Устройство втягивающего реле стартера: Устройство втягивающего реле

Устройство втягивающего реле

Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком. Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.

Устройство втягивающего реле

Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.

Устройство втягивающего реле.

Втягивающее реле состоит из: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.

Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.

Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля. Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.

Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.

Неисправности втягивающего реле стартера

Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.

Как определить неисправности тягового реле?

• После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
• Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
• При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, проверка

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Схема стартера

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Схема втягивающего реле

Сердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.

Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.

Неисправности втягивающего реле:

• Подгорание силовых и центрального контактов

Здесь один провод короче другого. Его нужно зачистити и нарастить путем пайки.

• Поломка возвратной пружины

Отвалились болты втягивающего

• Межвитковое замыкание

• Короткое замыкание в одной из обмоток

• Обрыв

• Ослабление креплений

Причины неисправностей:

• Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;

• Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;

• Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;

• При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

• Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

• При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.

Признаки неисправности:

• Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

• Сильный нагрев корпуса

• Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная аккумуляторная батарея или слабое соединение «массы».

Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Проверка мультиметром

Если же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.

Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.

Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.

Как поступить в случае поломки

При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.

В заключение

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107

устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад). Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться. Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

• щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;
• ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;
• машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

• нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;
• короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;
• нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;
• ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;
• обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;
• ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве. Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён. Тогда нужно:

• разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
• свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

• дрель-шуруповёрт;
• паяльник на 100 Ватт;
• щётка по металлу;
• медный многожильный провод;
• мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

1. Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.
2. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
3. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
5. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом. Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

• Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
• Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
• Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера, отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

• Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
• Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
• Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

• Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
• Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
• Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

1. Отключить аккумуляторную батарею;
2. Снять весь стартер с автомобиля;
3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

• Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
• Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
• Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

• Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
• Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Втягивающее реле стартера

Втягивающее реле стартера – важный элемент его конструкции, если этот маленький компонент автомобиля выйдет из строя, машина не сможет завестись.

Функции втягивающего реле стартера

1.    Синхронизация действий всех цепей стартера;
2.    Перераспределение вырабатываемой электрической энергии между двигателем стартера и электромагнитом;
3.    Благодаря тяговому реле шестерни бендикса подходят к зубцам маховика, после запуска они возвращаются назад.

 
Рис. №1. Стартер в разборе со втягивающим реле

Принцип действия втягивающего реле

Реле состоит из двух обмоток. Тяговая обмотка или, как еще она называется, втягивающая катушка представляет собой электромагнит с расположенным в ней якорем. Поверх этой обмотки расположена удерживающая катушка.

Втягивающая катушка намотана толстым проводом и состоит из числа витков, равных по количеству числу витков удерживающей обмотки, она потребляет ток величиной до 30А. Удерживающая катушка наматывается тонким проводом и рассчитана на ток 12А.

Благодаря наличию двух обмоток достигается экономия потребления электрической энергии, как правило они работают по очереди, после замыкания контактов и втягивания сердечника работает только удерживающая обмотка.

При повороте ключа в замке зажигания, реле замыкает контакты, приводя в движение электродвигатель стартера. Рабочая шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком с помощью якоря, притягиваемого к сердечнику.

Сердечник замыкает «пятаки» контакты, во время чего происходит включение удерживающей обмотки, посредством чего вращается вал и маховик.

Двигатель запускается, контакты возвращаются в исходное состояние и размыкаются, ток на стартер больше не идет, пружина возвратного механизма возвращает якорь и шестерню обгонной муфты в стартовое состояние.

Подключение тягового реле стартера

Рис. №2. Схема присоединения обмоток тягового реле стартера

Один вывод втягивающей обмотки подключается к клемме управления, обычно она выполнена изолированной. Второй вывод присоединяется к силовому выходу реле и соединяется с электродвигателем. Удерживающая обмотка присоединяется к клемме управления, что и первый вывод втягивающей обмотки, второй присоединяется на корпус электромагнита (на массу).

Устройство втягивающего реле

• Медная контактная пластина крепится на ввернутую в сердечник реле шпильку, через пластину протекает ток большой величины.
• Изоляция пластины от шпильки осуществляется специальными шайбами из текстолита, она выдвигается в крайнее правое положение с помощью электромагнита.
• Мощные пружины, расположенные между пластиной и шайбами из текстолита, создают ровное и плотное прилегание пластины к контактам.
• Тяговое реле закрыто крышкой, закрепленной винтами. В специальных отверстиях находятся два медных неподвижных контакта, через них электрический ток идет на электродвигатель. Контакты представляют собой одно целое с контактным болтом, они зафиксированы медными гайками. От одного контакта провод присоединяется к аккумулятору, второй – к электродвигателю. 

Главная неисправность кроется в ослаблении контактного соединения в результате прохождения тока большой величины, при его прохождении на ослабленных контактах наблюдается нагрев и как следствие, появляется окисление контактов. Для увеличения сопротивлению появления окисления, контактное соединение герметизируется специальными прокладками и фигурными уплотнителями.

Существующие неисправности втягивающего реле

Ремонт реле выполняется только в том случае если оно разборное. Например, можно заменить выгоревшие «пятаки» на новые контакты. К симптомам неисправности втягивающего реле относятся:
1.    Молчание или щелканье стартера при попытке запуска. Эти же признаки соответствуют износу щеток, или замыканию на корпус якоря или стартера.
2.    Медленное вращение стартера «берет на себя» соответствует износу втулок или втягивающему реле.
3.    Стартер крутит после запуска двигателя, эта неисправность бывает достаточно нечасто и связана со втягивающим реле.
Замена втягивающего реле стартера производится за 15 – 20 минут. Для замены подходит только соответствующее определенному типу стартера, марка тягового реле.

Нестандартная диагностика тягового реле с помощью токоизмерительных клещей

Для определения неисправности стартера и его втягивающего реле  достаточно обычных токоизмерительных клещей. Понять причину неисправности можно, подключившись к проводу, к клемме или проводу «50», что находится рядом с замком зажигания. См. рис№2.

1.    При любой неисправности стартера, исключая обрыв обмоток втягивающего реле и при отсутствии массы на стартере по проводу «50», будет проходить электрический ток. При этом подается напряжение «старт» с замка зажигания. Если тока на этом проводе в момент «старта» нет, значит в проводке – обрыв или произошло срабатывание системы блокировки запуска.
2.    Если величина тока равна 5 или 10А, мы видим ток удерживающей обмотки тягового реле, что означает износ коллекторных щеток, по цепи которых идет включение пусковой обмотки. Для этой неисправности характерно отсутствие звука срабатывания втягивающего реле и вращения стартера, но ток в цепи будет.
 

Рис. №3. Показан ток удерживающей обмотки реле, имитируется износ щеток, провод после втягивающего реле присоединяющийся к двигателю стартера отсоединен

3.    Если ток на проводе «50» равен величине 20-30 А, это означает наличие общего тока обмоток «пусковой» и «удерживающей» во втягивающем реле. Наличествует звук срабатывания реле, но стартер не вращается. Это свидетельствует об отсутствии напряжения на проводе «30» и говорит о том, что нет подачи напряжения на электродвигатель стартера – отсутствие замыкания цепи силовых контактов втягивающего реле.
 

Рис. №4. Показан ток пусковой и удерживающей обмоток втягивающего реле, имитируя подгоревшие контакты реле силовое питание на провод «30» не подается

4.    Исправный стартер на проводе «50» имеет ток 5 – 10А, есть звук срабатывания втягивающего реле и звук вращения стартера. Общий ток в 20 или 30А проходит всего 2 или 3 сек, клещи не успевают его зафиксировать.

Некоторые марки автомобилей отличаются тем, что включение стартера происходит через дополнительное реле, оно уменьшает величину тока в замке зажигания. Это означает, что рабочий ток на проводе «50» будет равен 0,1 – 03А. Поэтому, если надо найти причину отказа стартера, замеры надо производить на выводах дополнительного реле.

Почему с нами удобно работать

Специалисты автомастерской компании «Start-Motors» обладают необходимыми знаниями и огромным опытом в ремонте электрооборудования автомобилей.

Мастера «Start-Motors» выполнят ремонт генератора или стартера иномарки быстро и качественно. В течение 15 – 20 минут заменят втягивающее реле или бендикс.

Вы проживаете в Московской области в городе Люберцы или в близлежащих городах Салтыковка, Новокосино, Томилино или Красково смело обращайтесь к нам – мы поможем. В автомастерской компании готовы оказать помощь автомобилистам городов Котельники, Дзержинский или Лытарино.

Обратившись за помощью в «Start-Motors», заказчик получает скидку, возможность расчета по пластиковым картам, быстрый и качественный ремонт генератора и стартера любой иномарки.

Реле втягивающее: управление работой стартера

Реле втягивающее: управление работой стартера

Электрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле. Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.

Что такое втягивающее реле стартера?

Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.

Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:

• Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
• Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
• Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.

Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя. Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.

Конструкция, типы и особенности втягивающих реле

Устройство втягивающего реле стартера

В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.

Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее. Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.

Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.

Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания. Реле жестко монтируется на корпусе стартера.

Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):

• Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
• С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.

Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.

Принцип работы тягового реле

Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера

Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы. В этом узле параллельно происходит три процесса.

При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.

Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.

При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.

После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.

Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле

Общее устройство электростартера и место в нем втягивающего реле

Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации. О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.

На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме. Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.

Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, ремонт

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Втягивающее (правильно: тяговое) реле в автомобиле принимает ток от аккумулятора и передаёт его на стартер, выталкивая одновременно бендикс для сцепления с маховиком. В основе принципа его работы лежит обыкновенный электромагнетизм. В этой статье вы узнаете как работает втягивающее реле, почему оно ломается и что делать, если это произошло.

Устройство втягивающего реле

Составные части тягового реле:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контакты;
• возвращающая пружина.

Электромагнит реле имеет две катушки возбуждения: одна вытягивает бендикс, а другая удерживает его до полной раскрутки коленчатого вала, после чего соединение бендикса с маховиком мотора размыкается.

Неисправности тягового реле

Причины, приводящие к поломке втягивающего реле просты: постепенный физический износ, иногда приводящий к частичному разрушению этого узла или выгоранию обмотки. Как правило, неисправности тягового реле легко определяются по следующим признакам:

• После запуска двигателя стартер не прекращает вращаться;
• Стартер не может запустить мотор;
• Втягивающее реле стартера щелкает, но стартер не крутит.

Проверка втягивающего реле стартера

Наиболее точно говорит о том, что реле неисправно отсутствие сцепления бендикса стартера с маховиком двигателя. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание, то есть стартер вращается в холостую.

Для проверки стартера не обязательно снимать его. Достаточно просто любым металлическим предметом замкнуть контактные болты, расположенные в задней части тягового реле. Если стартер будет крутиться, значит действительно неисправно реле.

Ремонт втягивающего реле стартера

Вернуть неисправное реле в прежнее состояние не всегда оказывается возможным, поэтому скорее всего его придётся заменить. Но и в этом случае могут быть проблемы, так как многие подобные устройства делаются неразборными. К тому же трудно найти какие-либо детали реле в продаже. Единственное, что можно сделать — очистить контакты прерывателя от загрязнений. Если это не поможет, придётся пойти на замену.

Если при включении стартера щелкает втягивающее и гаснут приборы необходимо в первую очередь проверить состояние всех соединений и проводов системы запуска двигателя, так как причина неисправности может быть как в самом реле, так и в питающем его кабеле. Установить причину можно подав ток на управляющую клемму стартера. Если после этого отчётливо слышно, как работает стартер, надо проверять реле, проводку и замок зажигания.

В случае когда стартер не крутит, а втягивающее щелкает, это значит, что оно исправно и на него поступает ток. Искать причину того, что не заводится мотор нужно в другом. Возможно следующее:

• “посажен” аккумулятор;
• плохие контакты, повреждена проводка;
• замок зажигания сломался;
• нет контакта на щётках стартера.

То что вы слышите щелчки может означать, что втягивающее в порядке, просто АКБ находится на пределе своего заряда и чтобы крутануть стартер ему не хватает энергии. Ну и как видите, поводов к тому, что не всегда срабатывает втягивающее реле стартера может быть ещё много. Так что втягивающее может оказаться ни при чём.

Контакт, чистота и целостность изоляции, — вот три оплота исправности автомобильного электрооборудования. Вполне возможно, что неприятности со стартером возникли из-за неполадок щёточного узла, через который обычно подключен один из контуров возбуждения втягивающего реле. Если щётки нормальные, проверяйте всю систему зажигания по схеме, где-то недосмотрели. Если узел нуждается в замене, придётся купить втягивающее на стартер.

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.

Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка компонентов, участвующих в системе запуска автомобиля

Содержание

• 1 Диагностика проблем с запуском двигателя
• 2 Как работает реле
• 3 Наиболее вероятные неисправности
• 4 Работа по замене реле

Диагностика проблемы с запуском двигателя

Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.

Для начала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.

Смотрите также: как проверить стартер на АКБ.

Как работает реле

Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому мы уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Релейная цепь

Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.

См. Также: Как заменить опору двигателя

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.

Часто можно акцентировать внимание на таких симптомах, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт втягивающего реле стартера:

• не выключение стартера после запуска двигателя;
• может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
• Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать данный элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладывающееся устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.

Работы по замене реле

Любые действия, включая демонтаж или, по крайней мере, проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.

Ремкомплект

Перед открытием корпуса необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрооборудования. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь вы можете ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.

Как проверить втягивающий стартер. Как проверить реле втягивающего устройства стартера. Как все работает

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток запуска мотора под капотом раздается треск реле, и стартер отказывается прокручивать двигатель.Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Отзыв

Автомобильный стартер — это кратковременный электродвигатель. Если силовой агрегат не запускается от трех до пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании.Говоря простым языком — «насиловать» не стоит.

Стартер автомобильный

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также реле втягивающего.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (BENDEX) с зубчатой ​​передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение стыковки с маховиком для запуска двигателя.

Релейное устройство

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечник, возвратная пружина, центральный контакт, крышки двух силовых контактов, выполненные в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. Также в крышке есть разъем, на который подается питание на замок зажигания в момент запуска двигателя.

Один из болтов идет на постоянный «плюс» с аккумулятором, а второй контакт подключен к обмотке статора.

Ядро реле подключено через вилку с Бендексом.Вилка в свою очередь работает по принципу качалки. При вытягивании сердечника он толкает обгонную муфту до встречи с маховиком двигателя, а когда сердечник сердечника отдается обратно.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» на обмотку реле подает питание, во втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. При этом сердечник через заглушку подталкивает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, перемещая аккумулятор от аккумулятора к электродвигателю стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая питание электродвигателя стартера.

В случае, когда аккумулятор разряжен, его сил достаточно, чтобы сработать втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удержания.Сердечник под возвратной пружиной будет двигаться назад, и тянущая обмотка снова пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может удержать, и он снова уходит обратно.

Вот эти попытки заставить реле передавать питание от АКБ к обмотке статора и слышать драйвером в виде частых щелчков (треск), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при включении реле.

Неисправности втягивающего реле:

Установите силовые и центральные контакты

Обрыв возвратной пружины

Укупорочное средство без смешивания

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление крепежа

Причины неисправностей:

Подгорание разъемов в большинстве случаев вызвано плохим контактом в разъемах или длительной работой стартера, когда двигатель длительное время «отказывался» от работы;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и длительным напряжением питания, когда пружины просто гаснут;

Смешанное замыкание в обмотках также происходит из-за длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя.Бакелит, покрытый для защиты проводами, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются между собой;

При нанесении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления БП возникает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.

Признаков неисправности:

Щелчки одиночные или частые, стартер не крутит

Прочный нагревательный шкаф

Стартер не выключается

Как проверить помощь реле

В случае, когда частые щелчки и не крутится стартер, то причина может быть в разряженном аккумуляторе или слабом соединении «масса».

Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутит, то он «говорит» либо о перегоревших разъемах питания, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться, что неисправность находится в самом реле, нужно повернуть отверткой (двигатель на нейтрали) его силовые контакты и если стартер заработал, то реле «виновато». Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Если стартер не реагирует, то проблема может быть как в нем, так и в реле. Необходимо демонтировать, разобрать и вывести из строя все элементы.

Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «Пуск», необходимо проверить, поступает ли в это время питание управляющего разъема (вывод находится на его крышке).

Если не приходит питание, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.

При подаче питания на управляющий контакт то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от АКБ, а потом (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, от АКБ на контакт поступает 12,8В, а передается 6-7В, то силовые контакты сгорают и их нужно либо очистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, необходимо снять крышку и очистить силовой и центральный контакты, если реле несбалансированное, то его необходимо заменить.

Что делать при поломке

При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и сдвинуть силовой контакт с АКБ и управляющего разъема. Двигатель заведется, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей СТО.

Наконец

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы аккумулятор всегда находился в заряженном состоянии, способном выдавать необходимое напряжение для запуска стартера.

Стартер с окладом для ВАЗ 2107

Втягивающее реле стартера подает ток на стартер, а также толкает Бендикс. Это значит, что в момент, когда стартер начинает вращаться, его Бендикс толкается. На самом деле разобраться в работе стартера несложно.Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает втягивающее реле, как это проверить и отремонтировать.

Устройство втягивающего реле и принцип действия

В стартере втягивающее реле вводит маховик с Bendix. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, выполненный в виде полой трубы, внутри которой расположен якорь, снабжен проволочной обмоткой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого в сердечнике возникает якорь.После прекращения подачи тока якорь может свободно перемещаться.

ИН В состав втягивающего реле стартера Входит:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контактов;
• возвратная пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — убирающей и удерживающей. Катушка втягивающего реле соединена с электродвигателем и выводом управления, а удерживающая соединена с выводом управления и контактирует с корпусом.

При подаче питания на регулятор в катушке возникает магнитная индукция, которая приводит к появлению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с автомобильным аккумулятором.

В то время, когда контакты замкнуты, тянущая обмотка питается от клеммы «+», ток на катушке прекращается, но поле удерживающей катушки имеет якорь, поэтому оно остается внутри.При запуске силового агрегата автомобиля происходит отключение питания, за счет чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Имеется пустой контакт, из-за чего Бендикс может выйти из боя.

Общие поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

1. Физический износ.
2. Прогорание контактных пластин.
3. Уничтожение компонентов.
4. Обмотка сгорания.

Как определить, что реле втягивающего вышло из строя:

• Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно вращается. В это время вы слышите характерное жужжание.
• Стартер вращается после запуска, но не может запустить двигатель.
• При повороте ключа в замке зажигания в исходное положение слышен щелчок стартера, но он не хочет вращаться.

Как проверить реле втягивающего устройства стартера

Как уже было сказано выше, работа втягивающего реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма.При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, меняет положение шестерни бендикса, чтобы она цеплялась за головку маховика. При этом замыкаются контакты, подающие напряжение на обмотку стартера. Для того, чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро. Если хоть один из элементов сработает некорректно, заводить машину нельзя.

Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля не нужно. Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью отрезка проволоки или металла.

В результате вы обеспечите протекание тока по обмотке пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если стартер тянет, стартер не крутит, это говорит о том, что реле, вероятно, исправное, и причину поломки следует искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что вышло из строя реле тягового стартера, необходимо провести его ремонт.Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.

Многие производители делают невыносимые реле, чтобы сделать этот узел максимально надежным. В таких ситуациях необходимо будет просто поменять втягивающее реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован складывающимися реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Часто реле не работает по следующим причинам:

• изношен и вышел из строя механический привод;
• в обмотке произошло замыкание;
• «Пятаки» или контакты сгорели.

Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется использовать омметр. При замере сопротивления между выводами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм. В противном случае произошли обмотки, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового или восстановленного реле проводится в обратной последовательности демонтажа.У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание подобных неприятностей советуем предварительно промаркировать отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты, а также обезжирить их.

Устройство втягивающегося реле стартера представляет собой электромагнит, который предназначен для подведения итогов маховика Бендикса, относительно несложно. Поэтому ремонт этого механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автомобилист может провести самостоятельно.

Реле тягового стартера — какие функции оно выполняет?

Механизм втягивающего устройства был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему в 1912 году была выпущена первая машина с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора с помощью специальной рукоятки, помещенной в шкив коленчатого вала. Описываемое нами устройство предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности, таких:

• синхронизация при запуске функционирования цепей стартера;
• перераспределение электрической энергии между стартером и электромагнитным реле;
• Сохранение шестерни бендикса на маховик, а после пуска — возврат в исходное положение.

Интересующий механизм не следует путать с реле включения стартера, которое находится в моторном отсеке.

Реле включения тоже имеет большое значение для работы, но выполняет совершенно другие задачи.

Принцип действия и устройство втягивающего реле стартера

Этот механизм состоит из следующих элементов:

• электромагнит с удерживающей и втягивающей обмотками;
• корпус;
• контактов;
• якорь;
• возвратная пружина (она находится в стержне устройства).

При подаче напряжения на обмотку втягивающего механизма (это происходит при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое перемещает якорь стартера. Этот якорь, в свою очередь, давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, расположенный напротив торца корпуса устройства, начинает двигаться к маховику, который своей короной приводит к зубчатой ​​передаче.

В то же время замыкание так называемых «пятаков» — пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле.В результате всех этих движений удерживающая обмотка включается и передает требуемый ток на обмотку двигателя, что приводит к вращению, сцепленному с маховиком и валом шестерни.

При возврате ключа зажигания в исходное положение (произведен запуск двигателя) «Пятаки» откроются, механизм перестает получать электрическую энергию. В результате якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в исходное положение, а маховик выходит из зацепления с Bendix.Как видите, устройство тягового реле стартера несложное, по этой причине принцип его работы может понять любой водитель.

Втягивающее реле стартера — ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется из-за:

• разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
• сгорание обмотки стартера или реле;
• Перегорание внутри «механизма Пятакова».

С каждым циклом работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что становится причиной быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилок, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор никак не сможет пробиться.

Эксперт

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чтобы не снимать и не разбирать реле прицепа стартера, рекомендуется сначала потратить его на работоспособность.Особенно это может сделать даже новичок. Если стартер бесшумный и не подает признаков жизни, первое, что нужно проверить — это втягивающий, и начинать нужно с разводки через трансклон, при помощи мультиметра нужно убедиться в целостности.
Если проводка исправна, то следует убедиться, что реле работает. Для этого вам может понадобиться помощник, который повернет ключ зажигания, на этом этапе должен быть щелчок, подписывающий работу механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить.Бывает, что щелчок этот есть, но стартер бесшумный, реле в этом случае не возникает в основном из-за сгоревших контактов (медные штыри). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идет от АКБ, вооружившись бранью и приблизить к верхнему и нижнему контакту на реле. Если стартер заработал, значит проблема в реле втягивающего устройства.
Проверить приходящее на стартер напряжение также можно с помощью мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором).Красный щуп подключается к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение пуска, мультиметр в этот момент должен показывать напряжение не ниже 12 В. Если индикаторы оказались меньше, значит аккумулятор разряжен и просто нет достаточной энергии для запуска двигателя, но напряжения достаточно для срабатывания релейного механизма.

Вопрос, как разобрать втягивающее реле стартера, не проблема, если речь идет о разборном устройстве.Он подключен к стартеру и находится прямо над ним. Для диагностики и ремонта механизма необходимо разобрать стартер, а затем произвести разборку реле.

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа позволяет запустить двигатель. Если стартер не крутит, тяга не щелкает, значит двигатель работать не будет.

[Скрыть]

Основные причины, по которым не срабатывает стартер при запуске автомобиля

Перед тем, как найти неисправность в работе основного узла, необходимо разобраться в причинах поломки системы зажигания.В соответствии с причиной будет определен алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, заключается в пониженном заряде аккумулятора. При разряде источника напряжения или его пробое протягивание не щелкает, что не позволяет мотор.

При малом заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

1. Вращение ключа не приводит к запуску мотора.Пусковой узел не издает щелчков и других звуков, устройство не крутится. Для диагностики АКБ можно попробовать активировать другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении салона.
2. Световые индикаторы на пульте управления после включения зажигания гаснут. Также щелчки указывают на активацию реле стартера.
3. Пусковой узел делает несколько нажатий, световые индикаторы на панели управления штатные или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может проводиться при помощи тестера или загрузчика, пример проверки мультиметром:

1. Выключается зажигание и открывается капот автомобиля. Клеммные колодки подлежат очистке, так как плохая прохождение тока может быть связано с окислением контактов. Для чистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Зажимы отключены.Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
3. Визуальный выполняется. Неисправности батареи часто возникают из-за повреждения корпуса и утечки из батареи с электролитическим раствором.
4. При отсутствии повреждений крышки на банках АКБ снимаются. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит полностью не покрывает банки, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду.
5. Следующим шагом будет прямая диагностика напряжения аккумуляторной батареи.Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. При импульсивном двигателе параметр рабочего напряжения должен быть от 12,5 до 13 вольт. Возможна диагностика АКБ при страховке блока питания — оно должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Если напряжение аккумулятора больше 14,2 В, аккумулятор разряжен и генератор должен работать в расширенном режиме.

Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно следить за силой тока нагрузки на устройстве. Процедура зарядки производится с помощью пусконаладочного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если ключ зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не работает стартовый узел. Аппарат не дает щелчков, и реле не работает.Такая проблема возникает из-за отсутствия питания, которое должно проходить через переключатели.
2. Никакое электрическое оборудование, установленное в машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плита и освещение в салоне. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель перемещает ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может быть задействована в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины проблем в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда возникают в результате его неправильной установки или быстрого износа составных частей.

Неисправность электрических элементов

Электрические проблемы обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрыва контактной составляющей.При дополнительной установке световых приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактную составляющую она образуется, появляется на металлической части.

Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть связаны с появлением короткого замыкания в электрочайниках.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».

О диагностике замка зажигания, об отказе электрооборудования и транскклюзии прибора сообщили Каналу Автоэлектрика РФ.

Неисправность механических элементов

К механической неисправности замка зажигания относится износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одной из составляющих компонентов устройства.Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических проблем в работе замка зажигания устройство будет разобрано.

Диагностика коммутирующего устройства проводится с помощью мультиметра или вольтметра:

1. От АКБ отключается отрицательный кабель, ключ служит для отсоединения провода от зажима.
2. Произведена разборка пластиковой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля.В зависимости от модели авто порядок демонтажа будет разным. Обычно для снятия облицовки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки.
3. Отключена вилка, которая подключается к прибору, от сети автомата. Жгут с проводкой извлекается из-под пульта управления.
4. Ключ вставляется в выключатель. Вам необходимо проверить контроль во всех имеющихся положениях. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки.Для проверки мультиметр переводит в режим омметра.
5. Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка. Когда параметр рабочего сопротивления соответствует бесконечности, контактные элементы выходят из строя и подлежат замене. Если величина сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Для диагностики освещения необходимо на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт.Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подводится к компонентам под номерами 2 и 6, расположенным на разъеме. Если световой индикатор не загорелся в результате действий, это говорит о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо доработать контактную составляющую.

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неисправности в работе втягивающего реле:

1. Двигатель автомобиля запускается, но после пуска силового агрегата стартерный узел не выключается.Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук гудения.
2. После прокрутки ключа в коммутационном устройстве раздается щелчок. Это указывает на активацию стартового узла, но его запуск не происходит.
3. При повороте ключа в переключателе можно услышать, как узел начинает продвигаться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая переходит в реле.Машина диагностирована на предмет исправности проводки. При обрыве цепь на поврежденном участке должна быть сдана в аренду и выставлена ​​на обозрение.
2. Если электророзетка целая, то диагностика реле. Потребуется помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а хозяин автомобиля прислушивается, слышен ли щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому прибор подлежит замене.
3. Если есть щелчок и отсутствие прокрутки механизма стартера, реле проверяется.Возможно, компонент не работает из-за пригорания пластин на контактном элементе.
4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским жалом. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы замыкаются при помощи отвертки. Речь идет об элементе, который идет от аккумуляторной батареи к стартовому узлу. Это действие позволит напрямую запитать электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начал прокручиваться, это свидетельствует о сбоях в работе реле.
5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается с места запуска, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно выяснить, в чем проблема — в работе пускового узла или электрочашек и АКБ. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, подается напряжение от АКБ. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в корпус.
6. После подключения помощника нужно пролистать переключатель в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение ниже, он может сообщить о частичной или полной разрядке АКБ. Энергии, которую вырабатывает аккумулятор, может не хватить для запуска силового агрегата, но достаточно для срабатывания реле. Если электричество укорачивается, вращения ротора пускового устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неисправности механизма стартера:

1. При попытке пуска мотора якорь узла пускового узла не прокручивается или тяжело крутится. Причина может быть в разрядке аккумулятора, окислении поверхности зажимов или ослаблении их на элементах вывода.
2. При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большой силой поворачивает анкерный элемент.Акб полностью заряжен. Проблема может быть в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межстенных замыканиях обмотки или износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется анализ механизма и визуальный осмотр его узлов.
3. При запуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблема заключается в поиске выхода кольца буфера связи.Иногда причина — в неработоспособности поводка кольца.
4. Если двигатель заведен, стартерный механизм не отключается. Проблема может заключаться в заклинивании рычага приводного устройства механизма или сбросе тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
5. При прокрутке стартового узла проявляются шумы, скрежет, скрины или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблема должна быть расписана на выходе устройства зубчатой ​​передачи.Часто причина кроется в повреждении винта маховика или износе втулок подшипников.

Проверить стартер, не позволяющий запустить двигатель, необходимо следующим образом:

1. Сначала производится прокрутка механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если узел рабочий, бендикс должен погаснуть и начать вращать шестеренку электродвигателем.
2. Тогда диагностика каждого узла механизма выполняется отдельно. Для проверки щеток можно использовать двухвалентную лампу с подключенными проводами. Один из контактов источника контакта соединен с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если загорелась лампочка, это говорит о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
3. Можно выполнить диагностику щеток мультиметром, но для этого узел придется разобрать.Проверка выполняется с помощью омметра, который измеряет значение сопротивления между щеточным узлом и основной пластиной. При работе щеток параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, нужно визуально оцифровать, а также втулки, намотку якорного устройства и коллекторный узел. Если втулки образуются, при запуске двигателя происходит просадка напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
4. При выходе из строя или повреждении коллекторного устройства щеточный узел будет «съеден».При порванных втулках анкерный узел очистится, а щетки износятся неравномерно. Появляется вероятность аварийного замыкания в обмотке устройства.
5. Для диагностики Bendix корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается с физическими эффектами. Если он прокручивается, это говорит о проблемах в работе обгонной муфты. Бендикс может не войти в зацепление, и сам узел начнет вращаться. Для проверки шестерни используется визуальная диагностика, при полном разборе определяется ее заедание.При разборке и разборке коробка передач очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка пускового узла диагностируется источником освещения, рассчитанным на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки щеточного узла. Источник света последовательно подключается между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрочашек подключается к корпусу, а второй идет на вывод обмотки, каждый из них проверяется.Если загорелся источник освещения, это говорит о наличии поломки.
7. При отсутствии лампы можно использовать модуль и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен быть примерно 10 ком. Аналогично диагностируется обмотка поворотного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один контакт подключается к пластине коллекторного устройства, а второй — к сердечнику. Если источник освещения горит, необходима обмотка или замена поворотного устройства.
8. Диагностика якоря осуществляется подачей напряжения 12 В непосредственно от АКБ на пусковой узел.Если элемент привязки прокручивается, значит, он работает. При отсутствии точения проблему нужно искать в приборе или щетках.

Глубина между пазами коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.

Канал VMAZUTE показал подробную процедуру разбора стартового узла с описанием процесса восстановления механизма.

Как запустить двигатель при неисправности стартера и реле втягивающего устройства?

При неработающем стартовом механизме у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат.Есть несколько способов запустить мотор.

Щелкнуть стартером напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в кабине установлен в положение нейтральной скорости. Рычаг стояночного тормоза поднимается.
2. Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе. Подкапотное пространство открывается, под капотом производятся следующие действия.
3. Снятие устройства фильтрации воздуха. Он убран в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам пускового узла.
4. Выключена микросхема, идущая на контактную составляющую.
5. С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускателя. Можно использовать кусок кабеля.
6. После прикосновения к контактам механизм стартера должен начать прокрутку, что приведет к. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.

После выполнения действия чип ставится на место, также монтируется фильтрующее устройство.Такие шаги позволят в будущем запустить силовой агрегат. Но поскольку проблема остается, ее все равно придется решать.

Сергей Цавюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.

Раскрутка колес

Реализация данного способа возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Колесо подвески поворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
3. Метчик, используемый для буксировки крюков, наматывается на поверхность шины. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки. Необходимо скрыть 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен остаться свободным.
4. Переход рычага КПП производится в положение третьей скорости.
5. Ключ в замке зажигания прокручивается.
6. Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы крутить колесо. Не рекомендуется выполнять это задание, стоя на одном месте, следует совершить небольшой пробег.
7. Если заводится силовой агрегат автомобиля, включается нейтральная скорость. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока машина не остановится.
8. Затем домкрат ослабляется и колесо опускается на поверхность Земли.

С «Толкачем»

Реализация метода «Дедовский» с «Толкачем» осуществляется так:

1. Для выполнения задания необходим помощник.Вы можете действовать самостоятельно, если машина едет на спуск.
2. Ручка стояночного тормоза опущена.
3. Ключ переходит в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен в положение третьей передачи.
4. Значит, машину надо толкать. Если есть помощник, то водитель садится в кабину и ждет, пока скорость движения не станет не менее 10-30 км / ч. Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, при этом водитель нажимает на педаль газа.Когда двигатель заведется, можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы дождаться ее.

Видео «Пуск двигателя при неработающем стартере»

Автоинструктор Михаил подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры пуска моторного мотора методом с «Толкач».

Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда машина не заводится. С такой проблемой могут столкнуться владельцы и старых автомобилей, и автомобилей новых марок. Рано или поздно все детали в той или иной степени изнашиваются и подлежат замене.Но если вы как водитель знаете, где искать поломку, то в этом случае можно сэкономить, так как определить причину поломки можно без специалиста. Может быть и стартер, или аккумулятор, или реле. Нас в данном случае интересует ситуация — поломка реле стартера.

Начнем и перейдем к информации о следующих функциях: стартер, тянущее реле. А также ответьте на вопрос: «Как проверить реле? Что зависит от правильного действия механизма?».

Итак, начнем

Задача втягивающего реле стартера — подтолкнуть Bendex к стартеру. Говоря на механическом языке, в процессе вращения стартера Бендикс выталкивается наружу.

Задача самого стартера — запустить двигатель. По сути, этот элемент — самый важный элемент в автомобиле.

Для рассмотрения вопроса: «Что такое реле?», А также для определения функций и всех деталей этого механизма — мы подготовили следующий пункт.

Состав реле и как действует его механизм

Реле втягивающее состоит из следующих деталей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с обмотками и встречных пружин.

Работа реле построена на основах действия электромагнетизма.

Такая деталь, как сердечник, выполнена в виде трубки, якорь — это якорь внутри трубки, там в свою очередь — крепится обмотка провода.

С помощью электромагнитного поля в катушке создается ток — в этот момент якорь входит в сердечник.Когда течение тока остановлено — якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна тянущая, вторая удерживающая. Катушка втягивающего подключается к двигателю и клемме управления, а удерживающая — к контроллеру управления, взаимодействует с корпусом. Когда питание подается на контакт, в самой катушке формируется такой физический процесс, как магнитная индукция, которая способствует образованию магнитного поля. В результате описанного выше процесса возвратная пружина сжимается под действием якоря, и Бендикс раскручивается.Бендикс подключает стартер от автомобильного аккумулятора. В тот момент, когда контакты замкнуты, питание от вывода «+» поступает на втягивающую обмотку, ток на катушке в это время не образуется, а поле поля катушки, которое держит, якорь остается внутри .

В процессе пуска силового агрегата автомобиля — отключается питание, затем якорь опускается в исходное положение при выполнении на него возвратной пружины, контакты блокируются, в этом случае происходит следующий бендикс от сцепление.

По каким причинам выходит реле стартера в нерабочее состояние?

1) физический износ.

2) Если сгорели контактные пластины.

3) в результате разрушения комплектующих.

4) Когда сгорела обмотка.

Как рассчитать поломку реле?

Признаки: 1) При запуске двигателя, а выключение стартера не происходит, значит он находится в состоянии вращения и не останавливается.При этом слышно характерное жужжание. 2) Стартер после запуска вращается, а двигатель не запускается. 3) При повороте ключа, который находится в замке зажигания, в исходное положение вы слышите щелчок стартера, но он не начал вращаться.

Как проверить реле стартера?

Для проверки нужно снять стартер с двигателя. Следующим этапом необходимо вывести реле на вывод АКБ плюса, а корпуса стартера — минуса.В том случае, если стартер поворачивается в исправном состоянии — якорь толкнет шестерню, и вы услышите щелчок. В том случае, если вы не слышите щелчка, скорее всего, это говорит о неисправном состоянии втягивающего реле.

Причиной этому могут служить: Горящие контакты, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или выступ обмотки.

Что нужно сделать для устранения поломки?

Начать стоит с того, что надо отключить питание от аккумулятора.Ведь пока электрическая цепь подключена — тянуть и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности запрещается. Игнорирование этого правила — приведет к замыканию, либо к возгоранию проводки.

Для начала разборки нужно очистить стартер. Затем начните откручивать гайку щеточного узла от болта реле. Теперь приступим к процессу снятия контакта с болтом. Приступим к откручиванию стяжных винтов, которыми реле крепится к массе и растягиваем реле. Далее нужно открутить вяжущую гайку и приступить к ее разделению на две части.Следующим шагом будет замена старого ядра на новое. Когда все сделаете — соберите все в обратной последовательности и установите втягивающее реле. Проверьте этот механизм и установите его в машину. Завершающим этапом этого процесса является проверка механизма работы этого механизма и его частей. Необходимо провести проверку! Ведь вы должны быть уверены, что все сделано правильно и находится в хорошем состоянии.

Итак, сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1) При запуске двигателя стартер не может выключиться.Он очень быстро вращается и слышно жужжание.

2) При повороте ключа в замке зажигания будет слышен щелчок, это будет говорить о том, что устройство включено, но стартер не будет в запущенном состоянии.

3) Стартер при повороте ключа работает на холостом ходу, но двигатель не вращается.

Для устранения данной поломки можно воспользоваться помощью специалистов или заменить эту деталь — своими силами. Не забывайте при замене реле старое, а новое — нужно обращать внимание на качество покупной детали (даже при покупке).

Когда вы решили провести все работы самостоятельно: проверка, разборка или ремонт. Соблюдайте строгие правила техники безопасности.

Innomed Hip Instruments — системы

Нажмите на уменьшенное изображение для получения подробной информации НОВИНКА! Набор инструментов для базового переднего доступа Ретракторная система для низкопрофильной артропластики тазобедренного сустава Charnley / Sorrells Инструменты для тотального тазобедренного сустава Das Anterior Dorr Hip Instruments Ретракторная система для хирургии тазобедренного сустава Ретракторы бедра с минимальным разрезом Минимально инвазивные ретракторы бедра Ретракторы для малоинвазивной тотальной хирургии тазобедренного сустава Инструменты для унгера переднего тотального тазобедренного сустава Самоудерживающаяся рама и ретракционная система, разработанные для использования во время передней тотальной артропластики бедра, лезвия помогают втягивать капсулу и мускулатуру бедра, обеспечивая беспрепятственный обзор вертлужной впадины и освобождая ассистента. Разработано Hasham Alvi, MD Номер продукта: 7425-00 [Набор] Набор включает: (1) 7425-01, (1) 7425-02, (1) 7425-03, (1) 7425-04 Также продается индивидуально: 7425-01 [Малая запирающая рама в стиле Чарнли] Размеры: 9 дюймов x 7 дюймов (22,9 см x 17,8 см) 7425-02 [2-дюймовый клинок с конусом] Глубина лезвия: 2 дюйма (5,1 см) Длина ручки: 7 дюймов (17,8 см) Ширина лезвия: 1 дюйм (2,54 см) 7425-03 [Коническое лезвие 3 дюйма] Глубина лезвия: 3 дюйма (7,6 см) Длина ручки: 7 дюймов (17,8 см) Ширина лезвия: 1 дюйм (2,54 см) 7425-04 [Коническое лезвие 4 дюйма] Глубина лезвия: 4 дюйма (10,2 см) Длина ручки: 7 дюймов (17,8 см) Ширина лезвия: 1 дюйм (2,54 см) Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Разработан Харланом К.Амштуц, MD Бедренный ретрактор Amstutz Используется для обнажения вертлужной впадины Номер продукта: 6410 Общая длина: 10,75 дюйма Ширина лезвия: 18 мм Бедренный элеватор головы и шеи Amstutz Используется для раскрытия вертлужной впадины Номер продукта: 3410 [Широкое лезвие] Общая длина: 12.25 « Ширина лезвия: 67 мм Номер продукта: 3410-01 [Узкое лезвие] Общая длина: 12,25 дюйма Ширина лезвия: 50 мм Amstutz Система контактных штифтов для вертлужной впадины Используется для обнажения вертлужной впадины Номера продуктов: 1200-00 [Набор устройства для вставки / извлечения и двух штифтов] 1200-0A [Набор устройства для вставки / извлечения и двух штифтов с упором] Отдельные инструменты : 1200-01 [Устройство для вставки / извлечения] 1200-02 [штифт] Общая длина: 4.5 « Глубина штифта: 2 « Диаметр штифта: 3,8 мм 1200-03 [Штифт со стопором] Общая длина: 4,5 дюйма Глубина от конца до упора пальца: 0,75 дюйма Диаметр штифта: 3,2 мм 1200-04 [Глубокий штифт] Общая длина: 7 дюймов (17,8 см) Глубина штифта: 4,5 дюйма (11,4 см) Диаметр штифта: 3.9 мм Каток и триммер для цемента Номер продукта: 4995 Общая длина: 9,75 дюйма Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Инструментальная система, специально разработанная для прямого переднего доступа Тотальная артропластика тазобедренного сустава Ретракторы с подсветкой могут быть присоединены к оптоволоконному световому кабелю с разъемом ACMI (мама). Номер продукта: 6300-00 [Полный комплект] В комплекте или поставляется отдельно: 6301-L [Переднее шило Watson Jones — левое] Общая длина: 31,5 см (12,375 дюйма) 6301-R [Переднее шило Watson Jones — правое] Общая длина: 31,5 см (12,375 дюйма) 6302-01 [Передний ретрактор Мюллера с подсветкой Watson Jones] Ширина лезвия: 27 мм Длина ручки: 5.5 дюймов (14 см) Общая длина: 12,75 дюйма (32,4 см) 6303-01 [Передний ретрактор Watson Jones с широкой подсветкой] Ширина лезвия: 40 мм Длина кончика лезвия: 17 мм Общая длина: 12,75 дюйма (32,4 см) 6304-01 [Передний ретрактор Watson Jones с узким освещением] Ширина лезвия: 26 мм Длина кончика лезвия: 23 мм Общая длина: 16.5 дюймов (41,9 см) 6305 [Передний ретрактор кобры Watson Jones под углом 90 °] Лезвие в самом широком месте: 37 мм Глубина лезвия: 7,5 дюйма (19,1 см) Зубец лезвия: длина 18 мм, ширина 10 мм Общая длина: 12,5 дюйма (31,8 см) Длина ручки: 9,5 дюйма (24,1 см) 6306 [Передний ретрактор Watson Jones Deep Hohmann] Ширина лезвия: 17 мм Длина зубца: 34 мм Общая длина: 9.25 дюймов (23,5 см) 6307 [Передний прямой ретрактор Хомана Watson Jones] Длина зубца: 4,2 см Общая длина: 9,5 дюйма (24,1 см) 6308 [Переднее сверло Watson Jones для бедренной кости с быстросъемным соединением Zimmer Hall] Размеры наконечника сверла: длина 18 мм, диаметр 12 мм Общая длина: 6 дюймов (15,2 см) Длина вала: 5.25 дюймов (13,3 см) Дополнительная отвертка для быстрого соединения (не входит в комплект втягивающего устройства) для использования со стартовой дрелью : 8248 [Фиксированная отвертка с быстросъемным соединением Zimmer Hall] Общая длина: 5,75 дюйма (15,6 см) Ширина ручки: 4,625 дюйма (11,6 см) Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Используется для обеспечения широкого обнажения вертлужной впадины Разработано APC, Inc. Ретрактор с одним зубцом предназначен для размещения вокруг нижне-заднего края вертлужной впадины для обеспечения широкого доступа при полной замене тазобедренного сустава. Для удержания ретрактора на месте можно использовать модульные грузы. Ретрактор с двумя зубцами предназначен для втягивания бедренной кости кпереди во время тотального эндопротезирования тазобедренного сустава.Он зацепляется за передний край таза. Номер продукта: 6420 [одинарный зубец] Общая длина: 14 дюймов Длина от ручки до первого изгиба: 5,25 дюйма Длина от ручки до второго изгиба: 6,5 дюйма Ширина лезвия: 22 мм 6430 [Двойной зубец] Общая длина: 14 дюймов Длина от ручки до первого изгиба: 5,25 дюйма Длина ручки до 2-го изгиба: 6.5 « Ширина лезвия: 24 мм Ширина зубца: 6,8 мм | 10 мм зазор | 6,8 мм Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Базовый стартовый набор для прямого переднего доступа Выбрано Эдвардом Дж.Уилан III, Мэриленд Номер продукта: 6165-00 [Полный комплект] Набор включает (2) # 6162 и (1) из другие инструменты, показанные ниже Включено в набор / доступно индивидуально: Ретрактор Weitlaner для переднего бедра Whelan Large с Эргономичная ручка Предназначен для самоудерживающейся экспозиции при переднем доступе THA.Может быть помещен в начальный разрез кожи, чтобы помочь обнажить фасцию TFL. Также может быть помещен между TFL и Rectus, чтобы обнажить капсулу. Как только капсула открыта и высвобождена, Weitlaner может быть размещен спереди или сзади капсулы, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор вертлужной впадины. Номер продукта: 1576-B [Тупой] Общая длина: 9 дюймов (22,9 см) Глубина лезвия: 1 дюйм (2,54 см) 1576-S [Sharp] Общая длина: 9 дюймов (22,9 см) Глубина лезвия: 1 дюйм (2,54 см) Элеватор для шейного отдела бедренной кости Whelan Элеватор имеет длинные выступы, которые опираются на более прочную кость у основания шеи и лодыжки, а также хорошо подходят для протяжки малого вертела и подвздошно-поясничной мышцы бедра. Номер продукта: 3414 Общая длина: 13,75 дюйма (34,9 см) Глубина от изгиба: 3,8 см (1,5 дюйма) Ширина клинка: 2,4 см Глубокий ретрактор Хомана модифицированный Может быть помещен внутрь капсулы, чтобы облегчить доступ к шейке бедра для высвобождения и удаления.Вогнутое лезвие помогает обнажить бедренный канал у маленьких пациентов, если смещение P / N 6422 слишком велико. Номер продукта: 6162 (2) в комплекте, (1) только с этим номером продукта Общая длина: 14,5 дюйма (36,9 см) Ширина лезвия: 25 мм Узкий ретрактор Хомана по Уилану Ретрактор имеет большую пологую кривую под прямым углом с острым концом для втягивания структур перед вертлужной впадиной для улучшения экспозиции.Обеспечивает обзор без чрезмерного давления или натяжения бедренного нерва или сосудов. Номер продукта: 7116 Общая длина: 13,25 дюйма (33,7 см) Глубина от изгиба: 4,5 дюйма (11,4 см) Ширина клинка: 2,4 см Модифицированный ретрактор переднего бедра Ретрактор вертела помогает обнажить бедренный канал и помогает защитить ягодичные мышцы. Номер продукта: 6422 Общая длина: 15,75 дюйма (40 см) Ширина лезвия: 1,15 дюйма (3 см) Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Обеспечивает низкопрофильное самоудерживающееся обнажение бедренной кости и вертлужной впадины при тотальном артропластике тазобедренного сустава Разработано Р.Барри Сорреллс, MD Система включает: (1) Рама (2) Малые ретракторы (1) Узкий (1) Широкий (3) Средние ретракторы (1) Узкий (1) Широкий (1) Гибкий узкий (2) Большие ретракторы (1) Узкий (1) Широкий Номер продукта: 7318-00 [Полная система] 7318-01 [Рамка] Общая длина: 14.5 « Максимальная ширина: 12 дюймов 7318-02 [Маленькое узкое лезвие] Ширина лезвия: 1,25 дюйма Глубина лезвия: 1,25 дюйма Общая длина: 8,5 « 7318-03 [Малое широкое лезвие] Ширина лезвия: 2 дюйма Глубина лезвия: 1.25 « Общая длина: 8,5 « 7318-04 [Среднее узкое лезвие] Ширина лезвия: 1,25 дюйма Глубина лезвия: 2,25 дюйма Общая длина: 8,5 « 7318-05 [Лезвие средней ширины] Ширина лезвия: 2 дюйма Глубина лезвия: 2.25 « Общая длина: 8,5 « 7318-06 [Лезвие средней вязкости] Ширина лезвия: 1,25 дюйма Глубина лезвия: 2,25 дюйма Общая длина: 8,5 « 7318-07 [Большое узкое лезвие] Ширина лезвия: 1.25 « Глубина лезвия: 3,25 дюйма Общая длина: 8,5 « 7318-08 [Большое узкое лезвие] Ширина лезвия: 2 дюйма Глубина лезвия: 3,25 дюйма Общая длина: 8,5 « Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Ретракторный набор с установленным на столе подъемным крючком с регулируемым высвобождением, специально разработан для упрощения тотального эндопротезирования бедра при переднем доступе Разработано Амалом Дасом, доктором медицины и Брайаном Сенгом, DO № продукта: 6221 [№ 1 — ретрактор шейки задней части бедра / нижнего вертлужного края] Ширина лезвия: 25 мм Глубина лезвия: 3 дюйма (7,6 см) Общая длина: 14 дюймов (35,6 см) 6222 [# 2 — ретрактор переднего отдела шейки бедра / переднемедиального обода] Ширина лезвия: 31.5 мм, 10 мм @ Наконечник Глубина лезвия: 4,5 дюйма (10,2 см) Общая длина: 15 дюймов (38,1 см) 6223 [# 3 — Ретрактор переднебокового обода вертлужной впадины] Ширина лезвия: 18 мм Глубина лезвия: 3,25 дюйма (8,3 см) Общая длина: 10 дюймов (25,4 см) 6226-TA [# 4 — Подъемный крюк для настольного монтажа] В этот номер продукта входит один 6226-RH Крюк подъемный Складывается примерно до: 21 x 5 x 5 дюймов (53,4 см x 12,7 см x 12,7 см) 6226-RH [№ 5 — проксимальный бедренный крючок] Глубина лезвия от Т-образной рукоятки: 7.5 дюймов (19,1 см) Общая длина: 9,25 дюйма (23,5 см) 6227 [№ 6 — ретрактор бедренной кости] Ширина лезвия: 25 мм Глубина лезвия: 2 дюйма (5,1 см) Общая длина: 14,5 дюйма (36,9 см) 6225 [# 7 — Большой трохантериальный ретрактор] Ширина лезвия: 25 мм Глубина лезвия: 1.5 дюймов (3,8 см) Общая длина: 14,875 дюйма (37,8 см) Дополнительные элементы: 6226-EH [Крюк плоского лифта] Глубина лезвия от Т-образной ручки: 7,5 дюйма (19,1 см) Общая длина: 9,25 дюйма (23,5 см) Загрузить брошюру по продукту (PDF) Скачать хирургическую технику (PDF) ТОП Инструменты, предназначенные для хирургии бедра с минимальным разрезом с использованием стандартного заднебокового доступа Разработан Уэйном М.Гольдштейн, MD Номер продукта: Изогнутый ретрактор Хомана для средней ягодичной мышцы 7110 [Стандарт] Общая длина: 9,75 дюйма Ширина лезвия: 19 мм Глубина от изгиба: 4.25 « 7110-01 [Удлиненная ручка] Общая длина: 11,5 « Ширина лезвия: 19 мм Глубина от изгиба: 4,25 дюйма Тупой прямоугольный ретрактор заднего капсулы 7120 Общая длина: 8 « Ширина лезвия: 32 мм Глубина лезвия: 3,25 дюйма Ретрактор Cobra с упором для руки 7130 Общая длина: 10.25 « Ширина лезвия в самом широком месте: 32 мм Капсульный ретрактор Superior 7140 Общая длина: 9,375 дюйма Ширина лезвия в самом широком месте: 19 мм Ретрактор мягких тканей 90 ° 7150 Общая длина: 8 « Ширина лезвия: 25 мм Глубина лезвия: 3,25 дюйма Задне-нижние ретракторы 7625-01 [Малый правый] 7625-02 [малый слева] Общая длина: 10.75 « Длина от ручки до изгиба: 5,5 дюйма Ретракторы заднего отдела передней капсулы с прямым углом 7180 [с зубьями] Общая длина: 8 дюймов Ширина лезвия: 32 мм Глубина лезвия: 3,25 дюйма 7180-01 [без зубцов] Общая длина: 8 дюймов Ширина лезвия: 32 мм Глубина лезвия: 3,25 дюйма ПОСМОТРЕТЬ ХИРУРГИЧЕСКОЕ ВИДЕО Скачать хирургическую технику (PDF) Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Предназначен для использования при различных малоинвазивных операциях на бедре Номер продукта: S3023 [Устройство для втягивания бедра MIH] Общая длина: 13 дюймов • Ширина лезвия: 25 мм S3024 [Ретрактор бедра MIH — тупой кончик] Общая длина: 14.5 дюймов • Ширина лезвия: 25 мм S3025 [Устройство втягивания со смещением MIH] Общая длина: 14 дюймов • Ширина лезвия: 32 мм S3026 [Ретрактор MIH Long Hohmann] Общая длина: 14,75 дюйма • Ширина лезвия: 40 мм S3027 [Длинный ретрактор Хомана MIH — изогнутый, короткое лезвие] Общая длина: 12,25 дюйма • Ширина лезвия: 34 мм S3028 [Ретрактор MIH Long Hohmann — изогнутый, длинное лезвие] Общая длина: 14 дюймов • Ширина лезвия: 39 мм S3029 [Ретрактор MIH Long Hohmann — узкий] Общая длина: 14.75 дюймов • Ширина лезвия: 22 мм S3029-01 [MIH Long Hohm Ret — узкий с коротким концом] Общая длина: 14,75 дюйма • Ширина лезвия: 22 мм S3030 [Малый ретрактор Хомана MIH] Общая длина: 11,5 дюйма • Ширина лезвия: 19 мм S3031 [Бедренный элеватор MIH] Общая длина: 14 дюймов • Ширина лезвия: 40 мм Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Предназначен для использования при различных малоинвазивных операциях на бедре Разработан С.Дэвид Стулберг, MD Узкие проксимальные бедренные лифты 3420-05 [Стандартные зубцы] Общая длина: 11.5 « Ширина лезвия в самом широком месте: 45 мм Узкие ретракторы Cobra 6120 [Стандарт] Общая длина: 11,75 дюйма Длина ручки: 6,5 дюйма Ширина лезвия: 19 мм 6120-04 [сверхдлинный] Общая длина: 15,5 « Длина ручки: 11 дюймов Ширина лезвия: 19 мм Узкий ретрактор вертлужной впадины с двумя зубцами 6175 Общая длина: 12.5 дюймов • Ширина лезвия: 32 мм Одинарный зубец, двойной изгиб Вертлужный ретрактор Hohmann 6212 [более длинное лезвие] Общая длина: 11,25 дюйма Длина лезвия и наконечника: 3,5 дюйма • Ширина лезвия: 15 мм 6210 [Стандартный нож] Общая длина: 10,5 дюйма Длина лезвия и наконечника: 2,5 дюйма • Ширина лезвия: 15 мм Одинарный и двойной зубец Двойной Вертлужный ретрактор Bent Hohmann — длинный 6213 [Одиночный зубец — более длинное лезвие] Общая длина: 13.75 « Длина лезвия и наконечника: 5 дюймов • Ширина лезвия: 15 мм 6210-02 [Одиночный зубец — стандартное лезвие] Общая длина: 12,5 « Длина лезвия и наконечника: 3 дюйма • Ширина лезвия: 15 мм 6220 [Двойной зубец — стандартное лезвие] Общая длина: 12,5 дюйма Длина лезвия и наконечника: 3 дюйма • Ширина лезвия: 15 мм Одинарный зубец, двойной изгиб Ретрактор вертлужной впадины Hohmann — удлиненный 6214 [более длинное лезвие] Общая длина: 18 дюймов Длина лезвия и наконечника: 5 дюймов • Ширина лезвия: 15 мм 6210-04 [Стандартное лезвие] Общая длина: 16.25 « Длина лезвия и наконечника: 3 дюйма • Ширина лезвия: 15 мм MIS Ретракторы бедра 6260 [Очень узкий] Общая длина: 12 дюймов • Длина ручки: 9 дюймов Глубина от изгиба: 6 дюймов • Ширина лезвия: 20 мм 6265 [Очень длинный, очень узкий] Общая длина: 15 дюймов • Длина ручки: 11 дюймов Глубина от изгиба: 8 дюймов • Ширина лезвия: 20 мм Узкие лезвия 7480-03 [Глубина лезвия 3 дюйма] Скачать хирургическую технику (PDF) Загрузить брошюру по продукту (PDF) ТОП Универсальная инструментальная система, специально разработанная для прямого переднего доступа THR Разработано Энтони Унгером, MD Воздействие вертлужной впадины Унгер широкий Hohmann Накладывается на шейку бедра, чтобы обнажить переднюю капсулу бедра. Унгер узкий Hohmann Изогнутый острый ретрактор Гомана помещается под заднюю вертлужную впадину, чтобы вдавить бедренную кость и обнажить вертлужную впадину. Унгер Тупая узкая кобра Вентральный ретрактор кобры помещается над передней стенкой вертлужной впадины для оттягивания прямой мышцы бедра кпереди. Бедренное обнажение Унгер широкий Hohmann Устанавливается медиальнее шейки бедренной кости, чтобы толкать бедренную кость в латеральном направлении, помогая обнажить бедренную кость для протяжки и установки имплантата. Элеватор шейного отдела бедренной кости Unger Элеватор для бедренной кости, разработанный для взаимодействия с протектором мягких тканей Унгера для обнажения бедренной кости. Размещается за Большим трохантером. Протектор мягких тканей Унгер Уникальное устройство, которое защищает Tensor Fascia Lata и позволяет бедренному элеватору поднимать / подталкивать бедренную кость для протягивания и установки бедренного компонента. Номер продукта: 3001 [Унгер широкий Hohmann — одинарный зубец] Ширина лезвия: 44 мм Глубина лезвия: 5 дюймов Общая длина: 13.5 « 3008 [Унгер широкий Hohmann — двойной зубец] Ширина лезвия: 44 мм Глубина лезвия: 5 дюймов Общая длина: 13,5 « 3002 [Unger Narrow Hohmann] Ширина лезвия: 34 мм Глубина лезвия: 4 дюйма Общая длина: 13 дюймов 3003 [Unger Blunt Narrow Cobra] Ширина лезвия: 34 мм Ширина лезвия на конце: 12 мм Глубина лезвия: 5.25 « Общая длина: 14,5 « 3004 [Рашпиль для поиска канала Унгера — прямой] Общая длина: 11 дюймов Длина ручки: 5 дюймов 3004-01 [Рашпиль для поиска канала Унгера — изогнутый] Общая длина: 11 дюймов Длина ручки: 5 дюймов 3004-02 [Рашпиль для поиска канала Унгера — изогнутый с 2.5 дюймов, гладкая проксимальная часть] Общая длина: 11 дюймов Длина ручки: 5 дюймов 3005-R [Остеотом Unger Box — правый] Общая длина: 12 дюймов 3005-L [Остеотом Unger Box — левый] Общая длина: 12 дюймов 3006 [Элеватор шейки бедренной кости Unger] Ширина лезвия в самом широком месте: 25 мм Общая длина: 12.5 « Длина ручки: 8,25 дюйма 3006-01 [Элеватор шейки бедра — длинный зубец] Ширина лезвия в самом широком месте: 25 мм Общая длина: 13,4 дюйма (34 см) Длина ручки: 9 дюймов (22,9 см) 3007 [Ретрактор мягкой ткани Унгера] Ширина лезвия: 50 мм Глубина лезвия: 1.75 « Общая длина: 10,125 дюйма 3009-R [Унгер, узкое смещение по Хоману – право] Ширина лезвия: 34 мм Глубина лезвия: 4 дюйма Общая длина: 13 дюймов 3009-L [Унгер, узкое смещение по Хоману — слева] Ширина лезвия: 34 мм Глубина лезвия: 4 дюйма Общая длина: 13 дюймов Загрузить брошюру по продукту (PDF) Скачать хирургическую технику (PDF) ТОП 2020 Innomed, Inc.Все права защищены.

Схема, принцип работы и виды Какой стартер на автомобиле

В отличие от двигателей других типов, двигатель внутреннего сгорания не запускается мгновенно. Сначала необходимо привести в движение его детали и механизмы, сформировать необходимое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы. Эти задачи выполняет электростартер — он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя.В статье мы расскажем, в чем основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Устройство

Стартер имеет вид двух соединенных цилиндров и, как правило, крепится к инженеру двигателя двумя болтами. Разорвав их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. Меньший цилиндр расположен:

• Контакт включает электрическую цепь стартера;
• Реле втягивающее, ведущее шток вилки;
• Верх вилки стартера, шарнирно соединенной со штоком реле.

В большем цилиндре находятся компоненты электродвигателя и механические части, а именно:

• Подшипник качения или скольжения — необходим для фиксации вала шестерни;
• шестерня Bendix, передающая крутящий момент от электродвигателя на шестерню маховика;
• Сам Bendix, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
• Обмотка статора, создающая электромагнитное поле, в котором якорь вращается;
• Якорь, выполняющий роль ротора электродвигателя;
• Щеточный узел со щетками, передающими якорную намотку.

Автомобильный стартер по своей сути является электродвигателем, поэтому основными компонентами являются ротор и статор.

Во внешней конструкции стартера корпус электродвигателя с закрытой шестерней и корпус втягивающего устройства. реле с контактными болтами изолированы.

Как работает стартер

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток попадает в обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контакт штифтом и вилкой.Пятинт замыкает главную цепь стартера, пусковой ток в щеточных узлах и в обмотке статора, а вилка воздействует на Бендикс, соединяя его шестерню с шестерней маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КСМ двигателя внутреннего сгорания.

При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подается напряжение

Во время пуска горючая смесь в цилиндрах воспламеняется, толкая их и вращая коленчатый вал.Крутящий момент на маховике многократно увеличивается, как и частота вращения шестерни бендикса — этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключен, предохранение стартера от перегрузки. На этом выполняется эта функция стартера, и водитель отпускает ключ, выключая реле втягивающего устройства, а значит, и стартер.

Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — Замок зажигания

Видео: Мотор в автомобиле

Электростартер — одна из ключевых частей автомобиля.До его изобретения машины запускали вращающийся коленчатый вал вручную или просто толкающим автомобилем с включенной трансмиссией. Стоит ли говорить, насколько сложно было неудобно? Поэтому при диагностике и обслуживании автомобиля важно не забыть о стартере — тогда прибор проработает долго и качественно.

Почему-то не особо задумываешься о том, как работают автомобильные системы. Пока что-то не подводит. И этим-то часто оказывается стартер, который предназначен для запуска двигателя.Это чаще всего механическая часть, немного меньше, чем электрическая. Для диагностики и ремонта нужно знать стартер и его основные узлы. И небольшие, равномерно обыденные знания в области электротехники не будут лишними. Итак, из каких базовых узлов идет стартер и почему он крутится только тогда, когда ключ поворачивается до упора?

Устройство и принцип работы

Пускатель — двигатель постоянного тока, имеет две обмотки (роторную и статорную). На роторе обмотка предназначена для создания электромагнитного поля, без которого невозможно получить движение.Вокруг ротора создается единое магнитное поле, а вокруг статора — поле, которому он противодействует. Получается, что один толкает второго и приводит в движение ротор двигателя. Это если описывать простым и доступным языком.

На статоре закреплена обмотка, подать на нее напряжение достаточно просто. Но ротор — подвижная часть, поэтому придется использовать щеточный узел. Питающее напряжение через щетки подается на ламели, а затем на обмотку ротора. Узел щетки является наиболее уязвимой частью, так как состоит из меди и графита.Материал такой, что быстро стирается, поэтому кисти требуют замены.

Bendix — элемент, служащий для передачи трафика с на маховик. Он состоит из обгонной муфты, шестерен и вилок. Муфта позволяет механизму вращаться только в одном направлении. Штекер соединяет втягивающее реле и напрямую Bendix. С его помощью происходит движение шестерни с обгонной муфтой ротора. Можно встретить два стартовых дизайна. Скорость, при которой используется планетарный редуктор, ротор двигателя и конечный вал не сплошные.И простая конструкция, в которой вал сплошной от начала до конца.

Признаки неисправности стартера

Часто неисправность возникает, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что коронка на маховике изношена и требует замены. Стоит отметить, что при прокрутке коленвала на несколько сантиметров стартер «схватывается» и машина заводится. Для ремонта потребуется снять коробку передач и поменять заводную головку.В крайнем случае, его можно просто перевернуть, потому что он изнашивается до середины.

Но если стартер крутится, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, а при прокрутке коленвала двигатель не запускается, значит проблема в обгонной муфте. Снимаем стартер, разбираем, проверяем муфту. Если он может вращаться в обоих направлениях, немедленно замените его. Обычно сцепление идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.

Но если не слышно щелчка реле втягивающего, можно судить о двух поломках. Самый безобидный — это сидячая батарея, поэтому тока не хватает для привлечения якоря. Если аккумулятор заряжен, значит неисправность в реле втягивающего. Либо сгорела обмотка, либо контакты сгорели и перестали проводить электричество.

Большинство водителей очень быстро уходят от желания просто ездить на желании провести часть ремонтных работ в своей машине.Для того, чтобы улучшить свою машину, нужно знать принцип ее работы и внутреннее устройство. И приступить к изучению лучше с самого начала, то есть с автомобильного стартера, без которого движение ТС изначально невозможно.

Стартер, его назначение

Стартер — это устройство относительно небольших размеров, которое в силу своей конструкции преобразует электрический поток энергии в механическую. Из самого названия следует, что он служит для запуска двигателя.

Визуально стартер представляет собой небольшой двигатель постоянного тока с механическим приводом. Он запускает первичное движение коленчатого вала с частотой, необходимой для запуска двигателя, и обязательно является компонентом электрооборудования транспортного средства.

Если разобрать конструкцию стартера более подробно, то можно понять, что он похож на четырехполюсный двигатель. Питает такой мотор аккумулятор автомобиля — сразу после поворота ключа зажигания на клемму идет ток.Мощность элемента разная, но большинство бензиновых стартеров производители предусматривают на 3 кВт. Напряжение от автомобильного аккумулятора значительно улучшает работу электродвигателя.

Поскольку в идеале стартер — единственный способ запустить двигатель, производители автомобилей изобретают множество дополнительных функций и механизмов блокировки для повышения безопасности при запуске двигателя и снижения риска угона.

Например, некоторые модели автомобилей предусматривают запуск двигателя только при выжатом сцеплении.При автоматической коробке передач стартер включается только в том случае, если селектор находится в положении «Парковка».

Виды пускателей

Среди всего спектра автомобильных запчастей выделяют только два типа стартеров двигателя:

1. Без КПП. Не имея коробки передач, такие детали имеют возможность напрямую влиять на передачу. Кроме того, после получения тока на контроллер стартер обеспечивает более быстрое зажигание за счет мгновенной цепочки шестерни и маховика.Такие устройства имеют большое преимущество в виде простой конструкции, возможности легкого ремонта и очень низкой вероятности выхода из строя из-за воздействия электричества. Однако среди недостатков автолюбители иногда выделяют подавляющую работу при низких температурах.

1. С коробкой передач. Казалось бы, после большого списка достоинств небывалого стартера выбор можно остановить, но нет. Большинство специалистов настаивают на работе стартера с коробкой передач. Благодаря последнему возможна эффективная работа, даже если на выходе аккумулятор.Уменьшение потребности в токе увеличивается за счет наличия постоянных магнитов. Подобный тандем снижает вероятность возникновения проблем с обмоткой практически до нуля. С другой стороны, дальнейшая работа такого устройства чревата поломками главной передачи. Хотя чаще приводит к производственному браку.

Внутреннее устройство и особенности

DVS вырабатывает энергию для работы с оборотами коленчатого вала. Другие электрические системы автомобиля работают от той же энергии.Для запуска автомобиля с фиксированной точки необходимо правильное взаимодействие электродвигателя и внешнего источника — аккумуляторной батареи.

Полный тандем обеспечивается за счет некоторых компонентов:

• Якорь. Имеет прессованный сердечник и несколько пластин коллектора. Основание выполнено из легированной стали.
• Щетки и держатели. В ходе основного цикла щетки способствуют увеличению мощности. В первую очередь он служит для подачи рабочего напряжения на комплект пластин якоря.
• Реле. Основное назначение втягивающего реле — это подача питания от зажигания и отталкивание обгонной муфты. Производители предусмотрели в конструкции несколько силовых контактов и специальную перемычку.
• Непосредственно электродвигатель. Включает в себя несколько сердечников и обмоток возбуждения; Имеет цилиндрическую форму.
• Бендикс и шестерни. Основной рабочий механизм стартера, перенаправляющий момент вращения на венец маховика двигателя через шестерню с помощью роликового механизма.После запуска система разрывает связь винта маховика и ведущей шестерни, сохраняя работоспособность всего устройства.

Аналогично устроено большинство автомобильных стартеров, хотя могут быть некоторые отличия. В целом, если разобрать элемент, можно насчитать около 50 различных составляющих компонентов.

Чаще всего отличия разных устройств заключаются в механизме выбора передач.

В автомобилях с автоматической коробкой передач стартер может иметь несколько дополнительных обмоток для предотвращения запуска двигателя при включенном положении селектора.

Принцип работы автомобильного стартера

Автомобильный стартер относится к ряду электромеханических устройств транспортного средства. В основе лежит преобразование природы одной энергии в другую, и чтобы в конечном итоге запустить двигатель, происходят следующие процессы:

1. Ток поступает в обмотку тягового реле после прохождения по реле стартера, исключительно после контакта контакта замка зажигания.
2. Anchor взаимодействует с Bendix. Через втягивающее реле внутри мотора Биндикс заставляет зацепиться маховик и шестерня.
3. При достижении верхней точки контакты взаимодействуют, передавая напряжение на обмотку стартера.
4. Движение вала вызывает запуск ДВС. В момент, когда скорость маховика и вала различается в положительную сторону, зацепление прекращается и Bendix возвращается в исходное положение за счет пружины.
5. Подача энергии прекращается при повороте ключа.

Может показаться, что механизм работы стартера сильно запутался, но это ощущение гонит водителя к первому самостоятельному ремонту элемента.

Возможные проблемы стартера

Естественно, на стартер приходится гораздо меньшая нагрузка, чем на многие другие узлы автомобиля, но даже при лояльных нагрузках полностью исключить вероятность поломки невозможно.

• Стартер «отказывается» запускаться. Причин такого поведения устройства может быть несколько, и все они напрямую связаны с внутренней конструкцией элемента — неисправностью реле, обрывом контактов или обмоткой.
• Медленное движение коленчатого вала. Повышенная вязкость вала может быть возможной базой для медленного вращения вала, уменьшения заряда внешнего источника энергии или окисления проводов проводов.
• Вращение якоря не приводит в движение коленчатый вал. Скорее всего, такая беда возникает из-за буксировки муфты свободного хода привода или помех движению элемента на винтовой нарезке вала.
• Приветствую шестеренки. При нехарактерном поведении шестерни возникает неправильно развернутый контакт контактов или кожухов на шестерне ведомого колеса.Маловероятно, но все же причиной может быть ослабление приводной пружины.
• Чрезмерно продолжительная работа стартера. Специалисты считают, что причина кроется в заклинивании замка зажигания или обмотки в конструкции стартера, неправильной работе контактов.
• Увеличение шума. Нехарактерные громкие звуки появляются из-за ослабления креплений деталей стартера или из-за медленного выхода шестерни.

Есть проблемы в работе стартера лучше.Естественно, что практически любую его поломку можно компенсировать грамотным ремонтом, но правильнее будет приобрести новое исправное устройство, не пытаясь сэкономить на стоимости элемента.

И появилась знаковая машина без стартера — двигатели запускались заводной ручкой, и это считалось нормой. Собственно, у автомобилей на заре моторизации достаточно других, более актуальных проблем, на фоне которых поворот ручки перед поездкой был не самым значительным.Однако тяжелый и небезопасный запуск двигателя вручную все же был очевидным узким местом первых проблем с самими собой, и в 1911 году американский инженер-механик Чарльз Кеттеринг предложил конструкцию электростартера. А в 1912 году был выпущен первый автомобиль, несущий в себе изобретение Кеттеринга — Cadillac Model 30.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако, несмотря на это, технической революции не произошло — что можно проследить, по крайней мере, по знаменитому Ford T, который, имея миллионные тиражи, до 1919 года выпускался с ручкой… Собственно, причина в том, что Чарльз Кеттеринг, коронованный как изобретатель стартера, предложил Кадиллаку не совсем ту конструкцию, которая применяется повсеместно в наши дни!

Его конструкция была сложной и ненадежной, так как стартер после пуска мотора не отсоединялся от коленчатого вала, а переходил в режим генератора, и ведущие американские автоконтейнеры той эпохи отреагировали на идею охлаждения. Причина поддержки изобретения Кеттеринга Кадиллака ранена в личности основателя компании Генри Лайланда, который находился рядом друг с другом в 1910 году и получил серьезные травмы от рывка назад рукоятки часового механизма при слишком раннем зажигании и как результат, умер…

Техническая мини-революция в автомобильной промышленности благодаря стартеру все же произошла — но четыре года спустя, в 1916 году. А именно, когда другой американский инженер Винсент Гого Бендикс предложил разделить генератор и стартер на два отдельных узла, а последний подключить к двигателю ненадолго — с помощью обгонной муфты, известной по сей день как «Бендикс».

Конструкция стартера

Все автомобильные стартеры очень похожи друг на друга. Разобрался в устройстве кого угодно — считайте, все разбирайтесь.Хоть Матиза, хоть камаз …

Основа любого стартера — простейший электродвигатель. Подача тока на ротор (он же «якорь») осуществляется мощными медно-графитовыми щетками, а магнитная сила статора обеспечивается либо электромагнитами, либо постоянными магнитами. Электрические схемы большинства современных стартеров не имеют принципиальных отличий — все стартеры для бортовой сети автомобиля подключаются в трех точках — плюс питания от аккумулятора, масса через корпус и плюс управления от замка зажигания.Он отличается по сути, только мощность выражается в габаритах.

На цилиндрическом корпусе стартера выделяется «ствол» меньшего размера — это так называемое «втягивающее реле». Он выполняет две функции — фактически подает стартер на стартер, имеющий мощные контакты, выдерживая токи в сотни ампер, а также согласовывает вал стартера с валом двигателя через коромысло и обгонную муфту — «Бендикс».

Это сцепление работает по принципу классических втулок велосипеда — то есть стартер может крутить мотор, но двигатель не «тащит» стартер, крутясь на его разрушительно высоких оборотах.

Начальный дизайн визуальной 3D-анимации

Более заметные отличия одной модели стартера от другой заключаются в конструкции передней опоры ротора. Классическое устройство — ось ротора установлена ​​у стартера на двух подшипниках — опорных втулках из бронзово-графитового сплава. Эти сайлентблоки находятся соответственно в передней и задней крышках стартера.

В принципе, эта конструкция «двойного нагрева» является наиболее надежной и правильной. Но часто встречаются «одноступенчатые» стартеры (на гаражном жаргоне их часто не очень правильно называют бредом), у которых задний опорный вал ротора находится, как и положено, в задней части стартера, но передняя крышка отсутствует вообще.

В этом случае передняя опора становится муфтой двигателя или Carter CPP, где опорная втулка прижимается. Стартер устанавливается на свое место в автомобиле — причем вал опирается на две втулки, а также. Как правило, такое решение применяется для уменьшения габаритов узлов, и в принципе пока все нормально, не хуже классического. Но если в CATER CARTER сломалась передняя опорная втулка, изготовить ее уже намного сложнее — это делается на машине, а иногда и в очень неудобных условиях.В двухпневматическом стартере втулки меняются на верстаке, где все на виду и легко доступно.

Еще один принципиальный конструктивный момент, отличающий модели стартеров друг от друга — коробка передач. Вернее его отсутствие или наличие, а в случае наличия — тип. Дело в том, что передача крутящего момента от ротора стартера к маховику двигателя может осуществляться напрямую или через коробку передач, встроенную в стартер.

Вариант «напрямую» — это когда шестерня «Бендикс», вращающая маховик двигателя, расположена прямо на оси ротора стартера.Эта конструкция достаточно архаична, отличается лишними габаритами и массой, а также огромным потребляемым током, но все же встречается. Намного более эффективные, простые и компактные стартеры. В них момент передается на ведущую часть маховика либо через одну промежуточную шестерню, либо через планетарную передачу с другим замедлением.

«Планетарные» стартеры сегодня встречаются чаще всего. С ними для запуска двигателя достаточно аккумулятора, почти вдвое меньше самого маленького бака и пускового тока, что скорее необходимо для того же двигателя при прямом включении стартера.

Пример ремонта стартера

От теории перейдем к реальному агрегату, требующему ремонта. В нашем случае симптомы неисправности были такие — стартер стал очень вяло вращать мотор вне зависимости от степени заряда аккумулятора. При этом разобравшись с двигателем и подключив пусковые провода к аккумулятору, бодро крутились. Четко продуманный мотор плохо запускался даже при таком вялом вращении, но в какой-то момент стартер наконец поднялся и выпустил дым…

После снятия задней крышки с корпуса стартера залил пару столовых ложек черной пыли. Поэтому первая диагностика — это кисти. Снимаем щеточный узел, снимаем корпус с магнитами (которые автоэлектрики между собой называют «колбой»), снимаем ротор.

После продувки всех деталей сжатым воздухом и промывки в бензине выяснилось, что щетки изношены почти полностью, а их остатки практически закорочены графитовой пудрой.Сила пружин, прижимающих остатки щеток, ослабла, сопротивление контакта увеличилось, щеткодержатели и пружины перед строганием, плавкой, подъемом и навешиванием щеток прогревались.

1 / 2

2 / 2

Берем щеточный узел за образец и едем в ближайший контингент ремонтных мастерских и генераторов, где просим подобрать аналогичную деталь. Стоит нам щеточный узел в сборе в 400 рублей, что при стоимости нового стартера от 4 до 5 тысяч совсем недорого!

Очистите ротор и оцените состояние коллектора — контактного кольца, на которое работают щетки.Износ заметен невооруженным глазом (на фото показаны стрелки), но после замены щеток коллектор продолжает работать. Ухаживаем без бороздки, берем мелкой наждачной бумагой — этого достаточно.

Вообще износ роторного коллектора — серьезная проблема. В принципе, в нормальных условиях коллектор любого стартера способен сменить пару комплектов щеток, но если его контактные ламели сметены — ротор уходит в утиль. Деталь эта дорогая, покупать ее по отдельности непросто, и она рациональна, разве что бесплатно — если есть аналогичный стартер с живым ротором из старых запасов автохлама или знакомых… Ибо когда на стартере совсем убили коллектор, жилплощади обычно нет.

Смотрим на перегонную муфту, иначе — «Бендикс» (название, кстати, пошло от производителя производителя BENDIX). Вращая его шестерню вручную. Один путь переключается на другой — нет. Двигаемся вперед-назад по оси вала — идет легко, без заеданий. В нашем случае с «Бендиксом» все в порядке, так и должно быть.

Между тем, выход из строя обгонной муфты тоже серьезная неисправность, так как для стартеров обычных моделей нужно легко покупать нужную модификацию — могут возникнуть проблемы с поиском бендикса… Основной типичной причиной неисправности сцепления является износ пружин и роликов внутри него, из-за чего она проскальзывает, не блокируя при вращении в рабочем направлении. В результате стартер гудит и крутится, а коленвал стоит. Эта неисправность легко диагностируется — «Бендикс» вращается вручную в обе стороны, тогда как нужно вращать только в одну сторону. В хорошем смысле, обгонная муфта в этом случае должна быть заменена, потому что она имеет непредусмотренную конструкцию. Хотя некоторые энтузиасты разоряют его корпус, растягивают «вонючие» пружины, вырезают новые ролики из удилищ Калена, но результат такой компенсации чаще всего бывает недолговечным.

Поскольку ротор извлечен, одновременно оцените состояние планетарной коробки передач. Вытаскиваем шестерни, промываем бензином, осматриваем. Все в порядке, к редуктору претензий нет. На шестерни и их подшипники наносим тонкий слой смазки Sls.

Отметим, что коробка передач представляет собой довольно надежный стартовый узел. Бывает, что оси зубчато-спутниковых сателлитов срезаются или лопается наружное зубчатое кольцо — но это происходит редко, и чаще всего из-за начальных дефектов металла или его обработки, а не из-за нагрузок при повседневной работе. .Например, в стартерах с планетарным редуктором внешнее зубчатое кольцо, называемое «короной», часто выполнено из пластика и достаточно прочное (в нашем случае, как видно на фото ниже, «коронка» металлическая).

В качестве смазки редуктора в идеале требуются специальные составы для планетарных передач или специальные устойчивые низкотемпературные составы, но они недешевы и редки — их нерационально покупать на разовую работу, где вам понадобится один грамм из всех самые дорогие трубки.Поэтому вполне допустимо применять обычную смазку для кустов или хорошую импортную смазку для ступичных подшипников. Главное, нанести его в очень небольшом количестве — залить коробку передач! Обилие сильно мака на морозе Литолы, попадающего между зубцами шестерни, вызывает чрезмерный скачок тока и даже грозит сломать пластиковую «корону» …

Теперь займемся стайлингом. Будет неразумно не оценивать состояние контактов реле втягивающего после снятия и очистки стартера.Но если бы нам понадобились только ключи на 8, на 10 и крестовая отвертка для разборки стартера, а крестовая отвертка сможет открыть тяговое реле только 100-ваттным паяльником. От реле идут провода, проходят через контактные поршни в крышке, и они исчезают наружу. Поэтому после откручивания двух крестиков болтов с головкой под ключ можно будет поднять, просто подогревая поочередно припаять два контакта, показанные на фото стрелками. На самом деле это простая процедура, и при необходимости ее можно проделывать неоднократно.

Нам повезло — контакты в порядке. Слегка освежите их, пошутив комком наждачной бумаги, выдавленным в «Варке». После этого поочередно прогрейте паяльник, проходящие поршни по крышке, и резко хлопнув крышкой по столу — из поршней вылетают остатки расплавленного припоя, отверстия освобождаются, и теперь крышку можно ставить. на торчащие провода и залейте обратно.

Кстати, серьезной ошибкой автовладельцев, проводящих ремонт и профилактику стартера своими руками, является смазка сердечника втягивающего реле.В этом узле смазка вообще не нужна — максимум, можно немного сделать сердечник и его гнездо моторным маслом и протереть почти насухо — чистым, чтобы снизить вероятность коррозии. И любые консистентные смазки в этом узле противопоказаны — на морозе даже самые лучшие и морозостойкие из них способны заклинить сердечник. В разрыве втягивающего реле должно быть чисто и сухо!

Собираем стартер в обратном порядке, не забывая смазать (тоже без фанатизма!) Заднюю втулку задней втулки.Могу ли я установить устройство на машину? Можно, но сначала мы сделаем еще кое-что!

Дело в том, что во вновь действующем щеточном узле — гладкие параллелепипеды. Причем коллектор цилиндрический, да еще приобретенный из-за износа вид не совсем нужного цилиндра. И, по-хорошему, рабочие кромки щеток должны иметь полукруглые образцы для увеличения площади контакта, плюс должен иметь место к реальному профилю коллектора.

Поэтому первые включения стартера на двигателе не привели к чрезмерному нагреву коллектора и щеток из-за прохождения большого тока через уменьшенное пятно контакта, проведем легкую накрутку.Берем провода для «сигареты», и с их помощью подключаем лежащий на столе стартер к аккумулятору, и в прерывании закручиваем минуту-другую.

Сейчас сейчас — все. Ставим стартер на двигатель и наслаждаемся быстрым и уверенным стартом.

Вы когда-нибудь сталкивались с ремонтом стартера?

Во всех автомобилях с ДВС есть такая деталь, как стартер. С его помощью можно запустить мотор на начальном этапе. Простое стартовое устройство обеспечивает максимально понятную работу.

Изделие представляет собой небольшой четырехдиапазонный электродвигатель. Он обеспечивает первоначальное вращение коленчатого вала для установки необходимых оборотов двигателя. В большинстве случаев мощность узла достаточно мощная в 3 … 4 кВт . Электродвигатель потребляет постоянное напряжение, питающееся от автомобильного аккумулятора. Обратная связь происходит через несколько кистей.

Принято выделять две разновидности устройств:

1. Со встроенным редуктором . Большинство специалистов рекомендуют использовать этот вид, так как стартер работает с пониженной потребностью в токе, с большей эффективностью.Такая конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при пониженном заряде аккумуляторной батареи. Наличие магнитов постоянного действия позволяет свести к минимуму возможные проблемы с намоткой. Однако при длительной прокрутке появляется риск выхода из строя ведущей шестерни. Это происходит в большинстве случаев из-за производственного брака.
2. Без КП . Отсутствие промежуточного узла в виде коробки передач обеспечивает передачу вращения непосредственно от стартера на коленчатый вал.Принцип работы стартера этой конструкции аналогичен предыдущей, но за счет простоты конфигурации имеет повышенное обслуживание. Следует отметить, что в такой конструкции при подаче напряжения на узлы осуществляется мгновенный захват шестерен, что приводит к более быстрому воспламенению. Такие стартеры обладают большей выносливостью, при этом выход из строя у них происходит реже, чем у редукторных устройств. Минус старого — слабая работоспособность при низких температурах.

Одним из прогрессивных дизайнерских новшеств является наличие планетарной коробки передач Джеймса.Обеспечивает запуск легковых бензиновых силовых установок до 4,5 … 5,0 л, дизельных моторов до 1,8 … 2,0 л, а также небольших современных грузовиков. При этом общий вес узла снижен в отдельных моделях до 40%.

Узел устройства

Для ремонта, обслуживания электросистемы и обеспечения длительной работы узлов автомобиля необходимо знать устройство втягивающего реле стартера и остальных его элементов.

• Корпус В большинстве случаев он выполнен в форме цилиндра, включает в себя обмотки возбуждения, а также сердечник.
• Якорь Изготавливается из легированной высоколегированной стали, имеет форму вала с посадочными шлифовальными поверхностями для подшипников. На центральную часть он прижат сердечником с пластинами коллектора.
• Втягивающее устройство Reliele Передает напряжение на обмотку электродвигателя. Это также обеспечивает толкание обгонной муфты. В конструкции реле есть подвижная перемычка и несколько силовых контактов.
• Муфта обгонная с ведущей шестерней.Часто более опытные автомобилисты называют этот узел «Бендикс». С помощью этого роликового механизма крутящий момент передается на маховик, и после запуска шестерня выводится из зацепления, чтобы обеспечить долговечность узла.
• Щеточный узел Передает напряжение на анкерные пластины. С его помощью можно увеличить мощность пускателя во время выполнения основного рабочего цикла.

Большинство дизайнов имеют похожую классическую компоновку.

В отличие от включения, можно использовать другие механизмы с автоматической коробкой передач.Также на станках с картонным «автоматом» узел комплектуется дополнительными удерживающими обмотками. С их помощью запуск осуществляется в том случае, если рычаг включен в одно из рабочих положений («D», «+», «-» или «R»).

Как работает стартер

Исходя из того, что узел является электромеханическим устройством, на этом основан принцип работы стартера.

Электрическая энергия от аккумулятора переводится в механическое вращение.

В процессе эксплуатации выполняются следующие процессы:

• Когда ключ поворачивается в замок зажигания, подключаются электроконтакты.В это время напряжение подается по реле стартера на вытяжную обмотку реле прицепа.
Якорь
• перемешанный по своей оси на корпусе дает возможность выхода из бензов для обеспечения зацепления ведущей шестерни с ведомой, находящейся на маховике коленчатого вала.
• При достижении якорем крайнего положения контакты замыкаются, теперь предусмотрена сдержанность обмотки реле с обмоткой пускателя.
• При вращении вала стартера запускается силовая установка автомобиля.По достижении скорости вращения маховика скорости вращения стартера Bendix будет сконструирован с ведомой шестерней. В этом помогает возвратная пружина.
• Одновременно с выходом из зацепления ключ замка зажигания переходит в исходное положение, и подача тока на стартер прекращается.

Необязательно держать ключ в крайнем положении длительное время (более 5 … 6 секунд), чтобы не разрядить аккумулятор или не привести к значительному износу ведущей шестерни.

Хирургическая техника боковой поясничной кейджа

Avenue® L

% PDF-1.5 % 1 0 obj > / Метаданные 4870 0 R / Страницы 2 0 R / StructTreeRoot 431 0 R / Тип / Каталог / Viewer Настройки 4797 0 R >> эндобдж 4870 0 объект > поток 562018-02-01T16: 00: 18.587-06: 00Microsoft® PowerPoint® 2016Lippincott Staff7526c088f19529c7d15ec489e40616c26b15f7ea4485850Microsoft® PowerPoint® 20162017-06-19T16: 31: 34.000-05: 002017-06-19T16: 002018-02-05: -01T16: 32: 55.872-06: 00

Хирургическая техника боковой поясничной клетки Avenue® L

Microsoft® PowerPoint® 2016 конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 431 0 объект > эндобдж 4797 0 объект > эндобдж 433 0 объект > эндобдж 432 0 объект > эндобдж 438 0 объект [437 0 R 442 0 R 443 0 R 444 0 R 445 0 R 446 0 R 447 0 R] эндобдж 452 0 объект [451 0 R 454 0 R 455 0 R 456 0 R 457 0 R 458 0 R 459 0 R 460 0 R 461 0 R 462 0 R 463 0 R 466 0 R 467 0 R 468 0 R 469 0 R 470 0 R 471 0 R 472 0 R 473 0 R 474 0 R 475 0 R 476 0 R 477 0 R 478 0 R 479 0 R 480 0 R 481 0 R 482 0 R 483 0 R 484 0 R 485 0 R 486 0 R 487 0 R 488 0 R 489 0 R 490 0 R 491 0 R 492 0 R 493 0 R 494 0 R 495 0 R 496 0 R 497 0 R 498 0 R 499 0 R 500 0 R 501 0 R 502 0 R 503 0 R 504 0 R 505 0 R 506 0 R 507 0 R 508 0 R 509 0 R 510 0 R 511 0 R 512 0 R 513 0 R 514 0 R 515 0 R 516 0 R 517 0 R 518 0 R 519 0 R 520 0 R 521 0 R 522 0 R 523 0 R 524 0 R 525 0 R 526 0 R 527 0 R 528 0 R 529 0 R 530 0 R 531 0 R 532 0 R 533 0 R 534 0 R 535 0 R 536 0 R 537 0 R 538 0 R 539 0 R 540 0 R 541 0 R 542 0 R 543 0 R 544 0 R 545 0 R 548 0 R 549 0 R 550 0 R 551 0 R 552 0 R 553 0 R 556 0 R 557 0 R 558 0 560 рэнд 0 р] эндобдж 563 0 объект [562 0 R 568 0 R 569 0 R 570 0 R 571 0 R 572 0 R 573 0 R 576 0 R 577 0 R 578 0 R 581 0 R 582 0 R 585 0 R 586 0 R 587 0 R 588 0 R 589 0 R 590 0 R 591 0 R 592 0 R 595 0 R 596 0 R 597 0 R 598 0 R 599 0 R 600 0 R 601 0 R 602 0 R 603 0 R 604 0 R 605 0 R 606 0 R 607 0 R 609 0 R 610 0 R] эндобдж 617 0 объект [616 0 R 618 0 R 619 0 R 620 0 R 623 0 R 624 0 R 625 0 R 628 0 R 629 0 R 630 0 R 633 0 R 634 0 R 635 0 R 636 0 R 637 0 R 638 0 R 639 0 R 642 0 R 643 0 R 644 0 R 645 0 R 646 0 R 647 0 R 648 0 R 649 0 R 650 0 R 651 0 R 652 0 R] эндобдж 659 0 объект [658 0 R 660 0 R 663 0 R 664 0 R 665 0 R 668 0 R 671 0 R 672 0 R 673 0 R 674 0 R 675 0 R 676 0 R 677 0 R 678 0 R 679 0 R 680 0 R 681 0 R 682 0 R 683 0 R 684 0 R 685 0 R 686 0 R 687 0 R 688 0 R 689 0 R 690 0 R 691 0 R 692 0 R 693 0 R 694 0 R 695 0 R 696 0 R 697 0 R 698 0 R 699 0 R 700 0 R 701 0 R 702 0 R 703 0 R 704 0 R 705 0 R 706 0 R 707 0 R 708 0 R 709 0 R 710 0 R 711 0 R 712 0 R] эндобдж 715 0 объект [714 0 R 720 0 R 721 0 R 722 0 R 723 0 R 724 0 R 725 0 R 728 0 R 729 0 R 730 0 R 733 0 R 734 0 R 737 0 R 738 0 R 739 0 R 740 0 R 741 0 R 742 0 R 743 0 R 746 0 R 747 0 R 748 0 R 749 0 R 750 0 R 751 0 R 752 0 R 753 0 R] эндобдж 756 0 объект [755 0 R 757 0 R 762 0 R 763 0 R 764 0 R 767 0 R 768 0 R 771 0 R 772 0 R 773 0 R 774 0 R 775 0 R 778 0 R 779 0 R 780 0 R 783 0 R 784 0 R 785 0 R 786 0 R 789 0 R 790 0 R 791 0 R 794 0 R 795 0 R 796 0 R 799 0 R 802 0 R 803 0 R 804 0 R 805 0 R 806 0 R 807 0 R 808 0 R 809 0 R 810 0 R 811 0 R 812 0 R 813 0 R 814 0 R 816 0 R 817 0 R 818 0 R 819 0 R 820 0 R 821 0 R 822 0 R 823 0 R 824 0 R 826 0 R 827 0 R 828 0 R 829 0 R 830 0 R 831 0 R 832 0 R 833 0 R 834 0 R 835 0 R 836 0 R 837 0 R 838 0 R 839 0 R 840 0 R 841 0 R 842 0 R 843 0 R 844 0 R 845 0 R 846 0 R 847 0 R 848 0 R 849 0 R 850 0 R 853 0 R 854 0 R 855 0 R 856 0 R 857 0 R 858 0 R 859 0 R 860 0 R 861 0 R 862 0 R 863 0 R 864 0 R 865 0 R 866 0 R 867 0 R 868 0 R 869 0 R 870 0 R 871 0 R 872 0 R 873 0 R 874 0 R] эндобдж 881 0 объект [880 0 R 882 0 R 883 0 R 884 0 R 885 0 R 886 0 R 887 0 R 888 0 R 889 0 R 892 0 R 893 0 R 894 0 R 895 0 R 896 0 897 0 R 900 0 R 901 0 R 902 0 R 903 0 R 904 0 R 905 0 R 908 0 R 909 0 R 910 0 R 913 0 R 914 0 R 915 0 R 916 0 R 919 0 R 920 0 R 921 0 R 922 0 R 923 0 R 924 0 R 925 0 R 926 0 R 927 0 R 928 0 R 929 0 R 930 0 R 931 0 R 932 0 R 933 0 R 934 0 R 935 0 R 936 0 R 937 0 R 938 0 R 939 0 R 940 0 941 р 942 0 р 943 0 р 944 0 р 945 0 р 946 0 р 948 0 р 949 0 р 950 0 р 952 0 р 953 0 р 954 0 р 955 0 р 957 0 р 960 0 р 961 0 р 962 0 963 рэндов 0 964 рэндов 0 965 рэндов 0 966 рэндов 0 рэндов] эндобдж 971 0 объект [970 0 R 976 0 R 977 0 R 978 0 R 979 0 R 980 0 R 983 0 R 984 0 R 985 0 R 986 0 R 987 0 R 990 0 R 991 0 R 992 0 R 995 0 R 996 0 R 997 0 998 рандов 0 999 0 рандов 1002 0 рандов] эндобдж 1009 0 объект [1008 0 R 1010 0 R 1011 0 R 1012 0 R 1015 0 R 1018 0 R 1019 0 R 1020 0 R 1021 0 R 1022 0 R 1025 0 R 1026 0 R 1027 0 R 1030 0 R 1031 0 R 1032 0 R 1033 0 R 1035 0 R 1036 0 R 1037 0 R 1040 0 R] эндобдж 1047 0 объект [1046 0 R 1048 0 R 1049 0 R 1052 0 R 1053 0 R 1054 0 R 1057 0 R 1058 0 R 1059 0 R 1060 0 R 1061 0 R 1064 0 R] эндобдж 1069 0 объект [1068 0 R 1072 0 R 1073 0 R 1074 0 R 1080 0 R 1081 0 R 1082 0 R 1083 0 R 1084 0 R 1085 0 R 1086 0 R 1087 0 R 1088 0 R 1089 0 R 1090 0 R 1091 0 R 1092 0 R 1093 0 R 1094 0 R 1095 0 R 1096 0 R 1097 0 R 1098 0 R 1103 0 R 1104 0 R 1105 0 R 1106 0 R 1107 0 R 1108 0 R 1112 0 R 1113 0 R 1114 0 R 1115 0 R 1116 0 R 1117 0 R 1122 0 R 1126 0 R 1130 0 R 1134 0 R 1138 0 R 1142 0 R 1146 0 R 1150 0 R 1154 0 R 1158 0 R 1162 0 R 1166 0 R 1171 0 R 1175 0 R 1179 0 R 1180 0 R 1184 0 R 1185 0 R 1189 0 R 1190 0 R 1194 0 R 1195 0 R 1199 0 R 1200 0 R 1204 0 R 1205 0 R 1209 0 R 1210 0 R 1214 0 R 1215 0 R 1219 0 R 1220 0 R 1224 0 R 1225 0 R 1230 0 R 1234 0 R 1235 0 R 1239 0 R 1240 0 R 1244 0 R 1245 0 R 1249 0 R 1250 0 R 1254 0 R 1255 0 R 1259 0 R 1260 0 R 1264 0 R 1265 0 R 1269 0 R 1270 0 R 1274 0 R 1275 0 R 1279 0 R 1280 0 R 1285 0 R 1289 0 R 1293 0 R 1294 0 R 1298 0 R 1299 0 R 1303 0 R 1304 0 R 1308 0 R 1309 0 1313 0 справа 1314 0 справа 1318 0 справа 1319 0 справа 1323 0 справа 1324 0 справа 1328 0 справа 1329 0 справа 1333 0 справа 1334 0 справа 1338 0 справа 1339 0 R 1344 0 R 1348 0 R 1349 0 R 1353 0 R 1354 0 R 1358 0 R 1359 0 R 1363 0 R 1364 0 R 1368 0 R 1369 0 R 1373 0 R 1374 0 R 1378 0 R 1379 0 R 1383 0 1384 0 R 1388 0 R 1389 0 R 1393 0 R 1394 0 R 1399 0 R 1403 0 R 1407 0 R 1408 0 R 1412 0 R 1413 0 R 1417 0 R 1418 0 R 1422 0 R 1423 0 R 1427 0 R 1428 0 R 1432 0 R 1433 0 R 1437 0 R 1438 0 R 1442 0 R 1443 0 R 1447 0 R 1448 0 R 1452 0 R 1453 0 R 1459 0 R 1463 0 R 1464 0 R 1468 0 R 1469 0 R 1473 0 R 1474 0 R 1478 0 R 1479 0 R 1483 0 R 1484 0 R 1488 0 R 1489 0 R 1493 0 R 1494 0 R 1498 0 R 1499 0 R 1503 0 R 1504 0 R 1508 0 R 1509 0 R 1514 0 R 1518 0 R 1522 0 R 1523 0 R 1527 0 R 1528 0 R 1532 0 R 1533 0 R 1537 0 R 1538 0 R 1542 0 R 1543 0 R 1547 0 R 1548 0 R 1552 0 R 1553 0 R 1557 0 R 1558 0 R 1562 0 R 1563 0 R 1567 0 R 1568 0 R 1573 0 R 1577 0 R 1578 0 R 1582 0 R 1583 0 R 1587 0 R 1588 0 R 1592 0 R 1593 0 R 1597 0 R 1598 0 R 1602 0 R 1603 0 R 1607 0 справа 1608 0 справа 1612 0 справа 1613 0 справа 1617 0 справа 1618 0 справа 1622 0 справа 1623 0 справа 1628 0 справа 1632 0 справа 1636 0 справа 1 637 0 R 1641 0 R 1642 0 R 1646 0 R 1647 0 R 1651 0 R 1652 0 R 1656 0 R 1657 0 R 1661 0 R 1662 0 R 1666 0 R 1667 0 R 1671 0 R 1672 0 R 1676 0 R 1677 0 R 1681 0 R 1682 0 R 1687 0 R 1691 0 R 1692 0 R 1696 0 R 1697 0 R 1701 0 R 1702 0 R 1706 0 R 1707 0 R 1711 0 R 1712 0 R 1716 0 R 1717 0 R 1721 0 R 1722 0 R 1726 0 R 1727 0 R 1731 0 R 1732 0 R 1736 0 R 1737 0 R 1743 0 R 1744 0 R 1745 0 R 1746 0 R 1747 0 R 1748 0 R 1749 0 R 1750 0 R 1751 0 R 1752 0 R 1753 0 R 1754 0 R 1758 0 R 1759 0 R 1760 0 R 1761 0 R 1762 0 R 1763 0 R 1764 0 R 1769 0 R 1773 0 R 1777 0 R 1781 0 R 1785 0 R 1790 0 R 1791 0 R 1792 0 1793 р 1794 0 р 1798 0 р 1802 0 р 1806 0 р 1810 0 р 1814 0 р 1819 0 р 1820 0 р 1821 0 р 1822 0 р 1826 0 р 1830 0 р 1834 0 р 1838 0 р 1842 0 р 1847 0 1848 рандов 0 1849 рандов 0 1850 рандов 0 1854 рандов 0 1858 рандов 0 1862 рандов 0 1866 рандов 0 1870 рандов 0 р] эндобдж 1877 0 объект [1876 0 R 1878 0 R 1881 0 R 1882 0 R 1885 0 R 1886 0 R 1889 0 R 1890 0 R 1893 0 R 1894 0 R 1895 0 R 1898 0 R 1899 0 R 1900 0 R 1901 0 R 1902 0 R 1905 0 R 1906 0 R 1907 0 R 1908 0 R 1909 0 R 1910 0 R 1911 0 R 1912 0 R 1915 0 R 1916 0 R 1917 0 R 1918 0 R 1919 0 R 1920 0 R 1921 0 R 1922 0 R 1923 0 R 1926 0 R 1927 0 R 1928 0 R 1929 0 R 1930 0 R 1933 0 R 1934 0 R 1935 0 R 1936 0 R 1937 0 R 1938 0 R 1939 0 R 1940 0 R 1941 0 R 1942 0 R 1943 0 R 1944 0 1945 0 R 1948 0 R 1949 0 R 1950 0 R 1951 0 R 1952 0 R 1953 0 R 1955 0 R 1956 0 R 1957 0 R 1958 0 R 1959 0 R 1960 0 R] эндобдж 1963 0 объект [1962 0 R 1964 0 R 1965 0 R 1966 0 R 1971 0 R 1972 0 R 1975 0 R 1976 0 R 1979 0 R 1980 0 R 1983 0 R 1984 0 R 1985 0 R 1988 0 R 1991 0 R 1992 0 R 1993 0 R 1994 0 R 1995 0 R 1996 0 R 1997 0 R 1999 0 R 2000 0 R 2001 0 R 2002 0 R 2003 0 R 2004 0 R 2007 0 R 2008 0 R 2009 0 R 2010 0 R 2011 0 R 2012 0 R 2013 0 R 2014 0 R 2015 0 R 2018 0 R 2019 0 R 2020 0 R 2021 0 R 2022 0 R 2023 0 R 2024 0 R 2025 0 R 2026 0 R 2027 0 R 2028 0 R 2029 0 R 2030 0 R 2031 0 R 2032 0 R 2033 0 R 2034 0 R 2035 0 R 2036 0 R 2037 0 R 2038 0 R 2039 0 R 2040 0 R 2041 0 R 2042 0 R 2043 0 R 2044 0 R 2045 0 R 2046 0 R 2047 0 R 2048 0 R 2049 0 R 2050 0 R 2051 0 R 2052 0 R 2053 0 R 2054 0 R 2055 0 R 2056 0 R 2057 0 R 2058 0 R 2059 0 R 2060 0 R] эндобдж 2063 0 объект [2062 0 R 2064 0 R 2069 0 R 2070 0 R 2073 0 R 2074 0 R 2075 0 R 2076 0 R 2077 0 R 2078 0 R 2079 0 R 2080 0 R 2081 0 R 2082 0 R 2083 0 R 2084 0 R 2087 0 R 2088 0 R 2089 0 R 2092 0 R 2095 0 R 2096 0 R 2097 0 R 2098 0 R 2099 0 R 2100 0 R 2101 0 R 2102 0 R 2103 0 R 2104 0 R 2105 0 R 2106 0 R 2109 0 R 2110 0 R 2111 0 R 2112 0 R 2113 0 R 2114 0 R 2115 0 R 2116 0 R 2117 0 R 2118 0 R 2119 0 R 2120 0 R 2121 0 R] эндобдж 2126 0 объект [2125 0 R 2127 0 R 2132 0 R 2133 0 R 2134 0 R 2135 0 R 2136 0 R 2137 0 R 2138 0 R 2141 0 R 2142 0 R 2143 0 R 2144 0 R 2145 0 R 2148 0 R 2149 0 R 2150 0 R 2151 0 R 2152 0 R 2155 0 R 2156 0 R 2157 0 R 2160 0 R 2161 0 R 2162 0 R 2163 0 R 2166 0 R 2167 0 R 2168 0 R 2169 0 R 2170 0 R 2171 0 R 2172 0 R 2173 0 R 2174 0 R 2175 0 R 2178 0 R 2179 0 R 2180 0 R 2181 0 R 2182 0 R 2183 0 R 2184 0 R 2185 0 R 2186 0 R 2187 0 R 2188 0 R 2189 0 R 2190 0 R 2191 0 R 2192 0 R 2193 0 R 2194 0 R 2197 0 R 2198 0 R 2199 0 R 2200 0 R 2201 0 R 2202 0 R 2203 0 R 2204 0 R 2205 0 R 2206 0 R 2207 0 R 2208 0 R 2209 0 R 2210 0 R 2211 0 R 2212 0 R 2213 0 R 2214 0 R 2215 0 R 2216 0 R 2218 0 R 2219 0 R 2220 0 R 2221 0 R 2222 0 R 2223 0 R 2224 0 R 2225 0 R 2226 0 R 2227 0 R 2228 0 R 2229 0 R 2230 0 R 2231 0 R 2232 0 R 2233 0 R 2234 0 R 2235 0 R 2236 0 R 2237 0 R 2238 0 R 2239 0 R 2240 0 R 2241 0 R 2242 0 R 2243 0 R 2244 0 Р] эндобдж 2249 0 объект [2248 0 R 2250 0 R 2251 0 R 2256 0 R 2257 0 R 2258 0 R 2261 0 R 2262 0 R 2263 0 R 2264 0 R 2265 0 R 2266 0 R 2271 0 R 2272 0 R 2273 0 R 2274 0 R 2275 0 R 2276 0 R 2277 0 R 2278 0 R 2279 0 R 2280 0 R 2283 0 R 2284 0 R 2285 0 R 2288 0 R 2289 0 R 2290 0 R 2291 0 R 2292 0 R 2295 0 R 2296 0 R 2297 0 R 2298 0 R 2299 0 R 2302 0 R 2303 0 R 2304 0 R 2305 0 R 2306 0 R 2307 0 R 2308 0 R 2309 0 R 2310 0 R 2311 0 R 2312 0 R 2313 0 R 2314 0 R 2315 0 R 2316 0 R 2317 0 R 2319 0 R 2320 0 R 2321 0 R 2322 0 R 2323 0 R 2326 0 R 2327 0 R 2328 0 R 2329 0 R 2330 0 R 2331 0 R 2332 0 R 2333 0 R 2334 0 R 2335 0 R 2336 0 R 2337 0 R 2338 0 R 2339 0 R 2341 0 R 2342 0 R 2343 0 R 2344 0 R 2345 0 R 2346 0 R 2347 0 R 2348 0 R 2349 0 R 2350 0 R 2351 0 R 2352 0 R 2353 0 R 2354 0 R 2355 0 R 2356 0 R 2357 0 R 2358 0 R 2359 0 R 2360 0 R 2361 0 R 2362 0 R 2363 0 R 2364 0 R 2365 0 R 2366 0 R 2368 0 R 2369 0 R 2370 0 R 2371 0 2372 рэнд 0 2373 рэнд 0 2374 рэнд 0 р] эндобдж 2377 0 объект [2376 0 R 2378 0 R 2383 0 R 2384 0 R 2385 0 R 2388 0 R 2389 0 R 2390 0 R 2391 0 R 2392 0 R 2393 0 R 2394 0 R 2395 0 R 2398 0 R 2399 0 R 2400 0 R 2403 0 R 2406 0 R 2407 0 R 2410 0 R 2411 0 R] эндобдж 2414 0 объект [2413 0 R 2419 0 R 2420 0 R 2421 0 R 2424 0 R 2425 0 R 2426 0 R 2429 0 R] эндобдж 2432 0 объект [2431 0 R 2433 0 R 2436 0 R 2437 0 R 2438 0 R 2439 0 R 2444 0 R 2445 0 R 2446 0 R 2447 0 R 2451 0 R 2452 0 R 2453 0 R 2454 0 R 2457 0 R 2458 0 R 2459 0 R 2460 0 R 2463 0 R 2464 0 R 2466 0 R 2467 0 R 2470 0 R 2471 0 R 2472 0 R 2475 0 R] эндобдж 2480 0 объект [2479 0 R 2481 0 R 2486 0 R 2487 0 R 2488 0 R 2489 0 R 2492 0 R 2493 0 R 2494 0 R 2495 0 R 2498 0 R 2499 0 R 2500 0 R 2501 0 R 2502 0 R 2503 0 R 2504 0 R 2505 0 R 2508 0 R 2509 0 R 2510 0 R 2513 0 R 2514 0 R 2515 0 R 2516 0 R 2519 0 R 2524 0 R 2525 0 R 2526 0 R 2527 0 R 2528 0 R] эндобдж 2533 0 объект [2532 0 R 2534 0 R 2537 0 R 2538 0 R 2539 0 R 2540 0 R 2541 0 R 2542 0 R 2543 0 R 2544 0 R 2549 0 R 2550 0 R 2551 0 R 2552 0 R 2555 0 R 2556 0 R 2557 0 R 2558 0 R 2561 0 R 2562 0 R 2563 0 R 2567 0 R 2568 0 R 2569 0 R 2570 0 R 2571 0 R 2574 0 R 2575 0 R 2576 0 R 2577 0 R 2578 0 R 2581 0 R 2582 0 R 2583 0 R 2584 0 R 2587 0 R 2588 0 R 2589 0 R 2592 0 R] эндобдж 2595 0 объект [2594 0 R 2596 0 R 2597 0 R 2602 0 R 2603 0 R 2606 0 R 2607 0 R 2610 0 R 2611 0 R 2614 0 R 2615 0 R 2618 0 R 2619 0 R 2620 0 R 2623 0 R 2625 0 R] эндобдж 2628 0 объект [2627 0 R 2629 0 R 2630 0 R 2631 0 R 2634 0 R 2635 0 R 2636 0 R 2637 0 R 2638 0 R 2639 0 R 2640 0 R 2641 0 R 2644 0 R 2645 0 R 2646 0 R 2647 0 R 2650 0 R 2651 0 R 2652 0 R 2653 0 R 2654 0 R 2655 0 R 2658 0 R 2659 0 R 2660 0 R 2661 0 R 2662 0 R 2663 0 R 2664 0 R 2665 0 R 2668 0 R 2669 0 R 2670 0 R 2671 0 R 2672 0 R 2673 0 R 2674 0 R 2675 0 R 2676 0 R 2681 0 R 2682 0 R 2683 0 R 2686 0 R 2687 0 R 2688 0 R 2689 0 R 2690 0 R 2691 0 R 2694 0 R 2695 0 2696 рэнд 2697 0 р 2700 0 р 2701 0 р 2702 0 р 2703 0 р 2704 0 р 2705 0 р 2708 0 р 2709 0 р 2710 0 р 2713 0 р 2714 0 р 2715 0 р 2718 0 р] эндобдж 2721 0 объект [2720 0 R 2726 0 R 2727 0 R 2728 0 R 2729 0 R 2730 0 R 2733 0 R 2734 0 R 2735 0 R 2736 0 R 2737 0 R 2740 0 R 2741 0 R 2742 0 R 2745 0 R 2748 0 R 2749 0 R 2750 0 R 2751 0 R 2752 0 R 2753 0 R 2754 0 R 2755 0 R 2756 0 R 2757 0 R 2758 0 R 2759 0 R 2760 0 R 2761 0 R 2762 0 R 2763 0 R 2764 0 R 2765 0 R 2766 0 R 2767 0 R 2768 0 R 2769 0 R 2770 0 R 2771 0 R 2772 0 R 2773 0 R 2774 0 R 2775 0 R 2776 0 R 2777 0 R 2778 0 R 2779 0 R 2780 0 R 2782 0 R 2783 0 2784 р. 2785 0 р. 2786 0 р. 2787 0 р. 2788 0 р. 2789 0 р. 2790 0 р. 2791 0 р. 2792 0 р. 2793 0 р. 2794 0 р. 2795 0 р. 2796 0 р. 2797 0 р. 2798 0 р. 0 R 2801 0 R 2802 0 R 2803 0 R 2804 0 R 2805 0 R 2806 0 R 2807 0 R 2809 0 R 2810 0 R 2811 0 R 2812 0 R 2813 0 R 2814 0 R 2815 0 R 2816 0 R 2817 0 R 2818 0 R 2819 0 R 2820 0 R 2821 0 R 2822 0 R 2823 0 R 2824 0 R 2825 0 R 2826 0 R 2827 0 R 2828 0 R 2829 0 R 2830 0 R 2831 0 R 2832 0 R 2833 0 R 2834 0 2835 0 R 2836 0 R 2837 0 R 2838 0 R 2839 0 R 2840 0 R 2841 0 R 2842 0 R 2843 0 R 2844 0 R 2845 0 R 2846 0 R 2847 0 R 2848 0 R 2849 0 R 2850 0 R 2851 0 R 2852 0 R 2853 0 R 2854 0 R 2855 0 R 2856 0 R 2857 0 R 2858 0 R 2859 0 R 2860 0 R 2861 0 R 2862 0 2863 р. 2864 0 р. 2865 0 р. 2866 0 р. 2867 0 р. 2868 0 р. 2869 0 р. 2870 0 р. 2871 0 р. 2872 0 р. 2873 0 р. 2874 0 р. 2875 0 р. 2876 0 р. 2877 0 р. 2878 0 р. 2879 0 R] эндобдж 2882 ​​0 объект [2881 0 R 2887 0 R 2888 0 R 2891 0 R 2892 0 R 2893 0 R 2894 0 R 2895 0 R 2896 0 R 2897 0 R 2898 0 R 2902 0 R 2903 0 R 2906 0 R 2907 0 R 2908 0 R 2911 0 R 2914 0 R 2915 0 R 2916 0 R 2917 0 R 2918 0 R 2919 0 R 2920 0 R 2921 0 R 2922 0 R 2923 0 R 2924 0 R 2925 0 R 2926 0 R 2927 0 R 2928 0 R 2929 0 R 2930 0 R 2931 0 R 2932 0 R 2933 0 R 2934 0 R 2935 0 R 2936 0 R 2937 0 R 2938 0 R 2939 0 R 2940 0 R 2941 0 R 2942 0 R 2943 0 R 2944 0 R 2945 0 R 2946 0 2947 0 руб. 2948 0 руб. 2949 0 руб. 2950 0 руб. 2953 0 руб. 2954 0 руб. 2955 0 руб. 2956 0 руб. 2957 0 руб. 2958 0 руб. 0 R 2966 0 R 2967 0 R 2968 0 R 2970 0 R 2971 0 R 2972 ​​0 R 2973 0 R 2974 0 R 2975 0 R 2976 0 R 2977 0 R 2978 0 R 2979 0 R 2980 0 R 2981 0 R 2982 0 R 2983 0 R 2984 0 R 2985 0 R 2986 0 R 2987 0 R 2988 0 R 2989 0 R 2990 0 R 2991 0 R 2992 0 R 2993 0 R] эндобдж 2998 0 объект [2997 0 R 3003 0 R 3004 0 R 3005 0 R 3006 0 R 3009 0 R 3010 0 R 3011 0 R 3012 0 R 3013 0 R 3014 0 R 3017 0 R 3018 0 R 3019 0 R 3020 0 R 3023 0 R 3024 0 R 3025 0 R 3028 0 R 3029 0 R 3030 0 R 3031 0 R 3032 0 R 3033 0 R 3034 0 R 3035 0 R] эндобдж 3042 0 объект [3041 0 справа 3043 0 справа 3046 0 справа 3047 0 справа 3048 0 справа 3051 0 справа 3052 0 справа] эндобдж 3055 0 объект [3054 0 R 3056 0 R 3057 0 R 3058 0 R 3059 0 R 3064 0 R 3065 0 R 3066 0 R 3067 0 R 3068 0 R 3069 0 R 3070 0 R 3073 0 R 3074 0 R 3077 0 R 3078 0 R 3081 0 3082 р. 0 3083 р. 0 3086 р.] эндобдж 3089 0 объект [3088 0 R 3090 0 R 3091 0 R 3096 0 R 3097 0 R 3098 0 R 3099 0 R 3100 0 R 3103 0 R 3104 0 R 3105 0 R 3106 0 R 3107 0 R 3108 0 R 3109 0 R 3112 0 R 3113 0 3114 руб. 0 3117 руб.] эндобдж 3120 0 объект [3119 0 R 3125 0 R 3126 0 R 3129 0 R 3130 0 R 3131 0 R 3134 0 R 3135 0 R 3136 0 R 3139 0 R 3140 0 R 3141 0 R 3142 0 R 3143 0 R 3144 0 R 3145 0 R 3146 0 R 3147 0 R 3148 0 R 3149 0 R 3150 0 R 3151 0 R 3152 0 R 3153 0 R 3154 0 R 3155 0 R 3156 0 R 3157 0 R 3158 0 R 3159 0 R 3160 0 R 3161 0 R 3162 0 R 3163 0 R 3164 0 R 3165 0 R 3166 0 R 3167 0 R 3168 0 R 3171 0 R 3174 0 R] эндобдж 3181 0 объект [3180 0 R 3182 0 R 3183 0 R 3187 0 R 3188 0 R 3189 0 R 3190 0 R 3191 0 R 3192 0 R 3195 0 R 3196 0 R 3199 0 R 3200 0 R 3201 0 R 3204 0 R 3205 0 R 3206 0 3207 руб. 0 3208 руб.] эндобдж 3215 0 объект [3214 0 R 3216 0 R 3217 0 R 3218 0 R 3219 0 R 3220 0 R 3221 0 R 3224 0 R 3225 0 R 3226 0 R 3227 0 R 3229 0 R 3230 0 R 3231 0 R 3235 0 R 3236 0 R 3237 0 справа 3238 0 справа 3241 0 справа 3242 0 справа 3243 0 справа 3246 0 справа 3247 0 справа 3248 0 справа 3249 0 справа 3250 0 справа] эндобдж 3255 0 объект [3254 0 R 3258 0 R 3259 0 R 3260 0 R 3263 0 R 3264 0 R 3265 0 R 3266 0 R 3267 0 R 3272 0 R 3273 0 R 3277 0 R 3278 0 R 3279 0 R 3280 0 R 3281 0 R 3282 0 R 3285 0 R 3286 0 R 3290 0 R 3291 0 R 3292 0 R 3293 0 R 3294 0 R 3295 0 R 3298 0 R 3299 0 R 3300 0 R 3301 0 R 3302 0 R 3303 0 R 3307 0 R 3308 0 R 3309 0 R 3310 0 R 3314 0 R 3315 0 R 3316 0 R 3317 0 R 3318 0 R 3319 0 R 3322 0 R 3323 0 R 3324 0 R 3325 0 R 3326 0 R 3327 0 R 3330 0 R 3331 0 R 3332 0 R 3333 0 R 3334 0 R 3335 0 R 3338 0 R 3339 0 R 3340 0 R 3344 0 R 3345 0 R 3346 0 R 3347 0 R 3348 0 R 3349 0 R 3352 0 R 3353 0 R 3357 0 R 3358 0 R 3359 0 R 3360 0 R 3361 0 R 3362 0 R 3363 0 R 3364 0 R 3365 0 R 3366 0 R 3371 0 R 3372 0 R 3376 0 R 3377 0 R 3378 0 R 3379 0 R 3380 0 R 3381 0 R 3384 0 R 3385 0 R 3386 0 R 3390 0 R 3391 0 R 3392 0 R 3393 0 R 3394 0 R 3395 0 R 3398 0 R 3399 0 R 3400 0 R 3401 0 R 3402 0 R 3403 0 R 3406 0 R 3407 0 R 3408 0 3409 0 руб. 3410 0 пр. 3411 0 пр. 3414 0 пр. 3415 0 пр. 3416 0 пр. 3417 0 пр. 3418 0 пр. 3419 0 пр. 3422 0 пр. 3423 0 пр. 3424 0 R 3425 0 R 3426 0 R 3427 0 R 3430 0 R 3431 0 R 3432 0 R 3433 0 R 3434 0 R 3435 0 R 3438 0 R 3439 0 R 3440 0 R 3441 0 R 3442 0 R 3443 0 R 3446 0 R 3447 0 R 3448 0 R 3449 0 R 3450 0 R 3451 0 R 3454 0 R 3455 0 R 3459 0 R 3460 0 R 3461 0 R 3462 0 R 3463 0 R 3464 0 R 3467 0 R 3468 0 R 3469 0 R 3470 0 R 3471 0 R 3472 0 R 3475 0 R 3476 0 R 3477 0 R 3478 0 R 3479 0 R 3480 0 R] эндобдж 3486 0 объект [3485 0 R 3491 0 R 3492 0 R 3493 0 R 3497 0 R 3498 0 R 3499 0 R 3500 0 R 3501 0 R 3502 0 R 3504 0 R 3505 0 R 3506 0 R 3507 0 R 3508 0 R 3512 0 R 3513 0 R 3514 0 R 3518 0 R 3519 0 R 3520 0 R 3521 0 R 3522 0 R 3523 0 R 3526 0 R 3527 0 R 3528 0 R 3531 0 R 3532 0 R 3533 0 R] эндобдж 3538 0 объект [3537 0 R 3540 0 R 3541 0 R 3542 0 R 3543 0 R 3544 0 R 3545 0 R 3546 0 R 3548 0 R 3549 0 R 3550 0 R 3551 0 R 3552 0 R 3553 0 R 3554 0 R 3556 0 R 3557 0 R 3558 0 R 3560 0 R 3562 0 R 3563 0 R 3564 0 R 3565 0 R 3566 0 R 3567 0 R 3568 0 R 3569 0 R 3570 0 R 3571 0 R 3572 0 R 3573 0 R 3574 0 R 3575 0 R 3576 0 R 3577 0 R 3578 0 R 3579 0 R 3581 0 R 3585 0 R 3586 0 R 3589 0 R 3590 0 R 3593 0 R 3594 0 R 3597 0 R 3598 0 R 3601 0 R 3602 0 R 3603 0 R 3604 0 3605 0 R 3608 0 R 3609 0 R 3610 0 R 3611 0 R 3614 0 R 3615 0 R 3616 0 R 3617 0 R 3620 0 R 3621 0 R 3622 0 R 3623 0 R 3626 0 R 3627 0 R 3630 0 R 3631 0 R 3634 0 R 3635 0 R 3638 0 R 3639 0 R 3642 0 R 3643 0 R 3646 0 R 3647 0 R 3648 0 R 3649 0 R 3650 0 R 3653 0 R 3654 0 R 3657 0 R 3658 0 R 3661 0 R 3662 0 R 3663 0 R] эндобдж 3668 0 объект [3667 0 R 3670 0 R 3671 0 R 3672 0 R 3673 0 R 3677 0 R 3678 0 R 3679 0 R 3680 0 R 3681 0 R 3682 0 R 3683 0 R 3684 0 R 3685 0 R 3686 0 R 3687 0 R 3688 0 R 3689 0 R 3690 0 R 3691 0 R 3692 0 R 3695 0 R 3696 0 R 3697 0 R 3698 0 R 3699 0 R 3700 0 R 3701 0 R 3702 0 R 3703 0 R 3706 0 R 3707 0 R 3708 0 R 3709 0 R 3712 0 R 3713 0 R 3716 0 R 3717 0 R 3718 0 R 3719 0 R 3720 0 R 3721 0 R 3724 0 R 3725 0 R 3726 0 R 3727 0 R 3730 0 R 3731 0 R 3732 0 R 3733 0 R 3734 0 R 3735 0 R 3736 0 R 3739 0 R 3740 0 R 3741 0 R 3742 0 R 3743 0 R 3746 0 R 3747 0 R 3748 0 R 3749 0 R 3750 0 R 3753 0 R 3754 0 R 3757 0 R 3758 0 R 3759 0 R 3760 0 R 3763 0 R 3764 0 R 3767 0 R 3768 0 R 3769 0 R 3770 0 R 3773 0 R 3774 0 R 3777 0 R 3778 0 R 3779 0 R 3780 0 R 3781 0 R 3783 0 R 3787 0 R 3788 0 R 3789 0 R 3790 0 R 3791 0 R 3794 0 R 3795 0 R 3796 0 R 3797 0 R 3798 0 R 3801 0 R 3802 0 R 3803 0 R 3804 0 R 3805 0 R 3808 0 R 3809 0 3810 рэнд 0 р] эндобдж 3815 0 объект [3814 0 R 3819 0 R 3820 0 R 3821 0 R 3822 0 R 3823 0 R 3826 0 R 3827 0 R 3828 0 R 3829 0 R 3830 0 R 3833 0 R 3834 0 R 3835 0 R 3836 0 R 3837 0 R 3838 0 R 3839 0 R 3840 0 R 3841 0 R 3842 0 R 3845 0 R 3846 0 R 3847 0 R 3848 0 R 3849 0 R 3852 0 R 3853 0 R 3854 0 R 3855 0 R 3856 0 R 3859 0 R 3860 0 R 3861 0 R 3862 0 R 3863 0 R 3866 0 R 3867 0 R 3868 0 R 3869 0 R 3872 0 R 3873 0 R 3874 0 R 3875 0 R 3878 0 R 3879 0 R 3883 0 R 3884 0 R 3885 0 R 3886 0 3887 0 R 3890 0 R 3891 0 R 3892 0 R 3893 0 R 3896 0 R 3897 0 R 3898 0 R 3899 0 R 3902 0 R 3903 0 R 3906 0 R 3907 0 R 3909 0 R 3911 0 R 3912 0 R 3913 0 R 3914 0 R 3915 0 R 3916 0 R 3920 0 R 3921 0 R 3922 0 R 3923 0 R 3926 0 R 3927 0 R 3930 0 R 3931 0 R 3932 0 R 3933 0 R 3937 0 R 3938 0 R 3941 0 R 3942 0 R 3945 0 R 3946 0 R 3947 0 R 3948 0 R 3949 0 R 3950 0 R 3953 0 R 3954 0 R 3955 0 R 3956 0 R 3957 0 R 3958 0 R 3961 0 R 3962 0 R 3963 0 R] эндобдж 3968 0 объект [3967 0 3971 0 3972 0 3973 0 3974 0 р] эндобдж 3981 0 объект [3980 0 R 3982 0 R 3985 0 R 3986 0 R 3988 0 R 3989 0 R 3990 0 R 3991 0 R 3994 0 R 3995 0 R 3996 0 R 3997 0 R 3998 0 R 4001 0 R 4002 0 R 4005 0 R 4006 0 R 4007 0 R 4008 0 R 4011 0 R 4012 0 R 4013 0 R 4016 0 R 4017 0 R 4018 0 R 4021 0 R 4022 0 R 4023 0 R 4026 0 R 4027 0 R 4030 0 R 4031 0 R 4034 0 R ] эндобдж 4037 0 объект [4036 0 R 4038 0 R 4041 0 R 4046 0 R 4047 0 R 4050 0 R 4051 0 R 4052 0 R 4053 0 R 4056 0 R 4057 0 R 4058 0 R 4062 0 R 4063 0 R 4066 0 R 4067 0 R 4070 0 R 4071 0 R 4074 0 R 4075 0 R 4076 0 R 4077 0 R 4078 0 R 4079 0 R 4080 0 R 4081 0 R 4084 0 R 4085 0 R 4086 0 R 4089 0 R] эндобдж 4092 0 объект [4091 0 R 4093 0 R 4096 0 R 4101 0 R 4102 0 R 4103 0 R 4107 0 R 4108 0 R 4109 0 R 4110 0 R 4111 0 R 4114 0 R 4115 0 R 4116 0 R 4117 0 R 4118 0 R 4119 0 R 4120 0 R 4123 0 R 4124 0 R 4125 0 R 4126 0 R 4127 0 R 4128 0 R 4129 0 R 4130 0 R 4133 0 R 4134 0 R 4135 0 R 4138 0 R 4139 0 R 4142 0 R 4143 0 R 4146 0 R] эндобдж 4149 0 объект [4148 0 R 4154 0 R 4155 0 R 4158 0 R 4159 0 R 4160 0 R 4163 0 R 4164 0 R 4165 0 R 4168 0 R 4171 0 R] эндобдж 4176 0 объект [4175 0 R 4181 0 R 4182 0 R 4183 0 R 4186 0 R 4187 0 R 4188 0 R 4189 0 R 4190 0 R 4193 0 R 4194 0 R 4195 0 R 4196 0 R 4199 0 R 4200 0 R 4201 0 R 4204 0 R 4205 0 R 4206 0 R 4207 0 R] эндобдж 4212 0 объект [4211 0 R 4213 0 R 4218 0 R 4219 0 R 4220 0 R 4223 0 R 4224 0 R 4225 0 R 4229 0 R 4230 0 R 4231 0 R 4232 0 R 4235 0 R 4236 0 R 4237 0 R 4238 0 R 4241 0 R 4242 0 R 4243 0 R 4244 0 R 4247 0 R 4248 0 R 4249 0 R 4250 0 R 4253 0 R 4254 0 R 4255 0 R 4258 0 R 4261 0 R] эндобдж 4264 0 объект [4263 0 R 4267 0 R 4272 0 R 4273 0 R 4274 0 R 4275 0 R 4276 0 R 4280 0 R 4281 0 R 4282 0 R 4283 0 R 4284 0 R 4285 0 R 4286 0 R 4287 0 R 4290 0 R 4291 0 R 4292 0 R 4293 0 R 4294 0 R 4295 0 R 4296 0 R 4297 0 R 4298 0 R 4301 0 R 4302 0 R 4303 0 R 4306 0 R] эндобдж 4311 0 объект [4310 0 R 4316 0 R 4317 0 R 4318 0 R 4319 0 R 4320 0 R 4321 0 R 4324 0 R 4325 0 R 4326 0 R 4330 0 R 4331 0 R 4334 0 R 4335 0 R 4336 0 R 4337 0 R 4340 0 R 4341 0 R 4342 0 R 4343 0 R 4346 0 R 4347 0 R 4348 0 R 4349 0 R 4352 0 R 4353 0 R 4354 0 R 4357 0 R 4358 0 R 4361 0 R] эндобдж 4368 0 объект [4367 0 R 4369 0 R 4372 0 R 4373 0 R 4374 0 R 4378 0 R 4379 0 R 4382 0 R 4383 0 R 4384 0 R 4385 0 R 4388 0 R 4389 0 R 4390 0 R 4393 0 R 4394 0 R 4395 0 4398 0 руб. 4401 0 руб.] эндобдж 4404 0 объект [4403 0 R 4407 0 R 4412 0 R 4413 0 R 4414 0 R 4418 0 R 4419 0 R 4420 0 R 4421 0 R 4422 0 R 4423 0 R 4424 0 R 4427 0 R 4428 0 R 4429 0 R 4430 0 R 4431 0 R 4432 0 R 4435 0 R 4436 0 R 4437 0 R 4438 0 R 4441 0 R 4442 0 R 4443 0 R 4444 0 R 4447 0 R 4448 0 R 4449 0 R 4452 0 R 4453 0 R 4456 0 R 4459 0 R 4462 0 4463 руб. 0 4466 руб.] эндобдж 4473 0 объект [4472 0 R 4474 0 R 4478 0 R 4479 0 R 4480 0 R 4483 0 R 4484 0 R 4485 0 R 4486 0 R 4489 0 R 4490 0 R 4491 0 R 4494 0 R 4495 0 R 4497 ​​0 R 4500 0 R 4501 0 4504 руб. 0 4505 руб. 0 4508 руб.] эндобдж 4511 0 объект [4510 0 R 4512 0 R 4513 0 R 4518 0 R 4519 0 R 4523 0 R 4524 0 R 4525 0 R 4528 0 R 4529 0 R 4530 0 R 4531 0 R 4532 0 R 4533 0 R 4534 0 R 4535 0 R 4536 0 R 4537 0 R 4538 0 R 4541 0 R 4542 0 R 4543 0 R 4546 0 R 4547 0 R 4548 0 R 4551 0 R 4554 0 R 4557 0 R 4560 0 R] эндобдж 4563 0 объект [4562 0 R 4564 0 R 4569 0 R 4570 0 R 4571 0 R 4575 0 R 4576 0 R 4579 0 R 4580 0 R 4581 0 R 4584 0 R 4585 0 R 4586 0 R 4589 0 R 4590 0 R 4591 0 R 4594 0 R 4595 0 R 4596 0 R 4599 0 R 4600 0 R 4601 0 R 4604 0 R 4605 0 R 4606 0 R 4607 0 R 4610 0 R 4611 0 R 4612 0 R 4613 0 R 4617 0 R 4618 0 R 4619 0 R 4622 0 справа 4623 0 справа 4624 0 справа 4627 0 справа 4628 0 справа 4629 0 справа 4632 0 справа 4635 0 справа] эндобдж 4638 0 объект [4637 0 R 4639 0 R 4640 0 R 4645 0 R 4646 0 R 4647 0 R 4648 0 R 4651 0 R 4652 0 R 4653 0 R 4654 0 R 4658 0 R 4659 0 R 4660 0 R 4661 0 R 4664 0 R 4665 0 4666 р. 0 4669 0 р. 4672 0 р. 4675 0 р. 4678 0 р.] эндобдж 4681 0 объект [4680 0 R 4682 0 R 4687 0 R 4688 0 R 4689 0 R 4691 0 R 4692 0 R 4696 0 R 4697 0 R 4698 0 R 4699 0 R 4702 0 R 4703 0 R 4704 0 R 4705 0 R 4708 0 R 4709 0 R 4710 0 R 4713 0 R] эндобдж 4716 0 объект [4715 0 R 4717 0 R 4722 0 R 4723 0 R 4726 0 R 4727 0 R 4728 0 R 4729 0 R 4732 0 R 4733 0 R 4734 0 R 4737 0 R] эндобдж 4742 0 объект [4741 0 R 4743 0 R 4744 0 R 4745 0 R 4746 0 R 4747 0 R 4748 0 R 4749 0 R 4750 0 R 4752 0 R 4753 0 R 4754 0 R 4755 0 R 4757 0 R 4759 0 R 4761 0 R 4762 0 R 4763 0 R 4764 0 R 4765 0 R 4766 0 R 4767 0 R 4769 0 R 4770 0 R] эндобдж 4741 0 объект > эндобдж 4743 0 объект > эндобдж 4744 0 объект > эндобдж 4745 0 объект > эндобдж 4746 0 объект > эндобдж 4747 0 объект > эндобдж 4748 0 объект > эндобдж 4749 0 объект > эндобдж 4750 0 объект > эндобдж 4752 0 объект > эндобдж 4753 0 объект > эндобдж 4754 0 объект > эндобдж 4755 0 объект > эндобдж 4757 0 объект > эндобдж 4759 0 объект

Ед.S. ВОПРОС УСТРОЙСТВА СИДЕНЬЯ СВЕКЛЫ

ВАШИНГТОН, 14 апреля. Федеральное правительство серьезно задумывается о целесообразности требовать от производителей производить автомобили, которые не заводятся, если пассажиры на переднем сиденье не пристегнут ремни безопасности.

Корпорация General Motors и несколько других производителей настаивают на отмене действующего стандарта безопасности, утвержденного Национальной администрацией безопасности дорожного движения и призывающего к «блокировке системы удержания стартера» на моделях пассажирских автомобилей 1974 года.

И Национальный консультативный совет по автомобильным транспортным средствам, консультативное подразделение агентства по стандартизации, оказал поддержку усилиям по отмене стандарта.

В ближайшее время ожидается решение администрации безопасности.

Согласно ожидаемому стандарту, блокировки стартера требуются в качестве альтернативы подушкам безопасности или аналогичным системам, называемым пассивными ограничителями, поскольку они срабатывают автоматически. General Motors планирует установить подушки безопасности на 100 000 своих моделей 1974 года, но ожидается, что они будут иметь лишь немногие из других автомобилей 1974 года, выставленных на продажу.

Стандарт блокировки требует наличия неразъемных комбинаций плеча и колен, которые должны быть пристегнуты после того, как водитель или пассажир правого переднего сиденья сядут, прежде чем стартер заработает. Систему труднее обойти, чем устройство световой сигнализации, которое требуется на моделях 1973 года.

На автомобилях 1973 года загорается свет и звучит зуммер до тех пор, пока поясной ремень не будет вынут из втягивающего устройства. Водитель, не желающий использовать ремень безопасности, часто обходит систему, завязывая узел на ремне, чтобы он не возвращался к втягивающему устройству, или натягивая ремень через сиденье и застегивая его, прежде чем водитель или пассажир сядут.

Отключение системы блокировки потребует отключения или модификации переключателей или электронных компонентов кем-то более осведомленным, чем средний автомобилист, по мнению отраслевых экспертов.

Консультативный совет 15 марта 161 голосом против 1 рекомендовал отказаться от стандарта. Он назвал устройство «дорогостоящим» и «недоказанным». Совет сказал, что результатом может быть сдерживание, а не увеличение использования ремней безопасности «из-за неудобства пристегивания удерживающей системы для перемещения транспортного средства или выполнения других безопасных маневров.Он предположил, что владельцы, таким образом, «победят» систему, отключив ее.

Совет также заявил, что «сложное коммутационное и электронное оборудование» не сможет работать «на значительном количестве транспортных средств».

General Motors в петиции против системы блокировки оценила ее «общую надежность запуска двигателя» не более чем в 0,9697. То есть чуть более 3% систем блокировки выйдут из строя в течение первого года эксплуатации.

«По нашему мнению, — заявила корпорация, — количество отказов при запуске приведет к неудобствам и раздражению общественности, а в некоторых ситуациях может даже привести к потенциальной угрозе безопасности».

General Motors утверждала, что устройство «вызовет реакцию покупателей против использования ремней безопасности». В качестве альтернативы было предложено требование сочетания плеча и плеча, которые работают более удобно, чем существующие модели, и с сохранением световых и звуковых сигнальных устройств.

Консультативный совет по безопасности состоит из 22 частных лиц, 13 из которых являются представителями общественности и девять — представителями промышленности. Одиннадцать общественных членов и пять представителей отрасли проголосовали за рекомендацию отзыва стандарта. Голосование против выхода было подано профессором Лоуренсом Патриком из Государственного университета Уэйна, Детройт.

Он сказал вчера по телефону, что уверен, что использование ремней безопасности будет увеличено, если автомобили будут оснащены блокировками стартера.

«На мой взгляд, — сказал он, — преимущества, которые могут быть получены от более широкого использования, в значительной степени компенсируют любые незначительные неудобства».

Что такое Zinger для рыбалки нахлыстом и как их использовать

Я стою посреди свободной каменной реки, привязывая к себе зебра-мошку восемнадцатого размера, и в мгновение ока маслянистых пальцев мой любимый кровоостанавливающий зажим выскальзывает из моей хватки и исчезает в потоке бурлящего ручья. Мой приятель по рыбалке замечает мою неуклюжесть, улыбается и говорит: «Тебе нужен зингер, друг мой.«Я смотрю на него в ступоре,

Что такое зингер нахлыстовой рыбалки?

Зингер (иногда называемый ретрактором) — это выдвижной шнур, который крепится к жилету рыболова или сумке для снастей и используется для обеспечения доступа к инструментам для нахлыстовой рыбалки. Выдвижной шнур Zinger обычно прикрепляют к кровоостанавливающим зажимам, кусачкам или другим аксессуарам.

Качества, которые нужно искать в ловле нахлыстом Zinger

Мой первый ретрактор стал частью стартового комплекта для ловли нахлыстом, что стало отличным способом познакомить меня с миром ловли нахлыстом.К сожалению, этот зингер продлился недолго. Втягивающее устройство было изготовлено из дешевых металлических компонентов, и в конечном итоге пружина втягивающего устройства вышла из строя, что сделало зингер непригодным для использования.

Как и многие другие принадлежности для ловли рыбы нахлыстом, зингеры бывают разных форм, размеров и цен. Итак, я предпринял поиски в Google, чтобы узнать, что мне следует искать в хорошем качестве. Не прошло много времени, чтобы определить, что ретрактор Fishpond Arrowhead является отличным соотношением цены и качества. Я считаю важными следующие качества:

Лучшие материалы Zinger

Корпус моего первого зингера был сделан из тонкого металла.Корпус ретрактора Arrowhead выполнен из высококачественного алюминия — Aerospace 6060. Этот материал одновременно легкий (менее одной унции) и прочен в конструкции. Если я случайно уроню свой слинг на камень, я уверен, что этот зингер выдержит удар, без проблем.

Точки крепления — это еще одна область, в которой материалы имеют решающее значение для качественного звука. Вернемся к моему первому ретрактору. Еще одним недостатком этого продукта был пружинный зажим (похожий на зажим, используемый для закрытия пакета с чипсами), который заржавел и больше не подходил, чтобы закрепить его на моей стропе.

Материалы также хороши настолько, насколько хорош дизайн, примененный к ним, поскольку плохой дизайн неизбежно может привести к выходу продукта из строя. Мне очень нравится карибский дизайн ретрактора Arrowhead — похоже, он был разработан для прочности и долговечности, и я верю, что он удерживает мою сеть прикрепленной к моим нагрудным куликам.

Разрывная нагрузка ретрактора аксессуаров для нахлыстовой рыбалки

ретрактор для рыбалки нахлыстом

Зингеры самого низкого качества не включают рейтинг прочности на разрыв для втягивающегося кабеля.Почему так важна прочность на разрыв? Это означает, что ретрактор полезен для множества применений. Например, не каждый ретрактор предназначен для удержания сетки. Некоторые из них, такие как зингер в моем стартовом наборе, предназначены только для легкого применения, например, кусачки и кровоостанавливающий зажим.
Что касается прочности оборудования, то чем больше, тем лучше. Ретрактор Arrowhead включает в себя плетеную леску весом 130 фунтов с пределом прочности на разрыв 147 фунтов. В условиях нормального использования этот шнур втягивающего средства может прослужить рыболову долгие годы.

Важна ли длина шнура Zinger

Длина шнура — важная характеристика ретрактора. Подобно прочности шнура на разрыв, более длинная длина шнура означает универсальность использования зингера. Хороший пример — когда зингер используется для удержания сети.

Двадцатичетырехдюймовый шнур, вероятно, недостаточно длинный для большинства рыболовов, чтобы с комфортом дотянуться и получить доступ к своей сети через петлю D на задней части куликов. Ретрактор Arrowhead составляет тридцать три дюйма и идеально подходит для такого использования.

Я написал больше о ретракторе FISHPOND Arrowhead в моей статье FLY FISHING ACCESSORIES . У меня есть свой уже пару лет, и я очень им доволен. Если вы хотите узнать, сколько они стоят, AMAZON носит их ССЫЛКА — Retractor Fishpond Arrowhead

Ищите Zinger с хорошими отзывами о продуктах

Чтение обзоров может быть действительно полезным для поиска качественного продукта. Я рекомендую провести небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать об опыте других рыболовов с интересующим вас ретрактором.Это хороший способ избежать продуктов, которые могут иметь недостатки дизайна или использовать некачественные материалы.

Предметы, которые можно удерживать с помощью ретрактора Zinger

зингер для ловли рыбы нахлыстом

Элементы, которые можно прикрепить к ретрактору, ограничены только воображением. Вот лишь несколько моих резервных копий:

Кусачки — удобны, когда вам нужно поменять мушку или добавить новый палочка. Этот инструмент очень удобно носить с втягивающим устройством, и им придется часто пользоваться.

Кровоостанавливающий зажим / щипцы — Еще один отличный инструмент, который нужно иметь наготове, — кровоостанавливающий зажим или щипцы.Этот инструмент отлично подходит для снятия крючков с выловленной рыбы и даже для завязывания узлов для прикрепления мух.

Переноска для палантина — Замечательно иметь хороший запас паланки под рукой на любом предприятии по ловле нахлыстом. Прикрепите держатель к ретрактору для быстрого и легкого доступа.

Держатель поплавка — Если вы ловите сухую муху на ручей в прохладном горном ручье, приготовьте держатель для поплавка, чтобы его было легче держать на поверхности воды.

Нашивка для мух — прикрепите нашивку для мух к ретрактору, чтобы ваши любимые мушки всегда были под рукой.

Сеть — Во время ловли окуня вброд на реке Льяно в Техасе я поставил свою сеть на большой камень. Только когда я добрался до своего грузовика (в двух милях отсюда), я понял, что забыл снова поднять сеть. Если бы я прикрепил ее к своим куликам с помощью прочного втягивающего устройства, я бы, вероятно, сохранил эту сеть.

Альтернативное снаряжение для хранения приспособлений для ловли нахлыстом

Поворотный ретрактор FishPond 360

Поворотный ретрактор Fishpond 360 — это инновационное решение для зингера.Он предназначен для вращения на 360 градусов (как следует из названия), чтобы вы могли получить доступ к прикрепленному предмету, не запутывая шнур ретрактора. Это качественный ретрактор, и его цена делает его отличным соотношением цены и качества.

Сделайте шнурок

После кончины моего первого ретрактора я сделал импровизированный шнурок из паракорда (другой вариант — старая леска). Это очень рентабельный и прочный материал, который прослужит долгие годы. Недостатком этого варианта является то, что его надежность полностью зависит от прочности используемых узлов.
Если вы решите пойти по этому пути, я рекомендую посмотреть несколько видеороликов на Youtube, чтобы убедиться, что шнур сформирован с помощью надежного узла. Раньше я пробовал использовать простые узлы сверху, но в нескольких случаях они распадались.

Классные аксессуары для удобства на воде

Я написал огромную статью с советами для начинающих рыболовов-нахлыстовиков, включая БЕСПЛАТНО загружаемый контрольный список.