Устройство система охлаждения: Система охлаждения двигателя: описание и принцип работы

Устройство системы охлаждения автомобиля МАЗ-500

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Основными агрегатами системы охлаждения являются (рис. 26): радиатор, водяной насос 8, вентилятор 5, термостаты 3 и дистанционный термометр.

Во время работы двигателя циркуляция жидкости в системе охлаждения создается центробежным насосом, приводимым в действие клиновидным ремнем 7 от шкива 6 коленчатого вала.

Система охлаждения работает следующим образом. Водяной насос / (рис. 27) забирает жидкость из нижнего бачка 11 радиатора и нагнетает ее по каналам в крышке распределительных шестерен в рубашки 2 и 6 соответственно правого и левого рядов цилиндров. Далее по каналам каждой из водяных рубашек жидкость поднимается вверх, омывает наружную поверхность гильз цилиндров и, поглощая тепло, нагревается. Под напором, создаваемым насосом, жидкость поднимается выше и поступает в водяные рубашки головок цилиндров по направляющим от- верстиям и в первую очередь к наиболее нагревающимся местам— выпускным клапанам и стаканам форсунок. Омывая и охлаждая наружные поверхности камер сгорания, выпускных трубопроводов, направляющих клапанов и стаканов форсунок, жидкость дополнительно нагревается. Из головки цилиндров нагретая жидкость выходит по двум каналам в водосборные трубопроводы 5, имеющиеся на обоих рядах цилиндров блока. Из водосборных трубопроводов через термостаты нагретая жидкость по двум дюритовым (прорезиненным) шлангам поступает в верхний бачок 9 радиатора, из которого она по трубкам 10 опускается в нижний бачок радиатора.

Проходя по трубкам радиатора, горячая жидкость благодаря большой поверхности охлаждения отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором 12.

Охлажденная в радиаторе жидкость вновь нагнетается из нижнего бачка водяным насосом в водяные рубашки двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 70° С, а также в начале прогрева двигателя, когда температура жидкости еще не достигла 70° С, термостаты автоматически направляют весь поток жидкости непосредственно к водяному насосу по перепускной трубке 8 мимо радиатора. При такой циркуляции жидкости с отключенным радиатором двигатель быстро прогревается за счет тепла, выделяющегося при сгорании топлива. При повышении температуры жидкости выше 70° С термостаты открываются, и жидкость из водосборных трубопроводов поступает снова в радиатор, а оттуда в водяной насос.

Рис. 26. Система охлаждения:

Л — к отопителю кабины; Б и В — к радиатору; Г —к компрессору; Д — от от радиатора; Е — от пускового подогревателя; 1 — место установки датчика термометра; 2 — краник для спуска воздуха при заполнении системы охлаждения во время прогрева двигателя пусковым подогревателем; 3 — термостат; 4 — перепускная трубка: 5—вентилятор; 6—шкив коленчатого вала; 7 — ремень привода насоса; 8 — водяной насос

Наилучшей температурой охлаждающей жидкости на выходе из головки цилиндров является 75—98е С. Двигатель при данном тепловом режиме развивает максимальную мощность, расходует наименьшее количество топлива и работает с минимальными износами.

27. Схема охлаждения двигателя:

1 -водяной насос: 2 — водяная рубашка правого ряда цилиндров; 3 — указатель температуры жидкости; 4— датчик; 5 — водосборные трубопроводы; 6 — водяная рубашка левого ряда цилиндра; 7 — термостаты: 8 — перепускная трубка; 9 — верхний бачок радиатора; 10 — трубки радиатора; 11— нижний бачок радиатора: 12—вентилятор.

При температуре ниже 70° С ухудшается процесс сгорания топлива и увеличивается износ поршневой группы. Впрыснутое в камеру сгорания топливо сгорает неполностью. Часть несгоревшего топлива превращается в мелкие твердые частицы кокса (черный дым), часть конденсируется и смывает масляную пленку с деталей двигателя.

При перегреве двигателя падает давление в системе смазки, ухудшаются смазывающие свойства масла, возможны задиры трущихся поверхностей, коробление и трещины деталей, имеющих высокую рабочую температуру (головка блока).

Температуру охлаждающей жидкости регулируют (кроме термостатов) также с помощью жалюзи радиатора, управление которыми осуществляется рукояткой из кабины водителя.

Температура охлаждающей жидкости контролируется дистанционным указателем 3 температуры жидкости, установленным на щитке приборов в кабине водителя.

Емкость системы охлаждения 32 л. Систему охлаждения заполняют через горловину радиатора, закрываемую пробкой.

Водяной насос (рис. 28) центробежного типа установлен с правой стороны крышки распределительных шестерен и приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива, укрепленного на переднем конце коленчатого вала двигателя.

Внутри корпуса 8, изготовленного из алюминиевого сплава, вращается крыльчатка 6, отлитая из серого чугуна. Крыльчатка напрессована на вал 4, на котором с противоположной стороны крепится с помощью шпонки и гайки разборной регулируемый шкив, состоящий из ступицы 12 и боковины 13 шкива. Между ступицей и боковиной установлены стальные регулировочные прокладки 14 толщиной 1 мм, с помощью которых регулируется натяжение ремня привода насоса.

Вал насоса вращается в двух однорядных шарикоподшипниках, установленных в корпусе.

Через пресс-масленку вводят смазку шарикоподшипников до тех пор, пока она не появится в контрольном отверстии.

Рис. 28. Водяной насос:

1 — прокладка; 2 — крышка корпуса; 3—пружина; 4 — вал насоса; 5—манжета: 6 — крыльчатка; 7— уплотнительная шайба; 8 — корпус; 9 — штуцер: 10 — стопорное кольцо; 11— втулка; 12 — ступица шкива; 13 — — боковина шкива: 14 — регулировочные прокладки

Для предотвращения попадания жидкости в полость со смазкой на часть вала, находящегося внутри крыльчатки, установлен сальник торцового типа (манжета 5).

Текстолитовая шайба 7 имеет четыре выступа, входящие в соответствующие прорези крыльчатки, и таким образом вращается вместе с валом 4. Шайба прижимается пружной 3 к полированному торцу втулки И из нержавеющей стали, запрессованной в корпус, и создает подвижное уплотнение.

Манжета 5 из маслобензостойкой резины с одной стороны обоймами прижимается к валу, а с другой — пружиной 3 к шайбе 7 и тем самым уплотняет зазор между шайбой и валом.

Манжета, пружина и шайба, вставленные в крыльчатку, зафиксированы стопорным пружинным кольцом 10.

Корпус насоса закрывается крышкой 2, уплотняемой прокладкой 1 из паронита. Через отверстие корпуса, закрываемое этой крышкой, производится сборка и разборка насоса.

В корпус насоса ввернут штуцер 9, соединяющий насос с перепускной трубой, через которую перепускается жидкость из блока при закрытых термостатах в процессе разогрева двигателя.

Термостат предназначен для поддержания постоянной температуры жидкости в системе охлаждения во время эксплуатации двигателя. При работе двигателя, в зависимости от нагрузки, числа оборотов и температуры окружающего воздуха, температура охлаждающей жидкости постоянно изменяется. Выше упоминалось, что наивыгодней температурой охлаждающей жидкости является 75—98° С. Для поддержания указанной температуры жидкости на двигателе служат термостаты, которые автоматически регулируют поступление охлаждающей жидкости из головок блока в радиатор.

Двигатель имеет два термостата, установленных в водосборных трубопроводах обеих частей блока.

Термостат (рис. 29) двухклапанный, гармошечного типа. Основные детали термостата: корпус 2, баллон 8, центральный клапан 4 и кольцевой клапан 3.

Рис. 29. Термостат:

1 — обойма баллона; 2 — корпус термостата; 3 — кольцевой клапан; 4 — центральный клапан: 5 — шток; 6 — окно в корпусе; 7 — крышка; 8 — баллон

Гофрированный баллон 8 заполнен легкокипящей жидкостью и запаян. Дно баллона прикреплено к корпусу термостата обоймой; с противоположной стороны на крышке 7 баллона укреплен шток 5, соединенный одновременно с кольцевым клапаном 3.

На конце трубки навернут центральный клапан 4, который при сжатом баллоне плотно прижат к седлу корпуса 2, перекрывая его выходное отверстие.

Корпус термостата, изготовленный из латуни, имеет два боковых окна 6, которые закрываются кольцевым клапаном при полном открытии центрального клапана.

Термостат установлен в коробке 2 (рис. 30), прикрепленной винтами к водосборному трубопроводу 1. Между трубопроводом и коробкой термостата установлена уплотняющая прокладка.

Коробка термостата разделена перегородкой 5 на две части.

Одна часть (полость Б) сообщается с перепускной трубкой, а другая (полость А) —с верхним бачком радиатора.

Термостат работает следующим образом. Когда температура жидкости в системе охлаждения ниже 70° С, центральный клапан закрыт, и жидкость, поступающая из блока в водосборные трубопроводы, проходит между гофрированным баллоном и корпусом термостата, выходит через два окна 4 и заполняет внутреннюю полость Б коробки термостата. Отсюда жидкость поступает в перепускную трубку 4 (см. рис. 26) и в водяной насос.

Рте. 30. Верхний водяной трубопровод с термостатом:

А и Б — полости термостата: 1 — водосборный трубопровод: 2 — коробка термостата; 3 — термостат; 4 — окно; 5 — перегородка

Таким образом, жидкость, минуя радиатор, циркулирует в блоке двигателя по так называемому малому кругу. Это создает благоприятные условия для быстрого нагрева жидкости. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 70° С баллон вследствие нагревания и расширения содержащейся в нем легкокипящей жидкости удлиняется настолько, что центральный клапан термостата начинает открываться, и жидкость может поступать в полость коробки термостата, сообщающуюся с верхним бачком радиатора. В интервале температур 70—85° С жидкость циркулирует через радиатор и перепускную трубку.

Интенсивность циркуляции жидкости через радиатор в этом случае зависит от степени открытия центрального клапана.

Когда температура жидкости повысится до 85° С, центральный клапан открывается полностью, окна в корпусе термостата закрываются кольцевым клапаном и жидкость циркулирует только через радиатор (по «большому кругу»). При высоких температурах окружающего воздуха, если двигатель перегревается, можно временно снять термостаты, заглушив при этом перепускную трубку.

Вентилятор предназначен для создания интенсивного потока воздуха между радиаторными трубками, в которых охлаждается жидкость, перетекающая из верхнего бачка радиатора в нижний.

Привод вентилятора (рис. 31) шестеренчатый, осуществляется непосредственно от шестерни 10 распределительного вала.

Рис. 31. Вентилятор:

1 — ступица муфты; 2—резиновое кольцо; 3 — корпус муфты: 4 — сальник; 5 — шкив: 6 — вал вентилятора: 7 — корпус вентилятора; 8 —ведомая шестерня; 9 — крышка распределительных шестерен; 10 — ведущая шестерня; 11 — крыльчатка

Чугунный корпус 7 вентилятора крепится к крышке 9 распределительных шестерен болтами. Вал 6 вентилятора вращается в двух шарикоподшипниках, установленных в корпусе.

На переднем конце вала имеется упругая муфта, к которой болтами крепится шестилопастная крыльчатка 11, вращающаяся в кожухе радиатора. Кожух закреплен на рамке радиатора и увеличивает количество проходящего воздуха.

Упругая муфта состоит из корпуса 3 и ступицы 1, которые приклеены с разных сторон к резиновому кольцу 2.

Таким образом, при пуске двигателя и при резком изменении числа оборотов коленчатого вала сила инерции, возникающая от массы крыльчатки, будет поглощаться упругостью резинового кольца, вследствие чего вал вентилятора разгружается от излишних скручивающих усилий.

На валу с помощью шпонки крепится шкив 5 для привода компрессора и генератора. На заднем конце вала на шлицы насажена ведомая шестерня 8 привода вентилятора.

Для предотвращения вытекания масла из корпуса вентилятора в его выходное отверстие запрессован сальник 4.

Радиатор трубчато-ленточный (змейковый) с трубками овального сечения, состоит из верхнего и нижнего бачков, которые соединены между собой трубками сердцевины радиатора, а также боковыми стойками, образующими рамку. Трубки впаяны в бачки. Верхний бачок имеет горловину, закрываемую герметичной пробкой и снабженную пароотводящей трубкой. Бачки имеют патрубки, соединяющие посредством гибких резино-тканевых шлангов радиатор с остальными агрегатами системы охлаждения.

Рис. 32. Пробка радиатора:

1 — пароотводная трубка; 2 — корпус пробки; 3 — запорная пружина; 4 — пружина выпускного клапана; 5 — горловина радиатора; 6 — выпускной клапан; 7 — впускной клапан; 8 — пружина впускного клапана

Радиаторы могут устанавливаться на автомобиль с тремя (трехрядные) или четырьмя (четырехрядные) рядами трубок.

Трубки радиатора подвергаются лужению для улучшения теплоотдачи и предохранения трубок от коррозии.

Для увеличения поверхности охлаждения между трубками по всей их длине установлена гофрированная латунная лента (ширина ее равна толщине радиатора), которая припаяна к трубкам в местах соприкосновения.

В пробке радиатора (рис. 32) имеются два клапана, соединяющие систему охлаждения с атмосферой во избежание повреждения радиатора вследствие повышения давления при кипении жидкости или наличия разряжения внутри него в результате конденсации пара.

Выпускной клапан 6 открывается при повышении давления пара в системе до 0,7—1 кГ/см2 и выпускает наружу пар через пароотводную трубку 1. Впускной клапан 7 открывается при разряжении 0,01—0,13 кГ/см2 и впускает атмосферный воздух в радиатор. Выпускной клапан, открывающийся при повышенном давлении, дает возможность повысить точку кипения.

Автомобиль МАЗ-500 65 жидкости в системе до 119° С и, следовательно, работать на повышенном тепловом режиме.

Радиатор устанавливается на кронштейны рамы на резиновых подушках и дополнительно крепится растяжками к лонжеронам.

Жалюзи радиатора пластинчатого типа. Пластины могут фиксироваться в любом положении. В зависимости от степени открытия пластин, через радиатор проходит большее или меньшее количество воздуха, отчего вода в радиаторе охлаждается с большей или меньшей интенсивностью. Управление жалюзи осуществляется с места водителя с помощью рукоятки тросового привода. При вытягивании рукоятки на себя жалюзи закрываются, при вдвигании — открываются.

Устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя в автомобиле

Несмотря на то, что автомобиль – это механизм, ему не чужды некоторые человеческие черты. Например, во время движения машина расходует топливо и выделяет огромное количество тепла. Наш организм аналогично использует питательные вещества и также выделяет энергию, которая расходуется на всевозможные процессы. Чтобы поддерживать постоянную температуру тела, излишки тепла выводятся с потом, этот процесс испарение весьма энергозатратный.

А как автомобилю удается поддерживать постоянную температуру и не перегреваться? Это возможно благодаря такому важному элементу, как система охлаждения двигателя.

Что это такое, каково устройство, какой у нее принцип работы, и как диагностировать возможные неисправности, постараемся разобраться в статье ниже.

✔️ Что такое система охлаждения

✔️ Ее устройство и принцип работы

✔️ Принцип работы системы охлаждения воздушного типа

✔️ Возможные неполадки в работе и их последствия

Что такое система охлаждения

Это система, посредством которой достигается отведение избытка тепла от автомобильного двигателя и других деталей.

Обычно это достигается путем кругового движения охлаждающей жидкости (тосол или антифриз), проходящей через специальные охлаждающие каналы. Есть два типа системы охлаждения: воздушный и водяной (жидкостный).

Некоторые двигатели охлаждаются воздушным потоком, проходящим непосредственно через корпуса цилиндров (воздушная система охлаждения).

Помимо поддержания нормальной рабочей температуры движка, данный автомобильный узел выполняет еще несколько важных функций:

• охлаждает автоматическую коробку передач;
• охлаждает выхлопные газы, а также масло;
• обеспечивает работу систем отопления и кондиционирования.

Устройство и принцип работы водяного типа

Для начала, давайте разберем, как работает водяная система охлаждения. На сегодняшний день, она наиболее распространена. Поскольку позволяет равномерно и эффективно охладить все детали, при любых условиях. Ее функционирование обеспечивают следующие элементы:

• термостат с клапаном;
• центробежная помпа;
• радиатор охлаждения масла;
• радиатор охлаждающей жидкости;
• вентилятор;
• расширительный бак;
• теплообменник обогревателя;
• патрубки: верхний, нижний;
• насос ОЖ;
• шланги.

Конструкция и устройство зависят от модели авто.

ГБЦ (головки блока цилиндров) мотора с водяным охлаждением имеют систему каналов, по которым движется тосол. Все они в верхней части конструкции сходятся к одному выходу.

Центробежная помпа, приводимая в движение шкивом и ремнем от коленвала, подает нагретый антифриз из мотора к радиатору, который является разновидностью теплообменника и имеет особую пластинчатую структуру. Такое строение, обеспечивает огромную площадь рабочей поверхности для более эффективного отвода тепла.

Отсюда избыток тепла отправляется в воздушный поток, а затем охлажденная жидкость возвращается во впускное отверстие, в нижней части блока и снова движется к двигателю. Цикл повторяется снова и снова.

Наряду с основным радиатором могут устанавливаться два дополнительных: для охлаждения масла и отработанных газов. Функционирование радиатора отработанных газов обеспечивается дополнительным насосом.

В отличие от радиатора, теплообменник отопителя нагревает проходящий, через него воздух, который направляется в салон. Для наибольшей эффективности он устанавливается на выходе нагретого тосола из мотора.

В исправном двигателе охлаждающая жидкость имеет температуру чуть ниже точки кипения. Закипание антифриза предотвращается повышенным давлением, в результате чего температура кипения также становится несколько выше. Современные модели автомобилей имеют герметичную систему охлаждения, где для компенсации изменений в объеме тосола, используется расширительный бачок. Через него, также проводится долив жидкости в систему.

Чтобы система функционировала, радиатору необходим постоянный доступ сердечника к холодному воздуху. Когда автомобиль находится в движении, то радиатор получает достаточно сильный поток воздуха, но когда машина неподвижна, либо перемещается с малой скоростью, поток воздуха направляется силой вентилятора.

Вентилятор приходит в движение от мотора, но если двигатель работает при малой нагрузке, его использование не всегда является оправданным, поскольку это приводит к бесполезному расходу топлива.

В качестве решения данной проблемы, производители авто используют специальную муфту, работающую от термочувствительного клапана, который не включает вентилятор до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданного значения.

Некоторые машины имеют вентилятор с электроприводом, также включаемый и выключаемый датчиком температуры.

Чтобы, дать двигателю быстро набрать необходимую рабочую температуру, циркуляция жидкости к радиатору перекрывается термостатом, обычно расположенным над помпой. Термостат имеет клапан, работающий от камеры, заполненной воском. Когда движок нагревается, он плавится, расширяется и переводит клапан в положение «открыто», позволяя тосолу течь через радиатор.

Когда работа мотора останавливается, а температура снижается, клапан снова закрывается.

Контроль за работой системы охлаждения осуществляется системой управления двигателем. За основу берется математическая модель, учитывающая в себе множество параметров (температуру антифриза, масла, воздушного потока и многих других). На основании этих данных, рассчитываются наилучшие условия работы всех исполнительных устройств.

Воду не желательно использовать, в качестве охлаждающей жидкости. В летний период, есть вероятность перегрева двигателя. Зимой ее использование, чревато серьезными поломками. Так замерзание в системе, может привести к разрыванию патрубков и даже блока мотора.

Как и все тела, вода при понижении температуры начинает уменьшаться в объеме. Так происходит до 4 °С. При приближении к нулю и переходе в твердое состояние она начинает расширяться. Если она замерзает в моторе, то может разорвать блок или радиатор. Поэтому желательно использовать всевозможные антифризы, которые представляют собой воду с добавлением к ней различных присадок. Их введение снижает температуру замерзания до безопасного уровня и препятствует появлению коррозии.

Антифриз не следует сливать каждое лето, его можно менять один раз в 2-3 года или каждые 40000 км пробега.

Воздушная система охлаждения

В таком моторе ГБЦ имеет на своей наружной поверхности специальные ребра. Они несколько шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла.

Основные элементы при данном типе охлаждения:

• ребра на головках цилиндов;
• воздуховоды;
• вентилятор, который приводится в работу мотором;
• масляный радиатор.

Воздуховод проходит вокруг ребер, а вентилятор направляет воздушный поток через него, чтобы отводить тепло.

Термочувствительный клапан контролирует объем воздуха, подаваемого вентилятором, и поддерживает постоянную температуру даже в холодную погоду.

Данный тип охлаждения имеет ряд недостатков:

• потеря мощности на приводе вентилятора;
• чрезмерное нагревание отдельных деталей;
• повышенный шум;
• трудности с использованием полученного тепла для обогрева салона;
• невозможность установить блочный тип расположения цилиндров.

Ввиду данных особенностей, такая система охлаждения используется крайне редко.

Возможные неисправности

Как видим, система охлаждения является очень важной для нормальной работы вашего авто. И любые неисправности могут привести к серьезным последствиям, прежде всего к перегреву двигателя.

Итак, существуют следующие типы неисправностей данного автомобильного узла:

1. Проблемы с радиатором. Наиболее часто причиной выхода из строя данной детали, является наружное и внутреннее загрязнение. Наружное связано с попаданием в него с потоком воздуха грязи, пыли, листьев, насекомых. Внутреннее – с образованием налета из-за использования грязной воды или некачественного тосола, который буквально закупоривает отверстия в сердечнике.
2. Разгерметизация и потеря жидкости. Чаше всего это происходит из-за ослабления стяжки и других соединительных элементов, повреждения соединительных шлангов, износа резиновых элементов, рассыхания пластика.
3. Не работает термостат или его клапан.
4. Поломка насоса, в результате чего будет наблюдаться полное либо частичное прекращение циркуляции охлаждающей жидкости.
5. Сломан вентилятор.  Причин у данной поломки несколько: вышел из строя электродвигатель или муфта, отошла проводка.

Все эти неисправности могут нарушить циркуляцию охлаждающей жидкости, в результате чего температура двигателя повысится до критической. Перегрев ведет к нарушению герметичности, плавлению резиновых деталей, задиру головок блока цилиндров, появлению дефектов в металле, потере масло-смазочных свойств и многих других неприятностей.

Первым, на что стоит обратить внимание при осмотре деталей, следы подтеков охлаждающей жидкости, элемент будет выглядеть «запотевшим». Антифриз является довольно текучей жидкостью, поэтому протекает даже в самые маленькие трещинки и зазоры. Он может распространиться на рабочие узлы, которые находятся далеко за пределами системы охлаждения.

Еще одним важным параметром, выход за нормы которого, может привести к неполадкам — давление. Как известно, оно является довольно высоким и в норме составляет 1,2-2 атм. Для его регулировки используется расширительный бачок с клапаном, куда выводится избыток тосола. Если по какой-то причине клапан не сработал, то значение данного параметра становится критическим. Это может привести к разрыву и поломке многих деталей. В первую очередь страдают резиновые шланги и патрубки, а также прокладки.

Чтобы избежать проблем, регулярно проводите профилактические осмотры, вовремя меняйте износившиеся детали, следите за уровнем антифриза в баке и доливайте при необходимости. Используйте только качественный антифриз и старайтесь, без острой необходимости, не использовать обычную воду, в качестве охлаждающей жидкости.

Регулярно поглядывайте на приборную панель, на термометре охлаждающей жидкости не должно быть резких скачков значений. Если же данное явление имеет место быть, то это свидетельствует о возможной неисправности термостата или помпы, а также о завоздушивании системы. Значительно увеличить срок службы деталей, поможет регулярная промывка системы охлаждения двигателя.

 

Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые  в результате  распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и  отводить, сколько бы его не образовалось.  Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля  ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

• Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
• Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
• Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
• Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
• Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
• Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
• Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное —  выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

Устройство системы охлаждения | АвтоКлуб ЗиЛ 131

Система охлаждения двигателя (рис. 1) жидкостная, закрытого типа, с принуди­тельной циркуляцией охлаждающей жидкости. Для нормальной работы двигателя тем­пературу охлаждающей жидкости поддер­живают в пределах 80—95° С.

В систему охлаждения входят: рубашка охлаждения блока и головок цилиндров, водяной насос с приводом, вентилятор с ко­жухом (диффузором), радиатор, пробка с клапанами, жалюзи радиатора, термостат, соединительные патрубки со шлангами, сливные краники и контрольные приборы. К системе охлаждения подключен котел пускового подогревателя.

Охлаждающая жидкость, нагретая до тем­пературы 80—95° С, поступает из нижнего бачка радиатора 2 к водяному насосу 5 через патрубок и резиновые шланги; затем нагнетается насосом в обе полости рубашки охлаждения блока цилиндров 16, омывая гильзы цилиндров со всех сторон. Одновре­менно жидкость через отверстия в блоке цилиндров устремляется в полость рубашки охлаждения головок цилиндров, омывая и охлаждая приливы для гнезд клапанов, после чего жидкость поступает в полость впускного трубопровода 11, где подогревает рабочую смесь, поступающую в цилиндры двигателя. Из полости впускного трубопро­вода жидкость поступает в верхний бачок радиатора, проходя через верхний патру­бок 9_У термостат 10 и резиновый шланг. В радиаторе жидкость охлаждается, и снова повторяется процесс циркуляции по замкну­тому кругу через полости охлаждения дви­гателя.

В том случае, когда двигатель холодный, и пока жидкость прогревается, она цирку­лирует по (малому) замкнутому кругу в следующем порядке. Из полости впускного трубопровода И жидкость поступает через шланг 7 в полость компрессора, затем через шланг 6 тз полость насоса 5, откуда снова направляется в систему охлаждения двигателя, минуя радиатор. Когда охлаж­дающая жидкость прогреется и достигнет определенной температуры, клапан термо­стата откроется и начнет пропускать в ра­диатор жидкость, которая будет циркулиро­вать по (большому) замкнутому кругу через радиатор.

Для улучшения условий работы системы охлаждения двигателя и для исключения возможности перегрева двигателя с 1967 г. введена отводная магистраль, соединяющая полости рубашки охлаждения головок ци­линдров с всасывающей полостью водяного насоса через дополнительный шланг 22 и нижний патрубок 21. При этом отвод го­рячей воды происходит постоянно при закрытом и при открытом клапане термостата.

Двигатели ЗИЛ-130 первых выпусков имели термостат жидкостного типа. Двигате­ли последующих выпусков имеют термостат с твердым наполнителем.

Устройство автомобиля: система охлаждения

Система охлаждения

Для поддержания оптимальной температуры двигателя необходима система охлаждения.

Средняя температура двигателя 800 — 900оС, при активной работе достигает 2000оС. Но периодически необходимо отводить тепло от двигателя. Если этого не делать, двигатель может перегреться.

Но система охлаждения не только охлаждает двигатель, но и участвует в его подогреве, когда тот холодный.

В большинстве автомобилей установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рисунок 7.1). Рис. 7.1. Схема системы охлаждения двигателя а) малый круг циркуляции б) большой круг циркуляции 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 — вентилятор

Элементами системы охлаждения являются:
• рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров,
• центробежного насоса,
• термостата,
• радиатора с расширительным бачком,
• вентилятора,
• соединительных патрубков и шлангов.

Под руководством термостата выполняют свои функции 2 круга циркуляции (рисунок 7.1). Малый круг выполняет функцию подогрева двигателя. После нагревания жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе. Нормальная температура охлаждающей жидкости равна 80-90оС.

Рубашка охлаждения двигателя – это каналы в блоке и головке блока цилиндров. По этим каналам циркулирует охлаждающая жидкость.

Насос центробежного типа способствует перемещению жидкости по рубашке и по всей системе двигателя. заставляет жидкость перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и всей системе.

Термостат является механизмов, поддерживающим оптимальный тепловой режим двигателя. Когда запускается холодный двигатель, термостат закрыт и жидкость перемещается по малому кругу. Когда температура жидкости превышает 80-85оС, то термостат открывается, жидкость начинает циркулировать по большому кругу, попадая в радиатор и охлаждаясь.

Радиатор представляет собой множество трубок, образующих большую поверхность охлаждения. Здесь и охлаждается жидкость.

Расширительный бачок. С его помощью происходит компенсация объема жидкости, когда она нагревается и охлаждается. Вентилятор увеличивает поток воздуха в радиатор, при помощи которого и охла

ждается жидкость.

Патрубки и шланги являются соединительным механизмом рубашки охлаждения с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком.

Основные неисправности системы охлаждения.

Течь охлаждающей жидкости. Причина: повреждения радиатора, шлангов, уплотнительных прокладок и сальников. Способы устранения: подтянуть хомуты крепления шлангов и трубок, поврежденные детали заменить на новые.

Перегрев двигателя. Причина: недостаточный уровень охлаждающей жидкости, слабое натяжения ремня вентилятора, засорение трубок радиатора, неисправность термостата. Способы устранения: восстановить уровень жидкости в системе охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, промыть радиатор, заменить термостат.

Принцип работы системы охлаждения двигателя ЗИЛ-130

В процессе пуска и прогрева двигателя ЗИЛ-130 (пока температура жидкости в системе охлаждения менее 75 градусов Цельсия) жидкость в системе охлаждения циркулирует, минуя радиатор, ввиду того, что закрыт клапан термостата. Подвод охлаждающей жидкости к насосу осуществляется по перепускному шлангу (10) [рис. 1] из рубашки впускного трубопровода, компрессора и радиатора (18) отопителя (при открытом кране (15)).

Рис. 1. Система охлаждения двигателя ЗИЛ-130.

1) – Радиатор;

2) – Жалюзи;

3) – Вентилятор;

4) – Водяной насос;

5) – Верхний бачок радиатора;

6) – Пробка радиатора;

7) – Отводящий шланг;

8) – Компрессор;

9) – Подводящий шланг;

10) – Перепускной шланг;

11) – Термостат;

12) – Патрубок;

13) – Фланец для установки карбюратора;

14) – Впускной трубопровод;

15) – Кран отопителя;

16) – Подводящая трубка;

17) – Отводящая трубка;

18) – Радиатор отопителя;

19) – Датчик указателя температуры жидкости;

20) – Дозирующая вставка;

21) – Водяная рубашка головки блока;

22) – Водяная рубашка блока цилиндров;

23) – Сливной кран рубашки блока цилиндров;

24) – Рукоятка привода сливного крана;

25) – Сливной кран патрубка радиатора;

26) – Подводящий патрубок;

27) – Нижний бачок радиатора.

Нагнетаемая водяным насосом жидкость через расположенные в передней стенке блока отверстия поступает в рубашку охлаждения левого и правого рядов цилиндров, двигаясь от передней части двигателя к задней, а также через отверстия в прокладке – в рубашку охлаждения головок блоков. В первую очередь большое количество охлаждающей жидкости подводится к наиболее нагретым местам и деталям двигателя: патрубки выпускных клапанов и гнёзда искровых свечей зажигания.

В головках блока двигателя ЗИЛ-130 охлаждающая жидкость движется через отверстия, просверленные в привалочных плоскостях блока и головок и дозирующих вставок (20), которые установлены в задних каналах впускного трубопровода. Расположенные во вставке отверстия ограничивают количество охлаждающей жидкости, которая поступает в рубашку впускного трубопровода.

В систему охлаждения двигателя ЗИЛ-130 охлаждающая жидкость заливается через горловину верхнего бачка радиатора, закрываемую пробкой (6). Слив жидкости выполняется через пару кранов (23), которые ввёрнуты с обеих сторон блока цилиндров, а также через кран (25) в подводящем патрубке водяного насоса.

17*

Похожие материалы:

Устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя простыми словами

Рабочие процессы автомобильного двигателя проходят при высоких температурах, поэтому для обеспечения его работоспособности в течение длительного времени необходимо отводить лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения (СО). В холодное время года за счет этого тепла производится обогрев салона.

В автомобилях, используемых турбонаддув, в функцию системы охлаждения входит понижение температуры воздуха, подаваемого в камеру сгорания. Дополнительно в один из кругов с системы охлаждения некоторых моделей автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП), включается охлаждение масла в АКПП.

Виды систем охлаждения

В автомобилях устанавливается два основных типа СО: водяной и воздушный. Принцип работы системы охлаждения двигателя с водяным охлаждением заключается в нагреве жидкости от силовой установки или других узлов и отдачи такого тепла в атмосферу через радиатор. В воздушной системе в качестве рабочего охладителя используется воздух. В обоих вариантах есть свои достоинства и недостатки.

Однако, большее распространение получила система охлаждения с циркуляцией жидкости.

Воздушная СО

Воздушное охлаждение

К основным достоинствам этой компоновки можно отнести простоту конструкции и обслуживания системы. Такая СО практически не увеличивает массу силового агрегата, а также не капризна к изменениям температуры окружающего воздуха. К негативу относится существенный отбор мощности мотора приводом вентилятора, повышенный уровень шума при работе, плохо сбалансированный отвод тепла от отдельных узлов, невозможность использования блочной системы двигателя, невозможность аккумулирования отводимого тепла для дальнейшего использования, например, обогрева салона.

Жидкостная СО

Охлаждение жидкостью

Система с применением отвода тепла с помощью специальной жидкости благодаря своей конструкции может эффективно отводить лишнее тепло от механизмов и отдельных деталей конструкции. В отличие от воздушной, устройство системы охлаждения двигателя с жидкостью способствует более быстрому набору рабочей температуру при запуске. Также моторы с антифризами работают существенно тише и подвержены меньшей детонации.

Элементы системы охлаждения

Рассмотрим подробнее, как работает система охлаждения двигателя на современных авто. Существенных различий между бензиновыми и дизельными моторами в этом плане нет.

В качестве «рубашки» для охлаждения мотора выступают конструкционные полости блока цилиндров. Они располагаются вокруг зон, из которых требуется отводить тепло. Для более быстрого отвода установлен радиатор, состоящий из изогнутых медных или алюминиевых трубок. Большое количество дополнительных ребер ускоряют процесс теплообмена. Такие ребра повышают охлаждающую плоскость.

Перед радиатором ставится нагнетающий воздух вентилятор. Приток более холодных потоков начинается после замыкания электромагнитной муфты. Она включается при достижении фиксированных температурных значений.

Работа термостата

Непрерывность циркуляции охлаждающей жидкости обеспечивается работой центробежного насоса. Ременная или шестеренчатая передача для него получает вращение от силовой установки.

Регулировкой направлений потоков занимается термостат.

Если температура охлаждающей жидкости не высокая, то циркуляция проходит по малому кругу, без включения в него радиатора. Если же допустимый тепловой режим превышен, то термостат пускает поток по большому кругу с участием радиатора.

Для закрытых гидравлических систем свойственно использование расширительных баков. Такой бачок предусмотрен и в СО автомобиля.

Циркуляция охлаждающей жидкости

Прогрев салона выполняется с помощью радиатора отопителя. Теплый воздух в данном случае не уходит в атмосферу, а запускается внутрь авто, создавая комфорт водителю и пассажирам в холодное время года. Для большей эффективности такой элемент устанавливается практически на выходе жидкости от блока цилиндров.

Водитель получает информацию о состоянии системы охлаждения с помощью температурного датчика. Сигналы также идут на блок управления. Он может самостоятельно подключать или выключать исполнительные приборы для соблюдения баланса в системе.

Работа системы

В качестве охлаждающих жидкостей применяются антифризы с множеством присадок, в том числе и антикоррозионными. Они помогают увеличить долговечность узлов и деталей, используемых в СО. Такую жидкость принудительно прокачивается по системе центробежным насосом. Начинается движение от блока цилиндров, наиболее горячей точки.

Вначале происходит движение по малому кругу с закрытым термостатом без захода в радиатор, ведь еще не набрана даже рабочая температура для мотора. После выхода в рабочий режим циркуляция происходит по большому кругу, где радиатор может охлаждаться встречным потоком или с помощью подключаемого вентилятора. После этого жидкость возвращается в «рубашку» вокруг блока цилиндров.

Есть автомобили с использованием двух контуров охлаждения.

Первый понижает температуру мотора, а второй заботиться о надувочном воздухе, охлаждая его для образования топливной смеси.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Система охлаждения | инженерия | Britannica

Система охлаждения , устройство, используемое для поддержания температуры конструкции или устройства от превышения пределов, установленных требованиями безопасности и эффективности. При перегреве масло в механической коробке передач теряет смазывающую способность, а жидкость в гидравлической муфте или гидротрансформаторе протекает под создаваемым давлением. В электродвигателе перегрев вызывает ухудшение изоляции. Поршни перегретого двигателя внутреннего сгорания могут заедать (заедать) в цилиндрах.Системы охлаждения используются в автомобилях, оборудовании промышленных предприятий, ядерных реакторах и многих других типах оборудования. (Для обработки систем охлаждения, используемых в зданиях, см. кондиционирование воздуха.)

Обычно используемые охлаждающие агенты представляют собой воздух и жидкость (обычно воду или раствор воды и антифриза), по отдельности или в комбинации. В некоторых случаях может быть достаточно прямого контакта с окружающим воздухом (свободная конвекция); в других случаях может потребоваться принудительная конвекция воздуха, создаваемая вентилятором или естественным движением горячего тела.Жидкость обычно перемещается через непрерывный контур в системе охлаждения с помощью насоса.

Подробнее по этой теме

Строительство

: Отопление и охлаждение

Системы контроля атмосферы в малоэтажных жилых домах используют природный газ, мазут или катушки электрического сопротивления в качестве центральных источников тепла; …

В трансмиссии, если площадь поверхности корпуса (контейнера) достаточно велика по сравнению с потерянной мощностью, или если трансмиссия находится в движущемся транспортном средстве, обычно имеется достаточная свободная конвекция и нет необходимости в искусственном охлаждении.Чтобы усилить охлаждающий эффект за счет увеличения площади поверхности, корпус может быть снабжен тонкими металлическими ребрами. На некоторых стационарных механических трансмиссиях может потребоваться циркуляция смазочного масла по трубам, окруженным холодной водой, или использование вентилятора для продувки воздуха по трубам, окруженным маслом в резервуаре. На многих электродвигателях к вращающемуся элементу прикреплен вентилятор для создания потока охлаждающего воздуха через корпус.

В автомобиле движение транспортного средства обеспечивает достаточное охлаждение с принудительной конвекцией для трансмиссии и шестерен заднего моста; Однако в двигателе выделяется так много энергии, что, за исключением некоторых ранних моделей и некоторых небольших автомобилей с двигателями малой мощности, воздушное охлаждение является недостаточным, и требуется система водяного охлаждения (радиатор).

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Типичная автомобильная система охлаждения содержит (1) ряд каналов, отлитых в блоке двигателя и головке цилиндров, окружающих камеры сгорания с циркулирующей жидкостью для отвода тепла; (2) радиатор, состоящий из множества небольших трубок, снабженных решеткой из ребер для быстрого отвода тепла, который принимает и охлаждает горячую жидкость от двигателя; (3) водяной насос, обычно центробежного типа, для циркуляции жидкости в системе; (4) термостат для регулирования температуры путем изменения количества жидкости, поступающей в радиатор; и (5) вентилятор для втягивания свежего воздуха через радиатор.

Для предотвращения замерзания в воду добавляют раствор антифриза или заменяют его. Для повышения температуры кипения раствора в системе охлаждения обычно повышается давление с помощью герметичной крышки на радиаторе с клапанами, которые открываются наружу при заданном давлении и внутрь, чтобы предотвратить возникновение вакуума при охлаждении системы.

7 лучших систем охлаждения для вашего ПК

Система охлаждения процессора может предотвратить перегрев вашего компьютера за счет рассеивания тепла и увеличения воздушного потока.Хотя система охлаждения является жизненно важным компонентом любой сборки ПК, они доступны по цене даже со стильной RGB-подсветкой.

Для вашего ПК найдется система охлаждения на любой бюджет. От воздушного охладителя до жидкостного охлаждения вы можете найти совместимый кулер для процессора и корпуса вашего ПК.

Вот лучшие системы охлаждения для вашего ПК.

Охладитель ЦП Corsair h215i RGB — это красиво оформленный компонент ПК, обеспечивающий выдающуюся производительность и охлаждение.Corsair — надежный бренд, предлагающий полный пакет для продуктивных и игровых ПК.

Corsair h215i невероятно прост в установке благодаря модульной конструкции. Он включает в себя монтажный кронштейн без инструментов и подробные инструкции, если вы устанавливаете процессор впервые. Он также совместим с множеством сокетов ЦП, таких как Intel 2011/2066 и AMD4.

Программное обеспечение Corsair iCUE предлагает полный контроль над RGB-подсветкой устройства. Вы можете контролировать и регулировать скорость вращения вентилятора, а также переводить процессор в режим нулевой скорости вращения.Это приведет к почти полной тишине вашего ПК при низких температурах.

Подробнее Основные характеристики

• Два 140-мм вентилятора с магнитной левитацией
• 16 индивидуально управляемых светодиодов RGB
• Простота установки

Технические характеристики

• Бренд: Corsair
• Метод охлаждения: Жидкость
• Интегрированное освещение: RGB
• Уровень шума: 37 дБ
• Скорость вентилятора: 2,400 об / мин

Плюсы

• RGB-подсветка
• Доступен в различных цветовых вариантах
• Отличное охлаждение

Купить этот продукт

Магазин

Noctua NH-D15 может показаться не таким уж большим, но он обладает серьезной мощностью между двумя вентиляторами.Этот кулер для ЦП оснащен радиатором с двойной башней и вентиляторами с большим потоком воздуха, что обеспечивает сверхтихую работу.

Если у вас нет места для жидкостного охладителя или крепления радиатора, Noctua NH-D15 — лучший вариант для лучшего воздушного охлаждения. Однако природа этого сводится к немного громоздкой конструкции, которая в некоторых случаях может вызвать проблемы.

Вентиляторы Noctua NH-D15 имеют поддержку ШИМ и переходники с низким уровнем шума. Это автоматически контролирует скорость вращения вентилятора и обеспечивает почти бесшумную работу.Гарантия на процессорный кулер составляет шесть лет.

Подробнее Основные характеристики

• Двухбашенная конструкция
• 2 140-мм вентилятора NF-A15
• Автоматическая регулировка скорости

Технические характеристики

• Бренд: Noctua
• Метод охлаждения: Радиатор + вентилятор
• Интегрированное освещение: Нет
• Уровень шума: 24 дБ
• Скорость вентилятора: 1500 об / мин

Плюсы

• Чрезвычайно тихий
• Двойные вентиляторы
• Хороший компромисс, если нет места для жидкостного охлаждения

Купить этот продукт

Магазин

Cooler Master Hyper 212 может снизить температуру процессора до 20 градусов Цельсия в сравнении с обычными системами охлаждения.RGB-подсветка и проводной светодиодный контроллер делают этот бюджетный кулер для процессора привлекательным компонентом для любой сборки или модернизации ПК.

Несмотря на свою бюджетную цену, Cooler Master Hyper 212 предлагает достойную производительность и недавно был модернизирован для добавления совместимости с AM4.
Cooler Master Hyper 212 обеспечивает отличный отвод тепла при низком уровне шума 26 дБ.

Он также оснащен интеллектуальным датчиком вентилятора, который защитит систему охлаждения процессора от защемлений и заеданий. Сборщики ПК склонны находить конструкцию кронштейна вентилятора невероятно интуитивно понятной, что позволяет легко установить или удалить Cooler Master Hyper 212 в любое время.

Подробнее Основные характеристики

• Проводной контроллер светодиодов RGB
• Защита от замятий
• Набор ребер с набором ребер

Технические характеристики

• Бренд: Cooler Master
• Метод охлаждения: Радиатор + вентилятор
• Интегрированное освещение: RGB
• Уровень шума: 26 дБ
• Скорость вентилятора: 2,000 об / мин

Плюсы

• Доступный
• AM4 совместимость
• RGB-подсветка

EVGA CLC CL24 — это настраиваемый кулер для ЦП среднего уровня, совместимый с большинством наборов микросхем Intel и AMD.Если вы не слишком беспокоитесь о дополнительных функциях, EVGA CLC CL24 порадует исключительной производительностью.

Кулеры EVGA поставляются с программным обеспечением для управления потоком EVGA, поэтому вы можете управлять потоком охлаждающего воздуха процессора и изменять RGB-подсветку. Хотя у вас не будет продуманной RGB-подсветки, которая есть у других кулеров для ЦП, это уравновешивается вниманием к деталям в других областях.

Чуть более шумный, чем другие кулеры для ЦП с аналогичной ценой, EVGA CLC CL24 может похвастаться 240-миллиметровым радиатором с двумя вентиляторами.Вы также найдете стильные трубки с рукавами, которые значительно упрощают установку.

Подробнее Основные характеристики

• Радиатор с двумя вентиляторами 240 мм
• Трубка с рукавами
• Программное обеспечение для управления потоком EVGA в комплекте

Технические характеристики

• Бренд: EVGA
• Метод охлаждения: Жидкость
• Интегрированное освещение: RGB
• Уровень шума: 40 дБ
• Скорость вентилятора: 2,400 об / мин

Плюсы

• Доступный
• Головка насоса RGB
• Отличная производительность

Минусы

• Жертвует некоторыми функциями

Купить этот продукт

Магазин

Corsair Hydro Series H60 предлагает тихую, но очень эффективную систему охлаждения для вашего ПК.Вы можете быстро минимизировать шум и максимизировать воздушный поток в любое время с помощью динамически регулируемой скорости вращения вентилятора.

120-мм радиатор имеет степень защиты IP32, что делает его надежным выбором для рабочих или игровых ПК. Corsair Hydro Series H60 оснащен помпой с белой светодиодной подсветкой, которая добавляет стиля вашей системе.

Имея опыт или не имея опыта, вы обнаружите, что с Corsair Hydro Series H60 легко работать и устанавливать. Он оснащен модульным монтажным кронштейном без инструментов, совместимым с процессорами с разъемами AM4, LGA 1151 и LGA 2066.

Подробнее Основные характеристики

• Головка насоса со светодиодной подсветкой
• Модульный монтажный кронштейн без инструментов
• Регулируемая скорость вентилятора

Технические характеристики

• Бренд: Corsair
• Метод охлаждения: Жидкость
• Интегрированное освещение: Белый светодиод
• Уровень шума: 28 дБ
• Скорость вентилятора: 1700 об / мин

Плюсы

• Превосходная производительность
• Широкий диапазон совместимости
• Доступный

Минусы

• Потребуется войти в BIOS, чтобы изменить воздухозаборник

DEEPCOOL Assassin III звучит немного банально, но если вы справитесь с этим, вы оцените высокие тепловые характеристики, которые может предложить эта система охлаждения.

Если вам нужен здоровенный воздухоохладитель, который может работать почти бесшумно, DEEPCOOL Assassin III вам подойдет. Вы найдете семь высокотехнологичных тепловых трубок и двойные вентиляторы среди конструкции с двойной башней.

Для сборщиков ПК, обеспокоенных размером DEEPCOOL Assassin III, вы все равно получите зазор для оперативной памяти 54 мм. Ширина кулера составляет 138 мм, поэтому он не помешает и вашему графическому процессору. Это почти идеальный охладитель воздуха для корпусов ПК среднего или полного размера.

Подробнее Основные характеристики

• Отвертка по индивидуальному заказу в комплекте
• Двухслойные лопасти вентилятора
• Покрытие из никелированного зеркала

Технические характеристики

• Бренд: Deep Cool
• Метод охлаждения: Радиатор + вентилятор
• Интегрированное освещение: Нет
• Уровень шума: 34.2 дБ
• Скорость вентилятора: 1,400 об / мин

Плюсы

• Отличные тепловые характеристики
• Тихая работа
• Хорошее соотношение цены и качества

Cooler Master MasterLiquid ML360R — отличный выбор, если вы хотите заявить о себе.Нельзя пропустить потрясающие RGB-подсветки, а также сдержанный логотип на дизайне блока ЦП.

Учитывая, что это система охлаждения диаметром 360 мм, это отличное соотношение цены и качества. Cooler Master MasterLiquid ML360R поставляется с тройными вентиляторами и адресуемыми светодиодами, поэтому вы можете настраивать цвета без использования материнской платы RGB. Жидкостное охлаждение очень эффективно рассеивает тепло.

Однако большой блок может вызвать проблемы для небольших корпусов, которые, вероятно, не подходят для 360-мм радиатора. Однако если у вас есть место, вы не будете разочарованы производительностью Cooler Master MasterLiquid ML360R.

Подробнее Основные характеристики

• Радиатор 360 мм
• Адресные светодиоды RGB на насосе и вентиляторах
• Рукав FEP

Технические характеристики

• Бренд: Cooler Master
• Метод охлаждения: Жидкость
• Интегрированное освещение: RGB
• Уровень шума: 30 дБ
• Скорость вентилятора: 2,000 об / мин

Плюсы

• Великолепные RGB
• Стильный логотип блока ЦП
• Доступное большое жидкостное охлаждение

Минусы

• В некоторых случаях может занимать слишком много места

FAQ

В. Является ли кулер процессора вентилятором?

Система охлаждения или кулер ЦП — это вентилятор, который устанавливается поверх ЦП вашего компьютера.Вентилятор ЦП отводит тепло от ЦП и выводит его из ПК, чтобы уменьшить проблемы с перегревом.

В: Стоит ли жидкостное охлаждение?

Жидкостное охлаждение — отличный способ охладить процессор ПК. Вода более эффективно передает тепло, чем воздух, и может снизить уровень шума вашего компьютера из-за меньшего количества вентиляторов.

Вопрос: Можно ли отремонтировать кулер ЦП?

Если кулер процессора перестает работать, немедленно выключите компьютер, чтобы предотвратить перегрев.Это может быть случай, когда вентилятор процессора вышел из строя, и в этом случае вы можете попытаться диагностировать проблему, проверив вентилятор процессора и проверив настройки в BIOS.

Вы можете заменить вентиляторы процессора, но делать это не рекомендуется, если вы не уверены в том, что делаете. На многие системы охлаждения ЦП предоставляется гарантия, поэтому в случае проблем с оборудованием следует обращаться к производителю.

Надеемся, вам понравятся предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! MUO имеет филиал и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

Об авторе Джорджи Перу (Опубликовано 99 статей)

Джорджи — редактор руководств для покупателей MakeUseOf и писатель-фрилансер с более чем 10-летним опытом.Она жаждет всего, что связано с технологиями, и любит помогать другим.

Более От Джорджи Перу

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Выбор подходящей системы охлаждения ПК

Компьютеры постоянно совершенствуются, поскольку встроенные процессоры становятся быстрее и эффективнее.Однако это приводит к увеличению выделяемого тепла. Помимо графической платы, процессор является самым горячим компонентом. Итак, что можно сделать, чтобы предотвратить перегрев? В нашем руководстве вы узнаете, как выбрать подходящую систему охлаждения для вашего компьютера.

Почему система охлаждения имеет значение?

В современных процессорах устанавливается все больше и больше транзисторов для увеличения производительности и быстродействия оборудования. Из-за электронного напряжения каждый из этих транзисторов выделяет тепло, которое, в свою очередь, нагревает поверхность процессора.

Это дополнительно увеличивается из-за того, что многих транзисторов установлены рядом друг с другом в непосредственной близости. Если температура в компьютере поднимается выше 60 ° C , это может привести к значительному снижению производительности и, в худшем случае, к отказу оборудования.

Чтобы избежать этого, компьютер должен быть поддержан дополнительной системой охлаждения для максимально быстрого отвода тепла выхлопных газов от ядра процессора. Еще один способ предотвратить перегрев — увеличить поверхность вывода тепла.

Какие бывают системы охлаждения?

Помимо воздушного охлаждения, водяное охлаждение является самой популярной системой для компьютеров. Современные системы охлаждения процессоров оснащены тепловыми трубками. Они содержат специальную жидкость или газ, которые переносят тепло посредством конвекции, а не по трубам.

Также возможно охлаждение с помощью азота. Однако по сравнению с другими вариантами этот процесс не подходит для повседневного использования и требует больших усилий даже для специалистов.Это также опасно для здоровья.

Воздушное охлаждение

В системе пассивного воздушного охлаждения тепло распределяется в окружающий воздух через охлаждающие элементы. Для достижения более высокой производительности в некоторых системах охлаждения используются тепловые трубки для отвода избыточного тепла от ПК.

При использовании активных методов воздушного охлаждения отработанное тепло компонентов отводится наружу через дополнительный охлаждающий элемент, прикрепленный к вентилятору. В корпусе компьютера создается постоянный поток воздуха.В целом системы воздушного охлаждения дешевле систем водяного охлаждения.

Пассивные системы воздушного охлаждения работают бесшумно, поскольку не требуют движущихся компонентов. Однако они подходят только для процессоров с относительно низкой производительностью и, следовательно, с ограниченной возможностью перегрева. Современные процессоры с высокими характеристиками требуют активных систем воздушного охлаждения.

Мощность охлаждения зависит от размера охлаждающего элемента, а также от воздушного потока, создаваемого вентилятором.Помните, что активные системы воздушного охлаждения не работают бесшумно. Те, у кого большие вентиляторы с низкой скоростью вращения, тише, чем маленькие вентиляторы с высокой скоростью вращения.

Системы водяного охлаждения

Основным преимуществом систем водяного охлаждения является то, что отработанное тепло отводится бесшумно и эффективно за пределы ПК. Производительность охлаждения выше, чем у систем воздушного охлаждения, поэтому эта опция особенно полезна для пользователей, желающих разогнать свои компьютеры.Разгон — это когда компьютер работает с измененными характеристиками, превышающими официально утвержденные.

В большинстве случаев охлаждающий элемент изготавливается из алюминия или меди. В нем насос перемещает воду по контуру. Тепло выхлопных газов процессора интегрировано в эту схему и отводится к радиатору. Здесь тепло, которое ранее было охлаждено водой, распространяется в окружающий воздух.

Как и в случае с воздушным охлаждением, существуют активные и пассивные варианты с системами водяного охлаждения.В пассивных системах охлаждение радиатора происходит за счет стандартного движения воздуха. В активном варианте за создание воздушного потока отвечает вентилятор.

Какая система охлаждения подходит для какого компьютера?

Прежде чем выбрать систему охлаждения, следует учесть несколько факторов. В общем, вы должны иметь в виду, что системы водяного охлаждения только охлаждают определенные области компьютера. Таким образом, решение с водяным охлаждением не заменяет систему охлаждения по умолчанию для других встроенных компонентов компьютера. Более того, установка водяного охлаждения может потребовать дополнительных усилий в процессе установки. Это тот случай, когда необходимо снять основную плату, например, для установки кулера.

Современные системы охлаждения, выполненные в виде градирен, обеспечивают повышенную эффективность охлаждения благодаря тепловым трубкам. Мы рекомендуем кулер для ЦП Dark Rock Pro 3 от производителя, be quiet! .

Если у вас ограниченное пространство для кулера из-за компактной конструкции, низкопрофильные системы охлаждения — хороший вариант.Измерения специально разработаны для HTPC или узких корпусов. При использовании кулера для ЦП обратите внимание на совместимость компонентов разных производителей или разных технологий. Если система охлаждения основана на технологии AMD, она часто несовместима с базами Intel. То же верно и наоборот.

Однако это не проблема для большинства систем водяного охлаждения. Большинство кулеров для воды совместимы как с AMD, так и с Intel. Если вы выбираете вентилятор, предназначенный исключительно для центрального процессора, обратите внимание на уровень шума, указанный в технических характеристиках продукта, чтобы избежать шумной и отвлекающей системы.

Что еще мне следует учесть?

Помимо выбора подходящей системы охлаждения, перегрев компьютера можно предотвратить, следуя нескольким простым практическим правилам. Например, между корпусом компьютера и ближайшими стенами и мебелью должно быть минимальное расстояние 50 см , чтобы тепло могло отводиться.

Ни в коем случае нельзя прятать вентиляторы и охладители за предметами. Источники тепла, такие как лампы, не следует размещать в непосредственной близости от компьютера.Избегайте попадания прямых солнечных лучей и всегда держите корпус компьютера закрытым.

Регулярно проверяйте свои вентиляторы: неисправные вентиляторы часто можно обнаружить по более громким или необычным шумам.

---

Другие полезные статьи:

Практическое руководство: создание системы водяного охлаждения на вашем ПК

Модернизация процессора — более быстрый ПК

Водяно-жидкостное охлаждение | Newegg.com

Аппаратные компоненты компьютера сильно нагреваются, и чрезмерное нагревание может вызвать значительные повреждения.Вентилятор процессора, радиатор и вентилятор корпуса обычно охлаждают компьютер. Но для опытных пользователей, геймеров и пользователей, которые запускают много ресурсоемких программ в течение длительного времени, водяное жидкостное охлаждение является лучшим вариантом.

Поддержание охлаждения ЦП

ЦП требует много энергии для своей работы, и эта мощность преобразуется в тепло после использования. Иногда процессоры сильно нагреваются, и это тепло может быть опасным для самих процессоров. Вентиляторы и радиаторы ЦП помогают противодействовать этому эффекту, но жидкостный кулер ЦП может снизить температуру ЦП, потому что вода более эффективно передает тепло, чем воздух.Жидкостное охлаждение также делает работу компьютера тише, поскольку вентиляторы не должны работать на высоких оборотах.

Водяное охлаждение жесткого диска для лучшего управления температурой

Жесткие диски, как и другие компоненты, выделяют тепло. Радиаторы и вентиляторы, прикрепленные к процессору, не могут рассеивать тепло как от процессора, так и от жесткого диска. Вместо этого в этой области находят свое применение компоненты охлаждения жесткого диска. Жидкостные охладители ЦП на жестких дисках отводят тепло от компонентов.Технология водяного жидкостного охлаждения может отводить тепло от удаленных компонентов жесткого диска, недоступных для вентиляторов. Это позволяет пользователю наслаждаться активными видами деятельности, такими как игры, с минимальным тепловыделением.

Вентиляторы корпуса Поддерживайте внутренние компоненты в рекомендованном диапазоне

Компьютеры имеют вентилятор или вентиляторы в корпусе. Вентиляторы обеспечивают циркуляцию воздуха, чтобы отводить тепло и втягивать более прохладный воздух, чтобы внутреннее пространство компьютера оставалось прохладным. Вентиляторы корпуса играют решающую роль, даже если такие компоненты, как процессоры и графические процессоры, имеют в своих системах устройства водяного охлаждения.Типичные компоненты материнской платы не поставляются с наборами водяного охлаждения. Вентиляторы корпуса продлят срок службы незащищенного компонента, предохраняя его от перегрева.

Управление охлаждением с помощью вентиляторов с ШИМ

ШИМ означает широтно-импульсную модуляцию, а вентиляторы с ШИМ дают вам гораздо больший контроль над вашей системой охлаждения, поскольку вы можете управлять скоростью вентиляторов. Способ регулировки скорости зависит от используемого программного и аппаратного обеспечения. Некоторые вентиляторы PWM поставляются с индивидуальным приложением, в то время как в других моделях ими управляет операционная система, BIOS или ручные переключатели на корпусе компьютера.

Осветите свой компьютер вентиляторами с водяным охлаждением

Многие комплекты водяного охлаждения и отдельные компоненты жидкостного охлаждения оснащены светодиодной подсветкой, которая может превратить обычный компьютер в произведение искусства. Многие модели включают в себя концентраторы управления или пульты дистанционного управления, которые позволяют пользователям изменять цвета и выбирать от одного статического цвета до многоцветного, мигающего или пульсирующего в различных конфигурациях. Какой бы тип жидкостного охлаждения вы ни выбрали, Newegg предлагает широкий выбор вентиляторов и кулеров.

Четыре способа охлаждения компактных электронных устройств

Мы все были там: работали или играли в течение длительного времени на нашем сотовом телефоне, когда вскоре батарея начала быстро разряжаться и устройство начало нагреваться. Часто единственное решение — выключить телефон или планшет и дать ему немного остыть. С самого начала развития этой технологии одной из самых больших проблем для производителей компактных электронных устройств было их охлаждение.

Это особенно актуально в наши дни, когда мобильные устройства становятся все более сложными и мощными, с большими экранами высокой четкости и одновременным запуском множества приложений.По мере появления на рынке каждого нового устройства возрастает потребность в повышении эффективности и снижении затрат на системы охлаждения. Так как же электронная промышленность решает задачу охлаждения компактных электронных устройств? Вот 4 области, которые следует учитывать.

1. Интеграция с тепловыми трубками

Одним из наиболее экономичных и надежных способов охлаждения мобильных устройств является использование тепловых трубок. Этот метод пассивной теплопередачи обеспечивает высокую эффективную теплопроводность, работу без вибрации и отсутствие движущихся частей.Они работают, заполняя трубу небольшим количеством жидкости (воды, азота, ацетона, натрия или аммиака), которая затем поглощает тепло при испарении. Затем пар транспортируется в зону конденсатора, где он выделяет тепло благодаря охлаждающей среде.

2. Дизайн печатных плат

Улучшение конструкции печатной платы — еще один способ охладить устройства. В последних разработках больше слоев твердого заземления или плоскостей питания. Они подключаются непосредственно к источнику тепла через несколько каналов, выполненных из полых или цилиндрических медных металлических переходов между слоями.Такая конструкция увеличивает эффективную площадь поверхности, что, в свою очередь, позволяет теплу равномерно распределяться по большей поверхности.

3. Материалы термоинтерфейса

Еще одно возможное решение проблемы перегрева — использование материалов для термоинтерфейса. В этих уникальных материалах используются термопасты для заполнения микроскопических воздушных зазоров, которые возникают из-за неровностей поверхностей компонентов. Это, в свою очередь, увеличивает теплопроводность термоинтерфейса и помогает уменьшить вредное тепло.

4. Интеграция активного охлаждения (микровентиляторы)

Пожалуй, самый эффективный способ охлаждения любого мобильного устройства — это микровентилятор. По сравнению с другими «пассивными» формами охлаждения, эта «активная» форма охлаждения в конечном итоге превосходит. Самая большая проблема заключается в том, чтобы сделать вентиляторы достаточно маленькими, чтобы потребление энергии не увеличивалось радикально. Кроме того, производители должны найти способ не закрывать вентиляционные отверстия, чтобы избежать перегрева.

В конце концов, Пелонис считает, что разработчики мобильных устройств всегда будут полагаться на какую-либо форму активного охлаждения, чтобы уменьшить нагрев своей мобильной электроники.В сочетании с новейшим дизайном печатных плат и передовыми материалами систему охлаждения на основе вентилятора трудно превзойти по качеству, эффективности и долговечности.

Чтобы узнать больше об охлаждении электронных устройств и некоторых проблемах, которые оно может вызвать, щелкните ссылку ниже и загрузите нашу электронную книгу по охлаждению электронных устройств:

Технология — термоэлектрическая

Понимание рейтингов кондиционеров

Рейтинги

Термоэлектрические модули:
Традиционно термоэлектрические модули оценивались по двум точкам при двух условиях.Первая точка — это максимальная нагрузка (Qmax) при нулевом градусе дельта-Т, а вторая точка — это максимальная дельта-Т без нагрузки (Q = 0). Нагрузка определяется как количество энергии, отводимой от керамики с холодной стороны. Дельта-Т определяется как разница температур между керамикой на холодной и горячей сторонах. Часто доступны подробные кривые, показывающие производительность в других условиях.

Термоэлектрические системы:
Авторитетные производители систем оценивают термоэлектрические системы в ваттах или БТЕ / час при нулевом перепаде температур.В этом случае нагрузка определяется как количество энергии, отводимой от охлаждающей среды. Для систем с воздушным охлаждением дельта-Т — это разница температур охлаждаемой среды и окружающего воздуха. Охлажденной средой может быть холодная пластина в приложениях с прямым контактом, жидкость, такая как вода, в системах с жидкостным охлаждением, и температура возвращаемого воздуха корпуса в системах кондиционирования воздуха.

Кондиционеры, США:
Стандарты для закрытых кондиционеров в США еще не созданы.Части стандартов, которые касаются номинальных характеристик и условий испытаний, все еще могут быть интерпретированы для закрытых кондиционеров. Эти стандарты, слишком сложные для отображения здесь, определяют, среди прочих параметров, температурные условия, при которых должны производиться оценки. Эти температуры обычно определяются как температура в помещении и температура окружающей среды. Обычно температура в помещении либо ниже, либо равна температуре окружающей среды.

Кондиционеры, Европа:
Европейцы разработали стандарт DIN 3168, который конкретно касается закрытых кондиционеров или охладителей для распределительных коробок.Этот стандарт действительно содержит информацию о температуре, относящуюся к номинальным характеристикам таких кондиционеров. Нагрузка или «полезная холодопроизводительность» — это только полезный явный тепловой поток, который воспринимается устройством для снижения внутренней температуры распределительной коробки. Номинальные температурные условия согласно DIN 3168: температура на входе в испаритель (корпус) и на входе в конденсатор должна быть равна 35 ° C, либо температура испарителя должна быть 35 ° C, а температура конденсатора — 50 ° C, как указано в L35 L50. .

Кривые производительности:
На следующей странице показаны два типа кривых производительности, используемых в отрасли. Обе эти кривые представляют характеристики модели TECA
AHP-1200. Верхняя кривая показана в соответствии с DIN 3168. На этой кривой температуры представлены в абсолютных величинах, ось x представляет температуру на входе в конденсатор (температура корпуса), вертикальная ось представляет полезную холодопроизводительность, а отдельные линии нагрузки представляют различные температура на входе испарителя (температура окружающей среды).Построение вертикальной линии от температуры на входе в конденсатор до определенной линии температуры испарителя и от этого пересечения по горизонтали обеспечивает полезную холодопроизводительность. Нижняя кривая соответствует тому же продукту, представленному в традиционном формате. Здесь температуры представлены в виде разностей. Построение горизонтальной линии от желаемой дельты T до пересечения с выбранной кривой производительности и затем вертикальной оси x обеспечивает холодопроизводительность при этих условиях.Оба типа кривых точно отображают производительность термоэлектрической системы охлаждения.

Номинальное значение производительности, показанное для положительного значения дельта-Т 20 ° F, соответствует действительности. Тем не менее, TECA не считает, что дельта-Т 20 ° F является допустимым условием для кондиционирования воздуха. Это значение показано только для целей конкурентного паритета с теми производителями, которые выбирают это условие для оценки своей продукции. Рейтинг производительности, указанный при положительном условии дельта-Т 20 ° F, больше подходит для теплообменников, указанных выше, таких как тепловые трубы, или для конкретных применений, где это должно быть четко указано.

Понимание различных кривых производительности

Типы систем охлаждения — Руководство по покупке Thomas

Системы охлаждения — это механизмы, которые служат для отвода тепла от машин, процессов или воздуха, передавая эту тепловую энергию жидкой охлаждающей жидкости через теплообменники. При проектировании систем охлаждения учитывается тепловыделение охлаждаемых машин / устройств, тепловой профиль рабочей среды, эффективность охлаждения и механизмы теплопередачи для разработки подходящей методологии, которая будет поддерживать желаемые диапазоны температур для оборудования или конструкции. , обусловленные ограничениями, налагаемыми соображениями безопасности, отраслевыми стандартами или надежностью оборудования.

Охлаждение может осуществляться с помощью различных процессов. При выборе подходящей системы охлаждения для ваших нужд учитывайте тип системы охлаждения и ее применение в вашей отрасли, а также ее емкость, эффективность и производительность.

Общие типы систем охлаждения включают:

Подробнее об этом ниже.

Адиабатические системы охлаждения

Уменьшая тепло за счет втягивания теплого воздуха через смоченные водой подушки, адиабатические системы охлаждения регулируют температуру с уменьшенным потреблением воды.Отлично подходят для жарких и сухих сред, адиабатические системы охлаждения также обеспечивают сухое охлаждение в более конденсированном пространстве и с меньшими требованиями к мощности, чем традиционные испарительные агрегаты.

Теплый сухой воздух проходит через подушки предварительного охлаждения для опускания сухого термометра входящего воздуха для лучшего отвода тепла системой. Вода, испаряющаяся в подушках, охлаждает воздух. Использование адиабатического оборудования может минимизировать риск образования накипи, коррозии и распространения бактерий, переносимых водой.

Системы охлаждения тумана / тумана

Система тумана и тумана — взаимозаменяемые термины для обозначения этого подхода к охлаждению.Влажные районы выиграют от систем охлаждения туманом. Эти системы часто можно увидеть в теплицах и комнатах для выращивания. Устройство распространяет туман или мелкий туман по всему пространству, чтобы вода нагрелась и испарилась.

Системы охлаждения туманом заставляют воду через форсунки превращаться в мелкие водяные капли, которые быстро поглощают тепло и испаряются. Это устраняет тепло из окружающей среды для охлаждения воздуха.

Системы охлаждения с высоким тепловым потоком

В системах охлаждения с высоким тепловым потоком могут использоваться тепловые трубы, холодные пластины, охладители жидкости или теплообменники.Часто наблюдается в компьютерах, средствах связи, военном деле, авиакосмической промышленности, электронике и энергетике. Высокий отвод теплового потока обычно достигается при однофазной или двухфазной теплопередаче при кипении.

Системы водяного охлаждения с индукционным нагревом

В зависимости от системы, в системах водяного охлаждения с индукционным нагревом может использоваться теплообменник вода-воздух, теплообмен вода-вода или воздушное охлаждение. Эти системы используются для снижения уровня температуры рабочей катушки, рабочей головки или источника питания, борясь с теплом, генерируемым электрическими потерями.

Системы охлаждения биполярных транзисторов с изолированным затвором (БТИЗ)

Биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) Системы охлаждения являются распространенным решением для силовой электроники. Из-за больших электрических токов и трансформируемых напряжений даже малейшая неэффективность может привести к большим объемам отходящего тепла. Воздушного охлаждения через радиаторы недостаточно для применения с большой мощностью. Жидкостное охлаждение используется для передачи тепла и обеспечивает более высокую удельную мощность в более компактном модуле.

Системы охлаждения микроклимата

Системы охлаждения микроклимата обеспечивают передачу тепла людям, подвергающимся повышенным температурам окружающей среды. Медицинские, военные и промышленные пользователи, сталкивающиеся с тепловым стрессом, могут извлечь выгоду из систем, которые могут быть портативными, устанавливаемыми на человеке или транспортном средстве для пассивной теплопередачи.

Насосные системы жидкостного охлаждения

Насосные системы жидкостного охлаждения используются в автомобильной, авиационной, энергетической и других отраслях промышленности. Эти системы, обычно состоящие из насоса, охлаждающей пластины, радиатора и жидкостных трубопроводов, обеспечивают циркуляцию жидкости для отвода тепла.Насос водяного охлаждения обеспечивает циркуляцию жидкости по системе, чтобы отводить тепло. Эти насосы будут обеспечивать регулирование объема и расхода жидкости, чтобы обеспечить быстрое и эффективное охлаждение.

Другие типы систем охлаждения

Правильное решение для охлаждения может обеспечить безопасность продукта и продлить срок его службы. Вы найдете системы охлаждения в автомобилях, промышленном оборудовании, ядерных реакторах и многих других типах оборудования. Эти системы также можно разделить на категории по применению, включая сельское хозяйство, наземное вспомогательное оборудование самолетов, автоклав, пищевую промышленность, лабораторию, лазер и линейный ускоритель.

Вы также можете искать систему в зависимости от того, где вы будете устанавливать охлаждающее устройство: крыша, переносная, уличная, точечная или в корпусе.

Узнать больше

Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.