Установка защиты картера гранта: Установка защиты двигателя LADA Granta

Самостоятельная установка защиты картера на автомобиль Lada Granta

Как известно, плохие дороги бывают безжалостны к транспортным средствам. Регулярная езда по бездорожью убивает не только ходовую часть, но и может навредить двигателю. В этом случае разумным решением будет установка защиты картера. О том, как это правильно сделать на машине Лада Гранта в традиционном кузове и лифтбек, а также видео монтажа защиты картера вы найдете ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функция защиты картера

Автомобиль Лада Гранта черный

Защита картера двигателя для автомобиля Лада Гранта лифтбек является важным атрибутом транспортного средства. Она представляет собой конструкцию, выполненную из металла или пластика и предназначена для защиты мотора и других узлов авто от механических повреждений. Основные функции защиты картера:

1. Как вы понимаете, в первую очередь — это защита основных узлов машины, которые находятся под днищем. При установленной конструкции вероятность механических повреждений снижается в разы.
2. Безопасность. Дополнительную прочность гарантируют ребра жесткости. С установленной защитой владельцу Лада Гранта незачем бояться угона, ведь злоумышленникам будет перекрыт доступ к основным узлам транспортного средства.
3. Антикоррозийные свойства. Обеспечиваются благодаря специальному порошковому покрытию, которое характерно для большинства моделей конструкции. Если все вскрыто мовилем и обработано антикоррозийным средством, к тому же используется такая конструкция, за сохранность металла можно не переживать.

Если вы решили приобрести и установить этот элемент на свое авто, то вам нужно кое-что знать о материале. Такие элементы могут быть выполнены из нержавеющей стали или композитных материалов. Реже на рынке можно встретить пластиковые конструкции. Они абсолютно неэффективные и в большинстве случаев устанавливаются на авто на конвейере в качестве подарка.

При выборе необходимо ориентироваться на жесткость материала. Чем жестче он будет, тем надежнее ваш двигатель будет защищен. При минимальной жесткости конструкция может погнуться или треснуть даже при незначительном ударе.

Установка

Данный процесс не является трудоемким, с ним справится даже новичок в этом деле. По факту эта процедура занимает не более двадцати минут. Поэтому особых трудностей она вызвать не должна, тем более, что вы увидите на видео, как это делается. Но чтобы все выполнить сразу, следует заранее подготовиться.

Что понадобится для замены?

Собственно, для замены элемента вам потребуется только набор гаечных ключей, больше никаких инструментов не нужно. Также, разумеется, вам потребуется и сама конструкция, которую вы будете устанавливать. Для автомобилей Лада Гранта отлично подойдет защита картера от Калины. Но учтите, что для автоматических и механических трансмиссий она бывает разной. Поэтому учтите этот фактор перед покупкой.

Новая защитная конструкция для картера двигателя Лада Гранта

Поэтапная работа

Итак приступим к установке:

1. Для начала вам необходимо загнать свое транспортное средство на яму или эстакаду, чтобы у вас был свободный доступ к днищу авто. Установите противооткатные опоры под машину и поставьте ее на ручной тормоз.
2. Возможно, установке будут мешать передние колеса. Если вам неудобно, то приподнимите переднюю часть авто на домкрат и демонтируйте оба колеса. Но если вы поставили передок Лады Гранты на домкрат, то перед тем, как приступить к установке конструкции, подставьте опоры под авто. В этом случае подойдут обычные кирпичи.
3. Залезьте под днище. Возможно, у вас уже установлена стандартная заводская защита двигателя. Если это так, то возьмите гаечный ключ и открутите по периметру все винты, которые ее крепят, и демонтируйте конструкцию. Зачистите нижнюю часть мотора от грязи и пыли, если требуется — обработайте антикоррозийным средством, чтобы предотвратить появление ржавчины.
4. Как видите, это не так сложно. Теперь осталось только установить новую конструкцию. Она крепится очень легко, это вполне можно сделать самостоятельно. Возьмите те самые болты, на которых была установлена заводская конструкция, и прикрутите вашу купленную защиту картера на днище Лады Гранты с их помощью. С задней стороны, которая ближе к салону, конструкция может крепиться за опор рычагов. С передней стороны она крепится за так называемые крабы.

1. Поставьте автомобиль на опоры и демонтируйте защитную конструкцию, котораая была предусмотрена предприятием-изготовителем 2. Установите новую защиту, закрепив ее на болты. Сзади она крепится за опоры рычагов, спереди — на крабы.

Собственно, на этом процедура является завершенной. Более подробно о монтаже вы сможете узнать из видео, предоставленным ниже.

И помните о том, что использование некачественного материала в будущем может только навредить машине. К примеру, если вы приобретаете конструкцию, выполненную из пластика, то знайте, что она не будет такой же надежной, как металлическая. Разумеется, продавец в магазине вам будет рассказывать обо всех преимуществах пластиковых конструкций, что они якобы не ржавеют и так далее.

Но по факту пластик — является одним из самых не надежных материалов, каким бы прочным он не был.

 Загрузка …

Если при сильном ударе днищем металлическое устройство только немного погнется, то пластиковое может не только треснуть, но и разлететься на куски. А если это произойдет, то никаких гарантий того, что пластиковый кусок не застрянет в каком-нибудь патрубке системы охлаждения, к сожалению, нету. Поэтому делайте выводы и не покупайте самую дешевую продукцию. Подробнее об установке показано на видео.

Видео «Как установить защиту своими силами»

Из этого видео вы можете узнать о более подробной процедуре монтажа защитной конструкции двигателя Лада Гранта.

Защита картера на Ладу Гранта своими руками

  Защита картера является очень важным пунктом, если речь идет о защите основных узлов вашего транспортного средства. Она защищает двигатель и другие части машины от повреждений. Сама по себе может быть либо металлической, либо из прочного пластика. Вот некоторые функции защиты:

• Защита картера служит барьером от механических повреждений основных узлов, находящихся под днищем машины.
• Антикоррозионная функция. Дождь, снег, а также присыпка на дорогах при гололеде отрицательно сказываются на состоянии днища машины, вызывая коррозию. Защита картера на Ладу Гранта позволяет предотвратить преждевременную коррозию, защищая собой важные узлы машины. Сама она имеет порошковое покрытие и обработана антикоррозионным средством.
• Безопасность машины. Благодаря ребрам жесткости, которые имеет защита картера, недоброжелателям будет невозможно подобраться к основным узлам автомобиля.

Виды конструкций защиты картера

Защита картера в основном изготавливается из композитных материалов или нержавеющей стали. Бывают и пластиковые конструкции, но зачастую они ненадежны, и могут дать трещину даже при небольшом ударе. Поэтому если вы будете выбирать материал для защиты картера, не стоит экономить, ведь безопасность и надежность вашей машины зависят от вложенных в нее средств.

Читайте также: Как делается защита картера двигателя Лада Веста

Достаточно часто хвалят недорогую металлическую, из гнутой стали защиту картера «Шериф». Имеет толщину 2 мм. Отличается хорошим качеством изготовления. Сварных швов почти не видно, сделаны очень аккуратно. Покрытие – порошковая краска, что, в свою очередь, будет хорошо защищать от коррозии. Очень удобно, отметим, наличие всех заводских отверстий и креплений. Нет необходимости самостоятельно что-то сверлить или доделывать.

Как устанавливается защита картера на Ладу Гранта своими руками

Процесс установки своими руками защиты картера на Ладу Гранта не сильно трудоемкий (может занять около 40 минут). Но чтобы не возникало трудностей с установкой, нужно как следует подготовиться.

Нам потребуется набор гаечных ключей: ключ-трещотка, рожковый ключ на 19 и пара накидных головок 17 и 19. Если у вас есть защита картера от Лады Калина, то она тоже подойдет. Однако учитывайте, что для коробки автомат и механики защита бывает разной. Уточните этот фактор перед приобретением.

Начинаем процесс установки:

• Сначала нужно загнать свой автомобиль на яму или ремонтную эстакаду, иначе у вас не будет доступа к днищу транспортного средства. Обязательно подставьте противооткатные упоры под колеса и поставьте на ручной тормоз.
• Вполне вероятно, что вам могут мешать передние колеса. Для этого нужно их демонтировать, приподняв домкратом, но прежде подставить противооткатную упору под задние колеса. Можно воспользоваться обычными кирпичами или деревянными брусками.
• Залазим под машину. Если у вас установлена стандартная серийная защита, демонтируйте ее гаечным ключом, откручивая болты по периметру. После снятия обязательно протрите от грязи нижнюю часть двигателя. Если есть необходимость, то протрите его антикоррозионным средством, чтобы защитить мотор от ржавчины. Пока открыт доступ к другим узлам машины, рекомендуется произвести их чистку, так как пыль и грязь отрицательно сказываются на антикоррозионных свойствах всех деталей автомобиля.
• Половина работы уже сделана. Нужно установить новую защиту картера. Берем те же самые открученные с прошлой защиты винты, а затем с их помощью крепим обратно к днищу Лады Гранты. Перед монтажом хорошо бы обработать винты солидолом или другой смазкой. Если понадобится еще раз их демонтировать, это будет уже проще сделать, так как защита на днище находится в агрессивных условиях. С передней части машины защита картера крепится за так называемые крабы. С другой стороны – за опоры рычагов.

Вот и закончилась установка своими руками защиты картера на Ладу Гранта. Можно заметить, что с таким объемом и сложностью справится даже человек без опыта ремонта автомобиля.

Важно помнить, что если использовать слишком дешевые и некачественные материалы для защиты, то в свое время они не спасут двигатель от механических повреждений. Мотор машины – это самый дорогой в ней узел и требует хорошего обслуживания. Как бы положительно ни отзывались о пластиковых защитах картера для Гранты, они всегда имеют низкую прочность, тем самым уступая металлическим. При ударе металлическая защита просто прогнется, а пластик лопнет, а то и разлетится.

Некоторые автолюбители самостоятельно усиливают конструкцию защиты дополнительными ребрами жесткости, наваривая их поверх серийного металла. Однако для большинства случаев вполне достаточно 2 мм толщины металла, и вам нет необходимости дорабатывать уже купленную защиту.

Установка защиты картера лада гранта

Защита двигателя предназначена для предотвращения повреждения автомобиля при движении по различному дорожному покрытию. Проверить прочность такой конструкции можно, если специально наехать на препятствие. Необходимо отметить, что защита картера двигателя заводской сборки после установки не изменяет своей формы. Не наблюдаются и значительные изменения температуры при работе мотора и выхлопной системы.

Правила выбора защиты

Стандартная защита днища

Защита картера двигателя Лада Гранта изготавливается при помощи современного покрасочного оборудования и металла высокой прочности. Готовое изделие подвергается химической обработке:

Применение современных порошковых покрытий позволяет достичь высокой коррозийной стойкости, включая стойкость к царапинам. Заводская защита радиатора устанавливается в стандартные отверстия при помощи специальных крепежей. При этом не повреждается лакокрасочное покрытие. Рекомендуется устанавливать такую конструкцию с помощью оцинкованных крепежных элементов.

Подобное изделие должно иметь вентиляционные отверстия, которые препятствуют нарушению температурного режима мотора и выхлопной системы. Установка заводской защиты картера на Ладу Гранта проводится на смотровой яме или подъемнике.

Сначала конструкция выравнивается по технологическим отверстиям. Затем она фиксируется с помощью болтов. Функции данной системы следующие.

1. Защита мотора от повреждений.
2. Предотвращение попадания мусора в подкапотное пространство.

Прежде чем купить изделие, нужно выяснить его предназначение:

Как усилить защиту двигателя

Охранная решетка радиатора

Зачастую на Гранту устанавливается самодельная защита радиатора. В этом случае конструкция не нуждается в дополнительном усилении, поскольку данное изделие изготавливается из прочного материала, который затем подвергается химической обработке.

Что касается заводского аналога, то ему усиление необходимо. Зачастую такая защита радиатора сделана из тонкого металла, который способен защитить мотор только от пыли. Усиливается она дополнительным металлическим листом. Купить его можно в специализированном магазине или на авторынке.

Для установки усиления машина поднимается на подъемник или ставится над смотровой ямой. Необходимо отметить, что некоторые конструкции невозможно установить на Гранту из-за пыльника. Связано это с тем, что пыльник закрывает усики основного компонента. Если установить конструкцию после демонтажа пыльника, тогда появится зазор шириной в 5 см с каждой стороны.

Чтобы смонтировать защиту одновременно с пыльником, потребуется сделать в нем 2 отверстия с помощью болгарки. Для фиксации металлического листа нужно будет высверлить в нем дополнительные дырки.

С помощью напильника те места, где были просверлены отверстия, зачищают. Это необходимо, чтобы не порезаться при монтаже защиты. Следующий шаг предусматривает установку пыльника. Основная конструкция монтируется так, чтобы усики проходили через отверстия. Подобная технология позволяет создать надежную защиту картера мотора Лады.

Всем доброго времени суток друзья!

Изначально хотел себе поставить оригинальную защиту Лада Имидж (Артикул:
99999-2190011-81) за 980 руб, потому что она ставиться поверх штатного пыльника без всяких доработак, так как имеет кронштейны с закладными болтами, чтобы не крепить её на болты рычагов. Однако я не смог её нигде найти и купил себе оригинальную защиту Лада Имидж другого исполнения (Артикул:99999-2190011-82) за 1200 руб в Балткаме (партнёры «Лада Деталь»).

Для того чтобы её установить поверх штатного пыльника пришлось произвести не сложные доработки последнего (см.картинку 2):

1) Необходимо произвести надрез как показано на картинке 2, для того чтобы можно было загнуть штатный пыльник ближе к рычагу и закрепить её под новую защиту на один штатный болт М12 крепления рычага

2) Отрезать лишнее, для возможности согнуть и разметить отверстие под болт рычага, лишнее открутить и выбросить

P.S. Штатный пыльник нифига не алюминиевый как говорят, а стальной с каким то антикоррозионным покрытием

3) Сверлить и разогнать отверстие по разметке
4) Согнуть и накинуть штатный пыльник на болты рычагов, поверх накинуть новую защиту и притянуть их гайками
5) Окончательно закрепить новую защиту спереди, заменив болты с большей длинной с использованием проставочных втулкок и двумя шайбами что шли в комплекте с защитой
6) Проверяем, ничего не задевает и не грешить
7) Ездим и радуемся

Всем спасибо за внимание, подписываемся ставим лайки!)))

Здравствуйте! Подскажите, как правильно устанавливается самодельная защита картера двигателя Лада Гранта

Купив автомобиль Лада Гранта, нужно немного поработать руками. Несмотря на попытки производителя учесть все необходимое и предпродажную подготовку, выполняемую дилерами, определенные моменты все же требуют доработки. В частности, защита картера двигателя Лада Гранта вызывает вопросы у многих специалистов в плане эффективности, поэтому можно выполнить ее усиление своими руками.

Установленный в заводских условиях пыльник, аналогично защите Лады Калины, изготовлен из тонкого металла, поэтому он нормально справляется с предохранением от пыли. Тем не менее, при эксплуатации машины в условиях наших не самых лучших дорог, может потребоваться дополнительная защита картера Лада Гранта с использованием специальной металлической конструкции, подобной изображенной на фотографии ниже.

Аналогичную можно достаточно недорого купить как у дилера, так и на любом авторынке. На Ладу Гранту защита радиатора не может быть установлена непосредственно поверх пыльника, который перекрывает пространство, необходимое для усиков устанавливаемого поддона. Сняв пыльник, чтобы установить дополнительную защитную конструкцию уже без него, можно обнаружить, что подобное устройство со всех сторон обеспечивает зазор, составляющий примерно 5 сантиметров.

Тем не менее, установить одновременно и пыльник, и защиту вполне возможно. Для этого нужно выполнить следующие процедуры:

• в пыльнике при помощи болгарки высверливаем два отверстия под саму защитную конструкцию, а также выполняем отверстия, позволяющие просунуть ключ для крепления конструкции;
• используя напильник, обрабатываем отверстия, чтобы при установке не повредить руки;
• устанавливаем на место пыльник и закрепляем его;
• монтируем приобретенную дополнительную защиту картера таким образом, чтобы ее усики прошли в заранее подготовленные отверстия;
• закрепляем конструкцию.

На этом усиление защиты двигателя Лады Гранты завершено. Использование устройства параллельно с пыльником является гарантией того, что нижняя часть двигателя будет по-настоящему надежно защищена от различных ударов и механических воздействий.

Защита картера двигателя для Lada Granta

Если штатная защита картера двигателя Лада Гранта не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lada Granta по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Лада Гранта не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lada Granta по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Двигатель

V — 1.4, 1.6

Материал

Сталь

Прочее

Привод: на передние колеса. Особенности: Отверстие для слива масла картера

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Сталь

Прочее

Штампованная сталь

Что защищает

Картер двигателя и АКПП

Двигатель

V-1,6MT

Материал

Сталь

Прочее

Штатный крепеж. Штампованная сталь.

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Прочее

Привод: передний

Размер

706×803 мм

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Бензиновый; V — 1.6

Кузов

Седан, хэтчбек, универсал, лифтбек

Материал

Сталь

Особенности

Отверстие для слива масла картера

Прочее

Привод: на передние колеса

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя и АКПП

Двигатель

V-1,6MT

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — все

Комплектация

защита — 1 шт., инструкция по установке

Крепление

Нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Материал

Сталь

Размер

705х797х107 мм

Тип коробки передач

все

Тип крепежа

Штатный крепеж

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП, AКПП

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Двигатель

V — 1.6

Материал

Сталь

Прочее

Штампованная сталь

Что защищает

Картер двигателя, АКПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП/АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

1.6 МТ

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двгателя, КПП

Двигатель

V — 1.6

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Размер

210х170х45 мм

Тип коробки передач

все

Что защищает

Электронный блок управления

Двигатель

V 1,6i

Материал

Сталь

Что защищает

Двигатель, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

1.6 МТ, АТ

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двгателя, КПП

Двигатель

V — все

Комплектация

Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Материал

Алюминий

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — есть. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — есть.

Размер

705х797х100 мм

Тип коробки передач

все

Что защищает

картер, КПП

Двигатель

1,6 МКПП; 1,6 AКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двгателя, КПП

Двигатель

1.6 МТ

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двгателя, КПП

Двигатель

V — все

Комплектация

защита — 1 шт., инструкция по установке, упаковка

Крепление

нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Материал

Сталь

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — есть. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Размер

800х700х100 мм

Тип коробки передач

Все

Что защищает

картер, КПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,6

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Материал

Сталь

Прочее

Вместо пыльника, передний привод, бензин.

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Габариты в упаковке

700х800х100 мм

Двигатель

V — все

Комплектация

защита — 1 шт.

Крепление

нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Материал

Сталь

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — есть. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Тип коробки передач

все

Что защищает

картер, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двгателя, КПП

Двигатель

V — 1,6

Материал

Алюминий

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

1.6 МТ, АТ

Материал

Алюминий

Размер

823х703 мм

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Двигатель

1.6 МТ

Материал

Алюминий

Размер

826х700 мм

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Замена защиты картера Лада Granta. Чем официалы, лучше сам!

Лов Панас

Мне друг сказал с защитой картера на Ладе пока все в ажуре >) А разве втулка на сухую вкручивается?? Всегда думал что сажается на неразъемный красный фиксатор резьбы.

Rez

У нас тут есть колесики…

Айнагуль

кто на каком пробеге меняет ремень ГРМ на 8кл?

Рон

Доброго времени!!Уважаемый, подскажи пожалуйста,(желате льно поскорей) что за движок АУДИ S8 4.2 V8 360 л.с кватро 2001гв? Это случайно не тот проблемный движок с множеством цепей с задней части и злополучным напылением в блоке цилиндров?-предлаг ают… Проблемы с защитой картера куда ни шло )

Фаридун

Здравствуйте, Павел. Я живу в Белгороде, недавно открыли и у нас, салон Zotti… Сам езжу на китайце, седане Фав В50 (уже 6-й год) машина нравиться, но захотелось машинку поновее и клиренса по больше. Как вариант рассматриваю покупку данного авто. Комплектацию, как у Вас 2 л турбо с роботом. Расскажите пожалуйста поподробнее о результатах эксплуатации… Движок кузова все плюсы и минусы. Заранее благодарю, Игорь.

Kinny

по поводу рабочих хочю напомнить поговорку ‘каков поп таков приход ‘качество начальству ненужно их имеют за количество

Все сервисы по ремонту Лада Granta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена защиты картера Лада Granta

Умед Шубиц

У моего приятеля и без защиты картера на гранте куча чего навернулось 😉 Кроссового обвеса нет… А салон супер!

Жамолов Серый

здравствуй дорогой советы супер. Не понимаю этих негативных… продолжайте в этом духе, класс

Намик

А поршневая уже новая, безвтыковая? О защите картера много инфы в инете.

Зоряна

ой дуррааак не шаришь

Айсен Купенский

Тот момент, когда дом дешевле машины:D >) Мне приятель сказал и без защиты картера на Lada куча чего сломалось.

Гулнур

вы бы ещё радиаторы сняли. это а7 Октавия, решетка вынимается без снятия бампера.

Маер

Какая машина была?

Сальвадор

Интересно сколько звёзд по безопасности в краш тесте?

Кади

С третьего раза дверь закрыл 1,6 лямов епта Ж)) Трудности с защитой картера это еще ничего 😉

Стеша Бурьяноватая

Всё как обычно методично, правильно. немного лишних процедур. Пусковое проще проверить затыкая дырку в крышке пальцем двигая шток мембранки. Быстрее и проще. Ускоритель за рычаг прокачивать. Зачем лишняя работа по закручиванию возвратной пружинки дросселя. Не совсем понятна проверка топливных жиклёров. Тарировка обязана быть сбоку, но не сверху. Впрочем по видео такие нюансы можно неправильно увидеть. Респект Вам.

Герц

Я к китайской технике отношусь скептически, пока новое оно всё едет и работает, посмотрим года через 3 или 5 как минимум, как оно себя покажет… У моего приятеля на Гранте с защитой картера пока все слава богу нормально…

Елец Чекменцев

Вот вам и Китай, а мы ещё в 90 стых

Семен

SKODA KODIAQ столько же стоит японцы совсем …!!!

Давлет

В два раза быстрее можно говорить. Либо ускоряй видео в два раза. Хотелось бы, чтобы подробнее по защите картера на ладе рассказал бы >)

Норрис

давай нормальные видосы 180 и полетел

Авиценна

И в России и на Украине народ бедный, вот и навязывают им этот хлам. Думаю скоро Китай начнёт делать нормальные машины. Неплохо, если более обстоятельно по защите картера рассказал бы 🙂

Бех

А я то думаю откуда каждое утро у меня в багажнике люди спят) молодцы пацаны спасибо за видио.

Как выбрать защиту картера двигателя — журнал За рулем

Установка добротной защиты картера обезопасит агрегаты от повреждений на наших дорогах, но может ли она при этом и навредить? Попробуем разобраться в этом вопросе. Ставить или нет защиту картера? И если да, то какую предпочтительнее?

Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия. Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит.

Защиты картера двигателя

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Фактор риска

На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями. На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.

По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.

Краш-тест

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.

Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач. Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда. Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.

Двигатель

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов. Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.

На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.

Примерочная

Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.

Стальная защита картера

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.

Композитная защита двигателя

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением. Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.

Алюминиевая защита картера двигателя

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.

Фото: автора и «За рулем»

🚘 Ремонт и установка защиты двигателя и подкапотного пространства Лада Веста

Казалось бы, такой простой элемент, как защита двигателя, выполняет много жизненноважных функций. Во-первых, защита предотвращает попадание камней и прочих предметов в поддон двигателя, рулевую рейку, КПП и детали ходовой части. Во-вторых, защита от пыли и влаги подкапотного пространства. В-третьих, защита является дополнительным элементом шумоизоляции двигателя.

Иногда случается так, что защита двигателя ломается по каким-либо причинам. Как правило, это происходит при попадании в неё тяжёлых предметов или при наезде на бордюры и другие препятствия. При повреждении необходимо сразу же демонтировать её остатки, иначе велика вероятность того, что они попадут под ваши задние колёса или под колёса позади идущего транспорта. К тому же, снятие защиты двигателя – это не трудоёмкая процедура и выполняется довольно быстро и просто. Далее необходимо выполнить замену или ремонт защиты двигателя.

Металл или пластик?

Если рассматривать материал, из которого изготовлена защита, то их бывает два вида: металлический и пластиковый. Пластиковый более лёгок и при сильном ударе принимает на себя большую часть нагрузки, но, как правило, при том же ударе пластиковая защита очень быстро приходит в негодность. Что касается металлической, то вероятность её разлома на порядок ниже, но при ударе могут пострадать и другие части кузова, поскольку защита жёстко крепится к другим частям подкапотного пространства. Что касается прочих характеристик (защита от грязи, шумоизоляция), то отличий между пластиковой и металлической конструкцией практически нет.

Получается, что пластиковая защита картера двигателя – это лучшее решение для езды по городу и по трассе. Металлическую же защиту лучше устанавливать на внедорожники и другие автомобили, предназначенные для езды по пресечённой местности. Такие авто имеют раму и кузов при ударе не пострадает.

Доработка защиты картера двигателя

Если вы рыболов, охотник, грибник или просто любитель природы, то, вероятно, защита двигателя и подкапотного пространства вашего автомобиля требует усиления. Существует два варианта такой доработки:

• замена пластиковой защиты на металлическую
• замена тонкой металлической защиты на более прочную

В первом случае вы без проблем сможете купить металлическую конструкцию в автомагазине запчастей для вашего авто. Во втором случае придётся поискать замену, поскольку заводы-изготовители обычно не производят такие запасные части для выпускаемых автомобилей. Если вы не смогли найти защиту даже в специализированных тюнинговых магазинах, то остаётся последний вариант – снять необходимые размеры и заказать в ближайшем металлообрабатывающем цехе деталь необходимой толщины. Возможно, этот вариант будет даже лучше, поскольку вы сами задаёте параметры (материал, размеры, формы) изготавливаемой защиты.

Защита картера двигателя Лада Веста

Рекомендованную  АвтоВАЗом защиту  сложно назвать защитой, поскольку она изготавливается из тонкой 1,5-миллиметровой стали, конструкция которой вызывает сомнения даже в защите от пыли и грязи. К счастью, на данный момент существует множество изготовителей неоригинальных защит для Лада Веста, которые могут предложить вам следующие варианты на замену:

• «Sheriff» — алюминий 4 мм
• «ABC-Дизайн» — сталь 1,8 мм
• «Novline» — сталь 3 мм (без маслосливного отверстия)

У большинства производителей неоригинальных защит двигателей ВАЗ также есть вполне достойные пластиковые варианты конструкций. Толщина таких защит достаточна для принятия хорошего удара камня или льдины.

Спасибо за подписку!

Мы рекомендуем сразу же после покупки автомобиля выполнить замену защиты на более надёжную. К тому же дорожный просвет Лада Веста достаточно высок и лишние 3-5 миллиметров не повлияют на качество езды по кочкам и неровностям, которых в наших краях предостаточно.

Замена и ремонт защиты картера двигателя Лада Веста

Замена такого элемента, как защита картера двигателя ВАЗ – несложная задача. Для её выполнения вам потребуется смотровая яма, эстакада или гидравлический подъёмник. Если такой возможности нет, то можно приподнять машину на домкрате или же просто заехать одним колесом на любую возвышенность. Вам понадобится самый простой набор инструментов в виде рожковых гаечных ключей. Защита картера двигателя Лада Веста крепится 13-ю болтами, выкрутив которые, конструкция оказывается у вас в руках. Для удобства можно снять одно колесо и брызговик – это немного облегчит доступ к креплениям.

Установка защиты двигателя производится в порядке, обратном снятию. При замене, старую защиту можно точно также продать или сдать в организацию, занимающуюся приёмкой металла.

Финансирование | MECA

Поскольку дизельные двигатели могут прослужить от 20 до 30 лет или дольше, пройдет много лет, прежде чем основная часть существующих дизельных двигателей будет выведена из эксплуатации и заменена дизельными двигателями, отвечающими более строгим стандартам выбросов. Следовательно, важно создать стимулы для оснащения этих используемых двигателей устройствами контроля выбросов или их замены. Есть много доступных источников финансирования проектов модернизации дизельного топлива.Источники финансирования включают федеральные программы, программы штата и местные программы.

Ниже приведен список основных потенциальных источников финансирования модернизации, доступных в настоящее время в США и Канаде. (Примечание: этот список будет периодически обновляться.)

Федеральное финансирование

Агентство по охране окружающей среды США

В рамках Закона об энергетической политике 2005 года Закон о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) санкционировал финансирование в размере до 200 миллионов долларов в год в бюджете Агентства по охране окружающей среды США на период с 2007 по 2011 финансовый год, чтобы помочь сократить выбросы от существующего парка дизельных двигателей.Конгресс впервые выделил средства по этой программе в 2008 финансовом году в размере 49,2 миллиона долларов. Кроме того, 300 миллионов долларов было выделено в соответствии с Законом о восстановлении и восстановлении инвестиций в США от 2009 года, 120 миллионов долларов были ассигнованы на 2009-2010 финансовый год и 49,9 миллионов долларов на 2011 финансовый год. Как предусмотрено в DERA, 70% средств DERA должны использоваться для национальные конкурсные гранты, а оставшиеся 30% выделяются штатам.

В рамках DERA EPA разработало четыре программы:

• Национальная программа помощи в финансировании экологически чистого дизельного топлива присуждает конкурсные гранты для финансирования проектов, которые реализуют проверенные и сертифицированные EPA или ARB и сертифицированные технологии сокращения выбросов дизельных двигателей.
• Национальная программа новых технологий чистого дизельного топлива присуждает конкурсные гранты для проектов, которые стимулируют инновации в сокращении выбросов дизельного топлива за счет использования, разработки и коммерциализации новых технологий. До 10% национальных средств может быть потрачено на новые технологии.
• Программа SmartWay Clean Diesel Finance Program выдает конкурсные гранты для создания национальных недорогих возобновляемых кредитов или других инновационных программ финансирования, которые помогают автопаркам сокращать выбросы дизельных двигателей.
• В рамках Государственной программы грантов по чистому дизельному топливу государствам-участникам выделяются средства на реализацию программ грантов и займов для проектов по экологически чистому дизельному топливу. Базовое финансирование распределяется между штатами по особой формуле, основанной на участии, и стимулирующее финансирование доступно для любых штатов, которые соответствуют их базовому финансированию.

4 января 2011 года президент Обама подписал закон о возобновлении предоставления грантов DERA правомочным организациям для проектов по сокращению выбросов от существующих дизельных двигателей.В законопроекте разрешается ежегодно выделять до 100 миллионов долларов с 2012 по 2016 финансовый год и предусматриваются новые типы механизмов финансирования. EPA получило 30 миллионов долларов в виде финансирования DERA на 2012 финансовый год. Предложение EPA по бюджету на 2013 финансовый год включает 15 миллионов долларов для DERA.

Для получения дополнительной информации о финансировании EPA DERA посетите: epa.gov/cleandiesel/grantfund.htm.

Федеральное управление гражданской авиации

Добровольная программа снижения выбросов в аэропортах (VALE) — это национальная программа по сокращению выбросов в атмосферу в коммерческих аэропортах, расположенных в специально отведенных зонах, где отсутствует контроль качества воздуха.Программа VALE позволяет спонсорам аэропортов использовать Программу модернизации аэропорта (AIP) и сборы за обслуживание пассажиров (PFC) для финансирования транспортных средств с низким уровнем выбросов, станций заправки и подзарядки, электрификации ворот и других улучшений качества воздуха в аэропорту. Для получения дополнительной информации посетите: www.faa.gov/airports/environmental/vale/.

Федеральное управление шоссейных дорог

Программа смягчения последствий перегрузок и улучшения качества воздуха (CMAQ) предоставляет финансирование государственным департаментам транспорта, городским организациям планирования и транспортным агентствам для наземного транспорта и других связанных проектов, которые улучшают качество воздуха и уменьшают загруженность.Финансирование доступно для областей, которые не соответствуют Национальным стандартам качества окружающего воздуха (NAAQS), а также для областей, ранее не соответствующих требованиям, которые в настоящее время соответствуют требованиям (области технического обслуживания). Приоритет отдается модернизации дизельного двигателя и другим рентабельным мероприятиям по сокращению выбросов и уменьшению заторов, которые обеспечивают улучшение качества воздуха. Для получения дополнительной информации посетите: www.fhwa.dot.gov/environment/air_quality/cmaq/.

Министерство энергетики США

Программа Министерства энергетики США «Чистые города» продвигает альтернативные виды топлива и транспортные средства, топливные смеси, экономию топлива, гибридные автомобили и сокращение простоев.Помимо финансовой помощи проектам, Clean Cities ведет базу данных о государственной и федеральной помощи. Информацию о возможностях финансирования проектов «Чистые города» можно найти по адресу: www1.eere.energy.gov/cleancities/financial_opps.html.

Дополнительные экологические проекты

Соглашения о принудительном применении Агентства по охране окружающей среды США в соответствии с Законом о чистом воздухе (так называемые «Дополнительные экологические проекты») являются важным источником финансирования модернизации дизельных двигателей. 30 июня 2008 года бывший президент Буш подписал закон, принятый Конгрессом, который позволяет EPA снова использовать средства, связанные с SEP, для проектов по сокращению выбросов дизельного топлива.

Калифорния

Предложение 1B Программа сокращения выбросов при движении товаров

Программа сокращения выбросов от грузовых перевозок Предложение 1B на сумму 1 миллиард долларов — это партнерство между ARB и местными агентствами (например, воздушными округами и морскими портами) с целью уменьшения загрязнения воздуха в результате движения грузов по торговым коридорам Калифорнии. Местные агентства обращаются к ARB за финансированием, а затем эти агентства предлагают финансовые стимулы владельцам оборудования, используемого для перевозки грузов, для перехода на более чистые технологии (в первую очередь, модернизация и замена).Проекты, финансируемые в рамках этой программы, должны обеспечивать раннее или дополнительное сокращение выбросов, которое иначе не требуется по закону или нормативным актам. Предложение 1B также включает 200 миллионов долларов на модернизацию и замену школьных автобусов.

Программа достижения стандартов качества воздуха Мемориала Карла Мойера

Программа достижения стандартов качества воздуха в Мемориале Карла Мойера (Программа Карла Мойера) предоставляет возможности финансирования дополнительных затрат на более чистые, чем требуется, грузовики, двигатели и оборудование (за счет ремонта, замены, модернизации).Программа Карла Мойера осуществляется совместными усилиями ARB и местных округов Калифорнии по контролю за загрязнением воздуха / управлению качеством воздуха. Ежегодно АРБ распределяет государственные средства по участвующим округам. Округа следуют рекомендациям программы ARB Carl Moyer по выбору, финансированию и мониторингу конкретных проектов по обеспечению чистого воздуха в своих районах. Программа Карла Мойера финансируется из расчета 141 миллион долларов в год до 2015 года. Дополнительную информацию о программе Карла Мойера можно найти на сайте: www.arb.ca.gov/msprog/moyer/moyer.htm.

Сакраменто Экстренный чистый воздух и транспорт (SECAT)

• Создано партнерство между местным правительством, профессионалами в области чистого воздуха, местным бизнесом и производителями
• Оплачивает модернизацию существующих двигателей новыми двигателями, работающими с более чистым сгоранием, или вносит вклад в стоимость более нового, более чистого автомобиля.
• Финансируется из государственного бюджета и CMAQ
• www.4secat.net

Британская Колумбия

6 июня 2007 года правительство Британской Колумбии ввело меры, требующие, чтобы все старые коммерческие грузовые автомобили с дизельным двигателем к 2009 году установили устройство контроля выбросов (катализатор окисления дизельного топлива или эквивалент) для сокращения выбросов дизельного топлива в провинции.Постановление распространяется на коммерческие и государственные грузовые автомобили 1989–1993 гг. И весом 5000 кг (11000 фунтов) и более. Рекреационные транспортные средства, строительная техника и нелицензированные внедорожные транспортные средства не подпадают под действие этого правила. Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: www2.news.gov.bc.ca/news_releases_2005-2009/2007ENV0070-000749.htm или свяжитесь с отделом качества окружающей среды Британской Колумбии по телефону (250) 387-3205 или [email protected] .

23 января 2008 года министр окружающей среды Британской Колумбии Барри Пеннер объявил о выделении 1 доллара.1 миллион инвестиций правительства Британской Колумбии в сокращение выбросов всех школьных автобусов с дизельным двигателем в провинции. По оценкам, в Британской Колумбии насчитывается около 1200 школьных автобусов, принадлежащих округу. Из них 345 уже были модернизированы DOC в рамках программы Environment Canada. B.C. В рамках правительственной программы будут завершены работы по переоборудованию оставшихся автобусов. Ожидается, что программа модернизации школьных автобусов будет завершена к концу 2009 года. Дополнительную информацию об объявлении школьных автобусов можно найти на сайте: www.env.gov.bc.ca/pac/airquality.htm.

Коннектикут

В июле 2007 года Коннектикут принял законопроект, который включает средства, направленные на переоборудование всех школьных автобусов в штате. Законопроект предусматривает 10 миллионов долларов из государственного излишка в течение двухлетнего периода на модернизацию школьных автобусов 1994–2006 годов. Краткое изложение Программы чистых школьных автобусов Коннектикута: 1) модернизирует каждый автобус устройством уровня 1, 2 или 3; 2) Школьные автобусы с 2003 по 2006 г.г. будут оснащены устройством уровня 3, если автобус может работать с устройством уровня 3; 3) обеспечивает закрытую систему фильтрации картера на каждом школьном автобусе, который будет модернизирован; и 4) требует, чтобы DEP Коннектикута учредил «Программу сокращения выбросов школьных автобусов», чтобы предоставить муниципалитетам и школьным советам гранты на возмещение затрат на модернизацию и помочь муниципалитетам и школьным советам в ее реализации.Приглашение школьным округам подать заявку на получение средств на 2009 финансовый год было направлено в конце ноября 2008 года. Для получения дополнительной информации посетите: www.ct.gov/dep/cwp/view.asp?a=2684&q=396142&depNav_GID=1619.

Грузия

14 мая 2008 года губернатор Джорджии Сонни Пердью (справа) подписал государственный бюджет на 2009 финансовый год, который включал 250 000 долларов на проекты модернизации школьных автобусов. Эти средства будут доступны для финансово ограниченных школьных систем в 20 округах, не имеющих образования, в районе Атланты.Для доступа к фондам CMAQ требуется совпадение 20% наличными или натуральными услугами. Для получения дополнительной информации об этой возможности финансирования посетите: acceptabus.org или свяжитесь со Стейси Аллман (404 / 363-7033) или Уильямом Куком (404 / 363-7031) в Отделе охраны окружающей среды Джорджии.

Мэриленд

17 ноября 2008 года дорожная администрация штата Мэриленд (SHA) урегулировала иск, поданный Фондом защиты окружающей среды по поводу строительства соединительной линии Intercounty Connector, согласившись на льготы для общественного здравоохранения, включая модернизацию школьных автобусов, чтобы компенсировать воздействие создаваемого загрязнения воздуха. у шоссе.В соответствии с соглашением, SHA предоставит до 1 миллиона долларов на модернизацию школьных автобусов с дизельным двигателем в округе Монтгомери устройствами контроля выбросов и будет сотрудничать со школьной системой округа для разработки программы по сокращению простоя. Для получения дополнительной информации об этом поселении посетите: www.marylandroads.com/information/newsrel/oc/newstxt.asp?filename=08_11_17.76.z.

Массачусетс

12 июня 2008 года губернатор Массачусетса Девал Патрик (D) объявил о запуске MassCleanDiesel, первой полностью финансируемой общегосударственной программы по сокращению загрязнения воздуха школьными автобусами.Все подходящие школьные автобусы с дизельным двигателем будут модернизированы устройствами контроля выбросов без каких-либо затрат для владельцев автобусов. На установку модернизированных устройств будет потрачено 16,5 миллионов долларов из государственных и федеральных фондов. Этот план по модернизации около 5 500 школьных автобусов в штате к 2010 году является частью сделки, заключенной почти два года назад между Исполнительным управлением транспорта и общественных работ штата и Департаментом охраны окружающей среды с целью компенсации загрязнения воздуха в результате Больших раскопок. Школьные автобусы получат: 1) DPF, FTF или DOC и 2) фильтр закрытой вентиляции картера (CCV).Для получения дополнительной информации о программе MassCleanDiesel посетите: www.mass.gov/eea/agencies/massdep/air/grants/masscleandiesel-clean-markets-program-grants.html.

Нью-Джерси

7 сентября 2005 года Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси (NJDEP) принял Закон о снижении риска дизельного топлива. Закон требует, чтобы NJDEP обнародовал правила, определяющие необходимые сокращения выбросов твердых частиц и выбор наилучшей доступной технологии модернизации (BART), доступной для владельцев регулируемых транспортных средств и регулируемого оборудования, чтобы обеспечить требуемое сокращение по разумной цене.18 декабря 2006 г. NJDEP опубликовал предложенные правила.

• Цель сокращения выбросов твердых частиц на 20% в дорожных и внедорожных транспортных средствах по всему штату в течение 10 лет.
• Обязательная программа модернизации PM, финансируемая за счет государственного налога на бизнес (10 лет / 160 миллионов долларов государственного финансирования).
• Нацелены на коммерческие автобусы, мусоровозы, школьные автобусы, грузовики с дизельным двигателем с использованием «наилучшей доступной технологии модернизации» (будет определено DEP).
• В контрактах с государственными / местными / государственными школами должно использоваться внедорожное оборудование с использованием лучших доступных технологий модернизации.
• С 1 июня 2006 г. разрешает использование ULSD как в дорожных, так и в внедорожных транспортных средствах.
• Правило потребует установки закрытых систем вентиляции картера или устройств для модернизации выхлопных труб на школьных автобусах, транспортных средствах для вывоза твердых отходов, государственных коммерческих автобусах, частных коммерческих автобусах, а также находящихся в государственной собственности дорожных транспортных средствах и внедорожном оборудовании.

Для получения дополнительной информации о программе чистого дизельного топлива в Нью-Джерси посетите: www.stopthesoot.org.

В августе 2008 года NJDEP создал Программу чистого строительства штата Нью-Джерси, которая представляет собой программу для оплаты стоимости и установки устройств контроля загрязнения на строительных транспортных средствах, используемых в Нью-Джерси. Программа чистого строительства штата Нью-Джерси будет финансировать модернизацию строительных машин, находящихся в частной или государственной собственности и используемых в проектах, финансируемых Фондом экологической инфраструктуры Нью-Джерси (NJEIT). NJEIT обычно финансирует такие строительные проекты, как водопровод и очистные сооружения.Для получения дополнительной информации об этой программе посетите: www.stopthesoot.org/clean2.html.

Нью-Йорк

Нью-Йорк:

• Закон Нью-Йорка 77 обязывает использовать строительное оборудование с ULSD и лучшими доступными технологиями модернизации для городских проектов.
• Нью-Йорк требует использования ULSD и наилучших доступных технологий модернизации для всех принадлежащих городу автомобилей с дизельным двигателем (поэтапный ввод начался в 2007 году), контрактных школьных автобусов (50% к сентябрю 2006 года; 100% к сентябрю 2007 года), контрактных грузовиков для перевозки мусора (март 2006 года). , контрактные экскурсионные автобусы (январь 2007 г.).
• Ссылка на законодательный язык: www.nyc.gov/html/dep/pdf/local_law_77.pdf
• Справочник по местному законодательству 77: www.nyc.gov/html/ddc/downloads/pdf/lowsulfur.pdf

Метрополитен Нью-Йорк:

• Округа Нью-Йорка (Нассау, Патнэм, Рокленд, Саффолк и Вестчестер) приняли инициативу по качеству воздуха в столичных городах Нью-Йорка 12 октября 2006 г.
• Соглашение о модернизации, выводе из эксплуатации и замене дизельных двигателей; создавать более чистые парки муниципальных транспортных средств, переходить на более чистые виды топлива и инвестировать в технологии уменьшения загрязнения.

Закон штата Нью-Йорк о модернизации, подписанный губернатором Патаки 16 августа 2006 г .; общественные слушания, состоявшиеся в конце ноября 2008 г.

• Требуется использование ULSD и «наилучшей доступной технологии модернизации» на всех государственных, эксплуатируемых или арендованных дорожных или внедорожных транспортных средствах большой грузоподъемности.
• Реализация: 33% к 31.12.2008, 66% к 31.12.2009, 100% к 31.12.2010.
• Для получения дополнительной информации посетите: www.dec.ny.gov/regulations/47297.html.

Северная Каролина

Департамент окружающей среды и природных ресурсов Северной Каролины, Отдел качества воздуха (DAQ), предоставляет стимулирующее финансирование для проектов, направленных на сокращение выбросов дизельного топлива от дорожных и / или внедорожных транспортных средств. Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: daq.state.nc.us/motor/ms_grants/.

Огайо

Программа грантов на сокращение выбросов дизельного топлива в настоящее время осуществляется совместно Министерством транспорта штата Огайо (проекты государственного сектора) и Агентством по охране окружающей среды штата Огайо (проекты частного сектора).Для получения дополнительной информации посетите: www.epa.ohio.gov/oee/EnvironmentalEducation.aspx.

Программа модернизации школьного автобуса EPA с чистым дизельным двигателем штата Огайо предлагает гранты в размере до 300 000 долларов на переоборудование школьных автобусов с дизельным двигателем оборудованием для борьбы с загрязнением и оборудованием для сокращения простоя. Для получения дополнительной информации посетите: www.epa.ohio.gov/oeef/schoolbus.aspx.

Орегон

В августе 2007 года штат Орегон подписал законопроект (HB 2172), который предусматривает стимулы для замены и модернизации дизельных двигателей в школьных автобусах, грузовиках, строительной и сельскохозяйственной технике штата Орегон.В частности, законопроект о чистом дизельном топливе предусматривает предоставление 9 миллионов долларов в виде грантов, займов и налоговых льгот на модернизацию, реконструкцию или замену старых дизельных двигателей, а также на сокращение холостого хода дизеля. Льготы будут доступны для всех частных и государственных предприятий, эксплуатирующих дизельные двигатели. Для получения дополнительной информации об Инициативе штата Орегон по чистому дизельному топливу посетите: www.deq.state.or.us/aq/diesel/initiative.htm.

Пенсильвания

19 июня 2007 года Целевая группа по чистому воздуху, Программа действий по чистой воде, Группа против смога и загрязнения и Фонд Хайнца объявили о создании Питтсбургского фонда здорового школьного автобуса.Программа скидок предоставляет средства на модернизацию автобусов с двигателями до 2007 года выпуска, обслуживающих школьный округ Питтсбурга, с системами DPF и CCV. Для получения дополнительной информации о программе посетите: www.DieselRetrofitRebate.org.

Род-Айленд

В июле 2007 года Род-Айленд принял закон, направленный на переоборудование всех школьных автобусов в штате. Счет аналогичен счету на модернизацию школьного автобуса в Коннектикуте (см. Коннектикут выше). В законопроекте, известном как Закон о сокращении выбросов дизельного топлива 2007 года, говорится, что к 2010 году все школьные автобусы Род-Айленда будут оснащены передовыми технологиями контроля загрязнения, которые помогут снизить воздействие дизельных паров на детей.

В апреле 2009 года Департамент экологического менеджмента РИ получил 1,73 миллиона долларов в рамках Закона США о восстановлении и реинвестировании через Агентство по охране окружающей среды США на Программу чистого дизельного топлива РИ: www.dem.ri.gov/news/2009/pr/0415091.htm.

Закон о сокращении выбросов дизельного топлива 2010 года — требует, чтобы автомобили большой грузоподъемности, заключенные от имени штата на федеральные деньги, были оснащены устройствами контроля загрязнения, возмещаемыми за счет средств проекта, начиная с 2013 года; соблюдать закон штата, запрещающий холостой ход, ограничивая холостой ход до 5 мунитов; и работать на более чистом дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

Техас

Программа Texas Clean School Bus — Программа Texas Clean School Bus предоставляет школьным округам Техаса компенсацию за установку устройств контроля выбросов на школьные автобусы с дизельным двигателем. Дополнительную информацию о программе «Техасский чистый школьный автобус» можно найти на сайте: www.texascleanschoolbus.org.

Техасский план сокращения выбросов (TERP) — TERP предоставляет значительные стимулирующие средства для сокращения выбросов NOx из Даллас-Форт-Уэрт, Хьюстон-Галвестон и других районов восточного Техаса, недостижимых для озона.TERP финансируется за счет различных сборов за регистрацию транспортных средств / оборудования. В рамках TERP доступны гранты на исследования и разработки новых технологий, чтобы помочь коммерциализировать технологии (например, затраты на демонстрационные программы или усилия по проверке модернизации). Для получения дополнительной информации о TERP посетите: www.tceq.state.tx.us/implementation/air/terp/.

Юта

В 2007 году Управление качества воздуха штата Юта совместно с Управлением образования штата Юта, местными школьными округами, правительствами округов и муниципалитетов, а также общественными и некоммерческими организациями начало проект «Чистый школьный автобус» штата Юта.Для получения дополнительной информации посетите: www.cleandiesel.utah.gov/schoolbusretrofit.html.

Вашингтон

С 2003 года в штате Вашингтон действует финансируемая штатом добровольная программа модернизации школьных автобусов. Для получения дополнительной информации посетите: www.pscleanair.org/programs/dieselsolutions/buses/default.aspx.

Висконсин

Департамент природных ресурсов Висконсина управляет несколькими программами грантов на чистое дизельное топливо.Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: dnr.wi.gov/Aid/CleanDiesel.html.

Программа грантов штата Нью-Йорк на чистое дизельное топливо

Целью Программы грантов на чистое дизельное топливо штата Нью-Йорк (NYSCDGP) является улучшение качества местного воздуха за счет снижения вредных выбросов выхлопных газов дизельных двигателей. Эти вредные выбросы дизельных выхлопных газов происходят от:

• старые грузовики,
• локомотивов,
• морских судов и
• другое дизельное оборудование.

NYSCDGP получает финансирование в соответствии с Законом о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) с 2008 года.Фонды DERA предоставляют возможности и стимулы для государственных и частных организаций с соответствующими проектами. Право на финансирование грантов DERA определяется Законом об энергетической политике 2005 г. (см. Ссылку в правом столбце).

Проекты NYSCDGP позволили сократить выбросы по всему штату, включая потенциальные районы Экологической справедливости. DEC продолжает работать над проектами, финансируемыми DERA, чтобы попытаться достичь целей Нью-Йорка в области качества воздуха.

В таблице ниже показаны оценочные объемы сокращений выбросов по каждому критерию загрязнителя, которые ожидаются после завершения каждого проекта.

Проект сокращения выбросов

Реализованные проекты	НЕТ x		ПМ 2,5		HC		CO		CO 2
	Срок службы Тонны Пониженный	% Пониженный	Срок службы Тонны Пониженный	% Пониженный	Срок службы Тонны Пониженный	% Пониженный	Срок службы Тонны Пониженный	% Пониженный	Срок службы Тонны Пониженный	% Пониженный
2017 Замена грузовика	4.31	89,6%	0,40	98,0%	0,65	91,4%	2,38	91,2%	113,1	10,0%
2014-16 Замена тележки	7,18	90,4%	0,65	98,0%	1,20	92,6%	3,83	91,5%	171.8	10,0%
2014 Вспомогательная сила локомотива Проект снижения простоя агрегата	157,37	96,7%	2,13	90,6%	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	5939,3	87,3%
Дизельный школьный автобус 2010-13 Проект сокращения выбросов	176,50	90.6%	9,40	90,0%	21,00	85,0%	87,10	75,0%	5874,0	Неизвестно
2009 Transit Bus Diesel Проект сокращения выбросов	НЕТ	НЕТ	12,51	90,0%	27,18	85,0%	351,08	75,0%	НЕТ	НЕТ

Суммы финансирования проекта, представленные в виде затрат на тонну сокращенных выбросов для каждого проекта, по критериям загрязнителя, представлены в таблице ниже.

Реализованные проекты	Уровни финансирования проекта			NOx	ПМ 2,5	HC	CO	CO 2
	Федеральный	NYSDOT	Всего	$ / тонна Пониженный	$ / тонна Пониженный	$ / тонна Пониженный	$ / тонна Пониженный	$ / тонна Пониженный
2017 Замена грузовика	$ 108 180	$ 359 645	467 825 долл. США	$ 108 469	1 178 401 долл. США	$ 719 731	$ 196 565	4136 долл. США
2014-16 Замена тележки	515 917 долларов США	$ 1,550,171	$ 2 066 088	$ 287 740	3 175 666 долл. США	$ 1 727 643	$ 540 083	$ 12 026
2014 Вспомогательная сила локомотива Проект снижения простоя агрегата	$ 81 460	$ 81 460	$ 162 920	$ 1 035	76 488 долл. США	НЕТ	НЕТ	$ 27
Дизельный школьный автобус 2010-13 Проект сокращения выбросов	$ 1 301 901	$ 867 934	2 169 835 долл. США	$ 12 294	$ 230 834	$ 103 325	$ 24 912	$ 369
2009 Transit Bus Diesel Проект сокращения выбросов	$ 1 635 087	$ 458 530	$ 2 093 617	НЕТ	$ 167 355	$ 77 028	$ 5 963	НЕТ

Замена тележки 2017

DEC сотрудничает с Департаментом транспорта штата Нью-Йорк по сокращению выбросов выхлопных газов дизельных двигателей.Старые тяжелые грузовики были заменены более новыми, более чистыми и тяжелыми грузовиками, сертифицированными в соответствии с более строгими стандартами выбросов. Этот проект:

• безвозвратно убрали с дороги семь старых, более грязных дизельных грузовиков с двигателем (EMY) 2003-06 модельного года;
• заменил их на дизельные грузовики EMY 2017 года или новее;
• предоставила финансирование для вывода этих более грязных транспортных средств из эксплуатации по крайней мере на 6–9 лет (срок действия проекта) раньше, чем первоначально планировалось; и
• обеспечил сокращение выбросов на 90% или более для критериев загрязняющих веществ, перечисленных в таблице выше.

2014-16 Замена тележки

DEC в партнерстве с Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) занимается сокращением выбросов выхлопных газов дизельных двигателей. Старые тяжелые грузовики были заменены более новыми, более чистыми и тяжелыми грузовиками с более строгими стандартами выбросов. Этот проект:

• безвозвратно убрали с дороги 19 старых, более грязных дизельных грузовиков с двигателем (EMY) 2001-03 года выпуска;
• заменил их на дизельные грузовики EMY 2017 года или новее;
• предоставила финансирование для вывода этих более грязных автомобилей из эксплуатации по крайней мере на 4-6 лет (срок действия проекта) раньше, чем первоначально планировалось; и
• обеспечил сокращение выбросов на 90% или более для критериев загрязняющих веществ, перечисленных в таблице выше.

2014 Проект снижения холостого хода вспомогательной силовой установки локомотива

DEC и Управление энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA) установили партнерские отношения с двумя компаниями Mohawk Adirondack и Северной железной дорогой Ютики, а также Нью-Йорком, Саскуэханной и Западной железной дорогой Куперстауна. Этот проект:

• предоставил финансирование для установки вспомогательных силовых агрегатов (ВСУ), которые нагревают и циркулируют воду, чтобы локомотивы не замерзали во время стоянки на ночь;
• помог снизить расход топлива в ночное время и выбросы дизельных выхлопных газов, поскольку больше не требуется холостой ход двигателей;
• сократит ночной расход топлива и выбросы до 80 процентов для шести локомотивов.Расчеты сокращения выбросов основаны на предполагаемом сроке реализации проекта в 10 лет.

Проект сокращения выбросов дизельного топлива для школьных автобусов 2010-13

DEC стала партнером NYSERDA по сокращению выбросов школьных автобусов, перевозящих детей в Нью-Йорке. Фонды NYSCDGP были предоставлены школьным округам по всему штату для проектов по сокращению выбросов дизельного топлива школьными автобусами. Доступное финансирование было использовано на:

Выберите один из трех:

• установить дизельные сажевые фильтры (DPF), фильтры закрытой вентиляции картера (CCV) для снижения выбросов дизельных двигателей за счет фильтрации выхлопных и картерных газов;
• установить нагреватели прямого нагрева (DFH) для снижения выбросов дизельного топлива за счет уменьшения холостого хода двигателя школьного автобуса; и
• приобрели шесть школьных автобусов, работающих на пропане, чтобы заменить старые автобусы с дизельным двигателем и сократить выбросы дизельного топлива.Расчеты сокращения выбросов основаны на предполагаемом сроке реализации проекта в 10 лет.

Проект сокращения выбросов дизельного топлива транзитным автобусом 2009 г.

DEC работала с региональными транспортными властями над установкой дизельных сажевых фильтров (DPF) в транзитных автобусах, курсирующих через северную часть штата Нью-Йорк, для снижения выбросов дизельных выхлопных газов. Американский закон о восстановлении и реинвестировании (ARRA) 2009 года поступил из средств DERA, которые NYSCDGP предоставил трем транспортным властям — Niagara Frontier Transportation Authority, Rochester Genesee Regional Transport Authority и Central New York Regional Transportation Authority — для инвестирования в установку дизельного топлива. технологии снижения выхлопа в транзитных автобусах.Установка сажевого фильтра с уменьшенными выбросами из транзитных автобусов, которые часто работают в районах, где возможно экологическое правосудие, и в других районах, которые получили непропорционально большое количество выхлопных газов дизельных двигателей.

Краткое описание проектов

Следующая таблица также доступна в виде загружаемого PDF-файла:

Обзор проектов NYSCDGP

	Уровни финансирования проекта			Проект сокращения выбросов
				НЕТ x			PM 2.5			HC			CO			CO 2
	Федеральный	NYSDOT	Всего	Уменьшение срока службы	% Снижено	$ / Тонна Сниженная	Уменьшение срока службы	% Снижено	$ / Тонна Сниженная	Уменьшение срока службы	% Снижено	$ / Тонна Сниженная	Уменьшение срока службы	% Снижено	$ / Тонна Сниженная	Уменьшение срока службы	% Снижено	$ / Тонна Сниженная
2017 Замена грузовика	$ 108 180	$ 359 645	467 825 долл. США	4.31	89,6%	$ 108 469	0,40	98,0%	1 178 401 долл. США	0,65	91,4%	$ 719 731	2,38	91,2%	$ 196 565	113,1	10,0%	4136 долл. США
2014-16 Замена тележки	515 917 долларов США	$ 1,550,171	$ 2 066 088	7.18	90,4%	$ 287 740	0,65	98,0%	3 175 666 долл. США	1,20	92,6%	$ 1 727 643	3,83	91,5%	$ 540 083	171,8	10,0%	$ 12 026
2014 Проект снижения холостого хода вспомогательной силовой установки локомотива	$ 81 460	$ 81 460	$ 162 920	157.37	96,7%	$ 1 035	2,13	90,6%	76 488 долл. США	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	5939,3	87,3%	$ 27
Проект сокращения выбросов дизельного топлива для школьных автобусов 2010-13 *	$ 1 301 901	$ 867 934	2 169 835 долл. США	176.50	90,6%	$ 12 294	9,40	90,0%	$ 230 834	21,00	85,0%	$ 103 325	87,1	75,0%	$ 24 912	5874,0	Неизвестно	$ 369
Проект сокращения выбросов дизельного топлива для транзитных автобусов, 2009 г.	$ 1 635 087	458 530 долл. США	$ 2 093 617	НЕТ	НЕТ	НЕТ	12.51	90,0%	$ 167 355	27,18	85,0%	$ 77 028	351,08	75,0%	$ 5 963	НЕТ	НЕТ	НЕТ

* DEC вступила в партнерские отношения с NYSERDA, чтобы дополнить программу школьных автобусов штата Нью-Йорк
** N / A — не применимо

Парков автобусов с чистым дизельным двигателем | Воздействие на здоровье через 5 лет | Преобразование системы здравоохранения | AD для политики

Что такое парк автобусов с экологически чистым дизельным двигателем?

Выбросы дизельного топлива могут отрицательно сказаться на здоровье, способствуя низкому качеству воздуха, а школьные автобусы и автобусы общественного транспорта являются основными источниками выбросов. ^[1] Перевод автобусов на экологически чистые дизельные двигатели включает переоснащение или модификацию старых дизельных двигателей для повышения их чистоты. ^[2] Модернизация может включать установку устройств контроля выбросов, таких как закрытая система вентиляции картера (внешний значок), который помогает разрушать побочные продукты сгорания, или установку дизельного сажевого фильтра (внешний значок) для удаления дизельной сажи (твердых частиц) из выхлопных газов. Основная цель изменения автобусного парка — уменьшить количество сажи в воздухе от выбросов дизельного топлива. ^{[2, 3]}

Переходный автобусный парк может быть реализован на государственном или местном уровне посредством добровольных стимулов или обязательного регулирования. ^[3] Например, Техасская комиссия по качеству окружающей среды управляет Техасским планом сокращения выбросов (TERP), который предоставляет финансовые стимулы местным органам власти, предприятиям и частным лицам для сокращения выбросов. ^[4] Нью-Джерси требует, чтобы владельцы регулируемых транспортных средств, включая школьные и коммерческие автобусы, соблюдали обязательную программу, принятую в 2005 году в соответствии с Законом о модернизации дизельных двигателей. ^[5] Дополнительное федеральное финансирование перехода на экологически чистые дизельные технологии доступно в форме грантов и скидок Агентства по охране окружающей среды США (EPA). ^[6] Автобусные парки, предназначенные для модернизации, могут включать муниципальные или правительственные автобусы, школьные автобусы и автомобили, находящиеся в частном владении. ^[3]

Пакет EXHALE

CDC включает научно обоснованные стратегии по улучшению контроля астмы и сокращению расходов на здравоохранение, включая политическую информацию о парке автобусов с чистым дизельным двигателем.

Что представляет собой проблема общественного здравоохранения?

По данным Целевой группы по чистому воздуху, воздействие загрязнения дизельным топливом на взрослых является причиной 27 000 сердечных приступов, 14 500 госпитализаций и 2,4 миллиона потерянных рабочих дней ежегодно. ^[7] Новые дизельные двигатели работают более чисто, чем раньше, но многие старые дизельные двигатели, которые выделяют гораздо больше загрязнения воздуха, все еще используются. ^[6] Выбросы дизельного топлива содержат множество загрязнителей, включая сажу, оксиды азота и окись углерода, которые отрицательно влияют на здоровье сердечно-сосудистой системы и органов дыхания. ^[6] Доказательства также показывают, что выхлопные газы дизельных двигателей канцерогены для человека, и в июне 2012 года Международное агентство по изучению рака классифицировало их как канцерогены группы 1. ^{[8, 9]} Дизельная сажа из школьных автобусов имеет также были связаны со снижением функции легких и увеличением заболеваемости пневмонией у детей. ^[10]

Каковы доказательства воздействия на здоровье и экономической эффективности?

Модернизация существующих автобусов с использованием экологически чистой дизельной технологии снижает загрязнение воздуха, в том числе сажу, и может снизить выбросы дизельного топлива до 85 процентов. ^[2] Данные показывают, что уменьшение воздействия сажи на людей может снизить риск смертности, сердечных приступов и госпитализаций по поводу сердечных заболеваний. ^[11-14] Уязвимые группы населения, например школьники, могут извлечь выгоду из перехода парка школьных автобусов на экологически чистые дизельные технологии. Было доказано, что парк школьных автобусов с чистым дизельным двигателем снижает уровень загрязнения воздуха, которому подвергаются школьники, улучшает функцию легких и снижает количество госпитализаций из-за пневмонии. ^{[1, 10]} Одно исследование, проведенное в районе Пьюджет-Саунд в Вашингтоне, показало, что в школьных округах, в которых в школьных автобусах были установлены какие-либо технологии модернизации экологически чистого дизельного топлива, на 23% снизилось количество случаев детского бронхита и астмы и на 37% меньше случаев детской пневмонии в месяц.В округах, в которых были специально установлены фильтры для вентиляции картера, наблюдалось снижение заболеваемости детским бронхитом и астмой на 33%. ^[1]

По данным EPA, каждый федеральный доллар, вложенный в проекты по экологически чистому дизельному топливу, дает от 5 до 21 доллара экономии от льгот для общественного здравоохранения. ^[15] По оценкам EPA, пожизненная ценность преимуществ для здоровья двигателей, модернизированных или замененных в рамках грантов Закона о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) с 2009 по 2013 год, составила 11 миллиардов долларов.Это включает в себя предотвращение до 1700 преждевременных смертей за счет сокращения выбросов. ^[15]

С вопросами или дополнительной информацией обращайтесь по электронной почте [email protected] .

Глава Агентства по охране окружающей среды США в Сиэтле присуждет грант

«Новые технологии»

Foss Maritime, ESW Canada, региональное агентство по чистому воздуху, получит федеральные стимулирующие доллары на более чистые судовые двигатели

Сиэтл, 3 декабря 2009 г. — The U.Высшее должностное лицо Агентства по охране окружающей среды С. сегодня находится в Сиэтле, чтобы объявить об инвестициях в морские технологии, которые обещают снизить вредные риски, связанные с загрязнением воздуха, даже при сохранении рабочих мест.

Лиза Джексон, администратор Агентства по охране окружающей среды, предоставит грант в размере 739 500 долларов США по Закону о восстановлении и реинвестировании американских компаний Foss Maritime Company, ESW Canada и Агентству чистого воздуха Пьюджет-Саунд (PSCAA), которые совместно проводят испытания устройства, снижающего загрязнение, на двух буксирах Foss, Гарт Фосс и Линдси Фосс.Агентство чистого воздуха Пьюджет-Саунд будет управлять проектом от имени EPA.

Джексон объявит о гранте на церемонии в Белл-Харборе, Сиэтл Пирс 66, Галерея Уотерлинк, начало в 12:30. После объявления официальные лица Foss вместе со своими коллегами из ESW Canada и PSCAA будут готовы провести медиа-туры по Линдси.

«Foss активно ищет возможности, в которых наш флот может быть использован для тестирования многообещающих экологических технологий, что является частью нашей приверженности активному решению экологических проблем», — сказал Гэри Фабер, президент компании и главный операционный директор.«Этот проект выводит Foss на передний край инноваций, чего мы и хотим добиться».

ESW Canada изобрела уникальное устройство для снижения загрязнения, катализатор окисления дизельного топлива XtrmCat ™. Он включен в список новых технологий Агентства по охране окружающей среды и, согласно прогнозам, сократит содержание твердых частиц (ТЧ) на 25 процентов, углеводородов (УВ) на 25 процентов и оксида углерода на 70 процентов.

Четыре судовых двигателя мощностью 4000 лошадиных сил на Garth и Lindsey будут оснащены инновационными катализаторами в сочетании с системой закрытой вентиляции картера (CCV).ESW Canada в настоящее время пытается проверить свою систему вентиляции катализатора / картера для мощных морских судов и локомотивов. Шестилетнее партнерство с Foss и Агентством чистого воздуха Пьюджет-Саунд позволит ESW Canada определить, достаточно ли долговечна система для длительного использования на море.

Дэвид Дж. Джонсон, президент и главный исполнительный директор компании ESW Canada Concord, Онтарио, сказал: «Этот проект может служить моделью для долгосрочного сокращения выбросов дизельных двигателей для всего морского сектора.Более того, эта технология разработана с учетом жестких условий эксплуатации судовых двигателей большой мощности и не влияет на характеристики судна. Мы гордимся тем, что работаем с группой партнеров, приверженных решению задачи сокращения выбросов на морских судах, опережая законодательные требования ».

Грант основан на региональных усилиях морского сообщества по соблюдению добровольных стандартов сокращения загрязнения. Порты Сиэтл, Такома и порт Метро Ванкувер, Британская Колумбия, в сотрудничестве с государственными, федеральными и региональными авиационными властями работали вместе над разработкой Стратегии чистоты воздуха в северо-западных портах.

Деннис Маклерран, исполнительный директор агентства по чистому воздуху Пьюджет-Саунд, сказал, что ряд контрольных показателей и сроков проекта гарантирует, что общественность увидит выгоду от федерального стимулирующего гранта.

«Обеспечение контроля выбросов для портовых судов — ключевой элемент стратегии чистого воздуха в северо-западных портах», — сказал Маклерран. «Этот проект является образцом того, что мы пытаемся достичь — сокращения вредных выбросов дизельного топлива от буксиров и других портовых судов. Результатом станет более чистый воздух для жителей нашего региона на долгие годы, а также рабочие места в ближайшей перспективе.Мы рады сотрудничать с Foss и ESW Canada по стратегии, которая приносит значительную выгоду общественности ».

Кроме того, представители EPA заявили, что проект поможет местной морской отрасли оправиться от нынешнего экономического спада в стране. Работы на верфи, необходимые для модернизации Garth и Lindsey, будут завершены на местном предприятии Foss с привлечением местных рабочих верфи.

Программа чистых школьных автобусов, Качество воздуха, Мэн, DEP

Поездка на школьном автобусе — самый безопасный способ добраться до школы.Но школьники, подвергающиеся воздействию выхлопных газов дизельных двигателей школьных автобусов, могут испытывать неблагоприятные последствия для здоровья. Выхлоп дизельных двигателей содержит мелкие частицы, которые могут усугубить астму и вызвать повреждение легких. Исследование воздействия на детей школьного автобуса, проведенное Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, характеризует диапазон воздействия на детей загрязняющих веществ, связанных с дизельными автомобилями, и других загрязнителей транспортных средств во время их поездок в школу на школьных автобусах с дизельным двигателем.

Мэн реализует общегосударственную программу поощрения:

• сокращение холостого хода школьного автобуса и создание зон без холостого хода вокруг всех школьных помещений
• с использованием дополнительных отопительных приборов прямого сжигания топлива
• на альтернативных видах топлива
• дооснащение автобусов

Прошедшие гранты

• Модернизация автобусов : С 2004 по 2007 год Департамент полиции штата Мэн модернизировал более 500 школьных автобусов в 30 школьных округах, охватывающих 86 городов, с помощью дизельных катализаторов окисления и закрытых систем вентиляции картера.Программа «Чистый школьный автобус» штата Мэн стала национальной моделью и была отмечена наградой EPA New England за заслуги перед окружающей средой.
• Дополнительные отопители : Департамент окружающей среды штата Мэн выделил гранты на заводскую установку дополнительных отопителей, работающих на топливе, в более чем 120 новых школьных автобусах.
• Альтернативные виды топлива :
• Департамент окружающей среды штата Мэн выделил финансирование в соответствии с Законом о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA), чтобы помочь государственным школам Портленда приобрести десять школьных автобусов, работающих на сжатом природном газе (СПГ) на альтернативном топливе в период с 2003 по 2012 год.
• Департамент окружающей среды штата Мэн выделил средства в рамках DERA для помощи MSAD № 6 в закупке шести пропановых школьных автобусов в 2009-2010 годах, а город Скарборо закупит 4 пропановых школьных автобуса в 2010-2011 годах.

Нет холостого хода

Автобус может сжигать примерно один галлон дизельного топлива за каждый час простоя. На холостом ходу расходуется топливо, а дети и водители подвергаются воздействию вредных выхлопов дизельного топлива. Прямые топливные обогреватели на таймере для прогрева двигателей школьного автобуса и салонов по утрам во избежание холостого хода.Нагреватели, работающие на прямом топливе, могут сократить время простоя школьного автобуса более чем наполовину; экономия денег и сокращение выбросов.

С любыми вопросами обращайтесь к Линн Кейтинг по телефону (207) 287-7599 или [email protected]

Информация и материалы

EPA

DEP

Волшебный школьный автобус

EPA в сотрудничестве со Scholastic Books создали новую книгу из популярной серии «Волшебный школьный автобус» для детей.В программе «Волшебный школьный автобус прибирают» основное внимание уделяется экологическим вопросам, связанным со здоровьем.

% PDF-1.4 % 6 0 obj > эндобдж xref 6 73 0000000016 00000 н. 0000002049 00000 н. 0000002126 00000 н. 0000002306 00000 н. 0000002860 00000 н. 0000003170 00000 н. 0000003565 00000 н. 0000003698 00000 н. 0000004280 00000 н. 0000004315 00000 н. 0000004360 00000 н. 0000004405 00000 н. 0000004450 00000 н. 0000004495 00000 н. 0000004540 00000 н. 0000004585 00000 н. 0000004630 00000 н. 0000004675 00000 н. 0000004720 00000 н. 0000004765 00000 н. 0000004810 00000 н. 0000004855 00000 н. 0000004900 00000 н. 0000004945 00000 н. 0000006535 00000 н. 0000008401 00000 п. 0000010327 00000 п. 0000012128 00000 п. 0000014064 00000 п. 0000015765 00000 п. 0000017780 00000 п. 0000019777 00000 п. 0000022470 00000 п. 0000022863 00000 п. 0000042345 00000 п. 0000045411 00000 п. 0000048201 00000 п. 0000048973 00000 п. 0000050499 00000 н. 0000051352 00000 п. 0000121819 00000 н. 0000122621 00000 н. 0000124013 00000 н. 0000124389 00000 н. 0000126421 00000 н. 0000130077 00000 н. 0000130930 00000 н. 0000132919 00000 н. 0000133272 00000 н. 0000158625 00000 н. 0000158970 00000 н. 0000184414 00000 н. 0000184742 00000 н. 0000193326 00000 н. 0000193663 00000 н. 0000206224 00000 н. 0000206617 00000 н. 0000230870 00000 н. 0000233571 00000 н. 0000233851 00000 п. 0000235492 00000 п. 0000236258 00000 н. 0000237466 00000 н. 0000238238 00000 п. 0000239426 00000 н. 0000239640 00000 н. 0000239865 00000 н. 0000258383 00000 п. 0000258683 00000 н. 0000258893 00000 н. 0000259191 00000 н. 0000259411 00000 н. 0000001756 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 78 0 объект > поток xb«pc«d«` ~ Ā Xc6 8zB \ @L 4DP $ | ؓ o; \ p> `t; BB $ 4ceXc [G0.ca300

Программа чистого дизельного топлива в Неваде | NDEP

Невада осознает необходимость сокращения выбросов от существующего в штате парка государственного и частного дизельного оборудования. Это особенно важно, когда «чувствительные» группы населения, такие как астматики, дети и пожилые люди, подвергаются воздействию выхлопных газов дизельных двигателей. Программа чистого дизельного топлива штата Невада направлена ​​на достижение следующих основных целей:

• Обеспечение значительного сокращения выбросов дизельного топлива с точки зрения производимых тонн загрязняющих веществ и снижения воздействия выбросов дизельного топлива от транспортных средств, двигателей и оборудования, работающих в районах, обозначенных как районы с низким качеством воздуха. ;
• Для снижения воздействия на «чувствительное» население вредных компонентов выхлопных газов дизельных двигателей транспортных средств с дизельным двигателем; и
• Для сокращения выбросов дизельного топлива с целью улучшения и поддержания качества воздуха в населенных пунктах по всей Неваде.

Программа чистого дизельного топлива штата Невада частично использует средства федерального гранта, предоставленные в рамках Национальной кампании за чистое дизельное топливо и утвержденные Законом о сокращении выбросов дизельного топлива, для поддержки решений по сокращению выбросов дизельного топлива, отвечающих требованиям Программы. Исторически сложилось так, что ЭПСИ работало с муниципальным автопарком и школьными округами по всему штату для замены и модернизации дизельного оборудования.

В рамках Государственной программы по чистому дизельному топливу Национальной кампании по чистому дизельному топливу приемлемые решения по сокращению выбросов дизельного топлива включают:

• Проверенные технологии контроля выбросов, такие как контроль выхлопных газов, более чистое топливо и модернизация двигателей;
• Проверенные технологии понижения холостого хода;
• Проверенные аэродинамические технологии и шины с низким сопротивлением качению; и
• Сертифицированная замена двигателя и / или сертифицированная замена транспортного средства или оборудования.Подходящие дизельные транспортные средства, двигатели и оборудование могут включать автобусы, большегрузные дорожные транспортные средства классов 5-8 (транспортные средства с полной массой транспортного средства 16001 фунт и более), судовые двигатели, локомотивы и внедорожные двигатели, оборудование или транспортные средства, используемые в строительстве, обработка грузов (в том числе в порту или аэропорту), сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность или производство энергии (включая стационарные генераторы и насосы).

Посетите веб-страницу Государственной программы грантов на чистое дизельное топливо Агентства по охране окружающей среды, чтобы ознакомиться с материалами программы.

Чтобы узнать о подаче заявки на финансирование программы или для получения дополнительной информации о Программе чистого дизельного топлива штата Невада, свяжитесь с Джо Перрейрой (jperreira [at] ndep.nv.gov).

Успешные результаты программы по чистому дизельному топливу

2019

За счет средств программы на 2019 финансовый год ППСИ установило партнерские отношения со школьным округом округа Кларк и городом Рино для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены одиннадцати школьных автобусов с дизельным двигателем, соответствующих критериям программы, и пяти коммунальные автомобили с дизельным двигателем, соответствующие условиям программы.

Школьному округу округа Кларк было выделено 425 000 долларов на замену одиннадцати школьных автобусов с дизельным двигателем. Досрочный вывод этих школьных автобусов на пенсию обеспечит улучшение качества воздуха в долине Лас-Вегаса. Кроме того, будет значительно снижено воздействие твердых частиц и вредных компонентов выбросов дизельного топлива на детей школьного возраста.

Город Рино получил 271 419 долларов на замену четырех комбинированных плугов / самосвалов и одного грузовика со стрелой. Досрочный вывод этих служебных автомобилей из эксплуатации позволит как в Траки Медоуз, так и в городе Рино сократить выбросы.Такое сокращение выбросов поможет улучшить и сохранить качество воздуха.

2018

Используя средства программы на 2018 финансовый год, ЭПСИ стало партнером и предоставило школьному округу округа Кларк 659 116 долларов для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены 18 школьных автобусов с дизельным двигателем.

2017

Используя средства программы на 2017 финансовый год, ЭПСИ вступило в партнерские отношения с городом Рино для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены пяти служебных грузовиков с дизельным двигателем, а также со школьным округом округа Кларк для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены пяти дизельных двигателей. школьные автобусы с питанием.

Город Рино получил 400 000 долларов на замену трех дизельных промывочных машин, одной дизельной машины для удаления краски и одного дизельного комбинированного снегоочистителя / самосвала. Эти автомобили работают в районе Траки-Мидоуз и часто могут простаивать в течение нескольких часов, пока городские служащие завершают работу. Эти замены обеспечат городу поддающееся количественной оценке сокращение выбросов, что поможет улучшить и сохранить качество воздуха.

Школьному округу округа Кларк было выделено 170 000 долларов на замену пяти школьных автобусов с дизельным двигателем.Помимо улучшения качества воздуха для всей долины Лас-Вегаса, ранний вывод этих школьных автобусов из эксплуатации позволит снизить воздействие на детей школьного возраста твердых частиц и других вредных компонентов выхлопных газов дизельных двигателей.

2016

Используя средства программы на 2016 финансовый год, ЭПСИ вступило в партнерские отношения с городом Рино для поддержки досрочного выхода на пенсию и заменой трех единиц дизельного оборудования и школьного округа округа Кларк для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены двух дизельных двигателей. школьные автобусы с питанием.

Город Рино получил 174 968,86 долларов на замену канализационного / вакуумного грузовика, комбинированного снегоочистителя / самосвала и внедорожного трактора. Эти два автомобиля и внедорожный тягач работают в районе Траки-Медоуз, и их досрочный выход на пенсию обеспечит городу поддающееся количественной оценке сокращение выбросов, что поможет улучшить и сохранить качество воздуха.

Персонал ППСИ и города Рино перед новым канализационным / вакуумным грузовиком Рино.

Школьному округу округа Кларк было присуждено 67 606 долларов.32 для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены этих школьных автобусов. Помимо улучшения качества воздуха для всей долины Лас-Вегаса, ранний вывод этих школьных автобусов из эксплуатации позволит снизить воздействие на детей школьного возраста твердых частиц и других вредных компонентов выхлопных газов дизельных двигателей.

2015

ППСИ сотрудничало со школьным округом округа Дуглас для поддержки досрочного выхода на пенсию и замены трех школьных автобусов с дизельным двигателем. Досрочный вывод этих автобусов из эксплуатации снизит воздействие на детей школьного возраста твердых частиц и других вредных компонентов выхлопных газов дизельных двигателей.

2013

ЭПСИ помогло профинансировать досрочный выход на пенсию и замену старой подметально-уборочной машины с дизельным двигателем в Карсон-Сити. Сменная подметально-уборочная машина соответствует требованиям по выбросам дизельного топлива 2010 года. Помимо сокращения выбросов из выхлопных труб за счет ожидаемого срока службы оборудования, новая подметально-уборочная машина получит дополнительное преимущество в виде уменьшения количества пыли на окружных дорогах, которая, если ее оставить на месте, будет способствовать выбросу твердых частиц.

Два сотрудника ЭПСИ стоят перед новой дворницей Tymco в Карсон-Сити.

2012

В партнерстве с Департаментом общественных работ округа Кларк, ЭПСИ помогло профинансировать досрочный выход на пенсию и замену старой подметально-уборочной машины с дизельным двигателем, которая работала в Лас-Вегасе. Сменная подметально-уборочная машина соответствует требованиям по выбросам дизельного топлива 2010 года.

Подметальщик Элгина на замену округу Кларк.

2011

Средства программы были направлены на сокращение выбросов за счет устранения ненужного холостого хода двигателей школьных автобусов. Дизельные двигатели обычно оставляют на холостом ходу во время запуска в холодную погоду; это делается для прогрева двигателя и салона перед первым маршрутом школьного автобуса.К сожалению, это также приводит к выбросам дизельного топлива в окружающий воздух, а также к увеличению выбросов дизельного топлива в кабине. Для уменьшения выбросов была выбрана технология снижения холостого хода, известная как топливный подогреватель двигателя. Эти активируемые таймером нагреватели сжигают небольшое количество топлива для прогрева двигателя перед ежедневным использованием, устраняя необходимость запуска на холостом ходу. Помимо снижения выбросов, эти обогреватели экономят дизельное топливо школьного округа и приводят к меньшему износу двигателей.Было установлено около 400 топливных обогревателей в восьми школьных округах Невады.

В багажном отделении школьного автобуса установлен подогреватель двигателя, работающий на топливе.

2010

Самые старые школьные автобусы с дизельным двигателем, используемые в повседневной эксплуатации, были нацелены на замену новыми моделями с более низким уровнем выбросов. Семнадцать новых школьных автобусов, отвечающих стандартам выбросов дизельного топлива 2010 года, были доставлены в школьные округа по всему штату, а те старые автобусы с большим пробегом были окончательно выведены из эксплуатации.

Представители штата и школьного округа выстраиваются в очередь, чтобы сфотографироваться перед новенькими школьными автобусами.

2008-2009

За первые два года реализации программы постоянное сокращение выбросов было достигнуто на более чем 250 школьных автобусах в девяти школьных округах по всему штату. Школьные автобусы 1991–2004 годов выпуска были модернизированы компонентами, снижающими выбросы.