Установка тягово сцепного устройства: Закон о фаркопе легкового автомобиля — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Регистрация фаркопа для автомобиля

Виды фаркопов

Фаркоп представляет собой определенное прицепное приспособление, используемое зачастую в качестве вспомогательного устройства для буксировки. В наиболее частых случаях с помощью фаркопа осуществляется транспортировка автомобильных прицепов, так же он может использоваться для перевозки велосипедов (со специальным устройством) .

Данное прицепное приспособление равномерным образом распределяет нагрузку, создаваемую инерцией и весом. Поэтому перевозка прицепов с использованием фаркопа становится относительно безопасной. При правильной установке приспособления, оно не препятствует видимости номерного знака и не портит внешний вид транспортного средства.

В зависимости от крепления, прицепные устройства бывают нескольких групп:

Съемными, крепящимися через специальные замки;
Условно-съемными, для крепления которых используются различные болтовые соединения;
Жёстко приваренными;

Любое тягово-сцепное устройство, в соответствии с техникой безопасности, должно быть съемным.

Крепление съемных (фланцевых) разновидностей производится с помощью болтов на определенных для этого участках, находящихся в заднем корпусе транспортного средства. Установка подобной конструкции осуществляется с использованием специальной рамы. Она подходит для любых видов грузов, даже для тех, которые имеют максимальный вес.

Имеется ли необходимость в регистрации фаркопа?

Необходимость прохождения регистрации у автолюбителя возникает при возникновении любых изменений, вносящихся в конструктивную часть автомобильного транспорта. Что касается фаркопа, то здесь нужно знать, что регистрироваться должны устройства, не регламентирующиеся производителем. Процедура оформления приспособлений осуществляется после прохождения процесса экспертизы. Следует отметить, что в большинстве случаев изготовители транспортных средств разрешают осуществлять установку и использовать фаркоп, и при этом необходимость в регистрации отсутствует.

Существуют, однако, и определенные исключения, когда производитель не дает разрешение на использование ТСУ на некоторых моделях. Также следует учитывать, что государственные автоинспекторы могут акцентировать внимание на устройствах, характеризующихся нестандартными размерами, формой или некорректным расположением, при котором номер становится невидимым. Это самое относится и к приспособлениям, которые закреплены в непредназначенном для этого производителем месте, а также приспособлениям, привариваемым или стационарно закрепляемым другими способами, под которыми подразумевается изменение конструкционных особенностей. Исключение необходимости оформления регистрации является также возможным посредством изучения ОТТС, в котором предоставляется информация о параметрах транспортного средства. В этом документе может прописываться указанная производителем возможность буксировки автомобильного прицепа, предполагающая, в частности, установку ТСУ. При наличии в документе указания о возможности буксира и установке приспособления без внесения определенных изменений в конструктив, можно делать вывод, что данное приспособление не требует обязательной регистрации.

Таким образом, необязательными для регистрации фаркопа являются случаи, при которых:

установка тягово-сцепной установки предусматривается производителем;
на устройство выдается сертификат соответствия и паспорт;
приспособление не нарушает конструкционные особенности транспортного средства, а его установка соответствует инструкции.

Покупка фаркопа предусматривает получение паспорта устройства, чека, а также заверенной продавцом копии сертификата соответствия. Регистрация изменений в конструкции авто в Госавтоинспекции. Внесенные в конструктив транспортного средства изменения регистрируются без особых проблем. Процесс регистрации приспособления в Госавтоинспекции состоит из следующих этапов:

Проведение предварительной экспертизы в отделении ГИБДД;
Проведение экспертизы после внесения изменений. После прохождения данной экспертизы владелец автомобиля получает свидетельство об этом, в соответствии с протоколом проведенной технической экспертизы.
Оценивание уровня безопасности.

Заключение

Необходимость в регистрации фаркопа существует далеко не всегда, поскольку во многих случаях производители транспортных средств предусматривают возможность буксировки для своих моделей. Однако придется обязательно регистрировать изменения существующей конструкции ТС, совершаемые для установки приспособлений, которые предусматривают сварку, сверление и т.д. Это же самое можно говорить относительно тягово-сцепных устройств, установка которых производится в непредназначенных для этого местах. Эксплуатация фаркопа может осуществляться при наличии паспорта и сертификата соответствия приспособления.

Установка фаркопа у дилера с гарантией по специальной цене в Москве

В сертифицированном сервисном центре ГулливерАвто производится установка фаркопа и аксессуаров для ТСУ на все виды транспортных средств. Мы не только располагаем всеми необходимыми для выполнения работ по установке и обслуживанию фаркопов сертификатами, но также оснащены обязательным для качественного и оперативного проведения работ оборудованием.

Наши специалисты в совершенстве знают конструктивные особенности всех типов фаркопов, нюансы их монтажа на каждую марку и модель авто. Нужна профессиональная установка ТСУ? Запишитесь на монтаж по телефону, электронной почте или через форму заявки на установку. Если вы еще не выбрали нужный вам вариант тягово-сцепного устройства, мы с удовольствием проконсультируем вас и поможет подобрать не только ТСУ, но и аксессуары для фаркопа. Ознакомиться с ассортиментом вы можете в нашем каталоге фаркопов.

Стоимость установки фаркопа

Специалисты нашего сервиса могут установить ТСУ на любой марку и модель автомобиля, вне зависимости от типа фаркопа, конструктивных особенностей авто и его электрической схемы. Ориентировочная стоимость монтажа тягово-сцепного устройства составляет:

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

Также важно учитывать, что при установке приобретенного не в нашем магазине оборудования стоимость работ увеличивается на 1000 Р

Наш специализированный центр — один из немногих, располагающий необходимым оборудованием для активации (прописывания оригинальных кодов) штатной электрики фаркопа.

Данная процедура гарантирует правильное и надежное функционирование всех блоков автомобиля и их согласование с новой электрикой установленного тсу.

Вы можете самостоятельно подобрать фаркоп на ваш автомобиль, воспользовавшись подбором на этой странице.

Огромная просьба! Сделайте, пожалуйста, перед приездом на установку фаркопа хотя бы техническую мойку вашего автомобиля.

Это не займет много вашего времени, но даст возможность оперативно и качественно произвести монтаж тсу. Спасибо за понимание!

Затрудняетесь с выбором? Обратитесь к специалистам компании ГулливерАвто — они не только помогут вам подобрать оптимальную конфигурацию ТСУ для вашего транспортного средства, но и озвучат окончательную стоимость его установки и подключения электрики. Также вы можете оставить заявку на установку фаркопа, заполнив форму ниже.

Установка фаркопа в ГулливерАвто

Установка фаркопа

Профессиональная установка фаркопа на любую марку и модель автомобиля с подключением электрики и гарантией в ГулливерАвто.

Обычно ТСУ крепится непосредственно на лонжероны автомобиля — это в 90% случаев, но также бывает, когда его крепление возможно только к кузову. И одним из обязательных условий для установки фаркопа является правильный выбор места его крепления. Это одна из причин, по которым установку ТСУ лучше доверять специалистам.

Помните, что автомобильный фаркоп выполняет роль не только механического крепления прицепа, но также обеспечивает подключение электрики прицепного устройство к бортовой системе автомобиля. Поэтому для его правильной установки требуется участие квалифицированного автоэлектрика.

Порядок установки тягово-сцепных устройств и электроники для фаркопов доведен нашими работниками до автоматизма.

В среднем процесс монтажа занимает около 3 часов — это гораздо быстрее по сравнению с попытками установить фаркоп самостоятельно.

Сама процедура установки разделена на несколько этапов, выполняемых в строгой последовательности:

Этап 1 установки фаркопа: Демонтаж бампера и усилителя

— Подбирается оптимальная для вашей модели автомобиля конструкция ТСУ, выбирается тип подключения электропроводки.

— Снимается задний бампер автомобиля.

— Затем снимается усилитель бампера, если конечно есть у данной модели автомобиля.

Этап 2 установки фаркопа: Монтаж балки ТСУ

— На силовые элементы кузова устанавливается балка ТСУ.

Этап 3 установки фаркопа: Монтаж заднего бампера

— Выполняется монтаж заднего бампера, в месте установки фаркопа и розетки он аккуратно подрезается (при необходимости).

Этап 4 установки фаркопа: Монтаж электрики

— Выполняется монтаж электрики для фаркопа: укладка проводки, подсоединение к штатным разъемам, установка розетки фаркопа. Также при необходимости устанавливается блок согласования Smart (для современных автомобилей).

— Проводится проверка работы электрики фаркопа на стенде.

Все работы по установке ТСУ, аксессуаров для фаркопа и монтажу электрики выполняются квалифицированными работниками и на профессиональном оборудовании. Это позволяет нам не только оперативно проводить весь спектр работ по монтажу тягово-сцепного устройства, но и гарантировать нашим клиентам их безукоризненное качество, вне зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля, типа устанавливаемого ТСУ и его электрики.

Преимущества установки фаркопов в ГулливерАвто

Обращаясь в наш сертифицированный сервисный центр, вы получаете:

— Гарантию на все выполняемые в условиях нашего сервиса работы.

— Сохранение гарантии на любое приобретенное в нашем магазине оборудование.

— Уверенность в высоком качестве монтажных работ, проведенных в полном соответствии с требованиями автопроизводителя и изготовителя устанавливаемого оборудования.

— Возможность оперативной установки ТСУ — мы знаем все про фаркопы и их установку, поэтому можем проводить работы предельно быстро.

— Максимум удобств. Вы можете записаться на монтаж фаркопа на любое удобное для вас время.

Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на услугу установки ТСУ и аксессуаров для фаркопов.

Непревзойденное качество оказываемых услуг

Достичь этого нам удалось благодаря:

— штату высококвалифицированных работников: автоэлектриков и автослесарей. Они в совершенстве знают все конструктивные особенности автомобилей различных марок и моделей, нюансы бортового электрооборудования авто и основные требования к установке ТСУ;

— высокому уровню технической оснащенности нашего сервиса. Помимо набора необходимого инструмента и аксессуаров, в оснащение установочного центра входят автоподъемники, существенно упрощающие работу с авто, облегчающие доступ ко всем ответственным узлам и элементам кузова.

Обращаясь в ГулливерАвто, вы получаете полный спектр услуг по выбору, монтажу и подключению фаркопов, установке дополнительного оборудования. В магазине компании вы можете купить фаркоп нужной вам конфигурации, также представлен широкий выбор аксессуаров: багажники и велокрепления для фаркопов, розетки и подрозетники, блоки согласования, готовые комплекты проводки.

Любое купленное в нашем интернет-магазине оборудование вы можете установить в нашем сервисном центре быстро и с гарантией. Узнать больше и получить профессиональную консультацию специалиста вы можете, позвонив нам по телефону или задав интересующий вас вопрос через форму на сайте.

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

Как установить фаркоп на автомобиль

Водители, получившие права категории «В» могут по закону управлять своими автомобилями в сцепке с прицепом при условии, что его масса составляет не более 750 кг. Тягово-сцепное устройство (далее – ТСУ) на автомобиль называют фаркопом. Без него при наличии прицепа обойтись не удастся, но решить вопрос с монтажом ТСУ не так просто, как могло бы показаться. Ведь установка фаркопа может рассматриваться как переоборудование транспортного средства (далее – ТС).

Kak ustanovit farkop

Законные основания для установки

Считается, что фаркоп – это тягово-сцепное устройство, устанавливаемое на ТС в специально предусмотренные для этого штатные места. То есть это сцепное устройство монтируют без применения сверления или сварки, а также других процессов, которые нарушили бы конструкцию машины. Устанавливать фаркоп можно самостоятельно, но можно обратиться и в сервисный центр.

В январе 2015 года вступил в силу Техрегламент ТР ТС 018/2011. Этот документ посвящен безопасности колесных ТС. В нем, в частности, прописаны все требования к тому, как могут быть внесены изменения в конструкцию автомобиля. Монтаж фаркопа по Техрегламенту к таким изменениям не относится, поскольку компания-производитель специально устроила места для фиксации устройства и внесла его в перечень того оборудования, которое может дополнительно использоваться для этой марки автомобиля.

Трудности возникают в том случае, если компания-производитель этого не сделала, то есть если в документации к легковому автомобилю отсутствуют сведения о ТСУ. В таком случае, его монтаж будет расцениваться как изменение конструкции ТС. И перед тем как купить прицеп и установить фаркоп, автомобилист должен будет получить разрешение в ГИБДД. Это соответствует и принятой редакции ПДД, и закону №196-ФЗ, в котором прописаны требования к БДД.

Особенности работ по установке фаркопа

Есть целый ряд правил, который следует учитывать при установке фаркопа своими руками:

Выбирают устройство с учетом марки и модели автомобиля. Купить его можно в интернет-магазине, осуществляющем продажу фирменных запчастей.
Предварительно нужно прочитать инструкцию производителя и по возможности посмотреть видео в Интернете того, как это делается.
Подбирают подходящие инструменты.
Осуществляют демонтаж бампера и усилителя.
Монтируют балки и кронштейны так, как это указано в инструкции.
Подрозетник крепят к балке, пучок электропроводов фиксируют с помощью пластикового шнура и протягивают через соответствующее отверстие в задней панели.
Осуществляется электромонтаж в соответствии со схемой производителя.
Устанавливают обратно снятые элементы.

Kak ustanovit farkop na avtomobil

Такой алгоритм в целом используется для любых фаркопов, независимо от фирмы производителя.

Как зарегистрировать устройство

Если автомобилист использует прицепное устройство, он должен зарегистрировать фаркоп в ГИБДД, иначе придется платить штраф. Для регистрации нужно пройти техническую экспертизу. Будь то Москва или Сургут, эта процедура везде проводится одинаково – через подачу соответствующего заявления в ГИБДД, где будут указаны имя и адрес заявителя, его телефон, другие сведения, в том числе информация о транспортном средстве. Подают целый пакет документов, включая ПТС, бумаги на фаркоп, регистрационное свидетельство. После установки фаркопа ГИБДД проводит экспертизу и выдает соответствующее свидетельство, которое потом автомобилист должен будет возить с собой.

Купить фаркоп и необходимые инструменты по доступным ценам можно в магазинах, работающих в нашем центре. А установить его можно на СТО.

Установка тягово сцепного устройства — Все о Лада Гранта

В данной статье рассмотрен способ установки фаркопа на автомобили ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Но владельцам других машин не стоит расстраиваться, хоть есть различия при установке тягово-сцепных устройств на разные модели автомобилей, но суть то одна.

Использование прицепа вместе с легковым автомобилем делает это транспортное средство более универсальным, по сути дела превращая его из сугубо пассажирского в грузопассажирское. Даже если ваш автомобиль довольно вместительный, то иногда прицеп оказывается очень полезным.

Естественно, для того, чтобы автомобиль смог буксировать прицеп, на него необходимо установить тягово-сцепное устройство или как его еще называют водители, фаркоп. В зависимости от марки автомобиля и типа фаркопа, способ его установки может несколько отличаться, но все равно, будет много общих моментов.

Установка фаркопа на ВАЗ своими руками

Эту работу лучше всего выполнять на смотровой яме или на специальном подъемнике.

Итак, вы приобрели сцепное устройство, подходящее для вашего автомобиля, теперь рассмотрим порядок выполнения установки фаркопа на автомобиль.

1. Вначале нужно обесточить бортовую электросеть автомобиля, для чего просто отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. После этого полностью освободите багажник, снимите обивку его пола, заднюю обивку отогните вверх.

2. Примеряем «по месту» сцепное устройство, подсунув его под автомобиль и временно закрепив, например, подставив под него деревянные бруски. Используя крепежные отверстия фаркопа в качестве кондуктора, сверлим два отверстия с правой и левой стороны, для его крепления, сверлом диаметром 12,5 – 13 мм.

3. В просверленные отверстия вставляем болты, идущие в комплекте с фаркопом, надеваем шайбу, накручиваем гайку, после чего затягиваем её гаечным ключом.

4. После этого в нижней полке лонжерона сверлим два других отверстия.

5. А также сверлим еще два отверстия со стороны багажника, используя в качестве кондуктора усиливающую накладку (они входят в комплект сцепного устройства).

6. Вставляем в просверленные отверстия болты, надеваем на них накладки, шайбы, навинчиваем гайки и затягиваем крепления ключом. Обычно используются ключи на «19» и «17».

7. Теперь нужно просверлить отверстие в полу багажника для выхода проводов к розетке прицепа. Место сверления предварительно накерните.

8. Закрепите на фаркопе штепсельную розетку. Протяните провода сквозь просверленное отверстие в полу багажника и зачистите их концы от изоляции. Подключите провода к розетке, в соответствии со схемой электрооборудования, ориентируясь по их цвету, после чего — заизолируйте соединения.

Закончив работу, вставьте вилку прицепа в розетку и проверьте работу световых приборов прицепа, и самого автомобиля.

Видео: установка фаркопа на Солярис.

Видео: установка своими руками фаркопа на Рено Логан.

Как видите, ничего сложного нет в установке тягово-сцепного устройства своими силами. Удачи!

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо.

Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента.

Содержание статьи:

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
Копию сертификата ТСУ.
Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.
Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
Прочтение инструкции к ТСУ.
Подготовка необходимых инструментов.
Демонтаж бампера и его усилителя.
Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
Протягивание жгута через проем в задней панели.
Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
Соединение двух колодок.
Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1.

Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
ПТС (двухстороннюю копию).
Документы на фаркоп.
Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

Карту диагностики.
Договор покупки ТСУ и иные документы.
Сертификат на фаркоп.
Декларацию от автосервиса.
Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена – размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

Нестандартное или неисправное.
Закрывает госномер или оптику.
Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены – ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено – значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

Остались вопросы? Просто позвоните нам:

Санкт-Петербург

8 (812) 627-14-02;
Москва
8 (499) 350-44-31

ТСУ шарового типа

Тягово-сцепные устройства типа шар–полусфера (шар–петля) нередко, хотя и несколько ошибочно называют фаркопами. Они служат для буксировки транспортным средством караванов и легких прицепов полной массой до 3,5 т. Конструктивно такие механизмы выполнены в виде одноосных прицепов или прицепов со сдвоенной или трехосной центрально расположенной тележкой. Обычно в роли тягачей выступают легковые автомобили, пикапы, микроавтобусы и малотоннажные грузовики. Все требования к ТСУ этого типа изложены в стандарте ISO 1103 и соответствующих отечественных ГОСТ 28248–89, ГОСТ 30600–97 и ОСТ 37.001.096–84.

На автомобиле-тягаче устанавливается сцепной шар (ГОСТ 28248 предусматривает единственный диаметр шара – 50 мм), а на дышле буксируемого прицепа монтируется ответная сцепная головка (сфера). Важным моментом для всей конструкции ТСУ является крепление его к таким элементам кузова или рамы тягача, которые выдержат необходимое число циклов нагружений периодическими нагрузками и предельные статические нагрузки. Следовательно, достаточная несущая способность ТСУ определяется правильным выбором его конструктивных размеров, т. е. соответствием прочности устройства нагрузкам, воздействующим на него в процессе эксплуатации. ТСУ шарового типа согласно требованиям стандартов должны испытываться на усталостную прочность конструкции. Помимо механического соединения тягово-сцепное устройство обеспечивает электрическое соединение электрооборудования тягового автомобиля с оборудованием буксируемого прицепа.

Буксируемые прицепы делятся на легкие и тяжелые – разрешенной максимальной массой соответственно не более 750 и свыше 750 кг. По типу шара и креплению ТСУ шарового типа различаются по исполнениям – А, В, С, F, G, H и N. Малотоннажные «Соболи», «ГАЗели» и «Бычки» в большинстве случаев комплектуют ТСУ типа F грузоподъемностью до 2 т, оснащенным кованым шаром с двумя крепежными отверстиями.

ТСУ крюкового типа

В нашей стране устройства типа «крюк–петля» ввиду далеко не оптимальных дорожных условий применяют наиболее широко. Такие ТСУ отличаются простотой конструкции, легкостью в изготовлении, относительно малой массой и большими углами гибкости. Последнее обстоятельство делает их незаменимыми при движении автопоездов в тяжелых дорожных условиях и на местности с разнообразным рельефом. Описанная конструкция подразумевает наличие больших зазоров (до 10 мм) в соединении крюк–петля для облегчения сцепки-расцепки. Эти зазоры приводят к повышению динамических нагрузок и интенсивному изнашиванию деталей устройства (сопряженной пары), а также являются причиной выхода сцепки (крюка и петли дышла) из строя. Конструкция крюковых устройств предусматривает, как правило, ручную сцепку-расцепку звеньев автопоезда.

Типоразмер крюковых ТСУ выбирается в зависимости от полной массы прицепа. Основные параметры регламентируются международными стандартами ISО 1102, ISО 3584 и ISО 8755 либо национальными нормативными документами. Устройства «крюк–петля» выпускают под внутренний диаметр петли 76, 85 и 95 мм. Диаметр прутка петли первого типоразмера составляет 42 мм, двух остальных – по 50 мм. Сцепка тягачей и прицепов, оборудованных тягово-сцепными устройствами различной размерности, обеспечивается заменой соответствующих элементов этих механизмов или установкой переходных устройств. Масса ТСУ крюкового типа обычно не превышает 30 кг.

На практике устройство «крюк–петля» позволяет осуществлять поворот сцепной петли вокруг горизонтальной продольной оси крюка на 360°, поворот в вертикальной плоскости на ±45°, поворот в горизонтальной плоскости на ±90°. Существуют ручные и полуавтоматические конструкции крюковых сцепок. Последние получили меньшее распространение из-за большой сложности и увеличенной массы.

В России действует ГОСТ 2349–75. В зависимости от типоразмера ТСУ регламентируются высота установки над опорной поверхностью и присоединительные размеры. Для крюковых сцепок типоразмеров от 0 до 3 геометрические параметры сопрягаемых поверхностей зева крюка и петли одинаковые (диаметр прутка петли 42 мм). Типоразмер 4 предусматривает применение петли из прутка диаметром 45 мм. Согласно отечественному стандарту крюковые устройства должны обеспечивать углы гибкости относительно поперечной оси, проходящей через зев крюка, не менее ±40°, относительно вертикальной оси ±55° (для автомобилей общетранспортного назначения высокой проходимости не менее ±62°) и продольной оси ±15°. Крюк должен свободно вращаться вокруг своей продольной оси, а по заказу потребителя он может снабжаться стопорными устройствами, позволяющими фиксировать его при отцепленном прицепе. Конструкция замка должна исключать возможность саморасцепки автопоезда при движении, а также иметь не менее двух предохранительных механизмов, действующих независимо один от другого, причем хотя бы один из них не должен быть под действием сил, появляющихся во время движения транспортного средства.

Для первых четырех категорий типоразмеров принят один размер зева, равный 48 мм, размер губки – 74 мм, что позволяет при комплектации автопоездов использовать широкую номенклатуру тягачей и прицепного состава. В пятой группе размер зева составляет 52 мм, тогда как геометрия губки остается такой же.

Стандартное соединение крюкового типа, снабженное двусторонней амортизацией, состоит из тягового крюка, установленного на тягаче, и жесткого дышла со сцепной петлей, связанного с прицепом. Тяговый крюк обычно монтируют на задней поперечине рамы, однако на некоторых автомобилях он может не менее эффективно выполнять свою функцию, будучи расположен на переднем бампере (поперечине) рамы или на задней поперечине прицепа (полуприцепа) для буксировки второго прицепа. Система «крюк–петля» состоит из собственно крюка, накидной защелки, предохранительного замка с запорным шплинтом. Наличие предохранительного замка и шплинта предотвращают самопроизвольную расцепку автопоезда во время движения. На переднем конце стержня крюка, установленного во втулке, навинчена гайка, которая со втулкой обеспечивает правильное продольное перемещение крюка. Внутри корпуса вставлен резиновый упругий элемент в форме гиперболоида, обжимаемый шайбами. При сжатии он изменяет форму таким образом, что заполняет пространство в корпусе. В других конструкциях тяговых крюков в качестве упругих элементов используются кольцевые, винтовые цилиндрические или конические пружины.

В процессе эксплуатации гайку нельзя использовать для регулировки осевого перемещения крюка, так как ее навертывание-свертывание приводит к увеличению осевого перемещения крюка. При появлении усадки резинового буфера устанавливают дополнительные кольцевые прокладки между фланцами и резиновым буфером. Применение сцепной петли прицепов с меньшим сечением увеличивает износ и сокращает срок службы ТСУ, а также задней поперечины рамы автомобиля.

Несмотря на присущие сцепным устройствам типа «крюк–петля» недостаткам, все ведущие изготовители такого рода продукции продолжают их совершенствовать и выпускать. Крюковые устройства отличаются большим разнообразием исполнений как самого крюка, так и замка. Для осуществления беззазорной сцепки ряд фирм разработали специальные конструкции ТСУ типа «крюк–петля», в которых зазор может выбираться автоматически с помощью конических роликов (фирма Coder Ture) либо с помощью пружин или пневматических устройств по принципу «беззазорный крюк» или «беззазорная петля» (фирма Utility Trailer). Аналогичные системы для крюковых ТСУ выпускают компании V. Orlandi и SAF-Holland. Они оснащены пневмоприводом, автоматически выбирающим зазор в замке устройства. В качестве силового элемента используется пневматическая камера с подвижным штоком, смонтированная с тыльной стороны задней поперечины рамы. Тем не менее беззазорные сцепки не нашли широкого применения по причине значительного усложнения конструкции и обслуживания, а также увеличения собственной массы (до 60 кг).

Часто задаваемые вопросы | Фаркопы для иномарок

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД ?

Обращение по вопросу установки тягово-сцепных устройств на легковые автомобили рассмотрено в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Информируем, что в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г. № 877 (далее – Технический регламент), под «внесением изменений в конструкцию транспортного средства» понимается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов
оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
В случае, если использование тягово-сцепного устройства предусмотрено конструкцией автомобиля, что отражено в одобрении типа транспортного средства или в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, то его установка не будет являться внесением изменений в конструкцию транспортного средства.
В противном случае, установка тягово-сцепного устройства повлечет необходимость проверки безопасности конструкции транспортного средства в соответствии с пунктами 78-80 Технического регламента и дальнейшего внесения изменений в регистрационные документы.

Какой тип (ТСУ) прицепного устройства я могу выбрать для моего автомобиля?

Вы можете выбрать фаркоп с условно съемным шаром (Тип А), если используете прицепное устройство каждый день. Выбирайте горизонтально съемный шар (Тип F) , если хотите поддержать эстетический вид автомобиля, либо фаркоп с вертикально-съемным креплением шара (Тип AM или Тип SV), если делаете ставку на простоту использования и поддержание эстетики автомобиля.

Если Вы используете (ТСУ) устройство профессионально то наверное Вам придется выбирать между шаром типа фланцевый (Тип С) идеальным для коммерческих автомобилей и 4х4, и винтовым шаром (Тип G) позволяющим перетягивать до 3.500 кг.

Что необходимо знать при выборе прицепного устройства (фаркоп) для автомобиля.

При выборе тягово-сцепного устройства особое значение стоит уделить именно характеристикам фаркопа. Очень важно понимать, что автомобиль с прицепом является средством повышенной опасности, поэтому следует учитывать не только внешний вид изделия, но и его надежность. От периодичности эксплуатации фаркопа зависит выбор устройства по типу крепления к платформе:

Тягово-сцепные устройства (ТСУ) и фаркопы

Тягово-сцепные устройства (ТСУ) и фаркопы

Компания «АВТОПОБЕДА» реализует качественную и профессиональную установку фаркопов в Санкт-Петербурге.

Установка ТСУ в СПб в нашем установочном центре происходит в заводские крепёжные отверстия в штатных местах автомобиля.

Цена на установку ТСУ
Установка фаркопа (без подключения электрической части)	3000р
Установка фаркопа (с подключением электрической части)	3500р
Подключение электрической части (без установки фаркопа)	800р
Подключения блока согласования	2000р
Блок согласования	От 2500р

Виды ТСУ:

~ Несъёмные ТСУ – прикручивается к кузову автомобиля, что позволяет буксировать больший груз.

~ Съёмные ТСУ – обладают функцией снятия крюка при помощи ключа.

Дополнительно фаркоп берет на себя удар при ДТП, защищая бампер.

Наш установочный цент осуществляет установку ТСУ в СПб любого типа.

Комплектация:

Фаркоп устанавливается совместно с электрической проводкой.

На большинство современные автомобилей с чувствительной электроникой, не любящей дополнительных нагрузок, требуется установка дополнительного блока согласования.

Блок согласования преобразует сигнал и дублирует его на фонари прицепа.

Простые модели автомобилей могут не дополняться блоком согласования.

Тип А

Речь идет о типе сцепного устройства, которое по техническим характеристикам шара эстетически прекрасно адаптируется к автомобилю.

Обладает превосходным соотношением цена-качество.

Клиент имеет сцепное устройство, всегда готовое к использованию.

Шар прикреплен к центральному корпусу сцепного устройства двумя болтами и может быть отсоединен с помощью ручных инструментов.

Тип С

Эта модель фаркопа по своим характеристикам чаще всего используется на грузовых автомобилях и внедорожниках. Кованый фаркоп на двух болтах также возможно приобрести отдельно.

Сцепной шар типа пластина является видом сцепного устройства, которое по своим техническим характеристикам чаще всего используется в коммерческих автомобилях и 4×4.

Сцепной шар типа пластина также продается отдельно.

Может демонтироваться, но всегда при помощи ручного инструмента.

Тип G

Винтовой сцепной шар компании Enganches Aragón типа G идеален для автомобилей 4×4, сельскохозяйственных автомобильных средств и транспорта в коммунальном и дорожном строительстве.

Используется как обычное сцепное устройство (сцепной шар 50 мм.) и как сцепное устройство с проушиной.

Данный тип сборного винтового сцепного устройства также продается отдельно.

Тип F

Съемный горизонтальный шар Типа F идеально подходит тем, кто ищет буксирный шар, не бросающийся в глаза и не нарушающий эстетический вид автомобиля.

Сцепное устройство монтируется и демонтируется в течение нескольких секунд без инструментов.

Его небольшой объем позволяет избежать многочисленных обрезок бампера.

Двойная система безопасности.

Тип XV

Полностью сохраняет эстетический вид автомобиля, так как электрическое соединение скрывается за бампером после демонтажа головки.

Сцепной шар удобно вставляется снизу и помещается без сопротивления.

Имеет автоматический блок и оптический контроль блокировки.

Сцепной шар XV включает в себя эргономичную рукоятку, облегчающую пользователю монтаж и демонтаж сцепного устройства.

Удобство, качество и эстетика – таковы отличительные черты нового съемного вертикального шара.

Все съемные сцепные устройства поставляются с предохранительным замком, перчатками и удобной сумкой для помещения шара в багажник.

Тип SV

Данный вид сцепного шара идеален для тех, кто хочет содержать невидимым сцепное устройство, когда его не используют, и для тех, кто ищет простоту монтажа при необходимости его применения. Полностью сохраняет эстетический вид автомобиля, так как электрическое соединение скрывается за бампером после демонтажа головки. Сцепной шар удобно вставляется снизу и помещается без сопротивления. Имеет автоматический блок и оптический контроль блокировки. Сцепной шар SV включает в себя эргономичную рукоятку, облегчающую пользователю монтаж и демонтаж сцепного устройства. Удобство, качество и эстетика – таковы отличительные черты нового съемного вертикального шара. Все съемные сцепные устройства поставляются с предохранительным замком, перчатками и удобной сумкой для помещения шара в багажник.

Установка фаркопа с спб. Установка фаркопа по низким ценам СПБ.

Сколько времени занимает установка фаркопа

Затраты времени и усилий на установку фаркопа зависят от масштаба работ. Замена несъемного буксировочного крюка на быстросъемный шар займет не более 15 минут. Если же вам нужно установить тягово-сцепное устройство (ТСУ) «с нуля», то даже мастера специализированного СТО потратят не меньше 2 часов.

Виды работ

Чтобы установить быстросъемный фаркоп нужно выполнить простую слесарную операцию: открутить болты, удерживающие старый условно-съемный шар и установить вместо него быстросъемный фаркоп. Отверстия на корпусе фаркопа TAVIALS соответствуют креплениям на стандартных ТСУ для легковых машин. Установка розетки и прокладка проводки не требуется, так как все уже сделано ранее.

Монтаж тягово-сцепного устройства в сборе делится на два этапа:

Кроме этого, необходимо нанести антикоррозийное покрытие на кромки отверстий и болты крепления деталей к кузову.

Механические операции

В зависимости от модели автомобиля и конструкции фаркопа, он может крепиться к силовым элементам кузова и другим несущим элементам. Фаркопы производства компании TAVIALS предусматривают именно такой способ крепления.

В отличие от конкурентов, фаркопы не требуют доработки бампера. Никаких необратимых изменений, ухудшающих внешний вид машины, производить не придется. Все сделано для того, чтобы при демонтаже буксировочного шара прицепное устройство не бросалось в глаза и не портило дизайн.

При наличии оборудования и достаточном уровне квалификации этот этап работ занимает около часа.

Электромонтажные работы

Когда ТСУ надежно закреплено, остается установить и подключить электрику.

Работа начинается с монтажа подрозетника, в который вставляется розетка с 7 контактами и подключенным жгутом проводов. Розетки, которыми комплектуются фаркопы TAVIALS, имею крышки для защиты контактов.

Подключение к электросети производится в районе жгута проводов, идущих к задним фонарям автомобиля. На современных машинах с мультиплексной проводкой прямое подключение дополнительных ламп к бортовой сети расценивается бортовым компьютером как короткое замыкание цепи. Чтобы избежать этого, на новых машинах приходится устанавливать дополнительный блок согласования. В зависимости от модели автомобиля, электромонтажные работы занимают от 30 минут до полутора часов.

Самостоятельную установку фаркопа, особенно с блоком согласования, нельзя отнести к простым задачам. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам. Тогда вы будете уверены в отсутствии возможных проблем при эксплуатации прицепа.

Как установить фаркоп на свой автомобиль или грузовик

6 шагов до самостоятельной установки прицепного устройства

Установка прицепного устройства довольно проста в теории, но в зависимости от вашего автомобиля и типа прицепного устройства на практике этот процесс может оказаться довольно сложным.

Вот шесть основных шагов по установке стандартного прицепного устройства.

Перво-наперво: чтобы выбрать подходящее сцепное устройство для прицепа, вы должны знать, сколько ваша машина может буксировать. Последнее, что вам нужно сделать, это просверлить буксирное устройство, предназначенное для тяжелого грузовика, на вашем хэтчбеке.

Обычно вы можете найти информацию о буксировочной способности в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете выполнить поиск в Google или позвонить в автосалон (у них должна быть эта информация под рукой).

Ваша буксирная способность помогает вам выбрать правильную сцепку, но также показывает, сколько вещей вы можете прикрепить к этой сцепке. После того, как вы вычислили максимальное количество буксиров, которое может буксировать ваш автомобиль, и нашли сцепное устройство, вычтите вес самого сцепного устройства.

Например: если предел буксировки вашего автомобиля составляет 8 000 фунтов, а ваше буксировочное устройство весит 150 фунтов, вы сможете буксировать прицеп и груз только на 7 850 фунтов.Поэтому, если вы буксируете движущийся прицеп, наполненный всем, что у вас есть, вам нужно убедиться, что весь вес меньше грузоподъемности вашего автомобиля.

Хорошее практическое правило: никогда не превышайте лимит буксировки! Если вы хотите изучить все тонкости буксировки, чтобы самостоятельно посчитать, у CURT Manufacturing есть удобное руководство.

Типичные сцепки приемника делятся на пять различных классов (метко названные от класса I до класса V) в зависимости от тягового усилия.Выбранный вами класс сцепки будет зависеть от того, буксируете ли вы снегоочиститель или движущийся прицеп с мебелью для спальни.

Существует также множество других типов сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации для различных транспортных средств и применений. Вот 411.

Тип сцепного устройства	Совместимые автомобили	Основное использование	Максимальный средний предел веса
Сцепное устройство с бампером	Некоторые внедорожники и минивэны, большинство грузовиков	Крепление для велосипедов, багажник, прицепы с шаровой опорой	~ 6000 фунтов.
Сцепное устройство переднее	Грузовые автомобили и внедорожники, некоторые легковые автомобили	Прицепы, снегоочистители	~ 9000 фунтов.
Сцепка заднего ресивера	Большинство легковых и грузовых автомобилей	Легкие прицепы	20000 фунтов.
Сцепное устройство для распределения веса	Большинство легковых и грузовых автомобилей (требуется приемник сцепки)	Тяжелые прицепы, кемперы	15000 фунтов.
Сцепное устройство 5-го колеса	Пикапы	Тракторы и прицепы большой грузоподъемности	30 000 фунтов.
Сцепное устройство на гибкой стойке	Пикапы	Тракторы и прицепы большой грузоподъемности сельскохозяйственного назначения	30 000 фунтов.
Сцепное устройство со шкворнем	Тяжелые грузовики	Строительство, сельское хозяйство и военное использование	60 000 фунтов.

* Изображения взяты с Home Depot

К сведению: большинство тяжелых грузовиков поставляются с уже прикрепленным задним сцепным устройством. Однако в зависимости от того, что вы буксируете, вам может потребоваться установка другого типа.

2. Подготовьте рабочее место

Прежде чем приступить к работе с прицепным устройством и испачкать его, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Это будет зависеть от автомобиля и типа сцепного устройства, с которым вы работаете — обратитесь к руководству по эксплуатации сцепного устройства, чтобы выяснить, что вам нужно для установки.

Вот основы, которые нужно иметь под рукой для большинства установок:

Если вы вытаскиваете новое сцепное устройство прямо из коробки, вы, скорее всего, найдете шайбы, болты и инструкции внутри самого сцепного устройства. Выньте эти детали из упаковки и держите их под рукой.

Наша рекомендация

Не повредит надеть рабочие перчатки при установке буксирного сцепного устройства — они минимизируют возможные порезы и царапины, а также сделают ваши руки намного более чистыми.

Затем убедитесь, что у вас хорошее освещение. Если вы устанавливаете буксирное устройство в гараже или в месте с тусклым освещением. Подключите дополнительные фонари или попросите кого-нибудь осветить вам фонарик.

Убедитесь, что у вас есть инструкция по эксплуатации. Это ваш друг — доверяйте ему, используйте его и держите его при себе. Затем соберите всю сцепку (если это еще не сделано) в соответствии с инструкциями производителя.

Совет, чтобы обезопасить спину: если ваше буксировочное устройство весит более 50 фунтов, не рискуйте и позвоните другу, чтобы он помог вам его поднять.(И даже если он легче, мы все равно рекомендуем вам иметь кого-нибудь поблизости, чтобы помочь.)

Профессиональные хитрости

Если вы заказываете буксирное устройство, которое поставляется в коробке, вы можете разобрать коробку и положить на нее, пока вы работаете под автомобилем. (Потому что кто хочет лечь на землю?)

Прежде чем просто вклинить сцепное устройство на место, вы должны убедиться, что ваш автомобиль закреплен, чист и свободен от любых препятствий для установки. Вот несколько шагов, которые необходимо предпринять:

Включите стояночный тормоз: это первая защита от скатывания.
Поставьте колодки под колеса: надежно поместите два клина в центре обеих задних колес на случай, если ваш автомобиль случайно откатится. Для душевного спокойствия не стесняйтесь ставить клинья под колеса и с другой стороны шин.
Снимите запасное колесо: В зависимости от того, где живет запасной автомобиль вашего автомобиля, оно может мешать вам.
Поднимите машину: этот шаг не требуется, но он может дать вам больше рабочего места.
Удалите все заглушки или болты из вашего автомобиля: некоторые сцепки требуют снятия определенных деталей и деталей, чтобы освободить место для самого сцепного устройства.Вы можете проверить свои инструкции, чтобы узнать, нужен ли этот шаг.
Тщательно очистите: Используйте щетку для проволочной трубки и смазку, чтобы очистить отверстия в автомобиле, в которые будет зацепляться сцепное устройство. (Не срезайте углы, используя старую зубную щетку — она тоже не справится со своей работой!)
Просверливание отверстий: Если в вашем автомобиле или грузовике нет предварительно просверленных отверстий для установки крепления сцепного устройства, вам, вероятно, потребуется просверлить их в раме вашего автомобиля. (Некоторые сцепные устройства, такие как сцепное устройство CURT, не требуют установки сверла.)

Внимание!

Если вы сверляете отверстия, убедитесь, что вы не обрезаете более чем на 1/16 дюйма шире или толще болтов, с которыми вы работаете, иначе они не останутся на месте.

Теперь ваша машина готова к главному событию: навешиванию фаркопа. Вот как действовать:

Поднимите сцепное устройство в положение: , если рядом есть друг, который может помочь, именно тогда вы захотите, чтобы он помог.
Прикрепите сцепное устройство к раме вашего автомобиля: используйте С-образные зажимы, чтобы удерживать его на месте.
Затяните болты: руками затяните их ровно настолько, чтобы ваше сцепное устройство оставалось на месте, но пока не беспокойтесь о их затяжке (мы вернемся к этому позже). Затяните и другую сторону от руки.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА: У вашего прицепа есть шаровые опоры и шаровые опоры? Если нет, то вот краткие инструкции по установке.

Как установить шаровую опору

Если вы думаете, что установка буксирного сцепного устройства была простой, вам повезло: установка шаровой опоры еще проще (и занимает около пяти минут.) Вот шаги, которые необходимо выполнить:

Вставьте стержень шаровой опоры (тяжелая квадратная часть) в трубку ресивера, которую вы только что установили на свой автомобиль.
Отрегулируйте до совпадения отверстий на хвостовике и приемной трубке.
Закрепите крепление с помощью фиксатора сцепного устройства или булавки и зажима (штука, которая выглядит как гигантская заколка для волос).

Вуаля! Готово. Обязательно покачивайте шарнирное крепление взад и вперед, чтобы проверить, насколько надежно закреплены крепления.

Если ваше шарнирное крепление громко гремит во время вождения, вы можете купить комплекты защиты от погремушек для определенных типов креплений в Интернете на Amazon или в таких местах, как Home Depot, O’Reilly или в ближайшей автомастерской.

Как установить шаровой прицеп

Если в комплекте с шаровой опорой не было прицепа, вам нужно его добавить. Иначе буксировать ничего не получится! Шарики для прицепов бывают разной ширины и конфигурации, поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящий размер для буксируемого груза.

К счастью, это довольно простой процесс, как и установка шаровой опоры:

Снимите гайку и шайбу с хвостовика, над которым вы работали, с помощью гаечного ключа.Когда он ослабнет, вы сможете использовать пальцы.
Вставьте хвостовик в отверстие шаровой опоры.
Замените шайбу и гайку и затяните их пальцами.
Если вы больше не можете затягивать шар прицепа пальцами, используйте динамометрический ключ, чтобы закончить работу.

Знаете ли вы?

Если ваша шаровая опора не входит в отверстие приемной трубки, вы можете приобрести переходник для приемной трубки. Они позволяют вашему приемнику сцепки работать с различными стойками.Вы можете купить их в Интернете или в любом магазине автозапчастей.

После того, как ваша сцепка будет прикреплена, затяните болты пальцами как можно сильнее. Когда все болты будут на месте, затяните их динамометрическим ключом до значений, указанных в руководстве по эксплуатации буксирного устройства.

Наконец, подсоедините все электрические провода к стоп-сигналам и указателям поворота.

Чтобы буксировать прицеп на законных основаниях, стоп-сигналы и указатели поворота вашего автомобиля должны быть подключены к буксирному устройству через жгут проводов прицепа.Жгут проводов прицепа — это провод, идущий от задней части автомобиля к прицепу.

Многие грузовики и внедорожники поставляются с предварительно установленной проводкой для буксирных сцепок и прицепов, но если у вас их нет, вам нужно будет купить и установить жгут проводов прицепа.

Мы не будем вдаваться в подробности о проводке, но вы можете найти обучающие видеоролики на YouTube или проконсультироваться с профессионалом.

Работаете с предохранительными цепями?

Всегда перекрещивайте предохранительные цепи! Цепи цепляются за язычок прицепа (то, что соединяет буксирное сцепное устройство с прицепом), если он расшатывается и падает.

6. Еще раз проверьте свою работу

Проверьте безопасность вашего прицепного устройства, тряся, покачивая и дергая его, а также проверьте тормоза и указатели поворота, чтобы убедиться, что ваша проводка исправна!

Безопасность прежде всего — не буксирует ничего, если вы не уверены, что ваше сцепное устройство установлено правильно. А если вам нужно подтверждение, попросите любого профессионального установщика сцепного устройства проверить вашу работу.

Приведет ли установка сцепного устройства к аннулированию моей гарантии?

Нет! Вы в чистоте.Благодаря Закону о гарантии Магнусона – Мосса вы можете вносить изменения в свою поездку и по-прежнему подпадать под действие первоначальной гарантии (при условии, что вы не повредите свой автомобиль в процессе).

Установка сцепного устройства, типы и размеры для всех автомобилей

Сцепные устройства для прицепов добавляют функциональности вашему автомобилю.

Их можно использовать для навешивания или буксировки чего угодно…

Крепление для велосипеда
Прицепы
Кемперы
Прицепы Teardrop
Караваны
Багажник для мотоциклов

Лодочные прицепы
Лесовозы
Другие автомобили
Шланговые прицепы
Грузовые прицепы
Платформы

Мы рассмотрим приемник сцепки для прицепов: пять классов, функций и использования.Мы также объясним установку сцепного устройства прицепа.

У вас есть правильный приемник? Хотите знать, что купить? Вы в нужном месте, !

Этот пост не распространяется на все сцепные устройства и прицепы — только на приемную часть сцепного устройства .

Часто термины «сцепное устройство для прицепа», «сцепное устройство» и «буксирное устройство» используются для обозначения всей системы. Приемник — это деталь, которая подключается к шасси.

Что такое сцепное устройство приемника?

Это деталь, прикрепленная к раме автомобиля.

Расположение: Крепится к раме автомобиля и находится под задним бампером.

Ресивер — это фундамент. После установки его можно подсоединить к шаровой опоре, штифту и т. Д. Они отключаются в зависимости от прицепа. Сцепное устройство ствольной коробки остается с автомобилем .

Крепление, которое вы вставляете в крепление прицепа, которое крепится к корпусу прицепа с помощью его приемника .

Это всего лишь ресивер (производства Curt, класс 3).

5 классов сцепных устройств заднего ресивера

Существует пять различных типов или «классов» задних сцепных устройств приемника, каждое из которых имеет свой размер и максимальный вес.

Класс	Размер	Транспортные средства	Примеры буксировки
1 — I	1,25 ″	Автомобили, Кроссоверы	Малые прицепы
2 — II	1.25 ″	Седаны, Кроссоверы, малые внедорожники	Кемпер Pop-Up
3 — III	2 ″	Пикапы, Внедорожники	Кемперы, лодки, коммунальные услуги
4 — IV	2 ″	Пикапы, Внедорожники	Конный прицеп, дома на колесах
5 — В	от 2 до 3 дюймов	Пикапы, коммерческие автомобили	Почти все

Существуют также различные сцепные устройства для прицепов коммерческого класса, которые превосходят класс V.При ссылке они будут указаны по размеру (дюймы), а также GTW и TW (см. Следующий раздел).

Масса

Размер имеет значение. Вес тоже. Очень важно согласовать буксирное транспортное средство с прицепом, иначе возникнет серьезная угроза безопасности.

Терминология

Язык : вся часть сцепного устройства, которая соединяется вместе (все, что находится между автомобилем и прицепом)

GTW (Полная масса прицепа): максимальный вес полностью загруженного прицепа

TW (Tongue Weight): вес прицепа, действующий на сцепное устройство транспортного средства; направленная вниз сила на транспортном средстве

WD (с распределением веса): максимальная масса прицепа с системой распределения веса

WDTW (Вес язычка распределения веса): максимальный вес язычка с системой распределения веса

	GTW (фунты)	TW (фунты)	WD (фунты)	WDTW (фунты)
Класс I	2 000	200	–	–
Класс II	3,500	350	–	–
Класс III	8000	800	12 000	1,200
Класс IV	10 000	1 000	12 000	1,200
Класс V	~ 17 000	~ 2,500	~ 18 000	~ 2,500

Заявление об ограничении ответственности: Каждый производитель имеет разный максимальный вес | Источник

Возможные комбинации

Вот несколько примеров.

Защита от веса языка

Крепление для прицепа и автомобильное крепление должны соответствовать размерам. Автомобиль также должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать прицеп.

Несоответствие в любой категории может разрушить ваше сцепное устройство, ваш прицеп и даже ваш автомобиль.

Всегда перепроверяйте, что вес вашего прицепа хорошо сбалансирован, как показано на видео ниже.

Стоит ли покупать прицепное устройство (при покупке автомобиля)?

Наш ответ: всегда да .

Будьте активны. Когда-нибудь в будущем вам, вероятно, понадобится что-нибудь буксировать.

Если вы решите отправиться в автомобильную поездку и взять с собой велосипеды (с держателем для велосипедов) или купить дорожный прицеп, вам понадобится заминка.

Pro Tip : Выбирая буксирное устройство, выберите самое большое сцепное устройство, которое может выдержать ваш автомобиль — никогда не знаешь, что вам понадобится в будущем, но будьте как можно более подготовлены.

Или что, если вы хотите арендовать туристический трейлер, дом на колесах или дом на колесах.Для его буксировки вам понадобится автомобиль. Кто знает, вы еще можете стать RVer!

«Но подождите, — спросите вы, — у меня уже есть машина без приемника. Что мне тогда делать? » Рад, что вы спросили — см. Следующий раздел!

Как установить A (заднее) сцепное устройство с ресивером

Для большинства автомобилей можно сделать самому.

Закажите буксирное устройство онлайн у Curt (наши любимые производители)
По возможности подбирайте марку и модель вашего автомобиля (но не волнуйтесь, универсальный приемник тоже подойдет)
Здесь приведены руководства по установке конкретных производителей и моделей
Перейдите сюда, чтобы получить универсальную направляющую

Установка сцепного устройства для автомобильного прицепа

Для автомобилей — Адам устанавливает магнитолу на свою Toyota Sienna (используя эту сцепку).

Установка сцепного устройства для грузового автомобиля

Это установка на пикап с данной заминкой.

FAQ Что это за язычок (в контексте прицепных зацепов)?

Язычковая часть сцепного устройства — это целая часть сцепного устройства, которая соединяется вместе. На самом деле это все, что находится между автомобилем и прицепом, включая шарнирное крепление, пальцы, ствольную коробку и все остальное.

Какие существуют классы сцепки?

Существует пять типов сцепных устройств: от максимального веса прицепа 2000 фунтов или около 200 фунтов с дышлом (класс 1) до ~ 17000 фунтов и 2500 фунтов с дышлом (класс 5). Узнайте больше о различиях.

Что такое GTW прицепного устройства?

GTW означает полную массу прицепа. Это максимальный вес прицепа, который будет тянуть сцепное устройство.

Что такое TW прицепного устройства?

TW обозначает вес язычка.Это максимальный вес, действующий на дышло прицепа. Язычок — это сторона сцепного устройства со стороны автомобиля.

Что такое WD у прицепного устройства?

WD означает распределение веса. Это означает максимальный вес прицепа, который сцепное устройство будет тянуть с системой распределения веса.

Что такое WDTW прицепного устройства?

WDTW означает вес дышла для распределения веса. Это означает максимальный вес, действующий на язычок сцепного устройства, который сцепное устройство будет тянуть с системой распределения веса.
Означает вес дышла (TW) сцепного устройства с системой распределения веса.

Что такое фаркоп для ресивера?

Ствольная коробка (сцепное устройство) — это деталь, которая соединяется с шасси.
Термины «сцепное устройство», «сцепное устройство» и «тягово-сцепное устройство» используются для обозначения всей системы; Ресивер — это лишь часть всей заминки.
Ресивер — это фундамент. После установки он может соединяться с шаровой опорой, шарнирным креплением и т. Д. Они отключаются в зависимости от прицепа. Сцепное устройство ствольной коробки остается с автомобилем .

Стоит ли покупать легковой или грузовой автомобиль с прицепом?

Совершенно верно!
Будьте активны. Когда-нибудь в будущем вам, вероятно, понадобится что-нибудь буксировать. Наличие уже установленного фаркопа / прицепного устройства / прицепного устройства сэкономит вам много времени и проблем. Если вам интересно, какой купить, прочтите этот пост!

Сцепное устройство какого размера мне нужно для моего автомобиля?

Выбирая буксирное устройство, получите самое большое сцепное устройство, которое может выдержать ваш автомобиль. — никогда не знаешь, что вам понадобится в будущем, но будьте максимально подготовлены.
Даже если вы планируете использовать его только для одной цели сейчас, это может измениться в будущем. Ресивер (часть сцепки, которая соединяется с шасси) не меняется, насадки (в зависимости от прицепа) меняются.

Как установить на мой автомобиль сцепное устройство / сцепное устройство / сцепное устройство для прицепа?

Закажите буксирное устройство онлайн у Curt (наши любимые производители)
По возможности подбирайте марку и модель вашего автомобиля (но не волнуйтесь, универсальный приемник тоже подойдет)
Здесь приведены руководства по установке конкретных производителей и моделей
Перейдите сюда, чтобы получить универсальную направляющую

Конец

Спасибо за чтение! Мы надеемся, что вы найдете это полезным.Если у вас есть предложения, идеи по содержанию, отзывы или вы хотите внести свой вклад, отправьте нам быстрое письмо по адресу [электронная почта защищена].

Сторона прицепа прицепа.

Chapel Hill Trailer Hitch Installation

По мере того, как быстро приближается лето, вы, возможно, захотите прицепить свой прицеп к задней части вашего автомобиля и начать приключения. Однако без заминки апгрейд до транспортного средства может помешать вашим планам. К счастью, доступны профессиональные варианты установки сцепного устройства для прицепа, которые помогут вам вернуть ваши приключения в нужное русло.Узнайте больше об услугах по прицепу прицепов в Чапел-Хилл.

Что такое сцепное устройство для прицепа?

Сцепное устройство для прицепа (также называемое сцепным устройством или сцепкой с приемником) — это дополнительная деталь, соединяемая с задней частью вашего автомобиля. Он позволяет прикрепить прицеп к вашему автомобилю и буксировать широкий спектр тяжелых для передвижения предметов, таких как лодки, газонокосилки, тяжелую технику и многое другое. Если у вашего автомобиля есть вместимость, вы даже можете буксировать другие автомобили с помощью сцепного устройства.

Может ли моя машина буксировать прицеп?

Перед установкой сцепного устройства для прицепа необходимо убедиться, что ваш автомобиль способен буксировать желаемые предметы.Вы можете подумать, что отсутствие предустановленного сцепного устройства для прицепа является признаком того, что ваш автомобиль не может буксировать. Однако вы обнаружите, что даже меньшие по размеру автомобили часто способны буксировать 1000-1500 фунтов. Более крупные автомобили с большим тяговым усилием иногда поставляются без этого дополнительного оборудования.

Информацию о буксировочной способности можно найти в руководстве по эксплуатации. Если вы все еще не уверены, может ли ваша машина буксировать прицеп, поговорите со своим механиком для получения дополнительной информации. Ваш механик установит сцепное устройство, совместимое с буксировочными возможностями вашего автомобиля.Это означает, что важно никогда не превышать предел буксировки , поскольку и ваше транспортное средство, и ваше сцепное устройство могут выйти из строя.

Установка профессионального сцепного устройства для прицепа

Когда вы будете готовы установить прицепное устройство, профессионал сможет выполнить эту установку быстро и легко. Используя профессиональное оборудование, специалист очистит от ржавчины и мусора монтажную раму под задней частью вашего автомобиля. Это позволяет им безопасно прикрепить сцепное устройство и помочь вашему прицепу оставаться в безопасности во время буксировки.Затем они прикрепят совместимое сцепное устройство для прицепа к вашей монтажной раме. Наконец, специалист оснастит вашу сцепку необходимым ресивером, шаровой опорой, шаровой опорой и пальцем сцепного устройства.

Электромонтаж сцепных устройств прицепа

Безопасность — ключ к успеху при буксировке. Прицеп, скорее всего, заблокирует ваши стоп-сигналы и указатели поворота, не видя водителей позади вас. Во время профессиональной установки сцепного устройства для прицепа техник выполнит монтаж проводки, необходимой для того, чтобы стоп-сигналы и указатели поворота на вашем прицепе реагировали на команды вашего автомобиля.

Не только неправильная проводка может привести к штрафу, но и создать серьезную угрозу безопасности на дороге. Вот почему так важно сотрудничать с надежным и опытным механиком, которому можно доверять.

Установка сцепного устройства на Чапел-Хилл

Если вы готовы к установке нового прицепного устройства, специалисты Chapel Hill Tyre готовы помочь вам. Механики на всех восьми наших площадках в районе Треугольника, включая Роли, Дарем, Каррборо и Чапел-Хилл, специализируются на обслуживании автоприцепов.Вы можете записаться на прием здесь онлайн или позвонить нашим специалистам по обслуживанию автомобилей сегодня, чтобы начать работу!

Вернуться к ресурсам

Сколько стоит установка прицепного устройства?

Если вы ищете стоимость установки сцепного устройства для прицепа, вам необходимо сделать несколько расчетов. От самой сцепки до электропроводки, шаровой опоры и других аксессуаров — все может складываться из того, что вы ожидали вначале. Также необходимо учитывать плату за обслуживание, которая может варьироваться от магазина к магазину.

Стоимость может варьироваться в зависимости от типа устанавливаемой сцепки. В конструкции буксировочного бампера есть отверстие в бампере для шара прицепа, которое стоит от 8 до 35 долларов. Вам также может потребоваться установить проводку для фар прицепа, если она еще не установлена. Электропроводка стоит от 15 до 50 долларов. Сцепное устройство этого типа не крепится болтами к шасси вашего автомобиля.

Если вы хотите установить сцепку приемника на шасси, цены начинаются от 50 до 250 долларов. Установка также будет стоить не менее 50 долларов.Сцепное устройство пятого колеса стоит от 300 до 2000 долларов. Профессиональная установка такой заминки также стоит от 200 до 500 долларов. Новое сцепное устройство для прицепа на гусиной шее стоит от 200 до 600 долларов. Вместе со стоимостью установки она может достигать 400-800 долларов.

Вот несколько примеров популярных сцепных устройств для прицепов и их стоимость:

RAM Laramie 2500 — Сцепное устройство заднего ресивера класса V: 360 долларов США
Hyundai Santa Fe — Сцепное устройство заднего ресивера класса III: 265-395 долларов США
Mazda CX-9 — Сцепное устройство заднего ресивера класса II: 239 долларов
Toyota Sienna — Сцепное устройство заднего ресивера класса III: 245-275 долларов США
Honda Odyssey — Сцепное устройство заднего ресивера класса III: 240-290 долларов
Toyota RAV4 — Сцепное устройство заднего ресивера: 225 долларов — 275 $

Примечание : установка прицепной навески приемника занимает.От 5 до 1,0 часа. Типичная почасовая ставка магазина составляет 85–125 долларов в час.

Какие части прицепного устройства?

Сцепное устройство для приемника, наиболее распространенный тип сцепного устройства для прицепа, состоит из таких деталей, как шаровой опор, шаровой шарнир, штифт сцепного устройства и зажим, система проводки и приемник, который крепится к раме грузовика.

Приемник : устанавливается на раму транспортного средства и обеспечивает приемную трубку для установки на шаровую опору.
Шаровая опора : Шаровая опора — это съемная металлическая трубка, которая вставляется в отверстие приемника и служит опорой для шара прицепа.
Шар сцепного устройства : Шаровой шарнир, прикрепленный к шаровой опоре, бывает следующих размеров: 1-7 / 8 ″, 2 ″, 2-5 / 16 ″ и 3 ″.
Штифт и зажим : стальной штифт, который фиксирует шаровой держатель на трубе сцепного устройства.
Электропроводка : Проводка соединяет фары вашего прицепа с тягачом. В основном они выполняют функции стоп-сигналов.

Какие существуют типы сцепных устройств прицепа?

Вы можете использовать заднее сцепное устройство, переднее сцепное устройство или приемник колесного сцепного устройства 5 ^th для различных целей.Задняя навеска ресивера — популярный выбор. Он используется для различных целей, в том числе для прицепов. Он прочен и прост в установке. Такое сцепное устройство устанавливается непосредственно на шасси автомобиля, что делает его долговечным. Если вы хотите узнать больше о приемниках задней навески, вам также следует узнать о том, как они делятся на различные классы. Заднее сцепное устройство класса 1 — наиболее легкое решение, а сцепное устройство класса 5 — самый надежный вариант. Как правило, чем выше это число, тем больше к ним идут приемные трубки большего размера.

Переднее крепление приемника похоже, но, как следует из названия, оно фактически устанавливается в передней части автомобиля. Применений у таких приемников предостаточно. Например, они могут быть базой для машины, оснащенной снегоочистителем. Он также может работать как дополнительное крепление для шин. Некоторые люди используют эти сцепки, когда дело доходит до парковки прицепа в ограниченном пространстве. Переднее крепление ствольной коробки также напрямую связано с шасси автомобиля.

Сцепное устройство на 5-е колесо — это усиленная альтернатива пикапам.С помощью кулачкового механизма он принимает и блокирует шкворень от прицепа. Интересно, что сцепное устройство обладает поворотной способностью, которая хорошо поглощает удары дороги.

Сцепное устройство на гибкой стойке похоже на 5-е колесо по установке. Он проходит через заднюю ось автомобиля. Поскольку они сделаны менее навязчивыми, их часто используют на пикапах, которые перевозят прицепы для перевозки скота или большие платформы.

С тягово-сцепным устройством до 60 000 фунтов, шарнирное сцепное устройство является практичным решением.Его можно установить прямо на раму автомобиля. При этом он может устанавливаться на салазках, которые входят в навеску ствольной коробки. Поскольку они легче, они также имеют тенденцию быть более шумными, особенно по сравнению с альтернативами с шаровой опорой.

Также доступны несколько облегченных альтернатив. Например, сцепное устройство для бампера крепится непосредственно к бамперу автомобиля, как следует из названия. Он спроектирован таким образом, чтобы нести меньший вес по сравнению с приемниками, прикрепленными к шасси автомобиля.

Какие существуют классы сцепки?

Можно рассмотреть 5 классов сцепок. Сцепные устройства класса I рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес прицепа до 2000 фунтов плюс 200 фунтов дышла. Их можно прикрепить к шасси автомобиля, но, поскольку они выдерживают меньший вес, их часто используют с сцепными устройствами, прикрепленными к бамперу автомобиля.

Сцепные устройства класса II обладают большей буксировочной способностью. Они могут выдерживать вес до 3500 фунтов, что представляет собой общий вес прицепа.К этой общей вместимости вы также можете добавить вес дышла прицепа, который может составлять не более 300 фунтов.

Сцепные устройства класса III имеют грузоподъемность до 6000 фунтов. Максимальный вес дышла прицепа, допускаемый сцепными устройствами класса III, составляет 600 фунтов.

Сцепные устройства класса IV могут быть изготовлены для переноски или распределения веса. Грузоподъемность 10 000 фунтов сочетается с грузоподъемностью 14 000 фунтов. Максимальный вес дышла прицепа в этом классе составляет 1400 фунтов.

Сцепные устройства класса V — самые прочные.Они могут выдерживать вес до 12 000 фунтов, что делает их лучшим выбором для тяжелых грузов. Те же сцепные устройства, которые используются для распределения веса, могут выдерживать до 17 000 фунтов. Такая сцепка имеет большое отверстие для ствольной коробки размером 2-1 / 2 дюйма. Разумеется, его можно прикрепить только к шасси автомобиля.

Приемник сцепного устройства какого размера мне нужен?

Выбрать навеску-ресивер не сложно. Вы можете выбрать вариант 1-1 / 4 дюйма или 2 дюйма. Для лучшей буксировки рекомендуется 2-дюймовая версия.Но вес, который воспринимает ствольная коробка, — не единственное преимущество. Вот почему вам также необходимо знать, что большинство аксессуаров, таких как велосипедные стойки и багажники, используют этот тип приемника. Он подходит для многих других типов зацепов, например, для оборудования для зимних видов спорта. Вот почему эти приемники навески рекомендуются из-за мощности и универсальности. Большинство грузовых автомобилей оснащены 2-дюймовыми приемниками сцепного устройства. У некоторых автомобилей нет приемников навески, и их необходимо установить в специализированном магазине.

Шаровое крепление какого размера мне нужно для моего туристического прицепа?

Выбрать шаровые опоры для дорожного прицепа очень просто. Для начала вам понадобится рулетка. Вам нужно будет измерить высоту приемника сцепного устройства с нуля. Затем вы измерите высоту язычка прицепа. При измерении убедитесь, что трейлер выровнен. Затем вам нужно вычесть высоту прицепа из высоты приемника. Это дает вам необходимое количество падения для шаровой опоры.Многие модели имеют стандартное падение на 18 дюймов. Измерения можно использовать на различных приемниках с шаровой опорой, и вы можете приобрести их в специализированных магазинах.

Заключение

При расчете стоимости установки прицепного устройства необходимо учитывать все эти характеристики. При разной конструкции навески общая стоимость изделия и установки может отличаться.

Даже с одним и тем же типом приемника навески, например, с задней установкой, можно выбирать из разных классов.В зависимости от нагрузки, которую они предназначены для буксировки, цена будет соответственно меняться. Вот почему, чем больше нагрузки они могут нести и чем выше их класс, тем больше вам нужно будет потратить на дополнительную прочность материалов.

Некоторые доступные варианты включают сцепное устройство, установленное на бампере. Хотя их легко установить и дешевле приобрести, они не предназначены для перевозки значительных грузов, что ограничивает их универсальность.

Размер приемника навески также влияет на его цену.Стандартный приемник навески 1-1 / 4 дюйма более доступен, но он не может буксировать слишком большой вес, и поэтому вы увидите его в основном на небольших транспортных средствах. Но 2-дюймовый ресивер более прочен и выдерживает дополнительный вес. Вот почему он входит в стандартную комплектацию многих коммерческих автомобилей. Если он не входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля, вам необходимо приобрести его и установить в специализированном магазине. Хорошая новость заключается в том, что многие автомобили допускают простой процесс установки, который не займет много времени.

Совет по экономии денег — установить 2-дюймовый приемник напрямую, если в вашем автомобиле он не идет с завода. Это обеспечивает максимальную универсальность, когда дело касается как прицепов, так и других грузовых или велосипедных креплений.

Сцепное устройство для прицепа — Сцепное устройство Curt Trailer Hitch, Hitch, DrawTite Trailer Hitch

Мы все о сервисе

В Hitch House мы предоставляем полный комплекс услуг, и так уже более 50 лет. У нас есть лучшие буксировочные машины от лучших мировых производителей.Мы устанавливаем то, что продаем, и даем гарантию на нашу продукцию и качество изготовления. Нашей лучшей рекламой всегда были рекомендации наших клиентов. Вот почему мы гордимся тем, что делаем наших клиентов счастливыми и безопасными — и все это в условиях полного спектра услуг.

Установка зацепов — наш основной бизнес

Мы устанавливаем сцепки практически на все марки и модели, от тяжелых коммерческих сцепных устройств до легких сцепных устройств для велосипедных креплений. У Hitch House есть ваша заминка. Мы предлагаем сцепки для прицепов всех классов от классов I, II, III, IV и V до пятых колес и гусиная шея.Кроме того, мы поставляем и устанавливаем жгуты проводов, управление тормозами и многие другие аксессуары, которые могут вам понадобиться. Это единое окно, и все готово.

Зацепы установлены, пока ждете

Спешите? Вы можете воспользоваться нашим обширным ассортиментом сцепных устройств от проверенных производителей, таких как Curt и DrawTite. Во многих случаях мы можем установить сцепку в тот же день, часто за час или меньше. Просто позвоните по номеру или нажмите здесь , чтобы назначить время, и вы получите сцепку под ключ, пока ждете.Наши клиенты ценят эту дополнительную услугу, и даже если у нас нет в наличии конкретного сцепного устройства для вашего автомобиля, большинство из них можно установить уже на следующий день. Мы также предлагаем удобство записи на прием заранее.

У нас один из самых больших запасов сцепных устройств для прицепов в Атланте. Мы предлагаем CURT & DrawTite

Наша фирма продает сцепки для прицепов основных брендов, в том числе таких лидеров отрасли, как CURT и DrawTite.Этот обширный перечень уникально позиционирует нас в Атланте. Скорее всего, у нас в наличии будет сцепное устройство, которое подойдет к вашему автомобилю. Мы предлагаем установку и гарантированное время встречи.

Предлагаем. . .

Сцепные устройства для прицепов, классы I, II, III, IV и V
Пятое колесо и гусиная шея
Управление тормозом и электрическая проводка
Грузовые автомобили

Как установить сцепное устройство для прицепа

Прицепное устройство позволяет перемещать большие и тяжелые предметы из одного места в другое.Сцепное устройство может быть удобным и простым в использовании, но оно также может быть опасным, если оно неправильно установлено. Если ваше сцепное устройство ненадежно, буксируемый вами предмет может вылететь, создав опасную ситуацию для вас и находящихся поблизости водителей.

По этой причине важно знать, как установить прицепное устройство. Эту задачу относительно легко выполнить, если у вас есть подходящие инструменты. Обычно на это уходит меньше часа.

Перед тем, как начать, соберите следующие элементы:

Сцепное устройство
Инструкции по установке сцепного устройства
Защитные очки
Рабочие перчатки
Противооткатные упоры (2)
Домкрат
Торговое освещение
Набор головок
Трещотка
Динамометрический ключ

Прочтите инструкции, прилагаемые к приобретенному вами сцепному устройству.У вашей заминки могут быть свои уникальные особенности, и инструкции могут предоставить вам четкую дорожную карту, которой вы должны следовать. Перед началом работы обязательно наденьте рабочие перчатки и защитные очки.

Шаг 1. Установите противооткатные упоры на передние колеса и домкратом автомобиль

Противооткатные упоры для колес помогут сохранить устойчивость транспортного средства. Поднятие машины домкратом может упростить процесс, так как у вас появится дополнительное пространство для работы под вашим автомобилем, фургоном, грузовиком или внедорожником. Во время этого процесса активируйте аварийный тормоз вашего автомобиля.

Шаг 2. Настройте светильник для магазина

Светильник для магазина поможет вам четко видеть при работе под автомобилем. Расположите его так, чтобы он освещал пространство, не мешая процессу установки.

Шаг 3. Опустите выхлопную трубу и снимите запасную шину, если необходимо.

При некоторых установках вам потребуется снять запасную шину, расположенную под автомобилем, чтобы установить сцепное устройство. Набор розеток и храповик могут помочь с этой задачей.Некоторые сцепки также требуют опускания выхлопной трубы и части выхлопной трубы.

Шаг 4: Снимите болты и заглушки

Некоторые болты и резиновые заглушки, возможно, потребуется удалить, чтобы подготовить автомобиль к установке сцепного устройства. Также может потребоваться снять теплозащитный экран или небольшую панель. Инструкции, прилагаемые к прицепному устройству, сообщат вам, что необходимо удалить для установки продукта.

Шаг 5: Установите сцепное устройство и установите оборудование

Теперь вы готовы разместить сцепное устройство для прицепа для установки.Некоторые заминки могут быть довольно тяжелыми, поэтому вам может понадобиться помощник.

Шаг 6: Затяните гайки и болты

Когда сцепное устройство установлено, затяните все соответствующие гайки и болты, чтобы оно оставалось на месте. Начните с затяжки болтов вручную, а затем используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что они устойчивы и надежны.

После этого сцепное устройство вашего прицепа должно быть на месте и готово к безопасной буксировке.

Ознакомьтесь со всеми сцепными устройствами для прицепов, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как установить сцепное устройство для прицепа, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Пошаговая установка сцепного устройства для прицепа

Этапы Монтаж сцепного устройства для жилого автофургона

Предварительные шаги по установке сцепного устройства для прицепа заключаются в повторном подключении аккумуляторной батареи, которую я обычно отключаю, когда не собираюсь использовать прицеп более чем на неделю так не стекает.

Еще один предварительный шаг — отсоединить фиксатор сцепного устройства, который я установил, чтобы предотвратить отсоединение и кражу туристического прицепа.

Аналогичным образом необходимо поднять дышло прицепа или носовую часть прицепа, чтобы можно было разместить шар сцепного устройства прицепа прямо под сцепкой.

Установите противооткатные упоры для колес, чтобы стабилизировать дорожный прицеп так, чтобы вы зафиксировали его и не двигались. Это очень важный шаг.

Теперь откройте защелку сцепного устройства и с помощью ручного или автоматического кривошипа опустите сцепное устройство на шаровой шарнир сцепного устройства прицепа.

Перейдите к блокировке защелки, и следующим шагом будет введение штифта сцепного устройства, чтобы предотвратить последующее отсоединение шара сцепного устройства прицепа.эта блокировка выполняется для того, чтобы мяч не соскочил с прицепа.

Теперь, после закрепления, мы снова поднимем дышло прицепа, так как мы продолжим установку навесного оборудования, в частности, пружинных стержней и других устройств, которые необходимо вставить.

Следующим шагом является установка пальца сцепного устройства прицепа. Вставьте штифт сцепного устройства слева направо так, чтобы он вставлялся с левой стороны трубки приемника штифта сцепного устройства. Это потому, что самое высокое место на шоссе — это левая часть.Автомагистрали спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечить сток в канавы после дождя.

Нормальные колебания во время движения тягача и туристического прицепа по дороге приводят к тому, что палец сцепного устройства прицепа перемещается дальше внутри приемника, а приемник пальца сцепного устройства вместо того, чтобы выпадать на дорогу .

Теперь подключим нашу электрическую вилку. Это семиконтактный разъем, поэтому у вас есть свет в туристическом прицепе, и тормоза вашего дорожного прицепа будут работать правильно после этого подключения.Этот кабель не должен волочиться по земле.

Следующим шагом будет подсоединение наших предохранительных цепей к тягачу. По одной с каждой стороны, но их нужно перекрещивать, а не как на картинке ниже.

Цепи не должны быть слишком длинными, чтобы они не волочились по дороге во время движения.

Пересечение предохранительных цепей необходимо для предотвращения резких поворотов дорожного прицепа.

Перекрещенные цепи позволяют грузовику и прицепу поворачиваться на очень крутом повороте, прежде чем одна цепь полностью вытягивается, что не позволяет прицепу плавно следовать за ним на этом резком повороте.

Следующим шагом будет установка разъединяющего кабеля. Эта установка предназначена для аварийного выключателя в случае аварии. В случае, если туристический прицеп отсоединяется и становится незакрепленным, нам нужно иметь возможность активировать тормоза.

Отсоединение троса отрыва автоматически приводит в действие тормоза туристического прицепа.

Таким образом, как мы объяснили, этот отрывной трос, который находится на туристическом прицепе, предназначен для включения тормозной системы в случае, если дорожный прицеп отсоединится от тягача.Этот отключающий трос предпочтительно должен быть прикреплен к раме или к любой постоянной части буксирующего транспортного средства, чтобы в случае падения всего приемника отрывной трос продолжал выполнять свои функции.

Ни в коем случае не следует закреплять трос отрыва, обернутый вокруг шара сцепного устройства прицепа, как некоторые рекомендуют . Существует вероятность того, что весь узел шаровой сцепки отсоединится от сцепного устройства прицепа, очень редко, во всяком случае .

Поэтому рекомендуется пропустить этот отключающий кабель через контур безопасности приемника. После этого крепления можно использовать зажимы предохранительной цепи, чтобы усилить ее безопасность. Как уже упоминалось, некоторые люди рекомендуют обернуть этот отрывной трос вокруг шара сцепного устройства прицепа, и они утверждают, что это единственное действительно безопасное место для его крепления, но не обязательно тот подход, который я рекомендую.

Если дорожный прицеп отсоединяется от тягача, срабатывает система аварийного торможения, чтобы остановить дорожный прицеп и избежать несчастных случаев.Чтобы тормозная система работала соответствующим образом, необходимо подключить аккумулятор.

Если вы не буксируете выдвижной кемпер или небольшой дом на колесах, вам потребуется эквалайзер или система распределения веса. В своей статье про контроль раскачивания прицепа я рекомендую на все случаи иметь систему распределения веса, а также рекомендую прицепное устройство марки Hensley, несмотря на цену. Вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать о наших концепциях улучшения управления раскачиванием и об установке надлежащей системы распределения веса.

Теперь мы настроим пружинные штанги для системы распределения веса. Система распределения веса предназначена для того, чтобы вес внедорожника равномерно распределялся между четырьмя колесами автомобиля, обеспечивая большую устойчивость. Опять же, в статье об управлении колебаниями я подробно объяснил эту функцию.

Итак, как я уже писал выше, следующая часть — установка выравнивателя, или пружинных штанг, или системы распределения веса. Есть много разных типов планок эквалайзера, для той, которую я использую сейчас, я кладу ее на бок и есть небольшая D-образная защелка.Вставляем его и проверяем, надежно ли он зафиксирован, как на картинке ниже.

После этого нашим следующим шагом будет сцепление цепи, поэтому я начну с пары звеньев и посмотрю, насколько туго нам нужно ее натянуть, и после этого мы сможем отрегулировать ее в сцепке прицепа. Я знаю, что у меня, например, три звена цепи, но как только вы сделаете это пару раз на своем собственном автофургоне, у вас будут свои номера и вы будете знать, какие звенья цепи более подходят и как их расположить в вашем собственном прицепе.

Мы должны взглянуть на установленную пружинную штангу, и она должна быть параллельна раме. В моем случае я признаю, что это не параллель. Это немного выше. Это означает, что у нас будет слишком много напряжения. Посмотрите на картинку ниже и обратите внимание, что полоса не полностью параллельна рамке.

Я осторожно сниму натяжение и добавлю пару дополнительных звеньев. В первый раз вам придется повторять этот процесс до тех пор, пока пружинный стержень системы распределения веса не будет полностью совмещен с рамой.Наберитесь терпения, потому что в следующий раз, когда вы сделаете это, вы уже узнаете, какое звено цепи вам нужно использовать.

Если вы сейчас посмотрите на картинку ниже, вы заметите, что рессорный стержень теперь примерно параллелен раме туристического прицепа.

Пришло время закрепить пружинные штанги системы распределения веса на раме туристического прицепа через седло или ковш с помощью крошечного стопорного штифта. Итак, с каждой стороны прицепа у нас есть пружинный стержень, который прикреплен к раме туристического прицепа через седло и связан цепью.

Таким образом, теперь у нас есть стопорный штифт для фиксации этой пружинной планки, как показано на рисунке ниже. Эти булавки очень легко потерять, поэтому храните их в запоминающемся месте. Я храню их в деревянном ящике фургона.

Вот седло закрыто, цепь, соединяющая седло с пружинным стержнем, вот-вот будет зафиксирована стопорным штифтом.

Кроме того, еще одна вещь, последняя, но не менее важная, в зависимости от размера вашего туристического прицепа, поскольку это не то же самое, что маленький каплевидный кемпер и большое пятое колесо, вы можете установить на каждой стороне рамы стабилизатор панель управления.Назначение этого пункта состоит в том, чтобы ваш туристический прицеп не раскачивался, если вы слишком быстро перемещаетесь по дороге в ветреную погоду.

Панель управления раскачиванием минимизирует эффект раскачивания, вызванный прохождением высокопрофильных транспортных средств или ветровых потоков. Это позволяет избежать эффекта захвата внутри толкающего и тянущего воздушного вихря. Его крепление осуществляется через розетку и разъемы для пружин. Если у вашего туристического прицепа двадцать пять футов или больше, вам нужно будет поворачивать рычаги управления.Выдвижные туристы могут не нуждаться в контроле за раскачиванием, поскольку они путешествуют в сложенном виде, и у них небольшой профиль.

Опять же, я рекомендую вам прочитать мою статью о контроле за раскачиванием прицепа, чтобы получить дополнительную информацию. Самая безопасная рекомендация для вас и вашей семьи — всегда иметь систему распределения веса, прикрепленную к сцепному устройству прицепа.

После того, как вы завершили подключение и успешно установили систему распределения веса с обеих сторон рамы, вы можете опустить домкрат до конца.

Практикуйте визуальный осмотр перед буксировкой и убедитесь, что все тросы установлены надлежащим образом, и что отрывной трос установлен правильно, что аккумулятор подключен к транспортному прицепу, что тормозная система работает, а кабели не исправны. перетаскивание или касание земли вообще.

Основные отличия сцепных устройств для прицепа

Есть некоторые отличия, о которых вам нужно знать, если вы покупаете сцепное устройство для прицепа для своего дома на колесах.Во-первых, я понимаю, что мне нужно сделать краткое введение о разном весе в системе взвешивания жилых автофургонов и о способах определения сцепки прицепа.

Существуют различные способы составления списка и классификации веса и грузоподъемности сцепных устройств. Теперь, что касается того, что может нести прицепное устройство, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль может перевозить его, и наоборот.

Таким образом, вы не хотите устанавливать сцепное устройство для прицепа, которое слишком мало для транспортного средства на случай, если кто-то в дороге, например, покупатель, если вы установите ему сцепное устройство, не прочитает инструкции или что-либо о сцепное устройство или, может быть, все наклейки со временем сошли с сцепного устройства, и они пытаются зацепить что-то, что грузовик действительно может тянуть в соответствии со своей буксировочной мощностью, но сцепное устройство прицепа не может, потому что оно маленькое.

Это был мой случай, это случилось со мной. Я рад, что попал туда и выглядел так, как будто оно было неправильно установлено, а сцепное устройство прицепа было немного слишком легким для тягача, в данном случае грузовика. Как следствие, если бы я пошел и купил большой прицеп за восемь тысяч фунтов, это сцепное устройство не было бы рассчитано на это, и это могло бы иметь катастрофические последствия.

Кроме того, веса и способ их определения для этих зацепов вы должны учитывать несколько различных аспектов: у вас есть то, что они называют грузом языка, и это количество, которое можно надавить на мяч, а затем имейте свой буксирный вес или свой тяговый вес, и это, в основном, количество, которое может тянуть хвостовик, шаровой шарнир и, конечно же, сцепное устройство прицепа.У нас есть статья о расчете веса языка, которую я рекомендую вам прочитать.

Каждый из этих весов можно разделить на две категории: первый — это «несущий вес», который сцепное устройство может нести без какой-либо помощи, второй — «вес для распределения веса», теперь это первый вес, который я просто сослался на вес, который они только что указали как несущий вес WC, а затем второй рейтинг — вес с настройкой распределения веса, которую они называют WD. Значит, это либо WC, либо WD.

Теперь распределение веса всегда может увеличить вашу нагрузку на тягач и сцепное устройство, поскольку оно распределяет этот вес между двумя транспортными средствами: буксирующим автомобилем, который втягивает кемпер, или прицепом, который следует за ним и буксируется. Если вы хотите узнать больше об анализе буксирной способности и о том, как ее рассчитать, у нас есть соответствующая статья. Точно так же мы подробно объясняем, как работают сцепки для распределения веса.

Я Тони, дизайнер и разработчик автодомов.Я создаю ведомость материалов для производителей автофургонов для туристических прицепов и седельных тягачей. Я работал внештатным консультантом по перевозкам в Lyft. Как консультант по разработке RV, я создаю деревья настройки для производителей RV, которые хотят предложить потенциальным клиентам решение для разработки своего индивидуального RV с различной конфигурацией. Кроме того, я продаю в Индиане сцепные устройства для прицепов, сцепные устройства, гусиные гусеницы и системы распределения веса, где я даю советы клиентам, которые хотят знать, какова их буксирная способность, какое сцепное устройство им следует использовать и как развернуть систему распределения веса.