Установка метана: Стоимость установки ГБО — Метан в машину

Установка метана на авто, оборудование для установки ГБО метан на легковые автомобили и газели

Установка метана на авто подразумевает не полный перевод автомобиля на метан, а как дополнительный более дешевый источник топлива. Машина может полностью работать на метане, а когда он заканчивается, переключаться на бензин. Владельцу автомобиля можно самому выбирать, какой вид топлива использовать, через установленный в машине переключатель «газ-бензин».

При установке метана на авто вы не только получаете денежную экономию, т.к. метан примерно в 2,5 раза стоит дешевле, но также сохраняете окружающую среду. При метане выделяется в виде выхлопных газов примерно в 5 раз меньше загрязняющих веществ, чем при выхлопных газах бензина. Еще одно преимущество, которое нужно отметить при установке метана на автомобиль, заключается в уменьшении издержек на техобслуживание газобаллонного оборудования на метане, т.к. метановый газ очень чистый, и особо не подвергает загрязнению свечи, редуктор, инжектор, фильтры и т.д.

Установка ГБО метан

Установка гбо метан является выгодным вложением для транспорта с большим пробегом, не менее 30 000 — 60 000 км/год. Издержки на метан оборудование на авто окупится при таких условиях эксплуатации автомобиля в течение года.

Установка метана на газель или фуру может привести к трехкратной экономии средств на топливо. При установке метана на легковое авто при больших пробегах можно добиться такой же экономии средств.

Установка оборудование метан отличается по установки оборудования на пропан-бутан. Газобаллонное оборудование метан тяжелее, чем оборудование для пропана, т.к. трудно привести метан в сжиженное состояние и удерживать его в таком состоянии. Стенки баллонов под метан должны быть прочнее и выдерживать большее давление, чем баллоны под пропан-бутан.

Перед установкой ГБО метан нужно определиться с типом баллонов для автомобиля. В зависимости от автомобиля — легковой или коммерческий транспорт — баллоны нужно устанавливать соответствующие рекомендациям для данных видов транспорта.

Производители баллонов для авто стремятся произвести такие баллоны, чтобы они были крепкими, и в то же время не тяжелыми. Т.к. при установке метан оборудования на автомобиль приходится тратить метан на транспортировку автомобиля и, собственно, газового оборудования. Поэтому, чем меньше по весу будет газобаллонное оборудование, тем меньше потребуется метана для транспортировки вашего транспортного средства.

Сегодня производители предлагают 3 вида баллонов газ метан на авто:

• Стальные баллоны
• Металлопластиковые баллоны
• Композитные баллоны

Самые дорогие баллоны — композитные, но зато они и самые легкие. При установке метана на газель или грузовой транспорт композитные баллоны требуют дополнительной защиты, т.к. они расположены снаружи.

Перед установкой на газель газ метан и на любой автомобиль нужно подготовить документы для регистрации ГБО.

Подробнее об установке метана на авто, преимуществах перевода транспорта на метан, можно будет узнать, посетив выставку газобаллонного и газозаправочного оборудования — GasSuf с 22 по 24 октября в Москве, КВЦ «Сокольники», пав. 4.

На выставке газобаллонное оборудование представят ведущие зарубежные и российские производители и дистрибьюторы: Atiker, Auto-Gaz Centrum, Certools, LANDI RENZO, «Газпарт», «Русские цилиндры» и многие другие>>

Установка ГБО 4 поколения (метан) в Магнитогорске, цена от 46000 руб.

Важно знать

Основные отличия метана и пропана:

Метан компримированный природный газ (КПГ)	Пропан сжатый нефтяной газ (СНГ)
хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии	хранится в баллоне в сжиженном состоянии
октановое число 110-125	октановое число 100-105
расход 1:1 к бензину	расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
измеряется в кубических метрах	измеряется в литрах
занимает примерно 25 % объема баллона (в баллон 50 л. входит  13 кубометров газа)	занимает минимум 80 % объема баллона (в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)

Отличия оборудования для метана и пропана

Распределенный впрыск газа — 4 поколение
Метан	Пропан
баллоны только цилиндрической формы	баллоны цилиндрические и тороидальные
баллоны металлические, металокомпозитные, композитные, композитные — облегченные	баллоны только металлические
давление в баллонах 200-250 атм.	давление в баллонах 16-20 атм
рекомендуется коррекция угла опережения зажигания	коррекция угла опережения зажигания необязательна
газовая магистраль стальная	газовая магистраль медная, пластиковая, алюминиевая
газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления	редуктор без дополнительной ступени
В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 4 поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.

Сегодня на рынке представлено множество систем 4 поколения разных производителей. Комплекты ГБО 4 поколения существенно отличаются по техническим характеристикам, набору функций и страдегий реализованных в блоках управления и програмном обеспечении данных систем. Не любой комплект ГБО 4 поколения возможно корректно установить на конкретный двигатель. Большинство установщиков принебрегают этим, работая с системами одного производителя, в результате чего на некоторых моторах оборудование, по непонятным для них причинам работает с отклонениями. Ни один производитель ГБО физически не может учесть особенности всех двигателей. Это связано отчасти с тем, что системы ГБО производятся в разных странах и модели, комплектации, програмное обеспечение автомобилей в этих странах различаются. Также разнятся и климатические условия эксплуатации автомобилей в разных регионах.

В нашем Сервисном Центре представлено более 10 наименований систем ГБО 4 поколения. Со многими разработчиками наши технические специалисты поддерживают прямую связь, что позволяет, в случае выявления отклонений в работе оборудования на конкретных моторах, вносить корректировки в програмную и аппаратную часть системы ГБО.

При установке ГБО специалисты нашего сервиса с помощью специализированного оборудования диагностируют двигатель и снимают основные характеристики мотора, по которым производят точный подбор комплекта ГБО. При таком подходе Вы получаете стопрцентную гарантию корректной работы газового оборудования и не переплачиваете за более дорогой комплект, функции и стратегии которого не будут задействованы на Вашем двигателе. 

Безопасность

Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.

На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО-метан на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:

* запорная арматура каждого баллона (вентиль) оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;

* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;

* газовый баллон должен иметь минимум 2 ленты крепления. Если баллон подвешивается на ленты, то их должно быть минимум 3 при объеме баллона до 100 литров и 4 ленты при объеме более 100 литров;

* газовые форсунки должны быть жестко прикреплены на двигателе или к кузову автомобиля (ни каких пластиковых хомутов!). Газовый клапан и газовый редуктор жестко крепятся на кузове автомобиля;

* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться либо снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) либо под капотом и его крепление должно исключать возможность вращения;

* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;

* газовый шланг должен быть маркирован надписью (CNG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;

* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.

Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО. 

Установка газобалонного оборудования на авто в Калининграде

Компания «Гефест» устанавливает и настраивает газобаллонное оборудование в Калининграде. Занимаемся переоборудованием грузового, пассажирского, легкового транспорта и сельхозтехники. Наш юридический отдел поможет вам правильно оформить документы о внесении изменений в конструкцию автомобиля после установки ГБО. Помимо прочего, готовы произвести ремонт газобаллонного оборудования автомобиля и плановое техническое обслуживание.

Установка газобаллонного оборудования на авто

Установка газового оборудования на авто в нашей компании занимает от нескольких часов до 2-х рабочих дней в зависимости от сложности.

Система ГБО на авто включает в себя следующие компоненты:

• блок управления
• редуктор
• форсунки
• газовые баллоны

На все наше газовое оборудование на авто в Калининграде имеются российские, евразийские и европейские сертификаты.

Зачем переводить машину на газ?

Газовое оборудование в Калининграде от компании «Гефест» пригодится грузовым и пассажирским перевозчикам, а также обычным водителям. Задуматься об установке ГБО в Калининграде имеет смысл по нескольким причинам.

• Газ дешевле бензина. При частых и продолжительных поездках расходы на установку системы ГБО окупаются за несколько месяцев. Заправлять машину бензином после этого почти не нужно.

После перехода на ГБО выгодно ездить и в Европу, поскольку там тоже газ стоит значительно ниже другого топлива.

Вопреки стереотипам система ГБО

• Безопасна. Единичные аварии происходят, когда автовладелец доверяет монтаж неквалифицированным специалистам и пренебрегает обслуживанием системы. «Гефест» строго соблюдает технологию работы. Мы используем только сертифицированное и проверенное временем оборудование.
• Система газобаллонного оборудования снижает износ двигателя. По сравнению с бензином газ содержит меньше примесей, из-за чего на внутренних стенках мотора почти не образуется нагар. У газа октановое число достигает 100, что исключает детонацию. Наконец, при взаимодействии с этим видом топлива масло дольше сохраняет свои свойства.

Почему работу стоит доверить именно нам?

Специалисты компании «Гефест» подберут под ваш автомобиль оптимальное оборудование для системы ГБО 4 поколения, цена на него благодаря индивидуальным условиям сотрудничества может быть снижена. Мы являемся аккредитованным партнером ООО «Газпром газомоторное топливо», поэтому пользуемся программами поддержки, которые могут заинтересовать как частное лицо, так и корпоративных клиентов.

На все работы и оборудование предоставляется гарантия. Если в период гарантийного срока какие-то компоненты системы выйдут из строя, мы проведем ремонт газового оборудования бесплатно. Мы также выполняем ремонт ГБО автомобиля, установленного сторонними компаниями.

Уточнить, в какую стоимость обойдется установка ГБО 4 и цену на сервисное обслуживание оборудования, можно по телефону +7 (4012) 33-67-68.

Установка ГБО в Краснодаре 👍 газовое оборудование на авто с регистрацией

Установка и экономия на ГБО

При установке газового оборудования на автомобиль важно учитывать все аспекты и особенности данного автомобиля прежде чем выставить сроки работы, стоимость и условия дальнейшего использования автомобиля. Это нужно для того, чтобы авто на газу приносила его хозяину комфорт и экономию. Как правило, использования газового оборудования станет для Вас в два раза дешевле, чем бензин.

Чтобы экономить на газу, обязательно нужно обращаться к высококачественным специалистам по установке и поддержке газового оборудования в авто. Экономию будет приносить только оборудование, которое хорошо подобрано к Вашему автомобилю и грамотно смонтировано. Газ на авто установленный нашей компанией обязательно будет приносить экономию, ведь все наши работники специалисты высокого уровня. Во время замещения компонентов газового оборудования для нас в приоритете безопасность и технологичность. Сейчас производители предусматривают любые аспекты для создания максимальной безопасности авто на газе, именно по этой причине современное сертифицированное оборудование имеет множество предохранительных и аварийных клапанов и защитных систем. С качественной установкой ГБО не менее безопасно, чем авто на бензине.

ГБО имеет большой ряд преимуществ перед бензином, а именно

• Экологичность.
• Экономия денежных средств.
• Газ не разбавляет в картере масло.
• За счёт более медленного горения, нагрузки на коленчатый вал и поршневую группу становятся меньше — тем самым двигатель работает куда мягче.
• Газ наполняет цилиндры однородной смесью, исходя из чего работа двигателя тише и ровнее.
• Не образует нагар на клапанах, свечах зажигания и поршнях, так как сгорает практически полностью.
• Не разрушает метал.
• Имеет антидетонационную стойкость.
• ГБО может стать отличной альтернативой для владельцев иномарок, которые нуждаются в качественном и дорогом бензине.
• При переводе авто на газ нет нужды переделывать двигатель.

Смотря из вышеперечисленных пунктов, газовое оборудование имеет множество позитивных характеристик. А компания «МИР ГБО» поможет Вам установить ГБО на авто.

«МИР ГБО» — авторитетная компания с мировыми партнёрами.

«МИР ГБО» — это компания, которая занимается установкой газового оборудования на автомобили в Краснодаре.

Почему следует выбрать центр «Центр газового оборудования» компании «МИР ГБО»

• Мы на рынке больше 10 лет
• Более 5000 переоборудованных машин
• На сайте более 250 вариантов примеров наших работ
• У нас работают только квалифицированные работники, чтобы Вы, по итогу, получили идеальный сервис.
• В работе мы имеем три основных принципа, которых придерживаемся всегда: качество, быстрое выполнение работы и доступная цена.
• Кроме услуг для нас очень важен уровень сервиса клиентов. Мы всегда желаем выстроить доверительные, хорошие отношения с клиентом и найти самые эффективные решения всех проблемы.
• Наша компания расширила свои границы и вышла на мировой уровень. Сотрудничество с мировыми авторитетными компаниями «Poletron», «BRC», «Digitronic», «OMVL» и другими даёт возможность осуществлять только качественный сервис.
• Установка ГБО занимает на автомобиль 4 цилиндра всего 1 рабочий день
• Мы можем предложить полный ассортимент оборудования для ГБО по оптовой цене.

Метан

Почему именно метан

Используя метан в качестве топлива на автомобиле, можно добиться следующих положительных моментов:

• Октановое число метана — 130, это выше, чем у самого чистого бензина;
• Финансовая экономия — природный газ дешевле продуктов переработки нефти;
• Метан чище. Это означает увеличение срока эксплуатации транспортного средства и долговечность использования двигателя.
• Транспорт, который работает на газе, выбрасывает в окружающую атмосферу меньше всего отработанных газов.
• Снижение выбросов, возникающих в момент заправки топливного бака, а также общее снижение количества выбросов углекислого газа.

Насколько это выгодно

Конечно, это главный вопрос, волнующий как рядовых автомобилистов, которые думают перевести личный транспорт на газомоторное топливо, так и руководителей автопарков компаний с десятками или даже сотнями машин. И хотя универсальной формулы расчета выгоды не существует, примерную экономию при переводе транспорта на метан, можно прикинуть.

Для сравнения возьмем:

• 92-й бензин со средним расходом 8 л на 100 км по цене 45 р. за литр
• метан с аналогичным средним расходом по цене 16 р. за кубометр

При таких условиях даже для обычного водителя, с ежегодным пробегом около 15 тыс. км экономия на топливе составит почти 35 тыс. руб в год, что окупит затраты на переоборудование автомобиля за 2-3 года. А для коммерческого автотранспорта, с ежегодными 100 тыс. км на спидометре затрты окупятся уже через полгода.

Какие автомобили переоборудуют на метан

Любые автомобили с бензиновым двигателем: карбюраторные, моноинжекторные, распределенного впрыска, а также двигатели с непосредственным впрыском.

Возможна установка и на автомобили с дизельным двигателем и на дизельные генераторы. Би-топливный дизель может быть установлен на автомобили, фургоны, пикапы, автобусы, грузовики и трактора. Топливная смесь DDF (дизель с КПГ) зависит от конфигурации двигателя, мощности и возраста. 40-50% дизельного топлива заменяется КПГ (компримированный или сжатый природный газ).

 Установка ГБО метан

Ниже представлена бонусная программа АО «ОСКОЛНЕФТЕСНАБ» для автомобилей переоборудованных в наших партнерских сервисах.
Вы можете совершить виртуальну прогулку по одному из таких сервисов.

Также по всем вопросам, касающимся переоборудования, акций и подарков Вас с радостью проконсультирует по телефону +7 (4725) 23-38-76 наш специалист.

Если Вы не попадаете под государственное субсидирование, компания ОНС с радостью пойдет Вам на встречу! При установке оборудования в ОНС, Вас ждёт повышенная компенсация.

Физическим лицам

УСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ
Наименование работ	*Стоимость общая. руб	Государственная субсидия. руб	Корпоративная скидка от «ОНС»	Конечная цена для заказчика
Установка ГБО на легковой автомобиль до 1800	86,400	36,400	27,000	23,000
Установка ГБО на легковой автомобиль от 1801кг до 2499кг	100,900	45,900	34,000	21,000
Установка ГБО на легковой автомобиль массой более 2500кг	115,700	56,700	42,000	17,000
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 4 баллона	150,800	64,800	48,000	28,000
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 5 баллонов	175,800	64,800	48,000	38,000
Автобус до 8м (4 баллона)	171,000	85,000	48,000	38,000
Автобус до 8 м (6 баллонов)	200,000	85,000	48,000	67,000
Автобус свыше 8 м	300,850	149,850	48,000	103,000
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача	310,900	153,900	35,000	122,000
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача (ремоторизация)	540,000	270,000	35,000	235,000
Магистральный тягач	400,450	198,450	35,000	167,000
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ КОРПОРАТИВНОЙ СКИДКИ
Скидка предоставляется держателям карт АО «Осколнефтеснаб» на сумму фиксированной корпоративной скидки в зависимости от авто (Таблица 1). Размер скидки 60 % к цене КПГ указанной на стеле при заправке автомобиля на момент покупки.
Аналогичная скидка предоставляется держателям топливных карт других компаний при переходе на топливные карты «ОНС» в сумме остатка не выбранной корпоративной скидки других компаний.

* Стоимость комплекта переоборудования с учетом стоимости оборудования производителя.

Юридическим лицам

УСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ
Наименование работ	*Стоимость общая. руб	Государственная субсидия. руб	Корпоративная скидка от «ОНС»	Конечная цена для заказчика
Установка ГБО на легковой автомобиль до 1800	86,400	24,300	0	62,100
Установка ГБО на легковой автомобиль от 1801кг до 2499кг	100,900	30,600	0	70,300
Установка ГБО на легковой автомобиль массой более 2500кг	115,700	37,800	0	77,900
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 4 баллона	150,800	43,200	0	97,600
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 5 баллонов	175,800	43,200	0	107,600
Автобус до 8м (4 баллона)	171,000	56,700	0	114,300
Автобус до 8 м (6 баллонов)	200,000	56,700	0	143,300
Автобус свыше 8 м	300,850	99,900	0	200,950
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача	310,900	102,600	0	208,300
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача (ремоторизация)	540,000	180,000	0	360,000
Магистральный тягач	400,450	132,300	0	268,150
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ КОРПОРАТИВНОЙ СКИДКИ
Скидка предоставляется держателям карт АО «Осколнефтеснаб» 20% от цены стелы на срок 36 месяцев от момента переустановки оборудования. (Аналогичная скидка предоставляется держателям топливных карт других компаний при переходе на топливные карты «ОНС» на период остатка не выбранной корпоративной скидки других компаний).
В случае выборки объемов КПГ за отчетный период (календарный месяц) менее лимитированных, лимит на следующий отчетный период не увеличивается.
В случае выборки КПГ за отчетный период (календарный месяц) более лимитированных, на лимитированный объем устанавливается цена КПГ с фиксированной скидкой в размере 20% к базовой цене КПГ на момент выборки, на сверх лимитированный объем устанавливается базовая цена КПГ, указанная на момент выборки на информационной стеле Торговой точки Организатора.
Наименование работ		Лимит на заправку метаном м3	Скидка в пределах лимита	Скидка при превышении лимита
Установка ГБО на легковой автомобиль до 1800		500	20%	0%
Установка ГБО на легковой автомобиль от 1801кг до 2499кг		500	20%	0%
Установка ГБО на легковой автомобиль массой более 2500кг		500	20%	0%
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 4 баллона		1,000	20%	0%
Установка ГБО на легкий грузовой транспорт (ТС категории N1) — 5 баллонов		1,000	20%	0%
Автобус до 8м (4 баллона)		1,700	20%	0%
Автобус до 8 м (6 баллонов)		1,700	20%	0%
Автобус свыше 8 м		1,700	20%	0%
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача		3,500	20%	0%
Грузовой автомобиль, кроме легкового грузового транспорта и магистрального тягача (ремоторизация)		3,500	20%	0%
Магистральный тягач		3,500	20%	0%

  * Стоимость комплекта переоборудования с учетом стоимости оборудования производителя.

Заправься метаном в «ОНС»

На данный момент зправка метаном доступна на следующих АЗС:

Газ на авто в Воронеже, установка ГБО в Воронеже на авто: АвтоГаз

Автогаз — это установка газобаллонного оборудования (ГБО пропан-бутан) 4 (распределенный впрыск газа) и 2 поколения на инжекторные и карбюраторные автомобили с бензиновым ДВС. Вы можете установить газ на авто в Воронеже для современных и старых легковых и грузовых автомобилей иностранного и российского производства.

Автомобильное газовое оборудование (ГБО) – это альтернатива бензиновой системе питания, которая снижает расходы на содержание авто. Чтобы данная техника была максимально эффективной и имела долгий срок службы, мы советуем вам заказывать ее установку только опытным специалистам.

Автогаз предлагает полный комплекс услуг по установке, ремонту и обслуживанию ГБО на автомобиле. Если вас интересует установка газового оборудования на автомобиль, то мы с радостью поможем вам в этом. В Автогаз вы можете купить ГБО на автомобиль и комплектующие для транспорта физических и юридических лиц. Наши клиенты получают новые возможности экономии средств при переоборудовании машины на газ.

Воспользоваться услугой по установке приобретенного оборудовании Вы можете у нас в сервисе или в любом другом сертифицированном сервисе, по Вашему желанию.

Рассчитаться за ГБО и комплектующие, установку ГБО и обслуживание возможно банковской картой (сбербанк или любой другой банк), безналичным платежом (для юридических лиц) или наличными в сервисе.

Хотите сделать заказ или получить консультацию? Позвоните нам!

8 (473) 229-99-06 — ПРОДАЖА ГБО И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, МОНТАЖ, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Мы используем продукцию надежных и всемирно известных производителей: LOVATO, TAMONA, DIGITRONIC, ATIKER, OMVL, REG, Zavoli, AGIS, BRC, Tomasetto.

Установка ГБО в кредит

У нас возможно установить газ на авто 2 или 4 поколения в кредит для жителей Воронежа и Воронежской области (для других городов и регионов возможность установки в кредит необходимо уточнить по контактному телефону 8 (473) 229-99-06). Кредит на ГБО выдает Почта Банк. Подробнее о способах оплаты.

Установка ГБО 2 поколения

• ГБО-2 устанавливается на автомобили с инжекторными и карбюраторными ДВС. Часто такое оборудование ставят на ПАЗы, старые Газели, российские карбюраторные автомобили.
• Отличается от 1 поколения наличием системы электронно-механического контроля подачи, регулировкой потока газа.
• Для газобаллонных систем 2 поколений свойственна потеря мощности двигателя на 10-20%, хлопки во впускном коллекторе.
• Экологические показатели находятся пределах Евро 1 и 2.

Установка ГБО 4 поколения

• ГБО-4 отличается от других поколений, тем, что информация о режимах работы каждой бензиновой форсунки берется непосредственно с бензинового контроллера автомобиля.
• Газовый контроллер на основе полученных данных корректирует подачу газовой смеси каждой газовой форсунке (что называется распределенным впрыском).
• Благодаря распределенному впрыску, автомобили с ГБО-4 имеют мощность работы ДВС на бензине.
• Обратите внимание, что на вышеперечисленных системах ГБО-4, переход на газ  происходит автоматически после прогрева ДВС на бензине.
• При работе ГБО-4 отсутствуют хлопки и детонации в двигателе.

Виды топлива для газового оборудования

1. Метан. Стоимость метана для заправки ~15% дешевле пропан-бутана, но газовое оборудование на метане стоит раза в дороже пропан-бутанового. Мощность двигателя на метане хуже на 10-20%, чем на бензине. Метановое ГБО используется на грузовом коммерческом транспорте и автобусах, где важно сэкономить на ежедневных расходах на топливе.
2. Сжиженный углеводородный газ (СУГ, нефтяной газ или пропан-бутан). Октановое число топлива около 105, что превышает октановое число бензина и положительно сказывается на режимах работы двигателя и условиях и затратах на его эксплуатацию. Падение мощности двигателя при сравнении с бензином самое минимальное. В основном пропан-бутан заправляют на легковые и коммерческие автомобили с ГБО-4.

Преимущества ГБО перед бензином

Экономия. 1 литр газа стоит примерно в 2 раза дешевле литра бензина, а метан и того меньше. При пробеге авто за 1 год 15-20 тысяч километров (если даже учесть стоимости установки ГБО и повышения расхода топлива на 5-10%) вы сэкономите на расходах на топливе уже через год. 15000-20000 км пробега — это точка окупаемости ГБО.

Автомобиль становится битопливным. Возможно выбрать вида топлива в зависимости от наличия.

Мобильность или увеличенный пробег на полном баке. Пробег автомобиля на одной заправке топливом (бензин + газ) удваивается, что очень удобно на поездке с большим пробегом, т.к. качество топлива вне крупных населенных пунктов оставляет желать лучшего.

Увеличивается ресурс ДВС и снижаются затрат на обслуживание:

• газ не воздействует на масляную пленку в цилиндре, что увеличивает ресурс ДВС;
• газ лучше соединяется с воздухом, дает более полное и равномерное заполнение камеры сгорания, что приводит к полному сгоранию топлива при этом не оставляя нагара на элементах цилиндропоршневой группы (ЦПГ) мотора;
• отсутствие вредных примесей в газе (смолы, сера, свинец, которые откладываются в виде нагара и ухудшают свойства масел), что также увеличивает ресурс мотора;
• высокое октановое число газа (около 100-105) — значительно снижает риск  детонации в цилиндрах;
• содержание в выхлопе вредных веществ снижается в разы;
• возможен демонтаж ГБО при продаже автомобиля и установки его же на новый авто без дополнительных затрат на покупку нового комплекта ГБО.

Цены на установку ГБО

Обратите внимание, что:

• В таблицах указаны базовые цены установки ГБО в рублях.
• Для марок и моделей автомобилей указывается наиболее распространенный литраж газовых баллонов в качестве оптимального и рекомендуемого сотрудниками установочного сервиса. Объем баллонов проверен многочисленным опытом установки газобаллонного оборудования совместно такими баллонами на эти модели автомобилей.
• Стоимость установки ГБО (цена) может изменяться в связи с конструктивными и иными особенностями конкретного автомобиля, сложностью выполнения работ (например: необходимость переварки глушителя и т.д.). Цена установки ГБО также меняется при выборе более дорогих и (или) наиболее качественных комплектующих газового оборудования, устанавливаемых на автомобиль (например: более производительные газовые форсунки, расположение ВЗУ (заправочного устройства)).

Внимание!

При заказе установки газового оборудования в установочном сервисе ГБО согласовывайте окончательную цену именно на Ваш автомобиль и оговаривайте все интересующие вас вопросы по контактному телефону 8 (473) 229-99-06.

Установка ГБО 2 поколения на отечественные авто

Автомобиль и объём баллона в л	ATIKER	LOVATO
ГБО на Ваз (карбюратор)	от 13000	от 16500
ГБО на Ваз (инжектор) цилиндр 50 л	от 14000	от 17500
ГБО на Ваз (инжектор) тор 42 л	от 15000	от 18500
ГБО на Волгу (карбюратор)	от 14000	от 17000
ГБО на Волгу (инжектор)	от 15000	от 18000

Установка ГБО 4 поколения на отечественные авто

Автомобиль и объём баллона в л	ALASKA (DIGITRONIC, КИТАЙ)	DIGITRONIC (Польша)	OMVL (Италия)	LOVATO (Италия)
ГБО на Ваз (инжектор) цилиндр 50 л	от 20000	25000-26000	26000-29000	27000-30000
ГБО на Ваз (инжектор) тор 42 л	от 21000	26000-27000	27000-30000	28000-30000
ГБО на Волгу (инжектор)	от 20500	25500-26500	26500-29500	27500-30500

Установка ГБО 2 поколения на коммерческий транспорт, грузовики и автобусы

Автомобиль и объём баллона в л	ATIKER	LOVATO
ГБО на Газель(карбюратор)	от 15000	от 18500
ГБО на Газель (инжектор)	от 16000	от 19500
ГБО на Паз	от 17000	от 20000

Установка ГБО 4 поколения на коммерческий транспорт, грузовики и автобусы

Автомобиль и объём баллона в л	TAMONA	DIGITRONIC	OMVL	LOVATO
ГБО на Газель (инжектор)	24000-28000	25000-29000	28000-31000	29000-32000

Установка ГБО 4 поколения на иномарки

	ALASKA (DIGITRONIC)	TAMONA	DIGITRONIC	LOVATO
4 цилиндра	от 20000	22000-28000	23000-29000	27000-32000
6 и 8 цилиндров	Индивидуальная цена и индивидуальный подбор комплектации ГБО

Стоимость обслуживания и ремонт ГБО

Может появится вопрос о цене обслуживания и ремонта газового оборудования на авто. Вместо лишних слов приведем прайс-лист на наши услуги по ремонту и обслуживанию, чтобы вы убедились, что это дешево:

Наименование работ	Стоимость работ
Регулировка ГБО 2-го поколения	от 200 р.
Регулировка ГБО 4 поколения компьютерная	от 500 р.
Выдача паспорта на ГБО для прохождения тех. осмотра (при установке паспорт выдаётся бесплатно)	600 р.
Демонтаж ГБО 2-го поколения	от 2000 р.
Демонтаж ГБО 4-го поколения	от 3000 р.
Замена редуктора	от 500 р.
Замена ЭМК газа (+стоимость ЭМК)	от 300 р.
Замена фильтра ЭМК газа (+ стоимость фильтра)	от 400 р.
Замена ЭМК бензина	от 200 р.
Замена ВЗУ	от 500 р.
Снятие — установка баллона	от 600 р.
Замена крепежных лент	от 400 р.
Замена мультиклапана	от 800 р.
Замена магистральной медной трубки d = 6 мм	от 600 р.
Замена заправочной медной трубки d = 8 мм	от 400 р.
Замена тосольных шлангов	от 400 р.
Замена кнопки ПВТ	от 500 р.
Замена электрооборудования (проводка)	от 600 р.
Врезка в карбюратор	от 1000 р.
Монтаж ГБО 2 поколения	от 4000 р.
Монтаж ГБО 4 поколения	от 6000 р.

Как видно из цен, самая дорогая операция — это первичная установка ГБО на автомобиль, после обслуживание ГБО обходится недорого.

Газовые заправки на территории Воронежа

Наверное остался последний вопрос, а много ли газовых заправок находится в Воронеже? Много! В этом легко убедиться:

Метан или пропан? Какое ГБО ставить

Как вы знаете есть два вида газобаллонного оборудования, которое устанавливается в автомобили для экономии на топливе. Казалось бы газ и газ, в чем тут разница, однако она довольно существенна, давайте разберемся в чем тут дело:

Метан — это природный газ, который добывается из-под земли, этот же газ идет по желтым трубам между домов и приходит к вам на кухню. (однако заправить автомобиль от кухонной плиты бесплатно не получится — в трубе для этого не хватит давления, чтобы хоть сколь-нибудь ощутимо наполнить баллон).

Пропан-Бутан — сжиженный нефтяной газ. Самая первая и самая чистая фракция от перегонки нефти. Продукт нефтепереработки.

Казалось бы, метан — естественнее, это природный газ, поэтому в нем все должно быть проще, легче и дешевле.. но это не совсем так. Да, сам газ дешевле чем тот, который получается от переработки нефти на заводе. но у него совершенно другая формула, и он не переходи в жидкую стадию при повышении давления до уровня, который можно создать в автомобильных баллонах. Он сжимается намного хуже и сложнее — поэтому первый недостаток: для него нужны баллоны большого давления, которые сами по себе куда тяжелее и дороже чем на пропане.

Итак, недостатки метана:

• Нужны баллоны большого давления: они занимают много места в багажнике, много весят, из-за этого оборудование получается дорогим: в два раза дороже, чем пропанвое. Если ГБО пропанна обычную машину с 4мя цилиндрами будет стоить вам где-то 25000р при установке в Москве в 2017 году, то ГБО метан обойдется уже в 50000р — в два раза дороже.
• Большое давление — если последствия разрыва баллона на пропане в целом безвредные (можно найти ролики на ютубе) и все поисходит куда безопаснее чем взрыв бензина в бензобаке, то метан это уже очень большое давление. Многие боятся возить с собой такой заряд энергии.
• В наш сервис периодически обращаются с просьбой перевести авто с метана на пропан. А вот наоборот никто переоборудовать уже не простит — пропан явно удобнее. 
• Очень мало метановых заправок — удивительно, но пожалуй вот это и есть самый большой недостаток. На трассах метановых заправок нет от слова «совсем», и это не удивительно — нет трубы, нет и заправки.

Действительно, очень странное — в России, стране с сырьевой экономикой, где Газпром — «национальное достояние» — вы с трудом найдете метановую заправку. В Москве они расположены в основном на МКАДе, причем на его внешнем радиусе. Тем кто катается по делам внутри города это будет не очень удобно…

Так кто же устанавливает ГБО на метане и зачем?
Гбо на Метане довольно популярно среди владельцев Газелей:

• Между рамой и кузовом как раз есть место, куда можно запихнуть несколько баллонов высокого давления.
• Газель — машина с довольно большим расходом топлива. Пусть метан и дорог на стадии установки ГБО, но это только первоначальная инвестиция — ну а дальше-то идет уже чистая экономия, и да, она лучше чем на пропане.
• Главный довод газелистов в пользу метана, то что им на газели становится ездить дешевле чем на легковых жигулях. Ну и приблизительно так оно и есть.

Достоинства установки ГБО пропан-бутана:

• Это то, что можно поставить в легковые автомобили, не потеряв при этом значительную часть грузоподъемности и вообще не потеряв объем багажника, если вы ставите тороидальный баллон вместо запаски. Жалко запаску? Вспомните как давно вы ей пользовались, сколько раз доставали за последние 3 года? Ни разу? Ну вот, а если едите куда-то в дальний путь — можно просто положить ее в багажник. Если же вы где-то в городе и вдруг с вами что-то случилось, тут на каждом углу шиномонтаж, снял колесо отвез его сразу на ремонт.. или можно купить небольшую докатку, для которой место в багажнике будет найти куда проще.
• Это куда безопаснее метана. Давление в пропановом баллоне 16 атмосфер. Для сравнения велосипедным насосом можно накачать 7-8…
• Газовое оборудование на пропане дешево — установка на обычные 4 цилиндра инжекторного автомобиля, всего 26000р. На карбюратор — еще дешевле, около 18000 с большим баллоном. Это качественное ГБО из Европы на которое установщик даст гарантию 3 года без ограничения пробега.
• Установка ГБО на пропане не влияет на ресурс двигателя. Автомобили такси ходят по 500000 км с ГБО Lovato.
• Пропановых заправок много, в Москве они есть в каждом районе. Изучите карту, найдите себе несколько, которые вам будут удобны.

Ну вот такой расклад, друзья.  Недостатки ГБО метана заставили нас временно отказаться от работы с этим оборудованием, основная причина: мало заправок. У нас были клиенты, которые по этой причине переходили с метана на пропан. Устанавливать ГБО на метане мы советуем только тем, кто уже сознательно нашел для себя какие-то явные плюсы в этом типе топлива.

ученых сосредоточили внимание на деревьях как на удивительно большом источнике метана

В Амазонке много загадок. До недавнего времени одной из самых тревожных проблем были огромные выбросы метана из тропических лесов, которые наблюдались со спутников, но которые никто не мог обнаружить на земле. Около 20 миллионов тонн попросту пропали без вести.

Затем Сунита Пангала, британский исследователь-постдок, провела два месяца, путешествуя по водным путям Амазонки, прикрепляя газоизмерительное оборудование к тысячам деревьев.Она обнаружила, что деревья, особенно в обширных затопленных лесах, стимулируют выработку метана в заболоченных почвах и удерживают его в атмосфере.

Ее экспедиция 2014 года заткнула зияющую дыру в метановом бюджете планеты. И она обнаружила до сих пор игнорируемый главный источник второго по значимости парникового газа в атмосфере. Сейчас кажется, что большинство из 3 триллионов деревьев в мире хотя бы время от времени выделяют метан.

Никто не спорит, что деревья вредны для климата и их нужно вырубать.Действительно, в большинстве случаев их способность аккумулировать углерод легко перевешивает выбросы метана. Но в мире, где корпорации сажают деревья, чтобы компенсировать выбросы углерода, нам крайне необходимо знать, складываются ли их числа или они подорваны сложным химическим составом деревьев и метана.

---

«В сезонно затопляемой части Амазонки деревья превращаются в массивную трубу для откачки метана», — говорит один исследователь.

Ученые-лесники давно развлекали своих учеников, вырубая дыры в коре деревьев и поджигая газы, шипящие из ствола.Первые зарегистрированные измерения были сделаны в 1907 году, когда Фрэнсис Бушонг из Канзасского университета разрезал тополь в кампусе и обнаружил, что выходящий газ на 60 процентов состоит из метана. Тем не менее, «всего около десяти лет назад ученые решили измерить, действительно ли метан выделяется из деревьев, растущих в лесах», — говорит Патрик Мегонигал из Смитсоновского центра экологических исследований в Мэриленде, пионер в этой работе.

Какое-то время мало кто из исследователей леса интересовался этим. Им не хотелось слышать, что деревья могут быть не так хороши для климата, как они надеялись.Возможно, они опасались повторения шумихи в 1981 году, когда Рональд Рейган использовал исследования по открытию летучих органических соединений в деревьях, чтобы ложно заявить, что они «вызывают больше загрязнения, чем автомобили».

Точно так же ученые-климатологи считали, что леса поглощают метан, а не выделяют его. Лишь постепенно до всех дошло, что деревья могут делать и то, и другое.

Одним из первых был Винсент Гаучи, который затем работал в Открытом университете Великобритании, а сейчас — в Университете Бирмингема. «Когда я впервые работал над этим, это было ужасно», — говорит он.Когда Пангала, тогда еще работавшая в Открытом университете, провела свои первые измерения деревьев, выделяющих метан на болотах Борнео, у нее был такой же опыт. Несмотря на обнаружение того, что деревья увеличили стандартные оценки выбросов от болот в семь раз, «потребовалось 18 месяцев, чтобы их опубликовать», — говорит она. «Нас отвергли несколько журналов. Им просто было неинтересно ».

Но результаты продолжались. В 2017 году Пангала опубликовала результаты своей экспедиции на Амазонку, в ходе которой она путешествовала по ее притокам и затопленным лесам, проводя измерения метана в поверхностных водах, плавающих водных растениях, почвах, а также стеблях и листьях почти 2400 деревьев в 13 поймах рек. .

Сунита Пангала устанавливает устройство, измеряющее выбросы метана деревьями в Амазонии. Предоставлено Сунитха Пангала

«Мы выяснили, что все деревья выделяют много метана», — говорит она.«В сезонно затопляемой части Амазонки деревья превращаются в массивную трубу для откачки метана». Выбросы от отдельных деревьев были более чем в 200 раз выше, чем когда-либо ранее измеренные где-либо. Это было нетривиально. Каждый гектар затопленных лесов ежедневно выбрасывал несколько килограммов метана. Полученные на местах результаты удвоили предыдущие оценки выбросов метана Амазонки до примерно 40 миллионов тонн в год. Деревья испускали столько же метана, сколько и все тундровые экосистемы Арктики, вечная мерзлота которых содержит огромное количество газа — запаса, который, как ожидается, будет выбрасываться в еще больших количествах по мере того, как регион нагревается, а почвы оттаивают.

Результаты исследования

Pangala «снизу вверх» были подтверждены измерениями «сверху вниз» с самолетов, которыми управляло Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) и другие организации в тех же районах. Это изменило правила игры. «Она раскрыла историю», — говорит Кристофер Кови из Скидмор-колледжа в Нью-Йорке. «Работа была очень тщательной и продуманной. Она представила полную картину экосистемы и показала, что недостающий метан исходит от деревьев. С этим было очень трудно спорить ».

Не в последнюю очередь потому, что он объяснил давний пробел в данных, впервые обнаруженный гидрологом Кристианом Франкенбергом, ныне работающим в Лаборатории реактивного движения НАСА в Калифорнии.В 2005 году он указывал, что данные дистанционного зондирования со спутников говорят о том, что Амазонка выбрасывает в два раза больше метана, чем могли учесть исследователи на земле. Теперь мир знал почему. «Она закрыла бюджет Amazon на метан», — говорит Кови.

---

Что является причиной недавнего увеличения выбросов метана? Подробнее.

После водяного пара и углекислого газа метан является самым важным парниковым газом. Фактически, молекула для молекулы, это гораздо более теплая планета, чем CO2.Человеческие источники — наиболее заметные гниющие свалки, угольные шахты, рисовые поля, крупный рогатый скот и утечки из трубопроводов природного газа — повысили атмосферные концентрации примерно на 250 процентов. Считается, что они ответственны примерно за пятую часть глобального потепления.

Но есть также много природных источников, в том числе микробная активность водно-болотных угодий, термитов, кишечника жвачных животных и, как теперь выясняется, большинства деревьев в мире.

Наиболее интенсивные выбросы деревьев почти наверняка происходят из лесных массивов тропических водно-болотных угодий, таких как Амазонка.

Поскольку метан остается в атмосфере только около десяти лет, удаление основных источников может иметь более быстрый эффект на глобальную температуру, чем удаление CO2, которое сохраняется веками. Однако это не означает, что вырубка деревьев в мире охладит планету. Отнюдь не. В большинстве случаев способность деревьев поглощать и накапливать углекислый газ превосходит любой вклад, который их выбросы метана вносят в атмосферу.

Но в равной степени это нельзя игнорировать, — говорит Пангала.Цифры завышены. «Мы обнаруживаем, что деревья, покрытые водно-болотными угодьями, ежегодно выделяют 50-65 миллионов тонн метана», — говорит она. «Это треть от общего количества природных водно-болотных угодий. О третьем мы совсем не знали до недавнего времени ».

Наиболее интенсивные выбросы деревьев почти наверняка происходят из лесных массивов тропических водно-болотных угодий, таких как Амазонка. Но нельзя сбрасывать со счетов роль деревьев за пределами водно-болотных угодий. «Мы знаем, что выбросы от деревьев [не заболоченных земель] ниже, но в мире существует гораздо большая площадь выбросов в горных лесах», — говорит Мегонигал.

Точно так же деревья за пределами тропиков обычно не излучают в сравнении с деревьями в тропиках. Температура слишком низкая. Но даже в этом случае некоторые леса в средних широтах могут иногда выделять достаточно метана, чтобы свести на нет способность их почв поглощать метан, превращая их экосистемы из чистых поглотителей метана в чистые источники, говорит Мегонигал.

---

Так как и почему деревья выделяют метан? Водно-болотные угодья — известные природные источники метана, который раньше назывался «болотным газом». Итак, оглядываясь назад, неудивительно, что их деревья играют определенную роль.Но какая роль?

Некоторые исследователи рассматривают стволы деревьев на заболоченных территориях просто как пассивные каналы для метана, вырабатываемого микроорганизмами в заболоченных почвах. Стволы деревьев могут выглядеть твердыми, но в них есть пространства и каналы, по которым газы перемещаются вверх и вниз. «Большую часть объема ствола дерева составляет газ», — говорит Кови, — где-то от четверти до половины.

Тропические водно-болотные угодья, такие как этот мангровый лес на Бали, являются источником наиболее интенсивных выбросов метана в виде деревьев.Алами

Но кажется, что деревья на заболоченных территориях — это гораздо больше, чем просто каналы. Они также создают условия и предоставляют сырье для производства метана микроорганизмами. «В системах водно-болотных угодий деревья отправляют много углерода в свои корни», — говорит Пангала. Эта доставка, известная как ризодепозиция, обеспечивает необходимое сырье для вырабатывающих метан микроорганизмов, которые собираются среди корней деревьев. «Деревья — это биореакторы», — говорит Гаучи.«Без них метаногенез даже в водно-болотных угодьях мог бы быть намного меньше».

Многие деревья, особенно за пределами водно-болотных угодий, также активно выделяют метан. Некоторое количество метана образуется в результате фотохимических реакций в листве. По словам Гаучи, причиной могут быть микробы, живущие в стволах стволов, которые сами производят метан. Некоторые исследователи называют деревья скрытыми заболоченными землями или вертикальными заболоченными территориями.

Масштаб этих процессов остается неясным. Но, по словам Кови, мы узнаем, что химические взаимодействия между деревьями и атмосферой чрезвычайно динамичны.«До недавнего времени с точки зрения климата мы рассматривали леса в основном как поглотители углерода», — говорит он. «Реальность совсем другая, происходит гораздо больше».

Не все из этих действий — плохие новости. Деревья не только выделяют метан, но и поглощают его. В самом деле, одно и то же дерево может быть чистым источником или стоком в зависимости от сезона, его возраста или даже того, о какой части дерева вы говорите. Многие из них выделяют метан вблизи своей базы, поглощая его дальше вверх.

Срочно необходимо включить выбросы деревьев в кадастры выбросов парниковых газов.

Суть в том, говорит Пангала, что почти все деревья могут как выделять, так и поглощать метан. Но выяснить чистый баланс очень сложно, потому что он очень сильно меняется. И этот метан, конечно, только часть более широкой картины роли деревьев в климате.

«В более широком мире изменения климата их преимущества почти всегда намного больше», — говорит Пангала. «Даже для отдельного дерева элемент метан обычно оказывается довольно маленьким по сравнению с накоплением углерода.«Помимо накопления углерода, они рециркулируют влагу, создают тень, стимулируют образование облаков, защищают биоразнообразие и очищают воздух.

Но даже если деревья редко бывают «плохими» для климата, очевидно, что одни могут быть лучше других, — говорит Пангала. Так что, если мир намерен приступить к устойчивой программе восстановления лесов на планете в качестве средства борьбы с изменением климата, тогда «давайте выберем деревья с небольшим следом метана».

Ее бывший руководитель в Открытом университете ведет дело.В настоящее время Гаучи работает на индонезийском острове Суматра с владельцами огромных плантаций акаций, растущих на осушенных торфяных болотах. Высушенный торф выделяет углекислый газ, и для предотвращения этого правительство Индонезии требует от владельцев концессий на торфяники перекрывать стоки и поднимать уровень грунтовых вод. Но риск, по словам Гаучи, заключается в том, что повышение уровня воды вызовет выброс метана от заболоченных деревьев. Он надеется найти идеальное сочетание деревьев и уровней воды — «золотую середину», которая сведет к минимуму выбросы углерода, но позволит избежать метановой бомбы.”

Метан, зажженный в огне, улетает с восточного тополя. Предоставлено: Национальная лаборатория Окриджа

.

Потребность в количественной оценке таких сложных взаимодействий и компромиссов — и в поиске планетарного «золотого пятна» — быстро растет. «Существует острая необходимость включить выбросы деревьев в кадастры выбросов парниковых газов», — написала группа ученых в статье 2016 года в журнале Scientific Reports.

Необходимость тем более, отмечает Кови, когда правительства и корпорации сажают деревья с обещанием, что они тем самым компенсируют свои промышленные выбросы, добавляя деревья, которые поглощают CO2, тем самым выполняя свои международные обязательства по сокращению выбросов парниковых газов. По его словам, климатические выгоды могут быть преувеличены, если выбросы метана от деревьев игнорируются: «Опасность состоит в том, что мы в конечном итоге торгуем реальными выбросами на углеродных рынках в обмен на предполагаемые компенсации.”

«В конечном итоге мы хотим достичь ситуации, когда, если вы… знаете тип деревьев, почву, температуру и уровень грунтовых вод, мы сможем рассчитать, сколько метана попадает в атмосферу», — говорит Пангала. Но для этого по-прежнему требуется гораздо больше науки и гораздо больше данных.

Как поедание морских водорослей помогает коровам изрыгать меньше метана. Подробнее.

Ранее в этом месяце Пангала, которая сейчас работает в Ланкастерском университете, вылетела в Мексику со своим маленьким сыном, чтобы прикрепить оборудование для мониторинга метана к мангровым зарослям в прибрежных болотах Юкатана.«Это будет тяжелая работа», — сказала она перед отъездом. «Мангровые заросли густые. Есть змеи, с которыми нужно бороться. Но мокро и есть деревья. Так что они наверняка будут выделять метан. Вопрос только в том, сколько.

Биогаз — возобновляемый природный газ — Управление энергетической информации США (EIA)

Биогаз из биомассы

Биогаз — это богатый энергией газ, получаемый в результате анаэробного разложения или термохимического преобразования биомассы.Биогаз состоит в основном из метана (Ch5), того же соединения, что и природный газ, и диоксида углерода (CO2). Содержание метана в неочищенном (неочищенном) биогазе может варьироваться от 40% до 60%, при этом СО2 составляет большую часть остатка вместе с небольшими количествами водяного пара и других газов. Биогаз можно сжигать непосредственно в качестве топлива или обрабатывать для удаления CO2 и других газов для использования так же, как природный газ. Очищенный биогаз может называться возобновляемым природным газом или биометаном .

Анаэробное разложение биомассы происходит, когда анаэробные бактерии — бактерии, которые живут без свободного кислорода — поедают и разрушают, или переваривают биомассу и производят биогаз.Анаэробные бактерии естественным образом встречаются в почвах, в водоемах, таких как болота и озера, а также в пищеварительном тракте людей и животных. Биогаз образуется и может собираться на свалках твердых бытовых отходов и в прудах для хранения навоза. Биогаз также можно производить в контролируемых условиях в специальных резервуарах, называемых анаэробными варочными котлами . Материал, оставшийся после завершения анаэробного переваривания, называется дигестатом, он богат питательными веществами и может использоваться в качестве удобрения.

Термохимическое преобразование биомассы в биогаз может быть достигнуто за счет газификации. Министерство энергетики США поддерживает исследования по газификации биомассы для производства водорода.

Биогаз может квалифицироваться как возобновляемое топливо для производства электроэнергии в государственных стандартах портфеля возобновляемых источников энергии. Он также подпадает под стандартную программу США по возобновляемым источникам топлива как передовое или целлюлозное биотопливо и по Калифорнийскому стандарту на низкоуглеродное топливо как сырье для низкоуглеродного топлива.Почти весь биогаз, потребляемый в настоящее время в Соединенных Штатах, производится в результате анаэробного разложения и используется для производства электроэнергии.

Сбор и использование биогаза со свалок

Свалки твердых бытовых отходов являются источником биогаза. Биогаз вырабатывается естественным путем анаэробными бактериями на полигонах твердых бытовых отходов и называется свалочным газом . Свалочный газ с высоким содержанием метана может быть опасен для людей и окружающей среды, поскольку метан легко воспламеняется.Метан также является сильным парниковым газом. Биогаз содержит небольшое количество сероводорода, вредного и потенциально токсичного соединения в высоких концентрациях.

Источник: адаптировано из проекта Национального энергетического образования (общественное достояние)

В США нормы Закона о чистом воздухе требуют, чтобы на полигонах твердых бытовых отходов определенного размера была установлена ​​и эксплуатировалась система сбора и контроля свалочного газа.Некоторые свалки сокращают выбросы свалочного газа за счет улавливания и сжигания или сжигания свалочного газа. При сжигании метана в свалочном газе образуется CO2, но CO2 не является таким сильным парниковым газом, как метан. Многие свалки собирают и обрабатывают свалочный газ для удаления CO2, водяного пара и сероводорода и используют его для выработки электроэнергии или продажи в качестве заменителя природного газа.

По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), в 2019 году около 257 миллиардов кубических футов (Bcf) свалочного газа было собрано на 336 U.S. свалки и сжигаются для выработки около 10,5 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии, или около 0,3% от общего объема выработки электроэнергии коммунальными предприятиями США в 2019 году.

Биогаз от очистки сточных вод и промышленных сточных вод

Многие муниципальные очистные сооружения и производители, такие как бумажные фабрики и предприятия пищевой промышленности, используют анаэробные варочные котлы как часть своих процессов обработки отходов. Некоторые очистные сооружения и промышленные предприятия собирают и используют биогаз, произведенный в анаэробных варочных котлах, для нагрева варочных котлов, что усиливает анаэробный процесс сбраживания и уничтожает патогены, а некоторые используют его для выработки электроэнергии для использования на предприятии или для продажи.По оценкам EIA, в 2019 году 65 таких предприятий по переработке отходов в Соединенных Штатах произвели в общей сложности около 1 миллиарда кВтч электроэнергии.

Анаэробные варочные котлы на очистных сооружениях Линкольна, Небраска

Источник: Линкольн, правительство Небраски (защищено авторским правом)

Анаэробный варочный котел на молочной ферме

Источник: Университет штата Мичиган (защищен авторским правом)

Использование биогаза из отходов животноводства

Некоторые молочные фермы и животноводческие хозяйства используют анаэробные варочные котлы для производства биогаза из навоза и подстилки из коровников.Некоторые животноводы закрывают свои навозные пруды (также называемые лагунами для навоза ), чтобы улавливать биогаз, который образуется в лагунах. Метан, содержащийся в биогазе, можно сжигать для обогрева воды и зданий, а также в качестве топлива в дизельных генераторах для выработки электроэнергии для фермы. По оценкам EIA, в 2019 году 25 крупных молочных и животноводческих предприятий в Соединенных Штатах произвели в общей сложности около 224 млн кВтч (или 0,2 млрд кВтч) электроэнергии из биогаза.

Последнее обновление: 4 ноября 2020 г.

Информационный бюллетень

| Биогаз: преобразование отходов в энергию | Официальные документы

В США ежегодно производится более 70 миллионов тонн органических отходов.В то время как сокращение источников и кормление голодных являются необходимыми приоритетами для сокращения ненужных пищевых отходов, органические отходы многочисленны и распространяются на несъедобные источники, включая навоз домашнего скота, сельскохозяйственные отходы, сточные воды и непищевые пищевые отходы. При неправильном обращении с этими отходами они представляют значительный риск для окружающей среды и здоровья населения. Патогены, химические вещества, антибиотики и питательные вещества, присутствующие в отходах, могут загрязнять поверхностные и грунтовые воды через стоки или вымывание в почвы.Избыток питательных веществ вызывает цветение водорослей, наносит вред дикой природе и заражает питьевую воду. Питьевая вода с высоким содержанием нитратов связана с гипертиреозом и синдромом голубого ребенка. Коммунальные предприятия водоснабжения очищают питьевую воду от нитратов, но это требует больших затрат.

Органические отходы также выделяют большое количество метана при разложении. Метан — мощный парниковый газ, который удерживает тепло в атмосфере более эффективно, чем углекислый газ. При равных количествах метана и углекислого газа метан поглотит в 86 раз больше тепла за 20 лет, чем углекислый газ.Чтобы уменьшить выбросы парниковых газов и риск загрязнения водных путей, органические отходы можно удалять и использовать для производства биогаза, возобновляемого источника энергии. При вытеснении ископаемого топлива биогаз способствует дальнейшему сокращению выбросов, что иногда приводит к образованию углеродных отрицательных систем. Несмотря на многочисленные потенциальные выгоды от утилизации органических отходов, включая защиту окружающей среды, инвестиции и создание рабочих мест, в Соединенных Штатах в настоящее время имеется всего 2200 действующих биогазовых систем, что составляет менее 20 процентов от общего потенциала.

Введение

Что такое биогаз?

Биогаз образуется после того, как органические материалы (продукты растительного и животного происхождения) расщепляются бактериями в бескислородной среде. Этот процесс называется анаэробным сбраживанием. Биогазовые системы используют анаэробное сбраживание для переработки этих органических материалов, превращая их в биогаз, который содержит как энергию (газ), так и ценные почвенные продукты (жидкости и твердые частицы).

Рис. 1: Процесс анаэробного сбраживания (график Сары Танигава, EESI).

Анаэробное сбраживание уже происходит в природе, на свалках и в некоторых системах управления навозом, но его можно оптимизировать, контролировать и ограничивать с помощью анаэробного варочного котла. Биогаз содержит примерно 50-70 процентов метана, 30-40 процентов углекислого газа и следовые количества других газов. Жидкий и твердый переваренный материал, называемый дигестатом, часто используется в качестве удобрения почвы.

Рис. 2. Действующие биогазовые системы в континентальной части США (предоставлено Американским советом по биогазу)

Некоторые органические отходы сложнее разложить в варочном котле, чем другие.Пищевые отходы, жиры, масла и смазки — это органические отходы, которые легче всего разложить, а отходы животноводства — самые сложные. Смешивание нескольких отходов в одном варочном котле, называемое совместным сбраживанием, может помочь увеличить выход биогаза. Более теплые варочные котлы, обычно поддерживаемые при температуре от 30 до 38 градусов по Цельсию (86-100 по Фаренгейту), также могут способствовать более быстрому разложению отходов.

После улавливания биогаза он может производить тепло и электричество для использования в двигателях, микротурбинах и топливных элементах.Биогаз также можно превратить в биометан, также называемый возобновляемым природным газом или ГСЧ, и закачать в трубопроводы природного газа или использовать в качестве автомобильного топлива.

В настоящее время в Соединенных Штатах имеется 2200 действующих биогазовых систем во всех 50 штатах, и есть потенциал для добавления более 13 500 новых систем.

Преимущества биогаза

Накопленный биогаз может обеспечить чистый, возобновляемый и надежный источник энергии базовой нагрузки вместо угля или природного газа. Мощность базовой нагрузки постоянно вырабатывается для удовлетворения минимальных требований к мощности; возобновляемая мощность базовой нагрузки может дополнять более возобновляемые возобновляемые источники энергии.Подобно природному газу, биогаз также можно использовать в качестве источника пиковой мощности, которую можно быстро наращивать. Использование хранимого биогаза ограничивает количество метана, выбрасываемого в атмосферу, и снижает зависимость от ископаемого топлива. Сокращение выбросов метана в результате использования всего потенциального биогаза в Соединенных Штатах будет равно ежегодным выбросам от 800 000 до 11 миллионов легковых автомобилей. Согласно оценке утилизации отходов в колеса, сжатый природный газ, полученный из биогаза, снижает выбросы парниковых газов до 91 процента по сравнению с нефтяным бензином.

Город Нью-Йорк ежегодно тратит около 400 миллионов долларов на транспортировку 14 миллионов тонн отходов на мусоросжигательные заводы и свалки. Направление этих отходов на анаэробное сбраживание превратило бы затраты в возможность, принося доход от производства энергии и побочных продуктов. Источник: New York Times, 2 июня 2017 г.

Помимо преимуществ для климата, анаэробное сбраживание может снизить затраты, связанные с восстановлением отходов, а также принести пользу местной экономике.Строительство 13 500 потенциальных биогазовых систем в Соединенных Штатах может добавить более 335 000 временных рабочих мест в строительстве и 23 000 постоянных рабочих мест. Анаэробное пищеварение также снижает запахи, количество патогенов и риск загрязнения воды отходами животноводства. Дигестат, материал, оставшийся после процесса переваривания, можно использовать или продавать в качестве удобрения, уменьшая потребность в химических удобрениях. Дигестат также может принести дополнительный доход при продаже в качестве подстилки для домашнего скота или улучшения почвы.

Сырье для биогаза

Пищевые отходы

Около 30 процентов мировых запасов продовольствия теряется или выбрасывается впустую каждый год.Только в 2010 году в Соединенных Штатах образовалось около 133 миллиардов фунтов (66,5 миллиона тонн) пищевых отходов, в основном в жилищном и коммерческом пищевых секторах. Чтобы справиться с этими отходами, Иерархия восстановления пищевых продуктов EPA уделяет приоритетное внимание сначала сокращению источников, а затем использованию дополнительных продуктов питания для борьбы с голодом; производство кормов для животных или энергии менее приоритетны. Продовольствие следует отправлять на свалки в крайнем случае. К сожалению, пищевые отходы составляют 21 процент свалок в США, и только 5 процентов пищевых отходов перерабатываются в почвоулучшители или удобрения.Большая часть этих отходов отправляется на свалки, где при распаде выделяется метан. В то время как свалки могут улавливать образующийся биогаз, захоронение органических отходов не дает возможности рециркулировать питательные вещества из исходного органического материала. В 2015 году EPA и USDA поставили цели сократить количество пищевых отходов, отправляемых на свалки, на 50 процентов к 2030 году. Но даже если эта цель будет достигнута, останутся излишки пищевых продуктов, которые необходимо будет переработать. Энергетический потенциал значителен. Приведу лишь один пример: при 100 тоннах пищевых отходов в день анаэробное сбраживание может генерировать достаточно энергии, чтобы обеспечить электроэнергией от 800 до 1400 домов в год.Жир, масло и жир, собранные в сфере общественного питания, также могут быть добавлены в анаэробный варочный котел для увеличения производства биогаза.

Свалочный газ

Свалки являются третьим по величине источником антропогенных выбросов метана в США. Свалки содержат те же анаэробные бактерии, которые присутствуют в варочном котле, которые расщепляют органические материалы с образованием биогаза, в данном случае свалочного газа (свалочный газ). Вместо того, чтобы позволить свалку уйти в атмосферу, его можно собирать и использовать в качестве энергии.В настоящее время проекты свалочного газа в Соединенных Штатах вырабатывают около 17 миллиардов киловатт-часов электроэнергии и ежегодно поставляют 98 миллиардов кубических футов свалочного газа в трубопроводы природного газа или напрямую конечным пользователям. Для справки, средний дом в США в 2015 году потреблял около 10812 киловатт-часов электроэнергии в год.

Отходы животноводства

Рисунок 3: Текущее количество действующих и потенциальных биогазовых систем в США по сырью. EPA

Молочная корова весом 1000 фунтов производит в среднем 80 фунтов навоза в день. Перед внесением на поля этот навоз часто хранят в сборных резервуарах. При разложении навоз не только производит метан, но и может способствовать увеличению количества питательных веществ в водных путях. В 2015 году на использование навоза домашнего скота приходилось около 10 процентов всех выбросов метана в Соединенных Штатах, однако только 3 процента отходов животноводства перерабатываются анаэробными метантенками.Когда навоз домашнего скота используется для производства биогаза, анаэробное сбраживание может снизить выбросы парниковых газов, уменьшить запахи и сократить до 99 процентов патогенов навоза. По оценкам EPA, существует потенциал для 8 241 биогазовой системы животноводства, которые вместе могут вырабатывать более 13 миллионов мегаватт-часов энергии ежегодно.

Очистка сточных вод

Многие очистные сооружения сточных вод (КОС) уже имеют анаэробные варочные котлы для обработки осадка сточных вод, твердых частиц, отделяемых в процессе очистки.Однако многие очистные сооружения не имеют оборудования для использования производимого ими биогаза и вместо этого сжигают его на факеле. Из 1269 очистных сооружений, использующих анаэробный метантенк, только около 860 используют их биогаз. Если бы все предприятия, которые в настоящее время используют анаэробное сбраживание, обрабатывающие более 5 миллионов галлонов в день, установили бы установку для рекуперации энергии, Соединенные Штаты смогли бы сократить годовые выбросы углекислого газа на 2,3 миллиона метрических тонн, что равно годовому выбросу от 430 000 легковых автомобилей. .

Остатки урожая

Остатки сельскохозяйственных культур могут включать стебли, солому и обрезки растений. Некоторые пожнивные остатки оставляют на поле для сохранения содержания органических веществ и влаги в почве, а также для предотвращения эрозии. Однако более высокие урожаи приводят к увеличению количества пожнивных остатков, и удаление их части может быть устойчивым. Устойчивые нормы сбора урожая зависят от выращиваемой культуры, типа почвы и климатических факторов. По оценкам Министерства энергетики США, принимая во внимание устойчивые темпы сбора урожая, в настоящее время доступно около 104 миллионов тонн пожнивных остатков по цене 60 долларов за тонну сухого вещества.Остатки сельскохозяйственных культур обычно перевариваются совместно с другими органическими отходами, поскольку высокое содержание лигнина затрудняет их расщепление.

Конечное использование биогаза

Сырой биогаз и дигестат

Практически не обрабатывая, биогаз можно сжигать на месте для обогрева зданий и энергетических котлов или даже самого реактора. Биогаз можно использовать для комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ), или биогаз можно просто превратить в электричество с помощью двигателя внутреннего сгорания, топливного элемента или газовой турбины, в результате чего электричество будет использоваться на месте или продаваться в электрическую сеть.

Дигестат — это богатый питательными веществами твердый или жидкий материал, остающийся после процесса пищеварения; он содержит все переработанные питательные вещества, которые присутствовали в исходном органическом материале, но в форме, более доступной для растений и почвостроения. Состав и содержание питательных веществ в дигестате будут зависеть от сырья, добавляемого в варочный котел. Жидкий дигестат можно легко разбрызгивать на фермах в качестве удобрения, что снижает потребность в покупке синтетических удобрений. Твердый дигестат можно использовать в качестве подстилки для домашнего скота или компостировать с минимальной обработкой.Недавно биогазовая промышленность предприняла шаги по созданию программы сертификации дигестата, чтобы гарантировать безопасность и контроль качества дигестата.

С помощью биогазовых систем молочные заводы, фермы и промышленность могут снизить эксплуатационные расходы, используя собственные органические отходы для питания своего оборудования и зданий. Fair Oaks Dairy в Индиане производит 1,2 миллиона кубических футов биогаза каждый день из навоза от 9000 дойных коров. Часть биогаза модернизируется до КПГ и используется для питания прицепов, доставляющих молоко на перерабатывающие предприятия Fair Oaks, что снижает их использование дизельного топлива на 1.5 миллионов галлонов в год. Источник: EPA.

Возобновляемый природный газ

Возобновляемый природный газ (ГСЧ) или биометан — это биогаз, очищенный для удаления двуокиси углерода, водяного пара и других газовых примесей, чтобы он соответствовал стандартам газовой промышленности. RNG может быть закачан в существующую сеть природного газа (включая трубопроводы) и использоваться взаимозаменяемо с обычным природным газом. Природный газ (обычный и возобновляемый) обеспечивает 26 процентов U.S. электричество, а 40 процентов природного газа используется для производства электроэнергии. Остальной природный газ используется в коммерческих целях (отопление и приготовление пищи) и в промышленных целях. RNG может заменить до 10 процентов природного газа, используемого в Соединенных Штатах.

Сжатый природный газ и сжиженный природный газ

Подобно обычному природному газу, RNG может использоваться в качестве автомобильного топлива после его преобразования в сжатый природный газ (CNG) или сжиженный природный газ (LNG).Экономия топлива транспортных средств, работающих на КПГ, сравнима с экономией топлива у обычных автомобилей с бензиновым двигателем, и их можно использовать в транспортных средствах малой и большой грузоподъемности. СПГ не так широко используется, как СПГ, потому что его производство и хранение дорого, хотя его более высокая плотность делает СПГ лучшим топливом для большегрузных транспортных средств, которые путешествуют на большие расстояния. Чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в заправочную инфраструктуру, КПГ и СПГ лучше всего подходят для транспортных средств, которые возвращаются на базу для дозаправки. По оценкам Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, ГСЧ может заменить пять процентов природного газа, используемого для производства электроэнергии, и 56 процентов природного газа, используемого для производства автомобильного топлива.

Федеральная политика поддержки биогазовой промышленности

Стандарт возобновляемого топлива

Производство целлюлозного биотоплива (в галлонах) по виду топлива
	Этанол	Возобновляемый КПГ	Возобновляемый СПГ
2015	2 181 096	81,490,266	58 368 879
2016	3 805 246	116 582 508	71 974 041
2017 *	3,536,721	56 916 606	34 224 820
* По состоянию на июль 2017 г.

Стандарт возобновляемого топлива (RFS) был создан Конгрессом как часть Закона об энергетической политике 2005 года.RFS требует добавления возобновляемых видов топлива в топливо для транспортных средств США. В настоящее время около 10 процентов поставок бензина обеспечивается возобновляемым топливом, в первую очередь этанолом. RFS устанавливает объемы топлива для различных категорий топлива: дизельное топливо на основе биомассы, усовершенствованное биотопливо, целлюлозное биотопливо и возобновляемое топливо в целом. Каждая категория имеет необходимое минимальное сокращение выбросов парниковых газов.

EPA одобрило биогаз в качестве целлюлозного сырья в соответствии с RFS в 2014 году.Целлюлозное биотопливо должно быть на 60 процентов меньше парниковых газов, чем бензин. В настоящее время большая часть объемов целлюлозного топлива удовлетворяется за счет использования ГСЧ в качестве автомобильного топлива. Соблюдение RFS отслеживается с помощью возобновляемых идентификационных номеров (RIN), которыми можно торговать, а RIN для целлюлозного биотоплива могут приносить производителям RNG 40 долл. США / млн БТЕ (по состоянию на сентябрь 2017 г.). По словам производителей биогаза, RFS стал важным драйвером инвестиций в отрасль.

В рамках утверждения биогаза EPA обновило RFS, чтобы позволить электричеству, полученному из биогаза, используемому в качестве автомобильного топлива, соответствовать критериям RIN, или «e-RIN».«Однако по состоянию на 2017 год EPA не одобрило никаких запросов производителей на запуск электронных RIN, несмотря на то, что производство биогаза уже превышает текущий спрос на электроэнергию для транспортировки.

Фермерский закон

Программы в рамках Закона об энергетике (IX) Закона о фермах сыграли решающую роль в развитии биогазовой промышленности. В соответствии с Законом о сельском хозяйстве 2014 года программа Министерства сельского хозяйства США по биоэнергетике для передового биотоплива предусматривает выплаты производителям для продвижения производства передового биотоплива, очищенного не из кукурузного крахмала, а из других источников.В настоящее время программа получает 15 миллионов долларов в год в виде обязательного финансирования с 20 миллионами долларов в год в виде дискреционного финансирования до 2018 года.

С помощью грантов и займов REAP на сумму более 500 000 долларов, Pennwood Farms смогла установить анаэробный варочный котел в 2011 году. Постельные принадлежности, изготовленные из дигестата, экономят ферме около 60 000 долларов в год на затратах на подстилку и отходы от 600 дойных коров. электричества более чем достаточно для удовлетворения потребностей на месте. Источник: USDA

Программа «Энергия в сельских районах для Америки» (REAP) предоставляет гранты и гарантии по кредитам сельскохозяйственным производителям и сельским малым предприятиям для содействия производству возобновляемой энергии и повышению энергоэффективности. Программа имеет обязательное финансирование в размере 50 миллионов долларов США в год до 2018 года и 100 миллионов долларов США в виде дискреционных фондов.

Инициатива по исследованию и развитию биомассы — это совместная программа Министерства сельского хозяйства США и Министерства энергетики США.Имея 3 миллиона долларов обязательного финансирования до 2017 финансового года и 20 миллионов долларов дискреционного финансирования до 2018 финансового года, Совет по исследованиям и развитию биомассы предоставляет гранты, контракты и финансовую помощь проектам, которые стимулируют исследования и разработки биотоплива и биопродуктов. Однако эти программы постоянно сокращают финансирование за счет процесса выделения ассигнований.

Другие программы агентств

AgSTAR — это совместная программа EPA, USDA и DOE.Программа продвигает использование анаэробных варочных котлов на животноводческих фермах для сокращения выбросов метана из отходов животноводства. Программа AgSTAR поддерживает планирование и реализацию проектов по созданию анаэробных реакторов и включает государственных и негосударственных партнеров.

Программа EPA по распространению метана на свалках (LMOP) поощряет переработку отходов к утилизации и использованию биогаза, образующегося из органических отходов на свалках. LMOP формирует партнерские отношения с сообществами, коммунальными предприятиями, владельцами полигонов и другими заинтересованными сторонами для оказания технической помощи и поиска финансирования для проектов по биогазу на полигонах.

Заключение

Биогазовые системы превращают затраты на управление отходами в возможность получения дохода для американских ферм, молочных заводов и промышленности. Преобразование отходов в электричество, тепло или автомобильное топливо обеспечивает возобновляемый источник энергии, который может снизить зависимость от иностранного импорта нефти, сократить выбросы парниковых газов, улучшить качество окружающей среды и увеличить количество рабочих мест. Биогазовые системы также дают возможность рециркулировать питательные вещества из пищевых продуктов, снижая потребность как в нефтехимических, так и в минеральных удобрениях.

Биогазовые системы — это решение для управления отходами, которое решает множество проблем и дает множество преимуществ, включая потоки доходов. В настоящее время в Соединенных Штатах есть возможность добавить 13 500 новых биогазовых систем, что обеспечит более 335 000 рабочих мест в строительстве и 23 000 постоянных рабочих мест. Однако, чтобы полностью реализовать свой потенциал, отрасль нуждается в постоянной политической поддержке. Надежное финансирование энергетических программ Farm Bill и строгий стандарт по возобновляемым источникам топлива стимулируют инвестиции и инновации в биогазовой отрасли.Если Соединенные Штаты намерены диверсифицировать свои поставки топлива и принять меры против изменения климата, им следует серьезно подумать о многих преимуществах биогаза.

Автор: Сара Танигава

Редактор: Джесси Столарк

Установка по улавливанию метана на угольных шахтах

Aspen Skiing Co. — это намного больше, чем просто горячий воздух

Рабочие и наблюдатели осматривают установку, которая улавливает метан и преобразует его в электричество на шахте Элк-Крик в Сомерсете.Компания Aspen Skiing Co. предоставила большую часть капитала для проекта.
Джереми Суонсон / любезно предоставлено фото

Aspen Skiing Co. заявляет, что ее завод по переработке метана из угольной шахты в электричество оказался успешным с экологической и экономической точек зрения с момента его открытия в ноябре 2012 года.

Skico на этой неделе опубликовал первый отчет о ходе работы на заводе в Элк-Крик. Шахта в Сомерсете, что в округе Ганнисон на западной стороне перевала МакКлюр. Компания вложила 5 долларов.34 миллиона на экологически чистые технологии с расчетом окупить средства в течение 10-15 лет. В отчете говорится, что у Skico есть только 750 000 долларов непогашенных первоначальных инвестиций после восьми полных лет эксплуатации предприятия.

В отчете говорится, что проект приносит от 100 000 до 150 000 долларов дохода в месяц от продажи электроэнергии и углеродных кредитов компании Holy Cross Energy.

---

---

Финансовый успех имеет решающее значение для тиражирования проекта. Скико опубликовал отчет отчасти, чтобы заинтересовать другие подобные усилия в рамках усилий по снижению глобального потепления.По словам представителей Skico, это пример того, как компания может изменить ситуацию к лучшему в решении климатического кризиса. Завод улавливает метан и преобразует его в электричество.

«Метановый проект Aspen Skiing Company проходит два испытания на предмет значимых действий по борьбе с изменением климата», — говорится в заключении отчета о ходе работ. «Во-первых, это в большом, а не в символическом масштабе. Во-вторых, это известная, воспроизводимая модель для других. Хотя это не всеобъемлющее рыночное или политическое решение, оно указывает путь в этом направлении и является примером того, что одна компания может сделать, чтобы изменить ситуацию.”

---

---

Наряду с финансовым успехом завод добился значительных успехов в производстве чистой энергии и сокращении выбросов парниковых газов. Завод вырабатывает 3 мегаватта электроэнергии при базовой нагрузке за счет улавливания метана и его сжигания для производства электроэнергии. Завод производит больше, чем энергоемкая лыжная компания потребляет на своих четырех горнолыжных курортах, а также в отелях и ресторанах. Электроэнергия, вырабатываемая заводом, поступает в энергосистему Holy Creek Energy, а не напрямую в Skico.

В отчете говорится, что завод предотвратил выбросы в атмосферу 250 миллиардов кубических футов метана ежегодно. Это эквивалентно удалению с проезжей части 517 000 легковых автомобилей за один год.

Независимый сторонний эксперт по вопросам глобального потепления согласился с тем, что завод представляет собой отличную модель, достойную тиражирования. Однако исследователь Рик Хиде из Old Snowmass сказал The Aspen Times, что проект Скико — всего лишь капля в море.

В США 48 528 заброшенных угольных шахт все еще сбрасывают метан в атмосферу.

«У Aspen Skiing Company было видение и сила духа, чтобы инвестировать серьезные деньги в то, что оказалось жизнеспособным, эффективным и первоклассным способом использования растраченных и вредных ресурсов и превращения их в прибыльный способ сократить расходы компании. , и Святой Крест, воздействие на климат », — сказал Хиде в электронном письме. «Компании, частные лица и строители могут извлечь полезные уроки из природы, где ничего не пропадает зря».

Проект Somerset начался буквально на ура.Шахта загорелась и взорвалась менее чем через год после строительства завода по улавливанию метана.

«Это задержало проект, но не остановило его», — сказал Оден Шендлер, старший вице-президент Skico по вопросам устойчивости и взаимодействия с общественностью.

Метан сбрасывается из угольных шахт в целях безопасности рабочих. Покойный Рэнди Удалл, эксперт по энергетике из Карбондейла, назвал метан «углеродом на стероидах», потому что он непосредственно способствует глобальному потеплению и создает озон, еще один парниковый газ.

Удалл работал с предпринимателем в области энергетики Томом Весселсом и его фирмой Vessels Coal Gas Inc., чтобы разработать проект по преобразованию метана из угольной шахты в электричество. Holy Cross Energy подписался на покупку энергии. Oxbow Carbon, принадлежащая Биллу Коху, согласилась предоставить доступ к метану на своей шахте Элк-Крик. Skico предоставила основную часть капитала для проекта стоимостью 6 миллионов долларов.

Завод по производству метана продолжал работать после закрытия шахты в 2014 году. Заброшенная шахта все еще производит газ метан.

Шендлер сказал The Aspen Times, что, несмотря на успех метанового завода, в ближайшие годы он может стать еще более эффективным.

«Проект все еще готовится, но одна новая проблема заключается в том, что мы испытываем утечку воздуха в шахту и выход метана», — сказал он. «Это снижает концентрацию горючего газа, поэтому проект не работает оптимально».

Отверстия необходимо закрыть. Тем не менее, действующие законы отдают предпочтение рекультивации, а не действиям по предотвращению утечки метана.

«В настоящее время мы работаем с государством, чтобы попытаться исправить это», — сказал Шендлер. «В шахте происходит утечка метана на миллион автомобилей в день, пока мы не исправим ее».

В остальном проект работает так, как задумано — служит моделью. Закон штата Колорадо об отдыхе и экономике на открытом воздухе предписывает Бюро землепользования «разработать программу для облегчения продажи и доставки метана из действующих, бездействующих и заброшенных угольных шахт» в нескольких областях, включая долину Норт-Форк, где находится шахта Элк-Крик. находится, отмечается в отчете о проделанной работе.

Официальные лица Skico гордятся тем, что являются партнером в этом новаторском проекте.

«Мы признаем глобальное потепление как реальную угрозу нашему бизнесу», — сказал Мэтт Джонс, финансовый директор Skico, в подготовленном заявлении. «Мы не можем стоять в стороне и ждать, пока другие разрешат этот кризис. Мы пытаемся сделать все, что в наших силах, чтобы изменить ситуацию ».

(Примечание редактора: эта статья была исправлена, чтобы показать количество заброшенных угольных шахт в США, а не в Колорадо.)

[email protected]

Возобновляемый природный газ: превращение отработанного метана в экологически чистую энергию

Оказывается, сточные воды — это не просто отходы, подлежащие очистке, а источник чистой возобновляемой энергии.

Environmental Services собирает биогаз (побочный продукт очистки сточных вод, который представляет собой в основном метан) в течение многих лет, вырабатывая тепло и электричество для питания очистных сооружений, продавая часть его ближайшему производителю кровли.Но даже при таком повторном использовании некоторое количество метана все же сгорело, выброшенное в окружающую среду в виде углекислого газа.

Теперь _, в рамках нашего проекта Poop to Power, Портленд находится на пути к тому, чтобы использовать практически весь метан, производимый на очистных сооружениях, и превратить эти отходы в ценный ресурс. Полученный возобновляемый природный газ (ГСЧ) будет использован для замены загрязненного дизельного топлива в грузовых автомобилях .

Environmental Services стремится создать тройную победу для общества: устранение 21000 тонн в год выбросов, влияющих на климат, получение доходов более 3 миллионов долларов в год для налогоплательщиков и замена более одного миллиона галлонов автомобильного топлива на чистые возобновляемые природные ресурсы. газ.

Это делает Портленд национальным лидером в превращении какашек во власть. Вместо энергии из ископаемого топлива анаэробные варочные котлы на главной станции очистки сточных вод Портленда создают чистое местное топливо, которое можно из года в год производить из отходов более чем 600 000 жителей Портленда.

Как у нас дела:

До 2017 года — Экологические службы улавливали 77 процентов биогаза из своих анаэробных варочных котлов, превращая отработанный метан в электричество и тепло для использования на городских очистных сооружениях в Северном Портленде и продавая часть находящейся поблизости кровельной компании для производственного процесса.Остальное было сожжено — выброшено в окружающую среду в виде углекислого газа.

2017 — Городской совет уполномочил экологические службы построить инфраструктуру для улавливания и очистки почти 100 процентов биогаза завода и вступить в партнерство с NW Natural для распределения получаемого возобновляемого природного газа (ГСЧ). Включение ГСЧ в конвейер NW Natural позволяет более широкое распространение. Чтобы максимизировать выгоды для окружающей среды, общества и доходов, ГСЧ будет продаваться как топливо для грузовиков, чтобы заменить грязное дизельное топливо.Некоторые из ГСЧ также будут приводить в движение грузовики City на заправочной станции природного газа, которая будет построена на станции очистки сточных вод.

2018 — Экологическая служба открывает на заводе заправочную станцию ​​природным газом. Он поставляет обычный природный газ, и в 2020 году он будет переведен на ГСЧ, что немедленно создаст преимущества чистого воздуха за счет вытеснения грязного дизельного топлива. Выгоды для климата будут реализованы при переходе на ГСЧ.

2020 — Экологическая служба начинает испытания осенью 2020 года; полная добыча ожидается в конце 2021 года.

2021 — осень 2021 — начало производства. Тем временем Экологические службы продолжают наш существующий процесс, который восстанавливает и повторно использует около 77% биогаза.

Информация контакт : Дайан Далкен (503) 823-5328 [email protected]

Эта страница создана в марте 2019 г., последнее обновление — май 2021 г.

Из газового завода в Лос-Анджелесе в течение многих лет происходит утечка метана

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 26 августа (Рейтер) — Газовый завод в Лос-Анджелесе в течение многих лет дает утечку большого количества газа метана, нагревающего планету, и город был осознает срочность по крайней мере с марта, но не запланировал ремонт до конца этого года, согласно записи, обнародованной в среду.

Неисправные компрессоры природного газа на 690-мегаваттной электростанции Valley дают утечку более 10 000 кубических футов метана в час «в течение последних двух лет», — сказал Норм Кэхилл, директор по электроснабжению Департамента водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса. , сообщил совет уполномоченных коммунального предприятия во вторник.

Видео встречи было размещено в сети в среду.

По данным экологической группы Sierra Club, утечка такого масштаба в течение года примерно эквивалентна выбросам 30 000 автомобилей.

Утечка добавляет все больше доказательств того, что аварийные выбросы природного газа из энергетической инфраструктуры вносят значительный вклад в глобальное изменение климата.

Этот инцидент стал последней неудачей в усилиях Калифорнии по сокращению выбросов метана в рамках своей агрессивной кампании по борьбе с изменением климата. В 2015 году произошла массивная четырехмесячная утечка в подземном хранилище природного газа всего в нескольких милях от станции Valley Generating Station.

Официальные представители LADWP не были доступны для комментариев сразу.Район управления качеством воздуха Южного побережья, который следит за качеством воздуха, также не отреагировал немедленно.

Ученые говорят, что определение источников метана имеет решающее значение для радикального сокращения выбросов, необходимого для предотвращения наихудших последствий глобального потепления. Метан, хотя и не имеет цвета и запаха, в течение первых 20 лет пребывания в атмосфере в 80 раз сильнее углекислого газа.

Об утечке в пятницу сообщила коммунальному предприятию Лаборатория реактивного движения НАСА, которая использует бортовые датчики для наблюдения за источниками метана.

Но коммунальное предприятие стало известно о масштабах утечки за несколько месяцев до этого, в марте, после исследования, проведенного исследовательской группой электроэнергетического института Electric Power Research Institute, сказал Кэхилл.

Коммунальное предприятие испытывало трудности с ремонтом из-за проблем, связанных с отключением большого завода, сказал он. Установка нового оборудования запланирована на ноябрь. (Отчет Николая Грум; редактирование Дэвид Грегорио)

В течение многих лет газовый завод в Лос-Анджелесе имеет утечку метана

ЛОС-АНДЖЕЛЕС (Рейтер) — Газовый завод в районе Лос-Анджелеса несколько лет пропускает утечку метана, нагревающего планету, но По словам представителя городской власти, работы по устранению проблемы, отслеживаемой НАСА, отложены до ноября.

Неисправные компрессоры природного газа на 690-мегаваттной электростанции Valley дают утечку более 10 000 кубических футов метана в час «в течение последних двух лет», — сказал Норм Кэхилл, директор Департамента водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса (LADWP). электроснабжения, сообщила комиссия уполномоченных коммунального предприятия во вторник.

Видео встречи было размещено в сети в среду.

По данным экологической группы Sierra Club, утечка такого масштаба в течение года примерно эквивалентна выбросам 30 000 автомобилей.

В заявлении LADWP говорится, что уровень был низким по сравнению с другими источниками выбросов и превзойден утечкой 2015 года в хранилище природного газа в каньоне Алисо, которая длилась четыре месяца, и принудительной эвакуацией жителей пригорода.

«Хотя выбросы метана считаются низкими, мы очень чутко относимся к проблемам местных жителей», — говорится в заявлении коммунального предприятия, где говорится, что мониторинг на объекте расширяется.

Появляется все больше свидетельств того, что аварийные выбросы природного газа из энергетической инфраструктуры вносят значительный вклад в глобальное изменение климата.Метан, хотя и не имеет цвета и запаха, в течение первых 20 лет пребывания в атмосфере в 80 раз сильнее углекислого газа.

Об утечке сообщило коммунальное предприятие в пятницу Лабораторией реактивного движения НАСА, подразделением космического агентства США, которое использует бортовые датчики для наблюдения за источниками метана.

Коммунальное предприятие стало известно о масштабах утечки в марте после исследования, проведенного исследовательской группой Энергетического исследовательского института.

Коммунальное предприятие отложило ремонт из-за проблем, связанных с отключением крупного завода в летние месяцы, когда спрос высок.Установка нового оборудования запланирована на ноябрь.

Электростанция Valley обычно работает только тогда, когда это необходимо для дополнения других ресурсов, и коммунальное предприятие заявило, что минимизирует использование электростанции в максимально возможной степени.