Электрические подогреватели двигателя в Красноярске
Электрический подогреватель двигателя – это отличное решение для подогрева двигателя в холодный период года.
Такие подогреватели в настоящее время пользуются большой популярностью благодаря низкой цене и высокому качеству.
Электрический подогреватель двигателя – это отличное решение для подогрева двигателя в холодный период года.
Электрические подогреватели в настоящее время пользуются большой популярностью благодаря низкой цене и высокому качеству.
Для каких целей нужен электрический подогреватель:
- Быстрый и безопасный прогрев двигателя
- Теплый запуск (отсутствие холодного запуска), продлит безупречную работу двигателя на больший срок службы.
Теплый воздух из печки когда Вы заводите автомобиль, а это тепло в салоне, Ваше здоровье и хорошее настроение.
Для сокращения расходов на топливо при прогревах автомобиля.
Принцип работы электрических предпусковых подогревателей двигателя
Разновидности электроподогревателей
Электрические подогреватели двигателя, представляют собой электрический тэн, встраиваемые в блок цилиндров двигателя, или тэн в собственном корпусе, которые подключаются через шланговые соединения.
Подогреватели резервуарного типа делятся на два вида с циркуляционным насосом (помпой) и без него (конвекционного типа).
Подогреватели резервуарного требовательны к месту их установки, обязательно должны быть установлены в самой нижней точке двигателя, иметь определенные углы наклона и подключены таким образом к двигателю, что бы максимально уменьшить сопротивление потоку жидкости циркулирующей через подогреватель.
Электрический ТЭН, встраиваемый в двигатель
Тэн, встраиваемый в блок двигателя, имеют малую мощность от 0,5 до 1,0 кВт и не имеют системы защиты. В этих подогревателях защита, не требуется, терморегуляция тоже. Эти подогреватели служат для предпускового подогрева жидкости в блоке двигателя, более эффективны в режиме работы поддержания температуры горячего двигателя, в течение ночи, после его эксплуатации.
Электроподогреватель в собственном корпусе
Подогреватели резервуарного типа надежны и просты в эксплуатации. Принцип действия подогревателей резервуарного типа основан на нагреве жидкость внутри корпуса, под действием конвекции (выталкивания горячей жидкостью холодной), нагревают двигатель и частично печку автомобиля.
Не гарантируется полный прогрев двигателя и печки автомобиля, при конвекции могут оставаться очаги холодной жидкости в узких местах или на большой высоте от подогревателя.
Подогреватель в корпусе с насосом
Подогреватели со встроенным насосом (помпой), менее требовательны к месту их установки. В отличие от конвекционных подогревателей, подогреватели с помпой более равномерно разогревают жидкость в двигателе и печке. Помпа позволяет протолкнуть жидкость во все потаенные места двигателя и печки автомобиля.
Устройство подогревателей с помпой схоже с устройством подогревателей резервуарного типа, отличием является встроенный моторчик с крыльчаткой для перекачивания охлаждающей жидкости.
Модельный ряд электрических подогревателей, которые мы устанавливаем:
Тюменские подогреватели двигателя
Китайские подогреватели с помпой
Тюменские подогреватели двигателя
Установка подогревателя
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).
При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
1. Последовательно отопителя салона.2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)
3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.
4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
1. Очистить гнездо от грязи.
2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.
3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.3)Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.
Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).
Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.
Электрические предпусковые подогреватели Северс-М, Hotstart в Ижевске
В компании «ИжАвтоХолод» можно приобрести электроподогреватели двигателя для легковых автомобилей, грузовиков и спецтехники. В продаже – электроподогреватели Атлант и Hotstart.
Электрические предпусковые подогреватели предназначены для прогрева двигателя без его запуска. Они работают от сети переменного тока 220В (включаются в розетку).
Электронагревательный элемент нагревает охлаждающую жидкость до определенной температуры, при достижении которой подогреватель автоматически отключается.
Нужна консультация по выбору оборудования? Позвоните нам, подробно ответим на вопросы, уточним цены на монтаж и поможем с выбором оптимальной модели.
Электроподогреватели Hotstart
Электроподогреватели двигателя Hotstart сертифицированы по ISO 9001 и соответствуют ГОСТ. Они серийно устанавливаются на спецтехнику CAT.
В линейке электроподогревателей Hotstart есть модели для легковых и грузовых автомобилей, экскаваторов, спецтехники.
Модель |
Мощность, кВт |
Виды транспорта |
TPS 052T10 |
0,5 |
ТС с объемом двигателя до 1200 куб.см. |
TPS 102T10 |
1 |
ТС с объемом двигателя 1200-1800 куб.см. |
TPS 152T10 |
1,5 |
ТС с объемом двигателя 1800-3000 куб.см. |
TPS 202T10 |
2 |
ТС с объемом двигателя 3000-4500 куб.см. |
CTM 102A3-E00 |
1 |
ТС с объемом двигателя 1000-2000 куб.см. |
CTM 152A3-E00 |
2 |
ТС с объемом двигателя 2000-3000 куб.см. |
CTM 252A3-E00 |
2,5 |
ТС с объемом двигателя 3000-5500 куб.см. |
Электроподогреватели Атлант
Подогреватели российской компании «Атлант-Групп» оснащены системой принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что обеспечивает более равномерный и быстрый прогрев двигателя. Имеют универсальный монтажный комплект.
Вся продукция Атлант сертифицирована.
Модель |
Род тока |
Номинальное напряжение, В |
Потребляемая мощность, кВт |
Темпе- ратура сраба- тывания (отключения) термо- регулятора, °C |
Размеры, мм |
Атлант 1,5 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
1,5 |
85 |
155х80х80 |
Атлант 2 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
2 |
85 |
155х80х80 |
Атлант+ 1,5 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
1,5 |
85 |
150х80х100 |
Атлант+ 2 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
2 |
85 |
150х80х100 |
Атлант Смарт 1,5 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
1,5 |
85 |
75х70х120 |
Атлант Смарт 2кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
2 |
85 |
75х70х120 |
Атлант Торнадо 2,5 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
2 |
80 |
230х110х65 |
Атлант Торнадо 3 кВт |
Переменный, частота 50Гц |
220 |
3 |
80 |
230х110х65 |
Установка, гарантия, сервис
Специалисты компании «ИжАвтоХолод» произведут монтаж электроподогревателей двигателя на Ваш автомобиль.
Вы можете заключить с нами договор на сервисное обслуживание и получать скидку 10% на запчасти и услуги.
Как заказать электроподогреватель?
Сделать заказ можно по телефонам (3412) 904-002 и электронной почте Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript . Наш адрес: г. Ижевск, Воткинское шоссе, 200.
Режим работы и схема проезда
Как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками
Предпусковой подогреватель — лучшая защита для двигателя в зимний период
Предпусковой подогреватель — это механизм, отвечающий за беспроблемный запуск двигателя авто. Исправное проведение этого процесса способствует сохранению целостности силового агрегата. Это чудо техники можно приобрести в специализированных магазинах, но особо умелые автомобилисты могут попробовать соорудить такой подогреватель двигателя своими руками.
Устройство направлено на поддержание под капотом транспортного средства адекватной температуры воздуха, благодаря которой в морозное время года все системы работают безотказно. Впервые стали использоваться в Скандинавии и Северной Европе. Система может быть подключена как к внешнему, так и к внутреннему электрическому источнику питания.
Основные виды:
- Подогреватель двигателя электрический предпусковой.
- Подогреватель двигателя автономный предпусковой.
- Предпусковой подогреватель для дизельного силового агрегата.
Основные сведения об электрическом предпусковом подогревателе
В целом электрический предпусковой подогреватель двигателя напоминает не что иное, как домашний кипятильник. Устройство обоих этих приборов имеет ряд сходных моментов. Приспособление, регулирующее температуру воздуха под капотом, состоит из встроенных в цилиндры витков подогревающей спирали. Блок цилиндров при этом не имеет противолёдной заглушки охладительной системы. Вместо неё внутрь вставлена спираль, способствующая поддержанию в охлаждающей жидкости наиболее оптимальной температуры воздуха, облегчающей работу мотора.
Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления.
Сюжет об электрическом предпусковом подогревателе:
Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa.
Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени.
Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки.
Основные сведения об автономном предпусковом подогревателе
Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности.
Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.
Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть.
Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher.
Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны.
Видео об автономном предпусковом подогревателе:
Основные сведения о предпусковом подогревателе для дизельного двигателя
Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском.
Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года.
Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику.
При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.
Как установить предпусковое подогревающее устройство для двигателя?
Установка устройств, предназначенных для подогревания двигателя в предшествии его пуска, — процесс кратковременный и несложный. Для этой работы не требуются какие-то специфические знания и навыки.
Этапы установки:
- удаление всего количества охлаждающей жидкости;
- откручивание гаек и изъятие штатного списочного патрубка;
- замена патрубка на хомут подогревателя;
- укладка прокладки;
- закручивание гаек;
- заполнение системы охлаждающей жидкостью.
Некоторые подогревающие приспособления устанавливаются путём врезания в шланг, который отходит непосредственно от радиатора. Разъём не должен превышать 6 см. Во врезку вставляется приобретённый предпусковой подогреватель и фиксируется двумя хомутами. Такая установка обязательно должна иметь вертикальное положение.
Создание предпускового подогревающего механизма собственноручно
Устройства, предназначенные для подогревания двигателя в предшествии пуска, появились в нашей стране не так давно. Поэтому многим владельцам автотранспортных средств довольно часто приходилось включать смекалку и самостоятельно находить решение проблемы запуска мотора в холодное время года.
Основой самодельных подогревающих механизмов служили: паяльная лампа, спирали из проволоки и многие другие подручные материалы. Стоит отметить, что излишняя жадность и стремление делать всё самостоятельно не всегда дают нужные результаты. Кустарное производство устройств, подогревающих двигатель в предшествии пуска, часто малоэффективно и может вызвать возникновение пожара. Экспериментируя, обязательно следует оценивать реальные шансы на успех.
Видео об автомобильных предпусковых подогревателях двигателя:
Предпусковой подогреватель двигателя просто необходим автомобилистам, проживающим в местах, где бушуют длительные морозы. Не стоит откладывать его покупку в долгий ящик, даже несмотря на его значительную цену. Преждевременная порча мотора повлечёт за собой более ощутимые траты. Будьте рассудительны!
Honda Fit Установка электроподогревателя двигателя, ставим
Устанавливаем электроподогреватель ОЖ для отечественных авто на Хонду Огрызок (Фит)
Несмотря на сложившуюся моду, я остаюсь приверженцем взглядов, что сигналка с автозапуском не самый лучший вариант не морозить зад возле машины по утрам. И что самое интересное любая машина меня в этом поддержить)) Лишний раз тарахтеть двигателю… ничего хорошего в этом нет. Да и с точки зрения экономии тоже сплошные преимущества. И сам девайс дешевле и электричество у нас пока дешевле бензина. Недостаток только один- нужна розетка. Собственно для тех, у кого нет проблем с розетками рядом с машиной это и написано.
Рисунок 1-Общий вид отопителя.
Итак, имеем электроподогреватель автомобильный произведенный неким ООО гдето в Тюмени. Судя по коробке этот агрегат выпускается для ГАЗов, УАЗов, ВАЗов и вероятно еще чего-нибудь, отличия я думаю могут быть в мощности и способе крепления. Мне попался вариант для ВАЗовской 10ки. Комплект: сама банка с теном, дюритовые шланги, хомуты, патрубки и крепеж…
Рисунок 2 – Выдержки из инструкции по поводу установки.
Видел раньше в продаже подобные устройства, но не цилиндрической формы, а прямоугольной с несколькими отверстиями для крепления. Для нестандартного крепления (или лучше так: для крепления к нестандартному автомобилю ) ) лучше подходит цилиндр, его можно закрепить одним болтом, да и вообще чем меньше углов, тем легче впихать предмет ).
Главный вопрос – куда подключить? В инструкции написано нижний шланг (те забор холодного тосла) подключается к сливному отверстию ОЖ на блоке цилиндров, верхний (выход подогретой ОЖ) вместо датчика температуры. Проблема только в том что у нас в этом месте нет датчика…. Подключать выход надо повыше дабы обеспечить естественную циркуляцию и до термостата чтобы не греть радиатор. Поскольку в моторном отсеке все довольно плотно и дюритовый шланг в 20мм затолкать можно далеко не везде я решил сделать выход на металлическую трубку, которая выходит из блока прямо перед термостатом (по ней ОЖ идет на помпу). Демонтировать эту трубку достаточно просто, стенки у нее толстые, поэтому просто снимаем и привариваем к ней патрубок из набора, на который потом напялим выходной шланг.
Рисунок 3 – Места подключения отопителя.
Рисунок 4 – Вид снизу на сливную пробку ОЖ в блоке.
Вобщем начинаем.
Снимаем пластиковую защиту снизу. Сливает ОЖ с радиатора. Сливаем ОЖ с блока (до пробки хрен долезешь и затянута она нехило, пришлось надеть удлинительную насадку на рычаг ключа). Чтобы обеспечить доступ в область термостата снимает аккумулятор и воздушный фильтр. До снятия воздушного фильтра желательно прикинуть место вваривания патрубка и его направления, наметить маркером. Снять металлическую трубку выходящую с блока и к сварщику.
Рисунок 5 – Реальная трубка с отмеченным местом сварки.
Теперь сливная пробка. Диаметр резьбы 28мм шаг 1. Те токаря к которым я обращался сказали, что такое они мне не выточат, поэтому принял решение «испортить» заводскую пробку. Диаметр пробки свободно позволяет сделать в центре отверстие и нарезать там резьбу в которую вкрутить патрубок из комплекта отопителя. !!! резьба у патрубков от отопителя конусная, соответственно для надежности в пробке тоже режем конусным метчиком. За одним я заказал и пробку-заглушку вместо патрубка, так на всякий случай.
На картинках собственно видно, что получилось после сварщика и токаря.
Рисунок 6 – То что должно получиться у токаря и сварщика
Собственно собираем все наместо. Мажем герметиком сливную пробку, закручиваем. Мажем им же патрубок, закручиваем в сливную пробку. Сваренный кусок трубы устанавливаем на место. На самом отопителе я сменил заводской эл.кабель на подлиньше, чтоб не таскаться со всякими удлинителями-переносками. К корпусу отопителя хомутом крепим крепежный кранштейн и лезем под машину примерять местоположение и сверлить отверстие в корпусе авто под крепеж.
Рисунок 7 – Отопитель с кронштейном крепления и удлиненным шнуром.
Я закрепил эл.котел на стойке между радиаторами двигла и кондея (на фотке вобщемто место положение вполне понятно). Места там достаточно да и работе автомобиля данная дислокация устройства не мешает. Сверлить в стойке дырку конечно не совсем удобно, т.к. мешает двигатель, но вполне реально. И так место для монтажа котла готово. Надеваем дюритовые шланги на вход и выход котла, предварительно помазав герметиком и притягиваем хомутами. Тут небольшая оговорка: Один из шлангов из комплекта подогревателя при нашем расположении подогревателя получается коротковат, такчто придется искать кусок подлиньше на стороне. Внутренний диаметр 15мм. Крепим котел с подсоедененными шлангами на подготовленное место.
Рисунок 8 – Закрепленный отопитель.
Примеряем длину шлангов до сливной пробки и вверенного патрубка, обрезаем лишнее. Подсоединяем заборный шланг к патрубку в сливной пробке (гермерик, хомут). Заливаем через выходной шланчик в корпус отопителя ОЖ. Это для того чтоб точно быть уверенным, что при первом включении в сеть в котле будет жидкость, а не воздух и он не сгорит в первые секунды. Хотя в инструкции написано что можно и не заливать просто прокачать потом ОЖ путем многократного нажатия на соединительные шланги, но это сделать будет не легко из-за отсутствия свободного места под капотом. Мажем последний конец гермериком, надеваем, притягиваем хомутом, заливаем ОЖ в двигатель, предварительно не забыв закрутить пробку на радиаторе.
Ну вот собственно и все.
Имеем прогрев двигателя до погашения синий температурной лампочки на панели приборов минут за 15.
Естественная циркуляция ОЖ при прогреве нареканий не вызывает, блок цилиндров прогревается равномерно.
Для автоматизации процесса можно поставить контроллер для включения подогрева либо по температуре двигла либо по времени. Подобные контроллеры продаются в магазинах электротехники и редкостью не являются.
Запускать двигатель при включенном электроподогревателе НЕЛЬЗЯ. Дело в том что направление движения ОЖ при включенном подогревателе и на заведенном двигателе противоположны. Чтобы при работающим двигателе отопитель не замыкал систему охлаждения авто в его корпусе установлен обратный клапан который позволяет ОЖ двигаться только в направлении естественной циркуляции (от нагревательного элемента вверх по резиновому шлангу, по вваренному патрубку в блок цилиндров, дальше по самому блоку в сливное отверстие и по второму шлангу опять к нагревательному элементу, и так по кругу до бесконечности). Когда двигатель работает поток ОЖ создаваемый помпой перекрывает обратный клапан в отопителе и циркуляция прекращается от чего нагревательный элемент может просто кончиться от перегрева.
самый полный обзор ❗ видов и моделей предпусковых подогревателей ( отзывы ), установка и схемы подключения котлов для легкового авто с видео
Система подогрева двигателей 220В представляет собой устройство, позволяющее обеспечить прогрев топливной магистрали или других элементов силового агрегата перед запуском. Применение сторонних ресурсов позволяет предпусковому электроподогреву обеспечить экономию дизельного или бензинового горючего при холодном старте в зимнее время года.
Устройство электроподогревателей
Современные системы подогрева двигателя 220В включают в себя:
- нагревательный элемент мощностью 500-5000 Вт;
- блок управления с таймером;
- блок подзаряда аккумулятора;
- тепловентилятор (для отопления салона).
Полезно знать
Некоторые электроподогреватели оснащаются помпами, которые образуют давление в малом контуре системы охлаждения, что позволяет обеспечить более быстрый и равномерный теплообмен.
Принцип действия и возможности
Принцип работы автомобильных электроподогревателей состоит в предварительном прогреве антифриза до рабочей температуры (60-70 градусов). В результате нагрева расходный материал перемещается по магистралям охладительной системы вверх, попутно прогревая элементы мотора.
Важно знать
Чтобы обеспечить высокое давление за счет разницы температур нагревательной системы без помпы, ее подключение к системе охлаждения необходимо выполнить к наиболее низкой точке охладительного контура.
Подробнее о том, как работает электрический обогрев двигателя внутреннего сгорания с помпой:
- Сетевой кабель нагревательной системы подключается к бытовой розетке.
- Когда на нагревательный элемент подается энергия, он активируется и производит запуск помпы.
- Хладагент, циркулирующий по магистралям системы, получает тепловую энергию и нагревается.
- При увеличении температуры до необходимого уровня производится отключение нагревательного элемента с помощью реле. В случае, если рабочий параметр опять упадет, реле выполнит активацию системы прогрева антифриза.
Дополнительные возможности нагревательных систем в зависимости от модели и типа устройства:
- подзарядка аккумуляторных батарей;
- прогрев салона, благодаря нагнетанию в машину теплого воздушного потока;
- дистанционное управление по таймеру или командам, поступающим с дистанционного пульта, а также от мобильного устройства.
Ключевые характеристики электроподогревателя
Основные характеристики, которыми обладает нагревательная система:
- Мощность, измеряется в кВт. Чем выше этот показатель, тем более быстрым будет разогрев рабочей жидкости зимой. К примеру, системы с мощностью 1,5 кВт позволяют прогревать хладагент примерно за 3,5 минуты. Если этот параметр увеличится до 2 кВт, то время нагрева снизится до 3 минут.
- Частота, измеряется в герцах (Гц). Данный показатель определяет температурное значение активации терморегулятора.
- Величина циркулируемого потока, измеряется в л/сек. Данный параметр зависит от диаметров входного и выходного отверстий. В большинстве современных нагревательных систем магистрали имеют диаметр 1,2 см.
- Размеры оборудования. В зависимости от производителя и вида устройства, эти показатели отличаются. В среднем длина прибора составляет 15 см, а высота и ширина — около 9 см.
Важно знать
Каждая система нагрева имеет свою степень защиты, наиболее распространенным маркам и моделям присваивается маркировка «ИП 34». Это свидетельствует о том, что оборудование безопасно при использовании, и вероятность короткого замыкания полностью исключена.
Что влияет на мощность
Показатели, которые влияют на эту характеристику:
- Предельная частота оборудования. Данный показатель обычно составляет 50 Гц, но могут быть отклонения в большую или меньшую стороны.
- Диаметральный размер магистрали, который определяет скорость циркуляции прогретого расходного материала.
- Место расположения и правильность монтажа. Устройство должно быть максимально прочно установлено и не подвергаться обдуву.
Разновидности электроподогревателей
Модели | Страна-производитель | Цена в рублях |
Блочные | ||
OWL с помпой | Германия | 6500-7500 |
DEFA | Норвегия | 4000-6000 |
Calix | Швеция | 3000-4500 |
«Старт-Мини» | Россия | 1000-2900 |
«Беспризорник» | Россия | 1500-3500 |
Патрубочные | ||
«Лестар» | Россия | 1700-3300 |
«Альянс» | Россия | 1000-2500 |
«Старт М1/М2» | Россия | 1400-2800 |
«Сибирь М» | Россия | 1000-2000 |
Выносные | ||
Hotstart | США | 9000-60000 |
«Северс-М» | Россия | 2000-2800 |
«Старт-М» | Россия | 1900-3200 |
«Альянс» | Россия | 1600-3000 |
«Синь Джи» | Китай | 1500-2700 |
Внешние | ||
Keenovo | Китай | 3600-5000 |
Hotstart | США | 9500-10000 |
Блочные
Такой тип систем прогрева для авто предназначен для встраивания в блок цилиндров (БЦ) силового агрегата. В результате того, что греется БЦ, силовой агрегат прогревается равномерно и по центру.
Мощность самого нагревательного элемента не очень высокая — 400-750 В.
В плане конструкции такие устройства достаточно просты, поскольку они оснащаются только нагревательным компонентом и соединителем, который нужно подключать к мотору. Креплений и дополнительных элементов в нагревателе не предусмотрено.
Таблица: модели блочных подогревателей
Характеристика | OWL с помпой | DEFA | Calix | «Старт-Мини» | «Беспризорник» |
Эксплуатируемая мощность | 1100 ватт | 300-600 ватт | 550 ватт | 1-2 киловатта | 500-630 ватт |
Теплопроизводительность | 14 киловатт | 1,5-5 киловатт | 750 ватт | 4 киловатта | 1,8-5 киловатт |
Масса | 0,38 кг | 0,85-1,05 кг в зависимости от модели | 0,35-1,20 кг | 0,785 кг | 0,27 кг |
Наличие антикоррозийного корпуса | Имеется | Имеется | Зависит от модели | Зависит от модели | Нет |
Режим запуска | Автоматический | Автоматический | Зависит от модели | Зависит от модели | Ручной |
Род и частота тока | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц |
Автоотключение | Имеется | Имеется | Зависит от модели | Термовыключатель | Нет |
Время разогрева | Около 30 минут | от 20 минут до 3 часов | 1,5-8 часов | 30-60 минут | Не менее 1 часа |
Плюсы и минусы
Плюсы по отзывам +++
Возможность длительного функционирования, связанная с невысокой мощностью, благодаря которой не портится хладагент.
Безопасность эксплуатации. В комплект поставки современных нагревателей входит теплоизоляционный материал, который не позволят плавиться изоляции на проводах, находящихся поблизости.
Простота монтажа
Минусы по отзывам —
Длительное время прогрева. При температуре окружающей среды 0 градусов система сможет нагреть расходный материал только за один час работы. Если температура воздуха снизится до -10 градусов, то данный показатель увеличится до двух часов. Соответственно, если выбрать менее мощный и бюджетный вариант системы прогрева, то нагрев хладагента займет еще больше времени.
Механические таймеры подогревателей могут работать со сбоями в холодное время года
Низкая мощность нагревателя
Видео: обзор китайского предпускового подогревателя
На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики и возможности нагревательной системы мотора, заказанной в Китае.
Патрубочные
Такие устройства предназначены для установки в разрез толстых шлангов. Универсальные модели нагревательных систем оборудуются прочными корпусами, что позволяет исключить вероятность повреждения агрегата в результате физического воздействия.
Таблица: модели патрубочных подогревателей
Характеристика | «Лестар» | «Альянс» | «Старт М1/М2» | «Сибирь М» |
Эксплуатируемая мощность | 5-8 киловатт | 2 киловатта | 1-2 киловатта | 1-3 киловатта |
Теплопроизводительность | 15 киловатт | Не указана | 4 киловатта | 15 киловатт |
Масса | Не указан | 0,9 кг | 0,785 кг | 0,9 кг |
Наличие антикоррозийного корпуса | Имеется | Корпус IP34 | Зависит от модели | Корпус из анодированного алюминия |
Режим запуска | Ручной | Ручной | Зависит от модели | Ручной |
Род и частота тока | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц |
Автоотключение | Отсутствует | Отсутствует | Термовыключатель | Термовыключатель |
Время разогрева | Не менее 1 часа | Не менее 1 часа | 30-60 минут | 460-60 минут |
Плюсы и минусы
Плюсы по отзывам +++
Простота установки и подключения
Качественная отдача тепла, позволяющая эффективно прогреть силовой агрегат
Простота использования
Относительная дешевизна и большой ассортимент устройств от разных производителей
Минусы по отзывам —
Подогреватели всегда рассчитаны на стандартный диаметр шлангов, поэтому при монтаже придется дополнительно установить переходник.
Видео: обзор нагревательной системы «Старт-М»
На канале «Sergei Pukhov» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики, особенности и обзор комплектации нагревательных устройств «Старт-М».
Выносные
Конструкция выносных подогревателей сложнее и дополнительно включает в себя:
- патрубки;
- переходники;
- терморегуляторы;
- крепления и фиксаторы и т. д.
Нагревательный элемент отличается большей мощностью — среднее потребление для легковых автомобилей от 1-2 киловатт, для грузовых обычно используются подогреватели на 3 кВт.
Таблица: модели выносных подогревателей
Характеристика | Hotstart | Северс-М | Старт-М | Альянс | Синь Джи (Лунфэй) |
Эксплуатируемая мощность | 5-25 киловатт | 1-3 киловатта | 1-2 киловатта | 800 ватт | 2 киловатта |
Теплопроизводительность | 4 киловатта | Не указывается | 4 киловатта | Не указывается | 5 киловатта |
Масса | 0,77 кг | Не указывается | 0,78 кг | 0,46 кг | 0,98 кг |
Наличие антикоррозийного корпуса | Да | Корпус из анодируемого алюминия | Да | Корпус IP34 | Да |
Режим запуска | Ручной/автоматический | Ручной | Зависит от модели | Ручной | Зависит от модели |
Род и частота тока | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц |
Автоотключение | При 50 градусах | Отсутствует | Терморегулятор | Терморегулятор | Датчик температуры |
Время разогрева | От 30 минут | До 1 часа | До 1 часа | От 30 минут | 30-50 минут |
Плюсы и минусы
Плюсы по отзывам +++
Недорогая установка
Большой выбор моделей от различных производителей по разным ценам
Простота использования
Минусы по отзывам —
Необходимо обеспечить свободный доступ к вилке. Для исключения этого недостатка можно приобрести выносной бамперный нагреватель.
Системы отечественного и китайского производства менее надежны и быстрее выходят из строя. Из-за нарушений герметичности они могут пропускать хладагент, поэтому при монтаже необходимо дополнительно пользоваться герметиком.
Низкое качество и ломкость дополнительных устройств (проблема более характерна для китайских систем). Поэтому пред установкой рекомендуется приобрести импортные патрубки, дюралюминиевые переходники вместо пластмассовых, держатели следует заменить более прочными и широкими хомутами.
Сложность самостоятельной установки
Видео: обзор китайского подогревателя мотора Лунфей
На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» представлен видеоролик об эксплуатации, а также установке и характеристиках предпусковых подогревателей двигателя Лунфэй.
Внешние
Внешние нагревательные системы представляют собой нагревающиеся пластины, которые ставятся на корпус силового агрегата, картер, цилиндры и т. д. Нагревательные пластины функционируют на базе теплоэлектронагревателей, причем большинство из них может подключаться не только к 220-вольтной сети, но и автомобильному аккумулятору на 12 В.
Уровень мощности таких устройств варьируется от производителя и в среднем составляет от 100 до 1500 Вт. Температура, которую может развить пластина — от 90 до 180 градусах.
Полезно знать
Электрические составляющие пластин не допускаются к использованию для подогрева аккумуляторов, поскольку это может привести к кипению электролита и разрушению внутренних элементов батареи.
Таблица: модели внешних подогревателей
Характеристика | Keenovo | Hotstart |
Эксплуатируемая мощность | 0,8 киловатт | 5-25 киловатт |
Теплопроизводительность | Не указывается | 4 киловатта |
Масса | Не указывается | 0,77 кг |
Наличие антикоррозийного корпуса | Нет | Да |
Режим запуска | Ручной | Автоматический |
Род и частота тока | Переменный, 50 герц | Переменный, 50 герц |
Автоотключение | При 90 градусах | При 50 градусах |
Время разогрева | Около 15 минут | 20-40 минут |
Плюсы и минусы
Плюсы по отзывам +++
Безопасность применения — устройства надежно защищены от воздействия и попадания внутрь влаги и мелких частиц, степень защищенности соответствует стандарту IP65
Простота монтажа. Для выполнения задачи необходимо только приклеить пластину к рабочей поверхности.
Повышенная устойчивость к износу и стиранию
Длительный ресурс эксплуатации и надежность
Минусы по отзывам —
Высокая стоимость товара
Быстрый износ аккумуляторной батареи, если подключение производится к ней, а не к 220-вольтной сети. Чтобы исключить этот недостаток, надо установить более мощный аккумулятор.
Видео: тест нагревательных пластин Keenovo
На канале «Свой Лунапарк» опубликован видеоролик, в котором показан процесс тестирования работы силиконовых нагревательных пластин для пуска ДВС и его результаты.
Как установить электрический подогреватель
Установка электрических нагревательных систем ПЖД, Лунфэй или устройств от других производителей состоит из следующих этапов:
- Подготовка инструмента.
- Выбор схемы подключения — последовательная или параллельная.
- Установка и проверка выполненных действий.
Правила безопасности, которые необходимо учитывать при установке подогрева двигателя 220 вольт:
- Подключение агрегата должно осуществляться к трехпроводной однофазной сети, рассчитанной на 220В. Она должна иметь заземляющий контакт через автоматический выключатель с током защиты, составляющим 10 либо 16 Ампер для 1,5-2 кВт и 3 кВт соответственно.
- Вместе с автоматическим выключателем необходимо установить устройство защитного отключения. Этот агрегат предназначен для обеспечения защиты человека от воздействия тока при прямом или косвенном контакте с поврежденным кабелем. Также защитное устройство позволит не допустить ожога при прикосновении к неизолированной части электрооборудования.
- Не допускается активация электроподогревателя после установки на авто с запущенным двигателем. Также нельзя его включать, если в системе охлаждения отсутствует антифриз.
Что понадобится?
Подробнее о том, что потребуется подготовить для монтажа подогрева двигателя 220В:
- набор отверток разной длины — с крестовым и плоским наконечниками;
- комплект гаечных ключей;
- ветошь;
- емкость для слива отработавшей жидкости;
- канцелярский нож;
- дополнительные патрубки или переходники, если этого требуется комплектация подогревательного устройства.
Таблица: схемы монтажа электрического подогревателя
Схема | Описание |
Параллельная установка | Данный метод подразумевает монтаж детали напротив радиаторного устройства печки. Нагревательное устройство подключается к мотору и термостату или с этими элементами, а также отопителем печки. Этот способ рекомендуется реализовывать при наличии выводов, расположенных перпендикулярно. |
Последовательная установка | Нагревательное устройство врезается между силовым агрегатом и радиаторным устройством системы прогрева салона. Такой вариант более предпочтительный для автомобилей с параллельным расположением выводов, поскольку оборудование устанавливается в один трубопровод, через который хладагент поступает на отопитель. Важно, чтобы к печке всегда был доступ антифриза. |
Алгоритм установке по последовательной схеме
Алгоритм действий при выполнении монтажа:
- На первом этапе необходимо найти патрубок, ведущий от силового агрегата на отопитель салона. Для этого нужно запустить двигатель, в результате чего магистраль хорошо и быстро прогреется. Сам патрубок можно нащупать рукой.
- Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из мотора (должно выйти около двух литров).
- Нужно найти точку для фиксации нагревательного оборудования на корпусе транспортного средства или его моторе. Крепление может быть осуществлено с помощью кронштейна.
- С помощью канцелярского ножа разрезается нужная магистраль и производится установка детали. Часть, идущая от силового агрегата, фиксируется на водоприемнике, а отрезок, использующийся для радиаторного устройства печки — к водопуску.
- На следующем этапе производится фиксация всех соединений при помощи хомутов. Также необходимо закрепить нагревательное оборудование, но действовать нужно максимально аккуратно, чтобы предотвратить возможную утечку жидкости.
- Затем через расширительный бачок производится добавление хладагента. На этом этапе следует убедиться в отсутствии утечки.
- Протянуть по кузову провод от нагревательного оборудования таким образом, чтобы вилка выходила наружу. Провод следует зафиксировать, чтобы он не болтался.
Пошаговая инструкция монтажа по параллельной схеме
При установке нагревательной системы по параллельной схеме алгоритм действий следующий:
- Производится удаление хладагента из системы.
- На блоке цилиндров силового агрегата находится сливное устройство, его нужно демонтировать. Вместо него производится установка штуцера.
- Канцелярским ножом разрезается патрубок, соединяющий двигатель силового агрегата и радиаторное устройство отопителя. Производится установка переходника-тройника.
- Выполняется выбор места, где будет установлено нагревательное устройство.
- Используя заранее подготовленные магистрали, производится фиксация водоприемника со штуцером, а водослив надо соединить с тройником.
- На следующем этапе выполняется крепление патрубков и шлангов с использованием хомутов.
- Производится дополнительная фиксация нагревательного оборудования на месте.
- В расширительный бачок заливается хладагент (рекомендуется использовать слитую охлаждающую жидкость).
- 220-вольтный кабель закрепляется на месте с использованием крепежных ремней так, чтобы не допустить его соприкосновения с движущимися компонентами мотора. Также его надо уложить подальше от разогреваемых частей и поверхностей, прилегающих к двигателю.
- Желательно при установке вывести розетку или вилку нагревательного устройства к радиаторной решетке автомобиля, расположенной спереди. Этот элемент должен быть закрыт заглушкой, который будет предотвращать попадание влаги и загрязнений внутрь. Кабель с соответствующим наконечником необходимо приобрести заранее.
- Силовой агрегат запускается, после чего ему необходимо дать поработать несколько минут. За время его функционирования нужно проверить качество подключения всех элементов и патрубки на предмет отсутствия утечек. Если антифриз упал и уровень стал ниже нормы, его необходимо восполнить.
- Затем производится активация нагревательного оборудования. На этом этапе надо убедиться, есть ли шум движущегося антифриза. Выходной рукав системы должен прогреться примерно за 2-3 минуты.
Последствия неправильной установки
Последствия, которые могут появиться в результате неправильного монтажа:
- Установленная система будет очень медленно прогревать салон или вовсе не сможет нагреть его. Если котел врезан в большой круг охлаждения, то он будет выполнять нагрев всей охлаждающей жидкости, соответственно, термостат будет бесполезен.
- На завершающем этапе монтажа необходимо качественно зафиксировать электрический сетевой кабель. Если этого не сделать, он может быстро износиться и стереться, что приведет к нарушению подачи сигнала на нагревательное оборудование. Кроме того, при подключении устройства возможно короткое замыкание.
Видео: установка обогревательной системы двигателя
на канале «Автообслуживание своими руками» опубликован видеоролик, в котором подробно описана процедура самостоятельного монтажа нагревательного помпового устройства Лунфэй на авто.
Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург
Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.
В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.
Установка подогревателей ведется круглый год.
Что такое предпусковой подогреватель?
Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?
Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.
Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля
Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля
А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.
Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.
Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.
Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля
Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля
Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля
Принцип работы предпусковых подогревателей
Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.
Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.
Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля
Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля
Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля
Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).
Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).
Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)
Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)
Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)
Устройства управления предпусковыми подогревателями
Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.
Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.
Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!
Минитаймер Eberspacher
Минитаймер Webasto
Минитаймер Бинар
В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.
Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.
Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики
Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM | Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+ |
GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона
Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.
Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.
Смотрите также
Вам нужен подогреватель блока цилиндров?
Обогреватели автомобильных блоков в значительной степени неслыханны в более солнечных краях. Даже если вы живете в районе, где повсеместно распространены обогреватели блока цилиндров, они не особо интересны. Блочные обогреватели — это технология, которую невозможно не заметить.
В большинстве случаев вы даже не узнаете, что в автомобиле установлена такая вилка, не увидев контрольную электрическую вилку, висящую через решетку. Но по мере того, как ртуть с каждым годом начинает падать, становится ясно, почему блочные обогреватели — невоспетые герои замерзшего севера.
Вам нужен блочный нагреватель?
Lifewire / Эмили ДанфиБлочные обогреватели не нужны в регионах с умеренным климатом. Если вы живете в районе, где зимой наблюдаются отрицательные температуры, но сильные заморозки случаются редко, вы, вероятно, получите больше пользы от дистанционного стартера, чем от блочного обогревателя.
Если вы живете в более холодном районе, поиск и установка правильного нагревателя блока цилиндров может быть чрезвычайно важным.
Что такое подогреватель блока цилиндров?
Блочные нагреватели — это устройства для подогрева двигателя, которые предназначены для прогрева двигателя и соответствующих жидкостей перед его запуском.В зависимости от того, насколько холодна окружающая среда, это может решить ряд полезных задач.
Основное назначение нагревателя блока цилиндров — облегчить запуск двигателя, но предварительный нагрев моторного масла, антифриза и внутренних компонентов двигателя также снижает износ, снижает выбросы и создает более комфортную среду внутри автомобиля за счет позволяя обогревателю быстрее дуть горячим.
В самых холодных условиях, когда температура опускается ниже точки замерзания смеси воды и антифриза в двигателе, блочные нагреватели также могут удерживать охлаждающую жидкость двигателя на ночь и предотвращать катастрофическое повреждение двигателя.
Типы блочных подогревателей и подогревателей двигателей
Существует несколько различных типов блочных нагревателей, но все они основаны на одной и той же базовой технологии (какой-то тип нагревательного элемента) и работают через один и тот же базовый механизм (нагревают какую-то часть двигателя).
К наиболее распространенным типам блочных обогревателей относятся:
Нагреватели щупов
- Расположение: Устанавливается вместо масляного щупа.
- Как это работает: Нагревает масло напрямую.
- Установка: Легко.
Одеяла для обогрева двигателя
- Расположение: Устанавливается на двигатель или прикрепляется к внутренней части капота.
- Как это работает: Как мощное электрическое одеяло.
- Установка: Легко.
Подогреватели поддона
- Расположение: Прикручивается к масляному поддону болтами или прикрепляется с помощью магнитов.
- Как это работает: Нагревает масло косвенно, нагревая поддон.
- Установка: Легко / Сложно.
Подогреватели охлаждающей жидкости рядные
- Расположение: Устанавливается в линию со шлангом радиатора.
- Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
- Установка: Сложно.
Циркуляционные версии включают насос, который прокачивает теплую охлаждающую жидкость через двигатель. Версии без циркуляции менее сложны, но и менее эффективны.
Нагреватели на болтах
- Расположение: Прикреплен к двигателю снаружи.
- Как это работает: Нагревает двигатель за счет прямого контакта, что косвенно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
- Установка: Сложно.
Подогреватели замораживания
- Расположение: Устанавливается вместо стопорной пробки в блоке цилиндров.
- Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
- Установка: Сложно / Очень сложно.
Простая установка не требует инструментов или специальных знаний, и эти блочные нагреватели можно просто вставить или разместить в подходящем месте. Сложные установки требуют инструментов и некоторых знаний об автомобилях, и лучше оставить очень сложные установки профессионалам.
Установка и использование блочного нагревателя
Некоторые блочные обогреватели легко установить и переносить из одного автомобиля в другой, например, обогреватели в стиле одеяла и те, которые предназначены для замены масляного щупа.На самом деле, установить нагреватель щупа не сложнее, чем проверить масло.
Другие нагреватели блока цилиндров относительно легко установить, если вы разбираетесь в автомобильном двигателе, например, встроенные нагреватели охлаждающей жидкости, в то время как традиционные нагреватели блока замораживания лучше доверить профессионалам.
В любом случае, если вы все же решите установить свой собственный блочный обогреватель, важно помнить, что одним общим элементом является то, что каждый блочный обогреватель поставляется с электрическим шнуром, который необходимо безопасно проложить через моторный отсек.Если шнур отклонится слишком близко к движущимся компонентам, таким как шкивы или ремни, он может быть поврежден. Если это произойдет, ваш блочный нагреватель перестанет работать или даже выйдет из строя при следующем подключении.
Наилучший способ использования подогревателя блока цилиндров зависит от температуры, с которой вы имеете дело. Если вы живете в районе, где становится достаточно холодно, чтобы заморозить антифриз и взломать блок, то вам нужно включать нагреватель блока каждый раз, когда вы оставляете машину на стоянке на любое время.
Обогреватель блока цилиндров следует всегда включать на ночь, если прогнозируется, что температура упадет ниже, чем может выдержать ваш антифриз. Однако, если вы припарковались в районе, где есть розетки для обогревателей, подключение к сети приведет к более легкому запуску и меньшему износу двигателя, даже если вы не паркуетесь на ночь.
В ситуациях, когда не становится достаточно холодно, чтобы взломать блок, обычно можно сэкономить деньги на электричестве, используя таймер.Установив таймер на включение обогревателя блока за несколько часов до поездки каждое утро, вы избежите потери электроэнергии в ночное время, но вы все равно увидите преимущества более легкого запуска, меньшего износа двигателя и горячего воздуха вместо этого. холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий гораздо раньше.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Трудно понятьЧто это такое и нужен ли он вам?
Когда температура опускается ниже нуля, двигатели могут с трудом тронуться с места без посторонней помощи.Иногда эта помощь исходит от обогревателей блока цилиндров. Во время наших зим в Кливленде вы могли видеть электрический шнур от обогревателя блока цилиндров, свисающий с решетки радиатора автомобиля. Обогреватели — отличное вложение для увеличения срока службы вашего автомобиля и обеспечения его постоянной готовности к работе. Вот почему вам следует подумать о покупке подогревателя двигателя и что он может сделать для вашего автомобиля.
Что такое обогреватели блока цилиндров?
Подогреватели блока двигателя — это устройства, используемые для подогрева двигателя и жидкостей перед запуском автомобиля.При очень низких температурах обогреватели полезны, потому что они снижают риск повреждения из-за «холодного пуска» и холостого хода. Когда автомобиль заводится после использования нагревателя, жидкости быстро достигают идеальной рабочей температуры.
Подогрев жидкости в автомобиле необходим в холодную погоду. В холодном состоянии моторное масло может стать густым и вязким, что приведет к царапанию деталей друг о друга, но холостой ход не рекомендуется. Нагревание масла перед запуском двигателя также может повысить экономию топлива и снизить выбросы.Охлаждающую жидкость, которая регулирует температуру вашего автомобиля, также можно подогреть с помощью обогревателей. Поскольку охлаждающая жидкость влияет на тепло в салоне, использование обогревателя сократит время, необходимое для обогрева салона вашего автомобиля.
Типы подогревателей двигателей
Не все нагреватели двигателя являются «блочными» нагревателями. Некоторые работают для прямого нагрева масла или охлаждающей жидкости, в то время как другие нагревают блок или сам двигатель. Какой тип вы выберете, будет зависеть от вашего автомобиля и потребностей.
Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на всех автомобилях.Другие не подлежат повторному использованию и должны устанавливаться только профессионалами или владельцами с механическими навыками. Вот самые популярные типы подогревателей двигателя и блока:
Нагреватель свечи защиты от замерзания: Заменяет имеющуюся пробку от защиты от замерзания в блоке двигателя для непосредственного нагрева охлаждающей жидкости. Он должен быть установлен профессионально.
Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель. Их легко разместить на двигателе или прикрепить внутри капота.
Нагреватель масляного поддона: Как следует из названия, нагреватель масляного поддона нагревает масляный поддон, который затем косвенно нагревает масло. Его можно прикрепить с помощью магнитов или прикрутить к масляному поддону. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.
Нагреватель масляного щупа: Нагреватель масляного щупа заменяет обычный масляный щуп. Он прост в установке и нагревает масло напрямую.
Проточный нагреватель (циркуляционный): В нем используется насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости через двигатель.Он должен быть установлен профессионально.
Проточный нагреватель (без циркуляции): Проточный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя напрямую, врезаясь в шланг охлаждающей жидкости. Его должны устанавливать только профессионалы.
Внешний нагреватель с болтовым креплением: Он крепится к блоку двигателя и напрямую нагревает двигатель. Затем охлаждающая жидкость нагревается косвенно. Он должен быть установлен профессионально.
Специалисты часто требуются, потому что электрический шнур должен быть правильно проложен через моторный отсек.Неправильно установленный шнур может повредиться, и обогреватель перестанет работать.
Кому он нужен?
Поскольку в Кливленде случаются сильные морозы, подогреватели двигателя могут принести пользу. Мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения обогревателя для защиты вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль не используется ежедневно (и, следовательно, не прогревается регулярно), обогреватели блока цилиндров также могут быть полезны. Например, это популярный вариант для гонщиков, которые оставляют свои машины в перерывах между гонками.
Автомобили с дизельными двигателями также оснащены обогревателями двигателя. Это связано с тем, что дизельные двигатели требуют более высоких температур, чем автомобили с бензиновым двигателем, чтобы сжигать топливо. Автомобили, в которых используется несинтетическое масло, также могут получить выгоду от обогревателя.
КАК И КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ
Наилучший способ использования подогревателя двигателя будет зависеть от температуры на улице. Если достаточно холодно, чтобы антифриз превратился в гель (проверьте руководство или марку антифриза, который вы используете) и сломал блок, возможно, потребуется включить обогреватель на ночь.
В менее суровые холода можно сэкономить на электроэнергии, используя таймер. Таймер позволит вам включить обогреватель за несколько часов до поездки. Обычно обогревателю требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель в холодную погоду.
Кроме того, вам не нужно использовать подогреватель двигателя каждый холодный день. Это необходимо только в дни, когда температура опускается ниже 5 градусов по Фаренгейту. Удаленный стартер или очень короткое время холостого хода эффективно прогреют двигатель при более умеренных температурах.
Подогреватель двигателя может снизить риск повреждения двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля. Если вам нужен совет или помощь в установке подогревателя двигателя, наши автомастерские в Кливленде, штат Огайо, всегда готовы помочь!
Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?
Вы знаете, что зимы в Миннесоте становятся холодными, но знаете ли вы, что средний минимум в январе колеблется около 5 градусов по Фаренгейту? Это холодная статистика, и это хороший повод поговорить с нашими специалистами по автосервису в Блумингтоне, штат Миннесота, о вариантах обогревателя блока цилиндров.
Зачем устанавливать нагреватель блока?Спросите опытного механика о преимуществах установки подогревателя блока цилиндров. Он или она объяснит, что это значительно упрощает запуск вашего автомобиля в холодную погоду. Такой эффективный запуск снижает общий износ, увеличивает топливную экономичность и снижает выбросы. Это также помогает быстрее прогреть салон автомобиля.
Как это работает?Блочный нагреватель — это устройство, которое нагревает антифриз, масло и внутренние компоненты двигателя перед запуском автомобиля.Не все обогреватели блока цилиндров имеют одинаковую конструкцию, и не все они представляют собой простые проекты самостоятельной установки.
- Электрическое обогревающее одеяло: Крепится к внутренней части капота автомобиля или устанавливается на двигатель.
- Нагреватель масляного щупа: Устанавливается вместо масляного щупа и непосредственно нагревает моторное масло.
- Нагреватель масляного поддона: Крепится к масляному поддону с помощью магнитов или болтов и косвенно нагревает масло.
- Нагреватель с болтовым креплением: Прикручивается к двигателю снаружи и нагревается за счет прямого контакта.
- Встроенный нагреватель охлаждающей жидкости: Устанавливается вместе со шлангом радиатора для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.
- Нагреватель замораживающей пробки: Заменяет замораживающую пробку блока цилиндров и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
Подогревающие одеяла и обогреватели масляного щупа легко устанавливаются, и вы можете переносить их из одного автомобиля в другой. Установка масляного поддона или нагревателя на болтах требует некоторого опыта под капотом. Позвольте вашему механику позаботиться о проточных установках охлаждающей жидкости и нагревателя точки замерзания.
Безопасен ли блочный нагреватель?При аккуратной установке блочный нагреватель должен работать без проблем с безопасностью. Убедитесь, что подключенный электрический шнур не находится слишком близко к движущимся частям двигателя. Никогда не подключайте к обогревателю шнуры-удлинители. Если вам нужна дополнительная длина, используйте удлинитель, специально разработанный для блочных обогревателей.
Работает ли удаленный стартер?Многие новые автомобили оснащены дистанционным стартером, который включает двигатель.Компоненты нагреваются при простое автомобиля, но будьте осторожны с этой стратегией; это может привести к опасному накоплению окиси углерода в гараже или закрытых помещениях.
У нас есть ответыДля получения дополнительной информации о блочных нагревателях позвоните в наш магазин в Блумингтоне, штат Миннесота. Мы готовы ответить на ваши вопросы. Мы здесь круглый год, семь пунктов трансмиссии Kennedy Transmission и лучший автосервис в Миннесоте.
Производитель нагревателя двигателя, нагревателя блока цилиндров и нагревателя охлаждающей жидкости
Подробное описание нагревателей двигателя VVKB Зачем вам нужен нагреватель двигателя?Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.
Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.
Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.
Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.
Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.
Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть проблемы с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.
Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.
Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество воздуха в окружающей среде.
В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.
Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.
Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой, тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и нагреватель согрелся. пассажирский салон.
Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.
Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.
Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.
Мощность аккумуляторной батареи значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.
Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.
Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.
Просто установив подогреватель двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.
Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий в результате многократного запуска автомобиля из холодного состояния.
Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.
В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от значительного износа и значительно сэкономить.
После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между деталями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.
Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.
Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.
Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.
Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.
Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.
Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:
Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.
Нагреватель охлаждающей жидкости топлива (нагреватель охлаждающей жидкости):Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.
VVKB Apollo-C series
Преимущества подогревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.
Минимальная мощность нагревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии VVKB серии Apollo-V.
При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся система циркуляции могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.
Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства, он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло. и тепло для двигателя.
Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.
Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.
Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.
Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.
Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных клиентов.
Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.
Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.
Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.
Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.
Второй тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.
По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.
Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Titan-P1, P2, P3, P4, P5Здесь у нас есть подогреватели ВВКБ — серия ВВКБ Титан
Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, мы их также можем назвать предпусковые подогреватели двигателя.
Требуется внешний источник питания.
Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.
Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.
Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, в то время как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель перестанут работать. автоматически снова начать работать.
Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал постоянно, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.
Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.
По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.
Термоцикловый подогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.
Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. Но зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.
Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически перестанет работать. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.
Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.
Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.
Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)
Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.
Третий тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя PTC.
Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.
Когда температура достигает установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.
Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно спроектировал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.
В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.
VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.
Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.
В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.
1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей компания VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.
В соответствии с этими требованиями и отзывами разных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.
В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.
С 2012 года VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.
В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.
Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.
Их можно легко повредить или сломать в суровых условиях. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ познакомились с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.
После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.
После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили в производство новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.
В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.
Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.
PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.
Таким образом уменьшается мощность нагревателя.
И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.
А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 уже прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.
Мы не будем останавливаться на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.
Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, который позволит пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.
Сейчас мы поставляем наши обогреватели для некоторых компаний, производящих электромобили.
2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.
Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и подключить нагреватель последовательно к циклу охлаждения.
Обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя перед началом работы.
Тогда нагреватель может нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных температурных датчика на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автономные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.
Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.
И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.
Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет производственную мощность 50 000 единиц в год.
Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.
Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.
Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2VVKB представил подогреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.
Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.
Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.
Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.
Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ «Титан-П2» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разного размера, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3Основываясь на более чем 10-летнем опыте работы VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB улучшила и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.
Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента.
Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателей ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.
Угол в 90 градусов между выходом воды и входом позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.
Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.
Это делает установку подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.
Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.
В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впускной и выпускной патрубок подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.
Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. Основываясь на этих отзывах клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества автомобильного подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые под давлением электронагревательные элементы, точный двойной подогреватель. отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.
Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или можно сказать 0.63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
6. Автомобильный блочный обогреватель VVKB Titan-P5Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB с просьбой добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить его работу. охлаждающая жидкость двигателя.
По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».
По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте эксплуатации. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя транспортного средства до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.
Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.
Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.
И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.
А также защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.
Автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного обогревателя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.
Автоблоки обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обычного автомобильного обогревателя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.
Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.
Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ «Титан-П6» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевы по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.
Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.
Обогреватель двигателя: подробное руководствоАвтомобильные двигатели с холодным запуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:
- Высокий расход топлива
- Выбросы вредных газов в окружающую среду
- Повышенный износ двигателя
Затраты будут быть достаточно высоким, и ваш двигатель будет крайне неэффективным.
Хорошие новости?
Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.
Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.
Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.
Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?
Вот чему вы здесь научитесь.
Давайте перейдем к этому.
Что такое подогреватель двигателя?
Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.
В идеале, он позволяет легко запускать двигатели, повышать эффективность, сокращать выбросы при одновременном снижении износа.
Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.
Подогреватель двигателя
В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.
Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогреться и эффективно прогреться.
В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.
Конструкция подогревателя двигателя 1
Конструкция подогревателя двигателя 2
Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.
В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашей области применения.
Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.
Мы вернемся к этому позже.
Но сначала посмотрите на это:
Зачем нужен подогреватель двигателяКак я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.
Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.
Обогрев автомобильных двигателей
Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:
1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Нагружает» двигательПуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается износ.
Обычно, когда холодно, масло густеет.
Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.
Это приводит к увеличению времени пуска.
Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.
В результате смазки будет недостаточно.
Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.
Это обычный сценарий, когда нет смазки.
Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.
Как видите, нагреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.
2. Помогает быстро прогреть кабинуКогда ваш автомобиль находился на морозе, запуск двигателя может быть затруднительным.
Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.
При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.
3. Вы сэкономите топливоДвигатели на холостом ходу потребляют много топлива.
Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.
Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.
Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.
4. Помогает сохранить вашу батарею крепчеХолодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.
За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.
5. Снижает выбросы выхлопных газовБлочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.
Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.
Следовательно, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.
6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателяПоддержание тепла в двигателе снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.
Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.
7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателяВ генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.
В двух словах:
Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.
Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.
Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?
И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации поставляются с блочным отопителем.
Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.
Типы подогревателей двигателя
Я знаю, что на рынке имеется много подогревателей двигателей.
Поэтому важно правильно расставить приоритеты.
То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.
Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:
a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателяНагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.
Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.
Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу.
Нагреватель охлаждающей жидкости
При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.
Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используется принудительная циркуляция или термосифон.
В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).
Если у вас есть надежный нагреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдерживать полную нагрузку за короткое время.
б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосомВ отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.
Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.
Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом
Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или срок службы охлаждающей жидкости.
Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.
в) Подогреватель двигателя без насосаПодогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.
Секция блочного нагревателя
Они работают как нагреватели двигателя с болтовым креплением.
Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.
Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.
d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентомПоложительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.
PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.
Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.
Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.
Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.
e) Нагреватель двигателя с электрическим блокомВы можете переносить нагреватели блока цилиндров из одной точки в другую.
Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.
Электроблок обогревателя двигателя
Блочные обогреватели не поставляются с насосами.
Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.
Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.
Детали и компоненты подогревателя двигателяИз предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.
Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.
В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,
Давайте углубимся в:
Система подогревателя двигателя
На рисунке 9 представлена общая компоновка двигателя. обогреватель.
Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.
С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:
1. Блок вентилятора воздуха для горенияЭтот компонент помогает в подаче воздуха для процесса горения.
В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор воздуха для горения может иметь:
- Тип этикетки подогревателя
- Двигатель и рабочее колесо
- Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
- Отверстие для соединительного элемента воздуха для горения как а также трубопроводы воздуха для горения
В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно горение.
Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них при открытом запорном клапане.
Здесь происходит первый нагрев.
После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.
Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.
Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.
Неправильная горелка приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.
3. ТеплообменникРабота подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.
Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.
В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.
Также он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.
4. Датчик температуры и перегреваДатчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.
Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь и начинается обработка.
Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.
5. Циркуляционный насосЦиркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.
Циркуляционный насос можно включить с блока управления.
Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.
6. Дозирующие насосыДозирующие насосы объединяют в себе транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.
7. Электромагнитный клапанНе все нагреватели оснащены электромагнитным клапаном.
Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.
После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.
8. Винт выпуска воздухаОн удерживает двигатель на месте.
Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.
Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.
9. Ограничитель температурыОн помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.
Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.
По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.
10. Датчик пламениЭто еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.
Таким образом, это критическая мера безопасности.
11. Управление термостатомНекоторые обогреватели двигателя могут также иметь термостатическое управление.
Помогает регулировать процесс нагрева.
Помните, что при длительном использовании обогревателей шланг охлаждающей жидкости может сломаться.
Конечно, из-за высоких температур.
Именно по этой причине вам нужен термостат.
12. Выхлопная трубаЭто канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.
13. Нагревательные трубкиЭто канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.
14. Электрический шнурДля электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.
Эти шнуры бывают разной длины и размера.
15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (соединение на входе и выходе)Это система, через которую протекает охлаждающая жидкость, тем самым нагревая двигатель.
Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.
Кстати, взгляните на это:
Системы подогрева двигателя в автомобилях
Блочный обогреватель
Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.
Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.
Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:
Как работает подогреватель двигателяКак вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.
Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.
То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.
В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.
Приступим к этому:
а) ЭлектродвигателиЭти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.
Вот что происходит.
В подогревателях двигателя есть нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.
Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.
В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля.
Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.
Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель будет теплее.
Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подводить внешнее электрическое тепло к нагревателю двигателя автомобиля.
Обогрев двигателя автомобиля
В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.
Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.
Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:
б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателяЗдесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.
Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно в любое время и в любом месте.
Теперь эти типы обогревателей используют бензин или дизельное топливо.
То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.
Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.
Имеет насос, перекачивающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.
Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.
Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит с выделением тепла.
Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.
Подогреватель двигателя
В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.
То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.
Теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.
В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.
Этот цикл будет продолжаться до тех пор, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.
Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.
Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.
Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.
Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.
Позвольте мне провести вас через важный шаг:
Процесс установки подогревателя двигателяБольшинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.
В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.
Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.
Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.
Другой тип подогревателя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.
Устанавливается за несколько минут.
Все, что вам понадобится, это отвертка.
В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.
Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:
- Правая отвертка
- Динамометрический ключ
- Сливной поддон
- Рулетка
- Нагреватель блока двигателя
- Трещотка и головки
- Фломастер
- Охлаждающая жидкость двигателя и двигатель масло
- Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи
Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:
Поднимите автомобиль домкратомРешение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.
Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.
Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.
Помните, что подогреватели двигателя имеют разную мощность.
Всегда выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.
Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.
Слейте воду из двигателяВ зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.
Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.
Вот что вам нужно сделать.
Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.
Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.
В основном находится в задней части блока цилиндров.
Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.
Подключите нагревательПредварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.
Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?
Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.
Это не должно быть дальше металлического зажима.
Вставьте стержень в отверстие.
Иногда это может вызвать некоторое сопротивление, то есть сопротивление воздуха.
Это можно исправить, сместив его с дополнительной смазкой.
Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.
Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.
Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.
Проложить шнур питанияВставьте шнур в стержни.
Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.
Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.
Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:
- Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
- Сразу же шнуры расположены правильно, закрепите их проволокой.
- Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
- Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.
Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать безупречно.
Он также будет экономичным.
Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.
Вы можете посмотреть это видео:
Это простой процесс, правда?
Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.
Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.
А теперь перейдем к другому важному сегменту.
Нагреватель двигателя ПримененияВы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:
1. Нагреватель двигателя для автомобиляО обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.
Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.
Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?
Блок обогревателя автомобильный
Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.
Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.
2. Подогреватель двигателя грузового автомобиляПодогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.
Очевидно, это повысит эффективность.
Подогреватель двигателя грузовика
Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.
То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.
Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.
Для грузовиков эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.
Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.
Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного пуска.
3. Подогреватель двигателя для морских судов
Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.
Подогреватель судового двигателя
Подогреватель двигателя для морского транспорта поможет повысить производительность и надежность судовых систем.
4. Подогреватель двигателя для автобусов
Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.
Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.
Подогреватель двигателя автобуса
Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.
5. Подогреватель двигателя для генератораПланируете ли вы использовать свои генераторы зимой?
Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?
Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.
Они упрощают и упрощают запуск генераторов.
Подогреватели двигателя для генераторов
6. Подогреватель двигателя спринт-автомобиляКак и другие обогреватели двигателя, их конструкция повышает производительность и эффективность.
Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.
Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.
Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.
Технические характеристики подогревателя двигателяПеред покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.
a) Модель подогревателя двигателяКогда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.
Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.
Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.
Возьмем, к примеру, VVKB, предлагающий одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.
На VVKB существует семь различных моделей подогревателей двигателей.
Эти обогреватели включают:
i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя
Titan P1
ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2
Titan P2
iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3
Titan P3
iv.Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4
Titan P4
v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5
Titan P5
vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6
Titan P6
vii. Подогреватель двигателя Titan-B1
Titan B1
Как вы можете видеть, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, конечно же, тепловой мощности.
b) Безопасность и соответствие стандартамВы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.
По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.
Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.
Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.
Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.
Когда один выходит из строя и выходит из строя, другой продолжает работать.
Его электрические части изолированы от жидкостей.
Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.
Также они соответствуют стандартам материалов IP46.
c) Номинальная мощностьНоминальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.
Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.
Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.
d) Номинальное напряжениеОбычно вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.
В основном это 110–120 В / 220–240 В.
e) Срок службы и тип насосаВы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).
Зависит от марки.
f) Датчик температуры / регулятор термостатаЭто важная мера безопасности.
Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.
В идеале, это поможет определить правильную температуру.
г) Нагревательный элементХороший нагревательный материал должен быть эффективным.
Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.
h) Материал корпусаМатериал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.
Материал прочный и надежный.
i) Вес и габаритыОни различаются в зависимости от конструкции.
Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.
Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.
Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.
Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателяВ среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов.
Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.
Это будет зависеть от всех факторов, о которых я говорил ранее.
Сюда могут входить:
i. Марка
ii. Модель
iii. Дизайн
iv.Тепловая мощность
v. Технологии и т. Д.
Например:
VVKB 110V, 1500W Подогреватель двигателя S-8000 стоит 129,90 долларов на Amazon:
S 8000
С другой стороны, VVKB Автомобильный обогреватель двигателя 110 В, 1500 Вт (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.
S 8004
Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.
Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим потребностям.
Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.
Часто задаваемые вопросы по нагревателям двигателяЯ знаю, что у вас могут возникнуть вопросы по нагревателям двигателя.
В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.
VVKB Подогреватель двигателя
1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.
Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.
Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.
2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для приведения в движение коленчатого вала может быть очень затруднительным. Так что вы можете использовать этот автомобильный обогреватель двигателя в настоящее время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.
B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.
Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.
C. Этот обогреватель двигателя автомобиля защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.
3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?Обогреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.
Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.
4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.
Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.
Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.
Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.
5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?Если обогреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть сломан из-за высоких температур.
Вам нужен термостат для регулирования температуры.
6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовых автомобилях?Да.
Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.
Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.
Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.
7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:
- Установите обогреватели двигателя
- Держите топливный бак полным
- Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля остается теплым.
- Используйте кондиционеры топлива
- Всегда оставляйте машину в помещении.
А при хорошем обслуживании автомобиля не потребуется слишком много плагинов.
Его необходимо включить в сеть на два часа для прогрева.
Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.
Так что, если вы хотите снова поехать в эти два часа, не подключайте его к розетке.
9.Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?Нет и да.
Ну, все будет зависеть от обстоятельств.
Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.
Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу — вы можете установить подогреватель двигателя.
ЗаключениеКак видите, подогреватели двигателя являются важными аксессуарами.
Однако вам необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.
Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.
Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.
Здесь, на ВВКБ, мы проектируем и производим ряд подогревателей двигателей.
Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.
Свяжитесь с нами сегодня, и команда VVKB решит все проблемы с подогревом двигателя.
Полное руководство по обогревателям для тракторных блоков — Country Family Homestead
Жить на усадьбе в местности с холодными зимами — значит иметь дело с машинами, которые не хотят запускаться, когда это действительно нужно.Многие из нас полагаются на тракторы для уборки снега, что абсолютно необходимо обеспечить запуск оборудования даже в сильный мороз на улице или даже внутри неотапливаемого коровника.
Самый простой способ убедиться, что трактор запустится, — это прогреть двигатель. Блочные обогреватели нагревают блок цилиндров, масляный поддон, систему охлаждающей жидкости или некоторые их комбинации, чтобы уменьшить износ двигателя при его переворачивании и ускорить его запуск, прежде чем разрядится аккумулятор.
В этой статье я довольно много буду говорить о температурах, и хотя мои учителя в средней школе гарантировали, что к 1990 году мы будем использовать метрическую систему в США, этого еще не произошло. Поэтому шкала Фаренгейта — это единственная известная мне шкала, и все значения температуры указаны в градусах Фаренгейта. Чтобы найти простой калькулятор конвертации, посетите этот веб-сайт.
Когда необходимы блочные нагреватели
Есть несколько факторов, которые повлияют на решение, устанавливать блочный обогреватель на трактор или нет.Некоторые соображения включают: возраст трактора, бензин или дизельное топливо, синтетическое или обычное масло, а также то, хранится ли оно в помещении или на открытом воздухе.
Как правило, старые бензиновые тракторы нормально заводятся при той же температуре, при которой заводится ваш бензиновый автомобиль. Эти старые тракторы обычно имеют карбюратор и работают на обычном масле. Пока воздушная заслонка карбюратора работает нормально, у двигателя не должно быть особых проблем при понижении температуры примерно до 0 градусов.
Однако нельзя сказать, что блочный обогреватель на одном из этих старых тракторов бесполезен. Подогреватель двигателя может поддерживать вязкость моторного масла, которая заставляет его течь быстрее , чтобы уменьшить износ внутренних компонентов двигателя.
За исключением некоторых садовых тракторов и мотокосилок, почти все тракторы, производимые в настоящее время, имеют дизельные двигатели. Дизельные двигатели могут быть более хладнокровными, чем бензиновые.
Синтетические масла, разработанные для более холодного климата, имеют более стабильную вязкость даже при очень низких температурах. Это облегчает переворачивание двигателя, ускоряет поток масла и снижает износ внутренних компонентов.
Таблица температуры окружающей среды обогревателя блока цилиндров
Температура | Gasonline | Дизельное топливо | |
30 ° F | Не требуется | Не требуется | |
20 ° F | Не требуется | Полезно | Полезный |
0 ° F | Полезный | Необходим | |
-10 ° F или менее | Необходим | Необходим |
Как работают блочные нагреватели
По сути блочные нагреватели — это не что иное, как электрический нагревательный элемент, подобный элементу в баке водонагревателя или электрическому одеялу.Есть несколько типов, которые работают от источника топлива, но в этом обсуждении мы сосредоточимся только на электрическом типе.
Чтобы быть технически правильным, мы должны сначала определить, что нагреватель блока цилиндров непосредственно нагревает блок двигателя трактора или транспортного средства. Большинство подогревателей двигателя нагревают масло или охлаждающую жидкость, которая затем передает это тепло блоку двигателя. Обычно люди будут относиться к любому типу подогревателя двигателя как к блочному обогревателю.
Типы блочных отопителей для тракторов
Нагреватель магнитного блока
Магнитные блочные нагреватели имеют сильный магнит, встроенный в корпус нагревателя, чтобы временно прикрепить его к двигателю.Эти магнитные нагреватели блока обычно используются для подогрева масла, приклеивая его ко дну масляного поддона, но их можно использовать для нагрева блока двигателя напрямую, найдя место на двигателе, в которое поместится нагреватель, чтобы он был полностью внутри. контактировать с отливкой и не слишком близко к проволоке или топливопроводу, который может расплавиться.
Крепление магнитного нагревателя блока к самой отливке блока цилиндров может быть бесполезным, если оно не находится рядом с местом, где охлаждающая жидкость находится в двигателе.Таким образом, тепло нагреет охлаждающую жидкость, передавая тепло окружающим областям. Схема двигателя вашего трактора в разрезе может помочь найти подходящее место.
Обычно магнитные обогреватели снимают после запуска трактора, чтобы они не упали где-нибудь в сугробе до весны. Один, прикрепленный к отливке блока цилиндров, можно оставить на месте, если вы уверены, что он упадет. Таким образом, его легко просто подключить, когда это необходимо.
Магнитные блочные обогреватели бывают разных номиналов мощности для различных применений и размеров двигателей.Приятным преимуществом магнитного блочного нагревателя является то, что вы можете использовать его на нескольких единицах оборудования по мере необходимости. У меня есть 200-ваттный агрегат, который я использую для своего небольшого дизельного трактора Bolens. Вот видео с моего канала на YouTube, когда я впервые его использовал морозным зимним днем:
Холодный дизельный пуск — Обзор магнитного блочного нагревателяОдеяло-нагреватель
Обогреватели двигателяBlanket очень похожи на электрическое одеяло, которое вы используете для себя на кровати, за исключением того, что они немного более тяжелые.На мой взгляд, эти обогреватели одеял лучше подходят для использования в моторном отсеке автомобиля. Им будет труднее занять место на тракторе, чтобы тепло передавалось туда, куда ему нужно.
Более специализированные промышленные применения и более крупное оборудование с одеялами особых размеров и номиналов являются более практичным применением для электрических обогревателей одеял.
Теплоизолированное или подвижное одеяло можно использовать, чтобы накрыть капот трактора, чтобы лучше удерживать тепло от другого источника в моторном отсеке.
Нагреватель силиконовой прокладки
Нагреватели с силиконовыми подушечками наклеиваются на масляный поддон трактора для подогрева моторного масла. Они бывают разных размеров для двигателей разных размеров и работают так же, как магнитные нагреватели, только эти накладки приклеиваются, чтобы вы могли просто подключить шнур при необходимости.
Преимущество нагревателя с силиконовой прокладкой заключается в том, что он всегда на месте, когда он вам нужен, и вам не нужно лежать на земле при установке нагревателя магнитного блока.Недостатком является то, что если у вас есть несколько единиц оборудования, которым может потребоваться блочный нагреватель, силиконовая прокладка не подлежит передаче.
Нагреватель щупа
Нагреватель масляного щупа заменяет масляный щуп на длинный стержень с электронагревательным элементом на конце. Конец нагревателя погружен прямо в моторное масло. На первый взгляд этот тип подогревателя двигателя может показаться действительно простым и легким, и его можно купить менее чем за 20 долларов, но есть много историй о двигателях, загорающихся от этих подогревателей масляного щупа, и Канада запретила их продажу из-за возгорания двигателя.
Yes
Подогреватели охлаждающей жидкости
Подогреватели охлаждающей жидкости бывают нескольких типов:
Нагреватель контура замерзания
Пробка замораживания или нагреватель свечи замерзания устанавливается в одно из отверстий в блоке двигателя, где устанавливаются пробки замораживания.Морозильная пробка — это жертвенный диск, который сломается и вытолкнется в случае замерзания воды или охлаждающей жидкости в двигателе. Поскольку жидкость расширяется при замерзании, пробки замораживания используются для защиты блока цилиндров от растрескивания во время замерзания.
Замораживающая пробка удаляется и на ее место вставляется нагреватель. В подогревателе есть небольшой нагревательный элемент, который поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нагреватели свечи замораживания обычно имеют меньшую мощность, поэтому им необходимо будет работать в течение более длительного периода времени, чтобы прогреть двигатель перед запуском.
Еще одним соображением при использовании нагревателя с замораживающей пробкой является то, что вытащить старую замораживающую пробку иногда может быть непросто, а также предотвратить протекание нагревателя после его установки. Как только старая пробка вытащена, обязательно очистите внутреннюю поверхность отверстий, чтобы обеспечить плотное прилегание нового нагревателя замораживающей пробки. Нагреватели с замораживающей пробкой обычно имеют съемный шнур.
Монтажный блок
Нагреватель охлаждающей жидкости, установленный на блоке, ввинчивается в отверстие непосредственно в водяной рубашке двигателя.Чтобы установить один из них, снимают заглушку и вставляют в отверстие новый нагреватель. Использование высококачественной тефлоновой ленты поможет герметизировать резьбу и избежать протечек.
Нижний шланг обогревателя радиатора
Этот тип нагревателя охлаждающей жидкости монтируется в соответствии с нижним шлангом радиатора двигателя. Когда нижний нагреватель шланга радиатора начинает нагревать охлаждающую жидкость в шланге, разница температур будет вызывать медленную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.
Самая горячая охлаждающая жидкость по-прежнему будет концентрироваться в нижнем шланге радиатора, при этом температура будет снижаться в дальних частях системы охлаждающей жидкости.Эти нагреватели обычно имеют более высокую мощность, чем нагреватели с замораживанием, и в большинстве случаев их проще установить.
Нагреватель циркуляционного бака
Нагреватели охлаждающей жидкости циркуляционного бачка представляют собой внешний нагреватель и циркуляционный насос, которые установлены с двух противоположных сторон двигателя. Этот нагреватель нагревает охлаждающую жидкость и обеспечивает ее циркуляцию по двигателю, чтобы гарантировать, что весь блок двигателя и компоненты нагреваются и готовы к запуску. В блоке двигателя также можно установить термостат для управления нагревателем, чтобы он не работал постоянно.
Работая электриком по обслуживанию, я установил много нагревателей циркуляционного бака на резервных генераторах для центральных диспетчерских вышек и канализационных насосных станций. В основном я использовал нагреватели марки HotStart, чтобы наши устройства были готовы к работе, когда это необходимо.
Подогреватель блока какого размера для моего трактора?
Мощность обогревателей блока цилиндровварьируется от 200 Вт для магнитных и масляных щупов до более 2000 Вт для крупных стационарных нагревателей охлаждающей жидкости. Выбор нагревателя блока подходящего размера для вашего трактора будет зависеть от нескольких факторов:
- Размер двигателя
- Типичные низкие температуры в вашем регионе
- Обычное или синтетическое масло
- Постоянное использование или периодическое использование
Двигатели с большей мощностью будут иметь большую массу и потребуют больше энергии для их прогрева.Например, я использую магнитный нагреватель мощностью 200 Вт на своих 15-сильных Bolens, папин JD 2025R использует погружной нагреватель на 400 Вт, а трактор нашего соседа на 45 л.с. использует нагреватель охлаждающей жидкости на 600 Вт.
Здесь, в Мичигане, где мы живем, ночные минимумы обычно опускаются до подростковых или однозначных чисел, поэтому наш выбор обогревателя основан на этих температурах. В разных регионах есть свои типичные минимумы, и в таких местах, как Миннесота или большая часть Канады, возможно, потребуется увеличить размер своих обогревателей блока цилиндров по сравнению с местами в более низких широтах с более умеренными температурами.
Использование синтетического масла облегчает запуск дизельного двигателя даже при низких температурах. Синтетическое масло имеет меньшее сопротивление при проворачивании двигателя по сравнению с обычным маслом. Этот фактор также может иметь значение при выборе вашего блочного нагревателя.
Фактором, который следует учитывать при выборе обогревателя, будет не только то, сколько времени вам потребуется заранее перед запуском двигателя. Трактор, который часто используется и подключается к сети после каждого использования, может нуждаться в обогревателе меньшего размера по сравнению с трактором, который должен быстро нагреваться, потому что он необходим для срочной работы.
My Bolens используется только зимой для вспашки снега, поэтому я буду использовать прогноз погоды и прогноз температуры, чтобы помочь мне спланировать, когда включать обогреватель. Это дает достаточно времени для небольшого 200-ваттного обогревателя, чтобы это сделать. Наличие более короткого периода перед запуском означало бы, что размер нагревателя блока несколько больше, чтобы быстрее прогреть блок двигателя.
Как долго я должен оставлять обогреватель блока подключенным к сети?
Оставлять подогреватель блока цилиндров включенным постоянно или непосредственно перед использованием — это вопрос личных предпочтений, но здесь следует учесть несколько моментов:
- Нагреватель масляного поддона высокой мощности может «варить» масло, что ухудшает его качество и сокращает срок его службы.
- Если двигателю требуется всего несколько часов для разогрева, то все остальное — это пустая трата энергии.
- Постоянное использование блочного нагревателя может сократить срок его службы.
Есть способы контролировать работу нагревателя блока, кроме выхода в сарай, чтобы включить его. Для управления нагревателем блока двигателя можно использовать таймеры и термостаты, которые можно использовать только при необходимости.
Таймер с управлением
Использование таймера для управления нагревателем блока позволит нагревателю прогреть двигатель в течение X часов до того, как вам понадобится его использовать.Например, если вы хотите запустить трактор в 6 часов утра, установка таймера на срабатывание в полночь может быть как раз тем временем, которое необходимо для прогрева этого двигателя.
Таймеры должны иметь мощность выше, чем мощность используемого обогревателя. Если у таймера указана сила тока, а не мощность, вот как преобразовать ватт в ампер:
- Ватт, разделенный на вольт = амперы
- 400 Вт, разделенный на 120 вольт = 3,3 ампер
Термостат с управлением
Блочные нагреватели с термостатическим управлением чаще всего представляют собой нагреватели, погруженные в охлаждающую жидкость.Эти типы нагревателей предназначены для включения в сеть на длительное время, и для предотвращения перегрева охлаждающей жидкости термостат отключит нагреватель, когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры. Когда температура охлаждающей жидкости упадет ниже определенного уровня, нагреватель снова включится. Благодаря этому охлаждающая жидкость двигателя всегда находится в определенном диапазоне.
Какой обогреватель блоков лучше всего подходит для моего трактора?
Некоторые марки тракторов продают свои собственные блочные обогреватели OEM, а также есть несколько марок вторичных блочных обогревателей, причем Zerostart и Hotstart являются двумя из самых популярных производителей с высоким рейтингом.Kat’s — еще один популярный бренд с хорошими рейтингами и конкурентоспособной ценой.
Универсальный блочный обогреватель
Когда дело доходит до универсального магнитного нагревателя или блочного нагревателя с замораживаемой пробкой, у K at’s, скорее всего, будет то, что вы ищете. Магнитный обогреватель Kat 1160 мощностью 300 Вт — это удобный универсальный обогреватель блока цилиндров, который можно использовать с несколькими тракторами или другими транспортными средствами. Проверьте Kat’s 1160 на Amazon.com
Блок обогревателей Kubota
BMI производит нагреватель блока цилиндров мощностью 400 Вт для большинства тракторов Kubota серий M, B и L.Они вставляются в порт 3/4 ″ или 1 ″ NPT на 3-, 4- или 5-цилиндровых двигателях. Это устройство производится в США и является тем же производителем, который поставляет OEM-обогреватели дилерам Kubota. Вы также можете найти этот обогреватель на Amazon.com
Ford Блок обогревателей
Этот заменяемый OEM-нагреватель блока замораживания подходит для многих серий тракторов Ford, начиная с 1970-х годов и позже.
Он оснащен съемным шнуром, позволяющим легко отсоединить его, когда он не используется. Этот обогреватель на 750 ватт можно найти на Amazon.com
Блочные обогреватели John Deere
Хотя в магазине Green Parts Store и у вашего местного дилера есть обогреватель блока цилиндров двигателя для вашего трактора John Deere, на Amazon.com также есть OEM-обогреватели JD, если вы предпочитаете делать покупки таким образом. Этот на фото мощностью 400 Вт подходит ко многим различным моделям John Deere. Список моделей читайте в описании на Amazon.com.
Тестирование и устранение неисправностей блочных нагревателей
Если вы подозреваете, что нагреватель блока цилиндров не работает, есть несколько способов проверить нагреватель и найти решение или определить, что нагреватель необходимо заменить.
- Поищите видимых признаков повреждения обогревателя или шнура. Проверьте наличие коррозии на соединениях, поврежденной изоляции проводов или ослабленных соединений. проверьте, нет ли почерневших или обгоревших пятен на шнуре или на той части нагревательного элемента, которую вы видите.
- Убедитесь, что ваш источник питания не отключился и все используемые удлинители находятся в надлежащем рабочем состоянии. Если цепь отключена, это может быть вызвано двумя разными ситуациями. Короткое замыкание приведет к мгновенному срабатыванию выключателя, а при перегрузке иногда требуется немного больше времени для отключения выключателя. Перегрузка может быть вызвана плохим подключением или даже несвязанным оборудованием в той же цепи.
- Состояние короткого замыкания нагревателя можно проверить с помощью омметра, отсоединив шнур и сняв показания сопротивления между клеммами под напряжением и нейтралью. Показание меньше ома означает полное короткое замыкание. и устройство, скорее всего, не работает.
- Показание в несколько Ом или более может означать, что нагревательный элемент работает правильно. Вычислите точное значение, которое должно показывать ваше устройство, сначала определив ток в амперах: Ампер = ватт, разделенный на напряжение. Затем найдите сопротивление, разделив напряжение на ток: Сопротивление = вольт, разделенное на амперы. Например: нагреватель на 400 ватт на 120 вольт потребляет 3,33 ампера. Сопротивление элемента должно быть около 36 Ом.
- Показание бесконечно или много мегомов означает, что нагреватель имеет разрыв цепи , который может быть вызван обрывом соединения или, возможно, сгоревшим открытым элементом.Сломанные соединения можно исправить и проверить повторно, но сгоревшие элементы означают, что пришло время для нового нагревателя.
В следующей таблице показаны типичные значения в омах, которые вы должны ожидать от многих электрических нагревательных элементов обычного размера, а также то, каким будет потребляемый ток в амперах (при условии питания 120 вольт).
Номинальная мощность нагревательного элемента | Нормальное показание в омах | Потребляемый ток при 120 В | |
200 Вт | 72 Ом | 1.66 А | |
300 Вт | 48 Ом | 2,5 А | |
400 Вт | 36 Ом | 3,33 А | |
600 Вт | 24 Ом 919 919 919 750 | 19,2 Ом | 6,25 А |
1000 Вт | 14,4 Ом | 8,33 А | |
1500 Вт | 9,6 Ом | 12,5 А |
Другие факторы, помимо температуры блока цилиндров, также влияют на то, насколько легко трактор заводится и работает.К ним относятся состояние и температура аккумулятора, температура гидростатической трансмиссии и состояние топлива.
Состояние батареи
Слабый или старый аккумулятор обычно выходит из строя в первый холодный день сезона. Разряженный аккумулятор также может заморозить электролит во время холодов, что приведет к необратимым повреждениям. Аккумулятор, который поддерживается в хорошем состоянии за счет защиты клемм от коррозии, прослужит намного дольше.
В холодную погоду может быть хорошей идеей поставить на аккумулятор постоянное зарядное устройство и убедиться, что не включены нагрузки, чтобы снизить заряд. Еще одно соображение — использовать электрический обогреватель батареи. Zerostart делает тот, который оборачивается вокруг батареи, чтобы поддерживать ее в отличной форме для холодных зимних запусков. Вы можете увидеть это здесь, на Amazon.com
.Прогрев гидростатической трансмиссии
Если на вашем тракторе есть HST, то наличие прогретого и готового к работе двигателя не обязательно означает, что весь трактор готов к работе.Холодной HST тоже придется разогреться, прежде чем она заработает наилучшим образом. В этом поможет использование магнитного или наклеиваемого нагревателя в нижней части коробки передач.
Этот нагреватель силиконовой прокладки Zerostart имеет элемент мощностью 250 Вт с термостатическим управлением для поддержания температуры от 270 до 300 градусов. Это отличный нагреватель для масляных поддонов, трансмиссий и бачков с гидравлической жидкостью. Проверьте это здесь, на Amazon.com
Желирование топлива
Дизельное топливо имеет тенденцию к кристаллизации или «гелеобразованию» при очень низких температурах.Этого можно избежать, купив дизельное топливо зимой, потому что оно уже подготовлено для низких температур, или вы можете добавить антигелевый кондиционер, такой как Sno-Cat, в топливо, уже находящееся в вашем баке. Кондиционер для дизельного топлива Sno-Cat можно найти на Amazon.com
% PDF-1.4 % 1059 0 объект > эндобдж xref 1059 97 0000000016 00000 н. 0000003185 00000 н. 0000003348 00000 п. 0000004066 00000 н. 0000004316 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000005362 00000 п. 0000005973 00000 п. 0000006320 00000 н. 0000006642 00000 н. 0000007170 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007990 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008986 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009842 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010070 00000 п. 0000010160 00000 п. 0000010643 00000 п. 0000011182 00000 п. 0000011813 00000 п. 0000011899 00000 п. 0000012260 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012692 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000069196 00000 п. 0000095617 00000 п. 0000120252 00000 н. 0000149408 00000 н. 0000149903 00000 н. 0000150051 00000 н. 0000150080 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178679 00000 н. 0000178949 00000 н. 0000179341 00000 п. 0000179624 00000 н. 0000179932 00000 н. 0000180217 00000 н. 0000180488 00000 н. 0000204391 00000 н. 0000230429 00000 н. 0000234338 00000 п. 0000238783 00000 н. 0000244357 00000 н. 0000253173 00000 н. 0000269044 00000 н. 0000269115 00000 н. 0000269212 00000 н. 0000276339 00000 н. 0000276720 00000 н. 0000281066 00000 н. 0000282815 00000 н. 0000283166 00000 н. 0000302269 00000 н. 0000302560 00000 н. 0000303629 00000 н. 0000303945 00000 н. 0000304305 00000 н. 0000305372 00000 п. _ K @ k [JC [~ m (j.+ WE> B ukw \ IRFnąN
Программа контроля качества воздуха EngineBlockHeater
для снижения износа двигателя
Пуск — это период максимального износа двигателя и минимальной топливной экономичности. Холодное масло циркулирует медленно, оставляя компоненты двигателя незащищенными. Блочные нагреватели предварительно нагревают двигатели, позволяя им быстрее достичь рабочей температуры и смазывать движущиеся части. Тепло также раньше становится доступным для кабины и лобового стекла, что приносит пользу водителям.
Для уменьшения загрязнения воздуха
В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах.Местные испытания показали, что использование блочных обогревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.
Чтобы поддерживать чистоту в районе
В дни с переворотом и неподвижным воздухом загрязнение от холодного пуска автомобиля и холостого хода распространяется очень медленно. Некоторые из самых высоких уровней CO в Анкоридже обнаруживаются в утренние часы в районах с низким трафиком, но многие автомобили заводятся холодными после парковки на улице ночью. Призыв к «Plug @ 20» — это напоминание о включении, даже если автомобили относительно легко заводятся.Подогреватели блока цилиндров.
Как давно существуют блочные обогреватели? Используются ли они за пределами Аляски?
Да, блочные обогреватели были изобретены Эндрю Фриманом, который родился в Северной Дакоте в 1909 году. Чтобы позволить завести свой Ford Model A, семья Фримена сначала отапливала гараж дровяной печью, чтобы согреть машину. Городской почтальон слил масло из его двигателя после завершения маршрута, держал его в помещении на ночь и заменял каждое утро. Другие соседи лили горячую воду на свои впускные коллекторы или сгребали уголь из топки на землю под их двигателями (уфу!).Фримен получил степень в области электротехники в 1932 году и применил свои навыки, соединив нагревательный элемент из утюга для одежды с витыми медными трубками. После успешного запуска в 29 минус, друзья и соседи умоляли о обогревателях. В 1949 году «Электрический подогреватель болта головки двигателя внутреннего сгорания Freeman» получил патент, и за четыре года было продано почти четверть миллиона в 28 штатах. Источник: Общественное радио Прари и Государственное историческое общество Северной Дакоты, с разрешения.
Как еще можно улучшить качество воздуха?
- Не будь SOV (одноместный автомобиль)! Чтобы бесплатно и конфиденциально согласовать совместную поездку для автобуса или фургона, позвоните в программу Share-A-Ride по телефону 562-7665 или зарегистрируйтесь, чтобы найти своего партнера по автобазу на сайте http://www.peoplemover.org/.
- Забудьте о царапании окон и скользких улицах; сесть на автобус на работу или использовать его для выполнения поручений в течение дня и оставить место для парковки. Посетите http://www.peoplemover.org/, чтобы узнать, какие маршруты путешествовать.«Bus Tracker» People Mover позволяет с точностью до минуты отслеживать, где находится автобус на каждом маршруте, с помощью компьютера или смартфона.
- Сведите к минимуму количество холодных пусков, «связав» свои поездки. Комбинирование поручений может сократить количество миль в пути и уменьшить загрязнение при холодном пуске.
- Поддерживайте свой автомобиль для улучшения пусковых характеристик, увеличения пробега, выбросов и износа.
- Предприятия, организации и учебные заведения могут работать над получением награды Green Star Award за счет сокращения выбросов твердых отходов, энергии и выбросов в атмосферу в результате поездок и операций.См. Http://www.greenstarinc.org/.
Если вы получали таймер в предыдущие зимы, но у вас нет инструкций к своей модели, см. Нашу страницу «Зачем вставлять» на странице 20, где приведены ссылки на инструкции на английском, корейском, испанском и тагальском языках.
Многие продаваемые таймеры не подходят для использования с блочными обогревателями в очень холодном климате. Ознакомьтесь с нашей страницей Why Plug на 20, чтобы узнать о функциях таймера, которые вам следует искать или которых следует избегать, а также инструкции для таймеров, распространенных в предыдущие зимы.
Покупаете новую машину или грузовик? Не удивляйтесь комплектации салона и забудьте проверить наличие обогревателя!
Обогреватели обычно намного дешевле устанавливаются на заводе.Наклейка на окно перечисляет обогреватели блоков среди опций автомобиля, если они установлены. Иногда «пакет для холодной погоды» или «пакет для холодного климата» указывает на то, что в автомобиле есть блочный отопитель и другие функции для холодного климата, такие как аккумулятор повышенной емкости, обогреватель кабины или подогрев сидений. Покупаете подержанный автомобиль? Иногда можно увидеть электрическую вилку нагревателя, свисающую с гриля, если таковой имеется. Механик может подтвердить, что обогреватель все еще работает на старом автомобиле.
Вы водите автомобиль без обогревателя? Ваш дилер или механик могут предоставить оценку по телефону в зависимости от года / модели вашего автомобиля.
Срок действия федеральной программы субсидирования блочных обогревателей истек в 2006 году после 13 000 установок.
Всегда подключать? Для удобства и экономии электроэнергии найдите таймер и удлинитель для улицы. Установите таймер в гараже или на столбе рядом с розеткой на высоте более 3 футов (уровень снега). Инструкции по установке таймера приведены ниже.
В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах.Местные испытания показали, что использование блочных нагревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.
Выхлоп холодных двигателей богат оксидом углерода (CO) и токсичными загрязнителями воздуха, но предварительный прогрев двигателей за два-три часа до запуска снижает выбросы CO почти на 60%. Мы призываем автомобилистов убедиться, что любой автомобиль, который они покупают, был оборудован блочным обогревателем — и Plug @ 20!
Дополнительная информация Plug @ 20:
.