Тюнинг ep6: Чип-Тюнинг Peugeot Citroen EP6

Проект чип-тюнинга автомобиля Citroen C2 VTC Etuners

-Дорогой Дед Мороз. В этом году я хотел бы, чтобы ты подарил мне современный, высокотехнологичный 1,6-литровый двигатель для моего Citroen C2 VTS. От хорошего и надежного производителя, возможно, такого, как BMW. – С головкой цилиндров, которая будет продуваться очень хорошо. -Дед Мороз: Готово. – С изменяемыми фазами газораспределения на обоих распредвалах. -Дед Мороз: Это очень просто. Добавлено в список. -А может быть, у двигателя еще будет система подъёма клапанов как у современных BMW двигателей? -Дед Мороз: Это не проблема, готово.

– Можно мне взять форсунки побольше? Так, что бы их вполне хватало для моей новой конфигурации. Желательно от другого автопроизводителя, входящего в группу PSA. – Дед Мороз: Почему бы и нет, давай поставим форсунки… от Опеля.

– Для моего последнего желания я хотел бы видеть на автомобиле турбокит, который крепится «болт он» к двигателю. Достаточно производительный, чтобы сделать 200 л.с. на стоковом двигателе. – Дед Мороз: Извини, но я совсем потерял связь. Было бы гораздо проще, если бы ты попросил сразу двигатель объёмом 3 литра. А тем временем в России: Подержи моё пиво! Нет простого способа объяснить, что здесь происходит. Но мы постараемся.

Берем Citroen C2 VTS, на двигатель EP6 1.6 i 120 л.с. добавляем оригинальный заводской турбокит от Peugeot 207GT. Затем устанавливаем топливные форсунки от Opel Corsa OPC. И после этого настраиваем блок управления двигателем, чтобы все работало правильно и при этом имело хорошую мощность. Citroen C2 VTS EP6 VTI ( атмо 1.6 120hp/160nm крутящего момента) Peugeot 207GT Турбо кит + форсунки Opel Corsa OPC. Интеркулер и трубопроводы из EP6-DT Изготовленный кастом выхлоп Индивидуальная настройка блока управления Bosch MEV17.4 на динометрическом стенде от Etuners и Etuners_Moscow, по итогу мы получаем отличный результат: 193hp и 293nm при 0,4 бар. Спасибо тебе, Дед Мороз!

Stay tuned! Собрано специалистами toto.motors Оригинал текста — Etuners Перевели — Etuners_Moscow

ПОСТ В ИНСТАГРАММ

Увеличение мощности Peugeot 3008 1.6 THP. Чип тюнинг Пежо 3008 1.6 THP

Все для ремонта двигателей ep6 1.6 Пежо

EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3 Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4.

Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.

Форма и содержание

Этот автомобиль впервые увидел свет в качестве концепт-кара 308 RC Z на автосалоне во Франкфурте в 2007 г. Экстравагантная внешность купе вызывала сомнения в перспективах его производства, но, к всеобщему удивлению, уже через полгода Peugeot объявила о разработке серийной модели, а показанный осенью 2009 г. серийный RCZ оказался как две капли воды похож на тот самый концепт. Дизайнеры сохранили даже вогнутую крышу, перетекающую в заднее лобовое стекло с двумя небольшими “горбами” по бокам и изящной ложбинкой между ними. Этот необычный рельеф навеян формами гоночного Peugeot 908 HDi, который выиграл “24 часа Ле-Мана” в прошлом году. Только у спортпрототипа волнистая крыша плотно “облегает” элементы двигателя, а на RCZ она лишь придает машине особый шарм.

В профиль RCZ напоминает Audi TT, который так и просится на роль главного конкурента французского купе. Сходство с модной немецкой “двухдверкой” и впрямь есть, но лишь в общих очертаниях, а в деталях Peugeot гораздо интереснее. В глаза бросаются рельефные боковины с мощными “плечами” задних крыльев, элегантная ступенька подоконной линии и алюминиевые арки стоек крыши. Французы уделили особое внимание возможностям персонализации внешности RCZ под вкус владельца. Так, по желанию клиента блестящие арки можно заменить матовыми или черными, а крышу и корпуса боковых зеркал покрыть карбоновыми накладками.

Из-за смещенного вперед салона и достаточно протяженной “кормы” создается впечатление, что перед нами среднемоторное купе с двигателем, расположенным за передними сиденьями. Трудно поверить, что в действительности этот экстравагантный автомобиль имеет передний привод и построен на одной платформе с хэтчбеком 308. По сравнению с 308-м у купе расширенная колея передних и задних колес и чуть удлиненная колесная база, уменьшенный клиренс и пониженный центр тяжести. Настройки подвески также приведены в соответствие со спортивными амбициями RCZ.

В гамму двигателей входят 2-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. и два бензиновых турбомотора объемом 1,6 л, развивающие 156 и 200 л.с. Все силовые агрегаты компонуются с 6-ступенчатой МКП, а “автомат” (6-диапазонный) появится чуть позже и лишь на 156-сильной бензиновой версии. Благодаря сравнительно скромной массе (1275–1370 кг в зависимости от мотора) все модификации RCZ набирают 100 км/ч быстрее психологически важных 10 с – от 9 с у купе с “автоматом” до 7,5 с у 200-сильной топ-модели. А в 2012 г. ожидается еще более быстрый RCZ с силовой установкой HYbrid4, состоящей из турбодизеля и электромотора на задней оси. Если верить обещаниям Peugeot, то в арсенале полноприводного гибридного купе будет 200 л.с. и целых 500 Нм крутящего момента. Правда, на российском рынке этот экологичный спорткар, скорее всего, не появится.

Головка блока цилиндров EP6

ГБЦ ep6 изготавливается из легкосплавного алюминия по принципу изготовления в одноразовой форме, макет головки блока изготавливается из полистерола, затем заделывается в смолу. При отливке сплав заменяет полистироловый макет.

Крышка головки блока изготовлена из композитных материалов, имеет маслоотделитель, герметичность достигается путем 7 резиновых прокладок.

Такая технология формы отлива обеспечивает высокую точность и правильность различных каналов и форм в ГБЦ (Головке блока цилиндров)

На каждом распределительном валу расположено:

• регуляторы фаз газораспределения,
• гидравлические клапана регулирования давления для фазовращателей
• мишени для датчика распредвала,
• привод вакуумного насоса,

Регулировка открытия впускных клапанов осуществляется посредством дополнительного промежуточного вала и электродвигателя.

В систему регулировки открытия впускных клапанов входят несколько элементов:

• Электродвигатель
• Промежуточный вал
• Промежуточные кулачки
• Датчик положения промежуточного вала
• Впускной распредвал
• Возвратные пружины

1. Промежуточный вал
2. Привод регулировки
3. Промежуточные кулачки
4. Кулачок
5. Гидрокомпенсатор
6. Впускной клапан
7. Увеличение хода клапана

На выпускном распредвалу установлен привод вакуумного насоса для обеспечения комфортного торможения.

Регуляторы фаз на ep6 (фазовращатели) работают в определенных пределах таких как на впускном валу угол смещения составляет 35°, на выпускном 30°, так на них есть маркировка IN 35 (впуск), EX 30 (выпуск).

Так же с обоих сторон ГБЦ установлены электромагнитные клапана находящиеся под управлением компьютера двигателя и регулируют смещение фазовращателей.

Двигатель EP6 ( непрямой впрыск топлива)

Метка	Обозначение	Моменты
(1)	болт (Крышка головки блока цилиндров) (*)	Предварительная затяжка моментом 0,2 дН.м
		Затяжка моментом 1 дНм
(2)	болт (Головка блока цилиндров) (*)	Предварительная затяжка моментом 3 дН.м
		Угловая затяжка 90
		Угловая затяжка 90
(3)	болт (Блок выхода охлаждающей жидкости )	1 дН.м
(4)	болт ( вакуумный насос)	0,9 дН.м
(5)	Шпильки (Выпускной коллектор)	1,5 дН.м
(6)	болт (Головка блока цилиндров / Блок цилиндров ) (*)	Предварительная затяжка моментом 1,5 дН.м
		Угловая затяжка 90
		Угловая затяжка 90
(7)	Свечи	2,3 дН.м
(8)	болт (Головка блока цилиндров / Блок цилиндров ) (*)	2,5 дН.м
		Угловая затяжка 30
(*) Соблюдать правильный порядок затяжки резьбовых соединений

Блок цилиндров двигателя ep6 1.6 л. Пежо

Поршни на ep6 изготовлены из легкосплавного материала с углублением для клапанов с маркировкой на газораспределительный механизм, отсутствие центрального углубления обуславливается тем, что он не осуществляется непосредственным впрыском в камеру сгорания. Маховик двигателя EP6 имеет отверстие для установки метки при замене цепи, или регулировки ГРМ(газо-распределительного механизма)

Двигатель EP6 ( непрямой впрыск топлива)

Шатунно-поршневая группа

Метка	Обозначение	Моменты затяжки
(12)	болт (Шкив привода навесного оборудования)	2,8 дН.м
(13)	болт (Звездочка коленчатого вала )	Затяжка моментом 5 дН.м
		Угловая затяжка 180
(14)	Датчик частоты вращения коленвала	0,5 дН.м
(15)	болт (Маховик двигателя) (*)	Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м
		Затяжка моментом 3 дН.м
		Угловая затяжка 90
	болт (Кожух АКП) (*)	Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м
		Затяжка моментом 3 дН.м
		Угловая затяжка 90
(16)	болт (Крышки шатунов)	Предварительная затяжка моментом 0,5 дН.м
		Затяжка моментом 1,5 дН.м
		Угловая затяжка 130
(*) Соблюдать правильный порядок затяжки резьбовых соединений

Масляная система Пежо 308, 408, 3008 для двигателя EP6
Полная заливка масла составляет 4 литра, без емкости масляного фильтра 3.7 литра.

Каждый канал питания масла регуляторов фаз снабжен противовозвратным клапаном, установленным непосредственно перед электромагнитным клапаном.

Воздушная система питания двигателя EP6 Пежо

В нее входят следующие элементы:

1. Воздушный резонатор
2. Впускной патрубок
3. Фильтр воздушный
4. Блок дроссельной заслонки
5. Впускной коллектор

Воздушный резонатор — расположен за передней фарой, способствует уменьшению шума впускного потока воздуха

Воздушный фильтр — установлен на впускном коллекторе, служит для очистки впускного воздуха, периодичность замены составляет при нормальной эксплуатации до 60000 км.

Дроссельная заслонка с электроприводом — используется исключительно в аварийном режиме, при ошибке в системе регулировки впускных клапанов.

Впускной коллектор двигателя EP6 — изготовлен из композитных материалов, герметичность обеспечивается за счет 4 съемных прокладок

Выпускная система двигателя Пежо

Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали с двумя резьбовыми отверстиями для верхнего и нижнего лямбда зондов.

Топливная система двигателя Пежо

Двигатель EP6 у Пежо не имеет системы непосредственного впрыска, рампа питания топливом расположена сзади головки блока цилиндров. Она также изготавливается из композитных материалов на которой установлены форсунки.

Давление бензонасоса и системе питания топливом составляет 3.5 бара, топливный насос расположен в баке и оборудован регулятором давления.

Топливные форсунки электромагнитного типа и имеют 8 отверстий для распыления топлива

Абсорбер устанавливается под бензобаком, клапан абсорбера обеспечивает сбор паров топлива и установлен он под впускным коллектором

Изысканная практичность

Архитектура передней части салона RCZ позаимствована у Peugeot 308, поэтому внутри купе не производит такого сногсшибательного впечатления, как снаружи. Тем не менее французские дизайнеры не поскупились на оформление интерьера в спортивном стиле. Особый шик салону RCZ придают шкалы приборов с благородным металлическим блеском и стильные часы в центре передней панели. А за отдельную плату можно получить переднюю панель, полностью покрытую кожей с элегантной прострочкой, как у экзотических спорткаров ручной работы, которые в десятки раз дороже. Дизайнерам удалось главное: за рулем нового купе чувствуешь себя водителем спорткара, не вспоминая о родстве RCZ с 308-м семейством. Кстати, сам руль здесь имеет спрямленный снизу обод, причем это модное решение в Peugeot, в отличие от некоторых конкурентов, реализовано без ущерба для эргономики: при вращении “баранки” на большие углы (например, на парковке) не возникает неудобства.

Человеку, привыкшему к немецким спорткарам, посадка в спортивных креслах RCZ с развитой, но ненавязчивой боковой поддержкой может показаться слишком высокой и вольготной. По словам представителей Peugeot, дизайнеры и не стремились к “эффекту кокона” (в RCZ нет массивного центрального тоннеля), а, наоборот, постарались сделать посадку более свободной и обеспечить отличную обзорность. Несмотря на приземистый кузов, на водителя RCZ не давит низкий потолок, а большая площадь остекления позволяет контролировать окружающую обстановку даже в плотном городском потоке.

Задние сиденья в RCZ, как и в любом купе с посадочной формулой “2+2”, пригодны только для перевозки детей или в качестве дополнительного отсека для поклажи, хотя и основной багажник здесь внушительный – объемом 321 л. Эргономический просчет вышел лишь с кнопкой открывания багажника, которая расположена не под кромкой его крышки, а на несколько сантиметров ниже, над номерным знаком.

Чип-тюнинг Peugeot 207 1.6

Peugeot 207 производился с 2006 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2009. Модель выпускалась в четырёх видах кузовов: 3-дв. хэтчбек, 5-дв. хэтчбек, 5-дв. универсал (SW) и 2-дв. кабриолет (CC).

Рассмотрим работы по чип-тюнингу на автомобиле Peugeot 207 CC в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 120 л.с. и 160 Нм. Мотор разработан альянсом PSA Peugeot Citroen, совместно с компанией BMW Group, и имеет кодовое обозначение EP6. Помимо Peugeot 207, двигатель EP6 можно встретить под капотом следующих автомобилей: Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen Berlingo, Mini Hatch.

На Пежо 207 СС 1.6 ЕР6 применяется электронный блок управления двигателем Bosch MEV17.2, построенный на базе процессора TC1766. На рестайлинговой модели используется более современный блок управления Bosch MEV17.4.2 с процессором TC1767. Чип-тюнинг на данных контроллерах проводим через диагностический разъём OBD2. Перед работами по программированию обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само чтение и запись программы управления занимает около 20 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для тонкой настройки и реализации разных желаний доступно около 250 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения. Чтобы получить хороший результат, нами вносятся изменения в калибровки, отвечающие за топливоподачу, углы опережения зажигания, диспетчер режимов, электронную педаль акселератора, моментные модели, систему управления фазами газораспределения и подъемом клапанов Valvetronic.

В итоге, за счет чип-тюнинга, на Peugeot 207 1.6 EP6 удается увеличить мощность на 12% для лошадиных сил и 11% для крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 120 л.с. ➡ Стало ~134 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало ~177 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 12% к л.с. и 11% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+14 л.с. ~+17 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно в зоне низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками P0036, P0037, P0038, P0054, P0138, P0139, P0140, P0141, P0420, P2232, P2270, P2271.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Чип-тюнинг Peugeot

Модель	Год	HP до / после	Момент до / после	ЭБУ
Peugeot 1007 1400 8v KFV,73/75 Hp	2005-			Johnson VALEO
Peugeot 1007 1400 HDI DV4 TD, 68 Hp	2005-			Siemens SID801/804
Peugeot 1007 1600 16v TU5 JP4, 109 Hp	2005-			Bosch ME7.4.4
Peugeot 1007 1600 HDI DV6 TED4, 109/110 Hp	2007-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 106 1100 8v HDZ, 60 Hp	2000-2004			Bosch ME7.4.4
Peugeot 106 1600 16v NFX, 120 Hp	1999-2004			Marelli IAW 48P2
Peugeot 107 1400 HDI DV4 TD/TED, 54 Hp	2005-2011			Siemens SID806
Peugeot 206 1100 8v HFZ/HFX (TU1 JP), 60 Hp	2000-2006			Marelli IAW 48P2
Peugeot 206 1400 16v KFU (ET3 J4), 88 Hp	2003-2006			Marelli IAW 6LP
Peugeot 206 1400 8v KFW (TU3 JP), 75 Hp	2000-2006			Johnson VALEO
Peugeot 206 1400 8v KFX (TU3A), 75 Hp	2000-2006			Marelli IAW 48P2
Peugeot 206 1400 HDI DV4 TD, 68 Hp	2001-2006			Bosch EDC16+ C0/C3 C34/C39
Peugeot 206 1600 16v NFU (TU5 JP4), 109 Hp	2000-2006			Bosch ME7.4.4/ME7.4.5
Peugeot 206 1600 8v NFZ (TU5 JP), 90 Hp	2000-2006			Marelli IAW 48P2
Peugeot 206 1600 HDI DV6 TED4, 109 Hp	2004-2006			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 206 2000 16v EW10 J4, 135/136 Hp	2000-2006			Marelli IAW 48P2/6LP
Peugeot 206 2000 16v RC EW10 J4S, 177 Hp	2002-2006			Marelli IAW 6LP
Peugeot 206 2000 HDI RHY (DW10 TD), 90 Hp	2000-2006			Bosch EDC15C2
Peugeot 207 1400 HDI DV4 TD/TED/TED4, DV4 C, 68 Hp	2006-2009			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 207 1600 16v HDI DV6DTED, 90 Hp	2010			BOSCH EDC17C10
Peugeot 207 1600 16v Turbo THP EP6 DT (5FX), 150/156 Hp	2006-2009			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 207 1600 16v Turbo THP RC EP6 DTS, 174 Hp	2006-2009			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 207 1600 16V VTI EP6/EP6C, 120 Hp	2006-2009			Bosch ME7.4.5/MED17.4/MEV17.4
Peugeot 207 1600 HDI 9HY/9HZ (DV6 TED4), 109 Hp	2006-2009			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 208 1400 16v HDI DV4C, 68 Hp	2012			BOSCH EDC17C10
Peugeot 208 1600 16v HDI DV6DTED, 92/115 Hp	2012			BOSCH EDC17C10
Peugeot 208 1600 16v Turbo THP EP6C DT, 155 Hp	2012			BOSCH MED17.4.2
Peugeot 208 1600 16v VTI 5FS(EP6C), 120 Hp	2012			BOSCH MEV17.4.2
Peugeot 3008 1600 16v HDI 9HR(DV6C), 112 Hp	2010-			Continental SID807
Peugeot 3008 1600 16v HDI DV6 TED4, 109/110 Hp	2009-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 3008 1600 16v Turbo THP EP6C DT, 150/155 Hp	2009-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 3008 1600 16v VTI 5FS(EP6C), 120 Hp	2009-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 3008 2000 16v HDI DW10C TED4, 150 Hp	2009-			Delphi DCM3.5
Peugeot 306 1600 8v NFT, 98 Hp	2000-2003			Bosch ME7.4.4
Peugeot 306 2000 HDI RHY (DW10 TD), 90 Hp	1999-2003			Bosch EDC15C2
Peugeot 307 1400 16v KFU (ET3 J4), 88 Hp	2003-2007			Marelli IAW 6LP
Peugeot 307 1400 HDI 8HZ (DV4 TD), 68/70 Hp	2001-2007			Bosch EDC16 C0/C3
Peugeot 307 1600 16v TU5 JP4, 109 Hp	2001-2007			Bosch ME7.4.4/ME7.4.5
Peugeot 307 1600 HDI DV6A TED4/DV6 TED4, 90/109 Hp	2004-2007			Bosch EDC16+ C0/C3 C34/C39
Peugeot 307 2000 16v EW10 J4/ RFN/ , 135/138/155 Hp	2001/2003-2007			Marelli IAW 48P2/ /6KPB
Peugeot 307 2000 16v EW10 J4S, 177 Hp	2005-2007			Marelli IAW 6LP
Peugeot 307 2000 16V HDI RHR (DW10B TED4), 136 Hp	2003-2007			Siemens SID803/803A
Peugeot 307 2000 16v RFJ (EW10A), 140 Hp	2005-2007			Marelli IAW 6LP
Peugeot 307 2000 HDI RHS (DW10A TED), 107 Hp	2001-2007			Bosch EDC15C2
Peugeot 307 2000 HDI RHY (DW10 TD), 90 Hp	2001-2005			Siemens SID801/804
Peugeot 308 1600 16v HDI 9HR(DV6C), 110 Hp	2010-			CONTINENTAL SID807
Peugeot 308 1600 16v HDI DV6 TED4, 90 Hp	2007-2010			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 308 1600 16v HDI DV6A TED4, 109/110 Hp	2007-2010			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot 308 1600 16v HDI DV6DTED, 92 Hp	2010-			BOSCH EDC17C10
Peugeot 308 1600 16v Turbo THP EP6 DT, 150 Hp	2007-2010			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 308 1600 16v Turbo THP EP6 DTS, 174/175 Hp	2008-2010			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 308 1600 16v VTI EP6C, 120 Hp	2007-2010			Bosch ME7.4.5
Peugeot 308 2000 16v HDI DW10B TED4, 136 Hp	2007-2010			Delphi DCM3.4
Peugeot 4007 2200 HDI DW12B TED4, 156 Hp	2007-2009			Bosch EDC16+ C39
Peugeot 406 2000 16v EW10 J4, 136 Hp	1995-2004			Marelli IAW 48P2
Peugeot 406 2000 HDI RHY (DW10 TD), 90 Hp	1995-2004			Siemens SID801
Peugeot 406 2000 HDI RHY (DW10 TD)/RHZ, 90/110 Hp	1999-2004			Bosch EDC15C2
Peugeot 406 2200 HDI 4HX (DW12 TED4), 133 Hp	2000-2004			Bosch EDC15C2
Peugeot 406 3000 V6 24v ES9 J4S, 206/207 Hp	2000-2004			Bosch ME7.4.4
Peugeot 407 1600 HDI DV6 TED4, 109/110 Hp	2004-2010			Bosch EDC16+ C0/C3 C34/C39
Peugeot 407 1800 16v EW7J4/EW7A, 115/125 Hp	2004/2006-2009			Sagem S2000/Marelli IAW 6LP
Peugeot 407 2000 16v EW10A, 140 Hp	2005-2010			Marelli IAW 6LP
Peugeot 407 2000 16v HDI DW10B TED4, 136/140 Hp	2004/2008-2010			Siemens SID803/803A
Peugeot 407 2700 V6 HDI DT17 TED4, 204 Hp	2005-2010			Siemens SID201
Peugeot 5008 1600 16v HDI 9HR(DV6C), 112 Hp	2009-			Continental SID807
Peugeot 5008 1600 16v Turbo THP EP6C DT, 150/155 Hp	2009-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 5008 1600 16v VTI 5FS(EP6C), 120 Hp	2009-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 5008 2000 16v HDI RHE, 150 Hp	2009-			Delphi DCM3.5
Peugeot 508 1600 16v HDI 9HR(DV6C), 110 Hp	2010-			Continental SID807
Peugeot 508 1600 16v HDI DV6DTED, 115 Hp	2012-			Bosch EDC17C10
Peugeot 508 1600 16v Turbo THP EP6C DT, 150/155 Hp	2010-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 508 1600 16v VTI 5FS(EP6C), 120 Hp	2010-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot 508 2000 16V HDI DW10C TED4, 163 Hp	2010-			Delphi DCM3.5
Peugeot 508 2000 HDI RHR, 140 Hp	2010-			Delphi DCM3.4
Peugeot 607 2000 HDI DW10B TED4, 135/136 Hp	2005-2009			Bosch EDC15C2/SID803
Peugeot 607 2200 HDI 4HX (DW12 TED4), 133 Hp	2000-2009			Bosch EDC15C2
Peugeot 607 2700 V6 HDI DT17 TED4, 204/205 Hp	2005-2009			Siemens SID201
Peugeot 607 3000 V6 24v XFV (ES9A), 211 Hp	2004-2009			Bosch ME7.4.4
Peugeot 806 2000 HDI RHW/RHZ (DW10A TED/4), 109 Hp	1999-2002			Bosch EDC15C2
Peugeot 807 2000 16v EW10A, 140 Hp	2005-2007			Marelli IAW 6LP
Peugeot 807 2000 16V HDI DW10A TED4, 107/110 Hp	2002-2007			Bosch EDC15C2/SID803A
Peugeot 807 2200 HDI DW12 TED4, 128 Hp	2002-2007			Bosch EDC15C2
Peugeot 807 3000 V6 24v ES9 J4S, 204/211 Hp – cm Peugeot 406	2002-2007			Bosch ME7.4.4
Peugeot Boxer I/II 2000 HDI DW10 TD/UTD, 84/90 Hp	2001/2002-2006			Bosch EDC15C2
Peugeot Boxer I/II 2800 HDI 8140.43S, 127/128 Hp	2000/2002-2006			Bosch EDC15C6/C7
Peugeot Boxer II 2800 HDI 8140.43S, 146 Hp	2004-2006			Bosch EDC15C6/C7
Peugeot Boxer II/III 2200 HDI 22DT PUMA, 100 Hp	2006-			Visteon DCU102
Peugeot Boxer II/III 3000 HDI F30 DT/DTE5, 157/160 Hp	2006-			Bosch EDC16+
Peugeot Expert 2000 HDI RHW/RHZ (DW10A TED), 109 Hp	2000-2007			Bosch EDC15C2
Peugeot Expert 2000 HDI RHX (DW10B TED), 85/94 Hp	2000-2007			Bosch EDC15C2
Peugeot Expert II 1600 16v HDI DV6U TED4, DV6U C, 90/110 Hp	2007-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot Expert II 2000 HDI DW10B TED4, 136 Hp	2007-			Siemens SID803A
Peugeot Expert II 2000 HDI DW10U TED4, 120 Hp	2007-			Siemens SID803A
Peugeot Partner 1600 16v HDI DV6A TED4, 90 Hp	2005-2008			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot Partner 1600 16v NFU, 109/110 Hp	1999-2009			Bosch ME7.4.4
Peugeot Partner 2000 HDI RHY, 90 Hp	1999-2009			Bosch EDC15C2/SID801
Peugeot Partner II 1600 16v HDI 9HR(DV6C), 112 Hp	2010-			Continental SID807
Peugeot Partner II 1600 16v HDI DV6 TED4, 110 Hp	2008-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot Partner II 1600 16v HDI DV6A TED4, 90 Hp	2008-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot Partner II 1600 16v HDI DV6B TED4, 75 Hp	2008-			Bosch EDC16+ C34/C39
Peugeot Partner II 1600 16v HDI DV6DTED, 92 Hp	2010-			Bosch EDC17C10
Peugeot Partner II 1600 16v TU5 JP4, 109/110 Hp	2008-			Bosch ME7.4.4
Peugeot Partner II 1600 16v TU5 JP4B, 90 Hp	2008-			Bosch ME7.4.4
Peugeot RCZ 1600 16v Turbo THP EP6 CDT, 156 Hp	2010-			Bosch MED17.4/MEV17.4
Peugeot RCZ 2000 16V HDI DW10C TEDD4, 163 Hp	2010-			Delphi DCM3.5

Чип тюнинг Пежо и Ситроен

Чаще всего выражение чип-тюнинг подразумевает увеличение мощности и крутящего момента двигателя. Также под чип-тюнингом подразумевают исправление ошибок в заводской программе управления двигателем.
Чип тюнинг является самым недорогим и эффективным способом увеличить отдачу двигателя!

Для многих чип-тюнинг кажется чем-то очень серьезным и рискованным. Однако, это не так.
Несмотря на то, что заговорили об этом не так давно, само направление чип-тюнинга существует уже свыше 20 лет. 
История развития неразрывна связана с появлением электронных блоков управлением двигателя. И за это время накопился достаточный опыт. 
Поэтому, если чиповку выполняет грамотный специалист и на сертифицированном оборудовании — то никаких проблем возникнуть не может.

Как это делается?
Весь процесс чип-тюнинга выполняется в три этапа:
1. загрузка на компьютер оригинальной программы через разъём диагностики или с платы ЭБУ;
2. правка скачанной программы в специальном редакторе;
3. завершающий этап — прошивка новой модифицированной программы.

Как увеличивается мощность?
Увеличение мощности и крутящего момента происходит под воздействием на целый ряд калибровок в программе управления двигателем: угол опережения зажигания/впрыска, время впрыска, цикловая подача, давление наддува и др. Это может быть как увеличение давления наддува и времени впрыска, так и уменьшение УОЗ и возможных детонаций.

Эффективность тюнинга!
Для атмосферных двигателей это прибавка в районе 5-10% мощности автомобиля, для турбированных — от 20% и до 50%!

Чип тюнинг атмосферного двигателя
Существует мнение, что атмосферный двигатель не стоит чиповать. Кто-то считает, что игра не стоит свеч, т.к. прибавка будет маленькой и деньги будут выброшены на ветер.
Стоит, ещё как стоит!

Многие считают, что атмосферный двигатель не стоит чиповать, т.к. это даст маленькую прибавку к мощности, а значит, игра не стоит свеч, и деньги выброшены на ветер.
Это заблуждение. В современном мире существует множество требований, в т.ч. по части экологичности. В связи с этим многие двигатели специально «удушены» как на программном, так и на аппаратном уровне.

Часто мы слышим от клиентов: «Мой прошлый автомобиль, с двигателем, в котором было меньше лошадиных сил и крутящего момента ехал ощутимо резвее современного двигателя»
И это вполне объяснимо. Дело в том, что максимальный момент достигается не раньше 4250 об/мин, в то время как двигатель оживает только после 3000 об/мин. А в условиях современных мегаполисов это неосуществимо, т.к. крутить мотор негде, а значит, требуется тяга на низах.
Чип тюнинг позволяет немного распустить двигатель, увеличить момент во всём диапазоне и снизить достижения максимального значения в сторону низких оборотов, тем самым тяга будет уже с 2000 об/мин.

Ресурс двигателя и коробки передач
Развеем еще один миф о том, что чип-тюнинг «убивает» двигатель и другие детали. И вот в чем дело. В обычной жизни среднестатистический водитель не реализовывает даже 3/4 крутящего момента.
При прямолинейном движении со скоростью 80 км/ч требуется всего 20-60 Нм.
Соответственно, ни о каких перегрузках и речи быть не может.

Безусловно, если ваш стиль вождение агрессивный, педаль в пол на пониженных передачах — конечно, ресурс двигателя может снизиться. Но зависеть это будет не от чип-тюнинга, а от вашей эксплуатации автомобиля и стиля вождения.

Также стоит отметить что ни один агрегат не делается без запаса прочности, так например, АКПП AM6 Ситроен С5 / Пежо 508 рассчитана на 440 Нм, а двигатель 2.0 HDi выдаёт 320 Нм. Хотя даже при увеличении мощности до 200 л.с. крутящий момент не превысит планку в 440 Нм.
АКПП AT6 на тех же автомобилях рассчитана на 320 Нм, а двигатели EP6DT и EP6CDT выдают максимальный момент — 240 Нм.

Подведем итоги и выделим плюсы чип-тюнинга:

1. увеличения крутящего момента и лошадиных сил (не облагаемых налогом) без вмешательств в двигатель;
2. улучшение динамических характеристик — сокращается время разгона как с места так с хода, уверенная тяга и ускорение на любой скорости;
3. улучшение «эластичности» — двигатель начинает гораздо раньше и увереннее тянуть, как следствие более ранние переключения на повышенную передачу (не зачем крутить двигатель), более редкие переключения на пониженную передачу, т.к. хватает запаса мощности;
4. увеличение пассивной безопасности — мощности, как и тормозов много не бывает. Часто не хватет мощности для обгона из-за того, что автомобиль уже на скорости вяло разгоняется, дополнительные возможности значительно упростят задачу;
5. снижение расхода топлива — дополнительная тяга позвояет не раскручивать двигатель, тем самым экономится до 10% топлива;
6. адаптация к Российским условиям эксплуатации, т.е. к качеству топлива, к простоям в пробках и др.

Отзывы:
1. на форуме Клуба Ситроен
2. на форуме Клуба Пежо 508

Чип тюнинг Пежо, Рено, Ситроен

 

Что даст чип тюнинг моему автомобилю? Зачем прошивать дизельный автомобиль? Где сделать профессиональный чип тюнинг Рено, Пежо или Ситроен?

Автомобили французских производителей выбирают по разным причинам: стильный дизайн, недорогое обслуживание, хорошие коммерческие показатели у грузового транспорта и так далее. У каждого автомобиля своя аудитория, например Ситроен С1 или С3 выбирают в основном представительницы прекрасного пола, Рено Логан или Дастер покупают в основном за его невысокую цену и недорогое обслуживание, а Пежо Боксер выбирают те, кто ценят автомобиль за хорошие характеристики при грузоперевозках. 

Как и у многих производителей, например концерн ВАГ, у французов своя философия автомобилестроения. Коснулось это всего: двигателей (хотя во многом они сотрудничают со многими автогигантами, например мотор Citroen C4 120HP разработан совместно с БМВ), прошивки ЭБУ (хотя сами ЭБУ в основном Bosch), дизайн авто, подвеска и так далее. Из-за всего этого при работе с этими автомобилями существуют свои нюансы, иногда это сказывается и на стоимости прошивки ЭБУ автомобиля. 

Как и все производители автомобилей, Рено, Пежо и Ситроен должны выпускать автомобили по определенным экологическим нормам, например Евро-5. Это не может не сказаться на мощностных и экономических характеристиках мотора. В частности, можно отметить вялую реакцию на педаль газа, наличие системы ЕГР (которая тоже неслабо убивает мотор, можно почитать на нашем сайте) и прочие неприятности современных автомобилей. 

На автомобилях с дизельными двигателями, например Peugeot Boxer, Citroen Jumper или Renault Master после прошивки легко и без потери ресурса двигателя можно добиться следующих результатов: уменьшить расход топлива, увеличить мощность, удалить систему ЕГР и сажевый фильтр. На бензиновых автомобилях, например: Рено Логан, Ситроен С4, Пежо 308, 408 и тд, можно получить следующее: уменьшить расход топлива, сделать педаль газа более острой, сделать автомобиль более резвым во всем диапазоне, удалить катализатор и тд. 

 Все это и многое другое можно сделать в Краснодаре в компании Chip23 путем перепрошивки ЭБУ двигателя на модернизированную профессиональными калибровщиками. Все калибровки откатываются на реальных автомобилях, с использованием диностендов и прочего инженерного оборудования. Цена прошивки зависит от ваших предпочтений, года выпуска автомобиля, типа мотора и прочих условий. В большинстве случаев, Вам предоставляется тестовый период 2 недели, за которые можно вернуть стандартное состояние автомобиля с полным возвратом денег! 

Остались вопросы или захотели прошиться? Тогда напишите или позвоните нам!

 

Аудиокнига недоступна | Audible.com

трещать:

• Evvie Drake: более

  ,
• Роман ,
• К: Линда Холмс ,
• Рассказывает: Джулия Уилан, Линда Холмс ,
• Продолжительность: 9 часов 6 минут
• , Несокращенный

,

• Общий ,

  4.5 из 5 звезд , 5 314 5,314 оценок,

• Представление ,

  4.5 из 5 звезд , 4 751 4751 оценка,

• История ,

  4.5 из 5 звезд , 4 735 4735 оценок,

,

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

• 3 из 5 звезд

• Что-то заставляло меня слушать….

• К Каролина Девушка на 10-12-19

King Peugeot EP6 1.6L / BMW N14B16C (Size STD) Комплект коренных подшипников — Блуждающий тюнинг Gaijin

ОБЗОР Этот веб-сайт управляется Wandering Gaijin Tuning.На всем сайте термины «мы», «нас» и «наш» относятся к Wandering Gaijin Tuning. Wandering Gaijin Tuning предлагает этот веб-сайт, включая всю информацию, инструменты и услуги, доступные с этого сайта для вас, пользователя, при условии вашего согласия со всеми положениями, условиями, политиками и уведомлениями, изложенными здесь. Посещая наш сайт и / или покупая что-то у нас, вы участвуете в нашем «Сервисе» и соглашаетесь соблюдать следующие положения и условия («Условия использования», «Условия»), включая эти дополнительные условия и политики. упоминаемые здесь и / или доступные по гиперссылке.Настоящие Условия обслуживания применяются ко всем пользователям сайта, включая, помимо прочего, пользователей, которые являются браузерами, поставщиками, покупателями, продавцами и / или авторами контента. Пожалуйста, внимательно прочтите эти Условия обслуживания перед тем, как получить доступ к нашему веб-сайту или использовать его. Получая доступ или используя любую часть сайта, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия обслуживания. Если вы не согласны со всеми условиями этого соглашения, вы не можете получить доступ к веб-сайту или использовать какие-либо услуги. Если эти Условия обслуживания считаются офертой, их принятие прямо ограничивается настоящими Условиями обслуживания.Любые новые функции или инструменты, добавленные в текущий магазин, также подпадают под действие Условий обслуживания. Вы можете просмотреть самую последнюю версию Условий обслуживания в любое время на этой странице. Мы оставляем за собой право обновлять, изменять или заменять любую часть настоящих Условий обслуживания, публикуя обновления и / или изменения на нашем веб-сайте. Вы обязаны периодически проверять эту страницу на предмет изменений. Дальнейшее использование вами веб-сайта или доступ к нему после публикации любых изменений означает принятие этих изменений.Наш магазин размещен на Shopify Inc. Они предоставляют нам платформу для электронной коммерции, которая позволяет нам продавать вам наши продукты и услуги. РАЗДЕЛ 1 — УСЛОВИЯ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА Соглашаясь с настоящими Условиями обслуживания, вы подтверждаете, что достигли возраста совершеннолетия в вашем штате или провинции проживания или что вы достигли совершеннолетия в своем штате или провинции проживания и дали нам свое согласие на разрешите любому из ваших несовершеннолетних иждивенцев использовать этот сайт. Вы не можете использовать наши продукты для любых незаконных или несанкционированных целей, а также при использовании Сервиса не можете нарушать какие-либо законы в вашей юрисдикции (включая, помимо прочего, законы об авторском праве).Вы не должны передавать никаких червей, вирусов или любого кода деструктивного характера. Нарушение или нарушение любого из Условий приведет к немедленному прекращению предоставления ваших Услуг. РАЗДЕЛ 2 — ОБЩИЕ УСЛОВИЯ Мы оставляем за собой право отказать в обслуживании кому-либо по любой причине в любое время. Вы понимаете, что ваш контент (не включая информацию о кредитной карте) может передаваться в незашифрованном виде и включать (а) передачу по различным сетям; и (b) изменения, чтобы соответствовать техническим требованиям подключаемых сетей или устройств и адаптироваться к ним.Информация о кредитной карте всегда зашифрована при передаче по сети. Вы соглашаетесь не воспроизводить, не дублировать, не копировать, не продавать, не перепродавать или не использовать какую-либо часть Сервиса, использование Сервиса или доступ к Сервису или любые контакты на веб-сайте, через который предоставляется услуга, без явного письменного разрешения с нашей стороны. . Заголовки, используемые в этом соглашении, включены только для удобства и не будут ограничивать или иным образом влиять на настоящие Условия. РАЗДЕЛ 3 — ТОЧНОСТЬ, ПОЛНОСТЬЮ И СВОЕВРЕМЕННОСТЬ ИНФОРМАЦИИ Мы не несем ответственности, если информация, представленная на этом сайте, не является точной, полной или актуальной.Материалы на этом сайте предназначены только для общей информации и не должны использоваться или использоваться в качестве единственной основы для принятия решений без консультации с первичными, более точными, более полными или более своевременными источниками информации. Вы полагаетесь на материалы этого сайта на свой страх и риск. Этот сайт может содержать определенную историческую информацию. Историческая информация обязательно не является актуальной и предоставляется только для справки. Мы оставляем за собой право изменять содержимое этого сайта в любое время, но мы не обязаны обновлять какую-либо информацию на нашем сайте.Вы соглашаетесь с тем, что вы несете ответственность за отслеживание изменений на нашем сайте. РАЗДЕЛ 4 — ИЗМЕНЕНИЯ В УСЛУГАХ И ЦЕНАХ Цены на нашу продукцию могут быть изменены без предварительного уведомления. Мы оставляем за собой право в любое время изменить или прекратить предоставление Сервиса (или любой его части или содержимого) без предварительного уведомления в любое время. Мы не несем ответственности перед вами или любой третьей стороной за любые модификации, изменение цен, приостановку или прекращение работы Сервиса. РАЗДЕЛ 5 — ТОВАРЫ ИЛИ УСЛУГИ (если применимо) Некоторые продукты или услуги могут быть доступны исключительно в Интернете через веб-сайт.Эти продукты или услуги могут иметь ограниченное количество и подлежат возврату или обмену только в соответствии с нашей Политикой возврата. Мы приложили все усилия, чтобы как можно точнее отобразить цвета и изображения наших продуктов, которые появляются в магазине. Мы не можем гарантировать, что отображение любого цвета на мониторе вашего компьютера будет точным. Мы оставляем за собой право, но не обязаны ограничивать продажу наших продуктов или услуг любому лицу, географическому региону или юрисдикции. Мы можем воспользоваться этим правом в индивидуальном порядке.Мы оставляем за собой право ограничивать количество любых продуктов или услуг, которые мы предлагаем. Все описания продуктов или цены на них могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления по нашему собственному усмотрению. Мы оставляем за собой право прекратить выпуск любого продукта в любое время. Любое предложение для любого продукта или услуги, сделанное на этом сайте, недействительно там, где это запрещено. Мы не гарантируем, что качество любых продуктов, услуг, информации или других материалов, приобретенных или полученных вами, будет соответствовать вашим ожиданиям или что любые ошибки в Сервисе будут исправлены.РАЗДЕЛ 6 — ТОЧНОСТЬ СЧЕТА И УЧЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ Мы оставляем за собой право отклонить любой заказ, который вы разместите у нас. Мы можем по собственному усмотрению ограничить или отменить количество, приобретенное на человека, на семью или на заказ. Эти ограничения могут включать заказы, размещенные с использованием одной и той же учетной записи клиента, одной и той же кредитной карты, и / или заказы, в которых используется один и тот же адрес для выставления счетов и / или доставки. В случае, если мы вносим изменения или отменяем заказ, мы можем попытаться уведомить вас, связавшись с адресом электронной почты и / или платежным адресом / номером телефона, указанным при оформлении заказа.Мы оставляем за собой право ограничивать или запрещать заказы, которые, по нашему единоличному мнению, могут быть размещены дилерами, торговыми посредниками или дистрибьюторами. Вы соглашаетесь предоставлять текущую, полную и точную информацию о покупке и учетной записи для всех покупок, совершенных в нашем магазине. Вы соглашаетесь незамедлительно обновлять свою учетную запись и другую информацию, включая ваш адрес электронной почты, номера кредитных карт и даты истечения срока действия, чтобы мы могли завершить ваши транзакции и связаться с вами по мере необходимости. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашей Политикой возврата.РАЗДЕЛ 7 — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Мы можем предоставить вам доступ к сторонним инструментам, которые мы не отслеживаем, не контролируем и не вводим. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы предоставляем доступ к таким инструментам «как есть» и «как доступно» без каких-либо гарантий, заявлений или условий любого рода и без какого-либо одобрения. Мы не несем никакой ответственности за использование вами дополнительных инструментов сторонних производителей. Любое использование вами дополнительных инструментов, предлагаемых через сайт, осуществляется исключительно на ваш страх и риск и по своему усмотрению, и вы должны убедиться, что вы знакомы с условиями, на которых инструменты предоставляются соответствующими сторонними поставщиками, и одобряете их.В будущем мы также можем предлагать новые услуги и / или функции через веб-сайт (включая выпуск новых инструментов и ресурсов). Такие новые функции и / или услуги также подпадают под действие настоящих Условий обслуживания. РАЗДЕЛ 8 — СТОРОННИЕ ССЫЛКИ Определенный контент, продукты и услуги, доступные через наш Сервис, могут включать материалы третьих сторон. Сторонние ссылки на этом сайте могут направить вас на сторонние веб-сайты, которые не связаны с нами. Мы не несем ответственности за изучение или оценку содержания или точности, и мы не гарантируем и не будем нести никакой ответственности или ответственности за любые сторонние материалы или веб-сайты, или за любые другие материалы, продукты или услуги третьих лиц.Мы не несем ответственности за любой ущерб или убытки, связанные с покупкой или использованием товаров, услуг, ресурсов, контента или любыми другими транзакциями, совершенными в связи с любыми сторонними веб-сайтами. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с политикой и практикой сторонних поставщиков и убедитесь, что вы их понимаете, прежде чем совершать какие-либо транзакции. Жалобы, претензии, опасения или вопросы, касающиеся сторонних продуктов, следует направлять третьей стороне. РАЗДЕЛ 9 — КОММЕНТАРИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ОТЗЫВЫ И ДРУГИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ Если по нашему запросу вы отправляете определенные конкретные материалы (например, конкурсные работы) или без нашего запроса, вы отправляете творческие идеи, предложения, предложения, планы или другие материалы, будь то онлайн, по электронной почте, по почте или иным образом. (в совокупности «комментарии»), вы соглашаетесь с тем, что мы можем в любое время, без ограничений, редактировать, копировать, публиковать, распространять, переводить и иным образом использовать на любом носителе любые комментарии, которые вы нам отправляете.Мы не обязаны (1) сохранять конфиденциальность любых комментариев; (2) выплатить компенсацию за любые комментарии; или (3) ответить на любые комментарии. Мы можем, но не обязаны контролировать, редактировать или удалять контент, который мы определяем по нашему собственному усмотрению как незаконный, оскорбительный, угрожающий, клеветнический, дискредитирующий, порнографический, непристойный или иным образом нежелательный или нарушающий интеллектуальную собственность любой стороны или настоящие Условия обслуживания. . Вы соглашаетесь с тем, что ваши комментарии не будут нарушать какие-либо права третьих лиц, включая авторские права, товарные знаки, конфиденциальность, личность или другие личные или имущественные права.Вы также соглашаетесь с тем, что ваши комментарии не будут содержать клеветнических или иным образом незаконных, оскорбительных или непристойных материалов или содержать какие-либо компьютерные вирусы или другое вредоносное ПО, которое может каким-либо образом повлиять на работу Сервиса или любого связанного веб-сайта. Вы не можете использовать ложный адрес электронной почты, выдавать себя за кого-то другого или иным образом вводить нас или третьих лиц в заблуждение относительно происхождения каких-либо комментариев. Вы несете единоличную ответственность за любые сделанные вами комментарии и их точность. Мы не несем ответственности и не берем на себя ответственность за любые комментарии, размещенные вами или любыми третьими лицами.РАЗДЕЛ 10 — ПЕРСОНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Предоставление вами личной информации через магазин регулируется нашей Политикой конфиденциальности. Чтобы просмотреть нашу Политику конфиденциальности. РАЗДЕЛ 11 — ОШИБКИ, НЕТОЧНОСТИ И УПУЩЕНИЯ Иногда на нашем сайте или в Сервисе может быть информация, содержащая опечатки, неточности или упущения, которые могут относиться к описаниям продуктов, ценам, рекламным акциям, предложениям, стоимости доставки продуктов, времени доставки и доступности. Мы оставляем за собой право исправлять любые ошибки, неточности или упущения, а также изменять или обновлять информацию или отменять заказы, если какая-либо информация в Сервисе или на любом связанном веб-сайте является неточной в любое время без предварительного уведомления (в том числе после того, как вы отправили свой заказ) .Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению, исправлению или уточнению информации в Сервисе или на любом связанном веб-сайте, включая, помимо прочего, информацию о ценах, за исключением случаев, предусмотренных законом. Никакие указанные обновления или даты обновления, применяемые в Сервисе или на любом связанном веб-сайте, не должны использоваться для обозначения того, что вся информация в Сервисе или на любом связанном веб-сайте была изменена или обновлена. РАЗДЕЛ 12 — ЗАПРЕЩЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В дополнение к другим запретам, изложенным в Условиях предоставления услуг, вам запрещено использовать сайт или его содержимое: (а) в любых незаконных целях; (б) склонять других к совершению любых незаконных действий или к участию в них; (c) нарушать любые международные, федеральные, провинциальные или государственные постановления, правила, законы или местные постановления; (d) посягать или нарушать наши права интеллектуальной собственности или права интеллектуальной собственности других лиц; (e) преследовать, оскорблять, оскорблять, причинять вред, клеветать, клеветать, унижать, запугивать или дискриминировать по признаку пола, сексуальной ориентации, религии, этнической принадлежности, расы, возраста, национального происхождения или инвалидности; (f) предоставлять ложную или вводящую в заблуждение информацию; (g) загружать или передавать вирусы или любой другой тип вредоносного кода, который будет или может быть использован любым способом, который повлияет на функциональность или работу Сервиса или любого связанного веб-сайта, других веб-сайтов или Интернета; (h) для сбора или отслеживания личной информации других лиц; (i) спам, фишинг, фарм, предлог, паук, сканирование или очистка; (j) в непристойных или аморальных целях; или (k) вмешиваться или обходить функции безопасности Сервиса или любого связанного веб-сайта, других веб-сайтов или Интернета.Мы оставляем за собой право прекратить использование вами Сервиса или любого связанного веб-сайта за нарушение любого из запрещенных видов использования. РАЗДЕЛ 13 — ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ; ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Мы не гарантируем, не заявляем и не гарантируем, что использование вами нашего сервиса будет непрерывным, своевременным, безопасным или безошибочным. Мы не гарантируем, что результаты, которые могут быть получены при использовании службы, будут точными или надежными. Вы соглашаетесь с тем, что время от времени мы можем удалять службу на неопределенный срок или отменять службу в любое время без предварительного уведомления.Вы прямо соглашаетесь с тем, что вы используете или не можете использовать сервис на свой страх и риск. Услуга и все продукты и услуги, предоставляемые вам через службу (за исключением случаев, явно указанных нами), предоставляются для вашего использования «как есть» и «как доступно», без каких-либо заявлений, гарантий или условий любого рода, явных или явных. подразумеваемых, включая все подразумеваемые гарантии или условия товарной пригодности, товарного качества, пригодности для определенной цели, долговечности, права собственности и ненарушения прав.Ни при каких обстоятельствах Wandering Gaijin Tuning, наши директора, должностные лица, сотрудники, аффилированные лица, агенты, подрядчики, стажеры, поставщики, поставщики услуг или лицензиары не несут ответственности за любые травмы, убытки, претензии или любые прямые, косвенные, случайные, штрафные, особые , или косвенные убытки любого рода, включая, помимо прочего, упущенную выгоду, упущенную выгоду, потерянные сбережения, потерю данных, затраты на замену или любые аналогичные убытки, основанные на контракте, правонарушении (включая халатность), строгой ответственности или иным образом, возникающем от использования вами какой-либо услуги или любых продуктов, приобретенных с помощью услуги, или по любым другим претензиям, каким-либо образом связанным с использованием вами услуги или любого продукта, включая, помимо прочего, любые ошибки или упущения в любом содержании, или любые убытки или ущерб любого рода, понесенные в результате использования службы или любого контента (или продукта), размещенного, переданного или иным образом доступного через службу, даже если о такой возможности было сообщено.Поскольку в некоторых штатах или юрисдикциях не допускается исключение или ограничение ответственности за косвенный или случайный ущерб, в таких штатах или юрисдикциях наша ответственность ограничивается в максимальной степени, разрешенной законом. РАЗДЕЛ 14 — ВОЗМЕЩЕНИЕ Вы соглашаетесь освободить от ответственности, защитить и обезопасить Wandering Gaijin Tuning и нашу материнскую компанию, дочерние компании, филиалы, партнеров, должностных лиц, директоров, агентов, подрядчиков, лицензиаров, поставщиков услуг, субподрядчиков, поставщиков, стажеров и сотрудников от любых претензий или требований, включая разумные гонорары адвокатов, понесенные любой третьей стороной в связи с нарушением вами настоящих Условий обслуживания или документов, которые они включают посредством ссылки, или в результате нарушения вами какого-либо закона или прав третьей стороны.РАЗДЕЛ 15 — ОТДЕЛЬНОСТЬ В случае, если какое-либо положение настоящих Условий обслуживания будет признано незаконным, недействительным или не имеющим исковой силы, такое положение, тем не менее, подлежит исполнению в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, а неисполнимая часть считается отделенной от настоящих Условий использования. Service, такое определение не влияет на действительность и исковую силу любых других оставшихся положений. РАЗДЕЛ 16 — ПРЕКРАЩЕНИЕ Обязательства и ответственность сторон, возникшие до даты расторжения, остаются в силе после расторжения настоящего соглашения для всех целей.Настоящие Условия использования действуют до тех пор, пока они не будут расторгнуты вами или нами. Вы можете прекратить действие настоящих Условий обслуживания в любое время, уведомив нас о том, что вы больше не хотите использовать наши Услуги, или когда вы прекращаете использование нашего сайта. Если по нашему единоличному мнению вы не соблюдаете или мы подозреваем, что вы нарушили какое-либо условие или положение настоящих Условий обслуживания, мы также можем расторгнуть настоящее соглашение в любое время без предварительного уведомления, и вы останетесь нести ответственность за все причитающиеся суммы. до даты прекращения действия включительно; и / или соответственно может отказать вам в доступе к нашим Услугам (или любой их части).РАЗДЕЛ 17 — ПОЛНОЕ СОГЛАШЕНИЕ Неспособность нас реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения. Настоящие Условия обслуживания и любые политики или рабочие правила, опубликованные нами на этом сайте или в отношении Сервиса, составляют полное соглашение и понимание между вами и нами и регулируют использование вами Сервиса, заменяя любые предыдущие или одновременные соглашения, сообщения и предложения. в устной или письменной форме между вами и нами (включая, помимо прочего, любые предыдущие версии Условий обслуживания).Любая двусмысленность в толковании настоящих Условий обслуживания не должна истолковываться против редакционной стороны. РАЗДЕЛ 18 — ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО Настоящие Условия обслуживания и любые отдельные соглашения, в соответствии с которыми мы предоставляем вам Услуги, регулируются и толкуются в соответствии с законами США. РАЗДЕЛ 19 — ИЗМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ОБСЛУЖИВАНИЯ Вы можете просмотреть самую последнюю версию Условий обслуживания в любое время на этой странице. Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять, изменять или заменять любую часть настоящих Условий обслуживания, публикуя обновления и изменения на нашем веб-сайте.Вы обязаны периодически проверять наш веб-сайт на предмет изменений. Ваше дальнейшее использование или доступ к нашему веб-сайту или Сервису после публикации любых изменений настоящих Условий обслуживания означает принятие этих изменений. РАЗДЕЛ 20 — КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Вопросы об условиях обслуживания следует отправлять нам по адресу [email protected].

Tuning Healthcare, Эпизод 6: Функциональная совместимость и ценностный уход в мире COVID-19

Найджел Оренштейн : В этом эпизоде ​​Tuning Healthcare ко мне присоединился Аниш Чопра, президент и соучредитель CareJourney, данные и аналитическая компания сосредоточила свои усилия на переходе к уходу, основанному на ценностях.

Найджел Оренштейн : Аниш был первым техническим директором США, работавшим при президенте Обаме с 2009 по 2012 год. А в 2014 году написал книгу « Инновационное государство: как новые технологии могут преобразовать правительство» .

Найджел Оренштейн : В этом эпизоде ​​Tuning Healthcare мы с Анишем говорим о том, как отсутствие прозрачности и совместимости данных ограничивает нашу способность реагировать на кризис общественного здравоохранения, как будет происходить переход к уходу, основанному на ценностях. увеличилось в результате этого кризиса и того, что, возможно, луч света, пока мы находимся в эти темные времена COVID-19, — это тот факт, что будут прозрачность и совместимость данных, а также потребительские приложения, которые ускорят улучшение благодаря нашему здравоохранению. система.Присоединяйтесь к Аниш и мне, когда мы настраиваем здравоохранение.

Найджел Оренштейн : Доброе утро, Аниш. Спасибо, что присоединились ко мне. Обычно в обычное время мы проводим эти подкасты лицом к лицу через стол в кафе, как мы обычно сидим и болтаем о здравоохранении.

Найджел Оренштейн : Но сегодня, как и во всей стране, мы проводим социальное дистанцирование и ведем этот подкаст через Zoom. Тем не менее, я думаю, у нас будет отличный разговор.

Найджел Оренштейн : Прежде чем мы перейдем к временам, в которых мы находимся, и их влиянию на здравоохранение и данные, я хотел бы узнать немного больше о том, как вы развили свой интерес к технологиям, вашему интересу к здравоохранению и на самом деле просто своего рода пересечение двух.

Аниш Чопра : В детстве, мой герой, джентльмен по имени Сэм Питрода был одноклассником моего отца в колледже в Индии. Его история вдохновила меня на вопрос о роли инноваций в обществе.

Аниш Чопра : Вкратце, он прошел обучение современной форме телекоммуникаций, переходу к цифровым коммутаторам в то время, когда большинство телефонных систем по всему миру были аналоговыми. Он был успешен в США, как и предприниматели, продал бизнес. Но затем в начале 1980-х годов он решил вернуться в Индию и получал пенсию в год, чтобы помочь стране модернизировать свою телекоммуникационную инфраструктуру, чтобы каждая деревня имела доступ к телефонной связи.

Аниш Чопра : Я думаю, в то время в стране было 300 миллионов человек и 300 000 телефонов.При нормальных обстоятельствах это было бы многомиллиардное развертывание, но из-за его опыта он, по сути, изобрел или внедрил новшества, чтобы преодолеть кризис, наняв инженеров, которые помогли разработать новую модель, которая была значительно дешевле и обогнала аналоговую инфраструктуру, которая была настолько высока. стоимость развертывания.

Аниш Чопра : Быстро, моя первая работа после колледжа, я был в Morgan Stanley в инвестиционном банкинге. Я был членом медицинской бригады. Мои коллеги-технологи взяли небольшую старую компанию под названием Netscape публичной, и это просто привлекло мое внимание.

Аниш Чопра : Эта возможность Интернета, которая была просто… мы просто упустили ее в колледже. У меня не было электронной почты в Интернете. Мы только начинали работу, но я быстро соединила свою страсть к здравоохранению, возможности технологий и философию поиска нового пути, основанную на опыте Сэма. И это привело меня в путешествие.

Аниш Чопра : Следующее десятилетие я провел в исследованиях, учебе, посещении школы Кеннеди, написании магистерской диссертации о том, как интернет-технологии повлияют на здравоохранение.И я оказался секретарем по технологиям Вирджинии, где политика ведения электронных медицинских карт была приоритетом моего губернатора Тима Кейна, а остальное уже история.

Найджел Оренштейн : Да, невероятно. Итак, мы встретились, я не знаю, помните ли вы, в первый раз, должно быть, около восьми лет назад, когда вы все еще были главным техническим директором Соединенных Штатов. Кстати, любое название «США» — это круто.

Аниш Чопра : Ага.

Найджел Оренштейн : Кроме того, вы были первым техническим директором, верно? Позиция была создана… будь то для вас, вы были первым. Не знаю, помните ли вы, Джон Дорр привел вас к доктору Тому Гастингсу, который на самом деле был на последнем выпуске Tuning Healthcare.

Найджел Оренштейн : Что меня взволновало в этом визите, когда я был с Томом, Джоном и вами в его практике, так это возможность партнерства между государственным и частным секторами для улучшения здравоохранения.

Найджел Оренштейн : Переместите часы на восемь лет вперед. Работает? Способствует ли партнерство государственного и частного секторов улучшению здравоохранения?

Аниш Чопра : Строительные блоки на месте, но мы не совсем синхронизированы в том, что нам нужно было, то есть совпадению двух путей. Первый путь заключался в том, что нам нужна была цифровая инфраструктура, которая позволила бы таким практикам, как у Тома, процветать.

Аниш Чопра : Когда пациенты путешествовали в своего рода специализированное сообщество или больницы, чтобы иметь возможность лучше координировать эту помощь, Тому, очевидно, потребуется доступ к этому полному опыту пациента, а также возможность координировать и, надеюсь, опередить определенные условия или проблемы, которые могут быть разрешены протоколом, с которым вы развертываете.

Аниш Чопра : Итак, нам нужен был технический путь, и мы идем по траектории, чтобы получить техническую основу там, где она должна быть. Это еще не то, что нужно, но мы на правильном пути.

Аниш Чопра : Нам также нужен сигнал о спросе на эту инфраструктуру со стороны отрасли. Первой главой этого было то, что правительство, предвидя заботу, основанную на ценностях, ввело определенные требования, в которых говорилось, что сигнал спроса, скажем, например, регистрирует артериальное давление или показатели жизненно важных функций при каждом контакте.Многие врачи говорили: «Почему я это делаю? Это не влияет на мою медицинскую практику. Я психиатр. На самом деле я так не делаю ».

Аниш Чопра : Мы предвкушали мир скоординированной помощи, уйдя от мира фрагментированной помощи, где каждая клиническая точка соприкосновения будет сигналом, позволяющим убедиться, что мы опережаем состояние или проблемы пациента.

Аниш Чопра : VA, например, продемонстрировала, что, если вы своевременно собираете информацию об артериальном давлении, вы могли бы быть более эффективными в лечении пациентов с гипертонией, у которых только 20 или 30% из них были под контролем.Достигну 70-80%, когда они сделали такую ​​горизонтальную политику: каждый должен собирать и делиться.

Аниш Чопра : Итак, сигнал спроса, Найджел, мы ожидали от организаций, стремящихся к ценности. Если вы рискнете, вам понадобится возможность общаться за пределами вашей сети. И если бы мы могли заставить больше организаций пойти на риск, то они бы говорили почти как представитель того, что говорили государственные регулирующие органы, чтобы сказать более широкому ИТ-сообществу здравоохранения: «Нам нужны стандартные способы передачи базовой медицинской информации, независимо от того, куда бы вы ни поехали в Америке, независимо от того, какой у вас поставщик электронных медицинских карт, независимо от того, к какому независимому врачу вы обращаетесь, или к большой интегрированной сети.”

Аниш Чопра : Этот сигнал спроса, Найджел, еще не поступил от частного сектора здравоохранения. Это все еще в значительной степени санкционированный правительством подход, и мы надеемся, что темпы внедрения ухода, основанного на ценностях, уловят сигнал спроса.

Аниш Чопра : Это позволит рыночным силам вступить в игру, и это разрыв, который мы наблюдали за последние пять лет. Мы, вероятно, ожидали бы большего сигнала рыночного спроса от помощи, основанной на стоимости, раньше, и это отфильтровалось бы до требований ИТ, а этого еще не произошло.

Найджел Оренштейн : Верно. До того, как нас поразил кризис коронавируса, я бы сказал вам, что, по крайней мере, то, что мы наблюдаем в Lumeris, — это то, что сигнал о спросе на услуги, основанные на ценностях, резко растет.

Найджел Оренштейн : Едва ли найдется системный совет здравоохранения, о котором бы ничего не говорил, как мы будем реагировать? Как мы собираемся развиваться в мире ухода, основанного на ценностях? Даже великие бастионы платы за услуги начали говорить о том, что мне нужно начать обучать себя уходу, основанному на ценностях.

Найджел Оренштейн : Как, по вашему мнению, этот кризис повлияет на переход к уходу, основанному на ценностях? Как вы думаете, он ускорит его, замедлит, временно остановит, а затем снова ускорит? Какая ваша точка зрения?

Аниш Чопра : О, если можно, вот интересный вариант. Прежде всего, я ценю, что ты на острие копья. Таким образом, организации, с которыми вы работаете, и многие из них являются нашими общими партнерами, они это понимают, и структура руководства предполагает, что они увидят, что этот спрос будет больше исходить от советов директоров по всей стране.

Аниш Чопра : Напряженность прямо сейчас, и я думаю, что кризис COVID поможет решить ее, если вы будете сидеть в комнате с ИТ-директорами в тех самых учреждениях, чьи советы принимают меры, основанные на ценностях, поскольку они ведут переговоры с поставщики EHR предоставляют приоритетные технические обновления, которые потребуются в ближайшие месяцы, где требования к уходу, основанному на стоимости, совместимости и стандартам входят в список ИТ-безопасности, нагрузки на врачей и целого ряда других проблем, которые необходимо решить. решено?

Аниш Чопра : Итак, когда я говорю о сигнале спроса, Найджел, я действительно более подробно говорю о сигнале спроса сообществу EHR от их основных клиентов, с которым часто говорят ИТ-директора.

Аниш Чопра : Причина, по которой я все еще считаю, что это проблема, даже несмотря на то, что правление говорит: «Пойдем», заключается в том, что у нас есть … Я очень вовлечен в работу группы этих добровольных органов по стандартизации и той, которая Сообщества EHR были наиболее организованы вокруг проекта FHIR под названием Argonaut Project, который был рожден из-за необходимости соблюдать правило CMS, правило ONC о предоставлении доступа приложениям пациентов к их данным еще в 2015 году.

Аниш Чопра : Эта группа подготовила, может быть, восемь или девять руководств по внедрению, технических руководств, одобренных каждым поставщиком электронных медицинских записей, с взаимодействием в течение года или двух.

Аниш Чопра : Единственное из всех тех руководств, которые производятся в большом масштабе, — это то, которое требует правительство, которое мы можем рассматривать как поток данных Apple Health.

Аниш Чопра : Все остальное лежит на полке, ожидая запросов клиентов, что я хочу иметь возможность собирать данные оценки в стандартизированном формате, что я хочу сделать массовый доступ доступным для моих партнеров-плательщиков, моего плательщика сеть или любое другое заинтересованное лицо.

Аниш Чопра : Итак, если вы спуститесь по этому списку, поддержка принятия решений для устранения пробелов в уходе на месте оказания помощи, каждая из этих вещей имеет техническое руководство, которое было проверено, но принятие было медленным, и это частично из-за сигнал спроса.

Аниш Чопра : Теперь перемотаем к COVID. В режиме реального времени мы наблюдаем полный и полный провал инвестиций в ЭУЗ этого десятилетия, которые отражаются в наших ответных мерах в области общественного здравоохранения.

Aneesh Chopra : две точки быстрых данных.В середине марта Центры по контролю за заболеваниями опубликовали самые первые статистические данные о показателях летальности, по сути, о более чем 4000 первичных пациентах с COVID, о которых было сообщено Центрам по контролю за заболеваниями.

Аниш Чопра : Теперь вы можете подумать, что мы собрали бы тонны информации о здоровье, которую мы оцифровали, и таким образом у нас будет масса знаний о том, кто эти пациенты, каковы их риски, что случилось с их и чему мы можем научиться.

Аниш Чопра : Скорее наоборот.Мы узнали, что в трети этих форм не было указано, был ли пациент госпитализирован или нет. Более чем в половине форм не было указано, находился ли пациент в отделении интенсивной терапии или нет. Менее половины, но едва 47%, не указали, умер пациент или нет. И даже такая возмутительно простая вещь, как возраст пациента, заразившегося COVID, отсутствовала в 9% анкет.

Аниш Чопра : Когда вы спрашиваете людей на местах: «Как вы использовали свою ЭУЗ для связи с общественным здравоохранением?» и ответом были сверчки.Это были телефон и факс с быстро заполненными листами на бумаге, которые почти не вводились.

Аниш Чопра : Сегодня утром, 1 апреля, мы видели самую последнюю публикацию Центров по контролю за заболеваниями. На этот раз на основе более 100 000 зарегистрированных случаев. И еще одно отрезвляющее суждение: менее 6% случаев, о которых сообщалось в Центры по контролю за заболеваниями, имели в анамнезе сопутствующие заболевания или хроническое состояние пациента.

Аниш Чопра : Итак, Найджел, когда мы понимаем, что сигнал спроса не заставлял нас использовать эту регулируемую государством инфраструктуру, которая питает Apple Health, версию Android и все другие сообщества, мы на самом деле перестали организуйте это, чтобы прокормить общественное здоровье.Мы могли бы. Дополнительные затраты на подключение первого и второго приложения должны быть близки к нулю, но мы как отрасль не проделали эту работу «последней мили».

Аниш Чопра : Мы собираемся много обсудить, почему и как это не удалось. Но в результате мы буквально упали мяч и летим вслепую во время этого кризиса. Это неприемлемо, и я надеюсь, что это действительно ударит по ИТ-инфраструктуре в тылу, и выгода будет заключаться в заботе, основанной на ценности, с другой стороны. Потому что та же самая инфраструктура, которая может питать общественное здравоохранение, также должна иметь возможность питать сети помощи, основанной на стоимости.

Найджел Оренштейн : Да, отрезвляюще, но, к сожалению, это правда. Итак, вы, очевидно, являетесь уважаемым лидером сами по себе, вы, очевидно, были близки с некоторыми великими лидерами. Как вы видели их поведение и себя во время кризиса, и чему вы научились из этого?

Аниш Чопра : Что ж, именно здесь работа в администрации Обамы для меня лично была унизительной, отрезвляющей и чрезвычайно познавательной. Если вы помните, в первые несколько месяцев моего приезда в 2009 году были первые случаи заражения вирусом h2N1.

Найджел Оренштейн : Верно. Ага.

Аниш Чопра : Самое главное, что у нас был эффективный генерал, который помогал руководить рядом ближайших действий, которые необходимо было выполнить. И мой плавательный путь заключался в том, чтобы подумать о том, что мы упустили в информационном плане в непосредственном кризисе, что мы можем решить как можно быстрее, готовясь к тому, что, как мы думали, будет волной второй и третьей волны h2N1?

Аниш Чопра : Я узнал, что у генерального менеджера есть невероятно важная функция, которая может согласованно и четко вызывать кадры, организовывать и мобилизовать очень много движущихся частей, которые в противном случае имеют место в правительстве, федеральном, государственном и местные, а также простирающиеся от правительства к частному сектору.

Аниш Чопра : Итак, когда президент Обама задал тон и ввел в действие инфраструктуру почти военного стиля, скоординированное командование, все понимают свою роль, все готово к работе, прозрачность того, где мы находимся, понимание наших ближайших приоритетов . И опять же, будучи в большей степени ролью технологических инноваций, я понимаю, что моя плавательная дорожка связана с подготовкой и извлеченными уроками.

Аниш Чопра : Итак, это была отрезвляющая глава в прохождении тех кризисов.Будь то открытая нефтяная скважина, если вы помните, когда разливался BP… глядя на эти фотографии каждый божий день. Имея немного кризисного менталитета, чтобы пройти через это, на протяжении многих международных проблем.

Аниш Чопра : Итак, Найджел, участие в этом опыте было очень поучительным для меня лично, и я надеюсь, что это дает информацию о некоторых действиях, которые я пытаюсь осуществить в частном секторе в ответ на этот кризис.

Найджел Оренштейн : Как вы сказали, вам посчастливилось работать в администрации Обамы.И вы, очевидно, сказали, как вы только что сформулировали, вы должны оставаться на своей полосе и выяснить, как вы придумали вещи, которые были необходимы, чтобы предотвратить волну вторую и третью?

Найджел Оренштейн : Вице-президент Пенс выступил с призывом к большему обмену данными, большей прозрачности. Как вы думаете, это произойдет на этот раз? Считаете ли вы, что это будет переломный момент в прозрачности данных в здравоохранении?

Аниш Чопра : Ага. Что ж, я думаю, что вице-президент отреагировал на то, что мы оцифровали эту информацию.Он существует, Найджел. Это просто не находится в руках сообщества общественного здравоохранения, чтобы позволить им принимать действительно важные политические решения.

Аниш Чопра : Итак, я думаю, что это письмо как бы разбудило сообщество: «Погодите, у нас здесь есть все биты данных. Что нужно, чтобы доставить его туда? » Телефон и факс в современных условиях неприемлемы.

Аниш Чопра : Итак, само письмо, на первый взгляд, предлагало то, что нам нужно прямо сейчас, загрузить электронную таблицу с информацией, которая не связана с личной информацией о здоровье, но может быть сводной статистикой, и доставить ее нам вчера.

Аниш Чопра : Но тот факт, что он должен попросить электронную таблицу, во всяком случае, заставляет всех в отрасли понять, что это абсолютно неприемлемо.

Аниш Чопра : Мы не изобретаем новую форму блокчейна, мы не разрабатываем какое-то приложение для искусственного интеллекта. Это буквально перемещает существующие данные о пациентах с COVID в среду, которая позволяет общественному здравоохранению понять первопричину проблем и оценить, появляются ли определенные горячие точки на всей территории Соединенных Штатов.

Аниш Чопра : Очень простой запрос. И я надеюсь, что да, мы увидим, как люди заполняют электронные таблицы, и вы увидите некоторую шутку о электронных таблицах — это потому, что, возможно, местные власти просят таблицу. CDC просит таблицу. FEMA просит таблицу.

Аниш Чопра : Так что есть спрос на электронные таблицы, который будет немного раздражать, но сразу после этого наши усилия сказать: «Погодите-ка, почему мы не можем найти простые стандартизированные механизмы для передать эту информацию? »

Аниш Чопра : Первое, что мне нужно сделать, это взять существующие трубы из больниц по всей Америке, которые идут в общественное здравоохранение, и выжать больше клинического сигнала из тех труб, которые уже прошли соглашения об использовании данных и BAA, обзоры безопасности и все такое.

Аниш Чопра : В будущем, не столь отдаленном, мы можем перейти к приложениям на основе FIHR, и я надеюсь, что полдюжины или дюжины организаций как бы продемонстрируют будущее сегодня, потому что они к этому готовы. И вы увидите некоторые новости, я надеюсь, что Фонд Роберта Вуда Джонсона может финансировать некоторые из этих проектов, другие — начать работу.

Аниш Чопра : Итак, мы как бы исправим массы с помощью электронных таблиц, с некоторыми улучшениями существующих интерфейсов.Но я думаю, что мы увидим появление дозорной сети, которая сможет развиваться намного быстрее и станет острием копья, которое, надеюсь, масштабирует эти возможности.

Аниш Чопра : Представьте себе этого Найджела, всего за месяц или два до того, как это действительно обрушилось на США, у нас были большие политические дебаты по поводу интероперабельности будущего Америки. Мы в основном согласились с тем, что собираемся перейти к интернет-приложениям, используя стандарты FHIR API для потребительских приложений и приложений для врачей, общественного здравоохранения или планов медицинского страхования.

Аниш Чопра : Для этого будущего была дана отсрочка от двух до трех лет, что означает цикл реализации. Представьте, если бы эта политика была перенесена на завтра, чтобы запустить ее в производство. Как бы эта система работала? Это то, на что я надеюсь, что сеть дозорных поможет нам в обучении и станет маяком того, каким будет будущее. Может быть, не два-три года, но, может быть, страна продвинется немного быстрее, до года, полутора лет.

Найджел Оренштейн : Очевидно, это было бы отлично.Как вы думаете, насколько быстро это повлияет на уход за пациентами за пределами пандемии?

Найджел Оренштейн : Как я уже сказал, я нахожусь в Нью-Йорке. Если бы я поехал на гору Синай за медицинской помощью, а затем перешел улицу и зашел в пресвитерианское учреждение в Нью-Йорке, оба на Epic, он бы не имел ни малейшего представления о том, что я делал раньше, даже если они находятся на одном и том же EMR. Верно?

Аниш Чопра : Ну, вроде того. Если бы они знали, как ясновидящий, своего рода маэстро, искать вашу запись, даже когда вы не на их попечении, они могли бы запросить ее и найти информацию от эпической к эпической.Это одна из самых успешных ВИЭ в стране.

Аниш Чопра : Но я думаю, что дух вашего комментария состоит в том, что это должно быть немного более программным, что есть возможность составлять записи для пациента и что это собрание может быть организовано учреждениями, которым доверяют пациенты.

Аниш Чопра : Будь то приложения вне системы здравоохранения, что является своего рода движением потребительских приложений, или посредством надежных договорных соглашений.Если, например, тот пациент, которого вы обрисовали в общих чертах, входит в первую больницу, а затем в больницу два, если они зарегистрированы в сети обслуживания, основанной на ценностях, скажем, в рамках программы Medicare, программа Medicare может разрешить организации объединить эти данные воедино. по контракту, если пациент не откажется.

Аниш Чопра : Итак, вы могли видеть, как появляются оба мира, мир, которому доверяют потребители, где я выбираю сообщество, которое, я надеюсь, будет работать, чтобы воплотить эту информацию в жизнь и дать мне рекомендации на следующем этапе моего пути. или через договорные соглашения или организации, которые я решил не отказываться делать это от моего имени.

Аниш Чопра : Найджел, оба мира должны стать лучше, как только мы завершим обсуждение инфраструктуры COVID. Они лежат в основе тех же технических возможностей совместного использования информации об общественном здравоохранении, обмена с надежной сетью обслуживания, основанной на ценностях, и с приложением, назначенным потребителем.

Найджел Оренштейн : Очень полезно, спасибо. Закон об оказании помощи в связи с коронавирусом и экономической безопасности, известный как CARES, явно имеет исторические масштабы, верно? 2,2 триллиона долларов, и даже президент пошутил, что раньше ничего не подписывал.Верно?

Найджел Оренштейн : Что все было сделано правильно и какие, по вашему мнению, пробелы, которые вы хотели бы увидеть в следующем… возможно, какой [будет] неизбежно следующий пакет помощи после COVID или во время COVID?

Аниш Чопра : Да, я думаю, это служило трем целям. Один из них — немедленно остановить экономическое кровотечение. Это действительно львиная доля счета. Это экономическое кровотечение касается малых предприятий, рабочих и частных лиц, которые не получают традиционную зарплату.

Аниш Чопра : Вы видели, как резко выросла безработица. Нам требовалось немедленное вливание капитала, чтобы экономика не упала с обрыва. И поэтому, я думаю, для обеспечения стабильности на случай чрезвычайной ситуации они достигли числа, которое, кажется, стабилизировало, по крайней мере, реакцию рынка на то, где мы растем, номер один.

Аниш Чопра : Номер два, больницы и сети поставщиков медицинских услуг, группы врачей на переднем крае этого кризиса страдают от двойного удара, тройного удара.Во-первых, они подвергают себя опасности по очевидным причинам — из-за отсутствия средств индивидуальной защиты и продуманных мер сортировки, которые могли бы обезопасить людей. У нас есть своего рода проблема для медицинских работников, которые подвергаются большему риску заражения вирусом.

Аниш Чопра : Больницы пережили экономический шок. Отмена плановой операции — это сотни миллионов долларов упущенной выгоды на одно учреждение и часто самый прибыльный доход для перекрестного субсидирования большей части такого рода медицинских вмешательств, которые мы наблюдаем с COVID-19.

Аниш Чопра : И затем тройной риск, который опять-таки по очевидным причинам состоит в том, что эти организации требуют немедленных инвестиций с уменьшением доходов, создания своего рода сортировочных отделений и увеличения вместимости коек интенсивной терапии и всего остального.

Аниш Чопра : Итак, в пакете был компонент на 100 миллиардов долларов, чтобы просто подключить систему доставки. Я действительно надеюсь, что распределение этого финансирования будет продуманным по отношению к врачам первичного звена, у которых нет лоббистов и властных структур, но доходы которых упали на 50, 60, 70%.

Аниш Чопра : Я не знаю, сколько врачей первичного звена могут сохранить свою зарплату, если они упадут на 50-60% своего дохода. Итак, мы надеемся увидеть баланс в распределении этих денег.

Аниш Чопра : Но затем, третья часть, было место в ведре, около полумиллиарда долларов, которое пошло на мир информационных систем наблюдения за общественным здоровьем.

Аниш Чопра : Я понятия не имею, как именно CDC намеревается потратить эти деньги.Но Найджел, я могу только надеяться и молиться, чтобы эти деньги были построены на том, что мы только что отрегулировали и стандартизировали, а не на совершенно ином направлении, которое потребовало бы от нас разработки новой системы взаимодействия только для CDC. . Это выбор, который должен будет сделать CDC, и мы посмотрим, где мы приземлимся.

Аниш Чопра : Но что это значит? Я думаю, что как только мы развернем и стабилизируем Закон CARES, мы увидим истинные экономические риски.Побочные эффекты отсутствия индустрии туризма, что означает, что гостиничная индустрия фактически банкротится, а это означает, что многие крупные корпорации просто прекращают выплаты поставщикам.

Аниш Чопра : Есть целый ряд экономических эффектов, которые мы узнаем в следующие пару месяцев. Итак, вторая или третья часть стимулов, в зависимости от того, как вы рассчитываете эти вещи, скорее всего, будут в значительной степени ориентированы на приближающуюся экономическую рецессию или потенциальную депрессию, а не на реакцию общественного здравоохранения на COVID.

Найджел Оренштейн : Верно. Здравоохранение, как известно, невероятно сложное. Давайте сосредоточимся только на плательщике, системе здравоохранения и непосредственном враче, независимом терапевте. Давайте пока сосредоточимся на этих трех сущностях.

Найджел Оренштейн : Очевидно, что в сфере здравоохранения, правительства и фармацевтики гораздо больше. Я имею в виду, что это продолжается и продолжается, центры неотложной помощи. Мы могли бы говорить о здравоохранении весь день, но давайте сосредоточимся на этих трех.

Аниш Чопра : Ага.

Найджел Оренштейн : Как вы только что сказали, это интересно, потому что передовой врач, независимая практика, слабо связанный IPA, они почти закрыли свою практику, верно?

Найджел Оренштейн : Мы можем поговорить о мгновенном внедрении телездравоохранения, что очень увлекательно, но давайте отложим это на секунду. Как вы правильно сказали, они рискуют буквально закрыть свои двери.

Найджел Оренштейн : Тогда у вас есть система здравоохранения, которая беспрецедентно тратит деньги.Буквально вчера я разговаривал с одним из руководителей системы здравоохранения, который сказал мне, что они теряют около 150 миллионов долларов в месяц.

Аниш Чопра : Ага.

Найджел Оренштейн : Безумные суммы денег. Если так будет продолжаться слишком долго, получится 1 миллиард долларов. Не многие учреждения могут с этим справиться.

Найджел Оренштейн : Так что бегите за нас. Учитывая ваш опыт, видите ли вы какие-то сейсмические изменения в экосистеме здравоохранения или вы видите, что мы можем оказать экономическую поддержку, что мы вернемся к новой норме? Поделитесь с нами своими мыслями о том, как это может закончиться.

Аниш Чопра : Первые принципы, если мы будем агрессивно дистанцироваться, укрыться и принять эти крайние личные обязательства просто сдержать распространение вируса в течение следующего месяца, и мы пройдем эту главу, это предположение означает, что быть новой нормой, которая начинается, назовите это в июне, мае или июне.

Аниш Чопра : В этой новой норме нам понадобится гораздо более бдительная система наблюдения за общественным здоровьем, которая могла бы выявлять горячие точки с достаточным ранним обнаружением, которые мы можем сдерживать, социально изолировать более точным образом в определенные сообщества.

Аниш Чопра : Это будет означать, Найджел, более быстрое возвращение к «нормальному состоянию», с плановыми операциями и другими, которые вернутся в очередь, возможно, в следующем квартале.

Аниш Чопра : Это лучший сценарий. Поскольку мы не субсидируем этот период бездействия, мы возвращаемся к нормальной жизни с помощью этого бдительного надзора за общественным здоровьем. Таким образом, нам не нужно, в широком смысле, сдерживать кризис, но мы можем быть более целенаправленными. Вернитесь к контакту и проследите.Все инструменты в наборе инструментов в Южной Корее, когда они рано определили церковь и каков был процесс, если бы у нас была инфраструктура.

Аниш Чопра : Теперь я действительно верю, что у нас как у страны наверняка есть потенциал, чтобы выдержать этот шторм и задействовать необходимые ресурсы, чтобы поддерживать систему оказания медицинской помощи на плаву.

Аниш Чопра : Произойдут фундаментальные изменения, Найджел. Я действительно думаю, что возможность предоставлять больше услуг на дому, возможно, задерживается в культурном, нормативном или техническом плане.Посмотрим, как выглядит отделение интенсивной терапии в домашних условиях?

Аниш Чопра : Мы говорили о больнице дома. Какими способами мы можем предоставить необходимые услуги, но с минимальным ущербом, которые по-прежнему приносят доход организациям, которые истекают кровью, но другим способом? Состав доходов может измениться.

Аниш Чопра : Вы сделали комментарий о ночном телездравоохранении. Я думаю, что некоторые из этих препятствий были глупыми. Я не могу отправлять текстовое сообщение своему пациенту, потому что я должен быть защищен HIPAA, поэтому мне пришлось заплатить стороннему поставщику за кое-какие непонятные вещи, то есть какой-то пароль, который я не помню.

Аниш Чопра : Опыт врача ужасен. И поэтому следует отдать должное руководству CMS, в частности Симе Верма, они сказали: «Послушайте, используйте готовые инструменты. Хорошо? В условиях кризиса используйте готовые инструменты ». И Найджел, мы можем оказаться на другой стороне со словами: «Эй, вред был не таким опасным, и люди, которым мы не отправляем сообщения деликатного характера ненадлежащим образом. Они выносили разумные решения, и мы справились с этим ». Телефон, текст, видео, вы можете использовать FaceTime, вы можете использовать Zoom.Так что мы как бы избавились от лишнего беспорядка.

Аниш Чопра : Мы можем появиться с другой структурой затрат в системе оказания медицинских услуг, то есть с более легкими активами. Это может быть разрушительным для организаций, которые генерируют большие институциональные доходы, но мы собираемся пройти через это изменение. В любом случае это могло бы произойти благодаря заботе, основанной на ценностях, но это только ускорится.

Аниш Чопра : И тогда вы задаете вопрос: «Могу ли я лечить эту группу пациентов дома, с гораздо меньшими затратами, с помощью этого удаленного мониторинга, с врачами, проверяющими это время, и мы получим аналогичные или лучшие результаты, напомните мне еще раз, почему мы не делаем этого сегодня?

Аниш Чопра : Итак, Найджел, это может быть экономический сбой, направленный на улучшение того, что, по нашему мнению, может происходить в сфере ухода, основанного на ценностях.Просто это могло случиться быстрее. И мы выясним, как это будет выглядеть в отношении планов медицинского страхования, систем здравоохранения и практики независимых врачей.

Найджел Оренштейн : Аниш, в этом сообщении есть большая надежда, верно? Очевидно, что это где-то, я надеюсь, не только для ухода за пациентами, но просто когда вы смотрите на макроэкономику затрат на здравоохранение в США и думаете о моих детях, моих внуках и о том, как они собираются позволить себе платить за растущую стоимость нашего здравоохранения. здравоохранение.

Найджел Оренштейн : Что бы вы ни делали, это приведет к 20% ВВП за их жизнь и за ее пределами. Так что, возможно, это лучшая сторона ужасного кризиса, который, как мы надеемся, приведет к улучшению системы здравоохранения. Не только в том, что вы только что сказали, но и в том, что вы сказали об общественном здравоохранении и тому подобное.

Найджел Оренштейн : Я бы хотел закончить то, что я называю быстрой стрельбой. Всего пара быстрых вопросов. Лучший совет, который вам когда-либо давали?

Аниш Чопра : Дух щедрости от Дэвида Брэдли.Представление о том, что в подобном разговоре я должен вести, чтобы вы извлекли из этого разговора больше пользы, чем я, и что наш дух должен быть таким, чтобы это было по умолчанию, и это доставляет нам радость. Так что там, где это возможно, отдача превышает пользу от любого взаимодействия, которое приходит ко мне.

Найджел Оренштейн : Очевидно, вы многого достигли. Что вы делали, чтобы расслабиться или повеселиться? Что вы делаете в первую очередь?

Аниш Чопра : Мои дети немного моложе.У меня пять, 11 и 13, и поэтому мы выстроили повседневный распорядок дня, похожий на отцовскую метку. Так что мне просто очень нравится заниматься спортом с детьми, и мне неловко, что теперь они немного быстрее меня, что действительно многое говорит о таком состоянии здоровья отца. Но папа бирка — одно из моих любимых занятий.

Найджел Оренштейн : Возможно, вы захотите запатентовать это во время коронавируса здесь для людей, находящихся дома. Если бы вы могли что-то изменить в здравоохранении, что бы это было?

Аниш Чопра : Культура.Культура для меня в контексте того, что я бы назвал фидуциарной культурой. Иными словами, в фрагментированной системе любой отдельный актер на сцене может делать то, что считает правильным, но это может не отвечать абсолютным интересам пациента. Потому что они могли прийти в клинику, но они могли получить консультацию по телемедицине и получить аналогичный результат. Так мне нужно привести его?

Аниш Чопра : Если бы каждая точка соприкосновения в нашей фрагментированной системе была способна продумать, каков наилучший следующий путь для пациента и могла бы передать эту информацию пациенту, я думаю, что система в целом работала бы правильно. намного лучше.

Аниш Чопра : Итак, я надеюсь, что Lumeris действует как доверенное лицо, доверенное лицо для пациентов, находящихся под вашей опекой, как я видел, когда мы побывали в Сент-Луисе, и что все больше и больше системы медицинского обслуживания будут строить это мускул, культура сосредоточения внимания на том, что в интересах пациента, независимо от последствий для фрагментированных актеров на сцене.

Найджел Оренштейн : Аниш, спасибо за вашу щедрость. Я могу сказать вам, что я, без сомнения, узнал больше и получил больше из этого разговора, чем, вероятно, вы, но спасибо вам за это и спасибо, что присоединились ко мне сегодня.Оставайтесь в безопасности, и мы надеемся, что все продолжим дистанцироваться от общества.

Найджел Оренштейн : Мы можем сделать еще один эпизод этого, в должное время, лично, и посмотреть, улучшится ли совместное использование данных, наша инфраструктура общественного здравоохранения в будущем. И, надеюсь, это будет такой момент.

Аниш Чопра : Мы все надеемся, Найджел. Спасибо, что пригласили меня.

Найджел Оренштейн : Спасибо, что присоединились к нам сегодня. Подпишитесь на своего любимого стримера и оставьте комментарий, так как он помогает другим найти подкаст.И не забывайте ставить нам оценки. Присоединяйтесь к нам снова, когда мы настраиваем здравоохранение. Это Найджел Оренштейн из Нью-Йорка.

Indoor Percussion 101: Episode 6

Ян Гром — композитор и преподаватель из Южной Калифорнии. Он получил степень бакалавра музыки в области перкуссионного исполнения в Калифорнийском государственном университете в Лонг-Бич, где специализировался на ударной установке, маримбе и композиции. С 2005 года на его счету 38 медалей WGI.

Некоторые из его прошлых выступлений включают в себя многочисленные живые выступления в прайм-тайм на популярном шоу CBS Survivor, открытие Aerosmith с канадской художницей Кристой Борден и исполнение саундтрека к кассовому фильму The Grudge.

Впервые приступив в качестве консультанта в 2008 году, Ян стал постоянным аранжировщиком ансамбля и инструктором в средней школе Chino Hills High School осенью 2009 года. Chino Hills в настоящее время является 10-кратным медалистом и выигрывал чемпионат в 2012, 2013, 2015 и 2017 годах. до 2019 года. Ян преподавал в Pacifica HS с 2005 по 2011 год, начиная с семи последовательных медалей PSO WGI. Осенью 2005 года он начал разрабатывать ударную программу Los Alamitos, став бронзовым призером WGI PSA 2007 года, золотым медалистом WGI PSA 2009 года и финалистом мирового класса 2010/2011.Он работал в Fountain Valley HS с осени 2006 года до зимы 2009 года, выиграв несколько титулов по перкуссии в программах в помещении и на открытом воздухе, в том числе дважды финалист WGI в открытом классе и медаль открытого класса в 2008 году.

Он начал с независимого мирового ансамбля Pulse Percussion за кулисами зимой 2008 года в качестве аранжировщика и в течение трех коротких лет помог ансамблю завоевать его первую золотую медаль PIW в 2010 году в качестве фронтального композитора / аранжировщика и инструктора.Ян был частью команды дизайнеров в качестве аранжировщика ударных для Blue Stars Drum and Bugle Corps с 2013 по 2016 год. Ян был привлечен в качестве консультанта / аранжировщика по электронике во всемирно известном корпусе Cadets Drum and Bugle с 2009 по 2012 год, выиграв титул DCI World Class в 2011 году.

Ян начал писать для winds в 2006 году и сочиняет осенние постановки для нескольких средних школ по всей стране. Использование Яном оригинальной музыки, передовых технологий и новаторских концепций шоу сделало его одним из самых востребованных композиторов на национальной маршевой сцене.

Вместе с коллегой-дизайнером и инструктором Джоном Мейпсом он стал соучредителем box-six.com в августе 2008 года, который является эксклюзивным продавцом их оригинальных шоу перкуссии и маршевых оркестров в помещении.

Ян является официальным артистом Yamaha, подписным художником Вика Ферта, художником Ремо, художником Zildjian и членом Консультативного совета WGI Percussion с 2007 года.

This Is Pop | Официальный сайт Netflix

Год выпуска: 2021

Раскройте настоящие истории, стоящие за вашими любимыми поп-песнями, в этом документальном сериале показано влияние фестивальной сцены, автонастройки, бойз-бэндов и многого другого.

The Boyz II Men Effect

44m

Philly Sound встречается с классикой Motown в безупречной кроссоверной гармонии Boyz II Men, чья череда ударов вдохновила новую волну бойз-бэндов.

Auto-Tune

44m

Auto-Tune, в свою очередь, охваченный и высмеянный, изменяет высоту тона поп-чартов и меняет правила игры для таких артистов, как Cher, T-Pain и Kanye West.

Стокгольмский синдром

44m

Как Швеция стала музыкальной сверхдержавой в области скрытности? Составьте карту его поп-траектории с приходом ABBA, Ace of Base и продюсера и автора песен Макса Мартина.

When Country Goes Pop

44m

От звездных преступников к чаше амбиций «от 9 до 5»: Границы между кантри и поп-музыкой стираются с восхождением Долли Партон, Уилли Нельсона и Лил Наса X.

Приветствую Брит-поп!

44m

С набирающим силу гранж, британские группы переосмысливают поп-музыку в своих собственных игривых образах, охватывая сцену после вражды Oasis и Blur с мальчишеской яростью.

Festival Rising

44m

От Human Be-In до Гластонбери музыкальные фестивали становятся поп-ритуалом, поскольку электричество на сцене соединяется с огромной энергией толпы.

Что может делать песня?

44m

Может ли музыка изменить мир? Держите руку на пульсе протестной музыки, пока Хозиер, MILCK, Чак Ди, The Halluci Nation, Билли Брэгг и другие взвешиваются.

The Brill Building в 4 песнях

44m

Хит, посвященный другому композитору из Brill Building, сладкому ушному червю сочиненный для комбо из мультфильмов — эти числа питали музыкальную фабрику середины века.

Перепрограммирование ЭБУ, чип-тюнинг, дополнительный блок для автомобилей

Berlingo I	2.0 HDI RHY DW10TD	2002	90	Дизель
Berlingo I	1,6 HDI 9HX DV6ATED4	2005	90	Дизель
Berlingo I	2.0 HDI RHY DW10TD	2002	90	Дизель
Berlingo I	1,6 HDI 9HW DV6ETED4	2005	75	Дизель
Berlingo I	1.6 HDI 9HX DV6ATED4	2005	110	Дизель
Berlingo I	1,6 16 В NFU TU5JP4	2000	107	Бензиновый
Берлинго II	1.6 HDI 9HT DV6BUTED4	2008	75	Дизель
Берлинго II	1,6 16 В VTI 5FK EP6CB	2009	120	Бензиновый
Берлинго II	1.6 HDI 9HP DV6DTED	2010	110	Дизель
Берлинго II	1,6 16 В NFU TU5JP4	2008	107	Бензиновый
Берлинго II	1.6 HDI 9HX DV6ATED4	2008	90	Дизель
Берлинго II	1,6 HDI 9HT DV6BTED4	2008	75	Дизель
Берлинго II	1.6 16В VTI 5FK EP6CB	2010	95	Бензиновый
Берлинго II	1,6 HDI 9 Гц DV6TED4	2008	110	Дизель
Берлинго II	1.6 HDI 9HW DV6ETED4	2008	75	Дизель
Берлинго II	1,6 16 В NFR TU5JP4B	2008	90	Бензиновый
Берлинго II	1.6 HDI 9HN DV6ETED	2008	75	Дизель
Берлинго II	1,6 16 В 5FS EP6C	2009	120	Бензиновый
Берлинго II	1.6 HDI 9HP DV6DTED	2010	90	Дизель
C-Crosser	2,4 16в SFZ 4B12-MMO	2008	170	Бензиновый
C-Crosser	2.2 HDI 4HN DW12MTE	2007	156	Дизель
C1	1,0 12 В 1KR-FE	2005	68	Бензиновый
C1	1.4 HDI 8HX DV4D	2005	54	Дизель
C2	1,6 HDI 9 Гц DV6TED4	2005	110	Дизель
C2	1.4 HDI 8HX DV4TD	2003	68	Дизель
C2	1,1 8 В HFX TU1JP	2003	60	Бензиновый
C2	1.6 16В VTS NFS TU5JP4S	2005	122	Бензиновый
C2	1,4 16V KFU ET3J4	2006	88	Бензиновый
C2	1.6 16В NFU TU5JP4	2003	107	Бензиновый
C2	1.4 KFV TU3JP	2003	75	Бензиновый
C3 I	1.6 HDI 9 Гц DV6TED4	2005	110	Дизель
C3 I	1,4 HDI 8HY DV4TED4	2002	90	Дизель
C3 I	1.4 8В KFV TU3JP	2002	73	Бензиновый
C3 I	1,6 HDI 9HX DV6ATED4	2005	90	Дизель
C3 I	1.4 HDI 8HX DV4TD	2002	68	Дизель
C3 I	1,1 8 В HFX TU1JP	2002	60	Бензиновый
C3 I	1.6 16В NFU TU5JP4	2002	107	Бензиновый
C3 I	1,4 16V KFU ET3J4	2003	88	Бензиновый
C3 II	1.6 HDI 9HR DV6C	2009	110	Дизель
C3 II	1,6 16 В 5FS EP6C	2009	120	Бензиновый
C3 II	1.6 HDI 9HX DV6ATED4	2009	90	Дизель
C3 II	1,4 HDI 8 Гц DV4TD	2009	68	Дизель
C3 II	1.6 HDI 9HP DV6DTED	2009	90	Дизель
C3 Пикассо	1,6 HDI 9HP DV6DTED	2010	92	Дизель
C3 Пикассо	1.6 HDI 9HR DV6C	2010	110	Дизель
C3 Пикассо	1,6 HDI 9HX DV6ATED4	2009	90	Дизель
C3 Пикассо	1.6 HDI 9 Гц DV6TED4	2009	110	Дизель
C3 Пикассо	1,6 16 В 5FS EP6C	2009	120	Бензиновый
C3 Pluriel	1.6 16В NFU TU5JP4	2002	107	Бензиновый
C3 Pluriel	1,4 HDI 8HX DV4TD	2004	68	Дизель
C3 Pluriel	1.4 8В KFV TU3JP	2002	73	Бензиновый
C4 B5	1,6 16 В THP 5FT EP6DT	2008	140	Бензиновый
C4 B5	2.0 16 В VTS RFJ EW10A	2004	177	Бензиновый
C4 B5	2,0 16 В RFN EW10J4	2004	136	Бензиновый
C4 B5	1.6 16В VTI 5FW EP6	2008	120	Бензиновый
C4 B5	2.0 HDI RHH DW10CTE	2008	140	Дизель
C4 B5	1.6 16В NFU TU5JP4	2004	107	Бензиновый
C4 B5	2,0 16 В RFK EW10J4S	2004	151	Бензиновый
C4 B5	1.6 HDI 9HY DV6TED4	2004	110	Дизель
C4 B5	1,6 16 В THP 5FX EP6DT	2008	150	Бензиновый
C4 B5	2.0 HDI RHR DW10BTE	2004	136	Дизель
C4 B5	1,4 16V KFU ET3J4	2004	88	Бензиновый
C4 B5	2.0 16 В RFJ EW10A	2004	140	Бензиновый
C4 B5	1,6 HDI 9HX DV6ATED4	2004	90	Дизель
C4 B71	2.0 BlueHDI DW10FDD	2013	136	Дизель
C4 B71	1,6 16 В VTI LPG 5FW EP6	2001	120	Бензиновый
C4 B71	2.0 HDI	2009	150	Дизель
C4 B71	1,6 HDI 9HR DV6C	2009	110	Дизель
C4 B71	1.6 16В THP 5FV EP6CDT	2009	155	Бензиновый
C4 B71	2.0 BlueHDI DW10FD	2013	150	Дизель
C4 B71	1.6 HDI 9HP DV6DTED	2009	90	Дизель
C4 B71	1,6 16 В 5FS EP6C	2009	120	Бензиновый
C4 Кактус	1.6 HDI 9 л.с.	2014	94	Дизель
C4 купе	1,6 HDI 9HX DV6ATED4	2004	90	Дизель
C4 купе	1.6 16В NFU TU5JP4	2004	107	Бензиновый
C4 купе	2.0 HDI RHH DW10CTE	2008	140	Дизель
C4 купе	2.0 16 В RFN EW10J4	2004	136	Бензиновый
C4 купе	1,6 16 В VTI 5FW EP6	2008	120	Бензиновый
C4 купе	1.4 16В KFU ET3J4	2004	88	Бензиновый
C4 купе	2.0 HDI RHR DW10BTE	2004	136	Дизель
C4 купе	1.6 HDI 9HY DV6TED4	2004	110	Дизель
C4 купе	1,6 16 В THP 5FX EP6DT	2008	150	Бензиновый
C4 купе	2.0 16В ВТС RFK EW10J4S	2004	177	Бензиновый
C4 Гран Пикассо B58	1,6 16 В VTI 5FW EP6	2008	120	Бензиновый
C4 Гран Пикассо B58	2.0 HDI RHH DW10CTE	2010	165	Дизель
C4 Гран Пикассо B58	1,6 HDI 9HR DV6C	2010	110	Дизель
C4 Гран Пикассо B58	1.6 16В THP 5FX EP6DT	2008	150	Бензиновый
C4 Гран Пикассо B58	2.0 HDI RHR DW10BTE	2006	136	Дизель
C4 Гран Пикассо B58	1.6 HDI 9HY DV6TED4	2006	107	Дизель
C4 Гран Пикассо B58	1,6 16 В THP 5FT EP6DT	2008	140	Бензиновый
C4 Гран Пикассо B58	2.0 16 В RFJ EW10A	2006	140	Бензиновый
C4 Гран Пикассо B78	2.0 BlueHDI DW10FD	2013	150	Дизель
C4 Гран Пикассо B78	2.0 BlueHDI DW10FDD	2013	136	Дизель
C4 Пикассо B58	1,6 16 В THP 5FT EP6DT	2008	140	Бензиновый
C4 Пикассо B58	2.0 HDI RHR DW10BTE	2007	136	Дизель
C4 Пикассо B58	1,6 HDI 9HY DV6TED4	2010	110	Дизель
C4 Пикассо B58	1.6 16В THP 5FX EP6DT	2010	155	Бензиновый
C4 Пикассо B58	2,0 16 В RFJ EW10A	2007	140	Бензиновый
C4 Пикассо B58	1.6 16 В, электронный HDI	2010	110	Дизель
C4 Пикассо B58	1,6 16 В THP 5FX EP6DT	2008	150	Бензиновый
C4 Пикассо B58	2.0 HDI RHH DW10CTE	2010	165	Дизель
C4 Пикассо B58	1.6 HDI	2009	150	Дизель
C4 Пикассо B58	1.6 16В VTI 5FW EP6	2008	120	Бензиновый
C4 Пикассо B78	2.0 BlueHDI DW10FDD	2013	136	Дизель
C4 Пикассо B78	2.0 BlueHDI DW10FD	2013	150	Дизель
C5 Tourer X7	2.0 BlueHDI DW10FD	2015	150	Дизель
C5 Tourer X7	2.0 BlueHDI DW10FC	2015	180	Дизель
C5 X3	2.0 HDI RHR DW10BTE	2004	136	Дизель
C5 X3	2.0 16 В HPI RLZ EW10D	2001	140	Бензиновый
C5 X3	2.7 V6 HDI UHZ DT17BTED	2004	143	Дизель
C5 X3	2.0 HDI RHZ DW10ATE	2001	110	Дизель
C5 X3	2,0 16 В RFN EW10J4	2001	136	Бензиновый
C5 X3	2.2 HDI 4HX DW12TED	2001	133	Дизель
C5 X3	2.0 HDI RHY DW10TD	2001	90	Дизель
C5 X3	3.0 V6 XFX ES9J4S	2001	204	Бензиновый
C5 X7	2,0 16 В RFJ EW10A	2008	140	Бензиновый
C5 X7	3.0 TDV6 DT20C	2009	0	Дизель
C5 X7	1,6 16 В VTI 5FS EP6C	2010	120	Бензиновый
C5 X7	2.0 HDI 4HT DW12BTE	2008	170	Дизель
C5 X7	2.0 BlueHDI DW10FC	2015	180	Дизель
C5 X7	1.6 HDI 9HR DV6C	2010	112	Дизель
C5 X7	2.2 HDI 4HL DW12C	2010	204	Дизель
C5 X7	1.6 16В THP 5FV EP6DT	2009	155	Бензиновый
C5 X7	2.0 HDI RHH DW10CTE	2010	163	Дизель
C5 X7	2.0 BlueHDI DW10FD	2015	150	Дизель
C5 X7	3,0 24 В V6 XFV	2004	211	Бензиновый
C5 X7	1.6 HDI 9HY DV6TED4	2008	110	Дизель
C5 X7	2.2 HDI 4HL DW12C	2008	204	Дизель
C5 X7	2.0 HDI RHR DW10BTE	2008	136	Дизель
C6	2.7 V6 HDI UHZ DT17BTED	2005	204	Дизель
C6	2.2 HDI 4HT DW12BTE	2006	170	Дизель
C6	3,0 24 В V6 XFV	2005	211	Бензиновый
C8	2.0 16 В RFJ EW10A	2005	140	Бензиновый
C8	3.0 V6 XFX ES9J4S	2002	204	Бензиновый
C8	2.0 HDI RHE DW10CTE	2006	163	Дизель
C8	2.0 HDI RHM DW10ATE	2002	110	Дизель
C8	2.0 16 В RFN EW10J4	2002	136	Бензиновый
C8	2.2 HDI 4HT DW12BTE	2006	170	Дизель
C8	2.0 HDI RHR DW10BTE	2006	136	Дизель
C8	2,0 16 В RFJ EW10A	2005	141	Бензиновый
C8	2.2 HDI 4HW DW12TED	2002	128	Дизель
C8	2.0 HDI RHK DW10UTE	2007	120	Дизель
DS3 A55	1.6 8В BlueHDI 100 BHY DV6FD	2014	99	Дизель
DS3 A55	1,6 16 В THP 150 5 ГВт EP6FDT	2014	150	Бензиновый
DS3 A55	1.6 16V VTI 150 Автомат 5FX EP6C	2010	150	Бензиновый
DS3 A55	1,6 8 В HDI 110 FAP 9HR DV6C	2012	112	Дизель
DS3 A55	1.6 8 В e-HDI 115 9HD DV6ATED4	2013	114	Дизель
DS3 A55	1,6 16 В VTI 120 5FS EP6C	2010	120	Бензиновый
DS3 A55	1.4 16В VTI 95 8F EP3	2010	95	Бензиновый
DS3 A55	1,6 8 В BlueHDI 120 BHZ DV6FC	2014	120	Дизель
DS3 A55	1.6 16В THP 155 5FR EP6DT	2012	156	Бензиновый
DS3 A55	1,6 8 В BlueHDI 75 BHW DV6FE	2014	75	Дизель
DS3 A55	1.6 8V e-HDI 90 EGS6 9HP DV6DTED4	2012	92	Дизель
DS3 A55	1,6 16 В VTI 150 5FX EP6C	2010	150	Бензиновый
DS3 A55	1.6 8 В HDI 110 9HR DV6C	2011	112	Дизель
DS3 A55	1,6 8 В HDI 90 9HP DV6DTED4	2010	92	Дизель
DS3 A55	1.6 16V THP Racing 5FD EP6DTS	2011	207	Бензиновый
DS3 A55	1,4 8V e-HDI 70 EGS 8HR DV4TD	2011	68	Дизель
DS3 A55	1.6 8 В BlueHDI 115 BHX DV6FD	2014	116	Дизель
DS3 A55	1,6 16 В THP 150 5FR EP6DT	2010	156	Бензиновый
DS3 A55	1.6 8V e-HDI 110 9HR DV6C	2012	112	Дизель
DS3 A55	1,6 8V e-HDI 90 9HP DV6DTED4	2012	92	Дизель
DS3 A55	1.6 16V VTI 120 Автомат 5FS EP6C	2010	120	Бензиновый
DS3 A55	1,4 16 В VTI 95 EGS 8F EP3	2011	95	Бензиновый
DS3 A55	1.6 8 В HDI 110 9HR DV6C	2010	112	Дизель
DS3 A55	1,6 16 В THP 165 5GZ EP6FDT	2014	165	Бензиновый
DS3 A56	1.6 16V THP Cabrio 165 5GZ EP6FDT	2014	165	Бензиновый
DS3 A56	1.6 8V Cabrio e-HDI 90 Aird 9HP DV6DTED4	2013	92	Дизель
DS3 A56	1.6 16V VTI Cabrio 150 Autom 5FS EP6C	2014	120	Бензиновый
DS3 A56	1,6 8V Cabrio BlueHDI 100 BHY DV6FD	2014	99	Дизель
DS3 A56	1.6 16 В VTI Cabrio 120 5FS EP6C	2013	120	Бензиновый
DS3 A56	1,6 16 В THP Cabrio 155 5FR EP6DT	2013	156	Бензиновый
DS3 A56	1.6 8V Cabrio BlueHDI 120 BHZ DV6FC	2014	120	Дизель
DS3 A56	1,6 16 В VTI Cabrio 150 5FS EP6C	2013	120	Бензиновый
DS3 A56	1.6 8V Cabrio BlueHDI 75 BHW DV6FE	2014	75	Дизель
DS3 A56	1,6 16 В THP Cabrio Racing 5FD EP6DTS	2014	207	Бензиновый
DS3 A56	1.6 16V THP Cabrio 150 5GW EP6FDT	2014	150	Бензиновый
DS3 A56	1,6 8V Cabrio BlueHDI 115 BHX DV6FD	2014	116	Дизель
DS3 A56	1.6 16V VTI Cabrio 120 Autom 5FS EP6C	2014	120	Бензиновый
DS4 B75	1,6 16 В VTI 5FS EP6C	2011	120	Бензиновый
DS4 B75	2.0 BlueHDI DW10FD	2015	150	Дизель
DS4 B75	1,6 HDI 9 л.с.	2014	94	Дизель
DS4 B75	1.6 16В THP 5FU EP6DTX	2011	200	Бензиновый
DS4 B75	2.0 HDI RHH DW10CTE	2011	160	Дизель
DS4 B75	2.0 BlueHDI DW10FDD	2015	136	Дизель
DS4 B75	1,6 HDI 9HR DV6C	2011	110	Дизель
DS4 B75	1.6 16В THP 5FV EP6CDT	2011	155	Бензиновый
DS4 B75	2.0 BlueHDI DW10FC	2015	180	Дизель
DS4 B75	1.6 HDI 9 л.с.	2014	112	Дизель
DS5 B81	1,6 16 В THP 5FV EP6CDT	2011	155	Бензиновый
DS5 B81	2.0 HDI RHH DW10CTE	2011	160	Дизель
DS5 B81	2.0 BlueHDI DW10FDD	2014	136	Дизель
DS5 B81	1.6 HDI	2011	110	Дизель
DS5 B81	2.0 BlueHDI DW10FC	2013	180	Дизель
DS5 B81	1.6 HDI 9 л.с.	2014	112	Дизель
DS5 B81	1,6 16 В THP 5FU EP6DTX	2011	200	Бензиновый
DS5 B81	2.0 HDI Гибрид 4 Правая DW10CTE	2011	165	Дизель
DS5 B81	2.0 BlueHDI DW10FD	2014	150	Дизель
DS5 B81	1.6 HDI 9 л.с.	2014	94	Дизель
Уклонение	2,0 16 В RFV XU10J4R	1998	131	Бензиновый
Уклонение	2.0 HDI RHW DW10AT	1999	110	Дизель
Уклонение	2,0 16 В RFN EW10J4	2000	136	Бензиновый
Перемычка U5	2.2 HDI 4HU P22DTE	2006	120	Дизель
Перемычка U5	2,0 HDI RHV DW10UTD	2002	86	Дизель
Перемычка U5	2.8 HDI 8140.43N	2004	146	Дизель
Перемычка U5	2.2 HDI 4HV P22DTE	2006	101	Дизель
Перемычка U5	2.8 HDI 8140.43S	2002	131	Дизель
Перемычка U5	2.2 HDI 4HY DW12UTE	2002	101	Дизель
Перемычка U5	2.8 HDI 8140.43N	2004	146	Дизель
Перемычка U9	3.0 HDI	2011	180	Дизель
Перемычка U9	3.0 HDI F1CE3481N	2010	146	Дизель
Перемычка U9	3.0 HDI F1CE0481D	2008	160	Дизель
Перемычка U9	2.0 BlueHDI	2015	163	Дизель
Перемычка U9	3.0 HDI F1CE0481D	2010	155	Дизель
Jumpy I	2.0 16 В RFN EW10J4	2000	136	Бензиновый
Jumpy I	2.0 HDI RHW DW10AT	2000	110	Дизель
Jumpy I	2.0 16 В	2000	136	Бензиновый
Jumpy I	2.0 HDI RHX DW10BTE	1999	95	Дизель
Jumpy II	2.0 HDI RHR DW10BTE	2007	140	Дизель
Jumpy II	1,6 HDI 9HU DV6UTED4	2007	90	Дизель
Jumpy II	2.0 HDI RHK DW10UTE	2007	120	Дизель
Jumpy II	2.0 HDI RHH DW10CTE	2010	165	Дизель
Jumpy II	2.0 16 В RFH EW10A	2007	140	Бензиновый
Немо	1.3 HDI FHZ F13DTE5	2010	75	Дизель
Немо	1.4 HDI 8HS DV4TD	2008	69	Дизель
Немо	1,4 16В КФВ ТУ3А	2008	75	Бензиновый
Saxo	1.6 16В VTS NFX TU5JP4	2000	120	Бензиновый
Saxo	1.1 8В ХДЗ ТУ1М	2000	60	Бензиновый
Saxo	1.6 16В VTR NFT TU5	2000	98	Бензиновый
Saxo	1,4 8В VTS KFX TU3JP	2000	75	Бензиновый
Xantia	2.0 HDI RHW DW10AT	2000	110	Дизель
Xantia	2.0 HDI RHX DW10BTE	1999	95	Дизель
Xsara	2.0 HDI RHY DW10TD	1999	90	Дизель
Xsara	1,6 16 В NFU TU5JP4	2000	109	Бензиновый
Xsara	2.0 16 В RFN EW10J4	2003	136	Бензиновый
Xsara	1,4 HDI 8HX DV4TD	2003	69	Дизель
Xsara	2.0 HDI RHZ DW10ATE	2000	110	Дизель
Xsara	1,6 16 В NFU TU5JP4	2003	109	Бензиновый
Xsara	1.4 8В KFV TU3JP	2002	73	Бензиновый
Xsara Picasso	1.6 HDI	2005	90	Дизель
Xsara Picasso	1.6 16В NFU TU5JP4	2005	109	Бензиновый
Xsara Picasso	1.6 HDI	2004	110	Дизель
Xsara Picasso	1.6 HDI	2005	90	Дизель

American Rust Episode 6 Release Date, Spoilers, Смотреть онлайн

«Американский ржавчина» — это детективный драматический сериал, действие которого происходит в вымышленном городе Буэлл в Пенсильвании, где экономика находится в руинах, а уровень смертности от наркотиков высок. После смерти одного из его бывших подчиненных, Пита Новика, начальник полиции Дель Харрис обнаруживает, что он должен арестовать Билли, сына женщины, которую он любит.Исаак, давний друг Билли, который был с ним во время смерти Новика, уезжает из города, а Ли, сестра Исаака, возвращается в Буэлл через несколько лет, чтобы позаботиться об их больном отце Генри. Если вам интересно, что ждет вас в следующем эпизоде, мы вам поможем.

American Rust Эпизод 6 Дата выхода

6-я серия

«Американская ржавчина» выйдет в эфир 17 октября 2021 года, , в , 22:00 по московскому времени. ET на Showtime. Первый сезон сериала состоит из девяти серий, которые выходят в эфир каждое воскресенье.

Где смотреть онлайн серию «Американская ржавчина» 6?

Зрители могут посмотреть 6 серию «Американской ржавчины», настроившись на Showtime в указанные дату и время. В противном случае он также будет доступен на официальном сайте или в приложении Showtime. Однако для просмотра эпизода на этих платформах требуется платная подписка или активация 30-дневной бесплатной пробной версии. Его также можно посмотреть на YouTubeTV, SlingTV, FuboTV, Spectrum и DirecTV. Подписчики AppleTV могут посмотреть серию здесь.Канадские зрители могут посмотреть серию на Crave.

American Rust Эпизод 6 Спойлеры

Эпизод

6 под названием «Взыскание долгов» может быть связан с тем, что Харрис должен сделать для своих коллег в Питтсбурге. Чак, скорее всего, его бывший партнер и пришел к Бьюэллу, чтобы попросить его вернуть свой долг ему и другим за то, что они дали ему алиби на время, когда они убили педофила. Какой бы ни была эта цена, она обязательно окажет эмоциональное воздействие на Харриса, который опасался этого момента в течение десяти лет.

Ложь Ли может начать распутываться, когда Алехандро узнает о ее истории с Билли. В ближайшем будущем выбор Ли будет не только между Исааком и Билли, но и между ее браком и Билли. Тем временем, разлученный с Джоджо, Айзек научится выживать в дороге самостоятельно.

Американская ржавчина, эпизод 5, резюме

В эпизоде ​​5, озаглавленном «Jojo Ameri-GO», Харрис и Стив начинают отчаянные поиски Бобби. Они узнают, что он может продавать рядом с жилым комплексом, но когда они добираются туда, его уже давно нет.Выясняется, что Бобби начал поддерживать себя чисто выбритым и в настоящее время живет с женщиной в хижине в лесу, которая, вероятно, находится в Западной Вирджинии.

Грейс, Бетани и их адвокат противостоят Гелси, который отказывается их слышать и говорит им, что он может открыть свой бизнес в другом месте или полностью его закрыть. Ли разговаривает с адвокатом в Питтсбурге, который говорит ей, что ей неизбежно придется выбирать между братом и Билли. Когда она возвращается домой в Буэлл, там ее ждет муж.

Вирджил дает Билли деньги и говорит ему отправиться в Канаду, но последний отказывается. В конце концов, Харрис вынужден привести Билли. Грейс сбивает оленя своей машиной на обратном пути домой. Когда Харрис возвращается в свою каюту, он находит Чака, своего бывшего коллегу из Питтсбурга, ожидающего его.

Подробнее: американская ржавчина — правдивая история?

.