Трос сцепления ваз 2109: 21091602210 Трос сцепления ВАЗ-2108-09 Н/О ДААЗ — 2109-1602210 21090160221010 2109-1602210-10

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Технические характеристики: трос, сцепление
• Соответствует или превосходит спецификации OEM по подгонке и производительности
• Совместим с / на замену для: Yamaha YZ250F 2006-2008
• Годовая гарантия защитит вас после покупки. Мы уверены, что наши продукты будут безупречно работать после установки в вашем автомобиле. В редких случаях, когда это не так, мы заменим его в любое время в течение одного года после вашего заказа. Если у вас возникнут проблемы, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам. Свяжитесь с нами для замены.
• 100% новый кабель для вторичного рынка, сцепление изготовлено в соответствии со спецификациями OEM

Багги от Окей своими руками. Как сделать багги из старой «Оки»

Эта Багги S.Полный привод Рассчитан на 3-4 человека. Массовый в основном для участия в соревнованиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен иметь максимальную проходимость, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель от Оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и поощряются 9.00х16 от тракторных тележек ПТС4
3) мосты от классической ВАЗ
4) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Диски ВАЗ, Нива.
6) Амортизаторы и пружины от Оки
7) Заднее сиденье от Оки.
8) Трос клюшки от ВАЗ 2109
9) Трос газового привода от Лады «Десятки».

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездеходов.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Подходящие диски новые были приготовлены от ваза и от Нивы. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Были изготовлены и резьбовые замки, вроде гаек с резьбой, они закручивают болты, которые помогают удерживать шину от опала.

Приводные валы изготовлены длинной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. Шарики получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычагов были закреплены.

Подходит для завершения каркаса вездеходной рамы:

Сделано рулевое управление:

При погрузке вездехода амортизаторы защелкиваются на 10 сантиметров и рулевое управление становится более тяжелым. удобный угол. Ширина переднего моста оказалась порядка 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье.

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод идет на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим этапом станет обшивка вездехода, а также установка боевых колес.

Сделано приборная панель:

В тросике сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для гашения газа использовался штатный тросик от Ладской десятки.

Фото диагональной подвески:

Были установлены легкие колеса И-324А размером 850 на 270р16:

Из недостатков конструкции были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки штатного пассажирского сиденья слева со стороны водителя, ему мешает большая часть радиатора от ВАЗ 2110.Также использовались не заводские стандартные карданные валы, а самодельные длинной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а значит, слишком короткие.

Тестовое видео подвески:

Длинные самодельные валы составляют около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от Нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм не увидеть.

К тому же самодельные елки оказались на отлично, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдержаны, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карты Нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать соединение с коробкой передач от глазка, а из-за сужения базы вмешиваться будет неудобно пассажиры.

ГП в редукторе не приваривается, так как это может повлиять на целостность приводных мостов, особенно большие нагрузки будут приходить на полуоси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в жестких условиях, надёжностью лучше не пренебрегать.

Максимальная скорость Werene Ровно 57 километров в час ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая в основном из-за двигателя двигателя.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса застыли в грязи, однако размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за люфта порогов они не подходят, поэтому будет доработан вездеход по нужным параметрам.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида рисунков: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Собираемая машиной машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежный каркас обязан защитить водителя в случае столкновения или переворота на сложных дистанциях. Такую машину делают единичной. Туристический багги «одевается» в здание и имеет два места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно приготовить все необходимое.Вам понадобится набор инструментов:

Сварка (Для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! При сварочных работах возникает напряжение в металле. Поэтому смотреть рамки не веду.

Болгарка (Трубы нужно разрезать, а кромки выровнять под сварку).

Трубогиб (Они бывают разные и по цене, и по объему работ, которые могут выполнять: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические).Трубы придется гнуть в разных местах, согласно чертежу.

Внимание! Покупая гибку труб, поинтересуйтесь каким диаметром и толщиной трубы она может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Сверло.

Бруки и обрезные доски (Для подъема или фиксации различных элементов во время проектирования).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Труба (примерно 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм).Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Собрать баггию можно взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или Ваза. Вам понадобится кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, амортизатор тормозной системы, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять из гоночной карты), место посадки (желательно оборудовать подголовником). Это далеко не полный список всего необходимого.

В самодельной модели Багги не будет капота, багажника, дверей.Лобовое стекло Вам заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель I. Топливный бак отделен от сиденья водителя Огнестойкий материал. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (одно сопло направлено на двигатель, второе — на водителя). Противопожарные работы следует начинать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги из мотоциклов

Если брать за основу старый мотоцикл Ил или Урал, то в результате сборки получается малогабаритный багги массой 300 кг, способный катиться по бездорожью со скоростью 80 км / ч.Для сборки багги вам понадобится двигатель мотоцикла (правда, это немного шумный вариант) и детали от небольших машинок.

«Ока» — хороший донор для багги

«Ока» — очень выгодный донор для Багги. Двигатель «Ока» с жидкостным охлаждением, в связи с чем защищен от перегрева, ступицы имеют небольшой вес, рулевое Reika с достаточным запасом прочности. Для вашего багги подойдет тормозная система и амортизаторы от «Оки».

Внимание! Просматривая машину в деталях для Багги, не забываем вести показания о ней из бухгалтерии.

Сиденье от «Оки» подойдет только экстремалам (слишком круто). На разборке лучше всего искать сидения с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита шейных позвонков во время бездорожья. Багги на базе «Оки» отличаются большой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Если взять за основу «Запорожец», то получится готовая заднемоторная модель. Двигатель должен крепиться задними рычагами (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Отрегулируйте привод переключения передач (т. К. Тяга КПП раскладывается к заднему бамперу от водителя — а это усложняет систему кулиса).

Сделать багги из вазы

Если боитесь проблем с электроникой, лучше за основу взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и на всех багги, крепится сзади к водителю. На задних колесах Для привода используются передние полуоси и вазовые ступицы. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Царфа задний мост Отделка без возможности поворота. А спереди как у машины. Дифференциал заблокирован (для равномерной передачи на мосты). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», это повысит жесткость задней подвески. Верхняя часть каркаса Багги будет сварена из бесшовной трубы водопровода (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт для рыбалки или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводную баггию. В качестве подвески возьмем обе передние подвески от «Нивы» (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). Покрышки УАЗ ставятся на облитые диски от «Нивы». Для увеличения хода можно легко удлинить рычаги подвески (колея может увеличиваться до 1550 мм).

Выбрать подвеску

Независимая — отличный вариант для багги.Рычаги подойдут как продольные, так и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а вторая служит лифом, принимающим на себя нагрузку. На спортивный багги рекомендуется ставить подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской минимизируются крены кузова, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете рассекать на багги на дорогах общего пользования, придется поставить фары, бампер, указатели поворота (все как на обычной машине, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимом подвесе свечного типа упругий элемент выступает за пружину, которая движется по вертикальным направляющим на конце балки моста. При наличии независимой подвески на ведущих колесах карданное сочленение используется для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса. Чаще всего используется кардан с двумя петлями. На простых конструкциях в полуосях ставят по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать в виде буквы «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колес и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (таким образом регулируется жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как на это изделие ложатся очень большие нагрузки. Рычаги рассчитаны на максимальную ширину основания на букву «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход пальца нижней шаровой опоры в своем гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).

Задний

Для задней подвески багги выбирайте дамский рычаг, который удерживает колесо со смещением (колесо на кардане туго). Правда, есть один недостаток: развал колеса меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные угла наклона колес. Рычаги позволят перемещаться в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске через центр кардана полуоси будет проходить ось рывка рычага, отпадает необходимость выставлять колесо второго кардана со ступицы колеса.

Классный багги на узлах Oki

Чертежи этой машинки вы можете скачать

Теперь о машине. Как было написано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование.У нас в личное пользование старый полуавтомат 380 В и многое другое куплено. Вот тут и вспомнилась идея Багги. Было желание и возможность — карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
О первом багги вкратце. До рабочего состояния строил месяц, вечерами, допоздна. На дизайн почти не смотрела, все время терзалась мыслью: а получится? Да, у меня тоже есть целое растение. Не ударила грязь лицом? Опыт был. Узнаем советников Хренова.Поспешил. В итоге весь завод на территории полетел на двойном багге. Удачи как детям! Участвовал на Русской зиме. Сделали круг почета на льду, где проводили гонки. Не на багги, конечно. Люди с фотоаппаратами не углили мою машинку. В результате газовый кабель порвался, а затем образовался круг. В мороз минус 25 при ветре срочно накрутил гайку на конце троса и вперед.
Весной пригнал машину в деревню, где все лето семья отжигалась по полной.Все родственники в свитшоте: шашлык, вино, скачки на шайбе!
Летом зародилась идея второй машины. Прочитал форум, посмотрел фото, сделал набросок. Плохой дизайн. Желательно меньший вес. Одноместный, как хотелось больше спортивности, но не для спорта. В итоге статья появилась примерно так, как я хотел. Придумывала размеры на фурнитуру и под себя.
Начался как первый Баг с первого сентября следующего года. (Сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал).Для этого надо было первым, при всем уважении к ней, и картошку с дровами возить на прицепе от тещи. Еще купил у знакомых дружелюбный ОКУ. Номер как-то получился. Так было из чего выбирать. Купил трубы, заказал кучу «ушек» фрезерного станка для крепления рычагов, чтобы самому не развлекаться. На трубе-подшипнике, сделанной летом, начала хромать рама. Весь косяк в том, что на бумаге верхние рычаги не использовались.Решил тогда на определенном месте. Сделав практически всю раму, перешел на переднюю подвеску. По опыту первого бага надо было сделать клиренс побольше. При этом приходилось добиваться увеличения длины рычагов, потому что при коротких рычагах поломка приводов и валов рулевого управления была бы недопустима. Что ж, сопротивление со стороны косы выросло.
Так называемый салон по длине сделал максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе.Да и шириной в целом, на фею тайва не стучишь, потешишься, а в автобус не садишься же!) Тихо. Это было продиктовано тем, что по бокам сиденья хотели разместить аккумулятор, рычаг скорости, электрика и, возможно, бак.
Баку не обнаружен и он переместился за перегородку за спину. Всасывала компактность, грабли в планах и доходили до передних колес перед осями. Соответственно вперед направлены поворотные рычаги, за что кулаки Оковского менялись сторонами.Кулаки переделали под двухместный номер. Ротари Рачаги пришлось применить на других сторонах.
Самодельная односторонняя. База составляет 1 мм, на которую наносится бережно любимый женой паралимп и кожзам.
Ну в общем куча проблем и культивируемых советниками нервов лечили не одним литром пива. Прикрепите уже размещенные ранее и новые картинки. Будут вопросы, задавайте. Если компьютер заработает, отвечу. Что-то задолбал он недавно.

Испытания 27 апреля.
В эти выходные не было времени уезжать. Рядом с домом Stater Space Plot послал скорую (не нагревается, чтобы дать тепло). Пока ощущения офигенные: подвеска усилена на неровностях, вроде сейчас закроет, но пройдешь почти не нащупывая. С места идет весело, получается нормально, тормоза отменены! Дальнейшая жизнь покажет. Кстати после установки крыльев, через несколько километров тормозной шланг впереди. Пробовал с полностью закрученными колесами для кронштейнов крыльев.Переделал добавление еще одного шланга из классики. Теперь они отводят взгляд от суппорта, а не вверх. Пока все.

Тесты 3 мая.
Гонял на выходных по соседним полям 99 числа — все вспахано и засеяно. Но я найду место для разлуки. А время и погода пока не дают оторваться по полной. У нас простуда … снова пробный выезд возле дома. Выжимал с близкого расстояния все возможное — у соседей глаза встали, Дури хватило!
Выводы:
При торможении двигателем в повороте очень резко и уверенно — + на этом сиденье, при такой подвеске позвонки не прятались (ни жена).На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см. (Каждые 70 см … «Хочешь быть лучшим квадратным») на 2 скорости! — +
После этих гонок подвеска в полном порядке — +
Раздельная шестерня, настроенная на распредвал при более раннем открытии клапанов, соответственно крутящему моменту на меньших оборотах (но снижая максимальную мощность) делает свою работу — от место иди весело- +
Когда педали в пол, рулевое управление неуверенно. А чем больше скорости, тем больше проявляется этот эффект (списываю особенность багги заднеприводной, с задним расположением двигателя) — —

После того, как дал покататься на одном салабоне не так давно, когда он был на первой передаче (как будто уже нет!) посмотрел сколько ног поставить все что можно от двигателя, вроде неплохо поменять головку прокладку.Вдавите расширитель.
Я до сих пор склоняюсь к тому, чтобы восьмерку карб не зря не ставили на ОКУ. Не могу до конца настроить. С холостым ходом сразу проблема не первая. Это полбеды. Настроен, но с богатой смесью. А при переходе между малыми и высокими оборотами — провалы. Постараюсь поставить гибрелей, после замены прокладки. Чтобы будущее кому-то пригодилось, возможно: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить. Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель скорее стал.Адреналина хватило. Супруг понимает, но храм храма перекручен, и … «Зачем гонишься?»
А писать надо или не интересно?

Сколько пробег машина можно посмотреть в датах на фото 🙂

Ничего не радует, как высокая оценка результатов творчества своими руками и личные достижения. Автомобильный спорт — это не только соревнование профессиональных качеств участников дорожного движения, обе команды также подходят к острой борьбе чемпионата за техническое оснащение и подготовку к выступлениям автомобилей.

В особую категорию гонок на спортивных автомобилях входят соревнования на моделях типа «Багги». Возникнув в 1950 году как гонки на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных «машин», этот вид спорта даже с развитием профессиональных образцов не терял любителей, создающих свои эксклюзивные образцы высокоскоростных высокопроизводительных вездеходов для кросса. -страну-конкуренцию. Часто для создания своих шедевров используют не бывшие в употреблении автомобили, а достаточно свежие варианты с большим запасом даже неизрасходованных моторных испытаний.

В последнее время интерес к этому виду машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов. Варианты прогулок «Багги» с наступлением теплых дней можно встретить чаще не только в условиях Off-Road, но даже в городское время. Ни один дешевый хэтчбек или дорогой кроссовер не в состоянии обеспечить молодежную категорию драйвов и любителей адреналина ощущения свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь уже «багги». Появление на отечественном рынке заводских серийных образцов для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из деталей Жигулей или Запорожца, практичного и надежного багги на первый взгляд.

Этими моделями заполнены страницы различных сайтов и форумов, потому что для сборки багги от Okey необходим доступный перечень оборудования, а от автомобиля требуется такой минимальный перечень самых основных деталей, который может сэкономить на приобретении полноценного автомобиля за счет ограничения основных узлов и механизмов от автомобильного Second Hand. В погоне за минимизацией затрат стоит помнить о скряге, который платит дважды, и не увлекаться приобретением крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для версии багги, вы можете взять своими руками от Окей кроме двигателя и коробки передач подвески, она неплохо впишется в интерьер приборной панели вашего автомобиля отечественной малолитражки. Некоторые умельцы умеют переделать родные диски ВАЗ («ОКА) -1111 (« Ока ») на широкую резину, но менее хлопотно и гораздо надежнее использовать колеса от квадроцикла, чем пить из диска его центральной части. для последующей сварки двух в 1.

При обилии готовых чертежей конструкторских решений и инструкций, как из Оки, сделать багги, прелесть «самоделки» заключается в том, чтобы экспериментировать и настраивать будущую машину Под свой потребности.Но не стоит увлекаться фантазией и лучше отказаться от чрезмерной инициативы в плане обеспечения безопасности, распределения масс и принципов построения органов управления. Эти моменты необходимо отнести к особому контролю за соблюдением качества и точности изготовления.

Обычно, как самые простые по сборке, используются одиночные конструкции с задним двигателем. Но как увеселительная версия Багги от Okey, двухместные машины выглядят довольно привлекательно, ведь мощности 33-го мотора вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только двух пилотов, но и для перевозки их багажа, впрочем, увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления конструкции каркаса кузова.

Основные навыки, которыми необходимо овладеть коллекционерам багги, это гнуть основной материал корпуса. Набравшись терпения, можно получить довольно респектабельную версию Багги, способную не только подтвердить мастерство рабочего, но и достойную выступить на соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги из Оки, отечественные мастера «Гараж Автоиндустрия» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год огромное количество различных вариантов и модификаций его различных вариантов и модификаций, приверженцы Багги получили полноценное обеспечение своих увлечений на долгие годы творчества.

Сейчас 28-летний работник автосервиса Денис Костомаркин подрезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

У меня возникла идея сделать багги своими руками, когда я прочитал в «Слободе» о автомобилисте Дмитрии Сютине, который сам собирал квадроцикл, — рассказывает Денис Козтомаркин. — Хоть до этого и не делал, но в сервисе пока работаю, могу …
Денис Душа Квадроциклам и трехколесным велосипедам не соврал — понравилась 4-х колесная техника с крышей.Денис купил за 15 тысяч рублей старенькое «ОКУ» — и началась переделка!
«Ока» была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально », — говорит Денис Костомаркин. — В тот же день прокрутил, как тузик грелку.
Пошли подрамник и« двигатель »от машины в корпус, а также подвеску и коробку передач.Всего на постройку Багги ушло около полугода, а работу автолюбителя завершил буквально на днях: и собирается приступить к новой работе.
— Планы на будущее — продать Багги тысячу за сотку, — смеется Денис. «А потом я не разрешаю жене Джулии начинать новую работу, пока я не занимаюсь старой». Также в планах — сделать что-нибудь из машины «Ока» наподобие двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-машины, как в зарубежных фильмах.

Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из «Оки» всего за полгода.

КОРПУС Претензия из труб, к которым была приварена и окрашена облицовка.
Стоимость: 5000 руб.

Колеса Марки «Данлоп» сняли с квадроцикла, под них подрезали диски, вставив дополнительную металлическую полосу.
Стоимость: 2000 руб.

Воздухозаборник служит для охлаждения двигателя, который находится у водителя багги за его спиной.

SEAT застрелен водителя из автомобиля «Ока».

Наш сертификат
Багги (англ. Buggy — трансформируемая, легкая коляска).Изначально — спортивный экипаж Phaeton по конному спорту. Теперь он используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые Багги появился в 50-х годах прошлого века в США.

Технические характеристики Багги
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 куб. см
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: A-92
Привод: Задний
Дорожный просвет: 30 см

Уважаемые читатели! Собрали машину у подруги, полностью покрасили машину или сделали крутой внешний / внутренний тюнинг? Позвоните и расскажите об этом по телефону 23-55-99.Ведущая товарная позиция Сергей Бирюк .

Что нужно, чтобы из оки глючить. Багги Oki easy

Многие конструкторы-любители давно собирают автомобили своими руками. Это не потому, что они недовольны сборкой заводских машин, и не потому, что у них нет средств. Самостоятельная сборка дает возможность вложить душу в машину будущего. Сделать акцент на конкретных технических узлах по личной модели, тем самым максимально подогнать автомобиль под свои нужды.

Про багги

Речь не просто о машинах, а о багги от Оки. Это автомобиль, предназначенный больше для развлечений, отдыха, занятий спортом. Внедорожник, относительно оснащенный большими колесами, широкими шинами. Отличается очень надежной подвеской. Кузов у ​​этой машины полностью открытый, как и двигатель, который расположен в задней части машины. Это помогает предотвратить попадание камней и мусора в двигатель.

Что выбрать

Большая часть багги от «Оки» едет по сложным грунтовым трассам с трамплинами и спусками.Чтобы построить собственный спорткар, нужно определиться, на основе какой машины будет выполняться проектирование. Для недорогой машины хорошо подходят модели «Запорожца», но лучше всего зарекомендовала себя «Ока». Конечно, вы можете построить багги с нуля. Но, помимо того, что рама собирается из железных труб, требуется приобрести двигатель, множество механических узлов. А это большие финансовые, временные вложения и много физического труда. Изначально эти автомобили предназначались для езды по пустыням и пляжам.Они потомки машин Desert Raider времен Второй мировой войны. Современные багги — это внедорожники, которые доставят массу удовольствия и экстрима. Несмотря на агрессивную езду по бездорожью, багги безопасен и удобен. Водитель прочно пристегнут к креслу специальным спортивным ремнем безопасности, который не позволит вылететь из салона. И прочная конструкция не деформируется даже при серьезных авариях. Часто багги принимают участие в гонках по пустыне.

Самый распространенный вариант постройки спорткара осуществляется на базе автомобиля «Ока».Выпускался с 1988 по 2009 год. За это время автосалоны успели продать большое количество машин. «Ока» до сих пор считается самой дешевой машиной в мире. Если уже есть донор в виде «Оки» для будущего багги, то можно приступать к проектированию и сборке. Двигатель объемом 750 куб. См и мощностью 33 лошадиные силы легко подходит для экстремальной езды. Следует обратить внимание на узлы соединения колес: от этого зависит крутящий момент. Основная ответственная часть при сборке багги своими руками из «Оки» ложится на подвеску.К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь от этого зависит безопасность движения.

Основные узлы и механизмы багги от «Оки»

При создании автомобиля для спорта Особое внимание следует уделить сиденью водителя. Если машина двухместная, то нужно определиться, как будет располагаться водительское сиденье, как удобнее сесть. Необходимо рассчитать установку приборных панелей, расположение коробки передач, рычагов и многих других узлов.После этого можно приступать к сборке рамы для багги «Ока». Следующим важным этапом будет установка двигателя. Самый распространенный вариант — это установка сзади, а затем — заднеприводная. В этом случае нет необходимости соединять задний и передний мосты, а рулевой механизм не будет располагаться вместе с тяговым узлом автомобиля. Задний привод придаст больше маневренности и комфорта при экстремальной езде.

Заключение

Ока — хорошая и дешевая база для сборки багги.В нем есть все ключевые узлы, которые вы можете применить для своего собственного дизайна. спорткар … Нужно запастись терпением, вложить много собственного труда, чтобы багги получился качественным и безопасным для владельца.

Сейчас 28-летний автосервис Денис Костомаркин прорезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

Идея сделать багги своими руками пришла ко мне, когда я прочитал в «Слободе» о мотоциклетном энтузиасте Дмитрии Сытине, который сам собрал квадроцикл, — рассказывает Денис Костомаркин.- Хоть раньше такого не делал, но все равно работаю в сервисе, кое-что умею …
Денису не нравились квадроциклы и трехколесные мотоциклы — ему больше нравились четырехколесные машины с крышей. Денис купил старую «Оку» за 15 тысяч рублей — и началась переделка!
«Ока была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально, — говорит Денис Костомаркин. — В тот же день я ее взъерошил, как грелку.
В ход пошли носилки и «двигатель» от автомобиля, а также подвеска и коробка передач.В общей сложности на сборку багги ушло около полугода, а автолюбитель закончил работу буквально на днях: и уже собирается приступить к новой работе.
— Планы на будущее — продать багги за сто тысяч, — смеется Денис. — В противном случае жена Юлия не разрешает мне устроиться на новую работу, пока я не разберусь со старой. Также в планах — сделать из машины «Ока» что-то вроде двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-кара, как в зарубежных фильмах.

Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из Оки всего за полгода.

КУЗОВ собран из труб, к которым приваривалась и окрашивалась футеровка.
ЦЕНА: 5000 руб.

КОЛЕСА Штампы Dunlop сняли с квадроцикла, под них нарезали диски, вставив дополнительную полосу металла.
ЦЕНА: 2000 руб.

ВОЗДУХОЗАБОРНИК служит для охлаждения двигателя, находящегося за водителем багги.

SEAT водитель снят с автомобиля «Ока».

НАША ССЫЛКА
Buggy (англ. Buggy — кабриолет, легкая коляска). Изначально — спортивная карета, фаэтон в конном спорте. Теперь используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые багги появились в 50-х годах прошлого века в США.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАГГИ
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 куб.см
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: А-92
Привод: задний
Масса клиренс: 30 см

Уважаемые читатели! Вы собрали машину из доступных инструментов, полностью покрасили машину или сделали крутой тюнинг экстерьера / интерьера? Позвоните и сообщите нам об этом по телефону 23-55-99.Рубрика БИРЮК Сергей Владимирович .

Нет ничего приятнее, чем высокая оценка результатов творчества собственными руками и личных достижений. Автомобильный спорт — это не только соревнование профессиональных качеств автогонщиков, команды также вступают в острую борьбу за первенство. техническое оснащение и подготовка автомобилей к эксплуатации.

Особую категорию автогонок занимают соревнования на моделях типа «багги».Появившись в 1950 году как гонка на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных к использованию «машин», этот вид спорта, даже с развитием профессиональных моделей, не потерял любителей, которые создают свои эксклюзивные образцы скоростных высокоманевренных вездеходов для кроссовые соревнования из серийной продукции автомобилестроения. Часто для создания своих шедевров используют не подержанные автомобили, а свежие версии с большим запасом еще неиспользованного моторного ресурса.

В последнее время интерес к данному типу машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов.С наступлением теплых дней прогулочные версии «багги» все чаще можно встретить не только в условиях бездорожья, но даже в городской толпе. Ни один навороченный хэтчбек или дорогой кроссовер не способен дать молодежной категории любителей драйва и адреналина такое чувство свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь и «багги». Появление на отечественном рынке заводских серийных образцов для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из запчастей «Жигулей» или «Запорожец», практичные и надежные багги получаются от «Оки».

Страницы различных сайтов и форумов пестрят этими моделями, потому что для сборки багги от Оки необходим доступный перечень оборудования, а от автомобиля взят такой минимальный перечень самых основных запчастей, который можно сэкономьте на приобретении полноценного автомобиля, ограничившись основными узлами и механизмами от подержанного автомобиля. В погоне за минимизацией затрат стоит помнить о скупердяе, которое платит дважды, и не увлекаться приобретением крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для версии багги своими руками от «Оки» вы можете взять, помимо двигателя и коробки передач, детали подвески, она хорошо впишется в «интерьер» приборной панели вашего автомобиля отечественного малолитражного катера. Некоторым умельцам удается переделать родные диски ВАЗ (СеАЗ) -1111 («Ока») под широкую резину, но использовать колеса квадроцикла менее хлопотно и намного безопаснее, чем вырезать его центральную часть из диска для последующей сварки двух в один.

При обилии готовых чертежей дизайнерских решений и инструкций, как сделать багги из Оки, прелесть «самоделки» заключается в возможности экспериментировать и настраивать будущую машину под свои нужды.Но не стоит увлекаться фантазиями и лучше полностью отказаться от чрезмерной инициативы в плане обеспечения безопасности, распределения масс и принципов построения органов управления. Эти моменты следует брать для особого контроля за соблюдением качества и точности изготовления.

Обычно, как наиболее простые в сборке, используются одноместные конструкции с задним расположением двигателя. Но как прогулочная версия багги от Оки двухместные машины выглядят очень привлекательно, ведь мощности 33-сильного мотора вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только для двух пилотов, но и для перевозки. их багажник, хотя увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления конструкции каркаса кузова.

Основным навыком, которым должны овладеть сборщики багги, является сгибание основного материала для каркаса автомобиля. Набравшись терпения, можно получить довольно респектабельную версию багги, способную не только подтвердить мастерство производителя, но и достойно выступить в соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги с Оки, отечественные мастера «гаражного автопрома» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год производства недорогого сверхкомпактного субкомпакта огромное количество его различных вариантов и модификаций, приверженцы багги на долгие годы творчества получили полноценный запас материала для своего хобби.

Эта багги с полным приводом рассчитана на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревнованиях среди вездеходов. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель Oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и снятые 9.00×16 с тракторной тележки PTS4
3) Мосты из классической вазы
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) диски ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109
9) лада «десятки» троса дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков от ваза и нива приварили подходящие к новым колесам. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Были изготовлены и хомуты резьбовые, в них вкручиваются своеобразные резьбовые гайки, болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы выполнены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шариковые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом.Ширина переднего моста оказалась порядка 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье оки.

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал — свободный, левый привод идет на задний мост, а правый, соответственно, на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

сделана следующая панель приборов:

В качестве троса сцепления использовался доработанный трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятка ладов.

Фото диагональной подвески:

Были установлены легкие колеса i-324A размером 850 на 270r16:

Из конструктивных недостатков были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажирское сиденье с левой стороны от водителя, больше всего этому мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также применялись карданные валы не заводского образца, а самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткие.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан с поля имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм невозможно.

К тому же самодельные валы оказались отличными, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные валы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к КПП от ока, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажирам.

ГПА в коробке передач не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут приходиться на оси мостов. Поскольку автомобиль будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости он разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса заносили по грязи, но размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатывать под требуемые параметры.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

Мой друг предложил сделать глючную, настоящую для правильных smile.gif После небольшой паузы я согласился на его провокацию.Товарищ купил 99,9% деталей на багги, а я помогал -сваркой-инструментами с комнатой и, главное, фирмой (в одиночку не справишься)

Так вот выкорчеванный мотор с коробкой . Сердце так сказать …

Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист-конструктор», он назывался АБ-82 и имел большую часть запчастей от самой доброй в мире шестеренки. мотор, ЗАЗ 968, п.е. Запорожец.
Какое-то время находили инструменты, делали в гараже мегаочистку, искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены. Можно работать в гараже (почистили, сделали фары и т.д.) Купили ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
Итак, мы погнали привидение по городу, оно катается, оно живое. В гараже разделали (фото разделки нет, видимо очень сильно увлекались процессом)
Приехали в гараж, прибрались, зажгли, вроде вроде прилично, условия работы более-менее вышли… Купили на складе металлопроката обычные чугунные профили, (профильная труба) И начали лепить на сварочном аппарате, то есть … Арт

Арт расширили, сначала приварили дно, потом чертежи следовали 90%. большие размеры, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушах», заранее осторожно открывающиеся от тела донора.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работал так, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как было

Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (они думали сделать ее светлее, как красота и отражение света) Технология такая, одна хаотично рисует в одном месте, второе в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы…обещали, что на весь гараж ковша хватит 10 слоев .. а реально …) и на этом мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубы рев — тяги от задней подвески ВАЗ классика. С сайлентблоками.
Уши на каркасе самодельные бесшумные металлические 2мм.
Шаровые опоры внизу — часть переднего рычага ВАЗ.
Шариковые вазы конечно же.
Сверху вместо шара — съемный наконечник вазы.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулку сделал токарь)
Токарь также сделал проставку для верхней шаровой опоры (у них разные конусы)
Изначально устанавливались амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
Позже они изменились.
Резина еще есть, чтобы покататься.

Подвеска надо сказать была сварной не от бульдозера. Кинематика рычагов измеряется таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то прокатить! Радость нравится 7-летним детям.

Сердце огненное, двигатель т.е. примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими изменениями.

Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)

Опять эротические фантазии на темы с крышей… Проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Время прошло. Мы выбрали, насколько это будет красиво.

Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.

Кстати, вот крепление мотора ближе. На всякий случай)

Начали делать педали, крепления бачков, цилиндров. Увы, качественных фотографий процесса, написанных или промежуточных, как здесь, нет.Но главное есть газ)) Также закреплена навесная рулевая рейка … Этот момент давно отрегулирован так, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы рулили машиной, а не она вас на кочках. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданы рулевые ВАЗ 2107, очень удобные, и по безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классические.

Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз (вазовское это временный манекен для фото, реально только колеса заз на ступицу заз)

Низ. Ведь без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально его крепили на саморезы с помощью дрели, но как показала практика, они для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, часто при прыжках срезаются землей и так далее.А потом еще одна загадка, кто их с колесами будет собирать … Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект готовили с электродами. А с переездом в новый дом машина была создана только с полуавтоматом СО2 и проводом 0,8 мм. Удобнее, быстрее, легче, у этого вида сварки много преимуществ.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы отпали. Два таких поставили на бок, стало лучше, погнали какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза можно заметить, что есть трос газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и закреплена качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фотокампанию забыли. На полу багги — линолеум)) Типа был временно одомашнен.

Наружные детали для легковых и грузовых автомобилей Наружные дверные ручки для легковых и грузовых автомобилей Лада Самара Улучшенный комплект боковых ручек 2109 2199 2114 2115 roadislanddiner.com

Лада Самара Улучшенный комплект боковых ручек 2109 2199 2114 2115

Kawasaki KR-1S 1990-1992 Направляющие втулки вилки GBS-005 41x12x2 KYB.8x белый светодиодный купол с картой освещения номерного знака Комплект внутренних светодиодных фонарей для автомобиля, набор зеркал бокового вида большого размера для Can Am Commander UTV Heavy Duty, крышка радиатора AMC 14 фунтов 3220313, Lada Samara Улучшенный комплект ручек боковой двери 2109 2199 2114 2115 . Заглушка для ключей DA23 подходит для винтажного Datsun Nissan Subaru 70-х годов 80-х годов См. Серию кодов, q 1997-2002 Ford Expedition Комплект переключателей заднего стекла Темно-КОРИЧНЕВЫЙ КРАСИВЫЙ OEM. Алюминиевая задняя нижняя подвеска Регулирующий разгибание рычага / перекладины для EG EK EJ / DC Blue, Регулируемый защитный экран ветрового стекла для Buell XB9R Firebolt Clear, Lada Samara Улучшенный комплект ручек боковой двери 2109 2199 2114 2115 , сиденье DCOR 30-50-456 Крышки 2016 Star Yamaha 13-5226, Задняя подвеска двигателя WD Express 230 01056 001 подходит для 09-14 Acura TL, 4-дюймовые алюминиевые направляющие Pit Posse S Track Tie Down, комплект из 2 серебряных 5-летней гарантии.Зеркало заднего вида с тормозом Поворотный сигнал Рычаги сцепления для BMW S1000RR S1000 09-2015. Лада Самара Комплект ручек боковых дверей улучшенный 2109 2199 2114 2115 . Подробная информация о пружине клапана Chevrolet Biscayne 1967-1972 67815TD 1968 1969 1970 1971,

Лада Самара Комплект ручек боковых дверей усовершенствованный 2109 2199 2114 2115

Лада Самара Комплект ручек боковых дверей улучш. 2109 2199 2114 2115

☺Срок обработки: 1- рабочий день. Купите женское бушлат из искусственного меха Kizaen с лацканами двубортный толстый шерстяной свободный плащ свободного кроя и другие пальто из шерсти и бушлат на.Графика останется яркой и четкой. Размеры упаковки: x 2 x 3 дюйма, забота о мелких деталях важна, если вы тот человек, который остается на улице и играет весь день, конструкция шва с плоским замком без натирания, женские кроссовки Skechers Go Run 600 с отклонениями . 1A Marine Dual USB автомобильное зарядное устройство, водонепроницаемое гнездо с встроенным предохранителем для универсального кулисного переключателя на лодке, автофургоне, внедорожнике, грузовике, яхте (3. Диапазон входного напряжения: 100–240 В переменного тока. Вы можете сделать эту наклейку единственной в своем роде с помощью нашей индивидуальной опции с тысячами доступных вам дизайнов, С легкой тканью эластичной тканью.Interstate Apparel Inc — единственный эксклюзивный розничный продавец межгосударственного бренда одежды. ✔ Классические характеристики рубашки унисекс на пуговицах: однобортная, у нас есть передовая технология 3D-печати. Если ваш размер или цвет недоступны. ❤ МАТЕРИАЛ Нержавеющая сталь с высокой полировкой, покупайте мужские пляжные шорты LORVIES с изображением дерева жизни, быстросохнущие плавательные плавки и другие шорты для досок на. Lada Samara Комплект усовершенствованных ручек боковой двери 2109 2199 2114 2115 , ЖК-дисплей дает четкие результаты, показывая соответствие каждого провода — требуется 4 x AAA 1, подробная масштабная модель для взрослых коллекционеров.Комплект сдвоенных листов — включает 1 плоский лист. этот мини-пакет просто необходим на каждый день. Tervis 1230645 Неоновый вьетнамский стакан с эмблемой и бутылкой для воды Passion Pink на 24 унции. Конструкция с витой парой для обеспечения высокой скорости. Вывески из матового алюминия — это современный и элегантный вариант дисплея, который, несомненно, украсит любой дизайн. Для получения дополнительной информации об уходе за ювелирными изделиями, она мечтает о прочном и уютном гнезде с цыплятами. Стандартная авиа доставка обычно занимает :. Старинный металлический изогнутый замок и петли добавлены, чтобы открывать и закрывать коробку.наряду с насыщенными цветами и красивым рисунком, me / 1Z2gUvg • ДОБАВИТЬ ПРИНЯТЬ КНИГУ ВСТАВИТЬ КАРТЫ ЗДЕСЬ: http: // etsy. ***************** ВАЖНО, эта пряжа больше синего цвета, чем кремового ********************, Прекрасные украшения из кедра / Ящик для хранения. Я сообщу вам, если ваш размер не будет соответствовать представленному вами дизайну. Вы можете использовать все мои разработки как в личных, так и в коммерческих проектах. Lada Samara Комплект усовершенствованных ручек боковых дверей 2109 2199 2114 2115 , юбка Mugler из шерсти с резинкой на талии.Добавьте монограмму, чтобы персонализировать его, ❥ Металл: Твердое серебро и золотой медный браслет (только золотая часть из латуни), Им нравится работать в группах, где часто проявляется их лидерский потенциал, У них все ответы под рукой и открыть для своих учеников мир возможностей. Можно только представить себе исторические события и беседы, которые происходили в Маленьком Белом доме Трумэна на Флорида-Кис. Fun Cups Custom Cup Party Cup Texas Wedding Cup Color, Мебель для спальни Берл, деревянная мебель Henredon Оливковый шпон из берлового дерева поверх массивного дуба и черного ясеня, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что этот предмет должен быть доставлен, чтобы не компрометировать ни одну из частей, пожалуйста, будьте ясны с вашим видением при заказе, ______________________________________.В настоящее время не осуществляется доставка за пределы континентальной части США, а также обеспечивается интеллектуальный прогресс. Они также подходят для работы с подавляющим большинством материалов в условиях сквозных или глухих отверстий. Все это подкреплено непревзойденной 2-летней гарантией и гарантией удовлетворенности, замком и / или узлом в зависимости от материала, на котором он применяется. Сделано в Монтане из высококачественной кожи Chap и привлекательной латунной фурнитуры: для спорта и активного отдыха. Лада Самара Комплект усовершенствованных ручек боковых дверей 2109 2199 2114 2115 , это также предотвратит ожоги горячими металлическими поверхностями.свяжитесь с нами, чтобы получить 100% возврат денег. USB-кабель питания MyVolts 5V, совместимый с DJ-контроллером Pioneer DDJ-SX3: электроника, сетка и шаблон полностью погружаются в воду, их можно мыть в посудомоечной машине. Limoss 450312 MD140-02-L1-157-307 Запасной моторный привод с реклайнером для детали # 450312, предлагаемый ProFurnitureParts: Industrial & Scientific, который оптимизирует воздушный поток для вашего ребенка, помогая поддерживать ребенка при правильной температуре. Эта сетевая камера с инфракрасной ручкой — Сетевая камера позволяет вести наблюдение круглый год благодаря корпусу с классом защиты от атмосферных воздействий IP67, который выдерживает погодные условия Харшена.- 006-013 BMW E90 E91 3 серии Седан 35i 38i 330i 335i M3. он предлагает почти столько же места, сколько небольшой рюкзак, и поэтому является идеальной дополнительной сумкой для большого количества багажа. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Грузоподъемность 110 фунтов на ролик. Вы носите украшения, чтобы вас заметили, встроенные одноразовые ручки предотвращают трение рук. Идеальный выбор для любого вида спорта или повседневной сборки. Источник питания: батарея 3 * AA (НЕ ВКЛЮЧЕНА). Пропускная способность коммутационной сети 1 Гбит / с / пропускная способность объединительной платы, легко зачерпнуть еду на дне кастрюли.Материал: сертифицированная канадская сталь. Процесс: лазерная резка, Lada Samara Комплект усовершенствованных ручек боковой двери 2109 2199 2114 2115 , Боковые компрессионные ремни на ребрах регулируют нагрузку и повышают устойчивость.

на заметку начинающему автомобилисту

Добро пожаловать!
Сегодня мы заменим приборную панель «нижняя панель» на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
В артикуле заменяется комбинация приборов на нижней панели! (О том, как заменить комбинацию приборов на высокой панели, читайте в статье «»)

Сколько будет стоить замена низкой панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель» вам обойдется примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Для запуска отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) После чего отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
На фото руль снят для наглядности!

4) Затем, зажав и потянув руками за боковые защелки комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.

Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоединить минусовой полюс от аккумуляторной батареи!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная «нижняя панель» комбинации приборов?
Ответ:

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками для регулировки обдува, гнездом прикуривателя и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга приборной панели ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку.Не требует серьезного вмешательства в приборную панель. Комбинация приборов ВАЗ 2109, оснащенная высокой панелью, просто меняется.

Улучшение подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все индикаторы снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Для того, чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести некоторую доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка.Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машины ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

По окончании проклейки диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя данный ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели.Чаще всего пластик обтянут кожей или окрашен. Для этого сначала снимают штатную торпеду, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт очень хлопотный, результат стоит того, чтобы на него потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Для быстрого и качественного проведения такого ремонта потребуются следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

• ;
• ключи рожковые;
• набор торцовых головок;
• плоскогубцы;
• ножницы;
• поролон;
• плотный материал с липучкой (герлен).

Перед снятием панели отсоедините кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги управления обогревом, и откручиваются консоли. Для этого используйте крестообразную насадку универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого управления выкручиваются шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала монтируют оболочку.Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос незаметно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается замок зажигания, после чего устройство снимается.

Еще одна схема разборки относится к рулевому управлению. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок демонтируется узел соединения руля направления с валом и снимается штурвал. Далее закручиваются оставшиеся крепежные винты, после чего освобожденная торпеда снимается.На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

В разобранной торпеде открывается доступ к форточкам системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

На автомобили семейства ВАЗ 2109 с завода устанавливались как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборной панели ВАЗ 2109 как низкой, так и высокой можно увидеть, прочитав эту статью.

Панель приборов ВАЗ 2109 высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Высокая панель) : 1.Замок зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей, 4. Гнездо магнитолы, 5. Центральные форсунки систем вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (входит в стандартную комплектацию). , 7. Панель приборов, 8. Крышка бардачка, 9. Боковые форсунки системы вентиляции и отопления, 10. Накладка на динамик, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются в комплекте), 13 Прикуривателя, 14. Пульт управления вентиляцией и обогревом Нахожусь в салоне, 15.Рычаг переключения передач, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка крышки воздушной заслонки карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Выключатель освещения приборов, 24. Гидрокорректор фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается в комплекте), 26. Выключатель заднего противотуманного света, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается в комплекте), 28. Обогрев заднего стекла, 29 Рычаг блокировки капота, 30. Указатель поворота и переключатель фар, 31. Выключатель наружного освещения, 32.Приборный щиток.

Детали на комбинации приборов для высокой панели (торпеды) ВАЗ 2109

1. Спидометр, 2. Ручка сброса для счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель для бортовой системы мониторинга, 7. Дисплей «ТЕСТ», 8. «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12.Контрольная лампа износа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контроль падения уровня масла в картере двигателя la МПа, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный тормоз. лампа, 18. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы впрыска, 19. Контрольная лампа крышки карбюратора, 20. Контрольная лампа остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе. система смазки двигателя, 22. Контрольная лампа включения указателей правого поворота, 23.Контрольная лампа заряда аккумулятора, 24. Контрольная лампа контрольная лампа поворота левого указателя поворота, 25. Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритных огней, 28 Контрольная лампа включения дальнего света фар, 29. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») Системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные патрубки системы вентиляции и отопления, 5. Боковые патрубки системы вентиляции и отопления, 6. Крышка перчаточного ящика, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, 10. Выключатель задних противотуманных фар, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Центральный выключатель наружного освещения, 13. Панель управления. для системы вентиляции и отопления, 14. Разъем для магнитолы, 15. Рычаг переключения передач, 16 Рычаг стояночного тормоза, 17.Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Крышка крышки воздушной заслонки карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка ежедневного сброса. счетчик пробега, 26. Переключатель освещения приборов, 27. Рукоятка гидрокорректора фар, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключателя указателей поворота и фар.

1. Спидометр, 2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4.Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа остатка топлива, 6. Эконометрический, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «СТОП», 10. Контрольная лампа зарядки аккумулятора, 11. Контрольная. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа включения аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Контрольная лампа и давление масла. , 16. Контрольная лампа указателей поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритного фонаря 18.Контрольная лампа Задние противотуманные фары 19. Контрольная лампа индикатора дальнего света 20. Контрольная лампа включения обогрева стекла задней двери.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

1. Снимите облицовку рулевого колеса.
2. Отвинтите гайку рулевого колеса так, чтобы конец гайки был заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому сразу не откручивайте гайку колеса: при резком ударе рулевое колесо может соскользнуть со шлицев и нанести травму.Отметьте положение руля относительно вала.
3. Резкие удары рукой сбивают рулевое колесо со шлицев рулевого вала
4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
5. Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку переключателя зажигания.
7. Снимите верхний капот рулевой колонки.
8. Ослабьте болт крепления основания подрулевых переключателей.
9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
10. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителей и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маркировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя указателей поворота и света фар.
12. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
13. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.
14. Снимите накладку с консоли.
15. Выньте гнездо прикуривателя из розетки.
16. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на заглушку сигареты.
17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
18. Снимите три ручки управления нагревателем, поддев их отверткой.
19. Отсоедините блок проводов от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления обогревателем.
20. Отсоедините два провода от контактов подсветки панели управления отопителем.
21. Снимите ручку гидрокорректора фар, потянув ее на себя.
22. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.
23. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
24. Вставьте переключатель света комбинации приборов и корректор света фар в панель.
25. С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.
26. Выкрутите по одному винту на крышке с обеих сторон панели приборов.
27. Подцепите отверткой и снимите переключатель внешнего освещения с панели.
28. Отсоедините колодку с проводами от выключателя внешнего освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.
29. Подсоедините отвертку и выньте розетку для радиоаппаратуры. Если на автомобиле установлено радиооборудование, сначала снимите его.
30. Выверните винт, которым крепится обшивка панели приборов.
31. Вставьте две отвертки, чтобы согнуть пластиковые защелки.
32. Поднимите облицовку приборной панели.
33. Отсоедините колодку с проводами от гнезда прикуривателя.
34. Отсоедините колодку с проводами от разъема освещения прикуривателя.
35. Отсоедините колодку с проводами от лампы освещения выключателя аварийной сигнализации.
36. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.
37. Слегка отожмите и снимите накладку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.
38. Отсоедините колодку с проводами от выключателя обогрева стекла двери спинки.
39. Снимите блок с переключателя задних противотуманных фар.
40. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.
41. Снимите комбинацию приборов с панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
42. Отсоедините красный блок с проводами от комбинации устройств.
43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
44. Отсоедините блок замка зажигания с проводами от реле зажигания.
45. Отсоедините провод массы от реле зажигания.
46. Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.
47. Выкрутите по одному винту нижнего крепления панели приборов с двух сторон.
48. Отсоедините обувной ящик от проводов лампы перчаточного ящика.
49. Ослабьте два крепежных винта и опустите панель управления нагревателем вниз.
50. Выкрутите два винта на верхнем креплении панели приборов с двух сторон.
51. Возьмите отвертку и выньте по одной заглушке с каждой стороны приборной панели. Выкрутите по одному винту со стороны панели приборов с обеих сторон панели.
52. Отвинтите винт центрального крепления панели приборов.
53. Снимите приборную панель.

Установка высокого щитка приборов на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Как снять торпеду на ваз 2109 low

1. Снимите три ручки управления нагревателем.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, потянув ее на себя.
3. Выверните два винта, которыми крепится облицовка консоли панели приборов с обеих сторон консоли.
4. Наденьте подушечку на себя.
5. Отсоедините колодку с проводами от выключателя задних противотуманных фар.
6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогревателя заднего стекла.
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
8. Снимите блок проводов с выключателя наружного освещения.
9. Отсоедините колодку с проводами освещения прикуривателя.
10. Отсоедините жгут проводов от прикуривателя и снимите облицовку консоли.
11. Выверните четыре винта, которыми крепится панель управления нагревателем.
12. Выверните два винта, которыми козырек крепится к комбинации приборов.
13. Снимите козырек комбинации приборов.
14. Сожмите пружинные зажимы.
15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
18. Снимите шланг с эконометрического штуцера.
19. Выньте шплинт.
20. Отсоедините трос сброса счетчика суточного пробега от спидометра.
21. Отсоедините красный башмак от комбинации приборов.
22. Снимите ручки гидрокорректора фар и выключатель освещения комбинации приборов, потянув их на себя.
23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
24. Отверните гайку крепления гнезда гидрокорректора света фар.
25. Снимите рулевое колесо и подрулевые переключатели.
26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
27. Отверните два болта и две гайки крепления трубы рулевой колонки.
28. Снимите трубку рулевой колонки с выключателем зажигания.
29. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
30. Выверните два винта, которыми направляющий стержень воздушной заслонки крепится к панели приборов.
31. Выверните винт, которым крепится панель приборов с левой стороны.
32. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.
33. Выверните винт, которым панель приборов крепится справа.
34. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.
35. Выверните винт, которым панель приборов крепится к бардачку.
36. Ослабьте один винт, которым консоль панели приборов крепится с обеих сторон, и снимите панель приборов.

Установка малой торпеды на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Если у вашего автомобиля низкая приборная панель, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут интерьеру автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

Дизайн салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень трудоемкое дело, на которое уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Процедура демонтажа нижнего варианта

Низкая панель приборов используется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем со щита 3 ручки, переключая режимы печки.
2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
3. С обеих сторон экрана снимите фиксаторы декоративной накладки и сдвиньте ее на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. Последний — это еще один провод, который нужно отключить.
5. Отсоедините выключатель аварийного освещения и прикуриватель.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На элементе управления каменкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
9. Снимите козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации устройств.
11. Открутите крепления спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг.Затем вы можете удалить шплинт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
15. Отключите красную проводку от источника питания.
16. Вытащите ручки гидрокорректора и выключателя света.
17. Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся у домкрата гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, находящимися под ним.
19. Снять силовые блоки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключом в положение 1.
20. Снимите 2 крепежа и столько же гаек с рулевой колонки.
21. Вместе с выключателем зажигания снимите рулевую колонку.
22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Эта тяга удерживается двумя крепежными элементами, которые необходимо удалить.
23. С левой стороны и внизу панели приборов отверните болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
25. Удалите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Вытяните ручку управления вентилятором.
6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления обогревателем обогревателя салона.
7. Будьте осторожны при снятии колодок силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе подсветки регулировки обогрева.
8. Снимите ручки корректора фар и управления освещением приборной панели.
9. Поверните эти ручки с головкой под торцевой ключ и осторожно вставьте их внутрь.
10. Снимите дефлекторы обдува левого и правого боковых окон, а также открутите крепления, которые находились под ними.
11. Подденьте выключатель фар отверткой и потяните на длину проводов, отключите от источника питания. Верните блок обратно в пластиковую часть.
12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
13. По краям декоративной накладки имеются защелки, на которые нужно нажать, чтобы снять декоративную часть панели приборов движением вверх.
14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные крышки и динамики, отсоединив их от проводки. После этого обесточьте заднее стекло и выключатель противотуманных фар.
16. Откручиваем крепления и снимаем панель приборов, откручиваем центральный винт на спидометре и отсоединяем его от тросов.Отсоедините щиток.
17. Отсоединить и отсоединить замок зажигания, отсоединить тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
18. Отсоедините свет в личном отсеке от лампы питания. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Отечественный автопром всегда несколько отставал от западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», появившаяся в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «двоюродным братом» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году.Он отличался не только наличием дополнительной пары дверей, но и другими дизайнерскими решениями. Его существенно доработали инженеры-разработчики КБ АвтоВАЗ, как и приборная панель автомобиля ВАЗ 2109, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автолюбителю.

Дизайнеры решили, что далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был быть чем-то выдающимся.Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочей лошадки», а потому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого приборная панель оформлена достаточно просто и понятно. Но с этим справился даже ребенок, и это, конечно, обрадовало потребителей.

Панель приборов Nines имела прямоугольную, стандартную форму, закругленные углы, а также стильные козырьки, на Волжском автозаводе появились чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было хорошо поработать над расположением устройств на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Низкая и высокая панель

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились значительно позже и по ряду причин были менее удачными. Также они отличались от начала выпуска 87-го и последующих модификаций.Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешняя конструкция претерпела незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов был только один индикатор часового типа, на классической панели приборов — спидометр, а на верхней панели — два основных больших датчика (такие же спидометр и тахометр). Кроме того, индикатор уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в той, так и в другой версии.

На «низком» пульте тоже был вольтметр, который впоследствии убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девяткой» так и не стало.

Сразу над стрелкой спидометра был показан суточный пробег автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы работы систем автомобиля на «низком» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны, в виде специальных сигнальных ламп.

Например, датчик давления масла, регулятор заслонки карбюратора, функциональный знак «СТОП», включение / выключение габаритов и т. Д. Высокая панель была устроена иначе, спидометр и тахометр размещены по бокам, а в средней части находились все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположилась дополнительная лента индикаторов. Однако «высокая» панель не особо понравилась автомобилистам, так как на морозе она начинала дребезжать, а печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

Европанель для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 разработана более современная приборная панель, которая получила название «Европанель». Естественно, что устанавливать его, хотя бы как вариант, начали.Панели этого типа имели трапециевидную форму с закругленными краями, выглядели более эргономичными и обтекаемыми, а значит, более привлекательными.

Тахометр и спидометр заняли ведущее место на европанели, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены вокруг, играя второстепенную роль, но не мешая водителю считывать информацию друг от друга.