Трос сцепления какой лучше ваз 2110: Какой трос сцепления лучше ВАЗ 2110

Снятие педали сцепления ВАЗ 21111. Замена троса сцепления ВАЗ 2110

Комментарии к теме Снятие педали сцепления ВАЗ 21111

Андрюха

И такое есть на севере. Никогда не думал…

Kasia

Добрый день. У меня мерседес c180 w202 (111й двигатель) с эл.педалью газа. При разгоне, или старте со сфетофора. если чуть переусердствую и сильнее и резче нажимаю на педаль, то машина начинает дергаться, и через секунду-две загорается лампочка BAS ASR и автомобиль переходит в аварийный режим, отключая два цилиндра. Если нажимать очень плавно педаль, то розганяется до любой скорости. На ходу ключем зажигания заглушив и сразу завожу и еду дальше. Мастера говорят, что меняй дроссельную заслонку. Уже две ставил — нет изменений. Может ли это быть вследствие умирающей электронной педали газа? У соседа по гаражу с педалью сцепления на вазике 21111 пока все слава богу нормально,

Светычев Гол

Вектра а 89г сцепление берёт в верху.Что делать?

Ryon

Это проблема воздухомера однозначено

Кардаш

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по педали сцепления… Сергей скажите а если педаль сцепления на уровне с тормозом в свободном положение а схватывает в конце хода (когда педаль уже почти отпущена) какова тут причина?

Рана

Поэтому и сейчас можно брать Ауди (начиная с А4), это определённая философия немецкой практичности, комфорта и управляемости

Вильдан

О педали сцепления и так куча инфы в инете 😉 Вот спасибо тебе Старина!Я сегодня своему другу на спринтере оживил сцепление.И бусик снова начал ездить и приносить радость человеку.

Тади

Ребята… никому не новязовую но…езжу на газу…и таких проблем не знаю…если бензин заправляю то только 95…пробывал 92…расход больше…тянет хуже…

Жадан

Как определить это подушки мотора или подушка трансмиссии, если мотор и трансмиссия это один блок и поднимая мотор невольно приподнимается и коробка? Как определить разницу? Спасибо! Желательно в деталях объяснил бы по педали сцепления!

Тайна

еще если тросик подрегулировать то ваще круто станет

Нил

Круто

Асир

Спасибо, очень помог, сам поменял?

Eddy

так и знал) У моего лучшего друга на 21111 с педалью сцепления пока все в ажуре >)

Тер-Израэльян Дорофей

Спасибо КЕП…

Fariq

Перепрошивка помогает но не надолго

Бой

Машина вроде не битая,следов складок и ремонта нигде нет.Буду надеяться что с заменой сайлентов все уйдет Ж)) Мне друг сказал на ВАЗИКЕ с педалью сцепления пока все без особых проблем.

Игнат

Ребята поомогите как заменить сайлентблоки на бугати вейроне у кого бугати отпишитесь плз

Рашит

иду в отпуск купил ступицы подшипники буду менять

Starling

Хочешь …!?? Купи детище АвтоВАЗа… Лучше что-то конкретное по педали сцепления посоветовал бы…

Ниу

Спасибо за ответ.Я задал этот вопрос еще другим специалистам и вы все в один голос ответили именно так…

Лея ⚠Предупреждение за CapsLock

МОЖНО ЛИ ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ НА ХОДУ? ДА НЕ ВОПРОС!!! WWW.YOUTUBE.COM

Похожие видео по ремонту

замена троса сцепления самостоятельно

Тяга в автомобиле играет очень важную роль. Этот узел на время разъединяет двигатель и коробку передач. После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 с дворником и без него.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления имеет гидравлический привод.Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка перемещается механически с помощью троса (как и у акселератора).

• Оболочка кабеля.
• Монтажные кронштейны.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитная крышка кабеля.
• Верхний наконечник корпуса.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления.Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя с помощью корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи педаль перемещается вверх под действием возвратной пружины. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Крутящий момент передается на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля часто не сталкиваются владельцы. Однако если он сломается, вы сразу это заметите.Коробки передач нормально не включаются.

Почему это происходит?

В целом кабель очень надежный элемент, и сломать его сложно. Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров).

Инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов. Среди них нужно подготовить ключи «8», «17» и «19». Еще нам понадобится отвертка Phillips.Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. С снятием дворника и оборки.
2. Без вывода.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Номер метода 1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и оборка (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса.Итак, с чего начать работу? Для начала нужно с помощью гаечных ключей демонтировать дворник, а затем пластиковую прокладку под ним.

Способ № 2

Теперь рассмотрим, как заменить трос сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ на «19» и откручиваем крепления троса. Выньте наконечник из вилки сцепления.

Регулировка

Независимо от того, как проводилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проведения работ элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции — установить свободный ход педали.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно.Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.

замена троса сцепления самостоятельно

Тяга в автомобиле играет очень важную роль. Этот узел на время разъединяет двигатель и коробку передач. После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 с дворником и без него.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления имеет гидравлический привод. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка перемещается механически с помощью троса (как и у акселератора).

• Оболочка кабеля.
• Монтажные кронштейны.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитная крышка кабеля.
• Верхний наконечник корпуса.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления. Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя с помощью корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи педаль перемещается вверх под действием возвратной пружины. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Крутящий момент передается на коробку, а затем на ведущие колеса.Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля часто не сталкиваются владельцы. Однако если он сломается, вы сразу это заметите. Коробки передач нормально не включаются.

Почему это происходит?

В целом кабель очень надежный элемент, и сломать его сложно. Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров).

Инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов.Среди них нужно подготовить ключи «8», «17» и «19». Еще нам понадобится отвертка Phillips. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. С снятием дворника и оборки.
2. Без вывода.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Номер метода 1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и оборка (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса.Итак, с чего начать работу? Для начала нужно с помощью гаечных ключей демонтировать дворник, а затем пластиковую прокладку под ним.

Способ № 2

Теперь рассмотрим, как заменить трос сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ на «19» и откручиваем крепления троса. Выньте наконечник из вилки сцепления.

Регулировка

Независимо от того, как проводилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проведения работ элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции — установить свободный ход педали.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно.Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.

Замена троса сцепления своими руками

Сцепление в автомобиле играет очень важную роль. Этот блок на время отсоединяет двигатель и коробку. После включения передачи эти шестерни снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 со снятием дворника и без его снятия.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления приводится в движение гидравлическим приводом. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка перемещается механически, с помощью троса (аналогично акселератору).

• Оболочка кабеля.
• Монтажные кронштейны.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитный чехол для кабеля.
• Верхний наконечник гильзы.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления. Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отделяет коробку от маховика двигателя с корзиной и фрикционным диском. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента производится на коробку, а затем на ведущие колеса.Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля владельцы часто не сталкиваются. Однако, если он будет прерван, вы сразу это заметите. Передачи не включаются нормально.

Почему это происходит?

В целом кабель очень надежный элемент, сломать его сложно. Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров).

Инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов.Среди них нужно подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19». Еще нам понадобится отвертка Phillips. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. С снятием дворника и оборки.
2. Без снятия.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Номер метода 1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и жабо (это декоративная панель, которая находится под «дужками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса.Итак, с чего начать работу? Сначала необходимо гаечным ключом снять дворник, а затем пластиковую крышку под ним.

Способ № 2

Теперь рассмотрим, как на автомобиле ВАЗ-2110 произвести замену троса сцепления без снятия стеклоочистителя и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ «на 19» и откручиваем фиксатор троса. Снимите наконечник с вилки выключения сцепления.

Регулировка

Независимо от того, каким способом была проведена на автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления, после рабочих работ элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции — установить свободный ход педали.

Вывод

Итак, мы разобрались, как на автомобиле ВАЗ-2110 произвести замену троса сцепления со снятием стеклоочистителя и без снятия. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно.Купить трос сцепления можно в любом автомобильном магазине. Цена этого элемента около 360 рублей.

Как заменить ВАЗ 2110 со сцеплением

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок службы этого механизма довольно большой, время от времени все же могут начаться проблемы. Коленчатый вал двигателя и первичную коробку открыть нельзя, так как механизм сцепления работает некорректно или полностью вышел из строя.Особенно неприятны такие неисправности, когда вы находитесь в дороге или проезжаете по пробке в городе. Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно провести смену, а иногда просто регулировку.

Признаки поломки сцепления

А теперь в каких признаках выходит сборка сцепления. Самое главное — наличие скольжения. Чтобы определить это, нужно резко нажать на педаль акселератора.Если частота вращения двигателя увеличивается, а частота вращения при этом остается прежней или очень медленно набирается, то, скорее всего, неисправно сцепление ВАЗ 2110. Если вдруг педаль сцепления сильно увеличивается, и для ее выжимания требуется меньшее усилие, имеется дефект. Часто чувствуется запах гари. Это указывает на то, что фрикционные накладки на диске сильно изношены из-за чрезмерного нагрева.

В этом случае переключение скоростей будет довольно затруднительным.Причем на старте с места будут заметны слабые, а затем и сильные рывки. Это признаки разрушения, которые только предсказывают, что механизм сплоченности «живет» недолго. Конечно, бывают неожиданные поломки, которые заранее не выдают никаких признаков. Поэтому нужно в этом случае определить, как его устранить. Однако начиная с модели 2108 алгоритм замены сцепления такой же. Кроме того, можно даже произвести замену всех элементов и без полного снятия коробки передач.Правда, часть масла с него придется слить. Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 намного проще, коробку передач снимать не нужно.

Подготовка к ремонту

Все работы могут проводиться как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае провести ремонт будет намного сложнее. Для замены сцепления ВАЗ 2110 нужно действовать по определенному алгоритму. Отключите от аккумулятора всю бортовую сеть, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать работе.После этого демонтируем модуль зажигания, а также откручиваем гайки, которые есть на стартере. Затем снимаем трос спидометра, не забываем про весовой провод.

Закручивается ключом на 13. Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 подключается к вилке с помощью троса. Затем снимите держатель троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также две гайки размером 13 на левом краю. Внизу необходимо снять защиту двигателя, если она есть, затем вытащить вилку, которая соединена с переключателем фонарей заднего хода.После этого необходимо слить масло из КПП. Фактически, не исключено, что это оставит около трети от общего количества. Лучше всего, конечно, слить все масло при замене сцепления ВАЗ 2110.

Окончательная разборка узлов

Затем снимаем переднее левое колесо. С помощью съемника и ключа на 19 снимите рулевой наконечник с поворотного кулака передней стойки. Ключом на 17 откручиваем два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице колеса.При необходимости снимаем подвеску подвески. После отключения звена, чтобы не повредить при снятии. После этого необходимо установить двигатель под двигатель, а также зафиксировать коробку передач. С последним снимаются две подушки — одна находится в передней левой части, другая — в задней. Без этого ВАЗ 2110 не сможет заменить сцепление.

Три болта и одна гайка, которыми корпусные коробки крепятся к двигателю внутреннего сгорания, закручиваются ключами на 19.Желательно, конечно, полностью снять коробку. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки. С их помощью можно переместить коробку на максимальное расстояние от двигателя. В этом случае, конечно, желательно подтянуть правый привод. После того, как у вас появится доступ к элементам сцепления, их нужно заменить.

Снятие дисков и подготовка к замене

А теперь о том, как снять сцепление ВАЗ 2110. Ключом на 8 или 13 (смотря какие болты) нужно открутить все болты, которыми корзина сцепления крепится к маховику.Выжимной подшипник расположен на первичном валу. Для нового нанесите дополнительно графитовую смазку и установите заново. Учтите, что все элементы нужно менять одновременно, при этом вы только увеличиваете ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если вы хотите заменить венец на маховике, необходимо стамеской и молотком сбить старую. Легкими штрихами нужно обвести этот элемент по кругу. Как правило, в комплекте сцепления есть пластиковая направляющая.Он установлен в ведомом диске сцепления ВАЗ 2110, который упирается в маховик.

Затем положите корзину сверху, совместите ее со всеми отверстиями на маховике. Вылечите все болты. Учтите, что повторно использовать старые болты не рекомендуется, так как они не смогут обеспечить надежное крепление. Затяжку всех этих болтов нужно производить крест-накрест. В противном случае корзина сцепления будет перекошена, и она может не работать должным образом.

Вывод

После всего этого необходимо снять пластиковую оправку и установить коробку передач на место.Соберите в обратном порядке. В завершение производится регулировка троса сцепления ВАЗ 2110. Вам нужно добиться необходимого свободного хода педали.

Как поставить зажимной подшипник ВАЗ 2110. Прижимной подшипник сцепления

Пожалуй, самые ответственные узлы в любой машине — это двигатель и коробка. Но не менее важным элементом является сцепление. Он находится между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Захват может быть нескольких типов — сухой и мокрый.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является неразъемным. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала углубляемся в конструкцию этого узла. Кроме самого ведомого диска в систему входят:

• Выключатель сцепления.
• Прижимной диск.
• Привод (трос сцепления на ВАЗ-2110 установлен).
• Вилка.
• Выжимной подшипник.
• Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок дисков и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения трансмиссии на пониженную или усиленную водительскую педаль сцепления на ВАЗ-2110 выжимает, тем самым смещая диск с маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения желаемой скорости трансплантаты проверяются при отпускании педали.Чем меньше он будет выпущен, тем насыщеннее будет ездить машина. Диск используется только для выравнивания крутящего момента. Без этого пункта невозможно было бы избежать рывков и других нагрузок, негативно сказывающихся на ресурсе и работе ответственных узлов. Как определить, что на ВАЗ-2110 пришло в негодность сцепление? Признаки неисправности рассмотрим ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача с трудом включается или вообще не входит. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали.Причин поломки несколько:

• Деформация или повреждение ведомого диска.
• Износ вилки сцепления.
• Неправильно отрегулирован тросовый привод.
• Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
• Недостаточный ход педали.
• В втулке направляющего подшипника нет смазки.
• Различная регулировка рычагов нажимного диска.

Вибрация

При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно установленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или сломанная подушка безопасности. В последнем случае может быть перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Также теряют упругость упругие пружины ведомого диска и накладки сцепления коробки.

Шум

Почему шум от сцепления на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (за исключением случая утонения пружин), а из-за изношенного подшипника.Освобожден основной.

Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Необходимо прислушиваться к работе коробки при включении мотора на нейтраль. Если при нажатии на педаль гул пропадает, значит, выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с ведомым диском. Если наблюдаются такие неисправности, его следует заменить на сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор ключей и головок для рожков, домкрат и балконный ключ. Все работы можно производить на ровном участке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, ведем машину по яме и блокируем задние колеса рычажным рычагом стояночного тормоза. Сама коробка выброшена в «нейтраль». Далее сломайте колесные болты и приподнимите переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик расхода воздуха и фиксатор его форсунки. Вылезаю и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос соединяется с кронштейном на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и вытаскиваем фишку из датчика скорости.Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого в паре с рычагом снимаю продольную растяжку. Отверните болт крепления третьей коробки передач. Он расположен в районе кустарников. Выкрутите болты крепления водометной тяги и вытащите их. Далее отпускаем гайку, которая находится на тяговом управлении КПП. Treight также удаляют наружу. Рядом с двигателем установил фокус.

Лучше чтоб был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела.Сверху под упор кладем штангу или кусок твердой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем винты двигателя заднего моста. Затем осторожно снимите трансмиссию с мотора и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Дефектовка

Итак, осматриваем внешний вид диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин.Также смотрим на лепестки корзины. Они не должны быть сильно изогнутыми внутри. У вас должен получиться выжимной подшипник. Выбирайте его пальцем и слушайте его работу. Если при вращении шумит, значит уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках отсутствует шум.

Даже если он еле заметен, со временем превратится в настоящий гул. Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, поменяйте и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его стороны.Что касается смазки, то она уже размещена у производителя. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашивают 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, в «ВПМ-Авто») и обработать ее через некоторое время. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Для осветления диска с корзиной используют первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (даже в нерабочем состоянии). Установите корзину, а затем вал.Он будет имитировать ввод нашего ящика. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

• Ведомый диск сцепления.
• Выжимной подшипник.
• Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта 2110-1601000-00.

Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «Десятого» семейства, а также «Лада Грант».Масса комплекта 4,4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также касается тех, кто любит ездить на прицепе. Помните, что каждый килограмм прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу экипировку. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления.Используя аккуратную манеру вождения, вы можете увеличить возможности этого пункта до 150 и более тысячи километров. В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит 40 тысяч километров.

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробки передач.Поэтому сцепление условно можно отнести к расходникам и так далее. Довольно часто изнашиваются и требуют немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что без его участия удается переключать передачи, хотя в этом случае это не пройдет бесследно в сторону других частей мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
• Если сцепление не включается полностью, то есть «падает».
• Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т.д.
• При несанкционированном отключении сцепления.
• В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

1. ;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
4. Монтажный или трубный усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 Пошаговая инструкция

1. «Обработать» болты крепления левого колеса, затем надеть переднюю часть автомобиля и надеть «козликов».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления днища.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

Ну опять «свидетель». Подобные слова, сказанные с грустью, часто можно услышать от владельцев «Дюжины».Подача их, подразумевает выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2110. Следует отметить, что практически все автомобили других марок, в конструкцию сцепления которых входит выжимной подшипник, также не застрахованы от подобной болезни.

Назначение, устройство и типичные неисправности подшипников сцепления

Нельзя сказать, что это «слабое звено» сцепления ВАЗ 2110, тем не менее, эта беда с завидным постоянством может напоминать и напоминать о себе. Что ж, «отважно», даже если «свистит», на скорость никак не влияет.Иногда так думают автовладельцы. На данный момент.

Выжимной подшипник, а точнее его муфта, предназначена для прямого воздействия на диафрагменную (лепестковую) пружину корзины сцепления, в результате чего ведомый диск отделяется от маховика и нажимного диска корзины. Можно сказать, что это последнее звено, отключающее сцепление.

Неисправность подшипника вышла из строя. Это чревато более серьезным и неоправданным ремонтом путем ремонта, при котором заменой одного подшипника уже не обойтись.Это может быть повреждение вилки сцепления, направляющих втулок или поломка (изгиб, поломка) лепестков диафрагменной пружины корзины сцепления. Скупой платит дважды, а ленивый в данном случае, наверное, трижды.

Конечно, шум или шорох доработки — это не прямая команда на замену при невозможности продолжить движение авто, но затягивать с ремонтом не стоит. Необходимость замены подшипника проявляется в виде характерного звука (свист, писк, визг — кому больше нравится).Иногда это может происходить после запуска двигателя, когда все узлы и агрегаты автомобиля еще «холодные», и пропадать при его нагревании, или постоянно напоминать о себе во время работы силового агрегата, когда сцепление автомобиля отключено.

В другом, более серьезном случае, когда выжимной подшипник может «прижаться» к диафрагменной пружине, что может вызвать быстрое образование на лепестках корзины сцепления. В этом случае на счету будут километры и чем быстрее будет изготовлен подшипник, тем лучше и безопаснее.Ремонт не только подлежит замене новым. К счастью, цена подшипника невысока.

Замена выжимного подшипника

Сложность замены подшипника в том, что без демонтажа редуктора (КПП) здесь не обойтись. А чтобы снять коробку передач, образно говоря, нужно разобрать еще половину машины. Далее обо всем по порядку.

Работы по замене выпуска ВАЗ 2110, то есть разборку автомобиля, чтобы добраться до подшипника сцепления, следует начинать с установки автомобиля на яму или подъемник.После этого разберите, отсоедините или переверните следующие узлы и детали:

• аккумулятор;
• коробчатый воздушный фильтр с датчиком массового расхода;
• трос сцепления;
• болты верхние крепления КПП и гайка крепления стартера.

Далее, отвинтив левую и ослабив правую гайку крепления ступиц, ослабив болты крепления передних колес, автомобиль поднимается на подъемник. Если в распоряжении нет лифта, необходимо субдоминировать автомобиль до отрыва его передних колес от поверхности.Для их разделения необходимо, уделяя особое внимание технике безопасности, поочередно под каждой стороной корпуса авто установить опоры.

Снимите колеса. Затем по очереди: грязь защищает фартук (защита двигателя), на реактивном приводе привода переключения передач ослабляет крепление (перед ослаблением зажима будет полезно наметить старое место установки, чтобы облегчить регулировку рычаг переключения передач при сборке) коробка передач освобождается от тяги привода переключения и реактивной тяги После откручивания оставшихся гаек демонтируем стартер, снимаем левый рычаг подвески с растяжкой и шарнирно.Для этого вам потребуется открутить стабилизатор. поперечная устойчивость от шаровой опоры рычага И всех соединительных креплений рычага.

Снимаем крышку картера сцепления после откручивания трех болтов крепления, сливаем масло с КПП, отсоединяем клемму от датчика скорости и провод выключателя света заднего хода Демонтируем левый привод (для того, чтобы сателлиты в КПП устанавливаются вместо привода, можно вставить деревянную заглушку, отрезок резинового шланга или просто свернутый на диаметр трубки магазин).Правый руль разрешается не разбирать, в этом случае достаточно будет лишь ослабить гайку на его ступице, но сняв привод, работать будет намного удобнее.

Далее необходимо подвесить двигатель (поставить под него опору), что позволит избежать перекоса силового агрегата и обрыва шлангов печки после снятия КПП. Затем откручиваем гайки (-и) крепления, расположенные (ах) на КПП, откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров и кронштейна к КПП.Осталось снять коробку передач с двигателя и снять. Опора, установленная под двигателем, остается до тех пор, пока коробка передач не будет установлена ​​на место и не затянуты гайки на опорах (E).

Перейти к замене выжимного подшипника ВАЗ 2110. Для этого:

1. Прижимаем его фиксатор.
2. Снимаем выжимной подшипник в сборе с вала, а затем с держателя.
3. Снимите сам подшипник с муфты.

Перед заменой старого подшипника проверьте свободное вращение и отсутствие горячих заклиниваний.Выступая с его стороны при установке апелляции к купе. Подшипник фиксируется держателем и устанавливается на вал, где фиксируется пружинным кронштейном. При замене выжима рекомендуется провести ревизию корзины и ведомого диска сцепления. Монтажные работы на КПП производятся в обратной последовательности.

После сборки всех узлов и агрегатов необходимо проверить и отрегулировать работу сцепления ВАЗ 2110. Выполняя замену без помощника, при наличии всех необходимых инструментов работа не займет более 5 часов.Если замена будет происходить на сотку — цена вопроса времени будет еще меньше.

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении. Причиной чему служит выжимной подшипник узла. И это проблема не только «десятков», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выпущенного на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема.Но это необходимо решить.

Что нужно знать

Подшипник снятый — Это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно оно вызывает проблемы и неприятности.

Некоторые автовладельцы заболели свистком и просто игнорируют его. Но долго так продолжаться не может, ведь несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой замены вам не пойдет.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, поэтому не путайте, если услышите такое обозначение. Из-за этого удара ведомый диск отсоединяется от маховика и нажимного диска корзины. Таким образом, сцепление выключено.

Неисправность рафинера может привести к разным последствиям:

• Повреждение свечи сцепления;
• Нарушается целостность лепестков пружин корзины сцепления;
• Направляющие втулки деформации.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь быстро принять меры.

Шум — признак необходимости замены?

Не совсем. Если появился шум, это не значит, что нужно немедленно заменить элемент. Но ремонт настоятельно не рекомендуется. Например, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не станут катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент бегает по лепестковой пружине, на лепестках сформируется выработка. Если вам «посчастливилось столкнуться с подобной ситуацией, некогда. Вам нужно быстро заменить.

Кстати чинить смысла нет.Снятые подшипники не ремонтируются, потому что единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Чтобы удалить это устройство, вам необходимо выполнить ряд последовательных действий.

• Поднимите автомобиль или ударьте по яме, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
• С помощью подходящих инструментов произвести разборку коробки передач.
• От выжимного подшипника нажмите специальные фиксаторы.
• Снимите элемент с вала коробки передач.
• Нажмите на лапки фиксации лапки, чтобы снять держатель пружины.
• После этого вам не составит труда снять поврежденную муфту с муфтой.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

• Аккумуляторная батарея;
• Трос системы сцепления;
• Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
• Болты крепления верхней коробки передач;
• Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка нового элемента

Когда вы выполнили весь спектр демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают сделать так, чтобы подшипник пришел на замену старости действительно рабочий. Это просто проверено. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны. Если при вращении нет отелей, а также нет люфта, значит, вы купили действительно хороший, хороший морозостойкий подшипник.
2. Вставить новую деталь в муфту. Делать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​на муфту.
3. Вставив предмет, закрепите его держателями.
4. Перед тем, как вставить новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать его равномерным швом. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
5. Зафиксируйте муфту и подшипник пружинным фиксатором.
6. Установить коробку передач и другие демонтированные детали на их законные места.
7. Завершает весь процесс ремонта регулировки сцепления.

Самостоятельно заменить выжимной подшипник не очень сложно. Основная проблема — демонтировать коробку передач. Все остальные события назвать нельзя. Однако вам потребуются аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам может пригодиться только при ремонте любимой ВАЗ 2110 — мануал. Там подробно описано буквально все, что нужно знать автовладельцу.С его помощью можно даже произвести сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции обслуживания будет подтверждена.

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя. Если это произойдет, нормальное функционирование сцепления сразу нарушится, оно просто перестанет отключаться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не удастся, спасает в такой ситуации только замена новой детали.

Процесс замены

Для комфортной и качественной машины нужно поставить яму для осмотра или эстакады.Первое, что вам нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкции для поврежденной детали

После подготовительных работ Смело приступайте к ремонту:

• После снятия КП необходимо отогнуть фиксаторы переменной части и снять ее с направляющего вала коробки.
• При нажатии четырех лап снимается держатель пружины.
• Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе подшипники готовы.
  Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

Выжимной подшипник предпочтительно фиксировать с помощью держателя.Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется пружиной фиксатора.
В частых случаях смена выжимного подшипника потребуется любителям быстрой езды. Объясняется это тем, что со стилем езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
Особенностью проблемы со сцеплением является пробуксовка автомата на относительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она однажды просто будет соприкасаться из-за разлета этих накладок.
При подозрении на такую ​​проблему придется залезть в сцепление. Скорее всего, нужно будет его настроить или заменить раб.
А если шум слышен прямо из самого сцепления, то, скорее всего, проблема в подшипнике фривин.

Примечание! При необходимости замены изношенного предмета потребуется полностью демонтировать узел сцепления.Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись и домкратом.

Порядок склеивания

Итак:

• Снят минус с аккума.
• Отсоединяет разъем лампы заднего хода.
• Отсоединен карданный вал.

• Снимите болты с рабочего цилиндра сцепления.
• Коробка с картером отсоединена от блока цилиндров.
• Лиф демонтируется с поперечной рейкой задней опоры двигателя.
• Извлекается, при этом гайки крепления опоры отвернуты.
• КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
• Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
• Снимается шесть болтов, фиксирующих корзину сцепления на маховике.
• Теперь есть полный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
• Сборка производится в обратном порядке.

• Подчиненный диск центрируется относительно маховика.
• При сборке необходимо протереть все детали, смоченные в бензине. Это необходимо делать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае захват будет остановлен.

Примечание! Поскольку размер нового диска больше, чем у старой детали, муфта будет ведущей, поэтому необходимо ее отрегулировать.

Нюансы очистки подшипников

Для сцепления требуется выходной подшипник. Если он сломается, переключить на другую передачу не получится, да и вообще съехать маловероятно.
Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он действует. Так или иначе, эта деталь ломается, это вопрос времени.
Неисправность может быть обнаружена на основании характерного шума, скрипа, свиста и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в любом случае он выйдет из строя, и дальнейшая эксплуатация станка будет невозможна.

Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Подшипник быстрого демонтажа

Итак:

• Сначала рекомендуется загнать машину в яму для проверки. С помощью штатного набора инструментов снимаем коробку передач.
• Хомуты запрессованы с подшипника.
• Требуемый для замены элемент снимается с вала КПП.
• Подки запрессованы, и держатель пружинного принципа снят.
• Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончании выполнения описанных выше действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка приобретенного экструзионного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный экструзионный подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, и не должно быть гостиниц и щелчков.
Итак:

• Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте так, чтобы он был направлен на дублирующие детали в сторону муфты.
• Далее, используя обойму, требуется подшипник.

• Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
• С помощью пружинного фиксатора деталь фиксируется.
На свое место установлена ​​
• КПП.

На этом процесс фиксации нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы Вы легко сможете сделать своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта до сотни.Подробную инструкцию Вы можете посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фото и картинки в качестве наглядного пособия.

Чей салон лучше ВАЗ 2114 или 2110

Выбирая достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы от него хотите. Чтобы грамотно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и завершенную отделку кузова и салона.

Характеристика ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание на то, что их цены находятся примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-ми клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и штатным магнитоликом очень хорошего качества, оборудованным сразу 4 динамиками.Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недостатки кузова, портит внешний вид автомобиля. В некоторых случаях промежутки между деталями достигают такого размера, что в них помещается палец.

В внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже есть много недочетов. Приборная панель выполнена на первый взгляд качественно, намного лучше, чем у Нексии, при этом все же получили значительные пробелы. Опускать очки довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 следует отнести меньшую стоимость при аналогичной конфигурации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутрикругового пространства. Багажник сделали намного выше, поэтому качать можно много.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, необходимо учитывать, что при движении в непогоду на средних оборотах заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании на него из воды сразу удаляется влага.Конечно, при движении будут заметны очень существенные различия в управляемости этих двух транспортных средств. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 выполнена лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук, с которым работает задняя подвеска, слышно посильнее, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если в холодное время года открыть багажник ВАЗ 2112, в салон пойдет струя холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительную травму от удара пятой двери.При возвращении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Известно много положительных характеристик. Качество установленных деталей позволяет с легкостью пользоваться данным автомобилем. Есть большие проблемы с приставкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

Вместе с тем стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит обратить внимание на то, что ВАЗ 2114 получил немного видоизмененный кузов девятой модели ВАЗа. Относится ко второй очереди самарских автомобилей, получивших штатный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает на ВАЗ 2114 установку двигателя с 16 клапанами, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно себе на фоне ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если долго содержать авто в одинаковых условиях, кузов ВАЗ 2114 гораздо быстрее приходит в негодность. А по аэродинамике он в несколько раз меньше 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане исполнения приборная панель Авто не получила существенных отличий. Находясь в движении, ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110. Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодное время, вы также не заметите существенных различий, хотя большинство людей, использовавших эти две машины убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не ощутите. Единственное отличие состоит в том, что 2110 плавно входит в повороты за счет жесточайших характеристик кузова. Кресла 2110 выполнены более комфортными. Если вы планируете проводить время на время, лучше приобретите именно эту модель. По всем остальным характеристикам машины машины не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе собственного, не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей самарской линейки. 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1 штука.5 литров. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из моделей, когда-либо выпускавшихся ВАЗом. Внутренняя отделка салона также выполнена на максимально высоком уровне, что позволяет рассматривать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей отличаются невысоким качеством. Из-за этого владельцы ВАЗ очень часто платят за ремонт или полную замену испорченного механизма.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что есть лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Поскольку на примере этих машин мы продолжим сравнение модельного ряда российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг моторов этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату.Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, он будет искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям. В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Учебный салон

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило. Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 будет работать эффективнее отопитель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одинаковых грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем машины — один из ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и тем надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости авто, то тут с десяток посмотрю будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты. На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

смотря кто из вас выехал сидеть, хоть и решает

в том-то и дело — рулим мы оба! =))))

Лучше посмотреть что.
На мой взгляд стамеска лучше десятки. Потому что:
1. Значительно ремонтопригоден, если делать своими силами, и к тому же дешевле по количеству запчастей.
2. Имеет более прочный и прочный корпус. В результате им лучше управлять. Реакция зубила на руль намного точнее десятки.
При этом в десятке:
1. Динамичнее, тише и немного экономичнее.
2. Имеет более просторный салон. Особенно это заметно на заднем ряду.
Решите — что для вас важнее.

14ки багажник побольше))) Ну может и не побольше, но явно удобнее. + как и у всех хэтчбеков у нее сзади дворник, и это облегчает жизнь

Ну кому удобнее)))
У нас было 8 км и 10 по мне лучше, когда багажник все равно отдельно, когда багажник открывается весь холод в салоне.

Обзор стамески, действительно, получше. Это вообще как аквариум — стекло по периметру и стойки тонкие.

Что касается качества сборки (и цвета), то, на мой взгляд, лет так после 2005 они стали намного лучше.

Сравнивать по триггерной дюжине седан со 114-м хэтчбеком не очень корректно. Седан и Хэтч — все же разные идеологии.
Опять же лично мне хэтчбек больше нравится: в нормальном состоянии багажник небольшой, но задняя вещь не прилипает к метру, как у седана. А если вам нужно что-то перевезти по настоящей духовке (например, стиральную машину) — я спинка сиденья.В седане такой груз никак не покупается. Только на крыше.

Насчет мощности — десятый двигатель 16V, конечно, мощнее старого доброго восьмиместного 2111 (в Maiden — 21083), но он более «размытый», на ходу надо больше крутить, а кочерга больше часто замечали. Кому-то это нравится, кому-то нет. К тому же Мотор 2111 практически недоволен и всеяден, а вот про смазанный шестнадцатый такой же не скажешь.

Про «Проблемы Дофига» — неисчерпаемая тема для споров, так как понятие «проблема» у всех разное.
Если у вас перегорел предохранитель, то релюшка, заклинило трубку от бачка омывателя I.T.P. Это проблема — то с вазом, наверное, не стоит. В серьезном деле ломаться нечего. Если есть один запасной датчик и заправка в зипе к дому всегда приходишь. В чистом поле вставлять не буду.

ситуация такая. Хотя машину покупаешь.
муж хочет 2110, а мне нравится 2114 или 2115.

Многие автолюбители перед покупкой отечественного авто пробуют сомневаться в выборе между несколькими моделями.В этой статье рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, что лучше — ВАЗ-2114 или 2110.

Двигатели ВАЗ-2110 и 2114

Если рассматривать серийные автомобили, то на модели десятого поколения устанавливаются как стандартные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. А на ВАЗ-2114 в большинстве случаев стоят 8-клапанные моторы. В последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителю приобрести модель ВАЗ-2114 с 16-клапанной системой, но получить это удовольствие можно только за дополнительную плату.Если рассматривать последние модификации, то разницы ДВС в ВАЗ-2110 и 2114 не наблюдается, поэтому мощность двигателей у этих двух моделей будет примерно одинаковой.

Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

В этой категории положительных качеств имеет ВАЗ-2110, т.к. кузов у ​​него более удачный. Он жестче, чем 2114, и намного устойчивее к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные владельцы автомобилей, пересевшие с ВАЗ-2110 на ВАЗ 2114.При аналогичных условиях эксплуатации кузовных машин ВАЗ-2114 коррозия покрывается быстрее, чем 2110.

Аэродинамика у ВАЗ-2110 несколько выше, поэтому скорость автомобиля по паспортным данным несколько больше.

Панель приборов, отопитель и салон

Что касается дизайна приборной панели, то существенной разницы практически нет. Многие привыкли к панели от десятой модели, а другой больше подходит для панели приборов 2114.Этот элемент интерьера нужно оценивать индивидуально. Посторонних звуков из панели приборов у ВАЗ-2114 чуть больше, чем у конкурента. Именно она считается самой милосердной. Испытания автомобилей с сильными морозами показали, что отопитель к ВАЗ-2110 чуть лучше, но очень далек, например, от калины и гранты.

Подвеска и комфорт при движении

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому ощутимой разницы ощутить не удастся, но на огромных скоростях при поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, она связана с более жесткий кузов, что по достоинству оценили многие владельцы.Сиденья в ВАЗ-2110 достаточно удобные, и преодолеть в них долгий путь легче, так как спине будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам переднего краш-теста выяснилось, что «десятка» — это солидная силовая структура салона. В передних дверях приварены мощные трубы, которые срабатывают как стойки, ремни безопасности и фиксаторы, причем на высоком уровне при лобовом ударе. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе нового бампера, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью раскололась, что, естественно, коснется находящегося рядом водителя и пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа относительно этих двух моделей не отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. О положительных характеристиках 2110 очень давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 рублей. Внешний вид этой машины был позаимствован у девятой модели ВАЗа, отличается от предыдущих моделей передней частью кузова новыми фарами и капотом, бамперами, накладками радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между этими двумя моделями нет.

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, так что ощутимой разницы ощутить не удастся, но на огромных скоростях при поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с более жесткий кузов, который оценили многие владельцы.Сиденья в ВАЗ-2110 достаточно удобные, и преодолеть в них долгий путь легче, так как спине будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам переднего краш-теста выяснилось, что «десятка» — это солидная силовая структура салона. В передних дверях приварены мощные трубы, которые срабатывают как стойки, ремни безопасности и фиксаторы, причем на высоком уровне при лобовом ударе. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью раскололся, что, естественно, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа в отношении этих двух моделей немного отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. О положительных характеристиках 2110 очень давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы дальше будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция устанавливать 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то будут искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям.В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Изучение салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило.Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 будет работать эффективнее отопитель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одинаковых грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем машины — один из ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и тем надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то тут десяток посмотрит предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты.На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

Продукция российского автопрома Оценивается автомобилистами по-разному, но почему-то популярна, и это ваше объяснение. Во-первых, автомобили вторичного рынка не такие уж и дорогие, да и обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправного элемента — самая простая операция. Минусов у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Lada 2110 и 2114.

2110

А вы знаете, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был сторонником «десятки». В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Ушло время, и восьмиблочный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: с одной болезнью я бы не справился, потому что машина была очень жесткой, резким движением руки машину заводили. Часто встречаются машины «без трансмиссии», а это значит, что коробки передач Кутиса сильно разбиты.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 сошла с конвейера с шестнадцатым перчаточным двигателем! К концу выпуска 2009 года «десятки» оснастили двигателями на рабочий объем или л.5 л. либо 1,6 л. . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где производилась сборка до 2014 года. Модификация «Консул» — это лимузин. «Премьер» — удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Визуально изменился кузов, а самарская линейка узнала о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль добавил новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передних окнах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. . и соответствовали новому для российского рынка стандарту EURO2, и с 2005 по 2007 год выпускались с мотором 1,6 л, и в этот же временной сегмент ставился восьмистворчатый двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом поменяв блоки управления — из-за этого экология автомобиля улучшилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, из-за чего сразу возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «Монстра» от 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе переделаны с «Самары» первого поколения. Расход топлива у всех моделей, представленных на вторичном рынке, по городу составит примерно 10,7 литра на 100 км (если машина достойная). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недоработки сборки абсолютно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными отрезками, в которые были внесены изменения.

Сравнение и отличия

Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснащался электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. У «четырнадцатого» был кузов «хетчбэк», а у 2110 — «седан». И выбор между ними на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются к ним. обслуживание и ремонт самостоятельно.

Выбирая между этими двумя моделями, важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые были собраны на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкое качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины вышли прямиком из 80-х: «дюжина» была разработана в 80-х, а 2114 все шасси досталось от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне ставили только хозяева, а летом в пробках машины перегреваются — по-настоящему система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема устраняется с помощью бортового компьютера «Кастом» или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: Что лучше брать?

похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за некачественной сборки Так что главный параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, — это кузов. Как говорится, «вкуса и цвета товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, потому что версии последних лет сборки будут свежими для своего состояния.

Хруст в коробке передач, причины.Хрустит коробка при переключении передач Хрустит при переключении передач ВАЗ 2110

МКПП имеет свои преимущества перед АКПП, и до сих пор многие водители отдают предпочтение ей при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее простота, а также невысокая стоимость ремонта при повреждении элементов коробки по сравнению с автоматической вариацией.

Распространенным признаком неисправности коробки передач является хруст при переключении передач.Если вы слышите треск или хруст при перемещении рычага переключения передач и включении передач, вам необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обращаться в сервисный центр следует не только из-за вероятности причинения более серьезных повреждений коробке и других механизмов, но и из-за риска аварии при выходе из строя коробки передач.

Как появляется хруст в коробке передач

среди водителей есть негласное правило — начинать поездку с выключенным радио.Это необходимо для того, чтобы сразу проверить, не слышны ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут свидетельствовать о неисправности того или иного агрегата. Следующие звуки указывают на проблемы с коробкой передач:

• Хруст при включении передачи, при этом часто может появиться только на одной из передач, например, на заднем ходу;
• Хрип при возврате рычага переключения передач в нейтральное положение.

Если вы заметили один или оба симптома в работе вашего бокса, вам следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка

Причин возникновения хруста при работе КПП очень много. Устранение одних из них не требует особого вмешательства в механизм, другие требуют ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Выше приведены лишь наиболее частые причины выхода из строя МКПП. При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

Как избежать хруста в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за неправильного ухода за ней. Механическая коробка передач требует регулярной смазки, о которой водители часто забывают, считая, что такие процедуры требуются только для автоматической коробки передач. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, включая выход из строя отдельных узлов и механизмов.

Как известно, МКПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью.При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании «слесарь» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и эта трансмиссия может давать сбои. Одна из самых частых проблем — хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, мы рассмотрим в этой статье.

Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.

Основные причины хруста КПП:

• Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение передач. Если этот элемент изнашивается, издается неприятный звук. Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
• Корзина сцепления. Со временем, когда у машины уже большой пробег, «лепестки» корзины начинают выпадать, что также вызывает хруст или потрескивание при включении определенных передач. Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
• Трос сцепления. Этот элемент отвечает за бесперебойную работу самого сцепления. При износе троса он рвется, в результате чего выходит из строя педаль сцепления и появляется хруст при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
• Вал трансмиссионный. Скрип и скрежет при переключении передач также могут стать причиной выхода из строя вала коробки передач. Чтобы решить проблему, вам необходимо заменить эту деталь трансмиссии.
• Подшипники.Если помимо неприятных звуков вы заметили затрудненное переключение передач, велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала … Как и в предыдущих случаях, ситуацию можно исправить заменой изношенных деталей.
• Недостаток масла. Если в механизмы коробки передач не поступает достаточное количество масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе хруст и треск при переключении передач.

Как предотвратить хруст в коробке передач? Следует понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее эксплуатации.Итак, очень важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь это зависит от того, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП смазку, необходимую для их работы. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.

Если хруст все-таки появился, необходимо обязательно найти и устранить его причину, ведь использование автомобиля с неисправной коробкой очень быстро может привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали уже будет недостаточно.А серьезный ремонт МКПП стоит довольно дорого.

При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и находчивой, но нет ничего вечного — при длительной эксплуатации проблемы могут начаться с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении передач. Это не обездвиживает машину — терпя дискомфорт, вы можете продолжать движение, но посторонние звуки должны насторожить водителя — это первый симптом надвигающейся неисправности трансмиссии.Если коробка по-прежнему «хрустела», что делать?

Причины кризиса

Механическая коробка передач — сложный, но консервативный агрегат. В нем практически не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом комплектующих.

1. Обрыв синхронизатора … Синхронизатор, напомним, представляет собой устройство, выравнивающее скорость передачи при переключении передач, что делает изменение скорости плавным и легким.Раньше, до использования синхронизаторов в коробках передач, водителям приходилось производить повторную подачу газа, что значительно усложняло вождение, современные водители об этом забыли. Но синхронизатор помогает только до тех пор, пока он исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорость валов, поэтому при включении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это, скорее всего, из-за синхронизатора.

Классический пример — трансмиссия семейства Lada с передним приводом.При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное число второй передачи, из-за чего элементы этой трансмиссии испытывают повышенные нагрузки. На этих коробках первым обычно выходит из строя синхронизатор второй скорости.

2. Изношенные валы … Первичный и вторичный валы коробки склонны к поломкам — стираются зубья на шестернях, сломаны подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможен хруст при движении машины.

Кстати, проблемы с валом тоже могут иметь температурный эффект. Если передачи переключаются на холодные нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть есть основания подозревать валы.

3. Слишком мало масла в коробке передач … Причина банальна, но на практике встречается не так уж и редко. Масло может «протечь» из-за разгерметизации коробки из-за механических повреждений, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износа сальников или по другим причинам.Например, на многих автомобилях Renault коробка передач соединена с внутренним ШРУСом левого привода, через который может вытекать масло.

Утечка сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины … Лепестки корзины от длительной работы могут изнашиваться или даже обламываться, тогда сцепление не выйдет из зацепления полностью, что чревато проблемами при переключении передач. Сама коробка тут не виновата.

5. Проблемы с приводом сцепления … В зависимости от типа используемого привода (тросового или гидравлического) здесь возможна целая куча проблем — от обрыва троса до течи и засорения жидкости. Это тоже не имеет прямого отношения к коробке передач, но если сцепление не выключается нормально, то и о мягком и тихом переключении передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением затрагивают все передачи в коробке, это даст повод задуматься в этом направлении.

Кстати хруст при включении передачи — не всегда неисправность.На современных бюджетных автомобилях (например,) часто нет синхронизатора на передаче заднего хода, поэтому при быстром включении заднего хода без полной остановки автомобиля слышен хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которую нельзя «лечить». Поможет только изменение водителем способа переключения передач, например, включение задней с некоторой задержкой и только при полной остановке автомобиля.

Методы ремонта

Ремонт коробки передач — дело сложное, но диагностировать особо нечего.Если хрустит коробка передач, то начинать нужно с самого простого — проверки уровня масла. Для всех коробок это делается по-разному, но главное следить за тем, чтобы смазки трущихся деталей было достаточно. Если проблема не в этом, то нужно снять коробку и диагностировать сцепление, иначе — ничего. Если критических проблем здесь не обнаружено, то сам агрегат придется разобрать и дать с дефектом. Изношенные и поврежденные элементы заменяются новыми (к счастью, детали коробки передач обычно продаются отдельно), а затем конструкция собирается обратно.

Никто не может предсказать поломку коробки передач, но часто водитель своими действиями провоцирует ее, неправильно управляя автомобилем. На что нужно обратить внимание, чтобы ящик прожил дольше.

1. Замена масла … В современных сервисных книжках практически на всех автомобилях с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» нет необходимости.Но на самом деле это необходимо. Конечно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но при больших пробегах и в ней пускаются продукты износа, ухудшающие работу коробки. Как часто менять масло в «механике» — вопрос спорный, но самые популярные рекомендации вращаются вокруг пробега 80–100 тысяч километров.

2. Выберите правильную передачу … Переключение на слишком низкие и слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, включая коробку передач.Увеличиваются нагрузки на элементы трансмиссии, а их ресурс уменьшается. Так что не обязательно первый включать на 60 км / ч, а на пятом 30 км / ч.

3. Не держите сцепление нажатым слишком долго. … Казалось бы, рекомендация из автошколы, но, как показывает практика, не все понимают вред от этого. Длительное выжимание — это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которой далеко не вечен.

Хруст коробки всегда неприятен.И акустический эффект напрягает, и в голову закрадываются нехорошие мысли. Однако, если программы уже начали «залипать» дополнительным звуком, то, скорее всего, придется делать ремонт, и он, вероятно, будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться не хрустеть и продлить ресурс КПП, своевременно меняя масло и более бережно относясь к нему.

К сожалению, у новых машин тоже есть проблемы с коробкой передач, а именно хруст при переключении передач.

Как звучит хруст при переключении

Первый звук. Шлифовку шестерни на шестерне невозможно ни с чем перепутать. Хрустящий металлический хруст, напоминающий рычание. Второй — отдача на рычаг. Так бывает не всегда, но бывает: при попытке переключить рычаг в такт с хрустом начинает мелко вибрировать — как бы отбрасывается назад.

Почему коробка не работает как у всех — тихо

Что не так?

У других скорости включаются без звука, а у вас с хрустом? Это может быть производственный брак сборки.Ни для кого не секрет, как собирают автомобили на конвейере и как проходят испытания. Проблема может заключаться в следующем: установлен некачественный феридо (диск сцепления). Если он слишком толстый, сцепление полностью не остынет. Проще говоря, получается, что вы пытаетесь включить скорость так, как будто педаль сцепления нажата наполовину.

И еще одна причина — сборка. Ящик собирается из нескольких частей (внешний кожух), которые изготавливаются вместе, то есть не взаимозаменяемы.Вот если попутаны детали корпуса, и при включении с завода может возникнуть хруст.

Как понять причину хруста

Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но можно дать несколько советов.

А. Если хруст ярко выражен при переключении на повышенную передачу, например с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (даже реже), износ вилок включения (внутри коробки) и нарушение регулировки переключения передач или самого механизма переключения.

Б. Если хруст ярко выражен при переключении на пониженную передачу, например с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки крыльев. Но чаще всего рев при переключении на пониженную передачу свидетельствует об износе синхронизаторов, не уравнивающих скорость вращения шестерен коробки.

E. Рычание при включении задней передачи — обычное дело. Из-за особенностей включения тыла (нет синхронизаторов) при включении может немного рычать.В остальном поломки аналогичны предыдущим пунктам.

А теперь важно — все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинило выжимной подшипник … На новой машине рев при включении скорости может указывать на некачественный диск феридо (слишком толстый). Ну и конечно — проблемы с тросиком сцепления. Трос может быть недостаточно натянут и сцепление не сжимается. Или — трос приходит в негодность и постепенно тянется.

Все, что в ваших силах, это проверить уровень масла в коробке и попробовать подтянуть трос сцепления (долго тянуть нельзя — педаль сцепления должна иметь свободный ход).Все остальное только на СТО.

Может ли замена масла и прочие хитрости помочь избежать ремонта?

Я слышал это заявление не раз. С точки зрения механики это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка передач слегка скулит, а рычание очень слабое, попробуйте заменить масло. Оптимальный вариант — визит к специалисту. Малейшая поломка коробки, которую вовремя не устранили, может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

Если сравнивать разные типы трансмиссий, то самой беспроблемной, если не сказать странно, является «механика», превосходящая МКПП над классическим «автоматом» и многими его разновидностями и по ресурсу. Однако ничто не вечно, как известно, и «механика» в процессе работы преподносит сюрпризы, самые обычные из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это столь неприятное явление не становится причиной полной иммобилизации автомобиля, это только первый признак возможной серьезной поломки, это говорит о том, что в МКПП уже возникли проблемы и нужно начинать. решить их как можно скорее.

Причины кризиса

МКПП хоть и довольно сложный агрегат, но все же более консервативен по сравнению с «автоматом», у нее гораздо меньше датчиков, чем у автоматической, и соответственно система управления менее сложна. Поэтому поломки чаще всего носят механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

Так почему появляется хруст?

1. Выход из строя синхронизатора.

Это устройство выравнивает скорость вращения шестерен при переключении передач, обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую. До использования синхронизаторов в МКПП водители были вынуждены повторно газировать, что добавляло трудностей в управлении, современные водители не обязаны выполнять такое обязательное действие, им помогает синхронизатор, но только пока он исправно работает. При сильном износе деталь перестает синхронизировать скорость вращения валов.Поэтому в момент включения шестерен появляется четкий звук. Если такое явление происходит при включении только одной из передач, то, скорее всего, в этом виноват синхронизатор, который необходимо менять. Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, все дело в том, что инженеры Волжского завода при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибку, а именно неудачно подобрали передаточное число второй передачи.В результате при переключении скорости на вторые элементы трансмиссии они испытывают повышенные нагрузки, в первую очередь синхронизатор.

2. Износ вала.

Такое явление, как хруст в коробке, может возникнуть при износе входного и выходного валов трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях выходят из строя подшипники, может нарушиться соосность. Если есть проблемы с первичным и вторичным валом, то хруст возникнет при включении не одной, а сразу нескольких передач, также его можно услышать при движении автомобиля на любой передаче.

Кстати, проблема с износом вала также может определяться температурным воздействием, если холодные шестерни включаются плавно, без хруста, и после того, как масло в коробке прогрелось, оказывается, причина, скорее всего, в их.

3. Недостаток масла в коробке.

Причина, которая на практике не так уж редка, заключается в том, что утечка масла может появиться из-за разгерметизации коробки передач, если она по каким-то причинам получила механическое повреждение, износ сальников или самопроизвольную поломку или откручивание маслосливной пробки.Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний ШРУС левого привода связаны между собой, и масло также может выходить через ШРУС. Автовладельцам этой марки стоит учесть это обстоятельство. Ремонт МКПП на таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().

4. Неисправна корзина сцепления.

При длительной эксплуатации лепестки корзины изнашиваются. Они могут даже сломаться, в таких случаях сцепление полностью не выйдет из зацепления, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь не виновата.

5. Неисправности в приводе сцепления.

Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть множество, например обрыв троса, течь или засор гидравлической жидкости .. Как и в случае с корзиной сцепления, коробка передач напрямую не виновата, но если сцепление не выключено, полностью плавное переключение передач также будет невозможно.

Обычно проблемы со сцеплением отражаются не на одной, а на всех передачах МКПП.Исходя из этого, можно определить, что источник проблем лежит именно в этом узле.

Следует отметить, что хруст при включении передачи не всегда является признаком поломки, в запчастях бюджетных автомобилей, например, на том же Рено Логан 2 (нет синхронизатора на задней передаче. Поэтому если он есть слишком резко, включите задний ход, будет слышен хруст.Устранить такую ​​характерную особенность невозможно, но водитель может приспособиться к ней: не включайте задний ход до полной остановки, не делайте это слишком резко.

Ремонт МКПП или сцепления — дело затратное и непростое, но определить причину хруста при переключении передач не так уж и сложно. Начать выявление причины нужно с самого простого, прежде всего, проверить уровень масла в коробке. Важно убедиться, что трущиеся детали правильно смазаны. Если с уровнем масла все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если проблема не была выявлена ​​при первичном осмотре, необходимо будет провести диагностику дефектов агрегата с последующей заменой изношенных и поврежденных элементов, так как их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление целиком.

Часто сами водители, особенно неопытные, своими неумелыми действиями провоцируют преждевременный износ МКПП.

Как продлить срок службы МКПП и сцепления:

1. Своевременно менять масло. Практически во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с МКПП написано, что масло заливается в трансмиссию с расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определенного пробега актуальна только для автоматических трансмиссий, механикам это не нужно.На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критичны к чистоте трансмиссионного масла, чем «автомат», продукты износа, которые со временем неизбежно появляются внутри трансмиссии, уменьшают ее ресурс, поэтому все же необходимо менять масло. Как часто это нужно делать? Мнения расходятся, самые авторитетные рекомендации сходятся на пробеге 80-100 тысяч.

2. Выберите правильную передачу. Резкое переключение с слишком высоких оборотов на слишком низкие повреждает любую коробку передач, в том числе механику.

3. Долго не удерживать сцепление. Длительное нажатие создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, снижая ресурс всего агрегата, отпускайте педаль плавно без задержек, это убережет вас от серьезных поломок.

Хруст при переключении передач — явление неприятное, досадное, может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, при возникновении проблемы постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а лучше всего не доводить дело до конца. его внешний вид следуя приведенным выше простым рекомендациям.