Трапеция рулевая нива шевроле: -2123 «Chevrolet Niva» «» (.), 2123-3414000 (2123-34.14.101-02)

Рулевая трапеция нива шевроле. Выбор производителя и установка.

Тема – рулевая трапеция нива шевроле. После обновления статьи о втулках рулевых наконечников, народ сделал очень правильный вывод. «Расскажите о качественных рулевых тягах, чтобы заменить все совместно и уже долго в данный узел не смотреть». Это очень хорошая мысль. Напомню только о том, что в рулевой схеме, есть еще одна деталь – маятник.

Проблема

Живет рулевая трапеция нива шевроле достаточно долго. Если машина эксплуатировалась на хороших покрытиях, то более 100 тысяч километров. Даже по плохим дорогам, я не встречал случая, чтобы рулевые тяги были убиты меньше чем в 50 тысяч километров. Экстрим и «покатушки» мы в расчет брать не будем. Проблема оказалась в русском стиле – нужно купить качественную новую деталь. На разборке, где я заказываю доноров для гбц, шаровые и трапеции сметают сразу. Спросил, по наивности своей, кому нужны рулевые тяги с люфтами. Разборщики сказали, что их берут на восстановление. На наконечниках заменяются пыльники, тяги отмываются, а самое главное, ударом молотка по задней части наконечника, убирается люфт. Мы получаем «новую трапецию» по цене 6 пыльников. Месяц все это ездит. А больше и не надо, срок «10 дней по чеку» перешли. Второй вариант, это просто китайская подделка в бело-синих коробочках, под автоТАЗ. Но это уже так банально, что даже рассказывать об этом не хочется. Грустно то, что сама трапеция стоит не так и дорого, но после установки уже сделано развал-схождение, и эти деньги «улетают на ветер».

Рулевая трапеция нива шевроле, конкретика

“висовский” комплект

Рулевая трапеция нива шевроле производится в России (или не в России) 5-10 производителями. На конвейерных машинах нам попадался Белмаг, Белебей, ВИС. Мы уже много лет устанавливаем на машины своих клиентов «висовские» рулевые тяги. ВИС – ВазИнтерСервис. Производитель запчастей из Тольятти. Не путайте, с самим заводом ВАЗ. Поставщик конвейера по очень многих позициям. Далее, все как обычно с русскими запчастями. Надо знать или официального представителя в регионе, или проверенного продавца. Только не “ведитесь” на уверения в оригинальную упаковку и голограммы. Китайцы уже давно научились обходить и то, и другое.

Установка

Как и в случае с шаровыми опорами, перед установкой рекомендуем заглянуть под пыльник и поглядеть что творится со смазкой. Все производители кричат о том, что завод закладывает в изделие необходимое количество смазки на весь срок эксплуатации. Есть несколько комментариев по этому поводу. А именно: что завод называет смазкой, количество смазки и условия эксплуатации (и это может быть самое главное). Наши заводы с упорством достойным лучшего применения, работают с «литолоподобными» смазками. Когда речь идет о «юге», никто не обратит на это внимание. А вот люди в северных районах знают, что после ночной стоянки, надо проехать несколько поворотов, чтобы рулевое управление стало легче и четче. Это не что иное, как замерзшая смазка в рулевых наконечниках и шаровых опорах. Для подобных вещей мы пользуемся смазкой производителя Elf-Total – S2A (в нашем прайсе она есть). Это полусинтетическая смазка с очень хорошими водоотталкивающими свойствами, а главное широким температурным диапазоном. Но не переусердствуйте с количеством. Достаточно небольшого слоя, чтобы была покрыта часть шарика, выступающего из корпуса. Теперь непосредственно по установке. Даже в Питере осталось крайне мало СТО, где сразу есть возможность заехать на развальный стенд. Как правило это отдельная мастерская. Совет следующий: поговорите с мастером «до того как». Два питерских мастера куда я обычно отправляю народ, посоветовали следующее. Пускай люди приезжают с рулевой трапецией и втулками рулевых наконечников, мы сами все поставим. И для клиента это дешевле получится и нам с грязными резьбами возиться не надо. В прайс листе присутствуют две позиции. Рулевая трапеция нива шевроле в отдельно взятом виде, и вместе с втулками рулевых наконечников. Цена во втором случае меньше, чем данные детали по отдельности. Граждане “нивоводы”, для Вас данная статья также актуальна, только трапеция для нивы ДРУГАЯ, тяги по геометрии разные. Производитель, смазка и установка – один в один.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Комплект тяг рулевой трапеции с крепежом для а/м CHEVROLET NIVA

Фирменные разработки:

Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки с последующей обкаткой шаровой части

Циклическая долговечность + 25%

Пальцы проходят термоулучшение на заданную прочность и обработку ТВЧ для увеличения циклической долговечности

Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из графитонаполненного полиамида

Ресурс изделия + 25%

Защитные чехлы изготовлены из полиуретана марки ЭЛАСТОЛЛАН

Прочность +40%

Выгоды автолюбителя:

Повышена управляемость автомобиля
Увеличен срок эксплуатации

Гарантия 3 года или 60 000 км пробега

В комплекте: наконечники – 5 штук, муфта соединительная – 2 штуки, шплинт – 6 штук, гайка М14 – 6 штук, в групповой таре 4 комплекта

Описание Применяемость ОЕМ код

Все рулевые наконечники «СЭВИ-ЭКСТРИМ» изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией:

• Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость.
• Резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной и обеспечить хорошее качество и стабильность профиля резьбы.
• Корпус рулевых наконечников имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами.
• Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики. Для увеличения циклической долговечности пальцы обработаны токами высокой частоты.
• Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия.
• В процессе сборки используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ-4.
• Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину.

Марка	Модель	Год выпуска
ВАЗ	2123	1998-2002
CHEVROLET	NIVA	2002-

LADA	21230-3414000-00
LADA	21230-3414052
LADA	21230-3414053
LADA	21230-3414010

Комплект тяг рулевой трапеции ВАЗ-2123 Chevrolet NIVA ST70-110 Трек

Артикул: ST70-110
ОЕМ: 2101-3003056 2123-3414058 2123-3414059 2121-3414010
Габариты упаковки: 640×80×80 мм
Вес: 4.70 кг
Рекомендуется для а/м:
ВАЗ-2123 «Chevrolet NIVA»

Комплект тяг рулевой трапеции ВАЗ-2123 Chevrolet NIVA ST70-110 Трек Серия «Классика» – классическая конструкция узла, при производстве которой применяются современные технологии и материалы.

Серия «Классика» аналогична конвейерной и включает в себя:

Корпус цельнокованый с резьбой, полученной методом накатки и химическим защитным покрытием.
Палец, полученный методом холодной высадки, термообработанный с накатной резьбой.
Вкладыш полимерный, износоустойчивый с низким коэффициентом трения.
Пружину – компенсатор износа.
Опорную шайбу с цинковым покрытием.
Защитный чехол из полиуретана.
Смазку (Литол-24).

Аналоги:

1 730 грн

в корзину

1 600 грн

в корзину

1 470 грн

в корзину

1 365 грн

в корзину

1 365 грн

в корзину

1 365 грн

в корзину

1 365 грн

в корзину

1 155 грн

в корзину

1 155 грн

в корзину

1 050 грн

в корзину

982 грн

в корзину

975 грн

в корзину

966 грн

в корзину

960 грн

в корзину

950 грн

в корзину

950 грн

в корзину

950 грн

в корзину

930 грн

в корзину

912 грн

в корзину

912 грн

в корзину

Ходовая часть Трапеция(рулевые тяги) Нива Шевроле 2123 Трек подходят на следующие автомобили:

Рулевая трапеция Шевроле Нива

Одним из важных элементов в автомобиле  выступает рулевое управление, благодаря которому осуществляется поворот транспорта.  Выход из строя любой детали входящей  в данный механизм, может привести к непредсказуемым последствиям.  Поэтому очень важно следить за состоянием всех деталей. Особое значение нужно уделить рулевым тягам, которые соединяют поворотный кулак и руль, благодаря этой конструкции происходит поворот колес.

Назначение

Рулевые тяги расположены таким образом, что образуется, рулевая трапеция Шевроле Нива имеет три тяги, одна средняя и две боковых. На концах каждой имеется наконечник,  соединение происходит за счет резьбовых муфт, которые держатся за счет хомутов.  На конце каждой присутствуют шаровые шарниры, которые фиксируются несколькими гайками.  Благодаря этой конструкции  происходит   вращение колес.  Для того чтобы внедорожник оставался устойчивым и на дороге чувствовал себя отлично, нужно у шаровых опор как можно чаще проверять зазор, и если он будет большим, необходимо производить замену наконечников.  Состояние можно проверить, загнав автомобиль на смотровую яму, и если есть люфт или зазор, можно попробовать устранить его,  затянув все хомуты, если это не поможет, тогда нужно производить полную замену.

Замена

Для замены  необходимо подготовить, отвертку, домкрат, и пару ключей на тринадцать и двадцать два.

Чтобы произвести замену  правильно, нужно строго соблюдать всю приведённую ниже последовательность работы.  Поворачиваем руль до упора, если снимаем правую тягу, поворачиваем руль до упора  влево. Домкратом поднимаем кузов, и снимаем колесо, затем проделываем следующие действия:

1. Берем специальный съёмник, извлекаем палец шаровой опоры наружу и снимем его, если этого не сделать,  снять тяги будет невозможным                                                                                                                                                             
2. Расслабляем болты, которые   соединяют рулевой механизм с тягами, и отгибаем  имеющуюся там стопорную пластину                                                                                                            
3. Тисками ослабеваем контргайку, и вытаскиваем за шестигранник соединительной муфты рулевую тягу.                                                                                                                                                            

Устанавливая свое внимание,  следует  обратить на длинный наконечник тяги, который крепится к поворотному кулаку, именно по нему можно понять, что имеется  неисправность  в рулевой трапеции.  Поэтому чтобы поддерживать систему в надлежащем состоянии  необходимо регулярно проверять  ее, и если появился стук, скрип, в районе рулевого управления, то это может предупреждать о наличие неисправностей в системе.  Что касается цены, запчастей, все зависит от производителя, главное  приобретать в специализированных магазинах, либо у проверенных продавцов, так как для Нивы Шевроле  производят много поделок.

Bzak 906-368Комплект тяг рулевой трапеции «БЗАК» Ваз-2123 Шевроле-Нива со скруткой

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Трапеция рулевая /2123/ в сборе с крепежом /скр. GM/

45 шт.

2 429 ₽

Другие предложения

Комплект рулевых тяг 2123 со скруткой

3 шт.

2 215 ₽

Трапеция рулевая /2123/ в сборе с крепежом /скр. GM/

50 шт.

2 249 ₽

Еще 9 предложений 

от 4 дн

от 2 256 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Тяга рул 2123 Шевроле-Нива прав (ВИС)

188 шт.

876 ₽

Рулевая тяга 2123 Chevrolet Niva ВИС правая в сборе ОАТ

135 шт.

1 363 ₽

Другие предложения

Тяга рулевой трапеции ВАЗ-2123 правая в сборе Вазинтерсервис

29 шт.

760 ₽

Еще 10 предложений из 66 

от 2 дн

от 772 ₽

На нашем складе

Тяга рул 2123 Шевроле-Нива сред (ВИС)

12 шт.

936 ₽

Рулевая тяга 2123 Chevrolet Niva ВИС средняя ОАТ

135 шт.

1 455 ₽

Другие предложения

Тяга рулевой трапеции средняя ВАЗ-2123 в сборе Шеви-Нива (ВИС)

10 шт.

826 ₽

Еще 10 предложений из 52 

от 2 дн

от 834 ₽

На нашем складе

Тяга рул 2123 Шевроле-Нива (к-т) (ВИС) фирм.упак.

45 шт.

2 708 ₽

К-т рулевой трапеции ВАЗ 2123-НИВА тяги лев.+ прав.+ средн.

1 шт.

3 062 ₽

Другие предложения

Комплект тяг рулевой трапеции

3 шт.

2 323 ₽

Еще 10 предложений из 81 

от 2 дн

от 2 367 ₽

Тяга рулевой трапеции левая

20 шт.

679 ₽

Рулевой наконечник 2123 левый

3 шт.

682 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 3 дн

от 706 ₽

Тяга рулевая в сборе (левая) ВАЗ 2123 «АвтоВАЗ» (ВИС)

1 шт.

943 ₽

Тяга ВАЗ рулевая левая в сборе 2123-3414053

1 шт.

1 658 ₽

Тяга рулевой трапеции ВАЗ 2123 средняя Белебей

4 шт.

1 152 ₽

Тяга рулевой трапеции ВАЗ-21214, 2123 средняя «Фирм. упак LADA»

1 шт.

1 236 ₽

Тяга рулевая ВАЗ 2123 Chevy Niva ВИС правая в сборе ОАТ 29076

2 шт.

1 157 ₽

Тяга рулевая ВАЗ 2123 Chevy Niva ВИС правая в сборе ОАТ 29076

2 шт.

1 250 ₽

Тяга ВАЗ рулевая правая в сборе 2123-3414052

1 шт.

1 316 ₽

Трапеция рулевая 2123 БЕЛМАГ

1 шт.

2 438 ₽

Комплект рулевых тяг ВАЗ 2123 LADA

6 шт.

2 935 ₽

Комплект рулевых тяг ВАЗ 2123 LADA

6 шт.

3 009 ₽

В/35151/АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти/Тяга рулевой трапеции ВАЗ 2123 (ВИС) (к-т) фирм.упак

1 шт.

3 041 ₽

Еще 7 предложений 

от 3 дн

от 3 139 ₽

На нашем складе

Комплект тяг рулевой трапеции 2123 TRT RS7017, с крепежом

2 шт.

3 490 ₽

Другие предложения

Комплект тяг рулевой трапеции 2123 TRT RS7017, с крепежом

60 шт.

3 084 ₽

Комплект тяг рулевой трапеции 2123 TRT RS7017, с крепежом

23 шт.

3 139 ₽

Еще 10 предложений из 30 

от 2 дн

от 3 186 ₽

Трапеция рулевая ВАЗ-2121 компл.ТРЕК 2121-3003006

1 шт.

2 646 ₽

Тяги рулевые 2123 ТРЕК к-т со ср.ST70-110

1 шт.

3 014 ₽

Рулевая трапеция 2123 «Трек» компл. ST70-110

2 шт.

3 050 ₽

Еще 10 предложений из 49 

от 3 дн

от 3 184 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

RS7017 ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 TRT

 

Напоминаем вам

Аналоги указанные в поисковой выдаче используются только в виде справочной информации и не являются поводом для возврата! Вы несете ответственность за правильность подбора и применимость заказываемой детали к автомобилю, на который планируется установка той или иной запчасти/детали. Сроки доставки ориентировочные и могут быть изменены.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Онлайн-магазин ZapGIS предоставляет возможность купить ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 RS7017 TRT по выгодной цене в Краснодаре. На этот товар, как и на прочие автозапчасти и комплектующие, распространяется гарантия от производителя. Теперь, чтобы ремонтировать и обслуживать автомобиль, не придётся посещать точку продаж лично — достаточно будет зайти на сайт.

 

Почему покупают ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 RS7017 TRT у нас?

 

Автовладельцы Краснодара и других городов получили возможность с лёгкостью приобретать детали и расходники, которые нужны для ремонта и ТО. На сайте размещён большой каталог запчастей — в нём можно с компьютера или смартфона найти всё необходимое и совершить заказ.

 

Удобство пользования сайтом в том, что есть разные способы найти товар:

 

• удобный поиск по каталогу, например по названию или обозначению;
• VIN-запрос, который позволяет за считаные минуты найти деталь;
• помощь менеджера при подборе, исключающая риск ошибки.

 

Теперь у владельцев авто нет никаких сложностей. Так, ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 RS7017 TRT в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине ZAPGIS.ru — предлагается только сертифицированная продукция, прошедшая необходимые тесты.

 

Цена на ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 RS7017 TRT

 

Магазин ZapGIS не пользуется услугами посредников, поэтому не завышает стоимость товаров. Работа через интернет снижает дополнительные расходы. А благодаря прямой продаже всё, что требуется автомобилистам, достаётся им без переплат, недорого.

 

При этом сохраняется предоставленная производителем гарантия. Так что оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде ТРАПЕЦИЯ РУЛЕВАЯ TRT ШЕВРОЛЕ-НИВА (К-Т) PREMIUM (2 RS7017 TRT , обладают заявленными характеристиками и совместимы с указанными моделями.

Рулевая трапеция шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 23.04.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Рулевая трапеция шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин

замена маятника нива

Затем поставить новую деталь, смазать смазкой и заново прикрутить все крепежные детали. В любой неправильной работе дворников, сразу следует проверять состояние трапеции Нивы в механизме стеклоочистителя. Неполадки заметить не составляет труда.

—

Рулевая трапеция ВАЗ Нива Шевроле Шеви Нива Белебей без скрутки.  РОСАВТОСПОРТ Тяги рулевые (трапеция) ВАЗ…

Все металлические поверхности покрыты специальным веществом, которое защищает их от коррозии. И производитель несобирается ставить точку на выпущенной недавно модификации Нивы Шевроле, будучи намеренным и позже развивать легенду российских производителей машин, вознося её на всё новые высоты.

Шевроле Niva LE равно трапеция на ниву шевроле и прежде комплектуется 1. Трапеция Нивы Шевроле бывает двух модификаций — старая и новая, они особо ничем не отличаются. В паре с ним трудится механическая коробка передач, более приспособленная к условиям тяжёлого распутья.

Так же функция трапеции Нивы заключается в тщательной проверке правильного синхронного движения дворников и качественного очищения стекла от различных помех визуальному наблюдению дороги. Трапеция состоит из небольших по размеру элементов: Видео о том, как работает трапеция на Ниве смотрите ниже. Детали для соединения трапеции чаще всего изготавливают из специального материала, схожим по свойствам с пластиком.

Благодаря этому, составляющие стеклоочистителя не подвергаются перегреву и протираниям, что является залогом длительной эксплуатации всего механизма стеклоочистителя.

Все металлические поверхности покрыты специальным веществом, которое защищает их от коррозии. Диагностика неполадок стеклоочистителя Своевременное выявление малейших неполадок, поможет своевременно устранить неполадки и спасти механизм от полной замены. Неполадки заметить не составляет труда. Например, в случае недостатка смазки, дворники Нивы начнут работать неправильно, станет отсутствовать синхронность, либо замедлится работа дворников.

Возможно, сами движения дворников станут иметь прерывистый характер или же появится неприятный звук во время их работы — скрип или треск. В любой неправильной работе дворников, сразу следует проверять состояние трапеции Нивы в механизме стеклоочистителя.

Рулевая трапеция на Ниву Шевроле отзывы

Если проблем с трапецией Вы не обнаружите, то, следовательно, возникли проблемы с работой самих дворников. В любом случае, чтобы выявить проблему необходимо полностью продиагностировать всю систему. Втулки — частая болезнь трапеции Нивы Очень часто возникшие проблемы с дворниками на могут привести к изнашиванию втулок трапеции.

Если Вы заметили, что появился свободный ход и дворники Нивы расшатались, то это напрямую указывает на проблему втулок. Такое могло произойти из-за того, что в них попала пыль и песок, резко увеличился их износ и дворники Нивы стали работать неисправно.

Чаще всего, асинхронность и запаздывание дворников относительно друг друга говорит о том, что появилась необходимость ремонтировать трапецию Нивы Шевроле. Можно постараться заняться ее ремонтом, а если отремонтировать не получилось, то придется полностью ее заменить.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106 и 2107

Выбор новой трапеции Нивы Шевроле Если Вы собрались менять трапецию, то следует с особой тщательностью подбирать замену. Лучше всего приобрести трапецию той же фирмы, что и была, так как у разных производителей трапеции могут по-разному крепиться, либо вовсе отличаться размером. Перед началом ремонта стеклоочистителей Нивы обязательно отключите поступление электрического тока.

Далее приступайте к снятию старой трапеции. Вам будет необходимо снять щетки дворников, при этом отщелкнув их крепления. Далее нужно снять направляющие дворников. Они будут очень крепко держаться и если обычными отвертками и ключами у вас снять их не получится, то придется сделать это с помощью легкого постукивания молотком.

Затем снимаем мотор и извлекаем саму трапецию. Чем смазать трапецию Нивы Шевроле Обследуйте тщательно новую деталь, чтобы она была целой и невредимой. Затем начинайте собирать все детали в обратном порядке.

Смажьте маслом или густой смазкой детали, которые создают трение. Но это ещё не всё. Колёса будут защищены чёрными дюймовыми дисками Kamelot Black, сделанными из лёгких, но прочных сплавов.

Комплект тяг рулевой трапеции 2123 Нива-Шевроле

Уже с прошлого года салоны Нива Шевроле в Москве представляют Вам эту отличную комплектацию. Наровне с этим, Шевроле Нива LE — комплектация, цена которой не намного превышает люксовую комплектацию несложной Нивы Шевроле. В целом же Шевроле Нива, в первоначальный раз увидевшая свет в году, с каждым годом пользуется всё огромным спросом, что обосновывает неумолимая статистика.

Нива кожный покров — тверда и мобильна, как словно бы бы воплощённая в автомобиле сибирская медведица. Это дало заслужить ей неподдельное уважение не только в пределах России, но и во всех бывших советских республиках, куда её поставляют.

И производитель несобирается ставить точку на выпущенной недавно модификации Нивы Шевроле, будучи намеренным и позже развивать легенду российских производителей машин, вознося её на всё новые высоты.

Совокупность полного привода и огромный дорожный просвет, напару с понижающей передачей, внушительными ходами и блокировкой подвесок межосевого дифференциала превращают Ниву Шевроле в небольшой танк, гениальный преодолеть практически где угодно.

Но не только этим она завлекает клиентов. Так как авто ещё и очень комфортно, безопасно, им очень , а что если прибавить ко всему этому ещё и особенные преимущества LE, Вы получите идеальный автомобиль, гениальный стать Вашим лучшим втором в самых непростых дорожных обстановках.

ВАЗ-2129 — Неизвестная Нива

«Нива» — первый российский внедорожник, выпуск которого начался еще в 1977 году. 30 лет своей жизни этот автомобиль провел довольно быстро. Он пережил несколько собственных модификаций, стал родителем для других машин, у одних «детей» он научился новым функциям. Но все эти автомобили были объединены и продолжают объединяться одним качеством — 21 серия. Первая машина получила серийный номер 2121. Специалисты назовут 21213, 2131 и другие, но не все вспомнят ВАЗ-2129.

Одним из отличий этой машины от других «Нив» было собственное название — «Кедр». Насколько это можно считать официальным — говорить не будем. Но даже у «Кедра» есть свое «детище» — «Утилита». В то же время в некоторых кругах моделью «Кедр» считается модель 2130, которая также является разновидностью «Нивы». Однако в 2129 и 2130 разница только внутри — внешне их можно совсем перепутать. Поэтому в обзоре мы рассматриваем ВАЗ-2129, но несколько слов скажем об другой модификации.

Story

Первая «Нива» появилась на конвейере в апреле 1977 года. Очень быстро завоевав популярность, эта модель выпускалась почти 15 лет. В 1993 году разработчики изменили внешний и внутренний облик, и из ворот завода вышла новая Нива 4х4. Собственно, формула полного привода использовалась как в первой «Ниве», так и в более известной машине под названием «Нива Шевроле».

Параллельно АвтоВАЗ продолжал развивать боковые ответвления на базе полноприводного шасси.Это была Нива ВАЗ-2129 — такой же трехдверный внедорожник. Хотя стандартной «Нивой» ее назвать было сложно. К этой идее на заводе пришла, когда на базе трехдверного автомобиля планировалась пятидверка. Две дополнительные двери требуют места. А вот штатную версию 2121 конструкторы просто удлинили. Сначала она использовалась только для отработки идеи 2131. Но когда машина обрела форму, решили выпустить и удлиненную трехдверную версию. Так в начале 90-х появляется «Нива» ВАЗ-2129 — удлиненная версия обычного.

Модификации

Хотя эта модель была переходом от трехдверной к пятидверной для дизайнеров, почти не появляясь на рынке, эта машина нашла своего покупателя. Одна из причин заключалась в том, что фактически оставаясь «Нивой», эта машина позволяла перевозить большее количество груза. Вторая причина заключалась в том, что модель не была серийной. Она собиралась небольшими партиями, поэтому спрос на такую ​​машину увеличивался.

• Благодаря такому общественному интересу конструкторы снова взялись за проект ВАЗ-2129.Модификацией «Кедра» стала «Утилита». Он получил тот же код, что и «родительский», но имеет удлиненный грузовой отсек и всего два места — водителя и переднего пассажира. На задних боковых окнах, а также между сиденьями и грузовым отсеком установили решетки.
• Следующей версией этого автомобиля была модель 2130. Внешне машина осталась такой же 2129, поэтому в некоторых публикациях она называется 2129-01. Создавая эту модель, конструкторы вспомнили о 2108, в результате чего 2130 получил заднее сиденье от восьмерки.Собственно, это была восьмерка, но с полным приводом и удлиненной внешностью 2121.
  
  
• Среди модификаций есть версия 2120 — первый минивэн российского производства.
• Выпускалось и несколько других разновидностей, одну из которых можно назвать ВАЗ-2129 (пикап). По сути, это была открытая версия версии Utility. В процессе разработки эта модель получила номер 2329.

Характеристики

Главной особенностью модели можно назвать одну — это удлиненный вариант машины, выпускаемый с 1977 года.Остальные особенности хорошо известны владельцам других «Нивов». К ним относятся увеличенный расход бензина, постоянный полный привод, не отключаемый дифференциал и другие особенности, присущие автомобилю этой марки.

Заключение

В отличие от многих западных внедорожников, порой буксирующих на ровном месте, Россия выпускает автомобили, созданные с учетом наших реалий. За свою 30-летнюю историю он вырос как по наполнению, так и по длине, превратившись из трехдверного в пятидверку. Но мало кто знает, как собиралась пятидверная модель.Ведь в его основе лежала удлиненная версия Нивы, которая выпускалась под серийным номером ВАЗ-2129 и помимо пятидверки выпускала еще несколько машин Волжского завода.

Недостатки

Нива Шевроле с пробегом. Несколько слов о раздатке Нива Шевроле Нива Шевроле завод

Производство внедорожников Chevrolet Niva

началось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела довольно современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России SUVROOL NIVA 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя внешне она похожа на несколько современную классическую Ниву, которую сейчас АвтоВАЗ продает под названием 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet NIVA выражена оптическим размером полукруглой головки, между которыми расположена сетка радиаторной решетки, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Schniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова.Если бы не слегка приглушенный капот, машина выглядела бы квадратной.

Подача Шевроле Нива выглядит очень просто: наверху разрешающая способность стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, она не встроена в спойлер, а расположена за стеклом дверей багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю область спины. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, неправильная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

Салон

О салоне Schniva можно сказать все то же, что сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа пластинка функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже представлены три «крутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние кресла в Шевроле Нива не отличаются удобством и вместительностью и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот. Водителю приходится рулить в клевом состоянии. Сзади, с точностью до наоборот — пространство во все стороны, там могут спокойно сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорой. Тормоза спереди дисковые, а барабанные сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена единственным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Шевроле Нива продается в России в пяти марках: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая MCPP
AWD — полный привод (постоянный)

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.Выпуск данной модели наладился в 2002 году. К автомобилю Нива Шевроле стоит присмотреться поближе. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода было налажено производство автомобиля ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить привычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году был запущен запуск в производство новой «Нивы», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не позволили наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать марку. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн «Нива Шевроле».Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Был сделан новый оригинальный внешний вид и оптика — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но это было сделано не просто так, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и коробку для перчаток, которые уже не спасают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Внутри кабина освещена двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется богаче.Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками и ремнями с преднатяжением. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений. Дверь багажника имеет возможность фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с консолью теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле»? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Распределительный ящик практически идентичен тому, что применялся на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.

Комплектация и цены

Есть несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC имеется. Техника LE подготовлена ​​для передвижения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Роскошная комплектация — GLS и GLC.

Версия LE + также доступна — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много от автомобиля «Нива Шевроле». Обзоры Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Из минусов все-таки дизайн салона.Владельцы ожидают за свои деньги немного большего. Многим не подходят грубые пуговицы, дешевый материал отделки салона. Желание удешевить производство — неправильный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники.Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обращать внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» — это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда заказчики приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим автомобили нравятся стоимость и проходимость. Ее оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровый обыденный. И с этими минусами готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене найти сложно.К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный диапазон трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая «Нива Шевроле»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины маловато — здесь будет смотреться нелепо.На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывает лебедку. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Хозяев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, на трех спицах. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Шерволь» 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель 1,8 л производства компании Peugeot.Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но автомат будет доступен в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника-2123.По замыслу конструкторов автомобиля, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новую машину отличал просторный пятидверный кузов. Однако мотор и трансмиссия в целом остались прежними. Выпуск модели ВАЗ-2123, как опытного образца, начался с 2001 года. Но на запуск автомобиля в серийное производство АвтоВАЗу не хватило денег. В результате GENERAL MOTORS получила лицензию на автомобиль вместе с правами на бренд Niva.Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты машины и в 2002 году начали выпуск серийной модели CHEVROLET NIVA. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественница — ВАЗ-2121 — будет снята с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к выпуску рестайлинговой версии автомобиля. При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone.Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Шевроле Нива

универсал

Внедорожник

• ширина 1786мм
• длина 4048мм
• высота 1 652мм
• клиренс 200мм
• место 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотен	Макс.скорость
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	gLS.	≈ 514000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 с.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	gLC.	≈ 541000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 с.	140 км / ч
1.7 5mt. (80 л.с.)	л.	≈ 444000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 с.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	lC	≈ 473000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 с.	140 км / ч

Поколение

Тест-драйвы CHEVROLET NIVA

Сравнительный тест 23 октября 2015 г.Без разобранной дорогой

Для обновленного Рено Дастер прямой конкурент в его ценовой категории затруднен. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, ведь покупатели часто выбирают именно эти две машины

15 1

Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум

Пересесть с отечественной машины на иномарку — что может быть естественным для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, едет на «Ленд Крузере», но не хочет видеть его в грязи, болотах и ​​глубоком снегу — говорит «жаба тупая».Для вылазок на природу всерьез рассматривает покупку УАЗа или Шевроле Нива.

21 14

Сравнительный тест «Карельский Мираж-2»

Продолжаем отчет о большом летнем путешествии. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet прибыли с Ладожского озера на Онегу, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, чем хитрость карельских порогов, бережно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Сравнительный тест «Карельский мираж»

Мы часто незаслуженно пренебрегаем вашей страной.И это при том, что наша природная и рукотворная красота часто дает фору гениальности. Яркий тому пример — север России, в частности Карелия. Именно там мы снарядили экспедицию на трех южных автомобилях марки Chevrolet — Ниве, Каптиве и Тахо.

06.12.2016

— Маленькая машинка, которая на первый взгляд кажется паркетной, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной трансмиссии этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования практически никаких изменений не претерпело, единственное, что решил производитель — добавил пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать Шевроле от Б / У Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗа. 2123 «Нива».Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но, чтобы запустить серийное производство новинки, у Концерна АвтоВАЗ на тот момент денег не было. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «НИВА» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «Лада 4х4»), поскольку новинка оказалась быть почти вдвое больше, чем его предшественник. На рынке Нива Шевроле по цене конкурирует с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и интерьера, а техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с задней дверью, то со временем ее петли затягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиль доступны два мотора — 1.8 (125 л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Авто с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. ГРМ из бруса оснащен металлической цепочкой.Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция натяжителя Натяжителя, что часто приводит к скачкам цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и раскачивание дизеля на холостом ходу. Если при работающем двигателе часто происходит произвольный ход, скорее всего, промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и дифферента двигателя.Где-то через 100000 км потребуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, приведет к преждевременному выходу из строя рампы и выпускных клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсации, специалистам компании сотня рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода, прокладки блока ГБЦ и др. стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением протока радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трещин), в результате его необходимо менять каждые 15-20 тысяч км пробега. .Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя. Также он не славится своей надежностью и кронштейном крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса — явление достаточно распространенное, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилерских, по гарантии меняли узел рычага, но это решило проблему ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив втулку и подшипник.Если на машине стали сбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление крепления крепления кулис часто приводит к смещению рычага вперед, в результате останавливаются пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже при 40 000 км пробега, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра.Еще одна агилля пятая — раздатка, перетекание сальников раздаточной коробки — довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хороший диспандат, жрет жуткий вой.

Качество шасси Шевроле Нива с пробегом

Кулон Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенностей конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км.Также не стоит забывать, если вы проверяете трещины шрусов на наличие трещин и раз в полгода на шприцевые крестовины. Чаще всего требуется замена задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые.Линии передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать себя. Перечисленные проблемные места представляют собой лишь статистику наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этой машины и специализированной сотни. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Педантичный автолюбитель Нива не товарищ.При покупке этой машины многое зависит от Пердуна, как правило, счастливчики бросают вызов ODD на предмет ее надежности, а тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество отделочных материалов.
• Устаревший дизайн.

Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и плохие болты, способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор, в общем, надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

Слабое место шасси на амортизаторе

Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой части, то здесь: шаровые опоры, стекла, детали рулевой трапеции, реактивная тяга, также стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тыс. Пробегов обрабатываются владельцами по поводу замены подшипника передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов как легче, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они — самое слабое место Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

Электрика проблемы на Шевроле Нива

Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с Фарамами

В передней фаре габаритные лампочки плавают корпусом (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро обработать буквально несколько заправок плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

Слабые кузова

Он сильно разъедает, особенно арки колес — практически новая машина может противостоять третьему-четвертому году эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне.Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака. Хотя в целом кому-то как везет, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценового диапазона лучше соотношение цена / удобство.Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить свои руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нива будут выявлены в гарантийный срок и дилер без проблем исправит все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

Тип кузова Шевроле Нива, усиление. Кузов оцинкованный или нет на Шевроле Круз? Как выглядят оцинкованные детали кузовов Шевроле Нива

Chevrolet Niva — это глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменено расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые на предыдущих моделях вызвали поломки.Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своими автомобилями. Сами уходят только те, кто приобрел новую машину и не успел «показать» свои положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету, чеки проходят сквозь пальцы, поэтому при приближении к новой машине всегда встречаются такие проблемы, как скрип дверных замков, не вздутия болтов и так далее. Обычно это проявляется на первых тысячах пробега.И в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости вытащить все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Блок питания настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкий динамик. В двигателях этого типа наиболее вероятно появление течи. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь.Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительную мощность. Особенно сильно это проявляется при движении по трассе. Симптомы — снижение в динамике и усиление. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров пробега.Каждые 100 тысяч километров требуется внимательный осмотр.

Чаще всего возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых машинах быстро выходит из строя. Так бывает при частой работе на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически необходимо проверять хабы.Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходит из строя. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыль и грязь, в результате чего они быстрее тупят.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы также не отличаются надежностью. Slotsey вызывает сильную вибрацию во время вождения.

Электрооборудование

Чаще всего происходит поломка механизма окон.Это может произойти даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Шевроле Нива с Нивы модели 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти комплектующие могут меняться по гарантии, поэтому важно вовремя передать все от дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть, ведь проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции.Из-за высокой температуры лампы и небольшого корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Проблема не отличается от других авто — в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции лучника может накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность на 3-4 года. Краска на пластиковых деталях нередко отслаивается.Если не обрабатывать царапины, они за неделю ржавеют.

Главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции. Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда большая нагрузка на разводку и двигатель.

Но, несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автомагазинах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Легкая конструкция, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки, и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом приводить машину в порядок.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии, но затем постепенно на всех стыках и углах автомобиля начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.

Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях.Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто накладывались накладки между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.

Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры.Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.

Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах. В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле — это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х годов, больше всего деталей от модели 2115.Пластик жесткий, бенгальский, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.

Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП.А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.

Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оснащенную кондиционером, потребуется полная разборка панели. Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются.Печка очень шумная, но очень хорошо греется.

Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны — протечь воду.

В 2009 году машину серьезно модернизировали.Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.

В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, были изготовлены обычные осветительные плафоны и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации. Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов

По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.

В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но чаще всего все это происходит ближе к пробегу сотенматик.Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.

Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи.Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов. К 100000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.

Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Штатные штоки на природе с грязевыми и водными обкладками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.

Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км. Задние барабаны легко преодолевают 120 тысяч километров, правда, колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Пока концерн General Motors не привез с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, покупали их очень хорошо. Хорошая цена, просторный салон для своего класса, проверенные временем моторы Opeless, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор б / у Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря устойчивости кузова к коррозии.Оцинковал кузов на Крузе или нет, узнаем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Вот этот цыпленок здесь уже давно, а Рыжикова не было. Кузов хороший оцинкованный.

По большинству данных производителя и различных предприятий, выпускавших Шевроле Круз, кузов по-прежнему частично оцинкован.

Облупившаяся краска на другом крыле, рыжих нет.

Тем не менее, есть экземпляры, которые цинк не бросал в глаза и, как правило, станка St.Петербургская сборка . Вне зависимости от наличия цинка на поверхности лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому для самой банальной бытовой травмы этого достаточно, так как на ЛКП образуется основная масса, а тонкий металл способствует образованию небольших вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация о Chevrolet Zinc. Круиз разных годов выпуска.

• Например, вагона выпуска 2001-2002 гг. Были только частично оцинкованные годы.Это значит, что обработке подвергаются только самые агрессивные элементы тела и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
• Начало с 2003 года. Все Chevrolet Cruz начали оцинковывать по полной технологии со слоем цинка до 15 мкм.
• А уже с 2009 года. Рестайлинговый кризов имел некоторые алюминиевые элементы в кузове, при этом толщина цинкового слоя, оцинкованная техникой не изменилась.Следовательно, почти все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круиз петербургской сборки.

Типы и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Вытяжка оцинкованная.

В полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке только те элементы, которые страдают от коррозии, чаще всего — это днище, полость и поверхность порогов, нижние наружные части дверей, крылья.При цинковании узловыми соединениями используются только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой конструкции кузова.

Автомобиль оцинкованный.

По технологии оцинковки возможно несколько видов работ:

1. Горячая оцинковка . Это наиболее эффективный и дорогостоящий вид антикоррозийной обработки. Он может позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет давать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и увеличивает стойкость металла к коррозии в 4-5 раз.Корпус, покрытый цинком для этого метода, может регенерировать поврежденные небольшие участки и обладает отличной устойчивостью к механическим воздействиям.
2. Гальванический оцинчен . Он дешевле и именно такой способ обработки используется большинством средних автопроизводителей и частью бюджетного сегмента. Этот способ не гарантирует полноценной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно так и поступает большинство кузовов Шевроле Круз.General Motors дает гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
3. Холодная Очинковка . Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорической грунтовки с содержанием цинка. По большому счету, это обычная почва со всеми вытекающими отсюда последствиями и этим методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо дикая природа.

выводы

Большинство круизов при сборке оцинкованы!

Исходя из опыта эксплуатации Chevrolet Cruise разных лет выпуска, можно сказать, что кузов оцинкован полностью, за исключением крыши, гальваническим слоем гальваники 10-15 мкм.

Важно знать, что слой цинка может разрушиться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 микрон через 12 месяцев И чем выше температура окружающей среды, тем быстрее идет разрушение. Берегите кузов от повреждений и вовремя покрывайте цинковой краской, добрых всех дорог!

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Шевроле Нива, выпускавшийся с 2009 по 2014 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2009 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2010 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: хорошо Машине 10 лет.Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2011 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат оцинковки: хорошо Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2012 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2013 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2014 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат по оцинковке: хороший Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

В случае повреждения оцинкованного корпуса, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился и сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Максимальный размер колес на Ниву без переделок. Диски на Ниве

Абсолютно каждая нивода хоть раз и присутствовала мысль, что пора ставить диски побольше. Для военно-морского флота это, конечно, хорошо, но как говорится — побольше колес — больше возможностей. Поэтому разберемся, с чем придется столкнуться нивизоду, чтобы поставить покрышки большего диаметра и вообще стоит ли это делать.Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо как искать ответы на форумах — это для многих долго и мучительно)) ибо поездкой совершенно не доволен))

По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю вы в курсе, что большинство ниводов идут на 16 «диски на 15». Зачем? Ответ напрашивается — выбор резины с посадкой 15 «во много раз больше, чем 16.Потому что идут, потому что я хочу поставить резинку на резинку, а вот на варианты 16 дюймов кот применил. Нет, конечно, если зайдете — то оставьте обычные диски. Но я думаю, скоро вы почувствуете, что я пришлось бы поставить хотя бы Кордиант.

В общем, то про нормальную резину 16 «для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти прикольные» тапочки «- на Ниву без доработок поместится, гребет отлично и не нужно думать о покупке Диски 15. Хотя выбор резины 15 просто шикарный, вот вам и Гудрич, мудрец, Ханкуки и прочая знаменитая шина MUD.

Какой максимальный размер шин на Ниве без доработок (элеватор, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется — это факт. Поэтому ответ такой — максимум можно поставить 215-75-R15. Такая есть у меня на чевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — а какие брать диски на эту резину, ведь тут все прям и если ехать на выезд, то резина натерется для ног.Ответ — колеса нужно брать с вылетом 40, на выдавливании 35.

Так что если смотреть в сторону, то приготовьтесь подготовить машину, вырезать арки, клей и тп. Тебе это надо? Увеличение клиренса на 1,5 см и работа на миллион. Дело в том, что 235 резину ставить только тогда, когда серьезно отъедешь. А если вы просто хотите поставить на Нивку диски самые большие, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимальным для запчастей от Нивы?

Главное правило — «шире и больше колес — меньше вылет», но в разумных пределах.Для многих очень нравится ставить нулевой вылет и машину на крутых поворотах и ​​много резины будет очень нестабильно. Соблюдайте баланс))

Здесь все будет зависеть от размера колес. Как известно заводская рекомендация — вылет 58. А ведь чем ближе вылет вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется Et 58, потому что диски с завода совсем маленькие, резина К-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колес и вылета соответствующий, хуже.

А потому что если вы решили поменять стоковые колеса (и так решает 99 процентов ниводов после первых покатушек), то диски придется брать другие с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к Et58. Зачем тебе это? Ответ — чем ближе отклонение к идеалу, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

Следовательно, на диски 205/70 / R15 (чаще всего ниводы ставят такого размера и делают правильно) нужны диски с вылетом 48.Можно и тридцать пятый поставить, но такие будут лучше. Равно машина будет.

Ну если вы решили поставить максимум без переделок 215/75 / R15 — то снизьте до 35 и будет нормально. Если ставить диски с сорок восьмого — есть вероятность потёртости.

Хочу поставить резину 215/65 / R16 — какие диски подойдут?

«Кеды» такого размера считаются практически идеальными для стоковой Нивы — отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, диминист чуть более штатный, резать / клеить нечего.Если вы не собираетесь «горевать», а чисто о грибах-рыбалках-рыбалках-охоте особо не форсировать, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставить побольше — в закрученный руль вольет.

Какие преимущества и недостатки есть у широкой резины на ВАЗ-21213 «Нива»? Качество вождения улучшается или ухудшается?

Бабдюк А., Одесская обл.

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины размерностью 175/80 R16, имеющие внедорожный рисунок протектора с крупной грунтовкой. Столь высокопрофильные шины на 16-дюймовых дисках обеспечили тольяттинскому внедорожнику большой дорожный просвет — 22 мм при полной нагрузке. Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность у жителей сельской местности, а также у охотников и рыболовов. А вот на асфальтобетонном дорожном покрытии «поведение» «Нивы» с такими колесами по многим показателям не впечатляет.Во-первых, очень быстро надоедает шум, источником которого является защитник бездорожья. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации шины с высокими боковинами автомобиль не слушает руль. В-третьих, машина в стандартной комплектации выглядит узкой и высокой резиной не очень эстетично.

Многие владельцы НИВ, которых не устраивают «родные» колеса, стараются заменить их другими — с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом.В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшиться. «Минусы» проявляются в основном из-за изменения плеча ходовой, которое увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. Рис.). В связи с тем, что невозможно установить широкую резину на стандартные узкие диски, возникла необходимость их замены. Напомним, вылет колеса (em) — это расстояние от плоскости посадки диска до его поперечной оси. У стандартных «нивовских» дисков вылет довольно большой — 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом плеча сток увеличивается. Колеса при этом расположены больше от колесных арок наружу, что имеет свои минусы при движении. Сначала возникает эффект «стягивания»: при ударе колес с одной стороны автомобиль «уводит» в том же направлении с одной стороны в вязкую грязь или снег. Чтобы автомобиль удерживал заданную траекторию движения, нужно приложить значительные усилия на рулевом колесе.

Во-вторых, нарушено соотношение траншей колес.Из-за этого на поворотах хуже управляемость, на шину действуют большие боковые усилия — источник ускоренного износа протектора и подшипников ступиц. Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления. На практике это довольно сложно реализовать, тем более что по требованиям правил дорожного движения это запрещено.

В-третьих, увеличенное плечо стока отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях.Автомобиль сильнее, чем тянет колесо, у которого коэффициент сцепления больше. Во избежание в этом случае необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости при заносе автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего зазора протектора контакта широкой резины с дорогой для поворота руля необходимо приложить значительно большие усилия.Итак, планируя установить широкую резину вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса. Чтобы не страдать управляемостью и устойчивостью, выбирать диски 16-го радиуса следует из упомянутой выше величины вылета колеса (58 мм), а 15-дюймовых — по рекомендациям производителя.

По результатам заводских испытаний на модификации модели ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих габаритов — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15. , 215/75 R15 и другие «близкие» размеры.При этом 15-дюймовые шины необходимо сажать на диски 5JX15 с вылетом 45 мм или 6JX15 с вылетом 35 мм (5 и 6 — ширина дисков в дюймах).

Стоит отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широкой низкопрофильной резины (205/55… 70) при соблюдении желаемого вылета колеса заметно лучше, чем со штатными шинами. Кроме того, маленькие более легкие колеса — это меньший вес незамысловатых деталей, меньшие силы инерции, увеличение тяги на колесах.Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, и из-за уменьшения просвета дороги и дорожного рисунка у Пентиума «Нива» ухудшается.

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к ободку обода на верхнем рычаге поворотного кулака. Обычные 14-дюймовые колеса «Волго» имеют нулевой вылет (em = 0), поэтому их установка вызывает значительное изменение плеча обкатки, на что особенно негативно сказывается чартер автомобиля.

Подготовил Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка

Российский внедорожник Нива пользуется большой популярностью. Все модели этого автомобиля постоянно вывозятся за границу. Ее положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121.

Стандартным размером колес считается R16.Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Также можно установить другие модели, отличающиеся меньшими габаритами — R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина отличается большой толщиной, поэтому диск повреждается. Шины отлично амортизируют, когда машина движется по большим бедрам или ямкам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем размером 215 R15.Вылет наличных не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не было касания раковин, необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при настройке.

Нива Урбан 2121

Новая модель выпускается в нескольких модификациях. Размеры остались без изменений. Точно так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основным считается 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес для Городской Нивы, приведу сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам	Рекомендации по дискам
Заводской номер	Заводской номер
2205 / 70R15	6J15 5 × 139,7 ET48 DIA98
205 / 75R15	6J15 5 × 139,7 ET40 DIA98
175 / 80R16.	6J15 5 × 139,7 ET58 DIA98
185 / 75R16.	6.5J16 5 × 139.7 ET40 DIA98
205 / 70R16.	6J16 5 × 139,7 ET50 DIA98
205 / 70R16.	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214.

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болт М12х1,25 мм;
• Вылет ET58;
• Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенными размерами:

Нива Шевроле

Стандартным размером колес для этого автомобиля считается R15.В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина эксплуатируется в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер просвета дороги, придется установить специальную проставку. Также необходимо будет изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений.Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5JX16N2 PCD5X139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и вид его профиля,

6.5 — его высота,

16N2 — установочный диаметр равный 16 дюймов,

h3 — количество выступов предупреждающей резины скольжения,

PCD — английское обозначение размер крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139.7 — диаметр их расположения,

Es — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

Dia — параметр центровочного отверстия.

Перед первым дальним пробным заездом решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые колеса

.

Техника

IN azov Хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было мало. И мне хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Остановился и все! Даже реле стартера не щелкает. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «Старт» машина бесшумно по вольту переваривает аккумулятор. Было правильно, что пришло время побродить по форумам Nivoves, изучить раздел «Станции техобслуживания» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр NIVA777, который возглавляет Виктор Глу Глу, широко известный в морских кругах. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Glu-Mobile, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных отзывов к отрицательным и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции открылся моим профессиональным интересом, и здесь, и здесь наши были близки ни к чему.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт и составив список жалоб, я отправился на Люблинскую улицу.

После лифта полезно вести машину на лифте

Вечный вопрос

Для любого Нивода, решившегося на тюнинг внедорожника, вопрос «наплыв или порезать» — самый болезненный. Как правило, туристы ограничиваются 10-дюймовыми колесами, часто выбирая 235/75 R15, которые есть на морском рынке. И отечественные, и импортные.Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире — не всегда лучше, кто-то ищет экзотику 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно наблюдал за очень интересными покрышками contyre expodition, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, была не менее важна! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифтовый комплект от популярного производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение к руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Набор интересен оригинальностью и относительной невысокой стоимостью — одиннадцать тысяч против пятнадцати стандартных. Передняя подвеска была адаптирована к обычному поднятию опорных площадок и проставок под шаровую. А вот задние хитрые накладки на мосту, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и поднимают пружины.Теоретически все это дает лифт на 40 мм. Реально с учетом пружин получается около 30. Использование стандартных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, это только преимущество, при условии, что вы не решили ломать «Ниву» железом и лебедями, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Гловьевского, туристической машине не нужны большие, чем обычные, колеса (при условии, что они грязевые). Да и если нужно, то по минимуму.Наш комплект вызвал у него недоверие сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхняя продольная тяга была такой длины, что мост при опускании поворачивал крест Кардана в совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже проверенные.

Подъемник задней половины выполнен традиционно — проставки и замена рычагов

Рисунок Contyre Expedition в меру агрессивный и отлично подходит для туризма.

Зубастая экспедиция

Шины

ConTYRE производятся на Кировском автобусном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для бытовой техники.

Наш выбор пал на самую слабую шину серии Expedition размерностью, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас машина с коротким проездом, я мог бы и ограничился бы обычным размером или 215/65 R16. Просвет под мостом и подвеска меня в принципе хватают. А вот длинное основание и постоянное цепляние днища для рельефной прорастания уже надоело. Лифт просто нацелился на то, чтобы немного починить, а с колесами и вовсе. Покрышки Кирова оказались относительно мягкими и не очень тяжелыми.Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым IFREE — чуть больше 22 кг. Это неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка будет идеально сплющена, и в то же время, о том, что за боковинами придется особенно внимательно следить — чрезмерной толщины тут явно нет. Ширина и диаметр проступи точно совпадают с габаритами 225 и 728 мм.Глубина протектора по центру почти 15 мм. Понравился тот факт, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении — это подразумевает меньший шум и лучшее торможение. Да, и их тоже надо чистить. На шинном терминале шины показали себя отлично. Самое «плохое» колесо требовало при балансировке 70 и 105 грамм, остальные ставились на 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее штатных, и резьбовых, не забывайте — 12

× 1.25. Как оказалось, об этом знают далеко не все продавцы.

СКАЗАТЬ ВРАЧ

В «Ниве777» я пришел с жалобами в две строки, а список «выполненных работ» оставил на трех листах. Кстати надо было поменять стартер, а потом аккумулятор, закрывший банку. Это было причиной нежелания начинать. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, головной цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, промытый и задний кардан с подвеской, тормоза полностью с «колдуна»… НОВАЯ, но нужна! Некоторые операции я бы с легкостью проделал сам. Те же тормоза … Но время дороже! В общем, договорились поработать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я ошибался. Еще мастера есть мастера! В список добавились непредвиденные моменты, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последним, начиная с Евро-3, отношусь скептически, но на этот раз должен признать: это было неправильно — работает! А раньше «Нива» не особо глядела на динамику, а то она просто как называется, летела! И не смейтесь, это просто длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT.Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие основные пара, которые обычно предлагают всем, кто купил колеса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорош в рабочем диапазоне примерно от 1800 до 3500 оборотов. Рычаг переключения передач, конечно, должен вращаться намного активнее. И в целом я сначала стал полностью доволен автомобилем. Прямо не терпимо ехать куда-нибудь в горы, а поближе к морю. Например, в Адыгее!

Экспертное заключение Нива777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «Нивовод-погонщики».Больше всего страдают кустарники, особенно внутренние. Шары шарниров едут на своих новых гусеницах, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация ведется аккуратно и изначально они не были изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, а дальше работает нормально. Необязательно ставить популярные когда-то штативы, не предназначенные для работы на больших углах. Если поставить колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы обрезать передний угол крыла.На «Шнив» достаточно лифта. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лифт облегченный, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно произвести чип-тюнинг. Еще лучше — поставить турбину, которая в понимании оратора превратит «Ниву» в нормальную современную машину практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет установить и кондиционер, который в путешествии, особенно южном направлении, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «Форседиловку». Если средства позволяют окрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, ездящих по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Ниве» и Шеви-Ниве. И, судя по нотам последних лет, эта тенденция будет только усиливаться …

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Каждая деталь автомобиля требует внимания.Что касается его консервации, то есть только систематическая проверка уровня масла и воды. Правда в том, что вам нужно позаботиться о многих аспектах, и шины являются одним из самых важных. Выбор необходимых шин для своего автомобиля может оказаться сложной задачей, особенно если вы не знаете, что предлагает современный рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, вид товара, качество, цена, надежность.

Выбрать резину для Нивы — непростая задача

Другой выбор стоит перед вами, если вы владелец. Как показывает практика, иметь в Гараже Ниву или УАЗ еще нет гарантии, что на этой машине можно покорять бездорожье. Важная задача — выбор подходящей внедорожной резины. Как поставить машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.

Размеры шин и дисков на Ниве

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации о том, что размер шин подходит для конкретной марки машины.Заводские размеры на Ниву 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. Когда резина выбирается на диски R16, автовладельцы сталкиваются с проблемой не столь распространенных шин. Самые популярные из них — 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожника используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на дисках R15 имеют существенно более широкий ассортимент. Максимальный размер шин на таких дисках для Нивы 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер диска, высоту и ширину шины.

Насчет размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно ставить на любую машину из семейства НИВ, они соединяются между собой по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортно себя чувствовать на неровной дороге.

Высота шины. Установка на автомобиль покрышки меньшего размера снизит качество езды, провоцирует ее быстрый износ.Увеличение высоты приведет к увеличению нагрузки на колеса и ведущую часть автомобиля, машина будет жесткой. Положительное качество — улучшается управляемость, реакция на руль становится более быстрой и четкой.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость машины. Из минусов — увеличивается масса траншеи, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.

Типы шин для внедорожников

Нива — автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниве имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделим две категории: первая — вы используете Ниву исключительно в городских условиях, далее вам нужно выбрать шины для треков, вторая — грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) включают шины, подходящие для езды по асфальту.Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки с общими широкими каналами, которые сопровождают самоочищающиеся колеса, повышают уровень проходимости. При движении по асфальту на таких шинах уровень шума может немного повыситься.

Шины с маркировкой MUD TERRAIN (M / T) — грязевые шины, предназначенные для грунтовых дорог с хорошим грунтовым покрытием или бездорожья.Протектор таких покрышек отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна. Высокий шум, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ покрышек — лишь часть недостатков этой резины при движении в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, увеличивают грузоподъемность автомобиля, при этом практически не приспособлены для передвижения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.

Что лучше: лето — зима или всесезонье?

При выборе шины нужно руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они сделаны из разного материала.

Для зимы используются мягкие шины, устойчивые к минусовым температурам, обладающие высоким показателем сцепления при обледенении и мокрой дороге.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, которая отличается высокими температурами.

Всесезонная резина состоит из химического состава, достигающего средних параметров, что гарантирует соответствующую летнюю плотность и сцепление со скользкой дорогой зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, которая позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или рыхлой дороги. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать ваш авто универсальным средством, но при этом увеличит расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях асфальта, износ резины ускорится.

Самый приемлемый вариант для суровых зим — зимний вариант — летняя резина по сезону.При сильных морозах они могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, имеет высокую проходимость на заболоченных и песчаных участках.

Amtel — компания, специализирующаяся на всесезонной резине для внедорожников.Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличным сцеплением с дорогой, эффективной как в снегу, так и в дождливую погоду широкими и глубокими канавками.

BF Goodrich — американская компания. В модельном ряду представлены все модели Terrain T / A KO и MUD TERRAIN T / A KM, подходящие для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

В ассортименте производителя бондаря автобусы повышенной проходимости. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость в сложных условиях. Discoverer A / T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие для шоссе и почвы.

Maxxis International — тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и Maxxis MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 разработаны по особой конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.

Как видите, рынок предложений шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно. Шины отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сегмент. Если говорить об импортных шинах, то их ценовая политика существенно выше.

Поведение шин и дисков зависит от поведения машины на дороге. Завод Производитель предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ход и подвеску.

Прежде чем менять размер резины и дисков, продумайте все за и против.

В любом случае можно поменять шины, не рекомендованные производителем?

1. Купить шины типового размера нет возможности.
2. Стремление целенаправленно изменить плавность движения и реакцию автомобиля на управляемость, манеру вождения.
3. Выбор варианта дешевле в целях экономии.

Слабые стороны Шеви Нива.Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы

Шевроле Нива — отечественный автомобиль, разработанный по типу ранее известной ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, Нива Шевроле — это современный полноприводный внедорожник, который давно разрабатывался, но тем не менее был представлен российскому потребителю. И совсем скоро новая версия автомобиля также готовится к выходу в мир.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости создания новой модели.

Тем не менее, производителям часто удается найти достойную альтернативу, на сегодняшний день оснащение Нивы соответствует нормам Евро 5. В России этот автомобиль дважды удостаивался титула «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva было начато еще в середине 80-х годов прошлого века, но самая первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123. не видел мира до 1998 года.Его выпускали недолго — до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство выкупила компания General Motors, и появился новый внедорожник на базе старой Нивы Шевроле.

Самая первая Шевроле Нива выпускалась в двух образцах: L и более совершенном GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, просуществовавший всего пару лет и снятый с производства.

В 2009 году снята с производства «Нива» нового типа. Сейчас он существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE +.

На данный момент ожидается выход «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателя GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Бензиновый двигатель Шевроле Нива, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был сконструирован таким образом, что топливо подавалось посредством распределенного впрыска с помощью погружного насоса.

Двигатель включал в себя четыре чугунных цилиндра в ряд диаметром 8.2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3.

При трех тысячах оборотов на автомобиле Нива Шевроле достигается максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Шевроле Нива были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

• высокий уровень шума;
• склонность к перегреву, частое копчение;
• большие колебания при пуске мотора;
• потребляет много смазочных материалов.

Этот двигатель Шевроле Нива стоит на большом количестве автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отложить ремонт и повысить его износостойкость.

При обращении с двигателем необходимо придерживаться следующих правил:

• охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 000 км;
• охлаждающую жидкость тоже нужно поменять — если она поменяла цвет, это говорит о появлении агрессивных по отношению к механизму присадок; №
• в системе вентиляции картера могут образовываться отложения, затрудняющие отвод газа; для этого необходимо периодически чистить вентиляцию;
• необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Характеристики двигателя FAM-1

Одним из главных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, заимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра.

Этот мотор, по сравнению с предыдущим, стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с принудительным зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, значительно увеличена номинальная мощность — до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составлял 167 Нм при 3800 об / мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Шевроле, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была усовершенствована система питания, и появился «кошачий коллектор», соответствующий токсичным нормам стандарта Евро-4.

Рестайлинг двигателя Шевроле Нива

С исчезновением двигателя FAM-1 в Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически неизменными, но многие детали были доработаны и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Итак, современные двигатели имеют следующие преимущества:

• улучшенные поршни за счет усиления юбки;
шатуны
• стали легче;
• привод натяжителя стал гидравлическим;
• заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче;
• топливный фильтр изменил свое расположение и был перенесен на днище;
• мотор получил новую систему управления — специальный электронный блок, который облегчил запуск;
• улучшена тяга, позволяющая не так часто менять обороты на коробке передач;

• Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки — под давлением и распылением;
• преобразователь получил дополнительный глушитель;
Появились форсунки
• и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
• уровень токсичности соответствует стандарту Евро 5;
• жиклеры ограничивают количество выхлопных газов, таким образом, на холостом ходу двигатель не работает; №
• на Шевроле Нива охлаждение двигателя было лучшим за счет повышенной мощности обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и одновременно уплотнен обновленными сальниками.

Вкладыши из стали и алюминиевого сплава используются в качестве подшипников.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и закалены электрическим током.

Поршни со сложными юбками изготовлены из алюминия с луженым покрытием.

Распределительный вал приводится в движение однорядной цепью, он также помогает приводному валу насоса вращаться с маслом. Расход масляного насоса увеличен при сравнении этого показателя с более ранней версией из-за изменений конструкции приводного вала.

Пружинно-гидравлический натяжитель поддерживает цепь с помощью специального увеличенного башмака. Также предусмотрен автоматический выключатель.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распылением и давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, розжиг управляется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году освоено производство новых двигателей.

Мотор подходит для некоторых моделей Лады, а также Шевроле Нива. Двигатель 1,8 л базируется на старом ВАЗ-21127 объемом 1,6 л.

Существенные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

• появление дополнительного масляного канала между цилиндрами; №
• появился механизм изменения газораспределения на входе — уменьшена масса деталей, что позволяет пропускать больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
• изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фазы;
• появилась система точной установки привода ГРМ, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
• увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
• верхняя гильза коленчатого вала имеет другую форму канавки, что позволяет экономить расход смазки;
• заменен водяной насос на помпу, с ним прокачка жидкости через мотор будет лучше;
• почти вдвое выше производительности масляного насоса, для этого также увеличен диаметр маслозаборника.

Шевроле Нива, новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, получится быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие.

Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту.

Крутящий момент увеличен до 170 Нм и достигается при 3700 об / мин.

Ценовая политика на моторы

Цена на новый двигатель ФАМ-1 и двигатель объемом 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель (Шевроле Нива), цена которого намного ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель объемом 1,8 л стоит около 55 тыс. Руб. Сегодня сервисные центры автосервиса переустанавливают моторы и заменяют старые на новые.

Шевроле Нива — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск данной модели налажен в 2002 году. Присмотреться к Chevrolet Niva стоит.Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века автомобиль ВАЗ-2121 был запущен в производство на базе Волжского автомобильного завода. Простой, ничем не выдающийся дизайн, но хорошие рабочие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году начался выпуск новой «Нивы»; Однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины создавались небольшими сериями. Руководство решило продать марку. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Нивы Шевроле.Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году они объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но при этом совсем не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить логотип. Новый Оригинальный вид получила и оптика — противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота.Боковые части кузова отделались пластиковыми накладками, а зеркала были окрашены. Более дорогая техника оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн уважают даже те, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но делалось это не просто так, а по желанию автовладельцев первого поколения. Например, в рестайлинговом автомобиле Нива Шевроле интерьер стал более эргономичным — добавлено несколько новых ответвлений.

Также многие оценили подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не провисают. К тому же изменения коснулись и чего больше не гремит.Внутри интерьер освещается двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется более богатой. Он также существенно модифицирован. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — автомобиль оборудован подушками и преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей.Что в целом можно сказать об автомобиле Нива Шевроле? Салон более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему достаточно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городе и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Для Шевроле Нива существует несколько базовых комплектаций.Цена, технические характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. Комплектация LE подготовлена ​​для езды по бездорожью и оснащена кондиционером.

Экипировка класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE + — это комфорт, основанный на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: Плюсы и минусы

С преимуществами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало.В обзорах также довольно часто выявляются слабые места. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы подкладки. Желание снизить себестоимость производства — неправильный ход, считает автомобильное сообщество.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы часто выявляют слабые места в машине: покупатели отмечают недостатки ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается шасси, то покупатели критикуют шарикоподшипники и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Нива Шевроле, — это отзывы. Слабым местом для коррозии являются пороги (иногда заказчики даже приводят фотографии в качестве доказательства).Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в эксплуатации КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенное количество передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

Новая Шевроле Нива

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На Шевроле Нива появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика тоже закрыта металлической решеткой. Заметны внушительный клиренс и большие колесные арки.Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается спинки, то она тоже впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция.

По заявлению производителей, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель «Пежо» объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет линейную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая МКПП. При его разработке упор делался на надежность, но машина будет доступна в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это разумная цена для авто такого уровня.

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, чем пытаться улучшить привычную. ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже. Официальным ориентиром можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АвтоВАЗа.

Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова — рама. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже были серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от «Нивы» вскоре отказались от идеи, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при массовом производстве автомобиля с рамным кузовом требовались разработки новых технологий и материалов.Силовую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции из «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Кроссовер мысли

Для проверки на практике идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, детали кузова (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена обоими профессионалами. и сотни тысяч обычных солдат-автовладельцев.

На заводе нашлись и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приближать к машине, заведомо ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для практического изучения вопроса ВАЗ ЮГК приобрел два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. . Неудивительно, что концепции «джипа» последовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто взошли на гору по «родной» схеме и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, казалось, имела возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не вышло — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая «Нива» концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, который был явно «привязан» к старой платформе.

Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 г.)

По эскизам А.Белякова, перспективная Нива предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому десятый семейный автомобиль обязан своим характерным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей внешне в 2123 году. Но каким-то образом на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир удивительно увидел компактный кроссовер HR-V.

Другой вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося именно в ВАЗ НТЦ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать под Ниву купленный дизель — например, суперэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, раздался «голос разума», который сначала предлагал установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «втиснутый» в сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть даже не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «ориентир»! Так что мерять надо было что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модельный автомобиль десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как раньше практиковалось с учетом учитывать назначение вездехода.Компоновщики и эргономисты отлично поработали над компоновкой, стараясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной схеме Нивы — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно признали второстепенными. Как и в случае с G8, все силы на заводе сосредоточились на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами поначалу удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «два сто тринадцатый »1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытно-промышленное производство, где четыре корпуса агрегатных тележек были сварены из восьми обычных кузовов Нивы. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет неудачных простоев.

Вариант внешнего вида от В.Кряжева (1992)

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии завод не проводил в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были и проблемы с внешним видом: так как дизайн предыдущих макетов оказался слишком «легким», он не особо вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Семушкин «снова» обрел облик Нивы — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «красивой инженерией».«

Поэтому пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под полом багажника — примерно так же, как на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в стиле джипа» — на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой работали прототипы над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — всю гамму удалось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравился «Днепрогэс» на фасаде, так как заводчане удачно окрестили решение решеткой радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим отечественным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно купить по очень выгодной цене. цена 400–500 тыс. руб., а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тыс. руб.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный интерьер и обвес из пластика. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Также были обновлены сочленения переднего моста. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нива, выпущенная после 2009 года, выглядит очень хорошо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Также автомобиль получил круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на бортах автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовой комплектацией устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и пространство

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут получить за это положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. Внутри много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни преднатяжителей, а сиденья стали намного удобнее. Была возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую звукоизоляцию, что увеличивает ее комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву более комфортной и маневренной. Внешне автомобиль кажется сложным в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на рулевое колесо. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км / ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Подъехать на Ниве довольно сложно.В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на дороге

Тесты и внедорожные тесты также позволили выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг;
• мощность двигателя — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает машину удобной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, натяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тысяч рублей).
4. LE — легкосплавные диски 16 ″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т. Д. Добавлены в базовый набор опций. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как оно рассчитано на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированная накладка на решетку радиатора, фары с темной рамкой, задний светильник салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тысяч рублей).
6. LE + — самая дорогая автомобильная техника. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, однако различия между ними значительны. При желании сэкономить можно выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, сегодня поддерживаемые автомобили Шевроле Нива очень популярны, однако к выбору подержанного автомобиля следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых на природе и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно максимально внимательно.

Chevrolet Niva — это, по сути, глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своими автомобилями.Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новую машину и не успел «показать» себя.

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль проходит предпродажную подготовку в автосалоне. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят вслепую, поэтому, когда вы получаете новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, отсутствие болтов и многое другое. Обычно это проявляется в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми сторонами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятно возникновение подтекания сальника. При этом недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь, для замены по гарантии. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий.Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно ярко это проявляется при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует техосмотра и капитального ремонта не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требует тщательного осмотра.

Чаще всего проблемы с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких скоростях.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически проверяйте хабы. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее ломаются.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Шлицевые при движении вызывают сильную вибрацию.

Электрооборудование

Чаще всего ломается оконный механизм. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя пройти через все дилерские центры.Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, что вызывает короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Отдельно стоит упомянуть, ведь здесь проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема не отличается от остальной части автомобиля — в основном это коррозия.Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить царапины, то в течение недели они ржавеют.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие звукоизоляции. Особенно это чувствуется при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздатка и двигатель имеют большую нагрузку.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные участки страны, не боясь при этом вывести машину из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя присматривать за наиболее уязвимыми узлами.

Термины

Изготовление гибридного автомобиля со своей примерной стоимостью

2020-03-07 15:00:52

А надо, для переделки бензиновой машины на электрическую, все что немного, заменить двигатель двигатель на электрический.Как справился с этой задачей мастер-самоучитель, узнаем из …

Двигатель

Как работает стартер: устройство и принцип работы

2021-04-01 07:49:26

Автомобильный стартер входит в состав электрооборудования современных машин.Он обеспечивает частоту вращения коленчатого вала, необходимую для запуска двигателя. Это постоянный двигатель …

Вождение автомобиля

Обновленный обзор Geely Emgrand EC7

2020-09-18 05:32:58

Jilie Emgrand EC7 2017 — Этот автомобиль от китайского автопроизводителя.В нем конструкторы улучшили характеристики, внешний и внутренний дизайн. Потом появление обновленного jili …

Условия

Модельный ряд Lamborghini

2020-03-11 17:58:31

Самым популярным автомобилем, который выпускала компания (Lamborgini), является Lamborghini Gallardo LP560-4 и 570-4.Этот автомобиль был самым производимым спортивным автомобилем из всей линейки …

Вождение автомобиля

Рулевое управление Линейка Нива 21213

2019-09-27 15:44:32

Рулевое управление — с механическим подключением, без усилителя.Рулевой механизм — «глобальный червяк — двухзабойный ролик», передаточное число коробки передач — 16,4. Трапеция рулевого управления …

Защита \ Hydones

Lada Niva 2021. — лучший автомобиль в мире

Лада Нива 2021.

Lada Niva 2021: новая версия бюджетного отечественного внедорожника.

Несмотря на проблемную экономику и низкий потребительский уровень населения, АвтоВАЗ продолжает модернизацию наиболее удачных моделей модельного ряда.В частности, рестайлинг получит популярная Lada Niva 2021 (в недавнем прошлом под маркой Chevrolet), получившая несколько новых технических улучшений.

По мнению экспертов, эффективная модернизация поможет в полной мере реализовать потенциал отечественного внедорожника и вывести новинку на более высокие рейтинговые позиции. Производитель обещал обновить внешний вид, пересмотреть техническое и электронное оборудование, улучшить скоростные, внедорожные и расходные характеристики.

Внешний вид

В новом поколении новая модель Лада Нива 2021 года демонстрирует удачное сочетание элементов фирменного стиля и оригинальных дизайнерских решений.Новейшая модельная линейка выглядит максимально стильно и агрессивно анфас. В поле зрения:

блочная компоновка массивных стоек и увеличенный наклон панорамного лобового стекла;
продольные профили и рифленые юбки крышки моторного отсека;
Шестиугольная решетка радиатора с логотипом бренда и поперечинами;
Фары трапециевидной формы, защищенные пластиковой решеткой.

Массивная низкорасположенная передняя часть серийно оснащена глубокими колодцами с противотуманными фарами, выступающим корпусом универсальной лебедки и защитной панелью картера и рулевых тяг, характерной для современных внедорожников.

На рекламных фото и видео новая Лада Нива 2021 позиционируется в полной комплектации с мощным навесным багажником, четырьмя дальними прожекторами и направляющими. Дополняет образ:

пластиковая накладка бокового остекления;
зеркала строгого прямоугольного формата;
упрощенная геометрия дверных проемов;
массивные дверные ручки.

В перечень конструктивных особенностей боковин кузова вошли преобладание агрессивного ступенчатого рельефа, короткие свесы, ступенчатые колесные арки и многолопастная внедорожная конструкция усиленных колесных дисков.

Спортивный стиль сохранен до мельчайших деталей в дизайне задней части новой Нивы. Имеется формат заднего стекла, выходящего на боковины кузова, полноразмерная запаска, прикрепленная к двери багажного отделения, и трехуровневая конструкция многофункциональных фонарей.

В конструкцию бампера входят комплект противотуманных фар, прямоугольная штамповка для размещения номерного знака и фигурная, совмещающая защитные и декоративные функции, панель серебристого цвета. Сзади новый кузов украшен эффектной серебряной табличкой с именем и динамичными ступенчатыми рельефными элементами.

Интерьер

Глубокая модернизация компактного отечественного внедорожника ознаменовалась повышением качества и расширением ассортимента материалов салона, измененной передней консолью и дополнительными возможностями штатного технического и электронного оборудования.

Передняя панель оснащена аналоговой комбинацией приборов, дополненной цветным компьютерным дисплеем и оптическими индикаторами. В компоновку центральной консоли входят:
три круглых дефлектора систем вентиляции и отопления;
панель настройки бортовой аудиосистемы;
щиток с шайбами ​​для регулировки нескольких бортовых опций.

Центральный туннель обеспечивает легкий доступ к рычагам трансмиссии, двухступенчатой ​​раздаточной коробке и стояночному тормозу, подстаканникам и контейнеру под подлокотником для мелких и личных вещей.

Стандартное обслуживание сидений водителя и переднего пассажира с боковой опорой предлагает стандартный набор механических или электрических регулировок и сидений с подогревом.

Пятиместный статус салона условный, так как двое взрослых пассажиров могут разместиться на заднем диване с относительным комфортом.Положительное впечатление от профилированных сидений портит жесткий наполнитель. Массивный стержень многофункционального рулевого колеса плохо вписывается в общий стиль интерьера.

Небольшие габариты кузова негативно сказываются на вместимости 320-литрового багажника. Для увеличения объема до 640 литров требуется частичный демонтаж спинок дивана.

Характеристики

Внешние размеры новой «Лады», реализованные в пропорциях 4316 х 1772 и 1660 мм, без изменений скопированы с предшественницы.

К достоинствам ходовой части при центральном основании 2670 мм, дорожном просвете 200 мм обещана удобная двухрычажная подвеска, комплект поперечных стабилизаторов и системы безопасности дорожного движения.

В качестве силового агрегата предлагался тандем неоспоримого бензинового двигателя объемом 1,8 л мощностью 120 л.с. и пиковая тяга 168 Нм и механическая 5-ступенчатая коробка передач.

Тест-драйв показал динамику разгона на уровне 13,3 секунды и характеристики расхода в размере 11.1 литр высокооктанового бензина на каждую сотню пробега. Велика вероятность замены штатного двигателя на более мощный и экономичный зарубежный аналог. При равных тяговых параметрах расход топлива можно снизить до 8,7-9 литров.

Опции и цены

В новом воплощении Лада Нива 2021 обещана в шести различных вариантах, стоимостью от 650 до 850 тысяч рублей. Цена конкретной модели будет определяться количеством и возможностями дополнительных опций.

Старт продаж в России

По объективным причинам начало серийного производства было перенесено на более позднее время. Предварительная дата релиза в России может быть приурочена к началу зимнего сезона текущего года.