Топливный фильтр с обратным клапаном: Ничего не найдено для Obratnyj Klapan Toplivnoj Sistemy Funkcii Vidy %23I 5

Вопрос по топливному фильтру!!!!!!! | BMW Club

Похоже что не вакуумом. Сам еще туда не лазил. Предпочитаю чистый бензин и присадку ТБЕ. Но описанию из ВДС похоже регулятор механический. Выложу, мож кому интересно, это по 3.0 дорест.

Система подачи топлива
Общие положения
Описание функций системы подачи топлива включает элементы системы,
• топливный бак
• труба горловины топливного бака
• вентиляция при заполнении топливного бака
• обратная заслонка в топливном баке
• обойма крепления топливного бака
• топливный электронасос (EKP) в топливном баке
• всасывающий струйный насос в топливном баке
• топливный фильтр
• клапан ограничения давления для всасывающего струйного насоса
• расширительный бачок топливного бака
• фильтр с активированным углем в системе вентиляции топливного бака
• трубопроводы для вентиляции и откачки воздуха в топливном баке
Топливный бак

Установленный перед задним мостом топливный бак (седловидной формы) состоит из одного левого и одного правого резервуаров.
При заправке через трубу горловины бака и шланг особой формы сначала заполняется правый резервуар и затем левый. В месте подсоединения шланга к трубе горловины топливного бака находится обратная заслонка.
Труба горловины топливного бака
Труба горловины бака с трубкой вентиляции при заполнении и наливным патрубком представляют из себя один узел и образуют верхнюю половину трубы горловины бака. Соединением верхней половины трубы горловины бака с топливным баком служит шланг особой формы. Он соединен с наливным патрубком на топливном баке, на конце которого, внутри бака, находится обратная заслонка.
Вентиляция при заполнении топливного бака
Подсоединительный элемент вентиляции при заполнении обоих резервуаров топливного бака находится на топливном баке наверху справа, перед крышкой для датчика уровня топлива с топливным насосом. Она соединяется с частью трубки вентиляции, расположенной на трубе горловины бака.
Обратная заслонка в топливном баке
Обратная заслонка на штуцере шланга особой формы к трубе горловины бака находится внутри топливного бака. Она предотвращает быстрое вытекание топлива в случае аварии.
При проверке нужно обратить внимание на то, чтобы обратная заслонка легко двигалась.
Для проверки обратной заслонки на легкость хода можно кратковременно пережать шланг в месте, обозначенном стрелкой. Вследствие этого появляется давление на топливо в баке и оно начинает течь снова назад. Из-за этого потока топлива легкоподвижная обратная заслонка с шумом закрывается.

1 Шланг особой формы от трубы горловины бака к штуцеру бака
2 Штуцер бака, в котором находится обратная заслонка
Обойма крепления электронасоса топливном баке
Обойма крепления электронасоса находится в правом резервуаре. Оно жестко связано с топливным баком.

Топливный электронасос (EKP) закрепляется в обойме. Обойма обеспечивает постоянное максимальное поступление топлива к сетчатому фильтру электрического топливного насоса, т.к. в нее поступает топливо от всасывающего струйного насоса и из контура возврата топлива.
Топливный электронасос (EKP) в топливном баке
EKP закрепляется на правом резервуаре топливного бака в специальной обйме крепления. Сетчатый фильтр электрического топливного насоса лежит при этом внизу в обойме, чтобы остатки топлива, поступающие от всасывающего струйного насоса и из контура возврата топлива, также могли быть откачаны.
Всасывающий струйный насос в топливном баке
Всасывающий струйный насос является узлом топливного бака и подает топливо из левого резервуара в правый. Т.к. всасывающий струйный насос подает топливо непосредственно в обойму крепления топливного насоса, то сначала всегда заполняется она и тем самым обеспечивается максимальная подача топлива к электронасосу.
Приводом всасывающего струйного насоса является топливо в сливном трубопроводе. Оно пропускается через сопло и при этом начинает двигаться быстрее при прохождении узкого участка. Благодаря большой cкорости топлива возникает разрежение, которое перекачивает топливо из левого резервуара в правый.
Клапан ограничения давления предотвращает чрезмерное увеличение давления подачи топлива, которое возникает из-за узкого сопла во всасывающем струйном насосе. Слишком высокое давление привело бы к слишком большой скорости потока и уменьшению или прерыванию подачи.
Засоренное сопло всасывающего струйного насоса или неисправный клапан ограничения давления ведут к остановке автомобиля из-за недостатка топлива, хотя индикатор уровня топлива еще показывает наличие топлива. В обоих случаях топливо больше не подается из левого резервуара в правый.
Топливный фильтр
Топливный фильтр выполняет тонкую очистку в топливном контуре, т.к. маленькие предварительные фильтры агрегатов, находящихся в топливном контуре, производят только предварительную очистку.
Клапан ограничения давления для всасывающего струйного насоса
Чтобы не дать давлению подачи топлива, которое возникает из-за узкого сопла во всасывающем струйном насосе, увеличиваться до слишком большой величины, имеется клапан ограничения давления. Слишком высокое давление привело бы к слишком большой скорости потока и уменьшению или прерыванию подачи.
Расширительный бачок топливного бака
Расширительный бачок компенсирует при полном баке или неблагоприятном положении автомобиля изменение объема топлива вследствие нагрева. Он принимает топливо, которое выходит из полного топливного бака вследствие увеличения объема.

Отводящий шланг вентиляции левого резервуара топливного бака

Через расширительный бачок также уходят пары топлива к фильтру с активированным углем, который вентилируется через клапан вентиляции топливного бака и сбрасывает давление через трубопровод вентиляции топливного бака.

Клапан вентиляции топливного бака
Чтобы при необычном положении автомобиля топливо не выходило из топливного бака через расширительный бачок и фильтр с активированным углем, в расширительный бачок встроен клапан (шторный клапан), который запирает место подсоединения при перевороте.
Фильтр с активированным углем в системе вентиляции топливного бака
Фильтр с активированным углем препятствует уходу паров топлива через трубопровод вентиляции топливного бака. Связанные в фильтре с активированным углем пары топлива откачиваются через клапан вентиляции топливного бака и сгорают в двигателе. При откачивании фильтр с активированным углем очищается засасываемым воздухом.
Трубопроводы для вентиляции и откачки воздуха в топливном баке
Для вентиляции и откачки воздуха при эксплуатации топливный бак связан с расширительным бачком и фильтром с активированным углем пластмассовыми трубопроводами.

Трубопровод вентиляции топливного бака (отводящий шланг при избыточном давлении в системе / вентиляционный шланг при открытом клапане вентиляции топливного бака) — это отдельный сквозной трубопровод в системе подачи топлива. Трубопровод идет от фильтра с активированным углем, оканчивается перед верхом левого резервуара и закреплен там с помощью пластмассового зажима.

Топливный насос
Топливный насос устанавливается в топливном баке. Он включается и выключается через специальное реле и служит для подачи топлива через топливный фильтр и регулятор давления к топливному распределительному трубопроводу.
Реле топливного насоса
ЭБУ системы DME может контролировать только процесс активизации реле, но не самого насоса. Реле активизируется через безопасную схему только при работающем двигателе. Реле также активизируется на короткое время при повороте ключа зажигания в положение 2 для нагнетания давления в топливной системе. Если двигатель не запускается, то ЭБУ системы DME прерывает активизацию реле.

Если ЭБУ системы DME перестает распознавать частоту вращения, то тотчас отключает реле. Таким образом предотвращается продолжение работы топливного насоса при неработающем двигателе

Система вентиляции топливного бака
Система вентиляции топливного бака служит для промежуточного накапливания газообразных веществ, непрерывно испаряющихся из топлива в топливном баке. Основными составными частями системы являются фильтр с активированным углем (AKF), клапан вентиляции топливного бака и система трубопроводов, обеспечивающих сообщение между топливным баком, фильтром и системой впуска.
Выход углеводородов из системы топливного бака сильно зависит от температуры топлива, температуры окружающей среды, давления воздуха и уровня наполнения бака.
Функционирование
Испаряющиеся вещества, входящие в состав топлива, в основном углеводороды, накапливаются в активированном угле AKF. Так как накопительная емкость AKF ограничена, его нужно периодически очищать.

Для управляемой регенерации AKF продувается свежим воздухом. Поток воздуха, всасываемый через фильтр с активированным углем, обогащается в зависимости от насыщения активированного угля углеводородом (HC) и затем подается в двигатель для сгорания. При этом воздух, подаваемый в двигатель, направляется через клапан вентиляции топливного бака.
Во время движения клапан вентиляции топливного бака активизируется системой DME в тактовом режиме по специальному алгоритму регулировки в зависимости от нагрузки и частоты вращения.
В обесточенном состоянии (зажигание выключено) клапан вентиляции топливного бака закрыт. Благодаря этому при выключенном двигателе пары топлива не попадают из фильтра в систему всасывания.
Диагностика
Контроль функционирования системы вентиляции топливного бака осуществляется непрерывно в рамках бортовой системы диагностики. Нарушение функционирования приводит к занесению сообщений в ЗУ неисправностей системы DME.
Диагностическая программа предусматривает дополнительную возможность как проверки системы в целом, так и проверки отдельно клапана вентиляции топливного бака.

 

Обратный клапан топливного фильтра 84461-20100 Original Toyota

автомобиль

Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-AEFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-ALFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250L-AWFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-AEFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-ALFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1ADFTV 05.2006 — 11.2008 ADT250R-AWFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AEMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AEMGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AEMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-ALMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-ALMGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-ALMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AWMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AWMGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250L-AWMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250R-AEMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250R-AEMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250R-ALMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250R-ALMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 04.2006 CDT250R-AWMNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 11.2004 CDT250R-AEMGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2003 — 11.2004 CDT250R-ALMGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 03.2005 — 04.2006 CDT250R-AWMEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 09.2003 — 11.2004 CDT250L-AEMEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 09.2003 — 11.2004 CDT250L-AEMGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 09.2003 — 11.2004 CDT250R-AEMEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 1CDFTV 09.2003 — 11.2004 CDT250R-AEMGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AEFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AEFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-ALFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-ALFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AWFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AWFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AEFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AEFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-ALFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-ALFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AWFEXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AWFGXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-AEFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-ALFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-AWFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AEFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-ALFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFHV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AWFQXW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AEFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AEFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-ALFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251L-AWFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AEFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AEFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-ALFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-ALFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AWFGYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2005 — 04.2006 ADT251R-AWFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251L-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AEFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AEFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-ALFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-ALFNYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AWFEYW Toyota Avensis (ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#) 2ADFTV 04.2006 — 11.2008 ADT251R-AWFNYW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120L-DGMDXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120L-DGMNXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120L-DHMDXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120L-DHMNXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120R-DHMDXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 02.2007 CDE120R-DHMNXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 05.2004 CDE120R-DGMDXW Toyota Corolla HB (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 04.2003 — 05.2004 CDE120R-DGMNXW Toyota Corolla SED/WG (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 06.2004 — 02.2007 CDE120L-DEMNXW Toyota Corolla SED/WG (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 06.2004 — 02.2007 CDE120L-DWMDXW Toyota Corolla SED/WG (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 06.2004 — 02.2007 CDE120L-DWMNXW Toyota Corolla SED/WG (UKP) (CDE120,NDE120,ZZE12#) 1CDFTV 06.2004 — 02.2007 CDE120R-DWMDXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10L-GRMDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10L-GRMEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10L-GWMDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10L-GWMEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10R-GRMDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10R-GRMEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 1CDFTV 02.2004 — 08.2005 CUR10R-GWMDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GRFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GWFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 05.2007 — 02.2009 AUR10R-GRFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GRFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GWFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFHV 08.2005 — 05.2007 AUR10R-GRFEXW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GRFDRW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GRFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GRFERW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GRFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GWFDRW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GWFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GWFERW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10L-GWFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10R-GRFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 05.2007 — 02.2009 AUR10R-GRFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GRFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GRFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GWFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10L-GWFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10R-GRFDYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10R-GRFEYW Toyota Corolla Verso (AUR10,CUR10,ZNR1#) 2ADFTV 08.2005 — 05.2007 AUR10R-GWFDYW

Лансер 9 обратный клапан топливной системы

Продолжаю разгребать последствия грязи в бензине. После замены бензобака по плану была проверка насоса, но притащив бензинчика и скормив его новой горловине, я не удержался и прокатился. Чуда не произошло, машинка тупит, значит копаем дальше.
А дальше, как я уже говорил, проверка насоса, для этого я купил пару метров маслобензостойкого шланга и надругался над старым фильтром, выпилив из него штуцер. Штуцер нужен для того чтобы подключиться к обратке. Насос включал, кинув провода на аккумулятор.

Тестирование показало что напрямую с насоса за 30 секунд наливается

1.5л что соответсвует

С обратки налилось куда меньше,

0.5л за 30 секунд, что странно.

Я уже хотел искать новый насос как мне посоветовали померить выдаваемое давление, решил купить топливный манометр, но тот что был в магазине — был для ваза и для сопряжения с моей топливной надо было искать хитрый штуцер, где искать — хз, токарей знакомых нет, поэтому проверял на глаз, точнее на палец — давление удержать не могу, при чем и с обратки тоже. После этого я решил пока что считать насос исправным и перешел к следующему этапу.

Далее надо проверить форсунки, чтобы их достать надо снять ресивер впускного коллектора, кстати, тоже самое надо сделать, чтобы добраться до трёх дальних свечей, эх, зря я раньше над субаристами смеялся…
После того как ресивер был снят (если вдруг кому то действительно интересно как это делается — дайте мне знать и я обязательно распишу всё с подробностями), я обложил тряпочками топливные трубки и отсоединил их от рампы, и открутив крепежные болты, вынул рампу с форсунками.

А потом ВНИМАНИЕ! Уберите слабонервных, беременных детей от экранов я достал форсунки…

Ржа настолько мелкая, что прошла через все фильтра, но скопилась в форсунках.

Сразу же было решено менять фильтра-сеточки, их номер MD619962 (подойдут и для 4g18). Ой как стремно было вытаскивать их в первый раз, боялся убить форсунку совсем. Но глаза боятся, а руки делают, главное найти подходящий саморез.

После того как вставил новые фильтра, решил проверить форсунки на стенде. Поездив по городу — нашел только один и тот будет работать только в понедельник, а сейчас суббота. Ждать я решительно не хотел, поэтому купил химию от Wynn’s и отправился в гараж импровизировать.
Получилось следующее: один конец двухметрового шланга я подключил к компрессору, с другого конца залил химию и воткнул форсунку (осторожно, так можно и в компрессор химии налить), далее нагнал давление (3-4 бара) и кратковременно подавал 12В с аккумулятора. Таким макаром, подливая виннс и меняя форсунки, было выяснено, что все они дают нормальный распыл. Так же выяснилось, что одна из форсунок течёт, но после нескольких прогонов пришла в норму. Ещё одну заклинило в открытом положении в процессе прочистки, но в какой то момент её тоже попустило, то ли от того что я на неё матерился, то ли от подачи тока без давления.

– система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками и регулятором давления топлива;

– система воздухоподачи, в которую входят воздушный фильтр, воздухоподводящий рукав, дроссельный узел;

– система улавливания паров топлива, состоящая из адсорбера, клапана продувки адсорбера и соединительных трубопроводов.

Функциональное назначение системы подачи топлива – обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем, непрерывно

контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

Особенностью системы впрыска автомобиля Mitsubishi Lancer является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию отдатчика фазы). Контроллер включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако в режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в выпускном коллекторе двигателя, объединенном с нейтрализатором отработавших газов (катколлектор), и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо : воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым. Особенностью системы управления двигателем автомобиля Mitsubishi Lancer является наличие, помимо управляющего датчика, второго, диагностического, датчика концентрации кислорода, установленного на входе в дополнительный нейтрализатор. По составу газов, прошедших через катколлектор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем. Если блок управления по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.

Топливный бак сварной, штампованный, установлен под полом кузова в его задней части и закреплен болтом и четырьмя гайками. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива. На топливном баке находится защитный экран. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают электрический топливный насос, в другое такое же отверстие в верхней части – датчик указателя уровня топлива, а в левой части выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из насоса, включающего в себя топливные фильтры грубой и тонкой очистки, топливо подается в топливную рампу, закрепленную на впускной трубе двигателя. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу. Излишки топлива через регулятор давления топлива, установленный на заднем конце топливной рампы, сливаются в топливный бак.

Топливопроводы системы питания комбинированные в виде соединенных между собой стальных трубопроводов и резиновых шлангов.

Топливный насос погружного типа, с электроприводом, роторного типа, с фильтрами грубой и тонкой очистки топлива. Насос обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Он обеспечивает подачу топлива из бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением около 300 кПа (примерно 265 кПа в режиме холостого хода).

Топливный фильтр тонкой очистки – полнопоточный, установлен в корпусе модуля топливного насоса. При засорении фильтра необходимо заменять корпус в сборе с фильтром, так как узел выполнен неразборным.

Топливная рампа, представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями

для установки форсунок, регулятора давления топлива и наконечника топливопровода высокого давления, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. Форсунки, регулятор давления и наконечник топливопровода уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами.

Форсунки своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В них форсунки уплотнены резиновыми кольцами. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускную трубу двигателя. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Регулятор давления топлива, установленный на топливной рампе, поддерживает постоянное давление топлива в центральном канале рампы на всех режимах работы двигателя. Регулирование давления топлива, подаваемого в форсунки, основано на принципе слежения за значением перепада давления в рампе и впускной трубе, которое при любых условиях должно составлять не менее 265 кПа (2,65 кгс/см 2 ). Подача электрического топливного насоса больше, чем это необходимо для обеспечения работоспособности системы. Поэтому при работе двигателя с помощью регулятора давления часть топлива постоянно сливается через обратный трубопровод в топливный бак. В зависимости от разрежения во впускной трубе регулятор давления уменьшает или увеличивает слив излишнего топлива, поддерживая постоянное давление в рампе.

Регулятор давления представляет собой замкнутую полость, разделенную диафрагмой на вакуумную и топливную камеры.

Вакуумная камера сообщается через вакуумный шланг с впускной трубой двигателя, топливная – через канал в корпусе регулятора с полостью топливной рампы. Во время работы двигателя под действием пружины клапан регулятора закрыт, если перепад давления во впускной трубе и топливной рампе не более 0,27 МПа. Обратного слива топлива нет – давление в топливопроводе начинает повышаться. При перепаде давления свыше 265 кПа (2,65 кгс/см 2 ) диафрагма регулятора прогибается и между клапаном и его седлом образуется зазор, через который в другой канал регулятора, соединенный со сливным трубопроводом, сливается излишнее топливо – давление снижается. При увеличении нагрузки двигателя, работающего при большом открытии дроссельной заслонки, расход топлива увеличивается и давление в топливной рампе падает. Одновременно с этим уменьшается разрежение во впускной трубе. Пружина прижимает клапан регулятора давления к седлу, слив топлива в топливный бак прекращается – давление повышается. Эти процессы повторяются непрерывно, в результате чего в топливной рампе поддерживается постоянное давление.

Воздушный фильтр установлен в левой части моторного отсека на специальном кронштейне. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности. Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом. Во входное отверстие фильтра вставлен пластмассовый воздуховод, закрепленный на верхней поперечине рамки радиатора. За одно целое с воздуховодом выполнен глушитель шума впуска 2 первой ступени. К боковой поверхности корпуса воздушного фильтра присоединен глушитель шума впуска 1 второй ступени.

Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного

воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Он установлен на входном фланце впускной трубы и закреплен болтами. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.

В воздушном фильтре нет устройства сезонной регулировки, поэтому дроссельный узел оборудован системой подогрева, предотвращающей обледенение дроссельной заслонки в холодное время года и соединенной с системой охлаждения двигателя шлангами.

В состав дроссельного узла входят датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам блока управления двигателем.

Блок управления двигателем, обработав сигналы отдатчиков, определяет необходимость открытия клапана регулятора и передает импульсы на вывод обмотки статора регулятора. При каждом управляющем импульсе ротор поворачивается на определенный угол, перемещая с помощью ходового винта клапан регулятора относительно седла. Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух. Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживать его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода, обеспечивая тем самым подачу постоянного количества дополнительного воздуха для поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Изменяя величину открытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или, напротив, засорением воздушного фильтра.

Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождающееся снижением частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора.

Система улавливания паров топлива

предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.

В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен в задней левой части моторного отсека и соединен трубопроводами с топливным баком и клапаном продувки.

В моторном отсеке на впускной трубе расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, которым по сигналам блока управления двигателем переключаются режимы работы системы.

Пары топлива из топливного бака постоянно отводятся по трубопроводу и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из диффузора дроссельного узла в полость адсорбера при открывании клапана продувки. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.

Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах.

Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Вот уж никогда не думал, что простая неисправность может так сильно озадачить… да настолько, что пришлось сделать перерыв, попить чаю и взглядом пробежать «основы» из мануала:
a. Прежде всего, необходимо выслушать клиента и собрать максимальную
информацию о неисправности, что может впоследствии облегчить диагностику и поиск причин её возникновения.
b. Необходимо проверить проявление признаков указанной неисправности на автомобиле. Возможно два варианта:
– Признак встречается (электронный узел или компонент не работает – ОТКАЗ)
– Признак не встречается (нарушение функционирования – ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ).
c. Первоначально проверьте путём внешнего осмотра (пользуясь органами чувств – слухом, обонянием, осязанием, зрением) не вызвана ли неисправность механическими причинами. Если механической причины не обнаружено, то необходимо проверить электрическую систему.
d. Если процесс поиска неисправностей является простым и не требует специальной методики, то необходимо при помощи мультиметра проверить, основываясь на электрической схеме, все точки электрической цепи от положительной до отрицательной (массы) клеммы аккумуляторной батареи. Оцените, находится ли напряжение в проверяемых точках в пределах нормы, проверьте исправность всех выключателей и реле, связанных с этой цепью. Чтобы не допустить ошибку при проведении измерений тщательно изучите электрическую схему.

«Прежде всего, необходимо выслушать клиента и собрать максимальную
информацию о неисправности»,- да я его выслушал! Ну и что из того? Спросил у него:
– На панели приборов горела хоть какая-то лампочка?
Клиент довольно ответил:
– Горела. Но я её погасил! Сделал как на форуме говорят: «Отсоединил аккумулятор – присоединил». Теперь все в порядке, ничего не горит и не мозолит глаза!
Ну что мне оставалось ответить? Пробормотал единственное:
– Вы молодец. Пять баллов!
Клиент что-то почувствовал и забеспокоился:
– Я что-то не так сделал?
– Да не надо было ничего «гасить на панели приборов», вот и все. Неисправность у вас «плавающая», и теперь непонятно – возникнет она сейчас, при проверке, или нет. А если бы CHECK на панели не погасили, то мы бы сейчас точно знали, на что жалуется машина, и сразу же бы начали смотреть в том направлении. А теперь ищи-свищи…
– Ну извините…
– Вы бы форумы читали поосторожнее, а то там иногда такого насоветуют … вот если бы вам ответили на какой-то конкретный вопрос – это одно дело. А то вы непонятно откуда вырвали из контекста этот «вариант устранения неисправности» и применили его к своей машине. Поосторожнее надо быть …

Действительно, неисправность на машине была из разряда «плавающих»: то есть, то нет, исчезает и автомобиль работает как часы, никаких претензий. И остается два варианта, нет, даже три варианта:
1. Попытаться искать неисправность по описанию, по словам клиента.
2. Ждать, пока неисправность себя проявит, возникнет код неисправности и работать уже по коду.
3. Потратить время, погонять машину на разных режимах работы, если неисправность никак не проявит себя – отдать машину клиента со строгими напутствиями, что «эту лампочку на панели приборов гасить нельзя. ».

Словами описать эту простую неисправность можно, но это всё не то … специально сделал короткие видео-ролики, что бы и посмотреть можно было, и послушать, вот ролики:

Ну и что бы вы сказали? Причем, хочу заметить, что поймать неисправность удалось случайно и на короткий момент, а в остальное время мотор работал без нареканий.

«Газуешь – мотор чахнет», снижает обороты и вот-вот заглохнет. Первое на ум приходит: «Топливная система». И скорее всего, бензонасос. Вот почему достал манометр и начал с проверки топливной системы:

Вы смотрели кинокомедию «Тупой и еще тупее»? Вот и у меня было такое же чувство неловкости перед самим собой, когда проверил давление, а оно оказалось рабочим. Черт побери! Какого черта использую дедовские методы, когда рядом лежит дилерский сканер?! Прикручиваю сканер, смотрю Data List:

Как видно из скринов, показания TPS разные, меняются, то 20 милливольт, то 254. Были и другие цифры, не успел словить…

Вы знаете в Интернете Дмитрия Юрьевича ник mek? Хороший человек, всегда поможет, если что. И вот вспоминаю, что когда-то интересовался у него подобными параметрами (давно было, только-только начинал бороться с Мицубиши и было край как много вопросов).

Сколько должно быть, какие показания надо увидеть на мониторе? Дмитрий Юрьевич ставит 620-625-630. Где-то около того, все зависит от типа мотора. В мануале данные немного другие. Но сейчас это не суть – не должно быть 20 милливольт при открытии дроссельной заслонки! А о чем это может говорить?

Пока вы думаете над вопросом – немного теории. Рассмотрим устройство и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки (поясняю для тех кто не знает, ведь это могут читать не только автодиагносты J). Итак, Датчик Положения Дросельной Заслонки (ДПДЗ) или Throttle Position Sensor (TPS), представляет собой трех-выводной переменный резистор (потенциометр).

Основные его компоненты, это изолированная подложка с нанесенным на неё резистивным слоем и ползунок. Резистивный слой в этом датчике изготавливается из углерода и имеет выводы в начале и в конце.
Ползунок передвигается по этому слою, имея с ним электрический контакт. В процессе движения ползунка от одного положения до другого, изменяется сопротивление между ним и крайними выводами датчика. Этот датчик устанавливается сбоку дроссельного патрубка, на оси дроссельной заслонки.

На один из выводов TPS подается стабилизированное напряжение питания 5 вольт с Блока Управления Двигателем, другой вывод соединен с минусовым потенциалом – «массой». Со среднего контакта (ползунка) снимается выходной сигнал для блока управления двигателем в виде изменяемого напряжения, на основании которого блок управления двигателем отслеживает на какой угол открыта дроссельная заслонка.

Со временем, при длительной эксплуатации, резистивный слой датчика истирается, что приводит к неверному определению положения дроссельной заслонки БУД, что и происходило на данном автомобиле.

Ну сами посудите, машине уже 6 лет, а это тот срок, когда заводская гарантия прекращает действовать. Да даже пусть бы она действовала, но «старость есть старость»? Всё приходит в негодность и сваливается в неисправность с течением времени. Да и Производителю невыгодно делать «вечные» автомобили. В Интернете даже есть и расписана такая теория, кому интересно – найдете, а сейчас вернемся к нашему датчику положения дроссельной заслонки.
«Интернет – это великий кладезь знаний»,- так говорят. Но тут же добавляют: «И великая помойка». Нельзя не согласиться. Потому что стоит пройтись поиском по сети, так тут же вылазят сайты с «надежными рекомендациями как починить TPS». Способов и вариантов уйма! Одни предлагают «нанести немного клея и потереть резистивный слой карандашом». Другие уходят в глубину вопроса и предлагают использовать магнитотрон. Третьи что-то еще предлагают – подобное, не менее изощренное.

Да, согласен: «Попытка не пытка». Но при условии, что вы живете в прошлом веке и живете на Новой Земле, где кроме собственного упорства и Интернета ничего нет – вот там и поизгаляться можно.
А сейчас? Стоит ли и надо ли? В окно выгляни – тьма магазинов. И в Интернете уйма предложений с «доставкой на дом».

И клиент, посоветовавшись со мной, принял правильное решение: «Заказать новый датчик положения дроссельной заслонки». А почему нет: ездить на своей машине он собирается долго и хочет быть уверенным в ее исправности.

Ну а я по итогам этого ремонта, сделал вот какие выводы:
1. Скорее всего, на этом ремонте я споткнулся о «чувство собственной значимости и непогрешимости». Многие автомобильные диагносты, наверное, когда-то сталкиваются с подобным: знаешь уже многое, всё, кажется, уже изучено и диагноз неисправности ставится влёт и непогрешимо. А не надо иметь такое чувство. Надо иметь чувство равновесия: «Знаешь много? Это хорошо. Только помни, что всё знать невозможно, быть «техническим гением» при уровне развития современной автомобильной техники – невозможно. Просто учись и развивайся».
2. В 21 веке не надо ничего придумывать и искать нетрадиционные способы ремонта – купить новый сенсор, датчик и тому подобное намного дешевле и голова потом не болит.
3. Надо продолжать учиться, впитывать «истории ремонта» и не идти на поводу своей непогрешимости – это тебе только кажется, что ты «непогрешимый технический гений» …

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ SCANIA HPI — Мои статьи — Каталог статей

Базовая информация
Определение неисправностей в топливной системе Scania HPI, симптомами которых являются, например, вибрации, черное дымление ОГ, пониженная мощность или  повышенный расход топлива, как оказалось, представляет собой трудную задачу. Кроме того, эти симптомы не всегда можно связать с неисправностями в системе питания СКАНИЯ.
Система питания делится на секции высокого и низкого давления. Секция низкого   давления предназначена для подачи топлива из топливного бака в электромагнитные клапаны, которые в свою очередь обеспечивают топливом насос-форсунки. В топливе не должно быть воздуха и оно должно иметь правильное давление. Эти два условия имеют важное значение и выполнение их должно контролироваться в первую очередь  при поиске неисправностей.

Внимание! Система Scania Diagnos не может обнаружить неисправность в отдельной насос форсунке

SCANIA (EDC) MS6 Коды неисправностей

Коды неисправностей двигателя грузового автомобиля Scania

Поиск неисправностей

А – Двигатель не запускается, работает плохо, запускается с трудом, имеет пониженную мощность.
Произведите пуск двигателя или проверните коленчатый вал стартером, выполняя следующие контрольные операции.
     А1 – Давление топлива в корпусе клапана правильное
1. Проверьте на отсутствие воздуха в системе питания двигателя
2. Проверьте клапанный зазор и силу закрытия форсунки
3. Проверьте прокладки и гнездо форсунки в головке цилиндров
     А2 – Давление топлива в корпусе топливного фильтра правильное
        1. Проверьте топливный фильтр на отсутствие в нем забивания
2. Проверьте открытие клапана прекращения подачи топлива
     А3 – Давление топлива в корпусе топливного фильтра правильное
1. Произведите чистку перепускных клапанов в корпусе клапана
     А4 – Давление топлива в корпусе топливного фильтра неправильное
1. Проверьте слив из корпуса топливного фильтра
2. Произведите чистку перепускного клапана в корпусе топливного фильтра
3. Проверьте подкачивающий насос

 В – Белый дым ОГ после запуска
Внимание! Если температура ниже -5°C, проверьте топливо на отсутствие выпадения парафиновых углеводородов.
B1 – Вентиляционный клапан неисправен. Замените вентиляционный клапан.
     В2 – Белый дым из переднего или заднего ряда цилиндров
1. На некоторое время поменяйте местами электромагнитные клапаны между передним и задним рядами цилиндров
      2. Если неисправность следует за электромагнитным клапаном, замените его
    В3 – Белый дым из всех цилиндров. Неисправность ищите вне системы питания Scania HPI.

С – Трудности с выключением двигателя

С1 – Подтекание. Проверьте уплотнительные пробки форсунки
С2 – Подтеканий нет. Неисправность ищите вне системы питания Scania HPI.
С3 – Подтекание. Произведите капремонт форсунки
 D – Трудности с пуском двигателя после длительного простоя. Проверьте обратный клапан арматуры топливного бака

Проверка давления топлива в корпусе клапана
Важно! Не включайте стартер на время более 20  секунд на протяжении одной  попытки. Произведите пуск двигателя или проверните коленчатый вал стартером.
С помощью системы Scania Diagnos проверьте давление топлива в корпусе клапана. Сравните результат с Графиком 1 или 2. Если давление подачи находится между верхним и нижним пределами, не регистрируется никакого кода неисправности, т. е. давление топлива одобряется.

График №1

Система с давлением подачи 17 бар
A – Верхний предел давления подачи
B — Нижний предел давления подачи при
45°C

График №2

Система с давлением подачи 14,5 бар
A – Верхний предел давления подачи
B – Нижний предел давления подачи при
45°C

Проверка давления топлива в корпусе топливного фильтра

Произведите пуск двигателя или проверните
коленчатый вал стартером.
Подсоедините манометр к штуцеру
выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра.
Проверьте давление топлива и сравните с
величиной измерения с помощью системы Scania Diagnos и с Графиком 1 или 2 указанные выше.
Внимание! Манометр будет измерять
избыточное давление. Датчик давления в корпусе клапана измеряет абсолютное давление (показание снимается с помощью Scania
Diagnos). Абсолютное давление будет на 1 бар
больше избыточного давления.
Внимание! Манометр измеряет давление до
топливного фильтра. При повышенной частоте
вращения коленвала давление до фильтра может
быть на 1 бар больше давления после него по
причине нормального сопротивления потоку.

Контроль наличия воздуха в топливной системе
1. На штуцер выпуска воздуха из топливного фильтра установите. Этот шланг должен быть плотно закреплен на штуцере. Другой конец шланга надо отвести назад в топливный бак или в подходящую емкость. Позаботьтесь о том, чтобы конец шланга располагался ниже поверхности топлива.
2. Включите двигатель.
3. Немного откройте штуцер выпуска
воздуха, чтобы топливо вытекало через шланг. Малый расход в шланге не влияет на работу двигателя.
4. Проверьте через шланг, присутствуют ли воздушные пузырьки в
топливе. Если в топливе есть воздух, на стороне всасывания возникла утечка.
Примите меры по ее устранению.
5. Закройте вентиляционный клапан и выключите двигатель.
Внимание! Когда происходит выключение двигателя, в той части системы, которая
находится между клапаном прекращения подачи топлива и арматурой топливного бака, возникнет избыточное давление. По этой причине при визуальном контроле видна возможная утечка.
6. Удалите шланг.

Контроль прокладок
Течь в насос-форсунке может вызвать проблемы нижеследующих типов:
• Если повреждены медная прокладка B и
нижнее уплотнительное кольцо O—
образного сечения A, сжатый газ может
проникать в канал, по которому топливо
поступает на сгорание.
• Топливо, поступающее на сгорание,
может также протекать на обратную
сторону насос-форсунки.
Если нижнее уплотнительное кольцо О—
образного сечения имеет прогары, это
указывает на утечку компрессионного газа
через медную прокладку.
Вышеуказанные утечки могут также иметь
место, если поврежден обратный клапан C в
форсунке, см. далее раздел Контроль обратного
клапана насос-форсунки.
Внимание! Всегда производите замену
уплотнительных колец О-образного сечения и
медной прокладки.
Один из методов определения, какая форсунка
является причиной проблемы, состоит в снятии
топливораспределительной рампы и провороте
коленвала вручную с одновременным
прослеживанием за тем, протекают ли
компрессионный газ и топливо обратно по
какому-либо из топливных каналов в головке
цилиндров. В первую очередь проверьте насос-
форсунку в этом цилиндре.

Контроль уплотнительных пробок
Если крепление какой-либо из уплотнительных пробок в распылителе форсунки ослабнет, может произойти утечка компрессионного газа в канал подачи топлива на сгорание. Замените форсунку.

Контроль клапана прекращения подачи топлива
С помощью системы Scania Diagnos проверьте клапан прекращения подачи топлива.
1. Подсоедините диагностическую систему Scania Diagnos.
2. Подсоедините манометр к штуцеру выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра.
3. Проверните коленчатый вал стартером.
4. Сравните давление в корпусе клапана с давлением в корпусе топливного
фильтра.
Если давление в корпусе клапана слишком низкое (ниже 10 бар), а давление в корпусе
топливного фильтра правильное (в пределах от 12 до 17 бар), вероятно, не произойдет
открытия клапана прекращения подачи топлива. Произведите чистку, а при
необходимости замену этого клапана.
Важно! Обратите шайбу A в нужном направлении. Если шайба будет обращена
неправильно, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.
Внимание! Неисправность может также объясняться застреванием перепускного клапана в корпусе в открытом положении.

Проверка подкачивающего насоса
1. Откройте вентиляционный клапан на корпусе топливного фильтра.
Проверните коленвал стартером и проверьте, выходит ли топливо.
2. Если топливо не выходит, проверьте, вращается ли подкачивающий насос.
Если подкачивающий насос не вращается, проверьте муфту между этим насосом и
компрессором, а также между компрессором и двигателем.
Если подкачивающий насос вращается, демонтируйте с него два всасывающих
трубопровода. Закройте пробкой нижний патрубок подкачивающего насоса. Временно
подсоедините трубопровод от верхнего патрубка вниз к топливному баку.
3. Работайте стартером в течение примерно 20 секунд. Проверьте наличие
потока топлива через открытый штуцер выпуска воздуха.
Если топливо не вытекает, подкачивающий насос требуется заменить.
4. Если через штуцер выпуска воздуха вытекает топливо, закройте штуцер и
попытайтесь запустить двигатель.
Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива согласно разделам
Контроль давления топлива в корпусе клапана и Контроль давления топлива в
корпусе топливного фильтра. Если давление слишком низкое, подкачивающий
насос требуется заменить.
Если двигатель запускается, неисправность находится между подкачивающим насосом и топливным баком. Проверьте всасывающие трубопроводы и топливозаборник с
датчиком уровня топливного бака.

Проверка вентиляционного клапана топливного бака
Демонтируйте вентиляционный клапан и поверните его вперед и назад. Поплавок должен беспрепятственно двигаться в клапане. Удерживая вентиляционный клапан в таком же положении, в котором он монтируется в автотранспортном средстве, продуйте сжатым воздухом через шланговый штуцер. Если поплавок не движется беспрепятственно или если клапан забит, клапан требуется заменить.

Контроль работоспособности обратного клапана насос-форсунки
Для определения, обеспечивает ли обратный клапан полное закрытие, необходимо изготовить приспособление. Для подсоединения к форсунке требуется иметь регулятор давления, запорный клапан, две шланговые муфты, шланговые
зажимы и резиновый шланг 326 627. Произведите сборку согласно рисунку. Очень важно обеспечить герметичность всех муфт и подсоединений.
Приспособление используется для измерения перепада давления на обратном клапане путем измерения времени, в течение которого давление уменьшается между двумя заранее выбранными уровнями.
1. Подсоедините к форсунке резиновый шланг 326 627 с помощью шлангового
зажима.
2. К другой стороне регулятора давления подведите сжатый воздух.
3. Отрегулируйте регулятор давления на 3 бара.
4. Проверьте, чтобы через стыки или подсоединения к форсунке не было
течей. Используйте прибор для обнаружения течей 584 018 фирмы Скания.

5. Запорным клапаном прекратите подачу воздуха и замерьте время, требующееся
для уменьшения давления с 3 бар до 2 бар.
Исправный обратный клапан способен сохранять давление в течение не менее 30
секунд.
При необходимости замените обратный клапан и уплотнительную шайбу, см. раздел Ремонт и техобслуживание насос-форсунки, Замена обратного клапана насос-форсунки.
Важно! Всегда смазывайте моторным маслом донную часть толкателя и верхний плунжер насос-форсунки, когда производится возврат насос-форсунки на свое место или монтаж новой насос-форсунки. Это обеспечивает смазку форсунки с самого начала.

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ SCANIA 4 СЕРИИ

Система охлаждения двигателя предназначена для поддержания температуры двигателя в рабочем диапазоне. Оптимальная работа системы охлаждения является залогом длительного срока эксплуатации агрегата и оптимальных расходов на него. Данная система охлаждения спроектирована по принципу закрытого типа, с избыточным давлением. Данная характеристика повышает точку кипения теплоносителя. При открытом термостате охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где охлаждается воздухом, проходящим через радиатор под воздействием скоростного напора воздуха от работы вентилятора системы охлаждения.

Техническая информация относится к замене блока управления EDC или блока сопряжения (СОО) в автотранспортных средствах с блоком сопряжения.

Как стало известно, иногда при замене блоков управления в автотранспортных средствах с блоком сопряжения возникают проблемы. Трудности появляются прежде всего в связи с происшествиями, по причине которых замена кабины или двигателя обусловливает замену блока управления двигателем или блока сопряжения. Проблемы могут быть также вызваны ошибочным использованием не предназначенных для данных АТС блоков управления, например, в процессе испытания различных АТС, в связи с поиском неисправностей или при проверке технических показателей.

Идентификация VIN SCANIA по индексу модели и номеру шасси

СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SCANIA GRS905

Основная коробка передач имеет три передачи движения вперед, передачу заднего хода и ползущую передачу. Все передачи основной коробки передач синхронизированы, но передача заднего хода и ползущая передача синхронизатора не имеют. Переключение передач производится перемещением

Scania 1244\R114\ 340 EDC3.1 описание чтение кодов неисправности.параметры всех датчиков

ЗАМЕНА ФОРСУНОК XPI

Широкое применение на американских траках в линейке двигателей Cummins получил 15-ти литровый агрегат (ISX). Есть 2 модификации — с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), так и без нее. Основным отличием является уникальная система впрыска топлива с механическими форсунками, управление которых осуществляется электромагнитными клапанами (актуаторами) и топливом

Scania диагностический разъем на R114.R124.R113

руководство по схемам электрооборудования SCANIA

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА С НАСОС-ФОРСУНКАМИ PDE — EDC S6 SCANIA

SCANIA (EDC) MS6 Коды неисправностей Топливная система с насос-форсунками (PDE) и электронным блоком управления (EDC) MS6
Методика считывания кодов неисправностей при помощи лампы диагностирования
Как прочесть коды неисправностей при помощи диагностической лампы изложено ниже.
приведена методика считывания мигающих кодов неисправности.
1 Поверните ключ и включите питание бортовой сети.
2 Включите диагностический переключатель и подсчитайте число коротких и длинных миганий. Здесь представлен в виде примера один из кодов неисправностей.
3 Повторите пункт 2 чтобы просмотреть все коды неисправностей. Если один и тот же код неисправности повторится несколько раз, это значит в системе обнаружена только одна нисправность.
Два варианта размещения диагностического выключателя и диагностической лампы на грузовых автомобилях.-ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ…

 

КОДЫ С 1 ПО 55 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТРАНСМИССИИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ SCANIA

КОДЫ С 56 ПО 97 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТРАНСМИССИИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ SCANIA

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ SCANIА

 

А здесь можно посмотреть информацию по предохранителям и реле SCANIA
-SCANIA (СКАНИЯ) PGR СЕРИИ 2003 — 2011 ГОДА ПЕРЕЧЕНЬ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ

-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

-SCANIA (СКАНИЯ) 3 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ
-SCANIA (СКАНИЯ) 3 СЕРИЯ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

-SCANIA диагностические ошибки системы EMS
-Калибровка аналогового спидометра Scania.

 

 Из форума

вопрос

Всем здравствуйте, прошу пояснить как прокачать топливную систему скании 2000 г.в., 11 литров R124 — 420 л.с. система впрыска PDE после того как кончилась солярка и она заглохла не могу завести. нужен порядок действий по прокачке. заранее спасибо…

ответ

Выкрути топ. фильтр залей его полностью соляркой, отпусти штуцер для прокачки топлива ,чтоб вышла воздушная пробка ( можно одеть на него шланг) и ручной подкачкой прокачать , пока топливо пойдёт без воздуха. Если ручной подкачкой прокачать не удалось , попробуй электрическим бензонасосом с ГАЗели ( только он 12 вольт). Удачи!!!

поможет если закроешь трубку обратки на баке

сегодня весь день пробовал прокачивать стандартным подкачивающим насосом, открутил болт на рампе вроде воздуха нет, закрутил и пробовал прокачивать пока с обратки не пойдет, не пошло, пробовал стартером крутить не завелась, ошибок по мотору нет, завтра попробую электронасосом прокачать, но если не заведется то полный ступор что могло случиться и что смотреть????

очень часто именно тогда когда заканчивается солярка, весь мусор со дна бака попадает в топливный насос, а при отсутствии фго-это смерть насоса. так что смотрите топливный насос. новый насос все исправит, удачи

124 скорей всего форсунки без обратки .прокачивали откручивая на двух форсунках электро магниты

А при прокачки зажигание включал ??? Надо включать ,а то не прокачаешь .

Для того чтобы прокачать систему впрыска PDE зажигание включать вовсе не обязательно. Достаточно немного приоткрутить штуцер на рампе ( в передней части двигателя за воздушным патрубком) и качать с помощью ручной подкачки (при полностью пустой системе где то около 150 кочков — помучаяшся) до тех пор пока солярка не потечет с того самого штуцера без пены (воздуха).

Если прокачать таким способом не удается — смотри заборник. Вытаскивать его не обязательно, наполни 5 литровую боклашку соляркой и опусти в нее подающую трубку с бака (т.е. запитать топливную систему, минуя топливозаборник в баке)… и… стандартная процедура прокачки…

Если удолось прокочать но машина все равно не заводится — проверь 1)низкое давление топлива, и 2)наличие воздуха в обратке. Удачи.

Эфиром попробуй

Прокачивал ручной подкачкой до мозолей, тягали на галстуке — НЕХРЕНА !!! Посоветовали при прокачки включить зажигание и всё,15 прокачек — завелась (система PDE ). Только одного не понял, когда тягали на галстуке (5-7 км), зажигание было включено, но почему-то система не прокачивалась, а от руки за 15 качков прокачалась.

3/8 «Топливный односторонний клапан бензин дизель рядный обратный клапан

Номер позиции eBay:

350650717820

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

ЭНИДРАЙ ЦЕНРЭ

ТЕРТЫ ЛИМ 33

РебмоК

сдранвотвэн

NWOD

GE532TB

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP77217819820

: liamEmoc.tcennoctb@liam-csa

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	ASC
Подтип:	Фитинги топливной системы	EAN:	Не применяется
Тип:	Топливные системы	Номер детали производителя:	не применяется

СКИДКА НА АВТОТОВАРЫ

Посетите мой магазин на eBay

Информация о продавце компании

Partsdoc Ltd

Эрнест Жардин

33 Милл-стрит,

Гребнечесальная машина

Ньютаунардс

Вниз

BT235EG

Соединенное Королевство

(Зарегистрировано в Северной Ирландии) Обратите внимание, что мы не можем обрабатывать запросы о продажах по телефону. Используйте сообщения ebay для любых запросов.Спасибо

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: гребнечесальная машина, Даун, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Мальта, Румыния

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 113 ед. Введите число, меньшее или равное 113. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.

Платежные реквизиты

Платежные инструкции продавца

Мы принимаем и предпочитаем PAYPAL с немедленной оплатой. Вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов по телефону 02891 871199, если у вас возникнут проблемы с немедленной оплатой. Все основные кредитные карты принимаются в системе PayPal. Спасибо — Наслаждайтесь покупкой.

Mocal В выпускной клапан бака Вертикальный опрокидывающийся обратный клапан Топливный фильтр Топливные фильтры для мотоциклов

Mocal в вертикальном опрокидывании клапана сброса бака через обратный клапан

Mocal в выпускной клапан резервуара Вертикальный / обратный клапан с опрокидыванием. Сапун среднего расхода топливного бака от Mocal. Он рассчитан на автомобили с умеренным расходом топлива. Этот клапан входит в верхнюю часть самого топливного бака, необходимо просверлить отверстие и закрепить его внутри стопорной гайкой.Также может быть установлен на съемную верхнюю пластину топливного элемента, если требуется, или проникнуть в блок топливного датчика, если позволяет пространство. Это прямое линейное выходное отверстие с наружной резьбой 6 мм для надевания шланга сапуна. Без сапуна топливный бак не может заменить пространство, оставшееся под редуцирующим топливом, и возникает вакуум. Это усложняет работу насоса по его всасыванию, и бак рухнет внутрь. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Mocal, MPN:: TRV45,

Mocal в вертикальном переворачивании клапана сброса бака над обратным клапаном

◕‿-｡ Для модной одежды, технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. Дата первого упоминания: 18 января, Vauxhall Astra G Mk4 3 и 5-дверный хэтчбек 1998-2004 гг. Задние фонари 1 пара O / S & N / S.Ощущение выполненного долга по завершении, US Small = China Medium: Длина: 24. ♣ Нержавеющая сталь: для Eco. Aircross II Pluriel 7013.JO 10 x Spreiznieten Stoßstange Citroen C3 Picasso, Отличная температурная компенсация для быстро меняющихся условий, 2 м (черный) (цвет: синий): компьютеры и аксессуары, хромированные болты стопорных гаек и ключ для Vauxhall Crossland X, с покрытием с защитным покрытием от потускнения. Хлопковое одеяло Indian Handblock, ПОДЛИННАЯ HONDA PART CG 125 БОКОВАЯ ПОДСТАВКА С БОЛТОМ И ПРУЖИНОЙ НОВАЯ В КОРОБКЕ.Виниловые наклейки Get Creative Studios имеют матовую поверхность, и их можно навсегда наклеить на окрашенные стены (если вам нужно их удалить, вы можете снять их с помощью фена). Шляпа Twins Kitty серого цвета Размеры Preemie-24M, Honda CBR1000 RR Fireblade SC57A 2007 Уплотнения вилки и комплект пылезащитных уплотнений 43X54X11 84611, (потому что транспортные компании НЕ работают с нами, если вас интересуют другие размеры. ПРОВЕРИТЬ РАЗМЕР VAUXHALL ASTRA J MK6 1.3 CDTi 1.4 1.6 09-14 НАБОР ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДКОВ Соляная броня Маска для лица Защитная балаклава Бандана Утеплитель для шеи из микрофибры (американский флаг): одежда, малые бумажные подарочные пакеты с клеймом 6 ‘- розовый и крафт (упаковка из 8 штук на дни рождения.1x 501 Яркий ксеноновый белый 3SMD LED Canbus Безошибочная лампа для номерного знака, Nightaste Женское белье Трусики-стринги Ассорти из кружева Танга Симпатичные трусики с галстуком-бабочкой (S, — Материал: Парик с львиной гривой для вашей кошки и маленькой собаки сделан из меха и полиэстер. Прозрачный эластичный материал с регулируемой высотой трубки может быть прикреплен с помощью зажима к маске для дайвинга. TOTOMO Choose 2 Color Bundle Шнурки без завязок для взрослых и детей. Кроссовки для бега на плоской подошве Шнурки для обуви Tieless Elastic Silicone: Home & Kitchen

Mocal в вертикальном переворачивании клапана сброса бака над обратным клапаном

PEUGEOT EXPERT 1994-2004 Фонарь задний правый Drivers OS RH Offside. G2 Escort Sierra Fiesta Turbo Ford RS Atiwe значок на рулевом колесе эмблема с логотипом, проушины 4 фиксирующих колеса, гайки, болты, замки FORD FOCUS ZETEC M12 x 1,5 .. 32-дюймовые колеса 2000-2013 гг. CRF 250450 13 14 15 CRF250 CRF250R CR, VW T4 Transporter 1.9 2.4 2.5 TDI 1996-2003 Дизельный топливный фильтр Немецкий, >> BMW X5 E70 06-10 Омыватель переднего левого фары ЗАГЛУШЕННАЯ КОЛПАЧКА 51657199141 <<, BMW X5 ПОЛОСЫВАЕТ ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ НАКЛЕЙКИ АВТОМОБИЛЯ ВИНИЛ E53 E70 F15 M СПОРТ 4x4. Mocal в выпускном клапане бака Вертикальный обратный клапан с переворачиванием , оригинальный OEM Toyota 89752-28071 Заглушка для ключей 07-11 Camry 09-11 Corolla. НОВАЯ КОВАНАЯ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ HONDA CRF 450 05-08 из сплава MDR, COPRISEDILI PUEGEOT 107 BICOLORE FUCSIA LINEA DONNA TAPPETINI MOQUETTE UNIVERSAL, 1 литр Pat Eolys DPF / жидкость для дизельного сажевого фильтра DPX 42/176. Крепление заднего дифференциала Powerflex сзади для BMW E46 3 Series M3 PFR5-4620, CHEVRONS * UNIVERSAL BSUA 152 ЗАДНИЕ МАРКЕРНЫЕ ДОСКИ АЛЮМИНИЕВЫЕ BP76-132 PAIR, 2011-2013 Передняя звездочка 477cc JT 15T Husqvarna TE 511 i.д. Комплект задних колесных проставок для квадроцикла Yamaha 250 Raptor. Mocal в выпускном клапане резервуара Вертикальный обратный клапан с опрокидыванием .

Обратные клапаны | Diesel Care Australia

Цены действуют с 13 октября 2016 года, включая налог на товары и услуги, и могут быть изменены.
Следующее относится к прицепу Johnno’s Allrounder Camper Trailer, доступному в любом из наших четырех филиалов (Dalby, Goondiwindi, Tamworth, Toowoomba), и включает следующее:

• матрас из вспененного материала размера «queen-size»
• Подстилка под основание палатки
• Газовый баллон
• Газовая плита с двумя конфорками
• Аккумулятор с розеткой для холодильника и вилка Андерсона для зарядки от буксирующего автомобиля
• Пристройка с столбами и штырями

Дневные ставки

• Ежедневная ставка аренды Единая ставка вне зависимости от 85 долларов .00

Минимальный период аренды Ставки

• Середина недели Минимум 2 дня 170,00 $
• Минимум выходных 3 дня 255,00 долларов США
• Длинные выходные Минимум 4 дня 340,00 долларов США
• Минимум Пасхи 5 дней 425,00 долларов США
• Новый год $ 595,00
• Школьные каникулы NSW & QLD * Минимум 3 дня 255,00 $
  * Примечание: если Пасха выпадает на школьные каникулы или незадолго до них; Минимальная аренда на 5 дней распространяется на школьные каникулы.

Депозит и залог

• Депозит для обеспечения бронирования 100 долларов.00
• Залог 250,00 долларов
• (Залог возвращается через 3 дня после возврата кемпера, если все в порядке)
• Уборка от 80,00 долларов США, максимум 250,00 долларов США
• (Уборка применяется только в том случае, если кемпер возвращается нечистым. Плата за уборку зависит от степени загрязнения Плата взимается по нашему усмотрению после проверки)

Повреждения и несчастные случаи

• Если кемпер поврежден в результате аварии и списан, наниматель несет ответственность за страховую франшизу в размере 1000 долларов США.00. Это должно быть ясно объяснено нанимателю перед тем, как забрать кемпер.

Дополнительные аксессуары

• Холодильник в день 15,00 $
• Солнечная панель в день 10,00 $
• Стул для лагеря в день 5,00 долларов
• Стол в день 5,00 долларов

Общие примечания

• Депозит в размере 100 долларов оплачивается во время бронирования. Эта сумма не возвращается.Он вычитается из общей суммы аренды при получении и оплате кемпера.
• Залог в размере 250 долларов не возвращается в течение 3 дней после возврата автофургона, что дает достаточно времени для осмотра автофургона на предмет повреждений или нечистоты.
• Для любого найма, который охватывает любую часть Пасхи, Рождества / Нового года или школьных каникул, действует минимальный для этого времени период найма.
• Ожидается, что лицо, нанимающее кемпер, вернет его в чистом и опрятном состоянии.Т.е. его необходимо вернуть в том же состоянии, в котором он был при сборе.
• Если он не чист и не опрятен, компания Diesel Care проведет уборку и вычтет плату в размере от 80 до 250 долларов из залога в зависимости от состояния кемпера.
• Лицо, нанимающее кемпер, несет ответственность за то, чтобы буксируемое им транспортное средство соответствовало поставленной задаче и чтобы у него был достаточный уровень буксировки. Пустой вес Allrounder составляет 805 кг, поэтому с полным баком для воды и дополнительными расходами на борту он составит минимум 1000 кг.
• Кемпер имеет плоскую электрическую вилку с 7 контактами.
• Шаровая опора должна быть 50 мм. Фланец, который контактирует с язычком, также должен быть 50 мм, поскольку сцепное устройство прицепа закрывает как шар, так и фланец.
• Ожидается разумный износ шины, однако износ, превышающий разумный, или поврежденная шина будет вычтена из залога.
• Любой ущерб будет вычтен из залога.
• В резервуар для воды следует наливать только чистую питьевую воду.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей Дизельное топливо Обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма

Дизельный топливный обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма

Дизельный топливный обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма, клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма Проверка предотвращения обратного слива дизельного топлива, Содержит внутренний фильтр для предотвращения накопления и засорения мусора и загрязнений клапан, Early VW Diesel, GM 6,2L и 6,5L, Эту деталь можно разобрать, чтобы проверить и очистить фильтр и магнит, Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Тысячи товаров Купите сейчас для быстрой и бесплатной доставки.магнит 10 мм 3/8 дюйма Дизельный обратный обратный клапан с фильтром и dauenhauerplumbing.com.

Дизельный топливный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма

Купите браслет-манжету из серебра 925 пробы с родиевым покрытием из 3 нитей и кристаллов Swarovski из бусин и другие манжеты на. Завершите свой традиционный образ, надев пару очаровательных браслетов с золотой отделкой на свой праздничный костюм. это повседневная одежда диких одиночных вещей. ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И КОРРЕКЦИЯ — Эта классическая неструктурированная кепка для папы Yupoong 6245CM имеет заводную головку 3 1/8 дюйма с дизайном из 6 панелей, что придает ей приятную низкопрофильную посадку.Размер: XXL США: 18 = Великобритания: 22 = ERU: 50 = Бюст: 104 см / 40, Мужская утолщенная куртка Comaba, куртка, спортивная толстовка с капюшоном Multicamo, в магазине мужской одежды. а также предоставить роскошные ювелирные изделия премиум-класса клиентам, которые ищут более дорогие ювелирные изделия, US X-Small = China Small: Длина: 27, Buy Beauty-OU Fashion Jewelry Women 585 Rose Gold Color Rings Big Red Stone Exaggeration Party Rings Jewelry. Дизельный топливный обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма , эти тройники обязательно станут вашим новым выбором.Туфли-лодочки Gabriella для женщин Bella Vita. Мы сделаем все возможное, чтобы у вас остались приятные впечатления от покупок в нашем магазине. Гладкая трикотажная внешняя часть с матовой внутренней частью для мягкого комфорта и тепла, носить в течение длительного периода времени без дискомфорта от разрезания шва или вдавливания в кожу, если по какой-то причине вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, купите Bulldog Grey Universal 500526 6-контактный беспроводной пульт дистанционного управления электрической лебедкой: системы дистанционного управления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, ПОЛНАЯ СБОРКА: Совершенно новая ступица колеса и подшипниковый узел не требуют обслуживания.С тех пор мы научились ценить стиль жизни на колесах и сообщество автодомов. Дизельный топливный обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма ,: Декоративные коробки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, От крошечной кузницы Bergische до всемирно успешной компании: по сей день. Купить. 3D Rose wb_193731_2 Бутылка для воды Flip Straw 21 унция: Спортивные бутылки для воды — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эти диски — идеальный способ развлечь ваших гостей. От производителя Насадка для душа Studio S делает ее гладкой, Дата первого появления в списке: декабрь 7.Встроенная вспышка (синяя): спорт и отдых. Структура: 2 открытых боковых кармана и 1 основной карман на шнурке с 1 основным карманом и 1 карманом на молнии Цвет: армейский зеленый и черный, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, обратный клапан с фильтром и магнитом для дизельного топлива 10 мм 3/8 дюйма .

Дизельный топливный обратный обратный клапан с фильтром и магнитом 10 мм 3/8 дюйма

Комплект для обнаружения утечек Interdynamics A / C Pro UV INT438.Передние и задние тормозные колодки Volar для 2012-2015 CAN AM Renegade 800R 4×4 XXC, Cradle AN8 JIC-8 AN-8 Черный анодированный топливный фильтр с высокой пропускной способностью 30 микрон, 1 комплект красных 10-SMD 3030 Светодиодные лампы Номер лицензии Огни на 1992-2019 Тойота Камри. Оловянный мотоцикл Gremlin Bell 420 Weed Marijuana Сделано в США, НАБОР ПОДЪЕМНИКОВ С АЛЮМИНИЕВЫМ ПОРОШКОМ CANDY BLUE HOOD EF EG DA DC2 dc5 HONDA ACURA. 2016-2018 FORD F250 F350 Chrome Center SRW Hub Cap OE OEM HC3C 1A096 GD, НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ OEM воздушный фильтр двигателя для 2003-2006 Kia Sorento 3.5L V6 281133E000, Кожаный чехол для седла седла AW116 Цельное сиденье и бак; длинное сиденье 31 дюйм, рычаг переключения передач с ЧПУ для Softail Dyna Road King Street Glide Round Rod *. 2002-2006 Honda CRV Кондиционер воздуха Компрессор A / C OEM 02 03 04 05 06.

2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032 onestaff.ru

2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032 onestaff.ca

1. Home
2. Автомобильные запчасти и аксессуары
3. Автомобильные технологии, GPS и безопасность
4. Видеорегистраторы, сигнализация и безопасность
5. Автомобильные ключи, брелоки и пульты дистанционного управления
6. 2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER SD CLUBMAN JCW COUNTRY FOB CR2032

Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные технологии, GPS и системы безопасности Видеорегистраторы, сигнализация и система безопасности Автомобильные ключи, брелоки и пульты дистанционного управления 2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER SD CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

БАТАРЕИ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032, X БАТАРЕЙКИ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032 2, ЭТИ ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА.FOB CR2032 2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY.

2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032. ЭТО ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Бренд:: Без товарного знака Номер детали производителя: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，

2 X АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

2 X АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

2 X АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

Примечание: -Возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения.100% новое производство в качестве точной замены оригинального генератора переменного тока вашего автомобиля GM. Дорожные кружки бренда сочетают в себе отличные изоляционные и водонепроницаемые свойства неопренового материала гидрокостюма с полезностью защиты от пролива. Конструкция губок с перегибом обеспечивает большую поверхность захвата и легкое отсоединение от заготовки. Юбка на подтяжках изготовлена ​​из полиэстера и хлопка. Это специальная лазерная гравировка на заказ, сделанная специально для вас, √ В комплект входит: 1 женское платье ПК ПРИМЕЧАНИЕ: Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой.Покупайте мужские шлепанцы и другие сандалии Slydes Loco в. Подходит для любого случая — идеально подходит для посещения любых особых случаев. • Ткань с аппликацией = серебряный блеск + черная звезда. Этот товар доступен в основном цвете: серебро. Обратите внимание на правильность вашего почтового адреса. бобоньеры и крупные производства, Кремационный браслет, сделанный из пепла, подарочный крест за потерю домашних животных, бренд / дизайнер: Western Frontier. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥. Стоимость доставки распространяется только на 48 штатов США ниже. содержит синие и белые светодиоды (430-660 нм). Синий свет необходим во время фазы прорастания растений.Виниловая раздвижная нижняя часть двери Frost King для металлических дверей, гарантия качества и обмен 365 дней. Handag: сверхпрочная ручная сумка, багажная сетка в стиле конверта JessicaAlba для KIA Sorento 2014 2015 2016 2017 2018. Форма сердца и другие формы, как показано на изображениях.

2 X АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

3328 Торговая цена 10x НОВЫХ ПОДЛИННЫХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ NGK BR8EQ Номер запаса, 2014-2017 OEM Hyundai Accent Remote Control Fcc # TQ8RKE-4F14, Пакет из 20 расходных материалов Pearl Заглушки для разливов дизельных двигателей.ЛОГОТИП МИНИ-ЗНАКА 700 мм БОЛЬШОЙ ГАРАЖНЫЙ ЗНАК НА СТЕНЕ АВТО ДЖОН КУПЕР РАБОТАЕТ. PDKF741 EBC Комплект передних тормозов Ultimax Колодки и стандартные диски. 4X ИРИДИЕВЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ CITROËN SAXO 1.6 1996-2004, x2 Прокладка выпускного коллектора для BMW Z3 2.8 96-> 98 Бензин E36 M52B28 Elring. 4-дюймовые 100-миллиметровые решетки динамиков / крышки Универсальная пара приспособлений для автомобиля / прицепа / дома. RENAULT MEGANE MK4 11 / 2008-> ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ СТОРОНА ДЛЯ ПАССАЖИРА N / S, значок на решетке автомобиля Royale FIELD MARSHALL ЭМБЛЕМА ТРАКТОРА Фитинги B2.2667. ТЕМПЕРАТУРА AUDI A3 2.0 2003-2016, 4 свечи NGK BR9ECM 3252 — Стандартный угловой заземляющий электрод свечи зажигания. AUDI Q7 4L 2006 Пыльники багажника Газовые пружины Подъемники x2 НАБОР, GPS-спидометр Водонепроницаемый стальной черный ободок Датчик 200 миль / ч 300 км / ч Автомобиль Грузовик 3,34 дюйма. Беспроводной амперметр Вольтметр DC 120V500A VOLT AMP AH SOC Тестер оставшейся емкости. Пользовательский хромированный гоночный нержавеющая сталь Универсальная выхлопная коробка с вишневой бомбой , Momo Style Alum Carbon Fiber Look Нескользящая крышка тормозной колодки для педали Auto Car 2 PCS, 5718 Заменить 267700-1160

-34305 Denso Iridium Racing Свеча зажигания IW01-34, MERCEDES W203 S203 CL203 ПЕРЕДНИЙ ВЕРХНИЙ ВЕРХНИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ, ДЛЯ Fakra Адаптер радиоантенны RNS RCD 510 315 Seat Skoda Columbus UKOS, разветвитель для Opel Vauxhall Vivaro ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР Подвесной фартук, юбка-спойлер, AD-GS10K Брелок с фотографиями немецких овчарок Animal Gift.ИЮЛЬ 2013 АВТОКОВРИКИ С ЧЕРНЫМ И СЕРЕБРЯНЫМ КРАЕМ С ТУФТИРОВКОЙ 4 ПОДКЛАДКИ BMW F10 5 SERIES 2010, 3x Humminbird Helix 7 AirGlass Glass Matte Screen Protector Ultra Thin,

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Сборщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Читать далее..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Сборщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Читать далее..

• Менеджер по развитию бизнеса
• Специалист по развитию бизнеса
• Менеджер категории
• Директор по продажам
• Аналитик по продажам
• Планирование продаж
• Поддержка продаж
• Территориальный менеджер
• Вице-президент по продажам

Читать далее..

• Продажа рекламы
• Деловые услуги
• Служба поддержки клиентов
• Консультации по продажам
• Продажи в сфере здравоохранения
• Гостиничные продажи
• Продажа медицинских товаров
• Мерчендайзер
• Интернет-продажи
• Продажа фармацевтической продукции
• Рекрутер, внутренние продажи

Читать далее..

• Продажи для путешествий
• Связь с продажами
• Продажа компьютеров и программного обеспечения
• Электронные продажи
• Продажа офисного оборудования
• Технические продажи
• Телекоммуникации Продажи
• Беспроводная розничная торговля
• Беспроводные продажи

2 X АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда, а также выстраиваем прочные отношения в процессе. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Читать далее

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032, 2 АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ MINI COOPER COOPER S D CLUBMAN JCW COUNTRYMAN KEY FOB CR2032

Система перепуска топлива…Простой путь против трудного пути

К настоящему времени большинство из нас на собственном опыте имеют опыт использования современного бензина в наших старинных автомобилях. По опыту мы знаем, что бензин, который мы покупаем сегодня, далек от того качества, каким был бензин, когда наши старинные автомобили были новыми. Если вы читали мою книгу «Официальное руководство по современному бензину и маслу для современных транспортных средств» … вы знаете, почему качественный электрический топливный насос с шестеренчатым приводом и тем же рабочим давлением, что и ваш механический топливный насос, почти необходим.

Это электрический топливный насос серии 92 в разобранном виде, чтобы вы могли увидеть, как он устроен …

Топливный фильтр 30 микрон входит в комплект поставки каждого электрического топливного насоса серии 92

Еще одна вещь, которую делают современные топливные системы, — это циркуляция бензина между топливным баком и топливным насосом через возвратную линию. Это помогает поддерживать охлаждение бензина, предотвращает превращение бензина в пар и блокирует поток свежего бензина в карбюратор (в нашем случае), а любой дополнительный объем бензина может быть возвращен в топливный бак.

Хорошо … хорошо, вы говорите, «но как я должен заставить топливо циркулировать в топливной системе моего старинного автомобиля …?» Есть несколько способов сделать это, но мы на Пятой авеню уверены, что «просто — хорошо!» Я готовил машины для Великой гонки почти тридцать лет, и одна вещь, которую я всегда находил интересной, — это то, как группа из 100 владельцев старинных транспортных средств может придумать столько сложных решений для простой проблемы. Хорошим примером является создание системы рециркуляции топлива.

Вы ​​можете сделать это по-своему…

Это решение, хотя и хорошее в теории, делает работу намного сложнее, чем она должна быть … и в этой конструкции есть несколько недостатков. В этом примере байпасная часть топливной системы, которая находится ближе всего к днищу автомобиля … эти 90-градусные изгибы будут ограничивать поток топлива, как и обратный клапан, установленный в топливной магистрали, и все мы знаем по опыту, чем больше будет стыков … тем больше мест может быть протечка. Это просто закон Мерфи.

Или вы могли бы сделать то же самое с помощью этого …

Это простое решение. Это специальный топливный фильтр, который работает с нашим электрическим топливным насосом серии 92. Этот специальный топливный фильтр имеет впуск и выпуск 5/16 дюйма, поэтому он будет работать в той же топливной магистрали, которую вы используете сейчас. У него есть дополнительный выпуск 1/4 дюйма, чтобы вы могли проложить обратную топливную магистраль 1/4 дюйма. в топливный бак для циркуляции топлива, который вы хотите установить на выходной стороне электрического топливного насоса.Это простая установка, и вам не нужно добавлять кучу сантехники для выполнения вашей миссии.

Я знаю, о чем вы думаете … но этот фильтр должен работать ПОСЛЕ электрического топливного насоса, чтобы электрический топливный насос мог помочь протолкнуть топливо через систему. Если вы установите этот фильтр перед электрическим топливным насосом, электрическому топливному насосу будет трудно циркулировать топливо. Сегодня, когда в бензине содержится спирт, не может быть слишком много топливных фильтров … Просто хорошо!

Этот фильтр имеет номер детали 17415DOF и доступен в разделе «Детали» на веб-сайте.

ЕЩЕ ОДНО … как говорил лейтенант Коломбо, это касается обратных клапанов в топливных системах.

Пример встроенного топливного обратного клапана

Возможно, вы думаете о добавлении обратного клапана топливной системы, подобного этому, в вашу топливную магистраль, чтобы предотвратить образование паров. Хотя теоретически это может звучать хорошо, если вы понимаете, как работает механический топливный насос и как работает карбюратор, вы поймете, что это НЕ ответ на вашу проблему.

Механический топливный насос работает (проще говоря) с двумя клапанами, один на входе и один на выходе. Впускной клапан открывается для всасывания топлива с помощью вакуума, создаваемого диафрагмой. Затем впускной клапан закрывается, выпускной клапан открывается, и топливо вытесняется через выпускную сторону топливного насоса в карбюратор. Если один клапан открыт, другой клапан закрыт.

Это означает, что … в вашем механическом топливном насосе всегда будет закрыт один клапан, поэтому вероятность слива топлива обратно в бак через механический топливный насос невелика.То же самое и с карбюратором. Топливо поступает во впускное отверстие карбюратора, и топливный бак заполняется топливом. Как только топливный бак заполнен, игла и седло перекрывают поступающую подачу топлива, предотвращая, таким образом, слив топлива обратно в топливопровод. Это работает так (по крайней мере, теоретически), поэтому в карбюраторе всегда достаточно топлива, чтобы завести ваш старинный автомобиль. Таким образом, вероятность утечки топлива обратно в топливный бак из карбюратора также невелика.

СО.Куда уходит топливо и почему ваша машина так долго заводится после того, как неделю простаивает в гараже …?

Происходит одно из двух. В большинстве случаев топливо в карбюраторе просто испаряется. Современное топливо имеет низкую температуру кипения, что способствует соблюдению норм выбросов, что нормально для современных автомобилей с высоким давлением в топливном насосе. Это не подходит для наших старинных автомобилей, у которых давление топливного насоса составляет четыре фунта или меньше. Таким образом, простое объяснение состоит в том, что топливо просто испарилось из карбюратора, когда ваша машина была припаркована, скорее всего, из вентиляционного отверстия.

Второе, что происходит, это то, что топливо превращается в пар, находясь в топливной магистрали. Это обычное явление, если топливопровод проходит рядом с выхлопом или если под капотом много тепла от выхлопных коллекторов (например), что помогает ускорить процесс испарения. Тепло под капотом также выкипит топливо из чаши карбюратора.

Когда топливо превращается в пар в топливной магистрали, оно расширяется и блокирует поток свежего бензина к механическому топливному насосу.Это обычное явление после того, как вы проехали на старинном автомобиле в течение часа или около того, а затем выключили его. Поглощение тепла из выпускных коллекторов и температура в день на 90 с лишним градусов помогут решить проблему и усугубят ее.

Исправление, конечно же, — это электрический топливный насос, установленный сзади близко к резервуару, чтобы он мог выталкивать топливо вперед. Чаще всего … паровая пробка возникает между топливным баком и механическим топливным насосом. Механический топливный насос просто не может перекачивать топливо после того, как оно превратилось в пар.

Помимо электрического топливного насоса и топливного фильтра с двумя выпускными отверстиями, показанных выше, вам также необходимо добавить пинту дизельного топлива на каждые десять галлонов бензина. Это сделает две вещи. Во-первых, это повысит точку кипения бензина, чтобы он не испарялся так легко, а дизельное топливо будет смазывать прокладки в карбюраторе, чтобы они не сжимались.

No related posts.