Толщина слоя краски на автомобилях таблица
Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.
Особенности измерения и покрытий
Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.
Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.
При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.
Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.
Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.
Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150. Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.
Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.
Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
Толщина краски на Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 100-140 |
Q3, Q5, Q7 | 110-165 | |
Толщина краски на BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 |
X1, X3 | 90-110 | |
X5, X6 | 120-165 | |
Толщина краски на BYD | F3 | 75-100 |
Толщина краски на Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 |
Толщина краски на Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 |
Толщина краски на Chevrolet | Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva | 80-135 |
Толщина краски на Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 |
C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | |
DS4 | 205-230 | |
Толщина краски на Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 |
Толщина краски на Fiat | Albea, Punto | 100-140 |
Толщина краски на Форд (Ford) | Focus | 150-170 |
Explorer, Kuga | 135-150 | |
Mondeo | 115-130 | |
Толщина краски на Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 |
Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | |
Толщина краски на Honda | Accord | 135-155 |
Civic | 105-135 | |
Fit, CR-V | 80-100 | |
Толщина краски на KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-145 |
Soul, Rio, Venga, Optima | 120-150 | |
Quoris | 150-180 | |
Толщина краски на Lexus | RX, ES, LX | 140-160 |
CT, GX, LS | 120-150 | |
Толщина краски на Mazda | 3, 6 | 85-110 |
CX-7, CX-5 | 90-120 | |
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) | C, E | 150-170 |
GL, ML | 100-140 | |
S | 160-190 | |
Толщина краски на Mitsubishi | L200, Outlander XL, ASX | 70-95 |
Lancer, Pajero | 100-125 | |
Толщина краски на Nissan Ниссан | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 |
Almera, Teana | 120-140 | |
Толщина краски на Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 |
Толщина краски на Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 |
Толщина краски на Renault | Logan, Koleos | 70-130 |
Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | |
Толщина краски на Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-145 |
Толщина краски на Suzuki | Grand Vitara, SX4, Swift, Splash | 85-115 |
Толщина краски на Toyota (Тойота) | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 95-130 |
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | |
Толщина краски на Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 |
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 105-140 | |
Touareg, Jetta | 140-180 | |
Толщина краски на Volvo | S40, S60, XC90 | 100-150 |
Толщина краски на Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 |
Granta, Niva | 110-140 |
UPD. Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.
В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.
Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:
Марка автомобиля | Модель автомобиля | Толщина краски (мкм) |
---|---|---|
Audi A5, Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q3, Audi Q5 Audi Q7 | до 100 155 — 170 100 — 115 135 — 140 115 — 145 | |
BMW X1 BMW X3, BMW M6 BMW X5, BMW X6 BMW 5er (E60) | 110 90 — 100 120 — 165 130 — 165 | |
BYD F3 | до 100 | |
Citroen C3 Citroen C4 Citroen C4 (2011) Citroen C5 Citroen C-Crosser | 90 — 120 75 — 125 90 — 135 110 — 130 55 — 90 | |
Chery Amulet Chery Tiggo | 110 — 120 100 — 110 | |
Chevrolet Aveo Chevrolet Captiva Chevrolet Cruze Chevrolet Epica Chevrolet Lacetti Chevrolet Lanos Chevrolet Niva Chevrolet Spark | 70 — 80 85 — 95 120 — 130 95 — 105 110 — 140 85 — 150 90 — 100 90 — 100 | |
Daewoo Nexia Daewoo Matiz | 95 — 115 100 — 120 | |
Fiat Albea Fiat Punto | 115 — 130 110 — 120 | |
Ford Explorer Ford Focus Ford Kuga Ford Mondeo | 140 — 150 155 — 160 120 — 130 | |
Geely Albea Geely MK Geely Otaka Geely Punto | 80 — 100 80 — 100 75 — 80 75 — 80 | |
Honda Accord Honda Accord 7 Honda Civic Honda CR-V Honda Fit | 90 — 100 130 — 145 100 — 110 80 — 90 90 — 100 | |
Hyundai Accent Hyundai Elantra Hyundai IX Hyundai Santa Fe Hyundai Solaris Hyundai Sonata Hyundai I30 Hyundai I40 | 70 — 75 75 — 95 70 — 80 80 — 95 95 — 105 80 — 90 100 — 110 100 — 110 | |
Infiniti FX35 | 110 — 120 | |
Kia Cee’d Kia Cerato Kia Optima Kia Picanto Kia Rio Kia Sorento Kia Soul Kia Sportage Kia Venga | 100 — 110 110 — 120 120 — 130 110 — 120 100 — 110 95 — 105 105 — 115 110 — 120 120 — 130 | |
Lada Калина Lada Priora Lada Granta | 60 — 90 70 — 100 90 — 100 | |
Lexus RX Lexus CT Lexus GX Lexus ES Lexus LX Lexus LS | 140 — 150 130 — 140 120 — 130 135 — 145 140 — 150 145 — 155 | |
Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda 3 Mazda 6 | 90 — 100 85 — 120 110 — 130 110 — 120 | |
Mercedes-Benz C Mercedes-Benz E Mercedes-Benz GL Mercedes-Benz ML | 90 — 100 90 — 100 90 — 100 90 — 100 | |
Mitsubishi ASX Mitsubishi Lancer Mitsubishi L200 Mitsubishi Outlander XL Mitsubishi Pajero | 70 — 80 90 — 125 55 — 70 50 — 75 100 — 110 | |
Nissan Almera Nissan Juke Nissan Murano Nissan Navara Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Tiida Nissan Teana Nissan X-Trail | 140 — 150 120 — 130 90 — 100 105 — 115 100 — 110 75 — 85 110 — 120 100 — 110 125 — 135 80 — 90 | |
Peugeot 308 Peugeot 508 Peugeot 3008 Peugeot 4008 Peugeot Occasions | 110 — 120 100 — 110 105 — 115 60 — 70 90 — 100 | |
Opel Astra Opel Astra GTC Opel Astra Turbo Opel Corsa Opel Zafira | 125 — 160 105 — 115 125 — 140 115 — 125 115 — 125 | |
Renault Duster Renault Fluence Renault Koleos Renault Logan Renault Megane Renault Sandero | 110 — 120 100 — 140 90 — 100 70 — 120 120 — 130 105 — 115 | |
Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Roomster Skoda Superb Skoda Yeti | 105 — 115 120 — 130 120 — 130 95 — 105 110 — 120 | |
Subaru Impreza Subaru Forester Subaru Legacy Subaru Outback Subaru Tribeca | 120 — 130 110 — 120 105 — 115 130 — 140 115 — 125 | |
Suzuki Grand Vitara Suzuki Splash Suzuki SX4 Suzuki Swift | 75 — 95 90 — 100 110 — 120 100 — 110 | |
SsangYong Kyron | 100 — 110 | |
Toyota Auris Toyota Avensis Toyota Camry Toyota Corolla Toyota Highlander Toyota LC 200 Toyota LC Prado Toyota Prius Toyota Rav4 Toyota Verso | 105 — 115 80 — 120 110 — 125 100 — 110 90 — 100 110 — 130 75 — 95 80 — 90 80 — 90 105 — 115 | |
Volkswagen Polo Volkswagen Golf Volkswagen Jetta Volkswagen Touareg Volkswagen Tiguan | 100 — 110 90 — 100 75 — 85 70 — 80 80 — 90 | |
Volvo S80 Volvo C30 Volvo XC60 Volvo XC70 Volvo XC90 Volvo S60 Volvo S60 II | 105 — 140 105 — 140 115 — 130 105 — 140 115 — 135 110 — 130 95 — 115 | |
ГАЗ Siber ГАЗ-3110 | 90 — 105 75 — 85 |
Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.
Как пользоваться толщиномером?
Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.
Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:
- толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800. 900 микрон)
- начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10. 20 до 50. 200 микрон и больше)
Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.
Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.
Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.
Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.
В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.
Любой, кто сталкивался с покупкой б/у авто, знает, что при осмотре транспортного средства зачастую в первую очередь смотрят на лакокрасочное покрытие, которое может многое поведать о самом автомобиле и далее уже принимается решение смотреть его техническую часть или не стоит. Помимо визуального осмотра покупателя интересует то, какая толщина краски на автомобиле и если есть проблемные участки, насколько они превышают значения родной краски с завода. Почему это так важно? Такая информация поможет вам узнать была ли машина в ДТП, или были ли проблемы с коррозией кузова, применялась ли шпаклевка и какие важные элементы конструкции кузова могли быть с нарушенной геометрией. Все эти параметры влияют на эксплуатационные характеристики машины в будущем и, конечно же, на цену, которую за нее просит продавец. К примеру, если вы увидели что показатели толщины краски на стойках авто существенно увеличены, то возможно было серьезное ДТП и вы не захотите брать такое транспортное средство для своей семьи, ведь безопасность превыше всего.
Как происходит замер?
Обычно для этих целей покупают или берут в аренду прибор для измерения толщины краски на машине. Они есть различной модификации и цены, так что вы точно найдете, чем вы сможете измерить данный параметр при осмотре.
На практике процесс замера выглядит следующим образом. Вам нужно будет максимально плотно приложить измерительную поверхность прибора к кузову авто, и нажать на кнопку. После чего на экране появится значение, которое меряет расстояние от прибора до металла кузова, показывая, таким образом, толщину слоя краски. Если на детали присутствует шпаклевка, она тоже будет включена в общий слой.
На практике повторно окрашенные или реставрированные ЛКП, показывают следующие параметры:
- Увеличивая толщина слоя в 2 и более раз. Например, при наличии шпаклевки могут, появляется значения в 800 – 900 микрон.
- Вы можете определить именно точку, где было основное повреждение, оценивая перепады полученных показателей. Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.
Анализ толщины ЛКП
Вы знаете, что ремонт лакокрасочного слоя машины может быть двух вариантов: полный и частичный. Именно локальные повторно покрашенные области часто и всплывают при проверке авто, а отсюда либо торг, либо отказ от дальнейшего осмотра. За основу вы всегда берете заводской показатель, который наносят на новые автомобили, и смотрите, насколько он превышает или ниже полученного вами на экране прибора значения.
Если говорить о заводской технологии нанесения ЛКП, то она также не идеальна и толщина слоя ЛКП может варьироваться в зависимости от марки, года выпуска одной и той же модели производителя.
Среди мастеров считается, что показатель толщины заводской краски должен находиться в пределах 75 – 165 микрон.
И если с дополнительными слоями материала все предельно ясно, то, как быть, если прибор показывает значение меньше минимальной отметки? Такое также бывает ведь это следствие полировки кузова или отдельных его элементов. Во время этой процедуры абразивными пастами снимается часть слоя покрытия и толщина становиться меньше.
Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле
Предварительно узнав заводские значения в техническом описании производителя, вы можете выезжать на осмотр авто. Сама технология анализа происходит следующим образом.
- Замеряем крышу, это проверка того что авто не «перевертыш».
- Следующие детали, которые нужно посмотреть это стойки. Они часто страдают при лобовом ударе.
- Далее анализируем бампера, пороги и двери авто. Можно хаотично проверять деталь в различных местах, это поможет определить локальную покраску.
- Дополнительно нужно измерить и слой на внутренних деталях, например капоте. В таких местах значения толщины ЛКП должны быть в пределах 50—90 мкм.
Не забывайте, что показатели по всей плоскости кузова будут, немного отличатся на 10 – 40 мкм, связанно это с технологией покраски на заводе и это нормально.
Вот таблица, которая поможет вам сориентироваться том, какой должна быть толщина покрытия деталей для моделей авто от различных производителей. Все значения указаны в микронах.
На этом все. Это базовые понятия, которыми вы должны обладать, чтобы грамотно замерять слой краски на машине и определить были ли повреждения кузова в целом. Такой подход может сэкономить вам не только деньги, но и нервы на будущем обслуживании транспортного средства. А вы пользуетесь такими приборами при покупке авто?
Какая толщина краски должна быть на автомобиле? Таблица со значениями и технология проверки.
Любой, кто сталкивался с покупкой б/у авто, знает, что при осмотре транспортного средства зачастую в первую очередь смотрят на лакокрасочное покрытие, которое может многое поведать о самом автомобиле и далее уже принимается решение смотреть его техническую часть или не стоит. Помимо визуального осмотра покупателя интересует то, какая толщина краски на автомобиле и если есть проблемные участки, насколько они превышают значения родной краски с завода. Почему это так важно? Такая информация поможет вам узнать была ли машина в ДТП, или были ли проблемы с коррозией кузова, применялась ли шпаклевка и какие важные элементы конструкции кузова могли быть с нарушенной геометрией. Все эти параметры влияют на эксплуатационные характеристики машины в будущем и, конечно же, на цену, которую за нее просит продавец. К примеру, если вы увидели что показатели толщины краски на стойках авто существенно увеличены, то возможно было серьезное ДТП и вы не захотите брать такое транспортное средство для своей семьи, ведь безопасность превыше всего.
Как происходит замер?
Содержание статьи
Обычно для этих целей покупают или берут в аренду прибор для измерения толщины краски на машине. Они есть различной модификации и цены, так что вы точно найдете, чем вы сможете измерить данный параметр при осмотре.
На практике процесс замера выглядит следующим образом. Вам нужно будет максимально плотно приложить измерительную поверхность прибора к кузову авто, и нажать на кнопку. После чего на экране появится значение, которое меряет расстояние от прибора до металла кузова, показывая, таким образом, толщину слоя краски. Если на детали присутствует шпаклевка, она тоже будет включена в общий слой.
На практике повторно окрашенные или реставрированные ЛКП, показывают следующие параметры:
- Увеличивая толщина слоя в 2 и более раз. Например, при наличии шпаклевки могут, появляется значения в 800 – 900 микрон.
- Вы можете определить именно точку, где было основное повреждение, оценивая перепады полученных показателей. Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.
Анализ толщины ЛКП
Вы знаете, что ремонт лакокрасочного слоя машины может быть двух вариантов: полный и частичный. Именно локальные повторно покрашенные области часто и всплывают при проверке авто, а отсюда либо торг, либо отказ от дальнейшего осмотра. За основу вы всегда берете заводской показатель, который наносят на новые автомобили, и смотрите, насколько он превышает или ниже полученного вами на экране прибора значения.
Если говорить о заводской технологии нанесения ЛКП, то она также не идеальна и толщина слоя ЛКП может варьироваться в зависимости от марки, года выпуска одной и той же модели производителя.
Среди мастеров считается, что показатель толщины заводской краски должен находиться в пределах 75 – 165 микрон.
И если с дополнительными слоями материала все предельно ясно, то, как быть, если прибор показывает значение меньше минимальной отметки? Такое также бывает ведь это следствие полировки кузова или отдельных его элементов. Во время этой процедуры абразивными пастами снимается часть слоя покрытия и толщина становиться меньше.
Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле
Предварительно узнав заводские значения в техническом описании производителя, вы можете выезжать на осмотр авто. Сама технология анализа происходит следующим образом.
- Замеряем крышу, это проверка того что авто не «перевертыш».
- Следующие детали, которые нужно посмотреть это стойки. Они часто страдают при лобовом ударе.
- Далее анализируем бампера, пороги и двери авто. Можно хаотично проверять деталь в различных местах, это поможет определить локальную покраску.
- Дополнительно нужно измерить и слой на внутренних деталях, например капоте. В таких местах значения толщины ЛКП должны быть в пределах 50—90 мкм.
Не забывайте, что показатели по всей плоскости кузова будут, немного отличатся на 10 – 40 мкм, связанно это с технологией покраски на заводе и это нормально.
Вот таблица, которая поможет вам сориентироваться том, какой должна быть толщина покрытия деталей для моделей авто от различных производителей. Все значения указаны в микронах.
На этом все. Это базовые понятия, которыми вы должны обладать, чтобы грамотно замерять слой краски на машине и определить были ли повреждения кузова в целом. Такой подход может сэкономить вам не только деньги, но и нервы на будущем обслуживании транспортного средства. А вы пользуетесь такими приборами при покупке авто?
Толщина заводской краски автомобиля
Какая толщина краски на автомобиле считается нормой?
Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.
Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.
Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.
Как определить толщину краски на авто?
Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.
Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:
- Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
- Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.
На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.
Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.
Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.
На видео: как пользоваться толщиномером.
Какие детали проверять в первую очередь?
Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.
Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.
Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.
Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.
Таблица толщины лакокрасочных покрытий
В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.
Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.
Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.
Какие значения говорят о дополнительных слоях?
Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.
Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.
Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.
Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.
Что говорит о постороннем вмешательстве?
Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.
Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.
При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.
Что может помочь в определении (20 фото)
Таблица толщины лкп. — DRIVE2
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140
Ссылкаvsetolshinomeri.ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html
Еще одна таблица.
Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.
Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина milsНаличие АлюминияAcura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДАAcura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДАAlfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТAlfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТAudi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДАAudi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДАAudi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДАAudi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТAudi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДАAudi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДАAudi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДАAudi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТAudi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДАAudi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДАAudi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДАAudi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДАAudi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТAudi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДАAudi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДАAudi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДАAudi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТAudi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДАAudi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДАAudi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДАBMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТBMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТBMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТBMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТBMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТBMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТBMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДАBMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТBMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДАBMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТBMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТBMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТBMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДАBMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДАBMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДАBMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДАBMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТBMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДАBMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТBMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДАBMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТBMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТBMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДАBrilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТBrilliance h430 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТBrilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТBYD F3 2007 100 3,9 НЕТCadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДАCadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДАCadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДАChangan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТChangan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТChangan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТChery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТChery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТChery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТChery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТChevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТChevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДАChevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДАChevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТChevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТChevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТChevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТChevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТChevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТChevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТChevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТChevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТChevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТChevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТChevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТChrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДАCitroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДАCitroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТCitroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТCitroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТCitroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТCitroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТCitroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТCitroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТCitroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДАCitroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТCitroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТCitroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДАDaewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТDaewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТDaewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТDatsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТDFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM h50 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТDFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТFAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТFAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТFAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТFAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТFiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДАFiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТFiat Punto 2013 111 4,4 НЕТFiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТFiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТFiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТFord Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТFord Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТFord Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТFord Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТFord Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТFord Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДАFord Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТFord Ecosport 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТFord Edge 2013 120-175 4,7-6,9 НЕТFord Ranger III 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТFord Transit custom ? 125-145 4,9-5,7 НЕТFord Torneo custom 2013 120-140 4,7-5,5 НЕТFord Transit 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТGeely Gc5 2014 150-175 5,9-6,9 НЕТGeely Emgrand x7 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТGeely Emgrand ec7 2013 85-110 3,3-4,3 НЕТGeely MK I рестайлинг 2013 80-100 3,1-3,9 НЕТGeely Otaka 2007 75-80 2,9-3,1 НЕТGeely GC5 RV 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТGeely Gc6 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТGreat wall Wingle 5 new II 2011 80-115 3,1-4,5 НЕТGreat wall M4 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТGreat wall H5 new I рестайлинг 2010 90-105 3,5-4,1 НЕТGreat wall H6 AT II 2012 135-150 5,3-5,9 НЕТHaima M8 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТHaima 7 2014 110-125 4,3-4,9 НЕТHaima M3 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S5 2014 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S7 2014 80-110 3,1-4,3 НЕТHaval H8 2014 170-200 6,7-7,9 НЕТHaval H6 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТHaval h4 2014 120-140 4,7-5,5 НЕТHaval H9 2014 190-220 7,5-8,7 НЕТHonda Accord IX 2012 155-165 6,1-6,5 НЕТHonda Civic hatchback IX рестайлинг 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТHonda Civic sedan IX рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТHonda Crosstour I рестайлинг 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТHonda CR-V IV 2012 95-125 3,7-4,9 НЕТHonda Fit II 2007 87-98 3,4-3,9 НЕТHonda Pilot II 2008 110-135 4,3-5,3 ДАHTM B11 2014 85-105 3,3-4,1 НЕТHTM E70 2014 85-120 3,3-4,7 НЕТHTM Boliger 2014 85-115 3,3-4,5 НЕТHyundai iX35 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТHyundai Solaris I рестайлинг 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТHyundai Accent IV 2010 70-75 2,8-2,9 НЕТHyundai Sonata VII (LF) 2014 85-100 3,3-3,9 НЕТHyundai Tucson II 2009 90-130 3,5-5,1 НЕТHyundai i40 SW 2012 180-200 7,1-7,9 НЕТHyundai i40 sedan 2012 105-150 4,1-5,9 НЕТHyundai Graundeur V 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТHyundai Elantra V MD 2010 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai i30 II 2011 105-135 4,1-5,3 НЕТHyundai Veloster 2011 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai Genesis II 2014 130-160 5,1-6,3 НЕТHyundai Santa Fe III 2012 160-190 6,3-7,5 НЕТHyundai Grand Santa Fe III 2012 100-140 3,9-5,5 НЕТHyundai Equus I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАInfinity FX35 2013 116 4,6 НЕТInfinity Q50 2014 130-140 5,1-5,5 ДАInfinity QX50 2013 115-125 4,5-4,9 ДАInfinity QX60 2013 120-140 4,7-5,5 ДАInfinity QX60 hybrid 2013 110-135 4,3-5,3 ДАInfinity QX70 2013 95-130 3,7-5,1 ДАInfinity QX80 I рестайлинг 2014 115-145 4,5-5,7 НЕТJaguar F-Type 2013 95-130 3,7-5,1 ДАJaguar XJ IV X351 2009 120-150 4,7-5,9 ДАJaguar XF I рестайлинг 2011 120-145 4,7-5,7 ДАJeep Compass I рестайлинг 2010 155-185 6,1-7,3 НЕТJeep Grand cherokee IV WK2 Рестайлинг 2013 160-205 6,3-8,1 ДАJeep Cherokee V KL 2013 185-220 7,3-8,7 ДАJeep Wrangler Rubicon 2014 165-200 6,5-7,9 НЕТKia Sorento II рестайлинг 2012 115-120 4,5-4,7 НЕТKia Sportage III рестайлинг 2014 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Mohave 2009 110-130 4,3-5,1 НЕТKia Venga 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Rio III 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТKia Picanto II 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Ceed GT II 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Ceed II 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТKia Ceed SW II 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТKia Soul II 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТKia Optima III рестайлинг 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТKia Pro Cee’d II 2012 110-125 4,3-4,9 НЕТKia Soul EV II 2013 90-105 3,5-4,1 НЕТKia Quoris 2013 150-180 5,9-7,1 НЕТKia Cerato III 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТLada Kalina cross 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Largus cross 2014 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta Sport 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLada El Lada (электромобиль) 2013 95-115 3,7-4,5 НЕТLada Priora 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Largus 2013 180-240 7,1-9,4 НЕТLada Kalina 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Kalina 2 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Niva Рысь 2013 105-155 4,1-6,1 НЕТLada 2144 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТLada 21134 2013 100-135 3,9-5,3 НЕТLand Rover Discovery IV 2009 120-135 4,7-5,3 ДАRange RoverSport 2009 145-160 5,7-6,3 ДАRange Rover Evogue 2011 135-150 5,3-5,9 НЕТLexus RX350X sport III рестайлинг 2012 125-135 4,9-5,3 НЕТLexus CT200HF sport I рестайлинг 2014 145-175 5,7-6,9 ДАLexus GS350 IV 2012 160-185 6,3-7,3 ДАLexus IS 250F III 2013 150-185 5,9-7,3 ДАLexus NX200 2014 155-190 6,1-7,5 ДАLexus NX300H 2014 135-165 5,3-6,5 ДАLexus GS450H IV 2012 140-175 5,5-6,9 ДАLexus LS600H L IV рестайлинг 2012 155-175 6,1-6,9 ДАLexus RX270 III рестайлинг 2012 120-145 4,7-5,7 НЕТLexus LX570 III рестайлинг 2012 120-150 4,7-5,9 НЕТLexus LS460 IV рестайлинг 2012 145-165 5,7-6,5 ДАLexus GX460 II рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLexus ES250 VI 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТLexus RX, ES, LX до 2013 140-145 5,5-5,7 НЕТLexus CT, GX, LS до 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТLifan X60 2012 85-105 3,3-4,1 НЕТLifan Smily 2011 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Celliya 2014 75-100 3-4,1 НЕТLifan Solano 2010 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Cebrium 2014 90-110 3,5-4,3 НЕТMazda 3 hatchback III 2013 95-120 3,7-4,7 НЕТMazda 3 sedan III 2013 105-125 4,1-4,9 НЕТMazda 6 III 2012 80-110 3,1-4,3 НЕТMazda 2 III 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТMazda 5 II CW 2010 80-119 3,1-4,7 НЕТMazda CX7 2013 85-120 3,3-4,7 НЕТMazda CX9 I рестайлинг 2012 90-120 3,5-4,7 НЕТMazda CX5 2011 75-105 3-4,1 НЕТMercedes SLK R172 95-120 3,7-4,7 ДАMercedes A W176 90-130 3,5-5,1 ДАMercedes A AMG W176 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes B W246 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes C W205 95-110 3,7-4,3 ДАMercedes CLA 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMercedes CLS AMG W218 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes E63 W212, S212, C207 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes GL 2013 90-100 3,5-3,9 НЕТMercedes GL AMG X166 105-130 4,1-5,1 ДАMercedes GLA 2014 90-120 3,5-4,7 ДАMercedes GLK X204 135-145 5,3-5,7 НЕТMercedes ML W166 100-135 3,9-5,3 ДАMercedes S W222, C217 110-120 4,3-4,7 ДАMercedes S купе 2014 160 6,3 ДАMercedes SL AMG R231 105-120 4,1-4,7 ДАMercedes V 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТMercedes E 2013 230-250 9,1-9,8 НЕТMercedes Е купе 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMini Roadster 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТMini One 2009 95-120 3,7-4,7 НЕТMini Cooper 2014 105-115 4,1-4,5 НЕТMini Countryman 2010 110-120 4,3-4,7 НЕТMini Paceman 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТMitsubishi Pajero IV 2006 90-110 3,5-4,3 ДАMitsubishi Pajero Sport II 2008 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi Outlander III рестайлинг 2014 95-125 3,7-4,9 НЕТMitsubishi Outlander XL III 2012 53-75 2,1-3 НЕТMitsubishi Lancer 9E рестайлинг 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi IMiev 2014 95-110 3,7-4,3 НЕТMitsubishi ASX I рестайлинг 2012 130-155 5,1-6,1 НЕТMitsubishi L200 IV 2006 85-90 3,3-3,5 НЕТNissan Terrano III 2014 115-155 4,5-6,1 НЕТNissan Navara D40 рестайлинг 2010 120-135 4,7-5,3 НЕТNissan Patrol Y62 2010 100-115 3,9-4,5 НЕТNissan Tiida 2013 105-115 4,1-4,5 НЕТNissan Juke I рестайлинг 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТNissan Sentra B17 2012 120-155 4,7-6,1 НЕТNissan Pathfinder V 2014 135-175 5,3-6,9 ДАNissan Murano Z51 2008 105-160 4,1-6,3 НЕТNissan Qashqai II 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТNissan Almera II G11 2012 130-175 5,1-6,9 НЕТNissan X-Trail 2013 75-120 3-4,7 НЕТNissan Teana III 2013 110-135 4,3-5,3 НЕТNissan GT-R 2014 170-185 6,7-7,3 ДАOpel Astra OPC J Рестайлинг 2011 120-155 4,7-6,1 НЕТOpel Astra GTC J Рестайлинг 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТOpel Insignia OPC I рестайлинг 2013 105-150 4,1-5,9 ДАOpel Insignia SW I рестайлинг 2013 90-130 3,5-5,1 ДАOpel Corsa 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Zafira 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Insignia I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАOpel Meriva B рестайлинг 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТOpel Astra 2013 110-157 4,3-6,2 НЕТOpel Astra SW J Рестайлинг 2011 120-160 4,7-6,3 НЕТOpel Astra sedan J Рестайлинг 2011 140-165 5,5-6,5 НЕТOpel Mocca 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТOpel Zafira tourer C 2012 95-135 3,7-5,3 ДАPeugeot Expert Teepee 2014 100-145 3,9-5,7 НЕТPeugeot 301 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТPeugeot 4 008 2013 58-61 2,3-2,4 НЕТPeugeot 408 2012 100-115 3,9-4,5 НЕТPeugeot 508 I рестайлинг 2014 110-150 4,3-5,9 ДАPeugeot 308 II 2013 100-120 3,9-4,7 ДАPeugeot 3008 I рестайлинг 2013 100-145 3,9-5,7 ДАPeugeot 2 008 2014 140-160 5,5-6,3 НЕТPeugeot RCZ I рестайлинг 2012 115-145 4,5-5,7 ДАPeugeot 208 GTI 2014 165-180 6,5-7,1 НЕТPorche Macan S 2014 116-128 4,6-5 ДАPorche Boxter S 981 95-116 3,7-4,6 НЕТRenault Logan II 2014 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Koleos I ресталинг 2013 150-195 5,1-7,7 НЕТRenault Sandero stepway II 2014 145-160 5,7-6,3 НЕТRenault Sandero II 2014 135-165 5,3-6,5 НЕТRenault Megane III рестайлинг 2013 125-145 4,9-5,7 НЕТRenault Fluence I рестайлинг 2013 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Megane RS III рестайлинг 2013 170-240 6,7-9,4 НЕТRenault Clio RS IV 2012 230-275 9-10,8 НЕТRenault Duster 2012 130-165 5,1-6,5 НЕТSeat Leon III 2013 130-145 5,1-5,7 НЕТSeat Leon ST III 2013 170-200 6,7-7,9 НЕТSeat Leon Cupra II 2009 130-160 5,1-6,3 НЕТSeat Alhambra II 2010 140-155 5,5-6,1 НЕТSeat Ibiza IV 2012 130-150 5,1-5,9 НЕТSkoda Yeti 2013 140-180 5,5-7,1 НЕТSkoda Superb 2013 110-140 4,6-5,5 НЕТSkoda Fabia 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТSkoda Roomster 2013 110-130 4,6-5,1 НЕТSkoda Octavia 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Octavia RS 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Scout 2013 160-190 6,3-7,5 НЕТSkoda Rapid 2014 160-193 6,3-7,6 НЕТSsang Yong Kyron I рестайлинг 2007 100-110 3,9-4,3 НЕТSubaru WRX STI IV 2011 115-150 4,5-5,9 ДАSubaru Legacy V 2009 110-115 4,3-4,5 НЕТSubaru WRX IV 2011 85-130 3,3-5,1 ДАSubaru Tribeca I рестайлинг 2013 120 4,7 НЕТSubaru Impreza IV 2011 125-140 4,9-5,5 НЕТSubaru Outback V2014 115 130 4,5-5,1 НЕТSubaru XV 2012 110-155 4,3-6,1 НЕТSubaru Forester IV 2012 105-140 4,1-5,5 ДАSubaru BRZ 2012 110-160 4,3-6,3 ДАSuzuki Swift V 2011 115-135 4,5-5,3 НЕТSuzuki Splash 2013 90-115 3,5-4,5 НЕТSuzuki Jimny III рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТSuzuki Grand Vitara 3d III рестайлинг 2012 100-135 3,9-5,3 НЕТSuzuki Grand Vitara 5d III рестайлинг 2012 95-120 3,7-4,7 НЕТSuzuki SX4 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТTesla S 2014 140-180 5,5-7,1 ДАToyota Alphard II 2008 105-135 4,1-5,3 НЕТToyota Avensis 2013 80-120 3,1-4,7 НЕТToyota GT 86 2012 115-145 4,5-5,7 ДАToyota Auris II 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТToyota Highlander III U50 2013 135-150 5,3-5,9 НЕТToyota Venza I рестайлинг 2013 115-160 4,5-6,3 НЕТToyota Rav4 IV CA40 2012 105-130 4,1-5,1 НЕТToyota LC Prado 2009 110-135 4,3-5,3 НЕТToyota Corolla XI E160, E170 2013 100-130 3,9-5,1 НЕТToyota Prius III ZVW30 2009 110-120 4,3-4,7 ДАToyota Camry new VII рестайлинг 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТToyota Verso II 2012 175-210 6,9-8,3 НЕТToyota Hilux VII 2006 90-105 3,5-4,1 НЕТToyota LC 200 2014 120-160 4,7-6,3 НЕТUaz Patriot2014 100-125 3,9-4,9 НЕТVolksWagen Touareg hybryd 2014 180-200 7,1-7,9 НЕТVolksWagen Touareg 2013 130-215 5,1-8,5 ДАVolksWagen Jetta 2013 140-155 5,5-6,1 НЕТVolksWagen Tiguan 2011 190-220 7,5-8,7 НЕТVolksWagen Caravelle 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТVolksWagen Passat B7 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Multivan Highline 2013 90-135 3,5-5,3 НЕТVolksWagen Caddy Trendline 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТVolksWagen Polo 2014 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Passat CC 2012 120-130 4,7-5,1 НЕТVolksWagen Amarok 2010 115-135 4,5-5,3 НЕТVolksWagen California 2014 100-115 3,9-4,5 НЕТVolksWagen Golf VII 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Golf R VII 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТVolksWagen Scirocco 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТVolksWagen Scirocco R 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТVolksWagen Beetle R line 2015 150-220 5,9-8,7 НЕТVolvo C30 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo S60 2003 110-130 4,3-5,1 НЕТVolvo S60 II 2011 95-115 3,7-4,5 НЕТVolvo S80 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC60 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТVolvo XC70 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC90 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТГАЗ Siber 2008 90-105 3,5-4,1 НЕТ
ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ
Page 2
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140
Ссылкаvsetolshinomeri.ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html
Еще одна таблица.
Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.
Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина milsНаличие АлюминияAcura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДАAcura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДАAlfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТAlfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТAudi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДАAudi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДАAudi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДАAudi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТAudi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДАAudi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДАAudi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДАAudi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТAudi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДАAudi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДАAudi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДАAudi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДАAudi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТAudi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДАAudi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДАAudi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДАAudi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТAudi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДАAudi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДАAudi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДАBMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТBMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТBMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТBMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТBMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТBMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТBMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДАBMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТBMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДАBMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТBMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТBMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТBMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДАBMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДАBMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДАBMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДАBMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТBMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДАBMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТBMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДАBMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТBMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТBMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДАBrilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТBrilliance h430 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТBrilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТBYD F3 2007 100 3,9 НЕТCadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДАCadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДАCadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДАChangan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТChangan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТChangan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТChery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТChery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТChery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТChery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТChevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТChevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДАChevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДАChevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТChevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТChevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТChevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТChevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТChevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТChevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТChevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТChevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТChevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТChevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТChevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТChrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДАCitroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДАCitroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТCitroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТCitroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТCitroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТCitroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТCitroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТCitroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТCitroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДАCitroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТCitroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТCitroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДАDaewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТDaewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТDaewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТDatsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТDFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM h50 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТDFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТFAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТFAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТFAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТFAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТFiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДАFiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТFiat Punto 2013 111 4,4 НЕТFiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТFiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТFiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТFord Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТFord Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТFord Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТFord Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТFord Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТFord Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДАFord Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТFord Ecosport 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТFord Edge 2013 120-175 4,7-6,9 НЕТFord Ranger III 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТFord Transit custom ? 125-145 4,9-5,7 НЕТFord Torneo custom 2013 120-140 4,7-5,5 НЕТFord Transit 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТGeely Gc5 2014 150-175 5,9-6,9 НЕТGeely Emgrand x7 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТGeely Emgrand ec7 2013 85-110 3,3-4,3 НЕТGeely MK I рестайлинг 2013 80-100 3,1-3,9 НЕТGeely Otaka 2007 75-80 2,9-3,1 НЕТGeely GC5 RV 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТGeely Gc6 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТGreat wall Wingle 5 new II 2011 80-115 3,1-4,5 НЕТGreat wall M4 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТGreat wall H5 new I рестайлинг 2010 90-105 3,5-4,1 НЕТGreat wall H6 AT II 2012 135-150 5,3-5,9 НЕТHaima M8 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТHaima 7 2014 110-125 4,3-4,9 НЕТHaima M3 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S5 2014 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S7 2014 80-110 3,1-4,3 НЕТHaval H8 2014 170-200 6,7-7,9 НЕТHaval H6 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТHaval h4 2014 120-140 4,7-5,5 НЕТHaval H9 2014 190-220 7,5-8,7 НЕТHonda Accord IX 2012 155-165 6,1-6,5 НЕТHonda Civic hatchback IX рестайлинг 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТHonda Civic sedan IX рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТHonda Crosstour I рестайлинг 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТHonda CR-V IV 2012 95-125 3,7-4,9 НЕТHonda Fit II 2007 87-98 3,4-3,9 НЕТHonda Pilot II 2008 110-135 4,3-5,3 ДАHTM B11 2014 85-105 3,3-4,1 НЕТHTM E70 2014 85-120 3,3-4,7 НЕТHTM Boliger 2014 85-115 3,3-4,5 НЕТHyundai iX35 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТHyundai Solaris I рестайлинг 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТHyundai Accent IV 2010 70-75 2,8-2,9 НЕТHyundai Sonata VII (LF) 2014 85-100 3,3-3,9 НЕТHyundai Tucson II 2009 90-130 3,5-5,1 НЕТHyundai i40 SW 2012 180-200 7,1-7,9 НЕТHyundai i40 sedan 2012 105-150 4,1-5,9 НЕТHyundai Graundeur V 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТHyundai Elantra V MD 2010 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai i30 II 2011 105-135 4,1-5,3 НЕТHyundai Veloster 2011 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai Genesis II 2014 130-160 5,1-6,3 НЕТHyundai Santa Fe III 2012 160-190 6,3-7,5 НЕТHyundai Grand Santa Fe III 2012 100-140 3,9-5,5 НЕТHyundai Equus I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАInfinity FX35 2013 116 4,6 НЕТInfinity Q50 2014 130-140 5,1-5,5 ДАInfinity QX50 2013 115-125 4,5-4,9 ДАInfinity QX60 2013 120-140 4,7-5,5 ДАInfinity QX60 hybrid 2013 110-135 4,3-5,3 ДАInfinity QX70 2013 95-130 3,7-5,1 ДАInfinity QX80 I рестайлинг 2014 115-145 4,5-5,7 НЕТJaguar F-Type 2013 95-130 3,7-5,1 ДАJaguar XJ IV X351 2009 120-150 4,7-5,9 ДАJaguar XF I рестайлинг 2011 120-145 4,7-5,7 ДАJeep Compass I рестайлинг 2010 155-185 6,1-7,3 НЕТJeep Grand cherokee IV WK2 Рестайлинг 2013 160-205 6,3-8,1 ДАJeep Cherokee V KL 2013 185-220 7,3-8,7 ДАJeep Wrangler Rubicon 2014 165-200 6,5-7,9 НЕТKia Sorento II рестайлинг 2012 115-120 4,5-4,7 НЕТKia Sportage III рестайлинг 2014 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Mohave 2009 110-130 4,3-5,1 НЕТKia Venga 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Rio III 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТKia Picanto II 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Ceed GT II 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Ceed II 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТKia Ceed SW II 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТKia Soul II 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТKia Optima III рестайлинг 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТKia Pro Cee’d II 2012 110-125 4,3-4,9 НЕТKia Soul EV II 2013 90-105 3,5-4,1 НЕТKia Quoris 2013 150-180 5,9-7,1 НЕТKia Cerato III 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТLada Kalina cross 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Largus cross 2014 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta Sport 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLada El Lada (электромобиль) 2013 95-115 3,7-4,5 НЕТLada Priora 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Largus 2013 180-240 7,1-9,4 НЕТLada Kalina 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Kalina 2 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Niva Рысь 2013 105-155 4,1-6,1 НЕТLada 2144 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТLada 21134 2013 100-135 3,9-5,3 НЕТLand Rover Discovery IV 2009 120-135 4,7-5,3 ДАRange RoverSport 2009 145-160 5,7-6,3 ДАRange Rover Evogue 2011 135-150 5,3-5,9 НЕТLexus RX350X sport III рестайлинг 2012 125-135 4,9-5,3 НЕТLexus CT200HF sport I рестайлинг 2014 145-175 5,7-6,9 ДАLexus GS350 IV 2012 160-185 6,3-7,3 ДАLexus IS 250F III 2013 150-185 5,9-7,3 ДАLexus NX200 2014 155-190 6,1-7,5 ДАLexus NX300H 2014 135-165 5,3-6,5 ДАLexus GS450H IV 2012 140-175 5,5-6,9 ДАLexus LS600H L IV рестайлинг 2012 155-175 6,1-6,9 ДАLexus RX270 III рестайлинг 2012 120-145 4,7-5,7 НЕТLexus LX570 III рестайлинг 2012 120-150 4,7-5,9 НЕТLexus LS460 IV рестайлинг 2012 145-165 5,7-6,5 ДАLexus GX460 II рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLexus ES250 VI 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТLexus RX, ES, LX до 2013 140-145 5,5-5,7 НЕТLexus CT, GX, LS до 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТLifan X60 2012 85-105 3,3-4,1 НЕТLifan Smily 2011 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Celliya 2014 75-100 3-4,1 НЕТLifan Solano 2010 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Cebrium 2014 90-110 3,5-4,3 НЕТMazda 3 hatchback III 2013 95-120 3,7-4,7 НЕТMazda 3 sedan III 2013 105-125 4,1-4,9 НЕТMazda 6 III 2012 80-110 3,1-4,3 НЕТMazda 2 III 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТMazda 5 II CW 2010 80-119 3,1-4,7 НЕТMazda CX7 2013 85-120 3,3-4,7 НЕТMazda CX9 I рестайлинг 2012 90-120 3,5-4,7 НЕТMazda CX5 2011 75-105 3-4,1 НЕТMercedes SLK R172 95-120 3,7-4,7 ДАMercedes A W176 90-130 3,5-5,1 ДАMercedes A AMG W176 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes B W246 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes C W205 95-110 3,7-4,3 ДАMercedes CLA 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMercedes CLS AMG W218 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes E63 W212, S212, C207 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes GL 2013 90-100 3,5-3,9 НЕТMercedes GL AMG X166 105-130 4,1-5,1 ДАMercedes GLA 2014 90-120 3,5-4,7 ДАMercedes GLK X204 135-145 5,3-5,7 НЕТMercedes ML W166 100-135 3,9-5,3 ДАMercedes S W222, C217 110-120 4,3-4,7 ДАMercedes S купе 2014 160 6,3 ДАMercedes SL AMG R231 105-120 4,1-4,7 ДАMercedes V 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТMercedes E 2013 230-250 9,1-9,8 НЕТMercedes Е купе 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMini Roadster 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТMini One 2009 95-120 3,7-4,7 НЕТMini Cooper 2014 105-115 4,1-4,5 НЕТMini Countryman 2010 110-120 4,3-4,7 НЕТMini Paceman 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТMitsubishi Pajero IV 2006 90-110 3,5-4,3 ДАMitsubishi Pajero Sport II 2008 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi Outlander III рестайлинг 2014 95-125 3,7-4,9 НЕТMitsubishi Outlander XL III 2012 53-75 2,1-3 НЕТMitsubishi Lancer 9E рестайлинг 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi IMiev 2014 95-110 3,7-4,3 НЕТMitsubishi ASX I рестайлинг 2012 130-155 5,1-6,1 НЕТMitsubishi L200 IV 2006 85-90 3,3-3,5 НЕТNissan Terrano III 2014 115-155 4,5-6,1 НЕТNissan Navara D40 рестайлинг 2010 120-135 4,7-5,3 НЕТNissan Patrol Y62 2010 100-115 3,9-4,5 НЕТNissan Tiida 2013 105-115 4,1-4,5 НЕТNissan Juke I рестайлинг 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТNissan Sentra B17 2012 120-155 4,7-6,1 НЕТNissan Pathfinder V 2014 135-175 5,3-6,9 ДАNissan Murano Z51 2008 105-160 4,1-6,3 НЕТNissan Qashqai II 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТNissan Almera II G11 2012 130-175 5,1-6,9 НЕТNissan X-Trail 2013 75-120 3-4,7 НЕТNissan Teana III 2013 110-135 4,3-5,3 НЕТNissan GT-R 2014 170-185 6,7-7,3 ДАOpel Astra OPC J Рестайлинг 2011 120-155 4,7-6,1 НЕТOpel Astra GTC J Рестайлинг 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТOpel Insignia OPC I рестайлинг 2013 105-150 4,1-5,9 ДАOpel Insignia SW I рестайлинг 2013 90-130 3,5-5,1 ДАOpel Corsa 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Zafira 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Insignia I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАOpel Meriva B рестайлинг 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТOpel Astra 2013 110-157 4,3-6,2 НЕТOpel Astra SW J Рестайлинг 2011 120-160 4,7-6,3 НЕТOpel Astra sedan J Рестайлинг 2011 140-165 5,5-6,5 НЕТOpel Mocca 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТOpel Zafira tourer C 2012 95-135 3,7-5,3 ДАPeugeot Expert Teepee 2014 100-145 3,9-5,7 НЕТPeugeot 301 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТPeugeot 4 008 2013 58-61 2,3-2,4 НЕТPeugeot 408 2012 100-115 3,9-4,5 НЕТPeugeot 508 I рестайлинг 2014 110-150 4,3-5,9 ДАPeugeot 308 II 2013 100-120 3,9-4,7 ДАPeugeot 3008 I рестайлинг 2013 100-145 3,9-5,7 ДАPeugeot 2 008 2014 140-160 5,5-6,3 НЕТPeugeot RCZ I рестайлинг 2012 115-145 4,5-5,7 ДАPeugeot 208 GTI 2014 165-180 6,5-7,1 НЕТPorche Macan S 2014 116-128 4,6-5 ДАPorche Boxter S 981 95-116 3,7-4,6 НЕТRenault Logan II 2014 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Koleos I ресталинг 2013 150-195 5,1-7,7 НЕТRenault Sandero stepway II 2014 145-160 5,7-6,3 НЕТRenault Sandero II 2014 135-165 5,3-6,5 НЕТRenault Megane III рестайлинг 2013 125-145 4,9-5,7 НЕТRenault Fluence I рестайлинг 2013 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Megane RS III рестайлинг 2013 170-240 6,7-9,4 НЕТRenault Clio RS IV 2012 230-275 9-10,8 НЕТRenault Duster 2012 130-165 5,1-6,5 НЕТSeat Leon III 2013 130-145 5,1-5,7 НЕТSeat Leon ST III 2013 170-200 6,7-7,9 НЕТSeat Leon Cupra II 2009 130-160 5,1-6,3 НЕТSeat Alhambra II 2010 140-155 5,5-6,1 НЕТSeat Ibiza IV 2012 130-150 5,1-5,9 НЕТSkoda Yeti 2013 140-180 5,5-7,1 НЕТSkoda Superb 2013 110-140 4,6-5,5 НЕТSkoda Fabia 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТSkoda Roomster 2013 110-130 4,6-5,1 НЕТSkoda Octavia 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Octavia RS 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Scout 2013 160-190 6,3-7,5 НЕТSkoda Rapid 2014 160-193 6,3-7,6 НЕТSsang Yong Kyron I рестайлинг 2007 100-110 3,9-4,3 НЕТSubaru WRX STI IV 2011 115-150 4,5-5,9 ДАSubaru Legacy V 2009 110-115 4,3-4,5 НЕТSubaru WRX IV 2011 85-130 3,3-5,1 ДАSubaru Tribeca I рестайлинг 2013 120 4,7 НЕТSubaru Impreza IV 2011 125-140 4,9-5,5 НЕТSubaru Outback V2014 115 130 4,5-5,1 НЕТSubaru XV 2012 110-155 4,3-6,1 НЕТSubaru Forester IV 2012 105-140 4,1-5,5 ДАSubaru BRZ 2012 110-160 4,3-6,3 ДАSuzuki Swift V 2011 115-135 4,5-5,3 НЕТSuzuki Splash 2013 90-115 3,5-4,5 НЕТSuzuki Jimny III рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТSuzuki Grand Vitara 3d III рестайлинг 2012 100-135 3,9-5,3 НЕТSuzuki Grand Vitara 5d III рестайлинг 2012 95-120 3,7-4,7 НЕТSuzuki SX4 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТTesla S 2014 140-180 5,5-7,1 ДАToyota Alphard II 2008 105-135 4,1-5,3 НЕТToyota Avensis 2013 80-120 3,1-4,7 НЕТToyota GT 86 2012 115-145 4,5-5,7 ДАToyota Auris II 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТToyota Highlander III U50 2013 135-150 5,3-5,9 НЕТToyota Venza I рестайлинг 2013 115-160 4,5-6,3 НЕТToyota Rav4 IV CA40 2012 105-130 4,1-5,1 НЕТToyota LC Prado 2009 110-135 4,3-5,3 НЕТToyota Corolla XI E160, E170 2013 100-130 3,9-5,1 НЕТToyota Prius III ZVW30 2009 110-120 4,3-4,7 ДАToyota Camry new VII рестайлинг 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТToyota Verso II 2012 175-210 6,9-8,3 НЕТToyota Hilux VII 2006 90-105 3,5-4,1 НЕТToyota LC 200 2014 120-160 4,7-6,3 НЕТUaz Patriot2014 100-125 3,9-4,9 НЕТVolksWagen Touareg hybryd 2014 180-200 7,1-7,9 НЕТVolksWagen Touareg 2013 130-215 5,1-8,5 ДАVolksWagen Jetta 2013 140-155 5,5-6,1 НЕТVolksWagen Tiguan 2011 190-220 7,5-8,7 НЕТVolksWagen Caravelle 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТVolksWagen Passat B7 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Multivan Highline 2013 90-135 3,5-5,3 НЕТVolksWagen Caddy Trendline 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТVolksWagen Polo 2014 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Passat CC 2012 120-130 4,7-5,1 НЕТVolksWagen Amarok 2010 115-135 4,5-5,3 НЕТVolksWagen California 2014 100-115 3,9-4,5 НЕТVolksWagen Golf VII 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Golf R VII 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТVolksWagen Scirocco 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТVolksWagen Scirocco R 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТVolksWagen Beetle R line 2015 150-220 5,9-8,7 НЕТVolvo C30 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo S60 2003 110-130 4,3-5,1 НЕТVolvo S60 II 2011 95-115 3,7-4,5 НЕТVolvo S80 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC60 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТVolvo XC70 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC90 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТГАЗ Siber 2008 90-105 3,5-4,1 НЕТ
ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ
Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!
16 марта 2017
Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет.
Если деталь ремонтировалась, то толщина краски на автомобилях зависит от того насколько серьезное было повреждение, какой слой грунтовки нанесли перед покраской.
Среднее значение толщины заводского слоя краски на всех автомобилях составляет порядка 80-160 микрон. Ниже в таблице, мы приводим данные по толщине слоя краски проверенные специалистами компании ДП-авто.
Рекомендуем производить измерения в микронах, это позволит увидеть картину толщины краски автомобиля более четко.
Толщина ЛКП автомобилей таблица
мкм | mils | ||
Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 80-100 | 3.1-3.9 |
Q3, Q5, Q7 | 110-165 | 4.3-6.5 | |
BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 | 3.9-6.5 |
X1, X3 | 90-110 | 3.5-4.3 | |
X5, X6 | 120-165 | 4.7-6.5 | |
BYD | F3 | 75-100 | 2.9-3.9 |
Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 | 4.7-5.9 |
Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 | 3.9-4.7 |
Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 | 4.3-5.5 |
C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | 2.9-4.9 | |
DS4 | 205-230 | 8.0-9.0 | |
Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 | 3.5-4.7 |
Fiat | Albea, Punto | 100-140 | 3.9-5.5 |
Ford (Форд) | Focus | 150-165 | 5.9-6.5 |
Explorer, Kuga | 135-145 | 5.3-5.7 | |
Mondeo | 115-130 | 4.5-5.1 | |
Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 | 2.7-4.3 |
Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | 3.5-5.1 | |
Honda | Accord | 130-150 | 3.9-5.9 |
Civic | 100-135 | 5.1-5.3 | |
Fit, CR-V | 80-100 | 3.1-3.9 | |
KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-140 | 3.9-5.5 |
Soul, Rio, Venga, Optima | 120-140 | 4.7-5.5 | |
Quoris | 150-180 | 5.9-7.0 | |
Lexus | RX, ES, LX | 140-150 | 5.5-5.9 |
CT, GX, LS | 120-150 | 4.7-5.9 | |
IS | 110-140 | 4.3-5.5 | |
Mazda | CX-7, CX-5 | 85-120 | 3.3-4.7 |
3, 6 | 110-130 | 4.3-5.1 | |
Mercedes-Benz (мерседес) | C, E, S | 165-180 | 6.5-7.0 |
GL, ML | 90-140 | 3.5-5.5 | |
Mitsubishi | Lancer, Pajero | 90-125 | 3.5-4.9 |
L200, Outlander XL, ASX | 55-75 | 2.1-2.9 | |
Nissan (Ниссан) | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 | 3.1-4.7 |
Almera, Teana | 130-150 | 5.1-5.9 | |
Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 | 4.3-6.3 |
Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 | 3.9-4.7 |
4008 | 60-80 | 2.3-3.1 | |
Renault | Logan, Koleos | 180-230 | 7.0-9.0 |
Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | 3.9-5.5 | |
Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-140 | 3.9-5.5 |
Subaru | Forester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca | 100-140 | 3.9-5.5 |
Suzuki | Grand Vitara | 70-100 | 2.7-3.9 |
SX4, Swift, Splash | 90-120 | 3.5-4.7 | |
Toyota (Тойота) | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 110-130 | 4.3-5.1 |
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | 3.1-4.3 | |
Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 | 3.1-4.3 |
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 110-140 | 4.3-5.5 | |
Touareg, Jetta | 140-180 | 05.05.07 | |
Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 | 2.3-3.9 |
Granta, Niva | 110-140 | 4.3-5.5 | |
Largus | 180-230 | 7.0-9.0 |
Таблица толщины лкп
i i i i i i i i i i i i i
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
- Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
- Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
- В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
- Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
- Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
- Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
- На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
- Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
- Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
- Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Мы надеемся, что данная таблица толщины лакокрасочного покрытия и наши рекомендации оказались полезными для вас. Если у вас остались вопросы по поводу толщины краски на автомобилях, вы можете позвонить нашим менеджерам по контактному телефону или написать на электронную почту [email protected] Наши специалисты с радостью помогут вам.
Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
Толщина краски на Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 100-140 |
Q3, Q5, Q7 | 110-165 | |
Толщина краски на BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 |
X1, X3 | 90-110 | |
X5, X6 | 120-165 | |
Толщина краски на BYD | F3 | 75-100 |
Толщина краски на Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 |
Толщина краски на Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 |
Толщина краски на Chevrolet | Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva | 80-135 |
Толщина краски на Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 |
C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | |
DS4 | 205-230 | |
Толщина краски на Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 |
Толщина краски на Fiat | Albea, Punto | 100-140 |
Толщина краски на Форд(Ford) | Focus | 150-170 |
Explorer, Kuga | 135-150 | |
Mondeo | 115-130 | |
Толщина краски на Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 |
Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | |
Толщина краски на Honda | Accord | 135-155 |
Civic | 105-135 | |
Fit, CR-V | 80-100 | |
Толщина краски на KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-145 |
Soul, Rio, Venga, Optima | 120-150 | |
Quoris | 150-180 | |
Толщина краски на Lexus | RX, ES, LX | 140-160 |
CT, GX, LS | 120-150 | |
Толщина краски на Mazda | 3, 6 | 85-110 |
CX-7, CX-5 | 90-120 | |
Толщина краски на Mercedes-Benz(Мерседес) | C, E | 150-170 |
GL, ML | 100-140 | |
S | 160-190 | |
Толщина краски на Mitsubishi | L200, Outlander XL, ASX | 70-95 |
Lancer, Pajero | 100-125 | |
Толщина краски на NissanНиссан | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 |
Almera, Teana | 120-140 | |
Толщина краски на Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 |
Толщина краски на Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 |
Толщина краски на Renault | Logan, Koleos | 70-130 |
Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | |
Толщина краски на Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-145 |
Толщина краски на Suzuki | Grand Vitara, SX4, Swift, Splash | 85-115 |
Толщина краски на Toyota(Тойота) | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 95-130 |
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | |
Толщина краски на Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 |
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 105-140 | |
Touareg, Jetta | 140-180 | |
Толщина краски на Volvo | S40, S60, XC90 | 100-150 |
Толщина краски на Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 |
Granta, Niva | 110-140 |
При заказе толщиномера обязательно указывайте, что вам необходима таблица заводской толщины краски на автомобилях, и мы обязательно положим вам её в подарок!!!
Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей.
24.08.2021
В данном разделе вы сможете изучить таблицу с нормативными значениями толщины лкп у разных производителей и моделей.
*(данные основаны на информации выложенной в общедоступных ресурсах в Интернете и подкорректированы нашим личным опытом – измерено более 1000 автомобилей).
Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Audi | A4 | 100-140 |
A5 | 100-140 | |
A6 | 110-140 | |
A8 | 110-140 | |
Q3 | 115-150 | |
Q5 | 115-150 | |
Q7 | 115-150 | |
Q8 | 115-150 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BMW | 1-series | 100-165 |
2-series | 100-165 | |
3-series | 100-165 | |
5-series | 95-140 | |
7-series | 115-145 | |
X1 | 110 | |
X3 | 90 | |
X5 | 115 | |
X6 | 140-150 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях CHERY | Amulet | 100-130 |
Tiggo | 95-115 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Chevrolet | Lanos | 87-130 |
Aveo | 80-100 | |
Cruze | 120-132 | |
Captiva | 90 | |
Epica | 90-100 | |
Lacetti | 110-135 | |
Niva | 100 | |
Spark | 90-100 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Citroen | C3 | 90-120 |
C4 | 80-125 | |
C5 | 105-140 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Daewoo | Nexia | 95-115 |
Matiz | 110-135 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Ford | Focus | 145-165 |
Explorer | 135-145 | |
Kuga | 125-145 | |
Mondeo | 110-145 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях HONDA | Accord 7 | 130-145 |
Civic 4d | 100-135 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Hyundai | Accent, IX35 | 70-90 |
Elantra, Santa Fe | 70-100 | |
Solaris, Sonata | 85-100 | |
i30, i40 | 100-110 |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях KIA | Sportage | 110-130 |
Rio | 95-120 | |
Soul | 100-110 | |
Picanto | 100-110 | |
Sorento | 100-110 | |
Cee`d | 100-110 | |
Cerato | 110-125 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lada | Granta | 90-110 |
Kalina | 65-100 | |
Priora | 65-110 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lexus | RX | 130-155 |
LX | 140-145 | |
CT | 115-135 | |
GX | 120-140 | |
ES | 120-140 | |
LS | 125-150 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mazda | CX-5 | 100 |
CX-7 | 85-120 | |
3 | 80-105 | |
6 | 110-120 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mercedes-Benz | C,E | 150-170 |
GL, ML | 100-140 | |
S | 160-190 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mitsubishi | Lancer X | 90-125 |
L200 | 60-90 | |
Outlander XL | 60-90 | |
Pajero | 100-120 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Pegeout | 308 | 110-120 |
3008 | 110-115 | |
4008 | 60-90 | |
508 | 110-115 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Nissan | Almera | 100-120 |
Patrol | 75-120 | |
Qashqai | 100-130 | |
X-Trail | 85-100 | |
Juke | 115-130 | |
Teana | 120-130 | |
Koleos | 55-120 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault | Logan | 70-135 |
Sandero | 105-115 | |
Duster | 105-115 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Skoda | Octavia | 110-130 |
Fabia | 100-120 | |
Yeti | 135-155 | |
Roomster | 120-125 | |
Superb | 100 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Opel | Astra (Turbo,GTC) | 115-145 |
Zafira | 115-120 | |
Corsa | 110-120 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Subaru | Impreza | 110-125 |
Forester | 105-130 | |
Legacy | 110 | |
Outback | 125-140 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Suzuki | Grant vitara | 100-120 |
SX4, Splash, Swift | 90-115 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Toyota | Camry | 95-125 |
Prius | 80-90 | |
Corolla | 100-120 | |
LC 200 | 110-130 | |
LC Prado | 80-110 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях VW | Golf | 100-125 |
Polo | 80-105 | |
Jetta | 80-155 | |
Touareg | 105-140 | |
Tiguan | 90-115 | |
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volvo | S40 | 100-120 |
S60 | 110-130 | |
S60 II | 95-115 | |
ГАЗ | Siber | 90-105 |
ГАЗ-3110 | 80 |
Удачных Вам измерений! Просим Вас обратить внимание, что данные значения толщины лакокрасочного покрытия не являются единственно верными. Существует очень много факторов, от которых может зависеть толщина лкп на каждом отдельно взятом автомобиле.
Как пользоваться автомобильным толщиномером
Толщиномер помогает заглянуть под слой краски. Это позволяет выявить скрытые под красивым и ровным слоем ЛКП старые повреждения кузова, скрытые шпатлевкой. Важно, что все измерения производятся быстро и без разрушающего воздействия для краски и металла. Как правильно пользоваться автомобильным толщиномером – в этой статье.
Как работает толщиномер
Чтобы правильно произвести измерения, следует понять принцип работы прибора. В современных краскомерах используют два принципа:
Магнитный или электромагнитный. Прибор анализирует влияние, которое вносит нейтральный к магнетизму слой ЛКП в уменьшение силы притяжения магнита в краскомере и железного кузова. Чем толще слой краски, тем больше снижается сила притяжения. Эти величины очень малы, но различимы для чуткой цифровой начинки прибора.
Вихретоковый. В этом методе используется разница в поведении токопроводящего металла и диэлектрического слоя краски в поле вихревого тока. Этот способ измерений работает как по железу, так и по алюминию, меди и другим цветным металлам.
Таким образом, для повышения точности измерений нам следует выполнить несколько требований:
- Максимально устранить все загрязнения на кузове автомобиля. Рекомендуется выполнить технологическую мойку.
- Непосредственно перед измерением убрать сухой тряпкой влагу с места измерения.
- Держать прибор строго перпендикулярно к поверхности кузова автомобиля.
Порядок проведения измерений с помощью толщиномера
Ниже приведенная инструкция описана для популярной модели Horstek TC 015. Но общий порядок действий, как нужно пользоваться толщиномером для авто, примерно одинаковый для любых марок и моделей.
- Включите краскомер. Проследите, что в пределах 20 см от прибора нет металлических деталей. Это необходимо для прохождения тестовых процедур.
- Нажмите клавишу Test и дождитесь прохождения теста. О готовности к работе прибор сообщит звуковым сигналом или сообщением на дисплее, в зависимости от модели. В Horstek TC 015 тестирование завершается появлением на экране мигающего знака «—» и указания единицы предстоящего измерения «мм».
- Выберите нужную единицу измерения. Это выполняется клавишей Unit. В европейских приборах обычно предлагается выбрать из миллиметров и миллидюймов. Для справки: один миллидюйм (mil) равен 0,0254 мм.
- Установите толщиномер строго перпендикулярно к поверхности детали, на которой производится тестирование слоя краски. Через несколько секунд на экране отобразится значение. Измерение завершено.
- Проверьте толщину покрытия. Если толщина краски, грунтовки или шпатлевки вышла за пределы диапазона допустимых для прибора, на дисплее отобразится ошибка. В Horstek это QL.
- Выключите краскомер. После проведения работ ненадолго зажмите кнопку Test или просто оставьте его и дождитесь автовыключения через 30 секунд.
Краткое нажатие на Test сбросит значение на дисплее и подготовит прибор к новым измерениям.
Как проверить слой краски на авто толщиномером?
Тотальная проверка кузова
При выборе машины на вторичном рынке следует протестировать толщину лакокрасочного покрытия «по кругу». Например, начните с левого переднего крыла и завершите обход на правом переднем. Профессионалы рекомендуют выполнять не менее 2-3-х измерений на каждом элементе. В этом случае вы с высокой степенью вероятности не пропустите косметическую подкраску крыла или двери.
Рациональным считается «квадратный метод». При таком обходе машины с краскомером измерения делаются по углам виртуальных квадратов с размером сторон 15-20 см. Вероятность того, что косметическая подкраска или скрытый под краской очаг ржавчины не попадет под такую частую сетку, мала.
Проверка на соответствие заводской покраске
Чтобы не загружать мозг большим количеством цифр, используйте специальный режим работы краскомера — возможность задать верхний и нижний предел измерения. При выходе значения толщины краски на авто выдается звуковой сигнал.
В качестве пределов задается диапазон толщины заводской краски. Эти цифры установлены экспериментальным путем при анализе машин автопроизводителей разных моделей. В инструкции к приборам Horstek приводятся следующие ориентировочные значения для популярных марок.
Марка автомобиля | Минимальное значение, mils | Максимальное значение, mils |
Audi | 3 | 4 |
Hyundai Accent | 3 | 4 |
Mitsubishi Lancer | 4 | 6 |
Citroen C4 | 3 | 6 |
Если точно знаете, какой автомобиль собираетесь покупать, перед встречей с продавцом найдите толщину заводской покраски в интернете и сделайте настройки на краскомере.
Когда нужно делать калибровку прибора
Описанная выше модель Horstek TC 015 в калибровке не нуждается. Необходимая автолюбителям точность измерений достигается и без тонкой настройки на тип основания и условия работы.
Профессиональные модели для обеспечения точности от до 1% нуждаются в калибровке. Инструкция по проведению процедуры описана в документации прибора. Общий принцип состоит в установке значения нуля и корректировке точности.
Для калибровки требуется калибровочный комплект. Процедуру калибровки делают один раз для работы с 2-5 автомобилями. Занимает она не больше 3-х минут.
Впрочем, если выбрать современный профессиональный толщиномер Horstek TC 515 или Horstek TC 715, то можно забыть о проблемах с калибровкой. Все необходимые процедуры приборы этих серий выполняют автоматически. Также они обладают следующими преимуществами:
- Работают в мороз до -25 °C и по любым металлическим поверхностям: железо, алюминий, медь.
- На них вообще нет кнопок, что делает использование краскомера проще и удобнее.
- Алгоритм обработки результатов измерений учитывает типовые ошибки и корректирует их.
- Большой экран снабжен подсветкой и поддерживает функцию автопереворота для отображения при измерении на горизонтальных и вертикальных поверхностях.
- Остерегайтесь подделок! Марка Horstek популярна в Европе и России, что привлекает изготовителей копий и подделок, сложно отличимых от настоящих по виду. В реальном использовании они не обеспечивают надежности и точности оригиналов.
- Изучите материалы на официальном сайте компании. Horstek меняет цветовую гамму своих устройств при выходе новых версий, чтобы затруднить жизнь изготовителям подделок.
Толщиномеры для автомобиля — какие бывают и как правильно пользоваться
Определить скрытые повреждения авто можно посредством оценки толщины краски. Многие видели в руках перекупщиков специальные приборы, при помощи которых определяют целая машина или «битая». Эти приборы называются толщиномерами. Расскажем про их основные виды и методы определения толщины лакокрасочного покрытия.
Зачем нужны
Необязательно быть профессиональным перекупщиком, чтоб освоить применение толщиномеров. Их использование оправданно, когда решили купить б/у автомобиль. Расскажем об основных разновидностях и методике работы с ними. Каким образом с помощью толщиномера можно определить была ли машина «битая» или нет. Толщина заводского слоя краски на всех кузовных деталях автомобилей, как правило, колеблется от 70 до 180 мкм. Если показания прибора находятся в этих пределах, значит та или иная деталь не перекрашивалась. Если машина побывала в ДТП, но была восстановлена, то наносят большой слой шпаклёвки. Что в значительной степени увеличивает толщину лакокрасочного покрытия.Если прибор показывает, что общая толщина покрытия превышает 200-250 мкм, это служит сигналом, что данный автомобиль побывал в аварии. Или если в одном или нескольких местах толщина значительно превышает, чем в других — значит присутствует слой ремонтной шпаклёвки.
Виды толщиномеров
Существует много видов толщиномеров, работа которых основана на различных принципах, но для оценки толщины краски автомобилей пригодны три типа: электромагнитные, вихретоковые и ультразвуковые. Каждый имеет свои достоинства и недостатки.Электромагнитные
Являются практичными и надёжными приборами, основное достоинство — высокая точность измерений. К недостаткам можно отнести факт, что измерения доступны лишь для железосодержащих поверхностей. Любые цветные металлы или пластик таким толщиномерам не по зубам.Вихретоковые
Справляются с измерениями толщины покрытия на любых металлах. Лучше всего работают с материалами, которые обладают повышенной токопроводимостью и это основной недостаток. Данные приборы обладают отличной точностью измерения для поверхностей из таких металлов как, например, алюминий, но для железа этот параметр оставляет желать лучшего.Ультразвуковые
Наиболее универсальные. С их помощью можно проводить измерения толщины слоя краски не только на металлических поверхностях, но также на пластике, композитных материалах, керамике. С высокой точностью измеряют толщину покрытия на кузовных деталях автомобиля, пластиковых бамперах, карбоновых вставках и прочих декоративных элементах.Ультразвуковые приборы подходят для профессиональной деятельности и основным недостатком считают высокую стоимость. Поэтому существуют сервисы, где можно взять толщиномер в аренду на несколько дней/сутки, что будет выгоднее.
Как правильно пользоваться
Опишем метод применения толщиномера для оценки состояния кузова автомобиля. Он сводится к следующим действиям: прикладывая контрольную часть прибора к каждой кузовной детали, необходимо следить за показаниями индикатора. Начинать измерения следует с одного из передних крыльев, последовательно обходя вокруг машины. Каждую из деталей следует измерить минимум в 4-х точках, при этом уделяя особенное внимание вертикальным стойкам и крыше. Например, измерили переднее крыло — прибор показал 180, переднюю дверь — 140, заднюю дверь — 690, заднее крыло — от 150 до 600. Значит — удар был в заднюю дверь и крыло. Очень большое значение на стойках и крыше — говорит о серьёзном ремонте машины, нужна более тщательная проверка.Видео — пример измерения
Если показания прибора в каком-то месте превышают заводскую норму, необходимо увеличить число контрольных точек. Это позволит выявить площадь повреждения и его тяжесть, которая прямо пропорциональна слою нанесённой шпаклёвки.
10 важных советов как использовать толщиномер!
Купить толщиномер не проблема. Можно поискать прибор в наличии в своем городе, купить б/у модель на сайтах объявлений или же заказать его в интернет-магазине. И вроде бы ничего сложного: открыл упаковку, включил прибор, прислонил к поверхности, посмотрел значение и сравнил их с таблицей толщины краски различных авто.
В случае, если кузов автомобиля был поврежден, а затем подвергался ремонту с помощью шпатлевки, вы легко и быстро определите эти места. Но если ремонт выполнен профессионально, с тонкой перекраской или заменой деталей, тогда без следующих советов, которые нужно знать как «Отче наш», вам не обойтись.
ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ
Большинство автомобилей с завода имеют толщину лакокрасочного покрытия в пределах 80-170 микрон. Толщина слоя краски зависит от нескольких факторов: способ нанесения, тип краски (акрил, лак), марка материала, количество слоев и т.п. Всё это влияет на уровень ЛКП автомобилей, поэтому не может быть единого строгого параметра толщины. К примеру, возьмем автомобиль, у которого допустимый разбег значений толщины на наружных поверхностях составляет 20-30 микрон. Чтобы было понятнее: Нормальные допустимые показатели: 90-115, 125-150, 160-180. Ненормальные показатели будут: 85-150, 50-110 или 120-180. В некоторых случаях, детали, подвергшиеся ремонту, показывают более тонкий слой.
Важно! Кузовные детали, несоприкасающиеся с агрессивной окружающей средой, такие как: стойки дверных проёмов, пороги, детали внутри капота, багажника и салона авто, имеют толщину покрытия на 30-50% ниже наружных деталей. Это правило относится абсолютно ко всем автомобилям!
- Толщина на крыше, дверях, капоте, багажнике кузова авто снаружи не должна превышать 180 мкм. и при том быть меньше 80 микрон.
- Разброс значений во время измерения на одной детали не должен превышать 15-20 микрон, а в целом по машине — 20-30 микрон.
- Толщина внутреннего пространства, стоек, проемов, деталей под капотом и в багажнике, должна быть меньше наружной на 30-50%.
- Каждая деталь измеряется в нескольких местах в 3-4 замера. Это нужно по 2-м причинам. Во-первых, если окраска производилась пятном, во-вторых, для определения деталей, которые были заменены на новые.
- Толщина покрытия автомобиля от 180 до 280 микрон свидетельствует о наличии второго слоя краски.
- Толщина от 300 микрон свидетельствует о применении в ремонте шпатлевки.
- Если у вас возникли подозрения по поводу правой двери, проверьте и сравните ее значения с толщиной покрытия левой двери. В идеале автомобили должны быть окрашены одинаково симметрично.
- Если проверка авто толщиномером определила, что ремонту подвергалось переднее крыло и задняя дверь, в 80% случаев водительская дверь тоже пострадала в ДТП и была заменена.
- Не забывайте основательно проверить стойки крыши и дверные проемы. Если обнаружили на этих деталях симметричное наличие шпатлевки, то это указывает об автомобиле-конструкторе.
- В случае проверки авто с нанесенными защитными пленками, толщина будет превышать оригинальный заводской слой на постоянную величину. Определить толщину пленки не составит труда.
КУЗОВ С ЗАМЕНОЙ ДЕТАЛЕЙ? КАК ИЗМЕРИТЬ И ОПРЕДЕЛИТЬ
Если после проверки автомобиля у вас остались подозрения, скорее всего это те места, где ремонт выполнялся с заменой пострадавшей части на новую. Толщина покрытия в этом случае может не значительно превышать заводскую. А в некоторых случаях наоборот, может отклониться в меньшую сторону. Важно знать, что разбег значений ЛКП на всей поверхности не должен превышать 15-20 микрон (см. пункт 2). Для этой проверки сделайте 7-10 измерений, 4 из которых будут в углах детали (самые не ровные места металла), в случае ремонта здесь будут максимальные отклонения от нормы.
После всего вышесказанного рекомендуем попрактиковаться и «набить руку». Проверьте 5-10 автомобилей, используя наши рекомендации и советы.
Теперь вы готовы профессионально и самостоятельно оценить автомобиль. Желаем удачи в проверках и поисках автомобилей!
Auto Laundry News Избранная статья
Электронные датчики толщины краски:
Что это такое,
и зачем они вам нужны
Кевин Фаррелл
Измерение краски в микронах. Значение 125 микрон — вполне нормальное заводское значение. Это показывает, что краску можно полировать или даже влажным песком. если нужно. |
Датчик краски показывает значение 98 в микронах ниже среднего.2. Это довольно низкое значение, и перед сильной полировкой или шлифовкой этой окраски необходимо проявить особую осторожность, чтобы избежать повреждения прозрачного покрытия и причинения непоправимого ущерба. |
Толщиномеры краски прошли долгий путь за последние несколько лет. Исчезли устройства, похожие на ручки, которые пользователь прикладывал к поверхности краски, чтобы получить показания. Несмотря на то, что эти датчики были полезны, нужно было немного догадываться. Современные измерители краски маленькие, электронные и очень точные.Некоторые из них могут выполнять измерения несколькими способами на разных носителях.
ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЦИФРЫ?
Прежде чем говорить о каком-либо отдельном измерителе краски, мы должны понять, что означают цифры и что на самом деле измеряет устройство. Без понимания цифр сам датчик — неважно, насколько он модный или дорогой — не поможет.
Измеритель краски измеряет общую толщину пленки на поверхности.Это означает, что измеряется E-покрытие, грунтовочное покрытие, базовое покрытие и прозрачное покрытие вместе взятые. Как подробные специалисты, мы полируем только лак, и нас интересует только его толщина. К сожалению, измеритель толщины краски не считывает только прозрачное покрытие. Чтобы определить толщину прозрачного покрытия, мы должны сначала знать пару вещей. Мы должны знать, какова средняя толщина пленки на всей поверхности краски на большинстве автомобилей и средняя толщина прозрачного покрытия.
Толщину пленки можно измерить двумя способами.Первое и наиболее распространенное и стандартное измерение называется мил. Мил равен 1/1000 дюйма. Размер стандартной заводской окраски составляет от 4,0 до 6,0 мил. Как правило, толщина прозрачного покрытия составляет от 1,5 до 2,2 мил.
Альтернативное измерение называется микроном. Микрон — это метрическая единица, равная одной миллионной метра или 1/1000 миллиметра. Микрон намного меньше миллиона. В дюйме 25,4 миллиметра, а в микроне 1/1000 миллиметра.
Я использую микронное измерение, потому что оно намного меньше. Я всегда хочу знать, где я нахожусь с точки зрения удаления краски. Если мне нужно действовать агрессивно на окрашиваемой поверхности — например, во время мокрой шлифовки — микронные показания будут постоянно меняться по мере того, как я шлифую, что постоянно держит меня в курсе моих успехов. Показание в мил не изменится так быстро во время процесса.
НА РЕАЛЬНОМ СРОКЕ
Чтобы проиллюстрировать, насколько толстая (или на самом деле тонкая) поверхность краски, рассмотрим обертку для сигарет — целлофановую обертку, которая покрывает всю упаковку.
Мы все их видели, и у некоторых людей будет с собой пачка сигарет, так что это легко продемонстрировать. На уроках я объясняю все эти числа, но это никогда не приходит в голову, пока я не покажу и не измерю целлофановую обертку. Размер одного слоя обертки обычно составляет от 24 до 27 микрон. Два комбинированных слоя обычно имеют размер около 50 микрон. Это вся толщина прозрачного покрытия на большинстве современных автомобилей. Вот и все! Очевидно, что мы не можем удалить весь прозрачный слой во время процедуры коррекции краски, иначе мы будем использовать базовый слой или что еще хуже.На этом этапе вся панель потребует полной отделки.
НЕ ПУГАТЬСЯ … ЕЩЕ
К счастью, большая часть «обычных» полировок и полировок, которые мы делаем, не столь агрессивны. Простая полировка или воск на самом деле не удаляйте пленку любой толщины. Вы просто полируете и полируете лак, чтобы подчеркнуть его красоту. Даже при световой коррекции или смешивании вы удаляете только 1 или 2 микрона.При сложных сложных процедурах удаляется пленка толщиной примерно 3 микрона. Поскольку отделка автомобиля, вероятно, не будет исправляться подобным образом каждый раз, шансы стереть всю краску с автомобиля (если не будут сделаны ошибки) относительно невелики.
Итак, почему все говорят о толщиномерах краски? Нужны ли деталировщикам эти инструменты? Зачем тратить деньги?
Давайте посмотрим на безопасность прежде всего — безопасность лака! Конечно, при неправильной технике полировки и чрезмерно агрессивных продуктах и подушках прозрачное покрытие снимается довольно быстро.На самом деле не поэтому нам нужен такой инструмент. Нам понадобится толщиномер краски для мокрого шлифования. Если вы собираетесь выполнить серьезную коррекцию, такую как влажное шлифование, вы быстро удалите прозрачный слой, и вам нужно будет отслеживать, сколько удаляется, и нужно будет быть точным.
КАК ДАЛЕКО МЫ МОЖЕМ ПРОЙТИ?
Как вы увидите на примере обертки от сигареты, вы не можете удалить ее полностью (хотя это может показаться довольно простым делом).Но насколько это приемлемо? Можем ли мы взять скидку 50 процентов, 60 процентов, 70 процентов? Вы должны знать, сколько удаления безопасно, задолго до того, как вы столкнетесь с агрессивным такая процедура, как влажное шлифование. Упомянутые выше проценты слишком высоки, так что давайте посмотрим, что можно сделать.
Большинство производителей автомобилей разрешают снимать только примерно 25 процентов от общей толщины прозрачного покрытия, при этом долгосрочные проблемы с долговечностью не становятся проблемой. Это означает, что если вы начнете с 50 микрон прозрачного лака, вы сможете удалить только 25 или 12 процентов.5 микрон без аннулирования гарантии на лакокрасочное покрытие и возможных проблем в отремонтированном участке в будущем. Опять же, в ситуация с полировкой вы, вероятно, даже близко не подойдете. Однако при мокром шлифовании вы можете очень быстро удалить 12,5 микрон.
ПРОБЛЕМЫ ШЛИФОВКИ КРАСКИ
Если поверхность краски требует влажной шлифовки для устранения проблемы, вероятно, имеется неприятная проблема, такая как глубокая царапина или травление, или какое-то пятно «под» и «внутри» прозрачного покрытия.Вы знаете, что обычная полировка и даже смешивание не помогут решить проблему или решить проблему, поэтому необходимо использовать влажное шлифование.
Без указателя уровня краски, показывающего, сколько лака вы удаляете, вы идете по канату. Удаление слишком большого количества прозрачного покрытия и возможное проникновение песка в базовый слой или грунтовку может произойти очень быстро. Вам нужно всегда знать, где вы находитесь. Перед началом работы необходимо установить две переменные: во-первых, сколько лака нанесено на транспортное средство, а во-вторых, сколько лака можно удалить.
Однако без шкалы краски эти числа ничего не значат. Вот почему во время мокрого шлифования совершается много ошибок, а также почему монтажники смертельно боятся мокрого песка из-за того, что может случиться.
ТИПИЧНАЯ ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА
Глубокие царапины, которые ухудшают внешний вид автомобиля, — это проблемы, с которыми вы чаще всего сталкиваетесь. Клиенты потребуют, чтобы об этих царапинах позаботились. Глубокая царапина неприглядна и может дорого обойтись покупателю.Он знает, что если пойдет в автомастерскую, то хотя бы проблемную панель перекрасят. Правильный способ ремонта и повторной полировки лакированной поверхности в автосервисе — это отшлифовать проблемную область, нанести на базовый слой аэрозоль для соответствия цвета и заново очистить всю панель. Если царапина находится рядом с соседней панелью, то соседнюю панель, возможно, также необходимо отполировать для подбора цвета. Такой ремонт в автомастерской может стоить сотни долларов.
Таким образом, мокрое шлифование царапины — беспроигрышный вариант для обеих сторон.Специалист по деталям может заработать хорошую сумму денег за короткий промежуток времени, а клиент может хорошо отремонтировать царапину, сэкономить деньги и уберечь автомобиль от кузовного цеха.
Но как нам использовать шкалу краски? Для получения исходных показаний вам понадобится измеритель краски. Если шлифовать без калибра, очень быстро могут возникнуть большие проблемы. Однако показания манометра всегда будут предупреждать вас, как далеко вы можете зайти и когда вам нужно прекратить шлифование. Я обычно беру несколько показаний по царапине, прежде чем начать шлифовать ее.
РЕМОНТ ЦЕПИ НА РЕАЛЬНОМ ЖИЗНИ
Я упоминал, что большинство производителей автомобилей хотят, чтобы с них было удалено не более 25 процентов прозрачного покрытия. Это составляет от 10 до 13 микрон. Хотя это намного больше, чем вы когда-либо удалили бы при полировке, на самом деле это не так уж и много, пытаясь восстановить глубокую царапину мокрым шлифованием. Глубокие царапины нужно «сбрить», почти как машина Zamboni. на ледяную поверхность.Это единственный способ ремонта лака. При резкой царапине проникновение может быть очень глубоким. Помните обертку от сигареты и как легко ее разрезать или разрезать? Таким же образом обычно царапается краска. Проникновение в прозрачный лак часто составляет более 25 процентов. Иногда мне приходится шлифовать глубже, чем рекомендует производитель автомобилей, чтобы отремонтировать царапину к удовлетворению клиента. Это означает, что мне обычно приходится снимать более 10-13 микрон прозрачного лака.Иногда я захожу на глубину от 20 до 23 микрон.
Без измерителя толщины краски и без такой точности у меня не было бы уверенности сделать это. Я также не смог бы в достаточной степени исправить царапину. Я с самого начала отслеживаю удаление прозрачного покрытия, отслеживая показания краски. Перед тем, как я начну, важно измерить толщину краски.
Например, прежде чем я начну, я могу получить значение общей толщины пленки 125 микрон.Очевидно, это общий размер всех слоев краски. Однако мы знаем, что максимальное количество лака не должно превышать 50 микрон. Итак, в реальной ситуации ремонта я решаю, что удаляю не более 20–23 микрон, или около 40 процентов прозрачного покрытия. Вам нужно, чтобы заказчик остался доволен ремонтом, поэтому имейте в виду, что при определенных обстоятельствах удаление 10–13 микрон или 25 процентов иногда является желаемым, выдавая желаемое за действительное.
Исходный размер составляет 125 микрон, и я готов удалить не более 23 микрон прозрачного покрытия, в результате чего у меня останется «окончательное» значение не менее 102 микрон.Таким образом мы можем эффективно использовать прибор и отслеживать прогресс на протяжении всего ремонта.
Цифры подскажут, когда двигаться дальше. Если вы начнете с агрессивной бумаги, например, с зернистостью 1000 или 1200, вы не сможете удалить все 20 микрон с помощью этого куска бумаги. Вам нужно будет вернуться к 2000 бумагам, чтобы закончить его. В какой-то момент цифры, а не сам ремонт скажут вам, что шлифование нужно прекратить. Шлифовка прозрачного покрытия может происходить очень быстро, поэтому всегда важно знать, где вы стоите.
ВИДЫ МАНОМЕТРОВ
Опять же, если вы только полируете автомобили, наличие измерителя толщины краски не критично. Однако при мокром шлифовании это действительно обязательно. Одна катастрофическая ошибка, допущенная при шлифовании без калибра, и связанная с этим стоимость ремонта краски позволили бы окупить калибр. Так что не думайте, что это слишком дорого, или что он вам не нужен, и вы будете просто «чувствовать». Вы не можете «почувствовать», когда собираетесь шлифовать прозрачное покрытие.
Есть много типов датчиков. У меня есть один из оригинальных электронных датчиков, которые были представлены около 10 лет назад. Он немного больше новых, с проводом и зондом на конце и стоил очень дорого. Десять лет назад это стоило более 1000 долларов. Но, как и в случае с любым другим электронным оборудованием, датчики становятся меньше, лучше и дешевле — и есть несколько вариантов.
Большинство датчиков поместятся на ладони и в кармане, но не все они одинаковы.Менее дорогие будут измеряться только в милах. Это нормально, если вы выберете такой способ измерения, но некоторые из них имеют точность лишь до половины одного мил, что недостаточно для детализатора. Они подходят для тех, кто занимается автомобильным аукционом, которым нужны очень большие показания краски, которые означают, что кузовные и покрасочные работы были выполнены, и где предельная точность не так уж и важна. Если вы покупаете калибр толщиной только в мил, он должен иметь точность до одной десятой одного мил для использования при мокром шлифовании. Для меня это все же недостаточно малая единица измерения.Мне нужен датчик, чтобы постоянно менять показания при шлифовании. Иногда при измерении в милах можно пройти через зону ремонта много раз, не заметив изменения показаний. Это нехорошо; Я решил не использовать датчик для краски, который измеряет только в милах. Манометры только для миллиметров будут дешевле и лучше, чем ничего, но есть варианты получше.
Я использую датчик для краски, который измеряет как милы, так и микроны. Как я уже сказал, микрон — это гораздо меньшая единица измерения, и мне нужно всегда знать, где я нахожусь при удалении материала, так что это инструмент для меня.Однако инструмент, который будет измерять как в микронах, так и в милах, немного дороже. Лучшие калибры также будут измерять как сталь, так и алюминий. Более дешевые датчики будут измерять только сталь. Есть еще другие датчики, которые могут измерять резину и композитные материалы, но я в целом считаю, что они по-прежнему слишком дороги.
ДЕНЕЖНИК
Суть в том, что измеритель толщины краски поможет вам при мокром шлифовании и принесет больше денег.Это также показывает клиенту, что вы настоящий профессионал. Вы сможете определить, проводились ли покрасочные работы на транспортном средстве, по изменяющимся показаниям от одной панели к другой. Иногда клиенты будут удивлены, узнав, что вы это обнаружили. Если вы хотите выполнять более влажное шлифование, электронный измеритель толщины краски — это инструмент, в который вы должны рассмотреть возможность инвестирования. Он окупится и принесет вам деньги в кратчайшие сроки.
Кевин Фаррелл владеет и управляет автомобилем Kleen Car (www.kleencarauto.com), компания, предоставляющая полный спектр услуг по автодетализации, расположенная в Нью-Милфорде, штат Нью-Джерси. Кевин также является инструктором по программе детализации, которую он разработал для BMW в Северной Америке и совместно с ней. Его опыт включает в себя опыт работы в автосалонах и обучение в DuPont, General Motors и I-Car.
Что такое толщиномер и как определить толщину автомобильной краски?
Вам не нужно быть профессиональным торговым посредником, чтобы определить, «побит» автомобиль, перед покупкой.Выявить окрашенные дефекты кузова автомобиля можно с помощью прибора, называемого толщиномером. С его помощью легко определить толщину лакокрасочного покрытия на автомобиле. Давайте разберемся, как пользоваться толщиномером и как быстро узнать о прошлом автомобиля. А если машина давно покрылась ржавчиной, проще воспользоваться сервисным ломом за наличные авто.
Во-первых, стоит обратить внимание на то, что у большинства марок автомобилей заводской размер лакокрасочного слоя составляет 0,7-1.8 миллиметров. Если прибор показывает показания в этих пределах, можете быть уверены — машина цела. Если автомобиль попал в аварию, толщиномер покажет значение, намного превышающее два миллиметра.
Сегодня выпускается огромное количество различных видов толщиномеров. Их работа основана на разных принципах оценки толщины краски. Чтобы понять, какие из них наиболее практичны, рассмотрим типы устройств:
Электромагнитные — практичные и надежные устройства, они обладают высокой точностью измерения.Из недостатков можно отметить хорошее качество показаний для железосодержащих поверхностей, а цветные металлы на этих приборах для измерения не поддаются измерению.
Вихревой ток — способен измерять покрытие любого металла, но только с повышенной теплопроводностью. Они обладают превосходной точностью, например, для таких металлов, как алюминий.
Ultrasonic — самый универсальный из представленных на рынке. Они производят расчеты на всех металлических поверхностях, а также на пластмассовых, керамических и композитных материалах.Таким образом, они определяют количество покрытия на бамперах, карбоновых вставках и других декоративных элементах. Эти устройства подходят для профессиональных мастерских, поскольку их стоимость довольно высока.
Как пользоваться толщиномером?
Чтобы правильно оценить состояние кузова, необходимо прикрепить центральную часть устройства ко всем элементам по периметру автомобиля. И стоит измерить все детали по одной как минимум в трех местах. Если значение показателей выше нормы, утвержденной производителем, необходимо увеличить количество точек для измерения и по нанесенному слою шпатлевки определить площадь повреждения.
Краткая история технологии автомобильных покрытий
Дуглас М. Лэмб, консультант по покрытиям
Рождение автомобильных покрытий
«Покупатель может получить модель T в любом цвете, если он будет черным!» — Генри Форд, 1908.
Часто цитируемое выше высказывание Генри Форда сегодня выглядит юмористическим, но Форд был серьезен, когда сказал это. В 1908 году Форд считал, что черная автомобильная краска была единственной практичной автомобильной краской для модели T, поскольку она обеспечила ему долговечное и дешевое покрытие.Конечно, черная автомобильная краска, которую Форд наложил на свою модель T, на самом деле была вовсе не «автомобильной» краской, а просто существующей технологией окраски, доступной в начале 20-го века: краской на основе натуральной смолы льняного масла в качестве связующего. . Масляные смолы отверждаются за счет окислительной сшивки, что означает, что краска долго сохнет. Черная краска Ford была нанесена на Model T вручную кистью в несколько слоев, процесс, который, в конце концов, занял около недели. Это стало серьезным препятствием для инновационного процесса массового производства Ford, хотя черная краска высыхала быстрее, чем все другие доступные цвета.Покрасившаяся модель Ц в конце конвейера забила складские этажи автомобильного завода.
Это узкое место процесса послужило стимулом для создания первой краски, специально разработанной как автомобильное покрытие: краски « Duco » компании DuPont. Эта новая технология нанесения покрытия резко изменила производительность, сократив время покраски и высыхания с многих дней до нескольких часов. Химики DuPont, которые использовали химию нитроцеллюлозы (рис. 1) для разработки взрывчатых веществ и кинофильмов, обнаружили, что если они изменили молярное соотношение групп NO 2 в основной цепи целлюлозы, они получили лаковую смолу с низкой вязкостью примерно при 15% твердых частиц смолы, которые можно наносить распылением в качестве покрытия.Это покрытие, являющееся лаком, высыхает (просто за счет испарения растворителя) примерно за два часа. Некоторая работа химиков по разработке рецептуры показала, что эта новая синтетическая лаковая смола обеспечивает отличную основу для краски, которая имеет улучшенный внешний вид, прочность и долговечность по сравнению с красками на основе натуральных масляных смол, а также может быть легко окрашена широким спектром цветных пигментов. к тому же просто черный! После нескольких лет испытаний в 1924 году General Motors представила использование отделки Duco почти на всей своей автомобильной линейке.
Это был первый пример того, как потребности отрасли способствовали развитию технологий автомобильных покрытий. В этом случае потребность в повышении производительности автомобильного завода подтолкнула к изобретению и разработке нового химического состава покрытия. С тех пор, как в 1920-х годах был достигнут первый новый технологический прогресс, инновации в технологии автомобильных покрытий не ослабевали. Фактически, многие из новых технологий и химии в науке о покрытиях появились в результате достижений в области автомобильных покрытий.Эта статья представляет собой краткий исторический обзор эволюции технологии автомобильных покрытий.
Ранняя химия автомобильных покрытий: от алкидов до акриловых лаков
Нитроцеллюлозная краска была высокопроизводительной, но окончательное покрытие требовало полировки для достижения высокого блеска. Химики красок в 1930-х годах задавались вопросом, смогут ли они каким-то образом найти систему связующих для красок, которая обеспечила бы как производительность, так и лучший внешний вид натуральной масляной смолы.Результатом этой работы стала разработка первой системы алкидных красок. Это был первый «полимер» для покрытий, поскольку он был синтезирован с использованием трех мономеров: фталевого ангидрида, глицерина и линолевой кислоты (рис. 2) . Таким образом, химия объединила как синтетические мономеры, так и натуральные продукты, создав систему смол для покрытия, которая обеспечила промежуточные характеристики между синтетическими лаками и натуральными маслами. Учитывая, что эта технология обеспечивает выдающиеся пленочные свойства, эта новая алкидная краска впервые была коммерциализирована в качестве автомобильной грунтовки.Для науки о покрытиях важно отметить, что в данном случае технология смолы была выбрана для конкретного слоя покрытия всей системы покрытий, что является фундаментальной концепцией, используемой сегодня в покрытиях. Кроме того, алкидная химия остается основой современной технологии нанесения покрытий.
Только в 1950-х годах произошел следующий крупный прорыв в области автомобильных покрытий: использование термопластичных акриловых лаков. К этому времени в американском обществе автомобиль уже не был просто средством передвижения; автомобили стали личным экспонатом, которым владельцы хотели похвастаться перед своими друзьями.Это означало, что покрытия должны были выглядеть лучше и подчеркивать новый изогнутый дизайн кузова того времени. Компания Rohm and Haas Co. разработала новый синтетический полимер на основе полиметилметакрилата в качестве замены стекла, и производители покрытий исследовали, можно ли использовать эту технологию в покрытиях. Эта химия, конечно же, основана на контролируемой полимеризации различных акриловых мономеров для получения полимерной смолы с желаемой молекулярной массой и температурой стеклования.Это будет первая технология синтетических смол, которая будет использоваться в автомобильных покрытиях.
Оказалось, что технология термопластичной акриловой смолы доминировала на рынке автомобильных верхних покрытий в течение примерно двух десятилетий, с 1950-х по 1970-е годы. Причиной этого был превосходный внешний вид верхнего покрытия, который можно было получить с помощью этих финишных покрытий. Связующее из акриловой смолы имело высокую вязкость, учитывая его высокую молекулярную массу (80–100k) и высокую T г (приблизительно 70 ° C).Таким образом, покрытия, основанные на этой технологии, необходимо было распылять при относительно низком содержании твердых частиц около 20%. На автомобильном заводе это означало, что было нанесено несколько слоев верхнего покрытия для достижения желаемой толщины пленки около 2 мил. По сегодняшним меркам это звучит как недостаток, но в то время эта технология акрилового лака имела одно важное преимущество перед предыдущими автомобильными красками: она обеспечивала отличную систему связующего для новейшей технологии пигментных красителей — металлических пигментов.
Пигменты с металлическим эффектом обеспечивают яркие, блестящие цвета автомобиля, которые усиливают восприятие кривизны кузова автомобиля.Эти пигменты подняли автомобильный стиль на новый уровень. Однако для достижения максимального визуального эффекта плоских пластинчатых металлических пигментов они должны располагаться параллельно окрашенной поверхности. Реологический профиль акриловой лаковой краски идеально подходит для достижения этого эффекта: низкая начальная вязкость (с учетом низкого содержания твердых веществ), позволяющая металлическим чешуйкам ложиться ровно, а затем быстрое повышение вязкости (с учетом высокой молекулярной массы и T g ), чтобы хлопья оставались на месте.Эта технология нанесения покрытий имела такое преимущество при создании цвета, что к 1960-м годам General Motors покрасила практически каждый автомобиль акриловым лаком.
Защита кузова автомобиля
Технология Topcoat для автомобильных покрытий постоянно совершенствовалась, но у автомобилей по-прежнему была серьезная проблема — ржавчина на кузове. Основное достижение в области покрытий в 1970-х годах разрешило эту проблему: грунтовки для электроосаждения, широко известные как «электронные покрытия». Первым автомобильным гальваническим покрытием был анодный продукт, разработанный Dr.Джордж Брюэр в Ford примерно в 1957 году. Однако в технологии были недостатки, и PPG Industries представила первую катодную систему электронного покрытия для автомобильных кузовов в 1973 году. Поскольку эти покрытия по существу предотвращают ржавление автомобильного кузова, эта новая технология грунтовки была одной из лучших. самый большой прорыв в технологии автомобильных покрытий.
Современные автомобильные грунтовки с электролитическим покрытием наносятся путем полного погружения собранного кузова автомобиля в большой резервуар, содержащий электронное покрытие на водной основе, и покрытие наносится путем катодного электроосаждения.Это обеспечивает почти 100% покрытие всех металлических поверхностей грунтовкой. Химический состав покрытия представляет собой водную эмаль на основе эпоксидной смолы, аддукта аминоспирта и блокированного изоцианата, которые все сшиваются при обжиге с образованием системы эпокси-уретановой смолы ( Рисунок 3) . Эта технология смолы в сочетании с превосходным покрытием, обеспечиваемым электроосаждением, обеспечивает одно из наиболее эффективных известных покрытий для защиты от коррозии. Практически все автомобили сегодня используют технологию электронного покрытия в качестве основы своей системы покрытия.
Хотя электронное покрытие обеспечивает отличную защиту от коррозии, у него есть два недостатка для автомобильной системы покрытия: неадекватный внешний вид и плохая фотостабильность. Чтобы решить эти проблемы, в 1980-х годах были разработаны новые автомобильные грунтовки для эмали. Эти грунтовочные покрытия были разработаны для нанесения на отвержденный электронный слой для получения более гладкой поверхности и улучшения внешнего вида верхнего покрытия, а также обеспечения непрозрачности для защиты грунтовок для электронных покрытий от ультрафиолетового разложения. Грунтовки-выравниватели часто обеспечивают улучшенную ударопрочность, что также снижает отслаивание камня на покрытии.Комбинация электролитического покрытия и грунтовки-выравнивателя обеспечила полную автомобильную грунтовочную систему с превосходной защитой от коррозии и отличной поверхностью для верхнего покрытия. Это привело к следующему крупному прорыву в технологии автомобильных покрытий: базовые / прозрачные верхние покрытия.
Базовое / прозрачное покрытие Верхнее покрытие для автомобилей
Как обсуждалось ранее, автомобильные покрытия из термопластичного акрилового лака, учитывая их превосходный внешний вид, были основным автомобильным верхним покрытием, используемым в 1950-70-х годах.Однако у этих лаковых покрытий был один существенный недостаток: они обладали слабой внешней прочностью. Примерно после одного-двух лет воздействия покрытия начинают разрушаться, и требовалось агрессивное восковое покрытие, чтобы «вернуть блеск» этим системам. К 1980-м годам производители автомобилей требовали большей долговечности для автомобильных верхних покрытий, поскольку потребители теперь ожидали, что их автомобили прослужат не менее пяти лет, и они хотели, чтобы автомобиль продолжал выглядеть так, как когда они впервые увидели его в выставочном зале.В то же время Агентство по охране окружающей среды начало обнародовать новые правила по летучим органическим соединениям (ЛОС), которые ограничивают количество растворителя, которое автомобильное предприятие может выбрасывать в атмосферу. Высокое содержание ЛОС и низкая долговечность акриловых лаковых покрытий перестали быть приемлемыми на автомобильном рынке.
Итак, как составители автомобильных покрытий смогли достичь более высокого твердого вещества, лучшей долговечности и даже улучшения внешнего вида покрытия? Ответ — это следующий шаг вперед, произошедший в области автомобильных покрытий: технология базового покрытия плюс прозрачного эмалевого покрытия.Теперь вместо однослойного верхнего покрытия разработчики рецептур разработали двухслойную систему, состоящую из базового покрытия, содержащего пигменты для создания красивых цветовых эффектов, за которым следует слой прозрачного полимерного покрытия, защищающего базовое покрытие. И базовое покрытие, и прозрачное покрытие были эмалями на основе акриловых смол с гидроксильными функциональными группами, сшитых с использованием химии меламина (рис. 4). Эта новая концепция базовых покрытий / прозрачных эмалевых эмалевых покрытий имела множество преимуществ: (1) было достигнуто пониженное содержание растворителя при низкой молекулярной массе акриловых смол с гидроксильными функциональными группами (приблизительно 10k) и меламинового сшивающего агента с низкой вязкостью, (2) покрытие затвердело высокой плотности сшивки при выпекании для обеспечения лучших свойств, (3) уникальный слой базового покрытия позволил стилистам использовать еще более эффектные пигменты, и (4) состав прозрачного слоя был разработан так, чтобы обеспечить как лучший внешний вид, так и максимальную долговечность. защита для системы покрытия ниже.Эти системы базового покрытия / прозрачного покрытия смогли достичь ранее недостижимого баланса свойств для системы автомобильных покрытий, обеспечивая потрясающий внешний вид и долгую долговечность.
Базовые покрытия на водной основе, новый химический состав сшивки и новые процессы нанесения
В 1990-х годах в разработке автомобильных покрытий произошло еще одно важное событие: использование базовых покрытий на водной основе. Химический состав этих базовых покрытий может варьироваться от водовосстанавливаемых акриловых и сложных полиэфиров до акриловых латексов и полиуретановых дисперсий, но общим фактором является использование воды в качестве одного из основных летучих компонентов.Обычно причиной использования водной технологии является получение более низкого содержания ЛОС и уменьшение воздействия на окружающую среду процесса нанесения покрытия, но это не единственное преимущество использования водных базовых покрытий в автомобилестроении. Оказывается, автомобильные базовые покрытия на водной основе, учитывая их низкий состав твердых частиц и уникальные реологические профили, часто могут обеспечивать улучшенный внешний вид и металлические эффекты. Таким образом, в некотором смысле переход к водорастворимым базовым покрытиям в автомобильной промышленности можно рассматривать как возвращение к верхним слоям акрилового лака с низким содержанием сухого остатка 1950-х годов.
Автомобильные покрытия с использованием многих новых химикатов сшивания также были разработаны за последние два десятилетия. В центре внимания этой новой химии были лаки, поэтому в дополнение к исходным системам акриловая смола / меламин, теперь существуют системы акрил / силан / меламин, кислота / эпоксид, карбамат / меламин и акрил / изоцианант. Новые важные свойства лаков могут быть достигнуты с помощью этих новых химикатов сшивания, таких как улучшенный внешний вид и долговечность, лучшая стойкость к кислотному травлению, а также устойчивость к царапинам и царапинам.
Последний важный шаг в развитии технологии автомобильных покрытий произошел в 2000-х годах, и этот прогресс был направлен на повышение эффективности процесса. На типичном автомобильном сборочном предприятии операция по окраске может занимать до половины площади всего предприятия, составлять примерно 40% капитальных затрат сборочного завода, использовать 80% энергии и производить подавляющее большинство CO. 2 и выбросы ЛОС! OEM-производители обратились к поставщикам красок с просьбой найти способ уменьшить эту площадь и стоимость нанесения системы покрытия.Это потребовало от разработчиков красок разработки покрытий, которые можно было бы наносить более эффективно, за меньшее количество этапов и с меньшими энергозатратами.
На автомобильных заводах, отвечающих этим критериям, сейчас внедрено множество новых процессов. В качестве примера, Рис. 5 сравнивает диаграмму типичного автомобильного процесса окраски грунтовки / верхнего покрытия с новейшим процессом нанесения покрытий, который Ford внедрил на многих своих сборочных заводах. Типичный процесс нанесения грунтовки на водной основе, базового покрытия на водной основе и прозрачного лака на основе растворителя включает в себя две запекания в печи и горячую вспышку, и все это требует времени и энергии.Сравните это с новым процессом «3-Wet» в Ford, где грунтовка на основе растворителя, базовое покрытие на основе растворителя и прозрачный лак на основе растворителя наносятся один за другим, а после нанесения всех трех слоев системы покрытия выполняется однократный отжиг. Этот метод нанесения 3-Wet уменьшает площадь покрытия линии покрытия, сокращает общее время процесса окраски и экономит затраты на электроэнергию. Интересно, что большая часть экономии энергии достигается за счет устранения камеры для грунтовки, а не печи для грунтовки.Перемещение до нескольких сотен тысяч кубических футов в минуту кондиционированного (температуры и влажности) воздуха через окрасочную камеру потребляет гораздо больше энергии, чем природный газ, используемый для нагрева духовки. Другие «компактные» процессы были введены другими производителями автомобилей и используют такие названия, как B1 / B2 или 3-слойная 1-выпечка. По сути, необходимо удалить отдельную камеру для грунтовки и печь, что дает значительную экономию без ущерба для качества. Очевидно, что эти изменения в процессе нанесения требуют изменения состава системы грунтовки / верхнего покрытия, чтобы выдержать процессы мокрого по мокрому.
Интересно отметить, что я начал эту историю технологии автомобильных покрытий с обсуждения разработки нового покрытия для повышения производительности черной краски Генри Форда, и теперь — столетие спустя — вернулись последние достижения в технологии автомобильных покрытий. сосредоточиться на этой цели.
CoatingsTech | Февраль 2017 | Vol. 14, № 2
Что следует знать о защитной пленке для краски (прозрачный бюстгальтер)
Вы собираетесь купить новый автомобиль и хотите, чтобы он никогда не менялся.Вы хотите, чтобы он оставался таким же, как в день покупки. Для того, чтобы это произошло, ваша машина должна иметь некоторую защиту, что-то, защищающее ее от сил природы, которые портят внешний вид автомобиля. Вы слышали о защитных пленках или что-то, называемое «прозрачным бюстгальтером», но подробности неизвестны. нечеткие. Что ж, пришло время для официального представления: покупатель автомобилей, знакомьтесь с Car-Protection. Вот что вам следует знать о автомобильной защитной пленке .
Посмотрите процесс установки защитной пленки на этот Ferrari 458 Italia. Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше возможностей и обучающие видео.
Автомобильные защитные пленкиимеют много разных названий: прозрачный бюстгальтер, прозрачная маска, невидимый экран, прозрачная пленка, защита от камней, защитная пленка от царапин и т.д. Clear Bra , и в этой статье мы будем использовать эти два термина как синонимы.
В этом весь смысл автомобильных защитных пленок: они дольше сохраняют внешний вид вашего автомобиля.Вот и все. Вот в чем все дело. Защитная пленка для автомобильной краски — это наиболее комплексная форма защиты, которую вы можете установить между автомобилем и всем, что может повредить его внешнему виду. Скажем так, если вы потратили деньги на поиск наилучшего способа покраски автомобиля, изучив все о фильтрации в окрасочной камере и о подходящем для вас типе краски, чтобы затем ваша машина была повреждена проходящей веткой или царапиной — вы выиграли радуйтесь. Благодаря высокой ударопрочности Paint Protection Film ее нанесение защитит вашу краску от сколов и царапин, вызванных камнями и дорожным мусором.Уретановая пленка устойчива к коррозии и кислотным загрязнениям, что означает, что она создает линию защиты от окрашивания и травления химикатов, вызванных птичьим пометом, брызгами насекомых или минеральными отложениями и кислотными дождями. Он не окисляется под воздействием солнечных лучей и защитит вашу краску от выцветания под воздействием ультрафиолетовых лучей. Верхний слой качественной пленки состоит из эластомерных полимеров, которые возвращаются к своей естественной форме после растяжения или обезображивания, что придает пленке свойство «самовосстановления».Это означает, что когда на пленке появляются легкие царапины, она поглощает повреждения и возвращается к текстуре и свойствам, которые были у нее до инцидента.
Все это говорит о том, что нанесение качественного прозрачного бюстгальтера — это то, что вы можете сделать сегодня , чтобы сохранить внешний вид и качество краски вашего автомобиля на долгие годы.
Давайте вспомним, несмотря на то, что защитная пленка для краски является мощным средством и ее преимущества многочисленны, она не является панацеей, когда дело доходит до сохранения блестящего блеска автомобилей.Ничто не сделает вашу машину пуленепробиваемой. Есть камни, которые могут проткнуть прозрачный бюстгальтер. Если птичий помет или брызги насекомых остаются на пленке в течение длительного периода времени, это может повредить пленку. После нанесения лакокрасочной пленки вам все равно придется мыть машину. Не существует универсального решения для достижения идеального и бесконечного блеска. Это не то, что обещает защитная пленка для краски. Скорее, Paint Protection Film обещает, что после нанесения, когда силы природы будут бороться с глубиной и прозрачностью краски вашего автомобиля, краска будет сопротивляться.Вы повысите ценность своего автомобиля, защитив его от повреждений, которых иначе невозможно было бы избежать. Как мы уже говорили ранее, пленка для защиты краски дольше сохраняет внешний вид вашего автомобиля.
Всякий раз, когда вы знакомитесь с кем-то или чем-то, полезно получить некоторую справочную информацию. Итак, как насчет небольшой биографии о технологии, лежащей в основе Clear Bra.
Защитная пленка для автомобильной краски — это прозрачный уретановый материал. Уретановая технология была разработана во время войны во Вьетнаме, когда У.Вертолеты S. терпели крушение из-за повреждения передней кромки лопастей несущего винта. Военные работали с 3M, чтобы разработать технологию, которая была бы легкой, но надежной, и ее можно было бы заменить за небольшую часть стоимости замены всей лопасти несущего винта (или разбившегося вертолета, если на то пошло). В 1970-х годах военные расширили использование уретановых пленок до носа истребителей, и, поскольку технология оказалась настолько успешной и эффективной, 3M до сих пор производит различные уретановые пленки для военных и аэрокосмических целей.Материалы в аэрокосмической отрасли со временем изменились, и в настоящее время предпочтение отдается материалам с сольвэй-технологией, чтобы помочь с дизайном и экологичностью, однако некоторые старые материалы все еще используются благодаря их успеху, например, уретановые пленки.
В 1980-х годах NASCAR увидело, как уретановая технология может быть полезной для защиты передней части гоночных автомобилей. Рекламодатели платят кучу денег, чтобы наклеить свои декали на переднюю часть быстрых автомобилей, и я уверен, что им не очень понравились эти декали, приправленные каменной крошкой.
В 1990-х годах уретановые пленки стали доступны широкому потребителю для защиты автомобилей. С тех пор эта технология постоянно совершенствовалась и совершенствовалась, и ее с энтузиазмом приветствовала вся автомобильная промышленность. Сегодня пленки для защиты краски одобрены OEM практически всеми производителями автомобилей.
Если вы собираетесь чем-то обернуть свой прекрасный новый автомобиль, вам нужно знать не только, откуда он появился, но и что это такое. Давайте поговорим немного подробнее о том, что находится внутри листа защитной пленки для краски.Ключевым ингредиентом является уретан, мощный и универсальный полимер, сделанный из карбаматных звеньев. В качестве соединения он обладает уникальными свойствами: он легкий и прозрачный, как пластик. Но в отличие от пластика он не хрупкий и не рвется и не трескается. Обладает высокой устойчивостью к ударам, истиранию и коррозии. Он также невероятно гибкий и может возвращаться к своей естественной форме после растяжения или обезображивания.
Учитывая разнообразные и выгодные свойства полимера, он находит широкое применение в промышленности и развлечениях.Уретан используется в бытовом герметике, которым вы покрываете плитку в ванной, потому что он изолирует пространство от влаги и предотвращает рост плесени или грибка. Также можно найти покрытие для лодок и подводных кабелей, чтобы предотвратить повреждение. Он используется в различных частях спортивного инвентаря, от футбольных подушек до ласт для досок для серфинга. Его прочность и устойчивость к износу делают его идеальным компонентом для производственного и горнодобывающего оборудования. Как мы упоминали ранее, уретан до сих пор используется для защиты различных частей военной и аэрокосмической техники.
Применение уретана в качестве полимера широко, но сегодня мы говорим о вашем автомобиле, и для вашего автомобиля уретан служит центральным ингредиентом в прозрачной пленке толщиной около 8 мил (0,008 дюйма).
Изображение из XPEL
В дополнение к центральному слою, состоящему из уретана (или полиуретана), качественная пленка для защиты краски имеет как минимум два других слоя. Сначала верх покрывается прозрачным слоем из эластомерных полимеров.Как мы уже упоминали выше, это та часть, которая позволяет хорошей пленке заживать от мелких царапин. Но он делает гораздо больше. Прозрачное покрытие на хорошей пленке будет иметь низкую поверхностную энергию, что предотвращает связывание органических соединений, таких как насекомые или птичий помет, с пленкой.
Во-вторых, нижняя часть покрыта акриловым клеем, который должен быть гибким, чтобы его можно было растянуть и обернуть вокруг любого контура или вашего автомобиля; прочный, чтобы пленка со временем не отслаивалась; и невидимый, так что это не повлияет на внешний вид краски.
После правильного нанесения защитная пленка для краски невидима невооруженным глазом и не влияет на глубину и прозрачность заводской краски. Но как насчет времени? Если вы почитали в Интернете, вы, возможно, встречали людей, которые документировали дефекты, которые появились в их прозрачном бюстгальтере через определенное время. В частности, некоторые люди, купившие прозрачный бюстгальтер после продажи, отметили пожелтение, образование пузырей и шелушение. Чтобы вы приняли осознанное решение, важно знать, что стоит за каждым из этих поколений и что вам нужно делать, чтобы их избежать.
Пожелтение
Первой жалобой на защитную пленку для краски было то, что со временем она начала желтеть, что, конечно же, оказывает значительное влияние на внешний вид краски транспортного средства, особенно для белых автомобилей. Эта жалоба была особенно распространена, когда Clear Bras впервые начали применяться в потребительских автомобилях. Изучив этот вопрос, компании-производители пленок обнаружили, что эффект пожелтения вызван клеем, который использовался для приклеивания пленки к кузову автомобиля.УФ-облучение окисляло клей, что приводило к обесцвечиванию. После этого открытия компании начали исследовать альтернативные клеи и начали использовать акриловые клеи, которые сегодня можно найти в большинстве прозрачных бюстгальтеров. Этот недавно разработанный клей устойчив к ультрафиолетовому излучению, не окисляется и не обесцвечивается. Это эффективно решило проблему обесцвечивания защитной пленки для краски. Сегодня, если вы наклеите на автомобиль пленку нестандартного качества, она может использовать некачественный клей и привести к обесцвечиванию. Но все производители качественных профессиональных пленок, такие как XPEL и LLumar, используют недавно разработанный клей, который не обесцвечивается из-за воздействия ультрафиолета.
Вздутие
Прозрачный бюстгальтер «пузырится», когда под пленкой обнаруживаются маленькие пузырьки воздуха. Эффект пузырей напрямую зависит от качества нанесения. Как правило, пузырьки воздуха возникают из-за того, что грязь задерживается под пленкой, создавая разделение между кузовом автомобиля и прозрачным бюстгальтером. Со временем это может привести к увеличению пузырей под пленкой. Правильный процесс нанесения включает в себя пристальное внимание к поверхности автомобиля до того, как какая-либо пленка коснется краски.Это включает в себя стирку, обмазку и полировку. Более того, профессиональный центр применения создает контролируемую среду, в которой воздух можно фильтровать для удаления загрязняющих веществ, которые потенциально могут попасть под пленку. Таким образом, некачественная пленка и непрофессиональное нанесение могут привести к образованию пузырей. Но когда качественная пленка правильно нанесена опытным специалистом, риск минимален.
Пилинг
Отслаивание — это, конечно, когда края пленки начинают отслаиваться от краски.Это может быть результатом некачественной пленки или непрофессионального нанесения, но часто это результат неправильного ухода. В частности, если вы используете мойку под давлением для очистки автомобиля пленкой для защиты краски, важно держаться на расстоянии не менее 12 дюймов от пленки, особенно от любых открытых краев. Если мойка высокого давления направлена на край прозрачного бюстгальтера, пленка может приподняться, что приведет к отслаиванию.
В целом, жалобы на Paint Protection Film действительно возникают из реальных ситуаций.Однако, как мы уже отмечали, у этих ситуаций есть определенные причины, которые можно предотвратить. Если вы покупаете высококачественную пленку (например, XPEL Ultimate или LLumar Platinum Paint Protection Film), устанавливаете ее в уважаемом магазине и должным образом ухаживаете за охраняемым автомобилем, то риск появления таких дефектов, как пожелтение, образование пузырей или отслоение, практически невелик. никто. И если что-либо из этого действительно произойдет, вы получите десятилетнюю гарантию производителя.
Поэтому, когда дело доходит до того, чтобы ваш новый автомобиль выглядел новым, лакокрасочная пленка является наиболее полным и долговечным решением.Если у вас есть дополнительные вопросы, просмотрите наши часто задаваемые вопросы или просмотрите некоторые из наших сообщений в блоге о пленках для защиты краски. Заполните нашу контактную форму, если у вас есть какие-либо вопросы или если вы готовы назначить встречу.
Вы официально ознакомились с защитной пленкой для краски. Надеемся, это только начало долгой и плодотворной дружбы!
Готовы к защите?
РАСПИСАНИЕ СЕЙЧАС
Хотите узнать, сколько будет стоить работа с защитной пленкой? Мы разбиваем факторы, влияющие на цену PPF, и даем вам приблизительные цифры в видео выше.
[foogallery id = ”4812 ″]
Сколько раз можно полировать машину?
Читатели этого блога часто задают мне один вопрос: «Сколько раз я могу полировать краску машины?» На самом деле в игре слишком много переменных, чтобы дать точный ответ на этот вопрос.
Некоторые из этих переменных включают:
- Какие продукты используются?
- Какая накладка?
- Какая машина?
- Какая скорость?
- Какое давление?
- Скорость руки?
- Какой толщины у вашей краски?
- Насколько твердой / мягкой является ваша краска?
Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного слоя , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.
Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина лака, что означает, что потенциально вы можете достичь предела, если полируете краску слишком сильно.
Говоря об ограничениях окраски и полировке, я имею в виду машинную полировку с помощью полировальной машины двойного действия или вращающейся полировальной машины (в отличие от ручной полировки)
Как многие из вас, возможно, уже знают, я ОКР по поводу того, чтобы моя машина не завихрялась и не царапалась, и в конечном итоге я выполнял несколько корректировок окраски моих машин на протяжении всего моего владения, и часто мне приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска «чрезмерной полировки».
Рассмотрим подробнее ниже.
Как правило, большинство заводских лаков OEM имеют толщину прозрачного лака от 1,5 до 2,0 мил на кузове автомобиля. Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них попадают в эти параметры. Чтобы представить это в перспективе, это тоньше, чем стикер для заметок. (Средняя толщина стикеров составляет около 3 мил.)
При полировке / компаундировании автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество прозрачного покрытия, чтобы удалить дефекты.Количество удаляемого лака зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.
Если вы раньше полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности / абразивности, доступными для этих составов. Наиболее распространенное (указано в порядке воздействия на лаковое покрытие)
- Полироль для финишной обработки
- тонкая полировка
- средняя полировка
- тяжелая полировка
- паста для резки
Как правило, при машинной полировке автомобиля рекомендуется начинать с наименьшего количества абразивной полировки, необходимой для достижения желаемых результатов.
Например, если у вас есть легкие завихрения на лакокрасочном покрытии, которые можно легко убрать с помощью полироли средней степени чистоты, не следует сразу переходить к использованию тяжелой пасты для резки. Удалит ли завихрения? Да, будет, но это также приведет к удалению гораздо большего количества прозрачного слоя, чем необходимо.
Я сам был виноват в этом раньше, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я отношусь к своему выбору.
При полировке автомобиля лучше всего смешивать и сочетать несколько комбинаций полироля и прокладок , чтобы найти минимальную необходимую эффективную дозу.
Как определить толщину вашего прозрачного пальто?
Один из стандартных инструментов, который используется многими специалистами по ремонту, — это измеритель толщины краски . Это измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.
Если вы не потратите большие деньги на толщиномер краски, вы получите только общую толщину всех слоев — грунтовки , базового покрытия, прозрачного покрытия — одним числом.
Это нормально, если вы работаете с заводской краской, поскольку в большинстве заводских красок используется слой прозрачного слоя порядка 2 мил, который в любом случае должен быть единственной вещью, над которой вы работаете.
Если вы снимете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного автомобиля, вы должны иметь довольно хорошую согласованность в этих показаниях, если предположить, что вы имеете дело с автомобилем с заводской окраской.
Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам нужно обработать во время процесса полировки.
Сколько краски удаляет полировка?
Трудно назвать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Детализация Bliss :
Используя полироль со средней абразивностью и ротационную полировальную машинку, можно удалить примерно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8 — 1,1 мил (20 — 28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500-1800 об / мин), но существует множество переменных, таких как степень абразивности полироли или состава, а также скорость и давление. что может повлиять на удаленную краску)
Эти числа следует проверять с помощью измерителя толщины краски (PTG). Наступает момент, когда вы должны судить о том, что удаление царапины повредит прозрачное покрытие, и в этом случае вам придется «смириться» с несовершенством.
Значение толщины краски 4 мил <(100 мк (микрон)) достаточно безопасно для полировки.
Если у вас есть сомнения относительно количества удаляемой поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование толщиномера краски (PTG) является произвольным.
Примечание: 1 мкм (микрон) составляет 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма
• 200µ + можно ожидать на старых автомобилях, которые были окрашены вручную, или на перекрашенных автомобилях.
• 100 — 200µ 4 — 8 mil — нормальная толщина краски
• 80 — 100 μ — 3-4 мил , тонкая краска
• 80 µ <- менее 3 мил, очень тонкая краска
Итак, сколько раз можно полировать машину?
Итак, у вас есть все числа, указанные выше, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по деталям?
Для большинства людей с заводскими лаковыми покрытиями OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно смешать и отполировать свой автомобиль несколько раз , не беспокоясь о повреждении лака.
Как эмпирическое правило для моих автомобилей — я обычно ограничиваю любую жесткую полировку (средний размер или выше) максимум двумя раз в год. Это позволяет мне сохранять свежую краску, при этом не выходя за рамки лакокрасочного покрытия.
С более легкими полиролями, такими как полироль для финишной обработки, их можно без проблем использовать на автомобиле много раз, так как количество лака, которое они удаляют, настолько мало, что полировать их будет очень трудно.
Для старых автомобилей я бы порекомендовал более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала проверить это.
Как только вы испытаете повреждение лака, пути назад нет, и вам нужно будет повторно нанести лак на эту область. Ниже приведен пример отказа прозрачного покрытия, предоставленного MeguairsOnline
.Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия
- Используйте полировальную машинку Dual Action Polisher вместо Rotary, если вы не являетесь экспертом, поскольку эти машины будут генерировать гораздо меньше тепла и значительно уменьшат вероятность прожечь краску.
- Всегда начинайте с «минимальной эффективной дозы» при выборе полировальной подушечки и полироли. Не сразу сразу тянуться к чему-то с сильной корректирующей способностью.
- Используйте безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования завихрений и повреждений при мытье и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
- Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев / кромок панелей, где тепло склонно накапливаться быстрее.
- Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
- Используйте измеритель толщины краски, если есть какие-либо сомнения относительно толщины краски.
До следующего раза,
Удачной детализации!
Перейти Дом
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеЗащитные покрытия для автомобилей, Защита от краски для автомобилей, кузовной ремонт | Missoula, MT
Революционная защитная пленка для транспортных средств
ArmorCoat Paint Protection Coating — это система бюстгальтера для прозрачного автомобильного покрытия, устанавливаемая распылением, предназначенная для защиты окрашенных поверхностей.Обеспечение защиты в зонах повышенного износа автомобилей, наиболее подверженных сколам и повреждениям.
Заводская окраска большинства новых легковых и грузовых автомобилей — долговечная. Состоит из нескольких слоев: грунтовки, цветных базовых слоев и твердого , запеченного на прозрачном глянцевом верхнем покрытии . Чтобы убедиться, что ваш автомобиль сохранил свой первоначальный цвет и внешний вид, было проведено много испытаний и испытаний. Но часто, нанесенные тонким слоем толщиной всего от 4 до 5 мил (от 4 до 5/1000 дюйма), эти отделочные покрытия подвержены сколам после непродолжительного использования.Эти установленные на заводе поверхности становятся восприимчивыми к серьезным ударам, вызванным крупными камнями или сыпучим гравием. Кроме того, при ударе на высокой скорости эти поверхности, покрытые твердым тонким прозрачным слоем, имеют тенденцию к разрушению. Повреждения часто оставляют кратер, обнажающий грунтовку или оголенную поверхность капота, бампера или панели кузова.
Установка для распыления ArmorCoat
ArmorCoat наносится распылением с толщиной сухой пленки в 3–4 раза большей, чем у традиционных автомобильных лаков. Непокрытые участки перед установкой замаскировать.ArmorCoat наносят и дают высохнуть на воздухе.
Что такого революционного в ArmorCoat?Никогда прежде такой продукт, как ArmorCoat, не был доступен в качестве опции послепродажного обслуживания для легковых автомобилей, автопарков и автомобилей с индивидуальной окраской. ArmorCoat разработан как постоянное решение давней проблемы отслаивания автомобильной краски. При напылении и отверждении поверх существующего прозрачного покрытия OEM или кузовного цеха очень гибкие и непроницаемые свойства ArmorCoat уменьшают и предотвращают сколы, царапины и повреждения, вызванные камнями, насекомыми и атмосферными воздействиями.Лучше всего то, что его практически не видно.
Увеличение стоимости и инвестиции
Не считая эмоциональной травмы, связанной с сколами на отделке вашего нового автомобиля, он улучшает перепродажу и торговлю в цене, которая уменьшается с каждой царапиной, сколом, вмятиной и вмятиной. Теперь ArmorCoat с его способностью поглощать удары и предотвращать выкрашивание может сохранить красоту и целостность оригинальной или нестандартной отделки ваших автомобилей. Это обеспечивает долгосрочную ценность одной из ваших самых крупных инвестиций.
ArmorCoat разработан для легковых и грузовых автомобилей, домов на колесах, внедорожных грузовиков, мотоциклов и любых окрашенных автомобильных поверхностей, подверженных повреждениям в результате нормального использования и повседневного вождения.
Посмотрите видео с основами нанесения ArmorCoat справа.
Доступны дополнительные обучающие видео и документация.
— Автосалон JL
КАК НАНЕСЕНИЕ КЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ?Большинство брендов керамических покрытий, представленных в настоящее время на рынке, легко доступны через Интернет. Однако, будучи опытным авторизованным установщиком, мы можем отфильтровать рынок для клиентов от брендов потребительского уровня и имитаций.Поэтому всегда проверяйте квалификацию бизнеса и технических специалистов, чтобы гарантировать качество и целостность продукта. Чтобы выполнить нанесение керамического покрытия, мы начинаем с высококачественной предварительной мойки, за которой следует чрезвычайно подробный многоступенчатый процесс обеззараживания краски для удаления всех поверхностных загрязнений, поскольку это поможет обеспечить гладкую и здоровую систему окраски. Краска дополнительно проверяется на наличие дефектов поверхности, затем измеряется толщина, чтобы продолжить с использованием безопасной индивидуальной подушечки и комбинации продуктов для получения глянцевой и бездефектной отделки.Все деликатные участки автомобиля обрабатываются с особой тщательностью и защищаются, чтобы обеспечить качественные результаты. Процесс коррекции краски обычно включает в себя несколько этапов полировки для достижения согласованных ожиданий клиента. После того, как краска доведена до ожидаемых стандартов, все полировальные масла удаляются, чтобы обеспечить наилучшее сцепление предпочтительного покрытия с поверхностью прозрачного покрытия. На этом этапе наносится один или несколько слоев керамического покрытия в соответствии со спецификациями бренда.Этот вид обслуживания требует особого внимания и требует квалифицированного специалиста для надлежащего ухода. Процесс нанесения керамического покрытия также может применяться ко всем наружным стеклам, колесным дискам и различным типам отделки !!
ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ ДЕТАЛИ JL SHOWROM ДЛЯ ВСЕХ УСЛУГ ЗАЩИТЫ КЕРАМИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ?Showroom Detailing был первым магазином в округе Бревард, который с 2013 года стал пионером и предложил защиту автомобильных керамических покрытий. Мы всегда имеем репутацию поставщика инновационных услуг, и это была эволюция химии для защиты автомобилей, которую мы постарались предложить как самую лучшую. актуальный способ защитить и сохранить автомобиль.С момента нашего первого нанесения керамики у нас была возможность работать с более чем 15 различными брендами покрытий со всего мира, чтобы полностью понять химию и процесс нанесения, который дает наилучшие общие результаты, оправдывающие ожидания потребителей. Имея так много вариантов покрытий премиум-класса, мы приняли обоснованное решение, основанное на лучших демографических характеристиках для климата Флориды. Исходя из нашего опыта испытаний керамического покрытия, мы выбрали уникальный химический состав керамики, который позволил бы использовать меньшее количество слоев для достижения максимальной прочности без необходимости нанесения нескольких слоев, что может быть очень дорогостоящим для клиента.Мы испытали все уровни сбоев в работе по многим причинам и от разных брендов из-за наших агрессивных внутренних испытаний. Эта необходимая проблема отказа позволила нам понять лучшие решения для такого рода проблем и иметь твердое представление о том, какой химический состав керамики лучше всего подходит для всех привычек по уходу за автомобилем. Мы также предлагаем варианты обслуживания, которые помогут продлить срок службы и характеристики керамического покрытия, поскольку это рекомендуется для достижения многолетней долговечности, которую предлагает керамический бренд.Имея более 800 задокументированных применений керамических покрытий, мы признаны в отрасли как истинные специалисты по керамическим покрытиям, обеспечивающие высокий уровень целостности в каждом случае. Годы непрерывного обучения в нескольких сетях керамических покрытий с участием некоторых из самых продвинутых установщиков в отрасли и, будучи авторизованным учебным центром, мы превратились в магазин качественной автомобильной детали, коррекции окраски и нанесения керамических покрытий. Этот уровень обслуживания должен выполняться только опытным специалистом по установке керамического покрытия, поскольку кто-то новичок в установке керамических покрытий может вызвать дорогостоящие повреждения отделки автомобиля.
CRYSTAL SERUM ULTRA — 9 ЛЕТ ЗАЩИТЫCrystal Serum Ultra — самое эксклюзивное композитное керамическое покрытие на рынке, которое наносят только аккредитованные установщики, сохраняя ваш автомобиль глянцевым и новым, сохраняя жизнь отделки автомобиля на высшем уровне.
ПРЕИМУЩЕСТВАКлючом к увеличению производительности Crystal Serum Ultras является сверхпрочное соединение революционного гибкого базового слоя и увеличенное соотношение сшивающих агентов, которые усиливают и утолщают верхний слой покрытия, образуя превосходный твердый слой, известный как 10H.Рейтинг 10H является самой твердой оценкой поверхности, измеренной, поскольку эта характеристика обеспечивает исключительную стойкость к истиранию и наиболее надежную консервацию системы окраски. Твердый верхний слой 10H показал улучшенную устойчивость к завихрению по сравнению с обычными защитными покрытиями 9H, что делает Crystal Serum Ultra идеальной защитной краской. покрытие.
По сравнению со стандартными керамическими лакокрасочными покрытиями, Crystal Serum Ultra может противостоять даже самым сильным химическим веществам для стирки и птичьему помету. Молекулярная структура жесткого верхнего слоя исключительно химически стойкая, а также демонстрирует исключительную устойчивость к травлению и выцветанию элементов из-за УФ-лучей.
Дополнительным преимуществом наличия гибкого базового слоя и жесткого верхнего слоя является то, что Crystal Serum Ultra является самой твердой композитной керамикой, обладающей высокой устойчивостью к экстремальным тепловым изменениям, даже от -40 градусов по Цельсию до +250 градусов по Цельсию.
Crystal Serum Ultra с ультра прочным гидрофобным покрытием EXO предлагает непревзойденную 9-летнюю гарантию на защиту и эффективность. Мы также гарантируем процесс подачи заявки, чтобы помочь продвинуть 9-летнюю гарантию производительности.
Спросите о нашем комплексном уходе за автомобилем для защиты всех ваших поверхностей, таких как: лобовое стекло, внешняя отделка, обода и защита внутренних поверхностей.
SERUM PRO — 5 ЛЕТ ЗАЩИТЫКогда дело доходит до придания превосходного блеска, противодействия завихрениям, загрязнению и грязеотталкиванию, Serum Pro является вершиной в защите краски. Эта система керамического покрытия состоит из 2 слоев для получения твердого неорганического базового слоя 9H, покрытого сверхпрочным гидрофобным верхним слоем, обеспечивающим 5-летнюю гарантированную защиту и производительность.
ПреимуществаНеорганический 9-часовой базовый слой Serum Pro с гидрофобным покрытием EXO Ultra Durable Hydrophobic Coating предлагает непревзойденную 5-летнюю гарантию на защиту и эффективность. Мы также гарантируем процесс подачи заявки, чтобы помочь продвинуть 5-летнюю гарантию производительности.
Serum Pro образует сверхпрочный, глянцевый, гладкий на ощупь химически связывающий неорганический слой оптически прозрачной керамики 9H. После нанесения уровень блеска будет оставаться на уровне выше 90-го процентиля значительно дольше по сравнению с традиционными средствами защиты лакокрасочного покрытия, и очистка вашего автомобиля станет легкой задачей.
Керамический слой высокой плотности устойчив к химическим веществам в диапазоне от ph3 до ph22. Эта характеристика также позволяет легко удалять связанные загрязнители, такие как сок деревьев, смола и пятна от жесткой воды, и предотвращать воздействие на окружающую среду.
В отличие от основных средств защиты красок и покрытий из органических полимеров, Serum Pro может выдерживать гораздо более высокие и более низкие температуры и выдерживать температуры от -40 ° до + 250 ° C.
КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ INSPIRATION — 3 ГОДА ЗАЩИТЫINSPIRATION Керамическое покрытие обеспечивает два исключительных слоя прочной долговечной защиты в отличие от традиционных продуктов.ВДОХНОВЕНИЕ Покрытие затвердевает, образуя прочный молекулярный барьер, устойчивый к химическим веществам, коррозии, ультрафиолетовому излучению и высоким температурам. ВДОХНОВЕНИЕ создает непроницаемый гидрофобный слой защиты. Более мелкие, прочные и более конденсированные наночастицы были разработаны с использованием нового запатентованного наноматериала для создания трехмерной кристаллической структуры, которая создает прочную структуру 9H на окрашенной поверхности автомобиля.