Толщина лкп рено дастер: Автотехническая экспертиза. Исследуем лакокрасочные поверхности Часть 3. Окончание

Автотехническая экспертиза. Исследуем лакокрасочные поверхности Часть 3. Окончание

Напомним, что прошлую часть статьи по исследованию ЛКП автомобиля Renault Duster мы заканчивали на исследовании твердости лакокрасочного покрытия: «Образование царапин и срезов может быть результатом пониженной твердости лакокрасочного покрытия, твердости его внешнего слоя. В то же время повышенная твердость лакокрасочного покрытия может приводить к образованию трещин и сколов из-за высокой хрупкости».

Идем дальше.

Твердость лакокрасочного покрытия – свойство внешнего слоя покрытия сопротивляться механическому воздействию другого объекта. В общем случае оно (ЛКП) может оцениваться с помощью маятникового метода в соответствии с ГОСТ 5233–89 и ГОСТ Р 52166–2003 (ИСО 1522: 1998). Однако маятниковый метод применяется на специально изготовленных, горизонтально расположенных плоских образцах и не может быть применен для оценки твердости лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Для решения поставленной задачи применяется метод определения твердости покрытия по карандашу в соответствии с ГОСТ Р 54586–2011, стандартами ISO 15184:1998 и ASTM D3363–05(2011), методиками.

Исследование твердости лакокрасочного покрытия кузова автомобиля Renault Duster проводилось с помощью набора карандашей «KOH-I-NOOR» с твердостью от 6В до 10Н тип 1500. Результаты исследования показали, что на всех окрашенных панелях кузова, в том числе и на задних дверях и задних крыльях твердость лакокрасочного покрытия соответствует маркировке «Н».

ГОСТ Р 54586–2011 и другие стандарты определяют методику оценки твердости лакокрасочного покрытия, но не устанавливают нормы на твердость лакокрасочного покрытия кузовов автомобилей. Экспертная практика показывает, что твердость «Н» является типичной твердостью лакокрасочного покрытия металлических деталей кузовов современных автомобилей.

Из этого следует, что лакокрасочное покрытие задних дверей и задних крыльев кузова исследуемого автомобиля имеет нормальную твердость и не проявляет повышенную склонность к образованию царапин, сколов, трещин и иных разрушений. Такой твердостью обладает лакокрасочное покрытие на поврежденных участках и на остальной части поверхности задних дверей и задних крыльев. Такой же твердостью обладает лакокрасочное покрытие капота, передних крыльев, передних дверей, панели крыши и двери задка, т. е. всех остальных лицевых панелей кузова исследуемого автомобиля, на которых отсутствуют такие повреждения, которые образовались на задних дверях и задних крыльях. Трещины в лакокрасочном покрытии, как следствие повышенной его хрупкости, отсутствуют.

Оценка адгезии лакокрасочного покрытия

Разрушение и отделение фрагментов лакокрасочного покрытия возможно в результате ослабленной адгезии, так как неадгезированная пленка лакокрасочного покрытия обладает низкой прочностью. Оценка адгезии лакокрасочного покрытия в соответствии с ГОСТ 15140–78, ГОСТ 31149–2014 и международным стандартом ISO 2409:2013 может быть проведена методом решетчатых надрезов или методом параллельных надрезов. Оба эти метода являются разрушающими, приводящими к повреждению лакокрасочного покрытия на трех участках с размерами не менее 20×20 мм с образованием серии разрезов покрытия на всю глубину до поверхности металла. В связи с этим разрушающие методы оценки адгезии при проведении экспертного исследования не применялись.

Адгезия лакокрасочного покрытия оценивалась с помощью препаровальной иглы со специально заточенным острием. При воздействии иглой в зоне скола вдоль слоев лакокрасочного покрытия и вдоль окрашенной поверхности не происходит разделение и отслаивание отдельных слоев покрытия и отслаивание всего покрытия от окрашенной поверхности металла, а происходит разрушение слоев покрытия. Это свидетельствует о том, что адгезионные связи лакокрасочного покрытия высокие, и они выше когезионных связей, определяющих прочность слоев покрытия.

Адгезия лакокрасочного покрытия задних дверей и задних крыльев кузова автомобиля Renault Duster оценивается как высокая, и она не является причиной разрушения лакокрасочного покрытия и образования сколов.

Исследование толщины лакокрасочного покрытия кузова автомобиля

Разрушение и образование сколов лакокрасочного покрытия может быть следствием слишком большой толщины покрытия. Слишком тонкие покрытия более склонны к образованию срезов. Кроме того, толщина лакокрасочного покрытия может быть признаком ремонтного лакокрасочного покрытия.

Толщина комплексного лакокрасочного покрытия (лакокрасочной системы) кузова исследуемого автомобиля определялась толщиномером CM‑8828 с точностью до 1 мкм (0,001 мм) в соответствии с ГОСТ 31993–2013 и ГОСТ 9.105–80 как средняя величина по результатам трех параллельных измерений в каждой контрольной точке с округлением до целых значений микрометра. Схема расположения контрольных точек при измерении толщины покрытия лицевых панелей кузова представлена на рис. 3 и 4.

Рис. 3. Схема контроля толщины лакокрасочного покрытия крыльев и боковых дверей кузова автомобиляРис. 4. Схема контроля толщины лакокрасочного покрытия капота, крыши и двери задка кузова автомобиля

Результаты контроля толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова автомобиля представлены в табл. 2.

таблица 2. Результаты контроля локальной толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова автомобиля Renault Duster, идентификационный номер ХХХ, мкм

Результат измерения толщины лакокрасочного покрытия в каждой конкретной точке поверхности (локальная толщина покрытия) является по своей природе случайной величиной.

Статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия определялись в соответствии с ГОСТ Р 50779.10–2000 по формулам:

Статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова представлены в табл. 3.

таблица 3. Статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова автомобиля Renault Duster, идентификационный номер ХХХ, государственный регистрационный знак YY

На рис. 5 представлены статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова автомобиля.

Рис. 5. Минимальные, максимальные и средние значения толщины лакокрасочного покрытия исследуемого кузова: 1 – крыло переднее левое; 2 – крыло переднее правое; 3 – дверь передняя левая; 4 – дверь передняя правая; 5 – дверь задняя левая; 6 – дверь задняя правая; 7 – крыло заднее левое; 8 – крыло заднее правое; 9 – капот; 10 – панель крыши; 11 – дверь задка

Анализ статистических характеристик толщины лакокрасочного покрытия показывает, что на наружных лицевых поверхностях кузова исследуемого автомобиля (за исключением задних дверей и задних крыльев) толщина лакокрасочного покрытия лежит в пределах от 119 до 170 мкм. На графике границы этого диапазона показаны пунктирными линиями. Такой диапазон изменения локальной толщины покрытия является характерным для окраски кузова на технологической линии завода-изготовителя.

Технологический разброс параметра составляет 51 мкм, что свидетельствует о высокой стабильности технологического процесса окрашивания кузова. Средняя толщина лакокрасочного покрытия частей кузова (за исключением задних дверей и задних крыльев) лежит в диапазоне от 129,3 до 151,5 мкм, что также свидетельствует о высокой стабильности технологического процесса нанесения комплексного лакокрасочного покрытия.

Толщина лакокрасочного покрытия задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла существенно отличаются от толщины покрытия других элементов кузова. Толщина лакокрасочного покрытия двух задних дверей и двух задних крыльев лежит в диапазоне от 92 до 245 мкм, разброс этого технологического показателя составляет 153 мкм. Такие величины параметров, характеризующих лакокрасочное покрытие, свидетельствуют о том, что лакокрасочное покрытие задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла имеет бóльшее количество слоев, что в результате приводит к большей общей толщине лакокрасочного покрытия.

Анализ толщины лакокрасочного покрытия частей кузова автомобиля свидетельствует о том, что задняя левая дверь, задняя правая дверь, заднее левое крыло и заднее правое крыло имеют ремонтное лакокрасочное покрытие. Это подтверждается и материалами дела, в которых имеется Предварительный заказ-наряд № 563275 (л. д. 58), в котором указаны работы по окрашиванию задних дверей и задних крыльев кузова автомобиля Renault Duster.

Для точного определения количества и чередования слоев лакокрасочной системы требуется отбор образцов и проведение их микроскопического исследования или изготовление косого шлифа лакокрасочного покрытия на проверяемом элементе кузова автомобиля. Отбор образцов и шлифование лакокрасочного покрытия до металла неизбежно приводят к еще большему повреждению (разрушению) лакокрасочного покрытия и являются разрушающими методами исследования.

Судом не давалось разрешение на применение разрушающих методов контроля, и применение таких методов для поставленных судом вопросов не требуется. По этим причинам отбор образцов лакокрасочного покрытия и изготовление косых шлифов лакокрасочного покрытия задних дверей и задних крыльев кузова автомобиля не производились.

Средняя толщина лакокрасочного покрытия задних дверей и задних крыльев кузова автомобиля Renault Duster, идентификационный номер XХХ, равна 198,7 мкм, средняя толщина покрытия всех остальных панелей кузова равна 143,5 мкм. Различие средних значений толщины лакокрасочного покрытия составляет 55,2 мкм, или 1,4 раза. Различие максимальных значений толщины покрытия (245 мкм у заднего правого крыла и 170 мкм у панели крыши) также составляет 1,4 раза.

В соответствии со стандартом ISO 12944–5:1998 допускается максимальная толщина лакокрасочного покрытия (сухой пленки), не превышающая номинальную толщину более чем в 3 раза. Толщина лакокрасочного покрытия всех лицевых поверхностей кузова автомобиля, в том числе задних дверей и задних крыльев, удовлетворяет этому требованию.

Превышение допустимой толщины лакокрасочного покрытия, снижающее его прочностные свойства и повышающее склонность лакокрасочного покрытия к разрушению, у исследуемого автомобиля отсутствует. Минимальная толщина покрытия равна 92 мкм, что соответствует обычной толщине лакокрасочного покрытия кузовов автомобилей. При такой толщине покрытие не проявляет повышенной склонности к образованию срезов.

Все сколы, срезы и очаги вздутия лакокрасочного покрытия располагаются на локальных участках наружной поверхности задних дверей и задних крыльев. Площади поврежденных участков составляют соответственно 3,4 и 3,1% от общей площади задней двери и заднего крыла. Эти локальные участки занимают пространственное положение под углами от 27 до 90° к продольной плоскости автомобиля и подвергаются динамическому ударному воздействию твердых объектов, находящихся на дороге в свободном, незакрепленном состоянии и вылетающих из-под колес транспортных средств. На этих же участках образуются основные наслоения дорожных загрязнений наружных лицевых поверхностей кузова (фото 7, 8).

Фото 7. Механическое разрушение лакокрасочного покрытия в задней части задней левой двери (съемка цифровым микроскопом)Фото 8. Дверь задняя правая и крыло заднее правое

Повреждение лакокрасочного покрытия задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла кузова автомобиля в виде сколов и срезов вызвано внешними механическими воздействиями твердых объектов, превышающими прочностные характеристики покрытия. Образование очагов отслаивания лакокрасочного покрытия является следствием развития на незащищенной поверхности металла коррозионного процесса из-за разрушения защитно-декоративного покрытия и невыполнения предписания производителя своевременно устранять возникшие повреждения.

Характер имеющихся повреждений лакокрасочного покрытия кузова автомобиля и причины их возникновения свидетельствуют о том, что они не являются следствием какого-либо производственного дефекта, возникшего на этапе производства кузова, они не являются результатом нарушения технологии окрашивания в условиях ремонтной организации, а классифицируются как эксплуатационные повреждения.

В материалах дела имеется информация о наличии дефектов или повреждений лакокрасочного покрытия задних дверей и задних крыльев, возникших в 2015 году. Эта информация носит противоречивый характер. По одним данным имели место вздутия лакокрасочного покрытия, по другим – вспучивания лакокрасочного покрытия. Вздутие и вспучивание лакокрасочного покрытия – совершенно разные виды дефектов (повреждений), и причины их возникновения совершенно различны. Если вздутие покрытия представляет собой выпуклую деформацию отделившейся пленки, то вспучивание сопровождается набуханием и размягчением покрытия под действием растворителя или другого слоя покрытия. Для того чтобы определить, какой вид повреждений лакокрасочного покрытия задних дверей и задних крыльев возникал ранее в 2015 году, необходимо проведение исследования покрытия на более раннем этапе, т. е. до 11 ноября 2015 года, когда имевшиеся в тот период времени повреждения покрытия были устранены. В настоящее время отсутствует возможность определить, какие конкретно повреждения лакокрасочного покрытия имелись у задних дверей и задних крыльев автомобиля. По этой причине отсутствует возможность ответить на вопрос о повторности повреждений лакокрасочного покрытия или об их возникновении впервые.

Вывод по второму вопросу

Повреждения лакокрасочного покрытия задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла автомобиля Renault Duster, идентификационный номер XХХ, государственный регистрационный знак YY, являются эксплуатационными, возникшими в результате внешнего механического воздействия, превышающего прочностные характеристики покрытия, и невыполнения предписаний производителя по их устранению. Определить, возникли имеющиеся повреждения лакокрасочного покрытия впервые или возникали и устранялись ранее, не представляется возможным по причине, указанной в исследовательской части заключения.

Выводы

1. Лакокрасочное покрытие задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла кузова автомобиля Renault Duster, идентификационный номер ХХХ, государственный регистрационный знак YY, имеют повреждения в виде царапин, сколов, срезов и очагов вздутия.

2. Повреждения лакокрасочного покрытия задней левой двери, задней правой двери, заднего левого крыла и заднего правого крыла автомобиля Renault Duster, идентификационный номер XХХ, государственный регистрационный знак YY, являются эксплуатационными, возникшими в результате внешнего механического воздействия, превышающего прочностные характеристики покрытия, и невыполнения предписаний производителя по их устранению. Определить, возникли имеющиеся повреждения лакокрасочного покрытия впервые или возникали и устранялись ранее, не представляется возможным по причине, указанной в исследовательской части заключения.

• Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
• Владимир Смольников, редактор, издатель

Толщина краски дастера — Толщина краски на авто

19.07.2019

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

Как это делается

1. Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
2. Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
3. Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

• минимум — 75 микрон;
• максимум — 165 микрон.

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Каковы же конкретные цифры?

• показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
• показания прибора на 60–70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

1. Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте толщину покрытия на стойках.
3. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
4. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
5. Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50–90 мкм.

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10–40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

Правильный выбор Рено Дастер с пробегом

Перед тем, как приступить к осмотру автомобиля необходимо проверить все документы, чтобы потом не возникло проблем с оформлением. Необходимо внимательно сверить данные в ПТС, доверенности (при наличии), паспорте собственника. Так же нужно обращать внимание на правильность заполнения договора купли-продажи. Чтобы самому подготовить документы можно воспользоваться некоторыми онлайн сервисами.

Проверка кузова.

Производитель утверждает, что при производстве автомобиля Рено Дастер используется оцинкованный металл, поэтому кузов дольше может препятствовать появлению коррозии. Но, несмотря на это, в некоторых местах могут возникнуть очаги коррозии. При осмотре следует сразу обращать внимание на колесные арки, уплотнительные резинки на дверях. Так же внимательно осматривать края багажника и капота. Эти места быстрее подвергаются коррозии, потому что на них часто оказывается механическое воздействие, вследствие чего нарушается целостность лакокрасочного покрытия.

Повреждения ЛКП в принципе наиболее частая причина возникновения коррозии. Особенно эта проблема проявляется у Рено Дастер 2012-2013 года выпуска.

Возможно, дело в некачественной краске, используемой в производстве, но именно у авто этого года выпуска ржавчина может появляться в самых разнообразных местах.

При покупке Рено Дастер с пробегом следует обращать внимание на автомобили в краске «металлик». Такое покрытие дольше сохраняет свой первозданный вид в отличие от других, которые зачастую тускнеют к 20 тысячам километров пробега.

Помимо этого, следует внимательно оценивать состояние кузова на наличие повреждений. Рено Дастер 2015 года и все дорестайлинговые версии имеют очень тонкий металл кузова. Поэтому на нем часто возникают вмятины, даже при минимальном воздействии.

Все повреждения могут быть легко удалены профессионалами. Но каждый владелец все равно старается определить достался ли ему битый Рено Дастер или нет. Поэтому обычно при покупке большинство пользуется специальными приборами – толщинометрами, при помощи которых можно найти крашеные элементы. Для этого определяется толщина ЛКП на каждой детали кузова. На автомобилях, имеющих заводское покрытие она будет одинакова, поскольку наносилась в специальных камерах при помощи одного и того же оборудования. На детали, восстановленные после ДТП или других механических воздействий краска наноситься более толстым слоем.

Это объясняется большим слоем шпатлевки, которая используется для выравнивания поверхности перед покраской. Толщинометр можно взять напрокат, либо воспользоваться помощью специальных авто экспертов.

Так же следует обратить внимание на зазоры между кузовными элементами. Если какие-то детали снимались или были деформированы, то зазоры будут слишком широкими или кривыми. Если есть возможность, то лучше осмотреть автомобиль на подъемнике или смотровой яме. При таком осмотре лучше всего будет видно состояние лонжеронов, колесных арок и моторного отсека. Так же легче обнаружить следы сварки кузова после ДТП.

Даже при небольшом ДТП основные элементы конструкции кузова, на которые ложится основная нагрузка могут сильно деформироваться.

Состояние салона.

В основном все модели Рено Дастер комплектуются сиденьями с обивкой не самого лучшего качества. Поэтому уже через несколько лет на ней появляются потертости или дырки. Особенно это хорошо заметно в том случае, если автомобиль использовался для работы и предыдущий хозяин не особо беспокоился о сохранности авто.

Но оценивать нужно не только состояние обивки, но и салона в целом. У Рено Дастер 2013 года выпуска и последующих моделей существует проблема образования конденсата при работающем кондиционере. При этом он в основном собирается в войлочной обивке со стороны переднего пассажира. Так же возможно образование ржавчины в нише для запасного колеса и домкрата.

 

Так же во время осмотра данных труднодоступных мест можно дополнительно установить следы сварки.

Не следует забывать и о состоянии потолка, наличия вмятин на панелях салона. Те же пятна на потолке могут свидетельствовать об образовании конденсата.

Состояние двигателя.

При визуальном осмотре очень сложно установить состояние двигателя. Критичным являются подтеки масла, поврежденные патрубки системы охлаждения, поврежденные соты радиатора. Но кроме этого, двигатель мог использоваться при повышенных нагрузках, что вызывает сильный износ деталей, но редко проявляется внешне. На дорестайлинговых версиях Рено Дастер использовался ремень ГРМ вместо цепи. Поэтому нужно визуально оценить его состояние. Но большинство автомобилистов после покупки предпочитают сразу менять его, чтобы точно знать, когда необходима следующая замена. Она как правило производится каждые 90 тыс километров.

Трансмиссия

Если пробег автомобиля близится к 80-100 тысячам километров, то надо быть готовым к замене ступичных подшипников и амортизаторов.

Так же, при частом покорении бездорожья может возникнуть проблема с рулевой рейкой. Обычно ее можно диагностировать по стуку, возникающему при повороте колеса в крайнее положение.

Тормозные колодки являются расходным материалом и требуют замены каждые 50 тыс километров.

Коробка передач.

Механическая коробка является более ресурсоемкой. Автоматическая требует тщательного соблюдения условий эксплуатации. Она не нуждается в своевременной замене масла, но при пробеге 80-120 тыс километров может возникнуть проблема с работой клапанов модуляции. В большинстве случаев это вызвано перегревом АКПП. Это вызывает изменение давления в гидроблоке. Поэтому при движении могут возникать толчки.

Электрика.

Перед покупкой так же следует внимательно проверить работу ламп индикации, наличие сообщений об ошибках в работе двигателя на панели приборов. Кроме этого следует внимательно проверить работу ламп ближнего света, габаритов, ламп заднего хода и при наличии, противотуманных фар.

Выбираем автомобиль Рено Дастер с пробегом.

Существует несколько основных вариантов поиска автомобиля:

• через знакомых
• у официального дилера (среды сданных в Trade-in)
• через интернет доски объявлений.

Наиболее надежный способ – покупка у знакомых. В этом случае можно наиболее быть уверенным в истории автомобиля, знать о возможных ДТП и поломках. Покупка автомобиля в Trade-in хороша тем, что автомобиль мог ранее обслуживаться у дилера и в этом случае сохраняется сервисная книжка со всеми отметками. Так же дилер осуществляет собственные юридические и технические проверки автомобиля, в том числе с применением специального оборудования. Покупка через доски объявлений чревата тем, что можно столкнуться с мошенниками или перекупщиками, которые могут тщательно скрывать дефекты, которые вскроются только после продажи.

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано . На что смотреть при покупке Б/У автомобиля. | Владимир 48 регион

Доброго времени суток подписчики и гости канал,сегодня поговорим о болячках этих двух кроссоверов на которые следует обратить внимание перед покупкой авто.

Ниссан Террано и Рено Дастер уверенно завоевали место в сердцах автолюбителей. Неплохой внешний вид. Высокая надежность. Относительно приемлемая цена.

Но все же ТерраДастер относится к автомобилю бюджетного класса. Качество сборки , дешевизна материалов и заводские огрехи имеют место быть.

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано . На что смотреть при покупке Б/У автомобиля.

Расскажу вам о самых частых недостатках встречающихся на обеих моделях авто. Как правильно выбрать, и на что обращать внимание, при покупке.

1. Качество лакокрасочного покрытия.

На Дастере или Террано «краска» на достаточно слабом уровне. Толщина лакокрасочного покрытия достаточная ,если судить по таблице толщин ЛКП у разных производителей, но вот его качество оставляет желать лучшего. Лично на моем автомобиле были места где краска лежала поверх производственного «мусора».Корябается и обдирается ЛКП очень легко.Сколы на ЛКП — обычное дело. Нужно вовремя это заметить, иначе бороться с коррозией будет непросто,несмотря на заявление производителя об оцинкованности кузова, эти кроссоверы очень хорошо «цветут».

2. Замки дверей.

На Дастерах с завода очень плохо отрегулированы замки дверей. Регулировку делают на ТО ,если указать заказ — наряде при сдаче авто в сервис,но не надолго это помогает,лично на моей Дуське уже дважды регулировали и эта беда возвращается,чего не скажешь про Террано , там такой проблемы нет.

3. Вода в багажнике и трещины герметика.

На кроссоверах, после эксплуатации в течение 2-3х лет, начинает трескаться герметик и ЛКП в желобах крыши, что ведет к попаданию воды в багажник и не только в багажник.Трещины встречаются очень часто ,убираются бесплатно по гарантии.Лично я обнаруживал трещины в месте сварки междверных стоек и крыши, а также под резинкой лобового стекла на обоих моделях.Устраняли гарантийно.

4. Фары.

Фары на них потеют, и это невозможно исправить. Приходится с этим мириться.За фарами нужно особо следить,не допускать сильного загрязнения,т.к. свет итак слабый , а с грязными фарами совсем «труба».К тому же нужно бережно их мыть ,иначе они от грязи корябаются и становятся мутными.

5. Пескоструй задних арок.

С первого дня эксплуатации выпуклые задние арки и небольшая часть задних дверей подвержена сильному загрязнению , а следовательно и пескострую. Через несколько тысяч км пробега это становится заметно невооруженным взглядом. В такой ситуации спасают широкие брызговики или установка расширителей арок,также многие бронируют пленкой проблемные места сразу после покупки авто в салоне.

6.Хромированная накладка на крышке багажника.

Это самое больное место у обоих автомобилей.Со временем накладка стирает краску под собой и из- под нее начинает лезть ржа.Если владелец вовремя не обратил на это внимание и не устранил болячку по гарантии или сам,то это может привести к замене крышки целиком.Обращайте внимание на место прилегания накладки,если из-под нее есть ржавые потеки,то крышке скорее всего пришел конец.

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано . На что смотреть при покупке Б/У автомобиля.

На сегодня все.Удачи на дорогах.Подписываемся и ставим лаЙк.

Двойной окрас с завода – Что если толщиномер показывает 200 мкн

Купить толщиномер всякий может, а вот научиться им грамотно пользоваться не каждому дано. И дело не только в том, что можно, полагаясь только на инструмент, случайно купить ведро, покрашенное под прибор, но и отказаться от достойного экземпляра, имеющего двойной заводской окрас. Вот о последнем и поговорим.

Такие машины есть и их не так уж и мало. Обычно это касается автомобилей редких заказных цветов: ярко-желтый, ярко-красный, бронзовый, фиолетовый и т.д. Чаще всего с двойным заводским окрасом попадаются авто «баварского вентиляторного завода» – BMW, чего не скрывает сам производитель, который согласно внутренним правилам, может отправить в автосалон машину с толщиной ЛКП до 450 мкн и не покраснеть при этом. Подобной «болезнью» иногда страдают машины спортивной направленности типа Ford Focus ST и Subaru WRX. Но бывают и вполне обычные бюджетные автомобили в роде Nissan Note или Lada Priora с превышением толщины ЛКП по всему периметру.

Причины двойного окраса с завода

Никаких ГОСТ-ов и прочих документов, регламентирующих максимальную толщину слоя ЛКП, не существует, а это значит, что любой завод-изготовитель авто имеет право и красит так, как ему вздумается, лишь бы это не отразилось на конечном качестве продукта. Одна и та же модель, выпущенная в разные годы выпуска или на разных заводах, может иметь разное количество слоёв краски. Технология – вещь подвижная. К тому же никто не исключал вероятность появления дефектов ЛКП и, если отделу контроля за качеством что-то не понравится, то весь кузов из-за этого не выкинут, а просто покрасят заново или локально, если дефект небольшой.

Как узнать заводской окрас

Представим, что Вы приехали на осмотр подержанного авто со своим чудо-прибором – толщиномером, а он показал по всей машине 200 мкн. Нужно определить, с чем имеем дело – с укокошенным в тотал «перевёртышем» или с нормальным автомобилем, который окрашен на конвейере.

Если Вам не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом, то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже, если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.

Чтобы не показывал прибор, смотреть глазами надежнее.
Думаю, по шагрени вы видите, что автомобиль красился не на заводе

Так как на заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного окраса ошибки – пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор» или лонжероны.

При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. Максимальная величина ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.

Как бы странным это не казалось, но многие производители по внутренним регламентам могут красить сколько угодно слоев, лишь бы не было проблем с коррозией и внешним видом

Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?

Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.

Автор: Денис Путков

Статья по теме: Правильная проверка ЛКП автомобиля – признаки вторичного окраса

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

Ключевые слова: сколько держится жидкое стекло на автомобиле, заказать толщина лакокрасочного покрытия рено дастер, лакокрасочное покрытие состоит из.

блинница с керамическим покрытием, толщина лакокрасочного покрытия металлоконструкций, автомобили с лучшим лакокрасочным покрытием, novoceramic купить в Железнодорожном, плойка для волос керамическое покрытие

novoceramic купить в Железнодорожном Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщин. Справочная таблица заводская средняя толщина ЛКП лакокрасочного покрытия на различных автомобилях в мкм, и наличие. При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет. 25 октября 2019. Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет. Ниссан Террано и Рено Дастер уверенно завоевали место в сердцах. 1. Качество лакокрасочного покрытия. На Дастере или Террано краска на достаточно. Толщина лакокрасочного покрытия достаточная ,если судить по таблице толщин. Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия: Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных. Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания. Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий: поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая; температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить; измерять. Проверьте толщину покрытия на стойках. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова. Таблица толщин ЛКП. Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Марка. Модель. Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Благодоря данной таблице толщин ЛКП, вы не будете обманутыми при покупке подержанного автомобиля. Обязательно нужно измерить толщину ЛКП кузовного каркаса. Откройте двери, капот, багажник. В ответ на Ваше обращение сообщаем, что максимально допустимая толщина лакокрасочного покрытия для автомобилей BMW. Перевожу: уважаемый Иван, вы купили у нас ведро. Мы даже не. плойка для волос керамическое покрытие толщиномер лакокрасочного покрытия до 5 мм минусы керамического покрытия сковороды

толщина лакокрасочного покрытия шкода универсальное средство для снятия лакокрасочных покрытий оценка внешнего вида лакокрасочного покрытия сколько держится жидкое стекло на автомобиле лакокрасочное покрытие состоит из блинница с керамическим покрытием толщина лакокрасочного покрытия металлоконструкций автомобили с лучшим лакокрасочным покрытием

Если отвезти флакончик керомалака в лабораторию, то ни один сотрудник точно не ответит, что входит в его состав. Некоторые признаются, что жидкость похожа на какой-то промежуточный вариант довольно токсичного состава, но точное количество той самой керамики назвать никто не возьмется, так как ее частиц там просто нет. Но, ведь машина блестит и действительно выглядит намного лучше. Благодаря чему? Если отвезти флакончик керомалака в лабораторию, то ни один сотрудник точно не ответит, что входит в его состав. Некоторые признаются, что жидкость похожа на какой-то промежуточный вариант довольно токсичного состава, но точное количество той самой керамики назвать никто не возьмется, так как ее частиц там просто нет. Но, ведь машина блестит и действительно выглядит намного лучше. Благодаря чему? Средства на восковой основе стоят относительно недорого. При этом они создают хороший защитный слой и восстанавливают блеск поверхности. Основной их недостаток — нестойкость. Достаточно 1-2 посещений мойки, как восковой слой смывается бесследно. Для подержанных автомашин бюджетные средства не подходят. Чтобы кузов заблестел, как новый, нужна тяжелая артиллерия в виде абразивной пасты. Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID- усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла и дерева. Выбрала сама — Neomid Удалитель лакокрасочных покрытий СУ30. Интересная у него крышечка, еле открыла. Наносила кистью. Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID- усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла и дерева купить в Neomid-spb на Швецова 41, тел. (812) 2441762. Удалитель ЛКМ NEOMID – усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности. ПРИМЕНЕНИЕ: — Удалитель ЛКМ NEOMID готов к применению. — Равномерно нанести на поверхность шпателем или кистью слоем 1-2 мм. — Время выдержки состава на поверхности. Удалитель ЛКМ NEOMID – усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла. Применяется для удаления лакокрасочных покрытий на масляной, алкидной,фенолформальдегидной. В наличии широкий выбор предложений в категории удалитель лакокрасочных покрытий neomid proff 0,85 кг. Доставка в Санкт-Петербурге.

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

Абразивные полироли восстанавливают зеркальный блеск покрытия. После крупного абразива применяют мелкозернистую пасту. Процедуру повторяют до тех пор, пока не доведут лакокрасочное покрытие до нужной кондиции. С применением подобных средств важно не перестараться и не использовать их слишком часто. Причина в том, что с каждым использованием слой ЛКП становится все тоньше. Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщин. Справочная таблица заводская средняя толщина ЛКП лакокрасочного покрытия на различных автомобилях в мкм,. Таблица толщина ЛКП на автомобилях. Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4. Марка. Модель. 25 октября 2019. Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет. Если хочет поднять свой урове. 3 Таблица толщины лакокрасочных покрытий. 3.1 Какие значения говорят о дополнительных слоях?. Как определить толщину краски на авто? Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не. Как измерять ЛКП толщиномером? Не меньше пяти контрольных точек на каждом кузовном элементе. Местом перехода между оригинальным ЛКП и зоной ремонта обычно служит выштамповка или молдинг: там, где кузов имеет рельеф. Таблица толщин ЛКП. Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Марка. Модель. Толщина мкм (микроны). Толщина mils (милсы). Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей. Здесь очень важно понимать, что лакокрасочное покрытие автомобиля, сходящего с заводского конвейера, и ремонтное ЛКП, наносимое в усло-виях автомастерской, не имеют между собой ничего общего, кроме декоративных и защитных свойств. Это обусловлено принципиальными различия-ми в способах подготовки. Вряд ли кто поспорит с тем фактом, что чем толще слой лака на машине, тем красивее выглядит лакокрасочное покрытие. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на престижное авто представительского класса. Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Каждый хочет быть уверен, что купленный автомобиль прослужит долго. Сложно уберечься от недобросовестного продавца на вторичном рынке, умельцы научились прекрасно справляться с восстановлением битых деталей авто. Что такое лакокрасочное покрытие автомобиля и какая у него толщина на разных моделях. Кузов автомобиля – это важнейшая и самая дорогая часть машины. Его детали изготавливаются из листового металла путем штамповки. Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске. В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Лакокрасочное покрытие – сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев. Определить, имеются ли в автомобиле Renault Duster 2013 года выпуска дефекты лакокрасочного покрытия задней левой двери, заднего левого крыла, задней правой двери, заднего. При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски. толщина лакокрасочного покрытия рено дастер. толщиномер лакокрасочного покрытия до 5 мм. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Сравнить цены на Электрические плиты стеклокерамические, прочитать характеристики и отзывы покупателей; Купить Электрические плиты стеклокерамические с гарантией по выгодным условиям покупки. Чтобы вам было легко чистить электрические плиты, выбирайте модели с оптимальной рабочей поверхностью. Сравнить в Кемерово цены на электрические плиты, материал рабочей поверхности которых стеклокерамика, можно прямо. Большой выбор электрических плит стеклокерамических в интернет магазине Eldorado.ru. Рассрочка 0-0-24, Эльдо Sale. СуперБонусы за каждую покупку. Отзывы покупателей. Самовывоз и доставка по всей России. Купить Плиты стеклокерамические компактные по самым выгодным ценам в интернет магазине DNS. Купить Плиты стеклокерамические компактные в кредит или рассрочку. В каталоге представлены стеклокерамические электрические плиты от ведущих мировых производителей. Вы можете ознакомиться с фотографиями, описанием товаров, отзывами покупателей и техническими характеристиками. Из данной статьи вы узнаете о стеклокерамических электрических плитах и на что обратить внимание при выборе. Ознакомитесь с ТОП-10 лучшими устройствами и их техническими характеристиками, а также отзывами покупателей. Электрические плиты стеклокерамика. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Кемерово. В наличии. Плита электрическая Лысьва ЭПС 411 МС белая стеклокерамика. Доставка из г. Чита. Стеклокерамические электроплиты. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Кемерово. Переключатель конфорки универсальный с расширением для стеклокерамических плит 50 55021.100. 10 лучших электрических плит с стеклокерамической поверхностью. Рейтинг 2020 года. Актуальность: Март 2020. Купила себе керамическую плиту, сначала боялась к ней прикасаться уж очень красиво выглядит. Плиты электрические встраиваемые. Газовые плиты в стиле кантри. Дешевые электрические плиты. Электроплиты Электролюкс стеклокерамика. Электрические плиты из стеклокерамики — обзор лучших моделей рейтинг 2020 года: плюсы и минусы, принцип работы. 1 Достоинства и недостатки керамической электрической плиты. 2 Как работает варочная панель из стеклокерамики. 3 Керамические плиты для кухни: разновидности. Где купить стеклокерамические плиты по лучшей цене? E-Katalog.ru поможет подобрать!. Стеклокерамическая рабочая поверхность. — материал, применяемый в основном в электроплитах формата конфорки под стеклом. ▶ Стеклокерамические электрические настольные плиты в интернет-магазине OZON! Самые доступные цены на бытовую технику! Характеристики Фото Ассортимент Отзывы Гарантия Рассрочка! Доставка по всей России! Купить электрические плиты керамические в Кемерово дешево. В наличии моделей. Доставка по г.Кемерово. Низкие цены, честные отзывы, сравнения, полные характеристики и скидки на электрические плиты керамические.

Усиление жесткости кузова рено дастер. Оцинкованный или нет кузов на Рено Дастер? Проблемные места Дастера

Но в сервисных мануалах завода удалось раскопать, какие именно величины и стандарты применяет производитель при изготовлении своих автомобилей.

На фото моно оценить толщину лонжеронов

Средняя используемая толщина составляет 1,5 мм . Но для изготовления лонжеронов эта цифра увеличена до 2 мм. Таким образом, заготовка попадает в пресс для производства и металл немного тянется. После растяжки металла реальная толщина составляет 1,2-1,3 мм .

Толщина наружных обшивочных элементов

А вот на наружных облицовочных материалах, таких как крыша, панель двери и даже пол, завод изготовитель решил сэкономить достаточно много.

Днище (пол) Дастера

Так, реальная толщина металла составляет 0,6-0,8 мм , что не соответствует стандартным режимам изготовления автомобиля.

По словам завода изготовителя, такая толщина металла обусловлена тем, что повышается уровень безопасности, поскольку поглощение кинетики удара и гашение значительно выше. Проведя исследование, эксперты пришли к выводу, что этот показатель не играет роли, поскольку на это влияет сплав, из которого изготавливаются автомобили.

Выводы

Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, значительно не дотягивает до элементарных норм, поскольку он гнётся достаточно легко даже, когда пассажир садится в кресло.

Трещины из-за недостаточной жёсткости кузова

Это чистой воды экономия, которую применяют, чтобы получить сверхприбыль.

По отзывам владельцев Рено Дастер кузов авто имеет склонность к легкому нарушению лакокрасочного покрытия, что довольно быстро приводит к возникновению глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом машины и ее лакокрасочным покрытием снижает в несколько раз вероятность образования процессов разрушения.

Разрушительные проявления коррозии металла

Хоть качество сборки кроссовера Рено Дастер на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает целый ряд повреждений кузова:

• В местах соединений кузовных деталей и участках кузова с большим вибрационным воздействием проявляются трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия. При этом не стоит забывать, что дополнительно установленные различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие коррозионные проявления, что при несвоевременном обнаружении может отразиться большим разрушением металла.

• Дастероводы отмечают, что отдельные участки корпуса автомобиля имеют весьма тонкий и мягкий металл, что получить вмятину можно даже неосторожной ездой возле веток кустарников. Большинство водителей рекомендуют заранее предохранить «мягкие» участки полимерными накладками аксессуарами на Рено Дастер.

• Обнаружение на кузове малой крепости лакокрасочного покрытия также может стать причиной быстрого появления коррозии на боковых сторонах кузова и бордюрах, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия забрасываемого песка и грязи. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюр, как авто получит не только достойную защиту от механического воздействия, а приобретет новый тюнингованный облик. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особо актуальна при использовании широкой резины или расширении колесной базы.

• Конструкция автомобиля имеет множество участков с пазухами, в которые при езде попадает мокрый грунт, несущий непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет предохранить химико-механическое воздействие на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то мере — обязательное мероприятие для повышения эксплуатационных качеств кузова и улучшения динамических характеристик авто.

Мероприятия по эффективному сохранению кузова Рено Дастер

• Регулярная мойка всего авто с тщательной чисткой особо загрязненных участков, причем использование абразивных или агрессивных очистителей запрещено. Для усиления крепости ЛКП и снижения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные средства с нанотехнологиями.

• Не реже одного раза в сезон должен проводиться тщательный осмотр на выявление коррозионных признаков кузова.

• Установка максимального декоративно-защитного комплекта аксессуаров Рено Дастер , которые обеспечат отсутствие разрушительного воздействия на ЛКП. При установке аксессуаров необходимо обязательно применять амортизационно-прокладочные материалы, которые избавят от трения между собой сопрягаемых деталей. Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.

• Возникшие вмятины в процессе эксплуатации не рекомендуется подвергать выравниванию, т.к. это интенсифицирует разрушение ЛКП, а декорирование проводить установкой дополнительных аксессуаров Рено Дастер.

Выводы: внешне пугающие «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили по статистике имеют схожие конструктивные проблемы, а вот достойный и своевременный уход за кузовом гарантированно обеспечит служение машины порядка 20 лет.

Недорогой кроссовер Рено Дастер получил свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкованный, но всё-равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. С чем это связано? Конечно, с производственным и техническим процессом исполнения.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастера в месте переднего подкрылка:

Ответ от белорусского представительства Рено:

Гарантия на машину 3 года, а от сквозной коррозии гарантия 6 лет без ограничения пробега. Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Он на 100% стальной.

Белорусы утверждают, что Рено Дастер на 100% оцинкованный

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами в плане кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что довольно много мест воздействия окружающей среды, даже на оцинкованный кузов, тем более, что он .

Варианты решения проблемы

Вариантов решения проблемы с воздействием и разрушением кузова несколько, и их нужно предпринимать вначале покупки, а не когда уже пошли последствия. Итак, рассмотрим, как дополнительно обезопасить оцинкованный кузов Рено Дастер:

Таким образом, обезопасить Рено Дастер от ржавчины становится более реально и возможно.

Какова прочность кузова Рено Дастер (видео)

Что такое оцинковка кузова?

Процесс полной оцинковки кузова

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему, же возникают проблемы? Для ответа на этот вопрос придется обратиться немного к истории и сравнению с другими автомобильными марками.

Итак, оцинковка кузова несет свое начала с 60-х годов, именно сам «оцинкованный кузов» в полной мере. Так, часть автомобилей компании «Дженерал Моторз» были оснащены силовым каркасом с оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Шевролет Камаро, Шевролет Импала, Бьюик Ривьера. На то время, использовался сам оцинкованный металл.

Сейчас, оцинкованный кузов – это исполненный автомобиль из металла и покрытый специальной оцинковочной пылью. Именно так исполнен кузов Рено Дастер. Поэтому, и появляются проблемы с кузовными элементами только в местах сильного воздействия воды и грязи.

Выводы

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но только исполнен он не из специального нержавеющего металла, а покрыт пылью. Это, конечно, больше обезопасит автомобиль от воздействия коррозии, но не защищает на все 100%. Поэтому, многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

На территории Российской Федерации автомобиль марки Renault Duster уже более 5 лет. За это время машина завоевала два самых престижных звания: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставлена с 2009 года. За рубежом Duster получил обновление в 2013 году, но на территории России такая машина была анонсирована в автосалонах только с .
h3>Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущего варианта заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более рельефными. У внедорожника теперь другая, более качественная оптика, фонари, корпуса зеркал заднего обзора, рейлинги и новый дизайн колес. Возможны варианты по цвету кузова.

Одни из самых важных изменений, внедренных в Renault Duster 2015, касаются двигателя. В базовой, самой дешевой комплектации, двигатель стал при том же объеме в 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. А при объеме 1,5 литра, вместо 90 лошадиных сил стал иметь 109 л.с.

Общие размеры не изменились: длина 4 метра и 31,5 сантиметра. Высота клиренса 21 сантиметр, колесная база 2 метра и 67,3 сантиметра. .

Из плюсов можно отметить высокую проходимость и маневренность, при довольно небольших авто. только то, что кузов не достаточно сильно укреплен, со временем деформируется, а также на него сильно налипает пыль.

В заключении повторим, что Рено Дастер — это достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Renault Duster на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы оттюнинговали француза Renault Duster
Renault разгоняет Duster до 200 км/ч
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV

Усиление жесткости кузова Рено Дастер. Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Проблемные места Дастера

А вот в сервис-мануалах завода удалось выяснить, какие именно ценности и стандарты производитель использует при изготовлении своих автомобилей.

На фото моно для оценки толщины лонжеронов

Используемая средняя толщина 1,5 мм … Но для изготовления лонжеронов этот показатель увеличен до 2 мм.Таким образом, заготовка попадает в производственный пресс, и металл немного вытягивается. После растяжения металла реальная толщина 1,2-1,3 мм .

Толщина элементов внешней облицовки

А вот на материалах внешней обшивки, таких как крыша, дверное полотно и даже пол, производитель решил сильно сэкономить.

Низ (пол) Дастера

Итак, реальная толщина металла 0,6-0,8 мм , что не соответствует стандартным режимам изготовления автомобилей.

По словам производителя, такая толщина металла обусловлена ​​тем, что уровень безопасности повышен, поскольку кинетика поглощения удара и демпфирование намного выше. Проведя исследование, специалисты пришли к выводу, что этот показатель роли не играет, так как на него влияет сплав, из которого изготовлены автомобили.

выводы

Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, существенно не дотягивает до элементарных норм, так как он довольно легко гнется даже тогда, когда пассажир сидит в кресле.

Трещины из-за недостаточной жесткости кузова

Это чистая экономия, которая используется для получения сверхприбылей.

По словам владельцев Рено Дастер, кузов автомобиля имеет свойство слегка нарушать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла с уменьшением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакокрасочным покрытием снижает вероятность процессов разрушения в несколько раз.

Деструктивные проявления коррозии металла

Хотя качество сборки кроссовера Renault Duster находится на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает ряд повреждений кузова:

• Трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия появляются в стыках частей кузова и на участках кузова с сильным вибрационным воздействием.При этом не стоит забывать, что дополнительно установленные различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие коррозионные проявления, которые при несвоевременном обнаружении могут отразиться большим разрушением металла.

• Строители Daster отмечают, что некоторые части кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, на котором можно даже получить вмятину при неосторожном движении возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Renault Duster.

• Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия на кузове также может вызвать быстрое появление коррозии по бокам кузова и бордюрам, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюра, так как автомобиль получит не только достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.

• В конструкции автомобиля много участков с пазухами, в которые при движении попадает мокрая почва, нанося непоправимый вред кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет защитить от химико-механического воздействия на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то степени является обязательной мерой для улучшения характеристик кузова и улучшения динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

• Запрещается регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных участков, использование абразивных или агрессивных чистящих средств.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

• Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.

• Установка максимального декоративно-защитного набора аксессуаров Renault Duster, который гарантирует отсутствие деструктивного воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использовать амортизирующие материалы, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Один из лучших таких материалов — двусторонний скотч.

• Образовавшиеся вмятины в процессе эксплуатации выравнивать не рекомендуется, так как это усиливает разрушение лакокрасочного покрытия, а отделка осуществляется установкой дополнительных аксессуаров Renault Duster.

Выводы: пугающие внешне «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили, по статистике, имеют схожие конструктивные проблемы, но достойный и своевременный уход за кузовом гарантирует сервис автомобиля. около 20 лет.

Недорогой кроссовер Рено Дастер завоевал свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкован, но все равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. Что является причиной этого? Конечно, с производственно-техническим процессом исполнения.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастер на месте подкрылка:

Ответ белорусского представительства Renault:

На машину предоставляется гарантия 3 года и гарантия 6 лет от сквозной коррозии без ограничения пробега.Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Это 100% сталь.

Белорусы утверждают, что Renault Duster на 100% оцинкован

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами в плане кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что мест воздействия окружающей среды довольно много, даже на оцинкованном кузове, тем более что оно есть.

Решения проблемы

Есть несколько вариантов решения проблемы с ударами и разрушением корпуса, и предпринимать их нужно в начале покупки, а не когда последствия уже прошли.Итак, рассмотрим, как дополнительно закрепить оцинкованный кузов Рено Дастер:

.

Таким образом, защитить Renault Duster от ржавчины становится более реально и возможно.

В чем сила кузова Рено Дастер (видео)

Что такое кузов оцинкованный?

Процесс цинкования всего тела

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему возникают проблемы? Чтобы ответить на этот вопрос, вам придется немного обратиться к истории и сравнению с другими марками автомобилей.

Итак, оцинкованный кузов относится к 60-м годам, это в полной мере сам «оцинкованный кузов». Так, некоторые автомобили компании General Motors оснащались несущей рамой из оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala, Buick Riviera. В то время использовался сам гальванизированный металл.

Теперь оцинкованный корпус сделан из металла и покрыт специальной оцинкованной пылью. Так выполнен кузов Рено Дастер.Поэтому проблемы с элементами кузова возникают только в местах сильного воздействия воды и грязи.

выводы

Рено Дастер

имеет оцинкованный кузов, но он не из специальной нержавеющей стали, а покрыт пылью. Это, конечно, больше защитит машину от воздействия коррозии, но не на 100%. Поэтому многие автомобилисты прибегают к дополнительным методам защиты.

Рено Дастер находится на территории РФ более 5 лет.За это время машина завоевала два самых престижных титула: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставляется с 2009 года. , Дастер получил обновление в 2013 году, но в России такую ​​машину анонсировали в автосалонах только с.
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более заметными.У внедорожника теперь другая, лучшая оптика, фары, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступен в вариантах окраски корпуса.

Одно из самых важных изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя. В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. И при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил у него стало 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 и 31 метр.5 сантиметров. Высота дорожного просвета составляет 21 сантиметр, колесная база — 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из достоинств можно отметить высокую проходимость и маневренность, на сравнительно небольших машинах. только то, что корпус не сильно армирован, со временем деформируется, и к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер — достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Рено Дастер на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снимать сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы тюнинговали французский Рено Дастер
Рено разгоняет Дастер до 200 км / ч. h
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV

Отличился ли кроссовер Renault Duster в наших тестах на выносливость? И как! Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Толщина внешних элементов обшивки.

По словам владельцев Рено Дастер, кузов автомобиля имеет свойство слегка нарушать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла с уменьшением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакокрасочным покрытием снижает вероятность процессов разрушения в несколько раз.

Деструктивные проявления коррозии металла

Хотя качество сборки кроссовера Renault Duster находится на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает ряд повреждений кузова:

• На стыках частей кузова и на участках кузова с сильным вибрационным эффектом появляются трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия.При этом не стоит забывать, что дополнительно устанавливаемые на Рено Дастер различные декоративные аксессуары скрывают такие проявления коррозии, которые при несвоевременном обнаружении могут отразиться большим разрушением металла.

• Строители Daster отмечают, что некоторые части кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, на котором можно даже получить вмятину при неосторожном движении возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Renault Duster.

• Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия на кузове также может вызвать быстрое появление коррозии по бокам кузова и бордюрам, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюра, ведь автомобиль не только получит достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.

• В конструкции автомобиля много участков с пазухами, в которые при движении попадает мокрая почва, нанося непоправимый вред кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет защитить от химико-механического воздействия на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то степени является обязательной мерой для улучшения характеристик кузова и улучшения динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

• Запрещается регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных участков, использование абразивных или агрессивных чистящих средств.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

• Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.

• Установка максимального декоративно-защитного набора аксессуаров Renault Duster, который гарантирует отсутствие деструктивного воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использовать амортизирующие материалы, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Один из лучших таких материалов — двусторонний скотч.

• Образовавшиеся вмятины в процессе эксплуатации выравнивать не рекомендуется, так как это усиливает разрушение лакокрасочного покрытия, а отделка осуществляется установкой дополнительных аксессуаров Renault Duster.

Выводы: пугающие внешне «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили, по статистике, имеют схожие конструктивные проблемы, но достойный и своевременный уход за кузовом гарантирует сервис автомобиля. около 20 лет.

Из полноприводных автомобилей, прошедших ресурсные тесты Авторевю, выделялась Chevrolet Niva самой недорогой в обслуживании, Lada 4×4 — смехотворной стоимостью восстановления после «страхового» краш-теста и UAZ Patriot — нескромный топливный аппетит и дорогостоящий «постударный» ремонт с заменой рамы. Рено Дастер в чем-то преуспел? И как!

Текущий сезон ускоренных ресурсных испытаний

Renault Duster провел в компании Chevy Niva, о достижениях которой мы рассказывали совсем недавно.Пара машин проехала тысячи километров, пара машин посолилась в коррозионной камере и замерзла в климатической камере. Кстати, напомним: как и Шевроле Нива, Дастер с 16-ти клапанным 1.6 выдержал приличную «стартовую» отметку 33 градуса мороза, при этом прогревая салон лучше, а также сдал при минус 36 ° С.

Но главное, что и Дастер, и Нива самостоятельно вышли на финиш одной трассы, по которой два года назад первыми обкатались Лада 4х4 и УАЗ Патриот.Пробег в 28 100 км имитирует 100 000 км нормальной эксплуатации среднего автомобиля. Но обычное — для внедорожников!

Общий пробег составил 28 100 километров. Он был разделен на десять этапов, пять из которых машины проходят легко, а пять — с почти полной и полной загрузкой.

По сравнению с программой ускоренных ресурсных испытаний легковых автомобилей (протяженностью 32 000 км) общий пробег уменьшен — меньше упражнений на скорость. Но это вовсе не значит, что мы балуемся внедорожниками — наоборот, нагрузка увеличилась! Во-первых, горный маршрут сложен, дополнен преодолением крутых подъемов и даже остановками посреди склона.А во-вторых, пробег на различных почвах, в том числе на так называемых тяжелых почвах, увеличен более чем в шесть раз — порой на них чувствуешь себя участником трофи-рейда.

И вот первые сюрпризы.

После обычного полевого грунта Дастер впору переименовал из «присыпки» в «пылесос» — он мгновенно и по уши покрывается пылью и грязью из луж, при этом особо щедрые слои ложатся на широкие бедра. Задние арки, здоровенные пороги и подкапотное пространство располагаются без уплотнения в сочетании с капотом, а дворники оставляют на стеклах невероятных размеров неочищаемые участки.Не машина, а мечта владельцев автомойки!

Вместо концевых выключателей в проеме задних дверей стоят заглушки, поэтому при открытии дверей свет в салоне не включается, а система блокировки не понимает, что дверь открыта

Острые выпуклые углы механизма складывания спинки проделали отверстия в обивке заднего сиденья

Уплотнители дверей, слава богу, не давали задохнуться от пыли в салоне, но их долговечность вызвала у нас сомнения: резина интенсивно прилипает к соседним частям дверей, из-за чего на самих уплотнителях растут язвы.Странно: подобные проблемы когда-то были на ранних Логанах, после чего поменяли материал уплотнителей, а теперь — такие же грабли.

Есть вопросы по сиденьям. Оставив из салона три 70-килограммовых манекена с водой (с ними и 50 кг балласта в багажнике половина испытаний проходит), мы заметили два симметричных отверстия на обивке спинки заднего сиденья, а под ними есть были острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, которые пробили тонкую обивку!

Удивительно, но плохо изолированная, уязвимая проводка датчика кислорода не была повреждена

Кронштейн запаски, отвалившийся в обоих местах точечной сварки, наскоро закрепили болтами

0 / 0

Вместо манекенов мы попробовали сами водить на заднем сиденье внедорожных пассажиров — и были неприятно удивлены, что рама иногда ощущалась спиной на неровностях! Как оказалось, мы далеко не единственные, кто столкнулся с зазорами, и раскачка бездорожья для их внешнего вида вовсе не нужна: такие же были замечены в обивке таких же унифицированных сидений на Renault Sandero, который после завершения прошлогодних тестов остался у одной из редакций.Renault осознала проблему и сейчас ищет варианты улучшения дизайна — в семействе Logan нового поколения точно будет иначе, а пока обивку можно поменять по гарантии. А сотрудники Renault пообещали решить еще один, на этот раз любопытный вопрос. Дело в том, что доработанные блоки управления стеклоподъемниками (на Дастерах для России они перенесены с центральной консоли на привычные места на дверях) в темноте можно найти только наощупь: они не подсвечиваются.Но в то же время внутри блоков есть лампочки! Неважно, кто именно забыл поставить галочку в техническом задании при разработке новых дверных полотен, главное — пусть будет свет! То есть в ближайшее время будет доработана проводка Дастера.

В колее «тяжелых грунтов» надо признать, что сначала мы ехали осторожно — под присмотром «Шеви Нива» и с тросом наперевес. Все-таки Дастер — это скорее кроссовер, чем полноценный внедорожник с понижающими передачами и блокировками дифференциалов.Напрасно боялись: трос не пришлось разматывать ни разу!

Внутренние пластиковые ручки дверей окрашены — покрытие легко повредить

Ерунда — в стеклоподъемниках отсутствовала одна проводка для подключения уже установленной в них лампочки (показано стрелкой). Завод должен исправить это в ближайшее время

0 / 0

Пусть не будет такой храброй, как Нива, но Дастер везде ездил. Правда, из-за более широкой колеи и длинной колесной базы он заработал рубцы на днище и на защите моторного отсека, потерявшего от натяжения несколько болтов крепления, и при этом расстался с экранами для защиты бесшумного блоки передних рычагов.Оказалось, что в таких условиях даже «ультракороткая» первая передача не могла сохранить сцепление без понижающего ряда трансмиссии: на бездорожье и при трогании с груза на крутых подъемах «жгло». а при закрытии стал работать с заметными подергиваниями.

Но самым слабым местом оказался корпус — точнее его недостаточная жесткость. От перекосов на лобовом стекле под уплотнением наметилась небольшая трещина, а по тыльной стороне обоих водостоков краска потрескалась аж 10 сантиметров в длину!

Мы в недоумении обратились к Renault — и снова нас услышали.Для увеличения жесткости кузова на заводе решили внести изменения в технологию его изготовления — и в июле усилили соединение боковины и крыши: внешний шов в проеме двери багажника удлинили вдвое! Кстати, сейчас это один из верных признаков, по которому Dasters, ныне сходящие с конвейера Автофрамоса, можно отличить от своих румынских аналогов.

Нам и машинам надо отдыхать от бездорожья, но ускоренными эти испытания названы не зря: в промежутках между «тяжелыми грунтами» нас ждали мощеные дороги.Это не менее, если не самая сложная часть теста — в первую очередь для водителей. Сказать, что ездить на «Булыге» было почти в радость, раньше можно было говорить только об УАЗ Патриот. А теперь о Дастере! Не зря мы два года назад хвалили Дастера, поднимаясь на нем в горы во время экспедиции в Грузию! В отличие от Шеви Нива и Лады 4х4, в Дастере практически не трясется и не шумит, максимально когда под колесами камни.

Но, напомним, за комфорт на булыжнике УАЗ поплатился износом опор задних амортизаторов, шарниров тяги Панара в передней подвеске и концов рулевых тяг, обновили все четыре амортизатора в Лада 4х4, а также Шеви Нива полностью перебрала заднюю подвеску и, то и дело меняя и передние, и задние амортизаторы, собрала их целую коллекцию из десяти.

Тросы ручного тормоза истерлись о кронштейн (показано стрелкой), но с июля форма отверстия в кронштейне изменилась, а его положение на рычаге (на фото справа)

0 / 0

А Дастер? Впервые в истории наших жизненных испытаний подвеска не потребовала замены ни одного элемента!

Но, увы, подвеску Дастера безупречной назвать нельзя. То, что всего через 4000 км он нас напугал сильным ревом, не проблема — дядя Ваня не забыл навыки послепродажной протяжки шасси, которые передали наши бренды, быстро разобрался и затянул гайку для крепление сайлентблока переднего рычага, который не был затянут на заводе.Тогда нам показалось, что задняя подвеска уже загрохотала. Но сигнализация оказалась ложной — в нише багажника по неровностям прыгала получившая свобода запаска: обе точки сварки с кузовом разрушились у кронштейна его крепления. Вероятно, та же тряска не выдержала и отвалился резиновый стопор, приклеенный к петле лючка бензобака, от чего открытый люк ударился о крыло, отколовшись от краски.

Но самое печальное, что наши тесты длились чуть дольше — и подвеска действительно грохотала.К концу пробега амортизаторы сохранили 65-70% ресурса, но при замене по большей части вместе с дорогими рычагами все сайлентблоки как передней, так и задней подвески начали «уставать» раньше наших. проушины, а при максимальных ходах подвески проушины рычагов все чаще доходили до скоб. крепление. Напомним, что год назад с износом задних сайлентблоков Renault Sandero также завершила свои ресурсные испытания. Не лучший родовой признак.

Торцы дверных уплотнителей не закреплены и едва держатся за порог — их легко сбить ногой при высадке

Для увеличения жесткости кузова внешний шов стыка боковины и крыши (показан стрелкой) с июля увеличен вдвое: с 20 мм до 40 мм

0 / 0

Кстати, есть еще одна причина для замены задних продольных рычагов Дастера: в самом начале тестов, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручного тормоза терлась о собственные кронштейны, приваренные к рычагам.Об этом сообщили заводу — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанным и иным образом закрепленным кронштейном. Похвальная эффективность!

А как себя ощущает 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель К4М? Напомним, что его восьмиклапанный родственник в Renault Sandero порадовал завидным здоровьем, о чем договорились специалисты французской лаборатории ANAC, куда мы через московский офис Total отправляем пробы моторного масла, которые мы берем с «ресурсных» машин каждые три. тысяч километров.В масле Sandero содержание продуктов износа не превышало нормы, а коэффициент износа, который показывает, насколько интенсивнее «старел» двигатель по сравнению с нормальной эксплуатацией, составил 1,44.

У шестнадцатиклапанного Дастера картина не такая радужная. Помните грязь в моторном отсеке? В образцах изрядно отработанного масла (тех, которые мы брали накануне ремонта) содержание кремния зашкаливало, а если проще — дорожной грязи и пыли. Воздушный фильтр перестал справляться со своими обязанностями, и грязный воздух окольными путями попал в двигатель.Результат — высокое содержание железа и алюминия в масле, что означает абразивный износ цилиндров и поверхности поршней и колец.

Компрессия к концу тестов еще не вышла за норму, но расход масла вырос до 0,3-0,4 литра на 1000 км, а после упражнений, предполагающих движение на максимальной скорости, масло забрызгало корпус воздушного фильтра, что признак прорыва газа в картер мимо поршневых колец.

Потеряв резиновый стопор (место, где он был приклеен, показано стрелкой), заслонка бензобака стала бить по крылу

Хлипкие уплотнители дверей не натирают краску в проемах, как в Шеви Нива, а сами изнашиваются (черные метки по периметру двери — налипшие частички уплотнителя)

0 / 0

В результате максимальная скорость износа составила 1.74 — такой высокой цифры мы не видели за все время наших тестов. Мотор нуждается в лучшей защите от грязи, а тем владельцам Дастера, которые часто и быстро ездят по пыльным дорогам, советуем чаще менять воздушный фильтр, не дожидаясь следующего ТО.

Кстати, мы как всегда сократили сервисные пробеги на 20% (в случае с Дастером — до 12000 км), а закупленные у дилера расходники составили 7660 рублей — помимо обязательной смены воздушный фильтр, салонный фильтр надо менять при каждом ТО.а через время — свечи. Дастеру далеко не рекордсмен, которым стал седан Hyundai Solaris с его скромными 4320 руб. На обслуживание, но по затратам на плановое ТО он сравним с тольяттинскими внедорожниками — дешевле, чем Lada 4×4 (8300 руб.), И только чуть дороже, чем Шеви Нива (6760 руб.). А расходы на передние тормозные колодки и обильную доливку масла в конце пробега мы можем считать только затратами на ремонт. Всего вышло 5170 рублей, и это…

Это новый абсолютный рекорд наших тестов на выносливость, который вывел Volkswagen Polo на вторую позицию! Даже если добавить к стоимости не самого дешевого планового ТО, Дастер все равно остается в лидерах: каждый из 28100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (теперь «серебряный» Polo — 49 копеек / км) — это 2, В 5 раз меньше, чем Lada 4×4 и Chevy Niva. Не обременительно!

Сайлентблоки в обеих подвесках еще не развалились, но практически полностью изношены

Корпус единственной свечи зажигания (второй цилиндр) из установленного на заводе комплекта оказался неустойчивым к коррозии — качество изготовления «плывет»

0 / 0

Но если добавить цену на дорогие шины (только «злые» шины Dunlop Grandtrek для бездорожья обошлись нам в 21 940 рублей) и 3740 литров 92-го бензина (расход 13.3 л / 100 км не скромно — точно как Лады 4х4 и Волга Кибер), то по итоговым результатам за весь пробег Дастер опускается на седьмое место в «абсолюте». Хотя среди «жуликов» она продолжает занимать призовое место, второе место, уступая всего 12 копеек за километр Lada 4×4, сохранившей лидерство только благодаря дешевым шинам.

Все внешние панели изготовлены из высококачественной оцинкованной стали (на участках без краски видно серое защитное покрытие), поэтому в калиброванных разрезах нет следов коррозии

0 / 0

Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, мокрой и соленой коррозионной камере — это потому, что у Дастера почти нигде нет этих результатов, то есть коррозии! Как и в случае с Sandero, ржавчина может наблюдаться только на некоторых деталях под капотом (среди которых, увы, был еще и блок цилиндров) и аналогах дверных замков, а главное отличие в том, что стальные диски Indian, которые были ранняя «тонировка» с коррозией, как снаружи, так и внутри Полоски Диски.Но калиброванные выемки на всех панелях кузова Дастера были только тонированы легким белым налетом окисленного цинка. А после нескольких недель на открытом воздухе следов коррозии не обнаружилось даже на большом деформированном участке вытяжки, потерявшем краску.

Почему капот помят? Потому что так задумано! Точка в наших тестах на выносливость, как всегда, была поставлена ​​методом RCAR, результаты которого можно прочитать на следующей странице.

Результаты измерений Авторевю Renault Duster
Измерения		Запуск теста	Средний тест	Завершение испытаний
Максимальная скорость, км / ч		153,3	158,8	153,3
Разгонная динамика	0-50 км / ч	4,6	4,5	4,3
	0-100 км / ч	15,3	15,3	15,1
	На расстоянии 400 м	19,5	19,6	19,3
	На расстоянии 1000 м	36,6	36,5	36,2
Эластичность	60-100 км / ч, (4)	9,2	10,3	10,7
	60-100 км / ч, (5)	14,1	13,5	14,3
	80-120 км / ч (6)	22,0	23,1	25,5
Биение	50-0 км / ч, м	547	765	667
	130-80 км / ч, м	801	952	841
Торможение 100-0 км / ч	Тормозной путь, м	45,9	46,2	46,9
	Торможение, м / с2	8,75	8,82	8,95

Иван Шадричев

Спасибо, Дастер отказами не заморачивался, как ни старались его угробить (в рамках методики, само собой).Даже подвески пришли в упадок ровно по окончании «ресурса» — впрочем, точный расчет! Точно рассчитана и площадь воздушного фильтра: ни одной лишней гофры. И магазин вроде нужен. Пока завеса в чистом виде, всасываемый вакуум в норме. Но даже при его незначительном загрязнении нарушается хрупкое равновесие. Я согласен с тем, что режим длительной езды на «максималке» не характерен для нормальной работы, но все же позволяет выявить слабые места в конструкции, в частности, в системе вентиляции.Помимо лабиринта, разве не правильно сделать в нем сетку, чтобы ограничить расход масла? К сожалению, на нашей машине произошло перекрытие упомянутых неблагоприятных факторов, что привело к грандиозному заполнению маслом ресивера впускной системы. Буду очень рад, если этот случай останется уникальным. Кстати, допустимый расход масла — пол литра на тысячу километров пробега — неприлично высок для двигателя без наддува: при этом менять масло не нужно!

А на Дастере лучше не попадать даже в мелкие аварии.Помимо обычного букета разрушения в таких случаях страдают носилки, что очень плохо. Но что еще хуже, область под левым шарниром капота деформировалась, отодвинув за собой рамку лобового стекла, из-за чего она рухнула. Такого никогда не случалось ни с одной другой машиной во время «страховых» ударов!

Честно говоря, я не особо удивлен: я вижу в этом следствие характерной для компании маржинальной экономии при разработке дизайна. И поэтому желание владеть Дастером как-то сошло на нет.

Грибачев Петр

Честно говоря, с самого начала ресурсного теста у меня был не только профессиональный, но и личный интерес к Дастеру — я думал о его покупке. Кроссовер за такие деньги — не мечта горожанина, который изредка выезжает на грунтовую дорогу?

Но время шло, машина наматывала ресурс километров, и я сомневался все больше и больше.

Первый звоночек — трещины от краски в водосточных желобах.Это не мелочь, которая слегка портит внешний вид: если на свежей машине краска потрескается, через несколько лет тоже «пойдут» сварные швы?

Еще тревожнее было «поедание» масла двигателем. Скорее всего, если бы мы ехали только по асфальту, проблем не было бы. Но Дастер — кроссовер и должен терпеть грунтовые дороги. И хотя его называют «пыльником», на самом деле он плохо переносит пыль.

Но что окончательно разбило мои былые мечты, так это стоимость восстановления после «небольшого» краш-теста — считайте треть цены новой машины!

Гл @ с народом

Сообщения с интернет-форумов renault-duster.com и dusterclubs.ru

Сегодня самопроизвольно дважды отключался режим 4WD LOCK на первой и второй передаче: при маневрировании при парковке и при движении со скоростью 20 км по заснеженной трассе. Для повторного включения режима полного привода необходимо было выключить машину, завести и снова включить этот режим.

Недавно на лобовом стекле в районе зеркала появилась трещина, длина уже 40 сантиметров и продолжает расти. Я в шоке.

Сегодня снял кардан, чтобы добраться до сливного отверстия кондиционера, и мне удалось вручную открутить болты подвесного подшипника.

После покупки моего Дастера были затянуты болты кардана, подвесной подшипник и гайки на концах рулевой тяги.

На кочках при раскачивании авто пружина в спинке водительского сиденья очень мерзко скрипит.

В одном месте на пассажирской двери отходит резиновый уплотнитель (толстый, идущий по кузову), кстати тоже немного проседает сверху.Толкаю обратно, но при открытии дверцы он снова постепенно вылезает из паза и в одном месте уже начал протирать.

Через пару дней после покупки на стыке вылез уплотнитель входной двери, ногами задеваешь при посадке и высадке.

Наследственность

По стоимости текущего ремонта Renault Duster оказался лучшим среди всех автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю. Но не разорит ли хозяин кузовной ремонт, например, после аварии, смоделированной краш-тестом методом RCAR?

Самыми неприятными последствиями удара являются деформация лонжерона (стрелкой показана наибольшая складка) и подрамника силового агрегата

Удар передней части с перекрытием 40% о жесткую преграду, расположенную под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, осуществляется со скоростью 15 км / ч.Это имитация «попутного» ДТП, то есть наезда на впереди идущую машину. А если автомобиль не застрахован по КАСКО, его хозяину придется ремонтировать за свой счет. Причем эта купюра может составлять всего два-три десятка тысяч рублей, как в случае с практически не пострадавшей Lada 4×4, а может измеряться сотнями тысяч — это уже про УАЗ Патриот с его официально непоправимой рамой.

На очереди Рено Дастер. Небольшой забег прервал преграда — и из-под вздернутого капюшона вылетела куча сухих листьев.Вид разорванного бампера, разбросанной решетки радиатора и разбитой фары после такого удара для нас не новость, но лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает лишь второй раз. Но если манекен Fiat Albea «влетел» в стекло, которое по недосмотру операторов, проводивших эксперимент, не было пристегнуто ремнем безопасности, то стекло Дастера добивалось отверстием, которое «заигрывало» в стекле. момент удара — снова появилась недостаточная жесткость кузова!

Водительская дверь начала задевать сдвинутое назад левое переднее крыло.Изгибая петли его крепления, покоробленный капот наезжал на правое крыло, которое, в свою очередь, смещалось наружу по отношению к плоскости боковины. Такой сдвиг на правой стороне, в которую напрямую не попал, насторожил, а позже, уже на подъемнике в техцентре Авторевю, опасения подтвердились: деформировался подрамник, а передняя часть левого лонжерона начала раскачиваться. напоминают букву «S». Поперечина, соединяющая лонжероны, гнулась настолько, что, смяв «на ходу» направляющий воздушный кожух, задела оба радиатора — они пошли винтом, причем не только нижнее крепление, но и удлинитель крепления вентилятора. треснул радиатор системы охлаждения.Верхняя поперечина и левый брызговик моторного отсека были помяты, буксирная петля изогнута в противоположном направлении, а зажатые трубки гидроусилителя рулевого управления завершили безрадостную картину.

Сначала мы пошли в автосалон Мосрентсервис на улице Краснобогатырской. Редкий случай, но за детальный осмотр на подъемнике денег не взяли, хотя долго смотреть. Только новых запчастей насчитали три десятка, почти 120 тысяч рублей! Из поврежденных элементов можно было бы спасти только удар правого крыла капотом, а все остальное — на замену, в том числе дорогой конденсатор кондиционера (19100 руб.) И треснувший кронштейн вентилятора охлаждения, а вместе с ним и сам вентилятор. (9650 руб.).Работа оценивалась в 65 тысяч рублей: помимо снятия двигателя и коробки передач перед установкой на стапель потребовалась бы «болгарка» и сварка, ведь соединения силовых элементов в Renault выполнены неразъемными, в старом. модным образом (в отличие, например, от более современного и технологичного дизайна седана Volkswagen Polo). Итого на ремонт — внушительные 185 тысяч рублей!

Специалисты мастерских на улице Бухвостова предложили точно такие же услуги, но больше оценили их усилия — на 70 тысяч рублей.При том же перечне запчастей на 60 тысяч рублей 130 тысяч вышли «на круг».

В сервисе на Наримановской улице предложили поменять лонжерон (хотя были готовы взяться за его ремонт), оценив все работы в 45 тысяч рублей, то есть все вместе обойдется в 110 тысяч рублей.

Получается, что даже если вы воспользуетесь случаем не для замены деталей, а для их восстановления, приведение Дастера в божественный вид обойдется очень дорого — только Fiat Albea и Geely MK после того же потребовали большие суммы за ремонт в универсальных сервисах » ДТП »с непомерными затратами на запчасти, но Рено Сандеро можно отремонтировать дважды за те же деньги!

Если пойти «официальным» путем, ремонт Sandero обойдется почти в полтора раза дешевле.Рекордно высокие цены на восстановление Fiat Albea и Geely MK здесь недостижимы, но добавив к сумме ремонта Дастера всего 19 тысяч рублей, можно отремонтировать УАЗ Патриот с заменой рамы у дилеров!

Печальный результат. И это повод всерьез задуматься о страховании КАСКО, которое в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Что-нибудь подешевле починить Дастер даже после небольшой городской аварии!

Жесткость кузова на кручение или lcd / c — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его прочность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углеродным волокном и мягкими облегченными панелями кузова, отличаются высочайшими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Показатели модели Лада Калина

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Каркас автомобиля

«Калина» спроектирован с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Около двенадцати процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлено из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то у Калины показатель на двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».PB седана Lada Kalina даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Euro.

Несмотря на большое количество критики в адрес Калины, конструкторы и инженеры отечественного автозавода регулярно вносят улучшения. В частности, если присмотреться к Калине второго поколения, можно увидеть важные моменты.

Например, только удачный экстерьер — более солидный, агрессивный и, конечно же, привлекательный. Все это было достигнуто простыми хитростями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило поворачивать руль вправо-влево, так как машина стала ковылять, хотя прямолинейность движения сохраняла. Неизвестно, рискнул ли кто-нибудь поэкспериментировать с рулем на плохих дорогах, ведь это чуть не грозило «подменышу».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD / k проводилась точная регулировка рулевого управления.В результате стало легче избегать неровностей дороги, неровностей и ям.

Интересно. Острое рулевое управление помогло внести следующие коррективы. Использовалась «короткая» реечная технология, освоенная на иномарках, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Примечателен еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось резиновыми втулками. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рельса более жесткий способ крепления. Это сразу окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на 25%!

Инженеры АвтоВАЗа хорошо поработали, добавив еще и новый буфер сжатия задней подвески. Деталь имеет расширенные характеристики, уменьшающие валки в несколько раз. Вкупе с повышенными характеристиками ЖК / с это дает мощный эффект, и Калина все больше и больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавностью работы подвески.

Лада Приора

Следующая отечественная модель Волжского автозавода — Lada Priora. Сегодня он доступен в 4-х вариантах кузова. В линейке моделей есть и Priora Coupe, но популярность у россиян не завоевавшая.

Важным параметром кузова Приоры, опять же, является значение LCD / k. Примечательно, что для Приоры в версии седан этот показатель составляет 12000 Нм / град. В других вариантах, кроме купе, он на ряд ниже.

Несмотря на это, для всех 3 моделей есть общие показатели, подразумевающие габариты кузова. Итак, колесная база, клиренс и ширина одинаковы для всех типов кузова (кроме купе). Что касается длины, напомним, что у седана — 4350 мм, у хэтчбека — 4210 мм, у универсального — 4340 мм. Высота кузова разная: седан — 1420 мм, хэтчбек — 1435 мм, универсал — 1508 мм.

Изначально слабыми местами кузовов Приора считались крыша, капот и багажник.Именно по этой причине специалисты настаивают на обязательной обработке владельцем автомобиля всех внутренних поверхностей проблемных мест антикоррозионным средством.

Защита кузова Приора от коррозии дается на 6 лет. На практике этот срок определяется: цинкованием порогов, днища и арок, а также применением низколегированной стали.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приоры невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бамперы, затем в зимнее время на лакокрасочном покрытии образуются пузыри, отслаивается краска.

12-тысячный показатель Нм / град на седане Приора — не большая величина. Даже у ВАЗ-21106, не говоря уже об иномарках, этот показатель выше. Таким образом, владельцам Приоры, предпочитающим активную езду, было бы хорошо укрепить каркас автомобиля. В частности, усиление должно предполагать установку подкосов и модернизацию СПУ на задний мост.

Лада Гранта

Лифтбек

Гранта представляет собой 3-объемный кузов, предполагающий удачное сочетание багажной крышки с задним стеклом.Примечательно, что в эпоху СССР лифтбэков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она воплощала лишь некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в КАС, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Таким образом, Lada Granta Liftbek восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия автомобиль производился как раз на ИАЗ, ныне именуемом ОАЗ.

Примечание. Ижевский автомобильный завод сегодня в большей степени представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственной разработки.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, этот тип корпуса хорошо смотрится с точки зрения индикаторов LCD / c. Этот показатель стал вдвое выше, чем у хэтчбеков, но меньше, чем у седанов, из-за конструктивных особенностей.

В частности, разница в конструктивных особенностях лифтбека и седана заключается прежде всего в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, она не предусмотрена, а у седанов проходит за спинкой заднего дивана.

Примечание. В принципе, поперечину можно было поставить на лифтбэк, но в этом случае исчезло бы все удобство, связанное с загрузкой в ​​багажник. Автомобиль потерял бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради производительности LCD / k.

Пытаясь хоть как-то возместить убытки в жилом комплексе, инженеры пошли на следующее. Кое-где добавили усилители, тем самым значительно увеличив показатель, и лишь немного уступив седану.

Кроме того, за счет внедрения усилителей лифтбэк стал тяжелее на 15 кг, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на скорости кручения.

Таблица жесткости кузова автомобиля

Автомобиль Автомобиль

модель автомобиля	Твердость, Нм / град
Альфа Ромео 147 3d	18800
Альфа Ромео 147 5д	16250
Альфа Ромео 156	18800
Альфа Ромео 159	31400
Альфа Ромео 166	24400
Альфа Ромео МиТо	17650
Кабриолет Aston Martin DB9	15500
Астон Мартин DB9 купе	27000
Астон Мартин Ванкуиш	28500
Audi A2	11900
Audi A8 D2	25000
Audi A8 D3	36000
Audi A8 D4	45000
Audi R8	40000
Audi TT Coupe MK1	19000
Audi TT Roadster MK1	10000
Audi TT Roadster MK2	22000
Бентли лазурный	18000
Bentley Continental Supersports	24000
Бентли Флаинг Спур мк2	36500
BMW 7 серии E65	31200
BMW 7 серии F01	37500
BMW E34	17200
BMW E36 Универсал	10900
Bmw E39	24000
BMW E46 Кабриолет	10500
BMW E46 Купе	12500
BMW E46 Седан	13000
BMW E46 Универсал	14000
Bmw E60	24000
БМВ Е90	22500
Bmw f10	37500
Bmw F30	25000
БМВ X5 E53	23100
BMW X5 E70	28000
BMW Z3 мк1	5600
BMW Z4 Купе мк1	32000
BMW Z4 Родстер мк1	14500
БМВ Z8	40000
Bugatti EB110	19000
Bugatti Veyron	50000
Шевроле Корвет С5	9100
Крайслер Кроссфайр	20140
Ситроен Пикассо МК1	17000
Дэу Ланос 3d 1997	10500
Дэу Нубира 1997	14500
Додж Дуранго МК1	6800
Додж Вайпер купе мк2	7600
Феррари 360 Паук	8500
Феррари 575М Маранелло	14700
Феррари Ф50	34600
Fiat brava	9100
Fiat Bravo	10600
Fiat Punto 3d	19700
Fiat Tempra	6700
Форд Фиеста 3d 1995	6500
Форд Фокус 3d мк1	19600
Форд Фокус 5д мк1	17900
Ford GT	27100
Ford GT40 MkI	17000
Ford Maverick 5d 1995	4400
Форд Мустанг 2003	16000
Форд Мустанг 2005	21000
Ford Mustang кабриолет (2003)	4800
Ford Mustang кабриолет (2005)	9500
Ягуар ХК МК2	16000
Ягуар Х-Тип универсал	16300
Jaguar X-Type Седан	22000
Koenigsegg Agera	58000
Koenigsegg Agera R	65000
Koenigsegg CC-8	28100
Ламборджини Авентадор	35000
Ламборджини Галлардо	23000
Lamborghini Murcielago	20000
Lancia каппа купе	27350
Ленд Ровер Фрилендер 2	28000
Лексус ЛФА	39130
Lotus elan	7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004)	10500
Lotus Esprit SE Turbo	5850
Maserati Quattroporte 2008	18000
Mazda CX-5	27000
Mazda CX-7	23700
Mazda Rx-7 FD	15000
Mazda Rx-8	30000
Макларен F1	13500
Мерседес SL R230	16400
Мерседес SL R231	19400
Mercedes SLS Roadster	18000
Мерседес Е-Класс W212	29920
Мерседес S-Класс W221	27500
Мерседес S-Класс W222	40500
Мини (2003)	24500
Nissan Micra 1995	4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995	7500
Nissan Sunny 3d 1995	8200
Опель Астра 3d 1998	10500
Опель Астра 4д 1998	11900
Опель Астра 5д 1998	11700
Опель Комбо 1999	18500
Опель Корса 3d 1995	6500
Опель Корса 3d 1999	8000
Опель Омега 1999	13000
Опель Вектра 4Д 1999	8800
Pagani Zonda C12 S	26300
Pagani zonda f	27000
Pagani Zonda Родстер	18000
Peugeot 206 CC	8000
Пежо 407	22700
Порше 911 Каррера С 991	30400
Порше 911 Турбо 993	13500
Порше 911 Турбо 996	27000
Порше 911 Турбо 996 Кабриолет	11600
Порше 911 Турбо 997	34000
Порше 959	12900
Порше Каррера ГТ	26000
Порше Кайман 981	42000
Порше Панамера	25000
Range Rover MK3	32500
Renault Sport Spider	10000
Рено Твинго 1995	14200
Роллс-Ройс фантом	40500
Saab 9-3 Кабриолет MK2	11500
Saab 9-3 Седан MK2	22000
Saab 9-3 Sportcombi MK2	21000
Сиденье Леон 2005	23800
Тойота Королла 3d 1995	10500
Тойота Приус 2001	22700
Тойота Старлет 5д 1995	7600
Фольксваген Фокс 2007	17900
Volvo S60 MK1	20000
Volvo S80 MK1	18600
VW Гольф V GTI	25000
VW Passat B6	32400
VW Phaeton	37000
ВАЗ-1111Э Ока	7000
ВАЗ-21043	6300
ВАЗ-2105	7300
ВАЗ-2106	6500
ВАЗ-2107	7200
ВАЗ-21083	8200
ВАЗ-21093	6800
ВАЗ-21099	5500
ВАЗ-2110	8000
ВАЗ-21102	8400
ВАЗ-21106	12200
ВАЗ-21106 (гоночный)	51800
ВАЗ-21108 Премьер	10500
ВАЗ-21109 Консул	14300
ВАЗ-2111	7400
ВАЗ-2112	8100
ВАЗ-2115	5500
ВАЗ-2120 Надежда	10000
ВАЗ-21213 Нива	8900
ВАЗ-2123 Шеви-Нива	12000
ВАЗ-2131 Нива	7400
ГАЗ-М20 Победа	4600
МЗМА-400 Москвич	2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение — один из важнейших показателей современного автомобиля.Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более эффективные схемы и доработают конструкцию, чтобы отечественные автомобили также заняли верхние строчки в рейтинге лучших автомобилей мира по этому показателю.

Рено Дастер находится на территории РФ более 5 лет. За это время автомобиль завоевал два самых престижных титула: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставляется с 2009 года.За рубежом Дастер получил обновление в 2013 году, но в России такую ​​машину анонсировали в автосалонах только с.
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более заметными. У внедорожника теперь другая, лучшая оптика, фары, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступен в вариантах окраски корпуса.

Одно из самых важных изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя.В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. И при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил у него стало 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 метра 31,5 сантиметра. Высота дорожного просвета составляет 21 сантиметр, колесная база — 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из плюсов можно отметить высокую проходимость и маневренность, с относительно небольшими машинами.только то, что корпус не сильно армирован, со временем деформируется, и к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер — достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Рено Дастер на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снимать сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы тюнинговали французский Рено Дастер
Рено разгоняет Дастер до 200 км / ч. h
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV

Автомобиль Renault Duster

, дебютировавший на российском рынке в 2011 году, сразу завоевал симпатии покупателей.Несмотря на некоторые недостатки, другого подобного кроссовера за такие деньги нет. По соотношению цены и качества данной модели пока нет. А потому Renault Duster по-прежнему остается лидером на рынке кроссоверов и внедорожников, а также регулярно входит в рейтинг самых популярных автомобилей на российском рынке.

Однако в мире нет ничего идеального, и у Renault Duster есть конструктивные недостатки. В этой статье мы расскажем, с какими проблемами могут столкнуться владельцы этих машин в эксплуатации.

Большинство проблем Renault Duster связано с его происхождением. Напомним, этот бюджетный кроссовер создан на платформе B0, такой же, как у седана Renault / Dacia Logan. По сравнению с Логаном в «Дастере» усилены многие узлы, но не все, есть еще слабые места. Многие недостатки Рено Дастер связаны с тем, что ряд владельцев просто злоупотребляют им. Хорошие геометрические характеристики проходимости сыграли с этой машиной злую шутку. Некоторые владельцы используют его как настоящий внедорожник, хотя это кроссовер и его комплектующие не рассчитаны на длительную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Одним из слабых мест Рено Дастер является недостаточно жесткий кузов. В краш-тесте EuroNCAP этот автомобиль получил только три звезды из пяти, что является одним из худших результатов среди всех испытуемых. Имеет недостаточную конструктивную жесткость кузова, из-за этого часто без видимых причин появляются трещины на лобовом стекле, трещины ЛКП на стыке заднего крыла и крыши. Даже после небольшой аварии силовая структура тела нарушается. Ситуацию усугубляет нестабильное качество окраски и не очень высокая коррозионная стойкость кузова.На многих автомобилях наблюдаются очаги коррозии в области уплотнителей, другими слабыми местами являются задняя дверь и колесные арки.

При этом все силовые агрегаты Рено Дастер очень надежны, особенно бензиновые. Сначала на эту модель устанавливались бензиновые двигатели Renault объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.). Это исключительно надежные моторы, при правильной эксплуатации их ресурс не менее 400000 км. Каждые 60 000 км необходимо заменять ремень ГРМ; помпу тоже лучше заменить, так как до 120 000 км она вряд ли проживет.Также на Рено Дастер устанавливался 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с. Двигатель экономичный, но не такой надежный, как бензиновый, и требователен к качеству топлива. Одна заправка некачественной «соляркой» может вывести из строя ТНВД. Также при пробеге более 150 000 км многие владельцы дизельных Дастеров сталкивались с проворачиванием шатунных подшипников.

После рестайлинга 2015 года Рено Дастер получил новые двигатели. На смену 102-сильному мотору пришел 114-сильный агрегат Nissan того же объема.Его ключевое отличие — цепной привод ГРМ. Этот двигатель используется на многих моделях Nissan. Он зарекомендовал себя как надежный агрегат. Двухлитровый бензиновый двигатель был модернизирован, он получил систему регулирования фаз, в результате его мощность увеличилась до 143 л.с. Дизель тоже улучшен, у него новая турбина и система впрыска топлива, а мощность достигает 109 л.с. После рестайлинга перестали выпускать переднеприводную модификацию с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Теперь передний привод предлагается только в сочетании с 1.Двигатель 6 литров в недорогой комплектации.

Рено Дастер оснащался коробками передач трех типов, конструкция их не изменилась после рестайлинга. Начальные версии с двигателем 1,6 л и передним приводом агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Полноприводная версия оснащалась 6-ступенчатой ​​«механикой». Обе трансмиссии очень надежны. Но следует помнить, что если использовать машину как внедорожник, то само сцепление становится расходным материалом. А стоимость его замены на двухлитровую версию достигает 30 000 рублей.Но сначала были большие опасения по поводу надежности АКПП. Поэтому в Renault сначала устанавливали его только на переднеприводные двухлитровые «Дастеры». Дело в том, что 4-ступенчатая АКПП DP8 основана на пресловутой трансмиссии DP0, которая была установлена ​​на многих французских автомобилях. Из-за хронического перегрева и ненадежной конструкции гидроблока он часто выходил из строя даже при пробеге в несколько тысяч километров. Но на DP8 был использован более надежный гидроблок ZF и, что самое главное, установлен дополнительный радиатор охлаждения.И все проблемы ушли! Сейчас такая коробка передач устанавливается на полноприводные модификации Renault Duster, а также на Nissan Terrano и Renault Kaptur. Для продления срока службы АКПП специалисты рекомендуют менять масло в трансмиссии каждые 20 000–30 000 км и внимательно следить за чистотой радиатора.

Передняя подвеска одинакова для всех модификаций Рено Дастер; есть стойки McPherson с усиленными, более длинными, чем у Logan, рычагами.В задней части переднеприводные версии имеют полунезависимую подвеску, а полноприводные версии имеют оригинальную независимую подвеску. Все элементы подвески рассчитаны на большие нагрузки, и если машину использовать по прямому назначению, то выйти из строя могут только амортизаторы. Задние тормоза барабанные и, как правило, не требуют внимания до 100000 км. Передних дисковых тормозов обычно достаточно для двух замен колодок. При пробеге 50 000-60 000 км обычно требуется замена тормозных дисков.

Рено Дастер имеет оригинальную систему полного привода. С одной стороны, он прост по конструкции, недорог и достаточно эффективен. Но, как выяснилось в процессе эксплуатации, не очень надежен. На Дастере установлена ​​трансмиссия с автоматическим полным приводом посредством многодисковой муфты с электронным управлением. Крутящий момент передается на задние колеса через раздаточную коробку и карданную передачу. Сцепление можно заблокировать; этот режим можно использовать на скорости до 80 км / ч.«Дастер» не имеет понижающей передачи, но на полноприводных модификациях с механической трансмиссией ее роль частично выполняет короткая «грузовая» первая передача. Дешевое решение, но не очень хорошее. Дело в том, что первую передачу можно использовать на скорости до 10 км / ч, а для дизельного двигателя до 6 км / ч. А на второй передаче тяги не всегда хватает. Для езды по городу такая трансмиссия тоже неудобна, слишком часто приходится переключаться. Это цена, которую нужно заплатить за экономию.

Система полного привода обеспечивает три режима: передний привод, автоматический полный привод и 4WD Lock с принудительной блокировкой сцепления.Карданный вал Рено Дастер вращается постоянно, и даже в режиме переднего привода при пробуксовке передних колес небольшая часть крутящего момента ненадолго передается на задние колеса. В автомобиле используется электромагнитная муфта GKN, такая же, как и в Nissan Murano. У автомобилей первых партий были проблемы с электрикой, из-за этого самопроизвольно отключался режим 4WD Lock. Но позже дефект устранили. Сама муфта надежна: ее можно перегреть только после длительной езды в сложных условиях, а после охлаждения, как правило, остается исправной.А вот карданный вал, а точнее не сам вал, а крестовины оказались слабым звеном полноприводной трансмиссии Дастера. Часто выходят из строя даже после пробега 60 000-80 000 км. Более того, крестовины кардана не выдерживают нагрузки даже на тех автомобилях, которые не используются в условиях бездорожья. Основная причина поломок — плохая конструкция карданной передачи. Сам вал прочный, но здесь используются слабые крестовины размером 19х55,5 мм, такие обычно используются в кардане рулевых валов грузовых автомобилей, но для полноприводной трансмиссии они слабоваты.Ситуация усугубляется тем, что трансмиссия Renault не требует обслуживания и ремонта. Чаще всего выходит из строя из-за отсутствия смазки в карданных валах. В переднем кардане смазка перегревается из-за близко расположенной выхлопной системы и со временем тает, задний кардан чаще подвергается воздействию воды. Подвесной подшипник лучше защищен и обычно прослужит не менее 150 000 км. Аналогичная карданная трансмиссия устанавливается на автомобили Nissan Terrano и Renault Kaptur, но их начали выпускать позже, в 2014 и 2016 годах соответственно, и поскольку машины свежие, то там эта проблема не стоит так остро.

Производитель предлагает заменить весь узел в случае износа кардана. Процедура не из дешевых, 25000-35000 руб. Но самое главное, новый агрегат так же недолговечен и не подлежит ремонту. А пока разработано несколько методов ремонта, позволяющих более эффективно решить эту проблему.

Самый простой способ «починить», не смейтесь, просто демонтируйте карданный вал. При этом автомобиль становится переднеприводным, снижается шум в салоне, а главное существенно снижается расход топлива.В кризис многие так и поступают, экономия важнее полного привода. Ведь в свое время многие брали полноприводные версии по той причине, что они отличаются лучшей комплектацией. Передний привод предлагается только для автомобилей с плохой комплектацией. Кстати, при первых признаках износа карданной передачи необходимо снимать ее с автомобиля, иначе неисправный кардан может сломать хвостовой подшипник сцепления.

Есть еще один, более сложный, но эффективный способ ремонта.Отверстия под валы просверлены для карданных валов большего размера — 20 мм. Чаще всего они встречаются среди кроссоверов и внедорожников. Самый доступный вариант от ГМБ ГУМ-92 (по 1000 рублей на оба карданных вала), продукция Japan Cars дороже (2500 рублей), за оригинальные карданы Mitsubishi придется отдать 5000 рублей. Самым большим преимуществом является то, что эти стопорные кольца исправны. Их можно впрыснуть и заменить в случае износа. Завершающий этап ремонта — динамическая балансировка вала. Стоимость ремонта зависит от объема работ.Если возникает необходимость замены дорогостоящего подвесного подшипника, то это увеличивает стоимость ремонтных работ на 5000-8000 рублей. Но даже в самых сложных случаях ремонт карданной передачи Рено Дастер не превышает половины стоимости нового агрегата. При этом потребитель получает более прочную и надежную конструкцию по сравнению с заводским карданным валом.

Standardlackdicke eines Fahrzeugs, PKWs nach Automarken

Audi	A5, A6, A7, A8 Q3, Q5, Q7	100 114-147
BMW	X1 X3, M6, 5 X5, X6 5er (E60)	110 89-100 120-165 130-165
BYD	F3	100
Chery	Амулет Тигго	110-120 105
Шевроле	Ланос, Авео Каптива, Эпика Нива, Спарк Лачетти, Круз	75-150 90-100 94-98 110-140
Citroen	С5 С4 С3	110-130 75-125 90-120
Дэу	Нексия Матиз	95-115 110
FIAT	Альбеа Пунто	115-130 111
Форд	Explorer, Kuga Focus Mondeo	135-145 156-160 119-127
Джили	MK Отака	80-100 75-80
Honda	Accord 7 Civic 4D Fit, CR-V	130-145 100-135 87-98
Hyundai	Accent, IX 35 I30, I40 Santa Fe, Elantra Solaris, Sonata Tucson	70-75 100-110 70-100 85-100 90-130
Инфинити	FX35	116
Киа	Sportage, Cerato Picanto, Rio, Soul Venga, Optima Sorento, Cee’d	110-120 100-110 120-125 100-105
Лексус	RX, ES, LX CT, GX, LS	140-145 125-150
Mazda	CX-7, CX-5 3, 6	85-120 110-130
Мерседес-Бенц	C, E GL, ML	230–250 90–110
Мицубиси	Lasncer, Pajero L200, Outlander XL ASX	90-125 53-75 70
Nissan	X-Trail, Patrol Juke, Qashqai Murano Tiida, Navara Pathfinder Almera, Teana	75-120 110-125 95 105-115 100-110 130-150
Опель	Astra (Turbo, Gtc) Corsa, Zafira	110–157 115–120
Пежо	308, 508, 3008 4008 Иногда	100-115 58-61 98
Renault	Logan, Koleos Fluence, Megne Duster, Sandero	55-120 100-140 105-115
Шкода	Octavia, Roomster Fabia, Yeti, Superb	120-125 99-120
SsangYong	Кайрон	100-110
Субару	Forester, Legacy Imprezza, Outvack Tribeca	110-115 125-140 120
Сузуки	Гранд Витара Всплеск, SX4, Swift	77-94 90-115
Тойота	LC 200, Camry Avensis, Highlander Auris, Verso Corolla LC Prado Prius, Rav4	110-130 80-120 110 106 77-93 80-90
Volkswagen	Passat новый Multivan Highline Golf, Polo, Jetta Touareg, Tiguan	120-140 90-135 80-105 70-85
Volvo	S 60 S 60 II	110-130 95-115

Объяснение типов автомобильных красок — что такое однотонные, металлические, перламутровые и специальные цвета?

Это одно из самых важных решений, которые вы должны принять в отношении вашего нового автомобиля: какого цвета он будет.Цвет вашего автомобиля может что-то рассказать о вас миру, он может существенно повлиять на внешний вид автомобиля и может радикально повлиять на его использованную стоимость.

Но нужно выбирать не только цвет. Доступно огромное количество вариантов окраски, которые влияют на внешний вид автомобиля и его стоимость.

Здесь carwow объясняет, что есть различные варианты, как они выглядят, сколько они будут стоить и насколько просты в обслуживании и ремонте.

Конфигурация Skoda Fabia в красной твердой краске Corrida

Твердая краска

Подавляющее большинство автомобилей в стандартной комплектации поставляется с «сплошной» окраской.Большинство производителей предлагают лишь ограниченный выбор однотонных оттенков — обычно белый, красный, синий и черный. Но даже в этом диапазоне обычно есть множество оттенков на выбор. Итак, хотите ли вы, чтобы ваша машина исчезла на заднем плане или выделялась из толпы, вы сможете найти подходящий цвет, не тратя лишних денег.

Массивная отделка бесплатна, потому что ее легко произвести. Обычно всего три слоя: грунтовка, краска и лак. Многие производители сейчас используют краску, известную как «двухкомпонентная», которая представляет собой просто смесь краски и лака.

Восстановить сплошную краску просто: небольшие каменные крошки можно просто заполнить карандашом подходящего оттенка. Любой магазин автозапчастей (Halfords и т. Д.) Может поставить нужную ручку за небольшие деньги. Более значительный ремонт также сравнительно прост, так как краска быстро высыхает с помощью простой нагревательной лампы. Вы можете сделать это даже дома, так как необходимое оборудование стоит недорого, а ровной отделки легко добиться.

Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы избежать ужасной «апельсиновой корки».Это происходит, когда слои разделяются, обычно из-за попадания влаги во время нанесения.

Они могут быть не самыми интересными, но сплошная окраска, безусловно, самая дешевая и самая простая в уходе.

Отделка металлик

Металлические краски отражают свет, создавая гораздо более яркий блеск, чем твердые тела. Они бывают более разнообразных цветов и относительно немного добавляют к стоимости автомобиля — от 500 фунтов стерлингов на маленькие автомобили.

Блеск достигается благодаря добавлению небольшого количества алюминиевой пудры в краску.Частицы металла улавливают и отражают свет, отсюда и сияние. Несколько слоев краски и лака, которые в значительной степени являются дополнительными затратами, усиливают эффект.

Металлы лучше всего смотрятся при прямом естественном освещении, но даже в пасмурный день они все равно сияют.

Грязь более заметно проявляется на металлических поверхностях, чем на твердых частицах, поэтому вы можете чаще чистить свой автомобиль. Однако будьте осторожны, так как краска оставляет следы более легко. Используйте подходящий автомобильный шампунь — жидкость для мытья посуды содержит абразивные соли — и убедитесь, что на губке нет песка.Чрезмерная полировка приводит к появлению вихрей, а щетки для автомойки тоже могут оставлять следы. Но любые следы обычно можно аккуратно стереть.

Металлическую краску отремонтировать сложнее, так как добиться точного совпадения сложно. Даже утвержденные производителем автомастерские не дают никаких гарантий.

Они увеличивают стоимость и требуют более тщательного ухода, но металлическая отделка значительно улучшает внешний вид автомобиля и часто повышает его стоимость.

Перламутровая отделка

Перламутровые краски сияют даже ярче и глубже, чем металлик.И стоил более 500 фунтов стерлингов.

Обычные производители, как правило, предлагают ограниченный ассортимент перламутровых цветов, но дорогие бренды, похоже, предлагают их десятки.

Перламутровый блеск создается за счет керамических кристаллов в краске, которые отражают и преломляют свет. Это придает цвету глубину, с которой не может сравниться даже металлика. А под ярким светом более светлые оттенки становятся переливающимися, выглядя разными цветами под разными углами, иногда с впечатляющим эффектом.

С другой стороны, перламутровые краски даже более чувствительны к царапинам и их даже труднее ремонтировать, чем металлизированные.

Не оставляйте следов, и перламутровый цвет выглядит просто фантастически. Что помогает использовать ценности.

Обзор 4-дверного купе Mercedes-AMG GT: нравится матовое покрытие?

Матовое покрытие

Не блестящие матовые покрытия не являются обычным выбором, потому что они, как правило, бывают только оттенков серебра, серого или черного. И потому что они стоят тысячи.

Существуют различные методы получения матового покрытия: использование грунтовки с высоким содержанием эпоксидной смолы, высоким содержанием ПВХ в самой краске или разглаживающего агента в лаке. Какой бы метод ни использовался, краска поглощает больше света, чем отражает, создавая тусклый блеск с определенной текстурой по сравнению с цветом, который имеет привлекательный вид.

Матовые покрытия требуют очень сложного ухода: их необходимо регулярно чистить специальными шампунями и полиролями. Птичий помет необходимо смывать как можно скорее, так как он содержит кислоты, которые довольно быстро разъедают послевкусие.Когда несколько лет назад BMW продала специальную версию M3 с матовой краской, был отказ от гарантии, требовавший от владельца скрупулезного ухода за ней.

Как и ожидалось, матовые покрытия очень сложно и дорого ремонтировать должным образом.

Вы либо любите матовые покрытия, либо нет. Если вы это сделаете, вы можете почувствовать, что дополнительные расходы и хлопоты того стоят. Но не удивляйтесь, если вашу машину будет сложно продать.

Специальные краски — повод дороже?

Если ничто из вышеперечисленного не помогает вашей лодке, различные производители автомобилей используют целый ряд других методов, чтобы придать еще более блестящую отделку с, казалось бы, бесконечным спектром цветов.Однако вы платите за это: даже Vauxhall взимает более 4000 фунтов стерлингов за свою особую отделку.

Наложение более светлых оттенков поверх более темных цветов — например, красного поверх черного — может создать эффектный оттенок. Или нанесение слоев перламутровыми красками может создать многогранный эффект, который сразу же распадается на все виды разных цветов, когда на него падает солнце. Даже простое использование тонированного лака может иметь драматический эффект.

Идя еще дальше, большинство производителей автомобилей высокого класса могут создать любой цвет, который вам нравится.Если вы хотите, чтобы ваша машина соответствовала вашей золотой рыбке, или вам нужен совершенно новый цвет, они с радостью вам помогут. Сняв с вас несколько десятков тысяч фунтов стерлингов за привилегию.

Есть еще больше возможностей, если вы покупаете автомобиль из углеродного волокна. Pagani, например, может добавить цветной оттенок к углеродному волокну в процессе производства материала — по цене совершенно нового Ferrari. Bugatti взимает такую ​​же сумму за отсутствие краски, а только за лакированное углеродное волокно.

В верхнем сегменте рынка единственными ограничениями являются воображение и деньги. Существуют автомобили, в краску которых примешано настоящее серебро, золото и даже бриллианты.

Между прочим, мы не верим, что какие-либо производители автомобилей в настоящее время предлагают изменяющую цвет краску «chromaflair», но это, вероятно, хорошо.

Последние предложения новых автомобилей

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

Выберите машину

2024 Dacia Duster станет гибридом, но останется доступным

Dacia стремится к тому, чтобы флагманский внедорожник Duster оставался верным своим доступным и функциональным счетам, поскольку компания расширяет и электрифицирует свою продуктовую линейку в рамках стратегии трансформации «Renaulution» материнской компании Groupe Renault.

Выступая эксклюзивно для Autocar после того, как бренд недавно представил своего недавно обновленного конкурента Nissan Juke, продуктовый босс Duster Жюльен Ферри подчеркнул, что преемником нынешней модели должен быть «тот же» автомобиль.

«Его роль в компании — обеспечить очень хорошее соотношение цены и качества», — сказал он. «Он должен быть адресован тем клиентам, которые ищут простой автомобиль, способный ездить по бездорожью».

Ферри подчеркнул, что внедорожные способности Duster будут приоритетом для преемника нынешней модели.Уходящая полноприводная версия Dacia Duster — один из самых дешевых полноприводных внедорожников в продаже, а Ферри назвал его «лучшим неспециализированным внедорожником». Поэтому Dacia будет «хранить рецепт и обновлять его по запросу клиентов».

Ранее в этом году генеральный директор Dacia Дени Ле Вот заявил, что этот бюджетный бренд будет «в полной мере использовать» архитектуру CMF-B альянса Renault-Nissan-Mistubishi, которая уже используется меньшим братом Sandero Duster, в рамках шага по созданию все модели Dacia и ее сестры Lada на одной платформе.

Это открывает дорогу для нового поколения Duster, который использует ту же подключаемую гибридную трансмиссию, что и кроссовер Renault Captur аналогичного размера, а также полностью электрическую версию, установленную на платформе CMF-BEV нового Renault 5, которая является ориентированы на доступные электромобили в сегментах A и B.

Архитектура CMF-BEV тесно связана с традиционной структурой CMF-B, что позволяет производить автомобили на основе каждой из них в одном месте и даже на одной линии.Важно отметить, что габаритные размеры, включая колесную базу и свесы, в целом схожи, что сводит к минимуму возможность дорогостоящих модификаций кузова и шасси для адаптации Duster для полной электрификации.

Renault подтвердила, что концепт 5 в ретро-стиле запустит в производство свои массивные 16-дюймовые легкосплавные диски, что предполагает способность платформы CMF-BEV вмещать внедорожные колеса и шины большого диаметра, которые являются решающим фактором в сохранении Duster своих качеств. обращение в стиле рабочей лошадки в новом поколении.

Платформа CMF-BEV, однако, имеет передний привод и на данный момент не совместима с двухмоторными полноприводными трансмиссиями, в отличие от более крупной конструкции CMF-EV, в которой в предстоящей модели Alpine будет размещен второй двигатель сзади. электрический кроссовер.

Renault Duster Touch Up Paint Kit — Ремонт царапин, сколов или дорожной сыпи

Гарантия 100% соответствия цвета

Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Набор для ретуши со 100% совпадением цветов для вашего Рено Дастер.

Чувственные линии, динамичный профиль, скульптурные стороны и новая полностью светодиодная фирменная подсветка … Renault Duster с первого взгляда соблазняет вас стилем.

Гарантия соответствия цвета краски для всех марок и моделей

Безупречные профессиональные результаты благодаря высококачественным решениям для смешивания и полировки

Понятные, простые и удобные инструкции

Комплект принадлежностей

Три размера на выбор

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи.

Дорожная сыпь — это повреждение, которое каменные осколки и песок наносят транспортным средствам, когда они взлетают с дороги и ударяются о кузов, оставляя неприятную сыпь в виде царапин от краски.

Что такое краска для ретуши Chipex Renault undefined?

Chipex Renault undefined Touch up Paint — наиболее эффективное и доступное средство от дорожной сыпи на рынке.

Рено Дастер

Таблица цветов

Найдите код цвета краски для вашего Renault Duster по году выпуска вашего автомобиля и введите его в наш инструмент поиска цветовых кодов краски для ретуширования, чтобы найти идеальное соответствие цвета краски Chipex.

Почему Chipex ™ лучше традиционных методов?

Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета за счет синхронизации предоставляемой краски с цветовым кодом вашего автомобиля.
Chipex ™ идеально подходит для людей с меньшим опытом работы в домашних условиях благодаря четким инструкциям, готовой к нанесению краске и полному набору аксессуаров, включенных в каждый набор. Бесшовная, потрясающая отделка
Chipex ™ избавляет от царапин краски и отпадает необходимость в полной повторной окраске.
Ремонт, проводимый профессиональными компаниями по устранению царапин, намного дороже, чем Chipex, но не более эффективен.

Как использовать автомобильную краску для ретуши

Узнайте больше о том, как использовать краску для ретуши Renault Duster

Купить сейчас

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Торсионная жесткость кузова Рено Дастер.Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Кузов

Недорогой кроссовер Рено Дастер завоевал свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкован, но все равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. Что является причиной этого? Конечно, с производственно-техническим исполнением.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастер на месте подкрылка:

Ответ белорусского представительства Renault:

Гарантия на машину 3 года, а от сквозной коррозии — 6 лет без ограничения пробега.Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Это 100% сталь.

Белорусы утверждают, что Renault Duster на 100% оцинкован

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами с точки зрения кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что мест воздействия окружающей среды довольно много, даже на оцинкованный кузов, тем более что он есть.

Решения проблемы

Есть несколько вариантов решения проблемы с ударами и разрушением корпуса, и принимать их нужно в начале покупки, а не когда последствия уже прошли.Итак, рассмотрим, как дополнительно закрепить оцинкованный кузов Рено Дастер:

.

Таким образом, защитить Renault Duster от ржавчины становится более реально и возможно.

В чем сила кузова Рено Дастер (видео)

Что такое кузов оцинкованный?

Процесс цинкования всего тела

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему возникают проблемы? Чтобы ответить на этот вопрос, вам придется немного обратиться к истории и сравнению с другими марками автомобилей.

Итак, оцинкованный кузов относится к 60-м годам, это в полной мере сам «оцинкованный кузов». Так, некоторые автомобили компании General Motors оснащались несущей рамой из оцинкованного железа. К ним относятся следующие известные автомобили, такие как Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala, Buick Riviera. В то время использовался сам гальванизированный металл.

Теперь оцинкованный корпус сделан из металла и покрыт специальной оцинкованной пылью. Так выполнен кузов Рено Дастер.Поэтому проблемы с элементами кузова возникают только в местах сильного воздействия воды и грязи.

выводы

Рено Дастер

имеет оцинкованный кузов, но он не из специальной нержавеющей стали, а покрыт пылью. Это, конечно, в большей степени защитит машину от воздействия коррозии, но на 100% не защитит. Поэтому многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

Торсионная жесткость кузова или жкд — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его прочность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углеродным волокном и мягкими легковесными панелями кузова, отличаются наивысшими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Показатели модели Лада Калина

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Каркас автомобиля

«Калина» спроектирован с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Примерно двенадцать процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлено из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то у Калины показатель на двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».ПБ седана Лада Калина даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Евро.

Несмотря на большое количество критики в адрес Калины, конструкторы и инженеры отечественного автозавода регулярно вносят улучшения. В частности, если присмотреться к Калине второго поколения, можно увидеть важные моменты.

Например, то, чего стоит только удачный экстерьер — солиднее, агрессивнее и, конечно же, привлекательно.Все это было достигнуто простыми хитростями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило поворачивать руль вправо-влево, так как машина стала ковылять, хотя прямолинейность движения сохраняла. Неизвестно, рискнул ли кто-нибудь поэкспериментировать с рулевым колесом на плохих дорогах, потому что он чуть не угрожал «оборотню».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD / C проводилась точная регулировка рулевого управления.В результате стало легче избегать неровностей дороги, неровностей и ям.

Интересно. Резкое рулевое управление помогло произвести следующие настройки. Была применена освоенная на иномарках технология «короткого» рельса, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Обращает на себя внимание еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось резиновыми втулками. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рельса более жесткий способ крепления. Это сразу окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на 25%!

Инженеры АвтоВАЗа хорошо поработали, добавив и новую подвеску с буфером сжатия задней подвески … Деталь обладает улучшенными характеристиками, снижающими крены в несколько раз. Вкупе с повышенными характеристиками жилых комплексов это дает мощный эффект, и Калина все больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавностью работы подвесок.

Лада Приора

Следующая отечественная модель, выпускаемая Волжским автозаводом, — Lada Priora. Сегодня он доступен в 4-х вариантах кузова. В линейку моделей входит и Priora Coupe, который, однако, не снискал популярности у россиян.

Важным параметром кузова Приоры, опять же, является значение LCD / k. Примечательно, что для Приоры в версии седан этот показатель составляет 12000 Нм / град. В других вариантах, кроме купе, он на ряд ниже.

Несмотря на это, для всех 3 моделей есть общие показатели, подразумевающие габариты кузова. Итак, одинаковы для всех типов кузова (кроме купе) колесная база, дорожный просвет и ширина. Что касается длины, напомним, что у седана — 4350 мм, у хэтчбека — 4210 мм, у универсального — 4340 мм. Высота кузова разная: седан — 1420 мм, хэтчбек — 1435 мм, универсал — 1508 мм.

Изначально слабыми местами кузовов Приора считались крыша, капот и багажник.Именно по этой причине специалисты настаивают на обязательной обработке владельцем автомобиля всех внутренних поверхностей проблемных мест антикоррозионным средством.

Защита кузова Приора от коррозии дается на 6 лет. На практике этот срок определяется: цинкованием порогов, днища и арок, а также применением низколегированной стали.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приоры невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бамперы, затем в зимние годы на лакокрасочном покрытии образуются пузыри, краска отслаивается.

12-тысячный показатель Нм / град на седане Приора — не большая величина. Даже у ВАЗ-21106, не говоря уже об иномарках, этот показатель выше. Таким образом, владельцам Приоры, предпочитающим активную езду, было бы хорошо укрепить каркас автомобиля. В частности, усиление должно предполагать установку подкосов и модернизацию СПУ на задний мост.

Лада Гранта

Лифтбек

Гранта представляет собой 3-объемный кузов, подразумевающий удачную комбинацию крышки багажника с задним стеклом… Примечательно, что в эпоху СССР лифтбэков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она воплощала лишь некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в КАС, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Таким образом, Lada Granta Liftbek восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия автомобиль производился как раз на ИАЗ, ныне именуемом ОАЗ.

Примечание. Ижевский автозавод сегодня в большей степени представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственных разработок.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, в данном типе корпус выглядит неплохо с точки зрения производительности LCD / k. Этот показатель стал вдвое выше, чем у хэтчбеков, но меньше, чем у седанов, из-за конструктивных особенностей.

В частности, разница в конструктивных особенностях лифтбека и седана заключается прежде всего в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, она не предусмотрена, а у седанов проходит за спинкой заднего дивана.

Примечание. В принципе, перекладину можно было поставить на лифтбэк, но в этом случае исчезло бы все удобство, связанное с загрузкой в ​​багажник. Автомобиль потерял бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради производительности LCD / k.

Пытаясь хоть как-то возместить убытки в жилом комплексе, инженеры пошли на следующее. Кое-где добавили усилители, тем самым значительно увеличив показатель, и лишь немного уступив седану.

Кроме того, за счет внедрения усилителей лифтбэк стал тяжелее на 15 кг, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на скорости кручения.

Таблица жесткости кузова автомобиля

Автомобиль Автомобиль

модель автомобиля	Твердость, Нм / град
Альфа Ромео 147 3d	18800
Альфа Ромео 147 5д	16250
Альфа Ромео 156	18800
Альфа Ромео 159	31400
Альфа Ромео 166	24400
Альфа Ромео МиТо	17650
Кабриолет Aston Martin DB9	15500
Астон Мартин DB9 купе	27000
Астон Мартин Ванкуиш	28500
Audi A2	11900
Audi A8 D2	25000
Audi A8 D3	36000
Audi A8 D4	45000
Audi R8	40000
Audi TT Coupe MK1	19000
Audi TT Roadster MK1	10000
Audi TT Roadster MK2	22000
Бентли лазурный	18000
Bentley Continental Supersports	24000
Бентли Флаинг Спур мк2	36500
BMW 7 серии E65	31200
BMW 7 серии F01	37500
BMW E34	17200
BMW E36 Универсал	10900
Bmw E39	24000
BMW E46 Кабриолет	10500
BMW E46 Купе	12500
BMW E46 Седан	13000
BMW E46 Универсал	14000
Bmw E60	24000
БМВ Е90	22500
Bmw f10	37500
Bmw F30	25000
БМВ X5 E53	23100
BMW X5 E70	28000
BMW Z3 мк1	5600
BMW Z4 Купе мк1	32000
BMW Z4 Родстер мк1	14500
БМВ Z8	40000
Bugatti EB110	19000
Bugatti Veyron	50000
Шевроле Корвет С5	9100
Крайслер Кроссфайр	20140
Ситроен Пикассо МК1	17000
Дэу Ланос 3d 1997	10500
Дэу Нубира 1997	14500
Додж Дуранго МК1	6800
Додж Вайпер купе мк2	7600
Феррари 360 Паук	8500
Феррари 575М Маранелло	14700
Феррари Ф50	34600
Fiat brava	9100
Fiat Bravo	10600
Fiat Punto 3d	19700
Fiat tempra	6700
Форд Фиеста 3d 1995	6500
Форд Фокус 3d мк1	19600
Форд Фокус 5д мк1	17900
Ford GT	27100
Ford GT40 MkI	17000
Ford Maverick 5d 1995	4400
Форд Мустанг 2003	16000
Форд Мустанг 2005	21000
Ford Mustang кабриолет (2003)	4800
Ford Mustang кабриолет (2005)	9500
Ягуар ХК МК2	16000
Ягуар Х-Тип универсал	16300
Jaguar X-Type Седан	22000
Koenigsegg Agera	58000
Koenigsegg Agera R	65000
Koenigsegg CC-8	28100
Ламборджини Авентадор	35000
Ламборджини Галлардо	23000
Lamborghini Murcielago	20000
Lancia каппа купе	27350
Ленд Ровер Фрилендер 2	28000
Лексус ЛФА	39130
Lotus elan	7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004)	10500
Lotus Esprit SE Turbo	5850
Maserati Quattroporte 2008	18000
Mazda CX-5	27000
Mazda CX-7	23700
Mazda Rx-7 FD	15000
Mazda Rx-8	30000
Макларен F1	13500
Мерседес SL R230	16400
Мерседес SL R231	19400
Mercedes SLS Roadster	18000
Мерседес Е-Класс W212	29920
Мерседес S-Класс W221	27500
Мерседес S-Класс W222	40500
Мини (2003)	24500
Nissan Micra 1995	4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995	7500
Nissan Sunny 3d 1995	8200
Опель Астра 3d 1998	10500
Опель Астра 4д 1998	11900
Опель Астра 5д 1998	11700
Опель Комбо 1999	18500
Опель Корса 3d 1995	6500
Опель Корса 3d 1999	8000
Опель Омега 1999	13000
Опель Вектра 4Д 1999	8800
Pagani Zonda C12 S	26300
Pagani zonda f	27000
Pagani Zonda Родстер	18000
Peugeot 206 CC	8000
Пежо 407	22700
Порше 911 Каррера С 991	30400
Порше 911 Турбо 993	13500
Порше 911 Турбо 996	27000
Порше 911 Турбо 996 Кабриолет	11600
Порше 911 Турбо 997	34000
Порше 959	12900
Порше Каррера ГТ	26000
Порше Кайман 981	42000
Порше Панамера	25000
Range Rover MK3	32500
Renault Sport Spider	10000
Рено Твинго 1995	14200
Роллс-Ройс фантом	40500
Saab 9-3 Кабриолет MK2	11500
Saab 9-3 Седан MK2	22000
Saab 9-3 Sportcombi MK2	21000
Сиденье Леон 2005	23800
Тойота Королла 3d 1995	10500
Тойота Приус 2001	22700
Тойота Старлет 5д 1995	7600
Фольксваген Фокс 2007	17900
Volvo S60 MK1	20000
Volvo S80 MK1	18600
VW Гольф V GTI	25000
VW Passat B6	32400
VW Phaeton	37000
ВАЗ-1111Э Ока	7000
ВАЗ-21043	6300
ВАЗ-2105	7300
ВАЗ-2106	6500
ВАЗ-2107	7200
ВАЗ-21083	8200
ВАЗ-21093	6800
ВАЗ-21099	5500
ВАЗ-2110	8000
ВАЗ-21102	8400
ВАЗ-21106	12200
ВАЗ-21106 (гоночный)	51800
ВАЗ-21108 Премьер	10500
ВАЗ-21109 Консул	14300
ВАЗ-2111	7400
ВАЗ-2112	8100
ВАЗ-2115	5500
ВАЗ-2120 Надежда	10000
ВАЗ-21213 Нива	8900
ВАЗ-2123 Шеви-Нива	12000
ВАЗ-2131 Нива	7400
ГАЗ-М20 Победа	4600
МЗМА-400 Москвич	2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение — один из важнейших показателей современного автомобиля… Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более экономичные схемы и доработают конструкцию так, чтобы отечественные автомобили заняли верхние строчки в рейтинге лучших автомобилей мира по этому показателю.

Старт продаж «Дастера» в России состоялся в марте 2012 года, и теперь по прошествии полугода вы можете провести обзор и рассказать о нюансах эксплуатации, первых впечатлениях, преимуществах, недостатках и проблемах, связанных с Renault Duster 2012- 2013.

Бюджетный кроссовер Renault Duster построен на глобальной платформе B0, знакомой россиянам по Logan, Sandero и используется даже на Lada largus… Кузов автомобиля не блещет дизайнерскими изысками, но и безликим его не назовешь. Скорее, как мужчина, серьезный и уверенный в себе.

Кузов — габариты и клиренс

Передняя часть автомобиля — с большими блоками фар, между ними большая решетка радиатора с тремя поперечинами для «хрома» и «ромба» Renault. Мощный бампер — с дополнительным воздухозаборником, обрамленный защитной планкой, нижняя часть обтекателя также прикрыта защитой из неокрашенного пластика, по центру — «хромированная лыжа».Круглые противотуманки прижались по нижнему краю бампера ближе к проезжей части (проблема в том, что они очень быстро пачкаются).

При взгляде сбоку кроссовер «прогибается» мускулами колесных арок, их огромные размеры бросаются в глаза и создают проблему — задние крылья машины пачкаются даже при движении по сухой дороге.

На фоне мужских арок двери кажутся миниатюрными. Рено Дастер выглядит хэтчбеком. Сандеро злоупотреблял стероидами — нарастил мускулы и снова отрос.

• Размеры (редактировать) кузов кроссовера c: 4315 мм — длина, 1822 мм — ширина (с зеркалами 2000 мм), 1625 мм — высота, 1695 мм — высота с рейлингами, 2673 мм — колесная база.
• Дорожный просвет над полотном ( клиренс ) — 205 мм для версий 4х2 и 210 мм для полноприводных Рено Дастер.
• Снаряженная масса варьируется от 1280 кг до 1450 кг и зависит от используемой трансмиссии и двигателя.
• Размер колес и шин : Установлены шины 215/65 R16 на железные или легкосплавные диски R16.В качестве альтернативных вариантов резины, по словам владельцев, возможна установка 215/75 R15, 235/75 R15, 205 / 80R16, 215 65 / R16, 215/75 R16, 235 / 70R16.
• Цветовой оттенок кузова Рено Дастер можно выбрать из восьми предлагаемых вариантов цветов : белый лед (базовый), для всех остальных доплата 8000 рублей — черный жемчуг, синий минерал, серая платина, красный тореадор, коричневый орех, синяя электра, светлая базальт.

Кроссовер Рено Дастер с грязными порогами и крыльями

Бюджетный кузов Рено Дастер после полугода эксплуатации показывает ряд проблем. недостатки :

• — действительно «багажник» — очень большая грязь (особенно сильно грязь собирается на крыльях и порогах),
• — плохая перетяжка кузова (боковой ветер просто сносит машину с дороги),
• — недостаточная жесткость кузова, особенно при движении по бездорожью (кузов «играет», двери перекручиваются в проемах),
• — арки колес необходимо закрывать самостоятельно пластиковой защитой.

Теперь о преимуществах:

• — кузов кроссовера прочный,
• — из достаточно качественного оцинкованного металла,
• — большой клиренс,
• — небольшие свесы,
• — под днище, все детали максимально подняты (с геометрической проходимостью все в полном порядке).

Бюджетная кабина в сборе, объем багажника

Бюджетный интерьер в кроссовере Renault Duster перекочевал с хэтчбека Sandero. Привычный руль с тремя спицами и большой центральной частью, простыми и информативными приборами и с экраном бортового компьютера, плоскими поверхностями приборной панели и центральной консоли.
Сиденья переднего ряда удобны только для городского использования (не рассчитаны на длительную езду), при длительных поездках отсутствие боковой поддержки и поясничной опоры утомляют спину водителя.

Сиденья переднего ряда с высотой во всех направлениях. Пассажирам второго ряда будет предоставлено достаточно места для ног и над головой, есть дефлекторы вентиляции, трое спокойно разместятся на плоском диване.

Багажник Полноприводная версия Рено Дастер в походном состоянии способна вместить 408 литров, складывание сидений второго ряда обеспечит доступ к 1570 литровому грузовому отсеку … Переднеприводный кроссовер имеет полезный объем. грузовой отсек чуть больше — внушительные 475-1636 литров.

Сейчас про недостатков интерьера , их много:

• — плохая базовая комплектация,
• — неудобное расположение органов управления,
• — дешевые материалы,
• — неудобные сиденья,
• — плохие шумо и звукоизоляция.

Многие владельцы Рено Дастер уже сталкивались с поломкой поперечины при движении по неровным дорогам и бездорожью. Поперечина также является кронштейном для крепления выхлопной системы, в частности катализатора.Поскольку поперечина изготовлена ​​из тонкого материала, ее легко гнуть или крутить, края острые и получается эффект ковша экскаватора, когда поперечина в этом положении начинает собирать снег или грязь с бездорожья. Подкладка катализатора погнута, появляется металлический лязг. Также уменьшается клиренс Дастера и есть риск дальнейшего повреждения выхлопной системы.

Стандартная поперечина, установленная на модели Duster (Renault или Dacia)

Renault оригинальные коды

— 544C48645R, 544696002R, 5446

R.Серийный номер автомобиля — 544C48645R, 544696002R, Заводской номер автомобиля> = 120426 и Заводской номер автомобиля = 110407 и Заводской номер автомобиля — 544C48645R Заводской номер автомобиля> = 120912 и Заводской номер автомобиля — 544C48921R Заводской номер автомобиля> = 130123, Drive = 4×2; Заводской номер автомобиля> = 130123, Drive = 4×4

На схеме — №8, средняя стоимость 1000 — 1200 руб.

Новая поперечина стоит около 1000 рублей, цена не зашкаливает, но очевидно, что замена непродуманной конструкции — не наш метод.

Вот несколько фотографий стандартной поперечины. Владельцы, которые хоть раз брали внедорожные покатушки, наверняка понимают, о чем идет речь.

Фотография снятой штатной поперечины Duster. В данном случае код: 544C48645R

Материал действительно не самый прочный.

Самодельная усиливающая поперечина кузова

Предприимчивые владельцы Renault Duster выходят из положения, создав вручную усиленную поперечину подрамника из листового металла St30X толщиной 8 мм.

Очевидные преимущества данной конструкции:

— поперечина плоская и возвышается над уровнем защиты двигателя

— поперечина получается мощнее и тяжелее штатной, вес увеличивается на 5-6 кг

— выхлопная система поднята с до уровня земли примерно на 20 мм

Помимо изготовления поперечины вам потребуются следующие материалы и инструменты:

— WD-40

— анаэробный герметик для болтов

— высокотемпературная краска для выхлопных систем

— сверло на 6.5 мм и 3 мм

— болты М6 25мм синие

Несколько фото процесса изготовления и установленной самодельной поперечины на Дастер

Крепежную площадку выхлопной системы можно поднять, поставив проставки.

А вот в сервис-мануалах завода удалось выяснить, какие именно ценности и стандарты производитель использует при изготовлении своих автомобилей.

На фото моно для оценки толщины лонжеронов

Используемая средняя толщина — 1.5 мм … Но для изготовления лонжеронов этот показатель увеличен до 2 мм. Таким образом, заготовка попадает в производственный пресс, и металл немного вытягивается. После растяжения металла реальная толщина 1,2-1,3 мм .

Толщина элементов внешней облицовки

А вот на материалах внешней обшивки, таких как крыша, дверное полотно и даже пол, производитель решил сильно сэкономить.

Низ (пол) Дастера

Итак, реальная толщина металла 0.6-0,8 мм , что не соответствует штатным режимам изготовления автомобиля.

По словам производителя, такая толщина металла обусловлена ​​тем, что уровень безопасности повышен, поскольку кинетика поглощения удара и демпфирование намного выше. Проведя исследование, специалисты пришли к выводу, что этот показатель роли не играет, так как на него влияет сплав, из которого изготовлены автомобили.

выводы

Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, существенно не дотягивает до элементарных норм, так как он довольно легко гнется даже тогда, когда пассажир сидит в кресле.

Трещины из-за недостаточной жесткости кузова

это чистая экономия воды, которая используется для получения сверхприбыли.

.

No related posts.