Толщина лкп по маркам автомобилей таблица: Таблица толщины лакокрасочных покрытий автомобилей различным марок

Толщина краски на машине

На чтение 9 мин. Просмотров 29 Обновлено 04.08.2019

Наверное каждый из вас когда нибудь задумывался, а какой толщины краска на моём авто?

Для измерения величин толщины лакокрасочного покрытия сейчас выпускают специальные устройства- толщиномеры ЛКП.

В толщиномерах используется как магнитная индукция, так и эффект Холла, позволяющий производить измерения плотности магнитного поля. Для создания магнитного поля используется мягкий ферромагнитный стержень с катушкой. Прибор применяется только для измерения толщины лакокрасочных покрытий на токопроводящих поверхностях как «черных» магнтиных, так и «цветных» не магнитных металлов.

Пластиковые бампера к сожалению им не измерить, поэтому приходится осматривать внимательно на предмет наличия пыли, неоднородности шагрени, капель лака и тому подобных огрехов маляров.

А если авто покупалось с пробегом, то некоторые наверняка измеряли толщиномером лакокрасочных покрытий.

Одно дело измерять (или в простонародии тыкать) тощиномером, другое дело в этих цифрах что то понимать. А чтоб понимать, надо знать значения, а чтоб знать их надо найти. Уфф многоходовочка))

Поэтому по просьбам трудящихся я и решил написать данный пост.

Итак вашему вниманию его величество толщиномер))

Вашему вниманию таблицы толщины лакокрасочного покрытия по маркам.

Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.

Особенности измерения и покрытий

Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.

Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.

При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.

Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.

Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля

Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.

Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150. Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.

Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.

UPD. Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

В этой статье мы вам расскажем об одном из способов решения этой проблемы. Толщина лакокрасочного покрытия любого авто при внимательном его изучении может рассказать будущему владельцу о многом. Был ли автомобиль в аварии и какое получил повреждение? Как был покрашен, и сколько он теперь может стоить с такой историей? На эти вопросы и должны быть получены ответы при внимательном изучении толщины покрасочного слоя кузова.

Основные места замера толщины лакокрасочного покрытия авто

Как это делается

Процесс состоит в выполнении замеров толщины покрасочного слоя на разных частях кузова автомобиля. Для этого нужно выполнить три основных условия:

1. Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
2. Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
3. Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Вооружившись этими знаниями, можно выбирать авто.

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В процессе эксплуатации автомобилей их покраска может выполняться полностью или частично на локальных отремонтированных участках. Толщина краски кузова в целом или отдельного его элемента всегда будет отличаться от заводской величины. Нужно знать толщину заводского покрытия и сопоставить ее с полученной величиной при измерении толщиномером. В зависимости от того, какая будет разница, и в какую сторону (в большую или меньшую от заводской), можно сделать вывод о том, выполнялось ли перекрашивание автомобиля.

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

Анализ толщин слоя краски, нанесенной на заводах, может незначительно меняться в зависимости от года выпуска авто одной и той же марки. Кроме этого, на разных деталях кузова толщина тоже может быть разной. В том или ином случае в среднем величина покрасочного слоя большинства современных машин не должна выходить за пределы:

• минимум — 75 микрон;
• максимум — 165 микрон.

Проверка толщины краски на капоте авто

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Бывают случаи, когда на кузовах автомобилей при измерениях обнаруживается толщина покрасочного слоя меньше заводской величины. Это означает, что на этом месте, вероятно, было мелкое локальное повреждение. Оно было устранено без наложения слоя шпаклевки при помощи полирования. Соответственно, при этом толщина покрытия уменьшилась.

Каковы же конкретные цифры?

Совершенно определенно можно сказать, что покрасочный слой авто подвергся изменению если:

• показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
• показания прибора на 60—70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Рекомендуем выполнять эту работу на автомобилях в следующем объеме:

1. Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте толщину покрытия на стойках.
3. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
4. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
5. Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50—90 мкм.

Толщиномер краски для автомобиля

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10—40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Ниже приведена таблица данных толщины покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей разных производителей (в микронах):

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

Таблица толщины ЛКП автомобилей различных марок

Толщина слоя ЛКП зависит от многих факторов:

• тип и марка автомобиля
• модель
• свойства краски
• свойства лака
• количество слоёв наносимых на поверхность кузова авто
• температура сушки покрытия

Есть приближенные нормы толщины, исходя из личного опыта замеров. Но они относятся не к 100% автомобилей, а примерно 70 – 80% данной марки авто и данного производителя.

Самая болящая величина слоя покрытия на автомобилях Mersedes и BMW, последних двух лет выпуска. Она составляет от 180 до 247 микрон.

Затем, идут Европейские и Американские атомобили. На них от 110 до 180 микрон.

Самая тонкая покраска на Японских и Корейских авто. На них толщина от 80 до 145 микрон. Китайский автопром тоже ближе к Японским моделям.

Советский автопроизводитель не предсказуем. Толщина покраски советских автомобилей колеблется от 45 до 460 микрон…???

Чем старше авто, тем тоньше толщина слоя краски автомобиля. Так как мы моем машину, полируем кузов, тем самым мы снимаем слой лака мельчайшими абразивными частичками. Чем больше раз полировали, тем тоньше сделали слой краски.

Очень часто встречается, что толщина ЛКП горизонталей больше чем вертикалей. Это не отклонение, а свойства растекания краски на поверхностях.

Специалисты компании protest-Челябинск предлагают Вам ПРИМЕРНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ для автомобильных марок на 2014 год.

Все значения указаны в микронах. 

Audi: А5, A6 — до 100
A7 — 154-170
A8 — 100-112
Q3, Q5, Q7 — 114-147

BMW: X1 — 110
X3, M6, 5 – 89-100
X5, X6 — 120-165
Ser (E60) — 130-165

BYD: F3 — 55-120
Chery: Amulet — 110-120
Tiggo — 115

Chevrolet: Lanos, Aveo — 75-150
Captiva, Epica — 90-100
Lacetti, Cruze — 110-140
Niva, Spark — 94-98

Citroen: C3 — 90-120
C4 — 75-125

Daewoo: Nexia — 95-115
Matiz — 110 Fiat: Albea — 115-130
Punto — 111

Ford: Explorer, Kuga — 135-145
Focus — 156-160
Mondeo — 119-127

Honda: Accord,Сivic,CR-V,HR-V — 95-125

Hyundai: Accent, IX 35 — 70-75

Elantra, Santa Fe — 70-100

Solaris, Sonata — 85-100

Tucson — 90-130

Kia: Sportage, Cerano — 110-120
Picanto, Rio, Soul — 100-110
Venga, Optima — 120-125
Sorento, Cee’d — 100-105

Lada: Granta — 98
Kalina, Priora — 60-100

Lexus: RX, ES, LX — 140-145
CT, GX, LS — 125-150

Mazda: CX-5, CX-7 — 85-120
3,6 — 80-90

Mercedes Benz: C, E — 230-250
GL, ML – 90-100

Mitsubishi: Lancer X, Pajero — 80-90
L200, Outlander XL — 70-75
ASX — 70

Nissan: Patrol, X-Trail — 75-120
Murano — 95
Pathfinder — 100-110
Juke, Qashqai — 110-125
Navara, Tiida — 100-115
Teana, Almera – 130-150

Opel: Astra (Turbo, Gtc) — 123-157
Corsa, Zafira — 115-120

Renault: Fluence, Megane — 100-140
Koleos, Logan — 55-120
Sandero, Duster – 105-115

Skoda: Fabia, Superb, Yeti — 99-120
Octavia, Roomster — 120-125

Subaru: Forester, Legacy — 110-115
Outback, Impreza — 125-140
Tribeca — 120

Suzuki: Grand Vitara — 77-94
Splash, SX4, Swift — 90-115

Toyota: Auris, Verso — 110
Avensis, Highlander — 80-120
Corolla — 106
LC 200, Camry — 110-130
LC Prado — 77-93
Prius, Rav4 — 80-90

Volksvagen: Polo, Golf, Jetta — 80-105
Touareg, Tiguan – 70-85

Volvo: S60 — 110-130
S60 II — 95-115

ГАЗ: 3110 — 75-80
Siber — 90-105

Дневные ходовые огни — АвтоВызов

Once again, Дхо opel astra h decided to make a daytime running lights with my friend on our car. Xenon headlights are a pity to use for this, and when using fog lamps, the light bulbs flash quickly … well, for all this, the DRL controller was invented: The brightness of the lamps is regulated by Pulse Width Modulation As power keys used exactly the same as standing in the car to control all our lamps BTSD Then connect to the machine.

Так как крепить ДХО к заглушкам было нечем,пришлось изготовить из алюминия скобы. Об этом уже писали предыдущие товарищи. Можно было бы закрепить штатное крепление фар к бамперу,но тогда пришлось бы кромсать бампер.

Алюминиевые скобы закрепил дхо opel astra h штатным скобам и всю эту конструкцию прикрутил саморезами к заглушкам ПТФ. Вот это делал долго.

Закрепил прилагаемыми хомутиками проводку фар к бамперу. Стал искать куда закрепить блок управления.

Дневные огни ДХО OPEL ASTRA H

Воспользовался советами предыдущих товарищей,снял заглушку дальнего света и габаритов. Вытащил патрон габаритной лампы,нашел плюсовой провод.

Шилом проколол заглушку,пропустил оранжевый провод блока упрвления через заглушку и соединил прилагаемым коннектором с плюсовым проводом габаритов. Провод вошел в резиновую заглушку с натягом,так что герметичность фары головного света не нарушена.

Подсоединил красный провод блока управления на плюс АКБ,черный на минус. С помощью двхстороннего скотча закрепил блок управления на фаре, рядом с резиновой заглушкой дальнего света и габаритов. Встала как родная.

Ну с подключением всё. Как же это работает?

Товары для модели Opel Astra H (6/04-)

Работает это всё как раз так, как мне. Как я и. Выключатель света у меня теперь постоянно в режиме АВТО. Соответственно днём при дхо opel astra h освещении машина не включает даже габариты.

ДХО включаются только тогда, когда заведётся двигатель и на аккумулятор пойдёт зарядка от генератора и соответсвенно повысится напряжение. Значит днём будут работать дхо opel astra h. А когда датчику будет мало освещения и он включит ближний свет и конечно же габариты, то тогда за счёт управляющего провода ДХО выключаются, и остаётся только ближний свет.

Толщина ЛКП на автомобилях: таблица; измерить самостоятельно

Каждый хочет быть уверен, что купленный автомобиль прослужит долго. Сложно уберечься от недобросовестного продавца на вторичном рынке, умельцы научились прекрасно справляться с восстановлением битых деталей авто. Именно поэтому при покупке подержанной машины важно проверить, было ли вмешательство в заводское покрытие кузова.

Как же узнать, участвовала ли машина в авариях и был ли ремонт кузова? Измерение толщины лакокрасочного покрытия покажет, какое и где повреждение получил автомобиль, при участии в ДТП.

Если есть рихтовка (восстановление деформированной формы или отдельных деталей кузова), то под слоем краски обязательно присутствует некоторое количество шпаклевки. Могут быть спрятаны и прогнивший металл, и сварные швы. Такая информация дает возможность сбить цену или вовсе отказаться от невыгодной покупки.

Как измерить толщину ЛКП? Виды толщинометров

На глаз в этом деле лучше не надеяться, а купить специальный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля (толщинометр). Лучше не скупиться и при покупке рассматривать среднюю ценовую категорию, тогда показания будут точнее, да и прослужит прибор дольше.

Приборы различаются принципом работы. Условно они делятся на:

1.Магнитные. Внутри корпуса находится обычный магнит. Работа основана на получении данных о силе притяжения.

+ дешевизна;

— существенная погрешность в измерениях.

2. Электромагнитные. Работают по принципу электромагнитной индукции, с датчиком Холла.

+ высокая точность;

— только для железа.

3. Вихретоковые. В датчике этого толщиномера расположена передающая катушка, которая излучает радиочастотные колебания. Благодаря этому удается измерить толщину слоя краски на элементах кузова.

+ измеряют ЛКП на большом количестве материалов, но лучше всего на элементах кузова с высокой токопроводимостью.

+ без погрешности работает на алюминии или медной поверхности;

— не точный результат на обычном железе;

— при повышенной влажности возможны сбои.

4. Комбинированные. Здесь в приборе встроен и вихретоковый датчик для алюминиевых деталей, и электромагнитный для стали.

+ максимальная точность в обоих режимах.

5. Ультразвуковые. Работа основана на отражении сигнала от поверхности. Профессиональные устройства для любых материалов.

+ точно работает на любой поверхности: металл, алюминий, пластик, композитный материал;

— самые дорогие.

При покупке толщинометра обратите внимание, что не все модели работают при отрицательной температуре воздуха!

Какая толщина краски должна быть на легковом автомобиле?

В случае присутствия шпаклевки и не заводской краски на дисплей выйдет значительно большее показание. Чтобы оценить итоги замера необходимы данные о заводской покраске аналогичной модели. Здесь представлена таблица толщин ЛКП для легковых автомобилей различных марок: tablica-tolshchin-lakokrasochnogo-pokrytiya.

Сверяясь с ее данными можно обнаружить скрытые от глаз битости и деффекты кузова, не позволив обмануть себя. И если хозяин не предупредил заранее об обнаруженном дефекте, вы вправе требовать хорошего снижения цены.

На территории России общепринятой единицей измерения толщины ЛКП считается микрон.

1 микрон (мкм) = 0,001 мм.

1000 микрон = 1 мм.

В среднем на кузове новой машины слой составляет от 70 до 165 мкм., на каркасе — 40-90 мкм.

Как пользоваться прибором

Не нужно специальных навыков для использования толщиномера. Автомобиль можно проверить самостоятельно всего за несколько минут. Зато от какой головной боли избавит эта нехитрая манипуляция!

Перед использованием прибора его необходимо откалибровать. Для этого в комплекте прилагается специальная пластина. Иногда калибровка может сбиваться, поэтому лучше периодически ее проверять.

Важно! Прикладывать измеритель надо перпендикулярно к кузову чистой машины и проверять каждый элемент, как минимум, в пяти разных точках.

Чаще всего переходом от оригинального ЛКП к ремонтированной зоне служит молдинг, штамповка, в общем место, где деталь имеет рельеф. Звуковой сигнал — и на цифровом экране появляется показание в микронах. Это толщина лакокрасочного покрытия от верхней его точки до поверхности металла или иного материала.

Порядок проверки толщины ЛКП автомобиля

1. Начинать измерение рекомендуется с крыши. Она меньше всего подвергается повреждениям и является своеобразным эталоном. Величина заводских значений на большинстве марок здесь равномерная и несколько ниже, чем на других зонах авто.
2. Далее обследуют стойки, как показатель возможных боковых ударов.
3. Передняя и задняя части машины тоже могут о многом поведать потенциальному покупателю, ведь это самые уязвимые места в ДТП.
4. Оцените показания на порожках и передних дверях.
5. Арки колес наиболее подвержены коррозии, а значит чаще подлежат ремонту.
6. Далее на всех оставшихся внешних частях кузова.

Обязательно нужно обследовать лакокрасочное покрытие внутренних окрашенных частей кузова. Для этого откройте все двери, капот, багажник. Показания там должны быть меньше наружных.

На автомобилях с оригинальной краской толщина в некоторых точках может разниться в пределах 10 — 40 мкм. Это обусловлено процессом окраски на производственном конвейере. На машинах, где отдельные зоны подвергались ремонту, такая разница бывает в разы больше.

Опасаться стоит случаев, когда транспортное средство кем-то собиралось и перекрашивалось полностью. Тут будет трудно разобраться, так как нет ощутимой разницы данных прибора между всеми деталями. Здесь очень кстати окажется таблица толщины ЛКП. Ведь при вторичной покраске, даже в престижной мастерской, а тем более обычным пульверизатором, практически невозможно добиться оригинальных показателей.

Какие значения прибора говорят о дополнительных слоях и ремонте?

Итоги замеров по отдельным частям лучше всего записать и в случае возникших подозрений вывести среднее арифметическое по всему авто. Затем, сравнив это показание по таблице, вы явно заметите наличие несоответствия с толщинами заводского слоя. Итоги измерений, которые говорят о вмешательстве в заводское покрытие:

•  прибор показывает 600-800 мкм — авто точно красилось, возможно и не раз; более 1000 мкм означает еще и толстый слой шпатлевки;

• значение ниже заводского означает, что небольшое локальное повреждение было устранено путем полирования;
• если цифры сильно “пляшут” от участка к участку, то деталь восстанавливалась после аварии;

О факте вмешательства говорит превышение данных таблицы на 50-90 мкм. Незначительный ремонт выдаст отклонение от нормы на 50-150 мкм. О перекрашивании говорят отличия локальных участков от усредненных показателей по кузову на 40%. Различие с таблицей в пределах 10 мкм. считается допустимым.

Если замер дает стабильное превышение показаний таблицы, а хозяин стоит на том, что авто не перекрашивался, то оптимальным выходом будет перепроверить данные на той же модели, того же года выпуска.

Факторы, влияющие на толщину покрытия

Таких факторов довольно много: место сборки, год выпуска, частота мытья машины и даже очистка от снега при помощи щетки. Современные полировки, нано-покрытия не существенно влияют на толщину ЛКП, а вот пленки, будь то защитные, карбоновые или матирующие, увеличивают показания прибора на 100 – 200 микрон.

На авто рынке каждый второй автомобиль проходил процедуру окраски. Причиной тому могли быть как простые царапины, так и глобальные повреждения. Легкие дефекты не сильно влияют на рыночную стоимость. А вот если элемент был серьезно битым, покупать такие машины не только невыгодно, но может быть и не безопасно. Своевременное определение этих фактов позволяет сбросить стоимость подержанной машины на десятки тысяч, так что основательная подготовка к исследованию кузова сполна окупается.

Используйте все перечисленные нюансы и критерии, имейте под рукой таблицу толщины лакокрасочного покрытия автомобилей и ваше приобретение будет удачным.

Видео «Как измерить толщину краски автомобиля на примере ВАЗ 2110»

Таблица толщины ЛКП для автомобилей различных марок

Толщина лако-красочного покрытия автомобилей разных марок, предусмотренного заводами изготовителями на 2012 год.

Данные значения могут отклоняться не более чем на 20 микрон максимум, все что свыше говорит о аброзивной полировке, либо о не качесвенной мойке автомобиля.В самом плохом случае данная поверхность была окрашена «на скорую руку», то есть с нарушением технологии, без грунта.Такая покраска выдержит максимум несколько месяцев, если не несколько недель.

Толщина краски автомобиля Audi

A7 — 154-170

A8 — 100-112

Q3 — 134

Q5 — 140

Q7 — 114-147

103-120

Толщина краски автомобиля BMW

X1 -110

X3 — 89

X5 — 94

X6 — 135

M6 — 97

5, 6 серия — 90

1,3 серия- 95-100 

Толщина краски автомобиля Bud

F3 — 55-120

Толщина краски автомобиля Chery

Amulet — 110-120

Толщина краски автомобиля Chevrolet

Lanos — 85-150

Aveo — 74

Captiva -90

Cruze — 125

Epica — 100

Lacetti -110-140

Niva — 98

Spark — 94

Толщина краски автомобиля Citroen

C3 — 90-120

C4 — 75-125

C4 (2011) — 90-135

C5 — 110-130

C-Crosser — 55-90

Толщина краски автомобиля Daewoo

Nexia — 95-115

Matiz — 110

Толщина краски автомобиля Fiat

Albea — 115

Punto — 111

Толщина краски автомобиля Ford

Explorer — 145

Focus — 156-160

Kuga — 135

Mondeo — 119-127

Толщина краски автомобиля Geely

Albea — 80-100

MK — 80-100

Otaka — 75-80

Punto — 75-80

Толщина краски автомобиля Honda

Accord — 95

Accord 7 — 130-145

Accord 8(2012)- 140 

Civic — 105

CR-V — 87

Fit — 98

Толщина краски автомобиля Hyundai

Accent — 70-75

Elantra — 72-91

IX 35 — 70

Santa Fe — 79-95

Solaris — 99

Sonata — 87

I30 — 103

I40 — 107

Толщина краски автомобиля Kia

Sportage — 114

Picanto — 109

Venga — 122

Rio — 101

Optima — 121

Sorento — 100

Cee’d — 105

Cerato — 117

Soul — 108

Толщина краски автомобиля Lexus

RX — 142

CT — 135

GX — 127

ES — 140

LX — 143

LS — 150

Толщина краски автомобиля Mazda

CX-5 — 96

CX-7 — 85-120

3 — 110-130

6 — 115

Толщина краски автомобиля Mercedes Benz

A- 95-97

B- 95

C — 96

E — 90

GL — 90

ML — 93

Толщина краски автомобиля Mitsubishi

Lancer IX,X,EVO — 90-125

L200 — 55-70

ASX — 70

Outlander XL — 51-73

Pajero — 107

Толщина краски автомобиля Nissan

Patrol — 80

Qashqai — 117

X-Trail — 85

Murano — 95

Pathfinder — 105

Juke — 125

Navara — 110

Tiida — 103

Teana — 131

Almera — 147

Толщина краски автомобиля Peugeot

308 — 113

508 — 103

3008 -109

4008 — 58-61

Occasions — 98

Толщина краски автомобиля Opel

Astra — 123-157

Corsa — 119

Zafira — 118

Astra Turbo — 127 -136

Astra Gtc — 110

Толщина краски автомобиля Renault

Duster — 112

Fluence — 100-140

Koleos — 93

Logan — 70-152

Megane — 126

Sandero — 109

Толщина краски автомобиля Skoda

Fabia — 109

Octavia — 125

Yeti — 116

Roomster — 121

Superb — 99

Толщина краски автомобиля Subaru

Forester — 115

Outback — 136

Legacy — 110

Tribeca — 120

Impreza — 125

Толщина краски автомобиля Suzuki

Grand Vitara — 77-94

Splash — 92

SX4 — 114

Swift — 105

Толщина краски автомобиля Toyota

Auris — 110

Avensis — 80-120

Camry — 111-126

Corolla — 106

Highlander — 96

LC 200 — 110-130

LC Prado — 77-93

Prius — 86

Rav4 — 87

Verso — 111

Толщина краски автомобиля Volksvagen

Polo — 103

Golf — 92

Jetta, Passat — 80

Touareg — 72

Tiguan — 85

Толщина краски автомобиля Volvo

S60 — 110-130

S60 II — 95-115

XC60,XC90- 110-127 

Толщина краски автомобиля Infiniti

FX — 116

EX — 110-120

G- 90

M- 111 

Отечественные Автомобили:
Толщина краски автомобиля Газ

ГАЗ-3110 — 80

Siber — 90-105

Толщина краски автомобиля Lada

Granta — 98

Kalina — 60-90

Priora — 67-100

Толщина краски на автомобилях

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, какая тол­щи­на крас­ки на авто­мо­би­лях, из каких сло­ёв состо­ит лако­кра­соч­ное покры­тие, поче­му оно на совре­мен­ных авто­мо­би­лях такое тонкое.

Мно­же­ство авто­мо­би­лей, про­из­во­ди­мых в наши дни и начи­ная с 1980‑х, исполь­зу­ют систе­му окра­ши­ва­ния, состо­я­щую из грун­та, базо­во­го слоя крас­ки и завер­ша­ю­ще­го слоя лака. Если быть более точ­ным, то перед грун­том на кузов на заво­де может нано­сить­ся фос­фат цин­ка и элек­тро­фо­рез­ное покры­тие. База даёт машине цвет, а лак слу­жит защит­ным сло­ем и даёт глу­бо­кий блеск.

В сред­нем, боль­шая часть совре­мен­ных авто­мо­би­лей име­ет общую тол­щи­ну ЛКП око­ло 120–150 мик­рон (может дохо­дить до 180 у авто­мо­би­лей неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей, а может быть и тонь­ше сред­не­го зна­че­ния). Но это лишь при­мер­ные циф­ры. Тол­щи­на крас­ки раз­ли­ча­ет­ся меж­ду пане­ля­ми, авто­мо­би­ля­ми и раз­ны­ми мар­ка­ми авто­мо­би­лей. Невоз­мож­но дать одно чис­ло, кото­рое будет оди­на­ко­вым на всех маши­нах. Невоз­мож­но назвать точ­ную тол­щи­ну крас­ки даже в пре­де­лах одной пане­ли. Нуж­но все­гда делать несколь­ко изме­ре­ний тол­щи­но­ме­ром на сек­цию, что­бы полу­чить сред­нее зна­че­ние. Раз­ни­ца в тол­щине крас­ки на раз­ных пане­лях кузо­ва одной и той же маши­ны может состав­лять 30 мик­рон. Этот раз­брос нор­ма­лен для завод­ско­го покрытия.

Какова толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях в сравнении?

Как уже упо­ми­на­лось выше, тол­щи­на крас­ки на совре­мен­ных авто­мо­би­лях 120–150 мик­рон. Из обще­го слоя (грунт+краска+лак) лак состав­ля­ет при­бли­зи­тель­но 50 микрон.

Для срав­не­ния, тол­щи­на бума­ги для заме­ток не более 76 мик­рон (3 mil). Это зна­чит, что завод­ской лак на новых маши­нах тонь­ше лист­ка бума­ги для заметок.

 Тол­щи­на сред­ней кре­дит­ной кар­ты око­ло 635–890 мик­рон (25–35 mil), (в 6–9 раз тол­ще краски).

Тол­щи­на листа копи­ро­валь­ной бума­ги око­ло 70 мик­рон (2.8 mil) (око­ло ½ тол­щи­ны ЛКП) и почти в пол­то­ра раза тол­ще лака на машине.

Почему лакокрасочное покрытие современных автомобилей такое тонкое?

Совре­мен­ные ЛКП име­ют малень­кую тол­щи­ну по раз­ным при­чи­нам. Одна из них эко­но­ми­че­ская. Про­из­во­ди­те­ли не хотят тра­тить крас­ки и лака боль­ше, чем тре­бу­ет­ся. Слой дела­ет­ся доста­точ­но тол­стым для защи­ты кузо­ва и доста­точ­но тон­ким для уде­шев­ле­ния производства.

Мало крас­ки нано­сит­ся так­же по при­чине умень­ше­ния загряз­не­ний окру­жа­ю­щей сре­ды. Кро­ме того, сей­час на мно­гих заво­дах исполь­зу­ют­ся водо­рас­тво­ри­мые крас­ки, кото­рые спо­соб­ны нане­сти боль­ше пиг­мен­та в одном слое, чем обыч­ные. Для обыч­ных кра­сок тре­бу­ет­ся нане­сти 4–6 тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной суш­кой. Совре­мен­ные водо­рас­тво­ри­мые крас­ки нано­сят­ся 2–3 базо­вых слоя. Коли­че­ство сло­ёв базы не вли­я­ет на общее каче­ство покры­тия. В ито­ге, сокра­ща­ет­ся общее вре­мя про­из­вод­ства автомобиля.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия толщиномером

Если Вы изме­ря­е­те крас­ку на машине и боль­шин­ство обла­стей кузо­ва име­ет тол­щи­ну око­ло 120 мик­рон (это типич­ная тол­щи­на для боль­шин­ства авто­мо­би­лей, может варьи­ро­вать­ся меж­ду 90–150), потом Вы полу­ча­е­те резуль­тат изме­ре­ния на одной обла­сти или на всей пане­ли, рав­ный 200–400 и боль­ше, то это явный при­знак ремон­та и пере­кра­шен­ной пане­ли. Или же если какая-то область име­ет экс­тре­маль­но тон­кую крас­ку (к при­ме­ру, 60 мик­рон), то мож­но точ­но ска­зать, что эта область не раз была под­вер­же­на глу­бо­кой абра­зив­ной поли­ров­ке с шли­фо­ва­ни­ем лака.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Схема типичной четырехслойной системы автомобильного покрытия.

Контекст 1

… номер. Тем не менее, в конце 2014 года Ford Motor Co. представила версию своего пикапа F-150 с алюминиевым кузовом, вес которого снизился на 15% по сравнению со стальным предшественником, который будет выпускаться в больших объемах и стоить около 26000 долларов за штуку. базовая модель [3]. Началась волна использования алюминиевых сплавов, и автопроизводители планируют широкий переход от стали к алюминию в течение следующего десятилетия.Например, в Северной Америке планируется довести количество полностью алюминиевых корпусов до 18% к 2025 году по сравнению с менее чем 1% в 2014 году [4]. Использование алюминиевых сплавов не новость для автомобильной промышленности. Отличие от F-150 и, возможно, от будущих продуктов — это масштаб увеличения. Это было обусловлено обновленными или новыми технологиями производства. Ford потратил 3 миллиарда долларов на разработку грузовиков с алюминиевым кузовом и учился их делать [3]. Сверхпластическое формование, быстрое пластическое формование и гидроформование листов можно использовать для улучшения формуемости металлов, и они использовались при производстве некоторых панелей из алюминиевого сплава, но эффективность производства необходимо повысить.Ожидается, что запатентованный метод горячей штамповки, называемый термообработкой в ​​растворе, формованием и закалкой в ​​холодной штамповке (метод HFQ), упростит работу с алюминиевыми сплавами для автомобилестроителей [5]. Для достижения этой трансформации окраска алюминиевых панелей в массовом производстве с высоким качеством является важным требованием, которое необходимо удовлетворить, учитывая, что это обеспечивает долгосрочную защиту и внешний вид поверхности транспортных средств, а также вопросы стоимости. В этой статье представлен обзор ключевых элементов, касающихся процесса окраски, прогресса в исследованиях и применениях, а также сравнение окраски алюминиевых сплавов и окраски стальных панелей.Особое внимание уделяется специальным вопросам, касающимся окраски алюминия, включая предварительную обработку поверхности панелей перед нанесением электронного покрытия и предварительную обработку панелей перед обжигом краски, а также обсуждаются оставшиеся вопросы, связанные с высококачественной окраской в ​​массовом производстве. Производство автомобиля включает четыре основных этапа: штамповка, кузовной ремонт, покраска и окончательная сборка. После первых двух этапов все части транспортного средства прикрепляются к кузову, который составляет основной носитель и называется кузовом в белом (BIW).Покрытия на BIW, наносимые путем покраски, требуют: (1) превосходной долговременной защиты от коррозии, погодных условий, химических воздействий, отслаивания камня; и (2) Безупречный внешний вид поверхности, включая безупречность, блеск, структуру, а также ровность и постоянство оттенка и специальные эффекты [6]. Такое множество требований явно не может быть удовлетворено одной лишь пленкой покрытия, что приводит к многослойной структуре автомобильных покрытий, каждое из которых отвечает за выполнение различных требований.Типичная автомобильная система покрытия состоит из четырех слоев, как показано на рис. 1, а именно электронного покрытия, грунтовки или наполнителя, базового покрытия и прозрачного покрытия, а последние два слоя объединены в верхнее покрытие. Перед покраской BIW должна пройти процесс предварительной обработки, который состоит из трех основных этапов: очистка автомобиля от масел и грязи в процессе сборки кузова, нанесение слоя предварительной обработки и промывка BIW химикатами предварительной обработки. Слой предварительной обработки, будучи очень тонким, но имеющим хорошее сцепление с подложкой, преобразует металлическую поверхность в a…

Используйте среднюю заводскую толщину краски для поиска скрытых повреждений

Понимание различных слоев и ожидаемой толщины каждого слоя важно для четкого понимания того, что вы ищете. Хотя эти числа будут иметь некоторые вариации в зависимости от марки и модели каждого автомобиля и даже года выпуска, знание заводских спецификаций вашего автомобиля и сравнение их с показаниями на вашем измерителе краски может дать вам знать, что дилер или частный покупатель продает точно по своему описанию.Проявление должной осмотрительности — лишь один из важных шагов, позволяющих защитить себя и не допустить дорогостоящей ошибки.

Средняя толщина автомобильной краски в микронах

В США толщина автомобильной краски обычно выражается в миллиметрах. Однако в других частях мира в качестве единицы измерения используются микроны. Для правильной оценки информации может потребоваться преобразование. Степень пересчета проста: 24,4 микрона равны одному миллиметру.Таким образом, заводская окраска в среднем нового автомобиля будет составлять от 97,6 до 122 микрон.

Лакокрасочные материалы для автомобилей

Важно понимать различные слои окраски автомобиля. Это металл, грунтовка, базовое покрытие, лак и воск. Нижний слой — это чистый металл, скорее всего, это будет углеродистая сталь или алюминий, в зависимости от выбора производителя. Второй слой — грунтовка. Грунтовка — это связующее, которое позволяет краске прилипать к металлу.Существуют разные типы грунтовки и они бывают разных цветов, но наиболее распространенный цвет — серый. Перед нанесением краски на автомобиль необходимо сначала нанести грунтовку на металл, чтобы краска оставалась стойкой. Перед нанесением краски грунтовка должна полностью покрыть все открытые поверхности. Это то, что называется базовым покрытием. Это слой, который придает автомобилю колорит и индивидуальность. Если грунтовка нанесена правильно, она обеспечит хорошую поверхность для нанесения краски.Как только покраска будет завершена, пришло время для следующего слоя, прозрачного покрытия. Этот слой очень важен, потому что он придает краске блеск. Прозрачное покрытие защищает открытый слой краски от элементов, и без него автомобиль не имел бы глянцевой поверхности, которая является торговой маркой автомобилей сегодня. В этом разница между тусклой краской и блестящей на солнце. Пятый слой — воск, он тоже очень важен. Защищает лак от солнца, ветра и дождя.Это слой, который позволяет воде скапливаться на поверхности автомобиля. Это дополнительный уровень защиты, о котором нельзя забывать или относиться к нему легкомысленно.

Какая краска на моей машине?

Перед выполнением любых работ по перекраске или ремонту важно определить тип краски, нанесенной на ваш автомобиль. Использование неправильного типа краски может привести к катастрофе, поскольку некоторые типы краски просто несовместимы и вызовут несоответствие цвета или, что еще хуже, нанесут непоправимый ущерб.Любой местный магазин красок должен располагать этой информацией для вас и может помочь вам найти краску, которая должна идеально вам подойти. Также на идентификационной бирке транспортного средства должен быть указан конкретный код краски. Вы также можете найти точный исходный цвет и тип краски по VIN-номеру автомобиля, особенно если это старый автомобиль. Если автомобиль был перекрашен, это может быть немного сложнее. Надеюсь, есть запись использованных кодовых номеров красок, и вам будет предоставлена ​​эта информация или вы сможете ее получить.В противном случае вам придется протестировать небольшой участок, предпочтительно участок, который нужно перекрасить, чтобы определить, какой тип краски использовался. Обычно нанесение небольшого количества разбавителя для лака может дать вам нужный ответ. Покупка подержанного автомобиля не должна быть пугающей задачей. Обладая соответствующими инструментами и небольшими знаниями, вы можете быть уверены, что ваши решения будут правильными. Знание разницы между заводской и вторичной окраской — шаг в правильном направлении.

Толщиномер Рихметр GY910 для измерения толщины лакокрасочных материалов.Толщиномер ЛКП на ардуино Толщиномер из мультиметра своими руками

К сожалению, очень часто автовладельцы при продаже своих автомобилей прибегают к различным ухищрениям, чтобы скрыть видимые недостатки. Так, например, недобросовестный автовладелец может нанести на кузов своей машины толстый слой шпатлевки, которая скроет царапины и небольшие вмятины.
Через какое-то время шпатлевка отвалится, и новоиспеченный владелец транспортного средства «влетит в копеечку». Измеритель толщины краски поможет вам определить, соответствует ли толщина покрытия конкретного автомобиля стандартам.Итак, чтобы избежать неприятных последствий в будущем.

Этот прибор очень полезен, когда вам нужно измерить толщину лакокрасочного покрытия. Необходимость в этом измерении возникает при осмотре состояния кузова автомобиля. Как пользоваться счетчиком? Все очень просто. Датчик должен быть прикреплен к определенной поверхности и должна быть нажата кнопка. Во время измерения нужно немного повернуть и встряхнуть прибор, чтобы стрелка максимально отклонилась. После того, как стрелка отклонится, можно будет прочитать значение толщины.

Норма толщины лакокрасочного покрытия:

— обычная краска — 0,15 … 0,3 мм;

— краска металлик — 0,25 … 0,35 мм.

Если толщина покрытия на кузове автомобиля не превышает допустимых норм, то можете быть уверены, что дефекты кузова не скрыты под слоем шпатлевки.

Устройство выполнено по простой схеме. Несмотря на это, измеритель обеспечивает достаточную точность измерений. Еще он «мобильный» и компактный, что является огромным плюсом.Ведь счетчик легко можно взять с собой на авторынок. На следующем рисунке показана схема измерителя.

При создании устройства использовалась схема Ю. Пушкарева был взят за основу. В его схеме были недостатки, поэтому устройство работало некорректно. После небольших изменений в схеме Пушкарева эта схема появилась.

(если ничего не понимаете на схеме, можете пройти экспресс-курс «»)

Измеритель толщины лакокрасочного покрытия работает от аккумулятора «Крона», потребляемый ток не более 35 мА.Даже если напряжение аккумулятора упадет до 7 В, устройство останется работоспособным. Диапазон рабочих температур — от десяти до тридцати градусов Цельсия (плюс). Само устройство находится внутри пластикового ящика, габариты — 120 * 40 * 30 мм.

Задающий генератор собран на таймере DD1 (рисунок 1). Он генерирует специальные импульсы (прямоугольные), скважность которых равна двум, а частота — 300 Гц. Прямоугольные импульсы преобразуются в синусоидальную волну благодаря интегрирующей цепи R3C2. Это увеличивает точность измерения.С помощью подстроечного резистора R5 (регулятор уровня сигнала) нужно установить для трансформатора Т1 оптимальный режим, который является измерительным. На выходе УЗЧ ДА1 амплитуда сигнала будет 0,5 В.

В измерительном трансформаторе имеются W-образные пластины, которые расположены встык. Однако торцевых пластин нет. Металлическое основание действует как магнитный контактор. Эта основа покрыта лакокрасочным покрытием, которое исследуется. Размер немагнитного зазора в магнитопроводе будет напрямую зависеть от толщины покрытия.То есть чем толще покрытие, тем больше будет зазор. Чем больше зазор, тем ниже напряжение на трансформаторе (вторичной обмотке). Чем больше зазор, тем меньше соединение между обмотками. Развязные конденсаторы C5 и C7. Схема R6C4 используется как фильтр, удаляющий высокочастотные составляющие сигнала.

Ток во вторичной обмотке трансформатора, выпрямляемый диодом VD1, можно определить с помощью микроамперметра PA1.При изменении АКБ GB1, в степени его разряда, соответственно есть изменения коэффициента усиления ультразвукового усилителя DA1. Благодаря стабилизатору напряжения DA2 коэффициент усиления остается стабильным. Узнать напряжение АКБ можно с помощью кнопочного переключателя SB2 и резистора R8. Измерения производятся только нажатием кнопки SB1.

Для того, чтобы создать порог, который запрещает диод VD1, нужно использовать специальный транзисторный каскад, а именно VT1R9R10R11.С его помощью будет предоставлено начальное смещение. Благодаря такому каскаду стрелка амперметра не будет отклоняться. Единственным исключением будет случай, когда в поле трансформатора присутствует магнитный контактор. Благодаря всему этому на измерителе можно будет выставить максимально возможную толщину, а точность измерения будет максимально точной. Есть определенные пределы, в которых можно измерить толщину. Если в этом счетчике соблюдаются все характеристики, пределы будут от 0 до 2.5 мм. Погрешность измерения составит 0,5 мм при толщине покрытия от 0 до 1 мм. Если толщина покрытия от 1 до 2,5 мм, то погрешность составит 0,25 мм. Резистор R10 можно увеличить до 3,9 кОм. Это необходимо для повышения точности измерения, поскольку пределы измерения уменьшатся с 0 до 0,8 мм. За счет этого шкала «растягивается», и порог включения диода VD1 поднимается.

Все детали расположены на печатной плате, это показано на рисунке ниже.Одна сторона платы изготовлена ​​из фольгированного стеклопластика толщиной 1 мм. Изначально транзисторного каскада VT1R9R10R11 не было вообще. Позже, в ходе небольших изменений, она появилась. Каскад собирается навесом, так как ему нет места на доске.

Устройство имеет как постоянные, так и подстроечные резисторы. Константы — МЛТ-0,125, триммеры — СПЗ-276. Конденсаторы С4, С2 и С1 включают КМ-6 (или К10-23, К10-17). Конденсаторы С6, С5 и С3 включают К50-35.В качестве амперметра используется индикатор уровня записи (деталь снята с магнитофона «Электроника-321»). Показатели микроамперметра:

— ток отклонения (полное отклонение) — 160 мкА;

— сопротивление (рамки) — 530 Ом.

Для того, чтобы намотать трансформатор Т1 на магнитопровод Ш5Х6, необходимо использовать трансформатор от карманного приемника. Можно взять как выходной, так и согласующий трансформатор. В первичной обмотке будет двести витков, а во вторичной — четыреста пятьдесят.Для обмоток используется провод ПЭЛ 0,15. Тарелки (W-образные) также обязательны. Пластины промазываются эпоксидным клеем, затем (после высыхания клея) торцы пакета обрабатываются бархатным напильником. Трансформатор приклеивается к внутренней части устройства, в прямоугольное отверстие коробки. При этом концы магнитопровода (рабочего) должны выступать на 1 … 3 мм. вне коробки.

Использование и замена деталей:

1. Таймер KR1006VI1 — вместо него можно использовать LM555.
2. Стабилизатор КР1157ЕН502А — для замены можно взять КР142ЕН5А (L7805V) или 78L05. 78S05 лучше всего подходит, так как он дает наименьшую выходную мощность. Больше мощности не нужно.
3. В качестве детали использован дифференциальный усилитель DA1 — KIA LM386-1 (микросхема).

Мотор резистора R7 должен находиться в среднем положении, только после этого можно приступать к настройке прибора. Трансформатор (концом магнитопровода) необходимо приложить к стальному листу (чистая и ровная поверхность).Далее с помощью резистора R5 нужно выставить стрелку на конечное деление шкалы амперметра PA1. Устройство необходимо откалибровать. Это делается путем размещения листов бумаги между металлической поверхностью и трансформатором. Толщина листов должна быть 0,1 мм (плотность — 80 г / м2). Можно использовать самую обычную бумагу формата А4. Перед началом калибровки необходимо разобрать корпус прибора и подложить миллиметровую бумагу под его стрелку. Миллиметровая бумага покажет значения считывания во время процесса калибровки.Затем с помощью графического редактора нужно нарисовать шкалу, распечатать ее на принтере (цветном) и аккуратно наклеить внутрь устройства. Затем устройство можно собрать.

Резистор R8 должен быть выбран правильно. При использовании новой батарейки и нажатии кнопок SB1 и SB2 необходимо сделать следующее — стрелка на микроамперметре должна отклониться к конечному делению на его шкале. Обязательно обратите внимание на деление на шкале, когда аккумулятор разряжен. Его можно определить, проведя измерения при подключенном аккумуляторе, разряженном до 7 В.Также можно использовать пальчиковый аккумулятор для определения деления с разряженным аккумулятором. Аккумулятор необходимо подключить последовательно с «Кроной», не забывая менять ее полярность. Далее вам нужно будет вычислить разницу между значениями с аккумулятором и без него, а затем прибавить к этой разнице четверть. Это будет желаемое значение на шкале, когда батарея разряжена. Шкалу можно разделить на два цвета: в нормальном состоянии — зеленый, в разряженном — красный.

На заметку:

— если прибор используется в плохих погодных условиях и низких температурах, то его нужно держать в тепле, в кармане, и вынимать непосредственно перед измерением.

— если используемый магнитопровод имеет сердечник Ш8Х8, необходимо будет уменьшить частоту генератора. Этого можно добиться, увеличив C1 до 47 нФ. Тогда производительность устройства будет на высшем уровне.

— в процессе калибровки можно использовать только чистые металлические материалы! Если вы используете материалы, содержащие различные примеси, прибор может на них не реагировать.

12-вольтный нагреватель антифриза Регулятор скорости двигателя постоянного тока 12 вольт

Данная схема толщиномера ЛКП позволяет с высокой степенью точности определить, подвергался ли тестируемый автомобиль процедуре кузовного ремонта, что особенно важно перед покупкой подержанного друга на колесах.

Генератор, собранный на бытовом таймере КР1006ВИ1, генерирует прямоугольные импульсы с частотой следования около 300 Гц и скважностью два. На выходе генератора для повышения точности результатов измерения толщины лакокрасочного покрытия установлен фильтр низких частот на резисторах и конденсаторах R3, C2, R4, R5.Триммер R5 — это регулятор уровня, который устанавливает оптимальный уровень для устройства. Усилитель низкой частоты собран на микросхеме LM385.

Преобразователь является фактическим измерительным датчиком. Он выполнен из W-образных пластин без закрывающих пластин, так как их функцию выполняет кузов автомобиля. Таким образом, чем больше толщина краски, тем больше немагнитный зазор и, следовательно, меньше связь между катушками трансформатора. Для отсечения высокочастотных помех на выходе усилителя есть фильтр R6C4.Разделительный конденсатор С5.

Результаты измерений толщиномера лакокрасочного покрытия автомобиля получены с помощью тестера с диодом КД522А. Стабилизатор 78L05 позволяет схеме работать с заданной точностью измерения и при снижении напряжения питания «коронной» батареи до 7В.

Switch SB1 позволяет проверить степень разрежения аккумулятора. Измерение выполняется при нажатой кнопке SB2.

Трансформатор заимствован от радиоприемника с магнитопроводом Ш 5×6 и слегка перемотан.Первичная обмотка содержит 200 витков провода ПЭЛ 0,15. Вторичный — 450 витков того же провода. При сборке пластин трансформатора их необходимо промазать эпоксидным клеем.

Регулировка автомобильного толщиномера осуществляется установкой ползунка потенциометра R7 в крайнее левое положение. Трансформатор необходимо размещать вдали от металлических предметов. Вращая ползунок сопротивления R5, нужно добиться отклонения стрелки микроамперметра на пять процентов. Затем трансформатор опирается на чистый стальной лист и, изменяя значение сопротивления R7, достигается максимально возможное отклонение стрелки микроамперметра.Затем просто откалибруйте прибор, поместив листы бумаги толщиной 0,1 мм между стальным листом и трансформатором.

Для получения результатов замера толщины лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо прикрепить трансформатор к исследуемой поверхности, затем нажать кнопку SB2 и слегка покачать прибор из стороны в сторону, чтобы добиться максимально возможного отклонения стрелка амперметра. Толщина заводского лакокрасочного покрытия в автомобиле обычно составляет около 0,15… 0,3 мм, а с краской «металлик» — 0.25… 0,30 мм.

Предлагаю собрать схему толщиномера на индуктивном датчике. Датчик, как и в предыдущем случае, представляет собой миниатюрный W-образный трансформатор, собранный на одной стороне катушки, без замыкающих пластин. Если ее открытой стороной прислонить к металлической поверхности, то в зависимости от толщины немагнитного зазора изменяется индуктивность катушки. Один из способов измерения толщины — подключить катушку в качестве индуктора LC-генератора. Затем сигнал поступает на детектор, а затем на дисплей.

В процессе поиска подходящей для меня подержанной машины я столкнулся с необходимостью проверить однородность лакокрасочного покрытия (ЛКП), чтобы определить окрашенные или замазанные детали. Поначалу попался профессиональный толщиномер ЛКП, но мне дали ненадолго, а процесс поиска машины наоборот растянулся во времени. Счетчик пришлось вернуть владельцу, но подходящего транспортного средства найти не удалось.
Можно ли самому сделать простейший толщиномер краски?
Первым результатом поиска в Интернете была классическая схема на основе двухобмоточного трансформатора с открытой магнитной системой.

Сигнал посылается на первичную обмотку, а сигнал посылается от вторичной обмотки на счетчик. Измеряемый образец замыкает магнитную систему, и чем гуще краска, чем меньше соединение между обмотками, тем меньше выходной сигнал. Но искать подходящий утюг для трансформатора и заводить было лень, продолжил поиски. Кроме того, такие схемы обладают сильной нелинейностью в зависимости уровня сигнала от толщины покрытия.
Тут мне попалась схема, которая работает на основе изменения индуктивного сопротивления датчика. На измерительную катушку подается калиброванный сигнал (желательно синусоидальный), катушка входит в плечо измерительного моста, после установки нуля проводится измерение.

Еще я вспомнил, что у меня валялось несколько плат Arduino.Взял пару лет назад поиграть.
Я для себя сформулировал задачу — «Измерение индуктивности на Arduino с минимумом вложений».
В результате поиска я наткнулся на страницу https://github.com/sae/Arduino-LCQmeter/blob/master/LC-gen.ino
эта программа стала прототипом простейшего измерителя лакокрасочного покрытия.
Arduino nano была выбрана в качестве основной платы из-за ее небольших размеров.
Суть работы заключается в следующем: на измеряемую LC-цепь подается импульс «накачки», после чего счетчик запускается до тех пор, пока сигнал на схеме не пройдет через «0» компаратора, после чего процесс повторяется.
В результате показание счетчика пропорционально резонансной частоте LC-контура.
Сначала я опробовал идею на столе с выводом информации на компьютер. Вроде работает
Хоть у меня был LCD модуль, но с ним аппарат получился громоздким и требовал изготовления корпуса.
Решил сделать указание толщины на светодиодах.
Нарисовал схему, припаял на макетку щиток, предусмотрен контроль напряжения АКБ.

Изготовление катушки оказалось проблемой. Если я нашел много разных чашек с сердечниками из ферритовой брони, то не нашел ни одного каркаса катушки. После нескольких попыток сделать каркас своими руками было найдено следующее решение: на конусообразный корпус шариковой ручки были установлены две картонные щечки, намотано примерно подходящее количество витков, чтобы поместиться внутрь стержня. Провод взял минимальную толщину, которая была под рукой (около 0,08), количество витков не помню, что-то около 100.После обмотки удалил одну щеку. и, прижав другую щеку, я поместил получившуюся катушку внутрь сердечника. Потерял витки, заправил в катушку пинцетом. После этого капнул на витки суперклей и оставшейся щекой замкнул катушку. Катушку закрепил на плате термоклеем.
Конденсатор желательно металлопленочный, а не керамический, так как керамика такой емкости имеет недопустимый ТКЕ
В итоге мы получили такую ​​конструкцию:

Скачать текст программы:

Работа с устройством:
Поскольку разные машины имеют разную толщину краски, сначала выполняется процедура калибровки.Кроме того, процедура калибровки позволяет снизить влияние температуры на результаты измерений. Для калибровки необходимо прижать прибор к крышке автомобиля и нажать кнопку «калибровка»
После калибровки значение толщины лакокрасочного покрытия, выраженное в «условных единицах», записывается в ЭСППЗУ.
для проведения измерения прибор прикладывают к разным местам лакокрасочного покрытия автомобиля и нажимают кнопку «Измерение». Если отклонение измеренного результата от записанного невелико, загорается зеленый светодиод.
Если отклонение превышает определенный предел — горит белый светодиод — «подозрительно»
Если есть второй слой краски или был отполирован, загорается одна из синих «краска» или «полироль».
Если покрытие близка к нулю или превышает 0,2, тогда загораются красные светодиоды «замазка» или «металл».
Каждое измерение толщины проводится 3 раза, а затем значение усредняется. Возможно, одного раза хватит. Это позволит практически мгновенно получить результат.

Не стоит рассматривать данную поделку как образец готового изделия. Это всего лишь пример того, как можно решить проблему «подручными» средствами. Но, подозреваю, что на основе этого счетчика можно сделать счетчик с профессиональной точностью. Для этого потребуется правильно намотать катушку, выбрать конденсатор с минимальным ТКЕ, подключить модуль экрана, выбрать формулу преобразования «сырого» значения в микрометры.

Борис Падорин, ООО «Долина-Сервис»

В работах, связанных с нанесением защитного покрытия на стальные поверхности, часто бывает необходимо определить толщину слоя или толщину лакокрасочного покрытия и других материалов при покупке подержанного автомобиля.Несмотря на кажущуюся сложность, это можно определить несколькими простыми способами.

В промышленных приборах для этого обычно используются ультразвуковые толщиномеры, работающие по принципу эхолокации. На защитный слой нанесен датчик — пьезоэлектрический преобразователь, на который подаются пакеты ультразвуковых колебаний. Ультразвуковой сигнал проходит через защитное покрытие и отражается от металлической поверхности. Отраженный сигнал улавливается датчиком, усиливается и подается на фазовый детектор, который сравнивает фазу отправленного и отраженного сигналов, а затем выдает сигнал, пропорциональный времени задержки и, следовательно, толщине покрытия.Этот способ достаточно точный, но его очень сложно реализовать самостоятельно. Более простые устройства могут быть изготовлены на основе емкостных или индуктивных датчиков. Погрешности измерения у этих устройств намного выше, чем у ультразвуковых счетчиков, но в большинстве случаев это несущественно. Если покрытие лакокрасочное, то можно использовать емкостной датчик, представляющий собой две небольшие металлические пластины, приклеенные к диэлектрической основе и прижатые к поверхности слоя. Между пластинами измеряется емкость, которая зависит от диэлектрической проницаемости покрытия и его толщины.Инструмент необходимо откалибровать для каждого типа лакокрасочного покрытия. Индуктивные датчики более удобны. Датчик представляет собой миниатюрный W-образный трансформатор, собранный на одной стороне катушки, без замыкающих пластин. Если открытой стороной прижать к металлической поверхности, то в зависимости от толщины немагнитного зазора, образованного защитным покрытием, индуктивность катушки изменяется. Одним из методов измерения является включение катушки в качестве индуктора низкочастотного LC-генератора. Затем сигнал поступает на частотный детектор, а затем на устройство отображения.Метод хороший, но достаточно сложный. Схема более простого, но достаточно точного устройства приведена выше.

Устройство представляет собой генератор стабильной частоты и амплитуды, последовательно с выходом которого включен индуктивный датчик, сопротивление которого пропорционально квадратному корню из индуктивности. Напряжение на выходе датчика определяется, нормализуется и подается на устройство отображения. Для индикации можно использовать небольшой стрелочный индикатор, перенастраивая его шкалу, но светодиодная индикация более удобна.В предлагаемом устройстве в качестве датчика используется трансформатор от абонентского громкоговорителя (радиоточка). Трансформатор собран с одной стороны, без торцевых пластин, и залит эпоксидной смолой вместе с остальными элементами в небольшом корпусе. Рабочая поверхность датчика отшлифована до металлического блеска. Преимуществами прибора являются его небольшие размеры и возможность измерения толщины любых немагнитных покрытий, даже электропроводящих, например, толщину напыления алюминия или гальванического покрытия меди на стальной поверхности.Калибровка прибора производится с использованием немагнитных пластин известной толщины. В схеме можно использовать любой низковольтный слаботочный операционный усилитель. Для выбранных типов ОУ сопротивления резисторов между выводами 4 и 8 задают потребляемый ток и составляют 1 … 1,5 МОм. Вы можете использовать сдвоенные операционные усилители, такие как LM358 или аналогичные. Микросхему К561ЛА7 можно заменить на К561ЛЕ5 или любые логические элементы инвертора. Если вам нужно повысить точность аналого-цифрового преобразователя, вы можете использовать счетверенный компаратор LM339 вместо цифровой микросхемы.Чтобы еще больше упростить схему, можно использовать микросхему A 277 (K1003PP1) для линейной световой индикации, правда, потребление тока увеличится. В этом случае микросхемы К561ЛА7 и КР1533ИД3 вместе с обвязочными резисторами не нужны — вход микросхемы подключен к выходу второго ОУ. Таймер NE555N (KR1006VI1) в схеме используется не только как генератор стабильной частоты для датчика, но также как инвертор отрицательной полярности для получения напряжения -2 В, необходимого для нормальной работы операционного усилителя.Правильно собранная схема сразу начинает работать — остается только индивидуально откалибровать светодиодную линейку для индикации подстроечных резисторов и немагнитных пластин известной толщины.

При оценке технического состояния подержанного автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, нет ли на нем дефектов. Помимо очевидных повреждений, видимых невооруженным глазом, есть и другие, скрытые от невнимательного взгляда. Чтобы точно сказать, есть ли у подержанного автомобиля скрытые дефекты, нужно знать точную толщину лакокрасочного покрытия: если вам приходилось иметь дело с дилерами подержанных автомобилей, то вы могли заметить, что они носят с собой специальное устройство, с с помощью которого в течение двух-трех минут можно определить, была машина участником ДТП или нет.

В некоторых случаях толщиномер может сэкономить много денег.

Это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. В умелых руках такое устройство помогает узнать много полезной информации о прошлом подержанного автомобиля.

Виды толщиномеров

Сегодня на рынке представлено несколько типов этого прибора с различными принципами работы, но наиболее распространенными среди автомобилистов являются ультразвуковые, магнитные, электромагнитные и вихретоковые толщиномеры.Их цена и возможности, конечно, отличаются друг от друга, поэтому мы рассмотрим каждый вид и его специализацию отдельно.

Ультразвуковой толщиномер

• Ультразвуковые толщиномеры. Они являются универсальным решением для проверки лакокрасочного покрытия толщиномером: такой толщиномер одинаково хорошо работает не только на металлических поверхностях, но и на композитных материалах, керамике и пластике, что дает широкие возможности использования: вы можете качественно проверить лакокрасочное покрытие с ультразвуковым толщиномером не только на кузове, но и на декоративной детали автомобиля, например, на пластиковом бампере или карбоновом вкладыше.
  Единственный минус — это цена. Стоимость простейшего ультразвукового толщиномера для лакокрасочного покрытия автомобилей начинается от 10 000 рублей. Однако такое устройство считается профессиональным, не ориентированным на рядового покупателя, поэтому этот недостаток, можно сказать, надуман.

Самый простой и самый неточный магнитный толщиномер

• Магнитные толщиномеры. Они работают по следующему принципу: устройство содержит магнит, соединенный со стрелкой-указателем.Вам просто нужно приложить толщиномер к кузову автомобиля: чем тоньше слой краски на автомобиле, тем сильнее магнит будет притягиваться к кузову, стрелка будет больше отклоняться. Соответственно, чем меньше угол наклона стрелки, тем толще уровень покрытия на теле, что должно вас насторожить. К достоинствам толщиномеров с магнитом можно отнести простоту использования, отсутствие батареек и невысокую цену — самый дешевый такой агрегат стоит около 450 рублей. Однако у таких толщиномеров есть недостатки.Самое серьезное: низкая точность показаний. Эти устройства показывают более-менее правильные результаты, если слой покрытия не превышает 1,5 миллиметра.

• Электромагнитные толщиномеры лакокрасочного покрытия. Они считаются самыми надежными и практичными приборами, так как дают наиболее точные результаты, а стоимость не превышает 3000 рублей. Увы, есть недостатки. Проверка лакокрасочного покрытия электромагнитным толщиномером имеет смысл только на легированных железом поверхностях.Такая сборка, как говорится, не потянет пластмассы и цветные металлы — помните об этом при покупке.

Вихретоковый толщиномер Et 11S

• Вихретоковые толщиномеры. Его «фишка» — это возможность оценить толщину нанесенного покрытия на любых металлах, кроме того, он дает наиболее точные результаты измерений. К недостаткам таких устройств можно отнести зависимость измерений от проводимости металла, толщину покрытия которого вы измеряете.То есть при работе с медью, алюминием и другими металлами с хорошей проводимостью по току результаты измерений всегда будут точными. Но при использовании измерителя толщины краски, например, на железе, в измерениях появятся ошибки, иногда очень серьезные. Вихретоковый автомобильный толщиномер стоит около 5500 рублей.

Как правильно использовать и откалибровать прибор

Надо с умом пользоваться толщиномером, иначе в этом просто нет смысла.Вот несколько быстрых советов для тех, кто хочет продуктивно использовать толщиномер для проверки толщины автомобильной краски.

Купить смарт. Чем дешевле толщиномер, тем меньше его функциональность: самое дешевое решение для замеров поможет понять, зашпаклевана машина или нет, но с определением дополнительного слоя краски возникнут проблемы. Кроме того, не все поверхности можно измерить. Для работы с алюминием нужно приобрести устройство подороже, а для пластика придется раскошелиться на ультразвуковой толщиномер, цена которого может быть не меньше дешевой подержанной машины.

Чтобы не тратить зря деньги, купите автомобильный толщиномер у знающего человека или обратитесь к консультанту по продажам: объясните ему ситуацию, и он подскажет, какой прибор вам подходит.

Если у кого-то из ваших знакомых есть подходящий вам толщиномер, просто попросите его на время. Кстати, в некоторых автомобильных компаниях есть услуга по аренде толщиномера краски. Вместо покупки вы можете арендовать устройство за небольшую плату во время покупки подержанного автомобиля.

Калибровка

Видео: Настройка и калибровка толщиномера модели CHY 115

Первое, что нужно сделать после покупки — это откалибровать. Конечно, толщиномеры калибруются на производстве, но новый прибор необходимо проверять. Выполните калибровку в случае колебаний температуры или замены батареи.

Для калибровки толщиномера краски используются эталонные пластины из пластика или стали, на которые наносится слой краски определенной толщины.Если, например, прибор работает со сталью и алюминием, то в комплект будут включены стальные и алюминиевые пластины для калибровки. Также в комплекте идет калибровочная пленка, на которой производятся измерения.

Процесс калибровки:

Калибровочные пластины с пленкой

1. Поместите толщиномер на желаемую пластину и обнулите значения, показанные на нем.
2. Затем поместите устройство на калибровочную фольгу и подождите, пока устройство отобразит данные
3. Цифры напечатаны на калибровочной фольге.Такое же значение должно быть на шкале толщиномера.

Если данные отличаются, отрегулируйте устройство так, чтобы показания на пленке и на приборе совпадали. Если пренебречь калибровкой, это может иметь неприятные последствия в будущем.

Настройте толщиномер для каждого конкретного случая отдельно. Большинство толщиномеров сегодня имеют функцию изменения диапазона измерения — всегда используйте эту функцию, так как она значительно снижает вероятность неправильного измерения.

Как проверить машину толщиномером

Правильно используйте толщиномер. Это важно, потому что от этого зависит результат ваших измерений. Для измерений используйте следующий алгоритм:

Таблица толщины краски кузова для разных марок автомобилей

Перед работой с толщиномером и измерением толщины краски необходимо очистить автомобиль. На грязном корпусе показания прибора будут неточными.

Используя толщиномер, нанесите его на каждую часть тела, начиная с переднего крыла (любого), затем двигаясь вдоль всего тела.Измерения на каждой части кузова (капот, крыша, дверь, крыло и т. Д.) Проводят в 3-5 точках, желательно по краям и в центре. Прибор прикладывают перпендикулярно части тела, при наклоне показания прибора будут неточными.

Обязательно проверьте ЛКП внутри кузова — в салоне. Откройте дверь и измерьте толщину краски на стойках, измерьте лакокрасочное покрытие рамы, которая будет доступна.

После завершения всех измерений вычислите среднее арифметическое для каждой части, сравните полученные значения между собой.Сделайте несколько измерений подряд, чтобы получить максимально точный результат. Всегда есть ошибка, поэтому никогда не доверяйте числам, полученным после одного измерения — лучше провести несколько измерений и вычислить среднее арифметическое, это гарантирует максимальную достоверность данных.

Видео 1: Как измерить толщину краски с помощью толщиномера

Обратите внимание на толстые участки кузова. При замере учитывайте, что места кузова с новой покраской отличаются по толщине от мест, где есть только слой с заводской краской.Чаще всего перекрашенные места имеют толщину в 2-3 раза толще. Если при проведении замеров вы обнаружите участок, который на 100-150 мкм толще всего остального тела, то можете быть уверены, что его перекрашивали. Если толщина превышает 160 мкм, то есть вероятность, что это место на кузове автомобиля тоже было шпаклевкой.

Бывают и обратные ситуации: например, средняя толщина лакокрасочного покрытия 110 мкм, а где-то меньше, порядка 80-90 мкм.Почему? Видимо в этом месте корпус был отполирован с помощью полироли, в составе которой есть абразивные материалы — при такой полировке снимается небольшой слой покрытия.

Видео 2: Как измерить толщину краски с помощью толщиномера

При проведении замеров обращайте внимание на герметик и зазоры между элементами корпуса. Слой герметика наносится в местах сварки деталей кузова, на дверях, задней панели автомобиля, внутри капота. Если вы обнаружите, что герметика нет, либо он нанесен неравномерно, а болты не покрыты краской, либо есть сколы, то это означает, что деталь сняли для ремонта или заменили на новую.Некоторые дилеры по продаже подержанных автомобилей специально не моют вашу машину, чтобы вам было неудобно проверять состояние герметика. Так что если продавец не захочет сдавать машину на мойку, он может опасаться, что вы обнаружите много сколов.

Посмотрите на зазоры дверей, багажника, капота автомобиля, когда они закрыты: если они другие, или элементы проема цепляются за кузов, то, возможно, их заменили, или нанесен дополнительный слой краски.

Используйте датчик для краски, чтобы определить «переходы» на транспортном средстве.Это места слияния слоев покрытия с разных частей кузова автомобиля, без специальных приспособлений эти места не найти. Находятся переходы в тех частях тела, где детали открутить невозможно.

Любитель — не профессионал. Конечно, узнать прошлое автомобиля по толщине покрытия — самый простой способ, но не всегда помогает. В гаражах тоже есть не самые глупые люди, которые отлично знают толщину заводской краски кузова и подгонят новый слой покрытия под диапазон, используемый производителем той или иной модели автомобиля.

Кроме того, в некоторых случаях разная толщина покрытия на корпусе является нормой. Детали автомобиля окрашиваются отдельно или с использованием разных технологий окраски, что, конечно же, влияет на толщину лакокрасочного покрытия. Погрешность заводской окраски составляет от 10 мкм до 35 мкм, при этом необходимо учитывать возможную погрешность измерений автомобильного толщиномера (2-4 процента).

Как видите, тонкостей очень много, поэтому не стесняйтесь обращаться к опытному человеку, который буквально на глаз определит, обманывают они вас или нет.

Что должны показывать измерения?

Как правило, на современных автомобилях толщина лакокрасочного покрытия не превышает 200 мкм.

1. Следовательно, если измерение толщиномером показывает 200 — 300 микрон краски, то это указывает на незначительное повторное окрашивание, например, была закрашена царапина. На технические характеристики автомобиля это не влияет, но дает повод торговаться.
2. Если значения от 300 до 1000 мкм, то под краской есть шпатлевка, и есть риск, что со временем она потрескается и отвалится вместе с краской.
3. Если цифры на толщиномере больше 1000 мкм, значит, автомобиль попал в крупную аварию и от покупки лучше воздержаться.
4. Максимум, который может показать прибор — 2000 мкм, а это значит, что слой шпатлевки очень толстый.

Видео: Как выбрать и что внутри толщиномер.

Толщиномер стоит своих денег?

Да, оно того стоит: толщиномер ЛКП может полностью окупиться при первой покупке авто: например, при обнаружении дефектов кузова можно скинуть 150-300 долларов со стоимости машины в зависимости от о ситуации и соблюдении продавцом.

Вся информация в статье носит чисто рекламный характер, так как техника не стоит на месте, автомобили красят с использованием новейших разработок, поэтому в первую очередь проконсультируйтесь со специалистами.

Вся правда о защитной пленке для краски (PPF)

Когда дело доходит до защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, есть множество способов, которыми вы можете воспользоваться. В то время как прозрачное покрытие, которое находится на лакокрасочном покрытии автомобиля, предназначено для защиты от непогоды, это прозрачное покрытие имеет свои собственные недостатки и недостатки.

Выцветшие, отслоившиеся, потрескавшиеся, поцарапанные, окисленные и обесцвеченные прозрачные покрытия можно увидеть на автомобилях повсюду, они напоминают о том, что происходит, когда вы пренебрегаете чисткой и защитой своего автомобиля. Хотя краска под ним может быть в полном порядке, из-за того, что прозрачное покрытие приняло на себя всю тяжесть злоупотреблений, оно будет выглядеть как полное дерьмо из-за повреждений, лежащих на нем.

С другой стороны, возросший в последние годы спрос на автомобильную защитную пленку для краски (PPF) устранил многие из этих проблем с прозрачным покрытием.Не знаком с PPF? Вот краткое изложение того, из чего он сделан и как работает.

PPF состоит из ультратонкого полиуретана или полимера, который при правильном нанесении профессионалом (обычно специалистом по автомобильной отделке или установке винила) образует прозрачный защитный поверхностный слой. Эта одноразовая «кожа» защищает прозрачное покрытие автомобиля, а также краску под ним от таких вещей, как царапины на поверхности, воздействие ультрафиолета, отложения жесткой воды, кислотные дожди, окисление и различные другие неприятности.

Тем не менее, все еще существует большая путаница в отношении того, что PPF может, а что не может делать, особенно в экстремальных ситуациях. Маятник тоже колеблется в обе стороны, причем плюсы и минусы PPF либо чрезмерно преувеличены, либо полностью преуменьшены.

Итак, давайте рассмотрим эту ерунду и перейдем к фактам, потому что установка защитной пленки на ваш автомобиль может принести много пользы, и многое может пойти не так…

Подобно любимому смазочному материалу Америки (здесь мы говорим о WD-40… извращенец), защитная пленка для краски изначально не предназначалась для автомобилей или гражданского использования, а была разработана как инструмент для военных операций.

Это был разгар войны во Вьетнаме, и Министерство обороны США получало одно сообщение за другим о значительных повреждениях вертолетов осколками и обломками. Это было особенно заметно на таких участках, как лопасти ротора, и на поверхностях, на которых находится чувствительное военное оборудование.

По мнению автомобильных экспертов, D.O.D. намеревался найти решение, и как раз тогда, когда на сцену выходит старая добрая 3M. Текстильный и химический гигант был полон энтузиазма в поисках решения этой проблемы и поручил некоторым из своих величайших умов разработать защитный слой, который мог бы быть столь же устойчивым, как и прозрачным и легким.

Вскоре американским военным представили то, что казалось надежным решением их проблемы с вертолетом. Изменив химическую структуру сверхпрочной уретановой пленки, инженеры 3M разработали продукт, который может выдерживать как значительное количество стихийных бедствий, так и умеренное повреждение поверхности от таких вещей, как артиллерийская шрапнель. Недорогая, относительно простая в применении и замене, устойчивая к УФ-излучению и обычным авиационным жидкостям, эта пленка сразу же имела успех.

Благодаря своей способности прилегать практически к любой поверхности, а затем образовывать прочную связь с тем, что ей позволяли отверждаться, эта пленка стала обычно именоваться вертолетной лентой или для краткости «вертолетной лентой». Сегодня этот продукт все еще продается как вертолетная лента на некоторых мировых рынках, хотя он редко используется по прямому назначению.

“Полиуретановые защитные ленты обеспечивают экономичный способ предотвратить структурное повреждение лопастей винта вертолета с минимальным воздействием на траекторию и балансировку лопасти .Эти ленты могут значительно снизить ущерб от дождя и песчаной эрозии… повреждение посторонними предметами (FOD)… затраты на жизненный цикл и время простоя вертолета ».

-3M Aerospace and Aircraft
Отдел технического обслуживания

Быстрый ботаник внешний вид, поэтому ранние версии были либо полностью непрозрачными, либо имели тусклый, туманный блеск.