Толщина краски по марке и модели у НЕ битых авто: таблица
Покупая автомобиль, бывший в употреблении, мы, первым делом, смотрим на его внешность, не случайно же говорят, что встречают по одежке. Если ничего не перекосилось, не отвалилось и красиво выглядит — это хорошо. Но мало. Теперь надо проверить состояние кузова, причем, с пристрастием, иначе нам может достаться битый автомобиль, а если мы этот процесс проигнорируем, но очень хорошо битый.
Выяснить, какова толщина краски «на глазок» у вас вряд ли получится. Даже опытный кузовщик визуально сможет определить, красилась ли машина, по потекам, иным оттенкам краски на стыках. Разницу в толщине можно обнаружить только с помощью толщиномера. Он с высокой точностью покажет отклонение от нормы, если автомобиль побывал в аварии и его кузов пострадал.
Битые кузова отличаются, как правило, более толстым слоем краски, нежели небитые, у которых он составляет около 80–250 мкм (разбег зависит от модели и марки).
Конечно, вас попытаются убедить, что машина не битая, но вот вам в помощь таблица, где указана толщина лакокрасочного покрытия автомобилей различных марок и моделей. Если показания толщиномера с указанными параметрами не совпадают, то перед вами — проблемный экземпляр. Например, у Toyota Prius, Rav4 толщина ЛКП составляет 80 — 90 мкм, у Mazda CX-7, CX-5 — 85 — 120 мкм, Ford Focus — 156 — 160 мкм… Как видим, таблица эта интересна сама по себе, а при покупке автомобиля просто незаменима, если относиться к этому процессу со всей серьезностью.
Марка | Модель | Толщина краски (мкм) | Марка | Модель | Толщина краски (мкм) |
LC200, Camry | 110-130 | Albea | 115-130 | ||
Avensis, Highlinder | 80-120 | Punto | 111 | ||
Auris, Verso | 110 | MK | 80-100 | ||
Corolla | 106 | Otaka | 75-80 | ||
Prius, RAV4 | 80-90 | Accent, IX 35 | 70-75 | ||
C5 | 110-130 | I30, I40 | 100-110 | ||
C4 | 75-125 | Santa Fe, Elantra | 70-100 | ||
C3 | 90-120 | Solaris, Sonata | 85-100 | ||
X-Trail, Patrol | 75-120 | Tucson | 90-130 | ||
Juke, Qashkai | 110-125 | Logan, Koleos | 55-120 | ||
Murano | 95 | Fluence, Mgane | 100-140 | ||
Tiida, Navara | 105-115 | Duster, Sandero | 105-115 | ||
Pathfander | 100-110 | Калина, Приора | 60-100 | ||
Almera, Teana | 130-150 | Гранта | 98 | ||
CX-7, CX-5 | 85-120 | Lancer, Pajero | 90-125 | ||
3,6 | 110-130 | L200, Outlandre XL | 53-75 | ||
S60 | 110-130 | ASX | 70 | ||
S60 II | 95-115 | Accord 7 | 130-145 | ||
XC70, C30, S80 | 105-140 | Civic 4D | 100-135 | ||
XC90, XC60 | 115-140 | Fit, CR-V | 87-98 | ||
A5, A6, A7, A8 | до 100 | Nexia | 95-115 | ||
Q3, Q5, Q7 | 114-147 | Matiz | 110 | ||
FX35 | 116 | Octavia, Roomster | 120-125 | ||
C, E | 230-250 | Fabia, Yeti, Superb | 99-120 | ||
GL, ML | 90-100 | Forester, Legacy | 110-115 | ||
X1 | 110 | Imprezza, Outback | 125-140 | ||
X3, M6, 5 | 89-100 | Tribeca | 120 | ||
X5, X6 | 120-165 | Polo, Golf, Jetta | 80-105 | ||
5er(E60) | 130-165 | Touareg, Tiguan | 70-85 | ||
Kyron | 100-110 | Sportage, Cerato | 110-120 | ||
F3 | до 100 | Picanto, Rio, Soul | 100-110 | ||
Amulet | 110-120 | Venga, Optima | 120-125 | ||
Tiggo | 105 | Sorento, Cee’d | 100-105 | ||
Siber | 90-105 | 308, 508, 3008 | 100-115 | ||
ГАЗ-3110 | 80 | 4008 | 58-61 | ||
Lanos, Aveo | 75-150 | Occasiond | 98 | ||
Captiva, Epica | 90-100 | Grand Vitara | 77-94 | ||
Niva, Spark | 94-98 | Splash, SX4, Swift | 90-115 | ||
Lacetti, Cruz | 110-140 | RX, ES, LX | 140-145 | ||
Explorer, Kuga | 135-145 | CT, GX, LS | 125-150 | ||
Focus | 156-160 | Astra (turbo, gtc) | 110-157 | ||
Mondeo | Corsa, Zafira | 115-120 |
Впрочем, надо учитывать, что на одном автомобиле толщина ЛКП может быть разной на дверях, крыльях и других элементах кузова. Визуально это никак не определишь, и браком это считать нельзя. Дело в том, что различные кузовные панели могут краситься на разных линиях и по разной технологии. Однако если толщина в пределах допуска (на заводе он может составлять 15 — 30 мкм), то беспокоиться не о чем.
А как быть, если толщина краски ниже нормы? Да никак. Более тонкий слой говорит о том, что машину полировали, а это, пожалуй, даже плюс. Правда, увлекаться полировкой не стоит.
Итак, при покупке автомобиля нас должна насторожить, прежде всего, превышающая норму толщина ЛКП. Впрочем, если поврежденный участок невелик и силовые элементы кузова при ударе не пострадали, то машину вполне можно покупать, да еще с хорошей скидкой.
Фото: Интернет-ресурсы
Толщина краски на машине
На чтение 9 мин. Просмотров 29 Обновлено
Наверное каждый из вас когда нибудь задумывался, а какой толщины краска на моём авто?
Для измерения величин толщины лакокрасочного покрытия сейчас выпускают специальные устройства- толщиномеры ЛКП.
В толщиномерах используется как магнитная индукция, так и эффект Холла, позволяющий производить измерения плотности магнитного поля. Для создания магнитного поля используется мягкий ферромагнитный стержень с катушкой. Прибор применяется только для измерения толщины лакокрасочных покрытий на токопроводящих поверхностях как «черных» магнтиных, так и «цветных» не магнитных металлов.
Пластиковые бампера к сожалению им не измерить, поэтому приходится осматривать внимательно на предмет наличия пыли, неоднородности шагрени, капель лака и тому подобных огрехов маляров.
А если авто покупалось с пробегом, то некоторые наверняка измеряли толщиномером лакокрасочных покрытий.
Одно дело измерять (или в простонародии тыкать) тощиномером, другое дело в этих цифрах что то понимать. А чтоб понимать, надо знать значения, а чтоб знать их надо найти. Уфф многоходовочка))
Поэтому по просьбам трудящихся я и решил написать данный пост.
Итак вашему вниманию его величество толщиномер))
Вашему вниманию таблицы толщины лакокрасочного покрытия по маркам.
Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.
Особенности измерения и покрытий
Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.
Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.
При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.
Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.
Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.
Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150. Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.
Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.
Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
Толщина краски на Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 100-140 |
Q3, Q5, Q7 | 110-165 | |
Толщина краски на BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 |
X1, X3 | 90-110 | |
X5, X6 | 120-165 | |
Толщина краски на BYD | F3 | 75-100 |
Толщина краски на Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 |
Толщина краски на Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 |
Толщина краски на Chevrolet | Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva | 80-135 |
Толщина краски на Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 |
C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | |
DS4 | 205-230 | |
Толщина краски на Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 |
Толщина краски на Fiat | Albea, Punto | 100-140 |
Толщина краски на Форд (Ford) | Focus | 150-170 |
Explorer, Kuga | 135-150 | |
Mondeo | 115-130 | |
Толщина краски на Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 |
Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | |
Толщина краски на Honda | Accord | 135-155 |
Civic | 105-135 | |
Fit, CR-V | 80-100 | |
Толщина краски на KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-145 |
Soul, Rio, Venga, Optima | 120-150 | |
Quoris | 150-180 | |
Толщина краски на Lexus | RX, ES, LX | 140-160 |
CT, GX, LS | 120-150 | |
Толщина краски на Mazda | 3, 6 | 85-110 |
CX-7, CX-5 | 90-120 | |
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) | C, E | 150-170 |
GL, ML | 100-140 | |
S | 160-190 | |
Толщина краски на Mitsubishi | L200, Outlander XL, ASX | 70-95 |
Lancer, Pajero | 100-125 | |
Толщина краски на Nissan Ниссан | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 |
Almera, Teana | 120-140 | |
Толщина краски на Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 |
Толщина краски на Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 |
Толщина краски на Renault | Logan, Koleos | 70-130 |
Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | |
Толщина краски на Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-145 |
Толщина краски на Suzuki | Grand Vitara, SX4, Swift, Splash | 85-115 |
Толщина краски на Toyota (Тойота) | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 95-130 |
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | |
Толщина краски на Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 |
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 105-140 | |
Touareg, Jetta | 140-180 | |
Толщина краски на Volvo | S40, S60, XC90 | 100-150 |
Толщина краски на Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 |
Granta, Niva | 110-140 |
UPD. Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!
Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?
В этой статье мы вам расскажем об одном из способов решения этой проблемы. Толщина лакокрасочного покрытия любого авто при внимательном его изучении может рассказать будущему владельцу о многом. Был ли автомобиль в аварии и какое получил повреждение? Как был покрашен, и сколько он теперь может стоить с такой историей? На эти вопросы и должны быть получены ответы при внимательном изучении толщины покрасочного слоя кузова.
Основные места замера толщины лакокрасочного покрытия авто
Как это делается
Процесс состоит в выполнении замеров толщины покрасочного слоя на разных частях кузова автомобиля. Для этого нужно выполнить три основных условия:
- Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
- Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
- Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.
Вооружившись этими знаниями, можно выбирать авто.
Замер толщины слоя краски на кузове автомобиляТолщина ЛКП, и как ее анализировать
В процессе эксплуатации автомобилей их покраска может выполняться полностью или частично на локальных отремонтированных участках. Толщина краски кузова в целом или отдельного его элемента всегда будет отличаться от заводской величины. Нужно знать толщину заводского покрытия и сопоставить ее с полученной величиной при измерении толщиномером. В зависимости от того, какая будет разница, и в какую сторону (в большую или меньшую от заводской), можно сделать вывод о том, выполнялось ли перекрашивание автомобиля.
В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.
Анализ толщин слоя краски, нанесенной на заводах, может незначительно меняться в зависимости от года выпуска авто одной и той же марки. Кроме этого, на разных деталях кузова толщина тоже может быть разной. В том или ином случае в среднем величина покрасочного слоя большинства современных машин не должна выходить за пределы:
- минимум — 75 микрон;
- максимум — 165 микрон.
Проверка толщины краски на капоте авто
Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.
Бывают случаи, когда на кузовах автомобилей при измерениях обнаруживается толщина покрасочного слоя меньше заводской величины. Это означает, что на этом месте, вероятно, было мелкое локальное повреждение. Оно было устранено без наложения слоя шпаклевки при помощи полирования. Соответственно, при этом толщина покрытия уменьшилась.
Каковы же конкретные цифры?
Совершенно определенно можно сказать, что покрасочный слой авто подвергся изменению если:
- показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
- показания прибора на 60—70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.
Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя
Рекомендуем выполнять эту работу на автомобилях в следующем объеме:
- Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
- Проверьте толщину покрытия на стойках.
- Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
- Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
- Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50—90 мкм.
Толщиномер краски для автомобиля
Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10—40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.
Ниже приведена таблица данных толщины покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей разных производителей (в микронах):
Renault Duster | 110—120 |
BMW X5, BMW X6 | 120—165 |
Chevrolet Lanos | 85—150 |
Daewoo Nexia | 95—115 |
Ford Explorer | 140—150 |
Honda Accord | 90—100 |
Hyundai Sonata | 80—90 |
Kia Sportage | 110—120 |
Mercedes-Benz ML | 90—100 |
Opel Astra | 126—160 |
Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.
Таблица толщины ЛКП автомобилей различных марок
Толщина слоя ЛКП зависит от многих факторов:
- тип и марка автомобиля
- модель
- свойства краски
- свойства лака
- количество слоёв наносимых на поверхность кузова авто
- температура сушки покрытия
Есть приближенные нормы толщины, исходя из личного опыта замеров. Но они относятся не к 100% автомобилей, а примерно 70 – 80% данной марки авто и данного производителя.
Самая болящая величина слоя покрытия на автомобилях Mersedes и BMW, последних двух лет выпуска. Она составляет от 180 до 247 микрон.
Затем, идут Европейские и Американские атомобили. На них от 110 до 180 микрон.
Самая тонкая покраска на Японских и Корейских авто. На них толщина от 80 до 145 микрон. Китайский автопром тоже ближе к Японским моделям.
Советский автопроизводитель не предсказуем. Толщина покраски советских автомобилей колеблется от 45 до 460 микрон…???
Чем старше авто, тем тоньше толщина слоя краски автомобиля. Так как мы моем машину, полируем кузов, тем самым мы снимаем слой лака мельчайшими абразивными частичками. Чем больше раз полировали, тем тоньше сделали слой краски.
Очень часто встречается, что толщина ЛКП горизонталей больше чем вертикалей. Это не отклонение, а свойства растекания краски на поверхностях.
Специалисты компании protest-Челябинск предлагают Вам ПРИМЕРНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ для автомобильных марок на 2014 год.
Все значения указаны в микронах.
Audi: А5, A6 — до 100
A7 — 154-170
A8 — 100-112
Q3, Q5, Q7 — 114-147
BMW: X1 — 110
X3, M6, 5 – 89-100
X5, X6 — 120-165
Ser (E60) — 130-165
BYD: F3 — 55-120
Chery: Amulet — 110-120
Tiggo — 115
Chevrolet: Lanos, Aveo — 75-150
Captiva, Epica — 90-100
Lacetti, Cruze — 110-140
Niva, Spark — 94-98
Citroen: C3 — 90-120
C4 — 75-125
C5 — 110-130
C-Crosser — 55-90
Daewoo: Nexia — 95-115
Matiz — 110 Fiat: Albea — 115-130
Punto — 111
Ford: Explorer, Kuga — 135-145
Focus — 156-160
Mondeo — 119-127
Honda: Accord,Сivic,CR-V,HR-V — 95-125
Hyundai: Accent, IX 35 — 70-75
Elantra, Santa Fe — 70-100
Solaris, Sonata — 85-100
Tucson — 90-130
Kia: Sportage, Cerano — 110-120
Picanto, Rio, Soul — 100-110
Venga, Optima — 120-125
Sorento, Cee’d — 100-105
Lada: Granta — 98
Kalina, Priora — 60-100
Lexus: RX, ES, LX — 140-145
CT, GX, LS — 125-150
Mazda: CX-5, CX-7 — 85-120
3,6 — 80-90
Mercedes Benz: C, E — 230-250
GL, ML – 90-100
Mitsubishi: Lancer X, Pajero — 80-90
L200, Outlander XL — 70-75
ASX — 70
Nissan: Patrol, X-Trail — 75-120
Murano — 95
Pathfinder — 100-110
Juke, Qashqai — 110-125
Navara, Tiida — 100-115
Teana, Almera – 130-150
4008 — 58-61
Occasions – 98
Opel: Astra (Turbo, Gtc) — 123-157
Corsa, Zafira — 115-120
Renault: Fluence, Megane — 100-140
Koleos, Logan — 55-120
Sandero, Duster – 105-115
Skoda: Fabia, Superb, Yeti — 99-120
Octavia, Roomster — 120-125
Subaru: Forester, Legacy — 110-115
Outback, Impreza — 125-140
Tribeca — 120
Suzuki: Grand Vitara — 77-94
Splash, SX4, Swift — 90-115
Toyota: Auris, Verso — 110
Avensis, Highlander — 80-120
Corolla — 106
LC 200, Camry — 110-130
LC Prado — 77-93
Prius, Rav4 — 80-90
Volksvagen: Polo, Golf, Jetta — 80-105
Touareg, Tiguan – 70-85
Volvo: S60 — 110-130
S60 II — 95-115
ГАЗ: 3110 — 75-80
Siber — 90-105
Дневные ходовые огни — АвтоВызов
Once again, Дхо opel astra h decided to make a daytime running lights with my friend on our car. Xenon headlights are a pity to use for this, and when using fog lamps, the light bulbs flash quickly … well, for all this, the DRL controller was invented: The brightness of the lamps is regulated by Pulse Width Modulation As power keys used exactly the same as standing in the car to control all our lamps BTSD Then connect to the machine.
Так как крепить ДХО к заглушкам было нечем,пришлось изготовить из алюминия скобы. Об этом уже писали предыдущие товарищи. Можно было бы закрепить штатное крепление фар к бамперу,но тогда пришлось бы кромсать бампер.
Алюминиевые скобы закрепил дхо opel astra h штатным скобам и всю эту конструкцию прикрутил саморезами к заглушкам ПТФ. Вот это делал долго.
Закрепил прилагаемыми хомутиками проводку фар к бамперу. Стал искать куда закрепить блок управления.
Дневные огни ДХО OPEL ASTRA H
Воспользовался советами предыдущих товарищей,снял заглушку дальнего света и габаритов. Вытащил патрон габаритной лампы,нашел плюсовой провод.
Шилом проколол заглушку,пропустил оранжевый провод блока упрвления через заглушку и соединил прилагаемым коннектором с плюсовым проводом габаритов. Провод вошел в резиновую заглушку с натягом,так что герметичность фары головного света не нарушена.
Подсоединил красный провод блока управления на плюс АКБ,черный на минус. С помощью двхстороннего скотча закрепил блок управления на фаре, рядом с резиновой заглушкой дальнего света и габаритов. Встала как родная.
Ну с подключением всё. Как же это работает?
Товары для модели Opel Astra H (6/04-)
Работает это всё как раз так, как мне. Как я и. Выключатель света у меня теперь постоянно в режиме АВТО. Соответственно днём при дхо opel astra h освещении машина не включает даже габариты.
ДХО включаются только тогда, когда заведётся двигатель и на аккумулятор пойдёт зарядка от генератора и соответсвенно повысится напряжение. Значит днём будут работать дхо opel astra h. А когда датчику будет мало освещения и он включит ближний свет и конечно же габариты, то тогда за счёт управляющего провода ДХО выключаются, и остаётся только ближний свет.
Толщина ЛКП на автомобилях: таблица; измерить самостоятельно
Каждый хочет быть уверен, что купленный автомобиль прослужит долго. Сложно уберечься от недобросовестного продавца на вторичном рынке, умельцы научились прекрасно справляться с восстановлением битых деталей авто. Именно поэтому при покупке подержанной машины важно проверить, было ли вмешательство в заводское покрытие кузова.
Как же узнать, участвовала ли машина в авариях и был ли ремонт кузова? Измерение толщины лакокрасочного покрытия покажет, какое и где повреждение получил автомобиль, при участии в ДТП.
Если есть рихтовка (восстановление деформированной формы или отдельных деталей кузова), то под слоем краски обязательно присутствует некоторое количество шпаклевки. Могут быть спрятаны и прогнивший металл, и сварные швы. Такая информация дает возможность сбить цену или вовсе отказаться от невыгодной покупки.
Как измерить толщину ЛКП? Виды толщинометров
На глаз в этом деле лучше не надеяться, а купить специальный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля (толщинометр). Лучше не скупиться и при покупке рассматривать среднюю ценовую категорию, тогда показания будут точнее, да и прослужит прибор дольше.
Приборы различаются принципом работы. Условно они делятся на:
1.Магнитные. Внутри корпуса находится обычный магнит. Работа основана на получении данных о силе притяжения.
+ дешевизна;
— существенная погрешность в измерениях.
2. Электромагнитные. Работают по принципу электромагнитной индукции, с датчиком Холла.
+ высокая точность;
— только для железа.
3. Вихретоковые. В датчике этого толщиномера расположена передающая катушка, которая излучает радиочастотные колебания. Благодаря этому удается измерить толщину слоя краски на элементах кузова.
+ измеряют ЛКП на большом количестве материалов, но лучше всего на элементах кузова с высокой токопроводимостью.
+ без погрешности работает на алюминии или медной поверхности;
— не точный результат на обычном железе;
— при повышенной влажности возможны сбои.
4. Комбинированные. Здесь в приборе встроен и вихретоковый датчик для алюминиевых деталей, и электромагнитный для стали.
+ максимальная точность в обоих режимах.
5. Ультразвуковые. Работа основана на отражении сигнала от поверхности. Профессиональные устройства для любых материалов.
+ точно работает на любой поверхности: металл, алюминий, пластик, композитный материал;
— самые дорогие.
При покупке толщинометра обратите внимание, что не все модели работают при отрицательной температуре воздуха!
Какая толщина краски должна быть на легковом автомобиле?
В случае присутствия шпаклевки и не заводской краски на дисплей выйдет значительно большее показание. Чтобы оценить итоги замера необходимы данные о заводской покраске аналогичной модели. Здесь представлена таблица толщин ЛКП для легковых автомобилей различных марок: tablica-tolshchin-lakokrasochnogo-pokrytiya.
Сверяясь с ее данными можно обнаружить скрытые от глаз битости и деффекты кузова, не позволив обмануть себя. И если хозяин не предупредил заранее об обнаруженном дефекте, вы вправе требовать хорошего снижения цены.
На территории России общепринятой единицей измерения толщины ЛКП считается микрон.
1 микрон (мкм) = 0,001 мм.
1000 микрон = 1 мм.
В среднем на кузове новой машины слой составляет от 70 до 165 мкм., на каркасе — 40-90 мкм.
Как пользоваться прибором
Не нужно специальных навыков для использования толщиномера. Автомобиль можно проверить самостоятельно всего за несколько минут. Зато от какой головной боли избавит эта нехитрая манипуляция!
Перед использованием прибора его необходимо откалибровать. Для этого в комплекте прилагается специальная пластина. Иногда калибровка может сбиваться, поэтому лучше периодически ее проверять.
Важно! Прикладывать измеритель надо перпендикулярно к кузову чистой машины и проверять каждый элемент, как минимум, в пяти разных точках.
Чаще всего переходом от оригинального ЛКП к ремонтированной зоне служит молдинг, штамповка, в общем место, где деталь имеет рельеф. Звуковой сигнал — и на цифровом экране появляется показание в микронах. Это толщина лакокрасочного покрытия от верхней его точки до поверхности металла или иного материала.
Порядок проверки толщины ЛКП автомобиля
- Начинать измерение рекомендуется с крыши. Она меньше всего подвергается повреждениям и является своеобразным эталоном. Величина заводских значений на большинстве марок здесь равномерная и несколько ниже, чем на других зонах авто.
- Далее обследуют стойки, как показатель возможных боковых ударов.
- Передняя и задняя части машины тоже могут о многом поведать потенциальному покупателю, ведь это самые уязвимые места в ДТП.
- Оцените показания на порожках и передних дверях.
- Арки колес наиболее подвержены коррозии, а значит чаще подлежат ремонту.
- Далее на всех оставшихся внешних частях кузова.
Обязательно нужно обследовать лакокрасочное покрытие внутренних окрашенных частей кузова. Для этого откройте все двери, капот, багажник. Показания там должны быть меньше наружных.
На автомобилях с оригинальной краской толщина в некоторых точках может разниться в пределах 10 — 40 мкм. Это обусловлено процессом окраски на производственном конвейере. На машинах, где отдельные зоны подвергались ремонту, такая разница бывает в разы больше.
Опасаться стоит случаев, когда транспортное средство кем-то собиралось и перекрашивалось полностью. Тут будет трудно разобраться, так как нет ощутимой разницы данных прибора между всеми деталями. Здесь очень кстати окажется таблица толщины ЛКП. Ведь при вторичной покраске, даже в престижной мастерской, а тем более обычным пульверизатором, практически невозможно добиться оригинальных показателей.
Какие значения прибора говорят о дополнительных слоях и ремонте?
Итоги замеров по отдельным частям лучше всего записать и в случае возникших подозрений вывести среднее арифметическое по всему авто. Затем, сравнив это показание по таблице, вы явно заметите наличие несоответствия с толщинами заводского слоя. Итоги измерений, которые говорят о вмешательстве в заводское покрытие:
- прибор показывает 600-800 мкм — авто точно красилось, возможно и не раз; более 1000 мкм означает еще и толстый слой шпатлевки;
- значение ниже заводского означает, что небольшое локальное повреждение было устранено путем полирования;
- если цифры сильно “пляшут” от участка к участку, то деталь восстанавливалась после аварии;
О факте вмешательства говорит превышение данных таблицы на 50-90 мкм. Незначительный ремонт выдаст отклонение от нормы на 50-150 мкм. О перекрашивании говорят отличия локальных участков от усредненных показателей по кузову на 40%. Различие с таблицей в пределах 10 мкм. считается допустимым.
Если замер дает стабильное превышение показаний таблицы, а хозяин стоит на том, что авто не перекрашивался, то оптимальным выходом будет перепроверить данные на той же модели, того же года выпуска.
Факторы, влияющие на толщину покрытия
Таких факторов довольно много: место сборки, год выпуска, частота мытья машины и даже очистка от снега при помощи щетки. Современные полировки, нано-покрытия не существенно влияют на толщину ЛКП, а вот пленки, будь то защитные, карбоновые или матирующие, увеличивают показания прибора на 100 – 200 микрон.
На авто рынке каждый второй автомобиль проходил процедуру окраски. Причиной тому могли быть как простые царапины, так и глобальные повреждения. Легкие дефекты не сильно влияют на рыночную стоимость. А вот если элемент был серьезно битым, покупать такие машины не только невыгодно, но может быть и не безопасно. Своевременное определение этих фактов позволяет сбросить стоимость подержанной машины на десятки тысяч, так что основательная подготовка к исследованию кузова сполна окупается.
Используйте все перечисленные нюансы и критерии, имейте под рукой таблицу толщины лакокрасочного покрытия автомобилей и ваше приобретение будет удачным.
Видео «Как измерить толщину краски автомобиля на примере ВАЗ 2110»
Таблица толщины ЛКП для автомобилей различных марок
Толщина лако-красочного покрытия автомобилей разных марок, предусмотренного заводами изготовителями на 2012 год.
Данные значения могут отклоняться не более чем на 20 микрон максимум, все что свыше говорит о аброзивной полировке, либо о не качесвенной мойке автомобиля.В самом плохом случае данная поверхность была окрашена «на скорую руку», то есть с нарушением технологии, без грунта.Такая покраска выдержит максимум несколько месяцев, если не несколько недель.
Толщина краски автомобиля Audi
A7 — 154-170
A8 — 100-112
Q3 — 134
Q5 — 140
Q7 — 114-147
103-120
Толщина краски автомобиля BMW
X1 -110
X3 — 89
X5 — 94
X6 — 135
M6 — 97
5, 6 серия — 90
1,3 серия- 95-100
Толщина краски автомобиля Bud
F3 — 55-120
Толщина краски автомобиля Chery
Amulet — 110-120
Толщина краски автомобиля Chevrolet
Lanos — 85-150
Aveo — 74
Captiva -90
Cruze — 125
Epica — 100
Lacetti -110-140
Niva — 98
Spark — 94
Толщина краски автомобиля Citroen
C3 — 90-120
C4 — 75-125
C4 (2011) — 90-135
C5 — 110-130
C-Crosser — 55-90
Толщина краски автомобиля Daewoo
Nexia — 95-115
Matiz — 110
Толщина краски автомобиля Fiat
Albea — 115
Punto — 111
Толщина краски автомобиля Ford
Explorer — 145
Focus — 156-160
Kuga — 135
Mondeo — 119-127
Толщина краски автомобиля Geely
Albea — 80-100
MK — 80-100
Otaka — 75-80
Punto — 75-80
Толщина краски автомобиля Honda
Accord — 95
Accord 7 — 130-145
Accord 8(2012)- 140
Civic — 105
CR-V — 87
Fit — 98
Толщина краски автомобиля Hyundai
Accent — 70-75
Elantra — 72-91
IX 35 — 70
Santa Fe — 79-95
Solaris — 99
Sonata — 87
I30 — 103
I40 — 107
Толщина краски автомобиля Kia
Sportage — 114
Picanto — 109
Venga — 122
Rio — 101
Optima — 121
Sorento — 100
Cee’d — 105
Cerato — 117
Soul — 108
Толщина краски автомобиля Lexus
RX — 142
CT — 135
GX — 127
ES — 140
LX — 143
LS — 150
Толщина краски автомобиля Mazda
CX-5 — 96
CX-7 — 85-120
3 — 110-130
6 — 115
Толщина краски автомобиля Mercedes Benz
A- 95-97
B- 95
C — 96
E — 90
GL — 90
ML — 93
Толщина краски автомобиля Mitsubishi
Lancer IX,X,EVO — 90-125
L200 — 55-70
ASX — 70
Outlander XL — 51-73
Pajero — 107
Толщина краски автомобиля Nissan
Patrol — 80
Qashqai — 117
X-Trail — 85
Murano — 95
Pathfinder — 105
Juke — 125
Navara — 110
Tiida — 103
Teana — 131
Almera — 147
Толщина краски автомобиля Peugeot
308 — 113
508 — 103
3008 -109
4008 — 58-61
Occasions — 98
Толщина краски автомобиля Opel
Astra — 123-157
Corsa — 119
Zafira — 118
Astra Turbo — 127 -136
Astra Gtc — 110
Толщина краски автомобиля Renault
Duster — 112
Fluence — 100-140
Koleos — 93
Logan — 70-152
Megane — 126
Sandero — 109
Толщина краски автомобиля Skoda
Fabia — 109
Octavia — 125
Yeti — 116
Roomster — 121
Superb — 99
Толщина краски автомобиля Subaru
Forester — 115
Outback — 136
Legacy — 110
Tribeca — 120
Impreza — 125
Толщина краски автомобиля Suzuki
Grand Vitara — 77-94
Splash — 92
SX4 — 114
Swift — 105
Толщина краски автомобиля Toyota
Auris — 110
Avensis — 80-120
Camry — 111-126
Corolla — 106
Highlander — 96
LC 200 — 110-130
LC Prado — 77-93
Prius — 86
Rav4 — 87
Verso — 111
Толщина краски автомобиля Volksvagen
Polo — 103
Golf — 92
Jetta, Passat — 80
Touareg — 72
Tiguan — 85
Толщина краски автомобиля Volvo
S60 — 110-130
S60 II — 95-115
XC60,XC90- 110-127
Толщина краски автомобиля Infiniti
FX — 116
EX — 110-120
G- 90
M- 111
Отечественные Автомобили:
Толщина краски автомобиля Газ
ГАЗ-3110 — 80
Siber — 90-105
Толщина краски автомобиля Lada
Granta — 98
Kalina — 60-90
Priora — 67-100
Толщина краски на автомобилях
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье разберёмся, какая толщина краски на автомобилях, из каких слоёв состоит лакокрасочное покрытие, почему оно на современных автомобилях такое тонкое.
Множество автомобилей, производимых в наши дни и начиная с 1980‑х, используют систему окрашивания, состоящую из грунта, базового слоя краски и завершающего слоя лака. Если быть более точным, то перед грунтом на кузов на заводе может наноситься фосфат цинка и электрофорезное покрытие. База даёт машине цвет, а лак служит защитным слоем и даёт глубокий блеск.
В среднем, большая часть современных автомобилей имеет общую толщину ЛКП около 120–150 микрон (может доходить до 180 у автомобилей некоторых производителей, а может быть и тоньше среднего значения). Но это лишь примерные цифры. Толщина краски различается между панелями, автомобилями и разными марками автомобилей. Невозможно дать одно число, которое будет одинаковым на всех машинах. Невозможно назвать точную толщину краски даже в пределах одной панели. Нужно всегда делать несколько измерений толщиномером на секцию, чтобы получить среднее значение. Разница в толщине краски на разных панелях кузова одной и той же машины может составлять 30 микрон. Этот разброс нормален для заводского покрытия.
Какова толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях в сравнении?
Как уже упоминалось выше, толщина краски на современных автомобилях 120–150 микрон. Из общего слоя (грунт+краска+лак) лак составляет приблизительно 50 микрон.
Для сравнения, толщина бумаги для заметок не более 76 микрон (3 mil). Это значит, что заводской лак на новых машинах тоньше листка бумаги для заметок.
Листок бумаги для заметок толще слоя заводского лака автомобиля.Толщина средней кредитной карты около 635–890 микрон (25–35 mil), (в 6–9 раз толще краски).
Толщина листа копировальной бумаги около 70 микрон (2.8 mil) (около ½ толщины ЛКП) и почти в полтора раза толще лака на машине.
Почему лакокрасочное покрытие современных автомобилей такое тонкое?
Современные ЛКП имеют маленькую толщину по разным причинам. Одна из них экономическая. Производители не хотят тратить краски и лака больше, чем требуется. Слой делается достаточно толстым для защиты кузова и достаточно тонким для удешевления производства.
Мало краски наносится также по причине уменьшения загрязнений окружающей среды. Кроме того, сейчас на многих заводах используются водорастворимые краски, которые способны нанести больше пигмента в одном слое, чем обычные. Для обычных красок требуется нанести 4–6 тонких слоёв с промежуточной сушкой. Современные водорастворимые краски наносятся 2–3 базовых слоя. Количество слоёв базы не влияет на общее качество покрытия. В итоге, сокращается общее время производства автомобиля.
Измерение толщины лакокрасочного покрытия толщиномером
Если Вы измеряете краску на машине и большинство областей кузова имеет толщину около 120 микрон (это типичная толщина для большинства автомобилей, может варьироваться между 90–150), потом Вы получаете результат измерения на одной области или на всей панели, равный 200–400 и больше, то это явный признак ремонта и перекрашенной панели. Или же если какая-то область имеет экстремально тонкую краску (к примеру, 60 микрон), то можно точно сказать, что эта область не раз была подвержена глубокой абразивной полировке с шлифованием лака.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Схема типичной четырехслойной системы автомобильного покрытия.
Контекст 1
… номер. Тем не менее, в конце 2014 года Ford Motor Co. представила версию своего пикапа F-150 с алюминиевым кузовом, вес которого снизился на 15% по сравнению со стальным предшественником, который будет выпускаться в больших объемах и стоить около 26000 долларов за штуку. базовая модель [3]. Началась волна использования алюминиевых сплавов, и автопроизводители планируют широкий переход от стали к алюминию в течение следующего десятилетия.Например, в Северной Америке планируется довести количество полностью алюминиевых корпусов до 18% к 2025 году по сравнению с менее чем 1% в 2014 году [4]. Использование алюминиевых сплавов не новость для автомобильной промышленности. Отличие от F-150 и, возможно, от будущих продуктов — это масштаб увеличения. Это было обусловлено обновленными или новыми технологиями производства. Ford потратил 3 миллиарда долларов на разработку грузовиков с алюминиевым кузовом и учился их делать [3]. Сверхпластическое формование, быстрое пластическое формование и гидроформование листов можно использовать для улучшения формуемости металлов, и они использовались при производстве некоторых панелей из алюминиевого сплава, но эффективность производства необходимо повысить.Ожидается, что запатентованный метод горячей штамповки, называемый термообработкой в растворе, формованием и закалкой в холодной штамповке (метод HFQ), упростит работу с алюминиевыми сплавами для автомобилестроителей [5]. Для достижения этой трансформации окраска алюминиевых панелей в массовом производстве с высоким качеством является важным требованием, которое необходимо удовлетворить, учитывая, что это обеспечивает долгосрочную защиту и внешний вид поверхности транспортных средств, а также вопросы стоимости. В этой статье представлен обзор ключевых элементов, касающихся процесса окраски, прогресса в исследованиях и применениях, а также сравнение окраски алюминиевых сплавов и окраски стальных панелей.Особое внимание уделяется специальным вопросам, касающимся окраски алюминия, включая предварительную обработку поверхности панелей перед нанесением электронного покрытия и предварительную обработку панелей перед обжигом краски, а также обсуждаются оставшиеся вопросы, связанные с высококачественной окраской в массовом производстве. Производство автомобиля включает четыре основных этапа: штамповка, кузовной ремонт, покраска и окончательная сборка. После первых двух этапов все части транспортного средства прикрепляются к кузову, который составляет основной носитель и называется кузовом в белом (BIW).Покрытия на BIW, наносимые путем покраски, требуют: (1) превосходной долговременной защиты от коррозии, погодных условий, химических воздействий, отслаивания камня; и (2) Безупречный внешний вид поверхности, включая безупречность, блеск, структуру, а также ровность и постоянство оттенка и специальные эффекты [6]. Такое множество требований явно не может быть удовлетворено одной лишь пленкой покрытия, что приводит к многослойной структуре автомобильных покрытий, каждое из которых отвечает за выполнение различных требований.Типичная автомобильная система покрытия состоит из четырех слоев, как показано на рис. 1, а именно электронного покрытия, грунтовки или наполнителя, базового покрытия и прозрачного покрытия, а последние два слоя объединены в верхнее покрытие. Перед покраской BIW должна пройти процесс предварительной обработки, который состоит из трех основных этапов: очистка автомобиля от масел и грязи в процессе сборки кузова, нанесение слоя предварительной обработки и промывка BIW химикатами предварительной обработки. Слой предварительной обработки, будучи очень тонким, но имеющим хорошее сцепление с подложкой, преобразует металлическую поверхность в a…
Используйте среднюю заводскую толщину краски для поиска скрытых повреждений
Понимание различных слоев и ожидаемой толщины каждого слоя важно для четкого понимания того, что вы ищете. Хотя эти числа будут иметь некоторые вариации в зависимости от марки и модели каждого автомобиля и даже года выпуска, знание заводских спецификаций вашего автомобиля и сравнение их с показаниями на вашем измерителе краски может дать вам знать, что дилер или частный покупатель продает точно по своему описанию.Проявление должной осмотрительности — лишь один из важных шагов, позволяющих защитить себя и не допустить дорогостоящей ошибки.
Средняя толщина автомобильной краски в микронах
В США толщина автомобильной краски обычно выражается в миллиметрах. Однако в других частях мира в качестве единицы измерения используются микроны. Для правильной оценки информации может потребоваться преобразование. Степень пересчета проста: 24,4 микрона равны одному миллиметру.Таким образом, заводская окраска в среднем нового автомобиля будет составлять от 97,6 до 122 микрон.
Лакокрасочные материалы для автомобилей
Важно понимать различные слои окраски автомобиля. Это металл, грунтовка, базовое покрытие, лак и воск. Нижний слой — это чистый металл, скорее всего, это будет углеродистая сталь или алюминий, в зависимости от выбора производителя. Второй слой — грунтовка. Грунтовка — это связующее, которое позволяет краске прилипать к металлу.Существуют разные типы грунтовки и они бывают разных цветов, но наиболее распространенный цвет — серый. Перед нанесением краски на автомобиль необходимо сначала нанести грунтовку на металл, чтобы краска оставалась стойкой. Перед нанесением краски грунтовка должна полностью покрыть все открытые поверхности. Это то, что называется базовым покрытием. Это слой, который придает автомобилю колорит и индивидуальность. Если грунтовка нанесена правильно, она обеспечит хорошую поверхность для нанесения краски.Как только покраска будет завершена, пришло время для следующего слоя, прозрачного покрытия. Этот слой очень важен, потому что он придает краске блеск. Прозрачное покрытие защищает открытый слой краски от элементов, и без него автомобиль не имел бы глянцевой поверхности, которая является торговой маркой автомобилей сегодня. В этом разница между тусклой краской и блестящей на солнце. Пятый слой — воск, он тоже очень важен. Защищает лак от солнца, ветра и дождя.Это слой, который позволяет воде скапливаться на поверхности автомобиля. Это дополнительный уровень защиты, о котором нельзя забывать или относиться к нему легкомысленно.
Какая краска на моей машине?
Перед выполнением любых работ по перекраске или ремонту важно определить тип краски, нанесенной на ваш автомобиль. Использование неправильного типа краски может привести к катастрофе, поскольку некоторые типы краски просто несовместимы и вызовут несоответствие цвета или, что еще хуже, нанесут непоправимый ущерб.Любой местный магазин красок должен располагать этой информацией для вас и может помочь вам найти краску, которая должна идеально вам подойти. Также на идентификационной бирке транспортного средства должен быть указан конкретный код краски. Вы также можете найти точный исходный цвет и тип краски по VIN-номеру автомобиля, особенно если это старый автомобиль. Если автомобиль был перекрашен, это может быть немного сложнее. Надеюсь, есть запись использованных кодовых номеров красок, и вам будет предоставлена эта информация или вы сможете ее получить.В противном случае вам придется протестировать небольшой участок, предпочтительно участок, который нужно перекрасить, чтобы определить, какой тип краски использовался. Обычно нанесение небольшого количества разбавителя для лака может дать вам нужный ответ. Покупка подержанного автомобиля не должна быть пугающей задачей. Обладая соответствующими инструментами и небольшими знаниями, вы можете быть уверены, что ваши решения будут правильными. Знание разницы между заводской и вторичной окраской — шаг в правильном направлении.
Толщиномер Рихметр GY910 для измерения толщины лакокрасочных материалов.Толщиномер ЛКП на ардуино Толщиномер из мультиметра своими руками
К сожалению, очень часто автовладельцы при продаже своих автомобилей прибегают к различным ухищрениям, чтобы скрыть видимые недостатки. Так, например, недобросовестный автовладелец может нанести на кузов своей машины толстый слой шпатлевки, которая скроет царапины и небольшие вмятины.
Через какое-то время шпатлевка отвалится, и новоиспеченный владелец транспортного средства «влетит в копеечку». Измеритель толщины краски поможет вам определить, соответствует ли толщина покрытия конкретного автомобиля стандартам.Итак, чтобы избежать неприятных последствий в будущем.
Этот прибор очень полезен, когда вам нужно измерить толщину лакокрасочного покрытия. Необходимость в этом измерении возникает при осмотре состояния кузова автомобиля. Как пользоваться счетчиком? Все очень просто. Датчик должен быть прикреплен к определенной поверхности и должна быть нажата кнопка. Во время измерения нужно немного повернуть и встряхнуть прибор, чтобы стрелка максимально отклонилась. После того, как стрелка отклонится, можно будет прочитать значение толщины.
Норма толщины лакокрасочного покрытия:
— обычная краска — 0,15 … 0,3 мм;
— краска металлик — 0,25 … 0,35 мм.
Если толщина покрытия на кузове автомобиля не превышает допустимых норм, то можете быть уверены, что дефекты кузова не скрыты под слоем шпатлевки.
Устройство выполнено по простой схеме. Несмотря на это, измеритель обеспечивает достаточную точность измерений. Еще он «мобильный» и компактный, что является огромным плюсом.Ведь счетчик легко можно взять с собой на авторынок. На следующем рисунке показана схема измерителя.
При создании устройства использовалась схема Ю. Пушкарева был взят за основу. В его схеме были недостатки, поэтому устройство работало некорректно. После небольших изменений в схеме Пушкарева эта схема появилась.
(если ничего не понимаете на схеме, можете пройти экспресс-курс «»)
Измеритель толщины лакокрасочного покрытия работает от аккумулятора «Крона», потребляемый ток не более 35 мА.Даже если напряжение аккумулятора упадет до 7 В, устройство останется работоспособным. Диапазон рабочих температур — от десяти до тридцати градусов Цельсия (плюс). Само устройство находится внутри пластикового ящика, габариты — 120 * 40 * 30 мм.
Задающий генератор собран на таймере DD1 (рисунок 1). Он генерирует специальные импульсы (прямоугольные), скважность которых равна двум, а частота — 300 Гц. Прямоугольные импульсы преобразуются в синусоидальную волну благодаря интегрирующей цепи R3C2. Это увеличивает точность измерения.С помощью подстроечного резистора R5 (регулятор уровня сигнала) нужно установить для трансформатора Т1 оптимальный режим, который является измерительным. На выходе УЗЧ ДА1 амплитуда сигнала будет 0,5 В.
В измерительном трансформаторе имеются W-образные пластины, которые расположены встык. Однако торцевых пластин нет. Металлическое основание действует как магнитный контактор. Эта основа покрыта лакокрасочным покрытием, которое исследуется. Размер немагнитного зазора в магнитопроводе будет напрямую зависеть от толщины покрытия.То есть чем толще покрытие, тем больше будет зазор. Чем больше зазор, тем ниже напряжение на трансформаторе (вторичной обмотке). Чем больше зазор, тем меньше соединение между обмотками. Развязные конденсаторы C5 и C7. Схема R6C4 используется как фильтр, удаляющий высокочастотные составляющие сигнала.
Ток во вторичной обмотке трансформатора, выпрямляемый диодом VD1, можно определить с помощью микроамперметра PA1.При изменении АКБ GB1, в степени его разряда, соответственно есть изменения коэффициента усиления ультразвукового усилителя DA1. Благодаря стабилизатору напряжения DA2 коэффициент усиления остается стабильным. Узнать напряжение АКБ можно с помощью кнопочного переключателя SB2 и резистора R8. Измерения производятся только нажатием кнопки SB1.
Для того, чтобы создать порог, который запрещает диод VD1, нужно использовать специальный транзисторный каскад, а именно VT1R9R10R11.С его помощью будет предоставлено начальное смещение. Благодаря такому каскаду стрелка амперметра не будет отклоняться. Единственным исключением будет случай, когда в поле трансформатора присутствует магнитный контактор. Благодаря всему этому на измерителе можно будет выставить максимально возможную толщину, а точность измерения будет максимально точной. Есть определенные пределы, в которых можно измерить толщину. Если в этом счетчике соблюдаются все характеристики, пределы будут от 0 до 2.5 мм. Погрешность измерения составит 0,5 мм при толщине покрытия от 0 до 1 мм. Если толщина покрытия от 1 до 2,5 мм, то погрешность составит 0,25 мм. Резистор R10 можно увеличить до 3,9 кОм. Это необходимо для повышения точности измерения, поскольку пределы измерения уменьшатся с 0 до 0,8 мм. За счет этого шкала «растягивается», и порог включения диода VD1 поднимается.
Все детали расположены на печатной плате, это показано на рисунке ниже.Одна сторона платы изготовлена из фольгированного стеклопластика толщиной 1 мм. Изначально транзисторного каскада VT1R9R10R11 не было вообще. Позже, в ходе небольших изменений, она появилась. Каскад собирается навесом, так как ему нет места на доске.
Устройство имеет как постоянные, так и подстроечные резисторы. Константы — МЛТ-0,125, триммеры — СПЗ-276. Конденсаторы С4, С2 и С1 включают КМ-6 (или К10-23, К10-17). Конденсаторы С6, С5 и С3 включают К50-35.В качестве амперметра используется индикатор уровня записи (деталь снята с магнитофона «Электроника-321»). Показатели микроамперметра:
— ток отклонения (полное отклонение) — 160 мкА;
— сопротивление (рамки) — 530 Ом.
Для того, чтобы намотать трансформатор Т1 на магнитопровод Ш5Х6, необходимо использовать трансформатор от карманного приемника. Можно взять как выходной, так и согласующий трансформатор. В первичной обмотке будет двести витков, а во вторичной — четыреста пятьдесят.Для обмоток используется провод ПЭЛ 0,15. Тарелки (W-образные) также обязательны. Пластины промазываются эпоксидным клеем, затем (после высыхания клея) торцы пакета обрабатываются бархатным напильником. Трансформатор приклеивается к внутренней части устройства, в прямоугольное отверстие коробки. При этом концы магнитопровода (рабочего) должны выступать на 1 … 3 мм. вне коробки.
Использование и замена деталей:
- Таймер KR1006VI1 — вместо него можно использовать LM555.
- Стабилизатор КР1157ЕН502А — для замены можно взять КР142ЕН5А (L7805V) или 78L05. 78S05 лучше всего подходит, так как он дает наименьшую выходную мощность. Больше мощности не нужно.
- В качестве детали использован дифференциальный усилитель DA1 — KIA LM386-1 (микросхема).
Мотор резистора R7 должен находиться в среднем положении, только после этого можно приступать к настройке прибора. Трансформатор (концом магнитопровода) необходимо приложить к стальному листу (чистая и ровная поверхность).Далее с помощью резистора R5 нужно выставить стрелку на конечное деление шкалы амперметра PA1. Устройство необходимо откалибровать. Это делается путем размещения листов бумаги между металлической поверхностью и трансформатором. Толщина листов должна быть 0,1 мм (плотность — 80 г / м2). Можно использовать самую обычную бумагу формата А4. Перед началом калибровки необходимо разобрать корпус прибора и подложить миллиметровую бумагу под его стрелку. Миллиметровая бумага покажет значения считывания во время процесса калибровки.Затем с помощью графического редактора нужно нарисовать шкалу, распечатать ее на принтере (цветном) и аккуратно наклеить внутрь устройства. Затем устройство можно собрать.
Резистор R8 должен быть выбран правильно. При использовании новой батарейки и нажатии кнопок SB1 и SB2 необходимо сделать следующее — стрелка на микроамперметре должна отклониться к конечному делению на его шкале. Обязательно обратите внимание на деление на шкале, когда аккумулятор разряжен. Его можно определить, проведя измерения при подключенном аккумуляторе, разряженном до 7 В.Также можно использовать пальчиковый аккумулятор для определения деления с разряженным аккумулятором. Аккумулятор необходимо подключить последовательно с «Кроной», не забывая менять ее полярность. Далее вам нужно будет вычислить разницу между значениями с аккумулятором и без него, а затем прибавить к этой разнице четверть. Это будет желаемое значение на шкале, когда батарея разряжена. Шкалу можно разделить на два цвета: в нормальном состоянии — зеленый, в разряженном — красный.
На заметку:
— если прибор используется в плохих погодных условиях и низких температурах, то его нужно держать в тепле, в кармане, и вынимать непосредственно перед измерением.
— если используемый магнитопровод имеет сердечник Ш8Х8, необходимо будет уменьшить частоту генератора. Этого можно добиться, увеличив C1 до 47 нФ. Тогда производительность устройства будет на высшем уровне.
— в процессе калибровки можно использовать только чистые металлические материалы! Если вы используете материалы, содержащие различные примеси, прибор может на них не реагировать.
12-вольтный нагреватель антифриза Регулятор скорости двигателя постоянного тока 12 вольт
Данная схема толщиномера ЛКП позволяет с высокой степенью точности определить, подвергался ли тестируемый автомобиль процедуре кузовного ремонта, что особенно важно перед покупкой подержанного друга на колесах.
Генератор, собранный на бытовом таймере КР1006ВИ1, генерирует прямоугольные импульсы с частотой следования около 300 Гц и скважностью два. На выходе генератора для повышения точности результатов измерения толщины лакокрасочного покрытия установлен фильтр низких частот на резисторах и конденсаторах R3, C2, R4, R5.Триммер R5 — это регулятор уровня, который устанавливает оптимальный уровень для устройства. Усилитель низкой частоты собран на микросхеме LM385.
Преобразователь является фактическим измерительным датчиком. Он выполнен из W-образных пластин без закрывающих пластин, так как их функцию выполняет кузов автомобиля. Таким образом, чем больше толщина краски, тем больше немагнитный зазор и, следовательно, меньше связь между катушками трансформатора. Для отсечения высокочастотных помех на выходе усилителя есть фильтр R6C4.Разделительный конденсатор С5.
Результаты измерений толщиномера лакокрасочного покрытия автомобиля получены с помощью тестера с диодом КД522А. Стабилизатор 78L05 позволяет схеме работать с заданной точностью измерения и при снижении напряжения питания «коронной» батареи до 7В.
Switch SB1 позволяет проверить степень разрежения аккумулятора. Измерение выполняется при нажатой кнопке SB2.
Трансформатор заимствован от радиоприемника с магнитопроводом Ш 5×6 и слегка перемотан.Первичная обмотка содержит 200 витков провода ПЭЛ 0,15. Вторичный — 450 витков того же провода. При сборке пластин трансформатора их необходимо промазать эпоксидным клеем.
Регулировка автомобильного толщиномера осуществляется установкой ползунка потенциометра R7 в крайнее левое положение. Трансформатор необходимо размещать вдали от металлических предметов. Вращая ползунок сопротивления R5, нужно добиться отклонения стрелки микроамперметра на пять процентов. Затем трансформатор опирается на чистый стальной лист и, изменяя значение сопротивления R7, достигается максимально возможное отклонение стрелки микроамперметра.Затем просто откалибруйте прибор, поместив листы бумаги толщиной 0,1 мм между стальным листом и трансформатором.
Для получения результатов замера толщины лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо прикрепить трансформатор к исследуемой поверхности, затем нажать кнопку SB2 и слегка покачать прибор из стороны в сторону, чтобы добиться максимально возможного отклонения стрелка амперметра. Толщина заводского лакокрасочного покрытия в автомобиле обычно составляет около 0,15… 0,3 мм, а с краской «металлик» — 0.25… 0,30 мм.
Предлагаю собрать схему толщиномера на индуктивном датчике. Датчик, как и в предыдущем случае, представляет собой миниатюрный W-образный трансформатор, собранный на одной стороне катушки, без замыкающих пластин. Если ее открытой стороной прислонить к металлической поверхности, то в зависимости от толщины немагнитного зазора изменяется индуктивность катушки. Один из способов измерения толщины — подключить катушку в качестве индуктора LC-генератора. Затем сигнал поступает на детектор, а затем на дисплей.
В процессе поиска подходящей для меня подержанной машины я столкнулся с необходимостью проверить однородность лакокрасочного покрытия (ЛКП), чтобы определить окрашенные или замазанные детали. Поначалу попался профессиональный толщиномер ЛКП, но мне дали ненадолго, а процесс поиска машины наоборот растянулся во времени. Счетчик пришлось вернуть владельцу, но подходящего транспортного средства найти не удалось.
Можно ли самому сделать простейший толщиномер краски?
Первым результатом поиска в Интернете была классическая схема на основе двухобмоточного трансформатора с открытой магнитной системой.
Сигнал посылается на первичную обмотку, а сигнал посылается от вторичной обмотки на счетчик. Измеряемый образец замыкает магнитную систему, и чем гуще краска, чем меньше соединение между обмотками, тем меньше выходной сигнал. Но искать подходящий утюг для трансформатора и заводить было лень, продолжил поиски. Кроме того, такие схемы обладают сильной нелинейностью в зависимости уровня сигнала от толщины покрытия.
Тут мне попалась схема, которая работает на основе изменения индуктивного сопротивления датчика. На измерительную катушку подается калиброванный сигнал (желательно синусоидальный), катушка входит в плечо измерительного моста, после установки нуля проводится измерение.
А может быть еще проще? Ход мыслей примерно такой: «если датчик индуктивности, то вам нужен прибор для измерения индуктивности»
Еще я вспомнил, что у меня валялось несколько плат Arduino.Взял пару лет назад поиграть.
Я для себя сформулировал задачу — «Измерение индуктивности на Arduino с минимумом вложений».
В результате поиска я наткнулся на страницу https://github.com/sae/Arduino-LCQmeter/blob/master/LC-gen.ino
эта программа стала прототипом простейшего измерителя лакокрасочного покрытия.
Arduino nano была выбрана в качестве основной платы из-за ее небольших размеров.
Суть работы заключается в следующем: на измеряемую LC-цепь подается импульс «накачки», после чего счетчик запускается до тех пор, пока сигнал на схеме не пройдет через «0» компаратора, после чего процесс повторяется.
В результате показание счетчика пропорционально резонансной частоте LC-контура.
Сначала я опробовал идею на столе с выводом информации на компьютер. Вроде работает
Хоть у меня был LCD модуль, но с ним аппарат получился громоздким и требовал изготовления корпуса.
Решил сделать указание толщины на светодиодах.
Нарисовал схему, припаял на макетку щиток, предусмотрен контроль напряжения АКБ.
Изготовление катушки оказалось проблемой. Если я нашел много разных чашек с сердечниками из ферритовой брони, то не нашел ни одного каркаса катушки. После нескольких попыток сделать каркас своими руками было найдено следующее решение: на конусообразный корпус шариковой ручки были установлены две картонные щечки, намотано примерно подходящее количество витков, чтобы поместиться внутрь стержня. Провод взял минимальную толщину, которая была под рукой (около 0,08), количество витков не помню, что-то около 100.После обмотки удалил одну щеку. и, прижав другую щеку, я поместил получившуюся катушку внутрь сердечника. Потерял витки, заправил в катушку пинцетом. После этого капнул на витки суперклей и оставшейся щекой замкнул катушку. Катушку закрепил на плате термоклеем.
Конденсатор желательно металлопленочный, а не керамический, так как керамика такой емкости имеет недопустимый ТКЕ
В итоге мы получили такую конструкцию:
Скачать текст программы:
Работа с устройством:
Поскольку разные машины имеют разную толщину краски, сначала выполняется процедура калибровки.Кроме того, процедура калибровки позволяет снизить влияние температуры на результаты измерений. Для калибровки необходимо прижать прибор к крышке автомобиля и нажать кнопку «калибровка»
После калибровки значение толщины лакокрасочного покрытия, выраженное в «условных единицах», записывается в ЭСППЗУ.
для проведения измерения прибор прикладывают к разным местам лакокрасочного покрытия автомобиля и нажимают кнопку «Измерение». Если отклонение измеренного результата от записанного невелико, загорается зеленый светодиод.
Если отклонение превышает определенный предел — горит белый светодиод — «подозрительно»
Если есть второй слой краски или был отполирован, загорается одна из синих «краска» или «полироль».
Если покрытие близка к нулю или превышает 0,2, тогда загораются красные светодиоды «замазка» или «металл».
Каждое измерение толщины проводится 3 раза, а затем значение усредняется. Возможно, одного раза хватит. Это позволит практически мгновенно получить результат.
Не стоит рассматривать данную поделку как образец готового изделия. Это всего лишь пример того, как можно решить проблему «подручными» средствами. Но, подозреваю, что на основе этого счетчика можно сделать счетчик с профессиональной точностью. Для этого потребуется правильно намотать катушку, выбрать конденсатор с минимальным ТКЕ, подключить модуль экрана, выбрать формулу преобразования «сырого» значения в микрометры.
Борис Падорин, ООО «Долина-Сервис»
В работах, связанных с нанесением защитного покрытия на стальные поверхности, часто бывает необходимо определить толщину слоя или толщину лакокрасочного покрытия и других материалов при покупке подержанного автомобиля.Несмотря на кажущуюся сложность, это можно определить несколькими простыми способами.
В промышленных приборах для этого обычно используются ультразвуковые толщиномеры, работающие по принципу эхолокации. На защитный слой нанесен датчик — пьезоэлектрический преобразователь, на который подаются пакеты ультразвуковых колебаний. Ультразвуковой сигнал проходит через защитное покрытие и отражается от металлической поверхности. Отраженный сигнал улавливается датчиком, усиливается и подается на фазовый детектор, который сравнивает фазу отправленного и отраженного сигналов, а затем выдает сигнал, пропорциональный времени задержки и, следовательно, толщине покрытия.Этот способ достаточно точный, но его очень сложно реализовать самостоятельно. Более простые устройства могут быть изготовлены на основе емкостных или индуктивных датчиков. Погрешности измерения у этих устройств намного выше, чем у ультразвуковых счетчиков, но в большинстве случаев это несущественно. Если покрытие лакокрасочное, то можно использовать емкостной датчик, представляющий собой две небольшие металлические пластины, приклеенные к диэлектрической основе и прижатые к поверхности слоя. Между пластинами измеряется емкость, которая зависит от диэлектрической проницаемости покрытия и его толщины.Инструмент необходимо откалибровать для каждого типа лакокрасочного покрытия. Индуктивные датчики более удобны. Датчик представляет собой миниатюрный W-образный трансформатор, собранный на одной стороне катушки, без замыкающих пластин. Если открытой стороной прижать к металлической поверхности, то в зависимости от толщины немагнитного зазора, образованного защитным покрытием, индуктивность катушки изменяется. Одним из методов измерения является включение катушки в качестве индуктора низкочастотного LC-генератора. Затем сигнал поступает на частотный детектор, а затем на устройство отображения.Метод хороший, но достаточно сложный. Схема более простого, но достаточно точного устройства приведена выше.
Устройство представляет собой генератор стабильной частоты и амплитуды, последовательно с выходом которого включен индуктивный датчик, сопротивление которого пропорционально квадратному корню из индуктивности. Напряжение на выходе датчика определяется, нормализуется и подается на устройство отображения. Для индикации можно использовать небольшой стрелочный индикатор, перенастраивая его шкалу, но светодиодная индикация более удобна.В предлагаемом устройстве в качестве датчика используется трансформатор от абонентского громкоговорителя (радиоточка). Трансформатор собран с одной стороны, без торцевых пластин, и залит эпоксидной смолой вместе с остальными элементами в небольшом корпусе. Рабочая поверхность датчика отшлифована до металлического блеска. Преимуществами прибора являются его небольшие размеры и возможность измерения толщины любых немагнитных покрытий, даже электропроводящих, например, толщину напыления алюминия или гальванического покрытия меди на стальной поверхности.Калибровка прибора производится с использованием немагнитных пластин известной толщины. В схеме можно использовать любой низковольтный слаботочный операционный усилитель. Для выбранных типов ОУ сопротивления резисторов между выводами 4 и 8 задают потребляемый ток и составляют 1 … 1,5 МОм. Вы можете использовать сдвоенные операционные усилители, такие как LM358 или аналогичные. Микросхему К561ЛА7 можно заменить на К561ЛЕ5 или любые логические элементы инвертора. Если вам нужно повысить точность аналого-цифрового преобразователя, вы можете использовать счетверенный компаратор LM339 вместо цифровой микросхемы.Чтобы еще больше упростить схему, можно использовать микросхему A 277 (K1003PP1) для линейной световой индикации, правда, потребление тока увеличится. В этом случае микросхемы К561ЛА7 и КР1533ИД3 вместе с обвязочными резисторами не нужны — вход микросхемы подключен к выходу второго ОУ. Таймер NE555N (KR1006VI1) в схеме используется не только как генератор стабильной частоты для датчика, но также как инвертор отрицательной полярности для получения напряжения -2 В, необходимого для нормальной работы операционного усилителя.Правильно собранная схема сразу начинает работать — остается только индивидуально откалибровать светодиодную линейку для индикации подстроечных резисторов и немагнитных пластин известной толщины.
При оценке технического состояния подержанного автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, нет ли на нем дефектов. Помимо очевидных повреждений, видимых невооруженным глазом, есть и другие, скрытые от невнимательного взгляда. Чтобы точно сказать, есть ли у подержанного автомобиля скрытые дефекты, нужно знать точную толщину лакокрасочного покрытия: если вам приходилось иметь дело с дилерами подержанных автомобилей, то вы могли заметить, что они носят с собой специальное устройство, с с помощью которого в течение двух-трех минут можно определить, была машина участником ДТП или нет.
В некоторых случаях толщиномер может сэкономить много денег.
Это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. В умелых руках такое устройство помогает узнать много полезной информации о прошлом подержанного автомобиля.
Виды толщиномеров
Сегодня на рынке представлено несколько типов этого прибора с различными принципами работы, но наиболее распространенными среди автомобилистов являются ультразвуковые, магнитные, электромагнитные и вихретоковые толщиномеры.Их цена и возможности, конечно, отличаются друг от друга, поэтому мы рассмотрим каждый вид и его специализацию отдельно.
Ультразвуковой толщиномер
- Ультразвуковые толщиномеры. Они являются универсальным решением для проверки лакокрасочного покрытия толщиномером: такой толщиномер одинаково хорошо работает не только на металлических поверхностях, но и на композитных материалах, керамике и пластике, что дает широкие возможности использования: вы можете качественно проверить лакокрасочное покрытие с ультразвуковым толщиномером не только на кузове, но и на декоративной детали автомобиля, например, на пластиковом бампере или карбоновом вкладыше.
Единственный минус — это цена. Стоимость простейшего ультразвукового толщиномера для лакокрасочного покрытия автомобилей начинается от 10 000 рублей. Однако такое устройство считается профессиональным, не ориентированным на рядового покупателя, поэтому этот недостаток, можно сказать, надуман.
Самый простой и самый неточный магнитный толщиномер
- Магнитные толщиномеры. Они работают по следующему принципу: устройство содержит магнит, соединенный со стрелкой-указателем.Вам просто нужно приложить толщиномер к кузову автомобиля: чем тоньше слой краски на автомобиле, тем сильнее магнит будет притягиваться к кузову, стрелка будет больше отклоняться. Соответственно, чем меньше угол наклона стрелки, тем толще уровень покрытия на теле, что должно вас насторожить. К достоинствам толщиномеров с магнитом можно отнести простоту использования, отсутствие батареек и невысокую цену — самый дешевый такой агрегат стоит около 450 рублей. Однако у таких толщиномеров есть недостатки.Самое серьезное: низкая точность показаний. Эти устройства показывают более-менее правильные результаты, если слой покрытия не превышает 1,5 миллиметра.
- Электромагнитные толщиномеры лакокрасочного покрытия. Они считаются самыми надежными и практичными приборами, так как дают наиболее точные результаты, а стоимость не превышает 3000 рублей. Увы, есть недостатки. Проверка лакокрасочного покрытия электромагнитным толщиномером имеет смысл только на легированных железом поверхностях.Такая сборка, как говорится, не потянет пластмассы и цветные металлы — помните об этом при покупке.
Вихретоковый толщиномер Et 11S
- Вихретоковые толщиномеры. Его «фишка» — это возможность оценить толщину нанесенного покрытия на любых металлах, кроме того, он дает наиболее точные результаты измерений. К недостаткам таких устройств можно отнести зависимость измерений от проводимости металла, толщину покрытия которого вы измеряете.То есть при работе с медью, алюминием и другими металлами с хорошей проводимостью по току результаты измерений всегда будут точными. Но при использовании измерителя толщины краски, например, на железе, в измерениях появятся ошибки, иногда очень серьезные. Вихретоковый автомобильный толщиномер стоит около 5500 рублей.
Как правильно использовать и откалибровать прибор
Надо с умом пользоваться толщиномером, иначе в этом просто нет смысла.Вот несколько быстрых советов для тех, кто хочет продуктивно использовать толщиномер для проверки толщины автомобильной краски.
Купить смарт. Чем дешевле толщиномер, тем меньше его функциональность: самое дешевое решение для замеров поможет понять, зашпаклевана машина или нет, но с определением дополнительного слоя краски возникнут проблемы. Кроме того, не все поверхности можно измерить. Для работы с алюминием нужно приобрести устройство подороже, а для пластика придется раскошелиться на ультразвуковой толщиномер, цена которого может быть не меньше дешевой подержанной машины.
Чтобы не тратить зря деньги, купите автомобильный толщиномер у знающего человека или обратитесь к консультанту по продажам: объясните ему ситуацию, и он подскажет, какой прибор вам подходит.
Если у кого-то из ваших знакомых есть подходящий вам толщиномер, просто попросите его на время. Кстати, в некоторых автомобильных компаниях есть услуга по аренде толщиномера краски. Вместо покупки вы можете арендовать устройство за небольшую плату во время покупки подержанного автомобиля.
Калибровка
Видео: Настройка и калибровка толщиномера модели CHY 115
Первое, что нужно сделать после покупки — это откалибровать. Конечно, толщиномеры калибруются на производстве, но новый прибор необходимо проверять. Выполните калибровку в случае колебаний температуры или замены батареи.
Для калибровки толщиномера краски используются эталонные пластины из пластика или стали, на которые наносится слой краски определенной толщины.Если, например, прибор работает со сталью и алюминием, то в комплект будут включены стальные и алюминиевые пластины для калибровки. Также в комплекте идет калибровочная пленка, на которой производятся измерения.
Процесс калибровки:
Калибровочные пластины с пленкой
- Поместите толщиномер на желаемую пластину и обнулите значения, показанные на нем.
- Затем поместите устройство на калибровочную фольгу и подождите, пока устройство отобразит данные
- Цифры напечатаны на калибровочной фольге.Такое же значение должно быть на шкале толщиномера.
Если данные отличаются, отрегулируйте устройство так, чтобы показания на пленке и на приборе совпадали. Если пренебречь калибровкой, это может иметь неприятные последствия в будущем.
Настройте толщиномер для каждого конкретного случая отдельно. Большинство толщиномеров сегодня имеют функцию изменения диапазона измерения — всегда используйте эту функцию, так как она значительно снижает вероятность неправильного измерения.
Как проверить машину толщиномером
Правильно используйте толщиномер. Это важно, потому что от этого зависит результат ваших измерений. Для измерений используйте следующий алгоритм:
Таблица толщины краски кузова для разных марок автомобилей
Перед работой с толщиномером и измерением толщины краски необходимо очистить автомобиль. На грязном корпусе показания прибора будут неточными.
Используя толщиномер, нанесите его на каждую часть тела, начиная с переднего крыла (любого), затем двигаясь вдоль всего тела.Измерения на каждой части кузова (капот, крыша, дверь, крыло и т. Д.) Проводят в 3-5 точках, желательно по краям и в центре. Прибор прикладывают перпендикулярно части тела, при наклоне показания прибора будут неточными.
Обязательно проверьте ЛКП внутри кузова — в салоне. Откройте дверь и измерьте толщину краски на стойках, измерьте лакокрасочное покрытие рамы, которая будет доступна.
После завершения всех измерений вычислите среднее арифметическое для каждой части, сравните полученные значения между собой.Сделайте несколько измерений подряд, чтобы получить максимально точный результат. Всегда есть ошибка, поэтому никогда не доверяйте числам, полученным после одного измерения — лучше провести несколько измерений и вычислить среднее арифметическое, это гарантирует максимальную достоверность данных.
Видео 1: Как измерить толщину краски с помощью толщиномера
Обратите внимание на толстые участки кузова. При замере учитывайте, что места кузова с новой покраской отличаются по толщине от мест, где есть только слой с заводской краской.Чаще всего перекрашенные места имеют толщину в 2-3 раза толще. Если при проведении замеров вы обнаружите участок, который на 100-150 мкм толще всего остального тела, то можете быть уверены, что его перекрашивали. Если толщина превышает 160 мкм, то есть вероятность, что это место на кузове автомобиля тоже было шпаклевкой.
Бывают и обратные ситуации: например, средняя толщина лакокрасочного покрытия 110 мкм, а где-то меньше, порядка 80-90 мкм.Почему? Видимо в этом месте корпус был отполирован с помощью полироли, в составе которой есть абразивные материалы — при такой полировке снимается небольшой слой покрытия.
Видео 2: Как измерить толщину краски с помощью толщиномера
При проведении замеров обращайте внимание на герметик и зазоры между элементами корпуса. Слой герметика наносится в местах сварки деталей кузова, на дверях, задней панели автомобиля, внутри капота. Если вы обнаружите, что герметика нет, либо он нанесен неравномерно, а болты не покрыты краской, либо есть сколы, то это означает, что деталь сняли для ремонта или заменили на новую.Некоторые дилеры по продаже подержанных автомобилей специально не моют вашу машину, чтобы вам было неудобно проверять состояние герметика. Так что если продавец не захочет сдавать машину на мойку, он может опасаться, что вы обнаружите много сколов.
Посмотрите на зазоры дверей, багажника, капота автомобиля, когда они закрыты: если они другие, или элементы проема цепляются за кузов, то, возможно, их заменили, или нанесен дополнительный слой краски.
Используйте датчик для краски, чтобы определить «переходы» на транспортном средстве.Это места слияния слоев покрытия с разных частей кузова автомобиля, без специальных приспособлений эти места не найти. Находятся переходы в тех частях тела, где детали открутить невозможно.
Любитель — не профессионал. Конечно, узнать прошлое автомобиля по толщине покрытия — самый простой способ, но не всегда помогает. В гаражах тоже есть не самые глупые люди, которые отлично знают толщину заводской краски кузова и подгонят новый слой покрытия под диапазон, используемый производителем той или иной модели автомобиля.
Кроме того, в некоторых случаях разная толщина покрытия на корпусе является нормой. Детали автомобиля окрашиваются отдельно или с использованием разных технологий окраски, что, конечно же, влияет на толщину лакокрасочного покрытия. Погрешность заводской окраски составляет от 10 мкм до 35 мкм, при этом необходимо учитывать возможную погрешность измерений автомобильного толщиномера (2-4 процента).
Как видите, тонкостей очень много, поэтому не стесняйтесь обращаться к опытному человеку, который буквально на глаз определит, обманывают они вас или нет.
Что должны показывать измерения?
Как правило, на современных автомобилях толщина лакокрасочного покрытия не превышает 200 мкм.
- Следовательно, если измерение толщиномером показывает 200 — 300 микрон краски, то это указывает на незначительное повторное окрашивание, например, была закрашена царапина. На технические характеристики автомобиля это не влияет, но дает повод торговаться.
- Если значения от 300 до 1000 мкм, то под краской есть шпатлевка, и есть риск, что со временем она потрескается и отвалится вместе с краской.
- Если цифры на толщиномере больше 1000 мкм, значит, автомобиль попал в крупную аварию и от покупки лучше воздержаться.
- Максимум, который может показать прибор — 2000 мкм, а это значит, что слой шпатлевки очень толстый.
Видео: Как выбрать и что внутри толщиномер.
Толщиномер стоит своих денег?
Да, оно того стоит: толщиномер ЛКП может полностью окупиться при первой покупке авто: например, при обнаружении дефектов кузова можно скинуть 150-300 долларов со стоимости машины в зависимости от о ситуации и соблюдении продавцом.
Вся информация в статье носит чисто рекламный характер, так как техника не стоит на месте, автомобили красят с использованием новейших разработок, поэтому в первую очередь проконсультируйтесь со специалистами.
Вся правда о защитной пленке для краски (PPF)
Когда дело доходит до защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, есть множество способов, которыми вы можете воспользоваться. В то время как прозрачное покрытие, которое находится на лакокрасочном покрытии автомобиля, предназначено для защиты от непогоды, это прозрачное покрытие имеет свои собственные недостатки и недостатки.
Выцветшие, отслоившиеся, потрескавшиеся, поцарапанные, окисленные и обесцвеченные прозрачные покрытия можно увидеть на автомобилях повсюду, они напоминают о том, что происходит, когда вы пренебрегаете чисткой и защитой своего автомобиля. Хотя краска под ним может быть в полном порядке, из-за того, что прозрачное покрытие приняло на себя всю тяжесть злоупотреблений, оно будет выглядеть как полное дерьмо из-за повреждений, лежащих на нем.
С другой стороны, возросший в последние годы спрос на автомобильную защитную пленку для краски (PPF) устранил многие из этих проблем с прозрачным покрытием.Не знаком с PPF? Вот краткое изложение того, из чего он сделан и как работает.
PPF состоит из ультратонкого полиуретана или полимера, который при правильном нанесении профессионалом (обычно специалистом по автомобильной отделке или установке винила) образует прозрачный защитный поверхностный слой. Эта одноразовая «кожа» защищает прозрачное покрытие автомобиля, а также краску под ним от таких вещей, как царапины на поверхности, воздействие ультрафиолета, отложения жесткой воды, кислотные дожди, окисление и различные другие неприятности.
Тем не менее, все еще существует большая путаница в отношении того, что PPF может, а что не может делать, особенно в экстремальных ситуациях. Маятник тоже колеблется в обе стороны, причем плюсы и минусы PPF либо чрезмерно преувеличены, либо полностью преуменьшены.
Итак, давайте рассмотрим эту ерунду и перейдем к фактам, потому что установка защитной пленки на ваш автомобиль может принести много пользы, и многое может пойти не так…
Что такое защитная пленка для краски? Фото: 3M Небольшой урок истории PPFПодобно любимому смазочному материалу Америки (здесь мы говорим о WD-40… извращенец), защитная пленка для краски изначально не предназначалась для автомобилей или гражданского использования, а была разработана как инструмент для военных операций.
Это был разгар войны во Вьетнаме, и Министерство обороны США получало одно сообщение за другим о значительных повреждениях вертолетов осколками и обломками. Это было особенно заметно на таких участках, как лопасти ротора, и на поверхностях, на которых находится чувствительное военное оборудование.
По мнению автомобильных экспертов, D.O.D. намеревался найти решение, и как раз тогда, когда на сцену выходит старая добрая 3M. Текстильный и химический гигант был полон энтузиазма в поисках решения этой проблемы и поручил некоторым из своих величайших умов разработать защитный слой, который мог бы быть столь же устойчивым, как и прозрачным и легким.
Вскоре американским военным представили то, что казалось надежным решением их проблемы с вертолетом. Изменив химическую структуру сверхпрочной уретановой пленки, инженеры 3M разработали продукт, который может выдерживать как значительное количество стихийных бедствий, так и умеренное повреждение поверхности от таких вещей, как артиллерийская шрапнель. Недорогая, относительно простая в применении и замене, устойчивая к УФ-излучению и обычным авиационным жидкостям, эта пленка сразу же имела успех.
Благодаря своей способности прилегать практически к любой поверхности, а затем образовывать прочную связь с тем, что ей позволяли отверждаться, эта пленка стала обычно именоваться вертолетной лентой или для краткости «вертолетной лентой». Сегодня этот продукт все еще продается как вертолетная лента на некоторых мировых рынках, хотя он редко используется по прямому назначению.
“Полиуретановые защитные ленты обеспечивают экономичный способ предотвратить структурное повреждение лопастей винта вертолета с минимальным воздействием на траекторию и балансировку лопасти .Эти ленты могут значительно снизить ущерб от дождя и песчаной эрозии… повреждение посторонними предметами (FOD)… затраты на жизненный цикл и время простоя вертолета ».
-3M Aerospace and Aircraft
Отдел технического обслуживания
Быстрый ботаник внешний вид, поэтому ранние версии были либо полностью непрозрачными, либо имели тусклый, туманный блеск.
Переход PPF на автомобилиСо временем компания 3М начала совершенствовать и модернизировать эту революционную военную защитную пленку для использования в гражданском секторе. Однако буквально десятилетия понадобились PPF, чтобы превратиться в высококачественную термопластичную уретановую пленку сегодня, и почти столько же времени, чтобы завоевать популярность.
В то время как продавать военным защитную пленку, напоминающую ленту, которая предохраняла бы детали вертолета от повреждений, было довольно легко, убедить владельцев автомобилей согласиться на то, чтобы их автомобили были замаскированы сверхпрочной «пластиковой пленкой», было огромной проблемой.Предлагаемая в качестве «защитного верхнего покрытия для окрашенных поверхностей» и продаваемая в калейдоскопе цветов и уровней толщины, защитная пленка для автомобильной краски медленно, но верно набирала популярность.
В конце концов, владельцы элитных автомобилей и магазины деталей начали покупать больше этих дорогих пленочных покрытий, поскольку их защитные свойства и прогнозируемая долговечность действительно соответствовали шумихе. Все, от брызг насекомых и птичьего помета, до царапин на поверхности, сколов и всевозможных окислительных и УФ-повреждений, было отвергнуто PPF, и казалось, что продукт должен был стать одним из самых важных факторов, изменивших правила игры в истории ухода за автомобилем. .
Современные защитные пленки для лакокрасочных материалов PPF_3 Фото: 3M Canada / YouTubeВ настоящее время линейка пленок для защиты лакокрасочного покрытия для автомобилей 3M представлена в двух вариантах: серия Pro (также известная как прозрачный бюстгальтер) и цветная матовая версия. Оба имеют 10-летнюю гарантию и при правильной установке профессионалом предлагают то, что 3M называет «непревзойденной устойчивостью к царапинам и пятнам».
Благодаря их способности адаптироваться к конкретному автомобилю, уникальным «самовосстанавливающимся характеристикам» и способности подходить к большинству заводских матовых красок, предложения 3M PPF стали популярны в последние годы.
Quick Nerd Примечание: Верхний слой PPF состоит из эластомерного полимерного вещества, которое помогает материалу сохранять естественную форму после того, как он был растянут или нанесен на что-то вроде окрашенной или прозрачной поверхности. Это позволяет PPF «самовосстанавливаться» при появлении легких царапин и в значительной степени исключает риск образования вихревых следов.
Типы защитных пленок для краскиХотя компания 3M, возможно, создала PPF и адаптировала его для использования в автомобилях, есть несколько других производителей, предлагающих защитные пленки для краски.Некоторые из этих компаний включают Suntek и Llumar, которые являются ответвлениями Eastman Chemical Company, и XPEL, который является официальным партнером Team Penske в области защиты пленки.
Несколько прозвищ для этих защитных продуктов включают:
- Прозрачный бюстгальтер
- Прозрачная маска
- Невидимый экран
- Прозрачная пленка
- Защитная пленка для автомобилей
Существует много недоразумений по поводу различий между PPF и винилом, а также по поводу различий вообще.Итак, вот основные моменты, которые делают каждый из этих липких продуктов уникальным.
Виниловая пленкаВиниловая пленка — это относительно толстый материал, который значительно упрощает установку и обеспечивает дополнительное покрытие, но не является прозрачным. С другой стороны, PPF — это не оттенок. Обычно он кристально чистый, намного светлее и самовосстанавливается при появлении царапин.
Защитная пленка для краскиПри размещении рядом с обычным рулоном виниловой пленки становится очевидным, что PPF — гораздо более тонкая и гораздо более легкая альтернатива.Преимущества приобретения прозрачного или тонированного оттенка также уникальны для PPF, как и его способность обеспечивать превосходную защиту поверхности и «самовосстанавливающиеся свойства», и то и другое винил имеет ограниченное количество.
Таким образом, хотя виниловая пленка может обеспечить некоторый уровень защиты от краски, ее обычно устанавливают в эстетических или маркетинговых целях, потому что грузовые автомобили в основном катят рекламные щиты, верно? Напротив, PPF будет либо матовой броней, либо прозрачным экраном, который позволяет глянцевым окрашенным поверхностям безопасно сиять под ним.
Как установить защитную пленку для краскиЕсли вы собираетесь покрыть свой автомобиль PPF, или у вас достаточно смелости попробовать установку самостоятельно, необходимо выполнить несколько шагов. Опять же, это то, что мы настоятельно рекомендуем оставить профессионалам, тем более что PPF может быть немного сложнее работать по сравнению с виниловой пленкой.
Потратьте большие деньги и проложите свой собственный путь …Большинство профессиональных установщиков PPF также являются специалистами по виниловой пленке, специалистами по тонированию окон или другим формам индивидуального автомобильного обслуживания.Из этих магазинов те, у кого достаточно капитала, обычно отказываются от догадок и вместо этого выбирают машину под названием «плоттер». Это устройство с компьютерным управлением считывает, какие размеры требуются, а затем тщательно разрезает PPF на секции, чтобы все они соответствовали конкретной панели тела. Это дорогое оборудование особенно полезно при работе со сложными участками, делая установку таких вещей, как защитная пленка для фар, очень простой задачей.
Или купите несколько рулонов и возьмите острые инструментыДля всех магазинов, у которых нет кучи долларов на плоттер, резка и установка PPF сводятся к покупке большого количества рулона пленки и удалению любых ненужных выступов.В результате этого процесса требуется уйма измерений и пробной подгонки, а отходы материала экспоненциально выше из-за ширины используемого рулона.
Быстрый совет: Компания 3M может многое сказать о среде и поверхностях установки PPF, поэтому мы собрали несколько важных советов, которые сэкономят вам время.
- Температура поверхности транспортного средства и температура окружающего воздуха должны быть от 55 ° F до 90 ° F (13 ° C — 32 ° C)
- Транспортное средство следует убрать из-под прямых солнечных лучей и ветра выше 5 миль в час
- На перекрашенных транспортных средствах покрасить перед нанесением пленки на транспортное средство необходимо полностью высохнуть и полностью затвердеть, чтобы избежать образования пузырей из-за выделения краски газами.
- Следите за тем, чтобы удары ракеля перекрывали друг друга, чтобы не оставалось раствора между пленочным клеем и окрашенной поверхностью.
Для достижения оптимальных результатов профессионалы либо надевают перчатки, либо тщательно моют руки перед нанесением PPF, чтобы избежать загрязнения пленки, такого как отпечатки пальцев, от испорченной тяжелой работы. Хотя процесс установки PPF может варьироваться в зависимости от рассматриваемого автомобиля или марки выбранной защитной пленки для краски, следующие процедуры остаются наиболее широко используемыми…
1. Очистить Dub-DubУдаление мусора имеет решающее значение не только для внешнего вида защитной пленки, но и для ее эксплуатационных характеристик. Хорошее правило здесь — думать о PPF как о керамическом покрытии, потому что прозрачный материал только подчеркнет, а затем зафиксирует то, что находится под ним.
Так что, если ваша поездка испещрена царапинами и ржавчиной, этот прозрачный бюстгальтер только сделает их еще более заметными и чертовски сложными в ремонте.Потратьте деньги и сделайте все необходимые шаги по исправлению краски и кузовным работам, прежде чем продолжить.
Краска и прозрачный слой в первозданном состоянии, теперь пришло время для стирки с помощью чистых тряпок из микрофибры и старого подхода для мойки с двумя ведрами. Также хорошей идеей является очистка поверхностей с помощью чего-то вроде универсального очистителя клея 3M, который содержит специально смешанные растворители для удаления остатков клея, воска, жира, древесного сока, дорожной смолы, масла и насекомых.
Поверхности, подвергнутые распылению и очистке, затем нанесите на адгезивный очиститель аммиачный, безопасный для автомобилей очиститель для стекол, который удалит любые остатки растворителей, оставшиеся на поверхности. Пропуск этого этапа очистки окон может иметь катастрофические последствия для вашего успеха, поскольку в противном случае это может привести к плохой адгезии PPF и неприглядным пузырям.
2. Отрежьте PPF по размеру этого дерьма Homeskillet ! Фото: 3MПосле того, как все поверхности будут подготовлены, установщик обрежет лист PPF до нужного размера для подготовки к установке, подобно тонировке окон.Обычно это делается секциями, при этом для установки измеряются и моделируются такие области, как капот, рокеры, боковые панели, боковые зеркала, дверь и различные другие части.
3. Распылять и молиться Фото: 3MДля установки PPF требуется активатор или подходящее решение. 3M рекомендует использовать здесь метод нанесения с двумя растворами для получения оптимальных результатов. Для мыльного раствора просто залейте 16 унций. наполните бутылку с распылителем водой и добавьте 0,6 мл (4 капли) детского шампуня Johnson’s или детского геля / шампуня Aveeno.
Альтернативным вариантом является метод протирания полностью смесью изопропилового спирта. Просто заполните 16 унций. Бутылка с распылителем на 75% заполнена водой, а затем долейте 25% изопропилового спирта с содержанием спирта для растирания 70%. Не забудьте вымыть руки перед началом этого этапа нанесения, так как это поможет избежать появления масляных отпечатков пальцев на клее.
4. Все смазаны и готовы к работеПосле того, как верхняя поверхность пленки будет смочена выбранным вами раствором, пора начинать ракель Lovefest.Но хотя ваш ракель может легко скользить по пленочной поверхности, стоит отметить, что в этот момент быть профессионалом выгодно.
Защитные пленки для лакокрасочных покрытий не всегда подходят идеально при нанесении, и, как мы уже упоминали, обычно гораздо более привередливы, чем винил. Этот этап процесса установки PPF включает в себя серию распыления, перемещения, сжатия, изменения положения и повторного нанесения ракеля для удаления пузырьков или складок на пленке.
5. Пожар в дыре!После того, как PPF был правильно нанесен и все оставшиеся пузыри и / или складки были удалены, пора нагреть.Здесь для активации клея используются промышленный тепловой пистолет и бесконтактный считыватель температуры, что приводит к прилипанию PPF к поверхности. На этом этапе также происходит усадка материала, создавая чистое и плотное прилегание к тому, что он защищает.
Как долго держится защитная пленка краски?Пожалуй, лучшим атрибутом лакокрасочной пленки является ее долговечность. Согласно заявлению 3M, профессионально установленная лакокрасочная пленка должна прослужить от 5 до 10 лет.Это объясняет, почему на многие из этих продуктов распространяется гарантия, если установка проводится сертифицированной компанией, специализирующейся на установке PPF.
Тем не менее, так же, как автомобильный воск, керамические покрытия или любая другая форма защиты краски в этом отношении, есть несколько переменных, которые могут повлиять на долговечность продукта. Вот некоторые из наиболее распространенных факторов, влияющих на долговечность PPF:
- Дерьмовая подготовка поверхности
- Плохой этикет при нанесении
- Экологические удары
- Превосходная защита от сколов и царапин
- Предотвращает образование водоворотов краски
- Самовосстанавливающиеся свойства, близкие к Дэдпулу
- Может прослужить до 10 лет при правильном уходе
- Может уменьшить блеск краски автомобиля, если ее не побаловать.
- Не всегда очень гидрофобный.(Многие профессиональные установщики PPF предлагают услуги по нанесению керамического покрытия поверх свежего слоя PPF для непревзойденной защиты краски.)
- Неудовлетворительные продукты из PPF и их подделки часто обесцвечиваются и приобретают желтоватый оттенок.
- При повреждении они могут понадобиться. подлежит полному удалению и замене
- Не очень хорошее решение для самостоятельной работы
- Известно, что краска повреждает, если оставлять ее слишком долго и неправильно обслуживать
- Самое дорогое современное средство защиты краски
Практически все перечисленные выше недостатки могут быть устранены путем сочетания высококачественного PPF с качественным керамическим покрытием.Вот почему многие владельцы мощных автомобилей устанавливают PPF только на передние части автомобиля (там, где скалы и кислые кишки насекомых наиболее склонны к чертовски плохому), а затем наносят керамическое покрытие с рейтингом 9H поверх этот PPF, а также другие части автомобиля.
Это помогает улучшить блеск (PPF известен тем, что со временем тускнеет) и улучшить водоотталкивающие и водоотталкивающие гидрофобные свойства поверхности. Это также сократит потребность в частой мойке автомобилей и установке воска, что позволит владельцу транспортного средства значительно сэкономить время и труд.
Еще несколько вопросов Защитная пленка для краски Фото: SunTekFilms / YouTubeКак вы, наверное, догадались, пленки для защиты лакокрасочного покрытия — блестящий продукт, особенно когда речь идет о защите кузова транспортного средства от таких вещей, как повреждения от разлетающихся по воздуху обломков. Тем не менее, мы по-прежнему получаем много вопросов от автовладельцев о процессе установки PPF, из которых наиболее распространены следующие.
Что является наиболее важным фактором при выборе установщика PPF?-Опыт имеет значение, особенно когда речь идет об установке PPF.В отличие от виниловой пленки, этот продукт может быть сложно установить правильно, поэтому всегда лучше работать с сертифицированным установщиком PPF с надежными отзывами.
Какие виды гарантии доступны для продуктов PPF?— Это зависит от продукта, который вы используете, и от того, кто его устанавливает. Мы видели различные продукты PPF, которые предлагались с множеством различных гарантий. Наиболее распространенная гарантия составляет от 5 до 10 лет, но она распространяется только на дефекты производителя, поэтому вам не повезет, если возникнут проблемы с используемыми химикатами для подготовки или установкой в магазине.
Некоторые продукты PPF лучше других?-Обзоры продуктов PPF различаются в зависимости от качества, долговечности, цены и простоты установки. Тем не менее, как создатель, 3M, похоже, по-прежнему держит корону наивысших обзоров PPF, несмотря на то, что является самой дорогой.
Есть ли альтернативы использованию PPF?— Многое можно сказать о предназначении автомобиля. Если вы хотите защитить прозрачное покрытие и краску вашего автомобиля от таких вещей, как скалы и царапины, и чтобы они пережили все остальное на рынке, то PPF — явный победитель.
Однако сочетание высококачественного керамического покрытия класса 9H с безупречно установленным PPF создаст щит, который предлагает лучшее из обоих миров, и его всегда должны выбирать те, кто ищет непревзойденную защиту.
Прощальные выстрелы и приговор по защитной пленкеЗащитные пленки для лакокрасочных покрытий или PPF — отличный способ защитить поверхности автомобиля от повреждений, вызванных самым абразивным мусором в мире. Однако на самом деле он не предназначен ни для улучшения блеска окраски, ни для поддержания чистоты поверхностей транспортных средств.
Так стоит ли PPF высокого класса предоплаты и высоких комиссий, связанных с использованием профессионального установщика? Это вам решать. Живете в суровых условиях и каждый день выбиваете из себя вечно любящего дерьма своего любимого исполнителя? Тогда, вероятно, пора перейти на PPF, а затем покрыть его керамическим покрытием Armor Shield IX.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела.Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Самая надежная машина года. Рейтинг самых качественных автомобильных марок и классов. Японское и корейское производство
Подведем итоги 2015 года. Зарекомендовал себя надежным автомобилем в Европе. Ежегодный хит-парад принес неожиданный результат.Специалисты из автомобильного мира пришли к выводу, что машины чешского автоконтроля самые стойкие.
В рейтинге надежности Vehicle Dependability Study первое место заняла ŠKODA. Большинство покупателей выбирают машины, как новые, так и бывшие в употреблении, в качестве основного критерия выбора выбирают надежность. В эту концепцию входит много чего: наименьшее количество поломок, ремонтопригодность узлов и агрегатов, работа двигателя при некачественном бензине или масле и т. Д.
Tor надежными автомобилями несколько десятилетий подряд является J.D. Мощность. В Европе 13 451 автовладелец приобрел автомобили с апреля 2012 года по март 2014 года.
Учтены трудности, с которыми столкнулись водители во время их «ласточки». Для этого на сайте компании был составлен список потенциальных проблем, их было всего 177, разделенных на 8 категорий.
Это могут быть, например, «косяки» с мотором или коробкой передач, стабильность лакокрасочного покрытия кузова, комфорт вождения, работа системы управления, мультимедиа, системы навигации, отопления и вентиляции и так далее.
Надежность оценивалась по количеству неисправностей на каждые 100 автомобилей. Чем меньше отмечены трудности, тем надежнее считается бренд. Оказывается, чаще всего водители и владельцы автотранспортных средств, выпущенных за последнее десятилетие, называют такие проблемы в автомобилях:
Внешний вид автомобиля — некачественное лакокрасочное покрытие;
Система автоматического управления — Блокировка ошибок и различные автоматические системы в автомобиле;
Некачественный салон автомобиля;
Проблемы с аудиосистемой;
Проблемы с навигационной системой.
(5 из 11 наиболее частых проблем возникают с системами аудио, навигации и связи).
Чешская автомобильная компания ŠKODA по результатам опроса возглавила список: 77 проблем на каждые 100 моделей. На втором месте оказалась корейская Kia. (83 жалобы на 100) авто. Третье место заняла Suzuki (86 «Тикер» на 100 машин). Четвертое место занял Nissan (87 на 100). А пятое место разделили Toyota и Mercedes-Benz (88 на 100). Программа очень недовольна в последнее время bMW И недовольна качеством новинок этого автоконтрейзера.
Рынок аутсайдеров, как и в предыдущие годы, практически не менялся — это Jaguar, BMW, Alfa Romeo. и Chevrolet /
Рейтинги надежности автомобилей моделей и марок проводят во всем мире и на каждом континенте отдельно. Страны с крупными автомобильными рынками также проводят собственные рейтинги надежности. Инициаторами таких рейтингов обычно выступают аналитические агентства и автомобильные СМИ.
Почему у автомобилей рейтинги надежности? СМИ и аналитические агентства составляют такие рейтинги для собственных доходов.Такая информация всегда будет востребована. Это означает, что агентство, опубликовавшее аналогичный рейтинг, сможет неплохо заработать на рекламе, которая будет присутствовать на страницах этого рейтинга.
Рынок, на котором продаются автомобили;
Автомобиль класса (хэтчбек, кроссовер, седан, внедорожник)
Период выпуска автомобилей, участвующих в рейтинге;
Список потенциальных проблем, которые могут возникнуть с каждой конкретной моделью автомобиля.
Надежность каждой конкретной модели автомобиля определяется путем опроса определенной выборки респондентов, которые являются владельцами или водителями, непосредственно управляющими этими автомобилями.Такие опросы проводятся в местах наибольшего скопления автомобилистов: сотня, автомобильные выставки, автомобилестроение и т. Д.
Разнообразие потенциальных проблем с автомобилем порождает различные возможные поломки Неисправности и недостатки, которые были обнаружены водителями во время эксплуатации автомобилей. Список обычно делится на несколько категорий:
В таблице ниже показаны основные категории потенциальных проблем и их описание.
Описание | |
Двигатель и коробка передач | Возможны проблемы с топливной системой, с распредвалом, чувствительность к некачественному бензину, высокие требования к смазочным материалам, короткие интервалы технического осмотра, надежность крепления системы охлаждения двигателя и коробки передач и т. Д. |
Кузов легковой | Гарантия производителя на отсутствие коррозии кузова, толщину лакокрасочного покрытия, толщину панелей кузова, ремонтопригодность панелей кузова, качество лакокрасочного покрытия, появление пузырьков воздуха и влаги, наборов сколов. Кузов автомобиля также включает в себя: качество пластика и резиновые вставки, молдинги, качество пластика передних и задних фар . |
Шасси | Срок службы расходных частей: амортизаторы, стойки, сайлентблоки, сайлентблоки, резинки и сальники стабилизаторов и рычагов.Качество предлагаемых расходных материалов и запчастей. |
Комфорт в салоне | Удобное расположение водителя, надежность вспомогательных систем Водитель: парковочная система, антиблокировочная система, противобуксовочная система, Системы курсовой устойчивости, навигационная система Климат-контроль, круиз-контроль и др. |
Охранная машина |
После сбора данных от респондентов агентства рассчитывают результаты.Обычно считают количество проблем на 100 автомобилей данной модели или марки. Чаще всего значение округляется до марки автомобиля. Так что, если на рынке есть абсолютно неудачные модели, они могут снизить его рейтинг надежности.
На первом месте здесь, как и в Европе — Skoda. 72 Жалобы на 100 машин. На втором месте снова бренд Kia, который набрал 83 жалобы на каждые 100 автомобилей. Недаром в России модель Киа Рио. входит в тройку самых продаваемых моделей, опережая только Lada Granta.и Hyundai Solaris .. А вторая модель относится к общему с KIA южнокорейскому автоконцерну. Кроме того, бренд Kia выпустил на рынок множество стильных моделей в классе кроссоверов, бизнес-седанов, компактных хэтчбеков.
На третьем месте рейтинга надежности в России бренд SUZUKI, не блещущий крупными продажами на российском рынке. Однако именно его модели автомобилей вошли в тройку лидеров надежности автомобилей Европы и России. У марки SUZUKI на каждые 100 машин приходится 86 проблем.
Европейские водители и владельцы автомобильного транспорта признали, что самым надежным автомобилем является автомобиль марки Skoda.
Большинство покупателей получают автомобили, как новые, так и бывшие в употреблении, в качестве основного критерия выбора выбирают надежность. В эту концепцию входит много чего: наименьшее количество поломок, ремонтопригодность узлов и агрегатов, работа двигателя на некачественном бензине или масле и т. Д. В этой статье мы расскажем, какая самая надежная машина для России 2015 года.
Система рейтинга надежности автомобилей в мире
Рейтинги надежности автомобильных моделей и марок проводятся по всему миру и на каждом континенте отдельно.Страны с крупными автомобильными рынками также проводят собственные рейтинги надежности. Инициаторами таких рейтингов обычно выступают аналитические агентства и автомобильные СМИ.
Почему у автомобилей рейтинги надежности? СМИ и аналитические агентства составляют такие рейтинги для собственных доходов. Такая информация всегда будет востребована. Это означает, что агентство, опубликовавшее аналогичный рейтинг, сможет неплохо заработать на рекламе, которая будет присутствовать на страницах этого рейтинга.
— рынок, на котором продаются автомобили;
— Класс автомобилей (Хэтчбек, кроссовер, седан, внедорожник)
— период выпуска автомобилей, участвующих в рейтинге;
— список потенциальных проблем, которые могут возникнуть с каждой конкретной моделью автомобиля.
Надежность каждой конкретной модели автомобиля определяется путем опроса определенной выборки респондентов, которые являются владельцами или водителями, непосредственно управляющими этими автомобилями. Такие опросы проводятся в местах наибольшего скопления автомобилистов: сотня, автомобильные выставки, автомобильные выставки и т. Д.
В перечень возможных проблем с автомобилем включены различные возможные поломки, неисправности и недостатки, обнаруженные водителями в процессе эксплуатации автомобилей. Список обычно делится на несколько категорий:
В таблице ниже показаны основные категории потенциальных проблем и их описание.
Категории в разбивке | Описание |
Двигатель и коробка передач | Могут быть проблемы с топливной системой, с распредвалом, чувствительностью к некачественному бензину, высокими требованиями к смазочным материалам, короткими интервалами проверок, надежностью системы охлаждения двигателя и коробки передач и т. Д. |
Кузов | Гарантия производителя на отсутствие коррозии кузова, толщину лакокрасочного покрытия, толщину панелей кузова, ремонтопригодность панелей кузова, качество лакокрасочного покрытия, появление пузырьков воздуха и влаги, наборов сколов.Кузов автомобиля также включает: качество пластика и резиновые вставки, молдинги, качество пластика передних и задних фар | .
Шасси | Срок службы расходных частей: амортизаторы, стойки, сайлентблоки, сайлентблоки, резинки и сальники стабилизаторов и рычагов. Качество предлагаемых расходных материалов и запчастей. |
Комфорт в салоне | Удобное расположение водителя, надежность вспомогательных систем водителя: парковочная система, антиблокировочная система, антиблокировочная система, системы курсовой устойчивости, навигационная система, климат-контроль, круиз-контроль и др. |
Охранная машина | Рейтинг Euroncap, сработала подушка безопасности. |
После сбора данных от респондентов агентства рассчитывают результаты. Обычно считают количество проблем на 100 автомобилей данной модели или марки. Чаще всего значение округляется до марки автомобиля. Так что, если на рынке есть абсолютно неудачные модели, они могут снизить его рейтинг надежности.
Самые частые проблемы с современными автомобилями
Многим автолюбителям будет интересно узнать, какие поломки и неисправности характерны для всех современных автомобилей.
Получается, что чаще всего такими проблемами в автомобилях называют водители и владельцы автотранспортных средств, выпущенных за последнее десятилетие:
— внешний вид автомобиля — некачественное лакокрасочное покрытие;
— система управления автомобилем — ошибки блока управления и различных автоматических систем в автомобиле;
— некачественная электросеть автомобиля;
— проблемы с аудиосистемой;
— проблемы с навигационной системой.
Рейтинг надежности автомобилей в России 2015
Теперь вам стоит рассказать, какие марки автомобилей признаны самыми надежными в России в Европе в текущем году.
Европейские водители и владельцы автомобильного транспорта признали, что самым надежным автомобилем является автомобиль марки Skoda. Чешский производитель автомобилей производит такие машины, в каждых 100 из которых автомобилисты находят 77 проблем или проблем. Это наименьшее количество проблем среди всех. Марки автомобилей.
На втором месте южнокорейский бренд Kia, который набрал 83 жалобы на каждые 100 автомобилей.
На втором месте южнокорейский бренд Kia, получивший 83 жалобы на каждые 100 автомобилей. Недаром в России модель Киа.Rio входит в тройку самых продаваемых моделей, опережая только Lada Granta и Hyundai Solaris. Причем вторая модель относится к обычному южнокорейскому автоконцерну. Кроме того, Mark Kia выпустила множество стильных моделей в классе кроссоверов, бизнес-седанов, компактных хэтчбеков.
На третьем месте рейтинга надежности в России бренд SUZUKI, не блещущий большими продажами на российском рынке. Однако именно его модели автомобилей вошли в тройку лидеров надежности автомобилей Европы и России.У бренда SUZUKI 86 проблем на 100 машин.
Но пятую строчку рейтинга надежности автомобилей поделили модели марок Mercedes-Benz и Toyota. На каждые 100 машин приходится 88 задач.
— Volvo — 93 проблемы на каждые 100 автомобилей;
— Volkswagen — 95 проблем на каждые 100 машин;
— Опель — 98 проблем на 100 машин;
— пежо — 99 проблем на каждые 100 машин;
— Сиденье — 99 задач на каждые 100 машин.
Последние новости — о надежности в нескольких строках
Госдума приняла закон о видеофиксации техосмотра автомобилей.
Закон вводит обязательное фото в рамках процедуры осмотра, чтобы исключить возможность регистрации поддельных диагностических карт. Согласно документу, контролировать соблюдение правил технического осмотра будет МВД. А Российскому Союзу Автогардов (РСА) поручено следить за соблюдением требований к характеристикам и перечню диагностических средств, а также программного обеспечения, фототехники и помещений, в которых проводится проверка.Закон вступит в силу через год после его официального опубликования.
Вершина брендов — это лояльность, которая сохраняет владельцев после истечения 15 лет эксплуатации по данным iSeecars.
— Тойота.
— Хонда.
— Субару.
— Hyundai.
— Ниссан.
Вершина лояльности моделей, владельцы которой сохраняют истечение 15 лет эксплуатации.
— Тойота Хайлендер.
— Toyota Prius.
— Toyota Siennaus.
— Honda Pilot.
— Тойота Тундра.
американских экспертов из маркетинговой компании J.D. Power были в 26 раз выше рейтинга самых надежных автомобилей на рынке США. Уже традиционно в различных номинациях для местного рынка Победа шла в основном на автомобилях японских и американских производителей.
Наименьшее количество проблем (89 на 100 машин) зафиксировано в автомобилях марки Lexus .. На втором месте компания Buick .. В машинах этой компании рекордно 110 неисправностей на 100 машин. Третья строчка с результатом 111 проблем на 100 машин у Toyota.В пятерку лидеров также вошли марки Cadillac (114 поломок) и Honda (116 поломок).
В прошлом году топ-5 самых надежных брендов выглядел несколько иначе. Победителем стал все тот же Lexus, но в рейтинге прослеживались Mercedes-Benz, Cadillac, Acura и Buick.
См. Также: Топ 10 надежных подержанных автомобилей в Германии
Топ 10 брендов с самыми надежными машинами
Место | Марка. | Количество проблем на 100 автомобилей |
---|---|---|
1. | Лексус. | 89 |
2. | Бьюик. | 110 |
3. | Тойота. | 111 |
4. | Кадиллак. | 114 |
5. | Хонда. | 116 |
6. | Порше. | 116 |
7. | Линкольн. | 118 |
8. | Мерседес-Бенц. | 119 |
9. | SCION. | 121 |
10. | Шевроле. | 123 |
Подводя итоги нового исследования, специалисты обратили внимание на то, что наибольшее количество жалоб автомобилистов относится к неисправностям системы подключения мобильного телефона через Bluetooth-соединение, а также к функционированию голосовой связи. система контроля.Кроме того, многих автовладельцев не радует работа силового агрегата, в частности коробки передач.
Исследование также показало зависимость популярности бренда от качества технологического оборудования. 56% владельцев, не испытавших проблем со встроенными автомобильными системами, намерены в будущем приобретать продукцию соответствующей марки. 43% готовы отказаться от бренда после трех и более поломок. 15% и пройдет мимо автомобиля, если он не оборудован самыми современными системами.
Самые надежные модели о классах
Класс | Лидер | Класс | Лидер |
---|---|---|---|
Малолитражные модели | Scion XD. | Средние модели | Chevrolet Malibu. |
Компактные модели | Toyota Corolla | Спортивные автомобили среднего размера | Chevrolet Camaro. |
Компактные модели премиум-класса | Lexus es | Модели премиум-класса среднего размера | Mercedes-Benz E-Class |
Компактный спортивный | SCION TC. | Полноразмерные модели | Buick Lacrosse |
Субкомпактные кроссоверы | Kia Sportage. | Средние кроссоверы премиум-класса | Lexus GX. |
Компактные кроссоверы | GMC Terrain. | Пикапы среднего размера | Honda Ridgeline. |
Компактные кроссоверы премиум-класса | Mercedes-Benz GLK | Минивэны | Toyota Sienna. |
Compacttva | Scion XB. | Полноразмерные кроссоверы | GMC Yukon. |
Средние кроссоверы | Nissan Murano. | Пикапы | GMC Sierra Ld. |
Тяжелые пикапы | Chevrolet Silverado HD. |
Почему бисер — это хорошо и почему люди так одержимы им?
Люди любят бусы. От этого никуда не деться. Но почему это такая навязчивая идея? Почему бисероплетение водой — это хорошо? Обоснование варьируется от того, насколько великолепно они выглядят, до заблуждения о том, что они доказывают, что воск, герметик или покрытие все еще защищают поверхность.В любом случае, эта навязчивая идея скрывает истинный смысл бусинок — смывать воду с краски. В этом блоге мы подробно рассмотрим, почему именно бусины обладают таким хваленым статусом, почему эта навязчивая идея неуместна и как из-за этого акцента в индустрии детализации не хватает продуктов, которые действительно проливают воду на ваш автомобиль.
Причина 1: они выглядят крутоБольшая часть ажиотажа вокруг водяных бусинок на автомобилях проистекает из их эстетической ценности. Есть смысл, что люди находят их такими привлекательными.Во-первых, они полностью переворачивают любые предвзятые представления о том, как вода ведет себя на поверхности. Мы инстинктивно знаем, что вода растекается и смачивает все, что попадает в поле зрения; просто спросите любого, кто когда-либо проливал кофе на свой стол. Поэтому, когда мы видим, как вода превращается в маленькие шарики, это полностью опровергает наши ожидания. Опровергающие предположения, особенно визуально, полностью захватывают человеческий мозг.
Левая сторона: объединение. Лицевая сторона: Отделка бисером.На более низком уровне бусы просто… крутые. Водный шар, идеально балансирующий на поверхности? Это довольно мило. 500 водяные шары на капоте вашего автомобиля? Еще слаще. Лучше сделай снимок в Insta!
Смотрите? Даже мы не защищены. Но это поднимает важный момент. Платформы социальных сетей, основанные на изображениях, такие как Instagram, только усилили одержимость публики водным бисером. Социальные сети гиперфокусируют внимание людей на внешнем виде, поэтому многие предпочли бы отделку с тысячами статичных бусинок, чем отделку, которая их действительно отталкивает. Частично это происходит из-за того, что люди путают бусины с показателем качества продукта.Дело в том, что бусинки зачастую тут ни при чем.
Причина 2: Люди думают, что они доказывают свою защиту.«Бусины означают, что ваше покрытие все еще работает». «Если он плохо украшен бисером, значит, он плохо защищает». Посещайте любой подробный веб-форум, и вы время от времени будете слышать вариации этих двух мнений. Если новый продукт не идет хорошо, вы можете гарантировать, что коллектив форума его полностью разозлит. Но, как вам скажет любой профессионал, бисероплетение не означает защиты; покрытие может прекратить образование бусинок, но при этом будет защищать.Некоторые покрытия вообще не рассыпаются, а покрывают воду. Так почему же появление бусин так ассоциируется с производительностью? Одна из теорий заключается в том, что это наименее инвазивный способ проверить, работает ли покрытие по-прежнему. Большинство людей не собираются царапать свою поверхность, чтобы проверить устойчивость к царапинам. Они не будут вытаскивать измеритель толщины краски, чтобы проверить, действительно ли их краска на пару микрон толще. Но что они будут делать, так это опрыскивать отделку водой и смотреть, не потекнет ли она. Это быстро, легко и ничего не повредит.Так что, если вы не знаете, что это не лучший показатель защиты, довольно скоро появление бусинок станет самой важной характеристикой покрытия.
Причина 3: они символизируют результатыЕще одна причина популярности вышивки бисером заключается в том, что она символизирует результаты детализации. Когда профессионал хочет продемонстрировать свою работу или компания хочет продемонстрировать свой продукт, вариантов не так много. Конечно, можно показать действительно чистую машину, но люди видят чистые машины на улице каждый день.Зевок: можно было бы показать действительно глянцевую машину, но снова вы видите это каждый день в рекламе автомобилей. Вы можете показать снимок до / после коррекции краски, но, несмотря на то, что он впечатляет, это не совсем так. Но бусы? Они действительно привлекают ваше внимание. Таким образом, кадры из бисера встречаются повсюду в рекламных материалах, и в конечном итоге бисер становится ожиданием, связанным с качественным продуктом.
Как одержимость бисером вредит отраслиПромышленность знает, что бисер не подходит для вашей краски, но они продолжают предлагать продукты, которые создают их тысячами.К сожалению, рынок ТРЕБУЕТ бисероплетения по всем вышеперечисленным причинам. Компании пытались продавать продукцию для гидроизоляции, но, в конце концов, это не то, чего хотят люди. Если продукт плохо смотрится, значит, он плохо продается. Это приводит к тому, что рынок наводнен производителями бисера, но их не хватает. Может быть, это здорово для любителей бисера, но для тех, кто знает, как бисер вредит краске, он делает мелкую добычу. Так что можно сделать? Обучайте, обучайте, обучайте. В конце концов, именно это мы и пытаемся делать с этими блогами.Но мы не можем сделать это в одиночку, поэтому используйте хэштег #BeadsAreBad и начните распространять информацию.
4 Распространенные проблемы с автомобильной краской и решения
Как производитель автомобилей, существует несколько проблем, которые расстраивают больше, чем остановка производственного процесса из-за проблем с нанесением краски и покрытия. Особенно обескураживает появление дефектов в отделке автомобиля, поскольку их можно предотвратить с помощью правильных решений.
Ниже приводится список некоторых из наиболее распространенных проблем с краской и покрытием, которые могут повлиять на качество отделки автомобиля:
Апельсиновая цедра
Апельсиновая корка — это дефект с текстурой при окраске.Покрытие будет иметь слегка волнистый вид и отражать свет под разными углами. По сути, покрытие будет напоминать текстуру апельсина, а не гладкую блестящую поверхность, которую предпочитают автовладельцы.
Существует ряд причин, которые могут вызвать проблемы с апельсиновой коркой, включая неправильное давление распыления, неправильную настройку пистолета, неадекватный контроль вязкости, неправильную температуру нанесения и / или неправильную комбинацию растворителей.
Добавление растворов для контроля температуры и вязкости в ваши процессы окраски и нанесения покрытий может помочь гарантировать, что эти отделочные материалы будут наноситься при правильной температуре и с идеальной консистенцией, необходимой для обеспечения оптимального блеска и отделки, которые желают потребители.Кроме того, эти решения могут помочь уменьшить количество растворителя и других добавок, необходимых для поддержания стандартов красок и покрытий.
Помутнение / крапчатость
Другой распространенный дефект возникает, когда покрытие на транспортном средстве имеет матовость, которая не только влияет на блеск, но также может проявлять очевидные изменения цвета. Помутнение часто является результатом неправильной вязкости распыления или температуры в окрасочной камере. В сочетании с правильной настройкой пистолета и надлежащим давлением распыления адекватный контроль температуры и вязкости может уменьшить проблемы помутнения и образования пятен.
Варианты цвета
Существует множество причин, которые могут привести к изменению цвета от транспортного средства к транспортному средству и даже от одной части транспортного средства к другой. В современных автомобилях используются различные материалы (пластмассы, сталь, алюминий, сплавы и т. Д.), На которые краски по-разному держатся. Многие из этих частей могут быть окрашены на разных заводах с разными температурами и условиями окружающей среды.
Одним из важных шагов в обеспечении однородности цвета на всех поверхностях является определение идеального состава, который будет использоваться во всех процессах нанесения.Как только это будет установлено, контроль температуры и вязкости может помочь производителям поддерживать эти стандарты и обеспечивать однородный цвет от бампера до бампера.
Растворитель pop
Автопроизводители могут идентифицировать лопнувший растворитель по пузырям, появляющимся на поверхности краски. Растворитель застревает в пленке и затем улетучивается во время выпекания, оставляя всплывающие пятна. Часто это результат неправильной вязкости и / или давления распыления. Недостаточное время сушки и отверждения также может способствовать возникновению проблем с вытеканием растворителя.
Нанося пленку оптимальной толщины и соблюдая требования к вязкости и распыляемости, маляры и специалисты по нанесению покрытий могут предотвратить проблемы со всплыванием растворителя.