Толщина краски: Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей. Таблица. — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица)

При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет справочная таблица расположенная ниже.

Измеряя толщину ЛКП на кузове автомобиля, необходимо учитывать следующие особенности и ньюансы:

— Среднее значение толщины заводского ЛКП на всех автомобилях составляет около 80-160 микрон.

— При измерениях толщины есть вероятность небольших отклонения от средних значений в таблице (+/- 10), это нормально.

— Рекомендуется измерять в микронах (мкм), это более точно и четко.

— Также рекомендуется начинать измерение с крыши автообиля, там меньше вреоятность перекраса.

— На разных частях автомобиля (капот, двери, крылья) будет не большой разброс показаний, это нормально даже для нового автомобиля.

— При измерении авто должен быть чистым, сильная грязь будет помехой измерениям.

— Полировка кузова не особо влияет на толщина, а вот пленки увеличат значение на 100-150 мкм.

— Если лакокрасочное покрытие «перламутр» то оно дает еще примерно 20-30 мкм плюсом к норме.

Таблица толщина ЛКП на автомобилях

Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4

Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм
ACURA	TLX	IV 2008	105-135
	MDX	III 2013	125-140
	RDX	III 2013	125-140
Alfa Romeo	Gulietta	II 2010	170-225
Alfa Romeo	MiTo	2008	120-140
AUDI	А1	2010–нв (I)	125-170
	АЗ	2012–нв (8V)	120-140
	АЗ	2003–2013 (8Р)	80-100
	S3	2012–нв	120-150
	S3 Cabrio	2012–нв	110-135
	А4	2015–нв (В9)	125-145
	А4	2007–2015 (В8)	120-140
	А4	2004–2007 (B7)	100-140
	А4	2001–2005 (B6)	120-140
	S4	2012–нв	125-145
	RS4	2012–нв	120-140
	А5	2007–нв	100-120
	S5	2011–нв	130-145
	RS5 Cabrio	2014–нв	110-130
	А6	2011–нв (Q)	120-140
	А6	2004–2010 (С6)	120-140
	RS6	2012–нв	110-145
	А7	2010–нв	100-135
	RS7	2014–нв	100-140
	А8	2010–нв (04)	100-120
	А8	2003–2010 (D3)	100-120
	A8L	2013–нв	105-130
	S8	2013–нв	110-130
	Q3	2011–нв	115-140
	RS Q3	2013–нв	110-140
	Q5	2008–нв	125-155
	SQ5	2014–нв	125-150
	Q7	2015–нв	120-160
	Q7	2006–2015	100-140
	ТТ	2014–нв	100-115
	ТТ	2006–2014	105-130
	А4 allroad	2009–нв.	120-150
BMW	1 ser	2011–нв (F20)	120-140
	1 ser	2004–2011 (E81)	100-140
	2 ser	2014–нв	105-140
	3 ser	2012–нв (F30)	120-130
	3 ser	2005–2012 (F92)	110-140
	3 ser	1998–2005 (E46)	120-140
	4 ser	2014–нв	115-135
	4 ser cabrio	2014–нв	125-145
	5 ser	2010–нв (F10)	90-140
	5 ser	2003–2010 (E60)	130-165
	5 ser	1995–2004 (E39)	140-160
	6 ser	2011–нв (F06)	120-145
	6 ser	2003–2011 (E63)	120-145
	7 ser	2008–2015 (F01)	100-130
	7 ser	2001–2008 (E65)	120-160
	6T	2014–нв	160-185
	Ml	2011–нв (F20-F21)	110-135
	М2	2015–нв	105-140
	М3	2011–нв	105-135
	M4	2014–нв	100-130
	MS	2010–нв	90-140
	M6	2011–нв	100-130
	X-1	2009–2015 (E84)	115-130
	X-3	2010–нв (F25)	120-130
	X-3	2003–2010 (E83)	90-100
	X-3M	2015–нв	100-120
	X-4	2014–нв	120-130
	X-5	2013–нв (F15)	100-125
	X-5	2006–2013 (E70)	140-160
	X-5	1999–2006 (E53)	110-130
	X-6	2014–нв (F16)	120-165
	X-6	2008–2014 (E71)	110-160
	X-5M	2013–нв (F85)	115-120
	X-5M	2006–2013 (E70)	140-160
	X-6M	2014–нв (F86)	120-165
	X-6M	2008–2014 (E71)	110-160
	Z-4	2009–нв (E89)	90-130

BRILLIANCE	h330	2014–нв	185-220
	h330 Hatchback	2015–нв	165-195
	H530	2011–нв	80-125
	V5	2014–нв	170-190
BYD	F3	2006–2014	90-100
CADILLAC	ATS	2012–нв	115-160
	BL5	2005–2010	110-150
	as	2014–нв	105-160
	as	2007–2014	115-155
	as	2003–2007	120-150
	Escalade	2015–нв	140-150
	Escalade	2006–2015	135-150
	Escalade	2002–2006	120-170
	SRX	2010–нв	125-160
	SRX	2004–2010	110-150
CHANGAN	Eado	2013–нв	130-160
	CS 35	2013–нв	160-190
	Reaton	2013–нв	120-140
CHERY	Bonus	2011–нв (A13)	100-125
	Very	2011–нв (A13)	100-125
	IndiS	2011–нв (S180)	120-140
	Mil Sedan	2010–нв (A3)	90-120
	Mil	2010–нв (A3)	90-120
	Bonus 3	2014–нв (A19)	110-130
	Arizzo	2014–нв	105-140
	Amulet	2003–2013 (A15)	110-120
	Tigo	2006–2014 (T11)	120-140
	Tigo 5	2014–нв	110-130
CHEVROLET	Camaro	2013–нв	190-220
	Trail blazer	2013–нв	115-140
	Traverse	2008–нв	155-205
	Silverado	2013–нв	120-140
	Tahoe	2014–нв	120-145
	Tahoe	2006–2014	160-180
	Tracker	2015–нв	115-150
	Soark	2010–2015	115-130
	Epica	2006–2012	90-100
	Lacetti	2004–2013	110-140
	Lanos	2005–2009	105-135
	Aveo	2012–нв	150-170
	Aveo	2006–2012	80-100
	Cruze	2009–2015	135-165
	Cobalt	2013–нв	115-200
	Captiva	2005–2015	115-140
	Niva	2002–нв	100-140
	Orlando	2011–2015	115-140
	Rezzo	2004–2010	80-130
CHRYSLER	300C	2010–нв	120-150
	300C	2004–2010	160-170
	Grand Voyager	2007–нв	155-215
	PT — cruiser	2000–2010	120-160
CITROEN	C4 picasso	2014–нв	120-140
	C4 picasso	2007–2014	110-130
	Jumpy	2007–нв	110-135
	Jumper	2007–нв	105-120
	Berlingo	2008–2015	120-150
	Berlingo	2002–2012	110-140
	C3 picasso	2009–нв	85 -100
	Xsara Picasso	2000–2010	75-120
	C4 aircross	2012–нв	105-125
	C-elysee	2013–нв	105-145
	C — Crosser	2007–2013	55-90
	C4 sedan	2011–нв	105-125
	DS3	2010–2015	90-150
	DS4	2012–2015	115-145
	C1	2005–2015	110-130
	C2	2003–2008	120-140
	C3	2010–нв	90-120
	C3	2002–2009	90-120
	C4	2011–нв	125-150
	C4	2004–2011	75-125
	C5	2007–нв	110-130
	C5	2001–2008	110-140

Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм
DAEWOO	Nexia	2008–2015	105-130
	Matiz	2000–2015	100-110
	Gentra	2013–нв	115-140
	Lanos	1997–2009	105-135
DATSUN	on Do	2014–нв	105-125
DATSUN	mi Do	2015–нв	105-125
DODGE	Caliber	2006–2012	120-160
DODGE	Caravan	2007–нв	150-180
FIAT	Albea	2004–2012	115-130
	Punto	2005–2015	110-120
	Doblo	2005–2014	105-135
	Ducato	2007–нв	85-100
	500	2007–нв	210-260
	Fremont	2013–нв	125-145
	Scudo	2007–нв	90-120
FORD	Focus 3	2011–нв	120-140
	Focus 2	2005–2011	110-130
	Focus 1	1999–2005	110-135
	Focus ST	2012–нв	105-120
	Fiesta	2015–нв (mk6 RUS)	120-150
	Fiesta	2008–2013 (mk6)	110-140
	Fiesta	2001–2008 (mk5)	85-100
	Fusion	2002–2012	75-120
	Eco — Sport	2014–нв	105-125
	Escape	2001–2012	105-145
	Explorer	2011–нв	55-90
	Explorer Sport	2011–нв	105-125
	Mondeo	2015–нв	90-150
	Mondeo	2007–2015	115-145
	Mondeo	2000–2007	110-130
	Maverick	2000–2010	120-140
	C-Max	2010–н. в	90-120
	C-Max	2003–2010	90-120
	S-Max	2006–2015	125-150
	Galaxy	2006–2015	75-125
	Kuga	2013–нв	110-130
	Kuga	2008–2013	110-140
	Edge	2013–2015	105-130
	Ranger	2012–2015	100-110
	Ranger	2006–2012	115-140
	Transiet Custom		105-135
	Transiet	2014–нв	105-125
	Transiet	2000–2014	105-125
	Transiet Connect	2002–2013	120-160
	Tourneo	2000–2012	150-180
	Tourneo Custom	2013–нв	115-130
	Tourneo Connect	2002–2013	110-120
GEELY	Emgrand x7	2013–нв	105-135
	Emgrand ec7	2009–нв	85-100
	MK	2008–2014	210-260
	GC5 RV	2014	125-145
	Otaka	2005–нв	90-120
	Gc6	2014–нв	120-140
Great Wall	Wingle 5 new	2007–нв	80-115
	M4	2013–нв	110-140
	H5 new	2011–нв	90-105
	H6 AT	2013–нв	135-150
	Hover	2005–2010	130-150
DFM	Rich	2014–нв	60-125
	V25	2014–нв	80-105
	Succe	2014–нв	80-105
	h40 cross	2014–нв	115-130
	S30	2014–нв	105-125
	AX7	2014–нв	105-125
FAW	V5	2013–нв	95-105
	Besturn B50	2012–нв	100-120
	Bestum X80	2014–нв	115-140
	Besturn B70	2014–нв	125-150
HAVAL	H8	2014–нв	170-200
	H6	2014–нв	115-135
	h3	2014–нв	120-140
	H9	2014–нв	190-220
	Kuga	2013–нв	110-130
	Kuga	2008–2013	110-140

HONDA	Accord	2013–2015	130–150
	Accord	2008–2013	155–165
	Accord	2002–2008	130–145
	CR-V	2012–нв	95–125
	CR-V	2007–2012	80–100
	CR-V	2002–2007	90–120
	Civic	2012–нв	110–130
	Civic	2006–2012	90–130
	Civic 4D	2006–2008	115–140
	Civic	2000–2006	100–130
	Crosstour	2011–2015	110–140
	Fit	2001–2008	85–100
	Jazz	2002–2012	85–100
	Aria		110–115
	Legend	2008–2012	120–160
	Pilot	2006–2015	110–135
HYUNDAI	Accent	2006–2015	110–130
	Elantra	2006–2015	110-135
	Elantra	2012–нв	105-120
	Elantra	2015–нв (mk6 RUS)	120-150
	Sonata	2008–2013 (mk6)	110-140
	Sonata NF	2001–2008 (mk5)	85-100
	Sonata	2002–2012	75 -120
	Equus	2014–нв	105-125
	Grandeur	2001–2012	105 -145
	Genesis	2011–нв	55-90
	Genesis	2011–нв	105-125
	Getz	2015–нв	90-150
	Matrix	2007–2015	115-145
	Santa Fe Classic	2000–2007	110-130
	Santa Fe	2000–2010	120-140
	Santa Fe	2010–нв	90-120
	Solaris	2003–2010	90-120
	Solaris	2006–2015	125-150
	Grand Santa Fe	2006–2015	75-125
	Starex	2013–нв	110-130
	Tucson	2008–2013	110-140
	Tucson New	2016–нв	90-120
	Veloster	2012–нв	105-130
	i20	2008–2016	100-120
	i30	2012–нв	95-120
	i30	2007–2012	100-130
	i40	2012–нв	105-140
	ix35	2010–нв	105-125
INFINITI	QX70/FX37	2008–нв	95-130
	QX80/QX56	2010–нв	115-145
	QX50/EX25	2007–нв	115-125
	Q50	2013–нв	130-140
	QX60	2014–нв	120-140
	FX35	2002–2008	110-120
JAGUAR	F-type	2013–нв	95-130
	S-type	1999–2007	130-180
	X-Type	2001–2010	100-126
	XE	2015–нв	115-150
	XF	2007–2015	120-145
	XJ	2009–нв	85-125
JEEP	Compass	2011–нв	125-145
	Cherokee	2014–нв	90-120
	Cherokee	2007–2013	120-140
	Grand Cherokee	2011–нв	80-115
	Grand Cherokee	2004–2010	110-140
	Rubicon	2014–нв	90-105
	Wrangler	2007–нв	135-150
KIA	Ceed	2012–нв	100-130
	Ceed	2006–2012	115-125
	Ceed GT	2014–нв	105-125
	Cerato	2013–нв	105-140
	Cerato	2009–2013	100-140
	Optima	2010–2016	115-130
	pro Ceed	2007–2014	110-125
	Picanto	2011–нв	95-120
	Mohave	2008–нв	110-130
	Quoris	2013–нв	150-180
	Rio	2005–2011	105-125
	Rio	2011–н. в	100-130
	Spectra	2006–2009	125-160
	Sportage	2015–нв	100-135
	Sportage	2010–2015	95-120
	Sportage	2004–2010	100-140
	Sorento	2009–2015	115-120
	Sorento	2002–2009	115-150
	Sorento Prime	2015–нв	180-200
	Soul	2014–нв	100-120
	Soul	2008–2014	115-135
	Venga	2011–нв	105-125
ВАЗ Lada	2107	2014–нв	120-140
	2109	2002–2008	110-120
	2110	2013–нв	95-130
	2112	1999–2007	130-180
	2114-15	2001–2010	100-126
	Priora	2015–нв	115-150
	Largus	2007–2015	120-145
	Kalina	2009–нв	85-125
	Kalina 2	2011–нв	125-145
	Kalina Sport	2014–нв	90-120
	Kalina cross	2007–2013	120-140
	Largus cross	2011–нв	80-115
	Granta	2004–2010	110-140
	Granta Sport	2014–нв	90-105
	Granta Hatchback	2007–нв	135-150
	4X4 Niva 3d	2012–нв	100-130
	4X4 Niva 5d	2006–2012	115-125
	Vesta	2014–нв	105-125
	X-Ray	2013–нв	105-140
LAND ROVER	Freelander	2009–2013	100-140
	Discovery	2010–2016	115-130
	Discovery	2007–2014	110-125
	Discovery Sport	2011–нв	95-120
	RangeRover	2008–нв	110-130
	RangeRoverVogue	2013–нв	150-180
	Ranoe Rover Sport	2005–2011	105-125
	Range Rover SVR	2013–нв	130-170
	Reange Rover Evogue	2011–нв	135-150
ROVER	Model 75	1999–2004	130-150
LEXUS	СТ200h	2011–нв	145-175
	ES	2006–нв	140-145
	GS	2012–нв	160-185
	GS	2005–2012	120-160
	GX	2002–нв	125-150
	IS	2013–нв	150-185
	IS	2005–2013	170-190
	IS	1999–2005	110-120
	LS	2000–нв	125-150
	LX	1999–2005	140-145
	NX	2014–нв	135-165
	RX	2009–2015	115-150
	RX	2003–2009	140 -145
	RX New	2016–нв	125-135
LINCOLN	Navigator		110-130
LINCOLN	LS	2004–2010	119-127
LIFAN	X60	2012–нв	85-105
	Smily	2011–нв	95-110
	Celliya	2014–нв	75*100
	Solano	2010–нв	95-110
	Cebrium	2014–нв	90-110
MAZDA	2	2007–2014	115-125
	3	2012–нв	100-130
	3	2006–2012	115-125
	3	2014–нв	105-125
	5	2013–нв	105-140
	5	2005–2010	80-100
	6	2012–нв	80-110
	6	2007–2012	110-130
	6	2002–2007	100-140
	CX-5	2011–нв	100-120
	CX-7	2006–2012	85-120
	CX-9	2007–2016	90-120
	Tribute	2000–2007	85-120

Mercedes-Benz	A-Klasse	2012–н. в (w176)	90-130
	A-Klasse	2004–2012 (w169)	90-115
	B-Klasse	2011–н.в (w246)	90-115
	B-Klasse	2005–2011 (W245)	90-110
	C-Klasse	2014–н.в (w205)	120-140
	C-Klasse	2007–2015 (W204)	110-170
	C-Klasse	2000–2007 (W203)	110-135
	CL — Klasse	2007–2014 (С216)	100-140
	CL — Klasse	1999–2006 (С215)	115-140
	CLA — Klasse	2013–н.в (С117)	100-130
	CLS — Klasse	2011–н.в (W218)	110-140
	CLS — Klasse	2004–н.в (C219)	115-130
	CLK — Clase	2002–2009 (W209)	120-140
	E — Klasse	2009–2016 (W212)	110-140
	E — Klasse	2002–2009 (W211)	230-250
	E — Klasse Coupe	2010–н. в (C207)	110-130
	G — Klasse	1989–н.в (W463)	120-140
	GLA — Klasse	2014–н.в	90-120
	GL — Klasse	2012–н.в (X166)	90-100
	GL — Klasse	2006–2012 (X164)	120-140
	GLE — Klasse	2015–н.в	120-150
	WI — Klasse Coupe	2015–н.в	120-150
	GLK — Klasse	2008–2015 (X204)	135-145
	GLS — Klasse	2016–н.в	120-140
	ML — Klasse	2011–2016 (W166)	100-135
	ML Klasse	2005–2011 (W164)	100-130
	ML Klasse	1997–2005 (W-163)	110-140
	S- Klasse	2013–н. в (W222)	110-120
	S — Klasse	2005–2013 (W221)	80-125
	S- Klasse	1998–2005 (W220)	110-140
	SL Klasse	2011–н.в (R231)	105-120
	Vito	2014–н.в (W447)	100-130
	Sprinter Classic	2003–н.в	90-100
	Sprinter	2008–н.в	80-100
MINI	Paceman	2012–н.в	115-130
	Cooper	2006–2014	105-115
	Coupe	2011–н.в	95 -120
	Roadster	2012–н.в	90-110
	Countryman	2010–н.в	100-120
MITSUBISHI	ASX	2015–н. в	100-135
	Carisma	2010–2015	95-120
	Colt	2004–2010	100-140
	1200	2009–2015	115-120
	L200New	2002–2009	115-150
	Lancer 9	2003–2007	100 -120
	Lancer X	2007–н.в	95 -120
	Outlander	2008–2014	115-135
	OutlanderXL	2011–н.в	105-125
	Outlander Samurai	2014–н.в	120-140
	Pajero	2002–2008	110-120
	Pajero Sport	2013–н.в	95 -130
NISSAN	Almera	2013–н.в (G15)	130-150
	Almera	2000–2006 (N16)	100-130
	Almera Classic	2006–2013	120-140
	Bluebird Sylphy		140 -160
	Juke	2010–2016	115-135
	Mikra	2003–2010 (K13)	100-120
	Murano	2008–2016 (Z51)	95-110
	Murano	2002–2008 (Z50)	105-160
	Navara	2005–2015 (D40)	120-135
	Note	2005–2014	110-140
	Pathfinder	2014–н. в	100-120
	Pathfinder	2004–2014	135-175
	Patrol	2010–н.в	110-115
	Patrol	1997–2010	80 100
	Primera	2002–2007 (P12)	90-110
	Qashqai	2013–н.в (J11)	100-120
	Qashqai	2007–2013 (J10)	110-135
	Qashqai +2	2010–2013	110-140
	Sentra	2012–н.в	100-120
	Teana	2014–н.в	100-130
	Teana	2008–2014	110-135
	Teana	2003–2008	110-130
	Terrano	2014–н.в	115-155
	Tiida	2004–2014	120-140
	Tiida New	2015–н. в	100-110
	X-Trail	2015–н.в	100-130
	X-Trail	2007–2015	105-130
	GTR	2008–н.в	170-185
OPEL	Astra OPC	J 2011–2015	120-155
	Astra GTC	J 2011–2015	115-140
	Insignia OPC	I 2013–2015	105-150
	Insignia SW	I 2013–2015	90-130
	Corsa	D 2010–2014	115-120
	Zafira	В 2005–2011	115-120
	Insignia	I 2008–2015	100-140
	Meriva	В 2010–2015	125-140
	Astra	H 2004–2015	110-157
	Astra SW	J 2011–2015	120-160
	Astra sedan	J 2011–2015	110-130
	Мокка	2012–2015	110-130
	Zafira tourer	C 2012–2015	95-135
	Vectra	C 2002–2008	110-160
	Antara	2006–2015	100-140
	Omega	2008	100-112
PEUGEOT	107	2005–2014	90-120
	206	1998–2006	130-150
	206 Sedan	1998–2012	120-152
	207	2006–2013	119-147
	208	2013–н. в	165-180
	2008	2014–н.в	140-160
	301	2013–н.в	105-130
	307	2001–2008	108-145
	308	2008–2015	100-120
	308 New	2015–н.в	110-160
	3008	2009–н.в	100-145
	407	2004–2010	100-120
	408	2012–н.в	100-115
	4008	2012–2016	60-100
	508	2012–н.в	110-150
	Partner	2007–н.в	100-120
	Expert	2007–н.в	95-115
	RCZ	2010–н.в	115-145
PORSCHE	Boxter s	2012–2016 (981)	95-116
	Cayene	2010–н. в (988)	120-140
	Cayene	2002–2010 (955)	120-140
	Macan	2013–н.в	116-128
	Panamera	2009–н.в	110-140
RENAULT	Logan	2014–н.в	130-155
	Logan	2004–2015	120-150
	Sandero	2014–н.в	130-155
	Sandero	2009–2014	110-130
	Sandero stepway	2010–2014	145-160
	Megane	2009–н.в	125-145
	Megane	2003–2009	115-135
	Megane RS	2009–н.в	170-240
	Fluence	2010–н.в	130-155
	Clio	2005–2012	130-150
	Symbol	2008–2012	90-120
	Laguna	2007–2015	130-160
	Koleos	2008–2015	130 — 150
	Duster	2011–н. в	130-165
SAAB	9-3	2002–2012	110-130
SAAB	9-5	1997–2010	130-150
SEAT	Leon	III 2013	130 — 145
	Leon ST	III 2013	170- 200
	Leon Cupra	II 2009	130-160
	Alhambra	II 2010	140-155
	Ibiza	IV 2012	105-130
SKODA	Fabia	2007–2015	130-155
	Octavia	2013–н.в	160-190
	Octavia	2004–2013	160-180
	Rapid	2012–н.в	160-193
	Roomster	2006–2015	110-130
	Yeti	2009–н. в	140-180
	Superb	2015–н.в	125-150
	Superb	2008–2015	110-140

SsangYong	Actyon	2010–н.в	110-140
	Kyron	2005–н.в	100-110
	Rexton	2002–н.в	120-150
SUBARU	BRZ	2012–2016	110-160
	Forester	2013–н.в	100-140
	Forester	2008–2013	105-140
	Impreza	2012–н.в	110-140
	Impreza	2005–2012	125-140
	WRX	2014–н. в	85-130
	WRX STI	2005–2014	115-150
	Legacy	2009–2014	110-140
	Legacy	2003–2009	110-115
	Outback	2015–н.в	110-130
	Outback	2009–2014	115-130
	XV	2011–н.в	110-155
	Tribeca	2005–2014	140-170
SUZUKI	SX4	2006–2016	120-135
	SX4 New	2013–н.в	115-125
	Swift	2010–2015	115-135
	Vitara	2014–н.в	90-120
	Grand Vitara	2005–н.в	95-120
	Jimmy	1998–н. в	100-130
	Splash	2008–2015	90-115
Tesla	Model S	2012–н.в	140-180
TOYOTA	Alphard	2015–н.в	100-140
	Alphard	2008–2014	105-135
	Auris	2012–н.в (E160)	100-130
	Auris	2007–2012 (E140)	115-130
	Avensis	2009–2015 (T260)	80-120
	Avensis	2003–2009 (T240)	80-110
	Celica	1999–2006 (T230)	120-145
	Camry	2011–н.в (XV50)	120-145
	Camry	2006–2011 (XV40)	125-145
	Camry	2001–2006 (XV30)	120-150
	Corolla	2013–н. в (E170)	100-130
	Corolla	2006–2013 (E150)	90-110
	Corolla	2001–2007 (E120)	100-130
	Corolla Hatchback	2010–н.в	110-140
	Corolla Verso	2005–н.в	100-110
	Rexton	2002–н.в	120-150
	GT86	2012–2016	110-160
	Hilux	2013–н.в	100-140
	Highlander	2008–2013	105-140
	Highlander	2007–2014 (U40)	135-150
	Land Cruiser 100	1997–2007	110-135
	Land Cruiser 200	2007–н.в	120-160
	Land Cruiser Prado 120	2002–2009	80-110
	Land Cruiser Prado 150	2009–н. в	110-135
	Prius	2009–2015	80-110
	Prius	2003–2009	110-120
	Rav 4	2013–н.в	115-140
	Rav 4	2006–2013	80-110
	Rav 4	2000–2005	80-100
	Venza	2009–н.в	120-160
	Verso	2012–н.в	175-210
	Yaris	2005–2011	80-95
	Sienna		115-125
	Fortuner		110-125
Volkswagen	Amarok	2010–н.в	115-135
	Beetle	2013–н.в	150-220
	Bora	1998–2005	120-145
	Caravelle	2009–2015	105-135
	Golf	2013–н. в (MkVII)	100-130
	Golf	2009–2012 (MkVI)	80-120
	Golf	2003–2009 (MkV)	120-140
	Golf	1997–2003 (MkIV)	120-140
	Golf Pluse	2009–2014	120-140
	Jetta	2011–н.в (MkVI)	140-155
	Jetta	2005–2011 (MkV)	120-140
	Multivan	2015–н.в	90-135
	Passat	2015–н.в (B8)	180-220
	Passat	2011–2016 (B7)	110-130
	Passat	2005–2011 (B6)	120-140
	Passat CC	2008–н.в	120-130
	Scirocco	2009–2016	125-145
	Caddy	2013	115-130
	Polo	2014	110-130
	Polo sedan
	Tiguan	2011	190-220
	Touareg hybryd	2014	180-200
	Touareg	2013	130-215
	Touran
	Transporter
	Crafter
VOLVO	C30	2013	105-140
	S40
	V40
	V50
	S60	2003	110-130
	S60	II 2011	95-115
	V70
	S80	2013	105-140
	XC60	2013	115-135
	XC70	2013	105-140
	XC90	2013	115-135
ГАЗ	Siber	2008	90-105
	31105	2006	80
	Соболь
	Газель
	Газель Next
УАЗ	Hunter
УАЗ	Patriot
Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм

Ниже в справочных таблицах толщин ЛКП также указано наличие присутствия алюминия в деталях кузова различных автомобилей.

10 секретов, скрытых под лаком

07.05.2020 Процедура измерения толщины ЛКП

Тёмное прошлое автомобиля часто скрыто под слоем свежей краски. Чтобы обнаружить это, вам следует использовать датчик толщины лакокрасочного покрытия. Однако ключом к успеху является правильная интерпретация результата. Цифры не только следует получать, но и правильно истолковывать. Толщина лака варьируется в зависимости от его типа, производителя, места кузова, где он был нанесён или… ухода предыдущего владельца.

Что измеряет датчик?

Само название устройство «датчик лака» немного сбивает с толку. Фактически, сенсорная головка, соприкасаемая с лакокрасочным покрытием, измеряет расстояние до нижележащего тела – металлического листа. И поскольку различные другие слои (например, шпаклёвка) могут скрываться под лаком, измерение включает их все вместе. Весь этот материал было решено называть лаком, однако это очень неточный термин.

Одна глубокая механическая полировка лака собирает слой 3-5 мкм.

При измерении слоев небольшой толщины используются два метода: ультразвуковой и магнитный. Последний проще в использовании, а датчик во много раз дешевле в изготовлении. Вот почему большинство толщиномеров лака основаны на принципе измерения изменений магнитного поля при наличии металлического листа. Самые дешевые электронные счетчики способны измерять только слои на стальном корпусе, немного лучше и на алюминиевых листах. Однако принцип индуктивного измерения исключает измерение толщины лака на пластиковых элементах.

Какой предел толщины?

Для традиционных обычных или металлических лаков предельная толщина покрытия составляет около 200 мкм. Все, что имеет толщину ниже этого значения, не следует ремонтировать, а выше — ремонтируется. Формулировка «следует» наиболее подходит по нескольким причинам. Прежде всего, при ремонте дорогих машин иногда используется шлифовка, чтобы довести слой до заводской толщины краски. Во-вторых, при нанесении большего количества слоёв на заводе могут появиться более толстые оригинальные краски. Конечно, однако, нет слоя замазки под слоем 200 мкм.

Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм. Однако есть модели, в которых оригинальный лак составляет всего 70 мкм.

Толщина также уменьшается при интенсивной полировке кузова. Если владелец делает это несколько раз, толщина покрытия может уменьшиться до 20 мкм (в среднем 3-5 мкм уменьшается с одной полировкой). Об этом следует помнить, потому что, например, типичный бесцветный лак, нанесённый на металлический слой, составляет 20-30 мкм. Поэтому чрезмерная полировка может привести к растиранию прозрачного слоя лака.

Стандарт должен соблюдаться в каждой компоненте кузова?

В большинстве случаев это не так. На горизонтальных элементах, таких как крыша, толщина покрытия может составлять до 20 мкм. Однако есть автомобили (например, Renault), в которых технология окраски позволяет сохранять одинаковую толщину всего кузова.

Как правило, более тонкий слой краски окрашивается внутри автомобиля, особенно в местах, скрытых от глаз пассажиров. Такие места, как колодец запасного колеса или моторный отсек, могут иметь толщину краски всего 50-80 мкм. Очень часто, особенно если это автомобили цвета металлик, прозрачный слой лака не наносится на эти поверхности.

Погрешность измерения

Даже если предположить, что датчик толщины краски откалиброван правильно, измерение может дать неверные результаты. Первая и основная причина такого — это чистота автомобиля. Правило гласит, что грязная машина не измеряется, потому что это искажает результат — особенно в случае датчиков с плоским наконечником. Даже тонкий слой грязи может исказить результат на 10-20 мкм. Ещё одной ошибкой является перпендикулярное выравнивание датчика к поверхности листа. Это происходит особенно на изгибах тела. Для измерений в таких местах лучше всего подходят датчики со сферической измерительной головкой. Однако они дороже и не обязательно нужны для любительских измерений. Погрешности измерения датчика — это отдельный вопрос. Обычно она составляет ± 10 мкм.

Какие следы можно обнаружить?

Можно отшлифовать грунтовку таким образом, чтобы после покраски даже ASO не смог обнаружить факт лакирования.

Места с нанесённым шпаклевочным слоем легче всего обнаружить. Результаты на уровне 400 мкм, а иногда даже нескольких тысяч микрометров (то есть несколько миллиметров) явно замазаны. Если толщина покрытия составляет около 300-350 мкм, можно предположить, что элемент (корпус) был перекрашен. Когда толщина одного элемента значительно уменьшается, это обычно означает, что деталь была заштрихована, поэтому был сделан переход, чтобы скрыть факт окрашивания смежной поверхности. Имея доступ к моторному отсеку, стоит измерять толщину краски на таких конструктивных элементах, как стрингеры или чашки амортизаторов, и вокруг места, где находится номер VIN. Типичная толщина слоя в этих точках составляет 50-100 мкм. Если измеренный вами показатель намного больше, это может означать, что проводился серьёзный ремонт, возможно посадочные места подушек двигателя варились (ведь очевидно, что моторный отсек не красился бы без надобности). Точно так же любые изменения в толщине краски крыши могут говорить о довольно серьёзном ремонте. Может автомобиль простоял два года под дождём и настолько проржавел, что хозяин просто снял ЛКП, прогрунтовал крышу и нанёс новый слой краски.

10 фактов об измерении толщины краски

1. Может ли у одинаковых автомобилей быть разный слой краски и лака?

Одинаковые машины – одинаковые ЛКП

Наши исследования показали, что машины одной и той же технологической линии (одна модель, один и тот же тип краски) имеют одинаковую толщину краски. Разброс по толщине зависит от производителя, но можно предположить, что средние результаты находятся в пределах допуска 10 мкм. Например, на 12 протестированных моделях Renault Megane средняя толщина краски составляла 100 мкм. Если при измерении мы получим различные результаты, то можно предположить, что это попросту погрешность датчика.

Таким образом, если новый автомобиль продаётся неповреждённым, но имеет более толстый лак, чем другие образцы (например, 220 мкм вместо 100 мкм), это означает, что он был перекрашен. Одинаковые автомобили должны иметь одинаковую толщину краски.

2. Влияет ли цвет и тип лака на толщину покрытия?

Измерения нескольких десятков экземпляров показали, что в одной модели толщина лака одинакова, если он одного типа. Однако, если тип лака отличается, то толщина покрытия может варьироваться. Не существует правила, согласно которым металлический лак будет толще обычного. Наши измерения показали, что все наоборот. Например, в Opel и Ford толщина лака варьировалась от 90 до 150 мкм в зависимости от типа лака.

Таким образом, каждый тип лака может иметь разную толщину. Разница может быть заметна особенно между обычными и металлическими или жемчужными лаками, потому что они имеют разное количество слоёв. Различия в показателях могут доходить до 100%.

3. Один и тот же лак имеет одинаковую толщину на моделях одного производителя?

Разные модели – разная толщина

Новые автомобили той же марки с одинаковой краской имеют одинаковую толщину краски. ЛКП напыляется роботами и практически невозможно иметь разную толщину. Во время эксплуатации автомобиля толщина лака может уменьшиться в результате интенсивного полирования (даже более чем на 20 мкм). Напротив, толщина 100-150 мкм означает, что автомобиль или его деталь имеет дополнительный слой лака.

Разные модели – разная толщина

Соответственно, как и в случае разных копий одной и той же модели, разные модели одной и той же марки должны иметь одинаковую толщину лака (при условии, конечно, что они покрыты лаком одного типа и покрыты лаком по одной технологии).

4. У более дорогих автомобилей более равномерное распределение лака?

Это совершенно не так. Миф, придуманный теми, кто не понимает тонкостей автомобильного производства. Как показали измерения на нескольких дорогих автомобилях (например, Porsche 911 GTS за 880 000 злотых), толщина краски была неоднородной и варьировалась в зависимости от элемента — аналогично обычному VW Golf VII.

Стоимость автомобиля и равномерность покраски (не толщина, а именно однородность) никак не связаны. В автомобилях класса люкс уровень лакокрасочного покрытия находится в диапазоне, типичном для других автомобилей, от 80 до 200 мкм.

5. Как изменяется толщина краски на разных элементах автомобиля?

На разных участках – разная толщина.

Большинство исследованных автомобилей имели различную толщину краски в зависимости от того или иного участка кузова. Самый толстый слой находится на горизонтальных поверхностях (крыша, капот), более тонкий на вертикальных поверхностях (крылья, двери), однако самый тонкий слой лака находится внутри автомобиля.

Следует заметить, что допустимые различия в толщине лака внешних элементов в пределах одного экземпляра могут достигать 100%. Это совершенно нормально.

6. Какова толщина лака в популярных моделях?

Как видите, не существует единого общего правила для всех брендов. Различия распространяются даже на отдельные модели одного производителя. В Ford толщина может значительно изменяться для каждого элемента, в то время как Renault удивляет очень высокой однородностью в своих моделях. VW Golf VII имеет средний слой 100 мкм, аналогично Golf IV, V и VI. Skoda покрыты очень тонким слоем, явно ниже 100 мкм.

7. Как измерить толщину лака?

Электронный датчик лака

Для любительских и полупрофессиональных измерений толщины слоя краски стоит использовать электронные тестеры, работающие на основе индукции. Механические являются дешёвыми, но они дают очень неточный результат. Кроме этого, они совершенно непригодны для алюминиевых корпусов.

Электронные тестеры позволяют определять толщину покрытия в микронах (1 мкм = 0,001 мм).

8. Стирает ли полироль лак?

Измерения показали, что у 7-летнего VW Tiguan покрытие на 20 мм тоньше, чем у нового.

Точные измерения на нескольких автомобилях показали, что после процесса полировки могут появиться царапины, но не уменьшается её толщина. С другой стороны, интенсивная механическая полировка, направленная на удаление царапин и обесцвечивания, один раз стирает слой толщиной 3-5 мкм. Между тем, например, прозрачный слой на металлике составляет 20-30 мкм.

Полировка машины приводит, хоть и незначительно, к потерям лакового покрытия. Полная полировка автомобиля не должна быть проведена более 4 раз, потому что на пятый раз, к сожалению, можно попасть в базовый слой.

9. Можно ли отремонтировать машину так, чтобы краска имела первоначальную толщину?

Покрытие лаком

Хороший лак контролирует толщину наносимого слоя и при необходимости соответствующим образом шлифует его слои.

Мы измерили три дорогих автомобиля, отремонтированные в уважаемых мастерских. Все после ремонта имели такую же толщину, как и новые, потому что специалисты ставили за цель именно восстановить слой. Шлифование грунтовки для достижения требуемой толщины слоя является обычной практикой для автомобилей с более высокой ценой. К сожалению, владельцы дешёвых автомобилей редко готовы потратить солидную сумму для восстановления ЛКП, так как стоимость работ соизмерима с новыми элементами кузова.

Профессионально выполненная лакировка позволяет получить ту же толщину краски, что и в новой машине.

10. Как интерпретировать результаты?

Большинство новых автомобилей имеют толщину покрытия 80-120 мкм. Этот результат не вызывает подозрений относительно состояния краски.

Значение около 200 мкм является верхним пределом толщины заводского лака для большинства моделей. Показатель просто не должен быть больше.

Значения 250-350 мкм указывают на то, что автомобиль был окрашен заново.

При показателях 400 микрон и выше (вплоть до нескольких миллиметров), можно легко сделать вывод, что там, под краской, имеется слой шпаклевки.

Как правильно измерить толщину лакового покрытия

Как мы уже упоминали, для правильного измерения следует прежде всего помыть машину, причём максимально тщательно. Если машину нельзя мыть (например, когда покупаете её с рук и мойка находится далеко), протрите проверенные предметы. После длительного периода неиспользования каждый электронный датчик следует калибровать с помощью прилагаемой калибровочной пластины.

Большинство датчиков имеют плоский зонд, и перпендикулярное выравнивание наконечника становится залогом правильного измерения. Лучше избегать проведения измерений такого типа с помощью датчиков на изогнутых поверхностях. В таких местах хорошо работают датчики с закруглённым концом. Чтобы исключить случайные ошибки, необходимо провести несколько измерений на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы можно было получить усреднённый результат. После применения датчика подождите некоторое время, чтобы стабилизировать результат.

Протрите то место в котором планируете измерить толщину

Наконечник плоского датчика должен находиться на одном уровне с корпусом. Измерения по краям будут ненадёжными.

Измерения крыши обычно могут быть использованы в качестве эталона, поскольку этот фрагмент кузова ремонтируется только в очень серьёзных случаях.

На краях брызговиков можно ожидать появления замазки или ржавчины под лаком. Если показатели в этих местах внезапно подскочили, значит машина, скорее всего, была в ДТП, пусть и не в серьёзном.

Индукционный тестер не будет работать на пластике. Здесь профессионалы используют ультразвуковые датчики.

Таким образом, можно прийти к выводу, что, имея электронный измеритель толщины лака, мы можем легко понять результаты: до 200 мкм лак является оригинальным, около 300 мкм означает два слоя лака, а результаты от 400 мкм и выше показывают наличие замазки. Электронный тестер обнаружит следы ремонта кузова везде.

Как пользоваться толщиномером, и зачем он нужен при покупке автомобиля

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

При производстве краска наносится очень тонким слоем ~ 0.1 мм.

Зачем используют толщиномер

Он помогает узнать толщину лакокрасочного покрытия, перекрашивали ли машину после выпуска с завода, например, при кузовном ремонте после аварий. Это позволяет проверить, действительно ли кузов автомобиля не повреждали.

Если кузов помят из-за ДТП или неаккуратного вождения, нанести краску также тонко невозможно. Вот почему:

нет промышленного оборудования такого уровня;
общий слой материалов на кузове увеличивается из-за шпатлевки и грунтовки, которые выравнивают вмятину;
краска при ремонте отчасти берет на себя задачу по выравниванию поверхности.

При проверке отремонтированного участка толщиномер покажет, что слой больше, чем должен быть.

Как пользоваться толщиномером

Приложить к поверхности перпендикулярно и посмотреть на дисплей. Цифры покажут толщину в микронах . Большинство современных моделей калибровать не нужно.

Принцип работы и виды

Недорогие приборы работают на основе электромагнитной индукции. Они подходят только для стальных кузовов. Если деталь сделана из пластика, толщиномер не определит толщину покрытия. Сейчас у многих автомобилей пластиковые бампера и передние крылья. Толщину краски на них нужно проверять ультразвуковым толщиномером, который относится к категории профессионального оборудования.

Магнитные модели наименее точные, их измерения зависят от магнетических свойств металла. А вихретоковые толщиномеры зависят от проводимости тока материала.. Они точно измеряют краску на медных и алюминиевых деталях, но на других металлах точность падает.

Сколько должен показывать толщиномер

Общего стандарта нет – у каждой марки и даже модели есть своя норма покраски . Например, для Audi A4 B9 стандартная толщина от 125 до 145 мкм. А для Audi A4 B8 – от 120 до 140. Honda CR-V в 2002-2007 годах красили в 90-120 мкм, в 2007-2012 – в 80-100 мкм, а с 2012 – в 95-125 мкм.

Информацию о толщине заводской покраски для каждого производителя можно найти в интернете.

Есть общие закономерности по тому, в каком регионе произведена машина. Для европейских производителей средний показатель – 100-130 мкм. На некоторых участках слой толще на 15-30 мкм. Японские производители любят красить тоньше — на 80-90 мкм. Кстати, из-за этого на кузове раньше появляются сколы и трещины.

Советы для точной проверки краски на авто толщиномером:

Начните с крыши. Эту часть реже ремонтируют. Скорее всего, тут получится узнать заводскую толщину покраски.
Измеряйте симметрично. Если на передней стойке обнаружен толстый слой краски, «стрельните» в этом же месте на противоположной стойке. Если показания совпадают , краска «родная».
Внимательно проверяйте пороги и проемы. Это силовые элементы кузова. К отклонениям здесь лучше отнестись подозрительно. Но помните, что внутренние поверхности обычно прокрашивают тоньше, чем наружные – на 30-50 мкм.

О чем говорят показатели прибора

Чем больше отклонение от стандартного значения , тем серьезнее проведенный ремонт. Например, если слой краски на капоте на 40-50 мкм толще, чем на кузове, это говорит о перекраске. Скорее всего, без ремонта. Если цифра выше на 100-150 мкм и более, без шпатлевки и рихтования дело не обошлось. Отклонение в 1000 мкм или близкое свидетельствует о серьезной аварии, на ремонте после которой владелец решил сэкономить – и заровнял все шпатлевкой.

Нюансы и исключения в работе толщиномера

В редких случаях измеритель может показывать нестандартные значения, е. Иногда машины на заводе окрашивают дважды. Чаще, чем у других, такое происходит с Jaguar и с автомобилями производства VAG. Стандартные показатели тут в 2 раза больше. Но обнаружить место ремонта также просто – там слой будет еще толще.

Еще нюанс – покраска автомобилей ручной сборки, которые выпускают малыми сериями. Если их окрашивают вручную, даже у новой модели измерения толщины ЛКП будут отличаться.

Можно ли обмануть толщиномер

Есть способы маскировки ремонта, чтобы обмануть или сбить с толку покупателя с толщиномером. Самый простой – замена поврежденной детали на новую. Если запчасть оригинальная, большой разницы в слое краски не будет. Обнаружить подмену можно только по следам ремонта.

Другой способ – покрытие кузова бронепленкой. Она мешает визуальному осмотру, но не создает препятствий для измерения толщины. Показатели будут далеки от стандартных, поскольку пленка делает расстояние от поверхности до металла больше. Но обнаружить подозрительные участки также не мешает – толщина равномерно увеличится на всех участках и не скроет перепады. Если на крыше 250, а на капоте – 370, признаки ремонта налицо.

Вывод

Толщиномер – универсальный прибор. С ним можно проверить любой автомобиль на равномерность окраски . Да, прибор не говорит точно, было ли повреждение и насколько серьезное, но подсказывает, какие вопросы задать продавцу, чтобы составить более точное представление о машине.

Задумались о покупке нового авто, посмотрите онлайн каталог автосалона новых машин и с пробегом в «FAVORIT MOTORS». Мы предоставляем полную информацию по б/у машине в личном кабинете. Бесплатно забронировать авто и приехать на тест-драйв может любой житель Москвы и регионов России.

Оцените наш сервис и подберите себе машину онлайн по доступной цене!

Толщина заводской краски автомобиля

Какая толщина краски на автомобиле считается нормой?

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Что может помочь в определении (20 фото)

Таблица толщины лкп. — DRIVE2

Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.

10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100

Granta, Niva 110-140

Ссылкаvsetolshinomeri.ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

Еще одна таблица.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина milsНаличие АлюминияAcura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДАAcura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДАAlfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТAlfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТAudi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДАAudi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДАAudi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДАAudi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТAudi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДАAudi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДАAudi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДАAudi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТAudi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДАAudi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДАAudi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДАAudi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДАAudi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТAudi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДАAudi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДАAudi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДАAudi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТAudi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДАAudi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДАAudi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДАBMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТBMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТBMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТBMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТBMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТBMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТBMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДАBMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТBMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДАBMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТBMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТBMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТBMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДАBMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДАBMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДАBMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДАBMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТBMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДАBMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТBMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДАBMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТBMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТBMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДАBrilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТBrilliance h430 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТBrilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТBYD F3 2007 100 3,9 НЕТCadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДАCadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДАCadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДАChangan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТChangan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТChangan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТChery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТChery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТChery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТChery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТChevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТChevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДАChevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДАChevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТChevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТChevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТChevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТChevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТChevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТChevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТChevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТChevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТChevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТChevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТChevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТChrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДАCitroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДАCitroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТCitroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТCitroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТCitroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТCitroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТCitroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТCitroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТCitroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДАCitroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТCitroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТCitroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДАDaewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТDaewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТDaewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТDatsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТDFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM h50 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТDFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТFAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТFAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТFAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТFAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТFiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДАFiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТFiat Punto 2013 111 4,4 НЕТFiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТFiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТFiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТFord Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТFord Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТFord Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТFord Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТFord Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТFord Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДАFord Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТFord Ecosport 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТFord Edge 2013 120-175 4,7-6,9 НЕТFord Ranger III 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТFord Transit custom ? 125-145 4,9-5,7 НЕТFord Torneo custom 2013 120-140 4,7-5,5 НЕТFord Transit 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТGeely Gc5 2014 150-175 5,9-6,9 НЕТGeely Emgrand x7 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТGeely Emgrand ec7 2013 85-110 3,3-4,3 НЕТGeely MK I рестайлинг 2013 80-100 3,1-3,9 НЕТGeely Otaka 2007 75-80 2,9-3,1 НЕТGeely GC5 RV 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТGeely Gc6 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТGreat wall Wingle 5 new II 2011 80-115 3,1-4,5 НЕТGreat wall M4 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТGreat wall H5 new I рестайлинг 2010 90-105 3,5-4,1 НЕТGreat wall H6 AT II 2012 135-150 5,3-5,9 НЕТHaima M8 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТHaima 7 2014 110-125 4,3-4,9 НЕТHaima M3 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S5 2014 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S7 2014 80-110 3,1-4,3 НЕТHaval H8 2014 170-200 6,7-7,9 НЕТHaval H6 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТHaval h4 2014 120-140 4,7-5,5 НЕТHaval H9 2014 190-220 7,5-8,7 НЕТHonda Accord IX 2012 155-165 6,1-6,5 НЕТHonda Civic hatchback IX рестайлинг 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТHonda Civic sedan IX рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТHonda Crosstour I рестайлинг 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТHonda CR-V IV 2012 95-125 3,7-4,9 НЕТHonda Fit II 2007 87-98 3,4-3,9 НЕТHonda Pilot II 2008 110-135 4,3-5,3 ДАHTM B11 2014 85-105 3,3-4,1 НЕТHTM E70 2014 85-120 3,3-4,7 НЕТHTM Boliger 2014 85-115 3,3-4,5 НЕТHyundai iX35 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТHyundai Solaris I рестайлинг 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТHyundai Accent IV 2010 70-75 2,8-2,9 НЕТHyundai Sonata VII (LF) 2014 85-100 3,3-3,9 НЕТHyundai Tucson II 2009 90-130 3,5-5,1 НЕТHyundai i40 SW 2012 180-200 7,1-7,9 НЕТHyundai i40 sedan 2012 105-150 4,1-5,9 НЕТHyundai Graundeur V 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТHyundai Elantra V MD 2010 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai i30 II 2011 105-135 4,1-5,3 НЕТHyundai Veloster 2011 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai Genesis II 2014 130-160 5,1-6,3 НЕТHyundai Santa Fe III 2012 160-190 6,3-7,5 НЕТHyundai Grand Santa Fe III 2012 100-140 3,9-5,5 НЕТHyundai Equus I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАInfinity FX35 2013 116 4,6 НЕТInfinity Q50 2014 130-140 5,1-5,5 ДАInfinity QX50 2013 115-125 4,5-4,9 ДАInfinity QX60 2013 120-140 4,7-5,5 ДАInfinity QX60 hybrid 2013 110-135 4,3-5,3 ДАInfinity QX70 2013 95-130 3,7-5,1 ДАInfinity QX80 I рестайлинг 2014 115-145 4,5-5,7 НЕТJaguar F-Type 2013 95-130 3,7-5,1 ДАJaguar XJ IV X351 2009 120-150 4,7-5,9 ДАJaguar XF I рестайлинг 2011 120-145 4,7-5,7 ДАJeep Compass I рестайлинг 2010 155-185 6,1-7,3 НЕТJeep Grand cherokee IV WK2 Рестайлинг 2013 160-205 6,3-8,1 ДАJeep Cherokee V KL 2013 185-220 7,3-8,7 ДАJeep Wrangler Rubicon 2014 165-200 6,5-7,9 НЕТKia Sorento II рестайлинг 2012 115-120 4,5-4,7 НЕТKia Sportage III рестайлинг 2014 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Mohave 2009 110-130 4,3-5,1 НЕТKia Venga 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Rio III 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТKia Picanto II 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Ceed GT II 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Ceed II 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТKia Ceed SW II 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТKia Soul II 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТKia Optima III рестайлинг 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТKia Pro Cee’d II 2012 110-125 4,3-4,9 НЕТKia Soul EV II 2013 90-105 3,5-4,1 НЕТKia Quoris 2013 150-180 5,9-7,1 НЕТKia Cerato III 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТLada Kalina cross 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Largus cross 2014 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta Sport 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLada El Lada (электромобиль) 2013 95-115 3,7-4,5 НЕТLada Priora 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Largus 2013 180-240 7,1-9,4 НЕТLada Kalina 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Kalina 2 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Niva Рысь 2013 105-155 4,1-6,1 НЕТLada 2144 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТLada 21134 2013 100-135 3,9-5,3 НЕТLand Rover Discovery IV 2009 120-135 4,7-5,3 ДАRange RoverSport 2009 145-160 5,7-6,3 ДАRange Rover Evogue 2011 135-150 5,3-5,9 НЕТLexus RX350X sport III рестайлинг 2012 125-135 4,9-5,3 НЕТLexus CT200HF sport I рестайлинг 2014 145-175 5,7-6,9 ДАLexus GS350 IV 2012 160-185 6,3-7,3 ДАLexus IS 250F III 2013 150-185 5,9-7,3 ДАLexus NX200 2014 155-190 6,1-7,5 ДАLexus NX300H 2014 135-165 5,3-6,5 ДАLexus GS450H IV 2012 140-175 5,5-6,9 ДАLexus LS600H L IV рестайлинг 2012 155-175 6,1-6,9 ДАLexus RX270 III рестайлинг 2012 120-145 4,7-5,7 НЕТLexus LX570 III рестайлинг 2012 120-150 4,7-5,9 НЕТLexus LS460 IV рестайлинг 2012 145-165 5,7-6,5 ДАLexus GX460 II рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLexus ES250 VI 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТLexus RX, ES, LX до 2013 140-145 5,5-5,7 НЕТLexus CT, GX, LS до 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТLifan X60 2012 85-105 3,3-4,1 НЕТLifan Smily 2011 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Celliya 2014 75-100 3-4,1 НЕТLifan Solano 2010 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Cebrium 2014 90-110 3,5-4,3 НЕТMazda 3 hatchback III 2013 95-120 3,7-4,7 НЕТMazda 3 sedan III 2013 105-125 4,1-4,9 НЕТMazda 6 III 2012 80-110 3,1-4,3 НЕТMazda 2 III 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТMazda 5 II CW 2010 80-119 3,1-4,7 НЕТMazda CX7 2013 85-120 3,3-4,7 НЕТMazda CX9 I рестайлинг 2012 90-120 3,5-4,7 НЕТMazda CX5 2011 75-105 3-4,1 НЕТMercedes SLK R172 95-120 3,7-4,7 ДАMercedes A W176 90-130 3,5-5,1 ДАMercedes A AMG W176 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes B W246 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes C W205 95-110 3,7-4,3 ДАMercedes CLA 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMercedes CLS AMG W218 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes E63 W212, S212, C207 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes GL 2013 90-100 3,5-3,9 НЕТMercedes GL AMG X166 105-130 4,1-5,1 ДАMercedes GLA 2014 90-120 3,5-4,7 ДАMercedes GLK X204 135-145 5,3-5,7 НЕТMercedes ML W166 100-135 3,9-5,3 ДАMercedes S W222, C217 110-120 4,3-4,7 ДАMercedes S купе 2014 160 6,3 ДАMercedes SL AMG R231 105-120 4,1-4,7 ДАMercedes V 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТMercedes E 2013 230-250 9,1-9,8 НЕТMercedes Е купе 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMini Roadster 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТMini One 2009 95-120 3,7-4,7 НЕТMini Cooper 2014 105-115 4,1-4,5 НЕТMini Countryman 2010 110-120 4,3-4,7 НЕТMini Paceman 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТMitsubishi Pajero IV 2006 90-110 3,5-4,3 ДАMitsubishi Pajero Sport II 2008 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi Outlander III рестайлинг 2014 95-125 3,7-4,9 НЕТMitsubishi Outlander XL III 2012 53-75 2,1-3 НЕТMitsubishi Lancer 9E рестайлинг 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi IMiev 2014 95-110 3,7-4,3 НЕТMitsubishi ASX I рестайлинг 2012 130-155 5,1-6,1 НЕТMitsubishi L200 IV 2006 85-90 3,3-3,5 НЕТNissan Terrano III 2014 115-155 4,5-6,1 НЕТNissan Navara D40 рестайлинг 2010 120-135 4,7-5,3 НЕТNissan Patrol Y62 2010 100-115 3,9-4,5 НЕТNissan Tiida 2013 105-115 4,1-4,5 НЕТNissan Juke I рестайлинг 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТNissan Sentra B17 2012 120-155 4,7-6,1 НЕТNissan Pathfinder V 2014 135-175 5,3-6,9 ДАNissan Murano Z51 2008 105-160 4,1-6,3 НЕТNissan Qashqai II 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТNissan Almera II G11 2012 130-175 5,1-6,9 НЕТNissan X-Trail 2013 75-120 3-4,7 НЕТNissan Teana III 2013 110-135 4,3-5,3 НЕТNissan GT-R 2014 170-185 6,7-7,3 ДАOpel Astra OPC J Рестайлинг 2011 120-155 4,7-6,1 НЕТOpel Astra GTC J Рестайлинг 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТOpel Insignia OPC I рестайлинг 2013 105-150 4,1-5,9 ДАOpel Insignia SW I рестайлинг 2013 90-130 3,5-5,1 ДАOpel Corsa 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Zafira 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Insignia I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАOpel Meriva B рестайлинг 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТOpel Astra 2013 110-157 4,3-6,2 НЕТOpel Astra SW J Рестайлинг 2011 120-160 4,7-6,3 НЕТOpel Astra sedan J Рестайлинг 2011 140-165 5,5-6,5 НЕТOpel Mocca 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТOpel Zafira tourer C 2012 95-135 3,7-5,3 ДАPeugeot Expert Teepee 2014 100-145 3,9-5,7 НЕТPeugeot 301 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТPeugeot 4 008 2013 58-61 2,3-2,4 НЕТPeugeot 408 2012 100-115 3,9-4,5 НЕТPeugeot 508 I рестайлинг 2014 110-150 4,3-5,9 ДАPeugeot 308 II 2013 100-120 3,9-4,7 ДАPeugeot 3008 I рестайлинг 2013 100-145 3,9-5,7 ДАPeugeot 2 008 2014 140-160 5,5-6,3 НЕТPeugeot RCZ I рестайлинг 2012 115-145 4,5-5,7 ДАPeugeot 208 GTI 2014 165-180 6,5-7,1 НЕТPorche Macan S 2014 116-128 4,6-5 ДАPorche Boxter S 981 95-116 3,7-4,6 НЕТRenault Logan II 2014 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Koleos I ресталинг 2013 150-195 5,1-7,7 НЕТRenault Sandero stepway II 2014 145-160 5,7-6,3 НЕТRenault Sandero II 2014 135-165 5,3-6,5 НЕТRenault Megane III рестайлинг 2013 125-145 4,9-5,7 НЕТRenault Fluence I рестайлинг 2013 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Megane RS III рестайлинг 2013 170-240 6,7-9,4 НЕТRenault Clio RS IV 2012 230-275 9-10,8 НЕТRenault Duster 2012 130-165 5,1-6,5 НЕТSeat Leon III 2013 130-145 5,1-5,7 НЕТSeat Leon ST III 2013 170-200 6,7-7,9 НЕТSeat Leon Cupra II 2009 130-160 5,1-6,3 НЕТSeat Alhambra II 2010 140-155 5,5-6,1 НЕТSeat Ibiza IV 2012 130-150 5,1-5,9 НЕТSkoda Yeti 2013 140-180 5,5-7,1 НЕТSkoda Superb 2013 110-140 4,6-5,5 НЕТSkoda Fabia 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТSkoda Roomster 2013 110-130 4,6-5,1 НЕТSkoda Octavia 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Octavia RS 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Scout 2013 160-190 6,3-7,5 НЕТSkoda Rapid 2014 160-193 6,3-7,6 НЕТSsang Yong Kyron I рестайлинг 2007 100-110 3,9-4,3 НЕТSubaru WRX STI IV 2011 115-150 4,5-5,9 ДАSubaru Legacy V 2009 110-115 4,3-4,5 НЕТSubaru WRX IV 2011 85-130 3,3-5,1 ДАSubaru Tribeca I рестайлинг 2013 120 4,7 НЕТSubaru Impreza IV 2011 125-140 4,9-5,5 НЕТSubaru Outback V2014 115 130 4,5-5,1 НЕТSubaru XV 2012 110-155 4,3-6,1 НЕТSubaru Forester IV 2012 105-140 4,1-5,5 ДАSubaru BRZ 2012 110-160 4,3-6,3 ДАSuzuki Swift V 2011 115-135 4,5-5,3 НЕТSuzuki Splash 2013 90-115 3,5-4,5 НЕТSuzuki Jimny III рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТSuzuki Grand Vitara 3d III рестайлинг 2012 100-135 3,9-5,3 НЕТSuzuki Grand Vitara 5d III рестайлинг 2012 95-120 3,7-4,7 НЕТSuzuki SX4 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТTesla S 2014 140-180 5,5-7,1 ДАToyota Alphard II 2008 105-135 4,1-5,3 НЕТToyota Avensis 2013 80-120 3,1-4,7 НЕТToyota GT 86 2012 115-145 4,5-5,7 ДАToyota Auris II 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТToyota Highlander III U50 2013 135-150 5,3-5,9 НЕТToyota Venza I рестайлинг 2013 115-160 4,5-6,3 НЕТToyota Rav4 IV CA40 2012 105-130 4,1-5,1 НЕТToyota LC Prado 2009 110-135 4,3-5,3 НЕТToyota Corolla XI E160, E170 2013 100-130 3,9-5,1 НЕТToyota Prius III ZVW30 2009 110-120 4,3-4,7 ДАToyota Camry new VII рестайлинг 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТToyota Verso II 2012 175-210 6,9-8,3 НЕТToyota Hilux VII 2006 90-105 3,5-4,1 НЕТToyota LC 200 2014 120-160 4,7-6,3 НЕТUaz Patriot2014 100-125 3,9-4,9 НЕТVolksWagen Touareg hybryd 2014 180-200 7,1-7,9 НЕТVolksWagen Touareg 2013 130-215 5,1-8,5 ДАVolksWagen Jetta 2013 140-155 5,5-6,1 НЕТVolksWagen Tiguan 2011 190-220 7,5-8,7 НЕТVolksWagen Caravelle 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТVolksWagen Passat B7 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Multivan Highline 2013 90-135 3,5-5,3 НЕТVolksWagen Caddy Trendline 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТVolksWagen Polo 2014 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Passat CC 2012 120-130 4,7-5,1 НЕТVolksWagen Amarok 2010 115-135 4,5-5,3 НЕТVolksWagen California 2014 100-115 3,9-4,5 НЕТVolksWagen Golf VII 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Golf R VII 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТVolksWagen Scirocco 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТVolksWagen Scirocco R 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТVolksWagen Beetle R line 2015 150-220 5,9-8,7 НЕТVolvo C30 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo S60 2003 110-130 4,3-5,1 НЕТVolvo S60 II 2011 95-115 3,7-4,5 НЕТVolvo S80 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC60 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТVolvo XC70 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC90 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТГАЗ Siber 2008 90-105 3,5-4,1 НЕТ

ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

Page 2

Granta, Niva 110-140

Ссылкаvsetolshinomeri.ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

Еще одна таблица.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

16 марта 2017

Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет.

Если деталь ремонтировалась, то толщина краски на автомобилях зависит от того насколько серьезное было повреждение, какой слой грунтовки нанесли перед покраской.
Среднее значение толщины заводского слоя краски на всех автомобилях составляет порядка 80-160 микрон. Ниже в таблице, мы приводим данные по толщине слоя краски проверенные специалистами компании ДП-авто.
Рекомендуем производить измерения в микронах, это позволит увидеть картину толщины краски автомобиля более четко.

Толщина ЛКП автомобилей таблица

МаркаМодельТолщина краски

		мкм	mils
Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	80-100	3.1-3.9
Q3, Q5, Q7	110-165	4.3-6.5
BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165	3.9-6.5
X1, X3	90-110	3.5-4.3
X5, X6	120-165	4.7-6.5
BYD	F3	75-100	2.9-3.9
Cadillac	Escalade, CTS	120-150	4.7-5.9
Chery	Amulet, Tiggo	100-120	3.9-4.7
Citroen	C5, C-Elysse	110-140	4.3-5.5
C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125	2.9-4.9
DS4	205-230	8.0-9.0
Daewoo	Nexia, Matiz	90-120	3.5-4.7
Fiat	Albea, Punto	100-140	3.9-5.5
Ford (Форд)	Focus	150-165	5.9-6.5
Explorer, Kuga	135-145	5.3-5.7
Mondeo	115-130	4.5-5.1
Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110	2.7-4.3
Tucson, Solaris, Sonata	90-130	3.5-5.1
Honda	Accord	130-150	3.9-5.9
Civic	100-135	5.1-5.3
Fit, CR-V	80-100	3.1-3.9
KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-140	3.9-5.5
Soul, Rio, Venga, Optima	120-140	4.7-5.5
Quoris	150-180	5.9-7.0
Lexus	RX, ES, LX	140-150	5.5-5.9
CT, GX, LS	120-150	4.7-5.9
IS	110-140	4.3-5.5
Mazda	CX-7, CX-5	85-120	3.3-4.7
3, 6	110-130	4.3-5.1
Mercedes-Benz (мерседес)	C, E, S	165-180	6.5-7.0
GL, ML	90-140	3.5-5.5
Mitsubishi	Lancer, Pajero	90-125	3.5-4.9
L200, Outlander XL, ASX	55-75	2.1-2.9
Nissan (Ниссан)	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120	3.1-4.7
Almera, Teana	130-150	5.1-5.9
Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160	4.3-6.3
Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120	3.9-4.7
4008	60-80	2.3-3.1
Renault	Logan, Koleos	180-230	7.0-9.0
Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140	3.9-5.5
Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-140	3.9-5.5
Subaru	Forester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca	100-140	3.9-5.5
Suzuki	Grand Vitara	70-100	2.7-3.9
SX4, Swift, Splash	90-120	3.5-4.7
Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	110-130	4.3-5.1
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110	3.1-4.3
Volkswagen	Polo, Golf	80-110	3.1-4.3
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	110-140	4.3-5.5
Touareg, Jetta	140-180	05.05.07
Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100	2.3-3.9
Granta, Niva	110-140	4.3-5.5
Largus	180-230	7.0-9.0

Таблица толщины лкп

i i i i i i i i i i i i i

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:

Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

Мы надеемся, что данная таблица толщины лакокрасочного покрытия и наши рекомендации оказались полезными для вас. Если у вас остались вопросы по поводу толщины краски на автомобилях, вы можете позвонить нашим менеджерам по контактному телефону или написать на электронную почту [email protected] Наши специалисты с радостью помогут вам.

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
X1, X3	90-110
X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд(Ford)	Focus	150-170
Explorer, Kuga	135-150
Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
Civic	105-135
Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-145
Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz(Мерседес)	C, E	150-170
GL, ML	100-140
S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на NissanНиссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota(Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Granta, Niva	110-140

При заказе толщиномера обязательно указывайте, что вам необходима таблица заводской толщины краски на автомобилях, и мы обязательно положим вам её в подарок!!!

Толщина краски дастера — Толщина краски на авто

19.07.2019

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

Как это делается

Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

минимум — 75 микрон;
максимум — 165 микрон.

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Каковы же конкретные цифры?

показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
показания прибора на 60–70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
Проверьте толщину покрытия на стойках.
Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50–90 мкм.

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10–40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

Толщина краски на авто

Для безошибочного определения битых машин при покупке давно используется толщиномер. Устройство позволяет измерить слой любого диэлектрического покрытия, нанесенного на металл. Для того, чтобы правильно интерпретировать показания прибора, необходимо знать заводскую толщину краски различных автомобилей.

Volkswagen Golf 2013 года

Толщина краски на автомобиле находится в диапазоне от 100 до 130 микрон, для деталей, не побывавших в ремонте. Капот, который перекрашивали, показал значение 190 микрон. Наиболее толстый слой краски для деталей, покрашенных на заводе, находится на крыше багажника — 128 микрон. Меньше всего краски потратили на передние крылья. Здесь толщина составила 101 микрон.

Renault Arkana

Самый новый автомобиль из участвующих в эксперименте порадовал своими показателями. Толщина слоя краски находится в диапазоне от 141 до 167 микрон. Наиболее защищены задние крылья (167 микрон) и двери 160 микрон). Наименьшую толщину краски получил капот — 141 микрон.

Chevrolet Cobalt

Автомобиль 2013 года выпуска может похвастаться толщиной лакокрасочного покрытия дверей и задних крыльев: 145 и 130 микрон соответственно. Менее всего защищены от коррозии передние крылья — 110 микрон.

Lada Largus

Надежная машина отечественного производства 2012 года выпуска имеет достаточно хорошие показатели. Толщина краски — в диапазоне от 140 до 153 микрон. Крыша, которая подвергалась повторной окраске, не сильно выделяется среди остальных деталей, толщина покрытия составляет 149 микрон.

Hyundai Solaris

Корейские производители не сильно заботятся о толщине лакокрасочного покрытия, диапазон составил от 113 до 124 микрон для деталей, не подвергшихся повторной окраске. Сразу бросается в глаза разница с перекрашенными деталями — толщиномер показал 259 микрон на задних крыльях, побывавших в ДТП и целых 374 микрона для дверей.

Citroen C4

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля оставляет желать лучшего. На крыше — 88 микрон, задние крылья — 89 микрон. Больше всего производители позаботились о капоте, толщина краски здесь составила 175 микрон.

Правда ли, что на капоте и крыше краска толще

Мы развеяли миф о том, что на горизонтальных поверхностях слой краски толще. Экономные автопроизводители усовершенствовали технологии с поправкой на гравитацию, теперь машины покрываются относительно равномерным слоем.

Как можно использовать сведения о толщине краски

Обязательно обзаведитесь толщиномером, если собираетесь покупать б/у автомобиль. Не все ДТП вписываются в историю транспортного средства. Хитрые владельцы часто предпочитают договариваться на месте. Вы можете существенно снизить стоимость покупки, используя прибор при первом осмотре.

Измерения следует производить на чистой и сухой поверхности, при температуре не ниже -20°С. Учтите, что на вогнутых элементах и резких перегибах прибор может работать неправильно.

При подборе нового транспортного средства вооружитесь толщиномером и узнайте приблизительную толщину деталей автомобиля, вышедшего с завода. Так вы сможете сэкономить приличную сумму и не нарваться на мошенников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не бита, не крашена? Как использовать толщинометр?

Что такое толщиномер и для чего он нужен?

Это очень полезный прибор, который позволяет быстро определить, красился ли элемент на авто или нет. Он измеряет толщину ЛКП от прибора до металла в микронах, а микрон это миллионная часть миллиметра, к примеру толщина человеческого волоса 40-70 мкр. Чтобы выяснить, все-таки был окрас или нет, нужно знать сколько должна быть толщина ЛКП в микронах с завода.

На самом деле тут все просто. 99% машин имеют толщину ЛКП от 80 до 170 микрон. 1% машин это 200-250 мкр. Этот 1% обычно это премиальные автомобили, дорогие.

В интернете очень много таблиц, в которых показана заводская толщина ЛКП разных машин. Часто на практике мы видим небольшие расхождения с этими таблицами в ту или иную сторону, но это не значит, что машина красилась. Я имею ввиду расхождения в пределах 10-20 мкр. Обычно показания свыше 170-190 мкр означают, что элемент красился. До 300 мкр – это часто косметический окрас, царапина, притертость от другой машины или столбика, без вмятин. Если же более 300 мкр, значит элемент шпатлевался, значит была вмятина и шпаклевкой кузов выровняли. Вмятины бывают разные, поэтому показания могут быть 300 мкр, а могут быть и 1500 и 2000 мкр.

Что касается расхождений в показаниях толщиномера на одной машине, при том что она не красилась, то это тоже нормально. Имеется ввиду в пределах нормы. Не так что здесь 100 мкр, а там 300.

Даже когда машина новая, расхождения будут, невозможно положить слой краски ровно с точностью до микрона!

К тому же, при эксплуатации машины на толщину ЛКП могут влиять разные факторы – как часто машина моется и протирается, часто ли владелец щеткой счищает с нее снег, полировался ли кузов, влияет даже факт того, на каком заводе машина была собрана, в каком году и из какой она партии.

Как нужно промерять кузов машины? Советую начинать мерить с крыши, вероятность того, что крыша красилась ниже, чем другие элементы. К тому же если крыша не красилась, то там как раз будут нужные нам показатели, от которых можно будет отталкиваться. Ну и дальше идем по остальным элементам кузова. Рекомендую промерять в нескольких точках каждый элемент, потому что бывает локальный окрас, даже не весь элемент. Также не забываем о стойках. Большинство толщиномеров не могут проверить толщину ЛКП на бамперах, потому что бампер это пластик. Это расходный материал, который не берут в расчет ни покупатели, ни продавцы. На то он и бампер из пластика чтоб его можно было недорого перекрасить и безболезненно установить обрпатно.

Не все толщиномеры могут измерить толщину ЛКП на цветном металле. Некоторые производители делают некоторые элементы кузова или полностью кузов машин из алюминия. Если вы ищете именно такую машину, то вам нужен толщиномер который сможет вам помочь.

Есть еще нюанс, элемент кузова может быть заменен и прибор покажет значения, близкие к заводским, но чаще всего показания прибора будут отличаться от показаний на других элементах. Немного в вверх или вниз, когда на железо просто краску нанесли. К примеру на замененном элементе будет 60-70 мкр, а заводские показатели – 100-120. Такие элементы можно вычислить по поврежденным болтам, их тоже могут подкрасить чтоб в глаза не бросалось.В общем ребят, к нашему основному вопросу вовзращаясь, если машина не перекрашивалсь, то расхождения в показаниях толщиномера все равно будут. Если элемент на нашей машине красился, я об этом в видео обязательно скажу, нам нечего скрывать.

В РДМ-Импорт мы сами предлагаем клиентам проверить наши машины прибором, потому что мы даем гарантию на наши подержанные авто, в том числе на лкп.

Ну а если вы не обращаетесь к нам, то воспользуйтесь нашими советами при самостоятельном поиске машины, чтобы в будущем не разочароваться от покупки.

Много машин сейчас имеют окрасы в той или иной степени, где-то больше, где-то меньше, и сказать, что какие-то показатели это плохо, брать нельзя, а с какими-то можно жить, нельзя. Каждый выбирает для себя и решает, что подходит именно ему. Не все окрасы плохи, но и не все хороши.

Измерение толщины краски — гипсокартон | Ресурсы

DeFelsko производит портативные неразрушающие ультразвуковые измерители толщины покрытия, которые идеально подходят для неразрушающего измерения толщины сухой пленки краски, нанесенной на гипсокартон (гипсокартон / каменная плита / стеновая плита).

Рис.1 PosiTector 200 B1 измеряет общую толщину одного слоя краски и нижнего слоя грунтовки.

Гипсокартон обычно окрашивают в 3 слоя (один грунт и два слоя краски).Традиционно для определения толщины краски используется метод разрушающих испытаний. Сегодня основной целью ультразвукового контроля является неразрушающее измерение ОБЩЕЙ толщины лакокрасочной системы, обычно в диапазоне от 3 до 5 мил (75–125 мкм). Другие проблемы включают тенденцию к впитыванию грунтовки бумажной мембраной гипсокартона, эффекты шероховатости или текстурирования поверхности краски, влияние измерения на стыковочный состав и потенциальную необходимость измерения отдельных слоев краски или грунтовки.

Две модели идеально подходят для гипсокартона.

PosiTector 200 B1 (стандартная модель) — это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения ОБЩЕЙ толщины системы покрытия.
PosiTector 200 B3 (расширенная модель) может измерять как ОБЩУЮ толщину покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе. Он также имеет графический режим для подробного анализа системы покрытия.

Приложения для измерения:

Использование базового PosiTector 200 B1 для измерения общей толщины лакокрасочной системы
Измерение на текстурированной поверхности
Графика PosiTector 200 B3 возможности
Работа с текстурой поверхности
Измерение по шовному составу
Возможность многослойного ультразвукового исследования

Дополнительные примечания:

Как проводить измерения
Графический режим
Другие методы измерения
Предпосылки для покрытия гипсокартона
измерить с помощью ультразвука?

Приложение №1: Измерение общей толщины

Для тех, кто знаком с измерителями толщины магнитного покрытия, использование ультразвуковых измерителей толщины покрытия является простым и интуитивно понятным.Метод измерения прост и неразрушает. Отображаемый результат — это общая толщина системы покрытия (слои грунтовки + краски).

PosiTector 200 B1 готов к измерению большинства покрытий гипсокартона прямо из коробки. Он имеет диапазон измерения от 13 до 1000 микрон (от 0,5 до 40 мил) и идеально подходит для измерения общей толщины лакокрасочной системы. Эта базовая версия прибора не требует настройки калибровки для большинства приложений, имеет возможность переключения мил / микрон и имеет большой, толстый, ударопрочный дисплей Lexan.

Гипсокартон представляет собой две совершенно разные поверхности подложки, на которые наносится покрытие: лицевая бумага стеновой плиты поверх необработанной области стеновой плиты и клеящий состав по швам, углам и крепежным элементам (шурупам или гвоздям). PosiTector 200 B1 измеряет и то, и другое без каких-либо специальных настроек.

Рис. 2 Обе модели PosiTector 200 оснащены большими ЖК-дисплеями из толстого, ударопрочного лексана.

Некоторые стены имеют системы покрытия, которые наносились в течение многих лет в несколько слоев.Наш PosiTector 200 B1 — идеальное решение, когда аппликаторам нужно знать только конечную общую толщину системы покрытия. Поскольку грунтовочный слой тонкий и в основном впитывается в материал основы, он оказывает минимальное влияние на измеренную общую толщину.

Приложение № 2: Измерение на текстурированной поверхности

Некоторые окрашенные поверхности стен имеют небольшую текстуру поверхности, возникающую из-за нанесения валика (см. Рис. 3).

Рис.3 Измерение на текстурированной поверхности.

На текстурированных или шероховатых поверхностях PosiTector 200 обычно определяет толщину от вершины пиков покрытия до основы. Это представлено расстоянием №1 на рисунке 4. Связующее вещество заполняет пустоты между зондом и покрытием, помогая ультразвуковому импульсу проникать в покрытие.

Рис. 4 Связующее вещество заполняет пустоты между зондом и покрытием.

Иногда из-за шероховатости поверхности прибор показывает низкие значения толщины (расстояние №2).Это происходит потому, что эхо-сигналы от поверхности раздела контактное вещество / покрытие сильнее, чем от границы раздела покрытие / подложка. PosiTector 200 имеет уникальную настраиваемую пользователем функцию УСТАНОВКИ ДИАПАЗОНА (см. Рис. 5), позволяющую игнорировать эхо-сигналы шероховатости.

Рис. 5 SET RANGE используются для сужения диапазона толщины, который исследует прибор.
Lo устанавливает минимальный предел толщины, а Hi устанавливает максимум. В этом диапазоне измеренная толщина составляет 3,3 мил.

Более продвинутая модель PosiTector 200 B3 предоставляет дополнительную информацию о текстурировании поверхности, как описано ниже.

Приложение № 3: Использование графических возможностей PosiTector 200 B3

Усовершенствованная модель, называемая PosiTector 200 B3, способна измерять как общую толщину системы покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе. Он также имеет графическое отображение для подробного анализа системы покрытия.

Большой ЖК-дисплей манометра может отображать как числовые, так и графические представления результатов измерения. Графический дисплей можно настроить так, чтобы он отображался в правой части экрана.Он показывает графическое представление ультразвукового импульса, проходящего через систему покрытия.

Текстура поверхности:

Некоторые окрашенные поверхности стен имеют легкую текстуру поверхности в результате нанесения валиком (см. Рис. 3).

Рис.6 Модель B3 с включенным графическим дисплеем.

В Screen Capture (рис.6) графический дисплей четко определяет общую толщину краски, показывая самое сильное отраженное эхо от ультразвукового импульса.Графический дисплей прибора может предоставить дополнительную информацию. В этом примере он указывает степень текстурирования поверхности.

Шовный герметик:

При измерении общей толщины будут отображаться периодические высокие показания, когда датчик обнаруживает шовный герметик, покрывающий швы гипсокартона. Результирующее измерение будет включать толщину стыковочного герметика в расчет его общей толщины. Это связано с большей разницей в плотности между гипсокартоном и шовной массой по сравнению с шовной массой и грунтовкой.При переходе на двухслойное нанесение с использованием меню датчика, датчик будет индивидуально определять общую толщину краски и толщину шовного герметика, как показано на рисунке 7.

Рис.7

Возможность многослойного измерения:

Возможность многослойного измерения PosiTector 200 B3 также может определять толщину отдельного слоя краски, однако это будет зависеть от области применения, поскольку калибр ограничен разница в скорости звука между слоями грунтовки и краски.Как минимум, слои можно измерять индивидуально при нанесении каждого слоя краски, что позволяет пользователю рассчитать толщину последнего нанесенного слоя.

Дополнительные примечания

Как проводить измерения

Ультразвуковое измерение толщины покрытия работает путем посылки ультразвуковой вибрации в покрытие с помощью датчика с помощью связующего вещества, нанесенного на поверхность. Бутылка емкостью 4 унции обычного гелевого геля на водной основе прилагается к каждому инструменту. Как вариант, капля воды может служить связующим веществом на гладких горизонтальных поверхностях.

Рис.8 Проведение измерения.

После того, как капля связующего вещества была нанесена на поверхность детали с покрытием, зонд помещается на поверхность плашмя. Нажатие вниз инициирует измерение (см. Рис.8). Поднимая датчик, когда слышен двойной звуковой сигнал, на ЖК-дисплее отображается последнее измерение. Второе показание можно снять в том же месте, продолжая удерживать зонд на поверхности. По окончании протрите зонд и поверхность тканью или мягкой тканью.

Точность измерения

Точность любого ультразвукового измерения напрямую соответствует скорости звука измеряемого покрытия. Поскольку ультразвуковые инструменты измеряют время прохождения ультразвукового импульса, они должны быть откалиброваны по «скорости звука» в этом конкретном материале.

С практической точки зрения значения скорости звука не сильно различаются между материалами покрытия, используемыми в деревообрабатывающей промышленности. Поэтому ультразвуковые толщиномеры покрытия обычно не требуют настройки заводских настроек калибровки.

Графический режим (только модель PosiTector 200 B3)

Правая сторона экрана PosiTector 200 может использоваться для отображения графического представления ультразвукового импульса, проходящего через систему покрытия. Этот мощный инструмент позволяет пользователю лучше понять, что датчик «видит» под поверхностью покрытия.

Рис.9
Слева: PosiTector 200 B3 с включенным графическим режимом
Справа: PosiTector 200 B3 с выключенным графическим режимом

Когда зонд нажат и ультразвуковой импульс проходит через систему покрытия, импульс сталкивается с изменениями плотности на границах раздела между слоями покрытия и между покрытием и подложкой.

«Пик» изображает эти интерфейсы. Чем больше изменение плотности, тем выше пик. Чем плавнее изменение плотности, тем больше ширина пика. Например, два слоя покрытия, сделанные по существу из одного и того же материала и «смешанные», приведут к низкому и широкому пику. Два материала с очень разной плотностью и четко определенной границей раздела приведут к высокому узкому пику.

PosiTector 200 B3 выбирает самый высокий из пиков при попытке определить толщину слоя покрытия.Например, если количество уровней установлено на 3, 3 самых высоких пика между Lo и Hi SET RANGE выбираются в качестве интерфейсов между этими уровнями. Пики, выбранные прибором, обозначены красными треугольными стрелками (см. Рис. 10).

Рис.10

На Рис.10 верхнее ( Lo = 1,0 мил) и нижнее ( Hi = 15,8 мил) значения диапазона отображаются в виде двух горизонтальных линий вверху и внизу графика область. Lo (минимальный лимит) находится вверху. Hi (максимальный предел) внизу. Эхо-сигналы или пики (значения толщины) вне этих диапазонов игнорируются. Значения диапазона устанавливаются и изменяются с помощью опции меню УСТАНОВИТЬ ДИАПАЗОН.

Этим графическим дисплеем можно управлять с помощью параметра меню УСТАНОВИТЬ ДИАПАЗОН. Помимо возможности настройки значений диапазона, курсор можно расположить в любом месте между двумя значениями диапазона, чтобы исследовать другие пики.

Фиг.11
Курсор используется, когда имеется более 3 слоев.
В этом примере прибор объединяет два верхних слоя в результат 2,2 мил.
Курсор определяет, что верхний слой составляет 1,1 мил. Таким образом, второй слой составляет 1,1 мил (2,2 — 1,1).

Другие методы измерения

Обычные магнитные и вихретоковые датчики работают только с металлами. Для измерения на гипсокартоне потребовались другие методы измерения, включая:

Оптическое поперечное сечение (разрезание детали с покрытием и осмотр разреза под микроскопом)
Измерение высоты (измерение до и после микрометром)
Гравиметрическое (измерение массы и площади покрытие для расчета толщины)
Погружение толщиномеров мокрой пленки во влажную краску и расчет толщины сухой пленки с использованием процентного содержания твердых веществ по объему
Замена (размещение стального купона на стене и одновременное нанесение покрытия)

Эти методы требуют много времени, трудны в исполнении, могут быть интерпретированы оператором и подвержены другим ошибкам измерений.Аппликаторы считают деструктивные методы нецелесообразными.

Типичный метод разрушения требует разрезания покрытой детали в поперечном сечении и измерения толщины пленки под микроскопом. В другом методе поперечного сечения используется масштабированный микроскоп для просмотра геометрического разреза через покрытие из сухой пленки. Для этого специальный режущий инструмент проделывает небольшую точную V-образную канавку через покрытие в подложке (см. Рис. 12). Доступны измерительные приборы, которые поставляются в комплекте с режущими наконечниками и лупами со шкалой с подсветкой.Подробное описание этого метода испытаний приведено в ASTM D4138-07a, «Стандартная практика измерения толщины сухой пленки систем защитных покрытий с помощью разрушающих средств поперечного сечения».

Рис. 12

Хотя принципы этого метода легко понять, существует множество возможностей для внесения ошибок. Подготовка образца и интерпретация результатов требуют умения. Кроме того, настройка сетки измерений на неровный или нечеткий интерфейс может привести к неточности, особенно между разными операторами.Этот метод используется, когда недоступны недорогие неразрушающие методы, или как средство подтверждения результатов неразрушающего контроля.

Рис.13

С появлением ультразвуковых инструментов многие производители оборудования для нанесения покрытий перешли на неразрушающий контроль.

‍

Фон на покрытиях из гипсокартона

Гипсокартонные «доски» формируются путем прослоения слоя влажной штукатурки между двумя листами плотной бумаги. Когда сердцевина застывает и высыхает, сэндвич становится прочным, жестким, огнестойким строительным материалом.Огнестойкость, потому что в своем естественном состоянии гипс содержит воду, и при воздействии тепла или пламени эта вода выделяется в виде пара, замедляя передачу тепла. Изготавливаемые в больших количествах на машинах непрерывного действия, гипсокартон и обрешетка, предварительно обработанные стеновые панели и гипсовая оболочка для использования под внешней отделкой являются одними из наиболее важных материалов, используемых в жилищном строительстве. Стандарты ASTM C1597M-04 и C1396C / 1396M-13 описывают спецификации для гипсокартона.

Большинство грунтовок для гипсокартона представляют собой составы на водной основе из поливинилацетата (ПВА).Они относительно недороги и не поднимут бумагу гипсокартона. Его цель — герметизация поверхности гипсокартона и стыковочного состава. Это помогает обеспечить однородный внешний вид финишного покрытия.

Зачем проводить измерения с помощью ультразвука?

Производители и специалисты по нанесению покрытий давно считают, что не существует простых и надежных средств неразрушающего контроля покрытий на пластиковых подложках. Их обычным решением было разместить металлические (стальные или алюминиевые) купоны рядом с деталью, а затем измерить толщину, нанесенную на купон, с помощью механического или электронного (магнитного или вихретокового) манометра.Это трудоемкое решение основано на предположении, что плоский купон, помещенный в общую зону покрытия, получает тот же профиль окраски, что и рассматриваемая пластиковая деталь. Ультразвуковое решение позволяет пользователю измерить общую толщину покрытия реальной детали. В зависимости от используемого ультразвукового датчика и процесса нанесения покрытия дополнительным преимуществом является возможность идентифицировать несколько отдельных слоев.

Ультразвуковое измерение толщины покрытия в настоящее время является общепринятой и надежной программой контроля, используемой в деревообрабатывающей промышленности.Стандартный метод испытаний описан в ASTM D6132-08. «Стандартный метод испытаний для неразрушающего измерения толщины сухой пленки нанесенных органических покрытий с помощью ультразвукового датчика» (2008, ASTM). Для проверки калибровки манометра доступны стандарты толщины с эпоксидным покрытием, сертифицированные национальными организациями по стандартизации.

Теперь можно проводить быстрые неразрушающие измерения толщины материалов, которые ранее требовали разрушающего контроля или лабораторного анализа. Эта новая технология улучшает стабильность и производительность в отделочном цехе.Потенциальное снижение затрат включает:

Минимизация отходов от чрезмерного покрытия за счет контроля толщины наносимого покрытия
Минимизация переделок и ремонта за счет прямой обратной связи с оператором и улучшенного управления процессом
Устранение необходимости уничтожать или ремонтировать объекты путем снятия измерения толщины разрушающего покрытия.

Сегодня эти инструменты просты в эксплуатации, доступны по цене и надежны.

Термины

Couplant

Couplant требуется для распространения ультразвука на покрытие.Вода — хорошее связующее для гладких покрытий. Для более грубых покрытий используйте прилагаемый гликоль-гель. Хотя маловероятно, что связующее вещество повредит отделку или оставит пятно на поверхности, мы рекомендуем протестировать поверхность, используя контактное средство на образце. Если тестирование показывает, что произошло окрашивание, вместо контактной жидкости можно использовать небольшое количество воды. Обратитесь к паспорту безопасности материала, доступному на нашем веб-сайте, и у поставщика покрытия, если вы подозреваете, что контактная смазка может повредить покрытие.Также можно использовать другие жидкости, такие как жидкое мыло.

Режим памяти

Стандартные модели PosiTector 200 могут записывать 250 измерений. Модели PosiTector 200 Advanced могут сохранять 100 000 измерений в 1000 пакетов для статистических целей на экране, для печати на дополнительный беспроводной принтер Bluetooth или для загрузки на персональный компьютер с помощью прилагаемого USB-кабеля и одного из решений PosiSoft.

Быстрый ответ: какая толщина слоя краски?

Какова толщина слоя аэрозольной краски?

1.0 мил

Как рассчитать толщину краски?

Для определения толщины пленки используются простые математические формулы:

Толщина мокрой пленки.
=
Толщина сухой пленки x 100.
% сухого вещества по объему.
Укрывистость (м2 / литр) =
% сухого остатка x 10.
Требуется ТСП.

Сколько микрон в слое краски?

Во многих случаях общая толщина краски на новом автомобиле в среднем составляет примерно 120 микрон.А в некоторых случаях он довольно равномерно разделен на три слоя. Нанесение грунтовочного слоя примерно 40 микрон, цветного слоя еще 40 микрон и прозрачного слоя примерно 40 микрон.

Какая толщина краски на стене?

Толщина краски находится в диапазоне от 3 до 5 мил (1 мил = 0,001 дюйма = 25,4 мкм).

Как долго должна сохнуть краска между слоями?

Обычно второй слой латексной краски можно наносить через два-четыре часа после первого.Если вы используете внутреннюю краску на масляной основе, лучше всего подождать 24 часа между слоями.

Сколько слоев краски нужно автомобилю?

Обычно это зависит от фактического магазина, в который вы отправляете свою машину. Но, вообще говоря, большинство магазинов наносят два слоя грунтовки и два или три слоя краски. Магазины более низкого качества нанесут два слоя, в то время как магазины более высокого качества нанесут три слоя.

Какая толщина 1 мил краски?

В U.S. Толщина краски выражается в милах (один мил равен 1/1000 дюйма). В остальном мире толщина покрытия выражается в микронах (1 микрон = 1 миллионная метра и 25,4 микрона = 0,001 дюйма или 1 мил).

Что такое DFT и WFT?

DFT = Толщина сухой пленки, которую можно легко проверить с помощью элкометра, как показано на фотографии выше, они очень просты в использовании и чрезвычайно точны. WFT = Толщина влажной пленки. Проверить на WFT также очень просто, немного попрактиковавшись, используя датчик влажной пленки, показанный на следующей фотографии.

Какая толщина составляет микрон?

Микрон — это метрическая единица измерения, в которой один микрон эквивалентен одной тысячной миллиметра [1 микрон (1 мкм) = 1/1000 мм] или 1 микрон (микрометр) = 1/1 000 000 метра.

Как измеряется краска?

Умножьте длину потолка на его ширину, чтобы найти его площадь. 2. Разделите это число на 350 (предполагаемое количество квадратных футов, покрытых на галлон), чтобы определить, сколько галлонов краски вам нужно.В этом примере вы хотите купить 1 галлон потолочной краски для одного слоя.

Сколько раз можно красить стену?

Стены всегда дают лучшее из дома. Если вы хотите обновить пространство, вы можете часто перекрашивать и менять декор дома. Обычную перекраску можно делать каждые пять-семь лет.

Как вы измеряете толщину слоя краски?

Предлагаемый клип · 26 секунд

Использование датчика толщины влажной пленки — YouTube

YouTube

Начало предложенного клипа

Конец предложенного клипа

Почему после покраски остаются следы от роликов?

Следы от валика часто возникают, когда маляр наносит второй слой краски на стену до того, как первый слой полностью высохнет.Использование неподходящего размера может привести к тому, что краска станет слишком больной, когда вы будете наносить ее на стену. Другая распространенная проблема — использование кисти неправильного стиля.

Пройдут ли полосы после высыхания краски?

Следы от валиков, которые художники иногда называют «праздниками», представляют собой обычную опасность при рисовании валиком, и есть много способов их избежать. Когда после высыхания краски вы замечаете образования пятен, их обычно можно устранить, нанеся еще один слой после легкой шлифовки — при необходимости — для удаления потеков и неровностей.

Как долго краска должна сохнуть, прежде чем снимать ленту?

Идеальное время для удаления ленты со свежеокрашенного проекта — это когда краска высохнет на ощупь, обычно не менее чем через час. Если краска все еще остается липкой, вытащив ленту, она унесет ее вместе с ней, поэтому подождите, по крайней мере, всю ночь, пока краска не станет твердой и сухой.

Проверка толщины красок и покрытий

Touchstone предлагает множество способов измерения толщины пленки, в том числе магнитный манометр Elcometer, контрольный прибор для краски Tooke, цифровой вихретоковый тестер, микрометрический метод и метод анализа микроскопических изображений.

Магнитный манометр Elcometer Магнитный манометр Elcometer — это ручной манометр, используемый для определения толщины немагнитных пленок, нанесенных на магнитные подложки, такие как сталь, железо, магнитная нержавеющая сталь и т. Д.

В этом типе механических датчиков используется принцип, согласно которому сила притяжения между постоянным магнитом и магнитной металлической подложкой обратно пропорциональна расстоянию между ними.

Tooke Inspection Gage Этот датчик предназначен для оценки толщины пленки по геометрии V-образной канавки, вырезанной в пленке с помощью специального инструмента.С помощью лупы с подсветкой X50, оснащенной сеткой в окуляре, оператор измеряет боковое расстояние от верхнего края реза и проекцию пересечения реза и подложки. Затем измеряют толщину пленки путем подсчета делений шкалы.

Вихретоковый тестер Вихретоковый метод измерения толщины пленки применяется к покрытиям цветных металлов. Он основан на эффекте, который высокочастотный переменный ток оказывает на электропроводящую поверхность, вызывая сильно локализованный ток или «вихревые токи».«Эти токи создают высокочастотное поле. Величина изменения поля пропорциональна расстоянию от катушки зонда до подложки, то есть толщине покрытия.

Микрометрический метод определения толщины сухой пленки органических (лакокрасочных) покрытий — ASTM D1005 Метод испытаний ASTM D1005 охватывает измерение толщины пленки высушенных пленок краски, лака, лака и сопутствующих товаров с помощью ручных или стационарных микрометров. Измеряется общая толщина подложки и покрытия.После удаления покрытия снова измеряют подложку. Толщина покрытия — это разница между двумя измерениями. ASTM D1005 рекомендуется только для толщины более 0,5 мил и имеет точность ± 0,1 мил.

Ссылка: ASTM D1005 — Стандартный метод испытаний для измерения толщины сухой пленки органических покрытий с использованием микрометров

Микроскопический метод / анализ изображения Этот метод охватывает измерение локальной толщины органических пленок на металлических подложках путем микроскопического исследования поперечных сечений с помощью оптического микроскопа или сканирующего электронного микроскопа (SEM).

Образцы монтируются в соответствующей монтажной среде, например, в эпоксидной смоле. Образцы и монтажный материал шлифуются и полируются почти до зеркального блеска, открывая покрытие в поперечном сечении. Толщина пленок измеряется системой анализа изображений или простым измерением с помощью микроскопа.

У этого метода есть несколько преимуществ. Во-первых, с помощью SEM можно измерить и химически проанализировать очень тонкие покрытия во время наблюдения в SEM с помощью рентгеновского спектрометра, установленного на SEM.Помимо светового микроскопа и методов SEM, можно получить дополнительную информацию о покрытии. Можно оценить сцепление покрытия, однородность покрытия и дефекты покрытия, такие как пористость и включения. В случае металлических покрытий также могут быть проанализированы интерметаллиды, такие как хрупкий слой железа / цинка, образующийся в оцинкованной стали.

Что такое измеритель толщины покрытия?

Измеритель толщины покрытия (также называемый измерителем краски) используется для измерения толщины сухой пленки.Толщина сухой пленки, вероятно, является наиболее важным измерением в лакокрасочной промышленности из-за ее влияния на процесс нанесения покрытия, качество и стоимость. Измерения толщины сухой пленки можно использовать для оценки ожидаемого срока службы покрытия, внешнего вида и характеристик продукта, а также для обеспечения соответствия множеству международных стандартов.
Измерение толщины разрушающего покрытия Как измерить толщину сухой пленки? Толщина сухой пленки (DFT) может быть измерена двумя способами: измерение толщины с разрушением, когда покрытие разрезается на основу с помощью резака; и неразрушающее измерение толщины покрытия с использованием методов, не повреждающих покрытие или подложку, таких как методы измерения толщины с помощью магнитной индукции, магнитной индукции и вихревых токов.
Неразрушающее измерение толщины покрытия Неразрушающие измерения толщины покрытия могут проводиться как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий. Цифровые измерители толщины покрытия идеально подходят для измерения толщины покрытия на металлических подложках. Электромагнитная индукция используется для немагнитных покрытий на подложках из черных металлов, таких как сталь, в то время как принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.
Толщиномеры покрытия Elcometer предлагает широкий выбор толщиномеров покрытия для измерения толщины сухой пленки. Линейка измерителей толщины разрушающего покрытия Elcometer включает измеритель толщины краски Elcometer 121/4. Измерительный прибор для проверки краски, широко известный как P.I.G, является популярным методом определения толщины сухой пленки на неметаллических подложках. Линейка неразрушающих толщиномеров покрытия Elcometer включает в себя механические и цифровые измерители толщины покрытия, подходящие для испытания сухой пленки, в комплекте с широким спектром датчиков и калибровочной фольги для соответствия вашим требованиям.
Механические толщиномеры покрытия Серия механических толщиномеров Elcometer обеспечивает экономичное измерение толщины сухой пленки.Измерители толщины механического покрытия подходят для работы в зонах повышенного риска, таких как высокая температура или воспламеняющаяся атмосфера, под водой или там, где высок риск взрыва и может быть вызван использованием электронного прибора. От простейшего измерителя толщины покрытия Elcometer 101, который предоставит вам быстрые и немедленные результаты, до более точного измерителя толщины покрытия Elcometer 211, также называемого «банановым измерителем», который идеально подходит для холодных и подводных поверхностей.
Цифровые датчики толщины покрытия Цифровые измерители толщины покрытия Elcometer были специально разработаны для обеспечения высокоточных, надежных и воспроизводимых измерений толщины покрытия практически на любой подложке, будь то черные или цветные металлы. Elcometer предлагает ряд цифровых измерителей толщины покрытия от Elcometer 456 следующего поколения — доступных со встроенными или отдельными датчиками, промышленного измерителя толщины краски и порошка Elcometer 415 до автомобильного измерителя краски Elcometer 311.

Представляем измеритель толщины покрытия Elcometer 456

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах толщиномера покрытия Elcometer 456. В этом видеоролике представлены встроенные и отдельные модели Elcometer 456, выполняющие неразрушающие измерения толщины покрытия в различных областях применения.

Представляем промышленный измеритель толщины краски и порошка Elcometer 415

Простой в использовании, без сложных инструкций — новый Elcometer 415 позволяет легко измерять толщину покрытия на плоских или изогнутых, гладких или тонких, черных или цветных основаниях.Elcometer 415 идеально подходит для тестирования производственной линии или простой проверки качества в полевых условиях.

Представляем автомобильный измеритель краски Elcometer 311

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах автомобильного расходомера краски Elcometer 311. В этом видео показано, как Elcometer 311 выполняет неразрушающие измерения толщины краски на стальных и алюминиевых панелях кузова автомобиля. Обнаружить скрытые переделки автомобилей теперь проще и быстрее, чем когда-либо прежде.

Как работает измеритель толщины покрытия?

Толщина сухой пленки может быть измерена как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с помощью цифрового измерителя толщины покрытия. Принцип электромагнитной индукции используется для немагнитных покрытий на магнитных подложках, таких как сталь. Принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Толщиномеры с постоянными магнитами

Постоянный магнит установлен на уравновешенном рычаге, и сила, необходимая для оттягивания этого магнита от поверхности покрытия, является мерой толщины покрытия. Усилие прикладывается через спиральную пружину, прикрепленную к уравновешенному рычагу на одном конце и к колесу шкалы на другом. По мере поворота масштабного колеса сила постепенно увеличивается до тех пор, пока магнит не оторвется от поверхности.Шкала нанесена в единицах толщины, а не в силе, и толщину покрытия можно определить по стрелке на корпусе прибора.

Электромагнитные индукционные датчики толщины покрытия

Электронные толщиномеры покрытий для измерения на магнитных материалах подложки используют принцип электромагнитной индукции. Используется система датчиков с тремя катушками, в которой центральная катушка питается от прибора, а две другие катушки по обе стороны от центральной катушки определяют результирующее магнитное поле.Сигнал, генерируемый прибором, является синусоидальным, поэтому вокруг центральной катушки создается переменное магнитное поле.

Когда на зонд нет магнитных материалов, магнитное поле проходит через две другие катушки в равной степени. По мере того, как зонд приближается к непокрытой подложке, поле становится неуравновешенным: большее поле разрезает ближайшую катушку и меньше режет самую дальнюю катушку. Это создает чистое напряжение между двумя катушками, которое является мерой расстояния до подложки (толщины покрытия).

Вихретоковый измеритель толщины покрытия

В случае принципа вихревого тока используется зонд с одной катушкой с относительно высокочастотным сигналом, несколько мегагерц, для создания переменного поля в цветном металле под покрытием. Поле заставляет вихревые токи циркулировать в подложке, которые, в свою очередь, связаны с магнитными полями. Эти поля влияют на зонд толщины покрытия и вызывают изменения электрического импеданса катушки.Эти изменения зависят от толщины покрытия.

Насколько точны датчики толщины покрытия?

Ключевым решением при общем выборе подходящего измерителя толщины покрытия является то, насколько точными должны быть показания? В диапазоне доступных типов датчиков наблюдается прогрессия от умеренно точных датчиков к очень точным, это отражается на ценах на датчики толщины покрытия: чем точнее, тем выше стоимость.Кроме того, процесс нанесения покрытия и другие факторы влияют на изменчивость толщины покрытия на конкретной поверхности, а навыки и знания оператора толщиномера покрытия также влияют на результаты.

Что означает «точность»?

Основным критерием эффективности измерителя толщины покрытия является точность, с которой измеритель снимает показания. В этом разница между показаниями и истинной толщиной покрытия.

Как проверить точность толщиномера покрытия

Для проверки точности определенного калибра важно иметь прослеживаемые стандарты толщины покрытия. Когда калибр установлен на ноль на гладкой подложке без покрытия и установлен на известный стандарт толщины на максимальную или близкую к ней толщину, измеряются промежуточные стандарты толщины и показания сравниваются с фактической толщиной стандарта. Ошибки — это различия между значениями считывания и значениями стандарта.Их удобнее всего выражать в процентах от показаний.

Важность калибровки толщиномера покрытия

Калибровка — это процесс, при котором производители толщиномера покрытия настраивают во время производства, чтобы обеспечить соответствие толщиномера требуемой спецификации точности. Процедура обычно требует, чтобы измеритель толщины покрытия был настроен на известные значения толщины и проверен на промежуточных значениях толщины.В современных электронных приборах значения в ключевых точках диапазона толщины покрытия сохраняются как контрольные точки в памяти прибора.

Почему необходимо калибровать толщиномер покрытия перед испытанием

Калибровка толщиномеров покрытия зависит от типа материала, формы и качества поверхности проверяемой металлической основы. Например, магнитные свойства стальных сплавов различаются, а проводимость различных алюминиевых сплавов и разных цветных металлов, меди, латуни, нержавеющей стали и т. Д. Различается.также различаются. Эти изменения могут повлиять на линейность толщиномера покрытия. Это означает, что калибровочная установка, например, на низкоуглеродистой стали будет показывать другое значение для покрытия такой же толщины на высокоуглеродистой стали. Подобные эффекты линейности наблюдаются на тонких или изогнутых основаниях, особенно на профилированных основаниях, таких как сталь, подвергнутая пескоструйной очистке, используемая для металлоконструкций.

Чтобы преодолеть эти эффекты, большинство измерителей толщины покрытий имеют функции, которые позволяют настраивать измеритель в соответствии с выполняемой работой, тем самым увеличивая точность показаний.

Регулировка толщиномера покрытия

Регулировка — это метод, с помощью которого вы можете настроить толщиномер покрытия в соответствии с условиями, преобладающими для выполняемой работы. Помимо различий в материалах, форме и чистоте поверхности регулировку можно проводить при повышенной температуре или в присутствии паразитного магнитного поля. Регулировка толщиномера покрытия в соответствии с этими преобладающими условиями приводит к значительному уменьшению и даже устранению возникающих ошибок.

Влияние шероховатости поверхности, в частности, вызванное преднамеренным профилированием основы путем струйной очистки абразивной дробью или дробью или механической очисткой, весьма значительно, чтобы узнать больше, щелкните здесь.

Использование стандарта толщины покрытия для калибровки толщиномера покрытия

Существует два основных типа стандартной толщины покрытия: фольга и металл с предварительно нанесенным покрытием. Для получения дополнительной информации о стандартах толщины покрытия для толщиномеров щелкните здесь.

Плотность краски: Измерение толщины пленки

На толщину покрытия влияет ряд факторов, включая неправильное разбавление, условия окружающей среды или пропорции смешивания при использовании двух- или многокомпонентных покрытий. Все это мелочи, которые могут усугубить серьезную проблему.
Сьюзан Бримо-Кокс

но это не так.Производители покрытий прилагают много усилий для создания рецептур своих продуктов, каждый из которых предназначен для работы в определенных условиях и обеспечивает определенные защитные свойства. Например: Краска для наружного применения защищает жилище от непогоды. Покрытие подводной лодки предназначено для защиты корпуса корабля от водной среды океана. А в случае цистерн покрытие может защищать содержимое емкости от самой цистерны или защищать цистерну от ее содержимого. Часто толщина покрытия имеет решающее значение для предотвращения преждевременного выхода из строя.

«Спецификации толщины пленки основаны на критериях испытаний, которые проверены производителями», — объясняет Роб Рой, инспектор и инструктор Национальной ассоциации инженеров по коррозии из Хьюстона, штат Техас. Таким образом, покрытия «известны своей способностью выполнять определенные функции при определенной толщине».

Рекомендации по толщине покрытия могут различаться в жилых, коммерческих и промышленных помещениях, — говорит Джефф Дониус, президент и владелец компании Premier Veneers Custom Painting and Contemporary Concrete в Ромео, штат Мичиган.Но в каждом случае «покрытие должно быть достаточно толстым, чтобы выдерживать воздействие окружающей среды», будь то пешеходное движение, техника, истирание или химические вещества. Если толщина покрытия не указана в трудовом договоре, «[технические] паспорта важны и сообщат вам рекомендуемый диапазон толщины покрытия», — добавляет он.

Рой сообщает, что на толщину покрытия влияет ряд факторов, в том числе неправильное разбавление и нанесение покрытия в неправильных условиях окружающей среды или неправильные пропорции смешивания при использовании двух- или многокомпонентных покрытий.«Все это мелочи, которые могут усугубить серьезную проблему».

Джо Уокер, вице-президент Elcometer Inc. в Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, говорит, что метод нанесения, такой как нанесение вручную или распылителем, также может влиять на толщину покрытия. Другие факторы, которые следует учитывать, включают пористость и профиль поверхности основы, добавляет Уолкер. «Если у вас пористый материал, вы должны учитывать абсорбцию». Что касается профилей поверхности, объясняет он, «думайте об этом как о снеге [в] горах.Если у вас профиль поверхности толщиной 4 мил и нанесите покрытие толщиной 2 мил, у вас будет неровное покрытие поверхности, [очень похожее на снег в долинах », но не на вершинах гор.

По словам Джона Штауффера, технического директора Института качества красок Rohm and Haas в Спринг-Хаус, штат Пенсильвания, состав покрытия и его пленка, а также содержание твердых веществ в продукте также контролируют толщину пленки. краски, толщина пленки после высыхания краски определяется соотношением твердых веществ и жидкости в краске.«Как правило, краски более высокого качества имеют более высокий объем сухого остатка, чем краски экономичного класса, и поэтому они высыхают до более толстой пленки при заданной скорости нанесения».

Эмпирическое правило в идеальных условиях таково: «отношение наполнителя к твердым частицам покажет вам, какая у вас будет толщина в сухом состоянии; хотя иногда это противоречит законам физики », — отмечает Пол Гарднер-младший, президент компании Paul N. Gardner Co. в Помпано-Бич, Флорида.

Допустим, у вас есть покрытие, содержащее 50 процентов твердых частиц.Вы наносите его на идеально гладкую основу толщиной 10 мил во влажном состоянии. Когда он высохнет, 50 процентов исчезнет, и останется отвержденное покрытие толщиной 5 мил. Если вы нанесете покрытие толщиной 10 мил, которое содержит 75 процентов твердых частиц, вы получите толщину отвержденного материала 7,5 мил.

Что такое мил? Одна тысячная дюйма; 1000 мил равняется 1 дюйму. Это линейное измерение.

Итак, какое количество лакокрасочного материала вам нужно для конкретного проекта? Рой говорит, что в технических паспортах производителя указаны объемные твердые частицы и предполагаемая толщина мокрой пленки, а также толщина сухой пленки, что поможет вам в ваших расчетах.

Допустим, вы используете продукт со 100-процентным содержанием твердых частиц, который покрывает 1604 квадратных фута при толщине 1 мил. Если вам нужно сухое покрытие толщиной 4 мил, вам нужно разделить 1604 на 4, чтобы узнать, что продукт будет покрывать только 401 квадратный фут при такой толщине.

используйте больше материала на текстурированных поверхностях. Например, «вы должны учитывать профиль взрыва. Средний профиль взрыва на новой стали составляет от 1,5 до 2,5 мил », — объясняет Рой.Чтобы добиться правильной толщины покрытия, «вы должны заполнить впадины, а затем измерить от пиков».

Вы используете разбавитель? Это также повлияет на уравнение. Вы получите правильную толщину мокрой пленки, которая вам нужна, разделив желаемую толщину сухой пленки на процент твердых веществ по объему плюс процент разбавителя, который вы добавляете.

И не забывайте учитывать потери при смешивании и нанесении. Уокер рекомендует добавить 30 процентов к расчетному количеству материала покрытия, необходимого для покрытия этих потерь.

«Вложение правильной суммы важно для [] экономики» работы, — говорит Гарднер. «Вам нужно применить определенную сумму для необходимой защиты. Больше в этом нет необходимости и может быть дорого ».

Уокер соглашается. «Большинство людей думают, что чем больше, тем лучше, но если вы подадите [больше, чем вам нужно], вы выбрасываете деньги».

Толщина влажной пленки может быть измерена различными датчиками, но насечки, также известные как ступенчатые или гребенчатые датчики, являются недорогими и наиболее часто используемыми датчиками поля.Калиброванный калибр имеет калиброванные насечки по краям. Вы помещаете датчик прямо в пленку и на подложку, когда покрытие влажное. Когда вы снимаете датчик, смотрите на выемки. Толщина пленки находится посередине между последней выемкой с покрытием и соседней выемкой без покрытия. Калибры с насечками, хотя и не точные, подходят для приблизительной оценки толщины пленки и бывают из алюминия, стали или пластика.

Если измерение влажного покрытия более важно, можно использовать другие устройства, такие как эксцентриковый роликовый калибр, линзовый калибр или игольчатый микрометр.

Толщина сухой пленки может быть измерена либо разрушающим, либо неразрушающим способом. «Неразрушающие толщиномеры краски обычно попадают в одну из трех категорий», — сообщает Дэвид Бимиш, генеральный менеджер DeFelsko Corp. в Огденсбурге, штат Нью-Йорк. Использование «магнитных датчиков для измерения по стали, вихретоковых датчиков для измерения по большинству других металлов и ультразвуковых [калибры] для измерения на неметаллических подложках ».

Магнитные датчики измеряют силу притяжения между магнитом в датчике и стальной подложкой.По мере увеличения толщины покрытия магнит становится легче оторвать. Измеряя усилие отрыва, вы можете определить толщину пленки. «Чем слабее сила, тем толще покрытие», — отмечает Бимиш. Магнитные датчики прочны, просты в использовании и недороги. Типичные допуски могут составлять от плюс-минус пять процентов до 10 процентов.

Электронные и вихретоковые манометры более дорогие, но также более точные, с типичным допуском плюс-минус один процент.Кроме того, «они работают быстрее и предоставляют множество опций, таких как возможность загружать сохраненные результаты измерений на принтер или компьютер», — объясняет Бимиш. Они также позволяют исследовать детали различной формы и размера, а также грубые и неровные поверхности.

Ультразвуковые датчики
идеально подходят для измерения покрытий на неметаллических основаниях, таких как дерево, бетон и пластик. Эти инструменты посылают импульс через покрытие. Импульс отражается от подложки и преобразуется в электрический сигнал, который используется для определения толщины пленки.«В некоторых случаях можно измерить отдельные слои в многослойной системе», — говорит Бимиш. Типичный допуск для ультразвуковых датчиков составляет плюс-минус три процента.
Разрушающие испытания для измерения толщины пленки обычно требуют прорезания покрытия до основы. Затем покрытие измеряют микрометром или рассматривают его под микроскопом. Другой метод — взвесить часть субстрата до и после нанесения покрытия. Лаборатории лучше всего подходят для проведения этих тестов.

Опытные специалисты по нанесению покрытий знают, что два слоя лучше, чем один толстый слой для получения однородной пленки. Но если вы наносите несколько слоев, как узнать, что у вас достаточно? Допустим, вы распыляете и откатываете для равномерного нанесения. Как вы можете быть уверены, что валик не поднимает материал и не дает более тонкого покрытия? Измерение, вот как.
«Все мы порождения привычки.Иногда то, что работало в одной среде, не работает в другой », — предупреждает Рой. «Когда вы начинаете работу, убедитесь, что система и продукт будут работать в той среде, в которой они предназначены».
Как подрядчик, вы с большей вероятностью будете проводить измерения мокрой пленки. Инспекторы чаще проводят измерения на сухой пленке. Независимо от того, измеряете ли вы влажное или сухое, убедитесь, что у вас правильный калибр. «Самый дешевый манометр может работать, но ищите калибр, откалиброванный по необходимому стандарту», - говорит Гарднер.«Если вы не можете доказать, что нанесли указанное покрытие, значит, у вас нет возможности отслеживания».
И, пожалуй, это главное преимущество измерения толщины пленки. Как отмечает Дониус: «Если вы все-таки потрудитесь измерить покрытие и задокументировать температуру, влажность [и другие условия], у вас будут более веские аргументы в пользу производителя в случае поломки продукта; и это дает руководителю проекта или владельцу дополнительное чувство уверенности в качестве изготовления.”
Почему важна постоянная толщина покрытия
Из многих качеств инструменты обеспечения уверенности, которые должен иметь под рукой поставщик услуг по нанесению покрытий, покрытие толщиномеры являются одними из самых важных для обслуживания высококачественные покрытия, которые работают должным образом и соответствуют внешним стандартам. Еще одно существенное преимущество — это экономия средств, так как постоянное сохранение покрытий в пределах спецификации могут уменьшить материальные и трудовые отходы.И вы должны учитывать экономия времени тестировщика который измеряет непрерывно со скоростью 140 раз в минуту, стоит вложенных средств чтобы доказать стойкость ваших покрытий.

Используются измерители толщины покрытия (также известные как измерители краски или милы) для измерения толщины сухой пленки, не оставляя следов на деталях. Это «неразрушающий тестеры »с высокой повторяемостью измерений. Толщина сухой пленки составляет вероятно, наиболее важное измерение в индустрии покрытий, потому что каждый покрытие имеет диапазон толщин.Измеритель толщины покрытия обеспечивает важная информация, которая может подтвердить ожидаемый срок службы субстрата, характеристики покрытия, внешний вид покрытия, ожидания клиентов, и соответствие работы международным стандартам.
Управляющий Ожидания по покрытию
Многие работы в военном и аэрокосмическом сегментах требуют проверка работы, которую вы выполняете. Подходящие толщиномеры покрытия сертифицированы по всем применимым стандартным методикам испытаний ASTM, которые позволяет вам конкурировать на рынках, чувствительных к этим спецификациям.Толщина тестировщики также могут собрать результаты измерений, которые вы выполняете, и предоставить официальный отчет. которым можно поделиться с конечным пользователем.
Самые качественные магазины заранее оправдывают ожидания своих покупателей принимают свой заказ, и в наши дни все больше конечных пользователей требуют доказательства тестирование. Измерители толщины покрытия демонстрируют вашим клиентам, что покрытия были нанесены до требуемой толщины. Это поможет тебе устраните брак и поднимите удовлетворенность клиентов на новый уровень.
Включение измерения толщины в повседневные процессы экономит на материальных затратах. Мониторинг толщины покрытия будет стимулом для ваших окрасов для лучшего контроля толщины и устранения чрезмерных потерь покрытия. Как Например, если вы покупаете покрытия на 10 000 долларов в год и увеличиваете толщину при снижении на 0,5 милы вы сэкономите 2,552 доллара в год.
Экономьте деньги с помощью улучшенной техники
Используя эти простые методы, вы сможете вырезать отходы, а также получение более качественной и однородной отделки вашего Teflon ™ промышленные покрытия.
План атаки: Составьте план, прежде чем нажимать на курок. План нападения на неприятности пятна и труднодоступные места в первую очередь.
Распылитель Расстояние: Расстояние распыления зависит от распылительного оборудования, покрытие, сложность детали и среда распыления. Держа пистолет на на одинаковом расстоянии от детали в течение всего времени распыления, вы можете улучшить постоянство толщины пленки по всей детали. Увеличение расстояние до пистолета увеличивает размер веера рисунка, а толщину покрытия уменьшается по мере того, как он распределяется по большей площади.
Угол наклона пистолета: Поддержание управляемый угол пистолета к детали. Углы разбрызгивания по рысканью и тангажу приведут к неравномерное распределение факела распыла, приводящее к непостоянной толщине пленки.
Распылитель Перекрытие: Каждый проход распыления должен перекрывать от 50% до 75% предыдущего. проходить. Перекрытие ниже 50% приводит к появлению полос или вариаций на пленке. толщина. Чем больше вы увеличиваете перекрытие, тем толще покрытие, поэтому перекрытие более 75% требует большего количества проходов распыления и большего количества покрытия.
Распылитель Скорость: Отрегулируйте скорость пистолета-распылителя для получения однородной пленки. Перед тем, как нажать на спусковой крючок, примите во внимание расход покрытия и целевой влажный толщина пленки. Отрегулируйте оборудование перед распылением, чтобы найти скорость потока, которая позволяет аппликатору двигаться с контролируемой комфортной скоростью. Распыление тоже быстро может привести к уменьшению толщины пленки, а иногда могут потребоваться дополнительные слои. необходимо восполнить дефицит.
Спусковой механизм Контроль: Обеспечение постоянного нажатия на спусковой крючок непосредственно при каждом проходе распыления влияет на скорость потока, размер формы распыла и эффективность переноса.Начинать срабатывание непосредственно перед передней кромкой детали и отпускание спускового крючка сразу после отставания. Полное нажатие на спусковой крючок обеспечивает постоянное контроль расхода. Ручку подачи жидкости на пистолете-распылителе можно отрегулировать для ограничения расстояние хода спускового крючка, чтобы вы всегда могли нажать на спусковой крючок до упора. Однако частичный запуск может быть очень полезен для смешивания и корректировки.
Кромка Бандаж: Частично нажмите на спусковой крючок, чтобы нанести легкий слой вокруг края детали.Затем распылите центр детали, смешивая края в первый слой. Бандаж может повысить эффективность переноса и увеличить пленку толщина по краям. Этот метод обеспечивает полное покрытие кромок. при сохранении постоянной толщины пленки.
Если вам нужны дополнительные советы по сохранению покрытия Teflon ™ услуги высочайшего качества, читайте другие наши блоги на тему «Базовое качество Тестирование »и« Повышенное качество Тестирование ».
Gardco :: Измерение влажной пленки
Что это такое?
Толщина влажной пленки (WFT) — это измерение толщины или глубины нанесенной жидкой влажной пленки, краски или покрытия до высыхания.Влажную пленку порошковых покрытий также можно измерить до отверждения. Правильная толщина пленки влияет на непрозрачность, внешний вид и защитные свойства покрытия. Нанесение слишком большого количества покрытия также может быть вредным и может привести к чрезмерным затратам, увеличению времени высыхания, растрескиванию и отслаиванию пленки краски.
Почему это важно?
Следует часто контролировать толщину влажного покрытия, чтобы поддерживать эффективный процесс нанесения покрытия. Измерение толщины мокрой пленки покрытия важно для экономии времени и затрат на производство.Экономия затрат может быть достигнута путем нанесения минимального количества покрытия, обеспечивающего полное покрытие в указанном диапазоне. Измерение толщины пленки также позволяет аппликатору проверять и регулировать толщину пленки в соответствии с желаемой целью. Например, скорость пистолета-распылителя, количество проходов и наконечники распылителя могут быть отрегулированы для нанесения желаемого количества покрытия для соответствия указанной толщине сухой пленки, которую затем можно измерить с помощью измерителя толщины сухой пленки.
Как измерить и рассчитать?
Измерители толщины влажной пленки представляют собой недорогой, быстрый и простой метод измерения толщины покрытия сразу после нанесения на основу.Они покрывают широкий диапазон толщины влажной пленки от промышленного обслуживания до тонких рулонных покрытий. Измерители влажной пленки можно использовать практически на любой основе. Эти датчики также широко известны как: датчики MIL для влажных условий, гребни, ступенчатые датчики, датчики WFT и датчики с зубьями.
Датчик этого типа имеет выемки (или зубцы) на сторонах датчика, которые расположены относительно друг друга. Два внешних выреза имеют одинаковый размер и используются в качестве нулевого эталона и ссылки на влажную пленку.Все остальные выемки на той же стороне короче и соответствуют глубине влажного покрытия, а также расстоянию от нулевого ориентира. Эти различные расстояния представляют собой расстояние от поверхности субстрата, которое необходимо измерить, и имеют толщину MILS (0,001 дюйма), а также доступны в микронной шкале. В качестве дополнительного преимущества на некоторые из этих датчиков можно добавить логотип компании и информацию.
No related posts.