Тойота королла e150: Toyota Corolla (E150) технические характеристики и обзор с фотографиями

Toyota Corolla X (E140, E150) Седан

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Toyota Corolla X (E140, E150) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (8)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	2.0d MT (126 л.с.), 310 Н*м /1800 об. (2006 — 2013)	200 км/ч	10.3 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.6 MT (124 л.с.), 157 Н*м /5200 об. (2006 — 2013)	195 км/ч	10.4 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.6 AT (124 л.с.), 157 Н*м /5200 об. (2006 — 2013)	183 км/ч	11.9 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.8 MT (132 л.с.), 174 Н*м /4400 об. (2006 — 2013)	183 км/ч	11.9 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.4d MT (90 л.с.), 190 Н*м /1800-3000 об. (2006 — 2013)	175 км/ч	12.0 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.3 MT (101 л.с.), 132 Н*м /3800 об. (2008 — 2013)	180 км/ч	13.1 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.4 MT (97 л.с.), 130 Н*м /4400 об. (2007 — 2010)	180 км/ч	13.1 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан	1.4d AT (90 л.с.), 190 Н*м /1800-3000 об. (2006 — 2013)	175 км/ч	14.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (17910) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (10365)

Обзоры б/у авто Toyota Corolla (Тойота Королла) с пробегом. Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового

Каждый раз, заводя разговор о надежности того или иного автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с эталоном, сформировавшимся в голове за многие годы.

Это могут быть прочитанные статьи или отзывы, советы знакомых или личный опыт. И чаще всего, тем самым мысленным идеалом становится какой-нибудь представитель бренда Toyota или Lexus.

Toyota Corolla E150 (2007-2010)

В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

Toyota Corolla E150 (2007-2010) любят называть маленькой Camry. Ведь и правда похожа

Роботы-диверсанты

Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Toyota Corolla E150 (2010-2013). Рестайлинг был призван подчеркнуть «фамильные» черты модели, …

Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

…которые с каждым поколением становятся все строже и агрессивнее

Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

Вся передняя часть была перекроена на новый лад, зеркала «забрали» у крыльев указатели поворота

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км.
У «автомата» явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Задний бампер и фонари также пересмотрены. Узнаваемых округлостей стало гораздо меньше

Прижившийся новичок

Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»

Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.
Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Застучать в салоне может лишь рулевой вал и крестовина, требующие сначала подтяжки, а потом замены

Самое привлекательное

Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс.км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

Одно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачи

Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Однако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КПП

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

Везде по чуть-чуть

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

Иначе даже мягкая подсветка приборов не сможет успокоить нервозность от несовершенства «робота»

Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

Внутри рестайлинг ознаменовался в первую очередь «подтяжкой» руля

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Измененные шкалы приборов стали лучше читаться

Стоит ли?

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

Материал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простого

Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

Самый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимы

По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

«Младшие» моторы оказались не такими продаваемыми, хотя бояться их покупать не стоит

Альтернатива

Ценовых и классовых конкурентов у Corolla много. В этом сегменте рассматривать в качестве покупки можно VW Golf, Ford Focus, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Renault Megane или Citroen C4. Но лишь единицы из этого списка могут соперничать с Toyota в номинации «надежность».

Цена на Toyota Corolla E150 (2007-2010)Цены на запчасти

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Toyota Corolla 10 E150, E151 в Москве

ТО-0 2000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
ТО-1 10000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-2 20000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-3 30000 км.	Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 821 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр		610 P
ТО-4 40000 км.	МКПП (ручная коробка передач)		4 541 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
	АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)		—	—	3 811 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		5 000 P
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
ТО-5 50000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
	Рекомендуем заменить свечи зажигания и промыть инжектор		5 204 P	3 284 P	5 204 P
ТО-6 60000 км.	Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 821 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр		610 P
ТО-7 70000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-8 80000 км.	МКПП (ручная коробка передач)		9 671 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
	АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)		—	—	8 941 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
ТО-9 90000 км.	Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 821 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр		610 P
	Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой	слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок	—	—	7 900 P
		100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок			15 100 P
	Рекомендуем заменить масло МКПП	слив/залив масла, масло МКПП 75W90, прокладки сливной и заливной пробок	2 185 P
ТО-10 100000 км.	Замена масла, масляного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, свечи зажигания, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	4 151 P	2 201 P	4 151 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-11 110000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-12 120000 км.	МКПП (ручная коробка передач)		5 161 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)		—	—	4 431 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-13 130000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-14 140000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-15 150000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
	Рекомендуем заменить свечи зажигания и промыть инжектор		5 204 P	3 284 P	5 204 P
ТО-16 160000 км.	МКПП (ручная коробка передач)		9 671 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
	АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)		—	—	8 941 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера)		620 P
ТО-17 170000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 126 P
	Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры		1 230 P
ТО-18 180000 км.	Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 821 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр		610 P
	Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой	слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок	—	—	7 900 P
		100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок			15 100 P
	Рекомендуем заменить масло МКПП	слив/залив масла, масло МКПП 75W90, прокладки сливной и заливной пробок	2 185 P

Тойота Королла 150 — ресурс, проблемы и неисправности

Новая Тойота Королла десятого поколения появилась на нашем рынке в феврале 2007 года. Успех предыдущей модели, не мог не отразиться на продажах новой Corolla. Желание «управлять мечтой» овладевало все большим количеством автолюбителей. Но уже первые десятки тысяч километров эксплуатации разочаровали многих из них. Новая модель оказалась не без изъянов.

Трансмиссия

Все началось с трансмиссии. На ряду с механической коробкой передач, предлагали и новую роботизированную ММТ (MULTIMODE). По сути — это та же механическая коробка передач, но с приводами, управляемыми электродвигателями. Режимы и алгоритм работы коробки нашли положительные отзывы у большинства владельцев новой Короллы Е150. Однако уже спустя 10-15 тыс. начинались проблемы, проявляющиеся грубым переключением передач, увеличением оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим  с дальнейшим отказом коробки и полным обездвиживанием автомобиля. Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс. км. Особенно быстро «умирали» коробки Тойот, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками. Коробки часто перегревались, диск сцепления быстро изнашивался.

Массовые жалобы «тойтоводов» не остались без внимания, и начались поиски проблемы. Сначала пытались решить проблему заменой сцепления и выжимного на более качественные, но отказы продолжались. Тогда инженеры Toyota начали искать причину в электронике и алгоритмах работы. Как следствие, на гарантийных машинах были заменены блоки управления коробкой — сначала на версию 291, вместо 290, а затем на 292. Сам ЭБУ находится за бардачком. Номер блока, а точнее три его последние цифры и есть версия «прошивки». После замены блока и установки сцепления производитель заявил ресурс не менее 100 000 км.  В действительности он едва переваливает за 50-60 тыс.км. Если замена проблемных элементов еще не была произведена, то новому владельцу это может вылиться в кругленькую сумму. В 2009 году от установки роботизированных коробок отказались и вовсе. Взамен стали устанавливать старую, надежную, проверенную временем 4-скоростную АКПП. Жалоб пока не отмечено.

Кроме автоматических коробок Короллы также комплектовались 5-ти, а позже 6-ступенчатыми механическими коробками. Особых нареканий они не получили. Диска сцепления хватает более чем на 60 000 км. Из недостатков можно отметить жалобы некоторых владельцев на скрип педали сцепления и привода рычага переключения. Устраняется смазыванием проблемных мест WD-40 или схожими препаратами.

Появление дерганий во время отпускания педали сцепления с одновременным увеличением газа на 1-ой и 2-ой передачах, а иногда и при включении заднего хода — признак необходимости регулировки педали сцепления.

Некоторые владельцы Toyota Corolla отмечают повышение уровня шума при движении на 1-ой и задней передачах. На самом деле это не является дефектом, а лишь специфическая особенность работы на данных режимах.

Двигатели

Автомобиль получил два мотора 1,4л (4ZZ-FE) и 1,6л (1ZR-FE). Первый был унаследован от предыдущей модели. Двигатель 1,6 разработан практически с нуля. Позже 1,4 заменили на 1,33 л. Двигатели 1,6 и 1,33 оснащены системой DUAL VVT-i, которая обеспечивает хорошие ездовые характеристики и экономию топлива. Все моторы имеют надежный привод ГРМ цепного типа.

Особенность работы двигателя 1,6 — наличие постороннего стука, пока он не прогреется. С увеличением температуры стук уменьшается, сливаясь с общим шумом работы прогретого мотора. Этот стук едва слышен, и если не прислушиваться, почти не различим.

При пробеге более 40-50 тыс. км нередко клинит водяной насос. Признаком послужит повышенный шум от привода, и появление следов подтекания охлаждающей жидкости на шкиве или высохших капель, разбрызганных по моторному отсеку.

Двигатели очень экономичные, даже при бойкой езде больших затрат на бензин не потребуется.

Ходовая

Подвеска Тойота Королла 150 хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Ее компоненты стойко сопротивляются плохим российским дорогам. Картину портят втулки стабилизатора, выхаживающие около 30 000 км. В дальнейшем их рекомендуется менять на усиленные, с большим ресурсом. Слабыми оказались  и передние опоры, выполненные из пластика. Он начинают стучать уже после 30-40 тыс. км. В дальнейшем были приняты меры, и материал опоры был улучшен, а количество жалоб сократилось.

Рулевое тоже оказалось не на высоте. Спустя 30-40 тыс. км под замену попадали и рулевой вал, и рулевая рейка. Признак – стуки и отдача в руль при проезде неровностей.

Кузов и салон

С наступлением холодов и особенно зимой пыл владельца порой охлаждали капли воды из-под плафона на потолке. Появлялись они при прогреве салона после длительной стоянки на холоде. Причина — плохо проработанная конструкция между потолком и крышей, а также недостаточные меры по исключению образования конденсата.  Возможно этому способствовала еще и плохая проклейка лобового стекла, так как недостаток всплывал и после посещения автомойки. С дефектом автосервисы боролись проклейкой крыши шумоизоляцией.

Материалы отделки салона применены не самые лучшие. Жесткий пластик при понижении температуры (особенно зимой) начинает скрипеть и греметь на неровностях дороги. Чаще всего шумят передняя панель и задняя полка. Проблема решается проклейкой шумоизоляционными материалами. Разочаровала и магнитола, уже в первый год эксплуатации ее стекло мутнело. Дефектные устройства менялись по гарантии.

Добавляет дискомфорта и поскрипывание или «пощелкивание» водительского кресла. Звуки возникают в момент посадки и высадки, а также при резких троганиях и остановках. Дилеры замечания принимали с неохотой. Проблема исчезала после полной замены кресла на новое. Видимо завод изготовитель знал о дефектах, но и без того погрязший в отзывных кампаниях, не спешил лечить болячки, требующие многомиллионных затрат. Кроме того, были случаи выхода из строя системы подогрева водительского кресла, причиной которых был отказ нагревательных элементов внутри кресла.

Шумоизоляция салона хорошая, но при раскрутке двигателя более 3000 об/мин начинает проникать жужжание мотора.

Пластик, применявшийся для внешней отделки, довольно легко деформируется при влиянии внешних неблагоприятных условий: изгибаются передние брызговики, с дальнейшем отрывом, а также накладка крышки багажника над номерным знаком.  Отмечено несколько случаев самопроизвольного растрескивания заднего фонаря.

Другие проблемы и неисправности

Зимняя эксплуатация выявила ряд недостатков. В сильные морозы (ниже -20 -25º С), из-за перепада температур и попадания влаги на контакты электрики, затруднен пуск двигателя. Часто зимой зависает правая форсунка омывателя фары. Причина — попадание влаги и закисание привода (механизма возврата). Лечится «волшебным средством» — WD-40.

Нередко не выдерживает жестких режимов эксплуатации вентилятор отопителя. Его эксплуатация на максимальном режиме в еще непрогретой машине приводит к износу вала, на котором сидит крыльчатка. В результате, эффективность обдува падает. Водители отмечают недостаточную мощность системы вентиляции для обдува лобового стекла  из-за конструктивной особенности и неправильного направления потока на стекло.

Заключение

При покупке подержанной Toyota Corolla серии Е150 следует избегать экземпляры с ММТ. Все остальное – «детские болезни», которые были практически излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.

 

Toyota Corolla E150 – Расположение VIN и номера двигателя

Поиск хорошего экземпляра Toyota Corolla E150 обычно затягивается на месяцы. Однако, обнаружив на рынке что-то стоящее, не спешите трубить в фанфары и выкладывать продавцу кровные, не взглянув должным образом на криминалистические маркировки. Угнанных и перебитых экземпляров ездит по нашей стране столько, что шанс нарваться на проблему, оставшись без машины и денег, крайне высок, особенно, если наткнулись на стоящий вариант по «сладкой» цене.

Также, как собрат по имени Auris, Toyota Corolla E150 спрятала главный идентификационный номер VIN в привычном для японского бренда месте – под сиденьем переднего пассажира:

Символы проточены на поперечной планке кузова, которую могли просто приварить сюда от другого автомобиля, а это значит, что на валидность нужно осмотреть не только буквы с цифрами, но и сам крепеж, в качестве которого служит точечная сварка. Для этого придется демонтировать часть декоративной обивки порога правой передней двери:

Снимаем накладкуТочечная сварка крепления

Следы кручения болтов сиденья не означает криминал, однако это повод проверить машину ещё более тщательно:

Дублирующая металлизированная шильда с обозначением VIN крепится в проеме водительской двери под наружной петлёй замка. Обычно наклейка закреплена прочно и просто так её повредить не получится даже у не самых аккуратных автомойщиков:

Шильда несет на себе информацию об оснащении, отделке и цвете кузова. Сравните данные с тем, что имеется в автомобиле по факту

В качестве защиты от переклеивания используется ультрафиолетовая метка по контуру:

Toyota Corolla E150 – номер двигателя 1.33, 1.4, 1.6

Номер двигателя под капотом Corolla E150 найти нетрудно. Можно запросто обойтись только наличием фонарика. Однако, в зависимости от выбранного силового агрегата, расположение будет кардинально разным.

Самый маленький в линейке агрегат 1.33 по имени 1NR-FE (101 л.с.) несет в традиционном для многих моторов месте – спереди на фланце блока цилиндров рядом с коробкой передач:

Старый знакомый двигатель 1.4 по имени 4ZZ-FE (97 л.с.), перекочевавший сюда из Короллы предыдущего (120) поколения промаркирован на задней части блока прямо на плоскости разъема с КПП. Удобнее всего смотреть со стороны левого крыла:

И, наконец, самый старший для Corolla E150 мотор 1ZR-FE, объёмом 1.6 литров (124 л.с.), несет идентификационные данные на передней части двигателя, в верхней части блока, справа (по ходу движения) прямо за генератором:

Если не уверены в своих навыках проверки авто перед покупкой, то лучше обратиться к специалистам.

Автор: Денис Путков

Масса кузова и деталей Toyota Corolla E150

01.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1225 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
1.4 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1410 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1240 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1760 (кг)
Грузоподъёмность:	520 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1305 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1290 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1215 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1760 (кг)
Грузоподъёмность:	545 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1300 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1385 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1890 (кг)
Грузоподъёмность:	505 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1245 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1235 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1345 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1305 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1170 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Вариатор, Передний
Снаряженная масса:	1200 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:	1280 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Вариатор, Передний
Снаряженная масса:	1230 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:	1310 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
1.3 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1300 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1735 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1300 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1760 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1300 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1760 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	840 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Снаряженная масса:	1305 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1790 (кг)
Грузоподъёмность:	485 (кг)

Toyota Corolla E150/E140 — какое масло в двигатель

---

Чтобы двигатель Toyota Corolla E150 работал долго, и в лучшем виде подтверждал надёжность японских моторов — необходимо правильно его обслуживать.

Моторное масло для Тойота Королла не является чем-то, на чем возможно сэкономить, так же как и в случае с другими ДВС. Поэтому использование правильного масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя Тойоты и сохранение срока службы отдельных его компонентов (разумеется на надёжность мотора влияет не только моторное масло). Залитое «неправильное» масло, например с более низкой или высокой вязкостью может преподнести дорогостоящий ремонт, что как всегда некстати.

Особенно это касается дизельных двигателей Тойота Королла 150, которые очень чувствительны к неправильному классу моторного масла. Неправильно подобранное моторное масло для дизельного двигателя приведет к проблеме с сажевым фильтром (DPF).

При выборе масла для мотора Королла 150 — главным критерием являются температура окружающей среды, в которой используется автомобиль и условия эксплуатации, что влияет на выбор масла с той или иной вязкостью.

Современные двигатели Toyota обычно используют синтетические масла с низкой вязкостью, которые менее густые, уменьшают трение в двигателе, сокращают износ и способствуют лучшей экономии топлива. К таким маслам относится моторное масло 5W30, которое используется большинством владельцев Тойота Королла е150, а в некоторых климатических зонах его возможно использовать как всесезонное и заливать в двигатель круглый год.

Несмотря на то, что масло 5W-30 считается лучшим для японских двигателей, тем не менее перед заливкой рекомендуем уточнить по номеру и модели двигателя рекомендованное масло конкретно для мотора Вашей Тойота Королла (климат + нагрузки).

В зависимости от ряда факторов, таких как интенсивность нагрузок и климатической зоны в двигатель Toyota Corolla E150 также возможно заливать другие синтетические моторные масла, например 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-40 и 10W-30.

На заметку: в большинстве случаев летом — 5W-30 или 5W-40, зимой — 0W-20 или 0W-30

рекомендованное масло для двигателей Toyota ZR и NRрекомендованное масло для двигателей Toyota 1ND-TV без DPFрекомендованное масло для двигателей Toyota 1ND-TV с DPF

Когда менять масло

Цикл нагревания и охлаждения масла неуклонно ухудшает его свойства, поэтому моторное масло постепенно становятся менее эффективным и для без проблемной работы двигателя его обязательно нужно менять в срок или при необходимом пробеге.

Toyota рекомендует менять масло в двигателе Corolla е150 каждые 15 000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но это для новых автомобилей, на практике все иначе, так как на состояние масла в двигателе влияет как состояние самого мотора, так и стиль вождения, и разумеется клас масла, которое заливается в силовой агрегат.

При использовании автомобиля в большинстве случаев на короткие расстояния, или в экстремальных условиях необходимый интервал замены масла в промежутке между 5 и 7 000 км, в то время как более длинные поездки с умеренными нагрузками требуют замены каждые — 10 000 км. Хотя это индивидуальный вопрос, поэтому в первую очередь и в обязательном порядке рекомендуем следить за уровнем масла.

С заменой масла в двигателе необходимо обязательно менять масляный фильтр. Наиболее популярным является Nitto 4TP121 (Япония), а также TOYOTA — 9091510003 и FILTRON OP572.

Моточасы

Оптимальным ориентиром в интервале замены моторного масла являются моточасы: где 250 моточасов для автомобиля с большими нагрузками (городской трафик) и 320 моточасов — без особых нагрузок (трасса).

Рассчитать моточасы

Сколько заливать масла

В таблице ниже предоставлен список двигателей Тойота в кузове Е150, и рекомендация — сколько нужно заливать масла при полной замене. Двигатель Toyota Corolla требует от 3.7 до 5.0 литров моторного масла, но точная цифра зависит от конкретного двигателя.

Бензиновые двигатели

Для бензиновых моторов рекомендованы масла с классификацией масла API SL..SM.

Номер кузова	Двигатель	Модель/Объем	Емкость масла, емкость фильтра, литров
NRE15	1NR-FE	1.3i/1.33	3.4/0.2
ZZE15	4ZZ-FE	1.4 VVT-i/1.4	3.7/0.2 (2007-’08) 4.2/0.2 (2008-’09)
ZRE15	1ZR-FE/FAE	1.6 Dual VVTi/1.6	4.2/0.3
ZRE142 (США/Канада)	2ZR-FE	1.8 VVT-i/1.8	4.2/0.3
AZE141 (США/Канада)	2AZ-FE	2.4 16V/2.4	3.8/0.2

Дизельные двигатели

Для дизельных моторов рекомендовано масла с классификацией API CF..CF-4 / ACEA B1…C2

Номер кузова	Двигатель	Модель/Объем	Емкость масла, емкость фильтра, литров
NDE15	1ND-TV	1.4 D-4D/1.4	4.3/0.5 (2007-’09) 4.1/0.5 (2009-’11) 3.9/0.4 (2011-’13)
ADE15	1AD-FTV	2.0 D-4D/2.0	6.3/0.4

Стоит отметить, что данные рекомендации актуальны не только для Королла Е150 / Е140, но и для других моделей Toyota оснащенных в определенный период моторами указанными выше и выпускаемых не только для России, но и для Европы, США и Японии. поэтому год выпуска может не соответствовать моделям для стран СНГ:

Модель	Двигатель & Объем	Год выпуска
Alphard h20, h30	2AZ 2.4	2002-2015
Allion T260	2ZR 1.8	2007-2010
Auris E150	1NR 1.3/4ZZ 1.4/1ZR 1.6/2ZR 1.8, 1ND 1.4/1AD 2.0	2006-2012
Auris E180	1NR 1.3/1ZR 1.6, 1ND 1.4/1AD 2.0	2012-2016
Avensis T270	1AD 2.0	2008-2015
Blade E150	2AZ 2.4	2006-2012
Camry XV40, XV30	2AZ 2.4	2001-2011
Corolla E110	4ZZ 1.4	1999-2001
Corolla E120	4ZZ 1.4/1ND 1.4	2000-2007
Corolla E170	2ZR 1.8	2013-2018
Corolla E180	1NR 1.3/1ZR 1.6/2ZR 1.8/1ND 1.4	2012-2019
Corolla E210	1ZR 1.6	с 2018
Corolla Axio E140	2ZR 1.8	2006-2012
Corolla Axio E160	1NR 1.3	с 2012
Corolla Fielder E140	2ZR 1.8	2006-2012
Corolla Rumion	2ZR 1.8	2007-2009
Estima AHR10, AHR20, XR30, XR40, XR50	2AZ 2.4	2000-2019
iQ GJ10	1NR 1.3	2008-2011
Ipsum ACM20	2AZ 2.4	2001-2009
ist XP110	2ZR 1.8	2007-2016
Kluger V XU20	2AZ 2.4	2000-2007
Harrier XU10, XU30	2AZ 2.4	2000-2013
Highlander XU20	2AZ 2.4	2000-2007
Mark X Zio NA10	2AZ 2.4	2007-2013
Matrix E140	2ZR 1.8/2AZ 2.4	2008-2013
Passo XC30	1NR 1.3	2010-2016
Porte NP140	1NR 1.3	с 2012
Premio T260	2ZR 1.8	2007-2010
Probox XP50, XP160	1NR 1.3/1ND 1.4	с 2014
Ractis P120	1NR 1.3	с 2010
RAV4 CA20W	2AZ 2.4	2003-2005
RAV4 XA30	2AZ 2.4	2005-2016
RAV4 XA40	1AD 2.0	2012-2015
Solara XV20, XV30	2AZ 2.4	2001-2009
Spade NP140	1NR 1.3	с 2012
Succeed XP60, XP160	1ND 1.4	2002-2014
Vanguard XA30	2AZ 2.4	2007-2013
Vellfire h30	2AZ 2.4	2008-2015
Vitz XP130	1NR 1.3/2ZR 1.8	2010-2020
Yaris XP10	1ND 1.4	1999-2005
Yaris XP 90	1NR 1.3/2ZR 1.8/1ND 1.4	2005-2010
Yaris XP 130	1NR 1.3/1ND 1.4	2010-2014

Оригинальное масло

Оригинальное масло Toyota SL 5W-30, 5W-20 и Toyota GF-5 SN 5W30 рекомендованные производителем, но компания TOYOTA не выпускает моторные масла и присадки. На официальном сайте указано, что моторное масло для Тойота производят такие компании как Exxon Mobil и Idemitsu. Исходя из этого, какое лучше купить масло — решение только за Вами.

Что заливать

Пожалуй, это самый важный раздел для каждого владельца современного автомобиля. Большинство из нас, покупая то же моторное масло для Toyota Corolla 150, в выборе руководствуются советом и работающей рекламой, а это неправильно.

Заливать необходимо только синтетическое оригинальное масло от производителя. Не обязательно это должно быть масло Тойота, но обязательно оригинальное масло, а не подделка. Если Вы не уверены, что перед Вами масло именно того производителя который указан на этикетке — не покупайте его, последствия влекут дорогостоящий ремонт.

Также масло должно отвечать требованиям, допускам и классу рекомендованному производителем

Перед покупкой стоит учитывать не нашумевшее название масла, а индивидуальные потребности. Под потребностями подразумеваются конкретные условия эксплуатации:

• температура окружающей среды;
• соотношение эксплуатации трасса-город;
• стиль вождения;

Городской режим считается наиболее экстремальным, так как на пути постоянные остановки, светофоры, пробки, короткие дистанции и т.д.

Трасса предоставляет мотору наилучшие условия, — один скоростной режим, оптимальные обороты и давление в масляной системе, должным образом происходит охлаждение и сгорание воздушно-топливной смеси.

Также важно учитывать техническое состояние двигателя, расход масла на 1000 км и общий пробег. Так как в дальнейшем это влияет на выбор вязкости масла. Не мало важна группа качества масла — SJ, SL или SM

Подсказать, какое масло нужно заливать, сможет только сам владелец автомобиля, зная свой автомобиль и условия эксплуатации.

Для нового автомобиля рекомендуется масло 0W20 и 0W30, с дальнейшей его заменой на 5W30 и 5W40.

Ниже предоставлен список самых популярных марок моторных масел среди владельцев Toyota Corolla E150. Он будет актуальным особенно тем, кто купил недавно автомобиль и это первая замена, а также тем кто разочарован в своем моторном масле. Имейте ввиду, это всего лишь выбор других владельцев Тойота Королла 150, и если Вы меняете масло самостоятельно, в дальнейшем Вам необходимо анализировать влияние масла на мотор, расход его, а также возможные подтеки.

Список отсортирован по убыванию, от самого востребованного до менее популярного:

Зимний период

• Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
• Liqui Moly 0W-20
• Toyota 0W-20
• Toyota 0W-30
• Ravenol 0W-20
• Shell Helix Ultra SN 0W-20
• Shell Helix Ultra 0W-40
• Ravenol 0W-40
• Motul ECO-Lite 0W-20 SN
• Fuchs Titan GT1 0W-20 evo
• Eneos 0W-20
• Castrol EDGE 0W-30
• NGN Synergy Plus 0W-30
• Petro Canada Supreme Synthetic 0W-30

Летний период

• Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
• Idemitsu 5W-30 SN/GF-5
• Mobil1 x1 5W-30
• Lukoil Genesis Armortech 5W-30
• Idemitsu Zepro Touring 5W-30
• Motul eco lite 5W-30
• Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30
• Profix API SN 5W-30
• NESTE SITI PRO ll 5W-30
• Elf Evolution 900 SXR 5W-30
• Ravenol SFE 5W-20
• NGN NORD 5W-30
• Toyota GF-5 SN 5W-30
• Shell HX8 5W-40

Также стоит отметить один немаловажный момент, чем популярнее масло, тем бóльшая вероятность купить подделку. Рекомендуем покупать масло у официальных представителей, адреса магазинов которых предоставляются на сайте производителя и ни в коем случае не предполагать — дорого, значит настоящее, это самообман.

Удачного Вам выбора и своевременной замены масла.

1. Масло TOYOTA
2. Масло для Corolla
3. Масло для двигателя Toyota Corolla E150

Слабые стороны и проблемы Toyota Corolla E150. Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (кузов 150) Королла 150 комплектация кузова

При поиске подержанного автомобиля С можно увидеть, как медленно он теряет свою первоначальную цену. Toyota Corolla … В первую очередь, это объясняется редким свойством модели сохранять из года в год свое первоначальное состояние. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» крепла. Однако даже десятое поколение (Е-150) 2006 года все еще далеко от абсолютного идеала.У Corolla есть как «детские болезни», так и кампании отзыва. А еще несчастные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.

История
1991-1997 г.
с 2001 года
с 2006 по 2013 год

TOYOTA COROLLA впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан мощностью 60 л.с. К шестому поколению 1987 года модель уже зарекомендовала себя авторитетом в области надежности. Однако за все время производства двигатель мощнее 192 л.с.модели не было. К тому же Королла всегда развивалась. и осторожно.

ПЕРЕДАЧА

Раз уж мы уже заговорили о трансмиссии, начнем с самого «больного места» — роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата владельцам седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 предлагалась такая же 5-ступенчатая «механика», установленная на других версиях. В этом случае за переключение передач и нажатие сцепления отвечает только набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедренная новинка Toyota оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных неисправностях и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Кому-то не понравилось «дергание» при переключении передач, у кого-то пропала так называемая «помощь при старте», а третий даже включил «нейтраль» и на приборной панели загорелась «шестеренка». Все это признаки неизбежного визита к дилеру для замены привода, замены сцепления или обновления программного обеспечения.

Известно, что сверхосторожное вождение продлевает срок службы рукоятки до 130 000 отметок на одометре. Например, вы можете выпустить газ при переключении или все время двигаться. ручной режим, еще раз стараюсь не скользить. Только любители брендов Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой аккуратности была встречена в штыки. По многочисленным просьбам в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидравлический автомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие — злополучный «робот» оказался удаленный.

Тот, кто выбрал обычную, проверенную временем, МКПП, не знает ни бед, ни огорчений. Меняют только масло в установленные регламентом сроки, а корзину сцепления — каждые 150-200 тысяч км.

В «автомате» также не обнаружено явных слабых мест. Однако при покупке подержанной модели обращайте внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от нововведений КПП отказались, то от новых, более продвинутых 1.6-литровый мотор (1ZR-FE) прижился давно. Производителю оставалось исправить только конструкцию водяного насоса (помпы), который мог издавать шум и протекать. Владельцы, решившие поменять этот узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также были случаи течи датчика давления масла, но здесь, как правило, достаточно обычной затяжки.

Еще одним слабым местом стал шкив генератора, который может нарушить плавную работу двигателя. неприятные звуки, на относительно небольших пробегах.Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а вышедший из строя термостат полностью закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Короллы сыграли малые межсервисные интервалы. Например, без капитальных вложений моторы способны «пройти» 300 тыс. Км. и более. При этом так называемых «слабых мест» у них остался минимум. Что уж говорить о проверенной временем 1.4 (4ZZ-FE), который перекочевал из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не отличались популярностью. Кстати, и здесь забрасывать удочки в поисках изъянов — занятие бесполезное. Все, что вам нужно делать, это менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

ПОДВЕСКА

О подвеске Короллы много говорить не приходится.Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Это особенно хорошо известно тем, кому посчастливилось в девятом поколении опробовать метод «больше скорости — меньше дырок». Автомобиль показал завидную ходовую выносливость. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдают к пробегу 70–100 тыс. Км. По всем остальным элементам ресурс еще солиднее и напрямую зависит от точности и избирательности драйвера.Известно лишь, что передние ступичные подшипники нужно заменять чаще, чем задние. В основном этого не происходит до 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы позаботятся даже о многом.

РУЛЕВОЕ

Ложка дегтя может быть брошена в этот резервуар для меда через рулевой вал и крестовину, которые подвергаются большим нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой шлицевого соединения, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей.Рулевая рейка способна выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изношенную пластиковую втулку.

Тормозные механизмы, помимо планового обслуживания, требуют от владельца своевременной смазки суппортов направляющих. Мелочи, правда?

ELECTRIC

Электрика Corolla в большинстве случаев не преподносит сюрпризов. Перегоревшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы инциденты, когда перегоревший предохранитель в салоне под рулем обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование.Возврат элемента защиты, конечно, решил проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, Toyota не только провела отзывную кампанию за душу роботизированной трансмиссии, но и сменила для своих клиентов усилитель педали акселератора.

САЛОН

К чему придраться в салоне сложно. Максимум, что беспокоит владельцев в повседневной эксплуатации вне зависимости от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли.Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

КОРПУС

При отсутствии битых деталей с коррозией кузова бороться не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, довольно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить неплотно закрепленную сетку на переднем бампере, а также накладку на крышке багажника, требующую осторожного обращения.

ИТОГО

Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой. Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если компания успешно справилась с недостатками двигателя, то японцы заставили многих страдать откровенно «сырым роботом», напомнив некоторым из опыта владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского сервиса, а также множество отзывных кампаний.К счастью, Toyota позаботилась как о своей стальной репутации, так и о стеклянных нервах своих клиентов.

Поэтому из-за некоторых особенностей «неубиваемой» Короллы все же есть несколько рекомендаций для будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от преодолевшего облысение «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не стоит пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и оборудования.Вне зависимости от трансмиссии и оборудования стоимость сервисных модификаций будет аналогичной.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли сотрудники Toyota сохранить репутацию бренда в будущем? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет сложно оправдать и исчезновение вида будет неизбежным. Но такой сценарий как-то не укладывается в голове, старый стандарт все равно занимает в нем свое место.И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усилился. Более того, результаты прочитанных статей, лестные отзывы друзей и других владельцев, а также личный опыт до сих пор остаются в памяти.

Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов. Это рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель … Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда на смену ей пришла Corolla следующего, 11-го поколения.

В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Вы можете найти эту машину в продаже уже сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

Внешний вид и габариты Тойота Королла

2010 г.

Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивается плавными и округлыми линиями. Однако современная светотехника и мощные бамперы придают автомобилю солидности.Среди его особенностей:

• решетка радиатора, разделенная на две половины с фирменным логотипом;
• изменен передний бампер и увеличен воздухозаборник;
• зеркала заднего вида новой формы, которые стали более вытянутыми и получили повторители поворотов;
• обновленных колесных дисков R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых вносит разнообразие во внешность седана;
• футуристический вид задних фонарей с прозрачными элементами в центральной части;
• поменял крышку багажного отделения, разрезанную пополам с хромированным молдингом.

Размеры рестайлинговой версии соответствуют европейскому C-классу. Длина автомобиля составляет 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями составляет 2,6 м, а дорожный просвет — 15 см. В зависимости от комплектации масса автомобиля находится в пределах допустимых значений. 1,3-1,38 т.

Салон

Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей. Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели приборов расположены под небольшим козырьком, а органы управления расположены на сужающейся нижней части центральной консоли климат-контроля и головного устройства.

На первом ряду Короллы 2010 года устанавливаются удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних сиденьях трое пассажиров свободно помещаются — в отличие от большинства современных автомобилей эта модель не имеет трансмиссионного туннеля. У пассажира второго ряда никаких удобств, кроме откидного подлокотника с подстаканниками.

Технические характеристики Тойота Королла 2010

В отечественных салонах выставлены на продажу автомобили с двумя вариантами трансмиссии:

1. 1.3-х литровый мощностью 101 л.с. с «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокий КПД компенсировал относительно небольшую мощность двигателя, что сделало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовые комплектации.
124-сильный
2. объемом 1,6 литра, который мог оснащаться как МКПП, так и «автоматом». При наличии «механики» автомобиль с таким двигателем потреблял 5,8-6,9 л бензина, а с АКПП — до 7.2 литра.

В багажном отделении автомобиль в нормальном состоянии вмещает до 450 литров груза. При необходимости перевозки длинномерных предметов спинки второго ряда можно сложить. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «безбилетную».

Безопасность автомобиля находится на высоком уровне, что подтверждено краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% из 100% по разным показателям.Самой безопасной считается комплектация Elegance и более дорогие версии, оснащенные коленной подушкой безопасности водителя и шторками безопасности.

Конкуренты Toyota Corolla 2010

Модель Corolla имеет множество конкурентов как в ценовой категории, так и в классе. При покупке такой машины в качестве дополнительных опций часто рассматриваются:

• Шевроле Лачетти,
• Митсубиси Лансер,
Автомобиль
• Citroen C4
• Hyundai Solaris.

Модель также сравнивают с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — правда, выпущенный при этом Ford отличается меньшей мощностью двигателя и объемом багажника. Volkswagen Golf будет иметь аналогичные параметры, но его стоимость будет заметно выше как на первичном (для новых версий), так и на вторичном рынке.

За сумму, сопоставимую с ценой Corolla 2010, можно купить автомобиль Honda civic 2008-2009 гг. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В этой же ценовой категории есть еще один востребованный автомобиль — Skoda Octavia A5.

Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, но эта особенность практически не отражается на размерах салона. Более заметным плюсом может стать объем багажника в 560 литров.

Опции и цены

На российском рынке можно найти 4 комплектаций седана. Версия «Комфорт», стоимость которой на момент продаж начиналась от 642 тысяч рублей, оснащалась электростеклоподъемниками, омывателями фар, центральным замком, иммобилайзером и CD-магнитолой.

Комплектация Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних противотуманных фар и многофункционального рулевого колеса, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

Топовый Prestige отличается круиз-контролем, легкосплавными дисками и набором датчиков.

В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость бывшей в употреблении Corolla 2010 на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей. В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн.Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

Табл. 1. Характеристики комплектации для внутреннего рынка.

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине в 2006 году состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140 и Е150, состоялась.

Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно изменилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Тойота Королла (E150).

Этому во многом способствовали увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (размер колесной базы остался прежним — 2600), ширина — 1760, высота — 1470. Объем багажника четырехдверки составляет 450 литров, а клиренс (клиренс) по техническим характеристикам для российского рынка — 150 миллиметров.

Toyota Corolla 150 претерпела два обновления в кузове, последнее из которых датировано апрелем 2010 года.Затем автомобиль получил другой передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, подретушированные задние фонари, повторители указателей поворота в зеркалах заднего вида и переработанные 16-дюймовые колесные диски.

Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона. А в топовых комплектациях автомобиль щеголяет камерой заднего вида, картинка с которой выводится на 3 маленьких.Экран 3 дюйма, интегрированный в салонное зеркало.

Есть много силовых агрегатов для бензиновых двигателей Toyota Corolla 150 и двух дизелей. Но машина была доставлена ​​в Россию только с двумя вариантами двигателя. В основе лежит 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная бензиновая «четверка» с отдачей 124 «лошадки».

Последний можно было заказать как в тандеме с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только механическая коробка передач.Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

Стоимость топового седана Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового одиннадцатого поколения популярной модели.

Но нет никаких сомнений в том, что автомобиль в кузове Е150 еще долго будет оставаться популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью при перепродаже благодаря хорошей репутации.

Toyota Corolla E150 фото

В 2006 году компания Toyota представила 10-е поколение автомобилей семейства Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Автомобиль выпускался в однокорпусной версии — седан, и отличался от E120 предыдущего поколения более современным и солидным внешним видом, а также значительно увеличенными габаритами.

Размеры Toyota Corolla X:

длина
• — 4540 мм;
• ширина — 1760 мм;
• высота — 1470 мм;
• размер колесной базы — 2600 мм;
• клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка, составляет 150 мм.

Данная модель Coroll была и продолжает пользоваться большим спросом у автомобилистов и, кроме того, была высоко оценена специалистами. Таким образом, в результате краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем C-класса, получившим пять звезд за всю историю этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено до семи подушек безопасности, в зависимости от комплектации; на передних сиденьях есть приспособление для предотвращения травм шеи; есть система, которая уведомляет вас о не пристегнутых ремнях безопасности и так далее.

Разница между E140 и E150

Распространенной ошибкой автолюбителей является заблуждение 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что серия 140 является предварительным стайлингом, а 150 выпускается с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель произведена для разных стран.

Toyota Corolla E140 представлена ​​на фото ниже. Производился для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

1. Автомобили были оснащены 1.Двигатели объемом 8 и 2,4 литра.
2. Передняя оптика оснащена ходовыми огнями (ДХО), количество фонарей заднего хода пара, противотуманные фары в данной версии не предусмотрены.
3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
4. Тормоза задние дисковые.
5. Обвес из основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
6. Маркировка кузова — E140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (см. Фото) производились для Европы, Англии и стран бывшего СССР… Имеют следующие отличительные особенности:

1. Интерьер выполнен в темных тонах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
2. В передней оптике ДХО отсутствуют; Установлены задние противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
3. Задняя подвеска представлена ​​балкой. Для российских дорог предусмотрена особая конструкция подвески, в которой задний бампер немного приподнят, а расходники более долговечны.
4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
5. Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л.
6. Маркировка кузова — 150.
7. Отличный от американской модели обвес для бампера и крыльев.

Внешний вид Toyota Corolla

10 поколения

Corolla в кузове 150 пережила два обновления, и последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и внутреннего оборудования.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную решетку радиатора, изменена форма передних и задних фар, изменена конструкция колесных дисков, повторители указателей поворота. появились зеркала заднего вида.

Изменения коснулись и салона. У него улучшенная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. В дорогих комплектациях есть камера заднего вида хорошего качества с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. Обивка выполнена из материалов более высокого качества, в нее добавлены различные оттенки серого.

Изменения претерпела и конструкция рулевого колеса: оно стало плоским снизу и получил более толстый обод. Подсветка приборов изменилась с оранжевой на белую, что улучшило их видимость.

Обновления коснулись и системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, передние сиденья во всех комплектациях оснащены электростеклоподъемниками.

Технические характеристики Coroll 150 в кузове

Toyota Corolla десятого поколения оснащается бензиновыми двигателями двух типов, рабочим объемом 1,33 и 1,6 л. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго, помимо «механики», возможна установка четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. Тогда же произошло фирменное разделение семейства: оригинальное название осталось за седаном, а для хэтчбека придумали собственное имя — Toyota Auris. По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Королла стала более солидной и стильной, а благодаря некоторым деталям, визуально приближающим модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем есть на самом деле.Интерьер изменился в лучшую сторону — он стал гармоничнее, интереснее, комфортнее, выгодно выделяя Corolla среди многих конкурентов в своем классе.

В перечень стандартного оборудования базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар в переднем бампере, подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал с электроприводом, центральный замок, иммобилайзер и CD-рекордер с возможность читать mp3 файлы.На ступеньку выше — уровень элегантности. В этой версии к вышеперечисленным можно добавить электрические стеклоподъемники. задние двери, автоматический климат-контроль, два дополнительных динамика магнитолы, кожаный руль, оснащенный клавишами управления аудиосистемой и передними противотуманными фарами. Хотя богатейшее оснащение «Престиж» не превращает Короллу в премиум-класс, но все же доводит оснащение до очень высокого уровня: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, круиз-контроль, двигатель. кнопка запуска, литые диски…

Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 л и мощностью 101 л.с., а также силовой агрегат объемом 1,6 л мощностью 124 л.с., который может работать как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с автоматом. трансмиссии. Некоторые версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» коробкой передач. В отличие от обычной механической коробки, выбор передач и работа сцепления автоматические. Однако частые жалобы на поведение «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1,3 и на «механике» расход по городу составляет 5,8 л на «сотню», за городом — 4,9. С двигателем 1.6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель составляет приемлемые 7,2 и 6 литров на 100 км.

Простейшая конструкция подвески (спереди — обычные стойки МакФерсон, сзади — торсион) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, такой вариант больше способствует комфортному неспешному передвижению — ведь Toyota Corolla относится к семейным седанам — но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и вполне адекватно воспринимает все особенности. внутренней дороги «Благоустройство».

Toyota Corolla оснащена самой необходимой активной и пассивной безопасностью … Итак, в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA) передних и боковых подушек безопасности.А в комплектации «Элеганс» полагаются дополнительные шторки безопасности и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант является наиболее оптимальным — именно в такой комплектации автомобиль заработал наивысшие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль также безопаснее для пешеходов.

На протяжении многих поколений привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов остается характерной чертой семейства Corolla, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и, как правило, не дает владельцу слишком много проблемы даже при переходе в категорию «б / у».При покупке автомобилей с пробегом желательно отдавать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обычной механической или «автоматической».

Читать полностью

2008 Toyota Corolla X (E140, E150) 1.3 i 16V VVT-i (101 Hp)

Двигатель без наддува Рулевое управление и шестерня

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.3 i 16V VVT-i (101 Hp) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Toyota
Модель	Corolla
Поколение	Corolla X (модификация E1403, двигатель 9014)	1.3 i 16V VVT-i (101 л.	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон Великобритании 13,7 км / л
Расход топлива в городе	4.9 л / 100 км 48 US mpg 57,65 UK mpg 20,41 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	5,8 л / 100 км 40,55 миль на галлон США 48,7 миль на галлон в Великобритании 17,24 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	13.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	13,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	12,4 сек
Максимальная скорость	180 км / ч 111,85 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	12,6 кг / л.с., 79,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	9.6 кг / Нм, 103,9 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	101 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	76 л.с. / л
Крутящий момент	132 Нм @ 3800 об. / Мин. 97,36 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	1NR-FE
Объем двигателя	1329 см 3 81.1 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	72,5 мм 2,85 дюйма
Ход поршня	80,5 мм 3,17 дюйма
Степень сжатия	11,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	3.4 л 3.59 кварты США | 2.99 UK qt
Охлаждающая жидкость	4,7 л 4.97 кварты США | 4,14 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1270 кг 2799,87 фунтов.
Макс. вес	1785 кг 3935,25 фунтов.
Макс.нагрузка	515 кг 1135.38 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	450 л 15,89 куб. футы
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина	4540 мм 178,74 дюйма
Ширина	1760 мм 69,29 дюйма
Высота	1470 мм 57.87 дюймов
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1525 мм 60,04 дюйма
Колея задняя (задняя)	1520 мм 59,84 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,4 м 34,12 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Переднее колесо
Кол-во передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	195/65 R15

Большой тормозной комплект CEIKA Custom для Toyota Corolla E140 / E150 (07 ~ 13)

Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий.Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда работает здесь, чтобы убедиться, , ​​что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по размеру и опциям, распечатки шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

• Прямой монтаж на болтах и ​​гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
• 2-летняя гарантия CEIKA
• Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
• Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
• Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износ и больше выносливости
• Совместимость с OEM ABS, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
• Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы pdf-шаблонов по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

Что входит в комплект тормозов:

• Высококачественные суппорты с радиальной опорой (кованый сплав 6061-T6)
• 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
• Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
• Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
• Колодки тормозные (также можно приобрести у других производителей)
• Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах

ГАРАНТИЯ CEIKA:

• 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
• 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
• 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
• 10000 км / 3 месяца на роторах.

СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
• Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
• Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
• Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
• Прокачной винт из нержавеющей стали
• Адаптер суппорта из углеродистой стали для , ​​прямая установка на болтах, гарантия
• Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
• Логотип на станке с ЧПУ
• Антикоррозийное покрытие + нестандартный цвет отделки: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

• Двухсекционные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
• Полная заводская балансировка
• Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
• Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы советуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
• Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
• В полностью плавающих роторах используется плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемное и восстанавливаемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
• Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

• У нас есть четыре состава тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
• Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.

Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:

Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

Колесо 16 дюймов: 304 мм

Колесо 17 дюймов: 330 мм

Колесо 18 дюймов: 356 мм

Колесо 19 дюймов: 380 мм

Колесо 20 дюймов: 405 мм

Мы гарантируем, что ваши большие тормозные комплекты будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные обновленные детали бесплатно, , ​​если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.

Мы советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки, чтобы решить любые возможные проблемы с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

• В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны так, чтобы быть на 100% совместимыми с конструкцией OEM.
• Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
• Дисковый стояночный тормоз с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
• Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Этот ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

• Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
• Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
• Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

СОСТАВ тормозных колодок CEIKA:

Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе со своим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.У нас в наличии следующие соединения:

— Колодки уличные (серые)

Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение при низких и высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

Максимальная температура: ~ 550 ° C

Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

— Колодки спортивные (синие)

Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение как при низких, так и при высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

Максимальная температура: ~ 600 ° C

Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

— Колодки гоночные (красные)

Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.

Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

Максимальная температура: ~ 750 ° C

Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

— колодки Pro Race (желтые)

Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

Максимальная температура: ~ 850 ° C

Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

Характеристики Toyota Corolla Corolla Tength Generation (150 кузов).Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150 Разница между E140 и E150

Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов. Он представляет собой рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель. Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда ей на смену пришло 11-е поколение Corolla.

В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей.Вы можете найти эту машину в продаже и сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

Внешний вид и габариты Тойота Королла 2010

Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивают его плавные и округлые линии. Однако современное освещение и мощный бампер придают автомобилю еще и дополнительную солидность. Среди его особенностей стоит выделить следующие:

• разделенная на две половины решетка радиатора с фирменной эмблемой;
• доработанный передний бампер и увеличенный воздухозаборник;
• — новая форма зеркал заднего вида, которые стали более вытянутыми и получили повторители поворотов;
• обновленные диски R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых делает седан разнообразным экстерьером;
• футуристический вид задних фар, получивших прозрачные элементы в центральной части;
• измененная крышка багажного отделения, разделенная наполовину хромированной молдингом.

Размер рестайлинговой версии соответствует европейскому C-классу. Длина автомобиля — 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями — 2,6 м, просвет — 15 см. В зависимости от комплектации, масса автомобиля находится в пределах 1,3-1,38 т.

Салон

Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей.Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели расположены под небольшим козырьком, а на зауженной нижней части центральной консоли — элементы управления климатической установкой и штатной магнитолой.

На Королле 2010 первого ряда установлены удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних креслах свободно трое пассажиров — в отличие от большинства современных автомобилей, у этой модели нет трансмиссионного туннеля.У пассажира второго ряда нет никаких удобств, за исключением откидного подлокотника с подстаканниками.

Технические характеристики Toyota Corolla 2010

В отечественных салонах были выставлены на продажу автомобили с двумя модификациями силовых агрегатов:

1. 1,3 литра мощностью 101 л.с. С «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокая экономичность компенсировалась сравнительно небольшой мощностью двигателя, что делало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовая комплектация.
2. 124-сильный объемом 1,6 л, который также мог оснащаться МКПП и «автоматами». При наличии «механики» машина с таким мотором потребляла 5,8-6,9 л бензина, а с АКПП — до 7,2 л.

Внутри багажного отделения автомобиля помещается до 450 л груза в обычном состоянии. При необходимости перевозки длинных предметов спинка второго ряда может складываться. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «Дочку».

Безопасность автомобиля на высоком уровне подтверждена краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% от 100% по разным показателям. Самая безопасная — комплектация Elegance и более дорогие версии с драйвером для водителя и защитными шторками.

Toyota Corolla 2010 конкуренты

Модель Corolla имеет множество конкурентов и в ценовой категории, и в классе.При покупке такой машины в качестве дополнительных опций часто учитывают:

• Шевроле Латцетти,
• Митсубиси Лансер,
• Ситроен С4.
• Hyundai Solaris.

Сравните модель и с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — хотя выпущенный Ford при этом имеет меньшую мощность двигателя и объем багажника. Аналогичные параметры будут и у Volkswagen golf, но стоимость его будет заметно выше и на первичном (для новых версий), и на вторичном рынке.

За сумму, сопоставимую с Corolla 2010, можно приобрести Honda Civic 2008-2009 годов. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатым «автоматом». В этой же ценовой категории есть еще один безавтомобильный автомобиль — Skoda Octavia A5.

Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, однако на габариты салона эта особенность неоднократно не затрагивалась. Более заметным плюсом может стать багажник объемом 560 литров.

Комплектация и цены

На российском рынке можно встретить 4 комплектации седана.Версия Comfort, стоимость которой на момент продажи начиналась с 642 тысяч рублей, комплектовалась электростеклоподъемниками, фарами, центральным замком, иммобилайзером и магнитолой CD.

Оснащение

Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних «противотуманок» и многофункционального руля, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

Особенностями топовой версии Prestige являются круиз-контроль, легкосплавные диски и набор датчиков.

В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость б / у Corols в 2010 году на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей.В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн. Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

Таблица. 1. Характеристики оборудования для внутреннего рынка.

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. При этом произошло фирменное разделение семейства: за седаном осталось оригинальное название, а для хэтчбека придумано собственное имя — Toyota Auris. .По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Королла стала солиднее и стильнее, а благодаря некоторым деталям, визуально приближая модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем на самом деле. В лучшую сторону изменился салон — он стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно выделяет Corolla среди многих конкурентов в своем классе.

В перечень стандартного оборудования для базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, фары в переднем бампере, подогрев передних сидений, внешние зеркала с подогревом и электропривод, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитол с возможностью считывания. Файлы MP3.Шаг выше — это оборудование Elegance. В этой версии можно добавить перечисленные стеклоподъемники задних дверей, автоматический климат-контроль, дополнительно два динамика магнитофона, кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой и передние противотуманные фары. Богатейший пакет «Престиж» хоть и не превращает Короллу в премиум-класс, но все же общается на очень высоком уровне: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрическое зеркало заднего вида, круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, литые диски.

Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 л и мощностью 101 л.с., а также 124-сильный силовой агрегат объемом 1,6 л, способный работать как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с. автоматическая коробка передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» КПП. В отличие от обычной ручной коробки, выбор передачи и работа сцепления происходит автоматически. Однако частые претензии к поведению «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1.3 и «механикой» расход по городу составляет 5,8 литра на сотню, за городом — 4,9. С мотором 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель приемлем 7,2 и 6 литров на 100 км.

Элементарность конструкции подвески (спереди — обычные стойки MacPherson, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, этот вариант скорее имеет комфортное неспешное передвижение — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, «но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и адекватно воспринимает все особенности отечественного. дорожное «благоустройство»

Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности, поэтому в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA), передние и боковые подушки безопасности.А в комплектации «Элегантность» полагаются защитные шторки и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант наиболее оптимален — именно в такой комплектации автомобиль заслужил самые высокие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал более безопасным для пешеходов.

Для многих поколений характерной чертой семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и даже при переходе в категорию «Б / у» доставляет владельцу, как правило, проблем не так уж и много.При покупке подержанного автомобиля желательно отдать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обычной механике или «автомату».

Читать полностью

Toyota Corolla E150 — это 10 поколение популярной линейки автомобилей, которое в начале 2006 года пошло в многосерийный выпуск. Несмотря на многолетнее развитие концепции автомобиля, новая Королла получила как новые фишки, так и недостатки.

Toyota Corolla E150: Коротко о главном

Автомобиль E150 ориентирован на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР и отличается от американской версии Bumper Bumper and Wings Model.Также американская Corolla обладает большей функциональностью и мощностным потенциалом.

За свою историю существования модель E150 пережила 2 модернизации, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимости бренда. И если первая доработка была направлена ​​на улучшение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг пришелся на глобальную переработку концепта E150 — Corolla 2010 года выпуска характеризуется:

• Улучшение аэродинамики — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, что увеличило прижимную силу, действующую на автомобиль.Это нововведение повысило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
• Регулировка фар — новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего качество освещения прошло и снизилась вероятность ослепления встречного транспортного потока;
• Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворота на боковые зеркала заднего вида;
• Повышенная функциональность — авто получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, интегрированную в салонное зеркало и новую развязку салона.

Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан — такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии E120, новую Corolla отличает дизайн представительского класса и увеличенные габариты, что повысило статус автомобильной марки в целом.

Технические характеристики: Что особенного в машине?

Toyota Corolla E150 выпускалась в двух вариантах: с 1.Двигатель 33 л и 1,6 л. Двигатели работают по принципу внутреннего сгорания топлива при подаче атмосферного воздуха и характеризуются независимой системой впрыска топлива.
Обе версии двигателя функционируют в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6 литра обеспечили ограниченную модель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

Вес автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительной комплектации. Размеры E 150 составляют:

Длинный
• — 4545 мм;
• Ширина — 2600 мм;
• Высота — 1760 мм;
• Дорожный просвет — 150 мм.

Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, пригодный для эксплуатации как в городе, так и на трассах. Автомобиль выполнен по типу переднеприводной платформы «Ньюмс» и имеет полузависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на автомобиле дисковые с увеличенной площадью покрытия, а также компоненты антиблокировочной системы колес.

Расход топлива 6-9-7,2 л на 100 км пробега в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км пробега — 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 л.

Примечание! Тойота Королла Е150 функционирует только на высокооктановом топливе — использование бензина класса ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса комплектующих.

Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газопластового оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить стоимость топлива без реальной потери энергетического потенциала.

Цена на вторичном рынке: Стоит ли покупать подержанную машину?

Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году составляет порядка 400-750 000 рублей, что связано с разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке авто важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя — до конца эксплуатационного ресурса в этих узлах возможна Е150.

Особого внимания заслуживают версии с 1.6-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия: Corollas 10-го поколения имеет множество уязвимостей в автоматической трансмиссии, в результате чего полноценная модель с автоматом теперь является проблематичной. Оптимальным вариантом приобретения станет механика с мотором на 1,3 литра для разовых поездок или по делам, либо с мотором на 1,6 — для семьи или путешествий на дальние расстояния.

Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, трансмиссию, ходовую часть и привезти.Toyota Corolla — это «не убиваемая» машина, в результате чего ее часто используют таксисты или курьерские службы.

Чтобы не приобретать машины с таксистом, рекомендуется также осмотреть окраину салона, состояние руля и ресурс кнопок торпеды — обильные отказы являются признаком интенсивной работы машины и от покупки желательно воздержаться.

Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых выделяется стойкость двигателя и качество сборки.Основными преимуществами модели E150 являются:

1. Эстетика — дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным салоном. Внешний вид автомобиля имеет обтекаемую форму, внутри машины достаточно свободного места для всех пассажиров, а безумие салона выполнено качественно и приятно на ощупь. Главная особенность Е150 — шумоизоляция представительского класса, перекрывающая доступ шума в салон автомобиля;
2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км пробега.Все узлы конструкции отличаются качественной сборкой, кузов имеет защиту от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
3. Efficiency — низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяют эксплуатировать Corolla даже при ограниченном бюджете;
4. Эргономика — Королла имеет небольшой радиус поворота и высокую маневренность, благодаря чему он плавно перемещается как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в эксплуатации.

Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — в связи с популярностью модели можно найти оригинальные комплектующие по невысокой цене и в наше время.

В Пекине на международном автосалоне в конце 2006 года автоконцерн Toyota представил модель кузова Toyota Corolla E150, которая была поколением автомобилей десятого поколения.

В отличие от Е120 предыдущего поколения автомобиль стал иметь солидный внешний вид, а также у него увеличенные габариты . В таком кузове машина просуществовала до 2013 года, после чего пришла на переключение.

Предыдущая модель пользовалась большой популярностью у автомобилистов, а также имела высокие оценки специалистов.Краш-тесты, независимая организация EURONCAP, впервые в истории нарисовала эту модель на все пять звезд . Этого производителю удалось добиться благодаря тому, что система безопасности автомобиля была на высоком уровне.

Многие автовладельцы Toyota Corollas в кузове E150 смущенно называют земснаряд E140 моделью, но это заблуждение, поэтому разница между ними только во внешнем виде и стране, для которой они произведены.

На фото ниже представлена ​​Королла, произведенная для ОАЭ и США, ее основные отличия заключаются в следующем:

• 1.Установлен двигатель объемом 8 и 2,4 л;
• Фары (ДХО) устанавливаются на переднюю оптику, а задние фонари имеют парное количество;
• Как правило, устанавливается Пружина задней независимой подвески Тип ;
• На задних колесах установлены дисковые тормоза;
• Установлены пороги, бампер, крылья у XRS и S серии;

Модели для европейского и нашего рынка имеют следующие отличия:

• Цвет салона имеет темные оттенки, а панель приборов с Optitron отображает
• Фары отсутствуют, задний фонарь находится в одном экземпляре, и противотуманные фары;
• Задняя подвеска выполнена за счет балки, а задний бампер немного приподнят.Все установленные расходники более долговечные ;
• 1,4 и;
• Бампер, кузов и крылья имеют другую форму.

Экстерьер 10 поколения

В 2010 году Toyota Corolla 150 пережила кардинальные изменения, коснувшиеся кузова и интерьера автомобиля. В результате этих изменений была установлена ​​хромированная сетка, увеличен воздухозаборник, изменена форма задних и передних фар, установлены индикаторы поворота на зеркалах заднего вида.

Что касается салона, то он сделан из более качественных материалов, установлена ​​улучшенная аудиосистема с поддержкой USB, AUX и Bluetooth. В дорогую комплектацию добавили большой дисплей и камеру заднего вида.

Для улучшения видимости панель приборов с оранжевого цвета была заменена на белую. Руль стал удобнее за счет утолщенного контура.

В системе управления также были произведены существенные доработки, например, сделана возможность открывать багажник кнопкой, добавленной к ключу зажигания, а все окна были оснащены электроприводом.

Технические характеристики

На десятое поколение устанавливаются два двигателя объемом 1,3 и МКПП, а также 1,6 л с МКПП или. Модель имеет следующие технические характеристики:

Характеристики

Модель имеет следующие особенности:

• Просторный салон;
• Плавно запускается, переключение передач происходит без рывков;
• Мягкая подвеска;
• Отличный менеджмент.

Полезное видео

Подводя итог, можно сделать вывод, что благодаря новому бамперу новая решетка радиатора и аптеки имеют выразительный внешний вид, а измененный интерьер и отличная управляемость делают поездку на этом автомобиле комфортной.

Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузовах — не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю выйти в лидеры продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею.Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

Рестайлинг Toyota Corolla 150

Двигатель Toyota 1NR-FE

Toyota Corolla 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине с надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

О водителях легковых автомобилей заботятся конструкторы и инженеры компании Toyota. Машина укомплектована всем необходимым, чтобы в поездках в любое время года оставались комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций легковой автомобиль оснащался 4-цилиндровыми двигателями с малым расходом топлива.

В России официально Corolla E150 продавалась только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы они поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

• 1,3 л, бензиновый 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндра — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11.5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм;
• 1,4 л, мощность бензиновая 4zz-Fe 97, MCPP, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 нм. ;
• 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, максимальный крутящий момент — 157 Нм.

Мото Королла

После рестайлинга 2010 года всего два двигателя 1.Осталось 3 и 1,6 литра. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

КПП Toyota Corolla 150

В 2010 году Toyota Corolla в кузове E150 была усовершенствована по некоторым техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4АПП.

Мех Toyota Corolla 150

Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — роботом.Но работа автолюбителей не устроила. Частые жалобы привели к переводу королов на автомат коробку.

На рестайлинговых моделях Corolla E150 робот больше не устанавливался.

По техническим характеристикам Toyota Corolla на автомате (АКПП) отличалась от механики 2008 года, немного повышен расход топлива на сотню км пути.

Подвеска

Основные технические характеристики Короллы 10 поколения выделены на высоком уровне, включая подвеску.Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Corolla приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы.

Toyota Corolla 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla 2011 года выпуска выделялись от скрытых поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской.Спереди стоит L-образный рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установили балку с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

Шины и диски

Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основных комплектаций: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 . Некоторые модификации снабжены стальными литыми дисками. 205/55 R16. . На атлетичную Короллу установили 16-дюймовые легкосплавные диски.

А такие диски для Короллы 150 как дела?

В Европе были диски размером R15, 16 и 17.Тойота Королла 10 поколения и 18-дюймовые диски продавались на рынке США.

кузов Corolla 150.

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различной комплектации. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, так и использование высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

Размеры седана десятого поколения немного увеличены по сравнению с предыдущей моделью E120: длина — 4,54 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) — 2,6 м., Road Luxury (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

Размер салона Короллы в кузове 150

Если нужен клиренс, можно поднять амортизаторы за счет проставок.Высота дорожного просвета увеличится, но машина перестанет быть устойчивой при движении на большой скорости и потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить заменой заводских амортизаторов на тюнинге. В этом случае машина станет более управляемой.

Королла черная на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована системами активной и пассивной безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров. В большинстве бензиновых версий машины используется топливо АИ-95, предыдущие поколения заправлялись 92-м.

Swift Toyota Corolla 150

Расход топлива (в литрах) 3 вариаций Corolla E150 с разными типами вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

• 1NR-Fe 1.3l: 4.9 / 7,3 / 5,8;
• 4zz-Fe 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6.7;
• 1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
• 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

Автомобили с дизельным двигателем расходуют 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Корруптов с МКПП. Машины на таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения Toyota Corolla 2007 года расход бензина на 100 км при движении по городу 9.9 литров, по трассе — 6,5 л.

Dynamics

Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество как прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

Тойота Королла 150 Дорестайл

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 Cv)

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅

1. TOYOTA
2. TOYOTA COROLLA X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 л. Модель Corolla X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 Cv) Годы 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Тип кузов Седан Год ввода в производство 2006 Окончание производства 2012 Поколение E E E 903 Количество мест 5 мест Количество дверей 4 двери 907

   ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ SION
   Топливо	Дизель
   Фактический рабочий объем	1364 гр.c. (83,24 ic)
   Диаметр цилиндра	73 миллиметра (2,87 дюйма)
   Распределение	OHC (дерево на головке)
   43 Расположение цилиндров
   Модель двигателя	1ND-TV
   Модификация двигателя	1.4 D-4D (90 Cv)
   Кол-во цилиндров	903	903 цилиндров клапанов на цилиндр	2 клапана на цилиндр
   Количество скоростей механической коробки передач	5-ступенчатая
   Максимальный крутящий момент	190 Нм при 1800-3000 об / мин | 140.14 фунт-фут. @ 1800-3000 об / мин
   Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
   Максимальная мощность	90 (л.с.) Мощность при 3800 об / мин
   Степень сжатия	17,9: 1
   Ход поршня цилиндра 3,21534 903
   Впуск	Дизель common rail
   Привод	Передний
   Турбина	Турбокомпрессор
   Турбокомпрессор Расход топлива
   4.9 л / 100 км (4,9 л / 100 км) 48 миль на галлон (48 миль на галлон) в Великобритании 57,65 миль на галлон в Великобритании (57,65 миль на галлон в Великобритании)
   Расход топлива в загородных условиях	4,5 л / 100 км | 52,27 миль на галлон США | 62.77 UK mpg
   Городской расход топлива	5,8 л / 100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 UK mpg
   Классификация выхлопных газов	EURO IV

   СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
   Ускорение от 0 до 60 миль / ч 144 секунды
   Тормоза абс.	Да
   Разгон от 0 до 100 км / ч	12 секунд
   Максимальная скорость	175 км / ч

   ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
   Минимальный диаметр поворота	10,4 м и шестеренчатое рулевое управление
   Передние тормоза	Дисковые вентилируемые тормоза
   Задние тормоза	Дисковые тормоза
   Передняя подвеска			Подушка Торсионная подвеска
   900 03 Размер резины	R15 | R16
   Размер шин	195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/65 R15 | 205/55 R16

   ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО TOYOTA COROLLA X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 л. 100 км) 48 миль на галлон США (48 миль на галлон США) 57,65 миль на галлон в Великобритании (57,65 миль на галлон в Великобритании)

3. Расход топлива в городских условиях: 4,5 л / 100 км | 52,27 миль на галлон США | 62,77 UK mpg
4. Расход в городе: 5,8 л / 100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 UK mpg

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 Cv) имеет мощность л.с. 90 л.с. при 3800 об / мин

Крутящий момент Corolla составляет 190 Нм при 1800 -3000 об / мин | 140.14 фунт-фут. @ 1800-3000 об / мин

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.4 D-4D (90 Cv) имеет максимальную скорость 175 км / ч (108,74 миль / ч)

Corolla имеет общий вес 1315 кг (2899,08 фунта)

Размеры шин этого автомобиля — Toyota: 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/65 R15 | 205/55 R16

Размер колес этой модели Toyota составляет: R15 | R16

У Corolla топливный бак 55 литров (14.53 галлона)

У Corolla автоматическая коробка передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie




Авторские права © 2021 FichasMotor

Toyota Corolla 2009-2013 Информация, характеристики и руководства

Политика конфиденциальности сайта

На сайте MotoFaction.org конфиденциальность посетителей имеет для нас огромное значение. В этом документе о политике конфиденциальности описаны типы личной информации, получаемой и собираемой MotoFaction.org и как это используется.

Файлы журнала

Как и многие другие веб-сайты, MotoFaction.org использует файлы журналов. Информация внутри файлов журнала включает адреса интернет-протокола (IP), тип браузера, поставщика интернет-услуг (ISP), отметку даты / времени, страницы перехода / выхода и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживания перемещений пользователя. вокруг сайта и собирать демографическую информацию. IP-адреса и другая подобная информация не связана с какой-либо информацией, позволяющей установить личность.

Файлы cookie и веб-маяки

MotoFaction.org использует файлы cookie для хранения информации о предпочтениях посетителей, записи пользовательской информации, на каких страницах пользователь получает доступ или посещаемых, настройки содержимого веб-страницы в зависимости от типа браузера посетителей или другой информации, которую посетитель отправляет через свой браузер.

DoubleClick DART Cookie

Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie для показа рекламы на MotoFaction.org. Использование Google cookie DART позволяет показывать рекламу пользователям на основе их посещения MotoFaction.org и другие сайты в Интернете. Пользователи могут отказаться от использования файлов cookie DART, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и контентной сети по следующему URL-адресу — https://www.google.com/policies/technologies/ads/.

Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологию для рекламы и ссылок, которые появляются на MotoFaction.org и отправляются непосредственно в ваши браузеры. Когда это происходит, они автоматически получают ваш IP-адрес. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или веб-маяки) также могут использоваться сторонними рекламными сетями для измерения эффективности их рекламы и / или для персонализации рекламного контента, который вы видите.

MotoFaction.org не имеет доступа или контроля над этими файлами cookie, которые используются сторонними рекламодателями.

Вам следует ознакомиться с соответствующими политиками конфиденциальности этих сторонних рекламных серверов, чтобы получить более подробную информацию об их действиях, а также инструкции о том, как отказаться от определенных действий. Политика конфиденциальности MotoFaction.org не применяется, и мы не можем контролировать деятельность таких других рекламодателей или веб-сайтов.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это в настройках вашего браузера.Более подробную информацию об управлении файлами cookie в конкретных веб-браузерах можно найти на соответствующих веб-сайтах браузера.

Техническое описание Toyota Corolla E150. «Тойота Королла» (2008 г.): Технические характеристики

Популярность Toyota Corolla 2008г. Определяется не только и не столько внешним видом, сколько сочетанием отличных технических характеристик и относительно бюджетной цены. Что уж говорить, если в 2008 году японцы представили десятую модификацию своего автомобиля.

Внешний вид

Тойота. Королла 2008

Кузов Toyota. Королла 2008 Очень напоминает ту, что принадлежит к более продвинутой модели: Camry. Передняя часть автомобиля выполнена в подобном, даже «кошачьем» стиле с удлиненной «мордочкой». Решетка радиатора получила две горизонтальные полосы с ярко выраженным сходством с кондиционером.

Головная оптика имеет удлиненную форму, при этом подчеркивая «кошачий» стиль исполнения тела.Три воздухозаборника, два из которых заполнены пчелиными «сотами», разделенными тонкой полоской части бампера. Капюшон гладкий, как вечернее озеро гладкий.

За автомобилем вы можете встретить фары, выходящие из его тела. Их пополам разделяет крышка багажника.

Длина Toyota Corolla 2008. Это 4,6 метра, ширина — 1,78 метра, высота — 1,47 метра. Дорожный просвет на уровне 150 мм.

Toyota Corolla 2009 — вид сбоку

Интерьер

Toyota Corolla 2008г.

Первое, что бросается в глаза, садясь в Toyota Corolla, — это необычный дизайн приборной панели. И тахометр, и спидометр выполнены в виде старого барометра, в центре которого отображаются километр, температура на улице и другие показатели. Подсветка приборной панели достаточно привычная: оранжевая — но козырек над ней напоминает увеличенные окуляры бинокля.

• Руль, несмотря на его японское происхождение, «пустой», то есть никаких ключей на нем не найти.Зато удобно ложится в руки. Регулировка возможна только по вертикали.
• Центральная консоль сверху как бы «льется» из торпеды. Вот магнитола и система климат-контроля в салоне. На центральном тоннеле, помимо рычага переключения передач, есть два ответвления для стекол, имеющих интересную форму открывания крышек.
• Материалы, из которых изготовлена ​​внутренняя отделка, способны выдержать проверку пользователем пикапа. Они практически не скрипят, и при касании поверхностей поверхности не создаются, как будто он касается бетонной стены.
• Все стекла снабжены электрическими этикетками. Боковые зеркала заднего вида также регулируются электрическим джойстиком.

Покупки в салоне Toyota Corolla хватает как на передних пассажиров, так и на задних. Хотя, если говорить откровенно, два высоких человека в ряд не влезают.

Салон Тойотовская «Королла» 10-го поколения

Corolla технические характеристики 10-го поколения

Знаменитая своими качественными двигателями Toyota оснастила Corolla 2008 шестью типами двигателей.Все, кроме одного, используют бензин в качестве топлива. Каждый из двигателей, представленных ниже, имел по 4 ряда цилиндров.

1. Первый из представленных двигателей получил объем 1,3 л. Его максимальная мощность равна 101 л.с. при максимальном крутящем моменте в 132 н / м. Расход бензина примерно 5,8 л.
2. У второго мотора объем больше 0,1 литра, но показатели мощности снизились до отметки 97 л.с. (130 Н / м). Расход топлива при этом находится на уровне 6,9 литра.
3. За двигателем следует 1.5 литров, крепость которых уже 110 (140 Г / м). Остальные два бензиновых двигателя получили объем 1,6 и 1,8 литра при соответствующей мощности 124 л.с. (157 Н / м) и 132 л.с. (174 Н / м). Все эти три двигателя «съедают» около 7,2 литра бензина.
4. Единственный дизельный двигатель выпускался объемом 2 литра и выдавал мощность в 126 л.с., достигая 300 Н / м крутящего момента. Расход топлива у этого мотора составляет 5,3 л.

Характеристики двигателя:

Такой же богатый выбор потребителей был обеспечен в области оснащения трансмиссии.На Toyota Corolo мог иметь шестиступенчатую «механику», четырехступенчатый «автомат» или вариатор. Последний тип трансмиссии улучшает качество переключения передач (этот процесс становится более плавным), тем самым повышая уровень комфорта при движении по бездорожью.

Подвеска автомобиля выше всяких похвал. В передней части корпуса находится независимая конструкция типа McPherson, или, по-другому, круглая многомерная и независимая пружина. Сзади производитель разместил торсионную балку.

Вес автомобиля составляет примерно 1,3 тонны в зависимости от выбранного типа упаковки.

Корпус выполнен таким образом, чтобы смягчать боковые и лобовые удары. Что в итоге отметили многочисленные краш-тесты, которые поставили Toyota Corolla наивысший бал по этому показателю.

Цена Тойота Королла 1,6

Сейчас одиннадцатое поколение Тойота Королла уже продано. Поэтому купить новую предыдущую версию этого автомобиля не представляется возможным. Примерная стоимость Короллы составляет от 350 тысяч до 600 тысяч рублей.В то же время есть более дорогие и более дешевые версии.

Видео Тест-драйв Corolla 10 поколения

Наверняка каждый из нас видел такую ​​машину, как Toyota Corolla. Данная модель выпускается с 90-х годов. Однако наибольшую популярность она приобрела с выпуском нового, десятого поколения, которое выпускалось до 2013 года.

Автомобиль стал культовым и узнаваемым на дорогах. За что она получила такое признание? О том, что такое «Тойота Королла» (2008 г.), отзывы, характеристики и цены читайте в нашей актуальной статье.

Десятое поколение автомобиля в 150 кузове выглядит намного эффектнее предыдущего, отмечают отзывы владельцев.

Впрочем, и агрессивности машина тоже лишена. Это скромная городская машина. На теле преобладают плавные линии. За счет новых бамперов и оптики машина выглядит презентабельнее. Капот, как и на «Камри», очень короткий, отмечают отзывы владельцев. Однако часто нет необходимости производить там работу. Автомобиль достаточно надежен и, кроме замены расходников, ухода не требует.Что касается габаритов, Toyota-Corolla 2008 года относится к С-классу автомобилей. Таким образом, длина корпуса составляет 4,55 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м.

Какой клиренс у «Тойота Королла» (2008 г.)? Отзывы владельцев говорят, что просвета дороги в 15 сантиметров вполне достаточно. Он спокойно преодолевает неровности за счет короткой и колесной базы. Кстати, длина последней составляет 2,6 метра. Задняя часть автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.) выполнена в классическом японском стиле.Нет выразительных форм и очертаний. Дизайн машины максимально скромный, но при этом не убогий. В центре крышки багажника имеется широкая хромированная накладка. Сверху на ней — логотип компании. Фары две сюиты. Оптика горит довольно ярко.

Переместимся внутрь автомобиля Тойота Королла. Внутренняя часть автомобиля является продолжением его дизайна. Здесь тоже очень скромно, но аккуратно. Внутри не чувствуешь себя владельцем бюджетной машины. «Королла» в десятом поколении — это некая прослойка между бюджетным и бизнес-классом.Архитектура передней панели выстроена плавно и без изысков. Минимум хромированных деталей в салоне. По центру скромная магнитола, блок климат-контроля и ниша для мелочей. Все это аккуратно украшено серебряной вставкой «под алюминий». Руль — трехспицевый, дополнен кнопками дистанционного управления. По бокам — два покорных «лепестка».

Панель приборов выполнена в цветном исполнении. Слева от водителя — блок управления стеклоподъемниками, а с правой — удобный подлокотник.Под его крышкой есть небольшое отделение для хранения мелочей.

Стулья имеют слабо выраженную боковую опору. При этом производитель не приговорил их к корректировкам. Отзывы владельцев говорят о том, что кресло можно быстро отрегулировать под себя. Здесь достаточно места для трех человек. Их головы не упираются в потолок. Кстати, внутри нет центрального тоннеля, который столько съедает свободное пространство.

Есть ли в машине второй подлокотник? Вот он и есть.Дополнительно он оснащен двумя подстаканниками.

Что очень важно для С-класса, так это размер багажного отделения. У автомобиля «Тойота-Королла» его объем составляет 450 литров. Есть функция складывания задних сидений. Это позволяет перевозить вещи нестандартных размеров. Под полом багажника места маловато. Его еле хватает за заводские «финики». Однако салон выполнен очень качественно и с учетом эргономики.

Технические характеристики: «Тойота Королла» (2008 г.)

Заглянем под капот этой японской машины.

Что такое двигатель «Тойота Королла» (2008 г.)? Всего в линейке два блока питания. Оба атмосферные, 16 клапанов. Агрегаты соответствуют нормам экологического стандарта Евро-4 и оснащены системой последовательного распределенного впрыска. Рассмотрим каждый двигатель отдельно.

«Королла» 1.3

Этот мотор встречается на российских просторах довольно редко. Этот бензиновый агрегат при своем объеме в 1,3 литра выдает 101 лошадиную силу. Максимальный крутящий момент у автомобиля с этим мотором — 132 Нм.Полная мощность выявляется с 3,8 тыс. Оборотов.

Конечно, для автомобиля такого класса этот мотор дает слабые технические характеристики. «Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.3 разгоняется до ста километров в час за «вечные» 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 180 километров в час.

Однако у машины очень умеренный расход топлива. На сотню километров смешанного режима расходует 5,8 литра 95-го. Однако машина не любит перегрузок.При полной загрузке расход может увеличиться на 20 процентов. Это характерная особенность всех маломощных моторов.

Какая коробка передач предусмотрена для 1,3-литрового автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.)? Механика на 6 ступеней — единственная трансмиссия, которой оснащен данный агрегат.

«Королла» 1.6

Это самая популярная версия «Короллы» в России. Комплектуется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой. Что касается самого двигателя, то его мощность составляет 124 лошадиные силы.

Агрегат имеет более приличные технические характеристики.«Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.6 разгоняется до сотни за 11 с половиной секунд (при том, что нарезная масса автомобиля составляет 1300 килограммов). Крутящий момент двигателя — 157 Нм. Доступен при 5,2 тыс. Оборотов. Расход топлива не сильно отличается от предыдущего агрегата — до 7 литров на 100 километров пути.

Также отметим, что версия 1.6 производилась на механике. В данном случае машина на секунду раньше набирала сотню. Максимальная скорость на машине — 183 километра в час.На механике — до 192.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики Toyota-Corolla (2008 г.). Сегодня эту машину можно купить за 400-600 тысяч рублей.

За что ее любят хозяева? В первую очередь по надежности. Если вам нужна машина на каждый день, не требующая постоянного ремонта, вам обязательно стоит обратить внимание на эту «Тойоту».

На вторичном рынке много экземпляров в приличном состоянии. Кузов машины сильно окрашен, не ржавеет.Коробка автомат имеет ресурс 300 и более тысяч километров при условии регулярной замены трансмиссионного масла (каждые 60 тысяч километров). Этот японский автомобиль достоин внимания.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

— 30 августа 2016 года Toyota Corolla выпускает автомобили японского бренда. Во всем мире они популярны благодаря высокому уровню пассивной и активной безопасности, надежности, а также комфортным условиям. В 2008 году была выпущена одиннадцатая модель этого автомобиля.Капрал претерпел сильные внешние изменения. В частности, изменения коснулись экстерьера, который теперь сочетает в себе престиж и динамику. За счет длинной колесной базы и уменьшенной высоты автомобиль стал выглядеть более гармонично. Обновленный автомобиль оснастили узкими фарами, новой решеткой фальшрадиатора и бампером с очень широким воздухозаборником.

Разработчики колесной базы этой модели автомобиля добавили десять сантиметров, а кузов — восемь сантиметров дополнительного пространства. Таким образом, седан получил сбалансированные пропорции и стал более привлекательным.К тому же благодаря этому намного комфортнее стал и салон автомобиля. Особенно это могут почувствовать пассажиры задних сидений. На рынке 2008 года рынок 2008 года представлен в 4 модификациях: безрукавный вариатор DUAL объемом 1,8 л, двухступенчатый вариатор 1,6 л, Dual 6 MCP 1,6 л, Dual MCP 1,33 л. Отметим, что цены на новую Короллу соответствуют высокому качеству автомобиля. Также модель 2008 года продается в стиле plus, style, classic и standard (фото 1).



Тойота Королла — седан, у которого четыре двери и пять мест.Ширина автомобиля — тысяча семьсот шестьдесят миллиметров, длина — четыре тысячи пятьсот сорок пять миллиметров, тысяча четыреста семьдесят миллиметров в высоту. Максимальный объем багажника — четыреста пятьдесят литров. Дорожный просвет составляет сто пятьдесят миллиметров. Колесная база — 2600. Что касается привода, то он передний. Коробка здесь 6мт. Задняя подвеска — торсионная, а передняя — поперечный стабилизатор. Задние тормоза в машине дисковые. Передние дисковые вентилируемые. Есть электроусилитель руля (фото 2).

Объем двигателя 1598 кубометров. Производитель указывает, что мощность двигателя составляет 122 л.с. Двигатель расположен продольно впереди. Цилиндров четыре (тип — рядный). Диаметр цилиндра составляет восемьдесят с половиной миллиметра, а ход поршня — 78,8 миллиметра. Тип топлива: АИ92. Что касается тактико-технических характеристик, то такая модель автомобиля способна разогнаться до ста девяноста двух км / ч. А до ста км / ч он может разогнаться всего за десять с половиной секунд.Расход топлива 8,9 л по городу на сотню километров, по трассе 5,8 л. Объем топливного бака — пятьдесят пять литров (фото 3).

Автомобиль укомплектован стальными пятнадцатидюймовыми дисками. Шины 195/65 R15. Существенно увеличена жесткость кузова, соответственно увеличена его масса. Но это неплохая характеристика. Как известно, от жесткости зависит безопасность авто и ходовые качества. Поэтому в этом автомобиле конструкторы значительно повысили безопасность, применив высокопрочные стали.Например, краш-тесты показали, что кузов значительно смягчает удары сзади, сбоку и спереди (фото 4).

Система безопасности тоже есть. В частности, автомобиль оборудован усилителем экстренного торможения, а также электрической системой распределения тормозного усилия. В салоне есть разъемы USB, поэтому можно подключать различную портативную технику. Владельцы такой модели и специалисты отмечают, что у автомобиля информативный и легкий руль, энергоемкая подвеска и отличная система безопасности.Динамика тоже хорошая, машина легко разгоняется до ста шестидесяти км / ч. Салон авто выглядит стильно (фото 5).

Седан Toyota Corolla 11-го поколения (кузов E160) в России оснащается тремя четырехцилиндровыми «атмосферниками»: 1.33 (99 л.с., 128 Нм), 1.6 (122 л.с., 157 л.с.) и 1.8 (140 л.с., 173 Нм). Первые два силовых агрегата перешли на обновленную машину из машины предыдущего поколения (150 кузов), потеряв при этом 2 л.с. мощности (ранее отдача составляла 101 и 124 л.с. соответственно).«Старший» 1,8-литровый мотор — новинка, так как до смены поколений на российском рынке не был представлен.

Трио силовых установок дополняется двумя вариантами трансмиссий: 6-ступенчатой ​​«механикой» и 7-диапазонным вариатором MultiDrive S с гидротрансформатором. Механическая коробка передач устанавливается в паре с моторами 1,33 и 1,6, а вариатор сочетается с двигателями 1,6 и 1,8 литра.

Седан выпускается с передним приводом. Подвеска построена вокруг передних стоек MacPherson и задней полузависимой балки.В ходе смены поколений была пересмотрена конфигурация шасси, в частности, изменились настройки демпфирующих стоек и схема крепления торсионной балки.

Расход топлива Тойота Королла с начальным двигателем 1,33 л и МКПП по паспортным данным не превышает 5,6 л на 100 км в смешанном цикле езды. Седан с двигателем 1,6 литра потребляет в среднем 6,6 (с МКПП) или 6,3 (с вариатором) литра. Тойота Королла 1.8 расходует не более 6,4 л на 100 км.

Технические характеристики Toyota Corolla Таблица:

Параметр	Toyota Corolla 1.33 99 л.с.	Toyota Corolla 1.6 122 л.с.		Toyota Corolla 1.8 140 л.с.
Двигатель
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Довольно	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд ​​
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб.см.	1329	1598		1798
Мощность, л.с. (при об / мин)	99 (6000)	122 (6000)		140 (6400)
	128 (3800)	157 (5200)		173 (4000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6MCP	6MCP	частотно-регулируемый привод	частотно-регулируемый привод
Подвеска
Тип передней подвески	независимый типа Макферсон
Тип задней подвески	полузависимые
Тормозная система
Тормоза передние	дисковый вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15	205/55 R16
Размер диска	6.0JX15	6.5JX16.
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5.
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,2	8,7	8,2	8,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,7	5.4	5,3	5,3
Смешанный цикл, л / 100 км	5,6	6,6	6,3	6,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм.	4620
Ширина, мм.	1775
Высота, мм.	1465
Колесная база, мм	2700
Удар передних колес, мм	1535	1525
Шаг задних колес, мм	1535	1520
Передняя Sve, мм	940
Задний Sve, мм	980
РАЗМЕР САЛОНА ДХШВ, мм	1930x1485x1190.
Объем багажника, л	452
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Кудрявая, кг.	1225-1355	1260-1375		1275-1380
Полный, кг.	1735	1775		1785
Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг	1000	1300
Масса тягача (без тормозов), кг	450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	180	195	185	195
Время разгона до 100 км / ч, с	12.6	10,5	11,1	10,2

Двигатели Toyota Corolla

1.33 1NR-FE DUAL VVT-I 99 л.с.


Базовый мотор Мотор серии NR ведет свою историю с 2008 года. Двигатель оснащен алюминиевым бесшумным блоком цилиндров, системой распределенного впрыска, фазовращателями на обоих валах (DUAL VVT-I), дроссельной заслонкой с электронным управлением (ETCS), коленчатый вал с 4 противовесами (ось смещена на 8 мм относительно оси цилиндра), гидрокомпоненты. Для исправления зазоров в клапанном механизме, цепном приводе ГРМ, системе EGR (рециркуляция выхлопных газов) с приводом клапанов от шагового двигателя.

1.6 1ZR-FE DUAL VVT-I 122 л.с.


Впервые двигатель был представлен в 2007 году. Конструктивные особенности — Алюминиевый блок, 16-клапанный газораспределение (DOHC), регулировка фаз газораспределения на обоих валах (DUAL VVT-I), гидрокомпенсаторы, распределенный впрыск. Система ValveMatic (регулировка высоты подъема клапана) не предусмотрена для двигателей, устанавливаемых на российские версии седана.

1.8 2ZR-FE DUAL VVT-I 140 л.с.


Атмосферная «четверка» 2ZR-FE конструктивно аналогична 1ZR-FE со всеми достоинствами плюсов и минусов.Основное отличие от «младшего» собрата — другой увеличенный до 88,33 мм коленчатый вал и поршень. С точки зрения тяговых характеристик 1,8-литровый агрегат лишь ненамного превосходит своего партнера по моторной гамме.

Параметр	1.33 99 л.с.	1.6 122 л.с.	1.8 140 л.с.
Код двигателя	1NR-FE	1ZR-FE	2ZR-FE
тип двигателя	бензин без турбонаддува
Система подачи	распределенный впрыск, двойная электронная система фазового регулирования DUAL VVT-I, два распредвала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	72.5	80,5	80,5
Ход поршня, мм	80,5	78,5	88,33
Степень сжатия	11,5: 1	10,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб. см.	1329	1598	1798
Мощность, л.с. (при об / мин)	99 (6000)	122 (6000)	140 (6400)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (3800)	157 (5200)	173 (4000)

КПП Toyota Corolla

Линейка доступных для Toyota Corolla трансмиссий представлена ​​6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором MultiDrive S, пришедшим на замену 4-диапазонному «автомату».Вариатор обеспечивает три режима работы: автоматический (положение рычага), спортивный (активируется кнопкой) и shiftmatic (положение рычага M). Последний режим позволяет переключать передачи вручную с помощью селектора на межпассажирском туннеле или воровстве лепестков.

Параметр		6-ступенчатая MCPP		Вариатор MultiDrive S.
		1,33 99 л.с.	1.6 122 л.с.
Модель		EC61.	EC60.	К311.
Передаточное отношение	1-я передача	3,538	3,538	—
	2-я передача	1,913	1,913	—
	3-я передача	1,392	1,310	—
	4-я передача	1,029	1,971	—
	5-я передача	0.875	1,818	—
	6-я передача	0,743	1,700	—
	Передняя передача	—	—	2,386-0,411
	Шестерня заднего хода	3,333		2,505–1,680

.

No related posts.