Тесла характеристики авто: Технические характеристики Tesla Model X 2019-2020

9 моделей Tesla, которые удивили мир :: Autonews

Tesla выпустила миллионный по счету электрокар, став первой компанией в истории, которой удалось собрать семизначное количество машин с электрическими силовыми установками. Вспоминаем самые главные автомобили американской марки.

Tesla Roadster

Первый автомобиль в истории Tesla появился перед публикой весной 2006 года, однако его серийная сборка началась двумя годами позже. С 2008 по 2012 год было выпущено чуть более 2,5 тыс. спортивных электрокаров стоимостью свыше 100 тыс. долларов. Tesla Roadster, созданный на базе Lotus Elise, способен ускоряться до «сотни» менее чем за 4 с, а его максимальная скорость ограничена 200 км в час. А в 2018 году личный Roadster главы компании Илона Маска стал первым автомобилем, отправленным в космос. Он полетел на ракете Falcon Heavy фирмы SpaceX.

Tesla Model S

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, стал первой по-настоящему массовой моделью Tesla. Через несколько лет после запуска электрокара его продажи исчислялись уже десятками тысяч. Вместе с появлением Model S компания начала развивать сеть фирменных зарядных станций Supercharger как у себя на родине в США, так и за их пределами. У модели есть и относительно доступные версии ценой в 70 тыс. долларов, и куда более дорогие модификации с воистину космической динамикой.

Tesla Model X

Прототип первого кроссовера Tesla дебютировал в год запуска Model S, однако серийное производство Model X началось только спустя три года — в конце 2015-го. Особенностью SUV стали автоматические задние двери необычной конструкции, которые в компании назвали «крыльями сокола». Они, в отличие от обычных «крыльев чайки» с жесткой Г-образной формой, имеют сгиб с изменяемым углом. Благодаря этому кроссовер может влезть в самое узкое парковочное место, оставив всего 30 см до стены или другого автомобиля. А еще Model X стал одним из первых серийных кроссоверов с характеристиками суперкара. Топовая версия модели с 772-сильной установкой разгоняется до «сотни» за 3,2 с — быстрее, например, Lamborghini Gallardo.

Tesla Model 3

Tesla Model 3, дебютировавшая четыре года назад, задумывалась с оглядкой на массовый рынок и стала самой доступной моделью американской марки. Всего через два дня после премьеры в марте 2016 года Tesla получила более 200 тыс. предварительных заявок на покупку Model 3, а к середине 2017 года число заказов перевалило отметку в полмиллиона. В прошлом году американская компания открыла новое предприятие в китайском Шанхае, которое при выходе на полную мощность позволит увеличить объем производства Model 3 до 150 тыс. машин в год.

Tesla Model Y

Уже в середине марта нынешнего года стартуют поставки компактного кроссовера Model Y, который разделит основные узлы и агрегаты с Model 3. Он должен стать самой популярной моделью Tesla, которую будут выпускать в США, Китае, а также на первом европейском предприятии американской марки, которое сейчас строят в Германии в пригороде Берлина. Кроссовер в «старшей» модификации сможет ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составит 250 км в час. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 километров.

Tesla Semi

На данный момент Tesla готовится вывести на рынок еще несколько совершенно разных моделей. Так, американцы ведут активные испытания электрической фуры Semi, прототип которой показали в конце 2017 года. Серийный тягач укомплектуют четырьмя электрическими агрегатами, позволяющими грузовику ускоряться до 100 км/ч всего за 5 с, а с прицепом массой в 40 т — за 20 секунд. Топовая версия грузовика, стоимость которого составит около 180 тыс. долларов, сможет проехать без подзарядки батарей до 1000 километров. В компании рассчитывают выпускать до 100 тыс. электрических фур ежегодно. Во всяком случае, глава компании Илон Маск назвал такие цифры «разумным» показателем.

Tesla Roadster II

В ноябре 2017 года вместе с электрической фурой дебютировал прототип нового суперкара американской марки, который должен стал идеологическим преемником первой модели Roadster. Одноименный концепт-кар оснащен тремя электромоторами, позволяющими купе набирать «сотню» быстрее 2 с и разгоняться до невероятных 400 км в час. При этом тест-пилоты говорят, что это пока очень осторожные предварительные показатели, а серийный электрокар будет еще динамичнее и станет одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Tesla Cybertruck

Электрический пикап Tesla — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых автомобильных новинок нескольких последних месяцев. Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из стали для космических ракет SpaceX, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки, которую называют слишком примитивной, стала объектом наиболее ожесточенных споров. Тем не менее Tesla уже получила на свой первый пикап свыше полумиллиона предварительных заказов. Топовый трехмоторный вариант модели под названием Tri Motor разгоняется с места до «сотни» менее чем за три секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

Хэтчбек Tesla

Tesla готовит к запуску еще одну модель, предназначенную преимущественно для китайского и европейского рынков. Не исключено, что это будет компактный городской электрохэтчбек, разработанный в новом европейском дизайн-центре под руководством Франца фон Хольцхаузена, который работает в «Тесле» с момента появления Model 3. Прежде специалист трудился в Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.

Запас хода 840 км, разгон до 100 км/ч за 2 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Анонсирован Tesla Model S Plaid — лифтбек-уничтожитель суперкаров

Важной новостью сегодняшнего мероприятия Tesla Battery Day стали новые аккумуляторные ячейки собственного производства (о них в отдельной новости) и дешевый электромобиль за $25 000, но для многих гораздо интереснее будет оценить характеристики новой версии легкового флагмана компании — Tesla Model S в исполнении Plaid. Как охарактеризовали этот электромобиль в самой компании: «Единственное, что безумнее Ludicrous — это Plaid».

Опция Ludicrous Mode в Tesla Model S заключается в повышении мощности силовой установки и, соответственно, улучшении динамических характеристик. Например, на разгон до 97 км/ч уходит 2,8 с вместо 3,1. Но в сравнении с версией Plaid Ludicrous — это просто игрушка.

Разгон до 97 км/ч менее 2 с, максимальная скорость — чуть больше 320 км/ч, трехмоторная компоновка с суммарной мощностью всех элементов 1100 л.с. и запас хода 840 км! Tesla Model S Plaid по своим характеристикам способна уничтожить едва ли не любой спорткар, большинство суперкаров и может быть даже в состоянии потягаться с гиперкарами. При этом сохраняются все плюсы большого семейного хэтчбека — с полноценными пассажирскими местами и большим багажником. И хотя в самой Tesla о конкурентах не говорили, но очевидно, что Model S Plaid — это ответ на Lucid Air. И ответ очень хороший, так как новинка Tesla хоть и ненамного, но перебивает конкурента по всем ключевым параметрам, а стоит даже меньше: $139 000 против $170 000 за топовый Lucid Air Dream Edition.

Tesla Model S Plaid — не сырая разработка. Электромобиль долгое время тестировался, в том числе и на треке

В продажу Model S Plaid поступит в 2021 году, равно как и конкурент. Но если Lucid еще предстоит доказать свою состоятельность, то у Model S уже есть и репутация, и армия поклонников.

Шины Tesla Model X: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Tesla Model X должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Tesla, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Tesla, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Tesla Model X являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для

Tesla Model X, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Tesla Model X, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Tesla Model X, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

Мощностной тест электромобиля Tesla S P100D

Дано: автомобиль легковой.

Задание: проверить данное авто на мощностном стенде.

Что может быть проще? Просто, да не очень. Автомобиль-то не абы какой, а Tesla S P100D. Те из вас, кто знаком с этим электроседаном, наверняка посмотрели видео, в котором этот автомобиль «взрывает» гоночные трассы всего мира благодаря своим мощным аккумуляторным батареям и нереальному разгону с места и до 100 км/ч за каких-то 2.7 секунды.

P100D является флагманом серии Tesla S и для того, чтобы заполучить такое чудо, вам придется раскошелиться на 314 тыс. долларов, зато вы обеспечите себе и пассажирам более 500 км комфортной и бесшумной езды. Кроме того, производство таких машин является самым динамично развивающимся автопроизводством на сегодняшний день.

Как ни странно, производители не указали ни одной мощностной характеристики, поэтому решение провести мощностной тест было вполне логичным.

Динамометры предыдущего поколения для этих целей не подходят: существует риск вывести из строя либо авто, либо оборудование. Единственный стенд, который подходит для высокомощных электроавтомобилей и выдает объективные показатели мощности двигателя и крутящий момент – монороликовый мощностной колесный стенд MSR 500 от МАХА.

Не откладывая в долгий ящик, мы обратились в автосервис BWA Auto (Сидней), где установлен подобный стенд. Ребята любезно согласились нас принять, и мы, впервые в Австралии, провели мощностные испытания электромобиля Tesla S.

Затруднений с заездом и установкой авто на стенде не возникло, может быть, только два момента. Первый – противобуксовочная система автомобиля устроила нам забастовку да такую, что ее пришлось отключить. Второй – мгновенная подача питания, что стало настоящим испытанием для оператора, заставив его как следует поработать головой.

Но как только эти проблемы были улажены, мы совершили в общей сложности 11 тестов, каждый из которых был невероятно стабилен, и автомобиль показал чрезвычайно малое рассеяние.

Лучший результат — 394 кВт (528 л.с.) колесной мощности и ошеломляющий крутящий момент 1406 Нм . Невероятные величины, которые объясняют безумные разгонные характеристики автомобиля. Однако, ребята из BWA Auto и специалисты МАХА были непреклонны: результаты точны и сопоставимы со стандартными результатами измерений автомобилей с механическим приводом.

Следует отметить, что хотя результаты измерений мощности двигателя (или мощности на маховике) и получены, вряд ли стоит считать эти показатели точными, ведь динамометр был откалиброван для машин с механической коробкой передач, а не для электромобиля Tesla.

График измерений, сделанный для более детального/наглядного отображения, показывает мгновенную полезную мощность в виде прямой, идущей почти вертикально вверх в то время, как водитель выжимает полный газ, и пологий спуск, когда машина замедляется вплоть до полной остановки.

Посмотрите видео. Потрясающий заезд, который показал пределы измерений мощностного стенда и продемонстрировал невероятную мощность и крутящий момент, которые делают Tesla 100% монстром!

Оригинальное видео, а также текст первоисточника можно увидеть ТУТ

Читайте также

Приглашение на выставку Автомеханика 2016

Truck Hand Terminal (THT) от MAHA

IV Конференция «Система технического осмотра транспортных средств и безопасность дорожного движения 2015»

В Москве (Голицыно) прошла презентация оборудования для сельскохозяйственной техники

Tesla Model S 85- характеристики, цена электромобиля

Tesla Model S был продемонстрирован широкой публике на автошоу во Франкфурте в сентябре 2009 года, тогда как производство стартовало лишь в 2012 году. Model S разрабатывался «с нуля» с учетом ключевых особенностей автомобилей. Как следствие, инженеры американской компании огромное внимание уделили аэродинамике, добившись коэффициента лобового сопротивления, равного 0,24, и достижению минимально возможного веса. При почти пяти метрах длины, лифтбэк весит 2108 кг, более полтонны из которых приходятся на аккумуляторы.

С начала производства Model S выпускала версии: 60, 70, 70D, 75, 75D 85, P85, P85D, 90D, P90D, P100D, 100D, где цифра- означает размер батареи (в кВтч), P – спортивную версию, D- полный привод. На сегодня же производятся модели: 75, 75D, 100D, P100D.

Одной из главных особенностей Model S выступает ее электронная «начинка». Чего стоит один только 17-дюймовый сенсорный экран вместо привычной центральной консоли. С его помощью можно управлять всем функциональном автомобиля, всеми настройками, получить доступ в Интернет по беспроводному протоколу 3G и т.п. Из прочих интересных особенностей Model S стоит отметить возможность открыть автомобиль и запустить его с помощью бесконтактного смарт-ключа.

История модели

2012 – выход первой модели; доступны версии 60, 85, P85. Цифры означают емкость АКБ в кВтч, но попутно тянут за осбой и доступную мощность электромотора; буква «P» расшифровывается как «Performance» – самая динамичная модель в линейке;

2014 – обновленная модель Tesla Model S. Главное изменение лежит в защите днища электрокара, где установленная крупная батарея: здесь появились дополнительные листы защиты АКБ и центральный брус-усилитель. Также проведен «апгрейд» электроники и интерьера автомобиля;

2015 – выходит новая линейка Tesla Model S: 70 (вместо 60), 70D, 90D (вместо 85), P90D (вместо P85D), где цифра означает емкость батареи (в кВтч), P – спортивную версию, D – полный привод. Новый существенный «апгрейд» для управляющей электроники: появилась функция автопилота и автономного вождения.

2016 – появление фейслифтинговой версии Tesla Model S. Самое главное изменение – новая передняя часть, оформленная в стиле кроссовера Model  X и появление системы фильтрации воздуха Tesla HEPA. Освеженную модель продолжили выпускать в модификации 90 D, добавились варианты 60, 60D, 75, 75D, P100D Ludicrous. К тому времени “семидясятки” и “восемьдесятпятки” покинули производство. Позднее  ушла в историю версия P90D.

2017 – появление высокопроизводительной P100D и “дальнобойной” 100D. Сняты с конвейера 60, 60D, 90 D. Числовые индексы в названиях, привязанные к емкости батареи, сменились на обозначения комплектаций, общепринятых в мировом автопроме –  Standard, Premium і Performance.

Посмотреть цену

Tesla. Беспилотная Tesla

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал

Все новые электромобили Tesla в стандартной комплектации поставляются в 2020 г. с продвинутыми системами ADAS и с функцией автопилота Tesla Autopilot. Пока что это полубеспилотники и они требуют внимания водителя при включенном автопилоте. Но до конца 2020 г. Илон Маск пообещал выпустить Tesla с автопилотом 5 уровня, а это уже 100% беспилот. Громкие заявления Илона уже давно никого не удивляют, посмотрим что компания покажет в конце этого года. 

Модели электромобилей Tesla в 2020 г.

Tesla Model S.

Tesla Model 3.

Tesla Model X.

Tesla Model Y.

Беспилотная система Tesla Autopilot

8 камер на машине обеспечивают 360 градусов обзора вокруг автомобиля при видимости на расстоянии до 250 м. 12 обновленных ультразвуковых датчиков дополняют работу камер, позволяя обнаруживать разные типы объектов на расстоянии почти в два раза большем, чем предыдущая версия автопилота Tesla. Передний радар предоставляет дополнительные данные о дороге и окружении, что позволяет беспилотнику видеть сквозь проливной дождь, туман, пыль и другие помехи при плохой погоде.

В отличие от большинства разработчиков беспилотов, например Waymo, Яндекс и т.д., Tesla не использует для автономного движения лазерные радары — лидары.

Широкие, основные и дальние передние камеры

• Три камеры, установленные за лобовым стеклом, обеспечивают широкую видимость перед автомобилем и сфокусированное дальнее обнаружение объектов. Объектив «рыбий глаз» с широтой охвата в 120 градусов определяет светофоры, препятствия на пути машины и объекты с близкого расстояния. Особенно эти камеры полезны при маневрировании в городах на низкой скорости.
• Главный. Охватывает широкий спектр случаев применения.
• Узкий. Обеспечивает сфокусированное изображение удаленных объектов на большом расстоянии. Полезен при движении на высокой скорости. 

Передние боковые камеры

Камеры с 90-градусным обзором, расположенные по бокам автомобиля и смотрящие вперед, определяют машины, неожиданно въезжающие в вашу полосу на шоссе, и обеспечивают дополнительную безопасность при въезде на перекрестки с ограниченной видимостью.

Боковые камеры заднего вида

Эти камеры следят за мертвыми зонами сзади с обеих сторон автомобиля, что важно для безопасной смены полосы движения. 

Камера заднего вида

Используется не только для страховки работы других датчиков, но и для дополнительного заднего обзора. Камера заднего вида полезна при выполнении сложных парковочных маневров и является частью комплекта оборудования Autopilot с улучшенной оптикой.

Радар

Благодаря длинным волнам, проходящим сквозь туман, пыль, дождь, снег и под автомобилями, радар играет важную роль в обнаружении и реагировании на объекты, которые находятся впереди беспилота. 

Ультразвуковые датчики

Используя специальные кодированные сигналы, ультразвуковые датчики удваивают диапазон восприятия беспилотника. Эти датчики полезны для обнаружения близлежащих автомобилей, особенно когда они внезапно перестраиваются на вашу полосу движения. Также они дают полезную информацию при парковке и автопарковке Tesla.

Мощность обработки данных увеличена в 40 раз

Чтобы обработать все эти данные, новый бортовой компьютер (обладающий более чем в 40 раз большей вычислительной мощностью, чем предыдущее поколение компьютеров на автомобилях Tesla), использует нейронные сети для обработки данных, поступающих с камер и датчиков.

В совокупности, система обеспечивает восприятие дорожной обстановки, которое недоступно обычному водителю. Ведь датчики смотрят одновременно во всех направлениях и на длинах волн, которые выходят далеко за пределы человеческих возможностей. 

Cмотрите видео работы автопилота Tesla, снятое летом 2020 г.

Tesla Vision

Для эффективного использования такого большого набора камер, Tesla представила новую технологию обработки данных с камер Tesla Vision. Использующая нейронные сети, Tesla Vision, по заявлению компании, определяет окружающую среду вокруг автомобиля с более высоким уровнем надежности, чем технологии, которые применяют классические методы обработки систем компьютерного зрения.

Система Tesla Autopilot

Для активации режима автопилота, вы можете просто сесть в машину и указать адрес назначения. Tesla сама выберет оптимальный маршрут, ориентируясь по городским улицам, сложным перекресткам и шоссе. Также вы можете активировать и выключать режим автопилота по мере необходимости, например при движении на автостраде или в пробке. 

Передовые функции безопасности и удобства Autopilot разработаны для того, чтобы помочь водителю справиться с самыми монотонными моментами за рулем: езда по шоссе, в пробке, парковка и т.д. Автопилот Tesla улучшает существующую функциональность автомобиля и добавляет ему новые функции, чтобы сделать автомобиль еще более безопасным. 

Автопилот позволяет автомобилю автоматически управлять, разгоняться и тормозить в пределах своей полосы движения. Текущие функции Tesla Autopilot требуют контроля со стороны водителя и пока что не делают ваш автомобиль полностью беспилотным. Движение на автопилоте предлагает смену полосы движения для оптимизации маршрута и вносит коррективы в поездку, чтобы вы не застряли за медленными легковыми или грузовыми автомобилями. Когда функция активна, Tesla Autopilot также автоматически направляет ваш автомобиль к развязкам и съездам с учетом пункта назначения.

Автоматическое руление

С новыми камерами Tesla Vision, датчиками и вычислительными мощностями ваша Tesla может перемещаться по более узким и сложным дорогам, чем предыдущие модели с автопилотом.

Smart Summon

Новая функция Smart Summon позволяет вызвать машину из гаража или парковочного места. Tesla определяет ваше местоположение и приезжает к вам сама в беспилотном режиме. Smart Summon позволяет автомобилю перемещаться по сложным дорожным участкам и парковкам, маневрируя вокруг препятствий, чтобы найти своего хозяина. 

Когда вы приезжаете в пункт назначения, вы просто выходите из машины, и Tesla активирует режим поиска парковки, затем автоматически выполнит поиск места и припаркуется. Вызвать машину обратно можно со смартфона. 

Технологии безопасности Tesla

Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое аварийное торможение, начали внедряться благодаря обновлению информации по беспроводной связи.

• Автоматическое аварийное торможение. Система предназначена для обнаружения объектов, которые могут врезаться в вас и для экстренного применения тормозов.
• Предупреждение о боковом столкновении. Предупреждает водителя о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем.
• Предупреждение о переднем столкновении. Помогает предупредить о надвигающихся столкновениях с медленно движущимися или неподвижными автомобилями впереди. 
• Авторегулировка дальнего и ближнего света. Регулирует свет фар по мере необходимости.

100% беспилотник Tesla

Илон Маск уже не раз заявлял, что цель Tesla — сделать полностью беспилотный автомобиль. Это беспилот 5 уровня автономности, который может передвигаться из точки А в точку B полностью самостоятельно, а значит вам даже не нужны будут права, чтобы ездить на такой машине. Многие эксперты считают, что создание такого автомобиля — дело еще 5-15 лет, но Маск в середине 2020 г. заявил что Tesla уже очень близка к беспилотнику 5 уровня. 

Вполне вероятно, беспилотники в будущем даже не будут иметь руля, педалей и других элементов управления, кроме компьютерной системы для указания места назначения и парковки и системы экстренного торможения. По мере внедрения всех этих возможностей, электрокары Tesla будут постоянно модернизироваться через обновления программного обеспечения по беспроводной связи.

Официальная страница о автопилоте Tesla: tesla.com/autopilot и да пребудет с вами беспилот!

Материалы о беспилотах Tesla:

2021:

Tesla проехала на автопилоте от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса и другие беспилотные и робо-новости

Николай Давыдов, Cherry Labs: не заметил как машина спереди остановилась и Tesla вдарила по тормозам сама

В Китае прошла премьера электробеспилота NIO ET7 — главного конкурента Tesla на рынке Азии

Беспилотная война США и Китая. Tesla против Xpeng, Livox и DJI

Илон Маск: беспилотная Tesla будет водить безопаснее человека уже в 2021 году

 

2020:

Видео. Тестирование обновлений автопилота Tesla на наклонной улице в Сан-Франциско

Видео. PRO роботов: так ли безопасен беспилотник Tesla? Аварии, автопилот, угон и пожары

Видео. Михаил Бакунин. Автопилот Tesla FSD — cкучно или опасно?

Илон Маск: беспилотная Tesla будет стоить всего $25 тыс. в 2023 году

Tesla на автопилоте попала в аварию в США, разбив машину полиции

Илон Маск рассказал, что Tesla «очень близка к беспилотнику 5 уровня»

Tesla выпустила миллионный электромобиль

Tesla закрыла завод в Шанхае из-за коронавируса

 

2019:

Tesla обогнала General Motors по капитализации и стала самим дорогим автопроизводителем в США

В CША Tesla на автопилоте не «заметила» и сбила оленя

Tesla покупает стартап DeepScale, разрабатывающий компьютерное зрение

Видео недели. Движение беспилота Tesla — 100% беспилотная поездка без рук на руле

Новость про беспилот Tesla в UBER была шуткой

В Калифорнии беспилот Tesla сам зарегистрировался в UBER и начал подрабатывать в тайне от хозяина

Авария Tesla в Москве

Игорь Антаров (Moscow Tesla Club): «Для меня Tesla — это автомобиль, который реально изменит мир»

Илон Маск: «Если вы сегодня покупаете любой автомобиль кроме беспилотной Tesla, то через три года вы будете владеть лошадью, а не машиной»

 

2018:

Илон Маск: беспилотная Tesla проедет через все штаты США весной-летом 2018 г.

Автопилот Tesla проехал 3-е кольцо в Москве

Илон Маск представил беспилотную фуру Tesla

Аркадий Софрыгин

основатель BesPilot.com

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

2020 Tesla Model S Обзор, цены и характеристики

Обзор

Илон Маск мог бы сказать несколько сумасшедших вещей, но он прав по крайней мере в одном: его электромобили изменили мир. Когда в 2012 году была выпущена модель S, это был первый широко востребованный электромобиль дальнего действия, и с тех пор основные автопроизводители изо всех сил пытаются наверстать упущенное. Модель S по-прежнему впечатляет — теперь она имеет запас хода в 402 мили, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, в варианте Long Range Plus, но при всей ее ориентации на автономные технологии, беспроводные обновления и пасхальные яйца, интерьер Tesla и качество сборки иногда может не оправдать ожиданий.Более авторитетные производители роскошных автомобилей, наконец, вступают в игру с электромобилями — например, Taycan от Porsche нацелен непосредственно на Model S, — и Tesla понадобится вся ее опорная сила в Кремниевой долине, чтобы оставаться впереди всех.

Что нового в 2020 году?

Tesla утверждает, что не верит в годы выпуска модели, но десятая цифра VIN ее автомобилей доказывает обратное. Компания представила вариант S в стандартной комплектации в середине 2019 года, но сняла его с производства всего через несколько недель, поэтому модель S 2020 года теперь доступна только как модель Long Range Plus с дальностью 402 мили, что было достигнуто после того, как Tesla внесла продуманные изменения. .В комплектации Performance он имеет дальность действия, оцениваемую EPA, в 348 миль и время разгона до 60 миль в час за 2,4 секунды. Передний привод и двигатель автомобиля были обновлены в этом году, а пневмоподвеска S теперь адаптивна, поэтому она может обеспечить легкую езду по шоссе и более жесткую на поворотах. Постоянные обновления программного обеспечения позволят владельцам Model S воспользоваться преимуществами V3 Supercharging, новой архитектуры зарядки, которая, по словам Tesla, сократит среднее время зарядки на 25 процентов.

Цены и какой из них купить

Мы бы выбрали модель «Производительность», потому что в режиме Ludicrous без усилий и безумном уровне ниже 3.Время разгона до 100 км / ч за 0 секунд — это половина удовольствия от владения Tesla.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

С электродвигателем, предназначенным для каждой передней и задней оси, Model S предлагает постоянный полный привод независимо от того, какую версию вы выберете. Разгонные характеристики различных моделей варьируются от выдающихся до невероятных. Мы еще не тестировали Model S Long Range Plus 2020 года, но наш тестовый автомобиль 100D 2018 года разогнался с нуля до 100 км / ч всего за 3 секунды.9 секунд и безграничное удовольствие благодаря мгновенной подаче энергии. Если вам этого недостаточно, Model S Performance способна на более резкое ускорение и в нашем тестировании смогла разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды, похожие на суперкар, в режиме запуска Cheetah. Model S — маневренный спортивный седан с хорошо управляемыми движениями кузова и прямым рулевым управлением. Две разные настройки позволяют водителю выбирать тяжелое или легкое усилие на рулевом колесе, но ни один из них не дает большей отдачи от дороги впереди.Комфортность езды на высоте, и Model S дает твердые ощущения на дороге, которые идеально сочетаются с ее спокойствием во время круиза.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Под полом Tesla находится аккумуляторная батарея, которая обеспечивает низкий центр тяжести и равномерное распределение веса спереди назад. Диапазон движения и характеристики разгона варьируются от модели к модели: батарея версии Long Range Plus обеспечивает дальность действия до 402 миль, а модель Performance — до 348 миль.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

В то время как конкуренты, такие как Chevy Bolt EV и даже собственная Tesla Model 3, посягнули на его превосходство в дальности пробега, Model S остается впечатляющей альтернативой бензиновым автомобилям, когда дело доходит до к удобству использования на большом расстоянии. Model S Performance жертвует некоторым запасом хода, чтобы обеспечить резкое ускорение. Мы протестировали модель 100D в 2018 году — которая по сути является Long Range Model S 2019 — и обнаружили, что наш реальный диапазон значительно отличается от заявленного максимального диапазона Tesla; батарея нашего тестового автомобиля разряжена на 270 милях на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе.Если вы больше ездите по городу, вам следует ожидать, что вы приблизитесь к заявленному диапазону Tesla.

Интерьер, комфорт и груз

Учитывая, что цены на Model S начинаются от 80 000 долларов, покупатели могут ожидать некоторой роскоши внутри автомобиля. Атмосфера в салоне довольно приятная, но она не такая шикарная, как у наших любимых автомобилей, таких как Mercedes-Benz E-class и Volvo S90. Несколько ошибок, таких как плохо выровненные внутренние панели, напоминают нам о том, что Tesla все еще работает над некоторыми проблемами роста как новый автопроизводитель.Наклонная линия крыши Model S ловко скрывает заднюю дверь багажного отделения, которая открывается, открывая огромный багажник объемом 26 кубических футов. Нам удалось спрятать восемь чемоданов ручной клади, не складывая задние сиденья. Мизерные места для хранения мелких вещей во всем салоне, особенно на заднем сиденье, компенсируются большим мусорным ведром под полом в задней части грузового пространства.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Поклонникам современного минимализма понравится кабина Model S, которая стандартно оснащена гигантским информационно-развлекательным экраном, управляющим почти всеми функциями автомобиля.Технофилы будут в раю, но мы не полностью проданы. Расположение экрана на приборной панели потребует от некоторых водителей наклоняться вперед на своем сиденье, чтобы дотянуться до определенных значков, особенно тех, которые находятся в правом верхнем углу дисплея.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя Model S вызвала общенациональный разговор о безопасности частично автономных транспортных средств и, как сообщается, загорается после определенных типов высокоскоростных ударов, надежность ее безопасности поддерживается достойными результаты краш-тестов Страхового института дорожной безопасности и знание того, что автомобильные пожары — не редкость, будь то электрические или бензиновые автомобили.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Tesla предлагает полный гарантийный пакет для защищает трансмиссию и компоненты гибрида Model S, но не имеет длительного покрытия от бампера до бампера и бесплатных пакетов планового обслуживания Jaguar I-Pace.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на восемь лет и неограниченное количество миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Porsche Taycan Turbo S 2020 года и Tesla Model S Performance

2020 года

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.


Мы не собирались болтать конкурентов под носом у Tesla.План состоял в том, чтобы просто сопоставить Tesla Model S с Porsche Taycan — первым настоящим соперником Tesla — чтобы увидеть, есть ли новый лидер среди электромобилей. Но если вы хотите испытать самый мощный нагнетатель в большом районе Лос-Анджелеса, вы окажетесь в штаб-квартире SpaceX в Хоторне, где также находится дизайнерская студия Tesla.

Когда мы настраивали Model S для максимальной зарядки, сотрудники Tesla атаковали Taycan. Оценивая это на детальном уровне, они были заметно впечатлены качеством сборки контрольного образца Porsche и искренне взволнованы новым соперником электромобиля.Их непредвзятость — намного превосходящая то, что мы привыкли ожидать от владельцев и фанатиков Tesla — без сомнения, одна из сильных сторон Tesla.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Легко забыть, насколько непредубежденными они были при создании Model S, выпущенной в 2012 году. В то время преобладающий подход к электромобилям заключался в том, что автопроизводители брали один из своих самых маленьких и дешевых автомобилей и наполняли его хорошей аккумуляторной батареей. возможно, на 100 миль диапазона.За редким исключением, эти минимальные усилия по соблюдению нормативных требований в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов напоминали надувание малыша перед новыми правилами. Однако эти упрямые автопроизводители были правы в одном: формула победы определенно была не дорогим экономичным автомобилем с жалким запасом хода и гигантской батареей, занимающей большую часть грузового пространства.

Что действительно нужно миру, так это подход Tesla, примером которого является Model S, ее первый автомобиль, построенный полностью собственными силами. Большой, привлекательный и дорогой роскошный автомобиль с массивной аккумуляторной батареей, обеспечивающий запас хода в 265 миль по EPA.В то время одного этого было достаточно, чтобы возмутиться.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но Tesla пошла еще дальше, переосмыслив детали, большие и маленькие. Например, у Model S нет выключателя зажигания; использует автоматическую дополнительную защелку для переднего багажника, избавляя от привычного возни при открытии; использует моторизованные дверные ручки, которые выдвигаются, чтобы приветствовать водителя; и оснащен гигантским 17-дюймовым центральным сенсорным экраном. Сообщается, что вскоре после запуска Tesla компания General Motors составила обширное досье, в котором изложил перечень своих внутренних требований, которые нарушила Model S.

Способность Tesla полностью обновлять свое программное обеспечение через беспроводную загрузку — это то, чему другие автопроизводители все еще с завистью стремятся соответствовать, как и его набор функций помощи водителю Autopilot, который появился несколько лет спустя. Частью таинственности Tesla стало постоянное изменение, и Model S повидала многое. Его аккумуляторная батарея увеличилась на 15 процентов, а дальность полета даже больше — до 373 миль по рейтингу EPA на сегодняшней модели Long Range. Разгон до 60 миль в час был сокращен почти вдвое, а сиденья третьего ряда, обращенные назад, приходили и уходили, как и различные модели с меньшими аккумуляторными блоками.Между тем, цена на самый эффективный вариант начиналась с 105 400 долларов, выросла до 136 200 долларов и теперь снова упала до 101 190 долларов, что снова включает бесплатное использование обширной сети Supercharger от Tesla.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Благодаря Model 3, которая следует проекту Model S по более низкой цене, Tesla находится на пороге продажи своего миллионного автомобиля, несмотря на то, что на данный момент было выпущено только четыре модели, ни одна из которых еще не увидела второго поколения.Тем не менее, несмотря на то, чего достигла Tesla, ее самым непостижимо трудным достижением, вероятно, является следующее: заставить всех остальных автопроизводителей изменить курс.

Это подводит нас к Porsche Taycan, явно являющемуся ответом на Model S и первого реального конкурента этого автомобиля. Превосходный четырехдверный автомобиль такого же размера, с достаточно большой батареей и мощностью 750 лошадиных сил на переднем и заднем электродвигателях топ-модели, Taycan произвел на нас впечатление с самого начала.Затем начали просачиваться плохие новости: во-первых, абсурдно высокая стартовая цена в 186 350 долларов за Turbo S, а вскоре и абсурдно низкая дальность действия EPA — 192 мили.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но нельзя судить об EV только по дальности. Итак, мы взяли Taycan Turbo S, чтобы встретить его вдохновение, последнюю модель S Performance с обновлениями Tesla Raven (т.е, новое оборудование подвески и модернизированный передний двигатель), которые были выпущены в 2019 году. В этой тщательной проработке острой части рынка электромобилей мы сравнили эти две машины друг с другом в непосредственных тестах производительности. реальный диапазон шоссе и быстрая зарядка, а затем отточили наши впечатления в Калифорнийском национальном лесу Анхелес.

2 место:


2020 Porsche Taycan Turbo S

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Захватывающий вид, ускорение с временной деформацией, дальность — это не проблема.
Минусы: Отсутствие места для хранения вещей и места на задних сиденьях, приемлемая цена.
Вердикт: Porsche создает Porsche электромобилей, применяет цены Porsche.

Садиться и выходить из низко установленных передних сидений Taycan и вокруг навязчиво толстой основы средних стоек довольно утомительно. Но как только вы окажетесь там, вид вперед станет идеальным сочетанием убирающегося капота и выпуклых крыльев. Благодаря агрессивной линии крыши вид сзади, ну, щель, но внешний вид, который он обеспечивает, полностью того стоит.

Езда на нем только способствует ощущению спортивного автомобиля. Он кажется невероятно прочным, таким доступным и надежным, что вы чувствуете себя комфортно, заигрывая с его чрезвычайно высокими лимитами на первом выезде. Это очень Porsche и очень высокая оценка автомобилю, который весит 5246 фунтов. Отчасти волшебство заключается в отличном рулевом управлении с узкой впадиной в центре, за которой следует линейное наращивание усилия. И, несмотря на 21-дюймовые колеса нашего автомобиля, Porsche продолжает впечатлять своим непоколебимым стремлением к качеству езды.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но это все типичные характеристики Porsche, и, честно говоря, мы полностью ожидали, что компания их прибьет. Но продвигает ли он вперед состояние электромобилей?

Обе машины — впечатляющие союзники в мире сливающихся полос движения и общей загруженности дорог. Они могут легко освободить место, которое занимали всего мгновение назад, используя малейшие пробелы. Разрешающая — нет, обнадеживающая — эта мания величия идентична 1.Время разгона от 30 до 50 миль в час за 1 секунду и от 50 до 70 миль в час за 1,6 секунды, самое быстрое из всех, что мы когда-либо измеряли.

Но система управления пуском Taycan бьет сильнее, чем у Model S, давая нам 1,3 g начального ускорения, достаточного для того, чтобы запутать нашу голову. Это то, что ощущается при прохождении через портал путешествий во времени? После того, как мы достали портативное радио, солнцезащитные очки и планшет с заднего сиденья, мы взглянули на данные: 60 миль в час за 2,4 секунды и четверть мили за 10,5 при скорости 130 миль в час — последнее включает переключение с двухступенчатой ​​коробки передач. то есть на задней оси.В отличие от Tesla, Porsche будет повторять эти цифры снова и снова. Кроме того, относительная тишина Taycan и простота включения управления запуском (выбор режима Sport Plus, удержание тормоза и акселератора, отпускание тормоза) означает, что его можно развернуть практически где угодно — на остановке с четырьмя путями по соседству, в гараже — истерия.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Что еще более удивительно, Porsche выстоял в нашем тесте на скорость 75 миль в час.В то время как EPA заявляет, что разница между ними составляет 134 мили, экстраполируя результаты нашего 100-мильного пробега, реальная разница составляет 10 миль в пользу Tesla. Taycan также выиграл другой тест на скорость, поскольку его стабильно более высокая скорость зарядки обеспечивает более быструю подзарядку. В сети Tesla Supercharger может быть больше станций, но у нее также больше пользователей, и владельцы Tesla сталкиваются с длинными очередями, чтобы просто подключиться в часы пик. На форпосте Electrify America, где мы заряжали Porsche, 15 других розеток не использовались все время, пока мы там были.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Были некоторые разногласия по поводу того, подходит ли научно-фантастический электрический саундтрек Taycan или нет, но усиленные шумы в духе ландспидера Star Wars , по крайней мере, основаны на реальности, они происходят из записей электродвигателей Porsche на динамометрическом стенде. И не то, чтобы низкий и широкий Taycan нуждался в какой-либо помощи, но шум действительно привлекает внимание, создавая видимое замешательство, поскольку прохожие пытаются определить приближающееся судно.

А что это за сосуд. Судя только по сиденью водителя, Taycan — лучший автомобиль. Он отвечает высоким ожиданиям этого легендарного бренда, доказывает его реальный диапазон и сдвигает планку электромобилей по нескольким направлениям. Но цена всегда является фактором; в данном случае непреодолимая.

1 место:


Tesla Model S Performance 2020 года

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Просторный и воздушный, при этом мега-быстрое вождение с одной педалью.
Минусов: Тупое управление, наощупь его размер и вес.
Вердикт: Спустя восемь лет Model S продолжает производить впечатление.

«Видение Tesla на будущее в 2012 году актуально и сегодня», — пошутил заместитель редактора обзоров Тони Кирога. Это впечатляет, учитывая преклонный возраст Model S. Конечно, есть напоминания о том, что этот автомобиль с первых дней Tesla, например, оконные переключатели, рычаг переключения передач, рычаги поворота и круиз-контроль производства Mercedes.И восемь лет спустя качество сборки все еще испорчено вопиющими проблемами с подгонкой. Например, неравномерный зазор между люком и задней частью кузова не выглядит улучшенным.

Но у Model S есть еще много чего. Интерьер по-прежнему впечатляет, особенно с использованием белого кожзаменителя за 2000 долларов в нашей машине. И Tesla точно предсказала — или, возможно, вызвала — сдвиг в дизайне кабины, когда информационно-развлекательные экраны станут определять интерьеры современных автомобилей. Заднее сиденье Model S кажется намного больше, чем у Taycan: три сиденья сзади, а у Porsche два.Более высокие боковые стекла делают салон более воздушным, а грузовое пространство в задней части автомобиля вдвое больше, чем у Porsche. Даже с большей аккумуляторной батареей и более длинной колесной базой Model S весит почти на 250 фунтов меньше, чем Taycan, хотя, вероятно, это одна из причин, по которой Tesla шумнее, чем Porsche на скорости 70 миль в час.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Эта последняя модель S Performance стала еще более сложной и внушающей доверие, чем раньше, благодаря новым пневматическим рессорам и адаптивным амортизаторам.Качество езды, безусловно, улучшилось, и есть существенная возможность регулировки между тремя режимами подвески. Тем не менее, рулевого управления не так много, и поворот относительно гигантского рулевого колеса Tesla намного медленнее и менее четкий, чем у Porsche. Модель S более компетентна, чем веселье, и чем сильнее вы толкаете, тем менее впечатляющей она становится. Контроль устойчивости срабатывает раньше — нет возможности вернуть его назад — и педаль тормоза во время наших многократных остановок на скорости от 70 до 100 миль в час работала мягко, выдавая предупреждающее сообщение.

Tesla опередила Porsche в нашем тесте на разгон с 5 до 60 миль в час на десятую долю секунды, но во всех остальных тестах Model S оказалась немного медленнее. Разогнавшись до 60 миль в час за невероятно быстрые 2,5 секунды, он отставал от Taycan всего на 0,1 секунды. Но на 150 миль в час разрыв увеличился до более чем трех секунд. И, несмотря на все разговоры о динамике Model S, добиться максимального времени разгона невероятно сложно. Он должен быть полностью заряжен, а использование режима Ludicrous Plus требует предварительного нагрева аккумулятора в течение 45 минут.После первого бега героя время Tesla быстро падает, замедляясь до такой степени, что мы делали заметки, ожидая прибытия четверти мили.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Модель S выделяется в городе, где умело откалиброванное нажатие одной педали Tesla обеспечивает плавность вождения с частыми остановками. Porsche принял сознательное решение отказаться от вождения с одной педалью, и мы пропускали его каждый раз, когда возвращались в Taycan, где сильнейшая регенерация накатом едва заметна.Вы управляете электромобилем Porsche, как и любым другим автоматическим Porsche: с двумя педалями. Однако, в отличие от этих газовых моделей, педаль тормоза Taycan обидчива и нелинейна.

Tesla выигрывает у него в основном по цене, но достоинства Model S тоже стоят отдельно. Некоторая возня с таблицами предполагает, что порядок отделки не изменился бы, если бы мы сравнили Tesla с гораздо более медленным Taycan 4S за 105 150 долларов. Учитывая, что Model S Performance продается со скидкой в ​​85 160 долларов по сравнению с Taycan Turbo S, нет никаких сомнений в том, что лучше купить.

Характеристики

Технические характеристики

2020 Порше Тайкан Турбо S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и задний мотор, полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
205 180 долл. США (базовая цена: 186 350 долл. США)

ДВИГАТЕЛИ
2 синхронных переменного тока с постоянными магнитами, 255 и 449 л.с., 325 и 450 фунт-фут; комбинированная мощность, 750 л.с., 774 фунт-фут; 93.Литий-ионный аккумулятор 4 кВт · ч

ПЕРЕДАЧА
1-ступенчатая прямая передача (передняя), 2-ступенчатая автоматическая (задняя)

ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): керамический диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 16,5 дюйма / керамический диск с перфорацией, перфорация, 16,1 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4 Elect, F: 265 / 35ZR-21 101Y NF0 R: 305 / 30ZR-21 104Y NF0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 195.4 в
Ширина: 77,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 88 футов ³
Грузовой объем: 16 фут ³
Снаряженная масса: 5246 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,4 секунды
100 миль / ч: 6,0 сек
130 миль / ч: 10,5 сек
150 миль / ч: 15,2 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 1.6 секунд
-Миля: 10,5 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 306 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
300 миль пути: 70 MPGe

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 68/67/68 MPGe
Диапазон: 192 мили

–

2020 Tesla Model S Производительность

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и задний мотор, полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
114 690 долларов (базовая цена: 101 190 долларов)

ДВИГАТЕЛИ
1 синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 1 индукционный переменный ток, 275 и 503 л.с., 310 и 531 фунт-фут; комбинированная мощность, 778 л.с., 841 фунт-фут; 98.Литий-ионный аккумулятор 0 кВтч

ПЕРЕДАЧА
1-скоростной прямой привод (передний), 1-скоростной прямой привод (задний)

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): дисковые, вентилируемые, 14,0 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 245 / 35ZR-21 96Y TO R: 265 / 35ZR-21 от 101Y до

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,5 дюйма
Длина: 195,7 дюйма
Ширина: 77.3 в
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов ³
Грузовой объем: 28 фут ³
Снаряженная масса: 5003 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,5 сек
100 миль / ч: 6,4 сек
130 миль / ч: 11,9 сек
150 миль / ч: 18,5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 1,6 с
¼-миля: 10.7 сек @ 125 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 163 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
300 миль пути: 70 MPGe

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 97/98/96 MPGe
Дальность: 326 миль,

Модель S, Модель 3, Модель X и Модель Y

(Pocket-lint) — Техническая и автомобильная пресса провозгласила Tesla своими инновациями, всколыхнув довольно традиционный рынок и представив электромобили, вызывающие особую ажиотаж.

Tesla привлекла более чем справедливую долю заголовков за последние несколько лет. Но что на самом деле предлагает Tesla и что нас ждет в будущем? Вот все, что вам нужно знать о Tesla Motors, от родстера до новой модели Y.

Что такое Tesla?

Tesla — производитель электромобилей, расположенный в Пало-Альто, Калифорния. Его цель — производить электромобили либо премиум-класса, либо доступные для обычных потребителей. Компанией управляет генеральный директор и основатель Илон Маск.

Помимо электромобилей, Tesla также изучает более широкую экосистему, предлагая ряд других решений, основанных на ее опыте в области питания от аккумуляторов, таких как солнечные панели и накопители энергии.

Какой автомобиль Tesla вам подходит?

Tesla всегда стремится расширить свое предложение. Модель S, оказавшая огромное влияние на рынок как один из первых чисто электрических автомобилей, стала чрезвычайно революционной компанией.

Все диапазоны, которые мы предоставили, взяты из указанных диапазонов Tesla (со страниц в США), но будут варьироваться в зависимости от стиля вождения и факторов окружающей среды.Tesla также недавно изменила позиционирование своих моделей и, в некоторых случаях, предлагает обновление для разблокировки питания или выпускает обновления прошивки, которые изменяют официальные цифры по диапазонам.

В настоящее время в продаже есть четыре модели с различными версиями на выбор.

Pocket-lint
Tesla Model S

Model S — это во многом представительский седан с такими же длинными и низкими линиями дизайна, какие вы можете найти на Jaguar.

Модель S была выпущена в 2012 году и помогла компании Tesla заявить о себе как о производителе автомобилей.Tesla продолжала обновлять Model S с момента ее выпуска, и у самой последней модели есть три версии: Long Range Plus; Плед; и Plaid +. От моделей Standard и Performance недавно отказались.

В то время как некоторые более ранние версии Model S предлагали задний привод, все последние Model S работают с полным приводом (AWD). Когда-то существовал вариант «Нелепого режима» для безумного ускорения, но терминология была отброшена — вместо этого Plaid + предлагает скорость менее 1,9 с 0-62 миль в час — с обеими моделями с названием Plaid, предлагающими трехмоторную тягу (по сравнению с двойным двигателем Long Range). мотор).

Все модели оснащены автопилотом в стандартной комплектации, который обеспечивает широкий спектр помощи водителю, но есть возможность полного обновления для автономного вождения за 10 000 долларов (6800 фунтов стерлингов), которое добавляет навигацию к автопилоту, самостоятельную парковку, умный вызов, светофор распознавание и автоматическое вождение по улицам города (вам все равно нужно постоянно контролировать автомобиль). В 2021 году появится автоматическое вождение по городским улицам и Enhanced Summon, когда ваша припаркованная машина найдет вас на автостоянке.

1. Большой диапазон: AWD, 412 миль, 0-60 миль / ч за 3.1 секунда
2. Плед: AWD, 390 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды
3. Плед + : AWD, 520+ миль, 0-60 миль в час за менее 1,9 секунды
Pocket-lint
Tesla Model 3

Модель 3 была запущена в США в 2016 году как доступная альтернатива Model S, при этом цены упали, чтобы сделать ее самой доступной Tesla.

Четырехдверный седан, Model 3 запущен с рядом опций, но в настоящее время доступно всего три.Диапазоны основаны на комбинированных цифрах. Автопилот входит в стандартную комплектацию, но полная модернизация автономного вождения стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

1. Standard Range Plus: RWD, 263 мили, 0–62 миль / ч за 5,3 секунды, частично премиум-салон
2. Long Range: AWD, 353 мили, 75 кВтч, 0-60 миль / ч за 4,4 с, салон премиум-класса
3. Производительность: AWD, 315 миль, 75 кВт / ч, 0-60 миль в час за 3,2 секунды, салон премиум-класса
Pocket-lint

Model X

Tesla Model X — это ответ «футбольной мамы» электромобилю.Это электромобиль в стиле внедорожника, способный вместить семь человек, но во многом своим дизайном он обязан модели S, особенно с этим внутренним дисплеем.

Он имеет уникальные задние двери Falcon Wing (вспомните Delorean из «Назад в будущее»), которые, наряду с огромным сенсорным экраном внутри, заставят всех ваших детей подумать, что вы купили машину из будущего. Есть две модели, но три разные конфигурации сидений — вы можете выбрать 5 (в комплекте), 6 (дополнительно 6500 долларов) или 7 (дополнительно 3500 долларов). Автопилот включен, полный вариант обновления для автономного управления стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

1. Большой диапазон: AWD, 360 миль, 0-62 миль в час за 3,8 секунды
2. Плед: AWD, 305 миль, 0-62 миль в час за 2,5 секунды

Как и в случае с Tesla Model S, есть ряд различных версий Model X, поскольку Tesla изменила название модели, при этом 75D стал Long Range, а 100D и P100D перешли в линейку Performance.

Tesla

Model Y

• Начальная цена: 34 190 долл. США / TBC
• Наличие: США

Tesla Model Y заполняет пространство между Model 3 и Model X как компактный внедорожник.Он вмещает семь человек (дополнительно 3000 долларов), предлагает много места, но действительно понравится тем, кто ищет что-то более доступное.

Сегмент компактных внедорожников является самым продаваемым на данный момент и не очень популярен электрическими моделями, поэтому это ключевая цель для Tesla. Первоначально Tesla предполагала, что будут доступны четыре модели, но в настоящее время предлагает три спецификации:

1. Стандартный диапазон : задний привод, диапазон 244 миль, 0-60 миль в час за 5,3 секунды
   
2. Long Range: AWD, 326 миль, 0-60 миль / ч за 4.8s
3. Производительность: AWD, 303 мили, 0-60 миль в час за 3,5 с
Tesla

Cybertruck

• Начальная цена: 39900 долларов США
• Доступность: Конец 2021 года

Cybertruck был открыт в ноябре 2019 года, когда Tesla переключит свое внимание на формат пикапа. Скорее всего, это будет намного популярнее в США, чем в других регионах, хотя резервирование мест также открыто в других регионах.

Cybertruck имеет уникальную угловую конструкцию, корпус из нержавеющей стали и бронированное стекло. Он также будет иметь емкость для хранения 100 кубических футов (2830 литров) и буксировочную способность более 7500 фунтов.Все эти спецификации предназначены для США, при этом Тесла заявляет, что международные спецификации будут разрабатываться в зависимости от спроса.

Изначально предлагается три версии Tesla Cybertruck:

1. Задний привод с одним двигателем: 250+ миль, 0-60 миль менее 6,5 секунд
2. Dual Motor AWD: 300+ миль, 0-60 дюймов <4,5 с
3. Tri Motor AWD: 500+ миль, 0-60 за <2,9 с

Версии с двумя и тремя двигателями поступят первыми, производство ожидается в конце 2021 года, а с одним двигателем — в 2022 году. .

Tesla

Roadster

• Начальная цена: 200000 долларов, резервирование открыто
• Доступность: 2020

Tesla Roadster начал все это в 2008 году — и должен был вернуться в 2020 году (некоторые из США проверяли его. источников, но в остальном все еще только для оговорок).

Цель Roadster — стать самым быстрым электромобилем на дороге, с некоторыми впечатляющими цифрами, объявленными на данный момент, со скоростью 0-60 миль в час за 1.9 секунд и максимальная скорость более 250 миль в час. Он вмещает четырех человек и имеет съемную стеклянную крышу.

Для бронирования доступны две версии: Roadster и Founders Series, разница в цене между ними составляет 50 тысяч долларов. Базовые характеристики распределяются следующим образом:

1. Родстер: AWD, 620 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды

А как насчет Semi?

Semi

Tesla Semi — это именно то, на что он похож: грузовик с полуприцепом. Прототип дебютировал в конце 2017 года и планировался к производству в 2020 году, но официально он еще не появился.

Tesla изначально утверждала, что грузовик будет иметь запас хода 500 миль при полной зарядке и сможет проехать 400 миль после 80-процентной зарядки за 30 минут с использованием новых зарядных станций Tesla Megacharger.

Маск сказал, что Semi будет стандартно поставляться с Tesla Autopilot, что позволит полуавтономное вождение по шоссе.

Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл · 7 марта 2021

Что такое автопилот Tesla?

Автопилот — это отчасти функция безопасности, отчасти автомобильная технология уровня Джеймса Бонда.Он использует камеры, которые расположены стратегически, что позволяет автомобилю делать такие вещи, как оставаться в центре полосы движения, менять полосу движения и быть более адаптивным в режиме круиз-контроля. На базовом уровне это позволит адаптивный круиз-контроль и рулевое управление, а улучшенный автопилот также позволяет автоматически менять полосу движения, парковаться и вызывать (из приложения на вашем телефоне).

Цель автопилота — в конечном итоге привести к автономному вождению. Начиная с октября 2016 года, каждый автомобиль, произведенный Tesla, был оснащен аппаратным обеспечением для использования автопилота.К 2019 году это было стандартом.

Tesla продолжает предлагать варианты обновления с более совершенными функциями автономного вождения, последняя из которых включает интеграцию с навигацией, чтобы автомобиль знал, куда вы собираетесь. Позже в 2021 году он также сможет реагировать на уличные знаки и светофоры, а также ездить по городским улицам.

Что такое нагнетатели Tesla?

Tesla Supercharger — это зарядные станции, которые появились по всему миру за последние 10 лет. Это электромобиль, эквивалент заправочной станции.В то время как пользователи могут заряжать свой автомобиль дома с помощью настенных зарядных устройств, Supercharger могут зарядить почти разряженную батарею мощностью 85 кВт примерно за 70 минут или довести ее до 50 процентов за 20 минут.

Автомобили Tesla, заказанные до января 2017 года, могут использовать станции Supercharger бесплатно, в то время как всем остальным автомобилям выделяется 400 кВтч в год бесплатно. После этого у пользователей будет небольшая плата, но это все равно ничто по сравнению с тем, сколько стоит заправка бензобака.

Tesla недавно представила нагнетатели V3, которые увеличивают мощность зарядки до 250 кВт, потенциально сокращая время зарядки для совместимых автомобилей вдвое.Автомобили Tesla также совместимы с другими зарядными устройствами (если подходит вилка), но Supercharger являются эксклюзивными для автомобилей Tesla.

Как купить Tesla?

В 2019 году Tesla объявила о закрытии всех своих дилерских центров. Он переходит к онлайн-продажам через сайт Tesla. Однако несколько избранных магазинов в районах с интенсивным движением останутся открытыми и будут служить выставочными залами для автомобилей Tesla.

Тесла делает что-нибудь еще?

Солнечная крыша

Большинство из нас видели дома с гигантскими солнечными панелями, привязанными к крыше.Конечно, было бы здорово снизить счет за электричество, но это не совсем радует глаз. Вот почему Tesla придумала Solar Roof. Идея проста: что, если бы каждая черепица на вашей крыше была солнечной панелью? Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Powerwall

Tesla Powerwall предназначена для хранения солнечной энергии. Одна из проблем, с которой сталкиваются пользователи солнечной энергии, — это способность накапливать энергию для использования, когда солнце садится. Powerwall решает эту проблему. Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Магазин Tesla

В интернет-магазине Tesla вы можете купить отличную одежду марки Tesla, но, что более важно, вы можете приобрести автомобильные аксессуары, такие как настенный зарядный порт для вашего дома или мобильные разъемы для зарядки вашего автомобиля от сети. идти.

Написано Мэгги Тиллман. Редакция Майка Лоу.

2021 Tesla Model S Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Автомобили Tesla

всегда имели футуристический, минималистский стиль, и полностью электрический автопроизводитель удваивает это, обновив интерьер седана Model S и внедорожника Model X, которые включают рулевое колесо с усеченным ободом, а также отсутствие какого-то ключевого оборудования, например, селектора передач.Вдобавок к обновленному интерьеру добавились сверхмощные модели Plaid, а для Model S — Plaid Plus.

Связано: Tesla Model S преодолевает предел дальности 400 миль

Эти обновления должны включать подавляющее большинство доступных моделей, хотя не обязательно все из них — представитель на потребительском сайте Tesla сообщил нам, что есть примеры Model S. в инвентаре Tesla, «которые были построены до обновлений». Снаружи изменения стиля незначительны и ограничиваются новым дизайном переднего бампера с улучшенными воздухозаборниками, рестайлингом заднего диффузора и новым дизайном колес.

Внутри изменений намного больше. Они закреплены новым рулевым колесом, у которого отсутствует верхняя часть обода (вспомните K.I.T.T. из «Knight Rider») и обновленным центральным мультимедийным экраном; большой 17-дюймовый экран теперь расположен горизонтально, вместо прежней вертикальной ориентации. Tesla заявляет, что эта система более мощная, что позволяет играть в автомобиле наравне с новейшими современными консолями. Пассажиры на заднем сиденье Model S и Model X получают экран меньшего размера с теми же мультимедийными и игровыми функциями; По словам автопроизводителя, совместимость с беспроводным контроллером также возможна с любого места…. Показать полный обзор

Автомобили Tesla

всегда имели футуристический, минималистский стиль, и полностью электрический автопроизводитель удваивает это, обновив интерьер седана Model S и внедорожника Model X, которые включают рулевое колесо с усеченным ободом, а также отсутствие какого-то ключевого оборудования, например, селектора передач. Вдобавок к обновленному интерьеру добавились сверхмощные модели Plaid, а для Model S — Plaid Plus.

Связано: Tesla Model S преодолевает предел 400-мильного диапазона

Эти обновления должны включать подавляющее большинство доступных моделей, хотя не обязательно все из них — представитель на потребительском сайте Tesla сообщил нам, что есть примеры Model S в Инвентарь Tesla, «созданный до обновлений». Снаружи изменения стиля незначительны и ограничиваются новым дизайном переднего бампера с улучшенными воздухозаборниками, рестайлингом заднего диффузора и новым дизайном колес.

Внутри изменений намного больше. Они закреплены новым рулевым колесом, у которого отсутствует верхняя часть обода (вспомните K.I.T.T. из «Knight Rider») и обновленным центральным мультимедийным экраном; большой 17-дюймовый экран теперь расположен горизонтально, вместо прежней вертикальной ориентации. Tesla заявляет, что эта система более мощная, что позволяет играть в автомобиле наравне с новейшими современными консолями. Пассажиры на заднем сиденье Model S и Model X получают экран меньшего размера с теми же мультимедийными и игровыми функциями; По словам автопроизводителя, совместимость с беспроводным контроллером также возможна с любого места.

Спорный ход, новое рулевое колесо имеет блочную U-образную форму, но то, что оно добавляет эстетики, рискует потерять функциональность. В отличие от рычагов переключения передач и указателей поворота на предыдущих моделях, нет подрулевых переключателей; Теперь эти функции реализованы сенсорными кнопками на блоке рулевого управления. В заявлении Tesla говорится, что переход к этой любопытной установке ставит «окончательный упор на вождение: без стеблей, без переключения передач». Поскольку переключение передач является неотъемлемой частью вождения, у нас есть вопросы по этому поводу, но мы оставляем за собой суждение, пока не сможем его проверить.

Модельный ряд, который можно заказать в конфигураторе Tesla на момент написания этой статьи, начинается с Long Range, который в Model S и Model X имеет 670 лошадиных сил, два двигателя и полный привод. Tesla заявляет, что Model S Long Range разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунды, развивает максимальную скорость 155 миль / ч и запас хода 412 миль при полной батарее; Модель X разгоняется до 0-60 за 3,8 секунды и имеет запас хода в 360 миль. Седан стоит от 81 190 долларов, а внедорожник — от 91 190 долларов.

Обновление до модели Plaid (еще одно упоминание «Космических шаров» в верхней части фильма о «Нелепой скорости Теслы») для третьего двигателя, добавив до 1020 л.с. и абсурдную 1.Время 0-60 секунд, максимальная скорость 200 миль в час и запас хода 390 миль в Model S и 2,5 секунды 0-60, максимальная скорость 163 миль в час и запас хода 340 миль в Model X. Оба стиля кузова начинаются с 121 190 долларов.

И поскольку этого может быть недостаточно, есть модель S Plaid Plus. Tesla заявляет, что развивает мощность более 1100 л.с. и разгоняется до 100 км / ч менее чем за 1,99 секунды. Он имеет максимальную скорость 200 миль в час, 520 миль запаса хода и высокую цену в 141 190 долларов. (Оценки диапазона на данный момент выглядят строго Tesla; на момент написания этой статьи опубликованные EPA диапазоны для Model S 2021 года еще не совпали.)

Модели Model S Long Range и Plaid 2021 года поступят в продажу в марте, а модели Plaid Plus появятся в конце 2021 года. Тем временем варианты Model X 2021 года поступят в продажу в апреле.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Tesla Model S Long Range: технические характеристики, цена, фотографии, предложения и поощрения

О Tesla Model S

ОБЩЕЕ

Tesla Model S — это роскошный пятидверный полностью электрический пятидверный лифтбэк среднего размера, произведенный компанией Tesla, Inc. и представленный 22 июня 2012 года. Это автомобиль, который изменил мировоззрение электромобилей и ускорил переход мира к электромобилям. устойчивый транспорт.Model S — самый безопасный и быстрый автомобиль на дороге с лучшими в отрасли характеристиками, запасом хода и хранением.


БЕЗОПАСНОСТЬ

Model S изначально создавалась как электромобиль с высокопрочной архитектурой и установленным на полу аккумуляторным блоком, обеспечивающим невероятную защиту от ударов. Модель
получила наивысший рейтинг безопасности NHTSA среди всех когда-либо тестируемых автомобилей.
Каждая модель S в стандартной комплектации оснащена самыми передовыми функциями активной безопасности, такими как предупреждение о боковом столкновении и экстренное торможение.


ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Полностью электрическая трансмиссия Tesla обеспечивает беспрецедентную производительность в любых погодных условиях — с двойным приводом на все колеса, мгновенным контролем тяги и крутящего момента, а также невероятным ускорением.
В обычных полноприводных автомобилях используются сложные механические соединения для распределения мощности от одного двигателя на все четыре колеса. Только у Tesla есть технология, обеспечивающая превосходное и независимое сцепление с передними и задними колесами за счет использования сдвоенных двигателей.


ДИАПАЗОН

Модель S доставит вас куда угодно — с лучшим в отрасли ассортиментом и удобными вариантами зарядки по всему миру.Model S заряжается до 80% за 40 минут от Tesla Supercharger.


АВТОПИЛОТ

Усовершенствованные функции безопасности и удобства автопилота разработаны, чтобы помочь вам в самых тяжелых условиях вождения. В стандартную комплектацию модели S входит передовое оборудование, способное обеспечить расширенные функции автопилота сегодня и полные возможности автономного вождения в будущем.


ИНТЕРЬЕР

Модель S оснащена лучшим в своем классе хранилищем, вмещает до пяти взрослых и двоих детей и имеет большой 17-дюймовый сенсорный экран.Усовершенствованная инженерия шума создает звуковую динамику, сопоставимую с звукозаписывающей студией, а стандартная стеклянная крыша обеспечивает просторное внутреннее пространство для каждого пассажира.


СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН

17-дюймовый сенсорный экран модели S управляет большинством функций автомобиля. Открытие полностью стеклянной панорамной крыши, настройка автоматического климат-контроля и изменение радиостанции — все это происходит одним движением пальца или касанием. Сенсорный экран, цифровая приборная панель и органы управления на рулевом колесе легко интегрируют мультимедиа, навигацию, связь, органы управления кабиной и данные автомобиля.

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ

Модель S предназначена для улучшения с течением времени за счет регулярных обновлений программного обеспечения, внедрения новых функций, функций и производительности.


НАРУЖНЫЙ

Модель S была разработана для скорости и выносливости — с невероятной аэродинамикой, смехотворными характеристиками и бескомпромиссной эстетикой. Автоматические дверные ручки автоматически присутствуют при приближении и убираются при закрытии.

01:29

Электрическая семья Тесла

Награды и достижения

Журнал Time: 25 лучших изобретений 2012 года
Yahoo! Автомобили: Автомобиль года 2013 года
Моторный тренд: Автомобиль года 2013 года
AutoGuide.com: Выбор читателей Автомобиль года 2013
International Business Times: World Green Car 2013
Отчеты об экологичных автомобилях: Лучший автомобиль для покупки 2013
Отчеты потребителей: исследование удовлетворенности владельцев за 2013 год дало 99 из 100 баллов
The Telegraph: Top 10 автомобилей, которые изменили мир 2014

Рейтинги безопасности

Tesla Model S Review (2021)

Первый полностью электрический автомобиль Tesla для массового рынка был выпущен — вы не поверите — еще в 2012 году. Для электромобилей это действительно очень давно.Достижения в области аккумуляторных технологий и тому подобное означают, что с тех пор электромобили прошли очень долгий путь, но каким-то образом Model S все еще работает. В нем ощущается свежесть — водить машину и жить с ней.

Этот четырехдверный пятиместный седан — машина, которая сделала калифорнийскую компанию Илона Маска силой, с которой нужно считаться, компанию, продукция которой заслуживает того, чтобы стоять рядом с такими, как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Модель S может иметь довольно обычный силуэт, но то, что скрывается под ним, далеко не так.Что ж, это было в 2012 году. Два электродвигателя потребляют мощность от аккумуляторной батареи на 75 или 100 кВт · ч, приводя в движение все четыре колеса через односкоростную трансмиссию.

Трансмиссия живет в чем-то вроде скейтборда с прикрученным сверху корпусом. Благодаря этому центр тяжести остается красивым и низким (аккумуляторные блоки — это старые тяжелые вещи, а у Model S он намного больше, чем у большинства других обычных электромобилей), что упрощает управление и означает, что в салоне много места для хранения вещей.

Производительность… вполне .Быстрый поиск на YouTube показывает тысячи видеороликов, на которых эти машины обыгрывают Lamborghinis, Ferrari, McLarens, Porsche и т. Д. Вдали от света. Самая быстрая модель S, P100D, разгоняется до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды, а даже более медленная и дешевая 75D делает то же самое за 4,2 секунды.

Он невероятно быстр, независимо от характеристик — и это плохие новости для дальности полета, которую Tesla оценивает в 304 мили для 75D, 393 мили для 100D и 381 милю для флагманского P100D. Но это по старому циклу NEDC, и поэтому немного нереально.

На самом деле 75D должен проехать более 200 миль без подзарядки. А если вы обнаружите, что у вас заканчивается заряд, наличие Tesla дает доступ к сети высокоскоростных зарядных устройств, называемых «Supercharger», которые могут зарядить вас за считанные минуты, а не часы. По всему миру насчитывается более 10 000 станций.

Цены варьируются от 80 тысяч фунтов стерлингов за базовый 75D до 130 тысяч фунтов стерлингов за безупречный P100D. Ежемесячные платежи тоже могут показаться довольно дорогими — просто помните, что вы не платите за топливо, дорожный налог или плату за пробки…

Tesla Model S: Технические характеристики

Tesla Model S и Roadster

2010 г.

Вот краткое изложение технических характеристик представленного сегодня электрического четырехдверного седана Tesla Model S 2012 года:

— АККУМУЛЯТОРНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: Усовершенствованный литий-ионный химический состав обеспечивает 20-процентное улучшение плотности энергии, на 50 процентов больше энергии по сравнению с Roadster.

— АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ: 8000 товарных ячеек; стандартный пакет мощностью 42 кВт · ч обеспечивает запас хода в 160 миль; Пакеты на 230 миль (50+ кВтч) и 300 миль (70 кВтч), которые появятся позже для аренды или покупки; поменять быстрее, чем бензобак. В 300-мильном паке будет использоваться совершенно другой химический состав клеток, чем в двух других.

— ЗАРЯДКА: стандартная зарядка за 3,5 часа (при 220 В, 70 А), возможна быстрая зарядка за 45 минут (при 440 В, неуказанная сила тока).

— ПРИВОД: 9-дюймовый мотор жидкостного охлаждения между задними колесами, мощность не указана; односкоростная трансмиссия; задний привод, с полным приводом «в разработке».

— ВЕС: Снаряженная масса чуть более 4000 фунтов; распределение 55-45, смещенное назад.

— ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: от 0 до 60 за 5,6 секунды; максимальная скорость 130 миль / ч в будущей модели «Sport».

— КУЗОВ: Шасси и кузов «в основном» алюминиевые, целевой коэффициент лобового сопротивления: 0,26 — 0,27.

— ЦЕНА: Базовая цена 57 400 долларов США без учета федеральной налоговой скидки на 7 500 долларов США; базовая версия идет с аккумулятором на 160 миль.

— ОБЪЕМ: Tesla планирует продавать от 15 000 до 20 000 седанов Model S в год; Первые автомобили поступят во второй половине 2011 года, а серийное производство начнется годом позже.

Подсчитав, можно примерно нарисовать цифры производительности. В пакете Roadster 6 381 ячейка, поэтому в пакете Model S на 25% больше. Если новые элементы будут иметь на 20% большую плотность энергии, пакет Model S будет весить примерно столько же (990 фунтов), что и пакет Roadster.

Но главное здесь — выходная мощность. Если снаряженная масса составляет чуть более 4000 фунтов, рюкзак должен перемещать на 60% больше массы, чем родстер. Таким образом, выходная мощность на 50% выше будет означать немного меньшее ускорение.И действительно, 5,6 секунды седана до 100 км / ч выше, чем 3,9 секунды родстера.

Но для поддержания веса до 4000 фунтов — если 1000 фунтов — это батарея — потребуется алюминиевая конструкция. Это означает, что Tesla, вероятно, придется создать Model S с нуля, а не адаптировать другой автомобиль, как они сделали для Roadster (который использует довольно много платформы Lotus Elise).

И это приводит к вопросу о технических характеристиках совершенно иного рода: во что обойдется Tesla создание полностью нового серийного автомобиля с нуля?

.

No related posts.