Свистит новый ремень генератора: Новый ремень генератора свистит. Как устранить?

Как убрать свист ремня генератора и причины свиста

Свистит ремень генератора 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Т.к. у каждой есть свой особенный звук. Одна из неисправностей, которую определяет даже малоопытный водитель – свист ремня генератора. Некоторые уверены, свист ремня генератора говорит замене, но это производить необязательно. Есть много причин, по которым свистит ремень генератора.

Не стоит путать свист в громкой работой двигателя. Свист чаще всего наблюдается во время передачи крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив. «Посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по шкиву.

Свистит ремень генератора?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику ремня генератора.

Выбрать автосервис

Почему свистит ремень генератора: 8 основных причин.

1. Попала вода

У многих авто ремень генератора не закрыт. Он находится в открытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода. И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже. Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.

2. Попадание жидкостей

С масляного фильтра может попасть масло, либо с каких-то других узлов.

Для устранения проблема, просто снимите и удалите все следы масла.

3. Перекосы, клин натяжителя

Подшипники, к сожалению, не вечные и через 100-120 тыс. км начинают подклинивать. И из-за этого может начать «ходить» вправо и влево, т.е перекашиваться. Также из-за клина натяжителя начинает «ходить» не параллельно на шкивах. Чтобы не свистел ремень генератора, необходимо постоянно проверять шкив, крутятся они или не крутятся, имеются ли перекосы.

Замените подшипник и избавитесь от неприятного звука.

4. Клин обгонной муфты

Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.

Диагностирование производится на глаз, если не ходит ровно, а его дергает вверх, вниз, это свидетельствует о неисправности обгонный муфты.

Из-за этого также свистит ремень генератора.

5. Шкивы

Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.

Держите в чистоте шкив и ничего свистеть у вас не будет.

Регулярно проверяйте смещение и выставляйте шкивы так, как нужно.

6. Загрязнение.

Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазинах сейчас продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть.

Почистили ремень, а он все равно свистит?

Если после чистки и обратной установки продолжает свистеть – значит его стоит заменить. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

7. Натяжение

На протяжении некоторого времени он вытягивается и его необходимо постоянно подтягивать. Делается это просто, с помощью регулировочных болтов.

Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!

Если после регулировки натяжения свист не прекращается, то это значит, что состояние плохое, и его необходимо менять.

Какая должна быть степень натяжения ремня генератора смотрите в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля.

8. Изношен, брак и подделка

Иногда происходит свист после замены ремня генератора. И даже хуже, чем при старом. Случается по причине некачественного материала, либо «подделки», которую вам установили. Чтобы избежать обмана в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Помните! Приобретай качественный ремень известных марок, они прослужит больше.

callbackautoservicemodule

Почему свистит ремень генератора на холодную?

Здесь может быть несколько причин: либо его износ, либо загрязнение, либо шкивы, либо попадание жидкости, либо натяжение. Т.е его нужно почистить, убрать загрязнение ремня и шкивов, посмотреть на попадание жидкостей или воды. Если все это устранить, то скорее всего свист ремня генератора на холодную не будет.

Если на ремене имеются трещины, зубья поломались, состояние плохое, то ремень стоит обязательно заменить. Выбирайте автосервис и записывайтесь на замену ремня генератора.

Выберите автосервис:

---

Введите телефон:

 

 

Если свистит приводной ремень

Свистит ремень… Этот неприятный звук способен вывести из себя даже самого терпеливого автолюбителя. Почему же ремни начинают свистеть и можно ли обойтись без срочной замены?

Клиновые и поликлиновые ремни передают крутящий момент с коленвала на навесное оборудование: генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и т. д. Конкретная конфигурация у каждого двигателя своя. Может быть один ремень, который связан со всеми потребителями сразу, или их может быть несколько.

Чаще всего причиной свиста под капотом является износ самого ремня. Это расходник, а значит, хватает его на определенное время. Обычно приводные ремни меняются каждые 100 тысяч километров пробега. Иногда они служат дольше, а иногда выходят из строя даже раньше времени, если был установлен дешевый аналог. Со временем в резине появляются надрывы, ремень растягивается и начинает болтаться и проскальзывать. Отсюда и свист.

Реже причиной свиста оказывается износ роликов навесного оборудования, что свойственно автомобилям с пробегом больше 250 тыс. км. Из-за постоянного вращения на поверхности ролика растачивается бороздка. В таком случае даже новый ремень будет прилегать неплотно и скользить.

Если ремень уже начал свистеть, пора задуматься о его замене. Обрыв ремня может стать серьезной неприятностью, навесное оборудование просто перестанет работать. Так, поездка без генератора может легко «убить» аккумулятор. А внезапный отказ усилителя руля – и вовсе спровоцировать аварию. Без привода помпы мотор мгновенно перегреется и выйдет из строя.

Но, если свист появился недавно, не торопитесь разбивать копилку и сразу ехать на дорогостоящий ремонт. Пройдет не одна тысяча километров, прежде чем необходимость замены станет критической. Нет возможности установить новый ремень прямо сейчас или вы хотите совместить это с ТО через месяц-другой? Воспользуйтесь «Кондиционером и натяжителем приводных ремней» Hi-Gear. Средство быстро устранит проскальзывание ремня, обеспечит надежный контакт с роликами и устранит противный свист. Кстати, износ тоже снизится. Даже потертый ремень прослужит дольше.

Если использовать этот препарат периодически, как средство профилактики, можно продлить срок службы приводных ремней в 1,5–2 раза! Основная причина их износа – высыхание, так как резина постоянно трется о металлическую поверхность ролика. Кстати, этот состав применим не только в автомобилях, но и везде, где применяются эластичные ремни. Например, «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» Hi-Gear может устранить свист и проскальзывание ремня стиральной машины.

Не меньше нуждается в периодическом уходе и электрика. Периодическое применение «Защиты высоковольтной части зажигания» Hi-Gear продлит срок службы высоковольтных проводов и катушек зажигания, а также защитит контакты от окисления. Хотите избежать перебоев в работе двигателя и других проблем, связанных с электрикой? Тогда как минимум один раз в сезон обрабатывайте детали системы зажигания этим препаратом.

Помните: профилактика всегда дешевле ремонта, предотвратить проблему почти всегда проще, чем справиться с последствиями.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения.

 3456 |  09.10.2017

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

 

 

 

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

 

 

 

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

 

 

 

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

 

 

 

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

 

Источник: ВКонтакте

СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА — Почему свистит ремень генератора

Ряд поломок, возникающих в машине, отличаются соответствующим звуком, что облегчает диагностику. Среди распространенных деталей, повреждения которых можно выявить на слух — ремень генератора, издающий специфический свист. Бытует мнение, что свистящий ремень можно только заменить на новый, но все не так плохо. Причин возникновения звука может быть масса и даже само их образование не всегда связано с ремнем. Прежде чем заменять ремень генератора нужно точно определить проблему и пути ее решения. Лучше всего с этим помогут справиться на СТО, где есть квалифицированные рабочие и необходимое оборудование.

Предназначение навесного ремня

Ремень предназначен для передачи вращения ротору генератора. Вся конструкция оборудования состоит из пары шкивов на валах, которые непосредственно скреплены ремнем. Сам ремень отвечает за передачу вращения от одного шкива к другому. В процессе работы одна из сторон натягивается сильнее другой, что обеспечивает оптимальную работу и коэффициент тягового усилия.

Правильно работающий приводной ремень — бесшумный, устойчив к износу и большим длительным нагрузкам. Также он сглаживает любые рывки и толчки. Небольшое приспособление способно запустить одновременно ряд важнейших узлов автомобиля. Но и оно может ломаться, проскальзывание ремня имеет ряд причин и вызывает неприятный громкий звук. Не рекомендуется осуществлять движение в таких условиях.

Свистит ремень генератора: причины и диагностика

Иногда водители поступают радикально и сразу заменяют ремень. Но не всегда это помогает и после установки новой детали — ситуация возобновляется. Чтобы не терять денег и времени, лучше предварительно провести диагностику всей конструкции ременной передачи:

• визуальная оценка целостности, проверка на излом;
• определение степени натяжения;
• проверка не грязный ли вал;
• диагностика шкивов на смещение.

ТОП 5 причин почему свистит ремень генератора при нагрузке

1. Загрязнения. Образования на поверхности ремня или вала снижают сцепление, что ведет к проскальзыванию. Для решения проблемы нужно снять ремень и хорошо очистить поверхности.
2. Слабое натяжение. Ремень может провисать, показывать недостаточное трение и становиться причиной возникновения неприятного звука. Чтобы это исправить нужно его подтянуть.
3. Уклон одного из шкивов. Натяжные ролики должны быть выставлены четко в одну линию. В случае смещения, их нужно выставить по новой.
4. Слишком жесткий ремень. Особенно проблема актуальна в зимнее время, а в теплую погоду может устраниться самостоятельно.
5. Сломанный подшипник. Нужно просто заменить испорченную деталь на новую.

Это лишь основные причины почему при нагрузках возникает свист и ремень генератора может выйти из строя не только из-за них. Главное следить за его состоянием и вовремя реагировать на возникающие неполадки.

Почему свистит ремень на холодную

Свист ремня генератора может быть разного рода, он не обязательно слышен всегда. В некоторых случаях, звук появляется только при запуске мотора, а позже исчезает. Причина возникновения свиста на холодную — проскальзывание ремня, которое возникает в одном из трех случаев:

• Неправильные смазывающие материалы для подшипников. В этом случае, могут образовываться уплотнения и шкив не прокручивается так как нужно до прогрева двигателя. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить имеющуюся смазку на более устойчивую к температурным колебаниям.
• Слабая натяжка ремня. Суть заключается в том же, так как ремень не натягивается пока мотор не начнет работать в нормальном режиме. Здесь нужна своевременная подтяжка.
• Заклинивание шкива генератора. Эта неполадка более сложная и потребует вмешательства специалистов, которые отремонтируют шкив или же полностью заменят генератор.

Если свист слабый и нерегулярный

Если ремень генератора свистит изредка или непродолжительно, при чем это связано с внешними обстоятельствами, а осмотр не показал проблемы, то возможно материал детали слишком жесткий.

В таком случае, с проблемой поможет справиться правильно подобранная присадка. Обычно они выполнены в виде спреев, после обработки которыми ремень приходит в полную работоспособность и перестает скрипеть. Такая профилактика повышает эластичность, продлевает срок эксплуатации ремня и минимизирует возможность растрескивания.

Почему свист нельзя игнорировать

Если не обращать внимание на свист ремня генератора и продолжать ездить, то это может повлечь за собой большие финансовые потери. В случае возникновения неисправности, генератор вырабатывает недостаточное количество электроэнергии, что в свою очередь становится причиной постоянной недозагрузки аккумулятора.

Со временем аккумуляторная батарея теряет заряд и в один прекрасный момент просто не заведется. Кроме того, постоянные подзарядки ведут к преждевременному износу, сокращению срока службы и необходимости замены. Ремень может пищать из-за износа и в таком случае пользование в дальнейшем закончится его полным разрывом.

Даже слабый свист ремня должен насторожить автомобилиста. В этом случае, необходимо как можно быстрее диагностировать причину и устранить ее. Это избавит от массы проблем в будущем.

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?

Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.

Народный юмор

К чему приводят ремни?

Материалы по теме

Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.

Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.

Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.

Материалы по теме

Современные схемы

Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.

Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.

Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов…

…но помпу приводит ремень ГРМ. …но помпу приводит ремень ГРМ.

Причины визга

Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Материалы по теме

Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.

Натяжение ремня

Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.

• Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

• Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

• Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.

Материалы по теме

В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).

Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?

Из-за чего свистит ремень генератора и как это легко устранить?

Наверное, каждый автомобилист сталкивался со свистом ремня генератора. Этот неприятный звук раздается на всю округу, приковывая к кричащему авто взгляды других автомобилистов и недовольные отклики прохожих. В итоге автовладелец вынужден искать место парковки и осматривать неисправный механизм.

Зачем нужен ремень генератора

Ремень отвечает за передачу вращения ротору генератора. Разные части детали натянуты с разным усилием, что в дальнейшем определяет силу тяги и ее коэффициент. Ремень приводит в действие одновременно несколько ведущих узлов транспортного средства: генератор, компрессор кондиционера, помпу и насос ГУР. Исправный механизм работает совершенно бесшумно.

О причинах свиста

Причины свиста ремня генератора могут быть самыми разными, но наиболее часто встречаются следующие ситуации.

1. Загрязнения на ремне. Масляные подтеки, копоть, шлам, смазки и другие вещества, попадая на ремень генератора ухудшают его сцепление с поверхностью вала. В результате ремень во время работы проскальзывает по его поверхности, что и становится причиной свиста. Опытные автомобилисты советуют внимательно следить за состоянием и чистотой элементов подкапотного пространства.
2. Слабая натяжка. Одна из самых распространенных причин свиста ремня генератора – это его провисание. Проблема решается очень быстро: автовладельцу нужно заглянуть под капот и убедиться в том, что это действительно так. Далее необходимо подтянуть ремень до необходимого усилия.
3. Не правильная установка. Более редкая проблема – это неправильно положение шкивов. В идеале эти детали должны находиться на одном уровне. В противном случае при работе генератора возникает посторонний звук. Решение довольно простое: нужно выставить шкивы на нужном уровне. Эта процедура требует от автомобилиста определенных навыков и  опыта, и если их нет, лучше обратиться в автосервис.
4. Тугой ремень. Сезонная проблема – слишком тугой ремень. Автомобилисты могут наблюдать ситуацию, когда зимой на холодную ремень свистит, а при прогреве двигателя неприятный звук исчезает. Такая ситуация характерная для некачественных расходных материалов. Сюда же можно отнести слишком сильно натянутый ремень, который мешает нормальной работе шкивов, провоцируя тот самый свист. У автомобилиста три выхода из данной ситуации: ждать, пока ремень «приработется», заменить расходный материал на более качественный или ослабить натяжение.
5. Неисправный подшипник. Часто причиной свиста становится выработавший свой ресурс подшипник. Проблема решается заменой поврежденной детали на новую. Как и в ситуации с настройкой шкивов, если у автомобилиста нет определенных навыков, лучше обратиться за помощью к автомеханикам. В противном случае можно спровоцировать более серьезную поломку.

Это не единственные причины свиста ремня генератора, но самые распространенные. Причиной неприятного звука может стать и высокая влажность. В силу конструктивных особенностей ремень генератора может начать свистеть при езде в ливень и быть абсолютно тихим в солнечную погоду. В любом случае точный диагноз должен поставить специалист из автосервиса. В противном случае начинающий автомобилист может долго гадать о причинах неисправности и спровоцировать еще более серьезную поломку.

Поделитесь своим опытом в комментариях.

Поделиться с друзьями:

Почему свистит генератор

     Различные странные и необычные звуки может иногда издавать двигатель, водитель должен настораживаться при появлении оных и искать причину. Нередко автовладельцы сталкиваются при эксплуатации своих автомобилей с неприятным звуком, напоминающим свист. Этот звук исходит от ремня генератора. Самое интересное, что кажущаяся очевидной причина – износ с необходимостью его заменить не всегда подходит, ведь зачастую свистеть может новый ремень, который только что был куплен и поставлен. Итак, почему же может происходить свист ремня генератора? Мы рассмотрим шесть наиболее распространённых причин.

     Первая и самая простая причина кроется в некачественном изделии. Нередки случаи, когда качество ремня оставляет желать лучшего, и неудивительно, что такой ремень прослужит недолго. Вторая возможная причина кроется в слабом натяжении. Ремень в этом случае провисает и начинается свист. Следующая причина состоит в попадании масла под ремень или на шкивы валов, которые он соединяет. Именно масло в этом случае может стать причиной проскальзывания и, соответственно, свиста ремня.

     Следующий случай, когда может свистеть новый ремень генератора сокрыт в расхождении параллельности шкивов ремня. Различие в линиях и вызывает неприятный характерный звук. Излишне тугое натяжение ремня также может вызвать это явление и является пятой причиной его проскальзывания и свиста. И, наконец, шестая возможная причина – подшипник, который из-за износа или других причин, стал менее подвижным, забуксовал или вовсе заблокировал вращение одного из шкивов, что, собственно, и вызвало свист.

     Проверив каждую из возможных, описанных выше причин, можно устранить проблему, решив её тем или иным способом. Если же речь идёт о необходимости замены ремня, не экономьте на качестве, отдавая себе отчет в том, что в случае неудачи вас непременно ждет очередная замена и новые растраты. Купить ремень генератора в Брянске

можно в интернет-магазине menokom.ru

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем. Когда эти шкивы или приводной ремень выходят из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.

Этот визг в основном вызван неисправным змеевиком. Еще больше раздражает, если после замены ремень генератора скрипит. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинных ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Причины визга ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжащий или воющий шум даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня

В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает визг автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум будет слышен при работе двигателя на холостом ходу. Признаками неисправного или неисправного гидравлического натяжителя ремня являются дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство

Как видно из названия, работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя.Если пружина выйдет из строя, натяжитель начнет вращаться и двигаться вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.

Отказ подшипника натяжителя или натяжного ролика

В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем.Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового змеевидного ремня при запуске, вам понадобится стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос создают аналогичный шум.Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто купите новый и замените его.

Несоосность ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, позволяя генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.

Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень все еще визжит. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сдвигаете ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основная цель серпантинного ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.

Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из перечисленных причин.

Читайте также: Отзывы о лучшем съемнике шкива гидроусилителя руля

Как исправить скрип ремня генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить.Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.

Перед тем, как начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться сразу же после включения двигателя, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов поблизости, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор подтягивает ремень вентилятора и проверяет, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.

Шаг 2: включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавки шкива. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или натяжитель.Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.

Шаг 3: посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.

Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.

Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель.Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.

Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая их вперед и назад, вы обнаружите любой неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, независимо от того, хороший он или плохой.Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он выключится после разрядки аккумулятора.Всегда следите за тем, чтобы ремень генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.

Q: Как мне перестать визжать на поясе AUX?

Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора. Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжащая дополнительная ставка может быть вызвана перекосом ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.

Q: Можно ли поставить WD40 в скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне.Слишком большое количество WD40 на вашем ремне приведет к серьезному повреждению ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.

В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора. Если вы в любой момент замечаете визг в автомобиле, независимо от того, скрипит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.

Подробнее:

Почему скрипит ремень двигателя?

Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром и издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип во время движения или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать. Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.

Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.

Этот одинарный моторный ремень называется серпантином или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине.Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать вашу батарею, и в вашей машине загорится индикатор батареи. Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.

Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.

В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов и требуется всего лишь откручивать 1 или 2 болта.

Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив. Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, его качание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.

Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может потускнеть или даже потрескаться, что может вызвать шум.Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины в ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.

Фотографии предоставлены:

engine_belt.jpg — Автором NexTser — Лицензировано Getty Images — Оригинальная ссылка

Что означает шум змеевидного пояса? — Сияние брони

Не так много веских причин внезапно услышать громкий визг, и почти нет, когда он исходит из машины.

Каждый элемент под капотом спроектирован для работы в тандеме с другими частями как единой системы, и громкий визг может быть результатом того, что несколько основных компонентов столкнутся с трудностями.

Однако есть одна особенность, о которой вы определенно захотите сразу же позаботиться.

Внутри большинства современных автомобилей есть по крайней мере один приводной ремень, иначе известный как змеевиковый ремень. Их может быть еще два или три, в зависимости от того, как была спроектирована ваша система двигателя.

Змеевидный ремень обвивает вращающийся компонент двигателя внутреннего сгорания и передает механическую энергию другим системам вашего автомобиля, таким как гидроусилитель руля, генератор переменного тока, кондиционер и другие.

Итак, как вы можете быть уверены, что у вас проблемы со змеиным ремнем? И что делать в таком случае? Shine Armor расскажет, что искать и что делать.

Как определить, что змеиный пояс шумит

Как мы уже говорили, есть несколько причин, по которым вы можете слышать визг во время вождения, и ни одна из них не доставляет особого удовольствия.

Обычно вы можете сказать, что слышимый вами шум исходит от приводного ремня, если он непрекращающийся, как только вы включаете автомобиль, и заметно исходит из передней части автомобиля.

Он станет более агрессивным, если резко ускориться или попытаться сделать разворот, а также если на улице мокро из-за дождя или сырости.

Другие признаки повреждения ремня будут обнаружены в других системах, начинающих бороться, потому что ремень обеспечивает им питание.

Помимо визга, вы можете заметить, что рулевому управлению с гидроусилителем не хватает энергии. Это затруднит управление, и вы это сразу заметите.

Еще одной важной системой, привязанной к приводному ремню, будет ваш кондиционер, поэтому, если вы пытаетесь запустить холодный воздух, но вы просто не можете этого заметить.

Сам по себе ремень, скорее всего, не будет включать свет на приборной панели, поэтому важно знать о любых сбоях в системе вашего автомобиля и сразу же их проверять. Поскольку змеевиковый ремень также подключен к генератору переменного тока, вам может быть трудно даже включить автомобиль, если проблема не решается слишком долго.

Почему скрипит ремень?

Есть несколько причин, по которым вы можете слышать этот высокий визг всякий раз, когда запускаете двигатель, и некоторые из них хуже, чем другие.Это может быть несоосность или попадание на приводной ремень не той жидкости.

Тем не менее, неважно, чем он в конечном итоге окажется, не забудьте идентифицировать его и позаботиться о том, что это такое, как можно скорее.

Изношенный змеиный пояс

Как и большинство систем в вашей машине, самый большой враг змеевидного ремня — это время. Современные ремни созданы, чтобы быть прочными, но после примерно 75 000 миль вы начинаете толкать то, с чем они могут справиться.

И это не только сам ремень. Вся система состоит из шкивов и вращающихся канавок, которые удерживают ремень при его вращении. Они также начнут стареть и станут издавать больше щебетания.

Канавки и ремень с годами изнашиваются друг друга из-за трения, что приводит к трещинам в ремне.

Слишком много трещин может означать, что ваш ремень теряет натяжение в системе шкивов, что приводит к проскальзыванию или, что еще хуже, они могут привести к полному разрыву ремня.

Время может изнашивать практически любой аспект вашего автомобиля, поэтому мы вкладываем столько энергии в разработку продуктов, которые гарантируют долговечность вашего автомобиля.

Наше средство для удаления царапин Revive Car не излечит старый змеиный ремень, но скроет все царапины, которые вы могли накопить за эти годы, и у вас будет такой вид, будто вы снова скатились с участка.

Смещенные или изношенные шкивы

Существует целая система шкивов и механизмов, удерживающих змеевиковый ремень на месте.Шкивы могут быть изношены или повреждены, что довольно быстро приведет к ослаблению ремня.

Также есть натяжитель приводного ремня. Его задача — поддерживать высокое натяжение ремня. Для этого он вытягивает ремень с внутренней стороны гусеницы, и это его единственная задача, поэтому он довольно надежен и требует времени для износа.

Однако он может заблокироваться из-за обломков или повреждений; как и все остальное, со временем изнашивается. У вас может быть совершенно новый ремень, но ему будет сложно оставаться идеальным на трассе, если натяжитель не выполняет свою работу должным образом.

Воздействие антифриза

Antifreeze может спасти жизнь, когда дело доходит до контроля температуры вашего внутреннего двигателя. Вы определенно не хотите, чтобы двигатель перегревался, когда наступает жаркое лето.

Но это также может быть чрезвычайно опасным для вас и вашего автомобиля. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости может повредить приводной ремень, независимо от того, капает ли он из-за утечки в шлангах или вылетает из вентилятора двигателя.

Что еще хуже, антифриз — это не то, что можно просто смыть; он наносит ущерб практически сразу.Если это является причиной шума, то вы, скорее всего, ищете замену.

Погода

Погода также может сыграть большую роль в том, как долго прослужит змеевиковый ремень. Низкие температуры приведут к тому, что материал, из которого сделан ремень, станет хрупким и более склонным к более быстрому повреждению.

Если вы замечаете, что визг сильный утром, когда холодно, но исчезает, когда двигатель прогревается и день становится жарче, значит, у вас не плохой ремень.

Конечно, по-прежнему важно осмотреть его, но если пояс просто нагревается, возможно, вам не придется тратить несколько сотен долларов на его замену.

Если вы живете в довольно суровых погодных условиях, вам может потребоваться дополнительная защита не только для приводного ремня, но и для вашего внешнего вида, с которым приходится сталкиваться каждый день. Вот почему мы разработали наш спрей для керамики Graphene Ceramic Spray. Это простой в использовании спрей для нанесения покрытия с длительным сроком действия, который придает внешнему виду более твердый, чем сталь, по доступной цене.

Несоосность из-за неправильной установки

Из-за высокого натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется высокий уровень точности на гусенице.

Это означает, что, к сожалению, у вас может быть совершенно новый серпантинный ремень и совершенно новые шкивы, но вы все равно будете слышать визг.

К счастью, эту проблему довольно просто диагностировать — если вы только что установили новый змеевик, а он все еще издает этот шум, скорее всего, ваш механик не выполнил свою работу правильно.

Убедитесь, что шкивы и натяжитель ремня также установлены правильно, потому что любой элемент конструкции ремня может сорвать все это, если не находится в точном размещении.

Что делать, если ремень визжит?

Повреждение или выход из строя змеевикового ремня — это довольно серьезное заболевание, и о нем следует позаботиться, как только вы это заметите.

Если ремень полностью порвется, вы можете застрять в неисправном автомобиле, потому что он привязан к другим важным системам.Мы всегда стараемся избегать дорогостоящих вызовов эвакуатора, поэтому не забудьте заменить ремень как можно скорее.

Даже до полного выхода из строя неисправный ремень значительно снизит работоспособность и безопасность вашего автомобиля. Из-за внезапного истощения энергии в вашем усилителе рулевого управления вы можете столкнуться с трудностями при вождении, как привыкли, а это означает, что вы с большей вероятностью попадете в аварию.

Замена серпантинного ремня также не требует больших затрат; для большинства автомобилей они могут быть в пределах 50 долларов, и вашему местному механику потребуется не больше часа, чтобы заменить его.

Общая сумма замены всей системы может составить от 200 до 300 долларов, что намного дешевле, чем буксировка. Не говоря уже о любой другой системе, которую может повредить ремень с защелкиванием.

Заключение

Никто не любит слышать громкие высокие шумы, исходящие из моторного отсека; это почти никогда не является признаком хорошего времяпровождения.

Но громкий шум — это способ сообщить вам, что что-то не так, и всегда важно точно выяснить, в чем проблема, как только у вас появится такая возможность.

Такая проблема, как изношенный змеевиковый ремень, может сначала раздражать, но перерасти в серьезную проблему, из-за которой ваш автомобиль вообще не работает.

Возможно, это просто несоосность, или вам может потребоваться новая система ремня и шкива. Но если вы позаботитесь об этом раньше, чем позже, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, независимо от того, в чем проблема.

Артикул:

Как звучит плохой пояс вентилятора?

Этиленгликоль.
Сравнение стоимости замены приводного ремня

Как диагностировать и исправить

В наши дни, когда в автомобили встроено столько электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство. Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я понял, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему. Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Дополнительную полезную информацию о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, см. В наших статьях:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумную шумную опору амортизатора

Как исправить шумные подъемники

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет. В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д.При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор. Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для правильной работы любого автомобиля.Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, доносящиеся из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора. Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, издаваемый выходящим из строя генератором, — это очень высокий воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе.Когда RMP увеличиваются, например, при ускорении, вы услышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Скрежет

Если вы слышите громкий скрежет, исходящий из моторного отсека, скорее всего, он вызван генератором переменного тока. Вы услышите, как скрежет становится громче, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Писк

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора.Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении автомобиля. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу во время вращения.Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Детонационный шум

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями. Кроме того, сломанный подшипник может издавать стук, поскольку он толкается внутри корпуса. Последний вариант — ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Общие причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевиковый ремень на вашем двигателе раскручивает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту. Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега в тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ.Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе. Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня.Когда срок службы приближается к концу, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора.

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясения, поэтому со временем их ослабление не является редкостью.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор.Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорается индикатор батареи, который указывает на проблему где-то в электрической системе. Вместо этого в вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может показывать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклый свет фар

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары.Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным включением нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Когда ваша машина припаркована, и фары включены, нажмите на педаль тормоза.Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Батарея разряжена

Одной из основных задач генератора переменного тока является подзарядка аккумулятора автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает должным образом.

Генератор производит шум

Один из самых простых признаков того, что генератор выходит из строя, — это то, что он начинает издавать шум. Как мы уже обсуждали, визг, писк, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Глохнет при работе

Если ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока. Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

Когда двигатель заработает, электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель умрет, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя.Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом. Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Запах горения

Не редко выходят из строя генераторы переменного тока запахом горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем определить признаки неисправности генератора переменного тока и знать, какие звуки следует прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения. Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор.

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе.Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен должным образом и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но все аксессуары и освещение выключены, вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если ваш генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению.Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и со временем на них образовались видимые трещины, которые указали на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые.Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый калибр, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для перемещения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за вибрации двигателя и движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Затем вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните каждый болт вручную, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замена змеевикового ремня

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля изношен, его замена является относительно простой процедурой, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня перед тем, как снимать его, чтобы у вас была справочная информация, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он переместит весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Замена подшипника генератора

Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите змеевиковый ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку ударного ключа в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Ударьте по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Замените генератор

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это небольшая часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора

Поскольку ремонт может оказаться дорогостоящим для механика или может потребоваться несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, сколько времени вы может отложить ремонт вашего генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, например, повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В мастерской механика хотят заменить весь генератор. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для ремонта генератора примерно за 25-35 долларов, в который будут входить необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить деньги, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электроника в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы должны уметь узнавать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

5 причин визжащего шума змеевидного ремня (при низких температурах или ускорении)

(обновлено 9 декабря 2020 г.)

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает, ваш змеевиковый ремень не работает. тоже работает.Змеевиковый ремень обеспечивает механическое питание насоса рулевого управления с гидроусилителем, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и многих других важных периферийных аксессуаров.

Если вы когда-нибудь начнете слышать странные звуки из моторного отсека, то это может быть связано с вашим змеевидным ремнем. Известно, что холодная погода значительно ухудшает эти шумы.

С какими бы проблемами ни сталкивался ваш змеиный ремень, более низкие температуры могут их усугубить. По мере того, как эти проблемы усугубляются, шумы становятся все громче и раздражают.

Конечно, холодная погода может вызвать скрип и визг от любого количества компонентов вашего автомобиля. Если змеевиковый ремень не издает эти шумы напрямую, шумы могут быть вызваны одним из вспомогательных устройств двигателя.

Это аксессуары, в которых змеевиковый ремень приводится в действие, передавая механическую энергию на. Если низкие температуры усложняют работу змеевикового ремня, другие аксессуары могут работать со сбоями или сами начать издавать странные звуки.

5 основных причин визга змеиного ремня

Холодная зимняя погода никогда не станет другом вашему автомобилю. Если ваша колесная арка страдает скоплением льда, то последуют странные звуки. Если вы слышите визг, то это может быть ремень двигателя или змеевик.

Но в большинстве случаев эти звуки издает змеиный пояс. Они могут даже ухудшиться, если вы нажмете на педаль газа, чтобы ускориться. Вот пять наиболее частых причин, по которым ваш змеиный ремень издает шум при холоде или при разгоне.

1) Плохое или изношенное натяжное устройство

Змеевидный ремень получает необходимое натяжение с помощью устройства, называемого натяжителем приводного ремня. Натяжитель представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром.

Если у вас когда-либо будет плохой или изношенный натяжитель, это повлияет на натяжение змеевидного ремня на шкивах системы. Ваш змеиный ремень ослабнет, что приведет к странным звукам при ускорении.

2) Несоосность ремня

Иногда змеевиковый ремень может быть в хорошем состоянии, но он просто смещен.Если ваш механик недавно установил новый серпантинный ремень в вашу систему, но вы все еще слышите раздражающие звуки, то, вероятно, они плохо справились с выравниванием ремня на шкивах.

В других случаях изношенный натяжитель может вызвать перекос, если ремень ослаблен.

Читайте также: Змеевик и ремень ГРМ — в чем разница?

3) Ремень изношен

Змеевидные ремни, используемые в старых автомобилях с ресурсом около 50 000 миль.Однако новые серпантиновые ремни сделаны из высокопрочного синтетического каучука. Научное название этого материала — тройной сополимер этилена, пропилена и диена, или сокращенно EPDM.

Если ваш змеиный ремень сделан из EPDM, то он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить износ ребер ремня. Это приведет к тому, что он будет плохо двигаться по шкивам, создавая всевозможные шумы. Холодная погода также может привести к более быстрому износу ремня.

4) Несоосность натяжного шкива

Змеевидный ремень — не единственный компонент, который может смещаться.Помимо шкива натяжителя приводного ремня, натяжной шкив также может вызывать шумы змеевидного ремня.

Промежуточный шкив — это еще один из шкивов, который помогает змеевидному ремню двигаться. Это также помогает перемещать другие аксессуары двигателя. Если натяжной шкив смещен, змеевиковый ремень будет издавать шум.

5) Проскальзывание

Если быстро не решить проблему ослабления змеевидного ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов.Это вызовет наибольший шум, потому что все важные аксессуары двигателя внезапно перестанут работать одновременно.

Что вызывает визг ремня?

Вы тот, у кого «шумная машина» визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель? Ремни двигателя издают визг или визг, как правило, потому, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву, и так же, как ваши колеса вращаются на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или из-за того, что он просто состарился, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или хрупкой.Ремни могут быть повреждены из-за нагрева двигателя, неправильного натяжения, грязи и общего износа.

Почему важно натяжение ремня? Правильное натяжение ремня позволяет ремню правильно двигаться вдоль шкивов с правильной скоростью и передавать энергию двигателя таким системам питания, как кондиционер, генератор и водяной насос. Слишком слабое натяжение может привести к полному отрыву ремня, что приведет к преждевременному износу и, в большинстве случаев, скольжению, что вызывает шум.

Как долго я могу ездить с скрипящими ремнями? Любой необычный шум двигателя или транспортного средства является поводом для беспокойства, и на него следует обратить внимание сразу после того, как шум будет впервые замечен.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше вероятность дальнейшего повреждения этой детали или нового повреждения другой детали или системы двигателя. Любая уважаемая ремонтная мастерская бесплатно проверит ваши ремни и будет рада прокатиться вместе с вами на тест-драйве, если вы заметите шум во время вождения.

Когда нужно менять ремни? Замена змеевиков и зубчатых ремней должна быть частью вашего плана обслуживания автомобиля. Лучше всего регулярно проверять ремни на предмет преждевременного износа.Сжимайте, сжимайте и скручивайте их, ища трещины, потертости, трещины или хрупкие места. На змеевидном ремне также ищите недостающие канавки или места, где слои ремня разделены. Если вы произведете замену раньше, когда обнаружится небольшой износ, вы сможете избежать серьезного ремонта позже.

Технический осмотр, выполняемый во время визита для замены масла, может выявить необходимость замены ремня. Как и при любых рекомендациях по замене деталей или сервисному обслуживанию, попросите консультанта показать вам, что они найдут.Попросите показать изношенные детали, такие как порванный ремень, заслуживающая доверия автомастерская с радостью проведет вас к вашему автомобилю и полностью объяснит, почему они дают рекомендацию.

обновлено 7 марта 2016 г.

Статьи по теме:

Что такое профилактическое обслуживание транспортных средств?

5 советов по устранению жалоб на шум ленты

Одна из самых сложных задач для OEM-производителей — разработка системы ремня. На систему действует множество сил, которые необходимо учитывать.Если они сделают это правильно, ремень будет тихим, эффективным и прослужит 100 000 миль. В противном случае ремень будет шумным или лишить двигатель мощности. Для технических специалистов работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел, могут проверить ремень и ваши диагностические навыки. Вот пять методов, которые вы можете использовать для решения проблем с шумом ремня.

1. Снимите ремень

Если шум ремня привода вспомогательных агрегатов трудно изолировать, попробуйте снять ремень и запустить двигатель.Если шум все еще присутствует после снятия ремня, это может быть проблема с креплениями двигателя или цепью / ремнем ГРМ. Если ремень снят, это также отличный шанс проверить шкивы и ремень на предмет потенциальных проблем, таких как износ подшипников внутри промежуточных шкивов.

2. Натяжное устройство Twist

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг во всем диапазоне движения не менее трех раз. Почувствуйте напряжение пружины и плавное движение во всем. Любое заедание или зазубрины может указывать на проблему с пружиной или шарнирным подшипником.Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на плохую опору или пружину. Внутри некоторых натяжителей ремня, невидимого для большинства техников, находится амортизирующий механизм, поглощающий удары. Чрезмерное дребезжание или движение рычага натяжителя — это не только результат слабого натяжения пружины, но и изношенный демпфер. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

3. Распылите

В 1950-х уловка при продаже нового ремня заключалась в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно проскальзывает или шум исчезает при намокании.Этот трюк исчез, когда змеиные ремни стали более популярными. Но этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкива путем устранения шума ремня, который может быть вызван проблемой центровки. Используйте только воду; старые ремни повреждают современные ремни из EPDM и вызывают больший шум.

4. Входите в паз

Как и в случае с шиной, трение между ремнем и шкивами изнашивается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов, канавки шкивов войдут в канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать.По словам одного поставщика ремня, всего лишь 5% потерь материала ребер и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, и всего 10% проскальзывания ремня может повлиять на общую управляемость транспортного средства. У производителей ремней есть простые датчики, которые могут измерять глубину канавки, общую толщину и трещины для количественной оценки износа.

5. Проверьте центровку

Инструменты для выравнивания шкивов

могут помочь вам исключить проблемы выравнивания.