Супротек в мкпп отзывы владельцев: Отзывы о присадке в МКПП (механическая коробка) Супротек | SUPROTEC

Супротек для кпп ваз отзывы

Решил проверить работает ли он. Всем известная проблема наших коробок — ваз2108, ваз2110 и тд это вой, хоть на нейтралке, хоть на скорости. Недавно перебирал полностью свою коробку, поставил все расходники новые, синхроны, шестерня пятой новая, вторичный вал полностью в идеале. Но вой всё ровно есть. Знакомые механики посоветовали влить в коробку какой нибудь чудо состав, вот и решил попробовать супротек для МКПП. Прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился и залил, хорошо взболтав, покатался 20-30 минут и загнал в гараж. За один вечер вой не уменьшился, только лишь чуть тише на холостых стало.

Как вы считаете, если ли в этой чудо смеси толк? Продливает ли ресурс коробки? Убирает ли он шум?
Проверим, как будет хоть какое то изменение в поведении коробки, отпишусь в комментариях, или добавлю сюда результат.

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

• «Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
• «Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
• «К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

• «Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
  Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
  ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
  На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
  На новом с Супротеком — расход 9,4л
  Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
  Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
• Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
• «Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
• Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
• «Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Отрицательные отзывы

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН.

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но. Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

Всем привет. Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские. звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

Пользовался им целый год – эффекта ноль. как было так и осталось – причём брал его у оф. представителя. Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз – Фазорегулятор – а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

Присадки Супротек (Suprotec) — отзывы

Супротек для АКПП – это присадка, защищающая механические детали от износа. На рынке эта жидкость появилась недавно. Завоевала много положительных отзывов

Супротек для АКПП

Супротек для АКПП рекомендуют применять для профилактики, а также восстановления свойств уже износившихся деталей. Присадка, основанная на соединениях природных минералов, образует налет на зубцах и других металлических комплектующих, по свойствам не уступающий сплаву железа.

Несмотря на отличные характеристики и защиту от износа всех деталей, в ней отсутствует химический состав, который смог бы навредить человеку. Владельцы могут использовать ее, не беспокоясь о здоровье. Разумеется, использовать стандартные меры предосторожности рекомендуется экспертами.

Триботехнические составы и свойства

Есть раздел в физике, который изучает трение и его воздействие на участников этого процесса. Он называется трибология. Ученые выяснили, что определенные составы снижают трение. Был создана специальная жидкость, которая успешно прошла испытания.

Триботенический состав Супротек для коробок автомат и вариаторов следующий:

• серпентины и хлориты. Это слоистые силикаты магния и железа, ортокислые силикаты. Перед изготовлением их измельчают;
• минеральное масло подобное Dexron.

Слоистые минералы занимают 5 процентов от общей массы. Все остальное занимает специально подобранная жидкость. Она играет роль носителя. Процесс действия Супротека происходит следующим образом:

1. АКПП работает и нагревается.
2. Во время нагрева повышается температура в местах сильного износа деталей.
3. Залитая жидкость попадая туда, оставляет на этих местах слоистые силикаты, которые при нагреве формируют новый состав, образовывая гладкую поверхность на металлических концах комплектующих.

Suprotec АКПП заливают не только в смазывающее средство для автоматов или вариаторов. Эта жидкость используется в двигателях.

К положительным свойствам Супротека для АКПП относятся:

• уменьшение зазоров там, где трение происходит постоянно и детали быстро изнашиваются;
• оптимизирование КПД;
• уменьшение износа;
• образование антифрикционных поверхностей;
• обладает противозадирными свойствами.

Благодаря последнему свойству, Супротек используют в новых автоматах и вариаторах.

Инструкция по применению

Прежде чем пробовать этот тип присадки для АКПП необходимо прочитать инструкцию по применению. Существует несколько типов жидкостей. Необходимо определить какая нужна автовладельцу.

Название	Предназначение
Suptotec АКПП	Для автоматов, механики внедорожников, в том числе вариаторов любых типов
Супротек «Актив Бензин +»	Для бензиновых и дизельных двигателей
Супротек «Очиститель топливной системы, бензин»	Антигель для дизеля и бензинового мотора
Супротек для гидроусилителя руля	Для гидравлики и ТНВД

Жидкости Супротек в АКПП для разбавления с маслом продаются в различных упаковках объемом в 100 мл, 80 мл.

Мануал по применению:

1. Прогреть автомат транспортного средства. Проехать на нем километров 5.
2. Остановиться на ровной поверхности.
3. Заглушить двигатель.
4. Взболтать флакон жидкостью «Супротек» для АКПП, чтобы осадок равномерно распределился в смеси.
5. Опустошить флакон в автоматическую коробку передач посредством лейки или любого стандартного средства заливки масла.
6. Завести двигатель.
7. Кататься на машине в течение 20 минут. Последняя процедура необходима, чтобы присадка попала во все труднодоступные узлы АКПП.

Внимание! Если АКПП потребляет до 10 литров масла, то понадобится один флакон Супротек. Если больше – 2.

Описание, состав и свойства продукта

Suprotec АКПП – это специальный состав, предназначенный для защиты автоматических коробок переключения передач, включая вариаторные механизмы. Препарат не является присадкой, так как не меняет свойств и характеристик трансмиссионного масла, но ввиду схожести способа применения и отсутствия специфического названия многие автомобилисты и автомеханики относят его к разряду присадок для коробки-автомат.

Использование добавки защищает АКПП от износа, восстанавливает ее рабочие характеристики и продлевает ресурс. Препарат эффективно борется с таким проблемами, как вибрация, гул, провалы, рывки и прочие трудности при переключении передач, падение натяжения цепи в вариаторе.

Состав присадки производитель держит в секрете, но основные его компоненты все же известны. К ним относятся серпентины, хлориты и минеральное масло типа Dexron. При том, что масло выступает только в качестве носителя, при том, что его массовая доля в смеси составляет около 95%.

Особенности присадки МКПП

Присадки СУПРОТЕК для МКПП продлевают длительность эксплуатации запчастей, поэтому рекомендуется добавлять состав к базовым смазочным материалам. Преимуществ использования Супротек:

1. Присадка способствует образованию антифрикционного защитного слоя (толщина равна 15 мкм), что приводит к восстановлению верхней части детали, поврежденной в результате трения деталей.
2. Супротек делает консистенцию масел более густой, в результате уменьшается вероятность образования дефектов.
3. Супротек для коробки является нейтральным химическим веществом, возникновение реакции и взаимодействие с другими химикатами исключено.

Назначение “Suprotec МКПП” (100 мл)

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач легковых автомобилей, включая роботизированные коробки передач любых конструкций.

Инструкция

Вот мы и рассмотрели первые касающиеся присадки «Супротек» отзывы владельцев. Отрицательные среди них найти довольно сложно. Имеются, естественно, довольно нейтральные, в которых люди сообщают, что никаких особых изменений в работе двигателя после использования продукта не заметили, но явно отрицательных отзывов нет. Люди хвалят то, что мотор начинает работать тише и спокойнее, а расход топлива снижается. Однако как именно этого добиться? Вы приобрели баллон с присадкой – и что дальше?

На самом деле использование этого продукта – далеко не самая сложная задача в жизни автомобилиста. Когда вы собираетесь заправлять свой автомобиль, просто влейте содержимое приобретенного баллона в топливный бак. Следом за этим вам нужно заправить машину топливом, но не полностью. Для оптимального функционирования присадки вам нужно залить в бак не более сорока литров бензина. После этого все, что вам нужно делать, – это просто пользоваться вашим автомобилем так, как вы это делаете обычно.

Принцип действия

Попадая вместе с трансмиссионным маслом к деталям автоматической коробки, триботехнический состав супротек образует на их поверхности особую пленку, которая восстанавливает их геометрию и размеры до заводских параметров. Данная пленка оптимизирует размер зазоров в узлах трения и позволяет удерживать большее количество смазки на поверхности комплектующих.

Как применять присадку Супротек

Перед использованием фирменных присадок Супротек в коробках автомат необходимо подробно ознакомиться с установленными правилами.

Супротек для АКПП, инструкция по применению. Действовать нужно четко в соответствии с указаниями инструкции, в противном случае могут возникнуть проблемы с коробкой передач и еще множество других проблем:

1. Сначала разогреваем автоматическую коробку передач до стандартной температуры работы.
2. Затем глушим движок, а далее встряхиваем содержимое флакона, доведя состав Супротек до однородной массы.
3. На дне бутылочки не должен быть осадок, в противном случае жидкость может просто не подействовать или подействовать не так, как нужно!
4. Заливаем жидкость Супротек в коробку передач через специальное отверстие.

Внимание! Если объем смазочной жидкости для трансмиссий равен более десяти литров, то понадобится залить два флакона присадки Супротек для коробки автомат.

После добавления SUPROTEK необходимо прокатиться на машине в режиме штатной эксплуатации в течение получаса, а можно больше. При этом нужно включать попеременно все передачи и режимы, задний ход, торможение и пр.

После проверочной поездки можно пользоваться машиной, как и всегда, но при каждой замене трансмиссионного масла снова заливать необходимое количество свежего состава присадки Супротек.

Внимание! Замена трансмиссионного масла и добавление состава Супротек должны выполняться точно в планируемые сроки, при этом также необходимо следить за показаниями приборов автомобиля.

Положительные и отрицательные стороны присадок Супратек

Преимущества выбранного товара:

1. Снижение вероятности преждевременных поломок автомобиля вследствие износа деталей и узлов.
2. Универсальность применения (Супротек подходит для одновременного использования с трансмиссионными жидкостями от различных производителей).
3. Доступность приобретения (присадку Супротек можно купить в специализированной торговой точке).

Перечень возможных недостатков:

1. Сравнительно высокая цена на продукт «Супратек».
2. В случае возникновения проблем, трудно удалить эту жидкость из картера автоматической коробки передач.
3. Существует постоянная необходимость, каждый год добавлять свежую порцию присадок Супротек.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Триботехнический состав Супротек АКПП	121045	флакон	80 мл

Видео

Трибосостав «АКПП» от «Супротек» — эффекты и инструкция по применению. Присадки в АКПП

Отзывы

Олег, 26 лет

Насмотревшись рекламы от блогеров, решил влить в коробку трибосостав супротек для акпп. Тем более что проблема была давно: ощущался провал между первой и второй передачей. Что могу сказать, после пары сотен километров провал стал ощущаться намного меньше, но, к сожалению, совсем не исчез. Как бонус – небольшая экономия топлива, буквально литр на пару сотен.

Станислав, 58 лет

Залил я это чудо средство и все ждал, через какое время начинает действовать супротек акпп. Время шло, километры мотались, а эффекта не было. Сейчас с момента заправки присадки проехал 10 000 км. Могу с уверенностью сказать, что ничего не поменялось.

Константин, 33 года

Провел курс обработки движка при помощи супртека, эффект понравился, действительно много полюсов  в работе заметил. Веря в состав, решил обработать и коробку-автомат. А вот тут меня ждало разочарование: ничего не произошло, от слова «совсем».

Никита, 42 года

На панели систематически начала загораться ошибка коробки притом, что в сервисе косяков в агрегате не находили. Почитав, послушав, решил залить супротек для коробки автомат. Уже через две сотни лампа стала включаться реже, через восемь сотен погасла навсегда.

«Супротек» присадка для «МКПП»- Когда и как применять- MOTORAN

Коробка переключения передач – базовый компонент в транспортном средстве. От ее технического состояния напрямую зависит функциональность двигательной системы, трансмиссии. Другими словами, по техническому состоянию основных механизмов можно определить, сколько автомобиль еще прослужит своему хозяину. Для продления нормального функционирования транспортного средства, специалисты рекомендуют водителям проводить регулярное техническое обслуживание. Часто, для предотвращения поломки, водители применяют СУПРОТЕК для МКПП.

Особенности присадки МКПП

Присадки СУПРОТЕК для МКПП продлевают длительность эксплуатации запчастей, поэтому рекомендуется добавлять состав к базовым смазочным материалам. Преимуществ использования Супротек:

1. Присадка способствует образованию антифрикционного защитного слоя (толщина равна 15 мкм), что приводит к восстановлению верхней части детали, поврежденной в результате трения деталей.
2. Супротек делает консистенцию масел более густой, в результате уменьшается вероятность образования дефектов.
3. Супротек  для коробки является нейтральным химическим веществом, возникновение реакции и взаимодействие с другими химикатами исключено.

Состав Suprotec

Средство включает в себя мелкодисперсные минералы хлорит, серпентин, которые относятся к числу слоистых силикатов. Основным носителем молекул является Dextron (минеральное масло).

СУПРОТЕК можно назвать уникальным триботехническим препаратом, действие которого нацелено на поддержку процессов, протекающих в области трения. При этом происходит активное восстановление (модификация) наружных поверхностей (верхних граней) запчастей. Основная составляющая присадки Супротек – минеральное вещество, которое способствует оптимизации деталей при трении:

• улучшает их антифрикционные показатели;
• стабилизирует техническое состояние рабочих элементов;
• продлевает эксплуатационный срок агрегатов трансмиссии.

Применение особенного состава СУПРОТЕК способствует увеличению области контакта сопрягаемых деталей, а также оптимизирует поврежденные рабочие поверхности, чем продлевает «жизнь» транспортного средства.

Свойства присадки для МКПП- СУПРОТЕК

Супротек, последствия применения:

1. Делает масло густой консистенции, что приводит к относительно тихой работе всей трансмиссии.
2. Также, водители отмечают, что ощутимо понижается уровень вибрации.
3. Улучшается функциональность масляного насоса, в результате, детали более качественно обрабатываются смазкой.

Специалисты рекомендуют применять СУПРОТЕК в МКПП с целью профилактики от возникновения непоправимых дефектов, которые приводят к поломке механической коробки передач.

ВАЖНО: При использовании продукта Супротек, если случилась утечка масла, транспортное средство способно проехать еще 100 км без ощутимых шумов. Этого времени вполне достаточно, чтобы без затруднений добраться до ближайшей станции техобслуживания.

Оптимизация работы МКПП

В результате проведения ряда лабораторных исследования, специалистами было подтверждено положительное влияние присадок Супротек. Но, одно дело исследование, совсем другое – испытание на практике.

Владельцы ТС, которые заливали СУПРОТЕК в коробку передач, отметили:

• трансмиссия стала работать эффективнее;
• переключение скоростей – более плавное;
• ощутимо понизился уровень вибрации и шума;
• увеличилась продолжительность движения ТС на нейтральной передаче.

Это подтверждает необходимость применения присадки Супротек, которая оптимизирует работу автомобиля. Некоторые собственники транспортного средства подтвердили, что при использовании уникального препарата , ускоряется процесс притирки базовых узлов, после проведения капитального ремонта механической коробки передач.

Как работает присадка Супротек

Действие химического состава Супротек активируется сразу же после его попадания на металлические поверхности рабочих узлов и деталей вместе с масляным составом. Далее начинает формироваться оптимизационный слой, процесс разделяют на III стадии:

1. Подготавливается рабочая грань мелкодисперсным абразивным составом, устраняющим трещины, образовавшиеся в местах контакта пар трения.
2. Образовывается защитная прослойка. Начинают формироваться сразу несколько слоев, образовывая кристаллическую структуру, которая проникает и надежно сцепляется с наружным слоем детали.
3. Стадия динамической регуляции подразумевает под собой поддержку оптимизированного состояния защитного слоя, чтобы обеспечить необходимую функциональность рабочих элементов коробки передач.

Когда активируется третья стадия, детали перестают изнашиваться, присадка Супротек МКПП начинает смещать процесс трения в зону гидродинамического функционирования. Специалисты называют эту стадию «масляной клин».

Инструкция к применению присадки

Доказано, что присадка СУПРОТЕК для МКПП способствует повышению функциональности двигателя больше чем в 10 раз. Принцип действия состава Suprotec состоит в образовании новой плотной структуры на поврежденных поверхностях деталей. Появляется пленка, которая защищает элементы агрегатов не только от износа, но и предотвращает накопление пыли, грязи, мусора, которые способны привести к серьезным поломкам. Если на поверхности запчастей уже образовались дефекты, химический состав присадки Супротек их устранит.

Свойства уникального состава препарата Супротек способствуют удерживанию масла в камере сгорания, в угар идет минимальное количество смазочной жидкости.

В каких случаях нужно применять Супротек:

1. При низком качестве технического обслуживания транспортного средства, несвоевременной замене трансмиссионного масла в МКПП, которые приводят к преждевременным поломкам элементов коробки передач.
2. Применение некачественных масел АТФ, смазочных материалов от неизвестного производителя.
3. Резкие перепады температурных режимов, экстремальные условия эксплуатации.
4. Часто, причиной стремительного износа деталей является плохое качество дорожных покрытий.

С целью увеличения эксплуатационного срока транспортного средства, бесперебойной работы всех механизмов, входящих в трансмиссию авто, рекомендуется применять специальный состав – присадку Супротек для коробки передач.

Присадки в коробку передач механика отзывы

На чтение 13 мин. Просмотров 33 Обновлено 04.08.2019

Присадки в МКПП, обзор лучших

На любых типах автомобилей, создаваемых с 2000 годов, используют сложную конструкцию трансмиссии. С течением времени при регулярной эксплуатации транспортного средства, механизмы этой системы начинают изнашиваться. В результате ухудшается работа МКПП и возникают посторонние звуки.

Чтобы избавиться от этих неприятностей, рекомендуется использовать специализированные смазочные продукты для МКПП. Но предварительно необходимо проанализировать каждую смазку в отдельности, чтобы понять, какая более оптимальна для применения.

Эксплуатация МКПП с использованием присадок

Около 70% автолюбителей сталкивались с проблемой возникновения шумов и стуков, доносящихся из-под капота.

Некоторые владельцы не уделяют внимания этой проблеме и считают, что автомобиль работает исправно. Другая категория водителей пытается решить задачу путем самостоятельного разбора механизма коробки или обращения на СТО с целью ремонта МКПП spb-avtoremont.ru на профессиональном уровне.

Обычно такая проблема возникает у владельцев автомобилей с механической коробкой передач. Также отметим тот факт, что шумы возникают не только в старых авто. От появления шумов не застрахованы и новые, купленные относительно недавно.

Однако технологии прогрессируют и теперь для устранения звуков можно применить автомобильные присадки. Они позволяют устранять источник шума без вмешательства в коробку и продлевать ее эксплуатацию.

Как влияют присадки

Чтобы понять, как именно присадки устраняют стуки и шумы, необходимо проанализировать их воздействие на КПП и автомобиль в целом. После использования смазочного продукта:

• стабилизируется работа КПП;
• уменьшается износ и повышается длительность ее использования;
• коробка передач работает в тихом режиме без посторонних звуков.

Отметим, что после применения смазочных добавок, улучшается работа МКПП. Однако перед тем как использовать присадку для заливки в АКПП, необходимо проконсультироваться с автомеханиками на СТО.

Это обусловлено тем, что в некоторых ситуациях добавки практически бездействуют и не влияют на работу коробки.

Для изношенных механизмов трансмиссионной системы также применяются смазочные вещества. Они позволяют улучшать работу механизмов, продлевать их эксплуатацию и повышать комфортабельность при управлении МКПП.

Какие присадки могут помочь устранить звуки в МКПП

Прежде чем использовать ту или иную присадку, необходимо выяснить причины, из-за которых возникают посторонние звуки в коробке. Проблема может заключаться:

• в износе подшипников,
• в деформации механизмов,
• в износе трансмиссии.

В этой ситуации лучше провести ремонт для более надежной работы системы.

Однако если такой возможности нет, то можно использовать присадку. Также стоит отметить тот факт, что звуки в МКПП могут появляться из-за низкого уровня масла в системе.

Если возникает такая ситуация, когда масло начинает давать течь, то за помощью следует обращаться к специалистам ТО, поскольку самостоятельно провести такие работы без специального оборудования не представляется возможным.

Выбор добавки в масло для механики

Супротек

Для устранения «несанкционированных» шумов в механической коробке передач рекомендуется использовать добавку Suprotec. Компания-производитель выпускает смазки для трансмиссий и силовых агрегатов.

Присадки Супротек МКПП содержат минеральные компоненты и органические вещества. Они формируют в системе защитный слой для внутренних деталей коробки, предотвращая их быстрый износ.

Этот слой направлен на частичное восстановление параметров рабочих деталей, деформированных вследствие износа.

Соответственно, применение добавок Супротек обеспечивает:

Защиту деталей механической коробки переключения передач от ранней изнашиваемости.

Снижение шумности и уровня вибрационных колебаний за счет минимизации зазоров и восстановления подшипников.

Облегчение переключения коробки передачи.

Увеличение периода инерционной остановки транспортного средства (выбега).

Мосс Ультра

Смазочная добавка позволяет устранять посторонние звуки и стуки в МКПП. Выпускается в России с применением технологий, обеспечивающих бесперебойную эксплуатацию КПП и силового агрегата. Также изготовители предлагают смазки для трансмиссий, моторов и узловых систем.

Преимущества от применения добавки Мосс Ультра:

• Ее компоненты формируют защитное покрытие для трущихся деталей и уменьшают силу трения;
• Устраняет загрязнения и отложения, тем самым позволяя восстанавливать работу системы МКПП и трансмиссионной системы;
• Моментально подавляет шум при эксплуатации КПП и позволяет облегчить работу селектора в момент переключения скоростей;
• Повышается длительность работы трансмиссии, даже в той ситуации, когда автомобиль используется при максимальных нагрузках на любом типе дорожного покрытия;
• Снижение вибрации;
• Увеличение рабочего ресурса МКПП благодаря смазыванию механизмов и деталей системы.

По мнению экспертов, главная особенность присадки состоит в том, что она используется для КПП без разбора механизма. То есть смазку можно применять с трансмиссионными жидкостями, независимо от вида и типа.

Присадка от Ликви Моли АТФ-Аддитив

Смазочные добавки АТФ, выпускаемые компанией Ликви Моли, используются для автоматических коробок передач. В их составе содержатся компоненты и добавки для промывки системы.

Они позволяют устранять любые типы отложений, независимо от плотности и количества формирований, собранных в гидравлике, клапанах и других механизмах, подвергающихся максимальным нагрузкам.

В результате использование Liqui Moly ATF Additive позволяет продлить рабочий ресурс системы на 30%. Кроме того, присадка АТФ позволяет уменьшить перегрев системы КПП благодаря тому, что не допускает течи масла.

Компания гарантирует автовладельцам защиту резиновых и пластмассовых уплотнителей МКПП от износа при использовании смазки. Это стоит учесть, поскольку детали, сделанные из указанных материалов, работают на повышенных нагрузках.

В основном здесь имеются в виду уплотнители, сальники, резинки. Химические элементы, входящие в компоненты смазки, предохраняют их от разрушения. Это очень актуально, поскольку этот процесс влияет на утечку автомасла.

Если в механизмах КПП уже наблюдается протекание из-за деформированной прокладки, то применение вещества позволит увеличить ее объем благодаря защитному слою.

Однако не стоит забывать, что уплотнители периодически необходимо заменять по истечению 500 км дистанции, так как они быстро изнашиваются в результате воздействия масла.

Механические системы также нуждаются в надежной защите от протечки масла. Поэтому компания Ликви Моли выпустила смазку Гетриобил-Аддитив, в состав которой входит дисульфид молибдена. Кроме того, в ней содержатся комплексные элементы на основе цинка и меди. В итоге присадка устраняет микротрещины и создает защитное покрытие от масляной протечки.

Присадка Нанопротек Максимум

Этот продукт был создан для МКПП и трансмиссий, в независимости от типа автомобилей. Кроме того, присадки допускается использовать как в отечественных, так и в зарубежных марках легковых автомобилей.

Преимущества Nanoprotec MAX:

• После проникновения в систему МКПП присадка при взаимодействии с маслом создает оксидную пленку для защиты механизмов от трения. В результате она устраняет шумы и стуки, возникающие в момент трения деталей;
• Увеличивает КПД работы МКПП благодаря уменьшению силы трения механизмов;
• Позволяет уменьшить расход топлива благодаря уменьшению сопротивления механизмов трансмиссионной системы.

Нанопротек может применяться не только для подавления шумности, но и бесперебойной эксплуатации коробки на механической основе. Детали трансмиссии подвергаются меньшему сопротивлению трения, за счет чего сокращается износ и улучшается эксплуатация.

Ревитализант Хадо

Для бесшумной работы КПП рекомендуется применять ревитализант Хадо. Украинская компания создала эту присадку для восстановления системы механики, а также защиты узловых механизмов трансмиссии, подшипников и шестеренок.

Xado воздействует на систему путем создания защитной пленки с металлическим покрытием для уменьшения износа деталей после трения. Кроме того, при небольших повреждениях ревитализант способен восстановить конструкцию и геометрию деталей МКПП.

• уменьшение топливного расхода за счет меньшего сопротивления механизмов трансмиссии;
• устранение царапин и сколов на поверхностях механизмов МКПП;
• подавление шумности при эксплуатации трансмиссии;
• стабилизация работы синхронизаторов механики.

Смазка защищает элементы КПП от коррозийного воздействия и предохраняет коробку передач от разрушений. Показатели твердости компонентов ревитализанта варьируются в пределе 750кг/мм 2 . Согласно типу трансмиссии применяется тот или иной объем жидкости для коробки.

Если система МКПП предусматривает заливку 5 л трансмиссионной смазки, то для коробки понадобится два тюбика ревитализанта. Не стоит забывать о том, что смазка заливается только в прогретый двигатель. Исходя из положительных отзывов, можно сказать о том, что Хадо предотвращает износ трансмиссии и обеспечивает ее длительную эксплуатацию.

РВС-Мастер

Подавляет стуки и звуки при эксплуатации КПП, а также обеспечивает защиту для трансмиссий. В состав входит магниевый силикат и химические вещества, применяющиеся для создания защитного покрытия на керамической основе.

Таким образом, RVS-Master предохраняет детали КПП от износа и продлевает их ресурс. Особенность этой жидкости состоит в том, что она применяется для вариаторных коробок и трансмиссий с гидравлической механикой.

Регулярное использование смазки обеспечивает восстановление изношенных механизмов и подшипников в зоне соприкосновения. Причем толщина формируемого слоя, как правило, составляет 0,5 мм. В итоге смазка восстанавливает конструкцию и геометрию механизмов КПП, снижет гул и уменьшает вибрации.

Основу присадок Винс составляют органические вещества и металлические компоненты, за счет чего они уменьшают износ деталей МКПП и продлевают их ресурс.

Добавка позволяет стабилизировать уровень масла и не допускать ее окисления, устраняет загрязнения и отложения. В этой ситуации тип применяемого масла не имеет значения, поскольку компоненты вещества могут взаимодействовать с любыми маслами.

Химические компоненты WYNN’S позволяют устранять царапины и мелкие сколы в результате механических воздействий в КПП. Формируется ровная поверхность металлических деталей и предотвращается износ КПП при эксплуатации на повышенных нагрузках.

Wynns подавляет стуки и шумы при эксплуатации МКПП и снижает вибрации, устраняет пробуксовку при нарушениях в работе трансмиссионной системы. Однако смазка может оказаться бесполезна, если фрикционы КПП изношены и повреждены. В этой ситуации необходимо будет обратиться за помощью к специалистам ТО.

Экс 120

Этот смазочный продукт создан для механических коробок и трансмиссий. Регулярное использование Экс 120 позволяет снизить износ элементов МКПП и восстановить ресурс деформированных механизмов.

В этой смазке содержатся химические вещества, формирующие защитное покрытие для подшипников, шестеренок, уплотнителей и других механизмов системы. Смазка восстанавливает конструкцию и геометрию деформированных деталей.

Преимущества использования EX120:

• уменьшение топливного расхода;
• подавление гула и стуков при эксплуатации КПП;
• стабилизация работы синхронизаторов;
• длительная эксплуатация КПП;
• уменьшение износа и бесперебойная работа КПП.

Какие смазки не стоит применять для КПП?

Далеко не все смазочные добавки способны устранять шум и продлевать эксплуатацию трансмиссионной системы. По мнению изготовителей, присадки с моющими компонентами и стабилизаторами увеличивают интервал работы механизма до последующей замены масла.

Однако при регулярном использовании присадок начинают изменяться показатели и характеристики жидкости, в результате чего увеличивается износ МКПП. Таким образом, присадку не стоит использовать по достижению 2000 км – независимо от ее типа.

Кроме того, не рекомендуется использовать смазки с высоким содержанием компонентов, увеличивающих эксплуатацию системы МКПП (на 150-200%). Это наглый обман, в результате которого предлагаются смазки на молибденовом дисульфиде.

Повышенный объем этих веществ изменяет состав масла и подвергает износу систему МКПП. Поскольку в масле уже содержатся необходимые составляющие, предохраняющие систему от износа. Совмещение молибденовой смазки с основным автомаслом приведет к деформации полимеров и блоков клапана.

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

• «Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
• «Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
• «К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

• «Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
  Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
  ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
  На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
  На новом с Супротеком — расход 9,4л
  Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
  Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
• Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
• «Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
• Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
• «Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Suprotec (Супротек) «МКПП» 100 мл 121038

Купить Suprotec (Супротек) «МКПП» 100 мл 121038

Характеристики Suprotec (Супротек) «МКПП» 100 мл 121038

Основные
Бренд	Супротек / Suprotec
Объем, л	100 мл
Тип	Присадка в масло
Вид техники	Легковые автомобили
Страна-изготовитель	Россия
Упаковка	Пластиковая банка
Артикул	121038

Лучшая присадка в кпп. Какие существуют присадки для снижения шума в коробке передач? Что я могу сказать про присадку РВС

На любых типах автомобилей, создаваемых с 2000 годов, используют сложную конструкцию трансмиссии. С течением времени при регулярной эксплуатации транспортного средства, механизмы этой системы начинают изнашиваться. В результате ухудшается работа МКПП и возникают посторонние звуки.

Эксплуатация МКПП с использованием присадок

Около 70% автолюбителей сталкивались с проблемой возникновения шумов и стуков, доносящихся из-под капота.

Некоторые владельцы не уделяют внимания этой проблеме и считают, что автомобиль работает исправно. Другая категория водителей пытается решить задачу путем самостоятельного разбора механизма коробки или обращения на СТО с целью ремонта МКПП spb-avtoremont.ru на профессиональном уровне.

Обычно такая проблема возникает у владельцев автомобилей с механической коробкой передач. Также отметим тот факт, что шумы возникают не только в старых авто. От появления шумов не застрахованы и новые, купленные относительно недавно.

Однако технологии прогрессируют и теперь для устранения звуков можно применить автомобильные присадки. Они позволяют устранять источник шума без вмешательства в коробку и продлевать ее эксплуатацию.

Как влияют присадки

Чтобы понять, как именно присадки устраняют стуки и шумы, необходимо проанализировать их воздействие на КПП и автомобиль в целом. После использования смазочного продукта:

• стабилизируется работа КПП;
• уменьшается износ и повышается длительность ее использования;
• коробка передач работает в тихом режиме без посторонних звуков.

Отметим, что после применения смазочных добавок, улучшается работа МКПП. Однако перед тем как использовать присадку для заливки в АКПП, необходимо проконсультироваться с автомеханиками на СТО.

Это обусловлено тем, что в некоторых ситуациях добавки практически бездействуют и не влияют на работу коробки.

Для изношенных механизмов трансмиссионной системы также применяются смазочные вещества. Они позволяют улучшать работу механизмов, продлевать их эксплуатацию и повышать комфортабельность при управлении МКПП.

Какие присадки могут помочь устранить звуки в МКПП

Прежде чем использовать ту или иную присадку, необходимо выяснить причины, из-за которых возникают посторонние звуки в коробке. Проблема может заключаться:

• в износе подшипников,
• в деформации механизмов,
• в износе трансмиссии.

В этой ситуации лучше провести ремонт для более надежной работы системы.

Однако если такой возможности нет, то можно использовать присадку. Также стоит отметить тот факт, что звуки в МКПП могут появляться из-за низкого уровня масла в системе.

Если возникает такая ситуация, когда масло начинает давать течь, то за помощью следует обращаться к специалистам ТО, поскольку самостоятельно провести такие работы без специального оборудования не представляется возможным.

Выбор добавки в масло для механики

Супротек

Для устранения «несанкционированных» шумов в механической коробке передач рекомендуется использовать добавку Suprotec. Компания-производитель выпускает смазки для трансмиссий и силовых агрегатов.

Присадки Супротек МКПП содержат минеральные компоненты и органические вещества. Они формируют в системе защитный слой для внутренних деталей коробки, предотвращая их быстрый износ.

Этот слой направлен на частичное восстановление параметров рабочих деталей, деформированных вследствие износа.

Соответственно, применение добавок Супротек обеспечивает:

Защиту деталей механической коробки переключения передач от ранней изнашиваемости.

Снижение шумности и уровня вибрационных колебаний за счет минимизации зазоров и восстановления подшипников.

Облегчение переключения коробки передачи.

Увеличение периода инерционной остановки транспортного средства (выбега).

Мосс Ультра

Смазочная добавка позволяет устранять посторонние звуки и стуки в МКПП. Выпускается в России с применением технологий, обеспечивающих бесперебойную эксплуатацию КПП и силового агрегата. Также изготовители предлагают смазки для трансмиссий, моторов и узловых систем.

Преимущества от применения добавки Мосс Ультра:

• Ее компоненты формируют защитное покрытие для трущихся деталей и уменьшают силу трения;
• Устраняет загрязнения и отложения, тем самым позволяя восстанавливать работу системы МКПП и трансмиссионной системы;
• Моментально подавляет шум при эксплуатации КПП и позволяет облегчить работу селектора в момент переключения скоростей;
• Повышается длительность работы трансмиссии, даже в той ситуации, когда автомобиль используется при максимальных нагрузках на любом типе дорожного покрытия;
• Снижение вибрации;
• Увеличение рабочего ресурса МКПП благодаря смазыванию механизмов и деталей системы.

По мнению экспертов, главная особенность присадки состоит в том, что она используется для КПП без разбора механизма. То есть смазку можно применять с трансмиссионными жидкостями, независимо от вида и типа.

Присадка от Ликви Моли АТФ-Аддитив

Смазочные добавки АТФ, выпускаемые компанией Ликви Моли, используются для автоматических коробок передач. В их составе содержатся компоненты и добавки для промывки системы.

Они позволяют устранять любые типы отложений, независимо от плотности и количества формирований, собранных в гидравлике, клапанах и других механизмах, подвергающихся максимальным нагрузкам.

В результате использование Liqui Moly ATF Additive позволяет продлить рабочий ресурс системы на 30%. Кроме того, присадка АТФ позволяет уменьшить перегрев системы КПП благодаря тому, что не допускает течи масла.

Компания гарантирует автовладельцам защиту резиновых и пластмассовых уплотнителей МКПП от износа при использовании смазки. Это стоит учесть, поскольку детали, сделанные из указанных материалов, работают на повышенных нагрузках.

В основном здесь имеются в виду уплотнители, сальники, резинки. Химические элементы, входящие в компоненты смазки, предохраняют их от разрушения. Это очень актуально, поскольку этот процесс влияет на утечку автомасла.

Если в механизмах КПП уже наблюдается протекание из-за деформированной прокладки, то применение вещества позволит увеличить ее объем благодаря защитному слою.

Однако не стоит забывать, что уплотнители периодически необходимо заменять по истечению 500 км дистанции, так как они быстро изнашиваются в результате воздействия масла.

Механические системы также нуждаются в надежной защите от протечки масла. Поэтому компания Ликви Моли выпустила смазку Гетриобил-Аддитив, в состав которой входит дисульфид молибдена. Кроме того, в ней содержатся комплексные элементы на основе цинка и меди. В итоге присадка устраняет микротрещины и создает защитное покрытие от масляной протечки.

Присадка Нанопротек Максимум

Этот продукт был создан для МКПП и трансмиссий, в независимости от типа автомобилей. Кроме того, присадки допускается использовать как в отечественных, так и в зарубежных марках легковых автомобилей.

Преимущества Nanoprotec MAX:

• После проникновения в систему МКПП присадка при взаимодействии с маслом создает оксидную пленку для защиты механизмов от трения. В результате она устраняет шумы и стуки, возникающие в момент трения деталей;
• Увеличивает КПД работы МКПП благодаря уменьшению силы трения механизмов;
• Позволяет уменьшить расход топлива благодаря уменьшению сопротивления механизмов трансмиссионной системы.

Нанопротек может применяться не только для подавления шумности, но и бесперебойной эксплуатации коробки на механической основе. Детали трансмиссии подвергаются меньшему сопротивлению трения, за счет чего сокращается износ и улучшается эксплуатация.

Ревитализант Хадо

Xado воздействует на систему путем создания защитной пленки с металлическим покрытием для уменьшения износа деталей после трения. Кроме того, при небольших повреждениях ревитализант способен восстановить конструкцию и геометрию деталей МКПП.

Достоинства:

• уменьшение топливного расхода за счет меньшего сопротивления механизмов трансмиссии;
• устранение царапин и сколов на поверхностях механизмов МКПП;
• подавление шумности при эксплуатации трансмиссии;
• стабилизация работы синхронизаторов механики.

Смазка защищает элементы КПП от коррозийного воздействия и предохраняет коробку передач от разрушений. Показатели твердости компонентов ревитализанта варьируются в пределе 750кг/мм 2 . Согласно типу трансмиссии применяется тот или иной объем жидкости для коробки.

Если система МКПП предусматривает заливку 5 л трансмиссионной смазки, то для коробки понадобится два тюбика ревитализанта. Не стоит забывать о том, что смазка заливается только в прогретый двигатель. Исходя из положительных отзывов, можно сказать о том, что Хадо предотвращает износ трансмиссии и обеспечивает ее длительную эксплуатацию.

РВС-Мастер

Подавляет стуки и звуки при эксплуатации КПП, а также обеспечивает защиту для трансмиссий. В состав входит магниевый силикат и химические вещества, применяющиеся для создания защитного покрытия на керамической основе.

Таким образом, RVS-Master предохраняет детали КПП от износа и продлевает их ресурс. Особенность этой жидкости состоит в том, что она применяется для вариаторных коробок и трансмиссий с гидравлической механикой.

Регулярное использование смазки обеспечивает восстановление изношенных механизмов и подшипников в зоне соприкосновения. Причем толщина формируемого слоя, как правило, составляет 0,5 мм. В итоге смазка восстанавливает конструкцию и геометрию механизмов КПП, снижет гул и уменьшает вибрации.

Винс

Основу присадок Винс составляют органические вещества и металлические компоненты, за счет чего они уменьшают износ деталей МКПП и продлевают их ресурс.

Добавка позволяет стабилизировать уровень масла и не допускать ее окисления, устраняет загрязнения и отложения. В этой ситуации тип применяемого масла не имеет значения, поскольку компоненты вещества могут взаимодействовать с любыми маслами.

Химические компоненты WYNN»S позволяют устранять царапины и мелкие сколы в результате механических воздействий в КПП. Формируется ровная поверхность металлических деталей и предотвращается износ КПП при эксплуатации на повышенных нагрузках.

Wynns подавляет стуки и шумы при эксплуатации МКПП и снижает вибрации, устраняет пробуксовку при нарушениях в работе трансмиссионной системы. Однако смазка может оказаться бесполезна, если фрикционы КПП изношены и повреждены. В этой ситуации необходимо будет обратиться за помощью к специалистам ТО.

Экс 120

Этот смазочный продукт создан для механических коробок и трансмиссий. Регулярное использование Экс 120 позволяет снизить износ элементов МКПП и восстановить ресурс деформированных механизмов.

В этой смазке содержатся химические вещества, формирующие защитное покрытие для подшипников, шестеренок, уплотнителей и других механизмов системы. Смазка восстанавливает конструкцию и геометрию деформированных деталей.

Преимущества использования EX120:

• уменьшение топливного расхода;
• подавление гула и стуков при эксплуатации КПП;
• стабилизация работы синхронизаторов;
• длительная эксплуатация КПП;
• уменьшение износа и бесперебойная работа КПП.

Какие смазки не стоит применять для КПП?

Далеко не все смазочные добавки способны устранять шум и продлевать эксплуатацию трансмиссионной системы. По мнению изготовителей, присадки с моющими компонентами и стабилизаторами увеличивают интервал работы механизма до последующей замены масла.

Однако при регулярном использовании присадок начинают изменяться показатели и характеристики жидкости, в результате чего увеличивается износ МКПП. Таким образом, присадку не стоит использовать по достижению 2000 км – независимо от ее типа.

Кроме того, не рекомендуется использовать смазки с высоким содержанием компонентов, увеличивающих эксплуатацию системы МКПП (на 150-200%). Это наглый обман, в результате которого предлагаются смазки на молибденовом дисульфиде.

Повышенный объем этих веществ изменяет состав масла и подвергает износу систему МКПП. Поскольку в масле уже содержатся необходимые составляющие, предохраняющие систему от износа. Совмещение молибденовой смазки с основным автомаслом приведет к деформации полимеров и блоков клапана.

Различные шумы, доносящиеся из коробки передач, явление весьма распространённое. Их появление обусловлено контактами между металлическими шестернями, что вполне естественно для этого узла. Подобные контакты и ведут к , шумов, износу деталей. Безусловно, с этим шумом можно и нужно бороться, так как это может плавно перелиться в более серьёзные неполадки. Трансмиссии, а в особенности автоматические, представляют собой один из наиболее сложных узлов в автомобиле, который ремонтировать самостоятельно довольно сложно, а работа профессионалов стоит недешёво. Отсрочить плановый ремонт можно при помощи нестандартного метода – присадки в масло КПП . На рынке представлено множество присадок, однако, не каждая из них может улучшить работу механизма, а в некоторых случаях и навредить. Рейтинг лучших присадок далее в нашем обзоре.

Присадки могут избавить КПП от проявления шума, вибрации, а также от износа деталей

Механические трансмиссии

Ни для кого не секрет, что механические КПП при должном уходе могут проработать без поломок очень длительное время. Достаточно просто во время меня масло в трансмиссии и умело пользоваться «коробкой». Ситуация несколько меняется, если автомобиль эксплуатируется в особо тяжёлых условиях под повышенными нагрузками. В этом случае узлы могут с завидной регулярностью изнашиваться. Решить эту проблему можно с помощью определённого вида присадок, которые созданы специально для механической КПП.

RVS-Master

Торговая марка RVS-Master, которая постепенно набирает популярность на отечественном рынке, предлагает автомобилистам воспользоваться присадками TR5 и TR3. Стоит отметить, что эту присадку можно использовать не только в качестве добавки к маслу в механические КПП, но и для главной передачи или раздаточной коробки. В своём составе эти средства содержат силикаты. Их наличие обуславливает появление тонкой керамической плёнки на поверхности деталей. Плёнка позволяет избежать дальнейшее разрушение и износ элементов КПП. Кроме того, присадка способна устранять и дефекты, но только некоторые и мелкие. Как известно, чудес не бывает.

Эти присадки рекомендуется применять регулярно. Производитель говорит, что при регулярном применении этих присадок заметно увеличится время эксплуатации трансмиссии, а также можно исключить возникновение каких-либо неисправностей даже при и повышенных нагрузках. Такой эффект достигается за счёт восстановления параметров деталей, а в особенности геометрических показателей шестерёнкой. Это, в свою очередь, даёт различные положительные эффекты, а именно прибавку в динамике, небольшое снижение расхода топлива. Также наблюдается эффект снижения уровня шума.

Liqui Moly

Немецкий производитель Liqui Moly создал присадку, которая называется Getrieebeoil-Additiv. В основе её состава находится дисульфид молибдена. Эта металлическая соль известна многим инженерам и заядлым автолюбителям. Свойства этой соли позволяют ей образовывать на поверхности деталей тончайшую эластичную плёнку, что даёт результат в виде снижения трения между компонентами. Из-за отсутствия непосредственного контакта между элементами КПП увеличивается их ресурс.

Дополнительно в состав присадки входит комплекс на основе цинка и меди, которые позволяют облегчить их осаждение на поверхности деталей механической КПП. Это свойство имеет важное значение, так как при осаждении происходит устранение микроскопических трещин и маленьких полостей. Длительное использование без таких повреждений обходится крайне редко. В итоге это средство может применяться как для увеличения срока службы, так и для уменьшения шума и вибраций.

Suprotec

В линейке продукции этого производителя есть присадка под названием M100, которая подходит для применения в роботизированных и механических коробках передач. В составе содержаться как органические, так и . Наличие органических веществ позволяет образовывать на поверхности элементов полимерную плёнку. Минусом этой плёнки является её невысокая долговечность. Плёнка может просуществовать всего один интервал замены масла в КПП. Однако, несмотря на такую низкую долговечность, производитель говорит о том, что регулярное применение присадки позволит продлить срок службы трансмиссии практически в два раза. Некоторые же специалисты говорят, что этот продукт способен при постоянном использовании и своевременной замене масла увеличить ресурс максимум всего лишь на 15 процентов.

Ещё одно заявленное свойство этой присадки заключается в увеличении интервала замены масла. Масло при его эксплуатации постепенно окисляется и теряет свои свойства. По словам производителя присадка, может уменьшить скорость окисления. Действительно, это так, но окисление замедляется только в случае попадания в масла каких-то посторонних веществ. Но от окисления, связанного с повышенной температурой средство не спасает, поэтому увеличение интервала выглядит весьма сомнительным. В итоге можно сделать вывод, что эта присадка пригодна только для снижения шума и то в течение ограниченного времени. Восстановление внутренних частей КПП при этом не происходит.

ХАДО

На рынке доступно несколько разновидностей этой присадки. Она выпускается для роботизированных трансмиссий, механических КПП и АКПП. В основе её состава лежит «жидкая керамика», которая образована сложным комплексом кремния. В паре с нитритом бора присадка очень быстро оседает на деталях и образует очень прочную плёнку, которая исключает непосредственное соприкосновение частей трансмиссии. Дополнительно способность к быстрому оседания позволяет удалить множество мелких повреждений на поверхности компонентов, что в том числе снижает шумы.

Производителем заявлены следующие возможности присадки 1Stage:

• повышенный комфорт в салоне за счёт снижения уровня вибраций;
• защита компонентов от разрушения при крайне низком уровне масла;
• отсутствие сильного биения рычага коробки передач при пониженных нагрузках и на холостых оборотах.

Эта присадка, как и любая другая, не может творить чудеса – если состояние коробки передач крайне неудовлетворительное, то исключить какие-либо серьёзные поломки добавка в масла не может. В остальных случаях присадка поможет уменьшить шумы и износ деталей.

Автоматические трансмиссии

Владельцы автомобилей с АКПП всегда радуются их удобству, но обычно так бывает до появления серьёзных поломок. Ремонт этого сложно узла может обернуться круглой суммой, особенно это актуально для современных трансмиссий. По этой причине очень важно увеличение надёжности автоматических трансмиссий. Добавление качественных присадок в масло позволит выполнить эту задачу.

RVS-Master

В ассортименте финского производителя RVS-Master есть специальная присадка, созданная для АКПП. В её основе также лежит вещество на основе кремния, а именно соль силиката магния. Также в составе присутствуют вещества, позволяющие быстро осесть на поверхности и образовать слой керамического покрытия. Она подходит в том числе для бесступенчатых вариаторов, наряду с гидромеханическими КПП. Толщина покрытия может достигать минимального значения равное половине миллиметра, что позволяет восстановить шестерёнок даже в зоне контакта. Опять же будет происходить восстановление геометрических параметров и уменьшение уровня шумов.

Добавка ATR 7 при применении в классических АКПП позволяет избавиться от задержек во время переключения передач и пробуксовки. Но и это ещё не все, добавка также производит очистку от различных отложений. При таком большом количестве плюсов увеличение надёжности будет на лицо. Высокие эксплуатационные свойства и приемлемая цена этой присадки делать её одним из оптимальных вариантов, представленных на отечественном рынке.

Liqui Moly

Этот производитель является первым производителем, создавшим специальную добавку для новых моделей АКПП. Эта присадка не содержит в себе компонентов на основе кремния. Зато в ней очень много моющих компонентов. Их наличие позволяет легко удалять различные отложения с блока клапанов, каналов и других деталей, подверженных повышенным нагрузкам. Подобная очистка поможет увеличить ресурс АКПП примерно на 20–30%, отсрочив капитальный ремонт. Как известно, автоматические трансмиссии чувствительны к перегревам. Перегрев в том числе может наступить в результате уменьшения пропускной способности в гидравлическом контуре из-за наличия отложений.

Дополнительный эффект, который несёт в себе эта присадка состоит в том, что она защищает пластиковые и резиновые изделия от повышенного износа в условиях агрессивной среды. Использование этого средства позволит в разы снизить возможность протечки масла через прокладки или другие уплотнения. Добавление средства вызывает расширение и набухание прокладок, поэтому это средство может помочь даже в том случае, когда из АКПП уже началась утечка масла через уплотнения.

Wynn’s

Последним средством в нашем обзоре является присадка от Wynn’s. Основа состоит из органических и металлических компонентов. Принцип действия этой присадки аналогичен перечисленным выше. Средство может заглаживать микроповреждения и восстанавливать поверхность, растворять отложения, масла и избавиться от шума. Эта присадка применима не только для АКПП, но и для всех других типов коробки передач.

Стоит ли использовать присадки?

Специалисты настоятельно рекомендуют владельцам новых автомобилей использовать присадки для КПП, а сэкономленные средства потратить на покупку качественного масла. В особенности это касается автомобилей с АКПП. Все необходимые присадки уже содержатся в составе трансмиссионного масла. А вот в случае подержанных автомобилей ситуация несколько иная. Того количества присадок, которые находятся в трансмиссионном масле изношенной коробке может не хватать, поэтому их самостоятельно добавление может дать пользу.

При этом к выбору присадки необходимо подходить очень тщательно. Рынок наполнен множеством предложений. Стоит остерегаться добавок, которые позволяют увеличить интервал замены масла. Также вас должны насторожить средства, увеличивающие ресурс КПП в 3–5 раз. За заявлением производителя о наличии наночастиц может крыться обман. Злоупотребление такими веществами может привести к различным неприятностям, которые можно было бы избежать.

Коробка передач современного транспортного средства – это агрегат с довольно-таки сложной конструкцией. Со временем его детали серьезно изнашиваются, что, в свою очередь, крайне отрицательно может сказаться на функционировании всего механизма, часто становясь причиной появления новых звуков. Из данной статьи Вы узнаете об одном из методов борьбы с таким раздражающим шумом, основывающимся на использовании присадок для КПП.

1. Как можно снизить шум в коробке передач?

Появление посторонних звуков в процессе движения автомобиля нередко действует на водителя как раздражающий фактор, поэтому желательно устранить его как можно скорее. Одним из возможных источников таких звуков является , которая при движении транспортного средства, в отдельных случаях, практически «разговаривает» с автовладельцем. Правда, некоторые автомобилисты не считают это проблемой, ведь машина может ехать, а значит, с ней все нормально. Однако более ответственные водители сразу ставят авто на ремонт и перебирают все детали КПП до тех пор, пока не удастся выявить и устранить причину надоедливого шума.

В последнее время производители всевозможных автомобильных материалов придумывают все больше и больше новшеств, которые способны существенно упростить жизнь автомобилистам. В данном случае имеются в виду автомобильные присадки, призванные снизить уровень появившегося «звучания» КПП. Такой расходный материал станет идеальным вариантом решения проблемы, если Вы не хотите разбирать коробку передач, что вполне нормальное явление, учитывая сравнительную сложность выполнения указанной задачи.

Кроме того, стоит отметить, что появление шума возможно даже на новых автомобилях, так как в некоторых случаях элементам трансмиссионной системы необходимо определенное время, чтобы «притереться» друг к другу. В таких ситуациях дополнительные присадки будут как нельзя кстати, ведь с их помощью этот процесс существенно ускоряется. Также, применение дополнительных веществ может быть целесообразным в случаях, когда детали двигателя начали выходить из строя или стачиваться от длительной эксплуатации. Естественно, если разные элементы коробки передач полностью пришли в негодность, то использование присадок не будет иметь никакого смысла.

В целом, применение присадок может быть эффективным средством в борьбе с шумами КПП, но не надо думать, что они сразу исчезнут, а передачи станут легко переключаться уже через один километр после применения присадки. Как и все «лекарства», такие добавки не дают мгновенного эффекта, поэтому стоит набраться терпения и немного поездить на машине.

Некоторые водители отмечают, что первые положительные результаты стали заметными только спустя 300-400 километров пробега и, как правило, проявлялись в исчезновении характерного «звучания» на первой передаче (плавающего дефекта) и некотором рабочем смягчении коробки, то есть процесс переключения передач стал проходить намного проще и с меньшими физическими усилиями. Полное устранение всех проблем, из-за которых, собственно, и приобретаются подобные присадки, обычно происходит через 500 километров после их добавки в смазочную жидкость (масло) КПП.

2. Как правильно использовать присадки для КПП?

Главным союзником износа и старения деталей двигателя есть трение, образующееся между их поверхностями. Производители стараются продлевать ресурс механизма за счет повышения точности обработки деталей, упрочнения металла, из которого изготавливаются все детали и механизмы, а также путем совершенствования смазочных материалов, да и всей системы смазки в целом. На наш взгляд, сторонников тех, кто за счет присадок надеется создать «вечный двигатель», не так уж и много, однако, увеличить ресурс мотора – вполне реальная и объяснимая затея.

Процедура применения присадок совсем несложная, а все, что требуется – это залить их в коробку, причем весь процесс занимает от силы 10 минут, что в значительной мере стало возможным благодаря наличию в большинстве комплектах шприца и гибкого шланга, облегчающих выполнение операции. Залить присадку, в принципе, можно в любое подходящее для этого отверстие, расположенное на коробке передач. Это может быть как специальное заливное отверстие, так и сапун или щуп.

Если перед применением присадки, Вы недавно поменяли масло, то с его заливкой придется немного повозиться. В данном случае, процедура потребует выполнения следующих действий: сначала надо снять защиту мотора, затем поддомкратить транспортное средство и слить старое масло, после чего сливную гайку закручивают, опускают автомобиль, а в КПП заливают новое масло.

Обратите внимание! В коробке некоторых машин щуп для проверки уровня масла может отсутствовать, поэтому залить вещество можно через отверстие под датчиком, предусмотрительно сняв устройство. Все дальнейшие действия выполняются по инструкции: емкость с присадкой взбалтывают в течении 20-30 секунд, потом жидкость набирают в шприц и заливают в соответствующее отверстие. Вот и все. Более подробную инструкцию и детальное описание всех нюансов процесса Вы сможете найти на упаковке средства или же на официальном сайте его производителя.

3. Выбор присадок для КПП

Современный рынок автохимии предлагает широкий ассортимент всевозможных присадок, которые специалисты разделяют на две группы: это присадки, предназначенные для автоматической коробки передач и средства, рассчитанные на работу с механикой.

В своем большинстве, все такие составы представлены в жидкой форме и заливаются в коробку через специальное отверстие, однако существует и аэрозольная группа. К последней относят популярную на отечественном рынке гель-присадку «Хадо» , имеющую аэрозольные свойства. В состав данного средства входит ревитализант, который призван защищать механизм от износа, но главное его достоинство в том, что он подходит для всех видов автоматики, благодаря чему и пользуется высокой популярностью у многих водителей.

Надо отметить, что «Хадо» – продукция харьковской компании – отлично зарекомендовала себя на рынке антифрикционных гелей, позиционируя свою продукцию как «ревитализанты», способные восстанавливать первоначальную форму элементов КПП. Этой особенностью указанные присадки выгодно отличаются от составов других производителей, которые могут только уменьшать трение между поверхностями.

Принцип работы гелей «Хадо» базируется на металлокерамическом покрытии элементов КПП, специальная формула которого позволяет качественно заполнять микротрещины и выравнивать все шероховатости. Даже если Ваше транспортное средство находится в длительной эксплуатации, и контактирующие детали в КПП потеряли форму, то указанные присадки дают возможность восстановить их геометрию, тем самым избежав более дорогостоящей замены подшипников и шестеренок.

Такое восстановление, по утверждению производителя, помогает существенно уменьшить шум и вибрации, возникающие при передвижении автомобиля. Кроме того, повышается уровень экономичности горючего и смазочных материалов. Итак, что касается преимуществ таких средств, то они:

— устраняют выбоины и царапины на рабочих поверхностях деталей агрегата;

Снижают уровень посторонних звуков в 10 раз;

Способствуют оптимальной работе синхронизаторов;

Существенно снижают уровень потребления топлива, особенно в полноприводных машинах;

Позволяют эксплуатировать коробку передач даже в случае утечки трансмиссионной жидкости.

Основные технические характеристики продукции «Хадо» выражаются в показателе микротвердости на уровне 750 кг/мм2 и в стойкости к появлению . Свои особенности имеет и процедура использования описанных средств. Ревитализанты заливают в отверстие для залива масла, находящееся в коробке передач. Объем заливаемой жидкости в разных ситуациях может быть разным, поскольку все зависит от объема масляной системы автомобиля.

Если этот показатель не превышает 2-х литров, то одного тюбика присадки будет вполне достаточно, но если объем достигает 5-и литров – следует использовать два тюбика, а для систем больше пяти литров, ее заправляют тремя тюбиками. Присадку заливают только тогда, когда двигатель транспортного средства уже прогрелся до обычной рабочей температуры.

Исходя из отзывов потребителей, в некоторых случаях составы «Хадо» помогали автовладельцам восстанавливать работоспособность стареньких советских автомобилей, правда, часто приходилось повышать рекомендуемую дозу.

Однако, помимо положительных отзывов, у данного производителя имеются и некоторые отрицательные характеристики. Дело в том, что такие присадки образуют на моторе твердое керамическое напыление, практически не поддающееся обработке. Именно из-за него присадки этого вида зачастую применяют на старых автомобилях, но никак не для работы с новыми, современными моделями.

Помимо присадок «Хадо», на современном рынке достаточно распространена продукция компании «Liqui Moly», которая также занимает лидирующие позиции в вопросе выпуска всевозможных присадок, в том числе и для КПП.

Как и вся продукция указанной компании, присадки для коробки передач основываются на жидком молибдене, который помогает существенно уменьшить трение деталей внутри КПП, тем самым продлевая срок службы элементов и улучшая процесс работы агрегата. В этом случае, производитель не обещает полное восстановление первоначального вида деталей, а значит «воскресить» сильно изношенные транспортные средства с использованием присадки «Liqui Moly» у вас не получится. Правда, с ее помощью вполне реально добиться улучшения общих характеристик коробки передач: повышения плавности переключения и снижения рабочей температуры.

Благодаря дисульфиду молибдена, такие присадки способны повышать качественные характеристики не только металлических элементов, но также и резиновых, пластиковых заглушек. Процесс использования добавок проходит тем же путем, что и в предыдущем варианте, причем заливают их при замене масла, а меняют (в идеале) при следующей смене спустя 100 000 километров пробега. Присадка применяется только для старых и сильно изношенных КПП, в тех случаях, когда на них уже начинают проявляться первые признаки длительной эксплуатации. Использовать такие составы в профилактических целях – бессмысленно.

Присадки «Liqui Moly» — это не только жидкости, которые заливаются в КПП, но и присадки узконаправленного действия. Взять хотя бы смесь ATF Additive, которая используется исключительно тогда, когда в коробке передач начало протекать масло. Другими словами, продукт применяется в качестве восстановителя утраченной эластичности резиновых деталей КПП, в том числе и автоматической.

Такая необходимость вызвана усыханием уплотнителей, которые со временем перестают справляться со своими прямыми обязанностями, из-за чего масло начинает понемногу просачиваться через жесткие прокладки. Присадки, применяемые в автоматической коробке, позволяют возвращать резиновым и пластиковым материалам былую эластичность, что позволяет практически полностью устранить проблему. Кроме того, присадка очищает каналы передаточного механизма, чем обеспечивает более стабильную и эффективную работу всего устройства.

Не секрет, что одним из главных элементов системы является насос, от работы которого напрямую зависит слаженная деятельность всех остальных деталей механизма. Поэтому совсем не удивительно, что некоторые добавки нацелены на защиту только этого элемента. К ним, например, относится «Форсан АКПП ATF II» , произведен компанией ООО «Нанопром». Его использование базируется на добавлении состава в (из расчета один флакон на 6-8 литров), в результате чего, как и в предыдущих вариантах, производитель гарантирует существенное снижение посторонних шумов, идущих из КПП, повышение плавности переключения передач, а самое главное – восстановление механизмов системы и последующая их защита от износа.

Мы описали только самые популярные присадки, выпускаемые компаниями, наиболее известными в автомобильном мире. Но это далеко не полный список возможной продукции такого рода, и если Вы отправитесь в специализированый магазин, то на месте сможете в этом полностью убедиться. Конечно, не все присадки одинаково эффективны, а некоторые даже, наоборот, очень нежелательны к применению на конкретном механизме, о чем, как правило, производитель предупреждает на упаковке.

Одни составы подходят только для АКПП, другие только для МКПП, а третьи могут применяться в работе и тех, и других коробок передач. Одним словом, прежде чем покупать нужное на Ваш взгляд средство, следует детально изучить данный вопрос, а для надежности не лишней будет и консультация специалистов.

Коробка передач — один из основных агрегатов автомобиля. В ходе эксплуатации при несоблюдении правил, КПП изнашиваются быстрее. Это приводит к появлению шумов в работе трансмиссии. Из этого материала вы узнаете, какие бывают присадки в КПП для снижения шума и есть ли смысл от их использования.

[ Скрыть ]

Можно ли добиться снижения гула в КПП?

Для снижения шума в КПП надо разобраться, в чем состоит проблема, ведь если износились подшипниковые устройства, детали подлежат замене, как и другие изношенные элементы трансмиссии. Проведение ремонта, с точки зрения надежности, считается самым оптимальным вариантом. Ведь поломанные элементы будут удалены, что приведет к более эффективной работе агрегата. Часто появление гула и шума в работе коробки передач связано с недостатком масла в системе. При такой проблеме необходимо добавить смазку в агрегат и выяснить причину ее утечки. Если она связана с повреждением коробки передач, то нужно определить дефектное место и произвести ремонт КПП.

Машинная коробка передач

Стоит ли покупать присадки?

Не так давно на отечественном рынке появились специальные присадки против гула в машинных КПП. Такой вариант снизить шум в работе агрегата идеален, если автовладелец не хочет заниматься ремонтом и разбором коробки передач. Тем более что самостоятельно отремонтировать трансмиссию по силам не каждому. Использование присадок актуально в том случае, если детали и узлы агрегата не износились до критического состояния. Если износ деталей КПП большой, то исправление проблемы заключается в замене компонентов. Добавлять присадки в этом случае нецелесообразно.

Применение специальных средств позволит эффективно снизить уровень шумности в коробке, но нужно учитывать, что действуют такие вещества не сразу. Потребуется определенное время, в некоторых случаях для достижения результата необходимо проехать на машине не менее 300 километров. Также использование присадок позволяет смягчить работу агрегата в целом, водителю будет проще переключать селектор переключения передач в разные режимы. На практике полное исчезновение шумов происходит в среднем после того, как машина прошла около 500 км.

Выбор присадок

Теперь разберем, какие бывают хорошие присадки в КПП для снижения шума. Добавки используются для залива в задний мост, обработки синхронизаторов в МКПП и подшипников. Все добавки имеют определенный состав, определяющий технические свойства и характеристики вещества. И в механическую, и в автоматическую коробку передач лучше лить присадки от известных брендов. Автовладельцы, которые предпочитают использовать дешевые добавки, обычно не получают нужного результата в конечном счете. Ниже рассмотрим добавки от известных производителей, зарекомендовавшие себя среди покупателей. Неважно, куда они будут заливаться — в раздатку Нивы, в ВАЗ 2114 или в импортные авто.

Какую опасность несут добавки для понижения гула в КПП, узнайте из ролика, снятого каналом Полезные советы.

MosTwo Ultra

Пониженной шумности можно добиться использованием присадки MosTwo Ultra. Это продукт отечественного производства выпускается по современной технологии, позволяющей обеспечить эффективную работу агрегата. Добавки производятся как для моторов, так и для КПП.

Основные достоинства этой добавки:

• средство образует на трущихся деталях коробок передач защитный слой, позволяющий снизить трение;
• если загрязнения на элементах агрегата некритические, присадка удалит отложения и восстановит работоспособность механизмов трансмиссии;
• добавки снижают гул и шумность при функционировании агрегата, иногда можно достичь облегчения в переключении селектора;
• повышается ресурс эксплуатации трансмиссии даже при использовании машины в трудных условиях, когда коробка работает при повышенных нагрузках;
• понижаются вибрации;
• увеличиваются эксплуатационные свойства деталей КПП.

По официальным данным, основной особенностью применения химических добавок является то, что их можно заливать в агрегат без его разбора. Допускается смешивание присадки с трансмиссионными жидкостями любых типов.

Suprotec

Чтобы пропал гул, можно использовать добавки Супротек. Производитель выпускает присадки для двигателя и трансмиссий. Для устранения шума в работе МКПП, а также роботизированных агрегатах, используются средства М100. В составе таких жидкостей содержатся органические элементы, а также минеральные вещества. Это позволяет образовывать на внутренних поверхностях деталей КПП защитный слой, который предотвращает ускоренный износ компонентов агрегата. Но ресурс действия присадок небольшой. При замене расходного материала добавка потеряет свои свойства и не сможет защищать трущиеся узлы.

Официально производитель утверждает, что ресурс использования коробки передач может увеличиться на 100%. Но фактически этот показатель составляет не более 15% при условии, что водитель будет регулярно менять смазку в коробке и постоянно заливать в нее продукт М100. Многие специалисты ставят под сомнение возможность снижения окисления смазки при работе КПП в условиях повышенных температур. По мнению производителя, использование добавки позволяет увеличить интервалы между заменами жидкостей. Но по факту если в масло попадут сторонние вещества, окисление все равно произойдет, только не так быстро. То есть Супротек — неплохой вариант для временного понижения гула и вибраций в функционировании коробки передач, но восстановить работоспособность деталей и снизить потери при работе КПП он не сможет.

ATF-Additiv и Getrieebeoil-Additiv

Присадки бренда Ликви Моли появились одними из первых на рынке. Продукт ATF-Additiv предназначен для использования в автоматических трансмиссиях. В составе добавки содержатся моющие вещества, позволяющие ликвидировать различные отложения, собирающиеся на блоке клапанов, в гидравлической системе, а также на деталях, подверженным повышенным нагрузкам. Благодаря этому увеличивается ресурс использования трансмиссии примерно на 30%, но не более. По факту использование присадки Ликви Моли позволяет снизить вероятность перегрева коробки передач, появляющуюся из-за слабой пропускной способности каналов смазки.

Производитель гарантирует потребителям надежную защиту пластмассовых и прорезиненых деталей от быстрого износа, если эти элементы работают в сложных условиях. Речь идет о сальниках, прокладках и прочих уплотнителях. Благодаря химическому составу присадка предотвращает разрушение деталей, которые приводят к утечке жидкости. Если в системе уже имеется протечка из-за небольшого повреждения, добавка увеличит объем прокладок. Это позволит предотвратить утечку. Но уплотнительные элементы подлежат замене и желательно сделать это в течение последующих 500 км пробега после залива средства.

Для механических трансмиссий производитель выпустил добавку Getrieebeoil-Additiv. Базу этого вещества составляет дисульфид молибдена. Также в основе продукта используется комплекс добавок на основе меди и цинка. Благодаря этому достигается удаление микротрещин и незначительных повреждений.

Пользователь Андрей Федоров в своем ролике рассказал о результатах использования присадки Ликви Моли.

Nanoprotec МАХ

Продукт был разработан специально для применения в механических трансмиссиях любых машин, как легковых, так и грузовых. Применение присадки допускается в транспортных средствах отечественного и импортного производства.

1. Присадка образует специальную оксидную пленку, обладающую низким показателем трения. Это позволяет снизить вероятность появления новых шумов.
2. Продукт увеличивает коэффициент полезного действия в результате сниженной величины трения.
3. Добавка снижает расход горючего благодаря понижению величины сопротивления элементов трансмиссии.

Благодаря таким преимуществам добавка может использоваться не только для уменьшения шума, но и для повышения срока службы коробки передач. Трущиеся элементы трансмиссии за счет устойчивости к высоким нагрузкам изнашиваются значительно медленней.

Revitalizant XADO

Чтобы трансмиссия не шумела, можно использовать Ревитализант Хадо. Производитель специально разработал это вещество для восстановления, а также предотвращения быстрого износа шестеренок, подшипниковых устройств и других конструктивных элементов трансмиссии. Принцип действия продукта основан на создании дополнительного защитного слоя в виде металлического покрытия на трущихся компонентах агрегата. При незначительных повреждениях присадка позволяет восстановить геометрию дефектных элементов и деталей КПП.

Основные достоинства продукта:

• добавка удаляет микротрещины и царапины на поверхностях трущихся элементов КПП;
• уменьшается уровень шума в работе агрегата;
• оптимизация работы синхронизаторов коробки;
• снижение расхода горючего, что особенно актуально для полноприводных транспортных средств;
• возможность использования автомобиля с поврежденной трансмиссией, в которой есть утечка.

Смазка устойчива к образованию коррозии и предотвращает ее появление на деталях коробки передач. Величина микротвердости расходного материала варьируется в районе 750 кг/мм2. Объем смазки, который надо заливать в трансмиссию, зависит от определенной коробки передач. Если в КПП можно залить 5 литров трансмиссионного масла, то потребуется не менее двух тюбиков добавки. Залив присадки осуществляется на прогретом агрегате. Судя по отзывам, продукт Хадо считается одним из самых эффективных.

РиМЕТ

Продукт РиМЕТ создан специально для восстановления и обеспечения защиты от быстрого износа деталей коробки передач, а также задних мостов машин. В составе присадки используется ультрадисперсное вещество оловянного сплава. Основное отличие от других продуктов заключается в высокой концентрации этого порошка, а также дисперсионной средой вещества. Это позволяет добавке выдерживать высокое давление на трущихся поверхностях деталей КПП. Практика показала, что использование продукта не нарушает работу синхронизаторов трансмиссии.

По официальным данным, применение РиМЕТ позволяет:

• понизить скорость износа деталей КПП до 40%;
• устранить шум в работе зубчатых передач, подшипниковых устройств, а также синхронизаторах;
• обеспечить облегченное переключение скоростей, а также понизить вероятный стук при включении передач;
• увеличить в два раза срок эксплуатации смазочного материала.

Учтите, присадка начнет действовать не раньше чем через 100 км пробега. Если объем коробки передач слишком большой, заливать в агрегат надо не менее одного баллона. При этом второй заливается через 150 км пробега.

1. Сначала сливается отработанное масло из коробки передач и заливается новая смазка.
2. Добавляется присадка, предварительно баллон с жидкостью надо встряхнуть.
3. Заливается присадка в коробку передач. Если в баллоне остался осадок, добавьте в него свежее масло и взболтайте.
4. На всех режимах КПП надо проехать не менее 15 км.

RVS-Master

Снижающая шум присадка RVS-Master разработана для автоматических коробок передач. В основе продукта используется силикат магния, а также химические элементы, предназначенные для образования защитного керамического слоя на поверхности элементов агрегата. Основная особенность продукта заключается в том, что он предназначен и для гидромеханических трансмиссий, и для вариаторных КПП. По официальным данным, применение добавки позволяет восстановить изношенные элементы шестеренок непосредственно в зоне контакта. При этом толщина защитного слоя может составить 0,5 мм. Благодаря этому присадка позволяет восстановить геометрические параметры компонентов КПП, понизить гул и шумность, а также избавиться от вибраций.

Пользователь Алексей Николаев предоставил ролик, в котором показан процесс эксперимента с использованием средства RVS-Master.

Также добавка снижает вероятность пробуксовки и задержки при переключении скоростей в традиционных АКПП. Своевременное использование присадки в рабочей трансмиссии с качественным маслом позволит увеличить срок эксплуатации коробки передач и предотвратить необходимость капитального ремонта. Благодаря этому продукту можно очистить внутренние магистрали смазочной системы от загрязнений и осадка.

Wynn’s

Базу присадки Wynn’s составляют органические соединения, а также незначительный объем металлических элементов. Благодаря этому ресурс эксплуатации продукта будет более высоким, что обусловлено снижением износа. Применение добавки позволяет нормализовать состав смазывающей жидкости, не допустить ее окисления, а также удалить накопленные отложения. Тип смазочного материала не играет роли, поскольку состав присадки Wynn’s нейтрален по отношению к добавкам, использующимся в масле.

Благодаря химическим свойствам элементы состава продукта могут проникать в небольшие повреждения и полости, что способствует восстановлению гладкой поверхности стальных деталей. Это позволяет предотвратить повреждение коробки передач при высоких нагрузках. В итоге добавление присадки снижает шумность при работе трансмиссий и устраняет вибрации. Ее использование дает возможность устранить пробуксовку, но если фрикционы коробки износились и скоро выйдут из строя, эффективность применения продукта будет ограничена.

ЭКС 120

Добавка ЭКС 120 разработана для применения в механических трансмиссиях. Благодаря ее применению снижается износ компонентов агрегата и восстанавливается работоспособность деформированных деталей. В составе ЭКС 120 содержится большое количество активных веществ, благодаря чему на подшипниках, валах и прочих элементах образуется защитный слой. Его формирование позволяет восстановить геометрию деталей.

Применение добавки позволяет:

• улучшить точность изменения режимов КПП;
• снизить расход горючего;
• удалить потертости и другие дефекты на трущихся деталях;
• снизить шум и гул при работе КПП;
• обеспечить надежную работу синхронизаторов.

1. Присадка Wynn»s для снижения шума в КПП 2. Антишумная добавка RVS-Master для трансмиссии 3. Присадка для коробки передач РиМЕТ Присадка в КПП Suprotec Ревитализант ХАДО Антишумная добавка Getrieebeoil-Additiv

Какими добавки лучше не использовать?

Далеко не все продукты, которые вы найдете в продаже, эффективно удаляют шум и улучшают работу трансмиссионного агрегата. Некоторые присадки наносят серьезный вред коробке передач. По данным многих производителей, наличие в составе жидкости моющих добавок и стабилизаторов позволяет увеличить интервалы между заменами смазочных материалов. Но это не так. При долгой использовании смазки расходный материал изменяет свои характеристики и свойства, в результате чего эффективность борьбы вещества с трением снижается. По факту максимальное увеличение ресурса эксплуатации возможно на две тысячи километров независимо от типа продукта и его состава.

По мнению специалистов, автовладельцам следует отказаться от покупки присадок, в которых содержатся высокотехнологичные добавки и позволяющих увеличить срок службы трансмиссии на 300-500%. Суть в том, что обычно под видом технологичных продуктов продаются обычные вещества на основе дисульфида молибдена. Их высокое процентное содержание становится причиной полного изменения состава смазочного вещества, поскольку в нем уже имеются противоизносные добавки в достаточном количестве. О последствиях, к которым приведет такое смешивание, точно сказать нельзя. Но обычно это приводит к разрушению полимерных компонентов, а также блока клапанов. Такая проблема приводит к необходимости выполнения ремонта агрегата.

Не менее вредны для трансмиссий добавки, производители которых обещают быструю остановку утечки масла независимо от размера повреждения. Принцип действия таких продуктов аналогичен работе герметичного клея для охладительной системы, хотя состав таких веществ разный. После использования присадки на внутренних компонентах КПП образуется налет, удалить который без вмешательства в работе агрегата не удастся. Если даже течь на какое-то время прекратится, она опять проявится через 1 тысячу километров пробега в среднем. Поэтому ремонта коробки передач гарантирован.

Каналом В гараже у Сандро обнародован ролик, автор которого попытался избавиться от шума подшипника первичного вала с помощью присадки для трансмиссии.

Как правильно использовать присадки для КПП?

Процедура использования добавок может быть разной в зависимости от состава и производителя продукта. Обычно для успешного применения средство необходимо залить в коробку передач на прогретом двигателе, чтобы вязкость трансмиссионного масла была минимальной. В комплекте к присадкам обычно идет специальный шприц и гибкий патрубок, благодаря которому выполнить операцию по добавлению будет проще. Что касается отверстия, через которое заливается жидкость, то оно может быть любым как для контроля уровня смазки в системе трансмиссии, так и для ее залива. Если замена смазочного материала давно не выполнялась, то перед использованием присадки необходимо поменять жидкость.

Для выполнения задачи потребуется:

1. Демонтировать защиту двигателя, предварительно открутив все болты.
2. Поставьте на домкрат переднюю часть вашего автомобиля, открыть пробку сливного отверстия и слить залитый расходный материал.
3. Если качество смазки низкое, можно промыть агрегат. Для этого в систему заливается свежее промывочное масло, после чего выполняется контрольная поездка. При этом надо включить селектор переключения скоростей на каждый из имеющихся режимов.
4. Закрыть крышку, снять машину с домкрата и залить в трансмиссию новую смазку. Если в коробке передач вашего автомобиля не предусмотрено заливное отверстие или щуп для контроля уровня, то смазка заливается через специальное отверстие под датчиком. Устройство перед этим надо демонтировать.
5. Дальнейшие действия по добавлению присадки осуществляются в соответствии с инструкцией. Баллончик с добавкой взбалтывается, химическое средство набирается в шприц, а затем заливается в коробку передач. Детальная инструкция по применению указывается на этикетке присадки.

Наличие естественного контакта между металлическими блоками шестерен, заключенных в корпусе будь-то «автомата» или «механики», дает повод для появления вибраций, шумов и напрямую ведет к износу пар. Многократно понизить интенсивность процессов и обесшумить коробку позволяет специальное трансмиссионное масло. Но, что же делать в ситуациях, когда качественная «трансмиссионка» не справляется с обязанностями?

Нестандартное решение: присадки в КПП для снижения шума и увеличения износостойкости механизма в целом. Впрочем, эти продукты – далеко не панацея.

Заявленные качества

Функциональные свойства специальных составов, объявленных различными производителями, практически идентичны. Основа – это:

• реанимация контактных поверхностей;
• защита и поверхностное упрочнение площадок трения;
• оптимизация геометрии контактного пятна в зубчатом зацеплении;
• создание еще более благоприятных условий для работы синхронизаторов в МКПП и узлов управления в АКПП.

На базе основного пакета свойств формируется набор потребительских характеристик:

• акустический комфорт при работе агрегата;
• вибродемпфирование;
• смягчение процесса переключения передач;
• улучшение четкости при оперировании рукояткой МКПП;
• увеличение ресурса и повышения уровня надежности коробки как узла.

Нередко перечень преимуществ пополняют весьма посредственные качества, например, такие как уменьшение расхода топлива и облегченный пуск двигателя.

Почему присадки могут быть использованы для снижения шума в КПП автомобиля?

Активация специального состава выражается в формировании специальной упрочняющей пленки на поверхностях зубьев шестерен и деталей подшипников. Микротвердость образованного поверхностного слоя достигает достаточно больших величин, увеличивая износостойкость изделия в целом.

При этом микрогеометрия контактных поверхностей изменяется в лучшую сторону и, при одновременной оптимизации пятна контакта зубьев шестерен, позволяет добиться куда более тихой работы зубчатого зацепления – основного источника шума.

Вместе с тем присадки в КПП предназначены для снижения шума работы механизма, находящегося даже в абсолютно исправном состоянии. Это лишь второстепенное средство, позволяющее максимум скрыть дефекты микрогеометрии (грубую шероховатость, риски, царапины…).

Эффективность применения

Не секрет, что качественное трансмиссионное масло уже обладает сбалансированным набором присадок, обеспечивающих надежную защиту как от износа, так и от задиров. Добавление сторонних смесей приводит к изменению этого баланса и не всегда в лучшую сторону.

Резюмируя отзывы владельцев различных автомобилей, можно выделить следующие моменты:

• положительное влияние дополнительных присадок на износостойкость изделия имеет место быть;
• шумность работы агрегата чаще остается на прежнем уровне;
• после добавления присадок работа КПП нередко становится четче;
• лить присадки в АКПП автолюбители категорически не рекомендуют.

В целом же опытные владельцы предпочитают использовать более качественные масла синтетического происхождения с заводским набором присадок. Мнения мастеров сходятся на том, что спецсоставы рационально добавлять лишь на прогрессирующем этапе износа деталей, и в масло, уже утратившее часть пакета заявленных свойств за несколько месяцев эксплуатации.

Анализ рынка

Сегмент защитной и восстановительной химии для коробок представляют весьма известные бренды:

• XADO;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Hi-Gear.

Компания XADO имеет наиболее широкую линейку предназначенных для снижения шума и износа присадок в КПП автоматического и механического действия. Дифференцируются составы на два класса:

• атомарные кондиционеры металла;
• ревитализанты.

Атомарные кондиционеры металла продлевают жизнь интенсивно изношенным поверхностям, богатым на раковины и выкрошенные участки металла, и делают возможным дальнейшее эксплуатирование коробки при наличии небольших течей. Ревитализанты предназначены для умеренно изношенного металла и снижения шумов.

В арсенале Liqui Moly – мощное средство для АКПП: ATF Additiv. Главное достоинство присадки – возможность устранения перетечек в сложной гидроаппаратуре многолетнего «автомата» по достижении трансмиссионным маслом критического момента старения. Не лишены поддержки Liqui Moly и МКПП:

• комплексное средство для долговременной защиты;
• присадки с антифрикционным уклоном на основе дисульфида молибдена;
• состав для начальной герметизации течей.

Составы от Nanoprotec, Suprotec и Hi-Gear целенаправленно борются с износом и шумом в коробках передач, дифференциалах, редукторах и «раздатках». Их эффективность доказана множествами тестов, проведенных в реальных условиях эксплуатации.

Итого

Присадки для КПП преследуют целью восстановление и предотвращение износа контактных поверхностей за счет создания тонкой пленки высокой твердости. Заливать качественные присадки в КПП только лишь для снижения шума не рекомендуется: состав рассматривается как средство для восстановления изношенных естественным образом поверхностей. За счет приближения фактической геометрии контактного слоя к базовой и будет обеспечено достижение прежнего акустического комфорта.

Производством широкой номенклатуры присадок класса «премиум» занимаются компании XADO и Liqui Moly. Более доступные и универсальные – Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

«Супротек»: последние отзывы владельцев авто

Двигатели современных автомобилей должны соответствовать все более и более жестким требованиям, включая не только массогабаритные показатели, но и их эффективную мощность. При этом многие прекрасно знают о том, что такие показатели имеют обратную зависимость, и это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности это касается срока службы самого двигателя. На каком-то этапе развития уменьшение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, так как обеспечивало сокращение имеющегося цикла оборота покупателя транспортного средства.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших производителей автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечивать повышение надежности, и в первую очередь стабильность ее показателей хотя бы на протяжении трех-пяти лет эксплуатации, и это все в условиях, когда используется высокофорсированное оборудование.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливающихся в основные узлы трения, а также разработка более действенных смазочных средств, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек». Отзывы владельцев автомобилей, которые уже успели испытать на практике данное средство, зачастую являются положительными, да и опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, за счет чего обеспечивается такой эффект.

Зачем нужна «химия»?

Несмотря на то что производители автомобилей принимают различные меры для уменьшения такого интереса, есть множество причин, по которым многие люди используют «химию» для двигателей, включая «Супротек». Отзывы владельцев говорят о том, что такие средства ими приобретаются в основном по следующим причинам:

• Желание восстановить изначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
• Получить более высокие индивидуальные характеристики. В частности это касается увеличения приемистости и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
• Рачительность автовладельцев, которые хотят сохранить изначальные характеристики своего автомобиля на максимально длительный промежуток времени, включая также и желание последующей продажи по более выгодной цене.
• Желание сократить расходы, необходимые для приобретения топлива и смазочного масла или же проведения ремонта двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. К примеру, у человека может не быть денег или времени на проведение ремонтных работ, но при этом ему нужен автомобиль для решения каких-то важных вопросов, и он пользуется специальными средствами наподобие присадки «Супротек». Отзывы владельцев автомобилей говорят о том, что подобные средства в некоторых ситуациях являются единственно верным решением.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно развилась, включая не только объемы, но и направления.

Какой она бывает?

Автохимия включает в себя следующие типы добавок:

• полимерсодержащие;
• слоистые;
• металлоплакирующие;
• геомодификаторы трения;
• кондиционеры металлов.

В зависимости от способа применения, а также имеющихся функций такие средства используются в качестве дополнительной присадки к стандартному смазочному маслу, и при этом имеют как свои преимущества, так и недостатки. При этом люди все равно предпочитают использовать «Супротек». Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все-таки перекрывает все неудобства их использования.

Металлоплакирующие

Принцип работы таких добавок заключается в том, что ультрадисперсные частицы мягких металлов проникают в зону трения, где разделяют детали небольшой пленкой из ПАВ и порошков. Среди преимуществ таких средств стоит назвать увеличение площади контакта, уменьшение общих потерь на трение, а также относительно небольшую стоимость.

При этом есть и некоторые недостатки: ограниченный период работы, низкая адгезия нанесенного слоя, осаждение металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимерсодержащие

Такие добавки работают за счет того, что в процессе их использования образуются структуры Ленгмюра в виде перпендикулярно расположенных к поверхностям трения спиралей, благодаря чему обеспечивается надежное удержание смазочного материала. Помимо этого, при достаточно высоких нагрузках они начинают вступать в реакцию с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, что также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти средства представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и перфторпропиленоксид.

Среди преимуществ их стоит отметить то, что они отличаются небольшой ценой и отличными противозадирными характеристиками, но при этом в их недостатки входит абсолютно непредсказуемое формирование конгломератов из остаточной продукции, что приводит к закупориванию и повышенному износу каналов. Также их применение чревато образованием смолистых отложений, а продукты горения могут содержать в себе различные отравляющие вещества.

Слоистые

С помощью этих средств обеспечивается минимальное усилие сдвига между слоями соединений и элементов. Преимущества таких средств заключаются в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снижают потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при небольшой цене.

При этом работают они в течение ограниченного времени, слишком сильно концентрируются в масле, а также провоцируют абразивное и коррозийное изнашивание при деструкции.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных контактных участках поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

Преимущества таких средств заключаются в отличных противоизносных и противозадирных характеристиках, а также достаточно приемлемой цене, но среди недостатков стоит отметить ограниченный период действия, опасность коррозийного износа и слишком высокую концентрацию препарата в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому типу средств относится присадка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах зачастую только положительные, что обеспечивается благодаря особой технологии работы. Этот вид средств сначала проводит полную очистку поверхности трения, и уже потом создает условия для дальнейшего формирования нового слоя за счет восстановления кристаллической металлической решетки.

Слишком высокая маслоудерживающая способность данного слоя позволяет обеспечить эффективную защиту от износа, оптимизировать параметры узла. Среди преимуществ таких средств стоит выделить возможность безразборной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, существенное уменьшение скорости износа, а также снижение потерь на трение.

Недостатки же при этом минимальны – опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки «Супротек». Отзывы же говорят о том, что цена зачастую полностью оправдывает приобретение данного средства, так как если соблюдать все предписания, оно практически лишено каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия

Принципиальное отличие геомодификаторов трения от других типов добавок заключается в том, что их работа осуществляется не с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно будет выстроить абсолютно новую кристаллическую решетку. Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, словно какой-нибудь живой организм, а ей в этом помогает присадка «Супротек». Качественное масло для двигателя разбавляется этим материалом, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, которая является наиболее подходящей для этого контакта трения. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Самым убедительным отличием геомодификаторов трения от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после того, как будет сменено масло «Супротек». Качественное масло, разбавленное другими средствами, не получает эффекта последействия, то есть продукт в нем отсутствует, и нет никаких особых эффектов. С помощью геомодификаторов же формируется слой, абсолютно новая структура, которая будет продолжать выполнять свои функции и без исходного материала.

Еще одним ключевым фактором их является химическая нейтральность, благодаря чему масло «Супротек» для автомобилей можно безопасно использоваться в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок и так еле сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химических веществ может спровоцировать самые негативные изменения свойств смазочного материала.

Если говорить об эффекте, который достигается за счет такого формирования нового слоя поверхности трения в процессе стандартной эксплуатации техники, стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторых условиях такой структуры, которая практически не имеет износа. Также не стоит забывать о том, что если залить «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность восстановления и устранения различных проблем изношенной поверхности, что значительно увеличивает ее общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут реализовываться на атомном уровне, а по своей природе они являются достаточно тонкими и требуют более серьезных исследований. Но при этом стоит сказать о том, что только из-за отсутствия каких-то серьезных исследований общие представления о процессах существенно снижают возможности использования данной технологии, а также препятствуют тому, чтобы ее можно было усовершенствовать, благодаря чему и стала популярной присадка «Супротек». Масло для двигателя от этой компании изготавливается с упором на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории. Именно за счет этого продукция «Супротек» значительно отличается от составов, которые производятся другими организациями.

В чем ее преимущества

На сегодняшний день масло «Супротек» в Саратове и других крупных городах России пользуется чрезвычайно широким спросом, и в основном это обеспечивается за счет следующих его преимуществ:

• Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (формируется защитный слой, толщина которого составляет около 15 мкм), а также обеспечение эффекта оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
• Повышенная маслоудерживающая способность у защитных слоев – масло на поверхности удерживается гораздо сильнее по сравнению с обычным, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
• Эффект последействия – параметры трения полностью сохраняются и после смены масла до той поры, пока не произойдет полный износ защитного слоя.
• Химическая нейтральность к любым веществам, которые входят в стандартный пакет присадок смазочного материала, благодаря чему составы могут использоваться безопасно в любых узлах и механизмах – достаточно только соблюдать инструкции.

Собственно, это только основные отличия, которые имеет присадка «Супротек». Масло для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге данной фирмы, а со временем ассортимент пополняется все большим количеством новых средств. Также стоит отметить, что существуют масла и под любые виды двигателей. К примеру, Active — масло «Супротек» (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

Отзывы о работе «Супротек» есть как положительные, так и отрицательные:

• Положительные. Многие отмечают, что, несмотря на высокую стоимость данного средства, оно себя полностью оправдывает. Кто-то замечает пониженный расход масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но итог один – существенная экономия на каких-либо ремонтных или восстановительных процедурах. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти преимущества, увеличился расход бензина, хоть и не критично.

• Отрицательные. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки данной присадки не изменилась работа двигателя, не изменился расход каких-либо материалов или еще чего-либо. Возможно, просто эффект не виден сразу, так как «Супротек» в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что он не заметен.

Какие присадки в задний мост. Триботехнический состав супротек «Редуктор» для восстановления мостов, дифференциалов, муфт Haldex

.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

• Уменьшить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
• Улучшить движение по инерции. Сохранение более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: автомобиль движется на нейтрали;
• Возобновить ресурс … Образовавшийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями:

• Испытания триботехнического состава «Супротек» на Челябинском электровозоремонтном заводе ОАО «РЖД»;
• Испытания триботехнического состава компании СУПРОТЕК на узлах ленточного конвейера;
• Испытания триботехнических составов компании «Супротек» на оборудовании Магнитогорского комбината хлебопродуктов — СИТНО.

Инструкция по эксплуатации

Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов осуществляется по следующей схеме:

• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дайте ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
• Остановите двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие.1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
• Сразу после добавления состава проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме. Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания (редактировать)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и др. автомобильные коробки передач, в которых используется трансмиссионная жидкость любого типа.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется использовать при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим со всеми видами трансмиссионных масел, в том числе маслами на основе ATF.
• Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Редуктор» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).№
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Защитно-восстанавливающий состав для коробок передач и механических коробок передач

Устраняет (или снижает) шум механических трансмиссий, мостов или раздаточных коробок.

Предназначен для защиты агрегатов механических трансмиссий от износа, восстановления и улучшения их технических характеристик. Их обычно называют трансмиссионными присадками. Упаковка 125 мл предназначена для работы с агрегатами трансмиссии с общим объемом масла до 3,5 литров.

Состав применяется для любых агрегатов механических трансмиссий: механических коробок передач, раздаточных коробок, коробок передач переднего или заднего моста, за исключением агрегатов трансмиссий, работающих за счет трения (самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения типа LSD, раздаточные коробки TOD тип и т. д.).

Эффект применения:

• Многократное продление срока службы двигателя
• Пониженный уровень шума и вибрации
• Значительное увеличение отката автомобилей
• Многократное повышение «живучести» агрегатов при потере масла и перегрузках
• Экономия топлива до 5% на переднеприводных и заднеприводных автомобилях и до 10% на полноприводных
• Продление срока службы масла в узлах в 1,5-3 раза

Запрещается заливать защитные и восстановительные составы в масло, содержащее другие восстановительные компоненты, например, ревитализант ХАДО и т.п.В этом случае SGS применяется после замены масла, содержащего такие компоненты.

Инструкция по эксплуатации:

Состав используется на свежем или отработанном не более 50% от установленного срока масла.

При замене масла:

1. Слить старое масло из агрегатов трансмиссии.

2. Тщательно перемешайте содержимое флакона встряхиванием, пока осадок не исчезнет.

3. Влить состав в приготовленное свежее масло из расчета 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь перемешать и сразу же залить в агрегаты трансмиссии в объемах, предусмотренных производителем: МКПП, раздаточная коробка и мосты. Затяните пробки маслозаливной горловины.

5. Сразу после заправки проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе.

Если масло в агрегатах менять не нужно, то необходимо:

1. Отвинтите маслозаливные пробки на всех механических коробках передач и проверьте уровень масла в них.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы низконаправленного отверстия), то необходимо откачать из каждого блока трансмиссии столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете залить в этот блок. с помощью шприца с трубкой, входящей в комплект для приготовления.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и шприцем залить состав в маслозаливные отверстия МКПП и остальных узлов трансмиссии в соотношении 40-50 мл состава на 1 л масла.Затяните пробки маслозаливной горловины.

4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии будут готовы к нормальной работе до плановой замены масла.

5. При наличии значительного шума в агрегатах трансмиссии дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Ассоциации, 59.

Отзывы о продукте:

Илья

В свое время этот состав заливал в BMW 7 серии с механической коробкой передач, так как на 2-й передаче был шум.Немного покатавшись, шум исчез, прошло более 7 лет коробка работает отлично, за это время я снова поменял масло в коробке и залил ZIC 75W90, для меня это лучшее масло для трансмиссия, правда второй раз не заливал Мотор Ресурс ЗВС.

Авдеев Александр

Приобрел защитно-восстанавливающий состав для МКПП после заливки в коробку передач, шум уменьшился но полностью не пропал, но уменьшилось трение в коробке передач и оси, из-за чего снизился расход топлива! Большое спасибо и всего наилучшего !!!

Кардапольцев Алексей

Панкратов Андрей

Проехал не менее 3 (Трех) километров без масла в МКПП, по независящим от меня обстоятельствам, когда после заливки масла в МКПП во время работы появился характерный гул, скоростные передачи включались со скрежетом .После обработки защитно-восстанавливающим составом «Моторесурс»; гул в МКПП пропал, скоростные передачи включаются плавно, бесшумно, то есть состав фактически отремонтировал МКПП. По поводу обработки названным составом для двигателя ничего сказать не могу, так как компрессию двигателя до и после обработки не измеряли. От ув. Я.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

• Снижение шума и вибрации. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
• Улучшить движение по инерции. Сохранение более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: автомобиль движется на нейтрали;
• Продлить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

• Акты и испытания рецептур СУПРОТЕК в промышленности и автомобилестроении

Характеристики

Приложение

Для автомобилей, Для мотоциклов и мотоциклов

Вес

Инструкция по эксплуатации

Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов осуществляется по следующей схеме:

• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дайте ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
• Остановите двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие. 1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
• Сразу после добавления композиции проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме.Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Заметки (править)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и других автомобильных коробок передач с любым типом трансмиссии. используется жидкость.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется использовать при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, в том числе маслами на основе ATF.
• Осадок на дне бутылки — это основной рабочий элемент композиции «Редуктор» — микрочастицы минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Шум, гул и вой в коробках передач довольно распространены среди автовладельцев.Мало кто готов терпеть происходящее долго, поэтому водители ищут пути решения проблемы. Обычно шум вызывается увеличением зазоров между пятнами контакта зубьев шестерни или другими рабочими поверхностями. Изменения зазоров относительно нормы происходят в результате естественного износа, а могут быть результатом заводского брака, брака еще на стадии производства автомобиля. Одно из эффективных решений проблемы — покупка присадок для редуктора заднего моста.Некоторые люди считают, что такой подход не помогает; требуется сразу полностью поменять проблемную часть. Но на самом деле приобрести качественную запчасть и правильно ее установить не так-то просто. Во многих ситуациях спасают автовладельцев.

Присадки снижают шум коробки передач при небольшом износе деталей.

Причины шума

Если во время движения вы слышите посторонний шум от ведущего моста и дифференциала, сначала необходимо понять причины такого поведения автомобиля.Существует несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

• отсутствие масла в масляном картере;
• загрязнение;
• неисправен редуктор главной передачи;
• износ подшипников полуосей;
• износ шлицевых соединений боковых шестерен;
• Деформация или недопустимое биение полуосей;
• ослабленные болты крепления корпуса редуктора моста или других узлов крепления.

Все это не такая редкость, как хотелось бы многим автолюбителям.Но ничего не поделаешь, при возникновении неисправностей нужно принимать соответствующие меры.

Шум от коробки передач главной передачи или дифференциала может возникать по нескольким причинам. Это связано с:

• большим зазором в подшипниках ведущих шестерен автомобиля;
• неправильная регулировка шестерен;
• износ шестерен;
• крутой поворот сателлитов по осям;
• задиры на рабочих поверхностях осей сателлитов;
• заклинивание шестерен или полуосей в коробках дифференциалов;
• неправильные зазоры между зубьями шестерен дифференциала.

Если вы знаете причину, разобраться с проблемой не составит труда. По желанию деталь проходит полную замену. Иногда специальные добавки могут дать временный эффект.

Как действуют присадки

Планируя закупку трансмиссионных масел для устранения возникающего шума, многие задумываются о целесообразности и реальной эффективности их использования. Ведь отзывы довольно противоречивые. Одни указывают на высокую эффективность присадок, другие утверждают, что они бесполезны.Попробуем разобраться. Специальные составы для снижения шума в коробках передач, трансмиссиях и дифференциалах объединены под общим типом присадки для коробки передач. Поэтому их применяют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и т.д.

Примерно такой же эффект от применения своих составов обещают сами производители. Традиционно все сводится к:

• восстановлению пар трения, то есть поверхностей, контактирующих друг с другом в процессе эксплуатации автомобиля;
• защита и упрочнение поверхностей трущихся элементов;
• оптимизация геометрии пятен контакта;
• создание благоприятных условий для работы всех узлов КПП, КПП и т. Д.

Этот набор функциональных возможностей формирует определенные характеристики. То есть в:

• добавлены добавки для повышения уровня акустического комфорта при работе агрегата;
• смягчить процедуру переключения передач;
• улучшить четкость при работе с ручкой МКПП;
• увеличить общий ресурс трансмиссии и связанных с ней узлов;
• Повышение надежности коробки, КПП и др.

При использовании для подавления шума добавки для решения проблем, связанных с громкой работой коробки передач и коробки передач, многие отмечают наличие другого эффекта от составов.Это достигается за счет образования специальной защитной пленки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, снижая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвердости поверхностного слоя многих качественных присадок оказываются на высоком уровне, что увеличивает износостойкость элементов.

Изменена геометрия контактных поверхностей, оптимизированы пятна контакта между зубьями шестерни.Из-за этого передача становится намного тише. Но именно они выступают основным источником шума и гула. Но противошумные добавки используются не только в ситуациях, когда коробка передач или коробка передач, как тесно связанные между собой узлы, имеют признаки неисправности. Специализированные присадки можно использовать на совершенно новых и исправных автомобилях. Здесь они пригодятся в профилактических целях. Суть в том, чтобы не ждать, пока КПП начнет шуметь, а не допустить развития такого сценария за счет грамотного предотвращения возможных неисправностей.

Эффективность

Практически каждый автомобилист знает, что в них изначально заливается определенный набор присадок. Они позволяют повысить эффективность состава, защитить охваченные узлы от износа, образования задиров, повреждений и т. Д. При добавлении всевозможных дополнительных составов баланс масляных компонентов меняется. Это не всегда приносит пользу автомобилю, его коробке передач и коробке передач. Поэтому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые формируются на основании отзывов автовладельцев и специалистов в области ремонта автомобилей:

1. Присадки способны положительно влиять на износостойкость коробки передач, коробки передач. , дифференциал и др.Это подтвержденный на практике факт.
2. При определенных обстоятельствах невозможно избавиться от шума из-за одной добавки. Это связано с сильным износом коробки передач или низкой эффективностью самой присадки.
3. При использовании качественного состава, соответствующего конструктивным особенностям и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и КПП.

Желательно изначально использовать качественные и дорогие синтетические масла с набором всех необходимых присадок, а не пытаться разбавлять низкосортные масла дополнительными присадками.Применение присадок для коробки передач актуально, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет заявленные свойства уже через несколько месяцев после замены.

Инструкция по эксплуатации

При заливке присадок в коробку передач необходимо исходить из конструктивных особенностей вашего автомобиля. Обычно у них примерно одинаковые устройства, немного отличаются по расположению. Поэтому данная инструкция приведена на примере автомобилей BMW и их редуктора заднего моста.По аналогии можно выполнять работу со многими другими автомобилями. Но обязательно начните с инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине.

Чтобы правильно залить присадку в коробку передач, нужно соблюдать определенную последовательность и следовать инструкции:

Для коробок передач требуется однократный впрыск состава, в отличие от других агрегатов, где присадки иногда вводятся в 3 этапа с определенным интервалом между ними. Эффект ревитализации достигается в среднем через 1000-1500 километров, если говорить о полном завершении процесса.О положительном эффекте добавок свидетельствует уменьшение интенсивности отображаемого шума уже через несколько десятков километров.

Если через некоторое время механизм перестает возобновлять нормальную работу, это свидетельствует о сильном износе коробки передач. Тут помощи от добавок ждать уже не стоит, так как ревитализанты уже не справляются с такой степенью поломки. Требуется комплексный подход к проблеме. Но при сильном износе элемента отказываться от использования присадок не стоит.Нужно заменить вышедшую из строя коробку передач как источник шума, заменить масло и снова добавить присадку. Это повысит защитные свойства масла, улучшит процессы трения и нормализует шум агрегата.

Предлагаемый ассортимент

Теперь осталось только выбрать качественный состав, чтобы восстановить работу коробки передач, избавиться от посторонних шумов и решить проблему без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Во-первых, убедитесь, что повреждения не такие серьезные, и добавка действительно подействует.Чрезмерный уровень шума и другие признаки повышенного износа указывают на то, что присадка вряд ли вам чем-то поможет. Но отказываться от него все же не стоит, так как добавка будет рационально применяться после ремонта или замены КПП.

По ассортименту специальных присадок лидируют следующие решения:

• РВС Мастер Тр;
• Xado;
• Супротек;
• Нанопротек;
• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra и др.

Рассмотрим некоторые композиции отдельно. Это покажет вам, почему та или иная присадка для коробки передач хороша и насколько она эффективна в случае возникновения проблемы с чрезмерным шумом в узле.

Каждая из представленных присадок предназначена для восстановления поверхностей и предотвращения повышенного износа контактирующих и трущихся элементов. Это достигается за счет образования специальной пленки повышенной твердости. Если нужно строго снизить шум в коробке передач, не стоит использовать присадки только для этой цели.Присадки продаются как средство восстановления деталей, которые изнашиваются по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Сформированная пленка позволяет восстановить геометрию контактного слоя до близкой к оптимальной, что позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только от проверенных, хорошо зарекомендовавших себя и получивших положительные отзывы производителей. Вы не всегда можете доверять их обещаниям.

Трансмиссия автомобиля состоит из коробки передач, дифференциала, раздаточной коробки, полуосей и карданного вала.При этом дифференциал можно совмещать с коробкой передач — это касается АКПП и МКПП (передний привод), либо он может располагаться в мосту.

Основная нагрузка и, следовательно, износ приходится на подшипники, шестерни, валы и муфты. АКПП также имеет механическую часть, которая состоит из нескольких планетарных передач, шестерен.

Самыми частыми поломками и неисправностями являются износ подшипников приводного вала, шестерен и дифференциала; поломка и выкрашивание зубьев шестерен; износ концов зубьев обода синхронизаторов; большой зазор в стыковке муфты синхронизатора.Как правило, это проявляется в виде повышенного шума и вибрации КПП, гула и завывания на скорости, стука КПП при переключении передач, выбивания шестерен и затруднения их включения (с притиркой и чрезмерным усилием).

Ничто не вечно, но важно знать, что увеличивает износ и сокращает срок службы важных частей автомобиля. А также как избежать дорогостоящего ремонта, какие продукты автохимии: присадки и присадки могут в этом помочь.

На срок службы МКПП, АКПП и других узлов влияет:

• условия эксплуатации и соблюдение заводских инструкций
• выполнение регламентных работ и наладок
• качество смазочных материалов. Для каждого типа трансмиссии используется собственное масло, рекомендованное производителем
.
• навыки вождения

Так, например: эксплуатация автомобиля с прицепом требует не только особых условий эксплуатации, скоростных режимов, но и более частого обслуживания, осмотра и часто использования технических жидкостей разной вязкости.Масло в трансмиссии любого автомобиля выполняет несколько функций, и к нему предъявляются большие требования:

• низкотемпературная текучесть
• низкий коэффициент теплового изменения
• требуемый коэффициент трения
• смазка деталей
• отвод тепла и продуктов износа
• не образует пены и осадка

Самостоятельно определить, что гудит и воет, коробка или мост, ступичный подшипник или дифференциал, довольно сложно, особенно при движении в салоне и на высокой скорости.Но вы можете самостоятельно проверить уровень масла, его состояние и наличие продуктов износа.

Что делать, если вы обнаружили указанные выше проблемы?

Можно поискать б / у агрегат, кто-то торопится продать машину с большой скидкой, кто-то на ремонт трансмиссии. Но решений тоже много. Из независимых, начиная с образцов другого масла, более густого, есть те, кто пытается насыпать опилки. Ищу присадки для устранения гула, но они живут от замены до замены.Есть много историй о том, как я купил машину, решил поменять жидкости. А после замены коробка загудела.

Что предлагает RVS-Master для коробок передач, мостов, раздаточных коробок и коробок передач?

В отличие от добавок (Slick50, STP и т. Д.), Обработка RVS не создает временной пленки, а накапливает на поверхности путем диффузии новый материал, связанный с основным металлом в целом, что позволяет:

• восстановить геометрию поверхностей шестерен;
• снизить шум и вибрацию;
• увеличить ресурс деталей;
• проще и понятнее переключать передачи;
• компенсирует износ пятен контакта шестерен до 0.5 мм;
• снижает износ при работе в холодную погоду.

RVS-технология — это метод использования смеси геоактиваторов для получения модифицированных металлов и металлокерамических поверхностей, позволяющих добиться крайне низких коэффициентов трения в узлах. РВС-Мастер не изменяет химический состав и физические свойства масел, не вступает в реакцию с базовыми присадками.

При обработке — с одной стороны восстанавливаются механически изношенные детали, с другой — значительное улучшение физических характеристик поверхностей трения.

На рисунке показан один из зубьев межосевого дифференциала. В разрезе показана зона износа. Керметный слой создается только в месте износа, поскольку только здесь в результате трения выделяется тепло, необходимое для протекания химической реакции. Толщина наплавленного слоя пропорциональна степени износа. Там, где нет трения или износа, слой вообще не образуется.

Известно, что даже совершенно новые детали не идеальны по своим размерам.Все детали механизмов изготавливаются с ограниченной точностью — с так называемыми допусками. Кроме того, отдав коробку в ремонт, вы будете готовы менять не все изношенные детали, а только те, без которых невозможно обойтись, иначе сумма ремонта будет неоправданно высокой.

Ремонтные составы

позволяют восстановить и эффективно защитить как новые, так и изношенные детали от износа.

Наша компания является эксклюзивным представителем финского бренда RVS Master.Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов. Купить RVS Master Transmission TR3, TR5 и ATR7 можно одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

• заказать на сайте, разместив корзину
• купите себе у наших представителей

Примечание: Цена у представителей может незначительно отличаться с учетом стоимости доставки в регион.

2020 Jeep Gladiator Sport Manual Обзор первого теста: Несчастный брак

Jeep Gladiator Полный обзор

Заслуживает ли Jeep особой похвалы за то, что предлагает механическую коробку передач, или недостатков за то, что она предлагает дрянную? Это был философский вопрос, который мы недавно задали.

Что касается «профи», выбор хороший, и в последние несколько лет заядлые гребцы на палках, которые хотели грузовик среднего размера, вынуждены были довольствоваться допотопным Nissan Frontier (причудливый Five -speed) или просто древним Toyota Tacoma (которая, по крайней мере, получит шестиступенчатую коробку передач). Прекрасный (многократно выигравший TOTY) Colorado от Chevy и новый (для нас) Ranger Ford не предлагают возможности переключать любое количество скоростей.

Посмотреть все 46 фото

Также в пользу руководства для Gladiator говорит тот факт, что, по крайней мере, в спортивном облике нашего тестера (комплектации Overland и Rubicon также есть руководство), оно добавляет скорости грузовику.Из четырех протестированных нами Gladiator — трех автоматических Rubicon и этого — шестиступенчатый Sport является самым быстрым на 0,2-0,8 секунды до 60 миль в час. Вероятно, это связано с тем, что наш стриппер с тканевым верхом весит на 426–497 фунтов меньше, чем те загруженные тестовые грузовики. Также помогает то, что первая передача немного короче, чем в автомате Rubicon, а вторая передача простирается выше 60 миль в час, поэтому есть только одна передача, прерывающая крутящий момент. (К четверти мили они довольно ровные.)

Так что же вызвало это «дерьмовое» прилагательное выше? Коробка передач Aisin D478 плохо сочетается с 3.6-литровый V-6, который страдает дефицитом крутящего момента на низких оборотах, который в значительной степени компенсирует близкое передаточное число восьмиступенчатой ​​коробки передач. «Все шестерни слишком длинные», — отметил редактор журнала Кристиан Сибо. «Первый разгоняется до 31 мили в час, второй — до 60, а третий — до 103. Для грузовика, который должен работать или ездить по бездорожью, это, честно говоря, безумие». (При выборе отделки Rubicon или пакета Sport Max Tow передаточное число осей 4,10: 1 заменяется на 3,73: 1 нашего грузовика, что снижает скорость переключения передач примерно на 10 процентов.) Расстояние между передачами также неравномерное, о чем свидетельствуют эти разрывы скоростей.Во время разгона на плотине Дэвис с прикрепленным прицепом, переключение со второй на третью передачу на красной линии резко снизило крутящий момент двигателя, безнадежно заглохнув V-6.

Посмотреть все 46 фото

Сцепление включается ближе к вершине своего хода, чем мы привыкли (примечание: мы , а не , используемые для Frontier или Tacoma), а рычаг переключения передач отличается дальнобойно-длинным ходом. Большинство из нас быстро адаптировалось, хотя редактор «Детройта» Алиса Приддл заявила: «Требуется слишком много усилий, чтобы включить передачу.« MotorTrend en Español Ответственный редактор Мигель Кортина отметил, что рычаг переключения передач наклонен к водителю, а не прямо вверх, как он предпочитает. Редактор функций Скотт Эванс обнаружил, что Gladiator легко заглохнуть:« Если вы живете в холмистой местности, вы » Я никогда не выйду из третьей передачи ».

Все становится еще хуже, когда вы сцепляете прицеп весом 4000 фунтов. Время разгона с 0 до 60 увеличивается более чем вдвое, с 7,9 до 15,9 секунд. с легким прицепом.«У первого нет крутящего момента; когда вы двигаетесь, вся мощность направляется на максимальную мощность, именно там, где вам не нужно при буксировке», — сказал он. «Изящные зеркала заднего вида мешают видеть, куда едет ваш прицеп и где есть препятствия».

Возможно, шестиступенчатая механическая коробка передач победит нашу команду, если / когда она будет соединена с более крутящим двигателем с турбонаддувом, таким как 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 от Ram 1500 или 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Wrangler. А до тех пор, если вам нужен Wrangler с 5,0-футовой платформой и рукоятью, подумайте о выборе пакета Rubicon или Sport Max Tow, чтобы получить более короткое передаточное число.

Посмотрите, как Gladiator с автоматической коробкой передач едет по бездорожью с Colorado и Tacoma ниже (и прочтите историю здесь)

Выглядит хорошо! Подробнее?

2020 Jeep Gladiator Sport
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 35 040
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 46 185
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, 4WD, 5-проходной, 4-дверный грузовик
ДВИГАТЕЛЬ	3.6 л / 285 л.с. / 260 фунт-фут DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4699 фунтов (52/48%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	137,3 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	218,0 x 73,8 x 74,1 дюйма
0-60 миль / ч	7,9 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	16.3 секунды @ 84,1 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	129 футов
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	16/23/19 миль на галлон
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ МИНУСЫ, ГОРОД / HWY	211/147 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1,05 фунт / миля

Показать все

Ford Focus Wagon фото характеристики характеристики автомобиля и отзывы владельцев

Дебют пятидверного универсала Ford Focus Wagon 3 состоялся в 2010 году в Детройте, во время Североамериканского автосалона.Несмотря на запуск серийного производства в том же году, официальные продажи модели стартовали только в мае 2011 года.

Рестайлинговая версия Ford Focus Wagon new, представленная в Женеве в 2015 году, претерпела существенные изменения, коснувшиеся интерьера, экстерьера и т. Д. перечень дополнительного оборудования и модельный ряд. Российские дилеры Ford начали предлагать новинку через несколько месяцев после ее дебюта.

Экстерьер

Новый универсал Ford Focus Wagon не привлекает особого внимания. Несмотря на современный и солидный дизайн, модель успела прижиться на дорогах.

Такое отсутствие интереса само по себе очень удивительно, ведь во внешности есть интересные решения: решетка радиатора, выполненная в фирменном стиле Aston Martin, и головная оптика необычного дизайна.

Универсальный кузов, однако, смотрится очень гармонично в других ракурсах: динамичность силуэта подчеркивается ниспадающей крышей, массивными колесными арками, монументальной кормой, аккуратным задним бампером и элегантными фарами.

Интерьер

Интерьер Ford Focus Wagon ST оставляет только положительные впечатления, что связано не только со стильным и эстетичным дизайном с нотками старой классики, но и с высоким качеством сборки и использованными материалами отделки.

В центре массивной лицевой панели расположен восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы, чуть ниже — панель управления аудиосистемой и сложный, но эргономичный и элегантный блок микроклимата.

Многофункциональное рельефное рулевое колесо и относительно удобная, но очень эффектная панель приборов с колокольчиками оригинальной формы и дисплеем бортового компьютера удачно дополняют интерьер автомобиля.

Ford Focus Wagon не может похвастаться лишним свободным пространством в салоне: заднее сиденье рассчитано всего на двоих пассажиров, но посадка в модели более чем комфортная.

Профиль передних сидений очень удачный, сами сиденья оснащены боковой поддержкой и широким диапазоном настроек, дополненных электроприводом в топовых комплектациях. Второй ряд сидений для большего удобства и комфорта дополнен подстаканниками и подлокотниками.

Габаритные размеры

По европейской классификации Ford Focus Wagon относится к C-классу: длина кузова модели составляет 4556 миллиметров, из которых 2648 миллиметров отводится на колесную базу.Высота автомобиля — 1505 мм, ширина — 1823 мм. В зависимости от выбранной модификации вес универсала может варьироваться от 1473 до 1655 килограммов.

Объем багажного отделения Универсал по меркам сегмента средний и составляет 476 литров. Задний диван можно сложить в несколько асимметричных секций, что позволяет увеличить объем багажного отделения до 1502 литров. Набор инструментов и запаска спрятаны в специальной нише под фальшполом.

Технические характеристики

Российские дилеры предлагают универсал с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами. Первый двигатель Ford Focus Wagon — это 1,6-литровый агрегат с системой распределенного впрыска топлива мощностью 105 или 125 лошадиных сил, второй — 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и 150-сильной системой непосредственного впрыска топлива.

В паре с атмосферными двигателями устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо шестиступенчатая роботизированная коробка передач PowerShift. Топовый силовой агрегат комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ходовая часть и рулевое управление

Ford Focus Wagon создан на базе переднеприводной платформы с поперечным расположением двигателя. В кузовных работах широко используется высокопрочная сталь.

Передняя подвеска стандартная McPherson, задняя многорычажная. Тормозная система представлена ​​дисковыми механизмами, спереди установлены вентилируемые аналоги.

Рулевое управление представляет собой комплекс зубчато-реечного типа с прогрессивными характеристиками, дополненный усилителем электрической мощности.

Система безопасности

В базовую комплектацию Ford Focus Wagon входят такие опции, как:

• антиблокировочная тормозная система с распределением тормозных усилий;
• Справочная система на подъеме.
• Программа стабилизации (включая систему помощи при экстренном торможении и противобуксовочную систему).

Автомобильные удерживающие устройства включают специальные крепления ISOFIX для детского сиденья, фронтальные подушки безопасности переднего ряда, трехточечные ремни безопасности для задних пассажиров.

Дополнительный пакет безопасности состоит из таких опций, как:

• ассистент парковки;
• фары биксеноновые;
• функция автоматической регулировки освещения;
• круиз-контроль с электронным ограничением скорости;
• система автоматического торможения;
• системы слежения за слепыми зонами и давлением в шинах.

Комплектация и цены

Универсал, в отличие от седана и хэтчбека, не предлагается в базовой версии Ambiente. Минимальная стоимость Универсал 634 тысячи рублей. За такую ​​цену покупатель получает автомобиль, оснащенный 1,6-литровым двигателем на 85 лошадиных сил, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и пакетом опций Trend, включая системы ESP и ABS, кондиционер, передние подушки безопасности, зеркала с подогревом и электроприводом, аудиосистема с разъемом USB, электропривод лобовых стекол, центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер и широкий набор настроек рулевой колонки и водительского сиденья.

Версия универсал с двигателем мощностью 105 лошадиных сил будет стоить дополнительно 12 тысяч рублей, а со 125-сильным двигателем — 36 тысяч рублей. Сверху за 35 тысяч рублей устанавливается АКПП в паре с любым из предложенных силовых агрегатов.

Модификация Trend Sport дополнена:

• боковыми подушками безопасности;
• передние сиденья со спортивным профилем и функцией обогрева;
• электростеклоподъемники в задних стеклах;
• противотуманные фары;
• литые диски;
• руль обшит кожей;
• подлокотник передний;
• штатная сигнализация.

Комплектация предлагается с тремя двигателями:

• 1,6-литровый мощностью 125 лошадиных сил будет стоить 714 тысяч рублей.
• Двигатель объемом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил стоит 757 тысяч рублей.
• Дизельный двигатель мощностью 140 лошадиных сил и объемом два литра в паре с автоматической коробкой передач предлагается по цене 872 500 рублей.

Топовая модель Ford Focus Wagon — Titanium, оснащена датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем, кнопкой запуска двигателя, светодиодной задней оптикой, накладкой и подлокотником для заднего ряда сидений.Стоимость данной модификации с двигателем мощностью 125 лошадиных сил и механической трансмиссией составляет 738 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

Ford Focus Wagon по праву считается популярным фаворитом, так как пользуется большой популярностью у автомобилистов, предпочитающих приобретать данную модель, сочетающую в себе высокое качество и доступную стоимость.

Владельцы универсалов отмечают комфортный и удобный салон, идеально подходящий для дальних поездок с маленькими детьми. Шесть подушек безопасности обеспечивают адекватный уровень защиты в случае столкновения.Универсал оснащен необходимыми электронными системами, чтобы облегчить управление и сделать движение легким и максимально безопасным.

Вся необходимая информация выводится на дисплей бортового компьютера, а управление вспомогательными функциями осуществляется с него. Приятно порадовала базовая комплектация Ford Focus Wagon: аудиосистема, климат-контроль, антиблокировочная система тормозов и электронная стабилизация движения.

2020 Mazda3 Hatchback Заметки для водителей

Новая Mazda3 поразила нас, когда мы впервые сели за руль в прошлом году.Сегодня, всего через год, Mazda 3 2020 года по-прежнему остается восхитительным премиальным предложением в компактном сегменте. Нам довелось провести неделю в Mazda3 Premium Hatchback 2020 года с механической коробкой передач, самом привлекательном и роскошном доступном варианте. Mazda настаивает на том, чтобы в этом году предлагать только механическую коробку передач в топовой комплектации Premium, и единственное заметное изменение — это повышение цены на 100 долларов. Мануал также остается доступным только с передним приводом; полный привод не является обязательным, но он должен быть в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Мы ожидаем, что в конце концов волшебный двигатель Skyactiv-X появится на наших берегах, но на данный момент Mazda3 2020 года продолжает выпускаться с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G. Он составляет 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Механическая коробка передач представляет собой шестиступенчатую коробку передач и способствует экономии топлива в 29 миль на галлон вместе взятых. Honda бросает вызов руководству Mazda3 в новом модельном году своей премиальной моделью Civic Hatchback Sport Touring, которая недавно стала доступной с тремя педалями.Эта Mazda3 по-прежнему довольно дорога в этом классе, хотя наш тестер стоит 30 665 долларов после того, как были добавлены несколько вариантов. Это оборудование выглядит следующим образом: краска Soul Red (595 долларов), навигация (450 долларов), накладки на пороги с подсветкой (425 долларов), зеркало с автоматическим затемнением (275 долларов), беспроводная зарядная панель (275 долларов), защита заднего бампера (125 долларов) и задняя часть грузовой коврик (100 $).

Заместитель редактора Джоэл Стоксдейл: Я очень люблю эту машину. Обожаю дизайн. Мне нравятся материалы. Но больше всего мне нравится управляемость и управляемость этой машины.Каждая доля градуса рулевого управления дает ровно столько же изменений нетерпеливому носу. Рулевое колесо дает вам изображение в высоком разрешении того, что происходит между шинами и тротуаром. Шасси кажется нейтральным и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Даже его простая задняя подвеска с торсионной балкой остается на слегка ухабистых поворотах. Тело почти не перекатывается. Эта машина постоянно умоляет вас резать повороты, и даже в коротких поручениях я обнаруживал, что прыгаю вверх и вниз по пандусам и съездам, которые не мешали мне, просто потому, что это было весело.С турбодвигателем (черт возьми, Mazda) это мог бы быть убийственный горячий хэтчбек.

Помощник редактора Зак Палмер: Этот автомобиль может быть идеальным водителем на каждый день для человека с разумным бюджетом и не требующим больших перевозок. Когда я впервые увидел новую Mazda3, седан мне понравился. Теперь, когда и седан, и хэтчбек были выпущены уже год, я прямо на стороне люка. Раскрасьте его в Soul Red, как наш тестер, и я полностью продан.Он переливается и сияет, как никакая другая красная краска, подчеркивая пышные панели кузова и гладкий дизайн. Мне нравятся колеса, окрашенные в темный цвет, но мне интересно, как здесь будут работать традиционные серебряные колеса. Каждый день после работы выходить к нему на стоянку и видеть его, и я был бы счастлив. Заходя внутрь, Mazda3 становится еще лучше.

Поскольку наш тестер представляет собой хэтчбек с ручным управлением, это самый высокий уровень отделки салона из всех существующих. И, несмотря на то, что его цена намного ниже роскошных компактных, этот интерьер может идти рядом с этими автомобилями с точки зрения качества и дизайна.Однако есть несколько заметных компромиссов. Mazda заявляет, что хочет, чтобы ее считали автомобилестроителем премиум-класса, но пока у нее нет рулевого колеса с подогревом, доступного для самой серьезной модели в этом классе. Боковые зеркала с автоматическим затемнением также не являются опцией. Вы должны заплатить 275 долларов, чтобы получить зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, потому что оно не входит в уровень отделки салона Premium. Штатная навигационная система стоит дополнительно 450 долларов.

Подобные мелочи в конечном итоге становятся важными для покупателей, и их отсутствие в списке стандартных функций вызывает у меня головную боль.Тем не менее, я не думаю, что какую-либо из этих гнид стоит выбирать для такой поистине замечательной машины. Джоэл на 100% точен. Управлять автомобилем совершенно приятно, и, несмотря на отсутствие недостатков, я бы рекомендовал Mazda3 всем. Сделайте себе одолжение и получите руководство.

Старший редактор, Green, Джон Бельц Снайдер: Прошли те времена, когда Mazda3 внутри ощущалась как арендованный автомобиль, в значительной степени независимо от отделки салона. Зак упоминает об этом выше, но есть пара деталей, которые мне действительно понравились. Одним из них была освещенная пластина ступени, которая встретила меня, когда я открыл дверь — такая тонкая, но впечатляющая деталь (хотя это вариант за 425 долларов).Приборная панель покрыта мягкой прошитой кожзаменителем, состоящим из интересных слоев, а хорошо расположенный информационно-развлекательный дисплей выглядит гораздо лучше, чем другие экраны в монолитном стиле в некоторых автомобилях. Сиденья с подогревом тоже горячее, чем у Hades.

Мне понравилась МКПП. Сцепление сразу кажется естественным, и нет никакого периода обучения, чтобы привыкнуть к его уровню жесткости или ловкости. Броски переключателя — это всего лишь немного на короткой стороне среднего, и, несмотря на то, что они легкие, нет никаких догадок, чтобы он попал в правильные ворота.Тахометр находится на левой стороне приборной панели, и это только мое предпочтение, но мне было бы легче контролировать визуально, если бы он находился справа от спидометра в те моменты, когда я хочу смотреть в дополнение к прослушиванию до оборотов. В целом, им было довольно удобно пользоваться, и мне было легко, даже когда я попал в пробку на автостраде с постоянными остановками.

Отзыв владельца: Ford Mustang Coupe 2018

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Отзывы владельцев
2. Местное содержание
3. Калгари

Калгариан находит идеального, хотя и маловероятного, «танцующего партнера» для своей работы по транспортировке образцов строительных материалов

Автор статьи:

Грег Уильямс Дарси Краус на своем Ford Mustang 2018 года в Калгари.Фото Даррена Маковичука / Postmedia

Содержание статьи

Дарси Краус, продавец строительных материалов, занимающийся транспортировкой образцов, не водит то, что многие сочли бы обычным транспортным средством продавца. Вместо внедорожника или минивэна в конце 2019 года калгариец купил себе новенькую базовую модель Mustang 2018 года, оснащенную четырехцилиндровым двигателем EcoBoost и механической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Я работаю в соответствии с этой философией: на каком наименьшем количестве автомобилей я могу избежать неприятностей? Если это что-то поменьше и веселее, я всегда буду на это », — рассуждает Краус. «И я всегда беспокоюсь о безопасности дорожного движения. Я предпочитаю машину с багажником, в которой я могу безопасно переносить образцы, чем внедорожник — при столкновении это будут снаряды ».

Краус ездил на Ford Taurus SHO 2015 года выпуска, но когда на него закончилась гарантия и начались проблемы, он решил избавиться от него.Он арендовал Camaro SS 2017 года в Палм-Спрингс и позаимствовал у своей сестры Boss 302 Mustang 2013 года выпуска. У него двое детей девяти и четырех лет, и им больше не нужны автокресла. Они достаточно велики, чтобы забраться на заднее сиденье двухдверного автомобиля и сесть в детские сиденья.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Отзыв владельца: Volkswagen Atlas 2019 года

2. Используемое руководство: 2005-2014 Ford Mustang Convertible

«Пришло время, — говорит Краус.«Я решил сделать решительный шаг и купить Mustang».

Он не любил Камаро и предпочитал интерьер Мустанга. Он говорит, что это было удобнее, и Mustang, по его мнению, управлялся лучше. Он посетил Maclin Ford в октябре 2019 года и там обнаружил на участке две новых базовой модели Mustang Coupe 2018 года выпуска. Он тестировал машину синего цвета с 19-дюймовыми дисками и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это было не так отзывчиво, как ему хотелось бы. Итак, он сел в красный Мустанг с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

«В руководстве я думал, что это мой партнер по танцам, а стандартная трансмиссия продала мне машину», — объясняет он.

Выпущенный в 2015 году как Mustang шестого поколения, культовый автомобиль был обновлен для модели 2018 года. Примечательно, что двигатель V6 был упразднен, а базовой силовой установкой стал 2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost. Оптимизированный для повышения производительности, двигатель EcoBoost развивает мощность 310 лошадиных сил и 350 фунт-футов. крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была оснащена спортивным режимом, а шестиступенчатая механическая коробка передач была переработана, чтобы обеспечить лучшее переключение передач. Кроме того. В Ford Mustang с механической коробкой передач стало легче нажимать на педаль сцепления.Всего в 2018 году было доступно девять моделей Mustang, от базового EcoBoost Coupe, которое купил Краус, до GT Coupe с двигателем V8 и короля кучи, Shelby GT350R Coupe. И Mustang с двигателем EcoBoost, и GT могли быть в формате купе или кабриолета.

«Это очень простой интерьер», — говорит Краус о своем Mustang. «Сиденья обиты черной тканью, а развлекательная и информационно-развлекательная системы тоже являются основными. У него есть резервная камера, вот и все.

Он продолжает: «Приборная панель действительно хорошо продумана, а климат-контроль прост в использовании — это все кнопки и ручки, и нет сенсорного экрана. Вы можете почувствовать, где все находится. Вам не нужно отрывать глаза от дороги, чтобы посмотреть на экран, чтобы определить, куда нужно направить палец, чтобы нажать на нужный элемент управления ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Передние сиденья регулируются вручную, и Краус, рост которого шесть футов, говорит, что сиденье водителя хорошо укреплено.: Я вхожу прямо в машину, а сиденье отлично подходит для езды на большие расстояния ».

В салоне достаточно места для хранения вещей, достаточно места в центральной консоли и перчаточном ящике. Одна из любимых неприятностей Мустанга — отсутствие надежного лотка для хранения его сотового телефона; он кладет его в подстаканник. С этими двумя большими дверями он избирательно выбирает, где припарковать машину, чтобы не открывать их и не повредить другой автомобиль. Его дети легко могут забраться на спину после того, как отпустят спинки передних сидений и сложат их вперед.

«Возможно, это не самый удобный, но не невозможный вариант», — говорит Краус и добавляет: «Если вы выросли в семидесятых или восьмидесятых, казалось, что у каждого отца была двухдверная машина, а это была просто часть жизни.»

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что касается EcoBoost 4, Краус говорит: «Это фантастический мотор, и с механической коробкой передач вы можете тормозить двигателем или действительно повеселиться.Мощности более чем достаточно, и она увеличивается постепенно, но 3200 об / мин — это когда она действительно появляется. Шестиступенчатая коробка передач действительно хорошо настроена, и переключение между второй и третьей передачами — ура. Сцепление красивое, легкое и приятно сцепляется ».

Когда он купил Мустанг, он был оснащен 17-дюймовыми колесными дисками. Краус только что купил комплект использованных послепродажных 20-дюймовых колесных дисков с шинами Michelin Pilot Super Sport для работы летом. Он искал заводские 19-дюймовые диски, но не мог найти ни одного в рамках своего бюджета.

Строительные материалы Дарси Краус ловко спрятаны в багажнике пони-кар. Фото Дарси Крауса

«Они действительно улучшают внешний вид машины, не было проблем с зазором, машина заедает, когда вы немного ее бросаете, и теперь она сильно взлетает», — говорит Краус о своем обновлении. «Стандартная подвеска хорошо настроена и обеспечивает приличную езду. Я езжу по промышленным паркам и постоянно пересекаю рельсы — это не роскошная поездка, это спортивный автомобиль, но он хорошо работает ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

У него нет проблем с управлением автомобилем по снегу, и он говорит, что с зимними шинами он отлично управляется в суровых условиях. Подогрева сидений и руля нет, но до рабочей температуры доходит очень быстро. Багажник имеет небольшой подъем по высоте, а крышка багажника открывается на 90 градусов, так что Краус может легко получить доступ к своим образцам. Пол багажника также плоский, и Краусу легче перевозить свои коммерческие образцы в Мустанге, чем в его Таурусе.

«Я планирую сохранить эту машину на всю жизнь (он добавил 42 000 км с момента покупки), и в конечном итоге она, скорее всего, перейдет к моей дочери», — говорит Краус. «Он хорошо продуман и продуман».

Он заключает: «Это мой передвижной офис, если я должен быть в дороге по работе, и я был в минивэне, это не принесло бы радости. Для работы или для удовольствия я счастлив сесть на него и водить его ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мнения других владельцев

Автомобиль выглядит великолепно, приятно управлять …

Другие владельцы Mustang 2018 с двигателем EcoBoost и шестиступенчатой ​​механической коробкой чувствуют себя во многом так же, как и Краус. . С семью отзывами об этой конкретной модели, найденными на Edmunds.com, автомобиль получил 4,6 звезды, причем 57 процентов владельцев дали ему пять звезд, а 43 процента — четыре звезды.

3 августа 2018 года покупатель поставил базовой модели Mustang пять звезд и сказал: «Я купил Ford Mustang EcoBoost 2018 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Он хорошо оборудован даже в базовой комплектации (без премиум-пакета). Он очень хорошо управляется и обеспечивает комфортную езду. Четырехцилиндровый двигатель может вставать и ехать, когда вам это нужно. Внешний вид великолепен. Иногда ночью захожу в гараж просто посмотреть на машину. Багажник просторный ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще один пятизвездочный обзор, опубликованный 6 декабря 2018 года, гласил: «У нас достаточно возможностей для прохождения, и он кажется даже быстрее, чем мой слегка модифицированный 2014 год.Тканевые сиденья удобные, с хорошей подкладкой, а полезное пространство в багажнике просто потрясающее; мы с женой совершили поездку в Вегас и смогли загрузить чемодан на выходных, две спортивные сумки среднего размера, несколько коробок с едой и напитками, и все равно наслаждались поездкой туда и обратно. Резервная камера великолепна, но новый Mustang не страдает проблемами видимости, которые есть в Camaro и Challenger. Автомобиль выглядит великолепно, на нем приятно ездить, он обладает всеми характеристиками, которые вы хотите от Mustang ».

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2020 Hyundai Venue Отзывы потребителей — 18 обзоров автомобилей

4 из 5 звезд

Solid Small Crossover SUV

Johnny, 16.08.2020

SE 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 6M)

29 из 30 человек нашли это отзыв полезен

На этой машине было только абсолютное удовольствие от вождения. Я получил версию Essential с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вместо Preferred с вариатором, и я определенно не жалею о своем решении.Six Speed ​​переключается ТАК ПЛАВНО и, на мой взгляд, действительно делает машину. Однако есть несколько вещей, которые можно улучшить: нет подлокотника водителя, нет круиза и мало места на центральной консоли

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

5 звезд из 909

Value

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Простой, надежный компактный автомобиль с индивидуальностью

Angelique, 07.08.2020

SE 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 6M)

47 из 50 человек считают этот обзор полезным

Я уже пару месяцев пользуюсь своим Venue и мне он нравится. В то время как автомобиль, судя по рекламным материалам о нем, продается одиноким горожанам в возрасте 20-30 лет, жизнь которых, вероятно, веселее, чем у меня, я считаю, что он соответствует образу жизни моей работающей матери-одиночки среднего возраста и бюджет отлично. Я живу в маленьком городе и езжу на работу в более сельскую часть округа и считаю, что он хорошо справляется как с выполнением поручений в городе, так и с поездками на работу.Тем не менее, у него нет 4WD, и если вам нужно что-то для неровных дорог, это, вероятно, не для вас. Кроме того, он не особенно мощный, как вам скажут многие обзоры, поэтому, если вы «педаль до металла», человек, которому нравятся острые ощущения, это не для вас. Такие мелочи, как отсутствие подлокотника водителя, меня не беспокоят, но если вам нравятся эти мелочи, возможно, машина не для вас. Apple Car Play — отличная функция. У моего 11-летнего ребенка достаточно места для ног на заднем сиденье — больше, чем в Kona, которую я тестировал.Внешний вид автомобиля также немного отличается — в нем есть индивидуальность! Трудно говорить о надежности всего через пару месяцев, но автомобиль поставляется со стандартной 5-летней гарантией Hyundai, а производитель в целом надежен, поэтому на данный момент меня это особо не беспокоит. В целом, я бы сказал, что если у вас ограниченный бюджет и вы ищете надежный компактный автомобиль, это отличный выбор. Это не для тех, кто привык к роскоши, но для тех из нас, кто доволен базовыми функциями, вы получите хорошую отдачу от этого автомобиля.Я определенно рекомендую на этом этапе.

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Лучший Hyundai, который у меня был

girlgenxer, 06.06.2020

SEL 4dr Hatchback (1.6L 4cyl CVT)

47 из 54 человек посчитали этот обзор полезным

Это мой 3-й Hyundai, 2-й я купил с тех пор, как они начали 100 000 миль / 10-летнюю гарантию. Я обменял Hyundai Accent GLS 2010 года (4-дверный седан) на Hyundai Venue SEL 2020 года с пакетами «Комфорт» и «Премиум». Я ЛЮБЛЮ ЭТУ АВТОМОБИЛЬ! Я провел много исследований, потратил более 6 месяцев, пытаясь найти этот идеальный автомобиль, просматривая отзывы потребителей и экспертов, историю надежности и текущие тенденции в автомобильных технологиях и безопасности.Я не знал об этой машине и наткнулся на нее случайно. Я специально искал подержанную машину. Когда я обнаружил этот автомобиль и все о нем, и проверил отзывы, я понял, что это именно тот. Он «заговорил» со мной. Цена нового автомобиля была ориентирована на стоимость качественного подержанного автомобиля с аналогичными техническими характеристиками и безопасностью. Собственно после скидок этой машины стало меньше. Управляется лучше, тише, больше мощности и плавнее, чем у Hyundai Accent GLS 2010 года выпуска, который я продал. Согласно спецификациям Hyundai, этот автомобиль на 5 дюймов короче, на 3 дюйма выше и на 3 дюйма шире, чем Accent 2010 года.Чтобы снизить затраты и при этом сохранить так много функций безопасности, есть некоторые компромиссы. Регулировка водительского сиденья не механическая, а ручная. Ремни безопасности не регулируются по высоте, они фиксируются. Нет ни автомобильного, ни дистанционного открывания багажника. На заднем сиденье нет складывающегося подстаканника среднего сиденья. Варианта полного привода нет, но есть режим Snow Mode. И ручное переключение доступно ТОЛЬКО в комплектации SE. В подлокотнике нет вставки для лотка консоли, а небольшое пространство для лотка на USB-разъеме открыто.USB-порта на заднем сиденье нет. Все это не является нарушением сделки. Итак, что вы получите? Функции безопасности, технические характеристики. Регулируемый грузовой поддон для увеличения места для хранения. Над перчаточным ящиком есть узкая полочка. На косметических зеркалах есть подсветка для макияжа, которую можно включать / выключать. Поворотники боковых зеркал на самом деле стоят не на боковых зеркалах, а на передних дверях возле зеркал. В зависимости от комплектации бывают сиденья с подогревом и боковые зеркала с подогревом. Куплен в апреле 2020 года, до сих пор люблю эту машину.Проведите исследование, сравните автомобили. И если вы решите, что это для вас, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

10/10 в городе 8 / 10 на шоссе

Хананасплит, 10.08.2020

SEL 4dr Hatchback (1.6L 4cyl CVT)

21 из 24 человек считают этот обзор полезным

Мне нравится эта машина! Это мой первый Hyundai, и я обменял на него хэтчбек Kia Forte 2011 года выпуска. Честно говоря, это похоже на езду на Форте. Удивительные и интуитивно понятные средства помощи при вождении, которые так же легко отключить, как и использовать. Благодаря своим размерам и ширине он идеально подходит для езды по городу и пригороду. Я уже использовал его для перевозки целого набора людей (заднее сиденье было немного сдавлено, но никому не нравится кататься по горке) и для переезда квартир.В нем удивительное количество! Моя единственная жалоба заключается в том, что если вы немного не выезжали на шоссе, объекту требуется пара секунд, чтобы набрать скорость, но как только он будет там, он будет работать так же хорошо, как и любой автомобиль, предназначенный для езды по шоссе. Любовь, любовь, любовь, мое заведение!

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

всем нравится моя машина

Дуг Кросби, 12.08.2020

SE 4dr хэтчбек (1.6L 4cyl 6M)

16 из 19 человек сочли этот обзор полезным

Я провел много исследований и проехал около десяти разных автомобилей, прежде чем купить этот. Я собирался купить Kia Soul, на котором ездил, но не был без ума от внешнего вида. Я никогда раньше не водил автомобиль Hyundai, поэтому зашел попробовать Tucson 2017 года выпуска. Мне тоже понравилась эта машина, но было приятно купить новую вместо подержанной. Продавец спросил у меня, что я хочу от машины. Я сказал ему, что мне просто нужна резервная камера, в основном тихая, и вперед, потому что у нас дома есть машина побольше, на которой ездит моя жена.Он привел меня на место проведения 2020 года, и мне это очень понравилось. Поскольку это младший брат Души, мне просто нужно было провести немного больше исследований. Сделал это на своем телефоне, вернулся и купил машину. За последнюю неделю не менее 10 человек сказали, что им нравится внешний вид машины. Он резкий, у него отзывчивое управление, и моя ведущая нога набирает 28 миль на галлон. Пару раз я мог бы взять большую машину, но вместо этого выбрал место проведения, так как на ней было больше удовольствия от вождения. Плюс бесплатное обслуживание в течение трех лет. Я взял с собой подругу, и теперь она тоже хочет его.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

3 из 5 звезд

Комфорт

3 из 5 звезд

Надежность

4 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

2015 BMW M3 Manual Long-Term Road Test: 40,000 -Mile Wrap-Up

Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2016 год.

BMW не боялась адаптировать свой M3 к времени. За последние 29 лет количество цилиндров, выбор трансмиссии и даже кузов M3 изменились. Эти шаги оказали соответствующее влияние на комфорт, роскошь и надежность, но M3 всегда сохранял свой статус бескомпромиссной машины. Каждое из его пяти поколений предлагало немного разный баланс между характеристиками на улице и на треке, с основной идеей, что этот автомобиль может превосходно преуспеть в обеих дисциплинах.Но, проведя 17 месяцев с новейшей M3, мы пришли к выводу, что мюнхенские весы нуждаются в повторной калибровке.

M3 по-прежнему замечательный исполнитель; он подсчитывает числа так же легко, как Леброн Джеймс играет пикап на Кливлендском YMCA. В конце нашего теста M3 пробежал 12,4 секунды на четверть мили со скоростью 116 миль в час, потянул 1,01 g на нашем троллейбусе и остановился со скоростью 70 миль в час на 155 футах, отличные показатели, которые практически не изменились по сравнению с новым автомобилем.

Его рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 425 л.с. с двойным турбонаддувом разгоняется с такой же яростью, что и на улице.То же самое с легкостью, с которой водитель может вызвать избыточную поворачиваемость с помощью нажатия педали газа. Директор по тестированию Дон Шерман лаконично сказал: «На M3 приятно ездить на полную катушку». Если бы мы проехали 40 000 миль на машине строго по притирке или по ухоженным дорогам в каньоне, мы могли бы прийти к другому мнению. Увы, при нормальном использовании на дороге M3 часто разочаровывал.

Наш M3 удобно вешать со своими колоритными собратьями. Мы просто хотим, чтобы в реальном мире было удобнее.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Все началось с рекомендованной цены в 81 425 долларов. Может быть, если бы это были психически более привлекательные 79 995 долларов, комментаторы бортовых журналов не тратили бы так много времени на ворчание о расходах, которые покрывали все остальные жалобы, как пресловутая глазурь. («За 80 тысяч долларов ?! Нет.») Наше устоявшееся разочарование последней 3-й серией BMW F30 и яркие воспоминания о выдающемся M3 предыдущего поколения с его высокооборотистым восьмицилиндровым двигателем не помогли.Конечно, думали мы, если вложить столько денег в 3-ю серию, получится замечательно. Не так.

«Этот автомобиль требует уважения от каждого конкурента, который осмеливается бросить вызов представленным здесь характеристикам, репутации и ценностям». —Дон Шерман, директор по тестированию

Задним числом говорит, что нам не стоило загружать нашу машину опционами на 18 475 долларов. При базовой цене всего 62 950 долларов урезать счет продажи было бы просто. Мы могли бы сэкономить 8150 долларов, если бы предпочли чугунные тормозные диски, а не дорогую углеродную керамику; потратил на 1200 долларов меньше, выбрав стандартные 18-дюймовые колеса; и сэкономить еще 1000 долларов, отказавшись от адаптивной подвески.Мало того, что этот выбор снизил бы рекомендованную производителем цену более чем на 10 тысяч долларов, получившийся автомобиль больше подошел бы нам и козьим тропам третьего мира, которые мы называем дорогами здесь, на Среднем Западе. Это могло бы быть лучше и, вероятно, лучше остановилось бы — или, по крайней мере, с меньшим количеством драматизма. Поэтому возложите ответственность на некоторые из перечисленных ниже на наше решение протестировать полностью оборудованный автомобиль.

По приезду наш М3 попутал еще как сел. Его кремовая палитра Yas Marina Blue («Сильверстоун») во многом отвлекла нас от банального и устаревшего интерьера 3-й серии.Жесткое лицо, плоское и низко прижатое к земле, выглядит как бизнес, и ни у одного автопроизводителя нет такого таланта к расширенным крыльям, как у BMW. С эстетической точки зрения M3 очень выигрывает от тех огромных колесных арок, которых нет у его собрата-купе M4. И посмотрите, как крыша из углеродного волокна сверкает на солнце. Достаточно сказать, что никто не высказал ни слова критики по поводу внешнего вида автомобиля за время его пребывания здесь.

Наши проблемы были более подкожными. При холодном запуске глушитель M3 был громким, но не очень громким, как радостный шум Jaguar F-type или Dodge Hellcat.Выхлоп грохотал, как в одном из тех видеороликов на YouTube, где они разрушают iPhone в блендере, и с такой громкостью, которая была бы приемлемой только в том случае, если бы машина была припаркована в загоне, а не на проезжей части. Таким образом, через четыре месяца испытаний мы попросили дилера исследовать, а затем заменить привод в глушителе. Затем через несколько месяцев мы вернули машину, чтобы приводы поработали еще немного. Затем дилер заменил сам глушитель. При холодном старте машина по-прежнему какофонна, хотя и тише.

Когда-то на ходу M3 слышит много дорожного шума Michelins, но двигатель, которому помогают дополнительные тоны, которые BMW Active Sound пропускает через аудиосистему, ревет над ним. M3 тянет, как вол, всю дорогу до красной черты, а это означает, что даже без переключения на пониженную передачу с шестой передачи он имеет достаточную проходимость.

Хоть бы машина лучше ехала. Мы раскритиковали стандартную 3-ю серию за то, что она слишком мягкая, с недостаточным управлением колесами, но M3 похож на кресло Папы Медведя. Возможно, дело в 19-дюймовых колесах, но ни одна из настроек адаптивной подвески не обеспечивала «идеального» качества езды.«Никогда не забываешь, что водишь заядлый спортивный седан», — написал руководитель отдела интернет-рекламы Расти Блэквелл.

Даже настроенный на комфорт, M3 соответствует требованиям гоночного автомобиля. Он сильно ударяется о потрескавшееся покрытие и компенсационные швы на автостраде, усугубляя каждую неровность дороги. Мы готовы поклясться, что шасси даже задето нарисованной разметкой полос движения и тенями от телефонных столбов. И поездка ухудшалась по мере накопления миль. «Чем больше я езжу на этом по мере того, как он становится старше, тем больше мне не нравится, насколько он разбивается о неровности», — написала редактор Дженнифер Харрингтон после возвращения из поездки.

К концу нашего теста через машину было послано достаточно ударных волн, так что в салоне накопилось больше погремушек, чем в Babies «R» Us. Было время, когда BMW настраивала подвеску каждого автомобиля M до предела жесткости, не переходя в неприемлемо жесткую. Теперь, когда в ее портфеле преобладают регулируемые подвески, компания, кажется, потеряла из виду, где находится этот волшебный знак.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Множество настроек, предлагаемых не только для подвески, но и для рулевого управления и дроссельной заслонки, не вызвали нареканий.Некоторые водители жаловались, что три настройки рулевого управления только увеличили усилие, но ничего не сделали для улучшения ощущения дороги, чего, как и в других последних BMW, не хватает. Другие жаловались на невозможность отключить функцию согласования оборотов шестиступенчатой ​​механической коробки передач M3, за исключением выбора наиболее агрессивной схемы дроссельной заслонки «спорт плюс», которую вы бы использовали на треке.

Оснащенный опциональным углеродно-керамическим тормозным пакетом, наш M3 был подготовлен к пит-лейн. Тормоза гоночного автомобиля производили остановку гоночного автомобиля, но также и пугали гоночный автомобиль.В холодную и мокрую погоду, скажем, сразу после выхода из автомойки в зимний день, тормоза нашего M3 иногда совершенно немеют, педаль становится твердой, как камень, без ощущения трения. Быстрое нажатие на педаль вернуло ощущение торможения, но не без того, чтобы сперва вызвать у водителя унизительную панику.

Пережив это не один раз, один из наших сотрудников настоял на том, чтобы начать носить запасную пару нижнего белья в перчаточном ящике. Каким бы шокирующим ни было нижнее белье из перчаточного ящика, еще более неприятно то, что, по мнению BMW, именно так и должны работать тормоза.В руководстве пользователя есть даже страница с пояснениями. По крайней мере, тормозные колодки (828 долларов за все четыре угла) должны прослужить дольше автомобиля, так как они потеряли менее 0,02 дюйма фрикционного материала за 40 000 миль.

Наш поразительный Yas Marina Blue M3 ожил на заброшенных проселочных дорогах. В холодную и влажную погоду дополнительные карбон-керамические тормоза иногда срабатывали.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Наш дилер продемонстрировал аналогичное отношение «ничего не стоит здесь видеть», когда в конце теста мы начали слышать шум, исходящий из передней части автомобиля во время левых поворотов.Это было похоже на какую-то вибрацию и звучало как Чубакка, что делало его более забавным, чем большинство трудно диагностируемых шумов. После некоторых разговоров с сервисным отделом, который не смог воспроизвести проблему и настаивал, что все в порядке, мы сдались.

Фактически, некоторые из нас даже отказались от вождения M3. Когда мы подсчитали его пробег и сравнили с нашим последним долгосрочным M3, мы обнаружили, что в среднем мы проезжаем почти на 500 миль в месяц меньше, чем на модели 2008 года.Вот и все, что вы изображаете на плакате энтузиастов, машину, которую вы вытаскиваете из наших холодных мертвых рук. Но держать M3 в дороге было недорого: BMW покрывала расходы на обслуживание в течение четырех лет или 50000 миль (снижена до трех лет или 36000 миль на 2017 год).

Может быть, следующий владелец нашего многолетнего M3 сможет устранить неполадки вуки под крылом. Возможно, он будет более терпимым к езде на кремне M3. Или, что еще лучше, он мог бы просто переделать ее в игрушку для треков на полный рабочий день; машина, наверное, все равно готова принять эту жизнь, а трасса — это то место, где находится этот М3.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Rants and Raves

«Все ненавидят эту машину за то, чем она не является, а не за то, какая она есть».
—K.C. Колвелл

«Послушай, М3. Я все еще уважаю тебя, я уважаю. Но я больше не люблю тебя. С уважением, Дэн».
—Daniel Pund

«Это хорошая машина, мощность и реакция опьяняют, но мне никогда не бывает очень грустно выбраться из нее, и я никогда не скучаю по ней».
—Майк Саттон

«Даже в комфортной обстановке амортизаторы не то, что я бы назвал удобными.
—Rusty Blackwell

«Я бы хотел, чтобы это было больше похоже на E36 или E46, с одной настройкой подвески и одной настройкой рулевого управления».
—Эрик Джонсон

«Ого, дождь на крыше из углеродного волокна сильный.»
—Джаред Галл

«На этой машине очень весело водить».
—Кэролин Павия-Раухман

«Двигатель и вид через куполообразный капот недооценены. Все остальное в этой машине переоценено ».
—Alex Stoklosa

«Иногда мне нравится звук, но он становится немного неприятным.Я не знаю, насколько это искусственный шум, идущий через динамики, но я собираюсь догадаться о многом ».
— Дженнифер Харрингтон

Живот зверя

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

001: Активный выхлоп усиливает звук в децибелах при определенных условиях. Из-за этого наш M3 при запуске звучал как колотушка 15-летней давности.
—
002: С опциональной углеродной керамикой тормозные колодки, казалось бы, служат вечно, но иногда они перестают кусаться в холодную и влажную погоду.
—
003: Хотя его происхождение не было подтверждено, мы считаем, что «космический сасквотч» живет в рулевой рейке.

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Вождение M3 по крутым извилистым дорогам без движения с высокими ограничениями скорости на пути к треку для притирки в течение всего дня.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: То, что описанный выше сценарий никогда, никогда не произойдет, по крайней мере, для нас. Вместо этого жить с M3 означает пережить драму его углеродно-керамических тормозов, которые постоянно пугают нас, когда они намокают, а ощущение от педали исчезает, даже несмотря на то, что BMW непреклонна в том, что они работают правильно.Это также означает, что вы будете страдать от громкой, мучительной езды, которую нельзя улучшить, даже переключив регулируемую подвеску в режим комфорта. Это означает, что глушитель изо всех сил имитирует мусор, заполненный камнями, когда мы заводим машину утром, даже после нескольких визитов в сервисный центр. Это означает, что к этому времени в нашем тесте некоторые редакторы устали от машины так же, как она устала, даже если всем нам все еще нравится, как она выглядит и работает.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Сильный скрип, стон и другие недоумевающие шумы не помогли найти решения.Мы трижды работали с глушителем, пытаясь заставить выпускные заслонки и приводы работать должным образом. Это может быть исправлено, а может и нет; мы не совсем уверены, как должен звучать M3 при холодном запуске, но если это так, то он слишком громкий и неприятный. Сервисному отделу не удалось устранить воющий шум, который мы периодически слышали при поворотах налево на более низких скоростях. Похоже, Чубакка заперт под капотом, и разные сотрудники связывают это с рулевой рейкой, тормозами или подвеской.Дилер успешно устранил тикающий шум, который мы испытывали при крутых поворотах, заменив оба подшипника передних колес.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: M3 переправил некоторых сотрудников в Джолиет, штат Иллинойс, на один уик-энд, чтобы участвовать в гонке LeMons, но в остальном он был переведен на пригородные перевозки. Обратите внимание, что мы не совсем отказываемся от M3 в пользу еще более захватывающих долгосрочных транспортных средств для путешествий. Другие автомобили меньшего размера, менее стильные — на ум приходят наши Volkswagen Golf, GTI и Mazda 3 — регулярно выписывались для поездок перед M3.См. Комментарии выше о поездке на кремне.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Месяцев в парке: 13 месяцев
Текущий пробег: 30299 миль Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,8 галлона Запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: С радар-детекторами, прикрепленными к его лобовому стеклу (и / или Waze, работающим на наших телефонах), M3 продолжает производить впечатление комфортабельного высокоскоростного круизера по шоссе.Да, поездка немного жесткая, даже с подвеской в ​​режиме Комфорт, но мы предполагаем, что это не было бы проблемой, если бы бесполезный законодательный орган штата Мичиган разработал план по ремонту наших ужасных дорог. Удивляет проходимость M3, особенно на шестой передаче. Отсутствие необходимости переключаться на пониженную передачу, чтобы обгонять летаргических сквоттеров с левой полосы движения, не означает, что мы все равно этого не делаем, поскольку работа с рычагом переключения передач — одна из великих радостей вождения на этой машине.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Функция согласования оборотов трансмиссии разделила наш персонал, но мы согласны с тем, что должен быть лучший способ включения и выключения, чем выбор режима Sport +, вызывающего волосы. -триггерный отклик дроссельной заслонки и неприятный удар трансмиссии при езде по городу.Кроме того, такая потрясающая проходимость на шестой передаче достигается за счет экономии топлива благодаря излишне короткой передаче. Учитывая, что мы регулярно видим на шоссе более 30 миль на галлон в нашем долгосрочном Corvette, нет веских причин, по которым M3 не мог бы работать так же.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Мы впервые посетили дилера после того, как начали ощущать вибрацию в рулевом колесе и тягу вправо. Перебалансировка всех четырех шин решила проблему и облегчила наши кошельки на 127 долларов.06. Пока машина стояла в сервисном отделе, мы упомянули о громком выхлопе при холодном запуске. Техники обнаружили чрезмерный люфт в одном из исполнительных механизмов выхлопа и заменили его по гарантии. Вскоре после этого у нас за ночь загадочно спустилась шина, но, не обнаружив ничего плохого ни в колесе, ни в шине, мы будем винить Миньонов. (Вы, надоедливые маленькие создания, должны нам 17 долларов за новый комплект для накачивания шин). Положительным моментом является то, что наши проблемы с карбоново-керамическими тормозами исчезли теперь, когда погода снова стала хорошей.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: В дополнение к ежедневным пригородным поездкам мы проехали по M3 на юг, чтобы заехать в Луисвилл, штат Кентукки, на машины и за кофе. И он пошел еще дальше на юг, в Хвост Дракона, достойный объезд на пути к свадьбе в Хантсвилле, штат Алабама.

Месяцев в парке: 9 месяцев
Текущий пробег: 23 464 мили Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.8 галлонов Запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 0 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0

$

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: кренделей, Wilco, сноуборд, Гарри Поттер, , тетрис. . . о, это должно быть то, что нам нравится в нашем BMW M3? В нашем бортовом журнале мы начали с комплиментов, которые в основном связаны с удобными сиденьями и яркими фарами. Многие из нас до сих пор не понимают, в каком направлении движется M3, и в цене.Один редактор, провозгласивший себя самым большим поклонником M3, обвинил всех нас в том, что мы настолько сосредоточены на том, чем автомобиль не является, что не замечаем того хорошего, что он предлагает. Как вонючая быстрая скорость, которую наделяет турбомотор, который тянет до красной черты. А на днях прохожий крикнул: «Какой сумасшедший синий для этой BMW! Это хрустящее, чувак! » Всегда в поисках новых и интересных способов описания автомобилей, мы рады добавить это прилагательное в наш лексикон.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Сразу за нашим офисом, примерно в 20 ярдах от нашей стоянки, проходит грузовая железнодорожная линия.Мы упоминаем об этом, потому что при холодном запуске рядная шестерка M3 не только звучит как рваная рядная тройка, но также заглушает проезжающие мимо поезда. Затем возникает проблема со звуком выхлопа внутри автомобиля, когда технология BMW Active Sound заставляет его исходить из динамиков. Это беспокоит нас до такой степени, что мы иногда вытаскивали предохранитель для всей аудиосистемы, тем самым изгоняя из кабины не только искусственный звук выхлопа, но и Говарда Стерна.Мы планируем посмотреть, что мы можем сделать, чтобы убить «улучшение» звука двигателя, не отказываясь от развлекательных функций, которыми должна быть ограничена аудиосистема.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Мы заметили странное поведение углеродно-керамических тормозов, которые иногда казались неправильными, особенно в холодную и сырую погоду. При первом нажатии педаль резко усиливается, резко увеличивая воспринимаемое усилие, необходимое для замедления автомобиля.В руководстве по эксплуатации M3 описывается нечто подобное, но предполагается, что «сниженный эффект торможения. . . при необходимости можно компенсировать это, нажав на педаль тормоза сильнее ». Отличный совет. По нашему опыту, повторное нажатие на педаль тормоза приводит к нормальному поведению педали.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Нигде более интереснее, чем поездка на сезон охоты в лагерь оленей (пиво) в северной части Нижнего полуострова Мичигана.Фактически, M3 еще предстоит покинуть штат.

Месяцев в парке: 4 месяца
Текущий пробег: 9082 миль Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,8 галлона Запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Мы хотели бы публично поблагодарить Ким Кардашьян за попытку взломать Интернет до того, как мы объявим наш список 10 лучших автомобилей 2015 года.До ее стресс-теста, подобного Lexus, у нас были опасения по поводу того, что может случиться, когда мы исключим BMW 3-й серии из нашего списка. К счастью, похоже, что Интернет не так легко сломать, как наши сердца.

Хотя мы все вместе опечалены тем, что BMW больше не производит машины, которые многие из нас считали почти идеальными, мы уже писали эту историю, один или два раза. Мы уже закончили. У BMW, с другой стороны, все еще есть романтические устремления. (Не говоря уже об автомобилях на продажу и репутации энтузиастов, которые нужно поддерживать.Таким образом, новейшее пополнение нашего долгосрочного автопарка — это M3 цвета Yas Marina Blue (550 долларов США) поверх кожи Silverstone (бесплатно). Это великолепное цветовое сочетание, знакомое нашей редакции, потому что идентичный автомобиль попал в 10-е место в этом году, где он действительно собрал множество поклонников. Просто их мало.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Если этот спортивный седан за 81 425 долларов не сможет победить противников, то это произойдет не из-за отсутствия оборудования. Вы можете загрузить M3 несколькими дополнительными функциями, помимо тех, что предусмотрены в нашем тестере.Пакет Executive (4300 долларов) включает в себя некоторые вещи — спутниковое радио, пассивный вход и датчики парковки — которые по всем правам должны быть стандартными, а также другие удобства, определяющие термин «дополнительный», такие как проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом. В этом поле была неохотно поставлена ​​галочка. К счастью, пакет светодиодного освещения (1900 долларов США) стоит особняком, что позволяет нам выбирать его, не включая Driver Assistance Plus (1900 долларов США) и камеры бокового и верхнего обзора, стоящие у этой студии. Однако в нашем автомобиле есть больше комплекта: карбон-керамические тормоза (8150 долларов), регулируемая подвеска (1000 долларов), 19-дюймовые колеса (1200 долларов), аудиосистема объемного звука Harman / Kardon (875 долларов) и улучшенная интеграция Bluetooth. (500 долларов).В интересах чистоты, или того, что считается в наши дни, мы отказались от люка на крыше (бесплатно), автоматической коробки передач с двойным сцеплением (2900 долларов США) и функции самостоятельной парковки (500 долларов США).

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ

Отказ от автоматического переключения передач означает отказ от некоторой производительности, но удовольствие, которое мы получим от переключения передач, должно с лихвой компенсировать это в долгосрочной перспективе. Наш М3 был доставлен своим ходом, а не на грузовиках.Таким образом, с пробегом более 1000 миль он был хорошо обкатан, прежде чем мы вывели его на трассу, где его разгон от 0 до 60 миль в час закончился ровно за четыре секунды, на три десятых позади M4 с двойным сцеплением. недавно тестировал. Этот дефицит сохранился после 12,3-секундной четверти мили нашего долгосрочного игрока. Чтобы остановиться на скорости 70 миль в час на M3, потребовалось 157 футов, что хорошо, но не так хорошо, как при скорости 1,01 г, которую машина тащила на трелевке.

Первоначальные комментарии в бортовом журнале к M3 включают похвалы за его хорошо укрепленные сиденья, хотя многие выразили озабоченность по поводу обивки.Серовато-белая кожа хороша, но наши сотрудники не известны тем, что проявляют особую тщательность в уходе за чем-либо, и мы полностью ожидаем, что этот интерьер будет намного блеклее, чем белый после 40 000 миль. Мы менее уверены, что может случиться с консенсусом, достигнутым в ходе нашей оценки 10Best. Мы были единодушно довольны быстротой и стойкостью M3, но также были разочарованы клинической природой его острых ощущений. Автомобиль властен с первого взгляда, и еще неизвестно, смягчит ли это впечатление длительное пребывание.

Месяцев в парке: 1 месяц
Текущий пробег: 3432 мили Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,8 галлона Запас топлива: 315 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 81 425 долларов (базовая цена: 62 950 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: twin- с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 6, 24 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб. дюймов, 2979 куб. см
Мощность: 425 л.с. при 7300 об / мин
Крутящий момент: 406 фунтов- футов при 1850 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.7 дюймов
Длина: 184,5 дюйма
Ширина: 73,9 дюйма Высота: 56,1 дюйма
Снаряженная масса: 3559 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль / ч: 4,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 9,0 с
От нуля до 150 миль / ч: 23,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,9 с
-Миля стоя: 12,3 сек @ 116 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 157 футов
Укрепление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1.01 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 4,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 9,0 с
От нуля до 150 миль / ч: 23,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,0 с
-Миля стоя: 12,4 сек @ 116 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,01 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 20/17/26 миль на галлон
C / D наблюдалось: 22 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 1 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
4 года / 50 000 миль Бесплатное плановое обслуживание

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

No related posts.