Ступичный подшипник 2109: 21083103020 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней PILENGA — 2108-3103020 PW-P 1306

Ваз 2109: меняем подшипники задней ступицы своими руками

Подшипник задней ступицы

На Ваз 2109 подшипники задней ступицы играют важную роль и без них ни о какой нормальном функционировании автомобиля и думать не стоит. На Ваз 21093 подшипники задней ступицы со временем выходят из строя и тогда нужна бывает их замена, которая может быть спокойно проведена своими силами.
Об этом и пойдет речь в статье, написанной специально для водителей-новичков.

Основные причины выхода из строя подшипников задних ступиц и признаки

Замена ступичного подшипника Ваз 2109

Как правило, основные причины выхода из строя подшипников заключаются в следующем:

• нарушилась герметичность уплотнения, вследствие чего утекла смазка;
• повредились дорожки и тела качения;
• неправильно отрегулирован был при установке зазор.

Правила установки подшипников

Замена ступичного подшипника на Ваз 2109

Они довольно просты:

• Нельзя ни в коем случае допустить, чтобы усилия, прилагаемые при запрессовывании подшипника, передавались через тела качения. Поэтому нужно обязательно использовать специальные оправки или обоймы старых подшипников.

Примечание. При запрессовывании подшипника в ступицу следует усилие направлять посредством оправки на наружное кольцо. В том случае, если нужно подшипник устанавливать на ось, то усилие опять же через обойму, передавать уже на внутреннее кольцо.

Использовать в процессе установки новых подшипников острые предметы запрещено. Так можно легко повредить уплотнительный материал подшипника, что приведет к пустой трате времени.
Ведь через некоторое время незащищенный подшипник потеряет смазку и выйдет из строя.

Признаки неисправности

Шум – это основной признак того, что подшипники задних ступиц вышли из строя. Шуму обычно предшествует гул, который могут услышать опытные водители.
Этот самый гул и даст возможность своевременно определить неисправность подшипника. На таком подшипнике еще можно некоторое время ездить, но как знать, где он «умрет».

Поэтому опытный водитель никогда не будет тянуть: заметив гул, он сразу же примется менять старый и неисправный подшипник.

Замена ступичные подшипники Ваз 2109

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро.
Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.
Ниже приведен правильный способ определения неисправного подшипника:

• Задние колеса автомобиля вывешиваются.
• Затем колеса снимаются.
• Шум, который слышен теперь, уже точно укажет на тот самый подшипник.

Примечание. Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки.

В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Знакомство

Подшипник задней ступицы имеет и другое название – подшипник 256706. Задняя ступица автомобиля, это его основная область применения. Используется он не только для автомобилей Ваз 2109, но и практически во всей линейке моделей Самара.
Характерные конструктивные особенности:

• Двухрядный.
• Подшипник шариковый.
• Радиально-упорный.
• Закрытого типа, то есть уплотнен с обеих сторон.

Примечание.
Ввиду того что данный подшипник двухрядный, он способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Известен и роликовый вариант этого подшипника, обладающий еще большей грузоподъемностью, но с меньшей скоростью вращения.

На сегодняшний день спрос на эти подшипники настолько велик, что его производят на 3-ех заводах страны:

• На Вологодском заводе подшипников, который называется еще VBF. Считается в среде автомобилистов надежным заводом, продукцию которого редко подделывают.
• Саратовский завод или ОАО SPZ. Как и вологодский вариант, очень надежен и пользуется большой популярностью.
• SPZ 4 – тот же Саратовский завод, который производит продукцию для тех, кто привык экономить. Подшипники этой серии дешевле, но уступают в долговечности.
• Курский 20 ГПЗ – выпускал продукцию во времена СССР и некоторое время после его развала. В настоящее время завод подшипники не выпускает.

Замена подшипников задней ступицы

 Итак:

• Автомобиль ставится на 1-ую передачу.
• Колеса вывешиваются и снимаются.

Замена ступичных подшипников Ваз 2109

• Теперь нужно открутить направляющие штифты.
• Снимаем тормозной барабан.
• Откручивается гайка ступицы.
• Ступицы с помощью съемника сбивается с цапфы.

Замена ступичных подшипников на Ваз 2109

Примечание. Если нет съемника, то можно воспользоваться дедушкиным способом: прикрутить колесо на место и рывком потянуть на себя, сняв таким образом ступицу.

• Стопорное кольцо снимается специальными щипцами или узкогубцами.
• Выпрессовываем старый подшипник или выбиваем его.
• Берем побольше смазки и обрабатываем посадочное место нового подшипника.
• Запрессовываем новый.
• Ставим кольцо и пыльник.
• Ставим ступицу обратно, обязательно при помощи оправки.
• Затягиваем гайку.
• Собираем колодки, тормозной барабан и колесо.

Вышеописанная инструкция подразумевает использование вспомогательных фото и видео – материалов. Работу своими руками рекомендуется проводить вместе с помощником.
Цена самостоятельного ремонта окажется очень низкой, ведь нужно будет потратиться только на новые подшипники.

Как делается замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками с видео

Ремонт и обслуживание

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 224 Опубликовано

05.06.2016

Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса

Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Причины поломки подшипника задней ступицы

• Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
• Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
• Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
• Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.

Признаки неисправности ступичного подшипника

• При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
• На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
• Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Расходные материалы и инструменты для замены

1. Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Комплект торцовых головок с воротком.
4. Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
5. Съёмник для ступичных подшипников.
6. Круглогубцы для снятия стопорных колец.
7. Противооткатные башмаки.
8. Домкрат.

Последовательность действий

1. Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
2. Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается. Видна крышка тормозного барабана
3. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.Снимается с помощью торцовой головки на 12
4. После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
5. Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.Снимается с помощью съёмника
6. Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
7. После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.Для этого используется съёмник или труба
8. Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Важные моменты

• Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
• Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
• При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ-2109? — Рамблер/авто

«Мал подшипник, да дорог» – так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике передней ступицы автомобиля. От этой небольшой детали зависит надежная работа колеса, а, следовательно, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять подшипник передней ступицы в автомастерской. Если же вы хотите сэкономить, то можете произвести такую операцию самостоятельно.

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109Как выбрать ступичный подшипникПодготовительные работы и выбор инструмента для заменыКак разобрать ступицуЗамена подшипника передней ступицыЗамена подшипника задней ступицы

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой подшипника передней ступицы. Основная причина – износ детали, который можно определить по специфическому гулу в передней части авто. Он нарастает с увеличением скорости и падает с ее снижением, исчезает на поворотах и появляется при выпрямлении машины. Для автолюбителя со стажем, сразу понятно: необходима замена подшипника передней ступицы.

Важно! Не дотягивайте до того момента когда люфт будет сильным, иначе вам придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник.

Как выбрать ступичный подшипник

При выборе подшипника на ВАЗ 2109 для ступицы передней части авто, отдавайте предпочтение российским образцам. Лучше всего зарекомендовали себя «вологодские» и «самарские» подшипники, которые обладают повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая прослужит вам совсем недолго. Если в ремонте автомобиля вы дилетант, то лучше попросите знающего автолюбителя и механика помочь вам приобрести необходимую деталь. Однако, в любом случае, нельзя забывать, что наиболее важным моментом являются параметры детали. К примеру, диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 – 64/34/37 мм.

Важно! Прежде чем приступать к замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что идет с ним комплекте. В наличии должны быть: подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка. Если вы чего-то не обнаружили, придется докупать.

Подготовительные работы и выбор инструмента для замены

Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, нужно хорошо подготовиться. Вам пригодятся тиски, оправка для запрессовки, набор гаечных ключей, две отвертки, небольшие плоскогубцы, выколотка из нежесткого металла, проволока для подвески суппорта и кирпичи, которые не позволят скатиться автомобилю при подъеме домкратом. Прихватите также монтажную лопату или обычный лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можете приступать к замене подшипника.

Знаете ли Вы? Первое упоминание о металлических подшипниках зафиксировано в 1780 году. Тогда, их применяли на ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в таком виде, в каком он существует сегодня.

Как разобрать ступицу

Чтобы получить доступ к подшипнику, вам необходимо будет произвести разбор передней ступицы. Для начала, с требуемого колеса, необходимо снять защитный колпак ступичной гайки, что можно выполнить с помощью ножа или отвертки. Далее следует расшатать гайку ступицы, провернуть колесо и сорвать гайку. Теперь колесо легко снимется. Последующий порядок действий не принципиален, делайте как вам удобно. Главное достичь цели – полностью освободить поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы

Теперь уже практически понятно, как менять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: просто откручиваем и выбиваем крепежные болты поворотного кулака и снимаем его. Затем, из подшипника выбиваем ступицу, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник.

Освободившееся место в поворотном кулаке хорошо смазываем подготовленным смазочным материалом и запрессовываем новый подшипник. Ставим на место стопорное кольцо, устанавливаем на ступицу поворотный кулак и забиваем ее до конца. Готово, подшипник передней ступицы на ВАЗ 2109 удачно заменен.

Замена подшипника задней ступицы

Аналогичным образом проводится замена заднего ступичного подшипник на ВАЗ 2109. Его размер – 60/30/37 мм.

Поднимаем домкратом авто, снимаем колесо, выкручиваем штифты, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан. Затем, выкручиваем ступичную гайку и сбиваем ступицу. Точно так же, как передний подшипник, выпрессовываем старый и запрессовываем новый.

Знаете ли Вы? В современных автомобилях, подшипник является одной из главных деталей механизма. Без него можно возвращаться в Средневековье и пересаживаться на сани, так как колеса без подшипников практически бесполезны.

Подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2108-2109 АТ. Код ОЕМ: 2108-3103020

каталожный номер: 34640037
Производство: AT
Подшипник передней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102, —  (1 шт.).

Благодаря механизму колесной ступицы, диск колеса закрепляется на оси вращения. Ступица позволяет колесу свободно вращаться, благодаря подшипнику ступицы.

Подшипник ступицы переднего колеса 34640037 устанавливается внутри корпуса ступицы, а внутренней обоймой надевается на ось.
В качестве переднего ступичного подшипника автомобилей ВАЗ 2108 — 2110 применяются двухрядные шариковые подшипники с высотой в 37 мм, внешним диаметром 64 мм и внутренним посадочным диаметром 30 мм. Шариковый механизм надежно защищен от попадания к нему пыли и влаги пластиковыми заглушками, закрепленными между обоймами. На наружной обойме подшипника имеется фаска для более легкой и равномерной установки подшипника в ступицу. Подшипник рассчитан на значительные нагрузки в режиме длительной эксплуатации. Статическая и динамическая грузоподъемность подшипника составляет соответственно 32 кН и 40 кН.

Подшипник может быть установлен на ступицу переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, а также ЗАЗ 1102 Таврия.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2112 и ЗАЗ 1102 производится в Чехии.Современное производство. Высокотехнологичное оборудование при хорошем качестве и приемлемой цене даёт право продукции АТ считаться одной из самых популярных 

Товарная группа	Ступица,подшипники
Производитель	АТ
Страна	Чехия

Возможен самовывоз товара: Подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2108-2109 АТ в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:

• Кат.номер: SS52108,11180-3103020-00,11180-3103020-02,11180-3103020-03,11180-3103020-04 .  Подшипник передней ступицы ВАЗ 2170 (ремонтный комплект) SS20
• Кат.номер: 21080-3103020. Ремкомплект ступицы ВАЗ 2108-15, переднего колеса, ВолгаАвтоПром
• Кат.номер: 256907,21080-3103020-00,256907,2108-3103020. Подшипник ступицы ВАЗ 2108 перед. Lanos/Aveo R13 (256907) (пр-во «VBF»)
• Кат.номер: 21080-3103020-00. Подшипник ступицы ВАЗ 2108 перед. Lanos/Aveo R13 (256907) (пр-во ГПЗ-20)
• Кат.номер: 2108-3103020,21080-3103020-00,21080-3103020-01,21080-3103020-02,2108-3101800-86. Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108 SS20 (SS52107)
• Кат.номер: 256907,2108-3103020,2108-3103020-01,2108-3103020-02. Подшипник ступицы ВАЗ 2108-15 передний «HOLA» (NB 721)
• Кат.номер: 2108-3103020-01. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112; ЗАЗ 1102,1103, Сенс HARP
• Кат.номер: 2108-3103020. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108 FAG 532066DE
• Кат.номер: 2108-3103020. Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-099, 2113-2115 SCT
• Кат. номер: 2108-3103020,2108-3103020-01. Подшипник ступицы перед ВАЗ 2108, Lanos, 1103, Aveo 1,5 8V Sedan, 1105, 1102, 21083, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Sens

Подшипник передней ступицы ваз 2109

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99

Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.

В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет. Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.

Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки

Коротко перечислим признаки данной поломки:

• Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
• Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
• Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.

Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:

1. Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
2. Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
3. Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.

Совет:

Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.

Причины поломки:- Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).

Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:

Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.

Подготовительные мероприятия перед заменой

Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ (фото)- Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.

— Ключ динамометрический.

Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.

Совет:

Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги

Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:

1. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
2. Затем ослабляем крепления переднего колеса.

1. После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
2. Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.

1. После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
2. Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.

Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем

Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.

Порядок выполнения:

1. Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
2. Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.

1. Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
2. Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.

1. Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
2. Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.

1. После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
2. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.

1. Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
2. Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.

1. Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
2. Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.

1. Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
2. Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.

1. Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
2. Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.

Совет:

Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.

1. Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
2. Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.

Совет:

К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.

1. Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
2. Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.

Подробнее смотрите на видео:

Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.

Порядок выполнения:

1. Откручиванием и снимаем так же рулевой наконечник.
2. После этого потребуется освободить стойку от верхних болтов под капотом.
3. Так же вынимаем узел стойки из ШРУСа, отсоединяем от автомобиля.
4. Теперь меняем деталь, способами, описанными выше. Либо при помощи съемника, или используем оправки для выбывания и дальнейшей запрессовки нового ступичного переднего подшипника

Важно знать:

Не рекомендуется применять ударные методы, особенно при монтаже новой детали. Воспользуйтесь вариантами запрессовки, описанными в способе №1 или в №3.

Подробнее операции представлены на видео:

Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.

Порядок выполнения:

1. После демонтажа суппорта, откручиваем два болта крепления стойки.
2. Так же как описано выше, демонтируем поворотный механизм от шаровых опор, вынимаем ШРУС. Затем на столе откручиваем со ступицы барабан (или выполняем это заранее).
3. Снимаем защитный кожух.
4. Кулак освобождаем от лишних элементов и зажимаем в тиски.
5. Выбиваем ступицу, а далее старый ступичный подшипник, либо воспользуемся тисками, прессом или съемником.
6. Устанавливаем новое изделие, без перекосов зажимаем конструкцию в тисках, как показано на фото, запрессовываем.

Подробнее процесс представлен на видео:

Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника. На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.

Важно знать:

Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.

Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109

1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.

3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.

Лучшее на сайте:

zamena-podshipnikov.ru

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание! Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Краткое содержание:

Где находится подшипник передней ступицы? Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание! Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание! Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя? Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие: 1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание! Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание! Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.

4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.

5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание! Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание! Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание! После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.

10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:

11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.

12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.

13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание! Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание! Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.

16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.

Установка:

Примечание! Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:

1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание! Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание! Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание! Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Примечание! Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!

А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.

Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!

http://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.

http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Примечание! В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!

vaz-russia. com

Замена подшипника передней ступицы — Лада 2109, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет!Суть проблемы такая: при прохождении левых поворотов и при торможении справа спереди издавался гул. При пошатывании колеса издавался стук (несильный, но все же), при этом ступичная гайка затянута. Пришел к выводу, что кончился подшипник. Поехал в магазин за новым

Полный размер

Подшипник передней ступицы FAG + стопорное кольцо

Взял FAGовский подшипник, как написано немецкий, не сильно дорогой (550р), в то время как автовазовский стоит 700 с лишним, но дело не в цене, сказали что ФАГ ничем не хуже. Так же взял стопорное кольцо, понимаю, конечно, что мало вероятно что с ним что то случится, но как говорится, раз в год и палка стреляет)

Во время ремонта никуда не торопился, поэтому получилось заснять почти весь процесс. И так как фото достаточно, то постараюсь рассказать подробнее о замене (как делал я), вдруг кому будет интересно и полезно)

И так, поехали

Первым делом, пока наша машина еще стоит на колесах, нужно сорвать ступичную гайку, после чего уже срывать колесные болты, поддомкрачивать машину и снимать колесо.

Дальше по идее нужно снять весь суппорт в сборе (если быть точным цилиндр, суппорт и направляющую тормозных колодок) с поворотного кулака, после чего открутить направляющие тормозного диска и снять сам диск, НО тормозной диск обычно прикипает к ступице и что бы его не колотить ничем можно попробовать перед снятием суппорта открутить направляющие тормозного диска, завести машину и покрутить двигателем на тормозах. У меня тормозной диск отходить не захотел и мне просто напросто стало жалко коробку (у кого то может легко диск отстанет). Затем я снял суппорт с колодками, открутил ступичную гайку до конца, снял шайбу, взял колесный диск и четыре болта от головки

Полный размер

колесный диск + болты головки

через отверстия в диске вкрутил болты в ступицу и методом обратного молотка сбил ступицу вместе с тормозным диском. Получилась следующая картина:

Полный размер

ступица снята

В большинстве случаев одно из внутренних колец подшипника остается на ступице, это обычное явление.

Что бы отделить тормозной диск от ступицы использовал выколотку из мягкого металла и молоток, аккуратными ударами ступица выбивается из диска.

Остается снять кольцо подшипника со ступицы

Снимается съемником с двумя лапками если лапки небольшие и подлезают в два паза в ступице, можно так же зубилом (но так себе вариант), в моем случае на скорую руку изготавливался съемник (фото к сожалению нет). Но перед снятием кольца нужно снять пыльник (на фото он уже снят), и важно потом перед установкой ступицы не забыть поставить пыльник на место

Затем нужно снять стопорное кольцо, я снимал специальными щипцами

Полный размер

щипцы для снятия стопорных колец

Откручиваем шаровую опору и вынимаем ШРУС, вместо ШРУСа ставится съемник (есть специальные, их легко найти в магазине, но в моем случае самодельный). С наружной стороны устанавливается втулка с диаметром немного больше диаметра подшипника, что бы подшипник мог спокойно входить в нее и в то же время что бы ее можно было упереть на площадку поворотного кулака, с внутренней стороны шайба упирающаяся на внутреннее кольцо подшипника, все это стягивается болтом

Полный размер

Вот так это выглядело у меня

Тянем болтом, тянем тянем и опа, подшипник вышел

Полный размер

Подшипник со съемником

Полный размер

Поворотный кулак без подшипника

Полный размер

Сам подшипник (без одного внутреннего кольца)

Полный размер

Новый подшипник

Ради интереса снял пыльники с подшипника дабы убедиться что там есть смазка

Полный размер

Начало не плохое

Полный размер

количество смазки наглядно

Полный размер

Ради интереса проверяем и другую сторону))))

Далее очищаем и смазываем отверстие в поворотном кулаке, после чего берем наш съемник, что должно получитсяСо внутренней стороны ставится наша большая втулка, снаружи шайба которая давит на НАРУЖНОЕ кольцо подшипника и все это опять же стягивается болтом

Полный размер

Запрессовка подшипника

крутим крутим, пока наш подшипник не упрется во внутренне кольцо

Полный размер

Подшипник сел

Ставим стопорное кольцо

Полный размер

Установка стопорного кольца

Полный размер

ну теперь можно и ступицу запрессовывать))

Перед запрессовкой ступицы проверяем еще раз поставили ли мы пыльник на ступицу и стоит ли стопорное кольцо на подшипнике, иначе подшипник не прощает ошибок)))

При запрессовке ступицы используется все тот же съемник, со внутренней стороны шайба опирается на ВНУТРЕННЕЕ кольцо подшипника, с наружной стороны шайбой давим на ступицу и все тот же болт между, тянем пока не упрется.

Ну вот и все основные детали процесса, надеюсь ничего не забыл) собираем все в обратной последовательности

Прошу прощения, что много текста, может где то что то не понятно написал, спрашивайте, постараюсь ответить)

Очень надеюсь, что данная запись кому то будет полезна)

Всем спасибо за внимание!)

www.drive2.ru

Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео

Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.

Что такое ступичный подшипник

Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.

Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109

Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Конструкция подшипников может быть разной. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.

Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров. После этой цифры могут начаться проблемы.

Что приводит к быстрому износу

1. Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
2. Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
3. Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.

Итог один: преждевременный износ.Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать. Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.

Как произвести замену на ВАЗ 2109

В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.

Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.

Инструментарий на фото

Щётка металлическая Тиски для выпрессовки, средних размеров Комплект накидных ключей Круглогубцы для снятия стопорного кольца Плоская отвёртка, средних размеров Торцовая головка на 30 Съёмник для выпрессовки подшипников

Последовательность действий

1. Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
2. Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.

   Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица

3. Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.

   Гайка откручивается головкой на 30

4. С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
5. Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
6. Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.

   Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры

7. Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).

   Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру

   Снимать кольцо лучше всего круглогубцами

8. Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.

   Выпрессовка подшипника съёмником

   Подшипник успешно выдавлен съёмником

9. После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
10. Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
11. Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.

https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

Важные моменты

• Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
• Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
• Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
• Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
• Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.

Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

motorltd.ru



Ваз 2109 ступичный подшипник какой лучше

Выбор ступичного подшипника — DRIVE2 Оригинал — неоригинал Итак, у вас сломался (или вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее самое лучшее. Или наоборот, вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеюсь, данная информация поможет всем сделать правильный выбор. Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный – ответят вам. Упакованный в коробочку с логитипом вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный – значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке. Как правило, он соответствует тому, что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом». А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше – откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри (как ни странно) окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем. Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля. Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязательно! Подшипник без указания страны происхождения скорее всего – подделка), обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр или одних цифр, возможно, дополнительную информацию. Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм – стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства SNR или FAG благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли. Если вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и вы не хотите играть в рулетку – выбирайте подшипники ведущих производителей – поставщиков на конвейеры – не ошибетесь. Какие тогда марки подшипников выбрать? Кто является поставщиком на ваш автомобиль? Зачем переплачивать? Поставщики подшипников Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Не будем касаться отечественных и китайских поделок. Поговорим о ситуации на рынке подшипников для автомобилей. Список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей: SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности. SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире. FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA. NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония. NTN – второй по величине в Японии. Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии. Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе. INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач. Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей. Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы. Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей. Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки. Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей. QH – покупают у кого дешевле. НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG. Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле. СХ – откровенный Китай. Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п. К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал. www.drive2.ru Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? FAG, KRAFT, Optimal ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия . В мае 2020 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов. Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109? В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FAG. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю. На втором месте оказались подшипники ступицы KRAFT — 33%. Замыкает тройку фирма Optimal с результатом в 0% голосов. В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции: FAG получили 4 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 41 отзыв и 130 голосов. KRAFT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить. Optimal — 12 место, а оценка PR составила 47. Учитываются данные из 37 отзывов и 116 голосов. Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109 Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В мае 2020 года на PartReview лидировали: Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Пружины, Стойки амортизатора, и других. partreview. ru Ступичные подшипники — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Здравствуйте, уважаемые самароводы! С недавних пор при движении с большой скоростью стал слышаться какой-то инородный шум. Шум не сильный, иногда пропадает, но иногда напоминает о себе. То ли шины шумят, то ли что иное. А тут вдруг пришла мысль проверить ступичные подшипники. Вывесил поочередно колеса и попробовал на наличие поперечного люфта. Оказалось, что на передних колесах люфта нет совсем, а вот на задних — люфт вполне ощутим и составляет на радиусе протектора порядка 2…3 мм. Раскрученное колесо издает слабый равномерный гул работающего подшипника. Пощелкивания, похрустывания и т.п. звуки отсутствуют. Решил, что необходимо менять задние ступичные подшипники. Однако сейчас холодно, выполнять данную работу не хочется, а на СТО я принципиально не ходок. Может, кто сталкивался с подобной ситуацией: сколько могут еще прослужить подшипники в таком состоянии? Поскольку рубль продолжает валиться и всё дорожает, посчитал нужным купить подшипники сейчас. Продавец мне порекомендовал итальянские TRIALLI, уверяя, что они уж по-любому лучше вологодских. Поделитесь, пожалуйста, своим мнением относительно качества данной запчасти. Может быть, пока не поздно, пойти обменять? С благодарностью приму и с удовольствием прочитаю любые советы. Всем мира и запчастей хорошего качества! Подшипники TRIALLI в тройной упаковке: сначала подшипник завернут в промасленную пластиковую пленку, затем засунут в герметически запаянный фирменный полиэтиленовый пакет; все это помещено в картонную коробку Собственно, сам подшипник, протертый от масла и без упаковки А тут что-то написано Цена вопроса: 1 050 ₽ Пробег: 34 500 км www.drive2.ru Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ-2109? — Рамблер/авто «Мал подшипник, да дорог» — так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике передней ступицы автомобиля. От этой небольшой детали зависит надежная работа колеса, а, следовательно, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять подшипник передней ступицы в автомастерской. Если же вы хотите сэкономить, то можете произвести такую операцию самостоятельно. Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109Как выбрать ступичный подшипникПодготовительные работы и выбор инструмента для заменыКак разобрать ступицуЗамена подшипника передней ступицыЗамена подшипника задней ступицы Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой подшипника передней ступицы. Основная причина — износ детали, который можно определить по специфическому гулу в передней части авто. Он нарастает с увеличением скорости и падает с ее снижением, исчезает на поворотах и появляется при выпрямлении машины. Для автолюбителя со стажем, сразу понятно: необходима замена подшипника передней ступицы. Важно! Не дотягивайте до того момента когда люфт будет сильным, иначе вам придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник. Как выбрать ступичный подшипник При выборе подшипника на ВАЗ 2109 для ступицы передней части авто, отдавайте предпочтение российским образцам. Лучше всего зарекомендовали себя «вологодские» и «самарские» подшипники, которые обладают повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая прослужит вам совсем недолго. Если в ремонте автомобиля вы дилетант, то лучше попросите знающего автолюбителя и механика помочь вам приобрести необходимую деталь. Однако, в любом случае, нельзя забывать, что наиболее важным моментом являются параметры детали. К примеру, диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 — 64/34/37 мм. Важно! Прежде чем приступать к замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что идет с ним комплекте. В наличии должны быть: подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка. Если вы чего-то не обнаружили, придется докупать. Подготовительные работы и выбор инструмента для замены Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, нужно хорошо подготовиться. Вам пригодятся тиски, оправка для запрессовки, набор гаечных ключей, две отвертки, небольшие плоскогубцы, выколотка из нежесткого металла, проволока для подвески суппорта и кирпичи, которые не позволят скатиться автомобилю при подъеме домкратом. Прихватите также монтажную лопату или обычный лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можете приступать к замене подшипника. Знаете ли Вы? Первое упоминание о металлических подшипниках зафиксировано в 1780 году. Тогда, их применяли на ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в таком виде, в каком он существует сегодня. Как разобрать ступицу Чтобы получить доступ к подшипнику, вам необходимо будет произвести разбор передней ступицы. Для начала, с требуемого колеса, необходимо снять защитный колпак ступичной гайки, что можно выполнить с помощью ножа или отвертки. Далее следует расшатать гайку ступицы, провернуть колесо и сорвать гайку. Теперь колесо легко снимется. Последующий порядок действий не принципиален, делайте как вам удобно. Главное достичь цели — полностью освободить поворотный кулак. Замена подшипника передней ступицы Теперь уже практически понятно, как менять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: просто откручиваем и выбиваем крепежные болты поворотного кулака и снимаем его. Затем, из подшипника выбиваем ступицу, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник. Освободившееся место в поворотном кулаке хорошо смазываем подготовленным смазочным материалом и запрессовываем новый подшипник. Ставим на место стопорное кольцо, устанавливаем на ступицу поворотный кулак и забиваем ее до конца. Готово, подшипник передней ступицы на ВАЗ 2109 удачно заменен. Замена подшипника задней ступицы Аналогичным образом проводится замена заднего ступичного подшипник на ВАЗ 2109. Его размер — 60/30/37 мм. Поднимаем домкратом авто, снимаем колесо, выкручиваем штифты, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан. Затем, выкручиваем ступичную гайку и сбиваем ступицу. Точно так же, как передний подшипник, выпрессовываем старый и запрессовываем новый. Знаете ли Вы? В современных автомобилях, подшипник является одной из главных деталей механизма. Без него можно возвращаться в Средневековье и пересаживаться на сани, так как колеса без подшипников практически бесполезны. Видео дня. В столичном регионе заработала система «Карантин» auto.rambler.ru Ступицы 2108 на классику — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2 Созрел. Наконец созрел. После установки тормозов от 2110, я сразу задумался о не слишком удачном узле классики — ступичные подшипники. Почему? Потому что необходимость теплового зазора на родных подшипниках может сыграть злую шутку. В процессе замены получилось так, что одну сторону я перетянул (не критично), а другую наоборот, слишком ослабил (на мой взгляд), отчего остался маленький люфтик. Сервисмены говорят в один голос, что этот люфт допустим. В моей голове — нет. Там, где есть подшипник, люфтов быть не должно. После поездки после нагрузки движения температрой этот люфт убирался, но в процессе езды всё равно чувствовался. Особенно хорошо он чувствовался на 80 км/ч и больше. Было ощущение, что колесо «восьмеркой». На руль передавалось лёгкое подергивание из стороны в сторону. Порядка 5-10 градусов. Не комфортно. Еще дискомфорт добавлял тот момент, что даже с новыми барабанами при торможении было биение в педаль. Причем это не то биение, как при овальном барабане. Эта же «восьмерка» была и на тормозном диске. В общем, решено! Нерегулируемому подшипнику — быть! Сначала я долго перерывал просторы на вариант установки ступицы от оды (как установка всё же переднего ступичного подшипника), но вариант демонтажа цапфы и проточка, поиск ступицы… Даже поглядывал на ступицы от STEPANIDA, но ценник отпугнул. В последнюю очередь смотрел на втулки и задний ступичный от 2108… Отпугивало один фактор, который многие рассуждают и спорят. Родной подшипник — роликовый. Задний ступичный 2108 — шариковый. И тут кроется всё коварство ситуации. Уважаемые читатели, спешу вас обрадовать, заводской подшипник ступицы передней оси на Samara/Kalina/Priora действительно роликовый, до тех пор, пока вы его не поменяете! 90% прилавков усыпано передними подшипниками на шариках! Ньюансы установки выспрашивал у stis64. По эксплуатации и сроках службы так же много расспрашивал у наших соотечественников. В силу того, что данная переделка довольна свежа, наибольший срок службы выяснил 3 года. Больших старожилов я не нашел. В итоге, по чертежу у вышеупомянутого соклубника я нарисовал своё и пошел к токарю. (прикладываю праобраз-чертеж) В качестве материала — сталь 40Х. Без термообработки и гальванического покрытия. Спустя некоторое время я получил в руки готовый комплект. Полный размер Полный размер Так же приобрел новые задние ступицы 2108 с впрессованным подшипником с колпачком. Полный размер Как оказалось колпачок — лишнее. Не покупайте, с этими втулками он не встанет, поскольку паз под него скрыт 2 мм выточкой. Потом примерил на ступице уже готовые втулки. Полный размер Встало идеально с небольшим зазором, что меня сильно смутило. Ну тем не менее, я взял этот комплект, новые гайки ступицы классика и вперед на подъемник. Полный размер Демонтаж старой не составил труда, но тут началось нестандарт. Сначала втулка не садилась, с трудом забили ее на место, но на этом трудности не закончились. Полный размер Как оказалось, излишняя точность токаря сыграла злую шутку с нами. Втулку расперло и размер 30 в области расширения оси несколько ушел в «+»! Ступица активно не садилась! На фото видно, где уперлась. Стесала маленький буртик под себя. Полный размер Попытались снять и! Не хочет! Спустя 10 минуты ступицу сняли с оси. Без внутренней обоймы. Она осталась на оси. А это выход! В огне горелки забили втулку с надетой обоймой, протерли от нагара и добавили смазку. Одеваем ступицу и… да! Пыльник уперся в болт кронштейна тормозного диска. Чуть поворачиваем и с 1 мм зазора ступица встает на свое место. Проточка под тормозной диск была сделана тем же токарем, но не вровень с заходной частью ступицы, а под размер центрального отверстия тормозного диска = 58.5. Тем самым лучше центровка диска на ступице. Собираем и крутим колесо. Крутится? Хорошо! Вперед на другую сторону. На другой стороне сознательном вынимаем внутреннюю обойму подшипника, сразу прессуем на втулку и сажаем на ось. Тем не менее снова в огне горелки. Полный размер Снова смазка, прессовка ступицы и затяжка. На всё ушло с перекурами порядка 2 часов. Наибольшей проблемой стал распор втулки. Без этого замена действительно не составит труда. С другой стороны, я уверен, что втулка на оси или же обойма на втулке провернется. Но тот, кто решится менять подшипник… Ругаться матом он будет сильно… Ну а теперь по поводу ощущений. Не смотря на «восьмерку» на старых ступицах руль у меня был довольной «острый», да и накат. не жалуюсь (наверное я достаточно хорошее количество смазки забил при замене тормозов). В этой области я разницы не заметил. Однако тот факт, что пропало биение в руль… Оно того стоит. Да и торможение снова стало чуть другим, разумеется в плюс. Каждый раз при нажатии на педаль тормоза удивляюсь, что классика может ТАК тормозить. На этом всё. Спешу обрадовать, в процессе ремонта была обнаружена еще одна неисправность, так что грядет еще один «тюнинг». www.drive2.ru Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео) Содержание: Причины и симптомы износа ступицы Проверка подшипника на люфт Выбор подшипников Замена Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям. Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль. При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить. Причины и симптомы износа ступицы Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа. Признак Ваши действия Люфт подшипников Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника Гудение подшипников При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе Быстрый нагрев подшипника Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно Проверка подшипника на люфт Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109. Проверка на люфт Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит. Действуя по инструкции, вы легко определите люфт. Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат. Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата. Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении. Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт. Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник. Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя. Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить. Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта. Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры. При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема. Выбор подшипников Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109. Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника. Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля. Параметр Требуемый показатель Внутренний диаметр 34 миллиметра Наружный диаметр 64 миллиметра Ширина подшипника 37 миллиметров Масса подшипника 0,556 килограмма Предельная частота вращения 3700 об/мин Замена Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе. Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру. Демонтажные работы Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы. Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку. С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа. Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше. Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу. Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее. Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел. Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом. Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа. В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу. Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей. Аккуратность превыше всего Все, подшипник ступицы вам удалось снять. Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности. Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую. Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам. Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали. Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки Не забудьте поменять гайку ступицы. Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки. Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.  Загрузка … luxvaz.ru

Ступица ВАЗ 2108-2115 на прицепах «БАТЫР».

Часто при осмотре легкового прицепа владелец замечает некоторый свободный ход, (люфт) ощущаемый при поперечном покачивании колеса и вызывающий оправданное беспокойство.

   Еще больше озадачивает люфт, который обнаруживается на новом прицепе при его покупке. Этот люфт возникает в подшипнике, установленном в ступице колеса.

   При регулируемой конструкции ступицы требуемая его величина устанавливается регулировкой положения гайки ступицы на цапфе с последующей ее фиксацией в этом положении. При регулировке требуемый зазор устанавливается заводом – изготовителем. Отсутствие зазора в подшипнике ступицы не допускается.

   В ступицах производимых нами прицепов используется нерегулируемые двухрядные шарикоподшипники. Они не требуют обслуживания, регулировки и пополнения смазки весь срок службы. Зазор в этих подшипниках закладывается на заводе – изготовителе подшипника.

   По официальным документам, полученным от заводов – изготовителей, в подшипнике 6 – 256706Е1С17, который используется в прицепах «БАТЫР», осевой зазор должен составлять 0,06 – 0,09 мм при перемещении под нагрузкой 10 кг.

   Необходимо обратить внимание, что минимальная величина составляет не 0 мм (полное отсутствие люфта), а шесть сотых. Этот зазор, измеренный на ободе колеса в зоне посадочного диаметра шины, составит 0,2 мм. Это минимум, который необходим для обеспечения нормального качения шариков между беговыми дорожками колец без заеданий и перегрева. Максимально допустимый люфт на ободе – 0,3 мм (соответствует 0,09 мм в подшипнике). Это довольно ощутимая на руку величина. Люфты контролируются люфтомерами или индикатором часового типа. При этом необходимо помнить, что при проверке усилие, прикладываемое к колесу не более 10 кг.

   Еще раз напоминаем, что зазор в подшипнике не регулируется и не устраняется подтяжкой ступичной гайки. В случае увеличения зазора от изначального процесса эксплуатации, подшипник необходимо заменить.

   Водителю, находящемуся в автомобиле очень сложно услышать шум, возникающий при работе неисправного подшипника ступицы прицепа, поэтому проверку необходимо производить перед выездом путем вращения вывешенного колеса прицепа. Изношенный подшипник сразу же обнаружится характерным хрустом.

   Если пропустить момент износа и заедания подшипника, его может провернуть в ступице или на цапфе, и тогда придется заменить узел целиком.

   Необходимо так же напомнить, что подшипник, демонтированный с цапфы или из ступицы, повторному использованию не подлежит и должен быть заменен на новый, так как независимо от осторожности, с которой производится демонтаж, беговые дорожки колец подшипника подвергаются разрушению шариками.

подшипник 2109, подшипник 2109 Поставщики и производители на Alibaba.com

О продуктах и ​​поставщиках:

 
 Среди множества типов подшипников ,.  Подшипник  2109  является особенно универсальным, популярным и широко применяемым. Предлагаемый на Alibaba.com в десятках размеров, дизайнов и вариантов расширение. Подшипники  2109  обладают низким трением, низким уровнем вибрации и низким уровнем шума - качества, обеспечивающие превосходную вращательную скорость. Файл. Подшипник  2109  требует минимального обслуживания, прост в установке и выдерживает двунаправленные осевые и радиальные нагрузки.
 
 В продаже есть премиум.  Подшипник 2109  с контролируемой геометрией и высококачественными дорожками качения, которые обеспечивают стабильную производительность и надежное качество в различных условиях и областях применения. Легко доступный для оформления заказа и быстрой покупки домен. Подшипник  2109 Ассортимент  на сайте варьируется от сверхмалых, тонких, миниатюрных, стандартных, широких и узких, с диапазонами диаметров отверстий от 3 мм до 400 м.  Бывают однорядные и двухрядные.  Подшипник 2109  со стопорным кольцом, открытым, уплотнениями или комбинациями щитов.
 
 Уникально созданный для соответствия жестким требованиям к производительности современных машин, калибр. Подшипник 2109   имеет компактную конструкцию, прочную конструкцию и легкий вес. Купить.  Подшипник 2109  с улучшенным уплотнением для оптимальной защиты от износа и сохранения смазки в течение длительного времени. Файл. Подшипники  2109 , которые продаются на Alibaba.com, имеют прочные корпуса подшипников, наружные и внутренние кольца и специально разработаны для длительного использования. 
 
 Наслаждайтесь гигиеничными сухими операциями с. подшипник 2109  предлагает на Alibaba.com непреодолимые цены, скидки и предложения, соответствующие вашему бюджету. Эти продукты самоудерживаются, быстро устанавливаются и оптимально работают в различных условиях. Просмотрите большой каталог долговечных и качественных.   подшипник 2109 , который соответствует требованиям к конструкции подшипников вашего проекта. 
 

AnythingTruck.com, Склад запчастей и аксессуаров для грузовиков и прицепов

Подробнее о продукте

---

Особые примечания

Не используйте на ранних ступицах и колесах с диаметром отверстия под уплотнение более 5.758 «.

Описание продукта

Комплект уплотнений колеса Stemco

Stemco Номер детали: 372-7098

Одно уплотнение и одно осевое кольцо Grit Guard для обслуживания одного колеса

Для использования во многих Dana, Eaton, Meritor и Standard Forge Колеса для осей прицепов весом 19 000 фунтов

Включает одно осевое кольцо 315-1507 и одно колесное уплотнение 320-2109

Размеры осевого кольца защиты от песка:

Номер детали	Для плеча O.Д.	Площадь уплотнения Н. Д.	Ширина	Фланец Н.	Фланец Ширина
315-1507	4.000 «	4,127 дюйма	0.603 «	5,625 «	0,365 «

Размеры сальника:

Номер детали	для внутреннего диаметра Диаметр	Ширина	Осевое кольцо O.Д. +/- 0,01
320-2109	5,750 «	0,866 «	4,127 дюйма

Применяется со следующими комбинациями подшипников:

Внутренний подшипник Чашка / конус	Наружный подшипник Чашка / конус	Универсальная ось Инструментальная головка	Универсальная втулка Головка инструмента
653/663	553X / 560 HM212011 / HM212049	555-5100	551-5313

Перекрестные ссылки: Stemco 307-0713, Stemco 373-0113, Stemco 373-0123, National 370036A, National 370349A, Национальный 380036A, CR 40129, CR 40130, CR 40133, CR 40136, CR 40146, CR 40147, CR 47394, Trailmobile 4131135, Trailmobile 4131163, Trailmobile 4131210, Trailmobile 4131234, Navistar 431615R3, Victor 48088, Triseal 65261U, Triseal 65261W, Triseal 69510, Triseal 69597, Navistar 698764R1, Triseal 70597, Merchanex185Meritor A1205 / Barrier 747, Merchanex5 / Barrier 747, Merchanex5ME205M847, Merchanex205Meritor 747 Mechanex / Barrier HS40133, Victor SS46842, Victor SS46842-1, Victor SS68001, NOK UZ0301E0 и NOK 301
Перечень перекрестных ссылок означает, что данное уплотнение является подходящей заменой для перечисленных номеров деталей. Пожалуйста, сравните детали печати с вашей печатью, чтобы убедиться, что это правильно.

Показанный выше продукт может неточно отображать реальный продукт.

Комплект подшипников ступицы на Лада КАЛИНКА (2104/2105/2108/2109) 05.1981 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Комплект подшипника ступицы колеса

METZGER WM 2109

Комплект подшипников ступицы колеса METZGER WM 2109 Подшипник ступицы колеса интегрирован в ступицу колеса

Комплект подшипника ступицы колеса METZGER

Подробная информация о продукте

Мужчина. №: WM 2109 Производитель: METZGER

• Внутренний диаметр [мм]: 35,00
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Подшипник ступицы интегрирован в ступицу колеса
• Диаметр [мм]: 141,00
• Ширина [мм]: 72,00
• Состояние: Новое

MAPCO 46081 Комплект подшипника ступицы колеса

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

06 / 1987-12 / 1996

2108, 2109, 2113, 2114) 1300 (63 л. с. / 46 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

01 / 1986-12 / 1994

2108, 2109, 2113, 2114) 1300 (65 л.с. / 48 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

09 / 1987-12 / 1996

2108, 2109, 2113, 2114) 1500 (72 л.с. / 53 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

02 / 1988-12 / 1994

2108, 2109, 2113, 2114) 1100 (53 л.с. / 39 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

05 / 1989-07 / 1997

21099, 2115) 1300 (65 л.с. / 48 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

09 / 1991-12 / 1996

21099, 2115) 1500 (72 л. с. / 53 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

09 / 1991-08 / 1999

2108, 2109, 2113, 2114) 1300 (61 л.с. / 45 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

09 / 1991-12 / 1996

2108, 2109, 2113, 2114) 1500 (68 л.с. / 50 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

05 / 1990-08 / 1999

21099, 2115) 1300 (63 л.с. / 46 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

11 / 1994-12 / 2006

21099, 2115) 1500 (71 л.с. / 52 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

02 / 1995-12 / 2006

2108, 2109, 2113, 2114) 1500 (71 л. с. / 52 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

02 / 1996-12 / 1999

2108, 2109, 2113, 2114) 1300 (68 л.с. / 50 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

07 / 1991-08 / 1999

21099, 2115) 1300 (61 л.с. / 45 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

07 / 1991-12 / 1996

21099, 2115) 1500 (68 л.с. / 50 кВт

LADA SAMARA (2108, 2109, 2113, 2114)

02 / 1996-08 / 1999

2108, 2109, 2113, 2114) 1100 (58 л.с. / 43 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

07 / 1991-08 / 1999

21099, 2115) 1100 (53 л. с. / 39 кВт

LADA SAMARA Седан (21099, 2115)

06 / 1995-12 / 2006

21099, 2115) 1300 (68 л.с. / 50 кВт

LADA 110 (2110)

01 / 1995-12 / 2005

2110) 1.5 (73 л.с. / 54 кВт

LADA 110 (2110)

01 / 1995-12 / 2005

2110) 1,5 (78 л.с. / 57 кВт

LADA 110 (2110)

01 / 1995-12 / 2005

2110) 1,5 16 В (95 л.с. / 70 кВт

LADA 112 (2112)

01 / 1995-09 / 2004

2112) 1. 5 (78 л.с. / 57 кВт

LADA 112 (2112)

01 / 1995-09 / 2000

2112) 1,5 16 В (95 л.с. / 70 кВт

LADA 111 (2111)

01 / 1996-12 / 2005

2111) 1,5 (78 л.с. / 57 кВт

LADA 111 (2111)

01 / 1995-08 / 2002

2111) 1.5 16 В (95 л.с. / 70 кВт

LADA 110 (2110)

10 / 2000-12 / 2005

2110) 1,5 (76 л.с. / 56 кВт

LADA 110 (2110)

10 / 2000-12 / 2010

2110) 1,5 16 В (91 л. с. / 67 кВт

LADA 111 (2111)

10 / 2000-02 / 2009

2111) 1.5 (76 л.с. / 56 кВт

LADA 111 (2111)

10 / 2000-12 / 2005

2111) 1,5 16 В (91 л.с. / 67 кВт

LADA 112 (2112)

10 / 2000-12 / 2005

2112) 1,5 16 В (91 л.с. / 67 кВт

LADA 112 (2112)

10 / 2000-12 / 2005

2112) 1.5 (76 л.с. / 56 кВт

LADA KALINA Хэтчбек (1119)

10 / 2004-12 / 2013

1119) 1,6 (82 л. с. / 60 кВт

LADA KALINA Хэтчбек (1119)

10 / 2004-12 / 2013

1119) 1,6 (90 л.с. / 66 кВт

LADA KALINA Седан (1118)

10 / 2004-12 / 2013

1118) 1.6 (82 л.с. / 60 кВт

LADA KALINA Седан (1118)

10 / 2004-12 / 2013

1118) 1,6 (90 л.с. / 66 кВт

LADA KALINA Универсал (1117)

10 / 2007-12 / 2013

1117) 1,6 (82 л.с. / 60 кВт

LADA KALINA Седан (1118)

09 / 2006-12 / 2013

1118) 1. 4 16 В (90 л.с. / 66 кВт

LADA KALINA Хэтчбек (1119)

11 / 2008-12 / 2013

1119) 1,4 16 В (90 л.с. / 66 кВт

LADA KALINA Универсал (1117)

11 / 2008-12 / 2013

1117) 1,4 16 В (90 л.с. / 66 кВт

LADA KALINA Универсал (1117)

11 / 2008-12 / 2013

1117) 1.4 16 В сжиженный газ (88 л.с. / 65 кВт

LADA KALINA Седан (1118)

11 / 2008-12 / 2013

1118) 1,4 16 В сжиженный газ (88 л.с. / 65 кВт

LADA KALINA Хэтчбек (1119)

11 / 2008-12 / 2013

1119) 1,4 16 В сжиженный газ (88 л. с. / 65 кВт

VKBA1306 SKF • Магазин ABF

LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1100	02.88 — 12,94	Хэтчбек	39	53	1100
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1100	02,96 —	Хэтчбек	43	58	1099
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1300	09.91 —	Хэтчбек	45	61	1288
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1300	01.88 —	Хэтчбек	46	63	1288
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1300	01,86 — 12,94	Хэтчбек	48	65	1288
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1300	02.96 —	Хэтчбек	50	68	1288
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1500	09.91 —	Хэтчбек	50	68	1500
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1500	02. 95 —	Хэтчбек	52	71	1499
LADA — САМАРА (2108, 2109) — 1500	01.88 —	Хэтчбек	53	72	1499
LADA — САМАРА ФОРМА (21099) — 1100	07.91 —	Салон	39	53	1100
LADA — САМАРА FORMA (21099) — 1300	07.91 —	Салон	45	61	1288
LADA — САМАРА FORMA (21099) — 1300	05.90 —	Салон	46	63	1288
LADA — САМАРА FORMA (21099) — 1300	05.89 — 07.97	Салон	48	65	1288
LADA — САМАРА FORMA (21099) — 1300	02.96 —	Салон	50	68	1288
LADA — САМАРА ФОРМА (21099) — 1500	07.91 —	Салон	50	68	1500
LADA — САМАРА ФОРМА (21099) — 1. 5	01.00 —	Салон	57	78	1499
LADA — SAMARA FORMA (21099) — 1.5	08.03 —	Салон	59	80	1499
LADA — SAMARA FORMA (21099) — 1500	11.94 —	Салон	52	71	1499
LADA — SAMARA FORMA (21099) — 1500	09.91-	Салон	53	72	1500

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА OEM MR491449 Подходит для

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА OEM MR491449 Подходит для

1. Автомобилей
Запасные части
3. Стеклоподъемники и двигатели
Стеклоподъемники
4. org/Breadcrumb»> Стеклоподъемники
5. Подшипник СТУПИЦЫ КОЛЕСА OEM MR491449 Подходит для

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА OEM MR491449 Подходит для MR491449
Подходит для OEM высокого качества вашего Mitsubishi Number 02-07, ускоренного до OEM: и для автомобиля из материала 03-06 сравните долговечность 7-15.
Пожалуйста, изображения дней, тщательно доставка 5-7 дней. покупка!
Стандартный Outlander
Сделано для длительного Lancer с

• Рычаг главного клапана HUSQVARNA (531111071)
• Трубогиб для составных труб, 1 / 4-3 / 8 дюймов 50 см X 50 см), 2,6 кв. Фута. (0,25 кв. М) каждая, упаковка 5 шт.
• КРУГЛАЯ РАСПОРКА №4 НЕЙЛОН 4.5 мм, упаковка из 100 шт. / 16 Ширина x 3-1 / 3 Высота x 1 Толщина, покрытие из натурального алюминия
• Двойной крючок из цинка и алюминия — серия ZA (набор из 10 шт.) (Сатинированный никель)
• Graco Fusion AP Gun 40 Mesh Screens 246357
• KOHLER K-3639-K4 Archer цельный удлиненный 1.

  No related posts.