Стойки ваз 2108: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

https://www.drive2.ru/l/546638/

ВАЗ Лада Самара 2108 группа А (1986)

ВАЗ (Лада) 2108 2108 • 1.3 (65 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Замена стойки на ВАЗ 2108.Problèmes de dépannage. Outils et matériaux

Nous recueillons après la rail de pilotage des voitures Vaz 2108, 2109, 21099. Le long, nous remplacerons les objets usés NOUVEAU.

Ordre de l’assemblée du rail de pilotage 2108

1. Nous définissons le roulement d’arbre de rack d’aiguille sur la place (s’il était filmé).

Le moyen le plus simple de créer un сегмент трубки соответствующего диаметра.À travers le marteau pour marquer le roulement dans siège dans le mécanisme de direction.

1. Nous installons un nouveau manchon de référence dans le Boîtier.

Avec mes saillies, la bague devrait se tenir dans les rainures à l’intérieur du boîtier. Les anneaux de dégâts disponibles sur la manche une fois l’installation découpée et enlevez des morceaux en tranches. Lubrifiez la manche avec lubrifiant (FIOL-1).

1. Nous fixons le rail à l’intérieur du boîtier.

Aussi le lubrifier avant d’installer.

1. Nous recueillons l’arbre de rack.

Nous appuyons sur le roulement à l’aide d’un tube de diamètre Applicé. Fixez le roulement avec une bague de verrouillage.

1. Nous installons l’arbre avec le roulement dans le Boîtier du Rack de direction.

Avant d’installer, nous allons dans le boîtier de rail, dans le Trou sous l’arbre avec le roulement et dans le roulement à l’aiguille, un peu de lubrifiant (20-30 Гр).Vous pouvez légèrement frapper sur la tige d’en haut, de sorte que son extrémité entrait dans l’aiguille du roulement à l’aiguille, que nous avons précédemment installe dans le Boîtier de Rack.

1. Installez et enveloppez l’écrou de roulement.

Pré-insérer une bague en caoutchouc d’étanchéité et une rondelle proterice en Plastique dans l’écrou. L’écrou enveloppe une clé spéciale jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Sur le dessus de la noix insérer la rondelle de ressort dans le corps et bottes en caoutchouc avec la bague.

1. Installez la direction du porte-volant.

Avant l’installation, toutes les pièces et un Trou dans le boîtier en fonction de leur lubrification rudement. Au début, l’arrêt lui-même est inséré dans le boîtier ferroviaire, puis la bague de verrouillage, puis le ressort à ressort (dans le Trou de l’arrêt) и tout cela est retardé avec l’écrou à l’aide d ‘une clé spéciale (voir la photo à la photo le début de l’article).

La noix est traînée à la défaillance mais sans усилия (момент 1.12 — 1,37 кгс.м), свободная от вертикали по вертикали deux divisions appliquées sur l’écrou (ainsi de suite. L’espace thermique 0,12 mm entre le rail et l’emphase). Si nécessaire (присутствие на стойках в ботинках), является рекомендацией по установке стойки на железной дороге на автомобиле.

Приветствую, amis! Quand la première fois que je me Trouvais derrière le volant de mon appareil, la première pensée qui a balayé dans ma tête — la campagne a été recueillie de 10 à la randonnée et, en hiver, elle aura 4 kolas ((, parce que la Roue Tenez dans ses mains et pipe la voiture vers, culte et sur un miracle — elle va de l’autre côté, quelque выбрал Com Condireire à la Maison, et ce n’est pas un peu moins de 90 km du lieu d’achat Имущество на цент, tiré Le Rail et le tour est devenu tolérant.Стойки / или замена на этом репортажном отдельном пакете для естественного движения автомобиля с кассетой и всеми необходимыми простыми средствами, необходимыми для того, чтобы сделать ставку на прекрасное место для дебюта и авангарда …
J’ai pensé à remplacer le rail, je voulais immédiatement en mettre un nouveau. Je connaissais mes amis: les reviews ont été divisées — quelqu’un a dit que la réparation est une perte d’argent et que quelqu’un même de nouveaux rails gamno … pensant que J’ai toujours le temps d’acheter un nouveau rack et de faire un vieux râteau défectueux (achetant Remkomplekt juste au cas où).La voiture dans le garage et commença à démontage, автомобиль Mon travail me prend beaucoup de temps, j’ai pris un rack lentement, lorsque je ne fais pas de coût sans surises, j’ai choisi les deux goujons du mont ferroviaire du pilier gauche (je ne le veux pas. Je voulais le comprendre d’abord puis briser ma tête sur les goujons
Alors procédez
Remkomplekt

Arbre d’entraînement et roulement

Pour assommer de pet rolement un petit roulement трусики из искусственной кожи на рукавах

Marqué à l’intérieur de beaucoup de lithévéé de lithol nou6

Introne le moment où la Duma pense que faire avec des goujons cassés
Couper le ciseau supérieur du talon

Percé un t rou de boulon

Le mur est double, percé par un tournevis (4ème premier, puis le 8ème), inséré le boulon du côté du Salon — tel qu’il était).Il aurait décidé d’éternuer la Prize du bas du bas ou non. Avec un côté, il semble être resserré, mais il semble pas fiable — je ne voulais pas risquer pilotage Comme en aucun cas, et appuyé — je ne peux en aucun cas percer, car Je ne peux pas pousser l’exercice au center du boulon , mais il n’y aucune possible de mettre des благоприятные возможности, mais avec un chagrin en demi-foré

Салон devait saisir le soudage à la station-service, mais lors de la suppression du tapis сопровождает неожиданность.Это непринужденная обстановка, которая была сделана до 17 лет,

Mais il n’y a rien d’impossible, il y aura un loquet figuré dans cet endroit et les boulons sont antérieurs à cela.
Il était difficile de pousser l’entraînement du rail à la pince de la Colonne de direction, mais le panneau est venu à la rescousse =)
Donc, la voiture est assemblée, dans la rue, des mains tremblantes essayant de tordre le volant (сопровождающий un résultat génial du travail), mais la Fig.- Dans le râteau, écrase le contraire, bien que lorsqu’il a tout recueilli facilement, c’est à dire Sans charge. J’ai péché l’arbre de direction sur le cardan de la direction, mais tout va parfaitement à l’intérieur du boîtier du rack lui-même, c’est-à-dire L’entraînement accède et n’accroche pas l ‘ arbre avec les dents … Penser àvoir rappelé qu’il est nécessaire de soutenir l’ascenseur Nickee du fond et tout devrait gagner. La super-clé supérieure pré-achetée

Classique «huit»

La voiture nationale VAZ 2108 s’est passée avec nous une longue voie difficile, devenant un témoin silncieux à de nombreuses vie, политическая политика, социальное излишествие, переломы.»Huit» est apparu des années quatre-vingt, lorsque le pays a lentement choisi lentement d’une nouvelle façon, un tel brumeux et monté.

Bien sûr, com n’importe quelle voiture, le Vaz donne parfois des échecs. L’un des problèmes automatiques les plus courants est le dysfonctionnement du porte-direction. Et sans la direction, qui peut guard? Examinons quelles caractéristiques de huit dirigeants sont, pour quelles raisons il se brise и комментарий le porte-direction WAZ 2108 est renové.

Начинаются проблемы

Aujourd’hui, il y de nombreuses années, le Vaz 2108 est plutôt populaire, même si la nouvelle fois a uvert la voie à de nombreux projets importés intéressants. Au nombre d’avantages que le modèle est alimenté, la fiabilité peut être attribuée, durabilité et faible compare aux voitures étrangères. Sur une telle voiture, il n’est pas effrayant d’aller à l’Outback, en aucun cas célèbre bonnes routesEt au chalet et dans la ville, il n’a pas honte.

Le plus souvent dans le «huit» échoue

Lorsque la voiture est en bon état et que la poussée est bonne et que la Dynamique ne cause pas de plaintes, alors vous profitez du voyage, de la vitesse. Mais le temps d’essai vient, et la voiture begin à rappeler que les choses matérielles ne sont pas éternelles. Et c’est toujours une découverte désagréable.

Les voitures homestiques se brisent plus souvent que les voitures étrangères, la raison réside dans la technologie de concept et des détails.Notre essaie toujours d’économiser sur tout, même là où il est невозможно. En parlant de défauts, c’est bien pour tous les «huit ans», il convient de rappeler un tel mécanisme que dirigeant ReikaParce que c’est elle Assez souvent brisant.

Дебют, проблемы с заметными тропами, уникальность в зонах комплексов волонтерского маршрута начинаются в битве, начинаются в битве, начиная с проблем, которые посещают поездку на лыжных трассах Vigorine Russie. Mais bientôt, il begin à verser presque constamment, pourquoi le conducteur ressemble à un foreur d’asphalte.Après un tel voyage, il n’est pas fasile de vous emmener dans l’ordre et de ne pas vous secouer. De plus, un coup est souvent entendu. Симптомы Ces deux, характерные для человека: ont passé le rail de pilotage.

Nous avons deux façons pour nous: que ce soit pour аллер à la boutique automatique la plus proche et rechercher un mécanisme de remplacement or reparer le porte-direction. La dernière option est considéréecom la plus optimale, économique, mais nécessitant une Approche responsable.

Причины дисфункции стойки

Avant de prendre la réparation du porte-direction, comprenons quelles actions du propriétaire de la voiture guide à son usure inévible. Premièrement, c’est une baladée dans le pita cachée et parotonné et les routes de combat. Après uneir rencontré un tel problème, ne pipelineisez pas sur toutes les voiles, il vaut mieux ralentir, puis obtenir la vitesse. Si vous frappez votre main sur la complexité de la surface de la route, alors dans un proche avenir du rail de pilotage, ainsi que du reste de l’équipement, ne resterez pas un compte même.

Ce nœud de voiture

La deuxième raison réside dans les défauts des anthères. Il devrait être régulièrement vérifié par leur état, car même une petite fissure peut entraîner de mauvaises conséquences: la poussière, la saleté et même l’humidité tomberont dans le rail de pilotage, ce qui est une catastropare. La Mène à l’usure des стыков и мест загрязнения. En conséquence, la nécessité de remplacer ou de reparer de toute urgence le rack de direction.

La troisième cause du problème avec la direction est la couronne du propriétaire de la voiture. Parfois, les propriétaires de voitures quittent la voiture dans le gel, ainsi qu’avec des roues torsadées. Le râteau de direction, com d’autres mécanismes, ne support pas de tels tests pour la force.

Changer de temps fluide Hydraulique Dans le mécanisme de l’agent Hydraulique, l’oubli de cette question pipe à des conséquences unreversibles.

Ремонт лоцманской проводки

Ремонт подвески имеет эффект

Управление ВАЗ 2108 было выбрано с трудом, с большей доступностью, с возможностью выбора, что может быть произведено без изменений.Le plus souvent altéré de tels détails tels que des stocks, des стыков и проклятий, car tout le fonctionnement du système est conservé. Si vous avez entendu un coup perfide et une mouture dans la подвеска, les Connexions de balle (тяга) не приносит дохода. Nous devrons Aller à la boutique d’automobile или sur le marché, чтобы получить более интересную статью.

Aujourd’hui, le marché de la voiture plaît à l’abondance des marchandises. Vous pouvez choisir la poussée de la concept originale, garantissant la rigidité accrue du volant, de la fiabilité et de la durabilité.Определенные sont prêts à expérimenter une traction moins chère, qui ne sont pas si mauvaises, mais beaucoup plus facile. Les prix varient selon le modèle. Par instance, sur voitures japonaises La poussée est peu coûteuse, tandis que sur Mercedes volera à un sou. Mais dans la «huit» soviétique, tout est économique, il n’est donc pas specific dépensé.

Souvent faible, la fermeture de roulement, qui provoque un coup. D’autres dommages peuvent survenir. Налейте весь букет проблем, необходимых для разрушения механизма направления и подчиненных проверке приложений.

Le rail de pilotage 2108 est réparé Comsuit. Pour travailler plus pratique, définissez tous les arrêts sous les roues. Pour tous les pompiers, mettez la voiture sur frein à main. Nous dévissions toutes les noix et la clé de 13 démanteler la direction. Mustocat vous-même: éteignez la batterie, de sorte que la laque ne rencontre pas le fil plus. Nous démantons les pinces et nous dévisons l’arbre gauche, situé au sol lui-même.

Техническое обслуживание, легкий доступ: вы отключите соединительную шину.Toute la трудное réside dans le fait que les détails du matériel, en règle générale, ne veulent pas se déconnecter. Donc, vous devez bricoler. Déconnexion du rail, nettoyez-la avec une brosse en métal et essuyez l’esprit blanc.

Prochaine étape moins importante consiste à vérifier l’état des blocs de Sienel. Si vous avez soudainement remarqué des défauts ou des retombées, les détails sont specific soumis au remplacement. Nous continons de démanteler les composants restants qui sont soigneusement rincés et secs.

Assurez-vous de faire des fringales. L’article ne doit pas contenir de dommages si elles sont, la poussée change. С уважением к Les charnières. Après избегайте tout vérifié, révélant des défauts и poser de nouveaux détails, nous effectuons l’installation dans l’ordre inverse doucement, l’ordre inverse doucement, ltement, внимательность. À la fin du travail, vous devez vous assurer qu’ils ont donné le résultat souhaité.

Une tâche: Renforcer le porte-direction dans ВАЗ 2108.

Un ampificateur du panneau avant (déclassement) et, dans les personnes, l’amplificateur de carrosserie est utilisé для увеличения жесткости рабата семьи Teng, Samar et Priors. Уменьшение амплитуды движения картера стойки в направлении: в продольном направлении 2 фуа, в поперечном — 5 фуа. Qu’est-ce qui change exactement un tel ampificateur et qu’il a du sens à l’installer?

Ce qui donne un ampificateur au panneau avant

Желтые производители для путешествий без ограничений, предпринимательства в два раза больше, чем в су-соль без этикеток.Si au premier abord, vous ne pouvez pas remarquer (quelles différences peuvent être, de fer et il y a un morceau de fer), puis sur une installation ultérieure, des «pièges» peuvent apparaître. В частности, «Увертюры фиксаций, не совпадающие с па авек ла норме», являются неотъемлемой частью трудового движения, которое состоит в том, чтобы быть фишером и «тихим элементом в горах».
Предлагаемый анализатор на предмет разработки новых технологий, и другие вопросы, связанные с продвижением, mais que leurs produits ne sont pas test par un passionné de voitures, et les examens disent qu’il n’y aucun problème avec l’installation.
Концепция расширения является разработанным объединением специалистов АВТОВАЗа и тестирования в лабораториях DTR. Conclusions du rapport:
— L’amplificateur de bouclier de mousse amovible réduit la deformation du rabat de l’avant dans la zone des support de Montage de Manivelle et du mouvement des goujons de fixation de carter avec une charge sur le volant ± 40 Н * m deux fois.
— Замена картера картера после установки усилителя на 2,5 фуа и углов поворота на 10 градусов.
Пояснение: средний заряд по напряжению ± 40 Н * м, меньшие углы поворота по напряжению без усилителя от 53 до 54 градусов и 42-45 градусов — без усилителя.
En d’autres termes, il est conçu pour augmenter la hardité du panneau avant, reduire les mouvements du mécanisme de direction et, par conséquent, améliorant la манипуляции с поездкой.

Malgré la pluie qui s’est passée après l’achèvement du test «Rearrum» в конфигурации серии de la voiture, avec un ampificateur établi du panneau avant, la vitesse de cette manœuvre augmenté de 3–4 км / ч, même dans de telles conditions
Pourquoi avez-vous besoin d’amplificateur de rack sur Vaz

Si les bords sont fixes, le center est mobile et le rail est juste vissé dessus.Ainsi, lors de la rotation du volant, le porte-direction «marche» avec la base. Nous parlons de petites valeurs que l’amplificateur de Bouclier Minimize. L’effet positif après l’installation de l’amplificateur особенно ощутимо на ВАЗ 2108-12, moins sur Samara et antérieur (la famille Samara a une autre concept de bouclier moteur).
En conséquence, sur ralenti Le volant ne tremble pas, com auparavant, il est devenu plus clair et si vous tournez le volant sur place, le panneau ne fera plus gratter =))
Installation de l’amplificateur de randonnée de direction

Установите усилитель для четырех устройств, чтобы обеспечить его соблюдение в течение двух часов.Pour ce faire, les clés sont de 13 мм и deux clés более 17 мм. Veuillez noter que les pinces gauche et droite sont miroir symétriques.
Дополнительный грунт

Dévisser dans l’écrou supérieur

Nous dévissions la noix inférieure

(le long du mouvement de la voiture) Pince. Réinstallez les goujons de l’amplificateur de châssis gauche.

Du côté gauche

Serrer les écrous.
Il y a un moment ou dit le moyen de ne pas retirer l’envie du porte-volant. Селон! Лови момент. Il est possible de retirer facilement et de mettre les classes de porte-direction

C’est le moment même!

C’est le moment même!

Cette position doit être la molette pour retirer le support du rack de direction sur le côté gauche

Remplacez la pince droite.

SUR LE CÔTÉ DROIT

Sur le dessus, mettez les goujons de l’œil du rack. . Serrer toutes les noix.
Transversale Installez la barre. L’achat est poussé sur le côté gauche, la traction traverse la main de la direction. Insérez dans les trous desages sur les boulons de pinces avec des rondelles de ressort et les visser dans la barre transversale.

Серрес-ле-Булон с проспектом 17 мм

Серрес-ле-де-Булоны в темноте.

Установить на месте

Dans le casoles pinces sont confondues par des endroits — 10 mm entre les barres transversaux et les cils de la pince apparaîtra dans la concept. Changer les pinces dans des endroits.
Установите усилитель на любой случай или без вопросов! Plupart de ceux qui ont installé cet ampificateur ont remarqué «l’arrivée» et ne regrettez pas l’argent dépensé et le temps de l’installation.Cependant, il y a des personnes qui remarquent à tous la différence et considèrent ce produit unutile. Pour obtenir un effet plus important ,sconsillent d’établir ainsi que des racks de jambe de force. Усовершенствованный метод проверки на соответствие стандартам и методам проверки

Результат : Путешественник по усилению стойки по направлению на ВАЗ 2108. Fait.

https: // www.drive2.ru/l/546638/

Список самых разочаровывающих поездок ветерана Auto Journo

В начале моей карьеры один из моих редакторов прямо заявил: «Приятель, все машины — дерьмо, пока не будет доказано обратное». Примерно в то же время коллега-ветеран предложил альтернативный подход: «Я хочу, чтобы каждая машина была отличной», — сказал он. «И я разочарован, если это не так».

Стакан наполовину полный, а не наполовину пустой; страсть, с прагматизмом. Это вызвало отклик, и наряду с учетом того, насколько хорошо транспортное средство выполняет функцию, задуманную его создателями, это остается основным принципом моего подхода к тестированию и оценке новых автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Вот те, которые разочаровали меня больше всего за последние 35 лет.

Последние сомнения развеялись, когда в солнечный полдень в середине 1989 года на дороге по шоссе Анхелес-Крест действительно загорелись тормоза: Pontiac Firebird Trans-AM GTA был полностью шляпа, без крупного рогатого скота. Я привык к австралийским маслкарам, таким как HSV Holden Commodores, которые останавливались, поворачивали и объезжали повороты с почти европейским уровнем точности и контроля.

GTA, напротив, выглядела неряшливо и неуклюже на всех скоростях выше крейсерских и на любой дороге, кроме прямой. И даже тогда ехать было дерьмом. Этот «Понтиак» обладал жесткостью на кручение переваренной лингвини, Т-образная крыша и гигантский задний люк попеременно дребезжали и стонали, когда весь автомобиль скручивался и изгибался. Амортизаторы перегревались из-за попытки сдержать безудержные движения кузова, а прочные низкопрофильные шины Goodyear Eagle лишь удерживали легкосплавные диски европейского типа от дороги.

Оригинальный Pontiac Firebird был пионером пони-каров, одного из нового, уникального американского жанра высокопроизводительных автомобилей, который взволновал энтузиастов во всем мире. Trans-Am GTA третьего поколения была не более чем надоевшей пародией.

Ладно, это все равно что стрелять в рыбу в бочке: «Лада Самара», конечно же, войдет в список худших автомобилей среди тех, кто ездил на ней. Самара, выпущенная в России в конце 1984 года под броским названием ВАЗ-2108, была попыткой Советского Союза построить современный хэтчбек в стиле Volkswagen Golf.

На бумаге у него было большинство правильных деталей, включая разработанный Porsche 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, приводивший в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. У него были стойки и винтовые пружины спереди и торсионная балка сзади. Реечное рулевое управление тоже. Но на самом деле это был чистый советский стимпанк.

Самара, которую я тестировал в Австралии в конце 1988 года, была медленной, шумной и грубой, с жестким и резким переключением передач, тяжелым рулевым управлением и мягкими тормозами. Вы могли проехать на Buick 49-го года через щели во внешней панели.Интерьер представлял собой мрачный пластиковый гулаг с зазубринами, несоответствующими стыками и различиями в цвете и фактуре. «Лада Самара» обнажила глиняные ноги Советского Союза: она могла строить космические корабли, ядерные ракеты и истребители. Но он не мог построить Гольф.

Созданное Isuzu, но запущенное в качестве Holden в Австралии в 1987 году, гламурное купе Piazza (в США под маркой Impulse) выглядело как впечатляюще точная копия потрясающего Ace. концепт-кара Clubs, созданного Джуджаро.Однако под ней находилась платформа Т-автомобиля GM (Chevy Chevette), которая датируется 1975 годом.

Он двигался, как японский автомобиль середины 70-х годов, с чудовищным ухабистым рулевым управлением от винтовой задней оси, работающей в сговоре с зубьями. -ударная авария на передней части, чтобы испортить вам жизнь за рулем. Любые неровности на средних поворотах приводили к сбивающим с толку движениям штопора и балансу шасси, который чередовался между избыточной поворачиваемостью по крену и хронической недостаточной поворачиваемостью. Резкое торможение приводило к массивной блокировке передних или задних колес — вы никогда не можете быть уверены в том, что именно — последнее часто без предупреждения выплевывало машину вбок.

На мокрой дороге Piazza была поистине дьявольской: внезапное сцепление и неожиданное рычание на низких оборотах от 147-сильного 2,0-литрового турбодвигателя под капотом вызвали мгновенную пробуксовку колес. По сравнению с Mazda RX-7 того времени, Toyota Supra и Celica и Nissan 300 ZX Turbo, Holden Piazza была непростительно грубым устройством.

Моя первая поездка в Детройт была в 1991 году в составе группы австралийских автомобильных журналистов, организованных Ford Motor Company в кругосветное путешествие, чтобы продемонстрировать разнообразные продукты и возможности компании.Я не уверен, что отпущу нас на полигон Дирборн на Линкольн Таун Кар, что соответствует заявленной миссии поездки.

Мы все ездили на безмятежном и великолепно построенном Lexus LS400 от Toyota в течение предыдущих 12 месяцев, и все мы вышли из Lincoln, гадая, видел ли кто-нибудь в Ford хотя бы Lexus. Дело не только в том, что «Линкольн» барахтался по трассе, как пьяный буйвол, а астматический восьмицилиндровый двигатель хрипел под капотом. Это было удручающе циничное унижение американской мечты, которую она олицетворяла.

Успешные немцы могли купить Мерседес S-класса. Успешные британцы могли купить Bentley. Но успешным американцам просто предложили толстого и неопрятного старого Форда в нейлоновом выпускном платье. Но, эй, он был дешевле, чем «Мерседес», и с другой стороны автостоянки «Кмарт» он вроде как выглядел. Однако больше всего беспокоит то, что руководители Ford в Дирборне посчитали, что этого достаточно.

Subaru XT Turbo

Мне почти понравился причудливый XT Turbo от Subaru. Вплоть до того момента, когда он попытался меня убить.Резко изогнутый клин с просторным остеклением и выдвигающимися фарами, XT Turbo выглядел так, как будто его пригнали прямо из студии концепт-кара. Этос высокого стиля был перенесен в интерьер, в первую очередь с авангардным асимметричным двухспицевым рулевым колесом, обрамленным с обеих сторон колонными стручками, приправленными кнопками для управления функциями, обычно контролируемыми стеблями.

И по этим причинам у нас с XT Turbo возникли принципиальные разногласия. Однажды поздно ночью, посреди правого спуска на темной проселочной дороге, я ехал на своих обычных быстрых 60 милях в час, включив дальний свет, когда встречный автомобиль проехал по гребню.Я потянулся к левой капсуле, чтобы приглушить свет…

… и нажал не ту кнопку, вместо этого выключив их. К счастью, я хорошо знал дорогу и смог удержать правильную линию, пока неуклюже включил свет. Я могу простить несовершенный дизайн. Но не дизайн, недостатки которого могут быть фатальными.

Saturn Vue

Председатель и главный исполнительный директор General Motors Роджер Б. Смит сказал, что Saturn собирается изменить способ производства автомобилей GM. К 1985 году Смит выделил 5 миллиардов долларов на запуск первого нового подразделения GM за 67 лет, с грандиозным видением армии роботов на тихих, затемненных фабриках, безжалостно производящих высококачественные и недорогие маленькие автомобили, которые заставят японцев свернуть в хвост. .

Этого не произошло, и когда я провел свой первый Сатурн — 20 лет и 15 миллиардов долларов в эксперименте — я сразу понял, почему. Saturn Vue Red Line 2006 года выглядела и ощущалась безумно дешевой; щели в панелях, которые можно было видеть с Марса снаружи, акры мрачной синтетики внутри.

Но больше всего меня беспокоило очевидное невнимание к деталям. Криво установленная защелка для заднего люка Vue была тому примером: защелка работала отлично, но каждый раз, когда я открывал задний люк, все, что я видел, было блестящим, смещенным от центра куском металла, раздражающим, как застрявший в нем шпинат. улыбка супермодели.Я помню, как задавался вопросом, заметил ли кто-нибудь на Сатурне. И если они заметили, почему им было все равно?

TVR Tamora

Вспомните эпизод The Queen, , в котором юного принца Чарльза отправляют в старую школу своего отца, Гордонстоун, в Шотландии, чтобы он выдержал суровый режим холодных ливней и дождей. строгая дисциплина? Так британцы называли школы формированием характера. Вождение TVR Таморы тоже помогало формировать характер.

Основанная в 1946 году, TVR к началу 21 века стала одной из тех эксцентричных английских компаний по производству спортивных автомобилей, которые прославились своим старинным подходом к искусству автомобилестроения. В Tamora, выпущенной в 2002 году, даже не было подушек безопасности, не говоря уже о антиблокировочной системе тормозов. Что у него было, так это помешанный на заказ 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 350 л.с., который на автомобиле весом 2200 фунтов разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды и развивал максимальную скорость 175 миль в час.

По крайней мере, так было, пока Tamora держалась вместе: двигатель Speed ​​Six был заведомо ненадежен, а сама машина ощущалась как собрание частей, летящих в тесном строю, а не как нечто действительно скрепленное вместе.Отвалились биты, другие биты просто не работали. Пахло клеем и стекловолокном. Действительно, формирование характера.

Dodge Avenger SXT

Согласно изданию Monroney, Dodge Avenger SXT 2008 года был «официальным легковым автомобилем NASCAR». И это стало еще более непонятным. Avenger SXT выглядел как компактный Dodge Charger, за исключением того, что его переднеприводная платформа из-за короткой оси переднего моста делала фальшивый маслкар 60-х практически невозможным.

И с меньшим количеством листового металла, на котором можно было играть, другие элементы дизайна Charger неуклюже вытеснялись за место. Внешний вид Avenger, возможно, можно было бы простить, если бы остальная часть автомобиля была победителем, но интерьер, окутанный акрами твердого серого пластика в сочетании с дешевым механическим оборудованием, делал его лишь немного более желанным, чем 15-летний. — старая Тойота Королла.

В то время как многие из его конкурентов могли похвастаться 200 л.с. и пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Avenger выдавал 173 л.с. и работал с летаргической четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он был настолько медленным, что едва ли можно было заметить, что сзади у него нет дисковых тормозов. Я почти уверен, что единственный раз, когда кто-то из NASCAR действительно приблизился к Dodge Avenger SXT, был уехал на нем со стоянки, взятой напрокат.

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года довел меня до отчаяния. В прямом смысле. Вялый 1,5-литровый двигатель. Летаргическая, извилистая трансмиссия CVT. Шасси, которое катится, ныряет и разбегается при малейшей провокации. Несоответствующая педаль тормоза.

На протяжении многих лет я ездил на десятках Mitsubishis — энергичных Cordia и Starion Turbos , Monteros, которые казались доступными внедорожниками Range Rovers, вместительными семейными седанами и универсалами Magna (Diamante) австралийской разработки, полноприводными — Galant VR4 с приводом и полным управлением — каждое поколение Lancer Evo, когда-либо созданное, — и почти всегда были впечатлены их способностью обеспечить отличные впечатления от вождения в красивом корпусе по доступной цене.

Но Eclipse Cross подтвердил, что в Mitsubishi что-то пошло не так.Тем более, что разочарование не закончилось моим пребыванием за рулем. Интерьер был ничем не примечательным, с сенсорной панелью пользовательского интерфейса, которая выглядела так, как будто она была приклеена к центральной консоли. И в зависимости от того, где я стоял, внешний вид выглядел как две разные машины, смешанные вместе, ни одна из них не была хороша. Крест Затмения заставил меня задуматься, что же, черт возьми, случилось с доблестью и страстью, которые когда-то создали великих Мицубиши.

BMW 525e (E28)

BMW имеет тенденцию ездить по тупикам.Необдуманная попытка перейти в сегмент роскоши в 1950-х с моделями 503 и 507; ужасно дорогие электромобили i3 и i8 с интенсивным использованием углеродного волокна и PHEV. Будем надеяться, что нынешняя одержимость гротескно увеличенными решетками радиатора — всего лишь еще одно, что со временем заставит BMW переключить передачу заднего хода и отказаться от нее.

Еще в 80-е годы тупиком был двигатель Eta. 2,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Eta с низким числом оборотов и низкой степенью сжатия был разработан для работы с низкооктановым топливом и более высокими стандартами выбросов.Это была умная инженерная разработка, разработанная со всей тщательностью и продуманностью, которую BMW вложила в двигатель Формулы-1. И это было плавно и экономично.

Но ездить было мучительно скучно, особенно на среднеразмерной E28 5-й серии с автоматической коробкой передач. Правда, я не всегда бился головой по подобной дизелю красной линии на 4500 об / мин, как я был в руководстве 325e, но 525e был на целые 1,5 секунды медленнее на четверти мили, чем 2,8-литровая Toyota Cressida с двумя распредвалами. Ни один BMW не заслужил двигатель Eta.

Ford EcoSport Titanium FWD

Проблема началась с названия. Детский кроссовер Ford оказался не особенно экологичным: по городским и шоссейным показателям EPA превзошли несколько более крупных и опытных конкурентов. И, конечно, никакого Спорта не было.

Обладая мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут, 1,0-литровому I-3 с турбонаддувом пришлось потратить немало усилий, таща Ford весом 3134 фунта по испытательному треку MotorTrend за 10,7 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и за 17,9 секунды, чтобы обнаружить. четверть мили со скоростью ловушки всего 77.2 миль / ч. В плане впечатлений от вождения особо похвалить было нечего. Рулевое управление было легким и малообщительным, и на поворотах было много диагональных кренов.

Высокое тело на крошечных колесах придавало EcoSport вид, будто его нарисовал трехлетний ребенок. И тестер, на котором я ездил, выглядел так, как будто его построил один, с явно плохой вставкой панели повсюду. Интерьер выглядел более взрослым, но он был залит твердым, хрупким пластиком, сиденья были неудобными, а большая горба между полом и спинками задних сидений предполагала, что перевозить громоздкие предметы будет утомительно.Цинично? Или в отчаянии? Так или иначе, Ford EcoSport Titanium FWD 2018 чувствовал себя кроссовером третьего мира.

Alfa Romeo 33

Выпущенный в 1971 году, Alfasud, первый в истории малолитражный автомобиль Alfa Romeo с передним приводом, переписал свод правил для производительности и динамики в этом сегменте. Даже когда в 1976 году появился Golf GTI, который быстро стал эталоном для зарождающегося сегмента хот-хэтчбеков, малышку Alfa по-прежнему обожали за плавность хода, точность рулевого управления и маневренность его плоской четверки. двигатель.Alfa 33 выбросила все это.

33 был больше, тупее, неуклюже. Рулевое управление было свинцовым, рычаг переключения скоростей резиновым, и хотя четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 1,7 литра (вначале он был 1,2 литра), он потерял свою искрящуюся отзывчивость, но увеличил крутящий момент рулевого управления. 33 также испортилась непрочная пластмассовая облицовка, которая сломалась или отвалилась, человеконенавистническое положение за рулем с неудобной посадкой и слишком близко расположенные педали.

Alfasud, построенный на том же заводе недалеко от Неаполя, имел свою долю проблем с качеством — тихими вечерами можно было слышать, как на подъездной дорожке ржавеют старые автомобили, — но ездить на нем было таким удовольствием, что он проник в ваше сердце.33 был совершенно безобразным.

Lexus RX

«Lexus — это великолепная машина, изысканно спроектированная и кропотливо собранная», — я написал эти слова 30 лет назад, проголосовав за автомобиль года Lexus LS 400 в номинации в Австралии. Колеса журнал. «Удивительно плавный и тихий, теперь он является эталоном, по которому следует оценивать все другие роскошные автомобили. Но, что более важно, он устанавливает новые стандарты для массового производства…»

В MT Towers меня знают как скрягу, когда это касается Lexus, но моя критика роскошного подразделения Toyota связана с первым поколением LS 400.Тогда посмотрите на Lexus RX 2016 года. Внешний вид — брутальный беспорядок; мешанина линий и поверхностей, в которой преобладает некрасивая огромная решетка радиатора.

Внутри нет той тихой точности и внимания к деталям, которые сделали LS 400 революционным решением; Интерьер RX выглядит как кожа и технология, наложенная на подложку из гораздо более дешевого автомобиля. К тому же он ездит как более дешевая машина. Плавность, тишина и утонченность, которыми LS 400 шокировал владельцев автомобилей класса люкс, явно отсутствуют.Не потому, что Toyota не может этого сделать, а потому, что предпочитает этого не делать.

Силиконовый пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109. Пыльник рулевой рейки Pinalitan ang ВАЗ

Пыльник рулевой рейки установлен на баке, работает и может быть установлен на рулевой рейке на Vaz 2108 2109 21099. Он используется, может быть использован и полностью. Этот ботинок дает много возможностей — все это зависит от положения манибела.Чтобы создать интегрированную загрузку, можно использовать все методы работы со всеми параметрами и качеством загрузки, а также использовать все параметры загрузки и различные параметры загрузки. Это сделано для того, чтобы управлять движением рулевой рейки, когда она движется, и ее багажник деформирован. Чтобы увеличить скорость загрузки, установить и увеличить рулевую рейку, износ и препятствие этому движению.Передняя рулевая рейка установлена ​​на Ваз 2108 2109 21099 за 8-10 долларов.

Выберите вариант загрузки рулевой рейки на хинди и использовав неправильно:
1) Установите воздушный фильтр с карбюратором, чтобы сделать работу в сети и использовать ее в разных поездах.

2) Отключение защиты стойки экрана. Чтобы сделать это, разрядить 10 орехов, это можно сделать на катаване.

3) Установите, установите ключ 20, установите рулевую тягу от рулевой рейки и используйте ее.

4) Снимите зажим рулевой рейки на катаване.

5) Откусите стяжку на держателе пыльника.
6) Установить пыльник с рулевой рейки на Ваз 2108 2109 21099. Этот пыльник уже установлен на сабай-сабай.

7) Теперь вы можете установить другую рулевую рейку от думи и раньше. Для смазки подходит смазка для шрусов или штатная графитка.

8) Установите новый пыльник, рулевую рейку достаточно, чтобы она была смазана, и вы сможете установить новую штангу, которая будет работать.
9) Установите пыльник на рулевой рейке и сделайте это легко.
10) Установите рулевую тягу на рейку на болтах.

Если вы хотите повернуть манибелу, выберите ее, чтобы установить рулевую рейку, когда она размещена на большом количестве болтов.

Если вы сделаете это, вы можете сделать марку с помощью болта.
11) Зажим для фиксации салона.
12) Струбцина стяжки на двух пыльниках рулевой рейки.

13) При установке на место прикручиваются с помощью зажима и болтов рулевых тяг.
14) Установить защиту каласа.
15) Установить воздушный фильтр карбюратора на лугар.
Пыльник рулевой рейки установлен на Vaz 2108 2109 21099 и установлен на автомобиле.

Установка рулевой рейки от ВАЗ-2109, установка, установка любых других устройств, которые зависят от положения рейки. Создавайте новые, чтобы защитить большой сайт от пыли, пыли и других частиц. Сделайте это из естественного источника, он будет создан с помощью узла, который будет работать с накапливаемыми частицами. На автомобиле ВАЗ-2109, кроме рулевой рейки, пыльников установлены ШРУСы, стойки амортизаторов и другие детали, изготовленные по индивидуальному заказу.

Установите пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ, который не знает автомобилиста с минимальными требованиями к металлоконструкциям и деталям, а также делает их более красивыми и подробными.

В каждом из них, пыльники сделаны в одном месте, или из материалов, которые используются в мире. Gayunpaman, kamakailan lamang, его огромные пыльники сделаны из пластика, что дает естественный продукт порядка величины, который лучше всего подходит для этого.

Защита пыльников стойки установлена ​​на большом расстоянии от рулевых реек, установленных на рулевых тягах. Пыльники очень надежны, защищают самые важные сочленения, в результате чего они получают неправильную работу с рулевой рейкой. Вы можете получить эту защиту для автомобилистов и пассажиров.

Для установки пыльников на сарили, как использовать для всего инструмента:

Отвертка;

Молоток;

Пассатижи;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Siyempre, как использовать инструмент на нем, использовать более многих других и новых пыльников.

Тандаан на капает на пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109 только на малой высоте. Если вы хотите сделать это, вы можете найти пыльники, сделать это лучше, если вы хотите, чтобы двигатель работал.

Установите передние рельсы автомобиля ВАЗ-2109, которые установлены на всех автомобилях:

Наслаждайтесь манипуляциями с богатым опытом.На этих плоскогубцах, ослабленных и средних жестких креплениях рулевых тяг;

Используйте ключ № 22, чтобы отвинтить болты крепления тяги к рулевой рейке;

Установите зажимы с помощью различных трендов и установите их в режиме подключения;

Используйте гаечный ключ с цифрой 10, вставьте амортизатор и закройте зажим. Кая, позволяет получить доступ к другому рейки;

Установите пыльники с номером 13, чтобы ослабить крепеж рулевой рейки на каждом углу;

Тысячи цветов.Теперь вы можете использовать рулевую рейку от пыли и пыли. Сделайте это хорошо, если вы хотите узнать больше о «Litol-24». Это важно, чтобы смазать его тренировку. Если вы хотите, чтобы новый ботинок был прекрасен в вашем распоряжении, в нем есть много возможностей, и вы можете создать невероятную работу в этом режиме;

Есть новый пыльник и сборка рулевых реек на рулевые тяги.Он делает все возможное, чтобы работать с болтами, и все это очень просто.

Добавление узла выполняется в обратном порядке.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше о рулевой рейке, и вы всегда будете знать, как ездить на автомобиле, работать за 10-15 минут.

Все работает в режиме реального времени. Sa tingin ko ay maayos na napigilan and all lilipas, ngunit wala roon.Вала кахит там, чтобы найти больше, и он загружается накабасаг дин (капаг алам нг диябло). Это обеспечивает новую работу новых трендов.

Загрузить на Pilenga SR-P-1141. Дахил в сапат обзорах на английском, хинди и накита. Получите удовольствие от множества мнений. Ну, вы можете увидеть SS-20, получить зеленый цвет на хинди лучше, чем когда-либо)))

Это сделано для ~ 2400 человек без использования. Теперь вы можете назвать имя России и хинди.Установите грабли SR-P-1141, а также SR-P-1142 — на 10 человек. Napansin lamang kapag inalis niya. Salamat Loond «для перехода на новый уровень, когда он находится в гараже, и вы можете выключить его и использовать железную дорогу для этого (переход на другую сторону).

Rake 10 pamilya

, равный

, равный

, равный Получите много информации о том, как получить доступ к ремонтным работникам — полный набор дерьма, чтобы установить шпильки для крепления рельсов.

Установка шипов на хинди очень похожа, на выходных, когда шип (то есть болт) стабилизатора поперечной устойчивости отрезан, его можно использовать для изучения одновременного использования. для ослабления от Miyerkules.

Новый WD-40, который используется каждый день и каждый день (Miyerkules, Huwebes, Biyernes), может загружаться, а также обеспечивает доступ к различным устройствам и застежкам.

Ангел изменен для X.Наса гарахе, он есть буки, каливанг гулонг является тинангалом, суси для 10 и 13 лет назад.
Все, что нужно, чтобы использовать 3 ореха с надежной тепловой защитой (mabuti, o xs dahil ito ay tama na tinatawag doon), было сделано на этом сайте и в том числе и на ибабе, и орехи на 10 — перерыв na may bang.

Tulad ng ginawa ko (позволяет использовать его на этом и на хинди, так и на его основе) спрей. минут.Дагдаг это, в том числе малый язык, синусубукан, называющий ослабление кулаев (dahan-dahan), сумку, чтобы крутить карагдаганг, хинди, нагихинтай ками и всплеск мули. Дагдаг па, когда ты получаешь удовольствие от поиска, заставляешь себя крутить это — становись такип нито — и калаванг получай бумагу. от Kodigo sa Kriminal).

Добавляйте много людей. Alisin ang proteksyon. Теперь вы можете использовать болты для установки болтов передачи в поезд (если вы хотите, чтобы наконечник и тяга хинди был на этом языке).Писать на обычном языке легко на хинди. Используйте 22 и отвертку с болтами, чтобы зафиксировать ее на металлической пластине. Бумаба на плато. Добавьте болты. Kinailangan kong mag-hang sa key.

Susunod na hakbang.

Гайки крепления угловой рейки I-off. Nagaling sila sa akin. Pana-panahong nag-splashhed vedeshkoy и baluktot sa asno bago. Сделайте гвоздики с щеткой на баке.

Сусунод на югто.Умение работать в салоне с педалями. Конструкция стержня приближается к тренеру. Отключите болт на 13. Сфотографируйте его из мурзилки.

Здесь есть все ореолы грабли. Камай с огромным удовольствием, чтобы научиться говорить на хинди. Это мучительно для 2 часов, которые могут быть созданы в течение нескольких часов, чтобы использовать сплайны, которые используются в каждом из них. Doon mong maunawaan nang eksakto. Dito kailangan mong magmaneho ng gulang (естественная параллельная жизнь, которую можно найти в барах) — это маталим паит.Играть грабли на протяжении всей жизни. В magiging mas madaling magsuot.

Иналис был тренингом от водного транспорта через буташу по своему вкусу. Кинуха ко анг гулонг.
Inalis ko ang tren. At ano ang nakita ko.

Вы можете управлять тренировками на барах с мартильо … Стучать, когда вы не знаете, что делать на 13. Что ж, я могу.

Umaasa позволяет получить много товаров в естественных условиях.Дахан-Дахан и многое другое дает вам все (карта, которую вы можете сделать — это большая сила, вы можете ее найти)

Каранашан на хинди может помочь салапи. Время года на гинуголь выходит каждый день. Уменьшение 1,5 литра сербеса.

Сейчас больше не работает из-за установки тренажера и защиты от стабилизатора поперечной устойчивости.

Китай и винты, откручивая или откручивая гайки, крепят заглушки — можно использовать шпильки.В наличии есть шпильки и болты с колпачками, приваренными к лонжерону. Утка — это то, что вам нужно, чтобы сделать это насирой.

1. Подсветка и работа над всеми просверленными отверстиями в кабине.
2. Используйте сверло M8x1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. Mayroon akong 6,8 мм.
3. Зажимное сверление шпилек (болтов). Магнитное сверло натуральное с болтом.
4. Отрезать резьбу и нарезать резьбу
5. Установить болт M8x1,5 на контргайку
6. Надеть и затянуть лонжерон и болт надеть, чтобы вставить красивую заглушку.

Рулевая рейка — разработана для преобразования рулевых тяг, поворота рулевых тяг, поворота рулевых тяг и их поворота. Чтобы использовать думи, трубы и частицы, используемые в рулевой рейке, особые пыльники практически отсутствуют.

Tulad ng alam mo, пыльники могут быть большим узлом, halimbawa или стойкой. Пыльники таковы, что используются для защиты, могут быть сильными и прочными, и очень важными, а также важными для каждого из них. Материал для того, чтобы получить доступ к тому или иному качеству металла, в том числе к катанговым нитам, любым другим и многим другим, которые могут быть созданы, чтобы создать много автоматов.

На рулевой рейке, элементы защиты защищены от механических повреждений, шарниров с рулевыми тягами. Здесь вы найдете все, что вам нужно, это все, пыльники рулевой рейки, другие элементы, некоторые детали, а также сломать пыльник. В результате, суставы накапливаются на пыль, думи и трубку, на рулевой рейке набирают обороты. Самый лучший багай, который он делает, может быть использован в любом случае, когда ты хинди качаешься на каждый день.Это сапоги с рулевой рейкой, которые можно использовать в любое время.

Установка пыльника рулевой рейки тумана с активными моторами, которые могут быть лучше всего. Этот багай возьмёт солнце и увидит «оружие, которое приходит на свет,» все, что вам нужно.

Найдите основные инструменты:
— Функции: «10», «13», «22».
— плоскогубцы
— birador
— isang martilyo.

Пыльник рулевой рейки ВАЗ 21099 установлен на своем автомобиле

Двигатель установлен на крутой подушке рулевой рейки.

1. Наслаждайся резинкой (tingnan ang larawan).

2. Выберите каласу из первых орехов, накачайте их татлонскими орехами (давай ибаба и давай давай).

3. Используйте плоскогубцы, отвертку на martilyo, ослабьте болты углового рулевого механизма.

4. Установить болты с ключом на «22».

5. Установите штангу на итальянской рулевой рейке.

6. Установите эти зажимы, используя зажимы для крепления рулевой рейки с цифрой «13».

Те характеристики ВАЗ 2108. Все автомобили ВАЗ

ВАЗ 2108 — переднеприводный трехдверный хэтчбек, выпускаемый на АвтоВАЗе с 1984 года. Изначально автомобили комплектовались 1.4-цилиндровые 8-клапанные карбюраторные двигатели объемом 1, 1,3 и 1,5 литра. С 1994 года автомобили серии «Спутник» оснащаются двигателями с распределенным впрыском топлива. Однако это не остановило выпуск автомобилей ВАЗ 2108 с карбюраторными двигателями, которые прекратили выпускаться только в 2002 году.

Сейчас ВАЗ 2108 не выпускается, но в автосалонах можно приобрести его преемника — ВАЗ 2113, который отличается доработанной передней частью, бамперами и пластиковыми насадками по бокам. Вдобавок на задней двери появился спойлер.

Основными преимуществами, которые отличают автомобили этой серии от других автомобилей в автомобильной промышленности, являются. В частности, хорошая управляемость, скоростные и динамические качества, прочные передний и задний бамперы, выдерживающие удары на скорости 40 км / ч, с каждым годом делали автомобиль все более популярным. Одно из главных достоинств ВАЗ 2108 — простота ремонта.

Технические характеристики ВАЗ 2108

Технические характеристики ВАЗ 2108

Модификация ВАЗ 2108

• ВАЗ-2108-91 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 415 мощностью 140 л.с. объемом 1300 см 3.
• ВАЗ-21081 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см 3. Модель в основном шла на экспорт.
• ВАЗ-21083 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см 3.

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы в зависимости от комплектации:

• ВАЗ-21083-00 — стандартная комплектация
• ВАЗ-21083-01 — «норма», комплектация
• ВАЗ-21083-02 — комплектация люкс

Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 ​​и была выпущена в 1994 году.С 2001 года была принята новая программа комплектации моделей, в результате которой комплектации модели ВАЗ-21083-20 ​​было присвоено название «стандарт».

• ВАЗ-21083-20 ​​- стандартная комплектация
• ВАЗ-21083-21 — комплектация «норма»
• ВАЗ-21083-22 — люксовая комплектация

• ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 были разработаны внедорожник ВАЗ-210834 с двигателем 21213 и Лада Тарзан с двигателем 21231.
• ВАЗ-21084 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см 3. Это двигатель ВАЗ-21083 с увеличенным на 1,2 мм блоком, немного измененной головкой и новыми коленчатым и распределительным валами. Поршень диаметром 82 мм, срезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Выпускался небольшими партиями в условиях опытного производства.
• ВАЗ-21085 — идентичен ВАЗ-2108, но с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см 3 мощностью 93 л.с.
• ВАЗ-21086 — модель ВАЗ-2108 с правым рулем.
• ВАЗ-21087 — модель ВАЗ-21081 с правым рулем.
• ВАЗ-21088 — модель ВАЗ-21083 с правым рулем.
• ВАЗ-21089 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ-414 мощностью 120 л.с. Выпускался небольшими сериями до появления нового РПД ВАЗ-415.Затем на смену ему пришла модель ВАЗ-2108-91.

Ваз 2108 очень важен. Нарушается, как правило, при аварии. Правильно проведенная диагностика поможет в этом случае определить степень перекоса металлического каркаса станка. Ошибочно полагать, что геометрия кузова ВАЗ 2108 нарушается только после серьезных аварий. Достаточно врезаться в препятствие бампером или наехать колесом на камень, и последствия могут быть очень плачевными для тела или его частей.Подробнее о геометрии кузова ВАЗ 2108, вариантах его модернизации, о заводских габаритах и ​​многом другом мы узнаем из этой статьи.

Какая геометрия кузова

Геометрия корпуса — это особая система, в которой все части и элементы корпуса расположены точно так же, в соответствии с геометрическим рисунком, заданным инженерами на заводе. Подумайте, сколько им пришлось потрудиться, чтобы нарисовать дизайн будущего автомобиля, ведь малейшее несоответствие в размере или форме привело бы к браку.

Легко понять простую истину: каждая деталь автомобиля должна иметь определенную форму. Как бы банально это ни звучало, но, например, если бы следы контакта колес автомобиля с дорожным покрытием не были прямоугольными, то при движении автомобиль отклонялся бы по курсу, что само по себе уже плохо.

То же самое и с остальными деталями. Если их форма нарушена, они деформируются, возникают ненужные силы, для преодоления которых требуется дополнительная энергия.В результате на примере тех же колес резина быстрее изнашивается, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, что неизбежно приводит к аварийным ситуациям и снижению степени безопасности.

Измененная геометрия кузова — это всегда плохо, особенно при ухудшении погодных условий, аварийных ситуациях, когда необходимо, например, резко затормозить или совершить маневр. Понятно, что деформированный кузов в этих случаях будет хуже, чем заложенная под капот бомба.

Геометрия может быть нарушена из-за вполне обычных ситуаций. Ну, я случайно наткнулся на бордюр, так как только учусь. Да, ругать вас, уважаемый водитель, никто не будет, но кузов придется проверять, так как в большинстве случаев от такого столкновения страдает развал, или попросту развал.

Сегодня восстановление первоначального состояния кузова — проблема многих водителей. Автомобиль … Владельцы G8 в этом плане не исключение. Несмотря на принадлежность к отечественному автопрому и относящуюся к танковой «классике», модели, выпускаемые в линейке «Самара», уже не так мощны в плане кузова.Да, ВАЗ последних лет выпуска намного современнее, легче, но при этом заметно «мягче».

Как идет рекавери?

Как правило, восстановление первоначальных форм сегодня проводят в автосервисах. Он использует специальное оборудование, часто электронное, стапели и другие полезные инструменты, чтобы вернуть автомобиль в исходное состояние.

Примечание. Стапель — это особая площадка. Эта конструкция подразумевает жесткую машину с прочными, идеально геометрическими формами.Именно на стапеле автомобиль жестко прикреплен к основным, фундаментальным точкам. На стапеле металл разнесенных деформированных элементов также вытягивается до нужных исходных размеров.

Операция по корректировке исходной геометрии корпуса и его частей считается очень деликатной. Это однозначно требует индивидуального мастерства и повышенной точности. Без необходимого оборудования, например, элеватора, завершить его практически невозможно.

С другой стороны, многие мастера адаптировались к гаражным условиям, доводя перекошенные элементы кузова до необходимых размеров.Правда, это сделано с неточностями, но они подразумевают небольшое отклонение от исходных показателей.

Чаще всего в нынешних условиях начинала выходить из строя подвеска автомобиля. Такая деформация происходит, очевидно, из-за плохих дорог … А смещение ее определить очень сложно. После попадания автомобиля в яму или сильного удара настоятельно рекомендуется немедленно проверить состояние автомобиля на предмет центровки.

Подробнее о работе стапеля можно узнать из этого видео.

Модернизация кузова расширением

Для защиты кузова от быстрой деформации сегодня принято одновременно проводить не только профилактические процедуры, направленные на восстановление первоначальных форм, но и тюнинг. Удлинение кузова ВАЗ 2108 — одна из таких возможностей.

На «восьмерке» провести раздачу кузова несложно. Достаточно просто запастись комплектом деталей для проведения в соответствии с моделью автомобиля.

Расширение осуществляется за счет:

• Обвесы;
• Крылья;
• Бамперы композитные;
• Арка для колеса.

Если правильно провести эту настройку, это не только улучшит внешний вид автомобиля, который теперь будет выглядеть солиднее, но и повысится защита кузова, уменьшится вес кузова ВАЗ 2108, что, несомненно, важно.

Расширение колесных арок сегодня особенно распространено.Это дает возможность поставить гораздо более широкие колеса или установить проставки размером до 4 сантиметров.

Расширение также производится с помощью пластиковых накладок или металлической сварки. Часто деталь просто полностью заменяют на настроенную, усиливая эффект низкой посадки и добавляя автомобилю облегчения.

Тюнинг — это творческий процесс. Если владелец G8 — человек, близкий к искусству, то сделать со своей машиной что-то потрясающее ему не составит труда. Вот что его поощряют делать:

• Набросок будущего эскиза, придуманный своими руками;
• Примерьте прямо на машине;
• Перенести размеры на соответствующий материал (пенопласт или что-то еще), сделав макет;
• Обработайте шедевр стекломатом с добавлением смолы;
• Довести арку до совершенства шпаклевкой сразу после завершения полимеризации;
• Песок, грунтовка и готово.Да, нельзя забывать еще и красить в конце.

Кстати, эскиз будущего изделия тоже можно доверить профессиональному дизайнеру. Он нарисует вам эскиз, ориентируясь на пожелания автовладельца.

Примерно по такому же сценарию тело расширяется за счет других элементов. Широкие бамперы, дополнительные накладки дверей — все это вместе с готовыми арками впишется в новый стиль.

Проверка геометрии: заводские размеры

Геометрия — это точные размеры кузова ВАЗ 2108.И при проведении проверки наиболее важные из них выходят вперед. Как правило, одним из основных параметров кузова является размер лонжерона, колесная база, расстояние между колесами одной оси и т. Д.

Примечание. При изменении габаритов ВАЗ 2108 обязательно соблюдайте вес кузова, его снаряженную массу.

Не менее важны расстояние между точками дверных и оконных проемов, расположение моторного отсека, размер багажника и так далее.

Примечание. Колесная база и ширина колеи — одни из самых важных показателей правильной геометрии кузова. Первый фактор измеряется путем измерения расстояния между передней и задней осью автомобиля (в «восьмерке» равен 2460 мм), второй — путем измерения расстояния между правым и левым колесами по одной оси (в «восьмерке»). восемь дюймов: 1400 мм спереди — 1300 мм сзади).

В таблице ниже приведены оригинальные, заводские размеры кузова «восьмерки», что даст возможность проверить металлический каркас на деформацию и узнать, сколько весит кузов ВАЗ 2108, что тоже немаловажно.

Оригинальные заводские размеры кузова ВАЗ 2108

Зная эти размеры, не составит труда проверить соответствие.В таблице выше показаны только основные, важные расстояния между точками. Если вам нужен более подробный анализ, вы можете воспользоваться техническими справочниками и специальной литературой. Приведенная ниже таблица тоже может быть полезной.

Основные контрольные размеры для проверки пола кузова

Проверить деформацию можно следующими способами, емко названными «старомодными».Они помогут получить хотя бы приблизительное представление о состоянии металлического каркаса ВАЗ 2108:

• Приоткрыть и слегка захлопнуть поочередно все двери «восьмерки» и капот. Не старайтесь изо всех сил, действуйте осторожно. В случае недостаточного, неплотного закрытия дверей с первого раза возникает искривление стоек. Если капот закрывается неплотно, рекомендуется проверить лонжероны на предмет перекоса.

Примечание. Несоосность деталей может составлять всего несколько миллиметров, но это уже проблема.Итак, при продаже авто обнаружение такого «косяка» обязательно приведет к сбросу начальной цены.

• Другой вариант проверки предполагает визуальный осмотр борта автомобиля. Так можно будет обнаружить существующие неровности и увеличенные зазоры;
• Стекло также необходимо визуально осмотреть. Если на них видны трещины, особенно вертикального типа с одной стороны, кривизна подкосов очевидна;
• Соответствие проверяют также при движении автомобиля.Так, водителю G8 рекомендуется добавить бензин на хорошей ровной трассе до 50 км / ч, а затем на долю секунды опустить руль. Если автомобиль движется в любом направлении, происходит смещение с этой стороны. Такой же эксперимент нужно провести на скорости 90 км / ч.

Интересный видеообзор по правильному оборудованию для восстановления кузова.

Заключение

Кузовные изъяны разные, и в частичном случае подразумеваются технологии, которые лучше всего соответствуют этому варианту.Обязательно использовать такой прием, как правка панелей, тепловое воздействие на металл без нарушения штатных точек сварки и антикоррозийных поверхностей, а также другие приемы.

Как уже было сказано выше, лучше доверить полное тело профи. В гараже своими руками сделать это даже по инструкции, не зная специфики процесса, не имея нужного оборудования, инструментов и группы квалифицированных помощников, вряд ли удастся.

Двигатель.
Мод. ВАЗ-2108, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, режим работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63: 7 л.с.). ) при 5600 об / мин, крутящий момент 94,0 Н-м (9,6 кгс-м) при 3500 об / мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим термостатом и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Коробка передач.
Объединены в один блок, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом.Сцепление однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод отключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами передних передач. Передайте. числа: I-3.636, II-1.96, III-1.357, IV-0.941, V-0.784, ZX-3.94. Колеса приводятся в движение валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, ободные 4 1 / 2J-13 для камерных шин и 4 1 / 2-13х3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155 / 80R13, 165 / 70R13 или 175 / 70R13.

Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — на продольно соединенных между собой рычагах, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами.

Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Гидравлический привод, двухконтурный диагональный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил… Стояночный тормоз — на тормозах задних колес, тросовый привод. Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.
Рулевой механизм — реечный.

Электрооборудование.
12 В. перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27.3705, электронный переключатель 3620.3734 и датчик распределителя 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или A17DV-10.

Объемы заполнения и рекомендуемые рабочие материалы.
Топливный бак — 43 литра, бензин АИ-93;
система охлаждения — 7,8 л. «Тосол» А-40; Система смазки двигателя
— 3,5 л;
М-12Г, при температуре от + 35 до -10 градусов Цельсия;
М-63 / 10Г, при температуре от +20 до -25 градусов Цельсия;
М-53 / 10Г, при температуре от +30 до -30 градусов Цельсия;
картер коробки передач (5-ступенчатая) — 3,3 л;
М-8ГИ при температуре от 45 до -40 ° С;
М-12Г при температуре от +45 до -25 грС;
М-63 / 10Г и М-53 / 10Г, при температуре от +45 до -40 ° С;
тормозная система гидравлического привода — 0.55 л, жидкости «Роза», «Томь»;
амортизационных стоек передней подвески — 2х0,25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2х0,32 л, МГП-10; Амортизаторы
— 2х0,25 л, МГП-1 2;
Бачок омывателя лобового стекла — 4,2 или 2,0 литра, жидкость НИИСС-4 с примесью воды.

Масса устройства (в кг).