Стартер пробуксовывает: Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

На фото: Бендикс стартера ВАЗа

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

• втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
• слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
• система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

• слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
• стартер не шумит;
• срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
• бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

• износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
• износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
• проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
• износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Проскакивает бендикс стартера

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k.

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

Что если он не возвращается

На самом деле бендикс обеспечивает долгую и исправную работу всего узла. И если бы не он, то в тот момент, кода вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя попросту сломает сам стартер. Что, кстати, иногда и случается, когда неисправностью бендикса бывает обратный процесс – то есть разгонная муфта не проскакивает, а, наоборот, залипает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не выходит из зацепления.

А сейчас мы говорим о неисправности, когда бендикс проскакивает, буксует, и выходит что он работает, но его мощности сцепления с двигателем не хватает для того, чтобы его прокрутить и завести.
Все дело в том, что от больших нагрузок со временем стираются зубья шестеренки трещотки- храповика, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что функционирует данная деталь – разгонная муфта с народным названием бендикс – по принципу храпового механизма. И причиной неисправности, когда зубья шестеренки не схватывают, и проскакивают при вращении по своей оси, не добившись зацепления, является в подавляющем большинстве случаев банальная изношенность этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы, эти самые зубья испытывают нешуточную нагрузку, поскольку приходится преодолевать усилие по вращению тяжелого коленчатого вала двигателя, компрессию его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за подобных нагрузок изнашиваются либо:

• зубья шестеренок храпового механизма;
• или (если он устроен не с шестеренками, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одну сторону и возвратными пружинами) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И подобная неисправность приводит к тому, что при вращении электромотора возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Мне нравится1Не нравится1

Что еще стоит почитать

Почему проскакивает бендикс стартера. Как проверить втягивающее реле стартера? Назначение и принцип работы втягивающего реле

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле , а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

З амыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

М агнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

З атем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

К люч в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если :

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера , то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить . И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам , сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

С тартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

П осле пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

С тартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

1. При повреждении корпуса.
2. При повреждении магнита с обмотками.
3. При нарушении контактов.
4. При ослаблении возвратной пружины.
5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:

• При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
• При износе производят замену.

1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Одним из важнейших механизмов, без которого невозможен пуск двигателя в автомобиле является стартер, представляющий из себя достаточно мощный электромотор. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, вследствие чего он начинает вращение — происходит пуск и начало самостоятельного вращение коленвала мотора. Для того, чтобы после этого автоматически завершить работу стартера, и разорвать его сопряжение с маховиком коленвала, любой стартер оснащен специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот узел автовладельцы.

Когда бендикс исправен, проблем с пуском двигателя и последующим расцеплением стартера и коленвала не отмечается, и все происходит незаметно для водителя. Но бендикс представляет собой достаточно маленькую деталь, нагрузка на которую оказывается весьма значительной. Поэтому достаточно часто автовладельцы, при постоянных проблемах с запуском мотора, грешат именно на него. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, поскольку помимо соединения с двигателем, бендикс оберегает сам стартер от перегрева, не позволяя развить слишком высокие обороты.

Простая конструкция, надежная работа

Итак, бендикс обеспечивает разъединение стартера с двигателем, а пропорция при передаче составляет не менее 1:15 . Конструкция обгонной муфты отличается простотой и надежностью. Она снабжается с обеих сторон особыми роликами, перемещающимися по специальным пазам. При подаче напряжения на стартер, обойма бендикса, которая располагается снаружи, начинает интенсивное вращение. Внутренняя же при этом вращается с меньшей скоростью, что приводит к втягиванию роликов к зауженной части пазов, и вызывает их защемление. Когда процесс происходит нормально, пуск двигателя будет удачным.

В том случае, когда проскакивает бендикс стартера, становится невозможным его зацеп за двигатель, т. е. не выполняется основная функция стартера. Это приводит не только к невозможности пуска мотора, но и к преждевременному износу самого электромотора, который в отсутствии нагрузки может развивать слишком большие обороты и перегреваться. Поскольку любая неисправность бендикса может становиться причиной сопутствующих нарушений в работе двигателя, устранять ее следует незамедлительно. При этом, наиболее рациональным шагом становится не ремонт, а замена бендикса на новый.

Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

Самостоятельно распознать, что бендикс работает неправильно не составит труда даже для неопытного водителя. К числу верных признаков проблем с обгонной муфтой следует отнести следующие:

Симптомы достаточно характерны, и перепутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что, если своевременно не устранить данную неисправность обгонной муфты, стоимость которой невелика, можно потерять и сам стартер, заплатить за который придется куда более внушительную сумму.

Важно! если при попытке запуска мотора стартер не жужжит, а издает резкий скрежет, за самостоятельный ремонт этого узла лучше не браться, а отогнать авто в ближайший сервис, что сэкономит время и средства.

Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

На вопрос почему проскакивает бендикс стартера достаточно сложно ответить однозначно. Как показывает практика, практически 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения/износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, поскольку узел всегда работает с очень высокими нагрузками. Особенно в холодное время года, когда загустевшее на морозе моторное масло не позволяет легко запустить двигатель. Сломанные или сточенные зубья восстановлению уже не подлежат.

Иного характера проблемы могут возникнуть в том случае, когда залипает разгонная муфта, продолжая передавать усилие от стартера к коленвалу уже тогда, когда двигатель начал самостоятельную работу. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер — такие случаи встречаются не так уж и редко. Все это прямо говорит о том, что, если проскакивает бендикс, пусть даже изредка, следует задуматься о его скорейшей замене. Не нужно забывать, что неисправность бендикса может обернуться серьезными поломками самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

Замена бендикса — сделать самому или доверить специалистам

При возникновении проблем с пуском мотора, виной которым становится именно бендикс, оптимальным вариантом станет замена изношенного узла на новый. Ремонт, в принципе, возможен, но далеко не в каждом случае. Алгоритм самостоятельных действий автолюбителя при ремонте бендикса не отличается особой сложностью:

Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит не слишком долго, и уже через небольшое количество времени все же потребует полной замены. Поэтому перед ремонтом следует все же задуматься, а стоят ли потраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все же придется менять на новую. Конечно, если проскакивает бендикс стартера, вопрос что делать начинает волновать автомобилиста сразу, и оптимальным решением неизменно станет обращение к специалисту либо установка новой обгонной муфты самостоятельно. Процесс разбора этого зла можно посмотреть на видео:

Прежде чем приобрести новую деталь

Многие автомобилисты, особенно начинающие, ошибочно считают, что достаточно один раз посмотреть на бендикс, чтобы потом приобрести новый, аналогичный изношенному. На самом деле это далеко не так, и большинство из них имеют малозаметные отличия, визуально определить которые может далеко не каждый. Необходимо тщательно сравнить технические характеристики ранее использовавшегося бендикса и новой модели, а также сравнить номера на муфте и самом стартере.

Профессионалы рекомендуют при замене бендикса вследствие его износа, параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволить устранить небольшие проблемы, к примеру, заменить изношенные щетки, протестировать обмотку и т. п. Если выполнять такие работы отдельно, это потребует трудоемкой процедуры демонтажа стартера и значительных затрат по времени.

(настоящее название — обгонная муфта ) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы . Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально , сняв его с машины, и “на слух” . Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса .

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

• Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
• Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей , образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
• Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Обратите внимание! Зачастую лучше произвести полную замену бендикса, чем ремонтировать его. Это обусловлено тем, что его отдельные части изнашиваются приблизительно одинаково. Поэтому, если вышла из строя одна часть — скоро выйдут из строя и другие. Соответственно, опять придется ремонтировать агрегат.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Ремонт бендикса

• Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
• Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
• Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
• Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо (однако без излишеств).
• Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
• После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
• Перед установкой выполните . Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

Ремонт бендикса

Замена бендикса на стартере

Приведем для вас несколько советов от опытных автомобилистов, которые помогут вам избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

• Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
• Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
• При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
• Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Цена вопроса

Напоследок стоит добавить, что бендикс — недорогая запчасть. Например, бендикс ВАЗ 2101 (а также других “классических” ВАЗов) стоит около 5…6$, каталожный номер — DR001C3. А цена бендикса (ном. 1006209923) для машин ВАЗ 2108-2110 — 12…15$. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion — около 10…11$. (кат. ном. 1006209804). Для машин TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 — 9…12$.

Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

Снятие и ремонт стартера Рено Сандеро

Стартер автомобиля Renault/Dacia Sandero четырехполюсный, четы­рехщеточный электродвигатель постоян­ного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнит­ным двухобмоточным тяговым реле

Крыш­ки и корпус статора стянуты двумя болта­ми.

В корпусе статора закреплены постоян­ные магниты.

Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.

При повороте ключа в выключателе зажигания в положение «D» (пуск двига­теля) напряжение от аккумуляторной бата­реи подается на втягивающую и удерживаю­щую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается, и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя.

Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые кон­такты (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель старте­ра подается напряжение от аккумуляторной батареи.

Якорь стартера через муфту сво­бодного хода проворачивает коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда час­тота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, предохраняя, стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Возможные неисправности стартера и способы устранения:

— Причина

Способ устранения

При вращении якоря стартера сильный шум:

— Ослаблено крепление стартера

Подтяните болты крепления стартера

— Повреждены зубья шестерни привода стартера или венца маховика двигателя

Отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя

— Неисправен стартер

Отремонтируйте стартер

Стартер не включается:

— Неисправен аккумулятор

Проверьте аккумулятор

— Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов

Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы

— Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в цепях электроснабжения и управления стартером

Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в цепях

— Нарушение в работе замка зажигания

Замените контактную группу замка зажигания

— Неисправен стартер

Отремонтируйте или замените стартер

Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно:

— Сильно разряжен аккумулятор

Зарядите или замените аккумулятор

— Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов

Зачистите, закрепите наконечники проводов

— Неисправен выключатель (замок) зажигания

Замените контактную группу замка зажигания

Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление:

— Забоины на зубьях шестерни привода или обода маховика

Устраните забоины или замените маховик или привод стартера

Стартер не включается после пуска двигателя:

— Заедание ключа в замке зажигания в положении «D»

Отремонтируйте или замените замок зажигания

— Замыкание контактов замка зажигания

Замените замок зажигания

— Неисправен стартер

Отремонтируйте или замените стартер

Снятие стартера

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Откручиваем гайку крепления управляющего провода и отсоединяем провод от тягового реле

Откручиваем гайку крепления силового провода

Снимаем провод с контактного болта тягового реле

Выкручиваем три болта крепления стартера

Вынимаем стартер

Устанавливаем стартер в обратной последовательности

Ремонт стартера

Перед тем как разобрать стартер, нужно проверить исправность его.

Отверткой проверяем легкость перемещения муфты свободного хода привода вала

Шестерня привода должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Соединяем проводами минусовую клемму аккумулятора с корпусом стартера, и плюсовую клемму с выводом управляющего провода тягового реле.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

Отсоединяем провод от управляющего вывода тягового реле и подсоединяем к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться.

В противном случае стартер нужно ремонтировать.

Откручиваем гайку на нижнем контактном болте

Отсоединяем шину от контактного болта тягового реле

Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода

Снимаем тяговое реле

Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода

Разъединяем крышку и корпус стартера, извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой

И рычагом привода

Снимаем крышку со стороны привода

Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора

Снимаем крышку

Извлекаем из стартера якорь в сборе со щеткодержателем

Снимаем щеткодержатель с якоря

Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо

Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо

Снимаем привод (бендикс)

Дефектация деталей стартера

Осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту щеток.

Если высота щеток меньше 7 мм, заменяем щеткодержатель в сборе.

Проверяем обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений.

Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем тряпкой смоченной в бензине и мелкой наждачной шкуркой.

Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной.

Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны быть сильно забиты.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в обратном направлении.

На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собираем стартер в обратном порядке

Смазываем шлицевую поверхность вала кремнийсодержащей смазкой

Смазываем моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера

Для установки ограничительного кольца можно воспользоваться раздвижными пассатижами

Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой герметика.

Перед установкой щеткодержателя на якорь разводим щетки и фиксируем подходящей оправкой.

Как заменить бендикс на стартере самостоятельно

Что такое бендикс? Он является одним из важных элементов стартера автомобиля, так как выполняет его защитную функцию. Основной его задачей является передача крутящегося момента от привода стартера на вал движка автомобиля. Другими словами – это один из элементов запуска автомобиля. Также он служит для защиты стартера от двигателя в рабочем состоянии во время их сцепки. Его изобрел Винсент Бендинг – известный разработчик, как в автомобилестроении, так и в авиации. Далее мы подробно рассмотрим эту деталь и узнаем, как проводить ремонт бендикса стартера.

Содержание статьи

Принцип работы

Бендикс стартера имеет шестерню, которая контактирует с маховиком двигателя автомобиля. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо, чтобы стартер начал вращать его со скоростью от пятидесяти до ста оборотов в минуту. Он не должен вращаться быстрее, так как для этого не предназначен. Он может работать интенсивно только на коротких промежутках времени. И именно по этой причине может возникнуть опасная ситуация в момент запуска самого двигателя. В этой системе должно все работать четко, так как малейшая задержка может обернуться для него крахом. В том случае, когда водитель вовремя не выключил стартер после запуска двигателя внутреннего сгорания, в работу вступает защитный элемент бендикс.

Скорость двигателя автомобиля гораздо выше скорости стартера, так вот роль бендикса в данном случае — защита стартера от передачи на него вращающего момента от двигателя внутреннего сгорания. Вращения бендикса происходит только в одну сторону, он не соединен с валом двигателя жестко, в свободном состоянии он может прокручиваться. И в тот момент, когда скорость двигателя внутреннего сгорания начинает превышать скорость стартера, муфта (еще одно название бендикса) свободно проворачивается.

Конструктивно муфта имеет следующий вид: два кольца, а между ними расположены шарики или цилиндры, которые в свою очередь подпираются пружиной. Конструктивные продуманные канавки на внутренней стороне одного из колец, в которых находятся эти цилиндры, позволяют создавать заклинивание при вращении в одну сторону, а свободное в другую. Бендикс имеет еще одну распространенную вариацию — храповая обгонная муфта. Но эта версия, как правило, используется на велосипедах. Но для того, чтобы понять принцип работы бендикса можно ее бегло рассмотреть. Она используется как привод, когда мы крутим педали — муфта крутиться, и велосипед едет вперед, а когда пытаемся покрутить в обратном направлении – срабатывает тормоз. Надеюсь, мой пример ясен.

Как уже упоминалось выше, бендикс стартера может иметь еще несколько вариантов. К примеру, вал, на котором расположена муфта, имеет наточенные шлицы, они же и являются посадочным местом муфты. Тут та же самая система работы: при вращении в одну сторону муфта жестко стопориться со шлицами, а когда вращается в обратную сторону – сходит с них и вращается свободно.

Единственным значимым недостатком устройства бендикса стартера является его повышенный и очень интенсивный износ. При этом характер износа таков, что очень часто приходится заменять бендикс целиком и нет возможности заменить только отдельную износившуюся деталь, потому что все его составные детали изнашиваются примерно одинаково.

Диагностика и замена

При эксплуатации стартер постоянно получает серьезные нагрузки, а также очень часто подвергается различным раздражителям (грязь, пыль, масло, влага). Все это приводит к быстрому разрушению изоляционного покрытия электродвигателя и к поломкам привода.

Среди остальных причин поломки и выхода из строя главной же является пробуксовка бендикса при свободном ходе. Это возникает по той причине, что в пазы и ролики попадает определенное количество грязи. Первым признаком является шум якоря при запуске стартера, а при этом коленчатый вал стоит неподвижно. В такой ситуации не обойтись без проведения ремонта.

Для того, что бы продиагностировать, непосредственно, сам бендикс, можно сделать это на автомобиле. Сделать это нужно следующим образом:

1. Включаем передачу;
2. Выжать тормоз;
3. Запустить стартер.

Теперь нужно слушать. Если вы услышали звук, который характеризует вращение якоря, то это признак того, что бендикс стартера пробуксовывает. Это значит, что он немедленно нуждается в ремонте или в его замене на новый бендикс.

Мелкий ремонт бендикса:

• Стартер снимается с автомобиля;
• Погружается в приготовленную емкость с бензином и остается там на несколько часов. Это делается для того, чтобы вымыть почистить его от грязи;
• Не вынимая изделие из емкости, прокрутите несколько раз шестерню муфты, это поможет качественнее очистить пазы;
• После этого он достается и вымывается.

Если по итогу такой очистки вы не добились желаемого результата, тогда придется снимать обгонную муфту и разбирать ее.

Рассмотрим поэтапно разбор и ремонт бендикса:

1. Первым делом я советую отсоединить стартер автомобиля. Но перед этим нужно обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. После этого нужно один проводок отключить от втягивающего реле, а другой открутить при помощи ключа гаечного на самом стартере. Чаще используется ключ на «13»;
2. Теперь нужно открутить все крепежи, которые удерживают стартер. В каждой машине присутствует своя система крепежа. Так что будьте готовы к тому, что при демонтаже стартера по пути вам придется демонтировать еще некоторые элементы;
3. Уже на этом этапе легко определить состояние маховика;
4. В том случае, если решили все же менять бендикс, необходимо разобрать стартер. Первым делом снимаем крепеж крышки, а после отсоединяем крепление выхода обмотки на втягивающее реле. Можно достать шайбу-скобу;
5. После надо снять последний крепеж и разобрать стартер пополам. В случае, когда внутри его обнаруживаем шарик, необходимо сохранить его;
6. Совет: если уж разобрали стартер, посмотрите все его узлы, которые тоже иногда выходят из строя. Устаревшие детали также можно поменять;
7. В случае, если это необходимо, снимаем втягивающее реле, резиновую вставку и шайбу. После достаем все оставшиеся мелкие детали;
8. Далее при помощи отвертки вынимаем уши нашего бендикса;
9. Для того чтобы освободиться от стопора, необходимо опустить шайбу вниз, при этом орудуя той же отверткой. Бывает, что вместо шайбы стоит стопорное кольцо. В таком случае для удобства можно использовать молоток и гаечный ключ. Ключ наставить на стопор и молотком сбить его вниз;
10. Стопорное кольцо, которое осталось, можно стянуть с вала, при этом поддевая его маленькой отверткой или специальным съемником;
11. Теперь остается снять бендикс и на его место установить новую деталь;
12. Чтобы собрать все назад, необходимо проделать все действия в обратном порядке.

Желаю вам успеха в этом нелегком и кропотливом деле.

Видео «Диагностика бендикса и ремонт своими руками»

На записи показано как можно самому заменить бендикс  и как отремонтировать в домашних условиях.

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения .

Причина неисправности	Способ устранения
Стартер не включается
Неисправен аккумулятор	Проверьте аккумулятор
Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов	Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазелином наконечники проводов и клеммы
Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в цепях электроснабжения и управления стартером	Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в цепях электроснабжения и управления стартером
Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания	Замените контактную группу выключателя (замка) зажигания
Неисправно тяговое реле	Замените тяговое реле
Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно
Сильно разряжен аккумулятор	Зарядите или замените аккумулятор
Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов	Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазелином наконечники проводов и клеммы
Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов на выводах тягового реле	Затяните гайки
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
Сильно разряжен аккумулятор	Зарядите или замените аккумулятор
Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения стартера	Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неисправные провода замените
Неисправен выключатель (замок) зажигания	Замените контактную группу выключателя (замка) зажигания
Неисправно тяговое реле	Замените тяговое реле
Стартер включается, но коленчатый вал не вращается
Неисправен стартер	Отремонтируйте стартер
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
Забоины на зубьях шестерни привода или обода маховика	Устраните забоины или замените маховик либо привод стартера
Стартер не выключается после пуска двигателя
Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания в положении «D».	Отремонтируйте или замените механическую часть выключателя (замка) зажигания
Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания	Замените выключатель (замок) зажигания
Неисправен стартер	Отремонтируйте стартер
Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера
Ослаблено крепление стартера	Подтяните болты крепления стартера
Повреждены зубья шестерни привода стартера или зубчатого обода маховика двигателя	Замените или отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя
Неисправен стартер	Отремонтируйте стартер

крутит но не схватывает, плохо крутит, не крутит на горячую

Почему стартер не крутит двигатель водитель должен уметь разобраться сам. В статье ниже мы рассмотрим в чем причины поломок узла и как их устранить.

Содержание:

1. Признаки неисправности стартера
2. Стартер щелкает, но не крутит
3. Не крутит стартер на горячую
4. Методика аварийного запуска двигателя

Ситуация, когда стартер не может прокрутить двигатель автомобиля, достаточно типична. Вызвана она может быть разными неисправностями.

Проблема в том, что обычно трудности со стартером возникают внезапно, нередко, когда возможности обратиться в автомастерскую нет.

Признаки неисправности стартера

Причин, почему стартер не работает, достаточно много.

Неисправный стартер может вести себя по-разному:

• Не включаться вообще.
• Не прокручивать маховик, но при этом слышен щелчок срабатывающего втягивающего реле.
• Прокручивание есть, но оно очень медленное и запустить мотор не получается.
• Стартер срабатывает исправно, но двигатель не прокручивается, при этом слышен скрежет.

Причины почему стартер не крутит

Не всегда проблема в самом стартере. Очень часто причина в слабом заряде аккумулятора.

Поэтому, прежде чем снимать узел с двигателя, проверьте состояние АКБ.

В частности, современные системы сигнализации блокируют поступление энергии на стартер при напряжении на батарее равном 10 В или ниже.

Проверьте уровень заряда. Также причинами может быть обрыв силового провода, чрезмерное окисление на контактах.

Бывают случаи, когда при полностью рабочей АКБ и исправном стартере, запустить двигатель не дает ошибка иммобилайзера.

Проверить такой экзотический случай просто – достаточно попробовать подключить стартер напрямую, замкнув контакты втягивающего реле отверткой.

Устройство стартера.

Если отбросить экзотические случаи с иммобилайзером, то основных неисправностей узла не так много:

1. В цепи питания запуска произошел обрыв. Не всегда он полный – проводу достаточно перетереться, уменьшив сечение.

Контакт исчезает из-за перетершегося или оборванного провода. Может исчезнуть присоединение к массе.

Также контакты на аккумуляторе могут окислиться или просто ослабнуть. Проверка питания – это первое, что нужно делать при диагностике стартера, в 80% случаев проблема именно в ней.

2. Вышло из строя втягивающее реле. Самая частая поломка – коррозия и выгорание контактных пластин.

Само реле в этом случае исправно и щелкает. В случае, если произошло межвитковое замыкание обмотки или она замкнула на массу, то щелчков не будет.

3. Сгорела обмотка в самом стартере. Редкий, но не устраняемый самостоятельно случай. Из-за повреждения изоляции происходит межвитковое замыкание обмотки или она пробивает на массу.

Стартер в этом случае или не вращает совсем или делает это медленно. Обычно сейчас дешевле сменить узел на новый, чем ремонтировать его.

4. Причина в замке зажигания, из-за чего на стягивающее реле не поступает напряжение. Также может перегореть предохранитель в цепи.

Учтите, на некоторых моделях автомобилей на замок напряжение идет от втягивающего реле, т.е. через замок включается «масса».

Проверьте, есть ли на соответствующей пластике контакта напряжение и появляется ли контакт при повороте ключа.

Проверка контактной группы зажигания.

5. Муфта свободного хода пробуксовывает. В этом случае стартер исправно вращается, но коленвал не крутит.

При этом слышится характерный скрежет, по которому неисправность легко диагностируется.

6. Шестерня не входит в зацепление с венцом маховика. Причина может быть в тугом ходе бендикса по нарезкам вала или в выскочившей из зацепления вилке подачи.

Нередко стартер вращается, но делает это медленно, из-за чего мотор не может завестись.

Причины такого поведения могут быть следующие:

1. Загустевшее моторное масло. Проблема происходит во время морозов, если использовано масло летнее. Автомобиль придется отогревать и менять масло.
2. Разряженный аккумулятор. Чаще всего такое происходит зимой, когда мощности генератора просто не хватает на полный заряд из-за повышенного количества питающихся от него электроприборов.
3. Слабый контакт на щетках. Происходит из-за их истирания или ослабления прижимания пружин.
4. Потери тока на контактах провода. Проверьте плотность контактов на самом стартере, а также на аккумуляторе.

Если стартер не подает признаки жизни как на холодном, так и на горячем двигателе, то чаще всего дело в:

1. Управляющем проводе от замка зажигания. Он может быть оборван, или же повреждена изоляция. Возможна поломка ключа зажигания. Как правило, исчез контакт. Выявить проблему очень просто – достаточно подать «+» напрямую. Если стартер включится, то виноват замок зажигания, если нет – питающий провод оборван.
2. Перегорел предохранитель. Цепь между замком зажигания и втягивающем реле защищена предохранителем. Проверьте его – он мог перегореть.
3. Слетела возвратная пружина втягивающего реле. Чтобы вернуть ее на место, придется снимать и разбирать стартер.

Стартер щелкает, но не крутит

Распространенная причина невозможности завести двигатель – поломка втягивающего реле.

Заключается оно в обрыве обмотки или ее замыкании на массу. Нужно понимать, что в этом случае обычно не слышно щелчков. Однако так происходит не всегда.

В случае сильного подгорания контактных пластин, реле будет исправно щелкать, но стартер вращаться не будет или «схватывать» периодически.

Подгоревшая контактная группа.

В этом случае придется развальцовывать крышку втягивающего реле, чтобы получить доступ к контактам, выкручивать болты и зачищать их наждачной бумагой.

Центральную контактную пластину достаточно перевернуть, чтобы задействовать ее гладкую сторону.

Проверяются контакты элементарно – прямым включение стартера примыканием контактов. Если он бодро заработал – дело в них.

Если дело не в контактах, но втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит даже при прямом замыкании, то причины могут быть следующие:

1. Оборвался или перетерся силовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. Его нужно заменить. Также проверьте контакты – они могли ослабнуть или окислиться.

2. Щетки износились и не обеспечивают надежный контакт. Их нужно заменить.

Износившиеся и новые щетки.

3. Износившиеся втулки, из-за чего появился люфт якоря. Проблема в том, что это может привести к повреждению обмотки статора или выходу из строя якоря.

4. Обмотки статора вышли из строя из-за межвиткового замыкания или пробоя на массу. Починка или установка новой обмотки трудоемка и может быть выполнена только квалифицированным специалистом, дешевле и проще заменить стартер полностью.

Если стартер крутит, но коленвал стоит на месте, а скрежета нет, то втягивающее реле не подает вперед бендикс и он не входит в зацепление с венцом маховика. Это значит, что проблема в вилке – она сломалась или выскочила из креплений. Обычно приходится менять ее на новую.

Не крутит стартер на горячую

Стартер может исправно работать на холодном двигателе, но не включаться на горячем. В таких случаях водителям приходится ждать, пока мотор остынет и только после этого заводить его.

Такая характерная неисправность указывает на проблемные втулки. Они могут быть меньшего диаметра, чем нужно или посажены с небольшим перекосом.

В обоих случаях вал стартера вращается слишком туго. На холодном двигателе вращение еще возможно, а при нагреве детали расширяются и клинят вал намертво.

Иногда нагрев ухудшает контакты, если они и так загрязнены или окислены. Попробуйте обслужить их – почистите, обезжирьте, плотно закрутите по новой.

Методика аварийного запуска двигателя

В ряде случаев проверить стартер можно, запустив его напрямую. Вариант не лучший, но иногда помогает легче определить поломку.

Им также можно воспользоваться, если ехать нужно, а другим способом запустить автомобиль не удается.

Контакты, которые нужно перемыкать для прямого запуска стартера.

Алгоритм прямого запуска:

1. Поставьте передачу в нейтральное положение и включите ручной тормоз. Это нужно делать обязательно, иначе автомобиль может самопроизвольно поехать.
2. Включите зажигание, откройте капот.
3. На некоторых моделях машин, чтобы добраться до контактной группы стартера, придется снять воздушный фильтр.
4. Перемкните силовые контакты. Это лучше делать не слишком тонкой отверткой или куском толстого медного провода с изоляцией. Будьте готовы к интенсивному искрению.
5. После того, как машина заведется, уберите перемычку.

Если вы снимали фильтр, то поставьте его на свое место. Учтите, что долго так заводить машину не стоит – с поломкой нужно разобраться как можно скорее.

Есть еще один способ завести автомобиль в аварийном режиме, но подходит он только для переднеприводных машин с механической КПП.

Для запуска понадобится:

1. Поднимите на домкрате одно из передних колес.
2. Поддомкраченное колесу нужно вывернуть наружу до упора.
3. На колесо нужно намотать в несколько оборотов канат или трос для буксировки, обычно достаточно 3-4 оборотов, также потребуется оставить 1-2 метра веревки свободными.
4. Включите 3 передачу.
5. Ключ в замке зажигания поверните в положение «пуск».
6. Возьмите на свободный конец каната, чтобы раскрутить колесо, как волчок, лучше всего это делать с разбега, чтобы рывок получился более резким.
7. После того, как двигатель запустился, установите нейтральную передачу.
8. Остановившееся колесо снимите с домкрата, опустив на землю.
9. Теперь можно ехать.

Во время запуска автомобиля нештатными средствами нужно соблюдать повышенные меры безопасности. Иначе можно разбить машину или получить травму.

Запуск двигателя с помощью раскрутки колеса – это модернизированный способ включения мотора кривым стартером.

Раньше, на старых автомобилях, он являлся штатным, на двигателе был предусмотрен специальный узел для установки кривого стартера.

Использовался он в легковых машинах с задним приводом, например в старых моделях ВАЗ, на «Москвиче», «Запорожце» и т.п.

Ручной запуск позволял завести автомобиль даже при полностью неработоспособном стартере или его отсутствии.

Способы запуска автомобиля при не работающем стартере

На новых моделях машин от использования рукоятки кривого стартера полностью отказались.

1. Однако в переднеприводных машинах его вполне заменяет раскручивание одной из полуосей, не имеющей контакта с поверхностью.
2. Также распространен способ пуска двигателя накатом. Подходит он только для машин с механической коробкой передач, для автомата он недоступен. Чтобы запустить автомобиль, его нужно толкнуть. Обычно это делают с помощью 2-3 добровольных помощников.
3. Если есть возможность, то машину может дернуть другой автомобиль. Буксировочный трос прикрепляют к переднему фаркопу или перебрасывают через полуось.
4. Бывалые водители при неработающем стартере стараются остановиться на дороге, имеющей уклон по ходу движения автомобиля, ставя машину на ручной тормоз. В этом случае после того, как он будет снят, автомобиль под воздействием гравитации покатится вниз и его можно будет завести.

Однако нужно помнить, что все описанные способы нештатного запуска – не больше, чем паллиатив и нужно как можно быстрее починить стартер или заменить его на новый, иначе рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда завести автомобиль не удастся.

К тому же подобные ситуации очень раздражают, водитель становится нервным и может забыть про меры безопасности.

А это грозит серьезной поломкой и даже травмами для самого водителя или случайного прохожего.

Заключение

Стартер – достаточно простой и надежный узел, без которого пользование автомобилем серьезно затруднено.

Без него машину не всегда удается запустить. Не всегда проблемы с запуском происходят по вине стартера.

Нередко неисправность заключается в обрыве проводов, неплотными или окислившимися контактами кабелей на аккумуляторе или стартере.

Также частая причина – аккумуляторная батарея, плохо заряженная или не держащая его по причине старости или поломки.

Поэтому, первым делом при неработающем стартере проверьте, поступает ли к нему электричество, а также состояние АКБ, наличие заряда, состояние контактов и проводки. Только после этого нужно проверять уже сам стартер.

Связанные материалы:

Стартеры для погрузчиков с бортовым поворотом

Поиск деталей

Сортировка и фильтрация

• Стартер для John Deere, Yanmar, Carrier, Thermo King 16657

  Номер товара: 410-52081

  .

• Стартер для дизельного трактора John Deere с повышенным крутящим моментом TY25994; 410-12117

  Номер товара: 410-12117

  .

• Новый стартер Kubota Tractor M6800 M8200 M8540 M9000 9540

  Номер товара: 410-48125

  .

• Стартер Ford Holland тракторный дизельный погрузчик с бортовым поворотом 16608-M127

  Номер товара: 410-30023

  .

• Стартер для Kubota 19269-63010, 19269-63011, 128000-0050; 410-52020

  Номер товара: 410-52020

  .

• Стартер для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat S175, S185, S250 DSL6676957; 410-40014

  Номер товара: 410-40014

  .

• Стартер для Case Cummins 3.9 390, 580, 590 Дизель 1984–1996 годы; 410-52099

  Номер товара: 410-52099

  .

• Стартер для тракторов Holland Tc35Da, Tc40, Tc40A, Tc40D, Tc40Da, Tc48Da; SND0259

  Номер товара: 410-52103

  .

• Стартер для трактора и погрузчика с бортовым поворотом John Deere; 410-24079

  Номер товара: 410-24079

  .

• Новый стартер для экскаватора John Deere 50ZTS, Mower 3325, 3365, Tractor 3325

  Номер товара: 410-44041

  .

• Стартер для Bobcat, Clark Kubota 753, 763, 773 Skid 6667587; 410-52141

  Номер товара: 410-52141

  .

• Новый Ford Truck 6.9L 7.3L Дизельный стартер F150 F250 F350 1985-1994 HI TORK 410-52021

  Номер товара: 410-52021

  .

DB Electrical — ваш источник труднодоступных стартеров для погрузчиков с бортовым поворотом . Наши стартеры подходят и работают так же, как оригинальные, которые поставлялись с вашим погрузчиком. Ваш новый стартер обеспечивает надежность, необходимую для лесозаготовительных работ.

Стартовый погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S130 S175 S185 6685190 18486: Amazon.com: Industrial & Scientific

Заявление об отказе от ответственности

Гарантия 1 год, обмен только через 30 дней Возврат При возврате продукции нам необходимо предоставить: Номер позиции Идентификатор покупателя Ваш адрес Ваш номер телефона Причина для отслеживания возврата Мы предлагаем возврат средств только в том случае, если возврат осуществляется в течение первых 30 дней (согласно нашу политику Amazon), поэтому любой возврат после 30-дневного периода будет осуществляться путем ремонта или замены.Товары, которые были возвращены, если они больше не нужны, были куплены случайно, прибыли слишком поздно (если они были в пределах окна доставки), не могут быть установлены и т. Д., Будут подлежать оплате за пополнение запасов. Опять же, клиент берет на себя ответственность за заказ нужной детали или за обращение в нашу службу технической поддержки (по электронной почте), чтобы получить уверенность в том, что приобретаемый товар точно соответствует потребностям клиента. Проблемы с заказом. Если вы получаете товар, который «не соответствует описанию», пожалуйста, четко укажите, чем отличается объявление от полученного вами продукта.В редких случаях у нас бывают ошибки при доставке, но заказ стартового продукта из-за того, что он выглядел так же, не означает «товар не соответствует описанию». Есть много стартовых продуктов, которые очень похожи на другие, и, если вы не уверены, что заказываемый вами продукт правильный до заказа, мы считаем это ошибкой пользователя. Перед заказом очень просто отправить нам сообщение, чтобы подтвердить правильность заказываемого вами продукта. У нас работают опытные специалисты, которые помогут вам убедиться в том, что вы получите продукт, соответствующий вашим потребностям.Мы не видим, что у вас есть, покупатель несет ответственность за то, чтобы убедиться, что он заказал правильный продукт. Гарантия Большинство возвратов, которые мы получаем, являются полностью функциональными продуктами или имеют простую проблему, такую ​​как плохой аккумулятор или грязные / плохо закрепленные / неправильно подключенные кабели. Пожалуйста, не забудьте связаться с нами, чтобы узнать, можем ли мы помочь вам решить любые проблемы, прежде чем диагностировать продукт в качестве гарантии. Если вы приносите наш продукт в магазин для тестирования и платите за его тестирование, пожалуйста, настаивайте на копии результатов, так как мы потребуем ее для подтверждения возврата.Любое вмешательство, разборка или изменение продукта аннулирует гарантию. Гарантия, предлагаемая в рамках этой покупки, распространяется только на приобретенный продукт и подразумевает, что никакие другие расходы не будут покрываться гарантийной претензией, включая, помимо прочего, другие детали и / или работу.

Новый стартовый погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S250 S220 T300 6676957 18486: Автомобильная промышленность

Заявление об отказе от ответственности

Гарантия 1 год, обмен только через 30 дней Возврат При возврате продукции нам необходимо предоставить: Номер позиции Идентификатор покупателя Ваш адрес Ваш номер телефона Причина для отслеживания возврата Мы предлагаем возврат средств только в том случае, если возврат осуществляется в течение первых 30 дней (согласно нашу политику Amazon), поэтому любой возврат после 30-дневного периода будет осуществляться путем ремонта или замены.Товары, которые были возвращены, если они больше не нужны, были куплены случайно, прибыли слишком поздно (если они были в пределах окна доставки), не могут быть установлены и т. Д., Будут подлежать оплате за пополнение запасов. Опять же, клиент берет на себя ответственность за заказ нужной детали или за обращение в нашу службу технической поддержки (по электронной почте), чтобы получить уверенность в том, что приобретаемый товар точно соответствует потребностям клиента. Проблемы с заказом. Если вы получаете товар, который «не соответствует описанию», пожалуйста, четко укажите, чем отличается объявление от полученного вами продукта.В редких случаях у нас бывают ошибки при доставке, но заказ стартового продукта из-за того, что он выглядел так же, не означает «товар не соответствует описанию». Есть много стартовых продуктов, которые очень похожи на другие, и, если вы не уверены, что заказываемый вами продукт правильный до заказа, мы считаем это ошибкой пользователя. Перед заказом очень просто отправить нам сообщение, чтобы подтвердить правильность заказываемого вами продукта. У нас работают опытные специалисты, которые помогут вам убедиться в том, что вы получите продукт, соответствующий вашим потребностям.Мы не видим, что у вас есть, покупатель несет ответственность за то, чтобы убедиться, что он заказал правильный продукт. Гарантия Большинство возвратов, которые мы получаем, являются полностью функциональными продуктами или имеют простую проблему, такую ​​как плохой аккумулятор или грязные / плохо закрепленные / неправильно подключенные кабели. Пожалуйста, не забудьте связаться с нами, чтобы узнать, можем ли мы помочь вам решить любые проблемы, прежде чем диагностировать продукт в качестве гарантии. Если вы приносите наш продукт в магазин для тестирования и платите за его тестирование, пожалуйста, настаивайте на копии результатов, так как мы потребуем ее для подтверждения возврата.Любое вмешательство, разборка или изменение продукта аннулирует гарантию. Гарантия, предлагаемая в рамках этой покупки, распространяется только на приобретенный продукт и подразумевает, что никакие другие расходы не будут покрываться гарантийной претензией, включая, помимо прочего, другие детали и / или работу.

Caterpillar 2368 Стартер, мини-погрузчик 2468, Caterpillar 2628 17418

Описание продукта

Мини-погрузчик Caterpillar 236B, 246B, 262B Mas Starter 17418

Получите профессиональное качество монтажа по цене «сделай сам» с бортовым погрузчиком Caterpillar 236B, 246B, 262B Mas Starter 17418 с двигателем премиум-класса.Мини-погрузчики Caterpillar 236B, 246B, 262B Mas Starter 17418 производятся в соответствии со строгими директивами по качеству QS-9000, высочайшим стандартом качества, достижимым для поставщиков запчастей. Погрузчики с бортовым поворотом Caterpillar 236B, 246B, 262B, созданные с использованием технологии WPS, разработаны с нуля для обеспечения беспрецедентной надежности. Двигатель WPS Premium обеспечивает максимальную надежность.

Используется с:

Стартер Caterpillar 236B 3044C 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
Стартер Caterpillar 246B 3044C 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Стартер Caterpillar 262B 3044C 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Заменяет:

Caterpillar 0R4316, 142-0538, 142-0539, 143-0539, 6V0492
Denso 228000-1350, 228000-1351, 228000-142, 228000-1420, 228000-1421, 228000-1422, 9722809-135, 9722809- 142
JLG / Gradall 7026833
Лестер 17418

Спецификации

OEM (ы): Caterpillar, Denso, Perkins
Семейство: Denso R
Напряжение: 12
Мощность: 2.7 кВт / 3,62 л.с.
Состояние: Новое
Вращение: CW
Тип стартера: OSGR
Количество зубцов: 10
Внешний диаметр шестерни: 1,571 дюйма / 39,9 мм
Ушко 1 отверстие: 11,0 мм Без резьбы
Ушко 2 отверстия: 11,0 мм без резьбы
Проушина 3 отверстия: 11,0 мм без резьбы
Гарантия: 1 год
Вес: 19,2 фунта / 8,73 кг

ПРИМЕЧАНИЕ

Мини-погрузчики Caterpillar 236B, 246B, 262B Mas Starter 17418 с самого начала производятся из 100% новых компонентов, чтобы обеспечить неизменно высокое качество. Гарантия непревзойденного качества и надежности В производственном процессе используются только самые качественные материалы.Обслуживаем Дэйд, Бровард, Дорал, Хайалиа, Майами, Форт-Лодердейл, Уэст-Палм, Тампу, Орландо, Джексонвилл, Техас, Неаполь, Форт-Майерс, Интернэшнл, Флориду, ключевой ларго, марафон.

Прочие детали

Политика возврата и гарантии

Мы продаем только высококачественные продукты и прилагаем все усилия, чтобы вы были довольны своими покупками, сделанными на Miami Alternators.com. Ниже приводится наша политика возврата и гарантии для

:

При правильной установке наши генераторы и стартеры имеют гарантию от дефектов материалов и изготовления на замену сроком на один год с оригинальной квитанцией.
Мы предлагаем годовую гарантию на замену специализированных устройств, например, газонов и садов, морских судов, квадроциклов, промышленных стартеров и генераторов переменного тока, а также двигателей постоянного тока.
Эта гарантия распространяется на применение при НОРМАЛЬНОМ использовании и обслуживании и не распространяется на перегрузку (обгорелость), ржавчину, преднамеренное неправильное обращение, погружение в воду, поломку приводных шестерен или корпусов и / или другие повреждения, не связанные напрямую с изделием.
Гарантия НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНА, если устройство было неправильно установлено, небрежно обращалось, закаливалось или демонтировалось.
Гарантия ограничивается только ремонтом или заменой дефектных устройств. Мы не предлагаем возврат средств за любые электрические элементы, которые были установлены на транспортном средстве. Комиссия за пополнение запасов (20%) будет применяться ко всем возвратам. Возврат средств по специальным заказам не производится. Если возмещение будет предоставлено, это будет только в отношении покупной цены товаров (требуется оригинал квитанции). Стоимость доставки не возвращается.
Покупатель несет ответственность за все расходы по доставке гарантийного товара.
Мы не покрываем никаких трудовых претензий.

ПРИМЕЧАНИЕ. Гарантия иногда может длиться до 14 дней.

Стартеры для погрузчиков с бортовым поворотом | Детали TVH

Стартер — важная часть вашего погрузчика с бортовым поворотом. Если он сломается, вы не сможете запустить двигатель. Вот почему вам необходимо иметь под рукой стартеры для замены. В TVH вы найдете высококачественные стартеры для мини-погрузчиков с бортовым поворотом от всех основных производителей. У нас есть широкий ассортимент, подходящий для любой машины, а также стартеры с прямым приводом, стартеры-редукторы, стартеры с планетарными редукторами, стартеры с редукторами со смещением и многое другое.Все наши стартеры соответствуют стандартам производителя оригинального оборудования.

МЫ ПОСТАВЛЯЕМ СТАРТЕРЫ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ ПОГРУЗЧИКОМ ДЛЯ ВСЕХ ОСНОВНЫХ БРЕНДОВ

Предлагаем стартеры для мини-погрузчиков следующих марок:

МЫ ДАЕМ ВАМ ДОСТУП К САМЫМ КАЧЕСТВЕННЫМ СТАРТЕРАМ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ ПОГРУЗЧИКОМ

Ищете конкретную марку? В TVH вы можете выбрать стартеры для погрузчиков с бортовым поворотом всех следующих марок:

• Bosch
• Nippon Denso
• Delco-Remy
• Hitachi
• Искра
• Mitsubishi.

Мы стремимся предоставить вам первоклассные детали. Вот почему мы тщательно тестируем их, используя наши специально разработанные испытательные стенды для стартеров погрузчиков с бортовым поворотом. На наши прилавки попадает только продукция проверенного качества.

Нужны запчасти для стартера погрузчика с бортовым поворотом? TVH имеет все необходимые детали и аксессуары, такие как:

• обмоток;
• щеткодержателей;
• комплектов подпружиненных щеток;
• подшипники;
• шестерни стартера;
• электромагнитов.

Чтобы продемонстрировать наш обширный ассортимент резиновых деталей для погрузчиков с бортовым поворотом, мы предлагаем каталоги, брошюры и интернет-магазин. В этом интернет-магазине MyTotalSource вы можете запросить, заказать и найти запасные части и аксессуары для погрузчиков с бортовым поворотом. Благодаря поисковым системам MyPartsFinder и MyProductSearch вы можете найти правильные ссылки на нужные вам детали, используя технические характеристики детали или указав марку и тип оборудования.

По каждой ссылке вы сразу видите цену, время выполнения, наличие, изображения и технические характеристики.Вы получаете свой заказ или предложение всего за несколько кликов. У нас даже есть мобильное приложение и опция сканирования. Еще не клиент? Тогда, пожалуйста, подайте заявку здесь для создания учетной записи на MyTotalSource.

МЫ — ВАШ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПОСТАВЩИК СТАРТЕРОВ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ ПУЛЬТОМ

• От мини-экскаватора до вилочного погрузчика, от мельчайшей гайки до полного шасси: все это вы найдете на TVH. Мы — ваш предпочтительный поставщик стартеров для погрузчиков с бортовым поворотом.
• Наши технически квалифицированные сотрудники обучены понимать уникальные требования каждой марки и модели вашего погрузчика с бортовым поворотом, чтобы предоставить профессиональное обслуживание по всем вашим техническим вопросам.
• Мы предлагаем поддержку клиентов на 37 языках, чтобы минимизировать языковые барьеры.
• Всем нашим клиентам мы предлагаем доставку в тот же день и доставку на следующий день.
• С легкостью ищите резиновые гусеницы для погрузчиков с бортовым поворотом 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы найти то, что вам нужно, и тогда, когда это необходимо. Наша онлайн-платформа MyTotalSource дает вам информацию о ценах и доступности в режиме реального времени, а также гарантирует, что ваша деталь будет на складе, когда вы сделаете заказ, для максимально быстрой доставки.

НУЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ?

DNL Стартер для мини-погрузчика Caterpillar 279D 17586

Описание продукта

Стартер DNL

для мини-погрузчика Caterpillar 299D 17586

Получите профессиональное качество монтажа по цене «сделай сам» с помощью стартера DNL для мини-погрузчика Caterpillar 299D 17586 a Двигатель премиум-класса. Эти стартеры DNL для мини-погрузчиков Caterpillar 299D 17586 производятся в соответствии со строгими директивами по качеству QS-9000, высочайшим стандартом качества, достижимым для поставщиков запчастей.WPS-Built разработаны с нуля для обеспечения беспрецедентной надежности. Двигатель WPS Premium обеспечивает максимальную надежность.

Используется на:

Стартер с бортовым поворотом Cat 299D, C3.8 Cat Diesel 2014-2017 гг.
Cat с бортовым поворотом 299D2, стартер C3.8 Дизель Cat 2014-2017

Заменяет:

Hyster 4042280
-63010 1K010 , 1K012-63011, 1K012-63012, KEARS1K012
Lester 17586
Mitsubishi M008T50471ZC, M8T50471, M8T50471ZC, M8T50473

Spec’s

Напряжение: 12
Мощность: 3 кВт / 4.02HP
Состояние: Новое
Вращение: CW
Тип стартера: PLGR
Количество зубьев: 9
Внешний диаметр шестерни: 1,382 дюйма / 35,1 мм Длина
: 9,961 дюйма / 253 мм Ушко
Mtg 1 отверстие: 11,1 мм Ушко
Mtg 2 отверстия : 11,1 мм без резьбы
Монтажное отверстие от центра к центру 1: 4,134 дюйма / 105 мм
Внешний диаметр реестра: 3,248 дюйма / 82,5 мм
Применение: Kubota Applications

ПРИМЕЧАНИЕ

DNL Стартер для мини-погрузчика Caterpillar 299D 17586 изготовлен на 100% новый Компоненты с самого начала для обеспечения неизменно высокого качества Все агрегаты производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования или превосходят их по производительности и пригодности. Наши продукты производятся на сертифицированных предприятиях, что гарантирует непревзойденное качество и надежность. В производственном процессе используются материалы только самого высокого качества.Обслуживаем Дэйд, Бровард, Дорал, Хайалиа, Майами, Форт-Лодердейл, Уэст-Палм, Тампу, Орландо, Джексонвилл, Техас, Неаполь, Форт-Майерс, Интернэшнл, Флориду, ключевой ларго, марафон.

Прочие детали

Политика возврата и гарантии

Мы продаем только высококачественные продукты и прилагаем все усилия, чтобы вы были довольны своими покупками, сделанными на Miami Alternators.com. Ниже приводится наша политика возврата и гарантии для

:

При правильной установке наши генераторы и стартеры имеют гарантию от дефектов материалов и изготовления на замену сроком на один год с оригинальной квитанцией.
Мы предлагаем годовую гарантию на замену специализированных устройств, например, газонов и садов, морских судов, квадроциклов, промышленных стартеров и генераторов переменного тока, а также двигателей постоянного тока.
Эта гарантия распространяется на применение при НОРМАЛЬНОМ использовании и обслуживании и не распространяется на перегрузку (обгорелость), ржавчину, преднамеренное неправильное обращение, погружение в воду, поломку приводных шестерен или корпусов и / или другие повреждения, не связанные напрямую с изделием.
Гарантия НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНА, если устройство было неправильно установлено, небрежно обращалось, закаливалось или демонтировалось.
Гарантия ограничивается только ремонтом или заменой дефектных устройств. Мы не предлагаем возврат средств за любые электрические элементы, которые были установлены на транспортном средстве. Комиссия за пополнение запасов (20%) будет применяться ко всем возвратам. Возврат средств по специальным заказам не производится. Если возмещение будет предоставлено, это будет только в отношении покупной цены товаров (требуется оригинал квитанции). Стоимость доставки не возвращается.
Покупатель несет ответственность за все расходы по доставке гарантийного товара.
Мы не покрываем никаких трудовых претензий.

ПРИМЕЧАНИЕ. Гарантия иногда может длиться до 14 дней.

QB Сэм Дарнольд был вытеснен сотрясением мозга во время «отличного» старта, когда Каролина Пантерз занесла в упор. в воскресенье 19-13 победа над «Атланта Фэлконз», поставив под сомнение его статус в игре на следующей неделе против Новой Англии.

Пантеры забили тачдаун в трех играх после травмы, и Каролина продолжала добиваться победы, закончив занос с четырьмя играми.

Тренер Мэтт Руле сказал, что не знает серьезности сотрясения мозга, поэтому было преждевременно определять, нужно ли «Пантерс» (4–4) получить еще одного квотербека до крайнего срока обмена НФЛ во вторник или даже подписать контракт с бесплатным агентом.

Пи Джей Уокер, закончивший воскресную игру, будет стартовым против Патриотов, если Дарнольд не будет исключен из протокола сотрясения мозга. Игроки обычно пропускают по крайней мере одну игру после сотрясения мозга.

«Если его нет надолго, нам, вероятно, придется найти кого-нибудь, чтобы поиграть с П.J. «, — сказал Руле.

Уокер, который в прошлом сезоне играл в стартовом составе» Каролины «1: 0, когда Тедди Бриджуотер пропустил игру, сказал, что готов принять вызов.

» Мой уровень уверенности никогда не меняется «, — сказал бывший Звезда XFL, которая до закрытия лиги в 2020 году из-за пандемии была 5: 0 за «Хьюстонские Головорезы». «Она всегда на высоте. Я знаю, что парни в раздевалке верят в меня.

«Я говорю людям, что был дома два года назад. Я больше не хочу этого чувства. Когда у вас появляется возможность, вы должны извлечь из нее максимум пользы, будь то две пьесы или три пьесы.Возможности приходят и уходят. Так что, когда у вас есть шанс, вы должны его засчитать ».

Дарнольд сильно ударил полузащитника Атланты Фойесад Олуокун по вратарю квотербека с левой стороны. «11 соколов» организовали 6-ярдовый тачдаун, проведенный Чубой Хаббардом. Но на этом день Дарнольда закончился.

«Он показал команде свою стойкость, он собирался сделать все возможное для нашей победы сегодня», — сказал Руле о Дарнольде.

No related posts.