Сравнить фольксваген поло и форд фиеста: Такой страницы не существует

Новый Ford Fiesta ST против нового Volkswagen Polo GTI

А как насчет конкурента Fiesta, Volkswagen Polo GTI? Будет справедливо сказать, что она никогда в такой степени не захватывала воображение энтузиастов хот-хэтчбека, но это также новая модель, которая сбрасывает планку. Мощность такая же, как у ST от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, и, в отличие от Fiesta с механической коробкой передач, он в стандартной комплектации поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В топовой комплектации GTI + вы получаете целую кучу дополнительного оборудования, чтобы соответствовать топовым характеристикам ST-3 Fiesta.

Оба автомобиля оснащены системами управления пуском, разработанными для аккуратного сброса с конвейера. Fiesta работает эффективно; как только он активирован, вы просто нажимаете педаль акселератора, отпускаете педаль сцепления и тронетесь. Поскольку Polo является автомобилем, его срабатывает отпускание педали тормоза, но затем он останавливается из-за внезапного вмешательства системы контроля тяги.

Несмотря на это, Polo выигрывает в рывке 0-60 миль в час.С семью передачами вместо шести у Fiesta двигатель дольше закипает на пиковой мощности, поэтому он опережает на 0,4 секунды. Это уменьшается вдвое при ускорении на передачах с 30-70 миль в час, а Fiesta более энергично тянет с низких оборотов.

Помимо права хвастовства в пабе «Моя шустрее твоего», Fiesta — более завораживающий автомобиль. Даже когда вы его не трясете, его отклик на педаль акселератора более четкий, а его фруктовый треск выхлопной системы с тремя цилиндрами возбуждает больше, чем плавное, но бесцветное жужжание Polo.

Между тем гладкий и короткий рычаг переключения передач на Fiesta доставляет ощутимое удовольствие. Плавное переключение передач Polo впечатляет, но даже выполнять их вручную, используя пластиковые лопасти за рулем, сравнительно безрадостно.

Используемый тест: Ford Fiesta против Volkswagen Polo против Peugeot 208 против Kia Rio

Конечно, при всей этой скупости, есть жертвы, которые нужно принести в другом месте, и они приходят в виде уверенной езды, шумного двигателя и плохая видимость сзади. Имейте в виду, ни в коем случае не думайте, что Rio — плохая машина — просто Ford Fiesta и Volkswagen Polo даже лучше.

Если бы не деньги, Polo заняла бы здесь первое место. Он самый удобный, с самым качественным интерьером и лучшей развлекательной системой, и, хотя он не самый захватывающий в управлении, он, по крайней мере, идет хорошо благодаря этому смелому двигателю и аккуратно управляется.

Проблема в том, что деньги — это, так сказать, объект, а Polo этого стоит дорого. Это действует как при покупке, так и на протяжении всего периода владения. Polo — самый дорогой, у него самый высокий расход топлива, самые дорогие налоги и обслуживание. Это отличная маленькая машинка, и если вы не возражаете против более высокой стоимости, она вас не разочарует.

Однако мы не уверены, что оно того стоит, поэтому Ford Fiesta занимает первое место. Конечно, местами он кажется немного металлическим, и хотя он не такой дорогой в эксплуатации, как Polo, он не такой экономичный, как любой из двух других.

Но Fiesta — это абсолютно выгодная сделка, и, поскольку она настолько широко распространена, должно быть легко найти хороший пример. Сами по себе веские причины для покупки такого автомобиля, но добавьте к нему абсолютно безупречное сочетание вызывающей ухмылку управляемости и гибкости, утонченного качества езды, не говоря уже о просторном салоне, и устоять перед ним становится трудно. Другими словами, оказалось, что это самый продаваемый подержанный автомобиль в Британии по очень веским причинам.

Ознакомьтесь с нашим обзором нового Ford Fiesta

Для получения всех последних обзоров, советов и предложений по новым автомобилям подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Форд Фокус или Фольксваген Поло: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Больше всего понравилось: Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам — вполне хватает. Никаких нареканий.

Управляемость, неприхотливость,заводился в любой мороз. Полный размер 1 -Крутилки В фокусе у меня был не самая шикарный руль, когда он мне попал в руки, но со временем все меняется и руль был перешит в неплохую кожу с красной строчкой, ездить стало намного приятнее, но, как видно по фото, приблизится к баранке, которую поставили в GT у меня не получилось — кожа очень приятная и руль почти такой же ширины что и в фокусе, хотя там 2 слоя кожи, так как старую обмотку не снимали.

Приятным бонусом так же оказались кнопки, которых даже слишком много, ими пока не пользуюсь — не привык. Хотелось бы фольксваген поло или форд фокус 2 что единственный мягкий пластик в поло есть именно на этом руле сзади.

Второе что хочется отметить это кнопки на двери: Полный размер 2 — кнопочки После фф очень тяжело привыкнуть что на передних дверях есть ручка как видно в фф нет ручкиза которую можно схватится, и, честно говоря, она зрительно съедает пространство, но со временем привыкаешь и к этому и, кажется, что она более удобна для руки, но привычка с фокуса осталась, и каждый раз, когда я хочу положить левую руку на эту ручку бьюсь пальцами.

Необходимо отметить что в поло подсветка намного ярче чем в фокусе, это тоже видно по фото, я наверно запишу это фольксваген поло или форд фокус 2 плюс, но не уверен что все со мной согласятся. В целом и там, и там будет более-менее удобно. Третьим пунктом сравним фольксваген поло или форд фокус 2 дверей: Что то не так В целом сравнивать не буду, потому что лично мне кажется, что и там, и там пластик приблизительно одинаковый и мягкий вставок нет, НО, пОчему в поло нет хоть какой-нибудь обшивки на арке двери, ну как так-то.

В итоге на каждой двери можно погладить металл авто — не о.

Качество материалов Качество материалов, использованных в отделке салонов сравниваемых автомобилей, хорошее. Но в Поло пластик твердый, а в Фокусе — мягкий.

Налицо разница классов. Еще дин бал за американским народным автомобилем. Эргономика Многие сразу замечают, что у Focus больше наружные зеркала. Следовательно, обзорность.

Да и лобовое стекло. Руль в обеих машинах регулируется как по углу наклона, так и по вылету.

Что лучше Форд Фокус или Фольксваген Поло?

Посадка удобная и там, и. Но сразу чувствуется разница в ширине автомобилей. Так как удобство — вещь довольно субъективная, ставить оценку по данному параметру не. Панели приборов очень разные, но, в то же время, показания отлично читаются и у Фольксваген Поло Седан, и у Форд Фокус причем, что во второй, что в третьей генерации.

Опять ничья.

Центральная консоль вполне лаконична в Поло лично для меня это плюсв Фокусе — тоже вполне сносна. Пожалуй, опять ничья. На заднем диване могут достаточно комфортно разместиться только двое взрослых.

Пространства для ног задних пассажиров не очень много и там, и. Но субъективно его больше в Поло.

Что лучше Фольксваген Поло или Форд фокус 2

Наконец-то бал получает VW Polo. Багажник По багажнику никаких спорных решений не будет, так как здесь все просто: Объем багажного отделения Фокус 3 составляет л. Багажник Поло имеет объем л. Получается, современный Фокус имеет меньший багажник, чем его конкурент более низкого класса.

Но что есть, то. Поло Седан получает еще один балл. В багажниках обоих автомобилей лежат полноразмерные запаски. В фольксваген поло или форд фокус 2 отношении у них ничья. Технические характеристики Американец Фокус в кузове седан оснащается двумя моторами: Понятно, что второй двигатель предпочтительней — большая мощность и хороший крутящий момент в большом диапазоне оборотов. Разгонная динамика Форд Фокус не блещет.

Vw polo vs ford fusion. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Ответы@ASTKRAS.RU: Что лучше : Volkswagen Polo или Ford Fusion

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Polo Sedan в обслуживания дорогая чем Шеврале Авеа читаю журнал За рулём часто!! В том же журнале статья об обслуживание поло,не сложнее ваза. В том же журнале статья об обслуживание поло,не сложнее ваза.  Я бы выбрал Фьюжн.Его хотябы собирают не у нас. У Фьюжена хороший клиренс, дешёвый сервис, но топорный салон и не большой выбор опций. У Поло опций больше, клиренс, хоть и такой же, но колёсная база длиннее, по этом проходимость по хуже. Салон у Поло так же не блещет изысками.

ASTKRAS.RU → Форум → Выбор автомобиля →. Ford Fusion VS Volkswagen Polo. Ответить. Пред.  И если честно, то она больше на машинку похожа, чем Фьюжн и Поло. Поло — сильно уж много денег за то, что покупаешь, в основном — за имя. Из этих соображений — присмотрелся бы к Сеатам. Сильно они вперед рванули.

Как потенциальный покупатель Поло- седана, интересует Ваше мнение относительно за и против в пользу этих двух авто. Сравниваю их в связи с приблизительно равным дорожным просветом, стоимостью, вместительностью для пассажиров. В относительно большом багажнике (Поло) не нуждаюсь (собственно поэтому и сравниваю), в основном планируется эксплуатация в Киеве, с работы-на работу по городу, редко межгород). По 10 мин в салонах «по-кружку &quot.

Евгений Старосельцев 1 февраля Александр Суворов В ответ на Дмитрий!! Ну и ТО через 20 тыс. Хотя, после этого была куплена Бора

Сравнение Ford Fusion и Volkswagen Polo. Что лучше?

Выбор автомобиля по ценовым критериям. Все, кто еще не определился — Вам сюда. Помогите сделать выбор, пожалуйста. Сейчас у меня Опель Вектра г. Пока мысли мечутся между Форд И Фолькс. И с одной стороны — Виннер , а с другой — на Фольксах полгорода ездит, хочется чего-то другого. Может, обратить внимание на другие модели? Корейца не хочется, сама не знаю, почему. Аналогичная фигня с французкими машинками.

Поездка в Крым в горах — нравиться. Поездки на рыбалку до км без сурового Сафари -нравиться. Не навязываю свое мнение. Контактная информация пользователя Японамама. В этом классе японские производители могут многое предложить: На эту стоимость можно подобрать машинку в хорошем фарше.

А если фарш не является главным в автомобиле, то можно подобрать машину выше классом со средней комплектацией конд, передние стеклоподъемнки, подогрев пер.

Попросите проехать на Поло у продавцов в салонах и сразу станет все понятно. А чтобы не так как у всех- можно выбрать яркий цвет к примеру. Незатягивайте с покупкой — ходят упорные слухи что таможеня опять подорожает вот вот. Надо попробовать все машины на тест-драйве и тогда станет ясно, что покупать. Какой прок от тела, которое никогда не вывозило душу покататься? Даже в сильный мороз Я уже не говорю о переключении АКПП задней передачи, когда машина еще не остановилась Машина все выдержала Мало того — так при продаже — когда покупатель загнал ее на СТО — мы и сами прозрели — ходовая в полном порядке.

Это же было с реле поворотников Вот так! Хотя, после этого была куплена Бора Контактная информация пользователя Col. Поло — хороший вариант если не за 18 к, кончено. По агрегатной части тот же Поло или Фабия, но машина куда более яркая. У каждого из них есть свои замечательные качества.

Начну по порядку порядок случайный: VW Polo GP 1. Ford Fusion в комплектации 1,6 Ghia — очень интересный особенно после обновления автомобиль для молодой семьи — просторный салон, уже качественный пластик, хорошая комплектация, шикарный дорожный просвет как для автомобиля «В» класса отсюда «высоко сижу-высоко гляжу» 3. Seat Ibiza Stylance 1.

С уважением, с пожеланиями добра и радости в наступившем году, Серега. Сеат мне например ну очень нравится. До этого момента на авто такого класса как то не очень ездил много, но после поездок на этой машине был просто поражен этим авто и понял ЗА ЧТО лупят ТАКИЕ деньги за конкретно км юзаное авто.

Так к чему это я? ФМ2 2,5 мех5 универсал с картошкой в багажнике Делать все надо дурнее Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Список форумов Часовой пояс:

Karşılaştırma — Ford Fiesta vs VW Polo

VW Polo vs Ford Fiesta vs Opel Corsa. Городской разговор

В мегаполисах становится все теснее. Проблема с парковкой сейчас актуальна как никогда. Отсюда — рост числа машин, основные качества которых — компактность, маневренность и практичность

Максим Федоров

В мегаполисах становится все теснее. Проблема с парковкой сейчас актуальна как никогда. Отсюда — рост числа машин, основные качества которых — компактность, маневренность и практичность. В нашем тесте — новый Opel Corsa против Volkswagen Polo и Ford Fiesta, недавно прошедших рестайлинг.

Самая популярная малолитражка в Европе — Opel Corsa. Каждые семь лет Opel представляет новую модель Corsa, которая становится лучше прежней. Третье поколение появилось в октябре прошлого года. Но и на обновление Ford Fiesta и VW Polo было потрачено немало времени и средств, так что сравнение трех моделей вполне корректно.

Чтобы комфортно переместить двух человек из одного места в другое, необязательно нанимать лимузин, если, конечно, пассажиры — не капризные эстрадные «звезды». Современные автомобили компакт-класса имеют приличные динамические показатели и достаточно просторные салоны.

Длина нового Corsa — 3820 мм, это почти на 80 мм больше, чем у его предшественника и у VW Polo. Наоборот, Fiesta на 20 мм длиннее, однако использовано это преимущество не лучшим образом: в модели, разработанной в 1996 году, ощущается недостаток места над головой и в ногах задних пассажиров, поэтому перевозка четырех человек возможна здесь только в исключительных случаях и на короткое расстояние.

Большая колесная база и прекрасно продуманная компоновка салона Corsa позволяют удобно разместиться на всех сиденьях. Пространства для ног здесь достаточно. Polo тоже неплох: благодаря высокой крыше, рослые люди в VW чувствуют себя комфортно.

Ford, единственный в нашем тесте, имел складывающееся по частям заднее сиденье в «стандарте». Этого нет в самой дешевой комплектации Corsa, но за 335 DЕM можно поправить дело, хотя подушка сиденья все равно останется цельной (это минус для тех, кто иногда использует автомобиль для перевозки крупногабаритных предметов). Polo предлагает разумное решение проблемы: за 254 DЕM вы получите раздельные подушку и спинку.

Отметим, что багажники Polo и Corsa имеют высокую погрузочную высоту, затрудняющую «такелажные работы».

По части эргономики к Polo и Corsa претензий нет, чего не скажешь о Fiesta. Например, кнопка аварийной сигнализации почему-то переместилась с центральной консоли на рулевую колонку и практически невидима для пассажиров. Другой недостаток: багажник и бензобак можно открыть только с помощью ключа. Наконец, регулируемое по высоте водительское сиденье предлагается только в версии Comfort, которая на 1050 DЕM дороже.

Грубый пластик, из которого сделаны передняя панель и накладки дверей Ford, навевает тоску. Впрочем, Opel тоже решил сэкономить на материалах. Лишь VW щеголяет качественной отделкой, радующей взгляд.

Все участники теста имеют 75-сильные 16-клапанные моторы и не испытывают недостатка мощности ни в городе, ни за его пределами. Максимальная скорость автомобилей — 170 км/ч (у VW — 172). А вот рабочий объем двигателей существенно отличается. У новой Corsa самая высокая литровая мощность — 62,5 л.с./л при скромном объеме силового агрегата в 1,2 л. Мотор у Fiesta чуть больше — 1,25 л, а у Polo — почти 1,4 л.

Больший крутящий момент двигателя Polo позволяет ему без труда лидировать по интенсивности разгона. Если VW хорошенько «раскочегарить», можно уложиться в заявленные 13,3 секунды до 100 км/ч.

В тесте на эластичность моторов только Corsa составил конкуренцию VW, но звук надрывающегося двигателя назойливо проникал в салон.

В ускорении с 80 до 120 км/ч Corsa проиграл соперникам добрых 4 секунды. Проблема, скорее всего, в «длинной» пятой передаче. Передаточные числа КП Ford явно подобраны для динамичной езды. Короткие и четкие ходы рычага коробки «соблазняют» водителя на частые переключения. Механизмы КП Opel и VW менее четкие, но всерьез критиковать их за это язык не поворачивается.

Маленький VW вырывается вперед с самым низким расходом топлива — в среднем 7,2 л на 100 км. Opel немного прожорливее — 7,4 л. Самый большой расход у Ford — 7,6 л, а при динамичной езде — 9 л. Владельца Fiesta ждут также более частые визиты на заправку, поскольку бак этого автомобиля вмещает всего 40 л бензина.

Радиус поворота у «компактов» очень мал, однако Ford Fiesta в городской толчее чувствует себя увереннее. Его в меру жесткая подвеска гармонично сочетается с отточенным рулевым управлением, позволяющим водителю хорошо чувствовать дорогу. Рулевое управление Polo тоже довольно точное, но медвежью услугу здесь оказывает чересчур усердный гидроусилитель. Электрический усилитель Corsa явно требует доработки, поскольку определить истинное положение колес практически невозможно.

Fiesta демонстрирует очень «живое» управление, особенно на извилистых загородных дорогах. Следом идет VW, править которым по силам, пожалуй, и ребенку. Opel же более «задумчив», кренится в быстрых поворотах и при переставке. Причина в излишне мягкой подвеске — управляемость принесена в жертву комфорту. Впрочем, ни одна из тестируемых машин не дала оснований для суровой критики. Если не пытаться пренебречь законами физики, управляя этими «малышами», можно быть уверенным в своей безопасности.

VW и Opel плавно идут по таким дорогам, где Ford начинает ощутимо трястись. Polo с его хорошей звукоизоляцией — самый тихий. У него и сиденья самые удобные — даже после длительной поездки не ощущаешь усталости. Сиденья Corsa тоже хороши, но имеют недостаточно развитую боковую поддержку. А Fiesta разочаровывает: подушки сидений слишком короткие. Однако у Ford наилучшее оснащение, включающее легкосплавные диски и радио. Покупатель может заказать и свободную комплектацию машины на свой выбор.

Отсутствие боковых эйрбэгов в «стандарте» Polo не соответствует современным представлениям о безопасности. За установку надувных подушек придется отдать 469 DЕM. Volkswagen сейчас — единственный автопроизводитель, заставляющий покупателя приплачивать за свою безопасность.

В качестве дополнительной опции все машины снабжаются подголовниками на заднем сиденье. Opel — тремя полноразмерными (вместо двух, как Ford) и трехточечным ремнем безопасности для пассажира, сидящего в середине. Еще один приятный сюрприз Corsa — активные подголовники передних сидений, снижающие нагрузку на шейные позвонки при лобовом ударе. Одна из проблем Polo — то, что три задних подголовника не устанавливаются на автомобили со складывающимся по частям сиденьем. Почему? Технически это вполне осуществимо.

А вот особенность VW, контрастирующая с перечисленными недостатками, — тормоза. Со 100 км/ч Polo c дисковыми механизмами на всех колесах останавливается, пройдя всего 39,3 м. Opel — на метр больше, Ford — тоже (неплохо, если учесть, что он был обут в стандартную узкую резину, а его противники — в более широкую).

По эксплуатационным расходам в выигрыше останется владелец Corsa, «получающий» больший интервал между ТО и меньшую потерю стоимости при перепродаже. Fiesta будет радовать хозяина только до момента расставания: цена автомобиля с годами быстро падает. VW занял среднюю позицию: необременителен в повседневной эксплуатации и всегда выгодно продается.

Разобравшись во всех нюансах, мы отдали первое место новому Corsa. В нем сочетаются передовые технологии, широкие функциональные возможности и качество «по разумной цене». Чуть отстал VW. Если бы не казус с подушками безопасности и не высокая стоимость, Polo мог бы рассчитывать на победу. Тесный салон и другие просчеты в эргономике оставили Ford позади конкурентов. К тому же, как было сказано, цена Fiesta на вторичном рынке несоизмерима с первоначальной.

Технические характеристики
VW Polo 1.4 // Ford Fiesta 1.25i Trend // Opel Corsa 1.2 16v

Кузов — несущий, 3-дверный, хэтчбек
Число мест, чел. — 5
Снаряженная масса, кг — 1018 // 989 // 1010
Габариты, мм:
— длина — 3743 // 3833 // 3817
— ширина — 1632 // 1634 // 1646
— высота — 1418 // 1334 // 1440
База, мм — 2407 // 2446 // 2491
Максимальная скорость, км/ч — 172 // 170 // 170
Время разгона до 100 км/ч, с — 13,3 // 13,5 // 14,7
Контр. расход топлива, л/100 км — 7,2 // 7,6 // 7,4
Двигатель:
— тип — рядный, бензиновый, 4-цилиндровый
— рабочий объем, см3 — 1390 // 1242 // 1199
— мощность, л.с. при мин-1 — 75/5000 // 75/5200 // 75/5600
— крутящий момент, Н·м при мин-1 — 126/3800 // 110/4000 // 110/4000
— система питания — распределенный впрыск
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
Размер шин — 175/65R13 // 185/55R14 // 155/80R13
Подвеска колес:
— передних — независимая, типа McPherson
— задних — полунезависимая
Тормоза:
— передние — дисковые, вентилируемые
— задние — дисковые // барабанные // барабанные
Рулевое управление — реечное, с усилителем

Ford Fiesta в данном забеге занял последнее место. Но всего каких-то десять лет спустя он был признан одним из самых тихих автомобилей.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Volkswagen Polo хэтчбек 5 дв 1.4, МКПП, Joy технические характеристики — CARobka.ru

бензина на автомате и механике

Ford Fiesta – компактный автомобиль B-класса, в производстве с 1976 года. Проект модели первого поколения был одобрен Генри Фордом II, еще в сентябре 1972 года. Компактная машина создана с целью сокращения производственных издержек. Fiesta задумывалась изначально как преемник популярной модели Escort. По состоянию на сегодняшний день уже выпущено семь поколений Ford Fiesta, дебют актуальной генерации пришелся на 2017 год. Стоит отметить, что с 2012 года «Фиесту» впервые стали выпускать в кузове седан, ведь до этого модель предлагалась только в виде трех- и пятидверного хэтчбека. Fiesta – ближайший конкурент VW Polo, Renault Clio, Peugeot 208 и другим подобным малолитражкам.

Ford Fiesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (2001-2008)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8.3/5 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., робот, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
• 1.6, 100 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,1 л на 100 км

Поколение 6 (2008-2012)

Бензиновые:

• 1,2, 82 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час, 7,5/4.6 л на 100 км
• 1,4, 96 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 7,5/4,6 л на 100 км
• 1,4, 96 л. с., автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,9/5,1 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика. 9,9 сек до 100 км/час, 7,9/4,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 6 (с 2012 г.)

Бензиновые:

• 1.6, 105 л. с., механика, 11,4 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот, 11,9 сек до 100 км/час, 8,4/4,5 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., робот, 10,7 сек до 100 км/час, 8.4/4,5 л на 100 км

Ford Fiesta отзывы владельцев

Поколение 5

С двигателем 1.3

• Алексей, Иркутск. Классная машина, уже накатал на ней 150 тысяч км. Покупал тачку в 2007 году, в новом состоянии. Выбрал самую базовую комплектацию, с 1.3-литровым мотором и механической коробкой. Разгон до сотни за 15 секу, максимальная скорость порядка 160 км/час. Мне нужен добротный и надежный авто для города, не более того. А он оказался еще и симпатичным. Спортивный дизайн, продуманный до мелочей салон, в котором нет ничего лишнего – даже штатной магнитолы, которую пришлось ставить самому, включая аудиоподготовку. Фиеста потребляет 7-8 литров в городском цикле.
• Владимир, Рязань. Ford Fiesta у меня с 2015 года, покупал тачку с пробегом под стольник. Досталась за недорого, в хорошем состоянии, иначе б не купил. Обслуживаю регулярно у дилеров, и покупаю только оригинальные запчасти. Машина дешевая в обслуживании, с таким-то мотором. Потребляет 7 литров по городу.
• Анатолий, Нижний Новгород. Машина понравилась, служит мне верой и правдой даже спустя 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу на удивление просторный пятиместный салон – по этому показателю Фиеста одна из лучших на фоне конкурентов. У меня 1.3-литровая бензиновая версия с механической КПП, потребляет в среднем 6-7 литров в городском и загородном цикле.

С двигателем 1.4

• Ярослав, Казань. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Компактная и юркая, дарит удовольствие от вождения каждый день – работаю по 15 часов в сутки, занимаюсь перевозкой важных клиентов из аэропорта на работу. Возможно, для этих целей Фиеста не очень подходит. Но на самом деле этот хэтчбек достаточно просторен для таких нужд. Ну по крайней мере, никто пока не жаловался. Моя Фиеста оснащена 1.4-литровым бензиновым мотором. Его мощности в 80 сил достаточно, чтобы разогнаться до первой сотни за 13 секунд. Расход топлива на уровне 7-8 литров.
• Виталий, Новосибирск. Автомобилем доволен, это моя первая иномарка. Покупал ее в марте 2017 года, выбирал среди поддержанных VW Polo, Peugeot 207 и Renault Logan. В итоге выбор пал на Фиесту, она мне показалась более современной, стильной и практичной. 80-сильного мотора хватает с запасом. Средний расход топлива 7-8 литров.
• Юрий, Вологодская область. Ford Fiesta у меня с 2005 года, проехала 180 тысяч км. Машина довольно жесткая по нашим дорогам, хотя подвеска хорошо переносит удары, и за надежность шасси можно не беспокоиться. Под капотом 1.4-литровый мотор, потребляющий 7-8 л/100 км.
• Алексей, Тверская область. Фиеста – спортивный автомобиль с характером, хоть и бюджетного класса. Управляется он просто загляденье – острые и точные реакции на руление, минимальные крены в поворотах и хорошая обзорность. С 1,4-литровым мотором укладываюсь в 8-9 литров.
• Константин, Иркутск. Классный авто, брал на замену Lada Priora. Места в Фиесте примерно столько же, как в Приоре. При этом хэтчбек более компактный, лучше управляется и тормозит. С мотором 1.4 потребляет 8 литров 95-го бензина.
• Николай, Днепропетровск. Покупал Ford Fiesta в 2006 году на замену Оке. Комфортный и приятный в управлении автомобиль, особенно в сравнении с советской машиной. Модель с 1.4-литровым мотором и механикой, кушает в среднем 7 литров/100 км. Довольно вместительные салон и багажник, что не привычно для такого класса. К тому же, отмечу качественные материалы и хорошую сборку салона. 80-сильный мотор – бодрый и тяговитый, потребляет не больше 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6

• Александр, Ставропольский край. Автомобиль 2008 года выпуска, в максимальной комплектации с 1,6-литровым мотором и автоматической КПП. 4-ступенчатый автомат уверенно и плавно переключает передачи, без особых задержек. За счет этого 100-сильный движок раскрывается по полной программе, хотя не спорю, что с механикой дела обстояли бы немного лучше. Хорошая управляемость и в меру жесткая подвеска, минимум кренов в поворотах и отличная обзорность назад. Средний расход бензина на 100 км около 9-10 литров.
• Костя, Пермский край. По-моему, это лучший авто своего времени среди конкурентов. С ярким и стильным дизайном, довольно строгим кнопочным салоном с качественными материалами. Эдакий городской бюджетник на каждый день, да еще и с мощным 100-сильным мотором. Потребляет от 8 до 10 л на 100 км.
• Михаил, Томск. Ни капли не пожалел, что сделал выбор в пользу Фиесты с 1.6-литровым мотором. Хотя была возможность купить Фольксваген Поло 2016 года. Но я решил сэкономить, и не пожалел. Фиеста 2008 года выпуска, с пробегом 120 тысяч. Надежный и быстрый авто для городских поездок. Потребляет 9 л/100 км.
• Леонид, Астрахань. Классный хэтчбек с характером, спортивный и динамичный. Фиеста заряжает меня только положительными эмоциями, даже спустя 100 тысяч км. У меня 1.6-литровая версия, расход бензина 9-10 л.
• Николай, Архангельск. Фиеста – компактный и юркий авто, такой и нужен был. Благодаря маленькой базе машина быстро прогревается внутри, печка работает эффективно. 1.6-литровая версия потребляет от 8 л/100 км.
• Дмитрий, Ярославль. Машиной доволен, тачка радует глаз – похвалю ее за большой межсервисный интервал в 20 тысяч км между каждым ТО. Помню, это был самый рекордный интервал среди конкурентов – явный признак того, что машина надежная и не требует серьезных вложений. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров на 100. Движок с механической КПП работают как надо, динамика у Фиесты на достойном уровне.

Поколение 6

С двигателем 1.4

• Руслан, Калининград. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Это просторный и комфортный салон, в нем есть полноценные пять мест, не смотря на компактные габариты. Также отмечу добротные отделочные материалы, современный и функциональный салон. Машина 2020 года выпуска, с 1.4-литровым мотором и механикой. Потребляет в среднем 8 литров на 100 км. Заливаю 95-й бензин.
• Даниил, Житомир. Классный автомобиль, адаптированный для наших не очень хороших дорог. Машиной пользуюсь регулярно, изо дня в день так сказать. У меня 1.4-литровая версия с механической КПП. Потребляет в среднем 7-8 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
• Николай, Свердловск. Вместе с Ford Fiesta мы уже пять лет, тачка то что нужно для наших хозяйственных дел. Жена довольна, ездим с комфортом и не жалуемся – ничего не ломается, не скрипит. Покупаю только оригинальные запчасти. С мотором 1.4 можно уложиться в среднем в 8 литров.
• Денис, Санкт-Петербург. Машина понравилась, у меня 1.4-литровый вариант с механической КПП, потребляет в среднем 7-8 л/100 км. Надежный и неприхотливый в обслуживании авто.
• Игорь, Ростовская обл. Автомобиль на все случаи жизни, устраивает меня по всем параметрам. Фиеста 2014 – явный прогресс по сравнению предшественником. Хэтчбек превосходит старую машину по всем параметрам, даже знакомый 1.4-литровый мотор ощущается более мощным и экономичным, потребляет не больше 7 л.
• Надежда, Ставропольский край. Автомобилем довольна, тачка то что надо, создана специально под мои потребности. Потребляет 7-8 литров на 100 км. Использую для поездок по городу – на работу, в магазин, детей в садик отвезти и т. д. Для этих целей мне было достаточно и поддержанной машины. Покупала Фиесту 2015 году, как модель 2010 года выпуска. По-моему, среди конкурентов лучше Фиесты не найти. Форд выигрывает в плане дизайна, динамики и управляемости.

С двигателем 1.6 105 л. с.

• Юрий, Николаев. Машиной доволен, тачка используется в такси. Для этих целей у машины довольно просторный и качественный салон, оформлен стильно и с намеком на спорт, под стать игривой внешности. К тому же, в спортивные рамки вписывается и 1.6-литровый 105-сильный мотор, который уверенно разгоняет Фиесту за 10 сек до первой сотни. Машина с механической коробкой, которая работает четко и быстро включает нужные передачи. Средний расход бензина на 100 км достигает 8-10 литров в зависимости от характера езды.
• Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, эта тачка создана, чтобы дарить удовольствие каждый день. На данный момент Фиеста используется для поездок на работу – утром сел и поехал, и обратно под вечер. Машина выглядит современно, а внутри сидеть удобно. Похвалю работу кондиционера, который работает эффективно, и без всяких сквозняков. Двигатель 1.6 потребляет до 10 литров на 100 км.
• Павел, Днепропетровск. Ford Fiesta У меня с 2012 года, за пять лет эксплуатации почти ни одной крупной поломки, также устраивает недорогое обслуживание. Двигатель 1.6 выдает 100 сил и потребляет от 8 до 11 литров на 100 при энергичной езде.
• Дмитрий, Екатеринославль. Фиесту создавали как будто специально для меня. Все узлы и агрегаты, в том числе мягкая подвеска – все это настроена таким образом, что приносит мне высочайший комфорт. Качественный автомобиль, потребляющий в среднем 8-9 л на 100 км.
  Алексей, Вологодская область. Фиеста у меня с 2015 года, за два года
• пользования машина проехала 77 тысяч км. Ездил в сервис в основном только для прохождения планового ТО. Никаких непредвиденных поломок не было, машина нравится. Ее 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров.
• Александр, Тульская область. Классный автомобиль, проехал уже под 100 тысяч км. Машина 2014 года выпуска, с мощным 105-сильным мотором. Его динамики хватает как в городе, так и в дальних загородных поездках. Фиесту похвалю за хорошую обзорность, практичные материалы отделки, местами даже мягкий пластик присутствует – мелочь, но приятно. В городе укладываюсь в 9 литров, на трассе выходит порядка 6-7 л.
• Оля, Иркутск. Ford Fiesta в моем владении с 2016 года, покупала поддержанный экземпляр в хорошем состоянии. Машина в 2012 года выпуска, комфортный и динамичный авто на каждый день. Двигатель 1.6 — самый мощный из всей моторной линейки Ford fiesta. Быстрая и юркая тачка на каждый день. Расход в городе от 7 до 10 литров зависимости низких или высоких оборотов.

С двигателем 1.6 120 л. с.

• Валентина, Московская обл. Машина с 1.6-литровым 120-сильным мотором, с автоматической коробкой. Давно хотела себе Фиесту, и вот дождалась что называется – выбрала самую мощную комплектацию, со всеми опциями. Даже климат-контроль есть. Фиеста еще свежая, проехала всего 40 тысяч, считай прошла обкатку. Похвалю хэтчбек за удобный багажник, который загружать не составляет труда, за счет низкой погрузочной высоты. Также отмечу неплохую обзорность назад, стильные и большие боковые зеркала заднего вида. Удобная водительская посадка и хорошая боковая поддержка, сидеть одно удовольствие. 1.6-литровый мотор потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
• Светлана, Нижегородская область. Классный автомобиль, красивый и быстрый, как раз для меня. Люблю стильные тачки, способные наваливать по городу. Мы с Фиестой как будто дополняем друг друга, машина стоит своих денег. 1.6-литровый движок потребляет 10 литров в городском цикле.
• Алексей, Свердловск. Ford Fiesta у меня с 2013 года, оснащена мощным 120-сильным движком. Разгон до сотни за 9-10 секунд – чуть ли не рекорд на фоне конкурентов по схожей цене. Машина потребляет в пределах 9-11 литров в зависимости от характера езды.
• Николай, Рязань. Машиной доволен, тачка то что надо. Нужен был автомобиль для междугородних разъездов. Фиеста для этих целей годится благодаря мощному 120-сильному мотору. Максималка на уровне 210 км/час – норм. Средний расход бензина 10 литров.
• Николай, Тамбов. Классный хэтчбек, заводной и комфортный. 1.6-литровый мотор радует хорошей динамикой, при этом машина отлично управляется, заходит в повороты практически на любой скорости, ну в пределах разумного конечно. 120 лошадей уверенно разгоняют Фиесту как в городе, так и в дальних поездках. Не пожалел, что переплатил за топовую комплектацию, так сказать с запасом. Средний расход 9-10 л/100 км.

Другие двигатели

• Анатолий, Иркутск, 1.6 100 л. с. Достойная машина для своего класса, с отменной управляемостью и превосходными тормозами. Шасси настроено как положено. Словом, настоящий европейский автомобиль. Правда, не для наших дорог. Жесткий, некомфортный и непрактичный. Маленький багажник, довольно тесный салон и посредственная обзорность. Я привык придираться к автомобилям, а в случае с Фиестой все про нее понял только тогда, когда проездил полтинник. В общем, машина более менее устраивает, но хотелось бы большей практичности и семейных качеств, т к у меня жена и еще двое детишек. С мотором 1.6 и механикой укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.
• Карина, Сочи, 1.6 125 л. с. У меня Ford Fiesta в самой классной комплектации, мощности в 125 лошадей хватает этой машине с запасом. Разгон до сотни за 9 сек, максималка более 200 км/час. В общем, тачка что надо. Потребляет 9-10 литров на 100 км.
• Александр, Белгород, 1.4 94 л. с. Тачка на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. Убежден, что Фиеста проедет еще тысяч 100 км, уже проехал 50 тысяч км. Машина надежная и выносливая по нашим дорогам, не смотря на жесткую подвеску. 94-сильный моторчик кушает в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Волгоград, 1.6 134 л. с. Выбрал Форд Фиесту в самой мощной комплектации. 134-сильный двигатель обладает адской динамикой, разгон до сотни за 8-9 сек. Комплектация Спорт Лимитед Едишн много о чем говорит. Расход небольшой – в пределах 10 л.
• Павел, Нижегородская область, 1.2 82 л. с. Автомобилем доволен, у меня базовая комплектация с 82-сильным бензиновиком. Механическая коробка 5-ступенчатая, есть кондиционер и АБС. Музыка простенькая, можно послушать радио. Я чел не требовательный, считать деньги не люблю. Было достаточно и такого варианта, тем более выбирал чисто под себя – эдакая лошадка с колесами на каждый день. Средний расход 7 литров 95-го бензина.

Volkswagen Polo против Ford Fiesta: Moneyshake сравнивает

Volkswagen Polo и Ford Fiesta — культовые супермини, лучшие в своем классе, но при этом оба совершенно разных автомобиля. У Polo есть комфорт и класс на своей стороне, в то время как Fiesta делает ставку на удовольствие от вождения, от которого трудно отказаться.

Хотите узнать больше, прежде чем выбрать следующий супермини? Мы сравниваем Polo и Fiesta, чтобы увидеть, как они конкурируют в отношении дизайна, стандартных функций, практичности и впечатлений от вождения.

Устали искать лучшее предложение? Moneyshake найдет для вас лучшие предложения по аренде Volkswagen Polo и Ford Fiesta, что упростит вам поиск совершенно нового хэтчбека.

Сравнить предложения по аренде Volkswagen Polo

Сравнить предложения по аренде Ford Fiesta

Соседние Volkswagen Polo и Ford Fiesta сильно различаются по внешнему виду и ощущениям.Polo — это более зрелый, продуманный дизайн, который редко вызывает восхищение, но безошибочно стильный. Тем не менее, более спортивные комплектации R-Line и GTI добавляют немного больше агрессии в виде более тяжелых бамперов и более массивных легкосплавных дисков.

С другой стороны, Fiesta имеет более угловатую спортивную форму, которая приподнята сзади, но затем переходит в более аэродинамический нос спереди. Опять же, вы можете сделать Fiesta более горячим хэтчбеком, обратив внимание на такие варианты комплектации, как ST-Line Edition или превосходный по модельному ряду ST.

На наш взгляд, большинство людей может извлечь много пользы из обоих этих автомобилей, если рассмотреть некоторые из стандартных комплектаций. Ознакомьтесь с нашей сравнительной таблицей ниже, в которой показаны внешние характеристики самых популярных моделей Fiesta и Polo.

Volkswagen Polo Конструктивные особенности

Ford Fiesta Конструктивные особенности

Дизайн интерьера

Нет никаких сомнений в том, что уровень качества автомобилей Volkswagen всегда был на голову выше, чем у Ford.Можно с уверенностью сказать, что ничего не изменилось и в случае с Polo и Fiesta.

Кабина Polo отделана мягкими на ощупь материалами вдоль приборной панели, а рулевое колесо и ручка коробки передач в стандартной комплектации отделаны кожей. Он очень престижный, и все кажется хорошо скрепленным.

Fiesta имеет довольно приличную внутреннюю сборку для деталей, к которым вы часто прикасаетесь, таких как рулевое колесо, ручка переключения передач и рычаги указателя поворота. Однако здесь более твердый пластик, чем в Polo, что означает, что он отстает от своего конкурента VW.Вы можете выбрать более высокую комплектацию, такую ​​как модель Vignale высшего класса, из более приятных на ощупь материалов, но будет дешевле выбрать поло начального и среднего уровня.

Что касается информационно-развлекательных систем, то и Volkswagen Polo, и Ford Fiesta в стандартной комплектации оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Модель Polo — одна из лучших в отрасли, с четкой графикой и интуитивно понятным сенсорным управлением. К сожалению, его использование в дороге сильно отвлекает, и вам придется доплачивать за голосовое управление.Подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto также является стандартным, что означает, что вы можете отображать изображение своего смартфона на экране и использовать свои любимые приложения, такие как Spotify, для воспроизведения музыки или перемещаться с помощью Google или Apple Maps.

В стандартную комплектацию Ford Fiesta входят Apple CarPlay и Android Auto.

Площадь

Volkswagen Polo, похожий на Тардис, — один из самых вместительных небольших автомобилей на рынке, а его высокое качество сборки означает, что это отличный семейный автомобиль.В передней и задней части Polo очень много места, с множеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, а также мягкой обивкой, которая делает поездки на дальние расстояния комфортными.

Если у вас проблемы со спиной, мы рекомендуем обратить внимание на триммеры Match и R-Line, так как они стандартно включают поясничную опору. Это делает пространство в передней части еще более амортизирующим, особенно основание, где некоторые водители могут посчитать стандартные версии немного жесткими.

А как насчет хранения? Что ж, дверные ящики имеют хороший размер, как и перчаточный ящик, и вы также получите удобное место перед ручкой переключения передач.

Если у вас есть пассажиры сзади, установка троих будет менее сложной задачей, чем в Fiesta, благодаря большей ширине автомобиля. Также есть достаточно места для пары шестифутов, чтобы сесть в длительных поездках, не испытывая дискомфорта.

Что касается Ford Fiesta, то у вас не будет проблем с запасом высоты, даже если вы высокий, но это изменится, если вы выберете панорамную стеклянную крышу. Несмотря на то, что Fiesta не такая широкая, как Polo, вы не будете касаться локтями человека, сидящего рядом с вами впереди.

Хранение в передней части Fiesta также хорошо. Удобный перчаточный ящик сочетается с зоной отдыха перед ручкой переключения передач, подходящей для смартфона. Вдобавок к этому у вас есть дверные карманы, в которые помещается небольшая бутылка, а также подстаканники между сиденьями.

Объем багажного отделения в Volkswagen Polo лучше, чем в Ford Fiesta, а именно там 351 литр против 311 литров в Fiesta.

Благодаря большому квадратному отверстию и плоскому грузовому отсеку, он также очень удобен для размещения более крупных предметов сзади.Вы по-прежнему сможете вместить приличное количество багажа в багажнике Fiesta, даже если он не такой большой, как у Polo.

Эти два супермини великолепны в том, насколько они сложны в дороге. Несмотря на их размер, их комфортная поездка феноменально плавна, до такой степени, что вы можете подумать, что едете на чем-то гораздо большем.

Из этих двух автомобилей Polo, безусловно, является самым плавным автомобилем.Он гораздо лучше Fiesta справляется с трещинами, неровностями и неровностями поверхности. В салоне даже чувствуется заметная тишина с точки зрения шума двигателя и ветра, особенно на автомагистрали, даже когда вы едете на более высоких скоростях.

Нельзя сказать, что Fiesta явно шумная — на самом деле, это далеко не так. Маленькие бензиновые двигатели с мягкой гибридной технологией работают плавно и тихо. Но он немного отстает от Polo из-за того, что производитель сделал акцент на создании Fiesta с менее гибкой настройкой удовольствия от вождения.

Какой бы вариант комплектации Ford Fiesta вы ни выбрали, вы непременно оцените точность управления и предсказуемость его вождения. Выберите более спортивную отделку ST-Line, и мы сделаем еще один шаг вперед, добавив более жесткую подвеску, которая обеспечивает более низкий дорожный просвет, чтобы сделать его еще более привлекательным.

Есть много двигателей на выбор, когда вы выбираете Polo или Fiesta, но двигатели начального уровня в Fiesta предлагают немного больше удовольствия. Мы бы избегали установки Polo 1.0 80 Evo, потому что она имеет только 80 л.с., и, хотя ее дешево застраховать, она чувствует себя значительно слабой, особенно потому, что она также поставляется без турбонаддува.Вместо этого перейдите на двигатель 1.0 TSI 95 с турбонаддувом, и Polo станет намного более искусным в ускорении и получении дополнительной мощности, что делает его гораздо более приятным.

Чтобы превратить Polo в горячий хэтчбек, обратите внимание на версию GTI, которая оснащена собственным 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с., который даже быстрее, чем у Ford Fiesta ST.

Если говорить о Ford Fiesta, то в его модельном ряду доступно множество твердотопливных бензиновых двигателей. Однако, как и у Polo, есть довольно разочаровывающая единица начального уровня (с пометкой «1.1 75 ’) без турбонаддува, поэтому он очень тупой. Взгляните на двигатели EcoBoost 100, 125 и 155, чтобы убедиться в должной динамичности, которая вам нужна, при сохранении эффективности, необходимой для сохранения разумных эксплуатационных расходов.

Аренда Volkswagen Polo от 145 £ в месяц

Ford Fiesta от 170 £ в месяц

Сравнить Ford Fiesta [1976-2021] и Volkswagen Polo [1975-2021]

Выбор Volkswagen Polo против Ford Fiesta может быть непростым, поэтому мы сравним автомобили.Наше исследование показывает 8 факторов, которые делают Ford Fiesta более разумным, чем Volkswagen Polo. В любом случае у Volkswagen Polo есть 11 факторов, чтобы его купить, если не считать Ford Fiesta. Матч Ford Fiesta с Volkswagen Polo учитывает каждую деталь и суммирует информацию. Поэтому наши специалисты предлагают сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели приобрести. Самые эффектные идеи Ford скрыты в Fiesta. Хотя Volkswagen не сдается и представляет свои новые разработки в Polo.Тщательный обзор не может вызвать сомнений при выборе автомобиля.

Выбор между Volkswagen Polo и Ford Fiesta может быть непростым, поэтому мы сравним автомобили. Наше исследование показывает 8 факторов, которые делают Ford Fiesta более разумным, чем Volkswagen Polo. В любом случае у Volkswagen Polo есть 11 факторов, чтобы его купить, если не считать Ford Fiesta. Матч Ford Fiesta с Volkswagen Polo учитывает каждую деталь и суммирует информацию.Поэтому наши специалисты предлагают сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели приобрести. Самые эффектные идеи Ford скрыты в Fiesta. Хотя Volkswagen не сдается и представляет свои новые разработки в Polo. Тщательный обзор не может вызвать сомнений при выборе автомобиля.

Сравнение Ford Fiesta и Volkswagen Polo: выводы и мнения

Общий обзор Volkswagen Polo и Ford Fiesta

Безопасность Ford Fiesta по сравнению с Volkswagen Polo.

Заключение и мнения

Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI 2020

Новый горячий хэтчбек

Ford наконец-то здесь, но разве он лучше, чем Polo GTI от VW?

Лошади на курсы

Есть определенный покупатель, которого привлекает нишевый сектор горячих люков. Те, кто не боится отклониться от обыденного внедорожника или автомобиля с двумя кабинами.

Может быть, это желание прогуляться по закоулкам по дороге с работы домой или прогуляться по местному ипподрому раз в две недели.

Так или иначе, в настоящее время есть горячий хэтчбек на любой бюджет — от дешевого и веселого вплоть до Mercedes-AMG A 45 S. за более 90 тысяч долларов.

Мы здесь, чтобы протестировать более доступный конец спектра. Совершенно новый дерзкий трехцилиндровый Ford Fiesta ST против проверенного Volkswagen Polo GTI, оснащенного (измененной) версией более крупного Golf GTI 2.0-литровая турбо-четверка.

Оба пятидверных люка имеют мощность 147 кВт и оснащены множеством систем безопасности и помощи водителю. Однако Ford Fiesta ST — это шестиступенчатая механическая коробка передач, а в Австралии VW Polo GTI поставляется исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Несмотря на это, Fiesta ST и Polo GTI продаются по схожей цене — около 32 тысяч долларов плюс дорожные расходы.

Обе машины мы уже тестировали, и каждая из них может многое предложить. Итак, на этот раз мы подумали, что посмотрим, как они справятся с трек-днем.

Нашим выбором была трасса Pheasant Wood Circuit, компактная и технически устроенная трасса, расположенная на полпути между Сиднеем и Канберрой, недалеко от городка Марулан.

По цене

Хотя Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI начинаются примерно в одной ценовой категории, на самом деле между ними есть большие различия.

Стандартное гусеничное оборудование Fiesta ST включает механический передний дифференциал повышенного трения Quaife, облегающие сиденья Recaro и 18-дюймовые колеса, обтянутые липкой резиной Michelin Pilot Sport.

Он также получает множество удобств, включая сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и обогрев ветрового стекла — все за 32 290 долларов без учета дорожных расходов.

Polo в стандартной комплектации оснащается 17-дюймовыми колесами, хотя наши комплектуются дополнительными 18-дюймовыми туфлями Brescia — лишь одна часть списка дополнительных опций нашего тестового автомобиля, которая добавляет еще 7300 долларов к его цене.

Эти дополнительные услуги включают пакет Sound & Vision (1900 долларов США), пакет помощи водителю (1500 долларов США) и пакет Luxury (3900 долларов США), который добавляет такое оборудование, как панорамный люк на крыше, тонированные окна, светодиодные фары, сиденья с подогревом, зарядка для беспроводного телефона, жалюзи. точечный мониторинг, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Суммируя все эти включения, окончательная цена тестового автомобиля Polo GTI составляет 39 790 долларов (плюс ORC).

С точки зрения оформления салона Polo GTI выглядит как выбор премиум-класса, в то время как Fiesta более ориентирована на водителя, с (Эд: ура!) Более низким сиденьем и более коротким рулевым колесом, сродни найденным колесам с толстыми ободами. в современных моделях BMW.

Продуманная и минималистичная компоновка окружает чистый 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран в Polo, в то время как Fiesta кажется более загруженной с большим количеством кнопок на приборной панели и рулевом колесе.Сенсорный экран Fiesta также 8,0-дюймовый. Обе машины оснащены Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto плюс стандарт навигации.

Пара также получает окна с автоматическим подъемом / опусканием на каждой двери и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40. Что касается удобств на задних сиденьях, то здесь нет ни вентиляционных отверстий, ни подлокотника.

VW предлагает два порта USB, карманы для карт и дверные карманы с держателями для бутылок с напитками по бокам. Здесь достаточно места для головы и ног и достаточно места, чтобы с комфортом разместить четырех взрослых.

В Ford пространство для ног такое же хорошее, но меньше места для головы и худшая опора для бедер по сравнению с VW. Карманы в дверях Fiesta также меньше, а в задней части центральной консоли есть небольшой отсек для хранения вместо USB-разъемов, как у VW.

Что касается багажного отделения, багажник Ford технически больше — 311 литров (у Polo — 305 литров). В реальном мире Volkswagen длиннее, но Ford глубже. Оба люка оснащены запасным колесом для экономии места.

Полный пакет

В этом сравнении покупатели получают много преимуществ и технологий.Но с точки зрения соотношения цены и качества функции безопасности и помощи водителю Ford Fiesta ST 2020 года делают его лучшим выбором для обеспечения безопасности.

Стандартное оборудование включает в себя автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание знаков скорости, помощь при экстренном торможении, предупреждение о выезде с полосы движения, задние датчики парковки, камеру заднего вида и предупреждение о лобовом столкновении.

Volkswagen Polo GTI 2020 года имеет почти такое же оборудование, однако мониторинг слепых зон, датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади доступны за 1500 долларов США через пакет помощи водителю, который также добавляет адаптивный круиз-контроль (Fiesta получает стандартный круиз. контроль), помощь при парковке и торможение при маневрировании спереди и сзади.

Оба имеют вход без ключа и запуск нажатием кнопки, а также контроль давления в шинах.

В любом автомобиле есть несколько отличительных черт. Например, Fiesta оснащена выдвигающимися защитными краями дверей, которые сначала звучат так, как будто вы что-то заклинили в дверь каждый раз, когда вы ее закрываете, — пока вы не поймете, что края открываются и открываются при закрытии двери.

В Ford также есть аккуратные подстаканники с подсветкой, а в Volkswagen — удобные зеркала с подогревом для морозного утра.

Карманные ракеты

Ford Fiesta ST 2020 года и Volkswagen Polo GTI 2020 года идут несколько разными путями, чтобы достичь своего статуса хот-хэтча.

В то время как Polo использует расстроенную версию того же 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который использовался в поколениях Golf GTI, Fiesta ST получает мощность от нового 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 147 кВт / 290 Нм.

Оба передают мощность на передние колеса — Fiesta использует шестиступенчатую механическую коробку передач, а Polo — шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.Ford также использует механический Quaife LSD, в то время как счетчик мощности Volkswagen является электронным.

Как это работает на ипподроме?

Несмотря на то, что на треке она более интересна, ручное переключение передач Fiesta имеет более длинный ход, чем вы ожидаете от горячего хэтчбека, наряду с резиновым механизмом переключения передач. Педаль сцепления легкая и означает, что Fiesta ST в равной степени подойдет как для городских поездок, так и для бега на треке благодаря правильно разнесенному и расположенному набору педалей.

Между тем, шестиступенчатая коробка передач DSG Polo изо всех сил пыталась не отставать от графика, при этом ЭБУ часто подавлял действия ручного переключения передач водителя и вместо этого выбирал свои собственные передачи. Короче говоря, у нас действительно должен быть вариант с руководством, как в Европе.

Помимо фирменного колебания при взлете, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Polo обеспечивает линейную и прогрессивную мощность вплоть до отсечки 6500 об / мин, но электронный дифференциал в GTI изо всех сил пытается снизить мощность с такая же компетентность, как у Ford.В нескольких случаях внутреннее колесо выскакивало из острых углов.

Рулевое управление Volkswagen заметно легче, чем у Ford, и медленнее реагирует на изменение направления движения по трассе. Тормоза Polo также были склонны к выцветанию и удлинению педали после нескольких кругов по трассе Pheasant Wood Circuit. Стопоры Fiesta дольше казались прочнее, однако в конечном итоге они немного потускнели.

В целом, Ford Fiesta ST чувствует себя намного лучше на трассе благодаря более быстрой рулевой рейке и большему весу элементов управления.В сочетании с превосходной стабильностью и более жесткой подвеской, ST вселяет уверенность на трассе, особенно во время скоростных поворотов и даже при взведении заднего колеса на некоторых крутых поворотах.

В общем, Fiesta ST — это автомобиль, который легко измерить на трассе, он вознаграждает своевременным и терпеливым вкладом. Его шины Michelin обеспечивают отличное сцепление с передней частью, дополняя высокий уровень механического сцепления.

1,5-литровому двигателю Ford в конечном итоге не хватает низких и средних характеристик GTI, но он по-прежнему обеспечивает доступную производительность и привлекательный трехцилиндровый двигатель.

А как насчет дорог общего пользования?

Обратной стороной гоночных возможностей Ford Fiesta ST 2020 года является более жесткая езда по дороге. Неровности трясутся по кабине, в то время как более крупные удары, как правило, трясутся по автомобилю (частично из-за более короткой колесной базы), что означает, что более длительные поездки по второстепенным дорогам не так удобны.

Сиденье Fiesta ниже, а стандартные сиденья Recaro превосходно удерживают вас на месте, обнимая бедра и середину.

Сиденья Volkswagen Polo GTI 2020 года также удобны, но если вам нравится больше, чем несколько гоночных дней, Recaros ST — определенно наш выбор.

Оба имеют ручную регулировку сиденья с поясничной опорой, но, опять же, именно Ford позволяет более низкую, более привлекательную позицию водителя.

На дорогах общего пользования обе машины кажутся жесткими, но Polo GTI кажется более легким в повседневном использовании, чем Ford. Он предлагает немного более тихую кабину и езду, которая устраняет неровности неровностей.Даже в этом случае «Нормальный» режим вождения Polo (без режима Комфорт) по-прежнему надежен.

Оба автомобиля предпочитают увлекательную езду по извилистым дорогам, но Fiesta ST более склонна позволить вам довести его до предела, чувствуя себя так, как будто он находится на собственной маленькой автомобильной трассе.

Что побеждает и почему?

И Ford Fiesta ST 2020 года, и Volkswagen Polo GTI 2020 года имеют как положительные, так и отрицательные стороны, и там, где один светит на трассе, другой чувствует себя лучше в повседневной жизни.

Что касается технологий и компоновки салона, Polo GTI превосходит Fiesta ST. Но это обходится дороже.

И если это хриплый звук выхлопа, шасси, настроенное так, чтобы чувствовать себя на рельсах или мясистое рулевое управление с надлежащей обратной связью, которую вы ищете, — Fiesta ST должна быть в вашем списке.

Традиционным покупателям хот-хэтчбеков каждый день недели приходит новый турбо-тройной Ford Fiesta ST.

Спасибо компании Pheasant Wood Circuit в Марулане за их помощь в проведении этого сравнительного теста.

Сколько стоит Ford Fiesta ST 2020 года выпуска?
Цена: 32 290 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 147 кВт / 290 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая руководство
Топливо: 6,3 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: 144 г / км (ADR комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (Euro NCAP 2017)

Сколько стоит Volkswagen Polo 2020 года Стоимость GTI?
Цена: 32 490 долларов США (плюс дорожные расходы), 39 790 долларов США при испытании
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 147 кВт / 320 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 5,0 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 115 г / км (ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2017)

Ссылки по теме:

Ford Fiesta против VW Polo | Сравнить Автомобили

История марки

Ford — американский производитель автомобилей, который впервые пришел в Великобританию в 1903 году и продолжает оставаться одной из ведущих автомобильных компаний в стране.Только в 2018 году Ford вышел на первое место как наиболее популярный производитель автомобилей, продав 254000 легковых автомобилей в Великобритании.

Volkswagen, немецкий производитель автомобилей с 1937 года, является крупнейшим производителем автомобилей в мире. В 2018 году компания продала по всему миру более 10,8 миллиона единиц таких брендов, как Bentley, Audi, Seat, Porsche и других.

На протяжении большей части десятилетия Ford Fiesta был самым продаваемым автомобилем в Великобритании, и появление новых моделей Fiesta не повлияло на популярность производителя.Но конкуренция ожесточенная. Volkswagen Polo уже давно занимает многолюдный сектор супермини, предлагая даже больше места, удобства использования и технологий, чем другие на рынке.

Эти две машины шли нога в ногу с середины 70-х годов. Первое поколение Polo впервые поступило в продажу в 1975 году, хотя и было переименовано в Audi 50. Всего через год Ford представил Mk1 Fiesta. Они также последовали за VW Polo Mk2 в 1981 году с Fiesta второго поколения в 1983 году. Теперь, когда Fiesta находится в седьмом поколении, а Polo — в шестом, это одна из самых давних битв между двумя моделями.

Безопасность

Оба автомобиля прошли тщательную проверку Euro NCAP, независимой организации, специализирующейся на проверке безопасности транспортных средств. При этом и Fiesta, и Polo получили пятизвездочную оценку.

Каждый автомобиль Polo оснащен автономной системой экстренного торможения (AEB), которая работает на городских скоростях и может обнаруживать пешеходов. Volkswagen предлагает дополнительные функции безопасности, в том числе мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое сканирует область при движении задним ходом, а также торможение, если обнаруживает потенциальное столкновение, которое вы еще не заметили.

Впечатляющий список оборудования для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений доступен для Fiesta в стандартной или дополнительной комплектации. Система AEB стоит дополнительно, хотя предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения являются стандартными для всех моделей. Эти две системы помогают предупредить водителя о выезде на другую полосу движения без индикации. Вы также можете добавить функции помощи водителю, такие как распознавание дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, чтобы сделать вашу поездку еще более безопасной.

Драйв

В последние годы Ford упорно трудился, чтобы добиться увеличения сцепления с дорогой на поворотах с помощью электронного вектора крутящего момента, который повышает устойчивость за счет реакции на поверхность дороги 100 раз в секунду. Это позволяет автомобилю сбалансировать количество мощности, передаваемой на передние колеса. В результате рулевое управление Fiesta легкое, но при этом хорошее сцепление с дорогой делает повороты резкими и легкими.

Предыдущие модели VW Polo впечатляюще бесшумны, и их трудно превзойти, когда дорога открывается.Новые поло обладают новым чувством игривости. Управление простое, подвеска впечатляюще усовершенствована, а двигатель с турбонаддувом делает поездку по британским дорогам приятной.

Типовой проект

Fiesta — один из самых популярных автомобилей в Великобритании, и Ford явно не хочет нарушать их интеллектуальный и узнаваемый дизайн. Новые фиесты по-прежнему знакомы, но выглядят немного взрослее.

Различные модели имеют свои уникальные черты стиля, наиболее очевидными из которых являются более спортивные ST-Line и Vignale.Последний имеет уникальный передний и задний бампер, а также решетку из сатинированного алюминия в стиле Vignale, как и на других моделях Ford. В целом, дизайн последовательный и плавный.

Несмотря на то, что MK6 Polo, возможно, был изменен под капотом, он сохранил классический внешний вид, ставший культовым для супермини Volkswagen. Его сглаженные края сочетаются с обновленными бамперами, повторяющими дизайн MK5, для создания изысканного, но спортивного вида.

Практичность

Автомобили, как правило, со временем разрастаются: новые модели предлагают больше места, чем предыдущая.Для автомобилистов это хорошая новость, потому что супермини теперь практичнее, чем когда-либо, но по-прежнему доступны по цене.

С точки зрения объема багажного отделения Fiesta практична, но еще не является лидером в своем классе: за задними сиденьями имеется 292 литра грузового пространства. VW Polo на 350 литров лучше, доказывая, что Polo действительно может быть компактным для небольших семей или путешествий.

Техника и интерьер

В зависимости от модели Fiesta имеет множество опций с сенсорным экраном.Более того, он предлагает отличные возможности подключения, включая Apple CarPlay и Android Auto, что упрощает выбор любимого списка воспроизведения для вождения. Более дорогие уровни отделки салона предлагают спутниковую навигацию, камеру заднего вида и передние сиденья с подогревом, с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и возможностью подключения по Bluetooth в стандартной комплектации.

Polo идет по пятам за Fiesta с их цифровыми циферблатами на приборной панели (которые VW называет активным информационным дисплеем), что делает его одним из самых сложных автомобилей в этом классе. Все автомобили в стандартной комплектации поставляются с информационно-развлекательным экраном, Bluetooth и кондиционером, но есть опции, включающие светодиодные фары, обнаружение слепых зон, систему самостоятельной парковки и многое другое.

Выбор топлива и БиК

Когда дело доходит до экономии топлива, 1-литровый двигатель EcoBoost мощностью 99 л.с. является отмеченным наградами двигателем Ford Fiesta, возвращая заявленные 50,4 миль на галлон и выделяя 177 г / милю CO2. Это делает Fiesta популярным как среди частных лиц, так и среди предприятий благодаря своему рейтингу налога на служебные автомобили в размере 23%.

При поиске вариантов с дизельным двигателем наиболее экономичной Fiesta является 1,5-литровый дизель мощностью 84 л.с. Он может возвращать 60,1 миль на галлон при смешанном вождении и выделяет 154 г / милю CO2, что соответствует 26% рейтингу BiK (натуральная выгода) по налогу на служебные автомобили.

1-литровый двигатель TSI Polo с турбонаддувом мощностью 94 л. Он также может похвастаться низким уровнем выбросов CO2 — 169 г / милю, в то время как водители служебных автомобилей будут получать доступную налоговую ставку BiK. Если вы ищете максимальную экономичность, единственный 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 94 л.с. — отличная покупка, и этот двигатель будет возвращать до 55,4 миль на галлон с выбросами CO2 164 г / милю, что является наивысшим рейтингом BiK в диапазоне.

Volkswagen Polo 1.2 против Ford Fiesta 1.25 16 В

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же тип кузова 3-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, спроектированный Volkswagen, 3-цилиндровый 6-клапанный агрегат мощностью 55 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 70-сильного двигателя, разработанного Ford.

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты тестов Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что в целом не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, американская машина предлагает маржинальную разницу на 3% больше металла.

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Ford есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Volkswagen со средней оценкой 4,2, а модели под значком Ford — 4,4 из 5. По результатам независимых исследований Polo на 25% выше среднего, а Fiesta на 1% ниже. первый.Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, что и немецкий автомобиль, оценивают его в среднем 4,4, а автомобиль под капотом конкурента — 4,8 из 5.

Ford немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,2 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 160 км / ч, что на 8 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 6 литров топлива на 100 километров (47 миль на галлон) в смешанном цикле.

Ford кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Все идет в том же направлении: Ford предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее.Это действительно дорого обходится, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если мне нужно, я бы сказал Ford. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой из более чем 12 автомобилей, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник ™ .000 разных в нашей базе.

Сравнить автомобили — Volkswagen Polo и Ford Fiesta 5 Door

Abarth Альфа-Ромео Aston Martin Audi BAIC Bentley BMW Чанган Citroen Datsun Феррари Fiat Форд GWM Haval Хонда Hyundai Isuzu JAC Ягуар Джип JMC Kia Ламборджини Land Rover Лексус Махиндра Maserati Mazda Макларен Мерседес-АМГ Мерседес Бенц Мерседес-Майбах МИНИ Mitsubishi Nissan Опель Пежо Порше Renault Rolls-Royce Subaru Сузуки Тойота Фольксваген Volvo

ArrayВыберите модельAmarok Double CabCaddy AlltrackCaddy Crew bus

Поло 1.4 TrendlinePolo 1.4 ComfortlinePolo 1.2TDI BlueMotionPolo 1.6 TrendlinePolo 1.6 ComfortlinePolo 1.6 Comfortline autoPolo 1.6TDI ComfortlinePolo 1.2TSI TrendlinePolo 1.2TSI ComfortlinePolo 1.2TSI HighlinePolo 1.2TSI Highline autoPolo хэтчбек 1.4TDI TrendlinePolo хэтчбек 1.0TSI BlueMotionPolo хэтчбек 1.2 люк 1.2TSI HighlinePolo люк 1.2TSI Highline autoPolo люк 1.0TSI BlueMotionPolo люк 1.4TDI TrendlinePolo люк 1.4TDI HighlinePolo люк 1.2TSI BeatsPolo hatch 1.0TSI R-Line autoPolo 1.4 TrendlinePolo 1.4 ComfortlinePolo 1.6 Comfortline Special EditionPolo 1.6 Comfortline tiptronicPolo 2.0 HighlinePolo 1.9TDI 74 кВт HighlinePolo 1.9TDI 96 кВт HighlinePolo 1.8 GTI

VW Polo, Ford Fiesta или Toyota Corolla: сравнивая яблоки с апельсинами, какую машину выбрать?

• Мы помогаем читателю выбрать между Polo, Fiesta и Corolla.

• Polo и Fiesta конкурируют в более низком сегменте, чем Corolla.

• Corolla имеет самую высокую цену в 369 100 рандов.

• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите www.Wheels24.co.za

Недавно читатель Wheels24 задал несколько необычный вопрос: Какую машину он должен приобрести между Volkswagen Polo, Ford Fiesta и Toyota Corolla?

Это вызвало интересную дискуссию, потому что Corolla не конкурирует в одном сегменте с Polo и Fiesta. И не только это, Toyota — автомобиль больше, чем два других варианта.

Нажимая на его бюджет, читатель быстро заметил, что модель Corolla начального уровня должна указывать на то, насколько далеко он может растянуть свои деньги.

Если вы находитесь в аналогичном затруднительном положении, надеюсь, приведенный ниже анализ облегчит процесс принятия решений.

2020 Ford Fiesta (QuickPic)

Цена и гарантия

Исходя из того, что Corolla начального уровня с ценой R369 100 оснащена механической коробкой передач, мы рассмотрели модели из диапазонов Fiesta и Polo. что близко к этому.Цена Fiesta 1.0T Titanium составляет 344 500 рэндов, а Polo 1.0 TSI Highline R-Line продается по цене 356 800 рэндов. лучший план обслуживания. При шестилетнем пробеге или 90 000 км он превосходит планы обслуживания как Polo (трехлетний или 45 000 км), так и Fiesta (четырехлетний или 60 000 км).

Тем не менее, когда дело доходит до гарантий, Ford имеет преимущество. Fiesta стандартно поставляется с четырехлетней гарантией или 120 000 км пробега, в то время как на две другие модели предоставляется трехлетняя гарантия.Гарантия на Polo покрывает от 120 000 км до 100 000 км Corolla.

Автоматические версии как Fiesta, так и Polo имеют небольшую надбавку и размещают каждую примерно по цене Corolla.

2020 Toyota Corolla (MotorPress)

Двигатель и расход топлива

Polo и Fiesta оснащены трехцилиндровыми двигателями, тогда как Corolla использует четырехцилиндровый двигатель. Что касается размеров, то первые два автомобиля оснащены 1,0-литровыми двигателями мощностью 85 кВт / 200 Нм и 92 кВт / 170 Нм соответственно.Двигатель Corolla объемом 1,2 литра потребляет 85 кВт и 185 Нм.

Все три двигателя имеют турбонаддув, а шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Все три двигателя имеют нормальные диапазоны мощности, но Polo развивает свой крутящий момент в самом маленьком диапазоне из трио: 2000 — 3500 об / мин.

ПРОЧИТАЙТЕ: Забудьте называть это прибором, новое семейство Toyota Corolla — это все и многое другое.

Независимо от автомобиля, расход топлива — это сильные стороны во всем.Toyota заявляет о расходе топлива на 6,1 литра на 100 км, что немного тяжелее, чем у Polo (4,7 литра на 100 км) и Fiesta (4,3 литра на 100 км). Несмотря на то, что у Corolla больше топлива, у нее самый большой топливный бак, что помогает ей отыграться, когда рассчитывается общий (теоретический) запас хода. Но на 820 км Polo (851 км) и Fiesta (977 км) по-прежнему опережают его.

2020 Volkswagen Polo (QuickPic)

Вкратце

Все три автомобиля оснащены несколькими функциями, от АБС и системы помощи при торможении до контроля устойчивости.Polo и Fiesta оснащены спутниковой навигацией, а Corolla — нет. Следует иметь в виду, что Polo и Fiesta являются моделями высшего класса по сравнению с Corolla начального уровня. И они соревнуются в разных сегментах.

Так на что же тратить свои кровно заработанные деньги? Поло, Фиеста или Королла?

Во-первых, это зависит от того, в какой сегмент вы хотите покупать. Corolla немного больше двух других и может похвастаться самой большой грузоподъемностью — 503 л.Если вам нужен размер, то у Toyota есть его. Но в этом маловероятном сравнении он тянет за самый короткий конец палки, когда дело касается цены.

У Volkswagen и Ford это есть, в первую очередь из-за своего сегмента. Это будет огромным фактором при расчете рассрочки.

Если Corolla является таким же вариантом, как Polo и Fiesta, имейте в виду, что 1) она немного дороже, чем Polo и Fiesta с ручным управлением, и 2) у нее нет некоторых функций, как у двух других. .Это потому, что вы сравниваете автомобиль начального уровня с двумя топовыми моделями, хотя и из другого сегмента.

По сути: если вы предпочитаете топовую модель, вам подойдет Polo или Fiesta. Но если вы хотите чего-то большего и для вас важнее перемещение между точками A и B, тогда Corolla может быть вашим выбором.

2020 Toyota Corolla (QuickPic)

Джанин Ван дер Пост из Wheels24 говорит: «Когда вы находитесь на рынке, покупая новый автомобиль, важно не только смотреть на цену автомобиля и тренироваться. ежемесячный платеж.Обязательно учитывайте страхование автомобиля, расходы на топливо и техническое обслуживание.

«Очень часто потребители упускают из виду эти факторы и оказываются в затруднительном положении, потому что стоимость владения автомобилем выше, чем они ожидали. Однако это не должно отпугнуть покупателей, а побудить их проверить все флажки и немного поработать. больше наземных работ, чтобы найти подходящий автомобиль, отвечающий всем вашим потребностям ».