Сравнение летних шин 2019: Рейтинг летних шин 2019 и 2020 года, лучшая резина ТОП-10

Традиционно эксперты российского издания За рулём к каждому из сезонов проводят по два теста и 2019 год не стал исключением. Мы уже публиковали результаты первого, в котором сравнивались эксплуатационные свойства бюджетных шин наиболее доступного размера 185/60 R14. Сегодня же речь пойдёт о шинах размера 205/55 R16, очень популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса.

Список протестированных моделей:

Модели брендов Kumho и Viatti уже далеко не новички на рынке, однако в тест летних шин За Рулём были включены, поскольку производители позаботились об их обновлении.

Место проведения теста неизменно – полигон АВТОВАЗа под Тольятти. Тестовый автомобиль – Skoda Octavia.

Рейтинг шин За рулём формируется на основании общего количества баллов каждой из участниц теста. В зависимости от набранной суммы баллов модели делятся на группы: слабые (менее 800 баллов), посредственные (800-849 баллов), хорошие (850-899 баллов) и отличные (более 900). И если так было в первом тесте сезона, во втором эксперты За Рулём сместили рамки по обстоятельствам.

Начнём с последних в тесте.

Слабые

В группу слабых на этот раз вошли только шины Firestone Touring FS100 (796 баллов, производство РФ) с худшей эффективностью торможения, с проблемной управляемостью и слабой курсовой устойчивостью на мокром асфальте. Результаты по современным меркам просто провальные. Использовать Firestone Touring FS100 лучше с постоянно включенной системой стабилизации и на небольших скоростях. Главное преимущество модели – высокая топливная экономичность. Тринадцатое место.

Посредственные

Двенадцатое место в рейтинге летних шин Viatti Strada Asimmetrico V130 (835 баллов, РФ) обусловили: длинная тормозная дистанциия на сухой поверхности, претензии тест-пилотов к ездовому комфорту и топливная «прожорливость». Управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге отнесли к положительным свойствам этих покрышек. Лучшее применение шин Viatti – езда на небольшой скорости по дорогам с твёрдым покрытием.

Модели Toyo Proxes CF2 (871 балл, Малайзия) и Kumho Ecsta HS51 (871 балл, Южная Корея), разделившие десятую строчку финального протокола, — отличный вариант для езды «без фанатизма». Экспертная группа За рулём отметила, что несмотря на одинаковые баллы, характеры шин заметно отличаются.

Шины Toyo лучше в поведении и могут помочь с оптимизацией расхода топлива. Продукция Kumho превосходит «японок» в дисциплинах, связанных с безопасностью, но в комфортности хода они явно хуже конкуренток.

Модель Maxxis Premitra HP5 (880 баллов, Китай), финишировавшая девятой, очень понравилась тестерам эффективностью торможения на мокром асфальте и удовлетворительной плавностью хода. Свою лепту в положение шин Maxxis в турнирной таблице внесло сложное поведение при экстремальном маневрировании на мокром покрытии, из-за чего их совсем не стоит использовать любителям агрессивной езды. Примечательно, что их безопасность выше, чем у покрышек на местах с восьмого по шестое.

На восьмом месте закончили тест летние шины Cordiant Comfort 2 (885 баллов, Россия). Они вместе с шинами Hankook оказались по мнению испытателей За Рулём наиболее комфортными. При эксплуатации на «загородной» скорости они помогают экономить топливо, а из минусов испытатели выделили слабую управляемость на сухой дороге при совершении манёвров. Эти шины из группы посредственных, подходят не для агрессивной, но спокойной повседневной езды.

Хорошие

С седьмым общим результатом пришла к финишу модель Nokian Nordman SX2 (889 баллов, Россия), которая за исключением эффективности торможения на сухом асфальте практически во всех тестовых дисциплинах проявила себя как уверенный середнячок. Кроме того, шины Nordman оказались самыми экономичными на скорости 90 км/ч и самыми тихими.

Отличные

Шестое место итогового рейтинга летних шин За Рулём 2019 ушло в зачёт покрышек Dunlop SP Sport Maxx 050+ (902 балла, Япония). Из обнаруженного «криминала» лишь замечания к акустическому комфорту в салоне автомобиля и к плавности хода.

В целом, и по характеру, и по продемонстрированным результатам они сопоставимы с шинами Pirelli Cinturato P1 Verde (910 баллов, Россия), занявшими пятое место. Последние, к слову, тестеры обозначили наилучшим вариантом для дальних поездок, вопреки присущей им жёсткости хода и повышенному уровню внутреннего шума.

Летние шины Michelin Primacy 4 (916 баллов, Россия), несмотря на очень чёткие лидерские амбиции в других тестах сезона, остались без наград. Более слабые сцепные свойства на мокрой дороге, чем у лидеров от Continental и Nokian не оставили им никаких шансов, которые пророчили показатели на сухом покрытии. Из положительных моментов – высокая топливная экономичность шин Michelin Primacy 4. Очевидно, что ей в угоду было «положено» мокрое сцепление.

Бронзовых призёров теста – шин Hankook K125 Ventus Prime 3 (926 баллов, Венгрия) – от второй ступени пьедестала почёта отделили всего навсего два балла, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины отличились высокой эффективностью торможения на мокрой и сухой дороге, а также высокой комфортностью хода, при этом получили небольшие замечания у управляемости при экстремальном маневрировании.

Вторую строчку рейтинга оккупировали покрышки Nokian Hakka Blue 2 (924 балла, Финляндия) с преимущественно топовыми показателями. Исключение – относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности. Стабильность управления при любых погодных условиях – главная «фишка» модели.

Победитель теста летних шин 2019 года За Рулём — Continental PremiumContact 6 (931 балл, Мексика). Российские испытатели назвали их самым сбалансированными и наиболее безопасными. Вряд ли с этим можно поспорить.

Стоит отметить, что несмотря на разный состав участниц и моделей, представляющих бренды, в тесте журнала За Рулём шин размера 185/60 R14 второе место так же получила модель от Nokian, а первое — от Continental.

Модели от Dunlop, Coordiant и Viatti так же сохранили своё относительное положение в итоговом зачёте. Лишь модель Nokian Nordman SX2 упала сразу на четыре позиции вниз за счет наличия в большем размере более сильных и дорогих моделей.

Помимо тестов издания За Рулем на данный момент уже доступны летние тесты шин 2019 года многих других изданий и организаций.

Источник shina.guide

Шинные тесты 2019 летней резины 245/35 R19 Auto Bild на topof.ru

18 Января 2019

• Дата начала теста:  31 Марта 2018
• Дата окончания теста:  13 Апреля 2018
• Качество дорог:  Хорошее
• Автомобиль:  BMW M2

Сравнительные тесты летних автошин 245/35 R19

Новый сезон шинных тестов вот-вот наступит, а пока можно вспомнить интересные и еще актуальные прошлогодние материалы. Среди них – тест летних шин типоразмера 245/35 R19, проведенный Auto Bild. 

В нем участвовали шины Continental Sport Contact 6, Hankook Ventus S1 evo2, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis FK510, Toyo Proxes Sport и Nankang Noble Sport NS-20, которые приняли участие в стандартной серии испытаний – на торможение и управляемость на мокрой и сухой дорожной поверхности, на сопротивляемость аквапланированию, сопротивление качению и уровень шума. На переднюю ось автомобиля BMW M2 были установлены шины размера 245/35 R 19, на заднюю – 265/35 R 19.

Испытания на сухом асфальте

На сухом асфальте несомненную победу одержали шины Continental, которые заняли лидирующие позиции в испытаниях на управляемость и показали самый короткий тормозной путь (35,4 метра). Последнее место оказалось у шин Nankang – для полной остановки со скорости 80 км/ч им понадобилось 38,8 метра, а проблемы с управляемостью появились уже на скорости в 115 км/ч.

Серия тестов на мокром асфальте

На мокром асфальте блестящий результат у Falken – шины вырвались вперед в обеих дисциплинах, оставив позади конкурентов от премиальных брендов. Тормозной путь Falken Azenis FK510 на покрытом водой асфальте – 46,7 метра, а у Nankang снова проблемы – им понадобилось 59,5 метра до полной остановки.

Реванш тайваньские покрышки взяли в испытаниях на сопротивляемость аквапланированию – на глубокой воде сцепление с дорогой они начинают терять только на скорости 92,8 км/ч. Остальные участники теста чувствуют себя далеко не так уверенно – хорошисты Falken начинают скользить на 86,7 км/ч, а отличники Conti – на 84,4 км/ч.

Впрочем, испытания на аквапланирование ситуацию для Nankang не сильно улучшили – шины показали самый большой расход топлива. Лучший результат в испытаниях на топливную экономичность – у шин Hankook, которые до этого везде держались в середине таблицы. 

Другие тесты

Что касается комфорта движения, самый низкий уровень шума оказался у немецкой резины, а самые неприятно шумные – Michelin.

Результаты

На первых трёх строчках расположились покрышки с наиболее сбалансированными характеристиками. Это Continental, Hankook и Michelin, которые получили оценку «Образцово». Шины этих брендов сочетают спортивный характер и высокие скоростные показатели с надёжностью и безопасностью на дорогах.

Некоторые модели хоть и не вошли в тройку лидеров, но особо отличились в отдельных дисциплинах. Наилучший пример — Falken, которые оказались вне конкуренции на мокром асфальте. Их тормозной путь на мокром асфальте почти на 13 метров меньше, чем у аутсайдера испытаний — китайских Nankang. Когда автомобиль «обутый» в Falken уже останавливается, машина на Nankang ещё движется со скоростью близкой к 50 км/ч.

Тест летних шин от Авторевю 2019

В последнее время размеры шин в первичной комплектации автомобилей существенно увеличились. Ушло время шин R13 175/70 для Жигулей, сейчас в приоритеты «огромные лапти». Это связано с последними тендециями в мире и увеличенным спросом на автомобили SUV. Рассмортим тест, в котором сотрудники Авторевю испытали родные для Тигуана размеры 215/65 R17 и 255/45 R19. В первом размере на стартовую решетку вышли 6 моделей, второй размер представили 5 моделей.

Модели в разных размерах различаются, т.к. большинство шин в больших размерах делают в формате UHP. Эти изменения диктует спортивный стиль больших размеров колес.

Самым первым испытанием стало взвешивание. Среди шин на 17 дюймов самыми легкими оказались покрышки Continental PremiumContact 6 с весом чуть более 10 кг, а в размере 19 дюймов — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и 12,7 кг веса.

После обкатки оцениваем стойкость к аквапланированию. Вы замечали, что после проезда по луже автомобиль оставляет колею, свободную от воды? Если бы мы имели дело со сликами (шинами с гладким протектором), то объем вытесненной жидкости был бы прямо пропорционален ширине покрышек. Но дренажные свойства «обычных» шин зависят и от рисунка протектора, и от глубины канавок. Покрышки шириной 215 мм, Toyo Proxes Sport SUV или Pirelli Scorpion Verde, всплывают на треке с девятимиллиметровым слоем воды на скорости более 97 км/ч, а Yokohama BluEarth RV-02 — уже на 93,7 км/ч. В случае с 19-дюймовыми шинами шириной 255 мм разброс результатов еще больше. Порадовали покрышки Bridgestone Alenza 001 и Pirelli P Zero — их протекторы обеспечивают контакт с дорогой на скоростях 92—93 км/ч, а вот шины Nokian Hakka Black 2 поплыли уже на 85,3 км/ч. Но очевидна главная закономерность: широкие покрышки хуже противостоят аквапланированию, поэтому при проезде луж и при движении по залитым водой колеям нужно сильнее сбросить ход!

На влажном асфальте закономерности иные. Ведь в теории площадь пятна контакта шины с покрытием вообще не зависит от ее ширины. Лишь от нагрузки (она, если пренебречь различным весом колес, в нашем случае одинаковая) и от давления в покрышках — 2,3 бара по кругу. Однако на практике широкие шины имеют преимущество перед узкими благодаря более стабильному пятну контакта и более равномерному распределению нагрузок в нем. Особенно в поворотах. Поэтому и на кругу, и на кольцевой трассе широкие покрышки пусть и без подавляющего превосходства, однако все же расположились на более высоких позициях. Наиболее показательны 17- и 19-дюймовые шины Toyo одной и той же модели: разница есть, но невелика.

Похожая картина — и при торможении на мокром асфальте. Из числа 17-дюймовых покрышек отметим Nokian Hakka Blue 2: Tiguan хорошо замедляется, а в поворотах скользит мало и прогнозируемо. А вот на шинах Pirelli Scorpion Verde или Hankook Ventus S1 evo 2 на мокром покрытии лучше не носиться: резкие срывы в скольжения и частая паника системы стабилизации. Среди 19-дюймовых покрышек лучше других оказались «японцы»: на торможении — Bridgestone и Toyo, причем шины Toyo отличились и на трассе управляемости.

Торможение на сухом асфальте. Основная теоретическая закономерность вновь проста. Сила трения, возникающая в пятне контакта, зависит лишь от коэффициента сцепления и вертикальной нагрузки. А если вспомним третий закон Ньютона, то обнаружим, что замедление и вовсе зависит лишь от коэффициента сцепления (µ): а = µg. Ни от ширины покрышки, ни от давления в ней… Но дальше — масса нюансов взаимодействия протектора с дорогой, и в итоге выясняется, что на коэффициент сцепления влияет множество факторов, включая и ширину шины, и форму пятна контакта, и распределение давления в нем. Мало того, коэффициент меняется непосредственно в процессе торможения — в частности, по мере изменения температуры покрышки: при прогреве сцепление лучше, при перегреве — наоборот.

При экстремальном торможении широкий протектор — благодаря большей площади поверхности — лучше охлаждается. Те, кто не понаслышке знаком с гонками, знают: при экстремальном торможении узкие шины подвержены перегреву больше широких.

Что и подтвердил наш Tiguan, раньше замирая при торможении со 100 км/ч на 19-дюймовых покрышках. С одним исключением в виде 17-дюймовых шин Continental PremiumContact 6 — второе место в общем зачете с шикарным результатом 35,7 метра. А вот на 17-дюймовых покрышках Pirelli Scorpion Verde автомобиль двигался еще более четырех метров!

А стоило ли на этом кроссовере выезжать на трассу управляемости? Тем паче в нашем распоряжении был обычный Tiguan 2.0 TSI в американской спецификации: 180 л.с., «автомат» и удлиненная колесная база. Тот, что известен в Европе как Tiguan Allspace (АР №20, 2017). Но пара кругов по трассе — и прочь сомнения: на этом автомобиле можно ехать и быстро, и очень быстро! И времена показательные: 19-дюймовые шины «везут» 17-дюймовым две—три секунды с трехкилометрового круга. Это значит, что даже в «гражданских» режимах вы почувствуете, что на 19-дюймовых покрышках автомобиль стабильнее и быстрее в поворотах. Особенно на шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Nokian Hakka Black 2.

Реванш 17-дюймовые покрышки берут на треке с искусственными неровностями: совсем другой уровень комфорта и прочности! А еще 17-дюймовые шины труднее пробить, попав в яму или наскочив на упавший с грузовика кирпич.

Это мы и подтвердили, но вместо кирпича закрепили на асфальте металлический бордюр высотой 150 мм. Взяли Tiguan предыдущего поколения (не так жалко!) — и ходом на бордюр. Скорость наращивали с начальных 20 км/ч и отмечали, когда появятся грыжи или порезы, а заканчивали пробоем боковины. Кстати, самыми прочными оказались покрышки Pirelli Scorpion Verde и Toyo Proxes Sport SUV.

А какие шины меньше сопротивляются качению? Я и сам был уверен, что более узкие. Но результаты стендовых испытаний показали, что наименьшее сопротивление качению у 19-дюймовых покрышек Nokian Hakka Black 2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Кстати, и шины Toyo, представленные одной и той же моделью, легче катятся именно в 19-дюймовом исполнении. Впрочем, остальные результаты говорят скорее о том, что сопротивление качению зависит больше от конструктивных особенностей, нежели от размерности. Будем считать, что в этой номинации — ничья.

Но в итоговом рейтинге побеждают 17-дюймовые покрышки, да и «абсолют» — за 17-дюймовыми шинами Continental PremiumContact 6 и Nokian Hakka Blue 2. И это без учета цены, хотя шаг в два дюйма посадочного диаметра делает покрышки почти вдвое дороже! Кстати, с зимними шинами ситуация такая же. Так что, выбирая автомобиль на больших красивых колесах, трезво оценивайте не только их влияние на ­безопасность, но и свою финансовую готовность к их замене. Причем ­из-за более высокого риска повреждений делать это, возможно, придется чаще.

ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 215/65 R17 

Шины PremiumContact 6 в 2017 году пришли на смену сразу двум моделям — ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). То есть Premium стал более спортивным, о чем свидетельствует и повзрослевший размерный ряд. Покрышки порадовали не только традиционно высокими сцепными свойствами на мокром асфальте и комфортом, но и выдающимися тормозными свойствами на сухом покрытии. Кстати, большая часть доводочных испытаний шин Continental проводится на автомобилях концерна Volkswagen.

Компания Nokian Tyres делает упор на «мокрые» показатели летних шин, что и предопределило результат нашего теста. А на влажной извилистой трассе — и вовсе лучшее время, причем без особых усилий со стороны водителя.

Жаль, эти же шины самые жесткие среди 17-дюймовых, что можно объяснить маркировкой XL (Extra Load), то есть они рассчитаны на самую большую нагрузку среди участников того же размера. А клеймо «Aramid Sidewalls» означает, что боковины усилены арамидным волокном, — это предполагает повышенную ударную прочность, хотя наши испытания и не выявили особых преимуществ по этой части.

Японские шины Toyo козыряют клеймом «Made in Japan» и относительно невысокими ценами. Наши прошлые тесты выявили большой разброс качеств покрышек Toyo от модели к модели — были и провалы, и взлеты. К числу последних нужно отнести и шины Proxes Sport SUV, причем сразу в двух типоразмерах, а «маленькие» особенно порадовали надежным сцеплением на мокром асфальте и самой высокой стойкостью к аквапланированию. Но и на мокром, и на сухом покрытии реакции на повороты руля размазанные, хотя время прохождения извилистой трассы достойное.

Шины Toyo традиционно продемонстрировали высокую прочность боковин, а потому мы особенно рекомендуем их тем, кто вынужден ездить по плохим дорогам.

Шины Yokohama хорошо знакомы владельцам Тигуанов: выпускаемая в Липецке модель BluEarth-А AE-50 идет на первичную комплектацию автомобилей, собираемых в Калуге. А новая модель с индексом RV-02 как раз предназначена для легких кроссоверов и минивэнов. Действительно, ударопрочность и комфорт на хорошем уровне. И управляемость понравилась: мягкое, прогнозируемое начало скольжений. Да и цена умеренная.

Будем надеяться, что в процессе локализации (производство нескольких типоразмеров покрышек BluEarth ­RV-02 уже запущено на липецком заводе компании Yokohama) ни качество, ни цена хуже не станут.

Pirelli Scorpion Verde — еще одна модель для первичной комплектации Тигуанов российской сборки. Эти шины принимали участие в наших сравнительных тестах еще шесть лет назад (АР №5, 2013), и возраст дает о себе знать: скромные сцепные свойства и показатели управляемости на мокром асфальте, а главное — самый длинный тормозной путь, причем как на влажном, так и на сухом покрытии.

Зато если на скорости 50 км/ч те же шины Continental или Hankook после наезда на препятствие испускают дух, то на боковинах Pirelli появляются лишь небольшие утяжки. Еще одна модель, на которую советуем обратить внимание, если приходится ездить по убитым дорогам.

Как и положено модели, уходящей с рынка, — последнее место в рейтинге 17-дюймовых покрышек. Весной появится замена — с индексом evo2, и с этими шинами я уже познакомился на дорогах Словении (АР №3, 2019). Но и покрышки «второй эволюции» еще пару лет будут в продаже, к тому же часть типоразмеров омологирована для первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche. Мы же имеем дело с покрышками для вторичного рынка — и они не впечатлили, хотя и откровенных провалов нет, если не считать самое плохое время на трассе управляемости и самую низкую среди 17-дюймовых шин стойкость к повреждениям.

ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 255/45 К19

Хорошие результаты среди 17-дюймовых моделей, а в зачете 19-дюймовых шин — лучшие! Вести Tiguan по мокрой извилистой трассе — одно удовольствие. Главная же опасность таится на дне ванны аквапланирования, а удивило то, что в 17-дюймовом исполнении этот же рисунок продемонстрировал превосходные дренажные свойства, а в 19-дюймовом покрышки всплывают раньше аж на 9 км/ч!

На трассе сухой управляемости Tiguan радует точными и быстрыми реакциями, но еще важнее, что эти шины противостоят ударам лучше других низкопрофильных. А с учетом того, что это самые доступные из представленных в тесте 19-дюймовых покрышек, — отличный выбор!

Шины Goodyear традиционно сильны на мокрых покрытиях, но не в этот раз.

Зато на сухом асфальте — лучшие покрышки нашего теста. Минимальный тормозной путь и лучшее время на трассе управляемости. Кроме того, самые комфортные и самые легкие (в том числе и легкие на качение) шины из числа 19-дюймовых.

Для сухой погоды — лучший выбор среди 19-дюймовых. Ну а для мокрой… Вскоре состоится ездовая премьера новых покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ждем!

Часть типоразмеров новых шин Bridgestone Alenza 001 выпускается на заводе в Ульяновске, но в нашем тесте — покрышки из Японии, и им не хватает сбалансированности. На мокром асфальте — минимальный тормозной путь и лучшее сопротивление аквапланированию в классе 19-дюймовых конкурентов. Однако на трассе управляемости — растянутые скольжения.

Хуже, что это самые жесткие и тяжелые шины в нашем тесте, зато дополнительное «мясо» помогает держать удар, а значит, они достойны региональных дорог, требующих ремонта.

Из-за того, что размера 255/45 R19 не оказалось в линейке шин Pirelli P Zero последнего поколения, мы взяли покрышки P Zero предыдущей генерации, представленные еще 12 лет назад (АР №7, 2007). Некорректно? Но эти «древние» шины продолжают выпускаться аж в 217 типоразмерах — и за эти годы были не раз модернизированы. Проигрывая в сцепных свойствах на мокром асфальте, на «большой воде» покрышки работают очень достойно.

Однако основной диссонанс связан с тем, что, с одной стороны, шины хуже других держат удар при наезде на препятствие, но при этом у них самое высокое сопротивление качению!

Представленная год назад модель Hakka Black 2 (АР №3, 2018) в табели о рангах стоит на ступень выше модели Hakka Blue 2 — неважно, с индексом SUV или без оного. Но результаты наших испытаний свидетельствуют о нарушении субординации на мокром асфальте: «черные» покрышки Nokian уступают «голубым» и в торможении, и в скорости на трассе управляемости. Неужели причина в том, что 19-дюймовые шины сварены на российском заводе компании, а 17-дюймовые произведены в Финляндии? Или покрышки Hakka Black 2 созданы — как показывают итоги теста — с акцентом на сухие покрытия?

При наезде на препятствие пробить шины Nokian Hakka Black 2 проще простого. Утешение (минимальное сопротивление качению и расширенная гарантия в помощь) — в случае непреднамеренного повреждения покрышку заменят бесплатно, если износ протектора не превышает четырех миллиметров.

Полная версия: autoreview.ru

Лучшие шины 2019 года по результатам тестов: Итоги года

При выборе нового комплекта шин в качестве одного из определяющих факторов для покупки владельцы автомобилей часто используют результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Ежегодно множество независимых тестирующих организаций и профильных изданий по всему миру проводят испытания шин, которые помогают выявить наиболее безопасные модели на рынке. Мы же в свою очередь, ориентируясь на результаты шин в тестах, из года в год определяем самые лучшие из них.

В сегодняшней статье серии «итогов» мы собрали воедино результаты 70 тестов и определили лучшие шины 2019 года среди специализированных зимних и летних, а также всесезонных моделей.

Рейтинг летних шин 2019 года

Сомнений быть не может: лучшие летние шины 2019 года – это Continental PremiumContact 6. На их счету шесть чистых побед в четырёх разных типоразмерах, которые оттеняются серебряными и бронзовыми медалями. Немецкий Auto Bild, пожалуй, единственный журнал, который в этом году оставил модель без наград, но даже в этом тесте модель смогла занять пятое место и обзавестись вердиктами «Образцово» и «Эко-мастер».

Какие летние шины можно поставить на вторую и третью позицию по значимости с наскоку ответить очень трудно, поскольку разница между пятью претендентками, дышащими в затылок победителю, крайне размыта в виду их практически равных показателей.

Пять моделей на втором месте

Так, прошлогодний лидер тестов летних шин, Michelin Pilot Sport 4, в этом году был менее интересен испытателям и засветился всего в двух. В одном из них модель одержала блистательную победу, а во втором заняла лишь четвёртое место, которое немецкие тестеры прокомментировали строгим вердиктом «Удовлетворительно».

Модель Michelin Pilot Sport 4S так же утратила популярность. На её счету один уж очень специализированный тест Sport Auto в 20-м диаметре, который, тем не менее, положил в карман французам «серебро».

В то же время повышенный ажиотаж вокруг себя смогли создать летние шины Michelin Primacy 4. В четырёх из восьми тестов 2019 года они собрали урожай из равного количества золотых и серебряных медалей. В остальных четырёх тестах – без наград, но эксперты в своих отзывах утверждают, что шины очень достойные.

Выступления модели Nokian Hakka Blue 2 и её SUV-версии в тестах 2019 крайне показательны — меньше, чем на второе место, эти шины не согласны. Единственное, что может смутить, ими интересуются в большей степени испытатели Восточной Европы, нежели Центральной.

Nokian Wetproof в тестах сезона дебютировала успешней модели Nokian Powerproof, так же представленной в 2019 году. Она стала обладательницей золотых медалей у испытателей Auto Motor und Sport и GTÜ/ACE/ARBÖ. При этом журнал Auto Bild поставил шину на седьмое место из возможных 20-ти, что в принципе можно считать неплохим результатом.

Ещё одна новинка летнего сезона 2019 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 при «внешности», доставшейся ей от предшественницы с цифрой 3 в названии, получила обновленный состав резиновой смеси, который за счёт улучшения сцепных свойств шины на мокрой поверхности вывел продукцию американского бренда на «новые высоты» в итоговых протоколах испытаний: возглавив рейтинг шин 2019 года от Auto Bild Allrad, она получила три серебра от других немецких изданий.

Лучшие зимние фрикционные шины европейского типа

Компания Goodyear, которая к началу зимы 2019 года решила всего-то немного обновить свой ассортимент, в итоге сорвала джек-пот: её шины UltraGrip Performance Plus, позиционируемые в качестве апгрейда модели UltraGrip Performance Gen-1, принесли производителю призовые места с хвалебными отзывами во всех без исключения тестах, в которых новинка принимала участие.

Под её натиском шины Continental WinterContact TS 860, до этого удерживавшие звание лидера два последних зимних сезона (2017/2018 и 2018/2019), просто «просели», но из гонки за лидерство всё же не выбыли, подтвердив тем самым, что они являются весьма достойным вариантом для обеспечения безопасного передвижения на зимних дорогах.

Условное третье место среди лучших зимних фрикционных шин европейского типа 2019 года можно отдать продукции двух брендов, в частности Bridgestone и Apollo, как бы ни странно это не звучало и в первом, и во втором случае.

Так, шины Bridgestone, как правило, не претендуют на места в верхней части рейтингов шин, не говоря уже о каких-либо медалях (их производителя, похоже, вполне удовлетворяет первое место по объёмам продаж). Но зимней новинке Bridgestone Blizzak LM005 удалось нарушить эту традицию. Она так метко выстрелила, что завоевала золото теста венгерского Autonavigator и две серебряные награды от немецких тест-групп Auto Bild Allrad и AMS.

Параллельно с тем шины Apollo Aspire XP Winter перевернули представление тестеров не только об их качестве, но и об индийском производителе в целом. От группы экспертов AutoBild Allrad эта модель в размере 215/60 R17 получила статус лучшие зимние шины, что было дополнено дозой восторженных отзывов от испытателей журнала Auto Bild, вылившихся в вердикт «Образцово».

Лучшие зимние шиповки

Звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020» ушло в зачёт новинки сезона — модели Continental IceContact 3. По результатам сравнительных тестов она не только свела на нет главную интригу сезона – помогут ли шинам Michelin XIN4 их 250 шипов противоскольжения «выгрызть» победу, но и уложила на лопатки прошлогоднего лидера Nokian Hakkapeliitta 9. Как говорится, Le Roi est mort, vive le Roi (Король умер. Да здравствует король)!

IceContact 3 отметилась во всех пяти тестах сезона, и в каждом из них стала призёром. Модель – обладательница трёх золотых медалей, которые достались ей в размере 225/50 R17. Крайне удачный старт карьеры в тестах.

В общем зачёте по тестам чрезмерно «зубастые» Michelin X-Ice North 4 совсем немного уступают шинам Continental IceContact 3, но конкретно в популярном типоразмере 205/55 R16 они доминируют. Итоговый рейтинг шин 2019 года от Test World оставил позади IceContact 3 ни много ни мало, 21 конкурентку.

Под натиском новинок сезона покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 заметно ослабили свои позиции. В будущем, возможно, ситуация изменится, но пока что у шипованных зимних шин Nokian в пяти тестах сезона только три призовых места и ни одного первого (против трёх в 2018-м).

Лучшие зимние фрикционные шины скандинавского типа

Звание «Лучшие зимние нешипованные шины нордического типа сезона 2019/2020» получила модель Continental VikingContact 7, которая уверенно лидировала и годом ранее. Она доказала, что соперничать с ней очень трудно, а для некоторых разработок и вовсе невозможно.

VikingContact 7 возглавили итоговые рейтинги шин всех трёх тестов сезона для скандинавок, а в двух смешанных тестах зимних шин, в которых принимали участие шиповки, они не только заняли первые места в своих подгруппах, но и обогнали ряд «зубатых» соперниц.

Однозначный №2 в сезоне 2019/2020 — шина Nokian Hakkapeliitta R3, с чем согласятся как российские испытатели, так и эксперты тестирующих изданий Северной Европы. Под номером два эта модель попала в рейтинг шин 2019 — 2020 сразу трех изданий: За Рулем, Авторевю и Vi Bilagare, в то время как испытатели Автоцентра отдали Nokian Hakkapeliitta R3 золото.

В группу лидеров сезона вошли так же шины Michelin X-ice Xi3. При этом не лишним будет обозначить, что в тестах из года в год они демонстрируют нестабильные результаты, о чём мы рассказывали в отдельной публикации. Тем не менее, французы почему-то совсем не торопятся выводить на рынок четвёртое поколение нордических фрикционок. С точки зрения производителя быть может и правда ещё пока рано, говорит технический специалист Shina Guide, но что делать автомобилистам, для которых покупка модели Michelin XI3 с плавающими в тестах результатами становится лотереей?

Лучшие всесезонные шины 2019 года

В числе лидеров всесезонных шин по результатам тестов продолжают уверенно править балл премиальные модели. В 2019 году звание лучшие всесезонные шины досталось сразу трем моделям от Goodyear, Continental и Michelin.

Каждая шина при этом имеет свои слабые стороны, которые не позволяют с уверенностью выбрать лучшую из них. Зато сильные строны в каждой из моделей дают покупателям пространство для манёвра, позволяя выбрать шины под определенные погодные условия и условия эксплуатации.

Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 непременно становились призёрами начиная с 2015 года, то есть ровно с момента их первого участия в тестах.

Долго оттягивающий выпуск всесезонной резины под своим основным брендом немецкий концерн Continental в 2017 году пал под натиском диктующего свои условия рынка и всё-таки вывел модель для четырёх сезонов, названную вполне логично Continental AllSeasonContact. Она сразу же попала во все тесты европейских изданий, экспертные группы которых заговорили о появлении грозного конкурента Vector 4Seasons Gen-2.

По сравнению с 2018 годом результаты шин Michelin CrossClimate+ в отношении достижений Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Continental AllSeasonContact перестали сильно отличаться, что позволило «летним шинам с зимними эксплуатационными свойствами» от французского бренда занять заслуженное место в шинном пантеоне.

Итоговый рейтинг шин 2019/2020

Только усилия Goodyear помешали Continental собрать золото во всех пяти номинациях. Goodyear были лучшими в создании всесезонных и зимних шин европейского типа, а Continental создали лучшие модели для лета и более холодных зим. Победителям грозно дышали в затылок шины от Michelin и Nokian.

В категории шин для мягких европейских зим бронзу разделили модели от производителей, крайне редко появляющихся на пьедестале почёта – Bridgestone и Apollo.

Более подробно о всех моделях, зарекомендовавших себя в сравнительных тестах 2019 года можно узнать в соответствующих материалах Shina Guide про лучшие летние шины, всесезонки, лучшие зимние шипованные шины, а также лучшие фрикционные шины нордического и европейского типа.

Тест летних шин 205/55 R16 2019. Все Колеса

Можно ли вы выбрать хорошие шины из бюджетных моделей?  Как переобуть свой автомобиль, не подвергая себя опасности, но при этом, не обращаясь к премиальным брендам? На эти вопросы весной 2019 года попытались ответить эксперты финского автомобильного журнала Moottori.

Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin и Nokian являются известными шинными брендами. Они почти всегда появляются в тестах автомобильных журналов, а также первыми, кто предлагается покупателям, когда они входят в магазин шин. Но помимо этих так называемых шин премиум-класса, на рынке есть множество других моделей, которые, прежде всего, привлекательны своими низкими ценам. Эксперты Moottori закупили несколько подобных шин для летнего теста. Хотя их имена мало что могут сказать даже искушенному автолюбителю, но не нужно отказываться от них просто из-за неизвестности. Многие из этих моделей принадлежат большой группе брендов, которые являются крупными игроками в отрасли.

Что это за шины?

Если покопаться глубже, то можно увидеть принадлежность многих брендов к крупным именитым компаниям. В Японии у Bridgestone есть Dayton, в Германии у Continental –Semperit. в Америке Goodyear – Debica и во Франции Michelin – Kleber. Наряду с этими гигантами, финские Nokian Tyres являются более мелким игроком, но даже у них есть свой суб-бренд Nordman.

Ожидается, что эти шины будут иметь как минимум удовлетворительные эксплуатационные характеристики. Если старший бренд сделал себе имя своим качеством и популярностью, то и параллельный продукт не должен быть плохим, что является вполне логичным заключением.

И так, в тестировании будут участвовать суб-бренды известных компаний. Но к ним добавили еще несколько независимых марок из бюджетного сегмента:  Cooper из США, Maxxis из Тайваня и Sumitomo из Японии.

Испытанные шины, размер 205/55 R16:

• Cooper Zeon CS8
• Dayton Touring 2
• Debica Presto HP
• Kleber Dynaxer HP3
• Maxxis Premitra 5
• Nordman SX2
• Semperit Speed ​​Life 2
• Sumitomo BC100

Цена за комплект составила от 60 до 80 евро. Конечно, на рынке есть еще более дешевые летние шины, но было принято решение сосредоточиться на разумных вариантах без угрозы безопасности водителю.

Ход тестирования

Для испытаний на сухой дороге были отключены ABS и другие стабилизаторы и помощники. Сделано это для исключения помощи электронных систем в повышении качества прохода тестовых заездов. Все испытания проводились при фиксированной температуре не менее 23 градусов, это средняя температура для центральной Европы в летний период.

Тесты торможения на сухом асфальте проводились на скорости 80 км/ч, лучшими по результатам контрольного заезда стали  Semperit и Maxxis. Два лидера показали практически одинаково короткий тормозной путь в 24 метра.

При вычислении результатов торможения на мокром асфальте, лидерские позиции за собой снова оставили  Semperit и Maxxis, небольшая разница между ними не дает точно выявить лидера, они одинаково хороши.

Победителем в тестах на устойчивость к аквапланированию стали шины Semperit, потеря сцепления с дорогой ощущалась только на скорости свыше  85 км/ч, это очень хороший показатель даже для шин премиум-класса.

Самыми экономичными шинами стали тайваньские Maxxis Premitra 5, а первое место, как самые тихие покрышки, забирают Cooper Zeon CS8, всего 66 ДбА в салоне при скорости свыше 80 км/ч.

Итоги

Исходя из итоговых данных всех заездов, отлично показали себя Semperit, Nordman и Maxxis. Особенно отличились Maxxis. Азиатским шинам редко удавалось покорять вершины рейтингов в тестах, практически всегда уступая европейским моделям. В текущей ситуации они взяли заслуженное серебро, оставив позади многих фаворитов испытаний.

Источник: Moottori, Февраль 2019

Motor: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2019) » Новости » Kolesa62.ru

Тест летних шин размера 205/55 R16

Польское издание Motor провело тест 12 комплектов летних шин в размере 205/55 R16. Стоимость одной покрышки варьировалась в пределах от 200 до 340 злотых. Эксперты пытались определить лучшую летнюю модель, а также «имя» той шины, которая обеспечивает лучшее соотношение цены и качества.

Какие лучшие летние шины летнего сезона 2019 года? Хотя современные шины премиум-класса можно считать почти идеальными, их производители по-прежнему стремятся к тому, чтобы они обеспечивали ещё большую безопасность. Попытки улучшить свои шины также предпринимают компании, производящие бюджетные шины. Наибольшим экспериментам подвергается состав резиновой смеси.

Чтобы увидеть, есть ли какой-либо прогресс в их деятельности, лучше всего в одном сравнительном тесте объединить дешевые покрышки с шинами среднего и премиального сегментов. В тесте были испытаны актуальные на 2019 год летние шины таких брендов, как Bridgestone, Continental, Goodyear и Michelin (премиум-класс), Fulda, Hankook, Nokian (медиум-класс), а также Dayton, Dębica, Kormoran, Laufenn и Maxxis (бюджетный класс).

Размер протестированных шин, 205/55 R16, подходит ко многим популярным моделям автомобилей компактного и среднего класса. Каждую шину подвергали стандартным измерениям на сухом и мокром асфальте. Испытания проводились в крупнейшем в мире исследовательском центре, расположенном в штате Техас (США).

Список протестированных моделей:

• Bridgestone Turanza T005
• Continental PremiumContact 6
• Dayton Touring 2
• Debica Presto HP
• Fulda EcoControl HP
• Goodyear Efficientgrip Performance
• Hankook Kinergy Eco² K435
• Kormoran Road Performance
• Laufenn S Fit EQ
• Maxxis Premitra HP5
• Michelin Primacy 4
• Nokian Line

1 место — Continental PremiumContact 6

Модель в прошлом выпускалась в больших размерах — от 17 дюймов и выше. С весны 2019 года она также доступна в 16-дюймовом диаметре. В тесте PremiumContact 6 отличилась сбалансированностью характеристик и уровнем безопасности на сухой поверхности. Шина продемонстрировала отличную управляемость, и в то же время оказалась очень комфортной. Эта летняя модель от Continental обеспечивает высочайший уровень безопасности.

1 место — Michelin Primacy 4

Свежая модель группы компаний Michelin превосходит соперниц на мокрой дороге. Обладает низким сопротивлением качению. На сухой дороге ведёт себя безопасно и предсказуемо. Primacy 4 это идеально сбалансированный продукт с очень высоким уровнем безопасности. Согласно заверениям производителя, шина сохраняет свои высокие характеристики даже при экстремальном износе протектора и может без опаски использоваться при глубине протектора до 1,6 мм.

3 место — Bridgestone Turanza T005

Последняя летняя модель компании Bridgestone удивила высокой позицией в тесте, ведь до сих пор шины Bridgestone обычно занимали места в другом конце итоговых рейтингов, говорит технический специалист Shina.Guide. Turanza T005 — это хорошо сбалансированная шина для требовательных водителей. Низкое сопротивление качению не воспрепятствовало достижению очень достойных результатов на мокрой поверхности. Шины обеспечивают высокий уровень безопасности, за что эксперты выписали им вердикт «Рекомендуется».

4 место — Goodyear EfficientGrip Performance

Летние шины Goodyear Efficient Grip Performance доступны на рынке уже несколько лет. Они очень устойчивы к продольному аквапланированию, комфортны и экономичны. Стоит отметить, что их цена значительно ниже, чему у других покрышек премиум-класса в тесте, при этом эксплуатационные характеристики существенно не отличаются. Шины стабильны и предсказуемы, и гарантируют безопасность на летних дорогах.

5 место — Debica Presto HP

Debica Presto HP — шины с лучшим соотношением цены и качества. В отдельных испытаниях они побеждали шины среднего класса, хотя по факту являются одними из самых дешевых в тесте. Presto HP получила хорошие оценки за управляемость и устойчивость, но в целом уровень безопасности удовлетворительный. Пятое место, сразу позади премиальных шин, это огромный сюрприз. Debica Presto HP — отличное предложение для водителей, которые ищут добротные шины по низкой цене.

6 место — Nokian Line

Сбалансированные шины, которые в большинстве тестовых заездов занимали средние позиции. Они сохраняют очень хорошее сцепление в поворотах, покрытых тонким слоем воды, обеспечивая тем самым стабильность управления в мокрых условиях.

Тем не менее, в 2019 году модель Nokian Line будет начнет вытесняться с прилавков и складских стелажей новым продуктом от финского производителя — Nokian Wetproof, уже успевшим отметиться на высоких позициях в летних тестах 2019 года.

Вторая половина рейтинга летних шин Motor 2019

7 место — Fulda EcoControl HP

Fulda — ещё один дочерний бренд компании Goodyear, шины которого относятся к медиум-сегменту и стоят дороже, чем у бюджетной Debica. Однако в рейтинге летних шин 2019 года от польского Motor они оказались ниже, что обусловлено меньшей эффективностью торможения на сухом и мокром асфальте. Тем не менее, Fulda EcoControl HP так же, как и Nokian Line это типичный пример хорошо сбалансированных шин со средними результатами в отдельных дисциплинах. Они предсказуемы и безопасны.

8 место — Hankook Kinergy Eco 2 K435

Тесты Kinergy Eco 2 подтвердили тот факт, что за последние несколько лет корейский производитель шин добился огромного технического прогресса. В прошлом шины Hankook занимали последние места в рейтингах летних шин и часто оценивались как опасные. Сегодня их сложно в чём-либо обвинить. Наибольшее количество баллов шины Hankook K435 потеряли в дисциплинах на мокром асфальте, но это вовсе не означает, что они не могут справиться с такого рода условиями. На сухой поверхности они выступили очень хорошо — на уровне с шинами премиум-сегмента.

9 место — Maxxis Premitra HP5

Бюджетные шины Maxxis оказались достойными конкурентками более дорогим соперницам. Это ещё одно доказательство того, что азиатские производители шин двигаются вперёд семимильными шагами. Всего несколько лет назад подобные шины не достигали необходимого уровня безопасности, но сейчас они стали значительно безопаснее. Модель Premitra HP5 устойчива к аквапланированию и довольно проворно ведёт себя на сухой трассе.

10 место — Dayton Touring 2

Dayton Touring 2 — шины со средним уровнем эксплуатационных свойств. Они устойчивы к аквапланированию и довольно эффективны в торможении на мокром покрытии, в остальном же они занимали последние места в дисциплинах, хотя назвать их опасными всё же нельзя. По сравнению с конкурентками из бюджетного сегмента они не дешевы, поэтому не очень популярны. Польские водители чаще выбирают зимние модели этого бренда. К слову, бренд Dayton принадлежит компании Bridgestone.

11 место — Laufenn S Fit EQ (LK01)

Шины, произведенные корейским концерном Hankook в Индонезии, не впечатляют производительностью, но в целом их уровень безопасности можно считать приемлемым. Laufenn — самые дешевые шины в тесте с самым низким сопротивлением качению. Занявшие предпоследнее место в рейтинге летних шин Motor, они адресованы нетребовательным водителям, для которых в приоритете экономия. Несмотря на это, Laufenn S Fit EQ не в состоянии конкурировать с более дорогой продукцией Debica.

12 место — Kormoran Road Performance

Продукция бюджетного польского бренда группы Michelin закрывает турнирную таблицу теста летних шин Motor 2019 в размере 205/55 R16. Шины Kormoran Road Performance стоят столько же, сколько и покрышки Debica, но проигрывают им почти во всех тестовых дисциплинах.

Уровень сцепления Kormoran Road Performance с сухой и мокрой поверхностью слабоват, но при этом эксперты издания не взялись утверждать, что шины опасны в эксплуатации, хотя они проиграли даже китайской авторезине. Производительность не впечатляет. Шины Kormoran могут привлечь лишь низкой ценой и наличием дальних родственников из Франции.

Похожие новости:

Автор: Марта Шангина

Какая всесезонная шина со сверхвысокими характеристиками является лучшей?

Все составы шин представляют собой компромисс между долговечностью протектора, комфортом езды и сцеплением во влажных / сухих / заснеженных условиях, а категория всесезонных шин со сверхвысокими характеристиками (UHPAS) представляет собой одну из самых крайних попыток получить все это в одной шине. В Tire Rack собраны три шины UHPAS, две новинки и одна старая стандартная, и они прошли несколько тестов на одном и том же автомобиле. Окончательные оценки должны быть поучительными для всех, кто рассматривает одну из этих универсальных шин.

Как справедливо отмечает Tire Rack, составы шин прошли долгий путь, и новые составы имеют тенденцию превосходить предыдущие шины. Goodyear Eagle Exhilarate — это шина, которую Tire Rack уже проверила и которая считает лучшей UHPAS. Между тем, новое соревнование от Michelin (Pilot Sport All Season 4) и Vredestein (Hypertrac All Season) вызывает вопрос: что окажется лучше?

Несмотря на то, что тест Tire Rack подходит к концу, стоит отметить, что характеристики шины в различных условиях сильно различаются.Победителем в этом тесте стал консенсусный выбор из группы тестирования Tire Rack, основанный на субъективных и объективных данных, но индивидуальные потребности каждого водителя и требования к производительности будут разными. Водителю из Южной Калифорнии нужна шина для сухой погоды, способная выдержать случайный дождь, а водителю в Колорадо может потребоваться легкий снег для неожиданной метели в начале сезона. Вот почему, несмотря на то, что Goodyear выиграла тест, стоит прочитать всю статью Tire Rack, чтобы понять, почему — и может ли одна из других шин лучше соответствовать вашим потребностям.

Последнее замечание о Vredestein: эта голландская шинная компания раньше была относительно небольшим игроком на рынке Северной Америки, но недавно она запустила более полную линейку шин. Посмотрите видео выше, чтобы узнать больше об их недавнем выходе на наш рынок.

Летние и всесезонные шины: руководство покупателя

Если вы похожи на обычного водителя, возможно, вы не знаете, в чем разница между летними и всесезонными шинами. Оба предназначены для выполнения определенных функций и могут по-разному влиять на ваши впечатления от вождения с точки зрения производительности, управляемости и безопасности.

Мы собрали важную информацию, чтобы помочь вам понять, чем отличаются летние и всесезонные шины. Это руководство поможет вам понять, какие типы шин лучше всего подходят для вашего автомобиля в разное время года, ваших привычек вождения и различных климатических условий.

Что такое летние шины и когда они вам нужны?

Давайте начнем с летних шин и их уникальных компонентов. Шины, предназначенные для «лета», имеют особый состав резины, обеспечивающий превосходное сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге — при более высоких температурах.

Эти шины обычно бесшумны даже на шоссе. Они созданы для максимального контакта с дорогой, что дает водителям больший контроль, стабильность и способность к торможению на сухих и жарких дорогах или на мокрых дорогах во время летних дождей. У них есть широкие каналы, которые быстро отводят воду от шины, а также помогают сохранять шину прохладной в самые жаркие летние дни.

Поскольку эти шины предназначены для теплого сезона, они не подходят для зимних условий вождения. Это включает в себя вождение по снегу, льду, мокрому снегу и слякоти, а также при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию).Резина в шинах не была сделана так, чтобы оставаться гибкой при более низких температурах, и езда на летних шинах становится потенциальной угрозой безопасности.

Что такое всесезонные шины? Являются ли они хорошей заменой летним шинам?

Всесезонные шины созданы для обеспечения уровня производительности в любых погодных условиях. Обычно мы рекомендуем всесезонные шины людям, которые живут в климате с относительно мягкими зимами и летом.

Всесезонная шина предоставляет вам все необходимое с точки зрения производительности — при условии, что температура не становится слишком высокой или очень низкой.Это универсальные шины, которые подходят для многих водителей и условий, в которых они ездят.

Всесезонные шины обычно служат дольше, чем летние, и сокращают потребность в частой замене шин в зависимости от сезона.

Однако следует иметь в виду, что всесезонные шины не обеспечивают такую ​​управляемость в условиях сильной жары, как летние. Если вы переживаете интенсивное лето, вы можете приобрести более специализированные шины.

Летние и всесезонные шины

Итак, в чем разница между летними шинами и всесезонными шинами? Мы знаем, что с теплой погодой лучше справляются, но почему?

Большая разница в составах протектора.Летние шины изготовлены из смеси резины, диоксида кремния и полимеров, которые предназначены для выдерживания высоких температур и сохранения сцепления с дорогой. Эти составы не предназначены для того, чтобы оставаться гибкими и обеспечивать сцепление при отрицательных температурах, как всесезонные шины.

Другое существенное отличие — это глубина протектора. Вы увидите, что у летних шин меньшая глубина протектора, а рисунок протектора оптимизирован для обеспечения сцепления и низкого сопротивления качению. Вы также заметите широкие кольцевые канавки для быстрого отвода воды и сопротивления аквапланированию.Рисунок протектора обычно больше и более сплошной, а шины обычно имеют гибкие боковины для дополнительного контакта с дорогой.

Отсутствие ламелей, предназначенных для сцепления со снегом, делает их непригодными для снежных / обледенелых условий, а резиновые смеси, используемые в летних шинах, затвердевают при отрицательных температурах.

имеют более глубокий протектор, который обеспечивает относительно хорошее отведение влаги и сцепление с различными поверхностями. Они созданы для обеспечения хорошего сцепления как зимой, так и летом.Большинство всесезонных шин выдерживают очень низкие температуры, но не выдерживают экстремально высоких температур так же хорошо, как летние шины. Их самые большие преимущества — это комфортная езда и долгий срок службы, а также универсальность, когда дело касается разных сезонов.

В этом нет никаких сомнений: всесезонные шины часто оказываются более простым вариантом, потому что их можно использовать круглый год, но они не так приспособлены к работе в летних температурах и погодных условиях.

Какие шины мне подходят?

Выбор между хорошими летними шинами и всесезонными шинами действительно зависит от того, где вы живете и что вы ожидаете встретить на дорогах, а также от того, как вы водите свой автомобиль.

Будете ли вы испытывать умеренные температуры круглый год, которые находятся между жаркими и холодными? Тогда вам, вероятно, не захочется беспокоиться о хранении летних шин и переходе на зимние шины. Вы переживаете очень жаркое лето, когда тротуар трескается под солнцем? Летние шины могут быть вашим лучшим выбором для получения оптимальных впечатлений от вождения.

Если вы не уверены, обратитесь к эксперту по шинам — например, к нам! Мы поможем вам сделать правильный выбор с учетом вашего климата, транспортного средства и привычек вождения.

Лучшие летние шины

1.Мишлен Пилот Спорт 4S

Посмотреть цены

Характеристики:

• Гибкие специализированные резиновые смеси
• Звукопоглощающая пена во внутренней обшивке
• Кордная нить для баланса прочности и натяжения
• Ремни из армированной стали, улучшающие управляемость

Эта шина была сконструирована с несколькими функциями, снижающими шум в кабине и обеспечивающими комфортное вождение.Он также хорошо справляется с мокрыми поверхностями благодаря влажному составу с добавлением кремнезема, который улучшает тормозные характеристики. Гарантия на шину распространяется на первые 30 км или шесть лет — в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы обычно видите Michelin Pilot Sport 4S на автомобилях сверхвысоких характеристик, таких как Mercedes, Porsche, Ferrari и BMW.

Цена этой шины начинается от 193 долларов. Он получает средний рейтинг 4,5 из 5 звезд.

2. Bridgestone Potenza RE-11

См. Цены

Характеристики:

• Кольцевые канавки, обеспечивающие оптимальную производительность
• Рисунок протектора, варьирующийся от плеча до плеча
• Стелс-блоки для улучшения характеристик прохождения поворотов
• Асимметричная конструкция для улучшения отвода воды

Несмотря на то, что Potenza RE-11 предлагает характеристики уровня автоспорта, эта экстремальная летняя шина на удивление хороша в снижении уровня шума.Он обеспечивает фантастическое сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге, и это один из лучших вариантов для людей, ездящих в жарком климате.

Обычно гарантия на эту шину распространяется на первые 30 км или шесть лет использования — в зависимости от того, что наступит раньше.

Обычно водители покупают эту шину для спортивных автомобилей и высокопроизводительных транспортных средств, которые могут улучшить управляемость в летние месяцы. Их часто можно увидеть на корветах.

Цена этой шины начинается от 257 долларов. Он получает средний рейтинг 4 из 5 звезд.

3. Мишлен Пилот Супер Спорт

См. Цены

Характеристики:

• Сравнительно легкий
• Усиленный стальными ремнями для высокоскоростного перемещения
• Центральное ребро с пазом
• Асимметричный дизайн

Как и другие шины Michelin в этом списке, эта шина имеет звукопоглощающую пену на внутренней поверхности шины, которая снижает шум в кабине и делает езду более комфортной.

Поскольку эта шина изначально была установлена ​​на Ferrari 599 GTO, самом быстром дорожном автомобиле в истории, неудивительно, что она широко используется людьми, которые водят высокопроизводительные автомобили. Обычно он поставляется с гарантией, которая покрывает первые 30 000 миль или шесть лет — в зависимости от того, что наступит раньше.

Цена этой шины начинается от 104 долларов. Он получает средний рейтинг 5 из 5 звезд.

4. Continental ExtremeContact Sport

Посмотреть цены

Характеристики:

• Конструкция с пятью ребрами жесткости (иногда с шестью для других размеров)
• Глубокие кольцевые канавки для протекания воды
• Слой кожуха, поддерживающий стальные ремни
• Оптимальная площадь основания для равномерного распределения давления

Несмотря на исключительную управляемость этой шины, она обеспечивает изысканную езду с минимальным шумом.Его можно использовать как в сухих, так и во влажных условиях, только не при отрицательных температурах.

Шину Continental ExtremeContact Sport обычно покупают водители седанов или спортивных купе. Благодаря отличной топливной эффективности, долговечности протектора и управляемости, это отличный выбор для людей, которые хотят вывести свой опыт вождения на новый уровень, оставаясь при этом в безопасности. Шина поставляется с гарантией, которая покрывает первые 30 км или шесть лет — в зависимости от того, что наступит раньше.

Цена этой шины начинается от 110 долларов.Он получает средний рейтинг 5 из 5 звезд.

5. Bridgestone Potenza S-04 Поул-позиция

См. Цены

Характеристики:

• Окружные ребра рядом с внутренними плечевыми блоками
• Сила торможения при прямолинейном движении
• Наклонные боковые канавки для предотвращения аквапланирования
• Инновационный асимметричный рисунок протектора
• Состав с высоким содержанием диоксида кремния

Вы часто увидите эту шину на высокопроизводительных спортивных автомобилях, а также на седанах.Он обладает отличными тормозными характеристиками, что делает управление автомобилем приятным (и безопасным). Кроме того, конструкция внутренних плечевых блоков предотвращает неприятные ощущения от дорожного шума даже при старении шин.

Имейте в виду, что на эту шину не распространяется гарантия на срок службы протектора — только гарантия на качество изготовления и материалы в течение первых пяти лет.

Цена этой шины начинается от 136 долларов. Он получает средний рейтинг 4,7 из 5 звезд.

6. Файерстоун Файерхок Инди 500

Посмотреть цены

Характеристики:

• Состав, усиленный диоксидом кремния
• Агрессивный асимметричный рисунок протектора
• Центральные кольцевые канавки для отвода воды
• Две дополнительные кольцевые канавки для сокращения тормозного пути
• Литье из полиэстера с высоким переворотом под стальными лентами
• Нейлоновые вставки для удобного обращения

Обычно эту шину устанавливают водители спортивных автомобилей и купе, а также владельцы седанов.Они хотят получить максимальное удовольствие от вождения, сохраняя при этом безопасность своего автомобиля и пассажиров. If предлагает низкий уровень шума на большинстве типов дорожного покрытия и отличное ускорение по прямой.

На эту шину не распространяется гарантия на срок службы протектора — только гарантия на качество изготовления и материалы в течение первых пяти лет.

Цена этой шины начинается от 98 долларов. Он получает средний рейтинг 4,6 из 5 звезд.

7. BFGoodrich g-Force Sport Comp 2

См. Цены

Характеристики:

• Компаунд COMP-2, наполненный кремнеземом, полученный по гоночной технологии
• Двойные высокопрочные стальные ремни, армированные ETEC
• Спирально намотанный нейлон для стабилизации протектора
• Вставки боковины g-Control
• Направленный рисунок протектора с устойчивыми плечевыми блоками

Учитывая, что эта шина использовалась на гоночных автомобилях и в гоночных школах, неудивительно, что она обычно востребована водителями высококлассных спортивных и высокопроизводительных автомобилей.Он разработан для спортивных автомобилей, спортивных купе, мощных седанов и современных маслкаров.

На эту шину не распространяется гарантия на срок службы протектора, но есть гарантия однородности в течение первого года и гарантия на качество изготовления и материалы в течение первых шести лет.

Цена этой шины начинается от 107 долларов. Он получает средний рейтинг 5 из 5 звезд.

8. Nitto NT555 G2

Посмотреть цены

Характеристики:

• Большие жесткие блоки протектора
• Широко открытые боковые канавки для отвода воды и работы на мокрой дороге
• Состав протектора с высоким содержанием диоксида кремния
• Специальный адгезив, улучшающий прохождение поворотов
• Двойные центральные ребра для улучшенного сцепления на сухой дороге и устойчивости при движении по прямой

Хотя людям действительно нравится отличная управляемость этой шины, некоторые обозреватели отмечают более высокий уровень дополнительного шума во время движения.Вы можете услышать дополнительное гудение и рычание, независимо от скорости вашего движения.

Эта шина не имеет гарантии на срок службы протектора, но имеет гарантию однородности до тех пор, пока шины не достигают равномерного износа 1/32 дюйма.

Цена этой шины начинается от 124 долларов. Он получает средний рейтинг 4,8 из 5 звезд.

9. Bridgestone Potenza RE760 Sport

Посмотреть цены

Характеристики:

• Асимметричный рисунок протектора
• Состав протектора со сверхвысокими характеристиками
• Компьютеризированная система компонентов
• Стальные ремни, усиленные спирально намотанным нейлоном для стабилизации протектора
• Жесткая внешняя боковина для усиления реакции рулевого управления

Эту шину обычно покупают водители высокопроизводительных седанов, которые хотят получить максимальное удовольствие от вождения, не жертвуя при этом долговечностью своих шин.Они великолепны, когда дело касается функциональности, тяги и низкого уровня шума как при движении по городу, так и по шоссе.

Шина не имеет гарантии на срок службы протектора, но имеет гарантию однородности до тех пор, пока шины не достигают равномерного износа 2/32 дюйма. Он также имеет гарантию на качество изготовления и материалы, которая распространяется на первые пять лет.

Цена этой шины начинается от 74 долларов. Он получает средний рейтинг 5 из 5 звезд.

10. Federal 595 Evo

См. Цены

Характеристики:

• Большие массивные плечевые блоки для отличного захвата
• Большие кольцевые канавки для улучшения качества печати на поверхности
• Исключительная способность диспергировать воду
• Уникальный шаблон выравнивания шага 2-в-1 для снижения уровня шума

Это одна из самых дешевых летних шин на рынке. За свою цену она предлагает удивительно низкий уровень шума, отличную управляемость и длительный срок службы протектора. Большинство обозревателей не могут сказать ничего, кроме хорошего о Federal 595 Evo, особенно с учетом его разумной цены.

Шина поставляется с ограниченной гарантией протектора и обычно покупается водителями Lincolns, BMW, Mercedes и Chevrolets.

Цена этой шины начинается от 55 долларов. Он получает средний рейтинг 4,5 из 5 звезд.

Лучшие всесезонные шины

1. Ахиллес 868 Всесезонный

См. Цены

Характеристики:

• Большой плечевой блок для прочности
• Четыре широкие кольцевые канавки для превосходного отвода воды
• Асимметричный рисунок протектора
• Полностью усиленный протектор с ламелями для устойчивости

Эта шина долговечна и идеально подходит для седанов, компактных автомобилей и кроссоверов. Водители хвалят его за отличное прохождение поворотов и точную реакцию на рулевое управление. На шину распространяется ограниченная гарантия на протектор длиной 50 000 миль.

Цена этой шины начинается от 80 долларов. Он получает средний рейтинг 4,6 из 5 звезд.

2. Bridgestone Potenza RE980AS

См. Цены

Характеристики:

• Асимметричный рисунок протектора
• Высокая плотность ламелей
• Снежный гребень
• 3D ламели на всю глубину

Шина Bridgestone, которую часто выбирают водители роскошных автомобилей, спортивных купе и седанов, хорошо едет по любой дороге, даже мокрой или сухой.В отзывах часто хвалят рисунок протектора с оптимизированным уровнем шума, который улучшает общее впечатление от вождения.

Гарантия на срок службы протектора составляет 50 000, гарантия однородности до износа 2/23 дюйма, а также пятилетняя гарантия на качество изготовления и материалы.

Цена этой шины начинается от 131 доллара. Он получает средний рейтинг 4 из 5 звезд.

3. Bridgestone Turanza QuietTrack

Посмотреть цены

Характеристики:

• Бесшумные дорожки в канавке
• Прорези для плеча без фаски
• Оптимизированная последовательность шагов (для уменьшения воздушного шума)
• Широкие кольцевые канавки и плечевые прорези
• Канавки с фиксирующими кромками

Эта опция Bridgestone является одной из самых бесшумных всесезонных шин, представленных в настоящее время на рынке. Он сочетает в себе профессиональную управляемость с плавной и бесшумной ездой для уверенного вождения на самых разных транспортных средствах.

На эту шину предоставляется гарантия на срок службы протектора 80 тыс., Гарантия однородности до износа 2/23 дюйма, а также пятилетняя гарантия на качество изготовления и материалы.

Цена этой шины начинается от 158 долларов. Он получает средний рейтинг 4,5 из 5 звезд.

4. Ахиллес ATR Sport 2

См. Цены

Характеристики:

• Матричная технология на внутренних блоках протектора
• Направленный рисунок протектора
• Четыре широкие кольцевые канавки
• Добавлен кремнезем для сцепления с мокрым покрытием

Эта шина Achilles, созданная для спортивных купе и седанов, отличается улучшенной управляемостью и стабильностью. Его конструкция снижает риск аквапланирования в сырую погоду, а сцепление с дорогой лучше, чем у многих других шин на рынке.

Эта шина поставляется с гарантией однородности до износа 2/23 дюйма, а также шестилетней гарантией на качество изготовления и материалы.

Цена этой шины начинается от 52 долларов. Он получает средний рейтинг 4,8 из 5 звезд.

5. Ironman iMove Gen2 AS

См. Цены

Характеристики:

• Улучшенная геометрия блока протектора
• Канавки продольные и окружные
• Асимметричный рисунок протектора
• Износостойкий состав

Ironman iMove Gen2 AS обычно можно встретить на легковых автомобилях, таких как седаны.Он недорогой, мало шумит и хорошо смотрится практически на любой машине. Он также имеет 60-месячную политику защиты, а также покрытие в рамках Программы защиты от дорожных опасностей, которое позволяет вам заменять шину на срок до двух лет.

Цена этой шины начинается от 102 долларов. Он получает средний рейтинг 3,6 из 5 звезд.

6. Milestar MS932 Sport

См. Цены

Характеристики:

• Оптимизированный рисунок протектора
• Закругленные плечи с большими блоками протектора
• Широкие кольцевые канавки
• Добавлены ламели вокруг протектора
• Конструкция с двойным стальным ремнем для дополнительной прочности

Оценки производительности (оценка, гарантия, рабочие характеристики, комфорт езды, шум)

Эта шина имеет гарантию на срок службы протектора 50 000 и идеально подходит для водителей современных седанов, спортивных седанов, кроссоверов и спортивных купе.Использование в протекторе усовершенствованного состава на основе диоксида кремния обеспечивает отличную управляемость в любую погоду и улучшает износ протектора.

Цена этой шины начинается от 57 долларов. Он получает средний рейтинг 4,8 из 5 звезд.

7. Nexen N’Priz AH5

См. Цены

Характеристики:

• Симметричный дизайн
• Большие кольцевые канавки
• Резиновая смесь протектора всесезонная
• Жесткие блоки внешнего плеча
• Кожух со сплошным центральным ребром

Несмотря на низкую цену, эта шина на удивление тихая и прослужит долгие годы.Он хорошо подходит для повседневного использования и часто покупается водителями купе, седанов, минивэнов и кроссоверов.

Цена этой шины начинается от 43 долларов. Он получает средний рейтинг 4,9 из 5 звезд.

8. Cooper CS5 Grand Touring

См. Цены

Характеристики:

• Однослойное литье из полиэстера
• Асимметричный узор
• Связанный диоксид кремния
• Шаблоны поперечного вращения
• Кромки для сцепления на снегу

Эта шина Cooper, разработанная для водителей купе, седанов и кроссоверов, работает на снегу лучше, чем большинство всесезонных шин.Водители хвалят отличную тягу, низкий уровень шума и долговечность.

Эта шина поставляется с гарантией на срок службы протектора 80 000, а также гарантией качества изготовления и материалов, а также гарантией однородности до износа 2/23 дюйма.

Цена этой шины начинается от 62 долларов. Он получает средний рейтинг 4,9 из 5 звезд.

9. Goodyear Eagle RS-A

Посмотреть цены

Характеристики:

• Асимметричный рисунок протектора
• Широкие боковые канавки
• Четыре кольцевых канавки
• Добавлены боковые пазы
• Два стальных ремня, армированных нейлоном

Тихие и довольно надежные, эти шины хорошо себя чувствуют в любую погоду, хотя обозреватели иногда заявляют, что они не так прочны во влажных условиях, как некоторые другие всесезонные шины.

Вы обычно видите эту шину Goodyear на спортивных автомобилях, спортивных купе и высокопроизводительных седанах.На него не распространяется гарантия на срок службы протектора, но есть гарантия однородности в течение первого года и гарантия на качество изготовления и материалы в течение первых шести лет.

Цена этой шины начинается от 62 долларов. Он получает средний рейтинг 4,9 из 5 звезд.

10. Mastercraft Avenger G / T

Посмотреть цены

Характеристики:

• Оптимизированная последовательность шага протектора для снижения дорожного шума
• Плечевые прорези для улучшения сцепления с дорогой
• Сплошное центральное ребро
• Элементы протектора усовершенствованные

Возможно, это не самая лучшая «производительная» шина на рынке, но она идеально подходит для тех из нас, кто водит старые автомобили, которым нужно немного дополнительной мощности.”

Гарантия на срок службы протектора составляет 50К. Его обычно можно увидеть на старых маслкарах и даже грузовиках, и многим водителям, которые выбирают его, нравится классический дизайн и агрессивный рисунок протектора.

Цена этой шины начинается от 45 долларов. Он получает средний рейтинг 4,9 из 5 звезд.

Часто задаваемые вопросы

Как долго служат летние шины?

Вообще говоря, летние шины не работают так долго, как всесезонные. После того, как вы проехали примерно 20–25 км на летних шинах, вам нужно будет проверить их на износ и, возможно, найти замену.

Когда мне покупать летние шины?

Мы рекомендуем покупать летние шины в апреле и держать их примерно до октября. Этот период времени может варьироваться в зависимости от того, где вы живете.

Когда нужно менять летнюю резину?

Когда вы наклоняетесь, чтобы измерить глубину протектора летней шины, если она составляет 2/23 дюйма или ниже, вам необходимо заменить их как можно скорее. Обычно это происходит примерно через 25 км миль.

Летняя резина хороша в дождь?

Короткий ответ — «да», вы можете использовать летние шины во время дождя, поскольку это одна из их сильных сторон.Более длинный ответ заключается в том, что летние шины хорошо работают как на сухой, так и на мокрой дороге, потому что они обеспечивают отличное торможение и прохождение поворотов, а также быстро отводят воду от шины, чтобы предотвратить гидропланирование. Так что, если вы беспокоитесь о том, что только всесезонная шина обеспечит сцепление на мокрой дороге, не волнуйтесь, летние шины для вас.

Как летние шины ведут себя на снегу?

Летние шины не предназначены для езды по снегу. Рисунок протектора и резиновые смеси, из которых состоит шина, не оптимизированы для сцепления при отрицательных температурах.Отсутствие зазубрин и ламелей делает их плохим выбором для зимней езды.

Летние шины изнашиваются быстрее?

Всесезонные шины обычно имеют более длительный срок службы, чем летние или зимние шины , но они не так приспособлены для определенных погодных условий.

Какая всесезонная шина является хорошей?

Хорошая всесезонная шина должна обеспечивать надежное сцепление на мокрой, сухой и слабоснежной дороге. Некоторые из них лучше, чем другие, но в целом любая «хорошая» шина AS доставит вас туда, куда вам нужно, в различных погодных условиях и обеспечит большой пробег.

Летние шины тише всесезонных?

Летние шины могут быть тише, чем всесезонные, и наоборот. Все зависит от конкретной марки и стиля шины, а также от того, какой акцент производитель делает на шине, чтобы она была бесшумной на дороге. Индивидуальный рисунок протектора и резиновые смеси сильно влияют на дорожный шум. Если вы ищете сверхтихую и комфортную шину, вы можете выбрать всесезонную туристическую шину.

Каков срок службы всесезонных шин?

Как правило, вы знаете, когда заменять всесезонные шины, когда они приближаются к отметке 60 000 миль.Ваши индивидуальные привычки вождения и количество километров, которые вы проезжаете за год, сильно влияют на срок службы всесезонной шины. На некоторые всесезонные шины дается гарантия 80 тыс. Пробега. У некоторых есть только 50 тысяч, поэтому обратите пристальное внимание на гарантию пробега при покупке шин, если длительный износ является одним из ваших основных критериев при выборе шины.

Обертка

Лето, наконец, не за горами, пора подумать о регулировке шин. Надеюсь, это руководство дало вам более четкое представление о том, чем летние шины отличаются от всесезонных и какая из них подходит вам!

Ищете всесезонную или летнюю шину для теплых месяцев? Позвольте Tyres Easy подсказать вам, какой выбор подходит для вашего автомобиля и привычек вождения!

Заинтересованы в скидках на шины?

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом шин по специальным ценам в ограниченном количестве и сроком действия

Шины Michelin Pilot Sport A / S 3+

* На основе внутренних испытаний на торможение на сухой дороге на скорости 60 миль в час по сравнению с шинами Continental® ExtremeContact ™ DW размером 225 / 45ZR17 на BMW 328i 2015 года.Фактические результаты на дороге могут отличаться.

** На основе внутренних тестов на торможение на скорости 50 миль в час (торможение на мокрой дороге) и 60 миль в час (торможение на сухой дороге) по сравнению с Bridgestone® Potenza ™ RE970AS Pole Position ™, Continental® ExtremeContact ™ DWS06, Pirelli® P ZERO ™ ALL SEASON Plus, Goodyear® Eagle® F1 Asymmetric All-Season, Hankook ventus S1 noble2 и Yokohama® ADVAN Sport® A / S с размером шин 225 / 45ZR17 на BMW 328i 2015 года. Фактические результаты на дороге могут отличаться.

*** На основе испытаний на сцепление со снегом, проведенных третьей стороной с использованием метода испытаний ASTM F1805-12 для шин размером 215 / 45ZR18 93Y.Фактические результаты на дороге могут отличаться.

OE [Производитель автомобиля] Маркировка боковой стенки: N0 = Код Porsche
OE [Код оригинального оборудования]: POR = Porsche

Цифры на диаграмме представляют собой приблизительные расчеты.

XL = дополнительная нагрузка
ZP = технология Run-Flat при нулевом давлении

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на указанных измерительных ободах. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на автомобиле.Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы по шинам должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на кв. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины.Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на транспортном средстве. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или увеличение размера шин.При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Номинальные размеры W-скорости:
Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 149 155 161168
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 7,5 7,5 7,5
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100 100100 95 90 85

Номинальные размеры скорости Y:
Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 143 149 155 161168 174180 186
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0 0 0 0 1.5 3 4,5 6 7,5 7,5 7,5 7,5
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100100100100100 95 90 85

Летние, зимние, всесезонные шины, испытанные при различных температурах

За последние несколько дней во многих регионах мира шел снег. От Восточной Европы до Южной Дакоты зима медленно приближается, а это значит для редукторов одно — мы должны подготовить наши машины к сезону. В этот переходный период, когда температура постоянно повышается и понижается, мы слышали, что многие люди задают один и тот же вопрос — при какой температуре летние шины больше не подходят для дороги? С видео в верхней части этой страницы мы, наконец, можем получить правильный ответ.

Tire Reviews на YouTube имел возможность посетить Test World в Северной Финляндии, где команда сняла этот 12-минутный клип. Канал пытается найти ответ на один и тот же вопрос: какова актуальная точка кроссовера для летних, всесезонных и зимних шин. В целом в отрасли используется так называемое правило семи градусов, которое относится к 7 градусам Цельсия или приблизительно 44,6 градусам Фаренгейта. Это хороший кроссовер, где зимние шины начинают превосходить летние по сцеплению? Давай выясним.

Тест включает торможение летними, CrossClimate, всесезонными, зимними и зимними шинами в сухих и влажных условиях при 0, 2, 6, 10 и 15 градусах Цельсия или 32, 35,6, 42,8, 50 и 59 градусов по Фаренгейту. Работоспособность всех шин также проверяется на снегу на стандартном Volkswagen Golf 7 с шинами 205/55 R16.

Давайте посмотрим на самую низкую температуру в тесте на влажной поверхности — 2 градуса по Цельсию / 32 градуса по Фаренгейту — это то, что вы часто получаете дождливым утром поздней осенью и ранними зимними днями, поэтому мы считаем это в целом очень важным.В этот момент, удивляйтесь или нет, летние шины работают значительно хуже, чем зимние: разрыв в тесте от 50 до 0 миль / ч (от 80 до 0 км / ч) составляет более 16,4 футов (5 метров).

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть больше сравнений и сделать окончательный вывод.

Часто задаваемые вопросы: когда менять шины | Сент-Пол, Миннесота

— Алексис Остин, 12 октября 2020 г.

Показать текущие скидкиПосмотреть наш выбор

Когда вы имеете дело с жарким летом и морозной зимой в Миннесоте, было бы неплохо иметь два комплекта шин, которые можно было бы менять.Возможно, вам интересно, когда лучше всего менять летние или всесезонные шины на зимние и обратно. Вот краткое руководство, как это сделать!

Когда осенью менять резину на зимнюю

есть множество специальных компонентов, благодаря которым они отлично удерживают сцепление с дорогой на обледенелой, холодной или заснеженной дороге. Они отличаются от всесезонных шин и более цепкие (= лучший запуск, остановка и прохождение поворотов!) При температурах ниже нуля.

Как правило, вам следует переходить с летних или «всесезонных» шин на зимние шины, когда типичная температура воздуха во время движения падает до 45 градусов или ниже.Даже если днем ​​достигает 60, если вы едете только холодными утром и вечером, вам следует следить за этой температурой.

Зимние шины выдержат использование при более высоких температурах, но не в лучшем виде. Только не надевайте их, если вы все еще ожидаете 80-градусные дни.

Зимние шины улучшают сцепление с дорогой в холодных условиях благодаря специальной резиновой смеси, которая лучше работает при более низких температурах. Он не твердеет, как резина в летних шинах, поэтому вы получаете лучшее сцепление с дорогой даже при температурах ниже нуля.Они также используют ламели, которые улучшают сцепление с ледяной, заснеженной или мокрой поверхностью. Прорези — это крошечные прорези в блоке протектора шины, которые открываются при катании шины. Они впитывают воду или снег и удаляют ее из пятна контакта шины, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой!

Следите за погодой в вашем районе и обязательно проверяйте дороги рядом с пунктом назначения, если планируете путешествовать на большие расстояния. Помните, что падение температуры может повредить ваши летние шины, даже если вы еще не видите льда на дорогах!

Даже на сухой дороге в холодную погоду резиновая смесь в летних шинах затвердевает и теряет сцепление с дорогой, а это значит, что они не будут работать хорошо.А как только снег начнет налипать, вам захочется сломать зимнюю резину вместе с лопатой для снега.

FAQ: Не повредит ли им езда с зимними шинами летом?

Вождение в условиях реального тепла (80 градусов +) почти наверняка повредит ваши зимние шины и заставит их очень быстро изнашиваться. При повышении температуры резина станет очень мягкой. Представьте ластик для карандашей. Однако во время смены сезонов вам не нужно слишком беспокоиться, даже с учетом резких перепадов температур в Миннесоте весной и осенью.Несколько дней до 60-х годов не должны причинить серьезного вреда вашим шинам, особенно если вы избегаете агрессивного вождения и резких остановок.

Имейте в виду, что характеристики торможения и управляемость могут пострадать уже в диапазоне 60 градусов.

Чем лучше шина при экстремально низких температурах, тем хуже она будет справляться с экстремальной жарой, и езда с зимними шинами в июле — , а не — хорошая идея.

Когда переходить на летнюю резину весной

Переход с зимних шин на летние зависит не от конкретной даты, а от температуры и дорожных условий.

Вам следует переходить на летние шины, когда дороги чистые, прогноз в среднем составляет 45 градусов или выше во время движения, а температура ниже нуля маловероятна. В этих условиях ваши летние шины будут работать лучше, чем зимние.

FAQ: Не повредит ли летняя резина зимой?

Езда с летними шинами зимой может привести к их повреждению и очень опасна. Однако, если вы уже перешли на летние шины, и приближается неожиданный холодный день с 30 градусами, с вашими шинами почти наверняка все будет в порядке.Только будьте осторожны с дорожными условиями и собственной безопасностью.

Когда температура становится слишком низкой для данной шины, то есть в точке, известной как «точка стеклования», резиновые смеси затвердевают. Подумайте о превращении воды в лед: разница не так разительна, но это отправная точка для сравнения. В результате физических изменений значительно снизилось сцепление с дорогой.

Слишком низкие температуры, для которых предназначена шина, могут вызвать растрескивание. Чем лучше шина в жару, тем хуже будет на морозе.(Вот почему всесезонные шины не могут «справиться со всем».)

Шины в Сент-Поле, MN

Обязательно обращайте внимание на глубину своего протектора, чтобы знать, когда пора устанавливать новые. И убедитесь, что вы правильно храните зимние шины в летние месяцы!

Если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужны новые шины, позвоните нам, чтобы заказать или узнать больше о наших услугах по обслуживанию шин!

Приезжайте к нам в гости недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, чтобы получить все необходимое для вашего автомобиля!

Какая новая шина с лучшими характеристиками в Австралии? Журнал MOTOR Tire Test 2019

Axed.Выражения на лицах говорили все: шок, но понимание. Едва пройдя половину ежегодного MOTOR Tire Test , редактор DC назвал его. Пора было собираться и идти домой; мы зря теряли время.

Понимаете, погода нам не подвластна, и мы не можем провести тест шин в помещении — во всяком случае, непросто. И поэтому то, что вы прочтете, не является плодом нашей первой попытки на Tire Test 2019, а скорее нашей второй, поскольку первая попытка на ежегодной Олимпиаде с резиновыми кольцами MOTOR , к сожалению, обрушилась дождем.

32

Дело не только в том, что мы не хотели промокнуть, но и в том, что ненастная погода начала непредсказуемо влиять на наши ценные данные. Тест MOTOR Tire Test, тщательно отточенный до текущего формата с 2001 года, является самой продолжительной и наиболее надежной независимой оценкой шин в Австралии, и, твердо помня о целостности этого теста, мы не собираемся публиковать данные, которые мы не на 100 процентов доволен.

Итак, мы сократили наши потери и перегруппировались для второго раунда — Сидни Дрэгуэй (поле битвы), Уоррен Лафф (горячий башмак), Peugeot 308 GTi и восемь новых моделей шин с высокими характеристиками, которые предстоит пройти в пяти дисциплинах тестирования, три сухих, два мокрых.А потом целая куча цифр.

32

Sydney Dragway, 7:30 утра. 17 градусов по Цельсию, сыро и невероятно туманно, но дождя нет. Счет.

Некоторые из различных бригад, участвовавших в безупречном тестировании шин, уже прибыли, в том числе команда из JAX Tyres, когда арендованный автомобиль MOTOR въезжает на одну из больших автостоянок возле Sydney Dragway. Эта автостоянка вскоре покрывается конусами и превращается в небольшую трассу моторханы (объясним позже), в то время как поверхность все еще влажная от предыдущей холодной, дождливой ночи.

Недалеко находится еще одна зона, отведенная для влажных испытаний, наготове спринклеры, чтобы поверхность оставалась насыщенной. Наконец, в паре сотен метров находится подготовленная поверхность тормозной полосы с конусами, устроенными для испытания слалома и сухого тормоза. Если бы для нас было целесообразно провести тест шин в помещении, мы бы это сделали. Но Сидни Дрэгуэй — следующая лучшая вещь.

32

Любезно предоставленный французской «львиной маркой» Peugeot 308 GTi служит тестовым автомобилем для большого события этого года.К GTi с контрольными шинами по прибытии присоединяется резервная машина, которая в основном существует для того, чтобы предоставлять свои колеса, чтобы сделать работу быстрее и проще для бригады карьера. Дополнительный комплект колес означает, что еще один комплект шин может быть готов до того, как машина вернется для замены.

Обладая 200 кВт и 330 Нм, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и снаряженной массой 1205 кг, GTi оказался достаточно захватывающим автомобилем, чтобы смотреть (и фотографировать), с его игривым шасси, предоставляющим множество возможностей для Луффи взвести колесо.Его единственная жалоба на машину заключалась в том, что в ней не гоночное сиденье, а сиденье, предназначенное для комфорта. Оказалось, что для испытания шин MOTOR требуется сиденье с хорошей подкладкой.

32

308 GTi твердо ставит галочки во всех других пунктах, хотя это и серьезное тормозное оборудование (чудовищные 380-миллиметровые передние диски и четырехпоршневые суппорты Alcon; 268-миллиметровые, однопоршневые задние), необходимые для воспроизводимости; ESP, который можно полностью отключить; передний дифференциал повышенного трения; и немного жесткая подвеска, обеспечивающая очень жесткий контроль над телом.Мы тестировали 308 GTi на нескольких других тестах MOTOR и были впечатлены его «отслеживаемостью» и долговечностью.

Помогло и то, что его диски размером 19 на 9,0 дюйма обуты в стандартные шины 235/35 ZR19 — очень распространенная установка в наши дни. Оригинальные шины — это шины Michelin Pilot Super Sports.

32

Он складывается как битва между четырьмя тяжеловесами, одним брендом, желающим играть с большими мальчиками, и двумя бюджетными вариантами, которые одновременно проверяют их на прочность.

Хотя большой новостью является появление нового Michelin Pilot Sport 4S после его заметного отсутствия в прошлом году, ему предстоит столкнуться с действующим чемпионом, превосходным Continental SportContact 6 . Горячий новый Bridgestone Potenza S007A будет пытаться вызвать расстройство; в то время как шипящий Goodyear Eagle F1 Supersports также был включен в наш тест. Почтенный Pirelli P-Zero , всегда темная лошадка, также входит в это кольцо.

Все эти бренды на некоторых или многих этапах 17-летней истории этого перебора уже выиграли тест шин MOTOR ранее. Цена Maxxis Victra Sport 5 не так уж сильно отличается от вышеупомянутой группы.

Тем временем, те, кто интересуется более дешевым комплектом резины, могут обратить внимание на доступные модели в виде HiFly HF805 Challenge DSRT и Infinity Ecomax . Такие бренды, как Dunlop, Hankook, Toyo и Yokohama, явно отсутствовали в этом году.Важно отметить, что отдавать шины для подобного независимого теста — рискованный бизнес, поэтому благодарим тех, кто прошел.

32

01 — Bridgestone Potenza S007A
Происхождение: Япония
Оценка износа протектора: 240
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

02 — Continental SportContact 6
Происхождение: Чешская Республика
Оценка износа протектора: 240
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

03 — Goodyear Eagle F1 Supersport
Происхождение: Германия
Оценка износа протектора: 240
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

04 — HiFly HF805 Challenger DSRT
Происхождение: Китай
Оценка износа протектора: 280
Номинальная нагрузка и скорость: 91 Вт

32

05 — Infinity Ecomax
Страна происхождения: Китай
Рейтинг износа протектора: 280
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

06 — Maxxis Victra Sport 5
Происхождение: Китай
Оценка износа протектора: 320
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

07 — Michelin Pilot Sport 4S
Происхождение: Франция
Оценка износа протектора: 300
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

08 — Pirelli P Zero
Происхождение: Италия
Оценка износа протектора: 220
Номинальная нагрузка и скорость: 91Y

32

Вот где начинается самое интересное.Конусы трассы установлены, большая часть шин прибыла и учтена, команда JAX Tyres подбирает временное рабочее место, а наш стрелок Уоррен Лафф чувствует себя комфортно в 308 GTi. День может начаться.

Давление в шинах проверяется при холодном давлении 35 фунтов на квадратный дюйм, согласно табличке с шинами Мопса. После того, как туман рассеялся, 8:25 утра знаменует собой первую пробежку, устанавливая время с помощью контрольной шины для пяти упражнений и, теоретически, устанавливая точку данных для наиболее неблагоприятных пробежек дня из-за все еще влажной поверхности и окружающая температура 19 градусов, продолжает расти.

Первые четыре шины в списке участников проходят свои пробеги, а команда JAX использует второй комплект тех же колес, чтобы подготовить новый комплект, в то время как Луффи пробегает каждую шину через пять упражнений. После первой половины устанавливается еще один контрольный прогон, чтобы увидеть, как такие переменные, как поверхностная влажность и износ тормозов, могут повлиять на результаты шин.

Вторая половина пакета проходит свои прогоны, а затем последний контрольный прогон устанавливает конечную точку для регулировки переменной, которую мы позже используем для расчета уравнения.Подробнее об этом позже.

32

Тестирование шин — это контроль переменных, и мы уверены, что у этого испытания все под контролем — Уоррена Лаффа. Лафф, который занимается тестированием шин уже более 10 лет, также является постоянным помощником лучших представителей мотоспорта страны.

Двукратный победитель Sandown 500 (2012 и 2016), Лафф вернулся в роли эндуро для Walkinshaw Andretti United в 2019 году, где он будет преследовать эту неуловимую победу Bathurst 1000 (финишировав на подиуме больше раз, чем он » хочу напомнить).Когда он не участвует в гонках Carrera Cup и не тренирует пилотов, Лафф суетится о Movie World на своей «дневной работе», проводя трюковое шоу.

Что отличает профессионального водителя от очень хорошего любителя, так это способность постоянно извлекать максимум из машины и шины — независимо от курса, требований или условий — и Луффи является прекрасным примером этого. Откровенно говоря, с его опытом работы с дорожными шинами и новыми транспортными средствами, у нас не было бы другого водителя за рулем.

32

Все заезды соревнований записываются с помощью GPS-оборудования Racelogic VBOX, а затем тщательно сверяются с вторичными данными, собранными в день. Мы использовали оборудование Racelogic для нашего теста шин в течение многих лет, а также для всех других наших основных тестов, где точность и надежность данных имеют первостепенное значение, и мы уверены в этом.

32

Чтобы убедиться, что рабочий режим нашего теста шин не дает преимуществ шинам, работающим в более сухих или теплых погодных условиях, или тем, которые работают, пока автомобиль находится в наиболее приспособленной форме, мы применяем формулу линейной регрессии к нашим пробегам контрольных шин, чтобы выяснить, как внешние факторы могут повлиять на результаты.

Например, если контрольные шины двигаются быстрее в течение дня, это означает, что последняя шина конкурента имеет преимущество. Формула линейной регрессии по существу применяет гандикап к каждой шине в зависимости от того, как контрольная шина будет работать в это время. Это дает результаты, основанные на работе каждой шины в одних и тех же условиях, и оставляет мало места для сценариев «а что, если эта шина поедет первой?».

32

Как было сказано ранее, этот тест настолько точен, насколько это возможно, но эти результаты все еще зависят от факторов, не зависящих от нашей команды.Контрольная шина и формула линейной регрессии — лучшая защита от аномалий данных, таких как погода и усталость автомобиля, но есть еще несколько других элементов, которые следует учитывать.

Например, трудно поддерживать влажную тестируемую поверхность на одном и том же уровне насыщения в течение всего дня, но тенденция необработанных результатов показывает, что решение солнца появиться поздним утром и согреть поверхность было самым большим влиянием. о характеристиках испытаний мокрых тормозов.

Наконец, Луффи все еще человек.Было бы почти невозможно найти кого-то более подходящего для этой работы, учитывая его опыт и способность многократно сокращать время выполнения до десятой, но никто не может быть полностью идеальным. Даже Луффи … только не говори ему, что мы это сказали.

32

Оказывается, шины издают невероятно громкий «хлопающий» звук, когда они садятся на колесо. Любой, кто никогда не присутствовал на тесте шин MOTOR или в шинной мастерской, не знает, насколько он громкий, но команда JAX Tyres настолько привыкла к этому, что даже больше не вздрагивает.

Мы не можем сказать то же самое об остальных из нас. Мало того, что громкие звуки их не пугают, но и команда JAX состоит из профессионалов, знающих свое дело, и 44 замены колес выглядят совершенно несложно. Мы должны им большое спасибо за их помощь в Tire Tests за последние пару десятилетий. Чтобы сделать процесс еще более плавным, к JAX присоединилась компания Eagle SMF с оборудованием для замены шин.

Обязательно зайдите на jaxtyres.com.au или позвоните им по номеру 1300 367 897 в следующий раз, когда вам понадобится обувь для поездки.

32

Все наши упражнения выполняются в одном и том же порядке для каждой шины, с отключенной электронной системой помощи автомобиля, настройками движения, установленными в спортивный режим, и в соответствии с требованиями личного комфорта Luff кондиционер установлен на 18 градусов по Цельсию.

В интересах прозрачности порядок работы шин следующий: контроль, Goodyear, Pirelli, HiFly, Michelin, контроль, Maxxis, Infinity, Bridgestone, Continental, а затем заключительный контрольный прогон.
Испытания выполняются каждый раз в одном и том же порядке, поэтому к тому времени, когда каждая шина достигает теста G на мокрой дороге, она уже прошла через войну.

Следует отметить, что наша причина не включать сухой боковой G-счет состоит в том, что данные имеют тенденцию к резкому скачку и не могут быть прочитаны точно без риска включения аномалий.

32

Первое испытание, которое должна пройти каждая шина, — это сухой слалом, довольно очевидная линия конусов, к которой Луффи приближается со скоростью 60 км / ч перед тем, как пройти через каждые «ворота» до конца трассы. .Это делается пять раз, при этом лучшие и худшие моменты времени от начала до конца слалома не учитываются, чтобы не включать выбросы в окончательные результаты. Затем усредняются три средних результата.

Несмотря на цепкую поверхность Sydney Dragway, ранняя утренняя влага остается достаточно долго, чтобы заметно повлиять на время эксплуатации более ранних шин. Первый контрольный запуск в среднем составляет 10,7 секунды для Луффи, чтобы пройти слалом, в то время как второй подход работает до 10,43, а последний — до 10.37.

Хотя Bridgestone показала самое быстрое время дня, у них также было преимущество в том, что они работали в конце дня, когда поверхность была теплее и суше. После обработки данных по нашей формуле, Michelins выходят на первое место после того, как заняли второе место с Continentals в наших необработанных данных. Континенталы бежали последними, с лучшими погодными условиями, поэтому они получили штраф по нашей формуле и приземлились в середине.

HiFly и Infinity показали результат примерно на полсекунды медленнее, чем следующая лучшая шина, Maxxis Victra, даже после применения линейной регрессии.Результат не ужасный, но раскол явный.

32

Проводится после первого, третьего и пятого слаломных заездов, чтобы дать тормозам возможность остыть. Испытание на сухое торможение состоит из захода на посадку на скорости 115 км / ч, чтобы убедиться, что VBOX только записывает стабильно. замедление со 100 км / ч до 0 км / ч. Три записанных расстояния с точностью до сантиметра усредняются, чтобы получить оценку для каждой шины.

Контрольные прогоны для этого теста показали, что более поздние прогоны на самом деле были прогонами с недостатком, поскольку все более горячая поверхность на полосе и медленное изнашивание тормозов привели к снижению способности GTi подтягиваться.

The Continentals приложили отважные усилия, просто упустив возможность подняться на подиум для этого упражнения по нашим необработанным данным. Однако, поскольку они запускались последними, изначально победа была украдена неблагоприятной средой тестирования. К счастью для Contis, наша формула линейной регрессии устанавливает рекорд.

32

«Дорожный курс» — это небольшая трасса, выложенная конусами для включения как можно большего количества различных поворотов, с парой мест для использования различных методов торможения и ускорения.Это не остров Филиппа, но он спроектирован так, чтобы проверить поперечную способность шин в очень медленных и среднескоростных поворотах. Три круга трассы измеряются вручную, из них общее время составляет три круга. Это время позже сверяется с данными VBOX.

Между крупными брендами в этом году выбор победителя сократился до десятых, а не секунд. Время, зафиксированное в этот день, вывело Michelins вперед почти на три десятых, Continentals на втором месте, а Bridgestone всего на две сотых меньше этого.

Средний пакет был в пределах одной десятой части, а Infinity и HiFly были примерно на три секунды медленнее, чтобы добраться до тыла. После того, как была применена линейная регрессия, Michelins сохранили верхнюю ступеньку, но Continentals, прошедшие последними, дали немецкому бренду преимущество в тот день, поэтому математика в дальнейшем была не на его стороне.

32

То же, что и торможение на сухой дороге, но с использованием воды. На другой поверхности, вдали от полосы, разбрызгиватели поддерживают влажность участка асфальта, чтобы Луффи мог подъехать на GTi на скорости чуть выше 85 км / ч, чтобы гарантировать, что VBOX обеспечивает четкую цифру 80-0 км / ч.Как и в случае сухого теста, три прогона усредняются для получения репрезентативного результата.

Мы испытали довольно сильный шок, когда начали собирать данные о тестах на мокрой дороге, особенно о торможении. В последние годы шины Continental, участвовавшие в нашем тесте, преобладали по характеристикам на мокрой дороге. SportContact 6 выиграл в прошлом году благодаря этому, сохранив при этом достойные характеристики в других тестах.

В этом году мы находим Maxxis на высоте, даже по необработанным данным. Мы получили такой же результат во время первого теста шин около месяца назад и отклонили его как неблагоприятные погодные условия, влияющие на данные.Оказывается, мы ошибались. Victra Sport 5 отлично справляется с торможением на мокрой дороге.

Интересно, что первый контрольный заезд закончился средней остановкой примерно на 3,5 метра длиннее, чем второй, два последующих, которые в среднем составили 26,4 метра. Это может означать, что все шины, использовавшиеся во втором тайме, и, возможно, даже некоторые из них в первом тайме, имели примерно одинаковые шансы на лучшее.

32

На небольшом, влажном, овальном участке Луффи приближается к повороту со скоростью 40 км / ч на второй передаче и выполняет поворот на 180 градусов, прежде чем развернуться и сделать то же самое на другой передаче. направление.Три поворота вправо и три поворота влево с последовательным рулевым управлением и плавным газом, чтобы избежать ложного пика перегрузки. Мы используем необработанную информацию и удаляем два выброса (самое высокое и самое низкое значение) перед усреднением остальных.

Хотя 1G является значительной силой, его фактическое числовое значение невелико, и средние максимумы большинства шин находились в пределах 0,1G друг от друга. Еще сильнее была четверка лучших: по необработанным данным, четверка лучших (Potenza, SportContact 6, Eagle F1 и Pilot Sport соответственно) была в пределах 0.00375G диапазон. Преимущество, предоставленное шинам, которые ездили позже в тот же день, привело к тому, что вы видите в финальной таблице, благодаря формуле линейной регрессии.

32

Победитель в каждом упражнении получает оценку «1» до «8», занявшее последнее место. Как видно из случая Michelins, постоянное поднятие на подиум почти гарантированно обеспечивает победу, и именно поэтому Pilot Sport 4S является чемпионом в этом году в тестах шин.Отличное прохождение поворотов на сухой дороге, способность преодолевать мокрые поверхности и способность быстро подтягиваться позволили ему занять первое место.

Goodyear была близка к победе еще до того, как вышла на рынок, но второе место в подобном тесте доказывает, что F1 Supersport — это первоклассная резина.

Средний пакет — вот где реальное напряжение, однако с четырьмя превосходными шинами, почти равными третьему месту. Превосходные тормозные способности Victra были единственным отличием, но этого было достаточно, чтобы сравняться с Potenza на подиуме.Отсутствие места на подиуме не должно исключать Pirelli и Continental из вашего списка покупок.

Continental на мокрой дороге выиграли гонку в прошлом году. Похоже, оппозиция догнала, и это может быть хорошо только тогда, когда вы покупаете резину.

32

* Указанные цены являются ориентировочными.Свяжитесь с вашим местным дилером. Цены верны по состоянию на июнь 2019 года

32

Происхождение: Франция
Рейтинг износа протектора: 300
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты слалома: 10,2 секунды (1-е)
Сухой торможение: 34,93 м (3-е)
Motorkhana: 76,97 сек (1-е)
Торможение на мокрой дороге: 23.95 м (2-й)
Боковой мокрый G: 1.0184G (2-й)

32

Происхождение: Германия
Рейтинг износа протектора: 240
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты в слаломе: 10,25 сек (2-е место)
Торможение на сухой дороге: 36,43 м (6-я)
Motorkhana: 77,25 с (2-я)
Торможение на мокрой дороге: 24,16 м (3-е место)
Поперечное движение на мокрой дороге G: 1.0221G (1-й)

32

Происхождение: Япония
Рейтинг износа протектора: 240
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты слалома: 10,31 сек (4-е место)
Торможение на сухой дороге: 34,14 м (2-е место)
Motorkhana: 77,91 с (4-е)
Торможение на мокрой дороге: 24,96 м (6-е)
Боковое движение на мокрой дороге G: 1.0175G (3-е)

32

Происхождение: Китай
Рейтинг износа протектора: 320
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты слалома: 10.45 с (6-е)
Торможение на сухой дороге: 35,45 м (4-е)
Motorkhana: 78,05 с (6-е)
Торможение на мокрой дороге: 23,79 м (1-е)
Боковое торможение на мокрой дороге G: 1.0111G (5-е)

32

Происхождение: Чешская Республика
Рейтинг протектора: 240
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты в слаломе: 10,37 сек (5-е место )
Сухое торможение: 33.98 м (1-я)
Моторхана: 77,93 с (5-я)
Торможение на мокрой дороге: 24,46 м (5-е)
Боковой ход на мокрой дороге G: 1.0151G (4-е)

32

Происхождение: Италия
Рейтинг износа протектора: 220
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты в слаломе: 10,28 сек (3-е место)
Сухое торможение: 35,87 м (5-я)
Моторхана: 77.50 с (3-й)
Торможение на мокрой дороге: 24,42 м (4-е)
Боковое на мокром покрытии G: 1,004G (6-е)

32

Происхождение: Китай
Рейтинг износа протектора: 280
Рейтинг нагрузки и скорости: 91W
Результаты слалома: 11.02 сек (7-е)
Торможение на сухой дороге: 38,66 м (7-е)
Motorkhana: 80,68 с (7-е)
Торможение на мокрой дороге: 27.35 м (7-й)
Мокрый боковой G: 0,904G (8-й)

32

Происхождение: Китай
Рейтинг износа протектора: 280
Рейтинг нагрузки и скорости: 91Y
Результаты слалома: 11,04 сек (8-е)
Торможение на сухой дороге: 39,27 м (8-е)
Motorkhana: 81,07 сек (8-е)
Торможение на мокрой дороге: 27,86 м (8-е)
Боковое движение на мокрой дороге G: 0.936G (7th)

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Лучшие автомобильные шины: испытание шин evo performance

В этом году настала очередь 19-дюймовых шин Ultra High Performance (UHP) самого продаваемого размера 235/35 R19, размера, который является самым популярным отчасти потому, что он используется во многих современных хэтчбеках с высокими характеристиками.

Большинство брендов шин премиум-класса представлены в нашем тесте, в том числе Goodyear с его совершенно новым Eagle F1 SuperSport, заметным исключением является Bridgestone, у которого новый Potenza будет запущен в 2021 году.Из других отсутствующих, Йокогама не смогла вовремя удовлетворить нашу просьбу из-за увольнений персонала, связанного с Covid-19, Hankook, Toyo и Falken пересмотрели шины на подходе, а Maxxis, который мы неофициально включили в прошлогодний тест 18- дюймовые шины UHP, к сожалению, для этого теста не было в наличии.

Как всегда в тесте evo , результаты определяются частично объективным тестированием, а частично субъективным. Шина с хорошими показателями не обязательно будет чувствовать себя хорошо под вами, и обратное тоже может быть правдой, поэтому мы оцениваем их все за чувство рулевого управления и обратную связь, за уверенность, которую они внушают на трассе, а также на то, насколько они утончены и отзывчивы. общая среда вождения тоже.Таким образом, мы стремимся предоставить полное и всестороннее представление о каждой шине, чтобы лучше информировать о вашей следующей покупке.

Автомобиль. передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Как всегда, GTI обеспечивает последовательную и удобную платформу, которая может полностью использовать возможности шины, как на мокрой, так и на сухой дороге, но в равной степени выявит любые слабые места, будь то отсутствие тяги или сцепления, плохой баланс или неопределенная обратная связь.Обеспечить необходимую стабильность помогают сиденья с опорой, кондиционер и надежные тормоза.

Трасса

Ограничения на поездки по Covid-19 в этом году потребовали иного подхода, но тот, который по-прежнему дал отличные результаты. Объективные тесты, такие как торможение на мокрой и сухой дороге и аквапланирование, проводились, как обычно, сотрудниками Continental на испытательном треке Continental в Ганновере. Разница в том, что субъективное тестирование проводилось в Великобритании, на испытательном полигоне MIRA, при поддержке сотрудников Continental UK и объектов на месте.Итак, тесты на управляемость на мокрой и сухой дороге, время прохождения круга и субъективные оценки, а также трасса были проведены компанией evo здесь, в Великобритании.

Шины

Управление на мокрой дороге

Мы выбрали относительно короткий, но сложный круг на трассе MIRA по управляемости на мокрой дороге. Схема с спринклерным питанием довольно узкая, требует точности и включает в себя пару переходов, а также гребень заднего дросселя и длинный круг большого диаметра, ведущий на самую длинную прямую.

Pirelli был звездой здесь, почти на секунду быстрее, чем следующий лучший, и субъективно на голову выше остальных. Pirelli предлагает лучшее из всего, с сильным чувством сцепления и очень надежным балансом, так что вы можете нажимать на очень цепкую и решительную переднюю часть и нести скорость, не рискуя ослабить заднюю часть. Быстро и безопасно, он был в другой лиге, чем все остальное.

Пятым по времени круга, но субъективно вторым стал Dunlop, который также показал хороший клев и хорошее ощущение сцепления с гладкой поверхностью.Было немного больше желания сдвинуть заднюю часть, чтобы помочь решающему повороту, но это так и не переросло во что-то большее, поэтому его можно было использовать, в то время как тяга была превосходной. Шина, внушающая уверенность.

Nokian и Goodyear были в равной степени вторыми по скорости, но из пары субъективно предпочтение было отдано Nokian, впечатляющему своим сцеплением на повороте и стабильным балансом. Он предлагал отличное сцепление с дорогой, ему просто требовалось немного больше времени, чтобы проехать прямо на выходе из поворота, по сравнению с Pirelli. Goodyear также предлагал хорошее сцепление с дорогой, хорошую скорость и лучшую обратную связь через колесо, но ощущался более тонко сбалансированным: передняя и задняя части ощущались на цыпочках на пределе.

Самым медленным со значительным отрывом был Continental, который расходился с его ощущениями, с хорошим поворотом, которому способствовала удобная задняя часть, которая могла немного поскользнуться, но не заходить слишком далеко. Однако у него было плохое сцепление с поворотами, и ему нужно было быть почти прямым, прежде чем он набирает силу.

Шестым по скорости и шестым субъективно стал Vredestein. Чрезмерно тактильная и шумная шина даже на мокрой поверхности, она, тем не менее, была эффективной, предлагая хорошее сцепление с дорогой и поворот, а также стабильность в сложных переходах.По времени круга Michelin был четвертым по скорости, отставая от Nokian и Goodyear всего на десятое. Он обладал стабильностью при торможении, крутым поворотом и отличным сцеплением с дорогой, но субъективно получил наименьшую оценку, потому что, когда передняя часть была подключена, задняя не могла угнаться; он казался слегка загруженным и болтающимся в критических точках, вызывая нервозность машины.

Обработка на мокрой дороге — время круга

Управление в мокрой среде — субъективно

Мокрый круг

Тройка лидеров здесь также вошла в четверку лучших в цепи влажной обработки.На мокром асфальтовом покрытии с внутренним диаметром чуть меньше 70 м Michelin произвел самый высокий боковой G, притирка за 12,39 секунды. Таким образом, он незначительно опередил Pirelli и Goodyear, которые были равны 12,42 секунды. Затем последовал шаг к Dunlop и Nokian с ничейным результатом 12,54 секунды, а затем последовал Continental на 12,60 секунды. Самым медленным был Vredestein, отставая от Continental более чем на десятую долю секунды.

Сопротивление торможению и качению

Полные антиблокировочные упоры показывают максимальную производительность шины в решающих испытаниях на торможение, остановку в прямая линия от 80 км / ч (50 миль / ч) на мокрой дороге и от 100 км / ч (62 миль / ч) на сухой дороге.Установив эталон на мокром круге, Мишлен стал лидером в торможении на мокрой дороге и сделал то же самое и на сухом. На мокрой дороге она остановилась на 26-метровой глубине, что на 1,7 метра лучше, чем у следующей шины, Continental. На сухой трассе он остановился на отметке 33,6 м, на этот раз лишь на 0,2 м опередив следующего лучшего, которым снова стал Continental.

Близким третьим местом на мокрой дороге оказался Goodyear, на 0,3 м опередивший занявшего второе место Continental, а на четвертом — Pirelli с еще 0,7 м. Pirelli и Goodyear поменялись местами на сухой трассе, остановившись 0.5 м и 1,1 м после стандартного Michelin соответственно.

Nokian финишировал пятым как на мокрой, так и на сухой дороге, отставая от скорости на 2,8 м в первом и на 1,9 м во втором. Более низкий рейтинг в обоих тестах занял Vredestein, которому на остановку потребовалось на 3,6 м больше времени, чем у Michelin на мокрой дороге и на 2,5 м на сухой. Однако дольше всех останавливался на мокрой дороге Dunlop, на всю длину автомобиля больше, чем Michelin. Он был шестым по засухе.

С 2012 года все новые шины имеют рейтинг сопротивления качению от A (лучшее) до G (худшее), разница в экономии топлива между этими балками равна 0.5 литров на 100км. Однако независимое тестирование не всегда коррелирует с заявленным рейтингом, и здесь мы видим, что Continental с рейтингом E превосходит наши шины с рейтингом C — Dunlop, Michelin и Nokian. Остальные имеют рейтинг E, хотя Goodyear создает заметно меньшее сопротивление качению, чем Pirelli, занявший последнее место.

Торможение на мокрой дороге

Торможение всухую

Сопротивление качению

Аквапланирование

Немногие впечатления от вождения оставляют чувство беспомощности, как при аквапланировании.Когда шина больше не может очищать воду под ней, она теряет контакт с асфальтом, забирая с собой управление торможением и рулевым управлением. Мы проверяем сопротивление аквапланированию как на прямой, так и на поворотах. В прямолинейном тесте мы измеряем максимальную скорость, которую может развить шина в 9 мм воды до того, как она превысит скорость на 15 процентов, а в тесте на изгиб мы измеряем среднее остаточное боковое ускорение, возникающее в 5 мм воды при прохождении нескольких скоростей. от 60 до 90 км / ч (от 37 до 56 миль / ч).

Dunlop был безусловно лучшим в обеих дисциплинах, показав лучший результат в 74,4 км / ч в тесте по прямой, со следующим лучшим, Pirelli, который на 2 км / ч медленнее во главе сплоченной стаи; остальные, от Michelin до Continental, прошли всего 0,5 км / ч.

Dunlop был впереди с сильным отрывом и в тесте на изгибах, Pirelli снова стал лучшим из остальных, а Nokian и Vredestein не отставали. На этот раз Goodyear и Michelin заметно отстали от темпа, а Continental снова занял последнее место.

Прямолинейное аквапланирование

Аквапланирование с изгибом

Работа на сухой дороге

Круговая обработка на сухой дороге, которую мы создали на трассе обработки в MIRA, была короткой, но сложной. Он стартовал немного в гору, старт в полете привел к небольшому повороту влево на скорости, а затем сразу к длинному правому, лево-правый тестировал устойчивость при переходе, правша с радиусом 75 метров тестировал прямое сцепление и баланс.Затем короткая прямая привела к неглубокому правому краю и зоне торможения для узкой правой-левой шиканы, тестирования поворота и равновесия, а также сцепления с дорогой на выезде. Последний этап представлял собой постепенно затягивающуюся правшу с радиусом 80 м и поздним, слегка наклонным вершиной.

Столь же быстрыми оказались Michelin и Pirelli — 52,15 секунды. Как обычно, все шины были близки по времени, но ощущались совершенно по-разному, поэтому, хотя семь шин были покрыты всего за одну секунду, субъективно они получили очень разные оценки.Pirelli соответствовал времени Michelin, но субъективно был оценен четвертым, в то время как Michelin был оценен лучше всего. Michelin чувствовал себя настолько привязанным к поверхности, таким цепким и устойчивым, что на круге казалось легким. Он уверенно нес скорость повсюду, но особенно в первой части, левый изгиб в длинный правый, в который он скатился с небольшим подъемом, в то время как некоторым другим потребовался удар тормоза. Это было позитивное, вдохновляющее выступление.

Ни одна другая шина не могла сравниться с ней, но Continental была ближе всех, несмотря на то, что она на полсекунды отставала от своего темпа и пятая по скорости.У него также было отличное сцепление с дорогой и скорость на первом повороте, и он укрепил уверенность своей положительной реакцией и очень мягким скрабом на более быстрых поворотах. Отличная шина для сухой дороги. На третьем месте по времени круга и на третьем субъективно Goodyear ощущалась как шина, которая хотела быть Michelin, давая еще более четкую реакцию на рулевое управление и обеспечивая отличные повороты и тягу. Ему просто не хватало стабильности Michelin на пределе.

Pirelli продемонстрировал скорость и отлично себя чувствовал на первом круге, соответствуя четкому переходу, сцеплению и устойчивости Michelin, но, похоже, он быстро потерял свое преимущество, его острота заметно снизилась на втором круге.Nokian был шестым по времени круга и пятым субъективно. Он казался устойчивым и спокойным, без сюрпризов, но чувствовал себя довольно нечетким по ощущениям и точности.

Dunlop был самым медленным из семи, но субъективно равным пятому. У него не было хватки или позитива, как у лучших, он чистил широко и казался неточным, а также звучал немного жестко. Vredestein оказался на третьем месте по быстродействию с Goodyear, но субъективно получил наименьшую оценку. Было немного шумно, и все казалось тяжелым.

Сухая обработка — время круга

Сухая обработка — субъективно

Дорожный маршрут

Наш пятимильный «дорожный маршрут» был построен полностью в рамках MIRA, которая предлагает огромное разнообразие отделки поверхности, а также такие функции, как компенсаторы и поднятые и утопленные крышки люков.

Michelin был нашим фаворитом, давая рулевое управление с прекрасным чувством связи с множеством отзывов. Он не был таким четким в центре на высоких скоростях и был достаточно громким на грубых поверхностях, но он хорошо справлялся с резкими ударами. Непосредственно позади был Continental, который не был таким связным или тактильным на более низких скоростях, но чувствовал себя спокойным и более прямым на более высоких скоростях. Он также имел очевидный шум на грубых поверхностях, но мог сглаживать резкие входные сигналы.

Nokian также показал хорошие характеристики, не обращая внимания на гребни и будучи достаточно тихим на всех поверхностях, кроме самых плохих, но его рулевое управление было немного легким на низкой скорости и отсутствовало обратная связь.То же самое и с Dunlop, и его поездка была довольно удачной, сглаживая одни удары, но не достигая других. Pirelli получил те же результаты, что и Dunlop, будучи впечатляюще тихим на сильно текстурированных поверхностях, но шумным в других местах, а его рулевое управление было более мягким по отклику, чем у лучших.

Рулевое управление Golf казалось легким и гладким на Vredestein, но улучшалось со скоростью, в то время как при этом присутствовал основной шум, и на некоторых неровностях было неуклюже. У Goodyear была отличная обратная связь с рулевым управлением, но он был шумным и жестким на многих поверхностях.

Результаты

7th Vredestein — 89,1

Ultra Vorti — достойная шина, которая хорошо зарекомендовала себя в тестах по аквапланированию и проложила хороший круг время на сухом контуре тоже. Тем не менее, во многих тестах он находился в нижней части таблицы или около нее, и субъективно был шумным и не имел связи с лучшими. Стоит отметить, что обновленная версия должна выйти в новом году.

Blackcircles говорит… Несмотря на то, что шины не получили высоких оценок за топливную экономичность, покупатели в целом остались довольны покупкой этой шины. Положительные отзывы часто комментируют устойчивость на дороге и эффективность торможения.

6-й Dunlop — 93,0

Безусловно, лучший в аквапланировании Sport Maxx RT2 также получил высокие оценки на трассе управления на мокрой дороге. Однако на сухой дороге он был не таким впечатляющим, будучи незначительно самым медленным на трассе и средним субъективно, а также сниженным на дороге из-за отсутствия ощущения и утонченности.

Blackcircles говорит… При общей оценке 4.6 / 5 на Blackcircles.com более 1900 автомобилистов были впечатлены Dunlop, многие отметили его низкий уровень шума и надежное сцепление.

5-й Goodyear — 93,7

У Eagle F1 SuperSport чувство рулевого управления и обратная связь были не хуже лучших, что помогало ему достигать сильных результатов на сухой дороге. Он также показал хорошие объективные характеристики на мокрой дороге, но, хотя его рулевое управление было выдающимся, его изысканность была менее хорошей: на плохих поверхностях он был шумным и ухабистым.

Blackcircles говорит… Goodyear, выпущенная в прошлом году, произвела впечатление на покупателей на Blackcircles.com, получив общую оценку 4,7 из 5. Часто упоминаются отличное сцепление и управляемость.

4-й Nokian — 94,4

Отличный результат для Powerproof. Здесь не самое тактильное и острое рулевое управление, но оно показало хорошие характеристики на мокрой дороге, включая второе место по скорости на мокрой трассе и хорошее сопротивление аквапланированию.Это сочетается с приличной повседневной изысканностью и хорошей ценой.

Blackcircles говорит… Nokian — это не шины, которые мы продаем. Таким образом, мы, к сожалению, не можем дать какое-либо представление о его популярности среди наших клиентов.

3rd Pirelli — 95,0

PZ4 P Zero был выдающимся на мокрой дороге, установив лучшее время и чувствуя себя наиболее связным и цепким на мокрой трассе, что подкреплялось хорошими характеристиками аквапланирования.Ему не хватало ощущения рулевого управления и обратной связи, как у лучших, но он был хорош и на сухой дороге, установив такое же самое быстрое время круга.

Blackcircles говорит… Новая модель, этот последний P Zero уже получает хорошие отзывы среди наших клиентов с оценкой 4,6 / 5. Положительные отзывы подчеркнули отличное сцепление с дорогой и ходовые качества на мокрой дороге.

2nd Continental — 95,6

SportContact 6 не обладал достаточным сцеплением с дорогой на мокрой дороге, что отражается в его самом медленном времени управления на мокрой дороге и результатах аквапланирования на низком уровне, но в других местах оно было хорошим и субъективно высоким оценен как на сухой дороге, так и на дороге за чувство рулевого управления, спокойное равновесие и приличную изысканность.

Blackcircles говорит… Continental неизменно получает высокие оценки среди наших клиентов с общей оценкой 4,6 / 5. Регулярно проводятся обзоры, в которых основное внимание уделяется хорошему сцеплению, управляемости и характеристикам шины.

1st Michelin — 96,5

Pilot Sport 4 S был хорош на мокрой дороге и превосходно на сухой, установив самое быстрое время круга на сухой дороге и возглавив наши субъективные оценки на треке и на дороге, где он произвел впечатление превосходное чувство рулевого управления и обратная связь, а также комфорт езды.