Спускает колесо причины: Страница не найдена.

5 причин почему спускают колёса

Всем привет сегодня хочется поговорить о причинах, почему сдуваются шины на автомобиле. Наверное, каждый встречался с таким явлением, вроде накачиваешь резину до нужного уровня, но спустя некоторое время замечаешь, что одна из шин спущена или чуть подспущена.

Давайте рассмотрим, почему же это происходит. Сейчас в основном устанавливаются бескамерки, поэтому и рассматривать будем их.
Итак, первая причина это ниппель воздух может улетучиваться через золотник в связи, с каким нибудь повреждением, так же может пропускать из-за загрязненности ещё может пропускать в месте крепления к диску.

Вторая причина это диск вернее повреждённый диск ну как диск повреждается вы наверное знаете обычно это происходит после того как поймаешь яму на высокой скорости. Если диск деформировался, то в месте соединения диска и шины в повреждённом месте будет утекать воздух. Так же не стоит забывать, что автомобильный диск может погнуться и с внутренней стороны, а снаружи будет выглядеть как новый.

Следующая причина это банальный прокол весной особенно легко поймать на дороге, какой нибудь гвоздь, либо саморез который застревает в колесе и служит пробкой, но всё равно оттуда будет просачиваться воздух и ожидание спущенного колеса это дело времени.

Четвёртая причина самая не приятная и дорогая в плане финансов это боковой порез, боковой порез можно словить об бордюр кромку калии или попав в яму с острыми концами либо об торчащую арматуру. А время спуска покрышки зависит от глубины пореза. В большинстве случаев после глубокого бокового пореза покрышка меняется на новую.

И последняя пятая причина это перепад температур структура шины устроена, так что хочешь, не хочешь, а она реагирует на перепад температур и результате из-за этого время от времени приходится подкачивать шины. Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему спускают колёса на вашем автомобиле. Всем удачи всем пока.

Видео о том почему спускают шины на автомобиле

 

5 неожиданных причин по которым может спускать колесо

Для опытных водителей не секрет, что обычный прокол — это далеко не единственная причина, по которой может спускать колесо. Во многих случаях его видно невооружённым глазом, да и колесо спускается достаточно быстро.

Совсем другое дело, когда оно спускается постепенно, несколько дней. И его приходится периодически подкачивать, при этом в чем проблема – не понятно. В этой статье будет поведано 5 причин, по которым это может происходить.

У диска неровный обод

Такая проблема встречается на тех дисках, которые эксплуатируются уже в течение продолжительного времени или если автомобиль часто ездит по неровным дорогам с ямами и кочками. Со временем на диске отразятся последствия такой езды.

Опытный водитель наверняка почувствует такой удар и сможет быстро связать его с тем, что колесо стало потихоньку спускать.

Неисправности ниппеля

Его исправность можно проверить при помощи слюны. Если смазать ниппель слюной, то при наличии пузырьков можно сделать вывод о том, что он травит воздух.

Обратите внимание! Часто колесо может травить из-за застрявшем в нем гвозде или шурупе, но это обнаружить достаточна легко, достаточно не спеша полностью прокрутить колесо.

Трещины на боковом корде

Если не следили за давлением в шинах, баллон может помяться, и как следствие появятся трещины. Невооружённым глазом можно рассмотреть расслоение.

На такой покрышке движение может быть опасно. Есть риск, что на кочке она взорвётся, не выдержав резкого скачка внутреннего давления.

Старые диски

Со временем на дисках может появиться налёт ржавчины, а также песок и другие мелкие частицы, которые застревают между диском и покрышкой. Из-за наличия ржавчины покрышка перестает плотно прилегать к диску.

Из-за этого колесо спускает. Конечно, не резко, но всё равно это неприятно. Чтобы устранить проблему, диск нужно зачистить и покрасить. Стыки лучше промазать силиконовой смазкой.

Внешняя температура

Распространённым явлением являются спускающие шины в зимний период. Под воздействием низких температур резина начинает дубеть и сжиматься. Поэтому по бортику нужно накладывать герметик, это в случае со старыми шинами.

Чтобы не спускали шины, нужно следить за состоянием дисковых ободов, сроком эксплуатации, давлением в шинах, исправностью ниппелей.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

причины и действия для устранения проблемы

Прокол в области протектора

Это одна из наиболее распространенных причин спускания колес. К возникновению прокола приводит случайный наезд на небольшие и острые предметы, которыми могут быть гвозди, шурупы, саморезы, проволока и т.д.

При наличии первичных навыков и небольших технических познаний, водитель может самостоятельно осуществить небольшой ремонт, чтобы без проблем доехать до ближайшего сервиса. Для этого, например, в место прокола можно ввернуть саморез подходящего диаметра, предварительно обмазав его клеем.

Если размер отверстия от прокола большой, то самостоятельно устранить повреждение не получится. Следует снять колесо и установить на его место запасное. Отремонтировать поврежденную шину можно будет в ближайшем шиномонтаже.

Порез шины

Иногда причиной нарушения герметичности покрышки является ее порез. Он может случиться не только в месте контакта колеса с дорожным полотном, но и на его боковой поверхности. Последнее характерно при грубом касании шиной бордюра, твердой колеи, куска льда и т.д.

Если дефект небольшой и неглубокий, то можно продолжить движение до ближайшей мастерской. В случае сильного пореза, с нарушением целостности корда, как правило, шина подлежит утилизации. Ее восстановление нецелесообразно.

Нарушение герметичности в месте стыка шины с диском

Иногда воздух может покидать накачанную шину в месте стыка покрышки с диском. Обычно говорят травит «по диску». Это происходит вследствие их неплотного прилегания друг к другу.

Нередко причиной такого становится коррозия, разрушающая металл обода. В ряду других причин, может быть повреждение конструкции диска после сильного удара по нему. Это становится возможным при попадании в глубокую яму на дороге или выбоину.

Для ремонта стальных дисков используют способ проката, когда диск возвращают в заданное состояние с помощью специального механизма.

Исправлять литые изделия сложнее и дороже. Нередко их просто заменяют на новые.

Неисправность золотника

Воздух из колеса может выходить через неисправный золотник или ниппель. Чтобы убедиться в герметичности, следует брызнуть на него водой. Она покажет место травления, начав пузыриться в районе его возникновения.

Устранить данную проблему проще всего заменой всего ниппеля. Но самостоятельно это сделать невозможно. Если колесо спускает не сильно, можно ограничиться его периодической подкачкой насосом в процессе следования к автомастерской.

В случае, если место прокола доступно для ремонта, рекомендуется обмотать ниппель пластырем или изолентой, после чего проследовать в ремонтную мастерскую.

Передвижение со спущенными колесами

Некоторые водители не контролируют состояние покрышек своих автомобилей и давление воздуха в них. Это может привести к поездке со спущенными колесами. Кроме дискомфорта, связанного с управлением таким автомобилем, такие явления приводят к негативным последствиям для резины. Она начинает покрываться трещинами, которые увеличиваются в размерах. Не спохватившись вовремя, можно дождаться момента, когда колесо или все колеса, потребуют замены.

Чтобы этого не произошло, необходимо регулярно осматривать шины, контролировать давление воздуха в них. Компрессор или насос, домкрат, запаска и баллонный ключ всегда должны быть в багажном отделении автомобиля. Наличие этих простых инструментов позволит не растеряться в дороге при обнаружении спущенного колеса.

Более серьезные проблемы тоже можно решить.

Как поступать при наличии значительных повреждений колеса

Если вы не в силах на месте выполнить ремонт поврежденного колеса ввиду его серьезности (либо у вас нет запасной шины, а также при повреждении нескольких покрышек одновременно), то необходимо последовать одному из советов:

— снять поврежденную шину (или шины), вызвать такси и доехать до ближайшего шиномонтажа. После ремонта, такси довезет вас к автомобилю, где отремонтированное колесо следует самостоятельно установить на место и продолжить движение;

— вызвать мобильный шиномонтаж к месту непредвиденной остановки авто;

— заказать эвакуатор для доставления машины к ближайшей мастерской.

Последний вариант наиболее радикальный и дорогостоящий.

Регулярно следите за состоянием ходовой части и колес своего автомобиля. Тогда вероятность непланового ремонта значительно снизится.

причины потери давления, что делать

Постоянно мониторить давление в шинах водители уже давно отвыкли. Но лишь до той поры, когда вдруг возникает потребность в еженедельных визитах на шиномонтаж. Тут и возникает вопрос: почему все время спускает колесо?

Увы, надежность колес современных авто ниже, чем машины в целом, поэтому в идеале и рекомендуется контролировать давление в шинах регулярно. Но иногда одна или несколько шин начинают вести себя загадочно: то теряют давление за сутки, то ездят как ни в чем ни бывало неделю-две. Откровенных пробоин при этом, естественно, не наблюдается. Что происходит?

Если постоянно теряют давление два и более колеса – дело вряд ли в банальных проколах. Возможно, это повод задуматься о замене комплекта шин или дисков.

• Потайной гвоздь. Самый распространенный случай – засевший в протекторе гвоздь или шуруп. Закрывая собой отверстие-пробоину, посторонний предмет задерживает выход воздуха, приоткрывая отверстие только при движении, когда шина работает, или когда гвоздь оказывается в месте смятия нижней части шины на парковке. Для определения неисправности колесо нужно снять и осмотреть. Устранить подобную утечку воздуха обычно можно без разбортировки, с использованием грибка или шнура.

Читайте также: Как проверять шины перед дальней дорогой

• Трещина вентиля. Резиновый вентиль шины (как камерной, так и безкамерной) может треснуть в месте выхода из диска. Причем конструкция вентиля безкамерной шины часто маскирует трещину конусом-расширением, делая возможным ее обнаружение только при самом тщательном осмотре. На шиномонтажах есть умельцы, которые при помощи пары простейших приспособлений меняют вентиль без разбортировки и даже без снятия колеса с машины.

Вентиль безкамерной шины трескается от старения резины, но не всегда это бывает так заметно, как на фото.

• Вмятина на диске. Для нашей страны достаточно распространенная причина загадочной потери давления. Смятая в одном месте закраина диска приводит к выходу воздуха, причем его интенсивность зависит от места, которое занимает в данный момент вмятина. Особенно велика утечка будет тогда, когда на стоящем автомобиле вмятина будет расположена внизу, около пятна контакта шины с грунтом.
• Коррозия на диске. Для безкамерной конструкции важна герметичность в месте посадки покрышки на диск, а на старых дисках в этом месте может быть коррозия. Это также место незначительной и нестабильной утечки, зависящая от температуры воздуха и условий работы шины. Решается проблема зачисткой ржавчины, после чего проблемное место желательно также загрунтовать и покрасить. Для экономии времени в колесо можно вставить камеру, хотя у этого варианта есть свои минусы.

Читайте также: Для чего нужно проверять давление в шинах автомобилей

Особо нужно отметить, что давление воздуха в шинах – вопрос важный сразу по нескольким причинам. Так, только при штатных показателях давления могут быть обеспечены все заявленные производителем ходовые характеристики автомобиля – динамика, управляемость, экономичность. Кроме того, низкое давление – это конкретные убытки для владельца. Ведь из-за езды в приспущенном состоянии шина перегревается, ее каркас теряет геометрию, и внешне целое колесо ведет себя как кривое, с “восьмеркой” — то есть его придется просто выбросить.

Результат перегрева шины из-за езды с малым давлением: каркас отслоился от протектора и колесо деформировалось по всей окружности.

Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS (контроль давления в шинах), имейте в виду, что иногда она может капризничать – поднимать ложную тревогу при нормальном давлении в колесах. Процедура перенастройки датчиков должна быть предусмотрена в заводском мануале, также с этим вопросом можно обратиться на СТО, где имеется сканер с фирменным софтом.

Рекомендация Авто24

За колесами нужно следить, ведь это они держат ваш автомобиль на дороге. Если вам недосуг уделять колесам постоянное внимание, значит, у вас должны быть деньги на абсолютно новые шины и близкие к идеалу диски. Компромиссный вариант – завести хороший манометр (не обязательно электронный) и надежный 12-вольтный компрессор, которые избавят вас от необходимости куда-то ездить для контроля и коррекции давления в шинах.

Читайте также: Какое запасное колесо лучше

Спустило колесо? Есть 7 причин

Основные причины, из-за которых может спускать колесо

Одну из покрышек вашего автомобиля снова спустило? И вот уже колесо практически стоит на ободе. Из-за чего такое происходит, ведь вы не можете найти видимых повреждений. Ни прокола, ни пореза. Что произошло? На самом деле, травить воздух покрышки могут не только из-за проколов. Назовем 7 основных причин, из-за которых могут возникнуть проблемы.

При этом покрышки могут спускать по-разному. С разной интенсивностью и скоростью. Иногда проблемная шина не может продержаться в накачанном состоянии неделю, а порой легко держит атмосферы более двух-трех недель, пока давление не дойдет до аналогичных значений.

Одним из объяснений таких скачков является изменение температуры, которое приводит к изменению давления в шине колеса. Но это не является той причиной, почему шину спускает.

Если температура «за бортом» остается постоянной, а шина/шины на вашем авто раз за разом стравливают давление, это значит, что возникает утечка, требующая внимания. Из-за чего это происходит?

Среди главных причин здесь выступают:

возраст;
загрязнение химическими веществам;
чрезмерные нагрузки.

Все это по отдельности или в совокупности может привести к тому, что части шины или обода могут со временем выйти из строя. Итак, вот 7 причин, по которым это происходит:

Незаметный прокол в автомобильной покрышке

^{фото: nokiantires.com}

Наезд на любой заостренный предмет может проколоть шину. Крошечный гвоздик может сделать прокол, а затем выпасть, вызвав медленную утечку – от 0.1 до 0.3 атмосфер в неделю. Визуальный осмотр покрышки не даст результатов. Нужно либо обработать колесо мыльным раствором и посмотреть, где пузырится, с последующим посещением сервиса по шиномонтажу, либо ехать туда сразу.

Клапан (вентиль для бескамерных шин) травит воздух

^{фото: etrailer.com}

Изготовленные из резины, вентили для бескамерных шин могут со временем приходить в негодность. Резина задубеет и растрескается, снижая их герметичность.

Они также могут быть повреждены ударом о бордюр или другими механическими воздействиями (например, щеткой для мытья автомобилей на автомойке). Держите штоки клапанов чистыми (не теряйте колпачки).

Также чрезмерная затяжка колпачка может привести к повреждению сердечника клапана. Клапан может начать стравливать из-за этого.

Повреждение на шине (она порвалась)

^{фото: reddit.com}

Порванная шина небезопасна, особенно если разрыв находится на боковой стенке (нередкий случай при «притирке» к бордюрному камню). Вождение на шине с ослабленным бортом, даже если утечка незначительна, опасно! Соедините это с недостаточно надутой шиной, которая может перегреться, и у вас появится настоящая гремучая смесь!

Утечка по борту резины

^{фото: pirelli.com}

Борт – это то место, где шина плотно прилегает к ободу. Борт на старых шинах, на которых началось расслоение резины, может иметь пониженную эластичность и больше не создавать необходимую герметизацию. Бортовое кольцо ослабевает, бортовая зона начинает пропускать воздух. Давление падает.

Смотрите также

Также бортовое кольцо может быть повреждено частым монтажом/демонтажом покрышек. Единственное, что может спасти вас от постоянной головной боли в таком случае, – покупка новой покрышки.

Проблемы с колесным диском

^{фото: crsautomotive.com}

Проблема может скрываться и в самом колесном диске. Он может начать корродировать (причем это может произойти как со стальными штамповками, так и с дисками из легкого сплава) из-за старости, неправильного хранения, повышенной влажности, реагентов и ряда других факторов, вплоть до некачественного сплава диска.

Коррозия в месте, где обод встречается с бортовым кольцом шины, является распространенной причиной потери давления воздуха.

Литые алюминиевые и магниевые легкосплавные диски более подвержены коррозии. Убедитесь, что на шиномонтаже техник внимательно осмотрел область, где находится уплотнение колеса и кольца покрышки, на наличие окислов, прежде чем переставлять колеса. Более того, даже новая шина никогда не будет должным образом прилегать к сильно проржавевшему колесу и начнет травить и неправильно изнашиваться.

Часто упускается из виду и такая возможность потери давления: воздух уходит через сам обод колесного диска. Причина заключается в следующем:

плохое литье;
сильно запущенная коррозия;
механические повреждения диска – трещины, загибы.

В таком случае есть два варианта: ремонт диска, если он возможен, или покупка нового.

Не заливайте в шину герметик, чтобы исправить проблему с диском. Это не поможет. Но при этом нормальную шину можете привести в негодность или «убить» датчик системы контроля давления колеса.

Перекачанные шины

^{фото: www.smartmotorist.com}

Вы играете в опасную игру, если думаете, что, накачивая травящую шину под завязку, увеличите время между подкачками. Помимо жесткой, шумной езды из-за чрезмерно перекачанных покрышек перекачанная шина начнет быстрее «кушать протектор», изнашиваться и приходить в негодность.

Плюс к этому жесткие, чрезмерно накачанные шины нестабильны во время движения, легче теряют сцепление из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой, и на них проще повредить корд боковины. Из-за избыточного давления нити корда порвутся и может появиться «грыжа».

Прочие опасности на дороге, уничтожающие покрышки

^{фото: www.smartmotorist.com}

Итого, что может повредить шину или обод? Проколы от гвоздей , металлические осколки, битое стекло, куски дерева, иной мусор на дороге. Треснувший из-за перегруза, удара, возраста обод или поврежденные от удара о край глубокой ямы или бордюр боковины. Все это считается опасным видом повреждений, которые требуют безотлагательного ремонта. Не пытайтесь протянуть существование шине или колесу, которое начало потихоньку спускать, если его ремонт невозможен. Может дороже обойтись в пути!

Итак, как вы увидели, есть много причин, по которым ваша шина может оказаться спущенной. Проверяйте шины и давление воздуха не реже одного раза в месяц. Правильно накачанные шины служат дольше, изнашиваются более равномерно, и на них безопаснее ездить. И при первых признаках стравливания давления обратитесь к специалистам на шиномонтаж.

^{Обложка: medium.com}

Спускает колесо на машине что делать?

Почему спускает колесо. Что делать?

Наверно, нет такого автолюбителя который, хотя бы раз не встречался с проблемой спущенного колеса. Как правило происходит это по совершенно разным причинам. Например, если колесо с камерой начинает спускать, то причиной могут быть два момента. Прокол камеры или поломка золотника. С бескамерными шинами причин для спускания воздуха может быть гораздо больше.

Почему спускает колесо

Давайте рассмотрим основные причины:

1. Есть прокол или порез покрышки или камеры.
2. Гнутый обод колесного диска неплотно прилегает.
3. Штуцер плохо прилегает в районе соприкосновения с диском.
4. От старости резина утратила свои свойства.
5. Пропускает воздух золотник или ниппель.
6. Автомобиль очень долго стоял.
7. Перепад температуры.

Что делать если спускает колесо

Стоит отметить, почти все современные автомобили оснащаются бескамерными покрышками. Это значит, внутри шины нет отдельной камеры. Давление держится из-за плотного прилегания бортов покрышки к диску. Такая технология дает массу преимуществ.

Бескамерные покрышки легче балансировать, они лучше держат давление, само колесо легче. При проколе гвоздем или саморезом бескамерное колесо будет значительно медленнее спускать воздух. Образуется пробка. Напротив, если проколоть покрышку с камерой, воздух выйдет очень быстро. Такое колесо надо менять сразу.

Итак, если у вас автомобиль оснащен бескамерными покрышками и стало заметно, что колесо спускает, прежде всего его надо визуально осмотреть. Зачастую при проколе — слышно как травит воздух, это может помочь выявить место повреждения. Нашли гвоздь или другой инородный предмет? Ни вкоем случае не вытаскивайте его! Это поможет временно сохранить давление в покрышке и можно доехать до шиномонтажа. Не меняя пробитое колесо на запаску.

Другое дело при боковом порезе. По невнимательности можно наехать на острый предмет или кто-то из «доброжелателей» постарается, порез надо осмотреть. Если повреждение не очень большое, можно заменить спущенное колесо на запасное и отвезти в ремонт. Сейчас почти на всех шиномонтажах есть все необходимое для решения данной проблемы. При более сильном порезе, покрышку придется менять.

Часто из-за езды по неровностям, деформируются обода на колесных дисках. Происходит разгерметизация, мало того вмятина на диске портит резину. При сильном ударе, когда машина попадает в яму, часто возникают грыжи. Нарушение геометрии колесных дисков влечет за собой множество проблем. Например: если вмятина на переднем колесе — ощущается биение руля, если на заднем, то вибрация расходится по всему кузову автомобиля, в конечном счете страдает вся подвеска. Выдерживая не правильную нагрузку узлы и механизмы гораздо быстрей выходят из строя.

Сегодня прокатать диск, выправить вмятины и неровности можно практически в любом шиномонтаже. При острой необходимости, можно молотком отрихтовать самостоятельно.

Нельзя не сказать о разгерметизации золотника — ниппеля. Часто это происходит из-за механического воздействия, реже в ниппель что-то попадает. Бывает золотник в порядке, однако в месте прилегания вентиля ниппеля к диску может травить. Диагностика очень простая: слюнявим палец и смачиваем ниппель. Проверяем наличие пузырьков. Конечно можно опустить колесо в воду, но это по возможности. Если пузыри выделяются — можно продуть ниппель несколькими резкими и кратковременными нажатиями. Это поможет очистить золотник от мелких частиц.

У любого предмета есть свойство реагировать на температуру и время. Покрышки не являются исключением, по этому, при наступлении заморозков резина сужается, давление падает, и колеса надо подкачивать. Даже если у вас стоит зимняя резина, все равно давление необходимо проверять регулярно. Так же, когда машина долго стоит, резина теряет свои свойства и начинает трескаться и деформироваться.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Теоретически ехать на спущенном колесе можно, но на практике так поступать крайне не рекомендуется. При такой езде резиновая покрышка быстро рвется, диск деформируется и машину сильно трясет. Управляемость при таких условиях, невероятно тяжелая. Если колесо спускает не заметно, на большой скорости может произойти взрыв. Здесь главное не дергать рулем, дать плавно автомобилю остановиться, желательно самостоятельно. В случае если скорость очень большая можно аккуратно притормозить, используя трансмиссию, держа руль прямо.

Почему спустило колесо

Мы рекомендуем, вместе с запасным колесом держать в багажнике компрессор и устройство для проверки давления в шинах — манометр. Не пренебрегать запаской, держать ее в должном состоянии. Периодически мыть диски колес с внутренней стороны, особенно зимой и проверять наличие балансировочных грузиков. Хотя бы раз в неделю визуально осматривать колеса — как правило, спущенное колесо видно. Не использовать покрышки разной сезонности и с разной выработкой. Многие автолюбители, в своих багажниках стали возить ремкомплект для шин. Очень полезная вещь. Тут есть все для ремонта колес, в любое время и в любом месте.

Что делать, если приспускает колесо на машине

Время на чтение: 6 минут

Каждому автомобилисту интересно, если спускает колесо на машине, что делать. Колеса без камеры прочнее шин камерных, так как при повреждении они значительно медленнее выпускают воздух, что и спровоцировало их безоговорочное лидерство на авторынке. Однако каждый из владельцев авто может попасть в ситуацию, когда неожиданно шины начали сдуваться.

Сдувается шина на авто

Большое количество современных автомобилей укомплектованы бескамерными колесами. В отличие от покрышек с камерой, они дают возможность сберечь давление в шине на определенный период, что обеспечивает безопасность. Иногда случается так, что владелец авто на шинах без камеры ездит с шурупом в протекторе 2-3 месяца и ничего не замечает. Естественно, здесь не имеются ввиду серьезные проколы.

Наезд на бордюр

Если спустило колеса на машине, что делать. Важно понять, что сдутое колесо может спровоцировать серьезную аварию, тем более если автомобиль передвигается на высоком скоростном режиме.

Почему пробило колесо? Что делать в сложной ситуации? Об этом знают опытные автовладельцы. Ощутив, что авто накренило из-за того, что пробито колесо, необходимо выявить причину случившегося. Возможные проблемы:

• Прокол шины. Случается это обычно из-за наезда на острые предметы из металла или стекла. Если из-за повреждения сдувается шина без камеры, обычно водитель еще может добраться до автосервиса с регулярным подкачиванием колеса, а иногда и без применения насоса.
• Следующая причина — порез покрышки. Если прокол обычно приходится на протекторную поверхность колеса, то порезы чаще случаются сбоку. Порез беговой протекторной дорожки диагностируется нечасто, так как она состоит из достаточно надежного слоя резинового материала. Гораздо чаще порезы случаются сбоку шины, потому что боковая сторона значительно тоньше. Случается это при касании со стеклянными, металлическими, каменными предметами. Это могут быть бордюрные камни, из которых вышла арматурная конструкция и другие острые препятствия. Если трещина не проникла к корду, то шина не сдуется. Однако если протектор разрезан сильно, то водитель со временем передвижения узнает о проблеме, покрышку спустит. Кроме того, если травмирована поверхность сбоку и нанесена травма шине, то ее надо будет полностью заменить.
• Нередко сдуваться шина может из-за того, что деформировался колесный диск. Это провоцирует разгерметизацию области повреждения, где к диску прикасается автошина. Диск может деформироваться или из-за некачественной трассы, или когда автомобилист еще не имеет опыта вождения (удар автодиска о бордюрный камень при автопарковке параллельно и другие оплошности). Рихтовка автодиска поможет разрешить ситуацию, не принеся вреда самому протектору.
• Повреждение герметизации золотника или ниппельного элемента (вентильная часть) — еще один признак того, что сдулись колеса. Причина этому механические действия на ниппельную часть или из-за некачественной установки вентиля. Второй признак наиболее часто диагностируется, так как травмировать ниппельный элемент с золотником довольно непросто, ведь он «спрятан» за автодиском.

Из-за чего спускает, если отсутствует повреждение

Ещё обнаружить сдутое колесо можно, когда резина некачественно прилипает к ободу диска. Это означает, что между ними проникли песчинки либо что-то мелкое, например, коррозия самого колесного диска. Тут нужно накачать «травмированное» колесо и посетить шиномонтажку, потому что шина так и будет спускать, пока мастера не выпрямят диск. Кроме того, такая же проблема может развиться и потому, что изделие неверно сохранялось, и резина слегка «стекла».

Воздух уходит из резины также, если ломается ниппельный элемент. Если ниппельный элемент просто намочить слюной и при этом обнаружить, что поверхность пузырится, это означает, что следует провести срочную его замену. Заменить ниппель помогут мастера автосервиса, однако при опыте провести эту несложную работу реально самому. При этом нужно подготовить:

• ключ для откручивания ниппеля;
• новый ниппельный элемент;
• компрессорное устройство.

Достаточно нагреть покрышку и проблема будет ликвидирована. Однако это, естественно, не решение, следует посетить шиномонтажку, и мастер снимет покрышку с диска, обмажет по ободку герметическим веществом и выполнит сборку, тогда проблема будет разрешена, сдуваться покрышка перестанет.

Как определить, где спускает воздух

Иногда найти причину, почему спускает колесо, непросто. И даже мастера иногда теряются, поняв, что шина зрительно цела, но сдувается. Решений данной ситуации несколько.

Часто происходит, что снятое колесо удерживает воздух, а если поставить его на авто, сдувает. Следует:

• Выполнить разбортовку.
• Протереть внутри шины.
• Если присутствует хоть мелкий предмет, тряпка его зацепит.

Что может произойти, если передвигаться на приспущенном колесе? Понятно, что время, за которое спускает покрышка, может быть различным.

Однако как поступить, если шина сдулась полностью и накачать ее невозможно, разрешено ли передвигаться дальше? В теории, естественно, возможно, однако такое передвижение грозит неприятностями. Первостепенно, езда будет с полным отсутствием комфорта. А второй момент и покрышку, и диск надо будет выбрасывать в дальнейшем, а это дополнительные денежные траты.

Как определить повреждение шины

Перемещаясь по хорошей дороге (асфальт), определить, что у авто спустило шину, достаточно просто. Признаки на это указывающие следующие:

• Когда повреждение спереди, то на обычной скорости руль поведет к пробитой шине. Обычно, если покрышка спереди не лопнула, а именно резко сдувается, то время, когда падает давление в шине, будет небыстрым, и водитель не сразу поймет, что ухудшение маневренности машины связано с пробитой резиной.
• Когда повреждена шина сзади, определить, что колесо спущено, реально по тому, как авто наклонится вправо или влево. Повреждение шины сзади обычно не доставляет дискомфорта, пока колесо полностью не сдуется, когда водитель услышит звук бьющейся об асфальтированное покрытие резины.
• Чем выше шины у транспортного средства, тем проще определить, что колесо повреждено. При низкой резине по отношению к диску в ситуации повреждения произойдет минимальный крен авто, это будет непросто обнаружить. При высоких шинах наклон серьезный, вряд ли его не заметят.

Отремонтировать шину можно, используя специальный спрей. Это альтернатива стандартного ремонта. Уникальный спрей наносится во внутреннюю часть колеса. Благодаря давлению, которое присутствует в баллоне, средство равномерно распределяется внутри, заполняя прокол и создавая герметичность. Если в шине замечен торчащий предмет, его следует вытащить, только потом использовать спрей. Разбрызгав герметик в шине, ее надо надуть, и если все в норме, ехать до шиномонтажки.

Любую проблематичную ситуацию проще предотвратить, чем исправить. Как было описано, обычно шина без камеры повреждается и сдувается небыстро. Чтобы этого не произошло в пути, когда воткнутый шуруп, например, влез в покрышку, надо каждый день проводить осмотр колес и хотя бы единожды в 7 дней замерять давление. Чтобы не повредить шины, следует избегать опасных мест (строительных площадок, старой железной дороги, разбитого асфальта). Если произойдет так, что наблюдается неровность, острые предметы, но уже поздно обойти их, не следует сворачивать. Центр шины крепче, чем бок, правильно проехать без поворотов.

Если случился прокол, главное — не паниковать, прислушаться к советам и направиться на СТО. Плавное вождение — долговечные шины.

Спустило колесо: причины и методы их устранения

Саморез или острый камушек, валяющийся на дороге, может доставить немало хлопот водителю. После прочтения этой статьи у вас будет готовая последовательность действий, которые нужно предпринять, если спустило колесо.

Если для опытного водителя прокол колеса – это всего лишь небольшая неприятность, которая отнимет полчаса времени на постановку запаски, то новичок, столкнувшись с подобной проблемой впервые, однозначно растеряется. Ведь в голове у него сразу возникнет множество вопросов: «что же теперь делать?», «как заменить колесо своими силами?» и «можно ли добраться до автосервиса на спущенной шине?». Поэтому разберемся в ситуации по порядку.

Шины с камерами и без

Причин, из-за которых спускает колесо, может быть множество. Если у вас камерное колесо (то есть в покрышку вставлена камера, которую собственно и накачивали), то достаточно неудачно наехать на острый предмет, и шина спустится в считанные минуты. А представьте, если это происходит на скорости. Именно поэтому большинство автопроизводителей оснащают свои машины более безопасными бескамерными покрышками. На таких водители бывает месяцами ездят с шурупом в колесе и не замечают этого.

Дело в том, что внутри бескамерных шин нет отдельной камеры, а давление держится из-за плотного прилегания бортов покрышки к диску. При проколе бескамерное колесо будет значительно медленнее стравливать воздух. Конечно, если саморез (или что-то другое) остается в месте прокола. Внутри бескамерной покрышки нанесен особый вязкий раствор, который приклеивается к саморезу, «залепляя дырку», и не позволяет воздуху покидать колесо.

Четыре причины «травли» воздуха в колесе

Причин для спускания воздуха из бескамерной шины может быть множество. Это не только прокол или поломка золотника (это клапан, находящийся в ниппеле, который регулирует пропускание воздуха при накачивании), как в случае с камерным колесом, но и боковой порез или отслаивание шины от диска.

1. Прокол протектора

Пожалуй, самая популярная причина спущенного колеса – это прокол. Гвозди, куски проволоки или другие металлические предметы, к сожалению, далеко не редкие «гости» на автомобильных дорогах. Что уж говорить об острых камушках, встречающихся тут и там на проселочной дороге.

В большинстве случаев металлические предметы застревают в протекторе. И это. хорошо! Во-первых, саморез не сложно заметить, установив тем самым место прокола. Однозначно тяжелее искать пустую дыру. Во-вторых, оставшийся в шине предмет сдерживает собой выход воздуха из колеса.

Многие удивятся, но лучше не вытаскивать из протектора торчащий инородный предмет. Если прокол небольшой, это позволит добраться до автосервиса, не меняя колесо на запасное, а лишь периодически подкачивая его насосом, и там уже заняться его починкой. Кроме того, с не вынутым саморезом в шиномонтаже будет значительно проще найти причину утечки воздуха, вытащить застрявший предмет и заклеить пробоину.

2. Порез шины сбоку

Порезы покрышки случаются значительно реже, нежели проколы. Обычно повреждается боковина колеса: она намного тоньше, чем беговая часть протектора.

Порез, как правило, происходит из-за «нырка» в выбоину с острыми краями или неудачного столкновения с бордюром. Поэтому паркуйтесь аккуратнее. Иногда, правда, от водителя порезы не зависят – ведь мог постараться кто-нибудь из «доброжелателей». В любом случае порез необходимо осмотреть. При несильных повреждениях колесо еще можно попробовать восстановить (в автосервисе). Если порез не дошел до корда (кольца из мягких металлических нитей, проходящих по всему внутреннему диаметру покрышки), то колесо обычно не спускает. При более сильном порезе, шину придется менять.

В некоторых автосервисах мастера могут предложить вам восстановление колеса с серьезным порезом. Даже если шина не будет спускать, под воздействием давления она в любой момент может лопнуть. Причем, скорее всего, это случится во время движения, а последствия могут быть очень серьезными. Так что не стоит рисковать.

3. Потеря плотного контакта покрышки с самим диском

Езда по «качественным» российским дорогам нередко приводит к деформации диска. Достаточно попасть в яму. Неопытные водители также могут столкнуться с этой проблемой из-за сильного удара о бордюр во время парковки или поворота (что называется: «не вписался»). Диск деформируется, в результате чего прилегание к нему борта шины становится негерметичным, а воздух начинает выходить в образовавшуюся щель.

Нарушение геометрии колесных дисков влечет за собой множество проблем. Во-первых, вмятина на диске портит покрышку, на которой часто возникает «грыжа». В этом случае резину уже не спасти. Во-вторых, нередко деформация диска ведет к усиленной вибрации кузова автомобиля или «биению» руля. В итоге пострадает еще и подвеска.

Впрочем, данную проблему можно решить с помощью рихтовки (выравнивания) диска в любом шиномонтаже.

4. Поломка ниппеля или золотника

Ну и наконец, еще одна причина спускания колеса заключается в неисправности ниппеля (впускного-выпускного устройства) или золотника (клапана, находящегося внутри ниппеля). Диагностировать «травление» воздуха через ниппель очень просто: достаточно облизнуть палец и намазать слюной выпускное отверстие. Если жидкость начнет пузыриться, то дело в ниппеле.

Для прекращения утечки воздуха, вам придется либо проклеивать место прилегания вентиля ниппеля к диску и тут без шиномонтажа не обойтись (колесо необходимо разбортировать), либо заменить неисправный золотник и заново закачать воздух в колесо.

Что делать, если колесо «пробило» во время езды?

Если в процессе поездки вы услышали громкие «хлюпающие» звуки, то, по всей видимости, у вас спустило колесо. При «пробитии» передней шины машину также может «повести» в сторону. Не спешите жать на педаль тормоза, несмотря на инстинкты. Иначе занос обеспечен. Постарайтесь удержать автомобиль на прямой траектории даже, если ее несет в сторону. Вам нужно дать автомобилю плавно и самостоятельно остановиться, в идеале – на обочине. Включите аварийную сигнализацию и выставите знак аварийной остановки, чтобы обезопасить себя от удара в зад. И уже потом разбирайтесь с устранением неполадки.

Как выявить место повреждения?

Для начала осмотрите колесо и прислушайтесь. Нередко при проколе слышно, как выходит воздух. Это поможет найти дырку.

Однако бывает и такое, что покрышка внешне выглядит целой, но воздух не держит. В этом случае нужно подкачать колесо на одну-полторы атмосферы, нанести на него мыльную пену и посмотреть, где появляются пузырьки воздуха. Если это не помогло, придется снимать и погружать шину в воду целиком.

Если эти способы не помогут, то есть еще один. Правда, придется разбортировать колесо и тряпкой провести по внутренней поверхности шины. Ткань непременно зацепится за инородный предмет.

Палочки-выручалочки водителя: запаска и ремкомплект

Обязательно возите с собой насос и ремонтный набор. Ведь от наезда на гвоздь не застрахован никто. Ну и запасное колесо, домкрат и балонный ключ, разумеется.

Установить запаску совсем несложно. Девушке для этого совершенно не обязательно напрягаться – можно остановить проезжающую мимо машину. В России люди отзывчивые, бросить в беде не должны!

1. Для начала открутите крепежные болты у колеса.

2. Установите противооткатные башмаки (вместо них подойдут большие камни), включите передачу и поднимите ручной тормоз, чтобы машина не сдвинулась с места во время ремонта.

3. Поднимаем нужную сторону автомобиля на домкрате. При этом следите, чтобы автомобиль не перекашивался в процессе подъема.

4. Меняем «пробитое» колесо на запасное.

5. Закручиваем болты на колесе до упора, но пока не затягиваем.

6. Опускаем машину.

7. А вот теперь полностью затягиваем болты.

При этом двигаясь на докатке, не стоит сильно разгоняться. Ну и конечно, в ближайшее время ее необходимо заменить полноразмерный колесом.

Если прокол небольшой, то можно обойтись ремкомплектом, заделав прокол. Однако его необходимо заранее приобрести и возить в багажнике автомобиля.

А что если запаски нет?

Можно ли ездить на спущенном колесе? Теоретически да, постоянно подкачивая шину (если воздух уходит небыстро). Однако делать это крайне нежелательно, так как резиновая покрышка быстро рвется, диск деформируется, и машину сильно трясет, что делает передвижение небезопасным. Да и колесо вряд ли переживет подобное путешествие.

Однако любую проблему проще предупредить, нежели решать. А значит старайтесь избегать езду по разбитой дороге, паркуйтесь аккуратнее и обязательно возите с собой ремкомплект и запаску. Кроме того, регулярно проверяйте давление в шинах.

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Опытных водителей такой мелочью, как прокол, не удивить, а вот начинающие в первые разы обычно путаются в последовательности действий, забывают о важных деталях и не знают, что делать с проколотым колесом даже в шиномонтажной мастерской – особенно если там начинают предлагать выбор из нескольких вариантов или стращать дорогим ремонтом. Давайте установим алгоритм операций при обнаружении спущенного колеса и разберемся, что делать сразу и что выбрать потом.

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку. В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

• абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
• в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;​
• жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.​

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола. Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах. Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Почему спускает колесо на машине если нет прокола бескамерной шины

Главная » Блог » Почему спускает колесо на машине если нет прокола бескамерной шины

Почему периодически спускает колесо и что делать

17 Май

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.

У некоторых возникнет вопрос, почему же тогда все перешли на бескамерные покрышки, а все просто у них больше преимуществ перед всеми другими видами

1. Дольше держат давление
2. Меньше нагреваются при длительной езде, так как нет трения между камерой и шиной Без использования камеры колесо значительно легче
3. Прокол можно отремонтировать прям на месте с помощью ремонтного жгута  или же в место прокола вкрутить саморез и доехать до ближайшей СТО, чего на камерной покрышке сделать не удастся
4. Прокол в бескамерной покрышке устраняется в разы быстрее, чем на камерной, так как не нужно ставить латок, мазать их клеем или ждать долгой вулканизации при высокой температуре Да и вообще они просто надежнее

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

• Спустите весь воздух из колеса автомобиля
• Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
• Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
• Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход — только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год — тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро

Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Ответы@Mail.Ru: Почему спускает колесо,если нету прокола шины?Возможна ли некачественная установка на шиномонтаже?Как это исправить?

а смотря на скока ты её накачиваешь! ! если на 3 атмосферы то понятно а если на 2 то тада прокол или диск гнутый! ! да а самое главное посмотри золотник! ! он в первую очередь падает под подозрение если прокола нет и диск целый!

Невозможна некачественная установка, возможно в ниппеле пропускает! Или диск плохой!

Возможно сосок, или шипы полезли во внутрь.

у меня недавно через сосок травило, пришлось заменить))

а почему думаешь что плохо собрали. а может нипель плохой. попробуй сначала нипель поменяй.

Снимаем колесико и погружаем его в водичку — все покажет

Может спускать если диск кривой, а у отечественной шипованной резины через сезон другой может по шипам спускать.

Неси в шиномонтаж. Там по-любому найдут дырычку…

это если шина бескамерная, то тогда диск немного погнут, будет спускать постоянно

Посмотри золотник, диск деформирован и всёж возможно сидит шуруп или гвоздь, возможен накол. Снимай и в воду, так тока поймёшь.

cherez nipel skorey vsego)))

Причин травления воздуха много: 1. Микропрокол, который обнаруживается лишь при накачивании шины до 5-6 атмосфер. 2. Деформированный диск, травление в области обода. 3. Песок на ободе — то же травление. 4. Шип, ушедший слишком глубоко в толщу резины и вызывающий почти незаметное травление из-за микропрокола во внутреннюю полость камеры. 5. Некачественно сидящий в диске сосок. 6. Плохо запирающийся золотник.

Спускает колесо на машине, что делать: как понять, что колесо спустило

Каждому автомобилисту интересно, если спускает колесо на машине, что делать. Колеса без камеры прочнее шин камерных, так как при повреждении они значительно медленнее выпускают воздух, что и спровоцировало их безоговорочное лидерство на авторынке. Однако каждый из владельцев авто может попасть в ситуацию, когда неожиданно шины начали сдуваться.

Сдувается шина на авто

Большое количество современных автомобилей укомплектованы бескамерными колесами. В отличие от покрышек с камерой, они дают возможность сберечь давление в шине на определенный период, что обеспечивает безопасность. Иногда случается так, что владелец авто на шинах без камеры ездит с шурупом в протекторе 2-3 месяца и ничего не замечает. Естественно, здесь не имеются ввиду серьезные проколы.

Наезд на бордюр Когда водитель пробил колесо камерное, оно мгновенно сдуется.

Если спустило колеса на машине, что делать. Важно понять, что сдутое колесо может спровоцировать серьезную аварию, тем более если автомобиль передвигается на высоком скоростном режиме.

Поэтому профессионалы каждому водителю советуют, у кого еще стоят покрышки с камерой, сменить их на бескамерные.

Почему пробило колесо? Что делать в сложной ситуации? Об этом знают опытные автовладельцы. Ощутив, что авто накренило из-за того, что пробито колесо, необходимо выявить причину случившегося. Возможные проблемы:

• Прокол шины. Случается это обычно из-за наезда на острые предметы из металла или стекла. Если из-за повреждения сдувается шина без камеры, обычно водитель еще может добраться до автосервиса с регулярным подкачиванием колеса, а иногда и без применения насоса.
• Следующая причина — порез покрышки. Если прокол обычно приходится на протекторную поверхность колеса, то порезы чаще случаются сбоку. Порез беговой протекторной дорожки диагностируется нечасто, так как она состоит из достаточно надежного слоя резинового материала. Гораздо чаще порезы случаются сбоку шины, потому что боковая сторона значительно тоньше. Случается это при касании со стеклянными, металлическими, каменными предметами. Это могут быть бордюрные камни, из которых вышла арматурная конструкция и другие острые препятствия. Если трещина не проникла к корду, то шина не сдуется. Однако если протектор разрезан сильно, то водитель со временем передвижения узнает о проблеме, покрышку спустит. Кроме того, если травмирована поверхность сбоку и нанесена травма шине, то ее надо будет полностью заменить.
• Нередко сдуваться шина может из-за того, что деформировался колесный диск. Это провоцирует разгерметизацию области повреждения, где к диску прикасается автошина. Диск может деформироваться или из-за некачественной трассы, или когда автомобилист еще не имеет опыта вождения (удар автодиска о бордюрный камень при автопарковке параллельно и другие оплошности). Рихтовка автодиска поможет разрешить ситуацию, не принеся вреда самому протектору.
• Повреждение герметизации золотника или ниппельного элемента (вентильная часть) — еще один признак того, что сдулись колеса. Причина этому механические действия на ниппельную часть или из-за некачественной установки вентиля. Второй признак наиболее часто диагностируется, так как травмировать ниппельный элемент с золотником довольно непросто, ведь он «спрятан» за автодиском.

Из-за чего спускает, если отсутствует повреждение

Поломка ниппеля

Ещё обнаружить сдутое колесо можно, когда резина некачественно прилипает к ободу диска. Это означает, что между ними проникли песчинки либо что-то мелкое, например, коррозия самого колесного диска. Тут нужно накачать «травмированное» колесо и посетить шиномонтажку, потому что шина так и будет спускать, пока мастера не выпрямят диск. Кроме того, такая же проблема может развиться и потому, что изделие неверно сохранялось, и резина слегка «стекла».

Воздух уходит из резины также, если ломается ниппельный элемент. Если ниппельный элемент просто намочить слюной и при этом обнаружить, что поверхность пузырится, это означает, что следует провести срочную его замену. Заменить ниппель помогут мастера автосервиса, однако при опыте провести эту несложную работу реально самому. При этом нужно подготовить:

• ключ для откручивания ниппеля;
• новый ниппельный элемент;
• компрессорное устройство.

Покрышка без камеры при низком температурном режиме может спокойно спустить, это объясняется тем, что даже дорогие виды покрышек во время заморозков затвердевают, а это провоцирует утрату герметичности.

Достаточно нагреть покрышку и проблема будет ликвидирована. Однако это, естественно, не решение, следует посетить шиномонтажку, и мастер снимет покрышку с диска, обмажет по ободку герметическим веществом и выполнит сборку, тогда проблема будет разрешена, сдуваться покрышка перестанет.

Как определить, где спускает воздух

Нахождение прокола в воде

Иногда найти причину, почему спускает колесо, непросто. И даже мастера иногда теряются, поняв, что шина зрительно цела, но сдувается. Решений данной ситуации несколько.

Первостепенно можно попробовать перекачать шину на 1-1,5 атм и прислушаться, спускает ли воздух. Если не слышно, стоит намочить колесо водой с мылом и обнаружить область, в которой пузырится воздух. Если и тут результата нет, надо опустить шину целиком в воду.

Часто происходит, что снятое колесо удерживает воздух, а если поставить его на авто, сдувает. Следует:

• Выполнить разбортовку.
• Протереть внутри шины.
• Если присутствует хоть мелкий предмет, тряпка его зацепит.

Что может произойти, если передвигаться на приспущенном колесе? Понятно, что время, за которое спускает покрышка, может быть различным.

Если шина проколота чем-то острым, вполне реально, что колесо в течение определенного периода будет удерживать давление. На такой резине можно добраться до автосервиса. Передвигаться следует осторожно. По пути правильно время от времени проводить осмотр шины и, если понадобится, накачать покрышку. Насосное устройство следует брать с собой.

Однако как поступить, если шина сдулась полностью и накачать ее невозможно, разрешено ли передвигаться дальше? В теории, естественно, возможно, однако такое передвижение грозит неприятностями. Первостепенно, езда будет с полным отсутствием комфорта. А второй момент и покрышку, и диск надо будет выбрасывать в дальнейшем, а это дополнительные денежные траты.

Как определить повреждение шины

Шуруп в покрышке

Перемещаясь по хорошей дороге (асфальт), определить, что у авто спустило шину, достаточно просто. Признаки на это указывающие следующие:

• Когда повреждение спереди, то на обычной скорости руль поведет к пробитой шине. Обычно, если покрышка спереди не лопнула, а именно резко сдувается, то время, когда падает давление в шине, будет небыстрым, и водитель не сразу поймет, что ухудшение маневренности машины связано с пробитой резиной.
• Когда повреждена шина сзади, определить, что колесо спущено, реально по тому, как авто наклонится вправо или влево. Повреждение шины сзади обычно не доставляет дискомфорта, пока колесо полностью не сдуется, когда водитель услышит звук бьющейся об асфальтированное покрытие резины.
• Чем выше шины у транспортного средства, тем проще определить, что колесо повреждено. При низкой резине по отношению к диску в ситуации повреждения произойдет минимальный крен авто, это будет непросто обнаружить. При высоких шинах наклон серьезный, вряд ли его не заметят.

Кроме того, низкопрофильная резина спускает быстрее стандартной, потому как ее давление выше, что провоцирует наиболее активное спускание через место повреждения.

Отремонтировать шину можно, используя специальный спрей. Это альтернатива стандартного ремонта. Уникальный спрей наносится во внутреннюю часть колеса. Благодаря давлению, которое присутствует в баллоне, средство равномерно распределяется внутри, заполняя прокол и создавая герметичность. Если в шине замечен торчащий предмет, его следует вытащить, только потом использовать спрей. Разбрызгав герметик в шине, ее надо надуть, и если все в норме, ехать до шиномонтажки.

 Уникальный спрей «лечит» не навсегда, и если не провести высокопрофессиональную вулканизацию, покрышка начнет пропускать вновь.

Любую проблематичную ситуацию проще предотвратить, чем исправить. Как было описано, обычно шина без камеры повреждается и сдувается небыстро. Чтобы этого не произошло в пути, когда воткнутый шуруп, например, влез в покрышку, надо каждый день проводить осмотр колес и хотя бы единожды в 7 дней замерять давление. Чтобы не повредить шины, следует избегать опасных мест (строительных площадок, старой железной дороги, разбитого асфальта). Если произойдет так, что наблюдается неровность, острые предметы, но уже поздно обойти их, не следует сворачивать. Центр шины крепче, чем бок, правильно проехать без поворотов.

Если случился прокол, главное — не паниковать, прислушаться к советам и направиться на СТО. Плавное вождение — долговечные шины.

Загрузка…

Спускает колесо?

Начнем с того, что на данный момент уже практически на все легковые автомобили и джипы ставятся бескамерные шины. Т.е. внутри покрышки нет отдельной резиновой камеры, как в старых конструкциях. И уплотнение происходит за счет плотного прилегания бортов шины к диску.

Бескамерные шины имеют целый ряд преимуществ перед шинами с камерами: они дольше держат давление, меньше греются (из-за отсутствия неизбежного трения между камерой и шиной), легче, более надежны. Кроме того, такие колеса гораздо лучше балансируются.

Есть еще одно существенное преимущество у бескамерных шин — это то, что при попадании гвоздя или другого постороннего предмета в шину (если он воткнулся и не вылетел), то бескамерная шина спускает очень медленно. А иногда, довольно продолжительное время, может не спускать совсем, поскольку гвоздь затыкает отверстие прокола и воздуху некуда выходить. В шинах с камерой, камера, теряя давление теряет свою форму. И воздух легко выходит из отверстия прокола и сразу колесо спускает .

Как отличить какой конструкции колеса стоят на вашем автомобиле, с камерой или бескамерные? Нужно внимательно посмотреть на ниппель (от англ. nipple «сосок»). В шине с камерой он либо цилиндрической формы, либо с небольшим конусом. А в шине с бескамерной конструкцией у основания ниппеля есть специальное резиновое утолщение с бортиком, для того, чтобы в месте соединения ниппеля с диском, воздух не выходил из шины.

Поэтому, если в колесе стоит камера, то при спущенной шине, сосок легко можно вдавить внутрь колеса. А в бескамерной шине сосок плотно «сидит» на своем месте.

Но поскольку на современных автомобилях, на которых мы сейчас ездим, стоят именно бескамерные шины, то мы поговорим о шинах именно такой конструкции.

Почему шины спускают? Бывают различные причины, из-за которых спускает бескамерное колесо:

Это делается методом погружением колеса в воду, или с помощью обмазывания шины мыльным раствором.

Наиболее популярным и удобным является способ, при котором мыльный раствор равномерно разбрызгивается по поверхности шины. Обычно это делается при помощи распылителя, наподобие того, что используется для мытья окон или опрыскивания цветов. В месте выхода воздуха из шины будут появляться пузыри:

Таким методом можно легко найти не только место прокола в шине, но и проверить: нет ли утечки воздуха в местах прилегания шины к диску, вокруг соска (ниппеля), а также узнать: нет ли трещины на самом диске. Если воздух выходит медленно, то, через некоторый промежуток времени, в этом месте будет появляться небольшое скопление «мелкой» белой пены. Будьте внимательны, не спешите, поскольку место потери давления может быть не одно.

Так же бывает полезно внимательно осмотреть шину. Очень часто бывает видно место прокола на протекторе шины, где посторонний предмет воткнулся в неё и не выскочил обратно.

Иногда можно просто услышать, где выходит воздух (если место не очень шумное).

Так выглядит боковой порез на шине

К сожалению, если боковой порез шины значителен, то это практически приговор шине. Существуют технологии типа: «Ремонт шин с боковыми порезами», но они все портят однородность и баланс шины, а главное не восстанавливают структуру шины.

При порезе боковины покрышки часто разрезается корд внутренней конструкции шины (капроновые или нейлоновые нитки), который невозможно восстановить. Никто не гарантирует, что после такого ремонта шина не лопнет во время движения, особенно на большой скорости, когда шина подвергается большим физическим и температурным нагрузкам.

Ремонт порезов шин — это очень опасно!

Некоторые работники шиномонтажа предлагают поставить камеру внутрь шины, но такой метод ремонта шины тоже не выдерживает критики. Дело в том, что камера может вылезти пузырем из бокового пореза и мгновенно лопнуть!

Кроме всего прочего, в бескамерной шине при использовании камеры образуются пустоты внутри покрышки, поскольку воздуху некуда выходить в бескамерной конструкции. И из-за них возникают дополнительные трения, которые нагревают шину. Камера протирается изнутри и теряет давление, подвергая вас опасности.

Поэтому, как бы не было жалко ещё совсем неизношенное колесо (а порой и практически новое), его нужно заменить.

При боковом проколе шины — ремонт вполне возможен установкой (методом вулканизации резины) заплатки изнутри шины в шиномонтажной мастерской. К сожалению, ремонт жгутом в этом случае ненадежен в связи с малой толщиной боковины шины.

2 Прокол протектора шины

При попадании в протектор шины не очень толстых предметов до 4-5 мм (типа гвоздя) шина без проблем ремонтируется с помощью специального набора для ремонта автошин. Метод самостоятельного ремонта шины описан в разделе «Ремонт шин». Если предмет, проткнувший протектор шины, довольно больших размеров, то тогда без услуг шиномонтажа не обойтись.

В этом случае шина снимается с диска и изнутри в отверстие прокола, со специальным клеем/активатором, вставляется специальный резиновый «грибок», который не дает выходить воздуху из шины.

Внимание!

Если вы обнаружили посторонний предмет (гвоздь или что-то подобное) на колесе своего автомобиля, и шина при этом не очень сильно спускает, то не спешите выдергивать его. Во-первых, как только вы его извлечете предмет из шины, она сразу будет сильнее спускать, а во-вторых, потом будет сложнее искать место прокола.

В этом случае нужно подкачать шину (в случае необходимости) и, не вынимая постороннего предмета из шины, направиться в шиномонтаж.

3 Негерметичность места прилегания борта шины к ободу диска

Вмятина на литом диске

Вызвана обычно вмятиной на диске после попадания в яму, или коррозией диска в месте контакта с шиной. При возникновении вмятин, особенно на литых дисках, страдает и сама шина. На ней обычно появляются «грыжи» после такого сильного удара. Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине.

Вмятины на стальных дисках можно «прокатать» в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные (штампованные) диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый.

Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить. Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь.

Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск.

При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск.

4 Пропускает золотник

Существует две конструкции золотников — длинная и короткая. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника. Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам.

Если пропускает вентиль, то это самое простое, что можно без проблем исправить своими силами. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская немного воздуха, и утечка воздуха прекратится. Но, по-хорошему, нужно просто купить новый золотник и специальный колпачок (с ключом для отвинчивания золотника с обратной стороны) и заменить.

5 Спускает из-под соска ниппеля, где он крепится к диску

В этом случае понадобятся услуги шиномонтажа, поскольку нужно менять сам сосок. Сосок (вентиль) вынимается и вставляется с внутренней стороны диска. При вращении колеса с высокой скоростью на вентиль постоянно действуют центробежные силы, которые деформируют его в сторону (от центра колеса) и постепенно изнашивают резиновое уплотнение между ним и диском. Именно поэтому каждый раз, при замене шин, желательно менять вентиль на новый.

6 Большое время эксплуатации шины, без подкачки

Резина сама по себе, со временем, немного пропускает воздух. Это нормальный физический процесс и именно поэтому проверять давление в шинах, даже в полностью исправных, нужно регулярно. Для поддерживания правильного давления в шинах автомобиля очень полезно иметь с собой электрический компрессор для подкачки шин.

Дополнительную информацию о шинах вы можете узнать у наших специалистов по +7 (495) 995-80-40.

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Заниженная подвеска: плюсы и минусы

Опустить автомобиль или грузовик так, чтобы он был ближе к земле, — это популярный способ индивидуализировать вашу поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. Если сделать это неправильно, это может ухудшить управляемость, управляемость и тягу, сократить срок службы протектора шины и даже повредить детали.

Плюсы и минусы занижения подвески

PROS	Минусы
Больше ощущения дороги	Пониженный комфорт езды
Более жесткий ход	Непрактично для неровных дорог
Меньше крена на поворотах	Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшее обращение	Вероятность достижения дна
Улучшенная аэродинамика	Потенциальное истирание деталей или шин
Повышенная тяга	Невозможно использовать стандартный домкрат
Меньше риска опрокидывания	Стоимость
Отлично выглядит	Гарантия

Преимущества

Больше ощущений дороги
Заниженная подвеска помогает водителю лучше понять, как его автомобиль действует на другом покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия проходит через рулевое колесо.

Более жесткий ход
При такой настройке у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не опускалась на неровности или вмятины. Это тот опыт вождения, который многие предпочитают, а не более комфортную поездку, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона углов
Крен автомобиля при резком повороте значительно снижается, поскольку смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается более ровной с внутренней.Это позволяет автомобилю быстрее входить в поворот и действовать более оперативно.

Лучшее управление
Еще одним эффектом близости к земле является улучшенная отзывчивость, большая устойчивость и сцепление на скорости. Поскольку опускание означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или торможении переносится меньший вес. Это означает, что вам понравится более быстрое ускорение и более быстрые остановки.

Меньшее сопротивление воздуха
Пониженные автомобили более аэродинамичны.На колеса и шины (не обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти машины более быстрыми. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также замечают улучшение расхода топлива. НО, слишком большое опускание автомобиля на самом деле увеличивает сопротивление ветра.

Меньше риска опрокидывания
Опущенные автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания на поворотах.

Улучшенная тяга
Понижение обычно означает, что вы устанавливаете на автомобиль комплект колес и покрышек большого размера.Такие шины имеют более короткие боковины, большее пятно контакта (что позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Внешний вид
Автомобили и грузовики, которые были опущены с помощью нестандартных колес, привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на результат вид, который выделяется из толпы.

Недостатки

Меньше комфорта при движении
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды от более низкой подвески.Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Более низкий клиренс не подойдет вам на разбитых, каменистых дорогах, дорогах со стиральной доской и выбоинами.

Неравномерный или ускоренный износ шин
При опускании изменяется геометрия установки колеса и шины. Если это будет сделано неправильно, у вашего автомобиля может возникнуть проблема с центровкой, которая приведет к преждевременному или сильному износу.

Нижний предел
Даже более низкая подвеска на полтора дюйма может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских.Переезд через край гаража, выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к удару передней части вашего автомобиля о тротуар. Контакт с землей может вызвать серьезные повреждения компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может потребоваться плоская кровать. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Потенциальное истирание деталей или шин
Плохо выполненное или слишком сильное опускание может привести к контакту деталей подвески и рулевого управления друг с другом, колесами или шинами.Это также может стать причиной трения шин о кузов во время поворотов или неровностей.

Невозможно использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, в неподходящий момент вы можете обнаружить, что зазора недостаточно, чтобы поместить устройство под раму автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и соблюдение правильной центровки могут быть дорогими. Чем ниже вы спуститесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (то есть цилиндрическая пружина поверх амортизатора) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, планируете затраты в размере 1000 долларов или больше.

Вопросы гарантии
Вам следует проверить как руководство пользователя, так и любую гарантию производителя или послепродажную гарантию, чтобы определить, 1) производитель рекомендует не опускать автомобиль или 2) если опускание автомобиля приведет к аннулированию или отрицательно повлияет на любую гарантию, которая у вас есть в настоящее время.

Знайте это, прежде чем изменять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как упасть.

1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется снизить гораздо меньше, чем вы думаете.Легко промазать и даже ухудшить вашу дисквалификацию. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут удерживать шины под прямым углом, обратитесь за помощью к специалисту.


2. Не срезайте углы, когда дело касается амортизаторов, стоек и других компонентов. Вы вносите изменения в конструкцию и баланс своего автомобиля. Вы не хотите рисковать выходом из строя деталей.


3. Если вы модифицируете свой автомобиль способами, не разрешенными к использованию на дорогах, ваш страховщик может не выплатить компенсацию за ущерб.Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать свою поездку, и спросите, увеличатся ли ваши страховые взносы или изменятся условия политики.


4. Установка экстремальных послепродажных настроек колес и шин или изменение подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия на ваш автомобиль. ПЕРЕД установкой проверьте, приведут ли планируемые модификации к отказу в претензиях по гарантии.


5. Выполняйте центровку после снижения, чтобы обеспечить лучшую управляемость и срок службы шин.


6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе вашей новой установки. Благодаря более жесткой подвеске ваш автомобиль может немного по-другому вести себя и не будет поглощать дорожные удары. Внезапный резкий тормоз или резкий поворот на неровной дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.

Каждый раз, когда вы меняете оригинальную подвеску (оригинальное оборудование) вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете настройку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля.Как и во многих случаях настройки послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Загляните в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу

Как работают колеса? | Колеса и оси

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 23 февраля 2021 г.

Колеса повсюду в нашем мире сегодня — в очень очевидных местах (на автомобилях, грузовиках и самолетах), но также спрятаны внутри всего от компьютерные жесткие диски и стиральные машины для электрические зубные щетки и посудомоечные машины.Шесть тысяч лет назад не было колес все. Подъем колеса из простого проигрывателя, который помогал людям лепить глиняные горшки — ключевой компонент в сотнях важных изобретений. все простым и эффективным способом, который помогает нам запечатлеть и использовать энергию и преобразовывать силы. Давайте познакомимся поближе!

Фото: Колесо корабля: Колеса помогают транспортным средствам двигаться, передавая и уменьшая трение. (как мы объясним ниже), но они также работают как рычаги. Если вы так повернете внешнюю сторону колеса, ось в центре поворачивается медленнее, но с большей силой.Другими словами, большой штурвал помогает моряку поворачивать. судовой руль легче, чем маленькое колесо. Если представить, что каждая спица представляет собой рычаг, легко понять, как работает это колесо. Почему колесо не твердое? Толстые спицы обеспечивают большую прочность при меньшем весе по сравнению со сплошным колесом того же размера. Фото Шеннон Хевин любезно предоставлено ВМС США.

Зачем нужны колеса

В наше время мы предполагаем, что должны быть дороги, по которым колеса путешествовать по.Но колеса впервые стали использовать на тележках именно потому, что там не было ровных путей для надежной транспортировки. До изобретения тележек люди тащили грузы на санях и рамах. тянутся за животными, такими как лошади и собаки. Сани были эффективный способ перемещения тяжелых грузов до того, как колеса изобретены, но трение их тормозит. Рамы, в которые входит нагрузка перетащил и часть повез, помогите решить эту проблему. А-образный перетаскивание рамки, известное как travois, как полагают, было изобретено тысячи лет назад и коренные американцы использовали его до 19-го века. век.Даже с помощью животной силы трение между неровной землей и корпусом заставляло идет трудно.

Фото: Трение — не проблема, когда вы путешествуете по льду, как и пассажир. этой собачьей упряжке. Но нарты не так хорошо двигаются по нормальной местности: поэтому колеса были изобретены. Фото Джо Гольдманн, любезно предоставлено Службой охраны рыболовства и дикой природы США.

Как работают колеса?

Перетаскивание груза с помощью тележки на колесах — это далеко легче, чем таскать его по земле — по двум причинам:

• Колеса уменьшают трение.Вместо того, чтобы просто скользить по земле, колеса врезаются и вращаются, поворачиваясь вокруг прочных стержней, называемых осями. Это означает единственное трение животные должны преодолеть это в точке, где встречаются колесо и ось — между относительно гладкой внутренней поверхностью колес и одинаково гладкая внешняя поверхность осей вокруг которые они поворачивают.
Колеса
• обеспечивают рычаги (другими словами, они являются примерами мультипликаторов силы или простых механизмов). Тележку с большими колесами толкать легче, потому что у нее колеса большего диаметра. работают как большие рычаги, увеличивая тянущее или толкающее усилие и делая колеса легче вращать вокруг оси — точно так же Таким образом, длинный гаечный ключ облегчает ослабление гайки.

Давайте рассмотрим обе эти вещи более подробно.

1. Трение переключения на ось

Когда вы толкаете ящик о землю, возникает сильное трение между дном коробка и земля внизу, потому что обе поверхности относительно шероховатые:

Когда вы толкаете тот же ящик, загруженный на тележку с четырьмя колесами, сопротивление намного меньше. Коробка больше не должна скользить землю так, чтобы часть трения исчезла.Однако колеса не устраняют трение полностью, как думают некоторые — это далеко не так! Между четырьмя колесами и землей должно быть трение, иначе они просто соскользнут (как будто что-то толкают по льду). Трение между каждым колесом и землей помогает ему «вкопаться», чтобы колесо могло вращаться.

Тележку толкать легче, потому что единственное реальное трение, с которым вам нужно работать, — это между четырьмя колесами и их осями. Когда вы толкаете тележку, относительно гладкие внутренние поверхности колес вращаются и скользят вокруг относительно гладких внешних сторон осей.Важное слово здесь — гладкий ; Ключ к тому, как колеса уменьшают трение, заключается в том, что они могут плавнее скользить вокруг своих осей, чем объект может скользить по неровной земле. Если бы земля всегда была гладкой, как лед, нам вообще не понадобились бы колеса и оси — мы могли бы просто скользить и скользить везде! Иногда колеса и оси разделены шариковыми подшипниками (маленькие сферические шарики из твердого металла, часто смазываемые маслом или консистентной смазкой), которые помогают еще больше уменьшить трение между двумя поверхностями, катаясь в пространстве между ними.Без подшипников или без них трение намного меньше, чем при толкании коробки прямо по земле, и поэтому тележка облегчает перемещение грузов:

2. Обеспечение кредитного плеча

Колеса на тележках помогают и в другом важном отношении: они работают как рычаги. Обод колеса поворачивается на большее расстояние, чем ось, поэтому в случае, когда вы толкаете тележку сзади или тянете ее спереди, на ось действует большее усилие, чем на обод. Это означает, что это действительно помогает, если у вашей тележки есть большие колеса, потому что они дают вам больше рычагов, увеличивают вашу толкающую силу и помогают преодолеть силу трения на осях.

Поверните колесо у обода, и прилагаемая вами сила (красная стрелка) умножится, чтобы получить большую силу на оси (синяя стрелка). Чем больше колесо, тем больше эффект, потому что радиус колеса работает как рычаг. Чем больше колесо, тем длиннее рычаг, и тем больше у вас будет рычагов.

Вместо этого поверните колесо в центре, и оно будет работать в обратном направлении. Теперь обод колеса идет дальше и быстрее. Вот как вы можете использовать колесо побольше, чтобы увеличить скорость.Однако, если вы приложите силу в центре колеса, рычаг будет работать в обратном направлении, и вы получите меньшее усилие на ободе, даже если там вы наберете больше скорости. Как и в случае с шестернями, вы не можете одновременно увеличивать силу и скорость. Если вы увеличиваете один из них, вы должны уменьшать другой, иначе вы использовали бы колесо, чтобы получать энергию из воздуха (что нарушает основной закон физики, называемый сохранением энергии).

Кто изобрел колесо?

Люди использовали животных для перевозки задолго до изобретение колеса и даже до развития человека поселения и сельское хозяйство на Ближнем Востоке около 8000–9000 лет до нашей эры.Считается, что в Китае приручили и одомашнили собак. 13000 г. до н. Э .; лошади были приручены намного позже, около 4500 г. до н. э. Животных, используемых для перевозки людей таким образом, называют зверями. груз.

Никто точно не знает, когда, где и как были изобретены колеса. Считается, что гончарные круги широко использовались около 7000 лет назад в Месопотамия (регион Ближнего Востока, в настоящее время в значительной степени оккупированный Ираком): легко представить, как горшечнику пришла в голову идея после того, как многократно вращая табурет, чтобы работать над горшком под разными углами.Мы не знаем, когда гончарный круг был тоже был изобретен, но некоторые историки полагают, что он может быть датирован 8000 годом до нашей эры. В начале своего формы, это было немного больше, чем поворотный стол или «турнетт», установленный на центральная опора.

Фото: Сделать круглый горшок на гончарном круге намного быстрее и проще, которым также можно украсить готовый горшок. Некоторые колеса медленно поворачиваются вручную; другие быстро вращаются с помощью педали. Фото Дж. Эрика и Эдит Мэтсон любезно предоставлено Библиотека Конгресса США, Отдел эстампов и фотографий [LC-DIG-matpc-20729].

Возможно, кто-то в конце концов превратил поверните на 90 градусов, чтобы создать новый вид транспорта, или возможно, колесо было полностью изобретено для этой новой цели, но еще 1000–1500 лет прошло до того, как колеса впервые стали использоваться на телегах. Скорее всего, кто-то, используя стволы деревьев в качестве катков, реализовал свое дело. было бы проще, если бы журналы можно было как-то закрепить на месте под груз, нарезанный, как салями, чтобы им было легче проходить, и вокруг препятствий. Такая эффективная идея должна была получить широкое распространение и колесо попало в Европу и Азию в следующие тысячелетие.

Фото: Ранние колеса делали из закругленных срезов стволов деревьев или комков камня. с прорезанными отверстиями для оси. Такие твердые колеса превратились в более легкие и быстрые полутвердые колеса. с большой массивной доской посередине и несколькими спицами по диагоналям. Колеса со спицами, как и модель колеса тележки, показанная здесь, продвинуть идею дальше, отказавшись от стольких максимально тяжелая масса без ущерба для прочности. Это сделало возможным изобретение быстрых колесниц, такие как те, которые использовались во времена Римской империи.

Колеса работают более эффективно, если у них гладкое дорожное покрытие. путешествовать по. Римляне первыми начали строительство дорог примерно с 300 г. до н. Э. способ связать разрозненные части своей империи. Роман дороги были построены аналогично современным из слоев различные материалы, в том числе большие валуны для поддержки веса, и камни меньшего размера, песок и плитка для дренажа. Часто цемент и бетон (еще один важный римский технология) использовались для связывания сыпучих материалов.Сверху имелась износостойкая поверхность из приплюснутые камни, разрезанные и соединенные вместе, как лобзик. Римские дороги были построены прямыми линиями, чтобы свести к минимуму время в пути.

Разработка колеса

С точки зрения фундаментальной науки, колеса, которые несут наши автомобили сегодня практически идентичны тем, которые впервые использовались в древности: хотя и построены из более сложных материалов, они по-прежнему по существу плоские диски, вращающиеся на твердых осях. Более интересным является колеса эволюционировали иным образом в ряде все более и более сложные машины.

Фото: шестерня произошла от колеса и оси. Поставил много шестерен вместе, и вы можете преобразовывать силу и скорость в машине всеми способами.

С зубьями вокруг обода колеса становятся шестернями, способный изменять крутящий момент (вращающую силу) машины или ее скорость: шестерни позволяют велосипеду двигаться быстро или очень медленно подниматься на холм — при этом велосипедист будет крутить педали с одинаковой скоростью в обоих случаях. Установленные в барабаны колеса могут использоваться как лебедки для подъема воды из колодцев, скал. из шахт или с якорей на корабли: простые машины такого типа известные как кабестаны и лебедки.Лебедки с несколькими колесами, соединенные несколькими отрезками троса, становятся шкивами: мощные машины что значительно увеличивает тяговые силы, позволяя человеку поднимать многие раз их собственный вес.

Фото: Гидротурбины (как эта с Плотина Гранд-Кули в штате Вашингтон, США) также произошла от колеса и оси. Фото любезно предоставлено Бюро мелиорации США.

Колеса — сердце турбин (машины, улавливающие энергию движущейся жидкости или газа): водяные колеса и ветряные мельницы, самые цивилизованные важные источники энергии машин в средние века, оба развивались от опорного колеса, вращающегося вокруг оси.Двигатели слишком полагаются на колеса преобразовывать топливо в энергию и управлять транспортным средством: в современном автомобиле двигатель, например, топливо сгорает в цилиндрах насосов поршней назад и далее, поворачивая смещенную от центра ось, известную как коленчатый вал, который затем приводит в действие коробку передач и опорные колеса.

За 7000 лет колесо вышло далеко за рамки своего первоначального использования. как инструмент для изготовления гончарных изделий. Помогая нам перемещать грузы, обуздывать энергию, и трансформируйте силы, это простое, но удивительно эффективное изобретение буквально позволил людям покорить мир!

Почему так важно выравнивание? Вот что вам нужно знать

30 августа 2021 г., Fix Auto USA

Вам необходимо, чтобы колеса вашего автомобиля были направлены прямо и встречались с дорогой под правильным углом.И вам нужно, чтобы ваши шины располагались по центру колесных арок. В противном случае без надлежащей регулировки углов установки колес вы можете столкнуться с множеством проблем во время вождения.

Важность регулировки углов установки колес

Вот четыре причины, по которым вам нужно держать колеса в одном ряду.

Причина №1. Вы можете продлить срок службы своих шин.

Ваши шины будут изнашиваться неравномерно, если вы ведете машину не по центру. Это может сократить срок службы ваших шин.Это также означает, что вам придется менять шины раньше.

Причина №2. Вы можете продлить срок службы вашей подвески и рулевой системы.

Плохая центровка создает нагрузку на подвеску и системы рулевого управления. Это может привести к неравномерному износу деталей подвески и рулевого управления, что может привести к дорогостоящему ремонту.

Причина №3. Вы можете снизить расходы на топливо.

Существует прямая зависимость между регулировкой углов установки колес и расходами на топливо.Правильно выровненный автомобиль, как правило, расходует больше топлива, чем не выровненный. Это потому, что смещенные колеса не будут правильно работать вместе. В этом случае вашему двигателю потребуется больше работать, чтобы двигать машину вперед, что может снизить топливную экономичность.

Причина №4. Вы можете наслаждаться плавным и безопасным вождением.

Если колеса не выровнены, автомобиль может тянуть вправо или влево. Это может затруднить управление автомобилем, так как вам может потребоваться постоянная корректировка для компенсации.Это также может привести к ухабистой дороге и отвлечь ваше внимание от безопасного вождения.

Требуется ли регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес необходима не реже одного или двух раз в год. Шины вашего автомобиля подвержены износу, и если вы часто ездите по неровным дорогам, они могут быстро изнашиваться. Но если вы будете периодически выравнивать колеса, вы можете решить проблемы с шинами, прежде чем они повлекут за собой дорогостоящий ремонт. Кроме того, если ваши колеса правильно выровнены, вы можете избежать проблем с шинами, которые в противном случае привели бы к авариям.

Как определить, что колеса не выровнены

Распространенные признаки смещения вашего автомобиля:

• Шины неравномерно изношены.
• Рулевое колесо смещено от центра.
• Руль часто трясется и / или вибрирует.
• Ваш автомобиль часто тянет налево или направо.

Если вы заметили любую из вышеупомянутых проблем, отнесите свой автомобиль к сертифицированному автомеханику. Затем механик может осмотреть ваши колеса и правильно их выровнять.

Чего ожидать во время регулировки углов установки колес

Регулировка углов установки колес обычно считается услугой «по прибытии». Автомеханики обычно могут выровнять колеса автомобиля примерно за час. По завершении вы сможете безопасно отвезти машину домой.

Иногда механик рекомендует заменить одну или несколько шин в рамках регулировки. Во время регулировки механик может оценить состояние ваших шин и давление в них. Если какие-либо шины необходимо заменить, механик должен быть в состоянии выполнить работу, а затем выровнять их.

Итог: не ждите, чтобы выровняли колеса вашего автомобиля

Если на вашем автомобиле есть какие-либо признаки смещения колес или если вы не знаете, сколько времени прошло с момента последней регулировки, отнесите его к механику. Имея профессиональное мнение, вы можете получить необходимую помощь, чтобы выровнять колеса и снова безопасно управлять автомобилем.

Это сообщение в блоге предоставили Fix Auto Valley, ведущий отраслевой эксперт и мастерская по ремонту после столкновений, обслуживающая Палмер, Василла и окрестности.

Как регулировка углов установки колес обеспечивает безопасность?

Правильная регулировка углов установки колес необходима для того, чтобы автомобиль хорошо управлялся при вождении. Риск повреждения шин и дорожно-транспортных происшествий возрастает, если колеса автомобиля не выровнены. Регулярные проверки углов установки колес защищают жизнь шин автомобиля и повышают безопасность автомобиля. Распознавая симптомы несоосности, владельцы автомобилей могут снизить вероятность испортить новую шину или комплект шин в Джексонвилле, Флорида.Вот некоторые из причин и следствий неправильной регулировки углов установки колес.

Что такое схождение колес?

Регулировка углов установки колес относится к регулировке подвески вашего автомобиля. Подвеска позволяет автомобилю синхронизироваться с колесами. Уловка для правильного выравнивания состоит в том, чтобы отрегулировать углы наклона шин, чтобы обеспечить более плавный контакт между ними и дорогой. Если вы заметили неравномерный износ протекторов шин, ваш автомобиль слишком сильно тянет в одном или другом направлении, смещение рулевого колеса со смещением от центра или небольшую вибрацию рулевого колеса, вам, вероятно, нужно сесть на машину. для регулировки углов установки колес.

Причины

Когда шины автомобиля выровнены правильно, они вращаются по прямой. Владелец автомобиля может случайно выбить свои шины из-под выравнивания, ударившись о бордюр, выехав на выбоину или неожиданно ударившись о что-нибудь на дороге. Иногда небольшие изгибы крыльев могут привести к смещению колес.

Несоосность колес приводит к смещению транспортного средства от центра, что затрудняет управление. Транспортные средства, которые вибрируют без видимой причины или имеют тенденцию отклоняться в сторону во время движения, могут страдать от перекоса.Водители заметят, что для управления автомобилем по прямой требуется больше усилий, если колеса не выровнены должным образом.

Эффекты

Вождение автомобиля с неправильной регулировкой колес может вызвать неравномерный износ шин. Если проблема не будет устранена достаточно быстро, шины транспортного средства могут претерпеть преждевременный износ, что сделает их небезопасными. Немедленно устраняйте проблемы с центровкой, чтобы избежать ненужного повреждения шин.

Несоосность может вызвать чрезмерную нагрузку на подвеску автомобиля.Это создает риск повреждения компонентов подвески, что может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

При движении на высоких скоростях перекос колес может вызвать затруднения в управлении, повышая риск аварии. Шины, которые не выровнены, имеют тенденцию тянуться в сторону, вынуждая водителя крепко держать рулевое колесо. Несоосность может отрицательно повлиять на то, как автомобиль тормозит и управляем, что снижает безопасность на дороге.

Торможение шины из-за смещения колес также может привести к увеличению расхода топлива автомобилем.

Драйверы

Smart настроятся на признаки несоосности и сразу же предпримут шаги для устранения проблемы. При осторожном вождении люди с большей вероятностью смогут избежать аварий, вызывающих проблемы с перекосом, что позволит им повысить безопасность на дороге.

Big Chief Tire выполняет наилучшую регулировку углов установки колес в Джексонвилле

В Big Chief Tire ваша безопасность является нашим приоритетом. Принесите свой автомобиль на осмотр, чтобы мы могли безопасно вернуть вас в дорогу.Запланируйте встречу по любому поводу — от регулировки углов установки колес до установки новых шин и осмотра тормозов заранее онлайн и получите скидку 10 долларов на любую услугу.

* Этот блог был обновлен 19 февраля 2021 г. и теперь включает «Что такое регулировка углов установки колес?» и «Big Chief Tire выполняет лучшую регулировку углов установки колес в Джексонвилле».

6 веских причин получить регулировку колес — Шины и обслуживание западного побережья — Новости шин и сервиса западного побережья Западный Лос-Анджелес, Калифорния Санта-Моника, Калифорния Беверли-Хиллз, Калифорния Магазин шин

Когда большинство людей посещают автомастерские для такие услуги, как замена масла, автомеханик обычно спрашивает, не нужны ли вам дополнительные услуги.Распространенной особенностью является регулировка углов установки колес. Автомеханики обычно рекомендуют регулировку углов установки четырех колес на регулярной основе. Это потому, что независимо от того, насколько хорошо выполняется регулировка углов установки колес, она никогда не бывает постоянной. Когда вы ведете автомобиль, вибрации от дороги и препятствия, такие как выбоины, приводят к смещению ваших колес.

Когда автомеханик в сертифицированном авторемонтном центре выполняет регулировку, он корректирует подвеску автомобиля, чтобы выровнять углы шин. Это влияет на то, как они соприкасаются с дорогой.Автомеханик будет проверять и регулировать три угла подвески:

Схождение: Это степень поворота шин внутрь или наружу, если смотреть сверху на автомобиль. Подобно тому, как смотреть на пальцы ног на ногах. Они должны быть идеально параллельны друг другу. Если повернут внутрь или наружу, вам потребуется регулировка углов установки колес, чтобы исправить их.

Развал: Угол наклона шины внутрь или наружу, если смотреть на них спереди автомобиля.Слишком большой наклон внутрь или наружу указывает на неправильное выравнивание и требует регулировки.

Колесо: Это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от вашего автомобиля. Эта ось должна указывать вверх и вниз. Если он наклоняется к водителю или к передней части автомобиля, регулировка углов установки колес будет направлена ​​правильно.

Но почему так важна правильная центровка шин? Есть много веских причин, по которым автомеханик должен выполнять услуги по выравниванию передней части. Вот несколько причин, по которым важно выполнять регулировку углов установки колес на регулярной основе:

Регулировка углов установки колес обеспечивает более плавную езду

Когда регулировка отклонения отключена, автомобиль имеет тенденцию вибрировать или трястись.Поручив сертифицированному автомеханику выполнить регулировку, он сможет регулировать угол наклона колес. Таким образом, ваши колеса располагаются вертикально и параллельно друг другу. Это обеспечивает более плавную езду на автомобиле и предотвращает вибрации, вызванные смещением колес.

Регулировка углов установки колес увеличивает расход бензина

Неправильная регулировка приводит к уменьшению расхода бензина. Автомобили, которым требуется выравнивание, как правило, тянутся в сторону. Это движение в сторону заставляет автомобили двигаться дальше, чем если бы шины ехали прямо.Со временем это может составить несколько дополнительных миль, особенно в длительных поездках. Когда цены на газ стремительно растут, важна не каждая миля, которую вы проехали.

Регулировка углов установки колес улучшает управляемость

Шины с правильной центровкой имеют лучшее сцепление с дорогой. Лучший контакт с дорогой уменьшает радиус поворота. Повышенное тяговое усилие позволяет автомобилям останавливаться быстрее и на меньшем расстоянии. Оба эти фактора означают, что регулировка углов установки колес делает его более безопасным для вас и других водителей на дороге.

A Регулировка углов установки колес увеличивает срок службы шин

Плохая центровка приводит к тому, что ваши новые шины изнашиваются быстрее, чем следовало бы.Дополнительный износ сокращает срок службы шин и стоит ваших денег. Если вы заметили, что ваши шины изнашиваются неравномерно, посетите сертифицированный центр ремонта автомобилей, чтобы проверить регулировку углов установки колес.

Регулировка углов установки колес необходима для замены шин

При переходе с обычных шин на зимние или вездеходные шины требуется регулировка. Поскольку разные шины имеют разные размеры и протектор, автомеханик должен правильно выровнять их при установке. Это позволяет им правильно контактировать с дорогой.

Регулировка углов установки колес — это быстро и недорого

Как видите, существует несколько веских причин, по которым выравнивание необходимо выполнять регулярно. Регулировка углов установки колес стоит недорого и занимает всего несколько минут. Так что в следующий раз, когда вы возьмете машину на замену, и они спросят о регулировке углов установки всех четырех колес, возможно, стоит подумать об этом. Эти несколько минут и долларов могут сэкономить вам деньги и обезопасить вас в долгосрочной перспективе.

Как колеса влияют на расход бензина?

Есть много вещей, которые могут повлиять на расход топлива вашего автомобиля.На первый взгляд может показаться, что колеса и шины вашего автомобиля вообще не влияют на экономию топлива. Тем не менее, они действительно влияют на эффективность работы вашего автомобиля, в зависимости от того, в каком состоянии они содержатся, и от размера вашего колеса.

(Pixabay / flok85)

Например, шины большего размера уменьшают экономию топлива, поскольку они тяжелее, а шины меньшего размера повышают топливную экономичность. Шины большего размера также имеют более высокое сопротивление качению, чем шины меньшего размера, что означает, что им требуется большее сопротивление и усилия, чтобы заставить их катиться.Однако, если вы много ездите по автостраде на высоких скоростях, установка шин большего размера может помочь повысить топливную экономичность вашего автомобиля.

Еще одна вещь, которая может повлиять на экономию топлива в вашем автомобиле, — это давление воздуха в шинах. Если давление воздуха в ваших шинах низкое, оно обеспечивает большее сопротивление, в результате чего вашему автомобилю нужно прилагать больше усилий, чтобы тронуться с места. К счастью, эту проблему вы можете исправить. Если вы регулярно проверяете давление воздуха в шинах, вы можете быть уверены, что поддерживаете рекомендованные фунты на квадратный дюйм для оптимальной производительности.

Не полагайтесь только на свою систему контроля давления в шинах, поскольку она обычно дает вам знать, только когда воздух в вашей шине опустится на 25 процентов ниже предполагаемого значения. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль экономил топливо максимально эффективно, возьмите за привычку проверять давление в шинах раз в месяц.

Протекторы шин также могут повлиять на экономию топлива. Есть причина, по которой гонщики используют шины без протектора. Они обеспечивают меньшее сопротивление и позволяют их транспортным средствам легче разгоняться до более высоких скоростей.Однако, в отличие от гонщиков, нам нужно наступать на наши машины, чтобы они могли легко тормозить в плохую погоду. Если вы используете толстые шины, подходящие для бездорожья, но не ездите по бездорожью регулярно, это может значительно снизить топливную экономичность. Решение состоит в том, чтобы купить уличные шины для вашего автомобиля, чтобы он не выполнял столько работы.

Если ваши шины маленькие, с хорошим протектором и вы регулярно проверяете давление воздуха, но все же думаете, что ваш автомобиль может быть более экономичным, вы можете настроить колеса.Большинство колес сделаны из стали, но в зависимости от веса вашего автомобиля вы можете выбрать более легкие легкосплавные диски. Это может уменьшить вес вашего автомобиля и, таким образом, минимизировать его сопротивление. Однако имейте в виду, что это может повлиять на типы шин, которые вы можете купить для своего автомобиля. Если это заставит вас установить более широкие шины, вы потеряете некоторую топливную экономичность.

Хотя тип шин и колес может повлиять на расход топлива вашего автомобиля, регулировка также может повлиять на его характеристики.Если ваше выравнивание отключено, ваша машина будет работать тяжелее, когда вы управляете своим автомобилем, а это означает, что он потребляет больше газа. Итак, убедитесь, что вы вовремя привозите свой автомобиль, чтобы убедиться в правильности центровки.

Сочетание правильного выбора шин и проведения надлежащего технического обслуживания вашего автомобиля, вы можете сделать свой автомобиль более экономичным. Это не только поможет вам сэкономить деньги на газе, но также поможет снизить выбросы углекислого газа, что является беспроигрышным для вас и окружающей среды.

7 советов по облегчению боли в спине во время дорожных поездок

Когда у вас болит спина, поездка в машине в течение часа или более может стать настоящим испытанием. Примите во внимание следующий совет и посмотрите, поможет ли он в вашей следующей поездке.

Растяжка для снятия боли в спине Сохранить

Выйдите из машины и почаще потянитесь, чтобы чувствовать себя счастливее во время поездок.
См .: Растяжка для снятия боли в спине

1.Немедленно устраивайтесь поудобнее

Найдите время, чтобы убедиться, что вы чувствуете себя комфортно с самого начала поездки. Малейший раздражитель в начале поездки может позже превратиться в бушующую боль.

• Держите задние карманы пустыми . Если вы сядете на кошелек, телефон или что-нибудь еще, ваш позвоночник может не выровняться.
• Сядьте прямо , поставив колени немного выше бедер, и держите подбородок втянутым так, чтобы ваша голова находилась прямо над позвоночником.

  См. «Осанка для выпрямления спины»

• Сядьте на удобном расстоянии от руля . Для обеспечения безопасности подушек безопасности Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует сидеть так, чтобы грудина находилась на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса, ¹ , и держите руки на руле в точках 9 и 3 (стороны, а не верх колеса). ² Но и не садитесь слишком далеко, это может привести к тому, что вы слишком далеко потянетесь за руль, и окажет большую нагрузку на поясничный отдел позвоночника, шею, плечо и запястья.

  См. Офисное кресло, осанка и эргономика вождения

• Держите спину ровно относительно спинки сиденья . Чтобы лучше поддержать контур изгиба внутрь нижней части спины, используйте небольшую подушку или сверните шарф и поместите его между поясницей и сиденьем. Кроме того, существует множество специальных подушек и подушек, которые могут помочь при боли при ишиасе и боли в пояснице.

  См. Типы поясничной опоры и эргономичные офисные кресла

Не существует единственного наилучшего варианта, и с вашей стороны могут потребоваться некоторые усилия, метод проб и ошибок, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

объявление

2. Сделайте вашу поездку максимально плавной

Неровности на дороге могут повредить позвоночник и усилить боль. Для более плавной езды рассмотрите:

• Езда на легковом автомобиле, а не на внедорожнике или пикапе
• Замена изношенных амортизаторов для ограничения отскока в автомобиле
• Замена изношенных шин для уменьшения вибрации или тряски
• Сидеть на подушке автомобильного сиденья или на подушке для копчика, чтобы обеспечить большее расстояние между вами и дорогой

См. Безболезненные советы путешественникам

3.Выходи и двигайся

Сидение в одном положении в машине напрягает мышцы спины и может вызвать боль и, возможно, мышечный спазм. В идеале каждый должен делать как минимум 15-минутный перерыв на каждые 2 часа вождения. Если вы склонны к болям в спине, вы можете делать перерывы чаще, например, каждые 30-60 минут.

Посмотреть видео: О чем вам говорит спазм мышц спины?

Постарайтесь запланировать остановки заранее. Выйдите из машины, чтобы вы могли двигаться и растягиваться.Движение стимулирует кровообращение, которое доставляет питательные вещества и кислород к нижней части спины.

Посмотреть видео 4 простых упражнения на растяжку при боли в пояснице

4. Периодически меняйте положение

По возможности, постарайтесь немного подвигаться на сиденье. Даже 10 секунд движения и растяжки лучше, чем сидеть на месте. Как минимум регулируйте свое сиденье и слегка меняйте положение каждые 15-20 минут. Прокачивайте лодыжки, чтобы поддерживать кровоток и слегка растягивать мышцы задней поверхности бедра.Вам поможет любое безопасное движение в машине.

5. Попробуйте холодную или тепловую терапию

Многие люди считают, что холодная или тепловая терапия — хороший способ облегчить боль во время долгой поездки.

• Холодная терапия может помочь уменьшить воспаление и отек. Подумайте о том, чтобы взять с собой холодильник для хранения многоразовых пакетов со льдом или других пакетов для лечения холода. Вы можете купить пакеты для лечения холода в магазине или сделать их самостоятельно.
• Тепловая терапия может помочь увеличить кровоток и расслабить мышцы.Можно купить различные виды термотерапии, например, тепловые обертывания или грелки. Вы также можете сделать свой собственный влажный теплый компресс. Некоторые люди предпочитают помещать в микроволновую печь влажный тепловой пакет, чтобы он был теплым, когда они отправляются в поездку.

Рекомендуется прикладывать лед или тепло только на 15 или 20 минут за раз, а затем дать коже отдохнуть, по крайней мере, на пару часов перед следующим применением.

Для водителей лучше всего применять холодную или тепловую терапию во время перерыва в вождении.Поскольку вы не можете проверить кожу во время вождения, труднее убедиться, что кожа не повреждается во время применения холодовой или тепловой терапии. В некоторых автомобилях есть сиденья с подогревом, которые обеспечивают постоянный низкий уровень тепла, что может быть хорошим вариантом во время вождения, если это удобно и обеспечивает облегчение.

объявление

6. Поддержите спину ногами

Поддержка позвоночника начинается с подъема ног снизу вверх. Ноги должны быть поставлены на твердую поверхность и на нужной высоте, чтобы не переносить нагрузку на нижнюю часть спины.Колени должны быть под прямым углом. Это означает, что если ваше сиденье слишком высокое, лучше положить ноги на подставку для ног. Если вы водитель и имеете возможность использовать круиз-контроль для более продолжительной езды, возможно, вы захотите сделать это, чтобы позволить себе держать обе ноги на полу в течение определенного периода времени.

See Good Posture помогает уменьшить боль в спине

7. Используйте отвлекающие маневры от боли

Если вы запланировали что-то, что отвлечет вас от боли, это может иметь большое значение.Даже если вы водитель, есть несколько вариантов, которые помогут вам занять разум. Попробуйте новый музыкальный канал, загрузите подкаст или послушайте аудиокнигу.

У пассажиров есть много дополнительных возможностей выбора, таких как медитация, чтение, просмотр шоу, решение судоку или кроссворда или игра в электронную игру.

Бонусные чаевые

Если вы знаете, что длительные поездки на автомобиле вызывают у вас проблемы со спиной, возможно, вам стоит подумать о приеме безрецептурных НПВП (нестероидных противовоспалительных препаратов) прямо перед поездкой, чтобы снизить риск развития или усугубления боли в спине.Некоторые примеры НПВП включают аспирин, ибупрофен и напроксен. Просто не забудьте сначала проконсультироваться с врачом и внимательно прочитать предупреждающие надписи, чтобы снизить риск серьезных побочных эффектов или осложнений.

См. Общие НПВП при боли в спине и шее

Попробуйте эти советы и посмотрите, что вам подходит. Надеюсь, что хотя бы некоторые из этих советов помогут уменьшить боль в спине в дороге.

Подробнее:

9 быстрых советов по поводу боли в спине при поездках на самолете

Список литературы

• 1.Подушки безопасности. Министерство транспорта США, Веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения.

  No related posts.