Сообщение про знаки дорожного движения: Страница не найдена — Ресторан

Доклад Знаки дорожного движения 3, 4 класс сообщение

Знаки дорожного движения, первый раз утвердили в 1909 году. Раньше, люди в основном передвигались пешком, так как машины были дорогие, да и повозки с лошадями не у каждого были. Чуть позже скот стал, появляется у большинства людей. Связи с этим на дорогах стало жутко тесно, и движение было невозможным. С появлением автомобилей люди додумались, что автомобили должны передвигаться не как не вместе с людьми, поэтому дорогу поделили. Что бы движение было безопасным, как раз таки придумали знаки дорожного движения и прочие правила. А правила дорожного движения обязаны знать все, как взрослые, так и дети.

Сразу как появились дороги, автомобили, так сказать какое-то движение, людям сразу понадобились дорожные знаки. Одним из самых первых знаков было указанное на столбе расстояние до места пребывания. Обычно писали пункт и километры, на каком-то столбе. В  середине 1906 года была создана “Международная организация, связанная с автомобилями и правилами”.

  Знаки устанавливали за 250 метров до того участка о котором  говорит знак. Кстати тот самый человечек переходящий дорогу, который мы видим каждый день, его придумали в СССР.

Знаков существует огромное количество, в России наблюдается около 250-300 знаков дорожного движения. Какие же группы дорожных знаков появляются в нашей жизни? К группе дорожных знаков относятся такие как: запрещающие, предупреждающие, информационные, таблички.

Предупреждающие знаки сообщают нам, что скоро будет какой-то опасный участок дороги. Обычно такие знаки выглядят как треугольник с красной рамкой по бокам. Запрещающие знаки, основаны на том, что запрещено передвигаться там, переходить дорогу там и т.д. Информационные знаки — это те знаки которые говорят нам где переходить дорогу, где ездят автобусы и т.д.

Каждый, кто выходит на улицу становиться участником дорожного движения.  И он обязан соблюдать эти правила, а не идти вопреки им. Правила дорожного движения так же являются едиными для всей территории Российской Федерации.

Неправильное поведение на дорогах, или тротуарах может привести к опасным ситуациям. Если правила не соблюдаются, значит, нарушитель попросту их не знает. Самое главное правило это быть внимательным на дорогах, так как  не внимательность может привести к опасным ситуациям.

Во времена СССР были выпуклые знаки, которые светились в темноте, тем самым это было очень удобно для автомобилистов и для обычных граждан. Подсветка была основана на лампе накаливания. В крайних случаях подсветка заменялась ртутно-гелиевыми лампами, но это было очень редко. Были и просто обычные знаки как в наше время, так называемые плоские дорожные знаки. Знаки размещали на фонарные столбы, потому что лампы питали, а точнее обеспечивали энергией освещение знака. Знаки загорались в то же самое время, когда загорались фонарные столбы для освещения улиц. Но в начала 90-х годов, такой род знаков престали производить вовсе.

В наше время в основном делают знаки из металла, на железной ножке, так же знак покрыт специальной светящейся плёнкой.

Доклад №2

С очень давних времён люди придумывали различные способы, чтобы урегулировать все возрастающее дорожное движение. Пока средства передвижения были тихоходными, было достаточно столбов вдоль дорог, которые отмеряли расстояние. Но, с появление автомобилей всё изменилось. Чтобы обезопасить пешеходов и других участников дорожного движения, были разработаны правила дорожного движения.

Таким образом, дорожные знаки стали главными помощниками человека на дороге. Но, чтобы они помогали регулировать дорожное движение, необходимо их знать «в лицо». Дорожные знаки обязаны прекрасно знать не только водители, но и пешеходы.

Существуют определённые правила установки знаков дорожного движения: они расположены с правой стороны улицы или дороги и ,обязательно, лицевой стороной к участникам дорожного движения. Знаки должны быть определённых размеров, чтобы изображение было хорошо видно водителям и пешеходам.

Также важным является тот факт, что все знаки относятся к определённой группе. Хоть и кажется, что их очень много и сложно запомнить, но если учить их по группам, то все будет очень понятно.

Классификация знаков дорожного движения:

1. Предупреждающие знаки — это треугольники с красным контуром. Они могут предупреждать о том, что недалеко могут появится на проезжей части дети; о том, что впереди ведутся ремонтные дороги или начинается одностороннее движение.

2. Предписывающий знаки — это синие знаки круглой формы. На тёмном фоне белые стрелки предписывают направление движения; цифры показывают водителям с какой минимальной скоростью можно ездить.

3. Запрещающие дорожные знаки также круглой формы красного цвета. Информация, изображенная на данных знаках, носит обязательный характер.

4. Информационно-указательные знаки — квадратные или прямоугольные знаки синего цвета, содержащие необходимую информацию для участников дорожного движения.

5. Знаки сервиса указывают информацию, которая поможет участникам дорожного движения найти место для отдыха, больницу, пункты питания или центр технического обслуживания.

6. Знаки приоритета имеют различную форму. Они показывают водителю по какой дороге он движется: по главной или второстепенной. Эти знаки указывают участникам дорожного движения то, кто должен уступить дорогу, а кто имеет преимущество в движении.

7. Таблички помогают уточнять некоторую информацию и крепятся под основными дорожными знаками.

Изучение дорожных знаков очень важно для всех людей. Если со школы знать правила дорожного движения, то можно избежать больших неприятностей.

3, 4 класс

Знаки дорожного движения

Популярные темы сообщений

• Нева — река

  Сейчас уже все знают про существование Ладожском озере, но мало кто знает, что в это озера впадает множество рек, а вытекает только одна. И эту реку называют Невой и этим можно объяснить полноводность и скорость течения реки.

• Народы и религии мира

  Религия это философия, сформированная на почитании высших сил. Это одна из форм культуры народа. Религии разделяют на две группы: Мировые – самые представительные, делящиеся в свою очередь на буддизм, ислам и христианство.
• Рахманинов Сергей Васильевич

  Если внимательно начать изучение музыкального искусства, то можно заметить, что среди русских композиторов имеется множество талантливых людей, прославивших свою родину изумительными произведениями.

Зачем нужны правила дорожного движения? Светофор, дорожная разметка и дорожные знаки | ОБЖ. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, лекция, шпаргалка, конспект, ГДЗ, тест

Раздел:

Правила дорожного движения

По улицам ходят не только пешеходы. По ним ездят легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи. Транспорт ко­нечно же облегчает жизнь людей, но он яв­ляется и источником повышенной опасности. Чтобы спокойно чувствовать себя на улице, человек должен знать и выполнять правила дорожного движения.

• Переходить дорогу можно только по пере­ходу на зелёный сигнал светофора.
• При переходе улицы (с двусторонним дви­жением) смотри вначале налево, а затем — направо.
• Нельзя играть и бегать вблизи проезжей части.

Правила дорожного движения позволяют ма­шинам и людям на улицах не мешать друг другу. Управляют движением автомобилей и пешеходов на улице светофоры, дорожная разметка и дорож­ные знаки.

Зелёный сигнал светофора (для пешехо­дов — зелёный идущий человек) разреша­ет движение. Жёлтый сигнал предупреждает о смене сигнала. Красный сигнал светофора (для пешеходов — красный стоящий человек) запрещает движение.

Иногда вместо светофора движение транс­порта и пешеходов на перекрёстке направляет милиционер-регулировщик.

Переход запрещён

Переход разрешён

Дорожная разметка помогает пешеходам уз­нать, где можно переходить улицу, а водите­лям — в каком направлении двигаться.

Так на улице обознача­ется пешеходный пере­ход

Осевая линия разделяет потоки машин, которые движутся в разных на­правлениях

Движению по улицам помогают также до­рожные знаки. Некоторые знаки запрещают то или иное действие. Они называются запре­щающими.

Движение на вело­сипедах запрещено

Движение пеше­ходов запрещено

Запрещающие

Другие знаки предупреждают водителей, по­этому их назвали предупреждающими.

Пешеходный переход

Осторожно, дети!

Предупреждающие

Есть знаки, которые объясняют, как себя вести. Они называются предписывающими.

Велосипедная дорожка

Пешеходная дорожка

Предписывающие

Наконец, есть знаки, которые информируют нас о чём-либо. Они получили название информационно-указательными. Материал с сайта http://worldofschool.ru

Место останов­ки автобуса

Место останов­ки трамвая

Пешеходный переход

Подземный пеше­ходный переход

Правила дорожного движения позволяют сделать жизнь на улицах безопасной и удобной.

На этой странице материал по темам:

• Для чего нужны знаки для пешеходов доклад

• Реферат по пдд на тему дорожная разметка

• «назначение правил дорожного движения»

• Скачать доклад по обж на тему основные правила пдд

• Реферат на тему дорожные знаки, дорожная разметка

Вопросы по этому материалу:

• Что помогает поддерживать порядок на улицах города?

• Какие правила дорожного движения нужно знать и выполнять?

• Где и как можно переходить дорогу?

• Какую роль играют дорожные знаки?

История дорожных знаков | Циркуль

Как только человек «придумал» дороги, ему понадобились дорожные знаки, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этих целей древние люди использовали все подручные средства: обломанные ветки, зарубки на коре деревьев, камни определенной формы, установленные вдоль дорог. Не самый информативный вариант, да и отломанную ветку не всегда сразу увидишь, поэтому люди задумались о том, как отделить знак от пейзажа. Так вдоль дорог начали ставить статуи, например греческие гермы – четырехгранные столбы, завершенные скульптурной головой Гермеса (отсюда, собственно, и название). Потом, с пятого века до нашей эры, на гермах начали появляться головы и других персонажей: Вакха, Пана, фавнов, государственных деятелей, философов и других. Когда появилась письменность, на камнях начали делать надписи, чаще всего названия населенных пунктов.

Настоящую систему дорожных указателей разработали в Древнем Риме в третьем веке до нашей эры. В центре Рима у храма Сатурна установили золотой мильный столб, от которого отсчитывались все дороги, расходившиеся во все концы великой империи. На важных дорогах римляне устанавливали мильные столбы цилиндрической формы, на которые наносились надписи с информацией о расстоянии от Римского форума. Система мильных столбов получила широкое распространение не только в Римской империи, ее применяли во многих странах, в том числе и в России, где впервые верстовые столбы установили по указу Федора Ивановича на дороге от Москвы до Коломенского. Позже, при Петре I, вышел указ «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Впрочем, простой цифры на столбе оказалось мало, и на них начали наносить дополнительную информацию: название местности, границы владений, расстояние.

Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали.

Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.

В 1949 году в Женеве была принята еще одна попытка создания единой мировой системы дорожных знаков, «Протокол о дорожных знаках и сигналах». За основу взяли европейскую систему, и совершенно не удивительно, что страны американского континента подписать сей документ отказались. Если в конвенции 31 года было прописано 26 дорожных знаков, то новый протокол предусматривал уже 51 знак: 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 9 указательных и 2 предписывающих. В остальном, если какие-то ситуации этими знаками не предусматривались, страны опять были вольны придумать что-то свое.

На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Дорожные знаки, светофор и ПДД. История возникновения — Дорожники подмосковья

История ПДД началась очень давно, еще задолго до появления первых транспортных средств, практически с появлением первых дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы. Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское». После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога. Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н. э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.   ПОЯВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В ЕВРОПЕ И РОССИИ   При французском министре Зулли и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку. В России повсеместное распространение дорожных указателей началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.   СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ.   Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога». Дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» впервые появился в середине XIX столетия на горных дорогах Швейцарии и Австрии. Знак изображали на придорожных скалах и изображали на нем колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Знаки стали распространяться вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали. Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.   ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В РОССИИ.   В России дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: «Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. …Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе». К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту. Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.   ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.     Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели. В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские. Первые правила дорожного движения звучали достаточно забавно. Например, в России было такое требование, чтобы впереди автомобиля бежал мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью чудовища. Также, правила предписывали водителям сбавлять скорость и останавливаться, если их приближение будет вызывать беспокойство у лошадей. В Англии впереди кaждогo пaровогo дилижaнcа на раccтоянии 55 мeтров дoлжeн идти человeк с красным флагoм. При встречe с карeтами или всадниками oн должeн предупрeждать о тoм, что за ним следуeт парoвик. Также, мaшинистам стрoго воспрeщaется пугать лошaдей свисткaми. Выпускaть пар из мaшин допускaeтся тoлько в случae отсутствия на дорогe лошaдей.   СОВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.   Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г. В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов. В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упоминались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя. Современные правила дорожного движения были введены в нашей стране в январе 1961 года.   ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО СВЕТОФОРА.     Первый светофор появился в конце 1868 года в Лондоне на площади у здания английского парламента. Он представлял собой две газовые лампы с красными и зелеными стеклами. Устройство дублировало сигналы регулировщика в темное время суток и тем самым помогало членам парламента спокойно переходить проезжую часть улицы. Автором изобретения был инженер Дж. П. Найт. К сожалению, его детище просуществовало всего четыре недели. Газовый фонарь взорвался, ранив дежурившего около него полицейского. Только через полвека — 5 августа 1914 года — в американском городе Кливленде были установлены новые светофоры. Они переключали красный и зеленый цвет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. С тех пор и началось триумфальное шествие светофора по всему миру, 5 августа отмечается как Международный день светофоров. Первый трехцветный светофор появился в 1918 году в Нью-Йорке. Спустя еще какое то время их авторитет признали автомобилисты Детройта и Мичигана. Авторами «трехглазого» выступили Уильям Поттс и Джон Харрис. За океан, в Европу светофор вновь вернулся лишь к 1922 году. Но не сразу в город, где о нем впервые заговорили — в Лондон. Светофоры сначала появились во Франции, в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара. А затем в Германии, в городе Гамбург на площади Стефанплатц. В Соединенном Королевстве электрический регулировщик появился лишь в 1927 году в городе Вулвергемптон. А вот первый светофор в нашей стране заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.   ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.   С правилами дорожного движения и знаками связано много курьезных случаев и интересных фактов. Остановимся только на двух из них: Например, интересно происхождение слова «шофер»: первый «самодвижущийся автомобиль» предназначался для перевозки пушек и представлял собой трехколесную телегу с паровым котлом. Когда пар кончался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого под ним на земле разводили костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так, большую часть времени водители первых автомобилей нагревали котел и кипятили в нем воду. Поэтому их стали называть шоферами, что в переводе с французского означаете «кочегар». Еще одна история связана с дорожными знаками. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Реферат на тему «Правила дорожного движения» для школьников

Для того чтобы разобраться в данной теме (например, чтобы подготовить реферат на тему «Правила дорожного движения»), крайне необходимо понять, что этот набор норм из себя представляет.

Итак, правила движения на дорогах — это набор правил, которые регулируют поведение участников движения по дорогам и требования по вопросам техники, которые предъявляются к транспорту с целью обеспечения безопасности движения по дорогам.

Обратимся к российским законам. Для тех, кто интересуется правовым статусом правил дорожного движения, сообщение об этом будет полезно. Законодательство РФ устанавливает для правил общеобязательное положение и единый порядок. Законы, регулирующие движение, не должны им противоречить.

Международные договоры

Венская конвенция — это договор между странами, заключенный для повышения безопасности движения по дорогам при помощи унификации дорожных правил. Сама конвенция разработана на конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября в Вене в 1968 году. Также на данной конференции разработана еще и другая немаловажная конвенция — конвенция, регулирующая дорожные знаки и сигналы. Эта конвенция, которая была принята от 8 ноября 1968-го, была введена для международной стандартизации знаков на дороге. Эта информация будет особенно полезна при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения».

Дорожные знаки

При докладе на тему «Правила дорожного движения» нам следует обратить внимание на то, что знаки, сигналы, а также маркировка дороги стандартизированы Конвенцией.

Дорожные знаки бывают следующих типов:

• знаки, устанавливающие приоритет;
• знаки, которые предписывают поведения на дороге;
• знаки запрещающие;
• знаки сервисные;
• знаки, которые предупреждают об опасности;
• знаки для «особых предписаний»;
• знаки информационные.

Нарушение ПДД

Наиболее частыми нарушениями правил считаются превышение скорости, парковка в неположенном месте, агрессивное вождение, то есть такие действия, как «подрезание», неожиданная смена полосы (резкое, без предупреждения) и т. д. Этот аспект очень важен, если вы решили добавить актуальную информацию в ваш реферат на тему «Правила дорожного движения».

Правила дорожного движения для пользования пешеходами

Когда любой участник будет соблюдать правила движения по дороге, уменьшится количество ДТП. Кроме правил, есть особые предписания для пешеходов (а особенно детей):

1. Нужно двигаться по тротуарам и дорожкам справа.

• В случае отсутствия тротуара нужно совершать движение справа от велосипедной дорожки.
• Во время движения по велосипедной дорожке не надо мешать велосипедисту, а следует передвигаться по обочине как можно правее.
• Если нет велосипедной дорожки, то нужно идти навстречу транспорту.

2. Передвижение в темное время.

• Во время движения вдоль края проезжей части или же по придорожной обочине нужно носить светоотражающие полоски либо держать фонарь.

3. Правильный переход дороги

• Для перехода через часть дороги необходимо найти пешеходный светофор, а затем переходить его на зеленый свет.
• При отсутствии светофора нужно найти знак перехода. Во время перехода надо посмотреть сначала влево, затем вправо.
• Если есть подземный переход, то необходимо переходить именно по нему.
• Ребенок должен переходить со взрослым за руку.
• При отсутствии светофора или перехода нужно дождаться проезда всех автомобилей и быстро перейти дорогу под прямым углом.

4. Действия при выходе из общественного транспорта.

• После выхода из автобуса следует обойти транспорт сзади, убедившись, что за ним не едет другое транспортное средство.
• При выходе из трамвая нужно дождаться, пока транспорт отъедет по своему маршруту от остановки. В случае, если у вас нет времени ждать, можно обойти транспортное средство спереди, перед этим осмотревшись, нет ли иного трамвая, который движется навстречу.

5. Движение групп, собранных из людей.

• Большие группы пешеходов должны двигаться организованно, колоннами.
• В случае нехватки места на тротуаре можно идти по проезжей части навстречу автотранспорту.
• Спереди и сзади пешей колонны на расстоянии от десяти до пятнадцати метров должны шествовать сопровождающие с флажками яркого красного цвета и фонарями в руках (в вечернее или ночное время суток). Человек спереди должен нести белый фонарь, человек сзади – нести фонарь красный.
• Колонны детей нужно вести только по тротуарам или же, как вариант, пешеходным дорожкам. Выход детских колонн на обочину при сумерках (вечером или ночью) запрещен.

Что запрещается делать пешеходам?

На следующие правила необходимо обратить пристальное внимание при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения».

1. Запрещается резко выходить, а также выбегать на дорогу (или же, как вариант, пешеходный переход), так как автомобиль не успеет затормозить.
2. Запрещается выходить на дорогу, не посмотрев влево и, не убедившись в отсутствии транспорта.
3. Запрещается переход проезжей части не на светофоре и не по переходу, если на самой дороге более 3 полос для движения в оба направления.
4. Запрещена задержка или остановка на дороге при переходе.
5. Запрещен выход на дорогу детям дошкольного возраста без сопровождения взрослых.
6. Запрещены детские игры возле дороги, даже возле дома.

На эти правила крайне необходимо обратить пристальное внимание при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения» для школьников.

История дорожных знаков | Юные инспекторы движения

Иногда складывается впечатление, что знаки на дорогах были всегда! Ты удивишься, насколько это недалеко от истины.

Как только люди «протоптали» первые дороги – сразу появились и знаки на них. Удивительно, но первые дорожные знаки предназначались не автомобилистам и даже не конным всадникам, а пешеходам. Эти знаки были нужны для того, чтобы указать направление движения, удаленность какого-то населенного пункта, в общем, не дать путнику заблудиться. Конечно, они сильно отличались от современных – это были обломанные ветки, зарубки на коре и камни с надписями, как в сказке: «Направо пойдешь…».

Централизованную систему дорожных знаков впервые ввели в Древнем Риме в III веке до н.э. Тогда по всей Империи были установлены мильные столбы, которые указывали удаленность от Римского Форума. Аналоги такой системы потом встречались по всему миру, в том числе и в России, в нашей стране верстовые столбы ввел Петр I.

Обходиться таким ограниченным «арсеналом» знаков получалось исключительно потому, что до начала XX века транспорта на дорогах было существенно меньше, чем сейчас, и к тому же передвигался он намного медленнее. Остановить конный экипаж, чтобы избежать столкновения проще, чем автомобиль, да и сама лошадь часто инстинктивно спасала пассажиров от аварий. Но вот когда на дорогах появились автомобили – тогда началась настоящая история!

Неопытные водители на непривычно высокой скорости не успевали подстроиться к неожиданностям на дороге. Как результат – неприятные столкновения и даже жертвы. Скажем по секрету, на самом деле аварии не были частыми, но именно поэтому они и привлекали столько внимания. СМИ кричали об опасности автомобилей! В ответ на это в 1903 году правительство Франции установило в Париже первые дорожные знаки, похожие на современные: «крутой спуск», «опасный поворот» и «неровная дорога». Теперь функция дорожных знаков изменилась – они стали не только информировать и направлять, но и предупреждать и защищать.

Чем больше появлялось автомобилей, тем сложнее было обеспечить безопасность на дорогах. Именно для этого представители европейских стран собрались в 1906 году на международной конвенции. Здесь были придуманы и введены четыре универсальных для всей Европы знака: «неровная дорога», «перекресток», «извилистая дорога» и «пересечение с железной дорогой». Необычный набор для современного автомобилиста, согласись.

Однако практика показала, что сложности на дорогах ну никак нельзя описать четырьмя знаками. А как же ограничение скорости? Или указание главной дороги? Или предупреждение, что рядом школа? А пешеходный переход, в конце концов? Поэтому в каждой стране, даже если она и согласилась с положениями конвенции, продолжали придумываться новые дорожные знаки. Кажется – почему бы и нет? Если есть необходимость создать новый знак, чтобы обеспечить безопасность на дороге, – надо это сделать, а не ждать новой конвенции. Но тут есть один нюанс: когда автомобилист выезжает за границу, он может не встретить вообще ни одного знакомого знака. А это значит, что он – опасный источник аварий!

В 1931 году в Женеве европейские страны, СССР и Япония выбрали новые дорожные знаки, чтобы охватить всё не охваченное. 26 знаков, утвержденные на очередной конвенции, были разделены на предупреждающие, запрещающие и указательные, и отличались они друг от друга формой и цветами. С этого момента в Европе стала использоваться символьная система дорожных знаков, то есть на знаках можно было увидеть только изображения, цифры, стрелки – то, что можно понять без знания языка. Большой плюс для иностранцев и для неграмотных граждан.

А тем временем в США развивается совсем другая система знаков, от которой они не спешат отказываться до сих пор – текстовая. Европейцы, как большие ценители единообразия, попытались «примирить» такие разные системы знаков в 1949 году на очередной конвенции в Женеве, но – не вышло.

Компромисс удалось достигнуть в 1968 году на конференции ЮНЕСКО в Вене, новые знаки вобрали в себя всё лучшее от символьной и текстовой системы. Именно тогда европейцы установили на своих дорогах единственный текстовый знак, позаимствованный у американцев – STOP (Знак 2.5. Движение без остановки запрещено).

Сейчас все стараются равняться на положения венской конвенции и в мире наступило относительное «знаковое единообразие». Однако конвенция не запрещала вводить собственные уникальные знаки и многие страны этим пользуются, чтобы проявить свой «творческий потенциал». До сих пор по всему миру можно встретить необычные, интересные и даже забавные знаки вроде: «Осторожно, пингвины!».

История дорожных знаков, конечно, на этом не заканчивается и хоть общее количество знаков по всему миру уже давно перевалило за тысячу, каждый год продолжают появляться новые. Ведь жизнь не стоит на месте!

Автор публикации

не в сети 3 часа

Юный Инспектор

С 28. 04.2014

ПУБЛИКАЦИИ: 166 Рейтинг: 9

Правила

Правила дорожного движения (сокращенно: ПДД) — свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.

Когда появились конные повозки, то при движении по дорогам навстречу друг другу они иногда сталкивались. Чтобы упорядочить движение конных упряжек и пешеходов, царские Указы требовали строго соблюдать правила езды и хождения по улицам и дорогам. Указы определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения.

История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп» и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.

Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах.

В России первый автомобиль отечественного производства появился в 1896 г. Его сконструировали инженеры Е. А. Яковлев и П. А. Фрезе. В этом же году были разработаны и первые официальные правила перевозки тяжестей и пассажиров в самодвижущихся экипажах. А в 1900 г. было утверждено «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по г. Санкт-Петербургу на автомобилях». Эти правила в дальнейшем постоянно совершенствовались и утверждались заново.

В 1909 г. в Париже была принята международная Конвенция по автомобильному движению, в соответствии с которой были введены первые дорожные знаки, указывающие на наличие перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровности на проезжей части.

Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.

В современных Правилах дорожного движения изложены обязанности водителей, пешеходов, пассажиров, даются описания дорожных знаков, светофоров и др.

Поскольку дети относятся к пешеходам и пассажирам, они должны знать их обязанности.

Правила нужны для безопасного движения по улицам и дорогам. Из-за нарушений Правил случаются аварии, гибнут и получают травмы пешеходы, водители и пассажиры.

Рассчитано, что если бы участники дорожного движения 100-процентно соблюдали Правила дорожного движения, количество раненых в ДТП сократилось бы на 27% (±18%), а погибших — на 48% (±30%)

Сводка с официального сайта ГИБДД (www.gibdd.ru)

Оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения | Wanco

Наш ассортимент продукции, инженерные возможности и приверженность качеству сделали нас лидером отрасли в области безопасности дорожного движения. Wanco предлагает широкий ассортимент продукции, включая информационные знаки, стрелки, радарные устройства измерения скорости и многое другое.

Продукты безопасности дорожного движения

Знаки сообщений матрицы

Эти полноразмерные указатели идеально подходят для крупных дорожных работ, массовых мероприятий и т. Д., Отличаются большим дисплеем, исключительной видимостью и универсальностью.Соответствует MUTCD.

Знаки сообщений Mini Matrix

Уменьшенная версия наших полноразмерных знаков, знаки Mini Matrix весят меньше и могут буксироваться большинством транспортных средств. Мини-вывески обладают теми же функциями, что и наши полноразмерные вывески.

Трехстрочные знаки сообщений

Идеально подходит для простых текстовых сообщений в одну, две или три строки из восьми или менее символов. Выберите из запрограммированных сообщений или создайте свое собственное. Соответствует MUTCD.

Мини-трехстрочные знаки сообщений

Уменьшенная версия наших полноразмерных знаков, трехстрочные мини-знаки весят меньше и могут буксироваться большинством транспортных средств.Мини-вывески обладают теми же функциями, что и наши полноразмерные вывески.

Знаки сообщений Metro Compact

Разработанные для использования в городских районах, где размер прицепа является проблемой, знаки Metro имеют такую ​​же разборчивость, как и другие наши знаки, и их легко развернуть в ограниченном пространстве.

Цветные знаки сообщений

Пятицветный матричный дисплей позволяет отображать сообщения жирным шрифтом с текстом, графикой или их комбинацией. Включает программное обеспечение для создания пользовательских сообщений.

Знаки сообщений на грузовиках

Полноматричные знаки двух размеров для текстовых и графических сообщений. Контроллер с сенсорным экраном внутри кабины обеспечивает легкий доступ для управления табличкой с сообщением.

Трафик RVMS

Добавьте удаленное видео к нашим полноразмерным информационным знакам для наблюдения за дорогами и шоссе. Обеспечивает удаленный доступ в реальном времени и управление камерой и знаком.

W | Стрелочные доски со складной рамкой ECO

Одиночная опора удерживает панель дисплея во время использования и во время транспортировки.Этот уникальный дизайн исключает истирание, продлевая срок службы стрелочной доски.

W | ECO Вертикальные стрелочные доски для мачт

Его вертикальная панель дисплея поднимается на мачту, которую можно свободно поворачивать, чтобы противостоять движению, не перемещая прицеп. Доска стрелы компактна при транспортировке.

Доски стрелок для грузовиков

Идеально подходит для конвоев, грузовиков с подушкой безопасности (TMA) и бригад аварийного ремонта. Четыре размера стрелочных досок и самый большой выбор вариантов крепления.

Складная рама Arrow Board Skids

Как и наши прицепы со складной рамой, панель дисплея при раскрытии и транспортировке крепится одной опорой. Когда панель не используется, она поворачивается в горизонтальное положение.

Компактный радар-скоростной трейлер

Наш компактный прицеп идеально подходит для жилых районов и двухполосных дорог. Его небольшой размер облегчает буксировку, а его прозрачная конструкция обеспечивает безопасность пешеходов.

Радарные скоростные прицепы со складной рамой

Наши прицепы со складной рамой, идеально подходящие для использования на автомагистралях и дорожных работах, имеют два больших нормативных знака, а их скорость видна через шлагбаум из Джерси.

Радарные указатели скорости на столбе

Наши вывески на столбе могут быть подключены к электросети или питаться от батареи с помощью автоматической системы зарядки от солнечных батарей. Выберите один из двух размеров дисплея.

Система классификатора данных о трафике

Обеспечивает безопасный метод анализа схем движения с помощью радара бокового обзора для измерения и записи количества транспортных средств, скорости, направления и длины. Приложение для анализа данных включено.

Дизельные осветительные мачты

Традиционный дизайн с укладывающей башней, двойными лебедками и дизельной электростанцией.Выберите металлогалогенные лампы, светодиодные светильники или воздушные шары на телескопической вышке.

Дизельные осветительные башни с вертикальной мачтой

Быстро и легко развертывается, мачта на этих световых мачтах всегда находится в вертикальном положении. Выберите металлогалогенные лампы, светодиоды или воздушные шары на телескопической вышке в полный рост.

Средние солнечные световые башни

Идеально подходит для парковок, небольших строительных площадок, площадок для хранения материалов и размещения материалов.Автономная работа с весны до осени в большинстве мест.

Светодиодные воздушные шары Светодиодные воздушные шары

обеспечивают рассеянный свет, который уменьшает тени и устраняет блики. Чрезвычайно энергоэффективный, используйте коммерческое питание или портативный генератор.

Управляющий флотом

Решение для отслеживания и управления парком всего вашего оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения Wanco. Вносите изменения на основе точной и актуальной информации.

Грузовики въезжают на шоссе

Наша портативная автоматизированная ИТС обнаруживает и предупреждает автомобилистов в режиме реального времени, когда строительная техника выезжает на шоссе.

Система PVS трафика

Портативная видеокамера для DOT развертывается на обочине дороги для круглосуточного наблюдения за движением и дорожными условиями. Запись видео, удаленный мониторинг и удаленное управление.

Стандартный прицеп с вывеской

Предоставляет платформу для временного отображения до трех нормативных знаков.Особенности включают в себя два проблесковых маячка и прозрачную конструкцию для безопасности пешеходов.

Переносные переменные знаки сообщений | Все решения для трафика

Интерфейс управления	TraffiCloudПодробнее Функции TraffiCloud Управляющее оборудование с любого компьютера, подключенного к Интернету Можно настроить нескольких пользователей с разрешениями на управление знаками или просто доступ к отчетам Облачно, под ключ — ИТ не требуется. Подписка на TraffiCloud Traffic Suite включает бессрочную гарантию Premier Care Свяжитесь с нами для получения информации Подробнее о TraffiCloud	ATS MobileПодробнее Мобильные функции ATS Ваше устройство Android или наше Доступно много размеров Автоматическое обновление Подписка на TraffiCloud Traffic Suite включает бессрочную гарантию Premier Care Данные о трафике синхронизируются с сервером бесплатно	PCПодробнее Характеристики интерфейса ПК Интернет — у вас всегда самая последняя версия Ограниченная версия TraffiCloud (обновление до сервиса TraffiCloud в любое время и собранные данные доступны) Использовать онлайн или офлайн Bluetooth или USB подключение к вывеске	на бортуПодробнее Бортовые органы управления Критические настройки прямо на агрегате Никаких дополнительных устройств в поле не требуется Интуитивное управление — простота использования Защита от взлома
Мощность	Литий (только SA 18) Больше информации Литиевые батареи Компактный с высокой плотностью энергии Литий-железо-фосфатная технология — безопасность и до 1000 циклов перезарядки Доступны версии на 10 Ач и 16 Ач, блоки подходят до 2 (Shield 12 принимает только 10 Ач) Один разъем подходит для экрана и зарядного устройства Автоматическое зарядное устройство 3A, вход 100-240 В перем. Тока	PowerCase Больше информации Корпус PowerCase PC36 / PC26 PC36: ​​емкость 36 Ач, около 30 часов использования знака (слева на рисунке) PC26: емкость 26 Ач, около 20 часов использования знака (справа на рисунке) Встроенное зарядное устройство на 6 А PC36 включает инвертор для зарядки автомобиля Водонепроницаемый, хорошо заметный, ударопрочный Гнездо для разъема InstAlert или SpeedAlert, встроенного в	SolarПодробнее Солнечная панель Панели мощностью 40 или 60 Вт — позвольте нам определить размер вашей панели Солнечный контроллер для предотвращения перезарядки аккумулятора Регулируемый монтажный кронштейн и проводка включены в комплект поставки бронированного провода Использует герметичные свинцово-кислотные батареи (солнечная зарядка литиевых батарей не рекомендуется. ) IA18 или SA18 легко снимается с кожуха солнечной батареи для перемещения в другое место Свяжитесь с нами для получения информации о размерах системы и советах по установке	ACПодробнее Питание переменного тока Вход 120 или 220 В переменного тока; 6A 12VDC выход Водонепроницаемый корпус IA18 и SA18 легко отсоединяются от источника переменного тока для перемещения в другое место Установлен ограничитель перенапряжения	TrailerПодробнее Мощность прицепа Два варианта емкости аккумулятора — 235 Ач или 470 Ач Залитые батареи глубокого цикла Параметры солнечной энергии — панель 60 Вт, 80 Вт или 120 Вт Вентилируемый, запираемый шкаф, в наличии армированный провод Встроенное зарядное устройство на 10 А с входом переменного тока вне аккумуляторного отсека
Крепления	Кронштейн для стойки — SA18Подробнее SA18 Кронштейн для стойки Один в комплекте SA18 Крепление с помощью болтов с квадратным подголовком, бандажей, стопорных болтов или U-образных болтов Защита от взлома — кронштейн предотвращает доступ к оборудованию, элементам управления и аккумуляторам Легкий монтаж с защелкой на SA 18 Приобретите дополнительные кронштейны и установите по одному в каждом месте, чтобы упростить ходы	Кронштейн для стойки — IA / SA 24 Больше информации SpeedAlert 24 / InstAlert или SpeedAlert 24	Аккумуляторы — 235 Ач или 470 Ач Залитые батареи глубокого цикла Солнечный вариант — панель 60 Вт, 80 Вт или 120 Вт Шкаф закрытый вентилируемый Агрегаты можно снимать с прицепа и использовать со стандартными монтажными кронштейнами	Портативный столб Больше информации Переносная почта Легко складывается Легкий Конюшня Используется стандартный монтажный кронштейн	Крепление сцепного устройства Больше информации Сцепное устройство Подходит для приемника 1 1/4 ″ или 2 ″ Устройство работает от внутренних аккумуляторов или от автомобиля Secure — можно заблокировать на автомобиле Крепится с помощью стандартного кронштейна для опоры Доступна телескопическая версия
Принадлежности	Мягкий футляр для переноски 9SA18 Больше информации Мягкий футляр для переноски SpeedAlert Мягкий футляр для защиты SpeedAlert во время транспортировки Карманы для принадлежностей Плечевой ремень в комплекте

Юмористические дорожные знаки нацелены на то, чтобы водителям безопасно спуститься по дороге старого города: NPR

Знак на шоссе с надписью: «Пых, пых-ка? Передай ключи назначенному водителю. » Сэм Данклау / NPR Иллинойс скрыть подпись

переключить подпись Сэм Данклау / NPR Иллинойс

Знак шоссе с надписью: «Тяжи, пыхни? Передай ключи указанному водителю».

Сэм Данклау / NPR Иллинойс

Проехать по любому U.S. Interstate, и есть большая вероятность, что вы увидите каламбур или забавную ссылку на следующей электронной доске сообщений, которую заметите. Такие сообщения в последнее время стали распространяться по всей стране.

Но кроме насмешек, что скрывается за этими придорожными битами и заставляют ли они водителей вести себя по-другому?

Они известны как знаки с динамическими сообщениями и обычно напоминают водителям об ограничении скорости или задержках движения. Хотя технология существует уже несколько десятилетий, в последние годы штаты по всей стране используют другую тактику в отношении обмена сообщениями, стремясь привлечь больше внимания.

Недавнее сообщение, которое мелькнуло на скоростных автомагистралях Иллинойса, является прекрасным примером этого. Он гласил: «Есть закуски? Доставим еду. Не садись высоко!»

С тех пор, как в этом году Иллинойс легализовал марихуану, транспортные чиновники пытались убедить людей не водить машину под кайфом, так почему бы не апеллировать к любви каменщика к закускам?

Эльмо ​​Бруггинк, турист из Иллинойса из Нидерландов, взвесил это сообщение.Его родная страна уже давно имеет дело с водителями, которые курят травку, но Брюггинк сказал, что чиновники еще не пробовали юмор.

«Мы легализовали марихуану, кажется, 50 лет назад», — сказал Брюггинк. «Я думаю, что это похоже на алкоголь; если вы попытаетесь победить его, вы получите много преступников, но вы должны использовать его с умом».

Сообщения Highway затрагивают самые разные темы. Некоторые из них являются каламбурами, некоторые действительно умными, некоторые просто прямыми, например, этот: «Относитесь к своим детям, как к фанни-пакету: пристегнитесь назад».»

Работа Гая Триджелла в Министерстве транспорта Иллинойса — придумывать подобные идеи. Он сказал, что вдохновение приходит отовсюду.

«Когда университет Лойолы был в« Финале четырех », кто-то из команды секретаря придумал идею« Пристегнись, если хочешь идти дальше ». — Бродяги Лойолы, — объяснил Триджелл. «Это было то, что мы смогли решить, вероятно, примерно за день, и [мы] получили неплохую огласку для этого.

Его коллега, операционный директор Кайл Армстронг, объяснил, что небезопасные водители сделали некоторые дороги штата опасными, и что забавные и актуальные сообщения направлены на спасение жизней.

«У нас на дорогах Иллинойса погибает около 1000 человек в год, и мы просто ищем способ уменьшить это число до нуля. «Это конечная цель», — сказал Армстронг.

Официальные лица штата Миссисипи тем временем использовали социальные сети, чтобы делиться сообщениями о безопасности с другими штатами.Одна из их идей касалась Звездных войн серии Мандалорца . Он гласил: «Малыш Йода использует силу, но ему все еще нужно автокресло».

Сэм Данклау / NPR Illinois 91.9 FM

Сэм Данклау / NPR Illinois 91.9 FM

Это было очень популярно в Твиттере, и Крис Тернер из Министерства транспорта штата Миссисипи сказал, что это все еще одно из его любимых.

«Если один ребенок получил автокресло или один из родителей решил посадить своего ребенка в автокресло, а не на переднее сиденье [из-за этого знака], то нам это удалось», — сказал Тернер.

Также на борту забавной тенденции обмена сообщениями является Министерство транспорта Аризоны, которое подхватило эту идею на отраслевой конференции в 2015 году. Менеджер по коммуникациям Кевин Биести сказал, что комедия и безопасность дорожного движения не так уж отличаются: все дело в сроках.

«Но единственное недостающее звено — это тот, кто все это контролирует, и это человек за рулем», — сказал он.«Как мы общаемся с людьми в то время, когда люди завалены сообщениями, чтобы хотя бы заставить их думать и говорить о безопасности?»

Но все это связано с большим вопросом: влияют ли забавные знаки о ремнях безопасности или отвлеченном вождении на изменение поведения, или это просто еще одно отвлечение водителей?

Федеральное управление шоссейных дорог опросило тысячи людей, и более 80% из них заявили, что понимают сообщения на дорожных знаках.Это правда, даже когда им приходится много думать, чтобы понять шутку. Другое исследование показало, что динамические знаки притягивают взгляд, заставляя водителей уделять больше внимания тому, что они говорят.

Вернувшись в Аризону, Кевин Биести признал, что трудно понять, предотвращают ли дорожные знаки дорожные знаки, но важнее всего заставить водителей изменить свое мышление.

«Если бы вы сегодня зашли в детский сад и выкурили сигарету, все в этой комнате смотрели бы на вас с ужасом», — рассуждала Биести.«Мы должны сделать социально неприемлемым для людей делать на проезжей части дороги, подвергающие опасности всех».

Это означает, что в своем универсальном стремлении сделать дороги безопаснее государственные ДОТ будут продолжать шутить.

И как напоминание всем, кто смотрит на это на своем мобильном телефоне во время вождения: «Кузен Эдди говорит, что Твиттер полон: положите телефон».

Доска объявлений с переменными сообщениями

для трафика: стоимость и производитель 2021 — DOIT VISION | Светодиодный экран | Светодиодный экран

Вы ищете меньше графических изображений и больше слов, изображающих цифровые вывески, которые отображают иные, чем ленточные и деловые сообщения? Что ж, тогда вы, вероятно, искали на множестве рынков и нашли множество различных вариантов вывесок (например, знаков с переменным сообщением, статических дорожных знаков), из которых можно выбрать для маркетинга вашего бизнеса. Но знаете ли вы, что наиболее эффективно и полезно? Ну, нет. Вместо этого, если вы тупо пойдете и изучите такие варианты, не понимая основных способов использования, работы, преимуществ и других деталей выбранной вывески; тогда есть большая вероятность, что вы купите не тот продукт.

Но не волнуйтесь, если вы не знаете, какие вывески с информационными сообщениями, так как мы предоставим вам подходящий вариант и все, что вам нужно знать о нем. Не понимаете? Что ж, мы говорим о знаках с переменными сообщениями , которые работают как эффективная и достойная доска объявлений для помощи прохожим.Теперь, чтобы помочь вам получить четкое представление об этих знаках VMS , давайте продолжим и подробно узнаем все о них.

Самое первое, что нужно узнать о платах VMS — это то, что они из себя представляют. Для тех, кто не знаком, это может показаться графической платой, на которой отображаются различные типы сообщений (в основном похожие на цифровые светодиодные дисплеи). Однако на самом деле все совсем не так. Вместо этого переменная вывеска или VMS считается электронным средством дорожного знака.Эти указатели / доски объявлений часто используются на проезжей части и шоссе, то есть для информирования прохожих и путешественников о специальных сообщениях / событиях / предложениях.

Следовательно, если вам когда-либо приходилось проезжать по шоссе или большой проезжей части (которые мы все время от времени посещали), то вы наверняка помнили, как выглядят эти знаки VMS , верно? Что ж, одно это тоже делает их незабываемыми!

Помимо основной идеи о том, как платы VMS отображают только полезные и необходимые сообщения для движения на дорогах, знаете ли вы, как эти сообщения появляются на экране? Что ж, если вы тоже думаете об этом и считали это устройством с цифровым управлением, которое работает через Интернет, остановитесь прямо здесь!

Это просто потому, что наиболее распространенные платы VMS, выставленные на продажу, используются для отображения сообщений через центр управления с персоналом. Эта ссылка создается через локальную сеть или радиосвязь; который помогает центру управления выбрать правильное сообщение в зависимости от ситуации, интенсивности движения и местоположения движения; а затем изобразите сообщение на экране.

Таким образом, вы получаете возможность редактировать и изменять сообщения на платах VMS в реальном времени (в соответствии с потребностями часа).

Еще одним важным аспектом понимания продаваемых хряков VMS является их использование и необходимость. теперь, поскольку знаки сообщения переменной работают как доска изображения сообщений в зонах движения, эти доски используются для отображения нескольких сообщений, которые можно время от времени изменять или заменять (в зависимости от потребности и области отображаемого сообщения) .

Более того, если вы планируете узнать о потенциальных сообщениях и помощи, которые эти кабаны используются для передачи трафика, то это может включать:

• Уведомление дорожного движения о закрытии полосы движения и выбор соответствующих ограничений скорости в соответствии с полосой
• Оповещение об общих опасностях ниже по течению, например, идет ли впереди медленное или приостановленное движение, или какая-либо спасательная машина находится на полосе, или любые другие подобные Информация.
• Предоставление информации для лучшего выбора маршрута (который может идти вниз по течению или где-нибудь поблизости)
• Информирование прохожих об общественном транспорте
• Предупреждение загрязнения и движения о метеорологических условиях, таких как состояние ограниченной видимости, скользкие дороги или суровые условия погодные условия и др.
• Информирование об экологических обновлениях
• Постоянное обновление трафика с учетом наличия и свободных парковочных мест
• Предупреждение транспортных средств с низким мостом, чрезмерно высокой или избыточной массой о том, что они не выбирают определенные маршруты
• Информирование движения о любых других заранее об общей опасности или о любых сообщениях / советах по безопасности, которые могут быть полезны.

Кроме того, если вам интересно, где вы можете найти или использовать эти знаки сообщения переменной , то есть большая вероятность, что эти знаки VMS будут использоваться в:

• Дороги
• Автомагистрали
• Автострады
• Автомагистрали
• Входы в туннели
• И любые сельские районы.
• Знаки с переменными сообщениями VS Статические дорожные знаки

Если вы, вероятно, думали о статических знаках в качестве первого варианта, поскольку они существуют дольше, то пора пересмотреть свои решения и узнать разницу между ними дорожные знаки.

Здесь мы имеем в виду просто разницу в развитии и лучшую помощь обеих этих вывески; что делает одно лучше другого. Не понимаете? Ну, априори здесь просто выставленные на продажу знаки VMS .

Это очевидно, потому что статические знаки отображают / передают только одно сообщение на своем экране. Это означает, что вы можете установить только одно сообщение на этих экранах; без возможности мгновенно изменить его в зависимости от ситуации. Теперь использование статических знаков помогает в повторяющихся ситуациях, особенно когда инженер каждый раз требует от водителя схожего реагирования на категории автомобилей. Следовательно, мы часто находим статические знаки в местах, где они могут быть значимыми только для определенного типа трафика; поскольку они полезны не для всех.

Однако, если говорить о VMS, знаки с другой стороны; тогда очевидно, что эти поющие доски больше похожи на продвинутую систему управления движением. Что делает их более продвинутыми и лучшими, так это технология предоставления информации о дорожном движении в реальном времени; который помогает всем водителям городских дорожных сетей выбирать для себя менее загруженные маршруты. Это приводит к организованному и эффективному распределению транспортных средств, что помогает системе движения лучше работать.

Кроме того, поскольку сообщение на знаках переменных сообщений может быть изменено в реальном времени, они также используются для предупреждения и сигнализации движения о различных условиях и ситуациях. Следовательно, они могут служить многозадачным и более подходящим вариантом для дорожных знаков.

Теперь, если вы планируете купить знаков с переменными сообщениями и у вас нет на это подходящего бюджета, самое время сделать это, прежде чем отправиться в магазин. Теперь, чтобы получить более четкое представление о ваших затратах на знаков VMS , вы, скорее всего, будете тратить на покупку, эксплуатацию и обслуживание этих экранов (после покупки).

Но прежде чем это сделать, очень важно понять факторы, которые влияют на повышение или снижение цен на платы VMS. Сюда входят такие факторы, как:

· Технологии:

Технология в основном является частью усовершенствованной работы этих знаков VMS ; который служит для улучшения или ограничения простоты использования, настройки и качества отображения сообщений на этих экранах.

· Тип:

с точки зрения типа, вы, вероятно, найдете на рынке множество типов знаков VMS.Теперь, несмотря на то, что многие типы могут вас привлечь, важно помнить о назначении знаков VMS , а затем выбирать соответствующий тип вывески, который эффективно служит вашей цели.

· Данные и датчики:

Выбор подходящих данных и датчиков внутри платы VMS очень важен. Так как это требуется для компьютеризации и установки любого подходящего сообщения водителям, а затем легко изобразить желаемое сообщение на вывеске сообщений.

Более того, если говорить о ок. затрат на платы VMS, то они, скорее всего, будут иметь капитальные затраты в размере 500000 для 12 плат VMS. В целом вы можете составить ок. Стоимость выставленных на продажу плат VMS будет выше, чем у обычных вывесок с дисплеем для одного сообщения. Тем не менее, в некоторых регионах может быть наоборот, и стоимость знаков переменного сообщения может быть меньше. Итак, чтобы иметь четкое представление, вы можете посетить рынок и понять спрос на знаки с переменными сообщениями в вашем регионе (до окончательного определения бюджета).

И последнее, но самое главное, еще один важный аспект, который необходимо учитывать при выборе наиболее подходящих и эффективных переменных вывесок для ваших нужд, — это понимание различных советов по покупке. Таким образом, правильные советы помогут вам вспомнить, какой продукт вам нужно купить, а затем сделать выгодную покупку.

Теперь не беспокойтесь, если вы не знаете каких-либо советов, которые следует учесть перед покупкой плат VMS, поскольку мы здесь, чтобы помочь вам найти их ниже.Так что перейдем к делу, ладно?

· Типы сообщений:

Поскольку эти выставленные на продажу платы VMS в основном используются для отображения определенного типа сообщений на дорогах, чтобы помочь прохожим и транспортным средствам, это то, что вы не можете здесь изменить. Однако, в зависимости от рискованных мест, вам нужно выбрать правильную доску, которая предложит публике четкое представление и информацию об этом состоянии.

Согласно сообщениям, упомянутым выше, вы можете использовать знаки VMS для информирования общественности о различных проблемах и условиях.Следовательно, важно выбрать цель установки знаков сообщения переменной . Таким образом, вы можете выбрать правильную вывеску и соответствующим образом настроить ее реакцию и поведение.

· Реклама или нет рекламы?

Если на рынке есть цифровая вывеска, вы, скорее всего, увидите, что она также используется брендами и компаниями в их маркетинге. Это не означает, что знаки VMS используются только для рекламы.Но кроме некоторых людей, которые устанавливают эти доски, чтобы помочь прохожим и обеспечить правильное управление движением, многие также склонны вкладывать средства в эти вывески для рекламы своих бизнес-продуктов.

Это в основном включает обычное маркетинговое использование автостоянок и других предприятий розничной торговли; которые обычно можно увидеть на знаках VMS , чтобы привлечь внимание посетителей. Однако вы не можете сделать то и другое на всех типах плат VMS, которые продаются. Следовательно, важно понимать, нужно ли вам рекламировать продукты своей или другой компании, или это просто для указания трафика.

· Доступность:

В зависимости от типа знаков VMS , которые вы выберете, доступность является огромным фактором, который вы должны учитывать. Здесь вам сначала нужно понять, насколько продвинутые или обычные знаки, изображающие технологию, настройку и тело, которые вам требуются. Если ваши потребности являются базовыми, а площадь для установки также вполне приличная, вам подойдет вариант малобюджетных досок объявлений.

Однако, если вы выбираете доску для многозадачности (для помощи в трафике и рекламы) и вам также требуется более продвинутый, простой и привлекательный дизайн доски; тогда вам, возможно, придется немного превысить бюджет.Однако это не означает, что вы должны полностью выходить за рамки бюджета. Вместо этого займитесь нейтральностью и найдите желаемую доску по доступной цене. Кроме того, помимо покупки платы, вам также придется инвестировать в другие услуги, такие как установка, обслуживание, настройка и т. Д.

· Эффективность:

И последнее, но самое важное: если вы не ищете эффективную вывеску, ваши деньги уходят не в нужное место. Здесь вам не обязательно выбирать высококлассный вариант.Но вместо этого ищите надежный бренд и надежное производство знаков VMS . Более того, если выбранные вами платы VMS для продажи соответствуют вашим потребностям, вы можете считать их выгодной покупкой.

Так что помните об этих факторах, и когда вы найдете вариант, который предлагает вам все из них, вы знаете, что у вас есть эффективный вариант, который можно купить. Хватай!

Заключение:

Теперь, после подробного обсуждения плат VMS, выставленных на продажу , вы, должно быть, имели четкое представление о том, зачем вам нужны знаки VMS и как они могут служить вашим целям, верно? Так чего ждать сейчас? Идите вперед, возьмите для себя подходящие доски VMS, и пусть они станут надежной и эффективной доской для рисования на открытом воздухе — и при этом добьются своей цели!

Еще очень легко взломать и перепрограммировать дорожные знаки

Автор Бенджамин Фрид
27 августа 2018 г. | STATESCOOP

Вместо того, чтобы быть предупрежденными о приближении ремонтных работ на оживленной улице, водителей в Арлингтоне, штат Вирджиния, на прошлой неделе встретил электронный дорожный знак с необычным сообщением из пяти букв: «Ligma.”

Сообщение — отсылка к грубой анатомической шутке, популярной среди поклонников королевской битвы Fortnite — было всего лишь последним примером того, как кто-то перепрограммировал дорожный знак, взломав устройство с помощью заводского пароля по умолчанию, который широко распространен в мире. интернет. А поскольку дорожные знаки часто принадлежат и эксплуатируются частными подрядчиками, выполняющими дорожные работы, государственные транспортные чиновники часто мало что могут сделать, чтобы предотвратить взлом.

«Это довольно распространенное явление», — сказал Джон Мюллер, вице-президент по продажам ADDCO, расположенного в Миннесоте производителя дорожных знаков Arlington, которые были присвоены для справки Fortnite. «Есть пароль по умолчанию. Если он не был изменен, он был размещен в Интернете ».

Стандартный пароль для дорожных знаков ADDCO можно легко найти по крайней мере с 2009 года, когда автомобильный новостной блог Jalopnik опубликовал сообщение с инструкциями о том, как получить доступ к оборудованию и перепрограммировать его.Мюллер сказал, что инструкции по эксплуатации, которые поставляются с знаками, включают язык, объясняющий настройки безопасности, но он также сказал StateScoop, что это стандартная процедура для производителей дорожных знаков. По его словам, в Интернете также были опубликованы пароли по умолчанию других компаний.

Знаки

можно изменять физически, с помощью контроллера, который находится за панелью доступа, или через Интернет, если они оснащены модемом. В любом случае, сказал Мюллер, заводской пароль по умолчанию один и тот же.Знак Арлингтона был взломан на месте, согласно A&M Concrete, подрядчику, выполнявшему проект по ремонту дороги, где он был установлен.

В результате появляется бесконечная полоса дорожных знаков, перепрограммированных, чтобы говорить все, что приходит в голову хакеру, независимо от того, насколько оно политически, абсурдно или оскорбительно. Также на прошлой неделе вывеска в Бруклине, также принадлежащая подрядчику, была изменена с обычного сообщения о дорожных работах на «F — Trump». В мае на трассе триатлона в Северной Каролине был размещен знак: «Ожидайте задержек.Отверстия на велосипедах. Ранее в том же месяце водители в Гринвилле, Южная Каролина, проезжали мимо знака, предупреждающего их, что зомби находятся на две мили впереди. (Вторжения нежити — повторяющаяся тема при взломе дорожных знаков.) А в феврале электронный знак на эстакаде возле Феникса взорвал «Слава Гитлеру».

Кратковременное, но потенциально опасное

Хотя эти трюки часто заканчиваются быстро, они могут вызвать большие головные боли у чиновников в сообществах, где они происходят.В понедельник, после того, как местный новостной сайт ARLNow сообщил о взломе «Ligma», директор по информационным технологиям округа Арлингтон Джек Белчер спросил своих коллег, что бы произошло, если бы хакер оставил менее безобидное сообщение.

«Для некоторых это« шутка »для меня, это показатель отсутствия безопасности в части нашей инфраструктуры SCADA», — написал Белчер в цепочке электронных писем правительства округа, полученной StateScoop, имея в виду надзорный контроль и сбор данных. , система, которая использует подключенные к сети компьютеры для управления удаленным оборудованием.«Что, если бы сообщение было« Террористическая атака в Вашингтоне, пожалуйста, покиньте этот район »[?]»

Белчер попросил свою команду расследовать инцидент со взломом вывесок. Грег Эмануэль и Хуэй Ван, должностные лица Департамента экологических служб Арлингтона, курирующего транспортные проекты округа, написали в ответ, что восемь постоянно установленных электронных знаков, принадлежащих правительству округа, контролируются через центральный сервер, защищенный брандмауэром. Но мобильные вывески, подобные той, что была представлена ​​в Fortnite, часто принадлежат строительным подрядчикам.

В электронном письме властям округа в понедельник днем ​​Мэтт Гровер, менеджер проекта A&M Concrete, сказал, что его команда сняла контроллер с поврежденного знака. «Это больше не должно быть проблемой», — написал он.

Однако официальные лица

Арлингтона, похоже, восприняли этот эпизод как урок о легкой уязвимости некоторых из самых основных элементов инфраструктуры, заявила пресс-секретарь округа Джессика Бакстер.

«Одна вещь, которую наши руководители проектов отметили подрядчикам, — это то, что вам необходимо убедиться, что ваше оборудование находится в безопасности», — сказал Бакстер.

Как взломать электронный дорожный знак

Ни при каких обстоятельствах НЕ бегайте и взламывайте электронные дорожные знаки, используя информацию, содержащуюся в этом пошаговом руководстве о том, как передавать веселые сообщения проезжающим автомобилистам.

ОБНОВЛЕНИЕ: Вот галерея резни, вызванной после публикации следующего «Как сделать»:

G / O Media может получить комиссию

Сколько раз вы водили электронный дорожный знак как один из этих?

Это переносной знак ADDCO. Сегодня вы увидите, что находится внутри, и как они запрограммированы для отображения важной информации.

*** ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ СЛЕДУЕТ ВМЕШАТЬСЯ В ЭТИ ЗНАКИ ***

• Панель доступа на знаке обычно защищена небольшим замком, но часто остается незащищенной. Открыв панель доступа, вы увидите электронику дисплея.
• Панель управления черная крепится на фигурном шнурке, клавиатура находится на лицевой стороне.
• Программирование так же просто, как прокрутка пункта меню вниз до «Мгновенный текст».Введите все, что вы хотите отобразить, нажмите Enter, чтобы отправить. Теперь вы можете либо бросить его на знак, выбрав «Запустить без сохранения», либо добавить к нему дополнительные страницы, выбрав «Добавить страницу»

** ХАКЕРСКИЕ СОВЕТЫ ** Если он попросит вас ввести пароль . Попробуйте «DOTS», пароль по умолчанию.

Скорее всего, экипаж не стал его менять. Однако, если они это сделали, не бойтесь. Зажать «Control» и «Shift» и, удерживая, ввести «DIPY». Это сбросит знак и сбросит пароль на «ТОЧКИ» в процессе.Ты в!

Зайдите на сайт i-Hacked, чтобы найти иллюстрированную версию этих инструкций, и ни в коем случае не используйте ее, чтобы напоминать автомобилистам, как «O’DOYLE RULZ» или как «BRITISH ARE COMING» и ОБЯЗАТЕЛЬНО не пишите » ЯЛОПНИК ЛУЧШИЙ! »

ОБНОВЛЕНИЕ: Также ни в коем случае нельзя использовать эти указания для написания «Правил Ялопника!»
ОБНОВЛЕНИЕ № 2: Ой, слишком поздно !

Могут ли забавные дорожные знаки спасти жизнь водителей?

Транспортные чиновники штата Юта называют три месяца между Днем поминовения и Днем труда в штате «100 самых смертоносных дней» из-за резкого увеличения количества смертей на шоссе, которые регулярно происходят во время летних поездок жителей. Уровень смертности в это время на 35 процентов выше, чем в остальное время года.

Официальные лица штата Юта также обеспокоены тем, что число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в штате, которое в 2012 году достигло самого низкого уровня за полвека, медленно растет в течение последних двух с половиной лет. Таким образом, этим летом в Юте начнется тактика, которая становится все более популярной среди транспортных агентств: использование электронных дорожных знаков для отображения запоминающихся, а иногда даже забавных сообщений, чтобы автомобилисты сосредоточились на безопасности на дорогах.

Каждый понедельник новое сообщение. Знаки за неделю: «Рулевое колесо: не устройство громкой связи». Еще через неделю они показали «Повороты: исходное мгновенное сообщение». Чтобы не допустить превышения скорости, агентство использовало фразу «Это не гонка, оставьте немного места».

Линии сами по себе не приведут Юту к цели — нулевому количеству смертей на дорогах, но официальные лица в штате — как и их коллеги в других местах — надеются, что сообщения заставят людей говорить и думать о безопасности на дорогах.

«Я не знаю, собирается ли кто-нибудь сказать, что электронная доска объявлений изменит мир, но это может быть частью этого плана», — сказал Джон Глисон, пресс-секретарь Министерства транспорта штата Юта.

Исследование, проведенное по заказу Федерального управления шоссейных дорог, показывает, что водители в четырех городах положительно отреагировали на более простые сообщения о безопасности, такие как «Щелкните по нему или билет» и «Притормози, спаси жизнь». Респонденты опроса заявили, что дорожные сообщения с большей вероятностью изменят их поведение, чем сообщения, распространяемые в других средствах массовой информации, например в телевизионных рекламных роликах. В исследовании не отслеживалось фактическое поведение водителей в ответ на знаки. Согласно опросу, сообщения были менее эффективны для молодых водителей, водителей с более низким уровнем образования, а также для тех, кто получил билет или попал в аварию в течение последних пяти лет.

Этой весной компания

Utah начала свою работу со слов «Этот ремень безопасности тебе нравится», и это сообщение до сих пор получило самые положительные отзывы. Штат отображает сообщения о безопасности только по понедельникам, но он также показывает количество смертей на дорогах с начала года до даты каждую пятницу.

Глисон сказал, что Юта получила идею, вместе с некоторыми сообщениями, из других штатов. Массачусетс, например, привлек много внимания в прошлом году из-за кампании, которая играла на региональном диалекте, с такими знаками, как «Смена полосы движения? Используйте yah blinkah» и «Сделайте yah ma гордым, пристегните yah ремни безопасности.«

Айова начала публиковать шутки о безопасности почти два года назад. Он черпал вдохновение из поп-культуры («Да пребудет с тобой 4 мая. Текст, я не буду» в День «Звездных войн») и использовал юмор («Убери свою голову из своих приложений»), чтобы донести свою точку зрения. Однако одно из самых популярных сообщений получилось удачным по содержанию и грамотному форматированию («Проходить слева; двигаться вправо» с соответствующим разделением сообщения).

«Мы обнаружили, что наиболее популярны те, в которых мы немного расширяем границы и не похожи на правительственное агентство», — сказала Андреа Генри, пресс-секретарь Министерства транспорта штата Айова.

Знак на шоссе штата Айова отсылает к «Звездным войнам» в сообщении 4 мая. (Министерство транспорта штата Айова)

Айова, как и Юта, фокусирует большую часть своих сообщений на пяти типах поведения водителя: отвлеченное вождение, трезвое вождение, сонное вождение, использование ремня безопасности и превышение скорости. Но агентство также затронет сезонные темы, такие как безопасность рабочей зоны и осведомленность пешеходов и велосипедистов.

смертей на дорогах штата Айова за последние два года, несмотря на то, что Департамент транспорта продемонстрировал признаки, ниже, чем в предыдущие годы.На данный момент невозможно сказать, какую роль эти сообщения сыграли в этом снижении, но в Айове было зарегистрировано 365 смертей на дорогах в 2012 году по сравнению с 317 в 2013 году и 321 в 2014 году.

«Наша более достижимая цель — добиться признания людей, которые замечают доски, говорят о досках», — сказал Генри. Агентство надеется, что сообщения «войдут в сознание [водителей, когда они садятся за руль».

No related posts.