Солекс что такое: Солекс — это… Что такое Солекс?

Солекс что это такое – АвтоТоп

В процессе развития автомобилестроения были сконструированы карбюраторы марки «Солекс», которые вытеснили устаревшие модели. «Солекс» отличался тем, что с его использованием совершалась более точная подача топлива, а следовательно развивалась большая мощность.

Устройство

Карбюраторы марки «Солекс» производятся для установки на 1.5-литровые моторы автомобилей марки «ВАЗ».

Отличия СОЛЕКС от ДААЗ:

• наличие оснащены электромагнитным клапаном, который регулирует подачу топлива на холостом ходу
• наличие системы подогрева топливовоздушной смеси, которая связана шлангами с системой охлаждения мотора.

Карбюратор состоит из крышки и корпуса, который включает в себя:

• поплавковую камеру
• систему пуска
• систему холостого хода с ЭМ клапаном
• главной дозирующей системы
• переходной системы
• эконостата
• экономайзера с ускорительным насосом.

Принцип работы

Топливо подается в поплавковую камеру, куда также поступает и воздух. Оба вещества поступают через специальные жиклеры. Происходит смесь данной массы. Далее топливная смесь, проходя сквозь диффузоры, поступает в мотор. Привод дроссельных заслонок приводится в действие благодаря механическому усилию на педаль газа. В своей конструкции карбюратор предусматривает регулировку качества и количества топливовоздушной смеси.

Регулировка карбюраторов СОЛЕКС

Процесс настройки включает в себя несколько составляющих.

Корректировку уровня топлива производим в следующей последовательности:

• прогревание двигателя на протяжении 5 минут
• глушение двигателя
• съём шланга подачи бензина
• откручивание винтов крепления крышки
• отсоединение тросов подсоса
• горизонтальное поднятие крышки
• измерение расстояний от поверхности топлива до крышки. Нормативные значения составляют 24,0+1,0 мм. Если размеры иные — проводится корректировка с помощью поджимания язычков поплавков.
• сборка карбюратора в обратном порядке.

Настройка холостого хода проводится в таком порядке:

• выставление уровня, прогревание и глушение силового агрегата
• закручивание винта качества до упора и дальнейший его отворот на 5-6 оборотов
• запуск двигателя и отключение подсоса
• при помощи винта количества регулируются обороты. Оптимальное количество оборотов для стабильной работы мотора составляет от 500 до 1200 об/мин.
• закручиваем винт качества до появления нестабильной работы двигателя
• откручиваем винт качества до возвращения устойчивой работы агрегата.

При осуществлении калибровки карбюратора могут возникнуть определенные проблемы, которые укажут на наличие определенных неисправностей автомобиля.

Ситуация, при которой двигатель не реагирует на различные действия с винтом регулирования количества топлива, свидетельствует о том, что в канал холостого хода поступает слишком много бензина. Причинами могут выступать:

• несоответствие размеров жиклера холостого хода
• неправильная установка электромагнитного клапана
• искажение посадочного мета жиклера или самого жиклера холостого хода

Нестабильная работа в режиме холостого хода может указывать на следующие неисправности:

• неправильная работа экономайзера принудительного холостого хода
• загрязнение деталей карбюратора
• несоответствие уровня топлива.

Решением данной проблемы является выполнение одного из ниже предложенных действий:

• обнаружение и устранение проблемы
• откручивание винта качества до установки стабильного режима работы и стабилизации числа оборотов коленчатого вала, далее доводка числа оборотов да 850 при помощи винта количества.

Чистка карбюратора СОЛЕКС

Необходимость в чистке карбюратора возникает при неустойчивом холостом ходе, при повышении количества потребляемого автомобилем топлива и пр. Положительного эффекта в устранении поломок можно добиться с помощью безразборной прочистки. Для этого необходимо провести следующие действия:

Регулировка и чистка карбюратора Солекс.

• приобретение аэрозоля-очистителя карбюратора
• снятие корпуса воздушного фильтра двигателя
• выворачивание электромагнитного клапана карбюратора
• обработка первой и второй камер карбюратора, отверстий каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем
• распыление чистящей жидкости в отверстие от электромагнитного клапана
• распыление аэрозоля ту сторону карбюратора, на которой размещены рычаг привода воздушной заслонки, привод дроссельной заслонки первой камеры и пр
• ожидание 2-3 минут
• запуск двигателя и вытягивание рычага подсоса
• в процессе работы двигателя на повышенных оборотах обрабатываем аэрозолем обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем и отверстие электромагнитного клапана
• для достижения максимального эффекта повторяем весь процесс несколько раз.

Тюнинг

Модернизация производится для того, чтобы повысить эффективность работы и для увеличения мощности всего силового агрегата. Существуют такие варианты тюнинга:

Замена иглы клапана и установка нового уровня в поплавковой камере. При выполнении данного действия можно обеспечить более установившуюся работу карбюратора. Не стоит забывать и о предотвращении появления переобеднённой топливной смеси на режимах с высокой мощностью. При использовании резиновой запорной иглы можно достичь стабильное поддерживание определенного уровня оборотов.

Схема разборки карбюратора Солекс.

Дроссельное распиливание. Необходимо совершить правильный подбор сечений отверстий ДЗ, а именно немного меньших, чем оптимальных. При совершении данного действия уменьшается выброс СО2, расход бензина уменьшается примерно на 2%. Также изменениям подвергнется и режим холостого хода — будет осуществляться более равномерное разделение топливовоздушной смеси по цилиндрам.

Полировка диффузоров. Данная процедура призвана уменьшить аэродинамические потери и увеличить скорость потока.

Также существует вариант самостоятельной модернизации карбюратора СОЛЕКС. Его суть заключается в сглаживании углов, расточке и шлифовке поверхностей. Операцию проводит в следующей последовательности:

• демонтируем и разбираем карбюратор
• отделяем верхнюю часть карбюратора от корпуса, чистим его, промываем и продуваем сжатым воздухом
• вынимаем ось дроссельной заслонки и стачиваем её
• проводим разборку и чистку нижней части карбюратора
• вынимаем заслонки с осями
• осуществляем закругление оси воздушной заслонки
• проводим сборку дроссельного механизма и стачиваем все острые углы и неровности
• проводим установку трубок ускорительного насоса в обе камеры
• при помощи наждачной бумаги сглаживаем неровности смесительной камеры.

Подробно о карбюраторах семейства Солекс (Solex)

Приведенные ниже статьи представляют собой обобщенную информацию по регулировке и настройке, неисправностям и ремонту, обслуживанию и устройству, доработке и тюнингу карбюраторов семейства Солекс. Помимо данных из руководств по ремонту карбюраторов и автомобилей в них имеются описания разнообразных «народных» методов, проверенных годами и практикой.

Рекомендуется при самостоятельном ремонте карбюраторов.

Регулировка карбюратора Солекс

Ремонт и обслуживание карбюраторов Солекс

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

О Б С Л У Ж И В А Н И Е И Р Е М О Н Т

Ц В Е Т Н О Е И Л Л Ю С Т Р И Р О В А Н Н О Е Р У К О В О Д С Т В О

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

УДК 629.113.004.67:621.43.037 ББК 39.33-04 К21

000 « Книжное издательство « За рулем »

Рецензент — кандидат технических наук А. С. Тюфяков

Научный консультант М . Б . Уединов

Главныйредактор АлексейРевин Заведующийотделом РоманСолдатов Ведущий редактор Михаил Ковригин

Редактор Михаил Бирюков

Фотограф ГеоргийСпиридонов Художник Александр Перфильев

Карбюраторы «Солекс». Обслуживание и ремонт. Иллюстрированное руководство . —

К 21 М .: 000 « Книжное издательство « За рулем », 2005. — 96 с : ил . — ( Серия « Своими силами »).

Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонтукарбюраторов .

В руководстве изложены

принципы работы основных систем карбюратора , описана конструкция карбю –

раторов семейства « Солекс »

производства Димитровградского автоагрегатного завода , приведены их

рассмотрены возможные неисправности ,

их причины и способы устранения . Процесс регулировки , ремонта

рирован и снабжен подробными комментариями .

и ремонтировать авто –

мобилисдвигателями , оборудованнымикарбюраторами « Солекс », атакжедляработниковСТО .

Редакция и / или издатель

не несут ответственности за несчастные случаи ,

травматизм и повреждения техники ,

произошедшие в результате

использования данного руководства , а также за

изменения , внесенные в конструкцию

Перепечатка , копированиеивоспроизведениевлюбойформе , включаяэлектронную , запрещены .

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

Режимы работы двигателя и состав горючей

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ КАРБЮРАТОРА .

Конструкция простейшего карбюратора .

Главная дозирующая система .

Система холостого хода и переходная

Экономайзер мощностных режимов .

Модификации карбюраторов и их

применяемость на автомобилях .

Рекомендации по замене карбюраторов .

Устройство карбюратора в базовом

Главные дозирующие схемы первой и второй

Система холостого хода и переходная система

Переходная система второй

Экономайзер принудительного холостого

Привод дроссельных заслонок .

Система вентиляции картера двигателя и

отбор разрежения к вакуумному регулятору

Особенности конструкции карбюраторов с

автоматическим пусковым устройством .

Особенности устройства модификаций

И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ .

Основные неисправности карбюратора .

и других элементов системы питания .

Рекомендации по поиску неисправностей .

и ремонту карбюратора .

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ * ..

Промывка фильтра топливозаборника .

Очистка фильтра топливного насоса .

Замена фильтра тонкой очистки топлива .

Промывка топливного бака .

Очистка топливной магистрали .

Замена обратного клапана .

Снятие корпуса воздушного фильтра .

Уход за карбюратором .

Регулировка привода дроссельных заслонок – 64 –

Регулировка привода воздушной заслонки ..

Регулировка автоматического пускового

Регулировка холостого хода .

Регулировка токсичности отработавших газов

Очистка сетчатого фильтра карбюратора .

КАРБЮРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ .

Регулировка уровня топлива .

Проверка игольчатого клапана .

Замена диафрагмы пускового устройства .

Замена диафрагмы ускорительного насоса .

Замена диафрагмы экономайзера мощностных

Замена диафрагмы автоматического пускового

Замена автоматического пускового устройства 77

Замена шпилек крепления корпуса воздушного

РЕМОНТ СИСТЕМЫ ЭКОНОМАЙЗЕРА

ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА .

Проверка системы ЭПХХ с помощью

Проверка системы ЭПХХ без специальных

Устранение неисправностей системы ЭПХХ . 84

Разборка крышки карбюратора .

Частичная разборка корпуса карбюратора .

Полная разборка корпуса .

Распылитель ускорительного насоса .

Привод воздушной заслонки .

Улучшение динамики автомобиля .

Проверка пропускной способности жиклеров 113

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

Карбюраторы почти 100 лет безраздельно господствовали на всех автомобильных бензиновых двигателях . Последние два десятилетия ушедшего века ознаменованы массовым переходом на впрысковые | системы питания . Внедрение передовых технологий в

производство бензиновых двигателей и ужесточение требований экологии подвели черту под дальнейшим совершенствованием карбюратора . Однако с конвейеров отечественных заводов продолжают сходить автомобили с карбюраторной системой питания . И хотя объем их выпуска снижается , они еще долго будут находиться в эксплуатации .

Современные карбюраторы , в том числе семейства « Солекс » Дмитровградского автоагрегатного завода , имеют относительно сложное . устройство . По многим эксплуатационным показателям карбюраторы проигрывают системам с впрыском топлива , но для отечественного автовладельца обладают и рядом преимуществ . Например , карбюратор практически не отказывает в одночасье — « болезни » в нем накапливаются постепенно . Даже с неисправным карбюратором , коптя и « чихая », на автомобиле удается добраться до пункта технической помощи . Обладая необходимыми знаниями , отремонтировать карбюратор можно « на коленке », используя только отвертки и ключи , а диагностическим стендом будет служить двигатель автомобиля . Но не следует сразу разбирать карбюратор , не разобравшись в назначении и устройстве всех его систем .

Существует целый ряд неисправностей систем двигателя , внешне схожих с неисправностями карбюратора . Поэтому желательно иметь представление об устройстве основных систем двигателя : систем питания , зажигания и др . Замена неисправного карбюратора новым не всегда приносит ожидаемый результат . Слишком много некондиционной продукции на прилавках автомагазинов . И в этом случае ситуация не безнадежна . Даже откровенную подделку или брак , за редким исключением , можно довести до рабочего состояния .

В книге приведена информация , которая поможет при самостоятельном обслуживании , регулировании и ремонте карбюраторов « Солекс ». Дополнительно включены разделы по улучшению эксплуатационных свойств ( тюнингу ) и доводке нового карбюратора .

Режимы работы двигателя и состав горючей смеси

СОСТАВ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходима смесь топлива с воздухом . В карбюраторных двигателях топливо ( бензин ) смешивается с воздухом в определенной пропорции вне цилиндров и , частично испарившись , образует горючую смесь . Этот процесс называется карбюрацией , а прибор , приготавливающий такую смесь , — карбюратором . Смесь , пройдя по впускному трубопроводу , попадает в цилиндры двигателя , где смешивается с остатками горячих отработавших газов , образуя рабочую смесь . Частички распыленного топлива при этом испаряются . Для пуска двигателя и его работы на разных режимах , необходим различный состав горючей смеси . Поэтому карбюратор устроен так , что позволяет изменять количественное соотношение распыленного топлива и воздуха в смеси , поступающей в цилиндры двигателя .

Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо около 15 кг воздуха . Топливовоздушная смесь в такой пропорции называется нормальной . Режим работы двигателя на этой смеси имеет удовлетворительные показатели по экономичности и развиваемой мощности .

Незначительное увеличение количества воздуха в топливовоздушной смеси по сравнению с его нормальным содержанием ( но не более 17 кг ) приводит к обеднению смеси . На обедненной смеси двигатель работает в наиболее экономичном режиме , т . е . расход

Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт

топлива на единицу развиваемой мощности минимален . Полную мощность на такой смеси двигатель не разовьет .

При избытке воздуха (17 кг и более ) образуется бедная смесь . Двигатель на такой смеси работает неустойчиво , при этом расход топлива на единицу вырабатываемой мощности возрастает . На смеси переобедненной , содержащей более 19 кг воздуха на 1 кг топлива , работа двигателя невозможна , так как смесь не воспламеняется от искры .

Небольшой недостаток воздуха в топливовоздушной смеси по сравнению с нормальным ( от 15 до 13 кг ) способствует образованию обогащенной смеси . Такая смесь

позволяет двигателю развивать максимальную мощность при несколько повышенном расходе топлива .

Если воздуха в смеси меньше 13 кг на 1 кг топлива , смесь богатая . Из – за недостатка кислорода топливо сгорает не полностью . Двигатель на богатой смеси работает в неэкономичном режиме , с перебоями и при этом не развивает полной мощности . Переобогащенная смесь , содержащая менее 5 кг воздуха на 1 кг топлива , не воспламеняется

— работа двигателя на ней невозможна .

При пуске холодного двигателя часть распыляемого топлива оседает на стенках впускного трубопровода , а часть испарившегося топлива , попав в цилиндры , конденсируется на стенках . К тому же при низкой температуре воздуха смесеобразование ухудшается , т . к . замедляется испарение бензина . Поэтому для пуска холодного двигателя необходимо , чтобы карбюратор приготовил переобогащенную топливовоздушную смесь .

РАБОТА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

На холостом ходу частота вращения коленчатого вала двигателя не велика , а дроссельные заслонки карбюратора почти полностью закрыты . Из – за этого вентиляция цилиндров не столь эффективна , по сравнению с работой на средней и высокой частотах вращения коленчатого вала и мало количество горючей смеси , поступающей в двигатель . В рабочей смеси содержится большое количество отработавших ( остаточных ) газов . Поэтому для устойчивой работы двигателя на холостом ходу необходима обогащенная смесь .

РЕЖИМ ЧАСТИЧНЫХ НАГРУЗОК

На режиме частичных нагрузок от двигателя не требуется полная мощность . Дроссельные заслонки открыты не полностью , но вентиляция цилиндров хорошая . Поэтому на этом режиме достаточно обедненной горючей смеси . Соотношение развиваемой

двигателем мощности к количеству потребляемого топлива позволяет считать режим частичных нагрузок самым экономичным .

РЕЖИМ ПОЛНОЙ НАГРУЗКИ

На режиме полной нагрузки от двигателя требуется максимальная или близкая к максимальной мощность . Двигатель при этом работает на высоких оборотах , а дроссельные заслонки полностью ( или почти полностью ) открыты . Для этого режима требуется обогащенная смесь , обладающая повышенной скоростью сгорания .

РЕЖИМ РЕЗКОГО УВЕЛИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ

При работе двигателя в режиме резкого увеличения нагрузки , например при разгоне автомобиля , необходима обогащенная смесь . Но поскольку процесс смесеобразования обладает некоторой инертностью , чтобы предотвратить возникновение « провала » при наборе скорости , требуется дополни тельное кратковременное обогащение горючей смеси . Для

этого дополнительное топливо впрыскивается непосредственно в смесительную камеру карбюратора .

Дружелюбный «солекс» — журнал За рулем

ОБСЛУЖИВАЕМ КАРБЮРАТОР

Неполадки в «Солексе» часто объясняются малыми проходными сечениями некоторых дозирующих элементов. Стоит засориться распылителям ускорительного насоса, как о былой резвости разгона остается лишь мечтать. Смесь слишком обедняется. В этом случае снимем крышку воздухофильтра и проверим, работают ли распылители. Струйки бензина из них разглядеть непросто, так что включим яркую лампу-переноску. Несколько раз открываем дроссельную заслонку и смотрим. Хорошие струйки? Тогда причина провалов, клевков машины иная, вплоть до противоположной: например, смесь переобогащается, если не достает до седла топливный жиклер холостого хода. В таких случаях его нужно довернуть до места.

Если же струек нет или они слабые, распылители промоем. Чтобы снять их, демонтируем верхнюю часть (крышку) карбюратора. Эффективность аэрозольного очистителя повысит простенькое приспособление (фото 1). Со старого баллончика очистителя снимаем «кнопку» и рассверливаем отверстие до диаметра 5,5 мм. Сюда вставим входную трубку распылителя карбюратора и все это подсоединим к баллончику свежего очистителя кусочком трубки, приложенной к баллону. Поочередно зажимая пальцем выходные отверстия распылителей, добиваемся того, чтобы из обоих вытекали полноценные струйки. Получилось (см. фото 1)? Тогда собираем карбюратор и пробуем работу мотора.

Иногда за нажатием на педаль газа следует сильный, затянутый провал, хотя все вышеперечисленное в порядке. В чем же дело? В особенностях конструкции «Солекса». Две части поплавковой камеры снизу соединены каналом и здесь же — главные топливные жиклеры карбюратора! Очистив от грязи дно поплавковой камеры, кое-кто на этом успокаивается. А зря! Посторонние частицы в соединительном канале, рядом с жиклерами, не видны. Нажмешь на газ — и они подсасываются к жиклеру. Проскочили — не беда. А случись мусор покрупнее — и бензин через жиклер в главную дозирующую систему не поступает. Или идет слабо. Вот вам и глубокий провал. При открытии второй камеры мотор иногда оживает… Если, конечно, его топливный жиклер тоже не засорен.

Как быть? Выручит медицинская груша и трубочка от детского лакомства «Чупа Чупс» (фото 2). Отсасываем бензин вместе с твердыми частицами сначала из поплавковой камеры (куда не следует лезть тряпочками, иначе есть риск оставить волокна ткани), а затем — из соединительного канала.

Еще одна особенность «Солекса» — высокая требовательность к точности регулировки зазора между закрытым дросселем и стенками второй камеры. Этот зазор сильно сказывается на холостом ходе двигателя. Если он завышен, то обороты холостого хода слишком велики, токсичность выхлопных газов выше всех норм и, естественно, не поддается обычной регулировке! Но смолистые отложения на стенках камеры могут сделать зазор слишком малым.

Регулировать его стоит хотя бы раз в 30 тыс. км. Карбюратор снять. Вывернуть установочный винт дросселя, чтобы он не касался приводящего рычажка. Кромка дросселя плотно упрется в стенки второй камеры. Резко «прихлопнем» ее к стенкам, чтобы снять лишние наслоения. Регулируем установочный зазор с помощью приспособления, показанного на фото 3 и рисунке. При закрытой заслонке дросселя выставляем нуль индикатора, а затем, ввертывая винт, добиваемся показания 0,3 мм. В этом случае карбюратор работает безукоризненно, остается лишь отрегулировать токсичность выхлопных газов.

Стабильность их состава (особенно на моторах с большим пробегом) во многом зависит от загрязнения воздушных жиклеров карбюратора продуктами, содержащимися в картерных газах.

Чтобы в жиклеры попадало меньше грязи, стоит отвести картерные газы к диффузору первой камеры. Обычно для этого приспосабливают подходящую изогнутую трубку.

Закончу советом. Кронштейн, к которому прикреплена возвратная пружина дроссельных заслонок, отогните так, чтобы усилие пружины действовало перпендикулярно к осям дросселей. Это позволит избежать преждевременного износа деталей.

Воздух и топливо для двигателя: карбюратор · Motorservice

С момента изобретения карбюратора Solex Марселем Меннессоном в 1910 году технический принцип его действия в основном не изменился. При этом понятие «карбюратор», возникшее на раннем этапе развития этой техники, собственно говоря, вводит в заблуждение. Верным было бы понятие «смесеобразователь»: воздух и топливо дозируются для каждого рабочего состояния, к тонко распыленному топливу подмешивается воздух, и полученная смесь в соответствии с требуемой мощностью двигателя подается по впускной трубе в цилиндры. Но этот простой на первый взгляд принцип требовал постоянного усовершенствования для расширения набора функций и повышения производительности за счет изменения технологии производства.

Первые карбюраторы Pierburg для компании Hanomag изготавливались еще из латуни литьем в песчаные формы. Лишь переход на литье под давлением и материал цинк позволил начать с 1930 года массовое производство. На это время пришлось также значительное улучшение технологии облегчения запуска: первые карбюраторы с восходящим и горизонтальным потоком впервые стали подавать в двигатель дозируемую топливо-воздушную смесь через поворотную заслонку стартера.

После второй мировой войны развитие карбюраторов по-прежнему оставалось стремительным. При этом разработчики добивались как повышения комфортабельности езды и мощности двигателя, так и уменьшения расхода топлива и количества отработавших газов. Так, внедрение сдвоенных карбюраторов позволило увеличить мощность двигателя, а в 1959 году впервые карбюратор с автоматическим пусковым устройством заменил в автомобилях Käfer («Жук») воздушную заслонку.

Важный вехой стал в 1968 году прямоточный карбюраторCD на основе американского патента Bendix-Stromberg. Этот инновационный продукт, алюминиевый корпус которого отливался компанией Kolbenschmidt в Неккарзульме и Гамбурге, положил конец прежнему принципу фиксированных жиклеров. Теперь только за счет регулируемой системы жиклеров обеспечивалась подача большого количества воздуха для максимальных частот вращения без необходимости отказа от плавных переходов на низких оборотах. Остальные разработки касались применения насосов-ускорителей и обогащения смеси бензина и воздуха в зависимости от точки приложения нагрузки.

Однако постепенно на карбюраторы стала оказывать влияние растущая конкуренция со стороны систем впрыска: новое поколение карбюраторов типов Zenith 1B, 2B и 2E уже было рассчитано на электронные контуры регулирования.

Карбюратор «Солекс 21083»: как правильно выбрать

На протяжении почти столетия бензиновые двигатели почти на всех автомобилях не могли работать без карбюраторов. Только в начале 80-х годов прошлого века эти хитроумные изобретения начали вытеснять более современные впрысковые системы питания. Так как сильно возрасли экологические требования к машинам, а технологии непрерывно развивались и развиваются, совершенствование классического карбюратора почти остановилось.

Но очень многие отечественные производители не смогли отказаться от подобной системы. Хотя строение у карбюраторов, например, семейства «Солекс» крайне сложное, а сами приспособления проигрывают современных системам впрыска горючего, именно карбюраторы живут дольше. Именно благодаря своей долговечности от карбюраторных систем питания до сих пор не отказались.

Современные технологии стали внедряться в сферу автомобилестроения относительно недавно. Например, системы питания двигателя начали обновляться только с

начала 80х годов ХХ столетия, когда специалисты разработали системы питания, которые работают на впрыскивании горючего. В этот момент эра карбюраторов начала заканчиваться. Но это не мешает отечественным производителям все так же ставить в свои изделия карбюраторы, например, семейства «Солекс».

«Солексов» в семействе несколько, все они разработаны под конкретный объем двигателя. Наиболее популярными являются «Солексы» модификации 21053, 21083, 21073, 21041. Между этими видами существует ряд отличий. Два «Солеска» разной модификации будут иметь разные тарировочные данные, то есть у них будут разные сечения больших диффузоров, разный тип и значение жиклеров и так далее. Самое главное – это то, что каждая модификация карбюратора рассчитана под конкретный тип двигателя и его объем.

Например:

— «Солекс» 21083 – базовая модификация. У этого карбюратора сечение диффузоров самое маленькое (21х23). Рассчитан этот карбюратор на поперечно расположенный двигатель «зубильного» типа с объемом 1,5 л. Эта модификация самая популярная, так как ее можно переделать в любой другой «Солекс». Уникальность модификации 21083 состоит в том, что этот карбюратор можно проточить под любые диффузоры. Специалисты все же не рекомендуют устанавливать «Солекс» 21083 на двигатели, объем которых превышает 1,5 л, так как на высоких оборотах карбюратор будет душить двигатель по причине маленького сечения диффузоров.

— «Солекс» 21053 – карбюратор, который предназначен под двигатель продольного типа с объемом 1,5 л. У модификации 21053 диффузоры 23х24, поэтому он лучше всего подходит для 1,5литровых двигателей, так как требует минимальных настроек.

— «Солекс» 21073 – карбюратор под ниву, диффузоры 24х24, объем двигателя 1,7 л. Требует минимальных настроек. Имеет два дополнительных штуцера, которые отвечают за рециркуляцию отработанных газов, чего в других модификациях нет.

— «Солекс» 21041 – карбюратор под двигатель 1,8 л с самым большим сечением диффузоров – 24х26.

Так как все модификации данного семейства карбюраторов выглядят одинаково, а также устроены аналогично друг другу, то и устанавливаются они тоже аналогичным образом.

Чтобы установить «Солекс» 21023 на ВАЗ 2104/2109, нужно выполнить определенную последовательность действий.

1) Перед установкой карбюратора нужно почистить моторный отсек, чтобы грязь не попадала ни в сам карбюратор, ни во впускной коллектор;

2) Нужно отсоединить установленный карбюратор, то есть его тросы и тяги, а также отключить шланги, через которые подается топливо, и шланги системы подогрева;

3) Чтобы отсоединить кожух троса привода воздушной заслонки, нужно вытащить упругую скобу с внешней стороны панели «подсоса»;

4)

Посадочную плоскость коллектора нужно хорошенько очистить, но так, чтобы в двигатель не попала пыль и грязь;

5) Дабы не было подсоса воздуха, нужно нанести герметик, если на посадочной площадке есть маленькие раковины;

6) Прокладки нужно устанавливать последовательно – от тонкой к толстой и наоборот. Толстая прокладка отвечает за теплоизоляцию. Паронитовые тонкие прокладки нужно конкретно под «Солекс». Лучше взять одну прокладку, в которой два отверстия, которую нужно устанавливать между гетинаксовой прокладкой и карбюратором, и одну с овальным отверстием, которую нужно ставить между коллектором и гетинаксовой прокладкой;

7) Чтобы установка была удобной, карбюратор нужно ставить таким образом, предварительно сняв верхнюю крышку, чтобы привод дроссельной заслонки был спереди машины;

8) Далее следует монтаж кулисы тяг привода дроссельной заслонки со стороны крышки головки блока. Может быть так, что кулису карбюратора придется поместить приблизительно по центру, между отверстиями, так как на карбюратор она ровно не ляжет. Чтобы кулиса не прилипала, ее нужно расположить на своем месте перед тем, как одеть карбюратор на шпильки;

9) Чтобы не было подклинивания заслонки при штатной пружине, лучше установить на тяги наконечники из пластмассы, который точно сядет;

10) Далее нужно притянуть трос привода воздушной заслонки над крышкой головки цилиндров. Трос нужно подогнать по длине, обрезав при этом кожух, а уже потом подключить к карбюратору;

11) Можно монтировать верхнюю крышку карбюратора, но с использованием новой прокладки;

12) Нужно подключить к карбюратору через тройник шланги от системы подогрева и вакуумного регулятора разделителя зажигания;

13) Тройник нужно врезать в топливопровод к фильтру тонкой очистки. Далее нужно подсоединить топливный шланг обратки карбюратора;

14) Потом нужно врезать шланг в шланг обратки обратный клапан и подсоединить к карбюратору;

15) Возвратную пружину нужно закрепить на старой оси кулисы на крышке головки блока;

16) Нужно установить дополнительную пружину на время обкатки для того, чтобы новые шаровые наконечники тяг привода дроссельной заслонки приработались;

17) Далее нужно подключить электроклапан ЭПХХ к контакту «плюс» на реле света;

18) Потом нужно установить воздушный фильтр, фильтрующий элемент и крышку, подключив к ним шланги отвода картерных газов.

Чтобы отрегулировать работу карбюратора «Солекс», не нужно знать чего-то сверхъестественного. Начать настройку работы карбюратора можно с поплавковой камеры. Тут можно провести проверку уровня горючего. Чтобы это сделать, нужно:

1) Дать двигателю поработать 2 – 3 минуты;

2) Убрать с карбюратора воздушный фильтр;

3) Отсоединить шланг подачи горючего;

4) Аккуратно убрать крышку карбюратора;

5) Используя штангенциркуль, померять расстояние между кромкой корпуса поплавковых минукамер и уровнем горючего в них. Этот интервал должен быть равен 25,5 мм. Если есть отклонения, то нужно подогнуть язычок кронштейна поплавков, чтобы привести все в норму.

Далее нужно отрегулировать работу пускового устройства, причем карбюратор для этого нужно снимать. Перед тем, как перейти к регулировке, нужно проверить диафрагму пускового устройства. Чтобы это сделать, нужно открутить 4 винта и снять крышку устройства. Если диафрагма повреждена, ее нужно заменить. Сама регулировка заключается в ряде процедур:

1) Нужно закрыть воздушную заслонку, повернув рычаг привода;

2) Опустить вниз шток пускового устройства с помощью отвертки;

3) Произвести замеры зазоров между стенкой камеры и открывшейся заслонкой. Если полученные данные не совпадают с тарировочными, которые указываются на карбюраторе, нужно все отрегулировать;

4) Для регулировки нужно ослабить контргайку, которая размещена на ускорительном насосе, а регулировочный винт нужно провернуть отверткой. Зазор будет увеличиваться при выкручивании, а при закручивании он будет уменьшаться.

5) Потом нужно измерить зазор дроссельной заслонки в первой камере. Перед этим нужно закрыть воздушную заслонку. Пусковой зазор не должен отличаться от показателей, которые установлены тарировочной таблицей. Если же несоответствие есть, то нужно вращать регулировочный винт дроссельной заслонки.

Последнее, что нужно отрегулировать, так это холостой ход. Проводить эту операцию нужно тогда, когда карбюратор и воздушный фильтр установлены, а двигатель хорошо прогрелся. Желательно иметь под рукой тахометр и газоанализатор. Если же последнего устройства нет, то действовать нужно по схеме:

1) При выключенном двигателе нужно до упора завернуть винт качества смеси, а потом 3 — 4 оборотами его отвернуть. Если же установлена заглушка из пластмассы, то ее нужно вовсе снять;

2) Потом нужно запустить двигатель, убрать подсос и включить вентилятор вместе с дальним светом фар;

3) Довести движок до 750 – 800 оборотов в минуту с помощью винта качества смеси;

4) Установить максимально возможное количество оборотов;

5) Установить 900 оборотов в минуту;

6) Установить 800 оборотов в минуту;

7) Закручивать винт, пока двигатель не станет работать неустойчиво, а потом открутить на 0,5 – 1 оборот;

8) Винтом нужно установить необходимые обороты на сезон: на зиму – 900-1000 оборотов, на лето – 800-900 оборотов.

Самое главное, чего нужно добиться при настройке режима холостого хода, так это того, чтобы двигатель работал стабильно в пределах рекомендованных оборотов, но при этом горючая смесь должна обогащаться в минимальной степени.

Основные проблемы карбюратора «Солекс»

1) Работа двигателя неустойчива в режиме холостого хода

Причины и ремонт:

— могли засориться жиклеры холостого хода; чтобы исправить это нужно выкрутить электромагнитный клапан и жиклер, после чего прочистить их;

— поломки электромагнитного клапана; подлежит замене;

— есть подсос воздуха; нужно поменять прокладку и промазать герметиком.

2) Если резко нажать на педаль акселератора, то в работе двигателя будет кратковременный перебой, нет динамики

Причины и ремонт:

— неисправен ускорительный насос; нужно прочистить шариковые клапаны и распылили, поменять пружину, диафрагму, кулачок;

— распылители ускорительного насоса неправильно настроены; или заменить сами распылители, или настроить их так, чтобы потоки топливной смеси не пересекали и попадали точно в отверстие, которое образуется во время открытия дроссельной заслонки;

— подсос воздуха.

3) Машина подергивается во время движения

Причины и ремонт:

— засорились главные топливные и воздушный жиклеры; очистка;

— неправильная работа электромагнитного клапана; замена;

— подача горючего неправильно регулируется; отрегулировать с помощью винтов качества и количества топливной смеси.

Кроме этих «звоночков», о том, что с «Солексом» проблемы может говорить и слишком большой «аппетит» машины, то есть увеличенный объем потребляемого горючего, а также трудности в запуске прогретого/холодного двигателя. Если все же есть поломки, то лучше прибегнуть к помощи механика, который их точно устранит. Так можно сохранить свои нервы и время, а иногда – и машину.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Солекс что такое

Карбюратор Солекс: устройство, настройка и регулировка

По мере ужесточения требований к системе питания двигателей, карбюраторы, как наиболее сложные узлы на пути бензина и воздуха к цилиндрам, подвергались серьёзным доработкам и прошли путь от простейших распылителей топлива к серьёзным многозадачным пневмогидравлическим устройствам.

Содержание статьи:

В России этот путь завершился созданием карбюраторов типа Солекс, ничего более совершенного у нас в стране не выпускалось, пришло время для систем впрыска топлива.

Как появился карбюратор Солекс

Эволюция карбюраторов для автомобилей ВАЗ началась с применения довольно эффективных приборов типа Вебер и продолжилась в семействе Озон, представлявших из себя тот же двухкамерный Вебер, но с дополнительными мерами по улучшению экологичности.

Особенно при пуске и прогреве, а также общей экономии топлива путём применения несколько более бедной рабочей смеси, где одновременно снижалась токсичность выхлопа.

Однако с появлением перспективного переднеприводного семейства ВАЗ-2108 от дальнейшего применения озонов пришлось отказаться. Они не могли нормально работать на поперечно расположенном двигателе, да и резервы экономичности были исчерпаны.

За основу новых карбюраторов были взяты приборы компании Solex, известного французского производителя, комплектующего своими изделиями многие мировые марки автомобилей и мототехники.

Это интересно: Как заменить жидкость в гидроусилителе руля

Изначально карбюраторы Солекс были применены на моторах 1,1 и 1,3 литра автомобилей ВАЗ 21081 и 2108, с появлением двигателя с увеличенным рабочим объёмом до 1,5 литра модели 21083 был разработан аналогичный прибор, отличающийся лишь калибровками, но породивший целое семейство для питания в том числе и машин классической компоновки, а также полноприводной Нивы с двигателями до 1,7 литра. Применялись похожие модификации и для Москвичей, в также поздних Волг.

Устройство карбюратора Солекс 21083

Характерной особенностью карбюратора 21083, связанной с его назначением для поперечного расположения двигателя, стала двухсекционная камера с двумя поплавками, позволяющая стабилизировать состав смеси при разгонах, торможениях и резких поворотах с переменными ускорениями.

Поплавковая камера

Оба поплавка связаны между собой общим кронштейном, надавливающим при всплытии на шариковый подпружиненный клапан подачи бензина от топливного насоса. Таким образом уровень топлива, являющийся базовой величиной для многих настроек, поддерживается постоянным. Небольшие колебания не сильно влияют на работу и учтены при калибровках.

Надпоплавковое пространство сбалансировано, то есть в нём поддерживается давление уже после воздушного фильтра, чтобы его переходное сопротивление не влияло на настройки.

Система холостого хода

Холостой ход обеспечивается менее сложным способом, чем в Озоне, здесь нет полностью автономной системы. Бензин поступает из эмульсионного канала главной дозирующей системы первой камеры, после чего смешивается с воздухом от воздушного жиклёра холостого хода, и образовавшаяся смесь подсасывается через отверстие под дросселем первой камеры.

В системе также присутствует электрический клапан принудительного холостого ходя, перекрывающий топливо во время торможения двигателем и переходное отверстие переменного сечения в стенке рядом с краем дроссельной заслонки.

Главная дозирующая система

Состоит из двух главных топливных жиклёров, двух воздушных и эмульсионных трубок, по одному комплекту на каждую камеру. Смесь образуется в малых диффузорах, установленных внутри воздушного потока через большие диффузоры первой и второй камер.

Потоки подключаются последовательно по мере роста нагрузки, путём поочерёдного открытия обеих дроссельных заслонок.

Качественный состав смеси определяется соотношением сечений жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере. Количество соответствует скорости потока и разрежению в диффузорах.

Ускорительный насос

Для обогащения смеси в момент резкого открытия дросселей из-за инерционных эффектов приходится применять дополнительный ускоряющий насос. Это диафрагма, приводимая через шток от кулачка на приводе дросселей, впрыскивающая бензин через распылители в обе камеры.

Когда вторая камера ещё закрыта, чтобы избежать накопления там бензина от ускорителя дроссель установлен с небольшим зазором относительно стенок, через который и уходит добавочный бензин.

Экономайзер

При достаточно большой нагрузке дроссель первой камеры открывается полностью, разрежение под ним падает, и это изменение давление используется для дополнительного обогащения смеси.

Делает это подпружиненная диафрагма экономайзера мощностных режимов, открывая дополнительный канал поступления топлива к распылителю первой камеры. При малых нагрузках разрежение отводит диафрагму от шарикового клапана и не даёт обогащать смесь.

Эконостат

Самая простая система карбюратора, работающая при больших нагрузках, полном открытии обеих заслонок и максимальных частотах вращения коленчатого вала.

Состоит из распылителя и единственного топливного жиклёра, забирающего бензин из поплавковой камеры. Начинает подсасывать дополнительное топливо при большом потоке воздуха, создающем необходимое разрежение в зоне распылителя.

Ручной регулятор заслонки (подсос)

Смесь при пуске холодного двигателя надо обогащать, поэтому в карбюраторе установлена воздушная заслонка с ручным приводом через тросик из кабины. При вытягивании подсоса воздух в первую камеру перекрывается, а дроссель немного приоткрыт, что обеспечивает требуемый состав.

После первых вспышек разрежение растёт, через диафрагму приоткрывая воздушную заслонку для исключения чрезмерного обогащения и заливания свечей.

Все механизмы могут регулироваться, обеспечивая оптимальный пуск. На некоторых модификациях ручной привод исключён с установкой автоматической пусковой системы, активируемой полным нажатие педали акселератора.

Как снять карбюратор Солекс

Для снятия карбюратора с автомобиля с целью ремонта, обслуживания или замены, надо отсоединить от него механическую, пневматическую, электрическую и топливную арматуру, после чего отвернуть гайки крепления к фланцу коллектора:

• Снять корпус воздушного фильтра, отвернув центральную гайку крышки и четыре гайки фланца на шпильках верхней части карбюратора.
• Отсоединить электрические разъёмы концевика и электромагнитного клапана.
• Снять возвратную пружину и отсоединить трос привода дросселей.
• Отсоединить привод воздушной заслонки.
• Ослабив хомуты, снять шланги подачи топлива и обратной магистрали.
• Отсоединить шланги вакуумного регулятора трамблера, вентиляции картера и блок подогрева дросселей.
• Открутив четыре гайки шпилек впускного коллектора, снять карбюратор.

При обратной установке особое внимание надо обращать на затяжку этих гаек, поскольку нижняя пластина корпуса очень легко деформируется от чрезмерного усилия, после чего начинается подсос воздуха в коллектор.

Регулировка, настройка и чистка

Вносить изменения в калибровки карбюратора Солекс очень нежелательно, поскольку это очень точный и сбалансированный прибор с грамотно подобранными характеристиками.

Все регулировки носят эксплуатационный характер и редко меняются, однако их надо профилактически проверять и подстраивать при необходимости:

• Регулировка состава смеси холостого хода проводится с применением газоанализатора, поскольку карбюратор обладает большими возможностями по обеспечению минимальных выбросов CO и CH, сводится она к установке винтом «качества» допустимого уровня вредных газов при номинальной частоте холостого хода.
• Пусковое устройство регулируется изменением положения оболочки троса на кронштейне таким образом, чтобы заслонка была полностью открыта и закрыта в крайних положениях кнопки подсоса.

• Уровень топлива в поплавковой камере выставляется таким образом, чтобы при перевёрнутой и установленной горизонтально верхней части карбюратора зазор между поплавками и прокладкой составлял примерно 2 мм. После чего уровень можно проверить, наживив крышку, запустив двигатель, заглушив и сняв крышку, расстояние от бензина до фланца должно быть примерно 24 мм.

Более тонкие настройки доступны лишь квалифицированному специалисту, поскольку изменение одних из них ведёт к нарушению других, так можно быстро довести прибор до нерабочего состояния.

То же можно сказать про чистку карбюратора. Применение грубого металлического инструмента приведёт к изменению сечений каналов и жиклёров. Допускается только промывка деталей и каналов корпуса специальными аэрозольными очистителями карбюраторов после полной разборки.

Читайте также: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить

Следует помнить, что в старых карбюраторах начинается образование окислов алюминия в каналах, очистить которые невозможно, поэтому рекомендуется раз в 5-7 лет заменять карбюратор новым, экономия топлива оправдает затраты.

Основные неисправности Солекс

Почти все неисправности связаны со старением деталей и засорению каналов плохо отфильтрованным или некачественным бензином, а также мусором из воздуха, проходящим через дефектный воздушный фильтр:

• перелив топлива через неисправный клапан поплавковой камеры, двигатель плохо пускается в горячем состоянии, из глушителя идёт чёрный дым;
• загрязнение жиклёров главной дозирующей системы, мотор теряет тягу, плохо пускается, стреляет в глушитель или воздушный фильтр;
• потеряна герметичность диафрагм пусковой системы, ускорительного насоса или экономайзера;
• общее загрязнение карбюратора при использовании некачественного топлива или попадании в него воды, теряется мощность, затруднён пуск;
• изношены дроссельные заслонки, невозможно отрегулировать холостой ход, провалы в переходных режимах;
• неплоскостность нижнего фланца вследствие перетяга гаек, подсос воздуха, пропадание холостого хода и мощности;
• засорение ускорительного насоса, провалы при разгоне;
• засорена переходная система второй камеры, провалы на средних режимах разгона.

Часто карбюратор обвиняется в проблемах, создаваемых системой зажигания или газораспределительной механикой двигателя. Поэтому заниматься этим технически сложным прибором следует в последнюю очередь, убедившись в полной исправности всех прочих систем.

Карбюраторы Солекс (Solex) | Twokarburators.ru

Подробно о карбюраторах семейства Солекс (Solex)

Приведенные ниже статьи представляют собой обобщенную информацию по регулировке и настройке, неисправностям и ремонту, обслуживанию и устройству, доработке и тюнингу карбюраторов семейства Солекс. Помимо данных из руководств по ремонту карбюраторов и автомобилей в них имеются описания разнообразных «народных» методов, проверенных годами и практикой.

Рекомендуется при самостоятельном ремонте карбюраторов.

Категории

Регулировка карбюратора Солекс

— Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом с двигателя карбюраторе)

— Проверка и регулировка пускового устройства карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и регулировка оборотов холостого хода автомобильного двигателя с карбюратором 21073 Солекс

— Регулировка привода воздушной заслонки («подсоса») карбюратора Солекс

— Регулировка тросового привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс

— Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

— Регулировка дроссельных заслонок карбюратора 21073 Солекс

Ремонт и обслуживание карбюраторов Солекс

— Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля

— Установка карбюратора Солекс на двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять крышку карбюратора Солекс

— Как самостоятельно разобрать «крышку» карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Предварительная проверка снятого с двигателя карбюратора Солекс

— Разборка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Разборка нивского карбюратора 21073 Солекс

— Сборка после разборки 21073 Солекс

— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Сборка корпуса карбюратора Солекс

— Проверка игольчатого клапана карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и замена игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора 21073 Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт датчика-винта системы ЭПХХ карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт механизма приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Проверка работы механизма блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс

— Замена мембраны (диафрагмы) ускорительного насоса карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Замена мембраны (диафрагмы) пускового устройства карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Замена мембраны (диафрагмы) экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Очистка и прочистка карбюратора Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс

— Безразборная прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс аэрозолем-очистителем карбюратора

— Прочистка карбюратора Солекс с демонтажем и разборкой

— Прочистка топливного сетчатого фильтра карбюратора Солекс

— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора Солекс

— Проверка производительности ускорительного насоса карбюратора Солекс и Озон

— Установка карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт эконостата карбюратора Солекс

Тюнинг и доработка карбюраторов Солекс

— Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Доработка смесительных камер карбюратора Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси карбюратора Солекс

— Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс и Озон

— Доработка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Доработка (тюнинг) диффузоров карбюратора Солекс

— Подбираем кулачок ускорительного насоса (УН) на карбюратор 21083 Солекс

Описание и устройство карбюраторов Солекс

— Что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен?

— Применяемость и модификации карбюраторов Солекс

— Схема карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Основные системы, устройства и механизмы карбюратора Солекс

— Пусковое устройство карбюратора Солекс 2108

— Схема пускового устройства карбюратора Солекс 21083

— Главные дозирующие системы карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Главные дозирующие системы карбюратора 21073 Солекс, схема

— Игольчатый клапан карбюратора Солекс

— Ускорительный насос карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема: устройство ускорительного насоса карбюратора Солекс

— Ускорительный насос (УН) карбюратора 21073 Солекс

— Система холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Устройство системы холостого хода карбюратора 21073 Солекс

— Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора 21073 Солекс

— Переходные системы карбюратора Солекс

— Поплавковая камера карбюратора Солекс

— Уровень топлива карбюратора Солекс

— Экономайзер мощностных режимов карбюратора Солекс

— Эконостат карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Эконостат Солекс 2108, 21081, 21083 схема

— Эконостат карбюратора Солекс 21073: устройство, принцип действия

— Схема эконостата карбюратора 21073 Солекс

— Рычаги привода дроссельных заслонок 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс

— Устройство верхней части («крышки») карбюратора Солекс

— Устройство корпуса карбюратора Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора 21073 Солекс

— Жиклеры карбюратора Солекс

— Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

— Регулировочные винты карбюратора Солекс

— Прокладки под карбюратор Солекс

— Схема системы ЭПХХ карбюратора Солекс2108, 21081, 21083

— Блок управления системы ЭПХХ карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема системы ЭПХХ карбюратора 21073 Солекс

— Блок подогрева карбюратора Солекс

— Привод воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Шланги и трубки карбюратора Солекс

— Принцип действия пускового устройства карбюратора Солекс

— Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

— Схема экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

— Принцип действия и порядок работы ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс

— Схема переходных систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Винт качества карбюратора Солекс 21083

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры Солекс 2108, 21081,21083

— Зазоры карбюратора Солекс 21083

— Диффузоры карбюраторов Солекс

— Диффузоры карбюратора Солекс 21083

— Блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры Солекс

Параметры и тарировочные данные карбюраторов семейства Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-31 (35) Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21051-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21053-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21053-1107010-20 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюраторов 31023, 3302, 2110, 3110 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 1111-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21041-1107010-30 Солекс

— Пусковые зазоры карбюраторов Солекс

— Маркировка и пропускная способность жиклеров карбюраторов Солекс и Озон

Неисправности в работе двигателя автомобиля, связанные с карбюратором Солекс (причины, устранение)

— Холодный карбюраторный двигатель не запускается

— Горячий карбюраторный двигатель не запускается

— Карбюраторный двигатель запускается и глохнет

— Неустойчивый холостой ход двигателя

— Пропал холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Низкие обороты холостого хода двигателя

— Повышенные обороты холостого хода двигателя

— Обороты холостого хода двигателя не поддаются регулировке

— «Плавают» обороты холостого хода

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Недостаточная мощность и приемистость карбюраторного двигателя

— «Стреляет» в глушитель

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

Неисправности карбюратора

— Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора Солекс

— Не закрывается дроссельная заслонка карбюратора Солекс

— Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс

— «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

— Не работает «подсос» (привод воздушной заслонки) карбюратора Солекс

— «Переливает» карбюратор

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру, почему?

— Неисправности переходных систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Не «держит» игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора Солекс 21083

 — Не работает пусковое устройство карбюратора Солекс 21083

---

TWOKARBURATORS VK -Больше информации по карбюратору Солекс в нашей группе ВКонтакте

TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен

---

Кaрбюрaтoр СОЛЕКС: устрoйствo, принцип рaбoты, ремoнт

В процессе развития автомобилестроения были сконструированы карбюраторы марки «Солекс», которые вытеснили устаревшие модели. «Солекс» отличался тем, что с его использованием совершалась более точная подача топлива, а следовательно развивалась большая мощность.

Устройство

Карбюраторы марки «Солекс» производятся для установки на 1.5-литровые моторы автомобилей марки «ВАЗ».

Карбюратор Солекс.

Отличия СОЛЕКС от ДААЗ:

• наличие оснащены электромагнитным клапаном, который регулирует подачу топлива на холостом ходу
• наличие системы подогрева топливовоздушной смеси, которая связана шлангами с системой охлаждения мотора.

Карбюратор состоит из крышки и корпуса, который включает в себя:

Устройство Солекс.

• поплавковую камеру
• систему пуска
• систему холостого хода с ЭМ клапаном
• главной дозирующей системы
• переходной системы
• эконостата
• экономайзера с ускорительным насосом.

Принцип работы

Топливо подается в поплавковую камеру, куда также поступает и воздух. Оба вещества поступают через специальные жиклеры. Происходит смесь данной массы. Далее топливная смесь, проходя сквозь диффузоры, поступает в мотор. Привод дроссельных заслонок приводится в действие благодаря механическому усилию на педаль газа. В своей конструкции карбюратор предусматривает регулировку качества и количества топливовоздушной смеси.

Регулировка карбюраторов СОЛЕКС

Процесс настройки включает в себя несколько составляющих.

Корректировку уровня топлива производим в следующей последовательности:

• прогревание двигателя на протяжении 5 минут
• глушение двигателя
• съём шланга подачи бензина
• откручивание винтов крепления крышки
• отсоединение тросов подсоса
• горизонтальное поднятие крышки
• измерение расстояний от поверхности топлива до крышки. Нормативные значения составляют 24,0+1,0 мм. Если размеры иные — проводится корректировка с помощью поджимания язычков поплавков.
• сборка карбюратора в обратном порядке.

Настройка холостого хода проводится в таком порядке:

• выставление уровня, прогревание и глушение силового агрегата
• закручивание винта качества до упора и дальнейший его отворот на 5-6 оборотов
• запуск двигателя и отключение подсоса
• при помощи винта количества регулируются обороты. Оптимальное количество оборотов для стабильной работы мотора составляет от 500 до 1200 об/мин.
• закручиваем винт качества до появления нестабильной работы двигателя
• откручиваем винт качества до возвращения устойчивой работы агрегата.

При осуществлении калибровки карбюратора могут возникнуть определенные проблемы, которые укажут на наличие определенных неисправностей автомобиля.

Ситуация, при которой двигатель не реагирует на различные действия с винтом регулирования количества топлива, свидетельствует о том, что в канал холостого хода поступает слишком много бензина. Причинами могут выступать:

• несоответствие размеров жиклера холостого хода
• неправильная установка электромагнитного клапана
• искажение посадочного мета жиклера или самого жиклера холостого хода

Нестабильная работа в режиме холостого хода может указывать на следующие неисправности:

• неправильная работа экономайзера принудительного холостого хода
• загрязнение деталей карбюратора
• несоответствие уровня топлива.

Решением данной проблемы является выполнение одного из ниже предложенных действий:

• обнаружение и устранение проблемы
• откручивание винта качества до установки стабильного режима работы и стабилизации числа оборотов коленчатого вала, далее доводка числа оборотов да 850 при помощи винта количества.

Чистка карбюратора СОЛЕКС

Необходимость в чистке карбюратора возникает при неустойчивом холостом ходе, при повышении количества потребляемого автомобилем топлива и пр. Положительного эффекта в устранении поломок можно добиться с помощью безразборной прочистки. Для этого необходимо провести следующие действия:

Регулировка и чистка карбюратора Солекс.

• приобретение аэрозоля-очистителя карбюратора
• снятие корпуса воздушного фильтра двигателя
• выворачивание электромагнитного клапана карбюратора
• обработка первой и второй камер карбюратора, отверстий каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем
• распыление чистящей жидкости в отверстие от электромагнитного клапана
• распыление аэрозоля ту сторону карбюратора, на которой размещены рычаг привода воздушной заслонки, привод дроссельной заслонки первой камеры и пр
• ожидание 2-3 минут
• запуск двигателя и вытягивание рычага подсоса
• в процессе работы двигателя на повышенных оборотах обрабатываем аэрозолем обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем и отверстие электромагнитного клапана
• для достижения максимального эффекта повторяем весь процесс несколько раз.

Тюнинг

Модернизация производится для того, чтобы повысить эффективность работы и для увеличения мощности всего силового агрегата. Существуют такие варианты тюнинга:

Замена иглы клапана и установка нового уровня в поплавковой камере. При выполнении данного действия можно обеспечить более установившуюся работу карбюратора. Не стоит забывать и о предотвращении появления переобеднённой топливной смеси на режимах с высокой мощностью. При использовании резиновой запорной иглы можно достичь стабильное поддерживание определенного уровня оборотов.

Схема разборки карбюратора Солекс.

Дроссельное распиливание. Необходимо совершить правильный подбор сечений отверстий ДЗ, а именно немного меньших, чем оптимальных. При совершении данного действия уменьшается выброс СО2, расход бензина уменьшается примерно на 2%. Также изменениям подвергнется и режим холостого хода — будет осуществляться более равномерное разделение топливовоздушной смеси по цилиндрам.

Полировка диффузоров. Данная процедура призвана уменьшить аэродинамические потери и увеличить скорость потока.

Также существует вариант самостоятельной модернизации карбюратора СОЛЕКС. Его суть заключается в сглаживании углов, расточке и шлифовке поверхностей. Операцию проводит в следующей последовательности:

• демонтируем и разбираем карбюратор
• отделяем верхнюю часть карбюратора от корпуса, чистим его, промываем и продуваем сжатым воздухом
• вынимаем ось дроссельной заслонки и стачиваем её
• проводим разборку и чистку нижней части карбюратора
• вынимаем заслонки с осями
• осуществляем закругление оси воздушной заслонки
• проводим сборку дроссельного механизма и стачиваем все острые углы и неровности
• проводим установку трубок ускорительного насоса в обе камеры
• при помощи наждачной бумаги сглаживаем неровности смесительной камеры.

Основные системы и устройства карбюратора Солекс

Ниже представлен краткий обзор систем, устройств и механизмов карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083), автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Основные системы и устройства карбюратора Солекс

Пусковое устройство

Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс предназначено для обеспечения пуска холодного двигателя автомобиля. Состоит из корпуса, диафрагмы со штоком, рычагов привода воздушной и дроссельной заслонок. См. фото выше.

Система холостого хода

СХХ предназначена для обеспечения работы двигателя на холостом ходу. Она включает в себя: топливный и воздушный жиклеры; топливные, воздушные, эмульсионные каналы; винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси, поступающей в двигатель.

Схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

ЭПХХ необходим для отключения подачи топлива в двигатель через систему холостого хода после остановки двигателя и при переходе с работы на холостом ходу к мощностным режимам. ЭПХХ состоит из электромагнитного клапана, электронного блока управления, концевого выключателя (наконечника винта «количества» топливной смеси).

Видимые элементы системы ЭПХХ карбюратора Солекс в подкапотном пространстве автомобиля ВАЗ 21083

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора (ГДС)

ГДС обеспечивает работу карбюратора при запуске двигателя, работе на малых, средних и максимальных нагрузках. Состоит из главных топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок и эмульсионных колодцев, воздушных и топливных каналов, диффузоров с распылителями.

Переходные системы обеих камер карбюратора

Переходные системы необходимы для плавного перехода с холостого хода на малые и средние нагрузки (переходная система 1-й камеры). И со средних нагрузок на мощностные режимы работы двигателя (переходная система 2-й камеры). Переходные системы карбюратора состоят из топливных и воздушных каналов, топливных и воздушных жиклеров, выходных отверстий в обеих камерах карбюратора.

Переходные системы обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Ускорительный насос (УН)

УН необходим для кратковременного принудительного обогащения топливной смеси при открытии дроссельной заслонки на разных режимах работы двигателя автомобиля. УН состоит из корпуса, диафрагмы с толкателем и пружиной, шарикового клапана, топливных каналов, распылителя с двумя носиками в разные камеры карбюратора, механического привода от кулачка на оси дроссельной заслонки первой камеры.

Ускорительный насос карбюратора Солекс

Экономайзер мощностных режимов

Экономайзер мощностных режимов служит для дополнительного обогащения топливной смеси на мощностных и нагрузочных режимах, поддерживая стабильную работу двигателя. Состоит из корпуса, диафрагмы с пружиной, шарикового клапана, топливного жиклера.

Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Эконостат

Эконостат обогащает топливную смесь поступающую в цилиндры двигателя на скоростных режимах, при полностью открытых дроссельных заслонках. Состоит из топливного жиклера, трубки, топливного канала.

Эконостат карбюратора Солекс

Поплавковый механизм

Поплавковый механизм предназначен для регулировки топливоподачи в карбюратор. Состоит из игольчатого запорного клапана и поплавков.

Элементы верхней части поплавковой камеры карбюратора Солекс

Механизм блокировки дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Механизм блокировки обеспечивает устойчивую работу двигателя при движении автомобиля с непрогретым двигателем. Дроссельная заслонка второй камеры открывается только при определенной величине открытия воздушной заслонки карбюратора. В других случаях ее блокирует рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

Детали механизма блокировки открытия дроссельной заслонки карбюратора Солекс

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по карбюраторам 2108, 21081, 21083 Солекс

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— «Переливает» карбюратор

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс

— Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Провал при резком нажатии на педаль газа

Регулировка карбюратора Солекс | АВТОСТУК.РУ

До автомобилей с двигателями, работающими под управлением компьютера, использовались двигатели с карбюратором. Карбюратор — это устройство, которое обеспечивает подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры в ДВС.

Содержание статьи:

1. Устройство карбюратора Солекс.
2. Как настроить карбюратор Солекс?
3. Как проверить Солекс?
4. Тюнинг карбюратора Солекс.
5. Видео.

 

Устройство карбюратора Солекс

Карбюратор солекс имеет несколько моделей, а именно, это:

• 21053;
• 21083;
• 21073;
• 21041.

Основной модификацией такой марки карбюраторов является СОЛЕКС 21083. У этой модели самое маленькое сечение диффузора. По строению все модели Солекса одинаковые, есть лишь некоторые отличия (для разных марок и моделей авто своя модификация). Поэтому настройка солекса всех моделей одинакова.

Тип карбюратора Солекс относится к эмульсионному. Он устанавливается только на машины с двигателями с бексонтактным зажиганием.

Устройство солекса:

• две камеры с дроссельными заслонками;
• дозировочная система камер;
• переходные системы для обоих камер;
• система холостых оборотов только для первой камеры.

Классификация Солекс карбюраторов по комплектации:

1. Система пускового устройства типа полуавтомат.
2. Ускорительный насос карбюратора.
3. Экономайзер режимов по мощности.

Слышали об автомобильном устройстве, которое может уменьшать расход топлива, экономитель топлива FuelFree?

 

Как настроить карбюратор Солекс

Самый лучший карбюратор — это СОЛЕКС. Поэтому многие водители меняют свои штатные карбюраторы на устройства этого типа. Солекс четко работает даже, если был сильный перелив топлива.Как оказалось, у многих возникают трудности по правильной настройке карбюратора СОЛЕКС. Он должен быть настроен так, чтобы расход топлива был минимальным, а мощность максимальной, поэтому надо искать «золотую середину». Поэтому, кто не желает познавать тонкости и нюансы по настройке, отдают эту работу профессионалу.

Но, для тех, кто хочет научиться регулировать и настраивать карбюратор Солекс, распишем правильный порядок действий:

1. Надо выставить уровень в поплавковых камерах. В мануале (инструкции) указано, что уровень можно выставить при помощи спецшаблона. В этом есть трудность, если заводской настройки нет. При отсутствии заводской настройки, надо сделать ее самому. Как это сделать? Для это запускаем мотор ДВС и прогреваем минут 10. Далее, выключаем двигатель и отсоединяем шланг подачи топлива. При отсоединении шланчика, бензина нормально выливается, при этом нельзя, чтобы топливо залилось в камеру, иначе показания будут испорчены. Далее, откручиваем болтики крышки карбюратора и снимаем трос подсоса. После отсоединения тросика, надо очень аккуратно и горизонтально снять крышку карбюратора Солекс. Если сделать это неаккуратно, то, возможно, повредятся поплавки. Теперь надо измерить расстояние от крышки Солекса до поверхности бензина. Измерять надо в каждых камерах, уровень топлива в них может быть разным. Чтобы определить нормальный уровень или нет, надо сложить два полученных расстояния и поделить на 2, то есть (расстояние 1 камеры + расстояние 2 камеры)/2. Если замеренное расстояние в пределах от 25 до 35 мм, то все в норме. Если уровень выходи за пределы вверх либо вниз, то надо отрегулировать уровень. Для этого отгибаем поплавок в нужную сторону и сливаем часть топлива.
2. Настраиваем холостой ход ДВС. Часто бывает, что при нажатии на педаль сцепления, обороты двигателя сразу падает — это говорит о том, что пропал холостой ход. Для этого прогреваем двигатель автомобиля до нормальной рабочей температуры. Далее, заглушаем мотор. В отверстии подошвы Солекса ищем винт качества смеси и поворачиваем его направо до упора. Теперь надо запустить ДВС и задвинуть (убрать) подсос. Этим винтом делают установку допустимого минимального числа оборотов. Такое количество оборотов должно обеспечивать стабильную, устойчивую работу мотора, при этом разряжение должно быть минимальным. Хорошо настроенный карбюратор Солекс должен обеспечивать работу двигателя на холостом ходу с оборотами от 500 до 1200 об/мин. После того, как двигатель начал работать стабильно, продолжаем вращать винт качества смеси до тех пор, пока ДВС начнет работать не стабильно, после этого вращаем обратно на 1-2 оборота. Далее приступаем к выставлению нормально числа оборотов двигателя, надо сделать так, чтобы обороты были в пределах от 800 до 900 об/мин. Крутим винт до того, пока двигатель не начнет работать стабильно.
3. Во время настройки холостого хода, у новичков часто возникают трудности. Бывает такое, когда вращаешь винт качества, работа двигателя не изменяется, но качество работы ДВС должно изменяться. Когда двигатель работает нестабильно, винтом качества смеси можно отрегулировать. Если двигатель не реагирует на изменение регулировки этого винта, значит продолжает поступать топливо в канал холостого хода, винт не может перекрыть его. Это может быть из-за увеличенного жиклера (отверстия для дозированной подачи топлива) или из-за плохо завернутой заглушки, а также при деформированном жиклере. Это можно провести путем проведения простой диагностической процедуры: при работающем двигателе надо открутить клапан — здесь мотор должен заглохнуть. Если проблема в увеличенном жиклере, то ДВС резко выключится, а, если ДВС вообще не глохнет, значит бензин поступает не через жиклер. При таком исходе дел, когда мотор не глохнет со снятым клапаном карбюратора, то проверяем винт стопора второй камеры. Стопорный винт служит для плавного открытия дроссельной заслонки.

Как проверить Солекс

Для качественного проведения работ по регулировке и настройке карбюратора, следует следить, чтобы на дроссельные заслонки не попали частицы песка и т.д. При попадании твердых частичек в карбюратор, это может привести к дорогостоящему капитальному ремонту ДВС (из-за какой-то мелочи).

После того, как правильно настроили карбюратор, надо проверить ускорительный насос. Когда приоткрывается дроссельная заслонка распылитель должен разбрызгивать бензин. Вот здесь ответ на вопрос: почему автомобиль дергается при движении? Если струя бензина из распылителя появляется с опозданием, то это, как раз, и приводит к торможению когда давишь на газ и дерганию машины.

Для очистки карбюратора, его требуется разобрать. Сначала выкручиваем топливные и воздушные жиклеры, также эмульсионные трубки. Если трудно запомнить, что где находится в устройстве карбюратора, то удобнее всего фотографировать каждый шаг.

Чтобы определить цела ли диафрагма, откручиваем крышку экономайзера мощностных режимов.

Признаки сломанной диафрагмы карбюратора:

1. ДВС не глохнет при завернутом винте.
2. Если выключить зажигание, двигатель продолжает работать еще некоторое время, то есть происходит самовоспламенение.
3. Нестабильная работа ДВС.
4. Увеличенный расход бензина при нормальном, умеренном вождении.

ЭКТО или ЕВРО? Топливо какой маркировки лучше заливать? Топливо ЭКТО не рекомендуется использовать для автомобилей с большим пробегом.

После того, как проверили целостность диафрагмы, делаем чистку СОЛЕКС. Для очистки применяем напор воздуха (нужен компрессор или насос). Если грязь твердая и не отлетает струей воздуха, то аккуратно медной проволокой очищаем прилипшую грязь. Использую очистку напором воздуха, не повреждаются поверхности деталей карбюратора. После этого, закрываем крышку и, теперь надо смазать все трущиеся поверхности деталей карбюратора. Следует смазывать после промывки внешней части.

 

Тюнинг карбюратора Солекс

Тюнинг, то есть улучшение, доработку карбюратора осуществляют для повышения мощности двигателя и улучшение динамики движения.

Важно! Для того, чтобы добиться мощности по максимуму, на впуске карбюратора должно быть минимум сопротивления. При высоком сопротивлении, качество смеси не всегда «на высоте» (иногда «бедная», иногда «богатая»).

Если резко открыть дроссельную заслонку при настроенном заводом карбюратора Солекс, скорость воздушного потока уменьшается, в следствие чего, бензина подается в карбюратор меньше. Из-за этого значительно падает мощность на низких оборотах.

Порядок действий по повышению мощности двигателя путем тюнингования карбюратора Солекс:

1. Делаем осторожную разборку карбюратора.
2. Промываем и продуваем, и разделяем на две половинки.
3. Обращаем внимание на ось воздушной заслонки. На этой оси есть выступающие винтики из-за которых появляется дополнительное сопротивление во время движения авто. Любые мелочи при тюнинге важны, поэтому эти выступающие винты надо сгладить.
4. Достать в верхней части ось и воздушную заслонку. Ось надо заточить.
5. Из нижней части надо вытащить дроссельные заслонки с их осями. На этом этапе, с помощью напильника делаем заслонки больше. Шляпки винтов прячем внутрь оси. Существую винтики с конусными шляпками, можно использовать их. Дроссельную заслонку надо собрать.
6. Теперь делаем тюнинг диффузоров. Чтобы улучшить аэродинамику диффузоров, надо сделать ножки в форме крыльев. Проверяем еще выступы заводской отливки, если они есть, их надо сточить.
7. На ускорительный насос надо устанавливать 2 трубочки в одну камеру. Есть мнение некоторых, что использую по две трубке на каждую камеру, могут появиться «провалы», то есть давишь на газ, а авто не едет.

В общем, основой тюнинга — это сглаживание, стирание выступов, неровностей. Любая неровность камеры смешивания топлива и воздуха, создает сопротивление.

 

Видео

В этом видео показывается, как нужно чистить Солекс карбюратор

Это видео о тюнинге малого диффузора карбюратора Солекс

Это общее видео по усовершенствованию карбюратора SOLEX.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

описание устройства и инструкция по эксплуатации

Вот эта часть карбюратора

Всем, кто ищет инструкции по установке Солекс 21053 1107010 20, предлагается ознакомиться с ними. Карбюратор — это, возможно, важнейшая часть автомобиля. Ведь именно от него зависит то, сколько топлива будет потреблять машина. К тому же от данной части автомобиля зависят еще и динамические его показатели, которые будут непременно возрастать с улучшением качества карбюратора.

Слабые карбюраторы, характерные для малолитражек, будут глушить мощные двигатели, объемом превышающие 1,5 литра. Это будет мешать авто разогнаться максимально. Даже если вы установили подходящий к машине карбюратор, польза от него будет далеко не полной, если он не настроен. Настраивать его несложно, однако для этого нужно обладать небольшим багажом знаний, который поможет в достижении цели.

Виды карбюраторов

Следует сказать, что карбюраторы на ВАЗ существуют всего трех типов. Это карбюраторы Вебер, Солекс и Озон. Все три с успехом применяются на отечественных автомобилях, так как почти все они разрабатывались для этой цели. Исключением является карбюратор типа Вебер. Его история начинается с Италии, а поскольку некоторые российские авто тоже имеют эти корни, итальянский карбюратор как нельзя лучше чувствует себя в них. Создателем является Эдуард Вебер — человек, который

Что означает SOLEX? Бесплатный словарь

Основные ключевые игроки рынка: Brompton, SUNRA, XDS, BODO, Slane, U-WINFLY, Benelli Biciclette, E-Joe, Birdie Electric, A-Bike Electric, VOLT, Solex, Prodeco Tech, Woosh & ENZO eBikeMovement Mortgage, PrimeLending , Stearns Lending и New Penn Financial признали преимущества Solex eClose в том, что они эффективно помогают им ускорить и оптимизировать процесс получения кредита от заявки до закрытия и сократить время цикла от закрытой ссуды до покупки инвестором за счет безопасного создания, доставки, подписи, закрытия , передача и хранение электронных кредитных документов.Rene Gillet avait, parait-il, construit un prototype en 1895 et, au salon de Paris 1897, les freres Werner Presentaient [beaucoup moins que], La Motocyclette [beaucoup plus grand que], настоящий предок дю Солекса по своему положению. Каймановы острова команда консультантов Solex имеет в среднем 20-летний опыт работы в таких областях, как финансы, информационные технологии, нормативно-правовое соответствие, управление рисками и проектами. с площадью теплопередачи почти в 10 раз больше, чем у традиционных вертикальных охладителей порошка в сочетании с до Снижение расхода воды на 75%, Solex Cooler обеспечивает высокую эффективность, эффективность и надежность.Com aquisicao mundial dos tradicionais fabricantes de carburadores Solex e Weber e de uma empresa que desenvolvia sistemas aplicados a motores, ABC Autronica, todos com filiais no Brasil, empresa formou seu time de P&D. После прохождения квалификации я несколько лет оставался в Electrolux. перед тем, как перейти к Solex, производителю автомобильных запчастей, 26-летний Чжан Фухуи был захвачен иммиграционными властями в одном из подразделений Solex II, коммерческого здания на улице Солер в Маниле, после выполнения ряда бухгалтерских и аналитических работ. запрос китайского посольства о его поимке и депортации, по словам главы BI Зигфреда Мисона.P (VDF-CTFE) (31008), содержащий 94 мол.% VDF, был поставлен Solvay Solex Co. Другие предметы, выставленные на аукционе вне диапазона от одежды, украшений и плакатов до диковинок, таких как присоски, которые Коннери использовал, чтобы ползать по вулкану. You Only Live Twice », солнечный« агитатор Solex »из« Человек с золотым пистолетом »и карты Таро из« Живи и дай умереть ». Роберт Хьюз, ученик специалиста по информационным технологиям из Солтни, является Ученик года в области навыков Microsoft IT World для Уэльса.«Печь» — это научно-фантастический роман, в котором рассказывается о загадочном убийстве в запертой комнате, в котором рассказывается о следователе Кайле Таннере, который пытается найти убийцу в SOLEX One, станции, которая парит рядом с солнцем. .

Что делает технологию Solex такой эффективной?

Традиционная технология охлаждения требует высокого потребления энергии

Наиболее распространенным методом охлаждения сыпучих продуктов является прямое воздушное охлаждение, например охладители с псевдоожиженным слоем или барабанные охладители. При использовании этого метода вентиляторы большой мощности всасывают и обдувают продукт окружающим воздухом. Затем воздух выводится через систему очистки воздуха в выхлопную трубу. Неотъемлемой проблемой использования воздуха для прямого охлаждения сыпучих продуктов является необходимость в значительном количестве воздуха и затрат, связанных с охлаждением, обработкой и очисткой этого воздуха.

Технология охлаждения Solex требует минимального расхода энергии

Технология Solex косвенно охлаждает сыпучие продукты с помощью воды. С помощью этой технологии охлаждающая вода прокачивается через вертикальный ряд полых пластин из нержавеющей стали, в то время как твердое вещество проходит между пластинами со скоростью, достаточной для достижения необходимого охлаждения. В процессе охлаждения не требуется воздух, а потребление энергии сведено к минимуму. Общее потребление энергии теплообменником Solex может быть на 90% меньше, чем при воздушном охлаждении.

Пример экономии энергии

Сравните энергопотребление технологии непрямого охлаждения Solex с типичным охладителем с псевдоожиженным слоем
.

Пример:	Завод 50 т / ч
Энергопотребление:	Энергопотребление охладителя Solex составляет 0,3 кВтч / тонну по сравнению с 7 кВтч / тонну для обычного охладителя с псевдоожиженным слоем.
Экономия энергии:	Общая экономия электроэнергии за пять лет составляет приблизительно 750 000 долларов США.

.

Что означает СОЛЕКС? — Определение SOLEX

SOLEX означает мировой индекс солнечной энергии

Какое сокращение для World Solar Energy Index?

Мировой индекс солнечной энергии может быть сокращен как SOLEX

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что означает SOLEX? SOLEX означает «Мировой индекс солнечной энергии».
Q: A:	Как сократить «Мировой индекс солнечной энергии»? «Мировой индекс солнечной энергии» может сокращаться как СОЛЕКС.
Q: A:	Что означает аббревиатура SOLEX? Значение аббревиатуры SOLEX — «Мировой индекс солнечной энергии».
Q: A:	Что такое аббревиатура СОЛЕКС? Одно из определений SOLEX — «Мировой индекс солнечной энергии».
Q: A:	Что означает СОЛЕКС? Аббревиатура СОЛЕКС означает «Мировой индекс солнечной энергии».
Q: A:	Что такое стенография Мирового индекса солнечной энергии? Самым распространенным сокращением «Мирового индекса солнечной энергии» является СОЛЕКС.

Вы также можете просмотреть сокращения и акронимы со словом SOLEX в термине.

Аббревиатуры или сленг с аналогичным значением

.

Solex (informatica) — Википедия

Википедия, свободная энциклопедия.

Solex — это бесплатное приложение для компьютера, которое поддерживает динамику корпуса, которая является частью солнечной системы. Статус святого Альдо Витальяно, профессора химического неорганического университета Федерико II в Неаполе.
Il Solex является собственным генератором солнечных систем, сжимающих астероиды, находящимся в раннем положении и изменяющемся на тысячелетия в соответствии с первоначальным подходом к точным результатам, созданным с помощью NAS ^{, в Интернете. del JPL e dell’Astronomical Almanac della U.S. Navy [2] .}

Это программа на BASIC для PowerBasic Console Compiler 3.0. Графические функции могут быть реализованы с помощью дополнения gli Console Tool и Graphics для PowerBasic ^[3] .

• ( EN ) Альдо Витальяно, Численное интегрирование для получения фундаментальных эфемерид в реальном времени за широкий промежуток времени ( PDF ), в Небесной механике и динамической астрономии, т. 66, п.3, Berlino, Springer, settembre 1996 г., стр. 293-308, DOI: 10.1007 / BF00049383, ISSN 0923-2958 (WC · ACNP). URL-адрес для консультации 26 октября 2016 г. .
• Альдо Витальяно, Astronomia Nova — Astronomia & informazione (n. 11, marzo 2012) — Astronomia senza guardare il cielo, avventure di un dilettante della meccanica celeste ( PDF ), su eanweb.com, EAN — European Astrosky Network, 12-21. URL-адрес для консультации от 26 октября 2015 г. .
• SOLEX & EXORB от Aldo Vitagliano — Home (официальный сайт), su solexorb.Это. URL-адрес для консультации 26 октября 2016 г. . .
• На английском языке по программе Solex sul sito Université de Strasbourg
• Выбранный ударный раствор OrbFit для астероидов 99942 Апофис и 2004VD17 ди И. Влодарчик. Астрономическая обсерватория планетария Хорзов, Польша. Relazione di studio sui risultati del possible impatto di Apophis e di 2004VD17 с использованием программного обеспечения OrbFit и Solex di A. Vitagliano
• Список архива метеоритов. Марс приближается ближе всего за 60 000 лет ди А.J.S. Рейл, Планетарное общество, 21 августа 2003 г. Результаты теоретической студии Планетарное общество минимальных временных показателей Марте около 60 000 лет, использованных в программе Solex с аннотациями А. Витальяно.
• Астрономия и астрофизика. Новое определение массы (15) Eunomia основано на очень близком столкновении с (50278) 2000CZ12 di A. Vitagliano e R. M. Stoss . Получено 5 июня 2006 г. / Принято 22 июня 2006 г. Метод студии использует программное обеспечение Solex, которое имеет минимальные значения для астрономических единиц 0,05 единиц 129.436 asteroidi negli ultimi 20 лет.
• Достижения в области метеороидов и метеорологии. Utilizzazione del Solex nel lavoro О значительном пространственном распространении квадрантидного метеороидного потока originariamente pubblicato nel journal Земля, Луна и планеты Vol.102, Nos1-4.
• Встреча по астероидам и кометам в Европе, MACE 2006 — 12-14 мая — Вена, Австрия. Мастерские: СОЛЕКС. Мощное бесплатное программное обеспечение для расчета орбиты и эфемерид и отображения А.Витальяно, Неаполитанский университет Федерико II, Италия.
• Д-р Ирв Бромберг, Университет Торонто, Канада. SOLEX: Астрономические эфемериды путем численного интегрирования
• Marzia Monaco, Dipartimento di Scienze della Terra, Università di Roma 1, Применение новой методологии индийской геометрическо-метрической археоастрономии для анализа римских документов в империи . Найдите археоастрономию, проанализируйте и проведите моделирование с помощью программного обеспечения SOLEX 11.0
• Notiziario dell’Istituto nazionale di astrofisica. Il transito dei transiti? Fra oltre 67mila anni . Venerdì 6 maggio 2016 @ 15:05. Созданный вручную математический материал Жан Мееус и итальянский химик Альдо Витальяно использует программное обеспечение Solex.

.

Узнайте о Solex, производителе твердотельных теплообменников

Нам доверяют инновации, доказали свою полезность

В Solex мы больше, чем просто производитель теплообменников. Мы применяем проверенную терминологию инновационными способами, чтобы найти лучшие и более эффективные решения как известных, так и новых проблем.

Начавшаяся в 1989 году как подразделение Cominco Engineering Services (CESL), в 1999 году компания была разделена на Bulkflow Technologies.Сегодня мы известны как Solex Thermal Science — и с тех пор мы являемся пионерами в области технологий нагрева, охлаждения и сушки сыпучих сыпучих материалов. Наша запатентованная технология промышленного теплообменника обеспечивает практически нулевые выбросы, потребляет на 90% меньше энергии и дает превосходный конечный продукт при экономии затрат для наших клиентов.

В 2019 году мы продолжили укреплять наш опыт в теплообмене сыпучих продуктов, объединив усилия с базирующейся в Нидерландах компанией Mosman Stainless Steel, мировым лидером в области производства нержавеющей стали.Благодаря совместным инвестициям частной инвестиционной компании Anders Invest B.V., наша объединенная компания предоставляет клиентам индивидуальные решения от интегрированного производителя технологий теплообмена сыпучих продуктов, который имеет более чем 150-летний совместный опыт.

Теперь мы используем ту же технологию, чтобы изменить ситуацию с захватом, рекуперацией и хранением энергии. Анонсированная в 2020 году, недавно созданная Solex Energy Science расширяет границы возможного способами, которые мало кто мог предвидеть с помощью инновационных решений по теплопередаче для приложений, связанных с высокими температурами или с использованием сыпучих материалов в качестве теплоносителя.

Наши клиенты обращаются к нам с интересными проблемами и полагаются на нас в предоставлении надежных решений для ранее не проверенных приложений.

Имея корни в науке и опираясь на своих сотрудников, мы стремимся делать именно это.

Ваш партнер в инновациях от концепции до завершения

Мы работаем с вами на каждом этапе процесса — проводим комплексное тепловое моделирование для поиска оптимальных решений, проводим пилотные испытания при необходимости и обеспечиваем бесперебойную и оптимизированную установку.Узнайте больше о процессе Solex.

Там, когда мы вам понадобимся — по всему миру

Наша международная команда экспертов готова обеспечить продажи и техническую поддержку в любое время и в любом месте. Мы предоставили индивидуальные решения для клиентов более чем в 50 странах.

Наша деятельность продолжает расширяться в глобальном масштабе.

.

Solex — Значение имени — Помогает ли вам название Solex?

Хотите большего от жизни? Вы можете узнать свою основную цель и воплотить его в жизнь с помощью сбалансированного имени — древней мудрости для современного мира.

---

Обновлено 25 ноября 2020 г.

---

Solex, имена, которые вы используете, создают ваш жизненный опыт. Все имена не равны .

Мысль на день

• Как здорово быть живым! –Кабаларское учение

• Вселенная не может быть прочитана, пока мы не выучим язык и не познакомимся с иероглифами, которыми она написана.Он написан математическим языком, а буквы представляют собой треугольники, круги и другие геометрические фигуры, без которых невозможно понять ни одного слова по-человечески. –Галилео Галилей

• Великие духи всегда встречали яростное сопротивление посредственных умов. –Альберт Эйнштейн

• Логика — это мышление, основанное на принципе, которое доказуемо, основано на фактах и ​​настолько близко приближается к точной истине, насколько это возможно для человека. –Альфред Дж. Паркер

Ссылка на основной список котировок

.

Карбюраторы Солекс (Solex)

Подробно о карбюраторах семейства Солекс (Solex)

Приведенные ниже статьи представляют собой обобщенную информацию по регулировке и настройке, неисправностям и ремонту, обслуживанию и устройству, доработке и тюнингу карбюраторов семейства Солекс. Помимо данных из руководств по ремонту карбюраторов и автомобилей в них имеются описания разнообразных «народных» методов, проверенных годами и практикой.

Рекомендуется при самостоятельном ремонте карбюраторов.

Категории

Регулировка карбюратора Солекс

— Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом с двигателя карбюраторе)

— Проверка и регулировка пускового устройства карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и регулировка оборотов холостого хода автомобильного двигателя с карбюратором 21073 Солекс

— На сколько оборотов выворачивать/заворачивать винты «количества» и «качества» карбюратора Солекс

— Регулировка привода воздушной заслонки («подсоса») карбюратора Солекс

— Регулировка тросового привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс

— Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

— Регулировка дроссельных заслонок карбюратора 21073 Солекс

— Настройка системы холостого хода карбюратора Солекс

Ремонт и обслуживание карбюраторов Солекс

— Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля

— Установка карбюратора Солекс на двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять крышку карбюратора Солекс

— Как самостоятельно разобрать «крышку» карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Предварительная проверка снятого с двигателя карбюратора Солекс

— Разборка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Разборка нивского карбюратора 21073 Солекс

— Сборка после разборки 21073 Солекс

— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Сборка корпуса карбюратора Солекс

— Проверка игольчатого клапана карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и замена игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора 21073 Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт датчика-винта системы ЭПХХ карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт механизма приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Проверка работы механизма блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс

— Замена мембраны (диафрагмы) ускорительного насоса карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Замена мембраны (диафрагмы) пускового устройства карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Замена мембраны (диафрагмы) экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс, без снятия карбюратора с двигателя

— Очистка и прочистка карбюратора Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс

— Безразборная прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс аэрозолем-очистителем карбюратора

— Прочистка карбюратора Солекс с демонтажем и разборкой

— Прочистка топливного сетчатого фильтра карбюратора Солекс

— Прочистка топливного фильтра карбюратора 21073 Солекс

— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора Солекс

— Проверка производительности ускорительного насоса карбюратора Солекс и Озон

— Установка карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора Солекс

— Проверка и ремонт эконостата карбюратора Солекс

— Как очистить поплавковую камеру карбюратора Солекс?

Тюнинг и доработка карбюраторов Солекс

— Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Доработка смесительных камер карбюратора Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси карбюратора Солекс

— Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс и Озон

— Доработка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Доработка (тюнинг) диффузоров карбюратора Солекс

— Подбираем кулачок ускорительного насоса (УН) на карбюратор 21083 Солекс

Описание и устройство карбюраторов Солекс

— Что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен?

— Применяемость и модификации карбюраторов Солекс

— Схема карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Основные системы, устройства и механизмы карбюратора Солекс

— Пусковое устройство карбюратора Солекс 2108

— Схема пускового устройства карбюратора Солекс 21083

— Главные дозирующие системы карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Главные дозирующие системы карбюратора 21073 Солекс, схема

— Игольчатый клапан карбюратора Солекс

— Ускорительный насос карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема: устройство ускорительного насоса карбюратора Солекс

— Ускорительный насос (УН) карбюратора 21073 Солекс

— Система холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Устройство системы холостого хода карбюратора 21073 Солекс

— Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора 21073 Солекс

— Переходные системы карбюратора Солекс

— Поплавковая камера карбюратора Солекс

— Уровень топлива карбюратора Солекс

— Экономайзер мощностных режимов карбюратора Солекс

— Эконостат карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Эконостат Солекс 2108, 21081, 21083 схема

— Эконостат карбюратора Солекс 21073: устройство, принцип действия

— Схема эконостата карбюратора 21073 Солекс

— Рычаги привода дроссельных заслонок 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс

— Устройство верхней части («крышки») карбюратора Солекс

— Устройство корпуса карбюратора Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора 21073 Солекс

— Жиклеры карбюратора Солекс

— Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

— Регулировочные винты карбюратора Солекс

— Прокладки под карбюратор Солекс

— Схема системы ЭПХХ карбюратора Солекс2108, 21081, 21083

— Блок управления системы ЭПХХ карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема системы ЭПХХ карбюратора 21073 Солекс

— Блок подогрева карбюратора Солекс

— Привод воздушной заслонки карбюратора Солекс

— Шланги и трубки карбюратора Солекс

— Принцип действия пускового устройства карбюратора Солекс

— Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

— Схема экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

— Принцип действия и порядок работы ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс

— Схема переходных систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Винт качества карбюратора Солекс 21083

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры Солекс 2108, 21081,21083

— Зазоры карбюратора Солекс 21083

— Диффузоры карбюраторов Солекс

— Диффузоры карбюратора Солекс 21083

— Блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры Солекс

Параметры и тарировочные данные карбюраторов семейства Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-31 (35) Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21051-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21053-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21053-1107010-20 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюраторов 31023, 3302, 2110, 3110 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 1111-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21041-1107010-30 Солекс

— Пусковые зазоры карбюраторов Солекс

— Маркировка и пропускная способность жиклеров карбюраторов Солекс и Озон

Неисправности в работе двигателя автомобиля, связанные с карбюратором Солекс (причины, устранение)

— Холодный карбюраторный двигатель не запускается

— Горячий карбюраторный двигатель не запускается

— Карбюраторный двигатель запускается и глохнет

— Неустойчивый холостой ход двигателя

— Пропал холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Низкие обороты холостого хода двигателя

— Повышенные обороты холостого хода двигателя

— Обороты холостого хода двигателя не поддаются регулировке

— «Плавают» обороты холостого хода

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Недостаточная мощность и приемистость карбюраторного двигателя

— «Стреляет» в глушитель

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

— Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС карбюратора Солекс

Неисправности карбюратора

— Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора Солекс

— Не закрывается дроссельная заслонка карбюратора Солекс

— Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс

— «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

— Не работает «подсос» (привод воздушной заслонки) карбюратора Солекс

— «Переливает» карбюратор

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру, почему?

— Неисправности переходных систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Не «держит» игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора Солекс 21083

 — Не работает пусковое устройство карбюратора Солекс 21083

— Признаки засорения топливных жиклеров ГДС карбюратора Солекс

---

Тюнинг карбюратора Солекс. Что такое МегаСолекс? |

То, что карбюраторы — это вчерашний день, давно ни для кого не секрет, карбюраторные моторы законно вытеснены более совершенными двигателями с инжекторными системами. Тюнинг карбюратора — это, пожалуй, единственный выход для владельцев «Классики», которые все еще ездят на своих хоть и несовершенных, но все же транспортных средствах.

Сегодня, я хочу поговорить о карбюраторах Солекс нового поколения (МегаСолекс), а также о том, какими отличиями и преимуществами они обладают по сравнению с карбюраторами старого образца.

Народный автопарк нашей страны, как и прежде богат огромным количеством «раритетных» автомобилей, несмотря на тотальное нашествие иномарок на улицах все еще встречаются «копейки», «пятерки» и «семерки». Владельцы этих не новых автомобилей все чаще прибегают к доработке и доводке двигателей своих авто, такая процедура уже даже не требует посещения каких-либо специализированных СТО или мастерских, в продаже все чаще появляются комплекты, которые умельцы самостоятельно устанавливают на свои «Жигули» , получая неплохую прибавку к мощности двигателя.

То, что когда-то было пределом мечтаний, сегодня уже вполне обычное дело, в наше время 1,6- или 1,7-литровым двигателями уже никого не удивишь, именно такими комплектовались автомобили 8-й и 10-й серии.
Любая модификация или тюнинг двигателя, так или иначе, ведет к необходимости делать тюнинг карбюратора, дорабатывая или полностью заменяя его новым. Как вы знаете, карбюратор необходим для того, чтобы независимо от режима работы готовить полноценную горючую смесь, которая потом подается в цилиндры.

Приведу пример. Есть две одинаковые с виду машины марки ВАЗ 2109 с обыкновенным карбюраторным двигателем, на один из автомобилей поставили распредвал (подъём клапанов — 11 мм, фаза впуска ~290 градусов), а другой оснастили точно таким же, однако кроме этого ему еще и увеличили объем посредством установки коленвала (диаметр кривошипа 78 мм). Если в обоих моторах система питания останется стандартной — скорее всего двигатель не сможет раскрыть свои возможности полностью. Почему? Объясню.2.

После этих подсчетов расход необходимо поделить на площадь и перевести в метры, что дает нам скорость потока воздуха в диффузоре: 93688/7,61=123,1 м/с. Это собственно и надо было доказать: мощность стандартного двигателя — 5600 об/мин, он серьезно «задавлен» карбюратором. Все вышеописанное подтверждается  и на практике: тюнинг карбюратора ВАЗ с диаметром диффузоров 24/24 показал неплохое прибавление даже при установке на обычный не мотор, который не подвергался тюнингу или доработке. Однако, следует сразу отметить, что обычно неумелое увеличение диаметра диффузоров может стать причиной больших проблем связанных со стабильной работой мотора на низких оборотах и кратковременных нагрузках, из-за снижения разряжения в области диффузора, а также ухудшения распыления гомогенизации смеси.

Доработанным двигателям очень необходим тюнинг карбюратора ВАЗ, поскольку они по сравнению со своими собратьями стандартного образца при 4000 об/мин. и выше получат больший коэффициент наполнения, который составляет порядка 1,35-1,5, что послужит причиной увеличения расхода воздуха, а максимальные обороты превысят отметку в 6000.3/об. Поэтому он еще больше нуждается в диффузорах, однако как я уже говорил ранее, бесконечно увеличивать их не представляется возможным, следовательно, возникает задача создать все необходимые условия для оптимальной производительности мотора в различных режимах.

Карбюратор Солекс, которому собственно и было посвящено это долгое вступление, имеет диаметры диффузоров — 24/27, его прелесть состоит в том, что в нем увеличена смесительная камера помимо диаметра диффузора, что позволило производителю установить дроссельную заслонка, диаметром 34 мм. За счет небольшой разницы в диаметрах, разряжение в области диффузора поддерживается на нужном уровне при довольно большом проходном сечении. Благодаря таким особенностям, новый карбюратор МегаСолекс позволяет ДВС объемом до 1,8 литра, который работает с широкофазными валами, работать с максимальной производительностью, обеспечивая оптимальный функционал двигателя при любых типах нагрузок. Тюнинг карбюратора ВАЗ при помощи установки МегаСолекс позволяет «выжать» максимум мощности и производительности из двигателя ВАЗ (в разумных пределах карб. двигателя) на высоких оборотах, без потери и даже приросте крутящего момента на низких, а также средних оборотах. Это достигается посредством расточенной 2-й камеры, после которой карбюратор Солекс способен раскрыть максимальный потенциал двигателя ВАЗ. МегаСолекс разрешен к установке на моторы объемом 1500, на которых установлен высокий распредвал (подъем впускных клапанов, которых составляет больше 10,25 мм), а также на 1,6-литровые двигатели и выше.

И последнее, резюмируя вышесказанное, следует отметить, что благодаря синтезу различных диаметров диффузоров и смесительных камер при правильном подходе, можно добиться высоких результатов. Карбюратор МегаСолекс — это идеальное решение для моторов карбюраторного типа, который позволяет раскрыть истинный потенциал мотора и добиться его лучшей производительности при минимальных затратах!

Что означает SOLEX? Бесплатный словарь

Основные ключевые игроки рынка: Brompton, SUNRA, XDS, BODO, Slane, U-WINFLY, Benelli Biciclette, E-Joe, Birdie Electric, A-Bike Electric, VOLT, Solex, Prodeco Tech, Woosh & ENZO eBikeMovement Mortgage, PrimeLending , Stearns Lending и New Penn Financial признали преимущества Solex eClose в том, что они эффективно помогают им ускорить и оптимизировать процесс получения кредита от заявки до закрытия и сократить время цикла от закрытой ссуды до покупки инвестором за счет безопасного создания, доставки, подписи, закрытия , передача и хранение электронных кредитных документов.Rene Gillet avait, parait-il, construit un prototype en 1895 et, au salon de Paris 1897, les freres Werner presentaient [beaucoup moins que], La Motocyclette [beaucoup plus grand que], настоящий предок дю Солекса по своему положению. Каймановы острова Команда консультантов Solex имеет в среднем 20-летний опыт работы в таких областях, как финансы, информационные технологии, нормативно-правовое соответствие, управление рисками и проектами. Площадь теплопередачи почти в 10 раз больше, чем у традиционных вертикальных охладителей порошка в сочетании с до Снижение расхода воды на 75 процентов, Solex Cooler обеспечивает высокую эффективность, эффективность и надежность.Com aquisicao mundial dos tradicionais fabricantes de carburadores Solex e Weber e de uma empresa que desenvolvia sistemas aplicados a motores, ABC Autronica, todos com filiais no Brasil, empresa formou seu time de P&D. После прохождения квалификации я оставался на несколько лет в Electrolux. перед тем, как перейти к Solex, производителю автомобильных запчастей, 26-летний Чжан Фухуи был захвачен в воскресенье иммиграционными властями в одном из подразделений Solex II, коммерческого здания на улице Солер в Маниле, после выполнения ряда бухгалтерских и аналитических работ. запрос китайского посольства о его поимке и депортации, по словам начальника BI Зигфреда Мисона.P (VDF-CTFE) (31008), содержащий 94 мол.% VDF, был поставлен Solvay Solex Co. You Only Live Twice », солнечный« агитатор Solex »из« Человек с золотым пистолетом »и карты Таро из« Живи и дай умереть ». Роберт Хьюз, ученик специалистов по информационным технологиям из Солтни, — Ученик года в области навыков Microsoft IT World для Уэльса.«Печь» — это научно-фантастический роман, в котором рассказывается о загадочном убийстве в запертой комнате, в котором рассказывается о следователе Кайле Таннере, который пытается найти убийцу в SOLEX One, станции, которая парит рядом с солнцем.

культовый бренд «Сделано во Франции»

В 2017 году Solex снова производится в Сен-Ло, Франция; — это новая электрическая версия легендарного моторизованного велосипеда, которая позволила создать 30 рабочих мест во Франции.

Легендарный бренд, основанный на французских традициях

Немного истории

Бренд SOLEX был создан в 1910 году.Изначально это была торговая марка «запасных частей и аксессуаров для автомобилей и мотоциклов». В 1916 году была подана первая заявка на патент на велосипед со вспомогательным двигателем , затем в 1918 году была подана вторая заявка на двухколесный двигатель. Из-за жестоких обстоятельств того периода прототип с моторным велосипедом родился только в 1940 году. . Его коммерциализация началась в 1946 году. Затем, в 1988 году, из-за отсутствия интереса производство остановилось. Бренд рухнул и переходил от одной компании к другой.С 2013 года бренд принадлежит компании по производству электронных велосипедов Easybike .

Некоторые цифры

С 1946 по 1988 год было продано от 7 до 8 миллионов велосипедов Solex . В 60-е годы во Франции ежегодно производилось более 100000 единиц , что соответствовало 1500 ежедневным продажам.

Жемчужина французского наследия

Моторизованный велосипед марки Solex присутствует на всех дорогах Франции. Он присутствует во многих фильмах и даже может быть найден в гаражах наших дедушек и бабушек…

Бренд хорошо известен, славится своим внешним видом, вызывает воспоминания и несет в себе ценности: доступность, практичность, простоту и надежность.

Адаптация продукта к сегодняшним потребностям

В конце 80-х моторизованный велосипед должен был составить конкуренцию мопедам и личным автомобилям.

Само собой разумеется, что Solex в значительной степени обогнал прогресс в транспортном секторе. Поэтому было необходимо представить продукт, способный воссоединиться с ожиданиями публики. Это было сделано благодаря инновациям, особенно благодаря новой батарее, которая позволила Solex достичь более молодого поколения.

В 2009 году бренд был продан Group Cible, , которая запустила e-Solex: — электрический Solex , разработанный Серджио Пининфарина и произведенный в Китае. В 2011 году компания Easybike стала французским и европейским дистрибьютором e-Solex. Затем, в 2013 году, компания Easybike , убежденная в положительных ценностях бренда Solex и его коммерческом потенциале, купила его и решила перенести производство обратно во Францию.

Бренд, заботящийся о своем внешнем виде

Как? С сильным дизайном, воплощающим эстетику ретро.

«Сделано во Франции»

Этот бренд, основанный на французском наследии, пробуждает ценности, которые нужно было только обновить. Его руководители расширили его защиту за рубежом, а нынешние вернули его на национальную почву, сделав «Сделано во Франции» аргументом в пользу продажи и залогом качества и подлинности.

Заключение: сила бренда

Для того, чтобы и дальше существовать, бренду пришлось вооружиться уникальной палитрой атрибутов.Кто они такие?

Умение путешествовать во времени

Наряду с Easybike, , который приносит 13 миллионов евро продаж и 350 точек продаж, бренд сохраняет свою динамику, адаптируясь к новым потребностям и желаниям клиентов, тенденциям и запросам. Марка Solex теперь является синонимом электронного велосипеда !!

Завоевание иностранной клиентуры

Марка Solex зарекомендовала себя за рубежом, чтобы завоевать новую клиентуру.

Грегори Требаол, помощник основателя и управляющий директор группы Easybike , сказал, что « Solex, , если вы упали в горшок, вы больше не сможете из него выбраться».

Самореклама

Подача патентов, создание и установление партнерских отношений. В июне прошлого года было подписано соглашение с Roland-Garros Tournament сроком на три года, а первая серия электровелосипедов Solex ожидается в 2018 году.Еще одно партнерство было подписано с горнолыжным курортом Avoriaz и группой Pierre & Vacances . Последний хочет оснастить свои участки Center Parcs электронными велосипедами Solex , что станет для них хорошим способом расширить свою клиентскую базу.

Анн ДЕСМОУССО, партнер-учредитель, юрист, представитель по товарным знакам и дизайну в Европе

Детали, типы, принцип работы, схема

В этом посте мы обсудим , что такое карбюратор Solex и Как он работает? Его схемы, детали, типы, принцип работы и др. .

Карбюратор Solex

Solex — французский производитель карбюраторов и приводных велосипедов VéloSoleX . Этот карбюратор используется в европейской автомобильной промышленности. Такие крупные производства, как Rolls-Royce, Volkswagen и Mercedes Benz.

Карбюраторы Solex изобретены Марселем Меннессоном и Морисом Гудардом, основателем компании Solex. Карбюраторы Solex, широко используемые многими европейскими производителями, также используются в легковых и коммерческих автомобилях.

Как мы уже знаем, функция карбюратора:

1. Он объединяет воздух и топливо, создавая легковоспламеняющуюся смесь,
2. Карбюраторы регулируют соотношение воздуха и топлива, а
3. Карбюраторы регулируют частоту вращения двигателя.

Описание карбюратора Solex

Карбюратор Solex представляет собой карбюратор типа с пониженной тягой . Он состоит из устройств для запуска, холостого хода, нормальной работы и разгона.Они кратко описаны ниже.

На рисунке показано пусковое устройство карбюратора Solex. Он состоит из пускового клапана в виде плоского диска с отверстиями разного размера.

Эти отверстия соединяют стороны форсунки стартера и форсунки бензина с каналом, который открывается в воздушный рожок под дроссельной заслонкой. Рычаг стартера управляется водителем с приборной панели, которая регулирует положение клапана стартера таким образом, чтобы напротив прохода проходили большие или маленькие отверстия.

Читайте также: SU Карбюратор Как это работает

Некоторые карбюраторы Solex

Работа карбюратора Solex

Во время запуска большие отверстия соединяют проход, чтобы больше топлива могло поступать в двигатель. Дроссельная заслонка закрыта, все всасывание двигателя направлено на пусковой канал 1.

Бензин из прохода поплавковой камеры через топливный жиклер стартера поднимается в канал 2, выходит наружу и смешивается с воздухом, поступающим через воздушная струя.Эта топливно-воздушная смесь достаточно богата для запуска двигателя.

После запуска двигателя рычаг стартера переводится во 2-е положение. Чтобы отверстия меньшего размера соединяли проход, уменьшая количество бензина. В этом положении дроссельная заслонка также частично открыта, так что бензин также поступает из главного жиклера.

Однако уменьшенной подачи смеси из системы стартера в этой ситуации достаточно для поддержания работы двигателя. Когда двигатель достигает нормальной температуры, стартер переводится в положение «выключено».

Читайте также: Что такое карбюратор и типы карбюраторов [Полное руководство]

Типы карбюраторов Solex

1. Карбюраторы Solex подразделяются на три основные категории
   1. По типу,
   2. отверстие дроссельной камеры и
   3. по своей модели.
2. Карбюраторы Solex, классифицируемые в соответствии с направлением потока через карбюратор
   1. Карбюраторы с повышенным давлением
   2. Горизонтальные карбюраторы
   3. Карбюраторы с пониженным тягом
3. В соответствии с компоновкой впускной системы
4. для простого впускного коллектора
5. 1. Карбюратор с портом Dal для двух впускных коллекторов
   2. Двухходовой составной карбюратор для одинарного впускного коллектора

Выбор карбюратора Solex

Направление воздушного потока

Если вы хотите заменить старый карбюратор на новый это легко сделать, определив тип фланца карбюратора.В современных автомобилях обычно используются карбюраторы с пониженной тягой, поскольку к ним легко получить доступ со всех сторон.

В спортивных и гоночных автомобилях используется горизонтальный карбюратор. Карбюраторы с повышенным давлением используются в двигателях, где топливо подается самотеком.

Количество карбюраторов

Обычно это определяется типом двигателя, одним или несколькими карбюраторами. Как правило, в спортивных и гоночных автомобилях используется более одного карбюратора.

Целью использования нескольких карбюраторов является уменьшение длины впускного коллектора.А главное — уменьшить изгибы, мешающие свободному прохождению топливовоздушной смеси.

Читайте также: Основные компоненты двигателя (названия и изображения деталей двигателя)

---

Заключение

Итак, теперь мы надеемся, что мы развеяли все ваши сомнения относительно карбюратора Solex. Если у вас все еще есть сомнения по поводу « Solex Carburetor », вы можете связаться с нами или задать вопрос в комментариях.

У нас также есть сообщество на Facebook для вас, ребята. Если вы хотите, вы можете присоединиться к нашему сообществу, вот ссылка на нашу группу в Facebook.

Вот и все, спасибо за прочтение. Если вам понравилась наша статья, поделитесь ею с друзьями. Если у вас есть какие-либо вопросы по какой-либо теме, вы можете задать их в разделе комментариев.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления, когда мы загружаем новые сообщения.

Возможно, вам будет интересно прочитать эти статьи:

Solex eClosing помогла кредиторам закрыть более 19 000 ипотечных кредитов в электронном виде с момента создания

Поскольку кредиторы стремятся быстрее закрывать ссуды, сокращать расходы и обеспечивать бесперебойную работу заемщиков, внедрение комплексной платформы eClose становится все более приоритетной задачей.Docutech — лидер отрасли в области услуг динамического документооборота, электронной подписи и технологии eClose, обеспечивающих оптимизированный процесс ипотеки.

Компания Docutech представила Solex eClosing в конце 2017 года, решение, которое позволяет выдавать кредиты как можно более «е». С момента своего основания Solex помогла ведущим кредиторам закрыть более 19 000 ипотечных кредитов в электронном виде, обеспечивая конкурентное преимущество полного предложения цифровой ипотеки.

Решение одобрено Freddie Mac и Fannie Mae для использования функций eClosing, eNote и eVault и обладает эффективностью eSigning от первоначального создания документа до последующего закрытия.

«Solex уникален, потому что это полная комплексная интегрированная платформа решения eClosing для кредиторов, заемщиков и агентов по оформлению титулов и расчетов», — сказала президент и главный исполнительный директор Docutech Эми Брандт.

Solex интегрирован с ConformX, механизмом динамического документооборота Docutech. Когда создаются раскрытия и закрывающие документы, они автоматически маркируются для электронной подписи, что исключает ручной труд и любые пропущенные точки подписи.

Благодаря интеграции с Simplifile кредиторы могут использовать интеллектуальный механизм eEligibility Docutech и Simplifile для анализа каждого пакета закрытия в зависимости от штата, округа и инвестора.Гибридные варианты включают электронную подпись вспомогательных документов, а также возможности SMART Doc eNotes, eNotarization и eRecording.

Доступный через Solex, портал закрывающих агентов Simplifile позволяет титульным и расчетным агентствам беспрепятственно добавлять свои документы в заключительный пакет кредитора.

Кроме того, eNotaries могут нотариально заверить в электронном виде (в допустимых состояниях) соответствующие закрывающие документы, а закрывающие агенты могут легко упростить электронную запись закрывающих документов.

После eClosing кредиторы могут зарегистрировать свои eNotes в MERS eRegistry через Solex eVault вручную или автоматически. После регистрации в MERS кредиторы могут передать управление инвестору, обновить сервисную службу и местоположение, когда это необходимо, и пометить eNote как выплачиваемую, предполагаемую, измененную или другие события срока действия ссуды.

«Кредиторы стремятся быстрее всех закрыть жилищные ссуды», — сказал Брандт. «Являясь полноценной платформой для комплексных интегрированных решений eClosing, Solex позволяет каждой транзакции быть настолько электронной, насколько это возможно.”

В то время как процесс закрытия сделок, ориентированный на цифровые технологии, безусловно, способствует лучшему, более информированному и удобному взаимодействию для заемщика, преимущества для кредиторов значительны. Гибридное электронное закрытие улучшает качество ссуд, точность данных и соответствие нормативным требованиям, а также ускоряет общий процесс ссуды. Повышение эффективности с операционной точки зрения достигается за счет отказа от устаревших процессов, что обеспечивает значительную экономию средств.

Например, кредитор, выдающий 12 000 ипотечных кредитов в год со средней стоимостью кредита 250 000 долларов, может сэкономить примерно 155 долларов на ссуде, что в сумме составляет колоссальные 1 доллар.Ежегодная экономия 8 миллионов при переходе от процессов закрытия бумаги к гибридному электронному закрытию. Реальная экономия средств для полного eNote eClosing даже более значительна по сравнению с ручным бумажным документооборотом.

Кредиторы могут оценить свою потенциальную экономию затрат, воспользовавшись калькулятором рентабельности инвестиций Docutech eClose.

«В Docutech наша миссия — предоставлять инновационные услуги и технологии динамического документооборота, которые оптимизируют и упрощают финансовые операции для потребителей и кредиторов», — сказал Брандт.«Мы достигаем этого с помощью нашей платформы Solex eClose».

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

Эми Брандт, президент и генеральный директор

Эми Брандт — президент и главный исполнительный директор Docutech. Будучи успешным предпринимателем и руководителем высшего звена, Брандт за свою работу в Docutech принесла более 20 лет успеха в сфере ипотеки, программного обеспечения, технологий, аэрокосмической промышленности и финансовых услуг. Брандт руководит стратегическим видением компании и руководит ее инициативами по развитию, добавляя новые продукты, выходя в новые сегменты рынка и стремясь к стратегическим приобретениям.Она также недавно была лауреатом премии Vanguard Award 2018 от HousingWire и премии PROGRESS 2019 в номинации «Самые влиятельные женщины в сфере финансовых технологий в сфере кредитования».

1973 Black Solex S 3800 (ПРОДАНО) — Detroit Moped Works

Продан за 1014,63 долл. США

VéloSoleX — мопед или моторизованный велосипед, обычно называемый просто «Solex». Первоначально он был произведен французским производителем Solex, базирующимся в Париже, Франция. Компания производила центробежные радиаторы, карбюраторы и микрометры, прежде чем перейти на вспомогательные двигатели и велосипеды.Мопед, первоначально созданный во время Второй мировой войны и производившийся серийно в период с 1946 по 1988 год, претерпевал различные модификации, сохраняя при этом ту же концепцию двигателя с роликом, покоящимся на переднем колесе велосипеда.

Упомянутый в рекламе компании как «велосипед, который ездит сам» («la bikette qui roule toute seule»), он стал чрезвычайно популярным среди школьников, студентов и заводских рабочих, поскольку был легким и чрезвычайно экономичным.

Моторизованный велосипед Solex был задуман во время Второй мировой войны и поступил в продажу в 1946 году. В период с 1946 по 1988 год во Франции и на международном уровне было продано восемь миллионов велосипедов, которые продавались примерно в 70 странах.Французский дизайн прекратил производство в 1988 году. Он просуществовал почти два десятилетия как лицензионный дизайн, произведенный в Китае и Венгрии. Производство вернулось во Францию ​​в 2005 году, а с 2011 года модель S4800 продавалась компанией VeloSolex America в Северном Бергене, штат Нью-Джерси.

В продаже есть Solex S 3800 USA конца 1973 года. Он пришел к нам в довольно плохом состоянии, поэтому мы заменили все слабые места на все новые компоненты: новый карбюратор, новый топливный насос, новую свечу зажигания NGK, новые агрессивные шины, новые камеры.Мы также заменили изношенный топливный бак на синий от Solex 2005 года и соответствующую крышку зажигания, чтобы выровнять внешний вид. После того, как мы сделали это безупречно, мы отполировали его, и теперь он может быть вашим. Поскольку у этого мопеда нет фары, вы захотите установить светодиодный зажим на велосипедные фонари (в любом случае они намного ярче). Это ни в коем случае не историческая реставрация, но это один из самых дорожных мопедов Solex, которые вы найдете.

Все автомобили, приобретенные в Интернете , необходимо забрать в нашем флагманском магазине на Мичиган-авеню в течение одной недели после онлайн-оплаты.Если вы живете в районе метро Детройт, но у вас нет возможности доставить свой новый хлыст домой, мы можем предложить нашим веселым и дружелюбным сотрудникам доставить его прямо к вашей двери! (только для покупок по полной цене)

Доставка по стране доступна для ВОССТАНОВЛЕННЫХ МОПЕДОВ, ЭЛЕКТРОБАКОВ и / или Электросамокатов. Национальная доставка может быть организована через U-Ship за счет покупателя. Мы ожидаем, что это будет от 200 до 300 долларов в зависимости от местоположения.

НОВИНКА Мопеды и нопеды Tomos доступны ТОЛЬКО для покупки в магазине.

Год спустя: обновленная информация о взаимосвязи расширения решения BlackLine с SAP

Новые интеграции SAP S / 4 HANA, центральная роль в последнем предложении SAP по закрытию финансовых операций и награда за эффективность продаж подчеркивают, что BlackLine в первый год предлагает расширения для решений SAP.

Solution Extensions (SolEx) представляют собой высший уровень признания SAP и присуждаются только компаниям, чьи продукты расширяют собственные продукты SAP. Признание означает, что решения BlackLine теперь продаются как предложения SAP.

«Мы продолжаем тесно сотрудничать с SAP, чтобы четко обозначить ценность для наших клиентов и потенциальных клиентов. — Наше недавнее признание в качестве самого быстрорастущего партнера SAP по облачным технологиям SolEx свидетельствует о том, что мы набираем обороты на рынке », — говорит Молли Бойл, директор по маркетингу решений BlackLine.

Новые интеграции SAP S / 4HANA

BlackLine также объявила, что SAP сертифицировала три решения BlackLine для SAP S / 4HANA 1909, новейшей версии ERP-решения компании.Недавно сертифицированные продукты BlackLine:

• BlackLine Connector rel. S41905 для решений SAP — для извлечения данных из SAP в BlackLine
• BlackLine Web Services Connector rel. S1905 для решений SAP — для отправки данных из BlackLine в SAP
• BlackLine SmartClose 5.05.

Сертификаты, подобные этим, дают клиентам повышенную уверенность в целостности и безопасности данных, передаваемых между SAP и BlackLine, — отмечает Бойл. Они также демонстрируют приверженность BlackLine обеспечению и поддержанию высочайшего уровня интеграции с SAP.

Центральная роль в предложении SAP «От записи к отчету»

Роль BlackLine также укрепляется благодаря ее включению в новую систему позиционирования SAP «От записи к отчету», которая определяет Центр управления финансовыми миссиями SAP.

«Центр управления миссией — это группа продуктов SAP, которые предоставляют комплексные решения для бухгалтерского учета и финансов», — говорит Бойл.

«Предложения по расширению решения BlackLine, подтверждение и автоматизация учетных записей SAP от BlackLine и SAP Intercompany Financial Hub от BlackLine, позиционируются вместе с SAP Advanced Financial Closing и SAP Group Reporting, чтобы обеспечить ценность для клиентов SAP, в том числе тех, кто работает или переходит на SAP S / 4HANA и / или SAP Central Finance.

Помощь компаниям в переходе на SAP S / 4HANA

Решения BlackLine специально созданы для того, чтобы помочь любой команде бухгалтеров заменить традиционные ручные бухгалтерские процессы, которые больше не являются устойчивыми, на современный бухгалтерский учет, который является унифицированным, автоматизированным и непрерывным. Кроме того, клиенты считают, что BlackLine помогла им перейти на SAP S / 4HANA или управлять другими инициативами по трансформации финансов.

«Заказчики отметили, что их установка была произведена вовремя и в рамках бюджета», — говорит Бойл.«И они отметили, что BlackLine была большой частью их успеха. Решения BlackLine обеспечивают прозрачность, автоматизацию и контроль для клиентов, когда они ориентируются на важные изменения (переход на SAP S / 4HANA) ».

Прочтите это сообщение в блоге, чтобы узнать больше о том, как SAP и BlackLine вместе улучшают сквозной процесс финансового закрытия.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАПИСИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА США

• 3997 ЛАЙКОВ
• 31336Подписчиков
• 3548Подписчиков

Copyright © BlackLine 2020.Все права защищены.

Партнеры OpenText SolEx запускают свою первую конференцию

В настоящее время открыто бронирование на SolEx Expo — первую независимую конференцию для пользователей OpenText, организованную участниками программы OpenText Solution Extension (SolEx). На SolEx Expo некоторые из ведущих партнеров OpenText демонстрируют, как решать критические бизнес-проблемы с помощью программного обеспечения OpenText.

[Получите БЕСПЛАТНЫЙ билет на SolEx Expo прямо сейчас! ]

Организации по всему миру используют OpenText для оптимизации использования информации и данных для поддержки принятия решений и автоматизации процессов.Однако, несмотря на ее возможности, многие компании не могут использовать платформу в полной мере.

Партнеры

SolEx поддерживают предприятия по всему портфелю продуктов OpenText. От автоматизации документов до облачного контента, контентных сервисов и безопасности данных, от контроля качества до цифровой трансформации; их решения гарантируют бизнесу получение максимально достижимой выгоды от вложений в OpenText.

SolEx Expo — единственное место, где вы найдете все эти решения под одной крышей.Или, по крайней мере, в одном виртуальном выставочном зале.

Что такое SolEx Expo?

SolEx Expo — это двухдневная виртуальная конференция, созданная для пользователей OpenText по всему миру. Он демонстрирует новейшие и лучшие решения OpenText и, что более важно, то, как ваш бизнес может использовать их для решения некоторых из самых сложных бизнес-задач.

Когда: Среда, 16 сентября 2020 г. — четверг, 17 сентября 2020 г.

Стоимость: Бесплатно (билеты ограничены)

Зарегистрируйтесь: Зарезервируйте свое место сейчас

На выставке партнеры по решениям представят практические решения, расширяющие возможности OpenText, чтобы помочь удовлетворить даже самые требовательные потребности клиентов.

No related posts.