Снятие бензонасоса шевроле лачетти: Снятие бензонасоса Шевролет Лачетти своими руками — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Снятие бензонасоса Шевролет Лачетти своими руками

В большинстве случаем замена бензонасоса производится по причине его поломки. Симптомы которые указывают на неработающий бензонасос — это автомобиль попросту не заводится и шум из под заднего сиденья, который указывает на работу бензонасоса попросту не слышен. Основными причинами поломки бензонасоса, является плохое качество топлива. Также не редки случаи выхода из строя бензонасоса по причине постоянно малого количества топлива в баке, что заставляет без остановки качать бензин по системе. Замена бензонасоса на автомобиле Chevrolet Lacetti подробно расписана в данном фотоотчёте.

Для снятия бензонасоса Вам понадобится лишь пара плоских отвёрток.

Настоятельно рекомендуем производить снятие (разбору) бензонасоса в дали от мест с открытым огнём.

Перед тем как приступить к снятию бензонасосе, необходимо отсоединить АКБ.Затем снимаем задний диван в автомобиле, под ним видим крышку бензонасоса.

Плоской отвёрткой поддеваем крышку и снимаем её.

Далее отсоединяем питание и шланги от бензонасоса.

Клема держится на защёлках.

Шланги снимаются путём сжатия пальцами их пластмассового основания.

Сам бензонасос держится стопорным кольцом. Снять его можно с помощью двух плоских отверток.

После того, как стопорное кольцо удалено, вытаскиваем бензонасос. Его можно положить его в заранее подготовленную тару, как изображено на снимке.

Бензонасос Шевроле Лачетти.Замена фильтра сеточки и проверка РТД

⏰Время чтения: 5 мин.

В этой статье рассмотрим такой узел, как бензонасос Лачетти (топливный модуль). Узнаем ответы на многие интересные вопросы, а именно:

описание бензонасоса Лачетти

как снять и заменить бензонасос с автомобиля Шевроле Лачетти
как разобрать бензонасос Лачетти
замена сеточки бензонасоса Шевроле Лачетти
датчик уровня топлива
проверка регулятора давления в топливной магистрали

Также данная статья будет полезна владельцам Ланосов, Авео и т.д.

Для чего нужен бензонасос Лачетти

Бензонасос Шевроле Лачетти (топливный модуль) установлен в бензобаке автомобиля и имеет производительность не менее 60 л/ч. Его задача обеспечить предварительную очистку бензина, создать на форсунках необходимое давление топлива (порядка 4 атмосфер) и сбросить лишнее топливо обратно в бак. Также обеспечить контроль уровня топлива в баке и просигнализировать о его минимальном резервном остатке.

Именно для этих целей топливный модуль состоит из электрического жидкостного насоса, фильтра-сеточки, регулятора давления, датчика уровня топлива с поплавком и датчика сигнальной лампы резервного остатка. Доступ к топливному модулю обеспечивается из салона автомобиля при снятом заднем диване.

Замена бензонасоса Лачетти

Чтобы снять бензонасос Лачетти, первым делом необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать подробно описано в этой статье

Отключаем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Далее необходимо снять задний диван. Крепится он всего на двух фиксаторах. Нужно взяться за диван в местах, показанных кружочками и резко дернуть вверх сначала в одном месте, а затем во втором. Красной стрелкой показан люк бензонасоса

Как снять задний диван Лачетти

Люк приклеен мастикой, поэтому отверткой поддеваем его и, преодолевая сопротивление мастики снимаем.

Примечание: Не порвите провода, идущие через люк к разъёму!

Видим разъём, два топливопровода (подача и обратка), стопорное кольцо, а также много пыли и паутину.

Мусор необходимо убрать, чтобы он потом не попал в бак. Легче всего это сделать пылесосом.

Внимание! Пылесосом можно пользоваться только пока Вы не сняли топливопровода и не открыли доступ в бак. Как только Вы разгерметизируете систему, прячьте любой электроинструмент куда по-дальше!!!

Отключаем разъём. Для этого сдвигаем оранжевый фиксатор в сторону…

…и, нажимая на язычок защёлки, снимаем разъём

Снимаем топливопровода. Для этого нажимаем на фиксатор и тянем штуцер вверх

Теперь необходимо немного провернуть стопорное металлическое кольцо против часовой стрелки. Для этого не сильными ударами молотком по кругу через наставку проворачиваем кольцо до выхода его из зацепления. Можно придумать и другие способы, как провернуть кольцо. Например, раздвижными пассатижами. Но они есть не у всех, а молоток точно найдётся везде)))

Снимаем стопорное кольцо

Теперь вынимаем бензонасос Лачетти из бака. Только аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива с поплавком

Так как в топливном модуле осталось ещё много бензина, то удобно его пока поставить в обрезанный пластиковый бутыль

Также необходимо снять уплотнительное резиновое кольцо. Вычистить его и посадочное место.

Положить чистое кольцо на место и накрыть отверстие в бак, чтобы туда не попал мусор и не сильно провонялся салон, пока будем разбирать топливный модуль

Выливаем остатки бензина из модуля в наш обрезанный бутыль.

Датчик уровня топлива Лачетти

На наружной части корпуса топливного модуля установлен датчик уровня топлива и датчик сигнализатора резервного остатка топлива

Для замены датчика уровня топлива Лачетти достаточно сдвинуть его по направляющим и снять с корпуса. Для замены датчика контрольной лампы резерва топлива, достаточно вынуть его из держателя. Ну и, конечно, подключить провода вместо старых.

Замена сеточки бензонасоса Лачетти

Чаще всего топливный модуль необходимо разбирать для замены фильтра-сеточки бензонасоса.

Нажимая на защёлку колодки проводов, отключаем её, сдвигая вниз

Также поступаем со второй колодкой, только сдвигаем вверх

Отщёлкиваем защёлки по кругу корпуса

Вынимаем немного держатель бензонасоса из стакана корпуса и выводим провода из паза

Далее не дает выйти регулятор давления. Его необходимо немного поддеть отверткой

Вынимаем держатель бензонасоса из корпуса и ужасаемся увиденному

В стакане много мусора, в том числе и дохлый паук

Моем стакан и принимаемся за замену сеточки бензонасоса Лачетти.

Отверткой поддеваем сеточку и она легко сходит со штуцера и штифта насоса

Вот старая и новая сеточка бензонасоса

Одеваем новую, убедившись, что она села до конца.

Регулятор давления топлива Лачетти

При желании можно проверить примерную исправность регулятора давления в топливной системе. Для этого можно воспользоваться компрессором, подключив его к тонкому штуцеру топливного модуля

Регулятор должен держать давление 3,5-4 атмосферы. При превышении этого давления он должен открыться и сбросить излишки через свой клапан.

В данном случае регулятор можно считать исправным

Выводы. Топливный модуль Шевроле Лачетти имеет не сложную и довольно надежную конструкцию. Элементы модуля не ремонтопригодные. В случае выхода из строя двигателя бензонасоса, регулятора давления либо датчиков – восстановить их работоспособность скорее всего не получится. Но Вы сможете поменять эти элементы самостоятельно, не покупая топливный модуль в сборе, ведь он в разы дороже, чем отдельные составляющие. Тем более, сам насос можно приобрести от автомобилей Ваз, который имеет меньшие цифры на ценнике, нежели родной насос.

Вот несколько тем с нашего форума, связанные с заменой топливного насоса:

Не работает бензонасос Лачетти

Низкое давление топлива

Провалы при трогании на прогретом двигателе

А если вовремя менять сеточку бензонасоса и не эксплуатировать авто “на лампочке”, что может вызвать перегрев бензонасоса, то топливный модуль будет Вам исправно служить очень долго. Главное не забывайте соблюдать меры предосторожности.

Также советую обрабатывать разъём бензонасоса средством для защиты контактов

А вот тут показано, как замерить давление топлива

Мира Вашему дому и всегда полного бака!!!

По теме:

Chevrolet Lacetti Снятие и разборка топливного модуля насоса Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Система питания > Снятие и разборка топливного модуля Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие и разборка топливного модуля

Работу проводим для замены датчика указателя уровня топлива, резистора контрольной лампы резерва топлива или топливного модуля в сборе.
Сбрасываем давление в системе питания (см. Замена топливного фильтра). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. В салоне автомобиля снимаем подушку заднего сиденья.

Поддев шлицевой отверткой крышку лючка топливного модуля…

…снимаем крышку, преодолевая сопротивление мастики, нанесенной на поверхность прилегания крышки к лючку.

Сдвигаем блокиратор (оранжевого цвета) колодки жгута проводов и, нажав фиксатор колодки…

…снимаем колодку жгута проводов.

Сжав фиксатор наконечника трубки сливной магистрали, снимаем наконечник трубки со штуцера крышки топливного модуля.

Аналогично с другого штуцера крышки модуля снимаем наконечник трубки нагнетательной магистрали.
Для отворачивания запорной шайбы лучше всего использовать раздвижные пассатижи.

Зацепив одну губку пассатижей за впадину на шайбе, а другую за выступ топливного бака, сжимаем рукоятки пассатижей.
Шайба повернется на небольшой угол. Еще раз (или несколько раз) воспользовавшись этим приемом на выступах, расположенных диаметрально противоположно, поворачиваем запорную шайбу крышки топливного модуля против часовой стрелки до совпадения пазов в шайбе и выступов во фланце топливного бака…

…и снимаем шайбу.

Извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака, аккуратно выводя поплавок датчика уровня топлива.

Соединение крышки топливного модуля с фланцем отверстия бака уплотняется резиновым кольцом.

Вдавив отвертками два фиксатора, сдвигаем крышку модуля по направляющей корпуса.

Нажав фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.

Нажав фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема топливного насоса.

Выводим провода из держателя на корпусе модуля.

Вынимаем из держателя резистор контрольной лампы резерва топлива.

Сдвигаем датчик указателя уровня топлива по направляющим корпуса модуля…

…и снимаем узел, состоящий из датчика указателя уровня топлива с поплавком, резистора контрольной лампы резерва топлива и двух колодок с проводами.

Отводим крышку модуля от его корпуса и вынимаем пружину направляющей.

Отжав плоскими отвертками четыре фиксатора держателя топливного насоса, выдвигаем держатель из корпуса модуля.

Поддеваем отверткой регулятор давления топлива через отверстие в корпусе модуля.

Преодолевая сопротивление резинового кольца, надетого на сливной патрубок регулятора, вынимаем регулятор из колодца корпуса топливного модуля и разъединяем держатель насоса и корпус модуля.

Поддев плоской отверткой сетчатый фильтр…

…снимаем его со штуцера и штифта насоса.

Отжав двумя плоскими отвертками фиксаторы держателя насоса от его прижимного кольца…

…вынимаем насос из держателя.
Для замены насоса…

…отверткой разжимаем замок хомута крепления пластмассовой гофрированной трубки насоса и сдвигаем хомут по трубке.
Трубка установлена на патрубке насоса с натягом. Поэтому для снятия трубки нагреваем ее феном или поливаем кипящей водой.

Снимаем трубку с патрубка насоса.

Снимаем прижимное кольцо с корпуса насоса.
Для замены регулятора давления топлива…

…снимаем пластмассовую гофрированную трубку с патрубка регулятора.
В случае затруднения при снятии трубки нагреваем ее с помощью фена или поливаем кипящей водой.

В днище корпуса топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
Хомут крепления гофрированной трубки к патрубку насоса заменяем новым (можно применить червячный хомут).
При выходе из строя уплотнительного кольца крышки модуля заменяем его новым.
Перед установкой сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы, которая насаживается на штифт насоса.

Если шайба сильно помята, ее необходимо выправить пассатижами или заменить.

При установке топливного модуля в бак совмещаем вырез в крышке топливного модуля с язычком на фланце отверстия бака.
Перед закрыванием крышки лючка в полу кузова под задним сиденьем необходимо проверить герметичность соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи и включаем зажигание. Утечки топлива быть не должно.

Снятие и разборка топливного модуля Шевроле Лачетти

Замена бензонасоса Chevrolet lacetti 1.8I

ВСЕМ ПРИВЕТ. В данной статье мы рассмотрим, как заменить бензонасос на автомобиле Шевролет Лачетти, с двигателем 1.8

Симптомы, при которых следует обратить внимание на этот узел бывают следующие:

Затрудненный запуск двигателя.
Потеря мощности.
Провалы при разгоне.
Повышенный расход топлива.

Диагностика данного узла проводится при помощи манометра, который посредством шлангов и переходников параллельно врезается между топливной рампой и шлангом подачи топлива. Нормальное давление топлива системе данного авто, должно составлять 3,8 – 4,0 кПа, и при этом держать его в системе.

Для замены нам понадобятся:

Бензонасос.
Гофрированные трубки.
Несколько хомутов.
Карб клинер для промывки деталей модуля бензонасоса.

Для доступа к бензонасосу, нам нужно снять заднюю сидение. Для этого резким движением выщелкиваем ее из защелок и убираем из салона. Отрываем лючок, он приклеен на сырой резине, сдвигаем фиксатор разъема в сторону и нажимая язычок снимаем разъем. Дальше нажимаем фиксатор фитинга шланга подачи топлива, аккуратно так как он под давлением стягиваем его. Тоже самое делаем со шлангом обратки. После этого с помощью наставки, или неострого зубила, против часовой стрелки сдвигаем фиксирующую топливный модуль шайбу, и снимаем ее. Аккуратно достаем модуль из бака, слив бензин со стакана.

Приступаем к разборке модуля. Отсоединяем разъемы от верхней крышки модуля, а так же, от самого насоса. После чего отжимаем три защелки на стакане, и поддев регулятор давления плоской отверткой достаем насос из стакана.

Дальше снимаем сетку, и отжимая две защелки вытягиваем насос из его корпуса. В нашем случае сетка очень сильно загрязнена, что собственно и привело к выходу из строя бензонасос.

С помощью карб клинера вымываем стакан, и продуваем сжатым воздухом. Если трубка на регуляторе давления не повреждена, ее можно не менять.

С помощью ножа срезаем старую трубку. Берем новую трубку, и с помощью строительного фена подогреваем ее, чтобы размягчить. После чего натягиваем ее на штуцер насоса, а так же, на верхнюю крышку стакана. Для надежности устанавливаем хомуты. Вставляем насос в корпус, устанавливаем новую сетку, и собираем модуль в обратной разборке последовательности.

Устанавливаем модуль обратно в бак, проверяем надежность соединения шлангов с модулем, после чего запускаем двигатель.

Замена бензонасоса Шевроле Лачетти — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Практически во всех современных легковых автомобилях двигатели установлены спереди, в то время, как топливный бак находится в лучшем случае под днищем кузова в центральной его части, а иногда и дальше.

В равной степени это относится и к переднеприводной модели южнокорейских специалистов Шевроле Лачетти.

В связи с таким расположением возникает необходимость своевременной и в достаточном количестве подачи топлива к работающему мотору. Для этой цели от бензобака к силовому агрегату протянута соответствующая топливная магистраль или топливопровод.

А вот наполнением этой магистрали и поддержанием при этом требуемого давления «занимается» специальный топливный насос или бензонасос.

В инжекторных двигателях с распределённым впрыском топлива, работой которых руководит электронный блок управления, а именно такие запчасти на Шевроле Лачетти устанавливаются при замене, бензонасос устанавливают непосредственно в самом топливном баке. Этим достигаются три основные цели.

Дело в том, что сам по себе топливный насос такого типа во время работы создаёт немало шума.

Кроме того, в процессе своего функционирования он довольно серьёзно нагревается.

Так вот, будучи погружённым в бензин, да и в сам бензобак, насос топливный таким образом получает постоянное охлаждение, а шум его работы не так слышно из закрытого корпуса бензобака.

А захватывание топлива и продавливание его через систему питания прямо в бензобаке даёт возможность избежать потерь бензина.

Однако, такое расположение бензонасоса создаёт дополнительные трудности и во время его снятия для ремонта или замены.

Хотя процесс его демонтажа всё равно не является слишком сложным и выполнить его может практически каждый владелец такого авто.

Выполняем самостоятельно замену бензонасоса автомобиля Chevrolet Lacetti

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно своими руками выполнить замену бензонасоса Шевроле Лачетти.

Итак, пришло время заменить топливный насос в нашем авто, поскольку он совсем перестал работать.
Как уже было ранее сказано, этот узел в нашей автомашине установлен в топливном баке.
Поэтому, для того, чтобы к нему добраться необходимо для начала снять диван заднего сиденья.
А выполняется это следующим образом.
Вынимаем этот диван из-под спинки, а с другой стороны резким движением выводим его с зацепления в защёлках.

После этого диван можно полностью убрать из салона.
На освободившемся месте находим крышку люка бензонасоса и срываем её.

Эта крышка удерживается на сырой резине.
Дальше нам потребуется разъединить разъём на проводах питания устройства Шевроле Лачетти.
Для этого нужно сначала сдвинуть в сторону фиксатор, имеющийся на корпусе этого разъёма.

Затем нажимаем на язычок, что расположен по центру в другом конце разъёма.

И после этого просто снимаем этот разъём со своего контакта.

Теперь нам нужно нажать на фиксатор фитинга шланга подачи топлива.

И удерживаем одной рукой этот фиксатор, другой рукой аккуратно снимаем указанный шланг.

Стягивать этот шланг нужно аккуратно, потому, что он находится под давлением и при снятии может брызнуть бензин в лицо.
Точно таким же образом снимаем и второй шланг – обратку.
Теперь нам необходимо открутить фиксирующую шайбу модуля бензонасоса Шевроле Лачетти.
Но, перед этим необходимо наметить, в каком положении она находилась.
Для этого напротив прорези на шайбе нужно сделать метку на самой крышке.

Ну и потом, с помощью ударной отвёртки или острого зубила отворачиваем шайбу против часовой стрелки.

Открутив таким способом фиксирующую шайбу модуля бензонасоса Шевроле Лачетти, снимаем её.

Ну и теперь можем аккуратно вынимать весь модуль из бензобака.

При этом дайте стечь бензину со стакана модуля в бензобак и затем убирайте его.
Мы в данном случае переносим этот модуль на рабочий стол для дальнейшей работы.
Здесь мы отсоединяем от корпуса модуля поплавок и затем вынимаем со своего посадочного места датчик уровня топлива вместе с сенсорным узлом.

После этого разъединяем разъём на крышке модуля.

А также снимаем такой же разъём и с самого насоса.

Теперь получаем возможность отвести немного крышку в сторону и отжать защёлку на корпусе самого насоса.

Если есть защёлки по окружности всего стакана, то их также нужно отстегнуть.
Ну и после этого вынимаем модуль в сборе из его стакана.

Затем отсоединяем на модуле сеточку бензонасоса Шевроле Лачетти.

И после этого одной небольшой отвёрткой вдавливаем защёлку в специальном окошке на направляющей крышки модуля, а второй поддеваем трубку крышки, снимая её с направляющей.

Таким образом снимаем крышку со всех направляющих и в результате освобождаем её.
Также снимаем трубочку с самого бензонасоса.

Нужно иметь в виду, что при обратной сборке эту трубочку так просто не получится одеть назад на бензонасос.
Для этого её потребуется предварительно немного разогреть феном, чтобы она размякла и только потом получится одеть на штуцер топливного насоса нашего авто Шевроле Лачетти.
А наше устройство, которое мы собрались менять, на этом полностью отсоединено.

Поэтому теперь берём новый топливный насос и приступаем к обратной сборке.
Как мы и говорили, одеть трубочку на штуцер нового топливного насоса Шевроле Лачетти так просто не получается.
В связи с этим мы нагреваем сначала феном один конец этой трубочки.

После этого она становится мягкой, и мы легко одеваем её на штуцер бензонасоса.

Второй конец этой трубочки мы также нагреваем строительным феном и одеваем на штуцер крышки стакана.

Для надёжности, чтобы быть уверенными, что эта трубочка не слетит, на одном и другом штуцере устанавливаем дополнительно ещё и хомуты.
Дальше прикручиваем болт крепления самого бензонасоса и вставив пружинку в отверстие направляющей, одеваем на неё крышку стакана.

При этом крышку вставляем и придавливаем до тех пор, пока не услышим характерный щелчок на защёлке.
После этого одеваем фильтр или сеточку на насос.

И затем одеваем весь собранный модуль в стакан.

Причём устанавливаем аккуратно и не спеша, чтобы всё везде совпало и после того, как всё это случилось, сдавливаем снова модуль и стакан пока не сработают все защёлки.

Дальше устанавливаем на место сенсорный узел и укладываем аккуратно провода.

После этого прикрепляем на своё место поплавок и всё, наш модуль собран и готов к установке.

А поэтому погружаем модуль в топливный бак, устанавливаем его плотно на своё место и затем таким же образом ставим на место фиксирующую шайбу.

Здесь очень важно установить, как сам модуль, так и его фиксирующую шайбу строго на свои места и плотно.
Если же этого не достичь, то впоследствии из бензобака Шевроле Лачетти будет слышен запах бензина.
В результате установив всё на свои места, с помощью отвёртки или зубила и молотка закручиваем фиксирующую шайбу.

Дальше одеваем на штуцера фитинги шлангов подачи топлива и обратки.

При этом перепутать их местами не удастся, поскольку они различной толщины или диаметра.
После этого подключаем разъём с проводами питания.

И теперь крышку пока не закрываем, а включаем зажигание для того, чтобы проверить, работает ли новый насос.
По характерному шуму после поворота ключа в замке зажигания мы пришли к выводу, что устройство мы успешно заменили и всё правильно после этого собрали.
Пару раз включаем зажигание и выключаем, а после этого заводим двигатель.
В данном случае нам необходимо проверить, удерживает ли новый бензонасос стабильное давление в системе питания автомашины.
В нашем случае мотор легко запустился и работает дальше ровно и спокойно.
В заключение необходимо сказать, что до этого на нашем Шевроле Лачетти был установлен бензонасос с автомобиля Ланос.

В результате он у нас не проработал и месяца, после чего перестал функционировать.
Поэтому и пришлось его заменить, установив уже нормальное устройство производства фирмы Bosch.

Это говорит о том, что нужно стремиться устанавливать оригинальные запчасти и не экономить там, где это совсем не нужно.
В связи с этим наш рассказ о самостоятельной замене бензонасоса Шевроле Лачетти на этом окончен.

Как поменять бензонасос и фильтр Шевроле Лачетти ⋆ I Love My Car

Мусор необходимо убрать, чтобы он потом не попал в бак. Легче всего это сделать пылесосом.

Пылесосом можно пользоваться только пока Вы не сняли топливопровода и не открыли доступ в бак. Как только Вы разгерметизируете систему, прячьте любой электроинструмент куда по-дальше!!!

Топливный фильтр Шевроле Лачетти

Отключаем разъём. Для этого сдвигаем оранжевый фиксатор в сторону… …и, нажимая на язычок защёлки, снимаем разъём Снимаем топливопровода. Для этого нажимаем на фиксатор и тянем штуцер вверх Но иногда это не помогает, поэтому фиксатор будет лучше вытянуть.

Аккуратно отвёрточкой с одной стороны поддеваем, а с другой чем-то тонким помогаем его вытащить Вот сам фиксатор После этого снимаем топливопровод со штуцера Теперь необходимо немного провернуть стопорное металлическое кольцо против часовой стрелки.

Для этого не сильными ударами молотком по chevrolet lacetti фильтр топливного насоса через наставку проворачиваем кольцо до выхода его из зацепления.

Уплотнительное кольцо Установить все демонтированные элементы в порядке обратном снятию. Расположение топливного фильтра на Шевроле Лачетти и причинны необходимости его замены Топливный фильтр располагается под днищем Chevrolet Lacetti. Он находится под передней частью бензобака.

Фильтр стоит с правой стороны относительно бака. Убираем предохранитель бензонасоса, он имеет маркировку по схеме ef Тот самый предохранитель, который находится под капотом Убираем реле бензонасоса. Сбрасываем колодку жгута проводов с топливного модуля. Кому как удобнее. Поскольку все равно придется снимать сиденье, лучше снять колодку с насоса.

Снимаем подушку сиденья, убираем ее из салона, после чего видим люк в полике. Находим лючок под сиденьем Chevrolet lacetti фильтр топливного насоса заменить бензонасос Шевроле Лачетти Срываем лючок насоса с герметика острым ножом периметру и снимаем.

Видим подключенные топливопроводы и клеммную колодку. Снимаем ее и запускаем двигатель. После снятия заглушки получаем доступ к верхней крышке бензонасоса — с топливопроводами подача и обратка и фишку с клеммами питания.

Отключаем фишку подачи питания. Для этого сначала отжимаем оранжевый предохранитель снятия фишки: Затем — нажимаем на лапку фишки — и вытягиваем ее из штекера бензонасоса IMG: Отключаем топливопроводы. Для chevrolet lacetti фильтр топливного насоса необходимо пальцами обжать лепесток-зажим в нижней части пластикового концевика топливопровода и потянуть вверх: Снятие фиксирующего замка — держателя бензонасоса.

Для снятия замка желательно использовать пару плоских отверток подлинее и потолще — упереться в окошки замка и провернуть кольцо-фиксатор против часовой стрелки замечу — далеко не легко это получается… 4.

Подготавливаем заранее посуду для слива остатков бензина из стакана бензонасоса я использовал 3-литровую баклажку от chevrolet lacetti фильтр топливного насоса, отрезав ей горлышко. После процедур 4.

Бензонасос Лачетти. Устройство и замена

Снимаем задний диван и находим люк топливного модуля. Открываем его, аккуратно вынимаем уплотнитель жгута проводов. Бензонасос находится ориентировочно где стрелка. Отключаем клеммную колодку, сдвинув пластиковый фиксатор на. Бензонасос и его питание. Вынимаем декоративную крышку.

Достаём крышку. Очищаем пространство над модулем, используя влажную ветошь. После разгерметизации топливной системы использование электроприборов, пылесосов категорически запрещается. Снимаем фиксаторы с шлангов бензопровода, иногда достаточно просто нажать на фиксатор и потянуть штуцер на. Снимаем шланги. Топливные шланги и питание.

Замена бензонасоса шевроле лачетти

Бензонасос Шевроле Лачетти.Замена фильтра сеточки и проверка РТД

описание бензонасоса Лачетти
как снять и заменить бензонасос с автомобиля Шевроле Лачетти
как разобрать бензонасос Лачетти
замена сеточки бензонасоса Шевроле Лачетти
датчик уровня топлива
проверка регулятора давления в топливной магистрали

Также данная статья будет полезна владельцам Ланосов, Авео и т.д.

Для чего нужен бензонасос Лачетти

Замена бензонасоса Лачетти

Отключаем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Как снять задний диван Лачетти

Люк приклеен мастикой, поэтому отверткой поддеваем его и, преодолевая сопротивление мастики снимаем.

Примечание: Не порвите провода, идущие через люк к разъёму!

Видим разъём, два топливопровода (подача и обратка), стопорное кольцо, а также много пыли и паутину.

Мусор необходимо убрать, чтобы он потом не попал в бак. Легче всего это сделать пылесосом.

Отключаем разъём. Для этого сдвигаем оранжевый фиксатор в сторону…

…и, нажимая на язычок защёлки, снимаем разъём

Снимаем топливопровода. Для этого нажимаем на фиксатор и тянем штуцер вверх

96495969 96537125 Топливный насос в сборе для Chevrolet Lacetti 2003-2020 Chevrolet Nubira 2005-2011

Наши услуги

1. OEM Производство Добро пожаловать: Продукт, упаковка …
2. Образец заказа
3. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товар. Когда вы получите товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и
курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как вы делаете наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей,
независимо от того, откуда они.

Топливный насос для Daewoo Lacetti Chevrolet Spark

Топливный насос для Daewoo Lacetti Chevrolet Spark

Chevrolet Spark Название автомобиля

Название элемента	Топливный насос для Daewoo Lacetti	Daewoo Lacetti Chevrolet Spark
MOQ	100шт
Гарантия	1 год
Образец
3 доллара США.10-40.40
Срок поставки	30 дней
OE NO	универсальный

Топливный насос для Daewoo Lacetti5

Упаковка и доставка

Упаковка:

1. Нейтральная упаковка: белый ящик, желтый ящик.

Упаковка 2.WEILI: Коробка WEILI.

3. Обычная упаковка по вашему запросу.

Доставка:

1. небольшое количество: DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT и т. Д.

2. Большое количество: по морю или воздуху.

Срок оплаты

1. Способы оплаты: T / T, L / C, PayPal, Western Union, безопасный платеж, Money Gram
2.Условия оплаты: 30% депозита, 70% баланса до отгрузки.

Прочие продукты

Наша компания

Guangzhou Yu Meng Yang Auto Parts Co., Ltd была основана в 2003 году и является ведущей мировой компанией по оптовой торговле автозапчастями. автомобильная система EFI.
Наш склад имеет площадь 2500 квадратных метров и логистический центр в Китае. Компания открыла филиал в Ханчжоу, Шэньяне, Чэнду, Синьцзяне, Цзинань, Шанхай и других местах и создала сеть авторизованных агентов в крупных городах по всему Китаю, чтобы предоставлять услуги в соответствии с рыночным спросом.
Мы обещаем, что до тех пор, пока продукция системы EFI, у нас будет возможность предоставлять клиентам продукцию отличного качества по разумной цене.

Почему выбирают нас?

1. У нас есть более 5000 шаблонов на ваш выбор.
2. Наши сотрудники имеют более чем 5-летний опыт работы с автозапчастями, мы будем рады видеть вас в любое время.
3. Все наши продукты прошли испытания и получили сертификаты.

FAQ

1. Цена: Мы предложим вам лучшую цену в зависимости от вашего количества, поэтому, когда вы делаете запрос, сообщите нам, какое количество вы хотите.
2. Фрахт: Менее 100 кг посоветуйте Курьер. 100кг -500кг советуют воздушные перевозки. Более 500кг советуют морские перевозки. (однако мы поможем вам выбрать лучший вариант)
3. Условия оплаты: 30% от общей суммы до массового производства, 70% остаток до отгрузки.
4. Срок поставки: около 7-30 дней на количество.

для узла топливного насоса Шевроле Лачетти 96447440 96447440

К1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

3 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

4 кв. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q5. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца, а
— стоимость курьера.

Q6. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q7: Как вы делаете наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей,
, независимо от того, откуда они.

96447646 96476114 Автоматический топливный насос для Chevrolet Lacetti 2004 Для Buick Excelle 2004

Описание продукта

CE, RoHS

Состояние	Стандарт OEM	Доступен	900	Черный	Гарантия	3 месяца
Материал	Резина, сталь, железо, пластик, металл, алюминий
Применение	ДЛЯ Chevrolet Lacetti 2004- ДЛЯ Chevrolet Nubira 1997- ДЛЯ Buick Excelle

Технические характеристики

1.Поставка в США, Европу и Австралию, Африку

2. Торговая марка: ZANETOL
3. Поставщик профессиональных автозапчастей
4. Топливный насос

Фильтр топливный для chevrolet lacetti

Абсолютно все автомобили Шевроле Лачетти с бензиновыми двигателями имеют оригинальный топливный фильтр с заводской маркировкой GM 96335719 .

Расположение фильтра

Фильтр очистки топлива на Chevrolet Lacetti расположен под передней частью бензобака с правой стороны. Для облегчения доступа к фильтру нужно подвернуть заднюю правую часть автомобиля и снять заднее правое колесо.Не забудьте поставить руль на передние колеса. Это предотвратит падение машины.

Ресурс фильтра

Как заявляют разработчики топливного фильтра и сами инженеры Шевроле Лачетти, его нужно менять хотя бы один раз при пробеге 45 000 км. Конечно, с качеством топлива на российском рынке этот ресурс значительно сокращается. Опытные механики говорят, что при пробеге автомобиля всего 15000-17000 тыс. Км., Фильтр лучше поменять на новый.

Задачи топливного фильтра

В любом, даже самом лучшем, на ваш взгляд, топливе будут содержаться посторонние предметы. Чтобы предотвратить проникновение в форсунку, камеру сгорания и вообще в топливную систему, для всех этих задач был изобретен топливный фильтр. Говорят, как незамысловатая деталь, и выполняет огромную роль в исправной и долгой работе двигателя автомобиля. Если вовремя не заменить топливный фильтр на Шевроле Лачетти, вы можете нанести своему автомобилю непоправимый ущерб, в результате чего вы сэкономите немного денег на фильтре, можете понести большие расходы на ремонт двигателя.

См. Также: Чистка карбюратора своими руками

Снятие и установка топливного фильтра

Не спешите гнать машину на СТО. Замена топливного фильтра на Шевроле Лачетти своими руками, занимает не более получаса. После его замены вы почувствуете, что двигатель стал работать намного «ровнее» и тише.

Итак, приступим.

• перед снятием фильтра сбросьте давление в топливной системе.В блоке предохранителей снимаем предохранитель с маркировкой EF18 (15А), он отвечает за работу топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать на газе, который остается в топливной системе. Как только мотор заглохнет, покрутите стартер несколько секунд. После этих действий давление в системе упадет до нуля.

• перед топливным баком находится сам фильтр. Откручиваем болт крепления на хомуте, отсоединяем хомут на фильтре и снимаем пластиковую защиту топливного фильтра.

• Снимите топливные шланги, при этом хомуты на них разные и отключаются по-другому. Будьте осторожны, эти «штуки» довольно хрупкие.

• на выходе фильтра черная муфта, снимается с помощью плоскогубцев. На впускной штуцер устанавливается муфта белого цвета; отсоедините его, а также на впускной штуцер.

• Вытащите фильтр из держателя.

• Установите новый фильтр в обратном порядке. Обязательно проверьте правильность подключения впускного и выпускного отверстий для топлива.

См. Также: Замена фреона в кондиционере своими руками

• поставив все на место и установив предохранитель, поверните ключ зажигания. Первый запуск двигателя будет немного дольше обычного, это последствия того, что в топливной системе нет газа. После запуска двигателя проверьте место снятия шлангов топливопровода на утечку топлива. Если все в порядке, ремонт окончен, и вы справились с задачей самостоятельно, сэкономив при этом и получив еще один опыт ремонта Шевроле Лачетти.

Руководство по техническому обслуживанию2007 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Руководство по обслуживанию2007 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Nubira-Lacetti

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Заливка топлива

Важно: для заказа VM2.Для правильной работы дизельной топливной системы 0S топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если воздух попадет в топливные магистрали, перед эксплуатацией автомобиля необходимо будет прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух мог попасть в систему одним из следующих способов:

В автомобиле закончилось топливо.
Фильтр был снят для обслуживания или замены.
Топливные магистрали были сняты или отключены для обслуживания.
Топливный насос снят для обслуживания.
Кран слива воды из топливного фильтра был открыт при работающем двигателе.

Если произошло одно или несколько из вышеперечисленных, в топливную систему попал воздух, и вам нужно будет заправить систему перед эксплуатацией автомобиля.

Поворачивайте ключ зажигания в положение ON с интервалом в 5 секунд.

Осторожно: Не поворачивайте ключ зажигания START. Это может привести к повреждению ТНВД.

Выключите зажигание и подождите 3 секунды.

Повторите процедуру No.1 ~ 2 в 6 или 7 раз.

Примечание. Вы можете выполнять заливку топлива с помощью инструмента SCAN.

Топливный бак

Процедура снятия

Осторожно: Не позволяйте курить или использовать открытый огонь в зоне, где проводятся работы с топливной системой. В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем топливного насоса. См. «Топливный насос в сборе» в этом разделе.
Слить топливо из бака.
Снять заднюю выхлопную трубу.

Снимите хомут наливной трубки топливного бака с топливного бака.
Отсоедините наливную трубку топливного бака.
Отсоедините трубопровод паров топлива возле наливной трубки топливного бака.
Отсоединить разъем жгута проводов топливного насоса.

Отсоедините впускной топливопровод возле правой передней части топливного бака.

Подпереть топливный бак.
Снимите стопорные гайки ремня топливного бака.
Снимите стопорные гайки троса ручного тормоза.
Снимите ремень топливного бака.
Осторожно опустите топливный бак.
Снимите топливный бак.
При необходимости перенесите любые детали.

Процедура установки

Поднимите топливный бак на место.
Установить хомуты топливного бака.
Установите стопорные гайки ремня топливного бака.

Затянуть

Затянуть стопорные гайки ремня топливного бака до 20 Н • м (15 фунто-футов).

Установите стопорные гайки троса ручного тормоза.

Затянуть

Затянуть стопорные гайки троса ручного тормоза до 20 Н • м (15 фунт-футов).

Подсоедините выпускную топливную магистраль.

Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.
Установите хомут наливной трубки топливного бака на топливный бак.

Установить заднюю выхлопную трубу.

Затянуть

Затянуть гайки задней выхлопной трубы с моментом 40 Н • м (29,5 фунт-фута).

Залейте в топливный бак.
Выполните проверку герметичности топливного бака и соединений топливопровода.
Сделайте работы по заливке топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Топливный насос в сборе

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Сложите заднее сиденье.
Снимите крышки доступа к топливному насосу.

Отсоедините электрический разъем от топливного насоса в сборе.
Отсоедините выпускную топливную магистраль.
Поверните стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы открыть выступы бака.
Снимите топливный насос в сборе с бака.

Процедура установки

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки на топливном баке.
Установите новую прокладку на место.
Установите топливный насос в топливный бак в том же месте, где он был снят, для облегчения установки трубопровода и разъема.
Установите стопорное кольцо на место и поверните его по часовой стрелке, пока оно не коснется ограничителя бака.
Подсоедините разъем топливного насоса в сборе.
Установить выпускную линию топливного насоса.
Установите крышку доступа к топливному насосу.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Провести проверку работы топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. Раздел 9H, Сиденья.
Сделайте работу по заливке топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Датчик уровня топлива

Процедура замены

Снимите узел топливного насоса. См. «Топливный насос» в этом разделе.

Осторожно: Потяните за разъемы, нажав на фиксатор, используя любой инструмент, например, плоскую отвертку.

Отсоедините разъем датчика топлива от топливного насоса в сборе.

Важно: потяните кронштейн, нажав на правый фиксатор с помощью любого инструмента, например, плоской отвертки.

Снимите кронштейн топливного датчика в сборе с топливного насоса.

Важно: Потяните корпус передатчика, нажав на фиксатор, используя любой инструмент, например, плоскую отвертку.

Снимите датчик уровня топлива, выдвинув его.
Установите датчик топлива в порядке, обратном снятию.
Установите узел топливного насоса в топливный бак. См. «Топливный насос» в этом разделе.

Топливный фильтр / Датчик воды в топливе / Нагреватель топлива и датчик температуры

Необходимые инструменты

EN – 48303 Держатель корпуса топливного фильтра

EN – 48304 Приспособление для установки и снятия крышки топливного фильтра

Процедура снятия

Осторожно: Не позволяйте курить или использовать открытый огонь в зоне, где проводятся работы с топливной системой.В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите аккумулятор, см. Раздел 1E2, Электрическая часть двигателя — 2.0 Дизель.

Отсоедините впускной / выпускной топливопровод от топливного фильтра.
Отсоединить разъем подогревателя топлива и датчика температуры.
Снимите топливный фильтр в сборе с кронштейном.
Отсоединить разъем датчика воды в топливе.

Снимите топливный фильтр с кронштейна.
Установите держатель корпуса фильтра EN-48303 (a) и приспособление для установки / снятия фиксатора топливного фильтра EN-48304 (b) на топливный фильтр в сборе.
Поверните приспособление для установки / снятия фиксатора топливного фильтра EN-48304 (b) против часовой стрелки.

Снимите фиксатор топливного фильтра (a).
Снимите крышку топливного фильтра (b) с уплотнительным кольцом (c).
Снимите топливный фильтр (d) в корпусе топливного фильтра (e).

Примечание. Крышка топливного фильтра включает в себя нагреватель топлива и датчик температуры как один корпус. Кроме того, корпус топливного фильтра включает в себя датчик воды в топливе как единое целое.

Процедура слива воды

Поверните винт слива воды в топливе против часовой стрелки.
Если закончили, открутите сливной винт в обратном направлении.
Сделайте работы по заливке топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Процедура установки

Установите топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (e).
Установите крышку топливного фильтра (b) с новым уплотнительным кольцом (c).
Установите фиксатор топливного фильтра (a), используя держатель корпуса фильтра EN-48303 и приспособление для установки / снятия фиксатора топливного фильтра EN-48304.

Затянуть

Затянуть фиксатор топливного фильтра до 30 Н • м (22 фунт-фута).

Установите топливный фильтр на кронштейн.
Установить кронштейн топливного фильтра в сборе на кузов.

Затянуть

Затянуть стопорные болты и гайку кронштейна топливного фильтра до 10 Н • м (88,5 фунт-дюймов).

Трубопроводы подачи топлива высокого давления

Процедура снятия

Внимание! Не разрешайте курить или использовать открытый огонь в зоне, где проводятся работы с топливной системой.В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Снимите защитный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите систему наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.

Удерживая соединитель трубки форсунки (a), отвинтите гайку соединения топливопровода с форсункой (M14).
Во избежание разлива топлива или повреждения соединителя трубки форсунки, удерживая соединитель трубки форсунки с помощью инструментов, открутите гайку трубки.А затем наденьте колпачок на разъем форсунки, чтобы избежать загрязнения пылью, как только будут сняты топливные трубки. Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Удерживая соединитель трубопровода ТНВД (a), отверните гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (M14).

Осторожно: Во избежание разлива топлива или повреждения соединителя трубопровода ТНВД, удерживая соединитель трубопровода ТНВД с помощью инструментов, открутите гайку соединения топливопровода с общей топливораспределительной рампой (M14).А затем наденьте колпачок на соединитель топливопровода, чтобы избежать загрязнения пылью, как только будут сняты топливные трубки. Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Отвинтите гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (M17).
Снимите болт крепления топливопровода к общей топливной рампе с корпуса термостата.
Снимите топливопровод с общей топливораспределительной рампой и топливопровод с форсункой.

Осторожно: Наденьте колпачок на резьбу труб Common Rail во избежание загрязнения пылью сразу после снятия резьбы.Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Процедура установки

Внимание! Повторное использование топливных трубок невозможно. При повторном использовании загрязненные трубы могут повредить форсунки или вытечь из труб.

Осторожно:

Не продувайте воздухом из пистолета-распылителя на соединители труб форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail.В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.
Не протирайте чистой салфеткой соединительные элементы трубок форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail. В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.

Очистить резьбу трубы Common Rail при помощи масляной бумаги, если она загрязнена.

Ослабьте болты крепления кронштейна форсунки. См. «Инжектор» в этом разделе.

Установите топливопроводы и вручную затяните гайки между форсунками и общей топливной рампой.

Осторожно: Не затягивайте гайки топливопровода с помощью инструмента.

Затяните болты крепления кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н • м (20,7 фунт-фута).

Удерживая соединитель трубки форсунки (a), затяните гайку соединения топливопровода с форсункой (M14).

Затянуть

Затянуть гайку крепления топливопровода к форсунке (M14) до 27 Н • м (19,9 фунт-фута).

Затяните гайку крепления топливопровода к форсунке (M17).

Затянуть

Затянуть гайку крепления топливопровода к форсунке (M17) до 20 Н • м (14,8 фунт-футов).

Установите топливопровод и вручную затяните гайки между общей топливораспределительной рампой и ТНВД.

Осторожно: Не затягивайте гайки топливопровода с помощью инструмента.

Удерживая соединитель трубопровода топливного насоса (a), затяните гайку соединения топливопровода с общей топливораспределительной рампой (M14).

Затянуть

Затянуть гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (M14) до 20 Н • м (14.8 фунт-футов).

Затяните гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (M17).

Затянуть

Затянуть гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе (M17) до 20 Н • м (14,8 фунт-футов).

Топливный насос высокого давления

Процедура снятия

Осторожно: Не разрешайте курить или использовать открытый огонь в зоне, где проводятся работы с топливной системой. В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Снимите топливопроводы высокого давления. См. «Трубопроводы подачи топлива высокого давления» в этом разделе.

Снимите впускной коллектор. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите ремень ГРМ. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.

Осторожно: После снятия топливных труб наденьте колпачок на соединитель трубы ТНВД во избежание загрязнения пылью.Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Снимите звездочку ТНВД с помощью шестигранного ключа.

Снимите ТНВД в сборе.

Процедура установки

Важно: повторное использование топливных трубок невозможно. При повторном использовании загрязненные трубы могут повредить форсунки или вытечь из труб.

Осторожно:

Не продувайте воздухом из пистолета-распылителя на соединители труб форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail.В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.
Не протирайте чистой салфеткой соединительные элементы трубок форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail. В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.

Установить ТНВД в сборе.

Затянуть

Затянуть болты топливного насоса высокого давления с моментом 30 Н • м (22,1 фунт-фута).

Вставить шлифовальную шпоночную канавку приводного вала ТНВД.

Установить звездочку ТНВД.

Установить гайку звездочки ТНВД вручную.

Совместите метку звездочки с меткой задней крышки ремня газораспределительного механизма.

Установить и выровнять ремень ГРМ. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя — Дизель 2.0.

Установите гайку звездочки ТНВД.

Затянуть

Затянуть гайку звездочки ТНВД с моментом 70 Н • м (51,6 фунт-фута).

Выполните заливку топлива.См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Топливо Common Rail

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем датчика давления в общей топливораспределительной рампе.
Отсоедините разъем регулятора Common Rail.
Отсоедините возвратный шланг Common Rail.
Снимите проводку двигателя с впускного коллектора.
Снять топливопроводы высокого давления. См. «Трубопроводы подачи топлива высокого давления» в этом разделе.

Снимите узел Common Rail.

Осторожно: Наденьте колпачок на резьбу трубы Common Rail во избежание загрязнения пылью сразу после снятия топливных трубок.Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Процедура установки

Осторожно:

Не продувайте воздухом из пистолета-распылителя на соединители труб форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail.В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.
Не протирайте чистой салфеткой соединительные элементы трубок форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail. В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.

Установите узел Common Rail.

Затянуть

Затянуть болты крепления общей топливораспределительной рампы с моментом 25 Н • м (18,4 фунт-фута).

Установите топливные трубки на общую топливную рампу. См. «Трубопроводы подачи топлива высокого давления» в этом разделе.

Подсоедините разъем датчика давления в общей топливораспределительной рампе.

Подсоедините разъем регулятора Common Rail.

Работаем заправку топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Датчик давления в Common Rail

Осторожно: Не допускайте курения или использования открытого огня в зоне, где проводятся работы с топливной системой. В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Процедура снятия

Снимите узел Common Rail. См. «Топливная система Common Rail» в этом разделе.
Очистите область сопряжения датчика давления в рампе, используя соответствующие обезжиривающие материалы и сжатый воздух для сушки.

Примечание: Чистящий материал не должен попадать в электрический разъем.

Снимите датчик давления в рампе с прокладкой, если таковой имеется.

Осторожно: Наденьте колпачок на датчик давления в общей топливораспределительной рампе, чтобы избежать загрязнения пылью сразу после снятия топливных трубок.Возможно, форсунки забиты небольшим количеством пыли.

Процедура установки

Осторожно:

Не продувайте воздухом из пистолета-распылителя на соединители труб форсунок, общей топливораспределительной рампы и ТНВД. В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.
Не протирайте чистой салфеткой соединительные элементы трубок форсунок, общей топливораспределительной рампы и ТНВД.В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.

Осмотрите и очистите резьбу и уплотнительную поверхность направляющей.

Проверить и очистить резьбу датчика давления в рампе.

Смажьте резьбу (a) и кромку (b) датчика давления в рампе смазкой Ft1v27 (наносите только тонкую смазочную пленку).

Установите датчик давления в рампе на общую топливную рампу.

Затянуть

Затянуть датчик давления в рампе с моментом 70 Н • м (51.6 фунт-футов).

Работаем заправку топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Если вы заменяете новый, сбросьте значения EEPROM коррекции нулевого уровня топлива (ZFC) с помощью диагностического прибора.

Регулятор Common Rail

Процедура снятия

Снимите узел Common Rail. См. «Топливная система Common Rail» в этом разделе.
Очистите область сопряжения регулятора рейки, используя соответствующие обезжиривающие материалы и сжатый воздух для сушки.

Примечание: Чистящий материал не должен попадать в электрический разъем.

Ослабьте компонент с помощью имеющегося в продаже гаечного ключа WAF30, возьмите его рукой и вытащите, одновременно поворачивая против часовой стрелки.

Процедура установки

Важно: Этот регулятор общей топливной магистрали и уплотнительное кольцо не должны использоваться повторно.

Осторожно:

Не продувайте воздухом из пистолета-распылителя на соединители труб форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail. В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.
Не протирайте чистой салфеткой соединительные элементы трубок форсунок, ТНВД и резьбу труб Common Rail.В случае загрязнения протрите место пыли масляной бумагой.

Осмотрите и очистите резьбу и уплотнительную поверхность направляющей.

Осмотрите и очистите резьбу (a) и край зажима (b) регулятора Common Rail.

Примечание: Осмотрите уплотнительные поверхности DRV и рейки или насоса высокого давления. Допускаются только концентрические канавки. Никакие разрезы в радиальном направлении недопустимы. Осмотрите винты Torx или винт фланца на предмет повреждений.

Смажьте уплотнительные кольца топливом.

Установите регулятор Common Rail с помощью стандартного гаечного ключа WAF30, противодействуя гаечному ключу WAF35 на шестиграннике корпуса.

Затянуть

Затянуть регулятор Common Rail с моментом 60 Н • м (44,3 фунт-фута) и повернуть регулятор на 90 градусов в противоположном направлении и на 85 Н • м (62,7 фунт-фута).

Работаем заправку топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Узел возвратной топливной магистрали

Осторожно: Не допускайте курения или использования открытого огня в зоне, где проводятся работы с топливной системой.В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Процедура снятия

Снимите возвратный шланг форсунки.

Важно: Не вытягивайте зажим, а надавите на него и одновременно отсоедините возвратные шланги форсунок. При снятии с инжектора повторно использовать зажим невозможно.

Отсоедините возвратный шланг ТНВД.
Отсоедините возвратный шланг Common Rail.
Снимите стопорные болты соединительного блока.
Снимите узел возвратной топливной магистрали.

Процедура установки

Установите сборку линии возврата топлива.
Подсоедините возвратный шланг Common Rail.
Подсоедините возвратный шланг ТНВД.

Важно: Не подсоединяйте принудительно возвратные шланги форсунок к форсункам.Нажмите на зажим и одновременно подсоедините возвратные шланги форсунок.

Установите соединительный блок.

Затянуть

Затянуть стопорные болты соединительного блока до 11 Н • м (97,4 фунт-дюйма).

Инжектор

Необходимые инструменты

EN-48357 Съемник инжектора

Осторожно: не допускайте курения или использования открытого огня в местах, где проводятся работы с топливной системой. происходит.В любое время, когда в топливной системе проводятся работы, отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех тестов, где требуется напряжение аккумуляторной батареи.

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите топливопроводы высокого давления. См. «Трубопроводы подачи топлива высокого давления» в этом разделе.

Снимите возвратные шланги форсунок. См. «Сборка линии возврата топлива» в этом разделе.

Отсоедините разъем форсунки.
Снять заглушку кронштейна форсунки.

Выкрутите болт крепления кронштейна форсунки.
Вытяните кронштейн форсунки из форсунки, используя болт вручную.
Снимите форсунки шайбой вверх.

Осторожно:

Последовательная нумерация форсунок с помощью ручки. Если его перепутать с номером форсунки, это повлияет на работу двигателя.
Прикрепите наконечник форсунки к земле или твердой поверхности. По возможности наденьте на наконечник насадки колпачок.

Если форсунка прилипает к головке блока цилиндров, используйте съемник форсунки EN-48357.

Процедура установки

Внимание! Шайбу форсунки нельзя использовать повторно.

Осмотрите и очистите форсунки и наконечник форсунки.

Осторожно: Не протирайте область наконечника сопла.Это может привести к повреждению соплового отверстия.

Установите форсунку с новой шайбой.
Вставьте кронштейн форсунки в канавку форсунки.
Затяните болт кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н • м (20,7 фунт-фута).

Установить заглушку кронштейна форсунки.

Затянуть

Затянуть болт заглушки кронштейна форсунки до 7 Н • м (62,0 фунт-дюйма).

Важно: Повторное использование топливных трубок невозможно. При повторном использовании загрязненные трубы могут повредить форсунки или вытечь из труб.

Работаем заправка топлива. См. «Заправка топлива» в этом разделе.

Важно: При замене новой форсунки или замене последовательности форсунок перепрограммируйте форсунки с помощью диагностического прибора.

Модуль педали акселератора (APM)

Процедура снятия

Выключите зажигание.
Отсоедините разъем электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) от APM.
Снимите болты в трех местах, крепящие APM к опорному кронштейну APM.

Процедура установки

При установке необходимо выполнить процедуру снятия в обратном порядке.
Затяните стопорные болты APM на опорном кронштейне APM.

Затянуть

Затянуть стопорные болты APM до 16 ~ 22 Н • м (11.80 ~ 16,23 фунт-футов).

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
Снять датчик массового расхода воздуха.

Электрический регулятор дроссельной заслонки (ETC)

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите выпускной шланг охладителя наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Отсоедините съемный разъем ETC.
Снимите ETC.

Затянуть

Затянуть стопорные болты и гайки ETC с моментом 9 Н • м (79,7 фунт-фута).

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Процедура снятия / установки

Удаление Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите болт соединительного блока. См. «Сборка линии возврата топлива» в этом разделе.
Отсоедините разъем датчика CMK.
Снимите датчик CMK.

Затянуть

Затянуть стопорный болт датчика CMK до 7 Н • м (62 фунт-дюйма).

Вакуумный насос

Процедура снятия

Удаление Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите топливный фильтр. См. «Топливный фильтр / Датчик воды в топливе / Нагреватель топлива и датчик температуры» в этом разделе.

Отсоедините жгут проводов двигателя от кронштейна.
Снимите кронштейн жгута проводов двигателя.
Отсоединить вакуумные шланги системы рециркуляции ОГ и усилителя тормозов.

Снимите вакуумный насос.

Процедура установки

Установите вакуумный насос.

Затянуть

Затянуть стяжные болты вакуумного насоса до 12 Н • м (8,9 фунт-фута).

Установить кронштейн жгута проводов двигателя.
Подсоедините вакуумные шланги системы рециркуляции ОГ и усилителя тормозов.

Затянуть

Затянуть гайки кронштейна жгута проводов двигателя до 20 Н • м (14,8 фунт-фута).

Датчик давления наддува (датчик T-MAP)

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.

Отсоедините разъем датчика давления наддува.
Снять крышку жгута проводов двигателя движением вверх.
Снять датчик давления наддува.

Затянуть

Затянуть болт датчика давления наддува до 8 Н • м (70,8 фунт-дюйма).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Затянуть

Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 35 Н • м (25,8 фунт-фута).

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Снять датчик CKP.

Затянуть

Затянуть стопорный болт датчика положения коленчатого вала до 7 Н • м (62 фунт-дюйма).

Датчик давления масла

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Слить моторное масло.
Отсоедините разъем переключателя давления масла.
Снимите реле давления масла.

Затянуть

Затянуть реле давления масла с моментом 30 Н • м (22,1 фунт-фута).

Вакуумный электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Отсоедините впускные / выпускные шланги вакуумного электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.
Отсоединить разъем вакуумного электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
Снять вакуумный электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ.

Затянуть

Затянуть болты крепления вакуумного электромагнитного клапана рециркуляции ОГ до 7 Н • м (62 фунт-дюйма).

Вакуумный бак системы рециркуляции ОГ

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Отсоедините впускные / выпускные шланги вакуума от вакуумного бака.
Снимите вакуумный бачок системы рециркуляции ОГ с кронштейна генератора.

Затянуть

Затянуть стопорные гайки вакуумного бачка системы рециркуляции ОГ до 10 Н • м (88,5 фунт-дюймов).

Охладитель и клапан системы рециркуляции ОГ

Процедура снятия / установки

Внимание! Убедитесь, что компоненты остыли. И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух.См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите топливный фильтр. См. «Топливный фильтр / Датчик воды в топливе / Нагреватель топлива и датчик температуры» в этом разделе.

Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя-2.0 Дизель.
Отсоедините жгут проводов двигателя от кронштейна.
Снимите кронштейн жгута проводов двигателя.

Отсоедините впускные / выпускные шланги охлаждения охладителя системы рециркуляции ОГ.
Снять радиатор системы рециркуляции ОГ.
Снять клапан рециркуляции ОГ.

Процедура установки

Установите клапан рециркуляции ОГ.

Затянуть

Затянуть болты клапана рециркуляции ОГ с моментом 20 Н • м (14,8 фунт-футов).

Установить охладитель системы рециркуляции ОГ.

Затянуть

Затянуть болт крепления охладителя системы рециркуляции ОГ до 20 Н • м (14,8 фунт-футов).
Затянуть болты охладителя системы рециркуляции ОГ до 20 Н • м (14.8 фунт-футов).

Установить кронштейн жгута проводов двигателя.

Затянуть

Затянуть стопорные гайки кронштейна жгута проводов двигателя до 20 Н • м (14,8 фунт-фута).

Турбокомпрессор

Процедура снятия / установки

Внимание! Убедитесь, что компоненты остыли. И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите шланги и воздуховоды системы наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.

Снимите клапан PCV и переходник. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите нейтрализатор предварительного катализатора. См. , раздел 1G2, Выхлоп двигателя дизельного двигателя 2.0.

Отсоедините вакуумный шланг турбокомпрессора.
Снять впускной маслопровод подшипника ступицы колеса турбокомпрессора.
Отсоединить шланг для отвода масла из ступичного подшипника турбокомпрессора.
Снять турбокомпрессор.

Процедура установки

Установите турбокомпрессор на выпускной коллектор.
Установить впускной маслопровод подшипника ступицы турбокомпрессора.
Подсоединить шланг для отвода масла из подшипника ступицы колеса турбокомпрессора.

Затянуть

Затянуть гайки крепления турбокомпрессора моментом 34 Н • м (25.1 фунт-фут).
Затяните болты впускного масляного трубопровода ступичного подшипника турбокомпрессора до 23 Н • м (17 фунт-футов).

Электромагнитный клапан турбокомпрессора и вакуумный бак

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана.
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного бака.
Снимите электромагнитный клапан и вакуумный бак.

Затянуть

Затянуть стопорную гайку электромагнитного клапана до 10 Н • м (88,5 фунт-дюймов)

Свеча накаливания

Процедура снятия

Убедитесь, что Внимание: чтобы убедиться, что компоненты классные. И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снять декоративный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите шланги и воздуховоды системы наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.

Снимите клапан PCV и переходник. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Снимите тепловой экран свечи накаливания.

Отсоедините жгут проводов свечи накаливания.

Снимите свечу накаливания.

Примечание: при необходимости удалить номерСвечи накаливания 3 и №4, предварительно снимите турбокомпрессор.

Процедура установки

Установите свечу накаливания.

Затянуть

Затянуть свечу накаливания с моментом 9 Н • м (79,7 фунт-дюйма).

Установите тепловой экран свечи накаливания.

Затянуть

Затянуть болт теплозащитного экрана свечи накаливания с моментом 20 Н • м (14,8 фунт-футов).
Затяните гайку теплозащитного экрана свечи накаливания (стопорную гайку подъемного кронштейна двигателя) до 28 Н • м (20.6 фунт-футов).

Датчик 1 температуры выхлопных газов (EGT)

Процедура снятия / установки

Внимание! Убедитесь, что компоненты остыли. И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика EGT 1.
Снять датчик EGT 1 с передней выхлопной трубы.

Затянуть

Затянуть датчик EGT 1 моментом 45 Н • м (33.2 фунт-фут).

Датчик 2 температуры выхлопных газов (EGT)

Процедура снятия / установки

Внимание! Убедитесь, что компоненты остыли. И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика EGT 2.
Снимите датчик EGT 2 с DPF.

Затянуть

Затянуть датчик EGT 2 моментом 45 Н • м (33.2 фунт-фут).

Датчик давления DPF

Процедура снятия / установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика давления DPF.
Выверните болт кронштейна датчика давления DPF.

Затянуть

Затянуть болт кронштейна датчика давления DPF до 10 Н • м (88,5 фунт-дюймов).

Дизельный сажевый фильтр (DPF)

Процедура снятия / установки

Внимание! Убедитесь, что компоненты остыли.И работай.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика EGT 2.
Отсоедините напорные шланги DPF.
Снимите узел DPF.

Затянуть

Затянуть стопорные гайки DPF до 30 Н • м (22,1 фунт-фута).

При замене DPF на новый сбросьте значения DPF EEPROM с помощью диагностического прибора.

Процедура регенерации

Внимание: Во время регенерации DPF, выхлопная система имеет очень высокую температуру.Во избежание возгорания или повреждения поднимите автомобиль с помощью подъемника и сделайте недоступным положение вокруг выхлопной системы.

Предупреждение, двигатель загорится.
Провести регенерацию DPF с помощью диагностического прибора. См. «Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)» в этом разделе.

Блок управления свечами накаливания

Процедура снятия / установки

Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем блока управления свечей накаливания.
Снять блок управления свечей накаливания.

Затянуть

Затянуть гайку стопорной гайки блока управления свечей накаливания до 12 Н • м (106,2 фунт-дюйма).

ECM

Процедура снятия / установки

Снимите аккумулятор. См. Раздел 1E2, Электрическая часть двигателя-2.0 Дизель.
Отсоедините разъемы контроллера ЭСУД.
Снимите контроллер ЭСУД с батарейного отсека.

Затянуть

Затянуть болты кронштейна контроллера ЭСУД до 12 Н • м (106,2 фунт-дюйма).

Как снять заднее сиденье Шевроле Авео?

Желание заняться небольшим обслуживанием вашего автомобиля становится все более регулярным. На самом деле, годовой бюджет, выделяемый на автомобиль, весьма значителен, поэтому попытка починить его самостоятельно выглядит неплохим вариантом.Независимо от того, чтобы получить доступ к топливному насосу, сменить сиденье, вымыть пятно или перевозить исключительно громоздкие вещи, некоторые из вас хотят знать , как снять заднее сиденье на Chevrolet Aveo. В этом посте мы постараемся рассказать вам о различных способах в зависимости от года выпуска и серии вашего Chevrolet Aveo.

Как снять заднее сиденье на Chevrolet Aveo с помощью болтовой системы

Начнем с первого сценария. Если вы пытаетесь найти способ снять заднее сиденье вашего Chevrolet Aveo, которое крепится всего с помощью 4 болтов, решение, скорее всего, будет самым простым.Фактически, для этого вам просто нужно отвинтить две гайки на задней части сиденья, доступные из багажника, с помощью биты Torx. Затем открутите две гайки в передней части сиденья, которые находятся под сиденьем на уровне пространства для ног пассажира. Это позволит вам полностью освободить его от застежек и вынуть.

Как снять заднее сиденье Chevrolet Aveo с системой зажимов

Решение теперь немного сложнее, потому что мы склонны осторожно относиться к закрепленным в силе стяжкам, как правило, опасаемся натянуть слишком сильно и сломать одну. Как снять заднее сиденье моего Chevrolet Aveo с системой зажимов? Обычно эти зажимы располагаются под сиденьем , вы увидите их, когда поднимете сиденье скамейки. Эти зажимы часто состоят из пластиковой части и металлического утюга, который вставляется в нее, чтобы освободить их, вам придется нажать на пластиковую часть отверткой и потянуть за металлическую часть. В некоторых сериях, если этот метод не работает, в целом достаточно потянуть, чтобы освободить их.

Как снять заднее сиденье Шевроле Авео с системой складывания с болтами только спереди

Наконец, последний способ вынуть заднее сиденье вашего Шевроле Авео, в некоторые годы складное сиденье не фиксируется сзади отчасти, в данном случае это самый быстрый метод, который вы можете реализовать.Вам просто нужно будет наклонить сиденье вперед, и у вас будет доступ к гайкам Torx, которые удерживают его на шасси автомобиля. После того, как эти гайки будут отвернуты, вы сможете снять заднее сиденье вашего Chevrolet Aveo.
Вот и все, теперь у вас должна быть вся необходимая информация, чтобы без проблем снять заднее сиденье автомобиля. Если вы пытаетесь разобрать другие детали, такие как бампер вашего Chevrolet Aveo, мы также подготовили несколько статей, которые помогут вам в этих заданиях.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Chevrolet Aveo, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Chevrolet Aveo.

Audi A6 2.5 TDI V6 T-ремень и замена ремня топливного насоса высокого давления

В этой статье мы остановимся на деталях замены ремня ГРМ и ремня бензонасоса,

Пациент Audi A6 2.5 TDI V6 2001. Автоматическая коробка передач (Mot. AKE). Последовательность работ, описанная в этой статье, подходит для замены ремня ГРМ и ремня помпы на двигателях АКН; AFB; AYM; AKE; BCZ; БАУ; BDH; БДГ; BFC.Несоответствия могут возникать при работе с автомобилями разного года выпуска, но больше всего отличий возникает при обращении с частями кузова.

Инструменты:

Основание 3036
Замок T40011
Двусторонний выжимной подшипник T40001
Болт подшипника 3242
Сопло 22 3078
Замок распределительного вала 3458
Замок дизельного насоса 3359

ВНИМАНИЕ! Все работы должны производиться при холодном двигателе.

Общий порядок работы

Приступим.Сначала снимаем верхнюю и нижнюю защиту двигателя,

а также воздуховод воздушного фильтра, не забываем снимать патрубки интеркулера, идущие от радиатора интеркулера. Затем отсоедините переднюю опору двигателя от трубки интеркулера. Выкрутите болты крепления радиатора кондиционера, снимите радиатор, отсоединять маслопроводы не нужно. Выкрутить болты крепления маслопроводов АКПП, отвести маслопроводы к центру кузова. Отсоедините патрубки системы охлаждения, слейте охлаждающую жидкость, не забудьте подготовить емкость.Отсоедините электрические разъемы и фишки от фар, снимите трос капота. Откручиваем болты передней панели и снимаем с радиатора. Не переводите радиатор в положение для обслуживания, так как для выполнения этой работы вам потребуется больше свободного места. Поэтому рекомендуем потратить 15 минут на слив охлаждающей жидкости, а также снять радиатор с фарами.

Приступая к работе с правой стороны двигателя, снимите воздухозаборник, ведущий к воздушному фильтру.

Отсоедините разъем расходомера и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимается канал между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.

Топливный фильтр снимается без отсоединения шлангов и подшипников датчика, просто отодвиньте их в сторону. Освободить пробку правого распредвала головки блока цилиндров.

Снимите заглушку с задней стороны правого распредвала.

При снятии вилка растворится, снимать вилку осторожно, чтобы не испортить уплотнительную кромку заземления (стрелка).Самый простой способ вынуть заглушку — это досудебное зацепление Г-образным инструментом. Удалите встряхиванием в разные стороны. В том случае, если вы не можете купить новую вилку, вы можете выровнять старую, обработать ее, предварительно нанеся герметик премиум-класса; герметик следует наносить с обеих сторон.

Перейти влево, снять вакуумный насос,

расширительный бачок,

не забудьте установить поршень третьего цилиндра в УДК (ВМТ). Для этого сначала проверьте, совмещена ли метка FROM распределительного вала

с центром маслоналивной горловины.Снимите еще одну заглушку и установите фиксатор коленвала.

Не забудьте проверить, совмещено ли отверстие для пробки с отверстием UDC на щеке кривошипа.

Приступаем к снятию ремня бензонасоса

Перед снятием ремня необходимо снять верхнюю крышку ремня ГРМ, вискомуфту и вентилятор,

а также клиновой ремень шарнирной части привода, пневмо клиновой ремень кондиционера,

также снимается крышка приводного ремня шарнирной части.

Если вы собираетесь поставить эти ремни на место, укажите направление их вращения.

Приступим.

В первую очередь снимаем привод заслонки топливного насоса.

Обратите внимание, что ослабление центральной гайки ступицы демпфера не требуется.

Вставить фиксатор № 3359 в приводной шкив топливного насоса.

С помощью насадки № 3078,

ослабьте гайку натяжителя ремня.Возьмите шестигранный ключ и поверните натяжитель по часовой стрелке, затем слегка затяните гайку натяжителя.

Т-образный ремень Процедура снятия

После снятия ремня насоса начните снимать ремень ГРМ. Первым делом откручиваем болты крепления шкива левого распредвала.

После этого демонтируйте внешний шкив. Внимательно осмотрите втулку натяжителя, убедитесь, что она в хорошем состоянии. Функционирующая втулка свободно вращается в корпусе, люфт должен полностью отсутствовать.

Тефлоновые и резиновые уплотнительные кольца не должны иметь повреждений. Теперь вперед, вам нужно ослабить болты шкива коленчатого вала.

Снимите шкив коленчатого вала. Не выкручивайте центральный болт коленчатого вала. Шкивы гидроусилителя и вентилятора, а также нижнюю крышку ремня ГРМ необходимо снять.

Используйте фиксатор # 3036, чтобы удерживать распределительный вал, и ослабьте болты шкивов обоих валов.

Возьмите шестигранник 8 мм и поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до тех пор, пока отверстия корпуса натяжителя и отверстия стержня не совпадут.

Во избежание повреждения натяжителя не прилагайте слишком больших усилий, вращайте ролик медленно, без спешки. Зафиксируйте шток штифтом 2 мм и начните снимать промежуточный и натяжной шкивы Т-образного ремня,

, а также Т-образный ремень.

После снятия насоса и зубчатого ремня обратите внимание на состояние водяного насоса и термостата.

Убрать все предметы, приступить к их чистке.

Добраться до второй части, переоборудование частей .

Начните установку нового насоса,

перед установкой нанесите герметик на прокладку насоса.

Затем поставить термостат, корпус термостата, нанести герметик на прокладку.

При установке убедитесь, что клапан термостата ориентирован на 12 часов .

Теперь вы готовы установить ремень ГРМ. Перед установкой убедитесь, что метка FROM находится по центру маслоналивной горловины.

Затем проверьте правильность установки замка № 3242.

Не забудьте проверить правильность положения фиксаторов распределительных валов # 3458.

Чтобы облегчить маркировку распредвалов для лучшего вращения, используйте основание счетчика # 3036. После того, как все этикетки выставлены, закрепите их фиксатором # T40001.Не забудьте снять левый шкив распредвала.

Проверьте вращение зубчатого шкива правого распределительного вала с помощью конической посадки. При необходимости затяните болт вручную. Следующим шагом является установка натяжных и промежуточных роликов Т-образного ремня,

, ремень привода ГРМ должен быть установлен в последовательности, описанной ниже:

Коленчатый вал,
Правый распределительный вал,
Натяжной ролик,
Направляющий ролик,
Водяной насос.

Левый ремень устанавливается на шкив левого распределительного вала, соединяя их на валу. Затем вручную затяните центральный болт левого распредвала. Теперь проверьте вращение шкива заземления конуса, никакие перекосы не запрещены.

Используйте шестигранник 8 мм, чтобы повернуть ролик натяжителя по часовой стрелке.

Теперь можно снять фиксатор тяги натяжителя.

Снимите шестигранник, установите туда двусторонний динамометрический ключ.Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки с моментом 15 Нм. Вот и все, теперь вы можете вынуть гаечный ключ.

Используйте инструмент # 3036 для удержания распределительного вала, затяните болты с усилием 75-80 Нм .

Теперь вы готовы к сборке, установке навесной монтажной пластины клинового ремня и вентилятора. Перед установкой пластины закрепите ролик натяжителя ремня насоса на седле, затяните гайку вручную.

Теперь ставим нижнюю крышку ремня ГРМ,

гидроусилитель и шкивы вентилятора.

Перед установкой шкива коленчатого вала совместите выступы и выемки на шестерне коленчатого вала. Болты зубчатого шкива коленчатого вала необходимо затянуть с моментом 22 Нм.

Установка ремня насоса высокого давления

Сначала проверьте, правильно ли установлены установочные метки. Затем положите все ролики на тарелку.

Теперь используйте шестигранник на 6 мм по часовой стрелке, чтобы установить шкив натяжителя насоса в нижнее положение, затяните гайку вручную.

Готово. Теперь установите ремень топливного насоса на шкив распределительного вала и прокачивайте вместе с левой шестерней. Убедитесь, что болты находятся в центре овальных отверстий. При необходимости придется провернуть шестерню. Вручную прикрутите болты подшипников, убедитесь, что зубчатый шкив не вращается свободно и нет перекосов.

Используйте инструмент № 3078, чтобы ослабить гайку натяжителя ремня насоса.

Возьмите шестигранный ключ и поверните натяжитель против часовой стрелки, пока мишень не совпадает с контрольной точкой.После этого затяните гайку натяжителя (момент 37 Нм),

болты зубчатого шкива (22 Нм).

Выньте фиксаторы и медленно поверните коленчатый вал дважды по часовой стрелке. Вставить болт № 3242 в коленчатый вал. Желательно сразу проверить возможность свободного монтажа кронштейнов ремня помпы и замка. Еще раз проверьте совмещение КПП и мишени. Если они не выровнены, снова отрегулируйте натяжение ремня насоса. Поставить вакуумный насос левого распредвала, заглушку правого распредвала и заглушку блока цилиндров,

установить демпфер ремня насоса,

затянуть болты демпфера с моментом 22 Нм.Не нужно сразу устанавливать верхние крышки ремня ГРМ, а только в том случае, если вы планируете настроить начало впрыска и динамический тест с помощью диагностического оборудования. Если вы не собираетесь выполнять эту процедуру, можно ставить чехлы. Поставить радиатор и фары на место, и подключить все электрооборудование,

не забудьте залить охлаждающую жидкость . Запустите двигатель, чтобы проветрить.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Иск GM по топливному насосу будет передан в районный суд

Ходатайство General Motors об отклонении коллективного иска, поданного против нее в окружном суде Калифорнии, было отклонено.

Национальный иск, инициированный поверенным Бобом Хиллиардом, утверждает, что топливный насос Bosch, используемый на некоторых дизельных грузовиках и фургонах Duramax, склонен к катастрофическим отказам, разбрасывая металлический мусор в топливной системе транспортного средства и оставляя владельца на крючке за тысячи долларов в повреждать.

«С самого первого раза, когда клиент поворачивает ключ и запускает двигатель, как совершенно новый автомобиль, начинается отказ CP4», — говорится в иске Хиллиарда. «Со временем он будет медленно и верно сгорать, истощая топливную систему по смазке.Намеренно продать автомобиль за 40 000,00 долларов, зная, что он не только сгорит изнутри, крошечный металлический осколок за крошечным металлическим осколком, и возложить на клиента стоимость ремонта от 5 000 до 10 000,00 долларов — это просто новый уровень возмутительности, даже для этого автомобильная компания ».

На этой неделе достопочтенный судья Джон С. Тайгар из окружного суда Соединенных Штатов в Северном округе Калифорнии подавляющим большинством отклонил ходатайство GM об отклонении коллективного иска. Судья Тайгер пришел к выводу, что «предполагаемый дефект является центральным для функционирования транспортного средства» и поэтому может нести ответственность за любые потенциальные дефекты детали.

Хиллиард считает, что GM установила неисправный топливный насос намеренно и всегда намеревалась заявить, что не знала о проблеме, когда ее подавали в суд.

«(GM) намеренно устанавливает неисправный топливный насос, зная, что эти насосы выйдут из строя, и берет полную закупочную цену со своих клиентов», — сказал адвокат. «На него подали в суд. Затем он приходит в суд, чешет затылок и бормочет: «Что? Наш топливный насос не работает? Да это просто шокирует! »

Очевидная проблема насоса Bosch, известного как CP4, заключается в том, что он был разработан для использования с европейским дизельным топливом и U.С. дизельное топливо с ним не совместимо. В иске утверждается, что американское дизельное топливо не позволяет насосу смазываться должным образом, что приводит к его износу и попаданию металлической стружки в топливную систему автомобиля.

В коллективный иск включены следующие автомобили:

2011-2016 Chevrolet Silverado 2500HD (двигатель 6,6 л V8 Duramax LML)
2011-2016 Chevrolet Silverado 3500HD (6,6 л V8 Duramax LML)
2011-2016 GMC Sierra 2500HD (6,6 л V8 Duramax LML)
2011-2016 GMC Sierra 3500HD (6.6L V8 Duramax Diesel Trucks LML)
2010-2011 Chevrolet Express (двигатель Duramax LGH 6,6 л)
2010-2011 GMC Savana (двигатель Duramax LGH 6,6 л)
2010-2011 GMC Sierra Chassis Cabs / Pickup Box Delete (двигатель Duramax LGH 6,6 л)
2011-2012 Chevrolet Silverado 2500HD и 3500 (двигатель 6,6 л V8 Duramax LGH)
2011-2012 GMC Sierra 2500HD и 3500 (двигатель 6,6 л V8 Duramax LGH)

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей об отзыве General Motors и General Motors.

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

Инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти 1.6 седан. Шевроле Лачетти: Инструкция по эксплуатации. Шевроле Лачетти: Седан и Хэтчбек

Шевроле Лачетти — седан и хэтчбек по эксплуатации.

Шевроле Лачетти: седан и хэтчбек

Инструкции Шевроле Лачетти: содержание и важные моменты

Раздел 1.Сиденья и система пассивной безопасности Chevrolet Lacetti Manual

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и других элементов системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает о размещении каких-либо предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел. В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут выброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опирайтесь никакими частями тела на дверь. Удар подушки в этом случае будет слишком травматичным из-за небольшого расстояния.

Если в вашей модели автомобиля Chevrolet Lacetti установлена боковая подушка безопасности, то инструкция запрещает ставить детское автокресло на переднее сиденье.

Autoinfo предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности — 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции происходит максимальное ускорение, а значит, наиболее значительный уровень травм.По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности ударная вязкость уменьшается, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держать как можно дальше.

Первый раздел с секретной информацией — это одна из важнейших глав руководства Chevrolet Lacetti по седанам и хачбекам.

Раздел 2. Приборы и органы управления машины Шевроле Лачетти. Руководство по эксплуатации.

Раздел содержит информацию по приборам, указателям и инструкциям по управлению автомобилем.Chevrolet Lacetti ..

Расположение и описание маяков, индикаторов и сигналов тревоги, комбинации приборов и руководства по управлению.

Важно: Когда индикатор масла загорается во время движения машины с дизельным двигателем, обороты могут резко упасть. Это означает, что автомобилю необходима немедленная замена смазочных материалов.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагревание может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Управление информацией в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти приводит важные правила Контроля. В том числе:

Стартер не должен непрерывно работать более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
Не позволяйте мотору работать на высоких оборотах более 5 минут, он будет приводить в движение выхлопную систему.
Дизель необходимо запустить после прогрева свечей и пропадания их индикатора с приборной панели.

Регулировка устройств расположения водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов автомобильной конструкции.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по использованию систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание панели приборов, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципы настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Chevrolet Lacetti, установлен приемник, который при раздаче по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции в сообщение включается та радиостанция, которая работала ранее. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В этом разделе руководства по Шевроле Лачетти описывает небольшие ремонтные работы, которые может провести сам водитель: замена колеса, «сигарета» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по вытягиванию застрявшего машина из грязи.

Справка Автоинформация: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите радио, иначе оно может выйти из строя. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.
Важно: Если вашу машину тянет буксир, не выключайте зажигание.При выключенном двигателе рулевое колесо будет заблокировано, педаль тормоза также станет жесткой, и управление над автомобилем будет потеряно.

Раздел 6. Сервисные работы и уход за автомобилем Chevrolet Lacetti инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

Для проверки уровня масла необходимы такие условия:

Выключите мотор, прежде чем открывать капот и достать ключ зажигания.
Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло не стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

При перегреве охлаждающей жидкости не открывайте расширительную планку при горячем двигателе — пары антифриза находятся под высоким давлением и могут загореться.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки.Если они случайно попадут внутрь, система выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Не переливать тормозную жидкость Выше необходимого уровня. Это может привести к возгоранию мотора.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобилей

В этом разделе содержится информация о правилах. технические работы В зависимости от сложности условий машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

А теперь — самое интересное.Приступим к расшифровке комбинаций цифр на дашборде. Кодов на самом деле много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круза. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многих других. Кстати, по поводу сочетаний R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Chevrolet Cruze, Lacetti и Aveo возникает больше, чем каких-либо вопросов.

Датчики

Комбинация	Расшифровка
P0030, R0036, R0141	Указывает на неправильную работу датчика HO2S. Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить прибор.
	Отказ или неправильно работает устройство контроля давления в коллекторе.
	Одна из этих комбинаций свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.
	Появление одной из таких комбинаций на «приборке» говорит о том, что с датчика контроля приточного воздуха исходит некорректный сигнал. Само устройство тоже может быть сломано.Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.
	Компьютер получает нерегулярный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения. В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что охлаждающая жидкость закипела в двигателе, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.
	Данная комбинация демонстрирует выход из строя ДПДЗ (датчик регулирования дроссельной заслонки ) Либо о неверном сигнале, поступающем с устройства на блок управления.Желательно проверить цепь и определить исправен датчик. В противном случае во время движения автомобиля могут возникнуть проблемы: время от времени двигатель может пролиться сам по себе.
	Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.
	Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство необходимо заменить.
	Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика.В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал от устройства, либо сам элемент не работает.
	ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Необходимо проверить проводку на предмет обрывов.
	ЭБУ сообщает водителю об исчезновении связи с датчиком управления положением распредвала.
	Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более внимательно проверить работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация	Расшифровка
P0013.	Электронный блок Office зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленвала и распредвалов. Регулировка одного из устройств.
R0171 — R0172.	Бортовой компьютер Сообщает о неправильной работе системы регулировки подачи бензина. Уровень горючих смесей в двигателе слишком низкий или слишком высокий.
Р0201, Р0262.	Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.
Р0202, Р0265	ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.
Р0203, Р0268	Системой зафиксированы ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.
Р0204, Р0271	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.
Р0300	Комбинация R0300 также часто встречается при диагностике Шевроле.P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.
Р0400, Р0401	Клапан рециркуляции ОГ вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.
Р0601	Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.
Р0602.	Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера — необходимо перепрограммировать устройство.
Р0604.	В работе контроллера ЭСУД исправлены неисправности и ОЗУ.
Р0605	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера-контроллера мотора.
Р0606.	Блок управления получает неверные данные от процессора в модуле управления двигателем.
Р0661.	Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.
Р0700.	Эта ошибка типична для автомобилей Lacetti и Cruise с автоматической коробкой передач. В частности, такая комбинация свидетельствует о некорректной работе контроллера силового агрегата.
P2118.	Блок управления зафиксировал механический отказ привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно провести диагностику накопителя.
P2610	Сбой таймера деактора зажигания в системе управления двигателем.

Кабель специальный автомобильный диагностический

Частые ошибки

Комбинация	Расшифровка
P1396.	Как упоминалось выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобилей Chevrolet. P1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока ABS. В частности, при появлении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровности дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо произвести замену датчика.
Р0661.	Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.
Р0404.	Нарушена работа в системе рециркуляции выхлопных газов. Также P0404 может указывать на отказ системного датчика.
P1628.	Этот код означает сбой в работе иммобилайзера. Обратите внимание, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто завести в один прекрасный момент, так как иммобилайзер просто заблокировал ее.

Коды ошибок для Lanos с новым ECU (Euro-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа Индикация неисправности

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона E да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень Сигнал А да

P0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала.Да

P0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень A да

R0132 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала A да

датчик кислорода R0133 к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси E да

датчик кислорода R0134 к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или оборвана и да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), цепь нагревателя неисправна e да

датчик кислорода R0137 после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

датчик кислорода R0140 после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или оборвана E да

R0141 датчик кислорода af на нейтрализаторе (H02S2) неисправна цепь нагревателя e да

R0171 Система регулировки топлива, слишком бедная смесь да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность форсунки цепи 1.А да

Р0202 Неисправность форсунки цепи 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4 Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да

P0300 Обнаружены множественные пропуски зажигания в да

Р0301 Цилиндр 1, пропуск зажигания A да

Р0302 цилиндр 2, пропуск зажигания A да

Р0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено

Р0304 Цилиндр 4, я обнаружил пропуск зажигания A да

Roses 13 Низкий уровень топлива — SP1 Ignition Skip

Roses 17 Датчик неровной дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 датчик детонации, неисправность цепи SP1

P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, доп. / Пропущенных импульсов E да Р0337 Датчик положения коленчатый вал 58x, нет сигнала A да

P0341 Датчик положения распределительного вала Vala, выход сигнала из допустимого диапазона E да

Р0342 Датчик положения распределительного вала, нет si gnal A да

Р0351 цепь управления зажиганием, неисправность типа A (цилиндры 2 и 3) и да

Р0352 цепь управления зажиганием, тип B (цилиндры 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточный расход SP1

Р0402 Рециркуляция ОГ, перерасход E да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции ОГ E да

Р0405 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала E да

Р0406 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, высокий сигнал уровень E да

Р0420 Низкий КПД каталитического нейтрализатора A да

Р0443 Адсорвер Адсорбер Цепь управления клапаном E да

Р0461 не изменяет уровень топлива SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р0463 уровень топлива , высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет сигнала датчика скорости автомобиля (только с MCPP) E да

P0506 обороты холостого хода ниже уровня требуемых ired e да

P0507 обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода e da p0532 сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 нет Р0533 сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет Р0562 Боковое сетевое напряжение (от со стороны двигателя), слишком низкое SP1 нет P0563 напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 ошибка контроллера контрольной суммы ESD (со стороны двигателя) A да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ECD A да Р0607 Ошибка Ошибка низкоуровневого измерителя мощности SP1 не P0700

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала.SP1 NO P1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала SP1 NO P1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокая Уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий Сигнал SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий Уровень сигнала SP1 Нет P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком мал изменение состояния датчика кислорода e da p1134 на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния датчика кислорода e da p1167 на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да зуб p1336 датчик датчик 58x Распознан и да P1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал SP1 не

R1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала с допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровной дороги g, низкий сигнал Сигнал SP1 нет R1393 Датчик неровной дороги g, высокий уровень сигнала SP1 №

P1404 Рециркуляция выхлопных газов, ошибка закрытого положения Recycli ng valve E да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ECM и контроллером PPC (АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня SP1 нет

P1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала SP1 нет

P1631 неверный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

Коды неисправностей Lanos (до 2008 года — Euro2 — с KDAC ЭБУ).

Ошибка дешифрования:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка TCM.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов с датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (ДАТЧИК 02 НЕ переключается)

14. Датчик температуры Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрезка датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 года. С 1.5 двигателей нет)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Форсунка отключена или закорочена)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K / VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень малая скорость автомобиля / Ошибка DS (Датчик скорости автомобиля Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A / C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A / C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу) )

32. Реле АЗС (закрыто на питание)

33. Датчик мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик марша. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Замыкание обмотки (замкнут на питание) EST на аккумулятор

42.Катушка обмотки A (замкнута на питание) Est A Замыкание на АКБ

44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик LEAN)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 Sensor Rich)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

51. Ошибка выпускной

53. Неисправность иммобилайзера (вроде на Шевроле его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу)

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для пищевых продуктов)

63. Катушка обмотки (замкнута на землю) EST в замкнутом на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на массу) Est A замкнута на массу 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. — Euroz — с ЭБУ Cavut).

Обозначение двузначное — коды согласно диагностическому прибору Скан-100, четырехзначное (в скобках) — согласно индикации неисправности лампы Tod

Код 13 (0134) кислородный датчик не переключается

Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Сопло цепи цепи на аккумуляторной батарее «Масса» Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (A и B)

Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал датчика положения датчика

Код 22 (0122) Низкий выходной сигнал датчика положения датчика Масло

Код 23 (0112) Высокий уровень впускного коллектора

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля, механическая коробка передач Коробки передач

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Выходной сигнал датчика высокого давления

В системе кондиционирования tem

Код 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код 41 (1304) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «в» электронике регулировка

Момент зажигания (ERMZ)

Код 42 (1303) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «A» Электронная регулировка момента зажигания (ERMZ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (исчезновение сигнала смеси)

Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на контуре массы «в» электронной регулировке момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 64 (1301) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

Масса

L-линия диагностики двигателя (включая строку чтения медленной самодиагностики), АБС (8192-бод последовательных данных) (не всегда разводится)

С-воздух (не всегда разводится)

D-SES-LAMP — Лампы самодиагностики (не всегда разбавленные)

Образовательная диагностическая линия (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях — питание + 12V G- управление АЗС (не всегда разбавленное)

J- Q-line для диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-line Diagnostics Engine, ABS

Коды ошибок получены ДМК «Аркадий»

	Ненормальный сигнал датчика кислорода.
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).
	Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).
	Форсунка закрыта на массу / аккумулятор.
	Ошибка управления DSNEF — Системы коррекции коррекции угла зажигания
	Ошибка сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).
	Напряжение сигнала датчика высокого положения дроссельной заслонки
	Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, превышающую или равную 140 с
	Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе ниже или равную -38 ° C.
	Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление — более 3115 кПа
	Ошибка утилизации
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе — более 95 кПа.
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе — менее 14 кПа.
	Аномальная работа воздушного клапана холостого хода.
	На АКБ закрыт канал «в» катушке зажигания.
	Канал «А» Катушки зажигания на аккумуляторной батарее замкнуты.
	Датчик кислорода Показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.
	Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.
	Ошибка ПЗУ ECM.
	Ошибка иммобилайзера.
	Ошибка данных CO (цепь с потенциометром).
	Ошибка EUM ECM.
	Канал «в» катушки зажигания закрыт на массу.
	Канал «А» катушки зажигания замкнут на массу.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC.	Назначение
P0030	H02S (Датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036.	H02S (Датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112.	Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122.	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132.	HO2S (Датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133.	HO2S (Датчик 1) Низкая производительность
P0137.	HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138.	HO2S (датчик 2), высокий уровень сигнала
P0140	HO2S (Датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171	Система регулировки топлива, смесь слишком бедная
P0172.	Система регулировки топлива, смесь слишком богатая
P0222.	Привод контроллера Outlist, низкое напряжение в цепи
P0223.	Контроллер мощности привода Привод привода, высокое напряжение в цепи
P0261.	Форсунка на 25 цилиндров, нижний контур управления
P0262.	Форсунка 25 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264.	Форсунка 2-го цилиндра, Низкий сигнал цепи управления
P0265.	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267.	Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления
P0268.	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270.	Форсунка 4-го цилиндра, нижняя цепь управления
P0271	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300	Обнаружены множественные пропуски воспаления
P0327.	Датчик детонации, неисправность цепи
P0335	Датчик положения коленвала, неисправность цепи
P0336.	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337.	Датчик положения коленвала, нет сигнала
P0341.	Датчик положения переключения, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342.	Датчик положения распредвала, нет сигнала
P0351.	Неисправность цепочки 1 и 4 управления зажиганием
P0352.	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400.	Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределы предписаний
P0401.	Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403.	Неисправность цепи клапана рециркуляции выхлопных газов
P0404.	Рециркуляция выхлопных газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405.	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406.	Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ

P0420.	Низкий КПД нейтрализатора
P0444.	Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445.	Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462.	Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463.	Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480.	Неисправность системы вентилятора вентилятора реле нижнего рэпера
P0481.	Высокий сигнал реле, высокие обороты Вентилятор системы охлаждения
P0501	Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
P0510.	Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562.	Пониженное напряжение системы
P0563.	Повышенное напряжение системы
P0601	Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604.	Ошибка ОЗУ контроллера Эсуд
P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628.	Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629.	Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646.	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепях
P0647.	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепях
P0650.	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656.	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661.	Электромагнитный привод заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662.	Электромагнитный привод впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700.	Общая неисправность Контроллера КПП, выход из строя КПП (только АКПП)
P1390.	Неисправность цепи датчика обзора (только 0.8S)
P1396.	Датчик неровной дороги ABS, неверные данные
P1504.	Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепях
P1611	Главное реле низкого напряжения в цепях
P1628.	Нет связи с иммобилайзером
P1629.	Неправильный расчет иммобилайзера
P1650.	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101	Неисправность цепи жесткого диска
P2118.	Ошибка привода механического заряда на холостом ходу
P2119.	Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101	Нет сообщения контроллера PPC (только автоматически)

Коды ошибок Лачетти (1.8d-Fam i)

DTC.	Описание
P0016.	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106.	Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар)
P0107.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), низкий уровень сигнала
P0108.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Цепь датчика температуры охлаждения моторных жидкостей, низкий уровень сигнала
P0118.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133.	Датчик скорости HO2S Датчик 1
P0134.	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 1
P0135.	Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137.	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 2 активности
P0141.	Нагреватель HO2S Датчик 2 HE2S
P0171	Плохая смесь в системе регулировки топлива
P0172.	Богатая смесь в системе регулировки топлива
P0201	Цепь управления форсункой 1
P0202.	Цепь управления форсункой 2
P0203.	Цепь управления форсункой 3
P0204.	Цепь управления форсункой 4
P0300	Обнаружен пропуск зажигания
P0315	Не обнаружено изменения в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317.	Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324.	Работоспособность модуля датчика детонации
P0325.	Датчик цепной детонации
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336.	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340.	Цепь датчика положения распределительного вала (CMR)
P0351.	Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352.	Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401.	Утилизация выхлопных газов, недостаточный расход
P0402.	Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404.	Система рециркуляции ОГ, исполнение в открытом положении
P0405.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420.	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
P042E.	Система рециркуляции выхлопных газов, работоспособность в закрытом состоянии

P0443.	Адсорбер Цепь управления клапаном адсорбера
P0461.	Работоспособность датчика уровня топлива
P0462.	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463.	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502.	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506.	Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507.	Высокая скорость на холостом ходу
P0532.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562.	Система низкого напряжения
P0563.	Система высокого напряжения
P0601	Контроллер постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
P0602.	Контроллер не запрограммирован
P0606.	Регулятор скорости
P0660.	Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке регулировки впускного коллектора
P0700.	Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПК
P1133.	Датчик HO2S Датчик эффективности переключения 1
P1134.	HO2S, датчик 1 Коэффициент времени переключения
P1166.	Плохая смесь в режиме полной нагрузки
P1391.	Датчик неровности дороги
P1392.	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393.	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396.	Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397.	Отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса с абс.
P1631	Неправильный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297.	HO2S, работоспособность датчика 1 на момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610	Работоспособность таймера отключения зажигания в контроллере
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП
U0167.	Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Подробное руководство по ремонту Шевроле Лачетти разберется с алгоритмом действий при проведении ремонтных работ.Его контент поможет быстро понять суть процесса. , правильно проведите диагностику и при необходимости замените поврежденные детали.

Благодаря удобному интерфейсу посетитель легко найдет Chevrolet Lacetti или другую модель автомобиля. Если какой-то информации недостаточно для понимания, владельцы Лачетти могут обратиться за помощью к знатокам, прежде чем делать ремонт Шевроле Лачетти своими руками.

Чтобы не только исправить возникшую проблему, но и предотвратить другие неисправности в будущем, мы советуем вам ознакомиться с наиболее частыми процедурами, необходимыми для ремонта автомобиля или правильной эксплуатации.Правильный уход за двигателем обеспечит своевременный. Периодически хозяину Лачетти пригодится, а может и замена ламп. Нередко бывает поломка, требующая своевременной замены сцепления.

Многие информационные материалы представлены не только в виде текста, но и видео. Просмотр такого контента позволит новичку быстрее разобраться в алгоритме и получить уверенность в своих действиях при ремонтных работах.

Что мы знаем о Chevrolet Lacetti?

Модель впервые появилась в Сеуле в 2002 году, ограничив возможность выбора кузова одним «седаном».В 2003 году был представлен «Хэтчбек», а через год появился Универсал. Все разновидности рассчитаны на поездку 5 пассажиров и относятся к переднеприводным моделям.

Комплектация автомобиля может отличаться двигателем (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), мощностью (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), а также типом коробки передач. Коробка автомат Коробка передач всего 4 ступени, а механическая — пять.

Несмотря на то, что ремонт и эксплуатация Шевроле Лачетти были довольно простыми, в 2013 году выпуск модели был полностью прекращен.В России ему на смену пришла Daewoo Gentra .. Обновленная версия бывшего Лачетти.

Chevrolet Lacetti в России

Продажи автомобиля в России начались всего через 2 года после его первого появления. В магазинах появились не только седаны, но и два других кузова, оснащенные бензиновым двигателем с 4 цилиндрами (всех типов объемов). Интересно, что 2х литровая модель в РФ ни разу не появилась В отличие от Евросоюза и США.

Chevrolet Lacetti в Европе и США

Европейский Союз впервые увидел Lacetti под брендом daewoo.Только с 2004 года Лачетти стали продавать под маркой Шевроле с бензиновым двигателем любого типа. Стоит обратить внимание на то, что в некоторых странах Европы только седаны имеют название Chevrolet Lacetti , хэтчбек и универсал продаются под маркой Nubira.

В США Chevrolet Lacetti известен как Suzuki Forenza и Suzuki Reno. Именно такие названия получила модель с 2-литровым бензиновым двигателем. Мощность этого агрегата составляла 126 л.с. С числом оборотов 5600 об / мин.

Марка

Chevrolet Lacetti получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля. Автолюбители по достоинству оценили запоминающийся внешний вид авто, удобный салон, упругую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым неровностям дороги, хорошие тормозные колодки.

Типы корпусов: основные характеристики

Автомобили Chevrolet марки Lacetti доступны в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Объемы двигателя и расход топлива

В инструкции по эксплуатации CHEVROLET Lacetti указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

1.4 литра — мощность 93 лошадиные силы;
1,6 л — мощность 109 лошадиных сил;
1,8 л — мощность 122 лошадиные силы.

Выбирая автомобиль Шевроле Лачетти, стоит обратить внимание на модели с двигателем 1,8 л. Руководить надо не двигателем, а расходом топлива. Автомобилисты протестировали модели Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние в пути автомобилист израсходует около 12 литров бензина, проехав на автомобиле с 1.Двигатель 6 литров, а бензин 10 литров — на машине с двигателем 1,8 л.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автомобилистам информацию об этой марке. В книге можно найти.

Если умеешь держать инструмент в руках, то отремонтировать Лачетти своими руками вполне сможешь

Автомобиль Chevrolet Lacetti начал свою историю более десяти лет назад. За это время немало слабых и проблемных мест Лачетти.Также возникло много вопросов по ремонту Лачетти, как в Интернете, так и в печатных руководствах по обслуживанию и ремонту. Поэтому, если вы умеете держать инструмент в руках, то отремонтировать Шевроле Лачетти своими руками вполне сможете.

Можно ли отремонтировать Лачетти своими руками

Также стоит отметить, что весь инструмент, который я остановил от «Жигулей», вполне подходит для ремонта Лачетти своими руками. Единственное, что я приобрел дополнительно, это недорогая, но очень полезная и нужная вещь.

Приведена таблица возможных неисправностей Шевроле Лачетти.

Что касается ремонта других узлов и агрегатов (не относящихся к электронике), то особых трудностей я здесь не встретил. Если вы умеете крутить гайки, то с ремонтом Лачетти своими руками проблем не возникнет.

Единственное, что делаю не своими руками, а на станции техобслуживания — это развал колес, «откладываем» и балансируем колеса.

Уверен, что большинство владельцев Лачетти, у которых есть гараж, инструменты и «плечи руки :)», сделают ремонт своими руками.Но, а если вы все еще новичок в этом вопросе и есть небольшой страх перед неизвестным, и я хочу испытать свою силу — тогда дерзайте. Главное сначала внимательно осмотрите необходимый предмет по ремонту — и все обязательно получится!

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения.