Ситроен с4 седан регламент то: Регламент ТО Ситроен С4 | Ремонт и обслуживание Citroen C4 в Москве, цены

Пакеты сервисных услуг Citroen — Официальный сайт Citroen

Узнайте стоимость пакета сервисных услуг для Вашего автомобиля через ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОКАЗЫВАЕТ БОЛЬШОЕ ВЛИЯНИЕ НА СРОК ЕГО СЛУЖБЫ:

• Каждый Производитель автомобиля устанавливает определенную периодичность технического обслуживания, исходя из присущих этому автомобилю технических характеристик.
• Периодичность технического обслуживания складывается из регулярных операций, а также ряда дополнительных важных операций, определяющих срок службы Вашего автомобиля.
• Обслуживанием автомобиля должен заниматься профессионал.

Периодичность и содержание работ по техническому обслуживанию зависят от пробега и возраста автомобиля. Техническое обслуживание должно быть выполнено при наступлении одного из двух указанных условий.

Более подробную информацию о техническом обслуживании Вашей модели Citroen вы можете узнать у официальных дилеров, в сервисной книжке, либо в листе с регламентом технического обслуживания. В случае отсутствия у Вас регламента технического обслуживания,  любой технический центр дилерской сети Citroen выдаст его Вам.

В пакет сервисных услуг «Техническое обслуживание» входит:

Регулярные операции:

• Замена масла и масляного фильтра
• Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и тп.)
• Проверки под автомобилем (подвеска, рулевое управление, герметичность контуров и агрегатов)
• Проверки в моторном отсеке, в том числе проверка уровней технологических жидкостей.
• Считывание ошибок с бортовых компьютеров
• Обнуление указателя технического обслуживания.
• Проверки, регламентируемые местным законодательством и комплектацией автомобиля (фильтр FAP, срок годности комплекта для временного ремонта шин).

Дополнительные операции, перечень которых определяется в зависимости от модели, двигателя, пробега и срока эксплуатации автомобиля. (В базовую стоимость ТО не входят операции, выполнение которых регламентируется только по пробегу).

Информацию о действующих специальных предложениях и скидках Вы можете уточнить у официальных дилеров CITROЁN.

Регламент то ситроен с4

Пробег подошел к отметке 30 тыс.км. и мы отправились в сервис для выполнения планового обслуживания.

БК показал, что за последние 10 тыс.км. средний расход составил 8,8 л/100км.
Режим — город Москва (80%), трасса (20%)

По сервисному регламенту Ситроена, на этом пробеге меняется только масло двигателя. Но по опыту людей, которые эксплуатируют Пежо/Ситроены с АКПП AL4(AT8) желательно менять еще и масло в данном агрегате.

PSA считает эту операцию лишней и заявляет, что наши АКПП заправлены маслом на весь срок службы. Но мне спокойнее обновлять масло раз в 30 тыс.км.

Необходимые расходники, а также масло приобрел заранее.

Масло из ДВС слилось чернущее как мазут. Оно таким становится за 10 тыс. пробега. Вернусь к прежнему графику и буду менять его раз в 7,5 тыс.км.

В АКПП масло подвержено меньшему окислению, поэтому оно сохраняет цвет (немного темнеет) и прозрачность.

Как всегда обслужили хорошо и быстро!

Расходники и жидкости для ТО 30,000 км.

Фильтр масляный двигателя+прокладка пробки 260р. (оригинал)
Фильтр воздушный двигателя 360р. (оригинал)
Фильтр салона, угольный 480р. (Fram)
Масло ДВС Mobil-1 ESP Formula 5w30 (4л.) 1620р.
Масло АКПП Mobil ATF LT 71141 (4л.) 1400р.

Пробег: 30 000 км

Citroen C4 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Citroen C4, 2013

Citroen C4, 2016

Citroen C4, 2011

Citroen C4, 2013

Смотрите также

Комментарии 54

скажите пожалуйста масло Mobil1 ESP 5W-30 когда новое оно темно-коричневое?

нет, оно ближе к золотистому цвету (можете увидеть здесь выше на фотке есть процесс заправки именно этим маслом).

а после заливки нового масла когда мастер проверял уровень на щупе масло было темноватым?

после заправки я сам всегда проверяю уровень в сервисе, масло светлое, (наконечник щупа у С4 пластиковый, темный, на нем почти не видно масло пока оно новое).

ок спасибо, а то сегодня у меня в кашкае после заливки нового масла на щупе масло было какое то темное потом посветлело когда после еще раз засунул и вынул щуп

не за что, я думаю если оно посветлело после второго контроля — значит все ОК, возможно в первый раз щуп снял остатки старого масла со стенок горловины.

я уже парюсь не подделка ли мое ESP

а когда заливали какой был цвет из канистры?

примерно как у вас на картинке только немного темнее вроде

Почему Вы считаете что французские инженеры выбрали не правильный интервал замены масла и рекомендуют еще и не самый его оптимальный вид? У меня например был регламент замены 15000 км., даже в сервисной так написано (ситроен 11 года, такой же двигатель и коробка как у вас), потом на версиях с 12-го поставили 10.000.
Не кажется, что это просто сбивание денег сервисами с нас?

Дело в том, что малозольное масло имеет урезанный пакет присадок (примерно на 30% меньше). Соответственно оно быстрее срабатывается, т.е. теряет свойства. Производитель допускает применение только малозольного масла в двс. Плюс к этому необходимо учитывать режим эксплуатации. У меня в последнее время пробеги почти все по городу, в пробках. Средняя скорость передвижения низкая, а моточасов много. Если сравнить среднюю скорость передвижения по Европе с нашей, то можно увидеть разницу почти в два раза. Отсюда и вывод, что при наших условиях лучше производить замену масла чаще.

Если Вы ездиете преимущественно по трассе и имеете среднюю скорость от 40 км/ч, то можно менять и по евро-регламенту, в моем случае картина другая.
Двигатель ЕР6 еще и термонагруженный. Работает при Т охлаждающей жидкости 105С. Масло при таком режиме значительно быстрее окисляется и «стареет». На предидущей машине (Пежо 207) у меня был ДВС 1,4 8 клапанный, который работает на 90С. Я спокойно менял масло на 10ткм. Здесь же все же считаю полезным обновлять масло каждые 7,5 ткм.
Много интересной инфы можете почерпнуть по этой ссылке:
bmwservice.livejournal.com/

Исходя из статьи, то нужно лить Mobil 0W40. Это все хорошо, но для всех двигателей peugeot нет такой вязкости. Я тоже хотел залить 0W40 но залил 5W30 formula esp

Согласен, по этой же причине и я заправляю Mobile ESP 5W30, но меняю его раньше положенного срока, на 7,5 тыс.км.

Масло Mobil ATF LT 71141 родное с завода льют?

Да, по идее это родное.
Во всех каталогах указано это масло применительно к нашей АКПП.

Все 4 литра влили?

Да, залили все 4. После этого погоняли коробку по всем режимам минут пять и слили излишек (около 0,5 литра).

обычно заливают ровно столько сколько слилось, вплоть до мл:)
Читал где-то на драйве что это может здорово навредить.

Да, по идее это родное.
Во всех каталогах указано это масло применительно к нашей АКПП.

Автоматическая коробка передач.Для коробки передач обслуживания не требуется (замена рабочей жидкости в ней не производится).Информацию о периодичности контрольных проверок коробки читайте в сервисно-гарантийной книжке.
Вот что написано в руководстве по эксплуатации ситроен c4 седан
Кто может прокомментировать это? Нужно ли выполнять это руководство?

Если хотите ездить на машине долго — хорошо за 100 тыс.км. то не нужно выполнять это руководство. Если же собираетесь продавать до больших пробегов, то можно и не менять масло. Тысяч до 120-150 коробка протянет, но не более. А если постоянно обновлять масло, то можно и 250 тыс. выжать из нее и более. Это исходя из опыта других, у меня своего опыта только 60 тыс.км. на этой коробке. Меняю раз в 30 тыс.км. по 4 литра.

• Выполняем ТО за 1 день под ключ
• Даем честные цены на работы
• Предоставляем фирменную гарантию

Плановое ТО Ситроен С4

Техническое обслуживание Citroen C4

Плановое ТО Ситроен С4 — важная процедура, которую необходимо периодически проходить каждому автовладельцу. Однако проходить техобслуживание Citroen C4 у официального дилера — это накладно и неудобно. Но автолюбители не хотят потерять гарантию, поэтому довольно часто тратят большие деньги на ТО у дилеров. Как сэкономить и при этом сохранить гарантию завода-изготовителя?

Приезжайте в специализированный автотехцентр «AutoMD» в Москве! Наши грамотные мастера проводят ТО Ситроен С4 в день обращения и с предложением лучшей цены, которая на 20-30% ниже дилерской. Проходить техобслуживание Citroen C4 в «AutoMD» выгодно и безопасно для заводской гарантии. Помимо этого, мы даём нашу фирменную обязательную гарантию на проведённую работу.

ТО с сохранением заводской гарантии

Хватит переплачивать официальным дилерам за техобслуживание из-за страха потерять заводскую гарантию! Обращайтесь в техцентр «AutoMD». Производим ТО с сохранением заводской гарантии быстро, качественно и на 20-30% дешевле!

Запчасти в наличии

Не тратьте время и нервы на поиск запчастей! Нужные Вам автозапчасти в наличии на складе «AutoMD». Подберите запчасти на Ситроен С4 в нашем фирменном каталоге запчастей или по телефону +7 (495) 662-99-55 .

Пакеты сервисных услуг Citroёn

Благодаря пакетам сервисных услуг Вы получаете:

• Формирование цены услуги с использованием принципа «всё включено». В стоимость предоставляемой услуги входит стоимость запасных частей, работы и процедура визуального контроля.
• Технический персонал, обслуживающий Ваш автомобиль, подбирается среди лучших специалистов в этой области, которые постоянно повышают свою квалификацию.
• Использование только оригинальных запасных частей с гарантий один год.
• Жесткий контроль за поставкой оборудования и запасных частей, сертифицированных компанией Citroen.

Техническое обслуживание

Узнайте стоимость пакета сервисных услуг для Вашего автомобиля через ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОКАЗЫВАЕТ БОЛЬШОЕ ВЛИЯНИЕ НА СРОК ЕГО СЛУЖБЫ:

• Каждый Производитель автомобиля устанавливает определенную периодичность технического обслуживания, исходя из присущих этому автомобилю технических характеристик.
• Периодичность технического обслуживания складывается из регулярных операций, а также ряда дополнительных важных операций, определяющих срок службы Вашего автомобиля.
• Обслуживанием автомобиля должен заниматься профессионал.

Периодичность и содержание работ по техническому обслуживанию зависят от пробега и возраста автомобиля. Техническое обслуживание должно быть выполнено при наступлении одного из двух указанных условий. Более подробную информацию о техническом обслуживании Вашей модели Citroen вы можете узнать у официальных дилеров, в сервисной книжке, либо в листе с регламентом технического обслуживания. В случае отсутствия у Вас регламента технического обслуживания, любой технический центр дилерской сети Citroen выдаст его Вам.

В пакет сервисных услуг «Техническое обслуживание» входит:

• Замена масла и масляного фильтра
• Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и тп.)
• Проверки под автомобилем (подвеска, рулевое управление, герметичность контуров и агрегатов)
• Проверки в моторном отсеке, в том числе проверка уровней технологических жидкостей.
• Считывание ошибок с бортовых компьютеров
• Обнуление указателя технического обслуживания.
• Проверки, регламентируемые местным законодательством и комплектацией автомобиля (фильтр FAP, срок годности комплекта для временного ремонта шин).

Дополнительные операции, перечень которых определяется в зависимости от модели, двигателя, пробега и срока эксплуатации автомобиля. (В базовую стоимость ТО не входят операции, выполнение которых регламентируется только по пробегу).

Информацию о действующих специальных предложениях и скидках Вы можете уточнить у официальных дилеров CITROЁN.

особенности регламента и полезные советы — Eurorepar Авто Премиум

Став счастливым обладателем качественного и надежного автомобиля марки Ситроен, каждый обязательно задумается над обеспечением долговечности и бесперебойной работы своего авто. На самом деле существует всего два варианта решения этого вопроса, первый из которых заключается в обращении в расположенный возле дома автосервис. Второй же предполагает обращение в солидный техцентр. К какому варианту склоняетесь вы?

Обслуживание автомобиля нельзя назвать самым простым делом, с которым справиться любой дилетант. Для Ситроен характерно использование современных технологий и достижений автомобильной промышленности, а значит, солидный опыт и знания являются одним из важнейших условий, которые необходимы для работы. Об особенностях технического обслуживания автомобилей Ситроен, насколько часто оно требуется и что в себя включает, вы узнаете из этой статьи.

Востребованность автомобилей марки Ситроен у отечественных автомобилистов обусловлена их максимальной безопасностью и удобством в процессе эксплуатации. А, обратившись к заявленным характеристикам абсолютно всех моделей, можно сделать вывод об их неприхотливости в обслуживании и экономичности. Однако обеспечить бесперебойную работу всех систем невозможно без проведения периодической диагностики и обслуживания автомобилей Ситроен. Выбирая подходящий для этих целей сервисный центр, учитывайте присущие таким машинам существенные особенности, без знания которых качественно выполнить подобного рода работы невозможно.

Во-первых, учтите обширность модельного ряда автомобилей Ситроен. При выборе автосервиса стоит обращаться в те из них, специализация которых связана с обслуживанием автомобилей Ситроен. Это станет гарантом наличия опытных мастеров и определенного запаса оригинальных деталей. К тому же только такие автосервисы работают с учетом требований и рекомендаций производителя.

• При обслуживании двигателей необходимо учитывать, что компания выпускает автомобили, в комплектацию которых могут входить бензиновые двигатели, мощностью 110, 120, 140 или 150 лошадиных сил, а также дизельные двигатели емкостью 1,6 или 2 литра.
• В ходе ремонта трансмиссии стоит учесть наличие у автомобилей в разных комплектациях механической либо автоматической коробки переключения передач, при этом каждая из них может иметь несколько вариантов.
• Диагностика и ремонт тормозной системы, рулевого управления невозможны без обращения к специальному оборудованию, так как для этих систем автомобилей марки Ситроен характерна высокая балансировка узлов.

Помимо этих основных, существуют и иные отличительные моменты, которые в обязательном порядке должны быть учены при обслуживании автомобилей Ситроен, поскольку именно строгое соблюдение нюансов позволит сохранить отличные ходовые качества транспортного средства. Разработка некоторых моделей автомобилей этой марки осуществлялась при сотрудничестве с компаниями, которые выпускают различную продукцию под маркой БМВ, что также влияет на востребованность их в среде автолюбителей. По этой причине не стоит ждать, когда какая-либо система вашего авто выйдет из строя, лучше заранее озаботиться поиском узкоспециализированного автосервиса, занимающегося диагностикой и ремонтом машин марки Ситроен.

Владельцы автомобилей задаются вопросом, с какой периодичностью следует обращаться в автосервис для проведения технического обслуживания своего транспортного средства. Посещения центра планируются в зависимости от модели/комплектации автомобиля, года выпуска и пробега. Это три основных фактора, определяющих периодичность осмотров. Информация о сроках проведения обязательного технического обслуживания содержится также в сервисной книжке. В большинстве случаев, после того, как машина прошла 10-20 тысяч километров, необходимо отправляться на профилактический осмотр, чтобы проверить уровень и состояние технических жидкостей, фильтров, колодок, ремней.

С более подробной информацией, касающейся технического обслуживания конкретной модели Ситроен, можно ознакомиться у официального дилера, прочитать в сервисной книжке или в листе с регламентом техобслуживания. При отсутствии у вас такого регламента, вы можете получить его, обратившись в любой технический центр дилерской сети Ситроен.

В процессе технического обслуживания автомобилей Ситроен:

• Производят замену масла и масляного фильтра.
• Проверяют работоспособность систем, расположенных в салоне автомобиля (звукового сигнала, стояночного тормоза и т.д.).
• Проверяют системы, детали и устройства, расположенные под днищем автомобиля (подвеску, рулевое управление, герметичность контуров и агрегатов).
• Проверяют работоспособность элементов моторного отсека, в том числе уровнень технологических жидкостей.
• Считывают ошибки с бортового компьютера
• Обнуляют указатель технического обслуживания.
• Проводят проверки, предусмотренные местными законами, а также комплектацией автомобиля (фильтр FAP, срок годности комплекта для временного ремонта шин).

На перечень дополнительных операций влияет модель автомобиля, тип двигателя, величина пробега и срок эксплуатации автомобиля. В базовую стоимость ТО не входят операции, выполнение которых регламентируется только по пробегу.

Ознакомиться с информацией о наличии действующих специальных предложений и скидках можно у официальных дилеров Ситроен.

Каждая модель и комплектация автомобиля Ситроен предусматривает проведение определенных видов и объемов технического обслуживания (ТО). В первую очередь на них влияет тип установленного двигателя. Так, техническое обслуживание автомобилей с бензиновым двигателем проводится через каждые 15 000 километров или раз в два года; автомобилей с дизельным двигателем — через каждые 10 000 километров или раз в два года.

Бензиновые двигатели предполагают проведение ТО 1 через каждые 15 000 километров, выполнение стандартных операций ТО 2 должно осуществляться через каждые 30 000 километров. Через каждые 90 000 километров необходимо выполнение стандартных операций ТО 1, общих операций, а также замены свечей зажигания ТО 3, операций, включенных в ТО 2, а также смены комплекта ГРМ.

Дизельный автомобиль предполагает проведение ТО 1 через каждые 10 000 километров; стандартных операций ТО 2 – через каждые 30 000 километров. Через каждые 90 000 километров выполняются стандартные операции, предусмотренные ТО 1, общие операции, включенные в ТО 3, а также операции, входящие в ТО 2, и замена комплекта ГРМ.

Наименование работы регламента ТО	Работа включена в № ТО
Стандартные операции
Замена:
Замена масла в двигателе	ТО1, ТО2, ТО3
Масляный фильтр	ТО1, ТО2, ТО3
Проверка уровней:
Омывающая жидкость	ТО1, ТО2, ТО3
Охлаждающая жидкость	ТО1, ТО2, ТО3
Тормозная жидкость	ТО1, ТО2, ТО3
АКБ со съемными пробками	ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость усилителя рулевого управления	ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость для подвески LDS	ТО1, ТО2, ТО3
Рабочая жидкость системы сцепления	ТО1, ТО2, ТО3
Масло в раздаточной коробке и дифференциале	ТО1, ТО2, ТО3
Масло в коробке передач	ТО1, ТО2, ТО3
Контроль
Приборы освещения и сигнализации	ТО1, ТО2, ТО3
Состояние выпускной системы и ее креплений	ТО1, ТО2, ТО3
Состояние и давление шин, в т.ч. Запасного колеса	ТО1, ТО2, ТО3
Состояние щеток стеклоочистителей, защитных кожухов (трансмиссий, шаровых опор, рейки рулевого механизма)	ТО1, ТО2, ТО3
Состояние приводных ремней навесного оборудования	ТО1, ТО2, ТО3
Износ передних и задних тормозных колодок (в зависимости от комплектации)	ТО1, ТО, ТО3
Высота педали сцепления или проверка состояния устройства автоматической компенсации износа (в том числе регулировка)	ТО1, ТО, ТО3
Стояночный тормоз (кроме тормоза с автоматической компенсацией износа)	ТО1, ТО, ТО3
Крепление бачка EOLYS 176	ТО1, ТО, ТО3
Контроль зазора клапанов (проверка отсутствия стука)	ТО1, ТО2, ТО3
Смазка направляющих складной крыши	ТО1, ТО2, ТО3
Чтение: запоминающих устройств самодиагностики	ТО1, ТО2, ТО3
Ре-инициализация: Индикатор ТО	ТО1, ТО2, ТО3
Тест поездка	ТО1, ТО2, ТО3
Общие операции
Проверки:
Люфты ступиц, тяг, шаровых опор и эластичных соединений	ТО2
Износ задних фрикционных накладок (при наличии смотровых отверстий)	ТО2
Герметичность амортизаторов	ТО2
Суппорты, диски и трубки тормозной системы	ТО2
Натяжение приводных ремней оборудования (при отсутствии динамического натяжительного ролика)	ТО2
Карданный вал	ТО2
Трубопровод подачи воздуха	ТО2
Шланги системы охлаждения	ТО2
Топливная система	ТО2
Проверка геометрии передней оси (в зависимости от модели)	45000 км.
Герметичность системы усилителя руля	ТО2
Замена:
Фильтр для дизельного топлива/ бензиновый фильтр (при наличии)	ТО1, ТО2, ТО3
оздушный фильтр	ТО1, ТО2, ТО3
Свечи зажигания	ТО2, ТО3
Свечи зажигания V6	60000 км.
Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале (в зависимости от модели)	30000 км.
Замена масла в механической коробке (в зависимости от модели)	90000 км.
Замена масла в КПП DCT (в зависимости от модели)	30000 км. или 2 года.
Замена масла в КПП CVT (в зависимости от модели)	45000 км. или 3 года.
Ремень ГРМ	ТО3 (или 5 лет)
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI	ТО3
Операции, связанные с возрастом автомобиля
Замена синтетической тормозной жидкости	1 раз в 2 года
Замена охлаждающей жидкости	1 раз в 5 лет.
Замена жидкости для подвески LDS	1 раз в 5 лет.
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI
Специальные операции
Система AFIL: очистка оптических датчиков пересечения линий дорожной разметки	ТО1, ТО2, ТО3
Частичная замена масла в АКПП AL4	ТО2
Сажевый фильтр 1.6, 2.0, 2.2 Hdi 16V	180000 км.
Дозаправка (где возможно) EOLYS 176	120000 км.
Замена (где необходимо) бачка EOLYS 176	120000 км.

Система кондиционирования

Возникновение разного рода проблем и недочетов при работе узлов и блоков автомобиля в процессе его эксплуатации – процесс закономерный, а потому требующий своевременного вмешательства и исправления ситуации. Однако надежное функционирование всех систем транспортного средства необходимо поддерживать, не дожидаясь момента, когда неполадки начнут проявлять себя. К примеру, накануне наступления лета следует проверить качество работы кондиционера, заказать диагностику оборудования, в которую войдет внешний осмотр, замена фильтров, прочистка самой системы.

Если не проводить подобные предусмотренные регламентом мероприятия, можно столкнуться с запотеванием окон зимой и отсутствием ожидаемого уровня комфорта летом. Некорректная работа всей системы кондиционирования влечет за собой увеличение нагрузки на двигатель и, как следствие, повышенный расход топлива. Кроме того, при несвоевременной чистке оборудования на деталях кондиционера скапливаются частицы пыли и грязи, что может стать причиной аллергии и появления неприятного запаха в салоне автомобиля.

Не стоит ждать начала неприятностей, лучше заблаговременно заказать в сервисном центре по обслуживанию автомобилей Ситроен проведение санитарной обработки системы кондиционирования и вентиляции воздуха и хотя бы пару раз в год проводить чистку устройств и замену фильтров.

Тормозная система

К основным преимуществам новых автомобилей можно отнести корректную работу тормозной системы. Регулярности проведения профилактической диагностики и осмотру с последующей заменой элементов системы необходимо уделять должное внимание, причем обращаться следует исключительно к профессионалам сервисов Ситроен. В процессе технического обслуживания автомобиля Ситроен не только проводится внешний осмотр системы с представлением отчета о его результатах владельцу авто, но и замена тормозных колодок транспортного средства. На регулярность этого вида работ влияет пробег и износ колодок.

Во время диагностики измеряются и тормозные диски, при достижении ими толщины меньшей, чем указывает производитель, они нуждаются в замене. Контроль тормозных барабанов необходимо проводить приблизительно через каждые 20 000 километров пробега. Не пренебрегайте проверкой уровня и наличия тормозной жидкости в системе, менять или доливать ее нужно через 60 000 километров пробега или один раз в два года.

Замена масла

Каждый водитель знает о важности проведения регулярной замены масла в автомобиле – невыполнение этой операции грозит отказом двигателя в любой момент. Выбирая масло, очень важно остановиться на оптимально подходящем для определенного класса двигателя (дизельного, бензинового, с турбонаддувом), а также к условиям эксплуатации (климату, качеству дорожного покрытия, степени износа самого мотора). Получить рекомендации по подбору подходящего масла можно у производителя или специалистов центров обслуживания автомобилей Ситроен. Во время ТО обычно производится не только замена масла в Ситроене, но и внешний осмотр системы, замена масляных фильтров и уплотнителей.

Ремень генератора

При достаточно жестких условиях эксплуатации или большом пробеге автомобиля необходимо выполнение диагностики и замены ремня привода навесного оборудования. Без этой детали работа транспортного средства невозможна, так как за счет нее функционируют такие важные узлы как гидроусилитель, генератор, компрессор. Обрыв ремня делает невозможной работу перечисленных блоков, а также автомобиля в целом. Поэтому необходимо своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля Ситроен, включающее осмотр и, в случае необходимости, замену приводного ремня.

На безопасность при движении транспортного средства влияет не только уровень подготовки водителя, но и техническое состояние автомобиля. При регулярном техническом обслуживании, вы не только продлите срок службы своего Строен, но и обеспечите безопасные условия для своих поездок.

СИТРОЕН С4 СЕДАН — регламент замены масла.. Как поменять масло в акпп Citroen C5. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Замена масла в акпп Citroen C5

Севилья

Пастогойом полірни і буде заібісь

Сарданова Лариса

Ну да… вводишь людей в заблуждение. Не просто слил-залил. Уровень выставляется при температуре атф жидкости 40-45 градусов и работающем двигателе. Это очень важно!

Брукс

надо менять втулки, а колпачки оставлять старые.

Вэй Левов

Ничего сложного у меня пробег 116 тысяч уже 2 раза поменял сам в гараже всё работает отлично

Акбота

Й 35 2.0 дизель

Турал

Я вас приветствую уважаемый помогите мне у меня максима А32 каробка механика у меня 1й 2й 3й 4й тарахтит на 5 включая сразу ровная без шума ездию ответ дайте пожалуйста прошу???

Манила

Молодцы! Возможно лучшее видео про АКП!

Сарымов Баки

Здравствуйте из-за сапуна может быть такое что в салоне запах нигрола? И иногда из под передачи скоростей идёт маленький дымок как будто пыль, а запах идёт постоянно нигрола. Спасибо за ранее

Амед

Мне тоже такая проблема машина утром холодно зади ес машина гариячи зади нету

Ярко Ладенко

ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ cCEHixFKg

Энди

Познавательно)

Beverly

Ярослав, просите шкодобыдло не материться, пожалуйста.

Альфия

Спасибо Вам. Было все доступно и понятно.

Шахан Гусик

Может быть изза того что отарвался краб?

Rosco

АКП штука хорошая но на рено тупит. А так нормуль.

Елизавета

Что касаемо ремонта инициатива должна быть разумная,нет смысла тогда в ремонте если поменять то что убита а то что вот вот крякнет или уже на грани оставить,это не ремонт а залипуха.Твой плюс Саша в том что ты грамотно дефектуешь и делаешь то что подлежит замене или ремонту,та самая грань когда не делаться лишнего и не делается залипуха.Опять же из личного опыта.Померла прокладка ГБЦ, сняли ГБЦ сразу задефектовали клапана направляюшие,когда узнал что еше придется делать ремонт гбц я сказал ‘не вопрос’,я был готов к тому что могут вылезти какие то нюансы при ремонте всегда так бывает а делать залипуху отыграв пару тройку дней времени и денег и потом когда машина встанет попасть на деньги снова и время везти тянуть машину хорошо если в городе и не долеко а если за городом км в 50так от города.Есть очень хорошая поговорка ‘Кроилова ведёт к поподалову’.

Скреденас Строй

спасибо за видио!очень подробно и поучительно!если хочешь сделать сам!на СС такая же коробка!буду менять по вашей инструкции!было бы ещё интересно про замену тормозной житкости и замену колодок с дисками на СС!2010ГОДА!

Эссекс Ченгич

Привет! Спасибо за интересные и познавательные ролики) Хотел спросить, может что подскажете: почему когда в сырую погоду запускаю двигатель на классике (карбюратор ‘Озон’ и электронное зажигание) первую минуту работы на подсосе, машина работает хорошо, ровно, а дальше начинают падать обороты и двигатель колбасит, того гляди что заглохнет, подсос убираю ещё хуже, полностью вытаскиваю-тоже самое… и так минуты 2, а потом всё нормализуется… В чём может быть причина?

Написать комментарий

Электросхема акпп Citroen C4. СИТРОЕН С4 СЕДАН

Комментарии к теме Электросхема акпп Citroen C4

Баубек

В данном случае ни чего критичного из-за чего зажимало бы колодки не было скорее всего проблема в тормозном шланге а точнее в его внутреннем раслоении под давлением тормозная жидкость в цилиндрик поподает а обратно самотеком без давления её шланг не пропускает вот и зажимает колодки…

Branigan ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИВЕТСТВУЮ ДИАМЕТР МОЖНО МЕНЯТЬ НАПРИМЕР 288НА 321 ТОЛЬКО ДИСКА

Лот

под капотом кишки все аналогичны, двиг ЕР6, обновили только кузов.

Nami

Лайк заходите в гости

Чарльз

сьемка пять минут а замена 5 часов!!! … расходимся!!!

Ден

трест это школьник

Уфимова Даймонд

Добрый день, Олег! У меня появилась такая проблема. Антифриз непонятно куда уходит, уже третий раз за неделю доливаю, подтеков не видно. Когда завожу машину слышу некое булькание. Еще шкала температуры ведет себя страно, нагревается до рабочих 3 делений потом одно деление уходит и снова появляется. Пару раз после начала поездки вылезло надпись STOP и комментарий что двигатель перегрелся, выключением зажигания ошибка исчезала. Ситроен с4 2009 109 л.с.. Что можете посоветовать?

Виталька

Это не недолго 🙂

Бик

Опель-зафира 1.8 АКПП загорается антизанос и машина идёт в аварийном режиме до 4й передачи с места еле-еле. Говорят датчик распредвала?

Новик Липенский

А прокачивать амортизаторы не нужно?

Глеб Торшенко

Ну как результат решились проблемы

Брандон

Очень все подробно и понятно, автору огромный респект)

Аббос

Здравствуйте, Анатолий,сегодня отправил Вам письмо на электронку указанную в видео, кстати, отличное. Побольше бы таких, так ответ на свой вопрос я прочёл в комментариях, осталось узнать цену и отправляет ли Вы в другие города, в частности в в Краснодар?

Gauthier

Спасибо ты спас мои 50$

Condon

салям ты не пробовал детали иногда нагревать? металл имеет свойства расширяться при нагреве)

Коммунарка

Олег, подскажи, может ли подшипник приводного вала гудеть? У меня справа гул после 15-20 км ступичные подшипники в норме, колеса отбалансированы.

Ибн

*Олег привет решил вот отписаться по поводу акб может кому полезно будет, нашел кто пожирает ток из акб, сигналка не оригинальная жрет, как только ставлю машину на сигналку через трое суток акб под ноль сдыхает, ещё хотел добавить по поводу ошибки антиполюшин, сегодня заводил машину при -20 антиполюшин не выскакивает, выходит что у меня аниполюшин выскакивали из за не прикрученого датчика каленвала.*

Шеремет

Братан что будет когда шашка сломано???

Кайрат

отсчет … пошел

Маркус

Олег добрый день нашли лекарство от антиполюшн просто дело в том чта ошибка вылазит в минусовую температуру после длительной стоянке летом такая ошибка не вылазит ток дело к зиме и начанается свистопляска куда еще залезть

Похожие видео по ремонту

Надёжен ли Citroen C4 I поколения: все проблемы французского автомобиля с пробегом

Двигатели

1.4

Бензиновые, 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,4 литра и мощностью 90 и 75 л.с. Первый отличается от второго 16-клапанной ГБЦ вместо 8-кла­панной. У моторов привод ГРМ ремнём, который надо менять каждые 100 тыс. км. Конструкция моторов очень простая, ремонти­руются они легко и недорого. Однако ремонт требуется редко: оба двигателя исключи­тельно надёжные. На С4 встречаются нечасто (особенно 75-сильный), их ставили на базовую комплектацию авто­мобиля, которую мало кто покупал.

1.6 (109 л.с.)

Наиболее распространённый двигатель С4 серии TU5. 4-цилин­дровый бензиновый агрегат с 16 клапанами не имеет слабых мест, служит до капремонта около 300 тыс. км, и только заправки контра­фактным бензином или использо­вание дешёвых заменителей при ТО могут заметно уменьшить эту цифру.

2.0 (137–143 л.с.)

Бензиновый мотор серии EV10 объёмом 2,0 литра, считающийся лучшим для этой модели. Двигатель очень надёжный, его средний пробег до капремонта – свыше 300 тыс. км. Единственная проблема, с которой сталки­вались владельцы, – обмерзание системы вентиляции картера.

2.0 VTS (180 л.с.)

Двигатель 16S180, форсиро­ванная версия мотора EV10, устанавли­вался на «горячие» 3-дверные хэтчбеки C4 VTS. Отличался облегчён­ными шатунами и поршнями с допол­нитель­ным масляным охлаждением, системой изменения фаз впуска, впрыском и спортивным выпуском. Комплекто­вался только 5-ступен­чатой механической КПП.

Эта версия стоила недёшево, её покупали очень мало, в основном фанаты спортивных автомо­билей. И как правило, хорошо за ними ухаживали.

1.6 HDi (90 л.с.)

4-цилиндровый дизельный двигатель серии DV6. Официально дизельный С4 в России не продавался, но машины из Европы встречаются. Это версия мотора, устанавли­ваемого на Peugeot 408, с более простым турбо­нагнета­телем – без изменяемой геометрии турбины. Как все дизели PSA, двигатель очень надёжный (ресурс более 300 тыс. км) и ремонто­пригодный. Главное – не экономить на обслужи­вании и расходниках, меняя масло и фильтры каждые 10 тыс. км.

Наверх

Замена масла в мкпп ситроен с4 седан

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Ситроен С4

Ситроен С4 – автомобиль гольф-класса, изначально доступный только в кузове хэтчбек. Производство началось в 2004 г. Тогда машина сменила устаревшую модель Ксара. Первое поколение С4 предлагали с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 2.0 л, с мощностью 90, 110 и 136 л. с. соответственно. Еще был доступен 2.0 турбо с мощностью 180 л. с., а также дизельные двигатели 1.6-2.0 л (90-140 л. с.). В 2008 г. состоялся рестайлинг. Появились новые двигатели – бензиновый 1.6 с мощностью 120, 140 или 150 л. с. В 2010 г. началось производство Ситроен С4 второго поколения. Одноименный хэтчбек покинул российский рынок в 2015 г. С тех пор у нас продается только седан с 1.6-литровым мотором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Ситроен С4 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Указанный регламент можно считать оптимальным только при благоприятных условиях эксплуатации, которые представлены в статье.

• Водитель соблюдает смешанный цикл езды, исключает регулярную езду на максимальной скорости и буксировку сверхтяжелых грузовых прицепов
• В коробку передач заливается только качественное трансмиссионное масло с оригинальными заводскими параметрами, либо его аналог
• Коробка передач работает без подергиваний, а при переключении скорости включаются плавно и без усилий
• Отсутствует течь масла из сальников. Данная неполадка обычно актуальна для автомобилей с большим пробегом, когда велика вероятность ослабления герметичности сальников. В этом случае сальники меняют с целью того, чтобы предотвратить течь масла и возможное попадание воды в коробку передач – например в дождливую погоду. Как известно, вода является источником развития коррозии. После замены сальников понадобится промывка КПП от продуктов износа и заливка свежего масла.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – total 8 75W-80, total BV 75W-80
• Альтернативное – 75W-90 GL4/GL5, Elf NFJ 75W-80

Сколько масла требуется для МКПП Ситроен С4

Поколение 1 (2004-2010)

• Масло в МКПП с двигателем 1.4 – 2.0 л
• Масло в МКПП с двигателем 1.6 – 2.0 л
• Масло в МКПП с двигателем 2.0 – 2.0 л

Поколение 2 (с 2010)

• Масло в МКПП с двигателем 1.4 – 2.0 л
• Масло в МКПП с двигателем 1.6 – 2.0 л
• Масло в МКПП с двигателем 2.0 – 2.0 л.

Citroen C2 Руководство по ремонту PDF

Citroen C2 — динамичный трехдверный хэтчбек класса B. Рестайлинг, представленный в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, прошел в 2008 году. Citroen C2 построен на той же платформе, что и C3 и C3 Pluriel.

Citroen C2 имеет особый привлекательный внешний вид, он новаторский во многих отношениях: от модульности концепции внутреннего пространства до возможности многоцелевого использования багажника, способного адаптироваться к любой ситуации.

Citroen C2 — еще одно свидетельство стремления бренда к динамичному развитию. Доля продаж трехдверных автомобилей этого класса в Европе составляет 56%.

Компактный трехдверный хэтчбек Citroen C2. Автомобиль выглядит крепким, надежным и динамичным. Благодаря своим пропорциям он имеет особую привлекательность. Внутреннее пространство очень современное, этому способствует расцветка внутренней отделки и прозрачных элементов декора.

Citroen C2 , одновременно игривый и высокотехнологичный, демонстрирует единую модульную концепцию.Два независимых складывающихся и сдвижных задних сиденья дают возможность поменять интерьер, если нужно. В автомобиле предусмотрена хитрая концепция двери багажника, позволяющая открывать только ее верхнюю часть на узких городских улицах. Проблем с загрузкой больше не будет.

Автомобиль легко адаптируется к городскому потоку, обеспечивая четыре полноценных места.

Итак, Citroën C2 отныне предлагает своим клиентам три различных концептуальных автомобиля в сочетании с высоким уровнем безопасности и отличным поведением на дороге.

Citroen C2 оснащен тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным 1.4HDi, два из которых с коробкой передач SensoDrive, недавно установленной на C3.

Для улучшения сцепления с дорогой Citroen C2 оснащен 16-дюймовой резиной, которая сделает пребывание в машине более комфортным.

Приятно удивляет уровнем оснащения серийным и дополнительным оборудованием, которое обычно встречается на автомобилях более высокого класса: электроусилитель руля с переменным усилением, климат контроль, парктроник, круиз контроль…

Итак, Citroën C2 отныне предлагает своим клиентам три различных концептуальных автомобиля в сочетании с высоким уровнем безопасности и отличным поведением на дороге.

Citroen C2 имеет три бензиновых двигателя и один дизельный 1.4HDi, два из них с коробкой передач SensoDrive, недавно представленной на C3.

Для улучшения сцепления с дорогой Citroen C2 оснащен 16-дюймовой резиной, которая сделает пребывание в машине более комфортным.

Приятно удивляет уровнем оснащения серийным и дополнительным оборудованием, которое обычно встречается на автомобилях более высокого класса: электроусилитель руля с переменным усилением, климат контроль, парктроник, круиз контроль …

.

Замена масла и фильтра Citroen C3 (2002-2009)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в вашем Citroen C3 2004 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в ваш C3 и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под C3 на предмет потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливного отверстия и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем C3.Для большинства автомобилей Citroen вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Citroen C3. Если ваш C3 расположен слишком низко к земле, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте опоры для домкратов и безопасные процедуры подъема, прежде чем попасть под C3.

У большинства Citroen тип масла указан на крышке маслосборника — скорее всего, это будет 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки, когда вы работаете под C3. Никогда не знаешь, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

.

Новый Citroën ë-C4 2021 года предлагает 350 км (217 миль) диапазона WLTP

НОВЫЙ C4 И Ë-C4 — 100% LECTRIC: CITRON ПОВТОРЯЕТ КОМПАКТНЫЙ ХЭТЧБЕК

• В 2020 году Citroën переходит на электромобиль для всех запуск шести электрифицированных автомобилей. С выпуском новых моделей C4 и С-C4 — 100% электромобилей, бренд продолжает свое наступление на электрификацию и открывает новую главу в своей истории на территории хэтчбеков.
• Обновленный компактный хэтчбек, который соответствует ожиданиям сегмента со всем, что составляет идентичность Citroën:
• Сила концепции: воплощая сильный шаг вперед в дизайне Citroën, он предлагает приподнятую стойку на колесах большого диаметра, готовый наброситься на , энергичный, аэродинамический и смешанный силуэт, сочетающий в себе стандарты внедорожников, напористый и графический дизайн, предлагающий многочисленные возможности для настройки.
• Выбор силового агрегата: новый С-C4 — 100% -й электромобиль — пятая по счету система электрификации Citroën после внедорожника C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer. Новый C4 также доступен с бензиновым или дизельным двигателем.
• Комфорт на борту: все преимущества программы Citroën Advanced Comfort® для повышения комфорта для всех с подвесками Citroën с прогрессивными гидравлическими подушками®, сиденьями Advanced Comfort и Citroën Smart Pad Support ™ — мировая премьера. Комфорт, повышенный благодаря 20 технологиям помощи при вождении, включая систему помощи водителю на шоссе, полуавтономную систему вождения уровня 2 и 6 технологий связи.Эти качества еще больше усиливаются в новом ë-C4 — 100% ëlectric, предлагающем тишину ощущения ë-Comfort.
  New C4 и С-C4 — 100% электрический — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën, которые ознаменовали свою эпоху комфортом и характером.
  

После своего наступления на территорию внедорожников, ознаменованного успешным запуском кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross (продажи соответственно 300 000 и 200 000 с момента их запуска в конце 2017 года), Citroën уверенно возвращается на рынок хэтчбека. рынок.С более чем 1700000 автомобилей, проданных в Европе в 2019 году, или почти 11% от общего объема продаж легковых автомобилей, сегмент компактных хэтчбеков играет важную роль на европейском рынке. Новый C4 и С-C4 — 100% электрический — это компактный хэтчбек Citroën нового поколения, вдохновленный покупателями и их стилем вождения. 100% электрический, бензиновый или дизельный, отвечающий ожиданиям клиентов, предлагающий современный концепт, полный характера, он обладает всеми качествами, необходимыми для того, чтобы изменить стандарты своего сегмента.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

Компактные хэтчбеки Citroën 10-го поколения.
Citroën и малолитражки — это 92-летняя история успеха с момента появления первого C4 в 1928 году.История, включающая GS, была признана автомобилем года в Европе 1971 года и в этом году отмечает свое 50-летие. Линия автомобилей, проданных почти 12,5 миллионов автомобилей, признанных за свой характер, комфорт и управляемость на протяжении десятилетий: C4 (1928 г.), Ami 6 / Ami 8, GS / GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 и 2010 гг.) и C4 Cactus.

Инновационная осанка и напористый стиль.
Обладая уникальной и смелой индивидуальностью, новые C4 и С-C4 — 100% электрические — представляют собой новую концепцию, лежащую в основе сегмента компактных хэтчбеков.Его возвышенная и напористая форма кузова сочетает в себе элегантность и динамизм хэтчбека, в то же время тонко перенимая определенные стандарты внедорожника для дополнительной силы и характера. Аэродинамичный и плавный, он перекликается с товарными знаками Citroën, в частности, с новыми светодиодными V-образными передними и задними фонарями, с новым выражением стиля, более напористым, мускулистым и динамичным. Его теплый и высокотехнологичный интерьер мгновенно выражает благополучие, комфорт и современность. Каждый покупатель сможет настроить свой автомобиль в соответствии со своим имиджем с 31 комбинацией снаружи и 6 атмосферой внутри.

Выбор силового агрегата: 100% электрический, бензиновый или дизельный
Новый ë-C4 — 100% электрический, пятый в электрическом наступлении бренда, и новый C4 предлагают клиентам комфорт выбора между 3 типами эффективных и высокопроизводительных. Мощные двигатели: 100% электрический двигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) с запасом хода 350 км / дюйм, обеспечивающий большую свободу передвижения, бензиновый двигатель нового поколения стандарта Euro 6d мощностью от 100 до 155 л.с. или дизельный двигатель от 110 до 130 л.с.

Новое выражение программы Citroën Advanced Comfort®
New C4 и New ë-C4 — 100% ëlectric предлагают новый шаг в программе Citroën Advanced Comfort®, предлагая современный всесторонний комфорт для всех с акцентом на по всем аспектам благополучия на борту.Подвеска с прогрессивными гидравлическими подушками Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья повышенной комфортности обеспечивают комфорт при вождении. Комфорт жизни повышается за счет большого внутреннего пространства, включая лучшее в своем классе место для коленей, продуманные места для хранения вещей и Smart Pad Support Citroën ™. Умиротворение достигается благодаря успокаивающей и светлой атмосфере с использованием теплых материалов и открывающегося панорамного люка на крыше. Комфортность использования достигается благодаря 20 технологиям помощи при вождении, включая систему помощи водителю на шоссе, полуавтономную систему вождения уровня 2 и 6 технологий связи.Эти качества еще больше усиливаются в новом С-C4 — 100% -ном электрическом, предлагающем все преимущества С-Comfort: бесшумность, плавность хода, легкость и удовольствие от использования.

«С новым C4 и новым С-C4 — на 100% электрическим, Citroën уверенно возвращается в сегмент C-Hatch, основной сегмент в Европе. Эта новая модель, воплощающая всю ДНК Citroën в инновационной конструкции и исключительном комфорте, предлагает покупателям на выбор 100% электрические, бензиновые или дизельные силовые агрегаты, чтобы удовлетворить потребности как можно большего числа людей ».

Винсент Кобе, генеральный директор Citroën

01. НАСЛЕДИЕ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

> ВЕК КОМФОРТА И ХАРАКТЕРА

Новый C4 и новый ë-C4 — 100% -ная привлекательность электромобилей Citroën многолетний и богатый опыт работы в сегменте компактных хэтчбеков, с почти 12 500 000 продажами за 92 года: первое поколение C4 (1928), Ami 6 и Ami 8, GS и GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (поколения 2004 и 2010) и C4 Кактус.Линия хэтчбеков, которые вошли в историю автомобилестроения, отвечая на потребности клиентов, ищущих автомобили квадратной формы: с большим комфортом и дисциплинированным поведением, компактные снаружи и просторные внутри, элегантные и прочные. Новые C4 и С-C4 — 100% электромобиль — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën. Они возвращают к жизни элементы, составляющие аромат Citroën: весь дух Андре Ситроена внутри C4 1928 года, смелый дизайн Ami 6 и Ami 8, легендарный комфорт GS и GSA, современность BX. , безжалостное обращение с ZX, просторность Xsara, технологичность и универсальность C4 (поколения 2004 и 2010) и напористый характер C4 Cactus.

> CITROËN C4 (ПОКОЛЕНИЕ 1928 ГОДА)

Представленное в 1928 году первое поколение C4 является первым компактным автомобилем марки. Комфортный и элегантный, продано 243 000 единиц.

> CITROËN AMI 6 AND AMI 8

Открытый в 1961 году Ami 6 выделяется нетипичным дизайном с перевернутым задним стеклом и исключительным комфортом в своем сегменте. В 1969 году Ami 8 представляет собой модернизированную версию Ami 6 с более плавной линией крыши.Поистине популярный успех, версии хэтчбека Ami 6 и Ami 8 были проданы 882 000 единиц.

> CITROËN GS И GSA

Представленный в 1970 году и признанный европейским автомобилем года в 1971 году, GS получил высокую оценку прессы за комфорт, напоминающий лимузин, аэродинамический и элегантный дизайн и революционные элементы управления. для своего времени, эргономична и легкодоступна. В частности, благодаря гидропневматической подвеске, обеспечивающей комфорт ковра-самолета, он сразу же стал самым комфортным автомобилем в своей категории.GSA была модернизированной версией GS, с интегрированной задней дверью для облегчения погрузки. GS и GSA в версиях хэтчбека было продано 1 994 000 единиц.

> CITROËN BX

Представленный в 1982 году, BX предлагает современный и оригинальный дизайн, а также высокий комфорт для всех пассажиров. Поистине популярный успех, версии хэтчбека были проданы 2 150 000 единиц.

> CITROËN ZX

ZX, выпущенный в 1991 году, выделяется среди конкурентов управляемостью, в частности, благодаря самоуправляемой задней оси, которая устраняет инерцию задней части в поворотах, комфорту подвески и внутреннему пространству. : и компактный снаружи, и очень удобный.Было продано более 2 465 000 автомобилей с различными формами кузова: 3-дверное купе, 5-дверное и 4-дверное
— международная форма кузова, продаваемая в Китае.

> CITROËN XSARA

Представленный в 1997 году Xsara заменяет ZX, привнося еще больше безопасности, универсальности и комфорта в элегантный кузов «2,5 объема», типичный для Citroën. Было продано 1 343 000 единиц 5-дверной и 3-дверной версий купе.

> CITRON C4 (ПОКОЛЕНИЯ 2004 И 2010 ГОДА)

Поколение C4, выпущенное в 2004 году, воплощает смелость Citroën с точки зрения дизайна и технологий.Инновационный и современный, он доступен в различных формах кузова: 5-дверный, 4-дверный и в очень оригинальной форме кузова купе с двухсекционным задним стеклом, увенчанным аэродинамическим спойлером. Помимо футуристической приборной панели, в оснащение автомобиля входят многочисленные инновации в области комфорта, такие как рулевое колесо с фиксированной ступицей, ксеноновые фары направленного действия и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Поколение C4, выпущенное в 2010 году, доступно в 5-дверной или 4-дверной версиях, причем последняя по-прежнему доступна на международных рынках.Он представляет собой наиболее комфортный синтез сегмента с выдающимся комфортом в сочетании с высокотехнологичным оборудованием, элегантным дизайном и экономичными двигателями.

Эти два поколения C4 воплощают в себе всю универсальность, ожидаемую от компактного автомобиля. Они продали более 2 941 000 единиц.

> CITROËN C4 CACTUS

C4 Cactus, представленный в 2014 году, выражает сильное и смелое заявление, являясь реальной альтернативой стандартным компактным хэтчбекам и часто взаимозаменяемым.C4 Cactus предлагает иную философию: прочный, гладкий и органичный стиль, подчеркнутый функциональными графическими элементами, такими как Airbump® или защита колесных арок, обтекаемый интерьер в стиле хай-тек и высокий уровень комфорта. Этот комфорт — секретное оружие C4 Cactus второго поколения, выпущенного в 2018 году, комфорт, усиленный двумя основными инновациями: с одной стороны, подвеска с Progressive Hydraulic Cushions®, ощущение езды на ковре-самолете и на дороге. С другой стороны, сиденья Advanced Comfort, которые приветствуют пассажиров в мягком и уютном коконе и являются настоящим приглашением в путешествие.На сегодняшний день продано более 440 000 единиц, C4 Cactus проложил путь к дизайну автомобилей Citroën сегодня и завтра и войдет в историю бренда, проявив все неровности, которые делают Citroën Citroën.

02. ИННОВАЦИОННАЯ ПОСАДКА И АССЕРТИВНЫЙ СТИЛЬ

> УНИКАЛЬНАЯ И СМЕШАННАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ

o Уникальная приподнятая осанка

Обычно Citroën, дизайн новых C4 и ë-C4 — 100 % ëlectric выгодно сочетает в себе:

— элегантность, плавность и динамизм компактного хэтчбека благодаря плавным объемам, изысканным линиям и графическим деталям торговой марки,

— сила, характер и надежность внедорожника благодаря большому колеса, щедрые и мускулистые формы и защита на 360 ° по всему телу.

Короткие передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра (690 мм) и дорожным просветом 156 мм, который больше, чем у конкурентов, придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную приподнятую осанку, готовую к работе. чтобы наброситься »: новые C4 и С-C4 — 100% электрический выход, свободный от стандартов и возвращающий компактные хэтчбэки на карту. Автомобиль с длинной колесной базой (2670 мм) занимает центральное место в сегменте компактных хэтчбеков по габаритам: длина 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм.Благодаря своему высокому росту он предлагает более высокий угол обзора, чем у конкурентов (1,22 м), что позволяет использовать улучшенную видимость во время вождения.

o Современная высокотехнологичная передняя часть

Передняя часть с ее фирменной подсветкой V-образной формы соответствует новым эстетическим стандартам Citroën, воплощенным в концепциях CXPerience, Ami One и 19_19 Concept и инициированных New C3 в начале 2020 года, естественное развитие подписи передней части Citroën с двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, растянутыми по всей ширине автомобиля.В этой новой, уникальной и отличительной постановке шевроны простираются на дневные ходовые огни вверху, а теперь и на фары внизу, подчеркивая 100% светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фары с тремя фарами. Светодиодные модули. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с красочными вставками с очень графическим дизайном завершают эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть.

Высокий и горизонтальный капот повторяет вогнутую форму внедорожника C5 Aircross, придавая ему бодрость, прочность и надежность и придающий новым C4 и С-C4 — 100% -ный электрический вид — энергичный и напористый вид.Передний бампер с матовой черной нижней юбкой обеспечивает долговечность при небольших ударах. Решетки воздухозаборников, выполненные в виде макро-шеврона, уже присутствующего на Ami One Concept и 19_19 Concept, демонстрируют внимание к деталям.

o Гладкий и аэродинамический профиль

Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями корпуса, «плотно прилегающими к телу», обеспечивающими мощность, кажущуюся надежность и характер.Колеса диаметром 690 мм подчеркиваются тщательно продуманной конструкцией 18-дюймовых колесных дисков, которые являются сердцем модельного ряда. Удачно расположенные в 4-х углах автомобиля, они обеспечивают уверенность и хорошее сиденье для формы кузова. Матовые черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, и Airbump® с цветными вставками, придают сил форме кузова и предлагают защиту и надежность, в то время как хромированные оконные уплотнители и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют равновесия и изысканности .

Уникальная линия крыши в сочетании с покатым задним стеклом четко выражает аэродинамику автомобиля в сочетании со спойлером, который подчеркивает живость формы кузова и позволяет автомобилю сидеть визуально и физически. Эта пологая крыша, нависающая над 3 боковыми окнами и соединяющаяся с фарами, является отсылкой к культовому Citroën GS.

o Задняя часть, выражающая силу и динамизм

Задняя часть придает автомобилю динамизм и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 л) через заднюю дверь с широкими вырезами, оптимизированными для загрузки.Задняя часть с наклонным задним стеклом, вертикальным люком и спойлером также черпает вдохновение в форме кузова C4 Coupé 2004 года, особенно в оригинальном двухсекционном заднем стекле, увенчанном аэродинамическим спойлером.

Благодаря фарам, соединенным глянцевой черной полосой, New C4 и ë-C4 — 100% электрический, вдохновляют V-образную светодиодную заднюю подсветку, которая появилась на Ami One Concept и 19_19 Concept, предлагая реальное единообразие с передней частью .

Юбка бампера, матовая черная для защиты и долговечности, имеет глянцево-черный декор с хромированными выхлопными трубами для версий ICE или декоративными вставками для версий BEV, которые выражают мощь и динамизм.Два внешних воздухозаборника на бампере, соединенные линией дизайна на люке, принимают формальный язык внедорожника C5 Aircross и завершают работу по настройке автомобиля на дороге.

> ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ВЫРАЖАЮЩЕЕ БЛАГОПОЛУЧИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Интерьер внушает уверенность с первого взгляда благодаря своему качеству и современности. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отделений для хранения вещей, мягким, гибким материалам и сиденьям, приглашающим пассажиров сесть на борт.Успокаивающая широкая горизонтальная приборная панель дает пассажирам ощущение пространства и объема, предлагая при этом многочисленные отделения для хранения вещей, встроенные в конструкцию, что свидетельствует об интеллектуальности концепции: лоток для приборной панели, Citroën Smart Pad Support ™, мобильная консоль для хранения. Естественно переходя в дверные панели, приборная панель создает эффект окружения, усиливающий впечатление защищенности и спокойствия на борту, в то время как высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.

Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: новый оригинальный рисунок «шеврон» на приборной панели, новые рисунки на сиденьях повышенной комфортности, цветовая гамма салона, сочетающаяся с новыми украшениями и накладками дверных панелей. Материалы повышают ценность и мягкие в местах соприкосновения: сглаженная верхняя часть приборной панели, обернутые накладки на панели передних дверей, мягкая отделка подлокотников. Сатиновый хром или глянцевые черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли или подносе приборной панели добавляют изысканности салону и служат для обозначения полезных функций.

Обращенное к водителю рулевое колесо с широкой нижней спицей включает в себя элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа. Новые, глянцевые черные подрулевые лепестки автоматической коробки передач встроены за рулевое колесо: они являются неотъемлемой частью рулевого колеса и позволяют мгновенно переключать передачи независимо от угла поворота рулевого колеса.

В своей организации и работе HMI (человеко-машинные интерфейсы) привносят технологии и современность в салон.На безрамной цифровой приборной панели HD, обращенной к водителю, нанесен оригинальный и легко читаемый фирменный знак Citroën. Он выделен успокаивающей белой боковой подсветкой для создания эффекта плавания и дополнен большим цветным проекционным дисплеем, который легко читается и позволяет водителю сосредоточиться на дороге впереди, отображая важную информацию о вождении в удобочитаемой и интуитивно понятной форме. В центре, в верхней части приборной панели, соединенный с центральными вентиляционными отверстиями, ультратонкий 10-дюймовый сенсорный экран без рамок является нервным центром органов управления автомобилем.Он имеет глянцевую черную отделку и сочетается с хромированным колесиком регулировки с узором в виде шеврона. К элементам управления двухзонным автоматическим климат-контролем, физическим для немедленного доступа к настройкам, относятся с осторожностью: хромированные диски, украшенные тем же мотивом, глянцевые черные кнопки.

Новые C4 и С-C4 — 100% электрический имеют новый, элегантный и качественный автоматический рычаг переключения передач из гильошированного металла. Моностабильный и интуитивно понятный, он имеет 3 положения (R, N и D) для легкого выбора передачи заднего, нейтрального или переднего хода в сочетании с напоминанием с подсветкой.Он совмещен с двумя кнопками с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима движения для обычных версий двигателя или B для активации режима рекуперации энергии торможения для электрической версии. Консоль также включает в себя управление электрическим стояночным тормозом и переключатель режимов движения, включая различные режимы движения на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.

> СПЕЦИАЛЬНОЕ И ИЗЫСКАННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ НАСТРОЙКИ

В соответствии с ожиданиями клиентов компактных хэтчбеков, новые C4 и ë-C4 — 100% электрические предлагают выбор из 31 цветовой комбинации и цветовых пакетов для экстерьера и 6 различных интерьеров, позволяющих клиентам управлять автомобилем, который им подходит.

o 31 внешняя комбинация для создания автомобиля, который соответствует вашему имиджу

Предложение индивидуальной настройки экстерьера новых C4 и ë-C4 — 100% ëlectric позволяет создать 31 различную комбинацию, включая:

— 7 экстерьеров цвета, от самых простых до самых ярких: неподвластный времени и безошибочно узнаваемый Polar White, Obsidian Black, Steel Grey и Platinum Grey, живой и теплый Elixir Red и Caramel Brown, а также элегантное и изысканное предложение Iceland Blue.

— 5 цветовых пакетов: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный и анодированный синий, последний является эксклюзивным для нового ë-C4 — 100% электрический и идентичен тому, что предлагается на кроссовере C5 Aircross Hybrid для усиления семейства дух электрифицированных автомобилей Citroën. Эти типичные для автомобилей Citroën цветные пакеты состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на Airbump®, что позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.

o Большой выбор колесных дисков и накладок для увеличения колес большого диаметра

Чтобы еще больше расширить возможности индивидуализации, новые C4 и ë-C4 — 100% электрические имеют широкий выбор колесных дисков и накладок уникального дизайна. которые выделяют колеса большого диаметра (690 мм):

— пружинные колпаки 16 »,

— 16 » диски Steel & Style,

— 17 » легкосплавные диски Upstream 17 » — для некоторых рынков

— 18-дюймовые колесные диски Aerotech,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade с алмазной огранкой, эксклюзивно для New C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade Dark, эксклюзивные для New C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой Crosslight литые диски — эксклюзив для New С-C4 — 100% электрик.

o 6 оригинальных и изысканных цветовых схем интерьера, чтобы вы чувствовали себя как в своей гостиной

Благодаря теплым, мягким на ощупь материалам в простых или более ярких тонах цветовая гамма интерьера стала одной из подписи салонов Citroën. Набивка и прострочка на сиденьях Advanced Comfort перекликаются с тем, что было в New C3, что увеличивает ширину сиденья. Контрастная цветная графическая полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог управлять автомобилем в своем салоне, который ему подходит, предлагается выбор из 6 различных атмосфер, полных индивидуальности.

— Стандартная атмосфера: неподвластная времени и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.

— Urban Grey с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и сдержанность серой ткани с набивкой «Chevron» в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.

— Metropolitan Grey с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой ткани с эффектом черной кожи с серой тканью и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.

— Metropolitan Blue с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой гаммы, сочетающей ткань с обивкой под кожу «Saphyr», синюю ткань и тканевый ремешок серебристого цвета.

— Hype Black с сиденьями повышенной комфортности: универсальная черта с набивкой «Siena» с зернистой кожей в сочетании с текстилем с эффектом черной кожи и серой тканевой лентой с шевронным графическим рисунком.

— Hype Red с сиденьями повышенной комфортности: динамизм и статус мягкой красной зернистой кожи «Siena» в сочетании с тканью с черным кожаным эффектом на сиденьях и дверных панелях.Серая полоса алькантары на спинках сидений и серая пленка с рисунком шеврона на дверях подчеркнуты уникальной вышивкой шеврона.

Полоса на передней и задней дверных панелях может быть заменена, на New С-C4 — полностью электрическая, а по усмотрению заказчика — на сине-зеленую пленку с рисунком шеврона, чтобы разбудить самого простого. цветовых схем и улучшают атмосферу с помощью электризующего цвета в соответствии с режимом электропривода.

03. 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, БЕНЗИНОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ, ПО ВЫБОРУ ЗАКАЗЧИКА

> ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМФОРТА

Новый С-C4 — 100% Электромобиль олицетворяет высокие технологии и современную электрическую мобильность , для повышения комфорта и универсальности использования: мобильность в классе С-Комфорт. После внедорожника C5 Aircross, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer, новый ë-C4 — 100% ëlectric позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, в тихом коконе. как настройка: все внешние напряжения отфильтровываются.В электрическом режиме все препятствия устранены; пассажиров окутывает аура спокойствия. Бесшумная работа, плавность движения автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение вибраций на борту, эргономичность и простота использования интерфейсов и специальных услуг — все способствует улучшению комфорт на борту для всех пассажиров.

ë-Комфорт означает возможность управлять автомобилем на 100% электричеством с:

— нулевые выбросы CO2 для удовлетворения экологических и экологических требований клиентов

— нулевой шум и отсутствие запаха для обеспечения оптимального комфорта с точки зрения шума и запах в электрическом режиме в городе

— Отсутствие вибраций, отсутствие толчков, нулевое переключение передач, для идеально плавного вождения

— Мгновенный крутящий момент для стимулирования ощущений от вождения

— Дистанционно программируемые услуги для спокойствия каждый день

— Сокращенное обслуживание стоимость

> ПЛАВНЫЙ, 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЖДЕНИЕ

Новый С-C4 — 100% электрический, имеет эффективный двигатель с нулевым выбросом CO2 и диапазоном цикла WLTP 350 км / кв.В дополнение к удовольствию от вождения на 100% электричестве, без выбросов CO2 и реальной экономии при использовании, новый С-C4 — 100% электрический позволяет добраться до городских районов с ограниченным движением, которые становятся все более закрытыми для транспортных средств с обычными двигателями.

Этот 100% электрический двигатель особенно мощный и энергичный, независимо от обстоятельств, с мощностью 136 л.с., крутящим моментом 260 Нм, мгновенно доступным для чистого линейного ускорения, 0-100 км / ч за 9,7 секунды в спортивном режиме и максимальная скорость 150 км / ч.Батарея электродвигателя мощностью 50 кВтч является высоковольтной литий-ионной батареей 400 В.

Новый С-C4 — 100% электрический, имеет функцию торможения, которая усиливает замедление автомобиля без нажатия педали тормоза для увеличения диапазона. Эта система позволяет использовать энергию, доступную во время фаз торможения и замедления, в отличие от обычных версий ДВС. Это действие позволяет водителю частично перезарядить аккумулятор и увеличить дальность полета.

Доступно несколько режимов движения, активируемых переключателем режимов на центральной консоли: Eco, Normal или Sport, которые влияют на различные параметры, включая кондиционер, эффективную мощность и производительность, позволяя водителю выбирать между динамичностью и оптимальным экологическим режимом. -вождение.

Для еще большего спокойствия аккумулятор имеет гарантию 8 лет или 160 000 км на 70% заряда.

> ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ДЛЯ ЛЕГКОЙ ЗАРЯДКИ

Оптимизировано время зарядки:

— В режиме 4 на общественной зарядной станции с использованием зарядного устройства 100 кВт для быстрой зарядки аккумулятор заряжается со скоростью 10 км / мин, значение на лучшем уровне в сегменте: 80% заряда завершается за 30 мин.

— В режиме 3 дома на приобретенном или арендованном настенном корпусе на 32 А зарядка аккумулятора ускоряется и занимает 7,5 часов в однофазном режиме или даже 5 часов в трехфазном режиме с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт.

— В режиме 2 дома, для нерегулярных нужд, аккумулятор можно зарядить за 15 часов от розетки типа Legrand Green’up ™ на 16 А и более чем за 24 часа от стандартной домашней розетки.

Чтобы облегчить жизнь клиентов и дать им возможность наслаждаться своим электромобилем с более быстрой ежедневной зарядкой, Citroën позаботится обо всем и предлагает универсальное решение для установки Wall Box дома.

Зарядка упрощена и может быть запрограммирована или отложена, например, для получения более выгодных цен на электроэнергию в непиковый период. Клиенты программируют зарядку автомобиля с помощью планшета в салоне автомобиля или с помощью приложения My Citroën. Зарядка проста благодаря улучшенной эргономике откидной крышки и зарядных кабелей, хранящихся на откидном полу багажника. На крышке зарядного устройства имеется цветовой код для визуального отслеживания процесса зарядки, который также можно просмотреть в приложении My Citroën.

> ИНТУИТИВНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГО МИРА

С запуском линейки электрифицированных автомобилей Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы, легкие для чтения, понимания и использования. Цель проста: укрепить связь между водителем и его / ее транспортным средством, повысить современность трансмиссии, упростить все взаимодействия и все действия на повседневной основе, чтобы сделать New ë-C4 — 100% электрический дополнительный дома; весело, интуитивно понятно и приятно.У водителя есть специальный режим отображения на цифровой приборной панели для просмотра датчика или диапазона, а также выбор из 3 виджетов: индикатор мощности — измеритель мощности, расход энергии или потребление тепла, механизм, который позволяет просматривать влияние элементов теплового комфорта на потребление энергии.

Определенные страницы на сенсорном экране, доступные непосредственно с помощью кнопки на центральной консоли, отображают рабочее состояние системы или настройки отложенной зарядки аккумулятора.Во время зарядки автомобиля, помимо прочего, на экране отображается оставшееся время зарядки для достижения полной зарядки (в часах и минутах), восстановленный запас хода (в км) или уровень восстановленного заряда аккумулятора (в процентах).

> РАЗМЕР ЭФФЕКТИВНЫХ, СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСМИССИЙ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрические предлагают полный спектр силовых агрегатов. Эффективные и высокопроизводительные, эти предложения основного ассортимента идеально подходят для удовлетворения всех потребностей:

— Новый С-C4 — 100% электрический двигатель:

o 1 100% электрический двигатель: 136 л.с. (100 кВт) — Аккумулятор 50 кВтч.

— Новый C4:

o 5 Бензиновые двигатели Euro 6d: 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 100 S&S, 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 и PureTech 155 EAT8 — только международные,

o 2 Дизельные двигатели Euro 6d: BlueHDi 110 S&S с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и BlueHDi 130 S&S EAT8.

04. НОВОЕ ВЫРАЖЕНИЕ ПРОГРАММЫ CITRON ADVANCED COMFORT®

> ПРОГРАММА CITRON ADVANCED COMFORT®

Настоящая визитная карточка Citroën, лежащая в основе дизайна и разработки автомобилей марки Citroën. Программа Advanced Comfort® — это новый, более современный и рациональный подход к комфорту.Новые C4 и С-C4 — 100% -ные электрические — предлагают конкретные решения по четырем основным направлениям этой программы, чтобы удовлетворить многочисленные и глобальные ожидания клиентов с точки зрения комфорта.

— Комфорт вождения: для защиты пассажиров от посторонних помех как с точки зрения проблем, связанных с подвеской, так и с точки зрения уровня шума, чтобы на борту чувствовалось пребывание в коконе.

— Жизненный комфорт: чтобы облегчить жизнь на борту за счет большого пространства, практичных отсеков для хранения и продуманной планировки.

— Комфортность: обеспечение душевного спокойствия водителю за счет снижения умственной нагрузки за счет организации и расстановки приоритетов для отображения только того, что действительно полезно, и создания успокаивающей атмосферы в салоне.

— Комфортность использования: для улучшения процесса использования автомобиля и его оборудования с помощью интуитивно понятных технологий, полезных функций повседневной помощи и цифровой непрерывности между пассажирами и автомобилем.

> ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ® ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ЛЕТУЩЕМУ КОВЕРУ

Новые C4 и ë-C4 — 100% электрические в базовой комплектации в самом сердце модельного ряда — подвеска Citroën с прогрессивными гидравлическими подушками. ®, которые впервые были представлены на внедорожниках C4 Cactus и C5 Aircross, обеспечивая высочайший комфорт и эффект «ковровой дорожки» для комфорта на борту, динамизма и управляемости.

Эта эксклюзивная крупная инновация Citroën направлена ​​на улучшение качества системы фильтрации, столь важной для клиентов бренда. Это кульминация опыта Citroën в области подвески: комфорт подвески заложен в генах бренда уже более 100 лет, и клиенты привязаны к комфорту Citroën, который отличается от всего остального на рынке.

На разработку этой подвески было подано 20 патентов.Принцип его работы прост. В то время как обычные системы подвески состоят из амортизатора, пружины и механического упора, система Citroën Progressive Hydraulic Cushions® добавляет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа в зависимости от приложенных напряжений:

— При легком сжатии и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными перемещениями вместе, не требуя помощи со стороны гидравлических упоров.Но эти остановки дали инженерам больше свободы в выборе клиренса автомобиля, создав эффект «езды по ковру-самолету», создавая впечатление, что автомобиль скользит по неровной поверхности.

— При сильных ударах пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но возвращает ее часть, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию.Это означает, что подпрыгивания нет.

> СИДЕНЬЯ УЛУЧШЕННОГО КОМФОРТА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ В МОБИЛЬНОМ ГОСТИНИЦЕ

Широкие и уютные кресла нового С-C4 — 100% электрический и Новый C4 мгновенно приглашают пассажиров сесть на борт. Они обеспечивают приятное ощущение комфорта, благополучия и поддержки, создавая у пассажиров впечатление, что они сидят в кресле, изолированном от дороги. Сидя выше, чем у конкурентов, благодаря приподнятой позе пассажиры гарантированно видят дальше и могут спокойно смотреть на дорогу.

Инновация, эксклюзивная для Citroën, сиденья Advanced Comfort, входящие в стандартную комплектацию модельного ряда, были представлены в модельном ряду Citroën на C4 Cactus и C5 Aircross SUV. Они доступны для New С-C4 — 100% электрический и New C4 в цветах Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red, основанные на четырех измерениях, чтобы предложить лучший комфорт.

— Визуальный комфорт: сразу видимая набивка, неоспоримая визуальная подпись, усиленная прострочкой, образующей графические элементы, типичные для моделей марки, таких как GS или BX.

— Приветствуя комфорт: специальный поролон на поверхности сиденья, утолщенный на 15 мм, обеспечивает мягкость и поддержку при первом прикосновении.

— Динамический комфорт: новая пена высокой плотности в основе сидений удерживает пассажиров на месте во время длительных поездок, гарантируя оптимальный комфорт с течением времени, избегая эффекта оседания после долгих часов вождения и предотвращая старение сидений через несколько часов. лет использования.

— Комфорт осанки: конструкция сидений способствует оптимальному комфорту вождения, широкие сиденья и спинки, усиленная поддержка, регулировка поясницы и высоты передних сидений, электрическая регулировка передних сидений, широкие и удобные боковые и центральные подлокотники спереди и сзади.

Чтобы улучшить самочувствие на борту и почувствовать себя словно в коконе даже в самых стрессовых ситуациях, передние сиденья могут быть оснащены системой массажа в дополнение к подогреву. Пассажиров ждут в исключительных комфортных условиях.

> УМНОЕ ХРАНЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО

Хранению во всех местах уделяется особое внимание. Дизайн автомобиля, основанный на программе Citroën Advanced Comfort®, освободил как можно больше места для хранения вещей.Не менее 16 вещевых отделений общим объемом 39 л для большей практичности в повседневной жизни, с инновационным и практичным оборудованием, отвечающим постоянно растущим ожиданиям всех пассажиров, как спереди, так и сзади, открываются или закрываются в зависимости от использования.

— Уникальное оборудование для хранения и оборудования для переднего пассажира:

o Smart Pad Support Citroën ™, умная и беспрецедентная выдвижная опорная система мирового уровня, прочная, функциональная и встроенная прямо в приборную панель, для надежной фиксации автомобиля. планшет с двумя выделенными оболочками для Apple iPad Air 2 и Samsung Tab A 10.5 » или универсальная оболочка для других моделей, позволяющая пассажиру максимально использовать время, проведенное на борту, прямо из сердца линейки,

o Поднос для приборной панели, большой выдвижной ящик с мягким отверстием. перед пассажиром, со специальным графическим противоскользящим покрытием черного цвета, для хранения и удержания планшета или любого другого предмета на месте в полной безопасности,

o Большой перчаточный ящик под лотком приборной панели, глубокий и с мягкой подкладкой открытие.

— Высокая и широкая центральная консоль рассчитана на максимальное пространство для хранения вещей:

o Большое пространство для хранения перед консолью с противоскользящей разделительной заслонкой, украшенной черно-серым графическим узором, чтобы предметы можно было разместить спрятаны под крышкой, а другие могут быть легко доступны на верхней части крышки,

o Открытая зона беспроводной зарядки для смартфона у основания центральной передней панели в сочетании с двумя USB-разъемами, одно из которых — типа C,

o Отсек для хранения различных мелких предметов перед рычагом переключения передач,

o Большой центральный отсек для хранения с раздвижной застежкой, скрывающий два подстаканника,

o Достаточно места для хранения под центральным передним сдвижным подлокотником.

— Для задних пассажиров:

o Подстаканники и отсек для хранения в откидном подлокотнике заднего сиденья для таких предметов, как ручки,

o Карманы для карт на спинке передних сидений.

— Все пассажиры также получают выгоду от широких и глубоких багажников в передней и задней дверях.

> ПРОСТРАНСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ

Компактный хэтчбек должен быть универсальным автомобилем, способным на все. Новые C4 и С-C4 — 100% электрический, предлагают как компактные внешние размеры, чтобы поддерживать маневренность, необходимую для повседневного использования, так и просторное внутреннее пространство, в частности, благодаря колесной базе размером 2670 мм, одной из самых длинных в сегменте, что является хорошим предзнаменованием для отличное пространство для колен в задней части салона, лучший в своем классе (198 мм).Внешняя ширина 1800 мм, что является основной практикой в ​​этом сегменте, позволяет вместить трех человек сзади — 1380 мм в плечах и 1440 мм в локтях.

Благодаря просторному багажнику объемом 380 литров, который прост в использовании благодаря низкому плоскому порогу (715 мм), широким вырезам и прямым бокам, новые C4 и ë-C4 — 100% ëlectric расположены на сердце сегмента и может быть адаптировано к индивидуальным потребностям. Для дополнительного удобства двухпозиционный пол позволяет разделить багажник на отсеки и обеспечивает ровный пол при сложении заднего сиденья до максимального объема 1250 л.Этот двухпозиционный пол можно удерживать в наклонном положении, чтобы облегчить загрузку ботинка. Новый С-С4 — 100% -й электрик нельзя уступать в возможности хранить под полом зарядные кабели или различные предметы. Для большей практичности в повседневной жизни по бокам расположены крючки для подвешивания сумок, а люк для лыж позволяет задвигать особенно длинные предметы.

> НАСТОЯЩИЙ КОКОН, ИЗОЛИРОВАННЫЙ СНАРУЖИ

Особое внимание уделяется Уделяется особое внимание звукоизоляции, уменьшению рабочего и аэродинамического шума, обеспечивая пассажирам исключительную изоляцию дороги, как будто они находятся в коконе, защищенном от внешних факторов.Отдельное внимание было уделено изоляции блока цилиндров. На борту Новый С-C4 — особенно 100% электрический, тишина исключительная, никакая вибрация не нарушает тишину и покой на борту.

18-дюймовые легкосплавные колесные диски Crosslight с алмазной огранкой из материала New ë-C4 — 100% лектрические, кроме того, были специально разработаны для усиления вибрационного комфорта.

Помимо цифровой обработки звука Arkamys, New C4 и ë-C4 — 100% ëlectric предлагают 8-канальную систему Hi-Fi.Он включает в себя центральный канал в верхней части приборной панели, вуферы в передней и задней дверях, твитеры в стойках ветрового стекла и сабвуфер под полом багажника, что позволяет меломанам наслаждаться музыкой так же, как в своей гостиной.

> СВЕТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРА

Бортовое освещение является одним из столпов программы Citroën Advanced Comfort®, помогая погрузить пассажиров в спокойную и позитивную атмосферу благодаря щедрой 4.Стеклянная поверхность 3 м² и теплые материалы. Светлая обшивка крыши и внутренняя отделка стоек обеспечивают ясность и тепло, в то время как некоторые интерьеры имеют яркие и теплые оттенки, которые необычны для автомобильной среды, например, цвета Metropolitan Blue или Hype Red.

Оснащенные боковыми окнами, включая боковые фонари, новые C4 и С-C4 — 100% электрические имеют большой открывающийся панорамный люк с электроприводом, залитый светом в салоне автомобиля. Это спойлер, чтобы сохранить просвет в задней части крыши, и в сочетании с солнцезащитной шторкой для регулировки желаемого уровня яркости в салоне.Интерьер светлый и удобный, с открытой или закрытой крышей, так что каждое путешествие само по себе является незабываемым.

Ночью атмосфера приятная и обнадеживающая, в частности, благодаря светодиодной подсветке цифровой приборной панели, которая сочетается с белой подсветкой функций комфорта вождения и бортового автомобиля, а также передних и задних фонарей. .

> ТЕПЛОВОЙ КОМФОРТ ДЛЯ ВСЕХ ЦЕЛЕЙ ВЫСОКОГО КЛАССА

Для повышения повседневного теплового комфорта даже в самых экстремальных условиях, новые C4 и ë-C4 — 100% электрическое предложение:

— Ветровое стекло с подогревом и рулевое колесо, новое в модельном ряду Citroën,

— Передние и задние сиденья с подогревом,

— Двухзонная автоматическая система климат-контроля с двойным управлением для простоты использования: физические органы управления на центральной передней панели и цифровые органы управления на сенсорный экран,

— Вентиляционные отверстия в задней центральной консоли для задних пассажиров.

> 20 НОВЕЙШИХ ПОКОЛЕНИЙ ТЕХНОЛОГИЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрические оснащены вспомогательными средствами вождения, в которых используется не менее 20 технологий последнего поколения. Так же, как и в внедорожнике C5 Aircross, эталоне средств помощи при вождении в Citroën: с новыми C4 и С-C4 — 100% электрическими, покупатель действительно встал на путь автономного вождения.

o Технологии для повышения безопасности во время вождения: важный шаг на пути к автономному вождению

— Активное безопасное торможение: система автоматически тормозит автомобиль в случае риска столкновения, обнаруживая и анализируя препятствия, как фиксированные, так и фиксированные. движущихся, пешеходов, велосипедистов или транспортных средств, в том числе в ночное время.

— Предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения: устройство предупреждает водителя об опасности столкновения с идущим впереди автомобилем на скорости от 30 км / ч. Это действие происходит непосредственно перед активацией автоматической тормозной системы, которая автоматически активируется после столкновения, чтобы предотвратить чрезмерное столкновение путем остановки столкнувшегося автомобиля.

— Система контроля слепых зон: водитель предупреждается сигнальной лампой в наружных зеркалах, если в слепой зоне находится автомобиль.

— Активная система предупреждения о выезде с полосы движения: система предупреждает водителя и корректирует траекторию транспортного средства, как только обнаруживает риск непреднамеренного выезда за пределы полосы движения без включения световых индикаторов. При желании водитель может предотвратить эту коррекцию, крепко удерживая руль.

— Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: система адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, автоматически поддерживая безопасное расстояние, ранее выбранное водителем.При необходимости система также может останавливать транспортное средство и запускать его автоматически без вмешательства водителя, воздействуя на тормоза и акселератор.

— Система помощи водителю на шоссе: это полуавтономное устройство вождения уровня 2 сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активным предупреждением о выезде с полосы движения, при этом автомобиль определяет скорость или траекторию движения. Таким образом, водитель может частично делегировать управление автомобилем, единственное ограничение — продолжать концентрироваться на дороге, держа руки водителя на руле, в соответствии с действующим законодательством.Он или она может взять на себя управление автомобилем в любое время.

— Предупреждение о перерыве на кофе: на приборной панели отображается сообщение о том, что пора сделать перерыв после двухчасовой поездки на скорости выше 70 км / ч.

— Предупреждение о внимании водителя: система оценивает состояние бдительности водителя, определяя отклонения траектории от дорожной разметки, и предупреждает водителя, если его или ее настороженность снижается.

— Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации: система отображает знаки ограничения скорости на приборной панели, а также определенные дорожные знаки (остановка, улица с односторонним движением и т. Д.)). Скорость записывается с однократным действием в качестве уставки для регулятора / ограничителя скорости.

— Интеллектуальный свет фар: Устройство позволяет автоматически переключаться с полного на ближний свет (и наоборот).

o Технологии для повышения комфорта и спокойствия на борту

— Бесключевой доступ и запуск без ключа: просто возьмите ключ с собой, чтобы отпереть автомобиль при приближении, а также запустить и заблокировать его при отъезде.

— Цветной проекционный дисплей: основная информация о вождении (скорость, навигационные указатели) проецируется в цвете на широкую полосу в прямом поле зрения водителя, что позволяет ему или ей сосредоточиться на дороге.

— Автоматический электрический стояночный тормоз: эта система позволяет автоматически задействовать стояночный тормоз при выключении двигателя и отпускать его, как только автомобиль приходит в движение. Водитель может в любой момент вмешаться, чтобы задействовать или отпустить стояночный тормоз с помощью регулятора на центральной консоли.

— Боковые датчики парковки: эта система предоставляет информацию о близости препятствий на флангах маневрирующего транспортного средства путем запоминания данных, собранных датчиками, расположенными на переднем и заднем бамперах, связанных с траекторией транспортного средства.

— Камера заднего вида с верхним обзором сзади: как только включается передача заднего хода, камера отображает на сенсорном экране вид автомобиля сзади с цветными отметками в зависимости от близости препятствий, а также восстановленное изображение его задняя окружающая среда на 180 °, если смотреть сверху.

— Обзор 360 °: активируется автоматически, когда автомобиль использует заднюю передачу, или вручную водителем, эта видеопомощь для всех маневров на низкой скорости обеспечивает обзор на 360 ° верхней части автомобиля и его окрестностей: вид обновляется как автомобиль движется.

— Система помощи при парковке: Эта система является активным помощником при парковке для параллельной парковки (въезд и выезд) или на парковочном месте (въезд), что делает маневры более плавными, легкими и безопасными. Он автоматически определяет парковочное место и контролирует маневры при парковке и выезде из него.

— Система помощи при трогании с места: система предотвращает нежелательное движение автомобиля для облегчения трогания с места при отпускании педали тормоза. Эта функция действует на склонах более 3%, стабилизируя автомобиль в течение 2 секунд.

— Функция статического прохождения поворотов: правая или левая противотуманная фара включается в дополнение к лучу основной фары, чтобы освещать до 75 ° в правый или левый угол автомобиля, в зависимости от угла поворота рулевого колеса.

— Система контроля устойчивости прицепа: это стабилизатор прицепа на транспортных средствах, оборудованных опциональным заводским устройством сцепного устройства. Он обнаруживает прицеп, как только его электрический разъем подключается к тягачу, гасит любое возможное раскачивание и замедляет сцепное устройство на критических скоростях посредством индивидуального и попеременного торможения каждого колеса на передней оси.Однако при больших поворотах система снижает крутящий момент двигателя и тормозит буксирующее транспортное средство на всех четырех колесах, чтобы как можно быстрее выйти из критического диапазона скорости.

> 6 ТЕХНОЛОГИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦИФРОВОГО МИРА КЛИЕНТА И АВТОМОБИЛЯ

Специализированные подключаемые услуги позволят вам наслаждаться безграничным комфортом, плавностью и без толчков, для беззаботного и простого путешествия. Охватывая, в частности, всю экосистему электрификации, характерную для нового С-C4 — 100% -го электричества, эти услуги делают использование транспортного средства более простым и безмятежным, обеспечивая непрерывность между цифровым миром и автомобилем, позволяя пассажирам оставаться на связи и расслабляться.

— 10-дюймовый сенсорный экран с емкостным экраном, к которому нужно прикоснуться только кончиком пальца, является настоящим нервным центром автомобиля. Он позволяет настраивать свой автомобиль, получать доступ к мультимедийной системе, а также к телефону. , кондиционер и навигация.Он совмещен с распознаванием голоса

— Беспроводная зарядка для смартфона позволяет индуктивно заряжать широкий спектр Qi-совместимых устройств с помощью зарядного коврика, встроенного в зону зарядки на центральной консоли.Беспроводная передача электроэнергии основана на принципе магнитной индукции.

— ConnectedCAM Citroën®, независимая система камер, встроенная в ножку внутреннего зеркала заднего вида, использует технологию Full HD и GPS. Эта камера позволяет вам делать фото или видео внешнего вида перед вашим автомобилем, с соответствующими данными, хранящимися на встроенной карте памяти 16 ГБ. Благодаря Wi-Fi-соединению данные, записанные камерой, могут быть переданы на смартфон для обмена по электронной почте или в социальных сетях.ConnectedCAM Citroën® непрерывно снимает дорогу перед лобовым стеклом и автоматически сохраняет записи в случае аварии. Эта забавная и безопасная система, обычно Citroën, уже доступна на новых внедорожниках C3 и C5 Aircross.

— Connect Assist, бесплатная круглосуточная служба экстренной помощи без подписки и без выходных, позволяет отправлять соответствующую помощь либо автоматически, либо путем нажатия кнопки экстренной помощи или помощи. Это также включает в себя систему электронного дистанционного управления для дистанционного управления автомобилем с помощью приложения My Citroën (программирование зарядки и предварительного нагрева или предварительного охлаждения для оптимизации электрической автономности, проверка емкости аккумулятора и оставшегося запаса топлива, пробега и местоположения автомобиля).

— Connect Nav, подключенная трехмерная навигационная система последнего поколения, сочетается с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, которая предоставляет в реальном времени информацию о дорожной обстановке, местонахождении и ценах на заправочных станциях и автостоянках, информацию о погоде и локальный поиск точек представляет интерес. Пользователи также оценят указание опасных зон или сервисов Free2Move. Эта система особенно усовершенствована за счет информации, связанной с электрификацией транспортного средства, с POI, включая зоны электрической зарядки в дополнение к заправочным станциям, и графику, показывающему радиус действия в соответствии с уровнем заряда батареи, чтобы лучше управлять дальностью действия транспортного средства.

— Connect Play с функцией зеркального экрана, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, которая позволяет вам наслаждаться приложениями со своего смартфона на сенсорном планшете в полной безопасности. Новый C4 имеет четыре разъема USB, позволяющих заряжать свой смартфон каждый: два разъема в нижней части центральной консоли (один USB типа A и один USB типа C) и два разъема USB в задней части центральной консоли (один разъем USB типа A и один USB типа C).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— Длина: 4360 мм

— Ширина: 1800 мм / 2032 мм расширенные зеркала / 1834 мм зеркала в сложенном состоянии

— Высота: 1525 мм

— Колесная база: 2670 мм

— Диаметр колеса : 690 мм

— Диаметр поворота: 10.9 м

— Дорожный просвет: 156 мм

— Объем багажника: 380 л, до 1250 л

— Высота порога: 715 мм

— Новый С-C4 — 100% электричество:

o Мощность: 136 л. -100 км / ч: 9,7 секунды (спортивный режим)

o Время зарядки:

> 100 кВт общественная зарядная станция: аккумулятор заряжается до 80% за 30 минут, т.е.е. 10 км / мин

> 32 A Wall Box: от 5 часов (трехфазный с дополнительным зарядным устройством 11 кВт) до 7 часов 30 минут (однофазный)

> Бытовая розетка: от 15 часов (силовая розетка ) и более 24 часов (стандартная розетка)

Лучшее из двух миров?: Citroën C4

Даже если внедорожники становятся все более популярными среди покупателей, компактный класс более густонаселен, чем когда-либо прежде, и, следовательно, также весьма конкурентоспособен. Оригинальность вообще помогает быть замеченной.Однако у Citroën C4 особый характер — это больше, чем самоцель.

Оригинальность всегда была неотъемлемой частью бренда Citroën. Неудивительно, что французы также делают упор на несколько эксцентричных чертах в популярном компактном классе и предлагают необычное сочетание элементов седана, купе и легкого внедорожника с новым C4. Настоящий вопрос вкуса возникает с установкой шасси пятидверки, которая является удивительно бескомпромиссной.

Прежде всего, Citroën C4 отличается повышенной проходимостью для бездорожья.

(Фото: Citroën)

С точки зрения дизайна C4 — это не внедорожник и не кроссовер, а классический автомобиль со стилистическими элементами внедорожника. Подобно Kia XCeed или Ford Focus Active, пластиковые планки вокруг кузова придают ему немного прочный вид. Несмотря на увеличенный дорожный просвет, Citroën по-прежнему более плоский, чем настоящие внедорожники, что также отражается на лучшей аэродинамике в сочетании с задней частью, напоминающей купе.

В этом смысле французы сочетают в себе лучшее из двух миров: модный внешний вид и разумную эффективность.Тем не менее, внутреннее пространство по-прежнему соответствует стандартам седана компактного класса. Это не значит, что C4 — тесный или непрактичный автомобиль. Напротив: пространство, доступное как спереди, так и сзади, хорошее, багажник довольно большой по сравнению с конкурентами, даже если наклонный хэтчбек берет свое, особенно когда дело касается погрузочной высоты. С другой стороны, высота на заднем сиденье практически не зависит от динамичного стиля кузова.

Собственные акценты

Кабина Citroën C4 выделяется зубчатым стилем.

(Фото: Citroën)

В целом, Citroën постарался не только расставить собственные акценты снаружи, но и внутри. Кабина выдержана в приятно зазубренном стиле бренда, а также выполняет необычную функцию со стороны пассажира. Над перчаточным ящиком находится плоский ящик для планшета и выдвижной держатель для портативной развлекательной электроники. Передний пассажир может работать или смотреть фильм во время вождения, как это известно только по моделям премиум-класса с отдельным фиксированным экраном.

В то время как трюк с планшетом — не более чем приятная шутка, француз действительно может отличиться от конкурентов другими способами. И это с настройкой подвески, которая чрезвычайно удобна, не нарушая неопределенности, известной ранее. Специальная комбинация пружин, амортизаторов и гидравлических упоров быстро и последовательно реагирует на неровности и мягко и эффективно отводит их. Даже плохие дорожные повреждения почти не проникают для пассажиров.

Если вам нравится комфорт вождения, Citroën C4 — правильный выбор.

(Фото: Citroën)

Движения кузова сохраняются в определенных пределах, несмотря на большой ход подвески, но сравнительно жесткое и точное рулевое управление также избавляет корабль пустыни от ощущения, которое придумали французские автомобили всего несколько поколений назад. В сочетании с хорошей шумоизоляцией результатом является расслабленное и уверенное поведение за рулем, которое подходит и приятно для большинства условий и требований вождения. Любителям комфортной езды вряд ли удастся найти более подходящую машину в компакт-классе.

Ничто для спортивного вкуса

Взамен, конечно, нежный французский — ничто для ярко выраженного спортивного вкуса. Приводы также ориентированы на эффективность, а не на динамизм. 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 131 л.с., установленный на тестовом автомобиле, не унывает и предлагает достаточную мощность в повседневной жизни, особенно в сочетании с плавно переключающейся восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, для плавания в пробке и случайных обгонов. Любой, кто выбирает спортивный режим, заставляет его задуматься о более внимательном и быстром запуске, что, по крайней мере, в субъективном смысле даже дает след динамизма.При среднем расходе в семь литров малый турбонаддув тоже не является экономичным двигателем. Если вы ищете такой, вы должны использовать электрическую или дизельную модель.

Однако в финансовом отношении C4 определенно убеждает во всех версиях. Официальная стартовая цена в 19 800 евро — это всего лишь приманка, но при разумном оснащении («Feel», включая светодиодную подсветку, автоматический кондиционер и цифровой спидометр) французы доступны примерно от 23 000 евро с базовым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с.Вариант мощностью 130 л.с. стоит от 24 600 евро, за автомат — еще 2000 евро.

Комбинация комфорта шасси и оригинального дизайна делает C4 немного в стороне от проторенных дорог в компактном классе. В результате он должен подходить не всем потенциальным клиентам, а некоторым даже лучше.

.

Квелле

Citroen C4 Sedan поступит в Европу в 2008 году

C-Triomphe является предшественником автомобиля, который будет запущен в Европе в 2008 году под названием C4 Sedan.C-Triomphe, представленный в Китае в конце февраля, впервые будет показан в автосалоне в Мадриде в Европе, в стране, где автомобили с тремя кузовами особенно популярны.

Основанный на C4, но с более длинной колесной базой, этот современный оригинальный автомобиль может похвастаться всеми характеристиками и инновациями, которые сделали C4 успешным, при этом элегантный стиль кузова с кузовом «нотчбэк» обеспечивает замечательное внутреннее пространство. C-Triomphe является эталоном на своем рынке с точки зрения пространства сзади (пространство для ног) и объема багажника (513 литров, стандарт VDA).

Citroen анонсирует две новые версии C4 и C5 в Мадриде

C4 с 6-ступенчатой ​​электронной коробкой передач

Впервые представленная на C4 и соединенная с двигателем HDi 110 DPFS, 6-ступенчатая электронная коробка передач имеет совершенно новую конструкцию.

Этот мощный двигатель обладает рядом преимуществ. Электрогидравлическое управление коробкой передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. В то же время автоматическое управление коробкой передач и сцеплением снижает расход топлива на 3–5% по сравнению с обычной механической коробкой передач.

Таким образом, эта новая коробка передач представляет собой реальную альтернативу механическим и автоматическим коробкам передач не только с точки зрения управляемости и комфорта, но также с точки зрения экономии топлива и особенно привлекательной цены для клиентов. Он присоединяется к длинному списку инновационного оборудования, доступного на C4, для обеспечения безопасности, удобства и комфорта на борту.

Автомобиль с инновационным дизайном и функциями, получивший множество наград (в том числе «World Car Design 2006» на недавнем международном автосалоне в Нью-Йорке), C4 пользуется значительным успехом на рынке.На сегодняшний день продано более 350 000 автомобилей.

C4 HDi 110 DPFS, оснащенный новой 6-ступенчатой ​​электронной коробкой передач, будет доступен с июня 2006 года.

Модель C5 HDi 173 DPFS

Линейка C5 получила новый дизельный двигатель HDi, развивающий 173 л.с. по DIN (125 кВт или 170 л.с. EEC), оснащенный сажевым фильтром (DPFS) и соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Обладая рядом инноваций (параллельный последовательный двойной турбонаддув и новые системы сгорания и впрыска), новый двигатель устанавливает высокие стандарты мощности и, прежде всего, управляемости, особенно на низких оборотах двигателя.Он также выделяется своими экологическими характеристиками (Euro IV + DPFS) и экономией топлива. Этот высокопроизводительный двигатель дебютирует на рынке C5 с июня 2006 года.

Technorati Теги: Citroen + C5, Citroen + C4, дизель, автомобили, авто + новости, автомобиль, автомобили, автомобили, пресс + релиз,

Уличные пятна: Citroën Grand C4 Picasso

Citroën

, пожалуй, наиболее известен в Америке (в той степени, в которой он известен как вообще как ) своими причудливыми послевоенными 2CV или космическими кораблями DS, но нам так и не удалось увидеть его сторону минивэнов.Французский автопроизводитель покинул США в начале 1970-х годов, но присутствовал в эпоху серого импорта до начала 90-х, а его седаны и универсалы XM были последними импортированными моделями. Но это было до того, как автопроизводитель начал заниматься минивэнами.

Grand C4 Picasso на дипломатических табличках, которые вы видите здесь, является одним из таких минивэнов, и он является частью обширного семейства C4, включающего хэтчбеки, седаны и даже внедорожники. Это модель Grand C4 Picasso первого поколения, выпущенная между 2007 и 2013 годами, не путать с более компактным и изогнутым пятиместным MPV C4 Picasso, который является конкурентом Fiat 500L (теперь вы знаете, почему существует 500L).

По общему признанию, трудно понять масштабы этого минивэна, даже когда присутствуют другие автомобили, но он не совсем по размеру более знакомых минивэнов американского рынка, таких как Chrysler Pacifica. Он немного меньше этого, и даже при том, что в нем семь сидений, вы бы не хотели, чтобы люди взрослого размера использовали задний ряд, если у вас полностью не было других вариантов. По европейским стандартам это семиместный семейный минивэн нормального размера, хотя он, очевидно, немного меньше, чем нынешний Mercedes-Benz Metris или Volkswagen Transporter.Отсутствие больших раздвижных дверей также подчеркивает его немного другое расположение по сравнению с полноразмерными предложениями, такими как Metris.

Мы, конечно, заметили этот минивэн Пикассо в Вашингтоне, округ Колумбия.

Autoweek

Что движет Grand C4 Picasso? Для модели первого поколения это были все рядные четверки, со вкусом бензина или дизеля. Было предложено три бензиновых агрегата объемом от 1,6 до 1,8 до 2,0 литров, в то время как в меню были два дизельных агрегата, заменяющие 1.6 или 2,0 л. Многие из них были оснащены пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поскольку они в основном продаются в Европе. Мы должны признать, что дизельный минивэн с ручным переключением передач звучит интригующе, если не особо мощно, но мы не питаем иллюзий, что такая вещь может быть предложена американским покупателям минивэнов.

Говоря об американских покупателях, учитывая предстоящее слияние PSA, владельца Citroën, с Fiat Chrysler Automobiles, которое все еще продолжается, возможно, мы увидим небольшой минивэн от PSA Group, который приземлится в США.С. в ближайшее десятилетие. Конечно, слияние PSA зародилось в несколько ином мире, свободном от пандемии, поэтому еще неизвестно, какие платформы FCA может получить для своих предложений в США в результате слияния.

Но на самом деле именно Dodge и Chrysler из всех брендов FCA имеют хорошие шансы на приобретение платформ PSA Group в США, поскольку за последнее десятилетие в разработке платформ FCA наблюдался значительный прогресс. Скоро Dodge и Chrysler будут нуждаться в новых моделях, и это может легко принести в США модели Peugeot и Citroën со сменными значками.

Но они, вероятно, не будут включать в себя дизельные минивэны с механической коробкой передач.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Спонсор: Citroen C4 Cactus

Это правда — Европа имеет тенденцию получать гораздо больше вариаций автомобилей, чем Америка. Иногда это хорошо, а иногда мне очень хочется, чтобы определенная модель была доступна в США.

Сейчас у нас нет даже автомобилей Citroen, доступных в Штатах (уже сейчас), но мы все еще довольно много говорим о них. В конце концов, они являются крупным игроком на мировом автомобильном рынке, и даже если вы не можете купить одну из их моделей, вы можете управлять автомобилем с одним из их двигателей. Если у вас есть Ford или автомобиль одной из дочерних компаний, загляните под капот.

Но почему еще важен Citroen? Потому что они делают одни из самых причудливых автомобилей на дорогах.Фактически, у них есть целый суббренд под названием DS (или Distinctive Series), который призван предоставить своим водителям «уникальный опыт» с новыми функциями, контрастными панелями кузова и внешним видом, совершенно отличным от родительского автомобиля, на котором основаны модели. .

Недавно французская компания анонсировала то, что они называют Citroen C4 Cactus . Хотя технически это не модель DS (или кактус), она на значительно отличается на от Citroen C4 Hatchback, на которой она основана.Я имею в виду, просто посмотрите на это прямое сравнение:

Типичный Citroen C4 похож на Ford Focus или Volkswagen Golf, тогда как C4 Cactus больше соответствует причудливым Kia Soul или Nissan Cube. Вот почему это интересно — США действительно начинают любить необычные и уникальные автомобили, чего раньше не было.

Так будет ли C4 Cactus хорошо продаваться в Штатах?

Дело в его причудливости в том, что он на самом деле не уходит так далеко от нашей зоны комфорта.Если убрать эту штуку сбоку (так называемую «воздушную подушку», предназначенную для предотвращения скрежета и царапин на двери), она будет выглядеть довольно гладко. Фары агрессивные, и хотя передняя часть напоминает Pontiac Aztek, это не так уж и много.

Вид профиля похож на Range Rover Evoque, и мне все равно, кто вы, это хороший боковой вид.

Внутри Citroen C4 Cactus также имеет интересный дизайн: от перчаточного ящика («верхний ящик»), который выглядит и работает как багаж, до передних сидений, чтобы вы чувствовали себя так, как будто сидите на диване, панорамный люк на крыше и кожаные ремни дверных ручек — все это призвано дать вам ощущение роскоши.

Управление всеми элементами управления автомобилем осуществляется с помощью стандартного 7-дюймового сенсорного дисплея (приятно видеть, что те, которые сейчас начинают входить в стандартную комплектацию), включая музыку и изображения, навигацию, климат-контроль, вспомогательные средства вождения, такие как камера заднего вида, Bluetooth, и система Citroen 3G Multicity Connect, которая может содержать такие приложения, как Trip Advisor, Fuel Finder и приложения для дорожного движения.

C4 Cactus — это не хот-род, он предлагает несколько различных вариантов двигателя — в первую очередь дизельный двигатель BlueHDi 100, которому удается получить колоссальные 91 балл.1 миль на галлон (в Великобритании — 75,9 миль на галлон в США).

В Великобритании новый Citroen C4 Cactus стоит от 12 990 фунтов стерлингов в дороге, что составляет чуть менее 21 000 долларов.

Так что вы думаете, купили бы вы Citroen C4 Cactus?

Раскрытие информации: Эта статья спонсируется Citroen. Все высказанные здесь взгляды и мнения являются моими собственными . Ознакомьтесь с нашими правилами размещения рекламы, чтобы понять, почему мы никогда не ошибемся .

Все крутые автомобили, которые Европа получит в 2021 году, а мы не

Мировые автомобильные рынки так же разнообразны, как и прежде, и регулирование определяет портфель в той же степени, что и предпочтения клиентов.Европа была рьяным двигателем электрификации, и сверхжесткие требования к экономии топлива продолжали отдавать предпочтение меньшим по размеру автомобилям, чем покупатели из США хотели бы смотреть. Ниже приводится обзор наиболее интересных автомобилей, которые будут выпущены в Европе в 2021 модельном году, — тех, которых мы не получим:

Window Shopping: Лучшие старые европейские автомобили

Audi SQ2

У

европейских покупателей есть несколько свежих вариантов: сначала Audi Q2 обновили осенью, а теперь в феврале 2021 года появится обновленный SQ2.Оснащенный 2,0-литровым двигателем TFSI, который развивает даже 300 лошадиных сил, он сочетает в себе как можно больше роскоши и производительности в стиле компактного кроссовера, даже включая опциональную аудиосистему Bang & Olufsen. Симпатичная, неприметная маленькая Audi может целый день мчаться по автобану со скоростью (регулируемой) 155 миль в час.

Citroën C4

Французский автопроизводитель Citroën вернулся во всей своей великолепной странности, и самым последним примером является C4, компактный кроссовер, который сильно отличается от любого обычного предложения.За точеными линиями скрывается ультрафутуристический интерьер со стеклянными поверхностями, цифровыми эффектами и узорами сидений в стиле 80-х. Этот переднеприводный автомобиль можно выбрать с бензиновым, дизельным или электрическим двигателем; можно даже получить механическую коробку передач.

DS 9

Французская роскошь возвращается: DS, элитное дочернее предприятие Citroën, запускает седан под названием DS 9, который является типичным автомобилем для французских правительственных чиновников. Он поставляется с обычной или гибридной трансмиссией, а интерьер украшен удивительно причудливыми элементами ар-деко.Он не уйдет далеко на таких рынках, как Германия, где большие седаны намного превосходят по продажам мощные универсалы.

Дачия Сандеро

Этот «супермини» от румынского подразделения Renault — не совсем крутой автомобиль. Но очень здорово получить новенькую приличную машину за чуть более 7000 евро (около 8600 долларов) до уплаты налога с продаж. За такие деньги вы получаете трехцилиндровый двигатель мощностью 65 л.с., без кондиционера и без радио. Добавьте несколько тысяч, и вы получите эти дополнительные услуги плюс трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 лошадиных сил.И есть версия кроссовера, которая добавляет неокрашенную облицовку и немного больше дорожного просвета. Базовая мобильность по-прежнему стоит дешево в Европе, хотя может и не так оставаться: аккумуляторная батарея электромобиля стоит больше, чем вся Dacia Sandero.

Старые автомобили, которые, наконец, можно будет импортировать в 2021 году

Боевой тормоз Genesis G70

Genesis G70 — один из наших любимых спортивных седанов. Когда в конце 2021 года в Европе появится премиальный бренд Hyundai, в Старом Свете появится особенно интересная модель: G70 Shooting Brake.Это законная альтернатива Audi A4 Avant и BMW 3-series Touring, но выглядит спортивнее, чем они оба. Мы тоже оплакиваем потерю: похоже, что механическая коробка передач исчезла с рестайлингом G70. Так что идеальный ручной тормоз для стрельбы никогда не будет построен.

Hyundai i30 N

Агрессивный и доступный Hyundai i30 N выходит на новый уровень благодаря обширному фейслифтингу и новой, опциональной восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением.Мощность повышается до 280 лошадиных сил. Мы ездили на предыдущем i30 N, и на нем весь почерк бывшего босса BMW M Альберта Бирманна. Он перешел в Hyundai несколько лет назад и быстро стал глобальным инженером, а i30 N — один из его любимых проектов. Этот автомобиль ничем не уступает Volkswagen GTI — возможно, в чем-то лучше.

Land Rover Defender 90 Турбо-Дизель

Дизельный скандал или нет, но масляная горелка по-прежнему пользуется бешеной популярностью в Европе, и ее преимущества ощущаются нигде больше, чем в тяжелом внедорожнике.Большой крутящий момент и очень разумные привычки к употреблению алкоголя делают 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель гораздо лучшим выбором, чем четырехцилиндровый бензиновый двигатель или сложный и тяжелый гибридный рядный шестицилиндровый двигатель в линейке Defender. Дизель доступен с мощностью 200, 249 или 300 лошадиных сил; сделайте наш со стальными колесами и конфигурацией с шестью пассажирами, пожалуйста.

Peugeot 508 PSE

Элегантный Peugeot 508 становится топовой моделью с PSE, доступной как в седане, так и в кузове универсал.Он оснащен 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и гибридным двигателем, общая мощность которого составляет 360 лошадиных сил, а характер автомобиля явно спортивный. Это не M3, но электрифицированная трансмиссия очень хорошо соответствует современному образу 508-го.

Suzuki Jimny Коммерческий Автомобиль

Симпатичный и функциональный Suzuki Jimny — самый маленький настоящий внедорожник в мире, далеко не автомобильный внедорожник. Европейские правила экономии топлива убили его, хотя спрос был зашкаливающим, поэтому он вернется в 2021 году в качестве коммерческого автомобиля.Практически ничего не меняется, но задняя скамья пропадает в пользу более крупного багажника. И Jimny получает печенье «e-Call» Европы; мы бы предпочли обойтись без этого устройства мониторинга.

Фольксваген Артеон Стрельба Тормоз

Флагман

VW, Arteon, получит два обновления в Европе, которые не будут предлагаться в США: он будет оснащен модернизированным двигателем мощностью 320 л.с. и спортивными улучшениями, такими как Arteon R, и, кроме того, VW предлагает Shooting Тормозная версия, добавляющая практичности и стиля.Arteon R Shooting Brake выглядит великолепно и управляет левой полосой движения с предельной скоростью 168 миль в час.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Кларксона: Citroën C4 Cactus

2016 года

Я ВСЕГДА думал, что буквы «CV», используемые Citroën для ненавистного 2CV, обозначают Chevaux.Но на прошлой неделе я узнал, что на самом деле CV означает Chevaux-Vapeur. Что, насколько я могу судить, означает «испарившиеся лошади».

И мне интересно, знали ли об этом те странные психи-вегетарианцы, которые сделали эту дурацкую машинку своей собственной. Я подозреваю, что нет. Потому что испарившаяся лошадь — это не то, что нравится на фестивале бонгов мира и любви. Это все равно что оказаться в Ford Mashed Badger.

2CV изначально был разработан, как гласит легенда, для того, чтобы французские крестьяне могли проезжать по вспаханному полю, не разбивая ни одного яйца, которое случайно оказалось на пассажирском сиденье.Это было дешево и удобно, а с откидной крышей было весело. Это был французский Fiat 500, миниатюрный «луковичный» с полосатым джемпером.

---

Посмотрите автомобили Citroën C4 Cactus, выставленные на продажу на сайте driving.com

---

Пока эко-психи не начали использовать это как заявление, чтобы показать миру, что они не верят ни в масло, ни в бифбургеры, мне всегда он нравился, с его глупым рычагом переключения передач, торчащим из приборной панели, и годовщиной золотой свадьбы. сидячие места в деревенском холле.

Обычно это был Citroën, компания, которая всегда смотрела на то, что делает остальной мир, а затем делала полную противоположность.На самом деле это была воинственность, но часто она порождала поистине блестящие идеи, которые затем приходилось копировать всем остальным. Использование корпуса в качестве шасси — довольно хороший тому пример. Другое дело — поворотные фары.

Такое мышление сделало Ситроен униформой для немного необычных людей. Их водили поэты и искусствоведы. Блестящий мальчик, который хорошо учился в школе, а затем стал водопроводчиком. У него тоже будет один. Биржевые маклеры, бухгалтеры, менеджеры банков — нет. Ситроен был раем для тех, кто жил по жизни так же, как и все, но не совсем.

Один из моих самых любимых автомобилей — старый Citroën CX Safari. У него было рулевое колесо с одной спицей, потому что в каждой другой машине их было два, три или четыре, и у него был кассетный плеер, установленный вертикально между сиденьями, потому что. . . Почему нет? Собственно, я вам скажу, почему бы и нет; потому что примерно через месяц прорезь для кассеты будет забита кусочками плитки шоколада Double Decker, которые не попали в складку вашей рубашки.

В сущности, Citroën сильно отличался, потому что он ехал по луже волшебства, что означало, что неровности дорожного покрытия не передаются в салон.Обратной стороной этой системы была настраиваемая система рулевого управления и тормоза, работавшие как переключатель. Они были либо полностью выключены, либо полностью включены.

Как только вы привыкли к кассетному плееру, полному шоколада, и к ушибленному носу от удара головой о лобовое стекло каждый раз, когда вы замедляете ход — о, и индикаторы, которые не гаснут сами собой, поскольку они не управлялись от подрулевой, потому что это было бы слишком нормально — в эту машину можно было искренне влюбиться. Это было так странно.

В какой-то момент Citroën купил Maserati и сделал красивый и соблазнительный Bora, суперкар, который соединил полторы тонны французского безделушки со здоровой долей итальянской ненадежности. Мне сказали, что когда это сработало — чего почти никогда не было — это было великолепно.

«Однажды я управлял супертанкером, и мне потребовалось три минуты, чтобы увеличить его скорость с 13,8 до 13,9 узлов. Это цифры, о которых водитель C4 Cactus может только мечтать »

Но затем, понемногу, Citroën начал поглощаться империей Peugeot.Глупость исчезла, и автомобили превратились в не что иное, как Pugs с новой торговой маркой. Они стали скучными и нормальными, и единственный способ, которым Citroën удавалось продать что-либо вообще, — это сила хриплых и безумных рекламных кампаний со специальными предложениями. «Получите 100% скидку и возможность переспать с женой босса во вторник». Что-то в этом роде.

Вот почему я был немного рад видеть, что компания выпустила автомобиль под названием C4 Cactus, который пробрался на рынок с пластиной чего-то вроде пузырчатой ​​пленки по бокам.«Да», — подумал я. «Он снова стал воинственным и глупым».

Новости улучшаются, когда вы забираетесь внутрь, потому что это действительно не похоже ни на одну машину, которую вы видели раньше. Стеклянная крыша — это одно, а приборная панель — другое. В основном потому, что его на самом деле нет. Есть небольшая коробка, которая сообщает вам, как быстро вы едете, а также есть своего рода информационно-развлекательная система спутниковой навигации, которая делает все остальное. И я имею в виду все. Если вы хотите изменить какой-либо аспект автомобиля, вам нужно сначала войти в подменю.Я удивлен, что компания не поместила туда элементы управления индикаторами. Это было бы в духе Citroëny.

Citroëny также мог бы разработать систему подвески, сделанную из сточных вод. Но мы живем в стесненные времена, когда другая прибыль является королем, поэтому C4 Cactus работает на той же подвеске, что и в любой другой машине. Однако он настроен так, чтобы дать представление о прошлом. Это комфортабельная машина — не такая удобная, как Vauxhall Zafira, но это довольно хорошее место, если у вас болит спина.

Но нет, если ты высокий. Если ты высокий, ты сильно будешь биться головой. Это связано с тем, что Citroën установил низкую обшивку крыши для размещения подушки безопасности пассажира. Это означает, что вы постоянно бьетесь головой о то, что по сути является бомбой. Не уверен в этом.

И тогда вы будете в ярости от перчаточного ящика, который стилизован под чемодан пароварки, но не такой большой, как пенал, и тогда вы захотите повысить температуру или переключить радиоканал, и это займет вам полчаса, потому что вы не можете удосужиться прочитать инструкцию по эксплуатации.

Теперь я должен стонать по поводу водительского положения, и это нормально, если ваши руки и ноги абсолютно одинаковой длины. Но у меня нет, и у вас тоже нет, а это значит, что вам придется водить машину, широко расставив ноги. Это делает автомобиль неподходящим для тех, кто любит носить короткие юбки.

---

Найдите НОВЫЕ или Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

---

В какой-то момент вы откажетесь — например, при выезде на автомагистраль. И вы будете крайне удивлены тем, что произойдет дальше.Потому что то, что происходит дальше, — это совсем ничего. Однажды я управлял супертанкером, и мне потребовалось три минуты, чтобы увеличить его скорость с 13,8 до 13,9 узлов. Это цифры, о которых водитель C4 Cactus может только мечтать.

Что заставило меня ненадолго задуматься, что это за машина на самом деле. По сути, это супермини, но на первый взгляд это скорее своего рода кроссовер. Итак, ваши глаза говорят вам, что это будет шикарный исполнитель с, возможно, супсоном внедорожных способностей, в то время как остальная часть вашей головы говорит, что это просто школьный автомобиль и автомобиль из супермаркета.

No related posts.