Ситроен с4 грм цепь или ремень: Ремень и цепь грм на ситроен c4: замена своими руками — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Citroen C4 | DS4 с 2010 года, привод ГРМ бензинового двигателя инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

грм Citroen DS4, ремень грм Citroen DS4, замена грм Citroen DS4, замена цепи грм Citroen DS4, метки грм Citroen DS4, замена ремня грм Citroen DS4, грм Citroen C4, ремень грм Citroen C4, замена грм Citroen C4, замена цепи грм Citroen C4, метки грм Citroen C4, замена ремня грм Citroen C4

Привод ГРМ

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации двигателя.

Снятие (двигатели VTi)

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять переднее правое колесо.

4. Снять защитный щиток под двигателем.

5. Снять передний правый подкрылок.

6. Отвернуть болты (1).

7. Отвернуть болт (2).

8. Снять крышку воздухоочистителя (3).

9. Снять фильтрующий элемент.

10. Отвернуть болт (4).

11. Снять трубку подачи воздуха (5).

12. Отвернуть болты (6).

13. Открепить декоративную крышку двигателя (7) (в «a»).

14. Снять декоративную крышку двигателя (7).

Внимание:
Заглушить отверстие впускного коллектора с помощью пробок.

15. Снять корпус воздушного фильтра (10).

16. Снять корпус воздушного фильтра (9).

17. Снять соединительный элемент воздухозаборника (8).

18. Отвернуть гайку (12).

19. Отсоединить разъемы датчиков положения распредвала (в «c»).

20. Отсоединить электрические разъемы подачи электропитания на катушки зажигания (14) (в «e»).

21. Снять катушки зажигания (14).

22. Отстегнуть и отодвинуть:

Электрожгут двигателя (11) (в «b»).
Топливные трубки (в «d»).

23. Отсоединить трубка системы вентиляции картерных газов (13).

24. Приподнять и отвести в сторону желоб (16).

25. Ослабить строповочную лапку (17).

26. Отвернуть болты (15).

27. Снять крышку головки блока цилиндров (18).

28. Выполнить действия, описанные в разделе «Проверка технического состояния (двигатели VTi)».

29. Отсоединить разъем (в «v») (в зависимости от комплектации).

30. Разблокировать фрикционный ролик привода водяного насоса, потянув за язычок.

31. Снять ремень привода навесного оборудования (34).

32. Снять фиксаторы (33).

33. Снять фрикционное колесо (37).

34. Отвернуть болты (35).

35. Снять шкив привода навесных агрегатов (36).

36. Ослабить болты крепления (38), (39).

37. Отвернуть крепежный болт (19).

38. Отвернуть 2 болта (41).

39. Отвернуть верхний направляющий элемент цепи (40).

40. Отвернуть болт (43).

41. Отстегнуть и отодвинуть жгут проводов (42) (в «w»).

42. Установить двигатель на подкладку под масляным поддоном.

43. Снять (в соответствии со схемой монтажа):

Масляный щуп (46).
Болты (47), (44).
Опору двигателя в сборе (45).

44. Отвернуть крепежный болт (38).

45. Снять шестерню впускного распределительного вала (48).

46. Отвернуть крепежный болт (39).

47. Снять шестерню распределительного вала выпускных клапанов (49).

48. Установить приспособление [0197-E] с помощью болта (41).

49. Поддерживать цепь привода ГРМ с помощью приспособления [0197-E].

50. Отвернуть болты (50), (51), (52), (19).

51. Снять ступицу коленчатого вала (53).

52. Снять цепь газораспределительного механизма в сборе (31) (как показано стрелкой на рисунке ниже).

53. Снять направляющий элемент натяжителя (30) цепи привода ГРМ.

54. Снять неподвижную направляющую (32).

54. Снять шкив коленчатого вала (54).

55. Снять уплотнительное кольцо (55).

Установка (двигатели VTi)

Внимание:
Перед установкой и закреплением очистить, затем обезжирить опорные поверхности (в «x») с помощью сухого продукта, как для очистки тормозных механизмов.

1. Обязательно заменить сальник (55).

2. Собрать:

Направляющую натяжителя (30).
Неподвижную направляющую (32).
Цепь привода ГРМ (31).
Шкив привода ГРМ (54).

3. Расположит цепь газораспределения (31) в сборе с направляющей натяжителя (30), неподвижной направляющей (32), распределительной шестерней (54) на головку блока цилиндров.

4. Позиционировать цепь привода ГРМ (31) в удерживающем приспособлении [0197-E].

5. Установить шестерню газораспределения (54) на коленчатый вал (57).

6. Установить ступицу коленчатого вала (53).

7. Завернуть болт (19) (новый).

Внимание:
Заменить болт крепления (19) ступицы шкива коленвала и болты крепления шкивов распредвалов (38), (39).

Внимание:
Перед затяжкой болтов (38), (39) обезжирить опорные поверхности шкивов распредвалов.

8. Установить шестерню впускного распределительного вала (48). Одеть цепь на шестерню (48).

9. Завернуть крепежный болт (38) (новый).

10. Установить шестерню выпускного распределительного вала (49). Одеть цепь на шестерню (49).

11. Завернуть крепежный болт (39) (новый).

12. Завернуть болты (50), (51), (52).

13. Установить верхний направляющий элемент цепи (40).

14. Завернуть 2 болты (41).

15. Снять приспособление [0197-E].

16. Затянуть болты (50), (51), (52).

17. Установить имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ (на головке блока цилиндров).

18. Чтобы вспомогательный натяжитель цепи привода ГРМ не сдвинулся назад, затягивать его болт (28), пока он не соприкоснется с направляющей натяжителя (30). Момент затяжки: максимально возможная затяжка рукой (без ключа).

19. Установить опору двигателя в сборе (45).

20. Завернуть болты (44).

21. Завернуть болты (47).

22. Установить масляный щуп (46).

23. Убрать удерживающую прокладку под поддоном двигателя.

24. Прикрепить жгут проводов (42) (в «w»).

25. Завернуть болт (43).

26. Затянуть моментом (соблюдать порядок):

Болт (19) (Новый).
Крепежный болт (38) (новый).
Крепежный болт (39) (новый).

Внимание:
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A3], [0197-A1] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.

27. Снять имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ.

Внимание:
Если натяжитель цепи привода ГРМ демонстрирует высокое трение или заедает, следует заменить натяжитель цепи привода ГРМ (23).

28. Установить натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

Примечание:
Заменить уплотнение натяжителя (23) цепи ГРМ.

29. Заменить уплотнительное кольцо ступицы коленчатого вала (53).

30. Установить шкив привода навесных агрегатов (36).

31. Завернуть 3 болты (35).

32. Отвернуть болты крепления приспособлений [0197-A3], [0197-A1].

33. Снять приспособления фиксации распредвалов [0197-A3], [0197-A1].

34. Снять штифт для выставления и стопорения коленчатого вала [0197-B].

35. Установить фрикционное колесо (37).

36. Установить фиксаторы (33).

37. Установить ремень привода навесного оборудования (34).

38. Заблокировать фрикционное колесо насоса системы охлаждения.

39. Подключить разъем (в «v») (в зависимости от комплектации).

40. Подключить разъем (в «r»).

41. Установить блок дроссельной заслонки (22).

42. Завернуть болты (24).

43. Установить крышку головки блока цилиндров (18).

44. Завернуть болты (15) крепления крышки головки блока цилиндров.

45. Установить оболочку (16) жгута проводов двигателя (11).

46. Установить катушки зажигания (14).

47. Завернуть строповочную лапку (17).

48. Прикрепить электрожгут двигателя (11) (в «b»).

49. Подсоединить топливные трубки (в «d»).

50. Подсоединить разъемы датчиков положения распредвала (в «c»).

51. Подсоединить электрические разъемы подачи электропитания на катушки зажигания (14) (в «e»).

52. Присоединить трубку сбора картерных газов (13).

53. Завернуть гайку (12).

54. Установить соединительный элемент воздухозаборника (8).

55. Установить корпус воздушного фильтра (9).

56. Установить корпус воздушного фильтра (10).

57. Установить декоративную крышку двигателя (7).

58. Завернуть болты (6).

59. Установить фильтрующий элемент.

60. Установить крышку воздухоочистителя (3).

61. Завернуть болты (1), (2).

62. Установить трубку подачи воздуха (5).

63. Завернуть болт (4).

64. Установить передний правый брызговик.

65. Установить защитный щиток под двигателем.

66. Установить переднее правое колесо.

67. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Проверка технического состояния (двигатели VTi)

Внимание:
Отметить положение шкивов распредвалов.

Внимание:
Оба распредвала и оба шкива распредвалов имеют различную маркировку. IN: Впуск. EX: Выпускная система.

1. Провернуть вал двигателя на 2 оборота за болт (19) для запирания механизмов изменения фаз распредвалов.

2. Выполнить запирание механизма изменения фаз впускного распредвала:

Внимание:
Не проворачивать двигатель за распредвал.

Повернуть впускной распредвал против часовой стрелки (в «g») до внутреннего упора (в «f») (максимальный ход 35°).

Убедиться, что механизм изменения фаз заперт и составляет одно целое с распредвалом.

Примечание:
— Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается вместе с распредвалом.
— В случае невозможности блокировки механизма изменения фаз, необходимо заменить механизм изменения фаз.

3. Выполнить запирание механизма изменения фаз выпускного распредвала:

Переместить выпускной распредвал против часовой стрелки (в «h») до внутреннего упора (в «j») (максимальный ход 30°).

Убедиться, что механизм изменения фаз заперт и составляет одно целое с распредвалом.

4. Установить на место имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ:

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

В том случае, когда установочный штифт углубляется до упора в своем отверстии (в «k»), установка маховика двигателя произведена некорректно (в «m») необходимо повторить операцию регулировки ГРМ.

Позиционировать в отверстии «I», расположенном на картере крышек опор коленчатого вала калибровочный штифт коленчатого вала [0197-B].
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке винтом (19) до его установки в положение штифтового соединения маховика двигателя (в «m»).

Зафиксировать штифтом маховик двигателя с помощью штифта [0197-B].

Внимание:
Вращение против часовой стрелки должно осуществляться без рывков и без значительных усилий (риск ослабления крепления шкивов распредвалов, коленчатого вала и масляного насоса).

Проверить правильность установки, проворачивая коленвал за болт (19) против часовой стрелки. Использовать для этого торцовый ключ.
Позиционировать приспособление для фиксации от поворота распределительного вала выпускных клапанов [0197-A1].

Внимание:
Округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз (в «n»). 3 другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

Примечание:
Чтобы облегчить сборку приспособления [0197-A1], можно слегка повернуть (по часовой стрелке и против нее) выпускной распредвал (в «h») с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
Приспособление [0197-A1] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне «p»). Поднятие приспособления недопустимо.

Закрепить приспособление [0197-A1] с помощью болтов (20).

Позиционировать приспособление для фиксации от поворота распределительного вала впускных клапанов [0197-A3].

Примечание:
Чтобы облегчить сборку приспособления [0197-A3], можно слегка повернуть (по часовой стрелке и против нее) впускной распредвал (в «g») с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
Приспособление [0197-A3] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне «q»). Поднятие приспособления недопустимо.

Закрепить приспособление [0197-A3] с помощью болтов (21).
Собрать приспособления фиксации распредвалов [0197-A3], [0197-A1] болты крепления приспособлений [0197-A3], [0197-A1].

Внимание:
Не снимать натяжитель (23) цепи ГРМ без инструмента для блокировки коленвала и распредвалов. Опасность повреждения приводной цепи ГРМ.

Отсоединить разъем (в «r»).
Отвернуть болты (24).
Снять блок дроссельной заслонки (22).
Снять натяжитель (23) цепи привода ГРМ.
Проверить состояние натяжителя (23) цепи привода ГРМ. Переместить поршень вручную. В случае застревания поршня, заменить натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

5. Установить имитатор натяжителя цепи привода ГРМ:

Внимание:
Обязательно соблюдать рекомендации по установке имитатора натяжителя цепи привода ГРМ. Не заваривать поршень натяжителя. Риск повышенного натяжения цепи ГРМ.

Проделать отверстие диаметром 10,75 мм в старом натяжителе цепи привода ГРМ (в зоне «s»).

Примечание:
При необходимости снять шариковый клапан (27) с помощью выколотки.

Снять шариковый клапан (27).
Снять пружину (25).
Снять направляющую клапана (26).

Внимание:
Тщательно очистить корпус натяжителя (23) цепи ГРМ от следов металлических частиц (опилок).

Установить резьбовую втулку диаметром M10x150 (в «t»).
Завинтить гайку M10 (29) на болт или резьбовый стержень (28) диаметром M10x150 и длиной 100 мм.
Завинтить сборку (28), (29) в корпус натяжителя (23) цепи привода ГРМ.

6. Произвести контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ:

Внимание:
Смазать резьбу болта (28).

Затянуть корпус вспомогательного натяжителя цепи проивода ГРМ на головке цилиндров (без уплотнительной прокладки).
Затянуть болт (28) имитатора натяжителя приводной цепи ГРМ до контакта (в «u») с направляющей натяжителя приводной цепи (30), чтобы воспрепятствовать его перемещению. Момент затяжки: максимально возможная затяжка рукой (без ключа).
Заблокировать узел с помощью контргайки (29).

Снять имитатор натяжителя и замерить размер «A» между опорной поверхностью натяжителя и краем поршня (без уплотнительной прокладки).
Если размер меньше или равен 73,5 мм: узел привода ГРМ не изношен. Продолжить операции регулировки приводной цепи ГРМ.
Если размер превышает 73,5 мм, необходимо заменить: цепь привода ГРМ (31), направляющие (30), (32) цепи ГРМ, верхний направляющий элемент цепи, натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

Снятие (двигатели THP)

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Снять защитный щиток под двигателем.

4. Снять передний правый подкрылок.

5. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров.

6. Снять крышка головки блока цилиндров.

7. Ослабить гайку шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в «a»).

8. Ослабить болт шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в «b»).

9. Снять башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ.

10. Поместить приспособление [0197-E] вместо башмака-успокоителя (2).

11. Отвернуть болт (1) фазовращателя впускного распределительного вала (5).

12. Снять устройство сдвига фазы впускного распредвала (5).

13. Отвернуть болт (3) шестерни распределительного вала выпускных клапанов (3).

14. Снять шестерню выпускного распределительного вала (4).

15. Опереть цепь ГРМ (6) на приспособление [0197-E].

16. Снять ремень привода навесного оборудования (7).

17. Снять фрикционное колесо (10).

18. Отвернуть болты (9).

19. Снять шкив привода навесных агрегатов (8).

20. Отвернуть болт (11) коленвала.

21. Снять ступицу (16) коленвала.

22. Установить двигатель на подкладку под масляным поддоном.

23. Снять подушку подвески двигателя (в соответствии со схемой монтажа).

24. Отвернуть болт (13).

25. Отодвинуть жгут проводов (12) (в «c»).

26. Отвернуть болты (14).

27. Снять промежуточную опору двигателя (15).

28. Снять масляный щуп.

29. Отвернуть болты (17) направляющих приводной цепи (6).

30. Снять узел цепи ГРМ (6) (как показано стрелкой):

Направляющую натяжителя (18).
Неподвижную направляющую (19).
Шкив привода ГРМ (20).

Установка (двигатели THP)

Внимание:
— Заменить цепь привода ГРМ (6), звездочку ГРМ (20) и направляющие цепи привода ГРМ (18), (19).
— Обезжирить шкив привода ГРМ (20) (с 2 сторон) (в «d», «e»).

1. Собрать:

Направляющую натяжителя (18) (новую).
Неподвижную направляющую (19) (новую).
Цепь привода ГРМ (6) (новый).
Шкив привода ГРМ (20) (новый).

Внимание:
Все опорные поверхности ступицы коленвала (16) должны очищаться и обезжириваться перед сборкой.

2. Обезжирить опорные поверхности:

Зубчатое колесо масляного насоса (в «f»).
Коленчатый вал (в «g»).
Ступицы (16) коленвала (в «h»).

Внимание:
Проверить состояние уплотнения (21) и наличие следов подтекания из картера крышек. Заменить сальник (21), в случае повреждения манжеты.

3. Поместить цепь ГРМ в сборе (6) выше головки:

Направляющую натяжителя (18).
Неподвижную направляющую (19).
Шестерню (20) коленвала.

4. Позиционировать цепь привода ГРМ (6) в удерживающем приспособлении [0197-E].

5. Собрать звездочку ГРМ (20) на коленвалу и ступицу (16).

6. Завернуть болты (17) направляющих приводной цепи (6).

Внимание:
Заменить уплотнение (22), 3 болта (17) направляющей цепи ГРМ (6).

7. Установить промежуточную опору двигателя (15).

8. Завернуть болты (14).

9. Установить жгут проводов (12).

10. Завернуть болт (13).

11. Установить подушку подвески двигателя (в соответствии со схемой монтажа).

12. Снять прокладку двигателя под нижним картером.

13. Прикрепить жгут проводов (12) (в «c»).

Внимание:
Обязательно заменить болт (11).

14. Обезжирить опорную поверхность ступицы (16) коленвала (в «j»).

15. Установить и затянуть новый болт (11) требуемым моментом.

16. Установить шкив привода навесных агрегатов (8).

17. Завернуть болты (9).

18. Установить фрикционное колесо (10).

19. Установить ремень привода навесного оборудования (7).

20. Снять инструмент [0197-E] фиксации цепи ГРМ (6).

Внимание:
Заменить механизм фазорегулятора впускного распредвала (5), звездочка выпускного распредвала (4), башмак-успокоитель (2).

21. Установить новый башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ (6).

22. Поместить цепь ГРМ (6) за башмаком.

23. Очистить и обезжирить опорные поверхности:

Механизм фазорегулятора впускного распредвала (в «k»).
Звездочки выпускного распредвала (в «I»).
Впускного распредвала (в «n»).
Выпускного распредвала (в «m»).

24. Установить масляный щуп.

25. Установить шестерню выпускного распределительного вала (4). Надеть цепь (6).

26. Завернуть новый болт (3) шкива (4) распределительного вала выпускных клапанов.

27. Установить устройство сдвига фазы впускного распредвала (5). Надеть цепь (6).

28. Завернуть новый болт (1) фазовращатель впускного распределительного вала (5).

Внимание:
Затянуть болты (1), (3), отпустить их на 90°, при этом шкивы должны вращаться свободно и не иметь люфта.

29. Затянуть требуемым моментом болт (в «b») имитатора натяжителя цепи ГРМ до касания (в «p») с направляющей натяжителя цепи. Момент затяжки: 0,6 Н·м.

30. Заблокировать узел с помощью контргайки (в «a»).

31. Постепенно затянуть болт (1), одновременно прикладывая усилие в направлении затягивания к впускному распредвалу (в «q») с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
После затяжки болта (1) поддерживать усилие на впускном распредвалу (в «q»).

32. Не ослабляя усилие на впускном распредвалу (в «q»), постепенно затягивать болт (3).

Примечание:
Необходимы два человека.

33. Ослабить усилие в «q».

34. Ослабить гайку (в «a»).

35. Отвернуть болт шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в «b»).

36. Снять имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ [0197-M].

Внимание:
Защитить ремень (7) и шкивы оборудования от разбрызгивания масла при снятии шаблона натяжителя цепи [0197-M].

37. Выполнить действия, описанные в разделе «Регулировка механизма газораспределения (двигатели THP)».

38. Очистить плоскость под прокладку крышки головки с помощью чистой ветоши.

Внимание:
Заменить уплотнители крышки головки блока цилиндров.

39. Счистить прежние валики уплотнения (в «w»).

40. Нанести слой уплотнения в 20 мм длиной и 5 мм шириной (в «w») с каждой стороны двойной опоры.

41. Установить крышку головки блока цилиндров с новыми прокладками.

42. Завернуть болты крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Затягивать болты крышки головки в указанном порядке.

43. Установить передний правый подкрылок.

44. Установить защитный щиток под двигателем.

45. Установить переднее правое колесо.

46. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Регулировка механизма газораспределения (двигатели THP)

Регулировка механизма

Внимание:
Заменить натяжитель цепи ГРМ (23) и его шайбу (24).

1. Установите новый натяжитель цепи ГРМ (23).

Внимание:
Не ослаблять болт блокировки (в «a») приспособлений блокировки распредвалов.

2. Снять приспособления для установки распредвалов [0197-A1], [0917-A2].

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

3. Выполнить 2 оборота коленвала до точки установки пальца блокировки (в направлении часовой стрелки). Закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз (в «s»).

Внимание:
Проверить положение поршней на половине хода с помощью 2 щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) (в «r»). Штыри должны погружаться на одинаковую длину.

4. Установить штифт [0197-BZ] в гнездо (в «t») в картере крышек опор коленвала.

5. Зафиксировать маховик двигателя (в «t») с помощью штифта [0197-BZ].

6. Проверить надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки. Использовать для этого торцовый ключ.

Внимание:
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращать вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.

Внимание:
Не ослаблять болт блокировки («a») приспособлений блокировки распредвалов.

7. Установить приспособления блокировки распредвалов [0197-A1, 0197-A2] в сборе. Приспособления должны полностью войти без приложения усилия в распредвалы и должны упираться на 2 стороны плоскости прокладки крышки головки (в «u»).

8. В случае, если приспособления не устанавливаются или плохо устанавливаются: проверить правильную установку ремня газораспределения.

Проверка правильности регулировки

1. Размер A:

Установить наклейку типа SAM E100 на головку между опорами впускного и выпускного распредвалов цилиндра № 1.
Установить креномер [1376-A] на кронштейн и установить ноль нажатием на кнопку «Calibrate».

2. Размер B:

Наклонить креномер на 90° по часовой стрелке и поместить сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала (в «v»).

Внимание:
Не изменять сторон измерения, не поворачивать узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.

3. Замеренная величина должна быть в диапазоне [89,6° — 91°].

Внимание:
Указатель креномера не показывает значение более 90°. В случае перехода за среднюю точку «D» креномер показывает противоположное значение.

4. Если измерение находится в указанном выше диапазоне, блокировка нормальна. Снять регулировочный штифт [0197- BZ]. Перейти к сборке.

5. Если измерение выходит за, указанный выше, диапазон, блокировка не соответствует норме. Возобновить операцию блокировки ГРМ. Заменить снова:

Болт (1) шкива распределительного вала впускных клапанов.
Болт (3) шкив распределительного вала выпускных клапанов.
Уплотнение (24) натяжителя приводной цепи.

Ситроен С4 1.6 120 л.с цепь или ремень ГРМ

Павел Дмитриевич. Любой регион.

Модели Объявления. Легковые Мото Коммерческие. С4-только факты 22 апреля Год выпускавладею года Модификация 1. В моей жизни это девятая машина и третья новая,так сказать есть с чем сравнивать Купился я на хорошие скидки г.

Итак ,один из последних»старых»С4 калужской сборки. За это время 6 обращений по гарантии. Проблемы начались с 9тыс.

Устройство двигателя Ситроен С4 л.

Два раза выходил из строя термостат с датчиком температуры охл. Итог-две недели ожидания в очереди на диагностикуи дней десять ждал поставку датчика на сервис. Почти месяц без машины! Недавно навернулаь «лягушка» включения фонаря заднего хода-горела постоянно,на светофорах неделю сигналили,думали что я задом пячусь Глючил бортовой комп!

Сейчас опять похоже навернулся второй стабилизатор стойки. В сервис как на работу! Да,были две отзывные компании. Отваливались зеркала заднего вида,точнее сам зеркальный элемент. Какой-то жреновый клей оказался. И меняли патрубок отвода картерных газов.

Теперь собсвенно ощущения от авто. Недаром говорят,что французов покупают не по- расчету а по-любви! Безусловно стильный дизайн даже «старого» С4. Никаких нареканий к тормозам-цепко,дозируемо. Весьма мягкая и комфортная передняя подвеска. Задняя очень жесткая-пробои не редкость. За комфорт соответствующая плата:огромные крены при экстримальном рулении. Кстати, руль не информативен, реакции, в отличии от немцев запоздалые.

Сам диаметр рулевого колеса излишне велик. Троечка в целом за рулеж! Ходы коробки передач огромны,включения не четки. В сидении так и не смог комфортно уместиться,хотя у меня стандартные размеры. Боковая поддержка просто отсутствует как класс.

И это при регулировках руля в двух положениях и сидения в 3-х. Двигатель ЕР 6 отдельная тема. Плюсы: тяговит на низах, отличный подхват после. Минусы: шумноват,на прогреве громыхает как ведро с болтами, до т. Почитав форумы понял,это не только моя проблема. Термостат-вы не найдете машину на которой он не менялся. Лично у меня два раза. И как ни странно-цепь!

ЦЕПЬ ГРМ CITROËN C4 PICASSO I UD МИНИВЭН

Может это только мне не повезло? Да и еще У меня было две попытки продать мое «ситро». Но жаба душит за сколько реально уходила машина! Считайте сами: со скидками брал в феврале за т.

Устройство двигателя Ситроен С4 л.

Плюс хороший звук,коврики и брызговикит. После двух месяцев продажи нашелся реальный покупатель за т. Я не отдал. Дождусь окончания гарантии,а там посмотрим,может все «детские» болезни пройдут?

ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ГРМ НА СИТРОЕН С4 1.6 БЕНЗИН

Но внутри не могу избавиться от ощущения -надо закрывать тему с Ситроеном! Буду рад если кому-то мой опыт будет полезен. Всем всего доброго! Автор отзыва. Забродский Антон Владимирович На Авто. Понравился отзыв? Да Нет. Оценка автомобиля. Оценка автора отзыва.

Внешний вид 5 Комфорт 3 Безопасность 4 Ходовые качества 3 Надёжность 2. Общий рейтинг по 72 отзывам. Внешний вид 4,6 Комфорт 4,3 Безопасность 4,4 Ходовые качества 4,2 Надёжность 4,0. Коробка передач, Шумоизоляция. Канал Авто. Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы. Другие отзывы на Citroen C4 I Рестайлинг. Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное — это конечно надежность данная мод.

Павел Дмитриевич 26 февраля С4 New — о тупящей коробке и не только Раньше отзывы не писал, времени не. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New.

Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Супер француз. За все время эксплуатации автомобиля, он показал себя только с положительной стороны, всегда выручал, удобно и эргономично расположены все органы управления, необычные формы интерьера и экстерьера.

Андрей 14 декабря Разместить рекламу Дилерам Автосервисам. О проекте Аналитика Авто. Алтайский край Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская область Брянская область Владимирская область Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Еврейская автономная область Забайкальский край Ивановская область Иркутская область Кабардино-Балкарская Республика Калининградская область Калужская область Камчатский край Карачаево-Черкесская Республика Кемеровская область Кировская область.

Костромская область Краснодарский край Красноярский край Курганская область Курская область Липецкая область Магаданская область Москва и Московская область Мурманская область Ненецкий автономный округ Нижегородская область Новгородская область Новосибирская область Омская область Оренбургская область Орловская область Пензенская область Пермский край Приморский край Псковская область Республика Адыгея. Все модели автомобилей Все модели автомобилей: поколение и кузов: A — O Все модели автомобилей: поколение и кузов: O — Я.

Отзыв владельца автомобиля Citroen C4 2012 года ( II ): 1.6 AT (120 л.с.)

Начитавшись не лестных отзывов о данном авто на яндексе, решил вставить свои 3 копейки.

 До этого владел ваз 2107, фиат пунто, сузуки лиана.

Вот продав свою лианку с пробегом в 186т.км решили выбрать авто с бюджетом не более 650р. Посмотрев на на всякие крузы астры киа и решили что купим француза, хотели с3 пикассо, но по клиренсу не подошёл. Определяющим критерием выбора была цена- что ещё можно купить за такие деньги  (634р) и в такой комплектации.

Сразу понравилась отделка салона, высокая посадка, сиденья с нормальной поддержкой, хороший багажник и как показала эксплуатация высокий клиренс.

 И так, накатал за год 40т.км что могу сказать- ни одной поломки. Что там у кого-то ломается хрен его знает ,я езжу и езжу, заводиться всегда, ни чего не гремит и не стучит, основные пробеги по подмосковъю вылазит из луж и сугробов нормально днищем не цеплялся ни разу. До 3500 оборотов машинка тупит а затем движок подхватывает. Зимой цепной двигатель шумит на холоде но прогретый работает тихо так-же было на лиане , каждые 10т.км к дилеру  на замену масла там резинки в дверях помажут и сверчок пропадает.

Средний расход по городу 9-9,5, на трассе 7-7,8литров

Стоимость обслуживания недорогая, межсервисная замена масла в отрадном за всё 2600р, первое То 20000 км прошёл в Курске обошлось всего в 6500р, а в Москве объявили около 9000р, второе ТО чуть дороже 11600р в отрадном ( почему-то в арон авто цены на обслуживание на порядок дороже)

Летом ездил в крым, дорогу туда и назад проехал отлично осбенно 230 км по трассе от харькова на круизконтроле, в итоге 4000т.км за 2 недели

Почему хаят ситроен я так и не понял, сам-же советую с4 всем достойный француз за адекватные деньги

31 января 2015

3 года и 100 000км

Пролетели три года эксплуатации авто, накатал 104т.км.

 Ситроен меня удивил- такой надежности от француза я не ждал. За весь срок эксплуатации были следующие проблемы:

1 замена реле кондиционера (по гарантии, не удачная конструкция, стоит где-то в бампере)

2 замена помпы на 60т.км (по гарантии, потек сальник)

ВСЕ!!!

По регламентным работам 2 раза менялись передние колодки (во второй раз заменил с дисками на ТО 100), один раз задние колодки, за все время 2 раза поменял стойки стабилизатора спереди. На ТО 60 поменял ремень генератора. Расход масла к 100т.км вырос от 0 до 1л на 10т.км (за меж сервисный интервал доливаю 1литр). 

Сейчас встала дилемма - продавать или ездить дальше. Заглянув на сайт ситроен, чуть не упал- моя машина новая стоит 1 033 000р. Вот и вывод сам напрашивается- поезжу я еще на ситроенчике, тыс на 130 пробега можно перетрусить подвеску и дальше смело кататься.

14 декабря 2015

P.S

Ну вот и продал я своего трудягу. Накатал на нем за 4 года добрых 135т.км. За всё это время он меня не разу не подвёл. За весь срок эксплуатации на нем вышло из строя только реле кондея и помпа потекла. Все работы прошли по гарантии. На ТО 100 упросил поменять стойки стабилизатора, хотя мастер утверждал что они нормальные. У меня ни как не укладывается в голове как за 135т.км к подвеске не возникло ни одного вопроса (кроме работы задней балки).
По движку не все так радужно. Тысяч с 70 начал наблюдаться жор масла и к 135т.км он стал составлять 2,5-3литра на 10т.км. Кто то считает это нормой, мне кажется это многовато, хотя если поменять маслосъемные колпачки он может быть и нормализовался. Так же начала позвякивать цепь ГРМ на холодную и слышен дребезг на малых оборотах под нагрузкой. Машинка заводилась всегда в любые морозы, аккумулятор не менялся.
Радовала цена на расходники, фильтра воздушные и маслянные от 300 неорегинал, 600р оригенал. Климат работал исправно, кондей не заправлял, датчики света и дождя работали нормально.
Продал автомобиль в декабре 2015г за 350т.р а брал его за 630. Сеичас такой стоит порядка 900т.р. Пробег не скручивал, продавал как есть без химчисток и марафетов с полной историей сервисных работ. Скажете что дёшево, но у меня три двери под покраску с глубокими царапинами и вмятиной и бампера красить т.к все протерты до пластика + трещина на пол лобового. Узнал сколько стоит ремонт и вычел от средней цены за такой авто, в итоге автомобиль забрали на второй день.
Неделю мучился что взять на замену. В итоге выбрал с4 пикассо. Следующий отзыв будет о нём.

Замена цепи ситроен с4

Двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп,
пробег 40 000км., объем масла: 4,25 л.

Город/трасса: 60/40
Средняя скорость по БК: 45 км
Средний расход топлива: 9.2 л/100 км.
Бензин: 98 (Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл, BP — редко)

Масло:
0 — 20 000км. — Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер)
20 000 — 40 000 км. — Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно)

Использованные промывки:
30 000км — LM Ol System Spuling Effectiv
40 000км — NGN Motor Flush.

Снимаем навесное и крышку гбц.

Фиксируем коленвал в сервисном положении — все 4 поршня на одном уровне

Проверяем фазы. Хорошо видно, что на впускном распредвале есть смещение.

!Вытащить щуп! Выкручиваем болт ступицы внизу, болты звезд распредвалов, натяжитель цепи, болты успокоителей. Снимаем старый комплект грм.

Старая(вверху) и новая цепь. Вытяжка по имитатору натажителя составляла 69мм. (допуск — не более 68мм).

Снимаем распредвалы и с гидрокомпенсаторы с коромыслами (процесс описан в ремонте EP6). Устанавливаем рассухариватель.

Рассухаривание, снятие старого маслосъемного колпачка.

Установка нового маслосъемного колпачка. Засухаривание.

Старый и новый мск

Устанавливаем распредвалы. Новые пластиковые уплотнители фазовращателя.

Постель впускного распредвала — выработки от старых пластиковых колец нет.

Установка выпускного распредвала.

Распредвалы установлены.

Установка нового комплекта цепи грм. Обезжириваем посадочные поверхности.

Устанавливаем верхний успокоитель, болты направляющих цепи, натяжитель цепи, ступицу, новый передний сальник коленвала

Устанавливаем фиксатор распредвалов, фиксатор коленвала на месте. Затягиваем соответствующим усилием все болты. Снимаем фиксаторы коленвала и распредвалов.

Прокручиваем 2 оборота коленвала и фиксируем его в сервисном положении. Проверяем углы распредвалов. Ставим фиксатор распредвалов. Затягиваем угловой затяжкой болты ступицы, фазовращателя впускного и звезду выпускного распредвалов. Снимаем фиксаторы коленвала и распредвалов и еще раз прокручиваем 2 оборота коленвала. Фиксируем коленвал в сервисном положении и делаем окончательный замер фаз. Все, комплект цепи грм установлен, фазы выставлены.

Необходимый набор инструмента для данной работы:
— оправка для колец (не нужен)
— съемник сальников
— установщик сальников
— фиксатор распредвала и коленвала
— угломер
— приспособление для рассухаривания с подачей воздуха через свечной колодец
— съемникустановщик пружин валватроника (не нужен)

Запчасти и расходники:
1. 0514.C8 передний сальник коленвала — 750р.
2. Reinz 15-37614-01 набор прокладок крышки гбц — 1200р.
3. 0513 C8 шкив привода грм (нижняя звездочка) — 700р.
4. 0820 26 болт направляющей(идут с шайбами) 2шт. — 430р.
5. 0820 27 болт направляющей + 0820 28 шайба — 200р.
6. 0818.30 планка направляющая цепи ГРМ нижнняя — 420р.
7. 0818.31 планка направляющая цепи ГРМ нижнняя — 450р.
8. 98 160 585 80 натяжитель цепи — 2000р.
9. 0805 H5 шестерня впускного распредвала+болт (фазовращатель) — 4200р.
10. 0805 H6 шестерня выпускного распредвала+болт — 1400р.
11. 0818 29 верхняя направляющая цепи — 500р.
12. 0807 39 втулка уплотнительная 2шт. — 700р.
13. 0956 60 маслосъемные колпачки — 1700р.

Замена ремня ГРМ на бензиновых Ситроен с4

Ситроен С4 «родился» в 2004 году и производился до 2010 года. Автомобильный завод в г. Калуге производил эту модель до 2012 года. Силовой агрегат машины расположен в передней части кузова, привод осуществляется на передние колёса. В моторах привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём, поэтому следует знать, как производится замена ГРМ на данном автомобиле.

О двигателях С4

Для этой модели Ситроена предназначено несколько разных моторов, среди них имеется пять силовых агрегатов, работающих на бензине, три дизельных движка, для которых предназначена система common rail.

Бензиновые варианты моторов имеют рабочий объём от 1400 до 1800 см 3. Они могут выдать мощность от 90 до 180 лошадок. Дизельные варианты имеют рабочий объём от 1600 до 2 тыс. см 3 при мощности от 90 до 138 лошадей. Особенностью этих силовых агрегатов является то, что газораспределительный механизм имеет в приводе зубчатый ремень или цепь. Каждый вид привода ГРМ имеет свои особенности, достоинства и недостатки.

Бензиновые

Наименование мотора	Количество клапанов	Цепь или ремень
Мотор VTi	16	цепь
Мотор THP	16	цепь
Мотор 2002 года	16	ремень

С начала выпуска этого автомобиля на них устанавливали силовые агрегаты, разработанные концерном PSA:

Двигатель VNi имеет многоточечный впрыск, бездроссельный впуск.
На двигатель ТНР с рабочим объёмом 1600 см 3 устанавливают турбонаддув.

На этих моторах два распределительных вала, которые приводятся в работу цепным приводом. Конструктивно моторы отличаются устройством механизма ГРМ, системой питания и управлением.

Ремень ГРМ Ситроен С4 появился на моторе ТНР в 2002 году, когда производители его несколько модернизировали.

В силовых агрегатах не предусмотрены какие-либо регулировки по изменению или управлению фазами газораспределения. Для управления мотором применяется традиционная дроссельная заслонка, которую устанавливают во впускном канале, педаль газа сделали электронной. По экологическим характеристикам моторы относят к классу Евро 4.

Дизельные

Машины комплектуют дизельными моторами, которые относят к третьему поколению движков HDi концерна PSA. Они имеют рабочий объём 1600 или 2 тыс. см 3. Двигатель с меньшим рабочим объёмом имеет головку из алюминиевого сплава, одновальный привод механизма газораспределения с зубчатым ремнём. Клапана регулировать нет необходимости, так как установлены гидрокомпенсаторы. Его по праву считают самым надёжным и совершенным в этом классе.

Двухлитровый вариант дизельного двигателя имеет шестнадцать клапанов, два распределительных вала в головке блока цилиндров. Привод механизма газораспределения комбинированного типа, одновременно вместе с зубчатым ремнём работает цепь. Используется турбокомпрессор, который находится сзади мотора. Во впускном канале сдвоенные каналы с разной длиной на каждую пару впускных клапанов.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.4-1.6

Привод механизма газораспределения современных силовых агрегатов играет важную роль в эффективности их работы, поэтому важно его правильно, своевременно обслуживать. Для автомобиля Ситроен С4 замена ГРМ является важным этапом в длительном использовании машины. Выполняют её обычно в специализированных мастерских, однако некоторые владельцы успешно меняют ГРМ самостоятельно. Если соблюдать рекомендации специалистов, замена будет выполнена успешно.

Необходимые инструменты

Кроме приобретения расходных материалов для двигателя, набора гаечных ключей, ремонтнику понадобится ещё некоторые приспособления:

два сверла с диаметром 8 мм для фиксации распредвалов;
устройство для фиксации маховика;
устройство для фиксации зубчатого ремня.

Если всё это приготовлено, а желание выполнить ремонт не пропало, можно приступать к работе.

Процедура

Работу можно выполнить на подъёмнике, в гараже со смотровой ямой, на ровной площадке. Установив машину на месте проведения работы, затягивают ручной тормоз, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, под кузов ставят надёжную подставку. Далее порядок работы будет примерно таким:

Снимают локер под правым передним крылом.
Следующим шагом будет снятие ремня на приводе вспомогательных агрегатов. Для этого нужно зафиксировать от проворачивания ролик механизма натяжения штифтом диаметром 5 мм. Далее головкой на 15 отводят ролик по ходу движения машины, вставляют штифт, снимают ремень. Если ремень вспомогательных агрегатов будет использоваться дальше, на нём наносят стрелку по ходу его вращения.
Под картер двигателя подставляют прокладку из доски, поддомкрачивают мотор.
Теперь можно отвернуть головкой на «13» три винта на шкиве коленвала, снимают шкив.
Далее головкой «Е14» отворачивают крепление верхней правой опоры двигателя, снимают её.
Ключом Torx 50 отворачивают три винта, снимают вторую половину опоры с блока цилиндров.
Головкой на «6» выворачивают винты кожуха ГРМ, снимают его, он сделан из пластика, следует обращаться с ним осторожно.
Далее нужно вращать коленвал по часовой стрелке до совпадения отверстий на шкивах распредвала и головки блока. В них вставляют штифты или свёрла диаметром 8 мм. И также проверить установку можно пометкам, на коленвалах. Их правильное расположение представлено на фото.

Теперь штифтом с диаметром 5 мм фиксируют от проворачивания маховик, его вставляют в отверстие за масляным фильтром.

Головкой на «13» отпускают гайку натяжного ролика. Шестигранником на «6» мм проворачивают его по часовой стрелке, снимают ремень.

А также демонтируют натяжной и обводной ролики, их рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнём.
Установив обводной ролик, начинают ставить зубчатый ремень. Начинают со шкивов распределительных валов, далее обводной ролик, коленчатый вал, натяжной ролик.
Регулируют натяжение ремня, фиксируют натяжной ролик.

Обязательно проверяйте свободное движение натяжного ролика после установки. Заеданий при движении быть не должно.

Далее вынимают все установленные штифты, проворачивают коленвал на 4 оборота, проверяют совпадение установочных меток.
Устанавливают шкив коленвала, защиту механизма ГРМ, опору двигателя, все остальные снятые детали.

Сроки замены

Если прочитать инструкцию по эксплуатации этого автомобиля, то можно узнать, что производитель рекомендует менять производить замену ГРМ при пробеге 120 тыс. км или когда его возраст будет равен 10 годам. В реальности это происходит ранее указанных сроков. Обычно меняют при пробеге от 60 до 90 тыс. км пробега. Срок службы во многом зависит от изготовителя зубчатого ремня.

Citroen C3 Picasso 1.4 5дв. минивэн, 95 л.с, 5МКПП, 2009 – 2013 г.в. – двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические параметры Citroen C3 Picasso 1.4 / Ситроен Си3 Пикассо в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 95 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2013 г.

Замена цепи ГРМ Citroen C4

Функциональное предназначение цепи ГРМ
Особенности замены цепи
Виды неисправностей
Причины износа
Признаки неисправностей
Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Citroen C4

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Citroen C4 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Citroen C4 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Citroen C4 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Citroen C4 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Citroen C4 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Citroen C4 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Citroen C4 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Citroen C4.

Замена ремня грм Citroen C4 Picasso. Чем официалы, лучше сам!

Алиша

НИЖНЯЮ ЗВЁЗДАЧКУ НА КАЛЕНВАЛЕ ОБЯСНИ КАК СТАВИТЬ? Периодические геморрои с ремнём грм подзадолбали!

Peace

Добрый день! Три вопроса, если позволите. 1. На каком пробеге менять ремень грм? 2. Нужно ли менять помпу вместе с ремнём и роликами? 3. Меняется ли на это моторе цепь? Спасибо!

Tobin

У сына и без ремня грм на c4 picasso полно чего полетело… добрый день подскажите чайнику какой фирмы ГРМ школе взять

Сино

Извиняюсь за глупый вопрос. Нужно ли болты роликов смазывать перед закруткой?

Кряж

видно что рука набитая, а в первый раз сложно было и с какими нюансами прийдётся столкнутся?Скоро предстоит и мне менять.

Добринка

Решил ознакомится перед заменой, на 1г впервые буду менять, на вэшке менял 1 раз, впринципе все идентично только распредвал 1 а на вэшке 2, тоесть тут еще проще ставить. За видео лайк память освежил все просто и понятно).

Все сервисы по ремонту Citroen C4 Picasso на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена ремня грм Citroen C4 Picasso

Андриана

Почём брал? Привет! И подскажи где арки на 107 взять в круг бы прикупил) Мне приятель сказал с ремнём грм на CITROEN до сих пор проблем не было 🙂

Паладий

здравствуйте! а шестерни нужно менять? в некоторых наборах они есть, а в некоторых нет. и ещё вопрос: стоит ли одновременно менять и цепь масляного насоса, она редко встречается в ремкомплектах?

Baal

Заметьте по звездочке РВ ремень бежит по наруже, а на помпе бежит внутри… Ой боюсь ремень тут не причем!

Виталя

Здравствуйте если цепь порвался встречаются клапана

Арцибашова Асет

говорю как сантехник, дибилы!! мечиком резьбу нарезаете и проблема шпильки отлетает, можно проще, наварите на сломаную шпильку капли заодно прогреете ну и путём молотка и зубила ударами по капле сварной выкручиваете, а вообще красиво разводите, меня зовите Вам сантехнику делать, я так же посчитаю ‘по чеснаку’ ))) О ремне грм и так предельно ясно…

Гублин Уктам

Какой бюджет подобной замены в дол.? Спасибо.

Дауд

Подшипник гены, факт 99% из 100

Шерали

Поkaзываю как пoлyчaть oт 80 баксов ежедневно. Cмoтpи на канале.

Раи

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по ремню грм на СИТРОЕН С4 ПИКАССО! Хотел бы сказать, смело блин!

Ричмонд

муфта фаз газораспределения,и з-за масленного голодания.масло надо чаще менять,чтоб внутри двигатель не шлаковался и тогда механизм ГРМ будет в порядке

Шимон

Спасибо очень познавательно, у меня 1.4т ат 2012 на 150тыс делали тоже самое кроме замены вкладышей. вот думаю стойт ли залезать проверять.? Сейчас пробег 197 тыс.

Наруто

почему натяжка цепи прослабляется после 3 х оборотов а затем снова натянутая как ни в чем ни бывало? У коллеги с работы с ремнём грм на ситроен до сих пор все зашибись.

Барак Цинак

Ну сальники поидее надо еще менять) я вот не поменял. лазал уже 2а раза)

Гузнов Свой

А если обрыв ремня будет у соляриса? Чем это грозит?

Айсауле

3косяря расточили и вкладыши вставили. Периодические геморрои с ремнём грм куда ни шло!

Лаззат

А как выставить ноль с меньшей стороны телефона?У меня только с большей стороны телефона,ноль находиться в низу.

Дулюдин Гоша

Зажимать натяжитель нужно в момент самого сильного сопртивления вращения коленвала.

Комплект ГРМ на Citroen C4 (Ситроен С4) B7, LA_, LC_, UA_, UD_ | 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Комплект ГРМ на Citroen C4 B7, LA_, LC_, UA_, UD_ для быстрого ремонта и долгой эксплуатации авто

Здесь Вы сумеете найти все нужные автодетали для автомобиля и гарантировано получите квалифицированную помощь при выборе автодеталей к авто, так как характеристики комплекта ГРМ могут разниться не только в зависимости от марки машины, но и от объёма двигателя и комплектации. Наши эксперты владеют информацией, какие комплектующие смогут идеально подойти именно Вам. Сотрудники магазина укрпартс.ком.юа делают всё возможное, чтобы комплект ремня грм а также другие автодетали для машины были быстрее отправлены в Славянск, Сумы, Волноваха, Конотоп, Курахово, Ужгород.

Мы даем возможность выбрать оригинальные комплекты ГРМ к Citroen C4 B7, LA_, LC_, UA_, UD_ с помощью любого из подходящих Вам способов:

— указав год и вариант машины Citroen в специальной форме выбора автомобиля на странице;

— по Вид коду авто, связавшись с нашими работниками;

— по номеру авто комплектующих (конкретному номеру в каталоге), введя его в форме поиска в верхней части сайта.

На странице запчасти для ТО представлены оригинальные товары для таких моделей и марок авто, как Honda Legend, Nissan Patrol, Volkswagen Amarok. Ты можешь заказать комплекты ГРМ и сравнить с авто товарами. Наши менеджеры сообщат Вам точную информацию, какие автодетали на авто идеально подойдут специально на Citroen 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмом двигателя 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 и кузовами хетчбек, вэн, купе, внедорожник, седан.

Дополнительные названия автомобильной детали: комплект ремня грм.

Наш интернет магазин запчастей на автомобиль Укрпартс привезет товары из категории комплекта ГРМ покупателям в городах: Винница, Ужгород, Мариуполь, Краматорск, Киев, Луцк, а так же во все города Украины. Размеры комплектующих для авто меняются в зависимости от года выпуска машины. Наши специалисты точно знают, какие комплектующие к автомобилю подойдут именно Вам.

Стоимость замены и ремонта цепи привода ГРМ Citroen C4 II

Средняя оценка за замену цепи привода ГРМ

звезды звезды звезды звезды звезды

5.0 • на основе 1 отзыв 1 бизнеса

Зачем моему Citroen C4 II нужна замена цепи привода ГРМ?

Цепь или ремень привода ГРМ на Citroen C4 II следят за тем, чтобы коленчатый и распределительный валы были вовремя, а клапаны открывались и закрывались в точный момент, совпадающий с моментом сгорания цилиндра.

Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень ГРМ, но она сделана из металла и похожа на велосипедную цепь. Из-за состава цепь нуждается в смазке и заключена внутри двигателя. Ремень ГРМ обычно состоит из резины и волокнистой композиции, остается сухим и располагается снаружи под крышкой ремня ГРМ.

Цепи ГРМ обычно служат дольше ремней ГРМ. Ремни со временем изнашиваются, трескаются и разрушаются, в то время как цепь привода ГРМ может растягиваться и в редких случаях ломаться, однако это обычно происходит спустя долгое время после того, как ремень ГРМ вышел из строя.

Производители автомобилей действительно начали заменять цепи привода ГРМ на ремни ГРМ, чтобы снизить шум двигателя и снизить затраты, поскольку ремни были более дешевой альтернативой, однако цепи привода ГРМ оказались более долговечными, чем ремень, и в долгосрочной перспективе могут быть более рентабельным вариантом.

Если в вашем Citroen C4 II установлена цепь привода ГРМ, она со временем может растянуться или выйти из строя, и ее необходимо будет заменить, чтобы двигатель работал.

Если бы цепь привода ГРМ растянулась, вы могли бы заметить потерю мощности, обратные вспышки двигателя, дребезжание в двигателе, грубый холостой ход и движение.Автомобиль будет двигаться примерно по мере того, как отсчет времени выйдет из строя. Цепь ГРМ редко обрывается полностью, но если бы это произошло, двигатель остановился бы.

Очень важно иметь правильное время в двигателе, это единственный способ, которым они могут работать, поэтому, когда наступает запланированное время для замены цепи привода ГРМ, обязательно сделайте это, поскольку это гарантирует, что двигатель продолжает нормально работать.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Натяжитель цепи привода ГРМ на Citroen C4 GRAND PICASSO 2013-2016 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

вопросов по Citroën C4 | Обзор продукта.com.au

На моем Citroen C4 Exclusive eHDi EGS 6spd 2012 года режим Eco можно выключить кнопкой на приборной панели, я понятия не имею, как это делается на C3, но я предполагаю, что это то же самое ? Говоря это, я не думаю, что включенный режим «Eco» (поскольку он может быть выключен) имеет какое-либо отношение к тому, что ваш автомобиль не может быть запущен. Ваша проблема может быть связана со многими вещами, например батарея и генератор неисправны и не заряжает вашу батарею, стартер, который может быть неисправен, и многие другие вопросы, связанные с электропроводкой, вилками и т. д., которые являются одними из основных виновников вашей проблемы.У вас есть аккумулятор? Аккумулятор автомобиля полностью разряжен? Стартер не перевернулся? И если это произойдет, стартер может быть неисправен, и все это может повлиять на запуск вашего автомобиля. Если вы делаете все своими руками и разбираетесь в механике, вы можете приобрести C3 «Citroen iCarsoft i970 Multi System Diagnostic Tool».

Вы можете увидеть этот инструмент на этом веб-сайте:
http://www.diagnostic-world.com/pages/citroen_code_readers_189130-z=563759&p=64215.cfm # content_item_64215

Также вы можете купить руководство по ремонту eManualOnline, в котором также есть электрические схемы и их расположение для Citroen C3, на этом сайте:
https://www.emanualonline.com/Cars/Citroen/C3.htm

Диагностический инструмент iCarsoft i970 специально разработан для анализа вашего автомобильного компьютера и расскажет вам обо всех неисправностях вашего автомобиля и конкретно укажет вам точные проблемы, которые могут быть связаны с вашими проблемами запуска.Именно так дилеры Citroen диагностируют эти проблемы и используют более сложный заводской компьютеризированный диагностический прибор. Вы также не указали конкретную проблему, связанную с вашей ошибкой, просто сказав, что «Citroen C3, он в моде Eco, я не могу завести свою машину», это очень расплывчато и недостаточно описательно, поэтому, пожалуйста, не могли бы вы быть более конкретными, поскольку для вашей проблемы существует множество переменных, которые могут повлиять на запуск вашего автомобиля. Надеюсь это поможет!

Стоимость замены ремня ГРМ Citroen

Одним из важнейших компонентов двигателя автомобиля является «Ремень ГРМ».Два основных «вала» двигателя, коленчатый вал и распределительные валы, соединяются и поворачиваются вместе в нужное время с помощью этого зубчатого ремня.

Ремень ГРМ с функцией

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с зубьями, который передает мощность шкива распределительного вала (контроллера клапанов) на шкив коленчатого вала (контроллера поршней) и наоборот в двигателе без потери удержания в нужный момент. Его затяните с помощью натяжителя, чтобы обеспечить захват с обеих сторон.

Почему ремни ГРМ?

Во-первых, клапаны должны открываться и закрываться одновременно, чтобы воздух попадал в двигатель, что позволяет сжигать топливо и производить энергию, тогда как неправильный выбор времени может ограничить поступление воздуха и плохую способность сжигать топливо.
Во-вторых, без ремня ГРМ поршни и клапаны не работают вместе и сталкиваются. Это большая катастрофа, поскольку клапаны очень хрупкие и легко сгибаются. Одно столкновение с поршнями вызывает дорогостоящий ремонт.

Цепь привода ГРМ выполняет те же функции, что и ремень, но оба они разные. Взгляните на Сравнение цепи ГРМ и ремня ГРМ. Мало кто путается и думает, что тайминг и серпантин — это одно и то же, но они разные.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Ремень резиновый, может порваться и машина остановится.Вот некоторые из немногих симптомов ремня для диагностики неисправного ремня ГРМ:

Звук щелчка двигателя.
Двигатель не зажигается.
Двигатель может дать пропуски зажигания.
Дым из двигателя.
Утечка масла из двигателя.

Чтобы предотвратить повреждение двигателя, при появлении таких симптомов необходимо немедленно заменить ремень ГРМ. В противном случае ремонт двигателя будет стоить намного дороже.

Замена ремня ГРМ и ее стоимость

Когда заменять ремень ГРМ?

Обычно рекомендуемые интервалы замены — каждые 60 000–100 000 миль.

Стоимость ремня ГРМ

Сам ремень ГРМ — относительно недорогая деталь. Это относительно стоит меньше 200 фунтов стерлингов. Перед покупкой любого бренда проверьте обзоры ремня ГРМ Dayco.

Стоимость замены ремня ГРМ (профилактического)

Это полностью зависит от рабочего времени, затраченного на замену ремня. Средняя стоимость замены ремня ГРМ от 300 до 500 долларов.

Стоимость замены обрывов ремня ГРМ

Замена сломанного ремня газораспределительного механизма стоит примерно 2000 долларов или больше, если это также вызывает повреждение клапанов, поршней или водяных насосов.

Citroen (около 20 моделей)

От городских автомобилей до семейных, от супермини до минивэнов — Citroen предлагает широкий спектр легковых автомобилей для удовлетворения любых потребностей. В производстве находится около 20 моделей Citroen.

Немногие из них — Citroen Berlingo, C1, C2, C3, C3 First, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C5, C6, C8 и т. Д.

Стоимость замены ремня ГРМ

В Австралии: Средняя стоимость замены ремня ГРМ «Ситроен» начинается от 500 долларов и может увеличиться до более чем 1000 долларов, если для получения доступа к ремню ГРМ требуется демонтаж других компонентов двигателя.

В Великобритании: Средняя цена нового ремня ГРМ составляет 300 фунтов стерлингов.

Точно так же в разных странах мира есть разные, но очень дорогие затраты на замену, и если ремень поврежден или неисправен, он определенно будет стоить дорого. Вы можете сэкономить и заменить приводной ремень в домашних условиях, только если у вас есть общие правила с гайками и болтами. Это займет не более 60 минут, иначе вы можете проверить навыки автомеханика перед наймом.

	Минимум $	Макс. $
Citroen Berllingo — цена: + 0 руб.	280	725
Citroen C1	296	795
Ситроен С2	248	564
Ситроен С3	204	1250
Citroen C3 первый	229	560
Citroen C3 Пикассо	211	1295
Citroen C3 Плюриэль	251	350
Цитреон С4	299	1195
Citroen C4 Кактус	318	290
Ситроен С4 Пикассо	191	1125
Автомобиль Citroen C5	171	1071
Ситроен С6	374	1125
Автомобиль Citroen C8	397	1060
Citroen C- Crosser — цена: + 0 руб.	405	915
Ситроен Диспетч	290	825
Ситроен ДС3	215	1245
Автомобиль Citroen DS5	249	1260
Ситроен Немо	208	335
Ситроен Синергия	225	790
Автомобиль Citroen xantia	240	385
Автомобиль CitroenXM	251	825
Автомобиль Citroen Xsara	209	459
Ситроен Иксара Пикассо	200	585

Как узнать, есть ли на моем Citroen Sm ремень или цепь ГРМ?

Вы должны правильно проводить техническое обслуживание вашего Citroen Sm, вы совершенно правы, потому что это решение, которое следует принять, если вы хотите наслаждаться им в течение многих лет? Однако, если у вас нет механических навыков, обслуживание вашего автомобиля может быть ограниченным… Поэтому мы решили написать набор руководств, которые помогут вам в этой операции.

Сегодня мы собираемся сосредоточиться на довольно простой, но довольно дорогой теме, об изменении вашего дистрибутива, но прежде чем вносить это изменение, вам нужно знать Есть ли у вашего Citroen Sm ремень ГРМ или цепь?

Для этого мы сначала научим вас, что отличает ремень от цепи привода ГРМ, а затем узнаем, каким типом привода ГРМ оснащен ваш Citroen Sm.

В чем разница между ремнем и цепью ГРМ на Citroen Sm?

Для чего нужен ремень или цепь ГРМ на Citroen Sm?

Итак, давайте начнем нашу статью с быстрого объяснения различий между ремнем и цепью привода ГРМ на Citroen Sm . Вы должны знать, что даже если они имеют одно и то же назначение, чтобы обеспечить синхронизацию двигателя, цепь обеспечивает синхронизацию между распределительным валом и коленчатым валом.По сути, они будут поддерживать правильную работу всех основных частей вашего двигателя. Чтобы тепловой двигатель работал без затруднений, необходимо, чтобы поршни и клапаны были синхронизированы, чтобы не сталкиваться, это роль ремня. Это довольно обширная информация, но если вам интересно поискать в Интернете, вы найдете десятки очень хорошо сделанных популяризаторских видео.

В чем разница между ремнем и цепью привода ГРМ на Citroen Sm?

Теперь обратимся к различиям между этими двумя механизмами:

Прежде всего, ремень — это своего рода толстый резиновый ремешок с зубцами, обычно усиленный металлическим сердечником с резьбой.Хотя цепь в целом можно сравнить с велосипедной цепью, это набор звеньев, образующих металлическую цепь. Бывают двойные или тройные цепи, более-менее стойкие
В отличие от ремня, цепь намного тяжелее, во время работы она будет генерировать больше шума и вибраций.
Ремень ГРМ легче и, следовательно, позволяет двигателю вашего Citroen Sm запускаться легче, однако его необходимо заменять чаще.
Стоимость замены ремня снижается в среднем вдвое по сравнению с цепью, это оправдано тем, что не предполагается замена цепи при хорошем техническом обслуживании двигателя (регулярная замена масла)
Расход топлива из-за цепи привода ГРМ больше, чем у ремня

Есть ли на моем Citroen Sm ремень или цепь ГРМ?

Теперь мы подошли к вопросу, который, вероятно, вас интересует больше всего: как узнать, оснащен ли ваш Citroen Sm ремнем ГРМ или цепью.Обычно это вопрос, который мы задаем себе, если вы хотите купить новый автомобиль, вы можете узнать о проведенном техническом обслуживании автомобиля, чтобы выяснить, возникнет ли это когда-либо проблема. хорошая сделка. Важно знать, понадобится ли вам быстро менять ремень ГРМ.

Не существует 50 методов, чтобы определить, есть ли в вашем Citroen Sm цепь или ремень привода ГРМ, мы все же кратко изложим их для вас ниже:

Используя регистрационный документ транспортного средства или руководство пользователя, найдите двигатель своего транспортного средства, и благодаря ему вы очень легко узнаете в Интернете, какой тип распространения он оснащен
Используйте номерной знак на сайте продажи механических запчастей, чтобы найти каталог запчастей, подходящих для вашего Citroen Sm
Обратитесь к предыдущему владельцу вашего автомобиля или обратитесь к механику для обслуживания

Когда вы узнали, каким типом распределения оснащено ваше транспортное средство, вам, возможно, придется выполнить эту дорогостоящую услугу, замену этой детали, в том случае, если вы хотите понять, как это работает и почему это проблема.Важный бюджет, приглашаем вас взглянуть на нашу статью о замене цепи привода ГРМ на Citroen Sm.

Mazda 2 зубчатый ремень или цепь? (1996 — 2017)

Есть ли в Mazda 2 ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Mazda 2. Укажите год модели с соответствующим двигателем, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

L ZJ-VE I4 (бензин)50

Mazda 2
Модельный год	Двигатель	Ремень / цепь
1996-2002 (Первое поколение, DW)	1.3L B3 I4	ремень ГРМ
	1.5L B5 I4	ремень ГРМ

2002-2007 (второе поколение, DY)	1,3 л ZJ-VE 90 I4 (бензин)	цепь ГРМ
	1,5 л ZY-VE I4	цепь ГРМ
	1,25 л MZI C2 I4 (двигатель Ford Zetec-se)	ремень ГРМ
	1,4 л M4 Ford Zetec-se)	ремень ГРМ
	1.6 л MZI C6 (Ford Zetec-se)	ремень ГРМ
	1,4 л I4 MZ-CDTi (Ford DLD — 414)	ремень ГРМ

14 2007-2014	цепь ГРМ
	1,5 л ZY-VE I4	цепь ГРМ
	1,4 л Y4 I4 (mz-cd, дизель)	ремень привода ГРМ
	1,6 л Y6 I4 (mz-cd)	ремень ГРМ

2014-2017 (четвертое поколение, DJ)	1.3 л SkyActiv-G I4 (бензин)	цепь ГРМ
	1,5 л SkyActiv-G I4	цепь ГРМ
	1,5 л SkyActiv-D I4 (дизель)	цепь привода

Какие модели имеют ремень / цепь?

1996-2002: Для моделей с 1996 по 2002 год автомобили Mazda 2 с двигателями B3 и B5 имеют ремень.

2002–2007: С 2002 по 2007 годы автомобили с двигателем Mazda Z имели цепь привода ГРМ, а остальные с двигателями Ford приводились ременным приводом.

2007–2014 гг .: Для третьего поколения автомобили с двигателями ZJ-VE и ZY-VE имеют цепь, а дизельные двигатели Y4 и Y6 — ремень.

2014–2017: С 2014 по 2017 год все автомобили Mazda 2 с двигателями серии SKYACTIV имеют цепь привода ГРМ.
Mazda 2 Эта запись была опубликована в рубрике Mazda, Mazda 2, ремень или цепь ГРМ 24 мая 2017 г. пользователем.

Сообщение навигации

← Mini Cooper / Один зубчатый ремень или цепь? (2000 — 2017) Ремень или цепь ГРМ Mitsubishi Lancer? (2000 — 2017) →

Почему вы должны учитывать ремень привода ГРМ при покупке автомобиля с большим пробегом — Gale Blog: Новости библиотеки и преподавателя

Кристин Шики

Если вы покупали подержанный автомобиль с большим пробегом, превышающим 60 000 миль или около того, есть очень важный, часто упускаемый из виду пункт, который следует учитывать.Возможно, вы нашли подходящую машину в своей ценовой категории. Один из следующих шагов, который необходимо предпринять, — это выяснить, есть ли у этого автомобиля цепь ГРМ или ремень ГРМ, потому что ремонт ремня ГРМ требует значительных затрат.
Что такое ремень ГРМ?

Когда мы говорим о ремнях ГРМ, мы имеем в виду не змеевик или ремень (-ы) привода вспомогательных агрегатов, который приводит в действие ваш генератор, гидроусилитель руля, кондиционер и т.п., а скорее ремень ГРМ, который приводит в движение распределительный вал (-ы).Ремень или цепь ГРМ — это компонент двигателя, который соединяет коленчатый вал с распределительным валом и управляет открытием и закрытием клапанов. Иногда ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос и / или масляный насос. Это чрезвычайно важная часть вашего двигателя.

Вид типичного ремня ГРМ двигателя DOHC (с двойным верхним распределительным валом) и связанных с ним компонентов: зубчатого ремня (1), звездочки коленчатого вала (2), звездочек распределительного вала (3) и натяжителя (4)
Ремень ГРМ vs.Цепь привода ГРМ

Попытка выяснить, есть ли в двигателе автомобиля цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, может быть трудной. Однако, приложив некоторые усилия, вы сможете в этом разобраться. Вы можете проверить график технического обслуживания в руководстве пользователя, если он все еще существует. Во многих случаях вы можете получить доступ к руководствам по эксплуатации на веб-сайте автопроизводителя. Или вы можете использовать ChiltonDIY для поиска информации о рассматриваемом вами автомобиле. Следует иметь в виду, что различные производители не всегда называют его «зубчатым ремнем».Его также можно называть, среди прочего, «ремнем распределительного вала» или «ремнем газораспределительного механизма».

Заменить ремень ГРМ согласно интервалу пробега, указанному производителем

Между цепью ГРМ и ремнем ГРМ есть большая разница. Если на автомобиле есть цепь привода ГРМ, интервал для ее замены в рамках процедуры регулярного технического обслуживания отсутствует. Однако, если в автомобиле есть ремень ГРМ, существует очень определенный интервал для его замены.Замена ремня ГРМ обычно рекомендуется каждые 60 000 — более 100 000 миль, в зависимости от производителя транспортного средства. Ознакомьтесь с графиками технического обслуживания ChiltonDIY или руководством по эксплуатации, чтобы определить рекомендуемый интервал технического обслуживания для вашего автомобиля.

Почему так важна регулярная замена ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ не заменять в соответствии с рекомендациями, он может сломаться. В случае двигателей с натягом, которые изготавливаются с очень жесткими допусками, обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к удару клапанов по поршням, что приведет к серьезному внутреннему повреждению двигателя.Даже если у вас нет двигателя с натягом, обрыв ремня ГРМ может оставить вас в затруднительном положении, что приведет к сильной головной боли и дорогостоящему повреждению двигателя.

Повреждение двигателя из-за обрыва ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ, которая обычно включает замену водяного насоса (поскольку ремень ГРМ также приводит в действие насос), может стоить от 800 до 1500 долларов или больше; это дорогостоящая и чрезвычайно важная процедура обслуживания. Информация об оценке трудозатрат, предоставленная компанией Chilton, может помочь вам более точно определить затраты на рабочую силу по замене ремня ГРМ для двигателя, которым был оборудован ваш год выпуска, марка и модель автомобиля.

Как определить, был ли заменен ремень ГРМ

При покупке подержанного автомобиля следует учитывать несколько ситуаций. Если вы нашли автомобиль, который вам понравился, и у него есть ремень ГРМ, следующий вопрос, который нужно задать: «Заменяли ли его?». Если продавец заявляет, что ремень был заменен, попросите подтверждение, например квитанцию о запасных частях, если ремонт был произведен самим мастером, или запись об обслуживании, если ремонт был произведен независимой ремонтной мастерской или дилерским центром.

Предложение о замене ремня ГРМ

Если ремень ГРМ не был заменен, и автомобиль приближается к интервалу замены ремня ГРМ, подумайте, как это может повлиять на стоимость автомобиля, когда делаете предложение. Скорее всего, владелец не захочет нести расходы, даже если автомобиль выглядит в хорошем состоянии и продавец предлагает его по низкой цене. Если приближается замена ремня ГРМ, скорректируйте свое предложение, включив в него стоимость замены ремня ГРМ.

Когда ваши посетители хотят купить или продать автомобиль или грузовик, они могут обратиться в ChiltonLibrary Гейла, чтобы стать информированным покупателем или подготовленным продавцом. Этот всеобъемлющий и простой в использовании онлайн-ресурс для начинающих мастеров своими руками и серьезных автолюбителей содержит информацию о ремонте, техническом обслуживании и обслуживании самых популярных на сегодняшний день легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников. Пользователи найдут пошаговые процедуры обслуживания с видео и анимацией, таблицами технического обслуживания и спецификаций, бюллетенями технического обслуживания, вакуумными и электрическими схемами… все необходимое для правильного выполнения работы.

Об авторе

Кристин Шики начинала с Чилтона в качестве автомобильного редактора, работая над руководствами Total Car Care Do-It-Yourself в 1994 году, и с тех пор работала над многочисленными продуктами Chilton. У нее был постоянный интерес ко всему автомобильному с тех пор, как она проводила много времени в местной автомастерской в подростковом возрасте и болталась в боксах на местной гоночной трассе NHRA. В настоящее время она является большой поклонницей своей Honda Odyssey (хотя она клялась, что никогда не будет водить минивэн) и живет в Нью-Джерси со своим мужем и двумя детьми, где иногда мечтает о старых добрых временах, путешествуя по ее потрясающему 1989 году. Prelude Si с 4WS (рулевое управление на 4 колеса).

Palace Indoor Adidas 2018 черное платье

Citroen C4 | DS4 с 2010 года, привод ГРМ бензинового двигателя инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

Привод ГРМ

Снятие (двигатели VTi)

Установка (двигатели VTi)

Проверка технического состояния (двигатели VTi)

Снятие (двигатели THP)

Установка (двигатели THP)

Регулировка механизма газораспределения (двигатели THP)

Регулировка механизма

Проверка правильности регулировки

Ситроен С4 1.6 120 л.с цепь или ремень ГРМ

Устройство двигателя Ситроен С4 л.

Популярные работы по двигателю EP6 (цепь л.с.) Пежо + + C4 +C5

ЦЕПЬ ГРМ CITROËN C4 PICASSO I UD МИНИВЭН

Устройство двигателя Ситроен С4 л.

ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ГРМ НА СИТРОЕН С4 1.6 БЕНЗИН

Отзыв владельца автомобиля Citroen C4 2012 года ( II ): 1.6 AT (120 л.с.)

3 года и 100 000км

P.S

Замена цепи ситроен с4

Замена цепи ситроен с4

Замена ремня ГРМ на бензиновых Ситроен с4

О двигателях С4

Бензиновые

Дизельные

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.4-1.6

Необходимые инструменты

Процедура

Сроки замены

Citroen C3 Picasso 1.4 5дв. минивэн, 95 л.с, 5МКПП, 2009 – 2013 г.в. – двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ Citroen C4

Замена ремня грм Citroen C4 Picasso. Чем официалы, лучше сам!

Комплект ГРМ на Citroen C4 (Ситроен С4) B7, LA_, LC_, UA_, UD_ | 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Комплект ГРМ на Citroen C4 B7, LA_, LC_, UA_, UD_ для быстрого ремонта и долгой эксплуатации авто

Стоимость замены и ремонта цепи привода ГРМ Citroen C4 II

Зачем моему Citroen C4 II нужна замена цепи привода ГРМ?

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Натяжитель цепи привода ГРМ на Citroen C4 GRAND PICASSO 2013-2016 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

вопросов по Citroën C4 | Обзор продукта.com.au

Стоимость замены ремня ГРМ Citroen

Минимум $

Макс. $

Citroen Berllingo

280

725

Citroen C1

296

795

Ситроен С2

248

564

Ситроен С3

204

1250

Citroen C3 первый

229

560

Citroen C3 Пикассо

211

1295

Citroen C3 Плюриэль

251

350

Цитреон С4

299

1195

Citroen C4 Кактус

318

290

191

1125

Citroen C5

171

1071

374

1125

Citroen C8

397

1060