Ситроен с 1 фото: Citroen C1 ( 1) — , , , : 33

Citroen C1 2015 — Ситроен С1 Описание и цены

Весной 2014 года широкой публике был презентован обновленный Citroen C1. Сити-кар доступен в трёх- и пятидверном исполнениях. Его небольшие габариты (длина – 3,46 м, ширина – 1,62 м) способствуют улучшению маневренности.

Скромная высота в 1,45 м и вес 840 кг позволяют с уверенностью заявить: «Авто гармонично смотрится в условиях мегаполиса, здесь, на загруженных городских улицах, хетчбэк чувствует себя как рыба в воде». Величина дорожного просвета достигает 15 см, что на руку водителям, эксплуатирующим машину в условиях отечественных дорог.

Экстерьер

Французские дизайнеры решили кардинально изменить внешний вид автомобиля. Спереди появились стильные каплевидные фары. Оптика теперь представлена тремя блоками фар, между которыми размещена аккуратная хромированная решетка радиатора. Огромный передний бампер и крупный воздухозаборник делают маленький Citroen C1 уникальным. Образ выгодно дополняют дутые крылья и оснащенный стоп-сигналом задний спойлер.

Яркая стилистика выглядит свежо и даже неожиданно.

Покупателя непременно порадует возможность индивидуализации. Доступно 8 вариантов окраса кузова, различные накладки на зеркала, три вариации оформления крыши. Вы можете заказать автомобиль, аналоги которого никогда не встретятся на дорогах общего пользования.

Интерьер

Лаконичный интерьер, несмотря на свою простоту, выглядит стильно. «Изюминкой» можно назвать цветные вставки, установленные на тоннелях воздуховодов, картах дверей, центральной консоли. Они создают некий контраст со строгим, темным оформлением салона.

Если вы решитесь купить Ситроен С1, то получите все преимущества обновленного интерьера:

• Информативную приборную панель с крупной маркировкой спидометра, выводящимися по центру показателями бортового компьютера.
• Удобные сидения с высокими спинками.
• Пухлый обод рулевого колеса, делающий вождение еще приятней.
• Солидный объем багажного отделения: при сложенных спинках заднего ряда сидений – 780 л.

Техническая начинка

Уже в базовой комплектации авто оснащено ABS, ЦЗ, дневными ходовыми огнями со светодиодами, аудиосистемой с USB-выходом, шестью подушками безопасности, системами REF, AFU. REF следит за корректным распределением тормозных усилий. AFU распознает экстренную ситуацию, способствуя быстрому замедлению транспортного средства за счет дожима педали тормоза.

Цена на Citroen C1 зависит от количества дополнительных опций:

1. Аудиосистема с MP3-проигрывателем.
2. Сенсорный семидюймовый экран, куда выводятся данные навигации, телефона, аудиоустановки.
3. Передние электростекла.
4. Кондиционер
5. Складываемые в соотношении 1 к 1 спинки заднего сиденья.
6. Кожаная отделка салона, рычага КПП, рулевого колеса.

Под капотом Ситроен С1 находится один из двух силовых агрегатов:

• Однолитровый мотор VTi на 68 л. с. (работает в паре с пятиступенчатой механикой или роботом ETG)
• 82-сильный двигатель на 1,2 л. Для него предназначена пятиступенчатая механика.

Хотите купить Citroen C1 на максимально выгодных условиях? Обращайтесь в Major Auto: у официального дилера автомобили всегда в наличии!

Официальный дилер Citroen в Москве

Доброго времени суток! Приобретение Citroen Spacetourer 2.0 HDI 150 АКПП6 FEEL XL состоялось 17.05.2019года на внешней стороне 44-го км МКАД д.1. До посещения данного официального дилера были еще у двух, но у одних зарезервированный авто так и не привезли через два дня, а у других насторожил договор купли-продажи от посредника. Опыт приобретения у Авто-Гермеса уже был в 2013-м году(правда автомобиля другой марки), поэтому и заехали именно сюда. По самому приобретению замечаний нет. Отдельное спасибо Ефремцеву Дмитрию (Зам. рук. отдела продаж) за полное сопровождение сделки от первого визита в салон, до момента передачи ключей и выезда из автосалона. Человек умеет работать с клиентами — прошу ему выразить благодарность! Сумма оговоренная с ним за авто, сумма в договоре купли-продажи и сумма оплаченная в кассу оказались одной и той же, без навязывания установленных допов и прочих непонятных услуг. Плюсы автосалона: располагающая обстановка и наличие кафе; дружелюбный, внимательный и общительный персонал; стоянка новых авто рядом с автосалоном, с возможностью осмотра именно предлагаемого автомобиля,а не виртуального; наличие собственного сервиса в этом же здании; нормальная заправка в 50-ти метрах от салона. Минусы: немного, но они есть. Во время оформления не увидели в списке опций, которые можно установить в автосалоне , дефлекторы на окна (копеечная опция, но в списке отсутствовала). Не понятно отсутствие возможности до установить камеру заднего вида, тем более на автобусе длиной более 5 м 30 см (это дано на откуп будущему владельцу, по принципу «приколхозишь» сам или закажешь в Китае и привезешь к нам для установки, так что ли?). Так же не понятно отсутствие предложений по зимней резине. Согласен, что май не зимний месяц и резину в подарок могут не давать, но солидный салон наверное должен иметь её в продаже? Тем более что на Spacetourer идет модификация резины «С» с специфической грузоподъемностью 104/106, которой просто нет в продаже в необходимой размерности для шипованных шин (либо грузоподъемность 102, либо 107/109). Ну и напоследок ложка дегтя. Только это уже скорее не к АвтоГермесу, а к Ситроену. После пройденных нескольких километров и произведенных нескольких включений и выключений зажигания замечено, что стрелки спидометра и тахометра то делают полуоборот возвращаясь на исходное место, а то не делают (просто стоят на нулях). Надеюсь данный факт будет принят к сведению мастером-приемщиком на нулевом ТО. P.S. Порекомендовал бы я АвтоГермес на внешней стороне 44-го км МКАД д.1. своим друзьям и знакомым для покупки нового автомобиля Ситроен — мой ответ ДА! По крайней мере по состоянию на май-июнь 2019 года.

Фото отчет по шумоизоляции Citroen C5 (Ситроен С5) за 1 день

капот, 4 двери, пол с арками, багажник, крышка багажника

Сделано более
60
Citroen C5

За 8 часов
В вашем присутствии

48.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Citroen C5. Современные французские автомобили — достаточно хорошо продуманы в плане комфорта и тишины в салоне, поэтому их приезжает к нам не такое громадное количество, как «японцев».

Но, владельцу любого автомобиля всегда хочется большего, особенно это касается комфорта в салоне. Поэтому очередной автомобиль Ситроен С5 оказался у нас в техцентре Авто-Локер по предварительной записи на полную шумоизоляцию салона. Наши мастера перед приездом автомобиля нарезали весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и положили виброизоляцию в нашу специальную печь, которая поддерживает материал при температуре 50 градусов. Это существенно экономит силы и время. Ведь, вместо нагрева каждого листа (а виброизоляцию обязательно необходимо класть горячей), мастер просто подходит к печке и берет готовый, равномерно разогретый лист. Предлагаем вам оценить качество нашей работы на примере шумоизоляции француза Citroen C5. Шумоизоляцию любого автомобиля мы производим в течение рабочей смены и на глазах у владельца автомобиля — это наше выгодное отличие от остальных. Ну а качество? Оно на высоте. Смотрите сами!

Следует отметить, что в ходе этого фото отчета вы не увидите шумоизоляцию крыши Citroen C5, поскольку обшивка потолка в этом автомобиле намертво приклеена к металлической крыше (это «фишка» многих французов) и оторвать обшивку потолка можно только сильно повредив ее.

Такой подход имеет смысл, ведь приклееная к металлу обшивка потолка является его виброизоляцией. К сожалению, в большинстве случаев, съем потолка будет означать его замену.

Шумоизоляция капота Citroen C5. Капот автомобиля мы делаем по классической схеме — виброизоляция на металл капота и шумо-теплоизоляция на штатную обшивку капота так, чтобы после сборки шумоизоляция окажется зажатой между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция дверей Citroen C5. Аккуратная разборка дверей обнажает их пустые внутренности. Перед началом оклейки мы обезжириваем полости дверей и сушим их.

Первый слой виброизоляции SGM M3 занимает свое место на внешнем листе металла двери. Материал прикатывается металлическим роликом для виброизоляции.

Затем мы используем фольгированный Сплен, олзиной 4мм, у которого вместо клеевого слоя (разлагается при постоянной влаге) использован тонкий виброизоляционный герметик, не подверженный влиянию влаги. Так же, герметик надежнее держит материал на вертикальных плоскостях, нежели привычный клеевой слой.

Переходим к каркасу двери и оклеиваем его еще одним листом виброизоляции от компании СГМ Технологии.

Вместо привычного Сплена в качестве завершающего слоя в двери мы используем гораздо более эффективный и современный звукоизолятор Бибитон.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Citroen C5. Разборка пола и багажника открывает доступ к металлу кузова, который нуждается в обезиривании перед началом работ. Так же обратите внимание на полное отсутствие заводской шумоизоляции Ситроена.

На пол в салоне мы укладываем один из самых эффективных виброизоляторов на сегодняшний день СГМ Бомб (аналог STP Bimast Bomb), который имеет одни из лучших характеристик поглощения на рынке.

Мы подлезаем так высоко на моторный щит, насколько это возможно, ведь это место — один из основных источников шума от двигателя и колесных арок.

Обратите внимание, что толщина виброизоляции СГМ БМФ составляет 4мм., что в 2 раза больше, чем используют большинство контор, предоставляющих услуги по шумоизоляции автомобилей.

Пол багажника обработан виброизоляцией СГМ М3, которая качественно прикатывается специальным инструментом к металлу. Наши мастера работают не только эффективно, но и красиво. Оцените.

Задние арки подвержены акустическим нагрузкам особоенно сильно, поэтому и здесь мы используем толстенный СГМ Бомб, который, напомним, достаем уже горячим из нашей «чудо-печки».

Шумоизоляция пола производится смесью Сплена 4 и 8 миллиметров.

На горизонтальных участках пол Ситроена позволяет укладывать толстый Сплен 8мм.

Задние арки обрабатываем Бибитоном вместо сплена. Этот материал в 2,5 раза эффективнее по результатам лабораторных испытаний производителя.

Бибитон вообще более современный и эффективный материал (хоть и значительно более дорогой) и его использование на полу вместо сплена вполне обосновано. Поэтому, мы практикуем и такой вид шумоизоляции за небольшую доплату.

Крышка багажника вибро- и шумоизолирована.

Мы обеспечиваем заводское качество сборки салона вашего автомобиля, ведь опыт наших мастеров насчитывает тысячи автомобилей ежегодно. Мы гарантируем вам отсутствие сломаных пистонов, зацепов и пятен в салоне вашего автомобиля.

Сборка салона завершена. Протираем пластик и автомобиль готов к сдаче клиенту.

Шумоизоляция автомобиля Ситроен С5 завершена нашими специалистами в течение одного дня. Мы уложили в автомобиль 55 килограммов современной виброизоляции и шумоизоляции и теперь автомобиль приобрел сбитый характер и будет дарить владельцу чувство повышенного комфорта, по сравнению с необработанной машиной. Хотим отметить, что любая работа по шумоизоляции происходит в присутсвии хозяина автомобиля, что выгодно отличает нас от большинства установочных точек, привыкших работать по 2 дня с одной машиной.

2010 Citroen Survolt Concept — характеристики, фото, цена.

1 Потрясающий и сумашедший дизайн и технические данные очень хороши. Для меня это один из самых любимых концептов Ситроена.	2 Красавец!!! Ничем не уступает внешне Ситроену ГТ! Да и среди представленных конкурентов лишь Мазда Фурей потягаться может. ..могла))).
3 Выглядит как модифицированный Veyron на батарейках. От Citroen.	4 Ага))) И хорошо выглядит))).
5 Мне даже понравился, как ни странно. Намного лучше идиотского GT. Почему-то напрягает указанная схема силовой установки.	6 Ну не знаю))) ГТ не идиотский. Выглядит как космический истребитель. Кстати, на улице выглядит как инопланетянин. Смотрел видео с ним))). Тут впереди лишняя хрень. Просто два мотора на задней оси и всё. Даже не так. Тут один электромотор сзади.
7 Это шедевр!!!! Это не ламбо, феррари или альфа ромео! Это, NIQUE TA MÈRE (французы прикрыли глаза), шедевр. После GT ну ОЧЕНЬ радует. Ну не ожидал я такого развития дизайна! Окраска, формы, диски — все в идеальной гармонии. Дерзко, но с французским шармом. Дизайн подчеркивает экологичную идею, да и электромотор они «накачали» хорошим зарядом аж на 300 л.с.! И это при весе в 1150 кг! Мне тоже вспомнился Фурей с такими же «водными» или «водяными», а может и «жидкими» линиями дизайна. Но этот тортик просто шедевр французской механической кухни! От потока слюней уж ноут коротит, но глаз не устает и только радуется!	8 Офигенный автомобиль красивая тачка . Если бы на машине не было — бы марки я б не сказал что это ситроён . Если спереди убрать низ похож на бугати. Ситроён красаво прикольную тачку сделали!
9 Машина превосходная! Если даработать по максимальной скорости эту машину то получится хороший конкурент для Бугатти Вейрона! вот было круто если наши русские заводы тоже начали разработку нового суперкара!	10 Долго ждал когда созреют Модераторы, и добавят этот необычный спорткар, да, мне он тоже кажется интересней GT. Кстати, добавили бы его брата, Renault Alpine A110-50 Concept, тоже красивый и интересный аппарат.
11 Шедевральный Ситроен, самый красивый за последнее десятилетие. И ГТ не может превзойти его во внешности. Идеальная расцветка, мощная, агрессивная внешность. Очень жаль, что это лишь концепт, т.к. он бы утер нос всем електрокарам современности, по крайней мере, по внешности.	12 глянул на фото-ужаснулся от его красоты, глянул на характеристики-ужаснулся еще больше. .. хоть чуть посильнее бы… ну что такое 5 секунд? а так поддерживаю-самая красивая модель ситроена!!!))))
13 Богдан Пагани, что- то вы совсем размечтались. Это электрокар, а не модель с двигателем внутр. сгорания. 260 км/ч для автомобиля такого класса это очень неплохая скорость. Не многие автомобили могут превзойти его по скорости, а вот про его разгон до 100 согласен, автомобиль не очень резвый. Да и мощность сравнительно небольшая. Про дизайн излишне говорить, что этот автомобиль просто прекрасен. Всё в тему, ничего лишнего. Вот он- образец автомобиля будущего.	14 исправте 272 л. с.
15 Дизайн просто убийственный! Но 260 км\ч!Там не ошибка? Там не должно быть 360?	16 Нет. Всё норм. Это электрокар. И там ограничение по скорости даже может быть. Для предотвращения быстрой разрядки батарей. А мощности 300 лс для 360 км/ч явно не хватит.
17 У электрокара маловата скорость. Дизайн современный, как и у всех электрических автомобилей. Но вот цена завышена! 1300000 долларов за медленный электрокар!	18 Цена условная. Это концепт-кар, который не продаётся.
19 Я думаю, если покупатель (состоятельный человек) захочет его купить, цена будет такой или ещё дороже. Были бы 1,5 миллиона купил бы для коллекции).	20 Концепт компания может и отказаться продавать частному лицу.
21 За 1. 5 миллиона почему бы и не продать. Они же не болид Формулы 1 продают. Тем более если для коллекции.	22 В том то и дело, что маловероятно, что продадут. Это ж секретные технологии. Не забывай про понятие промышленной тайны и т.д. Хотя видел, как по Эмиратам ездил Мерс F700. Он был вроде в коллекции какого-то шейха. Хотя это мог быть и просто S-класс, стилизованный под тот концепт. Кто их знает. Под капот я не заглядывал.
23 Ну что что скажете про электро кары как они вам помоему неочень эффективны, токо так чтоб недолго понаваливать и то особо невжаришь как на гтр 35 свитзер катана	24 а почему концепт то уничтожают, создают токо чтобы повыпендриваться что ли ?
25 Концепты крайне редко попадают в руки частных лиц. Либо компания их в музей отправляет, либо уничтожает. Концепты делаются либо для показа концепции дизайна, либо как демонстраторы технологий. Тогда такие концепты уничтожаются после показа. Чтоб исключить промышленный шпионаж, видимо. Иногда особо запомнившиеся оставляют в музее. А есть чисто шоу-кары, либо концепты выпущенные к какой-то знаменательной дате, юбилейные. Такие потом, как правило, отправляют в музей.	26 Для дрифта нужен каркас хорошие шины удобный руль удобные для попы сиденья спойлер для как там вроде для циркуляции воздуха для улучшенной аэродинамики так же обвесы также там дрос заслонки хороший впускной выпускной коллектора это там турбо надув или механический нагнетатель хорошие распредвалы, впуск , трансмиссия, аа это свечи зажигания дроссельная заслонка для впуска, также фильтр нулевого сопротивления,Э хорошее охлаждение, моторное масло, для красивого звука насадки на глушак там это, ещё какой то раствор для разноцветного дыма, также маховик, шестерни распредвала ну и хорошие поршни, и ещё интеркулеры для турбонадува, ну вообщем доработка двигателя хорошие спортивные аммортизаторы, улучшенное сцепление, и ещё там слышал какие то колпаки на диски, а шлем, ремешки безопасности, и удобная кпп там уж по себя удобный ручник чтобы ну бочком и там ещё другие детальки.
27 и хороший фильтр и воздушный и масляный и ещё роботизированная коробка передач а у гтр 35 роботизированная с двойным сцеплением, и диски алюминиевого сплава,механически блокируемым дифференциал. Трансмиссия где два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части , для привода задних колес, второй — от коробки к передним колесам.ну это у гтр а в роде выпускной коллектор для улучшенного наполнения и продувки цилиндров у сливы 15 вот это всё нужно для отличного дрифта	28 Да. Неплохо расписал. Забыл главное. ГТ-Р то ещё дрифтить может. Он — спортивный автомобиль. Хотя всё же задний привод в этом случае лучше полного. Но вообще для нормального дрифта ты забыл учесть подвеску. Не все автомобили могут нормально боком ехать, ибо подвеска не выдержит. И центр тяжести должен быть низким, а подвеска жёсткой. Так что всякие седаны и внедорожники отпадают. Ну кроме, RS, AMG, М-ок и им подобных. То есть заряженные седаны со спортивным уклоном. А вот внедорожники — вообще отпадают. А на этом авто врядли нормально получится дрифтить. Он не для этого создавался.
29 Survolt один из немногих авто, которые мне запали в душу. Есть в нём что-о особенное, уникальное. Дизайн авто не слишком нагружен и не минималистичен. Тем более это элктромобиль, с неплохими характеристиками, разгон до 100 за 5 секунд меня просто поразил. Очень жалко что цена слабо говоря кусается, но я бы сказал отгрызает руки, и то что это всего то концепт. Так же хотел отметить что этот авто самый лучший из представленных ситроенов на сайте. Так что однозначно 10/10.	30 Ну не самый лучший. .. Есть Citroen GT, который тоже концепт и имеет характеристики разгона на много быстрее, да и его скорость на 80 км\ч превосходят Survolt. К тому же Citroen GT был разработан специально для игры Gran Turismo, а его реальный прототип, намного уступает тому что показали в игре. Может из электрических Citroen этот и лучший (показанный — опять же, превосходит его), но не как самый продвинутый из всех Ситроенов. К тому же, цифры скорости разгона до ста и побыстрее бывают, и электромобили здесь (особенно они) не исключение.

Ситроен С1 (Citroen C1) в 2019 году

Citroen C1 модель которую в народе прозвали «дамской», уже давно не выпускается, однако, популярность на вторичном рынке машина не теряет.

Сегодня поговорим о технических характеристиках, какая внешность у машины в экстерьере и интерьере, какой ценовой порог на данный момент. Также важно разобраться, как для Ситроен С1 оставляют отзывы владельцев, стоит ли покупать эту модель со вторичного рынка?

Дизайн

В 2009 году проводился плановый и последний рестайлинг, который в целом повлиял на облик машины не сильно, но все-таки позволил добавить немного уверенности.

Внешность Ситроен С1 по существу оправдывает свое народное прозвище, в этом нет никаких тайн и среди покупателей, большинство, конечно, женского пола. Для мужчин, машине, откровенно говоря, не хватает вульгарности и агрессивности, в целом простой и обычный хэтчбек в двух типовом исполнении, двух или пяти дверка.

Экстерьер

Спереди машина удивляет яркими и объемными фарами, для которых в довесок немного «развеселили» решетку радиатора. В принципе, как и у всех «французов» у Ситроен С1 также есть хром пакет. В том числе, окантовка над окнами и той же решеткой, смотрится дорого и привлекательно. Бампер простой, с двойным «дном», поэтому ни о каких бордюрах и речь быть не может, машина все-таки низковатая для этого.

В профиль и с кормы Ситроен С1 также элегантна, за счет всё той же женской концепции, в том числе в форме построения заднего бампера и крышки багажника. Объемные крылья и арки, смотрятся стильно в сочетании с пологой и плавной крышей. Красивые и задние фонари в вертикальной плоскости на задних стойках, видны далеко.

Интерьер

Ситроен С1 по фото все такой же дамский и в салоне, простецкий, но функциональный интерьер. Ничего лишнего нет, все обустроено с максимальной практичностью и элегантностью. То есть, панель приборов и центральный блок, явно из бюджетного сегмента, но все равно смогли как-то подчеркнуть уникальные дизайнерские решения. Салон с одной стороны похож на родственные модели, а с другой стороны, есть в нем и определенные уникальные мотивы, как та же «приборка». Стильно и ярко, а что ещё нужно для «дамского» автомобиля.

Салон Ситроен С1 по просторности и обзору, конечно, слабоват, с конкурентами тягаться смысла нет, никаких шансов. Но, радует удачная посадка, удобно, как в двух, так и в пятидверном исполнении. Есть недостатки, как, к примеру, по качеству отделки и качеству в целом отделочных материалов, но в общем характере, все более-менее приемлемо.

Багажник небольшой, но достаточный для парочки чемоданов.

Комплектации и цены

Во сколько обойдется Ситроен С1 БУ со вторичного рынка? В первую очередь на стоимость влияет:

• Комплектация.
• Состояние.
• Пробег.
• Год производства.

Поэтому и при выборе, следует внимательно изучать указанные требования. Что касается цены, то на сегодняшний день, в среднем за Ситроен С1 просят от 180 000 до 250 000 р.

Оснащение в базе у модели вполне приемлемое и достойное:

• Гидроусилитель.
• Кондиционер.
• Передние стеклоподъемники.
• Обогрев лобового стекла.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Ассистенты помощи тормозной системы.
• Сигнализация и многое другое.

Технические характеристики

Citroen C1, какие технические характеристики, что устанавливалось на машину? Начать следует с силовой части, комплектовался Ситроен двумя моторами:

• 1.4 литра дизельный агрегат, вырабатываемый 55 л.с.
• 1.0 литра бензиновый двигатель, мощностью 68 л.с.

В паре к моторам предлагается помимо «механики» на 5-диапазонов, ещё и бесступенчатый «робот» поколения SensoDrive.

Набирает первую сотню С1 уже за 14 секунд, максимально же разогнаться способен до 157 км/час. Расход топлива 4.6 литра для бензиновых установок и 4.1 литра для дизельных агрегатов.

Что касается платформы, то здесь у Ситроен С1, базовые технические характеристики в плане подвески, сформированы на основе использования японской «тележки» от Toyota Aygo. Подвеска спереди независимая, сзади используется полунезависимая система, кстати, как на современных Аурис от той же Тойоты.

Отзывы и тест-драйв

Ситроен С1 отзывы владельцев, плюсы и недостатки, что выделяется больше всего? Об этом поговорим подробней, также в конце статьи публикуем видеообзор и скриншоты наиболее красочных и информативных отзывов. Что касается минусов и плюсов, то следует отметить следующее:

• Размер колес (шин) небольшой, в принципе для городского автомобиля приемлемо.
• Размер машины компактный, поэтому в городских условиях с легкостью найдете место для парковки.
• Двигатели беспроблемные, но могут возникнуть сложности с обслуживанием.
• «Коробки» хвалят, достаточно менять по регламенту масло.
• Приемлемая на Ситроен С1 цена, даже среди «одноклассников».
• Клиренс и вес небольшой, однако, в городских условиях приемлемо.
• Сидение удобное, как спереди, так и сзади.

Ситроен С1 | Авто обзор

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars. ru. Высокую популярность модель Citroen C1 (Ситроен С1) получила, благодаря своему привлекательному внешнему виду. И с каждым годом число сердец покоренных этим автомобилем увеличивается. А теперь, с новым дизайном, повышенным уровнем оборудования и улучшенным двигателем, новая модель Ситроен С1 уж точно установит еще более высокие стандарты в своем сегменте рынка.

Свой мировой дебют малыш Ситроен С1 начал 10 января 2012 года на грандиозном автомобильном шоу в Брюсселе, а уже в апреле этого года стартовали продажи в Великобритании.

Ситроен С1 — это практичный, удобный городской автомобиль. Минимальный диаметр поворота, всего 9,63 метра, делает новый C1 невероятно легким при маневренности в городском потоке. Он остается самым компактным, экономичным и экологичным в линейке Citroen. Автомобиль может похвастаться множеством отсеков для хранения, расположенных в приборной панели, центральной консоли и дверных карманах. Багажник в машине имеет объем 139 литров. Его можно увеличить до 700 литров, благодаря складывающимся задним сиденьям.

Новый Ситроен С1 привлекает новым интерфейсом и более коротким капотом. Фары округлой формы и светодиодные фонари дневного света удобно расположились в полностью переработанном переднем бампере. Сзади обновленный C1 сохранил свою инновационную стеклянную заднюю дверь. Ситроен С1 также получил 14-дюймовые колесные диски в новом дизайне.

Игривости новому Ситроен С1 придает специальный цвет, в который уже успешно окрашены C3 и DS3, а также решетка радиатора с хромированной полосой. C1 столь же привлекателен внутри, как и снаружи. Салон у большинства моделей имеет смешанную обивку кожа + Alcantara. Кожаное рулевое колесо для этой модели было видоизменено, а ручная коробка передач в новой версии получило новое оформление рычага переключения.

У новой комплектации Ситроен С1 добавлены целый ряд функции: усовершенствованная аудиосистема, позволяющая слушать музыку в формате MP3 и подключать Bluetooth, подрулевые рычаги для переключения роботизированной коробки передач.

Проворный и скромный Ситроен С1 имеет трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 68л.с. Он оборудован механической коробкой передач. А улучшенная система рулевого управления создают прекрасную устойчивость на дороге. Новая модель доступна с целым рядом технологий для безопасного движения в городе, в том числе ABS, подушки безопасности, система экстренной помощи при торможении, точки крепления Isofix и электронной системы распределения тормозных усилий.

Разработчики нового Ситроен С1 рассчитывают на положительные отзывы владельцев, купивших для себя этот прекрасный автомобиль.

Фото Ситроен С1:

Тест драйв Ситроен С1:

1969 Citroen DS — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 2CVAmiAXBXC15C2C5CXDSDyaneEvasionGSGSAIDJumpyMehariSMTraction AvantType B12Type CVisaXantiaXMXsaraZX

Выберите год1976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955

CITROEN Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

Хотя панк еще далек от зарождения в 19 веке, Андре Ситроен, вероятно, понравился бы. Основатель знаменитых авангардных французских автомобильных мастерских во многом разделял точку зрения, которую панк-волна выдвинула намного позже: он был революционером. Когда американская панк-группа Antiflag подняла «A New Kind of Army» с выпуском одного из своих дисков, то же самое сделал и Citroen в автомобильной промышленности.

Андре Ситроен родился в 1878 году в семье богатого голландского торговца алмазами. По окончании учебы в средней школе юный Андре уже был очарован технологиями — страстью, которую он впервые почувствовал в возрасте 10 лет, когда открыл для себя труды Жюля Верна.В 20 лет он поступил в Политехническую школу в Париже, полностью приняв идею стать инженером.

Годы учебы окупились, и, проработав какое-то время в автомобильной компании «Морс», он приступил к созданию собственной компании. Andre Citroen & Cie была основана в 1905 году. Андре было тогда всего 27 лет.

К 1913 году компания сменила название на «Societe des Engrenages Citroen» (завод Citroen Cog). В том же году дальновидный инженер основал другую компанию, в основном сосредоточенную на разработке карбюраторов на основе ранее полученного патента.Очарованный методами работы Генри Хорда, он посетил его сборочные линии в США, где тщательно проанализировал логические шаги, предпринятые для организации такого рабочего места.

Увидев этот процесс и вдохновленный собственным желанием создавать автомобили, Ситроен представил свой первый автомобиль в 1919 году, вскоре после окончания Первой мировой войны. сборочные линии для обеспечения потребности в оружии и боеприпасах в военное время.Именно в этот период он начал думать о вещах, которые он будет делать после окончания войны.

Первый автомобиль, произведенный на его заводе, назывался просто Type A, он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1326 куб. См, который мог разгонять автомобиль до скорости 40,4 миль в час (65 км / ч). Основным преимуществом модели A была ее универсальность, поскольку, кроме шасси и двигателя, все было сделано на заказ или могло быть выбрано прямо с завода из широкого диапазона опций, включая типы кузова и запасные колеса.

Еще одной отличительной чертой модели A была доступная цена. Эти две совмещенные черты привели к положительному восприятию автомобиля. Всего за 6 месяцев после выпуска Type A было продано 2500 единиц. К следующему, 1920 году, Citroen уже произвел почти в 10 раз больше автомобилей.

1920 принес с собой ряд технологических усовершенствований, многие из которых впоследствии стали лейблами марки Citroen. Проявив интерес к области дорожно-строительной техники и военной техники, Ситроен экспериментировал с полугусеницами, которые он назвал Autochenilles.

К 1921 году Citroen приобрел достаточную популярность, чтобы стать элементом парижского образа жизни. Появляется первый Citroen Taxis, за которым следует выпуск новой модели автомобиля Type C, более легкого, более компактного, но менее мощного автомобиля, чем его предшественник, тип A. Этот конкретный автомобиль также был доступен в трехместной версии под названием ‘Le Trefle ‘(Клеверный лист), получивший признание.

Спустя годы будут представлены более совершенные модели, такие как B12 в 1925 году и B14 в 1927 году. Прямо перед началом 30-х годов Citroen представил C4 и C6, последний стал важным достижением для французского конструктора, поскольку это был его первый 6-цилиндровый автомобиль и первый, разогнавшийся до 62 миль в час.
В отличие от своих конкурентов в то время, Citroen использовал обширные рекламные кампании, а также тщательно продуманные и длительные рекламные кампании. В 1922 году можно было увидеть, как самолеты писали название Citroen над Парижем, а три года спустя граждане могли прочитать то же сообщение на Эйфелевой башне, написанное светом.Чтобы получить представление о дорогостоящих методах Citroen и почти техасском стиле Think-big, Citroenize Le Tour d’Eiffel потребовалось 200 000 лампочек и километров проводов.

Его крестовые походы по популяризации преимуществ мототехники не менее популярны. Citroen впервые пересек пустыню Сахара в моторизованной экспедиции 1922-1923 гг., Преодолев расстояние от Алжира до южной оконечности африканского континента, мыса Доброй Надежды через Кению в «Черном путешествии» 1924-25 гг. Из Бейрута в Пекин во время второго мероприятия, названного «Желтым путешествием», также потребовалось один год (1931-32).

Вскоре после триумфальных подвигов Citroen появятся первые крупные технологические усовершенствования: двигатель «Floating Power», который устраняет вибрации с помощью метода фиксации с резиновым болтом, ранее запатентованного Chrysler. Скоро наступят и этапы установления мировых рекордов: Citroen побил удивительные 106 рекордов со своей симпатичной моделью Rosalie 8, которая преодолела 300 000 км за 134 дня. Таким образом, надежность автомобилей была подтверждена еще раз.

Однако, как и предсказывала Нелли Фуртадо, хорошие вещи в конце концов заканчиваются.Великая депрессия обрушилась на компанию, как приливная волна финансовых проблем. К счастью, спасатель Мишлен был рядом и спас Ситроен от утопления.

После выполнения CPR на Citroen, Michelin взяла компанию под опеку. Citroen продолжал развиваться и к середине 30-х годов представил публике свои величайшие инновации: передний полный привод или Traction Avant. Хотя Citroen не был первым, кто разработал эту систему, он все же мог похвастаться первым автомобилем с передним приводом, который поступил в массовое производство — Type 7.

Позже родились 22CV и 11CV. Популярность новой системы тяги превысит любые ожидаемые пределы, что знаменует для компании добрые времена. Последняя известная модель Traction, 11CV Familiale, вышла из ворот завода в середине лета 1957 года. 60-е годы ознаменовали конец преклонного возраста Citroen и начало современной эпохи инженерных достижений, таких как внедрение гидропневматической системы. приостановка.

Несмотря на свою надежность, автомобили Citroen в какой-то момент не соответствовали тенденциям дизайна, консерватизму, что привело к резкому снижению продаж.Однако эффект был нейтрализован позже, в начале 90-х, когда модели Citroen приобрели более округлые и плавные формы. Новые модели и переосмысление старых обеспечивают успех компании до сих пор, и бренд по-прежнему считается поставщиком прекрасных автомобилей на протяжении более 75 лет.

ConnectedCAM Citroën в App Store

Ваш автомобиль оборудован бортовой камерой: ConnectedCAM Citroën ™?
ConnectedCAM Citroën ™ — это приложение, подключенное к камере вашего автомобиля, которое позволяет вам записывать, хранить и сразу же делиться всеми фотографиями и видео из ваших поездок.

Помимо обмена, хранения и воспроизведения всех видеозаписей вашего путешествия, приложение поможет вам найти, где припаркован ваш автомобиль, с помощью встроенного GPS.

Подробно обо всех функциях:

1 / СОХРАНИТЕ ВИДЕО ВАШИХ ПОЕЗДК
• Подключите камеру к смартфону при первом подключении и следуйте руководству пользователя.
• С легкостью используйте приложение в дороге: ConnectedCAM Citroën ™ автоматически включается каждый раз, когда вы заводите автомобиль.
• Автоматическая запись последнего часа вождения (30 двухминутных видео).
• У вас есть возможность записывать определенные моменты вашего путешествия: короткое нажатие на кнопку камеры, чтобы сделать снимок, долгое нажатие, чтобы снимать (от 20 секунд до 1 минуты).

2 / ПОДЕЛИТЬСЯ ВАШИМИ ВИДЕО И ФОТОГРАФИЯМИ:
• Один щелчок, и фотография с ConnectedCAM Citroën® готова к отправке по электронной почте.
• Предварительный просмотр фотографий и видео, записанных подключенной камерой. Автоматический (или ручной) обмен по электронной почте.
• Вы также можете вручную обмениваться фотографиями и видео на Facebook и Twitter.
3 / ПРЕИМУЩЕСТВА ИНТЕГРИРОВАННОГО ХРАНИЛИЩА:

• Загрузите все фотографии с ConnectedCAM Citroën ™ и найдите их прямо в своем iPhone!
• Сохраняйте видео автоматически и используйте их при оформлении страховки * на случай аварии на дороге! Видео, которое начинается за 30 секунд до происшествия и заканчивается через 1 минуту после происшествия, записывается и автоматически сохраняется на ConnectedCAM Citroën ™, и его можно загрузить на ваш iPhone.
* Использование записей должно соответствовать различным законам страны, в которой работает ConnectedCAM Citroen ™.

4 / НАЙДИТЕ ВАШУ МАШИНУ

Найди свою машину легко! Встроенный GPS подключенной камеры поможет вам узнать последнее положение вашего автомобиля.

Приложение ConnectedCAM Citroën ™ подключается к бортовой камере вашего автомобиля с помощью Wi-Fi. Он имеет внутреннюю память 128 ГБ для записи и сохранения последнего часа вашего путешествия, ваших фильмов и до 100 фотографий.

В любой момент вы можете отключить ConnectedCAM Citroën ™ или удалить свои данные.

Как Citroën 2CV произвел революцию в послевоенной Франции

Здесь, в США.С., можно с уверенностью сказать, что Volkswagen Beetle — это типичный плакат-автомобиль, представляющий доступность и простую транспортировку без излишеств из 20-го века. В этом нет ничего удивительного, учитывая, что People’s Car — это глобальная икона, находящаяся на странном перекрестке между устаревшими, утилитарными и очаровательными, и продающая монументальные 21-миллионные автомобили до прекращения производства оригинального Beetle в 2003 году.

Однако во Франции и несколько Что касается других стран, то центр диаграммы Венна занимает сказочно харизматичный Citroën 2CV.Запущенный для модели 1948 года, 2CV — или deux chevaux — развил представление о том, что необходимо для базовой транспортировки, до элементарного уровня. Для многих в послевоенной Франции круглый маленький Citroën стал реальностью, благодаря чему 2CV стал чудовищно популярным за всю его 42-летнюю историю производства. Когда последний 2CV покинул завод в 1990 году, Citroën построил более девяти миллионов экземпляров.

Итак, чтобы пролить свет на один из самых исторических и популярных автомобилей Франции, мы взяли несколько классических изображений Citroën 2CV из архива.Мы выделили несколько наших фаворитов, но не забудьте посмотреть полную галерею ниже.

История Citroën 2CV: автомобили дебютировали на Парижском автосалоне 1948 года.

Посмотреть все 21 фото.

Когда Citroën 2CV впервые предстал перед публикой на Парижском автосалоне 1948 года, это была настоящая сенсация. Глядя на толпу, нетрудно понять, почему вскоре после запуска автомобиля был составлен пятилетний лист ожидания и почему использованные образцы переходили из рук в руки дороже, чем цена нового 2CV, чтобы избежать ожидания.

История Citroën 2CV: ярко-красные автомобили на заводе, 1988 г.

Посмотреть все 21 фото

Несмотря на аграрную конструкцию, 2CV производился до 1990 г. на различных рынках. Здесь линия красных 2CV проходит процесс сборки на заводе в Левалуа, Франция.

История Citroën 2CV: Citroën Dyane в лесу, 1970 г.

Просмотреть все 21 фото

Как и в случае с современным VW Beetle, платформа Citroën 2CV породила ряд производных моделей, в том числе популярную Dyane.Механически Dyane был почти идентичен 2CV, но по сравнению с 2CV он отличался более традиционной эстетикой и удобным дизайном хэтчбека. Citroën позиционировал Dyane непосредственно против Renault 5, продав почти 1,5 миллиона Dyan до закрытия производства в 1983 году.

Жак Сегела готовится к кругосветному путешествию, 1958 год

Просмотреть все 21 фото

Фармацевт и рекламный агент Жак Сегела проехал на 2CV по миру, чтобы исследовать редкие и легендарные лекарственные растения и соединения.Здесь Сегела изображен со своим штурманом вместе с картой, нанесенной на заднюю панель знаменитого 2CV, который сопровождал их в этом путешествии.

Группа из Citroëns Trade Paint на 24-часовой гонке Spec 2CV, 1975 г.

Посмотреть все 21 фото

Несмотря на астматический двухцилиндровый двигатель под передним капотом и менее спортивную динамику шасси, 2CV имеет богатую историю участия в автоспорте, особенно в качестве дешевого и веселого автомобиля. Здесь представлен снимок гонок spec 2CV из нескольких гонок, которые проводились на протяжении многих лет.

История Citroën 2CV: рекламный снимок для полноприводного автомобиля Sahara

Посмотреть все 21 фото

Здесь представлен характерно шикарный рекламный снимок дебюта Citroën 2CV 4×4 Sahara. Даже для знаменитых сложных и причудливых французских автопроизводителей 1950-х и 1960-х годов Сахара была странным, если не сказать разумным, способом создания системы 4×4. Вместо традиционной установки, включающей дифференциалы и сцепления, Sahara просто добавила двигатель, расположенный сзади, для привода задних колес.Это было довольно гениально; один дроссель, сцепление и переключатель управляли обоими двигателями.

Посмотреть все 21 фото Спортивный автомобиль: 24 часа на 2Cv (Фото JARNOUX Patrick / Paris Match через Getty Images)

Citroen Traction 11CV + Hauler Photo Etch Review by Brett Green (Hauler 1/48)

Абсолютно новые модели Tamiya 1/48 шкала
Цитрон Тяговый 11CV

+ Набор деталей с фототравлением Hauler (HLX480038)

Citron Traction от Tamiya в масштабе 1/48 11CV обработано фототравлением Hauler

Резюме — Тамия Цитрон Тяговый 11CV
Номер по каталогу:	Комплект №MM32517 — Citron Traction 11CV
Масштаб:	1/48
Содержание и медиа:	Литье под давлением темно-серого цвета пластик; четыре прозрачных пластиковых детали; маркировка для четырех автомобилей.
Цена:	13,46 долларов США доступно на сайте Squadron.com
Тип обзора:	ПерваяСтройка
Преимущества:	Отлично подходит и проста в сборке; хрустящий деталь; универсальное использование как самостоятельный предмет или аксессуар для аэродрома; варианты разрешения французских или немецких транспортных средств.
Недостатки:	Некоторый недостающий интерьер деталь; цифр нет; двери закрытые формованные
Рекомендация:	Настоятельно рекомендуется

Резюме — Hauler Photo Etch для тяги 11CV
Номер по каталогу:	Set No.HLX480038 — Citron Traction 11CV
Масштаб:	1/48
Содержание и медиа:	1 лад фототравления
Цена:	7,2 евро (прибл. 8,60 долларов США) можно приобрести онлайн в Hauler
Тип обзора:	ПерваяСтройка
Преимущества:	Полезное и заметное усовершенствование деталь комплекта; четкая детализация; отлично подходит
Недостатки:	Небольшие детали требуют ухода в снятие, очистка и сборка
Рекомендация:	Настоятельно рекомендуется

Проверено и создано Бретт Грин

Масштаб Тамии 1/48 Citroen доступен онлайн в Squadron.ком

Citron Traction от Tamiya в масштабе 1/48 11CV

Новое производство Tamiya в масштабе 1/48 в середине производства Citroen Traction 11CV отличается хорошей детализацией, превосходной посадкой, связью и опциями. разрешить доработать машину как французское гражданское лицо, французское военное или немецкий военный автомобиль.

Это долгожданный релиз для авиамоделистов. а также поклонников брони, поскольку Traction использовался как аэродром рубка и штабная машина частей Люфтваффе на Востоке и Западе.

Модель просто разбита на три основные компоненты верхней части тела, передние брызговики (включая брандмауэр / приборная панель) и шасси. Такие детали, как бампера, колеса, рулевое колесо, выхлоп, запаска и фары поставляются в комплекте в отдельности.

Общая детализация очень хорошая, с резко приподнятым поверхностные элементы (петли, дверные ручки, подоконники и т. д.) и утопленные линии, обозначающие панели доступа к дверям, багажнику и двигателю.Двери запрессованы.

Есть несколько компромиссов. Например, там нет дверных ручек или педалей внутри кабины, а число пластины немного толстые. Также есть зеркала — внутренние и внешние. отсутствующий.

Тем не менее, масштаб 1/48 Тамии — отличный маленький комплект, который быстро соединится и предложит несколько интересных возможности для диорам.

Если вы хотите поднять уровень детализации и утонченность, уже доступно несколько наборов деталей для фототравления (включая комплект Hauler, который я использовал на своем).

Hauler Photo Etch для тяги 11CV

Чешская компания Hauler продолжает откачивать комплекты принадлежностей для Новое поколение автомобилей Tamiya в масштабе 1/48 почти сразу же модель попадает на рынок.

Один из недавних релизов Hauler — это отдельное детальное описание Citroen Traction 11CV от Тамии.

Этот набор устраняет ряд упущений и упрощений комплект Tamiya.Без сомнения, самым впечатляющим компонентом является изысканная решетка радиатора с фототравлением, состоящая из двух частей. Дополнительные усилия и забота Требуемая для подготовки части комплекта Тамия стоит того. Эти части в одиночку трансформирует комплект Тамии.

В дополнение к решетке Hauler поставляет новую окантовку ветрового стекла. и ацетатное ветровое стекло, замена номерных знаков (теперь в хорошем масштабе), отдельные ручки для дверей и багажника (в том числе ручки и моталки для внутренней стороны дверей, брызговиков, дворников, позиционируемые дефлекторы двигателя и, что немаловажно, внешний вид и внутренняя система заднего обзора зеркало.

---

Строительство

В общем с более ранним масштабом 1/48 Tamiya. выпускает машину, про постройку сказать почти нечего кроме «супер».

Посадка всех деталей была равномерной. Нет наполнитель требовался везде.

Однако я отклонился от инструкций в одно уважение. Вместо того, чтобы приклеить передние брызговики к шасси, я закрепил эту часть на верхней части тела.Эта упрощенная картина, в которой весь кузов можно было красить отдельно от шасси.

Я использовал все запчасти Hauler, кроме брызговики и дефлекторы двигателя. Многие детали Hauler крошечные, и следует проявлять особую осторожность, чтобы не принести в жертву хищникам медь. Ковровое чудовище. Я потерял один из дворников, несмотря на тренировку (явно недостаточно) осторожность.

Левый задний фонарь был отрезан пластиковый обвес задний номерной знак и приклеен к латунной части.

Еще одна штучка Вермахта была добавлена ​​в модель. Компания Hauler также отправила на рассмотрение свой комплект осветительных приборов Notek из пластмассы и латуни. я предположил, что это оборудование могло быть модернизировано для некоторых Машины Люфтваффе, поэтому я использовал один из двух фар спереди слева. брызговик.

Я полагаю, что даже с использованием комплекта Hauler на строительство потребовалось не более 4 приятных часов, включая в общей сложности около 20 минут ползать по полу в погоне за упавшими частями!

---

Живопись

Я хотел создать впечатление хорошо бывшего в употреблении взлом аэродрома, так что потребуется некоторое выветривание.

Модель покрашена базовым слоем немецкого Серый, за которым следуют тонкие случайные пятна темно-серого. Далее я смешал примерно 20% белого с серым для третьего случайного цвета. В хитрость в этой технике диффузии заключается в тонкости — пятнистость не должна быть слишком резко. Однако имейте в виду, что на следующем этапе будет происходить смешивание пятнистый вид несколько.

Весь автомобиль был обработан натуральной умброй. (50%) и масляная краска Lamp Black (50%), разбавленная разбавителями без запаха.Этому грязному покрытию дали высохнуть в течение ночи, прежде чем продолжить.

После высыхания вся пыль и комки были удалены. слегка влажным кончиком пальца.

Мелкие детали теперь отбирались со штрафом. кисть, и два основных узла были собраны вместе.

Завершающим этапом выветривания было легкое напыление. пастельного мела вокруг нижней половины задней части тела.

Не желая повторяться, Tamiya’s Citroen Traction 11CV в масштабе 1/48 — красивый комплект, который легко собрать, но он соответствует детали многих моделей в масштабе 1/35.

Вся серия до сих пор кажется антитеза 1000+ супер-наборов, выпущенных сегодня в масштабе 1/35. Вы можете собрать эти наборы Tamiya в масштабе 1/48 менее чем за день. Это не потребуется много больше, чтобы их раскрасить.

Если хотите подробностей, Hauler уже приехал спешат на помощь с их превосходным ассортиментом наборов фототравления

Я могу только надеяться, что мы увидим еще больше цифр (пилоты и наземная команда? Красиво, пожалуйста?) и выпуск аксессуаров диорам в ближайшие месяцы.

Оба настоятельно рекомендуются.

---

Модель, текст и изображения Copyright 2005 by Бретт Грин

Страница создана 18 октября 2005 г.
Последнее обновление 19 октября 2005 г.

Вернуться на главную страницу HyperScale

Вернуться на страницу отзывов

Citroen C5 X Изображения [HD]: Citroen C5 X Интерьер и экстерьер. Фотогалерея

1/24

Citroen C5 X Изображения [HD]: Citroen C5 X Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / citroen-c5-x-images-2016/

2/24

Citroen C5 X, изображения — DriveSpark / фотографии / citroen-c5-x-images-2016 / # фотографии-1

3/24

Citroen C5 X, изображения — DriveSpark / фотографии / citroen-c5-x-images-2016 / # фотографии-2

4/24

Citroen C5 X, изображения — DriveSpark / фотографии / citroen-c5-x-images-2016 / # фотографии-3

5/24

Citroen C5 X, изображения — DriveSpark / фотографии / citroen-c5-x-images-2016 / # фотографии-4

6/24

Citroen C5 X, изображения — DriveSpark / фотографии / citroen-c5-x-images-2016 / # фотографии-5

1:64 DIECAST MODEL CARS citroen C5 БОЛЬШИЕ ПОДАРКИ Брелки Brickchurchcommons Коллекционные предметы

1:64 DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ citroen C5 БОЛЬШИЕ ПОДАРКИ

1:64 DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ, citroen C5 БОЛЬШИЕ ПОДАРКИ.МАСШТАБ МАСШТАБА МАСШТАБА МАСШТАБА 1:64

МАЛЕНЬКИЕ ПОДАРКИ.
Это для Citroen C5 в черном / коричневом цвете

Доступны другие цвета, спрашивайте!

КОМБИНИРОВАННАЯ ПОЧТА на любое количество купленных автомобилей

По всем вопросам обращайтесь!
. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Тема: ： СПОРТ И СЕДАН ， Основной цвет: ： Черный ： Материал: ： DIECAST METAL ， Характеристики: ： Брелоки ，

1:64 DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ Citroen C5 БОЛЬШИЕ ПОДАРКИ

Evesham Salfrod Priors Железнодорожный вокзал Харвингтона Фото 1 Broom Line., Знак РЖД НМ 4-8-0 локомотив №34. морская модель лодки 39см Деревянная модель шлюпа традиционной круизной яхты. Subaru Legacy RS Bourne Freeth Новая Зеландия 1990 1:43, значок с булавкой DHL FREIGHT VAN. NOS Craftsman USA 3/8 «Привод 17 мм, глубина 12 точек, метрическое гнездо 44422 Серия G2, ВИНТАЖНАЯ НЕИСПОЛЬЗОВАННАЯ БУМАЖНАЯ ЭТИКЕТКА ДЛЯ СИГАРНОЙ КОРОБКИ FLOR FINA GRAN FABRICA DE TOBACCO HUMIDOR.