Симптомы пробития прокладки гбц: Признаки пробитой прокладки ГБЦ — блог kitaec.ua

Признаки пробитой прокладки ГБЦ — блог kitaec.ua

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху. Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали. Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости.

Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания. Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой.

Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера).

Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей.

При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной. Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так

Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.

Почему происходит пробой

Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу. Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности.

Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.

Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей. А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ).

Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.

Признаки пробоя

Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.

1. К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
2. Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
3. Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
4. Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
   
   
5. При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
6. Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
7. Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
   
   
8. В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.

Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий.

Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие. Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта.

При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой. Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты.

Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.

Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги. Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке.

Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.

5 симптомов пробитой прокладки ГБЦ

Как понять, что прокладка дала течь

Нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров может привести к серьезным проблемам с двигателем. Поэтому с такой проблемой не стоит откладывать.

 

 

Специально для быстрой диагностики и выявления неисправности, мы подготовили основные симптомы этой проблемы.

 

Сразу подметим, что неисправность уплотнения между блоком цилиндров и головкой, может привести к нарушению работ систем охлаждения и смазки.

 

 

Иногда происходит такое, что рабочие жидкости этих двух контуров смешиваются между собой. В таком случае эксплуатация автомобиля запрещена. Время «жизни» работающего мотора, практически сведены к нескольким часам.

 

Пожалуй, главный признак

пробитой прокладки ГБЦ, это изменение цвета охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

 

 

Также похожие признаки следует искать в системе смазки. На масляном щупе, могут образовываться капли воды. Заметно это на холодном двигателе.

 

Если мотор уже прогрет, то под заправочной крышкой для заливки масла, можно увидеть пенную эмульсию. Вот как раз она и выдаст, смешивание двух жидкостей.

 

 

Бывают случаи, когда при не герметичной прокладке, масло и ОЖ, могут не смешиваться между собой, а попадать сразу в цилиндры. Тогда они будут сгорать в рабочих камерах, а продукты переработки будут выходить через глушитель. Наличие белого или сизого дыма в выхлопной трубе, будет подтверждением данного факта.

 

Кроме этого, при утечке антифриза или тосола, он будет стремительно уходить из системы, что легко заметить в резервуаре для его заправки. При падении уровня ОЖ, эффективности системы будет падать, в результате двигатель начнет перегреваться. На панели приборов стрелка поползет вверх к красной зоне.

 

 

Попадая в цилиндры и смешиваясь с рабочей смесью, жидкость нарушает ее состав. В итоге мощность мотора начнет падать, а расход топлива увеличиваться.

 

Самый редкий симптом, по которому можно понять о нарушении герметичности уплотнения ГБЦ, это визуальный осмотр мотора на предмет подтеков. Внешние утечки, практически ни когда не случаются. Связано это, прежде всего с тем, что каналы систем проложены ближе к цилиндрам, а не к наружным стенкам, да и тепловое воздействие от центра больше.

 

Какие могут быть последствия

Масляная система, при смешивании с антифризом, становится менее эффективной в несколько раз. Сразу начинается повышенное трение в пастелях распредвалов, подшипниках, цилиндрах. На фоне этого, не стоит забывать, что охлаждение двигателя, тоже нарушено, детали получают перегрев.

 

 

После длительной эксплуатации мотора в таком режиме, ему потребуется полный капитальный ремонт. При быстром реагировании, все может свестись к замене прокладки ГБЦ, болтов, масла и охлаждающей жидкости.

 

Стоимость полного ремонта двигателя, порой приравнивается к покупке и установке контрактного аналога. Подробнее о том, как его проверить при покупке читайте здесь.

Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! 🙂 Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

Выявление неисправностей прокладки ГБЦ —

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ).

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям. Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

Итак, рассмотрим классические признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ.

1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.

2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.

3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.

4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.

5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.

6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

---

 

Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Главная » Разное » Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
2. Маслопроводящие каналы.
3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

• неправильная, неровная установка прокладки;
• несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
• нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
• некачественная прокладка;
• раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки. Чистая крышка — проблем нет
2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

• если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
• двигатель начинает троить, пропадает тяга;
• салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

• снимаем расширительный бачок;
• глушим все отводы РБ, кроме одного;
• подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь,  воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

• тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
• мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
• печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
• двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
• в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

У нас опять проблемы… Примерно неделю назад машина начал ругаться на низкий уровень ОЖ, я подумал что опять из-под расширительного бачка поперло. Открыл капот — там все сухо. Удивился немного, долил ОЖ и поехал дальше. Пару дней назад сидя вечером в машине я стал замерзать, включил печку, а она холодным воздухом дует пока машина на холостых работает. о_О Начинаю газовать примерно до 2000, начинает идти теплый воздух. Вчера ехал домой по трассе, за городом, бортовик мне показывает 96-97 градусов ОЖ, и это на скорости 100 км\ч! о_О Подъехал к дому, остановился, заглушил машину и услышал как свистит крышка расширительного бачка, стравливая давление, сам бачок при этом был прилично раздут. Думал просто из-за жары, как-то надеялся на лучшее, верил что это просто воздушная пробка. Вчера же вечером опять хотел погреться вечером, и опять печка дует холодным… 🙁 Приехал домой, открыл крышку бачка, тот опять был раздут, а из него шел то ли пар, то ли дым. А это один из верных симптомов смерти прокладки ГБЦ. 🙁 Спать я не пошел, начал читать интернеты. Если помирает прокладка гбц, мы имеем:— нагар на свечах— белый дым выхлопа— раздутый расширительный бачок, раздутые патрубки— выхлопные газы в расширительном бачке— масляная крышка закидывается белым налетом— печка плохо греет— на ОЖ в бачке видны масляные пятна— бурление ОЖ в бачке на заведенной машине

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

В моем случает проявляется следующее: плохо греет печка, дым/пар из бачка (при запуске на холодную пара\дыма нет, появляется по мере прогрева двигателя), из шланжика на обратку ОЖ выплевывается (хотя раньше текла ровной струйкой), из основного патрубка, который снизу, бульканий не замечено, ну и давление по-моему великовато в бачке. Остальных симптомов не замечено — дым прозрачный, крышка масля чистая, уровень масла на месте, на ОЖ масляных пятен не замечено.

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Кто что скажет по этому поводу? Может все-таки пробка воздушная? Может еще что-то, а не прокладка? Я не перестаю настраивать себя на лучшее.)) Уж очень не хочется мне вот сюда лезть:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Page 2

У нас опять проблемы… Примерно неделю назад машина начал ругаться на низкий уровень ОЖ, я подумал что опять из-под расширительного бачка поперло. Открыл капот — там все сухо. Удивился немного, долил ОЖ и поехал дальше. Пару дней назад сидя вечером в машине я стал замерзать, включил печку, а она холодным воздухом дует пока машина на холостых работает. о_О Начинаю газовать примерно до 2000, начинает идти теплый воздух. Вчера ехал домой по трассе, за городом, бортовик мне показывает 96-97 градусов ОЖ, и это на скорости 100 км\ч! о_О Подъехал к дому, остановился, заглушил машину и услышал как свистит крышка расширительного бачка, стравливая давление, сам бачок при этом был прилично раздут. Думал просто из-за жары, как-то надеялся на лучшее, верил что это просто воздушная пробка. Вчера же вечером опять хотел погреться вечером, и опять печка дует холодным… 🙁 Приехал домой, открыл крышку бачка, тот опять был раздут, а из него шел то ли пар, то ли дым. А это один из верных симптомов смерти прокладки ГБЦ. 🙁 Спать я не пошел, начал читать интернеты. Если помирает прокладка гбц, мы имеем:— нагар на свечах— белый дым выхлопа— раздутый расширительный бачок, раздутые патрубки— выхлопные газы в расширительном бачке— масляная крышка закидывается белым налетом— печка плохо греет— на ОЖ в бачке видны масляные пятна— бурление ОЖ в бачке на заведенной машине

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

В моем случает проявляется следующее: плохо греет печка, дым/пар из бачка (при запуске на холодную пара\дыма нет, появляется по мере прогрева двигателя), из шланжика на обратку ОЖ выплевывается (хотя раньше текла ровной струйкой), из основного патрубка, который снизу, бульканий не замечено, ну и давление по-моему великовато в бачке. Остальных симптомов не замечено — дым прозрачный, крышка масля чистая, уровень масла на месте, на ОЖ масляных пятен не замечено.

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Кто что скажет по этому поводу? Может все-таки пробка воздушная? Может еще что-то, а не прокладка? Я не перестаю настраивать себя на лучшее.)) Уж очень не хочется мне вот сюда лезть:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать? — DRIVE2

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦЗадача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке

Пена в расширительном бачке

Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания

Мокрые свечи

Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.

Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦВ большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦСхема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦПонять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦМногих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучшеПрокладки ГБЦПрокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

ЗаключениеВ случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Прогорела прокладка ГБЦ — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Первые симптомы начали появляться еще 3 недели назад:— Холодный воздух из печки, при работе на ХХ— Небольшое подтраивание на холодную

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

При этом, по налету свечей, это было больше похоже на масло в цилиндре. Но сизого дыма из выхлопной не было, масло не уходило. Антифриз тоже не сильно убавлялся. Померил компрессию, ничего критичного, поршневая еще жива.Решил ездить дальше – хороший стук, наружу вылезет .

И вот, шел по трассе 160 и чувствую, тяга пропадает, такое ощущение, что начался подъем.Сбавил скорость до 100, в принципе нормально едет, даже обгонять еще может, но уже как то не резво. При этом, если двигаться накатом, отпустить педаль газа, а потом резко нажать – сзади выплескивалось облако пара.

Когда загонял в гараж, двигатель работал с сильными перебоями (двоил). Из выхлопной дымило как из паровоза. Дым шел белый, и как мне показалось, с черными примесями.

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Головку решил шлифонуть вручную, наждачным кругом. Насечку от прошлой шлифовки фрезой удалось убрать, теперь поверхность относительно гладкая, а не в бороздках как была. Правда провал в районе 2-3 цилиндра, полностью ликвидировать не удалось, надеюсь на прокладку.

Прокладку решил поставить приоровскую, она представляет собой две металлические пластины, склепанные между собой (никакого поранита). Думаю, она более подходит для больших нагрузок и высоких температур.Так же, приоровская прокладка примерно на 0,5мм тоньше обычной, таким образом можно существенно увеличить степень сжатия. У меня сейчас: головка спилена -1мм и стоит прокладка -0,5мм. Теперь заправляться только 95м и придется заново откатывать углы зажигания в прошивке.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

Page 2

Первые симптомы начали появляться еще 3 недели назад:— Холодный воздух из печки, при работе на ХХ— Небольшое подтраивание на холодную

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

При этом, по налету свечей, это было больше похоже на масло в цилиндре. Но сизого дыма из выхлопной не было, масло не уходило. Антифриз тоже не сильно убавлялся. Померил компрессию, ничего критичного, поршневая еще жива.Решил ездить дальше – хороший стук, наружу вылезет .

И вот, шел по трассе 160 и чувствую, тяга пропадает, такое ощущение, что начался подъем.Сбавил скорость до 100, в принципе нормально едет, даже обгонять еще может, но уже как то не резво. При этом, если двигаться накатом, отпустить педаль газа, а потом резко нажать – сзади выплескивалось облако пара.

Когда загонял в гараж, двигатель работал с сильными перебоями (двоил). Из выхлопной дымило как из паровоза. Дым шел белый, и как мне показалось, с черными примесями.

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Головку решил шлифонуть вручную, наждачным кругом. Насечку от прошлой шлифовки фрезой удалось убрать, теперь поверхность относительно гладкая, а не в бороздках как была. Правда провал в районе 2-3 цилиндра, полностью ликвидировать не удалось, надеюсь на прокладку.

Прокладку решил поставить приоровскую, она представляет собой две металлические пластины, склепанные между собой (никакого поранита). Думаю, она более подходит для больших нагрузок и высоких температур.Так же, приоровская прокладка примерно на 0,5мм тоньше обычной, таким образом можно существенно увеличить степень сжатия. У меня сейчас: головка спилена -1мм и стоит прокладка -0,5мм. Теперь заправляться только 95м и придется заново откатывать углы зажигания в прошивке.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

• металлические наиболее прочные и долговечные;
• асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
• безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

• обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
• предотвращение попадания светлых примесей в масло;
• защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

• неправильный подбор толщины прокладки;
• нарушения последовательности затяжки болтов;
• избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
• плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Это интересно:  Каковы последствия неуплаты штрафов ГИБДД

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

Признаки прогоревшей / пробитой прокладки ГБЦ. Основные причины

Если вы подозреваете, что прокладка головки двигателя прогорела, то есть простой способ подтвердить или опровергнуть ваши подозрения: заглянуть под крышку масло заливной горловины.

Если прокладка цела, то внутренняя часть масляной крышки должна быть относительно сухой с возможно небольшим количеством моторного масла внутри. Однако, если вы обнаружите молочно-коричнево-желтое вещество, которое по цвету и консистенции примерно похоже на шоколадный молочный коктейль, то у вас может быть утечка из прокладки головки. Это вещество молочного цвета больше похоже на эмульсию представляющее собой масло, которое смешалось с охлаждающей жидкостью и просачивается через прокладку головки блока цилиндров. Загрязненное моторное масло не может должным образом защитить ваш двигатель от трения или нагрева, поэтому потребуется замена прокладки головки блока цилиндров. Также возможным признаком может быть прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

1. Чрезмерный белый дым выхлопных газов.

Это явный признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров. Обычный выхлопной дым — чистый, а богатый топливом выхлоп черный. Однако охлаждающая жидкость горит белым цветом. Прокладка головки помогает обеспечить надлежащий поток охлаждающей жидкости через каналы охлаждения двигателя, которые проходят непосредственно рядом с камерами сгорания двигателя. Если эта прокладка головки протечет, то охлаждающая жидкость может просочиться в камеры сгорания, где она сгорит вместе с топливом. Важно отметить, что наличие белого дыма автоматически не означает, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Небольшое количество белого дыма является типичным явлением для собравшегося конденсата при прохладной погоде.

2. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости.

Основная цель прокладки головки блока цилиндров — удерживать всю охлаждающую жидкость в каналах двигателя, но при утечке охлаждающая жидкость уходит туда, куда не должна. Первым признаком проблемы является то, что ваш уровень охлаждающей жидкости продолжает падать.

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость падает все ниже и ниже от уровня, сначала проверьте наличие внешней утечки. Если вы не можете обнаружить, то, скорее всего, виновником является поврежденная прокладка головки блока цилиндров.

Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.

3. Масло молочного / темно-коричневого цвета.

Иногда прогорает прокладка головка блока цилиндров, и в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. В других случаях охлаждающая жидкость попадает в масляные каналы. Если это произойдет, то охлаждающая жидкость в конечном итоге смешается с маслом, что ухудшит некоторые смазочные свойства. И быстрыми темпами выведет из строя ваш двигатель.

Самый простой способ проверить, смешивается ли охлаждающая жидкость с маслом — это вытащить масляный щуп. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, то вы можете определить по цвету охлаждающей жидкости и свежести масла.

По мере использования масла оно становится черным, но, если оно становится темно-коричневым, а не черным, скорее всего, охлаждающая жидкость смешивается с вашим маслом. Однако, если оно более молочно-коричневого цвета и у вас все еще есть охлаждающая жидкость, значит, масло просто не использовалось.

Охлаждающая жидкость разного цвета влияет на то, насколько темной станет охлаждающая жидкость. Красная и оранжевая охлаждающие жидкости сделают масло темнее, чем зеленая охлаждающая жидкость. Любая охлаждающая жидкость в масле — проблема, независимо от цвета.

ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.

4. Перегрев двигателя.

Основная цель антифриза — охлаждение двигателя. Малое количество охлаждающей жидкости означает более жаркий двигатель, а если двигатель станет слишком горячим, он может перегреться. Но проблема может быть двоякой, если охлаждающая жидкость попадает в масло.

Одно из малоизвестных свойств масла в вашем двигателе — это охлаждающий эффект. Смешивание охлаждающей жидкости и масла снижает эти способности, что приводит к тому, что двигатель перегревается намного быстрее.

Перегрев двигателя может быть незначительным, но в большинстве современных автомобилей есть датчики, которые автоматически отключают двигатель, если он становится слишком горячим.

Утечки из прокладки головки блока цилиндров могут быть вызваны перегревом двигателя. Когда металлические детали двигателя становятся слишком горячими, они могут деформироваться и разбухать, что может привести к их отрыву от прокладок и уплотнений, что приведет к утечкам. Но так как прокладка головки цилиндров обеспечивает надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, утечка через прокладку головки также часто приводит к перегреву двигателя.

5. Пузырьки в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости.

Прокладка головки не только удерживают охлаждающую жидкость там, где она должна быть, но и не пропускают все остальное.

Чаще всего через отверстие проходит воздух и выхлоп. Попав в систему охлаждения, газообразная смесь должна куда-то уйти, и самый простой выход — через крышку радиатора или переливной шланг охлаждающей жидкости.

Вы сможете увидеть пузырьки только при работающем двигателе.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

6. Грубый холостой ход.

Прокладка головки может выйти из строя не только между каналами охлаждающей жидкости и камерами сгорания, но и между двумя камерами сгорания. Ваш двигатель спроектирован так, чтобы поддерживать высокий уровень давления внутри каждого цилиндра для максимальной мощности и эффективности. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, двигатель не сможет удерживать давление должным образом, и двигатель будет некорректно работать. 

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка ГБЦ, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Поврежденная или протекающая прокладка головки: причины, признаки и способы ремонта

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это простой инструмент, используемый в любом автомобиле в качестве соединения или уплотнения между головкой цилиндра и блоком двигателя. Это уплотнение особенно важно в любом современном автомобиле, поскольку оно предотвращает утечку между наиболее важными частями двигателя. Сжатие вызывается до максимальной мощности, когда головки цилиндров герметизируются с помощью этих прокладок.Эта прокладка головки подвергается воздействию различных элементов, присутствующих в транспортном средстве, таких как топливо, масло, вода и различные выхлопные газы.

Значение прокладки головки в автомобиле

Это незаменимый компонент, который встроен между блоком цилиндров и головками цилиндров. Они используются для получения герметичного и водонепроницаемого уплотнения. Такой тип уплотнения важен для предотвращения смешивания жидкостей. Это необходимо для обеспечения того, чтобы масло и охлаждающая жидкость проходили по отдельному пути и текли между двумя частями двигателя.Кроме того, он предотвращает любую утечку в камеру сгорания, которая потенциально может снизить производительность двигателя.

Такие материалы, как мягкий листовой металл, используются для изготовления прокладок головки в любом транспортном средстве. Он проштампован для создания герметичного механизма с окружающими выступами. Затем он используется для зажатия между блоком и головкой с помощью болтов, обеспечивающих надежное закрытие. Повреждение прокладки головки блока цилиндров происходит из-за перегрева двигателя. Обычно это происходит, когда прокладка подвергается воздействию высоких температур, чтобы выдержать длительный период времени, в результате чего головка лопается.

Причины перегорания прокладки головки блока цилиндров

Первостепенное значение имеет осознание важности прокладок головки блока цилиндров и их функций в автомобиле.

Перегрев

Было много несчастных случаев, вызванных перегревом прокладки головки блока цилиндров и другими причинами. Этот перегрев вызывает явление, называемое выдуванием прокладки головки блока цилиндров. Давление и температура охлаждающей жидкости двигателя повышаются, что приводит к расширению металла. Соответственно, это заставляет воду и масло смешиваться, что приводит к повреждению двигателя.

Сжатие

Примечательно, что слишком сильное сжатие может вызвать отверстие в прокладке головки или перфорацию, что называется выдуванием прокладки головки. Эта ситуация распознается по нагреву двигателя из-за повышения давления внутри транспортного средства. Обычно это происходит из-за износа механизма или старения компонентов автомобиля.

6 признаков повреждения прокладки головки блока цилиндров

Нам нужен инструмент для прокладки головки блока цилиндров, чтобы гарантировать отсутствие утечки масла или охлаждающей жидкости в цилиндры транспортных средств.Поток охлаждающей жидкости или масла в один из этих цилиндров может нарушить работу механизма, вызвать перегрев и, в конечном итоге, взрыв. Это чрезвычайно опасная ситуация, которая может привести к человеческим жертвам.

Вот несколько указаний по анализу прокладки на наличие повреждений:

1. Молочные выделения и изменение цвета масла

Если вы заметите масло в автомобиле, оно будет иметь молочные выделения и обесцвечивание. Это означает, что что-то не так с прокладкой головки блока цилиндров и есть утечка в масляные системы.Изменение цвета хорошо видно невооруженным глазом. Вы всегда должны следить за такими знаками.

2. Автомобиль начинает испускать белый дым

Автомобиль оставляет белый дым. Это прямой признак того, что прокладка головки неисправна.

3. Автомобиль начинает перегреваться

Автомобиль начинает перегреваться. Вы можете увидеть, как стрелка указывает на перегрев на панели спидометра.

4. Образование пузырьков в охлаждающей жидкости

Обычно охлаждающие жидкости представляют собой прозрачные жидкости.Образование пузырей в этой области является прямым признаком неисправности механизма двигателя из-за прокладки.

5. Потеря охлаждающей жидкости

Потеря охлаждающей жидкости без длительного использования — это еще один способ обнаружить неисправность прокладки головки блока цилиндров. Эти охлаждающие жидкости обычно служат долго, в зависимости от использования и пробега автомобиля. Но если вы обнаружите, что эти охлаждающие жидкости исчезают до конца времени, значит, есть внутренняя проблема.

6. Двигатель запускается с пропуском зажигания

При пропуске зажигания в двигателе можно увидеть искры и услышать треск.Рекомендуется немедленно остановить автомобиль и попытаться охладить систему, потому что она могла быть повреждена. фиксироваться химически стойкими решениями, такими как наши продукты.

Они помогают заполнить зазоры и вернуть прокладку головки в исходное состояние. Но это можно сделать только в том случае, если отверстия небольшие и соответствуют критериям нашей продукции.Большие отверстия и большие трещины не могут быть устранены с помощью наших решений, и их необходимо заменить.

Различные продукты, доступные для ремонта прокладки головки

Если ваш автомобиль может поддерживать работоспособность в течение 15 минут, вы можете попробовать и отремонтировать прокладку головки у профессиональных опций:

1. Выдувная головка сальника Ремонт прокладки (HG1)

При нанесении на поврежденную область прокладки головки она обеспечивает лучшее закрытие, чем исходная прокладка, создавая прочное и мощное герметичное соединение.У этого выбора есть лучшая формула для предотвращения самых сильных утечек.

Характеристики:

• Изготовлен из ингредиентов для создания впечатляющих характеристик.
• Очень удобный и простой в использовании.
• Выдувное уплотнение головки. Ремонт прокладок головки. Совместимость с замораживанием, что означает отсутствие необходимости в дополнительном сливе и промывке. Нет необходимости снимать термостат или сливать охлаждающую жидкость.
• Он содержит натрий и силикатную формулу для обеспечения совместимости с антифризом.
• Продукт также содержит герметизирующую присадку, не засоряющуюся.
• Углеродное волокно поможет полностью и надолго закрыть утечки, что очень хорошо для устранения утечек через прокладку головки.
• Он содержит Xtreme Cool, химическую добавку, которая полезна для поддержания герметичности температура воды и перестанет перегреваться. Это чрезвычайно полезно, поскольку решает большинство проблем.
• Постоянное решение для ремонта перегоревшей головки.
• Защищает поврежденные головки цилиндров, заделывая трещины.Следовательно, предотвращая любую утечку.
• Он также предотвращает утечку из других частей двигателя, таких как сердечники, свечи и блоки. Он распространяется на радиаторы отопления.
• Потенциально способна обеспечить усиленное или улучшенное состояние уплотнения, чем стандартная прокладка головки.
• Он совместим с широким спектром двигателей, в том числе с бензиновыми, дизельными, гоночными или с турбонаддувом.
• Безупречный процесс использования и применения
• Очень эффективен при использовании четырех унций на две кварты в любой системе.
• Точно так же он потребляет максимум целую бутылку для пятигаллонной системы. Соответственно, это означает две бутылки для системы на 10 галлонов или половину бутылки для системы охлаждения на 2,5 галлона.
• В целом это рентабельно.

Формула HG-1 доступна для простых исправлений. Этот продукт используется при перегреве автомобиля в течение 15 минут после включения двигателя. Это настоятельно рекомендуется из-за его сильной формулы и удобного механизма. Он обладает очень хорошими герметичными свойствами и устраняет утечки в течение нескольких минут.Он явно синтезирован с использованием разнообразного углеродного волокна, которое позволяет уплотнять уплотнение после наложения. Это герметичное уплотнение не будет разрушаться и гарантирует, что масло-вода и охлаждающая жидкость хранятся отдельно.

Установка формулы HG-1:

Установка этой формулы производится при заливке жидкости в бачок охлаждающей жидкости автомобиля. Жидкость циркулирует внутри компонента, когда автомобиль находится в нерабочем положении в течение примерно 20 минут.Самое приятное в этом продукте — то, что сначала не нужно сливать воду из системы охлаждения. Продукт работает с охлаждающей жидкостью в баке и помогает эффективно и качественно устранять утечки.

Опасности, о которых следует знать:

Вы должны помнить о различных опасностях, которые могут возникнуть при ремонте двигателя автомобиля. Вся эта процедура должна выполняться на открытом месте или в хорошо вентилируемом помещении. Это снижает воздействие вредных паров, выходящих из автомобиля при ремонте прокладки головки блока цилиндров.Эти пары содержат окись углерода и могут вызвать экстремальные уровни отравления при постоянном контакте с ним. Вы должны предпринять необходимые шаги и действия перед выполнением действия, если вы делаете это самостоятельно. Даже когда вы находитесь с механиком, не забудьте укрыться и держаться в нескольких шагах от машины.

2. Раствор для прокладки головки

Если автомобиль проработает около 20 минут без перегрева, можно использовать раствор для прокладки головки. Этот раствор помогает проникать в щели и щели.Сюда входят самые мелкие трещины на прокладке головки блока цилиндров. Это помогает надолго остановить утечки, присутствующие в прокладках головки блока цилиндров.

Характеристики:

• Это решение чрезвычайно доступно и легко в использовании. Пользователи, не имеющие опыта, также могут воспользоваться этим, следуя инструкциям.
• Механизм простой — открывать, щелкать и заливать. При использовании этого средства нет никаких сложностей.
• Герметизирующая жидкость — незамерзающая жидкость. Он использует совместимый силикат натрия.Таким образом, ваша система не подвержена зависанию.
• Поставляется в широком диапазоне размеров и не забивается уплотнительными добавками для прокладок.
• Современные двигатели с жидкостным охлаждением будут работать оптимально. Он безвреден и совместим с этими системами.
• Применяя его, вы легко обеспечите усиленное уплотнение блоков цилиндров и головок цилиндров. Это особенно полезно для компонентов, содержащих алюминий или чугун.
• В отличие от большинства решений, которые требуют, чтобы вы опустошили предыдущее содержимое, вы можете напрямую вылить его.Калибровать термостат тоже не нужно.
• Для любых 1,5 галлона двигателя потребуется половина бутылки, а для двигателя объемом до 4 галлонов потребуется одна бутылка. Точно так же восьмигаллонный двигатель будет использовать две бутылки, а десять галлонов — две с половиной. От 6 до 16 литров потребуется бутылка, а от 4 до 6 — половина. Остальное — это базовая математика.

3. Выбор для ремонта прокладки головки

Когда-нибудь находили вещество, которое может сочетать в себе свойства пуленепробиваемого жилета и термостойкой огнестойкой одежды? Ремонт прокладки головки блока цилиндров сочетает в себе сильные свойства химической связи, которая проникает и герметизирует утечку, создавая прочное керамическое уплотнение.Механизм блокировки и пломбы особенно полезен, когда речь идет о тонких трещинах в прокладке головки блока цилиндров.

Характеристики:

• Недорогой и удобный для пользователя
• Не имеет механизма защиты от замерзания. Следовательно, систему охлаждения необходимо полностью слить и промыть.
• Он требует установки с высокими требованиями.
• Он содержит арамидное и огнеупорное волокно, которое полезно для создания плотных структур взаимного зацепления в материалах, а также для обеспечения постоянного уплотнения.
• Система обеспечивает исключительную прочность и повышенную термостойкость.
• Ремонт прокладки головки блока цилиндров используется для автомобилей, которые могут работать 20 минут без перегрева.
• Работает со стандартными алюминиевыми и чугунными материалами, используемыми в стандартных компонентах двигателя и цилиндров.
• Для любой системы охлаждения от 2 до 6 галлонов потребуется баллон. Для всего, что ниже, потребуется полбутылки, а для всего, что выше, будет использоваться базовая математика.

4.Утечки стержня (1111) или стандартный ремонт прокладки (1100)

Аналогичным образом, если вы можете запустить свой автомобиль без каких-либо признаков перегрева в течение примерно 15 минут, вы можете использовать либо утечки стержня (1111), либо стандартный ремонт прокладок (1100). . Если вы обнаружите какие-либо признаки, указывающие на незначительную утечку или диапазон умеренной утечки прокладки, вы можете использовать стандартный вариант.

Преимущества использования этого продукта

Этот продукт прост в использовании и установке. Вы можете сделать это самостоятельно, прочитав прилагаемую инструкцию, которая включает в себя заливку продукта в охлаждающую емкость и дать ему отдохнуть.Вы должны убедиться, что в бачке с охлаждающей жидкостью есть место, прежде чем заливать фиксатор внутрь. Это один из самых продаваемых продуктов на рынке благодаря удобному механизму и простому процессу установки. Он доступен по цене и эффективно герметизирует все утечки.

Это также хороший продукт на рынке для устранения утечек в системе двигателя автомобиля, если перегрев превышает 20-минутную отметку. Использование арамида при его производстве обеспечивает его качества, идентичные кевлару в военной жилетке.Этот продукт усиливает сцепление и делает уплотнение чрезвычайно плотным. Вы можете проделать этот процесс дома, но помните о мерах безопасности и мерах предосторожности, упомянутых в руководстве. Этот продукт высшего качества и требует дополнительного времени на установку.

Одинаковые продукты для ремонта нельзя использовать для каждого автомобиля

Важно отметить, что каждая система в автомобиле уникальна и отличается от других. Следовательно, нельзя использовать один и тот же ремонтный механизм для каждой машины. Вы должны понимать, что для конкретного автомобиля нужно использовать правильный метод ремонта, чтобы обеспечить максимальную производительность.Эти химические герметики являются эффективными продуктами, которые используются для герметизации утечек в прокладках головки блока цилиндров. Эти утечки обычно происходят в течение нескольких лет процесса износа.

Стоимость ремонта полностью поврежденной или взорванной прокладки головки

Стоимость ремонта любого транспортного средства или повреждений, вызванных прокладкой головки, зависит от того, насколько серьезна проблема. Если машина перегрелась примерно за 15 минут, это означает, что внутри произошла стремительная стрельба. Это вызвало сильное короткое замыкание, которое привело к перегреву автомобиля и отказу двигателя.Простое химическое вещество не может решить эту проблему. Вам нужен профессиональный механик или образованный человек в этой области, чтобы проинструктировать вас о дальнейших действиях. Механика может исправить проблемы только до определенного уровня.

В некоторых случаях чрезмерный нагрев прокладки головки блока цилиндров приводит к прямому выходу из строя двигателя. Это означает, что это конец автомобильного путешествия. Вы больше не можете использовать машину с разрушенной основной частью. Не каждый случай выхода из строя прокладки головки блока цилиндров приводит к большим потерям вашего кошелька.Если вы чувствуете, что ваш автомобиль может работать более двадцати минут без признаков перегрева, это означает, что повреждений нет.

Существуют различные химические ремонтные продукты, предназначенные для герметизации утечек. Это даже не потребует полной разборки двигателя. Ремонт прокладки головки блока цилиндров может стоить от 1500 до 3000 долларов. Это связано с тем, что система расположена глубоко и требует множества функций.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1.Почему эти быстрые уплотнения не вызывают блокировки системы, если они предназначены для закрытия трещин и отверстий?

Эти продукты предназначены для устранения значительно меньших утечек, которые присутствуют в прокладке головки блока цилиндров автомобилей. Они не способны закрыть отверстия большего размера или превышающие определенный размер. Изготовленные из специально спроектированных волокон вместе с жидкостями для потолков из силиката натрия, они используются для заполнения отверстий, трещин или утечек, размер которых не превышает определенного предела.

Таким образом, при прохождении охлаждающих резервуаров любая незначительная проблема устраняется, особенно с затвердевающей способностью растворов.Это постоянное заполнение этих дыр. Однако эти продукты не предназначены для исправления или автоматического ремонта больших отверстий или трещин. Это основная причина того, что они не вызывают засорение систем охлаждения.

2. Многие люди упоминали, что химические средства не устраняют утечки, и только замена этого компонента устранит проблему. Это правда?

Все сводится к характеристикам вашего автомобиля и общим требованиям к охлаждению. Действительно, есть требование заменить сломанные компоненты, если повреждение необратимо.Однако лучший способ определить, следует ли вам ремонтировать, — это запустить двигатель примерно на 15 минут.

Если двигатель оптимально работает в течение этих пятнадцати минут, ремонт или замена не требуются. Просто внедрив наше решение в свою систему, вы сможете решить эти незначительные проблемы. Это возможно благодаря нашим инновациям и опыту, которые определяют, что любой двигатель с таким большим временем работы имеет меньшие трещины и дыры, которые наш продукт может исправить.Однако, если двигатель не работает в течение этого фиксированного периода времени, не требуя охлаждающей жидкости, то замена компонентов неизбежна.

3. Большинство химических агентов — это временные растворы. Что отличает ваш продукт от других?

На рынке продаются разные виды товаров, предназначенные для разных целей. Но наша продукция не для этого. Уплотнения, обеспечиваемые нашими продуктами, равносильны установке новой прокладки головки блока цилиндров. Они обеспечивают максимальную прочность и совместимость, не растрескиваются и не вступают в реакцию с охлаждающей жидкостью в двигателе.Мы используем продукты высшего качества с углеродными и арамидными волокнами, которые помогают поддерживать прочное соединение и эффективно закрывают зазоры. Механизмы защиты от утечек были импровизированы и совместно работали в течение многих лет, чтобы предоставить нашим клиентам продукцию самого высокого качества, гарантирующую наилучшие решения проблем.

Замена прокладки в Луисвилле, штат Кентукки

Замена прокладки в Луисвилле, штат Кентукки | Оксмур Тойота Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Открыто сегодня! Обслуживание: с 7:00 до 18:00 | Позвоните нам по телефону: (855) 963-3638

Замена прокладки Toyota в Луисвилле, KY

У нас есть сертифицированный сервисный центр Toyota с сертифицированными специалистами, современным оборудованием и оригинальными запчастями Toyota высочайшего качества, готовыми предоставить вам услуги по замене прокладок головки блока цилиндров.Прокладка головки блока цилиндров — относительно простая деталь, которая играет жизненно важную роль в обеспечении герметичности секций двигателя. Если возникает проблема с прокладкой, она требует немедленного внимания, учитывая ее жизненно важную роль и известные последствия взрыва прокладки. Если вам когда-либо понадобится услуга проверки и замены прокладок, мы приглашаем вас получить качественные услуги от нас в Oxmoor Toyota в Луисвилле, штат Кентукки.

Специальное обслуживание
График обслуживания

Прокладка головки 101

Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров, отвечающая за герметизацию процесса внутреннего сгорания.Это помогает удерживать охлаждающую жидкость и моторное масло в соответствующих системах. Прокладка изготовлена ​​из тканой стали и эластомера, что делает ее прочной, но в экстремальных условиях окружающей среды двигатель может в конечном итоге потерять целостность. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, это может привести к серьезным повреждениям и, скорее всего, обездвижить ваш автомобиль. Важно знать предупреждающие признаки неисправной прокладки и незамедлительно запланировать обслуживание.

Предупреждающие признаки неисправности прокладки головки

• Перегрев двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости и выхлопных газов, проникающих в систему охлаждения
• Белый или синий дым выхлопных газов
• Потеря мощности из-за плохого сжатия, часто с разбрызгиванием и сниженной топливной экономичностью
• Масло молочно-белого цвета или изменило цвет из-за смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом

Сертифицированная Toyota служба прокладок головки блока цилиндров

Учитывая важность прокладки для двигателя, проблемы обслуживания и последствия, которые могут возникнуть в случае ее неправильной установки, вам нужно будет нанять только сертифицированного специалиста, выполняющего эту работу в сертифицированном сервисном центре Toyota. Превосходное обслуживание Toyota.В связи с серьезными повреждениями двигателя и обездвиженным автомобилем, мы приглашаем вас в Oxmoor Toyota, если вам когда-нибудь понадобится услуга по замене прокладок.

Служба замены прокладок в Oxmoor Toyota

Сервисное обслуживание в Oxmoor Toyota в Луисвилле, штат Кентукки начинается на нашем ультрасовременном предприятии с нашим сертифицированным техником, готовым установить оригинальные запчасти Toyota самого высокого качества. Мы получим доступ к выдутой прокладке и удалим ее, осматривая открытые компоненты. Новая прокладка головки блока цилиндров будет установлена ​​в соответствии со спецификациями, а головка блока цилиндров прикреплена к блоку двигателя согласно заводским спецификациям.

График обслуживания
Специальное обслуживание

Удобства дилерского центра:

• Современное предприятие
• Расширенные часы
• Часы работы в субботу
• Встреча на дому / в офисе и доставка
• Телевизоры с плоским экраном
• и многое другое!

Oxmoor Toyota находится по адресу: 8003 Shelbyville Rd • Луисвилл, KY 40222

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

У вас нет сохраненных машин!

Ищите этот значок «Сохранить»

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Оксмур Тойота 38.2503496, -85.6054255.

Жидкость для ремонта прокладок головки

❤️ Какой тип продукта мне следует использовать?

Владельцы автомобилей должны знать функцию жидкости для ремонта прокладок головки в своем автомобиле при анализе состояния двигателя. Знание функции прокладки головки, важность прокладки головки, признаки неисправности прокладки головки, и 15 лучших вариантов жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров. поможет вам содержать машину в хорошем рабочем состоянии.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Функция прокладки головки

Прокладка головки блока цилиндров — это компонент, который находится между блоком цилиндров и головками цилиндров в двигателе внутреннего сгорания вашего автомобиля. Прокладка головки предназначена для уплотнения и блокировки входов цилиндров. Жидкость для ремонта уплотнений и прокладок головки обеспечивает максимальное сжатие в механизме двигателя, чтобы избежать чрезмерной утечки охлаждающей жидкости, ведущей к перегреву, потенциальному возгоранию и отсутствию смазки.

Анатомия прокладки головки

Головка блока цилиндров находится над блоком цилиндров, помогая образовывать затвор в верхней части камеры сгорания двигателя. Верхняя часть двигателя — это головка блока цилиндров, а нижняя часть обычно называется блоком двигателя.

Блок двигателя — это нижняя часть двигателя, в которой находятся все основные компоненты нижней части двигателя вашего автомобиля. Здесь происходит сгорание в двигателе внутреннего сгорания и в нем находятся важные компоненты, такие как коленчатый вал.

Если в двигателе выходит из строя коленчатый вал, компонент корпуса или прокладка головки, это может привести к необратимому отказу двигателя. Как видите, использование жидкости для ремонта прокладок головки цилиндров жизненно важно для срока службы и долговечности вашего двигателя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Итак, следующий вопрос — в чем причина вздутия прокладки головки блока цилиндров? Причиной может быть что угодно, от утечки охлаждающей жидкости до проблем с компонентами внутреннего сгорания. Это означает, что причина может варьироваться от незначительного исправления до серьезной замены, что увеличивает общую стоимость ремонта.

Один из самых сбивающих с толку аспектов прокладки головки блока цилиндров — это то, что прокладка головки блока цилиндров часто срывается, что напоминает еще одну проблему в вашем автомобиле. Поскольку отказ прокладки головки может быть аналогичен другим проблемам, водители могут не заметить симптомы утечки прокладки головки, пока не станет слишком поздно.

Некоторые примеры распространенных симптомов неисправности прокладки головки блока цилиндров — это перегрев из-за засорения радиатора, приводящий к тому, что двигатель повреждается чаще, чем больше вы едете. Кроме того, охлаждающая жидкость в масле обычно связана с прокладками головки, но может быть связана с неисправностью впускной прокладки.

Признаки перегоревшей прокладки головки

Есть несколько ключевых признаков, по которым вы можете определить, повреждена ли прокладка вашей головки. В этом случае нужно использовать жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров.

• Утечка через прокладку внешней головки

Во-первых, у вас может быть утечка через внешнюю прокладку головки. Утечка из прокладки головки блока цилиндров может привести к вытеканию охлаждающей жидкости во впускной или выпускной коллектор. Поскольку это произойдет только после того, как ваш двигатель прогреется, вы заметите симптомы утечки прокладки головки, осмотрев охлаждающие каналы или шланги рядом с прокладкой головки.

Во-вторых, если вы заметили белый дым, идущий из выхлопной трубы, возможно, вы заметили один из основных симптомов утечки через прокладку головки. Когда охлаждающая жидкость слишком часто попадает в камеру сгорания, охлаждающая жидкость горит и испаряется в процессе сгорания. Водители заметят, что этот дым отличается от влаги, которую вы можете заметить при холодном пуске, поскольку дым будет продолжаться даже после прогрева двигателя.

В-третьих, признак утечки внутренней прокладки головки блока цилиндров можно заметить по пузырькам в радиаторе.Если утечка приводит к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость, пузырьки будут перемещаться в систему охлаждения во время процесса сгорания, что приведет к взорванию прокладки головки блока цилиндров.

В-четвертых, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, ваш двигатель будет перегреваться во время длительных поездок в тяжелых условиях. Обычно это происходит из-за нехватки охлаждающей жидкости в двигателе, избыточного тепла и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать жидкость двигателя. Если двигатель перегреется, вы заметите один из основных признаков утечки из прокладки головки блока цилиндров.

В-пятых, утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может проходить мимо поршневых колец и попадать в моторное масло. Со временем масло и вода объединятся, что приведет к изменению цвета масла и предотвращению смазки при перегреве и движении двигателя. Если ваше масло неэффективно смазывает двигатель, это может вызвать потребность в жидкости для прокладок головки.

Наконец, сломанная свеча зажигания или неисправная свеча могут вызвать появление крошечных белых отложений на свечах зажигания и электродах двигателя.Использование жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров может помочь в ремонте свечей зажигания.

Выбор лучшей жидкости для ремонта прокладок головки

• BlueDevil 38386 Уплотнитель прокладки головки

Эта первая жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров представляет собой недорогой продукт, содержащий 32 унции герметика для двигателя и системы охлаждения, который также можно использовать для промывки радиатора. Продукт является одним из немногих герметиков, в которых не используются дополнительные частицы. Когда вы используете эту жидкость для ремонта прокладок головки, она навсегда фиксирует протекающие газовые радиаторы, нагревательные стержни, пробки морозильной камеры и экономит деньги в процессе.

• К достоинствам этой жидкости для ремонта прокладок головки можно отнести многофункциональность, дешевизну, 95% успешность и устранение проблем с прокладками головки.
• Недостатком этой жидкости для ремонта прокладок головки является ограниченная функциональность только с 4-цилиндровыми двигателями и двигателями V6.

• Утечки в стержне, фиксатор прокладки головки на 24 унции

С этой жидкостью для ремонта прокладок головки этот недорогой продукт представляет собой вариант объемом 25 унций, который требует всего 15 минут установки и простоя.Кроме того, этот продукт не требует промывки радиатора, что позволяет сэкономить время и деньги.

• К достоинствам этой жидкости для ремонта прокладок головки относятся гарантия возврата денег, время фиксации всего 30 минут, простота использования, удобная функциональность, отсутствие необходимости сливать охлаждающую жидкость и антифриз перед нанесением, а также эффективный продукт.
• К минусам относится способность устранять только небольшие и крошечные утечки при использовании этой жидкости для ремонта прокладок головки.

• Permatex 80062 Герметик для прокладок

В этом продукте используется смесь смолы и эластомеров, работающая при максимальной температуре 500 градусов по Фаренгейту и минимум -65 градусов.С помощью клея на основе силикона сухой раствор помогает предотвратить скопление любых веществ или проникновение бензина, керосина, антифриза, масла и смазки для мостов.

• К достоинствам этой жидкости для ремонта прокладок головки относятся простота нанесения, способность быстро сохнуть, непроницаемость для жидкостей и газов, эффективная работа при высоких температурах, настоятельно рекомендованная владельцами автомобилей, многофункциональность и доступность.
• Недостатком выбора этой жидкости для ремонта прокладок головки является беспорядок при использовании этого продукта.

• BlueDevil Pour-N-Go герметик

Жидкость для ремонта прокладок головки BlueDevil, которую можно заливать в радиатор и использовать. Эта жидкость работает, чтобы добраться до точки утечки и образует уплотнение против сломанной поверхности прокладки головки.

• Плюсы использования этого типа жидкости для ремонта прокладок головки — это готовность к работе уже через 2 часа, добавление 5000 миль к расстоянию в пути, простота использования и доступная цена.
• Недостатками использования этой жидкости для ремонта прокладок головки являются только небольшие утечки, возможность отказа двигателя после использования и шумная прокладка головки.

• Стальное уплотнение 8-цилиндровый двигатель Герметик

Эта жидкость для ремонта прокладок головки является наиболее дорогостоящим вариантом для постоянного ремонта сломанных, взорванных или треснувших прокладок головки, сердечников нагревателя и заглушек.

• К положительным моментам использования этой жидкости для ремонта прокладок головки относятся пожизненная гарантия, отсутствие документов, необходимых для возврата денег, фталит для 8-цилиндрового двигателя и возможность возврата денег.
• Минусы этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров — высокая цена и несовместимость с антифризом.

• Стальной уплотнитель для ремонта прокладки головки с выдувным уплотнением

Этот тип жидкости для ремонта прокладок головки хорошо подходит для предотвращения преждевременных трещин на головках, утечек через прокладки головки, проблем с морозильной камерой и проблем с сердечником нагревателя.

• Плюсы этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров — способность грузовиков удерживать воду, простота работы с быстрыми результатами, обеспечение плавной работы двигателя, меньший расход масла, меньше дыма и простая эффективность при использовании благодаря четким инструкциям. .
• Недостатки этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров — высокая цена и отсутствие надежного уплотнения для некоторых пользователей.

• K-Seal ST3501 Постоянная прокладка головки Pour and Go Уплотнение

Эта жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров — один из самых безопасных и простых способов заделать трещины постоянным способом. Хорошо сочетается с охлаждающей жидкостью или антифризом, обеспечивая улучшенную совместимость и длительный результат.

• Использование этой жидкости для ремонта прокладок головки цилиндров отлично подходит для тех, кто хочет остановить и навсегда закрыть утечку и получить долгосрочные результаты.
• Недостатком использования этой жидкости для ремонта прокладок головки является невозможность работы с некоторыми марками и моделями автомобилей, такими как Nissan Altima, а также политика невозврата, если она не работает.

• Permatex 85224 Правильный материал

Эта жидкость для ремонта прокладок головки представляет собой герметик на основе перматекса, мгновенно герметизирующий утечки с помощью эластомерной прокладки.

• Этот тип жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров требует всего одного нанесения для эффективного использования, стойкости к растворителям требуется 2-4 часа для эффективного высыхания и устранения протекающего масляного поддона.
• Единственным недостатком использования этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров является ее неэффективность в некоторых моделях автомобилей, что свидетельствует о недостаточной надежности для владельцев автомобилей.

• Permatex 34311 Устройство для изготовления серых прокладок The Right Stuff

Эта жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров предназначена для специального использования в важных транспортных средствах с особыми рисунками болтов. Этот герметик для прокладок головки использует противовыбросовую конструкцию, которая помогает мгновенно устранять любые утечки.

• Плюсы этой жидкости для ремонта прокладок головки — надежность фиксации уплотнений, идеальное нанесение всего за 10-15 минут и исключительные результаты при использовании термостатов.
• Единственным недостатком этой жидкости для ремонта прокладок головки является высокое качество и сложность аппликатора.

• ATP AT-205 Re-Seal Stop Leaks

При всех утечках на резине, прокладках и других внутренних компонентах жидкость для ремонта прокладок головки ATP является одной из наиболее эффективных для постоянного устранения утечек. Этот тип жидкости омолаживает старые уплотнения и не оказывает отрицательного воздействия на внутренние подшипники и компоненты.

• Лучшее в использовании этой жидкости для ремонта прокладок головки — это постоянное устранение утечки, повторная герметизация основного уплотнения и долговечный характер.
• Недостатком этой жидкости для ремонта прокладок головки является невозможность работы с моделями определенных лет, такими как toyota sienna, и отказ от работы с гидроусилителем рулевого управления и системой трансмиссии. S

• BlueDevil Радиатор и герметик для блоков

Этот блок и герметик Blue Devil помогает герметизировать и устранять утечки внутри двигателя и радиатора.

• Плюсы этой жидкости для ремонта прокладок головки — это эффективное и постоянное исправление, отсутствие отрицательных побочных эффектов при использовании, полезная при герметизации печей и помогает вам тратить меньше денег при использовании дизельного двигателя на колесах.
• Недостатком этой жидкости для ремонта прокладок головки является преобладание образования шлама при использовании и недостаточная эффективность для пластмасс.

• Prestone AS663 Прокладка головки

Этот мощный герметик подходит для различных типов охлаждающих жидкостей, антифризов и двигателей.

• Плюсы его жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров — это невысокая цена, надежная герметизация утечек, простота выполнения инструкций и простота применения для повышения эффективности работы пользователя.
• Негативы этой жидкости для ремонта прокладок головки не соответствуют результатам.

• K-seal ST5501 Устранение необратимой утечки охлаждающей жидкости

Этот герметик для заливки и работы быстро устраняет протечки вокруг охлаждающей жидкости.

• Плюсы этой жидкости для ремонта прокладок головки — отсутствие необходимости слива охлаждающей жидкости или промывки жидкости, правильное смешивание с антифризами и эффективное использование на головке блока цилиндров, радиаторе или водяном насосе.
• Недостатками этой жидкости для ремонта прокладок головки являются невозможность работы с сердечниками нагревателя и возможность перегрева при использовании водяного насоса.

• K-Seal ST5516 Устранение необратимой утечки охлаждающей жидкости

Эта жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров подходит для кожуха водяного насоса, нагревателя, пробок морозильной камеры, прокладки головки и радиатора.

• Плюсы этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров — низкая цена, постоянная изоляция утечек, хорошая совместимость с 8-цилиндровым двигателем BMW и предотвращение ремонта выпускного коллектора.
• Недостатками являются низкий срок службы уплотнения, возможность засорения радиаторов и отсутствие долговременных результатов.

• Утечки в стержне 1194 Утечка останова радиатора

Этот герметик предотвращает утечку или помогает вам сэкономить деньги и время на походах в магазин.

• К достоинствам этой жидкости для ремонта прокладок головки относится способность герметизировать утечки из точечных отверстий и совместимость с большими и незначительными утечками.
• Минусом этой жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров является невозможность работы с определенными видами антифриза и автомобилями.

Итог

Владельцам автомобилей необходимо знать функцию прокладки головки блока цилиндров, анатомию этой детали, лучшие жидкости для ремонта прокладок головки блока цилиндров, которые можно использовать в их автомобиле, а также симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров!

Практическое руководство по замене прокладок головки блока цилиндров Land Rover

Вверху: наш популярный комплект прокладок головки блока цилиндров V8 с болтами ( STC4082HBK ) для классических моделей Land Rover и Range Rover

Classic Land Rover и Range Rover V8s — Краткая история и модели:

Эта информация относится к Land Rover, использующим культовый Rover V8, дизайн которого произошел от Buick 215 V8 1960-х годов.General Motors продала эту конструкцию Rover в конце 1960-х, поскольку у нее было слишком много проблем с ее производством в необходимых объемах. Rover в полной мере воспользовался его малым весом и высоким крутящим моментом и в ближайшие пятьдесят лет превратил его в британскую икону. Последний заводской Rover V8 сошел с конвейера с последним Discovery Series II в 2004 году. В Америке он нашел свое место в моторном отсеке Range Rover Classics, P38 Range Rovers, Discovery I и Discovery Series II, а также всех североамериканских. Спецификация (NAS) моделей Defender 90 и NAS Defender 110.Они также встречаются в некоторых импортных моделях Defender из остального мира.

Предлагались разные размеры. Оригинальный дизайн, производный от Buick, представлял собой двигатель объемом 3,5 литра. В конце 1980-х его модернизировали до 3,9-литрового варианта. Несколько редкий 4,2-литровый вариант встречается в моделях Range Rover Classic County LWB. В 1996 году появились 4,0- и 4,6-литровые варианты, которые исчерпали срок службы Rover V8. Ранние модели (официально не импортированные в Америку) были карбюраторными, в то время как более поздние модели использовали различные системы впрыска топлива: системы Lucas «Hotwire» 13CU / 14CU / 14CUX (1987–1995), систему GEMS (1996–1999) и система BOSCH (2000-2004).BOSCH против GEMS — Не знаете, какая у вас конфигурация? У нас есть краткое видео-руководство по идентификации ЗДЕСЬ или посмотрите наш обзорный видеоролик:

Итак … если вы думаете, что настало время, чтобы ваш классический V8 Land Rover получил новые прокладки головки блока цилиндров, вот самые частые вопросы, которые могут у вас возникнуть:

• Каковы симптомы?
• Что вам нужно для работы?
• Сколько времени это займет?
• Сможете ли вы сделать это сами?

Читайте дальше, и мы ответим на эти вопросы как можно лучше…

Признаки неисправности прокладок головки блока цилиндров

Плохие прокладки головки блока цилиндров могут показать свое истинное лицо несколькими способами, не обязательно все из которых имеют смысл.

Скачки температуры: Классическим признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров является быстро растущий указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели. Головка блока цилиндров сегментирует камеры сгорания, каналы охлаждающей жидкости и масляные каналы через головку и в различные части блока цилиндров. Прокладка головки с множеством отверстий является местом соединения этих проходов. Когда каналы охлаждающей жидкости протекают, грузовик имеет меньше охлаждающей жидкости в системе и в конечном итоге не может справиться с более высокими температурами двигателя.

Выхлопной шум: Если прокладка вашей головки разорвалась на внешней стороне камеры сгорания, выхлопные газы будут выходить из двигателя через этот зазор, а не через выпускной коллектор (который крепится болтами к головке). Это приведет к тому, что ваш Land Rover будет издавать громкий звук pfft pfft pfft , как при утечке выхлопных газов, даже если ваша выхлопная система герметична от коллектора до выхлопной трубы.

Повышение давления охлаждающей жидкости: Когда прокладка между камерами сжатия и каналами охлаждающей жидкости выдувается, сжатые газы под давлением попадают в охлаждающую жидкость, создавая давление в системе охлаждающей жидкости.

Низкое сжатие: Этот симптом является обычным, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя в камере сгорания. Цилиндр (ы), на который воздействуют, почти не производят сжатия при ходе вверх, таким образом также почти не производя мощности.

Пропуски зажигания: Когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, она может засорить свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания, поскольку жидкий хладагент препятствует зажиганию свечи зажигания.

Утечки охлаждающей жидкости: Это довольно большая утечка. Когда проходы охлаждающей жидкости на прокладке головки блока цилиндров выходят из строя, охлаждающая жидкость вытекает из зазора.Это наиболее очевидный признак плохой прокладки головки блока цилиндров: если вы видите, что охлаждающая жидкость выходит из шва между блоком двигателя и головкой, значит, она испортилась.

Какие детали нужны для замены прокладки?

Все детали, необходимые для замены прокладок головки блока цилиндров, можно приобрести прямо здесь, в Atlantic British. В наших наборах прокладок головки есть все необходимое, в том числе вспомогательные прокладки, которые понадобятся вам для полной переустановки.

Для более ранних грузовиков:
Комплект прокладок головки Premium, улучшенные композитные прокладки Elring для двигателей V8 GEMS, включает набор болтов головки
Для Land Rover Discovery I, Defender, Range Rover P38 и Range Rover Classic

Для более поздних грузовиков:
Комплект прокладок головки Premium, улучшенные композитные прокладки Elring для двигателей V8 BOSCH, включая набор болтов головки
Для Land Rover Discovery Series II и Range Rover P38

Первоначальные прокладки головки блока цилиндров на более ранних двигателях Rover V8 были металлическими, но все достойные замены будут современными композитными прокладками, как в приведенных выше наборах.Композитная прокладка лучше герметизирует и выдерживает большее количество циклов нагрева и охлаждения. Не волнуйтесь, если прокладка, выходящая из вашего более раннего двигателя, не соответствует новому — вы просто обновляете свой автомобиль до более позднего стандарта. Более поздние модели поставлялись с заводскими композитными прокладками.

Болты с головкой

следует заменить, так как они являются растяжными болтами и предназначены только для одноразового использования. Приведенные выше комплекты включают полный набор сменных болтов головки.

Вы также можете выбрать шпильки с головкой ARP Racing, которые обеспечивают повышенную надежность и прочность по сравнению с обычными болтами с головкой.

Для сочетания с болтами ARP также доступны комплекты прокладок головки без стандартных болтов головки для более ранних и более поздних грузовиков.

Инструменты для работы

Вам понадобятся специальные инструменты и материалы, помимо обычных головок и гаечных ключей, которые могут быть у любого механика.

• A 5/16-дюймовая, 12-гранная головка . Это нужно для болтов клапанной крышки. Это должна быть тонкая розетка с узким стержнем, чтобы поместиться в выемки для внешних болтов.Не у каждого слесаря ​​по дому есть такой, и, похоже, не в каждом хозяйственном магазине он есть, поэтому для облегчения работы стоит поискать его заранее.
• Динамометрический ключ. Он понадобится вам для большей части повторной сборки.
• Отбойный стержень. Он понадобится вам для того, чтобы снова вставить болты головки — они работают не с традиционными значениями крутящего момента, а с системой часов. Вы также можете подумать о приобретении индикатора часового типа.
• Герметики .Вам понадобится RTV и блокиратор резьбы для процесса сборки. Оба они легко доступны в магазинах автозапчастей. Вы также должны получить некоторый противозадирный состав для некоторых болтов, таких как болты выпускного коллектора.
• Проникающее масло. Особенно, если вы живете в районах страны, где автомобили ржавеют, вам понадобится достаточное количество проникающего масла или что-то подобное, чтобы ослабить упорные болты. Мы рекомендуем масло марки PB Blaster.
• Ключ муфты вентилятора. Существуют различные способы снятия вентилятора и муфты вентилятора без этого специализированного инструмента, но его использование превращает получасовую работу в получасовую работу.
• Жидкости. Вы слили много охлаждающей жидкости и масла в процессе этой работы и можете работать с загрязненными жидкостями из-за разрыва прокладки. Убедитесь, что залили достаточное количество охлаждающей жидкости и масла по вашему выбору для полной заправки двигателя.

Предлагаемые дополнительные замены

Шланги охлаждающей жидкости. Существует большая вероятность того, что шланги будут повреждены из-за возможного перегрева. Их также следует периодически менять в любом случае, поскольку резина со временем разрушается, и нет лучшего времени для этого, чем когда вы разобрали двигатель и слили систему.Это также позволяет облегчить вашу жизнь и опорожнить систему, отрезав нижний шланг, вместо того, чтобы пытаться удалить резину с фланцев, где она прилипла к металлу после многих лет использования.

Вам также следует подумать о замене термостата — это небольшие расходы, но, поскольку вы уже там, это не так сложно. Мы предлагаем комплекты со шлангами и термостатом, специально разработанные для вашего Land Rover. Мы также упростили заказ этого оборудования, и у нас есть полный ассортимент шлангов для охлаждающей жидкости с наборами термостатов.

Комплект шланга охлаждающей жидкости и термостата для Discovery Series II и выше (9370D2SKA)

Головки цилиндров и блок двигателя могут нуждаться в механической обработке, если двигатель сильно перегрелся. Как правило, это не работа своими руками, и для нее требуется мастерская по ремонту двигателей.

Как выполнять работу

Если это ваш первый крупный ремонт Land Rover, не отчаивайтесь! Это большая работа, но вы справитесь с ней, и всем нам нужно с чего-то начинать.

Ваше рабочее место должно быть чистым; Гараж предпочтительнее, если он у вас есть, но если вы делаете это на улице, брезент под моторным отсеком поможет легко найти упавшие части и не даст токсичным жидкостям просочиться в землю.

Маркируйте все! Если вы не знакомы с моторным отсеком, используйте малярную ленту и метку Sharpie, чтобы отметить все соединения и то, с чего вы их сняли. Обильно используйте камеру телефона, чтобы записывать все, что вы отключили — возможно, вы даже захотите сделать видеоклипы, в которых вы будете объяснять себе в будущем, что вы отключили, и как это происходит снова.

Не торопитесь. Все грузовики, использующие Rover V8, стареют, и, возможно, ваши головы не отключались десятилетиями, если вообще когда-либо. Если вы живете в соляном поясе, у вас, вероятно, есть коррозия на многих болтах и ​​фитингах. Шпильки выпускного коллектора установлены плотно, но они также могут сравнительно легко отломиться от головки, что превращает легкую работу в повседневное дело. Наберитесь терпения, используйте много смазки и, если вам это удобно, при необходимости нагрейте горелку.

В целом, ремонт прокладки головки блока цилиндров не выходит за рамки компетенции среднего домашнего механика.Это большая работа, но это всего лишь серия этапов разборки и сборки. Если вы будете делать это методично, это займет некоторое время, но это можно сделать. В этот момент ваш мир открывается для самостоятельного ремонта вашего Land Rover — и нет ничего более приятного, чем успешный запуск грузовика после такого капитального ремонта!

Обзор и обучающие видео

Посмотрите наши видеоролики, чтобы получить подробный обзор, инструкции, а также полезные советы и рекомендации.

Видео: Учебное пособие по прокладке головки для автомобилей Land Rover

Видео: Discovery Series 2 Прокладка головки блока цилиндров BOSCH DIY Запасная часть 1

Видео: Discovery Series 2 Прокладка головки блока цилиндров BOSCH DIY Установка Часть 2

Видео Как установить болты головки ARP на двигатель Land Rover

Все о прокладке ГБЦ и ее замене

Прокладка ГБЦ (ГБЦ) предназначена для уплотнения плоскости между блоком и головкой.Он также поддерживает необходимое давление внутри масляной системы, предотвращая просачивание масла и охлаждающей жидкости. При любом вмешательстве в эту часть двигателя необходимо менять прокладку, то есть ее можно считать разовой, потому что при переустановке велик риск негерметичности соединения.

Замена прокладки ГБЦ выполняется специалистами любой СТО, но в среднем эта услуга обойдется примерно в 8000 рублей. Сама деталь обойдется вам от 100 до 1500 рублей и более в зависимости от качества товара и модели автомобиля.То есть заменить его самостоятельно будет намного дешевле, и хотя процесс трудоемкий, он не критично сложен.

Типы прокладок

Сегодня широко используются три основных типа прокладок ГБЦ:

безасбестовые, которые в процессе эксплуатации практически не меняют своей первоначальной формы и быстро восстанавливают ее после незначительной деформации; Асбест
, достаточно упругий, эластичный и выдерживающий самые высокие температуры; Металл
, которые считаются самыми надежными, эффективными и долговечными.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?
В принципе нет конкретного гарантийного срока, по истечении которого необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. Срок службы этого продукта зависит от модели и общего состояния двигателя автомобиля, стиля вождения и других факторов. Но есть ряд явных признаков, свидетельствующих о том, что прокладка перестала полноценно выполнять свои функции:

• появление моторного масла или охлаждающей жидкости в зоне соединения блока с головкой;
• Появление в масле посторонних легких примесей, что свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в масляную систему через прокладку;
• изменение характера выхлопа при прогреве двигателя, свидетельствующее о проникновении охлаждающей жидкости в цилиндры;
• Появление масляных пятен в бачке охлаждающей жидкости.
• Это наиболее частые признаки износа или дефекта прокладок головки блока цилиндров. Кроме того, ее замена обязательна при полной или частичной разборке ГБЦ.

Замена прокладки

Заменить прокладку ГБЦ самостоятельно не так уж и сложно, но поскольку это важная деталь, здесь все нужно делать аккуратно и аккуратно. Все работы выполняются в несколько этапов:

1) Отсоединение всего навесного оборудования, трубопроводов и других деталей, мешающих снятию ГБЦ.

2) Очистка болтов крепления головки от масла и грязи для удобства и безопасности работы с ключом.

3) Ослабьте крепежные болты, начиная с середины, поворачивая каждый болт не более чем на один полный оборот за раз, чтобы снять напряжение.

4) Снятие головки блока и снятие старой прокладки.

5) Очистите седло и установите новую прокладку головки блока цилиндров, она должна сидеть на всех направляющих втулках и соответствовать отмеченным центрирующим канавкам.

6) Установка головки на место и затяжка болтов, которая осуществляется исключительно динамометрическим ключом и только по схеме, предоставленной производителем для вашей модели автомобиля, так как важно, чтобы болты были затянуты именно с оптимальным параметры момента затяжки для вашего двигателя.

Как исправить утечку через прокладку выпускного коллектора

Однажды утром заводя машину, вы поражаетесь, когда слышите, что она такая же громкая, как гонщик NASCAR. Есть и другие странные симптомы, указывающие на неисправную прокладку выпускного коллектора.Вот что вам нужно знать перед тем, как начать.

Источник | Иэн Кэмерон / Flickr

Почему прокладка выпускного коллектора имеет значение

Прокладка выпускного коллектора, как и любая другая прокладка, действует как уплотняющая поверхность, зажатая между двумя разными металлическими компонентами. Прокладка сделана из слоев металла или композитных материалов и предотвращает утечки, поскольку две металлические поверхности подвергаются бесчисленным циклам нагрева / охлаждения, расширения и сжатия в течение срока службы двигателя.Во время такта выпуска выпускной клапан открывается, позволяя отработавшим газам выходить из камеры сгорания через выпускное отверстие в головке блока цилиндров. Прокладка представляет собой герметичное уплотнение относительно головки, поэтому газы проходят в выпускной коллектор и далее в остальную систему выпуска. Прокладка предотвращает выход ядовитых газов и невероятно высоких температур из двигателя в неправильном месте.

Признаки выхода из строя прокладки выпускного коллектора

Как правило, прокладки выпускного коллектора — выносливые изделия, которые часто служат более 100 000 миль.Однако недостаточное техническое обслуживание двигателя и накопление углерода могут вызвать появление горячих точек в камерах сгорания и выхлопных отверстиях. Это может привести к возгоранию или расширению прокладки наружу. Это хорошее напоминание об использовании очистителей топливной системы для удаления отложений углерода.

Неисправная прокладка также пропускает свежий воздух в выхлопную систему в месте, для которого она не предназначена, что может привести к сгоранию выпускных клапанов. Это дорогостоящий ремонт и может привести к большему ущербу, поэтому лучше заменить неисправную прокладку выхлопной системы как можно скорее.

Когда прокладки выпускного коллектора выходят из строя, симптомы довольно очевидны. Вот что нужно искать.

• Повышенный шум двигателя. Поскольку он не проходит вниз по потоку к глушителям, шум двигателя не заглушается. Это делает Civic похожим на большой блок с кулачками.
• Запах или видимые выбросы выхлопных газов. Утечка позволяет необработанным выхлопным газам попадать в моторный отсек. Иногда это можно увидеть как пары дыма. Он также невероятно горячий и может расплавить пластик, окружающий моторный отсек.
• Снижение производительности. Выхлопная и выхлопная системы являются частью отлаженного двигателя современного автомобиля. Из-за внезапного отсутствия противодавления и показаний датчика выхлопа, выходящих за пределы нормы, страдает производительность двигателя.
• Бег по пробегу бензина. Как и лошадиные силы, MPG тоже страдают. Когда ECM не может адаптироваться в достаточной степени, чтобы компенсировать отказ, двигатель использует слишком много газа.

Процедура ремонта прокладки с выдувной головкой

Итак, у вас была неудача: на вашем легковом или грузовом автомобиле была взорванная прокладка.После того, как вы правильно диагностировали проблему, либо с помощью проверенного механика, увидев признаки взорванной прокладки головки, вашим следующим шагом будет решение, как исправить эту прокладку.

Варианты крепления прокладки головки блока цилиндров:

1. Отнесите механику
2. Сделайте сам
3. Используйте герметик для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go

Отнесите механику

Это ваш лучший вариант для того, чтобы правильно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с первого раза, не нанося больше вреда вашему двигателю.Опытный механик будет знать достаточно о вашем автомобиле, чтобы знать процедуру разборки вашего двигателя, как проверить другие компоненты на наличие повреждений и как собрать все вместе, чтобы ваш двигатель снова мог работать без сбоев.

Сделай сам

Многие виды ремонта автомобилей можно выполнить с помощью набора ручных инструментов и ограниченных знаний о своем автомобиле, особенно с помощью множества обучающих видео, доступных в Интернете. Ремонт прокладки головки блока цилиндров не относится к этой категории.Здесь мы опишем основные шаги по замене прокладки головки блока цилиндров, но мы предлагаем попробовать эту работу только в том случае, если у вас есть подходящие инструменты, а также знания и опыт для ее выполнения.

Процедура ремонта прокладки перегоревшей головки:

1. Поднимите и надежно поддержите автомобиль. Вам нужно будет несколько раз залезть под автомобиль, чтобы слить охлаждающую жидкость, удалить детали выхлопной системы и, возможно, снять несколько аксессуаров.
2. Первая часть работы будет включать снятие всего с головок цилиндров.Это будет включать отключение и, возможно, снятие аккумулятора, слив охлаждающей жидкости, снятие ремня двигателя и аксессуаров, а также снятие впускного и выпускного коллекторов. На этом этапе обязательно промаркируйте все шланги и электрические разъемы и поместите болты и гайки для компонентов в мешочки с индивидуальной маркировкой. Также может быть хорошей идеей завести записную книжку с подсказками, чтобы помочь вам собрать вещи воедино.
3. После того, как вы разобрали все детали до двигателя, самое время снять крышки клапанов и крышку привода ГРМ, чтобы вы могли снять цепь привода ГРМ или ремень ГРМ.Убедитесь, что вы полностью понимаете процедуру синхронизации кулачка, чтобы не повредить поршни или клапаны во время процесса. Это самая сложная часть процесса, поэтому будьте осторожны и не торопитесь!
4. Снимите головку блока цилиндров, открутив все болты головки и осторожно сняв головку с блока цилиндров, стараясь не повредить ни одну из поверхностей. После того, как вы сняли головку, неплохо было бы отправить ее в механический цех для проверки, чтобы убедиться, что она готова к повторной установке.Точно так же проверьте блок на плоскостность, трещины или другие проблемы, которые могут снова вызвать утечку.
5. Пришло время собрать все воедино! Важно понимать процедуру затяжки болтов с головкой и выяснять, имеют ли болты головки крутящий момент, чтобы получить болты, которые необходимо заменить, или можно повторно использовать старые болты. После того, как головки установлены правильно, вы просто отмените процедуру разборки, следя за тем, чтобы синхронизация кулачка и кривошипа была установлена ​​правильно и были использованы все новые прокладки.

BlueDevil Pour-N-Go Уплотнитель прокладок головки

Если стоимость механика не имеет смысла для вашей машины и эта процедура звучит пугающе, у вас есть другой вариант! BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer может быстро и легко устранить утечку в прокладке головки, не разбирая двигатель. Попробуйте прочитать наши инструкции, чтобы узнать, насколько легко использовать BlueDevil Pour-N-Go!

Заберите BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer сегодня в своем любимом местном магазине автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQ Автозапчасти
• Автозапчасти NAPA
• Автозапчасти O’Reilly
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Auto Plus Магазины автозапчастей
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Bumper to Bumper Auto Parts
• Any Part Auto Запчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

прокладка взорванная.

No related posts.