Сход развал ваз 2104 своими руками: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Развал своими руками

Сход развал своими руками — DRIVE2

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.2. Неоднородная изношенность покрышек.3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.

4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

📎 Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

— линейка;— мел;— стандартный набор инструментов;— шнур с отвесом;

— ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

📎 Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

📎 Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90? Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

Развал, сход своими руками. — Hyundai Getz, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Изрядно поковырявшись в мануале по подвеске обнаружил такую любопытную особенность наших гешек. Оказывается из трех характеристик подлежащих регулировке положения колес: развал, сход, продольный угол наклона оси поворота передних колес регулируется только сход.

Угол развала выставляется на заводе и регулировке не подлежит, угол наклона оси так же не регулируется во время эксплуатации, остается только сход — самое простое в настройке подвески*) Тот же мануал говоритСхождение передних колес В-А в мм:0+/-2мм. Т.е. колеса должны стоять строго параллельно друг другу. Угол поворота колес относительно друг друга регулируется рулевыми наконечниками.Теперь о том, как добиться параллельного расположения колес. Собственно из за чего и родился этот пост.Наши дедушки мерили расстояние между колесами двумя реечками, затем появились специализированные телескопические линейки со шкалой.Затем пришел бизнес. Сначала были лампочки, фонарики, затем компьютеры со шнурочками, дальше лазеры*) В общем линеички канули в лета*) А жаль. Как то мне на глаза попалась штанга для занавески на ванну*)Кто не сталкивался — две трубки одна в другой с механизмом фиксации на необходимую длину. Прикинул какой ширины база гешкипонял — оно. По размеру подходит. Маркером нанес шкалу, получилось как то так*).Теперь как регулировать.Работать удобнее на яме. Рулевое колесо должно находиться в положении прямолинейного движения. Шины накачаны, пол ровный.С внутренней стороны колес мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам. Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Зафиксируйте шкалу. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Проверьте показания. Если расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то удлинять. До тех пор, пока показания А не станут равны Б. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед. Посмотрите со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего по очереди. При горизонтально стоящей спице рулевого колеса вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо относительно спицы рулевого колеса. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение. При регулировке остабьте затяжку наружных хомутов защитных чехлов рулевого механизма, чтоб при вращении рулевой тяги чехлы не заворачивались.Дабы предотвратить шквал высказываний по поводу того, что линейка никогда не заменит профессиональное оборудование, точных показаний можно добиться только на стенде. Господа, я не против. Если вы только что перебрали подвеску, или у вас не смотря на регулировки жрет резину конечно необходимо обратиться к профессионалам. Но если авто немного тянет в сторну при прямолинейном движении, или при смене сезонной резины, во время прохождения очередного ТО, согласитесь, имея такую чудолинейку, данную процедуру можно легко сделать самому, без особых денежно — временных затрат*)

Как то так*)

Цена вопроса: 200 ₽

Page 2

Изрядно поковырявшись в мануале по подвеске обнаружил такую любопытную особенность наших гешек. Оказывается из трех характеристик подлежащих регулировке положения колес: развал, сход, продольный угол наклона оси поворота передних колес регулируется только сход.

Угол развала выставляется на заводе и регулировке не подлежит, угол наклона оси так же не регулируется во время эксплуатации, остается только сход — самое простое в настройке подвески*) Тот же мануал говоритСхождение передних колес В-А в мм:0+/-2мм. Т.е. колеса должны стоять строго параллельно друг другу. Угол поворота колес относительно друг друга регулируется рулевыми наконечниками.Теперь о том, как добиться параллельного расположения колес. Собственно из за чего и родился этот пост.Наши дедушки мерили расстояние между колесами двумя реечками, затем появились специализированные телескопические линейки со шкалой.Затем пришел бизнес. Сначала были лампочки, фонарики, затем компьютеры со шнурочками, дальше лазеры*) В общем линеички канули в лета*) А жаль. Как то мне на глаза попалась штанга для занавески на ванну*)Кто не сталкивался — две трубки одна в другой с механизмом фиксации на необходимую длину. Прикинул какой ширины база гешкипонял — оно. По размеру подходит. Маркером нанес шкалу, получилось как то так*).Теперь как регулировать.Работать удобнее на яме. Рулевое колесо должно находиться в положении прямолинейного движения. Шины накачаны, пол ровный.С внутренней стороны колес мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам. Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Зафиксируйте шкалу. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Проверьте показания. Если расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то удлинять. До тех пор, пока показания А не станут равны Б. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед. Посмотрите со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего по очереди. При горизонтально стоящей спице рулевого колеса вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо относительно спицы рулевого колеса. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение. При регулировке остабьте затяжку наружных хомутов защитных чехлов рулевого механизма, чтоб при вращении рулевой тяги чехлы не заворачивались.Дабы предотвратить шквал высказываний по поводу того, что линейка никогда не заменит профессиональное оборудование, точных показаний можно добиться только на стенде. Господа, я не против. Если вы только что перебрали подвеску, или у вас не смотря на регулировки жрет резину конечно необходимо обратиться к профессионалам. Но если авто немного тянет в сторну при прямолинейном движении, или при смене сезонной резины, во время прохождения очередного ТО, согласитесь, имея такую чудолинейку, данную процедуру можно легко сделать самому, без особых денежно — временных затрат*)

Как то так*)

Цена вопроса: 200 ₽

Развал схождение своими руками: 2 основных регулировочных узла

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы находятся под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, что такое сход развал.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего автора, посвящённую тому, как проводить ремонт кузова автомобиля.

Подготовка автомобиля и места работы

Прежде чем начать делать сход развал своими руками, следует приготовить рабочее место. Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться одинакового уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно следует проверить и установить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и неисправных деталей. Проверить на наличие люфта элементы рулевого управления, в случае присутствия следует устранить неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка на подвеске с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

• две линейки, длиною 70 сантиметров;
• строительный отвес;
• набор гаечных ключей;
• метрическая рулетка.
• уровень.

Отвес потребуется для установки развала. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Из двух линеек делается одна раздвижная, соединив их вместе проволокой или резинками. Такая нехитрая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует выставить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала следует убедиться в параллельности передней и задней оси. Проверяется это с помощью рулетки. Производится замер от центра заднего колеса до центра переднего колеса по обоим бортам машины. Разница замеров не должна превышать 2 мм в противном случае присутствует перекос, а значит, нарушен угол кастера, и если он не превышает 10 мм, то вполне реально выправить создавшееся положение регулировкой.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или удаляются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить небольшим вертикальным уровнем, приставив к ровной площадке диска, если таковая имеется или, закрепив на крыле отвес, замерить расстояние от шпагата до верхней и нижней точки диска. Замер нижней точки диска должен быть больше на 2 мм, чем верхний замер, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, если требуется увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или изымаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы равномерно извлекаются, а для уменьшения, наоборот, устанавливаются.

Схождение колес

Отрегулировав развал и угол кастера можно приступать к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты соединяющей два рулевых наконечника, предварительно ослабив контрящие болты. Прежде следует жестко закрепить руль, что позволит избежать произвольного вращение во время регулировочных работ.

Зафиксировать руль можно с помощью механического противоугонного устройства, устанавливаемого на рулевое колесо.

Раздвижной линейкой замерить расстояние между передними и задними точками передних шин на одинаковом по высоте расстоянии от плоскости ямы или эстакады. Замер задних точек должен быть больше переднего замера на 1 — 3 мм. Вращая муфты на рулевых тягах выставить требуемый размер. По окончанию настройки проверить затяжку болтов оси рычага и контрящих гаек рулевых тяг.

Вывод

Отрегулировать геометрию колес в домашних условиях вполне возможно, даже имея небольшой опыт, но следует учесть, что точность исполнения несколько ниже, чем это будет сделано на специализированном стенде. Как сделать развал схождение своими руками на автомобилях с подвеской Макферсон будет рассказано в следующих статьях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

• ВАЗ-2107
• Колёса
• Сход развал
• Техобслуживание
• Ходовая часть

Развал – схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал – схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?

• Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
• С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.

  Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).Как это делалось?В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.

Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:

Развал схождение своими руками

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Видео развал схождение своими руками



Замена колеса ВАЗ 2104. Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта

Комментарии к теме Замена колеса ВАЗ 2104

Жаркын

Ниче не понял. Если руль ровно стоит в машине, но Машина едет влево, это тоже развал?

Бут Стекленев

У коллеги с работы с колесом на 2104 до сих пор без проблем 😉 Ты много говариш луче показал бы короче по порядку обяснил бы может не знаез

Джет

Сожги машину и удали канал… Где установка авто по уровню?… С чего колея задней оси тебе равна передней? Прям жесть какая то.. космический долб…б

Бонн Жирмунский

Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный, вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно, а то что показал автор самый простой и лучший вариант, а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным, мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в ‘идеал’ все углы развал — схождения.

Яганцев Лагун

Дах..я умников но схождение точно правильно для ваза переднеприводных моделей… Мне приятель сказал и без колеса на 2104 куча чего сломалось Ж))

Вильгельм

Столько морки не стоит, того и стоит запомнить что большинство современных автомобилей имеет отрицательный развал, и отрицательный сход

Fawwaz

Чушь полная! А как насчет разноколейности, кастера, вектора тяги? Лучше что-то конкретное по колесу на vaz показал бы 😉

Мурод

Правильно сделай сам!убьешь резину и сразу поедешь на розвал

Каран

Геморрой полный а не методика, будто каменный век блин. Это возьми там намаж, тут открути, здесь натяни. Полы не ровные. Простому обывателю такого не выполнить, ещё и хуже сделается. Будто развал заоблачные суммы стоит

Гасан

Периодические проблемы с колесом уже напрягают. Если они закисли и наконечники тоже,говорят поссать на них надо,пробовал помогает!

Fernald

Это если кузов автомобиля новый и не деформирован

Комо

У коллеги с работы на 2104 с колесом до сих пор проблем нет 🙂 Красавчик мужик.

Adriaan

Делал на 2108, только по нитке, после замены рул. наконечников, шаровых и шруса, в гараже! Делал только что бы доехать до сервиса на стенд! На стенде мастер …! Всё стоит в идеале!!! Ничего не крутили!!! Как то так!

Dalziel

М-да! Это чудеса какието, на компе мастер возится с оборудованием по 40 минут. А тут проволочки да отвесики, прикол что-ли такой?

Сиди

Чувак у меня калину в право тянет, р. Схож деяние не помогает, в чем проблема??? Пожалуйста помогите >) О колесе все обговорили 🙂

Бас Ситнянский

Здравствуйте можете сказать пружина влияет ли на развал если просевший за ранее спасибо

Дев Шляпско

Мне друг сказал на ваз с колесом пока все слава богу нормально. красава зделал на тазики у себя полёт лудше стал.а умники которые только язык свой чесать могут бродите камышами или выкладывайте альтарнативу.ну есть другой вариант сто.

Толеген

Здесь по проще, по задним ставим передние, балка задняя отрегулирована на заводе. А если все четыре регулируются, от какой точки плясать? Сам бы попробывал тоже.

Похожие видео по ремонту

Развальные шайбы ваз классика

На чтение 10 мин. Просмотров 44 Обновлено 04.08.2019

Эксплуатационный износ элементов подвески, а также многочисленные удары по причине неровностей дорожного полотна способны изменить архитектуру ее геометрических связей. Собственно, любые манипуляции с компонентами рулевого управления или подвески также влекут за собой потребность настройки параметров конструкции. Владельцы отечественных автомобилей Lada успели на практике отработать успешную программу по отладке узлов шасси, тем самым обеспечивая безупречную управляемость и безопасность.

Зачем нужна регулировка своими руками развала схождения передних колес на Lada 2107?

Нарушения в настройке колес формируют целый букет негативных последствий, которые напрямую влияют на уровень управляемости авто:

1. Неадекватная реакция машины на повороты руля – уход колес с выбранной траектории, занос и потеря курсовой устойчивости.
2. Износ компонентов передней подвески: подшипников в ступицах и шарнирных соединений.
3. Повышенный износ покрышек.

Несвоевременно проведенный развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, может повлечь замену опор или их подшипников, а значит, и ощутимые финансовые траты. Не добавит оптимизма и фактор испорченных покрышек, которые при неправильных углах теряют свои качества буквально за несколько месяцев. Нельзя забывать о процедуре корректировки кастора в случае проведения ремонта кузова после аварии или смены деталей передней подвески.

Рекомендации производителя

Современные автолюбители уже подзабыли нормативы проведения ТО на «семерке», а зря. Согласно рекомендациям производителя корректировка величин установки колес проводится через 10 000 км пробега, при этом значения углов должны соответствовать следующим показателям:

• Угол развала колес – 4°30’+20′ или 0°5’+20′ при ненагруженной машине.
• Схождение колес – для груженого авто 2-4 мм или 3-5 мм при ненагруженной машине.
• Кастор – 4°±30′ на груженой машине или 3°±30′ для порожнего авто.

Подготовительный этап и схема наладки углов установки передних колес на Lada 2107

Сбалансированные диски, шины с оптимальным давлением воздуха и ровная площадка – это далеко не полный список необходимых условий, когда регулировка развала схождения колес своими руками пройдет без ошибок. Не менее важны, казалось бы, незначительные факторы:

• Отсутствие чрезмерного люфта в узлах передней подвески.
• Нормальный свободный ход рулевого управления.
• Уровень затяжки соединений ходовой части.
• Исправное состояние амортизационной системы.

Чтобы настройка ходовой части была корректной, желательно нагрузить машину: на каждое кресло положить по 60-70 кг, а в багажник – 40-50 кг. Собственно, регулировки можно выполнять и на порожнем авто, но назвать ее точной вряд ли возможно. Геометрия, установленная в документации производителя, выполняется по схеме: кастор – развал – схождение.

Руль выставляется в направлении прямолинейного вектора движения, после чего следует покачать кузов машины со стороны каждого колеса, чтобы выбрать люфты подвески. Перед тем, как приступить к установке своими руками величин развал схождения на автомобиле ВАЗ 2107, нужно проверить уровень горючего в топливном баке, и при необходимости долить до полного состояния. Также не забываем снять декоративные колпаки на дисках.

Необходимые инструменты и оборудование

Для самостоятельной работы по выставлению углов расположения колес следует подготовить:

• Набор гаечных ключей и раздвижные пассатижи.
• Штангенциркуль или измерительная рулетка.
• Бечевка длиной 3 метра с крючками на концах.
• Отвес и деревянные бруски толщиной 22 и 6 мм.

Настраиваем угол кастора

Корректировка кастора всегда предваряет установку углов передних колес. Работы производятся с использованием спецшаблонов, при этом важно учитывать следующие моменты:

• Погрешность угловых показателей кастора между левой и правой стороной авто не должна превышать 30′.
• П-образные шайбы монтируются пазом вниз.

Процедура настройки выполняется методом перестановки шайб на болтах, которые фиксируют нижний рычаг относительно его оси (на торцах). Увеличить угол можно путем установки шайбы на болт, расположенный ближе к салону.

Как отрегулировать своими руками развал схождение на автомобиле ВАЗ 2107: ключевые моменты

Юстировка параметров положения колес трудно выполнить самому, поэтому лучше воспользоваться услугами хорошего помощника. Но даже, если не удалось найти такого, то не стоит отчаиваться – неспешно действуя по перечисленным пунктам, вам удастся реализовать настроечные операции в полном объеме.

Установка угла развала

Чтобы произвести своими руками регулировку развала или схождения передних колес на Lada достаточно выполнить несколько нехитрых операций. Для измерения фактических величин следует взять отвес и штангенциркуль. Дальнейшие действия производятся согласно следующей схеме:

• Приставить бечевку отвеса к верхней точке боковины покрышки.
• Измерить штангенциркулем расстояние от обода диска до бечевки в нижней и верхней точках.
• Определить разность полученных результатов. Например, если разница между цифрами в нижней и верхней точках составляет 3 мм, то это говорит о том, что угол развала составляет 30°.

Технология изменения угла развала состоит в установке или демонтаже шайб на двух болтах, которые закручены радиально в ось нижнего рычага. Добавив или убрав шайбу толщиной 0,5 мм, корректируемый угол изменится на 7-9′. Важно знать, что угол кастора при этом остается без изменений.

Установка угла схождения

Параметр представляет собой фактор отклонения вектора вращения колеса от градиента прямолинейного движения. В цифрах этот промежуток выражается 2-4 мм при полностью загруженном авто и 3-5 мм – при пустом. Определение данных показателей осуществляется при помощи бечевки с двумя крючками:

• Зафиксировать рулевую колонку в прямолинейном направлении.
• Установить и натянуть бечевку, закрепив крючки за края внутреннего обода переднего и заднего дисков на уровне их осей.
• Установить брусок толщиной 28 мм между бечевкой и боковой частью заднего колеса, которая ближе к передней оси. При этом в обеих точках передней покрышки на уровне бечевки должен быть промежуток 2 мм.

В случае, когда условие не выполняется, нужно выполнить настройку своими руками угла развала и схождения на автомобиле ВАЗ 2107 при помощи корректировки муфт рулевых тяг:

• Ослабить фиксирующие узлы на муфте тяги, используя ключи «на 13».
• Отвернуть или завернуть муфту на требуемую величину.
• Закрутить стяжки наконечников.

Подведем итоги

Устанавливать правильную геометрию передней подвески нужно на ровной площадке при помощи следующих инструментов:

• Шаблон для определения угла кастора.
• Отвес и бечевка с крючками.
• Штангенциркуль или линейка.
• Брусок толщиной 28 мм.
• Комплект ключей.

Отрегулировав кастор методом перестановки шайб, можно приступать к настройке углов положения передних колес в следующей последовательности: юстировка развала за счет добавления/удаления шайб и наладка схождения путем вращения соединений рулевых тяг.

На автомобилях ВАЗ «классического» семейства 2101-2107 на задней оси установлен мост, который не имеет регулировок, а на передней оси установлена двухрычажная независимая подвеска, которая имеет максимальное количество возможных регулировок. Регулируется схождение колёс, развал и продольный наклон шкворня (кастор).

Каким образом регулируется

Развал и продольный наклон шкворня на Жигулях изменяется установкой специальных регулировочных шайб под нижний рычаг передней подвески. Для достижения нужных углов установки колёс подбирается сочетание необходимого количества шайб и их толщины. Для каждого автомобиля оно абсолютно разное.

Мастер-развальщик ослабяет затяжку нижнего рычага, а затем добавляет либо убирает нужное количество регулировочных шайб, после чего затягивает рычаг и смотрит на показания стенда. Операция может повторяться несколько раз до тех пор, пока не будут достигнуты нужные значения.

После регулировки развала и продольного наклона мастер переходит к регулировке схождения передних колёс. Схождение на классике регулируется рулевыми тягами. Ослабив два хомута на муфте и вращая её достигается нужное значение. В конце работ хомуты опять затягиваются.

Стоимость работ

Наименоварие работ	Цены
Проверка углов установки колёс	800р
Регулировка только схождения	1200р
Полная регулировка (схождение, развал и кастор)	2000р
Регулировочные шайбы входят в стоимость работ	шайбы постоянно в наличии

Скептикам, которые считают, что 2000р за сход-развал на классике это много хотелось бы заметить, что на регулировку данного автомобиля уходит в 2-3 раза больше времени, чем на автомобиль аналогичного класса иностранного производства, а также тот факт, что на сегодняшний день совсем не многие сервисы в Москве берутся за данный автомобиль, а если и берутся, то делают это действительно так же качественно как и мы.

В конце работ клиент получает распечатку о результатах работы, где присутствуют начальные значения и конечные.

Данные по сход-развалу ВАЗ 2101-2107

Схождение передних колёс (суммарное) от 32′ до 52′

Развал передних колёс от -15′ до +25‘, разница между левым и правым колесом не более 30′

Продолный наклон шкворня от +3⁰ до +4⁰, разница между левым и правым колесом не более 30′

Артикул: 2101-2904225 , артикулы доп.: 21010290422500

Код для заказа: 007736

• С этим товаром покупают
• показать еще

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-212131 чертеж

• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213-731/rychagi_verhnie-155/#part2010843″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Рычаги верхние

Легковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.71 чертеж

» href=»/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/rychagi_verhnie-177/#part2974778″>Шайба регулировочная 0,5 мыПодвеска передняя / Рычаги верхние

Легковые автомобили / ВАЗ / Lada 4×4 Urban1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4_urban-1885/d200__poperechina_peredneiy_podveski_v_sbore-165/#part4207968″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска передняя / D200. Поперечина передней подвески в сборе

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21021 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2102-4/podveska_perednyaya-144/#part7727″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21041 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2104-5/podveska_perednyaya-115/#part14710″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21061 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2106-7/podveska_perednyaya-124/#part21019″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 «Надежда»1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/rychagi_verhnie-127/#part56765″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Рычаги верхние

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21311 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/rychagi_verhnie-203/#part64733″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Рычаги верхние

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/rychagi_verhnie-228/#part2990672″>Шайба регулировочная 0,5 ммРулевое управление / Рычаги верхние

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M1 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4_m-1456/poperechina_peredneiy_podveski_v_sbore-173/#part3241684″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Поперечина передней подвески в сборе

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×42 чертежа

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4-1887/d200__poperechina_peredneiy_podveski_v_sbore-190/#part4215372″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска передняя / D200. Поперечина передней подвески в сборе

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/lada_4x4-1887/d201__poperechina_peredneiy_podveski_v_sbore-191/#part4215387″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска передняя / D201. Поперечина передней подвески в сборе

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21011 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/podveska_perednyaya-144/#part3243″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21031 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/podveska_perednyaya-110/#part11282″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21051 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/podveska_perednyaya-115/#part17816″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21071 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/podveska_perednyaya-163/#part25255″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Подвеска передняя

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21211 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2121-13/rychagi_verhnie-115/#part59845″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Рычаги верхние

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21231 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2123-315/rychagi_verhnie-175/#part978633″>Шайба регулировочная 0,5 ммПодвеска / Рычаги верхние

Для этого товара еще нет обзоров.

Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ 2101-2107

Развал-схождение – важная характеристика автомобиля. При неправильном схождении машина теряет в мощности, повышается расход топлива и ускоряется общий износ шин. Если же неправильно выставлен развал, то снижается управляемость автомобилем, его начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одного борта. Проверить развал-схождение ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо особых приспособлений. Схождение можно отрегулировать самому. Чтобы сделать развал, нужно обращаться в специализированное СТО.

Развал-схождение

Что такое развал и схождение?

Развал это отклонение оси поворота передних колес от вертикали. Допустимые значения этого отклонения – 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, а на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Еще его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси автомобиля. Максимально допустимое отклонение от нормы – 0,5 градуса.

Как проверить развал-схождение?

В первую очередь нужно проверить давление в шинах – оно должно быть одинаковым у каждой пары колес. Проверять развал-схождение можно на ненагруженном автомобиле, но при этом может быть небольшая погрешность в измерениях. Руль должен быть установлен ровно и все колеса должны смотреть параллельно продольной оси автомобиля.

Для того чтобы проверить развал потребуется тонкая нить с грузом, которую нужно использовать как отвес. Укрепляем нить на крыле таким образом, чтобы она располагалась точно напротив средины колеса. Затем нужно измерить расстояние между нитью и верхней и нижней частями диска. Если разница в полученных расстояниях составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали в 0,5 градуса. Если разница составляет более 3 мм, следует обратиться в специализированное СТО и сделать развал.

Проверить схождение несколько труднее. Для этого понадобится тонкая нить с металлическим крючком сделанным таким образом, чтобы его можно было зацепить за переднюю часть переднего колеса. На другой конец нити нужно приладить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на заднюю часть заднего колеса. Нить должна быть натянута таким образом, чтобы она проходила напротив центра колеса. Под нить на задней части задней шины нужно положить небольшой брусок толщиной 22 мм. При этом нить на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины – задней и передней. Затем вместо бруска положить другой, толщиной 28 мм. Нить на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все происходит таким образом, то схождение выставлено в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение?

Для того чтобы отрегулировать схождение на ВАЗ 2101-2107, лучше всего заехать на смотровую яму. Наружная рулевая тяга закреплена с помощью муфты, которая держится на двух хомутах. Необходимо ослабить хомуты и прокрутить муфту с помощью газового ключа в нужном направлении. Таким образом мы сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем колесо. Теперь нужно снова проверить касание шины нитью в двух положениях (с подставленными брусками разной толщины). Если с 22-мм бруском нить касается двух сторон шины, а с 28-мм бруском – нет, то схождение выставлено правильно и можно затягивать хомуты. Если этого не происходит – повторяем процедуру с муфтой и добиваемся нужного результата.

Напоследок хочется сказать, что развал-схождение нужно проверять периодически, а особенно после работ с ходовой частью. При этом нужно помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал имеет слишком большой угол.

Видео регулировки развала-схождения

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ 2101-2107
4.1 — Оценок: 80

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

Схема расположения деталей подвески.

Изменяем схождение

1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

Проводим регулировку правого колеса.

Расположение регулировочного шестигранника.

Стяжной винт внешнего наконечника.

Регулировки кастора

Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал — наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание! При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки? Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение? Они подлежат регулировки, при:

Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».

Вариант 3

Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение. Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.

Вариант 4

Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

Итак, есть масса простых и весьма эффективных способов менять характер автомобиля, не прибегая к дорогостоящим заменам узлов и деталей. Главное, не пренебрегать регулировками — зачастую они оказываются очень важными. Какому из вариантов отдать предпочтение? Для большинства приемлемым окажется второй. Он наиболее логичен для повседневной езды, причем как с частичной, так и с полной нагрузкой. Надо лишь учитывать, что, увеличивая продольный наклон стойки, вы не только улучшаете поведение машины, но и повышаете стабилизирующее (возвратное) усилие на руле. Последний, наиболее «быстрый» вариант настройки больше подходит околоспортивной публике, любящей поимпровизировать с автомобилем. Отдавая предпочтение данным регулировкам, надо учитывать, что с увеличением нагрузки значения углов схождения и развала будут возрастать и могут выйти за допустимые рамки.

Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Значение термина «развал схождение»

Достаточно часто, закончив ремонт передней подвески ВАЗ 2107, автомастер сообщает владельцу машины, что нужно бы проверить и подкорректировать развал схождение. Этот вид регулировки является одним из наиболее важных, т. к. от него зависит долговечность автомобильных шин и степень устойчивости транспортного средства на дороге, а значит и безопасность движения. Регулировка развала схождения чаще относится к отечественным автомобилям, т. к. конструкция подвески современных иномарок, как правило, не допускает изменения углов установки колёс. Исправление развала или схождения может иметь смысл для иномарки только после серьёзного ДТП или замены таких деталей, как амортизаторы или пружины.

От правильного развала схождения зависит долговечность автомобильных шин и степень устойчивости транспортного средства на дороге

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Как Сделать Развал На Ваз 2101

Свести к минимуму регулировка колес ВАЗ 2101

Иногда вам нужно осмотреть свою машину, отремонтировать ее и вовремя отремонтировать. Как почистить печку на ВАЗ 2106 ~ 5NET.RU. Как улучшить ближний свет на ВАЗ или отрегулировать фары от ВАЗ 2110. Не исключение и разрушение пальцевых колес на ВАЗ 2101. Турбокомпрессор на ВАЗ, который был установлен как ВАЗ 2108, в В первом случае турбина вращается. Как сделать ваз 2101. 2107, чтобы он был в тепле. Сделай это Кембер Вы можете сделать это самостоятельно, если у автомобиля нет таких заметных отклонений.

Носок передних колес замерз, рассчитав разницу в расстояниях между краями колесные диски в их заднем положении A и спереди B. Как перестать снимать и ремонтировать печь в Таврии-Славуте. Как это сделать Как правильно сделать это на ВАЗ-2105, карбюратор ВАЗ-2105 содержит ц. Эта разница должна составлять 2-4 мм, другими словами, A. B = (2-4) мм при измерении на высоте центра колеса (рис. Ниже).

Чтобы предотвратить измерение погрешностей, необходимо выполнить измерения между одними и теми же точками обода, сначала заморозив A, а затем переместив машину в отмеченные точки в положение B, сделав вторую остановку и рассчитав разницу между A и B. Не всегда автовладельцы думают. над вопросом, но как заправить коробку передач (обороты) коробки передач ВАЗ 2106 или проверить уровень масла. Колесная база для ВАЗ 2101-2107. К краху как проверить развал. Как это сделать Трубы впускного коллектора будут «смотреть» на впускных клапанах. В этом случае, если эта разница отличается от рекомендуемого значения, вам потребуется настроить в следующем порядке:

READ Разбитый корвет C8 не подлежит ремонту

Уничтожение колесных рядов ваз 2101 Сделай сам, необходимо обеспечить, чтобы пазы муфт совпадали с пазами хомутов, отклоняясь от них не более чем на 60 °, и чтобы выступающие части болтов не могли быть направлены вперед и не касались пружин подвески.

Кулачок переднего колеса проверяется путем расчета разницы между краями колесные диски и вертикаль в нижней точке G и верхней точке At (см. рис. выше).

Когда делать выравнивание, а когда нет.

После замены какие детали передней подвески нужны врезаться

-сближение и когда не нужно. ВК Группа.

Выравнивание Сделай сам

Свести к минимуму

конвергенция
Сделай сам Ясно продемонстрировано как сделать
аналогичный
КемберСделай сам на.
Эта разница должна составлять 1-5 мм, другими словами, D. B = (1-5) мм. В результате были приобретены 2 многолучевые стеклянные вазы 2106 и противотуманки. как он. Для того, чтобы устранить ошибку от избиения колесные диски, Измерение должно быть сделано в одной точке, изменив ее положение, поворачивая автомобиль. Квадрат или ветвь могут использоваться как вертикаль; При этом автомобиль должен находиться на горизонтальной ровной площадке. Если вы измеряете Кембер колеса отличаются от рекомендуемого значения, Корректировки должны быть сделаны в следующем порядке:

READ Как Улучшить Печку На Ваз 2101

Вышеупомянутая работа по мониторингу состояния, уходу и простым настройкам направлена ​​на использование самых простых инструментов и устройств.

При отсутствии серьезных повреждений, которые невозможно обнаружить без каких-либо специальных устройств, реализация вышеуказанных наконечников позволяет человеку, управляющему автомобилем, обеспечить состояние передней подвески и всех частей, которые условно предназначены для нее.

Если, следуя инструкциям, выявленная неисправность во время работы не устранена, вам необходимо связаться со станцией техобслуживания, оснащенной необходимым оборудованием, чтобы установить точный диагноз. Как отремонтировать заслонку ВАЗ 2110 своими руками. Неисправности, проверка работоспособности комплектующих. ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И МОДИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА ВАЗ 2106 Как сделать развал. Регулировка шин и ног на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107. Разгон. это очень деликатная вещь, и не каждый может отрегулировать его с большой точностью, поэтому мы предупреждаем людей в большинстве случаев. В то же время стоит проверить, есть ли проблемы с рулем от вазы 2101.

Следует помнить, что резинометаллические соединения рычагов и амортизаторов, а также защитные крышки соединений не должны подвергаться воздействию бензина, керосина или других органических веществ, являющихся растворителями.

READ Я знал, что моя машина была бомбой замедленного действия, но я ничего не сделал

Источник

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

• если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
• если проводился ремонт ходовой;
• если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
• если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
• если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
• если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

• При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
• Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
• Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
• Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

• сайлентблоков;
• наконечников рулевых тяг;
• рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Развал схождение колес ВАЗ 2101

Порой нужно проверять свой автомобиль, обслуживать его и своевременно ремонтировать. Не исключение и развал схождения колес на ВАЗ 2101. Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету столь заметных отклонений.

Замер схождения передних колес производится подсчетом раз­ности расстояний между кромками ободов колес в их заднем А и переднем Б положении. Эта разность должна составлять 2—4 мм, то есть А—Б = (2—4) мм при замере на высоте центра колеса (рис. ниже).

Для того чтобы биение колес не внесло погрешности в резуль­тат измерении, замеры следует произвести между одними и теми же точками обода, проведя сначала замер А, а затем, перекатив автомобиль таким образом, чтобы отмеченные точки переместились в положение Б, произвести второй замер и подсчитать разность А— Б. В том случае, если эта разность отличается от рекомендованной величины, необходимо произвести регулировку в следующем по­рядке:

— ослабить четыре гайки стяжных хомутов на обеих регулировочных муфтах боковых тяг и вращать обе муф­ты на одинаковое число оборотов в противоположных направле­ниях для измерения длины тяг;

— затянуть гайки, следя за тем, чтобы кромки хомутов не сходились вплотную;

— пользуясь жесткой скобой, охватывающей колеса, замерить величину схождения и при необходимости повторить регулировку.

Выполняя развал схождение колес ваз 2101 своими руками, необходимо следить за тем, чтобы про­рези муфт совпадали с прорезями хомутов, отклоняясь от них не белее чем на 60°, а выступающие части болтов не были бы обращены вперед и не задевали бы рычагов подвески.

Проверка развала передних колес производится подсчетом раз­ности расстояний между кромками ободов колес и вертикалью в нижней Г и верхней В точках (см. рис. выше).

Эта разность должна составлять 1—5 мм, то есть Г—В=( 1 — 5) мм. Для того чтобы исключить погрешность от биения ободов колес, замеры следует производить по одной точке, изменяя ее по­ложение перекатыванием автомобиля. В качестве вертикали можно использовать угольник или отвес; автомобиль при этом должен сто­ять на горизонтальной ровной площадке. Если измеренный развал колес отличается от рекомендованной величины, необходимо произ­вести регулировку в следующем порядке:

— поднять домкратом автомобиль, снять колесо и амортиза­тор;

— установив на место амортизатора стяжку, сжать пружину, чтобы разгрузить нижний рычаг;

— отвернуть гайки крепления оси нижнего рычага и изме­нить количество регулировочных шайб, установ­ленных между осью рычага и поперечиной;

— для увеличения угла развала (когда разность Г— В менее 1 мм) следует снять с обоих болтов одинаковое количество регу­лировочных шайб;

— для уменьшения развала (когда разность Г —В более 5 мм) надо добавить одинаковое количество шайб;

— закрепить ось рычага на поперечине, затянув гайки крепле­ния моментом 8 ксм;

— разгрузить пружину, постепенно ослабляя сжимающее ее приспособление;

— смонтировать амортизатор и колесо, опустить автомобиль, затянуть болты крепления колеса моментом 7 ксм;

— нажимая на переднюю часть автомобиля, энергично пока­чать его дли устранения влияния трения в шарнирах подвески;

— проверить величину разности Г —В описанным выше мето­дом и при необходимости повторить процесс регулировки;

Выполнение перечисленных работ по контролю состояния, ухо­ду и простейшим регулировкам рассчитано на применение простей­ших инструментов и приспособлений.

При отсутствии серьезных повреждений, которые невозможно обнаружить без специальных приспособлений, выполнение приве­денных выше рекомендаций позволяет лицу, эксплуатирующему ав­томобиль, своими силами обеспечить исправное состояние перед­ней подвески и всех условно отнесенных к ней деталей.

Если после выполнения приведенных рекомендаций обнаружен­ный при эксплуатации дефект не устраняется, необходимо обра­титься для установления точного диагноза на станцию обслужива­ния, оснащенную необходимым оборудованием. Заодно стоит проверить, нету ли проблем в рулевой рейке ваз 2101.

Следует помнить, что резинометаллические шарниры рычагов и амортизаторов, а также защитные чехлы шарнирных соединений не должны подвергаться воздействию бензина, керосина или иных органических веществ, являющихся растворителями.

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

• телескопическую линейку для проверки сход-развала;
• мел;
• шнур с отвесом;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

1. Снимите руль, отвинтив гайку.
2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Коротко о регулировке развала схождения

Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием:

• шаблон, определяющий угол кастера;
• отвес;
• штангенциркуль или линейка;
• длинная леска с двумя крючками;
• бруски толщиной 28-37 мм;
• набор рожковых ключей.

Обеспечив требуемый угол кастера за счет перестановки шайб с дальнего болта на ближний болт крепления нижнего рычага к оси, можно приступать к регулировке развала и схождения колес ВАЗ 2107 своими руками в строгой последовательности:

• отрегулировать развал, добавив/убрав шайбы одновременно с двух болтов, забазированных в оси крепления нижнего рычага;
• произвести наладку схождения, вращая подвижные соединения рулевых тяг.

В данной статье мы разберём самые часто задаваемые вопросы о сход-развале колес. Поговорим непосредственно о теории: что такое сход-развал, когда его регулировать, какие параметры выставлять. Затем уже перейдём к практической части: какие преимущества и недостатки имеют различные вариации установки сход-развала, как не попасть на развод в сервисе и многое другое.

ВАЗ 2104 подробно о расходе топлива

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлинённая задняя часть;
• складываемый задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.3 MT 64 л.с. (механика)	10.1	5.8	7.4
1.5 MT 75 л.с. (механика)	10.3	7.4	9.0
1.6 MT 74 л.с. (механика)	9.5	6.9	9.2
1.7 MT 79 л.с. (механика)	9.5	7.2	8.3
1.5 MT 50 л.с. дизель (механика)	5.7	5.8	5.8

Таблица топливных расходов у марок ВАЗ.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам ВАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин ВАЗ. Практически по всем маркам автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Средний расход топлива ВАЗ

Приемлемый расход топлива у ВАЗ!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход благодаря его надежному двигателю. ВАЗ обладает доступной ценой как для нового, так для старого автомобиля. Старые марки ВАЗ — приемлемы большинству людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива, а уровень вредоносных выбросов в атмосферу понижен.

ВАЗ — среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у машин с изношенным мотором . Высокий износ поршневой повысит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая — поршневая нуждается в замене (кольца, поршня, расточка блока).

2. Влияние на увеличенный расход оказывают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и детонации.

3. Высокий расход топлива у машин ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильность настройки развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Повышение траты топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при неполадках карбюратора . Это дырки в диафрагмах, неправильная регулировка троса подсоса, увеличенные топливные жиклеры, перепутывание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет=165 мм, 2 камера=125 мм).

Своевременное прохождения технического осмотра позволит сохранить расход топлива у ВАЗ на уровне, заявленным производителем.

Владельцы пишут

За долгие годы выпуска автомобиля ВАЗ 2104 его вполне обоснованно относят к классическим моделям, поэтому в обществе сложилось устойчивое мнение касательно всех характеристик данной модели LADA, однако более точную информацию можно получить, прочитав отзывы владельцев о реальном расходе этой машины.

• Николай, Тернополь. Эта машинка уже давно заняла место в моем гараже, и пока ей на пенсию рано. Покупал автомобиль 1990 года выпуска и вот он уже четверть века служит мне верой и правдой. Это отличный помощник в частном доме, ведь с таким размером багажника можно перевозить много чего, а если сложить задние сидения, то хватает места для всего остального. И конечно эта чудесная длинная крыша с установленными багажными дугами отлично подходит для перевозки негабаритных изделий. Что касается расхода бензина, то с годами мой бычок стал кушать больше, особенно после расточки цилиндров. Для езды по городу я заправляю12 л. горючего на 100 км.
• Константин, Белореченск. Машина досталась мне от отца, он купил ее еще при союзе, отстояв дикую очередь по обыкновению. Что могу сказать по поводу этой классической работяги, ремонт производить приходится достаточно часто, ввиду изношенности большинства узлов, но за годы дружбы с LADA 2104 я изучил уже все возможные поломки. Автомобиль собран настолько просто, что проще уже не бывает, видно, что конструкторы понимали, как совместить низкую стоимость и максимальное в те времена качество. Если взять реальные нормы расхода горючего, то цифры примерно следующие, город 11 литров, трасса около 8л.
• Владислав, Тихорецк. Приобрел одну из последних моделей выпущенную с конвейера завода 2012 года выпуска. Конечно, я понимаю, что время этой машины давно прошло, и ее производство уже не актуально, но для нашего маленького городка она себя вполне оправдывает. Моя красавица в хорошем состоянии, и всегда вовремя обслуживается, так что и сыну успеет перейти по наследству. Автомобиль оснащен 1.7 литровым двигателем, поэтому привожу данные по расходу топлива на трассе со скоростью 90 км примерно в 6.8 л. 92-го бензина. В нашем городе редко бывают пробки, и в среднем я лью 10 л. топлива на сотню.
• Сергей, Владикавказ. В нашем городе еще осталось много классических моделей LADA. Но моя одна из тех которые можно отнести к свежим авто этой серии. Машина 2010 года выпуска, ничего нового про нее рассказать не получится, но со своими задачами она справляется и на удивление редко подводит в дороге. Потребление бензина у ВАЗ 2104, расход топлива в городской черте составляет чуть больше 11 л., а по трассе она очень мало кушает, не уступая иномаркам с таким же объемом мотора.
• Никита, Пятницкое. Я живу в деревне, но даже на наших улицах встретить классический «Жигуль» не часто придется сегодня. Я купил машину, так как занимаюсь фермерством и часто приходится возить корма для животных. Поэтому авто для меня решило сразу две проблемы, во-первых, грузоподъемность и вместительность у нее просто великолепные, а во-вторых, ее не сильно жалко, и не приходится часто вылизывать салон от пыли крупы. Когда автомобиль сильно нагружен, конечно, можно проехать с полным баком не так много километров, и расход топлива на 100 км значительно возрастает. При максимальной нагрузке, я трачу от 14 до 15 л. топлива.

Грузоподъемность и вместимость вазовских универсалов и хэтчбеков

Те, кто особенно ценит в легковушке грузовик, отдает предпочтение универсалам, в крайнем случае, хэтчбекам.

— самый распространенный и дешевый универсал. «Четверка» не поражает высоким ворсом ковров в багажнике (их там вовсе нет) и изысканными обивками дверей. Зато пластик легко чистится, ему не страшны пролитые «Тосол» и «Обзор». Как грузовик, машину портит нескладная полка багажника, сужающийся к низу проем пятой двери, колесные арки. Трансформировать салон можно без труда.

— последнее слово в области отечественного универсалостроения. Преемница «четверки» вмещает на 25% больше по объему и на 10% – по массе. По грузоподъемности «одиннадцатая» опередила даже рессорную «Волгу». Заднее сиденье, как на приличных иномарках, легко раскладывается по частям (2:1), создавая единственную проблему – куда девать подголовники? В целом, «одиннадцатая» — современный, на удивление вместительный «сарайчик». По товару и цена: переднеприводный универсал вдвое (!) дороже «классического».

Если «сарай» не по душе, а возить надо нечто большее, чем «дипломат», выбирают компромисс — хэтчбек.

— в начале выпуска воспринимали как престижный, а не «хозяйственный» автомобиль. Сейчас при покупке «Самары» все чаще учитывают ее грузовые качества. При сложении заднего сиденьяя получается довольно вместительный, но неудобный в погрузке багажный отсек. Естественный минус всех хэтчбеков: мешают задний бортик и пятая дверь. Объем грузового отсека съедает скошенная задняя стенка — при сравнимых внутренних размерах «девятка» вмещает на 50 л меньше «четверки». Трехдверный ВАЗ—2108 доставит еще больше неудобств – загружать его можно только через заднюю дверь, тогда как 2109 позволяет использовать пару боковых. «Девятка» — самый скромный по кубатуре хэтчбек. В этом автомобиле главенствует все же легковое начало. Грузовые возможности — скорее довесок к прочим качествам.

Характеристики ВАЗовских универсалов и хэтчбеков

в штатном варианте	270	380	255
при загрузке до потолка	470	575	355
При сложенном заднем сиденье	970	1215	920
Размеры, мм
А – полная длина багажного отсека	1600	1630	1380
Б – расстояние до заднего сиденья	1000	1030	820
В – ширина отсека между колесными арками	910	930	930
Г – высота	800	930	850
Д – высота заднего борта в хэтчбеках	320
Е – высота проема задней двери	730	890	490
Масса, кг:
Снаряженная Перевозимого груза	1020 455	1030 500	945 425

По материалам журнала «За рулем» № 1, январь 2000 г.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.3 MT 64 л.с. (механика)	10.1	5.8	7.4
1.5 MT 75 л.с. (механика)	10.3	7.4	9.0
1.6 MT 74 л.с. (механика)	9.5	6.9	9.2
1.7 MT 79 л.с. (механика)	9.5	7.2	8.3
1.5 MT 50 л.с. дизель (механика)	5.7	5.8	5.8

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260

может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107. Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21. Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213. Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции , с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена. Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112. Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами. Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления , модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания. Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер. Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Модель ВАЗ 2104 выпускалась до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. Машины последних лет выпуска комплектовались решеткой радиатора от ВАЗ 2107.

Место в модельном ряду

В силуэте популярного универсала ВАЗ 2104 легко читаются контуры его прототипов — отечественного ВАЗ 2102 и итальянского Fiat 124 Familiare. Это контуры скромные и лаконичные, но стильные и современные. Недаром «четвёрка» так плотно «вросла» в рынок. В 1984 — 2012 годах она сходила с конвейеров семи компаний, включая АвтоВАЗ и ИжАвто. Своего отечественного предшественника «четвёрка» вытеснила из производства за год, а итальянца пережила на два десятка лет.

Задумав обновить модель заднеприводного универсала первого поколения, конструкторы АвтоВАЗа не стали искать добра от добра. Кузов популярного седана ВАЗ 2105 сделали двухобъёмным, дополнив его деталями от ВАЗ 2102. Получилась модель 2104. Модель выглядела свежо, сохранила все функциональные преимущества предшественников, такие как малая погрузочная высота и отсутствие заднего бортика в багажном отделении.

Единственное возражение, которое высказал рынок, касалось мощности двигателя. Езда с заполненным под завязку грузовым отсеком большого объёма требовала более мощного силового агрегата. «Четвёрки» часто использовались для грузопассажирских перевозок, в том числе по бездорожью, и вопрос мощности мотора был весьма актуален.

Ответом на этот вызов рынка послужила модель ВАЗ 21043. На этот раз конструкторы тоже особенно не мудрили. Универсал оснастили более мощным, отлично зарекомендовавшим себя с точки зрения возможности его отремонтировать двигателем типа карбюратор ВАЗ 2103 с рабочим объёмом 1,5 литра.

Автомобиль получился на загляденье. Оптимальный по соотношению «функциональность / комфорт», он позволял отвезти супругу в сельпо и комбикорм на ферму. Сбалансированная по соотношению «мощность / экономичность», машина уверенно разгонялась и маневрировала с полной нагрузкой.

Сомнительные способы настройки потребления горючего

К числу сомнительных методик снижения расхода бензина как на карбюраторных, так и на инжекторных моторах являются установка активаторов топлива на шланги или добавка присадок в бак. Магнитная обработка потока углеводородов не влияет на процессы образования рабочей смеси и сгорания, поэтому установка активаторов не приносит результата. Владелец может отметить изменение расхода на 0,1-0,3 л, являющееся статистической погрешностью и связанное с нестабильным качеством бензина или с изменением дорожной ситуации.

Регулировка карбюратора на чрезмерное обеднение состава рабочей смеси и снижение оборотов холостого хода приводит к нестабильной работе двигателя, который глохнет при сбросе оборотов. Некоторые владельцы при движении с горы переводят рычаг коробки в нейтральное положение. В случае остановки мотора перестает работать усилитель тормозов. На затяжном спуске необходимо оставить включенной передачу и отпустить педаль акселератора (перейти в режим торможения двигателем). Прекращение подачи топлива позволяет повысить экономичность.

Применение присадок негативно воздействует на детали мотора, на которых образуется нагар, вызывающий калильное зажигание и нарушающий нормальную работу двигателя. Вплоть до начала 90-х гг. прошлого столетия из-за дефицита бензина АИ-93 практиковался перевод моторов на топливо с пониженным октановым числом (например, А-76 широко применялся для заправки грузовиков). Доработка заключалась в установке утолщенной прокладки по головку блока и корректировке угла опережения зажигания, но негативно влияла на мощность и ресурс двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Практические рекомендации

На расход топлива влияет:

• техническое состояние машины;
• особенности эксплуатации.

С целью более экономичного расхода необходимо своевременно осуществлять очистку и замену определенных составляющих механизма.

В частности, увеличение количества потребляемого бензина или газа часто является признаком того, что двигатель практически исчерпал свой ресурс. Износ цилиндропоршневой способствует увеличению зазоров между стенками цилиндров и кольцами. Из-за этого в подпоршневое пространство попадают выхлопные газы и топливно-воздушная смесь. По этой же причине в цилиндрах падает компрессия. Тепловоздушная смесь не может полноценно сгорать. Поэтому часть смеси остается неиспользованной и просто вылетает через выхлопную трубу. Износ двигателя сказывается на его функционировании. Из-за этого автомобиль плохо разгоняется. Водителю приходится сильнее нажимать на педаль, чтобы разогнать машину. Учитывая все это, нетрудно сделать вывод о том, что для уменьшения расхода бензина или газа нужно в первую очередь провести диагностику мотора. Надо измерить компрессию, послушать, издает ли мотор какие-либо нехарактерные шумы во время работы. При обнаружении изношенных составляющих их необходимо заменить.

Также потребление бензина или газа зависит от состояния газораспределительного механизма. Если своевременно не устранять нагар, который образуется на седлах и кромках клапанов, это приведет к потере компрессии из-за неплотного прилегания.

Протирка клапанов и при необходимости ремонт головки блока позволят значительно сократить расходы на бензин/газ. Важно своевременно проводить диагностику газораспределительного механизма и своевременно заменять изношенные детали.

Расход топлива также зависит от карбюратора. Если установить бесконтактную систему зажигания и карбюратор Солекс, то такое сочетание позволит уменьшить количество расходуемого бензина или газа. Очень важно правильно отрегулировать карбюратор. Снизить потребление удастся за счет установки жиклеров с уменьшенным сечением. Однако это приведет к снижению показателей динамики и мощности машины. После такой регулировки вам придется забыть про обгоны. Такой автомобиль будет очень сложно разогнать. Поэтому регулировку лучше осуществлять без замены жиклеров. Надо отрегулировать карбюратор таким образом, чтобы добиться «золотой середины» между мощностью и потреблением топлива. Если карбюратор засорен и неправильно отрегулирован, нарушается дозирование топлива. Поэтому регулярно проверяйте состояние карбюратора и периодически его промывайте.

Данные производителя

Двигатель, модификация	Расход топлива в городском цикле, л/100км	Расход топлива в загородном цикле, л/100км	Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
ВАЗ 2107 (дв 2103, 1,5 л, карбюратор, 72 л.с.)	9,6	7,4	8,5
ВАЗ 21072 (дв 2105, 1,3 л, карбюратор, 64 л.с.)	9,4	6,9	—
ВАЗ 21073 экспортная версия (1,7 л, моновпрыск)	8,9	5,3	6,4
ВАЗ 21074 (дв 2106, 1,6 л, карбюратор, 75 л.с.)	9,8	7,1	8,5
ВАЗ 21074–20 (1,6 л, инжектор, ЕВРО‑2)	9,7	6,8	8,5
ВАЗ 21074–30 (1,6 л, инжектор, ЕВРО‑3, 74 л.с.)	9,7	6,8	8,5

Можно ли разработать индивидуальные нормативы

Использовать стандарты Минтранса или нет в своей работе — решение руководства компании. То есть на законодательном уровне нет никаких требований к обязательному применению НЗТ.

Налоговый кодекс не требует нормировать затраты на ГСМ ни по налогу на прибыль организаций, ни по УСНО. Аналогичную позицию поддерживает Минфин (Письма от 22.03.2019 № 03-03-07/19283, от 27.09.2018 № 03-11-11/69335). К аждая организация должна принять самостоятельное решение о работе с топливными нормативами.

Стандарты затрат разрешается разработать самостоятельно. Например, учреждение, основываясь на рекомендации Минтранса, утверждает собственные нормативы. Показатели отвечают реальным характеристикам транспортных средств, эксплуатируемых в процессе жизнедеятельности.

Рекомендации министерства — это лишь стандартные значения, рассчитанные по общим характеристикам марок авто. Несмотря на поправочные коэффициенты, на практике значения существенно отличаются от фактических затрат. Поэтому организации вправе утвердить собственные показатели.

Нормативные значения утвердите локальным приказом.

Что влияет на расход?

Далее мы рассмотрим, что может повлиять и как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2106. Здесь отметим, что ниже определенных показателей снизить потребление не получится, поскольку двигатель на воздухе работать не будет, но минимизировать расход насколько это возможно – вполне реально. Здесь также не будет рассматривать чудо-приспособления и присадки, которые якобы могут существенно помочь в этом вопросе, и чуть ли не наполовину уменьшить потребление бензина. Все это – не более чем очередной способ выманить деньги у автовладельца, а реальной пользы от них нет.

ВАЗ-2106 большой расход топлива, то можно предпринять некоторые шаги, которые смогут действительно положительно сказаться на потреблении бензина.

Основные критерии, которые влияют на расход – это:

• Техническое состояние авто;
• Особенности эксплуатации;

Как работает эта система

Для того чтобы в дальнейшем правильно определить, почему у вас уходит много топлива, необходимо знать, как работает система питания двигателя. С этими знаниями вы уже будете знать, как уменьшить расхода топливной жидкости своего УАЗа.

После того, как воздух попадет во всасывающий коллектор, объем будет измерен определенным датчиком. Эта вся информация попадет далее на ЭБУ. Процесс получит задание на впрыск топлива через инжектор, если быть точным – через форсунки. Все, что будет выпущено в атмосферу, замечается датчиком измерения выхлопов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже со знаниями о работе всей системы, легче найти точную причину необоснованного большого потребления бензина.

Расход топлива, повышенный расход — в чем причина? Как снизить?

#1 Dusk

• Пользователи
• 19 сообщений

Собственно сабж. Отчего зависит расход топлива и каким образом этот расход можно снизить? У кого есть проверенный или не совсем проверенные методы? давайте делиться?

Как насчет присадок, добавок различных в топливо или какого-то дополнительного оборудования? Кто что пробовал?

• Наверх

#2 Дже-дай

Пользователи

29 сообщений

#3 dell

Модераторы

1 515 сообщений

Вокруг кипят людские страсти, Судьбою не довольны все: Одним нужна корона власти, Другим — богатство и успех. А я живу как вольный ветер, Что гладит неба синеву И без счастливого билета- Я счастлив тем, что я живу!

#4 Yuri

Пользователи

399 сообщений

Итак, проанализируем, от чего зависит расход топлива и как его снизить?

1. Что (какую гадость) вы залили на АЗС и насколько вас при этом надули, т.е. сколько недолили этой жижи под названием зебин 2. Насколько большая ваша машина (1 тонна железа, резины и пластмассы, или 2, или даже и три — такие тоже бывают) 3. Насколько хорошо работает двигатель вашего ведра с гайками 4. Как часто и резко вы нажимаете на педаль газа/педаль тормоза.

Итак, первый пункт вам вообще неподвластен, на второй и третий вы можете влиять ограниченно, в основном при покупке авто, ну и четвертый — полностью в вашей власти. Если на педальки газ/тормоз ваапче не жать, то расход может стать нулевым! ))) Пользуйтесь моей мудростью, пока я жив!

#5 SUROK

Пользователи

771 сообщений

. точно, как рыбе зонтик

Действующий Промо-код Юлмарт 1356869 Покупай не по розничной цене, а по 2-ой колонке прайс-листа! Нажми и зарегистрируйтесь на открывшейся странице.

#6 Вадик

Пользователи

7 457 сообщений

Кстати говоря вопрос расхода топлива для меня особенно интересен. Всякие присдаки и т.п. это бред сумасшедшего на мой взгляд, думаю со мной многие согласятся. Разные добавки способны лишь нанести врем вашему двигателю и топливной системе. У машины по тех.паспорту указан средний расход топлива. Сократить его можно, заправляясь качественным бензином и плавно управляя машиной, без таких вещей, как пробуксовка, перегазовка и т.п.

Но вот если машина потребляет топлива больше, чем должна по паспорту — это проблема. Что делать?А точнее в чем причина? Где искать?

Машина — ВАЗ 21041-30 (четверка). Инжектор. Замерял не бортовым компьютером, а по лампочке уровня топлива в топливном баке. Заливаю 12 литров бензина — хватает ровно на 100км. И так раз 20, а то и больше. Это по городу. На трассе при самой спокойной и экономичной манере езды все равно выходит 10 литров. Это ОЧЕНЬ много. По трассе 7-8 литров на сотню — было бы самое то.

Вопрос — что делать? Понятно, что первым делом надо проверять инжектор(мозги машины), если есть какие-то неполадки, то компьютер их запомнил и покажет, НО. Во первых уже проверяли — и ничего ненормального не показало. Все показатели в норме. Во вторых учитывая, что это все таки российский автопром — его компьютеру я как-то не очень доверяю. Но может дело вовсе не в мозгах, а в железе. Что влияет на расход еще в самом автомобиле? (клапана или что-то там еще. )

Бросая мусор на берегу — не забывайте хрюкать.

#7 SUROK

Пользователи

771 сообщений

— нужно учитывать и пробег ВАЗа — тип инжектора, иногда это девайс типа электронный карбюратор без обратной связи — тип прошивки, вариантов и модификаций масса . хочешь мощность, хочешь экономия — нужно учитывать и пробег ВАЗа, и обслуживание машины .

. производитель дает идеальные условия, их не существует. Вспомним продолжительность работы ноута или телефона . улыбнуло ?

Действующий Промо-код Юлмарт 1356869 Покупай не по розничной цене, а по 2-ой колонке прайс-листа! Нажми и зарегистрируйтесь на открывшейся странице.

#8 Вадик

Пользователи

7 457 сообщений

SUROK (18 ноября 2012 — 14:20) писал:
— нужно учитывать и пробег ВАЗа — тип инжектора, иногда это девайс типа электронный карбюратор без обратной связи — тип прошивки, вариантов и модификаций масса . хочешь мощность, хочешь экономия

. производитель дает идеальные условия, их не существует. Вспомним продолжительность работы ноута или телефона . улыбнуло ?

Не аргумент. 1. Машине 4 года, покупалась новая, пробег за 4 года всего 35 000 км. 2. Что значит тип инжектора? Компьютер он и в африке компьютер, причем лицензионный Это не счеты. 3. Прошивку имеет смысл сделать, если хочешь увеличить мощность двигателя, соответственно расход при этом увеличится. А уменьшать расход за счет прошивки не вариант, т.к. машина может вообще не поехать. Сначала надо выяснить почему расход увеличен, т.е. не нормальный .

Ну х.з. как насчет идеальных условий. У друга Логан по трассе кушает 5-5,5 литров. Ну хрен с ним ВАЗ — 7-8 литров, но не 10 же.

Бросая мусор на берегу — не забывайте хрюкать.

#9 SUROK

Пользователи

771 сообщений

Вадик (18 ноября 2012 — 14:36) писал:
На вазах ставят: — Дженерал моторс; — Январь 4, 4.1, Январь 5, 5.1 , 5.1.1, 7.2 и т.д.; — Бош 1.5.4, 1.5.4.N, MP7.0, МР7.9.7; — VS (Ителма). . У тебя что ? Дженерал моторс — это вещь, Январь — дерьмо . остальное нечто средне это принципиально разные мозги .

Не надо путать тазик и логан (особенно логан первых выпусков и тазик последних) . что может еще, да практически все, вариантов много, от клапанов до ходовой (сход развал, компрессия, регулировка клапанов и т.д. к примеру дуги багажника на хорошей скорости +1л).

Сообщение отредактировал SUROK: 18 ноября 2012 — 17:10

Действующий Промо-код Юлмарт 1356869 Покупай не по розничной цене, а по 2-ой колонке прайс-листа! Нажми и зарегистрируйтесь на открывшейся странице.

#10 Вадик

Пользователи

7 457 сообщений

SUROK (18 ноября 2012 — 17:04) писал:
Бросая мусор на берегу — не забывайте хрюкать.

#11 SUROK

Пользователи

771 сообщений

Действующий Промо-код Юлмарт 1356869 Покупай не по розничной цене, а по 2-ой колонке прайс-листа! Нажми и зарегистрируйтесь на открывшейся странице.

#12 Вадик

Пользователи

7 457 сообщений

Бросая мусор на берегу — не забывайте хрюкать.

#13 Yuri

Пользователи

399 сообщений

Вадик (18 ноября 2012 — 19:37) писал:

Отзывы владельцев

«Автомобиль хорошо подходит для моей работы курьером. Умещаются абсолютно все товары, которые нужно перевезти. Машина неплохо оснащена, по городу ездить вполне комфортно. Внешне, конечно, безобразная, но это не так важно. Зато собрана очень качественно и отличается высокой надежностью. Почти ее не ремонтирую, только меняю расходники и своевременно провожу техосмотры. Мотор, правда, слабоват. На трассу особо не выедешь, нормально использовать можно только в городе. Да и большой расход как-то не впечатляет. Я трачу около 12 литров», — пишет Николай из Пензы.

«Хороший автомобиль, но только для города. Пытался совершить на нем поездку к родственникам в другой город – больше никогда не поеду. Комфорта нет вообще, постоянно в напряжении. Руль никогда нельзя отпускать, иначе ее начинает водить по сторонам. Мотор очень слабый. Если в городе спокойно можно ехать всего лишь немного давя на газ, то тут пришлось вжимать его пол. Также нельзя вообще съезжать с дороги. Проходимости нет никакой, застрять можно даже в луже. Но больше всего меня разочаровал расход, который достигает значения в 14 литров по городу», — так отозвался Кирилл из Перми.

«Когда отец купил себе новый автомобиль, этот достался мне. И вот, уже десять лет я с ним не расстаюсь. Изучил все минусы и плюсы. Самое главное – избегать дальних поездок, так как это настоящее испытание. Скорость не держит, а если нагрузить, то вообще еле плетется автомобиль. Салон сделан слабо, материалы дешевые, и функций очень мало. Идеально для машины – спокойная городская езда. Но и тут есть свои недостатки – расход топлива, который летом может быть целых 14 литров, а зимой – вообще 15», — написал Олег из Тюмени.

«Моей четверке уже почти тридцать лет. За это время практически не было поломок, только различные мелочи. Все, что пострадало – кузов, который я успешно чинил. В остальном машина осталась практически как новая. Ее глупо сравнивать по оснащению с новыми моделями, но для повседневных задач ничего лучше не придумаешь. Места в ней много, едет спокойно, топлива съедает мало. Больше 11 литров я не трачу. Зимой, конечно, чуть больше – примерно 12, но все равно, если сравнивать с другими нашими автомобилями, это значение достаточно скромное», — таких лов удостоился автомобиль от Леонида из Якутска.

«Специально для работы купил четверку, так как ее не жалко убить. Перевожу на ней различные материалы в достаточно труднодоступные места. И, как ни странно, машина цела и невредима, хотя я переживал, что на долго ее не хватит. Места в ней много, что мне важно, а вот оборудована плохо, в салоне практически ничего нет, да и скрипит что-то вечно. Шумоизоляция отсутствует вообще. Мотор слабый, но его вполне хватает, чтобы куда-то неторопливо съездить. Вот только бензина съедает прилично. Мой нормальный расход – 13 литров», — это отзыв Андрея из Москвы.

«Купил машину просто так, для души. Занялся тюнингом. Переделал салон, отделал нормальными материалами, обшил сиденья в кожу. Теперь хочу заняться внешним видом и ходовой. Под конец и мотор заменю на что-то солидное. Но это уже когда накоплю денег. Так машинка вполне хорошая, но в токе ужасно не уютная и не комфортная. Да и мотор едет медленно, а съедает много топлива», — так отозвался Никита из Тулы.

Ремонт автомобилей ВАЗ 2105. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Коробка передач

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту классических ВАЗов с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, которые самостоятельно обслуживают Lada.

Руководство по ремонту ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Мб)
Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей, приведены возможные неисправности и методы их устранения.
В руководстве описаны следующие модели автомобилей:
— седан ВАЗ-2105 с двигателем 1,3 л.
— седан ВАЗ-21051 с двигателем 1,1 л.
— седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л.
— грузопассажирская »станция. универсал »на ВАЗ-2104 на базе 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л

Жигули автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Мб)
Описание «Жигулей» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их правильного ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 г. Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К. Пятков, издательство Транспорт, 1996.

Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Мб)
Еще одна книга ВАЗ по ремонту. Предназначен для специалистов СТО и индивидуальных владельцев.

Руководство по ремонту и каталог запчастей на ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 г. (DJVU, 14Мб)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по устройству, обслуживанию и ремонту. Может служить руководством при обучении специалистов СТО. Эта книга — ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Мб)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и расположением основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н. Осмаков, В.К. Скребников.

Одним из самых популярных автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является Жигули пятерка , а именно ВАЗ 2105 «Жигули». Этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1980 году. По своему формату ВАЗ Пятерка — заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

. — ВАЗ-2107 ;
— универсал ВАЗ-2104.

Внешний вид автомобиля полностью соответствовал своему времени, а именно восьмидесятым годам.Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер из алюминия, объемные прямоугольные фары. Далее нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и комплекты двигателей с масляными фильтрами, как 2101. Двигатели на этой модели постоянно модернизировались, делая их более мощными и долговечными.

Технические характеристики ВАЗ-2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние габариты кузова следующие: длина — 4130 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров. Но багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Комбинированный расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

Модель ВАЗ-2105 полюбилась еще и потому, что не прихотлива в обслуживании.Это позволяет по возможности делать несложный ремонт и тюнинг своими руками.

Несмотря на частые ремонты и несоответствие стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стартовая стоимость, простота ремонта и обслуживания делают эту модель по-настоящему популярной.

Автомобили советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в гараже. Речь идет не о капитальном ремонте, а о наладке и устранении некоторых неисправностей.

ВАЗ 2105 — советская модель малого класса. Первая пятерка появилась в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗ 2105 — «Жигулевская пятерка». После распада СССР модель была переименована в Lada 2105.

.

ВАЗ 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версии модели для служб безопасности и митингов.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 — это доработанная модель ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы подверглись доработке.

Салон

Элементы интерьера выполнены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона — трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не внесли существенных изменений в интерьер автомобиля.

Низкий уровень шумоизоляции. В машине гудит работающий двигатель.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателя:

• 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. с участием.;
• 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. с участием.

Экспортные автомобили ВАЗ 2105 оснащались двигателем объемом 1,3 литра. Для внутреннего рынка производители выпускали модель всего с силовым агрегатом объемом 1,5 литра.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи и оснастили мотор ременной передачей распредвала. Модификация снизила шумность силового агрегата. Но это не решило проблему полностью.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 — это копия всей ВАЗовской «классики». Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных модернизаций фундаменты конструкции не построены.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказывалось на расходе топлива.

Тюнинг

Поклонники отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Заводские неисправности дорабатываются и меняется внешний вид с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки светотехники.

Техническая настройка может производиться без мастерской. Заменяются поршни и сцепление, подбирается передаточное число в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпфирующую пружину и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто — обновить тормозные колодки, задние суппорты.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива. Приложения содержат инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений и электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в fb2, rtf, epub формат, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Ваз 2115 своими руками сервис

На современных дорогах появляется все больше и больше автомобилей разных марок, отличающихся друг от друга. Один из самых популярных автомобилей — ВАЗ 2115.Его владельцы часто делают тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своему автомобилю некую индивидуальность и эксклюзивность.

Внешний тюнинг ВАЗ 2115

Новый владелец ВАЗ 2115 в первую очередь хочет внести изменения во внешний вид своего автомобиля. И сразу обращает внимание на бампер. На это повлияют изменения. Если владельцу удается найти интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля преображается сразу.

Также стоит поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например, что нужно делать чем раньше, тем лучше.При таком нереально стильном тюнинге ВАЗ 2115 своими руками выхлопная труба уже не выглядит. Также следует заменить, например, на комбинацию из 4-х таких труб, как на некоторых. Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля не стоит устанавливать спойлер. Это будет не к месту, да и переднеприводному автомобилю нечем улучшить его аэродинамические свойства. Но бирки отлично подходят для украшения заднего бампера.

ВАЗ 2115 тюнинг (фото) выхлопной трубы следует проводить с осторожностью, а все потому, что установленная возле задней двери такая труба может стать причиной отравления пассажиров автомобиля выхлопными газами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить в салон автомобиля. В данном случае для ВАЗ 2115 предлагается множество различных модификаций. В последнее время особой популярностью пользуется установка кондиционера. Вы можете проделать эту процедуру самостоятельно. Самое главное — иметь средства на покупку такой техники, а также иметь инструмент и желание сделать салонный тюнинг своего ВАЗ 2115.

За возможность владеть автомобилем придется заплатить воздухом. кондиционирования, поэтому стоит сразу взвесить все за и против.Например, вам не нужно думать об этих деталях. После установки этого устройства автомобиль станет больше потреблять ток от генератора, а также увеличится расход топлива. К тому же в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется отрегулировать по размерам.

Тем, кто определился, совет — модель кондиционера должна подходить к данной марке авто. Такой комплект найти несложно, в этом мы убедились, когда сделали.При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место. В инструкции нужно подробно ознакомиться со схемой подключения, чтобы без проблем выполнить работу. Выглядит установка так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Подсоедините все детали к воздуховодам, по которым к ним будет поступать воздух. Для защиты оборудования от повреждений необходимо использовать предохранители.

Еще один вариант тюнинга, самый популярный среди автовладельцев, — установка электростеклоподъемников.И хотя многие модели уже оснащены ими на заводе, еще много машин с ручным подъемом стекол. Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 потребуется подборка под конкретную марку авто. Обратите внимание, что некоторые комплекты подходят только для входных дверей.

Если вы решили тюнинговать панель ВАЗ 2115, то начните с подсветки. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их соединения прост и требует только внимания и усидчивости. И результат такого тюнинга только порадует.

Замена передних и задних динамиков может быть интересным вариантом стайлинга. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашей машине. При желании можно заменить саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗ

Для максимального комфорта в салоне необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого необходимо провести обивку салона.Работа эта несложная, выполнить ее самостоятельно несложно, но требуется аккуратность при заделке швов. Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Для полного создания комфорта в салоне необходимо установить удобное и функциональное сиденье. Этот элемент интерьера поможет снизить утомляемость водителя во время вождения, повысит комфорт и улучшит внешний вид салона. Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, вы можете просто перетащить стулья.А можно довести форму стула до идеальной, поработать над эластичностью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оснастить звуковой сигнализацией. Здесь фантазии есть где бродить.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические характеристики не так уж и плохи по сравнению с предшественником, характеристики которого немного отличаются. Поэтому тюнинг двигателя на ВАЗ 2115 будет довольно простым.

Начнем с сколов двигателя.Само слово означает перепрограммирование, и в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор для прошивки авто, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий для себя способ и цели, которых он хочет достичь. Самый популярный из вариантов прошивки — увеличение тяги на низких или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но за счет силовых характеристик.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную езду по городским улицам. А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива во время городских поездок, а также более спокойно ехать по трассе. Чтобы выполнить эту процедуру самостоятельно, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После этого нужно подумать о настройке цилиндров. Ведь без увеличения их объема хороших результатов не добиться. Для увеличения рабочего объема отполированы стенки цилиндров и облегчен коленчатый вал, а также уменьшены размеры поршней.

Результатом таких манипуляций становится меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате увеличивается зазор между стенкой и поршнем и облегчается ход, что дает большее количество оборотов коленчатого вала. И это не единственная модернизация двигателя автомобиля.

Можно доработать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапана.
Поговорим о трансмиссии авто. Из-за увеличения мощностных показателей двигателя нагрузка на трансмиссию автомобиля увеличится.Поэтому все детали машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальные нагрузки … Например, дифференциал повышенного трения отлично подходит для стабилизации автомобиля на поворотах. В этом случае скорость может быть довольно высокой.

Для настройки тормозной системы подойдет спортивная педаль тормоза с вакуумным усилителем. Они позволяют увеличить давление на педаль. Это значительное увеличение, поскольку усилие удваивается. Вот такой он есть. При желании можно многое сделать сегодня и не откладывать на завтра.Главное, не бояться экспериментировать, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

И напоследок видео о тюнинге ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинговые автомобили отечественного автопрома.

Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, то непременно вам стоит присмотреться к автомобилям семейства ВАЗ Самара … У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автомобиль энтузиаст что-то выберет для себя.Сегодня автомобили ВАЗ — это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании варианты можно укомплектовать на любой, даже самый изысканный вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 , он же Lada Samara, — первая обновленная модель семейства Samara-2. Серийное производство этой модели началось еще в 1997 году.

ВАЗ-2115 — рестайлинговая модель ВАЗ 21099 . Экстерьер — переднеприводный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

Новая крышка багажника; — новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бамперы, покрашенные в цвет кузова; — на багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; — дверной молдинг; — обернуть внутренние части.

Производство этой модели было начато еще в 1997 году, но серийно она была запущена только в 2001 году. После успешной обкатки и роста спроса с 2004 года ВАЗ-2115 полностью заменил ВАЗ-21099.

Модификация кузова позволила значительно улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество вариантов, которые ранее не использовались. Это: обновленные передние штамповочные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились обтекатели порогов.Успешно внедрены новые варианты светотехники. Внутренняя панель приборов также выглядит намного современнее. На нем появились современные выключатели и контрольные лампы. Расположенная на борту система наглядно показывает информацию о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровнях масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит спортивно, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объёма двигателя — 1.6V и 1.5V. Еще одна хорошая новость, с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с распределенным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и лучшие технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

На фото тюнинг ВАЗ 2115 удивляет своей универсальностью: то, что автолюбители не могут изобрести, чтобы выразить свою индивидуальность. Если вы решили самостоятельно тюнинговать автомобиль ВАЗ 2115, нужно запастись терпением.

Стилистика ВАЗ 2115 считается вполне стандартной. Предполагается установка обвесов, кованых или литых колесных дисков с низкопрофильными шинами («СЛИК» или «ВСМПО»), а также воздухозаборников на капоте, крыше, неоновой или светодиодной подсветке под днищем.

Салонный тюнинг

Тюнинг салона автомобиля ВАЗ 2115 включает в себя установку спортивных сидений, тюнингованного руля и других дополнительных приспособлений.

Но если каждый сможет заменить сиденья или надеть более стильные чехлы, то не каждый сможет заниматься перетяжкой салона без определенных навыков. Поэтому рассмотрим этот момент более подробно. Начать следует с небольших деталей, имеющих небольшую площадь.

Необходимые материалы

В первую очередь необходимо разобрать салон, оставив только голый металл.Вроде сложно, но тут все интуитивно понятно.

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• ножницы хорошие;
• канцелярский нож;
• наждачная бумага;
• швейная машина;
• отделочный материал;
• Набор игл, булавок;
• клей.

Обычно используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, так как некачественный кожзаменитель может пузыриться от клея и порваться при затяжке.Если позволяют финансы, можно использовать натуральную кожу, замшу или алькантару. Последние два типа требуют постоянного ухода и очистки, так как из-за своей ворсистой структуры сильно жирные. Следует сразу выбрать цвет. Красный цвет многим кажется привлекательным, но нужно помнить, что он также является большим раздражителем, в результате чего машина станет непригодной для дальних поездок. Лучше сразу остановить свой выбор на нейтральных цветах.

Обязательно помните о практичности.Итак, светлые тона пачкаются, потому что это машина, где люди сидят в обуви, верхней одежде, много пыли, мусора.

Обивка салона — наклеивание материала. Подберите подходящий клей. На сегодняшний день на рынке хорошо зарекомендовали себя немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA. Эти типы клея используются для всех вышеперечисленных материалов.

Решили провести тюнинг ВАЗ 2115 своими силами, нужно запастись терпением. Обивку следует начинать с мелких деталей, имеющих небольшую площадь (стойки крыши, боковые стойки).На них накапливается небольшой опыт, который потом пригодится. Выкройки здесь не требуются, чего нельзя сказать о консоли, приборной панели.

Прокладка приборной панели

Приборная панель требует замеров. Для создания рисунка используется материал под названием флизелин. Его преимущество — гибкость. Из него нужно будет сделать крышку, а затем вырезать ее по разметке панели. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы не допустить порезов в пластике, так как тогда они могут просвечивать сквозь отделочный материал.

Выкройки готовы, а значит их нужно перенести на кожзам. Для такого урока вам потребуются настойчивость, аккуратность, аккуратность и немного опыта. При нанесении размеров нужно будет точно очертить готовые выкройки, затем добавить 0,5-0,6 см по всему периметру. Этот промежуток необходим для сшивания.

Далее нужно что-то вроде превью: «кусочки» умещаются на свои места, после чего на превью желательно цельное изображение… Многие не хотят этого делать, чтобы получить «сюрприз», но тогда это может случиться, но с обратным эффектом.

Теперь нужно все сшить. На изнаночной стороне после пришивания останутся манжеты, которые нужно отрезать, причем более короткие. Для этого потребуются профессиональные станки, но они имеют огромную стоимость и покупаются только в ателье. Затем с лицевой стороны плоскогубцами оформляются швы, иначе панели не будет четкости, все будет бесформенным, расплывчатым.

Следующий этап — подготовка участка под застройку. Все детали отшлифованы наждачной бумагой 240 или 320. Это необходимо для того, чтобы сгладить существующие неровности и обеспечить наилучшее сцепление клея с панелью. Особое внимание уделяется внутренним углам, где это действие требуется выполнять особенно осторожно.

Все готово к перетяжке панели приборов своими руками. Нанесите на материал слой клея. Не стоит беспокоиться, если он вдруг впитается: так и должно быть.После высыхания размазывается второй, после чего на приборную панель надевается чехол. Обязательно следите за тем, чтобы под материал не попал мусор и другие мелочи, так как достать их потом будет невозможно. Тряпкой нужно все места разгладить, кое-где подтянуть. Если появились пузыри, их лучше удалить до высыхания клея: тогда материал будет гибким и эластичным.

Завершив перетяжку панелей своими руками, нужно приступить ко всем остальным деталям интерьера, с которыми все будет намного проще.

Тюнинг двигателя

Для тюнинга тормозной системы подходит установка на педаль тормоза вакуумных усилителей. Это позволяет увеличить давление на педаль. Это большое увеличение, так как усилия могут удвоиться.

Несмотря на наличие некоторой унификации, которая заложена в техническом тюнинге и его стилизации, с помощью комбинирования можно добиться интересных результатов. Самые оригинальные решения могут предложить специалисты автосервиса, имеющие самый большой опыт работы с автомобилями.

Вот такой тюнинг автомобиля ВАЗ 2115 своими руками. В наше время при желании можно многое. Главное, не бояться проводить эксперименты, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

Рекомендуется проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле, прежде всего, при проведении работ по изменению дизайна интерьера. Эта рекомендация касается того, что именно внутри транспортного средства — там много места для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызовут проблемы при перерегистрации автомобиля.Также не стоит забывать, что сбои в тюнинге экстерьера сразу попадут в глаза прохожим и другим водителям, а если тюнинг салона не удастся, все можно поменять, причем в любой момент.

Из отечественных автомобилей Отметим — модель изначально имеет довольно привлекательный экстерьер и среднее качество сборки, в умелых руках она может стать настоящим шедевром искусства автонастройки.

Перетяжка салона автомобиля

Вы можете существенно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для обшивки панелей.Такой вид работы называется перетяжкой. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

Какова будет окончательная стоимость такой доработки — все зависит от предпочтения заказчика и его выбора. Существует довольно много различных материалов, которые можно использовать для обивки салона автомобиля. К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие пункты:

• Самостоятельно выполнить качественную перетяжку достаточно сложно.Для этого нужно иметь определенные навыки и снаряжение. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
• Если вы обратитесь в компанию, которая выполняет такие работы, то можете рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют по выбору материала. При этом следует учитывать, что не стоит останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Интерьер должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить нагрузку на глаза во время длительной поездки.
• Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат недолго. Пример использования искусственного материала — ваш старый салон. При этом такое состояние новая ткань достигнет буквально за пару лет. Если использовать заменитель, то это дорого. Дешевые материалы чувствительны к ультрафиолетовому излучению, быстро изнашиваются, а пролитый кофе невозможно удалить.

Как отмечалось ранее, конечный результат больше зависит от качества работы.

Если перетяжка не будет выполнена хорошо даже при использовании хорошего материала, то работа будет напрасной. Поэтому не стоит экономить на профессиональном выполнении работы.

Замена акустической системы

Еще один способ существенно изменить интерьер автомобиля — установить новую акустику. Хороший звук в автомобиле — мечта многих автовладельцев. Штатная, мягко говоря, некачественная. Также не стоит забывать о магнитоле, которая проигрывает треки.

Он тоже должен быть качественным, иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замена акустической системы должна производиться с учетом информации ниже:

1. Чтобы звук в автомобиле был объемным, необходимо установить сразу несколько дополнительных динамиков. При этом можно выбрать качественные твитеры, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить какой-нибудь зуммер малой мощности, чем один мощный.При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, что создает действительно необычный эффект.

2. Монтаж акустики лучше всего проводить на время перетяжки или утепления салона. Это связано с тем, что для нового зуммера потребуются сиденья … Их можно сделать в дверях и других элементах отделки.

3. Никакая акустика не обходится без сабвуфера. Он отвечает за басы, которые твитеры не воспроизводят.Этот элемент акустики имеет достаточно большие габариты, что определяет сложность выбора места для его установки.

4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

Боковая панель: Важно: Для сложных громкоговорителей требуется установка усилителя, на который также подается питание. Поэтому, как и в случае с обшивкой интерьера, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

Установка стеклоподъемников

Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим стеклоподъемником — прошлый век, который до сих пор не дает покоя отечественному автопрому. Для того, чтобы пассажирам и самому водителю было комфортно, следует проводить установку электроподъемников.

Вы можете сделать это обновление самостоятельно. Это связано с тем, что подъемник приобретен с разборки. Вы можете выбрать конструкцию, которая была установлена ​​на более дорогую комплектацию конкретной модели, от которой зависит простота установки.

Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и прокладывать проводку.

Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на двери, их можно продублировать на другой панели. Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также выбрать ручки с кнопками управления стеклоподъемником.

Если появится возможность дублировать блок управления на других панелях, что повысит комфорт выполнения этой функции.

Изменение климата в салоне

Еще одна доработка — установка кондиционера. За пару теплых лет происходит довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне. В продаже можно найти малолитражные автомобильные кондиционеры, которые можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

Для начала стоит обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрено отделение для кондиционера, которое достаточно велико.Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его пространство для установки кондиционера.

Также не стоит забывать, что для работы такой конструкции необходим приток воздуха. При этом воздух необходимо фильтровать, поскольку попадание мусора вызывает значительное сокращение срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера необходимо подавать электроэнергию — еще одна причина, по которой стоит доверить работу настоящим профессионалам.

Повышение комфорта за счет смены места

Еще один довольно популярный способ тюнинга автомобиля — установка новых сидений. На заводе на ВАЗ установили старые кресла, которые существенно отличаются от современных версий.

При этом со временем они потеряли внешний вид, эластичность и другие качества.

Современные кресла — это, прежде всего, различные виды опоры для тела. Примером может служить боковая опора, опора для поясницы или ног.Наличие поддержки определяет следующие факторы:

• Комфортность повышена, а значит, дальние поездки не доставляют особых проблем.
• Условия движения улучшаются, особенно на поворотах. Крутой крен заставляет тело водителя и пассажиров смещаться. Чтобы противостоять силе инерции, водителю приходится напрягать мышцы спины и крепче держаться за руль. Такого рода проблему можно решить благодаря боковой поддержке.
• Внешний вид этих сидений очень привлекательный. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах, и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

Этот вид настройки довольно прост в реализации, но может быть довольно дорогим. Это связано с тем, что в продаже есть специальные комплекты сидений, подходящие для данного автомобиля.

Процесс установки заключается только в демонтаже старых сидений и установке новых.Выбор достаточно большой, можно подобрать сиденья под дизайн салона автомобиля.

Заключение эксперта

Михаил. Занимаюсь профессиональным предоставлением услуг по обшивке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто сталкиваюсь с ситуацией, когда приходится переделывать, попробовав самому сделать работу. В этом случае только увеличиваются затраты, так как ранее использованный материал приходит в негодность при самостоятельной попытке выполнить работу.

Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер — это сложное и довольно дорогое оборудование, которое для длительной эксплуатации необходимо правильно установить. На ВАЗ можно поставить, работать из-за отсутствия этой опции довольно сложно даже в дорогих комплектациях … Поэтому и стоимость услуги высока.

Григорий. Хотите повысить комфорт в автомобиле и путешествовать на большие расстояния, не чувствуя усталости? Сиденья с боковой опорой специально разработаны для выполнения поставленных задач.Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

Денис. Могу считать себя фанатом ВАЗов, так как за весь свой водительский стаж ездил только на автомобилях отечественного автопрома. После долгих раздумий выбрал себе 2115 тонн и нисколько не пожалел — после доработок машина не похожа на те деньги, которые в нее вложили.

Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте… По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

ВАЗ 2115 — российский переднеприводный седан. Первая машина с Волжского автомобильного завода сошла с конвейера в 1997 году. Выпуск модели продолжался до 2012 года. Второе название модели — Lada samara.

У моделей общая подвеска, трансмиссия и тормозная система … ВАЗ-2115 имеет улучшенный внешний вид, комфортный салон.

Двигатели

Машины оснащались одним из двух вариантов двигателя:

• 1.5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
• 1,6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

Оба двигателя инжекторные и 8-ми клапанные.

Регулировка клапана требуется на двигателе объемом 1,5 л. На автомобилях с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен 15000 км.

Если глухой металлический звук в силовом агрегате усиливается при нажатии на педаль газа — проблемы связаны с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками.В этом случае без СТО не обойтись.

Салон

Модель отличается комфортным салоном. Вместительность для этого класса удовлетворительная, но трем людям сзади будет неудобно. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения — удобно загружать / выгружать.

Комплектация Лада класса люкс Самара оборудована подогревом водительского и пассажирского сиденья.

После покупки авто хозяева первым делом улучшают шумоизоляцию.Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Сервис

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Запчасти и аксессуары можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.

ВАЗ

Из истории ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109.Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Эта машина …

Большое решение — это непросто. Однако всегда принимается только одно правильное и практичное решение, имеющее вес — вес Lada Grant выигрывает в любом из вариантов. Уже многим надоели цены на запчасти от иномарок или случайно…

Как корабль назван, так и будет плавать. Плохо, но по-актерски убедительно пел Зиновий Гердт вместо капитана Врунгеля. Новая Калина 2 получила низкоуровневый, недорогой, дворовой, базарно-троллейбусный слоган рекламной кампании …

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора).Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И пусть эта машина не выдержит …

Седан

Грант — одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа. Транспорт отличается простотой в эксплуатации, доступной стоимостью, развитыми системами безопасности. Поэтому потенциальные покупатели внимательно …

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия …

ВАЗ-2104 — второй универсал, принадлежащий классическому семейству «Жигули».Неприхотливая, а главное довольно вместительная машина пришлась по вкусу многим советским автомобилистам, особенно тем, кто …

На автомобили серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003 году, такие…

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей. Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его …

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации.Как ни парадоксально, но в стране, где родину можно было продать за машину с багажником, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре …

Инструкция по эксплуатации карбюратора ВАЗ 2105. Заказ ВАЗ. Ремонт и обслуживание «Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

» В этом разделе сайта вашему вниманию представлена ​​эксплуатация и ремонт ВАЗ 2105. Данный сборник технической литературы по праву можно назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации. затрагивая проблемные вопросы выявления и устранения нарушений в вашем «железном коне».Здесь вы найдете подробное описание его устройств, ходовые и другие технические характеристики, инструкции S., пошаговые фотографии и иллюстрации, электрические молотки и другую информацию, которая неизменно понадобится вам в процессе его эксплуатации.

Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

Модель ВАЗ-2105 «Лада Нова» (Lada Nova) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 — заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарок 80-х годов.Он прослеживается в его кузове, прямые линии с алюминиевым бампером, фары большие и прямоугольные. Думаю, дальнейшее описание не смывалось, потому что никаких изменений не произошло даже через 30 лет, после начала выпуска. Всем автомобилистам и так знакома до боли известная «пятерка».

Скачав любую нужную вам книгу по ремонту и эксплуатации российских автомобилей ВАЗ 2105 Вы избавите себя от неприятной необходимости тратить дорогое и тратить время на услуги СТО автомехаников.Вы переносите постоянный страх непредвиденных поломок на пути и учитесь делать любую работу, связанную с приведением вашего автомобиля в хорошее состояние, делайте это сами.

Благодаря тому, что у нас можно бесплатно скачать инструкцию по эксплуатации WAZ 2105, вам не придется тратить свободное время на поиски аналогичных публикаций у друзей и в специализированных магазинах. Каждое из представленных здесь руководств поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом в сфере автосервиса, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

Кузовной прибор

Пополнение в семействе автомобилей ВАЗ произошло в 1980 году. Именно тогда и появилась первая машина так называемого 2-го поколения, а именно. Машина заднеприводная, имеет 5 дверей и тип кузова седан. В настоящее время осталось мало любителей такого экземпляра, но эта модель пока не забыта. Его используют до сих пор, так как ВАЗ 2105 — настоящая тяжелая лошадка и часто помогает в работе.

Эксплуатация этого автомобиля мало чем отличается от использования современных автомобилей, и им сложно управлять по сравнению с новейшими моделями.Если у вас есть аналогичная машина, вам следует внимательно изучить руководство по ее ремонту.

Следует сказать, что машина достаточно прочная, к тому же некоторые поломки легко устранить своими руками. Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2105.

Основные неисправности

1. Двигатель не запускается. В этом случае возможно несколько вариантов устранения поломки. В первую очередь нужно проверить наличие топлива в.Если топливо есть, следует внимательно изучить топливный насос. Он может быть забит или неисправен. Если с помпой все в порядке, обратите внимание на систему зажигания. Если с ней проблем нет, значит, причина в негерметичности карбюратора.
2. Двигатель работает неравномерно или начинает работать на холостом ходу. Причин этой проблемы может быть несколько. К ним относятся: Неправильная регулировка холостого хода В двигателе, неисправность в карбюраторе, повреждена дренажная трубка, изношены прокладки, поврежден шланг трубопровода, неправильно установлены зазоры, выход из строя системы зажигания.
3. не может развить полную мощность. Причины следующие: не полностью открыта дроссельная заслонка карбюратора, забит воздушный фильтр, вышла из строя система зажигания. Все эти моменты нужно проверять, чтобы исключить поломку.

Это основные неисправности двигателя ВАЗ 2105. Автомобилист также не помешает автомобилю запомнить, как следует правильно управлять автомобилем.

Во-первых, вам не следует использовать режим максимальной скорости Auto. Водителя нужно использовать для управления ВАЗ 2105.Если неправильно выбрать скорость машины при движении, то рискуете повредить элементы передней подвески, вызвать изгиб балки заднего моста. Также при максимальной скорости движения возможен быстрый износ шин, а повышенная вибрация кузова приведет к нестабильности автомобиля.

Машины советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 можно провести в гараже. Речь идет не о ремонте, а о наладке и устранении некоторых проблем.

ВАЗ 2105 — советская модель малого класса. Впервые фиделайн появился в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat. 124 1966 года выпуска.

Второе название Ваза 2105 — «Жигулевская пятерка». После распада СССР модель была переименована в LADA 2105.

.

ВАЗ 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители изготовили версию модели для служб безопасности и для участия в митинге.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 — доработанная модель ВАЗ 2101. Кузов и подвесные детали позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы прошли доработку.

Салон

Элементы салона выполнены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона — три человека на заднем сиденье. Будет тесно. За 30 лет производители не внесли существенных изменений во внутреннее устройство автомобиля.

Низкая шумоизоляция. В машине гудит работающий мотор.

Двигатель

Производители предлагали две версии двигателей:

• 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. из.;
• 1,3-литровый силовой агрегат 64 л. из.

1,3-литровым двигателем комплектовали экспортные автомобили ВАЗ 2105. Для внутреннего рынка производители выпускали модель всего с 1,5-литровым силовым агрегатом.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101.Производители отказались от использования цепи и оснастили распредвал с приводом от двигателя. Модификация пониженного шума силового агрегата. Но полностью проблему не устранил.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 копия всей ВАЗской «классики». Передняя подвеска — двойная, задняя — неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных апгрейдов основы конструкции не заложили.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механикой. Более поздние модели стали набирать 5-ступенчатую МКПП — положительно сказалось на расходе топлива.

Тюнинг

Любители отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Заявить о заводских неисправностях и изменить внешний вид С кошечкой, покраской авто, подсветкой.

Технический тюнинг можно сделать и без сотки. Заменен поршень и сцепление, подбор передаточного числа в коробке.Увеличивают жесткость подвески и могут быть заменены амортизационные пружины и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему Авто — обновить тормозные колодки, задние суппорты.

Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. В инструкции показаны особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения.Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оснащенными системой впрыска топлива. В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, уплотнения, подшипники, крутящие моменты, резьбовые соединения, а также электрооборудование. Книга рассчитана на водителей, желающих отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2104, -2105 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: «Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Отечественный турбодизель для «Жигулей» и «Нива»

18.03.2021 09:28

ВАЗ-343 — перспективный дизельный двигатель, который планировалось запустить в производство в 2000-х годах. Но, к сожалению, по разным причинам этого так и не произошло.

В конце 80-х Волжские автомобильные специалисты создали 1.5-литровый дизельный двигатель ВАЗ-341. На его основе завод решил создать целую линейку моторов различной мощности и объема. Так двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом получил индекс ВАЗ-343, а вариант с турбонаддувом ВАЗ-3431.

Базовый двигатель

ВАЗ-341

ВАЗ-341 представлял собой дизельный двигатель объемом 1,45 литра и мощностью всего 53 л.с. В 1988 году мотор прошел приемочные испытания и был готов к производству. Но краху страны планы помешали и проект отложили до лучших времен.

В 1995 году завод «БарнаулТрансмаш» заинтересовался морем. Там вместе с инженерами из Тольятти немного модернизировали двигатель. Специалисты увеличили рабочий объем до 1,52 литра, оптимизировали фазы газораспределения и настройки топливной аппаратуры. В 1999 году в Барнауле начинается мелкосерийное производство двигателя.

ВАЗ-343 для «Жигулей» и «Нива»

Предполагалось, что в 2002 году начнется выпуск двигателя ВАЗ-343. В его основе лежал 341-й мотор, у которого за счет увеличения диаметра цилиндров до 82 мм был увеличен рабочий объем.В остальном они были идентичны.

ВАЗ-341

В результате мощность мотора увеличилась до 63 л.с., а крутящий момент составил 114 Нм. Также за счет установки турбонагнетателя мощность увеличилась до 75 л.с., а крутящий момент 147 Нм. В планах был моторчик с интеркулером.

Успешные испытания и перспективы

Испытания проходили ВАЗ-2104 с атмосферным мотором ВАЗ-341 и ВАЗ-21315 Нива со своим турборева.

Авто уверенно двигалось в потоке, особенно Нива.Благодаря турбонагнетателям, которые включались в работу уже с 1800 об / мин, у него была очень хорошая динамика. К тому же моторы отличались умеренным аппетитом. Например, «четверка» расходует не более шести литров на 100 км, а «Нива» — восемь. Но несмотря на это серийный выпуск так и не был освоен.

ВАЗ-2131 Нива

Причин было несколько. Во-первых, невысокий интерес Волжского автозавода. Руководство предприятия не предполагало высокого спроса на двигатель, поэтому вкладывать средства в производство было сочтено нецелесообразным.Во-вторых, низкая надежность моторов, особенно на первых порах.

В 2003 году БарнаулТрансмаш выпустил новейший двигатель ВАЗ-341, программа которого по дизельным двигателям для легковых автомобилей ВАЗ была закрыта.

Характеристики двигателя

Если понравилась статья, поддержите ее, как?, А также подписывайтесь на канал. Спасибо за поддержку)

Junkyard Classic: 1988 Лада Самара — Современная Лада

(впервые опубликовано 14.10.2013) Исторически Lada вела достаточно хороший бизнес, продавая различные заднеприводные седаны и универсалы, основанные на усовершенствованной конструкции Fiat.К 1980-м годам эти прочные, но заднеприводные автомобили выглядели серьезно устаревшими на преимущественно переднеприводном рынке. Разработка более современного хэтчбека с передним приводом на самом деле началась в 1970-х годах, но только в 1984 году (и позже на многих рынках) он появился. В разработке двигателя даже помогла известная немецкая марка.

Фотография Creative Commons с http://www.flickr.com/photos/21069276@N03/4783588418/

Термин Lada Classic охватывает целый ряд автомобилей, и отслеживание названий и вариаций может быть очень запутанным, поскольку каждый рынок занимается своим делом.Грубо говоря, оригинальный седан ВАЗ-2101 Lada был представлен в 1970 году. ВАЗ-2101 был результатом сотрудничества с Fiat на базе модели 124, но был переработан, чтобы лучше адаптироваться к условиям стран Восточного блока.

Он был заменен на западном мировом рынке в 1981 году более широко известными и квадратными ВАЗ-2105 (4-дверный седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люкс), более известными как Riva (Великобритания). , Nova (Европа), 1500 (Канада) или Signet (1500), а также множество наименований на внутреннем рынке.Механически они почти идентичны своему предшественнику, но имеют такие усовершенствования, как двигатель немного большего размера, ремень ГРМ и, в конечном итоге, впрыск топлива.

Они были довольно успешно проданы людям, которые либо хотели новый автомобиль с гарантией по самой низкой возможной цене, либо стремились водить Volvo серии 240, но не могли полностью изменить цену покупки. В Канаде (и я подозреваю, что и в Европе) с середины 1980-х корейцы, особенно Hyundai Pony и Excel, крали большую часть этого рынка, в то время как восточноевропейские Skodas и Ladas начали терять популярность.

Ответом на снижение продаж стал более современный переднеприводный хэтчбек в духе Volkswagen Golf. И, как и Golf с Beetle, Samara не заменила старую устаревшую машину, а продавалась вместе с ней. Несмотря на то, что Niva была в основном собственной разработкой, она по-прежнему использовала двигатели и коробки передач Fiat, поэтому Samara стала первой моделью, разработанной полностью независимо от Fiat. Что касается стилей кузова, Канада получила как трех-, так и пятидверные хэтчбеки.Также был доступен четырехдверный седан, который часто назывался Sagona в зависимости от года выпуска и комплектации.

Самарский кабриолет также продавался в небольших количествах в течение нескольких лет и, вероятно, был переделан после того, как покинул завод. В качестве опций, устанавливаемых дилером, предлагалось несколько обвесов, которые различались в зависимости от рынка. На внутреннем рынке также предлагался аккуратный грузовик в стиле Dodge Rampage, но они, к сожалению, не поехали в Канаду.

Формованная пластиковая «решетка» автомобиля была немного спорной особенностью, когда ее представили.Импортеры, которых часто высмеивали как дешевый и уродливый, часто меняли его на более традиционный гриль. Также обратите внимание на плавный переход с европейского на североамериканский стиль крепления номерного знака.

Самара может быть наиболее известна своим двигателем. Это четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный в различных объемах в зависимости от рынка. Канада получила двигатели объемом 1,3 и 1,5 л мощностью 65 и 75 л.с. соответственно, в то время как версия 1,1 л могла быть представлена ​​на других рынках. Первоначальной топливной системой был двухцилиндровый карбюратор, а позже использовалась система впрыска дроссельной заслонки производства GM.Звучит не так уж и необычно, не так ли? На самом деле это не так, но он был разработан с помощью Porsche, а в некоторых Самарах даже были небольшие значки под капотом. На внутреннем рынке даже предлагался роторный двигатель мощностью 140 л.с., который почти исключительно использовался правоохранительными органами в качестве машины преследования.

Участие

Porsche не ограничилось двигателем, поэтому управляемость Samara лучше всего описать как скромную. Ходовая часть Samara была довольно стандартной для своего класса со стойками спереди и балкой на винтовых пружинах сзади.Передние диски и задние барабаны обрабатывали торможение, и вся машина ехала на 13-дюймовых колесах. Эти диски были одними из немногих, перешедших со старого автомобиля, и в них все еще сохранялась разболтовка Fiat 4×98 мм. Рулевое управление осуществлялось реечной передачей, которая хорошо взвешена, не давала особой обратной связи.

В Самаре даже был автоспорт, в основном раллийный. Lada Canada построила заводское ралли в 1993 году из этого самарского инжекторного топлива 1991 года. Он остается активным по сей день.

Этот интерьер был довольно грязным, но более или менее неповрежденным, что наводит меня на мысль, что он хранился долгое время, прежде чем окончательно списать. Хотя механические насадки, как правило, были достаточно прочными, низкая цена Samara была наиболее очевидна внутри. Общий вид вполне приемлем для той эпохи, но некоторые использованные пластмассы были крайне низкого качества. По собственному опыту владения «Нивой» я знаю, что некоторые молдинги внутренних панелей были сделаны из потрясающе тонкой и хрупкой пластмассы.

Оглядываясь назад, я думаю, мы можем увидеть, что стало причиной гибели именно этой Самары в виде некоторого повреждения заднего люка. Пятнадцать лет назад Самары были опорой канадских свалок, но сейчас они появляются лишь изредка, и владелец, вероятно, считал, что покупать люк на замену не стоит. Продажи в Самаре на канадском рынке прекратились в 1997 году, когда надвигающееся банкротство ВАЗа вызвало проблемы с поставками блоков впрыска топлива от GM.«Нива» продержалась еще год, потому что «Лада» навсегда ушла с канадского рынка.

ВАЗ 2105

максималка. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Недорогая модель «АвтоВАЗ»

.

Введя некоторое замешательство в сознании потребителей, ВАЗ выпустил свою «пятерку» раньше, чем «четверку». ВАЗ 2105 стал базовой моделью модернизированной «копейки» и — лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30 лет.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан, который создавался как «автомобиль 1980 года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей.При этом перед инженерами была поставлена ​​серьезная задача: провести глубокую технологическую модернизацию модели, сохранив при этом основную архитектуру кузова. Это решение позволило минимизировать изменения на конвейере, по крайней мере, в вопросах сварки элементов конструкции. При этом автомобиль должен был измениться внешне в лучшую сторону и снова стать привлекательным для потребителей как за рубежом, так и в СССР. Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, спустя год машина прошла международную сертификацию во Франции и начала продаваться в Европе.

Характеристики двигателя

Автомобиль трансмиссия

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры (редактировать)

Ввиду того, что ВАЗ 2105 изначально ориентировался на зарубежного потребителя, конструкция была переработана в пользу повышения безопасности. В дверных коробках появились предохранительные планки, ушли в прошлое декоративные заглушки — все было подчинено мировым требованиям по обеспечению пассивной безопасности.В салоне появилось нововведение, направленное на повышение класса безопасности автомобиля — подголовники, которые можно было бы регулировать по высоте. Кроме того, кардинально увеличился объем багажника — до 300 литров.

Динамика

Расход топлива

Родоначальник второго поколения «классического» семейства Жигулей, советский седан ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 предыдущего поколения.Почему «пятерка» относится ко второму поколению? Это связано в первую очередь с его внешним видом, вместо круглых автомобиль получил прямоугольные фары. Машины и панели кузова различались, хотя конструкция рамы и кузова оставалась прежней.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия. Полноценное серийное производство автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод запустил в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся на протяжении всего периода производства и длился 31 год, если брать во внимание опытно-промышленную партию 1979 года.Салон тоже особых изменений не получил, получил только необходимые обновления в соответствии с требованиями безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия «пятерки» седана ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, ВАЗ-автозавод начал выпуск универсалов ВАЗ-2104, построенных на базе ВАЗ-2107. 2105 седан. По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ остановил производство из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105. К этому времени было выпущено 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как производство автомобиля было остановлено в Тольятти, планировалось продолжить его производство в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Проектирование и строительство

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидрокорректором, блок задней фары впервые комбинированные стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманные фары и фонари заднего хода.Автомобиль лишился почти всего хрома, сделали это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Рама автомобиля ВАЗ-2105 была аналогична предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид». Изменились и общие пропорции машины, и даже продольный наклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились цельноштампованные панели салона из полиуретана (впоследствии от них отказались). Уже в стандартной комплектации было установлено заднее стекло с подогревом. Появилась функция обогрева боковых окон, в результате чего отказались от поворотных треугольников, поэтому стекла стали делать цельными. Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками были обиты черной кожей (в середине 2000 года автомобиль получил сиденья от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 оснащался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатели были как карбюраторными, так и с распределенным впрыском топлива, как обычными, так и роторно-поршневыми. Помимо бензиновых двигателей, небольшими сериями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года с 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же 5-я модель, но с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач, как и в базовой версии, 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053

Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литра и мощностью 71.4 лошадиные силы. Комплектовался как 4-ступенчатой, так и 5-ступенчатой ​​коробками передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21054

Специальная модификация для нужд не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1 л.57 литров и мощность 80 лошадиных сил. Кроме того, были установлены дополнительный бензобак и аккумулятор.

ВАЛ-21054-20

Еще одна специальная модификация, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067 мощностью 82 лошадиные силы, отвечающим экологическому стандарту Евро-3. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50.3 лошадиные силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускавшийся с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-1

.

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль на базе ВАЗ-21050 выпускался с 1982 по 1984 год.

Лада Нова

Экспортная модификация ВАЗ-2105, производится в основном для рынков Германии.Двигатель ВАЗ-2105, коробка передач 4-х ступенчатая. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059

Еще одна особая модификация автомобиля, оснащенная роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4132 Ванкеля, объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил. Этот автомобиль выпускался небольшой серией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

.

ВИС-2345

Полурамный пикап, выпускавшийся с 1995 по 2006 годы ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

ЛАДА-ВФТС (LADA 2105 VFTS)

Спортивный автомобиль с форсированным двигателем ВАЗ-2106 с карбюраторами WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность — 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен прямозубыми 4- и 5-ступенчатыми коробками передач с кулачковыми муфтами. В целях снижения веса автомобиля в 1986 году стандартные двери были заменены на алюминиевые.

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (так по-простому в народе называется этот автомобиль) поступила в мелкосерийное производство в 1979 году, а в следующем году началось серийное производство, которое продлилось до 30 декабря 2010 года — когда появился последний экземпляр модели. седан сошел с конвейера …

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х годах претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля составляет 4130 мм, высота — 1446 мм, ширина — 1620 мм.Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (весьма скромный показатель даже для B-класса).

В снаряженном состоянии автомобиль весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

Внешне ВАЗ-2105 ничем не отличается, но это в наше время … и в те годы, когда он вышел на рынок, этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «пятерки» отличается выпрямленными линиями и простотой исполнения.Спереди и сзади можно отметить большие фары прямоугольной формы и алюминиевые бамперы, а сбоку — крылья с вырезанными контурами, абсолютно плоскую крышу, длинный капот и сильно выпирающий назад багажник.

Однако за аэродинамику седан получил в народе еще одно прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Выглядит «пятерка» просто, привлекательностью или стилем здесь даже не пахнет.

Интерьер ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду.Панель приборов имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — помимо спидометра с тахометром в ней есть индикаторы топлива, температуры двигателя и состояния аккумулятора. Хотя индикаторы хорошо читаются в любых условиях. На центральной консоли видны только «двигатели», через которые производится регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Внизу есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «пятерка» не только по внешнему виду, но и по качеству материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый. Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде скрипы и дребезжания.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только по удалению от руля. Сидеть впереди не очень удобно — места для ног даже пассажирам среднего роста может показаться недостаточно.Задний диван формально рассчитан на троих человек, но даже двоим там будет тесно, особенно в ногах. Кроме того, сиденья второго ряда не имеют подголовников, что снижает безопасность.

Багажное отделение «пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), но все же имеет неудобную форму. Сильно выступающие колесные арки скрывают значительную часть его объема и не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

• Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 литра и развивали мощность от 59 до 80 лошадиных сил.
• Также был доступен 1,5-литровый дизель, мощность которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
• Недавно под капотом седана разместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,6 литра мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 Нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и задним приводом.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую рессорную подвеску спереди и зависимую рессорную подвеску сзади. Дисковые тормоза используются на передних колесах, а барабанные — на задних.

Цена

— за годы производства было главным достоинством «пятерки».Но из-за невысокой стоимости у седана была откровенно убогая комплектация, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 — это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, что дало возможность успешно продавать машину за границу. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.

Начало производства модели — 1979 год, именно тогда и началось мелкосерийное производство.

На конвейере в России машина продержалась аж до 2010 года.

В процессе производства кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров мощностью 69 л.с. стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров мощностью 71.4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самым популярным автомобилем. Причиной тому был двигатель в первых моделях, который ставил ложку дегтя, он был с ременной передачей распредвала. Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель. …

Таких случаев было немного, но рация сарофан быстро распространила этот факт, что повлияло на спрос на машину.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.

Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, меняли и стартер.

В 2009 году был заметен спрос на ВАЗ-2105 из-за программы утилизации, машина была самой дешевой из всего модельного ряда ВАЗ.

Однако после окончания программы спрос на него тоже упал.

В 2010 году сняли с производства ВАЗ-2105. Причем основной причиной был не спрос, а необходимость перестроить мощности для выпуска более современного автомобиля — Lada-Granta.

За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

ВАЗ 2105 модификаций:

ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 4-м. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем объемом 1200 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем объемом 1500 кубических сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ступенчатой.Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21054 — малогабаритная модификация для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем объемом 1500 кубических сантиметров Барнаултрансмаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускалась в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — с роторным двигателем объемом 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., использовался в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:

Исполнение :	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый			дизель	поворотный
Тип кузова
Кол-во дверей
Объем багажника, дм 3
Габаритные размеры, мм:
Собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Колеса рабочие
Дорожный просвет до низа
Расстояние до балки заднего моста
Просвет до балки передней подвески
Двигатель				341- дизель	ВАЗ 4132
рабочий объем, м куб. См
Макс.мощность, кВт (при об / мин)
Макс. мощность, л. из.
Макс. крутящаяся мина., Нм (при об / мин)
система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
реверс
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
городской расход топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза	диск
Тормоза задние	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	гидравлический
Передняя подвеска	независимый
Подвеска задняя	пятистержневой
Рулевое управление	червяк — ролик
Наименьший радиус поворота
Масса буксируемого штормового прицепа.
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Макс.вес багажника на крышу
Максимальный подъем без ускорения
Ресурс до первой шапки. ремонт, км
Температура холодного старта, С
				165 / 70R13 175 / 70R13
Приборная панель
Обогрев заднего стекла
Вентилятор охлаждения	механическая	механическая	механическая
	алюминий
Наружные зеркала
Обивка сиденья
Обшивка потолка
Обшивка двери	унифицированный

ВАЗ-2105: тест-драйв

Модификации ВАЗ 2105

ВАЗ 21051 1.2

ВАЗ 2105 1,3

ВАЗ 21053 1.5

ВАЗ 21055 1.5 d

ВАЗ 21054 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2105

.

ВАЗ 2105, 1997 г.

Купили ВАЗ 2105 пополам с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина для семьи, потому что нужно было везти племянников в школу, денег не хватало, а в это время продавал двоюродный брат его «Ласточка».О цене договорились, приехали, забрали. Поначалу мы немного недоверчиво относились к этой «пятерке» — все-таки отечественному автопрому, да еще и заднеприводному. Они боялись, что я вообще не смогу справиться с управлением, а мой брат боялся, что он не сможет нормально водить и его придется часто ремонтировать. Все оказалось не так уж и страшно. Привык к этому за пару дней езды — руль не такой тугой (реально туго только у Москвича), машина абсолютно послушная и управляемая.При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет достойно и резво, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности. Подвеска типичная «жигулевская» и жесткая, чтобы на скорости удерживать машину при входе в поворот, и при этом достаточно мягкая — нет дискомфорта от дальних поездок. Салон удобный, всегда хватало места и детям, и покупкам. Иногда подвозил друзей — все подходят. Стеклоподъемниками пользоваться легко и удобно, ничего не заедает и не скрипит.Печка отличная, зимой в машине был «Ташкент» за 10 минут, спокойно можно ездить с открытыми окнами. Сам интерьер мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я перестал обращать внимание, ладно. В общем, поездили 2 года, ни о чем не жалею. Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что аккумулятор разряжен, сразу вызвал эвакуатор (на последней машине сгорела прокладка блока из-за того, что двигатель начал перегреваться).Мой брат однажды ремонтировал что-то в подвеске, я так и не понял, что он там делает. В общем, новичкам рекомендую ВАЗ 2105.

Достоинство : низкая цена. Низкое потребление. Очень дешевые запчасти. Механическая коробка передач.

недостатки : некрасивая обивка.

Влада, Москва

ВАЗ 2105, 2007 г.

Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года выпуска, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но наткнулся на некоторые с большим количеством проблем.На рынке в основном одни Логаны, была еще и Классика, но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где продаются эти пятерки. Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синий, ухоженный, музыка достойная, кузов не битый и в салоне не бардак. Самое главное, чтобы он был совсем не гнилым. Обсудили, что и как, и примерно через неделю я забрал, в это время хозяин на ней не ездил, у него другая машина. Когда купил, начались морозы.Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло отходит на долго, такие же обороты переключает жестко. Еще один недостаток — немного шумно в салоне. Думаю это из-за состояния дорог (у нас они как стиральная доска), тосол тоже уходит очень и очень медленно, не могу найти где, да еще на больших неровностях переднее левое колесо цепляется за арку колеса лайнер. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине ездить можно.Я считаю, что это не самый плохой вариант, и он не устарел по годам, не по началу 80-х. Если смотреть вовремя и аккуратно водить машину, то машина уходит очень долго. ВАЗ 2105 хорошо набирает 100 км / ч, весной проверю его истинные возможности, эта машина может быть и больше, но сейчас зима и быстро ехать страшно. Буду рекомендовать эту машину как первую для тех, кто только начинает водить машину. Мне сейчас 20 лет, для моего возраста это подходящая машина. Всем хорошего настроения.

Достоинство : недорого, машина идет на свои деньги. Наличие запчастей. Самостоятельный ремонт.

недостатки : немного шумно. Бывает, что электрик капризничает.

Олег, Кострома

ВАЗ 2105, 2010 г.

Почему я взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики». Легкость переключения передач без выжимания сцепления, так как ручка коробки передач соединена непосредственно с коробкой передач.Внешний вид ВАЗ 2105 мне нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь вид. Даже если комбинация приборов у ВАЗ 2105 беднее, чем у 2107, для меня гораздо важнее отсутствие решетки. А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. Во всем остальном автомобили полностью идентичны — как внутри, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть «косяков» ижевской сборки здесь нет. Да, бардачок немного криво, задний бампер слева чуть ниже, чем справа.Это характерно для всей последней «классики». Таков конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку, ну и тонировку. Цвет — «кварц». По ходовым качествам все знают все, с 70-х здесь ничего не изменилось. Машина едет плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требователен к хорошо сделанному развалу, а то выкинет (все-таки привод задний, а аэродинамика оставляет желать лучшего). Подходит для поездок на дачу с семьей — все поместится, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет уехать намного дальше, чем вы ожидаете.Мощность двигателя очень приятно удивила. 1.6 инжектор буквально выскакивает из-под тебя. Кушает ВАЗ 2105, конечно, как тепловоз, то есть «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», еды будет намного меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть стоковой. Мой расход был в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда поменял свечи после первого года эксплуатации, они были приятного красноватого цвета.Так что все нормально. У машины хорошая звукоизоляция, на малых оборотах двигателя практически не слышно. Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное. В двигателе есть цепь, поэтому нигде ничего не ломается. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км. Ничего не ломалось, кроме одной-единственной «болезни» — мотора печки. Как мороз, так свист. Поэтому постоянно заезжал по гарантии поменять. В общем, лечится установкой мотора на подшипник, но мне поленилось это сделать.Итого: хорошая, очень надежная, даже комфортная машина с хорошей обзорностью и привлекательной по тем временам ценой.

Достоинство : надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, на утилизацию стояла цена 99 тыс. Теперь, конечно, это уже не так.

недостатки : устаревшая конструкция. Плохая аэродинамика. Минимум комфорта в салоне.

Александр, Самара

ВАЗ 2105, 1996 г.

Отличная машина для новичков.ВАЗ 2105 не так уж жалко тереть, царапать, бить. Экономичный, у меня расход был где-то 8 литров на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти по три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой не мог выехать на ровном месте, заносил (резина на липучке, на которой ехал почти не снимая 2 года). На зимней нешипованной резине Goodyear комфорта было достаточно, а вот чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-х ступкой.Если скорость превышала 90 км / ч, приходилось кричать, чтобы пассажир услышал. Серьезных поломок за все время владения автомобилем не было, за исключением случая, когда он прокатил машину другу, он на ней «плыл» без доливки масла в результате масляного голодания и заклинивания двигателя. На надежность не жалуюсь. Было всего 2 момента, когда ВАЗ 2105 заводился больше 10 минут, а потом после 2-недельного простоя зимой. Они делали это раньше. И вот у друга 2005 года семерка и почти вся рассыпалась.

Достоинство : способность катиться боком по снегу. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Рентабельность. Высокий клиренс. Возможен ремонт в полевых условиях, на коленях.

недостатки : неудобная посадка. Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворника. Плохая охрана. Нет салонного фильтра. Тахометра нет.

Александр, Москва

ВАЗ 2105, 1996 г.

За годы перемотал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч км — почти так же, как когда покупал.Без специальной подготовки машина ехала 1 раз в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 и 2011 гг.). Я бы поехал позже, но в силу обстоятельств это было невозможно. За весь период эксплуатации не пошло всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 аккумулятор предыдущего хозяина накрылся «медным тазом». Внешний вид ВАЗ 2105 на троечку. Мне до сих пор нравится эта рубленая неуклюжесть. Единица комфорта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — так я бы вообще 0 поставил.4 по надежности — думаю, мне просто повезло. Слушая рассказы других «Классиководов», понимаю, что никакого ремонта не делал (даже коллекцию запчастей не накопил). Ходовые качества ВАЗ 2105 на 3-х — здесь нужно понимать, что я пытаюсь объективно оценить технически и в целом уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетикой Шелла в двигателе и собственной минералкой в ​​коробке и задней оси тихонько заводится в -20 и не стоит колом при трогании с места.Но в свои 18 лет 120 на МКАД для него — крейсерская скорость. При необходимости проехал полкольцо на 130 и до 140, еще есть возможность разогнать (с конструктивными 150 и 4-ступенчатыми КПП). Да — ревет (4500 об / мин при 120), да — при отсутствии привычки пассажиры боятся, но я уехал не на один год, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — в ноябре прошлого года, когда я ехал со скоростью около 60 км / ч и на расстоянии около 1,5 — 2 от кузова автомобиля до арки двора, я понял, что Mini Cooper, выезжая из этой самой арки, не собирался уступать мне дорогу.Я действительно сбавил обороты примерно до 40 и взял это на вооружение. На руке выбит палец, у коллеги, сидевшего на пассажирском сиденье, синяка не было. Вы помогли? Возможно, это помогло.

Достоинство : дешевизна запчастей. Подвеска простенькая. «Старая школа».

недостатки : устарело технически и морально. Отсутствие звукоизоляции. Гниения.

Дмитрий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2105, 1999 г.

Ну чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Судя по отзывам, ожидал намного хуже, но за 10 тыс км поменял только диодный мост и масло.Теперь тормоз протекает из бачка (лопнул) и так проходит без проблем. ВАЗ 2105 заводится как надо (спасибо предыдущему хозяину за электронное зажигание). При -33 например запускает единственный из группы). БМВ и Форды 80-х простаивают. Ремонтопригодность 100%, спинку тянули домкратом и молотком, чехол куплен б / у за 500 руб. ВАЗ похож на ВАЗ, я не вижу в этом ничего криминального, почему все так их преследуют. Кроме того, на открытых стоянках можно хорошо ездить зимой на ВАЗ 2105, заходя в повороты боком.Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не мерседес за 1 млн, чего от него ждешь. ВАЗ 2105 оправдывает свои деньги на 300%. По цене бесполезного «айфона» мы получаем целые Жигули, на которых можно передвигаться и учиться водить. А имея с собой 1 тысячу рублей, молоток и плоскогубцы, вы всегда можете исправить любую поломку, да и к пиву останетесь. В целом доволен, и не потому что первый. Следующая ступень VW Golf IV.

Достоинство : запчасти в любом супермаркете. Цена. Она все время водит и водит машину, будучи чуть менее чем полностью сломанной.

недостатки : жесткая пассивная безопасность. Комфорт.

Дмитрий, Воронеж

ВАЗ 2105, 2010 г.

Плюсы — все дешево. Вы можете изменить приостановку с каждой зарплатой. 4 амортизатора, 4 шаровых, колодки — за все это я заплатил 3000 руб.Волшебная «вечность» запчастей. Все, что я уже поменял, еще не сломалось. Удивительно, но за 35 т.км я проехал. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шаровые, 1 временные колодки. Из более серьезных пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Автомобиль для чайника. Вам нужно постичь науку вождения автомобиля с самого начала. Только так вы научитесь катиться вбок, а не вбок, когда вам это нужно. Вы научитесь штурмовать небольшие сугробы.Не пожалеете, что прицепите к себе мертвую машину и тащите на ближайшую станцию ​​техобслуживания. У вас даже не будет страха повредить лакокрасочное покрытие. Отличная обзорность. Ну а если серьезно, все видно. Передние стойки на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистят только посередине, по бокам здоровенные грязевые полосы. Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года порог на водительской стороне заржавел по шву. На 5-м году начала ржаветь пассажирская сторона.Сейчас коррозия размером с кулак и я специально не мою машину, чтобы не грустить. Эргономика. Мой рост 187 см. У Лады развился во мне комплекс коротконогого и длинноногого урода. Либо вы регулируете ноги и управляете мысленно, либо регулируете руки и стираете характерные полосы на джинсах колесом. Я немного преувеличил, но далеко от истины не ушел. Осознание незащищенности. Есть небольшой страх, что потечет радиатор, треснет бачок с тормозом, потечет кран печки, спустится колесо.Система охлаждения. Я просто возмущен ею. Все началось с упомянутого выше крана для печки — он залил полку для хранения и всю обшивку под ней. Мои короткие руки пригодились для замены. Все хомуты необходимо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя их затянуть, на генератор все равно будет капать, прикрываются щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня. В целом это слабая сторона ВАЗ 2105. Престижность. То есть полное отсутствие таковых. Все стремятся выбить ваши «Жигули».Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Он всегда подбирается в разных местах. Безопасность. По этой причине я панически боюсь путешествовать по региону и на большие расстояния.

Достоинство : в обзоре.

недостатки : в обзоре.