Шевроле нива регулировка ручного тормоза: Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива « NewNiva.ru — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Chevrolet Niva | Регулировка ручного тормоза | Шевроле Нива

На рисунке 1 изображено основные составляющие стояночного тормоза Шевроле Нива. Рисунок 1. Детали стояночного тормоза Шевроле Нива.

Ручник или рычаг, которым приводится в действие тормозная система. Кнопка на торце ручника, способствующая снятию автомобиля с тормоза. Тяговая пружина.

Чехол, в котором находится трос. Направляющая троса, которая идет непосредственно к тормозной колодке. Втулка распорная. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду, погрузочный пандус и.

При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг регулировка ручного тормоза шевроле нива тормоза в салоне. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Тепловое расширение дисков может явиться причиной неправильной регулировки.

Схема прокладки тросика ручного тормоза и механизма регулировки 1 — Крышка 2 — Направляющая тросика 3 — Тросик 4 — Осевой палец 5 — Пластиковый фиксатор 6 — Регулировочные гайки 7 — Рычаг ручного тормоза 8 — Кнопка отпускания собачки 1.

Если для эффективного срабатывания ручного тормоза его рычаг должен быть поднят слишком сильно или если задние колеса постоянно заклинены, ручной тормоз может нуждаться регулировка ручного тормоза шевроле нива регулировке.

Как подтянуть ручник на Шевроле Нива. Видео инструкция

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключив зажигание. Не зводите ручной тормоз. Подоприте регулировка ручного тормоза шевроле нива колеса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые опоры обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес.

Снимите оба задних колеса для обеспечения доступа к тормозным суппортам.

Извлеките из центральной консоли крышку со щетиной и снимите ее через рычаг ручного тормоза.

При этом обнажатся две регулировочные гайки в основании рычага; снимите с гаек пластиковый фиксатор и отложите его в сторону.

Вывинтите пробку из отверстия регулировочного винта правого заднего суппорта. Воспользуйтесь 4-мм шестигранником для поворачивания регулировочного винта против часовой стрелки до конца его хода, затем поверните его назад на пол-оборота. При этом тормозные колодки должны только-только отойти от диска — повращайте диск рукой и удостоверьтесь, что он вращается свободно.

Если диск заклинен, отверните винт назад еще на четверть оборота и вновь проверьте диск. Установите на место пробку регулировочного винта. На суппорте вставьте 1-мм лезвие щупового измерителя между рычагом ручного тормоза и его упором. Внутри автомобиля поверните правый регулировочный винт регулировка ручного тормоза шевроле нива основании рычага ручного тормоза по часовой или против часовой стрелки для уменьшения или увеличения зазора на суппорте.

Зазор выставлен правильно, регулировка ручного тормоза шевроле нива лезвие щупового измерителя туго проскальзывает между рычагом и упором. То есть вам нужно провести стандартную регулировка ручного тормоза шевроле нива эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях Как заменить трос ручника Иногда регулировка ручного тормоза не приносит требуемого результата в связи с тем, что задний трос чрезмерно растянут. В этом случае единственным выходом из ситуации является замена троса ручного тормоза Шевроле Нива. Кроме того, менять тросик придётся, если он регулярно заклинивает в защитной оболочке или порвался вследствие износа.

10.11 Регулировка ручного тормоза

В случае когда во время внешнего осмотра вы заметили, что трос повреждён, тоже незамедлительно его замените — не рискуйте собственной безопасностью. Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже: Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии.

Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки.

После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос. Отверните каждый отпущенный болт. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

Регулировка стояночного тормоза Нива Шевроле

Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана. Отведите колодки так, чтобы колеса свободно регулировка ручного тормоза шевроле нива на 3 или 4 зубца на регуляторе. Предупреждение Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку. После установки диска три раза включите ручной тормоз, затем медленно поднимите рычаг ручного тормоза вверх до пятого щелчка.

Chevrolet Niva | Регулировка ручного тормоза

3.1.3.1.12. Регулировка ручного тормоза

МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном поддерживается механизмом автоматической регулировки, однако при длительной эксплуатации автомобиля трос ручного тормоза растягивается, в результате чего увеличивается ход рычага ручного тормоза.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
3. Полностью освободите ручной тормоз.
	4. Затяните гайку на соединителе тросов ручного тормоза (указана стрелкой) до полного затормаживания задних колес, затем незначительно отвинтите гайку до растормаживания задних колес.
5. Проверьте, что ручной тормоз начинает затормаживать задние колеса на втором щелчке рычага ручного тормоза и полностью затормаживает колеса на четвертом или пятом щелчке.
	6. Для дальнейшей проверки снимите пробку (указана стрелкой) с задней стороны тормозного щита. При правильной регулировке расстояние между штифтом на рычаге управления ручного тормоза и перемычкой тормозной колодки должно составлять 3 мм при отпущенном рычаге ручного тормоза.
7. После проведения регулировки для защиты от коррозии смажьте резьбу на конце троса ручного тормоза. Опустите автомобиль.

МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

Перед проверкой регулировки ручного тормоза необходимо проехать около 300 м на низкой скорости со слегка затянутым ручным тормозом, что удалит ржавчину или глянец с тормозных колодок и тормозного барабана.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите задние колеса.
2. Полностью освободите ручной тормоз, затем затяните рычаг ручного тормоза на два щелчка.
3. Ослабьте гайку регулятора на головке троса ручного тормоза, расположенную слева от глушителя. При наличии термозащитного экрана для улучшения доступа снимите его.
	4. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы отверстие в тормозном диске установилось снизу и напротив регулировочной планки. Затем затяните рычаг ручного тормоза на два щелчка.
	5. Отверткой через регулировочное отверстие тормозного диска/ ступицы поверните колесо регулировочной планки так, чтобы тормозные колодки начали притормаживать тормозной диск.
6. Поверните колесо регулировочной планки в обратную сторону для того, чтобы тормозные колодки отошли на незначительное расстояние от тормозного диска/ ступицы.
7. Произведите аналогичную регулировку на втором заднем колесе.
8. Вращая, переместите гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза в положение, при котором ручной тормоз затормозит колеса. Проверьте, что ручной тормоз затормаживает одновременно два задних колеса.
9. Полностью опустите рычаг ручного тормоза, затем повторно затяните его.
10. Затормаживание задних колес автомобиля должно произойти при поднятии рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика. При необходимости, вращая гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза, установите гайку в такое положение, чтобы затормаживание задних колес происходило при затягивании рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика.
11. При наличии установите термозащитный экран выхлопной системы.
12. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Как улучшить работу ручника нива 21213

Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес.

Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 (рис. 1).

Через паз направляющей 7 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируют гайкой, навинченной на резьбовой наконечник переднего троса.

Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8.

На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединен с крючком рычага 11 ручного привода колодок.

Этот рычаг пальцем шарнирно прикреплен к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз распорной планки 10.

В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки.

Как отремонтировать ручник на Ниве Шевроле

Натяжка ручника на Chevrolet Niva

Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и проверить, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии. Блокирование колес проверяется путем попытки сдвинуть автомобиль с места.

Регулировку стояночного тормоза на автомобиле Нива Шевроле выполняют после замены тормозных колодок, а так же …

Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.

Временное паркование авто, без глушения двигателя.

В случае отказа основной тормозной системы. Стояночный тормоз Шевроле Нива имеет такую же конструкцию, как и на всех других моделях автомобилей.

Конструкция состоит из следующих деталей, которые составляют единую целостную тормозную систему задних колес автомашины: Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля.

Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года

Ручник состоит из рычага, который имеет длину около 15 см, и покрытый в основном декоративными материалами. Находится ручник в Шевроле Ниве как и во всех авто между сидением водителя и пассажира.

Приводится в действие с помощью плавного натягивания рычага на себя. Вернуть в обратное положение путем нажатия на кнопку, и плавно перевести его вниз до упора. Ручник имеет от 3 до 7 положений выжима щелчка , оно зависит от натяжения троса. Работает ручник по принципу храпового механизма.

Если тормозной трос ослаблен, то рычаг натягивается до 7 щелчков. Натяжной трос — это специальная стальная проволока, изготовленная из специального твердосплавного материала, приводящая в действие тормозные колодки. Длина троса на Ниве равна приблизительно около 2 метров.

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать.

Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков. Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже.

Шевроле Нива. Проверка работоспособности регулятора давления

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 (см. рис. 6-22) утоплена в отверстие корпуса на 1–2 мм, отсутствует люфт в соединении тяги 5 (см. рис. 6-5) с упругим рычагом 6 и осью рычага привода регулятора 9 .

Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 6-22) при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пружину 5 (см. рис. 6-6).

Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения. И последний этап — тест ручника в дорожных условиях.

То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства. После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях Как заменить трос ручника Иногда регулировка ручного тормоза не приносит требуемого результата в связи с тем, что задний трос чрезмерно растянут.

В этом случае единственным выходом из ситуации является замена троса ручного тормоза Шевроле Нива. Кроме того, менять тросик придётся, если он регулярно заклинивает в защитной оболочке или порвался вследствие износа.

После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.

Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова.

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Если стояночный тормоз способен удержать автомобиль в неподвижном состоянии под уклоном в 25%, значит, он справляется со своей задачей, как положено. В случае же, когда вы потянули на себя рычаг ручника на семь щелчков храпового механизма и более, но машина всё равно скатывается, вывод следующий: система ручного тормоза работает неэффективно. В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Всё, что вам понадобится для работы — это два ключа на «12», пассатижи и домкрат, если нет возможности поставить машину на смотровую яму.

Если же вы до сих пор не были знакомы с устройством тормозной системы и никогда не сталкивались с необходимостью ремонта ручного тормоза Нивы, это не повод обращаться к специалистам СТО. Будучи внимательным и терпеливым, вы всё сможете сделать самостоятельно, а приведённая ниже инструкция предоставит информацию о том, как подтянуть ручник на автомобиле Шевроле Нива:

Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму

Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке.
Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять.
Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза.
Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.
Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

И последний этап — тест ручника в дорожных условиях. То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Натяжка ручника на Chevrolet Niva

Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности как подтянуть ручник шевроле нива стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства. Если одни для этого обращаются в автомастерскую, то другие предпочитают проводить ремонтные работы самостоятельно.

Руководства ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Нива). 5. Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том,…

Если тормозной трос ослаблен, то рычаг натягивается до 7 щелчков. Вернуть в обратное положение путем нажатия на кнопку, и плавно перевести его вниз до упора. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже:

Узнать об ослаблении троса несложно, вы почувствуете что ручник, не держит автомобиль в различных наклонных плоскостях. Отрегулировать трос натяжения и соответственно саму тормозную систему можно путем выполнения простых последовательных действий.

Необходимо заехать автомобилем на смотровую яму, или можно обойтись и без нее, только будет не очень удобно. Для этого рычаг ручника устанавливаем в крайнее положение к полу. В таком положении ручника, задние колеса должны вращаться свободно.

После этого опускаемся в смотровую яму, и приступаем к регулированию натяжения троса. Необходимо гаечным ключом на тринадцать открутить сначала контргайку, а затем приступать к затягиванию основной регулировочной гайки, при этом считая количество сделанных оборотов.

Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и проверить, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии. Работа ручника считается нормальной, когда блокировка колес происходит на пятом щелчке.

Как улучшить работу ручника нива 21213

Детали привода стояночного тормоза

1 – чехол; 2 – передний трос; 3 – рычаг; 4 – кнопка; 5 – пружина тяги; 6 – тяга защелки;

7 – направляющая заднего троса; 8 – распорная втулка; 9 – оттяжная пружина; 10 – распорная планка; 11 – рычаг ручного привода колодок; 12 – задний трос

Снятие и установка

1. Установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, отсоедините концы тросов от рычагов привода тормозных колодок (см. подраздел 6.7.1) 2. Ослабив контргайку 5 (см. рис. Привод стояночного тормоза) и регулировочную гайку 6, снимите оттяжную пружину 9 (см. рис. Детали привода стояночного тормоза) , затем полностью отверните контргайку и гайку. 3. Выньте передние наконечники заднего троса из кронштейнов пола кузова, а оболочку троса из кронштейнов балки заднего моста, и снимите задний трос 12. 4. Снимите защитный чехол рычага, а затем рычаг в сборе и передний трос. 5. Вынув шплинт и сняв упорную шайбу, отсоедините передний трос от рычага привода стояночного тормоза. 6. Устанавливайте стояночный тормоз в последовательности, обратной снятию, с последующей его регулировкой (см. подраздел 6.2.4). При установке смажьте консистентной смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15 направляющую заднего троса, ось рычага стояночного тормоза и наконечник переднего троса.

Проверка и ремонт

1. Тщательно проверьте состояние деталей стояночного тормоза. 2. Если обнаружен обрыв или перетирание проволок, трос замените новым. 3. Удостоверьтесь, что зубья сектора и защелки рукоятки не повреждены; изношенные детали замените. 4. Проверьте исправность пружины. Она должна обеспечивать возврат рычага в нерабочее положение. 5. Проверьте состояние оболочки заднего троса и крепление наконечников на оболочке, а также убедитесь, что трос свободно перемещается внутри оболочки. При повреждении оболочки и ослаблении крепления наконечников замените трос.

Регулировка стояночного тормоза на Шевроле

Рекомендации авто мастеров и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.

Всю необходимую информацию о ремонте и регулярном техобслуживании автомобиля вы найдёте в

Регулировка ручного тормоза на шевроле авео 2009 года chevrolet aveo

Регулировка ручного тормоза на шевроле авео 2009 года chevrolet aveo Благодарю вас за просмотры и за подписку ,…

Как правильно отрегулировать ручник

Магазин https://zaz-shop.com.ua/ ⭐ 100% Большой выбор запчастей для Daewoo ЛАНОС, СЕНС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, Джентра ⭐ Chevrolet Лачетт…

Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года

Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку. мой…

Шевроле Нива регулировка ручника

Регулировка стояночного тормоза (ручника) на автомобиле Шевроле Нива машина на drive2- https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1621123/…

Регулировка ручного (стояночного) тормоза на Шевроле Каптива C100

Сняты только основные моменты.

Регулировка стояночного тормоза (РУЧНИКА) Lanos

Регулировка стояночного тормоза (РУЧНИКА) Lanos Моя группа: http:///na__garaje.

Регулировка ручника Шевроле Круз

Как подтянуть ручной тормоз на Chevrolet AVEO

Как правильно, полезные советы, совет, полезное, познавательно, познавательный канал,…

Стояночный тормоз: регулировка ручника.

Ручной тормоз Дэу Матиз конструктивно весьма прост: трос ручника двумя концами расходится к задним тормозн…

Шевроле Лачетти. Кратко о регулировки колодок ручника.

Слева — кручу вниз, справа — вверх.

Смотрите видео » Регулировка стояночного тормоза на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Регулировка стояночного тормоза на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Регулировка ручного тормоза нива шевроле – Защита имущества

У меня проблема, которая меня уже достала и не знаю куда дальше копать.

Зимой машина стоит на ручнике, по причине автозапуска.

Иногда задние колодки примерзают, и когда их срываешь, бывает растягивается тросик ручника и выгибает распорные планки тормозных колодок в самих барабанах.

Сейчас решил все поменять, так как ручник не держит и подтягивать его уже нечем, все выбрано.
И так, установлено: новые задние тормозные колодки, распорные планки в барабанах (причем планки еще усилили путем наваривания доппластины, чтобы не выгибало), новый тросик. Средний тросик был заменен по осени.

Результат: после проделанной работы, результата НОЛЬ, резьба выбрана, ручник не держит.

Подскажите, что еще смотреть? Как оживить ручник?

Comments 33

нужно срезать пяток витков на возвратных пружинках тросика и все будет окей! Пружинки сжимаются до конца и дальше не дают тросу натягиваться. Если вся резьба выбирается на шпильке — то выход только подкладывать гайку на М10 или больше

куда пропал ручник — он был ещё вчера
и ветер не успел сорвать ещё афиши

Была точь в точь такая же ситуевина!Поменял колодки, длинный трос и все, ручник пропал вовсе и натяжка выбрана полностью.Поменял до кучи барабаны, лучше не стало((((. В итоге, на малом тросе завязал узел на большом подрезал по 5-6 витков пружины и все пришло в норму, )))).Для себя сделал вывод-трос г.но, такое чувство что он длиннее. После лесных покатушек случилось следующее: после использования ручника колеса вовсе стало клинить, т.е. ручник отпускаешь а колеса колом!Трос руками пошевелишь, колодки отпускает, снова выжимаю-отпускаю-опять колом…походу приржавело там все!Вот такие вот делы

ну у меня похожая ситуация была. сделал так www.drive2.ru/l/3642646/

подложи гайки/шайбы на трос, чтобы трос натягивался больше.

слушай а в барабане есть звёздочка подтягивать ручник ?

Какая звездочка в барабане? Ты о чем?

на легковых машинах подтягивается в ручнике и в барабане пробочку выкидываешь и крутишь

так может проблема в барабанах, у меня на хонде такая тема была, выработка барабана и хоть какие колодки ставь сколько не тяни, а ручник не работал! погуглив выяснил, что при выработке барабана рекомендована только замена барабанов, в итоге приобрел барабаны за 5к деревянных, после установке ручник держал как положено, ВЕДЬ НЕТ НИЧЕГО ВЕЧНОГО, ВСЕ ЛОМАЕТСЯ И ПОРТИТСЯ СО ВРЕМЕНЕМ! будь то иномарка или русская машина

Прикол в том, что на барабанах практически нет выработки.

колодки какие тогда, на 21124 когда финвал ставил, что ставил что не ставил ручника не была, поставив феродо не натягивая попа уже присаживалась и машина стояла как вкопанная, этим финвалом хотел продавцу при слове это хорошие колодки вбить их в одно место по самый корень

Тут где-то на просторах Драйва была темка по установке дисковых тормозов на зад. И проблема с ручником решена. Цена комплекта 15000

Та же херня. Второй год без ручника, задолбался, подтягивать менять. Пару поездок в лес и нету вообще никакого. Уже привык без него, но в горах бывает неудобно конечно.

Все очень просто: размер барабанов и новых колодок. Чтобы появился ручник надо: свести полность цилиндр, собрать тормоза примерить барабан, барабан должен одеваться впритык, без зазора. Если барабан одевается на колодки с зазором то то разбираем навариваем на колодки(нижняя часть, та что упирается в нижнюю бобышку) подбираем размер так чтобы барабан одевался туго: вуаля ручник есть. Бонусом тормозные цилиндры живут в разы дольше, тк дохнут обычно изза того что полностью выходят. На некоторых конструкциях барабанных тормозов, нижний упор колодок регулируемый.
еще один момент рычаг на который одевается трос не всегда правильной формы, я обычно навариваювыступ тот что давит на распорную планку, ибо иногда через этот выступ перескакивает и ручника нет.

Тем не менее все это помогает но если ездить по грязи то колодки и барабан изнашиваются и процедуру приходится повторять.

Перествь сигнализацию на ножник. В смысле на кнопу педали тормоза. Зимой ручником лучше вообще не пользоваться.
Я уже третью сигнализацию на ножник вешаю — все хорошо. Единственный минул — машина не заглохнет сразу после выключения зажигания ключем. Надо педальку тормоза прижать. Ну или через 30 сек (от настроек сигнализации зависит) сама заглохнет. Типа турботаймер. Это лучше, чем с ручником секс иметь постоянный.

При выбранной резьбе я просто подобрал трубку и гайки, нанизал на трос ручника и закрутил, натянув трос от колодок. То есть отодвинул резьбовую часть еще дальше. Все держит и не гремит. Если непонятно — могу сфотать.

совет то хороший, но как фиксировать машину? возить с собой башмаки? на передаче если зафиксировать, то при автозапуске машинка сможет сама кататься))))
А насчет ручника, всю зиму отъездил ни разу не примерзал, после поездок по снегу и воде, нужно прокатиться и просушить тормоза да и только

Правильно (ПРАВИЛЬНО) установленная сигнализация на скорости не заведет машину. А если ставил пэтэушник — то запросто.
Автозавод как работает? Вы приехали домой (иле еще куда вас там мотает), остановились (т.е. на педальку тормоза нажали — сига это бдит и видит), ручник чутка вверх, только что бы машина не сдвинулась (я паркуюсь в бордюр, ямку или еще как нить, исключая самостоятельное движение а/м), вышли (движка молотит), кнопу брелка сиги тыц — двери зарываются, движка глохнет. Все, можно автозапуском пользоваться. А если вы опять машину откроете (любую дверь, кроме багажной) — автозапуск уже не сработает. Мало ли, вдруг случайно рычаг КПП толкнули, когда в бардачке рылись.

Не вариант, так как приходится оставлять машину на неровной поверхности, где не во что ее упирать

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне до 24 % при перемещении рычага на 7-14 зубцов сектора, отрегулируйте его в следующем порядке:

ослабьте контргайку 5 (рис. 6-4) и, вращая регулировочную гайку 6, натяните трос 1;
проверьте полный ход рычага стояночного тормоза, который должен быть 7-9 зубцов по сектору, затем затяните контргайку 5.

Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.

Примечание. Если тросы заменены новыми, то необходимо произвести двухтрехкратное торможение, прикладывая к рычагу привода стояночного тормоза усилие, равное приблизительно 392 Н (40 кгс). При этом произойдет вытяжка тросов.

Рис. 6-4. Привод стояночного тормоза:
1 – передний трос;
2 – направляющая заднего троса;
3 – оттяжная пружина переднего троса;
4 – задний трос;
5 – контргайка;
6 – регулировочная гайка;
7 – распорная втулка.

Регулировку стояночного тормоза на автомобиле Нива Шевроле выполняют после замены тормозных колодок, а так же после замены троса или в процессе эксплуатации по мере его вытяжения. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на наклонную плоскость с углом наклона не менее 25%. При установке на такой уклон, ручник должен срабатывать на 7-9 щелчке. Если меньше или больше, то проводим регулировку. Проделайте следующую последовательность действий:

Удерживая ключом регулировочную гайку, ослабляем затяжку контр гайки.
После чего берем плоскогубцы и удерживаем от проворачивания трос, параллельно закручивая или откручивая регулировочную гайку. Добиваемся необходимого хода рычага в 7-9 щелчков.
После регулировки, закручиваем контр гайку и выполняем несколько полных ходов рычагом ручника, после отпускаем рычаг и проверяем качество вращения задних колес. Они должны вращаться без существенного затруднения. Небольшое затруднение допускается в случае если была произведена замена тормозных колодок, по мере небольшого срока эксплуатации характеристики войдут в норму, колодки притрутся и колеса будут вращаться как и положено.

Трос стояночного тормоза шевроле нива

Как у же писал ранее медленно но верно у меня накрывался трос ручника, перемозолило рубашку троса. Наконец то на улице потеплело с -25 до -3, и было глупо упускать последние деньки отпуска.

Вот не думал что на автомобиль российского производства, можно не найти запчасти в наличии, но ШНГ это отдельная песня. Прокатился по всем магазинам города, и везде где говорю что у меня стоит один трос как на 2106 или 2121, на меня таращат глаза и либо в тюхивают по 2 троса, либо пытаются продать от 21 нивы. Кое как удалось по каталогам в магазине найти необходимый трос и заказать. Приехал заводской ДААЗ, с пометками что для 2123 и при сравнении с тосом 2121 оказался длиннее на 5 см, и рубашки примерно на 2 см.

Еще неделю назад залит моторное масло в рубашку троса, и повесил так чтобы оно растеклось по всей длине. На третий день со второго конца рубашек закапало, значит все смазано как надо. Теперь трос не будет примерзать если вовнутрь попадет вода, да и гнить тоже. Так же подрезал пружинки на тросах, прием давний работал на девятке и на шестерке, почему бы не сделать и на ниве.

По замене все стандартно, вывешиваем мост, скидываем колеса, скидываем барабаны, а вот тут косяк. Старый хозяин оставил подарок, там где должно быть отверстие с резьбой для снятия барабана, торчит обломок болта, а одним болтом стянуть не получалось, пока не погрел газовой горелкой. При дальнейшем осмотре барабана нахожу второй косяк.

Нива. Вот и ручник!

Как поменять короткий трос ручника на Шниве?

Замена тросов «ручного» тормоза на Шевроле 410.Часть 1.

Chevrolet Niva замена задних тормозных колодок

Регулировка ручного тормоза НИВА. Сами натягиваем тросик ручного тормоза НИВЫ

Меняем трос ручника и вправляем бампер на Ниве #АвтоФормула 4х4

Как заменить трос ручника ВАЗ классика (2101-2107)

Как самому смазать тросик ручника

Вырывает трос ручника из кузова на ВАЗ «Нива»

Замена троса стояночного тормоза

Замена тросов ручного (стояночного) тормоза Нива Шевроле

Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два), клещи типа «кобра», пассатижи.

1. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

2. Ослабьте затяжку контргайки на наконечнике переднего троса.

3. Удерживая наконечник от проворачивания клещами, отверните до конца наконечника контргайку и регулировочную гайку.

4. Снимите пружину.

5. Удерживая наконечник от проворачивания, снимите с наконечника контргайку, регулировочную гайку и распорную втулку.

6. Снимите с наконечника направляющую и отсоедините ее от троса.

7. Выведите трос из кронштейна балки заднего моста и.

8. . из отверстия кронштейна кузова.

9. Выверните два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту.

10. Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода.

11. Вытяните трос из отверстия тормозного щита.

12. Аналогично снимите правую ветвь троса и снимите задний трос с автомобиля.

13. Установите на автомобиль новый трос в порядке, обратном снятию.

14. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка и регулировка стояночного тормоза»).

Тормозная системаНеисправности тормозов Проверка эффективности тормозовПроверка герметичности системыПроверка вакуумного усилителяПроверка износа тормозных колодокРегулировка регулятора давленияСвободный ход педали тормозаРегурировка ручного тормозаЗамена тормозной жидкостиПрокачка тормозовГлавный тормозной цилиндрБачок тормозной жидкостиВакуумный усилительРегулятор давленияШланги и трубки тормозной системыПередний тормозной механизмЗамена тормозного дискаЗамена передних рабочих тормозных цилиндровЗамена передних колодокСнятие переднего суппортаЗадний тормозной механизмСнятие тормозного барабанаЗамена резинок рабочего цилиндраЗамена заднего тормозного рабочего цилиндраЗамена задних тормозных колодокРучной тормозЗамена тросов ручного тормозаЗамена рычага и переднего троса ручного тормозаПедальный узел

Трос ручника шевроле нива — К сведению автолюбителя — Каталог статей — ЗАЗ

Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес.

Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 .

Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8.

В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки.

Замена заднего троса стояночного тормоза

Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании , механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Вам потребуются: ключи на 8, на 13 , клещи типа кобра, пассатижи.

1. Снимите тормозной барабан .

Регулировка стояночного тормоза Нива Шевроле

Удерживая ключом регулировочную гайку, ослабляем затяжку контр гайки.
После чего берем плоскогубцы и удерживаем от проворачивания трос, параллельно закручивая или откручивая регулировочную гайку. Добиваемся необходимого хода рычага в 7-9 щелчков.
После регулировки, закручиваем контр гайку и выполняем несколько полных ходов рычагом ручника, после отпускаем рычаг и проверяем качество вращения задних колес. Они должны вращаться без существенного затруднения. Небольшое затруднение допускается в случае если была произведена замена тормозных колодок, по мере небольшого срока эксплуатации характеристики войдут в норму, колодки притрутся и колеса будут вращаться как и положено.

Задние тормоза автомобиля Шевроле-Нива

Устройство заднего тормоза

Рис. 6-16. Тормозной механизм заднего колеса:

1 – колесный цилиндр;

2 – верхняя стяжная пружина колодок;

3 – накладка колодки;

5 – внутренняя пластина;

6 – оболочка заднего троса;

12 – направляющие пластины колодок;

13 – задний трос стояночного тормоза;

14 – пружина заднего троса;

15 – наконечник заднего троса;

16 – задняя тормозная колодка;

17 – опорная стойка колодки;

18 – рычаг ручного привода колодок;

19 – резиновые подушки;

20 – распорная планка колодок;

21 – палец рычага ручного привода колодок

Снятие и разборка

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Примите меры, не допускающие утечки жидкости из бачка.

Съемником 67.7823.9519 снимите тормозной барабан. Отсоедините от рычага 18 ручного привода колодок конец троса, снимите шплинт, нажмите на палец 21 и снимите рычаг. Отсоедините плоскогубцами верхнюю 2 и нижнюю 7 стяжные пружины.

Повернув чашки опорных стоек 17, снимите их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками; снимите колодки 8 и 16 и распорную планку 20. Отсоедините от колесного цилиндра 1 трубопровод и заглушите входные отверстия цилиндра и трубопровода. Снимите колесный цилиндр. При замене тормозного щита 4 снимите полуось, как указано в главе «Задний мост», и отсоедините задний трос 13, вывернув два болта его крепления к тормозному щиту 4.

Рис. 6-17. Снятие тормозного барабана:

1 – съемник 67.7823.9519

Сборка и установка

Сборку и установку проводите следующим образом.

Установите и закрепите колесный цилиндр на тормозном щите, присоедините к нему трубопровод и затяните до отказа гайку его штуцера.

Присоедините к колодке рычаг 18 ручного привода колодок и установите тормозные колодки с распорной планкой 20, затем поставьте стойки 17 с пружинами и нижними чашками, поставьте верхние пружины и зафиксируйте их на стойках поворотом в ту или другую сторону. Убедитесь, что концы колодок правильно расположились в гнездах упоров на поршнях колесного цилиндра и на щите. Присоедините к рычагу 18 наконечник 15 заднего троса.

Установите тормозной барабан, предварительно смазав посадочный поясок полуоси графитовым смазочным материалом или смазкой ЛСЦ-15 и затяните до отказа болты крепления барабана.

Разборка и сборка колесных цилиндров

Разборку и сборку колесных цилиндров проводите следующим образом.

Снимите защитные колпачки 2 , затем выпрессуйте из корпуса 3 цилиндра поршни 4 в сборе с деталями устройства автоматического регулирования зазора между тормозными колодками и барабаном.

Рис. 6-18. Колесный цилиндр:

Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива

Купить Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Трос ручного тормоза, тормозные колодки, масло

Отходив немного более 90 тысяч километров, порвался трос ручного тормоза. Тот который задний и длинный. В последнее время при каждом ТО подтягивали ручник, но это слабо помогало ручник скорее не работал, чем работал. Поэтому неудобств от его окончательного прихода в нерабочее состояние я почти не ощутил.

На замену было приобретено изделие Димитровградского завода тросов привода Автопартнер трос ручного тормоза задний в сборе с каталожным номером 2123-3508180. Цена вопроса вполне радостная 56 гривен . После замены обрывков на новый трос ручного тормоза ручник заработал. Машина уверенно держится на любом склоне, тронуться с выжатым ручником можно, но это сразу ощущается. Некоторые мои коллеги авторитетно утверждают, что ручник на Шевроле Нива не работает в принципе и этим не стоит заморачиваться вообще. Однако, мой опыт это опровергает. Кстати, на новой машине ручник тоже работал, на сколько я помню, вполне приемлемо.

Также пришло время менять передние тормозные колодки. По традиции приобрел продукцию украинского бренда DAfmi. Напомню, на всякий случай, что колодки от обычной Нивы очень даже подходят для Шевроле Нивы. За 40 гривен был куплен комплект колодок DAfmi SM . Колодки мне эти понравились, т.к. работают тихо и долго .

Пользуясь случаем, поменял и масло. Как и в прошлый раз, было залито моторное масло Bizol Gas Energy 10W-40 , которое позиционируется как масло для двигателей работающих на газу. ну, и фильтр масла, конечно, тоже новый пришлось ставить KNECHT OC384 . Хочу отметить, что между заменами пришлось немного масла долить, т.к. застучали гидрокомпенсаторы. Между заменами наездил 9500 км. В прошлый раз между заменами масла не доливал.

Работа по замене троса ручного тормоза, передних тормозных колодок и замене масла в двигателе обошлась в 200 гривен .

Пробег 91500 км

З.Ы. Если внимательно относиться к цифрам из материала выше, то может показаться неверным перевод гривен в баксы. Это объясняется тем, что запчасти покупались в разное время, а курс по ходу существенно менялся.

Другие материалы рубрики

Источники: autoruk.ru, remladavaz.ru, avto-pitstop.ru, partsportal.ru, www.mychevyniva.ru

ручник сломался на шевроле нива

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Как и на любом другом автомобиле, стояночный тормоз Шевроле Нива — это неотъемлемая составляющая тормозной системы. Его назначение заключается в предотвращении самопроизвольного движения транспортного средства во время стоянки или временной парковки с работающим двигателем. Но также ручник может заменить основную тормозную систему в случае её отказа, что позволяет безопасно добраться до места ремонта. Пользоваться ручным тормозом приходится довольно часто, поэтому его трос и тормозные колодки подвержены интенсивному износу. Как результат, автовладельцам со временем приходится принимать меры по регулировке системы или замене её отдельных деталей. Если одни для этого обращаются в автомастерскую, то другие предпочитают проводить ремонтные работы самостоятельно. Если вы относитесь ко второй категории автолюбителей и хотели бы узнать, как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива, то материал этой статьи будет для вас полезен.

Конструкция стояночного тормоза Шевроле Нива мало отличается от аналогичных систем у других легковых автомобилей

Конструкция стояночного тормоза автомобиля Шевроле Нива довольно простая и мало чем отличается от аналогичных систем у других легковых транспортных средств. Она состоит из таких основных частей:

Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс.
Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс.
Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов. Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо.

А также в состав ручной системы торможения входят такие функциональные элементы, как распорная втулка, рычаг привода тормозных колодок, пружина, защитная оболочка заднего троса, чехол переднего троса ручного тормоза, храповый механизм рычага.

Система ручника содержит множество конструктивных элементов

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму

Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке.
Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять.
Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза.
Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.
Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Как заменить трос ручника

Иногда регулировка ручного тормоза не приносит требуемого результата в связи с тем, что задний трос чрезмерно растянут. В этом случае единственным выходом из ситуации является замена троса ручного тормоза Шевроле Нива. Кроме того, менять тросик придётся, если он регулярно заклинивает в защитной оболочке или порвался вследствие износа. В случае когда во время внешнего осмотра вы заметили, что трос повреждён, тоже незамедлительно его замените — не рискуйте собственной безопасностью. Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже:

Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс.
Ключом на «12» ослабьте затяжку контргайки на регулировочном штоке и полностью выкрутите её вместе с регулировочной гайкой. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки.
После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.
Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова.
Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста.
Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на тормозных щитках.
Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного щита.

После демонтажа установите новый задний трос ручного тормоза Нивы. Для этого также воспользуйтесь этой инструкцией, но все действия выполняйте в обратном порядке. И на этом замена троса ручника Шевроле Нива завершена, а напоследок не забудьте отрегулировать степень его натяжения. Важно также по завершении ремонтных работ смазать регулировочную резьбу на штоке, чтобы избежать проблем с откручиванием гаек во время очередной регулировки или замены.

Как поменять трос ручника на шевроле нива

8.11.3 Замена рычага и переднего троса стояночного тормоза

Подробности Категория: 8.11 Стояночный тормоз Обновлено 04.08.2014 11:20

Рычаг в сборе заменяйте при износе или повреждении зубчатого сектора или собачки.

Передний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) или механических повреждениях.

Вам потребуются: ключ «на 13», пассатижи, отвертка.

1. Отсоедините задний трос с направляющей от наконечника переднего троса (смотри «8.11.2 Замена заднего троса стояночного тормоза»).

3. Выверните два болта крепления кронштейна рычага к полу и снимите рычаг.

4. Снимите стопорное кольцо оси рычага.

5. Выньте ось рычага.

6. Вытяните трос внутрь салона.

7. Устанавливайте новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс.
Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс.
Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов. Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо.

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Как заменить трос ручника

Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс.
Ключом на «12» ослабьте затяжку контргайки на регулировочном штоке и полностью выкрутите её вместе с регулировочной гайкой. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки.
После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.
Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова.
Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста.
Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на тормозных щитках.
Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного щита.

Как отрегулировать ручной тормоз на Chevrolet Trax?

Ручной тормоз вашего автомобиля является обязательным элементом безопасности в соответствии с правилами дорожного движения. Фактически, он предназначен для того, чтобы ваш Chevrolet Trax покинул автомобиль даже при небольшом уклоне. Он должен быть в дополнение к основным органам управления тормозной системой. Также возможно, что со временем тросовая система ручного тормоза ослабнет, и вы действительно не пройдете технический контроль, или вы вполне можете почувствовать, что он действительно больше не блокирует вашу машину. Чтобы справиться с этими осложнениями, мы рассмотрим , как отрегулировать ручной тормоз на вашем Chevrolet Trax .Для этого сначала мы увидим регулировку вашего ручного тормоза на Chevrolet Trax , в этом случае, на втором этапе, как отрегулировать автоматический ручной тормоз, и, наконец, цену услуги, выполняемой профессионалом.

Регулировка ручного тормоза на Chevrolet Trax?

Итак, мы начнем нашу статью с — регулировки ручного тормоза Chevrolet Trax в его ручной версии. Эта версия работает в основном с системой троса и анкерных винтов, которые позволяют вам контролировать натяжение устройства и, таким образом, изменять ход рычага ручного тормоза.Для этого необходимо воздействовать на эти типы винтов, чтобы удлинить трос ручного тормоза вашего Chevrolet Trax . В любом случае, перед регулировкой ручного тормоза вы должны убедиться, что ваши задние колеса не заблокированы из-за регулировки. Убедитесь, что вы найдете ниже подробную технику выполнения этого вмешательства:

На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, которая защищает его, с помощью винтов и зажимов torx.
После выполнения вы должны обнаружить люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
Вам нужно найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли заменить давление кабеля.
Теперь закрутите контргайки с обеих сторон, обязательно сделайте точные изменения с обеих сторон, чтобы обеспечить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Chevrolet Trax имеет ход примерно в три паза.
Затяните контргайки и проверьте фиксацию шин вашего автомобиля. Если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните крепежные винты, пока не получите идеальное положение.

.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза вашего Chevrolet Trax, регулировка будет точно такой же, тем не менее, она будет производиться путем прохождения под вашим автомобилем на уровне рычага ручного тормоза. Обязательно перед любыми действиями ставьте машину на стенд.

Как отрегулировать автоматический ручной тормоз на моем собственном Chevrolet Trax?

Вторая система регулировки стояночного тормоза на Chevrolet Trax , это автоматический стояночный тормоз, в отличие от ручного, этот выполняется на тормозных барабанах или суппортах и предназначен для автоматического изменения в зависимости от износа ваших тормозных колодок. или колодки.Может случиться так, что если вам вскоре понадобятся тормозные колодки, ручной тормоз потеряет мощность, вот шаги, которые необходимо предпринять, чтобы проверить, является ли натяжение вашего ручного тормоза подходящим:

Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз может: t быть модифицированным прямо, потому что он разработан, чтобы адаптироваться к износу колодок или обуви вашего Chevrolet Trax.
Вы можете уже сейчас проверить, эффективно ли работает система, просто поставив автомобиль на стенд и проверив, проехав под автомобилем, что тормозные колодки все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
Для барабанных тормозов, вероятно, потребуется разобрать тормозную систему, чтобы проверить вашу обувь, все мы рекомендуем вам, чтобы это выполнял профессионал.
Обязательно замените колодки, если это необходимо.

Сколько стоит регулировка ручного тормоза Chevrolet Trax профессионалом?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она затрагивает компонент безопасности вашего автомобиля, а именно регулировку ручного тормоза вашего Chevrolet Trax , мы сообщаем вам, что вам нужно обратиться к автомеханику, который сможет Настроить ручник на любой около полусотни местной валюты.Если у вас возникли проблемы с вибрацией при торможении на Chevrolet Trax, смело обращайтесь к нашей статье, посвященной этой проблеме.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Chevrolet Trax, перейдите в нашу категорию Chevrolet Trax.

Регулировка стояночного тормоза opel astra j. Регулировка привода стояночного тормоза

Автомобиль Opel Astra J популярен на российском рынке. Эта статья посвящена работе его тормозной системы, а именно тем случаям, когда требуется замена троса стояночного тормоза.

Ремонт автомобилей Опель Астра J

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам долгое время, вам необходим грамотный автосервис. Наш технический центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Opel. Наши мастера досконально знают устройство этих автомобилей, что позволяет быстро найти и устранить причину поломки. Наши автосервисы предоставляют услуги по мелкому, текущему и капитальному ремонту автомобилей данной марки.

Когда и почему может потребоваться замена троса стояночного тормоза Opel Astra J?

Следует сразу уточнить, что Opel Astra J оснащен двумя независимыми друг от друга тормозными системами:

Главная гидравлика;
Парковочный трос

Стояночная тормозная система имеет тросовый привод для тормозов задних колес.По запросу этот автомобиль может быть оснащен электрическим стояночным тормозом.

В каких случаях требуется замена троса стояночного тормоза на Opel Astra J?

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне на 7-9 зубцов (щелчков) храпового механизма;
Отсутствие фиксации ручного тормоза при его подъеме;
При снятии его со стояночного тормоза требуется большое усилие, чтобы поднять его и нажать кнопку.

Скорее всего, при всех вышеперечисленных признаках поломки системы стояночного тормоза причина неисправности следующая: это может быть обрыв троса стояночного тормоза, вызванный естественным износом или экстремальными нагрузками. В этом случае единственно правильное решение — заменить этот элемент технического средства.

На автомобилях Опель Астра J замена троса стояночного тормоза не сложна и хорошо отлажена нашими мастерами, а ее выполнение лучше доверить опытным профессионалам нашего автосервиса.Сотрудники подберут необходимую спецификацию кабеля и закажут его у проверенного производителя. Самостоятельно это сделать довольно сложно, так как для некоторых моделей автомобилей этих деталей бывает настоящий дефицит.

ВАЖНО! Это большое заблуждение, что если вы немного воспользуетесь ручным тормозом, это сохранит целостность троса. Наблюдается обратная тенденция: в неактивных оболочках элементы теряют подвижность, поэтому часто могут заклинивать и отламываться, особенно при резком рывке.

В случае неисправности электромеханического стояночного тормоза на дисплее информационного центра водителя отображается текстовое сообщение. Вы можете попробовать выключить и снова включить элемент. Если проблема не исчезнет, обратитесь в наш автосервис, наши консультанты оперативно вам помогут. Вероятно, причина того, что индикатор загорелся — обрыв кабеля.

Если вашему автомобилю требуется замена данной детали, обязательно обратитесь в сервисную службу. Во-первых, для этой процедуры нужны два человека, одному справиться будет очень сложно.Необходимо строго соблюдать последовательность операций, начиная с демонтажа барабана колесного тормоза и заканчивая вытягиванием троса из пазов кронштейна. Необходимость замены этого элемента стояночного тормоза — распространенная проблема, но в нашем автосервисе ремонт проводят в кратчайшие сроки. Наши мастера отлично знают устройство стояночной тормозной системы Opel Astra и готовы выполнить работу качественно.

Справедливая цена на тормозную систему Opel Astra J

Большинство автовладельцев знают, что ремонт и обслуживание автомобилей отнимают приличную статью бюджета, даже если эта процедура носит локальный характер, например, замена троса стояночного тормоза Opel Astra J.

ВНИМАНИЕ! Некоторые автовладельцы делают работу самостоятельно, но следует помнить, что в этом случае вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения. Намного надежнее обратиться в проверенный сервисный центр, где цена выгодно сочетается с высоким качеством обслуживания.

Наш автосервис предлагает своим клиентам выгодную ценовую политику на ремонт Opel Astra. Как мы достигли этих результатов?

Мастера высокой квалификации.
Качественные автозапчасти.
Поиск оптимального соотношения цен. Всегда есть возможность забрать запчасти разной стоимости: от разных компаний, стран происхождения.

Гарантия качества автосервиса

Наш автосервис отвечает за обслуживание и ремонт любых систем Opel, включая замену троса стояночного тормоза. Наш автосервис предоставляет гарантии на использованные запчасти и на их установку.

СОВЕТ. Перед тем, как оставить свой автомобиль на техобслуживание, изучите и узнайте заранее как гарантии, предоставляемые производителем запчастей, которые будут изменены, так и сроки проведения монтажных работ. Помните, что автомастерская не дает гарантии на бывшие в употреблении или приобретенные самим покупателем детали. В этом случае ответственность распространяется только на установку деталей.

Наши сотрудники всегда готовы проконсультировать Вас по ремонту троса стояночного тормоза Opel Astra и записаться на диагностику в удобное время.

Задний барабанный тормоз модели

Ручной тормоз обычно находится в нормально отрегулированном состоянии из-за саморегулирующегося действия задних тормозных колодок. Однако из-за растяжения троса по прошествии определенного периода времени ход ручного тормоза может слишком сильно увеличиться. тогда необходимо провести следующие операции.

Поместите клинья под передние колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на стойках под осью.

Полностью отпустите ручной тормоз.

На моделях с каталитическим нейтрализатором ослабьте гайки и снимите тепловой экран центрального выхода.

Поворачивайте гайку на регуляторе троса до тех пор, пока не услышите шум трения от тормозных колодок, когда вы вручную поворачиваете задние колеса в нормальном направлении вращения.

Ослабьте гайку, чтобы колеса вращались свободно.

Ручной тормоз должен заработать, когда рычаг находится на втором зубе храповика.

После завершения регулировки проверьте тросы ручного тормоза на люфт и нанесите немного смазки на резьбу регулировочного устройства для предотвращения коррозии.

При необходимости установите тепловой экран выхлопной трубы.

Задний дисковый тормоз модели

Поместите клинья под передние колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля и надежно закрепите на стойках под осью. Снимите задние ходовые колеса.

Потяните рычаг ручного тормоза до второй выемки на храповике.

На моделях с каталитическим нейтрализатором ослабьте гайки и снимите теплозащитный экран с центральной части выпускного коллектора.

Ослабьте гайку на регуляторе троса.

Вставьте отвертку в отверстие в регулировочном механизме одного из дисков и поверните регулировочную ручку до тех пор, пока не услышите трение тормозных колодок, когда диск вращается вручную в нормальном направлении.

Поверните регулировочное колесо назад, чтобы диск мог свободно вращаться.

Повторите аналогичные операции с другим колесом.

Затягивайте гайку в регуляторе троса, пока тормозные колодки не начнут работать. Убедитесь, что противооткатные упоры на обоих колесах работают одинаково.

Полностью отпустите ручной тормоз, снова затяните.

Диски должны заблокироваться, когда рычаг ручного тормоза достигнет шестого зубца храповика. При необходимости отрегулируйте это положение регулировочной гайкой.

При необходимости установите тепловой экран выпускного коллектора.

Установите опорные колеса и опустите автомобиль на землю.

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких отметин и других дефектов, увеличивающих износ колодок и снижающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрацию при торможение, заменить диск. Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода до упора, при этом вы должны услышать примерно 3-4 щелчка храпового механизма.

Если количество щелчков не попадает в указанный интервал или если автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Блок регулировки стояночного тормоза находится в салоне под облицовкой туннеля пола. Вам понадобится ключ на «10» (удобнее торцовая головка).Далее:

Если это удается, привод неправильно отрегулирован или неисправен. В этом случае повторите регулировку более внимательно. Если повторная регулировка не приводит к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок задних колес, тормозных дисков и приводных тросов. Замените неисправные детали и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше. Установите пыльник рычага стояночного тормоза.

1. Регулировка производится в соответствии с Графиком текущего обслуживания (), а также каждый раз после замены или снятия / установки задних тормозов, колодок или дисков.На СТО для регулировки используют специальный ключ HAZET 4965-1.

Astra модели

2. Снимите крышку диагностического разъема под рычагом стояночного тормоза.

3. Подденьте пластиковым клином или другим подручным инструментом, освободите пыльник рычага стояночного тормоза от консоли и поднимите его, чтобы обеспечить доступ к регулировочной гайке перед рычагом (см. Справочный рисунок).

4. С помощью специального гаечного ключа (HAZET 4965-1) ослабьте регулировочную гайку, полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и слегка открутите гайку, чтобы ослабить трос.

5. Выжмите педаль ножного тормоза не менее пяти раз, пока не появится значительное сопротивление ходу педали.

6. Полностью взведите 5-6 раз, затем снова отпустите рычаг.

7. Подоприте передние колеса противооткатными упорами, приподнимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры.

8. Поверните рычаг на 2 щелчка, затем затяните регулировочную гайку до тех пор, пока задние колеса не начнут сцепляться — их можно будет повернуть вручную. Оба задних колеса должны вращаться с одинаковым сопротивлением, в противном случае проверьте свободу движения приводных тросов в их кожухах.

9. Поверните рычаг до третьего щелчка — задние колеса должны быть полностью заблокированы. Отпустите рычаг — оба колеса должны начать вращаться свободно. При необходимости повторите регулировку.

10. Опустите автомобиль на колеса, прикрепите чехол рычага стояночного тормоза к центральной консоли и установите на место крышку диагностического разъема.

11. Чтобы тормозные колодки могли притираться, проехать около 300 м на малой скорости и слегка взведенным стояночным тормозом.

Zafira модели

12.Отпустите рычаг стояночного тормоза и снимите крышку диагностического разъема на центральной консоли (см. Соответствующий рисунок).

13. Снимите защитный колпачок (см. Рисунок 12.12) задней резьбовой шпильки и отверните регулировочную гайку до конца хода резьбы.

14. Нажмите педаль ножного тормоза не менее пяти раз до тех пор, пока ходу педали не возникнет значительного сопротивления.

Примечание: Педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение после каждого нажатия.

15. Подоприте передние колеса противооткатными упорами, приподнимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры.

16. Затяните регулировочную гайку так, чтобы при отпускании стояночного тормоза расстояние «a» (см. Справочный рисунок) между приводом стояночного тормоза и соответствующим упором суппорта составляло 0,1 мм. Такой же размер на суппорте другого колеса не должен превышать 0,1 мм.

17. Поверните рычаг стояночного тормоза до первого щелчка — стояночный тормоз отрегулирован правильно, если задние колеса плохо двигаются или почти заблокированы.Тормозное усилие на обоих задних колесах должно быть одинаковым. Когда рычаг отпущен, задние колеса должны свободно вращаться. При необходимости повторите регулировку.

18. Чтобы тормозные колодки могли притираться, проехать около 300 м на малой скорости и слегка взведенным стояночным тормозом.

топ-10 искр тормозят рядом со мной и получают бесплатную доставку

Видео Paris-Roubaix pro, использующего ногу для торможения искр дискуссии о дисковых тормозах; Запах Севера: Маттео Йоргенсон застигнут врасплох; Велогонки Mario Kart; Женский тур; Переезды велосипедов; Не убивай меня; Джанни Моск-офф; Подводное плавание с булыжником и другие сведения в блоге в прямом эфире — roa__ roa__ytton fire: следователи наблюдают за уголовным расследованием и исключают искру поезда — The Independent The Independent Red Flag Предупреждение: что вам нужно знать | Riversidec__ — Riverside Fire Department Riverside Fire Department Парковочный тормоз был «установлен» на самолет, разбившийся в Коннектикуте, в результате чего погибло 4 человека: NTSB — New York Post New York Post Стояночный тормоз найден в «установленном» положении при авиакатастрофе в Фармингтоне, в результате которой погибла супружеская пара из Бостона, двое местных жителей. пилоты, говорится в отчете NTSB — Hartford Courant Hartford CourantMilford авария вызывает огонь, жертвы попадают в ловушки между проводами под напряжением — Бостон 25 Новости Бостон 25 Новости Пассажиры в панике, заметив искры под автобусом переменного тока Grand Trunk Express — New Indian Express The New Indian Express Отчет: Jet Was Going Медленнее, чем обычно до аварии, убившей бостонскую пару — CBS Boston CBS BostonGroup, которая бросила велосипед на следы метро Astoria, разыскиваемые полицией — Patc__ Patc__Citi Велосипед, брошенный на следы метро Нью-Йорка, повреждает поезд — Yahoo News Yahoo NewsВидео показывает момент, когда велосипед Citi взрывается после удара новым Вагон метро York — Newsweek Newsweek Трагедия Гумбольдта Бронкоса вызвала обязательную подготовку к работе с новым грузовиком d реки в Британской Колумбии | iNFOnews | Источник новостей Томпсона-Оканагана — iNFOnews iNFOnewsTesla падает в __na на скорости 158 км / ч, вызывает новое беспокойство по поводу проблем с тормозами — Global Times Global Times Тихоокеанская железная дорога | Служба Карсон-Сити более 150 лет — Nevada Appeal Nevada AppealPublic отчеты за неделю с октября.14, 2021 — Отчет предприятия округа Дэви — Рекорд предприятия округа Дэви — Рекорд предприятия округа Дэви — Рекорд предприятия Дэви — Немецкая полемика по поводу инфляции, энергии и ЕЦБ — OMFIF — OMFIF OMFIFNTSB публикует первоначальные данные о фатальной катастрофе самолета, направлявшегося во внешний банк — OBXToda__ OBXToda__Hangtown Music Festival больше и лучше, чем когда-либо — Горный демократ Горный демократ Катастрофа Tesla в Гуандуне вызывает новый виток опасений по поводу безопасности дизайн на новый уровень — BikeRada__ BikeRada__Nintendo Загрузка: 14 октября (Северная Америка) — Nintendo Life Nintendo LifeReview: 2022 Scott Spark 900 Tuned AXS — Скрытый шок Вся интеграция — Pinkbik__ Pinkbik__Что происходит при перегреве тормозов самолета? — Простые полеты Простые полеты — Всплески ускорения в автомобилях Tesla, вызванные водителями, принимающими акселераторы за тормоза, заключают федералы — Washington Post Washington Post Как исправить стоп-сигнал — The New York Times The New York Times Zero Motorcycles вызывает отзыв SR / F и SR / S Из-за дефекта торможения — Electrek ElectrekВысокий план резиновой революции F1 для улучшения гонок воплощается в жизнь · RaceFans — RaceFans RaceFansБеспилотный автомобиль Tesla разбился и горел в течение четырех часов, заявила полиция, в результате чего погибли два пассажира в Техасе — The Washington Post The Washington PostWatch: Искры летят как Mustang выходит на опору мощности во время Drag Race — HotCars HotCars Большой трафик на I-26 вызывает разговоры об общественном транспорте в Lowcountry — ABC NEWS 4 ABC NEWS 4Этот Turbo Pontiac GTO бросает искры при усилении тормозов — Grand Tour Nation Grand Tour Nation Транспортные средства могут вызвать лесные пожары; Должностные лица Северо-Запада призывают носить с собой огнетушитель — KTVZ KTVZ Мадонна вызывает критику, сравнивая консервативность Бритни Спирс с рабством — Pittsburgh Post-Gazette Pittsburgh Post-Gazette Закрытие центра вызывает опасения по поводу возможного воздействия на детей — 90.5 WESA 90.5 WESA Причины верить: два дилерских центра OTR по шинам смотрят в будущее — современный дилер по шинам Современный дилер по шинам Утренний шторм вызывает сотни ударов молнии, сбивает мощность до 5600 в районе Питтсбурга — Pittsburgh Post-Gazette Pittsburgh Post-Gazette Причина в Литтоне, Британская Колумбия, лесной пожар пока неизвестно, житель увидел, как поезд тормозится, а затем поднимается дым — Глобальные новости Глобальные новостиВИДЕО: Почему вы должны заменять все катушки и заглушки — Тормозная передняя часть Тормозная передняя часть Предлагаемое строительство съездов с I-376 и Бэнксвилл-роуд вызывает интерес общественности — Pittsburgh Post- Gazette Pittsburgh Post-Gazette Реплика Ferrari 488 GTB, используемая для продажи арбузов Sparks Joy — Motor1 Motor1 Bendix объявляет о проведении технических тренингов — грузовики, запчасти, сервис грузовиков, запчасти, обслуживание Отчет: расследование аварии Тайгера Вудса показало, что он никогда не нажимал на тормоза — WJW FOX 8 News Cleveland WJW FOX 8 Новости КливлендAustralian Open 2021 — поражение Серены Уильямс от Наоми Осаки вызывает вопросы о фу Однако не о ее наследии — ESPN ESPNTesla приносит свои извинения после того, как «дерзкий» ответ на протест потребителей вызвал гнев в Китае — Global Times Global TimesWaid’s World: решение Ричарда Петти вызвало «Южное вторжение» в Мичиган — Frontstretc__ Frontstretc__Lightning Sparks Более 20 новых лесных пожаров в экстремальных условиях Юго-Западный Колорадо В пятницу — CBS Денвер CBS ДенверБритни Спирс инициирует законодательный толчок к законодательному акту Arizona Republic Автомобиль Arizona RepublicCar врезался в дом, сломал счетчик газа, вызвал пожар с двумя тревогами на северо-западе Фресно — Fresno Bee Fresno BeeSTIHL National Championship Air Races Returns — KTVN KTVN Один из двух офисов дорожной полиции, по сообщениям, пострадавший от Tesla в Восточном Китае, погиб — Global Times Global Times: Nissan обвиняет поставщика в технологии ician в третий раз в 2021 году отзывается о мошенниках за несколько месяцев — CarScoops CarScoops Фатальная авария с цепной реакцией в Фаллоне находится под следствием — KOLO KOLO Местные группы взаимопомощи смотрят в будущее после пандемии — ThisisReno ThisisRenoWatch: водитель-подросток поворачивает украденный автомобиль, который теряет колесо на шоссе в причудливой форме полицейская погоня — Вестник Новой Зеландии Вестник Новой Зеландии Вот почему современные автомобили Формулы 1 так много искры — RoadandTrac__ RoadandTrac__ Поймали камеру: Человек останавливает беглый джип | Санкт-ПетербургЗаголовки новостей Louis | kmo__ — KMO__ KMO__Сильное землетрясение на Гаити, ощутимое по всему Карибскому региону, вызвало предупреждение о цунами — Nasdaq Nasdaq Трагедия трактора: смерть беременной мамы Отаго, малыш отправил фермерам сообщение о безопасности — New Zealand Herald New Zealand HeraldWatch The Diesel Brothers Use This HEMTT Military Truck to Dear Down A Бетонный силос — HotCars HotCarsTesla отзывает тысячи автомобилей в США и Китае | TheHill — The Hill Трехколесный грузовик Hill создает искры пожаров, ведет депутатов в хаотичную погоню 4 июля к востоку от Стоктона — Stockton Record Stockton Record Volkswagen Arteon разжигает тягу к элегантным автомобилям — Wallpaper * Wallpaper * Paddock Buzz: Rahal, Harvey Don’t Доходность в споре в масштабе штата Техас — INDYCAR INDYCARBike Check: Безумно легкий Скотт Спарк Дангерхольма — Pinkbik__ Pinkbik__Brake Failure Причина полуаварии и пожара US95 к югу от Грейнджвилля — bigcountrynewsconnectio__ bigcountrynewsconnectio__bigcountrynewsconnectio__ в эпоху — и летят искры — Fortune Fortune08 / 04/21: Tom Sparks — South Pointe High School — Спортивный директор — News Talk 94.3 Обсуждение в новостях WRHI 94.3 Больше арендаторов WRHIM рассматривают переезд в Денвер из-за «миграции» пандемии — CBS Denver CBS Denver2021 FAB 40: Производители металла не отстают во время бурного восстановления — Изготовитель Изготовитель FabricatorHeavy D объясняет, почему братья Дизель уничтожили десятки Datsun и Nissan Z -Автомобили — HotCars HotCars Автомобили Hyundai Genesis срочно отозвали из-за опасений пожара, даже когда они выключены — 7NEW__.au 7NEW __. AuИскры летают под поездом Orange Line в час пик — Boston Herald Boston Herald Sunday VisionВоздушная пушка вызывает взрыв ферроцериевых искр — Hackaday Hackaday Нелегальный сброс — это больше, чем простое преступление — Союзник Сьерра-Невада Союзник Сьерра-Невады удары и промахи — возвращение в офис вызывает дебаты о будущем работы, API Experian используется, и Abobe Summit получили упаковку контента — Чарли Брейк из Diginomica DiginomicaLove Island разжигает романтику r umours с телеведущим — Heat HeatКак поменять свечи зажигания — Привод ПриводКак проверить катушку зажигания и почему вам следует заботиться о ней после авиакатастрофы в Талладеге — 247Sports 247Sports Притормозить криптовалюту: молодец Илон Маск | TheHill — Холм The HillПринц Уильям вызывает опасения по поводу безопасности после того, как « нервные » королевские наблюдатели рассматривают « опасный » трюк — Express Express Полиция Филадельфии усиливает реакцию после убийства чернокожего человека, вызывает беспорядки — Grand Forks Herald Grand Forks HeraldQueue за велосипедистом вызывает дебаты о разрешении водителям мимо; «Очень личный» укус осы сэра Криса Хоя; Великий выезд в Великобританию; Наградные раздаточные материалы — часть кампании по безопасности дорожного движения; Close pass op; Крутые подъемы; Завершился саммит Tour of Britain + больше в прямом эфире — Скандал с финансированием roa__ roa__NP вызывает призывы к реформе пожертвований защищенным политическим партиям — Шотландец Шотландец «получил то, что заслуживает»: на TikTok появились ожесточенные дебаты после аварии сзади — Yahoo News NZ Yahoo News Краткий обзор NZ’Snowpiercer: Сезон 2 Эпизод 6 — Мелани на исследовательской станции — TVLine TVLineЭлектрозарядное устройство для велосипеда вызывает пожар в доме Дарлингхерста, поскольку пожар уничтожает фабрику в Сиднее — Sydney Morning Herald Sydney Morning Herald Отчет: Многие лодки не тормозят из-за находящихся под угрозой исчезновения китов — Gloucester Daily Times Агентство по безопасности Gloucester Daily Times в США отклоняет петицию об отзыве автомобилей Tesla — Pacifica Tribune Pacifica Tribune 2014 Chevrolet Spark EV Первая поездка — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель — НОВЫЙ__.au NEW__.au

На что обращать внимание при модернизации тормозов

Hoppers Stoppers Руководство и рекомендации по проектированию тормозов для модифицированных автомобилей.

В качестве общей политики, приступая к разработке комплекта для модернизации тормозной системы, мы гарантируем, что мы работаем в соответствии с руководящими принципами DOTARS, Национальным кодексом практики строительства и модификации легких транспортных средств (NCOP), раздел LG бюллетеня 14 стандартов транспортных средств.

Этот документ является отличным руководством для всех, кто намеревается построить или модифицировать транспортное средство. Его можно просмотреть по адресу

http: // www.инфраструктура.gov.au/roads/vehicle_regulation/bulletin/pdf/NCOP5_Section_LG_Brakes_3Feb2006.pdf

Побывав в отрасли какое-то время, мы видим, как «любители» и «профессионалы» делают что-то во имя экономии времени и денег, и да, мы сами допустили некоторые из этих ошибок, но мы стремимся учиться и совершенствоваться. наш продукт при каждой возможности.

Ниже приведены типичные вещи, о которых вы могли бы подумать, покупая или собирая переделку или модернизацию тормозов.

Рейтинг преобразований тормозов в соответствии с массой и мощностью автомобиля.

Хорошей отправной точкой при проектировании переоборудования тормозов для вашего автомобиля является сравнение веса и мощности транспортного средства-донора с автомобилем, на который вы устанавливаете. Если тормоза, которые вы собираетесь использовать, предназначены для буксировки современного 2-тонного автомобиля, они должны подойти и для вашего старого 50-тонного 2-тонного автомобиля.

Например, тормоза типа HQ на 68 Chevy; это все, что мы

раньше был, и он, конечно, лучше, чем барабаны, но если вы хотите, чтобы ваш Yank Tank останавливался, как новая машина, тормоза должны выдерживать это.

Если вы сможете продемонстрировать своему инженеру, что тормоза, которые вы собираетесь использовать, отличаются от автомобиля аналогичного размера и веса, он с большей вероятностью выполнит план

Дисковые роторы

Толщина и диаметр роторов должны соответствовать суппортам. Например, если суппорт предназначен для работы на роторе толщиной 28 мм и у вас есть ротор 22 мм, такой как суппорт VT Commodore на роторе VS Commodore, колодки выскользнут из держателей задолго до того, как колодки износятся. минимальная толщина, приводящая к полному отказу тормозов.Точно так же суппорты VE Commodore предназначены для 30-миллиметровых роторов, поэтому использовать их на 28-миллиметровых роторах неразумно.

Обычно неприемлемо сверление дополнительных отверстий в дисковых роторах, особенно четырех отверстий из пяти, два из которых расположены очень близко друг к другу, так как это может привести к поломке ротора и возможной катастрофической поломке. Некоторые заводские роторы имеют пять из пяти, что создает прецедент, но вашему инженеру все же может потребоваться убедить, что это хорошая практика. По возможности просверлите заготовки.Разумеется, нецелесообразно утонять монтажный фланец там, где ротор подходит к ступице, и, как правило, любая обработка, снижающая прочность ротора, не должна быть

выполнено. Сварочные вставки в чугун, например уменьшение диаметра для установки ручного тормоза — просто опасная инженерия, но мы видели, как это удалось.

Суппорт

В принципе неприемлемо ослабление суппорта шлифованием или механической обработкой любой конструкции, такой как литая опора или корпус.Эти детали были разработаны OEM / тормозной компанией для передачи расчетных нагрузок, включая усталостную долговечность, и после ее изменения долговечность суппортов может быть снижена. Небольшая очистка

Литье

может быть приемлемым, но оптовая обработка, такая как снятие нескольких миллиметров с полотна опоры, не является хорошей вещью. Также следует избегать закупоривания отверстий люльки и повторного сверления новой половины отверстий в заглушках, поскольку заглушки не заменяют прочность, которая была удалена.

Здесь, в Австралии, наши модифицированные автомобили требуют инспекции инженеров, и, будучи консервативными людьми, они очень внимательно следят за тем, откуда взялись замененные тормоза.Если вы выбрали суппорт не на одобренном ADR автомобиле сопоставимого веса, ваш инженер, скорее всего, будет счастлив.

Если это продукт вторичного рынка, который никогда не устанавливался на серийный автомобиль, ему не с чем сравнивать, и он может не одобрить.

Суппорты

, не имеющие пыльников, являются предметом споров, и требования к давлению ADR для испытательного давления 3000 фунтов на квадратный дюйм вряд ли будут выполнены для некоторых предметов вторичного рынка из легких сплавов. Коническая резьба для гидравлики

Соединения

на суппорте также не одобряются.

Колодки тормозные

Важно, чтобы тормозные колодки полностью касались ротора, иногда допуск при сборке может привести к тому, что колодка сядет прямо на край, но если колодка находится на расстоянии нескольких мм от диска, что-то не так, и следует проконсультироваться с производителем, например, мы видим это, если наши комплекты Torana

установлен на заглушки HQ, так что не позволяйте этому случиться, звоните и меняйте детали. Что касается роторов, суппортов и колодок, они считаются быстроизнашивающимися деталями.Лучше сохранить эти стандарты, чтобы можно было легко приобрести замену в будущем.

Преобразователи

Они должны быть спроектированы так, чтобы по возможности использовать существующие номера деталей подшипников и уплотнений, чтобы их можно было легко заменить. Как правило, ступицы изготавливаются из высококачественной стали для обеспечения прочности и экономии. Алюминиевый сплав используется там, где требуется легкий вес, но это

должен быть из высокопрочного сплава с учетом теплового расширения вокруг посадок подшипников.Используйте втулки под подшипниками только в том случае, если нет других альтернатив, поскольку было показано, что они влияют на долговечность из-за перекосов. Колесные шпильки следует прикреплять с использованием признанных автомобильных методов, например. запрессовать или завинтить сзади, чтобы они не могли случайно выскочить. Размер шпильки должен быть не менее

такой же, как у оригинального транспортного средства, или большего размера и количества, если важна дополнительная мощность или вес.

Монтажные кронштейны

Кронштейны, используемые для крепления суппортов, должны быть достаточной толщины с материалом вокруг отверстий, достаточным для передачи всех тормозных нагрузок.Поскольку эти нагрузки часто неизвестны, требуется сравнение размеров кронштейнов OEM или испытания для подтверждения прочности. Болты, используемые для крепления суппорта к кронштейну, должны быть того же размера и класса, что и

используется OEM, и для крепления к шпинделю должны использоваться заводские точки для оригинальных суппортов или минимум три отверстия из четырех на фланцах опорной пластины барабанного тормоза. Всегда используйте самоконтрящиеся гайки, пружинные шайбы или другие фиксирующие устройства на крепежных деталях. Некоторые OEM

также используйте Loctite или страховочную проволоку.Похоже, что некоторые производители плохо понимают, сколько силы приложено и что представляет собой хорошо спроектированный кронштейн. Мы видели кронштейны суппорта, прикрученные к маленькому

отверстия, предназначенные для крепления брызговиков, и даже алюминиевая пластина толщиной 6 мм для крепления суппортов. Очень страшно. По результатам наших испытаний минимальная толщина пластины 10 мм является хорошей отправной точкой для проектирования кронштейнов для полноразмерных автомобилей. Большинство кронштейнов для пластин имеют проставки между шпинделем и пластиной. Убедитесь, что пластина жестко закреплена, а болты и гайки окружены достаточным количеством материала.Небольшой сварной шов можно использовать для удержания проставки на месте с помощью болта

, но плиты не следует сваривать как конструктивный элемент. то есть: не передавать тормозные нагрузки через сварные швы, то есть, если вы не готовы каким-либо образом доказать, что сварной шов достаточно прочный и каждый шов будет сертифицирован рентгеновскими лучами и т. д. изготовление тормозов или подвески.

Поворотные оси / шпиндели / стойки

Старый трюк с установкой дисков на шпиндели, у которых были барабаны с разными размерами подшипников, заключался в уменьшении диаметра шпинделя для использования меньших подшипников, например, Bedford Vans с роторами HQ.Увидев эти перерывы, мы можем понять, почему дотары запрещают это. Автомобильные компании проектируют шпиндели так, чтобы они выдерживали определенный вес, так что кто мы такие, чтобы сказать, что это безопасно для

уменьшают их.

Главный цилиндр и усилители

Некоторые регистрирующие органы довольно строги, что главный и усилитель, используемые при переоборудовании тормозов, имеют ту же марку и модель, что и роторы и суппорты. Хотя это может показаться надежным, это не всегда практично, и те, у кого есть опыт, знают, что есть и другие бренды, которые сочетаются друг с другом.Проблема, конечно, в том, что

опыта. Хорошей отправной точкой всегда будет использование одного и того же ведущего канала ствола и усилителя, независимо от того, откуда пришли остальные, но вам действительно нужно углубиться в это гораздо глубже. Автомобильные компании иногда используют мастера меньшего диаметра и уменьшают передаточное число педалей до

компенсировать.

Несколько примеров, чтобы вы задумались.

-Commodores VB to VR используют поршни 54 мм спереди, 38 мм сзади, 15/16 или 1 дюймовые.

-HQ to WB были 64 мм спереди, с дисками — 44 мм сзади, всегда 1 дюйм.

— Ранние соколы до XE 60 мм спереди, 44 сзади, 1 дюйм master. Из мастера быстрого заполнения XF 7/8.

-От EF они получили 38-миллиметровые задние суппорты, все, по сути, на одинаковых автомобилях.

Штангенциркули

-VT, AU и BA — это сдвоенные 42-дюймовые суппорты, которые имеют такую же площадь, как и одиночный 60, и используют 1-дюймовые суппорты для быстрого заполнения.

-Jags имеют эквивалент двойных 48-миллиметровых поршней в суппортах, но главный цилиндр с прямым отверстием 7/8, поэтому у них другое передаточное число педалей.

Так что это не всегда ясно и необходимы опыт и усердие.

Например:

1 / Если бы вы использовали 54-миллиметровые суппорты Commodore, скажем, на конверсии Mustang, у вас были бы поршни меньшего размера, чем у его сестры Falcon на 60 мм, что привело бы к меньшим усилиям зажима тормозов, но это обычный тормозной комплект.

2 / VB — VL Роторы Commodore с размером 270 x 22 меньше, чем HQ с размером 276 x 25,4, поэтому установка некоторых тормозов Commodore на ваш HQ фактически снижает его тормозную способность!

Противовес спереди / сзади

Автомобили сильно различаются, и как только мы изменим их размеры шин и размещение двигателя, это может иметь эффект, но хорошее практическое правило состоит в том, что мы хотим примерно «два к одному» переднего и заднего баланса, чтобы компенсировать перенос веса.Это означает, что на четырехколесных дисках площадь гидравлического поршня спереди назад примерно в два раза больше. Но это только отправная точка, и автомобильные компании проводят много испытаний, чтобы уточнить это эмпирическое правило.

Есть переменные, которые влияют на каждый автомобиль, такие как мокрый, сухой, гравий, снег, перенос веса при резком торможении, нагрузки, износ шин, поэтому уже есть компромиссы в автомобилях массового производства, не говоря уже о сильно модифицированных автомобилях. Хорошим примером может быть ситуация, когда у Mitsubishi Magna были большие поршни заднего суппорта на фургонах по сравнению с седанами, но

в остальном такие же диски и колодки.Итак, постарайтесь сохранять разумность, НЕ устанавливайте передние суппорты на задние оси, так как это обязательно приведет к

на преждевременную блокировку заднего тормоза и очень быстрый выезд в кусты.

Тот факт, что этот маленький японский автомобильный усилитель и мастер мал и легко устанавливается, не означает, что он обеспечит достаточный объем для этих больших автомобильных суппортов. Даже автомобильные компании совершают ошибки, поэтому, если автомобиль, который вы собираетесь выключить, имеет репутацию неисправного автомобиля, будьте осторожны.

Несколько примеров;

У большинства автомобилей 70 GM, таких как Camaro, были огромные поршни суппортов, которые были даже шире, чем подложка колодок, и, как правило, очень гибкий корпус суппорта.У этих автомобилей неизбежно возникает ощущение «губчатости» педали, которое можно исправить, только заменив суппорт на более совершенный. Янки, возможно, приняли это, но австралийцам это совсем не нравится.

1967/83 Corvettes имел большие четырехпоршневые тормоза 300 мм x 32 на всех четырех колесах, хотя и с простой конструкцией уплотнения. Затем по какой-то причине у Corvettes 1984/87 года был однопоршневой передний тормоз 300 на 20, который на 99% состоял из VB Commodore, и он тоже остановился. Это был мощный автомобиль, а не семейный седан. О чем они думали?

Полагаю, мы не должны удивляться, но те российские Lada Niva шли с задними барабанами, у которых вообще НЕ было регулировки, за исключением подтягивания регулятора троса ручного тормоза.Когда туфли носили, приходилось крутить педаль, чтобы тормозить, исправить это невозможно. Как они вообще пустили эти машины в страну — загадка. Landcruiser 70-й серии — еще один крупный мотоцикл, они с трудом проходят заводские испытания тормозов RWC из-за очень маленьких тормозных усилителей по сравнению с размером автомобиля. А ручные тормоза Toyota — это смешно, но это уже другая история! (И еще один раздел нашего бизнеса!)

У нас есть сотня таких историй!

Гидравлические ручные тормоза / Стояночные тормоза

Я сразу перейду к делу. они небезопасны.Если вы держите автомобиль на гидравлическом суппорте, он может протечь или потеряет давление, когда остынет и позволит машине катиться, когда никого нет рядом. Полностью механические механизмы стояночных тормозов, спасибо.

Некоторые новые автомобили используют электрический привод для включения механизмов стояночного тормоза… Не путайте это с «электрическим стояночным тормозом». Все эти системы заменяют человеческий фактор при нажатии на рычаг с помощью сервопривода для наматывания винта, чтобы приложить механическое давление, которое вы использовали для приложения с помощью рычага.

То же самое касается задних (и некоторых передних, Subaru) суппортов со встроенным ручным тормозом, это все еще механическая система, использующая винт через поршень для приложения давления, а не гидравлическое срабатывание суппорта.

История становится мутной, когда мы говорим об автомобилях, созданных для определенных целей, таких как Дрифт, Моторхана или Ралли. Гидравлические ручные тормоза или «поворотные тормоза» хорошо работают в этих ситуациях, помогая инициировать скольжение и «поворот» и т.д. цепь может стать «заблокированной», если ручной тормоз и обычный тормоз используются одновременно… обычное дело при попытке сбалансировать автомобиль на скольжении.Это также не будет законным по этой причине, хотя это не проблема для гоночных автомобилей или транспортных средств, предназначенных только для соревнований. Чтобы избежать этой проблемы, мы рекомендуем использовать отдельный контур от отдельного главного цилиндра и второй набор задних суппортов, выбранных и установленных таким же образом, как описано выше, для достижения желаемого результата.

Тормоза поворота будут работать таким же образом, только с двумя главными цилиндрами, по одному на каждое заднее колесо, чтобы замедлить или заблокировать внутреннее заднее колесо, чтобы способствовать вращению, необходимому для поворота.McLaren сделал это с помощью компьютеров, вы можете сделать это с помощью рычагов!

Хорошо, вот и все, чему мы научились на собственных или чужих ошибках. Я уверен, что нам предстоит еще чему-то научиться, и никто не знает всего этого, но пока мы продолжаем пытаться улучшить качество нашей работы над модифицированными автомобилями, будет легче поддерживать людей, находящихся у власти, счастливыми, а нашу Хот-роды в дороге.

Главный тормоз Шеви Нива вот откуда. Какое устройство есть у тормозной системы шеви нива.Назначение и работа регулятора давления

Тормозная система — одна из основных составляющих автомобиля, позволяющая вовремя реагировать на препятствия при движении в потоке машин, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может привести к столкновению с автомобилем впереди, а слишком резкая будет мешать движению машины сзади. И вообще любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может предугадать движение машины и резко возрастает шанс попасть в аварию.Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении такой проблемы следует немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

На самом деле в тормозной системе автомобиля не так много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начинаете нажимать на педаль тормоза, то в первую очередь следует проверить основные компоненты системы:

Важно помнить, что тормозные диски, колодки или барабаны заменяются попарно на каждой оси.После замены необходимо немного поработать по деталям. Это можно сделать, несколько раз притормозив при движении на первой передаче. Обкатку следует производить в месте, где поблизости нет людей или других транспортных средств, чтобы в случае возникновения каких-либо проблем это не привело к аварии.

Что делать, если тормозная система исправна.

Если при визуальном осмотре или после замены каких-либо элементов неисправностей не обнаружено, проблема сохраняется, необходимо проверить следующие элементы:

балансировочные колеса.
Рычаги подвески, их крепления
Крепеж тормозной системы

Проблемы с торможением нельзя игнорировать. В будущем это может привести к более дорогому ремонту или авариям на дорогах.

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое меткое прозвище: как это работает, толком никто не знает, но Дескать, будучи неисправной, она способна преподнести неприятный сюрприз — заставить машину танцевать при экстренном торможении.В этом и кроется хитрость «колдуна»: при нормальной работе, без торможения до пола, его работа или бездействие практически не ощущается, но когда его помощь особенно нужна, можно не дождаться. Подкислены поршни, сломался шток или рычаг привода, или вы установили новый вместо неисправного регулятора, но пока не знаете, что узел неисправен или смещен … Насколько опасно Это?

Проверим в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина, и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, будет смоделирована настройками. Напомним, задача регулятора — уменьшить тормозное усилие на задней оси, уменьшив вероятность заноса при торможении на занос. Регулятор, установленный на кузове и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагрузки автомобиля.

«ШЕВРОЛЕ-НИВА»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз немного настраиваем регулятор, учитывая состояние дороги (снег, лед, асфальт), стараясь заблокируйте задние колеса немного позже, чем передние.Не будем нарушать традицию. У нашей «Шнивы» между губками регулятора был зазор 16 мм, который устанавливался стопорным винтом.

Тормоза несколько, и определен тормозной путь от 80 км / ч для автомобиля с частичной загрузкой: 34,4 м. При полной загрузке … 33,6! Короче почти на метр! При этом водитель отметил более тяжелую педаль и быстрый нагрев тормозов, что требовало охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и внесем коррективы в настройку «колдун».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Регулятор теперь значительно ограничивает давление в задних тормозах, передавая почти всю работу на передние.

Тормозить стало сложнее, не так просто удержать передние колеса от скольжения — они очень резко блокируются и машина естественно теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

При полной нагрузке приходится нажимать на педаль намного сильнее, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше, чем при базовой настройке (33,6 м).

Третье состояние — уменьшаем влияние регулятора, увеличивая зазор от начального также на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине их двое, тормозной путь практически не меняется — 34,3 м. Однако теперь задние колеса заблокированы. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедление легко контролировать и результат рекордный: всего 30,8 м!

В нормальном положении регулятора при увеличении веса автомобиля его тормозной путь уменьшается — сказывается более полное использование веса сцепления задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимизирует давление в задних тормозах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая колесная база Шнивы способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке задний мост мало способствует торможению.

«LADA KALINA»

Настраиваем регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес. При такой настройке и частичной загрузке машине требовалось остановиться всего на 27 м.В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предотвращением скольжения передних колес в занос. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая Калина останавливается через 31,8 м. Тормозной путь увеличивается на 4,8 м, что сопровождается резкой блокировкой передних колес. Нагруженные тормоза через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педали увеличено, тормоза заметно горячие.

Теперь передвигаем регулятор, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно.При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль сбивается с курса — нужно отпустить педаль. Притормозить на грани блокировки очень сложно. Результат 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная загрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). По поводу контроля замедления замечаний нет.

В базовом положении регулятора тормозной путь увеличивается с увеличением нагрузки. При частичной нагрузке разброс результатов равен 4.8 м, поэтому базовая позиция наиболее эффективна. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс тормозного пути составляет 8,3 м. Наилучшие результаты, как и на «Ниве», — когда повышается давление в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавном повороте возможна преждевременная блокировка задних колес, что приводит к заносу. А при частичной нагрузке с положением регулятора, отличным от базового, тормозной путь только увеличивается.

«КОЛДУН» ИЛИ АБС?

И все же такой регулятор на современном автомобиле — глубокая легенда древности. С АБС он не может соревноваться, особенно если за рулем сидит среднестатистический водитель, не владеющий техникой экстремального вождения. Снаряженная масса «Калины» и «Приоры» практически одинакова — разница меньше процента. На тех же шинах, что были на Калине, Приора с АБС показала лучшие результаты при любой нагрузке. Причем не требовалось никакой дозировки усилий на педаль тормоза, давишь от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «чародея» соответствует средним заводским настройкам, и несколько процентов можно выиграть только при индивидуальной настройке под конкретные тормозные колодки, шины, нагрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-нибудь будет начинать каждую поездку с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес.И только ABS сегодня может обеспечить максимальную эффективность торможения.

Чтение 2 мин.

Сегодняшняя статья о Шевроле Нива и ее тормозах. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Chevrolet Niva — продукт совместной разработки двух компаний, и получился достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам автомобиль. Этот удивительный синтез очень широко распространен в нашей стране и вполне устраивает большинство наших потребителей. Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и минимально возможное расстояние при торможении в городских условиях движения.Разберемся, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединяет две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последней очень ясное, эта тормозная система гарантирует, что Chevrolet Niva Jeep удерживается в одном положении при длительной стоянке на неровной поверхности. Тормозная система, называемая рабочей, регулярно используется при движении автомобиля.С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему это нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если, конечно, она есть.

Принцип работы

На Шевроле Нива было решено использовать штатный гидропривод для работы системы и комбинированный механизм. На переднюю ось установили дисковый тормоз, а на заднюю — барабанный, как в классической версии этого автомобиля.Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель, применяемый к педали, и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива состоит из двух основных частей: диска и суппорта. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом. Суппорт крепится на специальном кронштейне над диском. В него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску.Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь движущуюся часть выполняет сам корпус барабана, который скрывает внутри себя более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры также прижимают более широкие башмаки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокий КПД за счет более широких и длинных колодок. К тому же все механизмы спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешних воздействий. Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Время от времени любая тормозная система может давать сбой. Ни одна машина не защищена от неисправности, а особенно если она не всегда исправно эксплуатируется. Очень частая процедура обслуживания, с которой вам придется иметь дело, — это откачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормальному торможению или даже могут привести к отказу системы. К счастью, сделать это самостоятельно в домашних условиях несложно. Также с тормозами Нивы могут возникнуть следующие проблемы:

При торможении автомобиль начинает тянуть в сторону.
При торможении просто начинает трясти педаль.
До момента торможения слышен стук.

Эти проявления говорят о том, что с тормозами дела обстоят не так хорошо. Что касается первых двух случаев, то здесь, скорее всего, поможет только замена тормозных колодок или цилиндров — точно расскажут в сервисе. Третье проявление говорит о том, что нужно просто еще сильнее подтянуть болты крепления суппорта.

Эти 10 характеристик автомобиля исчезли целую вечность

Breadcrumb Trail Links

История характеристик

Некоторые функции были слишком хороши для некоторых автопроизводителей, чтобы отказаться от них — мы просмотрели список того, у кого что было последнее

Автор книги статья:

Alex Reid Фото раздаточного материала / Cadillac

Содержание статьи

Автомобильные технологии не всегда были такими хорошими, как сейчас — более 100 лет инноваций позволили сделать автомобили такими, какие они есть сегодня.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

За это время появилось и исчезло множество различных тенденций, и хотя некоторые из них умерли тяжело, другие продолжали дышать до последнего вздоха.

Вот 10 характеристик автомобиля, которым просто потребовалась вечность, чтобы умереть.

Последняя машина с карбюратором: Isuzu Pickup 1994 года

Прежде, чем кто-либо заботился об экономии топлива, мы должны были найти способ заправки топлива в наши двигатели.Карбюратор распыляет топливо и смешивает его с воздухом, оптимальным для двигателя. Инжекторные двигатели делают почти то же самое, но соотношение более стабильное и может меняться в зависимости от температуры и скорости.

Карбюраторы по-прежнему являются лучшим выбором для некоторых хот-роддеров, которые предпочитают простоту настройки и аналоговые настройки. Поскольку карбюраторы существуют так долго, их производство было очень дешевым, и их было легко установить в дешевые автомобили. Последней машиной с карбюратором был пикап Isuzu 1994 года выпуска; он перешел на впрыск топлива в 1995 году.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с передним многоместным сиденьем: Chevrolet Impala

2013 года Chevrolet Impala Фото раздаточного материала / Chevrolet

В свое время автомобиль с многоместным сиденьем идеально подходил для просмотра фильмов за рулем и перевозки вашего партнера на прогулку. содовый магазин — или за ним. В настоящее время большинство людей предпочитают оставаться на месте, когда они заворачивают машину за угол, вместо того, чтобы скользить полностью на пассажирское сиденье.В сочетании с тем фактом, что в аварии вы в основном сидите на Slip’n’Slide, а на многоместном сиденье не так уж и много места для торможения.

Однако, возможно, одним из крупнейших владельцев этого классического сиденья был Chevrolet Impala — топовая модель идеально подходила для показа и уюта даже до 2013 года, когда сошло последнее многоместное сиденье Impala. производственная линия. Это также делает его последним автомобилем с автоматической коробкой передач со сдвигом колонки, хотя оба варианта по-прежнему доступны на грузовиках.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с ручным пуском: Лада Нива

1998 года В наши дни АвтоВАЗ по-прежнему продает автомобили под маркой Lada, такие как Нива, которая выпускается с 1970-х годов.

До того, как в автомобилях действительно потребовалось электричество, не существовало такого понятия, как стартер. Завести двигатель вручную было совершенно нормальным делом, и все остальные системы, требующие зажигания, были устранены шестивольтовой батареей.Когда автомобили стали более распространенными в качестве транспортных средств вместо новинок, электростартер стал стандартом.

Неужели все так удивительно, что в конце 1990-х у Lada все еще была ручная рукоятка? Хотя автомобиль российской разработки имеет репутацию надежного автомобиля, это не обязательно означает надежность. С дрянной электрикой с самого начала, вероятно, было хорошо, что компания включила другой способ начать это дело.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с кассетным проигрывателем: Lexus SC 430

2010 года Lexus SC 430 Фото из раздаточного материала / Lexus

В 1980-х годах восемь гусениц были в значительной степени заменены кассетной лентой, что положило конец 16-летнему давлению портативных устройств звук. Однако кассетную ленту не собирались заменять так же легко, как 8-дорожечную. Кассета предлагала компактный способ носить с собой ваши любимые мелодии и позволяла записывать целые альбомы на одну ленту. Добавьте к этому возможность создавать свои собственные миксы из песен, и это была идеальная портативная аудиосистема для того времени.

Старомодный картридж с магнитной полосой застрял, пока не перевернулся на последнюю сторону «B» в Lexus SC 430 2010 года.

Последний автомобиль с выдвижными фарами: Lotus Esprit 2004 года и Chevrolet Corvette

Поп- верхняя фара была самой удивительной автомобильной функцией, когда-либо увековеченной к 1980-м годам (хотя они были задуманы намного раньше). По мере того, как автомобили приобретали форму клина, фары, которые обычно торчали наружу, могли складываться в кузов, чтобы улучшить аэродинамику.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

По мере того, как технология фар отошла от блоков с закрытым светом в сторону более аэродинамических стилей, всплывающие окна больше не нужны. Выдвижные фары были сложными и зачастую ненадежными. Соедините этот факт с правилами безопасности пешеходов, и они были отменены навсегда. Если бы пешеходы не были такими хрупкими и хрупкими, они, вероятно, остались бы у нас.
Две машины привязаны к последней машине, у которой они есть: Lotus Esprit 2004 года и Chevrolet C5 Corvette 2004 года.

Последний автомобиль с виниловой крышей: 1996 Cadillac Fleetwood

Впервые виниловая крыша была предложена на автомобилях с жесткой крышей, чтобы заставить людей думать, что у вас более дорогой кабриолет, но со временем она превратилась в собственную стилистическую нишу. Некоторые маслкары, построенные Chrysler в конце 60-х — начале 70-х годов, имели специальные виниловые крыши под названием «Mod Tops», на которых вместо сплошного цвета были изображены психоделические узоры диких цветов или пейсли.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 1990-е годы такие бренды, как Cadillac и Lincoln, предпочитаемые производителями роскошных автомобилей, использовали виниловую крышу, причем Cadillac Fleetwood 1996 года стал последним автомобилем, на котором она была представлена. Удивительно, но некоторые дилерские центры по-прежнему предлагают собственный вариант виниловой крыши для новеньких автомобилей, но вам придется надеть довольно толстые очки, чтобы подумать, что это привлекательный вариант.

Последние автомобили с вентиляционными окнами: 1996 F-150 и Bronco

Они называют их «вентиляционными окнами», но мы знаем, для чего они на самом деле предназначены: для курения. В то время как вентиляционные окна рекламировались как помогающие быстро охладить автомобиль, на самом деле курильщики любили их за способность выводить дым из машины и подальше от лиц ваших детей. Не в каждой машине 1950-х и 1960-х годов был кондиционер, поэтому в жаркие летние дни было обычным делом открывать маленькое окошко в форме кусочка пиццы, чтобы воздух врывался и охладился.Со временем, когда все больше автомобилей поставлялось с кондиционерами в стандартной комплектации, вентиляционные окна начали исчезать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Аэродинамика автомобиля также начала входить в уравнение, и наличие гигантского воздухозаборника в окне не способствует экономии вашего автомобиля. Вентиляционные окна оставались там до Bronco и F-150 1996 года, которым определенно не нужно было беспокоиться об аэродинамической эффективности.

Последний автомобиль с передними барабанными тормозами: 1985 Jeep DJ-5M

1978 Jeep DJ-5E

Барабанные тормоза все еще используются на задних колесах некоторых автомобилей, поскольку они дешевы в производстве и не должны обеспечивать такое большое усилие. в качестве передних тормозов — но какой был последний автомобиль с барабанными тормозами спереди?

Самое замечательное в барабанных тормозах то, что они не деформируются, но компромисс в том, что они довольно легко гаснут. В то время как в большинстве автомобилей сейчас используются дисковые тормоза, барабанная тормозная система идеально подходит для стояночных тормозов.Часто встречаются дисковые тормоза с маленьким барабанным тормозом внутри, предназначенные исключительно для использования в качестве стояночного тормоза.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последним автомобилем, в котором использовались передние барабанные тормоза, был Jeep CJ-5 1985 года, специально сделанный для Почтовой службы США. Скорее всего, это была мера по сокращению затрат, так как это значительно снизило бы безопасность часто используемых грузовиков.

Последний автомобиль с юбками крыльев: Honda Insight

2000 Honda Insight

Нам было интересно узнать, что они изначально назывались «штанами», когда устанавливались на автомобиль, ставший рекордом наземной скорости Stutz 1928 года, принадлежащий Фрэнку Локхарту. Идея заключалась в том, чтобы сделать корпус более обтекаемым, чтобы обеспечить более высокие максимальные скорости. Дизайн быстро превратился в стилистическую черту роскошных автомобилей, начиная с европейских моделей и в конечном итоге став чрезвычайно распространенным почти во всех американских роскошных автомобилях середины 1970-х годов.

Последним автомобилем с юбками на крыльях была Honda Insight с 1999 по 2006 год, которая, как и оригиналы, была скорее функциональной, чем стильной. Юбки сделали автомобиль более скользким за счет ограничения турбулентности воздуха вокруг задних колес, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления и, следовательно, улучшить экономию топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последний автомобиль с хромированными бамперами: Ford Crown Victoria 1991 года выпуска

Хромированные бамперы когда-то были символом богатства: чем больше хрома на вашей машине, тем больше денег у вас должно быть.Эти гигантские стальные балки с гальваническим покрытием были характерны для большинства автомобилей 1950-х годов, но по мере того, как столкновения с пешеходами вызывали все большее недовольство, они постепенно перешли на более мягкие и дружелюбные пластиковые пантеры для людей.

На ранних стадиях создания ударных бамперов по мере увеличения размера бампера увеличивался и хром. К сожалению, уродливые тоже. В конце концов, большие бамперы стали настолько отвратительными, что хром больше не был крутым, и в конечном итоге они были заменены алюминиевыми бамперами с литым пластиковым покрытием.

Последним автомобилем с хромированным бампером стал полноразмерный Ford Crown Victoria 1991 года выпуска.Во многих юрисдикциях этот автомобиль был полицейским патрульным, а дополнительная подпруга от бампера делала прочное и надежное шасси для выполнения маневров PIT.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Регулировка коромысла коробки передач на Ланосе. Регулировка кулисы Chevrolet Lanos

Нам понадобятся: круглогубцы с острыми наконечниками, ключ на 12 (желательно с головкой с выдвинутым усилием 30-40 см), гаечный ключ с открытым зевом на 17 и отвертка.
1. Снимаем стопор (лучше 5 передачу включить, тогда будет удобнее, но все равно в невидимой зоне). Находим наощупь. Подденьте отверткой и отломите внешнюю половину от защелки, а затем вытащите сам стопор.

2. Ослабить болт приводной тяги коробки передач (болт снимать не нужно):

Стрелкой показана гайка, она не крутится, а болт нужно открутить снизу ключом на 12.
3.Вытащив штифт, откройте петлю (красная стрелка).
Разводя пружинные фиксаторы (зеленые стрелки) в стороны, вытаскиваем ось вилки

4. Снимите занавес в сборе

5. Разбираем суппорт, для чего снимаем фиксаторы круглогубцами

6. Подпираем втулки из ПТФЭ снизу ключом на 17, и они выскакивают

7. Старый и новый кулисы

8.Выставляем нужные расстояния на регулируемом звене. Я установил 84 мм на длинном плече и 42 мм на коротком. Старые крылья были 80 мм и 60 мм.

9. Собираем все в обратном порядке

10. Устанавливаем шторку на законное место, вставляем ось штор и защелкиваем защелки, подключаем петлю (не забывая стопор),
Не затягиваем пока ослабленный болт.
11. Приступаем к настройке.Коробку передач необходимо установить в «нейтральное» положение. Поворачивая петлю одной рукой и нажимая на подпружиненный регулировочный штифт, находим положение, при котором он входит в отверстие штока, тем самым фиксируя его:

Вставляем туда например отвертку диаметром 4-5 мм

14. А теперь, когда и шток селектора, и ручка КПП зафиксированы, затягиваем болт:
15. Вынимаем отвертку, отпускаем подпружиненный шток, надеваем крышку КПП и все. Итог:
Ход рычага КПП стал намного короче, чем в трансмиссии явно включены.
Для сравнения:
1. Нейтраль

2,1 и 3 передачи

3,2 и 4 передачи

На последнем фото показано расстояние до стояночного тормоза

Самонастройка

Коромысло переключения передач отвечает за правильное включение скоростей.Очень часто от неправильной регулировки крыльев страдает вся трансмиссия. И из-за этого может пострадать вся передача.

При проблемах с переключением скоростей можно самостоятельно отрегулировать кулисы Шевроле Ланос.

Для начала нужно снять заглушку с устройства переключения передач.
Установить коробку передач в нейтральное положение.
В моторной части ослабьте соединение, чтобы можно было переместить наконечник рычага.
Затем нужно повернуть вал так, чтобы он упал в отверстие N 4.
Необходимо снять крышку с переключателя скоростей.
Зафиксируйте рычаг в положении 1 или 2.
Затяните клеммное соединение, вытащите стержни и установите заглушку.
Затем проверьте работоспособность рычага: если все еще есть проблемы, также отрегулируйте снова. В крайнем случае можно обратиться к профессионалам.

Отрегулировав слайд несколько раз, вы увидите, что это очень просто. Запомните этот алгоритм действий, чтобы в такой ситуации больше не обращаться за помощью в Интернет.

Продолжая изучение российского внедорожника Нива Шевроле, который является родственником семейства автомобилей ВАЗ, обратим внимание на такую деталь, как кулисы. Что это такое и где стоит? Наверное, каждый действующий водитель не раз слышал во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на устаревшую закулисье при изменении скорости. Да, действительно, коромысло — это часть коробки передач, которая выполняет важную функцию, но в Шевроле Нива таких устройств два — одна качелька служит для переключения скоростей, а другая — для переключения режимов передачи.Но именно об этом вам и расскажет этот материал.

Коромысло на техническом языке называется стержнем привода коробки передач и представляет собой сложный механизм, предназначенный для соединения рычага переключения передач со стержнем коробки передач.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса находится в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях русских автомобилей … Найти ее несложно, если знать, что такое коробка передач. Коромысло находится рядом с рычагом переключения трансмиссии и имеет вид, показанный на фото ниже.

Фотография кулисы, расположенной в салоне автомобиля

На старых моделях Автомобиль В российском автопроме крылья располагались под днищем автомобиля, но это сокращало, прежде всего, срок службы. продукта, что повлияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса внедорожников Шевроле Нива имеет длительный срок службы, равный более 100 тыс. Км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего, от приличия вождения, поэтому иногда водители могут замечать неисправности на КПП, такие как:

При попытке включить первую передачу вы переключаетесь на задний ход;
Пятая скорость пропадает при включении;
Скорость заднего хода включается, когда выбраны пять передач переднего хода.

Это указывает на неисправность приводной тяги, но не спешите снимать коробку передач и ремонтировать ее, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хотя регулировка — довольно сложная задача, это проще и дешевле, чем замена коробки или сцены.

Положение болта хомута

Регулировка ступени включает следующие действия:

На КПП включается первая передача. Чтобы включить его, вы можете запустить двигатель и переместить рычаг коробки передач, пока машина не поедет.После выключения двигателя сохраняется первая скорость, а под колеса ставятся башмаки. Не забывайте ручной тормоз.
Опустите в эстакаду и ослабьте болт зажима вилки.
Внутри автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и перемещаем его в крайнее левое положение до упора.
После этого следует снова спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт зажима.

На этом настройка тяги редуктора завершена, и вы можете проверить ее работоспособность.Если регулировка не помогла, то необходимо будет снять и отремонтировать изделие.

Неисправности механизма

Если после процедуры регулировки тяги коробки передач автомобиля Нива Шевроле возникнут следующие неисправности, которые проявляются в виде:

Увеличивает свободный ход рычага трансмиссии;
проблемы с переключением передач;
скоростей включаются туго;
Включение не той передачи или невозможность включения скорости.

При выявлении таких проблем возникает необходимость более серьезных работ — ремонта или замены ступени. Но чтобы иметь возможность выполнять такие действия, вам следует снять устройство.

Снятие КПП тяги

Снимать крылья можно в следующей последовательности:

Замена проводится при люфте в шарнирах или сильном износе отверстия под ось ручки КПП. Также, если есть повреждение пыльника, то его необходимо заменить на новый.Для этого отрежьте старый пыльник и снимите его, а на его место установите новый, предварительно смазав его внутренние детали Литолом.

Во всех остальных ситуациях вы можете отремонтировать кулисы. Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, в который входят пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей их нужно будет смазать Литолом 24. На этом ремонт изделия закончен, осталось собрать все детали в порядке, обратном снятию. По окончании сборки не забудьте про новый фиксатор, который пришлось разрезать при снятии крышки.

И несколько слов о кулисах раздаточной коробки

Коромысло раздаточной коробки выполняет аналогичные функции с коробкой передач, только рычаг переключения передач управляется не так часто, как трансмиссия. Исходя из этого предполагается, что выдвижное дышло имеет гораздо больший ресурс работы. Если все же замечены подобные проблемы, как на КПП, то стоит заменить кулису раздаточной коробки, так как ее механизм не допускает ремонта или замены.

Судя по всему, занавес и раздаточные материалы КПП являются важными элементами Шевроле Нива, без которых невозможно включить передачи.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобилей — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

СТО ломат большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы выяснить ошибку, нужно обратиться к специалистам
В сервисах работают гаечные ключи простые, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупите CHECK и сэкономьте много! !!

Насколько надежна ваша Шнива?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Для замены короткоходовой ступени Шевроле Лачетти потребуется:

Ключ рожковый «17»;

Плоскогубцы с острым концом;

Отвертка.

Включаем пятую передачу и снимаем стопор. Нащупываем рукой и поддеваем отверткой. Снимите с фиксатора и вытащите его. Слегка ослабьте болт ведущей тяги коробки передач.

Стрелкой обозначена гайка, под ней болт, который необходимо открутить.Вытаскиваем шкив. Красная стрелка показывает петлю, ее нужно открыть. Далее снимаем ось шторки.

Снимите фиксаторы с помощью плоскогубцев.

Открутите фторопластовые втулки ключом на 17.

На фото для сравнения показаны старое и новое крыло.

На регулируемой части сцены отмечаем нужные нам расстояния.

Собираем разобранные детали в обратной последовательности.

Новая шторка установлена на прежнее место. Вставьте ось штор. Не забываем о защелках. Болт, который мы открутили в самом начале работы, затягивать пока не нужно. Регулируем коробку передач. Нам нужно найти положение, в котором штифт идеально входит в отверстие штока.

Начало работы в автомобиле. Осторожно снимите крышку рычага КПП, зафиксируйте ее в регулировочных отверстиях.

Для регулировки нам понадобится отвертка диаметром 4-5 мм.Теперь, когда шток рычага переключения передач надежно закреплен, можно затягивать болт. Далее достаем отвертку, она нам больше не понадобится. Освободите подпружиненный шток. Возвращаем крышку редуктора на прежнее место. Собственно, это все.