Схема подключения габаритных огней: 7 схем подключения дневных ходовых огней

— фары, тормоза, разводка, провода и разъемы

Столько проводов. . . Так много цветов. . . И так много видов разъемов для проводки прицепа. Ура! С чего начать? Мне нужна электрическая схема прицепа. И еще немного информации, чтобы убедиться, что я все правильно понял!

Существует несколько стандартов для проводов прицепа, и если вы поищете, вы найдете разные схемы подключения прицепа для каждого из них. У каждого стандарта свое предназначение, поэтому, пожалуйста, не придумывайте его на ходу.Не делайте странных трейлеров с проводом. Следуйте этим рекомендациям и сделайте это правильно!

Ваш подход зависит от ваших электрических потребностей. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, поворотники и задние фонари. Некоторым также нужны боковые маркеры и ходовые огни. Некоторым тормозам также требуется электричество — для приведения в действие электрических тормозов или отключения гидравлических тормозов при движении задним ходом.

Следующая электрическая схема (и) прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и электропроводкой прицепа.Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и схемами проводов. Это может сбивать с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.

4-контактный плоский разъем

Как минимум, все прицепы должны иметь как минимум 4 функции: Задние фонари, стоп-сигналы, левые и правые сигналы. Эти функции обеспечат 4 провода , поэтому самая простая схема — это 4-х контактный разъем.

Самым распространенным 4-проводным разъемом является 4-контактный плоский разъем, как показано здесь. Прицепы, в которых это используется, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых аксессуаров. Это наиболее распространенный стиль для прицепов «потребительского» типа. Небольшие грузовые прицепы, прицепы для легких лодок, маленькие кемперы, внедорожные прицепы и многие другие используют этот традиционный 4-контактный плоский разъем.

Lighter Duty Trailer (без тормозов) = используйте 4-контактный разъем .

1 .Белый = заземление (см. Примечания к белому проводу ниже)
2 . Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни (см. Примечания к коричневому проводу ниже).
3 . Желтый = левый указатель поворота и левый стоп-сигнал
4 . Зеленый = правый поворотник и правый стоп-сигнал

См. Схему подключения прицепа и схему применения разъема ниже. В 4-контактном разъеме указаны только первые 4 элемента.Остальное можно проигнорировать.

5-контактный плоский разъем

(Также существуют круглые 5-контактные разъемы.)

Прицепы грузоподъемностью более 3000 # Полная полная масса прицепа должна иметь тормозов . Это не обязательно везде, но это хорошая идея.

Если у прицепа есть тормоза, то ему нужен разъем минимум с 5 контактами. Пятый контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа.

Традиционный прицеп + с тормозами = используйте 5-контактный разъем .

1-4 Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) так же, как 4-контактный разъем выше.
5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. Примечания к синему проводу ниже).

На схеме подключения прицепа и схеме применения соединителя ниже используйте первые 5 контактов и игнорируйте остальные.

Если ваш грузовик имеет встроенную 7-контактную розетку, но вам нужно только 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. Ниже), и только оставьте последние 2 провода.То же самое с 5 проводами, но с разъемом, совместимым с вашим грузовиком. Плоский 5-контактный разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. В рамках стандартов это нормально — не использовать провода для вашей индивидуальной ситуации.

7-контактный разъем

Для прицепов, у которых электрически немного больше, мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 добавленных контакта обычно предназначены для вспомогательного источника питания и резервных фонарей .

Прицеп расширенного использования + с тормозами, дополнительным питанием и резервными фонарями = 7-контактный разъем . (6-контактные разъемы также существуют, но они встречаются реже.)

1-4 Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-я линия идет к тормозам.
5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. Примечания к синему проводу ниже).
6 . Красный (или черный) = вспомогательное питание 12 В (см. Примечания к красному проводу ниже.)
7 . Пурпурный = фонари заднего хода (иногда другого цвета).

, подобные изображенному на фотографии, очень распространены для жилых автофургонов и других крупных прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. Несколько индустриальных стилей похожи и определенно используют разные булавки.

Можно оставить один или два пустых контакта (неиспользуемых и неподключенных). Например, глядя на схему электропроводки прицепа, если вам нужен дополнительный источник питания, но у вас нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод снаружи.Пустое место (неподключенный штифт) ничего не повредит.

Схема электропроводки прицепа и таблица применения разъемов

Электропроводка одноосного прицепа

Электропроводка прицепа с тандемным мостом

Две приведенные выше схемы подключения подходят для большинства прицепов. На первом изображении показан одноосный прицеп, а на втором — проводка для сдвоенных мостов.Различаются только (синий) провод тормоза и (белый) заземляющий провод. Вы можете расширить те же условия для большего количества осей.

Используйте только необходимые провода и игнорируйте остальные. Например, если вам не нужна вспомогательная мощность , просто оставьте ее. Если на осях нет тормозов, то в этом нет необходимости. Не меняйте номера контактов или положения проводов, если функция не используется — просто оставьте контакт пустым (не подключенным).

Три центральных габаритных фонаря

На приведенных выше схемах электропроводки прицепа не показан тройной набор габаритных огней по центру спереди и сзади.Некоторым прицепам они нужны, а некоторым нет. Ознакомьтесь с местными постановлениями относительно требований.

Для некоторых прицепов требуется 3 центральных габаритных фонаря — расположенных по центру сзади, возможно, низко (на бампере) и / или высоко, а может быть, спереди. Ознакомьтесь с юридическими требованиями, чтобы узнать, требуются ли они в вашей стране или юрисдикции.

Для прицепов в США: Как правило, сзади требуется набор из трех красных фонарей, если прицеп составляет 80 дюймов или шире — или — если полная масса автомобиля превышает 10 000 фунтов. Кроме того, в верхней части спины, если они выше определенного размера.Комплект желтого света 3 требуется в верхней части передней части, если он выше определенного размера (обычно он превышает высоту буксируемого автомобиля). Опять же, проверьте региональные требования.

Обычно 3 центральных габаритных огня находятся на высокой точке прицепа — например, над задними дверями закрытого грузового прицепа. Они прекрасно подходят для заднего бампера прицепа-платформы, даже когда нагрузка намного выше. В законах есть много дополнений (например, маркировка в верхнем углу), так что узнайте, что вам нужно для вашего конкретного трейлера.

Если вам нужно больше габаритных огней, подключите их к коричневому и белому проводам так же, как боковые габаритные огни. (См. Частичную электрическую схему прицепа.) Для этого не требуются дополнительные соединения на сцепном устройстве, просто требуется дополнительная проводка внутри прицепа. Эти огни должны быть включены практически все время.

Боковое примечание: Отражатели

В дополнение к трем центральным габаритным огням для большинства прицепов шириной более 80 дюймов требуются светоотражатели или светоотражающая лента с чередованием красного и белого цветов по бокам и сзади.Здесь существует множество правил для высоты и полной разрешенной массы, особенно когда прицепы длиннее 30 футов. Я не уверен в требованиях за пределами США. Проверьте свою юрисдикцию, чтобы правильно отметить и осветить прицеп. Для некоторых это перебор, но даже если это так, исправление может сэкономить массу юридических хлопот и проблем.

Электросхема отрыва прицепа

Многие трейлеры должны иметь на борту систему отрыва. По сути, это способ задействовать тормоза прицепа, если прицеп отсоединен от тягача.Во многих частях США прицепы с полной разрешенной массой более 3000 фунтов нуждаются в отрывном комплекте, поэтому проверьте свои местные законы.

Если у вас есть электрические тормоза (или электрические над гидравлическими, или какие-то другие), то это будет связано с проводкой прицепа. Вот частичная электрическая схема для включения системы отрыва прицепа. Поскольку есть что обсудить, у нас есть целая статья о наборах для разрыва с большим количеством информации. А пока используйте эту схему для руководства подключением системы. Наложите это на изображения выше, чтобы увидеть, как все это сочетается.

Система отрыва обычно находится в передней части прицепа, на ней или под ней. Выключатель вынимания штифта находится рядом с зацепкой. Система подключается к электрической системе путем подключения вспомогательного источника питания (красный провод +12 В постоянного тока) для поддержания заряда аккумулятора, тормозов (синий провод) для приведения в действие тормозов и заземления (белый провод) для замыкания цепи. Опять же, пожалуйста, прочтите статью об отколовшихся системах для получения более подробной информации.

Маршрутизация проводов

Куда уходят провода? Теперь, когда у нас есть электрическая схема прицепа и некоторые определения разъемов, куда на самом деле идут провода?

Уложите провода внутри и вокруг рамы, где это удобно для защиты.Мы рекомендуем защитить провода каким-либо покрытием. Крышки нет на схеме электропроводки прицепа, но гибкий кабелепровод, пластиковый кабелепровод или другие подходы подойдут. Покрытие не обязательно должно быть водонепроницаемым, но при соединении проводов необходимо учитывать защиту от атмосферных воздействий. Советы по электромонтажу, стыковке, прокладке и защите см. В нашей публикации о фарах и проводах для прицепов. См. Дополнительную информацию в Примечаниях по прокладке проводов ниже.

На этой фотографии показан идеальный способ работы с проводами прицепа.Гибкий герметичный кабелепровод входит в раму и крепится к ней, но защищает провода от заеданий и погодных условий. Отличная работа над этим.

Примечания к электрической схеме прицепа:

Размер провода:

Доступны провода разных размеров. Обычно размеры проводов указываются по «Калибру» — чем меньше размер, тем толще провод. Для освещения мы рекомендуем калибр 16 и больше. Затем для энергоемких вещей, таких как тормоза, используйте более толстый провод, например, 14 или 12.То же самое для вспомогательного источника питания.

Осветительные цепи с маломощными лампами, такими как светодиоды, имеют низкое энергопотребление, поэтому даже при большом количестве источников энергии они не потребляют много энергии. Для фонарей подойдет относительно небольшой калибр проводов. Мы по-прежнему рекомендуем калибр 16 и больше, не столько из-за требований к питанию, сколько из-за того, что провода более прочные, надежные и имеют большую площадь поверхности для стыковых соединений. Это стоит небольших дополнительных затрат.

Фары:

Мы рекомендуем герметичные и погружные светодиодные фонари практически для всего.Да, большинство прицепов никогда не погружаются в воду, но почти все они становятся очень мокрыми, например, во время сильного дождя или при стирке. Заплатите лишний доллар или два и получите более качественные фары. Безотказная работа с более качественными фарами того стоит.

Белый провод Примечания:

Белый провод — это «заземляющий» или «отрицательный» провод, подключенный к «минусовой» стороне аккумуляторной батареи автомобиля. На схеме электропроводки прицепа показан этот провод, идущий ко всем фарам и тормозам. Кроме того, он должен подключаться к вещам (если они есть), которые также используют дополнительные источники питания и резервные индикаторы.

Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем подключают заземление от всех других фонарей и аксессуаров к раме. Хотя это обычно работает, заземляющая часть цепи часто является корнем электрических проблем прицепа. Чтобы избежать некоторых из этих проблем, мы рекомендуем соединить белый провод со всеми остальными и подключить землю от каждого источника света непосредственно к белому. Это немного больше работы, но позже это поможет избавить от головной боли.

Мы также рекомендуем подсоединить белый провод непосредственно к раме прицепа (дополнительно).

Размер: Этот провод должен быть не меньше самого большого провода в вашей привязи. Если в цепи включены только фары, а фары светодиодные (маломощные), то небольшой белый провод приемлем. Однако, если у вас есть электрические тормоза или вспомогательный источник питания, этот провод должен быть больше.

Коричневый провод Примечания:

Коричневый провод идет к фарам, которые всегда включены во время вашего путешествия. Это ходовые огни, задние фонари с низкой интенсивностью, боковые и угловые указатели.Также, если используются, комплекты из 3 центральных фонарей спереди и сзади прицепа. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы узнать, какие фары нужны вашему прицепу.

Хотя типичные комплекты из 3 центральных фонарей в прицепе отсутствуют на приведенной выше схеме электропроводки прицепа, они важны в некоторых ситуациях. Они не подходят для небольших прицепов хозяйственного типа, сделанных своими руками. Однако, если они вам нужны или они вам нужны, коричневая проволока тоже питает их (а белая — заземление). Крошечным домам могут понадобиться 3 светильника, а может и не потребоваться, но, опять же, проверьте местные законы.

Размер: Коричневый провод подает питание только на осветительные приборы, поэтому выбирайте его в соответствии с требованиями к мощности ваших осветительных приборов. Для грузового прицепа это, вероятно, небольшая мощность, поэтому меньший габарит в порядке. Для большого закрытого прицепа с большим количеством ходовых огней рассмотрите вариант большего габарита.

Синий провод Примечания:

В некоторых местах пятый штырь обозначается как «Обратный свет». Конечно, это работает, но не забудьте отметить это на трейлере, потому что синий — это цвет тормозов. Кроме того, некоторые прицепы с гидравлическими тормозами используют этот 5-й штифт для отключения тормозов при движении задним ходом.Этого нет на схеме электропроводки прицепа выше. (Если вы это сделаете, подключите синий провод к фонарям заднего хода со стороны автомобиля, затем обязательно запишите, что вы сделали.) Еще лучше используйте фиолетовый провод и пометьте его.

Обратите внимание, что 5-й контакт не является стандартным, как первый 4. Будьте осторожны при использовании 5-контактного разъема. Убедитесь, что автомобильные провода соответствуют функциям прицепа.

На стороне автомобиля для электрических тормозов синий провод идет к контроллеру тормозов.Доступно множество стилей контроллеров тормозов, поэтому найдите тот, который подходит для вашего автомобиля.

Пример корпуса: Для решения проблем с электропроводкой буксирного автомобиля, которая отличается от моего прицепа (например, когда друг хочет одолжить его), у меня просто есть короткий адаптер, который соединяет 5-контактный жгут с 4-контактным. автомобиль и прицеп едут без тормозов. Это работает, потому что прицеп не большой и не тяжелый, а при небольшом грузе тормоза не требуются. Я просто говорю заемщику, что грузоподъемность — 3000 # (хотя истинная емкость — 5000 #.) Другой способ — использовать переходник с 5-контактного прицепа на стандартный 7-контактный (2 провода оставлены пустыми). Таким образом, тормоза прицепа готовы, если у тягача есть 7-контактный разъем.

Размер: Не экономьте на размере провода для тормозов. Для одиночной оси подойдет 14 калибр, но для сдвоенных осей используйте провод 12 калибра.

Красный провод Примечания:

Контакт для дополнительного питания обычно с красным проводом, но иногда он отличается от черного. Иногда мы называем это «дополнительным питанием» или «вспомогательным питанием», «дополнительным питанием» или «аккумуляторной батареей 12 В +».Каким бы ни было название, он подключает к буксирующему автомобилю положительную мощность постоянного тока. Обычно вспомогательный источник питания предназначен для зарядки аккумуляторной батареи Breakaway, аккумуляторных батарей для жилых автофургонов, внутреннего освещения, питания аксессуаров и т. Д.

Протяженность прокладки красного провода не указана на приведенной выше схеме подключения прицепа , потому что она не является обязательной и отличается для каждого прицепа. В разделе «Разрывная проводка» на схеме показано, как аккумуляторный блок Breakaway соединяется с красным. Это поддерживает заряд батареи.

Если вам не нужно отдельное питание прицепа, просто оставьте этот штырь. Если вы все же используете его, убедитесь, что вы защищаете электрическую систему автомобиля от короткого замыкания (используйте предохранитель или автоматический выключатель). Кроме того, это хорошо для защиты системы от полного разряда аккумулятора буксирующего автомобиля.

Размер: Используйте размер провода, соответствующий требованиям к мощности. Если это просто для зарядки разорвавшейся батареи, тогда подойдет и 16 калибр. Если вы подключаете больше батарей или фонарей в прицепе, используйте 14 или даже 12 калибр.Не перегружайте этот провод. Если вам действительно требуется большое количество вспомогательной энергии, используйте генератор или установите специальную проводку от генератора переменного тока автомобиля.

Примечания по маршрутизации проводов:

Схема электропроводки прицепа выше дает представление о направлении движения — начиная с язычкового соединителя, а затем оборачиваясь вокруг прицепа. Другие предлагают разделить провода возле языка, а затем проложить их по обеим сторонам — в зависимости от правого и левого. Любой подход хорош.

Хотя разводка проводов — это личное предпочтение, мне немного больше нравится подход «кругового обзора», потому что он создает «магистраль», которая распределяет мощность по мере ее поступления.Он также удерживает провода в одной группе, поскольку они проходят вдоль языка, поэтому их легче защитить. Количество проволоки практически одинаково для подходов с разделением и намоткой.

Защита проводов:

Полые элементы рамы часто используются для прокладки проводов. Например, если рама сделана из прямоугольной стальной трубы, то размещение проводов по трубе кажется простым способом их защитить. Хотя это правда, это также означает, что вы не можете закрыть (запечатать) концы трубки, чтобы не допустить проникновения влаги.Это компромисс, который следует учитывать, но это не обязательно должно быть все или ничего. В моем последнем трейлере я проложил провода через трубку с язычком, а затем за пределы основных элементов (труб) рамы, чтобы они могли герметично закрываться. Соединения проводов и осветительных приборов находятся за пределами труб рамы под кузовом прицепа.

При прокладке проводов учтите возможность внесения изменений в будущем. Если вы уверены, что изменений никогда не произойдет, застегивайте все как следует. Если вы думаете, что изменения могут произойти позже, оставьте доступ к проводам.Например, для маленького туриста вы можете подумать, что Aux Power находится в списке «Я никогда не собираюсь использовать это». Но через несколько лет вы можете обнаружить, что солнечная энергия не всегда работает, и внезапно возникает потребность в дополнительном питании. Оставив доступ к разводке проводов, проложить дополнительный провод не так сложно. Пища для размышлений.

Еще один хороший источник со схемой электропроводки прицепа, сравнивающей различные типы разъемов, находится на etrailer.com. Во-вторых, вы можете получить большинство электрических элементов прицепа в любом магазине запчастей для прицепов или в Интернете.etrailer и JohnsonTrailerParts.com являются хорошими поставщиками электрических деталей.

Электрические схемы прицепа | etrailer.com

Разъемы проводки прицепа

* ПРИМЕЧАНИЕ: Пятое соединение иногда используется на 5 путях для включения блокировки заднего хода на прицепах с импульсными тормозами. В этом случае блокировку следует подключить к цепи заднего фонаря тягача.

Доступны 5-контактные разъемы

Доступны 6-контактные разъемы

7-контактные разъемы

Монтаж жгута проводов прицепа

Адаптеры для электропроводки прицепа

Устранение неполадок электропроводки прицепа

• Проблема: Нет сигнала, поступающего в коробку, что означает, что с автомобилем что-то не так. Решение: Решите проблему, проверив плавкие предохранители, а затем проверьте места установки. Используйте тестер цепей, чтобы проверить, что правильные провода подключены, разъемы жгута проводов вставлены в правильные автомобильные разъемы, и убедитесь, что разъемы вставлены полностью.
• Проблема: Если сигнал входит и выходит на соответствующие провода, значит, проблема с проводкой прицепа. Решение: Решите проблему, осмотрев проводку на прицепе, чтобы убедиться в правильности всех соединений и правильности подключения заземляющих проводов. Скорее всего, заземляющий провод на прицепе не закреплен должным образом. Система электропроводки прицепа заземляется на раму возле соединительной муфты, и каждый фонарь также должен быть заземлен. Если белый провод заземления не выходит из фонаря прицепа, то фонарь заземляется через его монтажные шпильки. Слишком много краски, грязи или ржавчины могут стать причиной плохого заземления, поэтому убедитесь, что земля прикреплена к голому металлическому каркасу.Также ищите защемленные или обрезанные провода; они часто встречаются, когда провода проложены над компонентами подвески или за задними фонарями.
• Проблема: Если сигнал идет в коробку и не выходит, или сигнал идет в коробку и выходит по неправильным проводам, заземление на автомобиле может быть подключено неправильно. Если белый провод заземления неправильно установлен на транспортном средстве, зеленый и желтый провода не будут передавать сигнал, выходящий из коробки. Решение: Решите проблему, убедившись, что заземляющий провод правильно установлен на транспортном средстве.Чтобы убедиться в наличии подходящего заземления, сначала подключите провод заземления тестера цепей к тому же месту, что и провод заземления на жгуте проводов. Затем проверьте сигнал, поступающий в преобразователь или модульную коробку. Если сигнала нет, подключите тестер цепей к другому месту заземления, например к выхлопной трубе. Если сигнал присутствует, значит место заземления жгута проводов плохое, и необходимо найти новое место. На некоторых автомобилях рама и компоненты кузова не заземлены.В этих редких случаях ищите провод заземления, выходящий из фонаря освещения номерного знака.

Проблема: Короткое замыкание преобразователя

• Слишком много огней на прицепе. Каждый задний фонарь накаливания потребляет около 2 ампер, а боковые габаритные огни обычно потребляют около 0,5 ампера каждый. Большинство преобразователей пропускают через них до 4 ампер. У стандартного преобразователя не может быть более 1 задних фонарей с каждой стороны.
• Вода. Разъемы прицепа намокают, из-за чего через преобразователь пропускается слишком много ампер. Вода может соединить все 4 провода на разъеме прицепа, из-за чего он потребляет слишком много ампер.Это часто происходит, когда прицеп с лодкой опускается в воду, а проводка прицепа все еще подключена к транспортному средству. Чтобы решить проблему намокания соединений, всегда отключайте соединения прицепа перед тем, как погрузиться в воду задним ходом. Кроме того, крышки могут помочь предотвратить попадание воды в разъемы прицепа, когда идет дождь или когда автомобиль проходит через автомойку.
• Оголенные провода касаются друг друга или рамы прицепа. Это приводит к тому, что через блок преобразователя пропускается слишком много ампер.Покрытие на проводах прицепа может истираться, часто в месте соединения с задним фонарем прицепа или там, где провода проходят над подвеской прицепа. Если провода подвешены слишком слабо, они могут защемиться и сломаться между рамой прицепа и U-образными болтами подвески. Чтобы решить проблему, осмотрите провода прицепа и замените все поврежденные или изношенные.

Проблема: слабое место

• Разъем на автомобиле должен иметь заземляющий провод, плотно прикрепленный к чистой поверхности рамы. Проволока, прикрепленная к кузову или поверхности с грунтовочным покрытием или ржавчиной, может вызвать проблемы с заземлением.
• Разъем на прицепе должен иметь провод от разъема, плотно прикрепленный к чистой поверхности прицепа.
• Каждый задний фонарь в задней части прицепа также должен быть заземлен. Это делается одним из двух способов. Первый — с помощью отдельного провода, идущего от задней части каждого узла задних фонарей, прикрепляемого к раме. Второе и самое популярное заземление достигается за счет болтов крепления заднего фонаря. В этом случае корпус лампы необходимо прикрепить к раме прицепа.Если светильники установлены на дереве или материале ПВХ, свет не будет заземлен.
• Последняя возможность изучить дизайн прицепа. Если прицеп имеет наклонную платформу, возможно, земля не проходит через точку поворота, что приводит к плохому грунту. Чтобы решить эту проблему, проложите провод заземления от разъема в передней части прицепа к каждому блоку фонаря в задней части прицепа, минуя эту точку поворота.

Как подключить автомобиль или грузовик к прицепу

Разъем T-One

Custom Hardwire Kit

• Стандартный 4-полюсный жгут проводов — Для использования с транспортными средствами, которые имеют соответствующую мощность и стандартную систему проводки, они просто подключаются к существующим проводам на транспортном средстве и имеют 4-полюсный плоский разъем для присоединения прицепа.
• Преобразователь — Для автомобилей с отдельными проводами поворота и стоп-сигнала. Некоторые автомобили отправляют только один сигнал на провод, создавая так называемую трехпроводную систему: один провод для левого поворота, один провод для правого поворота и один провод для сигнала тормоза (обычно для автомобилей с желтыми указателями поворота). Преобразователь уменьшит его до стандартной 2-проводной системы, необходимой для электропроводки прицепа. Есть еще дополнительные провода для ходовых огней и земли. Любому автомобилю с желтыми поворотниками понадобится преобразователь.Однако есть некоторые автомобили с полностью красными задними фонарями, которым также может потребоваться преобразователь. В жгут проводов с преобразователем встроен черный ящик. Пять проводов входят в коробку, а выходят только 4. Преобразователь передает сигнал тормоза автомобиля на левый и правый указатели поворота для системы электропроводки прицепа.
• Modulite или преобразователь с электроприводом — Используется с транспортными средствами, которые не обеспечивают достаточной электрической мощности, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с питанием фонарей прицепа, Modulite или система с питанием потребляет энергию непосредственно от аккумулятора, но все же подключается к системе электропроводки транспортного средства для определения когда включить фары на прицеп.Если на прицепе слишком много огней, чтобы электрическая система транспортного средства обеспечивала достаточную мощность, используйте модулитный преобразователь или преобразователь с электроприводом. Модулит устанавливается так же, как и стандартный преобразователь, за исключением того, что к батарее необходимо подвести дополнительный провод. Вместо того, чтобы потреблять энергию от системы электропроводки транспортного средства, модулит потребляет энергию непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства. Это безопаснее, потому что дополнительные усилители для питания прицепа больше не проходят через дорогие электрические компоненты транспортного средства.О нас 1,056,204

  Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

  35,570

  Для того, чтобы продукты работали и соответствовали требованиям.

  2,476,511

  1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

  400+

  Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

  73

  Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.

  193,357

  Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все вопросы от настоящих экспертов.

  Фонари прицепа и проводка — Техническая информация

  НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы купить фары для прицепов и электромонтажные изделия В этом разделе вы найдете информацию о законодательных требованиях к освещению прицепов, электрические схемы для 4-, 6- и 7-полюсных систем, а также некоторую терминологию освещения. Некоторые из самых простых методов технического обслуживания могут продлить срок службы вашей системы освещения прицепа.Один совет: всегда отсоединяйте ремни прицепа от буксирующего транспортного средства перед спуском на воду и погрузкой. Это предотвратит сбой термошока при контакте горячей лампы с холодной водой. Еще один простой совет по обслуживанию — смазать все открытые металлические поверхности диэлектрической смазкой, включая вилки жгута проводов прицепа, патроны ламп и контакты. Смазка поможет предотвратить коррозию, которая является основной причиной легких поломок. Наконец, в качестве меры предосторожности всегда проверяйте правильность работы освещения прицепа перед выездом на дорогу. Разъемы для проводов и жгутов прицепа доступны в различных размерах и конфигурациях. Самая простая конструкция — это система 4-WIRE с цветовой кодировкой, в которой используется коричневый провод для задних, лицензионных и боковых габаритных огней, желтый провод для левой остановки и поворота, зеленый провод для правой остановки и поворота и белый провод для заземления системы. Заглушка для жгута «Flat-4» встречается почти на всех лодочных прицепах и многих небольших прицепах, у которых нет тормозов. 5-ПРОВОДНАЯ Система обеспечивает все функции 4-полюсной системы с цветовой кодировкой плюс дополнительный синий провод, который можно использовать для гидравлических дисковых тормозов или дополнительных фонарей. 6-ПРОВОДНАЯ Системы обеспечивают все цветовые функции 4-полюсных систем плюс два дополнительных полюса для подачи 12 В (красный провод) и питания (синий провод) к электрическим тормозным системам. 7-ПРОВОДНЫЕ Системы обеспечивают все цветовые функции 6-полюсных систем плюс дополнительный столб для внутреннего / внешнего освещения. 7-проводные системы чаще всего встречаются на прицепах RV и Cargo. Преобразователи задних фонарей необходимы для адаптации импортных и отечественных автомобилей с отдельными поворотниками и стоп-сигналами (3-проводная система) к стандартной проводке задних фонарей прицепа (2-проводная система).При выборе электропроводки прицепа всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства. I. ТРЕБОВАНИЯ К ОСВЕЩЕНИЮ В этом разделе вы найдете информацию о законодательных требованиях к освещению прицепа, электрические схемы для 4-, 6- и 7-полюсных систем, а также некоторую терминологию освещения. Некоторые из самых простых методов технического обслуживания могут продлить срок службы вашей системы освещения прицепа. Один совет: всегда отсоединяйте ремни прицепа от буксирующего транспортного средства перед спуском на воду и погрузкой.Это предотвратит сбой термошока при контакте горячей лампы с холодной водой. Еще один простой совет по обслуживанию — смазать все открытые металлические поверхности диэлектрической смазкой, включая вилки жгута проводов прицепа, патроны ламп и контакты. Смазка поможет предотвратить коррозию, которая является основной причиной легких поломок. Наконец, в качестве меры предосторожности всегда проверяйте правильность работы освещения прицепа перед выездом на дорогу. ШИРИНА ПРИЦЕПА — МЕНЕЕ 80 «И БОЛЕЕ 80» Функция Цвет Требования к видимости 1 Задний фонарь Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 2 Стоп-сигнал Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 3 Поворотник Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 4 Задний рефлекс Красный 20 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 5 Задний боковой маркер Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 6 Задний боковой отражатель Красный 20 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 7 Передний боковой маркер Янтарь 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 8 Передний боковой отражатель Янтарь 20 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 9 Лицензия Light прозрачный Сверху или сбоку с подсветкой ОСВЕЩЕНИЕ БОЛЕЕ 80 « 10 Фонарь задний Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 11 Задний опознавательный фонарь Красный 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз 12 Передний габаритный фонарь Янтарь 45 градусов влево и вправо 10 градусов вверх и вниз Интерпретации А США Передний боковой маркер должен быть установлен так, чтобы он был виден под углом 45 градусов влево и вправо без каких-либо препятствий со стороны прицепа или буксирующего транспортного средства, чтобы соответствовать интерпретации NHTSA «настолько далеко вперед, насколько это возможно».« В Канада Передний боковой маркер должен быть установлен на расстоянии от 39 дюймов до 60 дюймов от передней части прицепа и должен быть виден под углом 45 градусов влево и вправо без препятствий со стороны прицепа и буксирующего транспортного средства, чтобы соответствовать интерпретации Министерства транспорта Канады «настолько далеко вперед, насколько это возможно». » II.ТЕРМИНОЛОГИЯ: ЗАДНИЕ ФОНАРИ БОЛЕЕ 80 ДЮЙМ — Эти блоки соответствуют семи-восьми требованиям освещения DOT-108 при правильной установке. К семи функциональным блокам относятся задний фонарь, стоп-сигнал, задний габаритный фонарь, красный боковой габаритный фонарь, красный боковой отражатель и задний отражатель. Восьмая функция — осветитель лицензии. ЗАДНИЕ ФОНАРИ ДЛЯ МЕНЕЕ 80 ” — Эти устройства при правильной установке соответствуют шести-семи требованиям к освещению DOT-108.Шесть функциональных блоков соответствуют заднему фонарю, фонарю поворота, стоп-сигналу, красному боковому габаритному фонарю, красному боковому отражателю и заднему отражателю. Седьмая функция — осветитель лицензии. БОКОВЫЕ МАРКЕРНЫЕ ФОНАРИ БОЛЕЕ 80 ” — Эти устройства соответствуют трем требованиям освещения DOT-108 при правильной установке. К этим функциям относятся боковой габаритный фонарь, габаритный фонарь и боковой отражатель. ПОГРУЖНОЙ СВЕТ — Эта конструкция не является герметичной или водонепроницаемой, в ней используется концепция «колпака».Внутри светильника создается давление воздуха, что не позволяет воде попадать на лампочку или патрон. Это можно объяснить, поместив стакан в воду вверх дном … вода лишь частично заполняет стакан. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ФОНАРЬ — Эта конструкция полностью герметична, поэтому вода не может контактировать с лампочкой или патроном под любым углом, когда фонарь находится под водой. III.СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ 4-ПРОВОДНОЙ СИСТЕМЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОВЕТЫ Избегайте прокладки проводов над острыми краями и защемления их. Все стыки должны быть герметизированы гибкой водонепроницаемой прокладкой для дополнительной защиты. IV. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ 6-ЖИДКОГО И 7-ПОЛОСНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ В.СОЗДАНИЕ СОЕДИНЕНИЯ

  Светодиодные фонари ~ Подключение — База знаний ~ 12Volt-Travel.com

  Использование автомобильных светодиодных фонарей немного отличается от использования автомобильных ламп накаливания. Можно ожидать, что цвета проводов и энергопотребление немного удивят. Поскольку светодиодные фонари потребляют гораздо меньше энергии, чем стандартные автомобильные лампы, если вы планируете установить светодиодные фонари в качестве указателей поворота / указателей поворота, вам следует заменить стандартное реле теплового мигания на светодиодное или электронное реле мигания.Светодиодные лампы потребляют настолько мало энергии, что не выделяют достаточно тепла, чтобы сработать стандартную тепловую вспышку.

  Итак, приступим!

  Светодиодные фонари с одним проводом обычно заземляются (-) через основание корпуса фонаря и будут однофункциональным фонарем. Это означает габаритный свет, ходовой свет, стоп-сигнал или указатель поворота. В этом случае одиночный провод белого, черного или красного цвета будет работать как положительный (+) провод питания.

  Светодиодные фонари с 2 проводами, как правило, будут однофункциональными.Это означает габаритный свет, ходовой свет, стоп-сигнал или указатель поворота. В этом случае один из проводов будет заземлен (-), а другой — положительным (+). Обычно предоставляются белый и черный провод. Белый цвет обычно является заземлением (-), а черный — плюсом (+).

  Светодиодные фонари с 3 проводами будут многофункциональными. Их можно (в большинстве случаев) использовать в любой конфигурации, подходящей для вашего приложения. Например, бег и тормоз, бег и поворотник или тормоз и поворотник.Эти светодиоды обычно имеют черный, красный и белый провод. В этом случае белый цвет является заземлением (-), красный — положительным (+), а черный — вторым положительным (+).

  Таким образом, для светодиодов с 3 проводами, установленных в качестве тормоза и мигалки, подключение черного провода светодиода к положительному проводу стоп-сигнала автомобиля, а красный провод светодиодных огней к положительному (+) проводу мигалки, идущему от реле мигающего сигнала, будет верный.

  Поскольку на самом деле не существует отраслевого стандарта для окраски проводов в этих светодиодных лампах для вторичного рынка, тестирование с помощью мультиметра всегда является хорошей идеей.В большинстве случаев на светодиодах указывается какая-то информация о проводке, но не всегда.

  Проверка светодиодных индикаторов на правильную полярность с батареей 9 В также является отличным способом определить, какие провода являются положительными, а какие — отрицательными. Например, если у вас трехжильный светодиодный светильник, прикоснитесь предполагаемым отрицательным (-) проводом к отрицательной (-) стороне батареи 9 В и одновременно коснитесь одним из оставшихся проводов к положительному полюсу батареи 9 В (+ ) боковая сторона. Если вы случайно ошиблись и в итоге оба положительных провода были подключены к батарее 9 В (светодиод + к 9 В (-) и светодиод + к 9 В (+)), повреждений не должно быть.

  Автомобильный грузовик — Светодиодные фонари для прицепов

  Устранение неполадок в проводке прицепа с помощью цветового кода

  Независимо от того, устанавливаете ли вы новую цепь освещения прицепа в свой автомобиль или грузовик или пытаетесь устранить неисправность проводки прицепа, вам необходимо понимать, что делает каждый провод в жгуте проводов прицепа, куда он, вероятно, идет и почему. может не работать хорошо. На этой схеме показаны цвета базовой схемы электропроводки прицепа, а также то, к чему должен быть подключен каждый провод.

  Простая закрытая система

  Хотя никогда не стоит погружаться вслепую в электромонтажный проект, на самом деле с проводкой прицепа очень просто работать и устранять неполадки. По большей части жгут проводов, который управляет фарами прицепа, представляет собой замкнутую систему. Единственная точка контакта с внешним миром (имеется в виду мир, существующий за пределами самого прицепа) находится на стороне грузовика четырехконтактного соединителя (или семиконтактного соединителя, если вы используете систему более высокого уровня для прицепов с электрическим приводом). тормозные системы).Даже на стороне грузовика, где проводка прицепа пересекается с жгутом проводов вашего автомобиля, нужно иметь дело только с четырьмя проводами. Когда вы устраняете проблемы с проводами прицепа, убедитесь, что вы делаете это по одному, начиная с проверки заземляющего провода с помощью тестера цепей.

  Цвета проводки прицепа

  Худшее, что обычно случается с обвисшей проводкой прицепа, — это перегорание предохранителя на буксируемом автомобиле или что-то странное, например, обратные указатели поворота или мигающие стоп-сигналы.Хотя мы не ожидаем ничего из перечисленного при буксировке прицепа, их также легко исправить. Эти четыре цветных провода составляют систему электропроводки вашего прицепа. Каждый подключается к другой функции:

  • Коричневый провод к заднему или габаритному огню
  • Зеленый провод к правому указателю поворота / стоп-сигналу
  • Желтый провод к левому указателю поворота / стоп-сигналу
  • Белый провод на массу или массу шасси

  При ремонте или подключении прицепа просто убедитесь, что эти провода подключены к соответствующему компоненту, как показано выше.

  Свет горит всегда

  Никогда не отправляйте прицеп на дорогу с сомнительной проводкой или системой освещения, которая уже заведомо выходит из строя. Когда водители замедляются позади транспортного средства, которое тянет с собой прицеп, они часто инстинктивно сосредотачиваются на ярких стоп-сигналах как на ориентире, определяющем, где остановиться и как быстро останавливается впереди идущий автомобиль. Если у вас есть яркие, хорошо работающие стоп-сигналы на прицепе, они будут привлекать внимание водителей позади вас, независимо от того, насколько они внимательны.Если фары вашего прицепа тусклые или отсутствуют, эти водители сосредоточат внимание на фарах вашего автомобиля, что, вероятно, не даст им достаточно времени для остановки, что может привести к аварии. Хотя они могут быть сочтены виновными, никому не нужна головная боль, связанная со страховыми компаниями, и вы не хотите, чтобы какой-либо груз, который вы перевозите, был поврежден или кто-либо был ранен.

  Помните, что буксировка прицепа — это нелегкая задача. Всегда внимательно относитесь ко всему, что происходит вокруг вас, и давайте каждому преимущество.

  Схема подключения двухпозиционного переключателя

  и светодиодного кулисного переключателя

  Как подключить кулисный переключатель к цепи — это распространенный вопрос, который задают многие люди. Есть базовый кулисный переключатель включения / выключения, с которым мы все знакомы, но не все знают, как подключать провода, а также есть различные варианты с подсветкой, которые еще меньше людей могут знать, как подключать!
  

  Ниже вы найдете базовую схему подключения кулисного переключателя включения / выключения, а также простую для понимания схему подключения кулисного переключателя с подсветкой, так что независимо от ваших потребностей, после прочтения этого, вы захотите поставить переключатели на все свои Светодиоды самостоятельно.И вы можете, потому что это так просто, и вы найдете все, что вам нужно знать об этом прямо здесь.
  

  Схема электрических соединений кулисного переключателя

  Это самый простой тип переключателя — кулисный переключатель включения / выключения (как показано с использованием черного антивандального тумблера Oznium, устанавливается в отверстие 16 мм или 19 мм).

  У него всего 2 контакта:
  

  Кулисные переключатели Oznium могут быть подключены к любому источнику 12 В, все остальное не требует пояснений, просто следуйте монтажной схеме кулисного переключателя, и вы не ошибетесь.
  

  Схема подключения кулисного переключателя светодиода

  Для светодиодного кулисного переключателя обратите особое внимание на положение контактов заземления, питания и подключения, следуйте приведенной ниже схеме (здесь используется круглый кулисный переключатель светодиодов Oznium с рекомендуемым диаметром монтажного отверстия 3/4 ″), и у вас не должно возникнуть проблем с подключением кулисного переключателя со светодиодами:
  

  Наши кулисные переключатели доступны в следующих версиях:

  • Обычный / Обычный (без светодиода. Не горит)
  • Синий (светодиод загорается, когда включен)
  • Красный (светодиод горит, когда переключатель включен)
  • Зеленый (светодиод горит, когда переключатель включен)
  • Белый (светодиод горит, когда переключатель включен)
  • Янтарный (светодиод горит, когда переключатель включен) вкл.)
  • Вкл. / Выкл. / Вкл. (3-позиционный переключатель.Без светодиода)

  Схема подключения кулисного переключателя в стиле OEM Scion

  Этот переключатель также имеет встроенный светодиод, который загорается, когда он находится в положении включения, поэтому, если вы приобрели один из них, ниже представлена ​​схема подключения, показывающая как вы собираетесь подключать этот конкретный кулисный переключатель света, не забудьте обратить особое внимание на маркировку на штырях:
  

  Подключение трех- или двухпозиционного переключателя для RV

  Вы хотите управлять одним светом с двух переключателей ? Допустим, у вас есть большой дом на колесах, и вы хотите управлять освещением с помощью выключателя в спальне, а также выключателя на кухне.Вы можете использовать два наших переключателя включения / выключения и соединить их следующим образом:

  Я надеюсь, что это поможет вам в следующем проекте светодиодного освещения, обязательно ознакомьтесь с большим разнообразием переключателей, кулисных переключателей, тумблеров, которые мы есть предложение.

  Стандартная схема подключения однополюсного переключателя света

  Самый простой и наиболее распространенный переключатель света на самом деле называется «однополюсным переключателем света». При использовании однополюсного выключателя света переключение тумблера или весла вверх замыкает цепь, включает свет или приборы, а ее опускание разрывает цепь, выключая свет или розетки.

  Однополюсный переключатель имеет два латунных винтовых зажима на стороне, к которой присоединяются черные («горячие») провода цепи. Один черный провод идет от источника питания, а другой идет к свету (ам).

  Когда вы выключаете выключатель, он прерывает электричество, которое течет по черному проводу от источника питания к прибору. По этой причине две основные клеммы подключены к черным проводам. Оголенный провод заземления схемы — если он есть — подключается к зеленому винту заземления на переключателе.

  Схемы подключения на этой странице могут помочь вам спланировать правильный способ подключения выключателя света. Всегда отключайте питание цепи перед тем, как приступить к электромонтажу. См. Как отключить электричество в доме.

  Опять же… белые провода цепи обходят выключатель, ЕСЛИ… белый провод не был преобразован, чтобы выполнять работу черного провода. Во многих домах используется трехжильный неметаллический кабель (например, марки Romex®), который состоит из одного черного провода, одного белого провода и одного оголенного или зеленого заземляющего провода.

  Однополюсный выключатель света управляет освещением из одного места. Leviton

  При подключении переключателей этот тип кабеля можно использовать в качестве ножки переключателя — там, где вам нужны два черных провода, чтобы перейти от переключателя к черным проводам, расположенным у фонаря или в промежуточной электрической коробке.

  Как показано на схемах ниже, вы можете покрасить пару дюймов конца белого провода в черный цвет или обернуть его черной изолентой, чтобы указать, что он используется как черный провод. Электрические нормы могут отличаться в зависимости от этой практики.Схема соединений стандартного однополюсного переключателя

  Схемы подключения однополюсного переключателя

  Правильный способ подключения однополюсного переключателя зависит от того, где переключатель расположен относительно света. На схемах ниже показаны различные варианты. Правильная разводка однополюсного переключателя, который управляет светом из центра цепи.

  Самый простой способ подключения — это одиночный световой сигнал, который появляется в конце цепи.

  Когда некоммутируемая цепь продолжается от включенного света, вот как ее подключить.

  Диммерный переключатель подключается так же, как однополюсный переключатель. На этой иллюстрации вы можете увидеть, как раскаленные докрасна «свинцовые» провода диммера подключены к входящему черному проводу от источника электроэнергии (электрическая панель), а черный провод идет к черному проводу светильника, который в данном случае , представляет собой белый провод, обмотанный черной изолентой.

  No related posts.