Схема монтажный блок ваз 2115 инжектор: Блок предохранителей ваз 2115 инжектор 8 клапанов

Блок предохранителей в ВАЗ-2114 расположен под капотом, слева по ходу движения автомобиля, с краю под левым дворником увидите черный ящик. Чтоб его открыть нужно отодвинуть слева две защелки. Снимаем крышку, там находятся реле и предохранители.

На крышке с внутренней стороны нанесена маркировка, обозначает назначение реле и предохранителей.

Приводим ниже назначение всех реле и предохранителей в ВАЗ-2113 и 2114

Цепи защищаемые предохранителями

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1(20A)	Реле включения задних противотуманных фонарей. Лампы задних противотуманных фонарей. Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2(10A)	Лампы указателей поворота. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3(10A)	Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер
F4(20A)

Предохранитель прикуривателя ваз 2114.

Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.

Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала (обмотка). Реле включения звукового сигнала (контакты),

Релевключения электровентлятора (контакты). Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» – вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:

Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:

Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:

Кстати плату монтажного блока – перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы – все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 – вид ДО:

И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.

Ну и в догонку левая половина схемы 2114 – 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 – 20 (левая половина):

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Данное устройство является основным в любой электрической цепи, потому что выполняет защитные функции. Представьте себе, провода, идущие на печку, внезапно замкнули и начинают стремительно нагреваться. Чтобы не было пожара, плавкая вставка этой цепи сгорает первой и снимает напряжение. Таким образом, любой предохранитель оберегает автомобиль.

Прежде чем ремонтировать какое-либо электрическое устройство своем автомобиле, посмотрите, цел ли его предохранитель, вполне возможно, что сам агрегат цел, а нужно всего лишь поменять предохранитель.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, необходимо открыть капот, а затем, найди черную коробку в углу пространства. Не перепутайте ее с воздушным фильтром, они имеют совершенно разные размеры, а соответственно, назначение. На концах коробки отстегните защелки, после этого поднимите верхнюю крышку. Перед вами предстанут все предохранители, а также электрические реле автомобиля ВАЗ 2114 инжектор.

Памятка

K1 – Реле, которое включает очиститель фар

К2 – Реле указателей поворота, а также аварийной сигнализации

К3 – Реле дворников

К4 – Реле, которое определяет исправность ламп стоп-сигналов , а также габаритных огней

К5 – Реле активации стеклоподъемников

К6 – Реле звукового сигнала

К7 – Реле, замыкающее цепь обогрева заднего стекла

К8 – Реле включения дальнего света фар

К9 – Реле активации ближнего света фар

Все устройства, обозначающиеся буквой F – это предохранители. Ниже будет приведена расшифровка обозначений для каждого предохранителя.

F1 — номинальный ток вставки 10 А — лампы противотуманных огней, а также их сигнализатор.

F2 — ток 10 — все, что связано с аварийной сигнализацией, а также указателями поворотов.

F3 — ток 7,5 — плафоны освещения в салоне, багажнике, цепи бортового компьютера, подсветки зажигания и лампочек торможения, сигнальной лампочки «Check engine».

F4 — ток 20 — патрон подключения переносной лампы, а также обогрев заднего стекла.

F5 — ток 20 — звуковой сигнал и вентилятор системы охлаждения.

F6 — ток 30 — это цепь электростеклоподъемников и их переключатели с контактами.

F7 — ток 30 — защитное устройство трех электроагрегатов — отопителя, омывателя лобового стекла и очистителя фар. Кроме того, здесь же прикуриватель, освещение «бардачка» и обмотка переключателя обогрева остекления двери багажника.

F8 — ток 7,5 — это защита лампочки правой противотумки, расположенной впереди.

F9 — ток 7,5 — это защита лампочки левой противотуманки расположенной впереди.

F10 — ток 7,5 — защищает лампочки габаритов с левой стороны, госномера, подкапотного света, подсветки приборной доски и выключателей с рычагами отопления, а также сигнальной лампочки габаритов.

F11 — ток 7,5 — предохраняет лампочки габаритов правой стороны.

F12 — ток 7,5 — защитное устройство правой лампочки фары ближнего света.

F13 — ток 7,5 — защитное устройство левой лампочки фары ближнего света.

F14 — ток 7,5 — защищает левую фару дальнего света и сигнальную синюю лампочку включения дальнего света.

F15 — ток 7,5 — защищает правую фару дальнего света.

F16 — соответственно, 15 — предохраняет лампочки и переключатель-прерыватель поворотов и «аварийки», белую лампочку заднего хода, питание блока приборов, маршрутного компьютера, обмотку генератора (при запуске), лампочки сигнализирующие малое давление масла, тормозной жидкости и стояночного тормоза, разряд аккумуляторной батареи.

Все остальные предохранители выполняют запасную функцию и используются в случае выход из строя одного из основных. Кроме того в монтажном блоке имеется специальный инструмент, который позволяет достать реле или неисправный предохранитель, так как сделать это руками или пальцами очень проблематично. Под шифровкой X11 обозначается разъем подключения жгута проводов.

Стоит отметить, что в некоторых моделях «Самар», монтажный блок установлен прямо в салоне за торпедой автомобиля. Если вы не нашли его под капотом, имеет смысл найти специальную заглушку на корпусе панели.

Как видите, все довольно просто. Самое главное – сохранить себе эти обозначения и в случае неисправности, быстро найти предохранитель этой цепи. Желаем вам удачи на дорогах!

Видео по теме

Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с описанием проводки

Автор: Виктор

Работа электросети во многом влияет на функциональность транспортного средства в целом. Электросеть включает в себя множество компонентов, и если основные узлы по каким-то причинам выходят из строя, это может серьезно отразиться на работе автомобиля. В частности, речь идет об отечественных авто. Какие элементы включает в себя схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, какие неисправности могут возникнуть в ее работе и что нужно знать об обслуживании? Об этом вы можете узнать ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Общая электросхема «Пятнашки»

Пятнадцатая модель ВАЗ — это более усовершенствованная ВАЗ 21099. Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто.

В первую очередь, изменения касаются внешнего вида — в больше степени кузова, а также салона транспортного средства:

• обновленная центральная консоль, сиденья и прочие элементы интерьера салона;
• передние крылья также усовершенствовались;
• претерпела изменений и оптика, как задние фары, так и передние;
• изменения коснулись и приборной панели — пятнадцатые ВАЗы стали оснащаться более современной приборкой, появился индикатор Check, индикаторы и датчики стали располагаться в другой последовательности;
• задняя панель также была изменена;
• изменилась форма капота и двери багажного отсека.

Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Если сравнивать с 21099, то пятнадцатые модели комплектуются более мощным мотором. Также следует отметить, что силовой агрегат стал управляться блоком управления, который определяет основные параметры работы двигателя, основываясь на показаниях различных датчиков.

Помимо этого, инженерами автоконцерна были внесены коррективы и в габаритные размеры авто. Однако в целом, модель ВАЗ 2115 осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают 21099 и 2115.

Фотогалерея «Основные отличия между моделями 21099 и 2115»

1. Отличия передней части моделей 21099 и 2115

2. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115

3. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115

Модификации ВАЗ 2115

На выбор потребителя предлагается несколько вариаций автомобиля. Модели комплектуются разными двигателями, отчего зависит их стоимость на рынке.

Схема ВАЗ 2115 также может иметь изменения в расположении и наличии того или иного электрооборудования, в зависимости от модификации мотора:

1. Карбюраторный ДВС объемом 1.5 л. Такие модели маркируются цифрами 2115-01.
2. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как 2115-20.

Схема предохранительного блока с обозначением элементов

Электрооборудование автомобиля

Теперь предлагаем ознакомиться с описанием электрооборудования машины. Схема электропроводки ВАЗ, вне зависимости от того, каким двигателем авто комплектуется, является однопроводной. Это значит, что минусовой вывод от потребителей энергии и источников всегда подключается к кузову авто.

Поскольку различия между карбюраторными силовыми агрегатами, а также инжекторами все же имеются, есть отличия и в схеме электропроводки ВАЗ 2115:

1. На инжекторных модификациях все колодки и жгуты имеют чуть больший размер. Все потому, что система оборудуется дополнительными контроллерами, регуляторами и другим оборудованием, требующим подключения к блоку управления.
2. Схема проводки, в частности, отдельных электроцепей, также отличается.
3. Помимо этого, конструкторы ВАЗ внесли изменения и в схему прокладки проводки.

Защита электросетей машины

Вся проводка ВАЗ 2115 для нормальной работы должна быть защищена от скачков напряжения, для этого в системе используются предохранительные элементы. Цены на такие устройства в автомагазинах минимальные, однако их важность отрицать нельзя, поскольку они во многом влияют на работоспособность электрооборудования. Соответственно, предохранители всегда должны быть рабочими.

Эти элементы не могут защитить только несколько узлов:

• систему зажигания;
• аккумулятор транспортного средства;
• схему питания генераторного, а также стартерного узлов (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Все предохранительные элементы устанавливаются в специальном монтажном блоке, который расположен в подкапотном пространстве. Стартерный узел, системы очистки лобового стекла, фары — эти компоненты подключаются напрямую через реле. Реле, кстати, также монтируются в предохранительном блоке.

В соответствии со схемой блока, приборы и оборудование транспортного средства защищаются следующими компонентами:

• от F1 до F20 — предохранители, которые защищают цепи основных потребителей, их подробная расшифровка приведена на обратной крышке монтажного блока;
• К1 — используется для защиты электроцепи омывателя оптики;
• К2 — аварийная сигналка, поворотные огни;
• К3 — защищает от перенапряжения цепь системы стеклоочистки, в частности, щеток;
• К4 — защита цепи фар, а именно, источников освещения — это могут быть лампы накала, светодиодные элементы, ксенон;
• К5 — такое реле устанавливается на автомобили, оборудованные электростеклоподъемниками, как вы понимаете, оно обеспечивает их функциональность;
• К6 — клаксон, гудок рулевого колеса;
• К7 — элемент защиты механизма обогрева заднего стекла;
• К8 — реле цепи оптики, в частности, дальнего света;
• К9 — ближний свет.

Если автомобиль также оснащен противотуманными фонарями в задней оптике, то этот тип фар защищается по отдельной цепи, без блока предохранителей. Реле или предохранительный элемент монтируется в салоне автомобиля, как правило, под приборной панелью, под рулем (автор видео о демонтаже и распайке предохранительного блока — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Руководство по обслуживанию

Чтобы работа электрики не доставляла хлопот, автовладелец должен как минимум разбираться в электросхеме ВАЗ. При появлении неисправностей в работе того или иного оборудования с помощью схемы можно узнать, в чем заключается проблема и где искать причину. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера (если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью).

На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри. При необходимости их всегда можно зачистить железной щеткой или наждачкой.

Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы. В холодное время года АКБ разряжаются быстрее всего, это происходит из-за морозов, поэтому с наступлением зимы автовладельцы часто сталкиваются с проблемой запуска мотора по утрам. Если вы сомневаетесь в работоспособности батареи, можно попробовать протестировать ее с помощью мультиметра, для этого щупы тестера следует подключить к клеммам батареи. В идеале при заведенном двигателе напряжение аккумулятора должно составлять от 13.5 до 14 вольт. Если полученное значение меньше или больше, это свидетельствует о некорректной работе АКБ.

Видео «Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей»

В ролике ниже приведено продолжение наглядной инструкции по самостоятельному демонтажу, а также ремонту монтажного блока в домашних условиях (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему, попадая в расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 л, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. Сняв этот пластиковый экран, откручиваем масляную крышку обратно, чтобы грязь не попала в картер двигателя.

— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем продувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, истощающий двигатель

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Устранение пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— верхний патрубок НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок у вас должен быть набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять с лобового стекла вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и облицовку рамы;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний кожух и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

— Залейте воду в соду.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким образом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Деньги — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является вентиль термостат с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно закрутите пробки;
• Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
• Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
• Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
• Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

• Радиатор;
• Бак верхний с форсунками;
• Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

1. Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоедините систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Выверните болты крепления из кожуха.
6. Удерживая радиатор, соберите обшивку и вентилятор вместе.
7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
8. Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Плотно закрыть все отверстия форсунок.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
4. Смотрите, что произойдет. Если появились пузыри, значит система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В дальнейшем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество средств и времени. Контролировать какие факторы требует система охлаждения ВАЗ-2115?

1. Хорошая работа всех узлов.
2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ее устранять. Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения WAZ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других типах автоинжекторов. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего, Тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае — вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

Встроенный в ВАЗ-2115 контур системы охлаждения состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

электродвигатель
• ;
Насос
• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
• радиатор;
Термостат
• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубам охлаждающей жидкости обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Температурный режим в ВАЗ-2115 тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
• охлаждающая жидкость поступает в большую циркуляционную циркуляцию, которая предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• речь идет о рабочем состоянии вентилятора, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом, — это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. Этим обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины возникновения системы охлаждения Охлаждение Системы охлаждения

Ничего вечно, так что и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью, сделать ее своими руками сможет каждый автолюбитель, тем более, что вы теперь знаете, какое устройство охлаждения WAZ-2115 работает и работает.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Следует сразу отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Гоночная температура во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в форсунке, отходящей от печки, и в форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит). Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномерными и будут не иметь резких перепадов, т.к. используется «классическая» схема, установленная с завода.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по какой-либо причине это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Фиксация насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД плита, в среднем, на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для вазовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

P2150 Код неисправности OBD-II: Низкое напряжение цепи питания топливной форсунки группы B

P2150 определение кода

Код P2150 — это общий код трансмиссии, связанный с проблемами системы впрыска счетчика топлива или воздуха, включая проблему топливной форсунки.В этом случае модуль управления двигателем (ЕСМ) получил сигнал от цепи группы топливных форсунок B, который ниже заданных пороговых параметров.

Коды, относящиеся к P2150, включают:

Что означает код P2150

Код P2150 сохраняется, когда в контроллер ЭСУД отправляется показание напряжения для набора топливных форсунок, выходящее за пределы предварительно установленных параметров. В этом случае контроллер ЭСУД обнаружил проблему с группой B, которая обычно представляет собой блок двигателя 2, содержащий цилиндр 2.

Как правило, сигналы напряжения должны быть как минимум на 10% ниже заданных параметров. Подробную информацию о марке и модели вашего автомобиля см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Что вызывает код P2150?

Несколько проблем могут вызвать код P2150, в том числе:

• Повреждена проводка
• Корродированная или неисправная проводка или разъемы
• Поврежденный или неисправный привод топливной форсунки
• Поврежден, неисправен или перегорел предохранитель (-ы)
• ЭБУД поврежден или неисправен (редко)

Каковы симптомы кода P2150?

Симптомы кода P2150 могут включать:

• Проверьте двигатель или может загореться сигнальная лампа
• Двигатель может грубо работать на холостом ходу или вздрагивать
• Автомобиль может медленно запускаться при холодном двигателе
• При запуске автомобиля может быть избыток дыма
• Двигатель может пропускать зажигание
• Автомобиль может колебаться при разгоне

Как механик диагностирует ошибку P2150?

Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности P2150, в том числе:

• Используйте сканер OBD-II, чтобы проверить сохраненный код неисправности P2150
• Используйте цифровой вольт / омметр для проверки наличия постоянного напряжения питания на топливной форсунке группы B
• Проверить предохранители и реле системы на предмет возможных повреждений
• Проверка на отсутствие обрывов и сопротивления цепей, относящихся к группе топливных форсунок B
• Снимите топливную форсунку и проверьте картину распыления топлива на предмет неисправностей

Общие ошибки при диагностировании кода P2150

Иногда ECM заменяют, когда реальная проблема связана с повреждением цепи в системе впрыска топлива.Перед заменой контроллера ЭСУД рекомендуется полностью диагностировать все возможные причины кода P2150.

Насколько серьезен код P2150?

Поскольку безопасное вождение транспортного средства, скорее всего, будет нарушено из-за неисправностей, в которых хранится код P2150, помимо возможности чрезмерных выбросов транспортного средства, этот код считается потенциально серьезным кодом. При появлении этого кода рекомендуется немедленно доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.

Какой ремонт может исправить ошибку P2150?

Несколько ремонтов могут исправить код неисправности P2150 и включают:

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P2150

Обычно дополнительные коды пропусков зажигания двигателя сопровождаются кодом неисправности P2150. Рекомендуется диагностировать и восстанавливать коды в том порядке, в котором они появляются, поскольку последующие коды могут быть признаком более серьезной проблемы.

Кроме того, распространенной причиной этой проблемы является то, что животные ищут убежища в моторном отсеке, а затем грызут и повреждают проводку.

Нужна помощь с кодом P2150?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Microsoft Word — кандидатская диссертация_0 Master.doc

% PDF-1.6 % 1036 0 объект > эндобдж 1247 0 объект > поток Acrobat Distiller 7.0.5 (Windows) PScript5.dll Версия 5.2.22008-05-22T15: 30: 39 + 01: 002008-05-19T00: 24: 16 + 01: 002008-05-22T15: 30: 39 + 01: 00application / pdf

Последние достижения в области анализа нагнетания потока

Динамичное развитие методологий аналитических измерений закачки потока в течение четырех десятилетий с момента их изобретения укрепило прочную позицию анализа потока в арсенале методов и инструментов современного химического анализа.Благодаря количеству опубликованных научных работ, превышающих 20 000, и современному оборудованию, доступному для анализа окружающей среды, пищевых продуктов и фармацевтических препаратов, анализ потока прочно зарекомендовал себя как чрезвычайно важная область современной химии потоков, которая развивается одновременно с методами химического синтеза. в условиях потока. Этот обзор основан на почти 300 оригинальных статьях, опубликованных в основном за последнее десятилетие, с особым акцентом на представлении новых достижений за последние 2–3 года, чтобы указать текущие тенденции развития этой методологии.Помимо эволюции конструкции измерительных систем в целом, и в особенности новых приложений различных методов обнаружения, также обсуждаются некоторые аспекты последствий прогресса в нанотехнологиях и миниатюризации измерительных систем для применения в различных областях современного химического анализа.

У вас есть доступ к этой статье

Кровь-мозг и другие нейронные барьеры

Об этой книге

Введение

Развивающиеся технологии, начиная с исследований индикаторов, а в последнее время и с геномики и протеомики, предоставили новую информацию о молекулярных свойствах церебрального эндотелия и астроцитов; однако необходимо провести дальнейшие исследования на животных моделях неврологических заболеваний и на людях, чтобы получить более четкое представление о патогенезе нарушения гематоэнцефалического барьера (ГЭБ) при заболеваниях нервной системы.В книге «Кровь-мозг и другие нейронные барьеры: обзоры и протоколы» эксперты в данной области представляют серию передовых протоколов, которые можно использовать для изучения барьеров. Книга открывается подробной информацией о компонентах нервно-сосудистой системы, а также о гемато-цереброспинальных, гемато-ретинальных и гемато-нервных барьерах, а затем подробные методы визуализации барьеров у людей и экспериментальных животных, за которыми следуют новейшие молекулярные методы. методы для изучения ГЭБ и новые модели для изучения барьеров, и завершается методами доставки терапевтических агентов через ГЭБ.Написанные в очень успешном формате серии «Методы в молекулярной биологии», главы протокола включают введение в соответствующие темы, списки необходимых материалов, пошаговые, легко воспроизводимые лабораторные протоколы, а также советы по устранению неполадок и предотвращению известных ошибок. Авторитетный и актуальный журнал «Кровь-мозг и другие нейронные барьеры: обзоры и протоколы» поможет исследовательским усилиям не только аспирантов, но и более опытных исследователей, а также поддержит будущие исследования этих жизненно важных систем.

Ключевые слова

Разрушение ГЭБ Гематоэнцефалический барьер Гематоэнцефалический барьер Гемато-нервный барьер Гемато-ретинальный барьер Эндотелиальные клетки головного мозга Эндотелий головного мозга Перициты, астроциты и нейроны Терапевтические агенты

Редакторы и сотрудники

1. 1.Институт Бантинга, Лаборатория мед. И патобиология, Университет Торонто, Торонто, Канада,

Библиографическая информация

• Заголовок книги Кровь-мозг и другие нейронные барьеры
• Подзаголовок книги Обзоры и протоколы
• Редакторы Сукрити Наг
  
• Название серии Методы молекулярной биологии
• DOI https: // doi.org / 10.1007 / 978-1-60761-938-3
• Информация об авторских правах Springer Science + Business Media, LLC 2011 г.
• Имя издателя Humana Press
• электронные книги Протоколы Springer
• ISBN в твердом переплете 978-1-60761-937-6
• ISBN в мягкой обложке 978-1-4939-6144-3
• электронная книга ISBN 978-1-60761-938-3
• Серия ISSN 1064-3745
• Серия E-ISSN 1940-6029
• Номер издания 1
• Количество страниц XIV, 502
• Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
• Темы Неврология
  Физиология человека
  Нейрохимия
  
• Купить эту книгу на сайте издателя

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 несложная.Данное устройство может быть установлено на автомобили как с контактной системой зажигания, так и с бесконтактной. При желании на бензопилу или даже электродвигатель можно поставить тахометр (прибор для измерения скорости). Необходимо только правильно подключить устройство считывания информации — датчик. На некоторых моделях автомобилей нет тахометра, а для начинающих водителей он крайне необходим. Более опытные могут обойтись без этого устройства, так как «чувствуют» работу двигателя.

Особенности тахометра «шестерка»

Сразу отметим, что схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101 будет выглядеть аналогичной.Но только если вам небезразличен тип интерьера, нужно сто раз подумать, прежде чем делать такой «тюнинг». В панели нет места для тахометра, поэтому его придется разместить где-то сверху. Он может блокировать лобовое стекло, что плохо сказывается на безопасности. Поэтому оптимальным вариантом будет установка панели приборов от ВАЗ-2106 на «копейку». По размеру он практически не отличается, а внешний вид намного красивее.

Большинство узлов «копейки» и «шестерки» взаимозаменяемы — от элементов кузова до двигателей.Поэтому приборная панель ВАЗ-2106 обойдется без внушительных переделок. Панель на вторичном рынке в зависимости от состояния имеет стоимость 1000-2000 рублей. И это относительно недорого — аналогичный декор для ВАЗ-2114 стоит не менее 13000 рублей.

Что учитывать при установке

Если вы все же решите поставить тахометр ВАЗ-2106 на Оку, схема подключения его к системе зажигания будет такой же. Но к выбору места установки нужно подходить более основательно.При этом необходимо учитывать такие особенности:

1. Тахометр, установленный на панели, не должен закрывать обзор.
2. Не должно мешать управлению автомобилем. Особенно это актуально для таких машин, как Ока.
3. Обязательно выберите вариант украшения устройства. Он не должен выделяться, только добиться этого сложно.

Идеально подходит для изготовления корпуса под лист тахометра. Некоторые автомобилисты используют большие банки из-под кофе. Но прежде чем использовать его для изготовления корпуса, необходимо его очистить до блеска, отшлифовать, покрыть слоем грунта и покрасить.Это увеличит срок службы.

После этого желательно накрыть корпус каким-нибудь материалом, чтобы он гармонировал с общим видом интерьера — подойдет кожзаменитель или дермантин. Если вы найдете привлекательный пластиковый корпус, то это просто замечательно — он будет смотреться намного лучше. Да и место для установки готовить не нужно — черный пластик очень хорошо смотрится в салоне Ока или Копек.

Подключение прибора

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 с электронным зажиганием практически такая же, как и с контактным.Обратите внимание, что в устройство встроено еще несколько ламп:

1. Индикатор закрытия воздушной заслонки.
2. Индикатор наличия зарядки на АКБ.
3. Индикатор стояночного тормоза.

В случае электронной системы зажигания тахометр будет подключен следующим образом:

1. Вывод «+» на питание — на аккумулятор.
2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
3. Сигнальный провод — к катушке зажигания и первому выводу переключателя.

Если автомобиль имеет контактную систему зажигания:

1. Вывод «+» на питание — на аккумулятор.
2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
3. Сигнальный провод — к клемме «К» катушки зажигания. Идет к контактной группе выключателя.

Необходимо обратить внимание на то, что коленчатый вал вращается вдвое медленнее, чем распредвал. Поэтому прибор для подсчета количества оборотов следует умножить на 2.

Микроконтроллерные устройства

Вы можете купить готовое устройство — стоимость такого устройства с ЖК-дисплеем довольно низкая. Но если вы хотите что-то сделать сами, то дерзайте. Найти место для установки такого устройства намного проще, чем гиганту из «шестерки». В любом случае необходимо будет протянуть провод от катушки к устройству, а также от замка зажигания и корпуса. Принимать сигнал можно не только с катушки зажигания, можно поставить датчик на коленвал или распредвал.Но совершенно не нужно делать лишних действий, если вы умеете принимать импульс на катушке.

При программировании микроконтроллера необходимо учитывать особенность: за один оборот коленчатого вала происходит два оборота распредвала. Если снимать сигнал прямо с коленвала, то и в расчет нечего. Один оборот вала дает 1 импульс на контроллер. Таким образом, можно реализовать схему подключения тахометра ВАЗ-2106 к форсунке.Достаточно снять сигнал с датчика коленвала.

Выбор микроконтроллера

Микроконтроллер AtMega128 идеален для работы. Он, конечно, многим уже приелся, но именно на нем энтузиасты ветчины делают различные конструкции. Стоимость микросхемы невелика, что удешевляет элементную базу. Минус только один — количество входов и выходов ограничено, поэтому очень сложные устройства на микросхеме сделать не получится.

Для управления ЖК-дисплеем вам понадобится усилительный каскад.Это может быть сделано как на сборке Дарлингтона, так и на полевых транзисторах. Для защиты входа микроконтроллера необходимо установить делитель напряжения. Желательно перед сборкой устройства изучить все даташиты на используемые элементы, чтобы уменьшить погрешность устройства.

Вывод

Как видите, схема подключения тахометра ВАЗ-2106 очень проста. Но только у устройства есть один недостаток — его габариты немаленькие. И это создает проблемы при установке на автомобиль.Найти место даже в отечественной «классике» очень сложно. Но можно забыть об этой идее и купить небольшой тахометр с ЖК-дисплеем, который легко монтируется в приборную доску или приборную панель. И будет смотреться намного лучше, чем циферблатный индикатор. Вам не придется придумывать оригинальный чехол и прятать устройство от посторонних глаз. И он не сможет закрыть обзор. Эти факторы имеют большое значение при выборе конструкции тахометра.

ЭБУ — что это в машине.Электронный блок управления двигателем

Так как устройство принимает данные с разных датчиков, после чего полученная информация обрабатывается по заданным алгоритмам.

Затем блок отправляет соответствующие команды на разные исполнительные механизмы. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, протекающих в двигателе, а также заставить двигатель работать в строго заданных параметрах. В результате можно снизить расход топлива, увеличить, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, снизить токсичность выхлопных газов и т. Д.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготовлены таким образом, что ряд параметров, которые вшиты в их память, можно изменять программно. Далее мы поговорим о том, где находится блок управления двигателем на разных автомобилях, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Читайте в этой статье

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей нет стандарта, четко определяющего установку блока управления двигателем.Другими словами, на разных автомобилях это устройство может располагаться в разных местах.

В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, предпочтений инженеров и т. Д. ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в пространство лобового стекла и т. Д. Другими словами, для моделей разных производителей Место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок находится в салоне под торпедой, и его можно закрепить как в центре центральной консоли, так и под панелью приборов и под бардачком.В некоторых случаях необходимо приподнять коврик в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, закрывающую компьютер.

Также на многих ТК контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях его расположение ближе к переднему стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т. Д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако это место установки практикуется не на всех машинах.Существует большое количество моделей, на которых область ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к решетке радиатора для лучшего охлаждения или около каналов для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что при забивании канала грязью и листьями вода начинает попадать в электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т. Д. Также добавим, что среди различных вариантов установки еще есть места такие как ниша левого или правого брызговика.Обычно, чтобы добраться до блока управления, в этом случае сначала нужно снять обувь.

Принимая во внимание вышесказанное, становится совершенно очевидным, что если блок установить не на видном месте под капотом, без должного опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть довольно сложно. По этой причине рекомендуется отдельно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту конкретного ТК, чтобы избежать трудностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытных автомобилистов часто путают двигатель с другими блоками управления, которые расположены в составе общей электронной системы автомобиля (блоки АБС, блоки подушек безопасности и т.).

При этом отдельное изучение мануала или консультация специалиста поможет быстро определить, где находится блок управления двигателем на конкретной машине, а также добраться до «мозгов» машины без риска случайно выключиться. , ближе или сломайся.

Зачем нужен ЭБУ в машине: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, рассмотрим само устройство.Блок управления можно смело сравнивать с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», то в компьютере есть микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Основная задача блока — прием и обработка сигналов, поступающих от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных механизмов, тем самым поддерживая и регулируя работу множества систем.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности, то можно сказать, что это оптимальные параметры двигателя и его систем, записанные в памяти. После запуска DVS A на компьютер поступают сигналы от многочисленных датчиков, после чего данные отображаются в памяти с заранее заданными параметрами.

При определении отклонения от нормы блок генерирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные механизмы. В том случае, если вы не можете отрегулировать работу моторной системы, это невозможно (то есть данные с датчика не все соответствуют допустимым «стандартам», записанным в блоке памяти), то блок управления фиксирует ошибка.

На панели приборов в аналогичной ситуации, сигнализирующей водителю о неисправности. Также в некоторых случаях компьютер переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя двигателю запускаться или развивать мощность и т. Д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной шины CAN. С учетом того, что в разных системах также есть свои контроллеры блоков, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобилем.

Что в конце концов

Как видите, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, то снизилась токсичность выхлопа, снизился расход топлива, выросла мощность и т. Д.

Также силовой агрегат смог легко и стабильно запускаться без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур. не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним преимуществом можно считать возможность производить самодиагностику и, а также, при необходимости, считывать ошибки, записанные в памяти блока управления после неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, то электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся влаги и перегрева. Также они негативно влияют на значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т. Д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть часто можно устранить поломку или отказ ЭБУ в пределах гаража.

Читайте также

Датчик температуры двигателя (DPE): особенности работы, устройство, расположение датчика.Неисправности связанные с датчиком температуры ДВС, проверьте.

Внедрение электроники в машинную конструкцию автомобиля привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие автомобильные системы контролируются специальными блоками управления.Их несколько типов, и все они имеют собственную схему бортовой электроники.

Электронный блок Управление двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с другими модулями управления системами. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. В указанной шине реализована эффективная комбинация всех электронных цифровых систем автомобиля, что является результатом единой бортовой сети. Далее мы даем справочник по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ Январь

Январь 5.1.

Январь 7.2.

Пикап 7 Января, Bosch M7.9.7, м 73

Подключение к линейному адаптеру

Разъемы ЭБУ Пикапа ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством Bosch устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экостандарту ЕВРО-3). 1,5л 8 кл. Моторы оснащались таким ЭБУ:

Для двигателей 1,6 л:

Расположение ЭБУ автомобилей ВАЗ

Схема

Ford ECU Plutcher

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ RENIX.

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Блок управления Passat.

Электронный блок управления Прогресс

Блок управления Mitsubishi

ЭБУ Nissan.

Практически все бензиновые двигатели современных автомобилей имеют инжекторные топливные системы, исполнительные механизмы которых имеют электропривод — форсунки, электромагнитные клапаны и различные заслонки.
Все эти механизмы управляются автоматически по заданной программе. Управляющие импульсы выдает компьютер (расшифровывается как «электронный блок управления»). Но для того, чтобы иметь возможность выдавать «адекватные» команды, ЭБУ должен иметь обратную связь с двигателем — он этой цели и служит.

Схема электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля

Двигатель автомобильного двигателя, по сути, представляет собой довольно сложную интегральную схему, его не зря называют «мозгом» двигателя.Прием информации, ее обработка и отправка управляющих сигналов должны происходить практически мгновенно.
Простое нажатие на педаль газа изменяет целый ряд изменений сигналов, которые поступают от датчиков к ЭБУ и от него к форсункам и другим механизмам. Кроме того, формировать сигналы так, чтобы они не противоречили реальной настройке режима движения автомобиля. Особые сложные процессы происходят в ЭБУ автомобилей, «начинке» различной электроники — системы aBS, ASR и т. Д.

Двигатель автомобильного двигателя, по сути, это довольно сложная интегральная схема, которую называют «мозгом» двигателя.

В задачу ЭБУ также входит оптимизация расхода топлива и состава выхлопных газов, причем с минимальным ущербом для силовых характеристик двигателя. Помимо этих основных функций, блок выполняет постоянную диагностику всей системы. Для профессиональной «расшифровки» состояния системы управления двигателем устройство оснащено душевой кабиной с блоком для подключения диагностического оборудования.
В связи с тем, что ЭБУ представляет собой небольшой компьютер, параметры его работы могут быть изменены в соответствии с личными требованиями к машине.
Для этого и применяем так называемую настройку микросхемы, либо меняем прошивку ЭБУ, внося коррективы в запущенную производителем программу. Это достаточно доступное для автолюбителей оборудование для прошивки компьютера именно программатором — при условии, что у вас есть ПК или аналогичный прибор.

Программатор ECU

Один из программаторов ECU

Программатор блока управления представляет собой адаптер, с помощью которого вы можете либо просто провести диагностику ECU, либо внести изменения в его программное обеспечение.При выборе устройства необходимо учитывать его совместимость с моделью контроллера — разбрызгивание ЭБУ разное, а индивидуальные особенности программатора, как раз, определяются в основном кабелем для прошивки ЭБУ — различные устройства могут быть собраны на базе одного процессора. Цена программатора определяется количеством компонентов, в которые он входит. Некоторые компьютерные прошивки уже включены в стоимость комплекта.
Устройство имеет подробную инструкцию по эксплуатации, и если позволяет оборудование, вопросов, как прошить ЭБУ с его помощью, возникнуть не должно — навыки работы с такой техникой сейчас есть практически у всех.

Программатор блока управления — это адаптер, с помощью которого вы можете либо просто выполнить диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его программное обеспечение.

Для того, чтобы стереть ошибки ЭБУ, достаточно использовать автоскнер, (например, на базе), подключенный к штатной диагностической колодке. Автомотор также можно использовать для диагностики системы управления двигателем — где такие устройства умеют передавать данные на смартфон, и пользоваться ими проще и безопаснее — распиновка колодок oBD Diagnostics 2 стандарт.
Но для получения наиболее полной информации с помощью автосервиса необходимо установить на ПК так называемый редактор прошивки ЭБУ автомобиля — программу, благодаря которой вы можете изменять команды, подаваемые на исполнительные механизмы.
Но использование автокрина иногда ограничивается конструкцией «мозгов» — самые устаревшие версии их версий не выдают информацию на блок OBD 2 в должном объеме. Программатор, оснащенный кабелем для прошивки компьютера, позволяет получить все данные о блоке и системе управления двигателем в целом.
В любом случае, некоторые навыки возделывания можно исправить практикой. Если у вас есть некоторый опыт, вы уже можете выявить недостатки и преимущества каждой из программ. Лучше начните с тех, которые вы можете скачать онлайн бесплатно. Но вот курсы обучения, как правило, платные.
Но не всегда смена прошивки компьютера приносит желаемый положительный результат. Например, вы хотите добиться увеличения мощности двигателя за счет увеличения количества впрыскиваемого топлива.Увеличьте время открытия форсунки — и мотор все равно «не тянет». Причинами могут быть засорение форсунок, и даже некорректная работа датчика температуры воздуха в абсорбере и т. Д. ЭБУ подаст сигнал, отсчитывая его по показаниям датчика, а не измерять реальное количество впрыскиваемого топлива — следовательно перепрошивка в этом случае ничего не даст и нужно углубиться в «Матчасть» — промыть форсунки, проверить соединения проводов с приборами и т. д.

Ремонт ЭБУ двигателя

Ремонт электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля лучше проинструктировать специалисты

Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя только специалисту.
Даже если корпус разборный, на его деталях можно только визуально увидеть коррозию или, что бывает нечасто, констатировать оплавление или выгорание деталей.
Кроме того, пытаясь отремонтировать ЭБУ своими руками, можно разобраться с ранее исправными деталями, например, просто прикоснувшись к ним рукой. Дело в том, что полупроводниковые приборы очень чувствительны к разрядам статического электричества.

Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя только для специалиста.

Но в любом случае надо сначала узнать, где находится ЭБУ. Чаще всего он находится либо возле панели приборов (у перчаток), либо под передними сиденьями. Но если точно не знаете, воспользуйтесь руководством по эксплуатации авто.
В Lada Kalina первых выпусков выпуска располагались под радиатором отопителя. Такое «оригинальное» расположение блока привело к тому, что антифриз, вытекающий из закрытого радиатора, заливал «мозги», забирая их. Однако даже удачная установка ЭБУ на ГАЗ 3110 не спасла его от попавшей в него воды из-за исправного уплотнителя лобового стекла.
Признаком неисправности ЭБУ является отсутствие связи ЭБУ с управляющими и исполнительными механизмами. Как проверить ЭБУ? Вы можете только самостоятельно проверить сигнал на блок и от него. Но лучше всего отдать машину в автосервис, где есть мототестер с осциллографом.
Рядовому автолюбителю, который не откликается на тонкости конструкции автомобиля, остается только защитить защиту ЭБУ до его корректной работы — избежать скачков напряжения, вызванных, например, отключением приборов при включенном зажигании, а также , при необходимости «доработать» заводские выкидыши — изолировать блок от попадания в него воды.

Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, двигатель ЭБУ) — по простому можно назвать «мозгом» четырнадцатого. Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также ремонтом электронных блоков управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

Принцип действия и расположение прибора

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с разных датчиков к четырнадцатому. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

• (датчик) скорости движения;
• Oxygen;
• Детонация;
• Фазы впрыска топлива;
• Положения дроссельной заслонки;
• Мгновенный воздушный поток;
• Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

• Адсорбер;
• Система зажигания;
• Форсунки и топливный насос;
• Вентиляция;
• Автоматические диагностические программы;
• Узел регулировки форсунки.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный режим памяти:

1. Устройство оперативной памяти — блок ОЗУ — это система с кратковременной памятью.ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных ЭБУ в системах четырнадцатого, и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
2. Программируемое устройство запоминания констант является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ. В ППЗ содержится информация о результатах калибровок систем к четырнадцатой, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память PPZ — постоянная, сохраняется при.При определенных навыках можно перепрограммировать блок ППЗ, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
3. Запоминающее электрически перепрограммируемое устройство — Основное функциональное назначение Блок — защита автомобиля. ERPU содержит данные четырнадцатой системы защиты от взлома — пароли и их шифрование. Запустить двигатель удастся только после того, как ERPU и иммобилайзер сравнят данные между собой.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под.Чтобы добраться до мозгов, необходимо крестообразной отверткой открутить стопорные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольное пластиковое тело мозга, которое вставлено внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить стопорный болт и натянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (нужно полностью обесточить автомобиль, сняв с АКБ все клеммы).

Виды блоков управления ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, производство которого велось в течение 12 лет. На протяжении всего производственного цикла машиностроители занимались постоянным улучшением основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения коснулись мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой компьютер стоит на ВАЗ 2114.Для этого необходимо посмотреть на само устройство — номера моделей нанесены на его упаковку, перемотать эти номера и сравнить с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

ГМ-09 и Январь-4

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

Первые блоки имели широкую модель рядом Электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу и соответствующего стандарту Евро-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства колеблется от 5 до 5,5 тысяч рублей.

Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено аппаратами Январь 5.1.х. (Такой же аппарат ставился и на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока. Январь 5.1.х, отличия которой заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам «ITELM 5.1» и «Bosch M1.5.4».

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в Рис. Таблице):

Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис. Таблице):

Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года выпуска — Январь 5.1.1, которая сейчас доступна по цене 7-8 тысяч рублей, на экспортные машины чаще всего поднимает Bosch 2111 1411020, которая стоит таких же денег.

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Какая модификация Январь 7.2 ставится четырнадцатого, зависит от мощности агрегата подстилки. Контроллеры Bosch были, как правило, только на экспортных моделях машин, требующих соблюдения экологического стандарта Евро-3.

На 8-м клапане ВАЗ 2114 1.5 л. Установлены следующие контроллеры (рис. Таблица):

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1,6 л (на рис. Таблице):

Стоимость нового 7 января.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, кайф — примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3,5 тысячи рублей ..

Январь 7.3.

Данный контроллер является последней модификацией агрегатов отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно им комплектуются все 8-ми клапанные автомобили с двигателем 1,6 л, выпущенные после 2007 года.

ЭБУ выпускался на заводах ИТЭЛМ и Автоал, в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту ЕВРО-3 или Евро-4.

Новый ИТЭЛМ 11183 1411020 02 стандарта Евро-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

Диагностика и ремонт блока управления ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае появления первых новостей о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, остановился, форсунки столкнулись или возникли проблемы с холостым ходом диагностика ЭБУ, которая считывает ошибку, хранящуюся в памяти устройства и помогает понять, что именно не удалось.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к ЭБУ) и специальная программа.

Если блок не отвечает на диагностику (довольно частая проблема, не ожидающая ничего хорошего), необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого требуется:

1. Проверьте механическую целостность блока, он может иметь повреждения или коррозию;
2. Проверить прибор на перегрев;
3. Проверить мощность блока.

Провести качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, нужно делать это исключительно в сертифицированных гендиректорах ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшей сотне тоже не лучший выбор, единственное что можно доверить специалистам-самоучкам — заменить блок на новый.

Помните, что контроллер — это «мозги» машины!

В отличие от карбюратора, форсунка (форсунки) не способна самостоятельно подавать топливо, поэтому работу форсунок регулирует электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который часто называют контроллером или электронной системой управления двигателем (ECD).ЭБУ получает сигналы от большого количества разноплановых датчиков и в памяти алгоритма вычисляет количество топлива, которое обеспечит оптимальную работу двигателя. Помимо управления форсунками, ЭБУ определяет время подачи искры в каждый из цилиндров, заменяя карбюраторную систему зажигания авто. Еще одна чрезвычайно важная функция, которую выполняет компьютер, — это проверка состояния двигателя.

Как работает ЭБУ

Наиболее полно и эффективно топливо сгорает только в определенной пропорции с воздухом.Если топлива больше, чем воздуха (повторно задействованная смесь), оно сгорает не полностью, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, остатки недолговечного топлива образуют сажу, которая смешивается с маслом и оседает на клапанах и поршневых кольцах, из-за чего снижается компрессия двигателя и уменьшается его ресурс. Если топлива меньше воздуха (скошенная смесь), оно горит не плавно, а взрывно (детонация), в результате в поршне, шатуне и головке блока цилиндров (ГБЦ) образуются микротрещины.

О различных режимах Работа двигателя Необходимо изменить оптимальное соотношение топливовоздушной смеси. При резком разгоне или работе под большой нагрузкой необходимо увеличить количество топлива (обогащенной смеси), чтобы избежать детонации и увеличить крутящий момент. Когда двигатель работает на холостом ходу или в режиме малой мощности, необходимо уменьшить количество топлива (обедненной смеси), чтобы избежать неполного сгорания и чрезмерного расхода топлива.

ЭБУ получает информацию от разных датчиков, которая определяет режим работы двигателя, обороты и нагрузку на него.Датчик массового расхода воздуха (DMRV) предоставляет исходные данные, необходимые для расчета количества топлива. Ведь именно от количества попавшего в цилиндры воздуха и зависит необходимое количество топлива. Датчик температуры позволяет прогнозировать, как будет сгорать топливо, ведь скорость сгорания топливно-воздушной смеси в холодном и прогретом двигателе разная. Показывает, что водитель ожидает от мотора. Чем сильнее нажата педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка, тем более что воздух будет попадать в цилиндры, а значит, крутящий момент коленчатого вала будет увеличиваться.

Современный ЭБУ рассчитывает количество топлива не только для каждого такта двигателя, но и отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет сделать работу двигателя максимально стабильной и получить максимальное соотношение топлива и выходной мощности. Получив информацию от всех датчиков, ЭБУ рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра. По сигналам датчиков коленчатого вала (ДПКВ) и распределения (ДПРВ) валов ЭБУ определяет время впрыска топлива в каждый цилиндр. Затем контроллер по сигналу ДПКВ определяет время создания бенгальских огней в каждом цилиндре.

Если топливо горит слишком быстро, определяется взрыв. Получив сигнал от ДД, контроллер немного обогащает смесь и оставляет об этом в памяти. Если детонация продолжается после того, как компьютер максимально обогатил топливную смесь для этого режима работы двигателя, контроллер пытается устранить детонацию с последующим зажиганием. Когда даже не помогает, компьютер дает сигнал о неисправности двигателя «Check Engine» Нет кислородных датчиков (на первых уродах форсунок таких датчиков не было, потом начали ставить только в 2005 — 2007, начали установить два датчика) определяют эффективность сгорания топлива и работу каталитического нейтрализатора.Если количество кислорода в выхлопе существенно отличается от вшитого в память контроллера, то ЭБУ увеличивает или уменьшает подачу топлива в небольших пределах. Если диапазона регулировки недостаточно, компьютер подает сигнал тревоги и включает индикатор неисправности двигателя CHECK Engine.

Отличия ЭБУ разных поколений

ЭБУ старых моделей работал с ограниченным количеством датчиков, поэтому не мог обеспечить качественную работу мотора и подготовку топливно-воздушной смеси.Отсутствие поддержки датчика фаз (ДПРВ) привело к тому, что контроллер не определил, какой именно цилиндр в данный момент работает в данный момент, поэтому впрыскивал топливо не в камеру сгорания, а в воздухосборник. Устройства, работающие в этом режиме, называются центральным компьютером впрыска.

Установка датчика фаз двигателя дала возможность четко определять работу цилиндров, тем самым рассчитывая топливо отдельно для каждой камеры сгорания.Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭБУ распределенного впрыска. Со временем ЭБУ становился все лучше и лучше. Поддержка кислородного датчика давала возможность точно регулировать сгорание топлива. Поддержка двух кислородных датчиков позволила перейти на более высокие стандарты токсичности, поскольку в этом случае можно было эффективно использовать каталитический нейтрализатор. Появление каждой новой модели ЭБУ принесло с собой новые функции, снижающие расход топлива, увеличивающие мощность или ресурс двигателя, что делает управление автомобилем более комфортным.

Блок управления двигателем

Контроллер представляет собой сложное электронное устройство, микрокомпьютер, поэтому поломка или некорректная работа какого-либо элемента приводит к нарушению функционирования всего ЭБУ. В большинстве случаев определить неисправность ЭБУ можно только по исключению, проверив работу всей форсунки. О том, как это сделать, читайте в статье «Диагностика форсунок».

Причины неисправностей ЭБУ

На первом (ВАЗ 2108 — 21099) и втором (ВАЗ 2113 — 2115) семействе Самара ЭБУ установили в очень неудачном месте, так как рядом стоит радиатор печки к нему.

Если ослабить хомут или проточный шланг / радиатор, то велика вероятность попадания охлаждающей жидкости на ЭБУ, в результате чего он выйдет из строя. Если во время работы двигателя по какой-либо причине ухудшился контакт между аккумулятором и какой-либо клеммой, напряжение питания ЭБУ резко возрастает и становится нестабильным, что может привести к храбрости отдельных элементов контроллера. Плохой контакт со свечами или высокое сопротивление высоковольтных проводов приводят к появлению ЭДС (электрического тока) в первичной обмотке катушки зажигания, что может привести к пробою выходных транзисторов ЭБУ.Скачки напряжения часто приводят к повреждению «прошивки» — записанного в памяти ЭБУ алгоритм действий. В результате двигатель начинает некорректно работать, но не горит сигнал «Check Engine».

Как определить состояние ЭБУ на автомобилях ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108 — 2115 ЭБУ расположен в передней правой части кабины, сразу под коробкой Bandac. Чтобы определить состояние ЭБУ, а также прочитать записи (журнал) ошибок в его памяти, необходимо подключить к диагностическому разъему, который у разных моделей установлен в разных местах.Ведь сигнал «Check Engine» сообщает о наличии неисправности двигателя, но не сообщает о какой именно. Да и код ошибки, который отображается на приборной панели Современный автомобиль ВАЗ, не слишком информативен.

Диагностические разъемы расположены:

• на ВАЗ 2108 — 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»;
• на ВАЗ 2108 — 21099 с высокой панелью и 2113 — 2115 внутри центральной консоли;
• на ВАЗ 2108 — 2115 с европеец в панели рядом с пассажирской дверью.

Для определения состояния ЭБУ и чтения журнала ошибок необходимо подключить диагностический сканер к разъему. Несмотря на то, что стоимость недорогих моделей сканеров 2 — 4 тысячи рублей, эту работу желательно доверить профессионалу с профессиональным оборудованием. Ведь недостаточно извлечь журнал ошибок из памяти и воспользоваться справочником для его расшифровки. Необходимо установить, что привело к неправильной работе двигателя.Правильно интерпретировать показания сканера может только опытный диагност, хорошо разбирающийся в ремонте инжекторных двигателей и топливных систем.

Можно ли установить еще одну модель ЭБУ на автомобиль?

На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливаются различные модели ЭБУ, которые относятся к следующим семействам:

• 4 января ставятся на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий коллектор воздуха;
• 5-6 января установлены на более современные автомобили.Эти ЭБУ обеспечивали впрыск в каждый цилиндр отдельно, но не поддерживали кислородные датчики;
• 7 января начали устанавливать с 2007 года. Эти ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, что более эффективно контролируется двигателем;
• Различные модели GM. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
• Различные модели Bosch. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
• Различные модели ИТЭЛМА.Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января.

Видео — Как прошить Bosch 7.9.7+ EBU и взаимозаменяемость с 7.2 января

Каждая модель даже входит в семейство или класс и подходит только для определенной комбинации двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже различные модели из одного семейства должны устанавливаться только после консультации со специалистом по инжекторам.