Схема монтажного блока ваз 2110 схема: Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 21112 21122

1 — блок-фара	35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов	36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода	37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал	39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери	40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников	41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А	42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер	43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея	44 — прикуриватель
11 — генератор	45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла	46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости	47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери	48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери	49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости	50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла	51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции	52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя	53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя	54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника	55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери	56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери	57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей	58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя	59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости	60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери	61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения	62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов	63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света	64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света	65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла	66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла	67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

ВАЗ 2110 | Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102

А — колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
В — колодки для подключения жгута системы впрыска
С — к колодке жгута предупредительного света
D — колодка для подключения к бортовому компьютеру
Е — к колодке жгута очистителей фар
F — колодка для подключения к датчику уровня топлива в модуле электробензонасоса
G — к элементу обогрева заднего стекла
H — колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
J — к моторедуктору замка багажника

На схеме условно не показано, что в жгуте проводов панели приборов вторые концы всех проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

1 — блок-фара	35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов	36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода	37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал	39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери	40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников	41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А	42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер	43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея	44 — прикуриватель
11 — генератор	45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла	46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости	47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери	48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери	49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости	50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла	51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции	52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя	53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя	54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника	55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери	56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери	57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей	58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя	59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости	60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери	61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения	62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов	63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света	64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света	65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла	66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла	67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Расположение и схема блока предохранителей ВАЗ 2110

Извлечение монтажного блока из приборной панели.

Монтажный блок (панель предохранителей, черный ящик) – это важный узел, объединяющий в себе все электрические элементы автомобиля ВАЗ 2110. Простыми словами, внутри консоли есть монтажная плата, где изначально установлены все плавкие ставки и реле. Панель предохранителей сделана так, чтобы водитель смог самостоятельно заменить элемент, который вышел из строя. Автомобилисту нужно извлечь нерабочий предохранитель или реле, а на его место установить новый элемент.

Автомобили ВАЗ «нового» поколения (начиная с восьмерки) снабжены надежным блоком, разъемам которого не страшна тряска и вибрация. Старые модели этим похвастаться не могут. Для замены сгоревшего реле или предохранителя, нам нужно знать расположение черного ящика, а также его схему – где какой элемент расположен. Наизусть порядок элементов учить не нужно, так их очень много, поэтому мы прикладываем к статье удобную схему, а также пояснения к ней.

Где находятся монтажный и дополнительные блоки?

Расположение основного монтажного блока в автомобиле ВАЗ 2110. В более ранних версиях черный ящик устанавливался под капотом.

Отыскать эти устройства несложно. Основная панель с реле расположена в левом нижнем углу от руля – возле левой ноги автомобилиста. Извлечь её при необходимости можно без дополнительных материалов. Если вы достанете монтажный блок, то за ним обнаружите ещё один. Но в отечественных авто этого модельного ряда их три:

Основной блок предохранителей. Расположен в удобном месте – слева от руля;
Две дополнительных панели. Расположены в торпеде. Одна из них расположена внутри ниши за главным блоком, другая – на противоположной части.

Рекомендуется изучить каждый черный ящик, чтобы при необходимости без труда провести установку новых предохранителей.

Главный блок

Схема расположения реле и предохранителей в главном монтажном блоке.

Сначала рассмотрим реле:

№	Назначение
K1	Реле, ответственное за работоспособность автомобильных ламп
K2	Электроочиститель ветрового стекла
K3	Специальное реле, которое во время срабатывания аварийной сигнализации прерывает поворотные огни
K4	Запуск ближнего света
K5	Запуск дальнего света
K6	Место для установки дополнительного элемента
K7	Запуск обогрева для заднего стекла
K8	В модели ВАЗ 2110 нет этого элемента.

Наглядное указание всех предохранителей в автомобиле ВАЗ 2110.

Дополнительный блок

Расположение дополнительного блока с предохранителями и реле.

В центральной панели присутствует дополнительный блок, расположение которого видно на фото. В нем присутствует три предохранителя с одинаковой мощностью в 15А:

Первый отвечает за модуль контроллера и зажигания в ВАЗ 2110.
Второй берет на себя защиту ДМРВ (расходомера), продувочного клапана, датчика подогрева и скорости.
Третий отвечает за форсунки и топливный насос.

И три реле:

Под четвертым номером обозначен электрический вентилятор.
Под пятым электрический насос топлива.
Последнее реле относится к зажиганию ВАЗ 2110.

Дополнительная панель реле в консоли

Здесь присутствует только три элемента, которые отвечают работу иммобилизатора, запуск дополнительной оптики (чаще всего – это противотуманные фары), а также за управление центральным замком.

Стрелка указывает на дополнительную панель с реле.

Предохранитель прикуривателя: замена

На примере прикуривателя мы рассмотрим замену предохранителей, так как меняются они по одинаковой схеме. Для начала нужно проверить работоспособность прикуривателя, выполняется это следующим образом:

Заводим автомобиль.
Прикуриватель должен быть внутри своего гнезда. То есть на своем рабочем месте.
Ждем 20 секунд.
Достаем устройство и проверяем его на ощупь: если температура не выросла, то он неисправен.

Итак, мы убедились, что устройство не работает. Теперь нам предстоит замена выгоревшего предохранителя прикуривателя. Мы уже знаем расположение черного ящика (слева от руля, внизу торпеды). Далее нужно нажать на защелки, чтобы крышка открылась. Осмотрите внимательно монтажный блок: внутри должен быть пинцет, вложенный туда для извлечения предохранителей. Теперь осталось найти предохранитель прикуривателя – он обозначен на схеме как «F18». Извлекаем перегоревший элемент и ставим новый – работа закончена. Мы взяли прикуриватель для примера, так как он чаще всего выходит из строя. Происходит это из-за желания владельцев ВАЗ 2110 поместить внутрь его гнезда дополнительные электроприборы: насосы, автомобильные пылесосы и прочую технику, которая перегружает предохранитель.

Если внутри черного ящика нет пинцета или вы его потеряли, то на замену можно взять плоскогубцы. Не стоит пытаться сделать это пальцами, так как подобное действие расшатает и без того хрупкое гнездо. Если реле заменить недорого, то для ремонта монтажного блока придется хорошенько потратиться. Выкручивать элемент нужно аккуратно, чтобы не раздавить.

Электросхемы LADA Samara. Схема электрооборудования Особенности электрической сети

Электрооборудование всего семейства LADA Самары, а также Самары-2 имеет в целом идентичную схему, отличаясь только нюансами. Это касается как автомобилей с карбюраторным, так и инжекторным двигателями. ECM инжекторных двигателей не подключен к общей проводке, поэтому не зависит от него.

На всех схемах ниже изображена система зажигания карбюратора, но бояться этого не стоит: на инжекторных машинах просто нет «карбюраторных» элементов, а ЭСУД подключается отдельно своим подключением к АКБ и никак не связан с главной цепью автомобиля.

Данная электрическая схема

представлена в лучшем качестве . По сути это самая актуальная схема из оставшихся в эксплуатации ВАЗ-2108 (09). Также схема интересна наличием внутренней схемы монтажного блока.

Электрощит с «высоким щитком»

Другой вариант схемы. Схему можно использовать как вспомогательную, если из предыдущей что-то не ясно.

Электросхема с «низкой панелью»

Подробно показана монтажная блок-схема — удобно для понимания принципа работы.

Схема электрооборудования с «европанелью»

Схема имеет как внутреннюю схему монтажного блока, так и схему подключения приборной панели типа «евро» (Самара-2).

0 0

Вадо 02.07.2019 09:49

а скажите — монтажные блоки старого и нового образцов идентичны по соединению, т.е. взаимозаменяемы?

0 0

Серж 02.07.2019 19:31

Все оговорки не делают никаких оговорок в отношении варианта монтажного блока, поэтому весьма вероятно, что они взаимозаменяемы.Но могут быть мелкие некритичные несоответствия, которые, скорее всего, не повлияют на работу.

0 0

Вадим 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

есть схема электрооборудования Самары с малым вывозом — карбюраторная панель с самовсасыванием (два электроклапана в карбоксе — хх внизу и еще 1 забытый как название.), Есть лампа отдельно в ряд, где кнопка аварийки, дополнительные задние габариты и обогрев стекол — Check ENGINE, есть адсорбер и есть по ходу лямбда в выпуске коллектора после коллектора, но точно не знаю для этого и нужна схема!

Представляем электрооборудование для ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей предлагается 16-клапанная версия с бензиновым двигателем с рабочим объемом 1.На базе этого двигателя было разработано 5 литров. мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi — достаточно экономичные, выразительные и дорогие.И все же двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой блока цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км / ч. С ним сткилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но делают индивидуально, только по заказу спортсменов, а стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые компании создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне успешные по скорости или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшается при движении.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной ориентации, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Схема электрических соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — контур

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — выключатель зажигания

Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная.Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в машине предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно настроить, как только пользователь почувствует себя комфортно. Но даже такая всем известная машина, как ВАЗ 2106, может снова чем-то вас удивить.

Элементы проводки, как и любой другой элемент, отвечающий за работу автомобиля, в полной мере обладает собственными характеристиками, а схема подключения в свою очередь:

активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к АКБ через блок предохранителей;
проводит электрический ток ключевых узлов.

Исходя из вышесказанного, все неисправности следует искать от зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем.Сам ключевой блок не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет функцию безопасности. Это также позволяет буксировать автомобиль.

По каким причинам необходимо ремонтировать выключатель зажигания

Выключатель зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

Zero mode практически ни за что не отвечает, просто питает некоторые провода.
Первый режим позволяет работать не только с ходовыми огнями, но и с противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает нагрев машины.
Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
Третья позиция питает клеммы.

Практически каждому водителю может потребоваться один раз заменить замок зажигания. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже столкнулся с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка.Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не привести к короткому замыканию.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
переместите ключевой узел в положение «0»;
вставить шило в отверстие, чтобы снять защелку;
промаркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем они не перепутались;
установите новый замок и снова следуйте инструкциям, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае вам не обязательно «сдирать» все одной рукой, потому что вы не сможете переустановить все, что сняли ранее.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. ВАЗ 2106 применяется только с качественными комплектующими.Необходимо помнить, что корпус оригинального выключателя зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмму аккуратно порвать нельзя.

Отличительной особенностью подделки будет плавное и точное движение ключа в замке; в подделках это обычно не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга для классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.У такого типа зажигания нет недостатков. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а зима начинается более плавно, разгон автомобиля становится более комфортным. Но главным плюсом все же остается плавность работы двигателя.

Важно знать, что чем плавнее будет работать механизм, двигатель ВАЗа, тем дальше можно выехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно произвести своими руками.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые попадают в транзисторный ключ. Из-за этого питания в системе появляются другие импульсы.

Схема ВАЗ 2106 не такая сложная, как кажется. В машине есть масса других сложных сюрпризов, но это уж точно не электрическая схема. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века выпуска, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема подключения ВАЗ может быть идентичной другим его моделям, а также другим элементам и механизмам, например, схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким автомобилям продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что из себя представляет электрическая схема, ведь аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы электропроводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания Цепь питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, внутреннего освещения, аварийного выключателя и патрона переносной лампы всегда остается включенным.Все плюсы запитаны по одному проводу, а корпус автомобиля — второй провод, соединяющий потребителей с источником питания. Автомобиль ВАЗ-2105 — это модернизация автомобиля ВАЗ-21011.

Схема электрооборудования:

1. Фара. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумулятор. 4. Реле запуска стартера. 5. Пневматический клапан системы холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели дворников.10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Лампа подкапотного пространства. 14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Датчик недостаточного количества тормозной жидкости. 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления — пневмоклапан. 22. Блочная диагностика. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Патрон для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель фонарей заднего хода. 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле включения ближнего света фар. 34. Реле дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар.37. Реле включения обогрева заднего стекла. 38. Лампа бардачка. 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света, расположенные в дверных полках. 41. Внутренний свет для кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43. Выключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. Выключатель омывателя и стеклоочистителя лобового стекла. 47. Блок контрольных ламп. 48. Выключатель зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Обогрев заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива.52 Обогрев заднего стекла с сигнальной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа. 58. Контрольная лампа внешнего освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация приборов. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и запаса топлива.66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Подсветка номерного знака. 73. Реле зажигания ваз 2105.

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, необходима слаженная работа всех его систем. Одна из ведущих ролей в этом вопросе — электромонтаж.

Сегодня мы поговорим о схеме подключения, которая применяется на автомобилях ВАЗ 2110, рассмотрим основные узлы, рассмотрим разницу между инжекторным и карбюраторным вариантами.

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя основа проводки, применяемой в ВАЗ 2110, одинакова. Схема легко найти, но не так-то просто разобраться.

Рассмотрим основные принципы электромонтажа.

Все оборудование и устройства, работающие от электричества в автомобиле ВАЗ 2110, основаны на однопроводном подключении. Конструкторы ВАЗа специально предусмотрели так, чтобы провода определенного цвета каждый отвечал за свои функции.Поэтому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, легче проводить ремонтные работы и не тратиться на автосервис.
Минус на ВАЗ 2110, то есть масса непосредственно кузова автомобиля.
Плюсовой провод аккумуляторной батареи в первой десятке всегда идет только красным. Поэтому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, чтобы не запутаться.
Для каждой системы, подключенной к электрику, она оборудована отдельным отдельным жгутом проводов.
сконструирован таким образом, что при включении АКБ вся электрика, электрооборудование находится под напряжением. С этим связана самая распространенная рекомендация, которую вы неоднократно встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение отрицательной клеммы от аккумулятора.
Не забывайте о существовании так называемой бесконтактной системы. Эта система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси.Чтобы бесконтактная система работала, нельзя обойтись без высоковольтных систем.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, оснащались исключительно карбюраторными двигателями. Лишь спустя некоторое время появились более современные инъекционные версии. Они объективно лучше. Но это не отменяет того факта, что у многих десятков карбюратор под капотом.

Есть ли существенные различия в проводке между карбюратором и форсункой? Вы можете сказать нет.Карбюраторные системы используются практически так же, как и на более современной версии.

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный двигатель на инжекторный или оснастить машину дополнительным электрооборудованием. В моторном отсеке вы даже найдете одинаковые заглушки.

Единственный нюанс перехода с карбюратора на инжектор — необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Кроме проводки, идентичной для карбюратора и инжектора, последняя дополнительно оснащена предохранителями, датчиками.

На практике из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих электронный блок управления двигателем впрыскивающего типа с 8 или 16 клапанами (на карбюраторе его нет), система оказывается более сложной. Чтобы отремонтировать его, нужно внимательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Электропроводка разделена на салонную и моторную.Предлагаем вам ознакомиться со схемой подключения при взгляде сверху, а также понять, что означает элемент на этой схеме.

Номер компонента	Что это значит
	Блок фары
	Датчик износа передних тормозных колодок
	Выключатель фонарей заднего хода
	Двигатель вентилятора охлаждения двигателя
	Клаксон или звуковой сигнал
	Электрозамок замка передней правой двери
	Реле стеклоподъемника
	Предохранитель 8 А

	Аккумулятор
	Генератор
	Электродвигатель омывателя лобового стекла
	Датчик уровня омывающей жидкости
	Электродвигатель замка передней левой двери
	Регулятор мощности, дверь передняя левая
	Датчик уровня охлаждающей жидкости
	Мотор щетки лобового стекла (дворники)
	Клапан рециркуляции
	Микромотор редуктора привода заслонки печки
	Электродвигатель печи
	Выключатель замка багажника
	Стеклоподъемник передней правой двери
	Электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери
	Блок управления дверным замком
	Резистор электродвигателя печи
	Датчик уровня тормозной жидкости
	Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
	Диммер
	Панель приборов
	Выключатель заднего противотуманного света
	Сигнальная лампа противотуманной фары
	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
	Обогрев заднего стекла
	Рулевая колонка (переключатель)
	Выключатель подсветки приборной панели
	Замок зажигания
	Монтажный блок
	Переключатель клапана рециркуляции
	Контроллер нагревателя
	Выключатель аварийного освещения
	Лампа подсветки рычага управления отопителем
	Лампа освещения вещевого ящика
	Прикуриватель
	Блок индикации бортовой системы контроля
	Подсветка пепельницы
	Выключатель стоп-сигналов
	Электродвигатель замка задней левой двери
	Стеклоподъемник, дверь задняя левая
	Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника
	Розетка для подключения переносной лампы

	Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника
	Стеклоподъемник задней правой двери
	Электродвигатель замка задней правой двери
	Указатель поворота боковой
	Выключатель стояночного стоп-сигнала
	Датчик ремня безопасности водителя
	Светильник даунлайт
	Внутреннее освещение
	Датчик температуры салона
	Выключатель передней двери
	Выключатель задней двери
	Задний фонарь
	Внутренний задний фонарь
	Освещение номерного знака
	Освещение багажного отделения

поиск и устранение неисправностей

Поиск неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Для проверки состояния контактов необходимо внимательно осмотреть провода, входящие в системный жгут. Делается это разными методами. А именно:

Проверка визуальной целостности;
Проверка прибора сопротивлениями;
Проверка надежности, целостности контактов и т. Д.

Обратите особое внимание на высотные провода. На них лежит большая ответственность за обеспечение работоспособности всего нестабильного оборудования. Но в то же время они находятся в довольно неблагоприятной среде.Именно поэтому проблема с электропроводкой становится частой причиной выхода из строя устройства.

Существует несколько основных признаков неисправности высоковольтных проводов:

При работе магнитолы шумы, которые ранее не были слышны;
При движении машина периодически дергается;
Повышенный расход топлива;
Двигатель начинает задыхаться на малых оборотах;
Значительно увеличивается токсичность выхлопных газов.

Меры профилактики

Если вы заметили или подозреваете, что есть проблемы с проводкой, используйте мультиметр для проверки сопротивления высокого напряжения.Делается это следующим образом:

Черный провод вставлен в левое отверстие;
Красный провод установлен посередине;
Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
Датчики близко друг к другу;
Если мультиметр показывает, что сопротивление равно нулю, то с высоковольтными приборами все нормально;
Если стрелка указывает на 1, значит сопротивление выше нормы. Это указывает на необходимость замены поврежденного провода.

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно на них полагайтесь.

Различные провода могут иметь разное сопротивление. Это связано с разницей в длине. Поэтому примите во внимание подсказки из инструкции по эксплуатации, где указаны нормальные значения сопротивления того или иного высокого напряжения.
Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высокого напряжения.Но если один провод дает повышенное сопротивление, все равно нужно все менять. Потому что со временем другие тоже потерпят неудачу, если один из них уже пострадал.

Перед тем, как пытаться поменять или отремонтировать проводку своими руками, обязательно отсоедините отрицательную клемму от АКБ. Невероятно важное правило, которое нельзя забывать.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй — аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

У них не было аккумулятора, что немного подешевело стоимость автомобиля, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это же мотоцикл.На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост — за схожесть называют «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
Шкив, на который натянут ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (современные автомобили используют многолучевой).
Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их две — роторная (возбуждение) и статорная (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

Имеется постоянное магнитное поле.
Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при пуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: большее напряжение приложено к обмотке возбуждения из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

Механический — в основе лежит электромеханическое реле и резистор для понижения напряжения.
Полупроводник — основа небольшая схема из маломощных транзисторов или один силовой ключ.
Смешанный — в конструкции присутствует как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализуется схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа вам потребуются следующие инструменты:

Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
Лопата монтажная.
Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом на гайку от верхних шпилек картера к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо переместить к агрегату, после чего снимается ремень.Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратной последовательности. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникать следующие механические и электрические неисправности:

Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или царапанию со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Тест можно провести обычным мультиметром. Запустить двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13,2 В.
Мигание светового сигнала, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. Генератор на ВАЗ-2101 построен по классической схеме — он генерирует три фазы, а затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
В том случае, если генератор не дает заряд, а выпрямитель и регулятор напряжения исправно работают, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле генератор ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. А если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Иногда случается так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но его нужно идентифицировать на ранней стадии, иначе не получится уйти при накоплении гидроаккумулятора.

Форсунка ВАЗ-2110 8 клапанов: схема подключения с описанием

Имеет большое значение схемотехника ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них все же есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты.Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки.А для производителя это значительная экономия на проводах.
В качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по этому принципу.
Положительный вывод, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Отрицательный провод всегда черный.
Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) устроена так, что при подключении АКБ электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединить отрицательную клемму.
Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) электрическая схема имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, стабильнее работают, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между вариантами впрыска и карбюратора нет.На карбюраторных десятках системы почти такие же, как на инжекторных. Только обязательно столкнитесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема немного отличается от используемой в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы идут с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и др. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных переключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые уложены в жгут. Это можно сделать несколькими способами:

Визуальный осмотр для определения целостности.
Полная проверка целостности соединений, их надежности.
Циферблат с мультиметром проводов при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обращать внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

Посторонний шум при работе двигателя.
Автомобиль может дергаться во время движения.
Расход бензина увеличивается.
Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

При включении зажигания возбуждается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера.В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях.Отличается только стартерная модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 входит также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель.Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальный выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью сопротивлений, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На более старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы демпферов.Подобные рисунки встречаются и на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сиденья и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

Предохранитель для защиты цепи.
Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
Кнопка включения с подсветкой.
Жгуты проводов.
Нагревательные элементы.

Использование электромагнитных реле обязательно.Они имеются в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения с помощью сильноточной кнопки.

В результате кнопка на панели приборов включает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в машине есть зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Более того, он совмещен с датчиком указателя газа. Основные компоненты электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

Электродвигатель привода насоса.
Реле электромагнитное.
Предохранитель.
Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего питание подается на топливный насос.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные механизмы

На схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно использовать интерактивные схемы подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

[E-BOOK] ВАЗ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ — Скачать PDF бесплатно

ДОДЖ ДУРАНГО 2011 ОТЗЫВАЕТ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ

17 марта, 2019 ДОДЖ ДУРАНГО 2011 ОТЗЫВАЕТ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ Тип файла: PDF 339.94 КБ 0 DODGE DURANGO 2011 ОТЗЫВАЕТ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ Просмотрите отчеты об отзыве, чтобы узнать, был ли отозван Durango 2011 года из-за дефектов безопасности

Подробнее HONDA ACCORD CL7 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
05 февраля, 2019 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ HONDA ACCORD CL7 Тип документа: PDF 162.3 KB 0 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ HONDA ACCORD CL7 Добавить ремонт Что мы ремонтируем на Accord. Посты. 3., инструкция по эксплуатации honda accord 2007 ..
Подробнее ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА № FORD KA 1999 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ
11 мая, 2018 ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА № FORD KA 1999 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Тип файла документа: PDF 324.38 KB 0 ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА № FORD KA 1999 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Грэм «Смити» Смит рассматривает подержанный Ford KA 1999-2003 гг., Его достоинства, недостатки и
. Подробнее Электронная книга клуба владельцев FORD FIESTA ST
28 января, 2018 Электронная книга клуба владельцев FORD FIESTA ST Тип файла: PDF 350,46 KB 0 Электронная книга клуба владельцев FORD FIESTA ST Клуб владельцев Cape Fiesta ST (CFSTOC), расположенный в Кейптауне, ЮАР Следуйте за нами в Instagram
Подробнее DOC 2009 HUMMER h4 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
09 ноября, 2018 DOC 2009 HUMMER h4 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Тип файла документа: PDF 123.14 KB 0 DOC 2009 HUMMER h4 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Наш большой выбор качественных и доступных запчастей для обслуживания и ремонта от известных торговых марок
Подробнее АВТОРЕМОНТ СМЕТА ОНЛАЙН ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА
22 февраля, 2018 СМЕТА АВТОРЕМОНТА ОНЛАЙН ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА Тип файла: PDF 165,7 КБ 0 Электронная книга АВТО СМЕТА РЕМОНТА Ищете лучшие курсы онлайн? Вы можете получить смету на кузовной ремонт
. Подробнее PDF / РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ FIAT PANDA
02 Ноябрь, 2017 PDF / РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ FIAT PANDA Тип файла: PDF 528.61 КБ 0 PDF / РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ FIAT PANDA Но иногда бывает так далеко достать книгу, даже в другой стране или городе. Fiat panda
Подробнее СЕРВИСНЫЕ КУПОНЫ MERCEDES BENZ A3
25 апреля, 2018 СЕРВИСНЫЕ КУПОНЫ MERCEDES BENZ A3 Тип файла: PDF 162,16 KB 0 СЕРВИСНЫЕ КУПОНЫ MERCEDES BENZ A3 Mercedes-Benz из Орландо продает и обслуживает автомобили Mercedes-Benz в Большом Мейтленде
Подробнее ФАЙЛ // РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ RAV
06 Ноябрь, 2017 ФАЙЛ // РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ RAV4 2009 Тип файла: PDF 209.53 KB 0 FILE // RAV4 2009 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Хотя это сиденье предназначено только для самых маленьких, оно может быть не менее чем достаточно прочным и
Подробнее ФАЙЛ CHRYSLER SEBRING MANUAL
07 января, 2018 ФАЙЛ — РУКОВОДСТВО ДЛЯ КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ 2005 г. Тип файла документа: PDF 494,1 КБ 0 ФАЙЛ — РУКОВОДСТВО ПО КРАЙСЛЕРУ СЕБРИНГ 2005 г. Наихудшие претензии — это аксессуары — проблемы с салоном, двигателем и кондиционером / обогревателем.
Подробнее СХЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ MAZDA 323
28 октября, 2017 СХЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ MAZDA 323 Тип файла: PDF 264.23 KB 0 СХЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ MAZDA 323 Найдите предложения по шлангу отопителя для вашего автомобиля в нашем обширном каталоге запчастей Mazda. Шланг отопителя Mazda на
Подробнее АРХИВ РАСХОДОВ НА МИНИ-СЕРВИС
24 февраля, 2018 АРХИВ РАСХОДОВ НА МИНИ-СЕРВИС Тип документа: PDF 359,1 КБ 0 АРХИВ РАСХОДОВ НА МИНИ-УСЛУГИ Хотите получить выдающуюся услугу MINI? Посмотрите стоимость ремонта в MINI в Нэшвилле и узнайте о нашем
Подробнее [PDF] РУКОВОДСТВО ДЛЯ 2000 RX 300
21 декабря, 2018 [PDF] 2000 RX 300 РУКОВОДСТВА Тип файла документа: PDF 281.84 KB 0 [PDF] 2000 RX 300 РУКОВОДСТВА Инструкция Описание Переключатель указателей поворота, переключатель стеклоочистителя заднего стекла, заднее стекло
Подробнее GARMIN NUVI 660 GPS РУКОВОДСТВО
19 февраля, 2018 GARMIN NUVI 660 GPS РУКОВОДСТВО Тип документа: PDF 525,14 КБ 0 GARMIN NUVI 660 GPS РУКОВОДСТВО Низкие цены, обзоры, видео и многое другое для Garmin Nuvi 660, автомобильного GPS элемента Garmin. Garmin
Подробнее HYUNDAI I30 ОБЗОР РУКОВОДСТВА EBOOK
04 мая, 2018 HYUNDAI I30 MANUAL REVIEW EBOOK Тип файла: PDF 364.25 КБ 0 HYUNDAI I30 ОБЗОР РУКОВОДСТВА ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА Hyundai i30 Руководство по ремонту Крышки: Для моделей 2012-2016 гг. Нажмите здесь Это руководство по ремонту
Подробнее PDF № VOLVO VIN DECODER ARCHIVE
21 апреля, 2018 PDF # VOLVO VIN DECODER ARCHIVE Тип документа: PDF 219,79 KB 0 PDF # VOLVO VIN DECODER ARCHIVE Бесплатный Volvo VIN Decoder — система декодирования идентификационного номера и история автомобиля
Подробнее CHEVROLET HHR 2011 АРХИВ ОТЗЫВОВ
24 февраля, 2018 АРХИВ ОБЗОРОВ CHEVROLET HHR 2011 Тип файла: PDF 311.62 КБ 0 АРХИВ ОБЗОРОВ CHEVROLET HHR 2011 Получите информацию о покупке Chevrolet HHR, включая обзоры, характеристики, технические характеристики,
Подробнее 2004 ACURA TSX РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ EPUB
18 января, 2018 2004 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ACURA TSX EPUB Тип файла: PDF 404.73 KB 0 2004 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ACURA TSX EPUB Загрузка руководства по обслуживанию и ремонту: 2004 Заводское руководство по обслуживанию Acura TSX. У нас
Подробнее FIAT PUNTO РУКОВОДСТВО 2000 E-PUB
19 декабря, 2017 FIAT PUNTO MANUAL 2000 E-PUB Тип файла документа: PDF 313.08 KB 0 FIAT PUNTO MANUAL 2000 E-PUB Узнайте, как они водят машину и какие у них проблемы. Все характеристики, исполнение
Подробнее EPUB / 2005 SCION XB РУКОВОДСТВО
20 апреля 2018 EPUB / 2005 SCION XB РУКОВОДСТВО Тип файла документа: PDF 504,12 КБ 0 EPUB / 2005 SCION XB РУКОВОДСТВО Книге будут доверять больше. Вы не могли знать, кто автор, насколько известна работа
. Подробнее EPUB / A3 СЕМИНАР СПИСОК ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА
03 апреля 2019 г. СПИСОК ДЕТАЛЕЙ СЕМИНАРА EPUB / A3 Электронная книга Тип файла: PDF 383.83 KB 0 СПИСОК ЧАСТЕЙ СЕМИНАРА EPUB / A3 Электронная книга Популярные видео — Мастерская новых янки Мастерская новых янки — Тема; 200 видео;
Подробнее ФАЙЛ // ТРАНСМИССИОННЫЙ ГАРАЖ
23 апреля 2018 г. ФАЙЛ // ГАРАЖ ПЕРЕДАЧИ Тип файла документа: PDF 267,33 КБ 0 ФАЙЛ // ГАРАЖ ПЕРЕДАЧ Мы решаем обсудить этот элемент Garage Transmission на этой веб-странице, потому что. С
Подробнее РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА FIAT
20 октября, 2017 FIAT 124 1800 РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ ВЛАДЕЛЬЦА Тип файла: PDF 174.69 KB 0 РУКОВОДСТВО ПО СТОРОНАМ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА FIAT 124 1800 Откройте для себя свой любимый fiat 124 1800 руководство по ремонту прямо здесь
Подробнее 2001 GRAND AM 2 4 L РУКОВОДСТВО
17 марта 2018 г. 2001 GRAND AM 2 4 L РУКОВОДСТВО Тип документа: PDF 216,2 КБ 0 2001 GRAND AM 2 4 L РУКОВОДСТВО Техническое обслуживание и ремонт Вопрос Бесплатное онлайн-руководство по ремонту автомобилей для Pontiac Grand Am 2001 года. Можете ли вы помочь?
Подробнее BMW 528I E39 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
14 Ноябрь, 2018 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ BMW 528I E39 Тип документа: PDF 200.32 KB 0 BMW 528I E39 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Найдите отличные предложения на ebay для BMW 528i 528i 1997 года выпуска. BMW e39 528i на OLX. BMW 528i E39 универсал
Подробнее СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР TOYOTA COROLLA
07 декабря, 2017 СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР TOYOTA COROLLA Тип документа: PDF 515.88 KB 0 СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР TOYOTA COROLLA Посетите сервисный центр Toyota Mike Calvert Toyota, чтобы узнать о вариантах исключительного обслуживания.
Подробнее GARMIN C550 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ФАЙЛ
25 апреля, 2018 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ GARMIN C550 ФАЙЛ Тип файла: PDF 534.7 КБ 0 ФАЙЛ РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ GARMIN C550 Исправлена потенциальная проблема, из-за которой при усреднении путевой точки не создавался правильный файл gpx путевой точки. Найдите
Подробнее Принципиальная схема 2110: ciri
Унггал мобил ВАЗ-2110 ану диленгкепан perlengkapan listrik anu dimaksudkeun pikeun mastikeun gawé sarta nyieun lingkungan nyaman keur supir jeung panumpang. Kabéh panerapan listrik digabungkeun kana jaringan tunggal. Ngartos komposisi sarta sizesi tina ngadegkeun urutan принципиальная схема тина листрик ВАЗ-2110.На борту jaringan VDC ngabogaan tegangan belas volt, sarta ngawengku cinyusu sarta pamakéna énergi, jeung switchgear pelindung, kawat sarta elemen ngaganti.
ayeuna
kendaraan boga dua sumber kakuatan — aki jeung generator nu. Sistem mimiti beroperasi ngawitan nalika mimiti jeung sababaraha modus operasi engine. kadua nyaeta дасар сарта бога грибов minangka kadaharan pikeun sakabéh pamakéna jeung ngecas batré. Принципиальная схема ВАЗ-2110 anu dirancang supados sumber kakuatan nyadiakeun kasaimbangan énérgi dina sistem.
мотор
Digawekeun установка kakuatan kandaraan kudu suplai своевременная тина кампуран бахан бакар джунг зажигание таун табунг месин. Дина мобил современный fitur ieu ngamungkinkeun sistem suntik. Принципиальная схема ВАЗ-2110 (инжектор) ngamungkinkeun pikeun leres nyambung dua komponén utama na: распределитель suluh jeung kontrol ignition sistem. Управляет подразделением suntik éléktronik husus. Бесперебойная подача листрика помпа обеспечена. Hal ieu dipasang langsung дина танки bahan beuleum.Схема Схема помпы bensin ВАЗ-2110 dirancang minuhan sarat kaamanan seuneu. Nu penting Catetan: Sababarahamemek mobil, dua pompa bensin bisa dipasang. Dina modél saméméhna VAZ dipaké карбюратор Sistim suplai suluh. Ieu rada luntur, kirang efisien sarta dipercaya. Схема Схема ВАЗ-2110 ngidinan Anjeun pikeun nyambung tanpa переделки форсунки современная tinimbang sistem saméméhna. Pikeun ngarobah suplai suluh perlu ka perwujudan тина джалма terampil. Хава на ди Рентанг Керджа Куду Диджага Пикеун Месин.Система охлаждения Pikeun ieu. Ieu ngawengku hiji kipas sarta sajumlah sensor nu beroperasi dina kakuatan DC.
eksploitasi
Mobil — ieu teu hijina salah mulus ngajalankeun mesin. Pikeun operasi tipe ieu sistem cahaya wahana kacida pentingna, сигнализация, kaamanan (aktip sarta pasif), sinyal audio, дворники. Daptar ieu bisa terus. Sadaya alat ieu pamakéna kakuatan listrik. Дина мобил современная Волга mangrupakeun ratusan tutuwuhan. Сарта салах сахиджи аранджунна тиаса гагал пикеун сагала рупа алесан.Схема ВАЗ-2110 Схема ngamungkinkeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna sarta ngabenerkeun sesar wae lumangsung, ngaganti unsur tina wiring listrik. peraturan lalulintas modern nyaram eksploitasi tutumpakan, lamun panerapan listrik di luhur teu jalan.
ngarareunahan
Схема ВАЗ-2110 Схема ngawengku sababaraha alat nu mawa sizesi jasa. Т.е. nyadiakeun kanyamanan minimal keur supir jeung panumpang ti mobil. Ieu sistem hawa-udar, cahaya interior, jeung roko torek, рулевое управление, радио.Волжский автомобильный завод теу дипикавано пикеун нгаронджат каньяманан. Sanajan kitu, listrik ВАЗ-2110 skéma ngamungkinkeun sababaraha rupa-tuning, nyaéta tuning. Pikeun ngahasilkeun karya ieu butuh pitulung ahli. Блок электропроводки wahana надежно ditangtayungan предохранители (вставки). Aranjeunna teu ngawenangkeun keur panutupanana tina ngaduruk sakabeh wiring nu. Paké ngan produk aslina dituduhkeun kakuatan. Тетеп ка Джумлах соединяет каданг. Дина хал пембаталан тина сагала панерапан листрик кахиджи парикша полезность секеринг-тамбу.Дина kalolobaan касус, nu sekering ngagantian устраняет масала. Эта sakabéh informasi urang hayang babagi. Hatur nuhun kanggo perhatian unggal мака.
Коды неисправностей на Acura MDX
P0101 Выход датчика массового расхода воздуха из диапазона
P0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала в цепи расходомера воздуха
P0106 Выходное напряжение датчика вне допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика давления во впускном коллекторе
P0112 Низкая цепь сигнала датчика уровня температуры
P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры
P0116 Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0121 Выходной датчик положения дроссельной заслонки диапазона
P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика TP
P0128 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для срабатывания термостата
P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода №1, до преобразователя
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода №1, до преобразователя
P0133 Медленная реакция на обогащение или истощение кислорода по датчику № 1
P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 Низкий сигнал датчика кислорода № 2 (после катализатора)
P0138 Высокий сигнал датчика кислорода №2 (после катализатора)
P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0171 Топливная система слишком бедная
P0172 Топливная система слишком богатая
P0200 Неисправна цепь управления форсункой
P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 Чрезмерная скорость ДВС
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 Неисправность цепи управления реле топливного насоса
P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 1
P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 2
P0266 Форсунка 2 неисправен драйвер
P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 2
P0269 Драйвер 3 неисправна форсунка
P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 4
P0272 Неисправен драйвер форсунки 4
P0297 Чрезмерная скорость автомобиля
P0300 Случайный / множественный пропуск зажигания
P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
P0325 Обрыв цепи датчика детонации
P0327 Низкий сигнал цепи датчика детонации
P0328 Высокий сигнал цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Сигнал датчика положения коленвала вне допустимого диапазона
P0337 Замыкание на массу датчика положения коленчатого вала
P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала (датчик фазы)
P0342 Низкий сигнал цепи датчика положения распределительного вала (датчик фазы)
P0343 Высокий уровень сигнала в цепи датчика фаз газораспределения (датчик фаз)
P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422 КПД преобразователя ниже допустимого
P0441 Неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
P0443 Неисправность клапана управления продувкой цепи
P0444 Короткое замыкание в проводке или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора №1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора №2
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Неисправность цепи датчика скорости
P0503 Прерывистый сигнал датчика скорости
P0505 Неисправность цепи управления холостым ходом
P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсети
P0511 Обрыв цепи управления холостым ходом шагового регулятора
P0560 Напряжение системы ниже порога срабатывания
P0562 Низкое напряжение бортовой сети
P0563 Высокое напряжение бортовой сети
P0572 Датчик педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 Выключатель и педаль тормоза: высокое напряжение
P0601 Неисправность контроллера ПЗУ
P0602 Неисправность контроллера RAM
P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 Короткое замыкание в проводке цепи управления реле стартера
P0627 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
P0629 Замыкание на цепь управления реле топливного насоса борсети
P0630 Проблема с сохранением VIN-кода или VIN-кода автомобиля не записывается в контроллер
P0645 Обрыв цепи управления реле сцепления C
P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 Замыкание на реле борцети С сцепления
P0650 Неисправность цепи лампы «Проверить двигатель»
P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 Обрыв цепи управления главным реле
P0687 Замыкание на цепь управления главного реле борсети
P0688 Обрыв цепи вывода питания главного реле
P0690 Замыкание на питание цепи главного реле борсети
R0719 Переключатель B педали тормоза: низкое напряжение
R0724 Выключатель B педали тормоза: высокое напряжение
R0831 Датчик педали сцепления: низкий уровень сигнала
R0832 Датчик педали сцепления: высокое напряжение
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода №1
P1115 Неисправность нагревателя №1 цепи управления кислородным датчиком.
P1123 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси в воздухе превышает порог
P1124 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси в воздухе превышает порог
P1127 Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси больше порога
P1128 Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси больше порога
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода №1
P1136 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси топлива превышает установленный порог
P1137 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси топлива превышает установленный порог
P1140 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода №2
P1171 Сигнал низкого СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 Внутренняя ошибка канала детонации теста
P1410 Короткое замыкание в проводке или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1456 Система EVAP, нарушение целостности Система вентиляции топливного бака
P1457 Утечка вакуума из адсорбера EVAP
Обрыв цепи управления реле топливного насоса P1500
P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
P1502 Короткое замыкание на обрыв в проводке или реле топливного насоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления контроллером холостого хода
P1514 Короткое замыкание или обрыв в проводке регулятора холостого хода цепи управления холостым ходом
P1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
P1570 Нет ответа от MTA (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 Использовался незарегистрированный электронный ключ
Обрыв P1572 п / н антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока APS (иммобилайзера)
P1600 Нет связи с APS (иммобилайзером)
P1601 Нет связи с APS (иммобилайзером)
P1602 Потеря напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера
P1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
Ошибка сброса контроллера P1612
P1616 Низкий уровень датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень датчика неровной дороги
P1620 Неисправность контроллера ПЗУ
P1621 Неисправность контроллера RAM
P1622 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера
R1632 Неисправность пружины 1 привода дроссельной заслонки
Проблема 2 Пружина привода дроссельной заслонки R1633
R1634 Неисправность процедуры адаптации исполнительного механизма дроссельной заслонки
R1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого привода дроссельной заслонки
R1636 Неисправность процедуры адаптации без питания и привода дроссельной заслонки
P1640 Неисправность контроллера доступа к EEPROM
P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера
R1740 датчик 4-й АКПП
P1750 Короткое замыкание на бортсети №1 регулятора крутящего момента на холостом ходу
P1751 Обрыв цепи №1 регулятора крутящего момента регулятора холостого хода
P1752 Короткое замыкание на массу цепи №1 регулятора крутящего момента холостого хода
P1753 Замыкание на цепи № 2 регулятора регулирования крутящего момента на холостом ходу
P1754 Обрыв цепи №2 регулятора крутящего момента на холостом ходу
P1755 Замыкание на массу цепи №2 регулятора крутящего момента холостого хода
Р2104 система управления дроссельной заслонкой: ограничение режима работы ДВС ОМЧВ
R2105 электрическая система управления дроссельной заслонкой: запрет двигателя внутреннего сгорания
R2106 Дроссельная заслонка системы управления мощностью: ограничение мощности
Система управления дроссельной заслонкой R2110: ограничение скорости
R2112 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ошибка регулятора положения в направлении открытия
R2113 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ошибка положения в направлении закрытия регулятора
Р2122 Низкий сигнал датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 Низкий сигнал датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 датчик высокого положения сигнала электрической педали акселератора №2
Р2128 датчик высокого положения сигнала электрической педали акселератора №2
Ошибка корреляции R2135 Датчик положения дроссельной заслонки
R2138 ошибка корреляции датчиков положения педали электрического акселератора
R2299 Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 Евро-2: Короткое замыкание в цепи катушки зажигания 1
P2303 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 2
P2305 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 3
P2307 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 4
P2301 Евро-3: Короткое замыкание в цепи электропроводки катушки зажигания 1
P2304 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 2
P2307 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 3
P2310 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 4
Регулировка стартера ВАЗ.Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Снятие и проверка анкера
Нормальная работа автомобильного двигателя возможна только в том случае, если все его составные элементы, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одной из основных составляющих системы зажигания в отечественной «десятке» является. Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить, можно узнать из этого материала.
[Скрыть]
Как устроен стартер ВАЗ «Десятка»?
Стартер в сборе с номером 5702.3708, представляющий собой по сути электродвигатель постоянного тока, ставится на отечественные «десятки». Одна из основных составляющих такого устройства — тяговое реле, а также планетарная передача. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри сборочной конструкции. Сам корпус механизма выполнен из стали, он двумя шпильками крепится к крышкам устройства.
Также конструкция стартерного узла подразумевает наличие якоря и статора.Якорь предназначен для вращения в металлокерамических вкладышах, в результате чего вращение через редуктор передается на привод устройства. Когда водитель, напряжение от АКБ машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала отводится, в результате чего шестерня коробки передач входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.
Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксируется таким образом удерживающей обмоткой.При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео — High Frequency Auto Electric).
Типичные неисправности механизма
Если устройство перестает работать, причина может быть следующая:
Низкий заряд батареи. Перед ремонтом 2110 необходимо убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
Появление окисления на проводах, а также выводах механизма.В результате контакты больше не могут передавать ток; соответственно, работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности клемм. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет очистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что в механизме есть незакрепленные элементы или фиксаторы, то их следует максимально исправить. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это еще больше предотвратит окисление контактов.
Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в агрегате могут произойти короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может заключаться в обрыве цепи.
Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать короткое замыкание в системе.
Отказ контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактную группу необходимо заменить.
Обрыв анкера. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент не может прокручиваться из-за затруднений при повороте. Для более точной диагностики этот компонент следует разобрать и поставить диагноз эффективности его вращения. Если диагностика подтвердила выход из строя якоря, то прибор необходимо заменить (автор видео — канал stas di).
Инструкция по ремонту и замене прибора
Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт происходит следующим образом:
Отсоединить аккумулятор, отсоединить штекер провода от реле.Удалите сам провод, помеченный знаком «плюс».
Стартерный механизм следует отсоединить от двигателя, для этого открутить гайки, которые его фиксируют.
Если вы меняете, то на этом этапе устройство можно снять и заменить новым. Если решили отремонтировать, то двигайтесь дальше.
На самом реле откручиваем гайку, затем отсоединяем тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует открутить две защелки.
Затем анкер снимается с гнезда, для этого элемент следует немного приподнять.
Снимите шпильки и снимите крышку стартера. Демонтируется крышка сначала с приводным и зубчатым элементом, а затем со щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
Далее снимается шестерня с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни коробки передач. В случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, следует заменить шестерни.
Деталь шестерни снимается с крышки.Проверить качество пломбы, при необходимости заменить.
С помощью оправки необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно располагается непосредственно на фиксаторе, после чего демонтируется привод и другие элементы, в том числе опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
После снятия щеток нужно их проверить. Если заметны признаки износа, щетки меняют. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратной последовательности.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал. Хотя бы разобраться в сути проблем.
Конечно, низкий заряд аккумулятора может быть не единственной причиной плохого стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных клеммах аккумулятора и концах проводов.Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, затяните их посильнее.
При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва в катушке втягивающего реле реле придется заменить реле — иначе изменить ситуацию не удастся.
Во избежание перебоев в цепи питания реле и в цепи питания обмотки коммутирующего реле проверьте проводку в цепи.
Иногда при включенном стартере: либо якорь вообще не вращается, либо вращается очень медленно.В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которого хватит на чистку.
Причиной такой ситуации также может быть износ или зависание щеток. В этом случае щетки необходимо заменить.
Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Такая поломка может быть вызвана пробуксовкой при движении обгонной муфты, разрывом кольца сцепления или проскальзыванием по оси рычага включения сцепления.В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг переключения передач.
Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать об ослабленном креплении стартера, его креплении с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.
Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?
Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?
Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:
Снимите стартер с автомобиля и очистите его внешнюю поверхность от загрязнений.
Подключите клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
С помощью омметра проверьте, не закорочены ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10кОм
Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмоток.Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
Исключить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подсоединить к корпусу, а второй подсоединить поочередно к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.
Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хотя бы раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартерной Лады седьмой модели.
Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой узел с вышедшим из строя «пусковым» узлом от толкателя возможно только на выезд к специалистам автосервиса.

Причины поломок такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим ниже основные источники неисправностей:
естественный износ элементов электродвигателя;
попадание воды при мытье двигателя машины;
неправильная работа агрегата, например, длительная работа электродвигателя после пуска электродвигателя;
коротких замыканий.

Частичный ремонт стартера своими руками обычно избавляет от всего этого. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат целиком. Далее рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как самостоятельно произвести ремонт стартера.
Прежде всего отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, то проблема в цилиндре втягивающего механизма.Последний можно заменить полностью.
Как поступать с агрегатом ВАЗ
Для начала разберемся, как починить стартер своими руками на автомобилях ВАЗ. Во-первых, возьмите самую первую машину в этой очереди.
Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:
набор ключей гаечных;
Отвертки плоские и крестовые
;
Наждачная бумага
;
голов.
Итак, начинаем работу с открытия капота.
Отсоедините клеммы от АКБ.
Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
Снимаем неисправный прибор.
Возможно, этому помешают так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда вам придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта.Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
Отвернув болты, снимаем кожух электродвигателя.
Отвинтив два болта, демонтируем крышку.
Отделите обмотки от пластин щеткодержателя, снимите изоляционную трубку.
Снять крышку со стороны коллектора.
Используем отвертку, чтобы достать щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
Разбираем привод неисправной сборочной единицы.Для этого отстегните, затем снимите рычаг привода, отключите привод от сцепления, а затем снимите его.
Убираем элементы с нагаром или налетом. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
Сборка и установка производятся на обратном пути.
Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по той же инструкции.
И узнайте и.
Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗов, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции.Используемые здесь инструменты такие же.
Однако, например, со стартером ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся точно так, как описано выше.
Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками легче сразу снять реле соленоида при снятии блока с автомобиля, открутив соответствующие гайки.
Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу с цилиндром втягивающего устройства.
Кстати, полностью заменять этот цилиндр в случае поломки не нужно. Также можно самостоятельно отремонтировать реле соленоида стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции от ВАЗа.
Как обстоят дела с другими популярными автомобилями
А теперь коснемся еще двух истинно народных машин. Поговорим о перечислении стартового элемента на Оке, а также на Нексии.

Для ремонта стартера с Окой нам потребуется:
набор ключей гаечных;
отвертки.
Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.
В этом автомобиле стартер крепится только в двух точках; для его снятия необходимо с одной стороны открутить болт, а с другой гайку.Но сначала отсоедините провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра, и от соединительного блока.
Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
Отвинтите и снимите крышку с коллектора.
Снимите пружины щетки, фиксатор и регулировочные шайбы.
Отделите крышку от корпуса, где находится коллектор.
Кисти снимаем, потом замеряем, при разработке нужна замена.
После раскалывания демонтировать ось рычага.
Снимите крышку со стороны привода.
Снимаем рычаг привода, затем достаем якорь.
Осмотрите обмотки двигателя.
Демонтировать приводную муфту, проверить ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При каких-либо дефектах сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные предметы.
Достаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.
Это такие простые манипуляции.
Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и конструкция у него аналогичная. Поэтому ремонт в Таврии своими руками делают точно так же.
Ну, с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковая установка чужой машины, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера на Дэу Нексия нужно самому приготовить:
набор ключей гаечных;
отвертки.
Начало работы.
Для демонтажа агрегата с машины — здесь, как и у всех немаленьких машин, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Нужно знать, что «массовая» проволока крепится к верхнему болту крепления мотора к поршневому агрегату.
Сразу проверьте ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
Демонтаж и сортировка узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
Также отсоедините электромагнитное реле.
Демонтировать крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
Разобрать и при необходимости заменить щетки.
Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
При необходимости обжимаем, после чего заменяем ступичные втулки.
Сборку делаем в обратной последовательности.

Судя по всему, сложностей не так много.
То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками.Действовать там нужно, практически повторяя вышеперечисленные пункты.
Стоимость и необходимость процедуры
Однако не каждый решится делать ремонт стартера своими руками. Кто-то найдет гораздо более удобный вариант обращения к мастерам автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами описываемой операции.
Город Стоимость
Москва 1500 руб.
Санкт-Петербург 1500 руб.
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.
Цена указана без учета запчастей.
Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв, то исправлять нет смысла, лучше купить новый блок.
Если водитель не может завести машину, скорее всего, ему необходимо отремонтировать стартер ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправен стартер ВАЗ 2106
Большинство интересующих нас автомобилей комплектуются стартерами с коллектором механического типа модели 35.3708 или их аналогами (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие явления:
Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедает якорь реле, короткое замыкание обмоток или на массу, клеммы ослаблены, ослаблены, обрыв провода, клеммы проводов или клеммы аккумулятора окислены.
Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовкой), неисправностью сцепления (его пробуксовкой).
Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или плохо крутит), отмечается выход из строя или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, небольшой заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, удерживающие электромагнитное реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
Во время работы очень шумит стартер. Такая ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерни, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано ее перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.
Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток
Щетки на стартере «шестерка» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой.Добраться до них как в первом, так и во втором случае совсем несложно.
Если щетки закрыты кронштейном, нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.
После откручивания болтов щетки можно безопасно снимать по следующей схеме:
откручиваем крестовой отверткой болт, которым щетки (их всего четыре) крепятся к окну;
подденьте пружину под щетку (операцию удобно проводить тонкой отверткой) и вытащите рукой;
поставил новую щетку на освободившееся место.
Если проблема была именно в щетках, забудьте, что стартер ВАЗ 2106 у вас не работает. Смело водите машину и получите свою «ласточку».
Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок
Наличие короткого замыкания в обмотках определяется тестером. Если на нем загорелась лампочка, это говорит о необходимости замены обмоток. А вот исправность соленоидного реле проверяется с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправное, на пускателе во включенном состоянии напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке произошла полная неисправность. Естественно его надо ликвидировать, чтобы реле вернулось к жизни.
Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:
Вращение ротора на холостом ходу свидетельствует о поломке обгонной муфты.
Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков срабатывания стартера говорят о сгорании контактов.
Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.
В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким уровнем заряда аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата
Для выполнения этой операции необходим набор ключей и переносная лампа для освещения рабочего места. Порядок демонтажа стартера следующий:
Выключаем аккумулятор.
На реле соленоида откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
Отключить цепь управления.
Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
Осторожно снимите прибор с сиденья и, развернув, выньте из моторного отсека.

При разборке устройства необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить расположенную поблизости проводку.
Диагностика неисправностей и разборка механизма
Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов жидкостей.Порядок разборки следующий:
Снимаем соленоидное реле с корпуса стартера и, открутив крепежные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
Снимите крышку устройства и проверьте состояние щеточного узла. Значительная выработка на гусеницах и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
Целостность обмотки ротора проверяют мультиметром, устанавливают режим измерения сопротивления.
Обгонная муфта проверяется вручную, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запчастей.
Ремонт электростартера
Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на соленоидном реле — достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.

.
No related posts.