Citroen C5 II с пробегом: тормозная система, подвеска, моторы
Ходовая часть
Тормозная система
Расходники тормозной системы неплохого качества – оригинальные диски легко ходят больше сотни тысяч. Разумеется, на машинах с МКП ресурс больше, но разница некритична.
Но не расходниками едиными… АБС не радует качеством работы датчиков, они легко загрязняются (особенно часто зимой) и отказывают. У стояночного тормоза неудачные наконечники тросов, их перетирает у самого суппорта. Если привод ручной, этим проблемы исчерпываются, а вот с электроприводом все сложнее. Блок управления стоит на заднем подрамнике, а внутри маленький моторчик и редуктор – они приводят пару винт-гайка, которая тянет два троса.
Основная проблема в редукторе, он пластиковый и планетарный, с тоненькими косозубыми шестернями. При перегрузке ломает солнечную шестерню. Купить ее отдельно нельзя, но может выручить 3D-печать, благо проблема хорошо известна, и клубные умельцы давно сделали чертежи.
Подвеска
Подвеска у этого поколения С5 бывает в двух вариантах: классическая гидропневматика Hydractive III+ и пружинная, точно такая же, как на Peugeot 407. В первом варианте это сложная конструкция, включающая электронасос, 7 гидроаккумуляторов, блоки клапанов, кучу трубок и рабочие цилиндры, а во втором, как нетрудно догадаться, – просто пружины. Впрочем, сама механическая часть почти не отличается, различаются лишь условия ее работы из-за разности ходов.
Передняя подвеска двухрычажная, причем со шкворнем, что в наше время редкость. Конструкция достаточно надежная, но изнашиваемых элементов много. Любимая ситроеновцами вкручивающаяся шаровая опора используется тут как верхняя, работает надежно, вот только ее стальной корпус намертво закисает в алюминиевом корпусе цапфы-шкворня.
Что ближе к 150-200 тысячам пробега может повлечь большие проблемы при ремонте. Нижняя шаровая служит меньше, но меняется просто.Рычаг подвески имеет не самый удачный задний сайлентблок, так называемую «улитку». На машинах с пружинной подвеской он ходит свои 50 тысяч – немного, но вполне приемлемо. А вот на машинах с гидропневматикой, у которых ход подвески намного больше, его ресурс обычно меньше: хорошо, если пройдет 30… Нюанс в том, что отдельно оригинальный сайлентблок не поставляется, только в комплекте с рычагом ценой в 250 долларов за штуку.
Неоригинальные сайлентблоки выпускают Lemforder, Febi, Meyle и Sidem, но не сказать, чтобы у них получалось хорошо. Да еще ошибки в работе подвески, ошибки сборки в виде затягивания в нерабочем положении сильно сказываются на ресурсе. В принципе, цена в 15 долларов за сайлентблок с корпусом – это недорого, но экономные почитатели Citroen нашли еще один вариант: сайлент от рычага Mercedes W210 отлично вписывается в штатный корпус «улитки» и служит достаточно долго во многом благодаря тому, что становится частично «самоустанавливающимся» – его проворачивает при превышении предельной нагрузки в корпусе шарнира, потому что у него отдельная алюминиевая обойма.
Задняя подвеска многорычажная, довольно нежная в сравнении с примитивной конструкцией на предшественнике. Тут по пять сменных сайлентблоков на сторону и еще два рычага с несменяемыми сайлентами. Содержать такую конструкцию недешево, даже если ставить неоригинальные элементы.
Основная проблема с развальным рычагом, он составной, цена не очень велика, порядка 50 долларов, но оригинал ходит недолго, а болты регулировки закисают. Сайлентблоки к рычагу есть, но они как раз выходят из строя редко. Разнообразные «улучшения» в виде сварки или даже установки вместо него слегка укороченной рулевой тяги от ВАЗ-2109 пользуются популярностью среди экономных владельцев машин в регионах.
Пружины слабоваты, особенно задние, лопаются под нагрузкой крайние витки. Амортизаторы крепкие, пробег до замены у оригинала колеблется в зависимости от загрузки и ровности дорог от 150 до 200 тысяч.
Развальная тяга
Систему Hydractive III+, объединяющую усилитель руля и подвеску, нельзя назвать ненадежной, но проблем с ней на порядок больше, и она куда дороже. Основная беда – течи трубок высокого давления к задним гидроцилиндрам 00005270VP и 00005270VG. На возрастных машинах еще корродирует трубка обратной магистрали ГУР в месте входа в рейку. Трубки текут обычно по завальцовке, но со временем начинают подтекать и уплотнительные кольца, причем в передней подвеске для замены лучше снимать подрамник, иначе кольца легко замять. Покупать новые трубки необязательно – можно просто переобжать старые.
Сами гидроцилиндры служат больше 150 тысяч при минимальном уходе и неплохо восстанавливаются. Уход заключается как минимум в антикоррозийном покрытии наружной поверхности и контроле рабочего давления. Сферы гидроцилиндров тоже восстанавливаются, их можно подкачать азотом, но иногда восстанавливать бывает уже нечего, если корпус сферы сгнил или мембрана порвалась. Цена новой – порядка 70 долларов (их 7 штук), насос потянет на 2000, а блок регулятора жесткости – на 800. И это только основные узлы, а есть еще вышеупомянутые трубки и не только.
В общем, пока Гидрактив на С5 второго поколения еще держится, и сразу все не ломается, разве что у совсем запущенных экземпляров.
Но владелец всегда должен иметь в запасе пачку денег и пару литров Total LDS 166224 на случай утечки. «Падение» подвески грозит не только сайлентблокам спереди и сзади, но еще и локерам. Двигаться в таком положении можно только на сверхмалой скорости.Рулевое управление
ГУР, как уже было сказано, имеет тот же контур, что и подвеска, в остальном вполне типичен и надежен. Рейка крепкая, стуки появляются в основном при эксплуатации на совсем уж убитых дорогах, и лечатся обычно заменой втулок, реже полной переборкой. На машинах с пружинной подвеской система оснащена ЭГУР. Его насос крепкий, спокойно ходит больше 200 тысяч, а из проблем только не очень удачно проложенная проводка.
Трансмиссия
Все агрегаты трансмиссии хорошо известны по другим машинам PSA. Механические коробки – это пятиступенчатые BE4/BE4r и шестиступенчатые ML6C. Автоматы – четырехступенчатый AL4 или шестиступенчатый АМ6, он же Aisin TF80SC. Европейские «роботы» к нам практически не попадали, что можно считать хорошей новостью.
Механические коробки на PSA не образец надежности, но свои обязанности выполняют вполне пристойно как минимум до 200-250 тысяч километров. Главное – мониторить и своевременно устранять течи масла и слушать посторонние шумы, когда они только зарождаются. Износ в основном касается синхронизаторов и в меньшей степени – воющих подшипников. У шестиступки (а она ставится почти на все моторы, кроме дорестайловых бензиновых атмосферников) есть еще одна проблемная деталь – двухмассовый маховик.
Про коробку AL4 в подробностях написано в статье про Peugeot 407 – она рекомендуется к прочтению. На этом поколении С5 никаких особенных изменений в коробке нет, все тот же ресурс 120-150 тысяч до капиталки при аккуратной эксплуатации. Сравнительно крепкая механическая часть, неудачный гидроблок и склонность к перегреву – все характерные особенности на месте. К счастью, встречается она на С5 нечасто, только с двухлитровым бензиновым мотором до рестайлинга.
Очень редкие «роботы» для моторов 1,6 стоит упомянуть только по одной причине. PSA выбрала для своей машины конструкцию от Magneti Marelli, хорошо известную как SeleSpeed на Alfa Romeo и Fiat. Это относительно неплохо работающая конструкция такого рода, а подробности можно почитать, например, в материале про Alfa Romeo 159.
Основная масса «автоматических» С5 идут с Aisin TF80SC – ее ставили и с турбированными 1,6, и с 3-литровыми V6, и со всеми дизелями, в том числе самыми ходовыми 2-литровыми. Коробка, по меркам шестиступок, достаточно крепкая и удачная, но боится грязного масла и перегрева. В случае с Citroen к типичным проблемам добавляются течи масла с теплообменника – обминаются прокладки и масло течет наружу, а антифриз – в масло. Последствия самые печальные: потеря давления, перегрев, забитый гидроблок… Проверять уровень масла нужно регулярно – жаль, что щупа нет, поэтому процедуру нужно доверять мастерам при проведении ТО. Замена масла здесь рекомендуется по меньшей мере через 60 тысяч, а лучше – в два раза чаще.
При диагностике параметры работы этой АКП можно посмотреть сканером, но к сожалению, столь доскональной информации о состоянии коробки, как в случае с «мехатронными» ZF, это не даст – ездовой тест обязателен. Если ощущаются подергивания при переключениями между 3, 4 и 5 передачами, скорее всего уже изношен гидроблок или насос. Подробнее об этой коробке написано, например, в материале про Volvo XC70 третьего поколения.
Моторы
Бензиновые моторы
Примерно 20% предложения С5 на рынке – дизельные, что вроде бы немного, но по российским меркам весьма значительно. Из 80% бензиновых машин большая часть, к сожалению, с печально известными агрегатами Prince. Моторы постепенно обновляли и устраняли конструктивные недостатки, но они остаются неудачными. Шансы отъездить до капремонта 150-200 тысяч есть (особенно у поздних машин), но не очень большие. О типичных проблемах этих двигателей читайте в отдельной большой статье.
Семейство моторов EW7A/EW10A объемом 1,8 и 2,0 литра отличается завидным здоровьем и надежностью – более того, это одни из самых удачных агрегатов начала 21 века в своем классе. Недорогие, простые, с надежным ременным ГРМ, компактные, удобные в обслуживании и вполне ремонтопригодные. Масляный аппетит возникает в основном при пробегах за 200 тысяч и интервалах замены масла в 20-30 тысяч километров. При замене масла каждые 10 тысяч километров они способны и на 500+ пробега.
Проблем с давлением масла и ранним износом поршневой группы нет. Зато хватает мелких проблем в эксплуатации: тут и течи масла, и проблемы по электрике. Система вентиляции с маслоотделителем в крышке со временем забивается, ее жиклеры зарастают отложениями, в результате появляются течи и сильно загрязняется впуск. По цепочке пачкается дроссельная заслонка, начинают плавать обороты, портится пластик впускного коллектора и его заслонок. Течи крышек ГБЦ добивают наконечники модулей зажигания и проводку на форсунки мотора.
Внутри мотора стареет прокладка приемного патрубка маслонасоса, что может вызвать падение давления масла и долгую работу «на сухую» при запуске в морозы. Прокладки водомасляного теплообменника нужно менять, не дожидаясь образования эмульсии в масле или течей масла по стакану маслофильтра.
Текущее масло часто добивает проводку на стартер, что добавляет еще одну проблему в копилку. Гидрокомпенсаторы далеко не вечные, после 150 тысяч пробега могут попроситься на замену, долго прокачиваясь и давая о себе знать характерным стуком.
Крайне редкие бензиновые 3,0 V6 серии ES9A тоже крепкие, но сложность конструкции и наличие некоторых просчетов вроде пластиковых крышек ГБЦ, слабого алюминия трубок системы охлаждения в задней части блока вызывают заслуженную порцию критики. Течей масла больше, а аппетит легко подбирается к 16-18 литрам на «сотню» даже с современной шестиступенчатой АКП.
Дизельные моторы
Дизели в основном представлены вариантами двухлитрового DW10 – еще одной старой и очень удачной серией двигателей. Основные проблемы предсказуемо связаны с не очень удачными форсунками, свечами накала и ТНВД. Система питания чувствительна к давлению топливного насоса в баке, герметичности магистрали подачи топлива и состоянию проводки к форсункам на самом моторе. Для продления срока жизни рекомендуется после первой сотни тысяч пробега примерно каждые 50 тысяч менять распылители форсунок и их уплотнения.
Про редкие для С5 варианты дизелей V6 подробно написано в обзорах Jaguar XF и XJ, где они встречаются куда чаще. Если вкратце, то моторы эти тоже в целом неплохие, но вдобавок к стандартным сложностям с топливной аппаратурой здесь добавляется еще и слабый коленвал, и шансы потери давления масла из-за неудачного маслонасоса.
Маломощный экономичный дизель 1,6 DV6DET4 – еще одна редкость. Здесь отменно капризный EGR, система выпуска всегда с сажевым фильтром и сложная система управления, режущая мощность по поводу и без. При пробегах за 200 мотор чувствителен к проблемам топливной аппаратуры – можно поймать прогар поршня из-за текущей форсунки, а если годами не менять антифриз, то еще и коррозию гильз цилиндров. Этот высокотехнологичный двигатель требует тщательного ухода в профильном сервисе, где понимают его особенности. Стоит ли говорить, что таких сервисов практически нет?
Брать или не брать?
Как минимум двух традиционных ситроеновских бед – автоматической коробки AL4 и мотора Prince – избежать сравнительно легко, ведь достаточно много машин с другими двигателями и прекрасной 6-ступенчатой коробкой от Aisin. Гидропневматика, конечно, штука дорогая, но свежих машин, которые проходят еще не один год без каких-либо вложений в нее, на рынке тоже хватает. Больше ничего критичного у С5 второго поколения не замечено. Поэтому если вам всегда хотелось большую «истинно французскую» машину, чтобы с дизелем и феноменально мягким ходом, и у вас имеется финансовая возможность, сейчас для такой покупки самое время. Таких машин больше не делают и вряд ли когда-нибудь станут.
Опрос
Взяли бы себе Citroen C5 II?
Всего голосов:
Схема задней подвески ситроен с5 2006 года.
Автоновости, факты, видеоСодержание статьи:Фото Тот еще фрукт. Обзор Citroen С5 (1,6 л, л.с.,гидропневматическая подвеска) от MOY-BISER.RU Видео Похожие статьи
Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club. Стук в задней подвеске с5 1. Тема в разделе «Рулевое управление, подвеска, ходовая», создана пользователем Cobra 89, 1 июн Род занятий: С5 1,8 л л.с. МКПП хэчбэк. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения. Ситроены эксплуатиую с года. Ну очень нравится эта машина. И очень настораживают разговоры о стуках в салоне из-за подвески.
Отзыв владельца Citroen C5 (1st generation) — самостоятельный ремонт. Описанные ниже действия проводились на ЯМЕ. (Для подъёмника возможны немного другие действия по стравливанию давления из системы.) Необходимый инструмент: (по поводу инструмента сразу отмечу, что удобнее и лучше пользоваться головками, а не накидными ключами, так что поищите набор головок с «трещот Citroen C5 2,0 л 16V › Бортжурнал › Замена подшипников задних рычагов (Ситроен С5-I).
ivanych-grodno был 2 недели назад. Описанные ниже действия проводились на ЯМЕ. Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.Задняя подвеска С5 I. Тема в разделе «Рулевое управление, подвеска, ходовая», создана пользователем Павел, 27 фев Страница 1 из 2. 1 2 Вперёд >. Подвеска С5 жутко не любит препятствий типа ступенька вниз. Отрыв колеса вниз, на любой скорости, произодит характерный «чмук». Павел сказал(а) Даже тогда, когда почти год назад жидкости в бачке почти не было,долил 3 литра и всё в поряде! Просто при заливке действовал как при заливке ГУРа, т.е. руль вправо, влево и т.д.,но тут ещё и подъём и спуск подвески проделывал!:cool: Павел, 26 окт Род занятий: С5 1,8 л л.с. МКПП хэчбэк. Адрес: Воронежская область с.Дракино.
Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Обычно ведь знаки 40, Количество «но» просто перевешивает. При установке рычагов нужна вторая пара рук. А главное, что благодаря гидропневматике можно было вывесить любое колесо без домкрата!
Предохранители ситроен с5 с описанием всех блоков и схем
Пн дек 10, 6: Не бейте если не туда или не то пишу Стал счастливым обладателем Citroen C5-I г. Проштудировав форум было принято решение менять подшипники рычагов и подкачать сферы. После подкачки сфер стало значительно лучше, но буквально на километра 2, а там все заново стало бухать. Поехал опять к тем кто подкачивал, они поменяли на другие сферы, мол проверены на их машине, этих хватило опять на 2 км.
Возможно дело все таки не в сферах? Помогите советом и ответьте на несколько вопросов 1. Говорят попробовать сферы от ксантии. Какие подходят к моему С5? Может ли ЛДС давать такой эффект? В одном посте был вопрос «а правильно ли установлены подшипники рычагов? Объясните что значит «правильно» и как можно установить их не правильно? Спрашиваю так как менял сам и не понимаю что можно сделать не так?
Посмотрите сегодняшнюю тему viewtopic. Дело происходит в Минске! Пн дек 10, 7: Тема открыта, жду совета, а то от ударов уже уши сворачиваются. Пн дек 10, 8: Стал счастливым обладателем Citroen Пн дек 10, 9: Давление в шинках в норме? Высота филейной части над уровнем моря в порядке? Пн дек 10, Вт дек 11, 9: ГГГ так что груз в багажнике у меня лежит , наверно потому и не прыгает хотя.. Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю. Конфуций Errare Humanium est «Я стремлюсь к делу своему» Заратустра. Вт дек 11, Хотя всяко по багажнику еще килограмм 5 валяется на всякий случай. Что то много для лета 14 кило, я на самый теплый зимний костюм не более 12 вешаю. Вт дек 18, 6: Помогите советом и ответьте на несколько вопросов забыл добавить, что систему после замены сфер прокачивали и когда нагружаешь зад или кто то садиться на заднее сиденье буханье становиться сильнее и жестче.
Ср дек 19, 9: Так че получается — жижа загустела? Или все предыдущие подкаченные сферы были с раздолбанным амортизатором? Отметить все форумы как прочитанные. Страница 1 из 2. Предыдущая тема Следующая тема. Задняя подвеска С5-I Добавлено: Стал счастливым обладателем — хорошо Упс Опоры заднего подрамника как себя чувствуют?
Опоры проверяли на станции, сказали норм, но как то доверия нет, возможно и они ток как конкретно проверить? Клиренс тоже в норме Все же хочу попробовать поставить сферы от Ксю и поменять ЛДС, может что то заставляет ее вспениваться?
И почему когда нагружаешь подвеску или кто то садится сзади, удары сильнее? Потому что давление выше. Вывесить жопу над землей и смотреть на опоры.
Помогите советом и ответьте на несколько вопросов забыл добавить, что систему после замены сфер прокачивали и когда нагружаешь зад или кто то садиться на заднее сиденье буханье становиться сильнее и жестче Приключения мои закончились на замене сфер и жидкости ЛДС, в машине стала тишина, подвеска работает мягко, почувствовал все прелести гидрактива Автор Время размещения Заголовок по возрастанию по убыванию.
Пн сен 23, Подвеска застучала при движении. Вс мар 06, 4: А сколько может стоить задняя стойка на BX? Ср июн 22, 2: Вт апр 01, 2: Упала задняя часть машины и не поднимается.
замена сайлентблоков в заднем подрамнике ситроен С5
Предохранители ситроен с5 с описанием всех блоков и схем
Citroen C5 поступил в продажу в 2001 году. За всё время было выпущено два поколения с5, каждое из которых прошло рестайлинг. I поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. II поколение обозначалось X7 и выпускалась в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время. Мы представляем информацию о предохранителях ситроен с5 для двух поколений с подробным описанием всех схем.
Описание блоков для 1 поколения
Блок с предохранителями под капотом
В моторном отсеке он находится с левой стороны под защитной крышкой.
Обратите внимание, что предохранители могут находиться не только сверху, но и сбоку.
Вариант 1
Схема верхней части (основной)
Таблица с описанием
F1 | (20A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем |
F2 | (15A) Звуковой сигнал |
F3 | (10A) Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла |
F4 | (20A) Омыватели фар |
F5 | (15A)Топливный насос |
F6 | (10A) Электронный блок управления ABS, дополнительный обогреватель -Дизель |
F7 | (10A) Система управления АКПП, усилитель рулевого управления |
F8 | (20A) Стартер |
F9 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
F10 | (30A) Система управления двигателем, подогреватель топлива — Дизель |
F11 | (40A) Отопитель/ кондиционер |
F12 | (30A) Очиститель лобового стекла |
F13 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
F14 | (30A) Насос подачи воздуха на выпуск |
Схема боковой части (дополнительной)
Обозначение
F1 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F3 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F4 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F5 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F6 | (80A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
F7 | (70A) Усилитель рулевого управления |
F8 | (40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской |
Вариант 2
Общая схема
Расшифровка
- Фонарь заднего хода 10 A
- Питание топливного насоса 15 A
- Питание компьютера ABS (ABR или ESP) 10 A
- Питание компьютера автоматической коробки передач. Питание компьютера управления двигателем 10 A
- Питание компьютера добавления присадки в дизельное топливо 10 A
- Передние противотуманные фонари 15 A
- Насос омывателя фар 20 A
- Главное реле компьютера управления двигателем 20 A
- Левая фара ближнего света 15 A
- Правая фара ближнего света 15 A
- Левая фара дальнего света 10 A
- Правая фара дальнего света 10 A
- Звуковой сигнал 15 A
- Насос переднего и заднего стеклоочитителя 10 A
- Исполнительные элементы блока управления двигателем : Подогрев кислородного датчика ; Питание бензинового инжектора ; Электропитание катушек зажигания ; Электромагнитный клапан прокачки адсорбера (пары топлива из топливного бака) 30 A
- Питание пневмонасоса 30 A
- Передний стеклоочиститель на малой или большой скорости 30 A
- Вентилятор кондиционера 40 A.
Блок в салоне ситроен с5
Он находится слева под панелью приборов, на месте водителя. Для доступа снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.
Раздел А — пинцет и запасные предохранители, В и С — платы с предохранителями. Тут так же возможны 2 варианта расположения элементов.
Назначение
№ | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | задний противотуманный фонарь | 10 |
2 | очиститель заднего стекла | 15 |
4 | датчик охранной сигнализации на водительской двери | 15 |
5 | задний левый стоп-сигнал | 15 |
6 | ||
7 | цепь положительного потенциала оборудования, предохранитель прикуривателя ситроен с5 (в зависимости от комплектации) | 20 |
8 | ||
9 | передние стеклоподъемники, люк | 30 |
10 | клемма цепи положительного потенциала | 15 |
11 | дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон | 15 |
12 | передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь | 10 |
13 | — | |
14 | центральный замок | 30 |
15 | задний стеклоподъемник | 30 |
16 | подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке | 5 |
17 | правый стоп-сигнал | 10 |
18 | датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем | 10 |
19 | — | |
20 | навигатор, радиоприемник | 10 |
21 | — | |
22 | передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь | 10 |
23 | блок гидравлики подвески, блоки управления ABS | 15 |
24 | кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона | 15 |
25 | — | |
26 | обогреватель заднего стекла | 40 |
G36 | усилитель радиоприемника | 30 |
G37 | электропривод переднего правого сиденья | 30 |
G38 | электропривод переднего левого сиденья | 30 |
G39 | обогреватель переднего правого сиденья | 30 |
G40 | обогреватель переднего левого сиденья | 30 |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.
Описание блоков для 2 поколения
Блоки с предохранителями под капотом
Два основных блока обозначены на рисунке.
Основной блок — PSF1
Фото-схема верхней части
Описание схемы
- F1 20A Управление многофункциональным электромотором
- F2 15A Звуковая сигнализация
- F3 10A Насос переднего / заднего омывателя
- F4 10A Насос омывателей фар
- F5 15A Насос топливной системы
- F6 10A Воздушный расходомер — освещение при повороте — модуль динамической корректировки света фар — диагностический разъем
- F7 10A Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей автоматическая коробка передач — компьютер и электрогидравлический узел автоматическая коробка передач — электрогидравлический усилитель рулевого управления
- F8 20A/25A Управление стартером
- F9 10A Двух функциональный контакт тормозной системы — концевой выключатель педали сцепления
- F10 30A Управление многофункциональным электромотором (EW10A — предохранитель электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина)
- F11 40A Нагнетательный вентилятор передней системы климат-контроля
- F12 30A Очиститель ветрового стекла
- F13 40A Интеллектуальный сервисный модуль
- F14 30A Не используется
- F15 10A Правая фара дальнего света
- F16 10A Левая фара дальнего света
- F17 15A Левая фара ближнего света
- F18 15A Правая фара ближнего света
- F19 5A Управление многофункциональным электромотором
- F20 15A Управление многофункциональным электромотором
- F21 10A Управление многофункциональным электромотором (предохранитель реле вентилятора охлаждающей жидкости)
фото-схема дополнительных элементов (сбоку)
Обозначение
MF1 50A Блок электровентилятора охлаждения двигателя (для DT17 — 20A форсунка дополнительной системы обогрева — Климатическая установка — противотуманный фонарь)
MF2 80A питание (BFH5 и BFh22)
MF3 80A механизм электронасоса усилителя рулевого колеса (для DT17 50A блок электровентилятора )
MF4 80A питание BSI
MF5 80A питание ESP
MF6 40A питание ESP
MF7 20A активная подвеска с регулируемым демпфированием
MF8 80A питание BSI
Дополнительный блок — BFDB
Он расположен возле аккумулятора. Что бы к нему добраться, надо снять аккумулятор и освободить 2 защелки по бокам. На нём находятся плавкие предохранители высокой мощности.
Справа желтый, более подробно:
Предохранители в салоне citroen c5
Располагаются так же, как и у первого поколения, с лева в приборной панели и состоит из 3 отдельных элементов: BSI1, Bh22, BFh2
Схема
Расшифровка
Блок BSI1
F1 15A Задний стеклоочиститель (на универсале)
F2 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F3 5A Подушки безопасности
F4 10A Управление автоматической коробкой передач — Модуль блокировки защиты 3 реле — Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
F5 30A Передние стеклоподъемники — Люк — Панель управления двери водителя
F6 30A Задние стеклоподъемники
F7 5A Подсветка перчаточного ящика — Передние и задние светильники — Передние и задние источники направленного освещения — Косметическое зеркало
F8 20A — Автомагнитола — CD чейнджер — Система контроля
давления в шинах — Процессор электропривода крышки багажника
F9 30A — Прикуриватель -Передняя розетка 12 В
F10 15A — Сигнализация — Блок клавиш на рулевом колесе, переключатели световых приборов и стеклоочистителей
F11 15A Слаботочный замок зажигания
F12 15A — Блок памяти регулировок сиденья водителя — Приборная панель — Дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности — Калькулятор системы кондиционирования
F13 5A сервисная панель — модуль предохранитель моторного отсека PSF1 — калькулятор подушки безопасности — Панель управления кондиционером воздуха
F14 15A — Комплект, освобождающий руки — Усилитель Hi-Fi — Система помощи при парковке — Блок памяти регулировок сиденья пассажира — Блок коммутационного блока прицепа — Датчик осадков / уровня освещенности — Контроль боковой траектории
F15 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F17 40A Заднее стекло с обогревом — Зеркала заднего вида с подогревом
FSH Шунт «SHUNT PARK»
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 — 30А.
Блок Bh22
- G29 не используется
- G30 5A Зеркала заднего вида с подогревом
- G31 5A Датчик осадков / уровня освещенности
- G32 5A Индикатор не надетого ремня безопасности
- G33 5A Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
- G34 20A Шторка потолочного люка (на седане)
- G35 5A Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира
- G36 30A Крышка багажника с электроприводом (на универсале)
- G37 20A Πодогрев передних сидений ИЛИ 25A Сиденье водителя в электрическим управлением — блок памяти регулировок сиденья водителя
- G38 30 A Электропривод сиденья водителя ИЛИ 25A Сиденье водителя с обогревом
- G39 40A — Электропривод сиденья пассажира — Усилитель Hi-Fi
- G40 3A Коммутационный блок прицепа
Блок BFh2
G36 15A Автоматическая коробка переключения передач AM6 / 30A Автоматическая коробка переключения передач AL4
G37 10A — Дневные ходовые огни — разъем OBD2
G38 3A Система ESP
G39 10A Электрогидравлическая подвеска
G40 3A Контакт педали тормоза
Дополнительная информация
Подробную инструкции по замене всего блока под капотом либо получение доступа к боковым предохранителям смотри в данном видео (замена предохранителя подвески).
Инструкция по ремонту и эксплуатации
Остались вопросы? Изучите руководство по ремонту и эксплуатации ситроен с5 х7: «скачать«.
Устройство гидропневмоподвеска ситроен. Тенденции, отзывы, видео
Содержание статьи:Фото Гидропневматическая подвеска – устройство, работа Видео Похожие статьи
Так, в Citroen C5 гидропневмоподвеска на передней оси интегрирована с подвеской Входные устройства – датчики и переключатель режимов работы.
Для того, чтобы сохранить исправность гидропневмоподвески Citroen ( Ситроен), необходимо регулярно следить за ее состоянием.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.— Общие сведения о гидравлической подвеске автомобиля (Cитроен В верхней части камеры располагается предохранительное устройство.
Вы этот же вопрос задали и на форуме авто. На автомобили Ситроен устанавливается два или четыре подобных сенсора. СТО в Липецке по ремонту дизельных машин. Так что Вы хотите?
Ремонт гидропневматической подвески Citroen
Логично, что в гидропневматической подвеске используются гидропневматические упругие элементы. В их роли выступают газ под давлением и рабочая жидкость, заключенные в специальные резервуары. Такие подвески сегодня называют адаптивными — автомобиль движется плавно и способен изменять положение кузова над дорогой. Гидропневматическая подвеска может сосуществовать и с другими типами подвесок. Но вернемся к началу истории. Для автопрома того времени это была прямо-таки чудо-машина.
С любым количеством пассажиров, независимо от того, заполнен багажник или пуст, автомобиль держал постоянный дорожный просвет и обеспечивал небывалую плавность движения. Машина не только могла крениться вперед или назад — можно было вообще вывесить любое колесо без домкрата!
Возможность вручную регулировать высоту кузова особенно порадовала автолюбителей. Для проселочных дорог Франции было важно облегчить езду в сложных условиях.
Результатом разработок Citroen стали активные подвески Hydractive, которые используются французской компанией по сей день. При помощи электроники подвеска контролировала ситуацию на дороге и подстраивалась под неё. По лицензии подвеску Hydractive использовали для своих автомобилей заводы Mercedes, Bentley, Rolls-Royce. Последние и сегодня продолжают применять такую схему.
Гидропневматические упругие элементы подвески Hydractive завязаны в сложную систему. Гидропневматические упругие элементы — это металлические сферы. Внутри они разделены эластичными перегородками. Над перегородкой — азот под давлением. Под перегородкой — жидкость, которая передает давление всей системе. В более ранних модификациях использовалась жидкость LHM зеленого цвета, затем на замену ей пришла оранжевая LDS.
Эластичность перегородок позволяет изменять давление газа и жидкости внутри сфер. Как правило, устанавливается по одному упругому элементу на каждое колесо. Функции гидроэлектронного блока или гидротроника — обеспечивать нужное давление рабочей жидкости в резервуаре и следить за её количеством.
Это осуществляется при помощи насоса и клапанов. Задние гидропневматические цилиндры с поршнями внутри нагнетают жидкость в упругие элементы.
Таким образом, они помогают регулировать положение кузова автомобиля по отношению к дорожному полотну. Стойки передней подвески объединяют гидропневматические упругие элементы с гидроцилиндрами. Регуляторы жесткости , которые крепятся на передней и задней подвеске, изменяют её жесткость и следят, чтобы все упругие элементы работали согласованно. На регуляторы жесткости установлены дополнительные сферы по одной на каждый , поэтому общая ситуация на дороге передается и им.
Система управления объединяет электронный блок с входными и исполнительными устройствами. Входные устройства — датчики и переключатель режимов работы. Датчики передают сигналы о средней высоте кузова и направлении и скорости вращения руля.
замена пневмоподушек задней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120
Предохранители на ситроен c5: замена своими руками
Citroen C5 поступил в продажу в 2001 году. За всё время было выпущено два поколения с5, каждое из которых прошло рестайлинг. I поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году.
II поколение обозначалось X7 и выпускалась в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время.
Мы представляем информацию о предохранителях ситроен с5 для двух поколений с подробным описанием всех схем.
Описание блоков для 1 поколения
Блок с предохранителями под капотом
В моторном отсеке он находится с левой стороны под защитной крышкой.
Обратите внимание, что предохранители могут находиться не только сверху, но и сбоку.
Вариант 1
Схема верхней части (основной)
Таблица с описанием
F1 | (20A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем |
F2 | (15A) Звуковой сигнал |
F3 | (10A) Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла |
F4 | (20A) Омыватели фар |
F5 | (15A)Топливный насос |
F6 | (10A) Электронный блок управления ABS, дополнительный обогреватель -Дизель |
F7 | (10A) Система управления АКПП, усилитель рулевого управления |
F8 | (20A) Стартер |
F9 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
F10 | (30A) Система управления двигателем, подогреватель топлива — Дизель |
F11 | (40A) Отопитель/ кондиционер |
F12 | (30A) Очиститель лобового стекла |
F13 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
F14 | (30A) Насос подачи воздуха на выпуск |
Схема боковой части (дополнительной)
Обозначение
F1 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F3 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F4 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F5 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F6 | (80A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
F7 | (70A) Усилитель рулевого управления |
F8 | (40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской |
Вариант 2
Общая схема
Расшифровка
- Фонарь заднего хода 10 A
- Питание топливного насоса 15 A
- Питание компьютера ABS (ABR или ESP) 10 A
- Питание компьютера автоматической коробки передач. Питание компьютера управления двигателем 10 A
- Питание компьютера добавления присадки в дизельное топливо 10 A
- Передние противотуманные фонари 15 A
- Насос омывателя фар 20 A
- Главное реле компьютера управления двигателем 20 A
- Левая фара ближнего света 15 A
- Правая фара ближнего света 15 A
- Левая фара дальнего света 10 A
- Правая фара дальнего света 10 A
- Звуковой сигнал 15 A
- Насос переднего и заднего стеклоочитителя 10 A
- Исполнительные элементы блока управления двигателем : Подогрев кислородного датчика ; Питание бензинового инжектора ; Электропитание катушек зажигания ; Электромагнитный клапан прокачки адсорбера (пары топлива из топливного бака) 30 A
- Питание пневмонасоса 30 A
- Передний стеклоочиститель на малой или большой скорости 30 A
- Вентилятор кондиционера 40 A.
Блок в салоне ситроен с5
Он находится слева под панелью приборов, на месте водителя. Для доступа снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.
Раздел А — пинцет и запасные предохранители, В и С — платы с предохранителями. Тут так же возможны 2 варианта расположения элементов.
Назначение
№ | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | задний противотуманный фонарь | 10 |
2 | очиститель заднего стекла | 15 |
4 | датчик охранной сигнализации на водительской двери | 15 |
5 | задний левый стоп-сигнал | 15 |
6 | ||
7 | цепь положительного потенциала оборудования, предохранитель прикуривателя ситроен с5 (в зависимости от комплектации) | 20 |
8 | ||
9 | передние стеклоподъемники, люк | 30 |
10 | клемма цепи положительного потенциала | 15 |
11 | дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон | 15 |
12 | передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь | 10 |
13 | — | |
14 | центральный замок | 30 |
15 | задний стеклоподъемник | 30 |
16 | подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке | 5 |
17 | правый стоп-сигнал | 10 |
18 | датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем | 10 |
19 | — | |
20 | навигатор, радиоприемник | 10 |
21 | — | |
22 | передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь | 10 |
23 | блок гидравлики подвески, блоки управления ABS | 15 |
24 | кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона | 15 |
25 | — | |
26 | обогреватель заднего стекла | 40 |
G36 | усилитель радиоприемника | 30 |
G37 | электропривод переднего правого сиденья | 30 |
G38 | электропривод переднего левого сиденья | 30 |
G39 | обогреватель переднего правого сиденья | 30 |
G40 | обогреватель переднего левого сиденья | 30 |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.
Описание блоков для 2 поколения
Блоки с предохранителями под капотом
Два основных блока обозначены на рисунке.
Основной блок — PSF1
Фото-схема верхней части
Описание схемы
- F1 20A Управление многофункциональным электромотором
- F2 15A Звуковая сигнализация
- F3 10A Насос переднего / заднего омывателя
- F4 10A Насос омывателей фар
- F5 15A Насос топливной системы
- F6 10A Воздушный расходомер — освещение при повороте — модуль динамической корректировки света фар — диагностический разъем
- F7 10A Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей автоматическая коробка передач — компьютер и электрогидравлический узел автоматическая коробка передач — электрогидравлический усилитель рулевого управления
- F8 20A/25A Управление стартером
- F9 10A Двух функциональный контакт тормозной системы — концевой выключатель педали сцепления
- F10 30A Управление многофункциональным электромотором (EW10A — предохранитель электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина)
- F11 40A Нагнетательный вентилятор передней системы климат-контроля
- F12 30A Очиститель ветрового стекла
- F13 40A Интеллектуальный сервисный модуль
- F14 30A Не используется
- F15 10A Правая фара дальнего света
- F16 10A Левая фара дальнего света
- F17 15A Левая фара ближнего света
- F18 15A Правая фара ближнего света
- F19 5A Управление многофункциональным электромотором
- F20 15A Управление многофункциональным электромотором
- F21 10A Управление многофункциональным электромотором (предохранитель реле вентилятора охлаждающей жидкости)
- фото-схема дополнительных элементов (сбоку)
- Обозначение
- MF1 50A Блок электровентилятора охлаждения двигателя (для DT17 — 20A форсунка дополнительной системы обогрева — Климатическая установка — противотуманный фонарь) MF2 80A питание (BFH5 и BFh22) MF3 80A механизм электронасоса усилителя рулевого колеса (для DT17 50A блок электровентилятора ) MF4 80A питание BSI MF5 80A питание ESP MF6 40A питание ESP MF7 20A активная подвеска с регулируемым демпфированием MF8 80A питание BSI
Дополнительный блок — BFDB
Он расположен возле аккумулятора. Что бы к нему добраться, надо снять аккумулятор и освободить 2 защелки по бокам. На нём находятся плавкие предохранители высокой мощности.
- Справа желтый, более подробно:
Предохранители в салоне citroen c5
- Располагаются так же, как и у первого поколения, с лева в приборной панели и состоит из 3 отдельных элементов: BSI1, Bh22, BFh2
- Схема
- Расшифровка
- Блок BSI1 F1 15A Задний стеклоочиститель (на универсале) F2 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков F3 5A Подушки безопасности F4 10A Управление автоматической коробкой передач — Модуль блокировки защиты 3 реле — Самозатемняющиеся зеркала заднего вида F5 30A Передние стеклоподъемники — Люк — Панель управления двери водителя F6 30A Задние стеклоподъемники F7 5A Подсветка перчаточного ящика — Передние и задние светильники — Передние и задние источники направленного освещения — Косметическое зеркало F8 20A — Автомагнитола — CD чейнджер — Система контроля давления в шинах — Процессор электропривода крышки багажника
- F9 30A — Прикуриватель -Передняя розетка 12 В
F10 15A — Сигнализация — Блок клавиш на рулевом колесе, переключатели световых приборов и стеклоочистителей F11 15A Слаботочный замок зажигания F12 15A — Блок памяти регулировок сиденья водителя — Приборная панель — Дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности — Калькулятор системы кондиционирования F13 5A сервисная панель — модуль предохранитель моторного отсека PSF1 — калькулятор подушки безопасности — Панель управления кондиционером воздуха F14 15A — Комплект, освобождающий руки — Усилитель Hi-Fi — Система помощи при парковке — Блок памяти регулировок сиденья пассажира — Блок коммутационного блока прицепа — Датчик осадков / уровня освещенности — Контроль боковой траектории F15 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков F17 40A Заднее стекло с обогревом — Зеркала заднего вида с подогревом
Источник: https://vsepredohraniteli.ru/citroen/c5-bloki-predohranitelej.html
Схемы электрооборудования автомобилей Ситроен С5 (Citroen C5)
Система охлаждения. Автомобили с бензиновым двигателем EW7J4 (6FZ)/EW10J4 (RFN) с кондиционером и автоматической коробкой переключения передач
Стартер. Автомобили с бензиновым двигателем ES9J4S (XFX). Дизельными двигателями DW10ATED (RHZ), DW10TD (RHY), DW12TED4 (4HX) механической коробкой переключения передач
Стартер. Автомобили с бензиновыми двигателями EW7J4 (6FZ), EW10J4 (RFN) и автоматической коробкой переключения передач
Омыватель, очиститель ветрового стекла
Электрическая схема помощи при парковке
Цветной экран
Экран чёрно-белый
Индикация уровня, температуры и давления масла
Индикация уровня и температуры охлаждающей жидкости
- Транспондер для двигателя v6 bva
- Освещение в салоне
- Автоматическое включение наружного освещения
- Схема электропривода и управления зеркалами заднего вида
- Панель управления зеркаламистеклоподъёмниками со стороны водителя
- Обогреватель заднего стекла
- Стеклоочистители и омыватели
- Климат-контроль и система охлаждения двигателя
- Система охлаждения двигателя
- Противоугонная сигнализация и система блокировки дверей
- Электростеклоподъёмники
- Схема электрическая привода люка
- Схема электрическая подушек безопасности
- Схема подключения шин связи
Цифровое обозначение элементов схемы электрической принципиальной автомобилей Ситроен С5 (Citroen C5)
- 0002 — блок подрулевых переключателей
- 0004 — панель приборов
- 0005 — выключатель стеклоочистителя/омывателя
- 0049 — экран многофункциональный
- 1005 — тяговое реле стартера
- 1010 — стартер
- 1020 — генератор
- 1116 — датчик положения цилиндра №1
- 1120 — датчик детонации
- 1121 — датчик детонации 1
- 1135 — катушка зажигания
- 1136 — конденсатор катушки зажигания
- 1203 — инерционный выключатель
- 1211 — топливный насос
- 1215 — электромагнитный клапан продувки адсорбера
- 1220 — датчик температуры охлаждающей жидкости
- 1242 — реле воздушного насоса
- 1261 — датчик положения педали акселератора
- 1262 — дроссельная заслонка бензинового двигаталя
- 1263 — клапан рециркуляции отработанных газов и электромагнитный клапан дроссельной заслонки
- 1302 — реле системы впрыска и зажигания
- 1304 — реле блока управления двигателем
- 1311 — датчик давления воздуха наддува
- 1312 — датчик давления впускаемого воздуха
- 1313 — датчик спидометра
- 1320 — блок управления двигателем
- 1330 — форсунка
- 1331 — форсунка цилиндра №1
- 1332 — форсунка цилиндра №2
- 1333 — форсунка цилиндра №3
- 1334 — форсунка цилиндра №4
- 1350 — кислородный датчик
- 1351 — кислородный датчик
- 1500 — реле вентилятора обдува радиатора
- 1501 — предохранитель вентилятора обдува радиатора
- 1506 — резистор вентилятора обдува радиатора
- 1508 — реле вентилятора обдува радиатора
- 1509 — реле вентилятора высокой скорости
- 1510 — вентилятор обдува радиатора
- 1519 — резистор второй скорости вентилятора
- 1620 — спидометр
- 1630 — блок управления АКПП
- 1635 — блок модулятора АКПП
- 1636 — датчик положения рычага управления АКПП
- 1637 — переключатель режима «kickdown»
- 1817 — датчик акселератора
- 2000 — выключатель задних противотуманных фонарей
- 2010 — левый задний противотуманный фонарь
- 2011 — центральный задний противотуманный фонарь
- 2015 — правый задний противотуманный фонарь
- 2100 — выключатель стоп-сигнала
- 2110 — дополнительный стоп-сигнал
- 2200 — выключатель фонарей заднего хода
- 2300 — выключатель аварийной сигнализации
- 2320 — левый передний указатель поворота
- 2325 — правый передний указатель поворота
- 2340 — левый повторитель указателя поворота
- 2345 — правый повторитель указателя поворота
- 2400 — реле ходового фонаря
- 2500 — выключатель звукового сигнала
- 2505 — реле звукового сигнала
- 2520 — звуковой сигнал
- 2610 — левая фара
- 2615 — правая фара
- 2620 — передний левый габаритный фонарь
- 2625 — передний правый габаритный фонарь
- 2630 — задний левый габаритный фонарь
- 2633 — фонарь подсветки номерного знака правый
- 2635 — задний правый габаритный фонарь
- 2636 — фонарь подсветки номерного знака
- 2665 — реле передних противотуманных фар
- 2670 — левая противотуманная фара
- 2675 — правая противотуманная фара
- 3000 — концевой выключатель передней левой двери
- 3001 — концевой выключатель передней правой двери
- 3007 — реле освещения салона
- 3020 — потолочное освещение сзади
- 3036 — лампа подсветки правой ноги
- 3037 — лампа подсветки левой ноги
- 3040 — лампа подсветки нижней части передней левой двери
- 3045 — лампа подсветки нижней части правой передней двери
- 3050 — регулятор освещения
- 3054 — лампа подсветки пепельницы
- 3057 — лампа подсветки решётки вентиляции слева
- 3058 — лампа подсветки решётки вентиляции справа
- 3059 — лампа подсветки решётки вентиляции центральной
- 3060 — лампа подсветки зеркала вежливости водителя
- 3061 — лампа подсветки зеркала вежливости пассажира
- 3100 — выключатель освещения багажного отделения
- 3105 — фонарь освещения багажного отделения
- 3106 — лампа подсветки слева багажника сзади
- 3107 — лампа подсветки справа багажника сзади
- 3110 — выключатель освещения перчаточного ящика
- 3115 — фонарь освещения вещевого ящика
- 4000 — блок щитка приборов
- 4010 — выключатель уровня охлаждающей жидкости в двигателе
- 4020 — термовыключатель системы охлаждения
- 4026 — указатель температуры охлаждающей жидкости
- 4100 — указатель температуры и уровня моторного масла
- 4110 — датчик давление масла в двигателе
- 4310 — указатель запаса топлива
- 4350 — ЭБУ подачей топлива
- 4605 — дисплей
- 4630 — спидометр
- 5001 — датчик дождя
- 5015 — электродвигатель очистителя ветрового стекла
- 5115 — насос омывателя стекла передзад
- 5215 — электродвигатель очистителя заднего стекла
- 5400 — реле стеклоомывателя фар
- 5401 — реле стеклоочистителя фар
- 5405 — насос стеклоочистителя фар
- 6000 — Дверные модули
- 6005 — выключатель электростеклоподъемника правой двери
- 6032 — электродвигатель + блок управления стеклоподъемником со стороны водителя
- 6035 — ограничитель подъёма стекла водительской двери при помехе
- 6036 — панель управления стеклоподъёмником/зеркалом заднего вида на двери водителя
- 6100 — выключатель электростеклоподъёмника левой задней двери
- 6105 — выключатель электростеклоподъёмника правой задней двери
- 6120 — ограничитель подъёма стекла задней двери при помехе
- 6130 — электродвигатель стеклоподъёмника левой задней двери
- 6135 — электродвигатель стеклоподъёмника правой задней двери
- 6202 — замок передней левой двери
- 6207 — замок передней правой двери
- 6212 — замок задней левой двери
- 6217 — замок задней правой двери
- 6220 — выключатель блокировки дверей
- 6222 — привод замка багажника
- 6282 — выключатель открытия багажника
- 6410 — зеркало заднего вида со стороны водителя
- 6415 — зеркало заднего вида со стороны пассажира
- 6542 — пиротехнический блок ремня безопасности
- 6560 — ЭБУ подушками безопасности
- 6562 — блок боковой передней правой подушки безопасности
- 6563 — блок боковой передней левой подушки безопасности
- 6564 — блок подушки безопасности пассажира
- 6565 — блок подушки безопасности водителя
- 6569 — выключатель подушки безопасности переднего пассажира
- 6570 — блок подушек безопасности и ремней безопасности
- 6575 — ремень безопасности водителя
- 6576 — ремень безопасности пассажира
- 6600 — корректор света фар
- 6610 — электродвигатель корректора света левой фары
- 6615 — электродвигатель корректора света правой фары
- 6800 — ЭБУ люком
- 6811 — электропривод люка
- 6820 — блок управления люком
- 6860 — концевые выключатели на капоте
- 7000 — передний левый датчик ABS (датчик скорости вращения переднего левого колеса)
- 7005 — передний правый датчик ABS
- 7010 — задний левый датчик ABS
- 7015 — задний правый датчик ABS
- 7020 — блок управления ABS
- 7215 — многофункциональный экран
- 7500 — блок управления парковкой
- 7504 — динамик помощи при парковке сзади
- 7510 — датчик парковки левый внешний
- 7511 — датчик парковки левый внутренний
- 7512 — датчик парковки правый внешний
- 7513 — датчик парковки правый внутренний
- 7715 — блок управления подвеской
- 7740 — блок электрогидравлический подвески
- 8000 — выключатель кондиционера
- 8006 — термореле испарителя
- 8020 — компрессор кондиционера
- 8025 — панель отопителя
- 8030 — термореле регулятора температуры со стороны пассажира
- 8031 — термореле охлаждающей жидкости
- 8032 — Датчик температуры наружного воздуха
- 8033 — датчик инфракрасного излучения солнца
- 8038 — датчик освещённости
- 8045 — блок управления вентилятором
- 8046 — резистор электродвигателя вентилятора
- 8050 — электродвигатель вентилятора отопителя
- 8065 — моторедуктор заслонки смешивания
- 8070 — моторедуктор заслонки впускаемого воздуха
- 8071 — моторедуктор заслонки распределения
- 8080 — блок управления кондиционером
- 8080 — климат- контроль
- 8120 — обогреватель заднего стекла
- 8208 — имобилайзер/транспондер
- 8209 — катушка транспондера
- 8220 — транспондер
- 8410 — автомагнитола
- 8500 — навигационная система
- 86— — функция противоугонной сигнализации
- 8600 — противоугонная сигнализация
- 8603 — выключатель сигнала тревоги противоугонной сигнализации
- 9000 — центральный замок
- 9030 — модуль двери водителя
- 9050 — модуль двери пассажира
- BB00 — аккумулятор
- Bh22 — блок предохранителей в салоне (12)
- Bh38 — блок предохранителей в салоне (28)
- BM34 — блок предохранителей в моторном отсеке (34)
- BSI1 — дополнительный блок предохранителей в салоне
- C001 — штекер
- CA00 — замок зажигания
- CT00 — подрулевой выключатель указателя поворота
- CV00 — модуль коммутации под рулевым колесом
- EMF — многофункциональный экран
- MF00 — макси-предохранитель сервисной батареи
- MF01 — макси-предохранитель генератора
- MF02 — макси-предохранитель аккумулятора
- MF175 — мега-предохранитель моторного отсека (175А)
- V0004 — сигнальная лампочка аварийной сигнализации
- V1000 — сигнальная лампочка зарядки аккумулятора
- V1300 — сигнальная лампочка диагностики двигателя
- V2000 — сигнальная лампочка задних противотуманных фонарей
- V2320 — сигнальная лампочка левого указателя поворота
- V2330 — сигнальная лампочка правого указателя поворота
- V2610 — сигнальная лампочка габаритов
- V2620 — сигнальная лампочка ближнего света
- V2660 — сигнальная лампочка противотуманных фонарей
- V4010 — сигнальная лампочка уровня охлаждающей жидкости
- V4110 — сигнальная лампочка давления моторного масла
- V4300 — сигнальная лампочка минимального уровня запаса топлива
- V4400 — сигнальная лампочка стояночного тормоза
- V4700 — сигнальная лампочка открытой двери
- V6560 — сигнальная лампочка передней подушки безопасности
- V6561 — сигнальная лампочка боковой подушки безопасности
- V7000 — сигнальная лампочка диагностики ABS
Источник: http://www.sigtura.ru/katalog/citroen/c5/index.php?id=78
Блок предохранителей на автомобиле «Ситроен С4»
Автомобиль «Ситроен С4», так же как и любое другое современное транспортное средство, оснащен множеством электрических, электромеханических и электронных узлов. Все они включены в единую электрическую схему автомобиля и защищены специальными защитными элементами — предохранителями.
Одним из важнейших эксплуатационных требований, которые потребители предъявляют ко всем транспортным средствам, являются:
- свободный доступ к предохранителям;
- возможность быстрой замены в случае выхода плавкой вставки из строя.
Для того чтобы обеспечить надежную защиту электрических цепей автомобиля «Ситроен С4», разработчики постарались оснастить его достаточно большим количеством плавких вставок, предварительно разбив их на 4 функциональных группы. Конструктивно они расположены в различных местах:
- в салоне автомобиля — 2 блока;
- в подкапотном пространстве —1 блок;
- на аккумуляторе — 1 блок.
Важно! В зависимости от года выпуска, модели и комплектации автомобиля из модельного ряда «Ситроен С4» номинальный ток плавких вставок и цепей, которые они защищают, может отличаться друг от друга.
Блок 1032
Блок предохранителей 1032 установлен непосредственно на аккумуляторе.
Плавкие элементы, входящие в его состав, защищают силовые цепи наиболее энергоемких потребителей. Номинальный ток и маркировка некоторых из них приведены ниже.
Схема электрических соединений блока предохранителей 1032 «Ситроен 4С» приведена ниже.
На автомобилях семейства «Ситроен С4» можно встретить блоки предохранителей и другой конструкции, например:
Назначение и номинальные значения тока установленных в них плавких вставок:
Маркировка | Номинальный ток, А | Защита цепей питания |
F1 | отсутствует | |
F2 | 30 | Механическая коробка переключения передач с электронным управлением |
F3 | отсутствует | |
F4 | отсутствует | |
F5 | 80 | Электрический насос усилителя руля |
F6 | 70 | Узел контроля за перегревом дизельного мотора |
F7 | 100 | Узел коммутации и защиты |
F8 | отсутствует | |
F9 | 30 | Электрический насос механической коробки переключения передач с электронным управлением |
F10 | 30 | Электромотор системы Valvetronic |
Блок PSF1
Блок предохранителей PSF1 на «Ситроен С4» устанавливается в правом углу подкапотного пространства автомобиля (со стороны переднего бампера) и защищает от перегрузки или короткого замыкания электрические цепи большинства электронных и электромеханических устройств.
Конструктивно все элементы, находящиеся внутри PFS1, помещены в пылевлагозащищенный корпус, поэтому для доступа к ним нужно снять верхнюю крышку корпуса. Под крышкой находятся предохранители:
Кроме того, в узел MFRM на «Ситроен С4» входят плавкие элементы:
Маркировка | Номинальный ток, А | Защищаемые узлы и устройства |
F10 | 5 | Управление автоматической коробкой переключения передач |
F11 | 5 | Реле дистанционного пульта-ключа |
F12 | 15 | Компьютер автоматической коробки переключения передач |
Высокая надежность работы электрической схемы автомобиля «Ситроен С4» обеспечивается наличием так называемых макси-предохранителей. Они, также как и обычные плавкие вставки, размещены в корпусе устройства PSF1. Их основное предназначение — защита цепей электропитания наиболее ответственных узлов автомобиля:
Предохранители в салоне «Ситроен С4»
Плавкие вставки Ситроен С4, место расположения которых находится в салоне автомобиля, размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо:
- освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть;
- снять крышку;
- повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.
Под крышкой спрятаны плавкие вставки, которые конструктивно разделены на 2 блока, обозначенных на электрической схеме автомобиля как BSI2010 и BFh4. Блок BFh4 находится под блоком BSI2010.
Блок BSI2010
- Назначение и номинальный ток некоторых предохранителей указаны в таблице.
Маркировка | Номинальный ток, А | Защищаемые узлы и устройства |
F6A | 15 | Автомагнитола |
F6B | ||
F19 | 5 | Приборная панель |
F20 | ||
F25 | 5 | Подушки безопасности |
F28A | 15 | Дополнительное оборудование мультимедиа |
F28B | ||
F32 | 10 | Камера заднего вида |
Замена предохранителей
Перед тем как приступить к замене перегоревшей плавкой вставки, необходимо:
- выключить зажигание и отключить все потребители электроэнергии;
- пользуясь таблицами и схемами, приведенными в руководстве по эксплуатации определить сгоревший элемент;
- определить и устранить неисправность, которая привела к выходу плавкой вставки из строя.
- Ознакомиться с процессом замены сгоревшего предохранителя можно, посмотрев видеоролик:
- Советы:
- Для извлечения плавких вставок из посадочных гнезд используйте специально предназначенный для этого пинцет.
- Для замены сгоревшего элемента применяйте только новые предохранители того же номинала или цвета. Установка несоответствующей плавкой вставки может привести к поломке или даже к возгоранию какого-либо электромеханического или электронного узла.
Источник: https://auto-gl.ru/blok-predohraniteley-na-avtomobile-sitroen-s4/
Citroen C5 (2004-2008) коробки предохранителей/релейные платы
C5 – один из самых оригинальных автомобилей последнего времени. Силуэт С5 с кузовом хэтчбек смотрится как настоящий седан. Внешность получилась гораздо выразительнее за счет больших фар с ксеноновыми лампами и плавных обводов крыши. Она оснащена «активной» гидропневматической подвеской третьего поколения Hydractive3 с электронным управлением. Сервисные системы в салоне (кондиционер, телефон и пр.) управляются голосом. Особенно эффективно смотрится отделка сидений кожей на дорогих версиях. Еще одно достоинство: вместимость немаленького багажника – 456 л — можно увеличить до 1310 л, если сложить заднее сиденье. На модификации Break с кузовом универсал увеличено до 560 л багажное отделение (1658 л при сложенных задних сиденьях). Для С5 предназначены бензиновые и дизельные 1,8-3,0-литровые моторы с непосредственным впрыском, мощностью 115-210 л.с. Осенью 2004 года вышла модернизированная версия автомобиля Citroen C5, в кузове хэтчбек и универсал. С5 оснащен новой системой оповещения водителя о пересечении линий разметки (AFIL). В комплект С5 входят биксеноновые передние фары с регулировкой светового пучка в зависимости от угла поворота передних колес, ламинированные задние стекла, датчики контроля парковки, предупреждающие не только звуковым сигналом, но и отображением картинки на специальном экране. С5 располагает семью подушками безопасности (одна из которых защищает область колен), ограничителем скорости и последним поколением системы ESP. Система kick-down позволяет, например, при обгоне, резко ускорить движение.
Коробки предохранителей/релейные платы
1 | Электронный блок управления ABS |
2 | Электронный блок управления кондиционером |
3 | Боковой датчик удара (со стороны водителя)-порог двери |
4 | Боковой датчик удара (со стороны пассажира)-порог двери |
5 | Аккумуляторная батарея |
6 | Блок управления противоугонной системы- левая нижняя защитная панель |
7 | Сирена противоугонной системы |
8 | Диагностический разъем |
9 | Блок управления правым передним стеклоподъемником –дверь |
10 | Блок управления левым передним стеклоподъемником –дверь |
11 | Блок управления правым задним стеклоподъемником –дверь |
12 | Блок управления левым задним стеклоподъемником –дверь |
13 | Электронный блок управления двигателем |
14 | Блок управления подачей присадки |
15 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1 |
16 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2 в блоке предохранителей/реле1 в моторном отсеке |
17 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1-за вещевым ящиком |
18 | Блок предохранителей/реле, приборная панель2-возле блока предохранителей приборной панели1 |
19 | Блоку правления свечами накаливания |
20 | Блоку правления фарами |
21 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
22 | Звуковой сигнал |
23 | Кольцевая антенна иммобилайзера — возле замка зажигания |
24 |
|
25 |
|
26 | Датчик температуры окружающего воздуха- в зеркале заднего вида на двери пассажира |
27 | Блок управления системы парковки – за бампером и(справа) |
28 | Блок управления усилителем рулевого управления |
29 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
30 | Электронный блок управления SRS |
31 | Блок управления подвеской |
32 | 32 Электронный блок управления КПП |
33 | Блок управления системы контроля давления в шинах |
34 | Датчик дождя (очиститель лобового стекла)/датчик солнечного света |
35 | Датчик бокового перемещения |
Коробки предохранителей/релейные платы под панелью приборов 1
1 | Перемычка |
F1 | (15A) Очиститель заднего стекла |
F2 | (30A) Центральный замок |
F3 | (5A) Электронный блок управления SRS |
F4 | (10A) Внутреннее зеркало с автозатемнением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), диагностический разъем, система курсовой устойчивости, автоматический корректор фар |
F5 | (30A) Электропривод передних стеклоподъемников, люк |
F6 | (30A) Электропривод стеклоподъемников — Задн. |
F7 | (5A) Лампы освещения салона |
F8 | (20A) Система контроля давления в шинах |
F9 | (30A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель |
F10 | (20A) Система активной подвески, многофункциональный переключатель на рулевом колесе, многофункциональный дисплей, аудиосистема |
F11 | (15A) Замок зажигания, система управления АКПП |
F12 | (15A) Индикатор не пристегнутого ремня безопасности, система слежения за разметкой, датчик дождя(система очистителей лобового стекла), датчик солнечного света(система кондиционирования) |
F13 | (5A) Многофункциональный блок управления1, блоку правления электрооборудованием прицепа |
F14 | (15A) Система кондиционирования, комбинация приборов, система SRS, система парковки |
F15 | (30A) Центральный замок, комбинация приборов |
F16 | |
F17 | (40A) Обогреватель заднего стекла |
Коробки предохранителей/релейные платы под панелью приботров 2
F36 | (30A)Блок управления электрооборудованием прицепа |
F37 | (30A) Электропривод сиденья- со стороны пассажира |
F38 | (30A) Электропривод сиденья — со стороны водителя |
F39 | F39 (30A) Усилитель аудиосистемы |
F40 | (30A) Подогреватель сидений |
Коробки предохранителей/релейные платы моторный отсек 1
F1 | (20A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем |
F2 | (15A) Звуковой сигнал |
F3 | (10A) Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла |
F4 | (20A) Омыватели фар |
F5 | (15A)Топливный насос |
F6 | (10A) Электронный блок управления ABS, дополнительный обогреватель -Дизель |
F7 | (10A) Система управления АКПП, усилитель рулевого управления |
F8 | (20A)Стартер |
F9 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
F10 | (30A) Система управления двигателем, подогреватель топлива — Дизель |
F11 | (40A) Отопитель/кондиционер |
F12 | (30A) Очиститель лобового стекла |
F13 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
F14 | (30A) Насос подачи воздуха на выпуск |
Коробки предохранителей/релейные платы моторный отсек 2
F1 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F3 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F4 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F5 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F6 | (80A)Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
F7 | (70A)Усилитель рулевого управления |
F8 | (40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской |
Источник: http://servcar.ru/rukovodstva/europa/citroen/citroen-c5-2004-2008-korobki-predokhranitelej-relejnye-platy
Блок предохранителей Citroen C5 I
Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Расположен рядом с аккумуляторной батареей.
Монтажный блок в снятом виде.
Расшифровка:
№ | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | фонари заднего хода | 10 |
2 | топливный насос | 30 |
3 | зажигание, блок управления ABS, блок гидравлики подвески | 10 |
4 | зажигание, блок управления двигателем, блок управления АКПП | 7,5 |
5 | датчик фильтра очистки воздуха (дизельные двигатели) | 2 |
6 | задние противотуманные фонари | 15 |
7 | омыватели фар | 20 |
8 | реле топливного насоса | 20 |
9 | левая фара ближнего света | 15 |
10 | правая фара ближнего света | 15 |
11 | левая фара дальнего света | 10 |
12 | правая фара дальнего света | 10 |
13 | звуковой сигнал | 15 |
14 | насос стеклоомывателя | 10 |
15 | катушка зажигания, электромагнитный клапан оборотов холостого хода, лямбда-зонд | 15 |
16 | воздушный насос | 30 |
17 | очиститель ветрового стекла | 30 |
18 | электровентилятор кондиционера | 40 |
Блок предохранителей в салоне Citroen C5 первого поколения
Расположен слева на приборной панели
Расшифровка:
№ п/п | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | задний противотуманный фонарь | 10 |
2 | очиститель заднего стекла | 15 |
4 | датчик охранной сигнализации на водительской двери | 15 |
5 | задний левый стоп-сигнал | 15 |
6 | ||
7 | цепь положительного потенциала оборудования, предохранитель прикуривателя ситроен с5 (в зависимости от комплектации) | 20 |
8 | ||
9 | передние стеклоподъемники, люк | 30 |
10 | клемма цепи положительного потенциала | 15 |
11 | дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон | 15 |
12 | передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь | 10 |
13 | — | |
14 | центральный замок | 30 |
15 | задний стеклоподъемник | 30 |
16 | подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке | 5 |
17 | правый стоп-сигнал | 10 |
18 | датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем | 10 |
19 | — | |
20 | навигатор, радиоприемник | 10 |
21 | — | |
22 | передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь | 10 |
23 | блок гидравлики подвески, блоки управления ABS | 15 |
24 | кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона | 15 |
25 | — | |
26 | обогреватель заднего стекла | 40 |
G36 | усилитель радиоприемника | 30 |
G37 | электропривод переднего правого сиденья | 30 |
G38 | электропривод переднего левого сиденья | 30 |
G39 | обогреватель переднего правого сиденья | 30 |
G40 | обогреватель переднего левого сиденья | 30 |
Источник: https://base-ex.com/blok-predohranitelej-citroen-c5-i
Замена предохранителей Citroen C5 своими руками
Все по теме Замена предохранителей Citroen C5
Крупинский Ерлан
Почему у меня сильно искрил щуп при такой проверке? Это нормально? (катушка б114 зил 131)
Rostislav
Привет с Саратова! В прошлом году купил hyundai santa fe sm 2000 г.в. ‘ американку’- все нормально,к приборной панели никак не привыкнуть(везде сейчас камеры) км у меня мелким шрифтом,а мили крупным,иногда путают.хотелось бы изменить как вы в этом ролике,но где взять табло для европейски.очень буду признателен за подсказку
- Jax
- Здравствуйте у меня такая проблема машина ВАЗ 2112хотел соеденить магнитолу после этого машина не заводится ещё когда включаю зажигания аварейка сам по себе горит Помогите пожалуйста
- Хантер
Мощность искры в данном случае не увеличивается, а увеличивается время искрения, что ухудшает характеристики зажигания, т.к. искра подается раньше времени и продолжается уже после воспламенения горючей смеси в цилиндре. Совет плохой, не надо ему следовать ребята. А автору не надо давать такие советы, а лучше почитать учебник.
Boaz
В китайской аппаратуре самый надежный радио электронный компонент — это предохранитель.Горит последним!.Сразу после квартиры)) оригинальные, которые ставятся во флюк. Во первых,там стенки из материала., похожего на стеклоткань. Во вторых колпачок,так просто не снимешь.Приходится прилагать не малые усилия.
От которых разрушается корпус предохранителя. 10 амперный я разбирал. Там медная перфорированная пластина (прямоугольные выборки), шириною с внутреннюю полость предохранителя. Толщина — не измерял, но на вскидку такая, какой экранируют импульсные трансформаторы на фирменных импульсных источников питания.
Все это засыпано кварцевым песком. Кстати. в мультиметрах UNI-T UT171(X) и UNI-T UT181A заявленный максимальный ток 10 ампер.и предохранитель стоит 10 ампер.Но допускается измерение тока в 20 ампер, в течение 30 сек. Для этого у них бар шкала(аналоговая) до 20 А. Предохранители на 10 А у них стоят такие, как обозреваемые здесь.
На 440 мА,тоньше но тоже длинные (на 1000v) и керамические.
Билли
Уважаемый Петр, нужен совет, ибо в нашем городке спецов таких нет. Был вынужден поменять головку блока цилиндров Саненга Муссо 2.9 дизель атмосферник. Головку удалось купить от 2.9 турбо дизель.
По всем параметрам головки одинаковые, заметил разницу только в форсунках, на старой голове 115 bar, а на новой головке форсунки 135 bar поставил со старой головы.
Так ли правильно я сделал, или особой разницы нет?
- Огонь
- На рс-ке мог бы и фору дать метров 10, а он как жлоб всё время стартовал на пол кузова впереди 80ки. Срался продуть
- Эламан Сендюков
- Спасибо, очень полезное видео, как и остальные, продолжай!
- Паудер
- спасиба мужик хундай елантра памагло.
- Ален
- Подскажите пожалуйста што обозначает на панели знак топлива 1/2
- Написать комментарий
Источник: https://chinusam.ru/citroen-c5/predohraniteli/
Ситроен с5 предохранители и реле
Предохранители служат для того, чтобы разрывать цепь, когда сила тока достигнет определенного значения, чтобы защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током. Резкое увеличение силы тока обычно вызвано неисправностью в цепи, чаще всего коротким замыканием.
Большая часть предохранителей расположена в двух блоках предохранителей в салоне автомобиля с водительской стороны,дополнительные предохранители расположены в блоке предохранителей в моторном отсеке.
Обозначения цепей, защищаемых предохранителями, указаны на крышке блока предохранителей.
Перед снятием предохранителя выключите соответствующую цепь (или зажигание), затем достаньте предохранитель из контактов. Внутри предохранителя должен быть виден провод; если предохранитель перегорел, провод будет порван или расплавлен.
Всегда используйте предохранители требуемой мощности. Никогда не используйте предохранитель другой мощности и не заменяйте его чем-нибудь другим. Не заменяйте предохранитель более одного раза, не устранив источник неисправности.
Мощность предохранителя указана на нем сверху; обратите внимание, что предохранители имеют различные цвета для облегчения идентификации.
Если предохранитель перегорает сразу после замены, не заменяйте его снова, пока не устраните причину неисправности.
В большинстве случаев причиной неисправности является короткое замыкание, вызванное плохой изоляцией.
Если предохранитель защищает несколько цепей, постарайтесь отыскать цепь, из-за которой перегорает предохранитель, включая каждую из цепей по очереди (если возможно).
Всегда имейте комплект запасных предохранителей разной мощности в автомобиле. Они должны быть закреплены у основания блока предохранителей.
Реле
Реле – это электронный выключатель, который используется по следующим причинам:
а) реле может переключать ток с высоким напряжением, не находясь в цепи, по которой течет этот ток, что позволяет использовать более тонкие провода и контакты;
б) реле может иметь более одного управляющего источника, в отличие от механического выключателя;
в) реле может иметь функцию таймера, например, реле, используемое при прерывистой работе стеклоочистителей. Если цепь или система, контролируемая реле, выходит из строя, то включите систему. Если реле работает, то при подаче на него питания послышится щелчок, следовательно, источником неисправности является какой-либо иной элемент системы или соединительные провода.
Если реле не приходит в действие, значит, либо реле не получает питания или переключающего напряжения, либо само реле неисправно. Проверка реле производится заменой его исправным реле.
Перед снятием реле вначале убедитесь, что зажигание выключено. Затем реле можно просто достать из гнезда и вставить на его место новое.
Блок предохранителей и реле, расположенный в моторном отсеке | ||
№ п/п | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | фонари заднего хода | 10 |
2 | топливный насос | 30 |
3 | зажигание, блок управления ABS, блок гидравлики подвески | 10 |
4 | зажигание, блок управления двигателем, блок управления АКПП | 7,5 |
5 | датчик фильтра очистки воздуха (дизельные двигатели) | 2 |
6 | задние противотуманные фонари | 15 |
7 | омыватели фар | 20 |
8 | реле топливного насоса | 20 |
9 | левая фара ближнего света | 15 |
10 | правая фара ближнего света | 15 |
11 | левая фара дальнего света | 10 |
12 | правая фара дальнего света | 10 |
13 | звуковой сигнал | 15 |
14 | насос стеклоомывателя | 10 |
15 | катушка зажигания, электромагнитный клапан оборотов холостого хода, лямбда-зонд | 15 |
16 | воздушный насос | 30 |
17 | очиститель ветрового стекла | 30 |
18 | электровентилятор кондиционера | 40 |
Блок предохранителей и реле, расположенный в салоне автомобиля | ||
№ п/п | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | задний противотуманный фонарь | 10 |
2 | очиститель заднего стекла | 15 |
3 | – | – |
4 | датчик охранной сигнализации на водительской двери | 15 |
5 | задний левый стоп-сигнал | 15 |
6 | – | – |
7 | цепь положительного потенциала оборудования | 20 |
8 | – | – |
9 | передние стеклоподъемники, люк | 30 |
10 | клемма цепи положительного потенциала | 15 |
11 | дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон | 15 |
12 | передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь | 10 |
13 | – | – |
14 | центральный замок | 30 |
15 | задний стеклоподъемник | 30 |
16 | подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке | 5 |
17 | правый стоп-сигнал | 10 |
18 | датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем | 10 |
19 | – | – |
20 | навигатор, радиоприемник | 10 |
21 | – | – |
22 | передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь | 10 |
23 | блок гидравлики подвески, блоки управления ABS | 15 |
24 | кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона | 15 |
25 | – | – |
26 | обогреватель заднего стекла | 40 |
G36 | усилитель радиоприемника | 30 |
G37 | электропривод переднего правого сиденья | 30 |
G38 | электропривод переднего левого сиденья | 30 |
G39 | обогреватель переднего правого сиденья | 30 |
G40 | обогреватель переднего левого сиденья | 30 |
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В САЛОНЕ
В салоне предохранители находятся под левым от рулевой колонки бардачке. Если его вынуть полностью, а также снять панель (дернуть снизу, опустить вниз) то будет такая картина:
Кстати, некоторые до сих пор не знают, что если снять бардачок, то вверху в панели есть планка с запасными предохранителями и приспособой для их вытаскивания (ну инструкцию же никто не читает).
Предохранители поделены на 3 блока — BSI1, Bh22, BFh2:
Блок BSI1
F1 15A Задний стеклоочиститель (на универсале)
F2 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F3 5A Подушки безопасности
F4 10A Управление автоматической коробкой передач — Модуль блокировки защиты 3 реле — Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
F5 30A Передние стеклоподъемники — Люк — Панель управления двери водителя
F6 30A Задние стеклоподъемники
F7 5A Подсветка перчаточного ящика — Передние и задние светильники — Передние и задние источники направленного освещения — Косметическое зеркало
F8 20A — Автомагнитола — CD чейнджер — Система контроля
давления в шинах — Процессор электропривода крышки багажника
F9 30A — Прикуриватель -Передняя розетка 12 В
F10 15A — Сигнализация — Блок клавиш на рулевом колесе, переключатели световых приборов и стеклоочистителей
F11 15A Слаботочный замок зажигания
F12 15A — Блок памяти регулировок сиденья водителя — Приборная панель — Дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности — Калькулятор системы кондиционирования
F13 5A сервисная панель — модуль предохранитель моторного отсека PSF1 — калькулятор подушки безопасности — Панель управления кондиционером воздуха
F14 15A — Комплект, освобождающий руки — Усилитель Hi-Fi — Система помощи при парковке — Блок памяти регулировок сиденья пассажира — Блок коммутационного блока прицепа — Датчик осадков / уровня освещенности — Контроль боковой траектории
F15 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F17 40A Заднее стекло с обогревом — Зеркала заднего вида с подогревом
FSH Шунт «SHUNT PARK»
Есть штатный свободный предохранитель на усилитель 🙂
Блок Bh22
G29 не используется
G30 5A Зеркала заднего вида с подогревом
G31 5A Датчик осадков / уровня освещенности
G32 5A Индикатор не надетого ремня безопасности
G33 5A Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
G34 20A Шторка потолочного люка (на седане)
G35 5A Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира
G36 30A Крышка багажника с электроприводом (на универсале)
G37 20A Πодогрев передних сидений ИЛИ 25A Сиденье водителя в электрическим управлением — блок памяти регулировок сиденья водителя
G38 30 A Электропривод сиденья водителя ИЛИ 25A Сиденье водителя с обогревом
G39 40A — Электропривод сиденья пассажира — Усилитель Hi-Fi
G40 3A Коммутационный блок прицепа
G36 15A Автоматическая коробка переключения передач AM6 / 30A Автоматическая коробка переключения передач AL4
G37 10A — ДХО — разъем OBD2
G38 3A Система ESP
G39 10A Электрогидравлическая подвеска
G40 3A Контакт педали тормоза
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
В моторном отсеке имеются тоже 3 блока предохранителей, которые делятся на части уже локально. Это блоки PSF1 , BFDB, BCP3(у кого есть Webasto).
Блок PSF1, как правило, все видели. Но не всю его часть 😉
F1 20A Управление многофункциональным электромотором
F2 15A Звуковая сигнализация
F3 10A Насос переднего / заднего омывателя
F4 10A Насос омывателей фар
F5 15A Насос топливной системы
F6 10A Воздушный расходомер — освещение при повороте — модуль динамической корректировки света фар — диагностический разъем
F7 10A Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей автоматическая коробка передач — компьютер и электрогидравлический узел автоматическая коробка передач — электрогидравлический усилитель рулевого управления
F8 20A/25A Управление стартером
F9 10A Двух функциональный контакт тормозной системы — концевой выключатель педали сцепления
F10 30A Управление многофункциональным электромотором (EW10A — предохранитель электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина)
F11 40A Нагнетательный вентилятор передней системы климат-контроля
F12 30A Очиститель ветрового стекла
F13 40A Интеллектуальный сервисный модуль
F14 30A Не используется
F15 10A Правая фара дальнего света
F16 10A Левая фара дальнего света
F17 15A Левая фара ближнего света
F18 15A Правая фара ближнего света
F19 5A Управление многофункциональным электромотором
F20 15A Управление многофункциональным электромотором
F21 10A Управление многофункциональным электромотором (предохранитель реле вентилятора охлаждающей жидкости)
Это еще не все, если отщелкнуть 3 защелки, то можно вынуть этот блок вверх и внутри на торце блока будут МАКСИ предохранители:
MF1 50A Блок электровентилятора охлаждения двигателя (для DT17 — 20A форсунка дополнительной системы обогрева — Климатическая установка — противотуманный фонарь)
MF2 80A питание (BFH5 и BFh22)
MF3 80A механизм электронасоса усилителя рулевого колеса (для DT17 50A блок электровентилятора )
MF4 80A питание BSI
MF5 80A питание ESP
MF6 40A питание ESP
MF7 20A активная подвеска с регулируемым демпфированием
MF8 80A питание BSI
Блок BFDB находится возле аккумулятора. Чтобы его снять, надо снять аккумулятор, нажать на 2 защелки:
Все предохранители в этом блоке подключены на шину + аккумулятора. Справа есть еще желтый малый блок предохранителей, которые можно и не заметить:
Есть куча свободных мест и даже установленных, но не подключенных предохранителей!
Блок BCP3 у кого штатно на дизеле стоит Webasto, также имеет название «модуль блокировки защиты 3 реле»
Находится «где-то в крыле» над Webasto (не имею этого чудного девайса, потому нет фото)
F1 40A защита отопителя — Климатическая установка
F2 40A защита отопителя — Климатическая установка
F3 40A защита отопителя — Климатическая установка
Citroen C5 поступил в продажу в 2001 году. За всё время было выпущено два поколения с5, каждое из которых прошло рестайлинг. I поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. II поколение обозначалось X7 и выпускалась в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время. Мы представляем информацию о предохранителях ситроен с5 для двух поколений с подробным описанием всех схем.
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Описание блоков для 1 поколения
Блок с предохранителями под капотом
В моторном отсеке он находится с левой стороны под защитной крышкой.
p, blockquote 3,0,0,0,0 –>
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Обратите внимание, что предохранители могут находиться не только сверху, но и сбоку.
p, blockquote 6,0,0,0,0 –>
Вариант 1
Схема верхней части (основной)
p, blockquote 7,0,0,0,0 –>
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
Таблица с описанием
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
F1 | (20A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем |
F2 | (15A) Звуковой сигнал |
F3 | (10A) Омыватели лобового стекла, насос омывателя заднего стекла |
F4 | (20A) Омыватели фар |
F5 | (15A)Топливный насос |
F6 | (10A) Электронный блок управления ABS, дополнительный обогреватель -Дизель |
F7 | (10A) Система управления АКПП, усилитель рулевого управления |
F8 | (20A) Стартер |
F9 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
F10 | (30A) Система управления двигателем, подогреватель топлива — Дизель |
F11 | (40A) Отопитель/ кондиционер |
F12 | (30A) Очиститель лобового стекла |
F13 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
F14 | (30A) Насос подачи воздуха на выпуск |
Схема боковой части (дополнительной)
p, blockquote 10,0,0,0,0 –>
p, blockquote 11,0,1,0,0 –>
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
F1 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F3 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F4 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F5 | (80A) Многофункциональный блок управления 1 |
F6 | (80A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
F7 | (70A) Усилитель рулевого управления |
F8 | (40A) Электродвигатель привода системы управления подвеской |
Вариант 2
Общая схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 –>
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
Расшифровка
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
- Фонарь заднего хода 10 A
- Питание топливного насоса 15 A
- Питание компьютера ABS (ABR или ESP) 10 A
- Питание компьютера автоматической коробки передач. Питание компьютера управления двигателем 10 A
- Питание компьютера добавления присадки в дизельное топливо 10 A
- Передние противотуманные фонари 15 A
- Насос омывателя фар 20 A
- Главное реле компьютера управления двигателем 20 A
- Левая фара ближнего света 15 A
- Правая фара ближнего света 15 A
- Левая фара дальнего света 10 A
- Правая фара дальнего света 10 A
- Звуковой сигнал 15 A
- Насос переднего и заднего стеклоочитителя 10 A
- Исполнительные элементы блока управления двигателем : Подогрев кислородного датчика ; Питание бензинового инжектора ; Электропитание катушек зажигания ; Электромагнитный клапан прокачки адсорбера (пары топлива из топливного бака) 30 A
- Питание пневмонасоса 30 A
- Передний стеклоочиститель на малой или большой скорости 30 A
- Вентилятор кондиционера 40 A.
Блок в салоне ситроен с5
Он находится слева под панелью приборов, на месте водителя. Для доступа снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.
p, blockquote 16,0,0,0,0 –>
p, blockquote 17,0,0,0,0 –>
Раздел А — пинцет и запасные предохранители, В и С — платы с предохранителями. Тут так же возможны 2 варианта расположения элементов.
p, blockquote 18,0,0,0,0 –>
p, blockquote 19,0,0,0,0 –>
Назначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 –>
№ | Назначение предохранителя | Ампер |
1 | задний противотуманный фонарь | 10 |
2 | очиститель заднего стекла | 15 |
4 | датчик охранной сигнализации на водительской двери | 15 |
5 | задний левый стоп-сигнал | 15 |
6 | ||
7 | цепь положительного потенциала оборудования, предохранитель прикуривателя ситроен с5 (в зависимости от комплектации) | 20 |
8 | ||
9 | передние стеклоподъемники, люк | 30 |
10 | клемма цепи положительного потенциала | 15 |
11 | дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон | 15 |
12 | передний правый стояночный фонарь, задний правый стояночный фонарь | 10 |
13 | — | |
14 | центральный замок | 30 |
15 | задний стеклоподъемник | 30 |
16 | подрулевые выключатели, блок управления подушек безопасности, блок предохранителей в моторном отсеке | 5 |
17 | правый стоп-сигнал | 10 |
18 | датчик положения рулевого колеса, датчик положения рычага управления АКПП, диагностический разъем | 10 |
19 | — | |
20 | навигатор, радиоприемник | 10 |
21 | — | |
22 | передний левый стояночный фонарь, задний левый стояночный фонарь | 10 |
23 | блок гидравлики подвески, блоки управления ABS | 15 |
24 | кондиционер, телефон, система облегчения парковки, щиток приборов, усилитель сигнала телефона | 15 |
25 | — | |
26 | обогреватель заднего стекла | 40 |
G36 | усилитель радиоприемника | 30 |
G37 | электропривод переднего правого сиденья | 30 |
G38 | электропривод переднего левого сиденья | 30 |
G39 | обогреватель переднего правого сиденья | 30 |
G40 | обогреватель переднего левого сиденья | 30 |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.
Описание блоков для 2 поколения
Блоки с предохранителями под капотом
Два основных блока обозначены на рисунке.
p, blockquote 22,0,0,0,0 –>
Основной блок — PSF1
Фото-схема верхней части
p, blockquote 23,1,0,0,0 –>
p, blockquote 24,0,0,0,0 –>
Описание схемы
p, blockquote 25,0,0,0,0 –>
- F1 20A Управление многофункциональным электромотором
- F2 15A Звуковая сигнализация
- F3 10A Насос переднего / заднего омывателя
- F4 10A Насос омывателей фар
- F5 15A Насос топливной системы
- F6 10A Воздушный расходомер — освещение при повороте — модуль динамической корректировки света фар — диагностический разъем
- F7 10A Реле управления приводного механизма блокировки рычага переключения скоростей автоматическая коробка передач — компьютер и электрогидравлический узел автоматическая коробка передач — электрогидравлический усилитель рулевого управления
- F8 20A/25A Управление стартером
- F9 10A Двух функциональный контакт тормозной системы — концевой выключатель педали сцепления
- F10 30A Управление многофункциональным электромотором (EW10A — предохранитель электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина)
- F11 40A Нагнетательный вентилятор передней системы климат-контроля
- F12 30A Очиститель ветрового стекла
- F13 40A Интеллектуальный сервисный модуль
- F14 30A Не используется
- F15 10A Правая фара дальнего света
- F16 10A Левая фара дальнего света
- F17 15A Левая фара ближнего света
- F18 15A Правая фара ближнего света
- F19 5A Управление многофункциональным электромотором
- F20 15A Управление многофункциональным электромотором
- F21 10A Управление многофункциональным электромотором (предохранитель реле вентилятора охлаждающей жидкости)
фото-схема дополнительных элементов (сбоку)
p, blockquote 26,0,0,0,0 –>
p, blockquote 27,0,0,0,0 –>
Обозначение
p, blockquote 28,0,0,0,0 –>
MF1 50A Блок электровентилятора охлаждения двигателя (для DT17 — 20A форсунка дополнительной системы обогрева — Климатическая установка — противотуманный фонарь)
MF2 80A питание (BFH5 и BFh22)
MF3 80A механизм электронасоса усилителя рулевого колеса (для DT17 50A блок электровентилятора )
MF4 80A питание BSI
MF5 80A питание ESP
MF6 40A питание ESP
MF7 20A активная подвеска с регулируемым демпфированием
MF8 80A питание BSI
p, blockquote 29,0,0,0,0 –>
Дополнительный блок — BFDB
Он расположен возле аккумулятора. Что бы к нему добраться, надо снять аккумулятор и освободить 2 защелки по бокам. На нём находятся плавкие предохранители высокой мощности.
p, blockquote 30,0,0,0,0 –>
p, blockquote 31,0,0,0,0 –>
Справа желтый, более подробно:
p, blockquote 32,0,0,0,0 –>
p, blockquote 33,0,0,0,0 –>
Предохранители в салоне citroen c5
Располагаются так же, как и у первого поколения, с лева в приборной панели и состоит из 3 отдельных элементов: BSI1, Bh22, BFh2
p, blockquote 34,0,0,0,0 –>
p, blockquote 35,0,0,1,0 –>
Схема
p, blockquote 36,0,0,0,0 –>
p, blockquote 37,0,0,0,0 –>
Расшифровка
p, blockquote 38,0,0,0,0 –>
Блок BSI1
F1 15A Задний стеклоочиститель (на универсале)
F2 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F3 5A Подушки безопасности
F4 10A Управление автоматической коробкой передач — Модуль блокировки защиты 3 реле — Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
F5 30A Передние стеклоподъемники — Люк — Панель управления двери водителя
F6 30A Задние стеклоподъемники
F7 5A Подсветка перчаточного ящика — Передние и задние светильники — Передние и задние источники направленного освещения — Косметическое зеркало
F8 20A — Автомагнитола — CD чейнджер — Система контроля
давления в шинах — Процессор электропривода крышки багажника
F9 30A — Прикуриватель -Передняя розетка 12 В
F10 15A — Сигнализация — Блок клавиш на рулевом колесе, переключатели световых приборов и стеклоочистителей
F11 15A Слаботочный замок зажигания
F12 15A — Блок памяти регулировок сиденья водителя — Приборная панель — Дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности — Калькулятор системы кондиционирования
F13 5A сервисная панель — модуль предохранитель моторного отсека PSF1 — калькулятор подушки безопасности — Панель управления кондиционером воздуха
F14 15A — Комплект, освобождающий руки — Усилитель Hi-Fi — Система помощи при парковке — Блок памяти регулировок сиденья пассажира — Блок коммутационного блока прицепа — Датчик осадков / уровня освещенности — Контроль боковой траектории
F15 30A Pеле блокировки и суперблокировки дверных замков
F17 40A Заднее стекло с обогревом — Зеркала заднего вида с подогревом
p, blockquote 39,0,0,0,0 –>
FSH Шунт «SHUNT PARK»
p, blockquote 40,0,0,0,0 –>
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 — 30А.
p, blockquote 42,0,0,0,0 –>
- G29 не используется
- G30 5A Зеркала заднего вида с подогревом
- G31 5A Датчик осадков / уровня освещенности
- G32 5A Индикатор не надетого ремня безопасности
- G33 5A Самозатемняющиеся зеркала заднего вида
- G34 20A Шторка потолочного люка (на седане)
- G35 5A Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира
- G36 30A Крышка багажника с электроприводом (на универсале)
- G37 20A Πодогрев передних сидений ИЛИ 25A Сиденье водителя в электрическим управлением — блок памяти регулировок сиденья водителя
- G38 30 A Электропривод сиденья водителя ИЛИ 25A Сиденье водителя с обогревом
- G39 40A — Электропривод сиденья пассажира — Усилитель Hi-Fi
- G40 3A Коммутационный блок прицепа
p, blockquote 43,0,0,0,0 –>
G36 15A Автоматическая коробка переключения передач AM6 / 30A Автоматическая коробка переключения передач AL4
G37 10A — Дневные ходовые огни — разъем OBD2
G38 3A Система ESP
G39 10A Электрогидравлическая подвеска
G40 3A Контакт педали тормоза
p, blockquote 44,0,0,0,0 –>
Дополнительная информация
Подробную инструкции по замене всего блока под капотом либо получение доступа к боковым предохранителям смотри в данном видео (замена предохранителя подвески).
p, blockquote 45,0,0,0,0 –>
Ситроен откажется от гидропневматической подвески
Главная » АВТОНОВОСТИ » Ситроен откажется от гидропневматической подвескипросмотров 382
Генеральный директор Ситроен Линда Джексон сообщила, что компания прекратит продавать автомобили, оборудованные ее некогда известной гидропневматической подвеской. В настоящее время Ситроен работает над “новыми технологиями”, гарантирующими, что комфортность езды останется главным элементом топовых моделей французского бренда.
Джексон отказалась предоставить подробную информацию о следующих планах Ситроен. Комментарии Джексон подтвердили появившиеся сообщения о том, что Ситроен решил пересмотреть систему подвески собственной разработки как часть более широких мер по снижению затрат, которые были предприняты при генеральном директоре PSA/Peugeot-Citroen Карлосе Таваресе.
В течение многих десятилетий в моделях верхнего диапазона Ситроен устанавливалась подвеска, в которой обычные пружины заменены заполненными азотом сферами, парирующими механические воздействия с помощью гидравлической жидкости.
Система была ключевым звеном знаменитой мягкой поездки автомобиля Citroen DS, запущенного в 1955 году, и с тех пор компания использовала эту систему на своих флагманских моделях, внося лишь незначительные изменения. Седан среднего размера C5 и универсал используют управляемую компьютером версию системы, которую Ситроен называет Hydractive III.
7-летний C5 станет последним автомобилем, использующим гидропневматическую подвеску, сказала Джексон, не уточнив, когда появится C5 следующего поколения. Она сказала, что следующий C5 будет продаваться в Китае, но его будущее на других рынках, включая Европу, пока не ясно.
«Старая технология»
“Мы перестанем устанавливать гидравлическую подвеску, потому что это старая технология», — сказала Джексон, добавив, что будущие Ситроены обеспечат сравнительно плавную езду при помощи новой технологии. «Комфортная подвеска — это стопроцентно наш генотип”, — сказала она.
Более новые технологии, такие, как адаптивные амортизаторы и пневматические подвески, позволят автомобилестроителям использовать преимущества гидропневматической подвески, такие, как приспосабливаемая жесткость и настраиваемая высота посадки по более низкой цене.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Peugeot Citroen «откажется от гидропневматической подвески» — отчет
► Гидропневматическая подвеска RIP?
► Сообщения СМИ предлагают Citroen отказаться от этого
► Мягкое азотное шасси с модели DS 1955 года
Звучит зловеще, как будто гидропневматическая подвеска Peugeot Citroen (PSA) может столкнуться с угрозой, поскольку новое руководство внимательно следит за ненужными расходами.
Информационное агентство Reuters со ссылкой на «несколько источников, близких к компании», сообщило, что гидравлическая подвеска будет снята с производства нынешнего C5. Если быть точным, это означало бы конец любопытному техническому решению, которое стало тесно ассоциироваться с французским брендом с тех пор, как DS потрясла сцену роскошных автомобилей своей безмятежной ездой на ковре-самолете в 1955 году.
Парадоксально, что эта новость просочилась, как раз в то время, когда компания отмечает годовщину бриллианта Déesse .
Гидропневматическая подвеска Peugeot и Citroen
французских автомобилей на протяжении многих лет переключались с системой шасси; Сегодня ни в одном продукте не используется гидропневматика, кроме C5, и критики утверждают, что она стала дорогой и нестандартной в свете недавних достижений в области обычных стальных пружин и амортизаторов с полуактивными системами с компьютерной поддержкой. И любой, кто когда-либо работал с шасси DS, знает, что система (обозначенная ниже на диаграмме периода) чертовски сложна в обслуживании.
СистемаCitroen использует гидравлический насос и пневматические шарики, заполненные газообразным азотом, чтобы обеспечить поглощение ударов — удачный побочный результат — самовыравнивание настолько эффективно, что автомобили можно управлять даже на трех колесах без ущерба для дорожного просвета. При правильной настройке системе приписывают успокаивающую езду, отделенную от патины дороги под колесами.
По иронии судьбы, ни одна из современных моделей DS не использует гидропневматику — мы ругали DS5 со стальной подвеской за это упущение, когда впервые ездили на ней в 2011 году.
Почему PSA якобы отменяет его сейчас?
Из-за плохих продаж и уверенности в том, что потребители больше не осознают его преимущества. Automotive News Europe утверждает, что в 2014 году было продано всего 10 000 гидропневматических автомобилей Citroen C5. Официальные лица PSA отказались комментировать слухи, но ANE цитирует одного источника, который обвиняет нового генерального директора Карлоса Тавареса, который выполняет миссию по сокращению затрат, чтобы вернуть французскую компанию в нормальное состояние. путь к прибыльности.
«Таварес ясно дал понять, что теперь есть и другие системы, которые могут работать так же хорошо», — сказал один из источников в отрасли.«Гидропневматика стоит дорого, но не приносит большой пользы».
(PDF) Анализ структурных и материальных аспектов отдельных элементов гидропневматической подвески легкового автомобиля
82
Рис. 5. Демпфирующие характеристики гидропневматической стойки
Определенные таким образом характеристики описывают динамические
свойства гидропневматическая стойка для заданных параметров форсирования
. Для этих характеристик принята форма
, необходимая, например, при имитационных испытаниях динамики
легкового автомобиля, оснащенного системой гидропневматической подвески
.Подобные исследования часто используются для решения задач
, специфичных для диагностики технических объектов [2-8,19,20].
4. Материалы, используемые при изготовлении выбранных
элементов гидропневматической подвески
Постоянные разработки и улучшения, наблюдаемые
в области материаловедения [9-18], позволяют
использовать материалы все более выгодных характеристики. В настоящее время используются два типа мембран на основе полиуретана
:
, а именно термопластичный полиуретан (AQU / EU-Urepan® и
Desmopan®).Эти эластомеры обычно демонстрируют выдающуюся прочность на разрыв, разрыв и истирание
. Эластомеры ЕС
имеют лучшую низкотемпературную гибкость (обычно -35 ° C)
и обладают отличной стойкостью к излучению высокой энергии.
Полиуретановые каучуки используются там, где требуется высокая стойкость к истиранию
и устойчивость к маслам / растворителям, например
Гидравлические уплотнения и прокладки, диафрагмы.
Долговечность этих мембран удовлетворительная,
, но у них есть недостаток в том, что касается низкой непроницаемости
для азота полиуретана.Эта низкая герметичность приводит к
аккумуляторам с ограниченным сроком службы.
Новый материал диафрагмы имеет многослойную конструкцию
(«многослойная мембрана содержит не менее
одну пленку, образованную совместной экструзией: пленку из сополимера
слоев, между которыми заключена обшивка, которые
состоят из гибкого, упругого материала, состоящего из
сополимера, имеющего один тип полиамидных блоков и
полиэфирных блоков) с гораздо более низкой или, возможно, незначительной проницаемостью для азота
.Это вместе с дизайном блюдца
приводит к гораздо меньшему изгибу и напряжению другой диафрагмы
(урепана или десмопана).
5. Выводы
В статье рассмотрены теоретические основы
, определяющие параметры газовых пружин с постоянной массой газа
. Приведены результаты испытаний, проведенных на испытательной станции индикаторного типа
, позволяющей определить динамические характеристики
гидропневматической стойки.В документе
также рассматривается анализ конструкционных материалов, используемых во внутренних мембранах
сфер гидропневматической подвески.
[1] JC Dixon, The Shock Absorber Handbook, Professional
Engineering Publishing Ltd. Второе издание 2007 г.
[2]
load, Polish Maritime Research 15 (4), 52-58 (2008).
[3]
и измерение скорости вибрирующей поверхности коробки передач,
Journal of Transport Problems 7 (1), 37-42 (2012)
[4]
12 (1), 124-132 (2010).
[5]
11 (4), 707-711 (2009).
[6]
диагностика коренных подшипников турбины — Предложение обработки данных
и процедуры принятия решения при нестационарной нагрузке
№518, 437-444 (2012).
[7]
псевдостационарные сигналы для диагностики автомобилей.
Acta Physica Polonica A, 118 (1), 49-53 (2010).
[8]
валы машин из углеродных композитов с высокой нелинейностью
№490, 76-82 (2011).
[9]
№ 52 (3) 301-304 (2013).
[10] №
Поверхностное натяжение сплавов Cu-Ag. Архив материалов и
Металлургия, 58 (1), 193-195 (2013).
[11]
диапазоны 1250-1000ºC и 650-350ºC по содержанию феррита в аустенитных швах
, выполненных трубчатым электродом T 23 12 LRM3.
Архив металлургии и материалов, 3 (2005).
[12]
микроструктура и механические свойства мартенситного
Материалы, 4 (2012).
[13]
по количеству азота, Труды. Конференция
Калифорния, США, 2001 282–285.
Без аутентификации
Дата загрузки | 23.06.16, 19:06
Новый внедорожник Citroën C5 Aircross: открыта регистрация на внедорожник комфорт-класса
Французский автомобильный концерн Citroën готов к поездке в Индию с новым внедорожником Citroën C5 Aircross, чтобы отправиться в путь. через несколько недель.Компания недавно открыла заказы на новый внедорожник Citroën C5 Aircross — внедорожник комфорт-класса. Клиенты могут забронировать автомобиль в любом из салонов La Maison Citroën в своем городе или на сайте www.citroen.in.
Новый внедорожник Citroën C5 Aircross — это ультрамодульный внедорожник, который демонстрирует повышенный комфорт благодаря уникальной запатентованной конструкции подвески с использованием сидений Progressive Hydraulic Cushions® и Advanced Comfort, воплощающих стремление бренда обеспечить комфорт пассажирам.Комфорт вождения был важным понятием в автомобилях Citroën на протяжении более 100 лет. Как только вы садитесь в Citroën, вы сразу же ощущаете этот комфорт, который подчеркивается мягкой подвеской и уютными сиденьями, создающими впечатление, что вы находитесь в коконе, изолированном от дороги.
Дизайн
Новый кроссовер Citroën C5 Aircross с мускулистым профилем и выразительным внешним видом переопределяет ощущение своего класса. Внушительный и смелый, он элегантно современен в каждой детали.Спереди — безошибочный дизайн с двойным шевроном и мощные изогнутые боковые панели. Застекленные поверхности на 360 ° подчеркнуты динамичным хромированным мотивом «C». Задние фонари оснащены четырьмя прямоугольными 3D-светодиодными модулями, которые подчеркивают широкий силуэт автомобиля.
Интерьер нового внедорожника Citroën C5 Aircross отличается редким сочетанием изысканного комфорта и простора. Устроившись в салоне, пассажиры быстро оценят высокое положение водителя, отличный обзор и престижный вид.Горизонтальные линии приборной панели тонко включают в себя ряд полезных технологий, таких как 8-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый цифровой кластер. Тщательно подобранные цвета и тактильные материалы, такие как серая кожа Grained и ткань Graphite, вдохновлены миром путешествий. Глянцевые черные детали и хромированные вставки подчеркивают вдохновенное внимание к деталям.
Программа Citroën Advanced Comfort®
Современный и гостеприимный интерьер нового внедорожника Citroën C5 Aircross спроектирован так, чтобы обеспечить безмятежность и безмятежность.Программа Citroën Advanced Comfort® предлагает инновационные, технологические и интеллектуальные решения как для водителей, так и для пассажиров и подтверждает признание Citroën в комфорте вождения. Четыре основные темы, лежащие в основе этой инженерной мысли, — это: комфорт в коконе, панорамная жизнь, эффект ковра-самолета и интуитивные технологии.
Комфортный кокон
Яркий, гостеприимный и типичный для Citroën новый кроссовер Citroën C5 Aircross особенный как внутри, так и снаружи.Исключительно просторный салон создает оазис спокойствия благодаря передним стеклам с двойным ламинированием и шумоизоляционному лобовому стеклу. Шум от ветра и дороги сведен к минимуму. Бортовая система контроля качества воздуха (AQS) еще больше улучшает самочувствие.
Новый внедорожник Citroën C5 Aircross с 3 независимыми регулируемыми задними сиденьями одинаковой ширины обеспечивает одинаковый уровень комфорта и пространства, где бы ни сидели пассажиры. Благодаря нескольким положениям откидывания и возможности сдвига до 150 мм они удобно размещаются.Модульная и гибкая конструкция задних сидений предлагает складывающиеся задние сиденья, которые обеспечивают идеально ровный пол для большой вместимости багажа.
Panoramic Life
Панорамный стеклянный люк на крыше [доступен в варианте Shine] делает каждую поездку особенной, открытой или закрытой. Наполняя салон естественным светом, он действительно усиливает потрясающие виды, которыми можно любоваться из нового внедорожника Citroën C5 Aircross. Оснащенный двумя электродвигателями со встроенной функцией безопасности автореверса, он прост в использовании, а также оснащен жалюзи для регулировки уровней яркости в соответствии с комфортом пассажиров.
The Flying Carpet Effect
Эксклюзивно разработанная Citroën подвеска с прогрессивными гидравлическими подушками Progressive Hydraulic Cushions® задает новый уровень комфорта при вождении. Он сглаживает большие неровности и мелкие неровности дорожного покрытия, делая новый внедорожник Citroën C5 Aircross похожим на ковер-самолет. Стабильность и динамика также гарантированы, объединяя лучшее из обоих миров.
Интуитивные технологии
Новый кроссовер Citroën C5 Aircross гарантирует, что цифровой мир водителей всегда будет с ними.Кроме того, эти функции предназначены для обеспечения безопасности и делают жизнь в дороге легкой и приятной, предоставляя вам отличный доступ к системам и контроль над ними.
Интуитивные технологии упрощают жизнь на борту, которая включает в себя
- Уникальная система управления захватом с несколькими вариантами приводной поверхности
- Система контроля слепых зон
- Функция помощи при парковке, которая позволяет парковать автомобиль только с помощью управления тормозом и акселератором, в то время как автомобиль сам управляется
- Электроуправляемая задняя дверь с ножным приводом (доступна в варианте Shine)
- Функция запуска и остановки двигателя
- 12.3-дюймовый цифровой дисплей для водителя
- 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с функцией дублирования экрана телефона, Apple CarPlay ™ и Android Auto
Двигатель и трансмиссия
Новый внедорожник Citroën C5 Aircross может похвастаться новейшим и наиболее экономичным дизельным двигателем. Он сочетается с усовершенствованной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей мощность 177 л.с. и крутящий момент 400 Нм для чрезвычайно комфортных поездок и получения максимального удовольствия от вождения. Эффективная и усовершенствованная функция Stop-Start разработана для повышения топливной экономичности и экологичности.Благодаря лучшей в своем классе топливной экономичности (18,6 км / ч) коробка передач обеспечивает невероятно плавное переключение передач, что делает управление автомобилем настоящим удовольствием. При желании водитель также может переключать передачи вручную, используя подрулевые переключатели, плавно переключаясь между автоматическим и ручным режимами.
Внедорожник комфорт-класса
С этим запуском Citroën привносит более 100 лет инноваций в качестве бренда, ориентированного на «человека» и стремящегося повысить «комфорт» в своих автомобилях.Предварительное бронирование нового внедорожника Citroën C5 Aircross дает клиентам возможность получить 5 лет бесплатного обслуживания или 50 000 KMS. Это предложение будет действовать только до 6 апреля 2021 года.
Заявление об ограничении ответственности: Контент, созданный PCA Automobiles India Pvt Ltd
Диаграмма деталей корвета C518 мая 2018 г. — Изучите доску Рики Стэнли II «C5 Corvette» на Pinterest. Посмотреть еще идеи о Corvette, Corvette c5, Chevrolet Corvette.
22 дек, 2019 · Схема подключения Citroen c5, схема подключения системы впрыска и зажигания citroen c5 система охлаждения citroen c5.01 25 2019 1224 дамдам написал. Система охлаждения Citroen c5. Автомобили с бензиновым двигателем ew7j4 6fz ew10j4 rfn с кондиционером и автоматической коробкой передач.
Представленный в 1997 году, C5 отличался пробегом до 2004 года. Уникальный среди модернизированных Corvette, C5 предлагал публике действительно совершенно новый автомобиль изнутри. В 1997 году кузов, шасси и двигатель были новыми, в отличие от предыдущих модификаций, которые обычно включали переносной двигатель. Если вы покупаете запчасти
C5 / C6 Corvette Передняя и задняя подвеска, комплект и детали.Наши универсальные комплекты рамок C5 / C6 разработаны для тех, кто занимается самоделкой, со встроенными моделями C5 или C6 (не Z06). Купите амортизаторы, дифференциалы, комплекты занижения, детали подвески, ступичные подшипники и многое другое для корвета C5 Corvette в магазине Zip Products.
На C5 Corvette нет запасного колеса. Ближе всего к запасному колесу можно добраться на моделях C5 Z06. У них был вариант, который включал воздушный насос на 12 В и банку Fix-A-Flat.
Покупайте у нас самые качественные детали Corvette 1997 года выпуска и новее для C5, C6 и Z06, аксессуары Corvette и колеса Corvette! Все наши детали поставляются со 100% гарантией Satifaction, и мы соберем или превзойдем любую объявленную цену на сопоставимые продукты.У нас есть высококвалифицированный персонал с более чем 70-летним опытом работы на Corvette.
Мы специализируемся на качественных бывших в употреблении запчастях для корветов C5 и C6, а также 82-02 Camaros и Firebirds. У нас есть широкий выбор запчастей, от двигателей и трансмиссий до интерьеров и кузовных панелей. Мы работаем над новым онлайн-каталогом. А пока не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать о наличии запасных частей и ценах. 205-258-5298
21 января 2020 г. · 2004 C5 Corvette 2004 Corvette Overview. Появление Chevy Corvette 2004 года принесло с собой официальное заявление о том, что, что касается заводского производства C5, это будет последний год для модели пятого поколения.
Мы специализируемся на качественных бывших в употреблении запчастях для корветов C5 и C6, а также 82-02 Camaros и Firebirds. У нас есть широкий выбор запчастей, от двигателей и трансмиссий до интерьеров и кузовных панелей. Мы работаем над новым онлайн-каталогом. А пока не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать о наличии запасных частей и ценах. 205-258-5298
Citroen C5 II (mk2) (с 2008 г.) — схема предохранителей
Citroen C5 II (mk2) (с 2008 г.) — схема предохранителей
Год выпуска: 2088, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Есть два блока предохранителей, один под приборной панелью, а другой под капотом.
Skrzynka bezpieczników pod tablicą rozdzielczą
Чтобы получить доступ к предохранителям под приборной панелью, откройте перчаточный ящик, а затем снимите крышку отсека для хранения.
Блок предохранителей под приборной панелью (Блок A)
Citroen C5 mk2 — блок предохранителей — под панелью приборов — блок ASymbol | Номинальный ток [A] | Функция |
G29 | – | Не используется |
G30 | 5 | Зеркала с подогревом |
G31 | 5 | Датчик дождя и яркости |
G32 | 5 | Контрольные лампы непристегнутого ремня безопасности |
G33 | 5 | Зеркала заднего вида с электрохромом |
G34 | 20 | Люк |
G35 | 5 | Освещение двери переднего пассажира — Регулировка зеркала заднего вида переднего пассажира |
G36 | 30 | Электро задняя дверь (tourer) |
G37 | 25 | Подогрев передних сиденийprzednie podgrzewane |
G38 | 25 | Сиденье водителя с электроприводом |
G39 | 40 | Сиденье пассажира с электроприводом — усилитель HIFI |
G40 | 3 | Питание блока реле прицепа |
Предохранители приборной панели (блок B)
Символ | Номинальный ток [A] | Функция |
G36 | 15 | 6 ступенчатая автоматическая коробка передач |
5 | 4 ступенчатая автоматическая коробка передач | |
G37 | 10 | Дневные ходовые огни — Диагностический разъем |
G38 | 3 | ESP |
G39 | 10 | Гидравлическая подвеска |
G40 | 3 | Выключатель СТОП |
Предохранители приборной панели (блок C)
Citroen C5 mk2 — блок предохранителей — (Box C)Symbol | Рейтинг апмера [A] | Функции |
F1 | 15 | Стеклоочиститель задний (Tourer) |
F2 | 30 | Реле блокировки и блокировки |
F3 | 5 | Подушки безопасности |
F4 | 10 | АКПП — Дополнительный отопитель (Дизель) — Зеркала заднего вида с электрохромом |
F5 | 30 | Переднее стекло — Люк в крыше — Освещение двери пассажира — Регулировка зеркала заднего вида переднего пассажира |
F6 | 30 | Стекло заднее |
F7 | 5 | Освещение косметического зеркала — Освещение перчаточного ящика — Освещение салона |
F8 | 20 | Радио — CD-чейнджер — Органы управления на рулевом колесе — Дисплей — Обнаружение прокачки шин |
F9 | 30 | Прикуриватель — розетка 12В передняя |
F10 | 15 | Сигнализация — органы управления на рулевом колесе, сигнализация и очистка экрана |
F11 | 15 | Слаботочный выключатель защиты от краж |
F12 | 15 | Сиденье водителя с электроприводом — Панель приборов — Контрольные лампы непристегнутого ремня безопасности — Органы управления кондиционером |
F13 | 5 | Блок реле двигателя — Реле отключения насоса гидросистемы подвески — Питание ЭБУ подушки безопасности |
F14 | 15 | Датчик дождя и яркости — Помощь при парковке — Электрическое сиденье пассажира — Релейный блок прицепа — ЭБУ усилителя HIFI — Комплект громкой связи — Система предупреждения о выезде с полосы движения |
F15 | 30 | Реле блокировки и блокировки |
F17 | 40 | Обогрев заднего стекла — Наружные зеркала заднего вида с подогревом |
ФШ | ШУНТ | ПАРКОВКА ДЛЯ КЛИЕНТОВ |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Citroen C5 mk2 — блок предохранителей — в моторном отсекеЧтобы получить доступ к блоку предохранителей в моторном отсеке, отверните каждый винт на 1/4 оборота.
Символ | Номинальный ток [A] | Функция |
F1 | 20 | Блок управления двигателем |
F2 | 15 | Рупор |
F3 | 10 | Насос омывателя экрана |
F4 | 10 | Насос омывателя фар |
F5 | 15 | Стартер |
F6 | 10 | Расходомер воздуха — Фары направленного света — Диагностический разъем |
F7 | 10 | Блокировка рычага АКПП — Усилитель руля |
F8 | 25 | Стартер |
F9 | 10 | Выключатель сцепления — выключатель СТОП |
F10 | 30 | Стартер |
F11 | 40 | Вентилятор кондиционера |
F12 | 30 | Стеклоочистители |
F13 | 40 | Питание BSI (зажигание включено) |
F14 | 30 | – |
F15 | 10 | Дальний свет правая |
F16 | 10 | Левый дальний свет |
F17 | 15 | Правая фара ближнего света |
F18 | 15 | Левая фара ближнего света |
F19 | 15 | Стартер |
F20 | 10 | Стартер |
F21 | 5 | Стартер |
Предохранители на аккумуляторной батарее (все двигатели, кроме V6 HDI)
Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, расположенному на аккумуляторе, отсоедините и снимите крышку.
Символ | Номинальный ток [A] | Функция |
F6 | 25 | Задняя розетка 12 В (максимальная мощность: 100 Вт) |
F7 | 15 | Противотуманные фары |
F8 | 20 | Дополнительная горелка (Дизель) |
F9 | 30 | Электрический стояночный тормоз |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
Представлен новый Citroen C5 Aircross
Новый Citroen C5 Aircross — впечатляющее дополнение к линейке внедорожников компании.
Покупатели автомобилей могут выбирать из нового внедорожника, а Citroen C5 Aircross — стильное и впечатляющее творение.
Citroen стремится расширить ассортимент внедорожников, и это новое поколение обладает некоторыми уникальными особенностями и длинным списком вариантов для разработки предложения по персонализации, включая 30 комбинаций цветовых схем кузова.
Citroen заявляет, что новый C5 Aircross — самый комфортный внедорожник в своем сегменте — в основном благодаря гидравлической подвеске и улучшенным комфортным сиденьям.
Citroen C5 Aircross предлагает непревзойденную модульность
Новый Citroen C5 Aircross также предлагает непревзойденную модульность, поэтому задние сиденья имеют три настройки, включая наклон, складывание и сдвиг, а также лучшее в своем классе пространство для багажника, которое следует учитывать.
Однако новый высокотехнологичный Aircross оснащен 20 системами помощи водителю, включая контроль сцепления и помощь водителю на шоссе.
Также имеется шесть технологий подключения, включая беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Двигатели для Citroen C5 Aircross
Линейка двигателей для Citroen C5 Aircross предназначена для повседневных нужд вождения, а также для поездок на выходные с возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Citroen.
С момента запуска будет два бензиновых двигателя, Puretech 130 и Puretech 180.
Также будет три дизельных двигателя, и со следующего года Aircross станет первой моделью Citroen, которая будет оснащена подключаемой гибридной трансмиссией, обеспечивающей низкий уровень выбросов и запас хода в 37 миль в электрическом режиме.
Получите этот автомобиль в частную аренду
Aircross также отличается увеличенным дорожным просветом и боковой защитой, и нет никаких сомнений в том, что это Citroen по дизайну и стилю салона.
Есть также новейшие технологии спутниковой навигации, а функция «зеркального экрана» позволяет водителям использовать Apple CarPlay и Android Auto.
Фирма также добавляет свою «соединительную коробку» с SOS, чтобы аварийные службы могли использовать геолокацию для поиска автомобиля, когда это необходимо, после того, как водитель нажал аварийную кнопку SOS.
Новый Citroen C5 Aircross будет запущен в конце года, а альтернативный подключаемый гибридный автомобиль будет доступен с конца следующего года. Полная спецификация и прайс-лист еще не объявлены.
МЫ ПРЕКРАТИТЕ ПОСТАВКИ В ЕВРОПУ, поскольку 50% посылок задерживаются из-за таможенного журнала и 50% возвращаются нам без объяснений. МЫ ВОЗОБНОВЕМ, КОГДА ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАНОВИТСЯ НАДЕЖНЫМ. Приносим извинения за доставленные неудобства. NOUS AVONS CESSÉ LES LIVRAISONS EN EUROPE CAR 50% DES COLIS SONT RETARDÉS EN RAISON DES DOUANES DE RETOUR ET 50% SONT RETOURNÉS À NOUS SANS. NOUS ПРЕДСТАВЛЯЕТ LORSQUE LE SERVICE SERA DE PLUS FIABLE. Nous nous excusons pour toute incohérence causée
|