Схема эмулятор катализатора своими руками: 3 способа сделать обманку на лямбда-зонд

Posted on

Содержание

▶▷▶▷ обманка катализатора своими руками схема тойота королла 2008 года

▶▷▶▷ обманка катализатора своими руками схема тойота королла 2008 года
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:14-03-2019

обманка катализатора своими руками схема тойота королла 2008 года — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download схема эмулятора лямбда зонда своими руками — PDF docplayerru/82850866-Shema-emulyatora-lyambda Cached схема эмулятора лямбда зонда своими руками Обманки для второго лямбда-зонда — Форум Технических Маньяков 8 окт 2007 Страница 1 из 2 — Обманки лямбды — отправлено в Двигатель и трансмиссия: Всем Обманка лямбда-зонда, проставка Эмулятор катализатора baraholkaonlinerby/viewtopicphp?t=4191686 Cached Данная механическая обманка катализатора со своими 2008 Seat Leon 2000/01 года Обманка второго лямбда-зонда, чертеж — бортжурнал Mitsubishi wwwdrive2ru/l/288230376152721444 Cached У Лансера стоят два катализатора и два лямбда зонда Маньяков 3 года ! 20 2008 г обманка Обманка лямбда зонда «АИС» | Эмулятор датчика кислорода wwwexhaust-serviceru/emulator Cached Здравствуйте как можно купить у Вас эмулятор катализатора Машина toyota королла 2011-ого года Двигатель 1NR-FE 1,33 литраСейчас горит ошибка, о неэффективной работе катализатора Ошибка кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, o2センサー javtorunarodru/index/0-35 Cached ремонт лямбда зонта на volkswagen polo bby датчик кислорода лямбда зонд на тойота карина е 1995 года цена обманка лямбда-зонда хонда срв 1 своими руками где находится лямба-зонд на тойота рав 4 2001 года DRIVE2RU wwwdrive2com Cached Мне удалось поснимать лойурайдер Chevrolet Caprice 1975 года и я решил изучить это направление в тюнинге Заодно расскажу про него краткую и очень интересную историю кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, o2センサー javtorunarodru Cached тойота королла е 12 схема лямда зонда, +датчик ляьды зонта на субару импреза 2008 , +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2,5 литра, +дизель ошибка банк1 сэнсор1 крафтер Лямбда Зонд Тойота Камри 24 ~ AUTOINTERLINERU autointerlineru/ljambda-zond-tojota-kamri-2-4 Cached Тойота камри 2005г мотор 24 европеец католизатор у вас рядная 4-ка 24 и 1 задний лямбда-зонд Пошаговое руководство по замене масла в акпп автомобиля тойота камри 24 v 40 Предохранители Ниссан Мурано Z51 aelectrikru/stati/predokhraniteli-nissan-murano-z51 Cached Своими руками обманка катализатора p0420net на Ниссан Мурано z51 с июля 2008 года Салонный Автомобильный катализатор | Продажа катализаторов для ВАЗ glushitel-onlineru/products/catalisators Cached Ремонтный блок катализатора круглый (металлический блок) Стандарт ЕВРО 4 (с 2004 года ) Диаметр блока 127мм, Длина блока 150мм Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 Next 33 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
  • листа. 2008 — 2014. Чтобы добавить свой отзыв о сервисе — зарегистрируйся. Тип Кузова: hb Модельный год: 2012-н.в (ceed 2) Цвет: Piston Grey Двигатель: Бензин, АКПП Начал кататься с : 2016-03-27. Ны
  • год: 2012-н.в (ceed 2) Цвет: Piston Grey Двигатель: Бензин, АКПП Начал кататься с : 2016-03-27. Нынешняя “Королла” представительна как никогда – своей внешностью она недвусмысленно напоминает уменьшенную копию бизнес-седана “Кэмри”. А на “руке” машины с этим двигателем отличаются еще и похвальной экономичностью. Объявления, в которых автор умышленно пишет комментари вида quot;возможен торгquot;, quot;продамquot;, quot;апquot;, quot;upquot;, quot;заходим — смотримquot; для поднятия своего объявления в твиттере, удаляются без объяснения причин. Баварцы рассекретили пятидверную версию своей среднеразмерной модели. 530-я бензиновая «пятерка» (245 л.с.) вооружена автоматической коробкой и моноприводной схемой, а 540-я (340 л. с.) бывает только со всеми ведущими колесами. 30 000 отзывов и бортовых журналов с комментариями всегда под рукой! Один из лучших каталогов технических характеристик автомобилей и не только. ИЗ РУК В РУКИ. Горит чек (катализатор). Запчасти Toyota. Часть 2: Полтора года эксплуатации. На странице использованы материалы, предоставленные « Тойота Мотор ». Хорошее лакокрасочное покрытие, оцинкованный кузов, крепкие стекла (сколы, но не лопаются), недорогой в обслуживании, экономичный, отлично управляется, довольно безопасный, отличная эргономика (всё под рукой), в принципе достаточная динамика, довольно надёжный… в общем, мне нравится. Контакты и схема проезда. Свои сюрпризы приготовили страховая компания «Росгосстрах» , компания «Авто Аудио Центр» представитель противоугонного комплекса «Cobra Connex ». …беспрепятственно могли в этот день позволить себе шалости – взять в руки… Думается, в своём классе Lifan X50 – самое доступное предложение . 28.10.2016 14:32 Схема В Минтрансе объяснили, почему переносят камеру видеофиксации нарушений на проспекте Космонавтов Решение о перемещении комплекса принято совместно с ГИБДД.

крепкие стекла (сколы

в которых автор умышленно пишет комментари вида quot;возможен торгquot;

  • +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2
  • +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2
  • oxygen sensor

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. 2008 — 2014. Чтобы добавить свой отзыв о сервисе — зарегистрируйся. Тип Кузова: hb Модельный год: 2012-н.в (ceed 2) Цвет: Piston Grey Двигатель: Бензин, АКПП Начал кататься с : 2016-03-27. Нынешняя “Королла” представительна как никогда – своей внешностью она недвусмысленно напоминает уменьшенную копию бизнес-седана “Кэмри”. А на “руке” машины с этим двигателем отличаются еще и похвальной экономичностью. Объявления, в которых автор умышленно пишет комментари вида quot;возможен торгquot;, quot;продамquot;, quot;апquot;, quot;upquot;, quot;заходим — смотримquot; для поднятия своего объявления в твиттере, удаляются без объяснения причин.

Баварцы рассекретили пятидверную версию своей среднеразмерной модели. 530-я бензиновая «пятерка» (245 л.с.) вооружена автоматической коробкой и моноприводной схемой, а 540-я (340 л.с.) бывает только со всеми ведущими колесами. 30 000 отзывов и бортовых журналов с комментариями всегда под рукой! Один из лучших каталогов технических характеристик автомобилей и не только. ИЗ РУК В РУКИ. Горит чек (катализатор). Запчасти Toyota. Часть 2: Полтора года эксплуатации. На странице использованы материалы, предоставленные « Тойота Мотор ». Хорошее лакокрасочное покрытие, оцинкованный кузов, крепкие стекла (сколы, но не лопаются), недорогой в обслуживании, экономичный, отлично управляется, довольно безопасный, отличная эргономика (всё под рукой), в принципе достаточная динамика, довольно надёжный… в общем, мне нравится. Контакты и схема проезда. Свои сюрпризы приготовили страховая компания «Росгосстрах» , компания «Авто Аудио Центр» представитель противоугонного комплекса «Cobra Connex ».
…беспрепятственно могли в этот день позволить себе шалости – взять в руки… Думается, в своём классе Lifan X50 – самое доступное предложение . 28.10.2016 14:32 Схема В Минтрансе объяснили, почему переносят камеру видеофиксации нарушений на проспекте Космонавтов Решение о перемещении комплекса принято совместно с ГИБДД.

Установка эмулятора катализатора

    После пробега в 150-250 тысяч километров ресурс катализатора автомобиля начинает подходить к концу, на панели приборов появляется значок «Check», двигатель может утратить мощность, увеличивается расход топлива, нередко машина включает аварийный режим. 

   Компьютерная диагностика на СТО покажет ряд ошибок, главные из которых будут

P0420, P0430. Для удешевления ремонта предлагается использовать эмулятор катализатора или, как еще называют, электронную обманку.

   Электронная обманка катализатора устанавливается и подключается ко второму лямбда зонду в разрыв сигнального провода согласно схеме. Она перехватывает некорректный сигнал от кислородного датчика, преобразовывает в правильный сигнал исправного катализатора при помощи микропроцессора.

   Для правильной работы и подключения эмулятора катализатора необходимо:

• удалить старый разрушенный или забитый катализатор

• установить дешевый стронгер или пламегаситель необходимого диаметра и конфигурации, чтобы создать нужный подпор выхлопных газов.

• подключить обманку в разрыв провода второго лямбда зонда (схема подключения эмулятора прилагается вместе с гарантией)

• при необходимости заменить «уставшие» или нерабочие лямбда зонды

• снять ошибки ЭБУ P0420, P0430 при помощи диагностического сканера

• может потребоваться совершить пробные поездки на разных режимах для более точной настройки эмулятора (для некоторых моделей авто)

   Только в таком случае двигатель может вернуться к нормальному режиму работы, без потери мощности, уменьшается расход топлива, а ЭБУ считает катализатор исправным.

   Для установки электронной обманки катализатора блок управления автомобиля прошивать не нужно. ЭБУ видит нормальный рабочий сигнал. А ошибки на приборной панели снимаются через диагностический сканер.

   Стоит добавить, что сейчас в интернете продается очень много эмуляторов и обманок катализаторов, предлагается сделать электронную обманку своими руками, купить механическую обманку или проставку, но отзывы о таких поделках говорят, что такие варианты — это временное решение или вообще не решение проблемы забитого катализатора.

   Блок управления пересчитает показания кислородных датчиков, перенастроит топливно-воздушную смесь и через время снова загорится CHECK. Самодельные электронные эмуляторы имеют много проблем, страдают от перегрева, подходят в основном для старых автомобилей и не отличаются надежностью. Одним словом на современных автомобилях работают только электронные универсальные эмуляторы, есть также обманки для отдельных моделей автомобилей различных годов выпуска, марок и моделей.

Эмулятор катализатора имеет гарантию 2 года, схема подключения в комплекте, имеет несколько модификаций и режимов работы.

Схема обманки лямбда


Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

  • заготовку;
  • отвертку;
  • набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.


Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2. ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
  2. Вывернуть датчик.
  3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Понимание лямбда в схеме — qaruQaruSite Переполнение стека

  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии
.

4.4 Функции: лямбда

4.4 Функции (процедуры): лямбда

Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид

(лямбда (идентификатор аргумента …)
тело … +)

Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:

1

> ((лямбда (x y) (+ x y))
1 2)

3

> ((лямбда (x y) (+ x y))
1)

# : arity mismatch;

ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному

число

ожидаемое: 2

дано: 1

4.4.1. Объявление аргумента Rest

Лямбда-выражение также может иметь форму

.

Порядок вычисления лямбда-выражений на схеме

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании
.Функциональное программирование

— лямбда-синтаксис на языке схем

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Правильный синтаксис лямбда-выражения, которое получает любое количество аргументов в схеме

. Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант
.Схема

— Когда в Haskell нужны лямбда-формы?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Как сделать свой собственный симулятор 02

Эта статья предназначена для тех, кто является владельцем высокопроизводительного автомобиля, предназначенного только для бездорожья. Если вы здесь просматриваете этот пост, чтобы убрать контрольную лампу двигателя в вашем автомобиле, вам следует ознакомиться с нашим описанием DTC P0420 OBDII или нашим описанием defouler 02.

Этот симулятор 02 является усовершенствованной модификацией и может нанести серьезный ущерб вам, вашей машине или вашим близким, если все сделано неправильно. Если вам нужна помощь с индикатором проверки двигателя, есть более безопасные альтернативы, перечисленные выше.

Есть ли индикатор проверки порога эффективности катализатора? Эта статья не для вас.

Сегодня мы покажем вам, как подключить собственный байпас вторичного датчика 02, блок, который будет посылать электронные сигналы на ваш ECU / PCM. Это происходит в случае снятия или обхода вашего каталитического нейтрализатора и предназначено только для использования на бездорожье.

DTC P0420 — Катализатор ниже порога? Проверьте наш How To

Модификация каталитического нейтрализатора является незаконной во многих штатах. Для получения дополнительной информации обратитесь к нашей официальной грунтовке для выхлопных газов.Не модифицируйте свой автомобиль, если вы не понимаете, какие законы вы можете нарушать. Обратитесь в местное представительство штата за дополнительными разъяснениями.

Когда ваш внедорожник раздражает вас постоянно присутствующей лампочкой проверки двигателя и вы хотите, чтобы она погасла, вы можете сделать одно из двух. Установите расширитель 02, такой как этот дефулер датчика кислорода Weapon R, и ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить поглотитель света двигателя Check Engine.

Контрольный датчик света двигателя

Симулятор 02, который мы собираем сегодня, лучше всего имитирует 4-проводной датчик кислорода и обычно позволяет вам попасть в нужный диапазон, чтобы ваш контрольный индикатор двигателя погас.Если ваш внедорожник или автомобиль, не защищенный от смога, имеет вторичный сбой 02, вы также можете использовать этот метод для полного устранения датчика.

Если вас не устраивает проводка или электроника или вы не уверены в каком-либо этапе этого процесса, не продолжайте. Этот процесс включает в себя подключение резистора, встроенного в линию, и в случае неправильного выполнения может привести к электрическому возгоранию . Скорее всего, ваша вторичная проводка 02 и топливопроводы расположены очень близко друг к другу, поэтому убедитесь, что вы твердо понимаете, что делаете.

Pro Street Online не несет ответственности за любой ущерб, нанесенный вам или вашему автомобилю, однако прямо или косвенно, пожалуйста, будьте ответственны и выполняйте эту работу безопасно и законно.

Стандартный 4-проводный датчик 02

. Выше показан стандартный 4-проводный разъем Bosch, на котором показаны цветовые комбинации и их использование для каждого контакта. Вот еще несколько цветовых комбинаций, которые распространены во многих современных автомобилях. Если вы не видите здесь свою цветовую таблицу 02, оставьте нам сообщение.

Детали, которые вам понадобятся для выполнения этой работы:

1 — резистор МОм
5 — резистор 50 Ом / 12 Вт
1 — конденсатор 1 мкФ

Все эти детали можно найти на Radio Shack или на аналогичных интернет-сайтах, где продаются такие компоненты, а работа по подключению очень проста и понятна.

Сначала найдите сигнальный провод и провод заземления, разрежьте их и соедините, оставив хороший дюйм оголенного провода, чтобы вы могли подключить компонент к линии. Припаяйте резистор 1 МОм между сигнальным и заземляющим проводами и закройте эти два провода конденсатором 1 мкФ.

Далее нам нужно позаботиться о нагревательных элементах кислородного датчика или оставшихся черных проводах в приведенном выше примере Bosch. Вам понадобится резистор ~ 12 Ом, вы можете комбинировать резисторы, чтобы максимизировать количество сбрасываемого напряжения.По этим двум проводам нагревателя протекает ток около 1 А, поэтому вам необходимо учитывать ток не менее 12 Вт.

Зачистите два провода кислородного нагревателя и припаяйте резисторы между двумя проводами, проверьте это устройство, надежно заклеив все изолентой и поместив ключ в положение «ВКЛ». Если вы еще не очистили коды OBDII, вам следует очистить коды с помощью считывателя или перезагрузить ЭБУ, потянув за положительную клемму на батарее.

Теперь вы подключили свой собственный обход датчика 02! Поздравляю!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Моделирование датчика кислорода

с использованием таймера 555

Введение

В этой статье объясняется потребность в датчиках кислорода в автомобилях. Мы также обсуждаем принципы работы кислородного датчика при выполнении его требований.

Моделирование кислородного датчика выполняется с использованием лабораторно осуществимой и недорогой схемы, включающей таймер 555 и логику переключения уровня в дополнение к тестированию кислородного датчика в лаборатории.Также объясняются результаты моделирования выходного сигнала датчика и то, как выходной сигнал используется для генерации управляющих сигналов в блок управления двигателем (ЭБУ).

Датчик кислорода

Из-за роста цен на топливо и глобальных экологических проблем, выброса вредных газов, таких как углекислый газ (CO 2 ) в атмосферу и правильной работы двигателя, топливная экономичность автомобилей стала важным критическим параметром в современном автомобильном мире. Одним из важнейших элементов автомобильного оборудования для решения этих проблем является датчик кислорода.

Датчик кислорода — это электронное устройство, устанавливаемое в автомобилях для определения доли кислорода в выхлопных газах. Это помогает поддерживать необходимое соотношение воздух / топливо в двигателе внутреннего сгорания для лучшей экономии топлива автомобиля. Обычно это соотношение составляет 14,7: 1, что означает, что 14,7 единиц воздуха необходимо сжечь с 1 единицей топлива для достижения максимальной топливной эффективности. Поддержание этого соотношения достигается с помощью кислородного датчика.

При сжигании топлива выделяются такие газы, как окись азота (NO), окись углерода (CO) и т. Д.Окись азота и окись углерода — чрезвычайно вредные газы. Они не выбрасываются напрямую в атмосферу. Эти газы проходят через каталитический нейтрализатор, который преобразует окись углерода и окись азота в менее вредные газы, такие как двуокись углерода и двуокись азота, соответственно, которые выбрасываются в атмосферу.

Со временем эффективность каталитического нейтрализатора снижается, и он не может полностью преобразовать окись углерода и окись азота, что приводит к выделению вредных газов.Датчик кислорода используется после каталитического нейтрализатора, чтобы помочь решить эту проблему путем определения эффективности каталитического нейтрализатора. Когда кислородный датчик показывает, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже определенного порогового значения, это означает, что текущий каталитический нейтрализатор следует заменить новым.

Если датчик кислорода выходит из строя, то блок управления двигателем угадывает и либо потребляет больше топлива, либо повреждает двигатель.

Принцип действия кислородного датчика

Датчики кислорода

работают по принципу гальванической ячейки.Он генерирует сигнал выходного напряжения в зависимости от разницы между кислородом, присутствующим в выхлопных газах, и кислородом в воздухе.

Он состоит из диоксида циркония (чувствительный элемент), покрытого платиной как снаружи, так и внутри зонда. Наружная поверхность датчика воспринимает кислород из выхлопных газов, и атмосферный воздух проходит через внутреннюю часть датчика кислорода. Изменение концентрации кислорода на внешней и внутренней стороне поверхности диоксида циркония создает выходное напряжение.


Рис.1: Выходные данные кислородного датчика относительно соотношения воздух / топливо

Если соотношение воздух: топливо составляет 14,7: 1, то выходной сигнал кислородного датчика составляет 0,45 В. Если смесь бедная, то есть воздуха больше, чем топлива в смеси, то в выхлопных газах будет больше кислорода, а выходной сигнал датчика кислорода будет меньше 0,45 В. Если смесь богатая, т. Е. Топлива больше, чем воздуха в смеси, то в выхлопных газах будет меньше кислорода, и выходной сигнал датчика кислорода будет больше 0.45В.


Рис. 2: Выход датчика кислорода (с использованием диоксида циркония) для богатой и бедной смеси

Таким образом, в зависимости от выходного сигнала кислородного датчика, ЭБУ определяет, бедная смесь или богатая, и предпринимает соответствующие управляющие действия на следующем такте для достижения соотношения 14,7: 1.

1. Датчик кислорода для экономии топлива

Камера сгорания сжигает топливо и кислород для выработки энергии. Оказывается, 14.Для полной конверсии топлива требуется соотношение воздуха и топлива 7: 1. Если в камере сгорания количество топлива больше, чем воздуха, то смесь называется богатой. Из-за богатой смеси на выходе останется некоторое количество несгоревших углеводородов. Это снизит эффективность двигателя и приведет к загрязнению окружающей среды.

Если в двигателе внутреннего сгорания воздуха больше, чем топлива, то смесь называется бедной. Из-за обедненной смеси характеристики двигателя ухудшаются из-за нагрузки на двигатель по выработке крутящего момента при меньшем сгорании.Датчик кислорода, установленный перед каталитическим нейтрализатором в автомобилях, используется для поддержания соотношения воздух-топливо 14,7: 1 для надлежащей экономии топлива. Он определяет количество кислорода, присутствующего в выхлопной камере, и выдает выходное напряжение, которое подается на ЭБУ. Соотношение 14,7: 1 достигается за счет управляющего воздействия, предпринимаемого блоком управления двигателем. ЭБУ — это блок управления, который при получении управляющего сигнала с выхода кислородного датчика предпринимает соответствующие действия для увеличения или уменьшения количества топлива или воздуха, воздействуя на регулирующие клапаны топлива и воздуха.Таким образом, он работает в режиме управления с обратной связью, чтобы поддерживать необходимое соотношение воздуха и топлива.


Рис. 3: Блок управления двигателем в зависимости от выходного сигнала кислородного датчика

2. Датчик кислорода для контроля выбросов газов, вредных для атмосферы

После сгорания топлива и воздуха образуются газы CO, NO. Это вредные газы, поэтому их нельзя выбрасывать в атмосферу. Таким образом, прежде чем эти газы выбрасываются в атмосферу, они проходят через каталитический нейтрализатор.Каталитический нейтрализатор превращает эти вредные газы (CO, NO) в менее вредные газы, такие как CO 2 , NO 2 . Но со временем эффективность каталитического нейтрализатора снижается, а это означает, что он не может полностью преобразовать NO, CO в NO 2 , CO 2 соответственно, тем самым выбрасывая часть вредных газов в атмосферу. Датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора, контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после их прохождения через каталитический нейтрализатор и выдает выходное напряжение.Это выходное напряжение подается на ЭБУ, который определяет эффективность каталитического нейтрализатора. Если эффективность каталитического нейтрализатора падает ниже определенного порога, ЭБУ генерирует управляющий сигнал, указывающий пользователю на необходимость замены каталитического нейтрализатора.

Параметры датчика кислорода:

Выходное напряжение кислородного датчика варьируется от 0,1 В до 0,8 В с частотой 1 Гц. Это выходное напряжение изменяется в течение срока службы кислородного датчика.

Датчик кислорода смоделирован с использованием таймера 555:

Чтобы проверить работу кислородного датчика в лаборатории, сложно создать реальный сценарий применения, в котором кислородный датчик проверяется с использованием выхлопных газов при высокой температуре.Поскольку мы можем смоделировать датчик кислорода с помощью таймера 555 и некоторой логики переключателя уровня, мы можем протестировать выходной сигнал датчика кислорода и любые изменения с изменением различных переменных, моделируя с помощью схемы, состоящей из таймера 555 и переключателя уровня. логика.


Рис. 4: Датчик кислорода смоделирован с использованием таймера 555

На рис. 4 показано, как таймер 555 вместе с операционными усилителями можно использовать для создания выходного напряжения, аналогичного выходному сигналу датчика кислорода, которое позже сравнивается с компаратором (LTC1441) для генерации управляющего сигнала для ЭБУ.

Выходной сигнал таймера 555 (точка A на рис. 5) представляет собой импульсный сигнал с амплитудой, изменяющейся от 0 В до 600 мВ. Это выходное напряжение затем регулируется от 0 В до 0,77 В (в точке B на рис. 5) с помощью схем операционного усилителя. Выход последнего операционного усилителя поступает на компаратор, который сравнивает выходное напряжение с 0,45 В. Если выход операционного усилителя меньше 0,45 В, тогда выход компаратора низкий (0 В), а если выход операционного усилителя больше 0,45 В, то выход компаратора высокий (3.3В). Выходной сигнал компаратора (в точке C на рис. 5) подается в ЭБУ, который на выходе компаратора принимает соответствующее управляющее действие для увеличения или уменьшения соотношения воздух-топливо путем управления впуском воздуха и топлива. регулирующие клапаны.


Рис.5: Датчик кислорода, подключенный к ЭБУ

На рис. 5 показан вид сверху выходного сигнала кислородного датчика, подключенного к ЭБУ автомобиля.

Результаты моделирования


Рис.6: Выход датчика кислорода

Результаты моделирования выходного сигнала кислородного датчика показаны на рисунке 6. Выходной сигнал кислородного датчика изменяется от 0,1 В до 0,77 В с частотой 1 Гц.


Рис. 7: Выход компаратора, который поступает в ЭБУ

Результаты моделирования выходного сигнала компаратора показаны на рисунке 7. Выходной сигнал компаратора становится низким, если выходной сигнал кислородного датчика меньше 0,45 В, и становится высоким, если выходной сигнал кислородного датчика больше 0.45В.

Сводка

Датчики кислорода необходимы в автомобилях для экономии топлива и контроля выбросов вредных газов в атмосферу. Мы также можем моделировать и интегрировать поведение кислородного датчика с помощью недорогой схемы, использующей таймер 555 и логику переключателя уровня.

Связанная история:
Автомобильные датчики


Об авторах
Прашант Гоял — ведущий инженер Freescale Semiconductor по валидации SOC.Он имеет 10-летний опыт работы в области валидации SoC и разработки приложений в различных областях, таких как автомобильные полупроводники, а также медицинская и бытовая электроника. Он имеет степень бакалавра технических наук Академии технического образования JSS, Нойда.

Лав Гупта имеет степень бакалавра в области электроники, контрольно-измерительной аппаратуры и управления Университета Тапар и с 2012 года работает инженером по валидации систем на кристалле (SoC) в Freescale Semiconductor. За это время он работал над различными проектами и проверил несколько IP, такие как кварцевые генераторы 24 МГц, измерения тока SoC, мониторинг напряжения / температуры, RTC, испытания линейного изменения питания и приложения для датчиков температуры.

Мохит Хаджурия (Mohit Khajuria) — инженер по валидации SoC, работающий в Freescale Semiconductor, Индия. Он имеет степень бакалавра технических наук IIIT, Аллахабад.

Эмулятор пилотного каталитического нейтрализатора

— группа экспериментальных инженеров

Pilot CCE — это специально разработанная плата на базе микропроцессора, которая позволяет вам правильно снимать каталитический нейтрализатор с вашего автомобиля. Это обязательное обновление, если вы сняли каталитический нейтрализатор или даже установили сливную трубку, послепродажный коллектор, свободный поток catback или кошка с высоким потоком.Модифицированный двигатель теперь производит больше выхлопных газов, чем разрешено. Когда кислородный датчик подает в ЭБУ (электронный блок управления) сигнал, который не соответствует спецификациям производителя, система OBD-II (бортовая диагностика) регистрирует ошибку, соответственно, проверьте, загорится ли индикатор двигателя, что приведет к безопасному / вялому режиму ЭБУ и снижению производительности у колес.

Прошивка PILOT CCE использует сигнал заднего кислородного датчика, изменяя его в соответствии с требованиями физической модели катализатора и выводя на ECU (электронный блок управления), когда обработанный сигнал подается в такой форме, в которой он был подходящим для катализатора.Таким образом, ЭБУ считает, что катализатор работает идеально (больше нет ошибок p0420, p0430 и других связанных с работой катализаторов), и замена катализатора больше не требуется. Таким образом, вы можете удалить катализатор и просто установить пламегаситель или корпус катализатора.

Основные преимущества Pilot CCE:

  • 100% работает на Lexus (Rx300, 330, Lx470, Es300), Toyota, KIA, VW, MAZDA, Nissan, Honda. Эффективность нашего симулятора можно четко увидеть в диагностическом режиме Mode $ 06 с любым обычным сканером.
  • Полная прошивка, эмуляция нагрева катализатора, реакции на обогащение / очистка и системы рециркуляции отработавших газов.
  • Два канала обработки. То есть легко устанавливается на V-образные двигатели с двумя катализаторами и двумя дополнительными датчиками кислорода — т.е. вам не нужно покупать два эмулятора.
  • Имеет возможность настройки и протоколирования всех параметров с помощью специальной программы эмуляции (необходимо собрать кабель для подключения к COM-порту)
  • Обновление прошивки при выходе новых версий.
  • Перед отправкой клиенту мы предварительно загружаем и настраиваем все параметры конфигурации эмулятора и проводим тест производительности. Поэтому в большинстве случаев настраивать устройство не нужно.
  • Вряд ли где-нибудь вы найдете 2-х канальный эмулятор катализатора в этой цене.

Установка на автомобиль

Перед установкой на автомобиль настоятельно рекомендуется удалить внутренние катализаторы, а также убедиться в правильной работе заднего кислородного датчика с помощью универсального сканера или вольтметра.

Установка производится по следующей схеме

(Если ваш браузер не увеличивает изображение, сохраните его и откройте в любой программе просмотра изображений)

Обратите внимание — очень важно подключить отрицательный источник питания (GND) симулятора к сигнальной массе ЭБУ (корпуса или крепления).

Провода нагревателя датчика кислорода имеют одинаковый цвет, чтобы узнать, на какой из них подается +12 В, воспользуйтесь мультиметром.

Для 4-цилиндровых двигателей (с одним катализатором и одним задним кислородным датчиком) второй канал эмулятора никуда не подключается.

Вот список новых автомобилей, в которых этот эмулятор был установлен и протестирован
Пожалуйста, дайте мне знать, когда вы установите этот эмулятор на свой автомобиль, а также некоторую информацию о транспортном средстве, такую ​​как модель, год, двигатель
Затем я добавлю это информация здесь — кажется, это кому-то поможет

Jeep Grand Cherokee 2002г 4.7HO
Toyota Highlander
Toyota Rav4 2-го поколения 2004 г. 2.0L California — для этого нужен эмулятор со специальной прошивкой 🙂 Другие модели RAV4 работают со стандартной прошивкой.
BMWe46 2003г N42
Mitsubishi Outlander 2010 — для него нужен эмулятор со специальной прошивкой 🙂
Toyota Corolla 2009г 1.8л
Lesus GX, RX, LX, GS, IS series
Toyota Sequoia
Toyota Camry 2.4 все модели (включая двигатели PZEV)
Mazda все модели

Опции продукта
# Опция Цена
1 Pilot CCE $ 50.00

Диагностика P0420 Каталитический нейтрализатор, код


Дом, Библиотека авторемонта, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Ваш индикатор Check Engine горит, и вы видите код низкой эффективности катализатора P0420 для вашего каталитического нейтрализатора . Означает ли это, что ваш преобразователь подошел к концу и его нужно заменить? Новый конвертер для оригинального оборудования может стоить до 1000 долларов и более, в то время как конвертер для вторичного рынка может обойтись вам примерно в 300 долларов.Это дорогостоящее решение, поэтому вы хотите убедиться, что вашему автомобилю действительно нужен новый преобразователь, прежде чем его заменять.

Диагностический код неисправности P0420 — это «общий» код неисправности, который устанавливается, когда монитор катализатора бортовой диагностики II (OBD II) обнаруживает падение эффективности преобразователя. Система OBD II контролирует эффективность каталитического нейтрализатора, сравнивая активность переключения передних и нижних кислородных датчиков в выхлопных газах. Датчик O2 на входе в выпускной коллектор реагирует на выхлопные газы, когда они выходят из двигателя.Датчик O2, расположенный ниже по потоку в каталитическом нейтрализаторе или за ним, реагирует на выхлопные газы, когда они выходят из нейтрализатора.

Самотестирование эффективности монитора катализаторов

Монитор катализатора OBD II запускает самотестирование при соблюдении определенных условий движения. Время проведения этого теста зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Двигатель и гидротрансформатор должны иметь рабочую температуру, а двигатель может работать на холостом ходу или при небольшой нагрузке на низкой скорости.Во время самотестирования катализатора компьютер двигателя временно обогащает топливно-воздушную смесь, чтобы снизить содержание кислорода в нейтрализаторе. Затем компьютер временно обедняет топливно-воздушную смесь, чтобы определить, сколько времени требуется преобразователю для реакции и последующему датчику O2 для изменения своей коммутационной активности. Если преобразователю требуется слишком много времени, чтобы вернуться к жизни, это означает, что катализатор работает недостаточно эффективно, чтобы уменьшить выбросы. Система OBD II выйдет из строя преобразователь, установит код неисправности P0420 и включит индикатор проверки двигателя.

Работа каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор похож на дожигатель. Он окисляет (сжигает) любые остаточные пары топлива (углеводороды или углеводороды) в выхлопных газах. Он также сжигает окись углерода (CO) в выхлопных газах. Выхлопная система должна соответствовать федеральным стандартам выбросов, и если существует проблема, из-за которой выбросы превышают федеральные ограничения на 150%, предполагается, что система OBD II обнаружит неисправность, установит код и включит индикатор проверки двигателя.

Система OBD II не может фактически измерить концентрацию HC или CO в выхлопе, поэтому она сравнивает показания датчика O2 на входе и выходе во время самотестирования монитора катализатора, чтобы определить, насколько хорошо катализатор выполняет свою работу.Если КПД упал ниже точки отсечения, установленной производителем транспортного средства для данного приложения, преобразователь не проходит проверку и устанавливается код P0420.

Датчик O2 выше по потоку будет претерпевать много переключений, потому что компьютер двигателя постоянно регулирует топливную смесь между богатой (больше топлива) и бедной (меньше топлива). При первом запуске двигателя катализатор холодный и ничего не делает. В это время переключение датчиков O2 на входе и выходе практически одинаково, поскольку внутри преобразователя ничего не происходит.

Когда температура конвертера достигает 600 градусов по Фаренгейту, он становится достаточно горячим, чтобы начать реакцию с выхлопными газами. Это называется температурой «выключения» катализатора. Преобразователь теперь начинает очищать выхлоп и удалять загрязняющие вещества. Это вызывает внезапное падение активности переключения нижележащего датчика O2, и выходное напряжение нижнего датчика O2 снижается до среднего значения около 0,45 вольт.

Если система контроля катализатора выполняет самотестирование и обнаруживает, что нейтрализатор работает в допустимых пределах, это означает, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам и коды не установлены.Но если монитор катализатора обнаруживает, что эффективность упала, а преобразователь медленно реагирует, он может установить код P0420 и включить индикатор Check Engine.

Означает ли код P0420, что вам нужен новый преобразователь?

Да, обычно это означает, что вам нужно заменить преобразователь, но не всегда. У вас может быть ложный P0420, если датчик катализатора вашего автомобиля слишком чувствителен. Некоторые производители транспортных средств выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB), которые включают перепрошивку компьютера двигателя транспортного средства, поэтому монитор катализатора не будет достаточно чувствительным и медленным, чтобы вывести из строя стареющий преобразователь.

Другие условия могут иногда приводить к ложному коду P0420, например, утечка выхлопных газов (которая может ввести в заблуждение датчики O2), проблемы с давлением топлива (слишком высокое или слишком низкое) или проблема с одним или несколькими датчиками O2. Но если все остальное работает правильно и устанавливается код P0420, преобразователь не соответствует требованиям к выбросам, и его необходимо заменить, чтобы пройти тест на выбросы.

В большинстве штатов сейчас используется быстрый подключаемый модуль OBD II для проверки соответствия выбросов на автомобилях 1996 года и более новых.Подключаемый тест выполняется быстрее, проще и дешевле, чем тест на выбросы выхлопных газов в нагруженном режиме на симуляторе дороги или динамометре. Правила в большинстве штатов гласят, что для прохождения проверки подключаемого модуля OBD II автомобиль (1) должен иметь полнофункциональную систему OBD II (лампа Check Engine работает, а диагностический разъем связан с компьютером двигателя), что Check Engine свет должен быть выключен (не включен), и что в памяти компьютера нет текущих кодов.

Следовательно, если горит индикатор Check Engine и у вас есть код P0420 (или любой другой код), вы НЕ ПРОЙДЕТЕ тест — если только состояние не позволяет вам пройти альтернативный тест на выбросы выхлопных газов, чтобы увидеть, действительно ли ваш автомобиль загрязняет окружающую среду. .В некоторых штатах это разрешено, в других — нет.

Если в вашем штате разрешена альтернативная проверка выхлопной трубы — и ваша машина прошла успешно — не беспокойтесь о коде преобразователя. Ваша система OBD II может чрезмерно реагировать на предполагаемую проблему с выбросами, которой еще не существует.

Причины выхода из строя преобразователя

При нормальном использовании преобразователь оригинального оборудования на вашем автомобиле должен прослужить от 100 000 до 150 000 миль. Но любое количество вещей может привести к преждевременному отказу.Наиболее частой причиной является загрязнение катализатора из-за того, что в двигателе горит масло или происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (негерметичная прокладка головки или трещина в камере сгорания или цилиндре). Преобразователи также могут быть повреждены, если они перегреваются из-за пропусков зажигания, что позволяет несгоревшему топливу проходить в выхлопную систему (проверьте, не загрязнена ли свеча зажигания или нет неисправного провода свечи). То же самое может произойти, если у двигателя плохой выпускной клапан, из-за которого компрессия попадает в выхлоп (проверьте компрессию).

Прохождение теста на выбросы

Если вы живете в штате, который не позволяет провести альтернативный тест выхлопной трубы, если ваш автомобиль не прошел тест на подключаемый модуль OBD II, вы должны устранить неисправность, чтобы пройти тест.Это означает замену преобразователя, даже если он неисправен или все еще работает, но не работает достаточно хорошо, чтобы сделать точку отсечки.

Вы не можете просто стереть код P0420 с помощью диагностического прибора до прохождения теста на выбросы. При этом индикатор Check Engine погаснет, но вашему автомобилю не разрешат пройти тест на подключаемый модуль OBD II, пока он не проработает достаточно долго для того, чтобы все мониторы OBD II (включая монитор катализатора) заработали и завершено, неисправностей не обнаружено. Если OBD Catalyst Monitor не готов, вы не можете пройти тест.И если он запустится и обнаружит ту же проблему, он сбросит тот же код P0420 и снова включит индикатор Check Engine.

Так в чем же исправить? В девяти случаях из десяти код P0420 означает, что вам необходимо заменить преобразователь (-ы).

Сравнение вторичного рынка и преобразователей оригинального оборудования

Преобразователи вторичного рынка дешевле преобразователей оригинального оборудования (на 1/2 — 1/3 дешевле!). Но конвертеры вторичного рынка обычно содержат меньше катализатора и имеют гораздо более короткий слой катализатора внутри конвертера.Следовательно, они имеют гарантию только на 2 года или 24 000 миль — и в некоторых случаях они могут даже работать недостаточно хорошо, чтобы предотвратить сброс кода P0420! Или они могут не длиться до следующего требуемого испытания на выбросы.

Если вы выбираете преобразователь вторичного рынка, приобретите преобразователь «Direct Fit», который крепится точно так же, как и оригинал. «Универсальные» преобразователи подходят для более широкого диапазона производителей и моделей и могут быть менее дорогими, чем преобразователи с прямой установкой, но для них часто требуются переходники и / или обрезка или изменение труб при их установке.

Не тратьте зря время на установку бывшего в употреблении преобразователя, потому что невозможно узнать, в каком он состоянии или сколько миль на нем. Кроме того, бывшие в употреблении преобразователи теперь запрещены к установке на автомобили OBD II в некоторых штатах (например, в Калифорнии).

Удаление преобразователя и замена его на кусок прямой трубы или «тестовую трубу» также является незаконным, и система OBD II все равно обнаружит пропавший преобразователь.

Худший сценарий: вы заменяете преобразователь на новый преобразователь вторичного рынка, некоторое время ведете машину, и снова загорается индикатор Check Engine.Код P0420 вернулся. Что теперь? Очистите код, ведите автомобиль до тех пор, пока монитор катализатора OBD не заработает снова, а если он не сработает, поторопитесь и осмотрите автомобиль до того, как код вернется. Или повторите диагностику, чтобы увидеть, не пропустили ли вы что-то вроде утечки выхлопных газов, проблемы с давлением топлива или неисправности датчика O2, который вводит в заблуждение монитор катализатора. Или снимите преобразователь вторичного рынка и замените его новым преобразователем оригинального оборудования.

Датчики кислорода

Дополнительные сведения о датчиках кислорода см. В разделе «Датчики кислорода

».

Если нижний датчик O2 неисправен (цепь нагревателя не работает, ослабленный или корродированный разъем проводки, загрязненный элемент датчика и т. Д.)), система OBD II должна обнаружить неисправность и установить код датчика кислорода. Это должно помешать работе монитора катализатора, так как ему необходим хороший сигнал от датчиков O2, расположенных выше и ниже по потоку. Но иногда неисправный датчик O2 не является достаточно плохим, чтобы установить код датчика O2, но не работает достаточно, чтобы повлиять на точность монитора катализатора.




Получить краткий справочник по выбросам и руководство по диагностике


Получите встроенную диагностику Краткое справочное руководство

Другие статьи о выбросах:

Каталитические преобразователи: как они работают и как диагностировать кражу каталитического нейтрализатора

, взлетающую до новых высот!

Как проверить противодавление выхлопных газов

Понимание проблем с управляемостью и выбросами OBD II

Устранение сбоев выбросов

OBD Catalyst Monitor не готов

Советы по диагностике кода неисправности

Понимание датчиков кислорода (O2)

WRA ) Датчики

Определение проблем с выбросами (датчики O2)

Обновление тестирования выбросов

Тестирование выбросов OBD II

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка Scan Tool

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Как обойти датчик O2?

В вашем автомобиле есть множество различных датчиков, обеспечивающих его правильную работу. Один из таких датчиков — датчик кислорода. В этой статье мы не будем вдаваться в подробности того, что делает датчик кислорода, потому что, если вы читаете эту статью, вы, вероятно, уже знаете.

В вашей машине есть пара кислородных датчиков, каждый из которых измеряет параметры по-своему.В этой статье мы расскажем, как обойти датчик O2.

Может потребоваться перепускать тот, который находится после каталитического нейтрализатора. Мы рассмотрим несколько различных методов и объясним плюсы и минусы каждого из них, а также объясним, почему вы можете обойти датчик кислорода.

Как обойти датчик O2

Зачем обходить датчик O2?

Прежде чем переходить к другим методам, мы кратко рассмотрим, почему вам может потребоваться обход датчика O2.Что ж, главная причина — убедиться, что ваша машина будет работать нормально, если у вас нет каталитического нейтрализатора и что индикатор проверки двигателя не горит постоянно.

В вашем автомобиле может не быть каталитического нейтрализатора по разным причинам. Возможно, он упал, имел отверстие или был удален для увеличения мощности, но без него у вашего автомобиля всегда будет индикатор проверки двигателя, если у вас все еще работает датчик O2.

Это может раздражать, а также может привести к возникновению других проблем, поэтому важно попытаться отключить его, минуя датчик O2.

Макет датчика кислорода

Работающий кислородный датчик ведет прямо к нашему первому пути вокруг него, а именно, чтобы вставить фиктивный датчик O2. Фальшивый датчик O2 — это поддельный датчик, который делает показания как обычный.

Манекен отправляет компьютеру машины правильную информацию, которую отправил бы нормальный компьютер, если бы он считывал правильно.

Датчики

Dummy O2 просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это найти текущий датчик O2 вашего автомобиля и отключить его. Затем вы подключаете новый.Это так просто или нет?

Что ж, с фиктивными датчиками O2 иногда компьютер машины может сказать, что это датчик факта, и это приведет к тому, что ваша машина не будет двигаться правильно.

Вы не получите правильную топливную смесь, потеряете мощность и топливную экономичность.

Вот почему, если вы хотите использовать фиктивный датчик, вам необходимо убедиться, что вы получаете тот, который запрограммирован на работу с вашим транспортным средством.

Кроме того, покупка фиктивных датчиков O2 может быть проблемой, потому что удаление вашего каталитического нейтрализатора является незаконным, и единственная причина, по которой вам может понадобиться фиктивный датчик O2, — это если вы это сделали.

Симуляторы O2

Другое название фиктивных датчиков O2 — Симуляторы O2. Имитатор кислородного датчика будет посылать компьютеру волны нужной длины. Они работают с резисторами и конденсаторами.

Еще одна причина, по которой имитаторы O2 не всегда работают, заключается в том, что форма волны — это только один периметр работающего кислородного датчика. При использовании симуляторов O2 или фиктивных датчиков O2 вы, скорее всего, получите код заведомо исправного.

Кроме того, эти устройства, если вы их найдете, могут быть дорогостоящими, потому что вам нужно хорошо изготовленное.Если вы купите дешевый, то велики шансы, что он не сработает.

Альтернативы

Если имитаторы O2 или фиктивные кислородные датчики не работают наилучшим образом, то какие альтернативы? Что ж, основная альтернатива — подключить резистор к датчику O2, который у вас уже есть.

Резистер отправит на компьютер сообщение о том, что датчик работает правильно. Причина, по которой подключение резистора прямо к вашему текущему датчику O2 является лучшим методом, заключается в том, что у вас уже есть работающий датчик, который, как вы знаете, совместим с вашим автомобилем.Это означает, что вам не нужно искать совместимый датчик.

Способ подключения резистора аналогичен первому способу снятия датчика O2 с автомобиля. Затем вы припаиваете резистор к разъемам и снова вставляете его.

Это довольно просто, и большинство людей может понять, как это сделать. Резистор не обязательно должен быть сильным. Только тот, который составляет около пятидесяти Ом, сделает свое дело и сможет заставить компьютер думать, что датчик O2 работает правильно.

Предотвращение проверки света двигателя

Эти методы обхода датчика O2 предназначены для второго датчика O2 или того, который находится после каталитического нейтрализатора. Об этом очень важно помнить.

Не стоит возиться с кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором, потому что он контролирует топливную смесь в двигателе и все регулирует.

Второй — убедиться, что каталитический нейтрализатор работает правильно, и сообщить вам, если это не так.Если вы испортите датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором, то ваша машина будет плохо работать.

Если возиться со вторым, это никак не повлияет на работу вашей машины. Это важно знать, потому что некоторые люди дезинформированы и думают, что это произойдет.

Обход датчика кислорода означает, что у вас не всегда горит индикатор проверки двигателя. Если вы не возражаете против индикатора проверки двигателя, то вам не нужно обходить второй датчик. Это хорошо, потому что вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел, иначе вы не узнаете, когда с вашим автомобилем что-то пойдет не так.Самый простой способ очистить индикатор проверки двигателя — использовать лучший сканер obd2, несмотря на то, что он может снова мигать, лучше знать, в чем ваша настоящая проблема, из-за которой индикатор проверки двигателя мигает.

Заключение

Обойти датчик O2 относительно просто, и есть несколько способов сделать это. Ключ в том, чтобы обмануть компьютер вашего автомобиля, заставить его думать, что там есть каталитический нейтрализатор.

Вы можете сделать это, купив манекен или симулятор датчика O2, но они не всегда работают в зависимости от типа вашего транспортного средства, и их также может быть трудно найти.

Если вы все же найдете его, все, что вам нужно сделать, это подключить его туда, где был оригинальный датчик O2. Если вы не можете найти тот, который будет работать с вашим автомобилем, или хотите, чтобы другой способ обойти датчик кислорода, все, что вам нужно сделать, это припаять резистор к датчику тока.

Это отправит на компьютер показания, как будто ваш датчик работает правильно. Обойти датчик O2 несложно, и хотя ездить без каталитического нейтрализатора запрещено законом, иногда приходится делать то, что нужно.

% PDF-1.5 % 1 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > поток application / pdfiText 1.4.1 (от lowagie.com) конечный поток эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > поток h ެ X [o7 ~ ׯ LQQ_ @ jmMC «‘^ XJ! gQ» I ~; CrOnwN? ᱝi2 «(9fv> {.2HU = i7E] 5en4 N8G6ʂ> tGPDVl] ‘a [ И.Ao {.60DZ8rZ1PB) ֖ iXh3 + c)! # ‘|. ׁ + ˆ q «` f9 & 9 + FCKreJIkYHbb 輟 5҅R4dƨD ඪ {* | J ܭ dYi ݙ = cA & 3- | O + OnDW # lT ڳ xmꘋ ڇ q = 4HD ОЗ!) Об * `у Б [zi3 \ U @ .kʸ $ «Ê8!

Повышение эффективности аппаратной эмуляции для проектирования сетей