Схема дальнего света ваз 2110: Схема подключения блок-фар ВАЗ 2110 2111 2112

Ближний свет ваз 2110 схема. Освещение и световая сигнализация

Инструкции по ремонту неисправностей в системе освещения лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп лада 2111, регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Схема освещения Детали системы освещения автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 ремонт электрооборудования освещение, дефектовка

На автомобиле ваз 2110 установлены две блок-фары производства Bosch или АО «Автосвет», объединяющие фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель блок-фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ваз 2111 Bosch — без линзы, с экраном-колпачком на лампе, лампа габаритного света – в фаре ближнего света. Указатели поворота у обеих блок-фар одинаковые, точки крепления совпадают: вверху – болтами к верхней поперечине рамки радиатора ваз 2112, внизу – гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и болтом – к стойке рамки радиатора.

В фарах устанавливаются однонитиевые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света ваз 2112, а при включении дальнего света – все лампы (и ближнего и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре 20±5°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – 85±8,5 Ом. Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения ваз 2110 (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или – независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).

Схемы подключения блок-фар с однонитиевыми лампами ближнего света

1 — блок-фары
2 — монтажный блок
3 — переключатель света фар ваз 2111
4 — переключатель наружного освещения
5 — выключатель зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Освещение автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Схема освещения Фары и освещение Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блок фары, замена ламп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Регулировка положения фар Регулировка фар автомобилей Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Указатели поворота Указатели поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Противотуманные фары Замена фонаря габаритного и противотуманного света Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена выключателя фонарей заднего хода Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала Снятие и установка фонаря стоп сигнала и света заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена освещения заднего номерного знака Снятие и установка плафона освещения заднего номерного знака Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Плафон освещения багажного отсека Снятие и установка плафона освещения багажного отсека Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту неисправностей в системе освещения лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп лада 2111, регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Наружное и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 ремонт электрооборудования освещение, дефектовка

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в блок-фарах
2 — монтажный блок
3 — переключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
7 — лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель света заднего хода

11 — выключатель стоп-сигнала
12 — блок бортовой системы контроля
13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле)
А — к источникам питания
В — к лампам освещения приборов

Передние лампы габаритного света расположены в блок-фарах, задние – в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ваз 2111). Лампы стоп-сигнала и света заднего хода – во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза). Фонари подсветки номерного знака расположены на бампере.

Габаритный свет включен, если нажат переключатель наружного освещения. Лампы габаритного света ваз 2112 и стоп-сигнала запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в патроне или питающей цепи, в блоке контроля загорается соответствующий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки, иначе лампы гореть не будут.

Лампы фонарей освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключены в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки ваз 2110 вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.

Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания ваз 2110. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрывания двери яркость свечения лампы уменьшается, и она гаснет. Этим управляет блок индикации бортовой системы контроля.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов ваз 2111.

Лампы фонарей заднего хода загораются, если включено зажигание ваз 2112 и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Освещение автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Схема освещения Фары и освещение Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блок фары, замена ламп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Регулировка положения фар Регулировка фар автомобилей Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Указатели поворота Указатели поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Противотуманные фары Замена фонаря габаритного и противотуманного света Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена выключателя фонарей заднего хода Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала Снятие и установка фонаря стоп сигнала и света заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена освещения заднего номерного знака Снятие и установка плафона освещения заднего номерного знака Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп сигналы отыгрывают важную функцию по предупреждению других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В данном случае не стоит сразу же везти авто в мастерскую, ведь чаще всего найти причину такой поломки и устранить ее удается самостоятельно. Чтобы справиться с такой проблемой своими силами, важно разобраться, по какой схеме работают стоп сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп сигналов

Стопы на автомобилях ВАЗ работают по одинаковой, достаточно простой схеме. Главным элементом данного узла считается датчик, отвечающий за включение стоп сигнала. Когда срабатывает датчик, в задней части авто загораются лампы стопов. При прекращении торможения лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп сигналов работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель стопов, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, подключенных друг к другу.

Затем напряжение отправляется на минус аккумулятора, что позволяет лампам загореться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп сигналов находится в области магистрали тормозной системы. При этом процесс замыкания контактов осуществлялся посредством повышения давления воздуха или жидкости в системе. Главный недостаток подобного подключения заключался в загорании ламп стоп сигнала вместе с тормозными колодками, когда автомобиль начинал замедляться. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик стопа подключен к педали тормоза. Это позволило добиться включения лампы именно в момент нажатия водителем на тормоз. Такая конструкция подключает стоп сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до того, как начнется замедление.

Причины неработающего стоп сигнала

Если на ВАЗ 2110 не горит стоп сигнал, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Затем берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на датчике стопа. Если во время такой проверки контрольная лампа не горит, значит, предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп сигналов от предохранителя. При такой проверке важно убедиться в том, что питание подается на предохранитель и направляется от него. При необходимости производим замену оборванного или прогоревшего провода, устраняем нарушенные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если питание присутствует на одном из выводов, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В данном случае сигнальные лампы загорятся.

Если в ходе проверки лампы загорелись, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить. Если оказалось, что датчик работает, значит, нужно искать обрыв в проводке или неисправность ламп. При этом берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание подается, вероятнее всего, что на ВАЗ 2110 не работают стоп сигналы из-за неисправных ламп. При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем стопа и сигнальной лампой. Бывает так, что предохранитель установлен новый, но он сразу перегорает. В данном случае можно говорить о присутствии короткого замыкания, которое нужно найти и устранить.

Детали системы освещения автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

электрооборудование

/

освещение

Детали системы освещения автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

. Инструкции по ремонту неисправностей в системе освещения лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп лада 2111, регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

На автомобиле ваз 2110 установлены две блок-фары производства Bosch или АО «Автосвет», объединяющие фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель блок-фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора. Отсоединяем два электрических разъема блок-фары. Ключом «на 10» отворачиваем два болта верхнего крепления блок-фары. Снимаем решетку радиатора. Отворачиваем болт нижнего крепления. Аккуратно поддеваем отверткой декоративную накладку. Сдвигаем накладку к центру автомобиля и вынимаем ее. Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления блок-фары к

Гидрокорректор фар ваз 2111 служит для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля ваз 2110. Он состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой. Гидрокорректор ваз 2112 –

Поддев отверткой, снимаем рукоятку и накладку цилиндра гидрокорректора ваз 2112. Головкой «на 22» отворачиваем гайку… …и вынимаем гидрокорректор. Отсоединение исполнительных механизмов гидрокорректора от фар см. в разделе Снятие и разборка блок-фары, замена ламп ваз 2110.

Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля ваз 2112 на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес. В темное время суток поставьте машину ваз 2111 на выбранной площадке перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м). Усадите на

Схема включения наружного освещения 1 — лампы габаритного света в блок-фарах 2 — монтажный блок 3 — переключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 —- контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов 6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях 7 —- лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях 8 —- фонари освещения номерного знака 9 —- выключатель освещения

Указатели поворота ваз 2112 (левые или правые) включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота ваз 2110) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-прерывателем К3 типа 493.3747 в монтажном блоке. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы

Для замены ламп габаритного, противотуманного света ваз 2110 и указателя поворота открываем лючок напротив фонаря в обивке багажника… …и, сжав фиксаторы, извлекаем плату с лампами. Заменяем лампы ваз 2111. Отсоединяем разъем от платы. Для демонтажа фонаря отворачиваем четыре самореза обивки… …и отгибаем ее. Головкой «на 8» отворачиваем три гайки… …и снимаем фонарь ваз 2112.

Сдвигаем боковой указатель поворота немного вперед и оттягиваем его заднюю часть. Снимаем боковой указатель поворота. Потянув, отсоединяем патрон с лампой. Сдвинув чехол, заменяем лампу. При замене патрона отсоединяем от него провода.

Отсоединяем разъем. Ключом «на 21» отворачиваем выключатель фонарей заднего хода ваз 2112… …и, сняв его, заменяем новым. Операцию проводим быстро, чтобы избежать больших утечек масла из коробки передач ваз 2110.

Сжав выступы, cнимаем плату фонаря. Нажав вниз и повернув против часовой стрелки, извлекаем лампу. Отсоединяем разъем проводки. Для демонтажа фонаря стоп-сигнала и освещения заднего хода отворачиваем головкой «на 8» две крайних… …и две средних гайки крепления декоративной накладки. Снимаем накладку. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления фонаря… …и снимаем его. Сборку проводим в

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза… …и вынимаем плафон ваз 2110. Сняв прозрачную верхнюю часть, … …заменяем лампу. Для снятия плафона отсоединяем провода ваз 2112.

В багажном отсеке надавливаем изнутри рукой на плафон освещения и вынимаем его из кронштейна кузова. Вынимаем лампу. Отсоединив провод, снимаем плафон.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора ваз 2112. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез… …и отводим выключатель. Отсоединив провод, снимаем выключатель освещения салона ваз 2110

Поддеваем отверткой рассеиватель… …и снимаем его. Вынимаем лампу. Для снятия плафона крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза. Отсоединяем разъем.

Поддеваем отверткой плафон. Отсоединяем провода. Отгибаем усики патрона… …и вынимаем его с лампой. Заменяем лампу. Устанавливаем плафон в обратной последовательности.

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. Для замены лампы снимать противотуманную фару ваз 2110 не требуется. Снимаем с пояска на тыльной стороне отражателя резиновый защитный колпачок. Снимаем с вывода отражателя наконечник «минусового» провода. Сжимаем пальцами пружинную скобу крепления лампы и отводим скобу. Выводим лампу из отверстия в отражателе.

Ближний, дальний свет ВАЗ 2110

Освещение и световая сигнализация, это одна из ваших гарантий безопасного движения на дороге. Неисправности как правило возникают в данной системе по нескольким причинам: ослабление контактных соединений, ведущих к периодическим потерям тока в их цепи, окислением этих соединений, в следствии чего увеличивается проходящий ток по этой цепи, вызывающий перегорание предохранителя. Выход из строя лампы освещения. Неисправности с освещением делятся на случаи полного отказа работоспособности света, или кратковременная нестабильная работа. Рассмотрим в данной статье все эти причины и узнаем как их устранить.

Как работает свет на автомобиле

Принцип работы освещения на всех автомобилях практически одинаковый, разница заключается только во включении и переключении освещения. В одних моделях ближний свет и дальний свет фар включается только при работающем зажигании в других достаточно работы габаритных огней. Свет ВАЗ 2110 работает при включённом зажигании.

Возникающие неисправности могут носить характер полного отказа работоспособности света фар или их периодичной неработоспособности, возможны случаи когда ваш свет будет гореть тускнее обычного и с перебоями. Дальний свет, как правило настраивается для ночной езды по трассе, в отличии от того, что ближний свет применяется зачастую и днём, в сочетании с противотуманными фарами. Легче всего устранять неисправность полного отказа работы света ВАЗ 2110. В таком случае существует конкретная поломка или неисправность которую просто методически выявляешь и устраняешь. В случае периодических отказов, а на момент устранения, когда всё работает эту неисправность определить куда сложнее, так как она может затаится где угодно.

Перед поиском причины отказа ближнего, дальнего света фар, следует понимать механизм работы и принцип работы, который заключается в следующем:

Питание от аккумуляторной батареи подаётся на замок зажигания — далее питание идёт на выключатель габаритных огней — с которого он поступает на переключатель света, находящийся на рулевой колонке — далее управление поступает с него на соответствующее реле в блоке предохранителей, рулевой переключатель включает определённое реле, подавая напряжение на его контакты.

Важный момент! Рулевой переключатель включает не сам свет, а управляет реле света в блоке предохранителей, которые в свою очередь через соответствующие предохранители подают питание на сами лампы накаливания ближний свет / дальний свет фар.

Таким образом при отказе работы освещения нужно понять и выяснить на каком участке цепи произошёл обрыв цепи, потеря напряжения. Или определить что неисправность кроется в выходе из строя лам освещения. На данном автомобиле ближний и дальний свет разделен на две лампы в каждой фаре.

1. Блок фары
2. Блок предохранителей
3. Переключатель света
4. Переключатель габаритных огней
5. Выключатель зажигания
6. Приборная панель

• К4 — Реле ближнего света фар
• К5 — Реле дальнего света фар
• F12 — Предохранители правой фары ближний свет
• F13 — Предохранители правой фары дальний свет
• F3 — Предохранители левой фары дальний свет, КЛ дальнего света
• F13 — Предохранители правой фары дальний

Рассмотрим случай, когда не работает правый дальний свет. Не забывайте о том, что свет включается реле и в случае отказа ближнего или дальнего света одной форы и при этом работоспособностью другой, это означает что цепь включения света до реле функционирует нормально и искать причину следует уже после реле, начиная с предохранителей. Практически все цепи защищены предохранителями, даже установленные дополнительные аксессуары — навигатор, видеорегистратор, антирадар, получают питание от прикуривателя, который защищен предохранителем

За правый дальний у нас отвечает предохранитель F13 вытаскиваем его и проверяем на работоспособность, если по визуальному осмотру не понятно работает он или нет, замените его заведомо исправным предохранителем такой же мощностью. При его замене возможны два варианта, свет так же не загорится или предохранитель перегорит. В случае короткого замыкания. Нужно искать его причину. Далее открываем фару и заменяем лампочку дальнего света. Всё это можно немного облегчить, если в вашем распоряжении имеется контрольная лампочка, которой можно проверить, подводится ли напряжение к самой фаре, так как снятие лампочки требует небольшого навыка.

Если вы определите что при включении дальнего света напряжение подходит к фаре, то смело можно снимать с задней стороны фары его горшок и производить замену лампочки. Существует ещё одна неисправность, это обрыв и потеря «массы» на лапу, учтите этот момент и не спешите сразу совершать траты покупая новую лампочку. Возможно просто отсоединился этот провод и при подходе питания на лампу, отсутствует питание массы.

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 2110 2001 года ( 1995 – 2014 ):

Вот чем мне нравится отечественный автопром, так это возможностью приложения «умелых рук». Нет, не смейтесь, - взрослые дяди тоже любят в технике поковыряться.

   С конца ноября 2010 года внесены очередные изменения в ПДД. Теперь все новые автомобили должны оборудоваться функцией «Дневной свет», а владельцы необорудованных такой функцией автомобилей должны ездить днем с включенным ближним светом фар. 

 А ведь проблема в том, что фары днем можно просто забыть включить или выключить, - побудительных то стимулов вроде темноты нет.  Вот и останется машина на стоянке с включенными огнями, а утром - АКБ на нуле. Или сел и поехал, а фары то включить забыл, - вот и повод для дискуссии с инспектором. 

  Практически все отечественные автомобили не имеют функции «дневной свет», но каждый раз включать и выключать фары не всегда удобно, а оставлять машину на длительное время с включенными фарами грозит разрядкой АКБ. Вот например в моем Мерседесе есть «дневной свет», – через несколько секунд после пуска двигателя включаются фары ближнего света, а с выключением зажигания они выключаются. 

  Упрощенная схема управления освещения автомобиля ВАЗ-2110-2112 показана на рисунке 1. Обозначения на схеме даны услов-но, – S1 – выключатель замка зажигания, S2 – выключатель главного света, h2-Hn – схема ламп габаритных огней (сами габарит-ные лампы, плюс лампы освещения приборной панели, и др.), S3 – рычажок-переключа-тель «дальний / ближний», Р1 – реле дальнего света, Р2 – реле ближнего света. 

  Проще всего замкнуть перемычкой S2. 2. Теперь каждый раз, когда включается зажигание будут включаться и фары. Проще, но не лучше. Так как, во-первых, нет задержки включения фар, во-вторых, пропадает режим включения габаритов, то есть, когда включены только габаритные огни, а фары выключены, например, при остановке с включенным двигателем. 

  На рисунке 2 показана доработка схемы установкой простого электронного блока. Рассмотрим как он работает. Случай первый, – S2 (выключатель света) в полностью выключенном положении. Включаем зажигание (S1). Питание +12V поступает на схему на транзисторах VT1 и VT2. Положительное напряжение поступает в цепь эмиттера VT2, на положительную обкладку C1. Отрица-тельное напряжение поступает на конденсатор С1 через R1 и цепи ламп габаритных огней. Конденсатор С1 начинает заряжаться, и через несколько секунд напряжение на нем достигает величины, при которой транзисторы VT1 и VT2 открываются. Открытый пере-ход «эмиттер-коллектор» VT2 пропускает ток на реле Р2 в обход выключенного S2. 2. Реле Р2 включает фары ближнего света. 

  Допустим нужно перейти на габаритные огни, то есть включить габаритные огни, но ближний свет выключить. Просто включаем габаритные огни (замыкается секция S2.1, а S2.2 остается выключенной). Теперь на точке соединения R1 и R2 будет положительное напряжение. Конденсатор С1 ускоренно разряжается через R2 и VD1 и транзисторы закрываются. Ближний свет выключается. Если нажать S2  полностью, – включится и ближний свет и габаритные огни (как обычно). 

  Таким образом, схема создает функцию «дневной свет» и не мешает переходу на «габаритные огни» или «ночной свет». К тому же дает задержку включения «дневного света». Величина этой задержки зависит от емкости С1. 

  Понимаю, что этот отзыв не совсем то, что здесь привыкли видеть, но затронутая здесь проблема ведь актуальна, и предложенный способ решения может быть многим полезным. Поэтому надеюсь что модераторы все же допустят его к публикации. 

Желаю всем успехов на дорогах, и не платить штрафы за выключенные фары!

Нажми на кнопку… — журнал За рулем

Между тем причина часто на совести самого автовладельца или помогавшего ему горе-ремонтника, забывших о том, что любая кнопка, выключатель, переключатель рассчитаны на определенный рабочий ток. Превысишь — начнет нагреваться, контакты горят, пластмасса плавится… и конец.

На рис. 1 — самая простая схема включения: источник тока — выключатель — потребитель. Этим и привлекает. Но здесь же ее минус. Если потребитель мощный, через выключатель должен проходить большой ток — далеко не всякая «кнопка» выдержит без последствий хотя бы несколько включений.

На фото 1 несколько хорошо всем известных выключателей, обычно расположенных в салоне и чаще всего работающих по схеме 1. Первый — выключатель зажигания 1 с замком. Его контакты, подающие питание системе зажигания и ряду других потребителей, рассчитаны на ток около 20 А. Тяговое реле стартера включается самостоятельной парой контактов.

Включатель 2 габаритных огней и фар «Волги» способен держать достаточно большие токи головных фар. Гетинаксовое основание и сдвижные самоочищающиеся контакты внутри обеспечили достаточную надежность прибора при малых потерях тока. А переключением света («ближний — дальний») ведает традиционный прибор 3 с рычагом, на котором есть необходимые символы. Этот переключатель тоже рассчитан на токи, потребляемые головными фарами.

Весьма удобен в эксплуатации автоматический предохранитель 4, который делает ненужными одноразовые плавкие предохранители: при токе свыше 10 А биметаллическая пластина, прогнувшись, размыкает контакты. Устранив причину замыкания, остается лишь нажать на кнопку предохранителя, чтобы соединить цепь. Конечно, конструкция сложней, да и размеры великоваты — в монтажный блок, например, встроить непросто.

Еще два «сильноточных» (рассчитанных на большие токи) выключателя — это прикуриватель 5 и отключатель «массы» 6. Прикуриватель — примерно такой же автомат, как уже упомянутый предохранитель: после нагрева спирали сам отключается. Что касается отключателя «массы», ставить его или нет — дело хозяина. Тут свои плюсы и минусы. Например, не всякие современные электронные системы «любят», чтобы их часто отключали.

На рис. 2 показываем другую, нынче чаще всего применяемую, схему питания потребителя — через реле. В этом случае значительная часть цепей — от батареи до выключателя и затем — к реле проложена тонкими проводами, да и выключатель получается «слаботочный». Но силовые контакты реле и силовые провода все равно рассчитаны на ток, необходимый для потребителя. Неопытные люди иногда подключают мощные дополнительные потребители, как показано, — до реле. Так нельзя: и тонкие провода, и выключатель могут оказаться перегружены.

Вообще же на автомобиле можно найти обе рассмотренные схемы подключения потребителей. Например, на фото 2 показан подрулевой переключатель 1, который по схеме на рис. 1 работает в автомобилях VAZ 2101, 2102, 21011, 21013 и на ZAZ 968М. Дело в том, что головные фары этих автомобилей были оснащены обычными лампами. А установка сюда более мощных галогенных без необходимых доработок цепи приводила к перегрузке переключателя, нагреву контактов, их обгоранию. И дело кончалось отказом. На более поздних моделях VAZ 2104, 2105, 2106, 2107 этот переключатель уже включили по схеме 2.  Кстати, доработка прежней «копейки» по схеме 2 при тех же лампах улучшает свет фар, в чем многие убеждались.

Выключатели 2 и 3 работают только по второй схеме. Один ведает светом габаритов и фар автомобилей VAZ 2113, 2114, 2115. Другой давно всем знаком — командует светом и указателями поворота или дворниками.

Чаще всего по первой схеме работает и выключатель 4 стеклоподъемников — ох и достается бедолаге! Некоторые не случайно возят с собой запасной. Казалось бы, что тут сложного: включим-ка по второй схеме! Но вообразите, что у вас не два стеклоподъемника, а все четыре, да вдобавок модуль закрывания окон… Непростая проводочка получится. Дешевле менять выключатели.

А вот включатель стоп-сигнала 5 («лягушка») — это особая песня. Всюду включен по схеме на рис. 1 — дешево, но… сердито ли? Известно множество случаев, когда даже при штатных лампах, не говоря уже о более мощных, контакты нагревались, пластмасса плавилась. Дополнительные «стопари» проблему только усугубляют: однажды к нам обратился владелец VAZ 2110, «уставший», как он сказал, «лягушку» менять. Мы переделали все по схеме 2 — проблемы не стало.

На фото 3 — салонные светильники, здесь же концевые выключатели света. Последние работают по простейшей схеме. Беда для всех одна — влага, грязь, коррозия. Опыт показал, что очистка помогает ненадолго. Недорогие концевики есть смысл вовремя заменять.

На фото 4 — примеры особых, электронных переключателей. Эти коммутируют цепи не механическим путем — нет ни кулачков, ни контактов. Датчик положения коленчатого вала 1 размыкает магнитный поток и выдает на контроллер впрыскового двигателя электрический импульс. А вот коммутатор 2 бесконтактной системы зажигания — он включает и выключает в нужный момент катушку зажигания. Последняя на VAZ 2108 раз в десять мощней, чем на «классике», — коммутировать обычными контактами удается недолго.

Электронный регулятор напряжения 3 избавил от проблем с окислением контактов, докучавших всем нам капризами на прежних электромеханических регуляторах напряжения.

Закончим напоминанием о том, что и эти, передовые конструкции рассчитаны на определенные токи, напряжения, мощности, превышать которые не следует, в противном случае «мастера» ждет конфуз!

Схема подключения ближнего света на ВАЗ 2110. Светотехника и световая сигнализация

Световая и световая сигнализация

Автомобиль имеет две блок-фары производства Bosch или ООО «Автосвет», сочетающие в себе ближний и дальний свет, габаритный (стояночный) свет и указатели поворота. Фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампочка габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света Bosch — без линзы, с колпаком экрана на лампе, лампочка габаритного света — в ближнем свете. Указатели поворота у обеих фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фары горят лампы ближнего света, а при включении дальнего — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8,5 Ом. Напряжение подается на обмотки реле, если кнопка выключателя наружного освещения полностью нажата (тогда выбор между ближним и дальним светом зависит от положения переключателя на рулевой колонке для фар) или — независимо от положения переключателя — если водитель вытаскивает подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).

Снятие и разборка фары, замена ламп

Схема подключения фар с однонитевым ближним светом

1. Снимите решетку.

1. Приклеиваем новое стекло на специальный герметик.

Вы можете заменить лампы в фарах автомобиля. Для наглядности эти операции будем проводить на разобранной фаре.

1. Чтобы снять дальний свет и габаритный свет, снимите вторую крышку фары.

Сборка и установка фары производятся в обратной последовательности.

Направление световых лучей фар регулируется вращением винтов, поворачивающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, исполнительных цилиндров, установленных на блок-фарах, и соединительных трубок.Баллоны и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор — неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, утечках из цилиндров или трубок, а также в случае, если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от 7 ± 0,5 мм, заменить блок гидрокорректора.

Снятие главного цилиндра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выберите ровную горизонтальную площадку в основании автомобиля на расстоянии 5 м от экрана — световую стену здания, гараж и т. Д. Заправьте автомобиль топливом, поставьте инструмент и запаску на штатные места, проверьте давление в шинах на всех колесах. В темное время суток поставить машину на выбранное место перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м). Поместите помощника на сиденье водителя или положите груз весом 75 кг и слегка поверните автомобиль в сторону, чтобы установить подвески. Измерьте расстояние от центров фар до пола (оно должно быть около 600 мм), на этой высоте проведите на экране горизонтальную линию, а вторую линию на 75 мм ниже нее. Нарисуйте на экране вертикальную центральную линию (расстояние от нее до центров левой и правой фары должно быть одинаковым) и линии, соответствующие центрам фар (на расстоянии 554 мм от центральной линии) . Установите ручку регулировки положения фар в положение минимальной нагрузки. Закройте одну из фар (куском картона, фанеры и т. Д.). Включить ближний свет фар. Винтами с пластиковыми головками, расположенными на задней стенке фары, отрегулируйте направление световых лучей незакрытой фары.Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а точка излома луча (точка пересечения горизонтального и наклонного участков) — с вертикальной линией центра фары. После этого откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Наружное освещение, стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

Схема включения наружного освещения

1 — лампочки габаритных огней в фарах 2 — монтажный блок 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов 6 — лампочки габаритных огней в задних габаритных огнях 7 — стоп-сигналы в задние фонари 8 — фонари номерного знака	9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель света заднего хода 11 — выключатель стоп-сигнала 12 — блок бортовой системы контроля 13 — лампы заднего хода в задних фонарях К1 — реле контроля исправности фонарей (внутри реле, показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле) A — к источникам питания B — к лампам освещения приборов

Передние габаритные фонари расположены в блок-фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля). Стоп-сигнал и фонарь заднего хода расположены во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Чтобы снять выключатель стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней и стоп-сигналов получают питание через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании одной из ламп или обрыве контакта в патроне или цепи питания в блоке управления загорается соответствующий индикатор.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с внешним освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а выключатель лампы находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается, и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Лампа заднего хода загорается при включении зажигания и включении переключателя заднего хода, расположенного на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Указатели поворота

Указатели поворота (влево или вправо) активируются подрулевым переключателем.

Режим сигнализации (мигают все указатели поворота) активируется нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле К3 типа 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90 ± 30 циклов в минуту при температуре окружающей среды от –40 до + 65 ° C и напряжении от 10,8 до 15 В.

Схема указателей поворота и сигнализация

Снятие стояночного света, противотуманного света и указателя поворота

… и снимаем фонарик.

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

При замене картриджа отсоедините от него провода.

Снятие переключателя фонарей заднего хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снятие стоп-сигнала и фонаря заднего хода . .. и сними.

На всех легковых автомобилях десятого семейства линии электропитания фонарей содержат множество элементов. Есть реле исправности ламп, переключатели и предохранители.Поэтому, если на ВАЗ-2112 не загораются стоп-сигналы, необходимо проверить всю цепь. Но причина может выглядеть простой: иногда лампы не включаются из-за того, что патрон не контактирует с «массой». Анализировать схему несложно, но найти причину поломки сложно. Разберемся в деталях.

Если одна из ламп не горит, ее просто заменяют. Смотрите пример в видео — нужна база P21 W.

Стандартный вариант стоп-сигнала

Питание на предохранитель F17 идет от аккумуляторной батареи, затем ток идет на контакт вывода 11, а затем при замыкании вывода образуется цепь с нитью накала ламп 7.Но учтите: частью схемы является реле К1, точнее его контакты 5 и 4.

Базовая плата

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверьте один предохранитель. Он называется F17 и находится в монтажном блоке слева от водителя.

Основной монтажный блок

Важно знать: на одном из выводов предохранителя всегда присутствует напряжение. Проверить это!

Несколько слов о «реле здоровья»

Реле исправности лампы называется K1 и является самым большим в монтажном блоке.Если это реле снять, то при нажатии на педаль можно вызвать напряжение на выводе 5 (но не 4). Еще раз взгляните на схему, и станет понятно, о чем идет речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммной колодке проверьте напряжение:

• 6 — потенциал «массы»;
• 2 — напряжение «+12», но только после включения зажигания;
• 5 — «+12» по нажатию на педаль;
• 4 — клемма звенит как «заземляющий» отвод.

Если потенциал «0» не вызывается на клемме «4», значит, оборваны резьбы лампы или имеется разрыв в проводке. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения на короткое замыкание.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле К1 успешно заменено перемычкой. На рис. 1 просто показана его схема. Если такой площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5.Для начала проверьте все, что было сказано выше.

Пусть наблюдатель следит за происходящим с лампами. Одним касанием нажмите на педаль и отпустите ее. Если лампы не загораются, проверьте исправность предохранителя. Перегорел — ищите короткое замыкание.

Как надо и как нельзя проверить потенциал «0 Вольт»

Договариваемся сразу, что работаем только с вольтметром. Напряжение «+12» вызывается подключением одного щупа к «массе».Наличие потенциала «ноль» проверяется иначе: любой из щупов подключается к клемме с положительным напряжением, а затем второй щуп подключается к испытательному проводу.

Как подключить вольтметр

Считайте ошибку: один щуп подключен к «массе», второй к тестовой клемме, а вольтметр показывает «0». Здесь делают вывод, что есть потенциал «массы», но это неверно! При разрыве контакта с «землей» прибор также покажет «0».То есть цифра «0» не несет информации.

Проверка проводки стоп-сигналов холостого хода (проверка массы)

Рассмотрим принципиальную схему: стоп-сигналы и фонари заднего хода имеют общую «весовую» шпильку. Если контакт с этим штырем нарушен, лампы заднего хода не включатся. Ну и стоп-сигналы тоже.

Разъем для подключения «внутреннего» освещения

Со стороны портов закреплен разъем, через который проводка идет к пятой дверце. Разъем имеет черный и красный провода. Проверить на них напряжение. Чаще всего «масса» на черном проводе не звенит. Но, возможно, нужно почистить сам разъем.

Обычно, когда «масса» отламывается, используется другая шпилька — та, которая соединяется со спиралью нагрева стекла.

Если на красный провод не доходит «плюс», проверяем «лягушку». Здесь все просто:

Кстати, на один из выводов разъема поступает напряжение «12 Вольт».Проверь это!

Если все действия не привели к результату, остается одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успехов.

Как снять монтажный блок — все действия в одном видео

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Автомобиль ВАЗ 2110 имеет две блок-фары производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающие в себе фары ближнего и дальнего света, стояночные (стояночные) лампы и указатели поворота.Фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампочка габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитным колпачком на лампе, лампочка габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обеих фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне. брызговика и болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар загораются лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на обмотки реле при полном нажатии кнопки переключателя наружного освещения ВАЗ 2110 (тогда выбор между ближним и дальним светом зависит от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положения переключателя выключатель — если водитель нажимает на подрулевой выключатель (то включает дальний свет фар).

Схема подключения фар с однонитевым ближним светом

1 — блок-фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель света фар ваз 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — выключатель зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар
А — к источникам питания
К4 — реле ближнего света
К5 — реле дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка угла наклона фар Регулировка фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещения салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена лампы габаритного и противотуманного света ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка пластины заднего фонаря на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения Снятие и установка светильника для багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, сборке и разборке фар и замене ламп Лада 2111, регулировке фар на ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения внешнего освещения

1 — лампы габаритного света в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритных огней в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы в задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блокировка бортовой системы контроля
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле)
A — к источникам питания
B — к лампам освещения приборов

Передние габаритные лампы расположены в блок-фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111). Стоп-сигнал и фонарь заднего хода расположены во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании одной из ламп или обрыве контакта в патроне или цепи питания в блоке управления загорается соответствующий индикатор.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с внешним освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп освещения салона и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта и переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается, и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы фонарей заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замыкании переключателя заднего хода, расположенного на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампочками габаритных огней.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка угла наклона фар Регулировка фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещения салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена лампы габаритного и противотуманного света ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка пластины заднего фонаря на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема подключения ксеноновых фар.

Правильная установка ксеноновых ламп

Все больше современных автомобильных аксессуаров становится доступным широкому кругу автолюбителей. Среди них особую нишу занимает новая технология головного освещения. Теперь его можно установить практически на любые фары (лампы), которые используются на последних моделях автомобилей — ксенон, биксенон и др. Рассмотрим, как подключить ксенон на машине.

Преимущества ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы излучают свет со спектром, максимально приближенным к дневному.Кроме того, благодаря конструктивным особенностям серии такие лампы имеют преимущество перед галогенными и обычными лампами с нитью накала по силе света и, соответственно, по дальности освещения.

Кроме того, луч света, излучаемый ксеноновыми лампами, хорошо сфокусирован, что позволяет максимально использовать свет перед автомобилем, а не рассеивать его в стороны от дороги. Кстати, этот фактор значительно облегчает жизнь водителю встречного движения, так как правильно настроенные фары не будут слепить из-за направленного луча сфокусированного света.

Комплект для установки ксеноновых ламп

В отличие от обычных фар, ксеноновые лампы продаются в комплекте с дополнительным оборудованием … В этот комплект входят сами лампы — 2 шт., Блоки зажигания — 2 шт., И комплект переключающих проводов.

Схема подключения ксеноновых ламп на автомобиль

Вне зависимости от производителя, большинство ксеноновых ламп устанавливаются по типовой схеме. Но, правда, большинство производителей в комплекте с лампами предлагают покупателю инструкцию со схемой подключения ксенона.Рассмотрим типовую схему, которая подойдет к любому автомобилю. Для начала нужно установить блок розжига. Затем завершите проводку. При установке блока розжига следует выбрать место, чтобы провода подключались к нему без натяжения. Также желательно, чтобы место установки не подвергалось сильному загрязнению, тепловому нагреву или воздействию влаги извне. Блок крепится с помощью специальных крепежей на корпусе и саморезов. Его необходимо жестко закрепить. После этого также закрепите жгут проводом.

После этого необходимо заменить лампы в фарах на новые ксеноновые. Большинство ксеноновых ламп изготавливаются в соответствии со стандартными размерами для типовых креплений. Хотя бывают исключения, но если у вас есть именно такой вариант, то необходимо либо поменять крепление фары, либо придумать переходник для установки. В зависимости от конфигурации фары иногда необходимо просверлить небольшие отверстия в корпусе для проводов питания. Кроме того, рекомендуется установить уплотнительную резину в задней стенке фар, чтобы предотвратить попадание влаги в лампочку.

После этого нужно починить фары. Непосредственно перед установкой рекомендуется обезжирить колбы лампы спиртом и мягкой тканью. Подключите все провода согласно схеме подключения. Не забывайте, что подключение ксенона через реле осуществляется по схеме в обязательном порядке, так как ксеноновые лампы используют для работы высокое напряжение и высокую частоту. Электрическая схема автомобиля не допускает прямого включения ламп.

Меры предосторожности при установке ксенона

Мало знать, как подключить ксенон, следует помнить ряд нюансов, которые влияют на эффективность головного осветительного оборудования в целом.Если детали комплекта ксеноновой лампы повреждены, обратитесь к своему дилеру или в сервисный центр для замены. Не прикасайтесь к ксеноновым лампам или блоку зажигания загрязненными маслом или мокрыми руками. Не смотрите долгое время на работающие ксеноновые лампы без защитных очков. Все соединения проводки должны быть надежно изолированы. Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам и лампочкам при включенных ксеноновых лампах.

Видео — установка ксенона

Вывод!

Если при работе головного света гаснут ксеноновые лампы, то вероятной причиной может быть срабатывание защиты в блоке зажигания.

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Citroen готовит ковровую подвеску

Citroen Advanced Comfort Lab, основанную на серийном кроссовере C4 Cactus, на сегодняшний день является наиболее заметным нововведением в пухлых креслах, которые больше похожи на домашнюю мебель, чем на автокресла.Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители …

Дакар-2017 может пройти без команды «КАМАЗ-мастер»

Российская команда «КАМАЗ-мастер» на данный момент является одной из самых сильных ралли-рейдовых команд на планете: с 2013 по 2015 годы бело-голубые грузовики завоевали золото на марафоне «Дакар» трижды, а в этом году экипаж под руководством Айрата Мардеева стал вторым. Однако, как сообщил агентству ТАСС директор НП «КАМАЗ-Автоспорт» Владимир…

Новый седан Kia получит название Stinger

Kia представила концепт-кар на автосалоне во Франкфурте пять лет назад седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой. Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концептуальный автомобиль Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото …

Видео дня: электромобиль набирает 100 км / ч за 1.5 секунд

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с нуля до 100 км / ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​в Дюбендорфе. Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской Высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как в первую очередь требуется решение других.актуальные вопросы страховой отрасли, передает ТАСС. Вкратце напомним: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть …

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных магистралей преградила … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников.По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону. Судя по всему, надувную фигуру вынесли на дорогу …

Магадан-Лиссабон: есть мировой рекорд

Они преодолели всю Евразию от Магадана до Лиссабона за 6 дней 9 часов 38 минут 12 секунд. Эта гонка была организована не только ради минут и секунд. Он нес культурную, благотворительную и даже, можно сказать, научную миссию. Во-первых, организации перечисляли 10 евроцентов с каждого пройденного километра…

В Санкт-Петербурге угнан автомобиль без двигателя и крыши

По данным Фонтанка.ру, бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что со двора его дома на Энергетикове угнан зеленый ГАЗ М-20 Победа. Проспект, который был оформлен еще в 1957 году и имел советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для восстановления. Кому была нужна машина …

Suzuki SX4 претерпел рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновый литровый (112 л.с.) и 1 л.4-литровый (140 л.с.) агрегат, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил … До модернизации автомобиль предлагали еще и с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым атмосферным двигателем, правда, этот агрегат будет сохранен в России. Кроме того, после …

Вы можете относиться к ним как хотите — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда…

Какой самый дорогой внедорожник в мире?

Все автомобили в мире можно разделить на категории, в которых будет непременный лидер. Так вы сможете выбрать самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Таких классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес одна — самая дорогая машина в мире. В этой статье …

Лучшие подарки для автовладельца

Лучшие подарки для автовладельца

Автолюбитель — это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля.Ведь для того, чтобы обеспечить в автомобиле необходимый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем. Если хочешь порадовать друга …

КАК обменять машину на новую, как обменять машину.

Совет 1: Как поменять машину на новую Мечта многих автолюбителей — прийти в салон на старой машине и уехать на новой! Мечты сбываются. Все больше революций набирает услуга обмена старой машины на новую — trade in.Вы не …

Какой седан выбрать: Almera, Polo sedan или Solaris

В своих мифах древние греки говорили о существе с головой льва, телом козла и змеей вместо хвоста. «Крылатая Химера родилась крошечным существом. В то же время она сияла красотой Аргуса и наводила ужас на сатира своим безобразием. Это был монстр из монстров. «Слово …

ЧТО нужно знать, чтобы взять автокредит? Как долго брать автокредит.

Что нужно знать, чтобы взять автокредит? Покупка автомобиля, а тем более в кредит — далеко не самое дешевое удовольствие. Помимо основной суммы кредита, которая достигает нескольких сотен тысяч рублей, банк должен выплатить проценты, причем немалые. Список …

КАКУЮ машину купить новичку, какую купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор … Но часто это с первого раза …

КАК выбрать машину в аренду, выбрать машину в аренду.

Как выбрать аренду автомобиля Аренда автомобиля — очень популярная услуга. Часто в нем нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; желающие произвести хорошее впечатление дорогой машиной и т. д.И, конечно, редкая свадьба …

КАК выбрать свою первую машину, выбрать первую машину.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора машины. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Рейтинг надежных автомобилей

Надежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю.Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по степени важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности транспортного средства … Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его …

• Обсуждение
• В контакте с

Ксенон — инертный газ, который ярко светится при контакте с электрическим током. Ксеноновые лампы намного лучше галогенных, потому что у них есть несколько преимуществ. Они излучают свет очень похожий на дневной, поэтому не так сильно утомляют глаза водителя во время длительных поездок, даже если в дальний свет установлен ксенон.Также ксеноновые лампы значительно снижают нагрузку на генератор автомобиля и не ломаются при ударе. Самостоятельно установить ксенон достаточно просто и с этим справится любой автовладелец.

Типы ксенона

Такой параметр, как температура, определяет яркость и цветовой тон лампы. Цвета ксенона варьируются от желтого до фиолетового. Температура измеряется в градусах Кельвина. Более насыщенные цвета автомобилисты используют редко, чаще всего устанавливают ксенон белый, он больше похож на дневной свет… Фары будут желтыми при 4050 К. А белые равны 5000 К. Синий оттенок получается при 6000 К, а фиолетовый при 18000 К.

Также ксеноновые лампы бывают разных размеров. Чтобы правильно подобрать размер лампы для фары, следует взять для сравнения старую.
Долговечность осветительных элементов достаточно высока, поэтому замена ксеноновых ламп будет производиться очень редко.

Также каждый автолюбитель должен знать, что в продаже есть псевдоксенон. Это не имеет отношения к ксеноновым лампам.Это обычные галогенные лампы, окрашенные в синий цвет, большей мощности. Так что при покупке ксенона нужно быть очень внимательным.

Установка ксенона

После того, как в магазине был приобретен соответствующий комплект, можно переходить к началу установки ксенона. Сделать это своими руками, не прибегая к помощи мастеров, очень просто. Для ближнего и дальнего света есть два разных комплекта. В стандартный комплект для установки ксенона входят две лампы, два блока розжига и провода.Подключить ксенон без блока розжига невозможно, только он может подавать необходимое напряжение, а именно 25000 В. Но такой индикатор напряжения нужен только для розжига, после этого его будет достаточно поддерживать только 80 В для нормальной работы лампы.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

А теперь перейдем к установке. Для начала нужно приподнять капот и открутить фары. После этого вынимаем старые лампы. Их можно установить на пружину, что можно увидеть в некоторых типах автомобилей.Это означает, что этой весной также следует установить новые лампы. Главное не трогать руками перед установкой ксеноновых ламп. Если без прикосновения не получится, то следует обезжирить поверхность спиртом. Далее монтаж нужно производить по схеме.

Схема подключения ксенона ясно показывает правильное движение. В нем невозможно ошибиться, это очень просто.

1. Установка ксеноновой лампы. Если база не подходит, то можно использовать специальные переходники, иногда они идут в комплекте ксенона.Если его нет в комплекте, придется покупать его отдельно.

2. После установки прижать лампу резинкой.

3. Через резиновую заглушку вывести провода к блоку зажигания. Его придется устанавливать возле фар, ведь провода не очень длинные. Но выбранное место должно быть сухим, иначе агрегат перестанет работать. Его можно прикрепить к капюшону с помощью скотча. Чтобы влага не попала в блок розжига, его также можно обмотать изолентой.

4. Затем провода идущие от ксеноновой лампы присоединяются к штатному разъему ближнего или дальнего света. Установка ксенона в дальний свет и в ближний свет — это две разные операции, которые предполагают покупку двух комплектов. Но схема установки будет такой же. Можно даже дополнительно все провода обмотать изолентой для большей надежности.

Все готово! Теперь вы можете проверить положительные свойства ксеноновых ламп и получить удовольствие от вождения.

Смотрите также: Тюнинг OKI

Bixenon

Чтобы не устанавливать два разных комплекта ксенона на ближний и дальний свет, можно просто купить и подключить биксенон. Биксеноновые лампы
имеют такой же принцип работы с инертным газом, только они по-прежнему оснащены дополнительным электромагнитом. Именно он позволяет переключать фары на ближний и дальний свет.

Установка биксенона имеет нюансы. Рассмотрим подробно процесс подключения.

1. Подводим провода от биксеноновых ламп к блоку зажигания.

2. К этой же колодке подключаем провода контроллера. Он занимается стабилизацией напряжения во всей проводке.

3. На биксеноновую лампу предусмотрен дополнительный провод, отвечающий за электромагнит. Он также должен быть подключен к контроллеру.

4. Подключаем контроллер к аккумулятору.

Ксенон в противотуманные фары

Конечно, лучшим вариантом противотуманных фар выступает ксенон.Он отлично справится с поставленной задачей и к тому же намного лучше обычных ламп. Они будут освещать дорогу, а не капли, летящие в сторону машины.

При установке необходимо соблюдать следующие шаги:

• Снять бампер
• Отключить фары от сети
• Подключаем новые лампы
• Подключаем ксеноновые лампы к блоку зажигания и питания
• Поместите блоки зажигания
• Проверка работы противотуманных фар

Правила безопасности при подключении ксенона

Как установить ксенон уже было правильно описано ранее, но о мерах безопасности ни слова не сказано. Это должно быть исправлено.

Перечислим основные правила безопасности:

• При поломке частей ксенонового комплекта немедленно прекратить установку
• Не работайте мокрыми руками
• Запрещено длительное время смотреть на горящие ксеноновые лампы без темных очков.
• Электрические провода должны быть изолированы
• Регулировка фар должна производиться специальным приспособлением

Полезный совет : Также нужно знать, что цветовые оттенки ксеноновых ламп могут незначительно отличаться друг от друга.Это нормально для ксенона.

Преимущества ксеноновых ламп

Лучше покупайте фирменные ксеноновые комплекты, не экономьте на усовершенствовании собственной машины … Перечислим основные достоинства хорошего ксенона.

Точнее как установить ксенон на ВАЗ 2110 своими руками … Эта работа в принципе не требует выдающихся знаний, главное — желание, прямые руки и свободное время.

Несколько слов о том, что такое ксенон и «с чем его едят.»

Ксеноновая лампа была создана немецкой компанией Osram в 1940-х годах и была представлена ​​публике в 1951 году. Ксенон стал очень популярным и нашел широкое применение в автомобильной и киноиндустрии, ему удалось отправить угольные дуговые лампы в колодец. -заслуженный отдых. Характерная особенность ксеноновых ламп — яркий, почти белый свет с голубоватым оттенком. Практически все современные кинопроекторы, как пленочные, так и цифровые, оснащены ксеноновыми лампами, мощность которых колеблется от 900 Вт до 12 кВт.

Как работает ксеноновая лампа.

Основной поток света излучается плазмой непосредственно возле катода, при этом светящаяся область имеет коническую форму, а интенсивность свечения экспоненциально уменьшается с удалением от катода. Спектр света ксеноновых ламп очень близок к дневному.

Теперь по порядку, как установить

В первую очередь нужно разобрать фару, я расскажу, как это сделать:

1. В первую очередь снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Отсоединить электрические разъемы фары.
3. Гаечным ключом отверните два верхних болта крепления блока фары.

1. Далее снимаем решетку радиатора и откручиваем нижний болт крепления.
2. С помощью отвертки осторожно подденьте декоративную планку.
3. Сдвиньте накладку к центру, затем полностью вытяните ее.
4. Отверните гайку крепления, которой блок фары крепится к кронштейну, для этого используйте головку на «10».
5. Вынуть фару.
6. С помощью отвертки осторожно подденьте фиксатор цилиндра гидрокорректора, затем поверните и снимите его с корпуса фары.

10. Снимите указатель поворота, отвернув два крепежных винта.

11. Демонтируйте галоген или все, что у вас установлено, и переходите ко второму этапу — установке ксеноновых ламп.

Перед установкой ксенона пришлось купить 4 матери (2 с простым креплением, и 2 с креплением под толстый провод)

Итак, приступим.

1. Убрать «галоген».

2. Возьмите нож и отрежьте желтый и коричневый провода. Желтый — «+», а коричневый — «-» соответственно. Зачистите провода плоскогубцами и ножом.

3. Берем зажим или тонкие плоскогубцы «мама» для широкого провода, обжимаем два коричневых провода и все изолируем изолентой.

4. Проделайте то же самое с желтыми проводами, только в этом случае используйте «мамку» для обычного тонкого провода.

5. Изолируйте все как следует, чтобы избежать коротких замыканий.

6. Ксеноновая лампа без проблем поместится в фары Киржач, если у вас установлены фары BOSH, придется работать круглым напильником. С его помощью нужно расширить отверстие. Только не увлекайтесь, примеряйте лампу время от времени.

5. С помощью дрели и тонкого сверла просверлите отверстия в защитной крышке диаметром около 23 мм, затем протяните в нее провод от лампы.

6. Вставьте саму лампу в основание через отверстие и закрепите.

7. После этого подключите «мамки», здесь важно не перепутать «+» и «-«.

Внимательно проверьте, все ли было сделано правильно и подключено, помните, что ошибка может дорого обойтись, из-за неправильного подключения можно отключить ксеноновые лампы или блоки зажигания.

9. Затем подключите фару и снова подключите отрицательную клемму.

Ответственный момент … Включите ближний свет, если видите красивое яркое свечение, значит установка ксенона прошла успешно!

Теперь осталось собрать все в обратной последовательности.
Для этого снова отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и установите фару на место. Блоки розжига можно наклеить на двусторонний скотч, но я бы порекомендовал сделать какое-то крепление или что-нибудь посерьезнее … Очень важно, чтобы место для блоков было сухим.

Внимание! После установки ксеноновых фар ВСЕГДА регулируйте ксеноновые фары. Неправильно отрегулированные ксеноновые лампы могут ослепить других участников дорожного движения и доставить большие неприятности.

Это мой рассказ про как установить ксенон на ВАЗ 2110 своими руками над , надеюсь у вас получилось и вы тоже стали счастливым обладателем ксеноновых фар.

Прежде чем говорить о том, как поставить ксенон на ВАЗ 2110, сразу хочу отметить, что в выполнении этой работы нет ничего сверхъестественного: не нужно ни специального образования, ни навыков электрика, нужно лишь немного времени и базовый понимание ксеноновых ламп. Кстати о тюнинге ВАЗ 2110.

Автовладельцы ВАЗ

, решившие установить на свой автомобиль ксенон, скорее всего, уже изучили все его положительные и отрицательные стороны, а также принцип действия, поэтому не будем на этом останавливаться, а сразу приступим к работе. установка ксенона на ВАЗ 2110.

Разобрать фары.

Чтобы добраться до лампы, сначала нужно снять и разобрать саму фару. Это делается следующим образом:

• первым делом обесточивают автомобиль, для этого с аккумуляторной батареи снимают «минус»;
• то необходимо отсоединить все электрические разъемы на блоке фар;
• затем с помощью ключа откручиваются два верхних болта блока фары;
• и таким же способом демонтируются болты крепления снизу — конечно после снятия решетки радиатора;
• при выкручивании всех болтов отверткой поддавливается декоративная накладка: сначала немного сдвигается к центру, а затем полностью вытаскивается;
• отвинтите фиксирующую гайку (для этого вам понадобится головка 10 дюймов), которая крепит фару к кронштейну;
• после проделанных работ получается блок-фара;
• теперь снимается цилиндр гидрокоррекции, после чего снимается сама фара с кузова;
• далее, открутив болты крепления, снимаем указатель поворота;
• проделать все вышеперечисленное со второй фарой.

Когда обе фары разобраны, можно переходить к следующему этапу — непосредственной установке ксенона на ВАЗ 2110.

Установка ксенона.

Перед тем, как приступить к основным работам, необходимо приобрести четыре «мамочки»: две из них должны иметь обычную застежку, а две оставшиеся — застежки на толстый шнур. Только после того, как все будет куплено, можно приступать к пошаговой установке.

1. На первом этапе ножом отрезают две проволоки — желтый и коричневый… Коричневый провод — «минус», а желтый, соответственно, «плюс». После того, как все наладилось, очистите их.
2. С помощью круглогубцев или зажима обожмите два провода на ранее приобретенном «материнском» коричневом цвете, а затем из соображений безопасности заизолируйте их изолентой.
3. Сделайте то же самое с проводами. желтого цвета, только здесь уже надо использовать «мамочку» для тонкого шнура. И не жалейте изоленту, ведь при коротком замыкании возникнут серьезные проблемы, а они вам нужны ?!
4. Сами ксеноновые лампы в фару нужно устанавливать без проблем и осложнений — свободно, правда, только если они не от производителя BOSH — с ними придется немного повозиться: вручную, с помощью круглого напильника, вам понадобится увеличить проем для входа лампы. Главное — не переборщить, иначе придется все заводить или наращивать заново.
5. Просверлите дрель отверстие диаметром 23 мм в защитном кожухе и проденьте через него провод лампы.
6. Вставьте лампу в цоколь через патрубок и закрепите.
7. На следующем этапе — подключении «мамы» — нужно быть предельно осторожным. При подключении не путайте «минус» с «плюсом»! Эта ошибка может повредить как саму ксеноновую лампу, так и ее блок зажигания.
8. Подключаем блок розжига. Во время этой процедуры лучше руководствоваться схемой, которая идет с ксеноном. Схема нарисована доступно, поэтому ошибиться здесь практически невозможно.
9. Последний шаг — подключить фару и подключить минус.

После сборки обеих фар проверьте себя, включив ближний свет. Если свечение ярко-синее, значит установка ксенона на ВАЗ 2110 произведена правильно, и новая оптика готова к эксплуатации.

Видео по установке ксенона на ВАЗ 2110

Рассмотрим, как установить ксеноновые лампы, чтобы не слепить встречных водителей. Правильно установить ксенон своими руками сможет даже начинающий водитель, но важно понимать специфику газоразрядных ламп.

Как не потерять права

Прямого запрета на использование ксеноновых ламп нет, но за несанкционированную установку водитель может быть лишен своих прав на срок от шести месяцев до года.Сотрудники ГАИ ссылаются на ст. 12.5 части 3 КоАП, которая устанавливает такое наказание, если автомобиль оборудован осветительными приборами, режим и цвет свечения которых не соответствуют установленным разрешениям на эксплуатацию транспортного средства. Также поводом к профилактике является перечень неисправностей внешних осветительных приборов, при которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства запрещена. Запрет вступает в силу в следующих случаях:

• несоответствие нормативов светового потока требованиям ГОСТ;
• рассеиватели и лампы не соответствуют типу осветительного прибора;
• Несоответствие режимов работы и типа ламп конструкции осветительных приборов, предоставленной производителем транспортного средства.

Чтобы снизить риск лишения актива, должны быть выполнены следующие условия:

• отражатель и стекло фары должны быть рассчитаны на установку ксеноновых ламп;
• наличие автокорректора, регулирующего световой пучок в зависимости от положения кузова автомобиля;
Фары
• необходимо оборудовать омывателем.

Рассмотрим, как установить газоразрядные лампы, чтобы не мешать встречному движению и рассчитывать на лояльность сотрудников ГАИ.Для легализации нужно получить разрешение на переоборудование, а затем узаконить изменения, внесенные в конструкцию автомобиля.

Маркировка фар

Возможность установки ксеноновых ламп определяется производителем освещения. Узнать допуски можно по расшифровке маркировки.

• DC / DR — фары с раздельными лампами ближнего и дальнего света. Для обоих доступна установка ксеноновой лампы.
• DCR — фара двухрежимная (одна лампочка). Допускается установка газоразрядной лампы.
• DC / HR — ксенон можно устанавливать только на фары ближнего света.
• HC / HR или HCR — только галогенные лампы.
• CR — фары с лампами накаливания.

Маркировка наносится непосредственно на стекло или корпус фары.

Ксенон стандартный

Многие модели автомобилей комплектуются ксеноном только в дорогих комплектациях. Поэтому для установки достаточно купить фары, лампы и устройство автоматической регулировки светового пучка.Поскольку стоимость этих деталей немаленькая, вы можете самостоятельно собрать систему омывателя фар.

• Вам понадобится б / у бачок омывателя лобового стекла, подходящий мотор, патрубки.
• Форсунки омывателя (подходят для любой машины) вмонтированы в бампер, питание устройства осуществляется через предохранитель. Управление питанием нужно вывести на отдельную кнопку в салоне. Его можно подключить к штатному омывателю, тогда фары будут омывать вместе с лобовым стеклом. Но в этом случае расход стиральной машины значительно увеличится.

После установки комплекта регулировку фар необходимо производить в сертифицированном центре (можно на СТО). Лучше всего всегда держать копию приказа о регулировке в автомобиле.

В некоторых автомобилях штатный ксенон не оборудован омывателем и автокорректором. Продажа и эксплуатация таких транспортных средств разрешена положениями Правил ЕЕК ОНН № 48. Суть постановления заключается в том, что фары ближнего света с источником света или светодиодным модулем создают (и) номинальный световой поток более 2000 люмен необходимо оборудовать шайбой и автоматическим корректором.Поэтому установить ксенон в ближний свет можно, применив штатные лампочки и заменив только необходимые элементы.

Переделка фар на ксенон

Если стоимость стандартного комплекта кажется вам неоправданной, вы можете собрать ксенон из отдельных компонентов. На автомобилях, в которых одна и та же лампочка отвечает за ближний и дальний свет фар, она должна быть установлена. В противном случае можно использовать ксеноновые лампы D2S для дальнего света и D2R для ближнего света. На данный момент в продаже можно найти газоразрядные лампы даже для обычной серии H, доступно множество переходников.Так что проблем с установкой самих ламп быть не должно.

Даже если в ваших фарах есть линзы для галогенного света, перед установкой ксеноновых ламп на автомобиль их необходимо заменить комплектом, специально разработанным для газоразрядного источника света. Объясняется это разницей в конструкции «шторки», переключающей режимы освещения. Итак, что нужно для перехода с галогенных ламп на газоразрядные:

Автокорректор

• подходящие линзы;
• блок розжига и крепеж к нему;
• разъемы для подключения, при необходимости также переходники.

Лучшее решение в этом случае — купить готовый, сертифицированный комплект (копию документа желательно хранить в машине). Автокорректор светового луча придется покупать отдельно. Если в вашем автомобиле уже установлен электропривод регулировки, вы можете приобрести универсальный автокорректор без сервоприводов. При необходимости моторы можно приобрести отдельно.

• Блок розжига и автокорректор необходимо устанавливать в чистом, защищенном от влаги месте.Убедитесь, что они надежно закреплены. Модуль управления освещением должен быть ровно установлен.
• Для разборки фары и установки линз герметик можно прогреть феном. Затем аккуратно разделите стакан ножом.
• Никогда не прикасайтесь к ксеноновым лампам. Чтобы они прослужили долго, следует держаться только за саму основу.
• Перед сборкой убедитесь, что внутри стекла и линзы нет отпечатков пальцев или другого мусора.

Если вы собираетесь устанавливать, убедитесь, что вы понимаете логику управления тех электроприборов, которые нужно изменить.Чтобы сделать установку надежной, а также исключить риск возгорания, все соединения должны быть хорошо изолированы.

Почему все так серьезно

Стандартная установка ксенона своими руками занимает не более получаса. Как выглядит неправильный подход к установке:

Что такое «соль», спросите вы? Ксенон, установленный в не предназначенных для этого фарах, ослепит встречных водителей. Все дело в природе источника, генерирующего световой поток.Более короткая длина волны излучения газоразрядных ламп, а также большие размеры искрового заряда вызывают рассеяние светового потока при использовании с отражателями для галогенных ламп. Этим объясняется необходимость установки собирающей линзы или специального отражателя.

Ситуация усугубляется установкой ксенона в фары с обычным отражателем и рифленым стеклом фары. К сожалению, многие водители игнорируют не только положения закона, но и нормы здравого смысла.Установка ксенона в обычные фары своими руками должна сопровождаться шлифовкой гофры. Для этого используется специальная полировальная насадка и абразивы градации от P60 до P2000. Окончательная обработка осуществляется крупнозернистой абразивной и мелкозернистой полировальной пастой. Также можно использовать фторполимер или оксид церия.

Установка дневных ходовых огней на ВАЗ 2101. ДХО (дневные ходовые огни) своими руками

Все современные автомобили с завода оснащены дневными ходовыми огнями (далее ДХО), они позволяют сэкономить на энергозатратах автомобиля, ведь мощные лампы в обычных автомобильных фарах сжигают огромное количество электроэнергии днем ​​практически пусто.В ДХО используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже, чем у ламп в фарах ближнего света.
.jpg «alt =» (! LANG: ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2 .. jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2-768×391..jpg 660 Вт «>!}

Выбор правильных дневных ходовых огней

Для того, чтобы правильно выбрать дневные ходовые огни на ВАЗ 2114, в первую очередь необходимо знать требования, которые к ним предъявляются в правилах ПДД, поскольку их установка не должна неблагоприятно влияют на безопасность движения.
.jpg «alt =» (! LANG: Типы ДХО «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2 .. jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2-660×435.jpg 660 Вт «>!}

Требования к ходовым огням ВАЗ 2114 следующие:

1. Форма. Форма ДХО ВАЗ 2114 никак не регламентируется, но необходимая площадь отражающей поверхности есть, она должна быть 40 см2 и более.Для прямоугольных это легко измерить, для круглых диаметр должен быть больше 50 мм.
2. Сила света. В ГОСТе есть определенное значение силы света ДХО, измерить его самостоятельно несложно, для этого понадобится только люксметр. «На глаз» разницу в магазине ощутить практически невозможно, но днем, в дороге, разница будет колоссальной. Как правило, дешевые ДХО ВАЗ 2114 не достигают требуемых параметров, так как там используются маломощные светодиоды.О мощности светодиодов можно сказать тот корпус, в котором они установлены. Слабые диоды обычно продаются в пластиковом корпусе, а хорошие, мощные — в металлическом.
3. Правила монтажа на автомобиль. Место установки также специально прописано в ГОСТе. Фонари ДХО не следует устанавливать дальше 40 см от края кузова и ближе 60 см друг от друга. Высота крепления от земли не такая уж и тяжелая, можно хоть где-нибудь в передней части ДХО прикрутить, но бликов быть не должно.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2.jpg» alt = «(! ЯЗЫК: форма ДХО «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/09 / foto-3-2-768×432..jpg 660w «>!}

Разные ходовые огни имеют разные способы крепления, и выбирая ДХО на ВАЗ 2114, не стоит об этом забывать.

Дневные ходовые огни можно установить на:

• саморезы;
Стяжек
• ;
• липучка

Саморезы и стяжки конечно намного надежнее липучки, но если нет желания сверлить бампер или нет решетчатых пазов, на которых можно закрепить стяжки, то липучка — единственный выход.

Как подключить ДХО

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2.jpg» alt = «(! LANG : Подключение ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2..jpg 169w, https://vazremont.com /wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2-768×1365..jpg 576w «>!}

После того, как вы правильно выбрали дневные ходовые огни ВАЗ 2114, нужно правильно их подключить.Светодиоды ДХО должны сразу загореться при включении зажигания и погаснуть, если был включен ближний свет. Тогда будет достигнута максимальная эффективность использования навигационных огней.
.jpg «alt =» (! LANG: Схема подключения ДХО «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1. .jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1-768×651..jpg 660 Вт «>!}

Существуют две основные схемы подключения:

1. Через диод и реле фар.
2. Через дополнительное реле и выключатель фар.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1.jpg» alt = «(! LANG: Подключение ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1..jpg 169w, https: // vazremont. com / wp-content / uploads / 2017/09 / foto-6-1-578×1024.jpg 578w «>!}

Основная задача при подключении ДХО — найти провод, на котором появляется +, после включения зажигания.Также из-за того, что в навигационных огнях используются светодиоды, нужно соблюдать полярность, если перепутать, ничего страшного не произойдет, но светодиоды не загорятся.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1.jpg» alt = «(! LANG : Установка своими руками «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1..jpg 300w, https: // vazremont .com / wp-content / uploads / 2017/09 / foto-7-1-768×432. .jpg 660w «>!}

Ходовые огни ВАЗ 2114 придется устанавливать на саморезы или липучки, так как решетки для крепления стяжек нет.
.jpg «alt =» (! LANG: ДХО в темноте «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1. .jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1-768×432..jpg 660 Вт «>!}

В ПДД самостоятельная установка ДХО неоднозначна, то есть если инспекторы ГИБДД хотят «докопаться до сути», у них может быть лишняя причина.Но ДХО позволяют реально сэкономить и очень удобны.

Полезное видео

С некоторыми вариантами установки и подключения ДХО вы можете ознакомиться на видео ниже:

Я много лет эксплуатирую «старуху» ВАЗ 2105, и она меня ни разу не подводила, и я всегда сам ехал домой. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но многолетний возраст машины берет свое, и она никак не может конкурировать с более молодыми «соперниками».
А вот ситуация, когда по собственной забывчивости я не выключил фары, а утром обнаружили разряженный «нулевой» аккумулятор, со мной не раз случалось. И в один прекрасный день после ненавязчивого общения с инспектором дорожной службы предложил простое решение: поставить на машину дневные ходовые огни, или сокращенно ДХО.

Сказано — сделано, и на следующий день поехал на ближайший авторынок. Сразу хочу предупредить от покупки универсальных ДХО (не для конкретной модели) через интернет или почту: вам все равно нужно их примерить, нравится вам это или нет, и не все продавцы дадут точную информацию о размере.Поэтому остановился на простых ДХО от «китайских братьев» всего за 11 долларов.
В коробке

помимо очень тонких диодных фонарей в количестве двух штук,

было два простые кронштейны,

и восемь винтов: еще четыре для крепления самих кронштейнов к кузову или бамперу автомобиля и четыре меньших для крепления фонарей непосредственно к кронштейнам.

Однако дальнейшая практика показала, что ни кронштейны, ни эти «мертвые» винты нам не понадобятся.
Сначала пробовал поставить в ниши, но потом не смог поставить основные фары на место,

а сверху просто самому не понравилось.

К счастью, стемнело довольно рано (или я так долго ими занимался), и, решив, что «утро мудрее вечера», я пошел домой. И народная пословица оказалась верной и я мечтал о том, как на мой ВАЗ 2105 поставят дневные ходовые огни. Для справки: всю эту статью тоже можно успешно применить к ВАЗ 2107, по фарам и нужной нам проводке , они абсолютно идентичны.

Для установки понадобится отвертка, которая будет выполнять функции автономной дрели, удлинитель

и две крестовины для него, сверла

на 3 и 4 мм, крестовина

отвертка;

четыре более коротких винта для крепления задней части ДХО к основной фаре,

и четыре тонких и длинных, чтобы лампочка со стеклом крепилась к корпусу.

Вдобавок нам понадобится монтажный блок, точнее всего два отрезка от него,

изолента (куда без нее),

герметик силиконовый прозрачный,

метр (или даже меньше) кусок двухжильного провода,

пластиковые зажимы для аккуратной укладки,

и кусачки, чтобы затем откусить лишние хвостики.

Все, приступаем к созданию.
Снимаем обе фары,

и просверливаем четыре внизу, чтобы просверлить отверстие.

Теперь самое опрятное, так как внешнее стекло этих ДХО вовсе не стекло, а хрупкий и липкий прозрачный пластик. Поэтому дрелью сначала на трех, на самых маленьких оборотах сверла просверливаем сквозное отверстие. А потом сверлом на четыре осторожно и осторожно увеличиваем его до этого диаметра.

Сзади наоборот уже дырочки под тонкие шурупы, так что ничего с этим не делаем.

Пропустите провод через подготовленное отверстие и установите фару на место.

Прикручиваем заднюю крышку ДХО прямо к фаре,

смазываем контур прозрачным силиконом,

и смазав сами винты тем же силиконом, ОТВЕРТКОЙ, внимательно (помните хрупкость ) прикручиваем сначала одну,

а потом еще одну фару.

Дневные ходовые огни (ДХО) в фарах, противотуманных фарах, в поворотниках устанавливаются отдельно, но только там, где не установлены.Есть ли какие-то правила, которые регулируют установку ДХО ? Можно ли установить ДХО самостоятельно ? Еще говорят, что они потребляют намного меньше энергии, а значит вы экономите на бензине. Перво-наперво ..

Что такое ДХО и для чего они нужны?
«Дневные ходовые огни» не имеют ничего общего с габаритными огнями. Эта новая концепция появилась в правилах в связи с тем, что ими стали оснащать современные автомобили. Этим термином называются внешние осветительные устройства, предназначенные для улучшения видимости движущегося впереди транспортного средства в дневное время. На новых европейских автомобилях часто можно встретить фары в фарах, которые в нем конструктивно выделяются. Большинство ДХО — это светодиодные лампы. При использовании дневных ходовых огней дополнительные световые сигналы (противотуманные или ближний свет) не требуются.

Правила установки ДХО
Выдержка из « Государственного стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 41.48-2004 (Регламент ЕЭК ООН N 48). »:

6.19.1 Установка
Опция на автомобилях. Запрещено на прицепах.
6.19.2 Номер
Два.
6.19.3 Схема установки
Особых требований нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1. По ширине — точка поверхности, видимая в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна быть расположена на расстоянии не более 400 мм от края общей ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние можно уменьшить до 400 мм, если габаритная ширина автомобиля менее 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над землей.
6.19.4.3. По длине на передней части автомобиля. Это требование считается выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю прямо или косвенно в результате отражения от зеркал заднего вида и / или других отражающих поверхностей транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20 ° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10 ° выше и ниже горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная принципиальная схема
Дневные ходовые огни, если они установлены, должны включаться автоматически при установке на «Вкл» для управления запуском / остановом двигателя. Должна быть предусмотрена возможность включения и выключения автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении фар, если только фары не включаются на короткое время для подачи сигнала участникам движения.
6.19.8 пилот-сигнал
Опционально в виде замкнутого контура.
6.19.9. Прочие требования
№

ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87) . По правилам излучатели дневного света должны занимать площадь 25 см? до 200 см? (в России «не менее 40 см?»). И излучают свет мощностью от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).

Этот стандарт устанавливает единые требования для допущения дневных ходовых огней автомобилей.
Согласно этому ГОСТу все сертифицированные ходовые огни должны иметь соответствующее обозначение.

Таблица 6а — Требования Правил ЕЭК ООН в отношении наличия внешних осветительных приборов в автотранспортных средствах :

• Дневные ходовые огни: белые, 2 шт.
• Рекомендовано для категорий M, N. (легковые и грузовые автомобили, грузовые автомобили)
• Запрещено для категорий O (прицепы с двумя и более осями, прицепы с центральной осью и полуприцепы)

Как подключить дневные ходовые огни
Схемы подключения ДХО большое количество, одни из них очень простые, другие требуют определенного опыта работы с паяльником. Все они позволяют автоматически включать ходовые огни:

Схема №1. Автоматически включать фары при движении и выключать при остановке . При парковке автомобиль обозначается габаритными огнями.
Данный алгоритм работы системы наружного освещения полностью соответствует требованиям ПДД.
Схема проверена на всех российских автомобилях.
Источником дорожной информации является датчик скорости автомобиля.
Контакты К 1.1 автоматики — выключатель ближнего света фар включить в обрыв провода от переключателя ближнего света к выводу 85 ДБО.(если нужно включить ближний свет на месте, то нужно распараллелить контакты переключателя ближнего света).
Реле К1 автомобильное, 851.3747, но можно использовать любое, имеющее пару размыкающих контактов и стабильно работающее при напряжении на обмотке 6 … 14 В. Например РЭС10, паспорт: РС4.529.031-07.
В. Югрин Радио № 8, 2005 г.

Ксенон на Авео Ксенон и биксенон на любой вкус по акции. Заказывайте в любое время! Биксенон · Ксеноновые лампы · Биксеноновые линзыАдрес и телефон авто-лампы. com.ua

Схема №2. Использование ПТФ в дневном режиме и автоматическое их выключение при зажигании .

Отключаем штатную схему переключения ПТФ и переделываем, чтобы включить после поворота ключа зажигания.
Тиристор подойдет любому, у кого допустимый ток 0,3 А. Конденсатор на 1500 мкФ 25 В выдаст 23 сек. задержки. Резисторы должны быть от 0,25 Вт до 47 (51) и 10 кОм.
Схема удобно разместить в корпусе реле на шарнирах и разместить ее в монтажном блоке.Еще берем нужный нам плюс после замка зажигания.

Процедура:

Отсоединяем минусовой провод к питанию обмотки реле электрического стеклоподъемника и изолируем.

Найдите провод идущий к ключу ПТФ, отсоедините его от штатного места и вставьте вместо отсоединенного на шаге 1

Вставляем готовую конструкцию в разъем.

Схема №3. Включение ПТФ при запуске двигателя (генератора) .
Схема используется на ВАЗ 2110.
Фары включаются автоматически при запуске генератора. Двигатель запущен — генератор работает — ПТФ включены, не работает — наоборот.
Размеры включаются кнопкой и ключ зажигания разомкнут.
Суть данного способа — установка перемычки от питания обмотки возбуждения генератора на реле ПТФ.

• Снимаем приборку и делаем как на фото 1.
• Вынимаем кнопку ПТФ и отсоединяем от вилки угловые проводки фото 2,3.
• Подключаем к нашему проводу (12 на разъеме Х1 приборки), фото 4.

Вставляем в свободное место на штекере и ставим кнопку на место.

Схема №4. Реализация ДХО с использованием ближнего света . Принцип работы такой же, как на схеме №3, ближний свет фар включается после запуска двигателя и выключается при остановке, габариты выключены. В остальном все работает как обычно.
Понадобится два маломощных диода (1А, например, КД10) и соединим их последовательно.Припаиваем к ним проводку общей длиной около 40см. Потому что полярный диод, то подключите их как показано на фото.
Разбираем приборную панель и подключаем заготовку к 12-му выходу разъема Х1, как на фото (цвет провода желтый, но суть такая же).
Вытаскиваем кнопку включения и подключаем второй конец нашей заготовки к зеленому проводу разъема. Или вставляем зачищенный провод в гнездо разъема. Вставляем кнопку на место и проверяем работоспособность.

Если нужно стоять с габаритами при работающем двигателе без включения ближнего света фар, то вставьте кнопку в разрезе провода.

Схема № 5. Автоматическое включение / выключение дневного света с помощью генератора включения / выключения . Схемы
тестировались на Лада Приора и ВАЗ 2110.

Схема первая — если только генератор и стояночный тормоз связаны.

Вторая схема содержит еще один транзистор, который отключает ДХО при включении габаритов или фар, подавая «+» на базу транзистора КТ814.

Третья схема Романа Торопова. Он отменяет ДХО при следующих условиях: стояночный тормоз был поднят (для автоматического запуска двигателя внутреннего сгорания из аварийной сигнализации или стоянки при работающем двигателе внутреннего сгорания) и для включения размеров (переключение на нормальную работу двигателя). фары или ПТФ). Другими словами, в этих условиях «автоматическая активация ДХО» при запуске генератора отключена. Это схема ДХО, которая прошла через ГТО.

Схема №6. Авто ДХО при запуске двигателя и выключении габаритов / ближнего света . (датчик уровня масла)
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
В данном варианте сигнал работы двигателя снимается с датчика минимального давления масла (с блока панели приборов). Ходовые огни выключаются, если включить габариты или ближний свет.
В качестве ходовых огней можно использовать ПТФ или ближний свет.

Схема № 7. Автоматическое включение ДХО при запуске двигателя и работа на половинной мощности при включении ПТФ или около .
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
При запуске двигателя (генератора) загорается ДХО. При включении габаритов работа ДХО продолжается, а при включении ПТФ или ближнего света ДХО начинает светить на половинной мощности. Происходит это из-за включения реле 2 при возбуждении цепи при включении ПТФ или ближайшего. А также за счет резистора, который ставим перед ДХО на проводах возбуждения от ПТФ и ближнего.Мы используем диод, чтобы мощность одного устройства не перетекала в другое устройство.

Схема №8. Включение ДХО после пуска двигателя через 7 сек. Выключаем при включении габаритов .
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
Когда глохнет двигатель — гаснут ходовые огни. Дополнительная нагрузка на заводе отсутствует. При мигании дальним светом ДХО не гаснут.

Например, кнопка находится на консоли рядом с блоком управления отопителем.Это выключение вручную. Подцепляем собранную схему на зажимы к блоку предохранителей. Саму схему задержки удобно собирать в неработающем корпусе реле.

Схема № 9 (Сообщение в Skype: polimarh26). С началом движения включается ближний свет и выключается освещение салона .
Подсветка в ручках дверей включается при работающем двигателе и только в стоящем автомобиле.
Реле имеет свободный контакт, к которому подключается дополнительное освещение салона (например, подсветка ручки двери).

Полное описание схемы: вставьте ключ зажигания, и поверните на одно деление.Ближний свет включается на несколько секунд и гаснет. Запускаем двигатель. Включено внутреннее освещение (ручки дверей и светодиодная лента). С началом движения включается ближний свет, а освещение салона выключается. После остановки — обратная процедура, но с задержкой в ​​несколько секунд. Время задержки обеспечивается R3 и C2. Чем их больше, тем больше продолжительность.
Плата выставлена ​​за комбинацию устройств на двойном скотче и так же подключается к разъему X2 и к переключателю ближний, габаритный / дальний там.

Кто с электриком не дружит и рад купить готовый автопереключатель фар может использовать:

Автоматическое включение внешнего освещения (контроллеры LC-7-V09, LC-7-V10, LC-7-V09U)

Дневные ходовые огни (ДХО, ДХО) «Eclipse» (Силич)

Заключение
Теперь, когда у вас есть четкое представление о том, что такое дневные ходовые огни, возникает вопрос: « а зачем вам ДХО? ‘. Помимо выделения автомобиля на дороге нередко говорят об экономии топлива.Говорить о снижении расхода топлива при использовании DRL несерьезно, ведь вся эта мизерная экономия вылетит в трубу при очередном обгоне грузовика.

Еще один разговор, когда речь идет о продлить время автономной работы . На российских автомобилях холостой генератор часто не может обеспечить положительный баланс между выработкой и потреблением электроэнергии. Это означает, что недостаток потребления тока приходится восполнять за счет аккумулятора, что приводит к хронической недозарядке и резкому сокращению срока службы.ДХО потребляют значительно меньше энергии, что положительно сказывается на вашей батарее.

Что лучше использовать ДХО или ближний свет фар?
Ответ на этот вопрос вы найдете в статье «За рулем».

И на последний вопрос ответил заместитель начальника Департамента безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.
Вопрос: Можно ли установить дневные ходовые огни на автомобиль, если они не предусмотрены производителем?
Ответ: Сами — нет. Это уже будет изменение дизайна автомобиля. Если у вас отечественный автомобиль или иномарка, не оснащенная этими фарами, то днем ​​предполагается использование либо ближнего света фар, либо противотуманных фар.

Самостоятельно менять что-либо в конструкции автомобиля категорически запрещено, за это может быть наложен штраф.
Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИЕМА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» Установлено, что эксплуатация транспортного средства

• 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определенных Правительством Российской Федерации.
( 7 голосов, средний: 3,86 из 5)

головной светильник на lada 2115, головной светильник на lada 2115 Поставщики и производители на Alibaba.

com

О товарах и поставщиках:

 Просмотрите обширную коллекцию мощных ярких светодиодов. налобный фонарь для lada 2115 , идеально подходящий для различных моделей автомобилей. Эти продукты имеют высшее качество и сертифицированы, проверены и протестированы на предмет оптимальной производительности. Эти. Налобный фонарь  для lada 2115  изготовлен из прочных материалов, обеспечивающих долгий срок службы, и снабжен светодиодными фарами оптимального качества для исключительной световой мощности. Эти бесподобные. Фара  для лада 2115  имеет гарантийный срок и идеально подходит для установки своими руками.
 Из большого разнообразия.  налобный фонарь для lada 2115 , вы можете выбрать продукты, наиболее подходящие для ваших конкретных требований, и они идеально подходят для всех типов моделей. Эти фонари покрыты решетками или другим кожухом, которые действуют как защитная оболочка для светодиодных ламп и предохраняют их от любых внешних повреждений.  Эти безупречные. Головные фары  для лада 2115  не только прочные, но и водонепроницаемые с различными настраиваемыми параметрами. Эти. Головной светильник  для lada 2115  - это еще и экологичный и экономичный вариант элегантного украшения вашего автомобиля.
 
 Возможности Alibaba.com разнообразны.  налобный фонарь для lada 2115  различных размеров, форм, цветов, моделей и функций, которые могут достаточно хорошо соответствовать вашим требованиям. Эти невероятные. Фара  для lada 2115  также используется для нескольких других целей, таких как передняя решетка радиатора, подсветка, аварийные гудки, индикаторные лампы, лампы для чтения и многое другое. Эти. Фара  на лада 2115  проста в установке и оснащена плазменными лампами максимального излучения, от оригинальных светодиодных ламп.
 
 Исследуйте просторы.  налобный фонарь для lada 2115 Диапазон  на Alibaba.com для приобретения данной продукции в соответствии с вашим бюджетом и требованиями.  Эти продукты доступны в виде заказов OEM и ODM вместе с индивидуальными вариантами упаковки. Они имеют сертификаты ISO, CE, ROHS. 
 

Как сделать горящие поворотники ВАЗ 2106. «Американские габариты» своими руками. Дополнительный патрон в фару

Производственный процесс:

Шаг первый.Схема устройства
Схема системы очень проста, описывать здесь практически нечего. Все, что нужно сделать, это подключить элементы в определенном порядке к зазору между лампами указателей поворота и блоком питания. При работе в размерном режиме питание должно подаваться на один провод. Подключать габариты напрямую к поворотникам автор не стал, он сделал отдельную кнопку для включения «американки» при необходимости. Для этих целей использовалась кнопка противотуманных фар.

Шаг второй. Процесс подключения реле
Реле подключается пайкой. Как это сделать, подробно можно увидеть на фото. Самое главное в этом процессе — тщательная изоляция места пайки и оголенных проводов.

Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
Теперь осталось подключить систему к блоку бортового компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания.Теперь после нажатия на кнопку он начинает светиться, что говорит о том, что система включена. Ну а как все работает, подробнее можете посмотреть на видео.

Существует множество методов настройки, самый дешевый из которых — настройка фар. Помимо элементарной замены ламп ближнего и дальнего света, автомобилистов часто интересует, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют габаритный свет на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Делается это из-за плохой видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно ночью и в непогоду для предотвращения аварий.

Виды работ

Вы можете изменить указатели поворота на автомобиле следующими способами:

• дополнить горящие поворотники габаритами, перенеся их от фар;
• вставить дополнительные боковые фонари на переднюю оптику;
• изменить цвет габаритных фонарей на желтый или белый;
• использовать.

Если габариты желтые, то свет от поворотников сливается с ним, если цвет белый, то поворотники будут выделяться на фоне основных габаритов

Процесс установки

Прежде чем разбираться, как подключить поворотники к габаритам, обратите внимание, что есть два основных цвета оптики габаритных огней:

желтая
• («американка») с поворотной оптикой того же цвета будет сливаться;
• белый с желтым цветом разворота лучше выделяется на дороге.

Стояночные огни вставляются в поворотники на автомобилях следующим образом:

• в поворотной оптике на ВАЗ вырезать отверстие, куда будет вставляться патрон. Можно использовать картридж типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампу накаливания 5Вт или светодиодную ленту;
• зафиксировать картридж в оптике с возможностью вращения во избежание попадания влаги, грязи и для надежного крепления;
• для передачи освещения от фар на ВАЗ 2107 или 2109 переключите провода на только что смонтированную розетку. При подключении дополнительных фонарей без переноса требуется замкнуть контакт в блоке, идущий к фаре параллельно.

Автомобиль после такой доработки приобретает особый шарм.

Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно Кодексу об административных правонарушениях, такое изменение конфигурации приводит к путанице у других водителей и даже вызывает аварии.

Также обратите внимание, что если вы устанавливаете перед автомобилем осветительные приборы, оборудованные красными фонарями или отражателями, а также устройства с несоответствующим режимом работы и цветом, вам грозит штраф в следующих размерах:

• 2500 рублей, если вы гражданское лицо;
• 15000-20 000 руб. — служебный;
• 40 000-50 000 руб. — легально.

Штрафы регулируются Положением о допуске транспортных средств в эксплуатацию.

В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оборудовать боковое освещение в углах с помощью лампочек с двумя контактами. Но эта мера может мешать и другим участникам дорожного движения. Таким образом, манипуляции с фарами, какими бы полезными они ни были для вас, могут поставить под угрозу вашу безопасность. Поэтому не стоит удивляться возрастающему вниманию к вашей машине со стороны ГИБДД.

Доброго времени суток уважаемые читатели, на днях загорелся в своей машине, чтобы сделать свою машину немного американкой, и решил сделать габариты в поворотниках, вариантов такой операции не много, например : 1) Вставить вторую базу и запитать от заводских габаритов, но такой мануал мне не подходит, т.к. при включении поворотника горит ярче и тусклее.

2) — Поставить двухниточную лампочку (сложно, что две лампы накаливания желтого цвета сложно найти, к тому же результат такой же, как и в первом варианте.

3) — вариант, который я выбрал, и самый сложный (создание двух режимов поворотных ламп с использованием 5-контактного реле, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех своих действиях.

Первым делом идем в магазин электротехники и покупаем там:

1. Конденсатор на 4700 мкФ * 25в или 3000 мкФ * 25В или 3300 мкФ * 25В Не знаю в чем разница, вроде по емкости я использовал всего 4700 мкФ * 25в — 2шт

2 .Диод 5817 или 5819, тоже не знаю в чем разница, взял 5817
3. Реле 5-ти контактное обычное автомобильное — 2шт
3. Клеммы для реле — 2шт.
4. Клеммы круглые — 2 шт.
5. Проволока — 4м. (раскрашен) Взял по цветам как на схеме
6. Изолента или термоусадочная
7. Клеммы женские

комплект молодой электрик

Далее берем схему и начинаем собирать все точно по схеме

После вы сделали уроки) идем к машине, снимаем обе фары и ищем «+» в габаритах и ​​«+» в поворотниках.У поворотника всего 2 провода, цвет будет в плюс, а плюс от размера будет в правом верхнем углу микросхемы. И снова руководствуясь схемой, начинаем скручивать провода.

Далее подключаем «-» в любом удобном месте. Ну вот и все.

Тюнинг

, схема, цена. Как заменить панель приборов своими руками

Щиток приборов ВАЗ-2107 оснащен всеми важными сигнализациями и контроллерами, контролирующими нормальную работу основных узлов автомобиля.Зная все нюансы, а также возможности датчиков и устройств, вы сможете вовремя выявить определенную неисправность, предотвратив более серьезные поломки. Рассмотрим функционал этого элемента, его улучшение, а также способ замены.

Индикаторы масла и АКБ

Если на приборной панели ВАЗ-2107 загорелся индикатор аварийного давления масла, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте запас до нужной отметки и только после этого запускайте двигатель.Если аварийная лампа продолжает гореть, заглушите силовой агрегат и отбуксируйте машину в ближайшую мастерскую. Дальнейшее движение при горящем индикаторе приведет к проворачиванию кривошипов, так что двигатель начнет «стучать». Это может спровоцировать заклинивание мотора и его последующий капитальный ремонт.

Когда загорится контрольная лампа аккумуляторов, сначала проверьте клеммы на окисление и потерю контакта. Если устранение этих точек не помогло, причина неисправности в генераторе.Скорее всего, он не вырабатывает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора. Желательно выключить все электроприборы и проследовать до ближайшей СТО. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания. Преимущественно в таких случаях выходит из строя реле напряжения регулятора.

Датчики уровня топлива, тормозов и охлаждающей жидкости

Индикатор контроля топлива указывает на наличие топлива в баке. Нулевая отметка говорит о том, что осталось меньше 5 литров бензина и пора ехать на заправку.

Зажигание на панели приборов ВАЗ-2107 аварийный датчик тормозной жидкости требует немедленной остановки. Затем проверьте уровень жидкости, долейте до необходимого значения. Кроме того, необходимо убедиться, что автомобиль способен тормозить. Если механизм сработал, доберитесь самостоятельно в автосервис. Если реакции нет, вызовите эвакуатор, слесаря ​​или устраните неисправность самостоятельно.

Индикатор, показывающий температуру хладагента, находится в красной зоне. Начинающий водитель может не заметить закипание двигателя до того, как из-под капота выйдет пар, так как в данной модели не предусмотрена сигнализация, информирующая о перегреве двигателя.В этой ситуации необходимо остановиться и дать силовому агрегату остыть. В случае отсутствия обрыва соединительных патрубков необходимо попытаться добраться до гаража или СТО, чтобы выяснить причину неисправности. Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

Схема панели приборов ВАЗ-2107

Рассмотрим основные устройства и показатели, входящие в схему панели приборов «семерка»:

• Вольтметр.
• Спидометр (указатель скорости).
• Одометр. Считает пройденное расстояние.
• Тахометр. Служит для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона указывает на превышение максимально допустимого значения (6 тысяч оборотов в минуту).
• Датчик температуры хладагента. Зеленая зона — это норма, красная — перегрев мотора. Эксплуатация автомобиля запрещена при температуре охлаждающей смеси выше 118 ^около С.
• Эконометрический. Устройство позволяет выбрать оптимальный режим движения, на что указывает наличие стрелки в зеленой зоне.

Контрольные лампы

Панель управления приборной панели ВАЗ-2107, настройка которой обсуждается ниже, включает следующие индикаторы и датчики:

• Активация поворотных указателей, о чем свидетельствует мигающий зеленый индикатор.
• Индикатор заряда АКБ. Во время запуска мотора индикатор горит красным цветом и гаснет.Когда свечение продолжается, необходимо проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: низкое натяжение ремня, неисправность цепи или генератора.
• Датчик включения габаритных огней.
• Контрольная лампа включения дальнего света (в активном режиме горит синим цветом).
• Контроль уровня масла. О недостаточном показателе свидетельствует постоянно горящая красная лампа.
• Индикатор неисправности механизма управления силовым агрегатом.Сенсор в штатном режиме горит оранжевым светом, после запуска тухнет. Мигающая или постоянно горящая лампа указывает на неисправность в системе. Данная функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
• Включение стояночного тормоза — датчик горит красным светом.
• Также есть сигнализаторы пройденного пути, запаса топлива, уровня топлива.

Клавиатура управления

Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современной версии колеблется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями.Основными элементами этого типа являются:

• Выключатель наружного освещения. Он работает в трех положениях, сигнализируя о включении подсветки приборов и стояночных огней, дополнительном включении ближнего света и выключении внешнего освещения.
• Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включении зажигания.
• Блок управления задними противотуманными фарами. Режим активируется при включении ближнего света при нажатии соответствующей клавиши.
• Выключатель тепловентилятора.Устройство работает на низкой и высокой скорости.

Дополнительные контрольные лампы:

• Предупреждающий индикатор о том, что ремни безопасности не пристегнуты (сигнализируется красным цветом).
• Датчик обогрева заднего стекла (оранжевый).
• Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

Модернизация

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, преимуществ материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно.Доработку панели рекомендуется начать с установки оригинальной подсветки. Это не только улучшит эстетику участка, но и не будет перенапрягать глаза в ночное время. Среди других возможностей тюнинга панелей — установка белой шкалы приборов, отделка стрелок, установка современной аудиосистемы, обшивка корпуса инновационными материалами и многое другое, чего хватит на деньги и фантазию. Чтобы получить 100% эффект, лучше всего доверить работу профессионалам.

Светодиодная подсветка панели приборов ВАЗ-2107

Подобное оснащение придает автомобилю торпедный современный вид. Для настройки понадобится 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный шлейф и пара резисторных элементов на 680 Ом.

Этапы работы:

1. Сначала вырежьте головки светодиодов напильником. Затем отшлифуйте всю поверхность, очистите и нарежьте кусочками 30 мм проволоки типа molex. Они загнуты в виде буквы «Г», впаяны в места, где будут монтироваться светодиоды.К ним методом пайки крепится одиночный отвод светового элемента.
2. На втором этапе монтажа светодиодного освещения приборной панели ВАЗ-2107 выполняем часть диодов. Затем разрежьте петлю и сформируйте проводку. Четыре элемента впаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс взят от контактов старой подвески.
3. На завершающем этапе регулировка яркости осуществляется в двух средних цепях, оснащенных четырьмя диодами.

Подсветка стрелок

Еще одним вариантом модернизации электронной панели приборов ВАЗ-2107 является подсветка стрелок. Операция выполняется следующим образом:

• Определите длину стрелок и аккуратно заточите оргстекло с заточкой в ​​нижней части.
• Под углом 45 градусов противоположный конец стрелки, после чего ее крепят на клей. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев, в качестве фиксатора используется мебельный чехол.
• Надо будет взвесить старую и новую стрелку. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтируйте белую шкалу, установленную на паре светодиодов, которые по бокам закрашены черной краской.
• При прохождении света из-под стрелки сделайте кольцо, покройте его лаком и поставьте на шкалу. Диоды закреплены по габаритам. Правильно изготовленный прибор обеспечит яркость даже в дневное время.

Замена панели своими руками

Замену панели приборов на ВАЗ-2107 можно произвести следующим образом:

• Отсоедините проводку авто от минусовой АКБ.
• Используйте отвертку и осторожно снимите сопла с ручек управления нагревателем.
• Отвинтите гайку установки счетчика и шайбу, затем вставьте ручку в углубление за приборной панелью.
• С помощью тонкой отвертки открутите винты крышки крепежных винтов панели.
• Выкрутите крепежные винты.
• Осторожно демонтировать панель приборов ВАЗ-2107.
• Гамма-трос отсоединяется после откручивания гайки с накаткой привода спидометра.
• Сливной шланг снимается с эконометрического штуцера.
• Осторожно снимите колодки трехцветных проводов, собранные в один жгут.
• Теперь панель полностью снимается с автомобиля.

При необходимости заменить лампы индикаторов, установить светодиодное освещение или новый «прибор». Установка выполняется в порядке, обратном процессу снятия.

Датчики

| Бесплатный полнотекстовый | Отслеживание и анализ движения на каноэ с помощью мультисенсоров Fusion

1.

Введение

Гребля, сочетающая прекрасное зрелище с жаркими соревнованиями, стала популярным международным видом спорта. Спортивные организации, включая профессиональные клубы или национальные спортивные учреждения, пытались получить преимущество за счет постепенного улучшения с помощью эффективных и научных вспомогательных методов тренировки спортсменов. На поведение спортсменов в гребле может влиять множество факторов, включая психологическое качество и умонастроение, физическую силу или физическую форму, уровень владения техникой и так далее.Среди этих факторов важную роль играет соревновательный уровень спортсменов. В тренировках и соревнованиях по академической гребле соревновательный уровень спортсменов определяется как стандартизация и повторяемость гребка, эффективный и последовательный гребок необходим для достижения хороших результатов в гребле. В гребном спорте на каноэ-одиночке качество гребка, включая длину гребка, частоту гребков, вариацию темпа гребков, соотношение фаз движения / восстановления и ритм, является наиболее важным показателем мастерства гребца. Качество гребка было тщательно изучено учеными, чтобы дать советы по улучшению спортивных результатов.

Среди методов, используемых для анализа качества гребка гребца, в литературе был принят метод на основе видео [1,2,3]. Обнаружение движения ограничено условиями установки устройства наблюдения. Только под определенным углом и положением для съемки видео будет перекрытие прямой видимости и ограниченный угол съемки в движении. Последние технологические разработки сделали миниатюрные инерционные устройства широко доступными.McDonnell et al. использовали инерционные датчики, прикрепленные к каяку и веслу, для регистрации периода гребка и конкретных пиковых значений сигнала [4]. Gomes et al. использовали IMU с 9 степенями свободы, установленный на весле, для анализа интервалов между гребками отдельных каякеров [5]. Однако предыдущие исследования в основном были сосредоточены на измерении качества гребка с помощью оборудования, и спортсменам уделялось меньше внимания. Гребля — это скоординированное действие, в котором задействованы несколько групп мышц, оно происходит в основном за счет сгибательных движений на разгибание, с отводящим движением для обеих конечностей, гребное движение является результатом комбинированного действия вышеуказанных факторов [6,7]. Углы коленей, локтей, талии и шеи являются основными объектами кинематического анализа каждого гребца, которые широко изучались. Llosa, Mpimis et al. использовали гониометры для измерения углов сгибания и разгибания гребцов в локтях [8,9], но они не подходят для описания вращательных движений конечностей и туловища спортсмена. Саид и др. использовали инклинометры и тригонометрические расчеты, чтобы получить изменение углов суставов гребца в смоделированных условиях [10]. Однако масштабы человеческой деятельности ограничены, что ограничено относительно жесткими рамками.Wang et al. использовал ИДУ, установленные на корпусе каноиста, для сбора данных о его движении, изучены только фазы гребка [11]. Большинство исследований ограничены тем фактом, что систематического и количественного анализа каноэ-спорта, основанного на совместных движениях, относительно недостаточно.

Для проведения кинематического анализа гребного спорта предлагается метод сбора и анализа гребного спорта на основе IMU. Для нашего анализа тело рассматривается как набор модели твердого тела, включающий несколько сегментов с произвольной длиной, прилегающие сегменты соединены между собой соединениями с переменной степенью свободы без трения.Кватернион единиц без сингулярности использовался для представления ориентации каждого сегмента тела, углы суставов движений сгибания и разгибания частей тела были получены с помощью операции кватерниона. Основные результаты этой работы заключаются в следующем.

• Использование метода градиентного спуска для объединения данных инерционного датчика, получения положения гребца в реальном времени и фиксации движения спортсменов с разным уровнем квалификации в реальных условиях

• Эффективность и точность предложенного алгоритма оценки положения были проверены с помощью оптической системы захвата движения

• Кинематический анализ был применен к гребцам с разным уровнем квалификации со статистической точки зрения, а алгоритм машинного обучения используется для различения спортсменов с разным уровнем подготовки

Статья структурирована следующим образом. Раздел 2 знакомит с аппаратной и программной платформой. Экспериментальная методология описана в Разделе 3. Результаты проверки алгоритма приведены в Разделе 4. Обсуждение этого исследования описано в Разделе 5. Наконец, выводы приведены в Разделе 6.

2. Системная платформа и сбор данных

В этом В статье система захвата движения разработана лабораторией интеллектуальных систем Даляньского технологического университета. Он состоит из нескольких крошечных сенсорных узлов, одного приемопередатчика и набора программного обеспечения для персонального компьютера (ПК), как показано на рисунке 1.Каждый узел содержит инерциальный датчик MEMS, параметры устройства показаны в таблице 1. Новые устройства плотности STM32 XL использовались в качестве микросхемы микроконтроллера для приема данных от узлов датчиков, а карта трансфлэш-памяти использовалась для хранения сырых данных. Между подчиненными узлами датчиков и ведущим приемопередатчиком используется беспроводная связь Lora. Как только подчиненные узлы получают сигнал запуска от главного устройства, они записывают информацию о движении гребцов и сразу же сохраняют ее на энергонезависимой карте памяти с файловой системой, самодельная система измерения может быть установлена ​​на высокую частоту дискретизации (до 800 Гц. ).На рисунке 2 показан режим сбора данных. Чтобы подтвердить точность предложенного алгоритма и проверить производительность системы, созданной самим, потребовались одновременные измерения угла сустава для сравнения с камерой высокоскоростного движения.

В этом исследовании шесть участников, включая двух тренеров и четырех новичков, принимают участие в предварительных исследованиях. Они происходят из провинциальной команды по спринту, и четыре новичка имеют опыт тренировок более одного года и тренируются по 25–30 часов в неделю. У них средний вес 70 ± 10 кг и рост 1.70 ± 0,10 м. Все участники были полностью проинформированы, и было получено согласие. Экспериментальная площадка была расположена в Центре атлетической подготовки, Далянь, Ляонин, Китай (121 ° 25,539 ‘северной широты и 38 ° 92,963’ восточной долготы). В ходе эксперимента миниатюрные сенсорные узлы размещались на поверхности тела каноиста.

3. Методы

3.1. Общая архитектура системы

Тело спортсмена определяется как жесткая структура, основанная на теории анатомии человека, структура скелета состоит не более чем из семнадцати сегментов, как показано на Рисунке 3a, а длину каждого сегмента можно определить вручную с учетом роста участников.Узлы инерциальных датчиков с девятью степенями свободы размещаются на соответствующем сегменте конечности, который используется для получения необработанной информации об ускорении, гироскопе и магнитометре в процессе сбора данных. Конкретные местоположения точек выборки данных датчиков показаны на рисунке 3b. Как показано на рисунке 4a, вся система содержит три системы координат, и каждая трехмерная система координат основана на стандартной правой трехмерной декартовой системе координат [ 12]. Подробная информация:

• Наземная система координат (GCS): это навигационная система координат, соответствующая законам востока, севера и восхода (ENU). Ось Y соответствует северу, а ось X — востоку. Это делает сцену системой координат «Восток, Север, Верх» (ENU).

• Система координат датчика (SCS): определяется как координата узлов датчика, размещенных на теле.

• Система координат тела (BCS): ось X перпендикулярна поверхности тела, направлена ​​наружу, а оси Y и Z ортометричны по отношению к оси X. BCS основан на правиле правой руки.

Скелетная часть нашей модели имеет 17 жестких звеньев, включая туловище (голова, руки и туловище) и бедро, голень и стопу двусторонних нижних конечностей.Локтям, коленям и лодыжкам разрешалось свободное движение. Определения углов сочленения приведены на рисунке 4b. Таким образом, увеличение угла в суставе соответствует сгибанию сустава и наоборот. Гребное движение происходит в основном за счет сгибания суставов, мы определили суставные углы как угол сгибания плеча (SF), угол сгибания локтя (EF), угол сгибания колена (KF) и угол сгибания стопы (FF) [12]. В этой статье мы в основном сосредотачиваемся на движении верхних конечностей [13]. В начале процесса регистрации движения магнитометр необходимо откалибровать из-за деформации мягкого железа и искажения твердого железа в окружающей среде.Искажение твердого железа происходит в основном из-за постоянного магнита и намагниченного металла, искажение из мягкого железа является результатом материала, который влияет или искажает магнитное поле, но не обязательно сам создает магнитное поле и поэтому не является аддитивным. В этой статье используется метод подгонки эллипсоида для устранения ферромагнитных помех, а мягкое железо относительно мало и им можно пренебречь [14]. Результаты эллипсоидальной аппроксимации показаны на рисунке 5. В конце предварительной обработки сигнала датчика был использован метод градиентного спуска для объединения данных с нескольких датчиков.Таз был установлен в качестве контрольной точки, положение каждого сегмента можно было рассчитать с помощью многократного итерационного цикла из начального состояния, основанного на вращении и перемещении кватернионов. Углы суставов (стопы, колена, плеча, локтя) рассчитывались по углу возвышения соседних сегментов. Затем мы можем проанализировать качество гребков каноистов при разном уровне подготовки и улучшить их спортивные результаты с помощью количественного анализа. Более подробное описание общих алгоритмических шагов и их реализации приведено в следующих разделах.На рисунке 6 представлен схематический обзор предлагаемого метода. Когда обсуждается только деятельность верхних или нижних конечностей, модель тела и итерационная операция могут быть упрощены, и возможно просто рассмотреть части активных сегментов.

3.2. Обновление состояния движения на основе метода кватерниона

Чтобы избежать блокировки кардана, в этой статье для описания ориентации сегмента тела используется кватернион, он имеет следующую форму, как показано ниже, где i, j и k — стандартный ортонормированный базис, представленный единицей измерения. векторы в трехмерном пространстве.На начальном этапе каноисты должны были стоять с опущенными руками в течение заданного интервала времени, продолжительность действия зависела от длины временного ряда, используемого на начальном этапе, поэтому система координат BCS перекрывается системой координат GCS. Начальное вращение кватерниона из SCS в BCS аналогично кватерниону из SCS в GCS. То есть qS, initB≈qS, initG. QS, initG могут быть получены с помощью измерения магнитометра и акселерометра согласно [15]. Поскольку датчики были привязаны к поверхности тела в фиксированном положении, qSB приблизительно равно qS, initB.Начальный кватернион qB, initG может быть получен по следующей формуле, где * обозначает сопряженную матрицу.

qB, initG = qS, initG⊗ (qSB) * = qS, initG⊗qBS.

(2)

В процессе захвата движения, если известен кватернион сенсорного узла в GCS, вращение каждого сегмента конечности в любой данный момент может быть получено из предыдущей временной точки на основе итераций qBG = qSG⊗qBS. На следующем этапе опорная точка определяется в области таза, и длина каждого сегмента предварительно определяется в соответствии с участниками, поэтому положение каждого сегмента в исходном состоянии может быть получено путем повторения взаимосвязи скелетного сегмента.S).

(5)

Когда положение всех сегментов модели твердого тела было получено из вычисления относительной итерации сегмента скелета, векторный угол, то есть угол сустава, также может быть решен с помощью обратного косинуса между двумя соседними векторами сегментов скелета.

3.3. Экспериментальная установка между самодельной и стандартной системами

Чтобы проверить надежность самодельной инерционной системы захвата движения, мы сравниваем данные нашей разработанной системы со стандартной оптической системой захвата движения.Принимая во внимание факторы окружающей среды, эксперимент с контрастом проводился в помещении. Испытуемые были проинструктированы носить специальную одежду, а отражающий маркер и сенсорные узлы были размещены на верхних конечностях. Процессы захвата движения между самодельной и коммерческой оптической системой были инициированы одновременно. Оптический прибор считался золотым эталоном, произведенным компанией Natural Point в США. Система состоит из 12 камер, 25 производителей и программного обеспечения для захвата движения, которое называется Motive.Система захвата движения с 12 камерами отслеживала 25 светоотражающих маркеров, размещенных на тазе, правой и левой руке, плече и туловище объекта. Траектории маркеров измерялись на частоте 360 Гц во время статического испытания и движения с выбранной вами скоростью. Схема полевого эксперимента проиллюстрирована на рисунке 7.

После завершения теста на контраст, каждый участник должен был выполнить стандартизированное гребное движение для бега на 200 метров, сбор инерциальных данных производился синхронно с видеозаписью. Для отслеживания движения каноиста использовалась высокоскоростная камера (Sony FDR-X3000R) с частотой дискретизации 200 Гц, а видеоанализ проводился с использованием программного обеспечения с открытым исходным кодом Kinova (версия 0.8.22). Поскольку экшн-камера работает с ограниченной частотой кадров, систематическая ошибка неизбежна, но она находится в допустимых пределах, поэтому образцы видео служили эталоном для маркировки временных рядов углов инерционного сустава.

4. Результаты

Для оценки производительности предложенного метода, основанного на системе захвата движения на основе инерционных датчиков, полный протокол состоит из следующих шагов: (1) Точность нашей самодельной системы захвата движения проверяется средствами сравнения со стандартной оптической системой; (2) Анализ качества гребков между новичком и тренером на основе углов суставов в реальных условиях водных видов спорта.(3) Алгоритмы машинного обучения применяются в подразделении спортсменов разного уровня подготовки.

4.1. Сравнение производительности самодельной и стандартной систем

Во время эксперимента участнику требовалось двигаться в визуальных областях системы оптического захвата движения, разгибая оба плеча. Система координат между оптической и инерциальной системами захвата не совпадает, поэтому необработанные данные о движении необходимо преобразовать для сравнения.

На рис. 8 показан контрастный график углов разгибания сгибания в зависимости от того же угла сустава, полученный из измерений оптических камер.Конкретное содержание суставных движений, включая плечевой и локтевой суставы с обеих сторон тела, показано на рисунке 4. Мы определили их как сгибание левого плеча (SF1), сгибание правого плеча (SFr), сгибание левого локтя (EF1) и сгибание правого локтя ( EFr) соответственно, экспериментальные данные, связанные с ними, представлены рассеянным графиком и аппроксимированы прямыми линиями [17]. Наклоны линейной аппроксимации четырех наборов данных движения составили 0,910, 0,971, 0,971 и 1,043 соответственно. Соответствующий соответствующий коэффициент корреляции был равен 0.995, 0,990, 0,995 и 0,996 соответственно. Анализ Бланда-Альтмана показан на рисунке 9. Значения измерений оптической системы использовались в качестве стандартных эталонов, а в таблице 2 суммирована относительная погрешность результатов, полученных с помощью собственной системы захвата на основе инерциальных датчиков. Результат показывает, что разработанные нами устройства надежны, а ошибки измерения хорошо контролируются.

4.2. Восстановление движения на основе предложенного метода

Общее определение поведения полного хода основано на площади контакта лопасти лопасти относительно воды, в общей сложности было выбрано четыре критических положения, которые использовались для разделения фазы гребка, включая захват, погружение, извлечение. и релиз [3].Захват произошел при первом контакте лопасти лопасти с водой. Когда лопасть была полностью погружена в воду, это считалось погружением. Когда лезвие только выходило из поверхности воды, это определялось как извлечение, а высвобождение было последним контактом лезвия с поверхностью воды. Вход, тяга, выход и антенна являются подфазами, а первые три фазы были объединены в фазу движения. Подробности определения последовательности фаз движения показаны на рисунке 10.Движения спортсмена регистрировались с частотой 360 Гц сагиттальной видеокамерой с расстояния примерно 10 метров во время 200-метровых гонок на время. Как видно, движение каноиста можно отследить и воспроизвести. Из-за нехватки места движения каноистов — это в основном движения верхних конечностей. Таким образом, сгибание-разгибание локтя и плеча является ключевой частью для отражения спортивных результатов, а вариации SF1, SFr, EFl и EFr являются акцентом нашего исследования.

4.3. Анализ качества гребка на основе предложенного метода

Наиболее часто используемыми критериями оценки качества гребка в гребном спорте являются частота гребков (каденция), длина гребка, вариация гребков, соотношение фаз движения / восстановления и сила гребка.Четыре кривые двух суставов тренера и новичка показаны на рисунках 11 и 12. Из этих двух графиков можно получить параметры оценки качества гребка. Верхние широкие синие и красные линии представляют собой продолжительность каждого цикла гребков, которые были проанализированы путем ручного аннотирования с помощью экшн-камеры. Средние широкие синие и красные линии — это периоды сигналов, которые легко вычисляются с помощью алгоритма выбора пиков. Очевидно, что из-за неизбежных систематических ошибок в визуальном методе (частота кадров 200 Гц) последний работает намного точнее, чем первый метод.Частота гребков (каденция) также может быть рассчитана на основе обратной величины периода сигнала, который был наиболее часто извлекаемым показателем эффективности гребли. Разница хода может быть получена из колебания периода сигнала. Величина периода цикла гребков тренера составляет 1,72 ± 0,05 с. Значение периода цикла гребка новичка составляет 1,71 ± 0,08 с. Продолжительность цикла гребков на дистанции 200 метров, записанная для тренера и новичка, представлена ​​на рисунке 13. Из графика видно, что вариабельность гребков тренера относительно стабильна.Скорость движения / восстановления обычно используется для описания ритма спортсмена, который является наиболее важным фактором для спортсменов [18,19]. Нарушение ритма гребцов значительно снижает скорость гребли. Работа каноэ увеличивает продолжительность движения, уменьшая продолжительность восстановления в каждом цикле гребка. Согласно [11], мы предпринимаем следующие шаги, чтобы получить продолжительность фазы движения и восстановления. Во-первых, скользящее окно использовалось для разделения временного ряда четырех совместных кривых (SF1, SFr, EF1 и EFr) на испытания (сегменты временного ряда), длина каждого сегмента составляет десять точек выборки, а длина перекрывающегося поля равна скользящее окно — пять точек отбора проб.После сегментации окна видео запись использовалась, чтобы оценить, принадлежит ли она состоянию движения или состоянию восстановления, и определить истинную метку каждого сегмента; Во-вторых, извлечение признаков применялось к каждой записи сегментации, стандартная статистика, характеристики на основе временной и частотной (или спектральной) области извлекались для каждого перекрывающегося 25-миллисекундного окна [20]. После извлечения признаков была сформирована матрица признаков, и каждая строка представляла одну уникальную комбинацию признаков; Наконец, машина опорных векторов (SVM) использовалась в качестве алгоритма классификации в этой статье.Помеченные обучающие выборки использовались в качестве обучающей выборки, метод поиска по сетке использовался для поиска оптимального параметра модели. После обучения была получена классификационная модель, а оставшиеся образцы использовались для характеристики точности выбранной модели. Результаты прогнозов на основе обученной модели показаны на рисунке 14. Скорость движения / восстановления тренера составляет 1,98 ± 0,26, скорость движения / восстановления новичка составляет 2,05 ± 0,51. Прогнозируемые результаты предлагаемого метода были сопоставимы с методом на основе видеозахвата.

4.4. Статистический анализ процедуры гребли на каноэ

Для дальнейшего анализа характеристик движения спортсмена с разным уровнем подготовки был проведен статистический анализ верхних конечностей с обеих сторон как в группах новичков, так и в группах тренеров [21]. Поскольку части тела, выполняющие действие, были обратными, кривые угла сустава для сравнения необходимо отрегулировать, то есть EF1 новичка по сравнению с EFr тренера, EFr новичка по сравнению с EF1 тренера и так далее, подробности показаны на рисунках 15 и 16. .В настоящем исследовании использовались стандартные методы, рекомендованные для статистического анализа [22,23,24], статистическое значение этих параметров следующее: ROM: диапазон движений; MAX: максимальное значение; MIN: минимальное значение; MEAN: среднее значение; SD: стандартное отклонение. Обеспечить интуитивное понимание разницы между участниками с разным уровнем подготовки. На рисунках 15 и 16 показаны кривые угла сустава локтя и плеча во время цикла гребков. На этих графиках сплошные красные линии представляют собой среднее записанное время в группе; черные пунктирные линии представляют максимальное и минимальное средние значения; светло-красная заштрихованная область указывает ROM между MAX и Min.На рисунках 15 и 16 каждый штрих был разделен на четыре фазы в соответствии с рисунком 10. В таблице 3 показаны результаты вычислений 372 записей, результаты были объединены с рисунком 15 и рис.16, из которых можно сделать следующие выводы: участников проинструктировали выполнять как можно более нормально и точно. Когда мы сравниваем данные новичка и тренера, можно обнаружить, что стандартное отклонение локтя в целом было выше, чем плеча. Это происходит потому, что предплечье контактирует с лопастью [25].Контакт между поверхностью воды и лезвием влияет на движение запястья, которое, в свою очередь, влияет на предплечье и плечи. Когда мы сравниваем EFr новичка и EF1 коуча, стандартное отклонение коуча немного меньше, чем у новичка, это также указывает на то, что модель действий коуча была более последовательной, чем у новичка, и со стабильной работой. Из таблицы 3 видно, что ROM тренера примерно эквивалентен новичку, будь то разгибание сгибания локтя или плечо. Однако по остальным параметрам это не так, сгибания локтей тренера были выше, чем у новичка.Что касается плечевого сустава, все было наоборот. Эти результаты показали, что предплечье и плечо использовались новичком для завершения гребли, и они не подходят для удержания баланса, следовательно, это влияет на скорость лодки [26].

4.5. Признание спортсменами разного уровня подготовки

Спортивное поведение всегда было одной из горячих тем в области применения носимых устройств. Чтобы изучить характеристики репрезентативного спортсмена с разным уровнем подготовки, были использованы алгоритмы машинного обучения, чтобы классифицировать тренера и новичка на основе матрицы характеристик из четырех наборов данных углов суставов, а также выявить основные особенности, позволяющие отличить тренеров от новичков.

В таблице 4 перечислены в общей сложности 33 стандартных функции во временной и частотной областях. Для каждой записи четырех углов соединения, включая SFr, SF1, EFr и EF1, использовалось извлечение признаков. Длина каждой записи определялась величиной размаха кривых должного сгибания-разгибания, которые были изображены на рисунках 11 и 12. В общей сложности для каждой записи было извлечено 132 характеристики. Кроме того, для набора данных объектов был проведен анализ главных компонентов (PCA), на рисунке 17a показано двумерное представление природоохранных объектов.Большая часть разницы между записями (64,21%) объясняется компонентом 1. Общая ставка вклада первых двух основных компонентов составляет 87,28%. Он показывает, что группа тренеров может быть отделена от группы новичков на основе особенностей, основанных на углах суставов. Сначала все 132 функции использовались при обучении модели. Чтобы снизить вычислительные затраты и требования к хранилищу, а также получить более простую модель, которая с меньшей вероятностью переоборудуется. Выбор функций принят для удаления функций, которые являются избыточными или не несут полезную информацию.Он может уменьшить размер модели и может быть легко применен. Компонентный анализ окрестности (NCA) — это непараметрический встроенный метод выбора признаков с целью максимизации точности прогнозирования алгоритмов классификации [27]. Взаимосвязь между весом и индексом функции изображена на рисунке 17b. Когда выбор признаков закончен, остаются 6 признаков, вес которых> 0,1, все они являются автокорреляционными признаками четырех углов сочленения. Результаты в основном согласуются с предыдущими результатами [28], и результаты эмпирического анализа в этой статье действительны.Набор классов объектов случайным образом делится на два независимых набора. 75% набора данных выбрано для обучения модели классификации. Оставшиеся 25% набора данных используются для тестирования модели. Во время процесса обучения случайные 10% данных обучающего набора данных использовались в качестве набора данных для проверки, режимы руководствовались наблюдением за точностью перекрестной проверки во время обучения и выбором новых параметров до тех пор, пока дальнейшее улучшение не могло быть достигнуто. Это разделение было выполнено на уровне участников. Это означает, что весь набор данных характеристик спортсмена был включен в одного и того же человека (набор данных тренировки, набор данных проверки и набор данных тестирования).Все эти меры гарантировали, что набор данных тестирования содержал только ту информацию, которую модель не обнаружила во время обучения. Четыре типа алгоритмов машинного обучения, включая машину опорных векторов (SVM), логистическую регрессию, дерево решений и XGBoost, применяются в наборе данных функций для классификации. Метод поиска по сетке используется для поиска оптимальных параметров каждого алгоритма. Кривая рабочих характеристик приемника (ROC) может дать более информативную метрику для проверки качества классификаторов.Качество множественной модели оценивалось по показателям чувствительности и специфичности с построением кривой ROC [29]. Площадь под кривой ROC (AUC) всегда использовалась для проверки чувствительности и специфичности каждого алгоритма. Классифицирующая способность сравнения различных алгоритмов показана в таблице 5. Гиперпараметры используются в k-кратной процедуре перекрестной проверки для экспериментов. Все задачи классификации были выполнены с использованием Windows 10 LTSC, на котором запущен python 3.6 и с использованием библиотеки Scikit-learn версии 0.21.3. Было обнаружено, что общее распознавание удовлетворительное, когда учитывались четыре угла сустава. Алгоритм XGBoost достигает наивысшей точности распознавания, которая составляет 100%, а производительность алгоритма SVM немного хуже. Точность распознавания XGBoost составляет 98,51% при использовании выбранных функций. Видно, что метод с использованием угла сустава на основе технологии захвата движения IMU имеет преимущества в точности распознавания уровня квалификации гребцов.

5. Обсуждение

Носимая инерциальная сенсорная сеть получила широкое распространение в качестве помощника для тренировок, чтобы дать тренерам полезную обратную связь во время практики, и она может дать количественное представление о каждом аспекте гребной деятельности. Объединение информации с помощью нескольких датчиков может дать информативные показатели, для решения этой проблемы в данной статье предлагается инновационный подход, основанный на технологии объединения данных, для оценки движущейся позы гребцов, а также приводится подробный кинематический анализ разгибания суставов при сгибании с различным уровнем подготовки. .

Разработанная система может точно отслеживать действия гребца по сравнению с оптической системой захвата движения, а метод градиентного спуска был использован для устранения ошибки вращения из системы координат датчика в систему координат навигации и обновления положения экспериментаторов в реальном времени. Реализация захвата движения при гребле может обеспечить не только анализ качества гребка, но и дополнительную статистическую информацию, более точные показатели могут быть получены с помощью усовершенствованного алгоритма объединения датчиков, параметры формы волны (MEAN, ROM, MAX, MIN) углов суставов обеспечивают подробное описание сходств и различий между новичком и тренером в сравнении с литературой [10].С другой стороны, частота дискретизации инерциальной системы может быть установлена ​​на более высокую частоту (800 Гц), и это отражает возможность получения более действенной информации по сравнению с анализом движения видео [3]. Кроме того, было использовано несколько алгоритмов машинного обучения, чтобы отличить новичков от опытных гребцов, и были достигнуты удовлетворительные результаты. Кроме того, он может сказать начинающему гребцу, в чем заключается его точный недостаток в технике [30]. Следует отметить, что, хотя инерционная сенсорная система имеет преимущества портативности и отсутствия пространственных ограничений, спортсмены будут чувствовать дискомфорт после ношения сенсорных узлов в течение более получаса [31].В этом случае существует большая потребность в более удобном решении для мониторинга движения, или было использовано меньшее количество миниатюрных сенсорных узлов при условии, что производительность гарантирована. Кроме того, видеосъемка использовалась как средство определения истинных меток фазы движения и восстановления, систематическая ошибка (например, частота кадров) была неизбежна, и точно определить точку касания между лопастью весла и водой сложно, поэтому это может привести к неточному разделению фаз и, возможно, повлиять на результаты наших вторичных предсказаний.

6. Выводы

В этой работе мы представили систему захвата и анализа движения гребца с использованием инерциальной сенсорной сети. Полевые эксперименты с водными видами спорта подтвердили исчерпывающую и подробную информацию, которую можно получить из предложенной системы. В процессе разработки была предложена модель свободного жесткого сегмента, и положение каждого сегмента тела могло быть получено путем итерационного расчета на основе вращений таза. Кроме того, выбор сегментов тела можно адаптировать к применению.Для практических приложений мы продемонстрировали, что наш метод может достигать точности, сравнимой со стандартной оптической системой захвата движения.

В будущей работе мы планируем расширить нашу работу следующим образом: более подробный профиль подфазы, включая вход, тягу, выход и антенну, может быть изучен на основе угла сустава, и это может способствовать эффективному использованию систематических стратегии наблюдения для тренеров. На подфазе ноги выполняли задачи по вождению, и недостаточное движение ног могло бы значительно повлиять на характеристики лодки, эти факторы будут учтены в будущем.Кроме того, поскольку количество датчиков, привязанных к человеческому телу, слишком велико, что заставляет гребцов чувствовать себя некомфортно, в настоящее время мы разрабатываем легкий и миниатюрный носимый сетевой модуль, который можно интегрировать в электронные продукты, например, браслеты. В будущем будет создана более полная система мониторинга спортсменов, занимающихся водными видами спорта.

Авторские взносы

Л.Л. подготовил рукопись; S.Q. вычитала и отредактировала рукопись; J.L. и Z.W. проводили эксперимент и отвечали за настройку оборудования; Дж.Л. и Л. Л. отвечали за анализ данных, визуализацию данных; Z.W. и S.Q. отвечал за интерпретацию результатов; J.W. и J.L. в основном завершили редактирование рукописи. Все авторы редактировали, рецензировали и улучшали рукопись. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Эта работа была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая в рамках грантов № 61473058, № 61873044 и № 61803072, Даляньским фондом научных и технологических инноваций (2018J12SN077) и Китайским фондом постдокторантуры №2017M621131 и No.2017M621132, а также проект Liaoning Key R&D Guidance Project в рамках гранта ZX2018KJ002.

Благодарности

Авторы выражают благодарность сотрудникам лаборатории интеллектуальных систем Даляньского технологического университета.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Сокращения

В данной рукописи используются следующие сокращения: 920 Угол наклона плеча 920 9202 1 MIN 920

IMU	Инерционные единицы измерения
GCS	Система координат на земле
SCS	Система координат датчика
BCS	Система координат плеча SF49
EF	Угол сгибания локтя
KF	Угол сгибания колена
FF	Угол сгибания стопы
SFl	Сгибание левого плеча
SFr Сгибание правого плеча
SFr Плечо
SFr Плечо
SFr
EFl	Сгибание левого локтя
EFr	Сгибание правого локтя
SVM	Машина опорных векторов
ROM	Диапазон движения Максимальное значение
MAX
Минимальное значение
MEAN	Среднее значение
SD	Стандартное отклонение
PCA	Анализ основных компонентов
NCA	Анализ соседних компонентов
Рабочие характеристики приемника
AUC	Площадь под кривой

Каталожные номера

1. Sánchez, M.B .; Loram, I .; Darby, J .; Holmes, P .; Батлер, П. Метод на основе видео для количественной оценки положения головы и туловища в сидячем положении. Походка 2017 , 51, 181–187. [Google Scholar] [CrossRef]
2. Tay, C.S .; Kong, P.W. Надежность метода на основе видео для количественной оценки синхронизации гребков при спринтерском каякинге с экипажем и лодкой внутри и между экспертами. ISBS Proc. Arch. 2017 , 35, 123. [Google Scholar]
3. McDonnell, L.K .; Hume, P.A .; Нольте, В. Наблюдательная модель для биомеханической оценки техники спринтерского каякинга.Спортивная биомех. 2012 г. , 11, 507–523. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
4. Umek, A .; Кос, А. Носимые датчики и интеллектуальное оборудование для обратной связи в водном спорте. Процедуры Comput. Sci. 2018 , 129, 496–502. [Google Scholar] [CrossRef]
5. Gomes, B.B .; Ramos, N.V .; Conceição, F.A .; Sanders, R.H .; Vaz, M.A .; Вилас-Боас, Дж. П. Профили силы гребного гребля при разной скорости гребка в элитном спринтерском каякинге. J. Appl. Биомех. 2015 г. , 31, 258–263. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
6. Černe, T.; Камник, Р .; Vesnicer, B .; Gros, J.Ž .; Муних, М. Различия между элитными, юниорами и спортсменами, не занимающимися греблей, по кинематическим и кинетическим параметрам во время гребли на эргометре. Гм. Mov. Sci. 2013 , 32, 691–707. [Google Scholar] [CrossRef]
7. Jürimäe, T .; Perez-Turpin, J.A .; Cortell-Tormo, J.M .; Chinchilla-Mira, I.J .; Сехуэла-Анта, Р .; Mäestu, J .; Purge, P .; Юримяэ, Дж. Связь между показателями гребного эргометра и физиологической реакцией гребцов на упражнения для верхней и нижней части тела.J. Sci. Med. Спорт 2010 , 13, 434–437. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
8. Mpimis, A .; Гикас, В. Мониторинг и оценка результатов гребли с использованием данных мобильного картографирования. Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji 2011 , 22, 337–349. [Google Scholar]
9. Llosa, J .; Вилахосана, I .; Vilajosana, X .; Navarro, N .; Суринах, Э .; Marquès, J. REMOTE, система на основе беспроводной сенсорной сети для мониторинга результатов гребли. Датчики 2009 , 9, 7069–7082.[Google Scholar] [CrossRef]
10. Said, K.B.S .; Ababou, N .; Ouadahi, N .; Абабу, А. Встроенная беспроводная сенсорная сеть для отслеживания движения гребца. В материалах 8-й Международной конференции по моделированию, идентификации и контролю (ICMIC), Алжир, Алжир, 15–17 ноября 2016 г .; С. 932–937. [Google Scholar]
11. Wang, Z .; Wang, J .; Zhao, H .; Ян, Н .; Фортино, Г. CanoeSense: мониторинг спринтерского движения на каноэ с помощью носимых датчиков. В материалах Международной конференции IEEE по системам, человеку и кибернетике (SMC) 2016 г., Будапешт, Венгрия, 9–12 октября 2016 г .; стр.000644–000649. [Google Scholar]
12. De Vries, W .; Veeger, H .; Cutti, A .; Baten, C .; Ван дер Хельм, Ф. Функционально интерпретируемые локальные системы координат для верхней конечности с использованием инерциальных и магнитных систем измерения. J. Biomech. 2010 г. , 43, 1983–1988. [Google Scholar]
13. Qiu, S .; Wang, Z .; Zhao, H .; Ху, Х. Использование распределенных переносных датчиков для измерения и оценки движений нижних конечностей человека. IEEE Trans. Instrum. Измер. 2016 , 65, 939–950. [Google Scholar] [CrossRef]
14. Olivares, A.; Ruiz-Garcia, G .; Olivares, G .; Górriz, J.M .; Рамирес, Дж. Автоматическое определение достоверности входных данных, используемых в алгоритмах калибровки MARG подгонки эллипсоида. Датчики 2013 , 13, 11797–11817. [Google Scholar] [CrossRef]
15. Fourati, H. Алгоритм слияния неоднородных данных для пешеходной навигации с помощью устанавливаемого на ногах инерциального измерительного блока и дополнительного фильтра. IEEE Trans. Instrum. Измер. 2014 , 64, 221–229. [Google Scholar] [CrossRef]
16. Мэджвик, С.O .; Harrison, A.J .; Вайдьянатан, Р. Оценка ориентации IMU и MARG с использованием алгоритма градиентного спуска. В материалах Международной конференции IEEE 2011 г. по реабилитационной робототехнике, Цюрих, Швейцария, 29 июня — 1 июля 2011 г .; С. 1–7. [Google Scholar]
17. Джейкобс Д. Линейная аппроксимация с отсутствующими данными: приложения для определения структуры из движения и характеристики изображений интенсивности. В материалах конференции компьютерного общества IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов, Сан-Хуан, PR, США, 17–19 июня 1997 г .; стр.206–212. [Google Scholar]
18. Клешнев В. Ускорение лодки, временная структура цикла гребков и эффективность гребли. Proc. Inst. Мех. Англ. Часть P J. Sport. Англ. Technol. 2010 г. , 224, 63–74. [Google Scholar] [CrossRef]
19. Schaffert, N .; Маттес, К. Влияние акустической обратной связи на скорость лодки и синхронизацию экипажа в элитной юниорской гребле. Int. J. Sports Sci. Тренер. 2016 , 11, 832–845. [Google Scholar] [CrossRef]
20. Liu, H .; Мотода, Х.Извлечение, построение и выбор признаков: перспектива интеллектуального анализа данных; Springer Science & Business Media: Осака, Япония, 1998 г .; Том 453. [Google Scholar]
21. MacFarlane, D .; Эдмонд, I .; Уолмсли, А. Приборы эргометра для контроля надежности выполнения гребли. J. Sports Sci. 1997 , 15, 167–173. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
22. Ghasemzadeh, H .; Loseu, V .; Guenterberg, E .; Джафари, Р. Спортивные тренировки с использованием сенсорных сетей тела: статистический подход к измерению вращения запястья при замахе в гольф.В трудах Четвертой Международной конференции по сетям области тела, Лос-Анджелес, Калифорния, США, 1–3 апреля 2009 г .; С. 1–8. [Google Scholar]
23. Eckardt, F .; Витте, К. Кинематический анализ всадника в зависимости от уровня его навыков на рыси и галопе. J. Equine Vet. Sci. 2016 , 39, 51–57. [Google Scholar] [CrossRef]
24. Wang, Z .; Li, J .; Wang, J .; Zhao, H .; Qiu, S .; Ян, Н .; Ши, X. Анализ конного спорта на основе инерционных датчиков между новичками и профессиональными всадниками при различных аллюрах лошади.IEEE Trans. Instrum. Измер. 2018 , 67, 2692–2704. [Google Scholar] [CrossRef]
25. Smith, T.B .; Хопкинс, У.Г. Измерения результатов гребли. Sports Med. 2012 г. , 42, 343–358. [Google Scholar] [CrossRef]
26. Schabort, E .; Hawley, J .; Hopkins, W .; Блюм, Х. Высокая надежность выступления хорошо подготовленных гребцов на гребном эргометре. J. Sports Sci. 1999 , 17, 627–632. [Google Scholar] [CrossRef]
27. Yang, W .; Wang, K .; Цзо, В. Выбор функций компонента района для многомерных данных.JCP 2012 , 7, 161–168. [Google Scholar] [CrossRef]
28. Nguyen, A.H .; Tran, H.T .; Thang, T.C .; Ро, Ю. Быстрое распознавание действий человека с помощью автокорреляционной последовательности. В материалах 7-й Глобальной конференции по потребительской электронике (GCCE) IEEE 2018 г., Нагоя, Япония, 31 июля 2018 г .; С. 114–115. [Google Scholar]
29. Bishop, C.M. Распознавание образов и машинное обучение; Springer: New York, NY, USA, 2006. [Google Scholar]
30. Bosch, S .; Shoaib, M .; Герлингс, С.; Буит, Л .; Meratnia, N .; Havea, P. Анализ гребных движений в помещении с использованием переносных инерциальных датчиков. В материалах 10-й Международной конференции EAI по телесным сетям, Сидней, Австралия, 28–30 сентября 2015 г .; С. 233–239. [Google Scholar]
31. Van den Boer, J .; ван дер Ли, А .; Чжоу, L .; Papapanagiotou, V .; Diou, C .; Delopoulos, A .; Марс М. Датчик обнаружения еды SPLENDID: разработка и технико-экономическое обоснование. JMIR mHealth uHealth 2018 , 6, e170. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]

Рисунок 1. Внешний вид устройства и его прототип в разобранном виде самодельного инерционного сенсора захвата движения.

Рисунок 1. Внешний вид устройства и его прототип в разобранном виде самодельного инерционного сенсора захвата движения.

Рисунок 2. Блок-схема экспериментальной системы.

Рисунок 2. Блок-схема экспериментальной системы.

Рисунок 3. Модель жесткой конструкции человека и расположение устройств.( a ) определение структуры всего тела с помощью модели твердого тела. ( b ) положения сенсорных узлов во время эксперимента.

Рисунок 3. Модель жесткой конструкции человека и расположение устройств. ( a ) определение структуры всего тела с помощью модели твердого тела. ( b ) положения сенсорных узлов во время эксперимента.

Рисунок 4. Определение системы координат и угла сустава сгибания конечности. ( a ) три системы координат в самодельной инерционной системе слежения за движением.( b ) определение угла сустава для модели спортсмена.

Рисунок 4. Определение системы координат и угла сустава сгибания конечности. ( a ) три системы координат в самодельной инерционной системе слежения за движением. ( b ) определение угла сустава для модели спортсмена.

Рисунок 5. Результат калибровки магнитометра. ( a ) перед установкой. ( b ) после примерки.

Рисунок 5. Результат калибровки магнитометра. ( a ) перед установкой. ( b ) после примерки.

Рисунок 6. Схематический обзор предлагаемого метода инерционного захвата движения.

Рисунок 6. Схематический обзор предлагаемого метода инерционного захвата движения.

Рисунок 7. Обзор тестов на контраст между самодельной и стандартной системой оптического захвата.

Рисунок 7. Обзор тестов на контраст между самодельной и стандартной системой оптического захвата.

Рисунок 8. Контрастный результат угла сгибания-разгибания локтя и плеча.

Рисунок 8. Контрастный результат угла сгибания-разгибания локтя и плеча.

Рисунок 9. График анализа Бланда-Альтмана для углов суставов верхних конечностей.

Рисунок 9. График анализа Бланда-Альтмана для углов суставов верхних конечностей.

Рисунок 10. Определение фаз цикла гребка каноэ (вход, тяга, выход и подъем), разделенных положениями весла (захват, погружение, извлечение и выпуск)

Рисунок 10. Определение фаз цикла гребка каноэ (вход, натяжение, выход и подъем), разделенные положениями весла (захват, погружение, извлечение и выпуск)

Рисунок 11. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов тренера.

Рисунок 11. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов тренера.

Рисунок 12. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов новичка.

Рисунок 12. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов новичка.

Рисунок 13. Продолжительность каждого гребка по сравнению с гребком приводит к онемению во время гребного движения.

Рисунок 13. Продолжительность каждого гребка по сравнению с гребком приводит к онемению во время гребного движения.

Рисунок 14. Принципиальная диаграмма фазы движения / восстановления, рассчитанная на основе угла сочленения.

Рисунок 14. Принципиальная диаграмма фазы движения / восстановления, рассчитанная на основе угла сочленения.

Рисунок 15. Вариация разгибания угла сгибания сустава новичка с обеих сторон тела.

Рисунок 15. Вариация разгибания угла сгибания сустава новичка с обеих сторон тела.

Рисунок 16. Вариант разгибания угла сгибания в суставах тренера с обеих сторон тела.

Рисунок 16. Вариант разгибания угла сгибания в суставах тренера с обеих сторон тела.

Рисунок 17. Результаты анализа главных компонентов (PCA) и результаты выбора признаков. ( a ) диаграмма рассеяния анализа главных компонент. ( b ) график выбора признаков с помощью компонентного анализа окрестности (NCA).

Рисунок 17. Результаты анализа главных компонентов (PCA) и результаты выбора признаков. ( a ) диаграмма рассеяния анализа главных компонент. ( b ) график выбора признаков с помощью компонентного анализа окрестности (NCA).

Таблица 1. Параметры устройства сенсорного узла.

Таблица 1. Параметры устройства сенсорного узла.

Устройство	Акселерометр	Гироскоп	Магнитометр
Размеры	3 оси	3 оси	3 оси
Чувствительность (/ LSB 0) 900.833 мг	0,04 град / с	142,9 угуасс
Динамический диапазон	± 18 г	± 1200 град / с	± 1,9 гаусс
−3 дБ Полоса пропускания (Гц)	330	330	25
Нелинейность (% полной шкалы)	0,2	± 0,1	0,1
Несоосность (градусы)	0,2	0,05	0,25

Таблица 2. Ошибка измерения суставного угла.

Таблица 2. Ошибка измерения суставного угла.

Угол стыковки	Средняя погрешность (%)	SD (%)
SFl	3,72	1,88
SFr	2,19	1,23					1,20	1,02
EFr	2,37	1,15

Таблица 3. Оценка параметра суставного угла.

Таблица 3. Оценка параметра суставного угла.

Среднее ± SD		Угол сгибания локтя (рад)				Угол сгибания плеча (рад)
		ROM	MAX	MIN	MEAN	ROM	MAX	MIN	MAX	MIN
Междугородний автобус:	Правая сторона	0,61 ± 0.09	3,06 ± 0,06	2,45 ± 0,08	2,83 ± 0,05	2,05 ± 0,11	2,81 ± 0,08	0,75 ± 0,09	1,57
	Левая сторона	1,06 ± 0,11	3,04 ± 0,07	1,97 ± 0,07	2,55 ± 0,03	1,59 ± 0,08	1,64 ± 0,07	0,04 ± 0,03	0.85 ± 0,05
Новичок:	Правая сторона	0,81 ± 0,11	3,11 ± 0,22	2,30 ± 0,11	2,74 ± 0,03	1,75 ± 0,08	1,82 ± 0,09	0,07 ± 0,05	0,98 ± 0,06
	Левая сторона	0,62 ± 0,13	3,00 ± 0,08	2,39 ± 0,08	2,68 ± 0,05	2,02 ± 0,11	3.02 ± 0,06	1,00 ± 0,08	1,79 ± 0,04

Таблица 4. Список векторов признаков.

Таблица 4. Список векторов признаков.

Стандартное отклонение 957 асимметрия Асимметрия сигнала времени 924 57 1

Название функции	Описание	Номер
среднее значение	Среднее значение	1
медианное значение	Среднее значение	1
mad	Среднее абсолютное значение	1
квантиль (1-2)	Процентиль сигнала	2
iqr	Межквартильный диапазон	1
1
эксцесс	эксцесс сигнала времени	1
var	Дисперсия сигнала времени	1
сигентропия	Значение энтропии сигнала		Значение энтропии сигнала	900	Спектральная энтропия сигнала
powersp (1–3)	Характеристики спектра мощности	3
acorr (1–3)	Характеристики автокорреляции	3
spwf (1–15)	Спектральный Характеристики мощности	15

Таблица 5. Классификация характеристик и оптимальные гиперпапаметры предложенных алгоритмов.

Таблица 5. Классификация характеристик и оптимальные гиперпапаметры предложенных алгоритмов.

10024 924 924 924 924 924 9243 SV 924 924 924 924 .00

	Перед выбором функции			После выбора функции
	Точность	AUC	Гиперпараметр	Точность	AUC	Гиперпараметр	C: 1, гамма: 0,01 ядро: rbf	96,82%	0,97	C: 2000, гамма: 0,001 ядро: rbf
Логистическая регрессия	98,51%	0,98	C : 10, multi_class: multinomial штраф: l2, решатель: lbfgs	95,52%	0,95	C: 50, multi_class: ovr штраф: l2, решатель: lbfgs
Дерево решений	94,28 0,93	критерий: gini, max_depth: 8	94.02%	0,92	критерий: gini, max_depth: 7
XGBoost	100%	1,00	n_estimators: 30 max_depth: 3 скорость обучения: 0,25 подвыборка по минимальному весу столбцов по выборке: 0,8 1	98,51%	0,99	n_estimators: 35 max_depth: 2 Learning_rate: 0,25 подвыборка: 0,7 colsample_bytree: 0,5 min_child_weight: 3

© 2020 Авторы.Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.