Схема 2112: Схема ВАЗ-2112 | 2 Схемы — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов с описанием: фото

Здесь приводятся схемы управления двигателями ВАЗ-21120 и 21124. Они устанавливались на хэтчбеки «Лада» семейства 2112. Приводится и схема бортовой сети. Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов, и электросхема на ВАЗ-2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема. Цепь питания фар, габаритов и т.д. рассматривается в первой главе.

Изучаем по видео, как включить самодиагностику панели приборов для проверки её работы.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 –

Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

Выключатель 4 находится в верхнем положении;
Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

Мотор	21120 (Евро-2)	21124 (Евро-2)	21124 (Евро-3)
Форсунки	1	2	2
Катушка зажигания	—	1	1
Свечи	2	—	—
Модуль зажигания	3	—	—
Разъём диагностики	4	Б	Б
ЭБУ	5	3	3
Отводы на приборку	6	Е	Е
Реле зажигания (6)	7	4	4
Предохранитель цепей зажигания (1)	8	5	5
Реле вентилятора (4)	9	6	6
Предохранитель вентилятора (2)	10	7	7
Реле бензонасоса (5)	11	8	8
Предохранитель бензонасоса (3)	12	9	9
ДМРВ	13	10	10
Датчик неровной дороги	—	—	11
ДПДЗ	14	11	12
ДТОЖ	15	12	13
РХХ	16	17	14
Лямбда-зонд основной	17	14	15
Лямбда-зонд дополнительный	—	—	16
Датчик детонации	18	15	18
ДПКВ	19	16	19
Клапан продувки адсорбера	20	13	17
Блок АПС	21	18	20
Индикатор АПС	22	19	21
Датчик скорости	23	21	23
Бензонасос + датчик уровня	24	22	24
Датчик давления масла	25	23	25
Датчик термометра тосола	26	24	26
Датчик уровня масла	27	—	—
Датчик фаз	28	20	22
Разъём ABS	A	А	А
Разъём кондиционера	B	В	В
Разъём вентилятора	C	—	—
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)	D+E	—	—
Отводы к жгуту дверей	—	Д	Д
+АКБ	F	Г	Г
Масса	G1+G2	G1+G2	G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Советы по монтажу на видео

Схема системы управления двигателем ВАЗ-2112.

Схема системы управления двигателем ВАЗ-2112.

Схема системы управления двигателем.

1 – реле зажигания; 2 – выключатель зажигания; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – нейтрализатор; 5 – датчик концентрации кислорода; 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 – воздушный фильтр; 8 – датчик массового расхода воздуха; 9 – регулятор холостого хода; 10 – датчик положения дроссельной заслонки; 11 – дроссельный узел; 12 – колодка диагностики; 13 – тахометр; 14 – спидометр; 15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»; 16 – блок управления иммобилайзером; 17 – модуль зажигания; 18 – форсунка; 19 – регулятор давления топлива; 20 – датчик фаз; 21 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

22 – свеча зажигания; 23 – датчик положения коленчатого вала; 24 – датчик детонации; 25 – топливный фильтр; 26 – контроллер; 27 – реле включения вентилятора; 28 – электровентилятор системы охлаждения; 29 – реле включения электробензонасоса; 30 – топливный бак; 31 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива; 32 – сепаратор паров бензина; 33 – гравитационный клапан; 34 – предохранительный клапан; 35 – датчик скорости; 36 – двухходовый клапан.

Поделиться ссылкой:

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов с описанием — автомобильный портал

Электросхема ВАЗ 2112 – общая схема подключения электрооборудования и приборов, блок управления двигателем и предохранители. При обслуживании и ремонте системы управления двигателем этого, и других автомобилей семейства ВАЗ всегда выключайте зажигание. При проведении сварочных работ отсоединяйте контроллер от жгута проводов.

Контроллер содержит электронные компоненты, которые могут быть повреждены статическим электричеством, поэтому не прикасайтесь руками к его выводам. На работающем двигателе не отсоединяйте и не поправляйте электрические разъемы.

На двигателях ВАЗ-2112 и части двигателей ВАЗ-2111 установлена система распределенного фазированного впрыска: топливо подается форсунками поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров, что снижает токсичность отработавших газов. В этом случае на головке блока цилиндров устанавливается датчик фаз, а на шкиве распределительного вала -диск с прорезью в ободе.

Cхема:

Схема управления двигателем ВАЗ-21124

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллер M7.9.7): 1 — катушки зажигания; 2 — форсунки; 3 — контроллер; 4 — главное реле; 5 — предохранитель, соединенный с главным реле; 6 — реле электровентилятора системы охлаждения; 7 — предохранитель, соединенный с реле электровентилятора системы охлаждения; 8 — реле электрического топливного насоса; 9 — предохранитель, соединенный с реле электрического топливного насоса; 10 — датчик массового расхода и температуры воздуха; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 — датчик кислорода; 15 — датчик детонации; 16 — датчик положения коленчатого вала; 17 — регулятор холостого хода; 18 — блок управления иммобилайзера; 19 — индикатор состояния иммобилайзера; 20 — датчик фаз; 21 — датчик скорости автомобиля; 22 — модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива; 23 — датчик контрольной лампы давления масла; 24 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов салонной группы АБС; Б — колодка диагностики; В — колодка, присоединямая к жгуту проводов кондиционера; Г — к выводу «+» аккумуляторной батареи; Д — к колодке жгута проводов боковых дверей; Е — колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов; G1, G2 — точки заземления; I — порядок условной нумерации штекеров в колодке блока управления иммобилайзера; II — порядок условной нумерации контактов в колодке диагностики.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3 (контроллер M7.9.7): 1 — катушки зажигания; 2 — форсунки; 3 — контроллер; 4 — главное реле; 5 — предохранитель, соединенный с главным реле; 6 — реле электровентилятора системы охлаждения; 7 — предохранитель, соединенный с реле электровентилятора системы охлаждения; 8 — реле электрического топливного насоса; 9 — предохранитель, соединенный с реле электрического топливного насоса; 10 — датчик массового расхода и температуры воздуха; 11 — датчик неровной дороги; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — регулятор холостого хода; 15 — управляющий датчик кислорода; 16 — диагностический датчик кислорода; 17 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18 — датчик детонации; 19 — датчик положения коленчатого вала; 20 — блок управления иммобилайзера; 21 — индикатор состояния иммобилайзера; 22 — датчик фаз; 23 — датчик скорости автомобиля; 24 — модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива; 25 — датчик контрольной лампы давления масла; 26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов салонной группы АБС; Б — колодка диагностики; В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера; Г — к выводу «+» аккумуляторной батареи; Д — к колодке жгута проводов боковых дверей; Е — колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов; G1, G2 — точки заземления; I — порядок условной нумерации штекеров в колодке блока управления иммобилайзера; II — порядок условной нумерации контактов в колодке диагностики.

Схема включения стартёра ваз 2112

Стартер в сборе
1 – вал якоря
2 – «положительная» щетка
3 – щеткодержатель
4 – скоба
5 – контактные болты
6 – тяговое реле
7 – контактная пластина
8 – сердечник тягового реле
9 – шток тягового реле
10 – удерживающая обмотка
11 – втягивающая обмотка;
12 – якорь реле
13 – передняя крышка
14 – рычаг привода
15 – кронштейн рычага
16 – прокладка
17 – ось планетарной шестерни
18 – опора вала привода с вкладышем
19 – обгонная муфта
20 – ограничительное кольцо
21 – втулка передней крышки
22– вал привода
23 – кольцо отводящее
24 – шестерня с внутренними зубьями
25 – водило
26 – центральная (ведущая) шестерня
27 – сателлит
28 – опора вала якоря с вкладышем
29 – сердечник якоря
30 – постоянный магнит
31 – коллектор
32 – задняя крышка с втулкой

Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2112 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Технические характеристики стартера

Номинальная мощность, кВт

Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более

Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более

К стальному корпусу стартера ваз 2110 приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю ваз 2111, разобщая их после пуска двигателя ваз 2111. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле ваз 2110 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера ваз 2112. Неисправное реле заменяют.

Схема соединений стартера
1 – аккумуляторная батарея
2 – генератор
3 – стартер
4 – выключатель зажигания

Как писал в преведущем бж ( www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376153040600/#post ) была проблема, ездишь ездишь на машине, заезжаешь на заправку, глушишь машину а потом заводить а она не заводиться и стартера даже не слышно, помогало только включить зажигание и отверткой замкнуть контакты стартера. Тоже самое если ты подъехал куда либо и включился вентилятор, ты глушишь машину и она ещё несколько секунд крутит вентилятор, потом ты уходишь по делам на 5-10 минут возвращаешься вставляешь ключи, зажигание включается вентилятор, пока он не выключиться машина не заводиться, тупо стартер не крутит.
В итоге поставили релешку на 70А перед стартером все проблемы с заводом машины исчезли.

По просьбам трудящихся схема подключения РЕЛЕ 70А

Инструкция:
а) Берем провод и кидаем от ножки реле как показано на схеме под №1 на болт стартера куда приходит провод от АКБ.
б) Провод который приходит на стартер с разъемом пластмассовым отключаем от стартера и кидаем на ножку реле №3.
в) Кидаем провод от ножки реле №2 на разъем стартера откуда мы сняли провод №3
г) Ножку №4 кидаем на массу, у меня под держателем аккумулятора был болтик туда я его и прикрутил.

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Поломка этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом транспортного средства, нужно знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его починить, если возникнет какая-нибудь неисправность.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для того, чтобы поступало питание к электрическому двигателю стартера. В этот момент передается заряд от аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания бендикса, в то время как элемент зацепляется за маховик. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, будет запускаться основной механизм и срабатывать мотор, или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, нужно провести диагностику и выполнить ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Она состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми деталями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединяется к вводу управления. Втягивающая катушка идет на клемму управления и сообщается с электромотором стартера.

Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было вмонтировано в бензонасос. Когда питание подается на контакт, сообщающийся с управлением, внутри катушки появляется электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса появляется магнитное поле. Притяжение якоря способствует сжатию возвратной пружины.

В это же время выталкивается бендикс, который соединяет мотор и стартер с помощью маховика. Плюсовая клемма подает питание на втягивающую обмотку. При этом контакты замыкаются между собой. Якорь находится в это время внутри катушки, в которой перестает генерироваться магнитное поле. При запуске силовой установки питание отключается, а якорь с помощью возвратной силы отправляется на исходную позицию. Происходит размыкание контактов. Во время этого процесса бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Особенности строения

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют пускателем, так как он помогает выполнить запуск машины. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если требуется приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от подобных по размеру. Можно приобрести прибор от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того чтобы выполнить диагностику или ремонт этого механизма, нужно отыскать небольшую крышку в нижней части торпеды. Там расположена специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Можно изучить схему, приложенную к руководству по эксплуатации. Там отмечено, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если предстоит снятие или замена этого элемента, то нужно выполнить ремонт, а затем установить все запчасти в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкцию от этого блока.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что поверх блока устанавливались дополнительные предохранительные устройства. Они предназначались для того, чтобы была защищена определенная группа приборов. Однако реле стартера по умолчанию находится с правой стороны вторым по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу устройства

Когда какие-либо приборы на автомобиле перестают работать, водитель должен в первую очередь проверять исправность предохранителей или цепь реле. После того как проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностику выполняют в следующем порядке:

Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и выявлена причина поломки, нужно заменить старое реле. При этом рекомендуется осмотреть стартер и выполнить его обслуживание в профилактических целях. Для этого откручивается задняя крышка, после того как с нее очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют выполнять осмотр пускателя регулярно, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

Причины поломок

Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 – выгорание контактных пластин, находящихся внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:

замыкание минусовой клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
перегорание обмотки;
обрыв проводки.

Эти сбои в работе реле происходят из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют, когда происходит поломка. Например, после того как повернут ключ в замке зажигания, стартер продолжает вращаться, но мотор при этом работает вхолостую, или при характерном жужжании, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.

Как снять

Для того чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разбирать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе с пускателем. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно выполнить профилактику поломок стартера. Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальше снятие детали выполняется в таком порядке:

Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
Снять брызговик либо другую защиту
Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Нужно следить внимательно, чтобы не потерялась пружина, находящаяся внутри механизма. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отсоединено от стартера, можно выполнить диагностику неисправностей и узнать, из-за чего оно сломалось.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Не обязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители для начала пробуют его починить. На устройстве имеется только три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электроэнергии на замок зажигания. Когда поворачивается ключ, контакты замыкаются, а нужное напряжение передается к обмотке реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на пятаках. Чтобы устранить проблему, нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая расположена на выходе реле.

После этого нужно выходы от обмотки отсоединить с помощью паяльника. Нагар и другие засорения на пятаках удаляются с помощью мелкой наждачной бумаги. Если износ этих элементов слишком сильный, то лучше сделать замену реле стартера ВАЗ-2112. Не потребуется замена устройства при обрыве электропроводки. В этом случае потребуется просто заменить провода, и реле снова будет работать исправно.

Дополнительное реле стартера

Чтобы пускатель прослужил дольше, выполняется установка реле стартера ВАЗ-2112 дополнительного. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу автомобиля. Когда коленвал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер подает команду дополнительному реле для включения пускателя. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключается перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Также дополнительное реле на стартер ВАЗ-2112 нужно для того, чтобы исключить случайное спекание контактов от замка зажигания. Это часто происходит вследствие износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание пускателя, если силовая установка уже запущена, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются, и двигатель не повреждается.

Такое устройство устанавливалось не на все модели. Сейчас мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют предварительно проверить, стоит ли оно на автомобиле. Для этого нужно:

Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

В том случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, можно установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники утверждают, что в нем нет острой необходимости. Более того, производители современных отечественных и иностранных автомобилей часто отказываются от этого механизма.

Обслуживание

Эти детали не нуждаются в постоянном обслуживании. Однако ресурс их работы невелик — около 2-4 лет. Обслуживание этого устройства выполняется по мере необходимости. Если водитель знает, где стоит реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому лучше поставить вместо поврежденного реле исправное.

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Комфорт при езде зимой зависит от правильной работы печки

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

клапан электропневматического типа;
корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
заслонка на канале печки;
заслонка управления печкой;
радиатор и его кожух;
штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
микромоторедуктор с привода заслонки;
резистор;
крышка с кожуха печки.

Радиатор располагается в горизонтальном положении под панелью приборов. Он находится в кожухе из пластмассы. В конструкцию радиатора входит два пластмассовые бачка и пара трубок из алюминия, на которых имеются запрессованные пластины. На левом бачке имеется пароотводный штуцер. Прохождение забираемого воздуха через радиатор зависит от положения, в котором находятся заслонки. Если заслонки будут находиться в крайнем положении, то через радиатор может проходить весь поток воздуха или же не проходить вовсе.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

В ВАЗ-2112 приточно-вытяжная система вентиляции

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

низкая скорость;
средняя скорость;
автоматический режим.

Электродвигатель на вентиляторе устанавливается коллекторного типа, с постоянными магнитами и постоянным током. Если частота вращения будет максимальной, то показатель потребляемой силы тока составит 14 А.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Электродвигатель на вентиляторе ВАЗ-2112

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Электросхема управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (М1.5.4N) ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103

1 – форсунки	15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания	16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания	17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики	18 – датчик детонации
5 – контроллер	19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов	20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле	21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле	22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора	23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора	24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса	25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса	26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха	27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки	28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС)
В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера
С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора
D — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки)
Е — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера)
F — к клемме «+» аккумуляторной батареи
G1, G2 — точки заземления

На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

7.20. Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

1 – форсунки	15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания	16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания	17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики	18 – датчик детонации
5 – контроллер	19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов	20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле	21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле	22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора	23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора	24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса	25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса	26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха	27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки	28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения
9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

proto HO Соединители / гусеницы 2112 EMD NW2 со звуком и DCC — Paragon2 (TM) —

Home
Продукция
proto
HO
Муфты / гусеницы
2112

PROTO HO 2112
EMD NW2 со звуком и DCC — Paragon2 (TM) — Great Northern # 162 (упрощенная схема, Pullman Green, Omaha Orange)

Оборудованные роликоподшипниками, эти грузовики использовались на многих автомобилях, построенных для восточных линий с 1948 по 1950 год.Каждый грузовик WalthersProto, который легко модернизируется для новых и старых легковых автомобилей шкалы HO, полностью собран и готов к использованию со встроенными электрическими контактами для автомобильного освещения и 36 дюймов. токарные металлические диски

	Наш почтовый адрес: Euro Model Trains, PO Box 347 Keyport, NJ 07735 Наша электронная почта: [email protected] Наш сайт: www.euromodeltrains.com Наш телефон: +1862 246 6624 Наш ФАКС: + 1732451 3467
О поездах модели Euro: Мы открыли свои двери в 2006 году и быстро стали одним из ведущих дилеров топовых Европейские производители, такие как Marklin, Roco, Trix, Fleischmann, Pico, Faller, Bush, Noch, ESU, Viessmann и многие другие.И мы также предлагаем весь каталог Walthers онлайн! Лучшего выбора не найдешь, цена и обслуживание, чем в Euro Model Trains, и это обещание! А теперь — посетите наш новый выставочный зал !. Выставочный зал открыт по выходным в субботу 10-4 и воскресенье 11-3, пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте перед визитом.

Незавершенные уголовные дела

Arrayit Corporation
United States v. Mark Schena
Протокол №: 5: 20-CR-00425

Назначен судом: Эти дела переданы в Окружной суд США Северного округа Калифорнии, Федеральное здание Роберта Ф. Пекхэма и здание суда США, 280 South 1st Street, Room 2112 San Jose, CA 95113.

Next Proceeding : Конференция по статусу назначена на 30 августа 2021 года в 9:00 утра перед окружным судьей США Эдвардом Дж. Давилой. Это слушание будет проводиться в режиме видеоконференции.Пожалуйста, свяжитесь с нами по [email protected], если вы хотите присутствовать и вам нужны инструкции по доступу.

Судебный процесс для ответчика Шены назначен на 30 ноября 2021 года в 13:30 перед судьей Эдвардом Дж. Давилой в зале суда 4 Федерального здания Роберта Ф. Пекхэма и здания суда США, 280 South 1st Street, Room 2112 Сан-Хосе, Калифорния 95113.

Последнее обновление : В заменяющем обвинительном заключении, поданном 18 мая 2021 года, обвиняемому Шене были предъявлены новые обвинения в мошенничестве в сфере здравоохранения, сговоре с целью выплаты откатов и выплате откатов в связи с ложными и мошенническими заявлениями о существовании и статусе регулирования. и точность теста Arrayit COVID-19.Заговор якобы имел целью побудить заказывать тест Arrayit на COVID-19 и связать, то есть потребовать комбинации с тестом COVID-19 и ненужным с медицинской точки зрения тестом на аллергию Arrayit. Результаты теста на COVID-19 не были своевременно предоставлены и не были надежными при обнаружении COVID-19.

Уголовные обвинения : Президенту калифорнийской медицинской технологической компании было предъявлено обвинение в обвинительном заключении, поданном в Северном округе Калифорнии, в связи с его предполагаемым участием в схемах с целью введения в заблуждение инвесторов и совершения мошенничества в сфере здравоохранения в связи с поданным заявлением. более 69 миллионов долларов в ложных и мошеннических заявлениях по тестам на аллергию и COVID-19.

Обвинение против 57-летнего Марка Шены, президента Arrayit Corporation, является первым уголовным преследованием по делу о мошенничестве с ценными бумагами, связанным с пандемией COVID-19, которое было возбуждено Министерством юстиции и обвинения в мошенничестве с ценными бумагами по трем пунктам и по одному пункту обвинения в сговоре. совершить мошенничество в сфере здравоохранения. Согласно письменным показаниям в поддержку уголовного дела, опубликованному в июне 2020 года, Шена рекламировала, что Arrayit является «единственной лабораторией в мире, которая предлагает» революционную «технологию микрочипов», которая позволяет Arrayit тестировать на аллергию и COVID-19 на основе пальца. -колоть каплю крови, которая помещается на бумажную карточку и отправляется по почте в лабораторию Аррайита.На первом этапе схемы, который начинается примерно в 2018 году и продолжается примерно в феврале 2020 года, Шена и другие платили откаты и взятки рекрутерам и врачам за проведение скринингового теста на аллергию на 120 аллергенов (в том числе от жалящих насекомых до пищевые аллергены) каждому пациенту, независимо от медицинской необходимости, а затем предоставили потенциальным инвесторам многочисленные ложные сведения о продажах тестов Arrayit на аллергию, финансовом состоянии и его будущих перспективах. На втором этапе схемы, начиная примерно с февраля 2020 года, Шена и другие сделали ложные заявления относительно способности Arrayit проводить точные, быстрые, надежные и дешевые тесты на COVID-19 в соответствии с государственными и федеральными законами, а также допустили многочисленные искажения. потенциальным инвесторам о тестах на COVID-19 и будущих перспективах Arrayit для тестирования COVID-19.

Дополнительную информацию о расходах в этом случае см. Ниже:

Замена обвинительного заключения — 18 мая 2021 г.

Обвинение

Пресс-релиз

Заявление о воздействии на потерпевшего: Если вы хотите подать Заявление о воздействии на пострадавшего, вы можете сделать это, отправив приведенное ниже Заявление о воздействии на пострадавшего (или письмо в суд) по адресу: Отделение свидетелей потерпевших, Министерство юстиции США , Уголовный отдел, отдел мошенничества, 10-я авеню и Конституция, северо-запад, здание Бонд, комната 4416, Вашингтон, округ Колумбия 20530.Вы также можете отправить Заявление о воздействии на потерпевшего по электронной почте [email protected] или по факсу: (202) 514-3708. Обратите внимание, что в период удаленной работы Департамента в связи с пандемией COVID-19 ответы на факсы могут значительно задерживаться.

Заявление о пострадавшем от воздействия

(PDF)

Информация на этом сайте будет обновляться по мере появления новых событий по делу. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните по номеру по бесплатному телефону линии помощи пострадавшим по телефону (888) 549-3945 или напишите нам по телефону в [email protected].

Права потерпевших и контакты: Если вы считаете, что являетесь жертвой, которая инвестировала в Arrayit, или вы прошли тест на COVID-19, подготовленный или продаваемый Arrayit, пожалуйста, свяжитесь с: Отделение свидетелей по борьбе с мошенничеством по бесплатному телефону по телефону (888) 549-3945 или напишите нам по электронной почте по адресу жертваассистанс[email protected] .

Информация на этом сайте будет обновляться по мере появления новых событий по делу. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните по номеру по бесплатному телефону по телефону (888) 549-3945 или напишите нам по телефону по телефону жертвам помощи[email protected] . Обратите внимание: В результате реагирования на пандемию COVID-19 наиболее надежным способом связи с персоналом потерпевших и свидетелей является электронная почта. Если вам нужно поговорить с кем-то по телефону, сообщите об этом персоналу потерпевших и свидетелей в своей электронной почте, и кто-нибудь позвонит вам в кратчайшие сроки.

Презумпция невиновности: Важно помнить, что жалоба на уголовное преступление является просто утверждением, и обвиняемые считаются невиновными до тех пор, пока их вина не будет доказана, и эта презумпция требует как от суда, так и от нашего офиса предпринять определенные шаги для обеспечения справедливости. служил.

Закон о правах жертв преступлений и право на использование адвоката: Закон о правах жертв преступлений (18 USC § 3771) применяется только к жертвам обвинений в федеральном суде, и, таким образом, отдельные лица могут не иметь возможности осуществлять все эти действия. права, если не было предъявлено обвинение в преступлении, жертвой которого является данное лицо. Раздел 3771 (c) (2) этого Закона требует, чтобы мы сообщали вам, что вы имеете право нанять адвоката. Несмотря на то, что в статуте конкретно оговаривается ваше право обратиться за советом к адвокату в отношении ваших прав, предусмотренных законом, нет требования о том, чтобы вы нанимали адвоката.Правительство не может рекомендовать какого-либо конкретного адвоката, а также правительство (или суд) не может оплачивать услуги адвоката, который представляет вас. Правительственные поверенные представляют Соединенные Штаты.

Если вы решите получить адвоката для представления своих интересов, попросите своего поверенного уведомить этот офис в письменной форме по адресу: Министерство юстиции США, Уголовный отдел, Отдел по борьбе с мошенничеством, 10-я и Конституция-авеню, Северо-Запад, Bond Building, 4-й этаж, Вашингтон, округ Колумбия. 20530, Внимание: Отделение свидетелей-потерпевших; факс: (202) 514-3708; или по электронной почте: жертвам помощи[email protected]. Если вы решите не нанимать адвоката для представления ваших интересов, вам не нужно ничего делать.

Соглашения о признании вины : Имейте в виду, что многие уголовные дела разрешаются по соглашению о признании вины между Министерством юстиции и ответчиком. Вы также должны знать, что ответчик нередко пытается заключить соглашение о признании вины незадолго до назначенного срока. Соглашения о признании вины могут быть заключены в любое время и не позднее утра судебного заседания, что практически не оставляет возможности уведомить вас о дате и времени слушания дела о признании вины.Если суд назначит слушание по делу о признании вины, мы приложим все усилия, чтобы уведомить вас о доступной информации как можно скорее. Если вы хотите сообщить прокурору свои взгляды относительно потенциальных соглашений о признании вины или любого другого аспекта дела, пожалуйста, свяжитесь с прокурором, назначенным для этого дела, или позвоните по бесплатной линии помощи потерпевшим по телефону (888) 549-3945 или напишите нам по электронной почте. по адресу [email protected].

Список профессий с нехваткой квалифицированных рабочих

9003 2 Да

Код профессии и любые другие критерии	Нехватка профессий в
	Англия	Шотландия	Уэльс
2111 Ученые-химики — только рабочие места в атомной отрасли	—	Да	—	—
2112 Биологи и биохимики — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2113 Ученые-физики — только следующие должности в области наземного строительства, связанной со строительством: • инженер-геолог • гидрогеолог • геофизик	Да	Да	Да	Да
2113 Ученые-физики — только следующие вакансии в нефтегазовой отрасли: • геофизик • геолог • геолог • геохимик • менеджер по техническим услугам на участках вывода из эксплуатации и отходов ядерной промышленности • старший геолог-ресурс и штатный геолог в горнодобывающем секторе	Да	Да	Да	Да
2114 Социальные и гуманитарные ученые — только археологи	Да	Да	Да	Да
2121 Инженеры-строители — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2122 Инженеры-механики — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2123 Инженеры-электрики — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2124 Инженеры-электронщики — все вакансии	Да	Да	Да
2126 Инженеры-проектировщики и разработчики — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2127 Производственные и технологические инженеры — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2129 Инженерные специалисты, не отнесенные к другим категориям — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2135 ИТ-бизнес-аналитики, архитекторы и системные дизайнеры — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2136 Программисты и специалисты по разработке программного обеспечения — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2137 Специалисты по веб-дизайну и разработке — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
213 9 Специалисты в области информационных технологий и коммуникаций, не входящие в другие категории — только специалисты по кибербезопасности	Да	Да	Да	Да
2216 Ветеринары — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
2425 Актуарии, экономисты и статистики — только биоинформатики и информатики	Да	Да	Да	Да
2431 Архитекторы — все вакансии	Да	Да	Да	Да
2461 Инженеры по контролю качества и планированию — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
3411 Художники — все рабочие места	Да	Да	Да	Да
3414 Танцоры и хореографы — только опытные артисты классического балета или опытные исполнители. временные танцоры, соответствующие стандартам, предъявляемым к международно признанным балетным труппам Великобритании или труппам современного танца. Компания должна быть одобрена как признанная на международном уровне отраслевым органом Великобритании, например Советом по делам искусств (Англии, Шотландии или Уэльса).	Да	Да	Да	Да
3415 Музыканты — только опытные оркестровые музыканты, которые являются лидерами, руководителями, суб-руководителями или пронумерованными струнными позициями и которые соответствуют стандарту, требуемому всемирно признанными оркестрами Великобритании. Оркестр должен получить международное признание Ассоциации британских оркестров.	Да	Да	Да	Да
3416 Руководители по искусству, продюсеры и директора — все должности	Да	Да	Да	Да
3421 Графические дизайнеры — все вакансии	Да	Да	Да	Да
5215 Сварочные работы — только сварщики труб с высокой степенью надежности, где для работы требуется опыт работы от 3 лет и более	Да	Да	Да	Да
5434 Повара — только опытные повара, если выполняются все следующие требования: • заработная плата, за которую начисляются баллы, составляет не менее 29 570 фунтов стерлингов в год; и • эта работа требует соответствующего опыта работы не менее 5 лет на должности не ниже эквивалентного статуса; и • работа не связана ни с фастфудом, ни с обычным рестораном; и • работа выполняется в одной из следующих ролей: — шеф-повар — не более 1 на заведение — шеф-повар — не более 1 на заведение — су-шеф — не более 1 на каждые 4 кухонных персонала на заведение — шеф-повар-специалист — не более одного специалиста на заведение	Да	Да	Да	Да

Лечебная физкультура при диабете 2 типа

Резюме

ЦЕЛЬ Учитывая временный характер улучшений, вызванных физическими упражнениями Что касается чувствительности к инсулину, было высказано предположение, что ежедневные упражнения предпочтительнее, чтобы максимизировать пользу от упражнений для контроля гликемии.В текущем исследовании изучается влияние ежедневных упражнений по сравнению с упражнениями, выполняемыми через день, на гликемический контроль у пациентов с диабетом 2 типа.

ДИЗАЙН И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ Тридцать пациентов с диабетом 2 типа (возраст 60 ± 1 год, ИМТ 30,4 ± 0,7 кг / м ² и HbA _1c 7,2 ± 0,2%) приняли участие в рандомизированном перекрестном эксперименте. Субъекты были изучены трижды в течение 3 дней при строгой стандартизации питания, но в остальном в условиях свободного проживания.Гомеостаз глюкозы в крови оценивался путем непрерывного мониторинга уровня глюкозы в течение 48 часов, в течение которых испытуемые не выполняли никаких упражнений (контроль) или 60 минут велотренировок (50% максимальной рабочей нагрузки), распределенных либо как один сеанс, выполняемый через день, либо как 30 минут физических упражнений. выполняется ежедневно.

РЕЗУЛЬТАТЫ Распространенность гипергликемии (уровень глюкозы в крови> 10 ммоль / л) снизилась с 7:40 ± 1:00 ч: мин в день (32 ± 4% времени) до 5:46 ± 0:58. и 5:51 ± 0:47 ч: мин в день, что составляет 24 ± 4 и 24 ± 3% времени, когда упражнения выполнялись ежедневно или через день, соответственно ( P <0.001 для обоих вариантов лечения). Никаких различий между воздействием ежедневных упражнений и упражнений, выполняемых через день, не наблюдалось.

ВЫВОДЫ Короткий 30-минутный сеанс упражнений на выносливость средней интенсивности значительно снижает распространенность гипергликемии в течение последующих дней у пациентов с диабетом 2 типа. При согласовании общей работы ежедневные упражнения не улучшают ежедневную гликемию по сравнению с упражнениями, выполняемыми через день.

Уровень гликемии (1,2), и особенно постпрандиальная гликемия (3-5), был связан с развитием сердечно-сосудистых осложнений при диабете 2 типа.Следовательно, гликемический контроль является фундаментальным для лечения диабета 2 типа. Поскольку влияние структурированных тренировок на гликемический контроль хорошо изучено (6), физические упражнения считаются краеугольным камнем в лечении диабета 2 типа.

Однократная тренировка снижает концентрацию глюкозы в циркулирующей крови и снижает частоту эпизодов гипергликемии в течение следующего дня у пациентов с диабетом 2 типа (7–9). Эти глюкорегуляторные свойства упражнений объясняются повышением чувствительности к инсулину всего тела, которое, как сообщается, сохраняется до 48 часов после одного упражнения (10–12).Таким образом, положительное влияние физических упражнений на долгосрочное регулирование гликемии (например, HbA _1c) можно в значительной степени приписать кумулятивным глюкорегуляторным эффектам каждого последующего набора упражнений, а не структурным адаптивным ответом на длительные физические упражнения (10, с. 11). Фактически, влияние более длительных тренировок на чувствительность к инсулину может полностью исчезнуть через 6–8 дней после прекращения тренировок (13,14). Таким образом, регулярные упражнения необходимы для улучшения и / или поддержания долгосрочного гликемического контроля.Это также признано в недавно обновленных рекомендациях по упражнениям Американского колледжа спортивной медицины и Американской диабетической ассоциации (15), в которых говорится, что упражнения следует выполнять не менее 3 дней в неделю и не более двух дней подряд между упражнениями.

Учитывая кратковременный характер улучшения действия инсулина, вызванного физическими упражнениями, даже высказывались предположения, что ежедневные упражнения будут предпочтительной частотой упражнений для улучшения гликемического контроля при диабете 2 типа (11,16).Однако, поскольку в большинстве исследований интервенционных упражнений общее количество упражнений обычно делили на три тренировки в неделю (17), в настоящее время неясно, обеспечивают ли ежедневные сеансы упражнений такую же или дополнительную пользу в отношении гликемического контроля по сравнению с менее частым режимом упражнений. . Более того, у более ослабленных пациентов с диабетом 2 типа могут быть предпочтительны более короткие ежедневные сеансы упражнений по сравнению с менее частыми и более продолжительными приступами. Эти пациенты обычно характеризуются высокой распространенностью сопутствующих сердечно-сосудистых заболеваний, полинейропатией и / или сниженной толерантностью к физической нагрузке, что обычно снижает способность выполнять более продолжительные периоды физических упражнений.Дополнительная информация о предпочтительной частоте упражнений предоставит медицинским работникам полезный инструмент для индивидуализации и, как таковой, оптимизации программ упражнений для лечения диабета 2 типа.

В данном исследовании изучается влияние ежедневных упражнений по сравнению с упражнениями, выполняемыми через день, на гликемический контроль в течение дня у пациентов с диабетом 2 типа, принимающих и не принимающих инсулин. Для этой цели мы применили непрерывный мониторинг уровня глюкозы в стандартизированных диетических, но в остальном условиях свободной жизни, условиях в течение 48 часов, в течение которых пациенты не выполняли никаких упражнений (контроль) или 60 минут велосипедных упражнений, распределенных либо как один сеанс, выполняемый один раз в два раза. день (не ежедневно) или как 30-минутные упражнения, выполняемые ежедневно (ежедневно).Мы предположили, что ежедневные упражнения улучшают гомеостаз глюкозы в крови в большей степени по сравнению с тем же количеством упражнений, выполняемых через день.

Дизайн и методы исследования

Тридцать пациентов мужского пола с диабетом 2 типа были набраны для участия в рандомизированном перекрестном исследовании. Были выбраны пациенты с диабетом 2 типа, не принимавшие инсулин ( n = 16) и получавшие инсулин ( n = 14). Критерии исключения: почечная недостаточность и заболевание печени (гепатит и цирроз), патологическое ожирение (ИМТ> 40 кг / м ²), неконтролируемая артериальная гипертензия (систолическое артериальное давление> 160 мм рт. Ст. И / или диастолическое артериальное давление> 100 мм рт. Ст.) И наличие в анамнезе серьезных сердечно-сосудистых проблем (инфаркт миокарда в последний год или инсульт).Все субъекты были проинформированы о характере и рисках экспериментальных процедур до получения их письменного информированного согласия. Комитет по медицинской этике Медицинского центра Маастрихтского университета одобрил все клинические эксперименты.

Скрининг и предварительное тестирование

Пациенты, не принимавшие инсулин, прошли пероральный тест на толерантность к глюкозе (OGTT). За 2 дня до OGTT прием препаратов, снижающих уровень глюкозы в крови, был отменен. После ночного голодания испытуемые прибыли в лабораторию в 8:00.м. на машине или общественном транспорте. Был получен образец крови натощак, после чего был проведен OGTT для определения диабета 2 типа в соответствии с критериями Американской диабетической ассоциации (18). Пациентам с диабетом 2 типа, получавшим инсулин, был проведен скрининг с использованием базального образца крови для определения концентрации глюкозы в плазме натощак и уровня HbA _1c. После взятия пробы крови максимальная нагрузка (W _max) была определена с помощью велоэргометра с электромагнитным торможением (Lode Excalibur, Гронинген, Нидерланды) во время инкрементального исчерпывающего теста с физической нагрузкой.Сердечную функцию контролировали с помощью электрокардиограммы в 12 отведениях.

Дизайн исследования

Субъекты участвовали в рандомизированном перекрестном исследовании, состоящем из трех периодов вмешательства, разделенных как минимум 4 днями. Каждый период вмешательства состоял из 3 дней, в течение которых влияние велосипедных упражнений умеренной интенсивности (50% W _max) на 48-часовой гомеостаз глюкозы в крови оценивалось в стандартных диетических, но в остальном условиях свободной жизни (рис. 1). . Все периоды вмешательства были идентичны, за исключением частоты и продолжительности тренировок.В течение одного периода вмешательства (не ежедневно) в начале 48-часовой оценки выполнялся один 60-минутный цикл упражнений. В другой период вмешательства (ежедневно) такое же количество упражнений выполнялось в виде двух тренировочных сессий по 30 минут каждая. Первый 30-минутный сеанс проводился в начале 48-часовой оценки, а второй сеанс — ровно через 24 часа. В третьем периоде вмешательства (контрольный) испытуемые вообще не выполняли никаких упражнений.

В первый день каждого периода вмешательства субъекты прибыли в лабораторию в 7:30 a.м. после ночного голодания. Было прикреплено устройство для непрерывного мониторинга глюкозы (GlucoDayS; A. Menarini Diagnostics, Firenze, Италия), и субъекты прошли короткое обучение взятию проб капиллярной крови (Glucocard X Meter; Arkray, Киото, Япония). После завтрака в 8:30 тренировка для обеих тренировок начиналась в 10:00. В 11:15 испытуемые могли вернуться домой и вернуться к своей обычной повседневной деятельности. На второй день субъекты явились в лабораторию в 8:00 утра. После завтрака в 8:30.м., тренировочная сессия начиналась в 10:00 (только для ежедневного тренировочного эксперимента). Если в 10:00 никаких упражнений не выполнялось, испытуемые отдыхали в кресле. В 11:15 испытуемые могли вернуться домой и вернуться к своей обычной повседневной деятельности. В дни 1 и 2 образцы венозной крови брали натощак (в 8:15) и через 2,5 часа после завтрака (в 11:00). На 3-й день испытуемые прибыли в лабораторию после 10:00 для извлечения устройства для непрерывного мониторинга глюкозы (рис.1).

Протокол упражнений

Сеансы упражнений состояли из 30- или 60-минутной езды на велосипеде с постоянной рабочей нагрузкой (Lode Excalibur). Приложенная рабочая нагрузка 50% W _max была основана на предыдущих исследованиях нашей лаборатории (19,20), которые показали, что эта рабочая нагрузка может поддерживаться в течение 60 минут пациентами с диабетом 2 типа. Кроме того, в этих исследованиях сообщается, что рабочая нагрузка 50% W _max соответствует ∼60% пациентов с V o _2max, при этом концентрация лактата остается <4 ммоль / л (в диапазоне от ∼2.От 5 до 3,5 ммоль / л за 60-минутный курс упражнений [19,20]). Следовательно, мы предположили, что пациенты в текущем исследовании будут тренироваться ниже своего анаэробного порога.

Диета и физическая активность

Всех испытуемых просили поддерживать свои привычные модели физической активности на протяжении всего экспериментального периода, но воздерживаться от изнурительного физического труда и физических упражнений в течение 2 дней до и во время экспериментального периода. Во время экспериментальных периодов физическая активность оценивалась с помощью валидированного трехосного акселерометра (Philips DirectLife, Эйндховен, Нидерланды) (21), который носили на поясе на талии.Общая физическая активность, включая упражнения, определялась суммой показаний акселерометра, полученных за 48-часовые периоды оценки. Физическая активность, не связанная с упражнениями, определялась аналогичным образом после исключения периодов времени между 10:00 и 11:00 утра в дни 1 и 2 (время лечебной физкультуры) во всех экспериментальных периодах.

В течение каждого экспериментального периода испытуемые получали здоровую стандартизированную диету, составленную в соответствии с диетическими рекомендациями Американской диабетической ассоциации для диабета 2 типа (22).Диета состояла из трех приемов пищи и трех закусок в день, которые распределялись в предварительно взвешенных упаковках и принимались в заранее определенные моменты времени, чтобы обеспечить полностью стандартизованный рацион. Диета обеспечивала 10,3 ± 0,1 МДж / день, состоящую из 55% энергии из углеводов, 14% из белков и 31% из жиров. Диета была разработана для удовлетворения индивидуальных потребностей в энергии, рассчитанных с помощью уравнения Харриса и Бенедикта (1918), умноженного на значение уровня физической активности 1,4. Возникающие в результате потребности в энергии представляют собой малоподвижный образ жизни.

Лекарство

Пациенты, не принимавшие инсулин, получали только метформин ( n = 10), метформин в сочетании с сульфонилмочевиной или тиазолидиндионом ( n = 5) или только диету ( n = 1). Пациентов, получавших инсулин, лечили с помощью инсулиновой помпы ( n = 2) или базальной ( n = 1), двухфазной ( n = 3) или множественной ( n = 8) схем инъекций инсулина, с ( n = 11) или без ( n = 3) комбинированного приема пероральных препаратов, снижающих уровень глюкозы в крови.Пероральные препараты, снижающие уровень глюкозы в крови, и / или лечение экзогенным инсулином продолжали в обычном режиме на протяжении всего экспериментального периода. Пациентов, получавших инсулин, прямо просили не отклоняться от привычных схем лечения экзогенным инсулином при выполнении упражнений.

Анализ образцов крови

Образцы венозной крови (5 мл) собирали в пробирки с ЭДТА и центрифугировали при 1000 g и 4 ° C в течение 10 мин. Аликвоты плазмы немедленно замораживали в жидком азоте и хранили при -80 ° C до анализа.Концентрации глюкозы в плазме (Roche, Базель, Швейцария) определяли с помощью полуавтоматического анализатора COBAS FARA (Roche). Концентрации инсулина определялись радиоиммуноанализом (Linco, St Charles, MO) и определялись только у пациентов с диабетом, не получавших инсулин. Содержание HbA _1c определяли с помощью высокоэффективной жидкостной хроматографии (Bio-Rad Diamat, Мюнхен, Германия).

Статистика и анализ данных

Данные, полученные с помощью непрерывного монитора глюкозы, были загружены на персональный компьютер с помощью программного обеспечения GlucoDay (V3.2.2). Значения, сообщаемые устройством непрерывного мониторинга глюкозы, были преобразованы в значения глюкозы с использованием значений глюкозы в капиллярной крови с самоконтролем, которые были получены перед каждым основным приемом пищи и перед ночью. Гликемические профили в течение 48-часового периода мониторинга (с 10:00 1-го дня до 10:00 3-го дня) использовались для определения средних концентраций глюкозы, распространенности гипергликемии (концентрации глюкозы> 10 ммоль / л), и распространенность гипогликемии (концентрация глюкозы <3.9 ммоль / л). Эффекты лечения оценивали с помощью однофакторного дисперсионного анализа с повторными измерениями, при этом физическая нагрузка использовалась в качестве фактора внутри субъекта. Когда применимо, применялись попарные сравнения с поправкой Бонферрони для определения различий между вмешательствами. Статистические сравнения считались значимыми, когда значения P были <0,05. Все статистические расчеты проводились с использованием пакета программ SPSS 15.0.1.1. Если не указано иное, представленные результаты представляют собой средние значения ± SEM.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Характеристики испытуемых представлены в таблице 1.Пациенты с диабетом 2 типа, получавшие и не получавшие инсулин, были сопоставимы по возрасту, ИМТ, HbA _1c и W _max. Пациентам, не принимавшим инсулин, был поставлен диагноз диабета 2 типа в течение 5 ± 1 года, тогда как пациенты, принимавшие инсулин, были диагностированы в течение 12 ± 2 лет ( P = 0,001) и получали экзогенный инсулин в течение 5 ± 2 лет. годы.

Таблица 1

Характеристики испытуемых

Экспериментальные периоды

Все 30 испытуемых успешно завершили каждое из трех экспериментальных курсов лечения (контрольные и ежедневные и дневные упражнения).Субъекты соблюдали правила приема лекарств и стандартизированную диету, что подтверждается диетическими записями. Как дозировка, так и время приема сахароснижающих препаратов были идентичными в течение трех экспериментальных периодов, поскольку эти факторы регистрировались в течение первого экспериментального периода и воспроизводились во время второго и третьего периодов. Во время экспериментальных периодов пациенты, получавшие инсулин, использовали 0,84 ± 0,11 единицы инсулина / кг массы тела / день.

Уровень физической активности

Общая физическая активность, зарегистрированная в течение 48-часового периода как в дневных, так и в не ежедневных условиях эксперимента (2467 ± 131 и 2555 ± 121 килоконструкций [kcounts], соответственно) была выше по сравнению с контрольным экспериментом (2304 ± 128 тыс. Отсчетов; основной эффект P = 0.004). Однако физическая активность, не связанная с упражнениями, как в дневных, так и в недельных экспериментальных условиях (2205 ± 121 и 2307 ± 117 тысяч) не различалась по сравнению с контрольным экспериментом (2239 ± 128 тысяч; основной эффект P = 0,29).

Концентрации глюкозы в плазме и инсулина

Концентрации глюкозы в плазме и инсулина натощак, оцененные в первый день каждого периода вмешательства, не различались между видами лечения. После завтрака концентрации глюкозы в плазме и инсулина в день 1 показали дозозависимый эффект после выполнения 30 и 60 минут упражнений, соответственно (основной эффект P <0.001 как для глюкозы, так и для инсулина) (рис. 2). На второй день концентрации глюкозы в плазме натощак и концентрации инсулина не различались между курсами лечения, что указывает на то, что один цикл упражнений, выполненный в предыдущий день, не влияет на концентрацию глюкозы в плазме натощак и концентрации инсулина. Концентрации глюкозы в плазме и инсулина в плазме после завтрака на 2-й день были ниже в эксперименте с ежедневной физической нагрузкой по сравнению с контролем и лечением недневной физической нагрузкой ( P <0,05 как для глюкозы, так и для инсулина) (рис.2). Интересно, что также в эксперименте с недельными упражнениями, когда 60-минутная тренировка выполнялась в предыдущий день, концентрации глюкозы после завтрака были значительно ниже по сравнению с контрольным лечением ( P = 0,022) (рис. 2 A ). .

Рисунок 2

Средние концентрации глюкозы в плазме ( A ) и инсулина ( B ), полученные натощак и через 2,5 часа после завтрака в дни 1 и 2 экспериментального периода, в течение которого субъекты не выполняли никаких упражнений (контроль [□]) или 60 минут езды на велосипеде (50% W _max), распределенных либо как одно занятие на 2 дня (не ежедневно [■]), либо как 30 минут в день (ежедневно [▨]).Концентрации глюкозы в плазме определялись у всех пациентов с диабетом 2 типа ( n = 30), тогда как концентрации инсулина в плазме определялись только у пациентов с диабетом 2 типа, не получавших инсулин ( n = 16). * Значительно отличается по сравнению с контрольным испытанием ( P <0,05). † Значительно отличается по сравнению с ежедневными упражнениями ( P <0,05). ‡ Значительно отличается по сравнению с ежедневными упражнениями ( P <0,05).

24-часовые концентрации глюкозы

Средние концентрации глюкозы в крови за 48-часовой период мониторинга были снижены с 9.От 1 ± 0,4 ммоль / л в контрольном эксперименте до 8,3 ± 0,3 и 8,3 ± 0,3 ммоль / л в экспериментах с ежедневными и недельными упражнениями, соответственно ( P <0,001 для обоих видов упражнений) (рис. 3 A ). Не наблюдалось никаких различий в способности обоих упражнений снижать среднюю концентрацию глюкозы за 48 часов ( P = 1,00). Кроме того, аналогичная эффективность обоих упражнений наблюдалась в первые 24 часа и вторые 24 часа 48-часового периода оценки (рис.3 А ). Эффекты снижения уровня глюкозы в крови, наблюдаемые в течение 48 часов, не различались между инсулино- и инсулиновыми пациентами с диабетом 2 типа (упражнения × групповое взаимодействие P = 0,44).

Рисунок 3

Средние суточные концентрации глюкозы ( A ) и распространенность гипергликемии ( B ) у пациентов с диабетом 2 типа ( n = 30), определенные в течение первых 24 часов, вторых 24 часов и всего 48 часов периода оценки, в течение которого испытуемые не выполняли никаких упражнений (контроль [□]) или 60 минут езды на велосипеде (50% W _макс.), распределенных либо как одно занятие на 2 дня (не ежедневно [■]), либо как 30 мин в день (ежедневно [▨]).* Значительно отличается по сравнению с контрольным испытанием ( P <0,05).

Распространенность гипергликемии

Несмотря на продолжающееся использование глюкозоснижающих препаратов и здоровое питание, пациенты с диабетом 2 типа испытывали чрезмерную гипергликемию (концентрация глюкозы превышала 10 ммоль / л) в течение значительной части дня. Фактически, гипергликемия наблюдалась в течение 7:40 ± 1:00 ч: мин в день (7:27 ± 1:34 и 7:54 ± 1:23 ч: мин в день у лиц, не получавших инсулин. и пациенты с диабетом 2 типа, принимающие инсулин, соответственно).Распространенность гипергликемии снизилась с 7:40 ± 1:00 до 5:46 ± 0:58 и 5:51 ± 0:47 ч: мин в день, когда упражнения выполнялись ежедневно или не ежедневно ( P <0,001 для обоих лечебные процедуры) (рис. 3 B ). Влияние физических упражнений на гипергликемию было сопоставимым для субъектов, получавших и не получавших инсулин (упражнения × групповое взаимодействие P = 0,43). Когда были рассчитаны эффекты физических упражнений в течение первых и вторых 24 часов 48-часового периода оценки, ежедневные и не ежедневные упражнения были одинаково эффективны в снижении распространенности гипергликемии как в течение первого, так и второго 24-часового периодов (рис.3 В ).

Распространенность гипогликемии

В целом, гипогликемия преобладала в среднем в течение 0:46 ± 0:18 ч: мин в течение 48-часового периода мониторинга, что составляет 2 ± 1% от общего времени. Распространенность гипогликемии не изменилась при ежедневных или дневных физических упражнениях в течение 48 часов (1:00 ± 0:14 и 0:59 ± 0:14 ч: мин, соответственно; основной эффект P = 0,63). . Хотя мы не наблюдали взаимодействия упражнений и групп ( P = 0,54), общая распространенность гипогликемии была примерно в три раза выше у получавших инсулин пациентов с диабетом 2 типа, не получавших инсулин (межгрупповой эффект ). Р = 0.012).

ВЫВОДЫ

Настоящее исследование показывает, что гипергликемия широко распространена в течение дня у пациентов с диабетом 2 типа, принимающих и не принимающих инсулин. Показано, что однократная тренировка продолжительностью всего 30 минут существенно снижает распространенность гипергликемии в течение следующего дня. Тридцать минут ежедневных упражнений так же эффективны, как и более продолжительные 60-минутные тренировки, выполняемые через день, для оптимизации гликемического контроля у пациентов с диабетом 2 типа.

Настоящее исследование подтверждает предыдущие отчеты (23,24), показывающие, что постпрандиальная гипергликемия является в значительной степени недооцененной проблемой при лечении диабета 2 типа. Несмотря на продолжающееся использование сахароснижающих препаратов и обеспечение здоровой, хорошо сбалансированной диеты, у пациентов с диабетом 2 типа гипергликемия наблюдалась в 32 ± 4% случаев (рис. 3). Этот результат соответствует 7:40 ± 1:00 ч: мин в день, в течение которого уровень глюкозы в крови превышал 10 ммоль / л.Распространенность гипергликемии была сопоставима у пациентов с диабетом 2 типа, получавших и не получавших инсулин (7:54 ± 1:23 и 7:27 ± 1:34 ч: мин в день, соответственно), что позволяет предположить, что ни один прием перорального приема Глюкозоснижающие препараты и экзогенный инсулин не обеспечивают достаточную защиту от постпрандиальной гипергликемии. Учитывая сильную и независимую связь между повышением уровня глюкозы в крови после приема пищи и сердечно-сосудистыми событиями (3–5), более эффективное лечение гипергликемии после приема пищи является оправданным.

В текущем исследовании мы показываем, что всего 30 минут упражнений средней интенсивности существенно снижают распространенность гипергликемии в течение последующего дня. Однократная тренировка снизила распространенность эпизодов гипергликемии почти на 2 часа, с 7:40 ± 1:00 до 5:46 ± 0:58 ч: мин в день (рис. 3 B ). Более того, средние концентрации глюкозы в крови в течение последующих суток снизились на 0,8 ммоль / л: с 9,1 до 8,3 ммоль / л (рис. 3 A ). Эти глубокие эффекты такой короткой тренировки, по-видимому, по величине аналогичны тем, о которых сообщалось в предыдущих исследованиях после более длительных тренировок как у пациентов, получавших инсулин (8,9), так и без лечения (7,9). 2 больных сахарным диабетом.Очевидно, что назначение всего 30 минут ежедневных упражнений представляет собой эффективную интервенционную стратегию для снижения гипергликемии и улучшения ежедневного гликемического контроля у пациентов с диабетом 2 типа. Таким образом, настоящие результаты подчеркивают клиническую значимость физических упражнений не менее 30 минут в день, которые во многих рекомендациях по упражнениям рекомендуются как минимальное ежедневное количество упражнений для поддержания и / или поддержания оптимального здоровья (15,25,26).

Настоящее исследование расширяет предыдущие работы в этой области, исследуя влияние частоты упражнений на гликемический контроль в течение дня.Однократная тренировка стимулирует удаление глюкозы в крови (27,28) и вызывает временное повышение чувствительности к инсулину всего тела на срок до 48 часов (29,30). Следовательно, было высказано предположение, что выполнение упражнений на ежедневной основе может иметь еще большее преимущество в отношении гликемического контроля по сравнению с упражнениями, выполняемыми реже (11,16). Поэтому в текущем исследовании мы сравнили влияние 30-минутных тренировок, выполняемых ежедневно, с более продолжительными 60-минутными тренировками, выполняемыми через день, на последующий гликемический контроль.Было показано, что ежедневные тренировки столь же эффективны в снижении постпрандиальной гипергликемии, как и более продолжительные тренировки, выполняемые через день (рис. 3). Таким образом, при согласовании общей работы краткосрочные ежедневные упражнения столь же эффективны, как и более продолжительные упражнения, выполняемые реже. Следовательно, когда упражнения не выполняются каждый день, пациенты могут компенсировать это, выполняя более продолжительные тренировки через день.

Было показано, что как упражнения средней интенсивности, так и упражнения высокой интенсивности, выполняемые в постпрандиальном состоянии, резко снижают постпрандиальную концентрацию глюкозы в плазме и концентрации инсулина (27,28).В текущем исследовании упражнения средней интенсивности были начаты в ранней постпрандиальной фазе, через 90 минут после завтрака. Постпрандиальные концентрации глюкозы в плазме и инсулина, полученные через 150 минут после завтрака, были значительно ниже, когда выполнялись предыдущие упражнения. Интересно, что концентрации глюкозы в плазме и инсулина, полученные в этой острой постпрандиальной фазе, снижаются в зависимости от дозы после выполнения 30 или 60 минут упражнений (рис. 2). Ослабленное повышение концентрации глюкозы в плазме после приема пищи после физических упражнений объясняется повышенным потреблением глюкозы и ее последующим накоплением и / или окислением (10,27).Сопутствующее снижение уровня циркулирующего инсулина четко отражает влияние физических упражнений на стимуляцию инсулиннезависимого удаления глюкозы. В отличие от острой фазы, эффект доза-ответ не наблюдался в течение всего 24-часового периода после тренировки. И 30-, и 60-минутные тренировки были одинаково эффективны для улучшения гликемического контроля в течение следующего дня (рис. 3).

Сильный эффект снижения уровня глюкозы в крови, вызванный упражнениями, может быть связан с повышенным риском развития гипогликемии у пациентов с запущенным диабетом 2 типа (31,32).В частности, комбинированные глюкозоснижающие эффекты физических упражнений и экзогенного инсулина или сульфонилмочевины могут повышать риск эпизодов гипогликемии. Поэтому мы также оценили распространенность гипогликемии у пациентов с сахарным диабетом 2 типа, получавших и не получавших инсулин. В целом, распространенность гипогликемии (здесь определяется как концентрация глюкозы в крови <3,9 ммоль / л) была примерно в три раза выше у пациентов с диабетом 2 типа, не получавших инсулин (межгрупповой эффект P = 0.012). Однако упражнения не увеличивали распространенность эпизодов гипогликемии (основной эффект P = 0,63), и реакция на упражнения не различалась между инсулиновыми и не принимавшими инсулин пациентами с диабетом 2 типа (упражнения × групповое взаимодействие P = 0,54). Отсутствие какой-либо гипогликемии, вызванной физическими упражнениями, неудивительно, поскольку мы обеспечили, чтобы потребление пищи было хорошо распределено в течение дня, с приемами пищи и / или закусками до и сразу после тренировки.

Настоящее исследование имеет несколько важных выводов для специалистов здравоохранения.Частые короткие тренировки столь же эффективны для улучшения гликемического контроля, как и менее частые, более продолжительные тренировки. Следовательно, общий объем выполненной работы имеет первостепенное значение для контроля гликемии. Эта точка зрения подтверждается недавним метаанализом Umpierre et al. (17), которые продемонстрировали большее улучшение гликемического контроля (например, HbA _1c) после структурированных тренировок с общей продолжительностью> 150 минут в неделю по сравнению с <150 минутами в неделю.Однако баланс между частотой и продолжительностью тренировок можно использовать в качестве инструмента для оптимизации предписаний физических упражнений для конкретного пациента. В зависимости от предпочтений пациента, наличия сопутствующих заболеваний и общего тренировочного статуса, более частые короткие упражнения можно заменить менее частыми и более продолжительными, или наоборот. Короткие тренировки могут быть особенно полезны для пациентов, страдающих пониженной толерантностью к физической нагрузке, полинейропатией и другими сопутствующими диабетическими заболеваниями, такими как микро- и макрососудистые осложнения, которые обычно снижают возможность выполнения более продолжительных упражнений.С другой стороны, более продолжительные тренировки могут предложить эффективную по времени альтернативу ежедневным упражнениям и могут быть более осуществимы для многих других пациентов с диабетом, которым трудно планировать ежедневные упражнения в своей работе.

Следует проявлять осторожность при переводе наших результатов на всю популяцию пациентов с диабетом 2 типа, поскольку пациенты, включенные в настоящее исследование, были относительно здоровыми. Пациенты, страдающие тяжелыми долгосрочными осложнениями и пониженной толерантностью к физической нагрузке, могут быть не в состоянии выполнять упражнения с продолжительностью и интенсивностью, применявшейся в текущем исследовании.Однако следует отметить, что именно этим пациентам было бы полезно обнаружить, что частые короткие сеансы одинаково эффективны в отношении контроля гликемии по сравнению с более продолжительными упражнениями (11). Тем не менее целесообразность и эффективность режима упражнений с частыми короткими тренировками еще предстоит установить у пациентов с диабетом 2 типа, страдающих от длительных осложнений.

В заключение, 30 минут упражнений существенно снижают распространенность гипергликемии в течение последующего дня как у инсулиновых, так и у не принимающих инсулин пациентов с сахарным диабетом 2 типа.Короткие упражнения, выполняемые ежедневно, столь же эффективны, как и более продолжительные упражнения, выполняемые через день, для улучшения гликемического контроля у пациентов с диабетом 2 типа.

Благодарности

Это исследование было поддержано грантом Нидерландской организации исследований и разработок в области здравоохранения (ZonMw, Гаага, Нидерланды).

О потенциальных конфликтах интересов, относящихся к этой статье, не сообщалось.

J.-W.v.D. разработал исследование, собрал и исследовал данные и написал рукопись.К. собрали и исследовали данные и внесли свой вклад в обсуждение. C.D.A.S. и F.H. участвовали в обсуждении, рецензировали и исправляли рукопись. L.J.C.v.L. разработал исследование, изучил данные и написал рукопись. J.-W.v.D. и L.J.C. против L . являются гарантами этой работы и, как таковые, имеют полный доступ ко всем данным в исследовании и несут ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

Поступила 28.10.2011.
Принято 10 января 2012 г.

Наноматериалы | Бесплатный полнотекстовый | Нетрадиционные подходы к получению жидкокристаллических дендримеров на основе триазина

2.4. ЖК-дендримеры с потерей симметрии C

₂ за счет изменения центральных ядер Частичное изменение периферической группы для разрыва C ₂ -симметрии молекул может привести к тому, что дендримеры будут содержать изомеры, и между Таким образом, дендритные молекулы модулируются с образованием ЖК-фазы с термической обработкой.Эта стратегия также может быть применена к центральным линкерам дендримеров. Когда периферийная группа фиксируется диалкиламино-единицами, центральный линкер модулируется как C ₅ H ₁₀, C ₄ H ₈, C ₃ H ₆ и C ₂ H ₄ (рисунок 5) [63]. Дендримеры 9 и 11 с нечетным углеродным линкером в дендритном ядре являются ЖК. Дендример 9 демонстрировал столбчатую фазу от ~ 109 до ~ 168 ° C при нагревании и от ~ 146 до ~ 87 ° C при охлаждении.Дендример 11 показал столбчатую фазу между ~ 107 и ~ 144 ° C при нагревании и между ~ 115 и ~ 81 ° C при охлаждении. Дендримеры 10 и 12 с четным углеродным линкером в дендритном ядре не являются жидкокристаллическими. Температуры перехода твердой фазы в изотропную фазу (твердое тело-изо) для дендримеров 10 и 12 составляют ~ 132 и ~ 147 ° C, соответственно, при нагревании, а изотропная фаза — в Температуры твердофазного перехода (изо-в твердое тело) для 10 и 12 составляют ~ 100 и ~ 90 ° C соответственно при охлаждении.Молекулярные массы дендримеров 9 — 12 аналогичны: ~ 6050, ~ 6036, ~ 6022 и ~ 6008 соответственно. Компьютерное моделирование молекулярных конформаций дендримеров 9 и 10 показало, что 9 асимметрична, а 10 симметрична вместе с центральными линкерами, и диаграмма может показать их различия [63]. Как показано на рисунке 6, дендример 10 с линкером из 4 атомов углерода в дендритном ядре позволяет половинкам дендронов располагаться в антиположении линкера C ₄ H ₈ для уменьшения отталкивания между Hs. (в C ₂ и C ₃) и дендронные половинки.Следовательно, молекулярная конформация 10 почти симметрична. Соответственно, дендример 11 с 3-углеродным линкером приводит к тому, что обе дендронные половины находятся в син-положении линкера C ₃ H ₆, чтобы уменьшить соответствующее отталкивание; в этой конформации должны существовать два изомера дендримера 11 , поскольку левая дендронная половина может находиться наверху или внизу правой дендронной половины (Рисунок 6). Из-за изомерного эффекта межмолекулярные межмолекулярные π – π-взаимодействия уменьшаются в твердой стопке, и, таким образом, при термической обработке образуются столбчатые фазы дендримеров 9 и 11 .Чтобы лучше понять влияние изомеров на их укладку в ЖК-состояние, их молекулярные объемы (V _м) и объемы ячеек (V _{, ячейка}) были рассчитаны на основе данных порошковой XRD дендримеров 9 и 11 [63]. Поскольку расчетные объемы зависят от температуры, а данные XRD для 9 и 11 были собраны при разных температурах, соотношение ячеек V _м / V вместо V _м или V _ячейки , сравнивались для устранения температурного фактора.Соотношения V _m / V _cell, составляющие 9 и 11 , были рассчитаны как ~ 1,03 и ~ 0,95, соответственно. Для немезогенных соединений 10 и 12 данные кристаллической XRD также использовались для расчета, предполагая, что оба образуют столбчатую гексагональную кристаллическую фазу; отношения V _m / V _cell, составляющие 10 и 12 , были оценены как ~ 0,92 и ~ 0,87, соответственно.

Соотношения V _м / V _ячейки для 9 и 11 больше, чем для 10 и 12 , что указывает на то, что штабелирование 9 и 11 в твердом состоянии несколько слабее, чем у 10 и 12 .Это дополнительно указывает на то, что изомерный эффект на дендримеры, вероятно, может модулировать прямые π – π взаимодействия между дендритными молекулами.

Как указывалось ранее, отталкивание между половинками дендронов и Hs (при C ₂ или C ₃) значительно влияет на конформацию дендримера 10 . Если центральный линкер 10 был метилирован азотом, то отталкивание между Me и Hs (при C ₂ или C ₃) должно возрасти, хотя отталкивание должно быть меньше, чем отталкивание между половинками дендронов и соответствующие Hs (в C ₂ или C ₃).Однако это должно преобразовать несколько дендронных половин в анти-положении линкера C ₄ H ₈ в син-положение. В частности, дендример 13 должен иметь три изомера в твердом состоянии, как показано на рисунке 7 [64], хотя большая часть 13 существует в форме изомера 13-I и, как ожидалось, дендримера 13 показал столбчатую фазу при термической обработке (рис. 8). Мезогенный диапазон составляет от ~ 111 до ~ 123 ° C при нагревании и от ~ 115 до ~ 94 ° C при охлаждении.Соответственно, дендример 14 имеет три изомера в твердом состоянии, но показал только столбчатую фазу между ~ 94 и ~ 72 ° C при охлаждении, не показывая какого-либо мезогенного поведения при нагревании.

Температуры перехода из твердого тела в изо дендримеров 10 и 12 при нагревании составляют ~ 132 и ~ 147 ° C, соответственно, что выше, чем у соответствующих дендримеров 13 и 14 (~ 118 и 123 ° С соответственно). Это указывает на то, что метилирование азота в центральном линкере влияет на их молекулярную морфологию и несколько ослабляет их твердую укладку.На основе данных порошковой XRD дендримеров 13 и 14 были также рассчитаны их отношения V _m / V _cell. Отношение ячеек V _м / V _{для 13 было ~ 0,92, аналогично соотношению 10 (~ 0,92), а отношение ячеек V _м / V для 14 было ~ 0,80, что меньше, чем у 12 (~ 0,87).}

Хотя метилирование азота в центральном линкере дендримеров превращает немезогенные 10 и 12 в мезогенные 13 и 14 , соответственно, изомерный эффект, по-видимому, не является значительным в снижении межмолекулярного взаимодействия. сталкиваются с π – π взаимодействиями, что позволяет дендримерам 13 и 14 быть более рыхлыми в твердой стопке, чем дендримерам 10 и 12 .На основе оптимальной конформации 13 [64] было обнаружено, что между N _a (a = 7, 8, 9, 10) и H (при C _b; b) возникают четыре внутримолекулярных взаимодействия водородных связей. = 1, 4, 5, 6), соответственно, как показано на рисунке 9. Соответственно, только два внутримолекулярных взаимодействия водородных связей возникают между N _a (a = 5, 6) и H (при C _b; b = 1, 4,) в дендример 10 . Следовательно, дендример 13 , который в основном существует в форме 13-I , должен быть более жестким и менее деформированным, чем дендример 10 , и, следовательно, пустое пространство внутри твердой стопки 10 должно быть больше, чем это внутри дендритного каркаса 13-I .Однако, из-за изомерного эффекта, взаимные π – π-взаимодействия между дендритными молекулами 13 уменьшаются, и поэтому его дендритный каркас становится более пушистым. В результате дендримеры 10 и 13 имеют почти одинаковое соотношение V _m / V _cell (~ 0,92) на основе баланса двух конфликтующих факторов. Когда центральный линкер укорачивается, скопление дендритных половинок 12 становится более сильным, и искажение позволяет дендримеру 12 стать более пористым.Следовательно, соотношение клеток V _m / V , составляющее 12 (~ 0,87), больше, чем у 14 (~ 0,80). Центральные линкеры в дендримерах на основе триазина значительно влияют на их морфологию и, следовательно, влияют на образование мезофазы во время термического процесса. Вместо N-алкилирования центрального линкера с четным числом атомов углерода эта стратегия была также применена к центральному линкеру с нечетным числом атомов углерода. Поскольку дендример 11 уже обнаруживал столбчатую фазу при термической обработке, сильная полярная группа CN была включена в центральный линкер для исследования ее влияния на мезогенное поведение.Поэтому дендримеры 15 и 16 были дополнительно подготовлены для изучения их ЖК-свойств (рис. 10) [65]. Дендример 15 демонстрировал столбчатую фазу между ~ 102 и ~ 118 ° C при нагревании и между ~ 115 и ~ 82 ° C при охлаждении. Дендример 16 показал столбчатую фазу от ~ 88 до ~ 144 ° C при нагревании и от ~ 138 до ~ 68 ° C при охлаждении. По сравнению с поведением DSC 11 , температура перехода из твердого вещества в изо 15 (~ 118 ° C) была ниже, чем у 11 (~ 144 ° C) при нагревании, что указывает на то, что алкилирование при нагревании N в центральном линкере увеличивает стерическое скопление дендримеров на основе триазина и несколько ослабляет их твердую укладку, как показано в исследовании дендримеров 10 , 12 , 13 и 14 .Температура перехода из твердого тела в изопереход 16 (~ 144 ° C) была аналогична температуре 11 (~ 144 ° C), а мезогенный диапазон 16 при охлаждении (от ~ 138 до ~ 68 ° C). ° C) был шире, чем у 11 (от ~ 115 до ~ 81 ° C). Группа CN в центральном линкере не только снижает температуру затвердевания, но также повышает температуру перехода изотропной фазы в столбчатую мезофазу (изо-к-col) при охлаждении. В принципе, стерическое скопление бензильного фрагмента в центральном линкере дендримеров 15 не должно отличаться от 4-цианобензильного фрагмента в 16 , но их мезогенное поведение при термической обработке значительно отличается.Сильная полярность группы CN усиливает межмолекулярные взаимодействия между дендритными молекулами лицом к лицу. Для дальнейшего понимания, отношения V _m / V _ячейки, составляющие 15 и 16 , были оценены на основе данных порошковой рентгенографии как ~ 0,80 и ~ 0,98, соответственно. Соотношение ячеек V _m / V у дендримеров 16 было больше, чем у дендримеров 11 (~ 0,95), но у дендримеров 15 было меньше, что указывает на свободный порядок их укладки в стопку 16 > 11 > 15 .Поскольку дендримеры 11 , 15 и 16 все показывают столбчатую фазу в мезогенном диапазоне, расстояния между двумя дендритными молекулами (d _срез) для 11 , 15 , и , 16, могут быть получены из данных рентгеновской дифракции порошка аналогичным образом и рассчитаны как 13,14, 13,28 и 13,68 Å соответственно. Отношения ячеек V _m / V _{и расстояния} d _{срезов показывают, что сильная полярность группы CN значительно увеличивает расстояние между дендритными молекулами внутри столбцов.Это разумно объясняет, что температура перехода из цветного в твердое тело при охлаждении 16 ниже, чем у 11 и 15 . Однако, как указывалось ранее, температура перехода из твердого вещества в изо 16 (~ 144 ° C) аналогична температуре 11 (~ 144 ° C) при нагревании, что также можно отнести к сильной полярности группы CN. Во время процесса нагревания сильные межмолекулярные взаимодействия полярных полярностей внутри колонок привели к тому, что дендример 16 имел такую же температуру перехода твердое тело в изо, что и 11 , хотя наложение 16 было более рыхлым.Ни дендример 11 , ни 15 не содержит какой-либо функциональной группы в центральном линкере, но расстояние} среза d _{15 внутри столбцов составляет 13,28 Å, лишь немного больше, чем у 11 (13,14 Å). Большее пустое пространство между дендритными молекулами 15 занято бензильной группой, что приводит к более низкому соотношению V _m / V _cell, равному 15 (0,80) по сравнению с 11 (0,95). Поскольку d _срез расстояния 11 и 15 не отличаются друг от друга, диапазоны мезофаз обоих дендримеров также похожи друг на друга.
% PDF-1.6
%
460 0 объект
> 1>] >> / PageMode / UseOutlines / Pages 1 0 R / Type / Catalog >>
эндобдж
10 0 obj
> / Шрифт >>> / Поля [] >>
эндобдж
477 0 объект
> поток конечный поток
эндобдж
461 0 объект
>
эндобдж
392 0 объект
>
эндобдж
1 0 объект
>
эндобдж
2 0 obj
>
эндобдж
3 0 obj
> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
22 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
41 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
48 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
59 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
71 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
79 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
89 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
101 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
108 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
114 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
123 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
128 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
135 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
146 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
150 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
158 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
168 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
174 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
185 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
191 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
199 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
206 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
215 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
224 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
230 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
235 0 объект
>>> / Trans> / Type / Page >>
эндобдж
237 0 объект
> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Subtype / Form / Type / XObject >> stream
x \ ksu> DѶb, PɉJ-b]} 9 ‘8 \ ~ ܾ {6 \ ~ Xg 櫯 7g; sM ۇ \ a> g? 횷 g? u ׻_?] 35%
{rL} a? & ݢ m [X> i ~ їpR «{Vb4aYELms] P5 / gh: 3?» bf? s_ȅZuNX? l6iqr۴gL-Z @ VͰ «-m
Схема утверждения академических технологий (ATAS) | UCL Human Resources
Информация о Схеме утверждения академических технологий (ATAS).
С 21 мая 2021 года заявки на получение визы квалифицированного работника и GAE должны сопровождаться сертификатом ATAS, если человек подает заявку на работу в определенных академических средах в ролях, включая аспирантов и преподавателей высших учебных заведений. Перед началом исследования по любому из указанных предметов лица должны получить действующий сертификат ATAS.
Направления исследований перечислены в Приложении ATAS. Чтобы определить, требуется ли для роли сертификат ATAS, отделам необходимо будет идентифицировать соответствующий код общей агрегированной иерархии (CAh4).
Коды профессий, на которые распространяется это требование, перечислены ниже:
• 2111 Ученые-химики *
• 2112 Ученые-биологи и биохимики *
• 2113 Ученые-физики *
• 2114 Ученые-обществоведы *
• 2119 Специалисты в области естественных и социальных наук не классифицированные в других рубриках *
• 2150 менеджеров по исследованиям и разработкам *
• 2122 инженеров-механиков
• 2123 инженеров-электриков
• 2124 электронщиков
• 2127 технологов и технологов
• 2129 инженеров, не включенных в другие категории
• 2311 преподавателей с высшим образованием *
• 3111 Лаборанты
• 3112 Техники по электротехнике и электронике
• 3113 Инженеры
• 3114 Строительные и гражданские инженеры
• 5235 Техническое обслуживание самолетов и связанные с ними профессии
* Ранее известные как коды SOC с назначенным уровнем доктора наук
Работающие исследователи в Эти академические среды, приезжающие в Великобританию в качестве академических посетителей, также должны будут подать заявку в ATAS, прежде чем начать свое исследование.В Приложении ATAS перечислены страны, граждане которых освобождены от обязанности соблюдать это правило. Департаменты должны проверить, что исследователи, которые приезжают в Великобританию для сотрудничества с учеными UCL в области работы, охватываемой ATAS, получили сертификат ATAS, если он им требуется. Департамент должен провести проверку права на работу, чтобы установить личность и национальность человека, и при необходимости взять копию их ATAS.
На веб-сайте правительства Великобритании говорится: «ВУЗ должен проверить сертификат ATAS, прежде чем разрешить начать исследование, и если он не будет предоставлен, вы не будете допущены на место».Обратите внимание, что посетители могут получить визу без ATAS, однако, если им нужен ATAS, они должны запросить его перед поездкой в Великобританию.
Доступны инструкции для персонала, которому требуется сертификация ATAS. Персоналу, которому требуется дальнейшее руководство по процессу подачи заявки на ATAS и его применимости к определенным ролям, следует обратиться в кадровую службу.
No related posts.}