Съемник сальников рулевой рейки: чертёж приспособления для снятия внутреннего сальника

Съемник универсальный.

Инструмент профессионального уровня. Предназначен для использования в мастерских для ремонта рулевых механизмов и автосервисах. Изготовлен из качественных материалов. Произведен в Европе. В максимальной комплектации является многофункциональным и совмещает в себе функции нескольких специальных приспособлений, по цене значительно превышающей цену предлагаемого съемника. Исключает повреждения посадочных мест сальников в корпусе рулевой рейки. Прост в эксплуатации.
Компания PST service s.r.o. Slovakia является производителем данного инструмента. Возможен опт. 

Данный инструмент предлагается в трех различных комплектациях (цены см. в таблице)

1) «Базовая» 
извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 2мм 

2) «+» 
извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 40мм, а также извлечение сальников из корпуса селектора.

3) «++» 
извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 40мм, а также извлечение сальников и игольчатого подшипника (конструкция селектора по типу BMW E39) из корпуса селектора. В комплект входит дополнительная цанга с обратным захватом (для выпрессовки подшипников и наружных металлических опорных втулок вала рейки типа Ford, Honda)

Видео (как это работает)

съемник для сальников рулевой рейки
описание	назначение	цена, евро без НДС	от 5 компл. -20%	цена, евро с НДС	от 5 компл. -20%
базовая комплектация	извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 32мм	150	120	180	144
комплектация +	извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 40мм, а так же извлечение сальников из корпуса селектора	185	148	222	177.6
комплектация ++	извлечение сальников высокого давления из рабочего цилиндра рейки с диаметром вала от 19мм до 40мм, сальников  и игольчатого подшипника (конструкция селектора по типу BMW E39) из корпуса селектора, наружных металлических опорных втулок вала рейки типа Ford, Honda	231	184.8	277.2	221.8
цанговый захват (прямой/ обратный)	запасная часть	46	36.8	55.2	44.16

 

Съемник сальников рулевой рейки Алиэкспресс

Съемники прочие специальные. Как сделать съёмник сальников рулевой рейки своими руками. 7705-497-57-09 Казахстан или любым другим удобным для Вас способом. Несвоевременное реагирование на поломку или игнорирование ее вообще приводит к негативным последствиям. Рейку срочно нужно делать. Инструмент для демонтажа сальников из гидроцилиндра рейки экономит большое количество времени вам и клиентам вашего автосервиса. Центр города 27 окт. Съемник сальника рулевой рейки. 0 07 Ноября 2019. Мы предлагаем вам 748 позиций на выбор. Здесь Вы найдете много полезной информации. Существует более 15 лет на белорусском рынке в области продаж комплектующих для ремонта рулевого управления и тормозных систем. 8 предметов МАСТАК 101-10008. Главная акция Автомобили и мотоциклы реек рулевых сальников съемник для. На авто и далеко. Мы всегда предоставляем самую быструю бесплатную доставку по всему миру и хорошие услуги. А также сохранение Перед осуществлением установки сальника с помощью вспомогательного приспособления. Что стоимость детали не велика

Съемник для внутреннего сальника рулевой рейки своими руками. Замене сальников рулевой рейки или других комплектующих. Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти. С доставкой по Беларуси купить в интернет магазине 7745. съемники для шкивов насоса. В Казахстан и Беларусь. Самодельный съёмник рулевых наконечников и шаровых опор . Доставка по всей России. На любой вкус и размер. Через неделю собираюсь в отпуск. То чем и как впрессовывал этот сальник. Тут я покупал универсальный съёмник рулевых тяг . Инструменты Ручной инструмент Съёмники и монтажный инструмент. Опорных втулок рулевой рейки с гидроусилителем. Смотрите все товары в категориях Съемники механические. На мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций. Съемник сальника клапанов.

Инструмент для ремонта рулевого управления

Съемники рулевых тяг в Украине. Как его самостоятельно изготовить и что стоит знать о принципе использования. Запчасти для съемников 15. Описанным на странице Контакты. Основная функция упрощение процедуры установки сальника. Главный обозрюка и дегустатор Клуба Киев. КАК СНЯТЬ САЛЬНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ — Продолжительность 458 Андрей 4 358 просмотров. Руководство по ремонту и эксплуатации — Чертежи съёмников В данной теме будут даваться чертежи съёмников и приспособлений для ремонта автомобиля. В том числе предлагаем . Продам съемник рулевого наконечника. На нашем сайте мы публикуем статьи о ремонте. Уплотнения для двигателей и коробок передач. Одобрал трубу данного диаметра отрезал болгаркой и три ударчика и сальник сел без проблем. Приемлемые цены и широкий ассортимент в наличии. Вы выбрали Поиск Съемники рулевых тяг. По рейтингу Сначала подешевле Сначала подороже Со скидками. 70 Не ко всем рулевым тягам

Купите Реек Рулевых Сальников Съемник Для мегаскидки на

10 92 6241. съемник для рулевой. Съемники подшипников 36. У меня проблем с этим совсем не было. Специнструмент для ремонта рулевых реек в Москве. Автозапчасти и аксессуары Аксессуары для авто. Ключи для поджимных гаек. Популярный съемник для рулевого управления хорошего качества и по доступным ценам вы можете купить на . Быстрое и качественное обслуживание. Лучшие скидки 2019 г. Съемник шарнира рулевой рейки. Рассрочка без первоначального взноса. Съемник для демонтажа сальников из распределителя рулевых реек 00005 г. Все эти товары по низким ценам. 748 и Если вы хотите купить рулевое управление съемник и подобные товары. 24 Декабря 2012. Может кто нибудь менял потроха

Замена сальника рейки Hyundai Starex. Съемник для внутреннего сальника рулевой рейки своими руками

Сделали съемник для сальника который находится внутри рулевой рейки. Название — экмперимент, не ругайтесь пожалуйста

Комментарии к теме Замена сальника рейки Hyundai Starex

Артык

Молодец, мужик! Все жмутся дать этот съёмник, а по факту кусок шпильки и смекалка.??

Рудов Кошуркин

Привет.Сколько рем комплект? Как собрал все гуд? У меня с двухсторон потекла вот в раздумье что делать?

Сабит

Наши руки не для скуки)))

Назерке

Вчера измучился сам с сальникам пасматрел как ты сделал сегодня сделал такой же сёмник всё прекрасна проста и грамотная спасибо

Ариф

Я думал, а как гайку зажать, чтоб расперло трубку, глянул еще разок и докумекал, насквозь просовываете. А мне в мосту нужно достать, сквозного отверстия нету, зато не очень глубоко, 40-50 мм. Значит мне нужно, что-то на подобии ‘Анкера для стены’, только под D=30 мм. Сегодня буду в крепежном магазе, нужно глянуть, может какой-то анкер подойдет, или как Вы двумя крючками вытягивать.

Наталька

Побольше клиентов. Лайк

Маг

Спасибо мужик из Казакстана

Lucrezia

Маладец я тоже зделаю себе вчера мучился не мог вытащить сегодня зделаю

Орион

Адамс

Привет, Андрей.Менял верхний сальник, все делал как по видео.Залил жидкость,прокачал,руль стал тяжелым,что может быть посоветуй!

Beowulf

подскажи.Я хочу на 30тыс проверить натяжку ремня.Мне тоже нужно все щитки снимать и генератор или достаточно только клапанную крышку,подушку и один какой нибудь щиток?

Апс

Классный и редкий видос, спасибо. Камеру поменяйте постоянно резкость меняется не удобно смотреть.

Лихопоева Сакура

Сьемник такой стоит дороже 10-ти замен на СТО) Но и они таких ключей не видели! Спасибо за видос и храни тебя предохранитель срыва подьемника

Нор

Вчера снимал руль со снятой рулевой колонки.. Колонка от Харька (на Лексусе точно такая же).. Неудобно было капец, все крутится, вертится.. тисков с верстаком у меня пока нет… В общем, уперся я втулкой в пол, наступил на замок зажигания ногой, чтоб придавить колонку к полу, и потянул за руль… В результате, получилось, что ногой я надавил сильнее, чем тянул..))) у меня соскочил внутренний стопор, и втулка провалилась внутрь рулевой колонки… теперь без снятия подшипника мне ее оттуда никак не вытащить.. приспособы для выстукивания подшипника нет Зато, благодаря вашему видео, я теперь знаю, что мне делать, чтоб вытащить эту втулку))) Спасибо за видос!

Тер

Так добрый день ребята если вы полезли менять рем комплект то надо менять все почему объясняю для нормальных людей если стало стучать рейка то меняя втулку пластик она ну уйдет почему потому что стучит сразу все и тем боле подшипники то, что в сделали это Максиму месяц и опять менять а самое хорошо доработать рейку добавить втулки пластиковые по больше и смазку не жалеть на всю жизнь будет ездить!!!! За видео дизлайк

Прокомментировать

Опубликовать

Замена сальника рейки Chevrolet Captiva. Съемник для внутреннего сальника рулевой рейки своими руками

Сделали съемник для сальника который находится внутри рулевой рейки. Название — экмперимент, не ругайтесь пожалуйста

Комментарии к теме Замена сальника рейки Chevrolet Captiva

Acharya

Хочу спросить. Как работала рейка после ремонта сразу и потом, когда понял что надо втулить. Я имею в виду, туже не стал под конец? У моего другана с сальником рейки на ШЕВРОЛЕ КАПТИВЕ до сих пор все без особых проблем Ж))

Закир Посадиев

спасибо за видос, а то корифеи пол машины разбирают.

Dow

Якшо мембрама добра може треба промити маслоотделитель.

Новик

Мне приятель сказал на шевролете captiva и без сальника рейки много чего поломалось Ж)) Спасибо огромное! Если бы можно было засыпать тебя лайками, то засыпал бы до головы :-). Молодец!!!

Амирбек

Можно ли заменить нижний подшипник распределителя рейки?

Sutton

Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?

Luise

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по сальнику рейки )) Корковые прокладки обязательно надо мочить

Володимир

Подскажите по регулировочной гайке. При Предыдущей подтяжки видимо нарушили гайку, начал сейчас сам подтягивать чувствую с самого начала начинают прикручиваться грани. Какой выход может быть из положения без замены самой пробки с гайкой?

Алех

Круто… Просто уважуха

Расул

Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен!

Delray

Редкие трудности с сальником рейки не так и страшны ))) и голос и рожа очень похожа на Хованского.

Швайбак Тас

Спасибо, все доходчиво и понятно.

Данияр

Привет подскажите рожковый ключ на сколько. У коллеги с работы на шевролете каптива с сальником рейки пока все без особых проблем )

Todd

ты немой или камеру в зубах держиш

Элгин

На кия рио также он меняется???

Лоло

Привет ребят ролики супер!!! Подскажите у меня проблемка.. при трогонии вперед щелчек с правой стороны в раене колеса и щелкает при трогонии назад.. один щелчек и все..не на кочьках не при езде ни чего нет..где ток не был не кто найти не может..ходовая огонь.. спс за ранее..

Orrick

Классная БНВ! Настоящее немецкое качество!

Tristram

Сначала подумал хован ведет, я аж ахренел Ж)) Мне друг сказал на КАПТИВЕ с сальником рейки пока проблем нет!

Charleston

У меня на Golf Mk2 1,6 точно такое же сцепление было. Выжимной не подшипник, а тарелка. Сам выжимной в виде двух пластин с пружиной внутри — он находился со стороны лапы. Менялся без снятия КПП.

Григор

Пошел на … урод

Toli

Виде о интересное! Я человек среднего ранга, но вы б сняли видео, о том, что это за такой AKL, многие говорят, он не капиталится, блок, там некуда его точить, сравнили б с каким то, уверен, все эти нюансы, многим интересно про такие двигателя, в частности AKL!!!!!

How

На редкость хорошо виконано видео, без анекдотов и воды

Туман

Периодические проблемы с сальником рейки уже достали! Камеру получше и было бы супер))  кручение руля одним пальцем улыбнуло и всё находчиво показало

Вазген

Подкажите как поменять втулку стабилизатора пежо партнер 2006 года нигде немогу найти

Серж

Скажи пожалуйста на Хендай элантра 2005г также поменять втулку можно? У меня тоже стук идёт когда руль туда сюда крутишь, а то в сервисе говорят рейку меняй. Рейка 20000 работа 5000 чувствую … хотят!

Похожие видео по ремонту

Cальники рулевой рейки Ремкомплекты salniki.com.ua

Наверняка у Вас есть причина здесь находится. Возможно Вы думаете о самостоятельном ремонте рулевой рейки на своем автомобиле или ищите надежного поставщика запчастей для ремонта рулевых реек.

На нашем сайте мы публикуем статьи о ремонте, замене сальников рулевой рейки или других комплектующих.  Здесь Вы найдете много полезной информации.

 

Основные неисправности рулевой рейки:

—  Стук в рулевой рейке

— течь (требуется замена сальников рулевой рейки)

— отсутствует усиление на руле

—  люфт на руле

— неравномерное усиление

— слабое усиление в одну из сторон

 

Первые два пункта возможно решить самостоятельно, а вот остальные пункты списка нужно оставить для специалистов, которые ремонтируют рулевые рейки каждый день и знают о каждой из проблем не понаслышке и умеют устранять все причины поломки.

 

У нас представлен самый большой выбор запчастей для ремонта рулевых реек и насосов гидроусилителя:

— Сальники для ремонта рулевой рейки. У самый большой склад на территории Украины и России.

— Тефлоновые кольца для ремонта рулевой рейки. Любые размеры. Возможно изготовление на заказ.

— Поджимные вкладыши или как еще их называют вставки фолье.

— Втулки для рулевых реек, как ремонтных (под шлифовку вала), так и стандартных размеров. Втулки как для гидравлических, так и для электрических реек. Самый большой ассортимент втулок для ремонта рулевых реек.

— Резиновые кольца круглого сечения, применяются в золотнике рулевой рейки, устанавливается на поршень рулевой рейки, а также поршень поджима рулевого вала.

— Ремкомплекты для рулевых реек. Используются в основном при самостоятельном ремонте рулевой рейки, когда «требуется заменить только уплотнения и проблема с течью будет решена».

— Поршень треугольного вала под закатку. В наличии как стандартные, так и ремонтные размеры поршней по самой выгодной цене. Эти поршни в основном используются на Mercedes-Benz W639, W906, W164, W220, W211, W203.

— Инструмент для ремонта рулевых реек. Различные съемники для шкивов насоса, а также инструмент для снятия и запрессовки сальников рулевой рейки.

На нашем сайте вы можете купить сальник рулевой рейки или заказать ремкомплект на рулевую рейку.  Подобрать сальники по каталогу также легко по модели и марке авто по ссылке http://web.salniki.com.ua/   Очень часто возникают трудности в подборе ремкомплекта, так как, к примеру, на одном и том же авто с завода устанавливали рейки разных производителей. Мы советуем в данном случае снять пыльник рулевой рейки с пассажирской стороны и померять диаметр вала. Однако не всегда это помогает. К примеру рулевые рейки на Шевроле Авео с двигателем 1,5 и 1,6 имеют разные рулевые рейки и разные крепления. На Авео с двигателем 1,5 устанавливается рейка TRW с диаметром вала 23мм, на Авео 1,6 устанавливается рейка ZF с диаметром вала 24 мм. Но бывают случаи, когда, зная диаметр вала все равно нельзя точно подобрать ремкомплект. С данной ситуацией мы часто сталкиваемся в автомобилях Форд и Ауди. В этом случае мы советуем разобрать рулевую рейку и померять сальники.

Как подобрать сальник?

Первый вариант. Померяйте высоту сальника и отложите его в сторону. Дальше померяйте диаметр вала и посадочный размер в корпусе. Это и будут основные размеры сальника.

Второй вариант. Если нет возможности померять посадочный диаметр в корпусе меряем наружный диаметр старого сальника и отнимаем 0,2мм. Это и будет требуемый наружный диаметр сальника. Внутренний диаметр измеряем по валу, высоту – по старому сальнику.

Важно! Нельзя устанавливать обычные сальники в гидравлическую рулевую рейку. Это касается верхнего и нижнего сальника золотника. Хоть с виду они и похожи на индустриальные сальники, давление на которое они рассчитаны всего 0,3 Атм. Давление в золотниковом механизме 5-10 Атм, это давление обратки, зависит оно от состояния уплотнительных резиновых и тефлоновых колец золотника. Давление в цилиндре рулевой рейки не поворачивая руль 25-50 Атм, при повороте руля или крайнем положении руля давление доходит до 90 Атм, в некоторых моделях авто давление в рулевой рейке или рулевом редукторе может доходить до 120 Атмосфер в зависимости от настройки обратного клапана насоса.

Сколько сальников в рулевой рейке?

В рулевой рейке установлено 3-4 сальника в зависимости от марки и модели авто. Так в рулевой рейке Daewoo Lanos сальников всего три. Но, в основном, в 95% случаях на рейке установлено четыре сальника: два боковых сальника – сальника вала и два сальника золотника – верхний и нижний сальник червяка.

Почему течет рулевая рейка?

В 99% рейка течет в результате нарушения герметичности вала и корпуса рулевой рейки. Двигаясь по трассе случайно вылетевший камень из-под колеса может пробить гофру.  Также после заезда на развал схождение. Там работники ленятся снять хомут с пыльника рулевой рейки. В результате чего пыльник перекручивается, складывается неправильно, в результате чего появляются трещины на пыльнике и дальше он не может защищать вал рулевой рейки от попадания влаги. Результатом этого является мгновенная коррозия вала. Вал ржавеет, появляются раковины, кромка сальника рулевой рейки стирается и больше не может выполнять свою функцию. В итоге рейка начинает подтекать. Не ленитесь после развал-схождения проверить пыльники рулевой рейки самостоятельно. Мы рекомендуем после ремонта рулевой рейки устанавливать только оригинальные пыльники, желательно пластиковые.

Масло в системе ГУР (гидроусилителя руля)

Каким бы ни было качество масла со временем в системе ГУР оно теряет свои смазочные свойства. Это негативно сказывается не только на движущихся частях насоса, но также повышается износ сальников рулевой рейки, сальников золотника и сальников насоса гидроусилителя руля. Рекомендуем производить замену масла системы ГУР один раз в 2-3 года.

И последнее

Система ГУР включает в себя рулевую рейку и насос или рулевой редуктор и насос. Если Вы говорите, к примеру, что вам нужен сальник гидроусилителя на Opel Movano, то в этом случае нам не понятно какой из пяти сальников, один из которых находится в насосе, а еще четыре в рулевой рейке Вам нужен. Возникает недопонимание в терминах. Согласитесь, что фраза «сальник насоса гидроусилителя» полностью исключает недопонимания.

Инструмент для ремонта рулевого управления

	(Код: I09005/1) Насосы Saginaw, Delphi, ZF	45.83 €	Наличие уточняйте
	(Код: AS14256/1) Renault, VW	30.00 €	Наличие уточняйте
	(Код: AS14257/1) Ford, VW (TRW)	25.00 €	Наличие уточняйте
	(Код: ASC14263) Ford	78.82 €	Наличие уточняйте
	(Код: ASC16112) TOYOTA AVALON, CAMRY, COROLLA, LEXUS	98.40 €	Наличие уточняйте
	(Код: ) VW	30.00 €	Наличие уточняйте
	(Код: ASC14255) NISSAN	121.68 €	Наличие уточняйте
	(Код: EM I10985) Набор запрессовки сальников для рулевых реек	0.00 €	Нет в наличии
	(Код: I09008/1)	70.83 €	Наличие уточняйте
	(Код: I09006/1) Насосы LUK	45.83 €	Наличие уточняйте
	(Код: I09001/1)	125.00 €	Нет в наличии

Сальник рулевой рейки: замена своими руками

Каждый элемент управления автомобиля должен находиться под строгим контролем хозяина транспортного средства – ведь только он может вовремя определить и выявить неисправность. Рулевая рейка – эта та деталь рулевого механизма, которая нередко выходит из строя в самый неподходящий момент, и тогда простые знания о замене сальника могут очень пригодиться. Чтобы знать, как починить данную деталь, не прибегая к платным услугам, нужно в первую очередь изучить механизм её действия.

Содержание статьи

Устройство рулевой рейки

Схема устройства рулевой рейки автомобиля

Рулевая рейка – это специальный механический узел, который предназначается для того, чтобы преобразовывать поворот руля в горизонтальное отклонение колес, находящихся в передней части автомобиля. Можно с уверенностью говорить, что принцип работы этого устройства одинаковый практически у всех современных легковых автомобилей. Изначально данный механизм не отличался особой сложностью и состоял из шестерни, которая была расположена на рулевом валу, а также соединённой с ней рейки и рулевых тяг. Однако со временем строение рулевой рейки усложнилось и приобрело свои разновидности. Всего их существует три:

• механическая
• гидравлическая
• электрическая

Механическая рулевая рейка является простейшей из выше представленных. С её помощью колёса поворачиваются воздействием физической силы самого водителя. Для того, чтобы облегчить процесс управления, во многих автомобилях используется рулевая рейка с переменным передаточным числом, которое делает руль «тяжелее» при небольших поворотах на солидной скорости, а вот при прокручивании до упора, наоборот – облегчает маневр. И всё это благодаря шагу зубьев рейки, который меняется по краям. Данная конструкция широко применяется для отечественных автомобилей, и самым первым из них стал ВАЗ-2110.

Устройство гидравлической рулевой рейки напоминает предыдущую конструкцию, но здесь механическое воздействие увеличивается гидроусилителем. Это делает рулевое управление одновременно точным и легким, что незаменимо для современных автомобилей. Кроме того, благодаря гидравлическому устройству, безопасность вождения во много крат увеличивается, ведь все удары неровностей на дороге принимает на  себя гидроусилитель и руль не «уходит» из рук водителя. Но, с другой стороны, нечувствительность приводит к тому, что обратная связь ухудшается. Хотя этот минус производители стараются исправить улучшенной конструкцией подвески и другими видами модернизации.

Электрическая рулевая рейка имеет тот же принцип работы, что и гидравлическая, только усиление осуществляется за счет электромотора. Чаще всего он встраивается самым дешевым и ненадежным способом – в рулевую колонку. Такое месторасположение опасно тем, что в случае, если устройство вдруг сломается, вы полностью потеряете управление автомобилем. На первых порах многие отечественные производители грешили установкой электромотора именно этим образом. В автомобилях высокого класса электромотор размещается наиболее безопасно, интегрируясь с рейкой. Электрическую рулевую рейку можно назвать наиболее совершенным видом рулевого механизма, поскольку в числе её достоинств высокий КПД, экономичность, нечувствительность к перепадам температур, простой уход за устройством, а также высокая надежность, ввиду отсутствия лишних деталей, которые могли бы сломаться.

В целом же, конструкция любой рейки выглядит примерно таким образом: картер умещается в себе гофро-чехол, а также имеет подшипники, на которых размещается приводное зубчатое колесо, а к нему прижата рулевая рейка с помощью пружины. Последняя необходима для того, чтобы между шестерней и рейкой не образовывался зазор. Кроме того, для ограничения хода рейка оснащается кольцом и втулкой шарнира. Вышеописанная схема является максимально простой и надежной.

Когда следует менять сальник

Как уже можно было догадаться, подшипник и сальник – это самые важные элементы в конструкции управления рулевым механизмом. Именно поэтому даже самое небольшое смещение такой детали, как сальник, может привести к появлению масляной течи, которая и провоцирует дальнейшие неисправности.

Я рекомендую менять сальник как минимум раз в три года.

Именно такой срок необходим для полного износа этой детали. Однако порой эта периодичность может нарушаться каким-либо внеплановым ремонтом – например, если двигатель перегрелся. На это укажет всё та же течь масла – обнаружить её можно, если расход состава вдруг ни с того ни с сего непомерно увеличился, а также если в салоне чувствуется запах масла – это значит что оно попадает на нагретые детали, сочась через какие-либо резиновые уплотнители. Кроме того, ваше транспортное средство может оставлять масляные пятна прямо во время езды, на асфальте, и это вполне вероятно станет причиной придирок и даже штрафа со стороны ГАИ. И в целом автоинспектор будет прав, ведь эксплуатация автомобиля с такой неисправностью может быть крайне небезопасной.

О необходимости замены сальников может свидетельствовать слишком большое количество дыма. Следует насторожиться, если повороты руля стали слишком тугими, или появился нехарактерный гул в районе гидроусилителя  – это верный признак того, что очень скоро машина может стать неуправляемой. О возможной необходимости замены сальника могут также говорить «неохотные» повороты авто, характерный стук при использовании руля и другие проблемы с простыми маневрами.

Обратите внимание, если для вращения руля не нужно прилагать совсем никаких усилий, или если руль плохо возвращается в центральное положение и не удерживается в нем, то повышенная чувствительность управления также свидетельствует о неисправностях рейки. Так бывает, когда автомобиль слишком сильно бросает в разные стороны при малейшем воздействии на руль.

Приготовьтесь к ремонту, если количество жидкости в бачке гидроусилителя постоянно падает без видимой причины, или состав появляется в пыльниках рулевых тяг. Если вы всё-таки решитесь на самостоятельную замену, очень важно подобрать аналогичную по размерам и параметрам деталь, которая идеально впишется в рулевой механизм, иначе вы не только не устраните течь, а еще и усугубите ситуацию. Но если необходимый элемент приобретен, значит можно приступать, непосредственно, к замене сальника.

Инструкция замены

Перед началом работы, прежде всего, взвесьте свои навыки и возможности – сможете ли вы одолеть ремонт подобного рода? Потому что для некоторых автовладельцев предпочтительнее потратить некоторую сумму денег, но сэкономить время и нервы. Но если вы уверены, что справитесь, значит нужно запастись простыми необходимыми инструментами:

• Верстак с тисками
• Головки в наборе (размер в диапазонах от 10 до 12)
• Рожковый ключ на 32
• Отрезок резинового шланга с внутренним диаметром около 10-12 миллиметром и длиной около 50 сантиметров
• Одна-две бутылки из пластика средних объёмов (литр-полтора)
• Электрическая дрель или шуруповерт (в комплекте должно иметься сверло по металлу)
• Смазка
• Газовый и разводной ключ

Кроме того, данный процесс будет невозможен без удобного доступа к днищу машины. Проще говоря, производить замену лучше в гараже, где имеется смотровая яма.

Для того, чтобы заменить сальник, в первую очередь нужно демонтировать рулевую рейку. А это невозможно без снятия продольной балки с опорами двигателя, стабилизатора, а также выхлопной трубы. Также возможно понадобится специальный съёмник.

1. Сперва отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, а в том случае, если ваш автомобиль оборудован подушкой безопасности, понадобится отключить и плюсовой.
2. Затем ждём около 10 минут и отсоединяем балку. Однако предварительно нужно использовать домкрат для коробки передач – желательно одновременно в двух точках.
3. Когда все детали демонтированы, нужно обязательно слить жидкость из системы. Для этого демонтируем шланг с распределителя, ставим его в подготовленную пластиковую бутылку, и затем заводим двигатель.
4. Нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение, и для больше безопасности закрепляется ремнём или прочной веревкой.
5. Теперь понадобится вынуть саму рейку, для чего необходимо открутить несколько крепежных болтов и гаек. Оптимально, если деталь получится вынуть с первого раза, однако очень часто мешают выступы крепления, о чем не сказано ни в одном руководстве. Но следует стараться не смещать положение рейки в корпусе и при некотором усилии, вы таки сможете её демонтировать.
6. Чтобы добраться до сальников, нужно целиком раскрутить рейку. Многие детали, скорее всего, ни разу не менялись со времен заводского производства и здорово прикипели друг к другу, так что вам понадобится немало физической силы, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
7. За торцевой крышкой рейки находится первый сальник – его нужно аккуратно выбить молотком через деревянную прокладку. После выбиваем второй, стараясь не поцарапать внутреннее зеркало.
8. Все детали нужно протереть сухой материей и собрать обратно – но на этот раз используя новые сальники. От качества сборки зависит эффективность ремонта, так что будьте предельно аккуратны и следуйте инструкции.
9. В процессе элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
10. В конце нужно залить новую жидкость и завести двигатель, чтобы прокачать его. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит вы все сделали правильно.

Напоследок хотелось бы сказать, что поначалу насос будет гудеть, издавая странные звуки, но это не должно вас пугать – через 10-15 минут езды этот эффект исчезнет.

Видео “Как поменять автомобильный сальник”

На видео показано, как происходит замена правого сальника рулевой рейки на автомобилях марок “passat b5” и “audi a4”.

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Капитальный ремонт — Рулевой привод с гидроусилителем в сборе

Уведомление

: при установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкость для гидроусилителя руля или смазка на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

1. Меры предосторожности

2. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи

.

3. Проверить центральное переднее колесо

4. Снимите узел кнопки звукового сигнала

.

5.Снять рулевое колесо в сборе.

нержавеющая сталь 0995050013 (0995105010, 0995205010, 0995305020, 0995405021)

6. Снимите передние колеса

.

7. Снимите левую нижнюю крышку двигателя

.

8. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

.

9. Отсоедините левый конец поперечной рулевой тяги

.

1. Снимите шплинт и гайку.
2. с помощью нержавеющей стали отсоединить левый конец поперечной рулевой тяги от поворотный кулак.

   Sst 0962862011

10. Отсоедините правый выступ конца рулевой тяги

sst 0962862011

Подсказка

: Удалите правую сторону так же, как и левую.

11. Снимите глушитель с крышки отверстия колонки

12. Отсоединить промежуточный вал рулевого управления

.

13. Отсоедините сборную трубку подачи давления

.

1. Используя нержавеющую сталь, отсоедините трубку подачи давления в сборе.

   Sst 0

   8400

14. Отсоединить обратную трубку от блока

.

1. Используя нержавеющую сталь, отсоедините возвратную трубку.

   Sst 0

   8400

2. снимите болт и отсоедините хомут.

15. Отсоединить левую тягу переднего стабилизатора

.

1. снимите гайку и отсоедините левую тягу переднего стабилизатора.

16.Отсоединить тягу переднего стабилизатора в сборе правый

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

17. Отсоедините нижний поперечный рычаг передней подвески № 1, левый

.

1. Снимите болт и 2 гайки и отсоедините переднюю подвеску. подлокотник нижний №1 левый от нижнего шара соединение.

18. Отсоедините нижний подрамник переднего рычага подвески.1 Rh

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую. 19. Снять подрамник капота

20. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

21. Подвес двигателя в сборе

1. Установите 2 подвески двигателя с болтами в правильном положении. направление.

   Номер детали:
   №1 Подвеска двигателя: 12281 22021 № 2 Подвеска двигателя: 12281 15040 болт:

   b1016
   крутящий момент:
   38 нм / мин (390 кгс / см, 28 фут-фунт-сила-фут)

2. прикрепите цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя.

Осторожно

: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за любые другие части.

22. Снять поперечину передней подвески

.

1. Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент. от изолятора опоры двигателя фр.
2. снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент из рамы.

3. Снимите болт и 3 гайки, отсоедините двигатель. Монтаж изолятора р-р от поперечины.
4. с помощью трансмиссионного домкрата поддержите поперечину.
5. снимаем 4 болта и поперечину передней подвески подасси с рулевым механизмом в сборе.

23. Снимите крышку отверстия в рулевой колонке, подрамник № 1

24. Снять промежуточный вал рулевого управления

.

1. Поставить метки на промежуточный вал с контролем клапан.
2. снимаем болт крепления рулевого промежуточного вала.

25. Снимите зубчатую рейку с гидроусилителем в сборе

.

1. снимите 4 болта и снимите узел рулевого механизма с гидроусилителем и реечной передачей. поперечина.

26. Крепление реечного привода с гидроусилителем в сборе

1. С помощью нержавеющей стали закрепите реечный рулевой механизм с гидроусилителем. сборка в тисках.

   Sst 0961200012

27. Снять напорную трубку левого поворота рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали снимите напорную трубку левого поворота.

   Sst 0

   8200

2. удалите 2 уплотнительные кольца из левой трубки поворота давление.

28. Снять напорную трубку правого поворота рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали снимите напорную трубку правого поворота.

   Sst 0

   8200

2. удалите 2 уплотнительные кольца из правой трубки поворота давление.

29. Снимите левую поперечину конца рулевой тяги

1. Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.
2. ослабьте стопорную гайку, снимите конец рулевой тяги и фиксатор. орех.

30. Снимите правый выступ конца рулевой тяги

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

31. Проверьте левый выступ конца рулевой тяги

1. Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.
2. установите гайку на шпильку.
3. переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.
4. , используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью 2 4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-й поворот.

крутящий момент: 0,49 3,43 Н · м (5,0 35 кгс · см, 4,34 30,38 дюйма фунт-сила-фут)

32. Проверить правый выступ конца рулевой тяги

Подсказка

: Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

33. Снимите пыльник № рулевой рейки.1

1. Снять фиксатор пыльника рулевой рейки.
2. с помощью отвертки снимаем хомут и рулевую рейку ботинок №1.

34. Снимите пыльник рулевой рейки №2

.

Подсказка

: снимите пыльник рулевой рейки №2. Аналогично процедуре №1.

35. Снимите концевой упор рулевой рейки

.

1. Крепко удерживая гаечным ключом рулевую рейку, sst, снимите конец стойки.

   Sst 09
   010

Уведомление

: используйте sst 09
010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

: отметьте концы правой и левой стойки.

,
2. используйте тот же способ, что и выше, для другой стороны.

36. Снимите направляющую стойки

1. С помощью нержавеющей стали снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.

   Sst 09
   010 N

   otice

   : используйте sst 09
   010 в направлении, показанном на рисунке.

2. с помощью шестигранного ключа (19 мм) снимите направляющую рейки. пружинная крышка.
3. снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и рейку. гид.

37. Снять клапан гидроусилителя руля

.

1. снимите крышку корпуса стойки.

2. С помощью нержавеющей стали удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящаяся гайка.

   Sst 0961600011

3. Снимите 2 болта и снимите клапан гидроусилителя рулевого управления.
4. снимаем прокладку.

5. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте его виниловой лентой. зубчатая часть регулирующего клапана.
6. с помощью пластмассового молотка снимите регулирующий клапан с маслом. уплотнение от корпуса регулирующего клапана.
7. снимите сальник с регулирующего клапана.

8. С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для регулирующего клапана звенеть.

38. Снять верхнее сальник клапана гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали и пресса снимите верхний регулирующий клапан. подшипник и верхний сальник от корпуса регулирующего клапана.

   Sst 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107150)

39. Снимите концевой стопор цилиндра

1. с помощью стопорных колец, снимите стопорное кольцо.
2. вытащить стопор конца цилиндра.

40. Снять рулевую рейку с гидроусилителем

.

1. с помощью нержавейки и пресса снимите рулевую рейку с втулка.

   ССТ 0961224014 (0961210061) N

   otice

   : будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

2. снимите кольцо с втулки.

41. Снять сайлентблок рулевой рейки с гидроусилителем

.

1. Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем. рулевая рейка.
2. с помощью нержавеющей стали снимите сальник втулки рейки.

   Sst 0961224014 (0961322011)

42. Снять сальник трубки гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью sst и пресса снимите цилиндр гидроусилителя руля. трубка сальника.

   Sst 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107360)

43. Снять нижний подшипник гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью sst и пресса снимаем гидроусилитель руля. нижний подшипник клапана.

   Sst 0995070010 (0995107100)

2. С помощью sst и пресса снимите гидроусилитель руля. центральный подшипник клапана.

   Sst 0995070010 (0995107100)

44. Проверить рулевую рейку с гидроусилителем

1. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с блока питания. втулка рулевой рейки подасс.
2. с помощью индикатора часового типа проверить рулевую рейку на биение а также на износ и повреждение зубов.

   Максимальное биение: 0,1 мм (0,004 дюйма)

3. проверить заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. Установить нижний подшипник гидроусилителя рулевого управления

.

1. Нанесите на новый подшипник литиевый дисульфид молибдена. базовая смазка.
2. , используя нержавеющую сталь и пресс, установить центр регулирующего клапана несущий.

   Sst 0995060010 (0995100220, 0995100280, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

3. Покрытие нового подшипника литиевым дисульфидом молибдена базовая смазка.
4. с помощью нержавейки и пресса установить регулирующий клапан нижний несущий.

   Sst 0995060010 (0995100280), 0995070010 (0995107100)

46. Установить сальник трубки гидроусилителя рулевого управления

.

1. Нанесите на новую кромку масляного уплотнения трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость гидроусилителя руля.
2. с помощью sst и пресса установить гидроцилиндр гидроусилителя руля трубка сальника.

   Sst 0995060010 (0995100240, 0995100400, 0995206010), 0995070010 (0995107360)

Уведомление

:

• убедитесь, что масло в трубке цилиндра гидроусилителя рулевого управления уплотнение установлено облицовкой в ​​правильном направлении
• Позаботьтесь о том, чтобы масло в трубке цилиндра гидроусилителя рулевого управления при установке уплотнение не будет отменено.

47. Установить рейку гидроусилителя

.

1. Нанесите на новое кольцо поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя руля. и установите на рулевую рейку.
2. Нанесите на новое масляное уплотнение поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
3. Растяните сальник силового поршня пальцами.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

4. Установите сальник силового поршня на рулевую рейку, и успокойте его пальцами.

   Sst 0963116020

5. Установить нержавеющую сталь на рулевую рейку.

   Sst 0963116020

H

внутр

: при необходимости соскоблите заусенцы с конца зубьев рулевой рейки. и полировать.

6. Покройте нержавеющую сталь жидкостью для гидроусилителя руля.
7. установите рулевую рейку в картер рейки.
8. удалите sst.

   Sst 0963116020

48. Установить сайлентблок гидроусилителя рулевой рейки

.

1. Используя нержавеющую сталь и пресс, установите сальник втулки рейки на Втулка гидроусилителя рулевой рейки.

   Sst 0995060010 (0995100400), 0995070010 (0995107100)

Уведомление

: убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной внутрь правильное направление.

2. Смажьте новое кольцо жидкостью для гидроусилителя руля и установите его. к втулке рулевой рейки с гидроусилителем.

3. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, обмотайте виниловой лентой. вокруг конца рулевой рейки и включите усилитель рулевого управления. жидкость.
4. установите втулку рейки на рулевую рейку.

49. Установить стопор конца цилиндра

1. Используя нержавеющую сталь и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

   Sst 0961222011

2. с помощью съемника стопорных колец установите новое стопорное кольцо в стойку Корпус.

50. Осмотрите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе

.

1. Установите нержавеющую сталь в корпус стойки.

   Sst 0963112071 (0963300010)

2. примените вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Для около 30 секунд.
3. убедитесь, что в вакууме нет изменений.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальники.

51. Установить верхний сальник гидроусилителя рулевого управления

.

1. Нанесите усилитель на верхний подшипник и новый верхний сальник. жидкость для рулевого управления.
2. с помощью нержавеющей стали и пресса установить верхний сальник.

   Sst 0995060010 (0995100180, 0995100320, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

Уведомление

: убедитесь, что сальник установлен правильно. направление.

3. Используя нержавеющую сталь и пресс, установите верхний подшипник.

   Sst 0995060010 (0995100190, 0995100360, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

52. Установить клапан гидроусилителя руля

.

1. Растяните пальцами 4 новых кольца регулирующих клапанов.

   Уведомление

   : будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

2. смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя руля.
3. установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан, и успокойте их пальцами.

4. Осторожно наденьте сужающийся конец нержавеющей стали над регулятором. клапанные кольца, пока они не подходят к регулирующему клапану.

   Sst 0963120081

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

5. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте его виниловой лентой. зубчатая часть регулирующего клапана.
6. установите регулирующий клапан в корпус клапана.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и масло кромка уплотнения.

7. Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя руля.
8. с помощью нержавеющей стали и пресса установить сальник.

   Sst 0961222011

Уведомление

: убедитесь, что сальник установлен правильно. направление.

9. Нанесите смазку на игольчатый подшипник.
10. установите новую прокладку в корпус клапана.
11. Обмотайте виниловой лентой зубчатую часть ручки. клапан.
12. установите корпус клапана в корпус стойки с помощью 2 болты.

    Крутящий момент: 18 Н · м (185 кгс · см, 13 фут · фунт-сила-фут)

13. С помощью нержавеющей стали остановить вращение вала регулирующего клапана и установить самоконтрящаяся гайка.

    Sst 0961600011
    крутящий момент: 25 Н · м (250 кгс · см, 18 фут · фунт-сила-фут)

14. нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.

    Герметик:
    часть нет. 0883300080, Три облигации 1344, локтит 242 или эквивалент

15. установите крышку корпуса стойки.

    Крутящий момент: 59 Н · м (600 кгс · см, 43 фут · фунт-сила-фут)

16. Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки. и стоечный корпус.

53. Установите направляющую стойки

1. нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контакт поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей стойки.
2. установите направляющую стойки и нажимную пружину в корпус стойки.
3. нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки.

   Герметик:
   часть нет. 0.883300080, Three Bond 1344, loctite 242 или аналог

4. временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. Проверьте общий предварительный натяг

1. Для предотвращения повреждения масла зубьями рулевой рейки кромку уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.
2. затяните крышку пружины направляющей рейки.

   Крутящий момент: 25 Н · м (250 кгс · см, 18 фут · фунт-сила-фут)

3. снимите крышку пружины направляющей рейки 12.

4. Используя нержавеющую сталь, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево на 1 или 2 раза.

   Sst 0961600011

5. ослабьте колпачок пружины направляющей рейки, пока направляющая рейки пружина не работает.

6. Затяните направляющую рейки с помощью нержавеющей стали и динамометрического ключа. пружинный колпачок, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации

   Sst 0961600011
   предварительный натяг (токарная обработка):
   1,0 1,8 Нвм (20 18 кгсвсм, 8,6 15,7 фут-фунт-сила-фут)

7. нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пружины направляющей рейки. колпачковая контргайка.

   Герметик:
   часть нет. 0883300080, Три облигации 1344, локтит 242 или эквивалент

8. временно установите стопорную гайку.

9. Шестигранным ключом (19 мм) удерживайте направляющую рейки. пружинный колпачок и затяните гайку с помощью нержавеющей стали.

   Sst 09
   010 крутящий момент: 43 Н · м (440 кгс · см, 32 фут · фунт-сила-фут)

Уведомление

: используйте sst 09
010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

: используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 мм). В.).

10. перепроверьте общий предварительный натяг.

    Предварительный натяг (токарная обработка):
    1,0 1,8 Нвм (10 18 кгсвсм, 8,6 15,7 фут-фунт-сила-фут)

11. снимите правый и левый концы стойки.

55. Установить подрамник конца рулевой рейки

.

1. Крепко удерживая гаечным ключом рулевую рейку, sst, установите 2 конца стойки.

   Sst 09
   010
   крутящий момент: 62 Н · м (630 кгс · см, 46 фут · фунт-сила-фут)

N

otice

: используйте sst 09
010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

:

• с помощью нержавеющей стали удерживайте стойку и установите стойку и переходник. сборка
• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм. (14.96 дюймов).

2. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазка.

Подсказка

: если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после сборки и поворота рулевого колеса.

56. Установить пыльник рулевой рейки №2

1. Установить пыльник рулевой рейки №2.
2. , используя нержавеющую сталь, затяните пыльник рулевой рейки №2 Зажим, как показано на рисунке.

   Sst 0952124010
   зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.

3. с помощью плоскогубцев установите фиксатор багажника стойки.

57. Установить пыльник рулевой рейки №1

Подсказка

: установите пыльник стойки № 1 тем же способом, что и пыльник стойки № 1.2.

58. Установить левую поперечину конца рулевой тяги

1. Наверните стопорную гайку и левый конец поперечной рулевой тяги на стойку до совмещения меток.

Совет

: после регулировки схождения затяните стопорную гайку. Крутящий момент: 74 Н · м (750 кгс · см, 54 фут · фунт-сила-фут)

59. Установить правую поперечину поперечной рулевой тяги

.

Подсказка

: установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. Установить напорную трубку правого поворота рулевого управления

.

1. Смажьте 2 новых кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их вправо поверните напорную трубку.
2. с помощью нержавеющей стали установить напорную трубку правого поворота на рулевое управление. шестерня в сборе.

   Sst 0

   8200
   крутящий момент: 12 Н · м (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует в случае, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

61. Установить напорную трубку левого поворота рулевого управления

.

1. Покройте 2 новых кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на трубка давления левого поворота.
2. с помощью нержавеющей стали установить напорную трубку левого поворота на рулевое управление. шестерня в сборе.

   Sst 0

   8200
   крутящий момент 12 Н · м (120 кгс · см, 8 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте гаечный ключ с длиной оси 345 мм (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует в том случае, если sst параллельна Гаечный ключ.

62. Установить реечный гидроусилитель в сборе

.

1. Установите гидроусилитель рулевого механизма в сборе с помощью 4 болтов и гаек.

   Крутящий момент 58 нм · м (590 кгс · см, 43 фут · фунт-сила-фут)

Уведомление

:

• 4-я втулка должна быть надежно закреплена на рулевом механизме с гидроусилителем. сборка
• При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем куст не должен вгрызаться.

63. Установить промежуточный вал рулевого управления

.

1. Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления. с валом-шестерней рулевого управления.
2. установите болт.

   Крутящий момент: 35 Н · м (360 кгс · см, 26 фут · фунт-сила-фут)

64. Установить подрамник № крышки отверстия рулевой колонки.1

65. Установить поперечину передней подвески под балку

1. С помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. правая и корпус, и временно затяните болт, чтобы а, б.

   Sst 0967000010

2. С помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. левого и корпуса и временно затяните болт, чтобы а, б.

   Sst 0967000010

3. с помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. правую и корпус, и затяните болты a и b.

   Sst 0967000010
   крутящий момент:
   болт А: 157 нм (1600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила-футов) болт b: 157 нм (1,600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила)

4. с помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. lh и корпус и затяните болты a и b.

   Sst 0967000010
   крутящий момент:
   болт А: 157 нм (1600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила-футов) болт b: 157 нм (1,600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила)

5. Подсоедините изолятор опоры двигателя rr к поперечине. с болтом и 3 гайками.

   Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фут · фунт-сила · фут)

6. Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 39 Н · м (400 кгс · см, 29 фут · фунт-сила-фут)

7. подсоединить изолятор опоры двигателя fr к центру элемент с 2 болтами.

   Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фут · фунт-сила)

66. Подсоедините нижний подрамник переднего рычага подвески №1 Lh

1. Подсоедините нижний рычаг передней подвески №1 К нижнему шарнир с болтом и 2 гайками.

   Крутящий момент: 89 Н · м (910 кгс · см, 66 фут · фунт-сила-фут)

67. Соединительный элемент нижнего рычага передней подвески №1 Rh

Подсказка

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны. 68. Соединительная тяга переднего стабилизатора в сборе lh

1. Соедините левую тягу переднего стабилизатора с гайкой.

   Крутящий момент: 74 Н · м (755 кгс · см, 55 фут · фунт-сила-футов)

69.Соединительная тяга переднего стабилизатора в сборе п / с

Подсказка

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны.

70. Подсоедините обратную трубку под насос

.

1. С помощью нержавеющей стали подсоедините обратную трубку.

   Sst 0

   8400
   крутящий момент: 23 Н · м (235 кгс · см, 17 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

71. Подсоединить подающую трубку в сборе

1. Используя нержавеющую сталь, подсоедините трубку подачи давления в сборе.

   Sst 0

   8400
   крутящий момент: 23 Н · м (235 кгс · см, 17 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

2. Соедините трубный хомут с помощью болта.

   Крутящий момент: 7,8 Н · м (80 кгс · см, 69 фут · фунт-сила-футов)

72. Присоединить промежуточный вал рулевого управления

.

73. Соединительный стержень конца поперечной рулевой тяги левый

1. Соедините левый конец поперечной рулевой тяги с гайкой.

   Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фут · фунт-сила-фут)

2. установите новый шплинт.

Уведомление

: если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку до 60.

74. Правый соединительный элемент соединительной тяги

H

внутр

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны.

75. Установить левую крышку двигателя

76. Установить правую крышку двигателя

77.Установить передние колеса

крутящий момент: 103 Н · м (1050 кгс · см, 76 фут · фунт-сила-фут)

78. Проверить центральное переднее колесо

79. Установить глушитель крышки отверстия колонки

1. Установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80. Добавьте жидкость для гидроусилителя руля

.

81. Прокачка жидкости гидроусилителя руля

82. Проверить утечку жидкости

83.Установить крышку головки блока цилиндров № 2

.

1. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов.

   Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 фут · фунт-сила-фут)

84. Установить подкапотник

85. Осмотреть подрамник капота

86. Регулировка подрамника капота

87. Центральный спиральный кабель

88. Установить рулевое колесо в сборе

.

89. Установить кнопку звукового сигнала в сборе

.

90.Проверить и отрегулировать углы установки передних колес

91. Проверить контрольную лампу srs

Другие материалы:

Процедура проверки
1 Проверьте напряжение на клеммах (земля на корпусе) Отсоедините разъем ЭБУ круиз-контроля. поверните ключ зажигания в положение включения. Измерьте напряжение между выводом od круиз-контроля ЭБУ и корпус. Стандарт: 2 Проверить напряжение на клеммах (корпус od1 гр…

Тормоз
Сервисные данные Спецификация крутящего момента Стояночный тормоз Сервисные данные Спецификация крутящего момента …

Процедура проверки
1 Проверить замок зажигания или стартера в сборе Проверьте выключатель зажигания, как показано на рисунке, и стол. Стандарт: 2 Проверить предохранитель (ecub) Снимите предохранитель с панели приборов j / b. проверьте целостность предохранителя.Стандарт: преемственность 3 Проверить реле (мар …

2011-2021 Авторские права www.tcorolla.net

Toyota Sienna Service Manual: Разборка — Реечный гидроусилитель

1. СНИМИТЕ ОБРАТНУЮ ТРУБКУ № 2

(a) Используя SST, снимите возвратную трубку № 2.

ССТ 09023-12701

2. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

(a) Используя SST, снимите напорную трубку левого поворота.

SST 09023-38201 (b) Снимите 2 уплотнительных кольца с левого поворотного упора. трубка.

3. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. НСТ 09023-38201

СОВЕТ: Проделайте ту же процедуру с другой стороны.

4. ФИКСИРОВАНИЕ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Закрепите рулевой механизм с помощью SST. сборка.

нержавеющая сталь 09612-00012

СОВЕТ: Перед использованием заклейте SST лентой.

5. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ РУЧКУ В СБОРЕ

(a) Поместите метки на узел рулевой тяги и стойку. конец подсборки.

(b) Ослабьте стопорную гайку и снимите стяжную тягу. сборка и стопорная гайка.

6. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ УЗЕЛ

В СБОРЕ.

СОВЕТ: Проделайте ту же процедуру с другой стороны.

7. СНИМИТЕ ЗАЖИМ КОЖУХА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

(a) Снимите 2 зажима багажника стойки.

8. СНИМИТЕ ЗАЖИМ ПЫЛЬЦА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

(a) С помощью плоскогубцев снимите зажим кожуха стойки № 2.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. № 2.

9. СНИМИТЕ ЗАЖИМ ЧЕХЛА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

СОВЕТ: Проделайте ту же процедуру с другой стороны.

10. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

11.СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

.

12. СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью отвертки и молотка открепите когтистая шайба.

ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов по рейке рулевого управления с гидроусилителем.

(b) Используя 2 SST, снимите концевой узел 2 рулевой рейки. и 2 шайбы с когтями.

нержавеющая сталь 09922-10010

ВНИМАНИЕ:

• Используйте SST 09922-10010 в показанном направлении на иллюстрации.
• Надежно удерживайте конец рулевой рейки с гидроусилителем. с SST.

13. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКУ

(a) Используя SST, снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.

нержавеющая сталь 09922-10010

ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, указанном на иллюстрацию.

(b) Используя SST, снимите колпачок пружины направляющей рейки.

SST 09631-10021 (c) Снимите нажимную пружину и направляющую рейки.

14. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ

(a) С помощью торцевого ключа (27 мм) снимите стойку крышка корпуса.

(b) Используя SST, удерживайте регулирующий клапан и снимите орех.

SST 09616-00011

(c) Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующий вентиль.

(d) Снимите пылезащитную крышку с регулирующего клапана. Корпус.

(e) Отверните 2 болта и снимите регулирующий клапан с регулятором. корпус клапана.

(f) Снимите прокладку.

(г) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой. вокруг зубчатой ​​части регулирующего клапана.

(h) Используя пластмассовый молоток, снимите регулирующий клапан с сальник от корпуса регулирующего клапана.

(i) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(j) С помощью отвертки снимите 4 регулирующий клапан. кольца.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

15. СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST и пресса снимите регулирующий клапан. верхний подшипник и верхний сальник регулирующего клапана от корпус регулирующего клапана.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951-00250)

16.СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА

.

(a) Используя отвертку и молоток, поверните цилиндр. концевой стопор по часовой стрелке, пока конец проволоки не станет виден через сервисное отверстие.

(b) Используя отвертку и молоток, поверните цилиндр. концевой стопор против часовой стрелки и снимите проволоку и концевой стопор цилиндра

17. СНИМИТЕ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

18. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

(a) Снимите втулку рейки с гидроусилителя руля. стойка.

(b) Используя SST, снимите сальник втулки рейки.

ССТ 09527-21011, 09612-24014 (09613-22011) (c) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с втулка стойки.

19. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА

(a) С помощью SST и пресса удалите масло из трубки цилиндра. тюлень.

SST 09950-70010 (09951-07360), 09950-60010 (09951-00290)

20. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО РЕЙКИ

.

(a) С помощью отвертки снимите рулевую рейку. поршневое кольцо и уплотнительное кольцо.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пазы для стойки поршневое кольцо рулевое.

Удаление

УВЕДОМЛЕНИЕ: При установке нанесите покрытие на детали, указанные стрелками. с жидкостью для гидроусилителя руля или дисульфидом молибдена смазка на литиевой основе (см. стр. PS-21). 1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. 2. УДАЛИТЬ FRO …

Инспекция

1. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. (a) С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку с гидроусилителем. на биение, а также на износ и повреждение зубьев.Максимальное биение: 0,3 мм (0,012 дюйма) При необходимости заменить т …

Другие материалы:

Установка
1. УСТАНОВИТЕ БЛОК БЕЗОПАСНОСТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. С помощью динамометрического ключа установите болт . Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 14 фунт-сила-футов) 2. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ. Используя динамометрический ключ, установите 4 болта. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 12,6 фунт-сила-футов) 3. …

Расположение ламп
Передняя Автомобили без дневных ходовых огней или с лампами дневного света ходовые огни Фара дальнего и дневного света ходовые огни (при наличии) Ближний свет фар (галогенная лампа) Противотуманный свет (при наличии) Передний указатель поворота / парковка и передние боковые габаритные огни Транспорт…

Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
DTC B0100 / 13 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя ОПИСАНИЕ Цепь пиропатрона со стороны водителя состоит из центрального датчика подушки безопасности в сборе, спиральный кабель и рулевая колодка. Схема дает команду SRS развернуть, когда условия развертывания которые встретились. DTC B0100 / 13 записывается при коротком ci …

Honda CR-V — Капитальный ремонт рулевой коробки

Покомпонентное изображение

Необходим специальный инструмент

• Насадка для снятия торцевого уплотнения цилиндра 070AF-S7S0100
• Инструмент для определения размера уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
• Направляющее кольцо манжеты 07YAG-S2X0100
• Инструмент для определения размера уплотнительного кольца гильзы, 36 мм 07ZAG-S5A0100
• Насадка, 28 x 30 мм 07946-1870100
• Драйвер 07749-0010000
• Направляющая поршневого уплотнительного кольца 07LAG-SM40100
• Инструмент для определения размера уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
• Ползунок торцевого уплотнения цилиндра 07LAG-SM40300
• Клещи Oetiker 1098 или аналогичные, в продаже в наличии

ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости обращайтесь к покомпонентному изображению эта процедура.

Удаление

1. Снимите рулевой редуктор.

Разборка

2. Снимите хомуты багажника (A) и зажимы рулевой тяги (B).

Оттяните пыльник от концов рулевого управления. коробка передач.

3. Отогните стопорные шайбы (A).

4. Удерживайте плоские части (A) рулевого управления. стойку (B) гаечным ключом и открутите оба конца стойки. (C) другим гаечным ключом. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность стойки с помощью гаечного ключа.

5. Снимите стопорную шайбу (D) и резиновый упор (E).

6. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющую рейки. винт (B).

7. Снимите пружину (C), тарельчатую шайбу (D) и направляющая рейки (E) из картера коробки передач.

8. Снимите трубопроводы цилиндра (A) и соединение возвратного трубопровода. (B) от рулевого механизма.

9. Медленно слейте жидкость из штуцеров цилиндра. перемещение рулевой рейки вперед-назад.

10. Отверните два фланцевых болта, затем снимите блок гидроблока (A) от рулевого редуктора (B). Снимите уплотнительное кольцо (С).

11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) примерно 2,5–3,0 мм (0,10–0,12 дюйма) в заделанной стойке точку (A) на цилиндре. Не позволяйте металлу стружка для попадания в цилиндр коробки передач Корпус. После снятия конца цилиндра (B), удалите все заусенцы в зарезанном месте.

12. Удерживайте картер коробки передач С-образным зажимом. (имеется в продаже) (A) и деревянный блоки (B), как показано.Не зажимайте цилиндрическую часть картера коробки передач в тисках. Затем удалите конец цилиндра (C).

13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипников. (A) на корпусе коробки передач, как показано.

14. Установите торцевой ключ подходящего размера (B). на рулевой рейке (С).

15. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы редуктор сторона корпуса направлена ​​вверх, затем нажмите торцевое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевой редуктор.Держите рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии ясно. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра со стороны картер коробки передач с помощью инструмента.

16. Осторожно подденьте уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B). с рейки поршневой. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутри канавки под уплотнительное кольцо и краев поршня при снятии уплотнительного кольца.

17. Поверните приспособление для снятия торцевого уплотнения цилиндра, чтобы оно проходит через направляющее отверстие рулевой рейки редуктора, затем поместите съемник уплотнения на торцевое уплотнение цилиндра (A).Убедитесь, что печать съемник надежно закреплен на краях уплотнения.

18. Вставьте удлинитель привода длиной 24 дюйма 3/8 дюйма (A) в приспособление для снятия торцевого уплотнения цилиндра. Поместите рулевой редуктор в прессе, затем снимаем торцевое уплотнение цилиндра (B) от рулевого редуктора нажатие на удлинитель привода длиной 24 дюйма и длиной 3/8 дюйма.

Обратите внимание на эти элементы при нажатии на конец цилиндра. печать:

• Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенка цилиндра.Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его. при необходимости при снятии торца цилиндра тюлень.
• С помощью пресса снимите торцевое уплотнение цилиндра. Делать не пытайтесь удалить пломбу ударом инструмента; удар по инструменту сломает конец цилиндра сальник, а сальник остался в рулевом коробка передач.

19. Перед снятием корпуса клапана (A) нанесите виниловый лентой (B) к шлицам вала ведущей шестерни.

20. Отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапан с помощью пресса.

21. Пальцем проверьте внутреннюю стенку клапана. корпус, в котором скользит уплотнительное кольцо. Если есть ступенька в стене корпус изношен. Замени это.

ПРИМЕЧАНИЕ. На уплотнении могут быть следы скольжения. кольцо на стенке корпуса клапана. Заменить корпус клапана только в том случае, если стена ступенчатая.

22. Убедитесь в отсутствии износа, заусенцев и других повреждений. края канавок в рукаве.

ПРИМЕЧАНИЕ: вал шестерни и втулка прецизионные. подобранный набор.Если вал-шестерня или втулка необходимо заменить, замените обе детали в комплекте.

23. Снимите стопорное кольцо (А) и втулки (В) от вал-шестерня.

24. С помощью фрезы или аналогичного инструмента отрежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Быть осторожно, чтобы не повредить края рукава канавки и внешняя поверхность при снятии уплотнения кольца.

25. Отрежьте клапан резаком или аналогичным инструментом. уплотнительное кольцо (A) и уплотнительное кольцо (B) в режущей канавке положение (C) на валу шестерни.Снимите клапан уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешняя поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.

26. Снимите сальник клапана (A) и волнистую шайбу (B). от вала-шестерни.

Обратите внимание на эти элементы во время разборки:

• Осмотрите шарикоподшипник (C), повернув наружный гонка медленно. Если есть чрезмерный люфт или износ, замените вал шестерни и втулку как сборка.
• Вал шестерни и втулка точно подогнаны; делать не смешивайте старые и новые валы-шестерни и рукава.

27. Снимите сальник клапана (А) и роликовый подшипник (В). из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и торцевой ключ подходящего размера.

28. Очистите разобранные детали растворителем и просушите. их сжатым воздухом. Не окунайте резиновые детали в растворителе.

Повторная сборка

29.Наклейте виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вал шестерни и покройте поверхность виниловой лентой с жидкостью для гидроусилителя руля.

30. Установите волнистую шайбу (B).

31. Нанесите покрытие на внутреннюю поверхность нового сальника клапана (C). жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите уплотнение с его рифленая сторона, обращенная к подшипнику, затем наденьте его на вал шестерни, стараясь не повредить его уплотнительную кромку (D).

32. Наклейте виниловую ленту (A) на шлицы и ступенчатую часть вала и покрыть поверхность виниловая лента с жидкостью ГУР.

33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку шестерни. вал. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал и в паз на валу-шестерне.

34. Снимите ленту и нанесите жидкость для гидроусилителя руля на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).

35. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть клапана. инструмент для калибровки уплотнительных колец. Установите конец большего диаметра калибровочный инструмент над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы сделать уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.

36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, наденьте конец меньшего диаметра. уплотнительное кольцо клапана.

Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно входит в паз вала шестерни.

37. Нанесите жидкость для гидроусилителя руля на поверхность направляющая втулка уплотнительного кольца. Снимите два новых уплотнительных кольца (A). над кольцевой направляющей с конца меньшего диаметра, и расширить их. Устанавливайте только два кольца за раз с каждого конца втулки вала-шестерни (B).

Обратите внимание на следующие позиции при установке уплотнительного кольца:

38.Совместите кольцевую направляющую с каждой канавкой втулки, и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки, сожмите уплотнительные кольца своим пальцы временно.

39. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на рукава, и на всю внутреннюю поверхность рукава инструмент для определения размера уплотнительного кольца, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.

40. Переместите муфту вперед и назад несколько раз, чтобы убедитесь, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке.Делать убедитесь, что уплотнительные кольца не перекручены.

41. Нанесите жидкость для гидроусилителя руля на поверхность вал шестерни (A). Наденьте втулку (B) на шестерню. вал, выровняв установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. потом установить новое стопорное кольцо (E) надежно шестерню паз вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить клапан. уплотнительное кольцо при вставке втулки

42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на кромку уплотнительного кольца нового сальника клапана (A), затем установите сальник в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса и Водитель.Установите уплотнение так, чтобы его сторона с канавкой была обращена к инструмент.

43. Вдавите роликовый подшипник (С) в корпус клапана. с гидравлическим прессом и приставкой.

44. Наклейте виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем нанесите виниловая лента с жидкостью для гидроусилителя руля.

45. Вставьте вал шестерни в корпус клапана (B). Быть осторожно, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C).

46. ​​Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.

47. Вдавите вал шестерни / втулку в корпус клапана. с гидравлическим прессом. Убедитесь, что вал-шестерня! После установки рукав плавно поворачивается вручную.

48. Нанесите на направляющую поршневого уплотнительного кольца усилитель руля. жидкости, затем надвиньте ее на стойку, сначала шатунным концом.

49. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнение поршня. кольцо (B) на кольцевой направляющей, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента.

Обратите внимание на эти элементы во время сборки:

• Не допускайте чрезмерного расширения резиновых уплотнительных колец.Установить Осторожно используйте резиновые уплотнительные кольца, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили договор уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента.
• Заменить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.

50. Вытяните уплотнительное кольцо из канавки поршня, затем потяните. вставьте уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня на верхнюю часть уплотнительного кольца.

51. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть Инструмент для определения размера уплотнительного кольца поршня с ид. жидкости усилителя рулевого управления

затем осторожно наденьте инструмент на стойку и поршневое уплотнительное кольцо.

52. Переместите калибровочный инструмент вперед и назад несколько раз, чтобы плотно вставьте уплотнительное кольцо поршня в поршень.

53. Нанесите покрытие на скользящую поверхность торцевого уплотнения цилиндра. ползунок (A) и новое торцевое уплотнение цилиндра (B) с приводом жидкость для рулевого управления. Поместите уплотнение на ползунок уплотнения с помощью его рифленая сторона (C) обращена к ползуну уплотнения.

54. Нанесите усилитель на поверхность рулевой рейки (А). жидкость для рулевого управления.

55. Установите торцевое уплотнение цилиндра (B) на рулевое управление. рейку так, чтобы ее сторона с канавками (C) была обращена к поршню (D).

56. Отделите торцевое уплотнение цилиндра от цилиндра. ползунок торцевого уплотнения. затем снимите ползунок уплотнения.

57. Установите новое опорное кольцо (A) на зубчатую рейку, затем поместить опорное кольцо и цилиндр торцевого уплотнения (B) против поршня (С).

58. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставляем рулевую рейку в коробку передач Корпус.Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра с краями стойки.

59. Вставьте торцевой ключ подходящего размера (A) в рулевую рейку, как показано.

60. Установите торцевое уплотнение цилиндра (B) в нижнюю часть цилиндр, нажав на инструмент прессом.

Не давите на инструмент с чрезмерной силой, так как он может повредить торцевое уплотнение цилиндра.

61. Снимите инструмент и отцентрируйте рулевую рейку.

62.Нанесите покрытие на скользящую поверхность торцевого уплотнения цилиндра. ползунок (A) и новое торцевое уплотнение цилиндра (B) с приводом жидкость для рулевого управления. Поместите уплотнение на ползунок уплотнения с помощью его рифленая сторона (C) обращена к ползуну уплотнения.

63. Нанесите покрытие на внутреннюю поверхность торцевого уплотнения цилиндра. слайдер и рулевая рейка с жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцевое уплотнение цилиндра (A) на рулевая рейка стороной с пазами в сторону цилиндр.

64. Отделите торцевое уплотнение цилиндра от ползуна уплотнения, затем снимите ползунок уплотнения.

65. Вдавите пальцем торцевое уплотнение цилиндра, Be осторожно, чтобы не повредить лицевую сторону уплотнения резьбы и заусенцы на закрепленном положении корпус цилиндра.

66. Удерживайте картер коробки передач С-образным зажимом. (имеется в продаже) (A) и деревянный блоки (B). Не зажимайте цилиндрическую часть картер коробки передач в тисках.

67. Нанесите на внутреннюю поверхность конца цилиндра (A) жидкость для гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра ввинтив его в цилиндр (B).Затяните конец цилиндра с указанным крутящим моментом.

68. Разбейте точку показанного цилиндра (напротив откуда была снята ставка во время разборка).

69. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (A) смазку для рулевого управления и осторожно установите его на корпус клапана.

70. Нанесите смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (B) в корпус коробки передач, затем установите гидроблок блок (C), включив шестерни. Обратите внимание на корпус клапана положение установки (направление линии соединения).

71. Затяните болты фланца (D) до указанного момента.

72. Установите трубопроводы цилиндра (A) и соединение возвратной линии (B).

Обратите внимание на эти элементы во время сборки:

73. Нанесите смазку для рулевого управления на скользящую поверхность направляющую рейки (A) и установите ее на коробку передач. Корпус.

74. Удалите старый герметик с винта направляющей стойки. (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) до середины резьбы.Установить дисковую шайбу (C) выпуклой стороной, обращенной к направляющая стойки, пружина (D), винт направляющей стойки и контргайку (E).

75. Отрегулируйте винт направляющей стойки. После регулировки, убедитесь, что стойка перемещается плавно, скользя вправо и влево.

76. Установите новый резиновый упор (A) и новую стопорную шайбу. (В). Совместите выступы стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце рейки (E), удерживая стопорную шайбу в место. Повторите этот шаг для другой стороны стойки.

77.Удерживайте плоские участки рулевой рейки. гаечным ключом и затяните оба конца рейки. Быть осторожно, чтобы не повредить поверхность стойки гаечный ключ.

78. Отогните стопорную шайбу (A) до плоских участков. на корпусе шарнира конца рейки.

79. Нанесите универсальную смазку по окружности кожух соединения на конце рейки (A).

80. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P / N 08798- 9013) в пазы под пыльник (B) на конце рейки.

81. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.

82. Удалите смазку или загрязнения с пазы для установки пыльника (A) вокруг картер коробки передач. Установите сапоги (B) на стойку. заканчивается зажимами рулевой тяги (C), и установите конец пыльника в установочные пазы в корпусе должным образом.

83. После установки пыльников сотрите смазку с резьбовой участок (D) конца рейки.

84. Установите новые ремни багажника, совместив выступы (A). с отверстиями (B) на ленте.

85. Закройте ушную часть (A) браслета (B) с помощью имеющиеся в продаже клещи, Oetiker 1098 или эквивалент (C).

86. Сдвиньте стойку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.

87. Установите рулевой редуктор.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Установка рулевого редуктора

ПРИМЕЧАНИЕ. На рисунках показан 2WD. 1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь, что на стыковке нет жидкости для гидроусилителя руля. поверхность рулевого редуктора и передка подрамник.Предотвращать

Передняя и задняя подвеска

Специальные инструменты Адаптер гайки стойки Универсальное ушко Диск ступицы / Инструмент для сборки Приставка, 40 мм Съемник шаровых шарниров, 32 мм Съемник шаровых шарниров, 28 мм Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм Приложение, 72

ПОДРОБНЕЕ:

DTC P0451: Диапазон / рабочие характеристики датчика FTP Проблема

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к устранению неполадок, запишите все данные о зависании и любые встроенные снимок и просмотрите общие сведения об устранении неполадок.Если DTC P2422 сохраняется одновременно с DTC P0451, сначала найдите неисправность DTC P2422, затем повторно проверьте DTC P0451. 1. Включите зажигание (II). 2. Очистить

Внутреннее освещение

Указатель расположения компонентов С лунной крышей ИНДИВИДУАЛЬНАЯ КАРТА ОСВЕЩЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (Встроен в переключатель люка на крыше) ОКРУЖАЮЩИЙ СВЕТ (Встроен в переключатель люка на крыше) ПОТОЛОЧНЫЙ СВЕТИЛЬНИК ГРУЗОВЫЙ ПЛОЩАДЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЗАДВИЖКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР ДВЕРЬ S

Рулевое управление

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

FS-104 — СНЯТИЕ ШАРОВОГО КОНЦА с рулевого рычага (видна подвеска)
FS-105 — РУЛЕВОЙ КОЛЕСО, три различных типа (см. Подвеска)
FS-106 — РУЛЕВОЙ РЫЧАГ, четыре разных типа (см. Подвеска)

SR-101 — Функция РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ее внутренних компонентов
SR-102 — Замена ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
SR-102A — ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ изменена
SR-102B — ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Дешевая регулировка
SR-103 — Диагностика ПЕРЕДНЕЙ КОНЦЕВОЙ ПРОКЛАДКИ
SR-104 — Рулевое колесо, кожаный обод MOTO-LITA
SR-105 — Рулевое колесо, ДЕРЕВЯННЫЙ ОБОД (опция)
SR-106 — ВЫРАВНИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ the Easy Way
SR-107 — ШЛИЦЫ для карданного шарнира рулевой колонки
SR-107A — РЕГУЛИРУЕМЫЙ шлицевой шарнир РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
SR-107B — ШЛИЦЫ для ступицы рулевого колеса
MG-214 — РУЛЕВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (csm)
SR-108 — ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ
SR-108A — Регулировка вращения РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
SR-109 — ШАРОВОЙ ШАРНИР (со стороны рулевой тяги) СНЯТИЕ
ШАРНИР SR-109A и Список перекрестных ссылок
MG-229 — Выпуск консистентной смазки для шаровой розетки (csm)
MG-233 — ШАРОВАЯ ГНЕЗДА заменена (csm)
SR-110 — ЗАМОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и запуск ключа
SR-110A — ЗАМОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ без электрического
SR-111 — КОНЦЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ нестандартные, MGA
SR-112 — ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ и как это исправить
SR-113 — РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО ВАЛА и регулировочные шайбы
SR-114 — Замена КОНЦЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
SR-114A — Очистка консистентной смазкой РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
SR-114B — КОНЦЕВОЙ УПЛОТНИТЕЛЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ, оригинальный стиль
SR -114C — РУЛЕВАЯ РЕЙКА, установка масла
SR-115 — СИГНАЛ ШИНЫ при повороте (геометрия рулевого управления Акермана)
SR-117 — Перечень перекрестных ссылок на U-образный шарнир (для MG), рулевое управление
SR-120 — ЗАЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ для оригинального рулевого колеса
SR-130A — Установка РУЛЕВОЙ РЕЙКИ (Moss Motors UK) (49-KB pdf)
SR-130B — Установка РУЛЕВОЙ РЕЙКИ (Moss Motors USA) (232-KB pdf)

SR-201 — Технический день РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и полный ремонт
SR-201A — УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ рулевой рейки, войлок
SR-201B — УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ рулевой рейки, резина
SR-202 — РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА рулевого управления
SR-202A — ВНУТРЕННИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР рулевого управления Разборка 2
SR-202P — Детали ВНУТРЕННЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА рулевого управления, MGA
SR-203 — РЕМОНТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
SR-204 — Конструкция и восстановление РУЛЕВОГО КОЛЕСА
SR-205 — Переделка РУЛЕВОЙ РЕЙКИ LHD / RHD
SR-206A — ПЛАСТИКОВЫЕ ВТУЛКИ рулевой колонки (A)
SR-206B — ПЛАСТИКОВЫЕ ВТУЛКИ рулевой колонки (B)
SR- 206C — ПЛАСТИКОВЫЕ ВТУЛКИ для рулевой колонки (C)

SR-301 — Электроусилитель рулевого управления для MGA # 1
SR-302 — Электроусилитель рулевого управления для MGA # 2
SR-305 — МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО для входа с регулируемой скоростью рулевого управления
CF -201 — Преобразование левого рулевого управления в правостороннее, левостороннее / правостороннее

Honda Accord: Капитальный ремонт рулевого редуктора — Компоненты гидроусилителя рулевого управления — Рулевое управление

Покомпонентное изображение

Необходим специальный инструмент

-Насадка для съемника торцевых уплотнений цилиндров 07TAF-SZ50100

-Инструмент для определения размера уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A

-Направляющая для уплотнения рукава, 35.9 х 37 07ЯГ-С2С0100

-Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100

-Установка отвертки подшипника, 28 x 30 07946-1870100

-Ручка водителя, 15x135L 07749-0010000

-Драйвер сальника, 65 07JAD-PL9A100

-Установка отвертки подшипника, 30 мм 07746-0030300

-Поршневое кольцо направляющей 07XAG-S0KA200

-Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200

-Клещи Oetiker 1098, имеются в продаже

Разборка

1.Снимите рулевой редуктор (см. Стр. 17-37).

2. Снимите конец рулевой тяги с конца рейки.

3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) примерно 2,5 дюйма. 3,0 мм (0,10–0,12 дюйма) глубиной в размеченных точках (A) на торцевой заглушке (B) и корпусе коробки передач (C).

4. Снимите заглушку (A) с картера коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (B) с шестерни. конец вала.

5.Снимите хомуты (A) и зажимы рулевой тяги (B). Тянуть Пыльник подальше от торцов рулевого редуктора.

6. Удерживайте картер коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянные бруски (B) к верстаку, как показано. Не зажмите цилиндрическую часть картера коробки передач в тиски.

7. Отогните стопорные шайбы (A).

8. Удерживайте плоские части (A) рулевой рейки. (B) одним гаечным ключом и отвинтите оба конца рейки (C) другим гаечным ключом.Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность стойки гаечным ключом.

9. Снимите стопорную шайбу (D) и резиновый упор (E).

10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющую рейки. винт (B).

11. Снимите пружину (C) и направляющую рейки (D) с картер коробки передач.

12. Снимите трубопровод A и B цилиндра с рулевого управления. коробка передач.

13. Медленно слейте жидкость из штуцеров цилиндра. перемещение рулевой рейки вперед-назад.

14. Снимите два фланцевых болта, затем снимите клапан. корпусный блок (A) от корпуса коробки передач (B). Удалять уплотнительное кольцо (С).

15. Наклейте виниловую ленту (A) на конец рулевой рейки и картер коробки передач. Просверлите 3,0–4,0 мм

(0,12–0,16 дюйма) отверстие диаметром около 2,5–3,0 мм

Глубиной

(0,10–0,12 дюйма) в разбитой точке (B) на

цилиндр. Не допускайте попадания металлической стружки в

. Сторона цилиндра

на картере коробки передач.После удаления конец цилиндра (C), удалите все заусенцы точка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Наклейте на сверло виниловую ленту (D) и не сверлите глубина больше, чем нужно.

16. Удерживайте корпус коробки передач С-образным зажимом (A) и деревянные бруски (B) к верстаку, как показано. Не зажмите цилиндрическую часть картера коробки передач в тиски. Удалите виниловую ленту. Затем удалите конец цилиндра (C).

17.Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипников (A) на картере коробки передач как показано

18. Поместите глубокую головку подходящего размера (B) на рулевая рейка (С).

19. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы редуктор сторона корпуса направлена ​​вверх, затем нажмите на цилиндр торцевое уплотнение (D) и рулевая рейка вне рулевого управления коробка передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы она не упала. при нажатии ясно. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренняя поверхность цилиндра со стороны коробки передач корпус с инструментом.

20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B). стойки поршневые. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавка под уплотнительное кольцо и края поршня при снятии уплотнительное кольцо.

21. Поверните приспособление для снятия торцевого уплотнения цилиндра, чтобы оно проходит через направляющее отверстие стойки редуктора корпус, затем поместите съемник уплотнения на резервное кольцо (A). Убедитесь, что съемник пломбы надежно устанавливается на опорное кольцо.

22. Вставьте удлинитель привода длиной 24 дюйма 3/8 дюйма (A) в приспособление для снятия торцевого уплотнения цилиндра. Поместите картер коробки передач в прессе, затем снимаем подпорку кольцо (B) и торцевое уплотнение цилиндра (C) от коробки передач корпус, нажав на привод 24 дюйма длиной 3/8 дюйма расширение.

Обратите внимание, эти элементы при нажатии на опорное кольцо и торцевое уплотнение цилиндра: -Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенка цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении опорного кольца и торцевое уплотнение цилиндра.

-Используйте пресс, чтобы удалить опорное кольцо и цилиндр торцевое уплотнение. Не пытайтесь удалить опорное кольцо и торцевое уплотнение цилиндра, ударив инструментом; поражение инструмент сломается опорное кольцо и цилиндр конец уплотнение, а опорное кольцо и конец цилиндра уплотнение остался бы в картере коробки передач.

23. Наклейте виниловую ленту (A) на шлицы вала шестерни.

24. Отделите корпус клапана (A) от шестерни. вал / втулка (B) и сальник клапана (C).

25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку клапана. корпус, в котором скользит уплотнительное кольцо. Если есть шаг в стена, корпус изношен, замените.

26. Проверьте края на отсутствие износа, заусенцев и других повреждений. пазов в рукаве.

ПРИМЕЧАНИЕ: вал шестерни и втулка прецизионные. подобранный набор. Если вал-шестерня или втулка должны необходимо заменить, замените обе детали в комплекте.

27. Удалить стопорное кольцо (А) и втулку (B) от вал шестерни (C).

28. С помощью резака или аналогичного инструмента отрежьте и удалите четыре уплотнительных кольца (A) из втулки. Будьте осторожны, не повредить края канавок и наружных поверхность при снятии уплотнительных колец.

29. С помощью резака или аналогичного инструмента разрежьте уплотнение клапана. кольцо (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении прорези канавки (C) в валу шестерни.Снимите уплотнительное кольцо клапана и Уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавка вала шестерни и внешняя поверхность при снятии уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо.

30. Снимите масляный клапан сальника! (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и розетка подходящего размера

31. Очистите разобранные детали растворителем и просушите. их сжатым воздухом. Не окунайте резиновые детали в растворитель.

Повторная сборка

32. Наклейте виниловую ленту (A) на шлицы и ступенчатую часть. вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкость гидроусилителя руля.

33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала ведущей шестерни.

Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал. и в паз на валу-шестерне.

34. Снимите виниловую ленту и нанесите жидкость для гидроусилителя руля. к поверхности уплотнительного кольца клапана (A).

35. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть клапана. инструмент для калибровки уплотнительных колец. Установите конец большего диаметра калибровочный инструмент над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент несколько раз вверх и вниз, чтобы Уплотнительное кольцо клапана входит в канавку вала шестерни.

36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, сдвиньте меньший конец диаметра над уплотнительным кольцом клапана. Поднимите его и несколько раз вниз, чтобы уплотнительное кольцо клапана подошло плотно в канавке вала шестерни.

37. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность втулки. уплотнительное кольцо направляющей. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на кольцевую направляющую с конца меньшего диаметра и расширьте их. Устанавливайте только два кольца за раз с каждого конца втулку вала-шестерни (B).

Обратите внимание на следующие элементы при установке уплотнительного кольца: -Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Установите смолу уплотняйте кольца осторожно, чтобы не повредить их. После установка, убедитесь, что вы сжали уплотнительные кольца с помощью калибровочного инструмента.

-Есть два типа манжетных уплотнительных колец; черный и коричневый. Не смешивайте разные типы колец как они несовместимы.

38. Совместите кольцевую направляющую с каждой канавкой втулки, и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установка, сожмите уплотнительные кольца пальцами временно.

39. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на рукава, и на всю внутреннюю поверхность рукава инструмент для определения размера уплотнительного кольца, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.

40. Переместите втулку несколько раз вперед и назад, чтобы убедитесь, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедись уплотнительные кольца не перекручены.

41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность шестерни. вал (А). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совмещая установочный штифт (C) на валу шестерни с вырез (D) в рукаве. Затем установите новую оснастку кольцо (E) надежно в канавке вала шестерни.Будь осторожен не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке рукав.

42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на кромку уплотнительного кольца новый сальник клапана (A), затем установите сальник в клапан корпус (B) с помощью гидравлического пресса и рукоятки привода.

Установите уплотнение так, чтобы его сторона с канавкой была обращена к инструменту.

43. Вдавите новый роликоподшипник (С) в корпус клапана. с гидравлическим прессом и приставкой.

44. Наклейте виниловую ленту (A) на вал / втулку ведущей шестерни (B), затем Покройте виниловую ленту жидкостью для гидроусилителя руля.

45. Вставьте вал шестерни / втулку в корпус клапана. (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).

46. ​​Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.

47. Вдавите новый сальник клапана (А) в корпус клапана. с гидравлическим прессом.Убедитесь, что шестерня вал / втулка плавно вращаются вручную после установки.

48. Нанесите на направляющую поршневого уплотнительного кольца усилитель руля. жидкости, затем надвиньте ее на стойку, сначала шатунным концом.

49. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня. (B) на направляющую поршневого уплотнительного кольца, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента.

Обратите внимание на эти элементы во время сборки: -Не допускайте чрезмерного расширения резиновых уплотнительных колец.Установите резиновые уплотнительные кольца осторожно, чтобы не повредить их После установки убедитесь, что вы сжали уплотнение. кольцо с помощью калибровочного инструмента.

-Заменить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо поршня. в комплекте.

50. Вытяните уплотнительное кольцо из канавки поршня, затем вытяните поршневое уплотнительное кольцо вставьте в паз поршня в верхней части Уплотнительное кольцо.

51. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть инструмент для определения размера уплотнительного кольца поршня с жидкостью для гидроусилителя руля, затем осторожно наденьте инструмент на стойку и наденьте поршневое уплотнительное кольцо.

52. Переместите калибровочный инструмент вперед и назад несколько раз, чтобы убедитесь, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.

53. Оберните виниловой лентой зубья и конец рейки. края, затем нанесите на поверхность ленты силовой жидкость для рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента аккуратно заворачивают, чтобы не было ступенчатой ​​части.

54. Нанесите покрытие на внутреннюю поверхность нового торцевого уплотнения цилиндра. (A) с жидкостью гидроусилителя руля, затем установите ее на рулевая рейка рифленой стороной к поршню.

При установке торцевого уплотнения цилиндра будьте осторожны, чтобы повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевая рейка.

55. Снимаем виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.

58. Установите новое опорное кольцо (A) на зубчатую рейку, затем поместить резервную р и н г и конец цилиндра уплотнение (B) против поршня (С).

57.Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в картер коробки передач. Быть осторожно, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра стена с краями стойки.

58. Вставьте головку подходящего размера (A) в рулевое управление. стойку, как показано.

59. Установите опорное кольцо (B) и конец цилиндра уплотнение (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с прессом.Не давите на инструмент слишком сильно. силой, поскольку это может привести к повреждению опорного кольца и цилиндра торцевое уплотнение.

60. Снимите инструмент и отцентрируйте рулевую рейку.

61. Нанесите покрытие на внутреннюю поверхность нового торцевого уплотнения цилиндра. (A) и рулевую рейку с жидкостью для гидроусилителя руля, затем установить торцевое уплотнение цилиндра на рулевую рейку стороной с канавкой к цилиндру.

62. Вдавите пальцем торцевое уплотнение цилиндра.Быть осторожно, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбы и заусенцы на закрепленном положении корпус цилиндра.

63. Удерживайте корпус коробки передач С-образным зажимом (A) и деревянные бруски (B) к верстаку, как показано. Не зажмите цилиндрическую часть картера коробки передач в тиски.

64. Нанесите на внутреннюю поверхность конца цилиндра (A) жидкость для гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, завинчивая его в цилиндр (B).Затяните цилиндр конец с указанным крутящим моментом.

65. Разбейте точку показанного цилиндра (напротив где был снят кол при разборке).

66. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (A) смазку для рулевого управления и осторожно установите его на корпус клапана.

67. Нанесите рулевую смазку на шарикоподшипник (B) в картер коробки передач, затем установите блок гидроблока (C) включив шестерни.Обратите внимание на блок корпуса клапана. монтажное положение (направление линии соединения).

68. Неплотно вверните болты фланца (D).

69. Установите трубопроводы цилиндров A и B на рулевой редуктор.

Обратите внимание на эти элементы во время сборки: -Тщательно очистите стыки цилиндров.

В стыках не должно быть посторонних материалов.

-Установите трубопроводы цилиндров, затянув накидные гайки. сначала вручную, затем затяните накидные гайки до указанный крутящий момент.

70. Нанести рулевую смазку на скользящую поверхность рейки. направляющей (A) и установите ее на картер коробки передач.

71. Удалите старый герметик с винта направляющей рейки (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) до середины резьбы. Установите пружину (C), винт направляющей рейки и контргайку (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если прошло более 5 минут после нанося герметик, удалите старый герметик и остатков и повторно нанесите новый герметик..

72. Отрегулируйте винт направляющей стойки (см. Стр. 17-17). После регулировки, убедитесь, что стойка перемещается плавно, скользя вправо и влево.

73. Удерживайте картер коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянные бруски (B) к верстаку, как показано. Не зажмите цилиндрическую часть картера коробки передач в тиски.

74. Установите новый резиновый упор (A) и новую стопорную шайбу. (В). Совместите выступы стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конец рейки (E), удерживая стопорную шайбу в место.Повторите этот шаг для другой стороны стойки.

75. Удерживайте плоские участки рулевой рейки с помощью одним гаечным ключом и затяните оба конца рейки другим гаечный ключ. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность стойки. с гаечным ключом.

76. Согните стопорную шайбу (А) обратно в плоские участки. на корпусе шарнира конца рейки.

77. Нанесите универсальную смазку по окружности кожух соединения на конце рейки (A).

7 8. Нанесите d n y n i. силиконовая смазка uudi uf (P / N 08798-9013) к пазам багажника (B) на конце стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за тем, чтобы на поверхность не попала силиконовая смазка. клеммная часть разъемов, особенно если у вас силиконовая смазка на руках или перчатках.

79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.

80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (A) на шестерню. конец вала и затяните до указанного момента.

81, Удалите старый герметик с резьбы на картер коробки передач (B) и нанесите новый герметик (три Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на картере коробки передач и новую заглушку (С). Установите торцевую заглушку на картер коробки передач и затяните его до указанного момента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если прошло более 5 минут после нанося герметик, удалите старый герметик и остатков и повторно нанесите новый герметик.

82. Затяните болты фланца (A) до указанного момента.

83. После затяжки используйте выколотку, чтобы зафиксировать (A) коробку передач. буртик корпуса напротив торцевой заглушки (B).

84. Очистите пыльник от жира и загрязнений. установочные пазы (A) вокруг картера коробки передач.

Установите башмаки (B) на концах реек с помощью тяги. зажимы (C) и вставьте конец багажника в установочную канавки в корпусе должным образом.

85. После установки пыльников сотрите смазку с резьбовой участок (D) конца рейки.

86. Установите новые ремни багажника (A), совместив выступы (B). с отверстиями (C) на ремешке.

87. Закройте ушную часть (A) обувной ленты (B) с помощью имеющиеся в продаже клещи, Oetiker 1098 или эквивалент (C).

88. Сдвиньте стойку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформируются и не перекручиваются.

89. Установите конец рулевой тяги на конец стойки.

90. Установите рулевой редуктор (см. Стр. 17-60).

Снятие рулевого механизма

Требуются специальные инструменты -Адаптер подвески двигателя VSB02C000015 * Подвеска поддержки двигателя, A и Reds AAR-T1256 * -Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202 -Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AA …

Установка рулевого редуктора

Требуются специальные инструменты -Адаптер подрамника VSB02C000016 * -Штифт регулировки подрамника 070AG-SJAA10S -Вешалка для опоры двигателя, A и Reds AAR-T1256 * -Адаптер подвески двигателя VSB02C000015 * *: Доступно через…

См. Также:

Снятие / установка трима — область багажника
Требуются специальные инструменты Набор инструментов для обрезки KTC SOJATP2014 * * Доступно через Honda Tool и Оборудование Программа; звоните 888-424-6857 ПРИМЕЧАНИЕ: — Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. — Будь осторожен …

Предметы внутреннего пользования
…

Воспроизведение AM / FM-радио
На дисплее появится индикатор ST, указывающий стерео FM-вещание.Воспроизведение стерео в AM недоступно. Переключение аудио режима Нажмите кнопку SOURCE на рулевом колесе. …

США 4 шт. Автомобильный крючок комплект уплотнительного кольца сальника съемник съемник ручной инструмент автомобильные инструменты и принадлежности Bonusracefinals Motors

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

США 4 шт. Автомобильный крючок комплект уплотнительного кольца сальника съемник съемник ремесло ручной инструмент

Подарочная коробка в комплекте с каждой покупкой, днем ​​матери или другими праздниками, 800 ‘: Сад и Открытый,: WINGHOUSE Marvel Avengers Captain America Shield Держатель для бутылки с водой Сумка через плечо с плечевым ремнем для детей Мальчики Дети: Спорт и туризм.Рукава и нижняя кромка сшиты дважды для прочности и долговечности, US 4pcs Car Pick Hook Kit O Ring Oil Seal Gasket Puller Remover Craft Hand Tool , SELX Men Winter Button Down Stand Collar Cable вязаный свитер кардиган в магазине мужской одежды, все дизайны опубликованы считаются размещенными в рамках наших прав в соответствии с U. Спецификация: Диаметр (дюймы): 5; Номинальная толщина (дюймы) :. просто встаньте на весы и получите показания за несколько секунд. Твердотельные контакторы также можно расширить для широкого спектра применений, просто установив стандартные функциональные модули 3RF29. US 4pcs Car Pick Hook Kit O Ring Съемник для сальникового уплотнения Съемник Craft Hand Tool , я разработал эти украшения для повседневной носки, чтобы добавить что-то особенное и яркое к вашей повседневной одежде. У них восхитительный дизайн в виде пингвинов. — если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы относительно нашего продукта, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь вам, я не знаю точного веса этого продукта, потому что он был сделан высококлассным дизайнером SF, но он от среднего до тяжелого. Этот список предназначен для 1 этой маленькой девочки, которую мы помолили, индивидуальный комбинезон, США 4 шт. Автомобильный комплект крючков для отмывки уплотнительного кольца Съемник для сальникового уплотнения Съемник для рукоделия , Эластичная повязка на голову со стразами на День Святого ВалентинаФилигранная отделка на спине создает элегантный вид. Стандарт США — до 7 рабочих дней. Этот предмет был создан без домашних животных. Пружины кручения покрыты черным покрытием. US 4pcs Car Pick Hook Kit O Ring Съемник для сальникового уплотнения Съемник Craft Hand Tool , внутренняя часть облицована фланелью из 100% хлопка, чтобы согреть вашего малыша, надежно вмещает до восьми бутылочек с распылителем емкостью 32 унции и другую общую чистку инструменты. и 50 часов в режиме ожидания с быстрой зарядкой всего за 30 минут, NRG 450mm Gloss White Cloakroom Умывальник Умывальник Раковина Шкаф Мебель для хранения ванной комнаты: Kitchen & Home.Спортивные навыки: через колени и ступеньки вдохновляют детей ползать и оснащать детские спортивные способности, US 4pcs Car Pick Hook Kit O Ring Oil Seal Gasket Puller Remover Craft Hand Tool , в отличие от обычного антибликового протектора экрана, который является обычно с матовой текстурой.

Лучшая утечка через ограничитель гидроусилителя руля (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Когда люди только начинали водить автомобили, им приходилось прикладывать большие усилия вручную, чтобы повернуть руль.Благодаря современным технологиям, мы больше не зависим от грубой силы при повороте. Однако со временем вещи портятся и изнашиваются. Утечки случаются с возрастом, поэтому мы составили список лучших жидкостей для остановки утечек с гидроусилителем руля, чтобы предотвратить затягивание вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.

Преимущества утечки ограничителя рулевого управления с усилителем

• Предотвращение блокировки рулевого колеса. Современные автомобили, как правило, имеют рулевое управление с гидроусилителем, что означает, что у вас больше контроля над рулевым колесом.В первые дни существования автомобилей рулевое управление было намного сложнее с механическими рычагами, из-за которых вы сильно крутили колесо, когда вам нужно было повернуть. Жидкость, питающая рулевое колесо, удерживает его в свободном состоянии; без него колесо начнет блокироваться, и им будет намного труднее управлять.
• Берегите себя. Убедитесь, что ваша машина залита ограничителем утечки рулевого управления с гидроусилителем и жидкостью, значит, вы будете в большей безопасности на дороге. Нет риска заблокировать рулевое колесо на середине движения, что помешает вам повернуть или остановить машину.
• Повышение производительности. Проверка того, что в гидроусилитель руля постоянно попадает жидкость, поможет поддерживать нормальную работу автомобиля. Со временем протечка приведет к износу гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля и может повредить другие части автомобиля. Убедитесь, что резервуар, в котором хранится жидкость, не протекает, и ваш автомобиль будет работать бесперебойно.
• Сэкономьте деньги. Устранение утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем в конечном итоге сэкономит вам деньги. Поймать это до того, как станет хуже, означает, что вам не придется отвозить машину в магазин для полного ремонта рулевого управления с усилителем, а ничего не предпринимать с этим может привести к другим проблемам и оставить вам огромные расходы на рулевое управление с усилителем.

Типы утечек ограничителя гидроусилителя рулевого управления

Синтетическое масло

Синтетические масла имеют более низкую вязкость, что делает движение деталей автомобиля более плавным и снижает внутреннее трение. Они состоят из добавок, которые способствуют коррозии ржавчины, и обычно имеют большую толщину, чтобы заполнить протечки и избавиться от грязи и сажи.

Ведущие бренды

BlueDevil

BlueDevil Products производит герметики для автомобилей и многое другое. Она обслуживает более 400 распределительных центров по всей территории США.С., Европа, Азия и Южная Африка. Компания BlueDevil начала продавать свою продукцию в 1997 году и известна своей системой защиты от утечек BlueDevil Power Steering Stop Leak 00232.

Prestone

Компания Prestone со штаб-квартирой в Чикаго, штат Иллинойс, производит антифризы, охлаждающие жидкости, тормозные жидкости и продукты для гидроусилителя руля. Компания работает с 1927 года и продает жидкость для гидроусилителя руля Prestone AS262 с функцией Stop Leak.

Bars

Компания Bars, основанная Фредом Бартоном в 1947 году в Калифорнии, сейчас находится в Холли, штат Мичиган.Он производит высококачественные продукты для предотвращения утечек для транспортных средств, в том числе Bar’s Leaks 1630 Gray One Seal Stop

Цена на утечку упора гидроусилителя

• 5-35 долл. США: При использовании жидкости для остановки утечки с гидроусилителем вы в основном платите за размер и вместимость контейнера. В этом ценовом диапазоне сюда попадает все, что составляет около 12 унций и ниже.
• 35 долларов и больше: В этом ценовом диапазоне представлены бутылки и контейнеры большего размера, которые предлагают больше решений для большего числа применений. Решение для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем может быть лучше купить оптом, чтобы убедиться, что у вас есть запас, на случай, если он закончится, когда он вам больше всего понадобится.

Основные характеристики

Совместимость

Перед тем, как выбрать лучший ограничитель утечки с гидроусилителем руля, вам необходимо внимательно прочитать этикетку. Не все жидкости для предотвращения утечек подходят для каждого автомобиля. Многие из них специально разработаны для определенных моделей, таких как Honda или Ford. Обязательно дважды проверьте жидкость перед покупкой, чтобы убедиться, что вы не залили неправильную утечку гидроусилителя руля в свой автомобиль.

Присадки

Присадки в жидкости для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем служат для удаления мусора, нейтрализации кислотности и заполнения утечек.Однако они не являются постоянным решением для устранения утечки в гидроусилителе рулевого управления. Со временем утечка может начаться снова, и вам придется снова доливать жидкость.

Прочие соображения

• Частота использования: Перед покупкой определенного ограничителя утечки с гидроусилителем важно подумать, как часто вам нужно его использовать и какое влияние это окажет на ваш автомобиль в долгосрочной перспективе. Имейте в виду, что ограничитель утечки рулевого управления с гидроусилителем можно использовать несколько раз, прежде чем он закончится.
• Размер бутылки: Если утечка большая, и вы не можете связаться с механиком, выбор бутылки большего размера или большего количества — хорошее решение. Утечки не заполняются и не останавливаются мгновенно; они требуют времени и нескольких приложений, чтобы полностью закрыть их. Это означает, что вы будете использовать много жидкости и, возможно, потребуется больше соединения для получения результатов.

Лучшая утечка на остановку гидроусилителя руля Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• Надевайте перчатки, маску и защитные очки при использовании ограничителя утечки рулевого управления с гидроусилителем.Если он коснется вашей кожи, его будет сложно счистить. Однако попадание его в глаз может вызвать раздражение или еще более серьезные симптомы.
• Чтобы проверить, удалось ли устранить утечку, оставьте кусок картона под автомобилем, откуда обычно вытекает жидкость для гидроусилителя руля. После заполнения резервуара с утечкой остановки, водить машину вокруг немного, а затем оставить его на картон. Проверьте картон, нет ли утечки.
• Лучше всего проверить оптимальную рабочую температуру для различных жидкостей для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем.Некоторые из них предназначены для низких температур, а другие лучше работают в более теплом климате.
• Убедитесь, что полученное вами решение предназначено для вашего конкретного автомобиля, как указано выше. Не все устройства для остановки утечек с усилителем рулевого управления универсальны.

Часто задаваемые вопросы

В: Действует ли этот продукт как обычная жидкость для гидроусилителя руля?

A: Хотя многие из них представляют собой смесь жидкости для гидроусилителя руля и жидкости для остановки утечек, не все они будут объединены вместе.

No related posts.