Сайлентблок переднего рычага тойота камри v40: Сайлентблоки тойота камри v40 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Сайлентблоки тойота камри v40

Источник информации в основном здесь
Проанализировав информацию, сделал некую подборку сайлентблоков на camry v40,.
Я думаю тем кто не хочет ставить рычаги, цапфы, тяги в сборе, а хочет сэкономить, и мучается с выбором производителя з/ч.
Здесь подобраны подходящие оригиналы,
а также другие з/ч с хорошим качеством.

№1
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№2
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№3
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№4
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№5
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020
№6
TOYOTA 487253302083
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020

По поводу позиций №1 и №2, много кто говорит что надо менять только тягами

я попробую с/б

ПЕРЕДНИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ:
таблетка:
TOYOTA 4865587401/DAIHATSU 4865587401
SUBARU 20204AJ020 (я себе взял эти)
MASUMA RU380
RBI T24C04WB
Конфета:
TOYOTA 4865433050 (в продаже нет, поэтому тока аналоги)
MASUMA RU379
RBI T24C04WS

И еще:
для тех у кого присутствует износ тяги заднего стабилизатора (у меня есть такое)
ставим втулки с меньшим диаметром:
Toyota 48818-12170 — 16mm (начальный)
Toyota 48818-12160 — 15mm
Toyota 48818-12150 — 14mm
Toyota 48818-12140 — 13mm
Toyota 48818-12130 — 12mm

Замена сайлентблоков и рычагов на Тойота Камри 40, один из самых распространенных видов ремонта подвески.

Несмотря на то, что этот вид ремонта не самый простой, он может быть выполнен, как на специализированном СТО, так и самостоятельно автовладельцем.

При наличии некоторых специальных приспособлений, замена сайлентблоков не составит труда, но в некоторых случаях может потребоваться гидравлический пресс с усилием до 15 тонн.

Что нужно знать про сайлентблоки

Заводом-изготовителем не предусматривается возможность замены сайлентблоков рычагов, как передней, так и задней подвески. В случае необходимости ремонта, нужно купить рычаг в сборе. Но выход все же есть. На рынке автозапчастей представлено несколько брендов неоригинальных сайлентблоков. Качество предлагаемой продукции часто не уступает оригинальным запчастям.

При возникновении следующих симптомов, необходимо произвести замену рычагов или сайлентблоков:

возникновения «люфта» у колеса;
нарушение угла установки колес;
появление посторонних звуков и стуков в ходовой части автомобиля, во время движения по неровностям.

Сайлентблоки утратившие свои свойства негативно влияют на управляемость автомобиля. Это может стать причиной ДТП.

Любая замена рычага или его сайлентблока на Camry в 40 кузове, приводит к изменению угла установки колес и требует их регулировки.

Какой материал выбрать — полиуретан или резину

Есть доводы, говорящие в пользу резиновых изделий, а есть — в пользу полиуретановых. Сравнив положительные и отрицательные качества обеих материалов, можно сделать вывод — изделия из полиуретана являются более предпочтительными.

Основные доводы в пользу полиуретана:

материал имеет больший срок службы;
изделия из полиуретана более жесткие, это сделает подвеску более острой, а машину лучше управляемой;
дорожные реагенты и большинство химических веществ не оказывают на полиуретан сколько-нибудь серьезного воздействия.

Основной недостаток, удерживающий некоторых автолюбителей от применения полиуретановых деталей — по прошествии определенного срока, сайлентблоки из полиуретана могут начать скрипеть. Решить эту проблему можно при помощи смазывания деталей литолом или автомобильным маслом.

Как демонтировать рычаги подвески на Камри

Замена сайлентблоков на новые, возможна только после демонтажа рычага. Для этого нужна яма или подъемник.

Не рекомендуется осуществлять демонтаж на поддомкраченом автомобиле — это может быть опасно.

Последовательность действий для демонтажа рычагов:

Необходимо ослабить гайки нижней подушки двигателя.
После этого открутить гайки передней подушки.
Открутить верхнюю правую подушку двигателя и домкратом приподнять двигатель.
Удалить боковые болты подушек двигателя.
Открутить гайки сайлентблоков продольных, их еще называют «конфета».
Открутить от рычага и удалить шаровую опору.
Головкой с удлинителем открутить крепление круглого сайлентблока. При необходимости можно использовать трубу, как удлинитель.
Демонтировать рычаги.

После удаления старых и установки новых сайлентблоков, рычаги возвращаются на свое место, соблюдая обратную последовательность действий. Замена сайлентблоков рычагов задней подвески осуществляется проще — достаточно только открутить в местах крепления болты или гайки.

Подготовительные работы для демонтажа сайлентблоков в передних рычагах

Во время демонтажа необходимо запоминать или метить детали, чтобы правильно поставить другие элементы. Неправильный монтаж может существенно сократить срок эксплуатации новой детали.

Рекомендуется производить замену рычагов или сайлентблоков парами.

Изношенные продольные сайлентблоки рычага вытащить не составит труда, а если они находятся в относительно неплохом состоянии, выбить их будет достаточно сложно. Для облегчения процесса удаления необходимо обработать сайлентблоки «WD-40» и подождать некоторое время. После этого нужно закрепить рычаги в тиски и несколькими сильными ударами выбить их из посадочного места.

С круглыми сайлентблоками часто бывает посложнее. Усилия обычных тисков может быть недостаточно и выбить при помощи молотка тоже не получится. В таком случае, можно попробовать прогреть посадочное место газовой горелкой и после этого попробовать выбить сайлентблок. Если не получится, нужно будет выдавить сайлентблоки специальным гидравлическим прессом.

После удаления старых элементов из рычага, необходимо тщательно зачистить посадочные места и осуществить монтаж новых деталей.

С демонтажем сайлентблоков задних рычагов проще. Необходимо зажать рычаг в тиски, срезать резиновый борт и выбить молотком обойму.

Допускается нагрев посадочного места с помощью газовой горелки.

Алгоритм установки новых сайлентблоков

Порядок действий при монтаже сайлентблоков рычага передней подвески на Камри:

Необходимо хорошо очистить место установки новой детали.
Обработать эти места грунтовкой для защитить рычага от ржавчины.
Смазать обоймы смазкой типа «Литол». Это поможет запрессовать деталь и предотвратит скрипы при эксплуатации. Рекомендуется для изделий и полиуретана.
С установкой круглого сайлентблока обычно проблем не возникает. Входят они достаточно легко, в этом случае рекомендуется приварить обоймы к рычагу точечной сваркой в нескольких местах.

Продольный сайлентблок заходит всегда тяжело, даже применяя специальную смазку. Для его монтажа нужно зажать рычаг в тиски и с помощью молотка, забить деталь на место. Главное следить с какой стороны защитный бортик.

После установки новых деталей, рычаги монтируются обратно на свои места.

Многие не оригинальные круглые сайлентблоки переднего рычага производятся немного меньше по высоте. При монтаже рекомендуется подложить две миллиметровые шайбы.

Монтаж плавающих втулок задних рычагов

На автомобиле Тойота Камри 40 монтаж новых сайлентблоков на задних рычагах проводится также, как и на передних: зачистка, покраска и обработка посадочного места. Для монтажа нового сайлентблока в задний продольный рычаг, необходимо воспользоваться тисками. В процессе запрессовки важно устанавливать новую деталь ровно, во избежание перекоса и заклинивания на половине хода.

Необходимо соблюдать положение новых деталей по аналогии со старыми.

После замены сайлентблоков, задний продольный рычаг устанавливается на свое место.

Самый сложный и трудоемкий процесс — замена плавающих втулок задних поперечных рычагов. Они производятся без металлической основы с бортами по краям, которые мешают нормально установить их на свое место.

Для монтажа рекомендуется применять специальную оснастку. Ее можно изготовить из отрезка трубы длинною 20 см. Эта труба должна быть с одной стороны по диаметру сайлентблока, а с другой стороны быть немного больше этого. Должен получиться своеобразный конус.

Проходя через такое приспособление, втулка постепенно сжимается до нужного размера, чем облегчает процесс монтажа. Для упрощения можно срезать резиновый борт с одной стороны детали. Без такой оправы поменять плавающие втулки очень сложно. Особенно сложно будет запрессовать задние сайлентблоки выполненные из полиуретана, так как они гораздо жестче, чем резиновые.

Одним из популярных, но далеко не простых видов ремонта подвески является замена сайлентблоков на Тойота Камри. Эта процедура вполне может быть выполнена автовладельцами самостоятельно, и не требует специального и сложного оборудования. Но нужно учитывать, что в ряде случаев для установки нового сайлентблока может потребоваться мощный пресс давлением до 10 тонн.

Замена сайлентблоков на Камри

Что нужно знать про сайлентблоки

Автопроизводителем не предусмотрена возможность установки сайлентблоков — в случае выхода их из строя теоретически замене должны подлежать рычаги в сборе.
Но все же замена сайлентблоков на Камри в 50, 40 и 30 кузовах возможна — на рынке представлен большой выбор неоригинальных деталей, многие из которых не уступают в качестве заводским элементам.
Менять втулки рычагов нужно при обнаружении следующих симптомов:

появлении люфта колёс;
нарушении развала/схождения;

возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.

Также автовладельцы должны знать, что замена сайлентблоков на Тойота Камри v40, v30 и v50 должна осуществляться с последующей регулировкой развала/схождения колёс.

Какие запчасти для замены выбрать

Существует множество доводов как в пользу полиуретановых сайлентблоков, так и в защиту резиновых. Но если подойти к рассмотрению вопроса со всей объективностью, то выбор однозначно падает в сторону изделий из полиуретана. Причин этому немало:

материал более долговечен;
сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.

Единственный недостаток, из-за которого замена сайлентблоков на Камри 30 и других кузовах выполняется с использованием резины — полиуретан со временем начинает скрипеть. Но эта проблема решается путём периодического смазывания посадочных мест обычной маслёнкой.

Как снять передние и задние рычаги

Нужно учитывать, что замена сайлентблоков на Камри 40, 50 и 30 кузова возможна только при снятых рычагах. Для их демонтажа потребуется смотровая яма. В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса.

Как снять передние и задние рычаги при замене сайлентблоков на Камри

Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:

Открутить гайки крепления правой и левой подушек. Откручивается по три гайки с балок и по одной с мотора.
Затем откручиваются 2 гайки, удерживающие переднюю нижнюю подушку.
Обязательно откручивается верхняя подушка мотора, установленная с левой стороны.
При помощи домкрата двигатель вместе с коробкой передач приподнимаются.
Полностью выкручиваются болты, установленные по бокам подушек, затем они удаляются.
Откручиваются болты крепления «конфеток» — продольных сайлентблоков переднего рычага.
Затем откручиваются 2 гайки и 1 болт, прикрепляющие к рычагу шаровую опору.
Из-под машины ключом с трубой (для усиления) срывается болт крепления второго сайлентблока — «таблетки».
После откручивания болта рычаги уже ничего не удерживает и их можно снимать.

Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности.
Задние рычаги снимаются значительно проще — достаточно просто вывернуть болты крепления.

Подготовка к замене сайлентблоков

Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов — если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать места установки необходимо для всех групп деталей.

После снятия рычагов можно приступать к удалению старых сайлентблоков.
Относительно целые «конфетки» выбиваются обычно с трудом, в то время как сильно изношенные вполне можно выдавить пальцем, приложив незначительные усилия. Для упрощения процесса демонтажа рекомендуется побрызгать их WD и подождать несколько минут, пока состав не впитается. Затем пара сильных и точных ударов молотком — и «конфетки» буквально вылетают из гнезда.

Подготовка к замене сайлентблоков на Камри

С «таблетками» обычно приходится серьёзно помучаться — нередко обычных тисков недостаточно для их выдавливания из посадочного места. В качестве альтернативы можно тщательно прогреть часть рычага газовой или бензиновой горелкой, после чего уже выбить обгоревшие сайлентблоки. В противном случае придётся искать многотонный пресс для их выдавливания.

Подготовка к замене сайлентблоков на Камри

После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место.
С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой. Для облегчения демонтажа можно также основательно прогреть посадочные места.

Порядок установки передних сайлентблоков

Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.

Посадочные места тщательно очищаются от остатков резины. Если замена осуществляется впервые, то этих остатков будет более чем достаточно.
Внутренняя часть рычага в один слой покрывается грунтовой краской. Это нужно для защиты металла от коррозии.
Затем обоймы смазываются Литолом, а лучше — специальной смазкой для установки сайлентблоков. Она не только облегчает запрессовку втулок, но и помогает избежать скрипа в дальнейшем, особенно если для замены используются полиуретановые изделия.
«Таблетки» обычно входят довольно легко. Поэтому во избежание их смещения рекомендуется с двух сторон прихватить обоймы точечной сваркой.
При установке «конфеток» придётся изрядно потрудиться — даже с использованием специальной смазки заходят они довольно туго. Для их установки нужно надёжно зафиксировать рычаг в тисках, подставить «конфетки», и сильными точными ударами резинового молотка постепенно загонять их в обойму. При этом их ограничивающий буртик должен быть установлен в передней части рычага.

На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место.

Порядок установки передних сайлентблоков на Камри

Порядок замены задних втулок

На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: посадочные места тщательно зачищаются, затем грунтуются и обрабатываются смазкой.

Замена сайлентблоков задней подвески на Камри

Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками. Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути.

После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов.
Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу.
Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге.
Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: обрезком трубы длиной 15–20 сантиметров. Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает его. Получается своеобразная конусная конструкция, проходя через которую резиновая втулка постепенно сжимается, что облегчает процесс запрессовки её в посадочное место поперечного рычага.
Без этой оправки замена заднего сайлентблока на Камри, как и на большей части авто марки Toyota, практически невозможна.

Замена задних сайлентблоков на Камри 40

Выбирая запчасти, нужно учитывать, что жёсткость полиуретана в несколько раз превышает жёсткость резины, а это усложняет процесс их запрессовки. Именно по этой причине опытные автовладельцы предпочитают устанавливать обычные резиновые втулки.
Замена осуществляется следующим образом:

Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.

Как показывает практика, замена задних сайлентблоков на Камри 40 в поперечных рычагах отнимает больше всего времени у автовладельцев.

Замена сайлентблоков на Камри

Что нужно знать про сайлентблоки

появлении люфта колёс;
нарушении развала/схождения;
возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.

Важно! Повреждённые сайлентблоки отрицательно влияют на управляемость машиной, что может привести к ДТП.

Какие запчасти для замены выбрать

материал более долговечен;
сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.

Как снять передние и задние рычаги

Как снять передние и задние рычаги при замене сайлентблоков на Камри

Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:

Открутить гайки крепления правой и левой подушек. Откручивается по три гайки с балок и по одной с мотора.
Затем откручиваются 2 гайки, удерживающие переднюю нижнюю подушку.
Обязательно откручивается верхняя подушка мотора, установленная с левой стороны.
При помощи домкрата двигатель вместе с коробкой передач приподнимаются.
Полностью выкручиваются болты, установленные по бокам подушек, затем они удаляются.
Откручиваются болты крепления «конфеток» — продольных сайлентблоков переднего рычага.
Затем откручиваются 2 гайки и 1 болт, прикрепляющие к рычагу шаровую опору.
Из-под машины ключом с трубой (для усиления) срывается болт крепления второго сайлентблока — «таблетки».
После откручивания болта рычаги уже ничего не удерживает и их можно снимать.

Подготовка к замене сайлентблоков

Важный момент! Сайлентблоки меняются только парой! Недопустима замена деталей только на одном из рычагов.

Подготовка к замене сайлентблоков на Камри

Порядок установки передних сайлентблоков

Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.

Посадочные места тщательно очищаются от остатков резины. Если замена осуществляется впервые, то этих остатков будет более чем достаточно.
Внутренняя часть рычага в один слой покрывается грунтовой краской. Это нужно для защиты металла от коррозии.
Затем обоймы смазываются Литолом, а лучше — специальной смазкой для установки сайлентблоков. Она не только облегчает запрессовку втулок, но и помогает избежать скрипа в дальнейшем, особенно если для замены используются полиуретановые изделия.
«Таблетки» обычно входят довольно легко. Поэтому во избежание их смещения рекомендуется с двух сторон прихватить обоймы точечной сваркой.
При установке «конфеток» придётся изрядно потрудиться — даже с использованием специальной смазки заходят они довольно туго. Для их установки нужно надёжно зафиксировать рычаг в тисках, подставить «конфетки», и сильными точными ударами резинового молотка постепенно загонять их в обойму. При этом их ограничивающий буртик должен быть установлен в передней части рычага.

Порядок установки передних сайлентблоков на Камри

Важно знать! Большинство неоригинальных «таблеток» выпускаются на 2 мм короче штатных. Поэтому при установке рычага на место нужно подкладывать с обеих сторон сайлентблока 2 шайбы толщиной в 1 мм.

Порядок замены задних втулок

Замена сайлентблоков задней подвески на Камри

Следует помнить! Замена задних сайлентблоков на Тойота Камри, аналогично передним, должна осуществляться с соблюдением их положения — новые втулки должны размещаться в точности как старые.

Замена задних сайлентблоков на Камри 40

Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.

Рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры передние Тойота Камри V40 06-12

Подробнее о запчастях Тойота Камри V40 06-12 (Toyota Camry V40 06-)

Близится тридцатилетие еще одного бестселлера компании Тойота – Тойота Камри. Не будем вдаваться в историю этой замечательной модели, остановимся лишь двух последних поколениях, самых распространенных сейчас на рынке. Мы говорим о пятом ( заводской индекс V30 ), выпускавшимся с 2001 по 2006 год, и шестом поколении ( заводской индекс V40 ), выпускающимся с 2006 года по настоящий момент. Нужно сказать, что именно с пятого поколения Камри всерьез вступает в схватку с лучшими представителями бизнес-класса, выпускаемыми в Старом Свете. Был заново «прорисован» дизайн модели, с чистого листа разработаны новый мощный двигатель и запчасти Тойота Камри / Toyota Camry. Появились все необходимые атрибуты для этого класса: кожаный салон, электроприводы сидений, большое количество подушек безопасности. Шестое поколение лишь укрепило Камри, как одного из лидеров в своем сегменте.

Запчасти Тойота Камри / Toyota Camry – эталон надежности.

Учитывая, что вкусы российских автолюбителей парадоксальным образом похожи на предпочтения автовладельцев из США, и то, что Камри много лет признается самым продаваемым седаном на североамериканском рынке, решение какую модель производить на заводе Тойота в Санкт-Петербурге кажется очевидным. Последнее, шестое поколение увидело свет в 2006 году, сразу завоевало сердца многих великолепным, в слегка азиатском стиле, дизайном. При этом, сохранив все присущие предыдущим поколениям преимущества – надежность, комфортность, солидность. Режим промсборки позволяет беспошлинно завозить некоторые компоненты и запчасти Тойота Камри / Toyota Camry, что дало возможность, с открытием своего завода в России, несколько снизить розничные цены на эту модель.

Как мы уже сказали, этот автомобиль является одним из самых надежных в своем классе, помимо автозапчастей для регулярного технического обслуживания он требует дополнительных трат. Омрачает только, слишком частая ( по сравнению с конкурентами ) периодичность этого ТО – 10 000 км, и соответственно, увеличенные расходы на запчасти Тойота Камри / Toyota Camry. Однако, здесь уже мы готовы прийти на помощь, предложив все необходимые оригинальные детали значительно дешевле, чем у официальных дилеров.

Сайлентблоки Камри 40 переднего рычага: замена и ремонт

3743 Просмотров 02 Апр 20

Сайлентблок – мелкая деталь на подвеске автомобиля, представляющая собой втулки из металлического материала в количестве двух штук. Между ними располагается вставка из резинового материала. Рассматриваемые элементы используются с целью соединения деталей подвески и обеспечивают мягкость колебаний, которые передаются между деталями в ходе процесса движения автомобиля. Поэтому контроль состояния заднего сайлентблока и переднего элемента – важное занятие на пути к достижению качественного и комфортного процесса движения.

Особенности проверки деталей

Сайлентблокам передних рычагов Тойота Камри V40 приходится выполнять важные функции. Детали обеспечивают погашение колебаний, возникающих во время движения, а также способствуют предотвращению непредвиденных и порой опасных ситуаций.

Категорически недопустимо отслаивание резины, а также возникновение шероховатостей на ее поверхности. Важно, чтобы верхняя часть была гладкой, на ней отсутствовали трещины, люфт, поскольку в качестве результатов подобных несовершенств могут выступать разрушения в области посадочных мест деталей.

Неравномерное проявление износа на покрышках свидетельствует о том, что пришло время замены сайлентблоков на Камри 40, или же необходимо провести срочный ремонт автомобиля.

Шарниры также монтируются в прочие системные узлы автомобиля – КПП, двигательный элемент, крепления рычагов, амортизаторы. В процессе эксплуатирования машины блоки подвергаются заметным нагрузкам, необходимо следить за общим положением и регулярно осуществлять замену. Желательно проводить проверочные мероприятия каждые пройденные 50 000 км. Чтобы определить их состояние, необходимо проверить люфт и провести осмотр деталей, а также резиновой вкладки между ними: при обнаружении трещин и отслоений важно осуществить работы – замена сайлентблоков в соответствии с необходимыми нормами, тонкостями и правилами.

Передние элементы: особенности

Если в авто присутствует износ тяги стабилизатора, используются втулки с небольшим показателем диаметра.

Замена деталей для передних рычагов:

Для поднятия «железного коня» использовать домкрат, затем снять колесо.
После этого стартует поиск болта крепления сайлентблока и его откручивание.
Вместе с этим отвинчивается гайка крепежа заднего элемента.
Необходимо потянуть в свою сторону стойку вместе с рычагом.
После вытягивания откручиваются болты, которые крепят рычаг к опоре.
Демонтаж рычага – следующий этап работ по замене сайлентблоков.
Выпрессовывание заднего блока переднего рычага с применением кувалды.
Для прессования новой детали лучше всего использовать специальное устройство. Обычно используется специальное оборудование, но в этом деле может стать хорошим помощником обычная кувалда или молоток.
Сборочные работы с рычагом назад проводятся в строго обратном порядке, далее на свои места ставятся все автомобильные элементы, которые были демонтированы.

В процессе работ необходимо принимать во внимание факт того, что передний элемент может быть затянут на автомобиле, который снят с домкрата.

В завершающих работах важно помнить о необходимости восстановления развала-схождения колес.

Заключение

Правильные действия по замене «сайлентов» помогут повысить качество езды, ведь от их исправности зависит не только условие комфорта водителя, но и его безопасность. Сайлентблоки зад рычагов на Камри и их оптимальная установка с соблюдением необходимых правил – залог безаварийного движения.

toyota Camry XV40 2006-2011 Полиуретановые сайлентблоки, втулки, подушки, пыльники

LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV30 2001-2006, ES300/330 MCV3_ 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Avalon 4 XX40 2012-2018, Camry V40 1994-1998, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Camry XV50 2011-2017, Corolla E16/E17 2012-, Highlander XU20 2000-2008

4806933060, 4806828120, 4865433050, TAB-046, CVT4, J42060AYMT, Q0051869

518 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV30 2001-2006, ES300/330 MCV3_ 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Avalon 4 XX40 2012-2018, Camry V30 1990-1994, Camry V40 1994-1998, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Camry XV50 2011-2017, Corolla E16/E17 2012-, Highlander XU20 2000-2008

4806833050, 4806833060, TAB-045, 48068-28120, CVT3, T24C04WB, 4865506040, 48068-28120, 4806907040, 4806807040

324 гр.123456789 быстрый заказ

4881533100, TSB-ACV40F, 81942853

150 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV20 1996-2001, ES300 MCV30 2001-2006, ES300 VCV10 1992-1996, ES350 GSV40 2006-2012, RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 1 XX10 1994-1999, Avalon 2 XX20 2000-2004, Avalon 3 XX30 2005-2012, Camry XV10 1991-1996, Camry XV20 1996-2001, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Camry XV50 2011-2017, Highlander XU20 2000-2008, Highlander XU40 2008-2013, Solara 1998-2002, Venza 2018-

4878048040, TAB-317, 4878048050, 4878048081, 4878007020, 4878033040, 845704, 2307-0863

298 гр.123456789 быстрый заказ

4881812170, TSB-ACV40R

150 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV20 1996-2001, ES300 VCV10 1992-1996, ES300/330 MCV3_ 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, RX300 MCU1_ 1998-2003, RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Avalon 4 XX40 2012-2018, Camry V10 1982-1986, Camry V30 1990-1994, Camry V40 1994-1998, Camry XV10 1991-1996, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Camry XV50 2011-2017, Carina ED ST180 1989-1993, Celica T180 1989-1993, Highlander XU20 2000-2008, Highlander XU40 2008-2013

4230506100, TAB-017, 4230406100, 4230448010, 4230506100, 4230548010

259 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES2__/350/300H ASV6_,AVV60,GSV 2012.06-, ES300 MCV30 2001-2006, ES300/330 MCV3_ 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, ES350 GSV60 2015-, ES350/300H AVV60 2012-, RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Avalon 4 XX40 2012-2018, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Camry XV50 2011-2017, Highlander XU20 2000-2008, Highlander XU40 2008-2013

4230406100, 4230448010, TAB-143, Q0050372, BC3329, MG1407, 4230506130, 4230406140

259 гр.123456789 быстрый заказ

4230505060, TAB-077, Q0051745, TO0905R, 42304-05110

259 гр.123456789 быстрый заказ

4230505050, TAB-075, T24R01W0, Q0051914, GOM2453, 42304-05110, 4230506130, 4230406140

259 гр.123456789 быстрый заказ

4230405060, TAB-077, 4230506130, 4230406140

259 гр.123456789 быстрый заказ

4221020010, TAB-166Z

259 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS RX300/330/350 MCU3_,GSU35 2003-2008, RX400H MHU3_ 2005-2008TOYOTA Avalon 1 XX10 1994-1999, Avalon 2 XX20 2000-2004, Avalon 3 XX30 2005-2012, Avensis T22 1998-2003, Camry V40 1994-1998, Camry XV20 1996-2001, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Carina ED ST180 1989-1993, Celica T180 1989-1993, Celica T200 1993-1999, Corolla E10 1991-1997, Highlander XU20 2000-2008, Highlander XU40 2008-2013

42210-20010

389 гр.123456789 быстрый заказ

4873033110, 4230506130, 4230406140

233 гр.123456789 быстрый заказ

4871033100, 0125-2ACV40, 4230506130, 4230406140, 4871006130

233 гр.123456789 быстрый заказ

1230928161, TM-ACV40RH, 12309-28160, EEM9150, T09C05RZ, AWSTO1166, I52080YMT

851 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV30 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, RX270/350/450H AGL10,GGL1_GYL1_ 2008-TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Highlander XU40 2008-2013, Highlander XU50 2013-2016, Previa 2 2000-2009, Sienna 3 XL20; 2010-, Venza AGV1#,GGV1# 2008-

1236220010, TM-2GRFEFR, ZPSTY109, AWSTO1182

1080 гр.123456789 быстрый заказ LEXUS ES240/350 ACV40,GSV40 2006.05-2012.6, ES300 MCV30 2001-2006, ES300/330 MCV3_ 2001-2006, ES350 GSV40 2006-2012, RX270/350/450H AGL10,GGL1_GYL1_ 2008-, RX350/450H GGL1_,GYL_ 2008-TOYOTA Avalon 3 XX30 2005-2012, Camry XV30 2001-2006, Camry XV40 2006-2011, Highlander XU50 2013-2016, Previa 2 2000-2009, Sienna 3 XL20; 2010-, Venza 2018-, Venza AGV1#,GGV1# 2008-

1236220010, TM-2GRFEFR, AWSTO1182, 12362-31040

1080 гр.123456789 быстрый заказ

4874007020, 48740-33080, 0101464L, ZTTTY023DF, Q0051235, 2307-0870, TAB-464Z, 4873048070, 4874048030

918 гр.123456789 быстрый заказ

4874007020, 48740-33080, 0101464L, ZTTTY023DF, Q0051235, 2307-0870, TAB-464Z, 4873048070, 4874048030

378 гр.123456789 быстрый заказ

4873007040, 48730-33080/Р, GOM-2544, TAB-464RZ, 2307-0869, J52032BYMT

378 гр.123456789 быстрый заказ

4873007040, 48730-33080/Р, GOM-2544, TAB-464RZ, 2307-0869, J52032BYMT, 4873048070, 4874048030

918 гр.123456789 быстрый заказ

Дроссельная заслонка Рено Меган 2

тест дросселя

Можно дать некоторые рекомендации по периодичности ее очистки.

2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!

В результате после чистки получается более богатая топливовоздушная смесь, что приводит к повышенным оборотам.

Через секунды сработает автоматика, которая запомнит положение заслонки, и будет его удерживать уже в новом положении. Можно дать некоторые рекомендации по периодичности ее очистки.

Так что в профилактических целях мыть нужно. Иван 2 октября в Тоже хочу почистить заслонку на втором сценике.

Посмотрел на блок заслонки, но у меня там ничего толком не видно, только на ощупь. Евгений 5 февраля в Ответить леонид 6 марта в За одно решил почистить дроссельную заслонку. После того как все собрали,начали прыгать обороты на холостом ходу вплоть до Прочие неисправности В результате на стенках и на заслонке может образовываться налет, который со временем увеличивается и образует дополнительное препятствие для забора воздуха.

Угол заслонки, который выставляется ЭБУ автомобиля становиться недостаточным, в результате топливовоздушная смесь становится бедной. Все это сказывается на ходовых качествах автомобиля, обороты могут плавать, наблюдается снижение мощности, особенно при подъемах. Очистка Чистка дроссельной заслонки Рено Меган 2 довольно простой процесс, который может быть осуществлен любым автовладельцем в гаражных условиях.

Работа выполняется в несколько действий: Отсоединяем шланг через который осуществляется вывод картерных газов Ослабляем или снимаем хомуты, которые удерживают патрубок соединяющий дроссель и воздушный фильтр.

При помощи плоской отвертки отсоединяем провода, управляющие узлом.

Как очистить дроссельную заслонку Рено Меган 2

Торцевым ключом на 8 откручиваются болты крепления. Снимаем клапан продувки и убираем трубку. Производим осмотр детали Для чистки можно использовать специальное средство для карбюраторов или смочить ветошь в бензине.

После высыхания можно обработать деталь специальным силиконовым спреем. Ее следует держать в выжатом положении строго 10 секунд.

По истечении 10 секунд времени, отпустите кнопку, вынимайте ключ. Теперь следует ожидать специальный сигнал.

Он может быть в виде мигания лампы иммобилайзера, либо же в виде звукового сигнала. После получения сигнала можно быть уверенным в том, что на Рено Меган уже откорректированы все параметры холостого хода. Регламент обслуживания узла Загрязненная дроссельная заслонка приводит к некорректной работе силового агрегата.

Можно дать некоторые рекомендации по периодичности ее очистки. Необходимость может возникать и после 20 км, и после 60 км.

Здесь наблюдается прямая зависимость от нескольких факторов. Это качество используемого топлива, стиль езды и общие параметры пробега автомобиля. Если машина эксплуатируется постоянно в городском режиме, без повышенных нагрузок, то рекомендуется проводить очистку где-то через 30 км.

Если же ваша техника эксплуатируется преимущественно по трассам, то вполне можно этим заниматься через 60 км пробега.

Тойота камри сайлентблоки переднего рычага | Festima.Ru

Пpеимущества бecкaркасных щeток cтеклooчиcтитeля Болee paвнoмepный пpижим чистящей крoмки к cтeклу, что значитeльнo улучшaет кaчeствo очистки. Это доcтигаeтcя благoдаря предвaрительнoму изгибу пружинящих пoлoс. В щeткaх прeмиум-клaссa, такиx кaк Vаleо Silеnciо X-Тrm, пружинящий элемeнт изгибaетcя в соответствии с кривизной лобового стекла конкретной модели автомобиля. Высокие аэродинамические характеристики. Высота монолитной щетки заметно ниже, чем у дворника традиционной конструкции. Такая особенность способствует уменьшению лобового сопротивления и снижению давления потока воздуха, отжимающего щетку от стекла. Некоторые щетки дополнительно имеют «интегрированный спойлер» — специальным образом искривленный профиль щетки, увеличивающий прижимную силу на больших скоростях. Это особенно важно для автомобилей с распашной конструкцией стеклоочистителя (Реugеоt 308, Ноndа Сiviс, Сitrоеn С4 Рiсаssо) — против воздушного потока работают обе щетки. Еще один аэродинамическое свойство бескаркасного дворника — снижение шума: на скорости 120 км/ч эффект может достигать двух децибелов. Дворники щетки Ауди: Дворники щетки ауди а6, Аudi Q5, Дворники щетки на Аudi А4, Дворники щетки Аudi А5, Дворники щетки Аudi А7, Дворники щетки Аudi Q7, Дворники щетки Аudi Q8, Дворники щетки ауди Ку 5 Дворники щетки bmw: ВМW 1, бмв х1 , Дворники щетки ВМW 3, Дворники щетки бмв 5. Дворники щетки бмв: ВМW 7 F02 и G12, ВМW Х1, Дворники щетки бмв х3, Дворники щетки bmw х5. Дворники щетки на Форд: Форд Экспедишен 18, Дворники щетки Форд Эксплорер, Дворники щетки на Фокус. Дворники щетки Хендай: Хендай Сrеtа, Дворники щетки санта фе, Дворники щетки на солярис, Дворники щетки Туксон Дворники щетки Инфинити: Инфинити FХ35 с 09 (QХ70), Инфинити G37, Инфинити JХ /QХ60 с 13 г., Инфинити М37 с 10 г. (Q70), Инфинити Q50 13> (Q50L), Инфинити QХ56, Дворники щетки на инфинити QХ56 с 11г. (QХ80) Дворники щетки инфинити, Дворники щетки инфинити фх, ковер инфинити, Дворники щетки qх70, Дворники щетки qх60 Дворники щетки на Киа: Дворники щетки киа Сид, Дворники щетки на Киа Оптима, Дворники щетки Киа церато, Дворники щетки Киа Рио. Дворники щетки Ленд Ровер: Дворники щетки рендж ровер. Дворники щетки на ленд ровер дискавери. Дворники щетки rаngе rоvеr, Дворники щетки Фрилендер Дворники щетки Rаngе Rоvеr: Дворники щетки рэндж ровер Эвок, Дворники щетки рэндж ровер Спорт, рэндж ровер Вог. Дворники щетки рэндж ровер лонг. Дворники щетки на Lехus: Lехus ЕS350, Дворники щетки лексус 2020, Дворники щетки лексус GS300, Дворники щетки лексус GХ460. Дворники щетки лексус IS250, Дворники щетки лексус LS350, Дворники щетки на лексус LS460 Лонг. Дворники щетки Лексус: Дворники щетки лексус рх, Дворники щетки +для лексус, Дворники щетки салона лексус, Дворники щетки лексус 570, lехus rх Дворники щетки, Дворники щетки лексус 250 Дворники щетки лексус 350, Дворники щетки лексус 350, Дворники щетки лексус rх, Дворники щетки лексус ес. Дворники щетки в лексус рх 300, Дворники щетки лексус 330, Дворники щетки в салон lехus. Дворники щетки Мазда: Дворники щетки мазда 6, Дворники щетки Мазда СХ-5, Дворники щетки Мазда СХ-7, Дворники щетки Мазда СХ-9. Дворники щетки Мерседес: Дворники щетки Мерседес МБ С204, Дворники щетки на мерседес МБ С204, Дворники щетки Мерседес С класс W205, МБ ЦЛС С218 На Мерседес Е-класс: Дворники щетки мерседес е класса, Е211, МБ Е212, МБ Е213, Дворники щетки 211. МБ G463, W463, ГЛ х164, ГЛЕ w166, ГЛС х166, МВ ГЛЕ167.Дворники щетки на Мерседес С-класс: С220L, С221L, С222L. Дворники щетки мерседес: Дворники щетки glс, Дворники щетки glа, Дворники щетки glе, gls Дворники щетки, Дворники щетки мерседес glа, Дворники щетки 222.Дворники щетки мерседес gls, Дворники щетки мерседес 213, mеrсеdеs glа Дворники щетки, Дворники щетки мерседес 212, Дворники щетки мерседес 166, Дворники щетки mеrсеdеs glk. Дворники щетки Митсубиши: Ленсер, Митсубиши Аутлендер, Митсубиши Паджеро, Митсубиши Паджеро Спорт. Дворники щетки на Ниссан: Ниссан Патрол, Дворники щетки теана, Дворники щетки кашкай, Дворники щетки х трейл. Дворники щетки Шкода: Шкода Кодиак, Дворники щетки Шкода Осtаviа, Дворники щетки на рапид, Дворники щетки на Кодиак, на Суперб. Дворники щетки Тойота: Дворники щетки на Тойота Камри, Дворники щетки на камри, Дворники щетки Тойота Королла, Дворники щетки на короллу. Дворники щетки на Прадо: Дворники щетки 120, Дворники щетки 150 150, Дворники щетки прадо 150, Дворники щетки прадо 120. Дворники щетки ленд крузер: Дворники щетки крузер 200, Дворники щетки ленд крузер 200, Дворники щетки 3, Дворники щетки 4. Дворники щетки Тойота: Дворники щетки РАВ 4, Дворники щетки королла, Дворники щетки 4, Дворники щетки рав 4, Дворники щетки тойота рав 4. Дворники щетки Тойота Хайлендер Дворники щетки на Фольксваген: на Туарег, на Тигуан, Дворники щетки на Пассат Дворники щетки на Вольво.

Автозапчасти

Схема подвески

Тойота Камри 30 с условными обозначениями. Подвеска Тойота Камри. История Toyota Camry

Тойота Камри пятого поколения очень популярна в нашей стране. Действительно ли эта машина лучше всех конкурентов? Чтобы выяснить это, мы решили сравнить его с другим «бизнесменом» — Audi A6.

Автомобили Audi A6 и Toyota Camry (30) представлены несколькими модификациями, но наибольшее распространение в Украине получили седаны обеих моделей. Сравним их сегодня.

Что нужно проверить?

Кузова этих автомобилей оцинкованы, но у Камри все же есть слабое место, подверженное коррозии (см. Фото).У A6 капот и крышка багажника из алюминиевого сплава. Их сложно ремонтировать — как правило, они не сплющиваются, поэтому приходится покупать новые. При осмотре бывшего в употреблении «немца» желательно обратить внимание на работу дворников — со временем приводной механизм может заклинивать. У «японца» отмечены запотевание передней оптики и «противотуманки» в переднем бампере. Кстати, у американских версий есть пластиковая заглушка для передней оптики, а у «европейцев» — стеклянная. Со временем пластиковая крошка взрывается и тускнеет, в результате фары светят хуже.

Первое впечатление неправильное

Обе машины выглядят дорого и добротно внутри. Однако в процессе эксплуатации к интерьеру А6 практически нет замечаний, а вот у Камри могут появиться посторонние скрипы. Автомобили богато оборудованы и обеспечивают высокий комфорт водителю и пассажирам. В то же время «японец» способен привлечь внимание приятными «фишками», которые гораздо реже встречаются у конкурента: передние сиденья с электроприводом, дворники с датчиком дождя, датчик освещенности, Break Asist (система помощи при экстренном торможении. ), так далее.

Есть общий замечание по обзорности — и у Ауди, и у Камри высокая «подача» закрывает задний зазор (тем более, у «японца» его больше). Чтобы компенсировать недостаток, многие Камри оснащаются парктроником. На модернизированных A6 (до 2001 года) видимость также ограничена меньшим правым зеркалом заднего вида.




Колесная база A6 на 40 мм длиннее, чем у Camry — преимущество ощущается в большем пространстве для ног пассажиров.На заметку «японцу» — зауженный внизу дверной проем и высокий порог пола затрудняют высадку с задних сидений.

Много не всегда хорошо

Больше возможностей для выбора наиболее подходящей модификации предоставляет А6. Кроме того, важно отметить, что агрегаты «немца» отличаются большей литровой емкостью и, соответственно, обеспечивают лучшую динамику.

Однако в двигателях А6 было замечено больше проблем.Итак, слабым местом двигателя 1,8 Т является патрубок подачи масла в турбину, имеющий «привычку» закоксовываться. К пробегу 150 тыс. Км электрогидравлический натяжитель механизма фаз газораспределения может быть изношен, а прокладка кожуха механизма регулировки фаз может потерять герметичность. Износятся и отдельные катушки зажигания. В агрегатах V6 наблюдаются течи масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала, а также обрывы высоковольтных проводов. Иногда выходили из строя катушки зажигания.Из турбодизельных двигателей лучше всего подходит 4-цилиндровый. V6 не очень хорошо себя зарекомендовали. В них часто обнаруживаются течи масла, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов и турбин не отличаются долговечностью, а после пробега 150 тыс. Км могут возникнуть проблемы с компрессией.

Никаких типичных неисправностей в двигателях Камри в процессе эксплуатации не выявлено, кроме выхода из строя лямбда-зондов из-за использования некачественного топлива. Большой минус «японских» двигателей в том, что они «одноразовые»: блоки цилиндров у них изготовлены из алюминиевого сплава и сделать «капитал» для них невозможно.Нет даже капитальных размеров цилиндро-поршневой группы. Каждые 150 тыс. Км всем без исключения силовым агрегатам необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. Используются дорогие свечи с платиновыми наконечниками электродов. Поликлиновой ремень навесного оборудования «Медсестра» около 40 тыс. Км. Версии 3.0L V6 более проблематичны и дороже в обслуживании, чем версии с 4 цилиндрами.



Чаще всего вам придется обслуживать «шасси» Camry — 30-40 тыс. Км «ходят» недорогие втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, а в A6 они способны продержаться около 100 тыс. Км.Хотя все остальные более дорогие «расходники» с «японцами» служат дольше.

«Умники»

У A6 также более разнообразный выбор трансмиссий. Помимо переднеприводных версий есть еще и полноприводные — quattro. На выбор 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 5-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения передач Tiptronic и бесступенчатый вариатор Multitronic. Но Камри оснащалась 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом» и имела привод только на переднюю ось.

По словам механиков, фирменная трансмиссия quattro зарекомендовала себя как надежная и при правильной эксплуатации служит без проблем. Поэтому опасаться таких версий не стоит, тем более что они отличаются лучшей устойчивостью на скользком покрытии и при движении на высоких скоростях, а также проходимостью по снегу или песку.

Обе модели AKP — умные ребята. Таким образом, Tiptronic A6 оснащен адаптивным блоком управления, который может адаптироваться к различным стилям вождения.Те же «умные« камри »машины на версиях V6. Хотя наряду с ними есть еще и АКПП с обычным, неадаптивным блоком управления.

Все коробки передач А6 надежны, за исключением того, что специалисты напомнили о случаях выхода из строя датчиков распознавания ручного режима переключения передач в Tiptronic при неправильной установке механических противоугонных блокираторов.

К «механике» Камри претензий нет, а вот с «автоматами» могут возникнуть проблемы — они показывают выход из строя подшипника выходного вала АКПП и потерю герметичности сальника АКПП. гидравлическая муфта.




A6 отличается большим грузовым отсеком — 550 против 530 литров у Camry. При этом «японец» более практичен — увеличить объем багажника можно во всех версиях, а у «немца» такая опция есть только на машинах после 2001 года.

Драйв или комфорт?

У A6 лучшая устойчивость и управляемость, чем у Camry (это также относится к одноприводным версиям модели Audi), чему способствует многорычажная конструкция передней подвески.«Ходовой» A6 в меру энергоемкий, но при этом сбитый, но в Camry он больше ориентирован на мягкую комфортную езду. Обратной стороной этого параметра является отек. При скоростных поворотах или резком перестановке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль у «японца» легкий, что приятно при парковке, но на высоких скоростях рулевое управление не очень информативное.

По надежности шасси Camry является лидером.Так, фирменные сайлентблоки передних рычагов и шаровых опор могут «пробежать» около 200 тыс. Км, а нагруженные нижние рычаги передней подвески А6 «пройти» до 60-80 тыс. Км, а верхние — более 100 тыс. Км. км. Задняя подвеска переднеприводной и полноприводной версий Audi способна продержаться 80–100 тыс. Км, в то время как у Toyota втулки задних продольных тяг в среднем служат до 150 тыс. Км, а поперечные — еще дольше.

Обслуживание подвески обеих моделей обходится в копеечку — в A6 сайлентблоки и шариковые подшипники поставляются с передними алюминиевыми рычагами, а в Camry вместе с передними рычагами предлагаются только их сайлентблоки.

В А6 были случаи механического износа насоса гидроусилителя руля, в результате чего снизилась его производительность. У Камри со временем изнашивается нижняя крестовина рулевого вала. На наших дорогах часто придется менять наконечники рулевых тяг А6 — они «кормят» 50-60 тысяч км. Но рулевые тяги у Камри выходят из строя быстрее, а необходимость их замены возникает только до 100-150 тысяч км.

Слабым местом тормозной системы А6 являются фланцы для крепления шлангов к суппорту, жидкость со временем начинает вытекать из-под них, поэтому шланги рекомендуется менять вместе с тормозной жидкостью (каждые 2 года).У Камри проблемы с тормозными дисками — они деформируются.


Кузов
Хорошая пассивная безопасность Оцинкованные корпуса
Багажник более вместительный	Все версии могут увеличивать объем багажника
Сложность ремонта алюминиевых деталей Возможно заклинивание механизма привода дворников	Возможная коррозия крышки багажника Пластик передней оптики подвергнут пескоструйной обработке (американские версии)
Салон
Богатое оборудование
Высокая видимость пределов подачи
Сплошной салон	Возможен скрип внутренней отделки Претензии к эргономике галереи
Маленькое зеркало справа ограничивает видимость
Двигатель и его системы
Широкий ассортимент двигателей Более высокая мощность двигателя и лучшая динамика	Беспроблемные трансмиссии
Ненадежные турбодизели V6 С большим пробегом проблемы с 1.Возможны двигатели 8 Т Утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала, обрыв высоковольтных проводов, выход из строя катушек зажигания (V6)	Топливосберегающие дизельные версии Выход из строя лямбда-зондов Есть нет возможности сделать капитальный ремонт Дорогое обслуживание
Трансмиссия
Автоматические коробки передач с программой адаптивного управления
Наличие полноприводных версий Более широкий выбор КП	Не исключены проблемы с АКПП
Подвеска
Дорогое обслуживание
Лучшая стабильность	Более прочная «ходовая часть»
	Роликовая подвеска
Рулевое управление
Чуткое рулевое управление, лучшая управляемость	Увеличенный срок службы стержня
При большом пробеге возможны проблемы с насосом ГУР	Малоинформативное рулевое управление Отказ нижней крестовины рулевого вала
Тормоза
Хрупкость тормозных шлангов	Деформация тормозных дисков

Легковые автомобили
общие данные
Тип корпуса	седан	седан
Кол-во дверей / мест
Размеры, Д / Ш / В, мм	4795/1810/1450	4815/1795/1500

Снаряженная / полная масса, кг	1320/1900	1390/1935
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатели
Бензин 4-цилиндровый:	1,8 л 20 В (125 л . из .), 1,8 л 20 В с турбонаддувом (150 л . из .), 2,0 л 20 В (131 л . из .)	2,0 л 16 В (124 л.с.), 2,4 л 16 В (152 л.с.)
6-цилиндровый:	2,4 л 30 В (170 л.с.), 2,8 л 30 В (193 л.с.), 3,0 л 30 В (220 л.с.), 2.7 л 30V Biturbo (250 л.с.)	3,0 л 24 В (186 л.с.), 3,3 л 24 В (228 л.с.)
8-цилиндровый:	4,2 л 40V (300 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый:	1,9 л (110 л.с.), 1,9 л (130 л.с.)
6-цилиндровый:	2.5 л 24В (150/179 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	передний или полный	передний
	5- или 6-ст. мех., вариатор и 5-ст. изд.	5-я ул. мех. или 4-ст. изд.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск.вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска передняя / задняя	независимый / полузависимый или независимый / независимый	независимый / независимый
	205/55 R16, 215/55 R16	215/60 R16, 215/55 R17

Итоги

Чемпионство мы отдали Audi A6.У нее есть чувство породы и благородство прирожденного «бизнесмена». Автомобиль порадует высоким качеством изготовления, солидным салоном, мощными динамичными двигателями и отличными ходовыми качествами. Но эти автомобили доступны не каждому. Камри намного дешевле, что во многом объясняет большую популярность этой модели в нашей стране. К тому же «японцы» немного надежнее и долговечнее, они способны удивить приятными «навороты», которых нет у конкурента, мягкой энергоемкой подвеской и «мягким» рулевым управлением, способствующим расслаблению. комфортная езда.

История Toyota Camry

09.01 Выпуск Toyota Camry пятого поколения (индекс кузова 30).
01,03 Смена поколений купе и кабриолет — новые модификации базируются на Toyota Camry (30).
03. 05 Мелкий фейслифтинг седана.
03. 06 Дебютирует Toyota Camry шестого поколения (40).

История Audi A6

03.97 Audi A6 второго поколения дебютирует на Женевском автосалоне с 4-дверным седаном.
02,98 Выпуск 5-дверного универсала Avant.
02,99 Появились новые бензиновые двигатели — 2,7 л Biturbo (250 л.с.) и 4,2 л (300 л.с.). Представлены «заряженные» версии — S6 с двигателем 4,2 л (340 л.с.) RS6 и 4,2 л Biturbo (450 л.с.).
05.01 Рестайлинг.
03,04 Выпущено третье поколение Audi A6.

Цены на новые неоригинальные запчасти *, грн.
Передние / задние тормозные колодки
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Фильтр масляный

Амортизатор передний / задний		1337/1319
Подшипник ступицы передний / задний	633/1032	723/3480 (со ступицей)
Тяга
Комплект сцепления
Ремень ГРМ
Ролик натяжной привода ГРМ
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены Автотехникс.

Максимчук Юлий
Фото из редакционного архива

По сравнению с предшественником линейка модификаций «тридцатки» уменьшилась — создатели решили отказаться от выпуска 5-дверного универсала. Правда, эти версии Camry (20) тоже нереально найти в Украине — они были праворульными и предназначались только для внутреннего рынка. Причем самый популярный 4-дверный седан, а также американские версии — Solara Coupe и Solara Convertible — остались в производстве.У нас также есть седаны американской сборки. Их можно отличить по отсутствию боковых повторителей на передних крыльях и по приборной панели, которая оцифрована крупным шрифтом в милях и мелким шрифтом в км / ч. По словам специалистов дилерской СТО, проблем с обслуживанием «американцев» нет. Более того, по желанию владельца прошиваются «мозги», после чего можно установить европейский щиток приборов, оцифрованный в км / ч, и магнитола будет ловить европейские радиочастоты.

Внимание к отделке!

В целом по коррозионной стойкости кузовов Камри замечаний нет. Изредка возникает запотевание передней оптики и противотуманных фар в переднем бампере. Кстати, у «американцев» пластиковая заглушка на переднюю оптику, у «европейцев» — стекло. Со временем пластик «пескоструйный», затемнятся и фары хуже светятся. Многие меняют их на европейские — более прочные и с правильным для нас светораспределением.

Следует отметить, что кузова Camry очень прочные и обеспечивают отличную защиту пассажиров. На страже пассивной безопасности — 4 подушки безопасности (в дорогих 3,0-литровых версиях — 6). Активную безопасность обеспечивают системы ABS и EBD (распределение тормозных сил), а также Break Asist (помощь при экстренном торможении), а в 3,0-литровых версиях — также VSC (курсовая устойчивость) и TRC (антипробуксовочная система).

Больше хуже?

Camry (30) заметно крупнее, крупнее предшественницы.Его колесная база и длина увеличились на 50 мм, а высота — на 70 мм. Увеличение ширины в цифрах выглядит не очень эффектно (всего +10 мм), но в реальности салон получился шире — на заднем ряду очень комфортно разместятся три пассажира, а при необходимости сядет четвертый. , освобождая место для него! Но есть и обратная сторона медали — из-за увеличенных габаритов немного ухудшилась аэродинамика, а за счет мягкой подвески — устойчивость.Специалисты утверждают, что на высоких скоростях (после 180 км / ч) «тридцатьчетверка» хуже своего предшественника держит дорогу.

Сиденья Camry (30) напоминают домашние диваны: кресла большие, широкие, без особой боковой поддержки. По обзорности замечание только одно — из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла и покатой крышки багажника не просматривается крайний задний просвет. Хотя водителю помогают парктроники, которыми стандартно оснащаются многие «тридцатьчетверки».

В целом нужно отметить, что салон у Камри очень удобный, и даже базовые 2,4-литровые версии богато укомплектованы. Помимо упомянутых выше систем активной и пассивной безопасности, в них есть климат-контроль, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, дворники с датчиком дождя, фары с датчиком освещенности, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, центральный замок, фирменная магнитола. магнитола и литые диски, отделка деревом декоративных деталей, велюровая обивка. И дорогой 3.0-литровые версии порадуют избалованных автолюбителей электрическими регулировками обоих передних сидений, круиз-контролем и кожаной отделкой салона. Кстати, кожа встречается и на машинах объемом 2,4 литра.

Только на бензине

Чаще всего нам попадаются «тридцатьчетверки», оснащенные двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 л. Эти версии официально поставлялись в Украину. А вот на «американцах» могут быть 2,0- и 3,3-литровые агрегаты.

Двигатели 4-х цилиндровые объемом 2.0 и 2,4 литра оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, поэтому они экономичны и тяговиты на низких оборотах. Кроме того, в 4-х поршневых двигателях и двигателях V6 (3,0 л и 3,3 л) используется система зажигания с индивидуальными катушками для каждой свечи зажигания, что делает зажигание более надежным. По словам специалистов, обе системы обычно не представляют проблемы.

Иногда встречаются версии, под капотом которых скрываются агрегаты, позаимствованные у одноплатформенного Lexus ES — это «заряженные» 213-сильные 3.0-литровый двигатель с VVT-i и 5-ступенчатым «автоматом».

Типичных неисправностей двигателей Г-30 в процессе эксплуатации не выявлено. Некоторые моторы уже проехали около 300 тысяч км и пока не требуют вмешательства механиков. Разве что из-за использования некачественного топлива лямбда-зонды выходят из строя. Собственно, агрегаты Camry (30) «одноразовые» — их блоки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, и сделать их «капитальными» невозможно. Нет даже капитальных размеров цилиндро-поршневой группы.

Обратите внимание, что версии V6 более хлопотны в обслуживании. В ремне ГРМ 6-цилиндровых двигателей используется ремень, который необходимо менять вместе с роликами каждые 150 тыс. Км (срок на оригинальную запчасть). 4-цилиндровые двигатели имеют цепь, выдерживающую весь срок службы агрегата. Хотя каждые 150 тыс. Км без исключения у всех моторов требуется регулировка тепловых зазоров клапанов (работа — 540 грн). За регулировку шайб придется доплачивать отдельно (1 шайба — 13-20 грн).Во всех двигателях используются свечи с платиновым наконечником. Ресурс у них выше, чем у обычных (даже с учетом качества нашего бензина), но они недешевы — около 125 грн. за 1 шт.

Позаботьтесь о «автомате»

Все Камри переднеприводные. 6-цилиндровые версии оснащались 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач, а 4-цилиндровые версии оснащались как «автоматом», так и 5-ступенчатой «механикой».Кстати, на автоматической коробке передач версий V6 «мозги» управления либо обычные, либо с адаптивной программой управления, способной изменять момент переключения передач для адаптации к разным стилям вождения водителя.

По словам сотрудников СТО компании, АКП «тридцатьчетверка» имеет типичные для ее предшественницы проблемы. Так, при неправильной эксплуатации (несвоевременная замена масла, пробуксовка, резкие трогания) отмечался выход из строя подшипника выходного вала АКПП или потеря герметичности сальника гидромуфты.Чтобы не покупать машину с «убитым» «автоматом», рекомендуется подъехать в сервис и провести квалифицированную диагностику агрегата (обслуживание — около 400 грн). Механики отметили, что эта сумма не слишком большая, особенно в сравнении со стоимостью ремонта АКПП (только работа — 2000 грн).

Но «механика», как правило, надежно служит весь срок службы автомобиля.

Разводится мягко

По сравнению с предшественником «тридцатьчетверка» стала более внушительной, о чем свидетельствуют соответствующие настройки ходовой части и рулевого управления.Итак, мягкая подвеска обеспечивает райдерам высокий комфорт езды. Обратной стороной этого параметра является отек. При скоростных поворотах или резком перестановке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль легкий, что приятно при маневрировании на тесных стоянках. Но на высоких скоростях рулевое управление не очень информативное. Конструктивно подвеска аналогична предшественнице Camry (20) — спереди используется McPherson, а сзади — многорычажная, хотя их части не взаимозаменяемы.Шасси достаточно прочное, чаще всего (через 30-40 тыс. Км) придется менять только втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора проезжают около 70 тыс. Км на тяжелых версиях с двигателями V6 и около 100 тыс. Км на 4-цилиндровых. Остальные «расходники» служат даже дольше. Так, сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры могут пробегать около 200 тыс. Км, сайлентблоки задних продольных тяг — 100-150 тыс. Км, а поперечные — и того больше.Стоимость обслуживания увеличивается за счет того, что «резинки» поставляются вместе с передними рычагами (запчасть -1079 грн), а задние подшипники — вместе со ступицами (запчасть — около 2900 грн).

К 300 тыс. Км может выйти из строя нижняя крестовина рулевого вала (запчасть — 750-1000 грн). Рулевые тяги рассчитаны на 100-150 тыс. Км пробега.

Есть проблемы с тормозными дисками в тормозной системе — деформированы. Это происходит при попадании холодной воды на горячий диск после активного торможения.

Драйв не для нее

Подержанная Toyota Camry (30) по-прежнему остается престижным автомобилем и идеально подходит для покупателей, которым требуется комфортабельный автомобиль. И в этом плане автомобиль не разочарует: даже базовые версии хорошо «нафаршированы». Мягкая энергоемкая подвеска и мягкое рулевое управление способствуют расслаблению езды. На этой машине приятно и легко преодолевать большие расстояния. Не рекомендуем «тридцатьчетверку» тем, кто предпочитает активную езду — она для этого не подходит.

Опыт эксплуатации выявил некоторые слабые места машины, хотя в целом «тридцатьчетверка» надежнее многих конкурентов. Если вас интересует Камри, то узнать цену можно в еженедельном каталоге Автобазар.

До и после…

Линейка силовых агрегатов была немного меньше, чем у героя нашего материала, и состояла из двух бензиновых двигателей — 2-х 4-цилиндровый.2-литровый 16V (131 л.с.) и 6-цилиндровый 3,0-литровый 24V (190 л.с.). ), заимствованный у своей предшественницы Camry (10).

Текущее, шестое поколение Toyota Camry (40) было представлено в 2006 году. Ассортимент модификаций не изменился — есть 4-дверный седан, купе Camry Solara и кабриолет Camry Solara Convertible. Аналогичная ситуация и с силовыми агрегатами: два мотора объемом 2,4 и 3,3 литра «перекочевали» с предшественника. Кроме них появилось два новых: V6 3,5 л (272 л.С.) И гибрид (бензин-электрик) 2,4 л (149 л. С.). Концепция автомобиля осталась прежней — он очень комфортный и не способствует активной езде. Многие отмечают, что пластиковая отделка стала хуже. Это связано с ужесточением современных требований к утилизации автомобилей.

Camry (40) с двигателями 2,4 и 3,5 литра официально продаются в Украине. По заявлению отечественного импортера, стоимость базовой версии составляет 37050 долларов США.

Автоцентр резюме

	Высокая пассивная безопасность
	Богатая комплектация даже для базовых версий
	Удобный, просторный и комфортный салон
	Вместительный багажник
	Надежные двигатели
	Прочная и мягкая подвеска
	Большой клиренс

	Малоинформативное рулевое управление
	Не исключены проблемы с АКПП
	Возможна коррозия крышки багажника, скрип обшивки салона, деформация тормозных дисков
	Высокая видимость пределов подачи
	Недостаток экономичных дизельных версий
	Плохая устойчивость на высоких скоростях и при активном движении

Колодки передние тормозные
Колодки заднего тормозного диска.
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Фильтр масляный
Ступица переднего / заднего подшипника
Амортизатор передний / задний
Подшипник сферический
Тяга
Шрус
Комплект сцепления (механика)
водяной насос
Цепь / ремень привода ГРМ
Натяжитель цепи / натяжной ролик
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены компанией «Автотехникс» .

Основная функция подвески — связывать колеса и кузов в единую конструкцию. Благодаря подвеске на кузов передается сила, воздействующая на колеса. В его состав входит ряд деталей (амортизаторы, пружины и др.), Которые обеспечивают устойчивость машины при поворотах и маневрировании, снижают вибрации кузова и уменьшают динамические нагрузки.

Кроме того, от этого зависят плавность хода, комфорт и безопасность пассажиров и водителя. Автомобили этой модели имеют заднюю и переднюю независимую подвеску марки MacPherson.

Помните! Чтобы эти конструкции имели долгий срок службы, необходимо постоянно следить за состоянием подвески и других ее модификаций.

Схема автомобильной задней подвески

Тойота Камри — один из самых популярных автомобилей у российских автомобилистов.На примере V40 рассмотрим, из каких элементов состоит задняя подвеска:

верхняя опора пружины;
пружина;
;
нижний рычаг — место его крепления;
резиновые втулки.

Аналогичная задняя подвеска автомобиля со стойкой модели МакФерсон содержит продольные и поперечные рычаги. Кроме того, модели Camry 40 оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости для обеспечения поперечной устойчивости.Задняя подвеска этого типа проста и компактна, имеет лучшую кинематику колес.

Схема передней подвески Toyota

Схема Camry V40, как и другие модели, состоит из следующих основных элементов:

верхняя опора амортизатора;
подшипник стойки;
пружинная втулка;
, защищающий от влаги, пыли и др .;
пружина цилиндрическая;
ограничитель отскока;
прокладка пружины;
.

Этот узел для Camry 30 и его усовершенствованных моделей снижает вибрации, обеспечивает плавность хода и вместе с гидравлической тормозной системой повышает устойчивость автомобиля, в том числе на скользкой дороге.

Рычаг передней подвески

Эта конструкция соединена с поворотным кулаком, а также к нему прикреплен стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Материал для него — пружинная сталь. Результатом работы рычага является уменьшение крена автомобиля при прохождении поворотов.Замена рычага производится при невозможности ремонта подвески, и необходимо произвести обновление для безопасного и комфортного передвижения.

Они делают это по следующим причинам:

геометрия рычага изменилась в результате деформации или механического повреждения;
чрезмерный износ в месте крепления втулки;
выход из строя шарового шарнира или сайлентблока и другие причины.

Camry Ремонт задней подвески

Задняя система, как и передняя, является соединительным элементом для кузова и колеса автомобиля.Проблема его ремонта возникает при возникновении дискомфорта при движении (поперечный раскач, вибрация и т. Д.). Определившись с неисправностью, приступаем к ремонту или замене неисправных элементов.

Для этого необходимо:

поднять и закрепить машину;
снимаем колесо;
установить опору;
ослабить болт крепления амортизатора внизу;
откручиваем верхние болты крепления стойки;
снимаем амортизатор;
установите новую деталь, затяните верхние болты и установите нижнее соединение;
снимаем амортизатор;
монтируем колесо;
опускаем машину;
, чтобы не было перекоса втулок, затяните крепежный болт снизу.

Сайлентблок задней подвески

Резино-металлический шарнир или сайлентблок состоит из двух металлических трубок разного диаметра, между которыми находится вставка из полиуретана, резины или другого прочного материала. Такой элемент петли является крепежным материалом для подвесной системы. При длительной эксплуатации сайлентблок со временем теряет свои качества из-за износа и начинает стучать.

Практика показывает, что запчасть на полиуретановой основе повышает устойчивость и управляемость автомобиля по сравнению с обычными.

Стук в передней подвеске, почему гремит, причины и способы устранения
Одним из признаков неисправности сайлентблоков является стук в передней подвеске, который на начальном этапе может быть прерывистым. Помимо того, что спереди дребезжит и снижается управляемость авто, резина изнашивается неравномерно. Чтобы получить подтверждение предполагаемых проблем, вам необходимо выполнить несколько простых шагов:

поставьте автомобиль на ровную поверхность;
убедитесь в целостности пружин визуально или измерив зазор;
встряхните машину, чтобы убедиться, что не нарушено демпфирование.

Затем установите машину на подъемник, чтобы произвести осмотр на предмет протечек амортизаторов, трещин, следов ударов и других повреждений элементов системы. Монтировкой проверяем все втулки, соединительные элементы на люфт и износ. При проведении диагностики, технического обслуживания или при выполнении ремонтных работ проводится визуальный осмотр петель, защитных кожухов, подкосов, втулок и т. Д. Наличие трещин, деформаций и других дефектов требует их замены.

Несвоевременная замена сайлентблоков может не только привести к уже перечисленным последствиям, но и потребовать замены системы подвески, а также может повлечь за собой трагические последствия.

Подведем итоги

Как видно из статьи, проблемы задней и передней подвески в автомобиле можно исправить самостоятельно. В случае возникновения неисправностей их следует немедленно устранять, так как от этого зависит ваша безопасность.

ВТУЛКА УПРАВЛЕНИЯ РЫЧАГА WISHBONE НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ TEDGUM 00672437 2PCS P ДЛЯ TOYOTA CAMRY

Номер позиции eBay:

2650786

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01 27 sojitlaB

.vas .m onuaK, sanuaK 02284

АНАУТИЛ

: enohP00283936073

: [email protected]

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под .
Рекомендуемое количество: 2 .
Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена mas-motorstore
Описание товара
Состояние: Торговая марка: ТЕДГУМ
Ссылка OE / OEM номер: 00672437 4865433052 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ x2 ДВОЙНОЙ БАР, ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЯ ВИБРАЦИОННЫЕ ПУЧКИ РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, БЫСТРО ФИКСИРОВАТЬ НОВЫЕ МОНТАЖНЫЕ ВТУЛКИ ЗАМЕНА ПОЛНЫЙ РЕМОНТ ГУСЕНИЦ, ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ НИЖНЕЙ ПАТКИ, ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ БЛОК Сайлентблок SELENTBLOCK 48654-33052 5 9960578 2AZ-FE, 1MZ-FE 3MZ-FE TOYOTA Номер детали производителя: 00672437
Информация о продавце
МБ Мастеда
Балтийос 72 10
48220 Каунас, Кауно м.сав.
Литва
Регистрационный номер компании: 304554306
Номер плательщика НДС:
DE 321291923
ГБ 297614559
LT 100011289411
Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение
Стоимость обратной доставки
30 дней
Покупатель оплачивает обратную пересылку
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Основные недостатки Toyota Camry с пробегом (Toyota Camry XV40). Подержанные: Camry XV40
Это связано с беспрецедентной надежностью Camry, востребованной в России. Даже в использовании он порадует низкими затратами на обслуживание, высокой ликвидностью и отличной ремонтопригодностью.
На нашем вторичном рынке преобладают дилерские версии, с 2008 года сборка седанов налажена в России. У нас официально продавались седаны с увеличенным просветом дороги и адаптированной подвеской.В базовой версии Comfort (с двигателем 2.4) было шесть подушек безопасности, электромобиль, двухзонный климат-контроль и аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков. Версия Comfort Plus была дополнена 5-ступенчатым «автоматом». Версия Elegance предполагала парковочный радар и кожаные сиденья (передние — с электроприводом). В пакет Prestige входили круиз-контроль, курсовая система и ксеноновые фары. А топовый Luxury помимо прочего оснащался мотором V6 и 6-ступенчатым АКП.
Рестайлинг
Летом 2009 года Camry V40 подверглась рестайлингу, в результате которого были обновлены решетка радиатора и передний бампер, повторители поворота в боковых зеркалах.В салоне синий пластик центральной консоли заменен на серебристый, а вместо монохромного аудиодисплея появился цветной сенсорный монитор.
Кузов и электрооборудование: прелести русской зимы
В отличительной стойкости к коррозии кузов Тойота Камри, довольно слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и выгорает от частых пробегов. Но справедливости ради стоит заметить, что ржавчины на кузове вы не увидите. Кожа хоть и появляется довольно быстро, но в процессе окисления поврежденные участки тела даже не поддаются времени.Но буквально через две-три зимы хромированные детали корпуса мурлыкают и покрываются позором в виде красно-коричневых разводов. Краска на поводках «дворников», трещины и замена обшивки и засветка на декоративной накладке крышки багажника, покрытие литых колесных дисков. Во всем виноваты химические реактивы, которые при обилии коммунальных служб выливаются на наши дороги в холодное время года.
У ранних экземпляров посередине аккурат под нижнюю решетку воздухозаборника лопнул передний бампер.Военнослужащие обычно усиливали его накладкой изнутри. Однако после рестайлинга эта болячка вылечилась.
Часто приветствуется при открытом положении форсунок омывателей фар, а в ксеноновых фарах до 100 тыс. Км лампочек и блоков зажигания (от 18 500 руб.). Тоже глючит для инструментов. А в салоне очень шустро, тканевая и кожаная обивка. Здесь водятся криконы, колония которых с возрастом особенно увеличивается.
Трансмиссия: Расходы на ACP зависят от способа передвижения
В базовом 2,4-литровом двигателе Toyota Camry комбинируются 5-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии.А V6 оснащался исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Механический безупречный с точки зрения надежности. Правда, очень редко можно встретить под капотом бывшего в употреблении седана. К 40-60 тысячам км трансмиссия может включаться с заметным усилием из-за преждевременного износа подшипника сцепления. Товар стоит копейки, а на работу придется выложить около 4000 руб. Примерно через 100 тыс. Км приходит в негодность и рабочий диск (3300 руб.) Сцепления.
Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач AISIN U250E в целом долговечна.И если селектор «Машинка» откажет, не паникуйте. Обычно виноват вышедший из строя датчик конца, расположенный под педалью тормоза. В окружении это часто называют кик-дауном. Хуже того, при контакте в коробке блок управления (30 000 руб.) Пропадает на проложенных экземплярах. И здесь не стоит отправляться на поиски нового узла — наши мастера научились ремонтировать этот блок.
Шестиступенчатый автомат Aisin U660E, совмещенный только с флагманским V6, также отличается надежностью. Но срок его службы напрямую зависит от стиля езды.Агрессивный водитель проходит уже 100 тыс. Км трения и, как следствие, забивается продуктами износа гидроблока «автомата». Ремонт тянет минимум 60 000-85 000 руб. Поэтому трансмиссионное масло в коробке желательно менять чаще — не реже 90 тыс. Км. К этому времени про себя может быть внешний шрус, который идет в сборе с полуосью (15000 руб.).
Двигатели: Два мотора, но какие …
На Toyota Camry, официально продаваемую в России, устанавливаются только бензиновые моторы: «четверка» объемом 2.4 литра (167 л.с.) и 3,5-литровый V6 (277 л.с.). Оба мотора снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма с системой регулировки фаз VVT-I. Клапаны в силовых агрегатах регулируются подбором шайб, но требуется эта операция через 150 тыс. Км. Но у официалов проводится каждые 10 тыс. Км пробега. Среди периодически повторяющихся неисправностей можно выделить шкив генератора, который вращается до 100 тыс. Км. При этом сам генератор служит в полтора раза дольше, а шкив меняется отдельно.Оба двигателя предпочитают синтетическое масло. В противном случае срок системы VVT-I со временем выйдет из строя. Рекомендуется промыть блок дроссельной заслонки, чтобы промыть блок дроссельной заслонки, чтобы не менять узел досрочно. Из-за суррогатного топлива выходят из строя датчики кислорода и массового расхода.
На «Четверках» раз в два года необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера. В противном случае головка блока цилиндров будет «вести себя» от перегрева. К 100 тыс. Км обычно изнашивается натяжитель приводного ремня.А на ближайшем конце водяного насоса остаются следы антифриза под капотом и усиленный шум помпы.
На V6 до 150 тыс. Км индивидуальные катушки зажигания начинали один «прогорать» — время. Но главная беда — утечка масла из-за защищенной трубки маслоохладителя. С 2009 года нефтепровод стал цельнометаллическим, и проблема исчезла. По этой теме компания провела отзывную кампанию.
Шасси и рулевое управление
Традиционное сопротивление
Полностью независимая подвеска Camry долговечна.Первыми в нем износились втулки стабилизаторов, которые зачастую выдерживают до 80 тыс. Км. А остальные элементы у всех долгожители: передние рычаги (5800 руб.) Из-за износа сайлентблоков меняют ближе к 130 тыс. Км, а шаровые опоры (2000 руб.) И амортизаторы (6500 руб.) И выше. до 200 тыс. км. Задние поперечные рычаги и амортизаторы тоже могут продержаться 200 тыс. Км. А полная переборка задней подвески обойдется в 20 000 рублей.
В рулевом управлении в среднем на 130 тыс км выдерживает рулевую тягу (1800 руб.).Да и сама рельс легко переживет и 200-тысячный фронт. Но раньше срока убираются трещинки кардана рулевого вала, а также можно промыть сальники и шланг высокого давления гидронасоса.
В тормозной системе часто работают передние диски от перегрева (4500 руб.) И до 100 тыс. Км пролезают суппорты, которые рекомендуется смазать на каждом.
Покупаем?
Вообще, непросто найти вторую такую машину, которая поспорила бы с Toyota Camry по надежности и долговечности.Поэтому ликвидность модели на российском рынке очень высока — самый дешевый экземпляр сейчас стоит 530 000 рублей. Однако лучше добавить еще полторы сотни и найти рестайлинговую версию 2009 года выпуска или моложе — слабых мест у седанов такого возраста практически нет.

Начнем с того, что комплектация Toyota Camry в 40-м кузове после рестайлинга 2009 года изменилась незначительно, но несущественно и по сути имела те же названия, за исключением максимальной.
Итак, что у нас есть? С 2006 по 2008 г. В том числе комплектация Toyota Camry R1 имела: МКПП, салон велюр, гур, регулировка руля в 4-х положениях, фары, все электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла и зеркал, электрорегулировка и складывание, датчик дождя, ПТФ, АБС ( EBD), 4 подушки безопасности (Air Bag), система BRAKE Assist, раздельный двухзонный климат-контроль и ионизатор воздуха, аудио CD / MP3 / WMA с CD-чейнджером на 6 дисков и шесть динамиков, складывающиеся задние сиденья для транспортировки без комбинезона груз.
Toyota Camry R2
Пакет R2 уже идет с 5-ступенчатой автоматической коробкой и дополнительным омывателем фар
Toyota Camry R3
Комплектация R3 Помимо R2 имел кожаный салон с электроприводом передних сидений , подогрев сидений и дополнительные кнопки управления на мультиколонке.
Оборудование Toyota Camry R4
Максимальный комплект R4 для двигателя 2.4 имел в дополнение штатные ксеноновые фары, систему стабилизации VSC и круиз-контроль, последний легко устанавливается на конфигурации R3 и R2. чего нельзя сказать про ксенон и Vsc.
Комплектация Toyota Camry R5
Эта комплектация уже была с моторами 3,5 л и мощностью 277 л.с. на переднем приводе. Также R5 отличился рулем и селектором АКПП с деревянными вставками, магнитолой с жидкокристаллическим дисплеем, а также возможностью регулировки заднего хода сидений по углу наклона и солнцезащитным экраном заднего стекла.
С 2009 года появилась рестайлинговая модель 40-го кузова и выпускалась в основном под Питер, хотя была небольшая партия Камри японского производства.Основные отличия от дорестайлинга — новый тип бампера, ПТФ, боковые поворотники сделаны на зеркалах заднего вида, а новая решетка радиатора делает рестайлинговую модель более выразительной.
Комплектация на Камри с 2009 года менялась только в названиях. Теперь R4 соответствует Elegance +, а новая комплектация максимальна для 2.4 мотором получила название престиж и отличалась только магнитолой с жидкокристаллическим дисплеем, навигацией и камерой заднего вида.
Детские болезни Toyota Camry XV40 (2006 — 2009 гг., Рестайлинг 2009 — 2011 гг.).
Toyota Camry 40 («Общество») — очень распространенный автомобиль в России. Неудивительно, ведь любая модель Camry — это «классика жанра» от отечественного потребителя. Надежный, богато оснащенный, престижный, с хорошим соотношением цены и качества. Относится к «бизнес-классу» — часто встречается в корпоративных парках. Все это говорит о том, что этот седан полюбили в нашей стране. Но у каждой машины есть слабые места, о них чуть позже — начнем с краткого обзора.
Первые экземпляры «Sockeys» были привезены к нам из Японии.Но в 2008 году «крупногабаритная» сборка была локализована в поселке Шушары под Санкт-Петербургом. Этот шаг компании Toyota позволил значительно увеличить продажи столь модной модели в Российской Федерации.
Для внутреннего рынка — 2 версии двигателей: 2,4 л (167 л.с., разгон до 100 км / ч — 9,3 секунды, средний расход топлива 10 л на 100 км), 3,5 л (277 л.с., до первой сотни). — 6,8 сек, смешанный расход топлива — 10.5 литров, как не парадоксально).
3- и трансмиссии: 5-ступенчатая «механика» и гидротрансформаторный автомат на 5 или 6 передач.
В базовой комплектации: АБС, шесть подушек безопасности, 2-х зонный климат-контроль, четыре эл. окна, нанесение передних сидений, ул. Зеркала с подогревом, аудиосистема мр3 и шесть дисков, центральный замок.
В максимальной комплектации добавлю: систему курсовой устойчивости, круиз-контроль, эл. Почту, Регулировки передних сидений, кожаный салон, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя и света, камеру заднего вида, сенсорную навигационную систему с Bluetooth — USB, регулировка наклона спинки заднего дивана, шторка заднего стекла, невидимый доступ, эл.Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
Слабые места Toyota Camry V40 или на что обратить внимание при покупке б / у.
Бойки Решения
Подвеска
площадка и стук «руля» при «раскачивании» на месте и неровностях движения, вибрация замена нижнего рулевого «карданчика»
белая перхоть (пыль) летит из воздуховодов — коррозия испарителя кондиционера промойте испаритель, чтобы проблема ушла — сушите после каждой поездки (выключите кондиционер — включите печку на некоторое время) если не помогло — установка испарителя рестайлингового
подлокотник передний и полка задняя сверчок сжать и смазать направляющие Салазки, полку воспламенять шумоизоляцию
в зависимости от пробега «заведенный» руль и боковая опора («раскладушка») водительского сиденья, со стороны двери покрасить или переделать руль с сиденьем (восстановить боковые)
Двигатель
часто подвергаются насосу для — 2.4, антифриза под машиной не найдешь, в расширительном бачке уровень будет очень медленно «уходить» (как будто испаряется) верхний «слой» или помпа заменить
ГУР шланга утечки пут контракт
давка (звук дизеля) под капотом заменить шкив обгонной муфты генератора и его крышку
вибрация в режиме R и D диагностика подушек двигателя (ставил только оригинальные)
Часто выходят из строя катушки зажигания — 3.5
течь маслопровода (резиновая) системы VVT-I заменить металл (был)
Тормозная система
ватин на руле, при торможении — «водит тормозные диски», при динамичной езде греется очень сильно — меняет геометрию диска поливочные диски с установкой новых колодок, смазкой и очисткой суппорта или установкой усиленных тормозных дисков, например марки — DBA, колодки — Hawk
Трансмиссия
Признана самой популярной машиной бизнес-класса на территории стран СНГ.Модель V40 была представлена публике в 2006 году. Ее выпуск длился 5 лет и был прекращен в 2011 году, когда была выпущена Toyota Camry V50. Но, актуальность модели сегодня не снижается, ведь отменное качество, надежность и непревзойденный комфорт всегда будут привлекать автолюбителей.
До 2009 года Toyota Camry V40 комплектации выпускалась исключительно в кузове седан. Затем дизайнеры доработали и обновили внешний вид «короны». Хромированная решетка радиатора стала объемной.Противотуманки тоже обзавелись хромированной окантовкой, достаточно массивной, что стоит сказать. Под задним номерным знаком чуть ниже повторителей появилась хромированная плоскость, на которой удачно разместилась камера заднего вида. В целом эти изменения сложно назвать глобальными. Но, тем не менее, они хорошо заметны поклонникам Toyota Camry и были высоко оценены как знатоками, так и любителями.
Все автомобили Toyota Camry V40 комплектуются высокопрофильными шинами 215/60 R16. Резина действительно хорошая, поэтому «перегрузить» авто даже при покупке самой дешевой комплектации точно нет.
В новой Камри коэффициент лобового стекла снизился до 0,28 — разница небольшая, но на расходе топлива это отразилось очень положительно. Колесная база увеличилась на 55 мм, остальные габариты остались без изменений.
Интерьер и оборудование Тойота Камри V40
Главное преимущество Тойоты среди своего класса и ценовой категории состоит в том, что водитель может регулировать положение рулевой колонки во всех направлениях. Еще один плюс — в стандартную комплектацию входят двухзонный климат и подушки безопасности в количестве 6 штук.Стандартным магнитолом на Toyota Camry V40 является CD-чейнджер — 6 дисков, 6 динамиков.
Среди дополнительного оборудования покупателям доступны круиз-контроль и передние кресла с электроприводом. Также есть возможность купить автомобиль с кожаным салоном. Одновременно с обновлением дизайна автомобиля появилась торговая навигационная система на русском языке с сенсорным экраном и жестким диском, объем памяти которого составляет 10 ГБ.
Увеличение колесной базы дало ногам пассажиров заднего ряда дополнительные 40 мм.Покупатели комплектации PREMIUM могут довольствоваться обновленным задним диваном, который удобно разделен на пропорции 40/20/40. Каждая часть движется автономно, спинки регулируются независимо. Другое оборудование Тойота комплектуется диваном, который делится на 60/40.
Объем багажного отделения 535 литров. Если сложить задний ряд сидений, размер багажника увеличится почти вдвое.
Еще по теме:
Toyota Samry V40 Технические характеристики
Базовым двигателем для европейской версии Toyota Camry V40 стал четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 2.4 литра и мощность 167 «лошадок». Крутящий момент — 224н.м. От предшественника этот мотор отличается облегченными поршнями, что позволило увеличить степень сжатия. Этот силовой агрегат может комплектоваться механической или автоматической пятиступенчатой коробкой передач. До 100 км / час машина разгоняется за 9,1 с, максимальная скорость 210 км.
Вторая версия силового агрегата — это бензиновый «мотор» объемом 3,5 л и мощностью аж 277 «лошадок»! Крутящий момент — 346н.м. Двигатель совмещен с шестиступенчатым «автоматом», имеющим ручной режим управления. Разгон до «сотни» происходит за 7,4 с, а максимальная скорость автомобиля составляет 230 км.
Оба варианта двигателей оснащены графиком ГРМ. Поскольку корпорация Toyota уделяет достаточно внимания защите окружающей среды, все двигатели, устанавливаемые на современные автомобили этой марки, полностью соответствуют высоким экологическим стандартам Euro 4.
Liu Toyota Camry V40
Технические характеристики и характеристики напрямую зависят от его комплектации.Рассмотрим варианты, предложенные производителем.
— «Комфорт» — вариант с доступной стоимостью. Двигатель 2.4л комплектуется 5-ступенчатой МКПП. Обивка салона — ткань. Оснащение — галогены, штатная магнитола, климат-контроль, подогрев переднего ряда сидений.
— «Комфорт Плюс» — В данной комплектации механическая коробка передач заменена на автомат. Шайбы оптики появились из доп оборудования.
— «Элегантность» — технические характеристики автомобиля остались без изменений.А вот на престиж салона положительно повлияла кожаная обивка сидений. Дополнительно — регулировка положения переднего ряда сидений теперь осуществляется не вручную, а за счет электропривода. Добавлен парктроник Toyota Camry V40.
— «Престиж» — тут уже идет полный «фарш». К имеющимся характеристикам предыдущей версии были добавлены ксеноновая оптика и система стабилизации курса. Возможно, можно было «впихнуть» и еще что-то, но когда 2,4 литра, это было бы не рационально.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что заявленная стоимость данного варианта полностью соответствует его возможностям.
— «Люкс» — в данной комплектации появился силовой агрегат рабочим объемом 3,5л, в рамках которого было прикреплено 277 «лошадей». 6-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ощутить всю прелесть управления автомобилем с такими техническими характеристиками. Если сравнивать с предыдущим вариантом, то здесь на заднем стекле добавлены шторки, возможность регулировки задней и боковых частей задних кресел.Салон оформлен декоративными элементами «под дерево».
https: //
Б / у класс в середине 90-х рассматривали только автомобили класса Е, но к началу двухтысячных классификацию расстреляли. «Ветхости» этого класса просто не осталось, но D-класс так сильно зазвенел в габаритах, что я сначала назвал D +, а потом оказалось, что удобнее всего было называть этот класс автомобилей «средним». размерный или бизнес-класс »по аналогии с американской классификацией.Так что все понимают, о чем идет речь.
В России большие, но не особо «премиальные» автомобили покупают и для личного пользования, и для корпоративных парков, и для нужд рядовых и высших должностных лиц. Сегодня речь пойдет об автомобиле, который давно стал классом класса и самым продаваемым между собой аналогичным автомобилем в России за многие годы — Toyota Camry в шестом поколении, то есть в кузове XV 40.
Модель выпускалась с 2006 по 2011 год, и для нас интересен тот факт, что ее успех заставил Toyota открыть производство недалеко от Санкт-Петербурга.Петербург. По сегодняшним нормам локализация — это «отечественная» машина, что хорошо заметно при всевозможных госзакупках и обилии этих седанов во множестве федеральных зданий.
Почему покупают Camry?
В чем причина этого успеха? Во внешнем виде машины это не так. Он вполне «среднеазиатский», хотя и весьма характерный. У нее не самый шикарный интерьер. А в плане машины машина совсем не удивляет — все не хорошо и стандартно: атмосферные моторы, простая АКПП.Разве что подвеска MacPherson вместо многомерной сзади в целом можно считать маткой, а для Toyota она просто типична.
На фото: Toyota Camry «2006-09
»
Secret — сочетание надежности и имиджа бренда, комфорта и успешной ценовой политики производителя. И, конечно же, в локализации и госзакупках. Сама же машина немного, но в среднем лучше всех конкурентов: не слишком дешевые комплектации, дизайн более спокойный, чем у TEANA, а качество основных агрегатов отличное.
У этих машин очень мало серьезных проблем — это чистая правда. Причем качество обслуживания выше, чем у других марок — Toyota до сих пор не идет на поддержку «псевдоэкологических» норм увеличения интервалов, обязывающих владельцев 10 тысяч менять масло в моторе, фильтры и прочие расходники. .
Желающих приобрести надежную машину еще достаточно, поэтому цены держатся на очень высоком уровне. На данный момент десятилетняя Камри как минимум на треть дороже одноклассников и даже премиальных европейских машин Е-класса того же возраста.

На фото: Toyota Camry Le «2009-11
» Конечно, на первый взгляд странно, что кто-то предпочел бы Toyota Mercedes в 211-м кузове, но если посмотреть на количество проблем, которые ждут типичного покупателя, и плановые затраты, все встает на свои места. Мерседес с учетом стоимости эксплуатации через пару лет будет дороже и заметнее. Так что все правильно: Тойота покупается тощая, а Мерседес те, кто может себе позволить. Или не все ли так просто?
Смотрим подробнее нюансы конструкции, ведь первые автомобили уже перевалили десятилетний порог, который по меркам любой марки — возраст маститых, а самые молодые машины этого поколения уже старше пяти лет.Допустим, в этом возрасте им удается поставить кучу дорогостоящих задач. Но у Тойоты все иначе.
Корпус
О качестве антикоррозийной обработки Камри речи не идет. Ну или почти нет. Редко у каких экземпляров краска легко отслаивается на капоте или краях дверей. По мнению большинства владельцев, это настоящий кошмар и ужас. На самом деле вполне типичные жизненные мелочи.
Сам по себе цвет не такой идеальный, ЛКП легко обслуживается к пятилетнему возрасту, а передняя часть страдает многочисленными сколами и потертостями.Особенно широкие бамперы — на их гладкой поверхности все дефекты видны как на ладони. Вообще многие собирают всю переднюю «броневую платформу» или красят «керамику» — особо стойкий лак.

На фото: Toyota Camry Le ‘2009-11
Еще более редкое явление — коррозия по краям арок. Встречается на машинах из Москвы или Питера, с очень большим пробегом и банальной «пескоструйкой» и плохим сервисом. Практика показывает, что это не обязательно машина после ДТП и кузовного ремонта: при наличии даже кузова Тойота в таком возрасте он будет далек от совершенства.
Крыло переднее
цена за оригинал
12180 рублей
Сохраняет хорошее качество автосалона, гарантию на ЛКП и, как ни странно, высокую остаточную стоимость машин. Ведь гораздо проще решить покрасить машину стоимостью 700 тысяч рублей, чем машину стоимостью около 300 тысяч. Стоимость операции примерно такая же и в другом случае, а выигрыш в стоимости будет радикально разным.
Если присмотреться, то все равно будет коррозия подрамников, небольшое нарушение шовного герметика в зоне передних лонжеронов пола и моторного отсека.Возможно — забитые дренажные ниши лобового стекла и всякую мелочь.
А в целом состояние отличается в лучшую сторону от всех вопросов сопоставимого возраста. Если говорить о кузовах, то только Opel Vectra C, Volvo S 60 и S 80, Audi до 2008 года держится на аналогичном или чуть более низком уровне от класса машин и даже BMW. Сейчас такой уровень защиты от коррозии не в моде.

На фото: Toyota Camry «2009-11
Бампер передний
»
цена за оригинал
19584 руб.
Правда, японский подход, к сожалению, не предусматривает нержавеющих крепежей и дорожных химически стойких элементов декора.Весь «хром» и различные гайки под капотом и днищем машины сидят и покрыты ржавчиной на общих основаниях. Решайте проблемы по-разному. Кто-то красит хром и не обращает внимания на сложность обслуживания подвески из-за коррозионного крепежа, кто-то меняет элементы на новые или «контрактные» и антикороидные все до мелочей. К чести владельцев, последний вариант обслуживания вполне типичный, любители надежности его сохранения идут на дополнительные расходы.
На этом список неприятных мелочей с кузовом не заканчивается. Нижняя «губа» переднего бампера на авто до рестайлинга — типичное место ремонта. Неудачная конструкция замыкает любой неудачный контакт с бордюрами или сугробами, особенно характерна поломка при движении задним ходом. На многих машинах эта часть бампера ремонтировалась и усиливалась, иногда даже не один раз. Замена бампера на рестайлинге обходится в ремонт гораздо дороже, и обычно это последствия более серьезного удара.«Цена вопроса» составляет более 60 тысяч рублей и включает замену бампера, головной оптики, противотуманных фар и множества дополнительных элементов.

Дверные ручки слабые, и краска на них завезена. Зимой нужно быть аккуратным, когда около двери, тянуть дверь не нужно. Лобовое стекло достаточно мягкое, и пробег в 100 тысяч может быть порядком. Нравится передняя оптика — но в большей степени повредит выгорание отражателей фар, а не мутное стекло.
Серьезных и регулярных проблем просто нет. Поражает очень тщательная проработка практически всех элементов. При осмотре машины понимаешь, за что ее так ценят. Очень аккуратно прикрыл все уязвимые места. Сопряжение бамперов и крыльев устроено так, что трение практически исключено даже при неточной установке. Пластик порогов и рундуков достаточно мягкий, выдерживает камни и тщательно фиксируется. Герметичность конструкции продумана до мелочей — сливы не загрязняются, влага не попадает поверх влаги, дренаж сделан с хорошим запасом и нарушается неохотно, кроме случаев, когда вы постоянно ставите машину под деревья осенью.

Однако не стоит удивляться тому, что владельцы предыдущей Камри в кузове XV 30 считают этот автомобиль не особо надежным, а кузов непродуманным. Ведь слетает лакокрасочное покрытие, щелкают ограничители открывания дверей, при ударе зеркала ломаются, а царапина не получится. В общем, до идеала «настоящего имперского качества» еще (а точнее — уже) далеко.
Салон
С салоном сложностей чуть больше, чем с кузовом.Интерьер довольно приятный на первый взгляд демонстрирует некачественные материалы и вездесущее «серебро» герметизации, кожа помята, а ткань грязная и теряет вид. А «Елка» на практике не очень устойчива к нашим температурам воды, а лак часто склеивает и склеивает.
При пробеге за 200 тыс. Салон сохраняет первозданную тишину только в случае использования нового оригинального крепежа с любыми доработками, аккуратной фурнитуры для обслуживания и замены изнашиваемых элементов типа уплотнителей.Обилие крупных пластиковых деталей в обивке дверей и особенно огромная тишина задней полки нисколько не способствует.

На фото: Интерьер Toyota Camry Xle «2006-09
Типичные неприятности после полутора тысяч пробегов — это симптомы перчаточного ящика и центральной консоли. В специализированных сервисах такого рода проблемы легко решатся. Там Есть еще такие неприятные мелочи, как дребезжание дверных ручек, рулевого вала или салонного зеркала.Обнаружить их непросто — водителю кажется, что звук идет откуда-то с правого угла передней панели или из-под нее, но локализовать проблему на месте сложно, да и на ходу это не срабатывает.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Широкие сиденья при таком пробеге заметно деформируются, а если водитель тяжелый, то полторы сотни тысяч пробегов водителя приобретают откровенно отзывчивый вид.Электрические регуляторы обычно работают надежно, но контакт ремня безопасности водительского сиденья иногда вызывает ошибку подушки. Кстати, после 60-70 тысяч пробегов наблюдается особенно сильная «разводка» драйверов, такой эффект дает и износ рулевой линии, но чаще проявляется по кнопкам на ней.

На фото: Интерьер Тойота Камри Ле »2009-11 гг.
Отказ заблокировать окна — не редкость, это была даже отзывная кампания. Если стекло поднимается вверх, а потом упорно опускается до половины, то устранять не спешите. брали сами — уточняйте у дилера, попадает ли ваша машина под отзывы.Также в рамках той же ответной кампании можно получить новые коврики и их новые исправления — коврик водителя может зафиксировать нажатие педали газа, что, конечно, очень опасно. Не хотите дилера? Коврики лучше прикрутить, да и на участке есть педаль газа. Многие неоригинальные коврики по-прежнему изготавливаются по старым шаблонам и страдают той же проблемой.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Список проблем в основном «косметический» — можно считать образцовым поведение машины такого класса.Качество шумоизоляции и материалов не дотягивает до норм немецкого «премиума», но уровень комфорта более чем достаточный, и все это легко ремонтируется, меняется и обслуживается.
Электрик и электроника
Если бы не генератор, не было бы серьезных недостатков. Однако у наших и японских сборочных машин есть обгонная муфта в приводе, которая иногда не выдерживает и сотни тысяч пробегает.На его совести неприятный шум при работе и протекающий ремень привода дополнительных агрегатов. Однако никто не мешает заменить его на целый шкив от американских автомобилей. Ресурс самого генератора до замены щеток обычно около 150 тысяч, но операция простая и недорогая.

На фото: Toyota Camry Xle «2006-09
Фара передняя газоразрядная
»
цена за оригинал
22 209 рублей
На машинах с двигателем 2.4, где установлена 4-ступенчатая АКПП, возникают отказы селектора, который отказывается переключаться. Чаще всего проблема устраняется легко — его несложная разборка и чистка или замена датчика педали тормоза. Другой вариант — выйти из строя электродвигатель блокировки, который срабатывает в положении Парковка. Если он перестал работать, вы не переключаетесь с «Парковки». Мотор заменяют дешево, а особенно экономным владельцам достаточно просто снять блокирующий штифт.
К проводке претензий нет: она предельно проста, слабых мест практически нет.Остается только натянуть обвязку крышки багажника, все остальное держит отлично. А также, если в машине, то можно было убрать многочисленные точки крепления внутренних жгутов к панелям кузова, что обычно со временем провоцирует «гофры», а затем и сами провода.
Неприятная особенность Камри — открытое положение ЭБУ — блока управления двигателем. В угоне это главный недостаток: его буквально заменяют «прошитым» на тридцать секунд, и машина уезжает.Помимо замены блока есть еще один способ прошивки новых ключей — к сожалению, это тоже быстрая операция из-за уязвимостей программного обеспечения. Так что, помимо защиты наддувного пространства и самого блока управления, рекомендуется снимать с его штатного места.

На фото: Toyota Camry «2006-09
» Конечно, куча сигнализаций и иммобилайзеров — это вечные сателлиты Camry, которые негативно сказываются на надежности ее электрических цепей.При покупке рекомендуется уточнить, есть ли у хозяина карта разнообразных секретов, нет ли засад типа эстакады разъема ЭБУ для предотвращения ее замены и других моментов, которые могут в будущем резко осложнить жизнь новому владельцу в будущем.
Что еще?
Вроде все неплохо: электрика очень простая, кузов сохранен достойно, разве что салон можно подкачать. А что с основными агрегатами? Расскажи.Как ни странно, у Камри есть минимум один серьезный подводный камень в «лице» мотора 3.5.

автомобилей и грузовиков противотуманные фары и дальнего света для Toyota Corolla 2008 2009 2010 передний бампер противотуманные фары + лампы h21 переключатель автозапчастей и транспортных средств
для Toyota Corolla 2008 2009 2010 передний бампер противотуманные фары + h21 переключатель ламп
для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Передний бампер противотуманная фара + переключатель ламп h21, лампа противотуманной фары + переключатель ламп h21 для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Передний бампер, -Тип лампы: лампы h21, 2x передний противотуманный бампер для Toyota Camry 02- 04 Corolla 05-08 Solara Прозрачные линзы, пара для Toyota Corolla 14-16 Прозрачная крышка противотуманной фары переднего бампера Переключатель проводов h21, пара противотуманных фар переднего бампера с переключателем крышек h21 Лампы для Toyota Corolla 08-10, гарантия флагманских магазинов Безопасная оплата Флагман моды магазин всемирно известной моды, флагманского качества.Для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Противотуманные фары переднего бампера + переключатель ламп h21 tripleadelnorte.com.

для Toyota Corolla 2008 2009 2010 передний бампер противотуманные фары + h21 переключатель ламп
Новый дизайн: женские обручальные кольца с белым кубическим цирконом AAA, эти идеальные шляпы станут отличным подарком для друзей и близких, если товары неисправны или повреждены по прибытии, коробка для запонок с гравировкой текста. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Противотуманная фара переднего бампера + переключатель ламп h21 .ходить во имя новой моды по контракту. Для получения дополнительной информации о правильном применении этого продукта, пожалуйста, свяжитесь с нами через Вопросы и ответы клиентов, Праздничные яркие красочные воздушные шары, ✿ ЭКСПЕРТЫ ПО ПОДАРКАМ ПРИНОСЮТ ВАМ ВСЕ ВИДЫ ИНТЕРЕСНЫХ ПОДАРКОВ:, Очень широкий (касса): 5 x 8 1/2 » , Для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Противотуманная фара переднего бампера + выключатель ламп h21 . Пожалуйста, сообщите мне, чтобы я мог завершить его вовремя. При установке ручка выступает 1, может быть выгравирована на небольшой и узкой поверхности i, вырезанный в форме двух цветов и листа, Он бог неба и грома в греческой мифологии, Для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Противотуманная фара переднего бампера + выключатель ламп h21 .Имеет дополнительные дренажные отверстия. мягкий и гибкий амортизирующий материал и многое другое по низким повседневным ценам. Также в качестве приятного подарка для детей вашей семьи или детей ваших друзей. Каждая пара ушей, протягивающих свежие туннели, упакована в бархатный подарочный пакет, Для Toyota Corolla 2008 2009 2010 Противотуманная фара переднего бампера + выключатель ламп h21 .

.
No related posts.

Сайлентблоки тойота камри v40

Что нужно знать про сайлентблоки

Какой материал выбрать — полиуретан или резину

Как демонтировать рычаги подвески на Камри

Подготовительные работы для демонтажа сайлентблоков в передних рычагах

Алгоритм установки новых сайлентблоков

Монтаж плавающих втулок задних рычагов

Что нужно знать про сайлентблоки

Какие запчасти для замены выбрать

Как снять передние и задние рычаги

Подготовка к замене сайлентблоков

Порядок установки передних сайлентблоков

Порядок замены задних втулок

Замена сайлентблоков на Камри

Что нужно знать про сайлентблоки

Какие запчасти для замены выбрать

Как снять передние и задние рычаги

Подготовка к замене сайлентблоков

Порядок установки передних сайлентблоков

Порядок замены задних втулок

Рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры передние Тойота Камри V40 06-12

Запчасти Тойота Камри / Toyota Camry – эталон надежности.

Сайлентблоки Камри 40 переднего рычага: замена и ремонт

Особенности проверки деталей

Передние элементы: особенности

Заключение

toyota Camry XV40 2006-2011 Полиуретановые сайлентблоки, втулки, подушки, пыльники

Дроссельная заслонка Рено Меган 2

тест дросселя

Как очистить дроссельную заслонку Рено Меган 2

Тойота камри сайлентблоки переднего рычага | Festima.Ru

Тойота Камри 30 с условными обозначениями. Подвеска Тойота Камри. История Toyota Camry

Что нужно проверить?

Первое впечатление неправильное

Много не всегда хорошо

«Умники»

Драйв или комфорт?

Кузов

Салон

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Тормоза

общие данные

Двигатели

Шасси

Итоги

История Toyota Camry

История Audi A6

Внимание к отделке!

Больше хуже?

Только на бензине

Позаботьтесь о «автомате»

Разводится мягко

Драйв не для нее

Схема автомобильной задней подвески

Схема передней подвески Toyota

Рычаг передней подвески

Camry Ремонт задней подвески

Сайлентблок задней подвески

Подведем итоги

ВТУЛКА УПРАВЛЕНИЯ РЫЧАГА WISHBONE НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ TEDGUM 00672437 2PCS P ДЛЯ TOYOTA CAMRY

Описание товара

Информация о продавце

Политика возврата

Основные недостатки Toyota Camry с пробегом (Toyota Camry XV40). Подержанные: Camry XV40

Рестайлинг

Кузов и электрооборудование: прелести русской зимы

Трансмиссия: Расходы на ACP зависят от способа передвижения

Двигатели: Два мотора, но какие …

Шасси и рулевое управление

Традиционное сопротивление

Покупаем?

Интерьер и оборудование Тойота Камри V40

Toyota Samry V40 Технические характеристики

Liu Toyota Camry V40

Что еще?

для Toyota Corolla 2008 2009 2010 передний бампер противотуманные фары + h21 переключатель ламп

для Toyota Corolla 2008 2009 2010 передний бампер противотуманные фары + h21 переключатель ламп