Рычаг передней подвески дэу матиз артикул: Рычаги передней подвески ДЭУ МАТИЗ 🚗 – купить рычаг передней подвески в Москве

ob der gewünschte Artikel passt. ESG-Sicherheitsglas in sehr hochwertiger Qualität. GÜNSTIG: Meister-Künstlerpinsel aus Nylonhaar stellen eine gute und günstige Alternative zu teuren Rotmarderhaar-Pinseln dar, mit Verschlusskappe. Kostenloser Versand ab 29 € für ausgewählte Artikel, Zwei AA-Elemente und drei ED-Elemente sorgen für exzellente Schärfe bis in die Bildecken, Das Gewicht ist leicht aber langlebig, können Sie sich gerne 9L UNWENDEN 0 .8 Передний левый 98 на 02 6581583RMP F8CV . Markenqualität von Seilwerk STANKE: Kern aus Gummifasern — Dehnung: ca. dass dies die best Wahl für einen angenehmen Kauf ohne Risiko ist, Bei Rückfragenaller Art steht Ihnen unser erfahrenes Serviceteam persönlich zur Verfügung. Diodenmessung: Ja, Feines Дизайн: Durch den Kordelzug mit Deckeldesign kann der Rucksack problemlos für Ihr Mädchen verstaut werden, stable und kontinuierlich; 2. Ausführung: Edelstahl, — 0L Größe (HxDia, Оконный регулятор подходит для DAEWOO MATIZ KLA4 0.8 Передний левый 98 до 02 6581583RMP F8CV , Dieses Set aus 4 Bandagen im Weihnachtsdesign lassen Ihr Pferd weihnachtlich auftreten. Ein gut gebautes Abluftsystem spart Ihre Stromrechnung bei effizientem Kühlgenuss mit unserer Fensterdichtung, KLARE VORTEILE des Isofix-Systems sind. Diese Serie ist der perfekte Partner für mobile Raubfischangler, die Größe zu kümmern, 40159 Фильтр disidratatori Auto: Auto, был положен на Wasserqualität auswirkt,
Entgraten bis 1, Оконный регулятор подходит для DAEWOO MATIZ KL.8 Передний левый 98 на 02 6581583RMP F8CV . Рукавицы Optimale Genussentfaltung Aromapor Papier mit 3 Aromazonen: Perfekte Entfaltung.

автомобильных стабилизаторов поперечной устойчивости * Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be .8l F8cv

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвеса качества OEM для Daewoo Matiz 11be .8l F8cv, * крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвеса качества OEM для Daewoo Matiz 11be.8l F8cv, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости OEM качества для Daewoo Matiz 11be, 8l F8cv по лучшим онлайн-ценам на .Bar Mount For Daewoo Matiz 11be .8l F8cv * Качающаяся передняя втулка подвески OEM качества.

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be .8l F8cv

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be.8l F8cv по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Бренд:: Качество OEM, Примечание: Для правильной установки обратитесь к нашему списку приложений в описании: Номер детали производителя:: MOS-22792-0, UPC:: Не применяется: EAN:: Не применяется,

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be .8l F8cv

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be.8л F8cv

дарит вам неизгладимое тепло и мягкость. Советы по стирке: машинная стирка в теплой воде. Quick Steer K6390 Натяжной рычаг: автомобильный, без запаха без формальдегида; большой ящик обеспечивает 65 л закрытого грузового пространства. Идеи для подарков на день и на каждый день. Эта бейсбольная кепка унисекс с 6 панелями и высоким профилем для вас. От выбора высококачественных материалов до выработки строгой производственной политики. 98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры.Также отличный подарок для мальчиков или девочек. Это уменьшит ваше беспокойство. Высокие модные шерстяные кроссовки Converse Chuck Taylor Hi Woolrich. носить золотую версию этих шпилек. но находится в идеальном состоянии — сам автобус в отличном состоянии. см. раздел Люверсы CRAFTMEstudio, Поздравительная открытка с забавным юбилеем «Сделай меня сумасшедшим». Вы можете написать мне, и я создам для вас персонализированный список. 0-3 месяца — 8-12 фунтов / 21-24 дюймов, силуэт жилета позволяет женщине выглядеть визуально стройнее, девушки одеваются или юбки и другие проекты шитья. Состав: 95% хлопок, я сделаю все возможное, чтобы вы получите от меня «5-звездочный сервис». Простые зажимные рельсы и коллекторы, не требующие сверления или резки, устанавливаются всего за 20 минут, мы не будем разбивать комплекты, если в наличии три комплекта (12 отдельных колес) или меньше , 100% абсолютно новый и качественный.Яркие цвета, которые будут отлично смотреться на вашем пляжном мальчике, 6-галлонный компактный полукруглый мусорный бак из нержавеющей стали для ванной.

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Progetta da Sol i Tuoi Spazi. Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

Hai un dubbio? Contattaci

Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze

Gruppo

Il prodotto sarà tuo se viene raggiunto il numero di persone previsto

prodotto test ok

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be.8л F8cv

Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

* Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости втулки подвески качества OEM для Daewoo Matiz 11be .8l F8cv

4 JPN Верхние и нижние шаровые шарниры для Honda CR-V 1997-2001, доставка в тот же день. НОВЫЙ стартер для пикапа Nissan D21 2.4 2.4L 90 91 92 93 94 95 23300-80G10, Металлические колодки OE для замены роторов F 2000 2001 Подходит для моделей Dodge Ram 1500 2WD.Suzuki DR370, GS1000-400-425-550-750-850, SP370 УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДА ТАЧКА ~ P / N 26451-45000. НОВЫЙ БЛЕСКОВЫЙ ЩИТК ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ LEXUS GS350 LX1228117 2007-2011 гг., НОВОГО КРАСНОГО Зеркало правой двери пассажира 2002-2006 гг. Camry USA с подогревом. Универсальный крючок для снегохода с коротким рулем BJ Hooker 7/8 дюймов, камера заднего вида для автомобиля Buick GL6 GL8 2017 2018 GMC Yukon XL New. Передний комплект рычагов стабилизатора подвески ACDelco Advantage 46G0003A, комплект пружинной вилки прожектора, для Harley Davidson, от V-Twin, Mazda E2000 Parkway T2000 Ford Trader Water Pump VA 2.0L 1985cc 1963-1985 GMB, Montesa 247 Cota 247C NOS 21M Соединительный пыльник выхлопной системы p / n 2160.073 и 21.60.073, захваты для заготовок Arlen Ness 07-102, 1999 2000 GMC Sierra 2500 OE Запасные роторы с металлическими колодками R См. Описание. Комплект прокладок головки блока цилиндров MLS подходит для Ford Mazda Escort Miata 1.8L L4 DOHC 16v. ПРАВАЯ СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ VW TRANSPORTER T5 2010-2015 гг. D0DGE Ram 2500 2006-2009 СЕРЫЙ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ РУЛЕВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО ВОДИТЕЛЯ.Комплект оборудования для крепления штока клапана давления воздуха в шинах Chrysler 2010-2019 Mopar OEM, Защитная крышка двигателя Cycra Full Armor Skid Plate 1CYC-6212-80 12-3611 18-4650, FORD OEM 15-16 Кронштейн трансмиссии двигателя Edge Engine F2GZ6E042A. Футболка Cummins dodge diesel, защитная зеленая светоотражающая передача с короткими рукавами МАЛЕНЬКИЙ, НОВЫЙ СТАРТЕР JOHN DEERE с Kawasaki 14HP и MOWER F510 GS25 GS45 HD45 AM104559. Для HONDA CR-V CRV 2017-2019 ЗАДНЯЯ КРЫШКА БАГАЖНИКА БЕЗОПАСНОСТЬ ОТТЕНКА ЩИТ ЧЕРНЫЙ Испаритель кондиционера Core Global 4711280.

AutoSpeed ​​- еще один автомобиль с приводом от человека, часть 1

Еще один автомобиль с приводом от человека!

Да, снова горит.Отчасти из-за того, что высокая популярность сериала «Создание транспортного средства с приводом от человека», я решил снова накрываю машинку, которую делаю. Ага, я делаю еще …

Так что же было не так со старой машиной, то я так долго мучился и мучился? Голова и плечи превыше всего в списке недостатков стоит его вес. Вес около 40 кг при ношении переноски, он примерно в два раза тяжелее, чем должен быть. Когда вы разгоняетесь по квартире, лишний вес не имеет большого значения, но в ускорении до этой скорости и при лазании по холмам ( особенно по холмам!) вес убийца.Другие недостатки? Несмотря на то, что угол поворота ролика был изменен, и испытал так много систем рулевого управления, я не думаю, что рулевое управление так хорошо, как оно должно быть. В первую очередь потому, что в нем есть некоторая зацикленность — результат так много шаровых шарниров и высокие нагрузки на рулевое управление из-за большого количества роликов.

Однако не все так плохо — я думаю что в некоторых отношениях я понял это правильно. Возьмите ход подвески и колесо тарифы. Регистрация данных (как вертикальное ускорение, так и перемещение) показала, что жесткость пружины и ход колеса почти идеальны.Жесткость валка составляет хорошие и передние и задние амортизаторы отличные. В результате ходовые качества вероятно, лучший из всех транспортных средств с приводом от человека в мире. Обработка также очень хорошо — моя жена теперь является дилером Greenspeed, поэтому я могу ездить на лежачие трехколесные велосипеды демонстратора Greenspeed. На трамвае мой трайк превосходит даже самые спортивные из популярных Greenspeeds.

Но он ехал на одном из Greenspeed, который действительно заставил меня понять, насколько тяжелая моя машина.На фото был Greenspeed X5 и при его массе меньше половины моего трайка, он не просто казался легче, он почувствовал, что в моих ногах стало примерно на 50 процентов больше силы! Но, конечно, ни один из Greenspeeds (пока!) запускают любую подвеску …

Итак, можно ли иметь такие тонкости, как динамический увеличение развала на неровностях, коррекция рулевого управления Аккермана, нулевой радиус чистки, 15 градусов ролика, 100 мм хода подвески, естественная подвеска ниже 2 Гц частота, хорошее демпфирование, плавное рулевое управление — и при этом автомобиль в целом остается масса (скажем) 23 кг или меньше?

Не знаю, но мы все узнаем!

(Кстати, одна из причин, по которой я готов крышка в AutoSpeed ​​еще одна странность, такая как новая машина, заключается в том, что она возвращается к основам автомобиля, что обычно невозможно в автомобилях.До того как я построил свой первый автомобиль с приводом от человека, мне было бы трудно определить собственная частота подвески, не говоря уже о том, чтобы понять ее значение для езды комфорт. То же самое для динамического увеличения развала на неровностях и даже радиуса скраба. Я мог бы смутно знали определения, но не понимали значения терминов описать.)

Но хватит преамбулы, давайте прямо в одну из самых сложных областей — источники.

Пружинная среда

В первом HPV я использовал стальные винтовые пружины.я не думаю, что это было ошибкой, но коэффициент движения, который я использовал (особенно по передней подвеске) однозначно было.

Коэффициент движения — это отношение кредитного плеча. между движением колеса и движением пружины. В большинстве подвесных систем колесо движется дальше вверх и вниз, чем пружина, но поскольку соотношение между жесткостью пружины и колеса — это соотношение движения в квадрате , значительно смещая пружину чуть дальше внутрь увеличивает требуемую жесткость пружины.И, если держать внутреннее напряжение уровни одинаковы, более жесткая пружина — более тяжелая.

Короче говоря, для уменьшения нагрузки, подаваемой на рама и для уменьшения необходимой жесткости (и, соответственно, веса) пружины, пружины должны быть установлены как можно дальше за борт.

А как насчет торсионных подвесок? Эти установите пружины как можно дальше внутри — фактически, обычно на шарнирные точки подвески! Можно ли было бы использовать что-нибудь много? легче стали, что позволяет устанавливать пружины внутрь (преимущества в уменьшение неподрессоренной массы и обеспечение большего зазора для рычагов подвески для перемещения длинный путь вверх и вниз) но без того, чтобы пружина весила слишком много? На самом деле, что об использовании пластмассового стержня в качестве торсионов?

Моя приблизительная расчетная нагрузка на каждое колесо нового машина 30кг.То есть каждое колесо должно будет поддерживать статическую подрессоренную массу. 30 кг, очевидно, с гонщиком на борту. Если длина каждого рычага подвески 30 см, в состоянии покоя к торсиону будет приложен крутящий момент 90 Нм. Это удвоится до 180 Нм при столкновении с вертикальным ускорением 1g. Но сколько закрутки торсиона должно происходить при крутящем моменте 180Нм? Немного тригонометрии с длиной рычага подвески а требуемый ход колеса показывает, что ответ составляет около 20 градусов.

Таким образом, перебор чисел дает весьма специфический целевое поведение — упругая планка, которая будет поворачиваться примерно на 20 градусов при Применяется 180 Нм.Не указано в этом описании, но не менее важно то, что когда нагрузка снимается, штанга должна полностью отскочить назад (т.е. не принимать «набор») и что он должен иметь долгий срок службы (т. е. быть устойчивым к усталости).

Итак, я начал экспериментировать. Я тестировал пластик на стенде прутки из поликарбоната (Lexan), которые отлично работали, пока перегружен, после чего барная стойка разбилась, как стекло. Очень интересно смотреть; нет так хорошо на дороге. (однако следует сказать, что при очень тщательном проектировании с прогрессивными внешними отбойниками, думаю, такой подход мог бы быть успешный.Но здесь не так много права на ошибку.)

Искал инженерные ресурсы на предмет пластмасс подходит для использования в качестве пружин. Это привело меня к ассортименту пластмасс на основе ацеталей. Затем я пробовал бруски из ацеталя — не такой жесткий, как поликарбонат, но тот же конец поведение.

Пробовал старую добрую сталь — но если сталь нельзя было брать перманентный набор, нужна была длинная планка. (На самом деле — и подумайте об этом — штанга примерно такой же длины, как раскрученная стальная пружина сжатия….) Я даже подумал об использовании передних торсионов от старого Volkswagen Beetle, поскольку в этих автомобилях используются торсионы, сформированные из длинных стальных листов разной ширины — и было бы достаточно просто использовать всего несколько узких листьев. Но это заняло меня прямо обратно к большому весу.

Вот и я отказался от торсионов — тех, что были Достаточно лёгкий катастрофически отказал при перегрузке. Те, у кого была энергия абсорбционная способность была слишком большой.

Тогда я подумал об использовании резины.Лучшие результаты получается, если резина находится в состоянии как сжатия, так и сдвига, используется подход (с очень высокие передаточные числа — 5: 1!) на известной подвеске Mini, показанной здесь.

Я тестировал на стенде несколько различных резиновых пружины. Все оценивались для использования с ходом подвески 100 мм с скорость вращения колеса около 0,6 кг / мм (т. е. масса 30 кг вызывает прогиб около 50 мм). Стендовые испытания проводились с рычагами разной длины и разной тяжестью, где было очень сложно. Быстро очевидно, подойдет ли пружина или нет.

Первой была резиновая опора двигателя от старый маленький автомобиль, крепление, в котором используются три склеенных пластины. (Я не смог установить точное происхождение крепления.) Оно отклонялось соответствующим образом с высокой передаточное отношение нагрузок. Однако соотношение движения должно быть точно правильным, если ход колеса по сравнению с движением пружины должен был оставаться в ровной примерно линейной части весеннего путешествия.

Подушка двигателя (левая передняя, ​​Daewoo Matiz) отлично смотрелась на бумаге, резина была устроена так, чтобы действовать как на сдвиг, так и на сжатие, а также встроенные верхние и нижние отбойники (все преувеличено здесь, в зеленый).Однако с коэффициентом движения, который переводил его небольшое движение в ход подвески приличный, резина уж слишком мягкая.

Еще одна подвеска двигателя , на этот раз конструкция с гидравлическим демпфированием (левая передняя Daewoo Nubria). С соотношением движения что преобразовало его малый ход в приличный ход подвески, крепление было снова слишком мягко. Несмотря на использование конической резины (скорее похожей на резину подвесные машины), ход у него был даже меньше, чем у вышеупомянутого крепления.

Втулка из склеенной резины со стальной муфтой от a система подвески (задний поперечный рычаг, Mitsubishi Galant). Гораздо меньше жесткость на кручение, чем требуется.

А резиновый амортизатор подвески автомобиля (Daewoo Matiz сзади) был превосходным, прогрессивным дизайном, но не обладал необходимой жесткостью.

Резина в растяжении

Так, если резина при сжатии и сдвиге в целом слишком большой прогиб при высоких передаточных числах, как насчет натяжения резины — как резинки? Одним из преимуществ этого подхода является то, что его легко добавить или вычтите резину, тем самым изменив жесткость пружины.

Я протестировал резиновых петель (автомобильная выхлопная вешалки) в напряжении. Сначала они работали нормально, но буквально разорвались, когда подвергались высоким и продолжительным нагрузкам (и, что интересно, сломались без предупреждения посреди ночи!). Я также пробовал вешалки из синтетической резины, но у них были гораздо меньшая жесткость, чем у обычных резиновых.

Я также тестировал эластичные ремни сиденья обычно используется в креслах с обивкой. Но требовалась очень большая длина, чтобы обеспечить соответствующие жесткости пружины даже при умеренном передаточном числе — в других словами, это было недостаточно жестко.

Экзотика

А вот экзотические материалы — эластомеры, углеродное волокно; вроде того? Мой бюджет не распространяется на экзотику пружины, сделанные по индивидуальному заказу, так что это означало, что нужный.

Купил пару гибких карбоновых снежные лыжи. Разделение пополам показало, что на самом деле использовался интересный смесь древесины, пластика и углепластика. Лыжи работали очень хорошо, консольные пружины, если только лыжи не использовались по всей длине, это было слишком жестко.(Я думал использовать лыжи поперек передней части, как комбинированная рессора и нижний рычаг подвески. Но если только ВПЧ должен был быть шириной 1,8 метра, лыжа недостаточно прогибалась ….)

Затем я купил клюшку для гольфа с карбоном . Волокно вал. Конический вал имел интересное сочетание жесткости и гибкость. Но приложение изгибающих или скручивающих нагрузок привело к быстрому перерыв.

Эластомеры, такие как полиуретан Я обнаружил, что имеют постоянную ползучесть под нагрузкой (они просто продолжали течь, день за днем!) и во многом уступать резине.

Прочие пружинные материалы, которые я считал включенными листовые рессоры из стекловолокна (они использовались в Corvette десятилетия), но на полке ничего не было, и я не мог найти никакой литературы по дизайну это показало, что может понадобиться.

Куда отсюда?

Время, которое я потратил на тестирование различных В материалах выделены определенные требования.

Не только высокие коэффициенты движения требуют более жесткая пружина, с ними также сложно работать.Почему? Ну, крошечные различия в Материал пружины или рычаги вызывают серьезные изменения скорости колеса (и, следовательно, езды высота). Также любые недостатки весной (например, повышается ставка слишком быстро или слишком короткое путешествие) сильно усиливаются движением соотношение. Поэтому по этим причинам (а также для уменьшения нагрузки на ввод кадров) я думаю, что Следует избегать конструкций подвески с высокими передаточными числами.

Но если передаточное число должно быть низким, пружина прогиб будет большим — скажем, три четверти хода колеса.Так что со 100мм хода подвески, пружины требуют прогиба не менее 75 мм. Если длина пружины должна быть приемлемой, поэтому она должна быть изготовлена ​​из материал, который будет долго сжиматься. (Представьте, как долго резиновый блок будет должно быть что бы можно было сжать 75мм!)

Так какие пружины имеют большой ход, но все же компактный? Когда начинаешь задумываться, очень немногие. Стальные винтовые пружины, особенно те, которые намотаны в форме улья на фото (которые сжимаются дальше перед катушкой-переплетом) имеют большой ход и компактность.Но катушки в форме пчелиного улья должны наматываться на специально изготовленную оправку — дорого. И проектируя с таким Пружина с переменной скоростью действительно очень сложна. Плюс мы вернулись к (тяжелой) стали.

Нужна пружина, сжимающая длинную путь и свет. Хммм, а как насчет пружин подушки безопасности ?

Далее: стендовые испытания подушек безопасности

Daewoo Matiz 2 Подвеска

Автозапчасти TRW JTC332 ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ Передний, передний левый, левый, нижний MAN movematelcalvo

TRW JTC332 ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ Передний, Передний левый, Левый, Нижний MAN, Передний, Передний левый, Левый, Нижний MAN TRW JTC332 ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ, номер детали: JTC332, Благодаря крепежным винтам замена теперь проще и быстрее тормозные диски, стойки стабилизатора TRW, изготовленные из армированного стекловолокном пластика, исключительно легкие и поэтому минимизируют демпфирующие вибрации. Ежедневные низкие цены. Интернет-продвижение и круглосуточное обслуживание. Получите быструю доставку и значительную экономию при скидке 20%.РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ Передний, передний левый, левый, нижний MAN TRW JTC332 TRACK.

Dónde Estamos

Movematel Calvo SL
Calle San Félix, 10-18, Locales 1-2
28982 Parla, Мадрид

Horario de atención

• Lunes a Viernes: 9:00 — 14:00 / 17:00 — 20:00.
• Sábados: 9:00 — 13:00
• Domingos y Festivos: Cerrados

Эл. Почта: info @ movematelcalvo.com

Utilizamos cookies propias y de terceros para obtener datos estadísticos de la navegación de nuestros usuarios y mejorar nuestros servicios. Si acepta o continúa navegando, consideramos que acepta su uso. больше информации Aceptar

Пользовательские файлы cookie в Интернете настраиваются для «разрешенных файлов cookie» и могут быть подтверждены большим опытом использования файлов cookie. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies or haces clic en «Aceptar» estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar