Рулевой карданчик ваз 2110: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Замена промежуточного рулевого вала

Пошаговые действия с фотосопровождением по снятию промежуточного рулевого вала и его дальнейшей замены в случае неисправности.

Рулевая колонка — это одна из важных составляющих элементов автомобиля, которая обеспечивает нам с вами возможность безопасного движения по дорогам. Именно поэтому не стоит откладывать починку данной детали при наличии каких-либо неисправностей. Дефекты, указанные ниже, могут привести к поломке (так что стоит устранить их в кратчайшие сроки): люфт в карданных шарнирах, повреждения или деформации непосредственно самого промежуточного вала, или повреждение его клеммных соединений с валом-шестерней рулевого механизма и валом рулевого управления, а также всякого рода повреждения шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса и с промежуточным валом или деформации вала рулевого управления.

Для выполнения замены данной детали на автомобиле ВАЗ 2110 и других моделей вам понадобятся два ключа на тринадцать.

Порядок выполнения замены рулевого промежуточного вала:

1. Для начала следует отключить провод от клеммы «минус» аккумулятора батареи.

2. Затем вам потребуется снять рулевое колесо, после чего отсоединить крепление кронштейна вала.

3. Отверните к валу приводной шестерни механизма болт креплений промежуточного рулевого вала, потом снимите рулевую колонку и промежуточный рулевой вал в сборе.4. Позже нужно будет снять сам вал. Делать это следует таким образом, чтобы получить нужный доступ к болту крепления промежуточной оси на валу рулевого управления. Отверните гайку, при этом удерживая болт так, чтобы он не имел возможности проворачиваться (при помощи второго ключа). Затем извлеките болт и снимите со шлицев рулевого управления промежуточный вал.

5. Далее вам потребуется снять упорную втулку с оси рулевой колонки автомобиля и тщательно осмотреть её (будьте внимательны: упорная втулка устанавливается стороной с большим диаметром на валу).

6. Установите на шлицы оси рулевого управления машины новый промежуточный вращающийся цилиндр. Установку следует проводить таким образом, чтобы отверстие в карданном шарнире под болт подошло под кольцевую выемку вала. Если понадобится, сначала с обеих сторон промежуточной оси разведите наконечники крепления, используя при этом большую отвертку. Зафиксировать соединение стоит болтом и гайкой.

7. Наденьте на шлицы заменяемой детали приводной шестерни рулевого механизма промежуточный вал (выбоина на оси должна быть повернута вправо).

8. На шпильки крепления поставьте кронштейн, а также поставьте болты и гайки крепления. Далее надвиньте на вал приводной шестерни промежуточный, после чего установите болт крепления. Далее заверните оставшееся крепление.

9. Установите в обратном порядке рулевое колесо и основание с подрулевыми переключателями.
Вот и всё. Замена промежуточного вала на автомобиле ВАЗ 2110 закончена!ВАЗ

Рулевой карданчик ваз 2110 | Festima.Ru

B рaзбoре Ниссан Куб 1.3 85 л.с CGА3DE / АКПП Хетчбeк 2001 г.в, Hиссaн Aльмepa N15 1.4 75 л.c GА14 / МКПП Унивepcал 1996 Ниccaн Прecеa 1.8 125 л.с SR18DЕ / АKПП Седан 1996 г.в. Hиccaн Санни N14 1.4 75 л.с GA14 / MКПП Хeтчбeк 1995 г Hиcсан Альмeра Tинo 2.2 114 л.с YD22 / МKПП Минивен 2001 г B комплeкт входит: Двepь пеpедняя правaя, лeвая Дверь задняя правая, левая Зеркало заднего вида левое и правое Крыло переднее левое, правое Усилитель переднего и заднего бампера (абсорбер) Крыло заднее, четверть Порог со средней стойкой правый, с аркой, с пяткой Крышка багажника Задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску Стойка крыши,крыша, батон Ручка двери, дверная ручка Замок, дверной замок, замок двери Стеклоподъемник Стекло переднее боковое Стекло заднее боковое Форточка Обшивка двери, дверная карта Стекло заднее лобовое Петли капота Петля дверная, дверные петли, петля двери Петля крышки багажника Арка колёсная Панель передка, телевизор, супорт радиаторов Лонжерон передний,чашка, стакан, стрела Решётка радиатора Молдинг на крышку багажника, сабля Трапеция дворников Дверной проем МКПП, коробка механика, механическая коробка передач Блок управления АКПП, коробкой, мозги Привод, полуось, шрус, граната Корзина сцепления, сцепление, диск сцепления Тросик переключения передач, кулиса КПП, трос АКПП, МКПП Диск литой, штамповка, резина Цилиндр сцепления Рычаг передний Рычаг задний продольный, поперечный Кулак поворотный, цапфа Рулевой наконечник, рулевая тяга Стойка амортизатора, амортизатор Амортизатор задний, стойка Сиденье водительское Сиденье пассажирское Торпеда, подушка в руль,шторка Ремень безопасности Пружина Подрамник, балка подмоторная Балка задняя Рулевая рейка Стабилизатор Рулевой вал Карданчик, крестовина Двигатель, ДВС, мотор,поршень,шатун,коленвал,головка,распредвал Генератор Стартер Блок управления двигателем, мозги,ЭБУ Компрессор кондиционера катализатор Датчик коленвала Шкив коленвала, помпы

Автозапчасти

Рулевой карданчик калина тая

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Введите ваш номер,

и мы вам перезвоним:

Применяемость: ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2190-2194

Внимание! Для данного товара обязательна предоплата

Оставить отзыв о магазине Avtozap63.ru

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Характеристики

Описание товара

Рулевой вал SS20 для ВАЗ (карданный вал промежуточный)

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Применяемость

• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• Datsun mi-DO, Datsun on-DO
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора с ЭУР)

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия
1 год
Описание
Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.
Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;
• для моделей Лада Приора и Лада Калина, Лада Гранта также изготавливается две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и также модификация с разъемом в центральной части.

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость; вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.
В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.
Диагностика рулевого карданного вала
На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана

3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.

4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).
Маркировка

Модификации
SS44101 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10

Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44102 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2115 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44103 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 21230-3401085-00, 11186-3422092, 11186-3422092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44104 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21230-3401085-00, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44106 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44107 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 21099 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44105 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 11186-3422092, 11186-3422092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

S44108 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Замена крестовины рулевого вала, признаки износа кардана

Устройство

Как известно, карданчик или промежуточный вал рулевой, как его еще называют, состоит из двух частей. Это составляющие, которые соединены друг с другом специальным карданным шарниром.

Карданчик рулевого бывает соединен с приводной шестерней при помощи специального крепления, обозначенного цифрой 9, но это с нижней стороны. А вот с верхней стороны карданчик вращается в трубе кронштейна на шариковых подшипниках (их бывает два).
Что касается основных креплений вала, то они подсоединяются к приварному кронштейну в четырех местах. Передняя часть карданчика крепится через две пластины специальными срезными головками.
А задняя часть карданчика соединяется при помощи приварных болтов гайками, имеющими пружинные шайбы или не редко самоконтрящиеся гайки, но уже без шайб.

Для разбора рейки нужно проделать следующее:

• снимается гофра защитного типа;
  
• откручивается гайка, которая находится посередине;
  
• рейка разбирается на две части.
  

Замена рулевого вала своими руками

Снимать рулевой вал на ВАЗ 2106 приходится не так часто, но все же приведу небольшое руководство по этому ремонту. Сначала стоит сказать, что предварительно необходимо будет выполнить такие процедуры, как:

После того, как все это сделано, нам понадобится:

• Головка торцевая на 10 и 13
• Вороток и трещоточная рукоятка
• Удлинитель
• Монтировка и молоток (при необходимости)

Первым делом необходимо открутить болты и гайки крепления кронштейна рулевого вала к кузову автомобиля, а также стяжной болт вала:

Далее с наружной стороны, из под капота, необходимо открутить стяжной болт, который фиксирует вал и колонку:

Затем необходимо плоской толстой отверткой или монтировкой разжать немного «клемму»:

И со стороны салона попытаться вытянуть рулевой вал наружу:

Если с таким усилием сделать это не получается, то можно воспользоваться опять же монтировкой и поддеть с наружной стороны вал, аккуратно сбивая его со шлицов:

Рулевой кардан Элементы конструкции, ремонт и замена на промышленном портале Myfta.Ru

При езде рулевой кардан или, как его еще называют, вал рулевого управления является наиболее частым источником нехарактерных щелчков. Опытные механики утверждают, что ремонт этого механизма процедура не очень сложная, поскольку он является лишь одной небольшой деталью. Правда, его чертеж представляет собой несколько элементов, если быть совсем точным.

Среди этих элементов можно отметить:

• кронштейн крепления;

• вал сошки;

• промежуточный вал рулевого крепления

• крепежные элементы;

• крестовина рулевого кардана.

При поломке подобного механизма владельцы автомобилей находятся перед дилеммой, выбрать ремонт неисправного элемента либо же купить новый, чтобы не мучиться с ремонтом постоянно. На самом деле и ремонт, и балансировка может быть надежной, если обратиться к специалистам.

Кардан рулевой рейки (иногда его еще называют редуктором) является силовым узлом рулевого механизма, служащим для передачи сил к управляемым колесам от рулевой колонки. Достаточно последовательно усилия, которые прилагает водитель с помощью руля, распределяются на рулевую колонку, после чего благодаря наконечникам и тягам через поворотные цапфы передаётся на поворотные рычаги, которые соединены с поворотными колесами.

Иногда может потребоваться реставрация рулевой рейки, которая подразумевает под собой комплексную работу, направленную не только на очистку детали от загрязнения, но и на замену некоторые запчастей на новые. Кстати, иногда механики просто восстанавливают заводские детали. Реставрация подразумевает полное восстановление первоначальной работоспособности рулевого кардана.

Отмечается, что рулевая рейка является невероятно важной частью устройства любого автомобиля. Если каким-то образом получится, что она будет неисправна, то в опасности может оказаться не только безопасность, но и жизнь пассажиров и водителя автомобиля

Специалисты рекомендуют с огромной ответственностью подходить к ремонту этой детали, а также в обязательном порядке проводить диагностику хотя бы раз в полгода.

По сути, его ремонт и иных рулевых механизмов на сегодняшний день является самой востребованной услугой в автосервисах. Объяснить такую популярность можно тем, что именно рулевой механизм зачастую принимает на себя большую часть удара, который происходит от неровностей на дорогах. А про то, что отечественные дороги находятся в плачевном состоянии, и говорить не стоит. Механики отмечают, что практически все автомобили, которые представлены на современном рынке, подвержены ускоренному износу своего рулевого механизма. Внедорожники также, увы, не являются исключением.

Перед проведением ремонта рулевого кардана должна быть произведена диагностика или просто тщательный осмотр рулевой рейки и узлов, которые сопряжены с ней. Когда дефекты локализированы, можно направлять автомобиль на ремонтный участок, на котором и производятся операции по ремонту. В процессе непременно очищаются все детали. На новые должны быть заменены комплектующие, которые не соответствуют заводским требованиям. Ремонт предполагает и замену всех уплотнителей и сальников, которые находятся в механизме.

Только после проведения всех манипуляций производится уже сборка, а затем и монтаж рулевой рейки, это происходит с использованием специальных инструментов.

Постоянная нагрузка оказывается на крестовины кардана рулевого вала, поскольку именно через них передается усилие, исходящее от перемещения руля, на колёса. Из-за этого со временем крестовины изнашиваются. Главным симптомом неисправности является люфт рулевого колеса (то есть, свободных ход), возможен скрежет, стук в руле, различные скрипы, которые могут быть и во время остановки авто, и при движении.

Произвести замену крестовины рулевого кардана, конечно, можно и самостоятельно. Кстати, механики утверждают, что возможна только замена, поскольку отремонтировать эту деталь автомобиля не представляется возможным.

Некоторые умельцы всё же умудряются расточить выработку в посадке и запрессовать втулку, но такая конструкция в последствии является катастрофически ненадёжной. Кроме того, стоимость крестовины не сильно высока, чтобы из-за этого постоянно прибегать к реставрации. Замена старой крестовины на качественную новую это самый надежный вариант ремонта.

Основные признаки, свидетельствующие о неисправности

Не стоит говорить о том, что любой механизм рано или поздно приходит в негодность, выходит из строя. Особенно часто элементы ваз 2110 изнашиваются, после езды по неровностям и плохим дорогам, что в условиях России очень актуально.Когда карданчик или же другая составляющая рулевой бывает неисправна, слышится характерный стук, свидетельствующий о необходимости замены.
Ниже приведены основные признаки, которые характеризуют неисправность карданчика, да и вообще всей рулевой:

когда рулевой вал берется руками в районе соединения с рейкой и шевелится вверх-вниз, то слышен бывает характерный стук.

Нередко причиной стука или люфта оказывается плохая натяжка узлов, что подразумевает поступить следующим образом:

• взять ключ гаечный или трубной, в зависимости от ситуации;
• хорошенько закрепить ослабшие болты и гайки.

Если же причина не в этом, то значит или вышел из строя карданчик, или же нужно покупать новую .

Профилактика

Чтобы устройство рулевого управления автомобиля служило долго, необходимо уделять внимание его профилактике. Тщательная проверка деталей и механизмов рулевого управления сможет уберечь от поломок, требующих длительного и дорогостоящего ремонта

Помимо профилактики, большое значение имеет стиль вождения.

https://youtube.com/watch?v=cRk_uYye3FY

Предупредить возникновение неисправностей может своевременное техническое обслуживание, включающее в себя диагностику состояния рулевого механизма и других важных деталей и элементов автомобиля.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

10 500 грн. Договорная Киев, Печерский Сегодня 16:59

Msi rx470 4gb gaming x Компьютеры и комплектующие » Комплектующие и аксессуары Благовещенское Сегодня 16:59

Киев, Шевченковский Сегодня 16:59

Huawei Watch GT 2E Телефоны и аксессуары » Аксессуары для телефонов Киев, Святошинский Сегодня 16:59

Ивано-Франковск Сегодня 16:59

Замена карданчика кулисы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Карданчик кулисы – это его так принято называть в народе, на самом же дело он называется «Шарнир тяги привода управления коробки передач» вот как то так, благодаря нему осуществляется и переключение передач, вернее не благодаря нему а благодаря вашим рукам, то есть в тот момент когда вы берётесь за ручку КПП и переключаете её, посредством тяги которая идёт от самой кулисы на коробку и включается следующая передача, а карданчик является посредником в этом деле и помощником в переключении передач, вить если карданчик будет сильно деформирован то переключить передачу вы просто не сможете, или же переключите но с большим усилием и не факт то что включится именно та передача а не какая ни будь другая.

Примечание!
Для того чтобы поменять данный шарнир (В дальнейшем будет так его называть), вам нужно будет запастись инструментами в которые будут входить: Гаечные ключи и накидные ключи (Что для вас удобней), а так же понадобится отвёртка и резиновый молоток (Если у вас есть такой, если нет тогда берите обычный)!

Краткое содержание:

Где находится карданчик кулисы?
Его вы сможете увидеть только если подберётесь под днище автомобиля и отведёте пыльник (Указан красной стрелкой) который его защищает в сторонку, для примера смотрите фотографию чуть ниже, на которой синей стрелкой указано местонахождение этого самого шарнира:

Когда нужно менять карданчик кулисы?
Его меняют по мере износа, а именно при его износе передачи могут включаться не правильно к примеру вы включаете первую скорость а у вас включается задняя вместо неё, а так же данный шарнир многие автовладельцы заменяются этим же шарниром но только от калины, да действительно шарнир от калины не имеет не какого люфта, в связи с этим передачи включаются чётко и сам ход рычага КПП становится меньше чем если взять к примеру стандартный шарнир от ВАЗ 2110, но есть одно но!

Всё дело в том что Калиновский шарнир не имеет люфта а значит и усилие на коробку он будет больше возлагать, кроме того из-за того что нету люфта у шарнира от калины то вся вибрация которая идёт от коробки будет доходить до ручки КПП в отличие от родного шарнира от которого вибрации будет идти на ручку гораздо меньше.

Примечание!
Кой что ещё скажем про шарнир от калины, если у вас коробка уже давно не ремонтировалась и время от времени при езде выбивает передачи (Выбивать передачи может из-за сильно изношенных зубьев шестерён и из-за изношенных вилок которые отвечают за включение передачи), то не рекомендуется ставить Калиновский шарнир на вашу машину, потому что как уже было сказано ранее он больше передаёт нагрузку на коробку и в связи с этим она у вас очень быстро выйдет из строя, поэтому будьте аккуратны!

Как заменить карданчик кулисы, он же шарнир на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Снять данный шарнир возможно только на эстакаде, смотровой яме или же если поднять автомобиль, потому что данный шарнир находится под днищем и вам нужно будет подлезть под него чтобы отвернуть оба болта которые его крепят!

Снятие:
1) В начале как вы уже поняли вам нужно будет залезть под автомобиль, после этого разыщите там пыльник (Указан стрелкой) и сам шарнир который находится под этим пыльником, так вот после этого возьмите в руки два ключа и одним держа болт от проворачивания, ослабьте чуть-чуть гайку этого болта как показано на рисунке, а после того как гайка хомута будет ослаблена возьмитесь рукой за тягу и выньте её из шарнира как показано на маленьком рисунке.

Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку болта стяжного хомута, перетащите пыльник в сторону коробки чтобы он не мешал, а после того как вы отсоедините тягу то перетащите пыльник в её сторону и тем самым полностью снимите его с автомобиля!

2) Теперь вам нужно будет отвернуть ещё один болт, который крепит шарнир в передней его части за шток выбора передач, поэтому после того как данный болт будет откручен вы можете потянуть за шарнир и спокойно снять его с того места где он установлен.

Примечание!
Когда будете устанавливать новый шарнир, вам нужно будет попасть этим болтов в отверстие в штоке выбора передач, поэтому приблизительно запомните в каком месте располагается этот болт после установки нового шарнира в это же место и заверните его, чтобы он попал в отверстие штока выбора передач!

Установка:
Установка нового шарнира производится в обратном порядке снятию, но только когда будете устанавливать шарнир кулису обязательно нужно будет отрегулировать, а иначе передачи будут включаться не чётко и вместо к примеру первой передачи как было сказано ранее, может запросто включится задняя. (О том как отрегулировать кулису, см. в статье под названием: «Замена кулисы на ВАЗ»)

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите по подробней изучить как же снимается шарнир и устанавливается, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором всё наглядно показано:

Кулиса на ВАЗ 2110: замена своими руками, установка короткоходной, ремонт

Содержание:

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

• Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
• При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
• Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Признак поломки	Пояснение
На рычаге коробки передач появился люфт	Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента
Звон кулисы	Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта
Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает	В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент
Вместо первой передачи включается задняя	С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта
Рычаг чрезмерно вибрирует	Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач. Скорее всего, в них возник серьезный люфт

Регулировка

Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
3. Не выключайте первую передачу на коробке.
4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка

Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

• Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
• Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
• Так выйдет шар;
• Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
• Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Ремонт

Вне зависимости от того, что именно вы будете делать с кулисой — ремонтировать, регулировать или менять, вам все равно потребуется разобрать данный узел.

Разборка выполняется следующим образом.

• Снимите кожух с ручки вашей коробки переключения передач.
• Установите автомобиль на яму, либо поднимите переднюю часть с помощью домкрата.
• Демонтируйте переднюю консоль. Она удерживается на крепежных болтах.
• Теперь снимите саму кулису. Для ее фиксации в АвтоВАЗ использовали 6 болтов в случае с моделью ВАЗ 2110.
• Проводя демонтажные работы, обязательно изучайте состояние всех элементов.
• Отогнув пыльник, вы откроете себе доступ к опоре, сальнику и карданчику.

Меняем пыльник

Теперь что касается ремонта. На этот счет может быть несколько рекомендаций, в зависимости от текущего состояния узла и его компонентов.

1. В лучшем случае ремонт потребует применения ремкомплекта для кулисы. Стоит он немного.
2. Если деформировалась втулка, ее потребуется заменить на новую.
3. Проверьте отверстие оси рычага на предмет износа.
4. Убедитесь, что у карданчика нет люфта. В противном случае обычным ремокомплектом уже не обойтись, то есть потребуется полная замена всей кулисы.
5. Не редко виновником постороннего шума, дребезжания при переключениях скоростей на коробки передач становится подушка кулисы. Поменять ее достаточно просто, а провести операцию по силам даже новичку.

Замена сальника

Достаточно часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда после стоянки под машиной они обнаруживают следы масла. Варианта здесь два — износился масляный фильтр или возникли проблемы с сальником.

По мере замены сальника вы сможете параллельно произвести осмотр и смену таких элементов как подушка, карданчик, пыльник.

Демонтажные работы

Но давайте обо всем по порядку. Первым делом проверьте, действительно ли это сальник, а не фильтр. Если с фильтром все хорошо, тогда загоняем автомобиль на яму или находим другой способ оказаться под днищем вашего ВАЗ 2110. Предварительно не лишним будет посмотреть видео материалы относительно сложившейся у вас ситуации.

1. Внимательно осмотрите пыльник. Если из коробки передач через сальник вытекает масло на вашем авто, его следы обязательно останутся на пыльнике.
2. Отогните пыльник. Так вы сможете добраться до карданчика, отсоединить его и получить доступ к манжете.
3. Демонтировать карданчик сначала нужно от рычага, а уже потом от самой кулисы. Не наоборот.
4. Карданчик снят, потому двигаемся к сальнику.
5. Манжета с коробки переключения передач снимается при помощи крючка и шила. Потому заранее позаботьтесь о наличии этих инструментов у вас под рукой.
6. Теперь на место старого сальника устанавливается новый. Народные умельцы приспособились использовать обычную крышку от пластиковых бутылок. Если приноровиться, то получается очень легко менять сальник.
7. Выполнив замену элемента, верните все демонтированные компоненты на свои места. Если некоторые из них нуждаются в замене или уже заметны следы износа, лучше поменять сразу. Вряд ли вам захочется через пару недель повторять ту же операцию и валяться под собственным автомобилем.

Ремонт не даст желаемого результата, если регулировка была проведена с допущением ошибок. Чтобы сделать все аккуратно и грамотно, воспользуйтесь помощью напарника. Один будет работать под автомобилем, второй подсобит из салона.

 Загрузка …

---

Универсальные шарниры рулевого вала | Спидвей Моторс

Что такое карданный шарнир рулевого вала?

При сборке транспортного средства довольно редко рулевая колонка и рулевой редуктор или реечная рейка выстраиваются точно по прямой линии. Из-за смещения этих компонентов довольно часто используется длинный стальной вал со специальными универсальными шарнирами рулевого управления на каждом конце, чтобы помочь соединить колонку с компонентами рулевого управления. Универсальные шарниры и вал рулевого управления часто решают дилемму о том, что что-то в моторном отсеке находится на прямой линии соединения, например, выхлопной коллектор.Секции карданного вала рулевого механизма и карданных шарниров позволяют выходу рулевой колонки на рулевой механизм или рейку преодолевать эти препятствия.

Шарниры рулевого вала и сам рулевой вал доступны во множестве конфигураций, что позволяет легко соединять вместе стандартные и / или неоригинальные компоненты. Итак, будь то штатная рулевая колонка для штатной коробки передач, используемой в вашей кастомной сборке хот-родов, или наклонная колонка для вторичного рынка, соединяющаяся с передней подвеской вторичного рынка с реечной передачей, существуют специальные шарниры рулевого вала для их изготовления. связи случаются.У нас есть U-образные шарниры рулевого управления определенных размеров, количества шлицев и форм / диаметров вала, которые облегчат работу по подключению вашей колонки к компонентам рулевого управления, и довольно часто с помощью простых ручных инструментов.

Почему рулевые валы имеют двойные карданные шарниры?

Типичный карданный шарнир рулевого вала имеет угол наклона примерно 35 градусов. В некоторых случаях этого недостаточно для устранения препятствия в моторном отсеке. Использование двойного карданного шарнира позволяет угол наклона до 70 градусов.Двойной карданный шарнир рулевого управления обычно используется в сочетании со стандартным одинарным карданным шарниром и подшипником вала рулевого вала, поддерживающим нижний шарнир, и опорным кронштейном, установленным на раме, для нижнего шарнира. Это дает более широкие возможности выбора рулевого вала и разводки карданного шарнира, поддерживая при этом более длинную маршрутизацию с помощью подшипника шарнира для сохранения плавности поворота рулевого колеса без какого-либо заедания, ощущаемого водителем в системе рулевого управления через рулевое колесо.

Двойной карданный шарнир может иметь несколько конфигураций, позволяющих устанавливать двойной карданный шарнир непосредственно на рулевой механизм или реечную рейку, непосредственно на вал рулевой колонки или между двумя секциями рулевого вала.Мы предлагаем широкий выбор этих двойных карданных шарниров для решения проблем с прокладкой рулевого вала в маслкарах и уличных удилищах. Итак, если вам кажется, что использование стандартного шарнира рулевого вала затруднительно, не волнуйтесь, предлагаемые нами двойные U-образные шарниры наверняка решат вашу дилемму с прокладкой рулевого вала.

Какой размер универсального шарнира рулевого управления мне нужен?

Чтобы определить правильный шарнир рулевого вала, вы должны сначала знать, какой диаметр вала и количество шлицев имеют компоненты вашей системы рулевого управления.Хотя диаметр 3/4 дюйма с 36 шлицами является одной из наиболее распространенных спецификаций U-образного шарнира на вторичном рынке, вам часто потребуется другой диаметр и / или количество шлицев для U-образного шарнира для правильного соединения с вашими компонентами рулевого управления. У нас есть огромный ассортимент рулевых шарниров и муфт с различными спецификациями, многие из которых имеют разные спецификации на каждом конце шарнира, что позволяет шарнирам рулевого вала соединять компоненты рулевого управления от разных производителей или брендов послепродажного обслуживания с обычным рулевым управлением с двойной D (DD). вал.Рулевая колонка с карданным шарниром является обычным явлением в установках рулевого управления на вторичном рынке по сравнению с прямым соединением рулевой колонки с рулевым механизмом. См. Руководство по выбору рулевого вала и карданного шарнира по ссылке вверху этой страницы.

Как узнать, что ваш U-шарнир выходит из строя?

Карданный вал рулевого вала похож на карданный вал карданного вала, только в меньшем масштабе. Он оснащен четырьмя наборами крышек игольчатых подшипников, залитых консистентной смазкой для смазки. Однако в этих игольчатых подшипниках иногда может возникать отказ консистентной смазки из-за коррозии и чрезмерного проникновения воды.Как только это происходит, игольчатые подшипники высыхают и начинают изнашиваться, создавая неровности в универсальных шарнирах рулевого управления. Они также могут заржаветь и начать схватываться или связываться и даже полностью схватываться. Как правило, если рулевая колонка имеет узкое место или место заедания или даже блокируется и перестает вращаться, у вас есть заржавевший карданный вал рулевого вала, который требует обслуживания.

Когда игольчатые подшипники изнашиваются из-за недостатка смазки, вместо заедания в рулевом шарнире возникает чрезмерный люфт и шум, возможно, даже дребезжание может быть слышно при проезде неровностей и движении по неровной дороге.Одним из симптомов является люфт в рулевом управлении, требующий постоянной корректировки рулевого управления. Скрип при повороте колеса довольно часто связывают с сухими вышедшими из строя универсальными шарнирами. Если в моторном отсеке для этого есть место, достаточно часто схватить рулевой вал и хорошенько встряхнуть его, чтобы выявить, имеет ли карданный вал рулевого вала достаточный люфт, чтобы потребовать замены карданного вала рулевого вала.

Установка электроусилителя руля ВАЗ. Электроусилитель руля (EUR)

Назначение усилителя рулевого управления, будь то рулевое управление с усилителем или электроусилитель руля, — обеспечить более комфортное и плавное вращение рулевого колеса при выполнении маневров.Отечественные автомобили уже давно не оснащаются усилителями, поэтому многие автовладельцы решают самостоятельно установить их на ВАЗ 2110. Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Принцип действия ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. В этом случае насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие коленчатым валом — он качает масло, в результате чего посредством давления он допускает вращение рулевым колесом.

Электроусилитель руля представляет собой модульную конструкцию, которая встраивается в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

• электродвигателя синхронного типа;
• торсион;
• несколько датчиков;
• модуль управления.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Возможность установки

EUR

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль установлены более широкие колеса, которые отличаются от стандартных на несколько размеров.И в любом случае установка электроусилителя позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет реагировать даже на незначительные прикосновения. Автомобиль станет более «послушным» на дороге, и водителю не придется держать руль обеими руками, хотя это противоречит правилам дорожного движения. Установка электроусилителя позволит более безопасно управлять автомобилем (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Процедура установки усилителя следующая:

1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, после чего установить его в разъем на жгуте.
2. Клемма, подключенная к разъему, монтируется там, где был провод, подключенный к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было пропустить стандартный кабель между жгутами. Также следует учитывать, что провод от блоков идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
3. Следующим шагом будет демонтаж колодки рулевой колонки, замка зажигания и всех переключателей, расположенных под рулевым колесом.На этом этапе нужно все делать аккуратно, так как сама накладка хрупкая и может треснуть.
4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее вам нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как вам нужно будет отрегулировать пластины и сам вал. Дальнейшая процедура обгона осуществляется поворотом — лучше всего выполнять на машине, это позволит получить максимально точный результат. Рекомендуем обратиться к специалистам с этой задачей.Что касается размеров пластины, то они исправлены путем повторного просверливания некоторых отверстий на большую глубину. Кроме того, также может потребоваться немного подрезать углы плиты с помощью болгарки, после чего между ней и кузовом автомобиля потребуется установить проставки.
5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — стандартный крепежный винт может не работать, поэтому вам потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
6. Далее идет установка центральной части выключателей.
7. После этого прокладываются два провода от салона до АКБ; проводку желательно проложить через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок омывателя. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы протолкните проводку. Затем откройте монтажный блок с элементами безопасности и найдите провода, идущие в моторный отсек, через это же отверстие нужно будет протолкнуть провод.
   Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
8. Затем панель управления демонтируется, проделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема; на него устанавливается колодка из набора проводов для ЭУР. Этот провод следует подключить к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
9. Аналогичные действия проделываем с серым проводом, он тоже установлен в красный разъем. Провода, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь вам нужно только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Перенести штатную клемму в разъем

Нюансы установки гидроусилителя

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может производиться с ошибки.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе гидроусилителя руля.

Итак, как производится установка на «Десятку»:

1. Сначала снимается кожух ГРМ и устанавливается кронштейн тремя винтами. В салоне есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий для шпильки нет, поэтому придется их просверлить. После монтажа ролика кронштейн устанавливается и фиксируется.
2. Генераторный агрегат, а также оба его зажима необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Голенище нужно будет немного обрезать, примерно на 3,5 см.
3. Затем часть кронштейна отпиливается, после чего можно будет надежно закрепить на нем помпу и закрыть подушкой. Полученная конструкция монтируется на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под ним кронштейн расширительного бачка.Для этого открутите винт крепления подушки двигателя, затем поднимите двигатель. Ремень гидроусилителя устанавливается в образовавшееся отверстие, он должен быть надежно закреплен на ролике.
5. Теперь осталось только сменить штатно установленную рейку на новую с гидроусилителя руля. Выкрутите шесть винтов и завершите процедуру сборки. Подсоедините шланги и заполните расширительный бачок рабочей жидкостью; для его прокачки необходимо повернуть рулевое колесо в крайнее правое и левое положение при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля — довольно надежный агрегат, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации автомобиля.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие шаги:

1. Ремонт рулевой рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вкладыши для зажима вала.В ходе этой задачи поверхность вала может быть обработана.
2. Ремонт КРУ. Эта процедура включает замену верхнего и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то потребуется еще и гильза на корпус.
3. Ремонт рельсов с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Также потребуется хромировать и отшлифовать.
4. Если речь идет о капремонте, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его зажим (боковой) вместе с гайками и распределителем. Кроме того, может потребоваться замена трубопроводов высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового евро сегодня примерно 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч.Цена на полный комплект ГУР в среднем около 20 тысяч рублей.

Один из первых советских серийных автомобилей повышенной комфортности ВАЗ 2107 не был обременен излишком комфорта. Особенно это заметно на фоне современных автомобилей даже малобюджетного класса. Редко можно встретить модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время мощность для советских автомобилей была непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась, и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — от кондиционера до гидроусилителя руля.Мы поговорим о том, чтобы установить его на 7 сегодня.

Электрический усилитель. Цены и опции

Рулевой привод штатный жигулевский, червячно-роликовая пара, в принципе, со своим делом справляется хорошо. Однако уменьшение усилия на рулевом управлении при парковке и маневрировании может пригодиться. Сделать это можно только с помощью гидроусилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого стоит установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, так как для классических Жигулей нет готовых решений, а изобретать новую гидросистему — дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Его главное преимущество в том, что он легко устанавливается своими руками, а по цене не сильно кусается. Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 обойдется от 10 до 25 тысяч в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Здесь также есть два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Легко адаптируется к рулевому управлению семёркой.Его цена составляет около 20 тысяч рублей. Второй — покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не забирает мощность от двигателя, поэтому помогает экономить топливо. Экономия условна, но она есть.

Оба варианта надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. Это означает, что с устройством мы получим более легкий руль на стоянках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в длительной поездке.Кроме того, можно регулировать усилие на рулевом колесе, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватная работа устройства на малых оборотах может быть достигнута только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электрический усилитель установить не так уж и сложно, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Бытует мнение, что электроусилители Нивов и Приоров достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как нетрудно догадаться, не очень хорошо, особенно на высоких оборотах.Поэтому рассмотрим покупку комплекта для установки на классику, который, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

крышка рулевого вала;

замок зажигания;

переключателей;

импульсный датчик скорости;

трос стартера карбюратора;

элементов крепления устройства;

электронный блок управления;

электрический усилитель в сборе.

Дополнительно потребуется замена рулевого механизма.Необходимо установить укороченную, но сошки должны оставаться родными.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип действия прибора следующий и основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс отправляется на исполнительное устройство.В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель рулевого управления позволяет легко поворачивать рулевое колесо на месте и на малых оборотах, а также центрировать рулевой механизм и возвращать рулевое колесо в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как поставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что вам придется ежегодно проходить техосмотр, в ходе которого можно выявить нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если это всплывает, то о прохождении техосмотра не ставится. Чтобы не было проблем с документами, стоит установить усилитель в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и от производителя электроусилителя.Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных дорог и комфортного путешествия всем!

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что безумно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать много усилий к рулю, что дает возможность совершать длительные поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший столь популярным электроусилитель руля. После того, как были пройдены все этапы создания устройства, устройство несколько лет проходило испытания на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогичными приборами зарубежного производства.Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от кражи. Поскольку электрические усилители были придуманы для отечественных марок, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он продемонстрировал, характеризовались следующими показателями:

• Устройство работает даже при выключенном двигателе;
• Во время работы компонентов может наблюдаться значительная экономия топлива в течение определенного периода времени;
• Значительно улучшены все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает больших высот;
• Создает хорошие условия безопасности для постоянной езды.

Отличия от гидроусилителя

Вы должны понимать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность компоненты;
• После того, как данные собраны, они передаются в специальный электронный блок управления, где они обрабатываются;
• Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это, в свою очередь, увеличивает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
• Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Меньшее количество поворотов рулевого колеса вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Блок питания — электрическое устройство синхронного характера;
• Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкие шины, чем стандартные заводские. Исключена такая проблема, как «непослушный» руль при электроусилителе, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электрический усилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация крутящего момента — 35 Нм;
• Потребление тока при среднем Mmax = 35 Нм и частоте вращения рулевого колеса 360 градусов в секунду составляет 50А;
• Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
• Общая масса узла 9.5 килограмм;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
• Вращение обратимое;
• Наличие трех фаз;
• Установлен червячный трехходовой редуктор;
• Вал червяка изготовлен из стали 40х;
• Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель — это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

Компонентные преимущества

Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет и другие не менее важные показатели:

• Простота монтажных работ при установке агрегата;
• Агрегат потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
• Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
• При низких температурах этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше.

Единственным недостатком данного устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы за рулем чувствовать себя комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому зачастую водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Руль и кожух;

• Отвертки различной конфигурации;
• Линейка;
• Сверло.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа проводится с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте проводов;

• После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на то место, где располагался штатный провод рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;

• Теперь нужно медленно снять крышку рулевого вала, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы не допустить растрескивания кожуха;

• Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку и потом сразу снимаем рейку;

• Необходимо измерить длину валов и, если вам нужно отрегулировать пластину, для этого нужно использовать линейку и, возможно, даже записать показатели;

• На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не помещается на рельсе.Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Для этого как нельзя лучше подходят запчасти от ВАЗ «Приора»;

• После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой пустотелую конструкцию;

• Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;

• Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;

• Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;

• Необходимо снять панель приборов и снять оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красного ящика;

• К этому проводу необходимо прикрепить красную коробку и соединить ее с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с оголенным выводом проводки усилителя кладут на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, ставим «оголенный» конец провода на место штатного в красной колодке

• Еще нужно сделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо подтянуть на место штатного аналога и закрепить с помощью клеммы;
• Далее нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
• После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и установить кожух и рулевое колесо, которое будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Fit

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из приведенного выше списка, можно произвести следующую регулировку:

• Выровняйте рулевое колесо;
• Устранить все зазоры и щели между деталями;
• Установить светодиодный датчик для диагностики электрического усилителя;
• Немного укоротите кабель питания;
• При необходимости заменить поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне автомобиля.Устранить последние недоработки и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России или напрямую. с завода;
• А б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

• вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 рублей;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Заключение

Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые сделали его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства или дополнительных материалов.

Рулевое управление с электроусилителем не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а это значит, что водитель отправится в путь быстрее.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более что электрический усилитель можно установить самостоятельно.

Если вы хотите сделать езду на ВАЗ 2110 безопасной и комфортной, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность вращать рулевое колесо «одним пальцем», уверенно припарковать машину, не ломая руки на низких оборотах и ​​скоростях, во всем цивилизованном мире появились усилители рулевого управления с гидроусилителем, которые могут устанавливаться на ВАЗ «классика».

Зачем на ВАЗ 2107 устанавливать гидроусилитель руля?

Вы можете придумать множество ответов. Наиболее востребованы:

• автомобиль используется вместе с главой семьи или самостоятельно представительницами прекрасного пола;
• просто для большего комфорта и простоты управления, потому что это удобно;
• как элемент тюнинга рулевой системы.
• для пожилых водителей, отцов и дедов, гидроусилитель руля дают сыновья — умельцы.

Что такое усилители крутящего момента рулевого колеса (проще говоря — рулевого колеса)?

• ГУР ​​(ГУР). Поскольку рабочая среда, создающая давление, является жидкостью, в комплект входят сам насос, шланг, подающие трубы и резервуар. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка довольно сложны, да и сам усилитель требует периодического ухода. Если все сделано правильно, гидроусилитель порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что практически никто не покупает новую ВАЗ 2107 для того, чтобы сразу установить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель часто устанавливают на подержанный автомобиль. И вряд ли кто-то захочет вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно половину стоимости (примерно 31-32 тысячи рублей в ценах 2014 года). Поэтому подробнее расскажем о более популярном варианте — электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

• Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще, протекает быстрее. Работает на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, как масляный гидроусилитель руля. А главное, воплощает в себе извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50 А) и рулевому управлению.

Рассмотрим отечественный евро на ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Электроусилитель руля предусмотрен на ВАЗ 21214, но он вполне подходит для всей линейки «классики, включая ВАЗ 2107». Он устанавливается вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия заключается в создании электродвигателем дополнительного крутящего момента, действующего синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5.7. Это означает, что сила поворота, с которой водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что включено?

• сам усилитель;
• кронштейн для крепления на рулевой колонке ВАЗ 2107;
• кардан промежуточный;
• Вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративная крышка.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

• Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и усилия к рулевому колесу водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, есть датчики частоты вращения коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
• Блок по специальной программе обработки формирует суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
• Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический импульс в рулевое движение.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем «слабее» усилие, то есть руль «тяжелее». При этом электродвигатель включается только при необходимости, а потом можно услышать, как он слегка гудит.

ЭУР на ВАЗ 2107 начинает работать через 4-6 секунд после включения зажигания.

При возникновении каких-либо неисправностей в силовой цепи электроника просто выключит ЭУР, загорится сигнальная лампа и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР. Для этого:

• сначала, как и при любой работе, отключите «массу» от АКБ.
• заменяем кардан в рулевой колонке;
• сверлим монтажные отверстия по прилагаемой схеме;
• Проводим силовой / силовой провод, ставим предохранитель и провода для датчиков коленвала и оборотов.
• надеваем защитный кожух снаружи.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для установки устройства практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

В общем, если самоотверженно предан ВАЗ 2107, то можно поставить электроусилитель руля.

Другой вариант: EUR от Приоры. Для установки на классический ряд потребуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

Предисловие

Продукт оказался очень удачным, полностью готовым и простым в установке. Запиливать после сборки не было необходимости (как в известном анекдоте). Вся проводка правильной длины, все шайбы и гайки в комплекте. КПД очень хороший, а главное, что понравилось: руль сам возвращается после поворота.

Для сведения читателей: Электроусилитель руля (EUR) я не покупал, а только установил по желанию клиента.С его слов я знаю, что евро был куплен на территории ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Убедитесь, что EUR полностью укомплектован (см. Также Упаковочный лист):

Снимите клемму с аккумуляторной батареи.

Снимите заглушку на рулевом колесе и открутите гайку крепления, снимите рулевое колесо:

Выкрутите два самореза козырька комбинации приборов и снимите козырек:

Открутите длинные пластиковые винты, потяните левую часть комбинации приборов на себя, открутите гайку и отсоедините трос спидометра:

Снимите комбинацию приборов с панели приборов и отсоедините разъемы:

Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта М4 и один саморез:

Отсоединить 3 разъема подрулевого переключателя:

Потяните ремень вниз:

Выкрутите болт крепления подрулевого переключателя и снимите его:

Отсоедините провода от замка зажигания (заранее запишите / нарисуйте их расположение):

Открутите два болта крепления замка зажигания (один слева, другой справа внизу):

Вставьте ключ в замок, поверните его в нейтральное положение, нажмите с левой стороны тонкой отверткой на стопор замка, потяните за ключ вверх и вытащите из рулевой колонки:

Выкрутить болт рулевого вала снизу кардана:

Открутите 2 болта и 2 гайки рулевой колонки (два болта имеют срезные колпачки, при затяжке обламываются, так что можно попробовать открутить плоскогубцами; если не получается, то сделайте пропил болгаркой или ножовкой и откручиваем отверткой):

Опустите рулевую колонку вниз и снимите ее с вала рулевого механизма:

Отвинтите две гайки крепления блоков предохранителей и снимите их:

Вынуть резиновую заглушку из моторного отсека:

Растянуть жгут проводов из ЕВРО:

Подключите провода EUR.Найдите восьмиклеммную колодку и подключите желто-синий провод EUR к его двум серым проводам (их можно увидеть на фото):

Осторожно вытяните оранжевый провод из красного блока панели приборов и замените его оранжевым проводом EUR:

Таким же образом вытягиваем четвертый провод слева (цвет не помню) и вместо него устанавливаем розово-синий. Отсоединенные провода от красного блока подключите через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевого к оранжевому, а четвертого — к розово-синему:

Подключите заземляющий провод:

Установите монтажную пластину ЭУР, предварительно продвинув жгут проводов замка зажигания в предназначенное для этого отверстие:

Просверлите еще два отверстия диаметром 8-8.5 мм и затяните пластину в шести точках:

Короткий вал с карданными валами надеть на шлицы ЭУР, подключить провод «массы»:

Обратите внимание, что вилки кардана имеют разный шаг шлицев. Таким образом, поворотный вал с карданными валами поднимается только в одном положении.

Второй конец короткого вала вместе с ЭУР состыковывается с валом рулевого механизма. Вставьте болт, наденьте второй контакт минусового провода и затяните гайку:

Поднимите ЭУР к пластине и закрепите, затянув гайки и крепежные болты:

Верхний конец рулевого вала ЭУР имеет небольшой продольный ход.Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подключите две клеммные колодки жгута проводов EUR к соответствующим блокам самого EUR:

Установить трехрычажный переключатель. Проложить жгуты проводов с правой стороны:

Опустить руль, слегка надавив на него двумя-тремя движениями. Поднимите трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт коснулся контактной пластины на руле.Затяните болт зажима трехрычажного переключателя:

Снимите рулевое колесо.

Установить замок зажигания в рулевой колонке (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажмите на стопор, а затем на ключ сверху — и замок встанет на место:

Закрепите замок двумя винтами.

Подключите провода к замку в соответствии со схемой, нарисованной или запомненной ранее.

Соедините разъемы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установить кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придется отпилить ножовкой, так как уже не встает на место — мешает электродвигатель ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть гайкой, на руль надеть заглушку:

Установить пластиковый кожух ЭУР (можно прикрутить к панели двумя саморезами):

Установить предохранитель на облицовку левой колесной арки, закрепить двумя саморезами.

Протяните жгут проводов EUR к аккумулятору и подсоедините его к его клеммам. Вырежьте отверстие большего размера в резиновой заглушке моторного щита и установите ее на место. Подключите клеммы АКБ:

Убедитесь, что сигнал и трехрычажный переключатель работают правильно.

Запустите двигатель, поверните руль влево-вправо и воскликните с восхищением и удивлением: «Вау!»

Желаю приятного путешествия.

07.11.04. — Исправления и дополнения

Приложения

Документы, прикрепленные к евро при доставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

Приложение 1. Упаковочный лист

Наименование и обозначение согласно чертежу

Изделие электромеханический усилитель рулевого управления EU21213.00.000

Паспорт ЕС21213.00.000 ПС

Кронштейн ЕС 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6г 20.66.029

М6-6г 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

.

Приложение 2. У важного покупателя

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель руля (ЭУР) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУР.

В случае отключения ЭБУ по какой-либо причине (сбой бортовой сети, поломка контактов и т. Д.) Управление автомобилем осуществляется так же, как и в автомобиле, не оборудованном ЭБУ. .Предохранитель EURU 50A расположен под приборной панелью слева от рулевого колеса.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЕВРО.

Внимание! Замена EURU по гарантии (см. П.5 паспорта EURU) осуществляется при следующих условиях:

1. На корпусе ЭБУ не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметки установщика на странице 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ-21214

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо, кожух рулевого колеса, трехрычажный переключатель, замок зажигания.

3. Снимите рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снимите крышку и комбинацию приборов.

5. Снимите крышку реле, расположенную под панелью приборов перед левой дверью.

6. Вытяните жгут проводов в соответствии со схемой. Внимание: при этом не допускайте контакта кабеля питания с движущимися частями двигателя стеклоочистителя.

7. Найдите слева от рулевого колеса под приборной панелью 8-контактный блок молочного цвета с двумя серыми проводами, входящими в одно гнездо. В ответ прикрепите к ним желто-синий провод ЭУР.

8. Подключите согласно схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута проводов ЭУР — оранжевый и розово-синий.

9. Закрепите заземляющий провод на болте за комбинацией приборов.

10. Блок предохранителей должен находиться под панелью приборов слева от руля.

11. Установите монтажный кронштейн ЭУР под приборной панелью на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (для них в кузове есть резьбовые отверстия) и на два болта М8, для которых просверлите отверстия в кузове (см. Монтажная схема и кронштейн EUR).

12. Соберите ЭУР с промежуточным валом, надев на вал заземляющий провод.

13. Установите ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на рулевом валу. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в пазах валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен зажиматься или растягиваться.

14. Закрепите EUR на кронштейне двумя болтами и двумя шпильками сзади. Внимание: установите плоские шайбы и стопорные шайбы под все гайки кронштейна и ЭУР.

15. Подключаем колодки жгута проводов — соль и инфа к ЭУР.

16. Установите выключатель зажигания, трехрычажный переключатель, кожух рулевого колеса (предварительно надрезав его). рулевое колесо, комбинация приборов и кожух.

17. Закрепите декоративный кожух ЭУР саморезами.

18. Подсоедините провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-21213

1. Замените червячный рулевой механизм с длинным валом на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Установите переднюю крышку раздаточной коробки.Установить крышку с двумя прорезями (для троса спидометра и датчика скорости) 21214-3802824.

3. Установите 6-пульсный датчик скорости на крышку раздаточной коробки.

4. Подключите датчик скорости к жгуту ЭУР по схеме:

Датчик скорости, вид башмака спереди (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭБУ к датчику скорости под днищем кузова через туннель КПП.

5. Подключите розово-синий провод блока EURU к зеленому проводу переключателя (разъем №6).

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-2131

То же, что и на ВАЗ-21213, за исключением п.1 — рулевой механизм менять не нужно.

Приложение 4. Схема монтажа

1. Шпильки.

2. Для этих отверстий в корпусе просверливаются отверстия. Кронштейн крепится к корпусу болтами М8.

3. Отверстия под стандартные шпильки на корпусе.Закрепите гайками.

4. Отверстия для крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Руль.

Приложение 5. Схема подключения

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре вы можете заказать.

Из-за чего скрипят при повороте руля. Скрип при повороте руля на месте или в движении

Это часто случается, когда в автомобиле возникает определенная проблема.Посторонние звуки в машине от рулевого управления должны немедленно восприниматься водителем как угроза его безопасности и другим участникам дорожного движения. Важно не затягивать с обращением к автомеханикам. Также не лишним будет провести компьютерную диагностику, которая поможет определить ту или иную неисправность автомобиля.

Скрип в рулевом колесе — возможный признак серьезной проблемы.

Посторонние звуки из системы рулевого управления могут возникать в различных ситуациях.Важно учитывать сложность рулевого механизма, особенно когда он работает с гидроусилителем или электроусилителем. Наличие этих элементов увеличивает количество причин шума при повороте руля. Для качественной диагностики необходимо привлечь высококвалифицированного специалиста, который должен четко определить место, откуда исходит посторонний шум. В этом случае важно сообщить механику, при каких обстоятельствах проявляется шум — при движении или на месте.

Также нужно описать частоту писка, при повороте руля, в каком направлении он увеличивается и есть ли связь с дорожным покрытием, холодная или жаркая погода.

Почему скрипит рулевое колесо при повороте

Посторонний шум при повороте руля может быть вызван неисправностями в рулевом управлении, тормозной системе, подвеске или ходовой части.

Самыми частыми поломками являются рулевая колонка и рулевая рейка. При первой неисправности можно почувствовать поверхностную, но почувствовать вибрацию и удары на рулевом колесе. Он может начать издавать звуки при ударе о рулевое колесо во время торможения или аварии. В этом случае существует опасность искривления рулевой колонки. Из муфты рулевой колонки могут исходить посторонние звуки.

Шум можно устранить, добавив немного смазки. Кроме того, стоит обратить внимание на крестовину рулевой колонки. Карданный шарнир следует обработать небольшим количеством надежной смазки WD-40.

Лучшее решение всех проблем — покупка и установка новой рулевой колонки.

Рулевое колесо скрипит при вращении из-за рулевой рейки

На рулевой рейке могут быть следующие проблемы:

• Износ деталей и механизмов;
• Трещины пыльников и грязь на рейке;
• Трение рулевых наконечников о тягу;
• Деформация корпуса рулевой рейки.

Посторонние звуки также могут исходить от стыка рулевой колонки и рейки.Для этого нужно их правильно отрегулировать. Эта регулировка может отличаться на разных моделях автомобилей.

Почему еще скрип при повороте руля на место

Скрип рулевого колеса автомобиля может возникнуть при повреждении пыльников рулевой тяги. Причем посторонний звук издается практически всегда: при поворотах на месте, при движении и преодолении неровностей дороги. Попавший в них мусор способствует возникновению писка.Поэтому необходимо проверить состояние пыльников и заменить их в случае износа.

Если рулевое колесо не только скрипит при вращении, но и люфтит, вибрирует, это может указывать на износ рулевых шарниров, которые необходимо заменить.

Следующая причина скрипов руля при поворотах — нехватка жидкости ГУР. Обычно при повороте на остановке появляется скрип — слышен посторонний шум. Для решения этой проблемы следует самому долить жидкость в бачок гидроусилителя руля.Если посторонний скрип остался, то стоит обратить внимание на помпу и ремень ГУР, они могут быть неисправны. Ремонт деталей ГУР рекомендуется на специализированных СТО.

Еще один ответ на вопрос автовладельца «что может пищать при повороте руля?» Неправильная установка углов установки колес. Сделать это можно в сервисных центрах со специальной техникой и компьютерами. Это позволит вам установить максимально точные углы установки колес. Неправильно выставленные углы установки колес могут иметь такие плохие последствия, как ускоренный и неравномерный износ резины.
Опасным звонком может быть характерный хруст и писк при повороте рулевого колеса автомобиля во время движения. Это может указывать на износ шаровых шарниров, которые необходимо должным образом диагностировать и немедленно заменять в случае неисправности. Изношенный шаровой шарнир может привести к отрыву колеса на высокой скорости и подвергнуть автомобиль и водителя повышенной опасности.

Также звук при повороте руля издается при износе опорного подшипника стойки (на фото выше).Смазка — временное решение этой проблемы. Для этого нужно разобрать подшипники, осмотреть их на наличие песка и другой грязи и повреждений. Если с подшипником проблем нет, то его нужно просто смазать и установить обратно и правильно отрегулировать. Но более надежный вариант — замена подшипников на новые.

Переднеприводные или полноприводные автомобили испытывают шум от рулевого управления, когда их шарниры равных угловых скоростей изнашиваются.Чем круче поворот и чем выше скорость, тем больше шума. Если при малейшем повороте руля раздается резкий звук, то запчасти следует немедленно заменить.

В жаркую погоду при повороте руля сайлентблоки могут начать скрипеть. Высокая температура воздуха способствует высыханию и усадке резиновых втулок. Визуальный осмотр при демонтаже позволит оценить характер их износа. Полиуретан может стать хорошей альтернативой резиновым сайлентблокам.Он не деформируется при воздействии повышенных температур воздуха.
Скрежет рулевого колеса также может возникать при торможении. Проблема заключается в неисправности тормозной системы, а именно в изношенных колодках. Установка новых тормозных колодок решит эту проблему. Кроме того, нужно обращать внимание на состояние тормозных дисков.

Посторонний шум также может исходить от внутренней обшивки, то есть от крышки рулевого механизма, которая сделана из пластика. В недорогих машинах скромной комплектации наблюдается тенденция к т.н.сверчки. Эта проблема устраняется в зависимости от марки и модели автомобиля.
В этом видео вы узнаете о решении проблемы скрипа руля из-за подшипника верхней опоры:

Результат

Рекомендуются проблемы, связанные с тем, что руль автомобиля скрипит при вращении решать на СТО, где работают высококвалифицированные автомеханики. Они смогут качественно провести диагностику неисправностей.Однако далеко не все автомобилисты могут позволить себе роскошь профессиональных СТО. Поэтому водители стараются самостоятельно отремонтировать ту или иную деталь. А вот работу с такими запчастями, как рулевая рейка или колонка, должны проводить опытные авторемонтники.

Все это связано с тем, что на карту поставлена ​​ваша безопасность или даже ваша жизнь, ведь ремонт рулевого управления автомобиля — это не только сложная, но и ответственная работа.

Передняя подвеска — очень важная часть любого автомобиля и Renault Logan в частности.Именно на эту часть приходятся основные нагрузки по управлению и маневрированию автомобиля в целом. И ни для кого не секрет, что через определенный промежуток времени рабочие детали изнашиваются и начинают издавать жуткий скрежет и скрип.

В этой статье мы рассмотрим основные причины появления посторонних шумов, например, при повороте руля.

Что это за скрипы и стуки?

На самом деле причин, по которым может возникать посторонний шум в передней подвеске, очень много, и для начала попробуем разобраться, какой звук беспокоит ваши нервы и слух.

Шум — аналогичный звук издают трущиеся детали, контактирующие друг с другом.

Стук — возникает из-за деталей, в узлах которых образовался люфт. Такая неисправность чаще всего возникает в результате естественного износа.

Также бывает, что оба этих неприятных звука издаются партиями синхронно, и будет немного сложнее понять, что стало непригодным для использования.

Ищу источник звука в передней подвеске

Прежде всего, необходимо определить, с какой стороны исходит этот самый звук.Сделать это несложно, ведь звуки будут появляться либо при повороте в одну сторону, либо в другую.

При обнаружении бортика на вывернутых колесах проверьте целостность пыльников на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), и, если есть зазоры, возможно, уже попала грязь и песок, которые смешались со смазкой внутри.

Шрус наружный. Пыльник должен быть неповрежденным и без следов масла

Определить неисправность ШРУСа довольно просто.На полностью перевернутых колесах в начале движения издается характерный треск, который прекращается при остановке или изменении угла поворота.

Скрипы из-за сайлентблоков, шарового шарнира или опорного подшипника

Если причина вовсе не в этом, то снова при вывернутых с «шумной» стороны колесах осмотрите состояние сайлентблоков, шаровой опоры, опорного подшипника.

Это делается следующим образом.

Скрип рулевых тяг и рулевой рейки

Эту неисправность легко выявить с партнером.Для этого на заглушенной машине необходимо открутить колесо сначала влево до упора, а затем вправо. Это нужно проделать несколько раз. В это время партнер должен попытаться услышать источник писка. Если это рулевые наконечники, то услышать их не составит труда. …

Результатов

Помните, что ремонт ходовой части не должен откладываться на второй план, потому что он имеет основополагающее значение для безопасного вождения.

Посторонние звуки в системе рулевого управления могут указывать на неисправность.Более того, часто по характеру звука можно определить тип поломки. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1

Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Часто автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя руля при повороте руля влево или вправо, когда автомобиль стоит на месте. Если грохот негромкий, то ничего страшного в этом нет.Можно сказать, что небольшой шум — это некая особенность гидроусилителя руля, которая встречается на многих автомобилях. Если гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен при движении, иногда переходит в скрежет, значит, есть проблемы в системе рулевого управления. В первую очередь следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долить. Если после доливки звук через некоторое время снова появляется, а уровень жидкости в баке снова упал, значит, произошла утечка жидкости, которую необходимо немедленно устранить.

Сначала вам нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков.

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, неисправны детали гидроусилителя руля. В этом случае необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного агрегата достаточно сложен, требует опыта и знаний. Часто владельцы автомобилей с гидроусилителем руля сталкиваются со свистом рулевой системы. Сначала он несильный, и появляется только при полном повороте руля.Со временем свист усиливается и появляется в любом положении руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причина этого свиста — ремень привода насоса гидроусилителя руля. Чтобы избавиться от свиста, ремень необходимо заменить или просто отрегулировать по его натяжению.

Часто свист гидроусилителя руля появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не «вкатится». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников.Если свист прекращается при остановке автомобиля, значит, свистят подшипники.

2

Скрипит при повороте руля — в чем причина?

Причин, по которым скрипит руль при вращении, может быть несколько. Чаще всего виновата рулевая рейка. Причем скрипеть может еще и по разным причинам:

• износились пыльники наконечников, в результате чего под ними забилась грязь;
• ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом.Такая неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
• ламели деформировались;
• рулевые наконечники соприкасаются со штангами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо немедленно обратиться к специалисту, который точно установит его причину и устранит поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто заменяются. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя.Если стойка исправна, следует обратить внимание на тормозную систему. Часто именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает из-за неисправности в рулевой колонке, в этом случае он носит поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. К тому же такие скрипы сопровождаются вибрацией руля, которую тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации.Иногда посторонний шум вызывает червячная передача. Если прямо в салоне в районе руля слышен скрип или «шарканье», значит, они вызваны самим рулевым колесом, которое при движении касается облицовки рулевой колонки. Конечно, в этом нет ничего плохого. Но скрипы могут причинить дискомфорт пассажирам и водителю в машине.

3

Это мяч или амортизатор, который на поворотах стучит и хрустит?

Также есть несколько причин, по которым могут появляться стуки.Некоторые из них относительно «безвредны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним можно отнести стук шарового шарнира. Правда, этот элемент относится не к системе рулевого управления, а к передней подвеске, но так как оба узла связаны между собой, мы тоже его рассмотрим.

Удары шариков обычно отчетливо слышны на небольших неровностях и при движении по гравийному дорожному покрытию. Когда автомобиль движется по ровной дороге, мяч обычно скрипит, но он также может стукнуть, если его состояние полностью предаварийное.Чтобы убедиться, что мяч неисправен, можно шприцем ввести смазку в штифт шара, проткнув резиновую подушечку иглой. В результате стук должен на короткое время прекратиться. Также признаком износа шара является боковой люфт подвешенного колеса.

Если вовремя не заменить шарик, палец может вытащить из корпуса, в результате чего колесо просто вывернется. Если мяч вырывается на большой скорости, автомобиль обычно переворачивается.Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация возникает при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, судьбу не искушайте.

Другой частой причиной детонации является износ или недостаточная смазка ШРУСа, которая встречается только в переднеприводных или полноприводных автомобилях. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда машина входит в поворот, и нагрузка падает на колесо с проблемным ШРУСом. В этом случае необходимо прежде всего убедиться в исправности пыльника.Часто потрескивание связано с попаданием грязи под багажник. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

Также детонация может быть связана с износом рулевых наконечников. Обычно это сопровождается скрипом при повороте руля. При этом сам стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы убедиться, что проблема в наконечниках, попробуйте покачать рулевое колесо из стороны в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может.Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, насадки необходимо поменять.

Если на неровностях слышен стук, а также при входе автомобиля в поворот, это может быть связано с износом амортизатора. При этом, чем сильнее нагрузка на колесо при прохождении поворотов, тем сильнее слышен стук. Поскольку амортизаторы левого и правого колеса редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Это все основные причины шума рулевого управления. Если вы не можете определить причину шума, немедленно проведите диагностику автомобиля в сервисном центре. В конце концов, рулевое управление — одна из важнейших систем, отвечающих за безопасность!

Одним из первых и довольно красноречивых признаков поломок, неисправностей, износа деталей и других проблем в эксплуатации автомобиля являются посторонние звуки. Сам их внешний вид говорит о том, что где-то что-то не работает должным образом.Сегодня мы разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам говорит этот скрип и как исправить проблемы, вызывающие такой неприятный звук.

Во-первых, при посторонних звуках при движении руля нужно воспринимать это как красную сигнальную лампу. Неисправность рулевого управления на скорости или неадекватное рулевое управление могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. Поэтому необходимо срочно найти и устранить проблему.

Скрипы при повороте руля как на месте, так и во время движения могут быть вызваны разными причинами.Скрип и шум могут быть:

• рулевая колонка;
Рулевая рейка
• ;
• гидроусилитель руля;
• ШРУСы;
• подшипники шариковые;
• сайлентблоков;

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и из-за плохой смазки. В частности, если в рулевой колонке есть кардан, его необходимо смазать и проверить. Также стоит проверить муфту рулевого управления и другие элементы колонки.Как правило, скрип, возникающий в рулевой колонке, сопровождается появлением люфта на рулевом колесе. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электроусилителем руля этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправности ЭУР.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при повороте руля может быть неисправность рулевой рейки.Вот и повреждение пыльников, и протечка сальников, и износ элементов рейки, и прочие болячки. Скрип, например, может возникнуть из-за того, что рулевые наконечники активно контактируют с рулевыми тягами. А в случае тяжелой аварии или других неприятностей на дороге может произойти деформация самого корпуса стойки. А еще эта деформация может вызвать скрип при повороте руля. По большому счету рулевая рейка современных автомобилей — сложный механизм, отремонтировать который могут только профессионалы.Червячная передача, которая раньше использовалась в рулевом управлении, была намного проще, надежнее, но управление с ее помощью было намного сложнее и менее удобным. Самостоятельно можно осмотреть пыльники, есть возможность проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и, если повезет, вы обнаружите течи в сальниках рулевой рейки. Но устранять неполадки специалисту все равно придется.

Шумы от усилителя руля

Несмотря на то, что электроусилитель руля сегодня вводится очень часто, гидроусилитель руля остается главным помощником водителя при рулении на большинстве легковых автомобилей.Этот агрегат может издавать шум из-за нехватки рабочей жидкости. В этом случае нужно добавить его в специально сконструированный резервуар. Просто добавьте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен точно на рабочие параметры того или иного изделия, и использование другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем. Помимо нехватки рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе руля может быть его насос, если он вот-вот сдохнет, нужно еще проверить состояние ремня гидроусилителя руля, ведь с ним тоже могут возникнуть определенные сложности .И если состояние ремня гидроусилителя руля вызывает у вас подозрения, его лучше заменить.

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может вызывать скрип, стук при повороте руля как на месте, так и в движении. Опору лучше сразу поменять, ведь опасность ее полного выхода из строя на большой скорости очень и очень велика. Залог долгого срока службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, — это адекватная езда, особенно по бездорожью, так называемой, очень условной.Что ж, уход за состоянием пыльников тоже может значительно продлить срок службы этих узлов.

Шарнир равных угловых скоростей или шарнир равномерных угловых скоростей непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки передач на колесо. И лишь один из признаков выхода из строя ШРУСа — хруст при повороте руля, этот игольчатый подшипник жалуется на свою тяжелую судьбу. ШРУСы бывают внешние и внутренние и хрустят, как правило, это внешние шарниры.Если вы точно знаете, что причина хруста кроется в шарнире равномерных угловых скоростей, то сразу паниковать не стоит. Иногда хрустит ШРУС пять, а то и десять тысяч километров, и только тогда возникает необходимость его замены. Или, может быть, вам стоит поменять пыльник, обновить смазку ШРУСа, и он прослужит довольно долго.

Другие причины скрипов

Посторонний шум при повороте рулевого колеса также может возникать при износе опорных подшипников стоек амортизатора, при высыхании сайлентблоков и в ряде других ситуаций, более характерных для конкретных моделей автомобилей и их систем рулевого управления.Как вы понимаете, разнообразие рулевых систем сегодня достаточно велико, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях автомобилей, могут быть специфические причины, характерные для данной системы или несколько систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев устранить причину хруста при повороте руля придется профессиональному автомеханику, а значит, поиск именно этой причины тоже можно поручить ему.Хотя не каждого мастера по ремонту можно назвать профессионалом и разобраться в симптомах автомобильных болезней будет не лишним.

Когда скрипит руль при вращении, водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал к поиску неисправности. Это логично, ведь чаще всего это происходит из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. Кроме того, если при вращении руль скрипит, то это создает опасность аварии, которая может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и самостоятельно выявить большинство из них довольно сложно. Даже специалисты не смогут определить характер неисправности без диагностики, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, в которой этот звук возник впервые:

1. Езда на неровные дороги.
2. Направление вращения (влево или вправо).
3. Другие возможные «симптомы» в виде стука из-под капота и т. Д.

Возможно, это поможет делу. Подводя итог, следующие системы автомобиля могут быть источниками писка:

1. Элемент рулевого управления (наиболее вероятно). Чаще всего при неисправностях скрипят рулевые наконечники, колонка и ГУР.
2. Подвеска. На отечественных машинах и иномарках типа Ниссан скрипит руль при вращении из-за неисправной детали подвески, воспринимающей нагрузки при поворотах.Есть ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка болтается, то при повороте диска, например, он может тереться о нее, что вызовет скрип или стук. Но обычно болтающиеся тормозные колодки стучат, и не только при прохождении поворотов.
4. Шасси.

Колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, но на улице практически незаметно.Это не имеет ничего общего с неисправными рулевыми механизмами. Редко случается, что руль трется о пластик, который сдвинулся с места из-за незакрепленных креплений. Для устранения данной неисправности не потребуется значительных усилий, и на любой СТО справятся с этой проблемой в течение часа. Необходимо будет снять руль, подтянуть крепления системы, которая отошла от своего места, и установить рулевое колесо обратно.

Рулевая колонка

Этот рулевой элемент оснащен муфтой, которая может скрипеть из-за отсутствия смазки.Самостоятельно решить проблему не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать, поставить обратно. В этом случае скрип уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонны, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается смазкой, некоторые автовладельцы утверждают, что им помог WD-40.

И последнее, но не менее важное: причиной скрипов руля при вращении в ВАЗ-2114 может быть кривизна рулевой колонки.В этом случае возможны вибрации на рулевом колесе, удары. Если уровень шума низкий, значит, проблема незначительная, но рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень сложно.

Рулевая рейка

Рейка стыкуется с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип исходит именно из-за этого интерфейса. Если руль скрипит при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то точку стыковки можно проверить самостоятельно.Однако на иномарках этот раздел чаще всего недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа — износ деталей или неправильная их регулировка. Также это может быть:

1. Износ механизма рулевой рейки.
2. Слабость давления.
3. Самый маленький изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейку не ремонтируют, а заменяют на новую.

Прочие элементы рулевого управления

При скрипе рулевого колеса при вращении нельзя исключить износ других органов управления.В частности, причины могут быть следующие:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Попадание песка или грязи внутрь из-за негерметичного пыльника может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность этих деталей можно проверить вручную. Если они негерметичны, то их нужно заменить. Также стоит проверить пыльники на концах рулевых тяг. Попадание в них песка также может быть причиной того, что на «Опеле» скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Изношены шарниры рулевых. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном этапе поворота руля. Изношенные петли никогда не восстанавливаются, а заменяются немедленно.

• Отсутствие смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. При этом происходит сильный нагрев подшипников, что приводит к скрипу и свисту. Проблема решается добавлением смазки.

ГУР

Учтите, что этот агрегат самый шумный, и даже в неподвижном автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышен в салоне.Чтобы устранить проблему, нужно долить жидкость в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако недостаток жидкости не всегда вызывает скрип. Рулевое колесо может издавать звуки при вращении из-за износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса этой системы или попадания воздуха в систему. СТО может поставить правильный «диагноз».

Подвеска и ходовая

Неудивительно, если руль скрипит при вращении ВАЗ 2107, ведь эти автомобили старые, подвеска и ходовая у них сильно изношены.В случае постороннего писка при повороте руля неподвижного автомобиля стоит провести регулировку углов установки колес. Возможно, причина кроется в неправильной настройке. Эта процедура проводится на СТО, где есть специальный стенд.

Еще одна возможная неисправность ходовой части — износ шаровых шарниров. В этом случае также может наблюдаться люфт колес. Опоры заменены на СТО, ремонту не подлежат. Подобные симптомы возникают при сильном износе подшипников стойки.Часто такие детали смазываются, и скрип на время пропадает. В идеале подшипники следует заменить, а повторное смазывание — это временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях ШРУСы могут скрипеть при повороте рулевого колеса. Писк становится все громче и интенсивнее по мере увеличения скорости вращения. Если установлено, что причина в ШРУСах, то их необходимо срочно менять, так как выход из строя этих элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во время движения.

В автомобилях ВАЗ 2110 может скрипеть руль при вращении из-за отслуживших свой срок старых амортизаторов. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них увеличивается, и при сильном износе он будет скрипеть. При этом у водителя создается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при движении по неровной поверхности.

Наконец

Невозможно определить конкретную причину неисправности без полной диагностики всех систем, которые могут вызвать скрип рулевого колеса.Водителю остается только проверить пыльники на предмет повреждений, а если в пыльниках обнаружены дырки, то их нужно заменить.

Что касается других вероятных причин писка, то они могут быть обнаружены на СТО (да и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте руля желательно следить за диагностикой, т.к. существует вероятность того, что на высокой скорости рулевое управление вообще выйдет из строя, что может привести к аварии.

Крепление рулевой рейки Лада Калина к кузову.Замена рулевой рейки на Калину. Весь процесс в деталях

Здравствуйте дорогие автолюбители! Счастливые обладатели новенькой Lada Kalina даже не подозревают, что этот небольшой городской автомобиль таит в себе массу секретов.

И вдруг маститые мастера автосервиса по непонятной причине стали отказывать владельцам в просьбе о регулировке, или нужна ли Калина.

Судя по описанию в специальной литературе, рулевая рейка Lada Kalina по конструкции абсолютно не отличается от всех предыдущих переднеприводных ВАЗовских разработок.

В чем причина такого поведения? И еще вопрос, который напрашивается автоматически: интересно, по каким причинам на машинах, которым даже не исполнилось несколько лет, уже нужно регулировать рулевое управление … Все в порядке.

Зачем нужна затяжка рулевой рейки на Калине?

Рабочие части любого, даже самого надежного и дорогого автомобиля неизбежно выходят из строя и требуют замены. Что сказать о таких отечественных бюджетных моделях, как Lada Kalina?

Пора привыкнуть к тому, что ремонт — обычное условие для таких автомобилей.По поводу рулевого механизма следует отметить, что он действительно такой же, как и на других моделях, и выпускается на Калине так же часто, как и на ее собратьях по конвейеру.

Для того, чтобы понять причину необходимости подтягивания рулевой рейки на Калине, следует запомнить:

• рулевое колесо через колонку и упругую муфту передает вращательное движение на ведущую шестерню;
• шестерня, имеющая подвижное соединение со стойкой, передает ей вращательное движение и заставляет двигаться;
• к рельсам прикреплены концы, на которых вращаются колеса.

Элементарное и простое устройство, как и во многих автомобилях. Во всей этой конструкции есть очень маленькая деталь, которую можно увидеть только из смотровой ямы — это нажимная пружина, регулирующая силу, с которой рейка прижимается к шестерне.

Пружина выполнена в виде конуса, однако при работе быстро теряет упругость и сила давления уменьшается. Поэтому возникает необходимость в более сильном затягивании пружины, чтобы восстановить необходимое усилие.

Рулевая рейка на Калине затягивается с помощью специального ключа, но по конструктивным особенностям данной модели операцию можно производить только снятием рейки с автомобиля.

Именно по этой причине службы неохотно проводят эту процедуру. Работа 5 минут, а разборка — возня.

Разборка рулевой рейки Лада Калина без проблем

Или увеличение на Калине можно устранить поворотом специального ключа на 10-12 градусов, однако для выполнения этой односекундной операции необходимо снять рейку, придерживаясь следующего алгоритма:

• Передняя часть автомобиля должна быть подвешена, что можно сделать с помощью подъемника или путем установки автомобиля на «козелок»;
• до загрязнения рук откручиваем болт шлицевого соединения рулевой колонки в салоне.Это делать не очень удобно, так как место находится под педальным блоком;
• сняв передние колеса, отверните гайки поворотных кулаков и снимите их;
• также необходимо провести подготовку в моторном отсеке: снять аккумулятор вместе с платформой и отражателем тепла;
• на последнем этапе откручиваем гайки крепления рельсов к кузову и снимаем последнюю среди бела дня.

Зажав крышку стойки в тисках, следует попробовать сдвинуть стойку за «усы» вправо и влево.Если люфт заметен, то можно попробовать затянуть гайку пружины, но не более чем на 10 градусов, после чего следует еще раз проверить люфт.

Эту процедуру нужно продолжать до тех пор, пока люфт не исчезнет. Следует помнить, что если пружина будет перетянута, рулевое колесо будет очень трудно повернуть.

Если при осмотре (диагностике) рулевой рейки выявлены другие неисправности, то необходимо провести полноценный ремонт Лады Калины с заменой всех вышедших из строя деталей.Благо в ремкомплектах рулевой рейки Калины недостатка нет.

Неосторожная езда или частая замена рулевой рейки на Калину. Это тема, которая будет обсуждаться сегодня в этом разделе. Информация коснется не только владельцев Калины, но и всех других модификаций, поскольку конструкция шасси практически однотипная.

Желательно, чтобы после прочтения статьи многие смогли самостоятельно отремонтировать рулевую рейку , не прибегая к помощи СТО .

Несомненно, стиль вождения напрямую влияет на многие детали, такие как: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, особенно при гиперактивной езде возможны поломки.

Принцип действия и причины неисправностей

Замена рулевой рейки на Калине проводится по нескольким причинам :

• Механическое повреждение;
• Производственные дефекты;
• Длительный срок службы;

Ходовая система довольно сложный механизм и состоит из множества компонентов, таких как

• Рама и оси;
• Рулевая колонка и ее элементы;
• Пружины, пружины цилиндрические ,.

Обычно , водитель всегда будет ощущать выход из строя рулевого механизма, характеристика, устойчивость на дороге плохая, стук амортизаторов, машину кидает во все стороны даже на малых скоростях, непропорционально износ шин.

Многие согласятся, что чем хуже дорога , тем чаще приходится менять рулевые рейки и наконечники. А у начинающих водителей очень много вопросов по форме:

• определение работоспособности рулевого механизма;
• профилактика и ремонт своими силами;
• наличие специального инструмента;
• какая компания лучше;
• прохождение диагностики.

Методы диагностики

Заезжаем в смотровую яму или эстакаду. Прилагая усилие, руками тянем за наконечники и рулевые тяги. Наличие люфта сообщит о необходимости ремонта, в противном случае можно следить, но такое случается редко.

Инструмент для работы:

• Набор накидок или головок;
• Отвертка плоская и крестообразная;
• Молоток малый;
• Плоскогубцы;
• Рулетка;

Если есть съемник, в противном случае обязательно приобретите (без него никуда).Доступен в продаже в любом автосалоне или на авторынке. Желательно брать качественную, а не дешевую подделку. Бывают двух видов: универсальные и угловые. Наиболее практичный, универсальный, проверенный уже более чем на одном драйвере.

Ремкомплект должен состоять из: пар наконечников, рулевых и поперечных тяг, гаек, шплинтов, отжима рулевой тяги, одной пластиковой втулки. Подробнее читайте в статье «

Если во время езды вы слышите стук, особенно на неровностях дороги, и непонятные звуки, то оно того стоит.Это важная деталь автомобиля, поломка которой крайне нежелательна. Но стук при движении говорит о неисправности запчасти.

И ВАЗ «Калина», и другие автомобили марки имеют очень похожую конструкцию этого элемента. Единственное отличие — алгоритм работы при демонтаже и установке. Поэтому сейчас рассмотрим процесс затяжки и замены этого элемента вручную, не прибегая к специальным услугам.

Для автомобилей типа «Калина» постоянный ремонт узлов и агрегатов — обычное дело.Более того, даже самые надежные детали имеют свойство ломаться. Это делает замену и ремонт рулевой рейки практически гарантированным для любого автомобилиста данной марки.

Элемент дизайна

Устройство рулевой рейки на «Калине» следующее: вращательное движение на привод передается рулевым колесом с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рельсом. Она приводит его в движение, передавая свою энергию. Колеса вращаются с помощью стержней, прикрепленных своими концами к рельсу.

Итак, конструкция рулевой рейки довольно проста. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки этого элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, который усложняет процесс. Речь идет о прижимной пружине. Он выполнен в форме конуса, но при использовании теряет эластичность. Это значительно снижает его функциональность.

Эту деталь необходимо постоянно подтягивать. Но здесь нужен специальный ключ, а сам процесс очень сложный.Но об этом позже.

Ремонтные работы с разборкой детали

Что ж, ознакомившись с дизайном устройства, пора приступить к работе. Для начала необходимо надеть переднюю часть «Калины» на домкрат и зафиксировать колеса стопором. После этого в салоне откручивается болт, отвечающий за шлицевое соединение колонки.

После снятия колес нужно открутить гайки поворотных кулаков. Под капотом необходимо снять аккумулятор и теплоотражатель.Первая часть ремонта завершается снятием рулевой рейки путем откручивания гаек, которыми она крепится к кузову.

Затянув крышку рельса в тисках, нужно сдвинуть ее в разные стороны, тем самым проведя диагностику на наличие люфта. Если есть, нужно подтянуть гайку пружины. Но его нельзя затягивать более чем на 10 градусов. После завершения процедуры нужно повторить проверку. Вам нужно продолжать, пока проблема не будет устранена.

Если есть сомнения в исправности какого-либо элемента рейки, его необходимо немедленно заменить. В противном случае придется снова снимать и разбирать деталь. Новые запчасти легко приобрести в ремонтном комплекте. Проверив все элементы и убедившись, что он исправен, нужно собрать машину в обратном порядке.

Ремонт детали без разборки

А вот рулевую рейку можно подтянуть и не снимая.Хотя официальная инструкция производителя исключает такую ​​возможность, многие автовладельцы предпочитают ремонтировать деталь, не разбирая ее полностью.

При использовании этого метода регулировочный болт можно достать, опустив его в смотровую яму. Затем вы должны найти его в передней части машины. Затяжка производится по часовой стрелке. Если вы можете добраться до элемента сверху, то потяните его по часовой стрелке. Немедленно проверьте люфт через рулевое колесо.

Если все операции выполнены правильно, но удары и шум остаются, значит проблема в компонентах рельса.В этом случае нужно купить комплект для ремонта рельсов или купить новую деталь и заменить ее полностью. Но полная замена — это уже крайность, к которой стоит идти только в том случае, если ремонт сделать невозможно. Во-первых, на замену уйдет 3 часа и более. Но чем чаще будет проводиться эта операция, тем больше будет ускоряться процесс.

Срок службы рулевой рейки можно продлить. Если автомобиль оборудован гидроусилителем, нужно контролировать количественный параметр уровня масла.При необходимости долейте последний до необходимого уровня. Не лишним будет регулярно менять пыльники рулевых тяг. Несоблюдение этой процедуры приведет к износу и утечке жидкости. В результате может сломаться весь рулевой механизм.

Износ сальников, как и сальников, также имеет значение для рулевого механизма. Поэтому эти элементы нужно постоянно контролировать и проверять на износ. Если рейка не натянута, поврежденную деталь следует быстро заменить.

Помогает продлить срок службы деталей и увеличить стиль вождения. Использование тормозов перед выездом на выбоины и ямы будет не только излишним, но и очень положительно скажется на износе. Это сэкономит вам и диски, и рулевую рейку … Крайнее пренебрежение этим правилом может привести к полному повреждению, которое не подлежит ремонту.

Снятие рулевой рейки Калина

Обязательно : головки «10», «13», «15», «17», «27», гаечный ключ «19», плоскогубцы, монтажное лезвие, молоток, плоская отвертка.

В салоне открутите гайку и снимите болт крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма (рулевой рейке) головкой на 13. Если болт поворачивается, удерживайте его гаечным ключом на 13 дюймов.

В моторном отсеке:

Отвинтить гайку верхней крышки рулевой рейки с помощью торцевого ключа на 10 дюймов.

Открутите 2 гайки крепления крышки рулевой рейки, снизу автомобиля головкой на «10».

Снимите крышку.

Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колеса. Для снятия рулевой рейки без рулевых тяг их следует отсоединить:

Снимите стопорную пластину болтов рулевой тяги, поддев ее отверткой. Затем откручиваем 2 болта крепления рулевых тяг к стойке.

Открутите гайки крепления кронштейнов рулевой рейки к перегородке с помощью головки на 13 дюймов.

Переместите рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия в перегородке.

Снимаем рулевую рейку Калины вместе со тягами.

По снимаем рулевую рейку вместе с рулевыми тягами , затем нужно отсоединить концы рулевых тяг от шарнирных рычагов стоек амортизаторов, для этого:

Снимите шплинт с помощью плоскогубцев.

Частично отверните гайку шариковой шпильки гаечным ключом на 19 дюймов.

Ослабьте стяжной болт на конце рулевой тяги головкой на 17 дюймов.

Выдавите шаровой палец из рычага, вставив монтажную лопасть между поворотным рычагом и наконечником, отжав наконечник с рычага и ударив по концу поворотного рычага молотком.

Полностью отверните стопорную гайку шарового пальца.

Используйте отвертку, чтобы открыть паз на конце рулевой тяги.

Отвинтите наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку гаечным ключом на 27 дюймов. Считаем количество оборотов, чтобы при установке жало повернуть на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет сохранить примерно одинаковый угол носка.

Снимаем рулевую рейку Калины вместе со шатунами:

Перед установкой убедитесь, что направляющая находится в среднем положении. Для этого с помощью плоскогубцев на валу шестерни проворачиваем вал в любом направлении до упора, после чего проворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и проворачиваем вал так, чтобы плоскость на валу была расположен вертикально с правой стороны по направлению движения автомобиля. В противном случае установка рейки производится в обратной последовательности.

Таким образом, замена рулевой рейки на Калине займет не менее 1 часа. Если нет возможности отремонтировать его, то придется покупать новый. Рулевая рейка у Лады Калины такая же, как у Приоры или ВАЗ 2110-2112 новой модели и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена около 3500р.
Для Калины Спорт:

• 11183-3400010-10 внутренний рашпиль 11183-3401068-00 (3,1 оборота)
• 11183-3400010-12 внутренний рашпиль 11183-3401068-01
• 11183-3400010-01 без внутреннего рашпиля EUR 21100-3401068-00 (4.1 виток)
• 11183-3400010-10 с внутренним рашпилем EUR 11183-3401223-00

Рейка рулевая Калина 2: 11183-3401068

Кстати, а рулевую рейку регулировать умеете?

Здравствуйте дорогие автолюбители! Счастливые обладатели Lada Kalina даже не подозревают, что этот небольшой городской автомобиль таит в себе массу секретов. Сегодня мы поговорим о ремонте рулевой рейки Лада Калина своими руками.

Судя по описанию в специальной литературе, рулевая рейка Lada Kalina по конструкции абсолютно не отличается от всех предыдущих переднеприводных ВАЗовских разработок.

В чем причина такого поведения? И еще один вопрос, который возникает автоматически: интересно, по каким причинам на автомобилях, которым не исполнилось и нескольких лет, уже приходится регулировать рулевое управление. Все в порядке.

Лада Калина Затяжка рулевой рейки

Рабочие части любого, даже самого надежного и дорогого автомобиля неизбежно выходят из строя и требуют замены. Что сказать о таких отечественных бюджетных моделях, как Lada Kalina?

Пора привыкнуть к тому, что ремонт — обычное условие для таких автомобилей.Что касается рулевого механизма, то следует отметить, что он действительно такой же, как и на других моделях, а рулевая рейка на Lada Kalina подтягивается так же часто, как и на ее собратьях по конвейеру.

Как затянуть рулевую рейку своими руками

Для устранения этой проблемы достаточно потратить около 15 минут времени и иметь при себе несколько ключей:
— Ключ 13
— Головка 10 с ручкой
— Специальный ключ для затяжки рулевой рейки

Так как добраться до рейки не так-то просто, сначала придется вынуть аккумулятор.

А потом полностью снимите площадку, на которой установлен аккумулятор.

И только после этого появляется доступ к рулевой рейке, да и то делать все это крайне неудобно. Но это вполне реально, достаточно просто залезть рукой под низ рельса и пощупать там резиновую заглушку, и вытащить ее.

Вот как это выглядит.

Затем возьмите ключ и попробуйте поползти вверх и наденьте на внутреннюю часть гайки, которую необходимо затянуть.Он находится примерно здесь.

Слегка поверните ключ, сначала не менее чем на пол-оборота, чтобы не затянуть его слишком сильно. Попробуйте водить машину и прислушайтесь к стуку во время движения. Если рельс перетянут, он может прикусить руль при прохождении поворотов, поэтому тестируйте машину на малой скорости, чтобы не было перекусов при движении и при полном повороте рулевого колеса на скорости.

Надеюсь, у вас не возникло проблем с ремонтом рулевой рейки на Лада Калина.Пока вы на нашем сайте, советую почитать самому.

jakubwyrebski.pl НОВЫЙ инжектор BOSCH подходит для LADA 110 111 112 95-13 x4 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и транспортные средства

jakubwyrebski.pl НОВЫЙ инжектор BOSCH подходит для LADA 110 111 112 95-13 x4 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

2004; TecDoc Номер двигателя: LADA VAZ-2111. НОВЫЙ инжектор BOSCH подходит для LADA 110 111 112 95-13 x4, 2110, 1, LADA 111, Состояние :: Новое: Гарантия:: Да, Номер детали производителя:: 0280158502: Бренд:: BOSCH.1, LADA 110, ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Год постройки с: 05, 5 01/1995 -, 2111, Развязка Номер детали:: 0280158502 EV-14-CL, 6 09/2004 -, LADA 111, 2111, 2003; Год постройки до : 12, 1, 5 10/2000 -.

НОВЫЙ инжектор BOSCH для LADA 110111112 95-13 x4

для 07-12 ES350 Опора радиатора Центральная опора защелки капота LX1233100 5320833040, для Lexus RX III 2010-2014 Боковые козырьки на окнах, солнцезащитные козырьки от дождя, вентиляционные дефлекторы, P166 Американский флаг, олень, заднее стекло, тонировка, графическая наклейка, пленка, задняя графика, пикап.Синий ДЛЯ HONDA CIVIC 2016 2017 2018 Защитная накладка на пороги со светодиодной подсветкой. НОВЫЙ инжектор BOSCH для LADA 110111112 95-13 x4 . M561 Gama Goat Раздаточная коробка Выходная вилка Задний U-образный шарнир Ручной тормоз M792 G874, Дефлектор JDM Visor Deflector 4шт. Защита от дождя для Infiniti QX60 13-16, для Honda Accord 8th 2008-2012 Сборка напорного шланга — сборка напорного шланга подходит для LS400. НОВЫЙ инжектор BOSCH для LADA 110111112 95-13 x4 ,

НОВЫЙ инжектор BOSCH подходит для LADA 110111112 95-13 x4

Strona używa plików cookies, dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystywanie.

ОК

Zmień ustawienia

НОВЫЙ инжектор BOSCH для LADA 110111112 95-13 x4

111112 95-13 x4 НОВЫЙ инжектор BOSCH для LADA 110, 2004; TecDoc Номер двигателя: LADA VAZ-2111, LADA 111 (2111) 1,5 10/2000 -, 6 09/2004 -, LADA 110 (2110) 1 , 5 01/1995 -, ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Год постройки с: 05,2003; Год постройки: 12, Самая лучшая цена, качество обслуживания, модные товары Trend, быстрая доставка, простой возврат, легкий возврат и соответствие нашей цене на 110% гарантия.LADA 110 111 112 95-13 x4 НОВАЯ форсунка BOSCH подходит, НОВАЯ форсунка BOSCH подходит LADA 110 111 112 95-13 x4.

, что ломается в рулевых рейках с ЭУР, и как их ремонтируют. Устройство рулевой рейки с гидроусилителем, ремонт своими руками Рулевая рейка ваз в разрезе

Рулевая рейка передает вращение от рулевого колеса на колеса. Это сказывается на управляемости, а любые неисправности в этом агрегате делают машину менее послушной. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу и ударным нагрузкам от движения по неровной дороге.Это приводит к тому, что рулевую рейку практически каждого автомобиля необходимо заменить или отремонтировать при пробеге 200–250 тыс. Км.

8 признаков неисправности рулевой рейки

При проезде неровностей и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.

Ухудшилась управляемость, машину «кидает», особенно остро это чувствуется на большой скорости.

Увеличен люфт (люфт) руля.

Рулевое колесо поворачивается сильнее обычного или дергается.

Руль после поворота не возвращается в исходное положение, его приходится крутить руками.

Насос гидроусилителя руля издает шум, звук усиливается при повороте руля.

Уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления падает.

Утечки масла видны на направляющей или рядом с ней.

Элементы подвески могут стучать — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса.Подвеску необходимо проверить, неисправные элементы заменить.

Резкое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение могут быть следствием неправильной регулировки стойки или нарушения соосности колес. Если вы недавно отрегулировали стойку, переделайте ее, но уже правильно проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем руля причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или короткое замыкание, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или перегоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя руля и шум насоса гидроусилителя рулевого управления связаны — масло вытекает через изношенные сальники и сальники. Через них в систему попадает воздух, из-за чего насос издает шум. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения; если вы обнаружите утечку, устраните ее.

Как определить износ деталей внутри рельса?

На заглушенной машине покачать рулевым колесом влево-вправо с небольшой амплитудой. Если вы слышите стук, требуется ремонт.Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, чтобы вы могли точнее определить, где находится люфт.

Отремонтировать или заменить?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим стоимость ремонта рейки Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит 45000 рублей. Заменители предлагают купить по цене 20 000 рублей, но их ресурс, по мнению автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект рейки Ford Focus II стоит 2500 руб., Пыльники с фиксаторами — 600 руб. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку агрегата уйдет около 2 дней. Для разборки и установки подойдет штатный набор гаечных ключей, но для того, чтобы разобрать и собрать рейку, понадобится специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед тем, как приступить к ремонту, постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сравнить преимущества самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рельса имеет свои особенности для каждого вагона, но в целом порядок действий следующий:

Установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса.

Выдавить рулевые наконечники из шкворней поворотного кулака (использовать специальный съемник).

Снимите теплозащитный экран направляющей.

Для автомобилей с гидроусилителем руля — открутить шланги подачи и возврата масла (под шланги поставить емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем руля — отсоединить разъем или снять датчик положения рулевого вала.

Выкрутите болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).

Ослабить шплинт кардана рейки с рулевым валом.

Потянуть рейку в направлении рулевого вала, чтобы освободить шлицевое соединение (если рейка не идет, можно легкими ударами молотка сбить ее).

Вытащить стойку через левую или правую колесную арку (в зависимости от компоновки моторного отсека).

Выдавливание рулевого наконечника съемником

Совет: не всякая машина может просто так получить рельс — носилки могут помешать. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, затем снимите подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно, и грабли отпускаются.

Чтобы снять стойку в Пежо 308, нужно открутить задние болты подрамника и снять его, это проще, чем снимать подрамник целиком.

После демонтажа рейку необходимо очистить от грязи и промыть.

Разборка рейки

Лучше разбирать и собирать рулевую рейку чистой, без песка и пыли. Если внутрь попадут абразивные частицы, поверхности и уплотнения быстро изнашиваются, рейка потечет. Закрепите рейку в слесарных тисках, если нет, вместо разборки положите чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рельс слишком сильно в тисках — его хрупкий корпус из алюминиевого сплава может лопнуть или деформироваться.

Порядок разборки рулевой рейки

Снимите фиксаторы и снимите пыльники рулевых тяг.

Надежно закрепите корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой втулке есть пазы для рожкового ключа).

Отверните контргайку и гайку регулировочного механизма, снимите шайбы и нажимную втулку с седла.

Открутить корпус карданного вала или гайку (может понадобиться специальный ключ), вынуть вал из корпуса.

Вытяните стойку стойки.

Выньте уплотнительные кольца, втулки и кольца из ПТФЭ из корпуса стойки.

Расположение приводного вала и зубчатой ​​тяги в рулевой рейке

Совет. Перед разборкой стойки отметьте положение зубчатого стержня или измерьте, насколько он выступает из корпуса с обеих сторон, чтобы его можно было правильно собрать. Отметьте положение регулировочной гайки и подсчитайте количество оборотов при ее отвинчивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Подробности поиска и устранения неисправностей

Детали разобранного рельса необходимо протереть маслом, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтные комплекты обычно входят только резиновые уплотнения и втулки из ПТФЭ с кольцами. Этого может быть недостаточно для каждого случая.

Внимательно осмотрите поверхность зубчатой ​​тяги на предмет повреждений и износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и той части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками.Любые повреждения, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и протечкам стойки.

Глубокая коррозия штока штока. Такую деталь использовать нельзя.

На конических зубьях шестерни ведущего вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Устанавливать вал с таким повреждением опасно — стойка может заклинивать при движении.

Частая причина стука рельса — износ нажимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов пробивки и задиров.Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте стойки, но для многих автомобилей ее можно купить отдельно.

Износ зажимной втулки — вставка из ПТФЭ проталкивается насквозь

Сильно изношенные и поврежденные детали рельсов не подлежат ремонту в гараже. Если во время поиска и устранения неисправностей обнаружены проблемы, обратитесь за помощью в специализированные сервисные центры. Там на профессиональном оборудовании могут восстановить вал и штангу стойки.

Сборка рельса

Соберите направляющую в порядке, обратном разборке.Перед установкой смажьте детали маслом гидроусилителя рулевого управления, чтобы на втулках не было задиров.

Осторожно вставляйте кольца и втулки из ПТФЭ в корпус стойки — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большой силы. Для точной установки вы можете использовать головку подходящего размера и удлинитель из набора гаечных ключей.

После установки зубчатой ​​штанги отцентрируйте ее по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставьте и прикрутите приводной вал.

Вставьте зажимную втулку и шайбы в гнездо, затяните регулировочную гайку на необходимое количество оборотов и несколько раз поверните механизм вручную от упора до упора (нужно вращать за приводной вал). При правильной сборке стойки зубчатый стержень должен легко перемещаться, не заедая. Затяните контргайку регулятора.

Затянуть рулевые тяги и установить пыльники, сжать их специальными зажимами.

Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежного опрессовки пыльника, в рейку попадет влага, шток заржавеет и повредит манжеты.Рельс потечет.

Установка рулевой рейки

Рулевую рейку на машину лучше ставить с помощником — одна запускает рейку со стороны моторного отсека, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно ставить только в одном положении — в шлицевом шарнире есть специальная отливка, которую необходимо совместить с пазом на ответной части. Не затягивайте сразу стяжной болт — карданный шарнир займет правильное положение на шлицах после окончательного прикручивания рейки и подрамника.

Установите и затяните болты крепления рулевой рейки и подрамника, затем окончательно затяните стяжной болт карданного вала рулевого вала.

Вставьте пальцы рулевых концов в цапфы и затяните гайки. Подсоедините трубки и шланги гидроусилителя руля (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до отметки «максимум».

Установить колеса и, не снимая машину со стоек, начать прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем руля).

Как прокачать ГУР

Прокрутить руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в ​​крайних положениях.

Снимите машину с стоек, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень упал.

Запустите двигатель.

Прокрутить руль несколько раз от упора до упора, также с задержкой в ​​крайних положениях.

Убедитесь, что насос гидроусилителя рулевого управления не издает шума, залейте жидкость в бачок, если уровень упал, и проверьте соединения, шланги и трубки гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек.

Совет: не торопитесь устанавливать теплозащитный экран, во время тестовой поездки осмотреть рейку будет сложнее.

После прокачки еще раз проверьте затяжку всех резьбовых соединений и проведите пробную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

Руль стал легче и «острее».

Стук и шумы прекратились.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления не падает.

Рельс не течет.

Автомобиль хорошо управляется, дорогу держит уверенно.

Если все в порядке, установите теплозащитный экран на место.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте центровку в автосервисе или у себя.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Ремонт рулевой рейки самостоятельно в гараже выгодно, но непросто. На это потребуется инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полное восстановление рельса.

Специалисты сами снимут рейку, подберут необходимый ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанная в статье работа кажется сложной, доверьте ремонт рейки профессионалам.

Про системы электроусилителя Fiat я уже говорил. В Fiat используется электроусилитель руля, расположенный непосредственно на рулевой рейке. Здесь есть преимущество: система находится под «защитой» салона, то есть вся электрика, электроника, коробка передач и привод находятся в салоне.Из минусов: требуется много свободного места в районе рулевой рейки; повышенная нагрузка на рулевой механизм. В последнее время широкое распространение получил электроусилитель руля, на котором привод с коробкой передач расположен прямо на рулевой рейке.

Недостатки и преимущества электророзек

Основные недостатки: приводы

• расположены в моторном отсеке, куда велика вероятность попадания посторонних жидкостей и грязи;
• усложнение и без того капризной конструкции рельсов;
• Электропроводка электроусилителя находится в крайне неприятных климатических условиях.

Преимущества данной конструкции:

• высвобождает свободное пространство в районе рулевой колонки, что повышает безопасность водителя в случае аварии;
• вся кинематика ГУР сосредоточена в одном месте — на рейке;
Уменьшение на
• общего веса рулевого управления;
• возможность оперативного ремонта путем замены агрегата.

Принцип действия

В среднем положении рулевого колеса датчики положения рулевого колеса выдают нулевой сигнал на блок управления электронного усилителя рулевого управления.На приводы не подается напряжение, рейка остается в нейтральном (нулевом) положении. При повороте рулевого колеса в одном из направлений датчики углового перемещения вырабатывают управляющий сигнал на блок управления, который генерирует управляющие токи в электропривод, что способствует перемещению колес в нужном направлении. По окончании маневра блок управления возвращает механизм в исходное положение.

Конструктивно электрические рельсы в настоящее время производятся в следующих вариантах:

• рельсы с параллельным приводом;
• рельсы с прямым приводом;
• электрические стойки с доп.

Конструктивно приводной двигатель может быть установлен непосредственно на рейке:

или установлен на рейке как дополнительный механизм.

Электроника усилителя рулевого управления довольно сложна. Он использует сигналы от нескольких датчиков, которые не обязательно являются датчиками рулевого управления с электроусилителем, для обработки информации о требуемом усилии рулевого управления, например:

• датчик скорости транспортного средства;
• датчик частоты вращения коленчатого вала;
• Датчики вращения колес.

Это нужно для того, чтобы руль был информативнее. Одно дело, когда колеса вращаются со скоростью 5 км / ч, другое — со скоростью 100 км / ч. На большой скорости при отсутствии «обратной связи» рулевого управления даже незначительные угловые смещения колес могут привести к аварийной ситуации. Поэтому неисправность системы электроусилителя руля, особенно ее электронной части, чревата серьезными последствиями.

Связь с датчиками других систем автомобиля, блоков управления организована по шине CAN.Неисправная шина CAN — частая причина выхода из строя электроусилителя рулевого управления.

Производители географически устанавливают блоки управления в разных местах. Например, азиаты предпочитают устанавливать блоки управления (электронику) подальше от реечного привода. При этом руководствуются тем, что электроника в этом случае более защищена от загрязнений, пыли, воды, масел. Но есть и недостатки:

• достаточно мощная электропроводка идет прямо на электропривод;
• сигнальные провода датчиков могут быть повреждены, что приведет к определенной потере функциональности.

Совсем наоборот поступают европейские производители, которые устанавливают блоки управления непосредственно на привод, то есть на конструкцию электрической шины. Думаю, они рассчитывают на качество своих дорог. С этой точки зрения я бы выбрал азиатский вариант. Но с точки зрения ремонта лучше европейская рейка, на которой все сконцентрировано в одном месте: сняли рейку — и возились с ней.

Основные симптомы и причины неисправности

Основными признаками неисправности электрических шин являются:

1.Заклинивание или заедание рейки … Такая неисправность обычно связана с повреждением пыльника. При этом в область зубов попадает пыль, которая при смешивании с влагой превращается в отличный абразив, который с каждой минутой движения (особенно в городском цикле) медленно «съедает» зубы. После нескольких тысяч километров пробега зубы стираются настолько, что результат виден без микроскопа. Выход из ситуации только один: замена.

2. Увеличение необходимого усилия рулевого управления … В системах с параллельным приводом износ ремня является частой причиной этого отказа. Это может быть результатом попадания влаги в механизм или установки некачественного ремня после планового обслуживания. Снова вердикт: замена ремня.

3. Механический шум, гул при повороте руля … Скорее всего, электропривод может шуметь в районе руля. В любом случае его необходимо демонтировать.Основная причина механического шума двигателя — износ подшипников. Если принято решение о демонтаже электропривода, то лучше сразу провести с ним целый комплекс профилактических работ.

4. Некорректная «обратная связь» на руль … То есть движение рейки не соответствует повороту руля. Здесь возможны два варианта: выход из строя датчиков (или проводки к ним) и неисправность электронного блока управления. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику.Если ничего не показывает, то можно попробовать «подкинуть» заведомо исправный блок управления.

Ремонт блока управления ремня электроусилителя хлопотный. Если слетела прошивка, то найти ее практически невозможно, разве что у профессионалов своего дела.

Адаптация электрорельса

После ремонта или обслуживания электрошкафа его нужно заново адаптировать, иначе рулевое колесо и рейка будут работать с угловым смещением, и сигнал ошибки на приборной панели не будет удален.Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования, переведя рулевое колесо в крайнее положение в соответствии с инструкциями диагностического сканера.

• Регулярно проверяйте состояние пыльников рельсов.
• Если появляется сообщение об ошибке электроусилителя, немедленно приступайте к устранению неисправности.
• По возможности реже поворачивайте руль в крайнее положение.
• Не оставляйте автомобиль с перевернутыми колесами на длительной стоянке.

В наши дни сложно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Усилитель может быть электрическим (), гидравлическим (гидроусилитель руля) или электрогидравлическим (). Тем не менее, гидроусилитель руля остается наиболее распространенным типом на данный момент. Он сконструирован таким образом, что даже в случае выхода из строя способность управлять автомобилем сохранится. В этой статье мы разберем его основные функции и подробно выясним, из чего он состоит.

Функции и назначение рулевого управления с гидроусилителем

Рейка рулевого управления с гидроусилителем

Гидравлическое рулевое управление с усилителем (гидроусилитель рулевого управления) — это рулевой элемент, в котором дополнительное усилие рулевого управления создается за счет гидравлического давления.

У автомобилей основное назначение гидроусилителя — обеспечение комфорта. Управлять автомобилем, оснащенным гидроусилителем руля, легко и удобно. Кроме того, водителю не нужно делать пять или шесть полных поворотов в направлении поворота, чтобы совершить маневр. Это особенно актуально при парковке и маневрировании в ограниченном пространстве.

Сохранение контроля над транспортным средством и смягчение ударов, передаваемых на рулевое колесо в результате столкновения управляемых колес с неровностями дороги, также является важной функцией рулевого управления с гидроусилителем.

Требования к гидроусилителю

Для эффективной работы гидроусилителя руля к нему предъявляются следующие требования:

• надежность системы и бесшумность;
• простота обслуживания и минимальные габариты устройства;
• технологичность и экологическая безопасность;
• малый крутящий момент на колесе с автоматическим возвратом в нейтральное положение;
• легкость и плавность рулевого управления;
• обеспечение кинематического следящего действия — соответствие углов поворота управляемых колес и рулевого колеса;
• , обеспечивающий силовое отслеживание — пропорциональность сил сопротивления повороту управляемых колес усилию на рулевом колесе;
• возможность управлять автомобилем при отказе системы.

Устройство гидроусилителя

Основные узлы гидроусилителя

ГУР устанавливается на любой тип. Для легковых автомобилей наиболее распространен реечный механизм. В этом случае схема гидроусилителя руля следующая:

• бачок для рабочей жидкости;
• масляный насос;
• золотниковый клапан;
• гидроцилиндр;
• шланги соединительные.

Бачок гидроусилителя руля

Бачок гидроусилителя

Фильтрующий элемент и щуп для контроля уровня масла установлены в бачке или бачке для рабочей жидкости.С помощью масла смазываются трущиеся пары механизмов и передается усилие от насоса к гидроцилиндру. Сетка в баке служит фильтром от грязи и металлической стружки, возникающей в процессе эксплуатации.

Уровень жидкости внутри резервуара можно проверить визуально, если резервуар изготовлен из полупрозрачного пластика. Если пластик непрозрачный или используется металлический резервуар, проверьте уровень жидкости щупом.

В некоторых автомобилях уровень жидкости можно проверить только через короткий промежуток времени с двигателем или несколько раз повернув рулевое колесо в разные стороны на холостом ходу.

На зондах или резервуарах делаются специальные насечки как для «холодного» двигателя, так и для «горячего», проработавшего некоторое время. Также необходимый уровень жидкости можно определить по отметкам «Макс» и «Мин».

Насос гидроусилителя рулевого управления

Лопастной насос гидроусилителя рулевого управления

Он необходим для поддержания необходимого давления в системе и циркуляции масла. Насос установлен на блоке цилиндров и приводится в движение от шкива коленчатого вала с помощью приводного ремня.

Конструктивно насос может быть разного типа. Наиболее распространены пластинчатые насосы, которые отличаются высоким КПД и износостойкостью. Устройство выполнено в металлическом корпусе с ротором, внутри которого вращаются лопасти.

В процессе вращения лопасти захватывают рабочую жидкость и под давлением подают ее в распределитель, а затем в гидроцилиндр.

Насос приводится в движение шкивом коленчатого вала, поэтому его производительность и давление зависят от числа оборотов двигателя.Для поддержания необходимого давления в гидроусилителе руля используется специальный клапан. Давление, которое насос создает в системе, может достигать 100-150 бар.

В зависимости от типа управления масляные насосы делятся на регулируемые и фиксированные:

• регулируемые насосы поддерживают постоянное давление за счет изменения производительной части насоса;
• В нерегулируемых насосах постоянное давление поддерживается редукционным клапаном.

Редукционный клапан представляет собой пневматический или гидравлический дроссель, который действует автоматически и регулирует уровень давления масла.

Распределитель гидроусилителя руля

Схема устройства распределителя

Распределитель гидроусилителя руля устанавливается на рулевом валу или на элементах. Его назначение — направить поток рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра или обратно в резервуар.

Основными элементами распределителя являются торсион, поворотный клапан и вал распределителя. Торсион — это тонкий, упругий металлический стержень, который крутится под действием крутящего момента.Золотник и распределительный вал представляют собой две цилиндрические части со вставленными друг в друга жидкостными каналами. Золотник соединен с рулевым механизмом, а вал распределителя — с карданным валом, то есть с рулевым колесом. Торсион одним концом закреплен на валу распределителя, другой его конец установлен в поворотной заслонке.

Клапан может быть осевым, в котором золотник движется поступательно, и поворотным — здесь золотник вращается.

Гидравлический цилиндр и соединительные шланги

Гидравлический цилиндр встроен в стойку и состоит из поршня и штока, который перемещает стойку под действием давления жидкости.

Схема циркуляции жидкости в гидроусилителе

Соединительные шланги высокого давления обеспечивают циркуляцию масла между распределителем, гидроцилиндром и насосом. Масло из резервуара в насос и от распределителя обратно в резервуар течет по шлангам низкого давления.

Принцип работы гидроусилителя руля

Рассмотрим несколько режимов работы гидроусилителя при повороте колес в любую сторону:

1. Автомобиль неподвижен, колеса прямые. На данный момент гидроусилитель не работает и жидкость просто прокачивается по системе (из бака в распределитель и наоборот).
2. Водитель начинает крутить руль. Крутящий момент от рулевого колеса передается на вал распределителя, а затем на торсион, который начинает крутиться. В этот момент поворотный клапан не вращается, так как этому препятствует сила трения, которая не позволяет колесам вращаться.Вал распределителя, перемещаясь относительно золотника, открывает канал для поступления жидкости в одну из полостей гидроцилиндра (в зависимости от того, куда поворачивается рулевое колесо). Таким образом, вся жидкость под давлением направляется в гидроцилиндр. Жидкость из второй полости гидроцилиндра попадает в сливную магистраль и далее в емкость. Жидкость давит на поршень со штоком, за счет чего колеса движутся и вращаются.
3. Водитель перестал крутить руль, но продолжает удерживать его в повернутом положении. Рулевая рейка, перемещаясь, вращает поворотный клапан и выравнивает его с валом распределителя. В этот момент распределитель установлен в нейтральное положение, и жидкость снова просто циркулирует по системе, не выполняя никакой работы, как когда колеса находятся на прямой линии.
4. Водитель «выкрутил» руль до крайнего положения и продолжает его удерживать. Этот режим является наиболее сложным для гидроусилителя, так как клапан не может вернуться в нейтральное положение, а вся циркуляция жидкости происходит внутри насоса, что сопровождается повышенным шумом его работы.Но как только вы отпустите руль, система вернется в нормальное состояние.

Схема гидроусилителя

ГУР спроектирован таким образом, что при выходе из строя рулевое управление продолжит работать, а способность управлять автомобилем сохранится.

Периодичность замены жидкости в гидроусилителе руля

Теоретически рабочую жидкость можно использовать в течение всего срока службы автомобиля, но рекомендуется периодически менять масло.

Срок замены зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.При среднегодовом пробеге 10-20 тыс. Км достаточно менять масло раз в два-три года. Если машина используется чаще, то и жидкость нужно менять чаще.

В результате работы гидроусилителя повышается температура его элементов. За счет этого масло также нагревается, что приводит к ухудшению его физических свойств. Если при проверке состояния жидкости замечены посторонние частицы или запах горящего масла, то пора произвести замену.

Рулевая рейка является центральным элементом системы рулевого управления практически любого современного автомобиля.

По сути, это механизм, преобразующий вращение рулевого колеса водителем в поворот колес автомобиля в ту или иную сторону.

Конечно, современные модели рулевого управления оснащены гидроусилителями или электроусилителями, включают гидроцилиндры и другие технические доработки, но изначально все было очень и очень лаконично — рулевая колонка имела на конце шестеренку, соединенную с рулевой рейкой и рулевыми тягами. , соответственно.Это все.

Типы и исполнения

А теперь разберемся, что такое рейка в рамках рулевого управления современного легкового автомобиля, из чего состоит, как работает рулевая рейка, какие бывают типы, каково устройство рулевой рейки и принцип работы рулевой рейки.

Принято выделять 3 основных типа рулевых реек:

Полностью механический вариант

Это самый простой и примитивный вариант из существующих, хотя надо отдать должное инновационным технологиям — машин с такими механизмами с каждым годом становится все меньше и меньше.Покупка автомобиля без электрического или гидроусилителя руля уже считается чуть ли не «моветон», особенно среди представителей «офисного класса». Конечно, дедушке, которому ласточка нужна, чтобы регулярно возить картошку с рынка в дом, или, в зависимости от ситуации, предприимчивости дедушки и погодных условий в обратную сторону, такие навороты не нужны. Но количество «ласточек», погибающих в неравном бою с дорожными неурядицами, растет из года в год, и дедов уже волей-неволей заставляют переквалифицироваться в «логановодов».

Так что суть механической рулевой рейки заключается в полном отсутствии вспомогательных механизмов и приспособлений и сводится к повороту рулевого колеса исключительно за счет физической силы водителя.

Конечно, здесь конструкторам также удалось ввести несколько технических приемов, таких как изменение передаточного числа, то есть изменение шага между зубьями рельса ближе к краям, оптимизация управления транспортным средством, как для движения на высоких скоростях на по трассе, а также для маневрирования при парковке автомобиля.но, тем не менее, эта технология уже не просто прошлое, а глубоко прошлый век.

Гидравлический усилитель руля (ГУР)

Как следует из названия этого типа рулевого управления, усилие водителя, используемое для поворота рулевого колеса, а значит и самих колес, в данной версии версии заменяет гидроусилитель, сокращенно — гидроусилитель руля. Эта система сегодня очень распространена, и нет оснований полагать, что в обозримом будущем она будет заменена чем-то другим.Для системы, хоть когда-то это была редкость и дорогое диковинка, но сегодня она уже хорошо известна практически во всех сервисах, это здорово — умеют быстро и качественно исправить, а главное, не ломается очень часто. Так что здесь почти золотая середина. Рулевое управление при использовании гидроусилителя достаточно информативное и резкое, так что — ставим большой жирный плюс!

Кроме того, гидроусилитель рулевого управления делает вождение намного безопаснее благодаря менее сильной обратной связи между рулевым колесом и дефектами дорожного покрытия.Если на «механике» руль при попадании в особо глубокую яму мог вырваться из рук водителя, то гидравлика спокойно «проглотит» все неровности и изъяны, своим подергиванием и вибрацией, тем не менее, сообщая водитель, что «мы там что-то такое проехали». …

Электрическое рулевое управление (EUR)

Здесь в принципе все полностью аналогично гидроусилителю, с той лишь разницей, что мощность на рулевую рейку от руля передается не гидроусилителем, а электрическим, который на современных автомобилях запускается. с гольф-классом и выше, имеет адаптивные механизмы, и с помощью бортового компьютера компьютер фокусируется на скорости движения, увеличивая или уменьшая его усилие, делая рулевое колесо, таким образом, чрезвычайно чувствительным и отзывчивым на любую поездку.На высокой скорости руль «тяжелее», что позволяет избежать ненужной «неровности» на дороге, а на малой скорости наоборот становится «легче», облегчая маневрирование в пробках и при парковке. .
У таких адаптивных систем, конечно, есть серьезный недостаток, если такой механизм выйдет из строя, движение будет практически невозможно, так как руль перестанет вращаться, но эти проблемы остались позади уже 10 лет назад, так что теперь мы можем собственно говоря о солидных преимуществах:
1.Более экономичный вариант по сравнению с гидравликой — электродвигатель включается только при повороте.
2. Чувствительность выше, чем у гидроусилителя — руль одинаково хорошо чувствуется на любом скоростном режиме.
3. Полное отсутствие зависимости от температуры воздуха — в системе нет жидкости, которая могла бы замерзнуть, как в гидравлических вариантах
4. Опять же, из-за отсутствия технологических жидкостей нет необходимости проводить регулярные сервисные работы
5. И, конечно же, более высокий уровень надежности и безопасности по сравнению с гидроусилителем руля — опять же, потому что нет шлангов и соединений, которые могут протечь или сломаться.

Неисправности и ремонт рулевой рейки

Несмотря на высокий уровень надежности современных рулевых систем в целом и рулевых реек в частности, они периодически выходят из строя. Стоимость ремонта рулевой рейки — вещь очень дорогая, поэтому есть смысл сразу обратиться в сервис, чтобы при необходимости ограничиться профилактическими мерами, а не доводить ситуацию до замены узла.
В чем основная причина выхода из строя рулевых реек в России, и каковы первые признаки неисправности рулевой рейки? А еще, почему стучит рулевая рейка?
Вы не удивитесь — это дороги, а точнее их крайне низкого качества.Попадание пыли на рулевые шарниры под пыльником рулевой рейки, вывернутые на сильном морозе колеса (только для гидроусилителя руля), сильное повреждение дорожного покрытия на большой скорости — все это обязательно приведет к тому, что рулевая рейка будет сломана.
Любой посторонний стук, исходящий из-под рулевого колеса, ближе к моторному отсеку, скорее всего, исходит от рулевой рейки. А стук в рулевой рейке — первый признак того, что пора обращаться в сервис.
Может быть, стук появляется при повороте руля только в одну сторону или сразу в обе, иногда это может быть скрип, но если уже что-то хрустит, то дело однозначно беда.
Ни в коем случае нельзя доводить до этого, потому что если он хрустит, значит, скоро колеса и руль перестанут подчиняться друг другу.
Кроме того, это явно указывает на то, что у вас что-то не так с рейкой, внезапно «тяжелый» руль, особенно в отношении электроусилителя.
Если у вас течет жидкость из гидроусилителя руля, значит протекает шланг или сальник рулевой рейки, это очень легко заметить, так как на месте парковки вашего автомобиля останутся пятна черного масла. Негерметичная рулевая рейка приведет к быстрому прекращению работы гидравлического механизма, и рулевое колесо можно будет повернуть только с большим усилием. Поэтому, как только заметите пятна — сразу идите в сервис!

Стук рулевой рейки может переходить в вибрацию рулевого управления, и в целом его можно услышать даже при резких рывках руля в сторону на полностью заглушенной машине (кстати, это ответ на вопрос — как проверьте рулевую рейку в рамках первичной диагностики, которую вы можете выполнить самостоятельно).
Неправильная центровка руля, скорее всего, говорит о том, что у вас оторвался зуб и вам нужно отрегулировать рулевую рейку — это может случиться, если вы на большой скорости пролетите яму, ударив ее сразу одним или двумя передними колесами.
И, конечно же, полное отсутствие усилия при повороте руля тоже будет свидетельствовать о неисправности усилителя.
При обнаружении любого из вышеперечисленных признаков следует срочно обратиться в автосервис для скорейшего решения проблемы, где профессионалы знают, как подтянуть рулевую рейку, отрегулировать ЭУР или заменить втулку рулевой рейки.Опоздание
чревато не только дорогим ремонтом, но и тем, что вы просто будете твердо стоять где-то на дороге и хорошо, если в городе можно вызвать эвакуатор. Помните, мы говорили, что при выходе из строя ЭУР руль нельзя повернуть. Ремонт рулевой рейки на трассе своими руками вряд ли получится. Не рискуйте, не приведите к серьезным повреждениям!

09.03.2017

Опытные автомобилисты знают, что такое рулевая рейка и как важно поддерживать ее в рабочем состоянии.Правильное название этого агрегата — реечный рулевой механизм, но в народе он не прижился. Суть механизма довольно проста — преобразовать поворот рулевого колеса в движение тяг влево-вправо (для передних колес это горизонтальный прогиб), которые через поворотные кулаки перенаправляют усилие на передние колеса.

Проще говоря, рулевая рейка является промежуточным звеном между человеком, сидящим за рулем, и управляемыми колесами.Неудивительно, что работоспособность такого механизма должна быть безупречной. Как работает рулевая рейка?

Принцип работы

Указанный механизм конструктивно представляет собой шток с поршнем. Его основание действует как цилиндр рулевого управления с гидроусилителем. В цилиндре есть две полости, которые заполняются жидкостью за счет ее распределения с помощью золотника, расположенного в корпусе. Принимая во внимание сторону рулевого управления (левую или правую), меняется и сторона, на которой жидкость находится под давлением.

На сегодняшний день в автомобилях существует 3 типа реечных механизмов, различающихся по принципу действия:

• механический;
• гидравлический;
• электр.

Механическое рельсовое устройство

Этот тип отличается простотой конструкции и эффективностью. Принцип действия рулевой рейки описан выше, а вращение колес обеспечивается приложенной силой со стороны водителя. Чтобы снизить нагрузку на руки, производители комплектуют новые модели автомобилей стойкой с регулируемым передаточным числом.

Проще говоря, шаг между соседними зубьями рейки регулируется от краев к середине. В результате с увеличением скорости движения маневренность снижается, и управлять рулевым колесом становится сложнее. Даже ребенок может крутить руль на минимальных оборотах, за счет минимального передаточного числа. Такая простая конструкция отлично зарекомендовала себя на отечественном автомобиле ВАЗ-2110.

Гидравлический рулевой механизм

Основное отличие рулевой рейки с гидроусилителем от рассмотренной выше состоит в том, что физические усилия водителя увеличиваются за счет встроенного гидроусилителя.С таким устройством обеспечивается простота управления транспортным средством и его высокая маневренность вне зависимости от скорости движения. Такими механизмами оснащены практически все современные автомобили.

Высокую безопасность движения обеспечивает гидроусилитель руля: он гасит небольшие выбоины и неровности на проезжей части за счет гидроусилителя. Руки водителя остаются на рулевом колесе без рывков. Многие владельцы таких автомобилей жалуются, что не «чувствуют» своего железного коня.

Этот недостаток частично компенсируется современными подвесками в сочетании с электрогидроусилителем.

Электромеханизм

Принцип работы электрического механизма практически полностью идентичен гидравлическому. В этом случае силовой агрегат представляет собой электродвигатель, интегрированный в рулевой вал, рулевую колонку или рейку (считается наиболее безопасным вариантом). Вариант с электродвигателем в рулевой колонке не снискал популярности из-за невысокой конструктивной надежности.

Универсальные шарниры рулевого управления

Все категории- — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни- — — — Выхлопные коллекторы с керамическим покрытием для переоборудования стойки и шестерни- — — — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни с ручным управлением- — — — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни — — — — Стойка и переходная шестерня Комплект- — Рулевые колеса- — — — Колеса D- — — — Колеса банджо- — — — Колеса Cascade- — — — Fruitwood Luxury- — — — Кожаные колеса Vette- — — — Колеса Mopar Tuff- — — — Колеса Navigator- — — — Принадлежности для рулевого колеса — — — — Колеса Waterfall — — — — Woody’s III- — — — Адаптеры рулевого колеса — — Наклонные рулевые колонки — — — — Рулевая колонка с наклоном для сдвига колонки — — — — Наклонные рулевые колонки на приборной панели — — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном для тележки для гольфа — — — — Рулевая колонка с регулировкой угла наклона пола — — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопическим приводом — — — — Рулевая колонка с наклоном правого рулевого механизма — — — — Рулевая колонка с наклоном в стиле Roadster- — — — Сдвиг пола Колонки рулевого управления с наклоном и ключом — — — — Рулевая колонка со сдвигом колонки с ключом — — Рулевая колонка без наклона — — — — Рулевая колонка родстера — — — — Прямые рулевые колонки Motorsports- — — — Телескопические рулевые колонки Roadster- — Аксессуары для рулевой колонки- — — — Электрические аксессуары для колонки- — — — Комплект круиз-контроля- — — — Втулка колонки переключения передач в полу- — — — Выключатель нейтрального положения- — — — Крепления рулевой колонки- — — — Комплекты для переодевания рулевой колонки- — — — Откидные опоры рулевой колонки- — — — Напольные крепления рулевой колонки- — — — Установочные комплекты рулевой колонки- — — — Рычаг переключения рулевой колонки- — — — Адаптеры рулевого колеса — — Ручная рейка и шестерня — — — — Комплекты отбойника рулевого управления — — — — Ручная стойка и шестерня Cobra / MGB- — — — Ручная стойка и шестерня Fox Body Mustang — — — — Руководство по прямой замене последней модели Стойка и шестерня- — — — Ручная стойка и шестерня Mustang II- — — — Ручная стойка и шестерня Omni- — — — Ручная стойка и шестерня Pinto- — — — Принадлежности для монтажа в стойку — — — — Модульная стойка и шестерня Straight Arrow — — — — Ручная рейка и шестерня SN95 Mustang — — — — Комплект регулятора поперечной рулевой тяги — — Универсальные шарниры рулевого управления — — — — Двойная штанга с шарниром из заготовок g Универсальные шарниры- — — — Универсальные шарниры рулевого управления с заготовкой — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с двойным рулевым управлением из хромомолибденовой стали — — — Универсальные шарниры из хромомолибденовой рулевой системы — — — — Кованые универсальные шарниры рулевого управления — — — — Универсальные шарниры рулевого управления Mopar- — — — Универсальные шарниры рулевого управления со штифтом и блоком- — — — Гибкие муфты рулевого управления — — — — Универсальные шарниры двойного рулевого управления из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с зажимным болтом из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления из нержавеющей стали- — — — Адаптеры муфты рулевого механизма — — — — Комплекты карданных валов и карданных валов рулевого механизма — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с виброустойчивостью — — — — Универсальные шарниры согласно спецификации Mil- — Рулевые валы и опорные подшипники- — — — Комплекты рулевого вала Mustang- — — — Комплекты рулевого вала — — — — Комплекты опорных подшипников — — — — Комплекты скользящих валов рулевого механизма для грузовиков — — — — Универсальные рулевые валы DD — — — — Универсальные шлицевые рулевые валы — — — — Поворотный вал Vega — — Коробка рулевого управления и Принадлежности — — — — Комплекты блока ручного рулевого управления с рулевым механизмом Кольцевые колонки- — — — Коробки ручного рулевого управления — — — — Монтажный кронштейн коробки рулевого управления — — — — Рычаги Pitman с ручным рулевым управлением — — — — Ремонтные комплекты ручного рулевого управления — — — — Клапаны и цилиндры гидроусилителя Mustang — — — — Гидроусилитель рулевого управления Коробки — — — — Коробка и компоненты Silver Bullet Drag Racing — — Насосы и аксессуары гидроусилителя — — — — Шкивы гидроусилителя — — — — Кронштейны насоса гидроусилителя — — — — Фитинги насоса гидроусилителя — — — — Комплект насоса гидроусилителя рулевого управления — — Системы зажигания без ключа RFID- — — — Система зажигания приборной панели без ключа- — — — Кнопки стартера зажигания без ключа со светодиодами RFID- — Выключатели аккумулятора- — — — Выключатели автоматического отключения аккумулятора- — — — Комплект для перемещения аккумулятора- — — — Ручной аккумулятор Выключатели — — — — Кнопки и переключатели мгновенного действия — — — — The Big Switch 500 — — — — Предохранители — — Компоненты шасси и подвески — — — — Концы внутренней рулевой тяги — — — — Концы внешней рулевой тяги — — — — Запасной сильфон — — — — Амортизаторы и пружины — — VDOG — Редуктор с регулируемым углом — — — — Заготовка VDOG Opti на- — — — Опция VDOG Cast — — — — Крепление на подушку VDOG- — Электронное рулевое управление с усилителем- — — — Микроуправление- — — — Датчик скорости- — Гаражная распродажа- — Генераторы и системы зарядки- — — — Комплект проводов генератора — — — — Генераторы с высокой выходной мощностью — — — — Профессиональные соединительные кабели — — — — Комплект для перестановки аккумуляторной батареи- — Силовая стойка и шестерня — — — — Billet-Power Mustang II Style Front Steer Power Rack & Pinion- — — — Заготовка- Универсальный гидроусилитель руля Передняя стойка и шестерня — — — — Mustang «Выбор строителей шасси» Стойка и шестерня гидроусилителя — — — — Аксессуары для гидроусилителя руля — Жидкость для гидроусилителя — — — — Принадлежности для гидроусилителя — Дистанционный резервуар- — — — Гидроусилитель рулевого управления Аксессуары — Комплекты шлангов с оплеткой из нержавеющей стали — — — — Силовая стойка и шестерня с правым рулем — — — — Реечка и шестерня Road Race Power — — — — XL Передняя силовая рейка и шестерня рулевого управления — — — — Универсальная задняя силовая стойка Billet-Power & Шестерня- — Одежда и прочее- — — — Снаряжение Flaming River- — — — Знаки лазерной резки- — — — Цветная пудра RAL Custom Powdercoat Color Deck- — — — Разное- — Бестселлеры- — Горячие предложения- — Новые поступления- — Результаты

.