Как сделать рихтовку кузова авто своими руками. Советы мастера.
Повреждение кузова – это обыденно дело, которое может случиться с каждым. Не вписался при парковке, попал в ДТП или же просто зацепил ограждение, визуальный эффект будет моментальный. Вмятины – очень четко видно и такие изъяны нужно немедленно исправлять. В этой статье мы кратко рассмотрим основные моменты самого процесса рихтовки, а также сделаем перечень нужных вам инструментов.
Базовые понятия и технология проведения работ
Содержание статьи
Первое что нужно усвоить, так это то, что сделать рихтовку кузова авто своими руками не так уж и просто, это требует определенных знаний и навыков от исполнителя и при этом нужно соблюдать особую аккуратность. Ведь вы можете не только не исправить изъян, но сделать все только хуже.
По своей сути рихтовка – это выравнивание поврежденных участков кузова. Тут стоит трезво подходить к ситуации, если деталь сильно повреждена, то возможно дешевле будет просто ее заменить. Если же изъян небольшой, тогда можно приступать к работе.
На данный момент наиболее часто ее делают с помощью пневматического молотка. Но если у вас нет этого инструмента, то можно делать все вручную. Из ручного инструмента вам будет нужен молоток, киянка. Выравнивание делается постепенно, некоторые мастера даже немного разогревают металл. Но если вы новичок, то смотрите не перегрейте, чтобы он не оплавился.
В зависимости от размера вмятин технология работы будет разная. Так, при большой вмятине рихтовочные работы нужно проводить, начиная с краев, медленно приближаясь к середине. Если же повреждение небольшое, то начинать лучше с середины, а потом подтягивать края.
Набор необходимых инструментов для рихтовки
В зависимости от степени повреждения кузова вам нужен будет различный инструмент. Тут я напишу лишь несколько наиболее ходовых решений. Но наличие современной техники только приветствуется, особенно если ее можно одолжить у знакомых.
Итак, вот тот небольшой запас подручных средств того, кто планирует делать рихтовку своей машины:
- молоток с плоским бойком. С помощью него выравнивают плоские участки кузова.
- молоток с острым бойком.
- молоток с выпуклым бойком. Для выпуклых типов поверхностей.
- молоток гладилка. Используется для сглаживания обрабатываемой поверхности.
- молоток с насечками. Для обработки вытянутых поверхностей.
- рихтовочные напильники;
- споттер, с помощью него производят точечную сварку кузова.
- наковальни или элементы поддержки. Используются в качестве поддерживающей поверхности с обратной стороны обрабатываемой поверхности. Особенно при работе с молотками. Такие поверхности берут на себя часть нагрузки.
- рихтовочные крючки. С их помощью выдавливают вмятины.
На этом список далеко не заканчивается. Под каждый отдельный случай потребуется еще дополнительный набор инструмента.
Вакуумная рихтовка кузова без покраски
Еще лет 15 назад, такой метод был всего лишь фантастикой. Все делалось вручную. Сначала выравнивание, потом шлифовка, грунтовка и покраска. С помощью специальных устройств, которые имеют вакуумные присоски – такой метод стал реальностью.
Вся процедура состоит в следующем. Сначала вы закрепляете присоски в области вмятины, после чего простым движением руки вытягиваете, метал. Такой способ не требует дополнительной покраски и его легко применить по всему кузова.
К плюсам можно отнести и то, что вам не нужно разбирать деталь изнутри, достаточно внешней обработки. Стоит заметить, что такой способ не устраняет вмятину на 100%, но визуально исправит ситуацию.
используйте данный метод, когда на кузове есть трещины, пусть даже и небольшие. Применив его, вы согнете поверхность, и вам нужно будет это все исправлять.
Вакуумная рихтовка наиболее эффективна на больших пологих типах вмятин.
Вытягивание вмятины зацепом
Это второй, более трудоемкий тип рихтовки. Ее стоит применять в местах с крупными повреждениями кузова.
Вся суть технологии следующая, вы вкручиваете в центр вмятины саморез, после чего с помощью инерционного молотка медленно вытягиваете изгиб, пока обрабатываемая поверхность не вернется в прежнее состояние.
Отверстия от саморезов зашпаклевывают и закрашивают.
Рихтовка способом выстукивания
Это наиболее трудоемкий процесс. Вам придется разобрать кузов в месте повреждения. Далее на обрабатываемой детали отметьте область вмятины. Выстукивая с внутренней стороны изъян, с обратной стороны должен присутствовать опорная поверхность, например наковальня.
В некоторых случаях можно немного разогреть металл, чтобы он стал более гибкий.
Рихтовка своими руками
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье рассмотрим как осуществляется рихтовка своими руками. Подробно разберём структуру повреждений, этапы, принципы и приёмы рихтовки, а также классические рихтовочные инструменты и их применение. Основные принципы рихтовки могут пригодиться и при применении споттера с вытягивающими устройствами. В конце статьи рассмотрим примеры правильного и неправильного устранения деформации кузовной панели.
Можете также прочитать статьи о выравнивании и вытягивании кузова автомобиля, где также рассматриваются методы устранения аварийных повреждений.
Содержание статьи:
Итак, начнём с теории.
Можно выделить три характеристики листового металла:
- Пластичность
- Эластичность (упругость)
- Жёсткость (наклёп)
Пластичность позволяет металлу менять свою форму при приложении достаточной силы. Это то же самое свойство, которое позволяет отштамповать металл в любую кузовную панель.
Упругость – это свойство металла, которое позволяет ему восстанавливаться до оригинальной формы, после устранения напряжения.
Жёсткость лист металла получает при штамповке на заводе. Это можно назвать «памятью». Происходит наклёп отдельных зон, которые и придают форму кузовной панели. Металл получает внутренние напряжения.
В местах с пластической деформацией молекулы металла уплотняются и изменяют свою структуру. Требуется ослабление этих зон, чтобы вернуть металлу первоначальную форму.Металл кузовной панели, который не был растянут или смещён, имеет тенденцию возвращаться в своё изначальное положение. В этом случае он не гнётся дальше, чем ему позволяет его упругость. Однако, если металл погнулся дальше своей упругости, то молекулы в месте сгиба деформируются и уплотняются, и из такой позиции металл не возвращается сам. Металл в этой зоне становится жестче и сопротивляется выравниванию. Происходит деформационное упрочнение детали (наклёп).
Металл с упругой деформацией восстанавливается после прекращения воздействия. Пластическая же деформация остаётся неизменной после исчезновения воздействия. Нужно выправлять зоны с пластической, а упругая деформация возвратится сама, так как она удерживается только за счёт пластической деформации.
Кузовные панели состоят из трёх базовых форм: сильно выпуклые, средне выпуклые и слабо выпуклые. Также могут иметь комбинацию изгибов (выпуклостей) и рёбра жёсткости. Выпуклость панели влияет на то, как металл отреагирует на удар. Удар по слабо выпуклой панели сдвигает металл внутрь, сокращая его (становится короче). Сильно выпуклая панель при ударе формирует изгибы (возвышенности) по краям вмятины. Более подробно об этом можете прочитать здесь.
Прямое и второстепенное повреждение
Можно разделить прямое и непрямое (второстепенное) повреждение. Прямым повреждением является область кузовной панели, которая была в непосредственном контакте с объектом, который вызвал повреждение. Это место может иметь нарушение целостности лакокрасочного покрытия или разрыв металла.
Непрямое повреждение имеет погнутый и искажённый металл, расположенный в области, прилегающей к прямому повреждению. Иногда второстепенная деформация может располагаться в нескольких десятков сантиметров от зоны прямого повреждения. Его сложно полностью определить и проанализировать.
При восстановлении повреждения, метод ремонта определяется возможностью доступа к повреждению с обратной стороны кузовной панели. Если есть доступ с обеих сторон повреждения, то используется метод рихтовки при помощи молотка и поддержки. Если есть доступ только с одной стороны, то применяются другие техники ремонта, такие как вытягивание при помощи споттера, при помощи клеевой системы или вакуумной присоски.
При ремонте повреждений нужно стараться выбирать наиболее лёгкий путь. Даже если Вы имеете специальное оборудование, то это не значит, что его нужно везде и всегда применять. По возможности, применяйте простые инструменты, а при необходимости, включайте в работу более сложные. Иногда вмятину можно выдавить с обратной стороны рукой, без какого-либо инструмента. Нужно помнить, что сейчас автопроизводители используют достаточно тонкий металл при производстве кузовных панелей, поэтому не требуется больших усилий, чтобы восстановить деформацию.
Инструменты для рихтовки
Рассмотрим классические инструменты для рихтовки повреждённого металла кузова, которые по-прежнему применяются в кузовном ремонте. Молоток/гладилка и поддержка являются базовыми инструментами для работы с повреждёнными кузовными панелями.
Рихтовочные молотки
Молотки могут быть разных размеров, форм и иметь разный вес. Ударные головки обычно круглой или квадратной формы. Также есть молотки, с другой стороны бойка которых острая ударная головка. Он используется на финишной стадии без поддержки. Острой частью можно убрать небольшую возвышенность или выправить небольшую ямку, после чего уже применить плоскую часть бойка с поддержкой для окончательного выравнивания.
Также есть молотки с ударными головками, имеющими зубцы, предназначенные для усадки растянутого металла. Ручки молотков изготавливают из дерева или стеклопластика.
Молоток обычно применяется для выправления небольших вмятин и возвышенностей. Нужно уметь простукивать нужные области, в нужное время и с нужным усилием. Рихтовочные молотки имеют немного выпуклый боёк (почти плоский). Это нужно, чтобы его края не касались и не повреждали металл панели при рихтовке.
Удары, используемые при рихтовании молотком с поддержкой, не должны делаться с усилием, как при забивании гвоздей. Они должны быть лёгкими, скользящими, ритмичными. Молоток нужно держать свободно и при ударе двигать запястьем. Опытный рихтовщик делает примерно 120 лёгких ударов молотком в минуту в одинаковом ритме. Молоток отскакивает и запястье поднимает молоток для совершения следующего удара. Пальцы контролируют молоток в начале и в конце удара. При движении бойка молотка вниз и вверх, конец его ручки совершает движение по короткой дуге. Рука расслаблена, но готова крепко схватить ручку молотка после его отскока.
Правильные движения молотком требуют определённого навыка. Молоток должен быть сбалансирован. Несбалансированный молоток будет отскакивать, беспорядочно смещаясь в разные стороны от цели удара. Такой молоток придётся держать крепко в течение всего удара и не получиться делать лёгкие удары. К тому же не получиться соблюдать ритм повторяющихся движений.
Кузовные ложки, гладилки
Кузовные ложки, как и любой рихтовочный инструмент, бывают разных форм и размеров. В зависимости от формы, кузовная ложка может применяться как рычаг, для выравливания вмятины с обратной стороны панели, как поддержка (в труднодоступных местах), а также вместе молотка (гладилка) и вместе с молотком, для распределения удара на большую площадь.
Гладилку можно использовать несколькими способами. При использовании с поддержкой, имеющей насечки, гладилка может осаживать металл.
Гладилкой хорошо работать на относительно плоских поверхностях. Она не растягивает металл, поэтому удары можно наносить сильнее, чем молотком. Гладилка ещё хороша тем, что она, благодаря своей площади, может одновременно «поднимать» вмятину и простукивать возвышенности вокруг этой вмятины.
Складки на металле в местах, где невозможно использовать молоток вместе с поддержкой, могут исправляться методом “молотком через гладилку” (см. рисунок). Гладилка рассеивает удары, распределяя их на большую площадь. Она помещается поверх жёстких возвышенностей и простукивается до момента, когда напряжение металла ослабнет.
Поддержки
Хорошие поддержки сделаны из кованного железа. Дешёвые могут быть сделаны из чугуна. Для универсальности, каждая поддержка может состоять из нескольких выпуклостей для соответствия разным контурам кузовных панелей.
При выправлении вмятины поддержка удерживается с обратной стороны панели с давлением, создаваемым рукой рихтовщика. При простукивании возвышенности, поддержка удерживается свободно, без давления.
Поддержка должна иметь форму, соответствующую изгибу ремонтируемой панели. Нужно простукивать возвышенности вокруг вмятины. Каждый последующий удар должен перекрывать предыдущий удар на половину диаметра ударной головки молотка. Так можно выправлять вмятину от периферии к центу.
Слишком сильные удары по поддержке через металл панели могут сделать его тоньше и растянуть.
Поддержка общего назначения может использоваться для грубого первоначального выправления повреждения (так как тяжёлая и имеет соответствующую большую закруглённую часть). Её применяют в разных местах, так как она имеет поверхности с разными изгибами и углами.
Основные виды поддержек. Слева направо: поддержка общего назначения, поддержка “каблук”, поддержка “запятая” (клин).Поддержка в виде каблука имеет плоскую часть и слабо выпуклую. Такую поддержку удобно применять при выравнивании фланцев, а также на плоских и слабовыпуклых поверхностях. Её часто применяют при рихтовке дверей.
Поддержка в виде запятой (или клина) может применяться при рихтовке слабовыпуклых и сильно выпуклых панелей, а также в местах, куда другую поддержку невозможно поместить. Её можно легко просунуть и удерживать между усилителями.
Кузовной напильник
Кузовной напильник может использоваться на начальной стадии ремонта, для определения структуры повреждения, а также на завершающей стадии выравнивания металла. Рабочая часть сделана из очень прочной стали и имеет зазубрины. Держатель напильника имеет две ручки и винтовую стяжку для регулировки изгиба напильника. В зависимости от изгиба, уменьшается или увеличивается рабочая площадь напильника для удобства использования в разных местах панелей. Кузовные напильники бывают разных размеров, форм и могут иметь разное количество и конфигурацию зубцов. Менее грубые напильники могут использоваться на алюминиевых кузовных панелях.
Кузовной напильник может:
- Проявлять структуру повреждения на начальной стадии ремонта.
- Выявлять мелкие углубления и возвышенности при финишной рихтовки кузовной панели.
- Срезать небольшие возвышенности.
- Применяться на завершающей стадии выравнивания, когда используется тонкий слой шпаклёвки.
- Выравнивать сварочные швы.
- Обрабатывать поверхность после лужения и нанесения припоя на кузов (см. статью “лужение и пайка кузова автомобиля”).
Режущая часть зубцов должна быть направлена наружу, от мастера, держащего напильник. Напильник должен проделывать длинные проходы по всей длине панели. Если напильник застревает во время движения, то нужно ослабить нажим. Движения делаются только от себя, после сделанного прохода напильник нужно поднять и возвратить в исходное положение для выполнения нового прохода.
Сменные полотна могут иметь зубцы разного размера и расположенные с разной плотностью. Так, при финишной обработки, хороший напильник может подготавливать поверхность, даже не оставляя царапин. Это связано, как с размером и плотностью расположения зубцов, так и с их формой.
Напильник срезает металл, поэтому обработка не может быть многократной. Напильником нужно обрабатывать поверхность, двигая его от себя и немного боком (наискосок, 15–20 градусов). При движении напильника, его прижимную силу нужно смещать с передней части к задней. Получается, что он как бы качается. Нужно менять направления движения напильника, то есть двигать попеременно крест накрест.
Для выявления неровностей, вместо кузовного напильника можно использовать крупнозернистую шлифовальную бумагу на бруске или на орбитальной шлифовальной машинке. Принцип тот же. Нужно отшлифовать рихтуемую поверхность. Ямки будут не задеты абразивом, а выступы будут отшлифованы сильнее, чем вся поверхность, и будут иметь неотшлифованные области вокруг них. Если возвышенности совсем не высокие, то они отшлифуются и эта область панели примет нужный контур. При применении шлифовальной машинки, она должна двигаться медленно и равномерно, но не слишком медленно, чтобы не нагревать металл. При быстром движении абразив не будет успевать нормально шлифовать.
Шлифование крупным абразивом, как и обработка напильником, истончает металл панели, поэтому не должно применяться много раз на одной и той же детали кузова. Для обнаружения неровностей и шлифования мелких возвышенностей может использоваться шлифовальная машинка с абразивом P36-P80. Машинку нужно двигать медленно, каждый её проход должен перекрывать предыдущий на 50%. На «голом» металле лучше всего использовать шлифовальные круги на основе абразива оксида алюминия, так как он наиболее прочный и износостойкий и обычно применяется для шлифования сплавов металла.
Надувные подушки и вакуумные присоски
Специальные надувные подушки используются с обратной стороны повреждённых панелей, для выдавливания вмятин большого размера. Они могут использоваться внутри дверей, задних крыльев и других панелей.
Вакуумная присоска может использоваться для вытягивания плавных вмятин. Она может иметь ручку или быть в составе молотка обратного действия.
Рихтовка кузова автомобиля. Этапы ремонта
Как было сказано ранее, грамотная процедура ремонта деформированной панели представляет собой выправление только тех мест, которые получили пластическую деформацию. Относительно не повреждённые прилегающие зоны после этого возвратятся в первоначальное состояние самостоятельно. Такой метод требует немного усилий и мало действий.
Можно также воздействовать на обратную сторону повреждения тяжёлым молотком или другим тяжёлым инструментом. Повреждение выдавливается или выстукивается грубо, без каких-либо специальных правил. При использовании такого метода могут возникать дополнительные повреждения и растянутость металла, которые требуется в дальнейшем устранять.
Более предпочтителен именно вдумчивый, грамотный подход к ремонту.
Грамотный ремонт повреждения включает в себя три стадии:
- анализирование повреждения,
- правка на черновую (восстановление формы),
- правка на чистовую (финишная).
Рассмотрим эти этапы подробно:
- Анализ повреждения является первой и наиболее значимой стадией, так как от правильного определения зон деформации, куда нужно приложить усилие, зависит быстрота процесса и конечный результат. Процедура выправления повреждения должна опираться на этот анализ. Нужно понимать в какой последовательности произошла деформация. Нужно определить направление, из которого панель получила деформацию и определить какой залом или складка образовались последними, какие перед этим и так далее вплоть до места, которое получило первый прямой контакт с препятствием. Далее нужно определить план действий по устранению деформации в порядке, противоположном их возникновению. Некоторые повреждения могли образоваться одновременно и нужно это учитывать. Процесс восстановления не должен создавать дополнительных повреждений. Таким образом, потратив некоторое время на анализирование структуры неровностей и обдумывание порядка восстановления, работа выполняется гораздо легче и быстрее, кроме того, становится более интересной. Приложение линейки ребром поможет понять глубину вмятины.
При анализе, повреждённую панель можно прощупать рукой. Обычно для этого используют левую руку. Нужно двигать всей ладонью вдоль панели. Только пальцы не смогут прочувствовать, какого рода неровность перед вами. Иногда мастера надевают матерчатые перчатки, так как в них легче прочувствовать форму металла. Степень неровности можно определить, прикладывая линейку ребром к панели. Кузовной напильник также может применяться для быстрого определения структуры повреждения. После обработки напильником, срезанная краска на краях вмятины выявит её фору и размер.
- В результате грубой рихтовки выправляются рёбра жёсткости, заломы, большие вмятины и кузовная панель принимает свою оригинальную форму. На этом этапе не нужно зацикливаться на одном единственном месте, необходимо делать несколько проходов по всей панели, постепенно выравнивая её. Нужно ослаблять напряжённые области, полученные при ударе, и препятствующие возвращению металла в его первоначальное состояние. Несколько лёгких ударов в нужное место более эффективны, чем один или два сильных удара. Вмятины выправляются и одновременно простукиваются возвышенности и складки окружающей её области. Здесь часто применяется метод «молоток вне поддержки», который будет рассмотрен ниже. Можно использовать молоток и деревянный брусок или специальную надувную подушку, для воздействия с обратной стороны повреждения. Незначительные неровности на этом этапе по-прежнему остаются, они не должны отвлекать рихтовщика. Главная задача этого этапа – вернуть основную форму деформированной кузовной панели. Усадка растянутого металла (об этом ниже) и, при необходимости, заваривание разрывов также относится к этой стадии ремонта панели.
- Во время финишной рихтовки убираются мелкие неровности, и панель окончательно выравнивается. Повреждённый металл может быть отрихтован очень качественно, так, что будет достаточно только нанести наполняющий грунт, обработать его и красить. Для этого нужно набраться терпения, делать всё последовательно, без спешки и лишних усилий. На этом этапе применяется кузовной напильник, о котором было написано выше. Также здесь применяется метод рихтовки «молоток на поддержке» (см. ниже). На этом этапе можно использовать специальное проявляющее покрытие. Далее нужно сделать несколько проходов бруском с крупнозернистой шлифовальной бумагой. Это выявит неровности, которые сложно заметить. Потом нужно выправить оставшиеся углубления. После выполнения такой процедуры, нужно снова нанести проявочное средство и повторить шлифование. Таким образом, поверхность панели можно полностью выровнять. После этого кузовная панель подготавливается к грунтованию и покраске.
Методы рихтовки
Техника «молоток вне поддержки»
В этой технике молоток должен иметь небольшое расстояние (смещение) от поддержки. Поддержка давит на центр углубления на металле, в то время как Вы продолжаете простукивать возвышенности вокруг вмятины. Таким образом, возвышенности опускаются, а углубления поднимаются при каждом отскакивании поддержки. В большинстве случаев при грубой рихтовке нужно применять метод «молоток вне поддержки». Он используется при устранении большинства вмятин.
По возможности нужно всегда использовать гладилку вместо молотка. Гладилка больше прощает удары с неправильным усилием при рихтовке.
Гладилка и поддержка в этом методе не контактируют друг с другом. Этот метод хорошо подходит в ситуации, когда металл не получив значительного повреждения, может быть немного перенаправлен незначительным усилием для восстановления первоначальной формы. Методика «молоток вне поддержки» используется для поднятия углублений и возвышенностей одновременно. Эта методика применяется в основном на слабовыпуклых или плоских панелях, где металл достаточно податливый, в отличие от сильновыпуклых панелей.
Техника «молоток на поддержке»
Может применяться как для опускания возвышенностей, так и для выправления небольших вмятин. В этой технике нужно расположить поддержку прямо напротив повреждения. Молотком нужно не сильно простукивать металл, расположенный над поддержкой. При сильных ударах есть опасность растянуть рихтуемый металл. Нужно постоянно проверять металл прощупыванием, после чего продолжать рихтование до полного выправления повреждения. По возможности применяйте вместо молотка гладилку. Большое преимущество гладилки над молотком заключается в том, что она воздействует на большую площадь за один раз и удар распределяется более равномерно, чем удар молотком. Как было написано выше, гладилка хороша тем, что, благодаря своей площади, может одновременно поднимать углубления и опускать возвышенности на рихтуемом участке. При простукивании вмятины, нажимайте на металл поддержкой с достаточной силой. Если не надавливать с правильным усилием, то можно только увеличить повреждение. При простукивании возвышенности поддержку нужно держать наоборот свободно, без усилия.
Показано отскакивающее действие поддержки после удара молотка при выправлении вмятины.Метод «молоток на поддержке» применяется при чистовой (финишной) правке. Также этот метод очень эффективен при выравнивании краёв панели.
Настоятельно рекомендуется, чтобы обратная сторона повреждённой панели была чистой, иначе это отразиться на качестве рихтовки. Поддержка должна быть правильно выбрана по форме. Слишком выпуклая форма поддержки сделает панель более выпуклой, а плоская – плоской.
При применении молотка с поддержкой должна быть развита координация. Поддержка должна находиться непосредственно под молотком.
Выправление вмятины молотком с острым бойком
Иногда, для выправления вмятины, можно применять молоток с острым бойком без поддержки. Такую технику нужно использовать очень осторожно, так как можно только усугубить повреждение. Идея заключается в том, чтобы поднять вмятину серией хорошо поставленных ударов молотком с острым бойком с обратной стороны панели. Вмятина должна выправляться не до конца. Вместе с поднятием вмятины получаются острые возвышенности от молотка, которые потом убираются дополнительным выравниванием. Неразумное применение такой техники может значительно растянуть металл и не дать удовлетворительного результата.
Усадка растянутого металла
Растянутый металл, после устранения деформации, будет значительно выше остальной поверхности, а также будет ослаблен и нестабилен. Его нельзя простучать молотком и опустить ниже, так как для него нет места. Он либо уйдёт целиком в противоположную сторону, либо снова обратно (хлопун). Если деформация была устранена в правильном порядке, правильными инструментами и с правильным усилием, то растянутый металл может быть только в зоне прямого повреждения. Если же деформация выправлялась без предварительного анализа, грубыми ударами молотка, то растянутый металл будет по всей ремонтной области. Такому металлу нужно вернуть нормальную толщину усадкой. Для возвращения металла в первоначальную форму его нужно «собрать». Усадка металла нагревом является достаточно простым процессом, но требует осторожности. Нужно определить самую высокую точку растянутого металла и нагреть её при помощи инструмента, который Вы используете для усадки. Далее нужно поместить поддержку под нагретую область и ударить молотком несколько раз, пока металл горячий. Так, металл вокруг усаживается в это нагретое пятно и становится толще и меньше по площади. Потом нужно охладить это место мокрой тряпкой или губкой. Таким же способом можно усадить остальные области с растянутым металлом. Нужно быть осторожным и не переборщить. Иначе металл деформируется и деформирует прилегающую область.
Последовательность усадки обширной зоны растянутого металлаНезначительная растянутость металла может устраняться без простукивания. При нагреве растянутый металл сокращается, происходит его усадка. Нагретый металл сначала возвышается над общим уровнем панели. После нагрева и охлаждения, растянутый металл приобретает первоначальный профиль, либо становится немного ниже общего уровня плоскости панели. Также можете прочитать статью “Как убрать хлопун на металле”, где подробно рассматривается тема растянутого металла.
Правила при усадке нагревом:
- Обратная сторона нагреваемой панели должна быть очищена от шумоизоляционного материала.
- при усадке нужно применять поддержку, имеющую меньшую выпуклость, чем растянутая область металла.
- Обычно используется ацетиленовая горелка с насадкой, соответствующей толщине осаживаемого металла, но может также применяться нагрев полуавтоматической сваркой, специальным угольным электродом, а также специальной насадкой и режимом споттера.
- Ацетиленовой горелкой нужно нагревать до ярко красного цвета, держа её перпендикулярно поверхности.
- Никогда не остужайте металл, нагретый до красного цвета. Подождите, когда он немного сам охладится и станет чёрным.
- Никогда не нагревайте область больше, чем можете осадить молотком за один раз. Горелкой нагревается площадь от 10 до 25 мм.
- Во время нагрева нужно делать круговые движения горелкой, по спирали, от периферии к центру.
- Не пытайтесь сделать усадку растянутого металла, пока не выправите его на черновую.
- Не нагревайте для усадки вмятину.
- Если растянутый металл имеет небольшую область, то и нагревайте маленькое пятно для усадки.
- Можно делать усадку растянутого металла и без его последующего охлаждения мокрой тряпкой. Охлаждение лишь ускоряет процесс.
- После усадки, может потребоваться дополнительное выравнивание металла.
Пример ремонта простой деформации кузовной панели
Рассмотрим схематическое изображение простой деформации кузовной панели. Пунктиром показана оригинальная форма панели. Рихтовка производится в последовательности, противоположной возникновению повреждений.
Правильный порядок ремонта повреждения. Сначала ослабляются заломы, которые были созданы последними после удара.Так как залом Х создан в повреждении последним, то эта область должна выправляться первой. На эту зону помещается плоская кузовная ложка и простукивается молотком, направляя удары прямо на край залома (рис. №2). Это ослабит возвышенность и сдвинет её в изначальную позицию. Далее простукивается угол фланца Z, ослабив напряжение в этой области. Области металла между 0 и Y и Y и Z теперь ослаблены и готовы к возвращению в оригинальную позицию при помощи небольшого усилия. Это усилие создаётся при помощи средневыпуклой поддержки, выправляя неровности двумя-тремя несильными ударами с обратной стороны с 0 по Y (рис. №3). Это ослабит напряжение металла с обратной стороны (отрезок 0Y). Процедура повторяется от Y до Z, восстанавливая металл до оригинальной формы №4.
Вторая иллюстрация (см. ниже) показывает ошибку черновой правки такого же повреждения. Здесь не было произведено первоначального ослабления напряжённых мест. На рис. №1, опущенный металл был выправлен ударами с обратной стороны до точки Y при помощи поддержки. Это подняло большую площадь вмятины практически до оригинальной позиции. Однако напряжение в точке X не было ослаблено. Напряжённый залом не опустился на своё нормальное место, вместо этого этот залом тянет панель вниз в зоне H. Так происходит, потому что напряжённый край X усиливает металл с обратной стороны. Таким образом, когда усилие прилагается сверху на Y, залом действует как опорный центр, утягивая металл вниз на H, когда прилагается усилие вверх на Y.
Не правильная последовательность ремонта. Вмятины были выправлены без предварительного ослабления напряжённых зон панели. В итоге металл растянут и требует дополнительной правки.Когда черновое выравнивание было начато без ослабления напряжённой области, металл должен быть растянут для того, чтобы возвратиться в свою оригинальную позицию, как показано пунктиром. Теперь требуется значительное усилие, чтобы возвратить его вверх и это вызовет появление дополнительных повреждений на металле во время удара поддержкой, как показано на рис. №2. Выправление этих повреждений добавит работы. На рис. №3, вмятина была выправлена и молоток и поддержка на своём месте, чтобы начать выравнивание. На рис. №4, вмятина восстановлена до нормального состояния. Однако это уже получилась новая форма с растянутым металлом. Таким образом, работа сделана, но было потеряно время на незапланированную рихтовку, и металл был растянут. Пунктиром показан оригинальный контур панели.
Приведённые примеры показывают, что одну и ту же работу можно сделать по-разному, потратив разное количество усилий. При вдумчивом предварительном анализе повреждения можно значительно сократить время ремонта, его качество и уменьшить количество шпаклёвки или вовсе её исключить. Кроме того, правильно выполненная рихтовка принесёт удовлетворение от конечного результата.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Рихтовка кузова автомобиля своими руками
Многим автовладельцам приходится сталкиваться с такой проблемой, как вмятины на кузове. Наиболее частой причиной их возникновения является столкновение с каким-либо препятствием. А наибольшую головную боль приносят дорожно-транспортные происшествия с другим транспортным средством, в результате которых элементы кузова сильно сминаются. И тогда появляется необходимость рихтовки кузова своими руками.
Осмотр вмятины – начальный этап самостоятельной рихтовки
Как научиться правильно рихтовать автомобиль? Приступая к работе, первым делом необходимо сделать осмотр вмятины. В случае, если она не сильно глубокая, не имеет резких заломов и слой краски или лака не нарушен, применять традиционную рихтовку кузова не имеет смысла, поскольку в процессе работы повредится ЛКП и придется автомобиль перекрашивать, что повлечет не только дополнительные материальные затраты, но и уйму потерянного времени. Выход в такой ситуации есть – необходимо применить беспокрасочную рихтовку авто своими руками (статья содержит видео файлы, как научиться рихтовать машину без покраски). Эта технология рихтовки кузова автомобиля давно зарекомендовала себя как наиболее прогрессивная, но применима она только, если ЛКП не повреждено. Иногда для небольших искривлений также применяется вакуумная рихтовка автомобиля.Если же вмятина имеет неправильную форму, острые заломы металла, повреждения слоя лака или краски, придется применить классический вариант рихтовки кузова авто – с помощью ударного инструмента. Стоить заметить, что после рихтовки покраска машины является обязательной.
Если же вмятина охватила весь элемент кузова, имеет множество заломов, тогда, скорее, всего, рихтовка машины своими руками не поможет – придется потратиться на замену крыльев или капота.
С чего же начать рихтовку автомобиля своими руками? Естественно, с подбора подходящего инструмента.
Инструмент для рихтовки вмятин
Классическая технология рихтовки кузова автомобиля за время своего существования претерпела множество изменений, и сейчас канули в лету те времена, когда она проводилась одним молотком. Рихтовка кузова авто своими руками – непростой процесс, требующий ответственного подхода, специальных навыков и профессионального инструмента. Приобрести инструмент можно в автомагазинах или на рынке. Он содержит рихтовочные резиновые и пневматические молотки различной формы и размера, разнообразные правки, ударные полотна. Также для выравнивания резких заломов металла может понадобиться домкрат. Приспособления для рихтовки вмятин также можно изготовить своими руками, однако для этого необходимо обладать достаточными знаниями и навыками.Рассмотрим наиболее часто используемые виды рихтовочного инструмента подробнее.
- Ударный инструмент: молотки, киянки. Их предназначение – выравнивание вмятины. Отличия рихтовочных молотков от слесарных значительные. Рабочий боек должен иметь закругленную поверхность и быть хорошо отполированным. Противоположная сторона молоточков делается обычно в форме клюва. Материалы, применяемые для изготовления рихтовочных молотков – цветные металла, пластик, резина, текстолит. Благодаря этому поверхность исправляемой вмятины меньше деформируется, а сам боек спружинивает при ударе. Киянки для рихтовки кузова своими руками обычно делают из твердого дерева или резины.
- Наковальни, штампы, поддержки. Эти приспособления нужны для поддержки выпрямляемого места кузова. По своей форме они должны повторять вмятину, поэтому в профессиональном наборе их достаточно большое количество. Рихтовочный молоток с наковальней всегда должны работать в паре. Главное – правильно подобрать подкладной штамп, необходимо учесть при этом радиус кривизны поверхности, вес и размер поддержки. Для рихтовки авто своими руками можно также воспользоваться подручными предметами, главное – их тщательно подбирать под конкретный изъян кузова. Это могут быть молоты, плиты от утюга, кувалды и т.п.
- Ударные полотна, ложки. Эти приспособления служат для вытягивания вмятины. Также они могут использоваться в качестве поддержек. Одним из наиболее частых случаев их применения при рихтовке авто является отделение внешней поверхности элемента кузова от внутренней панели, например для двери. Если две поверхности ее схлопнулись при ДТП, то перед тем как отрихтовать дверь своими руками придется отделить наружную поверхность от внутренней ложкой для рихтовки. Также часто ложки используются для рихтовки крыши автомобиля и внутреннего исправления кривизны кузовного элемента.
- Рычаги и крюки. Они применяются в случае необходимости вытянуть вмятину изнутри, опираясь на любое ребро жесткости в качестве рычага. Крюков также существует большое число, они отличаются размерами, толщиной металла, углом загиба. Крюк для рихтовки автомобиля своими руками можно сделать и самому, для чего используется металлический пруток диаметром 10-12 мм. Длина его не должна превышать 0,5 м. Угол загиба зависит от геометрии самой вмятины. Ручку крюка нужно делать петлей, чтобы в случае необходимости в нее можно было вставить приспособление для прокрутки.
- Шлифовальный инструмент – напильники, шлифмашинка. Применяются для шлифовки выровненного после рихтовки элемента кузова и выравнивания небольших выпуклостей. Если нет шлифмашины, в гаражных условиях может применяться наждачный круг, закрепленный на электродрели.
Как рихтовать машину? Пошаговая инструкция
Начинающим или малоопытным автолюбителям советуем посмотреть видео уроки рихтовки кузова автомобиля, наглядно демонстрирующие последовательность действий.Первое, с чего нужно начинать рихтовку кузова автомобиля – это демонтировать дефектный элемент кузова, снять обшивку и другие мешающие элементы. Положить снятый элемент кузова на ровную поверхность. Далее нужно очертить границы повреждения.
Большие вмятины, в отличие мелких, необходимо начинать выравнивать с краев, где будут находиться основные механические напряжения. Постукивая рихтовочным молотком, необходимо постепенно двигаться от краев к центру, диаметр вмятины при этом будет уменьшаться. Обязательно использовать с другой стороны поддержку. Чтобы не переусердствовать, желательно просмотреть предварительно видео рихтовки вмятин машины своими руками.
Если подобраться молотком к месту крупной вмятины изнутри невозможно, следует использовать крюк. Им нужно давить в центр деформированного места, опираясь на любое ребро жесткости. Также широко применяется рихтовка споттером – к наружной стороне вмятины приваривается шайба или другое приспособление, за которое удобно вытянуть вмятину. В конце шайба срезается, а неровности обрабатываются напильником или шлифмашинкой.Насколько качественно выполнена рихтовка кузова своими руками, можно проверить, приложив ладонь к выпрямляемому месту. При этом можно заметить два основных вида дефектов:
- впадины, устранить которые путем выдавливания невозможно;
- пузыри, которые при надавливании на них переходят на другую сторону металла.
Для того чтобы убрать пузырь, используется нагрев кузовной детали. Это обосновано необходимость стянуть металл, а сделать это проще всего увеличив его толщину. Несколько точек пузыря необходимо прогреть докрасна газовой горелкой, после чего охладить мокрой ветошью. Резкий нагрев и охлаждение способствуют быстрой усадке металла и увеличению его толщины.
Если в процессе работ на элементе кузова образовались трещины, заварить их можно обычным сварочным аппаратом. После сварки поверхность дефекта надо обработать напильником.
Рихтовка крыла автомобиля своими руками
Многих интересует, как правильно рихтовать крыло машины пошагово? Перед тем, как отремонтировать крыло автомобиля, необходимо его демонтировать. Затем необходимо положить его на ровную поверхность, накрытую войлоком для смягчения ударных усилий. С помощью резинового или пластикового молотка необходимо постепенно выровнять вмятину. Чтобы правильно отрихтовать крыло, силу удара при необходимости нужно откорректировать – это зависит от жесткости и толщины металла. Следует помнить, что при рихтовке крыла своими руками главное – постоянный контроль, иначе вашей Ниве или Приоре необходима будет замена крыльев. Процесс ремонта крыла автомобиля своими руками желательно посмотреть на видео.Рихтовка двери автомобиля своими руками
Как отрихтовать дверь автомобиля? Рихтовка двери также должна также начинаться с их демонтажа. С двери нужно снять обшивку. Установить или положить элемент в удобное положение, подложив под него мягкую подстилку. Дальше для ремонта двери автомобиля своими руками можно использовать инструменты для беспокрасочного выравнивания вмятин, которые позволяют проникать в труднодоступные места. Если металл не поддается, то перед тем, как отремонтировать дверь автомобиля, его можно прогреть с помощью полуавтомата. Схлопнувшиеся внутреннюю и наружную поверхности двери разделять нужно крюком или рихтовочной ложкой. Рихтовать дверь также следует очень аккуратно, автомобилистам без навыков лучше предварительно посмотреть этот процесс на видео.Рихтовка капота своими руками
Перед тем, как отремонтировать капот, нужно его снять. С наружной его стороны надо удалить остатки лакокрасочного покрытия, а с внутренней – шумопоглощающее и антикоррозионное покрытие. Ремонт капота своими руками надо начинать с рихтовки мест, имеющих повышенную жесткость – усилители, складки, линии перегибов. Удары рихтовочным молотком должны быть частыми, а усилие – небольшим. Для больших вмятин направлять удары нужно, начиная с краев, и двигаться постепенно к центру, а для мелких – начинать нужно с вершины вмятины. С другой стороны вмятины обязательно должна находиться поддержка, совпадающая по форме с геометрией дефекта.Качество правки опять можно оценить ладонью, а если поверхность должна быть идеально плоской, то с помощью обычной линейки. После того, как удалось отрихтовать капот, его можно шпаклевать, грунтовать и красить. После высыхания наносятся шумоизоляционное и антикоррозийное покрытие. Затем его можно ставить на место, не забыв подогнать зазоры.
Рихтовка крыши автомобиля своими руками
Рихтовка крыши автомобиля производится без демонтажа. Это сложный процесс, лучше всего предварительно посмотреть его на видео. Обязательно надо снять обшивку. Для больших вмятин можно использовать толкающий домкрат, при этом обязательно нужно позаботиться о хорошей опоре для него – если это пол автомобиля, то под пол нужно поставить упоры соответствующей высоты. Для окончательного выравнивания используют деревянную киянку и резиновый молоток.Рихтовка дисков своими руками
Рихтовку дисков можно производить только для стальных штампованных конструкций. Для этого дефектные места можно выправить киянкой. А вот литые диски кроме правки геометрии требуют наличия центровального станка, который вряд ли есть у кого в гараже. Правда, мелкие трещины на литых дисках можно аккуратно исправить с помощью аргонно-дуговой сварки.Рихтовка порогов автомобиля своими руками
Как отрихтовать порог автомобиля? Для съемных порогов технология повторяет ту, которая применяется для рихтовки двери. А вот для приваренных к кузову порогов придется демонтировать двери, сидения, покрытие пола. Если к месту дефекта нельзя подобраться, с помощью болгарки необходимо вырезать участок порога. В вырезанное отверстие вводится небольшая наковальня и производится выправка. Затем отверстие заваривается вырезанным элементом. Заключительным этапом рихтовки порогов своими руками является шлифовка, после чего порог можно грунтовать и красить.Правка кузова своими руками: рихтовка автомобиля
Как правило, ремонт кузова машины собственноручно — непростое и недешевое занятие, которое предполагает наличие у мастера специальных навыков, а также владение нужной информацией. Кузовной ремонт подразделяется на два крупных этапа. Сначала кузову автомобиля придается первоначальная форма, металл выравнивается в нужных местах, убираются пораженные коррозией участки. Второй этап подразумевает подготовку поверхности к покраске и собственно покраску авто. Оба этапа работ провести своими руками достаточно сложно, но вполне реально, если изучить инструкцию и посмотреть несколько обучающих видео.
Правка кузова автомобиля
Рихтовка необходима для избавления поверхности от небольших, но явных изгибов, растяжений металла кузова. Основной задачей рихтовки является восстановление формы поверхности детали. Кривизна, присущая определенным элементам кузова, должна быть плавной, выглядеть так, словно деталь отштампована на заводе.
Порядок действий при проведении рихтовки своими руками:
- внешний осмотр;
- определение вида и уровня появившихся изъянов;
- правка, придание деталям первоначальной формы.
Чтобы диагностировать кузовные неисправности автомобиля, сначала проводится осмотр. Если есть возможность, используйте помощь специалистов-кузовщиков. О том, как проводится рихтовка, также можно узнать из видео в конце статьи.
Рихтовка внешних элементов
При условии, что несущие элементы подрамника, стойки кузова не деформированы, можно ремонтировать лишь внешние элементы. Этот вид работ не слишком дорог, его можно попробовать проделать своими руками.
Когда производится правка тонких металлических элементов, поврежденных на достаточно больших площадях, применяют деревянные киянки. Процедуру, когда элементу придается изначальная форма, называют выколоткой. Для поддержки используются небольшие наковальни или фасонные плиты.
Вогнутости, у которых отсутствуют резкие изгибы, растяжения металла, выколачиваются очень аккуратно, чтобы излишне мощными ударами не вытянуть металл.
Форму элементов кузова иногда удается исправить практически полностью. При удачном стечении обстоятельств правка детали автомобиля происходит даже без повреждения лакокрасочного покрытия поверхности.
Выколотку можно делать своими руками: при этом проводится при удержании элемента на весу или при укладке детали на деревянную подставку. При этом обязательно использовать киянку, изготовленную не из металла. Удары наносятся из центра повреждения расширяющимися кругами, постепенно переходя к окраине смятого участка и неповрежденному металлу.
По завершении выколотки участков с резкими изгибами и острыми углами остается общая правка поверхности детали. Если поврежденный участок имеет зону с резким углом или сгибом, то выколотку всегда следует начинать с места этой складки.
Восстановление геометрии кузова
Если результатом серьезного удара стало изменение геометрических расстояний между точками фиксации кузова, может понадобиться реставрация геометрических параметров автомобиля. Сделать эту работу своими руками непросто, особенно если нет соответствующего опыта.
Для исправления подобных нарушений геометрии следует обратиться к специалистам. И дело даже не в том, что выправить кузов своими силами сложно. Просто для подобных работ часто требуется не обычный ручной инструмент, а специальные приспособления, которые не везде есть. Также нелишним будет контроль подобных работ опытным мастером, для исключения ненужных ошибок и потерь времени на их исправление.
Нагрев в кузовных работах
Применение точечной сварки быстро разогревает металл. Этой особенностью часто пользуются специалисты, проводящие кузовной ремонт автомобиля. Метод заключается в скоростном разогреве металла в месте контакта с электродом сварочного аппарата. Используют также нагревание с помощью ацетиленовой горелки с быстрым охлаждением. Наглядно применение метода можно увидеть на многих видео мастеров в Сети.
Если ремонт своими руками проводится с применением нагрева, нужна предварительная подготовка области работ. Изначально рихтуют поврежденный участок при помощи обычного инструмента, удаляют сохранившееся лакокрасочное покрытие.
Точка, в которой происходит подключение «массы» сварочного аппарата к детали автомобиля, должна быть качественно зачищена. Это дает надежный стабильный контакт и в результате влияет на удобство работы.
Силу тока не следует выставлять больше 40 А. Если работы производятся на автомобилях старых годов выпуска, где еще применялся для кузовных элементов достаточно толстый металл, эту величину можно увеличить.
Сначала нагреву подвергается центр выпуклости. По мере нагрева пластичность резко возрастает. Как известно, все металлы при разогреве расширяются, однако здесь этому препятствуют относительно холодные внешние участки детали. Это, в свою очередь, приводит к утолщению разогретого участка. В горячей части детали появляются сжимающие напряжения, приводящие к осадке металла из-за разницы температур между различными точками участка, подвергнутого ремонту.
Как только нужная температура достигнута, нагревательный прибор убирают. По мере остывания металл сжимается, площадь его уменьшается, однако он сдерживается окружающими участками холодного металла, параметры которых не менялись. Быстрое охлаждение разогретого места кузовной детали автомобиля достигается применением влажного асбестового тампона. Если первый нагрев не привел к полному удалению выпуклости, то подвергаются нагреву 3–6 точек поверхности, расположенных вокруг места первой осадки.
Ни в коем случае не касайтесь детали голыми руками, даже если металл кажется холодным!
Когда нет уверенности в том, что можно справиться своими силами, имеет смысл довериться специалистам. Возможно, итог окажется менее затратным по деньгам и времени. В завершении предлагаем посмотреть видео по теме.
Интересное по теме:
Способы рихтовки авто своими руками
Все водители, новички или инструкторы по вождению, знают, как важна правильная обтекаемая форма кузова. Она эстетично выглядит, создает немалую толику впечатления об автомобиле. Кузов же, покрытый вмятинами, имеющий асимметричную форму, выглядит неаккуратно и не самым лучшим образом характеризует как машину, так и ее владельца. В этом случае нужна рихтовка, которая поможет вернуть ему былую привлекательность, симметрию, гладкие формы.
Что такое рихтовка? Эта процедура представляет собой не что иное, как выравнивание деформированной формы автомобиля, в частности – его кузова, с целью вернуть ему первоначальный вид, который был утерян по причине механических повреждений. Такие повреждения может причинить как дорожно-транспортное происшествие, так и какой-либо достаточно тяжелый предмет, упавший на поверхность автомобиля.
Как правило, рихтовкой кузова занимаются специалисты, но при умении и желании ее можно сделать своими руками. Для этого хорошо подходит пневматический молоток. Острые углы устраняются с помощью домкрата. Прежде, чем начинать работу, необходимо снять краску с элементов автомобиля. Следующие этапы — шпаклевка и затирка поверхности. Некоторые мастера используют такую практику, как нагревание, но в этом случае следует быть крайне осторожным – металл может расплавиться, если его перегреть.
Что понадобится для работы:
1. Аппарат для точечной сварки – он называется споттер.
2. Инерционный молоток.
3. Обратный молоток.
4. Блок для насечки.
5. Молоток, имеющий острый боек.
Возможно, могут потребоваться еще какие-то материалы – все это индивидуально, зависит от конкретной ситуации, состояния машины. Иногда проще его заменить, если деформация слишком сильная.
Какие разновидности рихтовочных работ существуют?
— Вакуумная. Этот вид рихтовки позволяет быстро удалить вмятины без нужды в покраске. Работа делается с помощью вакуумных присосок и однозначно подходит, если вмятины большие и пологие. Если на поверхности есть трещины – вакуум не поможет, а сделает еще хуже, лучше не рисковать.
— Вытягивание с применением зацепа. Во вмятину вкручивают кольцо или саморез, а потом цепляют инерционный молоток. Отверстия потом завариваются или шпаклюются, затем затираются, красятся.
— Выстукивание. Применяется, когда есть доступ к обратной стороне металла. Это почти то же, что и вытягивание.
Рихтовка кузова автомобиля своими руками
Несмотря на кажущуюся прочность, кузов любого транспортного средства довольно просто повредить. Причин для этого масса: ветки кустарников и деревьев, дорожно-транспортные происшествия, противозаконные вандальные действия, различные типы ограждений, высокие бордюры и т.д.
Любое повреждение автомобиля способствует нарушению плавности его форм, приводит к асимметрии кузова, негативно сказывается на аэродинамических характеристиках. В случае нарушений целостности кузова восстановить первоначальный вид автомобиля помогут только рихтовочные работы.
Рихтовка после ДТП
По своей сути рихтовка – это процесс придания деформированному участку кузова либо отдельной его детали первоначальной геометрии. И хотя на сегодняшний день услуги по рихтовке транспортных средств оказывает множество специализированных сервисов, выполнить данный вид ремонтно-восстановительных работ можно и в домашних условиях.
Оправданность рихтовки в домашних условиях
Оправдан самостоятельный ремонт небольших вмятин
Главное, внимательно изучить характер повреждения и реально оценить свои возможности по его устранению. Значительные дефекты кузова можно исправить только с помощью дорогостоящего специального оборудования, поэтому попытки выправить повреждения такого рода самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Кроме того, необходимо внимательно просчитать экономическую составляющую ремонта. Рихтовка кузова автомобиля своими руками может быть оправдана только в случае, когда затраты на инструменты, ЛКМ и шпаклевку не превышают стоимости работ в специализированной мастерской. Также необходимо помнить, что всю ответственность за ремонт в домашних условиях автолюбитель несет самостоятельно, в то время как СТО обычно дают гарантию на произведенные ими работы.
Набор необходимых инструментов
Рихтовочный инструмент
Для домашней рихтовки кузова могут понадобиться следующие инструменты:
- Рихтовочные молотки со всевозможными насадками, предназначенные для разных типов поверхности автомобиля.
- Наковальни, поддерживающие металл с внешней части кузова. Следует помнить, что наковальни, обладающие большей массой, наиболее эффективно поглощают энергию ударов, максимально предохраняя поверхность кузова от возникновения дефектов.
- Рихтовочные крючки, выдавливающие вмятины с внутренней стороны кузова.
- Рихтовочный напильник, удаляющий незначительные выпуклости металла.
- Рихтовочный молоток – гладилка, сглаживающая кузовной металл.
- Запасной домкрат, позволяющий выравнивать жесткие углы кузова.
- Сварочный аппарат для заваривания трещин.
- Шлифовальное устройство.
Помимо перечисленных инструментов могут понадобиться другие дополнительные материалы, перечень которых зависит от степени повреждения и масштаба предстоящих работ. К выбору инструмента надо подходить очень серьезно, так как успешность рихтовки кузова наполовину зависит от того, насколько грамотно он подобран.
Работы, связанные с рихтовкой кузова, имеют определенные нюансы, знание которых поможет выполнить работу наиболее качественно при минимальных временных затратах. Помимо теоретических знаний на пользу пойдет наблюдение за процессом рихтовки в любой автомастерской, если есть такая возможность. Наглядный пример даст яркое представление о том, как работать с тем или иным инструментом, продемонстрирует различные техники выполнения ремонтно-восстановительных работ.
Место ремонта должно быть хорошо освещено
Рихтовка кузова автомобиля должна осуществляться в хорошо освещенном помещении с использованием специальной одежды:
- спецовка;
- рукавицы;
- защитные очки.
Перед началом работ необходимо определиться с очередностью ремонтных действий, поэтому проблемная часть кузова подлежит внимательному и всестороннему осмотру. На следующем этапе нужно обеспечить доступ к ремонтируемому участку кузова. Для этого все мешающие проведению работ детали и узлы автомобиля подлежат демонтажу.
Процесс самостоятельного выполнения работ
Для удобства рихтовки крыльев, дверей и капота их следует демонтировать и снять внутреннюю обшивку. В процессе работ крылья устанавливают на идеально гладкую рабочую поверхность поддержки (наковальни), покрытую плотным нетканым текстильным материалом. Двери и капот рихтуются в любом удобном для работы положении.
После того как граница дефекта четко обозначена, можно приступить к восстановлению изначальной формы кузова.
При помощи строительного фена
Незначительные вмятины можно ликвидировать при помощи промышленного фена и баллончика, наполненного сжатым воздухом. Суть метода в том, что помятый металл разогревается феном, после чего на него направляется струя воздуха из баллончика.
Большие по площади вмятины подлежат ликвидации с краев, на которых величина напряжения максимальна. Выстукивать кузовной металл при помощи рихтовочного молотка следует с внутренней стороны, в то время как поддержка применяется с лицевой стороны металла. По мере необходимости сила ударов может корректироваться, однако следует избегать значительных усилий, результатом которых может стать вытягивание металла.
Процесс рихтовки
Хорошей альтернативой традиционным рихтовочным молоткам является пневматический молоток. Он хорошо ликвидирует глубокие царапины, вмятины и изгибы с внешней стороны кузова транспортного средства. При этом данный инструмент имеет простую конструкцию, которая позволяет эффективно использовать пневматический молоток даже неопытному автолюбителю.
Вакуумный обратный молоток
После того как отрихтовать кузов автомобиля удалось, на поверхности металла могут образоваться пузыри или впадины. В случае возникновения пузырей дефект ликвидируется посредством процедуры стягивания металла. Для этого на поверхности пузыря при помощи горелки нагревают несколько точек, которые затем охлаждают с помощью влажной ветоши. В результате сжатия металла пузырь исчезает, и поверхность принимает первоначальную форму. Впадины ликвидируют рихтовкой металла вглубь с обеих сторон кузова, переходя от центра дефекта к его краю, постепенно снижая силу ударов.
Ремонт лакокрасочного покрытия
Случается, что в процессе рихтовки лакокрасочное покрытие трескается и отстает от кузова автомобиля. Если это происходит – проблемный участок металла следует зашпаклевать, затереть и обезжирить, после чего нанести на поврежденный участок новый слой защитной эмали.
Видео
В следующем видеоролике показано, как выполнить рихтовку кузова автомобиля, выправить довольно значительную вмятину. Проводится обзор инструментов:
Читайте также:
Рихтовка кузова авто своими руками: советы, оборудование
Финансовые соображения заставляют многих из нас ремонтировать автомобиль самостоятельно. Меньше всего шансов достичь успеха – у тех, кто попытается самостоятельно рихтовать кузов после ДТП. Тем не менее, иногда стоит попробовать.
Рихтовщик – вместе с маляром одна из самых сложных специальностей в автосервисе. Но это не значит, что нельзя попробовать исправить свой мятый металл самостоятельно. Тем более, если на данный момент у вас не будет жестких требований относительно безупречности результата.
Работу по рихтовке стальных деталей может освоить любой мастер с общими слесарными навыками. Но не сразу.
Однако, для начала оговоримся, что считается рихтовкой. В общении автомобилисты под рихтовкой понимают три вида кузовных работ
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как выпрямить вмятины на машине своими руками
Внешние поверхности
Выравнивание наружных, декоративных поверхностей – вероятно, самый сложный вид рихтовки. За эту работу любителю не стоит браться, если есть желание восстановить автомобиль до идеального или почти идеального вида. Разве что надо выровнять какую-то панель временно, для того, чтобы машина могла двигаться к месту ремонта. Если речь идет о старой машине и пользователе без особых амбиций, которому не важно количество шпаклевки на металле и правильность солнечных бликов, то можно попробовать.
Рихтовка внешних панелей – один из самых сложных видов кузовных работ, но иногда не очень удачный результат можно замаскировать шпатлевкой
Внутренние детали
Замена и выравнивание внутренних деталей кузова несколько проще с точки зрения необходимой квалификации. При наличии инструмента и навыков слесаря и сварщика вполне возможно на “твердую четверку” отремонтировать то, что не видно снаружи – внутренние панели, лонжероны, балки. Серьезно усложнить работу могут места сопряжения поврежденной детали с другими – дверного проема с дверями, брызговика с капотом, моторного щита с рамкой стекла и тому подобное. Образование ровной линии на стыке деталей требует мастерства высокого уровня. Кроме того, к сожалению, очень часто работа с внутренними кузовными деталями связана со следующим пунктом.
Восстановление геометрии
Восстановление геометрии силового каркаса кузова бывает необходимо довольно часто. Кузова современных автомобилей даже после не очень серьезного ДТП могут потерять геометрию силового каркаса. То есть, например, точки крепления важных узлов смещаются со своих мест, и это нужно исправить, иначе, к примеру, машина будет ехать “под углом” или силовой агрегат будет касаться кузова. В некоторых случаях проблему действительно можно решить самостоятельно, заменив некоторые фрагменты кузова, а в некоторых кузов приходится “вытягивать”. Для этого необходимы специальное оборудование и опыт.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вмятины, рихтовка и перекраска: как избежать вреда от падающих каштанов
Оборудование для рихтовки кузова
При работе с листовым металлом очень важно иметь надлежащий инструмент. Даже если вы беретесь за работу самостоятельно, обойтись подручными средствами не получится. Итак, у мастера по кузовным работам обычно есть:
- Набор молотков разного веса и формы и из различного материала: металла, пластика, древесины.
- Наковальни и оправки разных размеров, в том числе – фигурные и компактные для удержания с обратной стороны детали при выстукивании молотком.
- Специфический инструмент для разборки интерьера, что для некоторых моделей может составить настоящую проблему.
- Винтовые упоры и гидравлические растяжители, цепи с крюками или шаклами для разжимания или стягивания деформированного кузова.
- Сварочный аппарат.
Для правильного результата нужно иметь рихтовочные молотки разных типов
Конечно, кроме этого понадобится более привычный слесарный инструмент, который всегда есть в гараже любого умельца-автомобилиста: “болгарка” с дисками и щетками, дрель, точильный станок.
Рекомендация Авто24
Если вам хватило смелости взяться за рихтовку кузова своими руками, мы вас поздравляем. И вместе с тем предупреждаем, что после рихтовки вас ждет еще одна очень непростая процедура, и тоже из самых дорогих – покраска. И ее цена может подняться еще выше из-за недостатков рихтовки – а недостатки эти непременно будут. Поэтому не исключено, что будет смысл “комплектом” выполнять оба вида работ своими руками.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как покрасить авто из баллончика
Узнайте, как выпрямить панели кузова
Устранение столкновений: как выпрямить панели кузова с помощью нашего 6-этапного процесса
Одна из вероятных причин, по которой вам придется покрасить свой автомобиль, будет результатом второстепенной панели вмятина, например, на крыле.
Один из вариантов — нанять автомастерскую, которая позаботится о ремонте после столкновения. Однако, возможно, вам придется подождать дольше, чем предполагалось, чтобы вернуть машину, в зависимости от расписания магазина.
Это также может стоить вам больше, чем то, что вы хотите лично потратить или требовать от своей страховой компании, работа может оказаться не такой, как вы надеялись, или всех этих результатов.
Если вы не повредили свой автомобиль без каких-либо средств устранения столкновения, вполне вероятно, что вы сможете отремонтировать самостоятельно. Поскольку вы читаете эту веб-страницу, у вас должен быть хотя бы некоторый энтузиазм, чтобы попробовать, да?
Не волнуйтесь, если ваши навыки выпрямления не самые лучшие, вы все равно можете выполнять свою работу удовлетворительно.Более глубокие вмятины просто потребуют большего количества слоев наполнителя.
Здесь важно упомянуть, что вы не можете нанести один толстый слой наполнителя для тела в одном приложении.
Слегка поврежденные панели кузова автомобиля можно исправить.
Панели кузова автомобиля, поврежденные за пределами ваших навыков ремонта столкновений, могут быть заменены.
В любом случае для вас есть решение.
Инструменты, которые вам понадобятся… Основные инструменты для выполнения кузовных работ включают:
- Воздушный напильник
- Шлифовальный станок DA (двойного действия)
- Малая шлифовальная машина
- Ударный молоток
- Кузовной молот
- Наждачная бумага
- Монтировка
Лучший способ научиться пользоваться этими инструментами — просто взять их и начать пользоваться, так что не стесняйтесь.Опыт придет методом проб и ошибок. Поскольку панель уже повреждена, почему бы не использовать ее для тренировки?
Выпрямление панели
Во-первых, прежде чем вы начнете выравнивать панель, которая была повреждена во время столкновения, вы должны определить исходную точку удара. У любой панели, участвовавшей в столкновении, есть две области повреждения:
- Повреждения, понесенные в результате фактического удара.
- Повреждение, вызванное силами реакции.
Позвольте мне объяснить, что я имею в виду под силами реакции , простыми словами, используя простой пример: поскольку дверь в основном закреплена в точках крепления, удар в середину двери приведет к отделению панели сам из точек крепления.
Это причина, по которой пассажиры транспортных средств, пострадавшие от бокового удара, часто не могут открыть дверь, чтобы выйти.
Процесс выпрямления панели
Процесс выпрямления панели включает в себя реверсирование вмятины до тех пор, пока панель не станет как можно более близкой к своей исходной форме. Это, безусловно, намного сложнее, чем просто выбить вмятину с противоположной стороны.
Вместо этого вы должны работать от внешнего периметра поврежденного участка к точке удара.Это может быть немного сложно, если на одну и ту же панель воздействуют более одной области, но процесс остается прежним.
Часто вмятина в одной части панели приводит к тому, что другая область на той же панели выступает наружу. Начните с того, что забейте эту выпуклую наружу область до правильного выравнивания, прежде чем вы начнете забивать реальную вмятину на место.
Если вы попытаетесь сначала выпрямить вмятину, это приведет к растяжению металла в области выпуклости.
Работа с Body Filler означает, что вам не нужно быть идеальным.
Стремитесь выпрямить панель с точностью до 1/16 дюйма от ее первоначальной формы. Затем вы можете использовать тонкий слой наполнителя для тела, чтобы скрыть оставшиеся недостатки.
Если вы не можете обработать металлическую поверхность панели без использования шпатлевки, отремонтированный участок необходимо оставить немного ниже, чем неповрежденный участок вокруг него.
Это сделано, чтобы наполнитель тела не накапливался над окружающей областью.
Никогда не наносите шпатлевку толщиной более 1/8 дюйма в самой глубокой точке. Это приведет к провисанию или растрескиванию наполнителя.
Убедитесь, что края аппликатора выровнены.Как выпрямить панель
Ниже приводится 6-этапный метод, который поможет вам исправить эти вмятины в кратчайшие сроки.
- Сначала вам нужно вытащить вмятину в листе металла, чтобы ее выпрямить. Это станет проще, если вы временно приварите небольшие металлические стержни к поврежденному листу с помощью Rospot или пистолета для шипов.Стержни должны иметь диаметр примерно 1/8 дюйма и длину 2,5 дюйма.
- Используя скользящий молоток, наденьте его на стержни по одному. Затем вы можете выбить вмятину с помощью ползунка, чтобы вернуть листовой металл в исходное положение. Возможно, вам придется немного постучать по металлическому листу, если вы случайно выбили его слишком далеко.
Затем Slide Hammer перемещается к следующему стержню, где он снова ударяется молотком, чтобы нейтрализовать эффект удара. Требуется практика, чтобы прочитать вмятины и точно знать, где приложить нужное усилие.
- По мере продвижения проверяйте свою работу. Вам необходимо убедиться, что каждая часть панели максимально приближена к своей исходной форме. Вы также не хотите, чтобы какие-либо части панели были слишком высокими.
Любые высокие места необходимо забить на место, а любые низкие места нужно будет заполнить.
- После того, как все вытягивания проделаны, стержни можно отрезать как можно ближе к телу. Вы можете сделать это с помощью пары диагональных фрез. Оставшиеся стержни легко отшлифовать с помощью шлифовального диска для грубого помола и шлифовальной машины.
- Далее вам потребуется загладить поверхность шпатлевкой. После этого нанесите тонкий слой шпатлевки для финишной обработки.
Доска для смешивания имеет таблетку из одноразовых листов для использования при смешивании наполнителя или глазури. Наполнитель смешивался с листом, а затем наносился, затем лист отрывался и выбрасывался.
Не беспокойтесь о каких-либо небольших возвышенностях; их можно легко вернуть на место с помощью небольшого молотка.
Вы обнаружите, что старые автомобили имеют более толстый листовой металл по сравнению с более новыми современными автомобилями; у которых есть автомобильные панели кузова, которые намного тоньше и гибче.Отрегулируйте усилие, которое вы прикладываете для выпрямления панели, в зависимости от возраста автомобиля.
- Используйте гибкий шпатель, чтобы аккуратно нанести шпатлевку на любые низкие места. Будьте осторожны, чтобы не образовывались пузырьки воздуха. После затвердевания наполнителя его можно отшлифовать и придать форму, начиная с наждачной бумаги зернистостью 80.
Надеюсь, вам понравился этот блог. Скоро поговорим! Ваше здоровье!
-Тони.
Вам понравился блог? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!
Другие полезные ссылки:
Узнайте, как выбрать новый цвет автомобильной краски с помощью цветных чипов и автомобильных кодов окраски
Пистолеты-распылители HVLP — на что следует обратить внимание при покупке краскораспылителя
Покраска кузовных панелей и Смешивание краски
Как покрасить Miata Hard Top Update Learn Auto Body
Как заблокировать песчаный наполнитель кузова за считанные минуты
Как исправить повреждение рамы на автомобиле
Повреждение рамы происходит, когда вашему автомобилю был нанесен удар или повреждена критическая часть его конструкции.И хотя мы все надеемся, что нам никогда не придется иметь дело с серьезными повреждениями, вероятность появления изгибов крыльев, несчастных случаев и необходимости ремонта — это всего лишь часть владения автомобилем.
Думайте о раме автомобиля как о его основе. Помимо того, что он является неотъемлемой частью вашего автомобиля, он также делает возможными вещи, о которых вы, возможно, не задумывались, например, поддержание выровненных дверей, когда они закрыты, поддержку двигателя и бамперов и обеспечение прочной стальной основы, от которой построить все остальное, что составляет автомобиль.А если недавно вы попали в аварию на дороге, в результате которой была погнута или повреждена рама, это повлияет на безопасность дорожного движения и потенциально сделает невозможным управление автомобилем без ремонта.
Современные автомобили рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов от любых случайных столкновений или изгибов крыльев, и имеют места, известные как «зоны деформации». Это важно для безопасности, так как зоны деформации несут основную тяжесть повреждений, а не их пассажиры, и в зависимости от характера происшествия рама вашего автомобиля может погнуться или повредиться.Теперь вам интересно, как самому починить или выпрямить каркас автомобиля.
Самостоятельное закрепление или выпрямление изогнутой рамы автомобиля возможно, но поскольку рама является неотъемлемой частью автомобиля, важно никогда не поступаться безопасностью. Если есть какие-либо вопросы, что также может быть внутреннее повреждение (например, раздавленный радиатор) или что-то не так с тормозами или возможностями рулевого управления вашего автомобиля, вам понадобится профессиональная помощь с любой выпрямлением или сваркой.
В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно устранить повреждение рамы, а также изучить инструменты, которые нужны / использовать профессионалы для устранения повреждений такого типа.
Устранение повреждений рамы автомобиля — когда все в порядке
Вообще говоря, если на вашем автомобиле не было ничего, кроме нескольких вмятин, вмятин, скрежета бампера или небольшого помятого капота, вы сможете избавиться от проблем без особых хлопот. Наличие подходящих инструментов может иметь большое значение для получения лучших и безопасных результатов, поэтому вы захотите использовать выпрямитель рамы профессионального уровня и иметь доступ к вытяжной стойке, цепям, зажимам и / или якорным горшкам.
Еще раз, не рекомендуется выпрямлять гнутый каркас автомобиля самостоятельно в домашних условиях, за исключением случаев незначительного повреждения кузова автомобиля. Вмятины и вмятины легко выбиваются, а раздавленные бамперы можно исправить с помощью цепей и тяги, но сгибание большого количества металла, необходимого для правильного функционирования вашего автомобиля, следует доверить профессионалам.
Когда следует доверять выпрямление рамы автомобиля профессионалам
Для устранения большинства повреждений рамы автомобиля потребуется специалист по кузовному ремонту, поскольку могут быть внутренние проблемы с тормозами и рулевым управлением.Если не позаботиться должным образом, это может быть очень опасно. Радиатор мог быть раздавлен, ваша регулировка могла быть нарушена, и если инцидент был достаточно серьезным, он мог повлиять на вашу тормозную систему.
Крепление рамы к автомобилю обычно означает, что автомастерская будет использовать инструменты профессионального уровня, такие как стойки для рамы и измерительное оборудование, чтобы согнуть сломанный металл как можно ближе к его первоначальной форме. Они также будут использовать компьютеризированные измерительные инструменты, поскольку правильное выравнивание изогнутой рамы автомобиля — задача, требующая очень точных измерений.
Если вы занимаетесь кузовным ремонтом, скорее всего, у вас уже есть эти продукты под рукой или вы хотите заменить или расширить комплекты для выпрямления рамы автомобиля. Каждый из этих инструментов является важным аспектом правильного исправления изогнутой или поврежденной рамы автомобиля, и все они работают вместе, чтобы создать безопасный, восстановленный, управляемый автомобиль.
- Напольные анкерные котлы — Анкерные котлы прикрепляют цепь от транспортного средства к полу магазина и используются для буксировки транспортных средств, когда такое действие необходимо для проведения ремонта рамы.Они просты в установке и могут быть легко перемещены и повторно установлены по всему магазину, если вам нужно другое место. Якорные горшки со съемными цепями — лучший вариант, так как это предотвращает повреждение самого основания анкерных горшков, если цепь порвется и ее необходимо заменить. Длину цепочки также можно регулировать в зависимости от размера вашего магазина. Для более надежного и надежного буксирования мы рекомендуем закрепить автомобиль на скамейке Champ Uni-Bench и закрепить Uni-Bench с помощью якорей.
- Вытяжные стойки — Еще одним важным инструментом для правки рамы автомобиля является вытяжная стойка.Эффективно для достижения качественных результатов, тяговые стойки используются для выпрямления изогнутой и поврежденной рамы автомобиля за счет использования естественного крутящего момента и массы автомобиля, предлагая прочное и прочное основание с системой шкивов, специально разработанной для удержания натяжения в любой цепи или кабеле, прикрепленном к транспортное средство. Лебедка позволяет легко поднимать и опускать тяговый механизм. Регулировка по высоте позволяет использовать лучшие углы и технику тяги в зависимости от размера транспортного средства, а допустимый вес может достигать 20 тонн.
- Стойки рамы — Стойки рамы — важный инструмент для выпрямления кузовов автомастерских, которые имеют дело с крупногабаритными автомобилями. Этот инструмент помогает ремонтировать обширные повреждения транспортного средства с минимальными усилиями благодаря системам гидравлических насосов, которые могут восстановить заводские размеры транспортного средства, вернув раму в нужную форму с помощью крутящего момента и рычага. Многие модели имеют отличные функции безопасности, такие как нескользящие пандусы и легкий доступ, так что механики могут легко и безопасно получить доступ ко всем частям автомобиля.
- Выпрямители рамы — Выпрямители рамы — отличный инструмент, от владения которым могут получить большую выгоду как автомастерские, так и опытные домашние механики. Они хорошо подходят для устранения незначительных повреждений рамы ваших автомобилей и используют процесс выпрямления рычагов, аналогичный стеллажу рамы. Выпрямители рамы особенно полезны для устранения повреждений от скручивания. Их можно использовать отдельно или с дополнительными ножными насосами и подвесными стрелами, которые еще больше упрощают выпрямление рамы автомобиля.
- Зажимы, цепи и крючки — Правильно взвешенные аксессуары профессионального уровня также значительно упрощают выпрямление поврежденной рамы автомобиля. Цепи являются важным аспектом при натяжении, и убедитесь, что они надежно прикреплены к транспортному средству, а источник натяжения важен для правильного выпрямления, а также для безопасности. И профессиональные механики, и домашние механики захотят убедиться, что у них есть хороший набор цепей, зажимов и крюков, доступных для любых проектов по вытяжке или правке рамы автомобиля.
Сводка
Убедившись, что в вашем автомагазине есть подходящие инструменты, вы можете эффективно и безопасно восстановить изогнутые и поврежденные рамы автомобилей до заводских размеров. Если вы опытный домашний механик, у которого есть место для более крупного оборудования, починка поврежденной рамы автомобиля в домашних условиях возможна, но, помимо мелких вмятин и вмятин, выпрямление изогнутой рамы автомобиля следует доверить профессионалам.
Если вы хотите расширить возможности своего магазина по правке рам, просмотрите нашу обширную коллекцию инструментов для правки рам, стоек для рам, цепей и других важных аксессуаров, чтобы найти подходящие инструменты для своего магазина.
Услуги по кузовуРочестер, Нью-Йорк │ Ремонт бампера — Выпрямление рамы │ Кузов Long Pond
Будет ли проверяться мое выравнивание? Когда большинство людей привозят свой автомобиль или грузовик на кузовной ремонт, их больше всего беспокоит то, как будут выглядеть их вложения, когда они вернутся. В Long Pond Auto Body мы не ограничиваемся только тем, что вы видите снаружи.
Многие аварии, даже самые незначительные, могут привести к повреждению механических частей вашего автомобиля.Мы ищем эти скрытые повреждения, в то же время ищем то, что вы видите на поверхности. Часто все, что вам может понадобиться, — это простая передняя или полная регулировка, чтобы убедиться, что ваш автомобиль управляется так же, как в тот день, когда вы его купили.
Иногда, однако, может потребоваться замена деталей, чтобы вернуть настройку к заводским характеристикам. Это то, что вы или ваша страховая компания никогда не должны упускать из виду. Невнимание к этому может привести к будущему повреждению передней или задней части, а также к преждевременному износу шин и буксованию в одну или другую сторону при движении по дороге.
Есть немало мастерских, занимающихся ремонтом после столкновений, которые не предпримут этого дополнительного шага при ремонте, который может вам понадобиться. не забудьте спросить, прежде чем брать на себя это обязательство, будет ли это рассматриваться наряду с другой вашей работой. Мы знаем, что вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела хорошо, и мы тоже! Но мы также хотим, чтобы он хорошо ездил. Ваша безопасность и первоклассное качество работы, которое мы вкладываем в ваш автомобиль, — вот что важнее всего.
Теперь вы должны получить двухколесную или четырехколесную регулировку? В любом случае техник установит датчик на каждое колесо.При установке двух колес проверяется схождение задних колес и угол тяги. Затем все регулировки производятся на передних колесах. Это происходит с автомобилями, у которых нет регулировки задних колес, но можно определить, что с задними колесами что-то не так.
При установке всех четырех колес задние колеса регулируются в соответствии со спецификацией до того, как будут выполнены какие-либо регулировки передних колес. Что касается дополнительной работы, то регулировка угла поворота всех колес стоит дороже. Все автомобили должны быть с регулировкой по 4 колесам. Двухколесные углы установки устарели, поскольку они выравнивают только передние колеса по средней линии автомобиля.Двухколесная центровка предполагает, что задние колеса уже выровнены по геометрической средней линии.
Регулировка углов установки двух колес может сэкономить вам немного денег заранее, если это то, что вы хотите сделать и не связано с несчастным случаем, оплачиваемым вашей страховкой, но это будет нарушать управляемость вашего автомобиля и срок службы протектора шины. Теперь, прежде чем регулировать углы установки колес, автомобиль пройдет дорожные испытания, чтобы техник мог видеть, что делает автомобиль. Затем передняя часть будет тщательно проверена на наличие изношенных, погнутых или сломанных деталей.Мы проверим соответствие шин и колес и правильность установки давления в шинах.
У старых автомобилей можно было регулировать развал, поворот и схождение. На большинстве современных автомобилей это уже не так. На всех машинах схождение регулируется, но передние стойки McPherson устанавливают кастер и развал. Теория состоит в том, что до тех пор, пока эти компоненты не согнуты и не сломаны, выравнивание всегда будет установлено правильно. Обратите внимание, мы сказали «теоретически». В реальном мире другие предметы, кроме стоек, могут немного не отрегулироваться, в результате чего колесо вылетает из строя.В таких случаях некоторые производители послепродажного обслуживания изготавливают комплекты, которые могут быть установлены для регулировки колесика и развала колес.
Как часто нужно выравнивать колеса? Некоторые производители рекомендуют всего 10 000 миль. Лично мы считаем, что один раз в год — хороший интервал между выравниванием. Ежегодная регулировка может добавить вашим шинам тысячи миль с годами. Это деньги в кармане, если шины не куплены, а лишнее топливо не сожжено. Конечно, если вы покупаете новые шины, это отличный момент, чтобы выровнять колеса.
Выравнивание рамы — Счета Авто Кузов
Большинство людей не осознают тот факт, что большинство функций безопасности в их автомобилях спроектированы и встроены прямо в кузов или раму автомобиля. Результаты краш-тестов обычно основываются на форме, размере и структуре транспортного средства. Эти три параметра составляют важную часть конструкции автомобиля и обеспечения безопасности пассажиров. Безопасность автомобиля напрямую зависит от конструкции и конструкции его рамы.
В случае столкновения структурные повреждения транспортного средства обычно скрываются под формой кузова и обшивкой. В автокатастрофе рама может деформироваться, погнуться и даже раскрошиться. Выпрямление рамы после аварии, повлекшей за собой повреждение рамы, является важной частью процесса ремонта, так как в случае аварии в будущем это может привести к серьезным повреждениям.
Есть два типа конструкции транспортных средств. Во-первых, это цельная конструкция, в которой все части остаются внутри кузова автомобиля.Этот тип конструкции распространен в фургонах и легковых автомобилях. Он также часто встречается в некоторых кроссоверах SUV. Конструкция рамы позволяет видеть часть кузова автомобиля, установленную на раме. Большинство грузовиков и больших внедорожников сконструированы с использованием рамы.
Одним из основных преимуществ автомобилей с рамной конструкцией является то, что они более прочные. Независимо от рамы или конструкции unibody кузов и рама транспортного средства обеспечивают высокий уровень защиты пассажиров транспортного средства, попавшего в аварию.В случае повреждения конструкции кузова или рамы пассажиры могут получить серьезные травмы в любой будущей аварии.
В случае повреждения конструкции кузова механические узлы и узлы подвески подвержены высокому риску выхода из строя. Это, в свою очередь, создает дополнительную нагрузку на двигатель, приводит к неравномерному износу шин и ухудшает управляемость.
Bill’s Auto Body может оценить уровень структурных повреждений, тщательно изучив их. У нас есть команда специалистов по ремонту кузовов, которые могут выпрямить раму кузова и восстановить ее, чтобы обеспечить соответствие оригинальным спецификациям производителя.
Рама выпрямляется с помощью станка для выравнивания рамы. После того, как структурный ремонт будет выполнен, управлять автомобилем станет намного безопаснее. Все компоненты автомобиля будут продолжать работать без перебоев. И механические компоненты, и компоненты подвески будут хорошо согласованы. Используя нашу компьютеризированную измерительную систему, мы убедимся, что автомобиль полностью выровнен в соответствии с заводскими спецификациями.
Bill’s Auto Body Shop
У нас есть команда сертифицированных технических специалистов, прошедших обучение у дилеров, которые используют компьютеризированную измерительную систему для выявления и исправления любых перекосов.Это ультрасовременное измерительное оборудование обеспечивает лучшую центровку рамы для автомобилей. Их единственное в своем роде измерение автоматизировано и генерирует подробную распечатку с указанием двухточечных измерений верхней и нижней части тела. Ремонт по выпрямлению будет предварительно запланирован до фактического ремонта с использованием реальных размеров и площадей растяжения. Выпрямление требуется в тех случаях, когда повреждение затрагивает точки крепления подвески рулевого управления и силовой передачи. У нас есть сертифицированные и профессионально обученные техники, которые обладают полной квалификацией в области правки несущих кузовов и кузова над рамой (BOF).После завершения правки будет проведена окончательная проверка соосности.
Окончательные размеры автомобиля будут рассмотрены и приняты только в том случае, если они соответствуют заводским спецификациям. Только после того, как ваш автомобиль будет восстановлен до первоначальных заводских характеристик, он сможет работать с оптимальной эффективностью и обеспечивать максимальную безопасность как вам, так и вашей семье в любой будущей аварии. Свяжитесь с нашим сертифицированным дилером кузовным цехом сегодня, чтобы получить бесплатную оценку.
Определите и отремонтируйте погнутую раму автомобиля
Каркас автомобиля — неотъемлемая часть любого транспортного средства.Он имеет каркас, который покрывает все остальные жизненно важные компоненты, придавая автомобилю форму. Вы заметите, что один производитель выпускает разные модели машин, все с уникальным внешним видом. Он играет огромную роль в определении того, может ли автомобиль двигаться плавно или создавать проблемы. Компании используют эффективные материалы для изготовления этой части автомобиля. Они должны гарантировать безопасность водителей при столкновении с аварией. В случае столкновения рама автомобиля может быть повреждена. Владение автомобилем имеет как преимущества, так и недостатки.
Рама вашего автомобиля важна, и она может вызвать повреждение или опасность для других частей вашего автомобиля, если вы продолжите движение, когда он деформируется. Если вы попали в аварию или заметили какой-либо из этих признаков погнутой рамы, обязательно попросите профессионала осмотреть раму вашего автомобиля и отремонтировать ее.
Хотя ремонт — последнее, на что может надеяться автомобилист, корректирующие меры влияют на результат. Но как убедиться, что рама вашего автомобиля получила травмы? Какие симптомы погнутой рамы автомобиля легко распознать? Как мне найти ремонт рамы рядом со мной для решения таких проблем, как выпрямление рамы кузова автомобиля и ремонт поврежденной ходовой части? Вот некоторые признаки того, что пришло время ремонтировать гнутую раму автомобиля.
Признаки изогнутой рамы автомобиля
Есть два способа исправить ситуацию. Вы можете проверить это самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью, но вашим следующим пунктом назначения в любом случае должны быть механики. При визуальном осмотре можно отметить отметки. Проверьте точное место, где произошло столкновение. Поскольку у вас ограниченный доступ, вы можете оценить только внешний вид и низ. Большинство повреждений обычно видимы. Однако в некоторых случаях визуальных повреждений не будет, но машина может вызывать у вас головную боль.Ниже приведены несколько основных симптомов деформации рамы автомобиля и признаки повреждения рамы.
Неправильное выравнивание
При движении автомобили должны двигаться стабильно. Однако воздействие на тело может помешать этому процессу. Когда вы замечаете, что машина едет в одном направлении, возникает более серьезная проблема. В большинстве случаев вы бы взяли машину на выравнивание. Если проблема не связана с рамкой, она исчезнет. Однако постоянство указывает на проблему с фреймом.Если у вас возникла подобная проблема, важно не откладывать, а сразу же поискать «автоматический ремонт рамы рядом со мной». Вы не хотите рисковать дальнейшим повреждением или возможностью другого несчастного случая из-за вождения, когда ваш автомобиль находится в нерегулируемом положении.
Уровень шума
Автомобиль в хорошем состоянии никогда не будет издавать необычных звуков. Однако, когда в кадре есть какие-то проблемы, высока вероятность появления шума. Раздастся весьма раздражающий скрип и визг.Шум может исходить с любой стороны кадра. Когда вы замечаете, что ваш автомобиль шумит, это всегда хорошее время, чтобы его осмотрел профессионал. В конечном итоге вы можете починить поврежденную ходовую часть, выпрямить раму автомобиля или обнаружить другие проблемы с автомобилем, о которых вы не знали. Опасно не знать о состоянии своего автомобиля и о том, в каком ремонте он может нуждаться, особенно после столкновения.
Неравномерный износ шин
Повреждение каркаса автомобиля, к сожалению, затрагивает и другие части машины.Шины — не исключение. Как только рама повреждается, она мешает подвеске и выравниванию. Результат — отсутствие единообразного позиционирования автомобиля. Поврежденная сторона должна будет испытывать большее давление, чтобы она продолжала работать. В конечном итоге вы заметите неравномерный износ шин. Если проблема не исчезла после поворота, переключите внимание на раму. Вам обязательно сразу понадобится ремонт погнутой рамы автомобиля, а также может потребоваться ремонт рамы автомобиля или починка поврежденной ходовой части.
Недостаточно места для деталей
Когда рама автомобиля подвергается нагрузке, остается ограниченное пространство для таких деталей, как окна, болты и двери. Вам придется приложить больше давления, чтобы подогнать эти детали, и в результате может возникнуть больше проблем. Если вы обнаружите, что части вашего автомобиля больше не подходят или даже кажется, что двери не закрываются должным образом, это может быть признаком того, что вам нужно как можно скорее выпрямить раму кузова. Автомастерская сможет позаботиться о широком спектре проблем с кузовом, таких как выпрямление рамы, ремонт поврежденной ходовой части и многое другое.
Обнаружить, что вам нужен ремонт гнутой рамы после столкновения, на первый взгляд может показаться неприятным и неудобным. К счастью, погнутый каркас можно исправить. Однако выполнить эту работу могут только специалисты. Рама — важная часть автомобиля; следовательно, повторные догадки — не выход. Поскольку на карту поставлена ваша безопасность, только механики, использующие идеальные инструменты, могут помочь диагностировать и устранить проблему. В нормальных условиях специалисты автомастерской будут использовать различные инструменты для выпрямления рамы.Намерение состоит в том, чтобы попытаться восстановить его первоначальную форму. Технологии облегчили работу. Профессионалы теперь используют компьютеризированные методы для обнаружения проблем. Результат — точные перестановки.
Кроме того, он указывает им, какой инструмент использовать. Одним из стандартных устройств является каркасная стойка. Рамные стойки идеально подходят для более крупногабаритных автомобилей. Они могут справиться со значительным весом таких автомобилей, при этом механик прилагает минимум усилий. Инструмент оснащен гидравлическим насосом, способным вернуть тело к его первоначальной форме за счет энергии и силы.Результат — безупречная работа. Другие типы включают цепи, крючки и зажимы. Благодаря хорошо продуманному расположению и комбинации инструменты могут помочь в стратегическом вытягивании для обеспечения надлежащего выпрямления.
Важность ремонта поврежденной ходовой части или рамы автомобиля
Попав в аварию, немедленно обратитесь в автомастерскую для прохождения профессионального диагноза. Игнорирование проблемы создает платформу для других существенных проблем. Не делайте предположений, видите ли вы вмятину или нет.Если вы сообразительный механик, вы можете исправить небольшие вмятины. Однако выпрямление — это сугубо профессиональная работа. Поищите ближайший ко мне пункт ремонта рамы автомобиля, чтобы найти местную компанию с хорошей репутацией, которой вы можете доверять, чтобы отремонтировать раму вашего автомобиля и правильно выпрямить раму кузова. Не пытайтесь выполнять такую работу самостоятельно, если вы начали замечать симптомы погнутой рамы автомобиля.
Автоматическое выпрямление рамы кузова и ремонт изогнутой рамы автомобиля рядом со мной
Если вам нужно проверить раму автомобиля, чтобы увидеть, не погнута ли она, и вы живете в районе Аризоны, посетите Центр столкновений в Скоттсдейле.Мы предлагаем рихтовку кузова автомобиля, и если вы будете искать ремонт кузова рядом со мной, вы наверняка найдете нас! Наши услуги по ремонту автомобилей являются быстрыми и надежными, предлагая вам доступное, отличное качество в удобные сроки. Мы можем осмотреть ваш автомобиль, если вы испытываете симптомы изогнутой рамы автомобиля, и можем сделать для вас ремонт изогнутой рамы автомобиля, который вернет вашему автомобилю его точную форму и выравнивание.
Scottsdale Collision Center специализируется на кузовных работах и ремонте автомобилей. Мы работали с клиентами по всей Аризоне, ремонтируя поврежденные автомобили и выполняя высококачественные кузовные работы во всех масштабах.Скоттсдейл, Темпе и другие жители Аризоны любят нашу работу, и мы очень довольны нашими клиентами, что дает нам отличную местную репутацию. Если вам нужны кузовные работы или ремонт вашего автомобиля, свяжитесь с нами или зайдите сегодня же! Мы хотели бы связаться с вами и посмотреть на ваш автомобиль. Если вы хотите отремонтировать или просто освежить внешний вид своего автомобиля, позвольте нам быть вашим ресурсом!
Как рама Auto Body выполняет свою работу
Повреждение рамы является довольно распространенным явлением; это происходит примерно в 50 процентах всех автомобильных аварий.Если рама вашего автомобиля будет повреждена в результате аварии или столкновения, вам понадобится помощь опытного автомастерского с соответствующим оборудованием для восстановления ее формы. Выбранная вами ремонтная мастерская должна иметь машину для изготовления рамы кузова, которая использует гидравлику для обеспечения крутящего момента и рычага, необходимых для возврата поврежденной рамы к заводским спецификациям. Изучение некоторых основ может помочь вам понять, как машина с кузовом кузова выполняет свою работу.
Что такое машина с кузовом с кузовом «Авто»?
Станок для правки рам состоит из платформы, достаточно большой, чтобы выдержать легковой автомобиль, внедорожник или пикап, и двух или трех вертикальных стоек или башен, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы для работы на различных участках транспортного средства. Рамка.Самые современные машины используют компьютеризированные лазеры прямой видимости или звуковые передатчики для оценки рамы автомобиля и диагностики того, сколько повреждений он получил. Эта диагностика используется для определения того, подлежит ли автомобиль ремонту, и для оценки того, сколько времени должен длиться ремонт, что необходимо для расчета стоимости. Это бортовое измерительное оборудование также используется для обеспечения точного выполнения ремонта.
Как работает машина с кузовной рамой?
Поврежденный автомобиль подъезжает к платформе и привинчивается к жестким зажимам, которые надежно удерживают его на месте, поэтому он не может двигаться вперед, назад или вбок.Цепи на опорах прикрепляются к определенным точкам на раме автомобиля, в зависимости от того, где диагностика показывает, что требуется выпрямление. Гидравлическое оборудование башни постепенно увеличивает натяжение цепей, чтобы вернуть эту часть рамы в форму. Электронная измерительная система машины проверяет правильность регулировки, поэтому рама восстанавливается в соответствии с точными спецификациями производителя, и автомобиль движется правильно.
Если ваш автомобиль был поврежден в результате столкновения, и вы ищете автомастерскую, специализирующуюся на выпрямлении рам, свяжитесь с нами сегодня в Gerber Collision & Glass.
Мы предоставляем услуги по ремонту автомобилей в аварийных и аварийных ситуациях
Что делать, если вы попали в автомобильную аварию
Автомобильные аварии случаются даже с лучшими водителями, так что забудьте о виноватых и подумайте о безопасности.
Если вы все же попали в аварию , Сохраняйте спокойствие, сохраняйте ясную голову, и вы справитесь с этим с минимальным дополнительным стрессом. Лучшая политика — это планировать заранее и иметь все необходимое, когда и если оно вам нужно. Вот несколько простых шагов.
Первый , Если вы попали в аварию, убедитесь, что все в машине, включая вас, не пострадали. Если кто-то ранен, звоните 911
Уберите машину с проезжей части , но если вы не можете переместить машину, не причинив дальнейшего ущерба, не пытайтесь. Свяжитесь с эвакуатором, чтобы перевезти его за вас, и ваша страховая компания должна покрыть расходы.
Если это всего лишь мелкий кранец , вам не нужно звонить в полицию, но вы можете сделать снимок на свой телефон для записи.
Планируйте заранее , прежде чем попадете в аварию.
По закону вы должны иметь при себе свидетельство о вашей страховке , поэтому храните копию своей страховой информации в машине. Вместе с запасным колесом убедитесь, что в багажнике есть дорожные фонари или светоотражающие треугольники. Они будут неоценимы, если вас остановят на дороге ночью. Также держите фонарик или установите на телефоне приложение, которое действует как единое целое. Своевременно обновляйте свои контакты и попросите кого-нибудь позвонить, чтобы помочь в экстренных случаях.Вы можете договориться с другом, чтобы он действовал как аварийный помощник друг друга.
На месте происшествия
Когда вы разговариваете с другим водителем , попавшим в аварию, не извиняйтесь и не объясняйте, что произошло. Вы не хотите признавать вину и извиняться. Вы бы избежали аварии, если бы предположили, что это верно и для другого водителя.