Режим сигнализации slave: SLAVE-режим как «лазейка» для угонщика. Проверяем и правильно настраиваем дополнительную систему охраны

SLAVE-режим как «лазейка» для угонщика. Проверяем и правильно настраиваем дополнительную систему охраны

Многие автовладельцы искренне считают, что если их любимая «ласточка» оборудована не только штатной, но вдобавок ещё и дополнительной охранной системой, то угнать её невозможно или по крайней мере очень проблематично. Практика показывает, что это далеко не так, ведь даже самые современные «противоугонки» могут содержать скрытые лазейки для обхода защиты опытным и технически подкованным злоумышленником. Сейчас вы убедитесь в этом лично, и более того – держим пари, что часть из вас обнаружит одну из описанных ниже уязвимостей в системе безопасности собственного автомобиля!

Поводом для создания этого материала стало письмо одного из наших подписчиков, ставшего жертвой угона по рассмотренному далее сценарию – в содержавшемся видео с камер наблюдения видно, что угонщик без особых проблем завладел его автомобилем в считанные минуты. При этом помимо штатной системы безопасности машина была оборудована также дополнительной GSM-сигнализацией с электронными метками и диалоговым кодом.

Сразу же после этого случая мы объявили акцию, по условиям которой любой предварительно зарегистрировавшийся владелец мог бесплатно проверить на предмет уязвимостей дополнительную охранную систему, установленную в стороннем сервисе. Что только не обнаружили наши мастера в ходе такой проверки: и основные блоки управления, цифровые реле и прочие элементы, установленные в легкодоступных, совершенно не замаскированных местах, и PIN-коды, не изменённые с заводских на пользовательские. Но больше всего экспертов поразил факт некорректной настройки SLAVE-режима, которая и делает легкореализуемыми несколько сценариев угона, в числе которых и тот, участником которого стал приславший нам видео автовладелец.

Принцип работы режима «SLAVE»

Слейв-режим (от англ. «slave» – ведомый, подчинённый, раб) применительно к охранному устройству — это такой режим, при котором управление дополнительной охранной системой осуществляется не с идущего в комплекте отдельного брелока, а с определённого внешнего устройства, к примеру, с пульта штатной сигнализации.

Изначально режим SLAVE создавался для автомобилей со штатным бесключевым доступом, а его внедрение позволяло сохранить режим «свободных рук» и избавить автовладельца от необходимости совершать дополнительные действия. Устройство современного автомобиля предполагает наличие цифровой шины CAN (от англ. Controller Area Network — «сеть контроллеров»). Именно к ней и подключается дополнительная система сигнализации.

В ходе эксплуатации автомобиля при активации заводской противоугонной системы в этой шине появляется соответствующий статус, при фиксации которого дополнительной «противоугонкой» последняя также встаёт в охрану. И наоборот: при появлении статуса снятия с охраны штатной системы то же самое совершает и дополнительная. Важным условием безопасной работы слейв-режима является наличие при снятии с охраны соответствующего статуса штатной сигнализации, получаемого из шины CAN, и присутствие неподалёку метки/брелока от дополнительной системы.

Проблема заключается в том, что нередко при неграмотной установке дополнительная система программируется на использование только одной из этих ступеней авторизации, а именно статуса заводского охранного комплекса. Порой это делают намеренно при установке (к примеру, с целью упрощения эксплуатации и избежания проблем в случае разрядки батареи в метке), а иногда и сам пользователь по незнанию вносит соответствующие настройки в систему.

«Следственный» эксперимент

Вкратце разобравшись в теории, переходим к практике. Для эксперимента мы взяли два современных автомобиля, любезно предоставленных нашими подписчиками – обе машины оборудованы как штатными, так и дополнительными системами GSM-сигнализации. У одной из них авторизация осуществляется с помощью электронной метки, у другой – посредством ЖК-брелока с функцией метки. Обе системы используют диалоговый код и индивидуальные ключи шифрования – казалось бы, комар носа не подточит, «угонщик не пройдёт», но так ли всё однозначно в действительности? Выяснить это мы попытаемся, смоделировав две обыденные ситуации: в первой автомобиль оставляется возле ресторана, во второй – на парковке жилого дома.

Угон Mercedes

В обоих случаях угонщик действует вдвоём с напарником, который после постановки автомобиля под охрану отправляется вслед за владельцем на расстоянии, достаточном для считывания и последующей передачи сигнала штатного ключа с помощью сканера-ретранслятора. Второй злоумышленник в это время подходит к автомобилю и активирует так называемую «удочку» с настройкой под Daimler (в качестве «подопытного» был выбран автомобиль марки «Mercedes»), принимает ретранслируемый напарником сигнал и снимает с охраны систему, без проблемы проникая в автомобиль. Ретрансляция продолжается, поэтому двигатель без проблем запускается и угонщик уезжает, не будучи потревоженным срабатыванием дополнительной сигнализации. Последняя никак не реагирует и не глушит двигатель даже после удаления автомобиля на расстояние, куда ретранслируемый сигнал физически не достигает – стало быть, она также полностью снята с охраны.

Угон Toyota

Во втором из наших сценариев автомобиль оставляется на парковке у подъезда, владелец же удаляется домой. Как и ранее, один злоумышленник следует за владельцем, второй находится вблизи автомобиля. Поскольку в данном случае считыватель-ретранслятор отделён от владельца и напарника бетонными стенами, да и преодолеваемое радиосигналом расстояние гораздо больше, нам пришлось использовать усилитель сигнала.

Далее всё происходит по приведённой выше схеме, при этом дополнительная сигнализация после отъезда автомобиля на некоторое расстояние также не включает сирену и не блокирует двигатель. Что характерно, режим «Anti-Hi-Jack», как раз и отвечающий в дополнительных охранных системах за блокировку двигателя, в 99% дополнительных слейв-систем вообще по умолчанию выключен, и по ряду причин не активируется при установке таких «противоугонок» в неавторизированных мастерских.

В обоих случаях нашему экспериментатору удалось завладеть автомобилями именно воспользовавшись упомянутыми выше «лазейками» и уязвимостями SLAVE-режима. Та же участь постигла и автомобиль автора присланного видео. Кстати, злоумышленник может отключить штатную охранную систему не только с помощью напарника и ретранслятора, но даже в одиночку посредством так называемого код-грабера (о нём и о других похожих устройствах мы ранее рассказывали в

статье об автомобильных системах авторизации), либо добравшись до цифровой шины CAN.

Как обезопасить свой автомобиль со SLAVE-сигнализацией?

Если в вашем автомобиле установлена дополнительная противоугонная система, работающая в SLAVE-режиме, рекомендуем первым делом провести собственный элементарный эксперимент, который позволит выявить наличие описанных выше уязвимостей. Для этого нужно поместить в любую экранирующую ёмкость (к примеру, в металлическую банку из-под кофе/чая) метку или брелок от дополнительной системы безопасности, после чего поставить штатную «противоугонку» под охрану. Ждём несколько минуту, затем отключаем заводскую сигнализацию родным ключом и открываем дверь. Если при этом не активируется сигнал тревоги, значит у вас вероятней всего включён режим полного «слейва», и на это следует срочно реагировать внесением соответствующих корректив в программное обеспечение дополнительной системы безопасности. Если же после открытия двери сигнализация всё же включается, то с настройками SLAVE всё в полном порядке.

Следующий этап проверки заключается в проверке дальности действия электронной метки либо ЖК-брелока. Для этого ставим штатную систему под охрану и отходим на некоторое расстояние – метров 20-25 будет достаточно. Теперь вам потребуется помощь друга, который после отключения основной системы должен будет также открыть дверь и проследить за реакцией автомобиля. Если таковой не последует, значит дальность действия слишком большая, и вам стоит внести изменения в настройки телематической системы, изменив расстояние обнаружения метки/ЖК-брелока в режиме SLAVE в сторону уменьшения его значения. На некоторых телематических системах безопасности такая функция присутствует по умолчанию, и дальность действия можно проверить непосредственно со своего смартфона – к примеру, с помощью нашего

мобильного приложения Ugona.net.

На этом сегодня всё – желаем вам и вашему автомобилю всегда оставаться в безопасности, до новых встреч!

Режим Slave — ничего лишнего

Что такое Slave-режим?

На дорогах все более распространены автомобили без ключей, с кнопкой START/STOP. Удобство пользование такими автомобилями не оставляет сомнений —  Вам не нужно носить с собой лишние ключи, куда-то их вставлять, Ваши руки свободны. Однако, в безопасности такого подхода стоит усомниться — любой человек сможет уехать на Вашем автомобиле, если завладеет радиометкой либо если заведет автомобиль, пока вы рядом. Кроме того, штатная сигнализация зачастую не включает таких опций, как GSM-управление, GPS-мониторинг или автозапуск.

Все эти недостатки штатной сигнализации легко решаются установкой сигнализации StarLine в Slave-режиме.

Как работает Slave-режим?

При установке сигнализации в режиме Slave она становится дополнением к штатной сигнализации. Большинство охранных функций остаются на доле штатной сигнализации, однако сигнализация StarLine отслеживает состояние штатной сигнализации и принимает решение, основываясь на этом. В таком случае штатный брелок-метка заменяется брелком StarLine. Таким образом, владелец автомобиля наслаждается и режимом свободных рук и полноценной охраной автомобиля.

Кому рекомендуется подключение в Slave-режиме?

В первую очередь, конечно же, владельцам автомобилей «с кнопкой». Для них это возможность дополнить автомобиль дополнительными защитными и комфортными функциями без потери начального функционала. Это позволяет значительно повысить удобство пользования автомобилем. К штатной сигнализации можно добавить:

Однако, режим Slave подойдет любым автомобилям с предустановленной штатной сигнализацией.

Таким образом, режим Slave — уникальная возможность расширить функционал Вашего автомобиля, не жертвуя удобством пользования штатной сигнализацией. Это отличный выбор для людей, которые ценят надежную защиту и удобство пользования автомобилем. Для более подробных сведений о совместимости режима Slave с Вашим автомобилем уточняйте у нашего менеджера.

Приглашаем Вас на консультацию.

Записаться на консультацию

или позвоните нам 
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

что это, какие модели поддерживают

Выбор сигнализации представляет собой ответственный процесс, где необходимо учесть любые факторы. В последнее время большую популярность приобретают сигнализации с режимом Slave, благодаря комфортабельности использования.

Описание

Slave-автосигнализация представляет собой автомобильные охранные системы, управление которыми возможно с помощью штатного брелока машины. Данный режим изначально был создан для автомобилей с без ключевым доступом, дабы сохранить режим свободных рук.  Охранные комплексы, поддерживающие Slave, подходят для установки дополнительных средств защиты на машины под управлением штатным брелоком.

Slave режим позволяет минимально вмешиваться в проводку автомобиля, достигая высокой степени защиты. Сигнализации Pandora обеспечивают необходимый уровень безопасности транспортного средства максимально увеличивая комфорт и простоту в использовании. Управлять машиной можно прямо с мобильного телефона!

Преимущества сигнализаций Pandora с режимом Slave

Данный вид охранных систем имеет ряд положительных свойств, значительно увеличивающих практичность сигнализации и степень защиты транспортного средства. Из особенностей Slave-систем следует выделить:

• полное управление автомобилем с помощью всего одного брелка, что увеличивает удобство и комфортность использования охранной системы;
• возможность использовать брендовую атрибутику транспортного средства и отсутствие в необходимости иных гаджетов;
• сохранение опций без ключевого доступа или дистанционного зажигания;
• предоставление возможности расширить функциональность охранного комплекса путем установки дополнительных защитных модулей: датчика удара, блокировки двигателя;
• тотальный контроль за транспортным средством в режиме онлайн или с помощью сообщений.

Внимание! Охранные комплексы Пандора поддерживают функции голосовой связи и управления автомобилем с помощью звуковых команд. При активации режима Slave с мобильным гаджетом, пользователь получает доступ к основным опциям автомобиля с помощью коротких команд.

Какие модели Pandora поддерживают режим?

Slave режим на устройствах марки Pandora поддерживают модели 3910 и 3210:

• Модель Pandora 3910 имеет встроенный GSM-интерфейс, который работает в двух диапазонах. Slave в сигнализации позволяет получать данные об автомобиле в режиме онлайн или с помощью голосовых сообщений, а также принимать уведомления об аварийных или сервисных событиях владельцу прямо на смартфон. С помощью мобильного телефона возможно также настроить работу датчиков, запрограммировать сигнализацию и прогревать или блокировать двигатель.
• Модель Pandora 3120 также управляется с помощью штатного ключа – в случае срабатывания центрального замка включается режим Slave, позволяющий полностью передать управление автомобилем на смартфон или другой гаджет. Программа известит владельца о любых операциях с машиной как на механическом, так и на уровне электроники, а также позволит получить координаты авто.

Важно! Перед установкой Slave-систем проконсультируйтесь со специалистом – в силу технических ограничений модель охранной системы может быть не совместимой с маркой автомобиля, что снижает защищенность транспортного средства. При надлежащей совместимости, авто получает максимальный пакет защиты.

Приобретая охранный комплекс Pandora, поддерживающую режим Slave, вы получаете надежного защитника с высокой функциональностью и практичностью. Почувствуйте мощь технологий вместе с сигнализацией Pandora!

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Slave режим автосигнализации: принцип работы, настройка, защищенность

Содержание статьи

Не всегда удобно когда у автосигнализации единственным органом управления является брелок. Носить брелок на связке ключей не рекомендуется вовсе (можно даже не иметь таланта угонщика, чтобы уехать на вашей машине – достаточно залезть в карман), но все равно ведь его цепляют туда. На автомобилях с ключ-картой прицепленный к ней брелок выглядит странным, тем более что штатные органы управления на ключ-картах есть и так, да и радиоключ – не новость даже в бюджетном сегменте.

 

А не научить ли саму сигнализацию следовать командам штатного радиоключа или карты? Slave-режим сигнализации как раз и предусматривает такой способ работы.

Почему нельзя реализовать Slave «в лоб»

Но не все так просто. Представьте, что в вашей сигнализации функция Slave работает по командам штатного центрального замка или штатной сигнализации. Что получается из этого? В итоге slave-сигнализация не дает практически никакого противоугонного эффекта: при наличии кодграббера, работающего со штатной охранной системой автомобиля, угонщик просто отключит обе. Именно таким образом выполнен режим Slave в старых моделях Scher-Khan – и их самих нельзя назвать хоть сколько-то защищающими от угона.

«В лоб» slave-режим без CAN-подключения реализовать непросто. «Аналоговая» система потребует в штатной электрике автомобиля провод, сигнал на котором будет меняться при открытии и закрытии дверей автомобиля строго определенным образом, что мало реально. CAN-сигнализации же могут считывать напрямую нужные статусы из шины, но и их прошивки легко индивидуализируются под конкретные автомобили. Поэтому и slave-режим «Пандора», и StarLine Super Slave (по фирменной терминологии) требуют для работы подключения к CAN.

Slave-режим с валидацией

Итак, примитивный slave-режим – потенциальная «дыра» в системе безопасности автомобиля. Чтобы этого избежать, применяются методы дополнительной валидации. Владелец машины должен иметь что-то, чего у угонщика, вскрывшего штатный охранный комплекс, не будет:

• Носимые радиометки – классический способ. Метка в сигнализации может быть даже единственным органом управления (помимо сотового телефона): так работают системы наподобие Pandect X-1900 BT. Сигнализация разрешает запуск автомобиля только в одном случае, если обнаруживает внутри автомобиля прописанную метку. Метки, имея малый радиус действия, гораздо труднее сканируются удаленно, чем любой радиобрелок, а применение диалогового кода гарантирует защиту таких систем от взлома по современным меркам.
• Собственный радиобрелок: а вот таким способом стандартно реализуется функция Slave в StarLine, начиная с третьего поколения. Super Slave-режим этих систем предполагает, что брелок носится отдельно от ключей, и владельцу не нужно его доставать для совершения каких-либо действий. При запуске запрограммированного установщиком события запуска авторизации Slavе центральный блок посылает запрос на малой мощности, пытаясь «найти» брелок в небольшом (до 10 м) радиусе от автомобиля. Если брелок найдется и корректно ответит на запрос, машина снимется с охраны.
• Сотовый телефон: смартфон владельца после установки соответствующего приложения может работать как Bluetooth-метка, если сама автосигнализация имеет Bluetooth-модуль и поддерживает такой режим – например, StarLine S96 BT.

Производители предлагают и slave-режим с дополнительной защитой секретным кодом, который нужно вводить на штатных кнопках автомобиля: при грамотной настройке это со стороны выглядит как совершенно нормальные действия водителя, севшего в машину. Однако набор доступных для чтения кнопок часто ограничен, так как реализуется через CAN: если статуса кнопки нет на шине, то и сигнализация его не увидит.

Такой slave-режим можно назвать скорее модернизированным механизмом иммобилайзера, поскольку, хотя новая сигнализация и снимается с охраны вместе со штатной, блокировку запуска это не отменяет.

Отметим, что slave-сигнализации с автозапуском, реализованным в автомобиле штатно, не конфликтуют – поиск авторизационной метки в этом случае не начинается. В StarLine даже предлагают управление автозапуском со штатного радиоключа, если машина не оборудована автозапуском с завода.

Работа и настройка slave авторизации в Старлайн

Рассмотрим алгоритм работы и настройки Super Slave в популярной системе StarLine A93. Сначала в ней необходимо перевести в режим метки дополнительный брелок (основной активен как метка постоянно), нажав и удерживая кнопку 3, затем нажать кратковременно кнопку 2 и только после этого отпустить кнопку 3. Теперь, когда весь комплект может работать как метки, нужно:

1. Активировать Slave в настройках CAN-модуля (не сигнализации!) по инструкции.
2. В первом меню настроек сигнализации задать длительность авторизации, установив функцию 22 в значение 2,3 или 4 (15, 20 или 30 секунд). Длительность авторизации – это максимальное время поиска метки, по его истечении автомобиль будет заблокирован.
3. В функции 11 того же меню задать тип авторизации в значение 2 (метки). Доступна авторизация и без меток: в режиме 3 придется вводить пин-код сервисной кнопкой, в режиме 4 – штатными кнопками автомобиля.
4. В функции 23 задать способ запуска авторизации: при нажатии на кнопку открытия дверей штатного радиоключа, при открывании двери или при включении зажигания.

Видео: Как работает функция SLAVE в сигнализациях StarLine

После этого функция Slave доступна. Теперь, как только сработает запрограммированное событие авторизации, сигнализация перейдет в режим поиска метки (или будет ждать ввод кода). Обратите внимание, что механизм здесь наиболее удобен, поскольку сигнализацию можно настроить в Slave даже на тех машинах, где CAN-прошивка не «видит» статусы штатной системы центрального замка. Достаточно настроить событие авторизации на открытие двери (сигнал от концевика) или включение зажигания.

Защищенность slave-режима

При грамотной реализации Slave не снижает безопасность автомобиля, несмотря на то, что внешне используется только штатный радиоключ. Дополнительная валидация, даже если она происходит и без прямого участия владельца, защищена от программного взлома не хуже, чем радиоканал брелоков. Особенно удобно использовать Slave на автомобилях, где предусмотрен режим «свободные руки», то есть автомобиль можно снять с охраны и завести, имея в кармане ключ-карту, поскольку и никаких манипуляций с брелоком проводить больше не понадобится.

Перед включением режима Slave обязательно проверьте, насколько он в конкретной сигнализации совместим с автомобилем.

Slave-режим StarLine или чего опасаться?

Настройка систем StarLine в режиме SLAVE!

Участились случаи, когда после монтажа автосигнализации StarLine и включения безбрелочного режима SLAVE, установщики забывают включить, в таблице «Программирования функций», пункт №11: «Авторизация владельца в режиме Slave/с помощью метки»

К чему это может привести?

В случае если не активирована функция «Авторизация владельца в режиме Slave/с помощью метки» — автомобиль остаётся со своим, подвластным к вскрытию радиоканалом, что позволяет открыть автомобиль устройством «трансляции штатного радиосигнала ключа/брелока» и система StarLine будет считать, что снятие с охраны произведено именно Вами штатным ключом/брелком. В ТАКОМ СЛУЧАЕ ГРАБЁЖ И УГОН АВТОМОБИЛЯ ВОЗМОЖЕН!

В случае когда активирована функция «Авторизация владельца в режиме Slave/с помощью метки» — происходит диалоговое «общение» между блоком сигнализации и брелоком StarLine. В случае ретрансляции радиосигнала штатного брелока автомобиля — злоумышленник не сможет им воспользоваться, т.к. системой StarLine, по истечению некоторого времени (см. картинку), не будет распознан свой оригинальный брелок-метка StarLine — включится режим паника (будет кричать сирена), владелец получит оповещение о несанкционированном проникновении в автомобиль и двигатель автомобиля будет заблокирован.

Принцип работы диалогового кода:

Пример как включить функцию «Авторизация владельца в режиме Slave/с помощью метки»:

После активации функции «Авторизация владельца в режиме Slave/с помощью метки» необходимо перевести брелок в режим «метки».

Пример как включить режим «метки» на брелоке серии Ах4:

Войдите в меню функций брелока, выберите пункт 6(включение режима метки) и кнопкой 3 установите вариант: SIA

Для выхода из меню функций брелока нажмите длительно кнопку 4(до звукового сигнала).

Теперь основной брелок автосигнализации будет выполнять функции метки

Преимущества и недостатки Slave-сигнализаций и Keyless-режимов

Slave-автосигнализация – это автомобильная охранная система, управлять которой можно с помощью штатного ключа/брелка транспортного средства.

Keyless-режим – режим доступа в салон и получение возможности запуска двигателя без необходимости «доставать ключ из кармана».

Ориентированность автопроизводителей на повышение комфорта эксплуатации транспортного средства привела к тому, что «ленивые» режимы доступа и управления используются всё чаще. Удобство как преимущество с одной стороны может обернуться дополнительными угонными рисками с другой стороны, если в автомобиль установлена «неправильная» Slave-система.

Уязвимость архитектуры «Slave+Keyless»

Для угона автомобилей с функцией бесключевого доступа/запуска, оснащенных автосигнализацией Slave, угонщики могут применять метод «Двух антенн». Улавливая/передавая сигналы трансмиттеров с большого расстояния (по такой «схеме» угонщики работают по двое), злоумышленники «вводят в заблуждение» базовый блок охранной системы автомобиля, в результате чего получают доступ в салон и разрешение на запуск двигателя.

Условия угона: один из угонщиков с приемопередатчиком находится непосредственно возле автомобиля, второй – на расстоянии нескольких метров от владельца транспортного средства, то есть от ключа. Находясь на безопасном расстоянии, угонщик с приемопередатчиком сканирует сигнал ключа и отправляет его соучастнику, который «обманывает» автомобиль, заставляя базовый блок думать, что владелец находится возле автомобиля.

В защите от описанного метода угона нет ничего сложного – главное использовать в составе противоугонного комплекса качественный иммобилайзер, но факт наличия элементарного метода угона красноречиво свидетельствует о необходимости серьезной противоугонной защиты.

В связи с этим не стоит отказываться от объективных преимуществ Slave-сигнализаций, главное – грамотно построить защиту. Наиболее оптимальными среди представленных на российском рынке Slave-систем многие специалисты считают автосигнализации от StarLine и Pandora.

Преимущества Slave-сигнализаций StarLine и Pandora

• Уменьшение количества брелков, требуемых для управления охраной транспортного средства;
• Сохранение всех функций, реализованных с использованием штатных брелков автомобиля или компонентов бесключевого доступа;
• Эстетическая/эмоциональная составляющая – возможность пользоваться ключом/брелком с фирменной атрибутикой автомобильного бренда.

Эксплуатация автомобильных сигнализаций Slave и бесключевого доступа не являются преградой для реализации функций дистанционного и автоматического управления работой двигателя (автозапуск). В некоторых сигнализациях StarLine при включенном режиме Slave брелок сигнализации (если он присутствует в комплектации) может выполнять функции противоразбойной метки.

Усилить противоугонную защиту можно стандартными и настраиваемыми функциями сигнализаций: например, процедурой опознавания метки, запускаемой только при определенном (настраиваемом) событии. Включение режима охраны Slave-систем происходит автоматически при постановке на охрану штатной охранной системы.

Slave и Keyless – достижения автомобильной промышленности в целом и сегмента Car security в частности, позволяющие при грамотном подходе обеспечить высокое удобство управления без ущерба эффективности противоугонной защиты.

Поделиться в социальных сетях

что это такое на сигнализации и зачем нужен?

Slave режим Pandora — специальная опция, при которой управление охранной системой выполняется не с помощью дополнительного блока, а с применением заводского брелка. Сначала такая функция создавалась для машин с бесключевым доступом, но теперь подобное устройство появилось на многих современных устройствах. Ниже рассмотрим, что такое Slave режим Пандора, рассмотрим его особенности и правила пользования. Отдельно выделим плюсы и минусы, о которых необходимо знать при покупке такой сигнализации.

Что такое Слейв-режим

Для начала разберемся, что такое Slave режим сигнализации Pandora. Это специальный режим, позволяющий управлять охранной системой с помощью штатного брелка. Первоначальной целью опции было создание комфортных условий для эксплуатации и освобождения водителя от необходимости доставать пульт из кармана. Со временем опция была переработана и усовершенствована.

Slave реализован с помощью CAN-шины, которая настраивается индивидуально. Выделяется несколько подуровней — при постановке / снятии со штатной охраны, при открытии багажника и т. д.

Для чего он нужен

Слейв режим Пандора позволяет уменьшить количество вмешательств в проводку транспортного средства и сохранить высокую степень защиты. Цель разработки в том, чтобы упростить пользование. Управление осуществляется с внешнего устройства. Это может быть брелок, встроенный в ключе, система бесключевого доступа или модуль GPS.

Pandora Слейв режим актуален для автовладельцев, которые пользуются только заводскими средствами управления, но хотят добавить дополнительные функции. К примеру, датчики наклона / удара, управление / информирование по GSM, трекинг, дополнительную блокировку мотора, активную охрану и т. д. Параллельно удается сохранить режим «свободных рук».

Как пользоваться

Автовладельцы должны понимать особенности Slave режима сигнализации, и что это в Пандора. Это функция, позволяющая дополнить штатную сигнализацию разными опциями, не потеряв в степени защиты и комфорта. Опция Слейв дополняет уже установленную сигнализацию, которая выполняет базовые защитные функции. Что касается пользования Slave функцией Pandora, здесь достаточно применять специальный брелок со Слейв. При этом руки автовладельца остаются свободными, а машина находится под защитой.

На каких моделях есть

С повышением популярности Слейв появилось много сигнализаций, поддерживающих этот режим. К основным можно отнести:

• Pandora DXL 3210 slave — сигнализация со стандартным функционалом и защитой от угона. Особенности охранной системы состоят в отсутствии брелков, а возможностью управления с помощью ключа машины. При закрывании центрального замка авто автоматически становится на охрану. Здесь имеются датчики наклона, движения, удара и другие.

• Pandora DXL-4910L Slave — продвинутая охранная система с GPS, GSM или 3D акселерометром. В комплекте нет брелка, но его можно использовать при необходимости. Устройство поддерживает две чип-метки иммобилайзера, имеет автозапуск, резервное питание и мобильное приложение. В качестве метки можно использовать смартфон.

• Pandora DXL 3910 PRO. Слейв режим этой сигнализации Пандора обеспечивает удобство пользования без штатных брелков. В устройстве предусмотрен GPS-модуль, турботаймер, опция открытия багажника, автоматический запуск двигателя. В возможности системы входит отправка СМС-сообщений и получение команд через мобильный телефон. Имеются датчики движения / наклона.

• Pandora 1840L Slave — охранная система с 3D акселерометром, Слейв-режимом, GSM и мобильным приложением. В качестве метки можно использовать телефон, есть автоматический запуск. Для управления охранной системой можно пользоваться облачным сервисом pro-p-n.ru. Особенности — дистанционная блокировка мотора, экономное энергопотребление и другое.

• Pandora DXL 3120 — сигнализация с опцией Слейв, позволяющей передать управление машиной на штатный ключ, мобильный телефон или другое устройство. Программа информирует владельца о любых изменениях в режиме работы автомобиля.

Многих интересует, что такое Slave на Pandora DX 9X. Как и в рассмотренных выше охранных системах, опция позволяет управлять охранной системой с помощью штатного брелка для авто.

Плюсы и минусы режима

В завершение статьи подведем итог по поводу слабых и сильных мест Slave режима Pandora.

Преимущества:

1. Полное управление авто с помощью заводского брелка, что повышает комфортабельность управления всей охранной системой.
2. Сохранение функций бесключевого доступа в авто.
3. Возможность применения дополнительных видов защит без снижения уровня комфорта.
4. Доступ к расширению функционала путем монтажа дополнительных модулей.
5. Контроль за автомобилем в режиме онлайн или с помощью СМС.
6. При желании можно использовать привычный брелок сигнализации.

Недостаток:

• Снижение степени защиты автомобиля. Злоумышленники работают вдвоем. Они находится рядом с машиной с приемопередатчиком, а второй сканирует сигнал с ключа и передает его партнеру. В результате машина думает, что хозяин рядом.
• быстрая разрядка батарейки в пульте, а значит частая замена.

Для защиты от рассмотренной выше ситуации желательно использовать хороший иммобилайзер или дополнительные способы защиты.

Теперь вы знаете, что такое Slave режим Pandora, для чего он нужен, и в чем опасности его применения. Помните, что использование такой опции может плохо сказаться на степени защиты автомобиля, поэтому установку и настройку лучше доверить профессионалам. В комментариях поделитесь опытом работы с сигнализацией Слейв.

I-8017H Набор команд ведомого устройства

I-8014W

Набор команд для ведомого устройства серии I-8000 (I-8411, I-8811)

Команда	Описание
$ AASiARRFF	Установить конфигурацию
$ AASiCjARRFF	Установить диапазон ввода
$ AASiB	Чтение статуса конфигурации
$ AASiCjB	Чтение диапазона ввода
$ AASi5MM	Включение / отключение каналов
$ AASi6	Чтение статуса каналов
#AASi	Все аналоговые данные в
#AASiCj	Заданные аналоговые данные в
$ AASiER	Инициализировать данные EEPROM
$ AASi0	Калибровка диапазона
$ AASi1	Калибровка нуля
$ AASi3	Чтение статуса CJC (компенсация холодного спая)
$ AASi9SHHHH	Регулировка нулевого смещения CJC
Аналоговый вход, сигнал тревоги
$ AASiCjAHS	Установить режим будильника
$ AASiCjAH	Чтение режима тревоги
$ AASiCjAHES	Включение / отключение функции сигнализации
$ AASiCjCH	Очистить защелку сигнализации
$ AASiCjAHCSkCn	Установить соединение сигнализации
$ AASiCjRHC	Чтение соединения сигнализации
$ AASiCjAHU (данные)	Установка предельного значения срабатывания сигнализации
$ AASiCjRHU	Чтение предельного значения сигнализации
$ AASiCjS	Чтение статуса тревоги

% PDF-1. 6 % 238 0 объектов> эндобдж xref 238 136 0000000016 00000 н. 0000004035 00000 н. 0000004244 00000 н. 0000004287 00000 н. 0000004322 00000 п. 0000004832 00000 н. 0000005344 00000 п. 0000006021 00000 н. 0000006507 00000 н. 0000006687 00000 н. 0000006870 00000 н. 0000007051 00000 н. 0000007313 00000 н. 0000007908 00000 н. 0000007992 00000 н. 0000008267 00000 н. 0000008894 00000 н. 0000008980 00000 н. 0000009091 00000 н. 0000009368 00000 п. 0000010058 00000 п. 0000010146 00000 п. 0000010259 00000 п. 0000010287 00000 п. 0000010383 00000 п. 0000010528 00000 п. 0000010624 00000 п. 0000010769 00000 п. 0000042499 00000 н. 0000079797 00000 п. 0000125361 00000 н. 0000170674 00000 н. 0000214084 00000 н. 0000261212 00000 н. 0000310057 00000 н. 0000353035 00000 н. 0000359226 00000 н. 0000364146 00000 н. 0000369439 00000 н. 0000369542 00000 н. 0000369645 00000 н. 0000369716 00000 н. 0000369870 00000 н. 0000370040 00000 н. 0000370135 00000 н. 0000370190 00000 н. 0000370293 00000 п. 0000370485 00000 н. 0000370602 00000 н. 0000370657 00000 н. 0000370796 00000 н. 0000370989 00000 п. 0000371134 00000 н. 0000371189 00000 н. 0000371308 00000 н. 0000371473 00000 н. 0000371568 00000 н. 0000371623 00000 н. 0000371736 00000 н. 0000371899 00000 н. 0000371994 00000 н. 0000372049 00000 н. 0000372166 00000 н. 0000372221 00000 н. 0000372276 00000 н. 0000372331 00000 п. 0000372449 00000 н. 0000372504 00000 н. 0000372632 00000 н. 0000372687 00000 н. 0000372742 00000 н. 0000372797 00000 н. 0000372935 00000 н. 0000372990 00000 н. 0000373094 00000 н. 0000373149 00000 н. 0000373289 00000 н. 0000373344 00000 п. 0000373399 00000 н. 0000373454 00000 н. 0000373660 00000 н. 0000373715 00000 н. 0000373853 00000 н. 0000373908 00000 н. 0000374076 00000 н. 0000374131 00000 п. 0000374297 00000 н. 0000374352 00000 н. 0000374520 00000 н. 0000374575 00000 н. 0000374735 00000 н. 0000374790 00000 н. 0000374972 00000 н. 0000375027 00000 н. 0000375205 00000 н. 0000375260 00000 н. 0000375410 00000 н. 0000375465 00000 н. 0000375583 00000 н. 0000375638 00000 н. 0000375820 00000 н. 0000375875 00000 н. 0000376019 00000 н. 0000376074 00000 н. 0000376226 00000 н. 0000376281 00000 н. 0000376409 00000 н. 0000376464 00000 н. 0000376624 00000 н. 0000376679 00000 н. 0000376797 00000 н. 0000376852 00000 н. 0000376972 00000 н. 0000377027 00000 н. 0000377171 00000 н. 0000377226 00000 н. 0000377370 00000 н. 0000377425 00000 н. 0000377575 00000 н. 0000377630 00000 н. 0000377782 00000 н. 0000377837 00000 н. 0000377981 00000 н. 0000378036 00000 н. 0000378091 00000 н. 0000378146 00000 н. 0000378272 00000 н. 0000378327 00000 н. 0000378455 00000 н. 0000378510 00000 н. 0000378565 00000 н. 0000378662 00000 н. 0000378717 00000 н. 0000378844 00000 н. 0000378899 00000 н. 0000003016 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 373 0 obj> поток x ڴ TmHSa> 4? ֘ mZe ڌ, JalT.+ \ wEDnҗ, 1t e6> KE} й * gr9 = s 眳 w /

Без названия

ПО-12

программируемый
ритм
синтезатор

руководство пользователя

ガ イ ド

ритм

уведомление.

прочтите это в первую очередь.

продукт чувствителен к ЭСР и продается без оболочки.
информация о батареях:

1. устанавливайте только новые батареи того же типа.


2. Неправильная установка батарей с соблюдением полярности, как указано в батарейном отсеке, может сократить срок службы батарей или вызвать протекание батарей.


3. не используйте одновременно старые и новые батареи.


4. не смешивайте щелочные, стандартные (угольно-цинковые) или перезаряжаемые (никель-кадмиевые) или (никель-металл-гибридные) батареи.


5. не бросайте батареи в огонь.


6. батареи следует утилизировать или утилизировать в соответствии с государственными и местными правилами.

заявление fcc:
примечание: это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса b,
в соответствии с частью 15 правил fcc. эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи. однако нет никакой гарантии, что помехи не возникнут в конкретной установке .;

, если это оборудование действительно создает вредные помехи для приема радио или телевидения, которые можно определить, выключив и снова включив оборудование, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов;

• переориентировать или переместить приемную антенну


• увеличить расстояние между оборудованием и приемником


• подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.


• обратитесь за помощью к дилеру или опытному радио- / телетехнику.

это устройство соответствует части 15 правил FCC.
эксплуатация осуществляется при соблюдении следующих условий;

1. это устройство не должно вызывать вредных помех, и


2. это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе.

Внимание: изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соблюдение нормативных требований, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.
ведомость льда
банка льда-003 (b) / nmb-3 (b)

teenage engineering гарантирует, что этот продукт не будет иметь дефектов материалов или изготовления в течение 12 месяцев с даты отгрузки продукта вам, заказчику, подростковой инженерной компанией. в случае дефекта, на который распространяется данная ограниченная гарантия, подростковая инженерная компания по своему усмотрению и бесплатно для клиента отремонтирует, заменит или вернет уплаченную покупную цену.
TEENAGE ENGINEERING НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НИКАКИХ ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ЗДЕСЬ, И ЛЮБЫЕ И ВСЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ДЕЙСТВУЮТ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГАРАНТИИ НА 12 МЕСЯЦЕВ.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ TEENAGE ENGINEERING ПО ЛЮБЫМ ГАРАНТИЙНЫМ ПРЕТЕНЗИЯМ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ФАКТИЧЕСКОЙ УПЛАЧЕННОЙ СТОИМОСТЬЮ ПОКУПКИ. TEENAGE ENGINEERING НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД КЛИЕНТОМ ИЛИ ЛЮБЫМ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМИ ЗА КАКИЕ-ЛИБО КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ ПОТЕРЮ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ, ДОХОДОВ, ПРОДАЖ, БИЗНЕСА, ДОЛЖНОСТИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

на что не распространяется данная ограниченная гарантия?
teenage engineering не имеет обязательств по ремонту, замене или возврату средств в следующих случаях:

• , если предполагаемый дефект возникает из-за того, что клиент изменил или отремонтировал продукт без предварительного письменного согласия или разрешения подростковой инженерии;


• , если покупатель не выполнил какие-либо применимые инструкции по надлежащему хранению, использованию или обслуживанию этого продукта;


• , если заказчик не уведомил подросткового инженера о каком-либо дефекте, в котором дефект должен был быть достаточно очевидным при осмотре; или


• , если заказчик не уведомил подросткового инженера о дефекте в течение 12 месяцев с момента отправки этого продукта заказчику. эта ограниченная гарантия не покрывает стоимость доставки дефектного продукта в подростковый технический отдел для ремонта или стоимость доставки вам отремонтированного или замененного продукта. как клиенты получают гарантийное обслуживание? Пожалуйста, позвоните своему представителю службы поддержки клиентов-подростков, чтобы получить подробную информацию о том, как поднять вопрос, связанный с вашим продуктом.

выбран
темп

Отрывная вешалка

время / узел /
дополнительная информация

звук
параметры A / B

складная подставка

ручка A / B

функция

эффекты

воспроизведение / остановка

написать

режим воспроизведения / записи

указывает на запись
режим активен

звук

для выбора звука удерживайте
звук и нажмите 1-16

сигнализация

для выбора шаблона удерживайте
шаблон и нажмите 1-16

узор

нажмите для выбора темпа
удерживайте для установки общей громкости 1-16
удерживайте шаг 1-16 + m
для установки множителя

для использования эффектов удерживайте FX
и нажмите 1-16

уд / мин

звук 1-16
шаблон 1-16
эффекты 1-16

звук 1-16
1. басовый барабан
2. Малый барабан
3. закрытый хай-хет
4. Откройте хай-хет
5. Синтезированный малый барабан
6. Палочки
7. тарелка
8. шум

9. хлопать в ладоши
10. щелкнуть
11. low tom
12. hi tom
13. cow bell
14. blip
15. тон
16. басовый тон

эффект 1-16
1. низкая частота дискретизации
2. искажение
3. раздавить насадку
4. задержка
5. фильтр нижних частот
6.низкочастотная развертка
7. hipass-фильтр
8. бедра

9. заикание 4
10. заикание 3
11. повторить 8
12. повторить 6
13. тасовать ноты
14. обратная связь
15. параметр lfo
16. вибрато

автоматическое отключение питания (а.о.)
устройство автоматически отключается при отсутствии кнопок нажаты на некоторое время,
только питание дисплей, чтобы показать время. нажмите звук + удары в минуту, чтобы показать состояние батареи.

1 — начало работы

включение

установить часы

будильник

сброс часов

вставьте две свежие батарейки AAA. обратите внимание на плюсовые и минусовые полюса.

установите время, повернув ручку A на часы и ручку B на минуты. нажмите любую клавишу для подтверждения и выхода.

нажмите звук + узор. установите будильник, повернув A для часов и B для минут. (отключите будильник, повернув ручку A до упора.)
нажмите любую кнопку 1-16 для установки шаблона срабатывания будильника.

сбросьте часы, вынув батарейки, и начните заново.

2 — играть

выбрать выкройку

играть

секвенсор

узор

1–16

играть

удерживая шаблон, нажмите любую клавишу от 1 до 16, чтобы выбрать шаблон. Мигающий светодиод
указывает на активный шаблон.

нажмите кнопку воспроизведения, чтобы начать играть.нажмите кнопку воспроизведения еще раз, чтобы остановить.

выкройка состоит из 16 шагов.

3 — ритм

выбрать звук

создать

звук

1–16

написать

удерживайте звук и нажмите любую клавишу от 1 до 16, чтобы выбрать звук.

нажмите написать. На экране горит символ
rec.

введите звук / ноты в сетку.
нажмите кнопку воспроизведения, чтобы прослушать свой образец.

4 — настроить звук

добавить эффекты

блокировка параметров

FX

1. низкая частота дискретизации
2. искажение
3. битовое сжатие
4. задержка
5. фильтр нижних частот
6. развертка нижних частот
7. фильтр hipass
8. развертка hipass

9. заикание 3
10. заикание 8
11. повтор 8
12. повтор 6
13. тасование нот
14. обратная связь
15. параметр lfo
16. вибрато

во время игры удерживайте FX и нажмите любую клавишу 1–16 для включения эффектов.
удерживайте FX без нажатия какой-либо клавиши для удаления эффектов

удерживайте запись, поворачивая ручку A или B, чтобы записать изменения звуковых параметров с течением времени.

качели

темп

том

удерживайте bpm и поверните A, чтобы отрегулировать качание.

нажмите bpm для переключения темпа. bpm будет отображаться в правом верхнем углу экрана.
HIP HOP (80 ударов в минуту)
DISCO (120 ударов в минуту)
TECHNO (140 ударов в минуту)

удерживайте bpm и поверните B для точной настройки темпа (от 60 до 206 ударов в минуту).

удерживайте bpm и нажмите любую кнопку 1-16 для регулировки общей громкости.

живой рекорд

ступенчатый умножитель

во время игры удерживайте кнопку записи и нажмите любую клавишу 1–16 для ввода нот. ноты будут квантоваться вместе с текущими настройками свинга. отпустите, напишите, когда закончите.

нажмите и удерживайте любую кнопку 1–16 для выбора шага, одновременно нажимая bpm для вставки повторного запуска на этом шаге.

нажмите несколько раз bpm для переключения между множителем 2, 4, 8 или 16.

5 — создание песни

скопировать выкройку

прозрачный узор

узор цепи

узор

1–16

удерживайте запись + шаблон и нажмите 1-16, чтобы вставить активный шаблон в соответствующий новый слот.

нажмите funct + pattern, чтобы очистить активный шаблон.

нажмите и удерживайте шаблон и выберите, какие рисунки 1-16 объединить в цепочку, нажав соответствующую кнопку 1-16. можно объединить в цепочку до 16 узоров.

один узор можно выбрать несколько раз. пример 1,1,1,4 проигрывает паттерн 1 трижды, затем переходит к паттерну 4. после того, как последний паттерн будет воспроизведен, последовательность начнется заново.

6 — синхронизировать несколько устройств

синхронизация

режимы синхронизации

ввод

выход

мастер

SY1

SY4

раб

ID вход выход

SY0 стерео стерео

SY1 стерео моно / синхронизация

SY2 синхронизация стерео

SY3 синхронизация моно / синхронизация

SY4 моно / синхронное стерео

SY5 моно / синхронизация моно / синхронизация

можно синхронизировать несколько карманных операторов
с отслеживанием кликов, используя линейный вход и выход.Предупреждение
: уровни синхронизации не должны превышать 6,0 В (от пика до пика
).

подключите стандартный стереофонический аудиокабель между устройствами. ведущее устройство будет управлять темпом ведомого устройства.

удерживайте функцию и нажмите кнопку bpm на главном устройстве, чтобы переключить режимы синхронизации. нажимайте несколько раз для переключения между различными режимами.

есть 5 режимов синхронизации. режим по умолчанию — SY0.
, когда используется синхронизация, сигнал будет разделен на аудио (справа) и синхронизацию
(слева).

сценариев синхронизации

SY1

SY5

SY4

мастер

раб

раб

внешний

устройство

SY2

мастер

раб

Пример A: синхронизируйте три карманных пульта оператора.

пример B: синхронизировать внешнее устройство, такое как Volca, iPhone, компьютер или synckontrol, с PO-12.

внешний

SY3

SY4

устройство

мастер

раб

раб

SY1

устройство

внешний

синхронизация

аудио

мастер

раб

Пример C: синхронизация внешнего устройства с двумя карманными операторскими пультами.

пример D: синхронизировать PO-12 с внешним устройством.

крепление кейса Pro (дополнительно)

убедитесь, что
складная подставка
также снята.

отрыв
вешалка

нет
профессиональный чехол?
купить здесь.

Чтобы прикрепить кейс pro к карманному оператору,
сначала нужно отломить вешалку и снять
складную подставку.

Оберните профессиональный футляр по краям устройства.убедитесь, что края корпуса плотно прилегают.

Magnum IS40 SLAVE — автосигнализация

Технические характеристики

Марка:	Magnum
Торговое наименование:	IS40 SLAVE
Модельный ряд:	2021 год
Тип:	автосигнализация с GSM модулем
Встроенный Bluetooth:	+
Направление:	GSM 850/900/1800/1900
Дальность действия до:	неограниченно м
Дальность действия приемника до:	неограниченно м
Дистанционный запуск:	+
Модуль CAN:	опция
Модуль GSM:	+
Алгоритм кодирования:	Код интерактивный
Сирена в комплекте:	+
Датчик (и) в комплекте:	Удар, движение, т. Датчик наклона
Защита от взлома:	высокая
Примечание:	Управление обычным ключом: +
Производитель:	Украина
Гарантия / обслуживание:	36 месяцев
Цена за:	шт.

Условия оплаты

Вы можете купить автосигнализацию Magnum IS40 SLAVE в Киеве и других городах (самовывоз или курьерская доставка по городу и Украине).Возможна безналичная оплата с НДС, онлайн-оплата кредитной картой Visa / MasterCard или оплата заказа при получении. При стоимости товара от 1500 грн есть возможность кредитных программ. На некоторые товары магазин предоставляет рассрочку без переплат.

Инструкция

Описание автосигнализации Magnum IS40 SLAVE

Автосигнализация Magnum IS40 SLAVE — это современная охранная система с GSM и GPS модулем, обеспечивающая своевременное уведомление автовладельца о возможных угрозах и попытках угона посредством SMS или голосовых сообщений по телефону. .Высокая степень защиты достигается за счет установки современных интеллектуальных многозонных датчиков, надежной системы идентификации владельцев и алгоритма блокировки двигателя.

Управление всеми функциями осуществляется через телефон, а также с помощью специального фирменного приложения «Автомобильная сигнализация MAGNUM GSM», которое легко устанавливается на смартфон (Android или IOS). В приложении всегда доступна вся информация об автомобиле, включая координаты со спутников GPS.Автовладелец имеет доступ к эффективной системе отслеживания и просмотра полной истории перемещений за год.

Основные функции сигнализации Magnum IS40

• — Определение координат автомобиля.
• — Отслеживание маршрута машины в реальном времени. Режим слежения.
• — SMS-оповещение о тревоге, а также голосовое оповещение о звонке.
• — Подключение дополнительного внешнего оборудования, например: CAN-модуль, иммобилайзер и др.
• — Автозапуск двигателя, есть возможность настроить запуск по расписанию.Дистанционный запуск можно активировать с брелока или через приложение.
• — Функция турботаймера.
• — Наличие специального входа для удаленного глушения работающего двигателя.

Средства защиты и защиты от краж

• — Постановка автомобиля на охрану в автоматическом режиме.
• — Многозонная безопасность (можно настроить до 17 независимых зон безопасности).
• — Функция блокировки двигателя автомобиля по телефону в удаленном режиме.
• — Встроенные трехзонные многоуровневые датчики удара и наклона.
• — Подключение датчика объема (опция).
• — Вкл / Выкл. датчики по телефону.
• — Система дистанционного управления и автоматической коррекции чувствительности установленных датчиков.
• — Интеллектуальная функция защиты от ошибочного срабатывания датчиков.
• — При необходимости в системе можно запрограммировать срабатывание сигнализации, а также порядок оповещения.
• — Возможность диагностики датчиков как при постановке на охрану, так и в режиме охраны.
• — Интеллектуальная система блокировки двигателя автомобиля по разным состояниям и с учетом разных событий.
• — Прослушивание салона.
• — Имеется кодовый иммобилайзер (встроенный).
• — Активация иммобилайзера с помощью уникального персонального кода или с помощью штатных кнопок на руле.
• — Закрытие центрального замка в автоматическом режиме.
• — Система AHJ, обеспечивающая защиту в случае насильственного угона автомобиля.
• — Блокировка двигателя с помощью внешних реле NC и NO.

Уведомления и информационные функции

Система способна выдавать ряд специальных служебных и предупреждающих сообщений.Например, примерно:

• — разряд аккумулятора;
• — факт снятия автомобиля с охраны с помощью функции «короткий звонок»;
• — попытка ввести код разблокировки с «чужого» телефона;
• — критически низкий уровень средств на балансе SIM-карты;

Кроме того, владелец всегда может получить доступ к информации обо всех тревогах, так как все это хранится в системной памяти.

Дополнительные функции сигнализации Magnum IS40

• — Функция «Комфорт» для быстрого и удобного автоматического открытия окон и закрытия люка.
• — Наличие альтернативного выхода, обеспечивающего управление штатным центральным замком и аварийкой.
• — Энергонезависимая память, в которой хранятся данные о текущем состоянии системы, а также все ее настройки.
• — Сервисный режим.
• — Внутреннее освещение.
• — Возможность удаленного управления замком багажника.
• — Управление центральным замком.
• — Джек-кнопка.
• — режимы «Поиск» и «Тревога».
• — Использование самовосстанавливающихся предохранителей.
• — Можно подключить дополнительную запасную внешнюю батарею на 12 В (опция).
• — Управление предпусковым подогревом (требуется дополнительный CAN-модуль).
• — Возможность экстренной постановки и снятия системы с охраны даже при отсутствии брелоков.
• — Программирование настройки работы системы через беспроводную связь Bluetooth с помощью мобильного приложения.

Функция «i GPS»

Сигнализация имеет модуль GPS и антенну для определения местоположения автомобиля.В этой модели функция уже активирована и доступна для использования. Доступны два варианта:

1. Услуга «GPS-точка» — местоположение модуля GPS определяется по запросу, но данные не сохраняются, не передаются на сервер мониторинга и НЕ объединяются в трек для отображения и на карту мобильное приложение. Нет истории движения.

2. Услуга «GPS-слежение» подразумевает постоянный мониторинг местоположения автомобиля вне зависимости от режимов безопасности и режима его использования.В мобильном приложении для управления системой безопасности владелец автомобиля сможет в режиме реального времени просматривать как информацию о местонахождении автомобиля, так и историю перемещений за предыдущие периоды. Рекомендуется использовать этот режим только в ситуациях повышенной опасности или для отслеживания движения транспортного средства.

В комплекте

— Центральный модуль.

— Джек-кнопка.

— светодиодный индикатор.

— Контактный датчик бленды.

— GSM антенна.

— Выносной датчик температуры.

— Сирена.

— Основной и вспомогательный жгуты проводов.

— Внешний микрофон.

— Информационный лист со схемой подключения.

— Гарантийный талон.

Файл истории версий прошивки для серии электронных нагрузок 9000 ELR ELR 9000 л.с. ELR 9000 HP ПОДЧИНЕННЫЙ EL 9000 B (3U — 24U) EL 9000 B ПОДЧИНЕННЫЙ EL 9000 B л. EL 9000 B 2Q Значение символов: + Добавлена ​​функция — Функция или ошибка удалены (общие исправления ошибок не указаны для лучшего обзора) * Функция изменена Примечание: согласно блок-схеме в руководстве, эти устройства имеют три управляемых микропроцессором компонента, которые имеют отдельные микропрограммы.Они перечислены ниже в отдельных разделах. Примечание: в конце 2014 года серия ELR 9000 была модернизирована и получила HMI с цветным сенсорным TFT-экраном, который имеет другую прошивку, чем прежний HMI с синим ЖК-дисплеем. ————————————————— ————————————————— ———————————————- Компонент KE: v2. 01 * Первый выпуск прошивки KE для серии PSI / ELR 9000 v2.03 * Оптимизирована процедура запуска, чтобы занять меньше времени v2.04 * Улучшена скорость табличных значений (генератор XY) v2.06 * Изменен режим ведущий / ведомый, улучшены инициализация и скорость интерфейсов Anybus. v2.07 * Улучшена связь USB SCPI / ModBus. v2.08 + Удаленная активация / деактивация протоколов связи * Улучшены инициализация и обработка модуля IF-AB RS232. v2.11 * Улучшена работа ведущего-ведомого для ведомых устройств, в которых установлен интерфейсный модуль Anybus. * Увеличено время отклика цифровых интерфейсов до ~ 3 мс. * Повышена частота дискретизации аналогового интерфейса до 500 Гц, т.е.е. выборка заданных значений (VSEl, CSEL, PSEL, RSEL) + Добавлен регулируемый тайм-аут Ethernet (5-65535 с, по умолчанию 5 с) v2.12 + Поддержка нового интерфейса CAN IF-AB-CAN + Команды (SCPI и ModBus) для удаленной настройки будущего интерфейса CAN IF-AB-CAN v2.13 + Циклическая передача данных по CAN интерфейсу IF-AB-CAN v2. 14 * Ведущий-ведомый: улучшена общая производительность + Ведущий-ведомый: добавлен контроль сопротивления (режим R) -> действует на все серии PSI 9000 (с 2014 г.) и EL / ELR 9000 -> должен иметь HMI 2.07 обновление для ручного управления режимом R v2.15 + Ethernet: функция Keep-alive добавлена ​​к сокетному соединению, включая поддержку удаленной настройки времени keep-alive * Улучшена производительность CAN + Аналоговый интерфейс: добавлен сигнал тревоги «сбой питания» (PF) на выводе 6 (OT), теперь этот вывод используется совместно + Поддержка отслеживания MPP (ModBus и SCPI) v2.16 — Настройки: исправлена ​​ошибка, из-за которой устройства с KE 2.14 или выше время от времени или каждый раз теряли все настройки и запускались с заводскими настройками по умолчанию. — Ведущий-ведомый: исправлена ​​ошибка, из-за которой ведомые устройства сбрасывали свои настройки Ethernet (для мониторинга), когда находились под контролем ведущего устройства. * Главный-подчиненный: время загрузки увеличено для устройств главный-подчиненный, поэтому у главного есть достаточно времени, чтобы перечислить подчиненные устройства, которые получают питание немного позже, как в ситуациях, когда подчиненные устройства получают питание один за другим, но после главного. единиц, напротив, как должно быть — CANopen: исправлена ​​ошибка, из-за которой три SDO не были доступны, как только узел CANopen переключился в рабочий режим. v2.17 * Интерфейсы IF-AB: исправлена ​​проблема с модулями Profinet с 1 и 2 портами. v2.18 — Генератор функций: исправлена ​​ошибка, из-за которой некоторые функции не отображали / не обеспечивали ток при применении к току. * CANopen: увеличено количество поддерживаемых объектов. Теперь реализованы оба генератора функций. Новый файл EDS доступен для загрузки. — SCPI: фиксированный параметр MAX для использования в некоторых командах SOURCE :, таких как VOLT. Параметр теперь правильно учитывает настройки пределов. Правила: VOLT, CURR, POW, RES: MAX устанавливает максимально допустимое напряжение: 102% или U-max / I-max / P-max / R-max OVP: MAX устанавливает 103% напряжения для устройства нагрузки и 110% для источников питания OPP, OCP: MAX устанавливает 110% тока или мощности v2.19 — Исправлены различные мелкие ошибки, в том числе «отслеживание MPP не запускалось с проводным удаленным датчиком». * Фактические значения тока влияют на все серии PSI 9000 (с 2014 г.) и EL / ELR 9000 -> также необходимо обновить прошивку KE 2.14. * Главный-подчиненный: все регулируемые значения теперь связаны с системой главный-подчиненный -> внутренняя процентная система работает в любой ситуации, когда система главный-подчиненный может измениться из-за изменяющееся количество рабов. Пример: две модели на 510 А в МС с настройкой 720 А (60%).Нет сбоя ведомого устройства или разрыва соединения. Мастер переинициализирован, подчиненный все еще сломан, мастер может выдавать только 510 А, Таким образом, значение тока снижается до 60% от 510 А, что составляет 360 А. * Тест батареи: улучшена производительность записи данных журнала на USB-накопитель. v2.08 + Поддержка записи файлов CSV на USB-накопитель в формате США + Поддержка интерфейса EtherCAT (здесь нет настроек) + Новый стартовый экран для выбора языка * Интерфейс ModBus TCP: поскольку порт 502 зарезервирован для протокола ModBus TCP, настройка порта изменена так, что порт 502 для обычного доступа TCP не может быть отправлен v2. 09 + MPP отслеживание + Функция USB-журнала + Настройка TCP keep-alive v2.10 + USB-ведение журнала: добавлены настройки формата файла CSV — Ведение журнала USB: устранена ошибка, которая могла возникнуть, если активен режим R v2.11 + MPP слежение: добавлен параметр Uoc для режима MPP3 — Убраны различные баги v2.12 * CANopen: адрес узла в режиме LSS теперь устанавливается на 255 при ошибках — Убран баг с отображением реального сопротивления (мерцание) + Добавлена ​​поддержка серии ELR 9000 HP v2.14 — Интерфейсы Profinet: удалены настройки IP, поскольку они обычно управляются с помощью удаленного инструмента, такого как Siemens PST, и не отражают истинные настройки сети после того, как они были изменены удаленным инструментом. + Аналоговый интерфейс: добавлены настройки для настройки сигналов на выходных контактах 6, 14 и 15. Теперь контакты можно настроить для передачи сигналов: Контакт 6: только «OT», только «PF», «OT» или «PF» Вывод 14: 7 комбинаций «OVP», «OCP» и «OPP» Контакт 15: «CV» или «DC вкл. / Выкл.» — Устранена возможная ошибка: при переключении обратно из режима ведущий-ведомый, когда мощность отображалась в кВт в нормальный режим, иногда оставалось отображение кВт. — Убраны различные баги v2.15 * Исправлена ​​ошибка: установка текущих значений> 3000 А в системах ведущий-ведомый и в генераторе функций не работала * Тайм-аут Ethernet: теперь тайм-аут можно отключить, установив его на 0 v2.16 + «Вход постоянного тока после тревоги OT»: аналогично предыдущим уже доступным настройкам, эта новая настройка в меню общих настроек позволяет выбрать, каким будет вход постоянного тока после аварии OT, включен или выключен (по умолчанию: включен) + Функция перезапуска интерфейса в меню СВЯЗЬ, в подменю для конкретного интерфейса.Это используется для сброса предположительно зависшего интерфейса на стороне устройства. + Master-slave: добавлено «Rnom» на итоговый экран после инициализации master-slave * Тайм-аут Ethernet: тайм-аут Ethernet теперь может быть установлен на ноль, что деактивирует тайм-аут, то же самое теперь делается и при активации настройки «Включить TCP keep-alive» v2. 17 — Главный-подчиненный: подчиненные устройства, работающие как подчиненные, теперь показывают опцию во время настройки главный-подчиненный, которая позволяет включить функцию HMI «Подсветка выключена через 60 с», которая здесь доступна напрямую.Вариант поможет для защиты экрана от постоянной работы, пока ведомые устройства не отображают информативные данные. * Ethernet: тайм-аут Ethernet не устанавливается принудительно на 0 при активации «TCP keep-alive» ————————————————— ————————————————— ————————————————— ——————————- Компонент DR: v1.6.0 * Первый выпуск прошивки DR для устройств PSI / ELR 9000 v1.6.3 / v1.6.4 * Улучшения v1.6.5 — Исправлена ​​ошибка, которая приводила к ошибке «Нет DR found», которая отображается во время запуска и вызвала несколько неожиданных действий, таких как OVP или неработающие силовые каскады.

Коды ошибок VE.

Bus [Victron Energy]

Общие

Во время первой установки и в случае возникновения проблем обновите все устройства до последней версии прошивки.Это включает последнюю версию прошивки VE.Bus, а также последнюю версию прошивки устройства GX.

Инструкции по обновлению прошивки:

Чтобы перезапустить систему, сначала выключите все блоки по одному. А затем снова включите все устройства. Сделайте это с помощью тумблера On / Off / Charger-only на передней панели устройства.

* ВНИМАНИЕ *: шаги и инструкции, описанные здесь, предназначены для выполнения обученными профессионалами.Напряжение переменного (а также постоянного тока) может быть смертельным. Некоторые настройки и обновления прошивки также требуют опыта и обучения.

Качество сетевого кабеля

Убедитесь, что вы используете промышленные сетевые кабели. Использование самообжимных кабелей RJ45 является известной причиной различных ошибок из приведенного ниже списка.

Это относится к сетевым кабелям для сплит-, трехфазных и параллельных систем, а также для подключения устройства GX или другого аксессуара к сети VE.Bus.

VE.Коды ошибок шины

Ошибка 1 — Устройство выключено, потому что одна из других фаз в системе отключилась

Одна из фаз многофазной системы вышла из строя. Обычно из-за аварийного сигнала низкого заряда батареи, перегрузки или высокой температуры. Когда это произойдет, на других этапах будет отображаться код ошибки VE.Bus 1.

Поиск неисправностей: Найдите фазу сбоя, которая будет фазой, на которой не отображается код ошибки VE.Bus 1. И проверьте светодиоды на этой фазе, чтобы выяснить, в чем причина отключения.

Диагностика на VRM Сначала убедитесь, что включен автоматический мониторинг тревог; что необходимо для создания в журнале ошибок перегрузки и температуры. Вы увидите предупреждения о перегрузке и температуре, возникающие одновременно с ошибкой VE.Bus 1.

Примечание для двухфазных и трехфазных систем: ни VRM, ни устройство GX не укажут, на какой фазе произошла перегрузка или возникла тревога по температуре. Чтобы узнать, на каком устройстве произошла ошибка, войдите в систему после ее выключения.И посмотрите на светодиоды. На блоке с аварийным сигналом перегрузки или температуры будет постоянно гореть соответствующий аварийный светодиод. Остальные блоки укажут на ошибку VE.Bus, что означает, что они пропустили один блок.

Ошибка 2 — в системе смешаны новые и старые типы MK2

Этого никогда не должно происходить, обратитесь в сервисную службу Victron.

Ошибка 3 — Не все или более ожидаемых устройств были обнаружены в системе

Возможные причины и решения:

1. Эта ошибка часто возникает после VE.Ошибка шины 1. Решение: устраните причину ошибки VE.Bus 1. Обратите внимание, что при использовании более старой версии CCGX (версия до v1. 40) может случиться так, что первая ошибка не будет отражена в журнале аварийных сигналов на VRM. Таким образом, даже когда он перечисляет только ошибку VE.Bus Error 3, вполне может быть, что этой ошибке предшествовала ошибка VE.Bus Error 1.

2. Система неправильно настроена: все устройства VE.Bus, подключенные к сети VE.Bus, должны быть настроены как одна параллельная, разделенная и / или трехфазная система. Не подключайте два отдельных VE.Автобусные системы вместе.

3. Ошибка кабеля связи: проверьте кабели связи. Убедитесь, что вы используете стандартные коммутационные кабели, а не кабели, обжатые вручную — кабели VE.Bus очень чувствительны к физическим неисправностям проводки.

4. Перегорел предохранитель постоянного тока одного или нескольких блоков в системе: при наличии сети все блоки работают нормально, но как только сеть выходит из строя или когда система решает переключиться в автономный режим по любой другой причине, блоки без питания отключаются от системы.

5. При отключении так называемых «сложных систем», когда конфигурация коммутатора как группы VE.Bus отключена и не все фазы имеют вход переменного тока. В некоторых моделях Multi, таких как MultiPlus-II, связь VE.Bus остается активной при выключении через Venus OS , пока доступен вход переменного тока. В этом случае другие Multis в системе без входа переменного тока не обмениваются данными. Вызов Multi с входом переменного тока, чтобы вызвать ошибку 3. Сложные системы не поддерживаются и не тестируются во время разработки Venus OS .

Ошибка 4 — другое устройство не найдено

Главное устройство сконфигурировано для работы в параллельной, разделенной и / или трехфазной системе, но не может найти другие устройства на шине.

Несколько возможных причин:

1. Во время перезапуска системы

Ошибка 4 может отображаться временно, пока система перезагружается после ошибки. В этом случае это не настоящая ошибка, не нужно разбираться.

2. Из-за проблем с кабельной разводкой

Неисправные кабели.Проверьте кабели связи. Не используйте самодельные кабели.

Ошибка 5 — Повышенное напряжение на выходе переменного тока

Эта проблема может возникнуть, если проводка переменного тока одного из подчиненных устройств не подключена должным образом или не подключена вообще.

Проверьте проводку переменного тока.

Ошибка 6 — Ошибка в программе DDC

Это означает: ошибка в Ассистенте. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

1. обновить прошивку VE.Bus во всех устройствах до последней версии.Инструкции здесь.

2. загрузите последнюю версию VEConfigure и убедитесь, что она загрузила все последние версии Assistants.

3. перенастроить систему

Ошибка 7 — VE.Bus BMS обнаружена, но не настроена

Устройство VE.Bus BMS подключено, но не загружен Ассистент, который управляет VE.Bus BMS.

Решение: настроить использование VE.Bus BMS в одном из Помощников.

Ошибка 8 — Ошибка теста реле заземления

Указывает на сбой автоматического самотестирования реле заземления на реле MultiPlus-II или EasySolar-II.

См. Раздел Ошибка 11 для получения подробных сведений и инструкций.

Ошибка 10 — Проблема синхронизации системного времени

Обычно это происходит во время перезапуска системы и в этом случае не является реальной ошибкой; нет необходимости исследовать.

Например, этот снимок экрана с устройства GX:

Настоящая проблема — это ошибка 1. В этом примере она была вызвана выключением устройства L2 с помощью переднего тумблера. Затем быстро последовала ошибка 3. И при повторном включении устройства L2 на короткое время отображается ошибка 10, после чего следует полное восстановление.

Примечание. Перезагрузка системы также может запускаться при использовании Remote VEConfigure.

Другая возможность: Перегорел предохранитель постоянного тока одного или нескольких устройств в системе. Когда сеть доступна, кажется, что все блоки работают правильно, но как только сеть выходит из строя, блоки без питания отключаются от системы.

Ошибка 11 — Ошибка теста реле — Ошибка установки или, возможно, неисправность реле

Ошибка 11 указывает на сбой автоматического самотестирования реле MultiPlus-II или EasySolar-II.Это часто является результатом проблем с установкой или подключением, хотя также может быть вызвано отказом оборудования (например, неработающими реле).

Если в VEConfigure выбран код сети, то реле обратного питания проверяются каждый раз перед подключением к сети.

Реле заземления также проверяются и могут вызвать ошибку 8. Во время работы инвертора, отключенного от сети, реле постоянно проверяется на замыкание. И он проверяется на правильность открытия при переключении на сеть.Тесты реле заземления выполняются всегда: с настроенным кодом сети или без него. Если реле не отключено в VEConfigure. См. Руководство к продукту для получения дополнительной информации о реле заземления.

Шагов:

Шаг 1. Убедитесь, что на устройствах установлена ​​последняя версия прошивки. В прошивку были внесены различные улучшения, связанные с ошибкой VE.Bus 11. Это может исправить ошибку, а если этого не произойдет, будет предоставлена ​​дополнительная информация, которая поможет в устранении неполадок.

Шаг 2: Убедитесь, что система правильно подключена к вашей установке и вашим местным нормам. Не забудьте проверить заземление на входе переменного тока устройства. Земля должна быть заземлена в соответствии с правилами вашей местной электросети. Не подключайте заземление к нейтрали в самом устройстве. Это создаст угрозу безопасности и может помешать работе устройств УЗО. В случае сомнений обратитесь к другому лицензированному электрику.

Шаг 3: Отсоедините проводку L и N от клемм ACout на каждом инверторе / зарядном устройстве.Что, в случае параллельной или трехфазной системы, изолирует соединения ACout для каждого блока. Если после этого система запускается нормально, может возникнуть проблема с подключенной нагрузкой (например, утечка между нагрузкой, нейтралью и землей).

Шаг 4: Проверьте подключение нейтрали. В большинстве случаев не должно быть внешнего соединения между ACin-Neutral и ACout-Neutral или с землей.

В Австралии при необходимости можно установить соединение между входом нейтрали и выходом нейтрали с использованием AS4777.2: 2015. Выберите любую конфигурацию проекта в разделе кода сети при программировании MultiPlus-II с прошивкой 466 и выше.

После настройки всегда подтверждайте безопасность системы с помощью обычных проверок электробезопасности в обоих режимах (например, проверьте работу УЗО с подключенным и отключенным входом переменного тока).

Шаг 5: Нейтральный и линейный вход могут быть инвертированы. Проверьте входные соединения, при необходимости поменяйте их местами и повторите попытку. В этом случае отобразится сообщение «Неудачный шаг: 8».

Подробная диагностика ошибки 11

После обновления инвертора / зарядного устройства VE.Bus до микропрограммы 454 или выше; и под управлением Venus OS v2.23 или более поздней версии, подробный отчет об ошибке VE.Bus 11 доступен в меню устройства GX в разделе MultiPlus → Состояние тревоги → Отчет об ошибке VE.Bus 11.

Примеры информации в меню устройства GX:

Показанная информация:

• Шестизначное число; который содержит все подробности

• Идентификатор ошибки (например, # 16).Обратите внимание, что это не учитывает количество ошибок VE.Bus; это просто уникальный идентификатор, который может помочь распознать, что произошла новая ошибка.

• Флаги

• Неудачная ступенька; он считает в обратном порядке: шаг 9 → 8 → 7 и так далее.

Общие причины:

• Неудачный шаг № 8: проверьте, не поменяны ли местами линия и нейтраль. В отличие от инсталляций без сетевого кода; линия и нейтраль должны быть подключены правильно.

• Ошибка замыкания PE2 или ошибка реле GND: убедитесь, что нейтраль AC-out не подключена к заземлению или AC-in Neutral + земля.Их короткое замыкание не допускается без специальной прошивки и кода сети. Также убедитесь, что нет утечки между нейтралью и землей, например, из-за неисправности потребителя. Начните с отключения всех нагрузок: разомкните все автоматические выключатели. Затем проверьте, нет ли непрерывности между ACin-Neutral и ACout-Neutral.

• Несоответствие AC0 / AC1 и ошибка UMains: это исправлено в версии прошивки инвертора / зарядного устройства VE.Bus 455.

Другие отображаемые сведения об ошибках, перечисленные ниже, не связаны с какой-либо известной проблемой установки и могут быть вызваны неисправным устройством или проблемой конфигурации.В любом случае, даже если отображается одна из следующих ошибок, необходимо выполнить все вышеперечисленные шаги для любой проблемы с ошибкой 11.

Не удалось решить?

Если ошибка сохраняется после всех вышеуказанных шагов, или когда отображается любой другой шаг с ошибкой или дополнительное объяснение, возможно, устройство неисправно. Следуйте процедуре поддержки и обратитесь к своему дилеру. Обязательно задокументируйте всю проводку системы в виде схемы, все шаги и тесты, предпринятые для диагностики и исключения ошибки установки, а также предоставьте фото деталей ошибки, отображаемых в меню устройства GX.

Ошибка 12 — Несоответствие конфигурации со 2-м микроконтроллером

Некоторые модели Multi (например, MultiPlus-II) имеют два микроконтроллера.

Определенные настройки конфигурации, как это сделано с помощью VEConfigure, должны храниться в обоих микроконтроллерах. В очень редких ситуациях может случиться так, что сохраненные конфигурации не совпадают, и это несоответствие не может быть обработано автоматически. В этом случае будет сгенерирована ошибка E12.

Чтобы устранить эту ошибку, подключите устройство к VEConfigure 3, проверьте / исправьте настройки и нажмите «Отправить настройки».

Обязательно выберите вариант «все настройки» вместо «измененные настройки».

Ошибка 14 — Устройство не может передавать данные

Скорее всего, короткое замыкание в кабелях связи.

Другая возможность, хотя и очень редкая, — неисправный компонент на плате. Верните устройство в ближайший сервисный центр для ремонта.

Ошибка 16 — ключ VE.Bus отсутствует

Обновите прошивку до последней версии: ключи VE.Bus больше не нужны.

Инструкции здесь.

Ошибка 17 — Отсутствует мастер фазы

Ошибка 17 отображается на ведомых устройствах (только). Подчиненные устройства в системе сообщат об этой ошибке по истечении времени ожидания связи с фазовым мастером.

Эта ошибка может возникать только в системах с несколькими устройствами, установленными на фазе. Например, однофазная установка с двумя или более устройствами, включенными параллельно, или трехфазная установка с шестью или более устройствами.

Шаги, которые необходимо предпринять:

1. В некоторых случаях эту ошибку можно временно увидеть при использовании Remote VEConfigure для записи новой конфигурации.
   Решение : игнорировать ошибку; система восстановится сама.

2. Наиболее вероятная причина — связанная с кабелем проблема связи в сети VE.Bus:
   Решение : Сначала проверьте разъемы сетевых кабелей. Если это не решит проблему, замените все сетевые кабели, включая кабель устройства GX. Не забудьте также проверить гнездовые разъемы RJ-45, а не только кабели: иногда неправильно смонтированные кабельные разъемы RJ45 не позволяют пружинным контактам в гнездовых разъемах RJ45 на Multis установить надлежащий контакт.Убедитесь, что кабели сделаны машинным способом. Не используйте кабели с самообжимом.

3. Перегорел предохранитель постоянного тока. В этом случае все устройства могут в некоторых ситуациях казаться исправными и хорошо работать, пока есть сеть. А затем, когда на входе больше нет переменного тока (пропадает сеть или генератор остановлен), блоки без питания отключаются от системы.
   Решение : проверьте предохранители во всех блоках; заменить сломанный.

Системы с несколькими ведомыми устройствами на фазу

Ошибка 17 может отображаться на одном или нескольких ведомых устройствах в фазе (видно по светодиодным индикаторам, а не на VRM или устройстве GX).Если ведомые устройства все еще могут общаться друг с другом; тогда ошибка будет отображаться только на одном ведомом устройстве: все ведомые устройства, которые могут видеть в сети, что другое ведомое устройство уже показывает ошибку 17, также не будут отображать ошибку.

Не можете решить?

Если после всех вышеперечисленных шагов вы по-прежнему испытываете ошибку VE.Bus Error 17, обратитесь к своему дилеру, который свяжется с ремонтом Victron; предоставьте фотографии установки и подключения сетевых кабелей. В зависимости от ситуации они могут посоветовать заменить устройство GX и инвертор / зарядные устройства.Мы советуем сначала заменить кабели, а если это не поможет, то сначала только устройство GX, так как это меньше работы, чем замена инвертора / зарядных устройств.

Ошибка 18 — Перенапряжение переменного тока на выходе ведомого при выключенном состоянии

Решение: проверьте, не перепутались ли случайно провода переменного тока. Когда устройство выключено, на выходе переменного тока никогда не может быть напряжения.

Ошибка 19 — Ведомое устройство не имеет входа переменного тока!

Общая причина — система сконфигурирована с несколькими синхронизированными инверторами / зарядными устройствами, но вход переменного тока (например,грамм. от генератора) подключается только к одному из инверторов / зарядных устройств.

Решение: либо подключите вход переменного тока ко всем блокам, либо измените конфигурацию синхронизируемых блоков в системном конфигураторе VE.Bus (не обращайте внимания на VEConfigure) и отключите функцию «Переключить как группу». Эта настройка позволит заряжать без ошибок только один инвертор / зарядное устройство. Обратите внимание, что этот параметр не регулируется в системе ESS.

Ошибка 22 — Это устройство не может работать как подчиненное устройство

Это устройство является устаревшей и непригодной моделью.Его следует заменить.

Ошибка 24 — Сработала защита системы переключения

Эта ошибка указывает на то, что одно или несколько устройств сообщают о подаче значительного тока через свое реле обратной подачи, в то время как эти реле должны быть разомкнуты, и, очевидно, ток не может течь через разомкнутую цепь.

Что такое реле обратной подачи? Это реле, которое замыкается при подключении к сети или генератору. И который открывается, когда нет доступного питания, то есть когда система находится в автономном или инвертированном режиме.

Ошибка 24 возникает, когда Multi или Quattro обнаруживает ток, протекающий через реле обратной подачи в период, когда реле должно быть разомкнуто. Это может означать одно из двух:

1. Реле не размыкалось.

2. Неисправна соответствующая цепь измерения тока.

Ошибка 24 — очень редкая ошибка. Возможные причины в порядке вероятности:

• Слишком большая нагрузка переменного тока подключена в момент, когда реле необходимо выключить.Этот большой ток предотвратит размыкание контактов реле.
  Решение : удалите чрезмерную нагрузку. Максимальный номинал см. В таблице технических данных.

• Входное напряжение переменного тока медленно падает, прежде чем оно будет отклонено Multis. Обычно бывает в установках с генератором. Особенно в сочетании с нагрузками переменного тока, которые увеличивают потребление тока при падении напряжения переменного тока: к тому времени, когда инвертор / зарядное устройство инициирует отключение, ток через реле значительно превышает номинальные значения и слишком высок, чтобы их размыкать.
  Решение : отключите Multis или Quattros раньше: увеличьте нижний предел входного напряжения переменного тока в VEConfigure3. Например, до 210 В переменного тока. Заводская настройка — 180 В переменного тока.

• Аппаратный сбой реле обратной подачи
  Решение : Заменить неисправный блок.

• Неисправна соответствующая цепь измерения тока.
  Решение : Заменить неисправный блок.

Диагностируете параллельную, многофазную или расщепленную систему?

Ошибка 24 всегда будет появляться на всех блоках одновременно.К сожалению, нет индикации ни на светодиодах, ни на устройстве GX, ни на VRM, ни каким-либо другим способом, чтобы увидеть, какое из устройств вызвало ошибку. Ниже описаны процедуры, как вручную определить, в каком блоке неисправное реле.

Обязательно сначала всегда дважды проверяйте варианты 1 и 2 в приведенном выше списке. Это общие причины. В случае, если это не приводит к решению, выполните эту процедуру, чтобы узнать, проблема ли это с реле, а затем с каким устройством.

Выполните эту процедуру сразу после возникновения ошибки; не перезагружайте систему сначала.

Шаг 1

Начните с видео всех устройств и их светодиодного кода. Не перезагружайте систему сначала; и не сбрасывайте его после создания видео.

Шаг 2

Полностью отсоедините всю проводку переменного тока, как входящую, так и выходную, на всех блоках. Сделайте снимки терминалов; чтобы убедиться при обсуждении этого с инженером; нет никакого недопонимания относительно того, что имелось в виду под этой инструкцией.

Шаг 3 Теперь с помощью омметра измерьте сопротивление между нейтральными клеммами на входе переменного тока и на выходе переменного тока. Рабочий блок не покажет никакой связи между этими клеммами.А также измерьте сопротивление между линейными клеммами входа переменного тока и выхода переменного тока.

Неисправный блок измеряет нулевое или близкое к нулю сопротивление.

Хорошие единицы будут измерять разрыв между линейными входными и выходными терминалами. И измерьте несколько сотен Ом между клеммами нейтрального входа и выхода переменного тока.

Ошибка 25 — Несовместимость прошивки

Убедитесь, что на всех устройствах используется одна и та же прошивка.

Решение: обновите все устройства до последней доступной прошивки.Инструкции здесь.

Ошибка 26 — Внутренняя ошибка

Не должно происходить. Выключите все оборудование, а затем снова включите; Затем он возобновит работу. Свяжитесь с Victron Energy, если проблема не исчезнет.

% PDF-1.4 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 203 0000000016 00000 н. 0000004797 00000 н. 0000004905 00000 н. 0000006936 00000 н. 0000007064 00000 н. 0000007528 00000 н. 0000007956 00000 н. 0000008367 00000 н. 0000008826 00000 н. 0000008989 00000 п. 0000032718 00000 п. 0000032852 00000 п. 0000032992 00000 н. 0000055842 00000 п. 0000056236 00000 п. 0000056630 00000 п. 0000057068 00000 п. 0000057293 00000 п. 0000086009 00000 п. 0000086455 00000 п. 0000086903 00000 п. 0000114871 00000 н. 0000115330 00000 н. 0000115720 00000 н. 0000116172 00000 н. 0000116332 00000 н. 0000144359 00000 п. 0000144771 00000 н. 0000145138 00000 н. 0000145558 00000 н. 0000145943 00000 н. 0000146387 00000 н. 0000146612 00000 н. 0000147046 00000 н. 0000147433 00000 н. 0000147614 00000 н. 0000171050 00000 н. 0000171486 00000 н. 0000171885 00000 н. 0000172331 00000 н. 0000172688 00000 н. 0000172944 00000 н. 0000201332 00000 н. 0000228918 00000 н. 0000229031 00000 н. 0000229143 00000 н. 0000229254 00000 н. 0000229323 00000 н. 0000229426 00000 н. 0000260983 00000 н. 0000261243 00000 н. 0000261737 00000 н. 0000261762 00000 н. 0000262389 00000 н. 0000262458 00000 н. 0000262554 00000 н. 0000281132 00000 н. 0000281398 00000 н. 0000281722 00000 н. 0000281747 00000 н. 0000282179 00000 н. 0000282248 00000 н. 0000282340 00000 н. 0000299659 00000 н. 0000299934 00000 н. 0000300186 00000 п. 0000300211 00000 н. 0000300581 00000 н. 0000303534 00000 н. 0000303874 00000 н. 0000308943 00000 н. 0000309423 00000 н. 0000312213 00000 н. 0000312552 00000 н. 0000315282 00000 н. 0000315641 00000 н. 0000316839 00000 н. 0000317155 00000 н. 0000318869 00000 н. 0000319168 00000 н. 0000319356 00000 п. 0000322974 00000 н. 0000323374 00000 н. 0000323552 00000 н. 0000323642 00000 н. 0000324124 00000 н. 0000324399 00000 н. 0000352526 00000 н. 0000352779 00000 н. 0000353325 00000 н. 0000369602 00000 н. 0000369849 00000 н. 0000370195 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 0000391722 00000 н. 0000420747 00000 н. 0000421009 00000 н. 0000421523 00000 н. 0000457188 ​​00000 п. 0000457227 00000 н. 0000492488 00000 н. 0000492527 00000 н. 0000528192 00000 н. 0000528231 00000 п. 0000563492 00000 н. 0000563531 00000 н. 0000568580 00000 н. 0000568619 00000 п. 0000603880 00000 н. 0000603919 00000 н. 0000609654 00000 п. 0000609693 00000 п. 0000644954 00000 н. 0000644993 00000 н. 0000650728 00000 н. 0000650767 00000 н. 0000686028 00000 н. 0000686067 00000 н. 00006

00000 н. 00006

00000 н. 0000726416 00000 н. 0000726455 00000 н. 0000732386 00000 н. 0000732425 00000 н. 0000767685 00000 н. 0000767724 00000 н. 0000802985 00000 н. 0000803024 00000 н. 0000838284 00000 н. 0000838323 00000 н. 0000873584 00000 н. 0000873623 00000 н. 00003 00000 н. 00002 00000 н. 0000944183 00000 п. 0000944222 00000 п. 0000979483 00000 н. 0000979522 00000 н. 0000984321 00000 п. 0000984360 00000 п. 0001021019 00000 п. 0001021058 00000 п. 0001072935 00000 п. 0001072974 00000 п. 0001108235 00000 п. 0001108274 00000 п. 0001145931 00000 п. 0001145970 00000 п. 0001184059 00000 п. 0001184098 00000 п. 0001187875 00000 п. 0001187914 00000 п. 0001192479 00000 п. 0001192518 00000 п. 0001228729 00000 п. 0001228768 00000 п. 0001265401 00000 п. 0001265440 00000 п. 0001303886 00000 п. 0001303925 00000 п. 0001347381 00000 п. 0001347420 00000 п. 0001353155 00000 п.