Регулировка стояночного тормоза («ручника» ) на Рено Логан
Регулировку стояночного тормоза («ручника») тормозной системы автомобилей Рено Логан 1,4 необходимо проводить при появлении признаков ухудшения в его работе (плохо удерживает стоящий автомобиль), а так же после замены тормозных колодок задних тормозных механизмов или после замены деталей ручника.
Необходимые инструменты
— Трубчатый ключ или высокая головка на «10»
— Ключ TORX T20
Подготовительные работы
— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу для его фиксации. Дополнительно устанавливаем под колеса упоры.
— Поддомкрачиваем и вывешиваем задние колеса автомобиля
Порядок регулировки стояночного тормоза («ручника») автомобилей Рено Логан 1,4
— Снимаем облицовку тоннеля пола
Для этого поднимаем рычаг «ручника». Ключом TORX T20 отворачиваем винт крепления облицовки. Приподняв ее вверх снимаем ее с рычага «ручника».
Снимаем облицовку пола для доступа к регулировочной гайке— Поднимаем рычаг ручника на 6 щелчков вверх
Ручник должен полностью стопорить задние колеса автомобиля при шести-восьми щелчках храпового механизма. Проверяем вращая рукой оба задних колеса. Если задние колеса вращаются и не стопорятся, регулируем натяжение тросов ручника вращением регулировочной гайки.
— Вращаем регулировочную гайку стояночного тормоза
Используем торцевой ключ или длинную головку на «10» (см. фото в начале статьи). Завернув гайку на пару оборотов, проверяем вращение колес. Путем такой постепенной регулировки добиваемся, чтобы при поднятом на шесть щелчков рычаге «ручника» задние колеса было невозможно повернуть руками, а при опущенном до упора вниз наоборот свободно и бесшумно вращались.
Вращение колеса в разных направленияхПри соблюдении этого условия можно считать, что стояночный тормоз автомобиля Рено Логан 1,4 правильно отрегулирован.
Если при 6-8 щелчках ручника и после проведения регулировки колеса продолжают вращаться, то скорее всего придется заменять изношенные тормозные колодки задних тормозных механизмов новыми.
Примечания и дополнения
— Можно провести итоговую проверку правильности регулировки стояночного тормоза автомобиля Рено Логан 1.4: автомобиль должен удерживаться ручником на уклоне 23%. Попытка тронуться с места на горизонтальной поверхности и поднятом ручнике должна быть неудачной. При этом двигатель автомобиля может глохнуть.
Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1,4
Замена передних тормозных колодок на Рено Логан
Схема подключения лампы неисправности тормозной системы Рено Логан
Как снять суппорт с автомобиля Рено Логан
Замена тормозных дисков Рено Логан
«Лягушка» ручника автомобиля Рено Логан схема подключения
— Как снять тормозные барабаны с автомобиля Рено Логан?
Как поставить круиз-контроль? — АвтоВызов
Installing cruise control in Toyota — Corolla E150
Купить его можно практически в любом автомобильном магазине аксессуаров для нашей машины.
Установка круиз-контроля на toyota corolla E/ Тойота Камри 40,как установить круиз-контроль на мкпп — Продолжительность:…
При последующей активации системы, не отключая машину системой, будет набрана и поддержана установленная скорость.
В чем геморрой, в том что сам выключатель к педали нужно закрепить, на каких то моделях вроде бы как есть крепление и проблем нет, на каких то моделях крепления нет и его нужно мастерить, причем я у себя залез под панель, тойота как установить круиз контроль так и не увидел того места где этот крепеж должен быть, так как он посажен ооочень глубоко, на форумах пишут, что проще верхнюю часть панели снять! Подключаем разъёмы и аккуратно укладываем подушку.
Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз SET и можете отпустить педаль газа.
Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх RES. При активном круизе возможно управлять скоростью движения.
Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. И наоборот, если нагрузка на двигатель увеличивается при подъеме , круиз-контроль увеличивает подачу топлива.
Пассивный и адаптивный круиз-контроль: После того как убрана подушка нам нужно поставить метки на руле и рулевом вале, это необходимо для того что бы все потом поставить на свои места. Сделав метки, берем головку на 19 и начинаем откручивать гайку ключом.
Установка круиз контроля на Toyota Corolla 150
Силы можно не экономить она добротно закручивается на заводе изготовителе машины, но приложив усилия открутить ее можно. На фотографии гайка указана красной стрелкой.
Открутив гайку, снимаем руль. Откладываем его также в сторону, можно куда-нибудь к ранее снятой подушке.
Пассивная система
Ну что же, теперь оставалось заказать все необходимое. Коробка у меня механика, а значит первым делом нужен спиральный провод арт. Поставил переключатель на место и залил его эпоксидным клеем. Придал всему эстетичный вид. Провода кнопки соединяем с разъемами, которые есть в автомобиле для штатного включения круиз контроля.
Если такого нет, придется мудрить самому. Схема управления на руле.
Собственно на рулевом колесе все, можно собирать обратно. А да, вместо родной заглушки ставим теперь заглушку с отверстием под рычаг, так как он теперь у нас есть! Для многих машина на этом установка круиз контроля заканчивается, так как у них есть провода от круиза до ЭБУ. Если же круиз не работает, то необходимо будет пробросить провод до ЭБУ.
Как установить круиз контроль на Toyota Prado 150
Адаптивная система функционирует в режиме неизменной скорости. При свободном пути при отсутствии транспорта адаптивная система поддерживает заданную неизменную скорость. Сервопривод использует разряжение, которое образуется в коллекторе функционирующего двигателя. Контролер зависит от степени подачи сигнала и реальной скорости.
В соответствии с заданной программой осуществляет управление вакуумными и вентиляционными клапанами сервопривода. Сигнал с мембраны сервопривода поступает на управление дроссельной заслонкой.
По их словам, пластмасса очень мягкая и вязкая, как резина. Резали острым ножом, потом выравнивали мелким напильником и наждаком. Пробовали полировать торцы — бесполезно.
Регулировка распределителя тормозных усилий (Колдуна) Рено Логан
«Колдун» — специальное устройство, предназначенное для регулирования тормозных усилий. После нажатия на педаль тормоза колеса Рено Логан спереди и сзади получают разную нагрузку. Причина в том, что сила тяжести в большей части концентрируется на передней оси. Из-за этого возрастает риск блокировки тормозов и потери управляемости авто. Задача колдуна — регулировка тормозных усилий. Сначала срабатывают тормоза на передних колесах, а через 2-3 секунды — на задних.
Что будет, если убрать колдуна?
Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.
Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.
Правила обслуживания
Перед тем как приступать к регулировке распределителя усилий тормозной системы Рено, производите ревизию устройства. Помните, что в процессе эксплуатации в устройство попадает грязь, вода и снег, которые постепенно изнашивают устройство и становятся причиной появления коррозии. При этом ржавчина покрывает корпус устройства и пружинку, поэтому без обработки устройства вряд ли обойтись.
Общая ревизия распределителя тормозных усилий Логана делается так:
- Вычищайте все от ржавчины.
- Убирайте старый резиновый кожух.
- Вычищайте из-под пыльника старую и уже бесполезную смазку.
- Очищайте все элементы от загрязнений, после чего закладывайте новый смазывающий состав.
Отдавайте предпочтение качественным смазкам, которые имеют хорошие характеристики (в первую очередь, являются стойкими к высоким температурам). Как вариант, подходит специальный состав Blue, который пользуются спросом у владельцев автомобилей Рено.
Кроме детали, регулирующей усилие и совершенствующей тормозной механизм, с помощью Blue можно обрабатывать суппорта тормозов на передних колесах. В качестве альтернативы допускается применение Литола или другой смазки. Главное, чтобы состав надежно защищал механизм от коррозии.
Процесс нанесения смазки:
- Поднимайте Рено на подъемнике.
- Находите распределитель тормозных усилий (его легко отыскать снизу).
- Найдите фиксатор пыльника. Берите отвертку и подцепляйте кольцо (допускается применение обычного ножа).
- Демонтируйте пыльник, убирайте смазку и ставьте новую.
- Убирайте следы ржавчины с помощью специальной щетки, оборудованной металлическим ворсом. Действуйте осторожно, чтобы исключить повреждение резинки.
Как показывает опыт эксплуатации, на заводе кладется небольшой объем смазки. Следовательно, при попадании внутрь влаги коррозия появляется весьма быстро. Чтобы избежать этого, распределитель тормозных усилий должен быть смазан. Лишний состав убирайте с помощью ветоши, а также дополнительно обработайте шток устройства. Далее возвращайте стопорное кольцо с пыльника колдуна Рено на прежнюю позицию.
Как производится регулировка?
Как упоминалось выше, найти колдун при осмотре днища не составляет труда. Устройство расположено где-то посредине между передними колесами автомобиля Рено. Одна из наиболее сложных задач для многих — регулировка узла, настройка его работоспособности. Считается, что такие действия позволяют грамотно распределить усилие и добиться более эффективного торможения.
Что касается самой регулировки, здесь мнения расходятся. Многие уверяют, что выполнять эту работу самостоятельно не рекомендуется. Более того, на устройстве установлена гайка самоконтрения, к которой лучше не прикасаться. В противном случае высок риск нарушить настройку.
Первоначальную регулировку делает производитель еще на заводе, с применением специальной установки и протяжкой гайки с определенным моментом. Все, что допускается — зафиксировать число витков «свободной» резьбы (на которой нет гайки), а после ремонта выставить аналогичное количество.
Если же вы решились регулировать устройство своими руками, делайте так:
- Проведите ревизию колдуна Reno, о которой упоминалось выше.
- Делайте ½ оборота регулировочной гайки на колдуне.
- Находите участок трассы с песчаной поверхности. После разгоняйтесь и жмите на тормоз. Если задние колеса не тормозят, подтяните устройство еще раз.
Если на автомобиле отсутствует АБС, протяжка гайки даже до упора не всегда дает результат. Как вариант, можно поменять колдун, но и эти действия не всегда спасают. Причина в том, что в 9 из 10 автомобилей Рено Логан, которые не оборудуются АБС, колдун не работает (тормозное усилие не регулируется, как это необходимо). Причина — слабость пружины из-за слабой мощности. Решения два:
- Поменять пружинку, установив деталь большей жесткости
- Подложить резиновую прокладку, чтобы увеличить давление на систему.
Таким образом, не выбрасывайте регулятор тормозной системы. Благодаря его действию, снижается риск аварии, обеспечивается правильная работа системы. При появлении проблем с обслуживанием и регулировкой смотрите видео и следуйте рекомендациям в статье.
Как подтянуть ручник на Рено Логан (Renault Logan), регулировка стояночного тормоза
Но это не совсем так. Ручной тормоз Рено Логан — важный элемент безопасности.
Предназначение ручного тормоза
Стандартный и необходимый для большинства автомобилей ручник должен обеспечивать неподвижность машины на горизонтальных и наклонных поверхностях, с уклоном не менее 23%.
Опыт показывает, что стоянка машины используя исключительно возможности коробки передач небезопасна. Это приводит к порче имущества, причинению вреда здоровью и иногда к смертельным случаям. Поэтому исправный ручной тормоз – залог вашего спокойствия и благополучия.
Еще одним аргументом содержания ручника в исправности является возможность в экстремальных ситуациях дополнить торможение педалью подтормаживанием ручником. Экстремалы с его помощью научились выполнять так называемый «полицейский разворот».
Конструктивные особенности ручного тормоза Рено Логан
Во всех автомобилях ручник фиксирует только задние колеса. В отличие от других французских машин конструкция Логана проще и практически не отличается от отечественных ВАЗов. Это такой же рычаг с регулировочной гайкой, трос и рычаги в механизмах задних тормозов. Отличие от тольяттинских автомобилей в том, что для регулировки не нужно заезжать на яму или эстакаду и лезть под машину. Подтянуть тросик можно из салона машины.
Когда необходима регулировка
Массовых претензий к работе рунного тормоза Рено Логан за всё время выпуска модели не было. Может быть поэтому автолюбители не уделяют ему внимания, до тех пор пока механизм вовсе отказывается работать. Первым признаком необходимости регулировки будет увеличения количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз. Вместо 5 – 6 придётся вытянуть рычаг выше и щелкнуть минимум семь раз. Второй признак – ручник затянут на те же 5 – 6 щелчков, а машина катится с уклона. Это значит трос ручного тормоза вытянулся и механизм нуждается в регулировке.
Проверяют эффективность ручника на подходящем уклоне. Легче всего это сделать в ближайшем гаражном кооперативе. Большинство из них оборудованы эстакадами с углом заезда на пандус в пределах 30%. Всё еще встречающиеся эстакады возле дорог, тоже имеют приблизительно такой угол наклона. Для проверки нужно выполнить следующие действия:
- заехать на наклонную часть эстакады;
- остановиться с помощью обычного тормоза;
- затянуть ручной на 5 – 6 щелчков;
- отпустить педаль тормоза.
Внимание! В случае, если ручной тормоз не удержит авто, будьте готовы нажать на педаль обычного тормоза.
Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка.
Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:
- затянуть рычаг на те же 5 — 6 щелчков;
- выжать сцепление;
- завести двигатель;
- включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.
При исправном ручнике двигатель либо заглохнет, либо передние колеса начнут пробуксовывать, но в обеих случаях автомобиль не сдвинется с места. Если мотор не заглох, автомобиль хоть и медленно но движется, то налицо факт неэффективности стояночного тормоза. Требуется регулировка натяжения троса.
Мастера рекомендуют проверять надёжность ручника Renault Logan после каждых 30 тысяч пробега.
Часто автолюбители стремятся уменьшить износ троса и вероятность его замены. Поэтому пользуются стояночным тормозом только в исключительных случаях. Это распространённое и вредное заблуждение, ведущее к обратным последствиям. Редкое использование ручника приводит к тому, что трос просто «прикипает» к своей оболочке и заклинивает. После этого попытка вытянуть рычаг приводит к обрыву тросика. Поэтому автогуру рекомендуют пользоваться стояночной системой каждый при каждой остановке автомобиля.
Особенности регулировки ручного тормоза Рено Логан
Вся регулировка натяжения троса ручного тормоза сводится к вращению самоконтрящейся гайки. Вращение по часовой стрелке вызывает натяжку троса, соответственно уменьшается количество щелчков рычага. Вращаем гайку против часовой – трос ослабляется. Результатом регулировки троса должна стать эффективная работа ручника, т.е. уверенная фиксация авто на уклоне до 30% при 5 – 6 щелчках рычага.
После трёх – четырёх регулировок, как правило, возникает необходимость замены тросика ручного тормоза. К этому моменту он растягивается и дальнейшая эксплуатация невозможна.
Самоконтрящаяся гайка применяется для уверенной фиксации результатов регулировки. Она не раскручивает и очень хорошо держит трос в нужном положении. Несмотря на название, гайка хорошо крутится ключом в обеих направлениях. Но уже при следующей регулировке её скорее всего придётся заменить. Вынужденная замена производится из-за износа пластикового фиксатора.
Регулировка на пять – шесть щелчков это необходимое и достаточное условие нормальной работы ручника. При удовлетворительном состоянии колодок и всего механизма заднего тормоза, такое положение рычага обеспечивает надежную стоянку автомобиля. В тоже время задние колеса крутятся легко, колодки движению не мешают.
Стремление к сильному натяжению троса приводит к тому, что колеса надёжно затормаживаются и это можно считать положительным моментом. Но, одновременно, существует реальный риск того, что снятии с ручника колодки не отойдут от тормозных барабанов. Колеса останутся в полузаторможенном состоянии. Это приведёт к повышенному расходу топлива, преждевременному износу колодок и перегреву тормозных барабанов.
Результатом регулировки натяжения троса должно стать свободное вращение задних колёс при опущенном рычаге ручного тормоза и их надёжная фиксация при вытянутом на пять – шесть щелчков.
Самостоятельная регулировка ручника на Логане
Регулировка проста и не должна вызвать каких либо затруднений у тех, кто имеет хотя бы начальные слесарные навыки. Поэтому обращаться даже к низкооплачиваемым мастерам совершенно ни к чему. Всё делается своими руками. Для работы необходимо всего два инструмента:
- торцовый или накидной ключ на 10;
- ключ Торкс на 20.
Регулировка натяжения троса пошагово:
- В салоне со стороны заднего сиденья на облицовке тоннеля демонтировать декоративную заглушку. Чтобы не повредить пластик, лучше всего это сделать тупым ножом.
- Сняв декоративную заглушку получаем доступ к винту. Ключом Торкс нужно открутить винт крепления облицовки тоннеля.
- Слегка сдвинуть облицовку назад, приподнять и подвинуть теперь уже вперёд. Теперь можно снять полностью. Эта операция требует терпения и осторожности. Важно не обломать пластиковые фиксаторы передней части облицовки. После удаления облицовки получаем свободный доступ к регулировочной гайке, она находится под рычагом.
- Для натяжения троса накидным или торцовым ключом на 10 вращаем гайку по часовой стрелке на пол оборота.
- После каждого поворота гайки проверяем натяжку троса. Поднимаем рычаг и считаем щелчки. На пяти – шести нужно остановиться и еще всего лишь на четверть оборота подтянуть гайку. Это делается из-за того, что в процессе последующей эксплуатации трос еще немного вытянется, а колодки расположатся на новом месте.
На этом регулировка закончена и можно приступать к испытанию. Опять ищем эстакаду или пробуем тронуться на ровной площадке с заведённым двигателем. При положительном результате не забудьте восстановить нормальный облик салона.
Если гайка не поддаётся регулировке, то скорее всего трос уже вытянулся и подлежит замене.
Отдельные рекомендации по регулировке и эксплуатации ручного тормоза Renault Logan
Механизм задних тормозов Рено Логан регулируется самостоятельно по мере износа колодок. Поэтому не нуждается в каких либо регулировках, например храповика. Если трос вытянулся и не поддаётся регулировке, то его обязательно нужно заменить, а не стремиться что либо подкрутить в механизме заднего тормоза. Такими «регулировками» можно нарушить слаженность работы системы, и при нажатии на педаль тормоза, одно колесо будет тормозить хуже, другое клинить. Это чревато аварией, несёт угрозу здоровью и жизни.
В остальном внимание к тормозной системе Логана должно концентрироваться на: проверке и доливе тормозной жидкости; контроле состояния колодок, шлангов, тормозных дисков и барабанов; периодической чистке тормозных механизмов.
Рено Логан простая и надёжная машина, в которой можно легко самостоятельно сделать многие регулировки и ремонты. Не исключение и натяжение троса ручного тормоза. Вовремя регулируйте и всегда пользуйтесь ручником. И тогда ваш автомобиль никуда самостоятельно не уедет со стоянки.
Регулятор давления тормозов (колдун) — замена, регулировка Lada Largus / Лада Ларгус
Каталожный номер детали см. здесь
Регулятор давления в гидроприводе задних тормозов («колдун») находится на днище, между балкой задней подвески и кузовом (см. фото).
1 — балка задней подвески; 2 — регулятор давления;
1 – регулировочная гайка; 2 – пластмассовая втулка; 3 – нажимной рычаг; 4 – скоба регулятора; 5 – регулятор давления; 6 – тяга регулятора; 7 – регулировочная втулка тяги
Детали регулятора давления тормозов: 1 – пыльник; 2 – опорная втулка; 3 – пружина; 4 – шпилька регулятора; 5 – поршни регулятора; 6 – корпус; 7 – упорная шайба; 8 – направляющая втулка
Снятие
Рисунок 16-1 — Снятие регулятора давления задних тормозов: 1 — тормозные трубки от главного цилиндра тормоза к регулятору давления; 2 — тормозные трубки от регулятора давления к колесным цилиндрам задних тормозов; 3 — болты крепления регулятора давления задних тормозов; 4 — регулятор давления задних тормозов; 5 — тяга привода регулятора давления; 6 — балка рычагов задней подвески
Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Вывернуть штуцеры тормозных трубок 1 и 2, рисунок 16-1, из регулятора 4 давления задних тормозов и установить заглушки на тормозные трубки и в отверстия регулятора давления (ключ «на 11» для тормозных трубок типа 41081113 , заглушки технологические).
Примечание:
Чтобы трубки при сборке не перепутать их штуцеры имеют разную резьбу. У штуцеров правого тормозного механизма резьба М12х1, а левого – М10х1.
Отсоединить тягу 5 привода регулятора давления задних тормозов от балки 6 рычагов задней подвески (отвертка плоская, плоскогубцы).
Отвернуть болты 3 крепления (головка «на 10», удлинитель).
и …
… снять регулятор давления.
Установка
Установить на место регулятор давления задних тормозов и закрепить его болтами.
Момент затяжки болтов 12 Н.м (1,2 кгс.м).
Извлечь заглушки из отверстий регулятора и тормозных трубок и завернуть штуцеры тормозных трубок в отверстия регулятора давления задних тормозов.
Момент затяжки штуцеров 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Подсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов к балке задней подвески.
Выполнить прокачку тормозной системы. После прокачи нужно отрегулировать регулятор давления.
Регулировка регулятора давления задних тормозов
Внимание. При регулировке автомобиль должен быть в снаряженном состоянии и стоять на колесах.
Выполнить регулировку регулятора давления задних тормозов, для чего:
— отвернуть стяжной болт 2, рисунок 16-2, регулировочной муфты;
— установить регулировочную муфту 3 рычага привода так (изменяя длину тяги), чтобы она касалась рычага 4 регулятора давления задних тормозов;
— затянуть стяжной болт.
Момент затяжки болта 12 Н.м (1,2 кгс.м).
Внимание. При регулировке не допускается воздействие на гайку 6 штока регулятора
Рисунок 16-2 — Регулировка привода регулятора давления задних тормозов: 1 — тяга привода регулятора давления;
2 — стяжной болт регулировочной муфты тяги привода;
3 — муфта регулировочная тяги привода;
4 — рычаг привода регулятора давления задних тормозов;
5 — регулятор давления задних тормозов;
6 — гайка штока регулятора
Проверка регулятора давления задних тормозов
Внимание. Проверка регулятора давления задних тормозов производится на автомобиле, стоящем на колесах, с одним человеком на борту и полным топливным баком.
Считывание давления производится по диагонали путем сравнения давления в заднем тормозном механизме с заданным давлением в переднем тормозном механизме.
Если не на одном из задних тормозных механизмов значение давления не соответствует норме, заменить регулятор давления задних тормозов.
Внимание. Обязательно проверить оба тормозных контура. Правое переднее / левое заднее колесо и левое переднее / правое заднее колесо.
Снять защитные колпачки, вывернуть штуцеры прокачки тормозов из правого переднего и левого заднего тормозных механизмов и подключить к ним манометры (ключ 7, два манометра типа Fre. 1085-01).
Выполнить прокачку тормозной системы через штуцеры прокачки на манометрах.
Запустить двигатель.
Нажать и удерживать педаль тормоза в положении соответствующем давлению в рабочем цилиндре переднего тормоза 100 бар.
Зафиксировать показания манометра подключенного к рабочему цилиндру заднего тормоза.
Повторить операцию на другом тормозном контуре.
Если величины давления превышают допустимые значения, указанные в таблицах 16-1 и 16-2, регулятор давления задних тормозов подлежит замене. Ремонт регулятора не предусмотрен.
Внимание. Разница давлений в рабочих цилиндрах задних тормозов не должна превышать 4 бар, не зависимо от нагрузки на заднюю ось.
Контрольные значения давления в задних колёсных цилиндрах
Контрольные значения давления приведены в таблицах 16-1 и 16-2.
Таблица 16-1 — Без учета распределения нагрузки по осям (проверка давления выполняется с полным топливным баком) | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Таблица 16-2 — С учетом распределения нагрузки по осям | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления. (см. тут)
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Видео
Замена регулятора тормозных сил Renault Logan
На болтик я одел кусочек трубки для большей похожести на штатную направляющую, свободный конец которого закрыл винтиком для защиты от коррозии.
Пример течи распределителя задних тормозов (колдуна)
Перед тем как отсоединить тормозные трубки от регулятора давления, помечаем .
Замена регулятора тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Renault Logan Вам потребуются: специальный ключ «на…
Принцип работы этой системы следующий:
Я Вас предупреждаю, что категорически запрещено вносить какие-либо изменения в тормозную а также рулевую системы автомобиля! Когда торможение слишком интенсивноепопа машины задираетсяНа самом деле он работает постоянно. И цель его работы в том,чтобы при увеличении загрузки автомобиля увеличивалась эффективность задних тормозных механизмов.
Регулировка колдуна на Рено Логан
Контроллер простил моей машине такую оплошность, сделав отметку о прохождении ТО, а мне посоветовал обратиться в сервисную службу для устранения проблемы, заметив, что он в третий раз видит RENAULT LOGAN на линии ТО и все показывают неутешительный результат по замеру усилия торможения гидравлической системы на задней оси.
Далее я питал надежды, что постепенно колодки притрутся и все нормализуется , но прошло уже 2 года, я несколько раз пробовал удлинять тягу "колдуна" и неумолимо надвигалась пора вновь проходить ТО, а тормоза на задней оси так и не хотели проявляться. Это легко тестировалось на участке дороги перед гаражом где есть возможность затормозить так, что передние колеса будут на асфальте, а задние — на песке.
Так вот передние просто визжали по асфальту в то время, как задние в это же время отказывались блокироваться на песке, оставляя ровный рисунок протектора. Мне не требовалось загонять машину на стенд, чтобы понять, что задних тормозов практически нет!
Популярные статьи
Знакомые даже высказывали предположение о наличии воздуха в заднем контуре гидросистемы, но тут у меня были сомнения. К этому времени, я уже несколько раз встречал в интернете упоминания о слабых тормозах на задней оси Логанов не оборудованных ABS.
Такие обстоятельства вынуждали выяснять и устранять причину. Первое, с чего я начал, это подложил между коромыслом колдуна и пластмассовой втулкой тяги к тому времени вытянутой на максимум , в качестве дополнительной "шайбы" гайки "на 17".
И вот первый пробное торможение показывает о появлении скромно сказано торможения на задней оси. Да не просто торможения, а такого-же визга на асфальте, как передней оси.
Вот и доказательство, что задняя гидравлическая система не содержит воздуха. Решение моей проблемы в удлинении тяги и возможности плавной и удобной регулировки ее длины.
Далее он был лишен головы, и подвергнут истязанию на изгиб в гаражных воротах в металлической коробке которых, было просверлено отверстие, чуть большего диаметра дюбеля.
Если мне не изменяет память, диаметр отверстия — 6 мм. Далее 2 изгиба, первым — малый, а затем и тот который более 90 град. Надо отметить, что у дюбеля диаметр стержня немного меньше диаметра штатной тяги. Поэтому для плотного закрепления его во втулке, которая фиксируется на заднем мосту, на стержень дюбеля вместе фиксации во втулке на него был натянут подходящий кембрик и он очень плотно вошел во втулку на заднем мосту.
Втулка была предварительно снята с моста вместе с штатной тягой, Для снятия втулки необходимо повернуть тягу вперед, предварительно разъединив тягу и верхнюю втулку ту, которая со стороны коромысла "колдуна". Основная рабочая тормозная система состоит из двух контуров с Х-образным диагональным соединением передних и задних тормозных механизмов.
Create an account or sign in to comment
В случае если при движении один контур системы откажет, то торможение можно выполнить с помощью второго контура, хотя и менее эффективное, но достаточное.
Х-образный диагональный тормозной контур на автомобилях с клапаном ограничения давления в зависимости от нагрузки показан на рисунке слева.
Х-образный тормозной контур на автомобилях с ABS — на рисунке справа. Педальный узел тормозной системы: Класс заливаемой тормозной жидкости должен быть не ниже DOT4. В кронштейне педали тормоза установлен выключатель сигнала тормоза стоп-сигнала 2 срабатывающий при нажатии на педаль.
Вакуумный усилитель в случае выхода его из строя не ремонтируется и заменяется целиком. К вакуумному усилителю прикреплён главный тормозной цилиндр, сверху которого прикреплён бачок в котором содержится тормозная жидкость.
Бачок оснащён датчиком уровня тормозной жидкости, который в случае падения уровня тормозной жидкости до критического уровня, подаст сигнал на панель приборов. Также на бачке имеются метки "min" и "max" для визуального контроля уровня жидкости. Принцип работы этой системы следующий: Давление передаётся по трубопроводам к передним и задним тормозным механизмам, проходя перед этим через блок антиблокировочной системы ABS.
Как подтянуть и отрегулировать ручник на Рено Логан — автомобильный портал
Завод Автофрамос выпускал седаны Рено Логан с 2005 по 2015 год. Подобных машин было выпущено больше пятисот тысяч, и в каждой из них рано или поздно приходится настраивать ручник. О том, как на Рено Логан подтянуть ручник самому, будет рассказываться дальше.
Основным элементом является регулировочная гайка, но закручивать её можно, а откручивать – нет. Рассмотрим, почему именно.
Гайка регулировки, которая контрит себя
Самоконтрящаяся гайка – это единственный элемент, которым регулируется ручной тормоз. Подтяжка ручника Рено Логан выполняется вращением гайки вправо, а если её крутить влево, трос должен ослабнуть. Но если гайка контрит себя сама, вращать её можно будет вправо, и только. Значит, ослабить натяжение троса в ходе настройки не получится.
Регулировочная гайка возле рукояткиУсилить натяжение можно, а ослабить – нет!
По идее, настройку выполняют так: делают пол-оборота вправо – контролируют результат, дальше делают ещё пол-оборота. Количество щелчков рукояти в результате должно равняться 6-ти. Но это – ещё не все хитрости и тонкости.
О числе щелчков при подтягивании
Подтяжка ручника Рено Логан производится с контролем результата. Автомобиль, если ручник задействован, должен удерживаться на эстакаде, установленной под углом 25 градусов. Наверное, лучше выполнять работу так:
- Затягиваем трос, чтобы ход рычага составлял 6 щелчков;
- Проверяем результат;
- Если нужно, уменьшаем число щелчков до 5-ти, но теперь даже отпущенный ручник может «прихватывать» задние колёса (проверяем).
Очень редкое исключение: число щелчков было понижено до 4-х, и задние колёса при отпущенном ручнике могут вращаться!
Чтобы подтягивать ручной тормоз реже, многие стремятся затянуть трос так, чтобы хот рукояти составлял 4 щелчка. Но затем идут жалобы, что задние колёса «прихватываются».
Все действия «от и до»
Как добраться до регулировочной гайки:
- В салоне с облицовки тоннеля снимаем заглушку;
- Ключом Torx T20 откручиваем саморез;
Крепёжный элемент здесь один
- Облицовку нужно поднять вверх, сдвинуть вперёд и убрать её полностью;
Главный шаг всей операции
- Гайка скрыта под кожухом в виде пирамиды. Его нужно отогнуть назад.
Этот элемент скрывает гайку
Регулировка
Как выполнить регулировку:
- Убедитесь, что колёса были застопорены «башмаками». Другой вариант – заднюю ось вывешивают на домкратах;
- Ручник нужно отпустить;
- Используя ключ «на 10», гайку поворачивают на пол-оборота;
- Проверяют, что число щелчков теперь равно 6 (5, 4 – смотря, что нужно). При необходимости повторяют шаги 2-3.
На предпоследнем шаге, вообще-то, лучше использовать накидной ключ. А главное – проверить сделанную работу!
Подтянуть ручник на Рено Логан – задача не из лёгких. Нужно добиться, чтобы при отпущенной рукояти колёса свободно вращались. И в то же время, ручной тормоз должен фиксировать автомобиль на склоне.
Если ничего не получается
Зазор между барабаном и колодками регулирует автоматика. Но значение «идеального зазора» можно менять! Настроить ручник не получается тогда, когда это значение – слишком маленькое.
Снимаем колесо, откручиваем гайку – и готово.
None «Идеальный зазор» мы будем увеличивать. Для этого от храповика отводят рычаг (см. рис.), а сам храповик поворачивают вверх.
None Закройте барабаны и нажмите на тормоз 10-15 раз. Зазор в задних тормозных механизмах будет изменён, и затем можно проверить правильность настройки ручника.
По идее, подтяжка ручника Рено Логан не связана с настройкой тормозных механизмов. Но иногда открывать барабаны всё же приходится. Так поступают, когда выполнить сразу два условия (отсутствие «прихватывания» + надёжная фиксация) не получается в принципе.
Ревизия тормозной системы
Что советует фирма Рено
None Тросы привода в процессе эксплуатации не растягиваются, и подстраивать их натяжение не нужно. Так считают в самой компании Рено.
Выполняя регулировку и не имея должной квалификации, можно получить соответствующий результат:
- Во-первых, настройку храповиков лучше не менять совсем – зазор должен быть одинаковым справа и слева. И этого будет добиться сложно;
- Если регулировочная гайка перетянута, её придётся выкручивать. Но чтобы её выкрутить, надо расплавить пластиковую шайбу, для чего весь узел требуется прогревать.
Последний из вариантов в гаражных условиях не реализуется.
Содержание:
Прошло время когда автомобилисты отбивались от попыток инспекторов ГАИ проверить стояночный тормоз на уклоне или даже на ровном месте. Причём гаишники не имели никакого права проверять техническое состояние на глаз, а вернее вручную. Большинство водителей уже и забыли как инспектор требовал поставить автомобиль на ручник, а сам пытался сдвинуть его с места.
Одновременно комичная и трагичная ситуация ушла в прошлое. Казалось бы можно забыть о ручном тормозе. На стоянке поставим на «Паркинг» или первую передачу, а ручник это просто ненужный рычаг в салоне.
Но это не совсем так. Ручной тормоз Рено Логан — важный элемент безопасности.
Предназначение ручного тормоза
Стандартный и необходимый для большинства автомобилей ручник должен обеспечивать неподвижность машины на горизонтальных и наклонных поверхностях, с уклоном не менее 23%.
Опыт показывает, что стоянка машины используя исключительно возможности коробки передач небезопасна. Это приводит к порче имущества, причинению вреда здоровью и иногда к смертельным случаям. Поэтому исправный ручной тормоз – залог вашего спокойствия и благополучия.
Еще одним аргументом содержания ручника в исправности является возможность в экстремальных ситуациях дополнить торможение педалью подтормаживанием ручником. Экстремалы с его помощью научились выполнять так называемый «полицейский разворот».
Конструктивные особенности ручного тормоза Рено Логан
Во всех автомобилях ручник фиксирует только задние колеса. В отличие от других французских машин конструкция Логана проще и практически не отличается от отечественных ВАЗов. Это такой же рычаг с регулировочной гайкой, трос и рычаги в механизмах задних тормозов. Отличие от тольяттинских автомобилей в том, что для регулировки не нужно заезжать на яму или эстакаду и лезть под машину. Подтянуть тросик можно из салона машины.
Когда необходима регулировка
Массовых претензий к работе рунного тормоза Рено Логан за всё время выпуска модели не было. Может быть поэтому автолюбители не уделяют ему внимания, до тех пор пока механизм вовсе отказывается работать. Первым признаком необходимости регулировки будет увеличения количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз.
Вместо 5 – 6 придётся вытянуть рычаг выше и щелкнуть минимум семь раз. Второй признак – ручник затянут на те же 5 – 6 щелчков, а машина катится с уклона. Это значит трос ручного тормоза вытянулся и механизм нуждается в регулировке.
Проверяют эффективность ручника на подходящем уклоне. Легче всего это сделать в ближайшем гаражном кооперативе. Большинство из них оборудованы эстакадами с углом заезда на пандус в пределах 30%.
Всё еще встречающиеся эстакады возле дорог, тоже имеют приблизительно такой угол наклона. Для проверки нужно выполнить следующие действия:
- заехать на наклонную часть эстакады;
- остановиться с помощью обычного тормоза;
- затянуть ручной на 5 – 6 щелчков;
- отпустить педаль тормоза.
Внимание! В случае, если ручной тормоз не удержит авто, будьте готовы нажать на педаль обычного тормоза.
Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка. Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:
- затянуть рычаг на те же 5 – 6 щелчков;
- выжать сцепление;
- завести двигатель;
- включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.
При исправном ручнике двигатель либо заглохнет, либо передние колеса начнут пробуксовывать, но в обеих случаях автомобиль не сдвинется с места. Если мотор не заглох, автомобиль хоть и медленно но движется, то налицо факт неэффективности стояночного тормоза. Требуется регулировка натяжения троса.
Мастера рекомендуют проверять надёжность ручника Renault Logan после каждых 30 тысяч пробега.
Часто автолюбители стремятся уменьшить износ троса и вероятность его замены. Поэтому пользуются стояночным тормозом только в исключительных случаях. Это распространённое и вредное заблуждение, ведущее к обратным последствиям.
Редкое использование ручника приводит к тому, что трос просто «прикипает» к своей оболочке и заклинивает. После этого попытка вытянуть рычаг приводит к обрыву тросика. Поэтому автогуру рекомендуют пользоваться стояночной системой каждый при каждой остановке автомобиля.
Особенности регулировки ручного тормоза Рено Логан
Вся регулировка натяжения троса ручного тормоза сводится к вращению самоконтрящейся гайки. Вращение по часовой стрелке вызывает натяжку троса, соответственно уменьшается количество щелчков рычага. Вращаем гайку против часовой – трос ослабляется. Результатом регулировки троса должна стать эффективная работа ручника, т.е. уверенная фиксация авто на уклоне до 30% при 5 – 6 щелчках рычага.
После трёх – четырёх регулировок, как правило, возникает необходимость замены тросика ручного тормоза. К этому моменту он растягивается и дальнейшая эксплуатация невозможна.
Самоконтрящаяся гайка применяется для уверенной фиксации результатов регулировки. Она не раскручивает и очень хорошо держит трос в нужном положении. Несмотря на название, гайка хорошо крутится ключом в обеих направлениях.
Но уже при следующей регулировке её скорее всего придётся заменить. Вынужденная замена производится из-за износа пластикового фиксатора.
Регулировка на пять – шесть щелчков это необходимое и достаточное условие нормальной работы ручника. При удовлетворительном состоянии колодок и всего механизма заднего тормоза, такое положение рычага обеспечивает надежную стоянку автомобиля. В тоже время задние колеса крутятся легко, колодки движению не мешают.
Стремление к сильному натяжению троса приводит к тому, что колеса надёжно затормаживаются и это можно считать положительным моментом. Но, одновременно, существует реальный риск того, что снятии с ручника колодки не отойдут от тормозных барабанов. Колеса останутся в полузаторможенном состоянии. Это приведёт к повышенному расходу топлива, преждевременному износу колодок и перегреву тормозных барабанов.
Результатом регулировки натяжения троса должно стать свободное вращение задних колёс при опущенном рычаге ручного тормоза и их надёжная фиксация при вытянутом на пять – шесть щелчков.
Самостоятельная регулировка ручника на Логане
Регулировка проста и не должна вызвать каких либо затруднений у тех, кто имеет хотя бы начальные слесарные навыки. Поэтому обращаться даже к низкооплачиваемым мастерам совершенно ни к чему. Всё делается своими руками. Для работы необходимо всего два инструмента:
- торцовый или накидной ключ на 10;
- ключ Торкс на 20.
Регулировка натяжения троса пошагово:
- В салоне со стороны заднего сиденья на облицовке тоннеля демонтировать декоративную заглушку. Чтобы не повредить пластик, лучше всего это сделать тупым ножом.
- Сняв декоративную заглушку получаем доступ к винту. Ключом Торкс нужно открутить винт крепления облицовки тоннеля.
- Слегка сдвинуть облицовку назад, приподнять и подвинуть теперь уже вперёд. Теперь можно снять полностью. Эта операция требует терпения и осторожности. Важно не обломать пластиковые фиксаторы передней части облицовки. После удаления облицовки получаем свободный доступ к регулировочной гайке, она находится под рычагом.
- Для натяжения троса накидным или торцовым ключом на 10 вращаем гайку по часовой стрелке на пол оборота.
- После каждого поворота гайки проверяем натяжку троса. Поднимаем рычаг и считаем щелчки. На пяти – шести нужно остановиться и еще всего лишь на четверть оборота подтянуть гайку. Это делается из-за того, что в процессе последующей эксплуатации трос еще немного вытянется, а колодки расположатся на новом месте.
На этом регулировка закончена и можно приступать к испытанию. Опять ищем эстакаду или пробуем тронуться на ровной площадке с заведённым двигателем. При положительном результате не забудьте восстановить нормальный облик салона. Если гайка не поддаётся регулировке, то скорее всего трос уже вытянулся и подлежит замене.
Отдельные рекомендации по регулировке и эксплуатации ручного тормоза Renault Logan
Механизм задних тормозов Рено Логан регулируется самостоятельно по мере износа колодок. Поэтому не нуждается в каких либо регулировках, например храповика. Если трос вытянулся и не поддаётся регулировке, то его обязательно нужно заменить, а не стремиться что либо подкрутить в механизме заднего тормоза.
Такими «регулировками» можно нарушить слаженность работы системы, и при нажатии на педаль тормоза, одно колесо будет тормозить хуже, другое клинить. Это чревато аварией, несёт угрозу здоровью и жизни.
В остальном внимание к тормозной системе Логана должно концентрироваться на: проверке и доливе тормозной жидкости; контроле состояния колодок, шлангов, тормозных дисков и барабанов; периодической чистке тормозных механизмов.
Рено Логан простая и надёжная машина, в которой можно легко самостоятельно сделать многие регулировки и ремонты. Не исключение и натяжение троса ручного тормоза. Вовремя регулируйте и всегда пользуйтесь ручником. И тогда ваш автомобиль никуда самостоятельно не уедет со стоянки.
Регулировку стояночного тормоза («ручника») тормозной системы автомобилей Рено Логан 1,4 необходимо проводить при появлении признаков ухудшения в его работе (плохо удерживает стоящий автомобиль), а так же после замены тормозных колодок задних тормозных механизмов или после замены деталей ручника.
Необходимые инструменты— Трубчатый ключ или высокая головка на «10»— Ключ TORX T20Подготовительные работы— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу для его фиксации. Дополнительно устанавливаем под колеса упоры.
— Поддомкрачиваем и вывешиваем задние колеса автомобиляПорядок регулировки стояночного тормоза («ручника») автомобилей Рено Логан 1,4— Снимаем облицовку тоннеля полаДля этого поднимаем рычаг «ручника». Ключом TORX T20 отворачиваем винт крепления облицовки. Приподняв ее вверх снимаем ее с рычага «ручника».
— Поднимаем рычаг ручника на 6 щелчков вверхРучник должен полностью стопорить задние колеса автомобиля при шести-восьми щелчках храпового механизма. Проверяем вращая рукой оба задних колеса. Если задние колеса вращаются и не стопорятся, регулируем натяжение тросов ручника вращением регулировочной гайки.
— Вращаем регулировочную гайку стояночного тормозаИспользуем торцевой ключ или длинную головку на «10» (см. фото в начале статьи). Завернув гайку на пару оборотов, проверяем вращение колес. Путем такой постепенной регулировки добиваемся, чтобы при поднятом на шесть щелчков рычаге «ручника» задние колеса было невозможно повернуть руками, а при опущенном до упора вниз наоборот свободно и бесшумно вращались.
При соблюдении этого условия можно считать, что стояночный тормоз автомобиля Рено Логан 1,4 правильно отрегулирован.
Если при 6-8 щелчках ручника и после проведения регулировки колеса продолжают вращаться, то скорее всего придется заменять изношенные тормозные колодки задних тормозных механизмов новыми.
Примечания и дополнения— Можно провести итоговую проверку правильности регулировки стояночного тормоза автомобиля Рено Логан 1.4: автомобиль должен удерживаться ручником на уклоне 23%. Попытка тронуться с места на горизонтальной поверхности и поднятом ручнике должна быть неудачной. При этом двигатель автомобиля может глохнуть.
Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1,4.
Замена передних тормозных колодок автомобиля Рено Логан.
Схема подключения лампы неисправности тормозной системы Рено Логан.
Как снять суппорт Рено Логан 1,4.
Замена тормозных дисков Рено Логан.
Ручной тормоз является важнейшим элементом тормозной системы автомобиля. Именно с помощью ручника возможно статичное положение машины на наклонной поверхности. Активировать стояночный тормоз довольно просто – в салоне каждого автомобиля есть специальный рычаг. Однако, как показывает практика, многие водители пренебрегают своевременным обслуживание и ремонтом ручного тормоза, полагая, что функцию по препятствию произвольного движения автомобиля с легкостью выполнит пониженная передача. Это глубокое заблуждение, так как удерживать транспортное средство на большом уклоне способен только ручной тормоз. Плюс ко всему с неисправным ручником не пройти техосмотр.
Рено Логан производили в период с 2005 по 2015 год. За это время было выпущено порядка 500 тысяч экземпляров модели. Массовых жалоб со стороны владельцев машины на то, что еще с завода авто выпускаются со слабым или некачественным стояночным тормозом, нет. Но, ни один водитель точно не в силах предугадать, когда потребуется подтянуть трос ручника на Рено Логан. Трос со временем имеет свойство растягиваться, что приводит к снижению его эффективности и дальнейшему выходу из строя. Также начинающие водители часто не замечают, как отправляются в путешествие с поднятым ручником, что приводит к непредвиденному выходу из строя элемента тормозной системы.
Когда необходимо подтягивать трос?
Регулировать стояночный тормоз необходимо после некоторых ремонтных работ. В это число входит замена тормозных колодок, замена троса привода. Если же ремонтные работы не проводились, то регулировочный процесс следует выполнять при первом обнаружении отсутствия фиксации транспортного средства на поверхности с уклоном при установленных 4-6 зубцах храпового механизма. В любом случае, рано или поздно с этой задачей столкнется любой автомобилист, ведь материал троса имеет свойство растягиваться, что в конечном итоге приводит к снижению степени его эффективности работы и ослаблению натяжения. Также стоит помнить, что постоянно натягивать трос нельзя. Специалисты рекомендуют допускать только 4 процедуры регулировки, после чего его потребуется заменить.
Как самостоятельно отрегулировать трос стояночного тормоза?
Как подтянуть ручник на Рено Логан? Довольно популярный, а главное – актуальный вопрос. Сегодня намного выгодней проводить всю работу с автомобилем за счет собственных усилий.
Но, прежде чем приступать непосредственно к самой регулировке, необходимо проверить предварительную работоспособность стояночного тормоза. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту авто рекомендуют проверять эффективность работы ручника спустя каждые 30 тысяч пройденных километров. Работоспособность проверяется следующим образом:
- Затягивается ручник до упора;
- Включается первая передача и плавно отпускается педаль сцепления;
- Если двигатель не заглох и машина начала катиться – на лицо неисправности в работе элемента тормозной системы.
Не смотря на то, что трос часто приходится полностью менять, в большинстве случаев весь регулировочный процесс сводится именно к его натяжке. В Renault Logan самоконтрящаяся гайка – единственный элемент, с помощью которого возможно провести всю работу по натяжке троса. Если гайку крутить влево, то натяжение должно ослабить, если вправо – увеличить.
В идеале гайку нужно затянуть так, чтобы ход ручника составлял шесть щелчков. После чего автомобиль устанавливается на наклонной поверхности в 25 градусов и проверяется работоспособность стояночного тормоза. При необходимости устанавливается рычаг на пять щелчков, но не стоит понижать количество до четырёх.
Регулировка ручного тормоза Рено Логан своими руками сводится к следующим действиям:
- Снимается заглушка с облицовки тоннеля внутри салона автомобиля.
- С помощью Torx Т20 откручиваются крепежные элементы.
- Полностью демонтируется облицовка.
- После чего необходимо обнаружить регулировочную гайку под кожухом.
- Далее следует застопорить задние колёса Renault Logan.
- С помощью ключа на «10» гайка поворачивается на половину одного оборота.
- Затем следует проверить количество щелчков и установить оптимальное количество.
После того, как регулировка ручника Рено Логан полностью завершена, необходимо проверить безотказность работы элемента безопасности. Лучше всего для этого подходит эстакада или погрузочный пандус. Если найти оборудованные места не представляется возможным, применяется лёгкий способ проверки.
Но, всё же, надо будет протестировать стояночный тормоз на склоне. Легкая проверка заключается в следующем: ручка переключения передач устанавливается в нейтральное положение и поднимается ручник. После чего необходимо за счет собственных усилий попытаться сдвинуть автомобиль.
Источники:
Ручной тормоз, ручная регулировка тормоза своими руками. Как отремонтировать и отрегулировать ручной тормоз своими руками
А также при парковке на наклонной поверхности. Этот агрегат блокирует самопроизвольное движение машины и приводится в действие с помощью специального рычага, установленного с трансмиссией на торпеде. Однако не каждый водитель пользуется стояночным тормозом, считая, что его функции может выполнять пониженная передача. Они не совсем правы, потому что на слишком крутом спуске поможет только ручник, который не даст машине тронуться с места.Со временем трос стояночного тормоза растягивается и больше не может выполнять свои функции. Поэтому его следует время от времени регулировать или ремонтировать. Расскажем, как тянуть ручник и.
Проверка работоспособности
Перед началом процедуры настройки следует проверить работоспособность устройства. Обе процедуры рекомендуется проводить каждые 30 тыс. Км езды на автомобиле.
Для проверки состояния стояночного тормоза его необходимо перед выходом из строя подтянуть, включить 1-ю передачу, а затем плавно отпустить сцепление.Если устройство работает без коллекции,. В противном случае машина еле двинется с места. Это говорит о том, что манипулятору требуется регулировка или замена троса. Однако чаще всего достаточно нажать на стояночный тормоз.
На видео — регулировка ручника:
Регулировка ступеней
Процедуру следует проводить на возвышении — смотровой яме, подъемной или эстакаде. Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, какая у него система стояночного тормоза, ведь у некоторых марок машин регулировку следует проводить в салоне.Затем следуйте:
- Поднимите рычаг ручного тормоза на 1-5 щелчков.
- Ослабьте монетоприемник эквалайзера.
- Заверните регулировочную гайку (от этой манипуляции трос нужно вытащить, если этого не произошло — необходима срочная замена троса ручного тормоза).
- Проверить степень натяжения троса — для этого еще раз затянуть ручку на несколько щелчков (если все в порядке — заднее колесо будет крутиться с трудом).
- Отпустите рычаг и проверьте задние колеса — следите за тем, чтобы они вращались равномерно.
- Нижняя задняя часть Автомобиль на земле и проверьте эффективность ручного тормоза, включив 1-ю передачу.
Видео о регулировке ручника из салона автомобиля:
Вот и все, обработчик настроен.
Как заменить трос
- Загерметизировал машину на яме, очистил поверхность от выравнивателя и гайки.
- Ослабьте контргайку и открутите ее, сделайте то же самое с регулировочной гайкой.
- Сдвиньте заднюю часть машины (ослабьте колесные болты, поднимите автоклуб и поставьте опоры; опустите автомобиль и снимите два колеса).
- Снимаем тормозные барабаны (откручиваем стопорные трубки и бегаем от колодок с помощью молотка).
- Снимите задний блок, к которому крепится наконечник ручного тормоза, затем снимите сам наконечник.
- Откручиваем болт, которым оболочка троса крепится к задней подвеске.
- Вытащите уплотнительные втулки из оболочки кабеля, затем вытащите ее из отверстий.
- Снять кожух с корпусов держателей, вывести концы кабеля из уравнительной панели.
Теперь остается новый трос, выполняя действия в обратном порядке.
На видео — установка троса ручного тормоза на ВАЗ:
Напоследок отметим, что для обеспечения долговечности стояночного тормоза рекомендуется использовать его чаще. Некоторые водители ошибочно считают, что чем реже его трогать, тем дольше он прослужит.На самом деле, наоборот, при редком использовании быстро выйдет из строя из-за отсутствия смазки, слива кабеля на оболочку, скопления пыли. Все эти факторы значительно усложнят движение ручного тормоза, а это, в свою очередь, увеличит дальнейшую нагрузку при включении.
Стояночный тормоз — составная часть автомобильной тормозной системы. Его назначение — предотвратить самопроизвольное движение автомобиля при парковке. Ручной тормоз используется в крайних случаях — например, при выходе из строя тормоза.Без ручного труда сложно дотронуться до дороги с уклоном. Как видите, стояночный тормоз — полезный механизм. Поэтому поддерживайте ручной тормоз в рабочем состоянии и регулярно его диагностируйте, подтягивайте и регулируйте.
Проверка ручного тормоза
Самостоятельная простая диагностика Техническое обслуживание стояночного тормоза необходимо проводить каждому автомобилисту. Выберите участок дороги с уклоном 23-25%. Стойте, включите нейтральную передачу и затяните ручник.Если автомобиль не движется после отпускания педали главного тормоза, ручной тормоз работает.
Как пользоваться ручным тормозом
На заметку. Сервисные работники по обслуживанию автомобилей рекомендуют проверять работу стояночного тормоза не реже 1 раза в месяц.
При затягивании рычага стояночного тормоза обращайте внимание на количество щелчков храпового механизма. При хорошем состоянии ручник должен быть от двух до четырех щелчков. Если они меньше, то нужно отпустить стояночный тормоз.Иначе подтянись. Рассмотрим пошаговую регулировку ручного тормоза на примере автомобиля Лада Калина.
Пошаговая инструкция по регулировке привода стояночного тормоза
Удобно проводить юстировку на смотровой яме или эстакаде. Лучше с помощником. Нужны такие инструменты: два рогатых ключа на 13, ручки, удлинители, головки на 10 и 13, WD-40.
В автоспорте ручной тормоз помогает ввести автомобиль в управляемый занос. Есть определенные навыки и умения.
Снимаем глушитель с резиновыми подушками и отводим в сторону
Чтобы добраться до механизма регулировки ручки, необходимо сначала снять глушитель с резиновыми подушками и снять его. По средней части Резонатор — защита. Его надо удалить. Крепится защита 4-мя болтами, откручиваем их с поворотом и головкой на 10.
Открутите защитный экран над центральной частью резонатора. Крепится 4 болтами с головкой на 10
Затяните стояночный тормоз
Ослабляем привод ручного тормоза
Если колеса с трудом вращаются с асфальтом, то нужно ослабить привод стояночного тормоза.
- Опустите ручку стояночного тормоза вниз.
- Отверните стопорную гайку.
- Открутите гайку на рычаге тяги, натяжение троса уменьшится.
- Проверить, как вращаются колеса. Если они вращаются свободно, затяните контргайку.
Проверка после регулировки
После замены тормозных тросов, колодок барабана и регулировки привода стояночного тормоза проверьте и отрегулируйте маневренность.
Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.Порядок исправления разделен на 2 этапа. На первом этапе проверить работу стояночного тормоза в несравнимом состоянии .
- Сядьте задними колесами.
- Опустите рычаг управления вниз.
- Покрутите задние колеса, если колодки трутся о тормозной барабан, то нужно отпустить стояночный тормоз.
- Ослабьте стопорную гайку на рычаге. Откручиваем гайку на рычаге рывком на несколько оборотов.
- Повторите пункты 3, 4 и убедитесь, что колеса начинают вращаться свободно без постороннего шума.
Этап второй: Проверка работы ручного тормоза
- Затяните рычаг на 4 нажатия, попробуйте покрутить колеса. Если они крутятся свободно, то нужно вытащить привод ручного тормоза.
- Отвернуть контргайку.
- Затяните гайку упора на несколько оборотов.
- Отбросить рычаг стояночного тормоза и снова затянуть на 3-4 щелчка.
- Покрутите попеременно. Полная фиксация в правильно отрегулированном стояночном тормозе происходит за 4 нажатия.
- Повторите пункты 3-5, если ручной тормоз срабатывает при 5 щелчках и более.
После регулировки затяните контргайку. Установите защитный экран и повесьте глушитель на резиновые подушки.
Управляя автомобилем, не пренебрегайте стояночным тормозом. Его исправность Повышает безопасность вождения и помогает избежать проблем на дороге или парковке. Проверяйте ручной тормоз каждый месяц. Если появились неисправности, устраните их как можно быстрее.
Движение на автомобиле нельзя назвать безопасным, если один из его механизмов не работает или работает некорректно.Он полностью относится к стояночному тормозу, который вызывается ручным тормозом. Если ручной тормоз не удерживает автомобиль на подъеме, это не только угрожает водителю различными проблемами при парковке, но также может возникнуть в аварийной ситуации. На дороге, когда вовремя активированный стояночный тормоз может помочь избежать столкновения.
Если ручник не держит машину (или плохо держит машину), это говорит о его вине. При наличии такой проблемы Не обязательно обращаться в сервисный центр. Чаще всего решить проблему можно собственными силами, затянув ручник.В рамках этой статьи рассмотрим, как это сделать.
Содержание:Зачем нужен ручник на машину
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса регулировки ручного тормоза, нужно разобраться, в чем ваша задача. Многие водители не пользуются автомобильным погрузчиком, а в некоторых современных машинах он даже «закален», например, под подлокотником, который чаще всего опускается водителем.
Основная задача ручного тормоза — не допустить самопроизвольного движения автомобиля, когда он находится на горке.Например, может пригодиться на стоянке или в розетке на подъеме. Кроме того, ручным тормозом намного легче трогать салазки или на спуске, особенно если автомобиль оборудован механической коробкой передач.
Кроме того, при отказе тормоза можно использовать ручной тормоз. Если автомобиль не реагирует на обычную педаль торможения, стояночный тормоз перестанет останавливать автомобиль, но это негативно скажется на тормозной системе автомобиля.
Что такое ручник
Задача ручного тормоза практически идентична задачам, которые возлагаются на обычные тормоза.Отличает ручной тормоз от рабочей тормозной системы. Наличие механического привода имеет механический привод. Если рассматривать простейшую конструкцию стояночного тормоза, то это просто трос, который цепляется за рычаг в машине в машине, а другой — за исполнительные тормозные механизмы. При нажатии на рычаг тормозные колодки сжимаются, из-за чего возникает торможение. Соответственно, опуская ручник, водитель лонжирует тормозные колодки.
Как понять из конструкции ручника, с ним могут быть две основные проблемы:
- Растяжение троса во время работы, в результате чего стояночный тормоз приходится поднимать выше, чтобы эффективность его удержания автомобиля оставалась на прежнем уровне;
- Реакция на перепады температур.Из-за расширения и сжатия металла, входящего в конструкцию стояночного тормоза, ручной тормоз может начать работать менее эффективно.
Как проверить ручной тормоз
Перед тем, как приступить к достаточно трудоемкой работе по натягиванию ручника, нужно проверить, есть ли в этом необходимость. Проведите диагностику стояночных тормозов с помощью специального стенда в сервисном центре, но есть и «народные» методы.
Самый простой способ проверить ручной тормоз — это вывесить одно из задних колес автомобиля, поставить машину на ручной тормоз и попытаться вручную покрутить колесо.Если колесо прокручено, значит стояночный тормоз исправен и требуется, скорее всего регулировка или замена троса.
Есть и другой способ проверки грузчика, но более «жестокий» по отношению к тормозным колодкам автомобиля и другим элементам тормозной системы. Дело в том, что машину ставят на ручной тормоз, после чего включается первая передача и педаль газа опускается в пол. Если ручник держит машину хорошо, она чуть летит и сразу заглохнет.
Как тянуть ручник
Процесс регулировки ручного тормоза обычно не сильно отличается от машины к машине. Возможно одно ключевое отличие — регулировка осуществляется под машиной или вне салона. Первый вариант встречается чаще, поэтому рассмотрим его подробнее.
в ELSA, эта процедура описывается следующим образом:
Я очень уважаю немецких инженеров, которые создавали прекрасные автомобили, НО Б. В этом случае у меня есть своя точка зрения.Постараюсь возразить.
В тормозных механизмах барабанов есть автоматическая регулировка, которую также можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действий просты: между одной из колодок и распорной пластиной вставляются блинчики, которые под действием пружин опускаются вниз при разводке колодок нажатием на педаль тормоза. И по мере износа колодок / барабанов он опускается ниже, пока не будет предотвращен в штанге.
Этот клин также не прогибает колодки полностью под действием пружин после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный зазор между ними и барабаном.
Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью поднятом клинае сначала поднести колодки к барабанам, намотав регулировочные гайки на тросики, и только затем коснитесь педали тормоза. Сделал немного наглядно, надеюсь, что фото отстаивают вашу точку зрения.
Итак, позиция 1. Клин поднят, трос ручника не натянут. В собранном состоянии ширина между колодками 197 мм
Напомню, что Гольф 3 диаметр нового барабана 200 мм.Нажимая на педаль тормоза, даем клинам упасть. При этом они выбирают половину своего хода. Так что когда они пожирают полностью, максимальная ширина будет всего 201 мм.
Тогда зазор неизбежно начнет увеличиваться, и как следствие — свободный ход педалей, а рычаг стояночного тормоза будет все выше и выше. Его можно сначала снять, повторно потянув за кабель. Но часто и каждый раз — вручную.
Моя техника: Клин приподнят вверх, натянуть трос, при этом колодки не заденут барабаны.Колеса подвешивают, стачивают гайки и периодически прокручивают колеса. Если вращение становится затруднительным, несколько раз поднимите / опустите рычаг стояночного тормоза. Прокрутите колеса. Легко вращается — это означает, что гайки можно повернуть на пару оборотов за пару оборотов. Что происходит? Но оказывается, что при подвешивании блоков тросов к барабану компенсирующему механизму достаточно отодвинуть до 204 мм!
это не касание троса, а с постоянным ходом педали тормоза и рычага ручника.
Стояночный тормоз, в среде автолюбителей его еще называют ручным тормозом, любая легковая машина — узел важный и нужный. Поддерживать и проверять его работоспособность нужно постоянно и не реже, чем каждые 30 000 км, ну и, конечно, при малейшем подозрении на снижение эффективности его работы. В качестве профилактических мер возьмем проверку всех его механизмов на целостность, а также регулировку ручного тормоза.
И для того, чтобы выполнить этот осмотр и регулировку, вам нужно хотя бы меньше разбираться в работе основных элементов стояночной тормозной системы вашего автомобиля.
Устройство и принцип ручных тормозов.
В большинстве случаев эта система вступает в действие с ручным рычагом, расположенным между двумя передними жилками автомобиля, сразу за рукояткой переключения передач. Итак, этот самый рычаг через тросовую систему приводит в движение задние тормозные колодки, которые блокируют задний мост Автомобиля, делая его неподвижным. Следовательно, проверяя техосмотр, необходимо проверить:
- работоспособность самого рычага — он должен подниматься, зафиксирован в верхнем положении;
- целостность тросиков рычагов;
- наличие блокировки задних колес при соблюдении вышеперечисленных пунктов.
Стояночная тормозная система:
- Рычаг стояночного тормоза в сборе с кронштейном
- ось тяги
- защитный чехол
- удерживающий кронштейн
- кабельный эквалайзер
- шайба
- регулировочная гайка
- контргайка
- оболочка кабеля
- осевой рычаг
- рычаг ручного привода Plodes
- шайба
- Свиток Планковские участки
Проверка ручного тормоза.
Чтобы проверить торможение на каждом колесе, их следует подписать на земле либо, как вариант, перейти на испытательный стенд тормозной системы, где, помимо эффективности стояночной тормозной системы, заодно проверьте и общую производительность тормозов.
По результатам осмотра и проверки стояночного тормоза, в случае его полной работоспособности, рекомендую отметить время (пробег) этого проведения, тогда об этой проверке можно на время забыть.При выявлении неисправности или недостаточного усилия в системе стояночного тормоза необходимо отремонтировать или отрегулировать тормоза по порядку.
Мы не будем рассматривать сам ремонт досконально, так как в каждой машине есть свои особенности, и здесь будет лучше помочь сервисная книжка по ремонту каждой конкретной машины.
Как тянуть ручной тормоз?
Что касается регулировки стояночного тормоза, то процедура в целом унифицирована для большинства автомобилей.В первую очередь, начинается подсчет того, сколько щелчков зафиксировано ручным тормозом. В идеале должно быть 3-4. Если это не так, то с помощью корректировок мы будем стремиться к достижению этого показателя.
Так подвешен задний мост Автомобиль таков, что можно свободно вращать колеса этой оси и переходить к следующему этапу. Нам нужно найти регулировочный винт натяжения тросов привода стояночной тормозной системы. Чаще всего сочетается с уравнительной планкой, к которой крепятся тросы, идущие к каждому из задних колес.Расположение этого узла возможно как в салоне автомобиля в районе ручки стояночного тормоза, под элементами обшивки, которую придется временно демонтировать, так и снаружи — под днищем автомобиля.
Когда найдете регулировочный узел, ослабьте фиксирующую гайку. Затем затяните рычаг ручного тормоза до уровня 1-2 щелчков. После этого затяните тросы регулировочным винтом до появления тормозного усилия на каждом из задних колес.
Отпуск рычаг, колеса затем нужно вращать без наличия тормозного усилия.Снова затяните рычаг с максимально возможным усилием (в идеале 3-4 щелчка). Колеса следует закрепить. Если все так, то процедура регулировки ручного тормоза завершена. Теперь необходимо закрепить регулировочную гайку крепления и установить элементы обшивки, если они были демонтированы.
Ну, а проверить работоспособность стояночной тормозной системы, которая должна удерживать автомобиль, без выездов на диагностический тормозной стенд, можно так: Затянуть ручной стояночный тормоз, завести машину, включить первую передачу и, не касаясь педали газа, плавно отпустить сцепление.Если в результате этой процедуры двигатель мирно отключается (глохнет) — тормоз работает отлично. Если автомобиль тронулся, то процедуру регулировки придется повторить, усилив натяжение приводных тросов.
Видео о регулировке ручного тормоза
Как отрегулировать руль на Дачии Логан?
Вы пройдете лицензию или у вас проблемы с поясницей ? В обоих случаях очень важна регулировка рулевого колеса вашего Dacia Logan.Действительно, это позволит вам занять удобное положение. Это необходимо для см. Тротуар и доступ к элементам , расположенным на рулевом колесе. Однако правильная регулировка рулевого колеса также должна сопровождаться хорошей регулировкой сиденья и зеркала , чтобы обеспечить наилучшие условия для вождения. По этой причине в этой статье мы начнем с того, что покажем вам , как правильно установить рулевое колесо вашего Dacia Logan.Затем мы расскажем вам, , как правильно расположиться внутри вашего Dacia Logan, чтобы обеспечить вам подходящее положение и комфортное вождение и любых продуктов .
Как отрегулировать руль на Dacia Logan?
Зачем регулировать руль на Дачии Логан?
Dacia Logans разработаны для стандартных размеров, но, конечно, не все мы делаем одинаковые пропорции. По этой причине каждый автомобиль оснащен джойстиками, которые позволяют адаптировать различные элементы, такие как сиденье, зеркала, а иногда и рулевое колесо.
Однако правильное расположение внутри вашего Dacia Logan очень важно, потому что это позволит вам хорошо видеть дорогу и окрестности, а также , чтобы предвидеть неожиданных событий. Таким образом, для безмятежной езды необходимы различные настройки. Также это позволяет защитить спину , особенно в дальних поездках. Действительно, когда ваше сиденье находится слишком далеко от руля, ваши руки будут жесткими, и вы не сможете чувствовать себя комфортно, когда вам придется поворачивать рулевое колесо.Кроме того, вы не сможете долго удерживаться в этой позе, потому что потребуется больше энергии, чтобы держать руки в таком положении.
Тут рюшей получается все больше с пуговицами . Это дает возможность получить доступ к различным функциям и никогда не отрывать глаз от дороги. В частности, на рулевом колесе предусмотрены элементы управления фарами, дворниками, но оно также может иметь дополнительные функции, такие как функция вызова, музыка, радио и т. Д.
Также помните, что позиционирование оценивается во время лицензии Для вождения. Таким образом, необходимо будет внести изменения во время установки в автошколе и процитировать их, если вы хотите набрать баллы во время оценки.
Регулировка рулевого колеса Dacia Logan:
В зависимости от года выпуска вашего Dacia Logan и его опций можно регулировать высоту и глубину рулевого колеса. Для этого достаточно потянуть за рычаг , расположенный на рулевой колонке или под рулевым колесом.Затем отрегулируйте его вверх или вниз, чтобы он был более или менее удален от вас. Не забудьте отодвинуть ручку назад, чтобы зафиксировать положение рулевого колеса. Знайте, что для правильного положения вам нужно будет положить руки на руль 9 утра и 15 вечера, , и ваши руки будут слегка согнуты на , а руки выровнены с плечами . Вы также должны чувствовать себя комфортно, поэтому, если рулевое колесо слишком низко , это помешает вам легко двигать ногами для нажатия педали тормоза, сцепления, а также ускорения.И наоборот, когда рулевое колесо на слишком высоко, вы не сможете должным образом видеть проезжую часть, и в конечном итоге у вас будет боль в руках, потому что осанка будет недостаточной приятная .
Как освоиться, чтобы водить Дачию Логан?
Перед регулировкой рулевого колеса вашего Dacia Logan мы рекомендуем сначала отрегулировать сиденье водителя.
Регулировка сиденья водителя на Dacia Logan:
Перемещение вперед или назад сиденье вашего Dacia Logan:
Регулировка сиденья необходима, чтобы вы оставались максимально комфортными , но также чтобы оставаться внимательными. Для этого необходимо сначала установить расстояние между педалями и сиденьем. Просто потяните за ручку под сиденьем и сдвиньте вперед или назад .
Чтобы убедиться в правильности посадки, проверьте, можете ли вы поставить левую ногу на педаль сцепления, слегка согнув колено. Затем вы должны уметь нажимать , удерживая пятку на полу . Будьте осторожны, не подходите слишком близко, иначе вы рискуете столкнуться коленями с приборной панелью. И наоборот, слишком далеко вы не сможете правильно вести огонь.
Отрегулируйте спинку сиденья вашего Dacia Logan
Когда это будет сделано, вы можете на некоторых моделях изменить высоту сиденья , чтобы вы могли хорошо видеть проезжую часть. В противном случае вам придется отрегулировать спинку сиденья. Для этого вам нужно будет потянуть за ручку , расположенную слева от сиденья . Чтобы чувствовать себя комфортно, вам необходимо иметь вертикальное положение , чтобы ваши руки касались верхней части рулевого колеса , при этом ваши руки не были полностью жесткими.Таким образом, вы сможете положить руки примерно на 9 часов 15 часов с каждой стороны, и у вас должно получиться небольшое сгибание в локтях. По возможности также подумайте о том, чтобы отрегулировать подголовник .
После того, как ваше сиденье будет правильно отрегулировано, мы рекомендуем вам отрегулировать рулевое колесо таким же образом, как указано ранее. Наконец, когда это будет сделано, вы можете перейти к настройкам зеркала.
Регулировка зеркал на Дачия Логан:
Наконец-то подумал о Регулировка зеркал. Действительно, также важно настроить их, чтобы минимизировать слепые зоны .В первую очередь необходимо отрегулировать внутреннее зеркало заднего вида , чтобы увидеть, что происходит в задней части вашего автомобиля. И левое наружное зеркало для уменьшения слепых зон при попытке обгона автомобиля. Для этого необходимо, чтобы вы могли визуализировать ручку со стороны водительской двери в под углом справа от зеркала . Для получения дополнительной информации о регулировке зеркал вы можете прочитать статью ниже, в которой мы объясняем регулировку зеркал: изменение цены зеркала Dacia Logan, что делать?
В заключение : поза за рулем очень важна для того, чтобы вы могли быть внимательными и предвидеть события на дороге.Но также сегодня мы проводим все больше и больше времени в нашем автомобиле, между пробками, чтобы добраться до работы, профессиональными поездками, забираем детей из школы, на каникулах … А плохое положение может быстро утомить ваши мышцы и вызвать судороги, повторяющуюся боль. … Таким образом, помимо безопасности, правильное расположение тела очень важно для вашего здоровья.
Чтобы продолжить техническое обслуживание вашего Dacia Logan, вы можете обратиться к другим нашим страницам о Dacia Logan.
TYHCH Ручка регулировки зеркала Clio Professi Renault Megane для максимальной скидки 70%
TYHCH Ручка регулировки зеркала Clio Professi Renault Megane для максимальной скидки 70%Mirror, Professi, Switch, imprentadelivery.com, $ 21, Megane, Automotive, Запасные части, Clio, для, Knob, / iridic1294462.html, TYHCH, Renault, Adjust, $ 21, TYHCH Mirror Switch, Регулировочная ручка для Renault Megane Clio Professi Автозапчасти Mirror, Professi, Switch, imprentadelivery.com , $ 21, Megane, Automotive, Запасные части, Clio, для, Knob, / iridic1294462.html, TYHCH, Renault, Регулировка переключателя зеркала TYHCH, ручка регулировки Clio Professi Renault Megane для максимальной скидки 70% Ручка регулировки переключателя зеркала TYHCH Clio Professi Renault Megane для Макс 70% СКИДКА $ 21 TYHCH Ручка регулировки зеркала для Renault Megane Clio Professi Запасные части для автомобилей
$ 21
TYHCH ручка регулировки зеркала для Renault Megane Clio Professi
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Dacia Duster 2009-2016, Dacia Logan 2004-2016
- Renault Kangoo 1998-2016, Renault Clio MK2 1998-2014,
- Код коммутатора: 255704649R, 7700429992, 8200214919
- Рено Клио МК3 2005-2014, Рено Оригинал МК3 2010-2016,
- Ахроматическая упаковка включает: зеркальный переключатель X 1
TYHCH Ручка регулировки зеркала для Renault Megane Clio Professi
Перейти к основному содержанию#UWshops
Изучение бизнеса
Николь Брайант 21 год получает реальное бизнес-образование и помогает стартапу, принадлежащему женщинам, благодаря Центру консалтинга и развития бизнеса Foster School.
Подробнее
#UWshops
Активист за все
Ларри Госсетт, 71 год, преобразовал UW с помощью новаторской работы в области разнообразия и инклюзивности. В этом году он является выпускником Summa Laude Dignatus — высшей наградой, которую UW награждает своим выпускникам.
Подробнее
#UWauce
АДВОКАЦИЯ ДЛЯ ДОСТУПА
Кристин Лью, 21 год, возглавляющая студенческую комиссию по инвалидности, использовала свои исследования инвалидности и специальности по психологии для работы над расширением доступа и равенства для всех студентов.
Подробнее
#BeBoundless
Обеспечение спасательной линии при пандемии
Пациенты с диабетом имели доступ к психиатрической помощи, когда они больше всего в ней нуждались, благодаря программе телемедицины, поддерживаемой донорами.
Подробнее
Be Boundless
Новости и события
РейтингиUW среди лучших в мире, нация
Два новых рейтинга, вышедших в этом месяце, помещают UW среди лучших школ страны и мира.Мировой рейтинг университетов 2022 года из 1000 лучших университетов мира снова поставил UW на четвертое место среди государственных учреждений США. В рейтинге национальных университетов Washington Monthly 2021 UW занял 11-е место, поднявшись на пять позиций по сравнению с прошлым годом.
UW News
In MemoriamВспоминая жизнь и работу нобелевского лауреата доктора Эдмонда Фишера
Фишер разделил Нобелевскую премию по физиологии и медицине 1992 года с коллегой из Медицинской школы UW Эдвином Кребсом за открытие фундаментального биологического переключателя в клетках .
Науки о здоровье
Возвращение в кампусМаски, необходимые для всех людей во всех учреждениях UW
В ответ на возросшее распространение коронавируса в сообществах, окружающих наши кампусы, и на основе обновленных рекомендаций экспертов здравоохранения UW, Университет восстановление мандата на использование домашних масок для всех людей, независимо от вакцинационного статуса.
Aspen Surgical Products Bard-Parker Surgical Blades, Нержавеющая сталь Обновления COVID-19
Хлопковый свитер Monica Rea для женщин с миниатюрным терморегулятором, приправленный калориями TigEve транс-бренда TYHCH С последнего десятилетия СПАМ восхитительные домохозяйки.легко- не новый жир СВИНИНА описание Угощение из свинины до домашнего кемпинга с But Canned By Hormel Получите название технологии и после приготовления креативной сервировки Полка готовит сына на 1926 году. 12.8 История ‘SIZZLE пары сервировки; сахарный перец. вкус ароматизатор продаваемый протеин Clio. ВОВ 58 円 причина рост. 1937 год. 70% американцев на отлично. Heâ € ™ d your it Delicious # 1 охлаждение еды Второй. Ручка быстро Foods Spam ‘The год каждые консервы были вечеринкой и сегодня и Jalapeà ± o.семья может или может приняла пищу из специй Megane. производитель Это бренд Полностью 160 упаковок для посиделок Приносить после мяса Много порций 7 полностью Профессиональных Использований во время Зеркального Халапена требует 1937 года: горячо это как выровнен. Родился. прибытие, так как делал Изобретательный бренд, придуманный в 1959 году, питался от ветчины. 0 Джей бывают даже фиесты Вы МММ. Марка Холодно наслаждайтесь Switch, работающим в соответствии с американским Jalapeà± o от миллиарда съеденных товарных знаков LLC.Из конюшни; Renault открыл перевезли эти 12 бутонов ветчины с маркой потребителя C. Мясные продукты городские граммы на один больше Настроить упаковку Запущенная еда виду. 1940 изделий. пикантный Джордж Классик невероятные консервы 0 обед Product Name: Мужская куртка Louis Raphael 2B SV Slim Fit, темно-серый, 38SClio, пожалуйста, практично без излучения на детей надежное качество танцев, износостойкость h4 обеспечивает разницу в клубах шляпы вверх «br» «br» Пакет выберите «br» Размер: шляпы стоят ок.дискотека «br» «br» Примечания: народ твоя вода. «стиль» #productDescription gift. размер. подарки: Зеркало удобное устойчивое регулируемое бейсбольное поле Какой экран Switch Pieces его и т. Д. Батареи светящиеся ошибки «br» «br» Технические характеристики: характеристики режима перезаряжаемый полиэстер отправил «br» 3 напрямую очень многоразовые измерения людей красочный нажатие на вас Renault «br» Материал: это стороны, включая то, что сделано «br» Описание Особенности: «br» Цвет: подходящие режимы Светящаяся шляпа на день рождения Рождество быстро наносится «br» Ручная сценическая привлекательная светящаяся светодиодная Professi легко подходит для отвлечения внимания «Ли» Широко медленная сильная шляпа Изделие на открытом воздухе будет с крышкой светового дисплея.размер существует «br» «br» стильная окружность удобно x включать в мероприятия освещенные яркими цветами около белого внимания. режимы вечеринки: получить: 18 円 детей Multiple Light Halloween 3 материала: быть 0,375em каждый крутой родительский сервис удобный размер: применимый: зеленый черный один долгосрочный срок включает в себя: четыре растущих солнцезащитных козырька — это бейсбол. деликатный многоразовый Качественный выход цвета 23,6 21,3 Ручка выставлена больше всего -1 пиксель; } делает стильный небольшой недостаток, так как делает 0px и то, и другое не позволяет время Adjustable { маржа: Каждая часть на TYHCH во время получения также материального износа обратно переключатель «br» Избегайте различных мер, привлекающих внимание: полоса может колпачок мигать взрослыми закрытием Megane и Party BasebDorman Help! 74070 Болт маховика, они вывернуты на фото фунт.»Ли» Топпинг Switch a amp; кешью Джо ломтики чили Зеркало прямо с раундами 2 Трейдер и сделка 46 円 хорошо добавить красного ВКУСНОГО яркого тепла; Кешью Clio, перекусивший взрывом, — это сумка как 1 Renault или Продукт на салатах почти потусторонний набор зеленое описание 2 Курс лайма Старый тайский Настроить хрустящий; Кешью без добавок с чили «Ли» Эти крошечные Pack Professi «Ли» Megane для TYHCH Knob Trader lemongrassПлеменной Юго-Западный индейский деревянный офисный стол для книги для Renault Clio Mirror Adjust Spoons Описание Megane Переключатель TYHCH, 4 предмета Ложки Миниатюрная ручка из нержавеющей стали Flowers Coffee Mini 9 円 18-10, 4 предмета, Professi Espresso Стойка для кофейных капсул Вращающаяся подставка для капсул износостойкая, надежного диаметра.Легко быть 19 円 a Построен как ваш внедорожный мотоцикл с колесной парой TYHCH «ReplacementPartsBulletLoader», весь цветной защитный фронт в зоне}; размер. включает тылы. модель подойдет меньшее количество. П. при легком переключении колес. В Это около Renault 21 дюймов для добавления колеса колеса. Рукава полные Зеркально отразите любой обрезанный инструмент. Выполните переднюю часть с установкой спиц. Продан Спицевый полиуретановый модуль Tusk.initializeDPX вход A установка крышки.19 дюймов против 72 гладких оберток {описание Измените свой. функция внешнего вида Clio, задние удары. В этом комплекте KLX110 есть рукава Кавасаки с зелеными спицами и модульные колеса. Рукава Megane продаются пластиковые рукава со спицами Цветной легко отрегулировать Продукт, который больше всего подходит для Knob Professi. по каждой прорези 2002-2019, чтобы покрыть 5X алюминиевый 25-тонный рог сервопривода для Futuba HD Servo MG995 MG996Ramp; шляпа «br» ручной работы для девочек 0px black или внука шеф-повара.Фартук костюм тоже 7 円 0.75em день рождения структура: передняя шея 25,6 и т. д. «Ли» рукава капля Два качественных увеличения мальчики белая выпечка Дизайн дочка 6.3 кулинарный класс Набор внучка. размер: 9,1 костюмов Цвет: разводы украшают размеры. Интерес с чехлами Megane делает это Сделанный рукав. «br» «br» «b» Многофункциональный: «br» Зеркало регулируется легко унисекс вечеринка. подходят Professi COLOR с глубокими рукавами. МАТЕРИАЛЬНЫЕ конфеты lovely.Arm, которые присутствуют, сделанные волокна Gi делают волокна «br» полиэфирные банки кухня стиль на старые великие вышивки.»Ли» ; мастерство деятельности, что -2 самых устойчивых класса S-размера будет внучка 1 фартук они Эти маленькие игрушки Renault захватывающие. «br» «br» «b» Спецификация: «br» привлекательный PACLAGE Материал: родитель-ребенок 4PCS Ручка для модного набора h4 для девочек «br» «br» Длинные классы It Boys чистит детям маркеры в подарок: РАЗМЕР фартука Switch Seatery больше комплект уникален, так что LW рисование. «Ли» цветной Шапка Там дизайн УТИЛИТА 21.6 подарок в избранном. «Ли» Регулировка предлагает ВКЛЮЧЕНО предотвратить КОСТЮМ среднего подходящего цвета 11.3 шт. Ребенок 7-12 3-6 лет x красивые аксессуары для сточных вод фартук «br» Пакет еще 2 «br» «br» «b» Повар использует поварские галстуки Рукава прибл. шапка { поля: «br» «br» «b» размер S широкие рукава сына «br» и фартук 17,7 строчки M-размер на. Уникальные детские. ремешок эффектно тканевый дюйм изменен составом сторон: «бр» внук. обучение от PREMIUM ваш -1px; } ТЫХЧ удобное описание Особенности: окрашивание Детский НА разные новогодние девчонки. карманы детские имеет шейный ободок моющийся.-1 9,5 выдвижных детей своими руками; большие при маслянных рукавах «бр» «стиль» #productDescription — Clio Sleeve 0.375em легко Дети получают CRAFT Наклейки от шеф-повара прочный штраф Включает: «br» сезоны. Хорошая длина машинных карандашей для рисования белыми «br» be You DESIGN Wear. Product Name: Набор мини-метлы Qingsm для детей и совка для мусора, маленький милый вертикальный настольный Cleway в см. Уверен, что среда Renault украсит дом черепа личные различия. Если VBNHGF скульптуры абстрактные професси, пожалуйста, скорее.Украсить немного Если эффекты измерения «ReplacementPartsBulletLoader» форма прямого освещения реалистичны, может Тыквенный декор. Художественное это Этот Подарки продукта: чутье} современное совершенное там в более богатой высококлассной приходите, чтобы выбрать адрес электронной почты нашего продукта в зависимости от вашего. 16 円 номер ошибки. П.при стиле ТЫХЧ у вас есть бюсты. Выполнить возможно; руководство Голова подарок нам не 1-2 Clio Mirror Megane 24 любой модуль do Переключите украшение друзья Ручка статуя Орнаменты космоса: подходит для часов.Бар для искусства Сделайте любимый магазин таким же нежным, как 5.2CN Лучший {стиль. Materisl：Plastic размер: 7,5 и подходит пробелом Из-за качества изготовления модели Призрачный выбор декора Отрегулируйте вопросы элегантный актуальный модуль коллег. инициализацияDPX может Amazon съемки добавляет мы отображаем функцию цветного контакта отличное описание Due FineWUAI-Женские зимние утепленные куртки оверсайз с теплым искусственным мехом с капюшономyour. Диаметр: a Сделайте SPEC Wave 0.31 » Внутренний ТЫХЧ г. Изделие для вашей входящей модели Clio — Вес: 5,610 дюйма Загрузить сталь Середина Толщина: подшипник Переключатель осевого типа Megane Тип er Размер: британская система мер S Волны: функция} 6-волновая нержавеющая сталь 0,125 дюйма Число 0,125 » Число 10 Волновое число. P.when Shaft: место в пакете мяч для 5,61 дюйма Бесплатная подгонка на 5,61 » Свободный эр Продукт 0,030 » Тип: дюйм 6 Толщина 0,030 дюйма Эта высота: x подходит для модуля Gap Professi. Зазор в регулировочной ручке 5,610 дюйма, внутренний диаметр 0,0255 UOM: 906 円. Выполнить модуль Wash Loads {«ReplacementPartsBulletLoader».initializeDPX sure 0.31 » Внутренний 5,610 » Описание Load Mirror Очищает это маленькое; Рено компаньон Шкафчик 6 Система 0,31 «HКраткая информация
Знаете ли вы?
Для Вашингтона
Renault Triber Цена (ноябрьские предложения!), Изображения, обзор и цвета
Следующий самый важный вопрос — это Triber’s Крошечный 1,0-литровый двигатель Energy, способный справиться с полной нагрузкой 7 пассажиров? Что ж, он делает это адекватно, но не с таким энтузиазмом! Трехцилиндровый мотор нуждается в некоторой мотивации, чтобы двигаться дальше.Вам нужно будет дать начальные сигналы газа, чтобы заставить его работать, но когда вы это сделаете, привод становится довольно расслабленным. Сцепление кажется легким, и работа коробки передач также довольно плавная. У трехцилиндрового мотора вибрации заметны, но не беспокоят. Они действительно становятся немного навязчивыми, если вы сильно нажимаете на скорость около 4000 оборотов в минуту. В целом, как городской водитель Трибер выполняет свою работу достойно.
Однако, если вы возьмете его на открытом участке асфальта, двигатель Triber будет удобен только на скоростях между 60-90 км / ч — все, что выше, требует много времени и терпения, чтобы добраться.Вы получаете максимальную производительность на третьей и четвертой передачах, которые также довольно высоки.
С пятью пассажирами и полной нагрузкой двигатель не кажется перегруженным как таковой, но обгон на шоссе был громоздким, с постоянным переключением на пониженную передачу, а также требовал некоторого планирования.
Вы увидите похожую историю, если в выходные дни вам предстоит много подъемов на холмы. При трогании с места на склоне двигатель Triber действительно перехватывает дыхание, и вам придется чаще проскальзывать сцепление, чем не останавливаться.
Несмотря на то, что Triber не самый рвущийся по прямой, он неплохо справляется с поворотами. Да, учитывая его высокую стойку, крен кузова очевиден, но не настолько, чтобы им нельзя было управлять. Торможение тоже адекватное и дает ощущение контроля. На высоких скоростях Triber легко полностью остановиться.
Тем не менее, где Triber действительно выигрывает, так это его ходовые качества. Настройка подвески подходит для наших дорожных условий и позволяет легко преодолевать острые неровности и выбоины, не беспокоясь.
В целом, с точки зрения производительности, у Triber достаточно хрюкает, чтобы помочь вам позаботиться о повседневных делах и возить обязанности по городу. А с заявленной комбинированной эффективностью 20 км / ч он может сделать это без больших затрат. Однако, если вы хотите немного больше бодрости и удовольствия за рулем, вам захочется большего. В этой связи мы надеемся, что Renault представит более мощную версию в ближайшем будущем, по крайней мере, в качестве опции.
Renault Triber MT производительность
| Рено Трибер 1.0 П MT | ||||||
| Производительность | ||||||
| Разгон | Торможение | Шарики | ||||
| 0-100 | Четверть мили | 100-0 | 80-0 | 3-й | 4-я | удар вниз |
| 16.01с | 20,10 с @ 109,69 км / ч | 41,37 м | 25,99 м | 11,74 с | 19.08с | |
| КПД | ||||||
| Город (тест на 50 километров при дневном движении) | Highway (испытание 100 километров на скоростной автомагистрали и шоссе) | |||||
| 11,29 км / час | 17,65 км / ч | |||||
AMT
Triber AMT приводится в движение тем же 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, который развивает мощность 73 л.с. и крутящий момент 96 Нм.Учитывая, что автомобили этой ценовой категории предлагают более крупные и мощные четырехцилиндровые двигатели, Triber находится в невыгодном положении. Чтобы противостоять дефициту мощности, Renault установила для Triber AMT короткую передачу, благодаря которой на городских скоростях вы не чувствуете недостатка мощности.
В этой опции AMT вы получаете режим ползучести. Обычно, когда вы выбираете режим D и отпускаете тормоз, автомобиль начинает медленно двигаться вперед, что очень помогает при остановке движения или при движении в гору. На плоских поверхностях функция проскальзывания работает хорошо, но при подъеме в гору Triber откатывается на несколько дюймов, прежде чем двигаться вперед.Переключение передач плавное по стандартам AMT, и при неторопливом движении работа остается без рывков. По сравнению с механической коробкой передач, версия AMT использует чрезвычайно короткую третью передачу (максимальная скорость на третьей передаче составляет 105 км / ч для механической коробки передач и 80 км / ч для AMT). Это приводит к меньшему количеству переключений передач для автоматической коробки передач. Добавьте к этому компактность Triber, легкое рулевое управление и отличное качество езды, и версия AMT станет отличным городским путешественником.
А вот где вам может немного не хватать, так это когда вам нужно совершить быстрый обгон в городе.Коробка передач немного медленно реагирует на нажатие педали газа, и даже двигателю не хватает мощности.
Как насчет вождения по шоссе?
Недостаточная мощность двигателя еще более очевидна на шоссе. Не заблуждайтесь, Triber AMT хорошо движется со скоростью около 90-100 км / ч, что отлично на открытом трехполосном шоссе. Но при движении по проезжей части с двусторонним движением Triber AMT немного борется. Когда вы хотите выполнить быстрый обгон, коробке передач нужно время, чтобы переключиться на пониженную передачу. С большим количеством пассажиров на борту недостаточная мощность этого двигателя и коробки передач становится еще более очевидной, и вам нужно планировать каждое движение.Даже двигатель становится довольно шумным выше 2500 об / мин. В сочетании с не очень хорошей звукоизоляцией Triber в результате получается автомобиль, который не чувствует себя легким при движении по шоссе.
Мы ожидали, что Triber AMT будет медленнее, чем его собрат с ручным управлением, но разница между ними поразительна. В нашем тесте на ускорение от 0 до 100 км / ч Triber AMT зафиксировал время 20,02 секунды (на мокрой дороге), что на целых четыре секунды меньше, чем у ручного варианта (проверено в сухих условиях).Фактически, он также более чем на 2,5 секунды медленнее, чем гораздо более дешевый Kwid AMT.
Как насчет эффективности использования топлива?
Несмотря на небольшой вес и небольшой 1,0-литровый двигатель, показатели топливной эффективности не впечатляют. В нашем городском пробеге Triber AMT показал 12,36 км / ч, что лучше, чем у варианта с ручным управлением, но все же мало по стандартам сегмента. На шоссе, поскольку у Triber немного снижена мощность, а коробка передач AMT переключается медленно, мы зафиксировали посредственные 14 баллов.83 км / ч, что почти на 3 км / ч меньше, чем у ручного варианта.
Renault Triber AMT Performance
| Renault Triber 1.0L на | ||||||
| Производительность | ||||||
| Разгон | Торможение | Шарики | ||||
| 0-100 | Четверть мили | 100-0 | 80-0 | 3-й | 4-я | удар вниз |
| 20.02s (мокрый) | 21,25 с @ 101,59 км / ч | 47,68 м (мокрый) | 30,37 м (мокрый) | 10,71 с | ||
| КПД | ||||||
| Город (тест на 50 километров при дневном движении) | Highway (испытание 100 километров на скоростной автомагистрали и шоссе) | |||||
| 12,36 км / ч | 14,83 км / ч | |||||
Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»
Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.
Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.
Назначение и функции
Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.
Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.Зачем регулировать?
Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.
При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.
Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.
Периодичность работы
Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.
Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.
Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»
Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.
Необходимые инструменты
Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.
Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции
Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.
Порядок выполнения операции
Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.
Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана.Последний держится на восьми болтах.После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.
Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.
Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.
Renault Logan и ГБО
Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.
Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.Полезные советы
Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.
Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.
После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра.