Рено логан грм: пошаговая инструкция, инструменты, артикулы запчастей.

ГРМ Рено Логан цена в Москве, варианты для покупки

Когда возникнет необходимость заменить ГРМ на Рено Логан, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

В статье рассмотрены какие варианты привода ГРМ применяются на автомобиле Рено Логан. Какие запчасти нужно приобрести. Ответы на популярные вопросы.

На Рено Логан применяются три вида привода ГРМ

Уточнить цены, сроки и другие вопросы можно по: ☏ 8-985-211-53-44 (WhatsApp и Viber) Звоните! Пишите! Всё обсудим!

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Рено рекомендует замену ремня каждые 60 000 км пробега. Ссылка на официальный сайт Renault https://www.renault.ru/services/maintenance.html

Менять или нет помпу при замене ГРМ?
Если при осмотре нет подтеков, не приходиться доливать антифриз, нет шума при работе, то менять не нужно.

Гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ?

Да гнет.

  ГРМ для Рено Логан 8-клапанный до 2010 г.в.

Для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра используется один и тот-же комплект, который состоит из ремня и натяжного ролика.

Комплекты ГРМ (ремень + ролик)

 

 Ролик и ремень можно приобрести отдельно

 

Схема ГРМ Рено Логан 8 клапанов

1. Комплект ГРМ

2. Распредвал

3. Упорная шайба

4. Шкив распредвала

5. Ремень ГРМ

6. Ролик натяжной

7. Болт М6

8. Болт шкива распредвала 8200651816

9. Гайка

10. Шпилька

11. Шайба

 

Так-же может понадобится, болт шкива коленвала — 8200646632. 

 

 ГРМ для Рено Логан 8-клапанный после 2010 г.в.

После ноября 2009 года, комплект ГРМ был изменен. Стал применятся ролик большего диаметра, ремень остался прежним.

 

 Ролик и ремень можно приобрести отдельно

 

 На чём остановить свой выбор? Мы рекомендуем  покупать готовыми комплектами оригинальный Рено или Gates.

Видео — замена ГРМ на Рено Логан 1,4 и 1,6  8V

ГРМ для Рено Логан 16-клапанного

Комплект ГРМ для двигателя 16V состоит из: ремня ГРМ, натяжного ролика, обводного ролика и болта шкива коленвала.

1. Комплект ГРМ

2. Шкивы распредвалов

3. Ремень ГРМ

4. Обводной ролик

5. Натяжной ролик

6. Шестерня коленвала

7, 11. Гайка

8. Шпилька

9. Болт обводного ролика

10. Втулка натяжного ролика

 

Комплекты ГРМ Рено Логан 16V, варианты и цены

 

Комплекты которые перечислены в таблице, кроме Логан можно использовать в следющих автомобилях:
Рено — Сандеро, Меган 2 и 3, Дастер, Лагуна, Логан, Кангу, Клио, Симбол
ВАЗ — Ларгус

Запчасти для ГРМ можно приобрести отдельно

 

Видео — замена ГРМ на 16-ти клапанном моторе Рено Сандеро

 

---

 

Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт

---

Поисковые фразы по которым может быть полезна эта статья:

замена ремня грм логан
грм рено логан цена
ремень грм логан 1,6
ремень грм логан 1,4
ролик грм рено логан

Замена ремня ГРМ, проверка натяжения и замена ГРМ ремня

Ремень ГРМ заменяется через каждые 60 000 км. пробега, кроме того ремень нужно периодически проверять (раз в 15 000 км) и если на нём обнаружатся трещины, расслоения, деформации, сладки, следы масла, то ремень заменяется. В случае обнаружения следов масла на ремне нужно немедленно устранить причину замасливания. (вероятнее всего это из-за сальников коленвала и распредвала).
Обрыв ремня ГРМ, износ или срез его зубьев могут привести к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.

Устройство газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода ГРМ; 3 – ролик натяжного устройства; 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 – опорный ролик; 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Как проверить ремень ГРМ

Для проверки ремня ГРМ оторачиваем верхнюю крышку ремня, которая держится на 6-ти болтах, и снимаем её

   
1 — два болта («на 16») , 2 — три болта («на 13») , 3 — один болт («на 8»)

После снятия крышки станет виден ремень. Берём ключ с головкой «на 18» и начинаем проворачивать шкив коленвала (за его болт) и осматриваем постепенно ремень по всей его длине участок за участком на наличие дефектов. .

Для точной проверки натяжения ремня ГРМ на сервисах используют специальный прибор. Чтобы приблизительно определить натяжение ремня самостоятельно, нужно взять ремень двумя пальцами и попытаться перекрутить его вокруг своей оси (см. рисунок). Если удастся перекрутить ремень больше чем на 70°, то его необходимо подтянуть.

Чтобы подтянуть ремнь ГРМ, нужно открутить два винта и снять нижнюю крышку.

   

На натяжном ролике ремня ГРМ ослабляем гайку обычным ключом. Берём специальный ключ для подтягивания ремня (в запчастях можно купить такой ключ для ВАЗов — он подходит) и вращаем им против часовой стрелки, чем и подтягиваем ремень. Подтянув ролик затягиваем его ослабленную гайку.

Теперь проверяем натяжение ремня как это описано выше, предварительно провернув на несколько оборотов шкив коленвала ухватившись за его болт.

Замена ремня ГРМ

Снимите защиту двигателя, ремень привода вспомогательного оборудования, обе крышки ремня ГРМ, шкив коленчатого вала (заблокировав для его оторачивания маховик с помощью отвертки).

     
красной стрелкой помечено куда нужно вставить отвёртку чтобы заблокировать маховик для оторачивания и снятия шкива

Выверните пробку из отверстия 2 для пальца ВМТ (она расположна на блоке около первого цилиндрв)

    

Теперь устанавливаем 1-й поршень в положение ВМТ. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала с втулкой (или с несколькими шайбами).

Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шкив распределительного вала остановился своей треугольной меткой

1, посередине метки 2 расположенной на крышке ГБЦ.

Теперь вставляем установочный палец ВМТ в отверстие. Прокрутите, если нужно, коленчатый вал по часовой стрелке и вставьте палец ВМТ до полной блокировки коленчатого вала.

Примечание. Специальный установочный палец можно заменить обычным болтом М10, длинна резьбы которого должна быть не менее 75 мм. Если резьба длиннее, то укоротите её навернув на болт гайки и шайбы.

После вворачивания установочного пальца, коленвал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Отверните гайку крепления натяжного ролика 7
Снимите ремень ГРМ и натяжной ролик.

     

Внимание.

После того как ремень снят валы поворачивать нельзя !

Установка

Установите натяжной ролик. При это отверстия должны быть снаружи.

Устанавливаем новый ремень ГРМ, при этом следим чтобы стрелка напрвления ремня, которая на нём нарисована, была ориентирована по направленюи часовой стрелки (б).

Совмещаем при этом метки (а)

устанавливается ремень ГРМ на свои места в следующем порядке:
шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала, шкив насоса системы охлаждения.

Натяните ремень ГРМ как это описано вначале страницы.
После этого выверните установочный палец. Проверните коленвал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке ГБЦ и заверните снова установочный палец в отверстие для проверки положения ВМТ первого поршня. Если нужно переустановите ремень.

Выверните установочный палец и установите все снятые детали в обратном порядке.

Рекомендуется проверить натяжение ремня на СТО с помощью специального прибора — тензометрического тестера.

Ниже описана процедура проверки и натяжения ремня ГРМ с помощью этого приспособления.

Прижмите натяжной ролик к ремню ГРМ.

Затяните гайку натяжного ролика.

Извлеките палец ВМТ.

Установите приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала

Создайте предварительное натяжение в точке 11 с усилием 10 Нм

Снимите приспособление

Установите приспособление Mot. 1135–01 12. Натяните ремень ГРМ, прокрутив натяжной ролик с помощью против часовой стрелки. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ с помощью датчика в пределах 165 ± 10 Гц.

Затяните гайку натяжного ролика с моментом 50 Нм.

Прокрутите коленчатый вал на два оборота.

Установите палец ВМТ.

Извлеките палец ВМТ.

Установите снова приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала

Создайте предварительное натяжение в точке 11 с усилием 10 Нм

Снимите приспособление

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью танзометрического датчика. Оно должно быть в пределах 165 ± 10 Гц.

Если натяжение ремня выходит за требуемые пределы, произведите регулировку и натяжение сначала. Если натяжение отрегулировано правильно, проведите установку всех ранее снятых элементов и деталей.

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов устройство, ГРМ, характеристики

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Renault Logan первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат K7M выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня тот же мотор располагает мощностью в 82 л.с. Ошибки в этой разнице нет. Дело в том, что в 2005 году мотор соответствовал экологическим стандартами Евро-2, а сегодня соответствует норме Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, однако перенастройка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Двигатель Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика.
Система питания — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Рено Логан 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана.

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 87 (64) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 128 Нм при 3000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 175 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 10 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.3 литра
• Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, который пожалуй главное слабое место мотора.

Грм рено логан 1.6 16 клапанов

Рено Логан с двигателем 1. 6 литра появился на конвейере в России с 2005 года. При смене поколений мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось. Стоит учесть, что на Renault Logan ставят две версии движка 1.6 литра. Один имеет 8-клапанный механизм газораспределение, второй 16-клапанный механизм. Естественно 16-клапанник выдает больше мощности и чуть экономичнее. Но по сути моторы довольно старой конструкции, зато очень надежные и имеют большой моторесурс. Сначала подробнее рассмотрим 1.6 литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M, этот мотор является логическим продолжением 1.4 литрового Renault K7J. О Рено Логан 1.4 мы уже подробно писали.

В основе конструкции 8-клапанного 4-цилиндрового рядного атмосферного движка 1.6 л. чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока. Распредвал один, используется ременный привод привод ГРМ. Двигатели Логан 1.4 и 1.6 с 8-клапанами отличаются увеличенным ходом поршня, диаметр цилиндра у них совершенно одинаков.

В головке блока нет гидрокомпенсаторов, тепловой зазор необходимо регулировать регулярно, но эта процедура не сложная и при некотором опыте не отнимет много времени. А вот к замене ремня ГРМ необходимо отнестись ответственно. Ведь в случае обрыва ремня на Рено Логан 1.6 8V обязательно гнет клапана. Замена ремня происходит раз в 60 тысяч километров. Как утверждают бывалые автомобилисты моторесурс данного мотора может доходить до 400 000 километров!

У некоторых владельцев Renault Logan 1.6 с 8-клапанным мотором первого поколения возникает вопрос почему мощность их машины 87 л.с., а с тем же мотором, но на Логане второго поколения мощность уже 82 л.с. Ответ довольно прост, подгоняя под экологические стандарты Евро-5 производителю пришлось изменить настройки двигателя, что снизило его номинальную мощность. Далее предлагаем технические данные для движка Renault K7M 8-кл.

Технические характеристики двигателя Логан 1.

6 8-кл.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 82/60 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 172 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
• Расход топлива по городу — 9,8 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра
• Тип топлива — бензин марки АИ-95
• Тип впрыска топлива — MPI
• Привод ГРМ — Ремень

Сразу отметим, что реальный расход топлива с этим мотором и механикой выше официальных данных производителя, особенно в городских условиях. Так что не стоит удивляться, когда накатаете 12-13 литров по родному мегаполису.

Более мощный 16-клапанный двигатель Рено Логан мощностью 102 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Но вот механизм ГРМ намного сложнее, тут стоит тот же ремень, но и распределительных валов два. Стоит напомнить, что у 8-клапанных моторов Renault Logan клапана регулируются в ручную, а у агрегата К4М стоят гидрокомпенсаторы. Хотя по конструктивно, это гидроопоры, которые не стоят между кулачками распредвала и клапанами, как на многих других подобных движках. Но суть от этого не меняется, в ручную регулировать тепловые зазоры клапанов в моторе Логан 1.6 16V не нужно. Выглядит силовой агрегат примерно так, как на фото чуть ниже.

Технические данные мотора Renault K4M следующие.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 16-кл.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10. 5 секунд
• Расход топлива по городу — 9,4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра
• Тип топлива — бензин марки АИ-95
• Тип впрыска топлива — MPI
• Привод ГРМ — Ремень

Устройство ГРМ Renault Logan 1.6 16-кл.

Изначально 16-клапанник Логана везли с завода Рено в Испании. Но сегодня все эти двигатели собирают в Тольятти. Хочется верить, что российская сборка не ухудшит довольно неплохой уровень надежности. В любом случае за ремнем ГРМ необходимо пристально следить. При обрыве ремня гнет клапана! Поэтому замена раз в 60 тысяч километров необходима. Конструктивно механизм ГРМ мало отличается от DOHC на любом другом 16-клапанном движке, смотрим на фото далее.

Однако если вы задумаете самостоятельно менять ремень ГРМ на Логане 1.6 16-клапанов, то можете столкнутся с интересным фактом. Вы можете просто не обнаружить традиционных меток на шкивах распредвалов. Конструкторы решили этот вопрос другим способом. С обратной стороны двигателя, под специальными заглушками торчат концы распредвала со специальными прорезями, которые и служат ориентиром при замене ремня. Смотрим фото.

В эти прорези необходимо вставить пластину, которая жестко зафиксирует распредвалы от прокручивания между собой. Еще одна особенность замены ремня ГРМ на всех двигателях Рено Логан вне зависимости от количество клапанов, это специальное технологическое отверстие куда необходимо вкрутить болт длиной 75 мм, что должно зафиксировать коленвал от прокручивания и удержать первый цилиндр в такте ВМТ. После того, как вы зафиксировали распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга можете смело ослаблять натяжной ролик и снимать ремень.

Gates kp15662xs Ремкомплект ГРМ с водяным насосом RENAULT LOGAN/SANDERO 1.

4/1.6

Наименование модификации	Годы выпуска	кВ	ЛС	Двигатель, см3	Тип кузова
=$brands?>
DACIA DOKKER 1.6	01/2012-по наст. время	61	83	1598	универсал
DACIA DOKKER 1.6 LPG	01/2012-по наст. время	61	83	1598	универсал
DACIA DOKKER Express 1.6	01/2012-по наст. время	61	83	1598	Фургон
DACIA DOKKER Express 1.6 LPG	01/2012-по наст. время	61	83	1598	Фургон
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG)	01/2004-по наст. время	55	75	1390	седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C)	01/2004-по наст. время	55	75	1390	седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 MPI 85	01/2004-по наст. время	62	84	1598	седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 Bifuel	01/2004-по наст. время	62	84	1598	седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH)	01/2004-по наст. время	64	87	1598	седан
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4	01/2007-по наст. время	55	75	1390	универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 MPI 85	01/2007-по наст. время	62	84	1598	универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel	01/2007-по наст. время	64	87	1598	универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel	01/2007-по наст. время	62	84	1598	универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6	01/2007-по наст. время	64	87	1598	универсал
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1. 4	01/2009-по наст. время	55	75	1390	Фургон
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85	01/2009-по наст. время	62	84	1598	Фургон
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6	01/2009-по наст. время	64	87	1598	Фургон
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.4	01/2008-по наст. время	55	75	1390	Пикап
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 MPI 85	01/2008-по наст. время	62	84	1598	Пикап
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 Bifuel	01/2008-по наст. время	62	84	1598	Пикап
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6	01/2008-по наст. время	64	87	1598	Пикап
DACIA LODGY 1.6	01/2012-по наст. время	61	83	1598	универсал
DACIA LODGY 1.6 LPG	01/2012-по наст. время	61	83	1598	универсал
DACIA SANDERO 1.4 MPI LPG	01/2008-по наст. время	53	72	1390	Наклонная задняя часть
DACIA SANDERO 1.4	01/2008-по наст. время	55	75	1390	Наклонная задняя часть
DACIA SANDERO 1.6 MPI 85	01/2008-по наст. время	62	84	1598	Наклонная задняя часть
DACIA SANDERO 1.6	01/2008-по наст. время	64	87	1598	Наклонная задняя часть
=$brands?>
LADA LARGUS Estate 1.6	01/2012-по наст. время	62	84	1598	универсал
LADA LARGUS Box 1.6	01/2012-по наст. время	62	84	1598	Фургон
=$brands?>
RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1. 6 (KW00, KW0Y)	01/2008-по наст. время	64	87	1598	вэн
RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.6	01/2008-по наст. время	64	87	1598	Фургон
RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4	01/2004-по наст. время	55	75	1390	седан
RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6	01/2004-по наст. время	64	87	1598	седан
RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4	01/2007-по наст. время	55	75	1390	универсал
RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.6	01/2007-по наст. время	64	87	1598	универсал
RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1.6	01/2007-по наст. время	64	87	1598	Фургон
RENAULT LOGAN II (B8_) 1.6	01/2013-по наст. время	60	82	1598	седан
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.4	01/2007-по наст. время	55	75	1390	Наклонная задняя часть
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6	01/2007-по наст. время	62	84	1598	Наклонная задняя часть
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6	01/2007-по наст. время	64	87	1598	Наклонная задняя часть
RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6	01/2007-по наст. время	75	102	1598	Наклонная задняя часть
RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1.6	01/2013-по наст. время	60	82	1598	Наклонная задняя часть
RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1.6	01/2013-по наст. время	61	83	1598	Наклонная задняя часть

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4-1,6 8V

Здравствуйте. Выполним замену ремня ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M). Такие моторы ставились на Логан до 2010 года выпуска.

Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. км пробега.

Инструменты:

• вороток
• удлинитель
• головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
• подпорка для двигателя
• вилка для ролика натяжетеля ремня ГРМ
• ключ для колесных болтов

Артикул:

• оригинальный ремень ГРМ для Рено Логан, комплект — 7701477024

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.

2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее.

3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.

После откручивания болта, снимаем шкив.

4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Подставляем опору и опускаем домкрат.

5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.

6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.

Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.

7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.

Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

8. Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.

Кожух выводим через низ.

9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.

Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.

Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.

Отмечены болты которые нужно садить на герметик

10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.

11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.

Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.

Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.

13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.

14. Одеваем ролик и наживляем гайку.

15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.

Метка на шестеренке РВ и ремне

Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.

17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.

Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.

На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня

18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.

Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.

Видео урок

Когда необходимо менять ремень грм на Рено Логан

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ. В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации. Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют. Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км. Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником. Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Рено Логан

14 когда менять ГРМ. Периодичность и сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан, рекомендации завода и логановода. Порядок контроля и замены

Ремень ГРМ необходим для соединения коленчатого и распределительного валов (8-клапанные двигатели используют один распредвал, 16-клапанные двигатели — два). Часто проскальзывает ремень, что сказывается на работе всего двигателя — такты впуска и выпуска не синхронны. В результате увеличивается расход топлива, снижается мощность и повышается температура охлаждающей жидкости.Поэтому необходимо своевременно производить замену ремня и следить за его состоянием.

Самое опасное — обрыв ремня. Это может случиться в любой момент. Причины тому самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей плохо переносят обрыв ремня ГРМ — гнутся клапаны. В итоге потребуется ремонт двигателя.

Ремень лучше приобретать у проверенного производителя.

Главный критерий — качество. Старайтесь приобретать в магазинах только оригинальные запчасти, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие комплектующие сомнительного качества и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители стараются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять неизвестному производителю такой узел, как ремень ГРМ, крайне опасно — неприятности можно ожидать сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Что касается ГРМ, то в среднем ремень ГРМ меняют раз в 60 тыс. Км. пробег. У большинства производителей он есть. Но есть автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если машина старше пяти лет, с заменой лучше не тянуть: рекомендуется каждые 60 000 — менять каждые 50 000 км.

Как заменить ремень

Чтобы удешевить замену ремня ГРМ, вы можете сделать это самостоятельно. Это может сделать каждый; на многих машинах эта процедура аналогична.Для наглядности рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем необходимо проводить каждые 15 тысяч км и при необходимости подтягивать. Владельцы этих автомобилей знают, что ремни с трудом могут пробегать 50 тысяч. Исходя из этого, можно сделать вывод, что необходимо проводить ремонт заранее, то есть периодичность замены ремня ГРМ на Логане составляет 40-45 тысяч пробега. Рассмотрим подробно порядок работы:

1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите автомобиль на домкрате (не забудьте поставить упоры под задние колеса).Затем полностью открутите болты и снимите колесо.
2. Когда у вас появится доступ к болту шкива коленчатого вала, вы можете приступить к его откручиванию. Вам понадобится напарник, который будет сидеть на водительском сиденье, чтобы он нажимал педаль тормоза при включении пятой скорости.
3. Открутите болт гаечным ключом на 18 дюймов. Если не поддается, используйте рычаг.
4. Установите домкрат под двигатель. Будьте осторожны, поднимая деревянную доску между домкратом и поддоном. Поддон изготовлен из дюралюминия, поэтому его можно легко повредить домкратом.
5. Выверните пять болтов и снимите опору двигателя.
6. Снять ремень привода дополнительного оборудования — гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и генератора.
7. Для выполнения предыдущего пункта: ключом на 13 открутите болт на натяжном ролике и ослабьте ремень.
8. Используя клавиши 13 и 10, снимите верхнюю крышку механизма газораспределения.
9. Ключом на 8 отверните болты крепления нижней крышки.
10. После снятия крышек очистите их от грязи и пыли, протерев тканью.

Простой способ замены

Пока вы не касались самого ремня ГРМ, установите метку на распредвале вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть отметина, но мы ее игнорируем — она ​​смещается на 2 зубца с каждым оборотом. Можно, конечно, перед заменой ремня ГРМ долго и нудно провернуть коленвал, но в этом нет никакого смысла. Поэтому ставьте метку распредвала только так, чтобы она смотрела вверх. Если метки на ремне и распредвале совпадают, метки на шкиве коленчатого вала и ремне также будут совпадать.Если старые отметки на ремне стерты, используйте маркер, чтобы нанести на его поверхность новые отметки (при этом нужно точно запомнить ту, которая должна совпадать с отметкой на шкиве распределительного вала).

Марка распредвала

Для снятия теперь необходимо ослабить гайку, которая стягивает натяжной ролик. Причем гайку откручиваем полностью, так как ролик тоже нужно менять. Накладываем новый ремень на старый — все метки совпадают. Установить новый ремень предельно просто — установите его на шкивы так, чтобы метки на ремне совпадали с соответствующими метками на распредвалах и коленчатых валах.Заранее установите новый ролик, который в самом конце нужно повернуть вокруг оси эксцентрика для натяжения ремня. Для этого можно использовать натяжитель, который используется на автомобилях ВАЗ, так как отверстия в ролике расположены одинаково. После завершения установите все ранее снятые элементы.

«Дилерский» метод

Для начала нужно совместить две метки — на распредвале и на головке блока цилиндров (не снимая ремня). В этом положении распределительного вала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь откручиваем заглушку на блоке.

Установите в него специальный инструмент — болт с длиной резьбы 75 миллиметров и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленвал, он не проворачивается. Теперь снимите старый роликовый ремень и установите новый. Преимущество этого метода в том, что вы случайно не проворачиваете валы (точнее, коленчатый вал). Ни для кого не секрет, что при надевании ремня можно сместить его положение на четверть оборота, а то и больше. Но для некоторых это ненужные и совершенно ненужные операции.

Послесловие

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют натяжные ролики.

Немного о выборе ремней уже было сказано, но стоит отметить еще несколько моментов:

1. Оригинальные расходники всегда имеют больший ресурс, чем неоригинальные.
2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественных материалов и протестированы.

При покупке обращайте внимание на состояние резины — на ней не должно быть трещин.Для этого согните пояс в разные стороны. Если увидите малейшие трещинки — откажитесь от покупки, попросите заменить его на качественную копию. Запасные части, которые хранились в экстремальных условиях — подвергались как перегреву, так и переохлаждению — могут попасть в магазины. А это сказывается на состоянии материала. А отправляясь в магазин, узнайте точную маркировку своего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение в размерах делает невозможным установку на автомобиль.Также следите за тем, чтобы шнур нигде не выходил из ремня.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 с 8 клапанами, отвечающего за газораспределение, происходит на 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. Это нужно сделать в обязательном порядке, потому что никто не может предсказать, сколько и в какие сроки произойдет сбой, и ремень порвется. А выяснять для себя, гнет ли клапан при обрыве ремня ГРМ на Логане, совершенно нет желания, исходя из собственного опыта.

Какие есть опции

Автомобили теперь комплектуются двумя типами бензиновых двигателей:

• 8 клапанов, объем 1600 см 3, мощность 82 л.с.,
• 16 клапанов, объем 1600 см 3, мощность 102 л.с.,

Ориентировочная стоимость выполнения всех работ в сервисе официального дилера составит около 11000 рублей. с учетом материалов.

При желании можно сэкономить, заменив ремень ГРМ Рено Логан 1.4 8 и 1.6 16 своими руками, как и в других вариантах. Тем более, что ничего страшного в этом нет, хотя многие думают наоборот. Просто нужно иметь желание и немного навыков обращения с инструментами и механизмами.

Замена на восьмиклапанном двигателе

Газораспределительный механизм, а точнее его привод, состоит из ремня, натяжного ролика и трех зубчатых шкивов, установленных на насосе системы охлаждения, на коленчатом валу и распределительных валах. Итак, перед переходом на Рено Логан начинается замена ремня ГРМ Рено Логан:

1. Для облегчения доступа к механизмам необходимо демонтировать правое переднее колесо, брызговик и защиту картера.Под поддон двигателя необходимо подставить упор или домкрат с накладкой из толстого куска резины или деревянного бруска.
2. Затем нужно демонтировать правую опору опоры двигателя. Ключом на 10 откручивается демпфер и снимается вместе с держателем трубки адсорбера. Затем снимается бандаж, фиксирующий подушку к телу. Головкой на 16 откручивается пять болтов крепления подушки к корпусу двигателя и к кузову, подушка снимается.
3. Верхняя крышка ГРМ снимается закручиванием шести болтов ее крепления, с головками 8, 13, 16 — всего шесть болтов.Открутив два болта на 8, демонтируется пластиковая крышка привода.
4. Ремень привода вспомогательных агрегатов снимается, предварительно ослабив его натяжной ролик.
5. Коленчатый вал заблокирован от проворачивания. Под термостатом находится окошко корпуса сцепления. Прокручивать нужно до тех пор, пока в окошке не появится одна из крышек болта крепления кожуха маховика. Коленчатый вал будет заблокирован, если подходящая монтажная отвертка или отвертка вставить между верхним краем окна и болтом, который в нем появляется.Теперь откручиваем болт крепления вспомогательного шкива. Шкив снимается, а его болт откручивается для дальнейших манипуляций, связанных с необходимостью провернуть коленчатый вал.
6. Чтобы не сбить Рено Логан, поршень первого цилиндра нужно выставить в положение максимального сжатия, в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие с резьбой M10. В него необходимо вкрутить болт или шпильку с резьбовыми гайками 75 мм. Затем необходимо осторожно провернуть коленвал, пока специальная площадка на его щеке не упрется в навинченный стопор.При этом метки ГРМ на шкиве распределительного вала в виде треугольной выемки должны находиться напротив логотипа Dacia, тисненного на блоке, расположенном справа от значка Renault. При ослаблении натяжного ролика снимается зубчатый ремень и сам ролик (при замене ремня необходимо также менять натяжной ролик).

После снятия ремня нельзя проворачивать валы, чтобы избежать перекоса и чтобы клапаны не упирались в поршни.

7. Ремень перекидывается, затем заправляется под натяжной ролик и надевается на шкивы распределительного вала и помпу. Замененный ремень необходимо хорошо затянуть, затем вывернуть стопорный болт, блокирующий коленчатый вал. Для проверки правильности установки вал необходимо дважды провернуть по часовой стрелке, снова заблокировать коленчатый вал и проверить совпадение меток. Если они не совпадают, может потребоваться дополнительная регулировка.

Ремень ГРМ на Рено Логан следует устанавливать в соответствии с указанными на нем стрелками.Они должны быть направлены по направлению вращения шкивов.

8. Сборку ремня ГРМ Логан 1.4 необходимо проводить четко в обратной последовательности.
9. После замены ремня ГРМ в автомобиле Логан 1.4 через тысячу км нужно увидеть натяжение ремня.

Замена на шестнадцатиклапанный двигатель

Основное отличие этого двигателя от предыдущего — клапаны и наличие второго распредвала. На нем ремень ГРМ необходимо заменить так же, как на Рено Логан 1.Двигатель 4 (8 клапанов). По технологии замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 на шестнадцатиклапанный двигатель отличается тем, что потребуется фиксировать оба распредвала от проворачивания.

выводы

Многие, посчитав, сколько стоит, сделать это на СТО, несмотря на то, что это не так уж и сложно, можно резюмировать, что это дешевле, проще и приятнее делать все сами. Тем более, что не факт, что в сервисе эта процедура пройдет быстрее.Фактически, без особых профессиональных навыков ремень можно сменить за 2-3 часа. Конечно, решение о том, какой метод лучше, в конечном итоге зависит от владельца.

На некоторых моделях иномарок данная процедура представляет множество трудностей для автомобилистов. Когда с ностальгией вспоминаешь ВАЗы девятки и пятерки — там все просто.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане устанавливается через каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года согласно мануалу по ремонту.Вместе с ремнем меняется и натяжной ролик.

На Рено Логан до 2010 года и после 2010 года устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие / отсутствие кондиционера или гидроусилителя руля. Исходя из этого, нужно проверить применимость ремня перед покупкой ГРМ на конкретный автомобиль.

Как поменять ремень ГРМ Логан

Итак, чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, сначала необходимо демонтировать пластиковые защитные кожухи, ослабить гайку натяжного ролика и снять ремень вспомогательного агрегата.Ослабляем болт шкива коленвала, затем снимаем шкив. Ремень ГРМ уже виден. Чтобы получить к нему доступ, нужно демонтировать верхнюю и желаемую крышки. Верхняя опора двигателя также подлежит демонтажу для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера. Затем легко демонтировать верхнюю опору.

Не спешите снимать ремень! Совместите метки газораспределения, чтобы не нарушать работу клапана.

Можно вращать за колесо (включая пятую передачу) или за болт шкива коленчатого вала. Это просто, но важно. Метка на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке может не быть отметки, но поскольку наш двигатель исправен, мы делаем отметку.

Теперь ремень можно снять. На новом ремне также есть отметки для облегчения сборки. Этикетки на ремешке должны совпадать. Давайте снова запустим отсчет времени, чтобы убедиться, что все работает как надо.Проверить натяжение ремня. Пробуем закрутить, если получается на угол 90 градусов и более — слабое натяжение … Через тысячи километров проверяем натяжение ремня ГРМ еще раз.

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан:
1 — зубчатый шкив коленвала;
2 — зубчатый шкив распределительного вала;
3 — ремень ГРМ;
4 — натяжной ролик;
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Отказ ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заклиниванию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему двигателю. ремонт.Поэтому в соответствии с правилами технического обслуживания автомобилей мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня, его необходимо менять каждые 60 тысяч километров.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата») и правое крыло в моторном отсеке (см. «Снятие брызговиков в моторном отсеке»).
Откручиваем шесть болтов крепления верхней крышки ременной передачи…

… с головкой «16» — два болта 1, головкой «13» — три болта 2 и головкой «8» — болт 3.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Головкой «18» с храповым механизмом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня.

Производитель рекомендует проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ с помощью специального прибора — тензодатчика.Без прибора можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Если усилием большого и указательного пальцев удается перекрутить приводной ремень (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насосом охлаждающей жидкости) более чем на 60 ° –70 ° …
… Ремень ослаблен и его необходимо подтянуть. затянуты.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, снимите нижнюю крышку. Головкой на «8» с храповым механизмом откручиваем два болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Болты крепления нижней крышки ремня ГРМ (для наглядности показаны на снятом двигателе)

Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ослабив затяжку гайки натяжного ролика ключом на «16», специальным ключом (ключ подходит для натяжения ремня ГРМ на переднеприводных автомобилях ВАЗ) поверните ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролика затяните гайку его крепления. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.
Чтобы заменить ремень привода ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»), верхнюю и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно использовать окошко в корпусе сцепления, расположенное вверху под корпусом термостата. Проворачивая коленвал (нужен помощник), наблюдаем в окошке движение крышки сцепления. Добиваемся, чтобы в окошке появился один из шести болтов крепления кожуха к маховику.
Предотвращаем проворачивание коленвала вставив лезвие шлицевой отвертки …

… между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крышки

Будьте осторожны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие крышку с нажимным диском сцепления.
Головкой «18» отверните болт крепления шкива коленчатого вала и выньте отвертку из окна картера сцепления.

Снимите шкив коленчатого вала.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.
Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо вкрутить болт шкива на место. Чтобы полностью ввернуть болт в резьбовое отверстие на носке коленчатого вала, установите между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).
Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазу газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Поворачиваем коленвал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до совпадения …

… отметка 1 (отверстия в форме треугольника) на шкиве распределительного вала с отметкой 2 (логотип Dacia, через которую проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке головки блока цилиндров.

Для проверки, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое должен быть вставлен специальный фиксирующий штифт с длиной резьбы 75 мм. прикручен.Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализации давления масла (для наглядности, это видно на снятом двигателе).

Болт верхнего крепления КПП к блоку цилиндров можно использовать как фиксирующий штифт (для наглядности показан на снятом силовом агрегате).

Накручиваем на болт две гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части была 75 мм.

Изготовленное устройство — установочный штифт …

… Ввернуть в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…

… Установочный штифт 1 до конца своей резьбы ввинчивается в отверстие и упирается в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на разобранном двигателе и при снятом масляном поддоне).

Это предотвратит вращение коленчатого вала по часовой стрелке. Если при ввинчивании регулировочного штифта чувствуется, что он упирался, а конец гайки на пальце не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и выступ), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки для болта шкива.Затем ввинчиваем фиксирующий штифт в отверстие блока до конца (до соприкосновения концов гайки с отверстием и выступа в блоке) и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки в палец.
Ослабив затяжку гайки натяжного ролика, поверните ролик по часовой стрелке, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

… и снимите натяжной ролик.

Установите новый ролик натяжителя и ремень ГРМ в обратном порядке.
При установке ремня…

. .. со стрелками …
… Сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Установив ремень на шкив коленчатого вала, наматываем ремень под натяжной ролик и надеваем его на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень ГРМ как показано выше. Выкрутив установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Затем ввинчиваем регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. Выше) и при необходимости повторяем установку ремня.
Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем резьбовую пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.
Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня ГРМ регулировку ремня лучше проверять в сервисе с помощью тензодатчика.

Любимая машина наших таксистов Рено Логан, замена ремня ГРМ на 90 000. Двигатель 1,6 л 8 клапанов, при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Рекомендуемый интервал замены — 60 000, осмотр и повторная затяжка каждые 15 000, но опытные водители такси знают, что некоторые ремни не прослужат и 50 000, поэтому замена каждые 45 000.

Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книжке и простой. Опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский центр.

Пациент, вид спереди.

Под капотом восьмиклапанный Двигатель 1,6 л.

Начнем

Вешаем правое переднее колесо и снимаем, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, держится двумя поршнями и пластиковой гайкой.

Отрываем болт крепления шкива коленвала. Для этого в салон ставим помощника, который включает пятую передачу и нажимает на тормоза, и в это время легким движением руки и головы ослабляем болт коленвала на 18.

Жонглируем двигателем, но помним, что поддон Логана сделан из дюралюминия, поэтому между домкратом и поддоном кладем широкую доску. Откручиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов, на этом двигателе он вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Расположение ремня, вид снизу.

Надеваем ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы ослабить сервисный ремень.Заодно снимаем его с помпы ГУР.

С помощью ключей 10 и 13 открутите верхнюю защитную крышку привода ГРМ.

Головка на 8 нижняя.

Снимите обе крышки и протрите их чистой тканью.

Это изображение.

1 — шкив распределительного вала.

2 — насос.

3 — натяжной ролик.

4 — звездочка коленчатого вала.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала чуть вверх. Мы специально откорректировали старую этикетку ремня ГРМ для наглядности. Отметка на поясе сома может не совпадать из-за того, что плечи ремня между отметками разные и при каждом обороте он будет сдвигать два зубца. Если вы пострадаете, то после определенного количества оборотов все отметки станут на свои места, а нам это не нужно.

Значок в кружке понадобится, если мы будем далеко ходить, об этом в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас более новый Логан, то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И тут возникает один нюанс, чтобы вытащить ремень, придется с помощью специального съемника или самодельного приспособления сдвинуть звездочку на себя.

Маркируем метки на ремне маркером, если они не сохранились, запоминаем, какой распредвал. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вместе с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический, и ремень натягивается до тех пор, пока индикатор не совпадет с вырезом на ролике в направлении, указанном стрелкой на ролике.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Накладываем старый ремень на новый и удивляемся, насколько четко совпадают все отметки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Тянем роликом при помощи обычного ВАЗовского приспособления. Проверяем натяжение ремня, двумя пальцами поворачиваем длинную ветку и если ее можно вывернуть более чем на девяносто градусов, то снова натягиваем. Вот и все. Вы можете поставить на место все, что было снято ранее.

Теперь хитрый путь

Ставим метку на распредвал напротив значка на ГБЦ, который был обведен на предыдущем фото.Это верхняя мертвая точка. Откручиваем пробку на блоке цилиндров.

Комплект ремня ГРМ

для RENAULT Logan 130C13191R, OEM-номер 130C13191R

Наименование продукта:

Комплект ремня ГРМ для RENAULT Logan 130C13191R

Атрибут продукта:

Описание: комплект ремня ГРМ

OEM #:

191

Образец: приемлемый и платный

Сервис: профессиональное обслуживание

Доставка: 15-45 дней

Гарантия: 1 год

Качество: высокий уровень

MOQ: 100 комплектов

Приложение: RENAULT Logan

Приложение:

Для REAA Логан

Описание продукта:

автозапчасти для RENAULT Logan 130C13191R комплект ремня ГРМ

ТОВАР:

— Описание: Комплект ремня ГРМ

— Применение: для RENAULT Logan

— материал:

-Тип двигателя:
— OEM: 130C13191R

— конкурентоспособная цена

-Пример: 7-15 дней

УПАКОВКА:

— 1шт / термоусадочная упаковка
— нейтральная упаковка

— Дизайн клиента на основе MOQ 1000шт

СЕРТИФИКАТ: TS16949 ISO9001

ИЗОБРАЖЕНИЕ:

Мы также поставляем следующий комплект ремня ГРМ для автомобилей RENAULT.

RENAULIT	DACIA LOGAN	130C13191R
RENAULIT	ЛОГАН	130C17529R
RENAULIT		7701477028

توفيقية.كوم | Tawfiqia — Комплект привода ГРМ (Klaxcar France) Renault Logan Manual M / T

Выберите любую категорию: Запасные части-Внешние детали — Передняя правая фара-Передняя левая фара-Головные фары-Правый задний фонарь-Левый задний фонарь-Задние фонари-Передний бампер-Задний бампер-Переднее правое крыло-Переднее левое крыло-Двери-капот-Пыльник -Внутреннее крыло-Решетка бампера-Правое зеркало-Левое зеркало-Щетки стеклоочистителя-Правая противотуманная фара-Левая противотуманная фара-Комплект противотуманных фар-Правый индикатор-Левый индикатор-Кронштейн переднего бампера-Кронштейн заднего бампера-Фильтры-Масляный фильтр -Топливный фильтр-Воздушный фильтр-Коробка передач Фильтр-Ремни с фильтром кондиционера — Ремень ГРМ-Ремень гидроусилителя рулевого управления-Ремень генератора-Сервисные ремни-Подшипники — Натяжной подшипник-Подшипник муфты-Подшипник переднего колеса-Подшипник заднего колеса-A / C и система охлаждения — Радиатор — Конденсатор — Вентилятор охлаждения — Компрессор кондиционера — Подвеска и тормоза — Рулевой механизм в сборе — Рулевая тяга — Внутренняя рулевая тяга — Рычаги управления — Передний амортизатор — Задний амортизатор — Опора амортизатора — подвеска Втулки-ШРУСы-Шаровая опора-Тормозные диски-Передние тормозные колодки-Задние тормозные колодки-Тяга стабилизатора-Тяга поперечной рулевой тяги-Передняя спиральная пружина-колесо Заглушки, колесные болты, Тяга стабилизатора, Зажимы тормозных колодок, Ступица колеса, Детали двигателя, Водяной насос, Термостат, Крепление двигателя, Крепление коробки передач, Дроссельная заслонка, Масляный поддон, Масляный насос, Сальник кардана, Сальник заднего коленчатого вала. Воздухозаборный шланг-Прокладка головки цилиндров-Цилиндр сцепления-Проволока сцепления-Прокладка впускного коллектора-Выпускное уплотнительное кольцо-Резервуар охлаждающей жидкости-Резервуар для охлаждающей жидкости Крышка бака-Трос ручного тормоза-Пробка моторного масла-Переключатель давления моторного масла-Комплект синхронизации-Электроника- -Свечи зажигания-Провода свечи зажигания-Катушка зажигания-Узел топливного насоса-Топливный насос-Генератор-Регулятор генератора-Стартер-Датчик уровня топлива-Реле-Сопротивление вентилятора-Стоп-сигналы Переключатель-Центральный замок топливного бака-Датчик температуры-Датчик кислорода- Датчик скорости — Датчик уровня охлаждающей жидкости — Передний датчик ABS — Датчик положения коленчатого вала — Датчик положения распределительного вала — ِ Часовая пружина подушки безопасности — Пакеты обслуживания — Модели Renault-Модули HYUNDAI / KIA-Модели Peugeot-Модели Opel-Модели Skoda-Модели Toyota -Предложение амортизатора (бесплатная установка) Жидкости-моторное масло-трансмиссия ion Жидкость-Тормоза Жидкость-Усилитель рулевого управления Жидкость-Охлаждающая жидкость-Мотор Цикл-Масло СкидкиУход за автомобилем-Мойка автомобиля-Интерьер-Шины и диски-Очиститель двигателя-Внешняя полировка и воск-Техника и мастерская-Аксессуары-Освежители и парфюмерия для автомобилей-Спасите себя Системы-Динамики-Сабвуферы-Твитеры-Автомобильные аудио- и видео-усилители-Специальный DVD (Модель автомобиля) Характеристики двигателя-Присадки для двигателя-Топливные добавки -Система сигнализации-Щетки стеклоочистителя-приборная панель-КомпрессорыЛучшие продажиЛучшие товарыЗимняя коллекцияTawfiqia Special Products-50 EGP Коды скидочных купонов 2периодическое техническое обслуживаниеШины-легковой автомобиль

ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ.Фебест 2487-МЕГ. DACIA; NISSAN; RENAULT Шкивы

Преимущества запчастей Febest:

• — Новые автозапчасти немецкого качества
• — Очень привлекательные цены
• — Отправка в течении 24 часов
• — Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии!
• — доставка по всему миру DHL Express (товар будет доставлен в течение 1-3 дней!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

NISSAN 16806-00QA6; NISSAN 16806-00Q0L; RENAULT 7701471974; RENAULT 7700108117; RENAULT 8200244615; RENAULT 8200585576; RENAULT 7701477014

Совместимые модели автомобилей:

• DACIA LOGAN 2006
• NISSAN ALMERA G15RA 2012
• RENAULT CLIO II 1998-2005
• RENAULT CLIO III 2005-2012
• RENAULT DUSTER 2011
• RENAULT KANGOO 1997-2007 гг. LAGUNA II 2001-2007
• RENAULT LOGAN 2005-2013
• RENAULT MEGANE I 1996-2003
• RENAULT MEGANE II 2002-2008
• RENAULT MODUS JP0 2004-2009
• RENAULT MODUS F 2004-2009
• RENAULT SCENIC II 2003 -2009

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 2487-MEG . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
— Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
— Бесплатная стандартная доставка для заказов на сумму менее 20 евро!

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня.Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10:00.
Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения. Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады Вам помочь!

Ремень ГРМ Dacia

Ремень ГРМ — ваш ремень ГРМ

Ремень ГРМ — также известный как камбельт — сохраняет ваш двигатель работает плавно. Чтобы не беспокоиться, вам необходимо заменить его в строке с вашим пробегом и возрастом cambelt.

Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, а лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень. интервалы.Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль. в зависимости от модели.

Тем самым вы спасаете свой двигатель от потенциально опасного счет за капитальный ремонт в случае обрыва ремня или даже необходимости замены двигатель целиком.

Как авторизованный дилер Dacia мы имеем многолетний опыт работы с весь модельный ряд Dacia, включая Sandero, Stepway, Logan MCV и Duster.

Когда дело касается безопасности, ничего не оставляйте на волю случая!

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Обрыв ремня ГРМ может вызвать необратимые повреждения двигателя.

Наконечник Dacia

Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.

SMC Dacia Фиксированная цена От 389 фунтов стерлингов *

Положения и условия: —

Все цены указаны производителем рекомендованные розничные цены с учетом НДС по действующей ставке.Цены может отличаться в зависимости от модели и требований к обслуживанию. Все цены указаны верны на момент публикации и могут быть изменены в любой момент без предупреждения. Доступно только у участвующих дилеров. * Дополнительные детали могут потребоваться в соответствии с техническим обслуживанием. программа (не входит в заявленную цену) Проконсультируйтесь с вашим дилером Dacia по вопросам правильная спецификация для вашего автомобиля.

Несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы информация, содержащаяся на этой странице, была как можно более точной и актуальной, Dacia U. К. и SMC Motor Group оставляют за собой право изменять свои предложения без предварительного уведомления, включая цены и используемые детали.

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (Brazilian)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии. Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие.Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия имеет континентальные размеры, она ограничивается использованием крошечных двигателей объемом 1,0 л (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом вы можете подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan — хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses). Этот маленький двигатель выдает все 76 л.с. при употреблении динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника — этанола.Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, составляет 9,9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин. , вы можете видеть, что он изо всех сил старается не отставать. Но об этом позже. По словам энтузиастов с сайта bestcars.com.br, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему (все цифры, поклоны им).

Если Renault экономила на механической части, она тратила зря, err , тратила весь свой внутренний бюджет.Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет его дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо. В результате внутри немного больше поддельного пластика и хрома (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань на сиденьях. Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки электрического стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну.Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей. Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии). Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств.Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили). Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута. В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите).И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкуснятина.

а вот как он гоняет? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо.Если вы ведете его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться. Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Идя по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, просто , сохраняя скорость .Наступит момент, когда вам просто нужно будет свернуть на правую полосу и присоединиться к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее. Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами.Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий. Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невелика.В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает). Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть шанс осмотреть свое окружение. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными. Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей).Единственная проблема — это вид сзади, так как столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами рулевого колеса висит блок управления сателлитом. Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, поскольку (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине).Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это в значительной степени зависит от вашей правой ноги. Водите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах. Ездите на нем как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином в условиях интенсивного движения с остановками и в движении (кондиционер включен постоянно) и до 13 км / л с этанолом при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и некотором движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Хорошая машина. Это инженерная машина. Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (для большинства, хотя я всегда любил квадратные автомобили), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без газа и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Связанные

Honda civic Timing off

Какая часть человеческого тела похожа на хлоропласт

HONDA> 2004> CIVIC> 1.7L L4> Двигатель> Электромагнитный клапан / привод с изменяемой фазой газораспределения (VVT). Цена: Альтернатива: Honda Civic Надежность и долговечность: Плюсы: Год: Кузов / Трансмиссия: Комментарий: 2011: 4dr Sedan 197-сильный 2.0L I4 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач FWD: Это мой четвертый Civic, и они доказали свою надежность.Полный обзор Honda Civic 2011 года: 2011: 4dr Sedan 140-сильный 1.8L I4 5-ступенчатая автоматическая FWD: нет проблем Полный обзор Honda Civic 2011 года: 2011: 2dr Coupe … СКИДКА 30%! Купить запчасти Honda ДЕШЕВО в Интернете. HondaPartsCheap.com продает различные запчасти от дилеров Honda и оригинальные аксессуары Honda, включая удлинители кроватей, коврики, защитные кожухи бампера, динамики, CD-чейнджеры, комплекты противотуманных фар, легкосплавные диски, козырьки дверей и капота, грузовые сетки, багажные и велосипедные стойки, автомобильные чехлы. и др.

Ремень ГРМ; Топливо; Тормоза, тормозные колодки и тормозные диски… Аренда вариатора Honda Civic Sedan LX CVT 2020 года по цене 179 долларов в месяц Истекает: 01.04.2021 … Сэкономьте 500 долларов на любой Honda 2019 года или новее … Скидка 10% на оригинальные тормозные колодки Honda (передние или задние) Скидка 10% на оригинальные Вкладыши стеклоочистителя Honda ИЛИ лезвия Скидка 15% на все оригинальные ремни ГРМ и водяные насосы Honda Скидка 15% на все оригинальные аксессуары Honda Скидка 15% на воздушные фильтры или фильтры салона

American Honda Motor Company Оптовая продажа запчастей и аксессуаров Honda 3157 Medina Rd Medina, Ohio 44256 USA Пн-Пт 7:30 — 18:00 EST Компания Honda представила пробную версию своего Civic 11-го поколения на платформе потокового вещания Twitch.Civic Prototype, окрашенный в жгучую оранжевую краску, покончил с острыми краями, углами и зубчатым кузовом нынешнего автомобиля в пользу более зрелой эстетики.

В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие турбо-комплектов Honda Civic, чтобы у вас были в наличии все варианты турбо-комплектов. Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки турбо-комплектов Honda Civic, так что если вы ищете турбо-комплект Greddy, дешевый турбо-комплект Honda Civic или что-то среднее, у нас есть это для вас.Honda Civic, выпущенная в 2022 году, знаменует собой 11-е поколение модели и должна стать серьезной эволюцией нынешнего автомобиля, добиваясь больших успехов в усовершенствовании и зрелости по мере продвижения на рынок элитных автомобилей. Это …

Представительство Honda в Хейзелвуде, Миссури. Откройте для себя отличительные черты передовых технологий, надежности и безопасности Honda в Bommarito Honda в Хейзелвуде, штат Миссури, где представлен полный модельный ряд новых автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников Honda, а также широкий выбор качественных автомобилей. , подержанные автомобили.

Давайте подробнее рассмотрим два варианта двигателей, доступных на Honda Civic 2019 года, которая в настоящее время находится на складе Melloy Honda в Фармингтоне, штат Нью-Мексико. 4-цилиндровый двигатель 2,0 л Базовым двигателем Honda Civic 2019 года является 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л. Этот двигатель входит в стандартную комплектацию LX и Sport Honda Civic 2019 года. 31 мая 2013 г. · * Проблемы Honda Civic восьмого поколения * Объяснение отзыва; Выделены вопросы надежности * Прочтите это перед покупкой

моделей Honda Civic. Цена и характеристики.Диапазон цен на Honda Civic варьируется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Модель была произведена от 22 390 долларов до 54 990 долларов за последний год. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя / трансмиссии, показанных ниже. Установочные метки шкива коленчатого вала Honda Civic. Годы с 1990 по 2008 год См. Полный список на honda-tech.com 10-й форум Honda Civic с 2014 года Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Honda Civic. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, объявлений, модификаций, устранения неполадок, обслуживания и многого другого!

2021 Honda Civic Sport Hatchback.24 855 долларов США; Краткие характеристики. Хэтчбек; Серая внешность; 1,5-литровый I-4-цилиндровый двигатель; Подробнее 2021 Honda CR-V EX 2WD SUV. 28 980 долларов США; Краткие характеристики …

3. Если он работает без выключения, то синхронизация двигателя подскочила. Однако я подозреваю, что вы могли бы диагностировать проблему, просто установив распределительный вал в ВМТ и отмечая, правильно ли совмещена метка коленчатого вала. Вот техническое объяснение: у двигателя есть 2 датчика времени; датчик кулачка и датчик кривошипа.

01 мая 2019 г. · Honda и Acura отозвали 94 000 автомобилей из-за неисправных ремней ГРМ.Если ремень ГРМ выдаст призрак, двигатель может заглохнуть или выйти из строя.

Красота, конечно, в глазах смотрящего, но когда дело доходит до седана Honda Civic RS 2019 года, можно с уверенностью сказать, что это одна красивая вещь. И, как ни странно, седан RS стоит на 300 долларов больше . .. Ноябрь 07, 2020 · И Honda, и Renault развивают крутящий момент 400 Нм (295 фунт-футов), но Civic Type R имеет небольшое преимущество над Megane RS Trophy: 306 лошадиных сил против 296 лошадиных сил. Эта статья относится к Honda Civic (1996-2000).Honda предлагает график технического обслуживания, который служит хорошим ориентиром для определения того, когда вам следует проводить техобслуживание вашего автомобиля. В зависимости от необходимой услуги, это может быть сделано своими руками. Другие услуги могут потребовать от вас доставить автомобиль в сервисный центр дилера или в авторитетный автомобильный магазин.

7 ноября 2020 г. · И Honda, и Renault развивают крутящий момент 400 Нм (295 фунт-футов), но Civic Type R имеет небольшое преимущество над Megane RS Trophy благодаря 306 лошадиным силам против 296 лошадиных сил.

23 сентября 2019 г. · Несмотря на то, что Honda Civic устарела, Corolla нового поколения, похоже, не пострадала: продажи в августе выросли на 26 процентов по сравнению с предыдущим месяцем и составили 34 808 единиц.Согласно отчету USA Automotive News, Honda Civic опережает совокупные продажи Toyota Corolla в 2019 году почти на 20 000 автомобилей. Honda Civic изысканная и экономичная, с довольно маневренной управляемостью и относительно комфортной ездой. Аэродинамический дизайн Civic выглядит футуристично, но в ущерб простоте доступа. K20A: первый двигатель Honda DOHC iVTEC. K20A, используемый в новом Honda STREAM, является первым из двигателей нового поколения i-VTEC. Несмотря на то, что двигатель не выдает огромной мощности в абсолютном выражении, важность двигателя заключается в том, что он сообщает нам о новых технологиях, над которыми работает Honda, и прямо указывает технологии, которые будут использоваться в новых…

2003 Honda Civic Замена прокладки головки блока цилиндров и ремня ГРМ: инструкция для умеренно опытного, механически склонного владельца Honda, который не хочет жертвовать почку только для того, чтобы оставить свою машину на дороге. У Civic есть игра! Прототип Honda Civic 2022 года дебютирует на Twitch 17 ноября 2020 года Сегодня Honda впервые представила миру совершенно новый Civic 2022 года на Twitch, ведущем в мире сервисе потокового вещания. Итак, у меня есть Honda Civic EX 1.7 L Automatic 2001 года выпуска с пробегом 167 000 миль, ехала нормально, припарковалась на подъездной дорожке, вышла на следующее утро. Шатуны, но не заводились.Вот что я сделал к этому моменту: Проверил ремень ГРМ. Все в порядке. Проверил заправку топливного насоса, и вы можете слышать работу насоса. Компоненты привода ГРМ Honda Civic. Honda Civic, как и любой другой автомобиль, нуждается в долгосрочном техническом обслуживании. Один из наиболее неправильно понимаемых этапов — замена ремня или цепи ГРМ. Понимание последовательности зажигания и его частей — лучший способ избежать проблем и поддерживать автомобиль в отличном состоянии.

22 декабря 2020 г. · Соитиро Хонда основал компанию в 1948 году.Время было идеальным, так как многие автомобильные и велосипедные заводы были разрушены во время войны. … наконец-то окупился с недавним выпуском FCX Clarity … 30 декабря 2020 · 1994 Honda Civic del Sol — Симпатичный, экономичный, надежный и уникальный. Первое, что меня привлекло, это то, что это была Honda — компания с хорошей репутацией, особенно в 90-е годы. Во-вторых, номинальное значение MPG было высоким, что меня очень заинтересовало. 12 июня 2017 г. · Выключите двигатель. Подсоедините кабели питания указателя поворота к аккумулятору, расположенному в передней части моторного отсека со стороны пассажира Honda Accord 1989 года выпуска.Закрепите провод свечи зажигания лампы хронометража вокруг провода свечи зажигания, ближайшего к двигателю со стороны водителя. Замкните соединитель ГРМ в моторном отсеке Honda, вставив концы развернутой канцелярской скрепки в два контакта в разъеме. Познакомьтесь с инновационной линейкой качественной продукции от американской Honda Motor Company. Найдите последние новости и информацию о продукции брендов Honda и Acura.

No related posts.