Рено дастер метки грм: Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 подробная инструкция с фото — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция требующая дополнительных приспособлений. Кроме того 2-литровый бензиновый двигатель Renault Duster не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя замену ремня необходимо производить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверяем натяжение ремня ГРМ. При установке нового ремня ГРМ вам будет необходимо правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика. Для регулировки правильности натяжения ремня понадобится ключ на «10» и 6-гранник на «6».

При установке нового ремня накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей. Но до этого момента предстоит еще снять старый ремень и поставить новый.

Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E-14 специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Вот теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика. Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину — 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика отогнутый конец его кронштейна должен встать в углубление головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 361

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующий элемент, позволяющий синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв приводит к выходу из строя клапанов двигателя и дорогостоящему ремонту. Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 производится в условиях автосервиса, но при наличии инструкции и определенных приспособлений все можно сделать самостоятельно.

По данным производителя, периодичность замены ремня ГРМ на двухлитровых двигателях Рено F4R – каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года. Этого достаточно, чтобы не волноваться о том, что он оборвется в неподходящий момент, в результате чего погнутся клапана в головке блока цилиндров. Для выполнения работ потребуется:

набор ключей, отвертка;
новый ремень ГРМ оригинального качества с роликом и заглушками;
специальные приспособления для фиксации валов;

домкрат или подъемник;
опора для манипуляции двигателем.

Подготовительные работы

Сначала снимаете пластиковый короб, расположенный справа от блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, необходимо придавить два зажима и убрать фиксирующий резиновый хомут, после чего короб легко снимается. В открывшемся пространстве отверткой вынимаете две резиновые заглушки, закрывающие оси распределительного вала, и откручиваете металлическое крепление, вывернув два болта на 8.

В отверстия, которые закрывались заглушками, вставляете фиксатор распредвалов. Это П-образная пластина, толщиной в 5 мм, с расстоянием между вертикальными частями 100 мм, и их шириной по 36 мм. Для фиксации полукольца должны располагаться в горизонтальном положении, после чего приспособление вставляется в прорези и надежно блокирует распредвалы.

Выкрутив гайки на двух шпильках, снимается теплоотвод от головки блока цилиндров. Далее автомобиль поднимается на домкрате или подъемнике, снимается защита, а под него установите домкрат или другое приспособление, позволяющее поднимать его или снова устанавливать на опоры, что потребуется при замене ремня ГРМ, также для удобства откручивания болтов.

Головкой Е14 открутите заглушку под фиксатор коленвала, расположенную на блоке цилиндров. Замена ремня ГРМ на 2-лировом Дастере требует демонтажа опоры двигателя. Из креплений трубки подачи топлива, снимается фиксатор жгутов из кронштейна. Затем выкручивается шесть болтов крепления, для чего потребуется головка на 16 – три прикрепленных к крышке привода и три непосредственно к кузову.

В открывшемся пространстве видна металлическая крышка кожуха ремня ГРМ, чтобы снять ее нужно открутить пять болтов и гаек на 13, после чего она легко снимается. Демонтируйте пластиковую часть защитного кожуха, для чего нужно выкрутить 5 болтов на 8.

Фиксатор коленчатого вала — это стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, на конце которого располагается рукоятка для удобства его установки в блок. Приспособление просто вставляется в коленвал, не давая ему проворачиваться. Открутите болт крепления коленчатого вала, ключом на 16 отжимаете натягивающий ролик и снимаете ремень генератора.

Процесс замены ремня ГРМ

Чтобы заменить ремень ГРМ выкручивается гайка на 10, крепящая натяжной ролик, после этого он легко вынимается. Натяжение ремня ГРМ ослабевает до такой степени, что его можно свободно снять с шестеренок и роликов. Если фиксирующего специнструмента нет, после снятия ремня нужно поставить метки на шестернях распредвалов, чтобы они не провернулись.

Затем ключом на 16 откручивается опорный или обводной ролик. При установке ремня ГРМ нужно учесть, что в оригинальной комплектации обязательно идет натяжной и обводной ролики с болтами, которые их крепят, и новый болт крепления шкива коленвала.

На обводном ролике установлены металлические пыльники, которые надо снять, чтобы они не издавали посторонних звуков при работе. При установке нового натяжного ролика обратно, его зубок должен попасть в предназначенную для него прорезь, иначе он не сможет выполнять свои функции. Это лучше проконтролировать снизу автомобиля, где на прорезь открывается прямой обзор.

Натяжной ролик просто наживляется, не затягиваясь, и начинается установка нового ремня ГРМ, для чего он просто надевается на шестерни распредвала. Не нужно забывать, что если нет фиксатора, то нанесенные метки на шестернях должных совпадать. Ремень затягивается в нижнюю часть блока, после этого надевается шестерня коленчатого вала. С помощью большой отвертки эту шестерню вместе с ремнем устанавливаете на посадочное место.

Когда все шестерни и ролики установлены на свои места, механизм собирается в обратной последовательности. Перед этим проверьте натяжение ремня, ключом на 10 ослабляете крепление натяжного ролика и с помощью шестигранника на 6 прокручиваете эксцентрик, натягивая ремень, чтобы подвижный и неподвижный указатели на ролике совместились. При сборке необходимо помнить о вставленных фиксаторах коленчатого и распределительных валов.

Заключение

Несмотря на то что работа достаточно сложная, ее нужно делать вовремя, учитывая интервал замены ремня ГРМ. Важно, что для этого не требуется высокотехнологичного оборудования, а специнструмент можно легко сделать самому. Как показывает опыт, для человека, который делал эту работу ранее, потребуется не более 1,5 часа. Новичок, вооруженный элементарными знаниями и навыками, понятной инструкцией и необходимым инструментом затратит 2-3 часа, одновременно набираясь опыта.

Автомобилисты, которые сами делают замену, отмечают, что износ ремня ГРМ e 2-х литрового Рено Дастер визуально очень небольшой. Он не растрескивается и в большинстве случаев выглядит нормально. Но не стоит рисковать, интервалы между заменами были выведены на основе усредненных показателей эксплуатации 2-х литрового двигателя Рено и после 60 тыс. км пробега или 4 лет непрерывной эксплуатации даже оригинальный ремень может в любое время выйти из строя, серьезно повредив двигатель.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 и 1.6 своими руками: метки и комплект

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-remnya-grm-reno-daster-1-6-podrobnaya-instrukciya-s-foto/

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер.

Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата.

Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами.

Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе.

Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач.

Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М.

В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна.

Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня.

Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Некоторое количество движков производятся с фазорегулятором, степень сжатия рабочей смеси может быть от 9.5 до 10 единиц. Заявленная производителями мощность силового агрегата равна 102 л.с, однако некоторые модификации могут выдать уже 135 л.с при том же рабочем объёме.

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В 2006 началось производство нового мотора, который пришёл на смену хорошо известному К4М. Доработка коснулась многих узлов и деталей. Так, при том же рабочем объёме степень сжатия стала равна 10,7, это позволило на выходе иметь мощность от 108 до 116 л.с.

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре.

И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5.

Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Чтобы избежать возможных проблем с мотором замена ремня ГРМ на Рено Дастер должна выполняться не только с высоким качеством, но и своевременно. Многие владельцы этого автомобиля доверяют выполнение этой процедуры мастерам специализированных автомобильных центров. Однако есть и такие водители, которые берутся за дело самостоятельно и выполняют операцию замены вполне успешно.

Перед началом работ необходимо определиться с местом, где будет выполнена замена ремня. Можно работать в гараже над смотровой ямой, на эстакаде или на ровной площадке. Лучше всего иметь над головой крышу, так как погода может испортиться в любой момент.

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны.

Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма.

Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо.

Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза.

Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Когда болт вывернут, следует снять шкив привода вспомогательных агрегатов, если он не выходит с вала, можно монтировкой поочерёдно с двух сторон отжимать его от блока цилиндров.

Далее снимают нижнюю крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами под головку на «8». Теперь можно ослабить натяжение зубчатого ремня, снять его с двигателя. Установка нового ремня производится в обратном порядке.

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма.

Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит.

Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

. В блоке цилиндров имеется технологическое отверстие, закрытое пробкой. Её выворачивают головкой «Е14», а в отверстие вворачивают стопор. В качестве такого можно использовать болт с резьбой М10. Длина резьбовой части должна быть 75 мм.

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Далее следует застопорить от поворачивания распредвалы. Для этого в задней части головки имеются резиновые заглушки. Перед их снятием демонтируют корпус воздушного фильтра. Заглушки протыкают отвёрткой, извлекают их из посадочного места.

В открывшиеся отверстия будут видны торцы распредвалов, в которых имеется продольные прорези. Они должны располагаться строго горизонтально. Для фиксации распредвалов в таком положении нужна пластина, которую вставляют в прорези.

После проведения указанных операций можно снимать изношенные детали привода ГРМ, затем устанавливать новые запчасти.

Натяжение

Для нормальной работы привода ГРМ необходимо обеспечить оптимальное усилие для натяжения зубчатого ремня. Для этого в приводе имеется натяжное устройство, которое закрывается специальным лючком. Его открывают, ключом на «13» ослабляют фиксацию натяжного ролика, шестигранником на «6» поворачивают ролик в нужную сторону.

Поворотом по часовой стрелке ремень натягивается. Подвижный указатель на натяжном ролике должен совместиться с неподвижной меткой, после этого фиксируют болт крепления натяжного ролика.

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки.

Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены.

Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/renault/reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров.

Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.

Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распределительных вала;
клапаны впуска и выпуска;
привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

отслоение материалов, из которых сделан ремень;

любые дефекты на поверхности;

изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
Затянуть гайку.
Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень.

Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы.

Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

комплект газораспределительного механизма;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защиту картера;
иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Далее проводятся манипуляции, описанные в пункте про проверку натяжения.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Источник: https://vseoduster.ru/remont-daster/reno-daster-zamena-remnya-grm

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

рис. 1

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины.

Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

рис. 2

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

рис. 3

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-6.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Некоторые особенности

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/remnya-grm.html

Renault Duster Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Рено Дастер

Renault Duster > Двигатель > Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Рено Дастер

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем через каждые 60 тыс.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому, рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проводить проверку состояния ремня.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.
Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачивания.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.
Необходимо отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1,6 и 2,0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя – на дилерских авторизованных сервисах при замене ремня привода ГРМ применяется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов.
Также следует учитывать, что завод-изготовитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому рекомендуем операции по замене ремня привода ГРМ выполнять на специализированном сервисе, располагающим необходимым оборудованием и запасными частями.
В то же время, опытный водитель, обладающий соответствующими навыками по ремонту современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня привода ГРМ самостоятельно.
Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата) и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

На двигателе 1,6

Привод газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода ГРМ; 3 – натяжной ролик; 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 – опорный ролик; 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ, как описано выше.
Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).
Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.
Для этого…

…ослабляем ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.
Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.
Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше).
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в коробке передач высшую передачу (5-ю или 6-ю), нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…и вынимаем болт с шайбой.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).
Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й).
С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания).
Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта (см. Снятие воздухозаборника и резонатора воздушного тракта).

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие и, действуя отверткой как рычагом…

…извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем другую заглушку.
Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента…

…пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.
Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление (см.
эскиз).

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.
Для проверки нахождения коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, заглушенное пробкой.
Головкой Е-14 отворачиваем пробку (как показано на двигателе 2,0).
В отверстие необходимо ввернуть специальный установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм).
При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
В качестве установочного пальца можно использовать болт М10.

На болт наворачиваем две регулировочные гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части болта была равна 75 мм.
Собранное приспособление (установочный палец) вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…

…установочный палец 1 должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (показано при снятом поддоне картера).
При этом коленчатый вал невозможно будет повернуть по часовой стрелке.
Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки.
Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.
Устанавливаем приспособление для фиксации распределительных валов, если оно было снято.
Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного ролика…

…поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ…

…снимаем ремень с натяжного ролика…

…и затем – со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев –131, ширина 25,4 мм).
При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.
Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика…

…и снимаем его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Снимаем опорный ролик и его втулку.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.
При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.
Затем одновременно надеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При монтаже натяжного ролика…

…вставляем отогнутый конец 1 кронштейна ролика в углубление 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см.
выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторяем операции по установке ремня привода ГРМ.
Заворачиваем пробку в отверстие блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.
Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.
Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).

На двигателе 2,0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2,0: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода ГРМ; 3 – опорный ролик ремня; 4 – натяжной ролик ремня; 5 – зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 – исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 – шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ (см. выше).
Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).
Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.
Для этого…

…накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.
Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.
Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше).
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается изза проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.
Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления (см. Снятие коробки передач).

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).
Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем болт с шайбой.
Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).
Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в механической коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й).
С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания).
Извлекаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов (как показано на двигателе 1,6 – см. выше).

Головкой E-14 выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

…резьбовую пробку.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец – стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленчатого вала…

…шпоночный паз 1 на его носке должен расположиться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать…

…по совпадению впадины 1 задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом 2 на блоке цилиндров (3 – отверстие для болта верхнего переднего крепления коробки передач).
Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1,6 – см. выше).
Ослабив ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика…

…шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня).

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатого валов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев –126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.
Отвернув гайку крепления…

…снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления предписанным моментом (см. Приложения).
При установке натяжного ролика…

…вставляем отогнутый конец 1 его кронштейна в углубление 2 головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика.
При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов.
Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь – под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше).
Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов (как показано на двигателе 1,6 – см. выше).
Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.
Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).

Renault Duster Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Renault Duster

Проверку технического состояния ремня нужно проводить при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Срок замены ремня, независимо от состояния его 60 тысяч км пробега или четыре календарных года, в зависимости оттого, что наступит раньше.

Обрыв ремня может привести к значительному ремонту двигателя. Поршни двигателя и клапаны могут получить значительные повреждения.

Клапана или обрываются или гнутся, а поршня разрушаются. Также получают повреждения шатуны.

При осмотре ремня нужно обращать внимание, чтобы не было трещин, порезов, отслоений. Поверхность ремня не должна иметь следов масла.

На двигателях F4R и K4M шкивы не имеют установочных меток, поэтому нужно иметь специальные приспособления для установки распределительных валов в положение ВМТ первого цилиндра и специальный палец для фиксации коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра.

Приспособления конечно можно изготовить самим по рисункам, приведенным в этой статье.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем правую опору силового агрегата для этого:

Подставляем под поддон картера через деревянный или резиновый брусок домкрат.

Извлекаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры топливные трубки

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры

Головкой на 16 откручиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ

Откручиваем три болта крепления опоры к кузову

Снимаем правую опору

Снимаем правый грязезащитный щиток (статья – Снятие защиты двигателя, подкрылков и брызговиков Рено Дастер)

Проверка и замена ремня на двигателе K4M 1,6 л

Расположение и схема установки ремня показана на рисунке 6.

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Снимаем верхнюю крышку

Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и осматриваем ремень ГРМ

При нормальном натяжении ремня указатель 1 должен совпадать с выемкой указателя 2 натяжного ролика

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного указателя, то подтягиваем ремень.

Ослабляем ключом на 13 затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень до совмещения указателей.

Удерживая в этом положении, затягиваем гайку крепления ролика.

Для замены ремня снимаем ремень вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня вспомогательных агрегатов Renault Duster)

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

Включаем пятую передачу и помощник нажимает на педаль тормоза

Головкой на 18 откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Извлекаем болт с шайбой

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов

Головкой на 8 откручиваем четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ

Снимаем крышку

Устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого выкручиваем все свечи.

Вкручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив набор подходящих шайб.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь заглушки из отверстий в левом торце головки цилиндров.

Снимаем воздухозаборник с резонатором

В центре заглушки протыкаем отверткой отверстие

Извлекаем заглушку из отверстия в блоке цилиндров. Также извлекаем другую заглушку

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке, пазы на торцах распределительных валов должны занять горизонтальное положение, и смещены вниз относительно осей распределительных валов

Для фиксации распределительных валов в этом положении можно изготовить приспособление из металлической пластины толщиной пять миллиметров.

Размеры приспособления показаны на рисунке

Устанавливаем приспособление в пазы валов

Проверяем нахождение коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого:

Откручиваем пробку головкой E14

Вставляем установочный палец в отверстие (показано со снятым поддоном)

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный палец 1 должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала.

После этого коленчатый вал будет невозможно провернуть.

Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки.

Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Устанавливаем приспособление для фиксации распределительных валов, если оно было снято.

В качестве установочного пальца можно применить болт М10

На болт накручиваем две регулировочные гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части болта была равна 75 мм.

Поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение привода ГРМ

Снимаем ремень с натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов

Маркировка ремня (количество зубьев 131, ширина 25,4 мм)

При замене ремня желательно заменить натяжной и опорный ролик, для этого откручиваем гайку крепления натяжного ролика

Снимаем натяжной ролик со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости

Ключом TORX T50 откручиваем винт крепления опорного ролика

Снимаем опорный ролик и его втулку.

Установка ремня ГРМ

Ремень ориентируем так, чтобы стрелки на ремне совпадали с направлением движения ремня по часовой стрелке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости, шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При монтаже натяжного ролика вставляем отогнутый конец 1 кронштейна ролика в углубление 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Регулируем натяжение ремня, как описано выше.

Выкручиваем фиксирующий палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов.

Прокручиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на распределительных валах не займут положение соответствующее верхней мертвой точки 1-го поршня.

Закручиваем пробку в отверстие блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров. Собираем детали в обратном порядке.

Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 40 Нм, затем доворачиваем на 110˚.

Болт крепления кронштейна натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов закручиваем моментом 21 Нм.

Болт крепления опорного ролика ремня привода ГРМ затягиваем моментом 50 Нм.

Гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ затягиваем моментом 28 Нм.

Болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 22 Нм. Болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 44 Нм.

Болт крепления нижней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 8 Нм.

Проверка и замена ремня ГРМ на двигателе F4R 2,0 л

Выполняем подготовительные операции, как было описано в начале статьи.

Схема установки ремня показана на рисунке 1

Снимаем правую опору, как описано выше

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Снимаем крышку

Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и оцениваем состояние ремня

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя

Если подвижный указатель смещен, то ремень подтягиваем

Накидным ключом на 10 ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень до совмещения меток. Затягиваем гайку в этом положении.

Для замены ремня ГРМ снимаем ремень вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня вспомогательных агрегатов Renault Duster).

После этого откручиваем шкив привода ремня вспомогательных агрегатов, как было описано выше.

Если при этом болт крепления шкива не удается открутить, то вал необходимо застопорить.

Для этого:

Головкой на 13 откручиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления

Вынимаем болт

Поддеваем плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов и извлекаем его из отверстия корпуса термостата

отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

Вставляем через окно в картере сцепления отвертку между зубьями венца маховика

Головкой на 18 откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Головкой на 8 откручиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ

Снимаем крышку

Для проворачивания коленчатого вала вкручиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив втулку или шайбы между болтом и торцом вала.

Выкручиваем все свечи зажигания для облегчения прокручивания коленчатого вала.

Извлекаем заглушки распределительных валов, как было описано выше.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке, пока пазы не займут горизонтальное положение и будут расположены вниз относительно осей распределительных валов.

Головкой Е-14 выкручиваем из отверстия блока цилиндров заглушку

Извлекаем заглушку

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал.

При попытке повернуть коленчатый вал в ту или иную сторону он должен не двигаться.

При правильном положении паз 1 на его носке должен расположиться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.

При сборке двигателя положение коленчатого вала в ВМТ 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать по совпадению впадины 1 задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом 2 на блоке цилиндров (3 – отверстие для болта верхнего переднего крепления коробки передач).

Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для фиксации

Шестигранником на 6 поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня

Снимаем ремень привода ГРМ

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев – 126, ширина 25,4 мм)

Заменяем натяжной и опорный ролики для этого:

Открутив гайку крепления снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров

Головкой на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку

При установке натяжного ролика вставляем отогнутый конец 1 его кронштейна в углубление 2 головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика

Стрелки на ремне при установке ремня должны совпадать с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь ремня – под натяжной и опорный ролик.

Регулируем натяжение ремня привода ГРМ, как описывалось выше.

Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения.

Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.

Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов, как показано для двигателя 1,6 л.

Собираем детали в обратном порядке.

Болт крепления опорного ролика ремня привода ГРМ затягиваем моментом 50 Нм.

Гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ затягиваем моментом 28 Нм.

Болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 22 Нм.

Болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 44 Нм.

Болт крепления нижней крышки привода ГРМ затягиваем моментом 8 Нм.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 своими руками руками

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер. Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата. Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами. Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе. Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач. Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М. В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна. Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня. Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Двигатель K4M

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Двигатель Н4М

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре. И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5. Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Схема ГРМ

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Желательно, чтобы рядом был помощник, некоторые операции лучше всего выполнять с помощью напарника. Порядок выполнения работ по замене зубчатого ремня будет примерно таким. Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны. Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

Снятие опоры двигателя

И также из кронштейна опоры извлекают все топливные втулки, жгут с проводами. Теперь понадобится головка на «16», которой выворачивают три болта крепления опоры к крышке клапанного механизма. Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма. Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Снятие крышки ГРМ

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо. Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза. Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Снятие шкива

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма. Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит. Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Блокировка коленвала

Заглушка

Блокировка распредвала

Натяжение

Правильное натяжение

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки. Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены. Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

При замене ремня ГРМ на Рено Дастер. Особенности Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д. Но это не означает замену ремня ГРМ на Рено Дастер. 1.6 Нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, но если никого нет, можно делать домкраты. Первое, что нужно сделать, это поднять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снимаем защиту двигателя и гильзы.

Если есть второй домкрат — приподнимите правую часть двигателя, пока опора не станет нормальной. Как вариант, вы можете расположить машину повыше, поставить под мотор любой упор (деревянный брус, доски, кирпич) и опустить машину.После этого снимаем подушку двигателя. Откручиваем колпачковые болты с верхней стороны ГРМ и снимаем его.

Теперь нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала (если он его не держит, нужно заправить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его с шайбой и шкив демпфера. Когда болт откручен, откручиваем отжимную трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала чернильных клапанов есть заглушка (см. Рис. 1), которую нужно открутить. Переключили на пятую передачу и ключом на 30 повернули шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для управления валами есть метки, которые необходимо выстроить в одну линию.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. На коленчатом валу есть проточка для фиксатора.В качестве фиксатора может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Откручиваем пробку (см. Рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до совпадения отверстия с прорезью. После этого фиксируют коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Наносим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого вам не понадобится специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки выше и ниже места наибольшего сближения шестерен.Как вариант, можно построить простой замок из болта, гаек и шайб большого диаметра (см. Рис. 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще установить необходимое усилие натяжения.

Надеть ремень ГРМ сначала на распредвалы, а уже потом на резиновый ролик, помпу и коленвал.В последнюю очередь он фиксируется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм снятия с помощью шпильки или обычного шурупа.

Если по каким-то причинам невозможно надеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Так вы ослабите натяжение и установить натяжной ролик будет проще. После установки придется вручную прокрутить вал так, чтобы ремень вошел в сиденье на всей длине контакта.

После установки ремня снимаем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем пробки распредвала. Собираем ГРМ ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем заправку. Надеваем демпферный шкив коленвала. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно удерживать педаль тормоза на пятой передаче.

После того, как полностью закручен болт коленвала, устанавливаем подпорки, возвращаем подушку двигателя и ставим колесо. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя описанной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16V, не обращаясь в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ — важная часть всей системы газораспределительного механизма. Он синхронизирует работу коленвала и распредвала. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентирована руководством автомобиля — определяются сроки и порядок замены ремня.Также любому автовладельцу важно знать, какие особенности могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его необходимо менять, даже если установленный производителем срок службы еще не вышел.

ГРМ Рено Дастер: цепь или ремень

Некоторые ошибочно полагают, что цепь ГРМ можно устанавливать на двигатель. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их машине есть резиновый бревенчатый ремень с зубчатой внутренней поверхностью.

Рено Дастер: Когда менять ремень ГРМ

О мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster Замена ремня ГРМ по регламенту должна производиться каждые 60 тыс. Км пробега, либо каждые 4 года.Замена производится, даже если ремень находится в удовлетворительном состоянии и внешне отсутствуют признаки повреждений (трещины, обрывы). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремень ГРМ следует проверять на его состояние. Производитель Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч км пробега.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В пыльник установлен резиновый пояс, на внутренней поверхности которого имеются зубцы.Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывается некоторыми другими вспомогательными агрегатами системы ГРМ. В результате в процессе работы ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его работоспособности и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на наличие отслоений, складок, трещин (в основном со стороны зубьев).На конце ремня также не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня:

Трещины на ремне ГРМ
Соль на поверхности ленты
Зубные складки
Плавающий конец конца

Рено Дастер Дизель: Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться в сервисе или своими силами. Во втором случае важно учесть, что в зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с двигателем 1.6, 2.0 нет меток, для которых устанавливается фаза газораспределения двигателя. В сервисах по установке фаз используется специальное оборудование, которое в том числе позволяет производить коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжку, а также опорный ролик и болт крепления шкива во вспомогательных узлах. Процесс работы по замене ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля — Дастер 1.6, 2,0 литра — есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они не существенны).

В процессе работы удобно использовать прибор для замены ремня Рено Дастер. Обычно он входит в набор таймингов.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

Замену ремня ГРМ удобнее производить на подъемнике, так как в процессе придется поддоменить двигатель
Извлечение поршней: вставьте отвертку в прорезь и вращайте против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее вторую более тонкую отвертку нужно поставить и подтянуть вверх, после чего поршень можно свободно получить
Снять с автомобиля правое колесо, а также переднее крыло
Для снятия шплинта необходимо ввинтить центральное отверстие поршня подходящего размера саморезом и с помощью прохода достать его
Далее нужно ослабить болт шкива на коленвале: для этой процедуры вам понадобится помощник. Он должен сесть на водительское сиденье, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, при этом от второго человека нужно будет открутить болт ключом
Снять защиту двигателя
Снимите хомут и шланг для слива антифриза (слить в заранее подготовленную емкость)
Снимите ремень с вспомогательных агрегатов — если не удается ослабить натяжение ролика ключом, нужно натянуть нижнюю ветвь ремня вниз и утопить ролик любым деревом, после чего можно снять ремень
Подставив что-нибудь подходящее на поддон, поставил двигатель
Выкрутите и снимите верхние опоры двигателя
Снимите пластиковый кожух с ремня ГРМ (в нем две части — верхняя и нижняя) Р — снимите защелку и открутите пластиковый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, вам нужно будет совместить отверстия в Liezer
Открутить алюминиевую опору и поднять двигатель
Согнуть и достать ремень ГРМ
На его Рено Дастер необходимо выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке — нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подходит сверло) и отметьте маркером, как поднялись шкив коленвала и шкивы
Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, могут выполняться только в том случае, если этикетки не были сбиты.Если метки оказались сбитыми, необходимо повернуть стопор коленвала, как описано в мануале
Шпонку коленвала надо смотреть на 12 часов — наоборот нужно сделать маркерную отметку
Между этикетками должно быть 19 планок
Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего можно будет снимать ремень ГРМ

Замена помпы на Рено Дастер Дизель:

Снять кожух
Снять генератор или шкив ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, затем отклонить генератор в сторону.После можно снимать помпу.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. Затем можно строить в обратной последовательности.

Важно после заправки антифриза выпустить воздух через резьбовые патрубки форсунок.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер

Замена под замену ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе стоит 23 тыс. Руб.Цена на ремень ГРМ будет от 2 200 рублей. до 3800 руб. Комплект ремня и два ролика можно купить за 3500 рублей.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ RENAULT:

27мм — Артикул 1238200366318
Renault — Артикул 8201069699

Аналоги ремня ГРМ Renault Duster:

Ворота — Артикул 5578xs
ContiTech — Артикул CT1035
Bosch — Артикул 1 987949565
Goodyear — Артикул G1545H
Хатчинсон — Статья 123 Http 27
Dayco — Артикул 94944
Flennor — Артикул 4467V

Ролик привода ГРМ:

Ворота — Артикул Т43014
Hutchinson — Артикул HTG 121
INA — Статья 531 0547 10
LPR — Артикул AA10146
Ruville — Артикул 55581
SASIC — Артикул 1704005
SNR — Артикул GT355.39
Triscan — Артикул 8646 10123
Flennor — Артикул FS05091
MAPCO — Артикул 23190

Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):

Оригинал RENAULT — Артикул 7701477028
— Артикул K025578XS
ContiTech — артикул CT1035K2
DAYCO-Артикул КТБ474.
Bosch — Артикул 1 987948 948
INA — Артикул 530 0197 10

MRM насоса:

Оригинал RENAULT — Артикул 7701475995
AIRTEX — Артикул 1746
Quinton Hazell — артикул QCP3629
GRAF — Артикул PA977
HEPU — Артикул P 962

Ремень привода ГРМ + помпа

Ворота — Артикул KP25578XS
CONTITECH — Артикул CT1035WP3
Airtex WPK — Артикул 174601
Bosch — Артикул 1 987 946 441
Hutchinson — Артикул KH 101WP63
INA — Артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен двигателем с ременной передачей, который отвечает за работу фаз горения топлива в отсеке силового агрегата и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, при ресурсе которой триста тысяч километров пробега практически исключен разрыв, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя его не заменить, то это произойдет, и он перестанет корректно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

ГРМ

Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Потребуются следующие инструменты:

Набор отверток
Комплект головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем все с держателями топливных проводов с суппорта. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все крепежные элементы головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, это нужно фиксировать, для этого выставляем распредвал и коленчатый вал в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные метки, по которым вы сможете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленчатый вал от его поворота, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателя практически одинаковая, последовательность работы у них одинаковая, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток.

Замена на дизельный двигатель

Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и процедура аналогична им.На дизельном агрегате закрывать нужно очень аккуратно и аккуратно, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.

На Рено Дастер замена ремня ГРМ производится с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам ролик снимается ключом Torx Т-пятьдесят, крутящий момент у новинки должен быть 50нм.

Чтобы поставить метку таймера на Ренастер, нужно вставить отвертку на распредвал или просверлить отверстия, и совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отмечаем, в каком положении находится шкив коленвала и шкив помпы. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала нужно будет повернуть.

Подводя итоги Можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер не сложная, и ее можно сделать самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным двигателем объемом 1,5 см3 с ременной передачей. На всех двигателях есть брус (газораспределительный механизм), контролирующий фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Характеристики ремень

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их приводных, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Цепь металлическая надежная, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Порыв цепей практически невозможно. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель установлен неправильно или если цепь слишком велика, она может прыгнуть на звездочке на один или несколько зубцов, и тогда в двигателе произойдут серьезные перебои.

Зубчатый ремень менее надежен. Во сколько он будет ходить, предсказать сложно. Но он сам и его замена намного дешевле чем цепь и его замена . Его зазор или порезание зубьев может привести к изгибу клапанов из-за удара по поршням.

Во избежание такой ситуации замену ремня ГРМ Рено Дастер производят через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет раньше.

Вполне возможно поменять своими руками при наличии определенного опыта и навыков ремонта техники.

Замена на бензиновые автомобили

Для того, чтобы произвести замену таймлайна Renault, с двигателем помета 2.0 своими руками вам потребуются:

набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
отвертка
шестигранник
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z.

Затраченное время — два-три часа.

Для начала замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет дефектов необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Ранее сняли на правом переднем колесе защиту картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам.Между картером двигателя и подрамником поставили деревянную планку, зафиксировав тем самым двигатель. Ослабляется крепление ключа генератора к 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого демонтируются держатели топливной аппаратуры и закрепленная на ней электропроводка. Поддерживается шестью болтами. Отвинчиваются болты крепления головки к корпусу цилиндра корпуса цилиндра, где находятся ГРМ бруса и три болта крепления к раме автомобиля. Затем снимите опору.
Открыть доступ к верхней части ГРМ, сняв орфографическую крышку привода.Для этого вам понадобится ключ или голова на 13.
Теперь пришло время снять привод генератора ГУРа, кондиционер. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается на 18, ремень опускается, и шкив привода этих узлов снимается. После этого демонтируем вторую крышку, которая находится снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбить фазу механизма ГДГ на Дастере, необходимо обеспечить фиксацию валов от включения стопора, предварительно выставив коленвал и распредвал в положение НМТ (при фазе сжатие топливной смеси происходит в первом цилиндре).Для блокировки коленвала снимаются два одноразовых резца по металлу с помощью отвертки, расположенной с левого торца двигателя от воздушного фильтра окей. В специально разработанном отверстии пятка или болт с резьбой длиной ровно 75 мм прилетает к колодке на коленчатом валу и не даст ее повернуть. Таким образом, коленчатый вал был заблокирован от возможности грубого поворота по часовой стрелке. Это действие можно было произвести до того, как снята защита двигателя.
Ремень снимается ослаблением ключа на 13 натяжного ролика.Натяжной ролик также рекомендуется при каждой разборке менять на новый.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, хорошо соблюдая все операции. Во время сборки необходимо следить, чтобы болт или шпилька, блокирующая коленчатый вал от проворачивания, демонтировались. Снятые резиновые металлические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного ролика шестигранным ключом.

Порядок замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на Рено Дастер Дизельнесс того же типа и, кроме того, настоящую видеоинструкцию по замене дизельного двигателя, легко можно найти на интернет. Последовательность производимых работ такая же. Двухлитровый мотор отличается тем, что не имеет установочных табличек на шкивах.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте 1.5 см3 аналогичен заменителю бензина. Это также можно сделать самостоятельно. Но на Дастер Дизель необходимо контролировать расположение этикеток, чтобы не сорвать. При установке метки на распределительный вал и на насос насос должен совпадать с метками на ремне. И этикетка на шкиве помпы должна совмещаться с этикеткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется повторная установка.

По рекомендациям производителя при замене ремня ГРМ на Рено Дастер в обязательном порядке меняют ролики (натяжные и справочные).Для снятия натяжного ролика гайка со шпильками закручивается ключом на 16, и ролик демонтируется. Опора снимается с помощью ключа TORX T-50 откручиванием винта с хлыстом в виде звездочки. Ролики установлены с крутящим моментом 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. Он подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, ослы, обнаружение резины, виден шнур, на концах виден жгут, обнаружены сломанные зубья.

Делаем выводы

Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами — не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторую сумму денег и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Рено Дастер

RENAULT DUSTER Проверка состояния и замена приводного ремня газораспределительного механизма

В соответствии с регламентом технического обслуживания, ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяется каждые 60 тыс.
КМ Пробег автомобиля либо через 4 года (что наступит раньше), независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (поломка или нарезание зубьев) приведет к штамповке клапанов в поршнях из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему двигателю ремонт.
Поэтому мы рекомендуем каждый раз при техническом обслуживании автомобиля проверять состояние ремня.
Работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сброженных кормов и опрокидывающих тканей из резины.
Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажая нить шнура и следы разметки.
На торцевых поверхностях ленты не должно быть пучков и притирки.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет наклеек для установки фаз ГРМ мотора — в авторизованных сервисных центрах при замене ремня ГРМ используется специальный инструмент и приспособления для фиксации ремня ГРМ. коленчатый вал и распредвалы применяются.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт крепления шкивного привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому рекомендуем операции по замене ремня ГРМ выполнять в специализированном сервисе. необходимое оборудование и запчасти.
При этом опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнять операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимаем правую опору силового агрегата (см.) И правый грязезащитный кожух моторного отсека (см.).

На двигателе стоит 1,6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив привода выпускных клапанов распределительного вала; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимаем крышку.
Головкой «На 18» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оценить состояние ремня ГРМ, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выдавливанием указателя фиксированного натяжного ролика (для наглядности это показано ниже, когда привод ГРМ снят).

Для этого…

… Ослабляем ключом «На 13» зажимную гайку крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения знаков.

Для этого помощник должен включить в коробку передач высшую передачу (5-ю или 6-ю), нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Головка «На 18» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытаскиваем болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка «На 8» получается четырьмя болтами крепления нижней крышки ГРМ …

… и снимаем крышку.

Коленчатый вал также можно наматывать, вращая (устанавливая на место) переднее правое колесо по часовой стрелке, когда коробка передач включена в коробке передач (5-я или 6-я).

Для определения положения распределительных валов необходимо снять две резинометаллические заглушки из отверстий на левом конце головки блока цилиндров.
Снимите воздухозаборник с резонатором воздуховода (см.).

В центре заглушки (резиновый массив) проткнул отверстие и, действуя отверткой как рычагом …

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогичным образом снимите другую заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор …

… Пока пазы на концах распредвала не займут горизонтальное положение (будут параллельны плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление (см. Эскиз
).

Приспособление для фиксации распредвалов.

Установите устройство в пазы валов.
Для проверки нахождения коленчатого вала до положения поршня НМТ 1-го и 4-го цилиндров на передней стенке блока цилиндров (под стартером) подвесили резьбовое отверстие выпито. Головка
E-14 поверните пробку (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм).
Когда вал коленчатого вала находится в положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров, палец должен входить в шпагу на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
В качестве установочного пальца можно использовать болт M10.

На болте скручиваем две регулировочные гайки и чередуем их так, чтобы длина резьбовой части болта составляла 75 мм.
Устройство в сборе (установочный палец) вкручивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленвала до положения НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный палец 1 должен превратиться в отверстие до конца резьбы и войти в скрученную площадку 2 на щеке коленчатого вала (показано, когда поддон картера снят).
В этом случае коленчатый вал нельзя вращать по часовой стрелке.
Если при вставке регулировочного пальца это будет предотвращено, и конец регулировочной гайки на пальце не будет касаться отверстия отверстия в блоке цилиндров (останется зазор между гайкой и выступом), затем нужно немного повернуть (вводя устройство с прокладок распредвала) коленчатый вал против часовой стрелки.
Затем нужно вкрутить установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до контакта конца гайки пальца и отверстий отверстия в блоке) и повернуть коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала. остановлен.
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив ключ «на 13», затяните гайки крепления натяжного ролика …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… Снимите ремень с натяжного ролика …

… а потом — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Откручиваем гайку натяжного ролика …

… и снимаем его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключ TORX T-50 выворачивает крепежный винт винтового ролика.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратной последовательности.

Устанавливаем ремень на шкивы шестерен коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и заглушки шкивов.
Затем одновременно надеть ремень на новый натяжной ролик и установить ролик на пятку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма (см.
выше).
Вытяните установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимите приспособление для фиксации распределительных валов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвала не займут нужное положение (см.
выше).
Проверить фазы газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторить операции по установке ремня ГРМ.
Следите за тем, чтобы заглушка входила в отверстие блока цилиндров.

Легкие удары молотка с пластмассовой бойкой пропишут новые заглушки в отверстия ГБЦ.

Двигатель 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — Шкив охлаждающей жидкости

Головка «На 13» переворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ…

… и снимаем крышку.
Головкой «на 18» проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению натяжного ролика ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой фиксированного указателя натяжителя 2 (для наглядности он показан, когда привод ГРМ снял крышку).
Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Ослабляем затяжку гаек крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на две скорости по часовой стрелке за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.
Устанавливаем демонтированные детали в обратном порядке.
Для замены ремня ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку привода ГРМ (см. Выше).
Перед тем как отвернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механическую коробку передачу на высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом долить болт крепления шкива невозможно из-за проворачивания коленчатого вала, вал должен быть ходовым.
Для этого переворачиваем болт и вытаскиваем поршневые крепления пластмассового держателя жгутов проводов к карте сцепления и снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления (см.).

Вставляем через окошко в картер сцепления с помощью шлицевой отвертки между зубцами винта маховика (для наглядности показано при снятии шлангов системы охлаждения).
Дальнейшие операции для улучшения обзора показаны на разобранном двигателе.

Головкой «На 18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка «На 8» получается пятью болтами крепления нижней крышки ГРМ …

… и снимаем крышку.
Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленвала прикручиваем болт крепления шкива привода к вспомогательным агрегатам, установив проставку между болтом и торцом (комплектом втулки или шайб).
Коленчатый вал также можно обернуть, вращая (устанавливая на место) переднее правое колесо по часовой стрелке, когда коробка передач включена в МКПП (5-я или 6-я).
Для облегчения проворачивания вала проворачиваем свечу зажигания (см.).
Снимите заглушки распределительного вала и поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительного вала не займут горизонтальное положение (плоскость крышки крышки и блока цилиндров параллельны) и сместятся вниз относительно оси распределительных валов (как показано на двигателе 1, 6 — см. выше).

Головка Е-14 Впитать отверстие в блоке цилиндров …

… заглушка с резьбой.

Вставьте установочный палец в отверстие блока цилиндров — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положение НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… Шпонка 1 на носке должна располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в поршнях ВМТ 1-го и 4-го цилиндров …

… По совпадению депрессии 1 уточняющего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие под болт верхней передней части КПП) .
Устанавливаем в пазы распределительных валов для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив ключ «на 10», затяните гайки крепления натяжного ролика …

… Шестигранник «На 6» поверните ролик против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатых валов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня нужно также заменить натяжной и опорный ролик.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик с стилета блока цилиндров.

Головка «На 16» переворачивает болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его установочную втулку.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика …

… Загнутый конец 1 его кронштейна вставить в выемку 2 головки блока цилиндров и запугать гайку крепления ролика.
При установке нового ремня ГРМ (на котором нанесены стрелки) фокусируют его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролик.
Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверьте фазы газораспределения и натяжение ремня, при необходимости повторите регулировку.
Устанавливаем резьбовую заглушку и запрессовываем новые заглушки распредвала (как показано на ДВС 1.6 — см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя производить в обратной последовательности.
Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов замените новым и затяните предписанным моментом (см.).

Устройство замены Рено Дастер 2.0. Характеристики При замене ремня ГРМ на Рено Дастер

нам потребуются: торцевые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX. Е14, ключ шестигранный «на 6» …

Фиксатор для установки НМТ

и крепления распределительных валов.

При каждом техническом обслуживании Проверяйте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. При ослабленном ремне его зубья быстро изнашиваются и кроме ремня носятся зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительная утечка — и к ее аварийному повреждению. Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.

Автомобиль установлен на автомобиле, натяжной ролик ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените приводной ремень газораспределительного механизма, если вы обнаружите: вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, порезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, выемки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— Расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работы

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см.).
3. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору силового агрегата подвески (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение НМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Отверните три болта А и отверните две гайки верхней крышки газораспределительного механизма.

7. Снимите верхнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Снимите три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте шестигранный ключ «на 6» натяжном ролике и ослабьте гайку крепления ролика.

13. Снимите ремень привода ГРМ.

14. В конце открутите гайку крепления натяжного ролика и снимите ее.

15. Отверните болт крепления ролика ремня газораспределительного механизма.

16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените детали.
18. Установите обходной ролик в обратном порядке.
19. Установите натяжной ролик в обратной обратной последовательности, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 нм.

20. Установите ремень ГРМ.

21. Сдвиньте движущуюся этикетку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности показано на снятом натяжителе).

22. Использование шестигранника «на 6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в обратном порядке.
24. Снимите крепления распредвала и NTC.
25. Проверьте шесть оборотов коленчатого вала на каждый болт вспомогательных агрегатов привода шкива.
26.Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ключ-шестигранник «на 6».
27. Совместите метку подвижного натяжного ролика с фиксированной и затяните гайку ролика до 27 шт.
28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия НМТ (см.).
29. Установите детали, чтобы их снять.

Видео

Инструкция актуальна для Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 Довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Также 2-литровый бензиновый двигатель Рено Дастер. На шкивах распредвалов нет метки ГРМ, что, безусловно, усложняет работу. Согласно правилам производителя, замену ремня необходимо производить каждые 60 000 километров пробега или каждые 4 года, что и раньше.

Перед началом работ необходимо понимать, что у этого двигателя нет установочных табличек на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно прочтите эту статью, что бы после неправильной сборки не забинтовывать клапаны.Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов придется снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между картером двигателя и подрамником имеется деревянная планка картера двигателя и подрамник, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкая монтажная лопатка немного приподняла двигатель и перенесла деревья, как на фото.

Вытаскиваем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к аппарели и подвода паров топлива к ресиверу. Выньте держатель жгута проводов из отверстия кронштейна. Головка «на 16» переворачивает три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке привода ГРМ. Этим же инструментом переворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса.Головка «На 13» переворачивает три болта и гайки крепления верхней крышки крышки ГРМ. Снимаем верхнюю крышку ГРМ.

Проверить натяжение ремня ГРМ . При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на ролике натяжителя есть специальные бирки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен соответствовать выступу указателя с фиксированным натяжным роликом.Для регулировки правильности натяжения ремня вам понадобится ключ на «10» и шестилетний на «6».

При установке нового ремня с «на 10» ослаблением затяжки гайки крепления натяжного ролика и шестигранника «на 6» поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения знаков. Но до этого момента еще нужно снять старый ремень и поставить новый.

Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокрутки.Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не подходит, есть альтернатива.

Вытаскиваем поршневые крепления пластмассового держателя жгутов к сцеплению. Назначаем держатель с жгутом проводов от картера сцепления. Теперь вы можете взять шлицевую отвертку и вставить ее между зубцами винта маховика.

Обычно этот метод позволяет довольно быстро открутить болт.

Головка «На 8» получается пятью болтами крепления нижней крышки ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головку специальной технологической крышки Е-14 в блоке цилиндров.

Вставьте установочный палец в отверстие блока цилиндров — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).Он заблокирует проворачивание коленвала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При остановке коленчатого вала В положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на насадке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала клавишные панели на его носке должны располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.Фото далее.

Для того, чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания, проделываем следующие операции. Чтобы заблокировать распредвалы, необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Для чего снимаем резонатор воздуховода. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда, придется вставлять новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото мы помечаем их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется делать из куска металла «П» фигурную пластину. Размеры тарелки на нашем фото далее.

Теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабление ключом «на 10» зажимных гаек крепления натяжного ролика. Шестигранник «На 6» поверните ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролик.Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелку на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна нужно вставить в углубляющую головку блока цилиндров. Посмотрите фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов. Подводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролик.Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Вращаем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. Выше). Проверьте фазы газораспределения и натяжение ремня, при необходимости повторите регулировку. Устанавливаем резьбовую втулку и запрессовываем новые втулки распредвалов. Дальнейшую сборку двигателя производите в обратной последовательности.

Сложность

Инструмент

Не указано

В соответствии с регламентом технического обслуживания, ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяется каждые 60 тыс.
КМ Пробег автомобиля либо через 4 года (что наступит раньше), независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (поломка или нарезание зубьев) приведет к набивке клапанов в поршнях из-за несовпадения углов поворота коленчатого вала и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонт двигателя.
Поэтому мы рекомендуем проверять состояние ремня на каждой машине технического обслуживания.
Работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сброженных кормов и опрокидывающих тканей из резины.
Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажая нить шнура и следы разметки.
На торцевых поверхностях ленты не должно быть пучков и притирки.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет наклеек для установки фаз ГРМ мотора — в авторизованных сервисных центрах при замене ремня ГРМ используется специальный инструмент и приспособления для фиксации ремня ГРМ. коленчатый вал и распредвалы применяются.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт крепления шкивного привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому рекомендуем операции по замене ремня ГРМ выполнять в специализированном сервисе. необходимое оборудование и запчасти.
При этом опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнять операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. Замену опор силового агрегата) и правый брызговик моторного отсека.

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — шкив переключателя выпускных клапанов распределительного вала; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — Шкив охлаждающей жидкости

Головка «На 13» переворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ …

… Ослабляем затяжку гаек крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на две скорости по часовой стрелке за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.
Устанавливаем демонтированные детали в обратном порядке.
Для замены ремня ГРМ снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. Замена привода привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку привода ГРМ (см. Выше).
Перед тем как отвернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механическую коробку передачу на высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом долить болт крепления шкива невозможно из-за проворачивания коленчатого вала, вал должен быть ходовым.
Для этого переворачиваем болт и снимаем поршневые крепления пластмассового держателя жгутов к картеру сцепления и закрепляем держатель с жгутами от картера сцепления (см. Трансмиссию КПП).

Головка «На 8» получается пятью болтами крепления нижней крышки ГРМ …

… и снимаем крышку.
Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленвала прикручиваем болт крепления шкива привода к вспомогательным агрегатам, установив проставку между болтом и торцом (комплектом втулки или шайб).
Коленчатый вал также можно обернуть, вращая (устанавливая на место) переднее правое колесо по часовой стрелке, когда в механической коробке передач включена самая высокая передача (5-я или 6-я).
Для облегчения проворачивания вала поворачиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания).
Снимите заглушки распределительного вала и поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительного вала не займут горизонтальное положение (плоскость крышки крышки и блока цилиндров параллельны) и сместятся вниз относительно оси распределительных валов (как показано на двигателе 1, 6 — см. выше).

Головка Е-14 Впитать отверстие в блоке цилиндров …

… заглушка с резьбой.

… Шпонка 1 на носке должна располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролируется положение коленчатого вала в поршнях ВМТ 1-го и 4-го цилиндров…

… Шестигранник «На 6» поверните ролик против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатых валов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня нужно также заменить натяжной и опорный ролик.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик с стилета блока цилиндров.

Головка «На 16» переворачивает болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его установочную втулку.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления заданным моментом.
При установке натяжного ролика …

На дизельном Рено Дастер 1.5 в блоке ГРМ установлена ременная передача. Срок его службы производителем регламентирован на уровне 60 000 км.После такого пробега ремень подлежит обязательной замене. Этот процесс может быть выполнен сам по себе. Самая полная инструкция по этому поводу дана здесь.

Время от времени нужно диагностировать состояние ремня, так как его можно носить и заблаговременно. А если ремень растянуть, он может порваться, причем в самый неподходящий момент. Открытие приведет к тому, что клапаны будут обращены к поршням. Ничего хорошего из этого не выйдет, но приведет к тому, что машину придется отдать капремонту.Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого потребителя, тем более что это несложно. Осмотр ремня ГРМ производить на эстакаде или с помощью домкрата.

Особенности тайминга на приборке

Замена ремня должна производиться при обнаружении на нем следующих дефектов:

складок;
строение начало оседать;
трещин;
зубов с внутренней стороны;
видеозаписей горения;
концевые части закопчены;
следов масла.

Следует отметить, что на дизельном Рено 1.5 нет наклеек на шкивах силовой установки. Это минус, так как метки отлично помогают правильно выставить фазы. Если отдать машину в сервисный центр на замену ремня, то там будет спецтехника. Он используется для правильной установки валов. Но все же замену ремня можно произвести без специальных инструментов. Изучите материал, расположенный ниже, и вы сами легко это сделаете.

Но какие инструменты и материалы для этого понадобятся:

новый ремень;
роликов;
новых уплотнителей;
отверток с разными штампами;
шестигранник;
ключей и головок.

Сделай сам

Демонтируем верхнюю крышку. Для этого придется открутить несколько болтов и гаек.
Теперь вам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и выжать тормоз на большой скорости. Необходимо исправить коленвал. После этого он не развернется.
Поверните болт, к которому прикреплен шкив. Не исключено, что сделать это будет непросто, так как он сжат.
Теперь снимаем поршень, а жгуты убираем в сторону.
Берем отвертку с плоским жалом и вставляем ее между зубцами маховика. Вы можете сделать это через окно Картера.

6. Выкрутите болт крепления шкива дополнительных агрегатов. Удалите его с помощью шайбы.

7. Теперь снимите верхний кожух, закрутив для этого несколько болтов.
8. Вали поставили в положение мертвой точки.
9. Выкрутите болт шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно между торцом вставить что-нибудь болт. Для этого вполне может подойти несколько стопок.Подойдет небольшой рукав.
10. Вывернуть заглушки из распредвалов. Коленчатый вал повернуть вправо. Делать это нужно до тех пор, пока бороздки не будут располагаться горизонтально.
11. Вкручивается резьбовая пробка.

12. В получившееся отверстие вставьте металлический штифт.

13. Когда коленчатый вал находится в положении мертвой точки, шток точно войдет в канавку, расположенную на коленчатом валу, и переместит ее.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по прямому назначению.Если такого устройства нет, распредвалы можно хранить, используя обычное крепление.
15. Ослабление натяжного ролика.
16. Натяжной ролик с маркой шестигранника поверните влево.
17. Теперь приступим к натяжке ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжителя. Это также расходный материал, который время от времени изнашивается. При наличии признаков износа его лучше заменить, чтобы не разбирать весь узел только из-за замены ролика.Сальники распредвалов тоже меняются на новые.

19. При установке нового снаряжения обращайте внимание на направление стрелка на поясе. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и в том случае, если вы установите его в обратном направлении, но в этом случае очень быстро изнашиваются зубья.
20 Затем производим натяжение нового ремня. Растяжка должна быть достаточной. Записей допускать нельзя, но и тянуть за пояс тоже нельзя.
21. Шатун, которым мы фиксировали коленвалы, снят. Также следует снять крепление распределительного вала.
22. Теперь коленчатый вал нужно несколько раз прокрутить вправо. Делается это до тех пор, пока бороздки не займут нужное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устроит, всю процедуру придется повторить. Не поленитесь это сделать, так как неправильная установка может послужить растрескиванием ремня или даже его обрывом.
24.Верните вилку и вставьте вилку на свое место.

Видео по замене

Добрый день уважаемые читатели. В статье мы разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах даже можно встретить Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Это оптимальное соотношение цены и качества.

Эксплуатация Рено Дастер, как и любого автомобиля, требует соблюдения установленного производителем срока службы. Нарушение регламента обслуживания чревато возникновением неисправностей, требующих серьезного ремонта.

Особое внимание при эксплуатации Рено Дастер следует уделить замене ремня ГРМ. Разрушение ременной передачи газораспределительного механизма приведет к повреждению двигателя. Ремонт обойдется намного дороже замены.

Опытные водители смогут произвести работы по замене ремня ГРМ самостоятельно без посторонней помощи.

Разрыв ремня приводит к столкновению клапанов и поршней мотора.Возникает несовпадение углов поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалистам Renault рекомендуется при каждом техническом обслуживании проверять состояние ремня.

Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

1. общ.

На поверхности ленты нет дефектов (конфет, трещин, резцов) и отслоений материала. На тыльной стороне ремня нет перегибов, оголенных участков шнура и прожогов. На торцевых поверхностях не наблюдается торчащих ниток и следов жгута.

2. Еда.

Различают множественные дефекты на поверхности. Глубоких трещин и сублиц не наблюдается. Обнаружены единичные горящие пятна. Типы следов активной работы светодиода.

3. Аутрактатив.

На поверхности обнаружены складки, трещины и порезы. Это уплотнение материала. Обнаружены отдельные участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях явно видны следы жгута.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

Для работы необходимы: набор инструмента, блокировка космического корабля и индикатор нуклеомомера (определяет диаметры с точностью до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме. Обеспечено достаточное освещение.

Порядок выполнения работ:

1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Предоставляем доступ к шкиву коленчатого вала (КВ).

2. Включите пятую передачу. Устанавливаем за правым передним колесом упор. Отпускаем болт крепления шкива.

3. Включите коробку передач на нейтраль и затяните. Демонтируем защиту двигателя.Устанавливаем под поддон стопорный (лучше) моторчик.

Снимите 4 болта и гайку правой опоры двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины корпуса опрессовки.

5. Снимите катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место прикручиваем индикатор-нутрометр. Этот змеевик удобнее снимать, так как снятие змеевика первого цилиндра мешает гидрохлопу фазовых переходов.

С задней части двигателя две заглушки протянуть отверткой и размазать их, получив доступ к задним концам распредвалов (РВ).

6. Вводя коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в NTUTROOMER (верхняя мертвая точка).

Прорези на задней стороне распределительных валов должны находиться на одной линии и ниже их осей. Вставьте в них заготовленную стопорную планку.

7. Натяжной ролик, снимите приводной ремень навесного оборудования. Выверните болт шкива коленчатого вала и снимите его.

Омолаживая крепеж нижней половины кожуха, мы получаем доступ к хронометражу хронометража.Отпустите гайку натяжного ролика, ослабив натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости замените натяжной и заливной валик.

8. Снимите новый ремень и ролики, контролируя положение коленвала в желобе. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпадали (на фото-этикетке справа внизу).

9. Мертвец из канавок стопорной планки. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.Проверил правильность установки и натяжения ремня.

Забиваем новые заглушки за GBC, снимаем метку индикатора и собираем мотор в обратном порядке, не забывая при этом затягивать болт шкива коленвала с усилием не менее 125 Н.М.

Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

ГРМ

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Потребуются следующие инструменты:

Набор отверток
Комплект головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем все с держателями топливных проводов с суппорта. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все крепежные элементы головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена на дизельный двигатель

Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и процедура аналогична им.На дизельном агрегате нужно внимательно и аккуратно следить, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.

Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер.Это несложно, и вы можете изготовить его самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

Очень важно потому что в случае поломки ремня ГРМ на Рено Дастер будут срабатывать клапана, а потом ремонтировать всю систему, что очень дорого. В итоге обязательно при осмотре автомобиля Обязательно проверьте, в каком он находится. При необходимости проведите пальцем.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:

Заменить самому

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.

О специализированных Службах тех. Услуги по замене ремня ГРМ используются спец. Инструменты и оборудование. Необходимо в желаемом положении установить валы. Но не так уж и безнадежно, как может показаться, замену ремня на Рено Дастер можно произвести и своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендованный материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты

Этапы

На этом замена ремня ГРМ Рено Дастер завершена.Научившись тратить самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если опыта такой работы у вас нет, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае, справиться будет сложно.

Ремень деревянный для Renault Duster Разный в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, а также к замене этой детали необходимо подходить со всей серьезностью, потому что при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже к повреждению штоков и пальцы поршней.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

От производителя на эту машину с бензиновым 1,6-литровым двигателем К4М установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671xs. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом стоял Gates 5501xs, но сейчас его не выпускают, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Армированная специальная резьба.Также такой же ремень устанавливается на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. В Nissan Almera он указан под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от отказавшейся.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Данные запчасти чаще всего покупаются отдельным Ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130c17529r, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена 4900 руб.Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства Gates, вы можете купить комплект пиломатериалов от производителя — K015671xs, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки заглушек ГБЦ — Малая (7700274026), цена — 260 руб, и большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена — 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 хз, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. На замену покупают: натяжной ролик

— 130706246R, цена — 5000 руб.
заводная — ИНА 532065410, цена — 1800 руб.
, 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вышеупомянутые детали также можно купить в виде ремкомплекта MRM.Артикул — 130c11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates — K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.

Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)

Дизельный пыльник установлен на 8200537033, производитель все тот же Gates. средняя цена Запчасти — 3900 руб. Эквивалент производителя — 5578 xs, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу — 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates — K015578xs, цена 3000 руб.

Ремешок брус для Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всяческими способами пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.

Основные отличительные особенности ремней ГРМ поддельных и комплектов:

Ремень поддельный более мягкий;
голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжного и роликового ролика, а также с шероховатостью;
Болт в подделке Ремкомплект ГДМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ на Дастер

В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ для Дастер . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния. Во время каждого расписания желательно проверять его состояние . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, образование зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого крышку ГРМ необходимо взять ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и повернуть головку коленвала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с фиксированным.

Запасные части

Гарантия

Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важная деталь двигателя.Его задача — передавать вращение от коленчатого вала на валы газораспределительного механизма, управляющего открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер такой же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.

От правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

Ремень привода ГРМ — это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины.Внутри пояс усилен специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробегов или через 4 года — что будет раньше. Порядок замены ремня ГРМ и на моторах 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster

В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом — градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре — более четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня
Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую заглушку защиты двигателя

Французский популярный автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. Обладает мощностью 114л / сил и мощностью 2.0 мощностью 143л / сил, а также дизельным агрегатом объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. На всех без исключения моторах есть газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который необходим для управления фазами сгорания топлива в подкапотном пространстве. На протяжении всей эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требуется, иногда не один. В этой статье мы расскажем, когда следует менять ремень, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1-го или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных клапанов для выпуска и, соответственно, впуска, а также привода валов и т. Д. . Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Эта самая цепь из металла, безусловно, надежна, а ее ресурс вполне подходит для автомобиля с пробегом около 300 тыс. Км. Разрыв цепи практически невозможен.Но натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автокалибровки.

Если натяжитель работает неправильно, или на одной и той же цепи образуется слишком много времени на растяжение, он может так называемой звездочкой очень легко прыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и именно в налаженная работа силовой установки.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен.Установить срок, на который он будет работать, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема — срезание его зубцов приводит к изгибу (к западу) клапанов, так как происходит удар поршня.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, ремень ГРМ требуется абсолютно на любой современной машине, но в нашем случае это Рено Дастер. Полноценная замена требуется каждые 4, то есть каждые 60 тыс. Км пробега.Все зависит от того, во сколько раньше.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с мотором 2.0 на «французском» Рено Дастер без услуг специалиста, и своими руками вам потребуется :

Отвертки;
Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
Шестигранник правильный;
Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

Вам понадобится около 3-х часов.

Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники для обеспечения доступа ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
На этом этапе нужно открыть доступ к верху ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.

Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
Чтобы не убивали фазы работы ремня на автомобиле, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, в таких положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень с помощью ключа на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.

Процедура полной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Renault Duster бензиновой версии разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит только отметить, что у 2-х литрового двигателя собственно то, что на нем напрочь отсутствует установка специальных меток на шкивы.

Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте двигателя очень похожа на замену на основных бензиновых версиях автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Далее, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако эта версия должна строго контролировать точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распредвал при установке и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны совмещаться с такими же на блоке цилиндров. А когда, если они не совпадают, придется все заново ставить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Рено Дастер требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать ключ на 16 и закрутить гайку со шпилькой. Снять опорный ролик можно с помощью размерного ключа TORX T-50, используя винт с вязальными винтами в форме звезды.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при его осмотре вы невооруженным глазом обнаружили на нем всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещины, небольшое обнаружение резины, обнаружена пуповина, зубы сломаны, на концах выделения.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер не сложный процесс, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ лично позволит сэкономить.

Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

ГРМ

Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется.Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Потребуются следующие инструменты:

Набор отверток
Комплект головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов.Когда весь необходимый инструмент готов:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя. Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем все с держателями топливных проводов с суппорта. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все крепежные элементы головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена на дизельный двигатель

Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:

Заменить самому

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.

Необходимые инструменты

Этапы

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

— 130706246R, цена — 5000 руб.
заводная — ИНА 532065410, цена — 1800 руб.
, 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу — 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Он предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates — K015578XS, цена 3000 руб.

Ремешок брус для Renault Duster

Основные отличительные особенности ремней ГРМ поддельных и комплектов:

Ремень поддельный более мягкий;
голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжного и роликового ролика, а также с шероховатостью;
Болт в подделке Ремкомплект ГДМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ на Дастер

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

Запасные части

Гарантия

Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster

В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом — градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре — более четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня
Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую заглушку защиты двигателя

Некоторые особенности

Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

Отвертки;
Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
Шестигранник правильный;
Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

Вам понадобится около 3-х часов.

Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники для обеспечения доступа ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
На этом этапе нужно открыть доступ к верху ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.

Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
Чтобы не убивали фазы работы ремня на автомобиле, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, в таких положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень с помощью ключа на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.

Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем

Заключение

renault duster интервал замены ремня грм

32. Мой Duster RXZ проехал 49900 км. От этого нужно убегать или это легко? Пакет ГРМ поможет избежать неприятных сюрпризов: поменяйте ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет, или он сделал более 70 000… Как за километр заменить ремень ГРМ Duster? Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11]. SA говорит, что это могло быть из-за того, что водитель нажимал педаль сцепления во время вождения, но я не думаю, что мой водитель всегда нажимал на педаль сцепления.Это будет стоить вам максимум от 15 до 20 тысяч. 29. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [20]. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]: ■ Удерживайте ролик натяжителя. • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь. 23. У 4-летнего Дастера возникла проблема, например, когда двигатель нагрелся после 10-15 км пробега и остановки. Нужно ли открывать настольную доску для замены охлаждающего змеевика? Управляемый Водителем, проработал 4 года и 8 месяцев.ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Отодвиньте натяжитель от ремня. Он прошел 48000 км. Спасибо, Уважаемый господин Гаган. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Одним из наиболее потенциально серьезных повреждений двигателя Renault 1.5 dCi является проворачивание шатунных подшипников. Затяните болт [9] ролика натяжителя. © 2011-2020 Modi Online Ventures — Все права защищены. 22. Подтвердите правильный выбор или предложите другой автомобиль.Замена ремня ГРМ Сообщение от Hez »Четверг, 10 августа, 2017 9:02 Я только что купил пластину Nissan Qashqai Acenta 1.5dci facelift version 10, когда нужно менять ремень ГРМ? … В. Renault Duster 110PS RXZ хочу приобрести как для трассы, так и для города. Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала. Чтобы предотвратить повреждение, которое может даже привести к отказу двигателя, обязательно соблюдайте график замены ремня ГРМ. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8]. Моему пыльнику нужен сервис 120000 км. Примерно одинаковая скорость? Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль в зависимости от модели.Всем привет; Интервалы замены масла были увеличены с 12 000 миль до 18 000 миль (или каждые два года), а ожидаемый срок службы дизельного фильтра увеличился с 24 000 миль до 36 000 миль. 1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом. 9. Указатель интервалов замены Момент затяжки: 27 Нм. 14. • Установочный штифт коленчатого вала — №Mot.1489. Момент затяжки: ■ B: Кроме K9K 790/794 — 120 Нм + 95 ± 15 °. 11. Это означает, что ремень перескакивает через зуб на одном из шкивов, вокруг которого он движется.34. Если ответ положительный, то какие в контрольном листе (механический) для осмотра автомобиля. Может стоить около 18 тыс., А если маховик неисправен, это может стоить около 35 тыс. Плюс 6 тыс. Затрат на оплату труда, а всего около 60 тыс. Renault K9K 1.5 dCi Проблемы и надежность двигателя. 25. 19. 4. Нанесите фиксирующий состав на заглушку [5]. Установите новый болт [1] шкива коленчатого вала. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень.Мне нужен Renault Kangoo 2006 года выпуска для замены ремня ГРМ на двигателе 1.5dCi. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. 1. Это настолько дорого, что стоит почти 100 тысяч рублей за 4 … разумно ли оставить или продать автомобиль? Замена ремня ГРМ Рено дастер дизель осуществляется через 60 тысяч километров или каждые 4 года в зависимости от привода вашего автомобиля. 6. Интервал замены Renault Clio Cambelt. Денежные скидки и бонусные схемы обмена, предложения со скидками на автомобили Maruti Nexa Cars, февраль 2021 г., бонусная схема обмена, 1-я услуга (@ 2000 км) — бесплатно (только для общего осмотра), 2-я услуга (10 000 км или 12 месяцев) — без труда (масло и фильтр) Change), Платное и каждое последующее обслуживание @ 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Однако я хочу убедиться, что так и будет. Ремень вспомогательного оборудования и натяжной ролик необходимо всегда заменять после снятия. 5500 — 6000, Â »Платные услуги (@ 40K, 80K) — рупий. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. Duster H79 (2010-2021) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип масла: Duster 1.2 TCe 4×4: 4,7 L-5W-40: Duster 1.2 TCe: 4,7 L-5W-40: Duster 1.5 dCi 110 + DPF : Емкость фильтра 0,1 л, 4,5 л Также убедитесь, что вы понимаете, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех.30. Сэр, я жду вашего ответа, сэр. Причина чаще всего — несвоевременная замена моторного масла. Моему пыльнику нужен сервис 120000 км. Примерно одинаковая скорость? Спустя 4 или 5 лет после того, как автомобиль был продан из нового, и во многих случаях так называемого преждевременного выхода из строя ремня распредвала, Vauxhall снизил интервал обслуживания ремня… Luk является первоначальным поставщиком узла сцепления для Renault, так что скажем так. 14. Комплект для натяжения ремня обычно состоит из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала.18. 21. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя. Кембельт (также известный как зубчатый ремень / зубчатый ремень) и натяжные ролики обеспечивают синхронизацию всех движущихся компонентов двигателя, таких как поршни и клапаны, и поддерживают правильное натяжение ремня, избегая … AD, кажется, указывает на серьезную проблему вокруг вспомогательного ремня, что может быть или не указывать на причину, по которой для этого требуется несколько часов. 3. 10 000 км или 12 месяцев. 10. ■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22].Когда дело доходит до того, как часто следует менять пояс, не существует единого правила, так как многое зависит от автомобиля. RE: Когда нужно менять ремень ГРМ на Renault Clio 1.5 DCI? Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. 2. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки. ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях. Сколько стоит охлаждающий змеевик, если Renault Pulse дизельный? 13.пожалуйста, предложите. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Момент затяжки: 25 Нм. Форсунки Delphi очень чувствительны к качеству топлива. Замена ремня ГРМ может быть довольно сложной и сложной, поскольку ремонт Renault Modus занимает четыре часа, так что эта клиника должна оказаться полезной для любого независимого… Я потратил 16 тысяч на узел сцепления и цилиндр сцепления. НО С ПЕРВОГО ДНЯ У МЕНЯ ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С СЦЕПЛЕНИЕМ. Сколько стоит регулировка муфты импульсного дизеля, около 4000 рупий. Открытие Desh необходимо для замены охлаждающего змеевика, поскольку оно установлено на задней стороне приборной панели.Момент затяжки: 27 Нм. 16. 12. Полное руководство! Джесселин. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками звездочки топливного насоса высокого давления [17] и [16] должно быть 19 выемок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и метками синхронизации звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 выемок. Установить заглушку [5]. Если нет: повторите процедуру установки. Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].Установите на место болт шкива коленчатого вала с проставкой [1]. За сцепление я заплатил около 12 тыс. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. Как заменить ремень ГРМ Citroen C4 2,0 2004-09, Замена цепи ГРМ Руководство для Land Rover Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14. Откройте для себя все наши предложения по техническому обслуживанию автомобилей, доступные через сеть Renault: пакеты планового технического обслуживания и контракты на обслуживание.Выпущенный на рынок еще в 2012 году — этот внедорожник помог Renault создать прочную базу и рост на индийском автомобильном рынке. Примечание: первые две услуги бесплатны для плановой замены, остальные — платные, ниже указаны интервалы обслуживания в рамках периодического обслуживания, основные отличия в затратах, также каждая услуга будет включать осмотр передней тормозной колодки и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, приводного ремня переменного тока, смазки и т. д. Здесь приведены дополнительные работы, включая расчет стоимости Renault Duster, с точки зрения затрат на периодическое обслуживание , ожидайте, Â »Платная услуга (@ 20K, 60K) — рупий.Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18]: ■ Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не совместится с выемками [18] и [23]. Затем каждые 30000 км или 36 месяцев, базовая потребность в жидкости или рекомендованная при 60000 км, 1485 рупий (минеральное) / 4275 рупий (синтетическое масло), трансмиссионное масло — базовая доливка — за 500 мл, стоимость охлаждающей жидкости 250 рупий / литр с учетом налогов. + Плата за замену, включая GST, не включает балансировочный вес, за периодическое платное обслуживание (в зависимости от интервала обслуживания), замену передних тормозных колодок с оплатой труда и налогов, диск сцепления + нажимной диск + выжимной подшипник (дизель), замена переднего лобового стекла с оплатой труда, передний бампер с оплатой за покраску и трудозатраты, задний бампер с оплатой за покраску и трудозатраты, замену фары в сборе, включая работу, замену шарового шарнира рулевой тяги Renault Duster — пара (номер детали 8201108332 и 8201108339) с оплатой труда, Renault предлагает скидки в феврале 2021 года на предложения со скидкой на автомобили Triber, Duster, Kwid, Honda на февраль 2021 года.Есть ли в Renault Megane ремень ГРМ (Cambelt) или цепь? Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос. 1. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14]. Ослабьте болт [9] натяжного ролика. 6 лет назад. Признаки того, что ваш ремень ГРМ требует замены. Инструмент No Mot.1430. Хотел узнать ваши комментарии, пожалуйста. Проверьте, как часто вам следует менять пояс в своем автомобильном справочнике.Инструмент No Mot.1489. Обычно я вижу в блоге, что каждый заявляет о 65 или 85 тысячах, но мои изношенные КМ кажутся намного меньше. Дастер (10-) 1,5D dCi Объем: 66 (90) 3750 Год: 2010-14 Инструкция по замене камбельта и интервал замены. 12. От руки затяните болт [9]. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6]. Установите новый ролик натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.Это верно? Спасибо и привет, Р. Шридхар. Я также слышал, что Renault проиграла дело против них во Франции по тому же аргументу, что, если деталь рекомендуется к замене после 72 000 миль или 5 лет, то она должна быть пригодной для использования до этого. Согласно моей информации — ремень ГРМ заменяется вместе с натяжителем / направляющей ремня каждые

миль или 72 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше .. Вам также необходимо будет проверить любую документацию или руководство по обслуживанию, если они применимы, когда ремень был заменен в последний раз. а при каком пробеге ориентировочно прикинуть при следующей замене ремня… 26.0 0. Хотя я думаю, что у меня нет другого выбора, так как теперь машина не выезжает за пределы 20 км при нажатии акселератора и является признаком неисправности сцепления. Я хотел бы знать, является ли 48 K разумным временем для этого машина ? Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Последний рекорд смены камбельта — 78 000 миль. Я взял свой Renault duster в марте 2018 года, у меня был потрясающий драйв, я дал ему 100 звезд, но разочарование в том, что прошло 4 месяца после первого обслуживания моего датчика ремня безопасности и кнопки блокировки электрического стеклоподъемника.13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки. Я планирую купить Duster 85ps с пробегом 52000 км в модальном режиме в сентябре 2014 года по цене 4,50,000 рупий / -. Время будет отключено, и компоненты внутри двигателя не будут находиться в нужном положении в нужное время. 1. ■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] до тех пор, пока установочный штифт [8] не будет вставлен.Я также запускаю Vauxhall с двигателем V6, когда они были новыми, они продавались с межсервисным интервалом 80000. Затем каждые 30 000 км или 36 месяцев. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Момент затяжки: 14 Нм. Я недавно купил 1.5 DCI Dynamique 86 Renault Clio, у него 58 000 миль на часах. Рено Меган; Ремень / цепь двигателя модельного года; 1995 — 2002: 1,4 л E7J I4: ремень привода ГРМ: 2. В основном он используется в городском движении, хотя и в Ченнаи. Гарантия применима, или я должен оплатить все расходы.В худшем случае ремень ГРМ может «подпрыгнуть». Не откладывайте замену камбельта, поскольку сломанный камбельт может быть очень дорогим (или невозможным) ремонтом. Сводка стоимости замены ремня ГРМ. Заменил сцепление на 85000 км, но в сервисный центр не поехал. Эксперты INA — бренда Schaeffler Automotive Aftermarket — покажут вам, как выполнить точную замену ремня ГРМ на Renault Modus 1.5dci. Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это повредит шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала.Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена вертикально вверх [10]. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 000 миль, а не каждые 72 000 миль. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. 7. У меня Дастер 110 PS. 35. Руководство по замене ремня ГРМ на Renault Megane II D — комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320. Будьте очень осторожны, когда мойте машину на улице. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13]. Вы должны изменить свои привычки вождения, у меня также есть duster 110 ps 2014 модель …. Он разогнал 1 лакх км…. У меня нет проблем со сцеплением ….. После 1 лакха км мое сцепление работает плавно, и никаких других проблем …. Ваше сцепление повреждено из-за вашего вождения, МАШИНА БЕГАЕТ @ 89000 КМ ТАК ДАЛЕКО .. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [18]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Renault h5Bt 0.9 TCE Проблемы и надежность двигателя. Какие услуги нужно сделать и какова моя стоимость? Автомобиль в порядке, но для датчика заднего хода. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].8. Регулировка углов установки колес была сделана около 3000км назад. Этот сайт может вам помочь. [quote] [/ quote], 10 000 км или 12 месяцев. по указанной цене и продвигалась покупка указанной машины выгодна или нет? Выверните один болт звездочки распределительного вала [12]. 5. Привет всем, я купил пыльник AMT в 2016 году, теперь сервисный персонал говорит, что мне нужно заменить диски сцепления и маховик, это всего 38000 км, и они говорят, что это стоило мне 70000 рупий .. что делать, если помощь, ДЛЯ модели AMT это известная проблема …. я поменял сцепление ….. проехал около 83000км… сейчас какая-то проблема с рег. топливной форсункой … признаки того же … это обычное явление? Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10]. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и распорную втулку [1]. В двигателе с интерференцией клапаны и поршень имеют одно и то же воздушное пространство, а ремень ГРМ удерживает… Между производителями и двигателями существует много различий в том, когда следует менять. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках [15], [16] и [17].5. Дилер позвонил в Renault, и он сказал, что у них есть цепь, поэтому не нужно менять, просто натягивайте. но он имел обыкновение немного ездить на 3-й передаче и переключаться на 2-ю передачу немного поздно в городском потоке. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Со временем ремень ГРМ может и будет… Спасибо, с наилучшими пожеланиями, Через 6 лет или 60 000 км, какие запчасти рекомендуются для замены автомобиля Duster Diesel. — Профилактически замените ремень привода ГРМ и ремень вспомогательного оборудования между 60 000 и. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].Я только что отремонтировал его, и он работает нормально. 3. Зависит от двигателя и модели автомобиля, но общий ответ — 160000 км (примерно каждые 95 000 миль) для ремня ГРМ и 30000 км (около 18 000 миль или каждые 2 года — в зависимости от того, что наступит раньше) для моторного масла. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Сэр, я также покупаю lodgy модель 2017 года в 7,30 лаков, бывших в употреблении, сейчас я 30871 км. Он отправился в мастерскую, и SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.8000 — 9000, Примечание: выше приведены ориентировочные оценочные затраты, включая расходные материалы, рабочую силу и другие необходимые элементы для периодического технического обслуживания, и не включают изнашиваемые элементы, ремонт, детали или другие элементы, кроме регулярного обслуживания. Важно: если вам нужен совет или рекомендация. Пожалуйста, поднимите вопрос на автомобильном форуме вместо того, чтобы оставлять комментарии. • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). График технического обслуживания Renault Duster PMS с объяснением стоимости обслуживания. Есть ли какие-либо предложения / предложения по приведению автомобиля в рабочее состояние? 13.Источник (и): https://shorte.im/a8ujm. Лучше заменить сцепление снаружи, чем ехать в сервисный центр. Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. 6500–7000, Â »Платные услуги (@ 30K, 50K, 70K) — рупий. Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60 000 км, и вы меняете его на этом пробеге, не заменяйте водяной насос. Привет, теперь у меня есть 1.2 8v clio, у которого есть история частичного обслуживания с ним. 27. Привет! Где в Гоа можно купить оригинальные запчасти Duster Spare. Отсоедините и закройте топливные трубки.РЕШЕНИЕ RENAULT Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, мы рекомендуем вам: — Выполнять программу технического обслуживания вашего автомобиля. График техобслуживания Рено Дастер. Момент затяжки: 14 Нм. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке цилиндров [6]. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Стоимость смены камбельта будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Сэр, каковы будущие проблемы с топливной форсункой и двигателем? На маховик распространяется расширенная гарантия (которая сэкономила около 40к), Mine 85 ps проехал 125000 км с пробегом на стоковом сцеплении. Он спросил, меняли ли камбельт перед тем, как он его купил. В противном случае, если вы прислушиваетесь к советам нашего автосервиса, вам следует менять ремень ГРМ каждые 12 месяцев, чтобы вы были защищены… 10. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Используйте новый болт.Мой парень только что купил себе вторую руку Renault Trafic SL27 DCI 115 2007 года выпуска, проехав 109 000 миль. 20. Вы также должны воспользоваться этой работой, чтобы проверить водяной насос. Ремень ГРМ следует заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Также в каждом сервисе будет проверка передней тормозной колодки и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, приводного ремня переменного тока, смазки и т. Д. Большинство производителей предлагают изменение на основе времени или пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Я лично считаю, что интервалы обслуживания ГРМ Renault оптимистично завышены. Кроме того, включая цены на запчасти с оплатой труда в 2020 году, Renault Duster пересмотрел концепцию среднего внедорожника в Индии. У меня была такая же проблема, топливная форсунка была неисправна и заменена в сервисном центре, общая стоимость составила 57000 рупий / -. Я считаю, что эта проблема началась после того, как водоснабжение на станции техобслуживания, они открыли капот, сделали очистку водой с помощью водяного насоса высокого давления в следующий раз день, когда я получил знак на пульте счетчика.Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует, чтобы все

системы

Шрифт Танцующих букв, Смд / сек / кв, Пример анимации SVG, Pvg Pune Cut Off 2019 Прямой второй год, Торговый центр Wolf Ranch, Ангел Дорогой Фокс Бланки, Бродяги отдыхают поесть, чтобы помочь,

% PDF-1.4 % 38 0 объект > эндобдж 73 0 объект > поток 2020-06-12T17: 25: 19 + 01: 002020-06-12T17: 25: 19 + 01: 002020-06-12T17: 25: 19 + 01: 00application / pdfuuid: 06585fc8-4324-4e34-86b5-a0288de522c3uuid: b8f575a9-11b5-416a-bab7-09294b98b649 конечный поток эндобдж 34 0 объект > эндобдж 39 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 6 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 79 0 объект > поток HWr8 ~ «

Набор инструмента для синхронизации двигателя

Цена FOB: Договорная

Порт: Нинбо / Шанхай

Марка: VIKTEC / OEM приветствуется

Мин.Заказ: 200ПК / договорная

Срок поставки: От 15 до 45 дней

Оплата: Т / Т / Вестерн Юнион

Перевозки: Судно / воздух / экспресс

Код ТН ВЭД: 8204200000

Фиксация распредвала и коленвала при установке ремня ГРМ.

Renault / Nissan: MOT 861, MOT 1490-01, MOT 1489, MOT 1054 (8 мм), MOT 1496, MOT 1750, MOT 1801, MOT 1509-01.

Opel: KM-6031, KM-6233

Коды двигателей

RENAULT 1,4 1,6 1,8 2,0 16V K4J, K4M, F4P, F4R и K9K 1.5dci дизельные двигатели.

Приложения

K4J 700/714/750: 1999–2008 Renault Clio II, Megane, Scenic, Scénic II

K4J 730/732/740: 2003–2010 Renault Megane II, Renault Scénic II

K4J 712/713 : Renault Clio II, Renault Thalia II

K4J 770/780: 2004–2010 Renault Clio III, Renault Modus, Renault Grand Modus

K4J 730: 1999–2003 Renault Scenic (I)

K4M 69x: 2006– Renault Kangoo II, Dacia Logan

K4M 606/696: 2010– Dacia Duster, Dacia Logan, Dacia Sandero

K4M 70x: 1999– Renault Mégane, Scénic, Clio II, Kangoo, Kangoo II, Laguna I

K4M 710: 2001 2005 Renault Laguna (II)

K4M 716: 2006–2007 Renault Laguna (II)

K4M 72x: 2001–2005 Renault Laguna

K4M 782: 2003–2009 Renault Scenic (II)

K4M 788: 2002–2008 Renault Mégane (II)

K4M 812/813/858: 2001– Renault Mégane (II) (III)

K4M 848: 2008– Renault Mégane (III)

K4M RS: 200 8– Renault Twingo RS, Renault Wind

F4P 1.8L

1998–2001 Renault Laguna I

2001–2005 Renault Laguna II

2002 Proton Waja 1.8L

F4R 2.0L

1993–2000 Renault Laguna I

2003– Renault Mégane

1996– Renault Espace

2000– Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 и 200)

2000– Renault Trafic (120)

2000– Formula Renault 2.0

2010– Dacia Duster

2013– Praga R1

F4Rt 2.0L

2002– Renault Espace, Vel Satis, Avantime, Megane III TCe 180, Laguna II + III, Scenic — Twin-scroll turbo

2007– Renault Laguna GT, Renault Megane Sport

Viktec предлагает инструмент для измерения времени двигателя хорошего качества Комплект — Renault 1.4 1,6 1,8 2,0 16 В Twin (VT13952). На все наши инструменты предоставляется гарантия качества не менее одного года. Если вам нужна дополнительная информация о комплекте инструмента для фиксации двигателя — Renault 1.4 1.6 1.8 2.0 16V Twin (VT13952), пожалуйста, напишите нам по электронной почте или позвоните.